時間：2022-08-09 21:16:16
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇工程技術論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1現在園林的風格
人們的日常生活環境必須包括人工和自然兩個構成部分，把人工和自然合理的結合起來，就組成了人們的居住生活環境，這便稱為物質元素。自然環境，其實就是人們生活居住的地方原來就有的那些大樹、河流、湖泊等自然環境以及地形。除了物質和自然元素之外，還有精神和人工元素，人工環境既是在充分利用自然因素的基礎之上，通過人工，盡可能的創造出不僅能讓人賞心悅目又能令人舒適的環境景觀。精神元素也即是人們心理上的需求，這在一定程度上帶有歷史性、社會性以及地域性，這能在人們的心理上產生共鳴。隨著人們生活的逐步提高，對其生活的環境要求也越來越高，要求其不僅具有觀賞性，還要能凈化空氣，減少噪音，甚至還要具有調節氣溫的作用，在進行園林景觀的設計規劃時，要盡可能的利用所有能用的自然環境來創造更讓人們舒適且有利于生態的人工景觀，要讓人們感受到形態各異、安全安靜的同時，還要能在園林的世界里找到一種歸屬感，進而營造出一種溫馨、祥和的居住環境，讓人和環境達到一種和諧的統一，這在某種程度上強調了一種環境的景觀的共賞性。在居住區景觀環境中，一般有軟質景觀和硬質景觀之分，主要由花草樹木等自然植物所構成的植物景觀稱為軟質景觀，反之，主要由道路景觀、景觀建筑等組成的被稱為硬質景觀，進行園林建設可以盡可能的優化居住環境的質量，建立相對比較健全的生態環境，進而促進人類的身體和心理健康，提高人們的生活質量。
2現代園林的技術特點
進行園林景觀設計以及建設，是為了讓人們更好的生活，因此必須依尊重自然、保護自然為基本前提，讓山水地形、樹木花草、動物、土壤及大自然中的陽光、空氣、氣候因素等都能得到充分利用，不僅要合理布局還要精心設計，這樣才能創造出盡可能接近大自然的適合人類居住的綠色生態景觀環境。在現代園林景觀設計建設中，除了充分利用自然存在的物質外，還有混凝土、仿毛石砌塊等品種也較多，或有剛研制開發出的材料等以前很少在園林中被使用，以及在我國古代就已經被廣泛使用的金屬材料等，這些材料的使用使得園林環境別具一番魅力。園林景觀設計應與建筑設計進行有機結合，這樣才有可能達到“自然天成”的藝術效果，創造山水化的人類居住區，在現代園林設計建設中，提倡主要用植物來進行造景，要盡可能的減少使用硬質景觀，例如山石等，其在現代園林設計建設中屬于可有可無的物質，但它在現代園林中也具有一定的重要作用。如果把山石作為主要景觀，那它一般就被賦予了特別的感情，使其具有一定的藝術感染力；如果把山石作為植物的點綴，一般把它們有規則的放在植物的根部，這樣不僅可以襯托樹的優美，還可以增添野趣，顯得自然隨意；如果把山石和水有機結合起來，其變化形式更多，可營造出水依石、石靠水的輕盈、幽靜環境，讓人沉醉其中，不忍離開。所以，置石也是符合現代園林更好發展的趨勢，可以通過置石建設具有生態效益的人類生活環境，因此，它在現代園林設計建設中具有相當重要的構景作用。
3現代園林的存在價值
完美的植物、山石配置所組合成的園林景觀如同城市的標志性建筑一樣，也可以成為一個符號，組成園林的山石、建筑雖然不會說話，但是它們可以通過形態表達出更深層次的意思，它們甚至可以記載一個地區地歷史，在現代園林設計建設中，必須把生態文化作為貫穿始終的內涵，這樣現代園林不僅可以提高人們的生活質量，更重要的是可以表達一種濃厚的地域性和文化性。
作者：余薇 單位：九江市園林管理局
1．1實驗技術力量不足，可持續發展受阻
近年來，隨著高等教育規模的擴大，在校生人數大幅增長，專業教師力量不斷充實，實驗室規模不斷擴大，實驗儀器數量快速增加，但實驗與工程技術隊伍建設卻遠遠滯后于學校的整體發展。實驗工程技術力量不足，對教學和科研工作的支撐力度不夠，嚴重影響學校的全面建設。隊伍規模偏小是實驗技術力量發揮不足的重要原因。以2013年教育部統計數據為準，國內重點高校（九校聯盟）專職實驗技術人員占教職工總數的比例均不足10％。筆者曾對國內外5所知名大學做過調研，這5所大學技術人員占教職工總數的比例在15％～22％之間，平均18％，具體見表1。可見，一流大學普遍重視技術人員的規模配置，以確保對教學和科研工作的支撐力度。國內高校在編制核算、崗位設置等方面都不同程度弱化實驗與工程技術隊伍的發展規模，從根本上削弱了實驗與工程技術力量的發展和實驗技能的提升。我校也面臨同樣問題，編制數不足，同時在崗實驗與工程技術人員中，又有部分人從事管理、科研或其他崗位的工作，并沒有真正從事實驗和工程類的工作，導致真正從事實驗室工作的人員數量實際上更少。高層次技術人才缺乏是一個原因，實驗與工程技術力量發揮不足更是另一個重要原因。優秀技術人才難以引進，缺少行業領軍人物或頂尖人才，使得實驗與工程技術隊伍的技術結構不合理，隊伍可持續發展受到阻礙。調研發現，院（系）對高層次技術人才的需求一直存在，并且有增長趨勢，但長期得不到解決。
1．2評價體系不完善，發展目標不明確
實驗與工程技術人員主要為教學和科研提供實驗測試分析和其他技術服務性工作、操作維護儀器設施、落實實驗室安全、保障教學和科研正常運行。教學和科研工作可以以論文、教學、科研獎勵、課題經費等量化數據對教師進行考評，但是這些標準卻不適合實驗與工程技術人員，不能反映實驗室實際工作狀況。許多高校以論文、科研等數據考核實驗室人員，偏離了實驗室工作實際，導致實驗與工程技術人員在考核過程中很難獲得合理評價，在職稱晉升和職級晉升中受到許多限制。在培訓培養方面，缺乏完善的激勵機制，發展目標不清晰。實驗與工程技術人員參加學術交流、出國研修的機會比教師少很多，職業幸福感不強。物質條件、工作成就及個人發展等方面與教師相比有較大的差距，嚴重制約了實驗與工程技術人員工作積極性和創造力的有效發揮。
1．3實驗室管理體制不順
目前，許多高校實驗與工程技術隊伍的管理體制不順，基本上是政出多門、多頭管理，涉及到人事、教務、科研、實驗室管理等多個部門，造成隊伍規劃不盡合理或者協調和實施困難，導致實驗與工程技術隊伍建設缺乏長期有效的規劃及建設目標。我校現有實驗室包括科研基地如各級重點實驗室、工程研究中心。教學實驗室如各級實驗教學示范中心、基礎教學實驗室、專業教學實驗室；一般科研實驗室，以及校級或院級公共服務平臺。不同類型、不同層級的實驗室構成我校實驗室的主體，這些實驗室分別由多個部門管理：科研基地由科研管理部門負責實驗室的申報、投入、成果和考核管理；教學實驗室由教務管理部門負責實驗教學管理、實驗改造投入和實踐教學基地建設；公共服務平臺由實驗室管理部門統一管理。多部門管理，容易造成職責界限不清，缺乏統一協調性，導致許多實驗室過程管理缺失，如運行、安全、設備賬物、設備效益考核等，所帶來的直接問題就是實驗室隊伍缺乏整體規劃、崗位職責不清、管理責任模糊、實驗室資源利用效率低，制約實驗室的可持續發展。
2實驗與工程技術隊伍發展方案探討
2．1理順實驗室管理體制和架構
在綜合改革視域下，理順實驗室管理體制，規范實驗室管理架構，為實驗與工程技術隊伍改革和建設打下基礎。學校現有實驗室分為教學型、公共服務型、科研型3種類型。實體實驗室實行注冊制，符合一定條件的實驗室可申請成為正式建制的實驗室。實驗室設置需具備基本要素，包括專職實驗技術隊伍、實驗儀器、設備設施、實驗場地、規章制度和資質。鼓勵設置跨學科、跨專業的校、院（系）級教學、科研或公共服務類實驗中心。實驗室有專職實驗室主任，如實驗室主任由知名教授擔任，可設專職實驗室執行主任，有實驗室安全員、設備管理員，在人員配置上保障實驗室正常運行和過程管理。一般來說二級學科及以上可設置實驗室。注冊的實驗室在人員編制、建設投入、維修改造和運行維護等工作中得到學校、學院的有效支持。在實驗室的歸口管理中，資產管理與實驗室處負責各類實驗室的規范化管理、實驗工程隊伍管理、設備及共享管理、實驗室信息報送、安全環保監管和日常運行監管等。在實驗室管理架構上，實行學校、院（系）、實驗室三級管理。學校層面設立校實驗室建設委員會，由分管校領導、主要職能部門領導、主要院（系）分管領導、實驗室專家等組成。資產管理與實驗室處承擔校級實驗室管理職能。院（系）層面設實驗室分管院長和實驗室秘書，有管理及發展需要的學院可設立實驗室管理辦公室。實驗室層面有實驗室專職人員，實驗室主任或執行主任專職專崗，負責實驗室日常運行、實驗室安全、設備管理、實驗技能培育等，由實驗室專職人員落實各項實驗室任務。
2．2科學設崗，合理定編，完善人才準入程序
2．2．1定崗定編實驗與工程技術崗位設置應遵循“總量控制、按需設崗、統籌規劃”的原則，在難以突破現有編制總體規模的情況下，通過科學設崗促進實驗崗位調整。編制制定和崗位設置綜合考慮院（系）規模、實驗室類型、學科設置、教學科研體量、儀器設備總量、服務能力和實驗室管理等因素。編制數量按院（系）核算，學校提供編制計算方式供參考。院（系）在總量控制的前提下，綜合考慮各因素進行編制分配，并適當向教學實驗室、實驗中心和公共平臺傾斜。崗位設置應體現多元化用工的需要，根據學校師資隊伍發展實際情況，實驗室設置固定崗位和流動崗位2種崗位類型。固定崗位包括事業編制和派遣用工，享受學校規定的薪酬待遇；流動崗位由用人單位根據工作需要以項目聘用的形式聘用，并在學校備案，薪資由用人單位承擔。
2．2．2人才準入實驗室崗位編制總量和崗位要求明確之后，各院（系）根據需求，進入實驗室新進人員引進流程。人才引進過程中，要注重引進具有技術能力強的人才，特別是在開發大型儀器設備功能作出特殊貢獻、實驗技能強、實驗教學水平高的高層次技術人才。在進人標準方面，不同崗位類型對學歷、資質和技能的要求有差異，對于特別優秀并具有相關專業技術能力的人員在學歷學位上可適當放寬。應當改變“唯學歷”進人的現狀，在設置一定準入條件的基礎上，綜合考慮實驗技能、操作水準和動手能力等實踐能力因素。對于研究型大學，實驗室新進人員一般要求碩士和相關專業背景，特別優秀的人員在學歷上可適當放寬至本科，有一技之長的特殊人才也可以特別考慮。招聘程序中，要遵循公開、公平和公正的選拔原則。一般來說，由學校或院（系）組織筆試和面試，學校相關部門參與招聘過程，實現學校層面的宏觀監管。
2．3建立健全以激勵為核心的成長發展體系
2．3．1專業技術職務晉升
近年來，我校實施的實驗技術系列和工程技術系列職務聘任辦法中，對實驗室人員的評價標準過于籠統，缺乏合理性和客觀性。實際操作中，在“院辦校”的管理模式下，各院（系）擁有充分自，競相提高評審門檻，以至于部分院（系）將實驗和工程系列技術職務的評審條件調整為與專業教師相當。2012年我校設立工程技術研究員職務聘任辦法，其評審條件未能充分反映實驗室工作實際，過分強調高水平論文、高層次科研項目和科技成果，很大程度上打擊了實驗與工程技術人員的積極性和晉升意愿。因此，修訂實驗和工程系列專業技術職務評審辦法是實驗與工程技術隊伍建設的重要內容。為了健全實驗與工程技術人員晉升體系，我校擬設立實驗系列研究員和工程系列研究員職務，評審條件盡可能反映實驗工程崗位工作實際，突出實驗室工作內容和業績，強調支撐作用。工作經歷上，強調實際從事實驗或工程技術工作一定年限以上，正高級職務（研究員）要求5年以上，副高級職務（高級工程師或高級實驗師）要求3年以上。學歷上，不再追求高學歷，以正高級職務（研究員）為例，一般要求碩士，作出特殊貢獻的老教師學歷放寬至本科。高水平論文不再是必要條件，鼓勵參評人員撰寫發表實驗教學、實驗技術、工程技術或實驗室管理論文。工作成果上，強調在實驗教學、儀器操作、技術支撐等工作中取得的研究項目、獲獎和成果，不再強調科研項目和科研成果。評審辦法修訂之初，進行了廣泛調研和意見征集，調研范圍包括實驗室基層人員、實驗室主任、院（系）分管實驗室或人事工作的領導等，基層調研為評審辦法的修訂提出了許多可操作性建議。
2．3．2專業技術崗位等級晉升
根據國家和教育部相關文件精神，我校從2007年起實施專業技術崗位等級認定工作，崗位等級從十二級至一級逐級上升。隨著級別的升高，崗位工資也相應提高。崗位等級與專業技術職務掛鉤，正高級職務分別對應四級至一級，副高級職務對應七級至五級，中級職務對應十級至八級，初級職務對應十二、十一級。此前，我校實驗和工程系列專業技術職務最高到副高級職務，崗位等級認定也相應的最高到五級。因此，要打通專業技術崗位等級晉升的通道，增加研究員（實驗技術／工程技術）崗位的等級晉升條件細則，并進一步細化現有實驗或工程系列專業技術崗位等級晉升條件。條件細則應能夠反映實驗與工程技術崗位工作成果、業績和貢獻，體現“業績能力”和“年功積累”。為了更有效促進實驗與工程技術隊伍的發展，我校擬設立基于專業技術崗位等級的榮譽計劃，不同級別賦予特定榮譽稱號，如“首席高工”、“主任高工”、“主管工程師”等。榮譽稱號的設立從精神層面上讓實驗與工程技術人員感到受重視，提升自信心和滿足感。除了榮譽稱號，學校還需增設基于專業技術崗位等級的崗位津貼。隨著崗位級別的逐級上升，崗位津貼標準亦相應增加。專業技術崗位級別的設立應遵循總量控制和崗位一致原則，以實驗與工程技術隊伍為主體，優化人員結構比例，合理配置人力資源，加強高層次人才隊伍建設，促進實驗室和學科梯隊優化組合，既要保障為學校實驗室建設發展做出貢獻的老教師，又要充分調動中青年技術人員的工作積極性，同時還需為新的發展留有空間。
2．3．3實驗室激勵機制
建立完善實驗與工程技術隊伍人才選拔、培養、考評和獎勵的激勵機制，充分調動他們的積極性和主動性，促進實驗與工程技術人員創新素質的全面提升，營造促進實驗與工程技術隊伍成長的良好環境。鼓勵實驗與工程人員開展技術創新工作，參與實驗教學改革的課題研究，創新儀器設備的操作方法，設計開發新的實驗，改進實驗技術等方面的工作，從而提高他們的理論水平和實踐能力。我校已經實施的激勵措施包括實驗室先進評比晨星青年學者獎勵計劃、實驗室骨干培訓，均為每年度實施一次。為了建設穩定的技術隊伍，還需增加激勵力度和范圍。（1）啟動實驗與工程技術成果獎評選，對于在實驗教學改革，實驗儀器研制應用、功能開發和技術升級，實驗技術和測試方法的創新，實驗室建設與管理等工作中取得的突出成果進行獎勵；（2）設立實驗室創新研究項目，以項目研究的形式鼓勵實驗室人員開展實驗教學、實驗技術、儀器設備、實驗室安全、實驗室管理等內容的創新探索；（3）擴大實驗室培訓范圍，增加出國培訓交流。創造條件選派人員到國內或國外重點高校、科研院所、重點實驗室進行技術合作與交流，更新知識，開闊視野，提升技術能力。
2．3．4成長發展體系建設
綜合前述專業技術職務晉升、崗位級別晉升和激勵機制三大實施方案，建設實驗與工程技術隊伍成長發展體系，見圖2。實驗與工程技術人員通過選拔，在專業技術職務晉升中，能夠向上晉升到研究員崗位；在技術等級晉升中，最高可獲得“首席高工”榮譽；在較為全面的激勵措施中，實驗室人員可充分施展才華，潛心實踐操作和技術研究工作。
2．3．5考核評價
建立科學、客觀、公正的考核評價機制，對實驗與工程技術人員的考核評價方式和指標要有利于技術水平提升和實驗教學水平的提高。考核內容包括工作態度、能力、表現、業績，以及教師、學生和用戶評價等，不要求科研論文和科研項目，同時參考崗位責任和坐班考勤情況。考核結果作為崗位聘任、發展晉升、薪酬分配、進修培訓、評獎評優的重要依據。
3結束語
關鍵詞：園路工程技術規程
一、為配合我市申報省級園林城市工作,提高各級各類綠地中園路的質量和景觀效果，努力打造精品工程，根據有關規定，結合我市實際情況，制定本規程。
二、凡公共綠地，居住區綠地、單位附屬綠地等各級各類綠地及景區內具有引導游覽、組織交通、構成園景功能的道路應遵守本規程，同時尚應符合國家現行有關強制性標準的規定。
三、原則上參與創城的工程所有園路應具有完整的設計圖紙。對于工程量較小，不影響創城驗收的園路其設計文件可以適當放寬，但是必須能有效指導施工。
四、園路設計可選用標準圖集，并結合現場實際情況，予以綜合補充和修改。
五、園路建設應體現功能、景觀要素，使其在引導交通的同時具有觀賞價值。
六、園路線形應流暢、優美、舒展。斷面形式、尺度、路面材料的質感、色澤等應與周邊環境協調。
七、在建造園路時，應切實保護原有樹木和植被。對確需破壞的植被和樹木得到有關部門的批準。
八、園路路徑布局合理，彎曲道路應采取適當措施，避免游人走捷徑損壞綠化。人行道路與機動車道交接部位應設置路障防止機動車破壞行人園路。
九、園路路形及道路寬度、轉彎半徑等應合理、適用；園路建設時應考慮園燈、坐椅、排水等要素，園路盡量采用自然排水或明溝排水。明邊溝應按設計要求施工。可采用混凝土、塊石、石板、軟石等材料砌筑，明邊溝底不得低于附近高水位。
十、園路縱橫坡應符合設計要求，主干道應設置無障礙通道。設計無要求時橫破2%---3%，主路縱坡宜小于8%，支路和小路，縱坡宜小于18%橫坡，縱坡超過15%路段，路面應作防滑處理；
十一、園路基層設計要區分人行道和機動車道，對通行1、5噸以上的機動車道和停車場要按照市政道路設計或參照有關圖集。
十二、園路基層設計宜采用透水透氣的砂、石等材料，除機動車行車道外盡量不采用混凝土基層。園路基層必須壓實并符合設計要求。如遇軟土地基，應進行補強處理。
十三、園路路面應耐磨、平整、防滑、適用、美觀。除起裝飾、點綴作用的線條等部位，不應使用光滑面層。面層材料宜選用當地材料，充分體現自然特色，面層圖案應豐富多樣，避免單調乏味。
十四、園路路面設計可結合我市常用的路面用材合理確定，通常園路路面（地坪）可分為下列幾類：
1石質路面（地坪）：如石板、塊石、條石、片石、石板嵌草、石板軟石等。
2混凝土路面（地坪）：如普通混凝土劃塊、斬假石、混凝土預制塊鋪裝、混凝土預制塊嵌草等。
3鵝卵石路面
4各類行道磚鋪路（地坪）
5花街鋪地路面（地坪）：用小青瓦、磚和碎缸片、碎瓷片、碎石片等。
6陶制品路面（地坪）：如廣場磚、地板磚鋪設等。
7混合路面（地坪）：用多種路面材料，經設計組合而成的路面或地坪。
8使用功能有特殊要求的園路，如老年漫步徑、健身道、盲人道等，應按功能要求使用相應的路面材料。
9其他路面。
十五、路緣石安裝其色澤、尺寸等應與路面協調并符合設計要求，無緣石路面應作好周圍土體保護，防止水土流失、污染路面。
十六、施工單位園路施工時應作好充分的施工組織工作，確保工程質量符合有關要求。
十七、園路工程、地坪等應在主體工程、地下管線工程完工后，方可進行施工。
十八、施工時應嚴格執行材料進場驗收制度，進場材料未經驗收不準使用。有些對環境景觀效果影響較大的材料要經上級有關領導批準。
石板、塊石、彈石、側石的強度、色澤和加工精度均應達到設計及要求。棱角應完整、無翹曲。
十九、施工過程中有關單位和部門應加強施工質量的監督管理，力爭創造精品工程。工程施工過程中有關責任單位應認真執行工序驗收制度，未經驗收不準進入下一道工序。
二十、施工單位在施工前應進行施工放樣，經有關單位和部門驗收后再大面積施工。有些對環境景觀效果影響較大的部位，其施工放樣要經上級有關領導驗收。施工放樣尤其應注意交叉路口，不同材質的路面結合處等特殊部位。
園路交叉口及二種不同路面材料銜接點的放樣，面層鋪設以主路優先，次路服從主路為原則，應注意標高和坡向，防止積水。
園路放樣時，應盡量利用自然地形，減少踏步，減少土方挖填。
二十一、園路鋪設時結合層應密實、牢固。如發現結合層不平，應取出路面材料，以結合材料重新找平，嚴禁用磚、石材料臨空填、塞。
卵石面層施工，在基礎層上澆筑后3—4天方可鋪設面層。卵石要求質地好，色澤均勻，顆粒大小均勻，粒徑3—5cm為宜。基礎層上的粘結層以厚度為5cm的1：2砂漿為宜，卵石在水泥砂漿層嵌入應大于2/3，并應豎向排列不得平鋪。要求排列美觀，面層均勻高低一致，面層卵石無水泥漿等污染物。
大理石碎片、廣場磚的鋪砌，宜座漿施工，要求結合層密實，表面平整。特殊功能要求的路面應按設計施工，并結合相應施工規范的要求進行操作。
二十二、現澆混凝土路面及基層為混凝土的路面應合理留置伸縮縫，伸縮縫的留置不允許破壞觀感效果。伸縮縫的留置距離按照設計文件執行，設計無要求時漲縫按30米，縮縫按6米。
混凝土表面如需做圖案或壓紋時，應在表面收水、終凝前劃線或模壓。
二十三、排水管道及各類檢查井應按設計要求施工。井蓋頂標高應與路面持平。
二十四、園路盡量不設置踏步，確需設置踏步時不應少于2步并符合以下要求：
1、踏步寬一般為30~60cm，高度以10~15cm為宜，特殊地段高度不得大于25cm。
2、踏步面應有1~2%的向下坡度，以防積水和冬季結冰。
3、踏步鋪設要求底層塞實、穩固、周邊平直，棱角完整，接縫在5mm以下，縫隙用石屑掃實。石料的強度、色澤、加工精度，應符合設計要求。
4、踏步的鄰接部位，其疊壓尺寸應不少于15mm。
二十五、園路施工完成后應作好養護、保養及成品保護工作。
二十六、園路工程完成后應及時組織驗收，
二十七、施工過程中及工程驗收后應按要求作好資料整理歸檔工作。
二十八、本規定同時適用于各類廣場、停車場等。
附：園路面層有關檢驗標準
園林中園路鋪裝工程
質量標準：
1）保證項目
①.面層所用板塊的品種、質量必須符合設計要求。
②.面層與基層的結合必須牢固，無空鼓。
2）基本項目
①.板塊面層的表面質量應符合以下規定：
合格：色澤均勻，板塊無裂縫、掉角和缺楞等缺陷。
優良：表面潔凈，圖案清晰，色澤一致，接縫均勻，周邊順直，板塊無裂紋、掉角和缺楞等缺陷。
檢驗方法：觀察檢查
②.地漏及泛水應符合以下規定：
合格：坡度滿足排水要求，不倒泛水無滲漏。
優良：坡向符合設計要求，不倒泛水，無積水，與地漏結合處嚴密牢固，無滲漏。
檢驗方法：觀察和潑水檢查。
③.踢腳線的鋪設應符合以下規定：
合格：接縫平整，結合基本牢固。出墻厚度適宜。
優良：表面潔凈，接縫平整均勻，高度一致；結合牢固，出墻厚度適宜。
檢驗方法：用小錘輕擊和觀察檢查。
④.踏步、臺階的鋪貼應符合以下規定：
合格：縫隙礦度基本一致，相鄰兩步高差不超過15毫米。防滑條順直。
優良：縫隙寬度一致，相鄰兩步高差不超過10毫米，防滑條順直。
檢驗方法：觀察和尺量檢查。
⑤.鑲邊應符合以下規定：
合格：面層鄰接出鑲邊用料及尺寸符合設計要求和施工規范規定。
優良：在合格的基礎上，邊角整齊、光滑。
檢驗方法：觀察和尺量檢查。
3）各類路面的具體質量要求及允許偏差
一、混凝土路面工程
1、混凝土面層不得有裂縫,并不得有石子外露和浮漿、脫皮、印痕、積水等現象。
2、伸縮縫必須垂直，縫內不得有雜物，伸縮必須全部貫通。
3、切縫直線段線直，曲線段應彎順，不得有夾縫，灌縫不漏縫。
4、混凝土路面工程偏差應符合下表規定。
序號
項目
允許偏差(mm)
檢驗頻率
檢驗方法
范圍
點數
1
厚度
不得小于設計
每塊
2
用尺量
2
相鄰板高差
3
縫
1
用尺量
3
平整度
5
塊
1
用3m直尺量取最大值
4
橫坡
±10且不大于±0.3%
20m
1
用水準儀具測量
5
縱縫直順
10
100m縫長
1
拉20m小線量取最大值
6
橫縫直順
10
40m
1
沿路寬拉線量取最大值
7
井框與路面高差
3
每座
1
用尺量取最大值
二、路緣石安裝工程
1、緣石應邊角齊全、外形完好、表面平整，可視面宜有倒角。除斜面、圓弧面、邊削角面構成的角之外，其他所有角宜為直角。緣石面層（料）厚度，包括倒角的表面任何一部位的厚度，應不小于4mm。
2、緣石必須穩固，并應線直、彎順、無折角，頂面應平整無錯牙，緣石不得阻水。
3、背后回填必須密實。
4、緣石安裝允許偏差應符合下表規定。
序號
項目
允許偏差（mm）
檢驗頻率
檢驗方法
范圍
點數
1
直順度
水泥砼
10
100m
1
拉20m小線量取最大值
花崗巖
5
2
相鄰塊高差
砼
2
20m
1
用尺量
石材
1
3
縫寬
砼
±2
20m
1
用尺量
三、廣場磚和大理石（花崗巖）板鋪裝工程
1、鋪砌必須平整穩定，灌縫應飽滿，不得有翹動現象，面層與其它構筑物應接順，不得有積水現象。
2、大小方磚表面平整，不得有蜂窩、脫皮、裂縫，色彩均勻、棱角整齊。
3、廣場磚和大理石板鋪裝偏差應符合下表規定。
序號
項目
允許偏差（mm）
檢驗頻率
檢驗方法
1
平整度
貝斯特磚
＜5
每樁號（1點）
用塞尺量
大理石板
＜3
2
相鄰塊高差
貝斯特磚
±2
40m
用
尺
量
大理石板
±1
3
橫坡
±0.3%
每樁號（1點）
4
縱縫直順
貝斯特磚
≤10
20m
大理石板
≤5
5
橫縫直順
貝斯特磚
≤10
20m
大理石板
≤2
6
縫寬
貝斯特磚
≤3
10m
大理石板
≤2
7
井框與路面高差
≤3
每座
4、廣場磚和大理石板外觀規格偏差應符合下表規定。
序號
實測項目
允許偏差（mm）
檢驗頻率
檢查方法
1
砼抗壓強度
不小于設計規定
臺班
檢查試塊試壓報告
2
對角線
3
每100
塊抽
10塊
用尺量
3
厚度
±3
4
外露面
缺邊掉角
貝斯特
＜10不得多于1處
大理石
不得有損壞
5
邊長
±3
6
外露面平整度
1
用水平尺、橫塞尺量
四、卵石栽裝工程
1、卵石的規格、顏色應符合設計要求。
2、鋪裝基層應牢固并清掃干凈。
3、卵石粘結層的水泥沙漿或混凝土標號應滿足設計要求。
4、卵石栽培大頭朝下，埋深不小于2/3。
5、卵石頂面應平整一致（用木枋拍平）。
（1）人員嚴重短缺。
根據《河北省醫療衛生機構醫學裝備管理實施辦法》第2章第8條“醫學工程技術人員與床位的配比不少于1：200”的規定，6家三甲級醫院共有床位15000張，應配備醫工人員75名，實有32名，只占規定人數42.7%。其中人員最短缺的醫院醫工人員只有2名，僅占規定人數的16%。人員的短缺使分工不細，常常一個人負責多方面的工作，只能在繁重的工作中，疲于應付，沒有時間去鉆研新業務，學習新知識。因此，技術含量較低，只能維修一些小設備和基礎設備，工作效率不高。
（2）專業人員少，職稱普遍不高。
在32名醫工人員中，有高級職稱的僅6人，占總人數的18.7%；醫學工程專業畢業的有18人，占總人數的56%，其他的都是從后勤部門調配過來的或者是部隊復員轉業人員，當中也包括沒有任何學歷的電工、機修工等。這些人員雖能掌握某一方面、某一專業的實踐知識，但因缺乏必要的基礎理論，缺少跟蹤先進醫學工程技術的潛能，致使技術單一，發展后勁不足，難以具備維修大型儀器設備所需要的技術能力。
（3）從業人員年齡老化，結構不合理。
在32名從業人員中，年齡＜35歲的，僅有7人，占總人數的21.8%。容易出現人才斷檔現象。
（4）維修手段落后，設施不完善。
由于醫院長期以來對醫學工程技術不重視，致使技術手段落后，設備陳舊。現在大多數醫院給醫學工程技術部門配備的工具非常簡陋，基本上是鉗子、螺絲刀加萬用表，在維修過程中多數是憑借個人經驗來判斷故障所在。隨著醫療設備的集成化、模塊化、計算機程度越來越高，很多設備使用了大規模集成電路、貼片元件、多層電路板等元器件，單靠這樣的維修設備和個人經驗已遠不能適應實際需要了。三甲級醫院的情況已不容樂觀，其他醫院的情況更糟。綜上所述，石家莊地區醫院的醫學工程技術人力資源短缺，技術水平低，不能有效地保證醫療設備的安全運行。
2形成現狀的原因
（1）醫院對醫學工程技術工作重視程度不夠。
大多數醫院“重采購，輕醫工”，領導層往往把提高經濟效益作為主要目標，認為采購管理人員能夠帶來直接的經濟收益，可以給醫院節約大量資金，而醫學工程技術工作既需要人力，又需要財力，工作成效還不明顯，還不如請廠家或第三方維修更方便快捷。因此，常把其當做后勤班組來管理，對醫工人員的培養、使用、晉升、工資待遇等方面都不夠重視，使醫工人員產生了強烈的不平等感。另外，醫院也沒有很好的激勵機制，干多干少一個樣，干好干壞一個樣，嚴重挫傷了醫工人員的積極性。
（2）優秀的醫學工程技術人才流失嚴重。
目前醫學裝備市場發展迅速，醫療器械公司（含醫療器械維修公司）如雨后春筍般地冒了出來，據不完全統計，石家莊市每年新增此類公司達200家之多，因此，需要大量的專業人才。他們可以提供更為優厚的條件，比如高出醫院幾倍的薪酬，提供更多學習、進修甚至出國深造的良好機會等。醫院內外待遇的強烈反差，造成了醫院很多優秀的醫學工程技術人才的流失。
（3）醫學工程市場的激烈競爭。
隨著醫療設備市場競爭的白熱化，各生產廠家對售后工作的重視程度越來越高，再加上眾多第三方維修公司的加入，使醫學工程市場逐漸規范和成熟，他們有高素質的維修隊伍、完善的工作制度、合理的獎懲機制、維修響應時間快、維修價格也趨于合理。而醫院的很多醫工人員沒有危機意識，缺乏學習新知識和新技術的動力和精神，工作懈怠、服務態度差、技術水平低。因此，很多醫院寧愿選擇廠家或第三方維修公司，也不愿意多增加醫工人員。
3對策
（1）醫院領導要高度重視醫學工程技術工作。
醫院領導應該清楚地認識到，很多醫療設備雖然都能使用，但是否符合國家規定的使用標準，它的參數、功能等是否符合要求，僅僅靠出了故障找廠家或第三方公司維修，是解決不了所有問題的，要想徹底解決只能靠醫院自己的醫工隊伍。因此，醫工人員理應成為醫院建設中一支不容忽視的技術生力軍。醫院領導要重視部門建設、學科的發展和人員的培養，盡快改變醫學工程技術落后的局面。要改變目前的局面，醫院應該做好以下幾點工作：①配備足額的專業人員，使他們可以細化分工，實施精細化管理。在配備人員時，要盡量選擇高學歷、高能力的醫學工程技術專業人員，同時要注重人員梯隊建設和培養，不可急于求成；②加大資金投入，配備先進的維修設備和質控設備。要學會用質量控制設備檢測日常使用的醫療設備參數、功能等是否符合規定的要求；③重視醫工人員的繼續教育和再培訓。醫院應將醫學工程技術做為一門專業學科來發展，使其享有同臨床醫技科室一樣的地位，在教育和培訓方面與醫護人員一視同仁，給他們提供足夠的學習、進修和參加各種專業技術培訓機會，以提高醫工人員的技術水平和管理水平；④提高待遇，建立健全激勵機制。醫工人員服務于臨床，要求隨叫隨到并且快速準確地解決問題，技術含量高、工作壓力大，醫院應該提高他們的收入，并在職稱晉升、人才使用與培養等方面予以照顧。同時通過崗位職責、勞動績效、勞動態度、技能等指標對他們進行動態考核，并與待遇掛鉤，以加強工作責任心，充分調動工作積極性。
（2）醫工人員要加強自身素質修養，提升在醫院中的地位。
從近些年來看，國家教育部、省教育廳、各地政府職能部門和各級各類職業院校，為了有效地推動職業教育改革，深化職業教育職能，提高高技能、高素質的技能型人才的培養質量，都通過院校之間、院校與行業之間積極舉辦各級各類的職業技能大賽活動，有校級競賽、市級競賽、省賽、國賽乃至選拔優秀的選手參加世界級的技能競賽。通過這類比賽，探索一條推動職業教育改革和發展的新路子。船舶工程技術專業主要培養能勝任造船生產設計、船舶建造、船舶制造檢驗、精度控制等專業技術工作和管理工作的高等應用性、復合型工程技能型人才。目前，江蘇省內乃至全國開設船舶工程技術專業的高職院校之間暫無舉辦針對該專業的技能競賽，學生之間缺少專業的交流、技能的比拼。由江蘇省無錫交通高等職業技術學校作為牽頭單位的江蘇交通運輸職教集團船舶工程技術分會于2013年1月15日成立，共包含了事業、企業、院校等60多家成員單位，職教集團模式在人才培養和技術支撐方面作出了有益的探索。為了能為相關企業輸送大批優秀人才，更好地服務地方經濟，正不斷積極探索，不斷創新，依托職教集團，舉辦職業院校之間的船舶工程技術專業技能競賽迫在眉睫。
2現狀分析
船舶修造行業是個技術密集型、勞動密集型行業，船舶修造不僅需要大量的高層次的研究人員、管理專家，最主要的是需要大量一線技能型人才。通過查閱資料，對比國外船舶修造行業，我國船舶修造行業中技能型人才的數量嚴重緊缺，并在現有的一線技能型人才中，這些員工的學歷都相對較低，甚至沒有經過專業的職業院校培養就直接上崗，而國外的船舶修造行業中，技能型人才的比例往往在70%以上，并且他們都是經過專業的職業院校甚至是本科院校培養后才上崗的。由于目前這個狀況工人的技術水平跟不上用工需求，缺少技術工人，很多工程項目都由外包工來做。船舶行業的中高級技術人才、管理人才可以通過引進解決，但大量的技術工人無法全部引進，只有由本地中、高等職業技術學校來提供。隨著造船業的發展，全國各地為滿足地方人才需求，很多高職院校都陸續開辦了船舶工程技術專業，但由于該專業的特殊性、專業性強，實訓設備昂貴，因此一些開辦時間短的職業院校，在教學中往往以理論教學為主，無法滿足技能方面的培養，并且隨著造船技術的不斷發展，由于院校與行業之間沒有有效的融合，因此，一些造船新技術不能及時融入教學實踐中，從而導致學生的技能培養水平遠遠滿足不了現代造船企業的技能要求。而不同船廠又對職業院校的學生專業技能的具體要求不同。但無論是大型企業還是小型船廠，其中的一線技能型人才中，都不能缺少船體裝配工。因此船舶工程技術專業的學生需要掌握的專業技能除普通的鉗工和焊工技能外，重點需要掌握船體裝配這項專業技能。而目前和船舶行業相關的技能競賽主要以“船舶電焊工技能競賽”為主，因此舉辦以“船體裝配”為主題的技能競賽十分有必要。
3船舶裝配工技能競賽方案
船舶工程技術專業技能競賽方案的實踐研究：結合職業院校船舶工程技術專業的人才培養目標和船廠對造船生產設計及船體裝配兩項專業技能的要求，探究如何在職業院校的學生中開展船舶工程技術專業技能競賽，從而形成切實可行的技能競賽方案。
3.1理論知識競賽
（1）試題范圍。包括職業道德知識；機械識圖、常用船舶金屬材料及熱處理基礎知識、碳弧氣刨基本知識、船舶結構及鈑金展開知識、裝配測量知識、船舶概論、船體識圖知識、船體放樣知識等專業基本理論知識；船體部件裝配知識、船體分段和總段裝配知識、船臺裝配知識、船體修理知識、起重基本知識、生產管理基本知識、氣割基本知識、火攻矯正基本知識、船舶下水知識、造船精度管理知識、殼舾涂一體化知識、安全衛生和環境以及質量管理等相關專業理論知識。（2）競賽時間。競賽時間為60分鐘。（3）命題方式。題庫抽取與專家命題相結合。
3.2技能操作競賽
（1）技能操作項目。技能操作節點裝配，根據提供的二維圖紙，對鋼板進行號料、切割、裝配。（2）競賽時間。節點裝配：180分鐘。
4研究意義價值
預應力橋梁從施工程序上大致可分為處理路基，搭設支架、支座，支架預拱度設置，制作安裝模板，支架預壓，安裝鋼筋、波紋管、鋼絞線，混凝土施工，預應力張拉，孔道壓漿,封錨,拆除、支架模板這樣一個施工步驟。
1、處理地基、搭設支架支座和支架預拱度設置：通常地基處理范圍包括即將從事施工的橋跨與橋寬的整體范圍。在地基處理上首先要將施工橋梁占地的范圍進行徹底平整、并碾壓達規定數據標準。然后回填地面高程距箱梁底高程達要求高度,回填橋墩標高各達相應規定高值，確保支架在施工中保持牢固。地基回填后,開挖好排水通道。支架多采用四體品字形雙層結構排列,底部墊上水平方石木并與地面之間鋪石屑找平，支架之間用鋼管將門架縱橫交叉連結起來,內部與外側均用鋼管作成剪刀撐,同時要用鋼絲繩對稱斜拉加以固定,并在箱梁的肋板、橫隔板處加密支架,而在懸臂板處可適當減少一些。在上托頂架鋪設完方木后,進一步調整搭設支架高度,利用上托調整預拱度，隨后在墩柱及臺身上用經緯儀準確測出支座中心點位置,按設計圖要求安裝支座。按照預拱度計算公式:f=f1+f2,梁的跨中位置設最大值,按拋物線形式進行分配,算出各點的預拱度值以后,通過支架上的可調絲桿頂托或底座對底模進行進一步細致調整。
2、制作安裝模板、支架預壓和安裝鋼筋、波紋管、鋼絞線：完成支座安裝以后,按照圖紙規定尺寸進行加工并安裝箱梁底模板,模板接縫嵌填海綿條,設置斜撐、壓腳。安裝前,要求細致檢查模板是否變形或污染，同時要確保箱梁的標高符合設計標準要求。預壓完成后卸去砂包,清洗模板涂刷脫模劑，再次測量標高并調整底板。支架搭設完成后,對支架進行預壓,荷載規定不小于梁體鋼筋混凝土重量的1.2倍,要保證荷載分布與現澆箱梁重量分布一致,設置足夠的觀測點，嚴格按照裝卸要求分三次裝卸，預壓時間要保證，每個觀測點在加卸載過程中均要觀測,保證觀測結果在規定技術數值以內,則可以認為地基沉降基本穩定。
3、安裝鋼筋、波紋管、鋼絞線和混凝土施工：調整完底板,分兩次按照操作規定安扎鋼筋,然后進行波紋管,鋼絞線安裝,完成后再綁扎肋板鋼筋。鋼筋、波紋管、鋼絞線處置完畢就進入混凝土攪拌、澆筑及養生環節。配料上嚴格控制，按照砼配合比攪拌。箱梁混凝土分兩次澆筑，底板、肋板混凝土由低向高澆筑，第二層混凝土由中間向兩邊均勻攤鋪至設計標高,并由低向高推進。采用插入式振搗器振搗密實，采用覆蓋養生。
4、預應力張拉和孔道壓漿：混凝土強度達到設計強度95%后,且齡期大于7天后可進行張拉，在保障儀器設備無故障的情況下，鋼束張拉按照設計圖紙提供的張拉順序和張拉控制應力進行，檢測過程要互相配合、認真操作并做好相關記錄。為了避免預應力筋銹蝕,施加預應力后,盡早進行孔道壓漿，壓漿采用規定水泥,保證齡期不超,水泥漿水灰比達標,水泥漿稠度控制合適。壓漿過程中要注意溫度并嚴格按操作程序進行。
5、封錨和支架、模板的拆除:當灌漿完畢后,將外露部分錨具進行清洗,將端面混凝土鑿毛綁扎鋼筋。錨后鋼筋網與預留鋼筋點焊一體,然后安裝模板,澆筑混凝土，壓漿封錨后,待壓漿強度達到80%后,拆卸支頂架，在壓漿強度達90%及封錨完成后拆除所有支架。拆除支架時從跨中開始對稱向兩頭均勻拆卸,以便使橋體重量對稱,均勻地由兩端支座平均承擔,同時預防箱梁因受力不均勻產生裂紋。
二、施工過程中應注意事項和具體施工方法
在施工工程中，常常由于某個環節的疏忽，而導致整個施工過程功虧一簣，所以應該在施工中做到膽大心細，避免失誤，同時要掌握基本的施工方法，在確保安全有序施工的同時，保證工程先施工質量。
1、嚴格檢驗施工材料質量。施工材料的選用上，要充分達到設計要求標準，甚至強度和質量要完全超出施工所需的質量標準要求。主要是在鋼絞線的選用上，要選用有相關資質證明或質量證明憑據的鋼絞線，嚴格杜絕不達標準的材料進入施工現場。首先選用材料從材料外觀上看，沒有外觀損傷是最基本的，同時嚴重腐蝕扭曲變形等情況也不符合施工要求。其次是技術指標上，鋼絞線規定質量必須達到甚至于超過現行GB5224-85標準的相關規定，達到186Mpa的質量技術條件標準要求，經機械性能的檢驗后能夠符合施工標準。
2、嚴格按照技術工藝要求施工。在切割鋼絞線時，要使用專用的鋼絞線切割設備，切割前要確保切口兩段綁扎牢固，避免切割作業過程中，絞線松散迸起傷人，鋼絞線編束時，要嚴格按照編束要求，測量好區段間距的具體數值，按照設計圖紙順序要求編束編號。用于施工的波紋管管徑和質量要達到設計要求，在搬運材料或施工過程中，要有效防止電焊火花觸及到波紋管或鋼絞線鋼束表面，同時金屬套管和梁頭錨墊要保持與鋼束的垂直角度。
3、按照施工程序統籌施工方法。要嚴格按照施工程序，有條理、有步驟地根據施工現場實際情況，采取科學的施工方法，統籌安排施工進度。常用施工方法有制孔、穿束、砼澆灌、張拉和管道壓漿等。制孔大致需要制作定位圖、安裝定位網、安裝波紋管、設置排氣孔幾個步驟。穿束和砼澆灌施工中要注意振動器的正確使用操作方法，避免振動器與波紋管的撞擊。張拉時要注意砼強度和對稱施力，把握好初張拉和力量控制。質量要求要將鋼絞線伸長值與計算值誤差控制在6%以內，鋼絲斷束不超過1根。鋼絞線錨固除保留5cm外，多余部分剪切掉并用水泥包封。在管道壓漿施工中，除嚴格控制張拉結束時間外，壓漿水泥水灰比控制要嚴格。同時確保在錨具出漿門出濃漿時方可關閉，孔道進漿的閥門，要保證壓力達到0.6--0.7Mpa，并持續2分鐘后在無漏水的情況下方可以關閉。
三、預應力橋梁病害防治
近年來，由于道路承重量不斷加大，一些預應力橋梁也不同程度上出現了許多新問題，究其原因，除了施工時必要的技術檢測手段、儀器等方面存在欠缺外，最重要的當屬材料的質量和施工質量導致的病害最為突出。一般預應力橋梁病害最常見的有兩類:一是混凝土發生開裂,如箱梁豎向上開裂、箱梁底板縱向上開裂、箱梁腹板等不同方位出現斜裂縫等;另一類是主跨的跨中下撓幅度過大，出現了垮塌跡象。引起這些病害的原因總體可以歸結為以下幾個方面：
1、灌漿不密實：這樣直接導致管道內預應力筋產生了銹蝕,進而影響了力筋強度和預應力值,使梁體出現裂縫和下撓現象，同時在絞線安裝以后，未能夠及時進行灌漿施工,導致灌漿前就已經發生銹蝕,進而造成預應力損失，致使梁體產生裂縫、下撓或斷裂現象。防治方法是要求安裝后24小時內必須灌漿,如不能則必須采取防腐蝕措施。
超臨界流體技術一般是控制溫度和壓力的條件下，或者加入其他物資的情況下改變體系的傳質系數、傳熱系數及化學反應特征的，這能更加高效清潔地進行化學生產，有的在超臨界的狀態下能節省能耗，所以超臨界流體技術也被稱為超級綠色化學技術。超臨界液體技術（SCF）現在廣泛應用到了材料制備中。早在上世紀九十年代該技術就已經開始應用，把二氧化碳制備成超臨界的狀態，以它為介質來制取特氟龍；還有聚丙烯工藝中也應用了SCF技術，利用丙烷的特點來做稀釋劑，該技術也是做PE的升級版。當下，超臨界流體技術則更多地應用在了高分子材料，復合材料，不易粉碎的無機物材料，以及提取不太容易溶解在單一超臨界液體中的有機物。現在應用的超臨界流體技術的方法主要有一下幾種：
1、快速膨脹法，該方法主要用于固體顆粒狀的物質的制備；
2、壓縮抗溶劑發，主要用于制備微孔、微球類的物質，所以在藥物分子及聚合物共沉上應用較多，也較成熟；
3、抗溶劑法，通常該方法會應用在制備爆炸性物質和不溶于單一超臨界流體的有機物上等。除了以上在制備材料方面的突出貢獻，超臨界流體技術還在分析化學中大展拳腳。它與色譜技術相結合，能在色譜研究中得到比氣象色譜更高效，比液相色譜更精準的超臨界流體色譜。更由于它的高效和低成本使得超臨界流體技術在石油化工、環境保護還有醫藥化學等多個領域得到廣泛使用。
2綠色化學工程技術的應用
綠色化學指用化學的技術和方法，再結合其他學科的知識來減少或者消除化學對于人類的危害、社會的危害以及環境的危害。從源頭的原材料開始，到生產過程中的試劑和介質還有催化劑，到最后的產物及副產物都要求綠色、環保、無毒害，還有就是“原子經濟性”的“零排放”。像在綠色無毒原料控制方面，石油化工原料就可以改變成生物原料的。制作尼龍可以不用含苯的石油化工原料，改成生物原料，生物原料的淀粉及纖維素等在酶催化反映下也能形成己二酸，這樣一樣可以制作尼龍，而且對人體和環境都危害極小。再比如在反應過程中對介質、溶劑等的控制，也要求無毒無害，在有機反應中水就是很好的溶劑，不僅對環境無害還能節省到有機反應中的官能團的保護還有去保護等環節，所以也省工藝省時間了。還有反應中用的綠色催化劑，綠色催化劑能更加正對性，更加高效地參與化學反應，并且得到的副產物少。在有機合成反應中，綠色催化劑的應用顯得尤為重要。像不對稱合成反應中，催化劑不僅為化學農藥和精細化工提供反應需要的中間體，有的還能為反應提供綠色的合成技術。比如酶催化反應、氫酯化反應、還有不對稱酮反應等。
3化學工程技術中的傳熱研究
化學反應中傳熱的研究是化學工程的重要內容，因為它嚴重影響著一個反應的能耗，反應的進程等。在微細尺度傳熱研究中，由于尺度微細，原有的傳熱假設及會發生變化，其流動還有傳入的規律也會發生變化。目前在納米、微米、集成電子設備還有微型熱管領域中該傳熱研究交深入，取得了較不錯的成果。而我們在改進傳熱工藝和設備上也做足了研究，為了提高傳熱效率，我們可以改進設備的性能，使其持續對外傳熱的能力提高，改變里面的傳熱材料和工藝的設計來實現傳熱的效率。然而我們現在投入很多精力的滴狀冷凝技術的研究還沒能取得很好的成果。由于我們不能在維持物質在滴狀的時候冷凝，同時冷凝表面壽命延長,所以目前這個難題還很難突破。還有就是我們在計算沸騰時的傳熱存在很多弊端，復雜的沸騰狀態不適用目前所有的傳熱計算方式，就研究沸騰傳熱的計算方法也是一大塊難題的，所以就滴狀傳熱技術的研究也將會是我們傳熱研究領域的一個重要課題，如果該研究獲得進展必將改變現在很多的化學生產工藝形式，將會帶領化學生產進入一個新的時代。
4結語
一、當前國內石油鉆井工程技術的應用現狀
1.大位移井鉆井技術的特點及應用現狀
大位移井鉆井在目前屬于高精尖的鉆井工藝，是一項結合水平井和定位井技術的綜合系統工程，該技術存在很多技術難點，隨著大位移井鉆井設計理論的不斷優化，國產化配套技術的不斷發展，已經掌握了相關的研究方法，存在的技術難點也被相繼攻克，現階段國內淺海區域的油田對該項技術的應用已經成熟，而且取得了很好的經濟效益。
2.地質導向鉆井技術的特點及應用現狀
導向工具結合地質導向儀器便形成了地質導向鉆井技術，這實際上就是在導向鉆井技術的基礎上發展起來的，將測井和鉆井技術與油藏工程技術合為一體，實現了隨鉆控制的效果。由于帶有電阻率等地質參數以及其他輔助參數，該技術不僅具備了對儲層特性、地層構造的判斷能力以及鉆頭軌跡的控制能力，還大大提高了鉆井的采收率和成功率，有效地降低了鉆井成本。
3.連續管和套管鉆井技術的特點及應用現狀
目前，國內對連續管鉆井技術進行了改進，在防噴器上安裝了環形橡膠，這種密封環空的設計為欠平衡壓力鉆井的實現創造了一定的條件，且有效防止了對地層的傷害，不僅保證了欠平衡壓力鉆井作業的順利進行，也對油氣層起到了保護作用。連續管鉆井技術在應用時無需停泵，確保了鉆井液的連續循環，避免接單根而引發井噴事故，非常適合老井側鉆和加深、小眼井鉆井等應用，由于無需過多設備，占地面積比較小，也常被應用于受條件限制的海上平臺或地面作業。套管鉆井實際上就是將下套管與鉆井合并在一起，變成了一個作業過程，避免了常規的井下鉆作業，能夠有效改善水力參數和清洗井筒狀況，提高環控上返速度。
二、石油鉆井工程技術的發展趨勢
目前，石油鉆井工程技術正在向更深、更快、更安全、更經濟、更清潔的方向發展，國外一些比較有代表性的石油企業都在關注鉆井自動化、非常規鉆井、深水鉆井等鉆井工程技術，同時也加大了對井下振動監測、井筒配套技術、鉆井與井下作業一體化的研發力度。一些有國際影響力的石油企業，在工程發展方向上都在堅持高效服務開發，在主營業務發展上都在試圖突破非常規、超深層、海洋油氣資源開發的技術瓶頸，以提升鉆井工程技術的服務保障能力以及企業的核心競爭力。隨著油氣勘探的進一步深入，從全球范圍來看，油層淺、易開發、儲藏多的油氣資源正在逐漸減少，國內油氣資源的勘探開發越來越向低滲透、超深部、復雜地層以及海洋深水等方向集中，鉆井工程正面臨著“低、深、難、海”方面的技術性難題，鉆井技術的服務領域越來越寬泛、對象越來越復雜、工程難度也越來越大，為了適應我國能源發展的需求，提高石油鉆井工程技術，解決非常規、超深層等油氣資源開發的技術難題已是當務之急。目前國內的石油勘探正著眼于井下風險整體控制、井眼軌道自動控制、油層保護鉆井液等技術的研發與應用。伴隨著國際鉆井工程技術的快速發展，國內石油鉆井工程技術的科研實力和創新能力也在不斷增強，從整體發展狀況來看，我國的石油鉆井工程技術的發展還是比較穩定的，現階段，保證能源供應已經成為我國關注的焦點問題之一，石油鉆井工程技術的進步和應用不僅能夠在一定程度上緩解國內對石油資源的緊張局面，也會大大提高石油的勘探效果，實現更大的經濟效益和社會效益。
作者：朱永樂 單位：中國石油集團長城鉆探工程有限公司鉆井技術服務公司
為了保證其地面建設的質量，需要有一系列的創新工作，不過在實際的情況中卻不容樂觀，主要問題就是地面建設工程發揮的作用十分重要，既要保證各個油田開發工作的正常運轉，也要滿足每個油井的需求，同時還需要注意在地面建設過程中的成本控制以及安全性能等問題，正是由于眾多因素的影響，讓地面建設工程很難有創新之處，牽一發而動全身，避免由于一次改變，而造成整個大型油田的控制系統癱瘓，同樣油田的生產過程中，油井的數量和油量并不固定，經常會有新開發的油井出現，因此整體的地面建設很難進行創新。除了上述幾個難點，還存在一些問題，例如在出現過程中對于一些出水的除了，本身油田出水的油含量就特別高，普通的污水處理辦法根本不能滿足這一要求，因此在污水設計的方面也有一定的創新難點。再如為了保證生態環境的安全和穩定，需要在地面建設的過程中保證安全和環保，對環境無污染，同時也要注意控制成本，這些因素的影響都導致的大型油田地面建設工程創新的實施。
二、在大型油田地面建設工程中的創新之處
1.地面建設工程總體優化
大型油田一般在生產的過程中，不僅要保證石油的開采和運輸，同時也要保證水供應和污水處理以及電力、通信和地面建設等工程，因此在地面建設工程的創新過程中，不能只是改變起其中的一點，而是需要總體創新，這樣才能保證在施工過程中不會由于一個環節的改變而讓整個系統發生翻天覆地的改變，以免出現蝴蝶效應。其一在施工工程中，要嚴格控制站點的數量，在運行過程中，以聯合站為中心點向外延伸，同時延伸的各個部分都要根據具體的環境特點而有所區別，由于大型油田的采油區較多，因此在站點上必須要嚴格控制，不能一個地方有多個站點，其中的聯合站要發揮重要作用，包括轉換、連接和處理等。對于一些采油區較為分散的地區，對于水的轉換和污水的處理要進行階梯層次的注水，然后污水處理之后也可以再次利用，節約一定的水資源。但是需要注意的是，不同類型的污水不能混成一體來處理，以免由于各個處理污水的管道性質不同而影響之后的污水處理工作，在電力的供應上，要根據每個采油區和聯合站的位置確定基本的供電位置，然后在變壓器想選擇上要符合當地的要求。
2.采用先進的施工技術
在施工過程中，由于各個油田的工作不同會有一定的經驗積累，也會研制出一系列的先進施工技術，在地面建設工程施工創新的過程中不能固步自封，要根據自己的實際情況，選擇恰當的技術創新。例如對于較為分散的大型油田來說，需要才起集輸方式進行，在運輸管道的選擇上要根據具體使用地區和內部介質的不同進行準確選擇。在污水處理的過程中可以采用最新的除油技術，正是由于大型油田的污水含油量高，而且還有一定的腐蝕性能，因此可以采用混凝分離，然后在壓力的幫助下完成，既能保證污水處理的質量，又能提高工作效率。在電力的運輸上，由于需要電力的范圍較大，用電量多，因此可以采用配電網，通過變壓器的調整來保證電力的分配和處理。
3.節能環保
對于大型油田的地面建設工程施工過程中來說，正是由于涉及的區域過大，而且建設過程中需要考慮到的因素過多，因此更需要保證整個過程的節能環保。首先保證油氣開發和運輸過程中的密封性，以免泄露對環境造成影響，無論是油氣分離的過程，還是污水、廢氣的處理過程，都要密封進行，保證空氣和地下環境不受污染。其次在管道的鋪設過程中，需要保證周圍植被的覆蓋率，盡量減少對植被的破壞。而且要保證施工過程無泄漏影響植被。其次就是在施工的過程中，要注意各種機械和工藝的使用，嚴格控制成本，包括抽油機、變壓器、管道材料等設備和材料，而且對于油氣資源、電力資源、水資源等的使用要確保在合理的范圍之內，避免資源浪費。
三、結語
現代工程技術具有以下幾個方面的特點:
(1)現代工程技術具有很強的實用性。工程技術的發展就是人們為了對客觀自然活動加以改造，使其適應人們生存需要，獲取人們生存所需要的各類資源，因此，現代工程技術必須具備實用性的特點。
(2)對于工程技術來說，往往某一工程項目都具有一個特定的目標，但是在實現目標的過程中，會受到工程項目本身要求、實施環境、資源、工藝等因素的影響。現代工程技術，就是根據具體的情況，選擇出來的最適合的應用技術。
(3)現在工程項目建設過程中，往往會涉及到建筑、水電、科學等各個方面的問題，所以就要求現代工程技術具有一定的綜合性，能夠對多學科的知識進行綜合使用。隨著工程技術的大力發展，其綜合性會表現的更加明顯。
2建筑工程管理的重要性以及目前存在的問題
建筑工程建設過程中，要想保證其施工順利，必須有一定的技術設備與條件支撐，而這些技術設備與條件需要工程組織管理工作來創造、來實施。另外，建筑工程類型很多，所以建設過程中需要用到各個方面的技術內容，并且其施工會受到天氣、施工環境等因素的干擾，對于一些交叉施工項目還需要采用多種技術綜合使用。這樣才能保證建筑工程順利實施，并保證建筑工程施工質量。隨著社會科技的發展，建筑工程建設過程中，涌現出越來越多的新工藝、新材料等，同時人們生活水平的提升，對建筑功能、外觀的要求也不斷的提升，這就需要更加先進的工程技術，從而建筑工程管理也就顯得特別重要。目前，建筑工程管理中存在的問題主要體現在以下幾個方面:
(1)建筑工程施工質量是建筑工程建設中首要問題，也是建筑企業、客戶最看重的問題之一。然而目前建筑工程質量管理過程中還存在一定的問題，對工程質量造成很大的影響。歸其根由，主要體現在以下幾個方面:①建筑企業內部管理不夠完善，管理人員配置不合理，不能將工程質量問題及時的反映出來;②對工程質量缺乏有力的監督，特別是工程竣工階段的驗收，相關部門不能嚴格的把關;③在建筑工程施工材料質量管理上存在問題，一些建筑企業為了節約材料成本，工程施工過程中仍然有偷工減料的現象出現。
(2)在安全質量管理方面，雖然所有的建筑工程建設過程中，都加強了安全管理相關措施，但是在安全管理模式、安全管理資金等方面還有待提升。有些建筑工程安全管理徒有虛表，對于上級安全文件的實施不夠徹底，常常導致安全事故的發生。另外，建筑工程提倡文明施工，但有些建筑工程施工中，由于缺乏文明施工意識，對安全巡視、檢查等工作緊緊停留在口頭文件，不僅影響工程施工進度，還可能造成不可挽回的安全事故。一些建筑企業，對于安全設施、安全用品的資金投入不足，常常使得施工安全配置不到位，難以保證工程施工安全。
(3)除上述兩種問題外，在建筑工程招投標、評估等方面都存在一定的問題，影響工程建設的實施。
3現代工程技術在建筑工程管理中的實踐探索
針對上訴建筑工程管理中存在的問題，應用現代工程技術，提出以下幾個方面的具體措施。首先，在建筑工程管理過程中，可以將現代工程技術中即時生產理念應用起來。所謂的即時生產就是生產出可以及時售賣的產品，可以及時組裝的半成品，可以及時組成半成品的組裝件，購買可以及時加工成組裝件的原材料。其強調按照需要進行生產，在正確的時間和地點交付正確數量和質量的產品，從而盡可能減少資源的浪費。建筑工程建設中商品混凝土就是即時生產的有效例證，不僅減少了產品變質的幾率，還避免了混凝土的浪費，對降低生產成本以及資源合理分配方面具有重要的意義。其次，成組技術的應用。成組技術就是指將工程中相似或相近的項目集中成組，突破原來的批量成產觀念，采用先進的設備、工藝等，提升工程建設的經濟效果。如鋼筋加工項目中，可以利用不同類型的鋼筋在加工過程中的相似性，將其分組，然后進行大批量的加工，保證為建筑施工的需要，提高了鋼筋加工的效率，降低了加工的成本。最后，業務流程重組技術在建筑工程管理中的應用，主要指的是對建筑企業現有業務流程進行根本性的再思考和徹底的再設計，以大幅度地提高經營業務在成本、費用、質量、安全等方面的績效水平。
4總結
（一）完善制度建設
在高速公路工程技術檔案管理工作中，建立健全工程技術檔案收集工作制度，將歸檔制度細化到每項工作的標準程序中去。每項工程結束前都有一個收集整理和移交檔案材料的程序，并將其列入工作質量考核，使工程技術檔案收集真正成為一項日常性工作，保證工程技術檔案工作有章可循，有法可依，達到規范化管理的目標要求。
（二）強化過程控制
吉林省高速公路管理部門還做到檔案管理與工程建設同步進行，從源頭上確保檔案資料在載體和門類上齊全、完整。
1.前期介入。
堅持從檔案材料形成的“源頭”抓起，做到超前控制。工程開工前，高管局首先將工程檔案管理的具體要求、竣工文件材料的收集范圍、歸檔清單等逐一向工程建設參與單位進行技術交底。要求各工程參建單位要以“建一流工程、創一流檔案”為目標，認真分解檔案工作任務，將檔案管理與工程建設同時計劃、同時布置、同時檢查、同時考核。
2.中期控制。
高管局注意加強現場的檢查和指導力度，全程參與，確保工程技術檔案各個管理環節始終受控在控。在業務指導上，安排檔案員勤跑工地，跟蹤了解項目信息，隨時檢查指導。在具體工作中，主動參與各項重要建設活動和工程的竣工驗收，把工作做到現場，把問題解決在檔案提交之前。
3.后期審核、驗收。
高管局要求，參與工程建設的各施工、安裝、監理等單位在工程竣工投入運營后2個月內，應整理、組卷移交竣工技術文件、竣工圖、調試報告等，并提交相應的電子文件。對重大建設項目采取階段性歸檔。檔案主管人員加強督查，發現不符合規范要求的，堅決退回整改。在檔案接收方面，充分利用行政程序把關，建立工程檔案初驗認可制和檔案驗收合格報送移交制，保證工程技術檔案的標準化、規范化。2010年全國高速公路“國檢”期間，經檢查組綜合評審認定；吉林省高管局工程技術檔案，歸檔文件資料收集齊全、分類科學、組卷合理、編目完備。
二、高速公路工程技術檔案管理存在的問題
按照國家《檔案法》要求，目前吉林省省高速公路工程技術檔案管理工作還存在一定差距和問題。主要表現在：
（一）檔案管理專業人員短缺，素質不高
工程技術檔案收集歸檔工作專業性、技術性很強，而現有部分檔案管理人員學歷偏低，缺乏檔案管理工作的理論知識和專業技能，有的檔案管理人員工作變動頻繁，使得他們沒有過多的精力全身心地投入到檔案管理工作中，嚴重制約了檔案管理水平的提升。
（二）檔案管理體制和管理手段滯后
電子商務幾乎可以取代傳統的實體商店，而如今高速公路工程技術檔案至今仍堅守紙質檔案，雖然部分部門建立了電子檔案但并未聯網，電子簽名尚未能得到完全認可。這不但使檔案編制、收集、整理、歸檔和利用時，工作量大，成本高，效率低下，而且造成紙張木材資源的巨大浪費和環境破壞，與時展極不相符。
（三）檔案利用率低，檔案資源整合能力較弱
工程技術檔案管理應該將檔案利用擺在中心位置，但由于檔案管理部門只注重檔案資料收集、整理和保管，忽視了檔案的開發利用，限制了檔案資源開發的層次，制約了檔案信息資源價值的發揮，缺乏一套行之有效的開發利用辦法，特別是未能發揮檔案本身的文獻庫效應。
三、高速公路工程技術檔案管理發展探析
（一）加強隊伍建設，提供人才保障
檔案是歷史文明的產物和延續，是一項屬于管理性質的文化事業。要做好檔案管理工作，必須配備一支有較高素質、有專業知識、政治強、業務精、紀律嚴、作風好的檔案管理干部隊伍。一方面注意引進一批有文化專業知識、有專業技能的高水平、復合型的信息化專業人才充實到檔案管理隊伍。另一方面，要穩定現有檔案管理隊伍。檔案管理工作的連續性，特別是基礎業務和制度建設，需要檔案管理人員較長的時間學習、積累經驗，才能逐漸適應或逐步完善，頻繁調動無疑將影響到檔案管理的工作的連續性。
（二）推進檔案管理信息化建設
檔案管理部門要充分認識檔案管理信息化的重要性，創新檔案的管理體制和手段，逐步實現高速公路工程技術檔案編制電子化、存儲數字化、利用網絡化、管理自動化。高速公路工程建設部門也要研究開發固定模式的高速公路檔案自動編制和網絡歸檔系統，使檔案能夠在第一現場、第一時間自動生成電子檔案，不但可以大大提高工程技術檔案歸檔效率，而且可最大限度確保檔案的原始性和真實性。
（三）加強檔案服務能力建設
檔案管理工作的最終目的就是最大限度地開發利用檔案的信息資源，為高速公路運營提供有效服務。高速公路工程技術檔案的管理部門，必須把深化開發利用檔案信息資源作為一項中心工作，應全面了解和掌握檔案利用者的需求，要圍繞高速公路改革發展大局和運營管理急需信息，有針對性地提供優質服務。將檔案編輯成具有較高利用價值和科技含量的二次、三次檔案信息文件，根據運營、維護、科研需要，主動、及時、準確地為高速公路運營、維護提供重要的參考依據。
四、結束語
對于路橋路面工程建設來說，目前的發展趨勢是不容小覷的。尤其是近年來，建筑事業的繁榮發展，人們生活水平的提升，購買力的增強，人們的車輛擁有數量大幅度增加，導致路橋路面墊層工程建設的不斷增多，但隨之而來的問題也日益的凸顯出來。
1.1路橋路面的平整度問題分析
對于路橋路面工程建設管理來說，其中的重要一項檢測內容就是對于路橋路面的平整度進行檢測。目前的實踐表明，如果在路橋路面的施工過程中按照標準操作程序來進行作業，正常的話是不會出現問題的。但要是在施工的過程中不按照標準的操作程序進行作業，那么就會使得路面平整度的破壞速度加快，路橋路面的平整度出現問題，當車輛行駛在出現平整度問題的路橋路面的施工，就會使得過往的車輛產生顛簸感，嚴重的話，還會對車輛的車胎進行磨損，這也不利于車輛的安全行駛。對于人們來說，這也是潛在的安全隱患，威脅著人民的生命以及財產安全。據調查研究顯示，路橋路面的平整度出現問題的原因是：在路橋路面基的工程建設的過程中，沒有按照標準的操作程序進行作業，加之施工時對于路橋路面基的平整度的控制力度不夠嚴格、工程建設的過程中質量的把關工作也做的不夠完善，這些都會導致路橋路面基的平整度出現問題；此外，在路橋路面基的建設過程中，相關機械設備的操作人員的技術水平有限，導致壓路機、攤鋪機等在使用的過程中存在著作業方法錯誤、不合理等。對于路橋路面基來說，以上的種種不利因素都是導致路橋路面在投入使用時出現不平整問題。
1.2路橋路面的破損問題的分析
對于目前來說，許多的路橋路面工程在施工結束之后進入實際的使用階段時，往往使用很短的一段時間后，所建設的路橋路面就會出現路橋路面基墊層的斷裂以及破損。出現這些問題的主要原因為：在施工階段，路橋路面基墊層施工的建設過程中，由于追求施工的快速性，導致對于路橋路面基墊層的夯實程度不夠，往往是路橋路面基的墊層數量少不滿足要求或者是當第一層還沒有足夠夯實的情況下便進行第二層墊層的夯實，如此一來，不可避免的會導致路橋路面基墊層的質量不高，在投入使用階段，使用一段時間后，就會發生路橋路面基墊層的破損問題；此外，在路橋路面基墊層的施工過程中，施工材料的配置比例不當、瀝青材料的選材不合理，所選取的材料滿足不了施工建設的工程中的需要；而且由于施工建設的過程中，對于溫度的掌控不到位，在此種情況下仍然進行施工，不可避免的就會造成施工材料在墊層時由于熱脹冷縮等，導致路橋路面基的墊層基底出現承受荷載不均勻的情況，或者出現彎沉的情況；這樣都會導致路橋路面出現嚴重的斷裂問題。而且由于地域或者時節的不同，比如南北方除了正常的雨季之外，南方是屬于多雨潮濕的氣候，北方的冬天是寒冷多雪的干燥氣候，這樣路橋路面上如果長期存在著大量的積水，在清理不及時的情況下，則會導致這些雨水滲透進路橋路面基墊層部位，對路基墊層進行侵蝕，導致路橋路面基墊層的承受力下降，最終導致路橋路面破損問題的發生。
1.3橋頭跳車和路基塌陷的問題分析
對于目前來說，由于橋臺沉降與橋頭填土之間存在著一定的差距，因此可能會導致路橋梁上的伸縮縫和橋頭的搭板連接不緊密，接口位置呈現出階梯狀，從而大大降低了路橋路面的通行舒適度，同時也對路橋產生了巨大的外力沖擊。對于這一問題的主要分析是：橋臺后背部的回填材料的選擇不合理，所選取的材料在壓緊度方面以及排水性方面都較差，這些都會導致橋頭跳車或者路基塌陷問題。而排水性不好則還會出現上文中對于路橋路面基墊層的侵蝕，造成墊層的承受荷載力的下降。一般而言，軟土地基都具有抗剪能力低、承載能力差以及含水量較大等特點，因此在軟土地基路基路面施工過程中，若不注意軟土地基的改善，則很容易出現路基路面塌陷或下沉問題。
2路橋路面基墊層施工的技術分析
2.1機械設備與人員的合理配合
對于路橋路面基墊層施工的過程來講，要注重多方面的配合。比如人員與人員之間的配合、機械設配與人員之間的配合等，只有各方面的配合完善才會使得路橋路面基墊層的施工效率以及施工的質量得到提升。另外，還由于機械設備操作施工的有限性，還需要施工人員靈活變通的能力加以輔助，比如自卸汽車運天然砂礫混合料，裝載機粗平，再用人工精平。在施工的時候，根據具體的情況，進行具體的分析，合理地對機械設備以及施工人員進行分配調整，使得施工過程得以順利完成。
2.2注意清潔與水分問題
在鋪筑墊層前，放樣好的樁位掛線施工，應將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。否則的話會影響路橋路面基墊層以后的施工進程以及施工的質量。此外，水分的問題也要十分重視，對于水分的多少，一定要按照標準的操作標準來運行，對于墊層的壓實來說，應在適當含水量下進行壓實，因為適當的含水量可以保證壓實效果；水分過多，則不能夠保證路橋路面基墊層的承受荷載的能力。失之毫厘，謬以千里，一絲一毫的問題都會造成最后工程的失敗，因此要格外的注意。
2.3加強監理工作職責
對于施工的過程中，監督管理人員的責任重大，他們負責施工過程中的每一個環節，是施工過程的保障。只有他們認真負責地進行監督管理工作，把每一個環節都認真地進行檢查、核對，才是施工順利完成的前提。加強監理的工作職責，對于公路建設的安全保障、公路建設的質量檢查和以后的公路建設的可持續發展都是至關重要的。
3結束語
