時間：2023-04-10 11:04:00
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇流通經濟與管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
問題提出與文獻評述
流通是與消費緊密相連的重要環節之一，商品流通是生產通向消費的重要樞紐，流通業的發展規模、組織形式、管理體制、基礎設施等都會影響消費的實現。流通經濟的結構配置和發展速度將從很大程度上影響消費水平的提高和消費結構的升級。因此，流通經濟的發展與消費增長之間具有重要關系。
國內對流通業發展與消費增長問題的研究集中在兩者之間的關系上，其中采用計量方法實證研究兩者關系的文獻為數眾多。冉凈斐（2008）采用向量自回歸分布滯后模型檢驗了我國流通業發展與居民消費、政府消費的關系，檢驗結果表明，流通經濟的發展會促使消費的增長，流通業對居民消費增長的帶動作用高于對政府消費的帶動作用，流通業對農村居民消費的帶動力高于對城鎮居民消費的帶動力。李駿陽、包偉、夏禹鋮（2011）通過全對數偏最小二乘回歸模型檢驗了農村流通業發展與農村居民消費水平之間的關系，實證結果表明，流通業發展對農村消費市場的擴大具有顯著的帶動作用。丁凡凡（2012）通過格蘭杰因果檢驗發現，我國流通業與居民消費之間存在長期穩定的關系，而且兩者是相互促進的。也有學者從定性角度分析了流通對消費的影響，如宋則、王雪峰（2010）通過分析商貿流通業在增進消費過程存在的問題，提出了商貿流通業促進消費的發展路徑。
流通經濟與消費協調性的實證分析
（一）研究方法
本文采用數據包羅分析方法對流通經濟與消費的協調性進行評價。數據包絡分析（簡稱DEA）是以相對效率評價為基礎的系統分析方法，它一般采用一定的數學規劃方法，并根據樣本觀測值，對決策單元（DMU）進行投入產出的有效評價。數據包絡分析是一種非參數分析方法，它尤其適用于對同一類型的具有高投入高產出的系統進行評價。
假定第j個決策單元的投入、產出向量分別為：
X=（x1j，x2j，x3j，…，xnj）T （1）
Y =（y1j，y2j，x3j，…，ynj）T （2）
根據DEA模型的形式，可將評價模型寫為：
max μTy0
s. t. vT * x0 = 1，θ
-vT X + μT Y≤0，λ （3）
V≥0，μ≥0
可將上述模型轉化為其對偶形式的線性規劃模型：
min θ
s. t. θ * x0 - X λ≥0，v
Y λ≥y0，μ （4）
λ≥0
現設S- = θ * x0 - Xλ，S+= Y λ-y0，可采用兩階段法對模型進行求解。首先，求解對偶形式模型，得到最優解θ*，然后求解下面的線性規劃問題：
max w = eT S- + eT S+
s.t. θ* x0 -X λ-S- = 0 （5）
Y λ-S+ = y0
λ≥0，S+≥0，S-≥0
上述模型可用于計算決策單元DMU的純技術效率，如果θ* = 1，且S+ = 0，S-= 0，那么稱該決策單元 為DEA有效；如果不能滿足以上條件，則稱決策單元為非DEA有效。將模型應用于流通經濟語消費增長的協調性評價時，當滿足DEA有效時，表明兩者的投入產出效應達到最大，兩者之間的協調程度在所有決策單元內也相對較高。
（二）指標選取
流通經濟與消費協調發展的評價指標可構建如下：
流通經濟發展對消費的協調程度（記為μ1）。該指標反映了流通產業的規模、技術的實際有效程度對流通經濟增長的支持和利用的實際有效程度與消費增長對流通經濟發展所需要的規模、技術有效值的迫近程度。消費增長對流通經濟的協調程度（記為μ2）。該指標反映了消費增長對流通經濟增長支持的實際有效程度與流通經濟發展對消費所需要的實際協調度的迫近程度。消費增長與流通經濟發展相互促進發展的協調程度（記為μ0）。該指標用于反映流通經濟發展與消費增長之間的綜合協調程度（Louise Crewe，Nicky Gregson，1998）。
本文設計了流通業發展的評價指標以及消費增長對流通業的評價指標體系，具體如表1所示。
根據表1的指標體系以及建立的DEA評價模型，流通經濟與消費增長協調性的評價過程如下：
以流通經濟的各項指標作為投入指標，以消費系統的各項指標作為產出指標，便可根據DEA模型得到流通經濟發展對于消費增長的有效程度θ1，流通經濟對消費的綜合協調程度θ1=μ1。以消費系統的各項指標作為投入指標，以流通經濟的各項指標作為產出指標，便可根據DEA模型得到消費增長對于流通經濟發展的有效程度θ2，消費增長對流通經濟的綜合協調程度θ2=μ2。計算反映流通經濟與消費增長協調發展的綜合協調度：
θ0=μ0，其中θ0 = min（θ1，θ2）/max（θ1，θ2） （6）
式（6）表示流通經濟發展與消費增長之間的協調一致程度。協調度越高，則表明流通經濟發展與消費增長之間的協調一致程度也越高；協調度越低，則表明流通經濟發展與消費增長之間的協調一致程度也越低，不是流通經濟的發展滯后于消費水平的提高，就是流通經濟的發展超出了消費增長的支撐能力。
（三）數據來源
本文選取1996-2011年我國的年度數據為研究樣本，數據來源為《中國統計年鑒2012》、《中國物流年鑒2012》，所有指標都通過原始數據計算得到。
（四）實證結果與分析
利用DEAP2.1對數據樣本進行檢驗，結果如表2所示。根據表2的實證結果，可得到以下結論：
從θ1的數值可以看出，從1996-2011年，大部分年份我國流通經濟發展對消費增長的帶動力比較滯后，只有2006年和2011年這兩年我國流通經濟發展對消費增長的實際有效協調度為1，即只有兩年達到相對有效，有效率只有12.50%。從這個結果可以看出，我國流通經濟發展對消費增長的適應性較差。從20世紀90年代開始，我國的消費潛力被不斷挖掘，但是受我國經濟發展模式的約束，我國當時的投資基本集中于技術設施建設上，而流通經濟的發展主要依靠企業的自我積累，增長速度相對緩慢并未及時產生帶動效應，因此流通經濟發展滯后于消費增長（宋則，2009）。
縱向比較各年度的θ1值可知，從1996-1997年間流通經濟對消費增長的支持度有所提高，進入1998年直至1999年，支持度又呈現下降趨勢，其原因可能在于20世紀90年代末的金融危機對我國流通經濟和消費帶來較嚴重的負面影響。但是自2000年起，θ1值呈明顯的上升趨勢，回顧21世紀初期我國經濟發展的特征可知，政府也加大了對農村基礎設施的建設投入，并出臺了促進農村流通業發展的相關政策，鼓勵許多小型超市、專賣店等進入農村消費市場，農村流通網絡當時被不斷普及，網絡設施水平相比20世紀90年代有明顯提升，因此它對消費增長起到明顯的帶動作用，到2006年θ1值達到有效，即當年流通經濟發展對消費增長的協調性較高。即便2008年再次爆發亞洲金融危機，流通經濟發展對消費增長的協調性有所降低，但是2009年起協調度重新上升，流通經濟與消費的適應性又不斷增強。
從θ2的數值可以看出，從1996-2011年，大部分年份我國消費增長對流通經濟發展的適應性比較薄弱，只有2010年消費增長對流通經濟發展的實際有效協調度為1，達到相對有效，有效率只有6.25%。出現這種情況的主要原因可能在于：城市流通業主要通過外延式的方式發展起來，如增設網點、擴大規模、增加投入等，其競爭優勢主要依靠區位優勢來發揮，且流通市場基本趨于飽和狀態，因此即便消費增長從一定程度上刺激了流通經濟的增長，但在消費外延式增長的背景下，一旦其趨于飽和，那么流通經濟整體上對消費增長的敏感程度就會下降，這也從側面反映了我國流通業發展走創新道路，而消費增長也要不斷促進流通企業改革內部發展機制，提高科技投入水平，不斷凸顯消費對流通經濟的支持作用。
縱向比較各年度的θ2值可知，1996年至2003年我國消費增長對流通經濟發展的適應性不斷下降，其原因在于改革開放初期居民消費與流通業發展之間的矛盾不斷凸顯，致使居民消費不斷表現出對流通業發展的不適應性。但從2003年起，我國消費增長對流通經濟發展的適應性顯著提升，到2008年達到相對有效，2008-2011年消費增長對流通經濟發展的適應性基本保持良好水平。
從θ0值可以看出，我國流通經濟和消費增長的整體協調性相對較好，但仍有一定的提升空間。橫向比較θ1、θ2、θ0可知，θ0與θ2的變化趨勢基本一致，這說明我國流通經濟和消費增長的的協調主要取決于消費增長對流通經濟發展是否具有較強的適應性。因此，政府要采取有效措施規范國內消費市場，要把消費增長帶動流通經濟發展作為“十二五”規劃的重點之一，切不可盲目地追求內需的增加。
綜上所述，我國流通經濟的發展與消費增長的協調性在大部分時期都相對較弱，流通經濟發展與消費增長的整體協調程度還有很大的提升空間。流通業作為連接各個產業與最終消費的重要樞紐，主要依靠引導消費來實現自身的不斷增長，因此，要把消費增長帶動流通經濟發展作為新時期發展的一個重點。另外，國內流通企業要不斷依靠科學技術，提高自身的生產效率，實現流通經濟向集約式發展，不斷適應多層次、多樣化和個性化的消費需求，不斷改善當前流通經濟發展滯后于消費增長的局面，從而實現流通經濟與消費之間的協調發展。
參考文獻：
1.冉凈斐.流通發展與消費增長的關系：理論與實證[J].商業時代，2008（1）
2.宋則，王雪峰.商貿流通業增進消費的政策研究[J].財貿經濟，2010（11）
3.丁凡凡.流通業發展與居民消費關系研究[D].首都經濟貿易大學碩士學位論文，2012
4.李駿陽，包偉，夏禹鋮.流通業對農村居民消費影響的實證研究[J].商業經濟與管理，2011（11）
為了加快中國經濟轉型升級、促進生產、引導消費，實現新型城鎮化道路建設和中國流通業發展的有效銜接，流通企業必須融合供應鏈管理的思想，從供應商和客戶兩個視角進行供應鏈管理模式創新，即基于一種長期、穩定的戰略合作伙伴關系的供應商管理和滿足多樣化、個性化需求的客戶服務管理，優化供應鏈，提升企業的核心競爭力，達到供應鏈整體效率和效益最大化，推動流通產業自身發展的同時促進中國經濟均衡增長。
關鍵詞：
流通業；新型城鎮化；供應鏈管理
中圖分類號：F25
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.16723198.2016.10.014
1 引言
21世紀是流通的世紀，經濟一體化和分工國際化程度逐漸加深。流通產業借助全球性的商品流通網絡不斷發展完善，同時也開始打造出新的全球制造網絡和全球消費網絡，給全球經濟帶來了巨大的沖擊，同時也影響著世界各地的經濟。因此，流通產業的重要性還體現在對世界各國國內生產總值的貢獻中。
以中國為例，流通產業已經成為國民經濟中第三產業的重要組成部分，在社會消費品零售總額中占據主導地位，產業增加值不斷提高，且流通產業占GDP的比重也逐年提高。1990年批發零售業占GDP比重約為6.8%，自此逐年增高到2014年達到9.8%。據中國社會與經濟發展統計數據庫統計，2010年中國批發零售業增加值突破3萬億元，不到兩年時間也就是2012年，中國批發零售業增加值為49394.4億元，接近5萬億元，2013年增加值為56284.1億元，超出5萬億元，2014年更是增加到了62215.6億元，沖破6億大關。
盡管中國流通產業近年來取得了很不錯的成就，但與發達國家相比，仍需繼續發展。因為早在20世紀50年代美國批發零售業占GDP的比重就已經超過了15%。因此，必須結合中國國情和流通業現狀，加快流通產業結構的改造升級，增強流通產業主導全球價值鏈的能力，并進一步地發揮其對國民經濟的貢獻。
目前，國內外眾多學者對流通的概念還沒有形成統一的認識。國內的學者林文益（1995）、馬龍龍（2015）、丁俊發（2011）、冉凈斐（2012）認為，流通是由多個相互獨立、互為條件、循環往復的商品交換活動連接而成的有機的運行系統，通過對商流、物流、信息流、資金流的整合，體現商品交易的社會性，實現商品流通的價值。而大多數國外學者如日本學者田村正紀、田島義博認為流通是由起點和終點連接而成的經濟活動，起點是生產者、終點是消費者，因此也可理解為連接生產者和消費者之間的橋梁。
對流通產業的概念，丁俊發（2007）認為，流通產業是指流通領域內包含的所有產業，包括商業、物流業、金融業、信息服務業、餐飲業等幾乎全部的服務業。而馬龍龍（2014）、劉根榮（2014）認為流通產業只包括商業和物流業，具體指服務業中從事商品采購、分銷的批發零售業以及從事物流職能的生產型服務業即物流業。而對現代流通業的戰略地位和作用，洪濤（2012）在《中部地區流通業發展現狀、問題與對策――兼對2010年中國零售百強分析》中指出流通產業經歷由計劃經濟向社會主義市場經濟的體制變革，逐漸成為國民經濟的主導性和基礎性產業。荊林波（2013）在《中國流通業效率實證分析和創新方向》中提到現代流通產業作為服務業的主要內容，其在發展自身的同時，也深深影響著中國經濟結構的調整和經濟增長方式的轉變，同時也是引導國內消費需求的重要動力來源。
對流通產業的結構和發展戰略問題，黃國雄教授在《把握商品流通發展的基本趨勢――三談流通體制改革的幾點意見》（2012）中針對流通業發展戰略，提出八點要求，其中現代化、一體化、連鎖化是中國流通業在產業結構升級的關鍵時期所要達到的三點重要指標。荊林波，王雪峰《我國流通業發展現狀、存在的問題及對策》（2012）中提出中國流通產業為適應全球化的發展趨勢，必須加強商業模式創新，提升產業競爭力，才能實現流通業的可持續發展。
基于以上對中國流通產業現狀和概念的認識，本文結合中國城鎮化背景，從供應商和客戶兩個維度并融合供應鏈管理的思想，提出能夠實現城鎮化建設與流通業發展有效銜接、加強流通企業核心競爭力的供應鏈管理模式創新對策。
2 新型城鎮化背景分析
在中國經濟轉型升級的重要時期，流通業在國民經濟中的主導地位日益凸顯。同時，隨著新型城鎮化建設的日趨推進，一方面加快了城鄉物資的流通，為現代流通業打開了巨大的農村消費市場，準確及時地滿足消費者需求成為流通業未來的發展目標；另一方面，促進了農業現代化的發展，農產品生產基地建設和農產品供應市場體系逐漸完善，因此與供應商的關系管理逐漸成為流通業關注熱點。總之，為了更好地實現城鄉流通一體化的發展目標，必須以流通業發展與新型城鎮化建設兩項并舉、相互促進為前提，并進一步地從供應鏈的角度對現代流通企業的商業模式進行創新，尤其在客戶和供應商管理環節。
目前，我國最終消費中由城鎮居民來完成的部分超過50%，隨著城鎮化水平提高，在我國最終消費結構中，80%以上都是由城鎮居民組成。城鎮化成為現代流通業發展的“需求引擎”。而且在新型城鎮化與農業現代化相互協調發展的過程中，以分散生產、集中采購為明顯特征的農產品供應市場，對下游的流通渠道和流通過程中的管理提出了更高的要求，流通業的供應鏈管理模式變革迫在眉睫。
首先，為了充分彰顯流通業對國民經濟的帶動作用，必須促進批發市場、百貨商店等傳統業態的改造升級，例如打造以連鎖經營為特征的城鎮商業網點和以天貓超市、京東、唯品會等為代表的新型網絡零售業態，提供滿足城鎮居民需求的多元化、差異化的商品服務，以此充分挖掘新型城鎮化建設中擴大的農村市場的消費潛力。其次，為了適應新型城鎮化的步伐，還必須提升農產品的供應水平、拓寬農產品的供應渠道、完善農產品的供應管理，從而推動新型城鎮化的進程，同時帶動流通業的發展。
3 創新對策
在數字化商業變革的驅動下，中國流通企業從傳統的業態和領域轉向新的業態――基于供應鏈管理的第三方物流，為托運人提供一站式的供應鏈物流戰略。與一般制造企業的供應鏈管理不同的是，流通企業的供應鏈管理并不包括原材料的采購和生產制造，它的上游只包括產品供應商，下游只包括最終客戶，因此，現代流通企業的供應鏈管理創新有兩個切入點：客戶管理和供應商管理。現代流通企業應更多地傾向于運用預測型與響應型結合的供應鏈模式，進行戰略規劃，并利用新一代網絡技術加強與客戶和供應商的合作，提高供應鏈整體的運作水平。這也是實現新型城鎮化建設和現代流通產業發展兩項并舉，充分發揮流通業在新型城鎮化建設中的支持功能，提升企業核心競爭力的重要條件。
3.1 建立差異化、多元化客戶服務機制
新型城鎮化導致不同收入，不同需求結構的居民逐漸向城鎮集中，而不同收入、不同需求結構的人群對商業服務會釋放出異質性的需求。在這種形勢下，一直致力于為一二線城市提供流通服務的流通業，倘若盲目地把大城市的商業運營模式簡單地復制到小城鎮中，而忽略了當地的實際發展狀況，必然會阻礙城鎮化建設進程和流通業自身的發展。因此必須結合當地城鎮化消費群體特征對消費人群進行細分并進行準確地市場定位，根據不同的細分市場、結合實際，由不同流通企業提供不同的流通服務。
一般地，流通企業為滿足不同消費需求會采用不同的經營方式，這種經營方式稱為流通業態，它往往是企業在認真分析自身資源和外部環境后得出的決策結果。隨著全球化、工業化、城市化、信息化的發展，流通環境不斷更新，迫切要求流通業態也要不斷創新，以此獲得流通企業的競爭優勢。而傳統流通業態向新型業態轉變的過程中，除了關注企業運營模式的變化，更要注重品牌建立和特色創新。例如，針對不同地域、不同功能的連鎖商業進行品牌細分形成經營梯度，以滿足消費者對不同品牌的選擇性，在推進我國連鎖商業向專業化、特色化方向發展的同時，形成大型縣域城鎮有大型綜合超市、小型區域鄉鎮有大賣場、居民社區有中小超市、居住小區有便利店的梯度格局。
這種差異化客戶服務戰略不僅適用于實體流通企業，在網絡零售中也得到了廣泛應用。
在城鎮化中，隨著網絡的普及和各種智能終端設備如手機、iPad等的應用，移動消費成為新的經濟增長點，小城鎮電子商務更是迅速地進入了一個全新的發展時代，網絡零售開始成為城鎮居民生活消費的另一個巨大的潛在市場。高品質的流通服務成為流通企業打開市場的有力武器。但針對不同區域、不同發展水平、不同消費結構、特色各異的中小城鎮，應適當地結合當地文化、習俗等進行消費群體的劃分和消費市場的定位，然后對營銷策略和流通服務做出相應的調整。例如，中西部地區的農村居民購買家電的時候，在支付方式上，往往喜歡貨到付款，并且希望廠家提供送貨上門和裝修服務；新疆，哈爾濱等偏遠地區的居民在網上選購商品時則一般喜歡包郵的方式；在經濟相對較為發達的縣城和大城市周邊的小城鎮，當得的居民喜歡包裝精致，大方體面的商品，因此對商品流通過程中的包裝、加工處理、安全配送等環節更為注重。
城鎮化建設過程中諸如類似的消費特征和消費習俗有很多，流通企業可以通過如訂單信息收集、客戶反饋、客服主動咨詢等方式，定期對這些特征進行總結和歸類，并據此重新劃分消費群體，制定不同的流通服務方案。如同城鎮化是不斷發展變化的一樣，流通企業也要以動態、多元的方式提供令消費者滿意的流通服務。
3.2 加強供應商管理
農產品在生產和消費上具有明顯的分散生產、集中消費的特征。為了將各類分散的商品集中起來，豐富農村消費市場，提高農產品供應的效率和效益，不能僅從已有的供應商體系中進行選擇，必須開發新的、能夠滿足消費者需求的供應商。城鎮化要求政府加大對農村流通體系建設的資金投入，并在農產品集散地建立農產品批發市場，幫助農產品生產商將大量分散生產的產品聚集起來，充分發揮批發市場的農產品集散功能。流通企業也可以采取與農戶訂立合約的方式，集中收購。但無論是哪一種采購方案，在開發新的供應商的同時也要注重供應商能力的培養，例如，采購方可以派駐地工程師以直接參與的方式，完善批發市場或農場的農產品倉儲運輸、加工處理、包裝、配送、電子結算等信息服務功能，實現供應鏈一體化。幫助供應商建立起內部的改革能力，在供應商樂于接受的基礎上促進績效的持續改善，而這些改善也會提高供應方的服務質量和采購方終端產品的質量。
建設批發市場屬于流通企業外部的、間接的供應商開發，而推進城鄉流通一體化中一個重要的環節就是流通組織的培養，換句話說就是企業直接將供應商納入自己的職能團隊，把供應商作為企業資源的一部分進行管理，這種供應商的早期介入和采購方的早期參與將大大改善產品的設計研發、生產工藝、價值分析等活動，有助于提高產品的質量和銷售績效，提升供應鏈整體的運作水平，實現兩者優勢互補產生1+1>2的效果。
因此，要著力引導、鼓勵大型的流通企業在農村建立農副產品生產基地，這種方式更有利于供需雙方的緊密合作，信息的溝通順暢，更有利于供應鏈的同步化和一體化。從供應商的角度，可以快速、準確地捕捉市場需求變化，并快速做出反應，提高供應商的應變能力，同時提高管理水平，增強對農產品制造和農產品質量的控制，增加制造的精益性。從流通企業角度，建立基于互聯網的信息管理系統，通過共享生產信息（包括生產計劃、庫存水平以及銷售數據等）在生產上幫助供應商，縮短訂貨提前期，降低原材料和零部件的庫存水平，提高流通企業的客戶服務水平和反應速度，保證送貨的準時性；可以共享供應商的技術研發成果，讓供應商參與農產品的設計，加快新產品的研發和生產工藝的革新；作為流通企業自己的供應商，甚至可以共享管理經驗，建立聯合的任務小組解決共同關心的問題，提高企業整體的管理水平，供應商也會因為受到激勵更加注重產品和服務的質量。
4 結語
中國新型城鎮化的發展，刺激了城鎮居民對工業品、農副產品、日用品等社會消費品的消費需求，推動了商品流通，為加快現代流通產業的發展提供了有力的市場條件。隨著互聯網、物聯網的廣泛應用，流通企業應該深入基于信息共享的供應鏈管理模式創新研究，以此提高流通效率、改善流通服務、提高核心競爭力。尤其要結合新型城鎮化的背景，從客戶管理和供應商管理兩個方面提出創新對策，實現流通業和城鎮化兩者的相互促進發展，在促進中發展，在發展中促進，最終實現中國經濟的均衡增長和經濟結構的優化與調整。
參考文獻
[1]Anderson H.James，Bentancourt Roger，The Distribution Sector and the Development Process：Are there Patterns？Yes[J].Economic Enquiry，2002，40（2）：166176.
[2]林文益.論我國現階段商品流通的特點和有序化問題[J].財經理論與實踐，1995，（05）：1115.
[3]馬龍龍.淺談當前農產品流通中存在的問題[J].商業經濟研究，2015，（03）：19.
[4]丁俊發.中國流通業的變革與發展[J].中國流通經濟，2011，（06）：2024.
[5]冉凈斐.重構流通經濟學：基于商務經濟學的視角[J].商業經濟與管理，2012，（10）：1418.
[6]張巖.日本流通體制變革研究[M].北京：經濟管理出版社，2007.
[7]丁俊發.構建現代流通體系面臨的形勢和任務[J].中國流通經濟，2007，（02）：811.
[8]馬龍龍.京津冀一體化 流通產業先行[N].國際商報，20140623（A08）.
[9]劉根榮.基于全局主成分分析法的中國流通產業區域競爭力研究[J].中國經濟問題，2014，（03）：7989.
[10]洪濤.中部地區流通業發展現狀、問題與對策――兼對2010年中國零售百強分析[J].中國流通經濟，2012，（01）：1318，32.
[11]荊林波.中國流通業效率實證分析和創新方向[J].中國流通經濟，2013，（06）：1317.
[12]黃國雄.把握商品流通發展的基本趨向――三談流通體制改革的幾點意見[J].中國流通經濟，2012，（07）：1720.
[13]荊林波，王雪峰.我國流通業發展現狀、存在的問題及對策[J].中國流通經濟，2012，（02）：1520.
[14]田野.農民專業合作社流通服務功能研究[D]武漢：華中農業大學，2014.
關鍵詞：城鄉商貿流通體系一體化 菲德模型 實證研究
引言
從2008年河南的胡蘿卜、白菜滯銷到2011年的河南芹菜、湖北包菜等蔬菜滯銷，類似現象的頻繁出現，已成為農業增效、農民增收的一大障礙。頻發的農產品滯銷現象表面上看，反映出廣大農民對市場經濟下的農產品價格規律還很不適應，在種植結構調整上盲目跟風，最終導致某一地區某一時段農產品過剩滯銷；但是究其根本，農產品的滯銷現象充分暴露了農產品流通體系中存在的問題，比如農產品流通成本居高不下、農超對接不完善等。有關人士在2010年5月的商務部例行會上指出，相較于游資炒作、天氣情況惡化這些短期因素，農產品流通成本的問題是一個長期存在的問題。我國的流通環節成本在農產品方面體現得比較高，是國外的2-3倍。加強城鄉商貿流通體系一體化建設是解決農產品滯銷現象頻發的根本原因。
文獻綜述
從國內研究的總體情況來看，大多專家和學者將研究的重點放在農村商品流通體系基本框架的構建上。
周力、周革非（2005）從有形市場和無形市場兩個方面著手，認為要進一步加快我國農村現代市場流通體系框架的建設，提出要注重農產品市場流通體系的建立，不僅要規范批發市場，還要發展零售市場。主張農村日用品工業消費品市場和農業生產資料市場應該同時發展，對農業生產資料市場秩序要加大整頓力度，建立農資價格監控機制和農資損害賠償機制。要降低農民進入市場的門檻和風險，提高農民進入市場的組織化程度，并且在加快農村商品流通體系建設的政策取向方面提出了一些觀點，如建設加快政策創新加強法制體系及標準體系建設呼吁為農村商品流通體系的建設和運行創造良好的政策法律和經濟環境等。
劉湖、彭暉（2006）分析了當前農村商品流通市場發展滯后的影響因素，除了提出新農村現代流通組織網絡建設的建議以外，還認為要加強農村流通管理體系的建設，要弄清政府的角色定位，加強農村消費者維權機構以及配套基礎設施的建設。
劉建湖（2006）提出不應該采取二元結構模式分割處理城鄉商品流通問題，而應采取城鄉商品流通梯度消費模式，否則只能分化和加深城鄉二元經濟結構發展的鴻溝。他主張在全國商品市場一體化的前提下，根據城鄉不同的消費需求和消費水平實行相應的商品供銷配備機制，將城市供應日趨飽和的成熟消費商品通過市場機制積極引導向農村市場逐漸拓展和轉移，確保農村市場商品的物美價廉和消費安全。
張學鵬（2010）認為城鄉流通市場體系不健全造成了農村消費市場發育不良，啟動乏力的局面，嚴重制約著全國統一市場的形成和農村經濟社會的發展。針對當前各地城鄉流通市場體系建設中存在的體系不完善、規劃滯后、監管不到位和缺少符合農民需求偏好的商品等突出問題，提出一要提高認識水平、強化監督檢查，二要立足優勢發展農產品批發、零售市場，三要著力構建農村日用消費品和農業生產資料流通渠道網絡。
各位學者從不同角度分析了城鄉流通體系，本文主要以菲德模型為基礎，探討城鄉商貿流通體系一體化對流通經濟的促進效應以及外溢效應。
城鄉商貿流通體系一體化建設的必然性
農業是我國舉足輕重的經濟板塊，探索我國農產品流通體系中存在的問題和缺陷具有現實意義，同時對構筑城鄉商貿一體化的流通體系也具有借鑒意義。完善農產品流通體系不僅是建設社會主義新農村的重大舉措，更是解決“三農”問題的一個重要切入點，對于提高農產品的市場競爭力、增加農民收入、提高農業的生產能力具有重要的理論和實踐意義。
“三農”問題始終是關系我國經濟社會發展的全局性問題，問題的關鍵在于市場，而市場的關鍵在于流通。城鄉商貿流通體系是涉及城市和農村的雙方的，將流通方向進行分開區別的流通體系。將城市對農村的物流支持和服務體系也納入了整個農業物流的流通體系之中。
從產業組織層面來說，城鄉商貿流通體系一體化可以界定為：城鄉流通服務的供給方、需求方或供需雙方基于提高流通服務品質并實現流通服務供需均衡的需要，以產權控制或資源控制的方式，在一定范圍內對城鄉相關流通資源進行整合的行為（聶凱，2008）。
流通一體化意味著將供應鏈中與流通相關的多個個體整合成為單一個體，由一個組織來完成原本由多個組織承擔的任務，其目的在于提高流通活動的整體效率和效益，強調通過一個系統內所有流通活動之間的協同，去追求流通總成本的最小化和預期的客戶服務水平。
建立城鄉商貿流通體系，利用這個物流渠道將城市工業品送到農村，同時將優質農產品帶進城。建立城鄉商品雙向物流，關鍵是建立農產品市場流通體系。要對農村市場進行細致的調研，通過公共信息平臺，充分及時了解城市和農村的商品流通信息，根據農村市場特點，建立農副產品收購交易平臺，在銷售商品的同時，收購農副產品，增強農民購買力。同時，將收購的農副產品直接進入城鎮市場。
城鄉商貿流通體系實證分析
（一）菲德模型
測算社會收益率即外溢性彈性的模型有許多種，菲德模型就是比較適合本文分析城鎮和鄉村商貿流通的社會收益外溢以及對流通經濟增長的影響。
菲德（Feder，G）（1982）在研究出口貿易對經濟增長的作用時，構造出了出口和非出口兩部門模型，并且認為，出口對經濟增長的作用可分為直接作用和間接作用。為了分別測算這兩種作用對經濟增長的貢獻，菲德提出了兩部門分析框架，即將整個經濟部門劃分為出口部門和非出口部門，將整個經濟領域的生產活動都界定在這兩個經濟部門中，并且假設出口部門和非出口部門的邊際要素生產率不同，由此分別構建出口部門和非出口部門的生產函數。基于兩個部門生產函數的不同，推導出出口對經濟增長直接貢獻和間接貢獻的計量模型。
菲德用該模型對多個國家或地區的1969-1973年的相關數據進行了實證研究。研究證明，出口部門對非出口部門具有重要的外溢作用。第一，出口部門的邊際要素生產率往往比非出口部門高，這就會使得要素從非出口部門流向出口部門，從而達到資源優化配置。第二，出口部門可以帶動非出口部門在生產管理技術方面的提高，出口部門與國際接軌，生產管理技術得益于國際先進經驗，這樣就可以帶動非出口部門在這方面的提高。
菲德模型的一般形式為：
（1）
其中：K=KX+KN；L=LX+LN。在式（1）中，Y表示整個經濟總產出，X表示出口部門的產出，N表示非出口部門的產出，K、L分別表示投入的資本和勞動要素。
（二）基于菲德模型的城鄉商貿流通一體化模型構建
基于上述菲德模型的基本思想，本文將整個流通經濟部門劃分為城鎮商貿流通部門和鄉村商貿流通部門兩大部門，兩大部門的生產函數分別為：
Z=f（KZ，LZ） （2）
N=g（KN，LN，Z） （3）
式中：Z為城鎮商貿流通部門的產出；N為鄉村商貿流通部門的產出； L和K 分別是勞動力與資本要素，下標代表部門。式（3）假設城鎮商貿流通部門的產量水平（Z）會影響經濟中鄉村商貿流通部門（N）的產量，即鄉村商貿流通部門會受到城鎮商貿流通部門“外溢效應”的影響。勞動力（L）、資本（K）和社會總產出（Y）可以表示為：
L=LZ+LN （4）
K=KZ+KN （5）
Y=Z+N （6）
用δ估計兩部門間邊際要素生產率的差異，即：令δ=兩部門間邊際要素生產率之差，表示如下：
（7）
gl代表鄉村商貿流通部門勞動的邊際產出，gk代表鄉村商貿流通部門資本的邊際產出；fl代表城鎮商貿流通部門勞動的邊際產出，fk代表城鎮商貿流通部門資本的邊際產出，δ為城鎮商貿流通部門與鄉村商貿流通部門之間相對邊際生產力差異，本文認為其取值為正，即城鎮商貿流通部門的相對邊際生產力高于鄉村商貿流通部門。對式（6）的兩邊求微分得：
dY=gkdKN+gldLN+gzdZ+（1+δ）gkdKZ+（1+δ）gldLZ （8）
將式（4）、式（5）代入式（8）得：
（9）
其中，α是鄉村商貿流通部門資本的邊際產出；β是鄉村商貿流通部門勞動力的彈性系數；γ代表了城鎮商貿流通部門對經濟增長的全部作用，。γ代表城鎮商貿流通部門的外溢作用（gz）與兩部門間要素生產力差異（）兩種作用之和。、和分別是總產出、勞動力和城鎮商貿流通部門產出的增長率；是城鎮商貿流通部門產出占社會總產出的比例；是國內投資占總產出的比例，本文將國內資本的投資視同為資本存量。
為了分別估計城鎮商貿流通部門的外溢效應和相對要素生產力差異，假設對鄉村商貿流通部門產出的彈性是不變的，令θ為g關于Z的彈性，則有：
（10）
將式（10）代入式（9），得到：
（11）
分別將一個常數項和一個隨機誤差項加入到式（9）和（11）就成為所需要的回歸方程。通過式（9）對參數γ的估計，可以得到城鎮商貿流通部門對經濟增長的全部作用；對式（11）中的θ和δ進行估計，可以得到城鎮商貿流通部門的外溢作用參數（θ）和相對邊際要素生產力差異（δ）的值。
（三）樣本選取和數據收集
本文構建的城鄉商貿流通一體化對經濟增長貢獻的測度模型如下：
其中，C代表常數項，μ代表隨機誤差項。
考慮到統計數據的完整性和可得性，在樣本空間尺度的選擇上，本文以我國城鄉作為樣本空間，探究全國范圍內城鄉商貿流通一體化對流通經濟增長的貢獻。而在時間尺度的選擇上，以2001-2011年的年度數據作為數據處理的對象。
在數據收集過程中，社會總產出（Y）采用社會消費品零售總額，勞動力（L）以按城鄉分就業人員數（年底數）作為收集的依據，資本（K）采用按城鄉分全社會固定資產投資，城鎮商貿流通部門產出（Z）采用社會消費品零售總額中市級數據，縣和縣級以下數據即為鄉村商貿流通部門的產出。本文采用SPSS軟件對全國的數據進行分析，所用數據資料均來源于《中國統計年鑒》（2001-2012年）和中國統計局網站。
（四）回歸結果分析
式（12）的回歸分析。對式（12）進行多元線性回歸，結果如表1所示。
通過對表1的數據分析可以看到，R2為0.984，擬合度比較高，F檢驗值為104.728，因此拒絕總體回歸系數為0的原假設。對回歸系數進行t檢驗發現，變量、、（）（）的t值分別為：2.539、0.650、7.213，分別大于t顯著水平值， 因而拒絕自變量偏回歸系數為0的假設。式（12）的標準化回歸方程為：
模型中解釋變量前系數均為正，且統計意義顯著，反映了固定資產投資對于社會消費品零售總額增長的促進作用，即投資率每提高1%，社會消費品零售總額增長率提高0.33個百分點；前系數為正，且統計意義顯著，說明就業對社會消費品零售總額有促進作用，但是效果不太明顯。
式（13）的回歸分析。對式（13）進行多元線性回歸，結果如表2所示。
通過對表2的數據分析，可以看到，R2為0.985，擬合度更高，F檢驗值為67.146，因此拒絕總體回歸系數為0的原假設。對回歸系數進行t檢驗發現，變量、、（）（）、的t值分別為：1.902、0.208、
-0.288、0.520，分別大于t顯著水平值，因而拒絕自變量偏回歸系數為0的假設。式（12）的標準化回歸方程為：
回歸方程中，θ=1.611表示城鎮商貿流通部門對社會消費品零售總額增長產生1 單位時，其中就會有1.611單位的作用外溢到鄉村商貿流通部門，從而影響鄉村商貿流通部門的產出；城鎮商貿流通部門相對鄉村商貿流通部門具有較高的邊際生產力的作用，如參數δ（通過計算知δ=1.9）所示，δ=1.9表示在其他條件保持不變時，兩部門同時投入1 元的資金，城鎮商貿流通部門獲得的產出要比鄉村商貿流通部門多1.9倍。這也說明了城鎮商貿流通部門有較高的生產率。可以看出，城鎮商貿流通部門通過以上兩種方式直接和間接地促進了我國社會消費品零售總額的增長。
為了更好地擬合實際，客觀地反映事實，兩個回歸方程都進行了消除自相關的處理，即引入殘差的一階的自相關系數，D-W統計值均在2以上，可以判定本文的回歸已經消除了自相關。
結論
本文實證分析了我國城鎮商貿流通部門與社會消費品零售總額增長之間的作用關系， 測度結果發現：第一，從我國城鎮商貿流通部門對社會消費品零售總額增長的直接影響來看，城鎮商貿流通部門對社會消費品零售總額的增長起到了強勁的推動作用，是我國流通經濟近年來高速增長的重要原因；第二，從我國城鎮商貿流通部門對社會消費品零售總額增長的間接影響來看，城鎮商貿流通部門對鄉村商貿流通部門的外溢作用不明顯，對流通經濟增長起到的是抑制作用。這一結果說明中國鄉村流通體系存在較大的問題。
基于固定資產投資對于社會消費品零售總額增長的促進作用，要改變以往市場建設中“重城市、輕農村”、“重生產、輕流通”的思想，依托“萬村千鄉”市場工程，逐步構建起以縣域為中心，集鎮網絡為骨干，聯系鄉村分散網點并與農產品采購網絡結合起來的設施先進、運作規范、聯結緊密、輻射半徑大的現代化流通網絡。在農產品流通網絡組建過程中，堅持以企業為主體，采取加盟、連鎖的形式，有選擇性地吸納實力雄厚的大中型流通企業加入到經營網絡中，利用它們商業網點和流動資金解決建設費用缺口。
加強城鄉商貿流通體系一體化建設是實現農民勞動價值、增加農民收入最直接的一條途徑，對促進農村經濟發展、擴大就業、提高農民消費質量都具有十分重要的意義。另外，搞活農產品與城鎮工業品的相互流通應作為一項戰略任務來抓，通過完善法律法規、制定有效的支持政策、加大投入、培育農民流通組織發展等措施，建立和完善農產品市場體系，保護農民利益，促進農民增收。特別是應盡快建立農產品現代流通體系，利用現代高新技術，采取現代組織方式，為農產品流通提供服務。
參考文獻：
1.程艷.商貿流通理論的發展及評述[J].浙江學刊，2007（5）
2.湯向俊，任保平.統籌城鄉商貿流通體系的約束條件及其路徑選擇[J].西安財經學院學報，2011（2）
3.丁俊發.構建現代流通體系面臨的形勢和任務[J].中國流通經濟，2007（2）
4.Feder G.On Exports and Economic Growth.Journal of Development Economics，1983，12（1-2）
5.梁云.城鄉商貿統籌發展模式及實踐[J].商業研究，2009（8）
6.宋宇.城鄉雙向流動的物流體系建設面臨的問題及對策[J].經濟縱橫，2011（3）
7.陳文玲.新農村建設和構建農村現代商品流通體系[J].商業研究，2006（5）
8.劉湖，彭暉.構建新農村現代商品流通體系實現城鄉和諧發展[J].消費經濟，2006（8）
9.聶凱.農村流通產業組織優化研究[D].湖南大學博士學位論文，2008
10.Feder，Gershon.On export and economic growth，Journal of development economics，Vol.12，No.1-2，1982
關鍵詞：商業全球化 國際化經營 市場空間 商業發展
商業全球化的內涵
全球化、經營國際化、跨國經營是三個互相關聯，但又不同一的概念。全球化是對世界經濟運行特征的描述，國際化與跨國經營則是對企業經營地理范圍的界定。經濟全球化和企業經營國際化，或跨國經營，前者是后者的結果和總和，后者則是前者的基礎和條件。商業屬于服務領域，商業活動的全球化屬于服務在跨國流動。商業全球化表現為三個層面：
流通經營模式和技術的全球化
商業經過了一百多年的發展，積累了豐富的經驗。百貨商店之后，相繼出現了超級市場、便利店、大賣場、郵購商店、倉儲式商店、折扣商店、網上購物等新興零售業態，以及連鎖經營、購物中心、物流配送中心等新型流通經營方式。商業的發展是人類進步和科學發展的結果，應為全世界分享。新型業態和先進的流通經營方式可以通過引進、學習的方式在國際間傳播，但跨國經營加速了新興商業模式的擴散，世界零售巨頭的海外擴張客觀上推動了世界各國零售模式和技術的革命。流通經營模式和技術的全球化縮短了世界各國（地區）商業發展的差距，滿足了消費者的需要，符合商業自身發展的規律。
商品流通全球化
以中國為例，近兩年一些世界級零售集團每年前來采購的商品逾百億美元。世界零售企業在中國大量采購商品決不是偶然現象。全球大型商業企業，尤其是那些大型連鎖企業集團在搶灘中國這個巨大的國內市場的同時，已逐步清楚地意識到中國作為亞洲，乃至世界制造中心的存在，他們已將中國列為全球商品采購的重要基地。
由于消費文化與傳統的關系，居民消費的消費品一般以本國產品為主。同時，商品的充分國際化是不經濟的。但這并不等于消費品就不可能全球化。通過國際跨國零售企業的采購，讓世界人民享受到了廉價、優質的商品，這就是經濟全球化的表現，也是全球化的優勢所在。
商業資本的全球化
商業資本的跨國流動是商業全球化的載體。商業資本的國際間流動客觀上彌補了一些發展中國家商業資本的不足，幫助這些國家盡快發展新興的零售商業。商業資本國際間的流動體現了各國對這種資本的互相依賴性。
有專家認為，生產的全球化本身是更先進的生產方式的表現。據此我們認為商業或流通經濟的全球化，是一種更為先進的交換方式，是現代化、社會化大生產的一種表現。馬克思指出“只要處在流通過程中的資本的這種職能獨立起來，成為一種特殊資本的特殊職能，并且固定下來，成為一種分工給予特殊類資本家的職能，商品資本就成為商品經營資本或商業資本。”國際商業資本跨國媒介商品交換，效率大幅度提高。其商業的效率表現在兩方面：大量購進，生產企業盡早回收資金；迅速賣出，滿足消費者的需要，順利實現商品“驚險的跳躍”。商業資本的基本職能媒介商品交換。商業資本的職能與其歸屬和運行的區域范圍無關。因此，作為一種職能資本跨越國界媒介商品流動合乎規律。
我國國際化經營的現狀
與對制造業的全球化基本認可，對中國成為“世界制造中心”表示歡迎不同，國內對商業的全球化表現出特別的敏感和排斥。跨國零售巨子搶灘中國市場，引起了理論界和業界深深的擔憂。然而人們在高度關注外資商業進入對國內流通沖擊的同時，顯然忽略了一個十分重要的事實，即我國商業資源已經過剩，發展的空間十分有限，世界級的大型商業難以成長。當前我國商業面臨的挑戰主要并不是應該如何避免（事實上不可避免）被卷如全球化，而是恰恰相反，如何盡快走出去，主動參與全球化以求得進一步發展。
如何擺脫供應過剩、過度競爭，引導商業持續健康發展？國際化經營、融入全球化經濟是有效途徑。
國際化經營為國內商業結構調整提供了廣闊的空間
國內各地區商業發展很不平衡，東部沿海地區社會消費品零售總額占全國的比重為36%，商業網點占全國網點的比重高達62%。西部地區消費品零售總額占全國的比重為17%，零售網點占全國零售網點的比重不足16%。然而將這種不平衡的原因僅僅歸結于商業企業的布局是不客觀的。西部區域內購買力偏低導致商業資源難以在東西間流動。我國市場結構調整需要在一個更大的范圍內進行，即國內的商業資源需要跨越國界進行配置。
商業企業在一個個相互獨立的國內市場展開，各國市場商業的供求和競爭態勢沒有直接的聯系。不同的市場態勢在不同的國內市場并存。這就為借助國際市場調節本國商業提供了條件。中國作為一個開放的經濟體，商業在對外開放的同時，必須積極向外拓展。單向開放不僅超出承受能力，而且失去機會。商業企業國際化經營，首先，為國內過剩的商業資本創造了一個廣闊的發展空間；其二，互補的國家國民將從中得益；其三，資本對外擴張可以減緩國內市場的競爭，推動市場結構逐步優化。
國際化經營是培育世界級商業企業的必由之路
2000年美國零售巨人沃爾瑪一年營業額高達2000億美元，家樂福年營業額達789.7億美元，而同年中國的零售業老大――上海聯華超市集團一年營業額僅為111.4億人民幣。人們在感嘆國內商業與世界商業巨子的規模巨大落差時，很少探究造成這種差距的根本原因，即2000億和近800億美元背后需要有多大的購買力給以支撐。
中國需要有自己的世界級商業企業，然而簡單的合并無法造就中國的沃爾瑪和中國的家樂福的，有限的國內市場缺乏培育國際級商業巨鱷的容量。必須走出去，向海外擴張。跨國經營，到國際市場這個大舞臺去謀求發展是培育中國沃爾瑪、家樂福的根本出路。
國內企業國際化經營的建議
國際化經營涉及各個方面，是國內商業面臨新的課題，因此需要引入新的思維、探討新的策略和新經營方式。
多層次展開國際化經營
當前在推動國有大型商業向國外滲透的同時，應當支持富有生命力的民營商業資本到海外去尋找自己的生存和發展空間。上世紀末開始，我國一大批地區性民營商業企業開始崛起，據報道這些企業的年采購和銷售額已達10－30億元左右，有的已經入圍國內零售前30強。今年初民營企業家，湖南步步高董事長自費請專家起草法案要求制訂“大店法”以限止跨國零售在華的擴張，為民企成長贏得時間和空間。然而，且不說《大店法》與WTO的承諾是否沖突，即使通過《大店法》，在國內商業資源已經過剩的背景下，民營商業企業同樣難有快速發展的機會。
企業實現國際化
要真正成為全球化經濟的一部分，企業必須本身國際化。商業企業國際化的途徑主要有兩個：
經營人才國際化 參與世界市場競爭需要聚集世界一流的管理人才。商業企業或企業集團的管理（總部）當局應該聘請國際著名專家，并為他們主持企業（集團）的管理和經營創造寬松的條件。我國一些成功的商業企業領導有豐富的經商經驗，但他們熟悉的是國內市場，國際化經營則是新的課題。
企業組織國際化 國內商業缺乏海外經營的經歷，應該考慮舉辦合資公司，通過這種方法使國內商業企業鏈接到全球化經濟中去，“借船出海”。合資可以由外方控股，權利和義務對等，外方占有的股份與承擔的風險是對稱的。與那些成功外國商業合作可以分享其豐富的經驗、先進理念、先進技術、已有的影響力和市場。與當地企業合作則是進入海外市場的重要方式。
謹慎選擇目標市場
海外投資目標市場選擇以投資環境的評估為前提。政治方面，東道國政局是否穩定十分重要，政府變化必然影響政策（包括對外資政策）的延續。國內是否存在種族紛爭、宗教沖突或排外情緒，這都嚴重影響外國資本的經營。恐怖活動則是當前必須考察的，它將對投資和投資者形成威脅。經濟方面，東道國國民的購買力水平制約著市場需求的規模；但從長遠看經濟的增長率的高低，決定外資能否分享成果；勞動力成本和價格水平直接影響外資的經濟效益。此外，還有法律、金融、文化都是選擇國家（地區）需要考察的因素。
我國的商業國際化應從周邊熟悉的國家開始。朝鮮民主主義人民共和國與我國經濟關系密切，目前正不斷開放，前景十分廣闊。越南、柬埔寨、泰國、文萊、老撾等國與我國有傳統經濟往來關系，當地華人多，中國商品受歡迎。這些國家同屬“中國-東盟自由貿易區”，相關協議將對我國企業在當地投資提供便利。此外，如果有機會，那些與我國關系友好的非洲、拉美國家，也可以成為國內商業發展的目的地，但目前重點似應在周邊熟悉的國家。
根據國情確定業態
零售業態，從百貨商店、超市、便利店、品牌專賣店到大型超市、倉儲式商店，直至購物中心、銷品茂都是和人均國民收入的水平提高相適應的。各國國民的收入不同，需要不同的經營方式與之匹配。同時，零售業態還受城市規劃、人口分布、居民購物習慣等眾多因素制約，因此，無法確定統一的進入業態形式。
進入經濟相對落后的國家應該從百貨公司開始，溫州商人在朝鮮的成功就是先例。但在具有資金和經驗的基礎上，如果當地具備條件（包括當地政府支持，居民收入提高）也可考慮向其他業態發展。進入經濟水平比較高的國家則可以考慮籌建大型超市，這種業態商品齊全，能為消費者提供“一站式”購買服務，價格比較低廉，因而比較容易吸引顧客。但必須考慮當地的城市規劃（大超市一般建在城鄉結合部）和當地政府的態度（因為此種業態對周圍商業的生存影響較大）。
政府支持，企業為主
關鍵詞:現代物流 連鎖經營 中央采購 配送中心
中圖分類號:F252 文獻標識碼:A
文章編號:1004-4914（2012）04-070-03
流通經濟被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發展的“加速器”。從戰略上來看，搶占現代流通這個制高點，對于我國無疑是非常重要的事情，連鎖經營和現代物流等新型流通業態是不斷啟動市場、促進需求和消費的一個助推器。作為新業態的現代物流，其快速發展為連鎖經營研究提供了一個新的視角，也為連鎖經營發展提供了一種新的模式。
一、現代物流對連鎖經營的促進作用
現代物流成為繼自然資源、勞動生產率之后企業值得挖掘的第三利潤源。成功的連鎖經營離不開合理化、系統化的現代物流。現代物流對連鎖經營的作用主要體現在以下幾個方面：
1.可以提升連鎖經營的運作理念。連鎖企業傳統物流多以產品生產為價值取向，在向市場提供服務時，主要著眼于企業所擁有的資源并以自身的成本核算為服務價值取向，企業通過第一方或者第二方物流運作時容易造成服務的被動性、波動性、短期性，從而難以達到服務增值的目的。而以第三方物流等形式運作的連鎖經營物流，更具備專業化水平，更加突出了以客戶為中心的服務導向，促進企業物流服務從傳統的單一向綜合、一般化向個性化方向發展，推動企業經營運作理念的提升。
2.可以優化連鎖經營的管理模式。連鎖經營由采購、倉儲、流通加工、裝卸、配送和信息處理等功能構成，具有較強的系統性，而物流合理化則是整個連鎖經營管理所追求的目標。連鎖企業現代物流的管理更加注重外部關系，將供應商、分銷商以及用戶等納入物流管理的范圍，建立和發展具有網絡組織特點的物流聯盟。這種供應鏈管理的模式，不僅可以降低物流費用，減少商品銷售成本，而且可以壓縮庫存，減少流動資金的占用，更為重要的是，通過物流改善，可以提高企業的管理水平，實現最終消費者和初供應商之間的物流與信息流的整合。
3.可以實現連鎖經營價值最大化。現代物流強調以滿足消費者和市場需求為目標，以第三方物流為基礎，聯合供應商和銷售商，把市場、研發、采購、銷售、運輸、配送等各個環節的活動有機整合在一起，進一步優化物流資源配置，通過提供特色和專業物流服務等來降低連鎖企業的物流總費用，從而實現物流價值的增值。與傳統物流相比，其價值實現的方式和途徑更加靈活多樣，價值實現程度也達到最大化。
二、連鎖企業現代物流模式選擇
隨著現在網絡的發展，由于企業銷售范圍的擴大，企業和商業銷售方式及最終消費者購買方式的轉變，使得送貨上門等業務成為一項極為重要的服務業務，從而促使物流配送中心的興起和發展，并呈現出一些新的趨勢。在這種背景下，連鎖企業必須根據自身的經營特點適時、有效地開展物流體系建設，這已經成為企業謀求長遠發展的重大課題。
1.物流戰略。
（1）多功能戰略。在網絡時代，物流發展到集約化階段，一體化的配送中心已不可能單純是傳統意義上的只提供倉庫和運輸服務的機構，客觀的要求必須開展各種提高附加值的流通加工服務項目，還需要按照客戶的需求提供其他服務。也就是說，這時企業所追求的是全面系統的效果，而不是單一的、孤立的、片面的效果，希望通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作，使物流達到最優化。在經營形式上，我國連鎖企業可以根據自身的實力和需要采取自營物流、合同物流或社會化物流。不管采取何種形式，現代物流使得企業流通更加地專業化和規范化，運用許多新技術并通過先進的管理系統，使得產供銷高效協調進行，大大提高了企業的經濟效益，提高了社會的整體生產力，使流通業成為整個國民經濟活動的中心。
（2）即時物流戰略。這是從即時管理延伸過來的，所謂即時管理的基本思想是“在必要的時間，對必要的產品從事必要的生產或經營”。這種管理方法在相當程度上避免了產銷過程中可能出現的浪費和成本上升的庫存現象。即時管理是即時生產、即時物流的整合體。即時物流主要表現在兩個方面：第一，即時采購。即時采購不同于傳統采購，兩者是有差異的，如下表：
即時采購是一種先進的采購模式，其基本思想是在恰當的時間、恰當的地點，以恰當的數量、恰當的質量從上游廠商向企業提供恰當的產品。與傳統采購不同，即時采購條件下，一方面要建立穩固的長期交易關系，以保證質量上的一致性；另一方面要強化、指導對供應商作業系統的管理，以逐步降低采購成本。
首先是統一采購，降低了進價。國美幾十家連鎖店都由總部統一進行采購，門店每天都要將貨物的需求與銷售情況上報分部，分部再將各門店信息匯總上報總部，由總部通知廠商補貨。由于國美的采購總量遠遠超過一般零售商的采購量，使其能以比其他商家低很多的價格拿到商品。由此，分銷總量的優勢直接轉變為價格優勢。
其次，談判能力增強。憑借遍布全國的銷售網點和超強的銷售能力，任何上游生產廠家都不敢輕易得罪國美，唯恐失去國美就會失去大塊市場。因此，在與廠家談判時，國美掌握了充分的主動權。
第三，通過信息溝通保持與廠商的友好關系。國美與廠商相互信任，友好合作，共同發展，確保了所采購商品及時供應，及時補貨，商品銷售不斷檔。
第四，即時銷售。這是企業的一個重要機能。在零售企業特別是連鎖企業當中，物流中心有分散化、個性化發展的趨勢，即物流系統的設立應充分對應一定商圈內店鋪運營的需要，只有這樣才能大大提高商品配送、流通加工的效率，減少銷售中的損失，同時也使物流服務的速度迅速提高。
（3）信息化戰略。在網絡時代，要提供最佳的服務，物流系統必須要以良好的信息處理和傳輸系統為基礎，提供極好的信息服務，進而贏得客戶的信賴。在大型的配送中心里，一方面要建立現代化信息系統，如POS系統、數據庫存管理系統等，以提高企業內部的銷售物流效率；另一方面，也要積極利用EOS、EDI等在生產企業與批發企業或零售企業之間實現訂貨、發貨自動化，真正做到銷售的在線化、準確化和即時化。而且通過先進的信息網絡系統還能夠使企業及時獲得有效客戶信息反饋，做到客戶需要什么就銷售什么。對于連鎖企業，總部可以從各連鎖分店很快得到銷售反饋信息。配送不僅實現了內部的信息網絡化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流配送中心的服務水平，降低了成本。成本一降低，企業的競爭力便增強。可以說，沒有現代化的信息管理，就不會有現代化的物流，也就不能有效發揮連鎖經營的自身優勢。
國美，一個在家電價格大戰中脫穎而出的響亮的名字，僅僅用了十來年的時間，就從街邊一家小店發展成為一家大型家用電器專營連鎖超市的大公司，國美的超速擴張對原有的管理模式形成了壓力。如何應用現代管理的手段，整合企業資源，應對快速變化的市場，成了國美的當務之急。ERP連鎖物流管理系統的引進理順了銷售渠道，實現了企業在門店分銷領域管理方面質的飛躍。連鎖物流系統的實施，將公司從采購部的訂貨、財務部的結算、配送中心發貨到各專賣店零售的工作流程進行了整合，使業務流程更加清楚快捷，信息及時準確，完全做到了數據共享。使企業資源如每天各地專賣店的銷售情況、庫存變化情況等變得清晰透明，讓決策有了科學的依據，提高了企業的管理水平。
2.物流模式。
（1）建立中央采購制度營造連鎖經營核心競爭力。中央采購制度是國美重要的核心競爭力之一，因為只有實行統一采購，才能真正做到統一陳列、統一配送、統一促銷策劃、統一核算，才能真正發揮連鎖經營的優勢。
通過中央采購制度，國美獲得了許多優勢：
第一，可以提高國美電器在供應商采購合同談判中的競價能力。
第二，可以降低采購費用。由于實行中央采購制度，只有總部一套采購班子，而不必像分散采購一樣需各店建立自己的采購隊伍，從而降低了采購費用。
第三，配送體系的建立降低了連鎖店倉儲、收貨費用。只有集中采購，才可以建立與之相適應的統一配送。統一配送，減少了各店自己的倉庫，從而降低了倉儲、收貨費用。
第四，可以使增值利潤最大化。所謂增值利潤是指供應商為將商品納入連鎖超市公司龐大的銷售網絡中而付給超市公司的進店費、年節贊助費、促銷費等。
第五，可以規范采購行為。通過集中采購，建立一套行之有效的規章制度及制衡機制，解決困擾傳統賣場的商業賄賂問題。
這一經驗源于國際經驗，作為全球最大的連鎖公司，也實行統一采購制度。在美國，沃爾瑪就設有30余個配送中心，這些配送中心只為本公司所屬的連鎖店鋪配送商品，不接受其他商店的訂單，也不實行獨立核算。連鎖店將訂單傳遞給臨近的配送中心，配送中心匯總后報公司總部，商品由公司總部向廠商統一采購。
隨著店鋪數量的快速增長，國內連鎖企業亟需盡快建立中央采購制度。尤其是一些地區性連鎖企業，采用密集滲透的開店策略，在實行中央采購制度的同時，由于店鋪集中于某一地域內，同時也具備了建立配送中心的條件。當然，由于建立配送中心投資較大，且存在管理及技術上的問題，也可以采用第三方物流的方式實現集中配送。
（2）選擇合適的物流配送中心建設模式。配送中心是連鎖經營統購統銷這一競爭優勢實現的中心環節，其根本作用在于通過高度集中的采購與配送服務使流通規模擴大，實現理想的經濟效益。連鎖企業應當抓住當前政府出臺的一系列扶持政策，多方面培養人才，整合各方面資源，規范內部管理，選擇合適的發展建設模式，把自己的物流配送中心發展壯大起來。從國外的經驗來看，連鎖經營的發展必然走向配送的共同化和社會化。實現配送社會化可以采取三種典型的模式：
第一，連鎖企業自建物流配送中心。連鎖公司都有各自的經營特色，自建配送中心有利于協調與連鎖店鋪間的關系，保證這種經營特色不受破壞和改變。而且，自建配送中心既可以為本公司連鎖分店配貨，也可以為其他企業配貨，能夠創造更大的經濟效益和社會效益。從長遠利益和戰略的角度考慮，連鎖企業可以自建配送中心。像排名世界500強第一的沃爾瑪就自建了配送中心，并采用自己的車隊。相同的，國內一些大型連鎖企業，如上海華聯公司、國美電器公司也都建有自己的配送中心。這種方式主要適合于實力強大的連鎖企業。
第二，建立聯合型的配送中心。目前，國內外都發展了一些聯合型的配送中心，這種配送中心有不同的聯合方式：一種是指一家或多家連鎖公司與物流企業聯合，分別承擔不同功能，共同實現配送中心任務，為連鎖公司和企業配貨。另一種聯合型的配送中心是指由連鎖生產企業聯合，共同建設為連鎖公司和其他企業提供配貨的配送中心。聯合型的配送中心既有良好的內外部發展環境，又符合我國流通體制發展改革的宏觀要求，不失為我國目前配送中心建設的理想類型。
第三，建立社會型的配送中心。社會型的配送中心是指連鎖店本身并不經營配送業務，配送業務由某供應商或配送中心完成。它的一般程序是：總部與某一機構或個人（配送中心或供應商）簽訂合約，通過雙方權利和義務的規定，擔負連鎖公司的商品配送任務。
對于我國連鎖企業，選擇合適的物流配送中心建設模式應根據各企業的具體發展戰略和實力來進行。對于國美這樣的中國連鎖業巨頭來說，為了企業的長遠利益和戰略考慮，應該建立自己的配送中心，而且也有能力自建配送中心。但是，目前我國連鎖店規模普遍較小，自身實力較弱，企業內部經營管理能力較差，企業不自建配送中心，轉而依托這種社會化的服務方式，不僅僅可以避免由于連鎖規模較小而導致的收益不足、抵消建設費用的問題，而且由于利用專業化的配送中心來提供服務，有利于提高配送效率。
當然，配送中心的建設，連鎖企業不僅應該避免盲目性，而且應該注重物流配送的實效。不管是自行配送還是社會化配送，連鎖企業都應該同時抓好中央采購和物流配送體系的建設，真正發揮連鎖經營統購統銷優勢，促進我國連鎖經營向更高層次發展，不斷推進連鎖經營和現代物流等商業新型業態的融合發展，從而為我國流通經濟發展作出積極的貢獻。
其實，除了企業的微觀努力外，我國連鎖業的發展還需要更為完善的外部環境，政府除了大力改革財稅體制，消除行政壁壘，加強基礎設施建設等外，還應重點幫助連鎖商業系統建立現代企業制度，采用先進的信息設施，建立多種形式的物流配送中心，并在資金、稅收、管理及人才培養等方面給予大力的扶助。
參考文獻：
1.高鐵生,郭冬樂.中國流通產業發展報告（2000-2003）.中國社會科學出版社，2004
2.秦隴一.中國連鎖業發展的階段特征及面臨的挑戰.蘭州商學院學報，2002(3)
3.宋華,胡左浩.現代物流與供應鏈管理.經濟管理出版社，2002
4.周錫冰.國美攻略――中國連鎖業最卓越的經營模式.民主與建設出版社，2004
摘 要：在網絡技術不斷發展的過程中，人們的消費方式也在此過程當中發生了較大的變化，使得傳統的運輸倉儲企業已經不能夠對市場方面的需求進行滿足。在本文中，將就倉儲運輸類物流企業轉型升級模式進行一定的研究。
關鍵詞：倉儲運輸；物流企業；轉型升級模式
一、引言
在經濟水平和科學技術不斷發展的過程中，我國在產業轉型方面擁有了更快的發展速度，商業模式呈現出較為明顯的多樣化態勢，社會生產流動對物流服務無論是在質量層面還是數量層面都具有了明顯的提升。在我國市場當中，還具有較多專門從事運輸、倉儲的物流企業，但對于這部分企業來說，其受到管理理念以及業務模式的影響，使其在具體服務提供的深度以及廣度方面具有較大的限制，經濟效益較低，不能夠對現階段社會生產的需求進行滿足。在該種情況下，就需要這部分企業能夠把握市場需求，通過對經營策略以及組織形態的積極調整實現自身組織結構、業務流程以及產品內容的轉型升級，在對企業核心競爭力積極發掘的基礎上對企業的持續競爭力進行維持。
二、倉儲運輸企業轉型升級的重要性
物流企業轉型升級不僅具有內部的需求，也有外部因素影響的結果：
1.內部因素
在企業內部，促使企業進行轉型升級的因素有：第一，領導者認知。在企業發展當中，領導者的認知與其戰略的制定和實施具有著密切的聯系，當領導者對企業目前所處環境以及面臨的緊張形勢具有把握，認為企業在業務以及組織結構方面需要轉型升級、且具有足夠的資源與力量對原有障礙進行克服、實現原有結構打破的基礎上，該項工作將更加容易開展；第二，能力提升與資源利用方面的需要。技術條件方面較為落后，但在基礎設施方面具有一定數量車輛以及倉庫等，是在傳統倉儲企業當中較為普遍的情況。并因此對企業的物流服務能力產生影響。要想實現該局勢的改變，則需要能夠對企業現有資源進行充分的整合，充分發揮資源作用，即通過企業轉型升級提升物流服務能力；第三，績效改進需要。在傳統倉儲企業當中，盈利環節相對較少。其業務結構單一化情況較為嚴重。而在現階段土地成本逐漸增高的情況下，也將對企業的盈利造成較大的阻礙，需要通過轉型升級方式的應用提升運行績效，促進企業的健康持續發展。
2.外部因素
在企I外部，促使企業進行轉型升級的因素有：第一，政策環境影響。在近年來物流需求不斷提升的情況下，社會各界對物流產業具有了更高的重視程度，也在此過程當中逐步完善了對現代物流發展具有促進、支持作用的指導性政策體系，并因此對現代物流企業的發展提供了好的政策環境；第二，經濟發展結果。從我國宏觀經濟層面看來，產業結構調整速度逐漸加快，并因此對物流結構以及物流需求等方面產生較大的影響，需要物流企業能夠具有綜合化以及專業化的特征，即在實現技術、系統同知識集成的基礎上對物流需求進行滿足；第三，客戶方面需求。目前，物流客戶需求具有更為個性化以及多樣化的特征，因此，物流服務在具體競爭當中，使得其服務可靠性、準確性以及穩定性成為了物流服務競爭當中的一項重點內容。為了能夠同來自客戶的綜合需求相適應，作為傳統倉儲運輸企業，就需要能夠對原有業務范圍進行積極的拓寬，在實現業務能力提升的基礎上在市場競爭當中占據優勢；第四，來自競爭者壓力。在我國經濟開放程度不斷加深的過程中，更多外資物流企業積極強占我國市場，使得我國具有政策優勢、硬件資源的物流企業迅速壯大，物流市場競爭激烈程度不斷加深。該種情況的存在，使得倉儲運輸企業無法同物流服務最終需求方進行接觸，并因此對其發展的主動性產生影響；第五，技術創新力量。目前，射頻技術、條形碼技術、EDI技術、GPS技術等先進信息技術在物流行業應用日益增多，供應鏈管理、及時響應等管理手段運用日益成熟，都將對倉儲運輸企業轉型升級提供重要的力量。
三、倉儲運輸企業轉型升級方式
根據目前市場情況以及對于物流服務的需求，作為倉儲運輸企業，則需要能夠從以下方面做好轉型升級：第一，業務整合。在未來市場當中，不再僅僅是企業之間的競爭，更多的是供應鏈相互之間的競爭。作為倉儲運輸企業，在未來發展當中則需要同核心客戶做好戰略合作關系，對經營網絡優勢進行充分的利用，通過信息系統的應用以及現代化管理手段積極參與到客戶供應鏈管理當中，進行全面的管理與設計客戶采購、生產、流通以及退貨等不同生產環節的物流活動，為生產企業客戶提品決策、制造以及銷售方面的支持，如訂單處理、物流系統規劃設計、庫存控制、訂單處理以及庫存管理等等，以此幫助客戶不斷實現自身管理水平以及物流控制能力的提升，通過對客戶自身物流系統進行優化的基礎上加快自身響應速度，進而實現供應鏈服務的提升；第二，倉儲現貨交易市場。在我國從以往計劃經濟向市場經濟轉型的過程中，在市場當中出現了較多具有專業特征的商品交易市場，在倉儲運輸企業運行當中也將因此對部分商貿流通類的客戶進行培育。對此，則可以通過這部分客戶的存貨對自身的倉儲資源優勢進行充分發揮，將倉儲業務同市場間進行科學的集合，在充分利用企業在庫房、庫存以及土地方面優勢的基礎上做好現貨交易市場的建設，在該市場當中同客戶直接進行物品現貨的交易。通過該種方式的應用，不僅能夠實現業務量的提升，且能夠在涉足商品交易的過程中對企業新的盈利增長點進行建立；第三，倉儲運輸精細化管理。在轉型當中，需要對精細化管理引起充分的重視，在轉型升級后，其需要具有加工包裝、分揀配送、存貨管理以及訂單處理等功能。要想對該目標進行實現，倉儲運輸企業則需要對運輸、倉儲方面的客戶資源進行充分利用，將原有單一的倉儲服務擴展到配送、分揀包裝、物流金融、裝卸以及庫存控制等方面，而在具體業務方面，則需要擴展到貨物監控跟蹤、貨物回收結算、運輸方式設計以及報關等方面，在對客戶需求主動迎合的基礎上以創新的方式對不同具有個性化的物流服務方案進行設計，在對顧客服務體驗進行提升的基礎上創造物流價值；第四，基于保稅中心物流。所謂保稅物流，即是指在海關監管區域當中，如保稅倉、海關監管倉以及保稅區當中從事運輸、流通加工、物流信息、方案設計、配送以及倉儲等方面業務，同時享受海關的“境內關外”以及其余在外匯、通關以及稅收方面的特殊政策。在我國外貿經濟近年來不斷發展的情況下，在國際物流方面也具有了更高的需求，并因此使保稅物流具有了更為廣闊的發展空間。對于倉儲運輸企業，則需要對自身在網絡以及資源方面的優勢進行充分利用，積極實現保稅中心的發展，在對國際貿易當中貨物在保稅中心當中配送以及轉口貿易等方面的需求進行滿足，進而對業務模式方面的轉型升級目標進行實現；第五，建立信息網絡平臺。在倉儲運輸企業發展當中，信息資源對其具有著十分重要的意義，其不僅包括政府在倉儲物流方面政策、規劃以及規章，且需要包括倉儲運輸企業設備狀況、運作能力以及布局情況等。只有在實現倉儲運輸相關信息不斷豐富的基礎上，才能夠對來自消費者的實際需求進行最大限度的滿足。目前，很多倉儲運輸企業自成一體，同外界聯絡較少，且在具體業務方面也沒有同外界做好聯系的建立。對此，就需要能夠做好完整信息網絡平臺的建立，通過該平臺的建立加強自身同市場當中供貨商以及企業的聯系，同時以網絡平臺為基礎向外加強宣傳，在提升市場知名度的基礎上實現具體服務、庫存管理以及功能信息的發送，在使更多客戶對企業具有了解的基礎上為其提供優質的服務。以某企業為例，其在轉型前業務較為單一，在轉型后，其業務及收入構成得到了較大的豐富與變化，具體情況如下表：
四、結束語
在上文中，我們對倉儲運輸類物流企業轉型升級模式進行了一定的研究。在實際發展當中，需要倉儲運輸企業能夠充分認清市場形勢、把握內部優勢資源，以科學轉型方式的應用提升市場競爭力。
參考文獻：
[1]劉宇航，康譯文.發揮科技創新驅動助力現代物流業轉型升級[J].中國科技獎勵，2015（01）.
[2]何黎明.自貿區下物流與供應鏈發展新趨勢[J].中國流通經濟，2015（05）.
[3]董千里.基于“一帶一路”跨境物流網絡構建的產業聯動發展--集成場理論的頂層設計思路[J].中國流通經濟，2015（10）.
[4]王佐.論物流企業轉型升級[J].中國流通經濟，2014（02）.
[5]何黎明.“新常態”下我國物流與供應鏈發展趨勢與政策展望[J].中國流通經濟，2014（08）.
轉軌經濟發展時期流通企業的創新管理是應對市場競爭和實現可持續發展的重要途徑。我國流通企業在創新管理方面取得了一定的成效，但也存在一定的問題。本文在分析我國流通企業創新管理的意義及成效的基礎上，總結轉軌經濟發展時期流通企業的創新管理思路。
關鍵詞：
轉軌經濟；流通企業；企業管理；創新管理
一、企業管理模式概述
（一）企業管理模式的內涵企業管理模式是不同企業設立和運營所遵循的基本規則，是不同企業各具特色的企業制度。企業在總結大量管理理論及實踐經驗的基礎上，形成企業管理的操作思想和操作方法，主要包括管理思想、管理目標、管理體制、管理機制、管理系統、管理方法等。
（二）企業管理模式的特征企業管理模式具有基礎性和規范性，是企業應用于管理領域的制度和形式。企業管理模式是企業通過成套的體系運行來規范整個企業生產方式，使企業的意識形態、目標任務、資源配置、利用方式等各個方面具有程式化和科學化，使企業各項管理活動有章可循，是企業運行的基礎條件。企業管理模式具有系統性和整體性，一個企業的管理模式是對企業管理整體的總結，其主要內容包含了管理思想、管理目標、管理制度、管理手段等一些列企業制度基本要素，企業管理模式是由各個相互協調、相互獨立的組成部分構成的統一系統，各個子系統的運行狀況直接影響著企業管理運行的質量。企業管理模式具有社會性和獨特性，企業管理模式必須與社會經濟發展背景保持一致，還要與企業自身發展相一致，不同國家不同企業在發展水平、管理思維、社會制度等方面不盡相同，因此企業管理模式具有社會性和獨特性。企業管理模式具有動態性和創新性，會隨著社會經濟、制度、技術的發展而變化，并不是固定不變的。企業管理模式的創新是以生產力的提高為前提基礎的，并利用先進的管理理論和技術方法，保持企業管理模式的科學性和先進性，促進企業管理水平的提高和不斷創新。
二、流通企業創新管理的重要意義
（一）有利于國有和私有流通企業的共同發展在計劃經濟體制下，我國國有流通企業的管理模式表現為政府高度集權，私有流通企業的管理模式為家族管理，在當前經濟轉軌的發展時期不利于企業的發展。市場經濟體制確定后，我國國有和私有流通企業開始實施股份制改造，但由于當時現代企業制度不完善，造成國有和私有流通企業管理粗放，運營效率低下，生命周期短，無法實現更高的發展。我國流通企業目前只有少數企業具有科學完善的內部管理，大多數流通企業依舊采用傳統的、經驗型的管理模式，阻礙了我國流通企業制度的建設和完善。因此，我國流通企業將先進管理理論與企業實際相結合并創新企業管理模式，是改善流通企業以上發展問題的重要途徑。
（二）有利于提高流通企業的流通效能流通企業的基本職能是商品流通，在經濟轉軌發展新時期，流通職能的作用不斷深化，起到促進和引導消費的功能，因此流通企業的發展狀況直接影響著國民經濟的發展。但商品流通是一個復雜的過程，商品從生產領域的購銷運存等一些列環節進入到消費領域，這一過程主要是由商流、物流、信息流、資金流、人員流、工作流等重要流程相互協作共同完成的，要實現各個流程環節的和諧，就需要規范、科學的企業管理模式。商品流通涉及市場變化、市場競爭、營銷風險等多種因素，只有科學完善的企業管理模式才能保證商品流通的高效完成，流通企業管理的創新有利于保障流通的高效運行。
（三）有利于適應現代管理科學的發展前沿在經濟全球化和知識經濟的時代背景下，傳統的經驗管理、科學管理等企業管理思想逐漸轉變為文化管理，由資金、人力、設備等物質資料為主的企業管理要素也轉變為知識、科技、文化要素，企業管理更加注重以人為本的理念，由原來過分強調對生產過程的控制轉變為運用管理思想提高生產效率，由硬性管理手段轉變為柔性的內在管理，這些現代管理科學的發展給流通企業的管理模式帶來的沖擊和影響。現代流通企業管理必須與社會發展前沿接軌，保證流通企業在經濟全球化的環境中不斷發展。
三、轉軌經濟發展時期流通企業管理創新的特征
（一）堅持以人為本的管理理念在現代流通企業經營中，企業管理更加注重“人”在企業構成與運營中的重要功能作用，并借助文化的融合功能對企業管理各個要素進行協調和整合，促進企業整體素質的提高。以人為本的管理理念將企業員工作為重要的資源，根據員工的實際情況安排員工的具體工作崗位，在工作中充分鼓勵員工實現自身的價值，運用科學的人力資源管理方法調動員工的積極性，不斷了解和滿足企業員工的不同需求，提高員工在企業工作中的效率和貢獻，實現企業的綜合發展目標。
（二）實現產權結構多元化在計劃經濟體制下，我國流通企業的投資主體單一，國有流通企業的發展存在政企不分、產權責任不明、產權制度僵化、缺乏活力等問題；改革開放后，私有流通企業存在家族干預和決策獨斷等問題，嚴重阻礙了我國流通企業的生命力和活力。經濟發展新時期，我國流通企業逐漸形成多元化的產權結構，實現企業所有權、決策權、經營權及監督權的相互制約。國有流通企業通過實行企業內部管理層收購、職工持股等方式吸引多樣化的投資主體，私有流通企業通過新股東的引進、獨立董事會的增設等方法實現資產的自然化。流通企業產權結構多元化有利于企業決策的科學性，有利于拓寬企業融資渠道，化解經營風險，實現流通企業的科學管理。
（三）建立專業化的經營決策團隊傳統的流通企業實行所有權和經營權的合并與統一，國有流通企業也按照行政干部晉升程序配備經理，這種企業經理官員化的領導機制不利于企業各項權利的制衡和決策的科學性。在經濟發展的新時期，流通企業管理中的經理層成為一個獨立經營決策的領導機構，企業根據標準配備具有學識、閱歷、資歷、業績、品格、身體、心理等綜合素質的經理人。職業經理人具有敏銳的思想，在企業經營與管理中敢于承擔風險、廉潔奉公，具有經營決策的能力。職業經理人有利于流通企業經營決策的科學性、正確性，保證企業資產的增值和利益。現代流通企業還建立專業化的企業經營決策團隊，團隊成員形成優勢互補，共同在日益激烈的國際化競爭中為企業提供正確的經營決策，為企業管理提供更強的領導功能，促進流通企業的成功經營。
（四）實施程序化的業務流程流通企業內部各項工作環節紛繁復雜，各個崗位與員工的職能也不盡相同，只要依靠標準、專業、程序的業務流程才能保證各項工作的有序運行。企業的業務流程指的是企業各類資源和經營管理活動開展運行的基本路徑，業務流程的運行直接影響企業內在機制和管理。現代流通企業通過專業化的流程設置、程序化的流程運行及標準化的流程操作，深刻體現出資源的運動規律和管理制度。
（五）引進扁平化的組織結構傳統流通企業內部組織結構主要沿用直線職能制，實行“兩級核算三級管理”，這種組織結構設置實行分散經營，不利于發揮企業總體控制功能，易造成基層管理部分權力過重，無法進行集中管理會造成資源的浪費。而扁平化的組織結構實行“一級核算兩級管理”，企業有關職能部門集中負責企業商品購銷、人員調配、資金使用、財務核算等管理工作，形成統一管理的組織形式，避免傳統流通企業的管理弊端。
（六）加強數字化的信息管理信息技術不僅是現代企業管理的重要技術手段，還是現代流通企業在市場競爭中的獲取優勢的重要途徑之一，能夠為企業的發展提供有效的信息，并根據信息提高企業經營決策的科學性和準確性。在轉軌經濟發展時期，我國流通企業還處于新舊體制的轉型階段，資金、技術等都還很缺乏，因此信息技術的發展與西方發達國家相比存在差距。但多數流通企業逐漸開始建立全面的管理信息系統，在先進管理理念下利用先進的網絡系統優化業務流程，培養企業管理人才，加強信息軟件的開發等，提高流通企業信息管理的數字化。
四、轉軌經濟發展時期流通企業管理創新的基本思路
我國流通企業管理的創新要堅持科學發展觀為指導，以轉變經濟發展方式為首要前提，參照現代流通經濟和先進企業管理理論，結合流通企業自身的發展經驗，逐步構建適應市場經濟發展和經濟全球化的企業管理模式，不斷提高流通企業的流通效能和市場競爭力。
（一）管理思想管理思想是企業進行管理的整體理念和思路，體現了企業管理者的價值觀。企業的管理思想決定企業管理的主要方向和管理方式，指導企業各項管理活動的運行，是企業經營的首要因素，也是企業創新管理方法的前提基礎。因此，轉軌經濟發展時期流通企業應首先創新管理思想。
（二）管理目標企業各項管理活動在一定時期內是為了達到最終的管理目標。企業管理目標的確立為管理思想和管理方法提供具體的方向和標準，具有管理約束功能和導向作用，有效的避免企業管理的盲目性。轉軌經濟發展時期，流通企業可以通過建立戰略目標體系，通過實施戰略目標解決企業的可持續發展問題，企業日常管理目標體系的建立為經營管理問題提供解決參考。
（三）管理體制企業管理體制主要包括企業管理內容、治理結構等，是組成企業管理模式的重要部分。企業的管理制度使企業內部各方面的管理規范化、標準化，能夠表現出企業各個生產關系，合理配置企業內部各要素，促進企業經營和運行的協調，從而促進企業發展的活力。轉軌經濟發展時期，流通企業要不斷完善企業管理制度，確定企業經營決策權的歸屬。
（四）管理機制管理機制指的是企業內部人力、財力、信息等各項生產要素之間相互作用的過程，企業管理機制形成于各項生產要素之間相互制約、相互組合的過程中，是構成企業管理體制的重要組成部分。流通企業在新經濟形勢下要建立完善企業動力、決策、調節、約束、激勵等各項管理機制，通過完善企業管理機制加強對企業管理體制的鞏固。
（五）管理系統流通企業的管理系統主要包括商品購銷運存管理系統、人力資源管理系統、物質技術設施管理系統、服務質量管理系統、財務管理系統、安全管理系統、行政事物管理系統、信息管理系統等。現代流通企業應配置每個系統獨立運行的流程，促進管理體制的科學化與合理化。
（六）管理手段現代企業管理手段包括經濟手段、行政手段、法律手段、技術手段、思想手段等，流通企業要及時有效地開展各項管理活動，參考各項先進管理理論和經驗，融入現代化的管理理論和技術，創新企業管理手段，促進企業管理的科學化和現代化。綜上所述，隨著我國市場經濟的發展，傳統流通企業的管理模式已經無法適應日益激烈的市場競爭，流通企業的管理創新具有重要意義。在轉軌經濟發展時期，我國流通企業管理的創新要堅持科學發展觀為指導，以轉變經濟發展方式為首要前提，參照現代流通經濟和先進企業管理理論，結合流通企業自身的發展經驗，逐步構建適應市場經濟發展和經濟全球化的企業管理模式。
參考文獻：
1.郝瑤.商貿流通業對經濟先導性作用再檢驗及細分行業異質性探討[J].商業經濟研究，2015（17）
2.潘濤.基于細分行業異質性的商貿流通業對經濟先導性作用再檢驗[J].商業經濟研究，2015（19）
3.紀艷鳳.基于流通企業外向國際化促進對外貿易增長轉變研究[J].商業經濟研究，2015（22）
4.伍海平，徐丹.談轉軌經濟期流通企業管理模式創新的特征[J].商業時代，2010（22）
5.張崴.我國現代生產資料流通企業轉型發展實證研究[D].中國地質大學（北京），2013
一、當前經貿運行情況和一季度及上半年預測
1、工業生產和效益保持穩定增長。1-2月，全省規模以上工業實現增加值2119.4億元，同比增長19.11%，增幅同比回落2.2個百分點，但高于全國平均水平3.7個百分點，高于江蘇、廣東、浙江、上海3.9、6.4、6.5和3.9個百分點，繼續位居沿海五省市前列。輕工業實現增加值682.3億元，重工業實現1437.1億元，同比分別增長16.1%和20.7%，輕重工業比達到32.2：67.8，重工業占比進一步提高。煙臺、日照、德州等9個市生產增幅高于全省平均水平，其中，煙臺、日照、菏澤增長30%以上。
多數重點工業產品產量增長。全省重點調度的120種工業產品中，產量增長的有104種，占86.7%，增幅超過30%的占1/4。其中，數控機床、環境保護專用設備、光纖通訊光纜、手機等增長1-2倍；原煤、天然原油、原油加工等能源類產品保持小幅增長，增幅在5%左右；硫酸、合成氨等分別下降1.35%和12.3%。濟南市重點調度的55種重點工業產品中，產量增長的有38種，占69%。其中，載貨汽車增長41%、改裝車增長67.6%、數控機床增長96.4%、光通信設備增長76.6%。煙臺市118種主要工業產品中，64種產量同比增長，占54.2%，其中大理石板材增長14.6倍、黃金增長1.8倍、鋁材增長1.5倍、手機增長1.2倍、罐頭增長1.1倍、汽車增長95.9%、采礦設備增長56.8%、白銀增長52.5%，燒堿、絲織品、中成藥、梭織服裝等增長均在20%以上。濟寧市22種重點產品中，產銷量均增長的有18種，占81.8%，重型汽車、推土機、挖掘機、青霉素鈉針、阿莫西林膠囊、鋼圈、呢絨、棉紗銷量增幅都在30%以上。
經濟效益同步提高。1-2月，全省預計實現主營業務收入7700億元，增長28%，實現利稅820億元，利潤525億元，均增長26%。從調研情況看，14個市主營業務收入、利稅和利潤增幅高于生產增幅。
2、重點企業支撐帶動作用增強。青島市重點企業一季度生產可增長17%，十大企業完成產值300億元，增長8%。海爾、海信、澳柯瑪三大家電企業，預計完成總產值160億元，增長7%。青啤產銷量分別增長15%和27%。濟南市55戶重點企業完成工業總產值、實現主營業務收入、利稅分別占全市規模以上工業的65%以上，重汽集團增長40%以上、庚辰鋼鐵增長55.6%。濰坊市百強企業完成產值399億元，同比增長34%，對全市工業經濟增長貢獻率超過60%。福田重工、巨能、昌邑石化等26戶企業實現主營業務收入增長超過50%。聊城市50戶重點企業實現主營業務收入、利稅、利潤均占全市總量的60%以上。威海市60戶重點企業實現主營業務收入、利稅增長17%，天潤曲軸利潤增長182.19%，威力工具集團公司利稅增長121.8%。煙臺市東岳汽車增長98.8%，浪潮樂金增長115.3%，鴻富泰消費電子類產品產值增長6倍，張裕公司利稅增長41%。在骨干大企業的帶動下，一些具有高成長性的中小企業積極融入上下游產業鏈條，形成以大企業為龍頭、中小企業協作配套的特色產業集群，如煙臺的汽車，濰坊的機械、食品，聊城市的有色金屬、汽車、造紙，德州市的化工、機械等產業已經初具規模。
3、工業技改投入平穩增長。1-2月，全省完成技改投資271.1億元，同比增長11.5%。2月份建成投產1億元以上的大項目38個，完成項目總投資138億元，預計年可新增銷售收入185億元，利潤19億元,稅金54億元。重大項目儲備充足。全省億元以上大項目中，儲備項目409項，計劃投資1773億元。一季度新開工項目287個，投資700億元；今年上半年投產項目約195個，年可新增銷售收入1192.6億元；下半年投產項目約665個，年可新銷售收入1983億元。青島市一季度新開工大項目60個，上半年預計投產的大項目10個，投資額65億元。其中，海爾集團投資5.5億元的家電模具工業園、上汽通用五菱公司投資19億元的30萬輛乘用車、鳳凰東翔印染集團投資1.2億元的蠟染項目5月份可竣工投產；南車四方股份300公里動車組、澳柯瑪50萬臺冰箱、樂金浪潮手機等項目上半年可達產。聊城市一季度和上半年可完成技改投資63億元和130億元，均占固定資產投資的50%左右。其中，信通鋁業2萬噸釬焊復合材料、山東省生物柴油公司年產10萬噸生物柴油、冠縣新豐鋼管有限公司10萬噸軸承鋼管等7個過億元的大項目上半年可竣工投產。濰坊市一季度新開工的大項目2個，投資額12.9億元;上半年預計投產的大項目2個，投資額21.4億元。煙臺市在建技改項目1250個，總投資440億元，20****年計劃投資過億元技改項目90個，總投資464.6億元。濱州市過億元重大項目126個，總投資434億元。德州市一季度和上半年可完成技改投資55億元和150億元，分別占固定資產投資81%和68%。
4、商貿流通經濟運行平穩。1—2月份，全省實現社會消費品零售總額1706.1億元，增長21.9%。臨沂市實現社會消費品零售總額660.8億元，同比增長19.1%，增幅為近5年來新高。臨沂批發城實現交易額510億元，居全國前3位。生活必需品市場供應充足，價格變化表現不一，基本沒有脫銷、斷檔現象，總體比較平穩。威海市糧食、食油用的儲備量可供消費約40天，市區農副產品批發市場鮮菜的日均上市量達62.2萬斤，較春節前增長17%。生活必需品價格走勢將呈現多元化。近期小麥價格較為穩定，預計二季度小麥市場價格可能出現小幅震蕩，但不會出現大的波動。花生和大豆的價格呈現上漲態勢，增加了食用油的加工成本，雖然當前花生油價格相對穩定，但后期價格上漲的壓力較大；豆油價格受國內外市場影響，后期仍有較大的上漲空間。今年以來，生豬補欄穩步增加，但近期出欄量難有大的增量，預計隨著二季度生豬上市量的逐步增加，生豬市場供求形勢將在年度中期得到改善，價格將隨之出現一定程度回落。牛肉、羊肉隨著氣溫升高需求量下降，價格將伴隨豬肉價格出現回落。
5、機電產品進出口平穩增長。1-2月份，全省機電產品出口48.6億美元，同比增長40.2%，增幅高于全省外貿出口20.2個百分點，在外貿出口中所占比重為38.9%。汽車及零部件、消費類電子產品、通信設備及機械設備和零件、自動數據處理設備、電工器材等產品出口繼續保持快速增長勢頭。汽車及其關鍵件和零部件、船舶出口均增長40%；數控機床、加工中心、農用機械及零部件出口分別增長191%、838%和75%；工程起重設備、自動數據處理設備分別增長66%和621％。全省出口企業的數量達5443家，出口過千萬美元的企業49家，共出口23.7億美元，占全部機電產品出口的49%；煙臺鴻富泰電子、威海三星、浪潮樂金數字移動通信有限公司出口分別增長760％、11.5％和30％。機電產品進口穩中有升，質量明顯提高。1-2月份，機電產品進口29.4億美元，增長61.3%，在全省外貿進口中所占比重為31.6%。生產裝備及重要零部件仍是進口的主要產品，電器及電子產品、重型機械設備、航空航天器材等附加值較高的機電產品進口增長51-199%。
從調研情況看，各地通過認真學習貫徹黨的十七大精神和省委24、25號文件，加快發展的思路更加明晰，科學發展的氛圍更加濃厚，經貿系統的廣大干部職工保持了良好精神狀態；重點行業、重點企業結構調整步伐加快，投入持續增加，規模效益優勢更加明顯，發展后勁不斷增強；煤電運保障有力（前2個月，全省完成發電量436.1億千瓦時，同比增長15.1%。截至3月17日，電煤庫存達到422.34萬噸，可供18天用量。），滿足了經濟社會發展需要；隨著國家關注民生、關注社會公平、調整收入分配格局等一系列建立和諧社會政策措施的逐步出臺，以及奧運經濟的拉動，工業流通經濟有望保持穩定增長。預計一季度，全省規模以上工業增加值增長19%左右、實現主營業務收入增長27%、利稅、利潤均增長25%左右；上半年分別增長預計達到18%、26%和24%。一季度工業技術改造投資完成800億元、增長13.6%，上半年預計完成2400億元，增長18.7%。
二、各市貫徹落實省委24、25號文件情況
省委24號、25號文件下發后，各市都高度重視，把貫徹落實兩個文件作為當前及今后一個時期全面推進工業流通經濟又好又快發展的中心任務，按照兩個文件確定的指導思想、工作目標和政策措施，結合各自實際，研究具體落實措施。從調度情況看，煙臺、濟寧、聊城、淄博、濱州、德州等市已經以市委文件形式下發了貫徹落實意見，其他市也作了專題研究部署，相關文件將于近期出臺。各市緊緊圍繞貫徹落實兩個文件，正在著力推進以下幾個方面的工作：
（一）加快提高自主創新能力。各市進一步加大了政策支持力度。青島市正在探索組建“官產學研資介”戰略聯盟，建立有利于技術創新的風險投資機制，引導企業通過市場機制鏈接和協調相關利益方，形成產學研良性互動。青島市還確定以《青島市科學技術獎勵辦法》為依據，加大對科技進步的獎勵力度，重點支持創新能力建設專項10至15個，引導在自主創新方面有一定積累和較強發展潛力的企業鞏固行業內的領先優勢。菏澤市設立了自主創新重大專項資金500萬元，每年篩選10項自主創新的新工藝、新技術、新產品進行重點培育、重點支持。濱州市確定以電子信息、生物技術、海洋工程和新材料領域為主攻方向，確保百戶重點企業分別與3-5家以上大專院校、科研院所聯合開發新產品、新技術，或共建技術研發中心。威海市確定實施“百項重點技術創新工程”，20****年爭取新產品開發項目突破1000項，爭取新列入省級技術創新項目計劃100項以上，重點抓好100個高新技術產品的研發。
（二）大力調整產業結構。各市把產業結構調整作為轉變經濟發展方式、落實節能減排目標任務的中心環節來抓，充分發揮行業規劃、政策支持、市場準入等政策措施的導向作用，確定了產業結構調整的重點領域和工作步驟。煙臺市確定進一步優化工業投資結構，引導企業將投資重點集中到高新技術產業、裝備制造業、臨港工業和節能降耗等領域，提出20****年技改投入占工業投入的比重達到70%，四大支柱產業投資比重達到65%，高新技術投入比重達到70%。濱州市確定了以提升促調整（加快先進技術和關鍵設備的引進）、以發展促調整（重點發展以電子信息、生物醫藥、新材料為代表的高新技術產業和以汽車、飛機、輪船、數控機床為代表的先進裝備制造業）、以延伸促調整（加快十大產業集群的延伸）、以投入促調整（按新型工業化標準多上好項目）的產業結構調整總體思路，并制定完善了配套措施。濟南市以發展高新技術產業帶動產業結構升級，確定以浪潮、齊魯軟件園、中創、力諾等重點企業為依托，突出抓好8英寸和12英寸集成電路芯片、華光半導體照明、力諾太陽能光伏等重大項目，重點培育電子信息、新能源、新材料、生物醫藥四大高新技術產業，推進電子信息和太陽能兩產業大基地建設。
（三）切實落實節能減排措施。各市依據省委24號文件和省節能減排行動方案，以新上項目節能評估和審查、淘汰落后產能，發展節能環保產業和循環經濟，加強節能執法監察等為中心環節，在貫徹落實上狠下功夫，節能減排工作思路更加清晰，措施更加扎實。臨沂市確定圍繞一條主線（節能減排），落實兩個方案（節能減排、循環經濟），突出三個重點（消耗定額、“四新”推廣、標桿管理），抓好五個強化（節能公告、節能評估、能源審計、超耗能加價、責任考核），通過行政監察、政策扶持、技術推動、典型引路等措施，確保完成節能責任目標。棗莊市完善了市縣鄉節能工作機構，率先實行能耗容量限批制度，推廣合同能源管理節能機制。德州市政府出臺規定，明確把能評審查納入項目審批程序，成為項目審批管理的重要前置環節，市經委在德州市政務大廳設立了辦事窗口負責能評審查工作。
（四）積極推進大企業集團建設。濰坊市在市縣兩級經貿部門建立強有力的協調推進機制，開通為重點企業服務的綠色通道，全面協調處理這些企業發展中遇到的各種問題，全年力爭有50戶企業主營業務收入過10億元。威海市確定通過實施“四百工程”（“百項重點銀企互動工程”、“百項重點技術創新工程”、“百企登峰攻堅計劃”、“百戶重點節能計劃”），著力協調解決大企業集團發展中的面臨的突出矛盾和問題，全面強化基礎管理，提升大企業集團競爭勢力。煙臺市全力推進“3·50工程”，引導和推動大企業加大項目投入、膨脹主導產品、延伸產業鏈條、提升創新能力，實現骨干企業快速擴張，爭取20****年有9戶企業銷售收入過百億。濟寧市確定以開放促轉型、促發展，做到“三個堅持”：堅持引進外資與引進先進技術、管理和智力相結合，督導利稅過千萬元企業制定和落實對外合作方案，進一步提升利用外資規模和水平；堅持調整出口產品結構與調整市場結構相結合，著力培育工程機械、汽車及零部件、紡織服裝、生物醫藥、綠色農產品出口基地和名牌產品；堅持加強國際合作與擴大國內合作相結合，進一步擴大與國內知名大企業的戰略合作和經貿往來。
三、當前經濟運行中存在的突出矛盾和問題
1、能源、原材料價格上漲增加企業生產成本，部分行業和企業效益下滑。受國際國內大環境影響，能源、原材料價格上漲過快，對全省工業經濟運行影響很大。2月份，全國原材料、燃料、動力購進價格指數上升9.7%，高于工業品出廠價格上升指數3.1個百分點，是近幾年來差距最大的。目前，我省煤炭平均價格達到613.8元/噸,同比增長42.7%，明水大化前2個月因此減利1852萬元；山水水泥噸成本上升15-30元，而節后水泥每噸漲價10元，水泥利潤率明顯下降；聯盟化工全年將增加支出1.35億元。國內鐵礦石價格達到903.6元/噸、同比提高225元/噸，進口鐵礦石達到1700元/噸、同比增長65%，青鋼預計今年減利因素高達20億元；濟鋼集團測算，進口礦石漲價減利和鋼材價格增利相抵后月減利3000萬元，萊鋼、泰鋼、九羊三家鋼鐵企業全年增加采購成本54億元。鋼材價格平均上漲500-600元/噸，同比漲幅超過30%，交通運輸設備制造業、機械裝備制造業受此影響較大，重汽由于鋼材、橡膠等石油制品價格上漲，導致單車成本增加近7000元，占單車總成本的3%，在目前單車銷價沒有上漲的情況下，產品銷售利潤率僅為5.5%，導致單車利潤率下降一半還多；濟南二機床集團預計今年增加原材料成本1.4億元；山東凱馬汽車實現主營業務收入增長25%的前提下，利潤同比下降34%。國際原油期貨價格已突破110美元/桶，2月份平均價格達到4526元/噸，同比增長66.5%，青島石油化工廠今年預計虧損近5億元；齊魯石化前2個月減利17.7億元。青啤集團進口大麥價格由去年初245美元/噸上漲到目前的470美元/噸，加上能源、包裝物價格的持續走高，預計全年減少企業利潤6.5億元。
目前看，能源、原材料價格持續上漲是影響經濟穩定運行的最重要因素。1月，CPI達到7.9%的同時，PPI由去年11月以前的2.5%-3.5%猛升至6.1%水平，幾乎是20****年同期PPI增長的2-3倍。2月份，PPI進一步升至6.6%，雖然低于CPI的8.7%水平，但在當前的國際環境下，特別是美元不斷貶值、全球大宗產品包括石油、鋼鐵、銅、礦石、糧食等價格不斷大幅攀升和國內煤、電、油等能源價格調整壓力增加的情況下，PPI持續走高的可能性很大，會在一段時間后傳導到最終消費價格上。因此，由國內外各類要素成本上升拉動總供給而帶來的價格水平上升，很可能會成為主導通脹上升的新的驅動力，出現所謂“高通脹低增長”經濟形態，有可能引發全面通脹。同時國家嚴控物價過快上漲有可能影響價格傳導，將對最終消費品生產企業產生較大影響。組織經貿運行面臨更嚴峻的挑戰。
2、資金緊張問題突出，融資成本明顯提高。存款準備金率由20****年初的9%調整到目前的15%，達到歷史最高水平，相當于從市場上收緊資金18000億元。從3月25日起，存款準備金率再上調0.5個百分點，將執行15.5%的存款準備金率。20****年政府工作報告中提出繼續實行緊縮的貨幣政策，1-2月，全國人民幣各項貸款同比少增1704億元，春節過后央行五周內資金凈回籠突破萬億元大關，達10300億元，為史所罕見。從這種情況看，今年企業貸款難度加大、資金緊張的矛盾難以緩解。據調度，全省流動資金缺口在600億元左右。同時，資金供應不足將制約工業投入增加，影響發展后勁。濱州市由于存款準備金率上調縮減信貸額200多億元；煙臺市工業投資項目貸款缺口資金額占所需貸款的70％左右。不僅中小企業擔保難、抵押難、貸款難的問題比較突出，部分大企業由于國家信貸政策的調整和生產規模擴大等因素影響，企業流動資金也存在一定的缺口。濰坊市百強企業中的27戶企業流動資金缺口達55億元，其中孚日、濰柴、弘潤、鋼鐵集團等4戶企業流動資金缺口超過5億元，世紀陽光、濰焦集團等6戶企業流動資金缺口超過1億元。融資成本明顯提高。目前一年期貸款利率達7.47%，濱州市企業年利息支出增加2億元左右；膠州市40家重點企業全年利息支出增加1869.2萬元；萊鋼、泰鋼、九羊三家鋼鐵企業全年增加利息支出2億多元。從今年的形勢看，還存在加息和上調存款準備金率趨勢，企業資金供應緊張，貸款利息增加已成為困擾企業發展的重要因素。
3、節能降耗任務艱巨。今年1-2月，重工業占比較去年底提高了1.7個百分點。全省還有一批在建設重化工業項目，完成20****年節能減排目標任務還很艱巨。臨沂市耗標煤10000噸以上的省重點用能企業有69家，冶金、電力、建材、化工、陶瓷、造紙等高耗能、高耗水企業較多，久泰化工集團三期擴建工程和國電費縣電廠一期工程二號機組等相繼投產，推動了能源消耗總量和單位GDP能耗的上升。日照市鋼鐵、水泥、電力、焦炭、造紙等資源消耗型產業和產品占比偏高，特別是近幾年隨著工業特別是臨港工業的快速發展，減少了節能降耗空間。
4、企業用工不足，勞動力成本上升。新的《勞動合同法》正式實施，企業職工工資和保障標準規范提高，增加了企業用工成本，進一步擠壓了企業利潤空間，并且對企業規范管理經營提出了更高的要求。煙臺、威海部分勞動密集型企業出現招工不足問題，影響到企業正常生產。孚日、新郎等紡織企業職工流動性已超過20%。高密市紡織企業由于用工成本提高、出口退稅調整等綜合因素影響，有60%的企業開工不足，甚至有的企業已停產。勞動力成本上升提高了企業尤其是勞動密集型企業當前生產成本，引起外資和民營資本轉移，在一定程度上增加了社會勞動就業壓力。膠州的韓資企業因用工成本上升、出口退稅調整等因素影響，撤資企業已達到30多家。
5、食用油、成品油供應趨緊。截止3月15日，中石化、中石油兩大石油公司的山東公司成品油總庫存為48.54萬噸，其中汽油17.82萬噸，柴油30.72萬噸，比上月末減少5萬噸左右。進入3月份，成品油消費逐漸增加，3月第二周比第一周汽油消費增加0.17萬噸，柴油增加2.14萬噸，而同期購進量減少了2.99萬噸。受國際市場油價大漲，兩大公司控制市場投放，部分地區柴油市場供應不足，棗莊、威海等地區出現限供情況。食用油特別是豆油供應緊張。受大豆原料國際期貨價格大幅上漲影響，豆油生產企業生產成本增加，同時去年花生油價格上漲，增大了豆油價格上漲壓力，加之豆油市場價格提高幅度與生產成本的增加不成比例，企業對豆油生產和銷售的積極性不高，市場供應偏緊。濟南、青島、濰坊、聊城等市部分超市豆油出現脫銷，菏澤、聊城市的部分超市開始限量供應。
6、土地供求矛盾加劇。國家對新增工業用地控制更加嚴格，對用途、容積率等提出了更嚴的要求，新建項目用地難度進一步加大。新增建設用地有償使用費標準提高，工業用地出讓實行統一的最低控制標準，工業用地指標不足，企業建設項目落地難度加大。煙臺市每個縣市區建設用地指標在1000畝左右，無法滿足項目建設需要。
7、人民幣升值、出口退稅下導致工業品出口難度加大。截至3月14日，人民幣兌美元中間價已逼近7元關口,累計升值14.41%。據測算，人民幣每升值1%，出口成本就增加4.2%；棉紡織、毛紡織、服裝行業的利潤率將分別下降3.19%、2.27%和6.18%。青島市預計今年因人民幣升值，將影響出貨值120億元左右，影響出口增速7個百分點;工業外向度將降至22%，同比下降2個百分點。青島即發集團去年訂單總額減少2000多萬美元，影響效益近1億元。國家于去年7月1日調整2831項商品的出口退稅率,濰坊市受此次退稅政策調整全年將減少退稅額2.1億元。富康制藥因出口退稅率平均下降8%，全年增加成本7000多萬元；孚日集團由于出口退稅率從13%降為11%，全年共減少利潤3000萬元。今年1月21日，國家開始對589個商品禁止從事加工貿易,這是自去年禁止了1138個商品后的第二次增大范圍，此次調整對食品、飲料、皮革制品、鋼鐵及制品等生產加工出口影響較大。日鋼集團1月份僅出口2.4萬噸、1943萬美元，同比下降70%。國際貿易中非關稅壁壘增多，國際貿易爭端加劇企業經營困難。美國已經開始對我國輪胎產品反傾銷立案，歐盟則提高了環保檢測標準。一些發展中國家，如印度、秘魯、哥倫比亞等國先后對我國紡織品采取反傾銷、特保等限制措施。由于我省在國際市場上原有的低成本優勢逐漸喪失，周邊國家的競爭優勢逐漸增加，致使一些出口企業轉向國內銷售，加劇了國內部分行業產能過剩矛盾。
四、措施建議
從調研情況看，當前工業流通經濟運行中存在的制約因素較多，各方面壓力較大。我們正組織有關處室對這些制約因素分專題進行深入分析，密切關注宏觀經濟局勢變化，及時掌握我省企業實際情況，適時研究提出應對措施，力爭把各種制約因素對工業流通經濟的消極影響降到最低限度。
（一）認真貫徹落實省委24號文件，確保節能減排任務目標的落實。我們起草了貫徹落實省委24號文件主要工作分解方案，包括擬制訂的11個配套文件和組織開展的20項重點工作（活動），以及工作要求、責任單位和完成時間。目前，我們已將該方案送有關部門征求意見，根據反饋意見進行必要修改后，以省節能減排領導小組文件印發實施。同時，要求各地進一步樹立科學發展觀，正確處理發展與節能的關系，上耗能量比較大的項目時要求其附加值必須高，以降低其單位GDP能耗，確保年度節能目標順利完成。
（二）認真貫徹落實省委25號文件，促進自主創新和結構調整。我們把加快建設創新體系，加強原始創新、集成創新和引進技術消化吸收再創新作為自主創新的重點，把發展先進制造業、振興裝備制造業、加快運用高新技術改造提升傳統產業和淘汰落后生產能力作為工業結構調整的重點，將企業技術中心、行業技術中心等公共技術創新及服務平臺建設、高新技術產業化、改造提升傳統產業、推進信息化與工業化融合、發展節能環保產業、調整優化企業組織結構、深化產學研合作、培育自主創新人才等九個方面的工作任務分解到有關處室和行業協會，分別提出了工作要求，研究采取配套政策措施。需要出臺配套文件的，力爭5月底前完成。
（三）加強組織協調，依法淘汰落后產能。20****年我省關停和淘汰落后工業產能任務分別是水泥850萬噸、造紙0.7萬噸、酒精7萬噸、味精1萬噸，焦化16萬噸（焦爐3座）。當前的重點工作，一是抓緊制定下發淘汰落后水泥產能工作實施方案的貫徹意見,確定和公布水泥機立窯列入淘汰類落后生產工藝裝備目錄。二是按照等量淘汰和“上大壓小”的要求，抓緊提出我省水泥工業結構調整方案，確定各地水泥工業技術改造和布局重點，促進落后水泥產能的淘汰和水泥工業產業結構的優化升級。三是制定淘汰落后水泥產能工作領導小組成員單位職責分工，由各成員單位根據各部門職責分工提出淘汰落后水泥產能的實施意見。四是建立調度制度，加強各項數據調度，抓好核查驗收工作。4月上旬我們將組織對第一季度落后水泥立窯拆除情況和20****年度落后鋼鐵產能企業拆除情況進行核查驗收。五是嚴格控制立窯水泥生產企業拆除立窯改建粉磨站的審批，確保立窯拆除并完全喪失生產能力。
（四）加強監測分析，確保工業流通經濟平穩運行。一是密切關注原材物料價格上漲過快問題。部分原材料價格上漲具有普遍性和傳導性，因而從根本上看是一個市場競爭優勢問題，從長遠看，最根本的是引導企業進一步提升技術水平和研發能力，實現從低成本優勢向科技優勢和管理優勢的轉變，提高市場競爭力。從近期看，我們要加強監測，密切關注價格上漲對工業流通經濟運行帶來的消極影響，及時向省政府和國家有關部門反映情況，在制定宏觀調控政策時予以充分考慮。加強協調，確保重要原料供應不因為價格上漲出現斷檔，影響生產。進一步完善煤電運保障機制，努力爭取電煤調運計劃，組織主力電廠擴大煤源，確保電煤安全庫存。協調兩大油品公司確定日均最低投放量和庫存標準，增加油品投放。同時，引導企業積極采取應對措施，通過增產促銷、節能降耗、加強管理等措施消化成本上漲壓力
二是密切關注以食用油為代表的生活必需品價格上漲問題。3月份以來，我們先后印發了《關于做好食用油市場情況報送工作的緊急通知》和《關于切實維護食用油市場平穩運行的通知》，啟動了食用油市場供應監測日報制度，及時食用油供求及市場供應和價格信息，對保障食用油市場供應工作作出部署。督促各重點零售企業充分發揮資金優勢和規模優勢，進一步鞏固進貨渠道，切實加大食用油的調運、存儲和市場投放力度，確保食用油市場的足量供應。加強對食用油重點零售企業的管理，統籌好政府儲備和社會儲備，認真落實大型零售企業食用油銷售和庫存情況，確保緊急情況下調得動、用得上。嚴格落實商務部《商業零售企業促銷行為規范》，明確要求各有關企業不得在非常時期就相關商品開展限時、限購等促銷活動，杜絕排隊等購、集中搶購等問題的出現。
三是密切關注資金緊張問題。在國家適度從緊貨幣政策的宏觀形勢下，資金緊張帶有必然性。越是資金緊張，越要加強項目論證，把有限的資金真正投放到能夠推動科學發展的好項目上。這就要求我們在項目投入上要突出重點，有所側重。積極組織多種形式的銀企合作，創造誠信、規范的金融生態環境，積極爭取信貸支持。創造條件，大力發展金融業，積極爭取金融機構在山東布點。健全融資擔保體系，完善擔保機構風險控制和信用擔保資金補償機制，大力發展典當等融資方式。鼓勵、支持企業通過直接融資方式解決融資難問題。引導企業加強現金流管理，降低兩項資金等非流動性資金占用。
四是協調解決好土地供應緊張問題。切實貫徹落實省政府《關于工業建設項目節約集約利用土地指導意見》，鼓勵企業節約集約用地，緩解我省工業建設用地緊張的問題。抓好《意見》中一些激勵政策的落實，特別是確保建設多層廠房的政策優惠落實到位。同時，引導優勢企業通過兼并聯合等方式盤活劣勢企業現有土地。建議：建立重大項目省政府統一協調機制，土地供應向重點項目傾斜，提高土地審批運轉效率。
論文關鍵詞：我國流通服務業自主創新問題研究進展—基于中國期刊全文數據庫的調查
黨的十七大報告明確提出要發展現代服務業，提高服務業比重和水平。現代流通服務業作為現代服務業的重要組成部分，不僅可以帶動現代服務業的發展，而且可以促進國民經濟總體發展，對于社會就業、國民福利及城市發展也有著重大貢獻。[1]改革開放以來，我國流通服務業雖然獲得了巨大發展，但是“還不夠快”，并且流通產業集中度低，流通費用高，流通方式陳舊，商業網點布局不合理，流通企業核心競爭力普遍缺失等一系列問題依然存在。流通服務業發展的滯后，帶來了全局性的不良后果，如制造業資本周轉和經濟節奏放緩，城鄉居民消費受到非收入方面嚴重制約等。[2]尤其是近年來，隨著流通服務業對外開放程度的提高，外資在中國流通領域的加速擴張企業管理論文，已經使缺乏創新能力的本土流通服務業遭遇嚴重威脅，而且容易引發政府調控能力弱化、上游產業失控，導致國家經濟安全等問題。[3]在這樣的背景下，中國流通服務業的發展面臨復雜而嚴峻的形勢，如何實現我國現代流通服務業又好又快發展已經成為關乎國家發展全局的重大戰略問題。黨的十七大高度重視自主創新，為我國現代流通服務業的發展提供了新的思路。但是恰恰當前我國流通服務企業自主創新能力普遍缺失，這和該領域理論研究嚴重滯后有密切關系，已經嚴重制約著流通服務業的可持續發展。提升自主創新能力，已成為我國流通服務業在激烈的競爭環境下生存，打造并保持可持續競爭優勢的唯一砝碼。在這樣的背景下，我們嘗試著對國內學者在流通服務業自主創新領域的研究成果進行歸納總結，并梳理分析其理論脈絡，以便更好的了解該領域研究進展和尚未解決的問題，為流通服務業自主創新的理論研究與實踐發展指明方向。
“自主創新”是我國在特定歷史背景下提出的新概念，路風將“自主創新”界定為一個企業或者一個國家堅持技術學習主導權，并且把發展技術能力作為競爭力或經濟增長動力主要源泉的行為傾向、戰略原則和政策方針，但是他也指出世界上不可能存在“不自主”的創新。[4]事實上，對流通服務業自主創新的研究可以追溯到關于服務業創新的研究上。鑒于國內流通研究領域單純以“自主創新”命名的研究成果非常罕見，我們在研究中將流通服務業及其所包含的四個子行業（零售業、批發業、物流業、餐飲業）創新的研究成果均視為研究對象。
二、研究方法
中國期刊網是我國最大的全文現刊數據庫，是目前世界上最大的連續動態更新的中國期刊全文數據庫，其收錄的核心期刊對行業的研究現狀很據代表性核心期刊目錄。本文通過以下方式對我國流通服務業自主創新的文獻進行檢索，具體包括：（1）在中國學術期刊網絡出版總庫上，搜索篇名中含有“創新”，同時
摘要中含有“流通”、“零售”、“物流”、“批發”、“餐飲”“飯店”、“酒店”、“商業”、“商店”的文章，期刊年限選擇2000-2009年，來源類別選擇核心期刊。（2）剔除其中的書評、新聞、會議等非學術論文，并且剔除文章核心研究內容不是流通服務業創新的以及部分非代表性的期刊（如《特區經濟》等）上的論文。按以上標準，共得到論文樣本330篇。（3）分別按照三個標準對論文樣本進行分類，即按研究主題進行分類、按年份進行分類、按流通服務業中零售、物流、批發和餐飲四個子行業進行分類。根據以上三種分類，本文從三個視角對流通服務業自主創新研究現狀進行了分析（圖1）。
圖1 分析框架圖
三、文獻回顧與分析
(一) 研究主題分析
以研究主題為標準，我們可以把研究樣本劃分為9個研究主題，分布結果顯示研究最多的是綜合創新，即涉及非單一創新維度的研究，共105篇；其次是流通模式創新，共55篇；再次是組織創新（以業態創新最多）企業管理論文，共40篇。
1. 綜合創新。該部分共105篇文章，涉及流通服務業戰略創新、價值創新或體系創新等許多摘要用時間消滅空間。[7]
2. 組織創新。該部分共40篇文章，很多文章在充分分析我國流通組織存在問題的基礎之上，從不同角度提出了流通組織措施的對策。關于我國流通組織的現狀，主要觀點認為我國流通組織規范化、組織化程度較低；管理手段、管理技術和管理水平落后；增長模式仍屬于粗放型；專業化分工協作水平低，各自盲目發展；流通組織間的競爭仍停留在低水平的過度競爭，且競爭不充分和過度競爭并存。[8]孟鐵和張殿波總結了流通產業組織優化的政策選擇，即堅決打破行業壟斷、部門分割和地區封鎖；制定適度市場壁壘政策；流通產業有效競爭政策；制定跨區域集團化的催化政策,以培育一批現代大型流通企業。[9]關于組織創新研究最多的是業態創新，如李飛認為零售業態的構成要素就是零售營銷中產品、服務、價格、店址、環境和溝通6個組合要素，并在此基礎上設計了零售業態創新的路線圖，6個要素中24個細節維度的組合變化就是零售業態創新的具體內容。[10]此外，還有一些研究涉及了農產品流通組織的創新，如馮邦彥和段晉苑提出通過建立專業運銷合作組織改革現行的生豬流通制度的建議。[11]
3. 流通模式創新。該部分共55篇文章，研究內容比較分散，包括生產模式創新、商業模式創新、物流模式創新和渠道模式創新等，表明我國的流通模式在許多方面還存在著急需解決的問題。如于奎和文啟湘分析了批發商業模式存在的問題，并提出批發商業發展模式創新可以通過推進供應鏈管理模式，積極探索電子商務批發交易，向現代物流中心過渡以及發展規模經濟等途徑來實現。[12]
4. 營銷創新。該部分共29篇文章,主要集中在零售和批發上面，大都從企業營銷手段中存在的具體問題入手，探討了如何創新改進營銷方式。很多學者強調零售企業營銷創新是提高企業競爭力的正確選擇。[13]范增認為營銷創新是連鎖超市在激烈的市場環境下，能持續、穩定的發展的必然選擇，營銷方法的創新應包括綠色營銷，情感營銷和導入CIS推廣形象營銷等方面。[14]
5. 技術創新。該部分共24篇文章，主要研究了技術創新對流通服務業的重要性，如何進行技術創新等。如張宏以產品生命周期理論為基礎，提出了改進的A—U模型，流通產業的升級可以是跳躍式的，發展具有可跨越性的，而這都是由又是由技術創新的跳躍性所決定的。發展我國流通產業應從宏觀層面加強技術創新的政策地位，強化對加快發展現代流通產業的政策支持，積極引導第一、第二產業參與流通技術創新，提高流通企業對流通技術的認知和掌握程度，加強現代信息技術物質基礎建設等角度進行改進。[15]
6. 制度創新。這部分有25篇文章，主要從政府企業管理論文，企業以及社會組織等角度探討了如何健全我國流通市場的制度創新。如文啟湘和趙玻指出流通產業天然就是低進入壁壘產業,要防止流通產業過度進入,今后我國必須加快流通產業進入管制制度創新核心期刊目錄。[16]
7. 觀念創新。該部分共18篇文章，如宋則提出要確保流通產業的先導地位, 充分認識流通和流通創新在市場經濟當中的應有地位和作用。[17]黃國雄認為流通是基礎產業，并從流通觀念的創新理論要點出發，對商業的本質、商業城市建設、商業信譽、商業市場、商業利潤、商業文化等方面進行了系統闡述。[18]
8. 服務創新。這部分共18篇文章，主要研究了我國流通業服務中的不足，并提出了適應新時期流通業服務創新的若干措施。如許彩國和柳思維指出零售企業必須不斷提高服務質量，擴大服務范圍，完善服務設施，更新服務內容，通過服務創新才能實現顧客滿意，培養顧客忠誠。[19]
9. 其他。以上的分類方法并不能涵蓋所有流通創新論文，凡是不能歸入以上類別的學術論文歸入該類，合計共16篇學術論文。
(二) 時間序列分析
為了更好了解最近十年國內學者們在流通創新方面的研究，我們對論文樣本進行了時間序列分析，對總的樣本論文以及不同研究主題的論文分別按時間序列進行了統計分析，以便更好的得出學者們研究重點的變化。
圖2 流通創新論文時間分布圖
從圖2可以看出，近十年里，國內學者在流通創新方面的研究成曲折式上升，在2003、2007年達到兩個峰值。2001年末中國入世之后，外資流通企業進軍中國市場的速度加快，此時的本土流通業迫切的需要創新理論支持，在這樣的背景下，流通創新的研究持續增多，所以考慮到學術成果刊登的滯后性，在2003年流通創新達到一個相對峰值是符合實際的，但是這種研究態勢并未持續。直到2004年底零售業全面對外開放以后，本土流通業面臨外資的威脅和壓力驟然增加到一個更高的程度，這使得通過創新提升競爭力的研究成果應需要而增多，同樣考慮到學術成果刊登的滯后性，所以在2006-2007年間才達到另一個更高的峰值。但是隨后流通創新的成果又出現了下滑的跡象，直到2008年金融危機的爆發，在流通服務業受到沖擊的背景下，自主創新的研究成果才又再度受到關注。總之，流通服務業創新的研究論文數量呈現著波動，這表明學者們在該領域的研究還不夠成熟企業管理論文，并未形成持續穩定的增長局面，同時也表明一直致力于該領域的學者有限，更多只是在某一段時間關注流通服務業創新的發展。
（三）流通服務業各子行業的研究文獻分析
以下我們對流通服務業4個子行業即零售、物流、批發、餐飲的研究現狀進行簡要分析。
1. 零售業創新。零售行業的研究論文有79篇，研究的焦點集中在零售業態創新，服務創新，營銷創新等。值得注意的是，在這些研究中大多數都是研究城市零售創新的，論文樣本中僅有5篇是專門研究農村零售創新的，主要研究了農村零售業的業態創新和營銷創新等。如汪旭暉和徐健從農民消費行為偏好視角對農村零售業態創新模式進行了探究，通過探索農民消費行為得出了新型業態創新模式“農村現代綜合商場”,這種業態與城市大型綜合超市有顯著差異,融合了農村現行傳統業態——雜貨店、集貿市場等的優勢,并且摒棄了這些傳統業態在商品品類少、假冒偽劣商品多、環境臟亂差等方面的缺陷,在零售組合要素各個方面具有典型的農村化特征。[20]張蓓從綠色營銷、體驗營銷、定制營銷、整合營銷和關系營銷等新型營銷方式出發，對農產品超市的營銷方式創新提出了若干建議。[21]
2. 物流業創新。物流行業的論文有106篇，研究內容包括物流服務模式創新，供應鏈創新以及技術創新等。張光明認為物流服務創新模式主要包括跟隨競爭創新、顧客需求主導創新、物流技術創新、物流網絡創新、增值物流服務創新等，各種創新模式具有不同的優劣勢及風險，選擇何種模式取決于企業環境條件及諸多因素的考慮。[22]魏際剛提出物流技術創新涉及經營管理和工具、裝備、設施等領域，物流技術與裝備的發展趨勢是先進性，信息化，多樣性與專業性，標準化與模塊化，系統性與可擴展性，智能性與人性化，綠色化與節能化。[23]總體來講，我國物流也起步較晚，無論在技術還是管理創新方面都還與發達國家有顯著差異，關于這幾方面的研究還很不成熟，多數的設計和建議還都停留在紙面上，這需要我們一方面加大物流現代化的研究，同時也要結合國情逐步健全我國的還很不完善的物流系統。
3. 批發業創新。研究批發業的論文有27篇，具體包括了批發商業態模式的創新及批發市場的創新。如李芬儒研究了中國農村批發商業的業態創新問題，指出由于農村批發業存在著批發網點組織化程度低，批發商業功能萎縮，批發成本過高，流通效率低下等問題，所以農村批發商業業態創新方向應該是產、供、銷一體化，批零一體化企業管理論文，產銷地一體化，批發與物流配送一體化，貿工農一體化等核心期刊目錄。[24]譚本艷和趙曉飛提出了我國農產品批發市場的創新策略，即組建批發商群，擴大農產品批發市場的規模；通過創新模式，實現批發市場間的橫向整合；通過打造龍頭，實現批發市場間的縱向整合。[25]
4. 餐飲業創新。檢索到研究餐飲業創新的文章只有23篇，與其他幾個流通子行業相比，餐飲業創新相對較少，這些論文集中在研究餐飲產品創新和技術創新等方面上。如楊銘鐸對餐飲企業產品創新體系進行了設計，認為餐飲企業產品創新系統可分為菜點創新、服務創新、環境創新三個子系統，各個子系統之間存在著一定的內在聯系。[26]于干千從中國餐飲企業“集體創新動力缺失”的現狀及成因出發，分析了不同餐飲企業對自主創新、模仿創新及合作創新三種技術創新模式的選擇。[27]
四、結論
本文在中國學術期刊網絡出版總庫中，對我國2000-2009年流通服務業創新的學術論文進行了檢索，研究發現可歸納為以下方面：（1）通過研究主題內容分析，發現學者們對現代流通服務業發展的研究已積累了不少成果，但總體來說比較分散，而且大多側重于流通業創新的某一方面，對流通服務業自主創新科學內涵的理解不夠深入，研究主要集中在流通組織創新，流通服務方式創新，流通技術創新以及流通制度創新等有限方面。迄今為止還沒有學者用系統的理論統攬流通服務業自主創新的整個全局，并深入探究現代流通服務業自主創新系統的構成及運作規律，這將成為流通服務業創新研究的重點。（2）通過時間序列分析，可以看到學者們在流通服務業創新的研究論文數量呈現一種上升勢態，有越來越多的學者開始關注流通服務業創新問題。但論文數量并不是一種持續上升，而是折線上升，表明在這一領域的研究還缺乏系統性和連續性，對某一方面問題的研究往往集中在某些時間段，如何全面，系統并且有層次的對流通服務業創新進行研究，是亟待解決的問題。（3）通過對4個子行業的研究，發現學者們對流通服務業各子行業的側重點差異很大，零售和物流領域創新的研究比較多，而批發和餐飲則較少。究其原因在于零售作為商流的終端企業管理論文，是最終實現企業利潤的環節，理所應當的受到更多的關注。物流在節約流通成本中的作用日益凸顯，也得到了人們的不斷關注，其創新研究也涉及到各個方面。而作為零售商背后的批發業，則很容易被人們忽視，從商業發展的趨勢看，多種現代流通組織的出現如工廠實行產銷一體化，零售連鎖公司實行批零一體化等搶占了批發業的經營空間，使許多人質疑批發業存在的價值，批發業的創新也未得到人們的足夠重視。至于餐飲業創新的論文最少，主要是因為高等院校對餐飲相關專業的設置起步較晚，從事餐飲研究的學者非常稀少，以及餐飲企業長期漠視創新所致，但是隨著餐飲業對國民經濟的貢獻越來越大，餐飲業自主創新問題將會越來越被關注。此外，需要特別指出的目前零售業創新的研究集聚在城市零售領域，但是隨著城市零售業在城市競爭日益激烈，可以預見未來會有更多的零售商進軍農村市場，而對于農村零售創新的研究將成為一個熱點問題。
參考文獻：
[1]夏春玉.流通概論[M].東北財經大學出版社,2006.
[2]宋則.中國流通創新前沿報告[M]. 中國人民大學出版社,2004.
[3]宋則,李蕊.外資在流通業超速擴張值得警覺[J]. 商業經濟與管理,2007,(3).
[4]路風.走向自主創新——尋求中國力量的源泉[M]. 廣西師范大學出版社,2006.
[5]徐從才,李颋.論流通創新與貿易增長方式轉變[J].商業經濟與管理,2008,(11).
[6]趙振民.價值創新:零售企業發展的戰略選擇[J].商場現代化,2005,(12).
[7]晏宗新.物流體系創新——從行政區域組織到經濟區域組織[J].經濟管理,2001,(11).
[8]宋羽.淺析我國流通產業組織創新[J].商業時代,2007,(8).
[9]孟鐵,張殿波.論我國流通產業組織結構優化與創新[J].經濟縱橫,2008,(9).
[10]李飛.零售業態創新的路線圖研究[J].科學學研究,2006,(24).
[11]馮邦彥,段晉苑.我國農產品流通制度的組織創新研究——豬肉漲價背后的制度經濟學分析[J].學術研究,2008,(8).
[12]于奎,文啟湘.談批發商業的模式創新[J].商業時代,2005,(32).
[13]葉敏,蘭昌賢.我國零售企業營銷創新策略思考[J].江蘇商論,2007,(10).
[14]范增.連鎖超市的營銷創新[J].商場現代化,2006,(1).
[15]張宏.技術創新與我國流通產業的發展[J].中國流通經濟,2009,(9).
[16]文啟湘,趙玻.論我國流通產業進入管制制度創新[J]. 商業經濟與管理,2003,(4).
[17]宋則.新世紀新主題:流通現代化——促進流通創新提高流通效能政策研究[J].商業研究,2003,(9).
[18]黃國雄.流通觀念的創新理論要點[J].商業時代,2008,(28).
[19]許彩國,柳思維.我國零售企業的服務創新淺論[J].中國流通經濟,2004,(4).
[20]汪旭暉,徐健.農村零售業態創新:一個基于東北地區農民消費行為的探索性研究[J] .農業經濟問題,2009,(5).
[21]張蓓.論我國農產品超市的營銷創新[J].經濟縱橫,2007,(7).
[22]張光明.物流服務創新模式研究[J].經濟管理,2006,(18).
[23]魏際剛.物流技術的創新、選擇和演進[J].中國流通經濟,2006,(3).
[24]李芬儒.農村批發商業業態的創新與開拓農村市場[J].商業經濟與管理,2004,(1).
[25]譚本艷，趙曉飛.創新批發市場經營模式提高農副產品流通效率[J].宏觀經濟管理,2009,(11).
[26]楊銘鐸.餐飲產品創新系統構建[J]. 揚州大學烹飪學報，2007, (4).
（一）加大資金投入，為流通經濟科學發展固本強基
1、加快商貿服務業大項目建設。通過鼓勵市內企業投資或招商引資等形式，新建了一批規模大、檔次高的商貿流通業項目。2008年全市新開工建設29個商貿服務業大項目，其中投資過2億的12個，利群集團xx城購物廣場和xx中百大廈xx城店、xx佳樂家xx城店、新天地購物廣場已開業運營。今年我市把2009年確定為“大項目建設年”，重點篩選了11個服務業大項目作為市級領導包靠項目，加快建設，帶動我市商貿流通業的發展，目前希努爾國際商貿城、新天地商貿城、東升物流城、栗園酒店等重點項目建設進展順利。目前，全市限額以上商貿企業發展到123家，其中批發企業26家，零售企業65家，住宿餐飲企業32家。
2、加快商品市場建設。按照市委、市政府提出的“打造一個基地，完善兩個體系，建設三個中心，突出四個特色”的目標要求，充分發揮區位、交通、資源等優勢，大力發展專業市場。目前，全市商品交易市場發展到183處，其中專業市場24個，消費品綜合市場159個，基本形成了以城區大型市場為龍頭、以鎮駐地集貿市場為骨干、以村莊便民市場為支點的市場網絡。市場交易日趨活躍，市場輻射面不斷擴大。2008年全市商品市場成交額81.5億元，年成交額過億元的市場16個，其中過10億元的市場2處，涌現出龍海水產城、林家村辣椒市場等“買全國、賣全國”，甚至“買全球、賣全球”的知名市場。希努爾國際商貿城、新天地商貿城、龍都商貿城、舜通汽車城等一批市場大項目正在建設。今年1－2月份，183處商品市場實現成交額14.8億元，其中16個過億元市場實現10.6億元，占全部市場成交額的71.6%。
3、加快現代物流業發展。積極承接青島、黃島口岸的輻射與帶動，加快市內物流資源的整合及企業二三產業分離，我市現代物流業得到迅速發展。目前，大型物流園區、物流中心沿膠新鐵路、青萊高速兩側分布，物流帶逐步隆起。長運物流園區、金安鐵路物流、得利斯120萬噸糧食加工物流和外貿200萬噸糧食物流等大型物流項目已竣工使用；良豐鐵路線貨場、昌城鎮南物流園區、東升物流城正在建設；xx城臨港現代物流、賈悅高速公路物流、濟鐵物流、中豐糧食物流配送及加工等項目已完成規劃。同時，新郎、桑莎等大型生產企業，在生產資料采購、產成品銷售等方面，已初步形成了物流配送體系。
（二）推廣新型流通方式，為擴大內需提供載體和平臺
1、積極推進連鎖經營。借助我市農村社區化服務與建設的有利時機，大力實施“萬村千鄉市場工程”、“新網工程”，積極引導喜相逢、百盛、天益農資等市內流通骨干企業由城市向農村延伸，整合改造社區商業資源，運用現代流通方式，實現連鎖經營向農村社區拓展。目前，全市已建設標準化“農家店”347個，208個農村社區均建起了日用品超市和農資超市。全市已初步形成了以喜相逢商貿公司、百盛商場為龍頭的日用品連鎖經營體系，以天益農資和天和匯豐農資公司為骨干的農資連鎖經營服務體系，以海王醫藥為主體的醫藥連鎖經營體系，以得利斯公司和永佳公司為主體的肉品連鎖經營體系等。同時，積極推動骨干流通企業加快向市外、省外擴張，推動連鎖經營規模化發展，并向生產資料、文化用品和家政服務等行業拓展。
2、積極開展“家電下鄉”。順應農民消費升級的新趨勢，運用財政貿易政策，對農民購買納入補貼范圍的家電產品給予13%的財政補貼，以激活農民的購買力，擴大農村消費，促進內需，改善民生，在農民得實惠、企業得市場、政府得民心的同時，把農村潛在的巨大消費需求轉化為現實購買力，進一步完善農村生產和流通服務體系，有效擴大內需，以化解金融危機。目前，全市9家“家電下鄉”定點銷售企業向農村居民直銷彩電5959臺，冰箱12304臺，手機609部，實現銷售額2997.2萬元，落實發放農村居民購置補貼302萬元。
3、推進大型網點建設。利用我市樓宇項目已建成的商業面積，積極招商引資，引進國內外大型商業企業來我市設立分銷中心或開設超市、商場，加快建設一批布局合理、設施先進、管理規范的大型商業網點。目前，總投資5億元、占地面積36.6畝的利群購物廣場，由全國500強企業——青島利群集團投資建設，僅用不足8個月的時間實現了從開工到運營。總投資5.8億元、占地76畝新天地購物廣場今年元月10日正式運營，營業面積達20多萬平方米，是全國縣級市中第一個“一站式”消費大賣場，全國零售百強企業xx中百、佳樂家來此落戶。
（三）關注民生，為流通經濟科學發展創造良好的社會環境
1、切實抓好肉品質量安全。2008年以來，向各生豬定點屠宰廠派駐肉品檢驗監督員，實行24小時監控，從源頭上加強管理，確保出廠肉品品質和食用安全。同時，嚴厲打擊私屠濫宰等違法行為，確保全市生豬定點屠宰率實現100%；城區所有市場、超市、集體食堂、餐飲單位銷售和使用的豬肉100%來自定點屠宰企業。
內容摘要：隨著國民經濟的蓬勃發展，流通業在整個社會的資源配置、結構調整中發揮著越來越重要的作用。但是由于流通現代化程度不高，從而嚴重制約了生產、消費以及整個國民經濟的又好又快發展。因此，加快實現流通現代化、提高流通業競爭力對轉變經濟發展方式，促進我國經濟社會持續、穩定、健康發展具有重大意義。
關鍵詞：流通現代化 國民經濟 重要作用
流通產業現代化是指伴隨著工業化、城市化、信息化的到來，在商品流通領域所進行的變革、創新，以形成低成本、高效率和高效益的商品流通體系的過程。流通產業現代化的實質就是變傳統流通業為現代流通業。流通產業現代化同傳統流通業的區別表現在流通體制、流通組織、流通技術、流通設施設備、流通人才等多方面，而這些區別都同信息技術的長足發展有關。因此，信息技術的發展及其在流通產業上運用的程度不同，是流通產業現代化同傳統流通業最根本的區別，而連鎖經營、物流配送、電子商務等現代流通方式，被普遍認為是流通產業現代化的主要標志。
改革開放以來，流通產業為國民經濟發展做出了巨大貢獻。但是，我國流通產業的整體發展水平和質量不高，競爭力不強，流通產業的現代化程度遠落后于發達國家，也與國內制造業現代化發展的狀況不相稱。
流通產業現代化滯后的問題已經引起了社會各界的廣泛關注，我國政府陸續出臺了一系列政策措施，加大了對流通產業發展的扶植力度，流通產業的發展越來越成為經濟領域的熱點和亮點。2005年4月，國務院召開全國流通工作會議及出臺的《國務院關于促進流通業發展的若干意見》，將流通產業在國民經濟中的先導地位正式確定下來，這是我國流通產業發展的一個新起點和里程碑，對加快流通產業現代化發展產生了積極而深遠的影響。當前，以科學發展觀為指導，充分認識推進流通產業現代化對我國國民經濟發展的重要作用，達成理論共識，實現觀念更新，是加快流通產業發展的重要任務。
流通現代化的內涵與特點
很多學者都對流通現代化問題，進行了認真的研究。由于學者們對流通現代化的理解不同，定義不同，自然也對其內容有著不同的看法。但是，這些不同不是本質上的不同，而是形式上的不同，有諸多的相近之處。黃國雄、曹厚昌認為所謂商業現代化，包括：組織流通的現代化、流通方式的現代化、流通設施和技術的現代化、管理現代化及信息處理現代化。楊圣明、王誠慶認為流通現代化，不僅要有一定的技術手段和物質內容，而且要體現時展的內容，包括科學的流通經濟體制、合理的企業組織形式乃至先進的經營方式等。晏維龍認為，流通現代化包括流通觀念的現代化、流通組織的現代化、流通經營的現代化、流通布局的現代化、流通技術的現代化以及流通制度的現代化。丁俊發、張緒昌認為，商品流通現代化，包括商品流通人員意識、知識素質現代化；商品流通設施、工藝及標準的現代化；商品流通管理現代化；商品流通方式和經營方式的現代化。吳儀認為流通現代化的內涵很豐富，包括商業經營理念的現代化、流通管理的現代化、商業人才的現代化、流通基礎設施的現代化。李飛認為流通現代化，包含著物質、制度與觀念三個層面，物質層面是指市場、商店、倉庫、道路、車輛、流通量等金錢物質要素的增長；制度層面是指市場法制秩序、流通體制與政策環境等內容；觀念層面是指對市場經濟的社會認同和符合市場經濟的日常倫理。
總之，流通現代化是我國或我國某一地區的流通產業追趕和達到世界先進水平的過程，是具有現代世界先進水平和滿足現代經濟發展需要的產業狀態。流通現代化不僅是世界流通業發展的趨勢，也是我國流通業未來的發展方向。流通現代化的內容可以概括為流通主體現代化、流通運行系統現代化和流通制度現代化。
流通現代化的過程具有系統性、復雜性、漸進性、相對性、革命性和趨同性的特征，這些特征既來源于流通系統本身，也來源于流通現代化過程。我國流通現代化的戰略目標是一個包含商品流通物質現代化、商品流通制度現代化和流通觀念現代化等在內的多目標集合的全面的現代化。具體可以描述為：作為國民經濟的基礎性產業和先導性行業，流通產業在GDP中的比重不斷提高，并且具有持續的增長能力；現代流通技術逐步取代傳統流通技術，現代化的流通觀念成為現代流通發展的關鍵；流通產業的專業化水平不斷提高，信息化、服務專業化成為流通現代化的主要特征；流通產業發展所需要的市場化程度不斷提高，流通效率不斷提高。
流通產業現代化對我國國民經濟發展的重要作用
（一）推進流通產業現代化是充分發揮流通效能的必然選擇
流通是社會再生產過程中連接生產和消費的中間環節，是為化解產業分工所導致的生產與消費之間的時空矛盾而存在的，流通的效能在于為生產和消費的實現解決時空限制，保證貨暢其流，減少停頓和耽擱，使稀缺資源的配置達到最有效率的狀態。考察流通效能的大小就是要看流通能否以盡可能低的資源成本、人力耗費，以最短的時間將產品送入消費領域或再生產領域。因此，提高流通效能的本質要求從時間上必須“減少耽擱遲滯與斷檔脫銷”，加快經濟運行的節奏和速度；從空間上看，必須整合、優化資源配置和產業結構，減少或消除資源的閑置和浪費。流通的效能及其本質要求決定了流通對經濟發展具有天然的神奇力量。然而，流通效能的大小、強弱，則取決于流通的方式、流通業態、流通渠道等流通自身狀況以及與之密切相關的體制、市場、政策等外部環境因素。隨著經濟的發展、社會的進步和科技的創新，流通的方式總是在不斷從低級向高級、從傳統向現代化的方向發展，流通所依賴的外部環境也會日趨成熟和優化。
隨著流通產業現代化的推進和實現，現代信息技術和流通技術裝備起來的連鎖經營、物流配送、電子商務使流通的效能得到了空前的展示和發揮，使流通在合理配置資源、調整經濟結構、降低再生產成本、提高經濟運行質量等方面起到十分關鍵的作用。正因如此，流通產業現代化成為衡量一個國家或地區綜合競爭力的重要標志，成為反映一個國家或地區經濟社會繁榮程度的重要窗口。加快推進流通產業現代化，無疑是促進我國國民經濟快節奏、低成本、高效率運轉，改變流通產業發展滯后，流通效能失缺，資金周轉緩慢，國民經濟運行效率和效益低下狀況的根本選擇。
（二）推進流通產業現代化是發揮流通產業先導作用的根本要求
我國經過20多年的改革開放和經濟建設，在20世紀90年代末期經濟發生了兩個巨大的變化：一是基本建立起了社會主義市場經濟體制，二是告別了過去長期存在的短缺經濟。在計劃經濟體制和短缺經濟條件下，經濟發展圍繞著生產轉，生產居于核心地位，只要產品能夠生產出來，銷售就不成問題，生產決定流通，價值創造是最重要的；在市場經濟體制和經濟相對過剩的今天，經濟活動圍繞著流通轉，流通居于中心地位，只要產品能夠銷售出去，生產不成問題，流通決定生產，價值實現是最重要的。
就供應鏈而言，在計劃體制和短缺經濟下，制造商做“鏈主”，上游企業整合下游企業，是大生產、小流通，流通成為生產的一部分；在市場體制和過剩經濟的今天，流通商做“鏈主”，下游企業整合上游企業，是大流通、小生產，生產成為流通的一部分。就價值鏈而言，在制造商主導模式下，其業務流程為：研發―制造―銷售（滿足需求），銷售位于價值鏈的末端環節；在流通商主導模式下，其業務流程為：銷售（滿足需求）―研發―制造，銷售位于價值鏈的先導環節。
國民經濟運行規則的這種變化表明，隨著我國社會主義市場經濟體制的初步建立和買方市場的形成，流通產業從過去的被動、從屬的地位上升為決定、先導的地位，消費通過流通決定生產，流通對經濟增長的貢獻率越來越高。國民經濟運行規則的這種變化同時也對流通產業的發展提出了更高的要求，流通產業的發展能否實現從末端地位向先導地位的轉換，取決于流通產業自身的素質和質量，取決于流通產業效能的發揮。長期以來，我國流通產業存在著企業規模偏小，市場組織化程度不高；專業批發市場經營方式落后，缺少依托現代信息手段、現代流通方式和管理方式的大批發商、大經銷商；新型現代流通方式規模小，流通現代化水平低；流通效率以及對國民經濟的貢獻率偏低；流通企業的競爭力不強等問題。這些問題的存在決定了流通產業在經濟發展中的先導和決定作用還不可能很好地發揮出來。
只有大力推進流通產業現代化，使流通產業做大做強，才能以大流通帶動大生產，以現代化流通帶動現代化生產，從而真正擔當起實現即期消費，創造未來消費，開發潛在消費，指導生產經營決策和引領經濟社會發展潮流的先導角色。
（三）推進流通產業現代化是轉變經濟發展方式的重要途徑
經濟發展方式、經濟節奏、經濟運行效率和質量，體現一個國家的經濟活力和競爭實力。推進流通產業現代化對于提高我國經濟的整體運行效率，增強國家的競爭力，實現經濟社會跨越式發展，確立我國在未來世界經濟中的地位意義重大。粗放型的經濟增長方式是我國經濟的一大痼疾，流通領域粗放型經營的集中表現是：流通方式陳舊，物流技術及其設備、手段落后，流通速度慢，庫存率高，造成商品流通在時間上的耽擱、遲滯和資源在空間上的閑置、浪費。流通產業現代化發展滯后是導致流通領域粗放型經營的重要原因，而流通領域的粗放型經營反過來又進一步阻礙了流通產業現代化的發展，兩者互為因果、互相影響，形成惡性循環。
因此，要從粗放型經濟增長方式轉變為集約型經濟增長方式，就必須大力進行流通創新，加快推進流通產業的現代化，借助現代化的流通方式大幅度降低流通成本，提高流通效率，實現經濟增長方式的根本性轉變。
（四）推進流通產業現代化是對產業結構進行戰略性調整的基礎和保證
當前，我國產業結構調整滯后于經濟增長，產業結構存在著整體水平不高，第一產業發展滯后，第二產業大而不強，第三產業發展嚴重不足等問題。特別是在第二產業內部，產業主要集中在傳統領域，多數產品處在價值鏈低端，高投入、高能耗、高排放的項目投資過多，符合新型工業化要求的投資項目投資不足，資源和環境壓力增大，影響投資結構和產業升級。我國經濟發展要在高起點上取得更大的跨越，必須加快產業結構的戰略性調整，構建有利于節約資源、保護環境的產業結構，構建與國際市場緊密結合的產業結構。即以全球化為背景，以國際市場需求為導向，依托國際產業轉移提升產業結構，在全球地域空間實現分工格局和資源配置方式的歷史性轉變。實現這種轉變離不開流通領域的創新和流通現代化的推進。
首先，從產業結構調整的機制看，產業結構調整有賴于價格機制作用的發揮，價格機制能夠及時反映資源的供求狀況和稀缺程度，同時，價格機制又能激勵人們不斷開發替代品和提高資源使用效率的新技術，淘汰高投入、高消耗、高污染、低效益的落后生產工藝、技術、設備、產品和產業。這種能真實反映資源稀缺程度的價格機制，只有通過流通體制的創新，建立健全了現代化市場流通體系時才能形成和發揮作用。市場機制配置資源，調整產業結構的過程就是流通順利進行和流通效能發揮作用的過程。其次，從目前我國產業結構調整、優化、升級的要求看，第一產業要穩定發展，第二產業要做大做強，要上檔次、上臺階，第三產業要大力加快發展。產業結構調整、優化和升級的實質是三次產業之間和各產業內部之間在研發、設計、生產、營銷及售后服務等環節分工、分離與產業化的過程，是產業鏈、供應鏈、價值鏈的延長、優化與高端化的過程，而這一過程都是依靠流通來連接和實現的。可見，流通產業的發展，流通產業現代化的推進，是我國產業結構調整、優化和升級的重要基礎。
參考文獻：
1.宋則，張弘.中國流通現代化評價指標體系研究.經貿參考，2003（11-12）
2.宋則.加快流通創新，促進流通現代化.財貿經濟，2004（4）
20****年以來，在市委市政府的領導下，在省經貿委的指導下，市經貿委以全市平安泰安建設工作會議精神為指導，圍繞“不出事、快發展”的要求和“三無兩確保”的目標，牢固樹立服務發展和以穩定保發展的思想，積極履行職責，立足自身職能，強化指導，搞好服務，推動全市工業流通經濟又好又快發展，穩定工作和經濟發展都取得了好成績。
一、加強組織領導，進一步深化對建設平安創建活動重大意義的認識
全市平安泰安建設工作會議后，我們馬上行動起來，認真學習貫徹市委、市政府的有關指示精神，圍繞加快構建和諧社會，積極開展“平安泰安”建設活動，明確“平安泰安”建設的指導思想和工作目標。切實加強組織領導，及時召開黨委會、委平安泰安建設工作領導小組工作會，緊緊圍繞平安泰安建設工作的任務、目標、要求，全面落實社會治安綜合治理的各項措施，把平安泰安建設工作納入部門年度工作計劃。堅持從全市改革、發展、穩定的大局出發，從落實科學發展觀、構建和諧社會的高度，進一步提高對加快“平安泰安”建設工作重要性的認識，切實增強責任感、使命感和自覺性。緊密結合部門工作實際，制定部門平安泰安建設工作規劃，認真落實各項工作措施。積極主動地參加市綜治委等部門組織開展的綜治活動和平安建設活動，配合開展嚴打整治等專項治理整頓工作，全面推進平安泰安建設工作深入健康地開展。經過全委干部職工的共同努力，真抓實管，委機關、基層單位未發生任何案件或事故，全面達到了平安標準，較好地促進了全市工業流通經濟的健康穩定快速發展。
二、切實履行部門職責，扎實做好平安泰安建設工作
經貿委作為全市綜治委成員單位，承擔著整頓和規范市場經濟秩序、生豬定點屠宰管理、接待群眾來信來訪、治理公路“三亂”、鐵路道口安全監護、民爆行業安全監管等項職能，工作面廣量大，需要盡心盡責，下真功夫才能確保萬無一失。我委結合經貿工作實際，對相關工作作了全面的部署，按照“誰主管、誰負責”的原則，認真履行職責，制訂工作措施，扎實細致地做好工作。一是積極協調相關部門做好整頓和規范市場經濟秩序工作。認真落實《生豬屠宰管理條例》，扎實開展豬肉質量安全專項整治活動，共查處案件35起，查獲病害肉4019斤，取締私屠窩點16個。加大加油站和二手車市場的管理，認真做好年度審驗、日常整頓等工作。積極參與市商業賄賂領導小組的工作。狠狠打擊非法經營活動，整頓農資市場經濟秩序，加強對獸藥、飼料、種畜禽市場的監管，積極開展配合稅務稽查執法活動，加大整頓和規范稅收秩序力度，開展規范旅行社經營活動，保證了旅行社經營規范、競爭有序。二是加大了對非法收費站點的治理整頓工作，上路明察暗訪20多次，行程2000公里，今年以來我市未發生嚴重的公路“三亂”案件。積極配合鐵路部門做好鐵路道口監護工作，確保了無責任事故。三是落實縱向分級橫向歸口的辦法，開展部門內矛盾糾紛排查，認真做好群眾來信來訪工作，今年以來，共接待群眾來信來訪22人次，處結率100%。四是落實責任，強化督查，做好了民爆器材及電網安全管理工作。
三、加強指導，搞好服務，努力為企業發展創造良好環境
積極主動地為大企業發展、大項目建設搞好服務，扎扎實實地幫助企業、基層解決實際困難。我委先后制定并實施了有利于企業發展的創新、節能等一系列政策；開展以創建“平安企業”為載體，廣泛開展多種形式的地企共建活動，加強協調，及時化解矛盾。適時對企業駐地周邊的群眾進行法制教育，增強遵紀守法觀念，自覺維護企業生產生活秩序，實現經濟的快速發展。
四、采取多種形式，做好干部職工的普法教育工作
邀請市委黨校教授對委機關全體同志進行法制宣傳、廉政建設等方面的教育，組織全委職工法律法規知識競賽，既活躍了學習氣氛，又提高大家的法律意識，教育大家依法行政，學會用法律武器保衛國家、集體和個人的合法權益。制定了《泰安市經貿系統開展法制宣傳教育的第五個五年規劃（2006-2010）》，總結了《行政許可法》貫徹執行情況。今年被市普法領導小組評為“四五普法”和“三五依法治市工作先進單位”。
五、真抓實干，夯實平安泰安建設工作基礎
一是以建設“六型”機關活動為載體，結合經貿系統工作職能，開展好“平安構建人人參與”主題活動，引導系統內部從全市改革、發展、穩定的大局出發，從落實科學發展觀、構建和諧社會的高度，進一步提高對加快“平安泰安”建設的重要性和緊迫性的認識，切實增強做好各項工作的責任感和主動性。組織企業及縣市區經貿系統開展法制宣傳教育，指導、督促系統內基層安全創建和依法治理活動開展，不斷提高各企事業單位的自防、自控能力。二是調整充實系統內部綜合治理工作組織，健全相關工作制度。組織辦公室、經濟運行處、綜合科、貿易流通科、市場建設科、交通科、電力科、企業科、食品辦等相關處科室，進一步完善服務“平安建設”的各項規章制度，制定必要的應急預案，為做好各項工作提供規范。三是做好系統內部單位參與社會治安綜合治理工作的檢查指導，督促抓好工作落實。通過全委同志的一致努力，夯實了經貿系統平安泰安建設工作的基礎。
