時間：2023-03-28 15:10:40
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇維修工程論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
近幾年來，隨著國家高等教育的快速發展，高校辦學規模不斷擴大，校園基礎設施建設逐年增多，后勤各種配套、維修與改造工程的規模和數量大幅度增長。加之，近一時期以來，原材料等物資價格上漲迅猛，維修工程資金的投入量比過去增加較大，給本來就資金緊張的高校后勤工作帶來了新的困難。高校的維修工程管理工作是確保教學、科研順利進行，促進學校發展的一項關鍵工作。提高與加強維修工程工作的質量和科學管理是新時期高校后勤工作的一項重要內容。如何管理好維修工程，讓有限的資金發揮最大的作用，促進高校的又好又快發展，是高校后勤管理部門面臨的現實問題。
一、高校維修工程管理中存在的主要問題
（一）維修工程項目實施缺乏計劃性
目前，大多數高校因短時期的規模擴張，各項建設密集上馬，大工程不斷，高校的主要注意力都集中到以規模擴張為主的外延發展建設，維修、改造等小型的零星工程項目未能擺到重要位置，再加上原有建筑等設施的功能逐漸落伍，已經不適應現實需求，被學校列入淘汰范圍，短時使用，導致超負荷運轉，破損老化嚴重。到現階段，原有設施大都急需更新維修。高校后勤部門每年都將維修工程項目列入年度財務預算，由于資金緊張等原因，主要是憑現實急需和領導意見實施維修項目，不能按照計劃實施。維修工程項目的整體規劃缺失，再加上維修質量無法保證，導致有的維修工程幾經反復也沒有達到理想效果，造成資金浪費。
（二）施工監督管理力度低
高校維修工程主要包括自行決定的改造、修繕、裝修、綠化、硬化以及一些基建工程的配套附屬工程等，且這類工程的特點是種類繁多、分布零散、施工點多、單個工程金額不大，同時，工程施工隨意性較強，通常無正規的專業設計；工程時間相對集中，常利用寒、暑假突擊施工，校方對工程監督管理比較困難，漏洞相對也較多。加上部分工程的建設單位的施工人員對于維修工程的施工技術、工藝、材料、設備等了解不深，在施工過程中，不能起到有效的工程監管作用，造成監管力度低，工程質量不能滿足需要。
（三）施工單位普遍存在預算高估冒算
當前，高校維修工程項目的預算和結算一般是由施工單位編制，建設單位認可。施工單位在預算和結算過程中往往是高估冒算，在一定程度上進行虛報工程造價。加之，建設單位管理人員調查研究工作不細不實，對預算、結算中量價組合了解不夠精確，人為的給施工單位造成可乘之機。施工單位往往鉆這個空子，利用虛報工程量，增大材料單價，重復計算工程量等手段提高工程造價。
（四）審計部門忽視小型維修項目
工程項目的審計是提高學校資金使用效益、保證工程質量的重要一環。高校非常重視維修工程審計工作，每一項維修工程必須經過學校審計部門審計監督。但隨著新建和維修項目增多，審計任務與審計力量的矛盾越來越突出，加之審計人員業務水平有限，往往只注重新建大型項目的審計，而忽視了小型維修項目的審計，導致學校維修資金在一定程度上的浪費與流失。
二、高校維修工程管理中的工作難點
（一）維修項目的立項選擇
由于維修資金的限制，在維修項目的選擇上不可能做到有求必應，對維修項目必須做到有選擇性地進行立項審批和施工。這就要求維修管理人員必須按照一定的輕重緩急原則來確定維修項目，在眾多項目中選擇并排列最急需施工的項目。在維修工程項目的確定和選擇工作中，需要對眾多信息進行分析、比較、排除和優選。但當面對信息量比較大，需要選擇的維修工程項目較多的情況時，負責具體工作的管理人員就必須要具備相當水準的專業知識和熟悉掌握學校各方面工作的能力。
（二）維修工程項目的質量控制
高校維修工程由于存在單項工程量及維修金額較小的特點，往往是“正規軍”不愿干，“雜牌軍”難干好，使得維修工程的管理無法像大型新建工程一樣采用委托監理的方式進行質量管理。同時，維修工程所具備的種類與數量較多，施工點變換快的特點，使得管理人員分身乏術，無法對所有工程進行全過程的監督管理。因此，針對維修工程的特點，如何采取有效措施，確保維修工程質量是高校維修工作面臨的一大難題。
（三）維修項目的經費控制
高校維修工程有工程量小、施工內容增減彈性大的特點，施工過程中窩工現象十分普遍，施工效率低下，造成人工費在工程項目中的所占比重居高不下。另外，維修工程使用的原材料數量相對較少，采購成本較高，也造成了維修項目成本較高，從而在維修工程項目結束時的決算中給造價審計工作帶來一定的困難。
（四）維修項目的工期控制
高校維修工程的施工過程往往與教學辦公同時進行，施工受影響較大。同時，室外作業受天氣的影響，施工工期無法得到保證，因此，維修工程的工期伸縮性很大，給施工管理造成很大困難。加上維修施工單位的自身資質和管理水平制約，具體施工人員一般是從社會上招募的“散兵游勇”，技術水平參差不齊，工程進度難以保證整齊劃一。所以，維修工程項目（下轉第180頁）（上接第157頁）的工期控制難度相當大。
三、高校維修工程管理的實現途徑
（一）確立維修工程的實現目標
無論是高校整個維修工作或者是某一建筑物的維修任務，均應確立明確的計劃實現目標。目標的確定，應既有超前性又有實現的可能性。若目標定得太高，計劃的立項、資金、人工先天缺口較大，則施工環節再努力亦無法完成，計劃目標必成空談；若目標定得太低，則毫無激勵作用，不能滿足高校發展的需要，造成虛假節約、實質浪費的后果。在確定實現目標的同時，要進行目標控制，如進度控制、質量控制、投資控制等，進而達到強化維修工作計劃與決策的嚴肅性的目的，減少以致杜絕維修工作中的盲目性。
（二）推行維修工程項目招投標制度
維修工程項目的招標制度有助于選擇優秀的施工單位，降低建設成本和提高建筑質量。對于金額較大的基建維修項目有必要進行公開招標，公平競爭。目前，因維修工程項目的特點決定，高校維修工程的招標多數為邀請招標，利用工程定額總造價下浮點數作為標底，按照招標程序進行招標產生施工單位。在招標過程中，一方面要注意招標領導小組人員的配備，要有熟悉工程行業、具有一定業務知識的人員參加，保證招標工作質量；另一方面，作為維修工程管理的后勤部門，除了利用招標制度挑選施工單位外，要在平時的管理過程中，盡量熟悉了解各施工單位的技術實力和管理水平，邀請信譽較好、有一定技術實力的單位參加投標，以保證工程質量。
（三）加強維修工程施工管理
維修施工管理是整個維修管理工作的中心環節。施工階段必須按照設計要求、合同條款、施工規范及上級文件進行，確保工程的進度和質量。維修施工管理要科學規范的簽訂工程合同，在合同中明確規定施工質量標準、施工工期以及違約責任，以保護雙方的合法權益。必要時，應建立維修工程項目保證金制度。對施工隊伍完成的維修工程，收取一定比例的質量保證金，對于不能達到質量要求的責令其返工，拒不返工或返工仍達不到要求的扣除其質量保證金。對提前完成施工并達到施工質量要求的項目，也可給予一定的獎勵，從而促使施工單位加快施工進度，節省工期，保證工程質量。
（四）加大維修工程的審計監督力度
工程審計是建設單位對工程進行全過程監督的重要環節，審計既可監督施工單位，又可監督建設單位，在維修工程管理過程中有不可替代的作用。尤其要把重點放在結算審計工作上，工程竣工后，嚴格細致地計算監督工程量、套價、取費等，是否按合同執行，在保證質量的同時，將工程價款控制在最低標準，從而達到控制維修工程資金投入，降低工程造價、節約投資、提高經濟效益的目的。
【參考文獻】
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關鍵詞：維修工程；民用飛機；可靠性
民用飛機維修工程中的可靠性受到了很多因素的影響，非常復雜并且難以判斷。但是民用飛機的可靠性運用是民用飛機安全的保證，以及航空公司利益的根本。我們必須對此有著充分的認識，加大對它的重視程度，使民用飛機維修工程中可靠性在飛機部件和系統中的運用更加徹底，同時建立起強大的產品支援體系，是我國民用飛機維修工程得到合適的引導。
1 民用飛機中可靠性理論的起源
維修理念是飛機發展的方向。民用飛機維修理念的發展對于民用飛機公司的發展和生產都造成了重大影響。最初的民用飛機維修理念是單一定時的維修理念。在固定的時間間隔內對機進行檢查，發現飛機的問題進行解決。但是隨著飛機制作技術的不斷成長，這種簡單的理論反而對飛機的發展起了制約的作用。研究人員開始尋求別的方式來維修飛機。于是，產生了可靠性理論來解決當時飛機的發展問題。可靠性是經過了大量的數據分析和實驗發現的，這是對單一定時的飛機維修工程理論的發展的擴充，事實也證明這對飛機發展起到了很好的引導作用。
2 民用飛機維修工程中可靠性運用的現狀
從80年代我國對于民用航天領域開始有了足夠性的重視后，民用飛機維修工程方面的研究就一直在開展。在其中，可靠性運用技術得到了充分的研究，逐漸開始走向正軌，尤其在軍用飛機中得到了廣泛的應用。但是，在民用飛機領域，可靠性在維修工程中的運用卻十分有限。沒有合適的專業技術性人才，可靠性標準的制定不夠清晰，使其嚴重限制了民用飛機的發展。但是可靠性對機維修成本有著很具體的控制作用。我國的航材費用大約是外國的兩倍和三倍之間，我們必須對此引起足夠的重視，對于維修工程的可靠性管理制定嚴格的標準，來幫助民用飛機的發展。
3 維修工程的可靠性在民用飛機中的應用
3.1 在飛機部件和系統中的應用
當飛機公司的飛機部件導致航空公司的飛機出現了重要事故時，我們應對出現故障的部件和次數進行分析，看其可靠性水平是否還能滿足飛機的飛行需求，以此來改進產品結構。但是還要通過產品的可靠性分析看其對于公司成本的影響。如果維修成本要多于更換成本，則應當放棄更換，選擇進行維修。這是維修工程的可靠性在民用飛機上的部件應用。
民用飛機的維修還要能夠確定飛機的具體維修項目。一般來講，飛機系統是里面最為重要的維修項目。首先遵從的原則是可靠性原則。主要是通過可靠性分析判斷維修故障會對飛機的起飛造成影響，維修故障非常隱蔽導致危害的進一步擴大，或者看其出現故障時候是否會對用戶的使用安全造成威脅，假如不會造成威脅的情況下，則考慮是否會對相關方造成較大的經濟損失。
其次在飛機為維修中，要確定合理的維修間隔，這與可靠性數據庫的建立有著相當緊密的聯系，只有確定合適的維修間隔，才能降低飛機維修成本，同時還能有效的檢查飛機中的漏洞，是飛機能以正常狀態進行飛行。
3.2 以可靠性為主的的產品支援
產品支援對于民用飛機來講是一個完整的體系，它與飛機的各個環節都起著緊密的聯系。它的管理必須要把握大局觀，這就要求深入研究可靠性，來使民用飛機保持最佳的運營狀態。
備件支援是產品支援里的一重大分支。只有在飛機的設計階段搞好可靠性的工作分析，才能為民用飛機提供合適的備件支援。制造商來通過此來確定備件需求量，向民用飛機提供備件清單。這種以可靠性為主的備件支援極大程度上避免了浪費民航公司的資金，并還能保持飛機的正常運營。
產品支援的另一大要求就是維修可靠性數據的檢測，并把有關數據提供給相關的部門，方便進行工程服務。制定好維修計劃、維修大綱，確定好飛機里各個部件的維修要求，參與飛機制作的各個環節，形成對機里配置的基本型了解，方便對于設備進行可靠性維修。與此同時，還要對地面設備進行檢查。通過對飛機試飛階段的評估，利用可靠性數據分析，來做出維修經費的預算。在售后階段，還要擔保用戶的維修計劃，不斷配合數據進行調整，建立可靠性報告系統，還可以提供出版物，對于系統維修進行可靠性說明。
用戶支援也是產品支援的重要內容，盡最大可能性的了解用戶的使用情況，對于用戶遇到的問題進行快速支援，同時根據用戶的反饋，加強可靠性維修工程系統的擴建。對于用戶要進行適時地指導培訓，減少應使用不當造成的維修成本，這也是可靠性運用的重要環節。
建立起以可靠性為主的產品支援體系是我國民用飛機維修工程里的一大發展方向，也只有這樣才能充分的引導我國民用飛機的發展。
4 結語
可靠性管理對于民用飛機有著不可估量的作用。其在維修工程中對于節省時間和成本，減少人力和物力的消耗有著強大的指導作用。我們必須對此有著足夠的重視，來加強可靠性在飛機部件和系統中的應用，從而建立起完備的備件支援、用戶支援體系和強大的工程服務，來豐富民用飛機維修工程中的可靠性數據庫，從此以此為依據來檢測民用飛機的維修，促進民用飛機的發展。
參考文獻：
機械維修，并非一種簡單的零部件更換的重復勞動，而是通過采取相應技術措施，使機械達到、恢復和保持其技術性能及可靠性、耐用性，使之發揮最大的機械效能的重要手段。工程機械的快速發展，新技術、新結構、新材料、新工藝在工程機械上的普遍應用，使機械的整體性能得到了很大提高。這種科技含量的增加，給維修工作提出了新要求，應針對工程機械使用的特點，在配置上、措施上全面提高維修技術水平，建立一種高效快速的維修機制。
高等級公路建設施工，在北方地區受氣候條件的限制，每年僅幾個月的施工期，給野外作業環境惡劣的工程機械在點多、面廣、線長的情況下增加了作業難度。為有效減少無效的作業臺時，減少機械的故障頻次，應有針對性的在施工計劃安排、人員配備、機械配件的供應保證、檢測手段的完善、保養作業時間等方面給維修保養工作及技術保證合理的組織。
由于受季節性影響，在施工淡季，往往會對技術狀況下降的施工機械視情進行恢復性維修(我公司習慣稱機械冬修，以下簡稱冬修)。冬修不同于施工現場的搶修保養，它是輔之以廠房設施，工具儀器設備等由具有一定維修專業知識和技術技能的人員予以完成。這些集中進行修理的工程機械因機型復雜、結構不同難以實現流水作業，往往采取就車修理法。這種修理方法，要求維修人員技術相對全面，卻對維修質量的保證或提高帶來不利因素。來自技能的、責任心的、機配件的、工藝裝備的諸多影響，客觀上把質量擺在突出位置。應通過強有力的組織手段形成有效的質量檢驗體系，嚴格技術規范，利用先進的修理手段，改進作業方式并不斷總結加以完善，以達到實現維修質量目標。這一維修質量的要求與通常所說的質量沒有本質區別，但就工程機械而言，使用條件的苛刻，應該說在程度上更為嚴格。
2機械維修工作原則
維修工作不是簡單的通過各自的技術勞動，解決具體的技術問題，而是需要不同類別的專業技術人員共同進行解決一些帶有共性的問題，并拿出最佳方案，以最經濟的方式予以解決。
機械維修工作原則應從原則規定和技術(具體)要求兩個層面理解。首先，所規定的維修原則必須能保證工程機械通過維修達到使用要求，且可靠性、耐用性達到標準要求；同時，必須以最少的人力、物力和較短的時間消耗達到這一要求。從以上兩方面看，第一個方面主要是維修工作應達到的目標；第二個方面是講經濟性的問題。制定機械維修原則，不僅要考慮應達到的目標，而且必須考慮其經濟效果，這不僅有利于機械維修工作的開展，也是機械設備管理的主要內容。
長期以來，受傳統觀念束縛，機械維修工作偏重維修技術，忽視經濟管理，為了扭轉這種不利局面，機管部門大膽探索，進行了有益的嘗試，先后出臺了《機械維修成本考核辦法》及《機械統計核算細則》等。經過一段時間的運作，通過掌握的第一手資料，就如何強化機械管理，加強薄弱環節工作力度，取得了良好效果。同時，收集整理的原始數據為開展企業的經濟分析提供了可靠依據。
機械設備管理，倡導以經濟效率為中心的管理理念，力求減少機械壽命周期費用的投入，在施工中對機械進行合理的技術使用，并提高維修工作的經濟性。從實際出發，針對不同的生產條件，采用不同的維修方式。在定期維修的基礎上，推行狀態監視維修，努力提高維修質量與效率。
人是機械維修的行為主體，因此在機械維修原則中涵蓋的主要內容是人的因素，任何一項工作的完成，人是第一位的，圍繞維修對象——機械，核心是提高人的綜合素質，要通過切實可行的培訓計劃，使維修人員的質量意識和維修技能適應現代化機械的維修要求。
3機械維修制度
在公路施工企業中，工程機械維修制度長期實施的是“計劃維修制”，基本內容是工程機械在使用中按照預定計劃的間隔時間(或里程)，規定保修項目，逐級增多，更長時間的定期工作則劃入修理的范疇。這種在“養修并重，預防為主”的思想指導下，根據機械損壞和零部件磨損的規律制定的制度，在幾十年的施行過程中，對工程機械保持完好的技術狀態，延長使用壽命起到了積極的作用，是具有指導意義的維修制度。然而，科技進步，大大加強了工程機械的發展進程，使得工程機械的制造水平和使用性能得到了顯著的提高，進而機械的周期使用壽命延長了，可靠性、耐用性提高了。但是原有制度規定的保修類別和間隔周期的一程不變，使得保修周期與機械實際狀況不相一致，影響了機械的使用效能，增大了修理成本，造成了不必要的浪費。近年來，被廣泛宣傳的“預防檢修制”的基本思想是“定期檢查，按需修理”。它是通過預防性檢查這一環節（技術手段）來確定保養和修理。它的核心是“按需修理”，也就是按照維修對象的實際技術狀況，而不是按照實際使用時間來控制的維修方式。這種制度較好的解決了“計劃保修制”中僵化的強制性修理，但也要注意避免漏拆漏檢導致失保失修。有關資料表明，兩種制度都在不斷的自我完善。“計劃保修制”正在發展故障的早期診斷技術；而“預防檢修制”也提出根據維修記錄資料，找出機械的磨損規律以確定修理周期。由此看來，這兩種制度有很強的互補性，對工程機械而言，兩種制度沒有先進、落后，高級與低級之分，總是在于對某機件視情最適用、最有效、最經濟。所以，面對兩種制度要認真結合實際，根據人員構成，維修能力強弱，維修機具裝備及機械的自身技術狀況一并考慮，即要做到最大限度追求零部件的使用壽命，又不會有漏保漏修的現象出現。
以上是對工程機械的維修工作中幾個主要方面提出的一些看法，這些看法不是從工程技術角度而是從組織管理角度加以闡述。我們在今后實踐工作中將運用現代化管理技術不斷完善，加速機械維修工作的現代化步伐。
論文關鍵詞:機械;維修;制度;探討
[論文關鍵詞] 工程機械； 維修； 問題； 研究 [論文摘要] 公路施工中，機械維修直接影響到施工設備的使用率和生產率。該文淺析了機械維修中常見影響維修質量的一些技術問題，旨在施工中提高機械的完好率和使用率。
[paper keywords] engineering machinery; Maintenance; Problem; research
[abstract] highway construction, mechanical maintenance directly affect the utilization rate of construction equipment and productivity. This paper analyses the influence of mechanical maintenance common maintenance quality of some of the technical problems, aims to improve mechanical integrity rate of the construction and utilization rate.
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號： 維修是恢復機械技術性能，排除故障及消除故障隱患，延長機械使用壽命的有效手段。公路工程機械維修中還存在著諸多技術問題。這些問題的存在，導致機械維修質量不高，裝備可靠性差。現針對公路工程機械維修工作中遇到的常見技術問題做簡要分析。 1 對機械故障判斷失誤，修理人員技術不過硬、修理過程不規范 1.1 不能正確判斷分析故障，盲目更換零部件，一味“換件修理”造成浪費 當機械出現故障后，要通過檢測設備進行檢測，如無檢測設備，可通過問、看、查、試等傳統的故障判斷方法和手段，結合工程機械的結構和工作原理，確定最可能發生故障的部位。在判定工程機械故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復雜、先外表后內部、先總成再部件的順序進行，切忌不問青紅皂白，盲目大拆大卸。 1.2 螺栓擰緊方法不當的情況較嚴重 工程機械各部位固定或聯接螺栓多數有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓等，有些規定了擰緊力矩、擰緊角度及擰緊順序，一些維修人員不按規定力矩及順序擰緊，不使用扭力扳手，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發生松脫，導致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質量。 1.3 不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現象較突出 在維修工程機械時，亂用螺栓的現象還比較突出，因螺栓性能、質量不符合技術要求，導致維修后機械故障頻出。工程機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、等是用特殊材質經過特殊加工制成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯接、固定可靠。實際維修作業中，常常在組裝時隨意亂裝和替代，有些螺栓因材質差或加工工藝不合格，給工程機械的后期使用留下故障隱患。有些部位需用“小螺距”的“細扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導致出現螺栓自行松脫、拆卸困難等現象，有些技術要求規定拆裝幾次后必須換新的螺栓，若不了解這些情況，多次重復使用不合格的螺栓，也易導致機械故障或事故的發生。 2 各零部件配合間隙不能正確掌握，導致機械加快磨損 2.1 維修時不注意檢測零部件配合間隙 柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，還有憑手感覺和經驗裝配，造成起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。 2.2 不成對、成套更換偶件或組件 工程機械上有很多偶件，如柴油機燃油系統的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；驅動橋主減速器內的主、從動齒輪；液壓操縱閥中的閥塊與閥桿；全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換；一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經過一段時間的磨合使用，相對配合較好，在維修時，也應注意成對裝配，不要弄串；柴油機連桿、活塞、風扇皮帶、高壓油管、挖掘機中央回轉接頭油封、推土機主離合器膠布節等，尤其是同時使用一套的配件，發生損壞一定要成套更換，否則由于配件質量差別大、新舊程度不同、長短尺寸不一，會導致柴油機運轉不穩、液壓系統漏油、載荷集中現象嚴重、更換的配件易早期損壞等。在實際維修工作中，為了減少開支、不了解技術要求，不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了工程機械的維修質量，縮短了機件壽命，增加了故障發生的可能性，應引起足夠的重視。
2.3 裝配時零部件裝反 在維修工程機械時，一些零部件裝配有著嚴格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現裝反的情況，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、工程機械損壞事故等。 3 對零配件材料質量不能正確識別 不檢查新件質量，裝配后出現故障的問題比較常見。在更換配件前，有些維修人員對新配件不做技術檢查，拿來后直接安裝到工程機械上，這種做法是不科學的。目前市場上出售的零配件質量良莠不均，一些假冒偽劣配件魚目混珠；還有一些配件由于庫存時間過長，性能發生變化，如不經檢測，裝配后常常引起故障的發生。 4 在維修過程中治標不治本，只追求數量而忽視維修質量 4.1 維修方法不正規，“治標不治本”仍是慣用的手段 在維修工程機械時，一些維修人員不采取正確的維修方法，以“應急”代“維修”，“治標不治本”的現象還很多。挖機旋轉油壓馬達油封更換要將整個液壓馬達解體，從內向外裝配，因圖快從外向內裝配，結果只用兩三個小時又出現漏油，又要重新維修，結果維修時間增加，工作時間變少，影響設備使用率，降低效益。 4.2 墊片使用不規范，隨意使用的現象仍然存在 工程機械零部件配合面間使用的墊片種類很多，常用的有石棉墊、橡膠墊、有色金屬墊（銅墊、鋁墊）、銅皮（鋼皮）等。一些用來防止零部件配合面間漏油、漏水、漏氣，一些起緊固防松作用。每一類墊片使用的時機和場合有不同的規定和要求，在維修工程機械時，墊片使用不規范甚至亂用的現象還比較嚴重，導致配合面間經常發生泄漏，螺栓、螺母自行松動、松脫，影響工程機械的正常使用。如發動機氣缸墊過厚，導致壓縮比降低，發動機起動困難；噴油器與氣缸蓋配合面間使用銅墊片，如使用石棉墊代替，易使噴油器散熱不良發生燒蝕；柴油機輸油泵和噴油泵結合面間墊片過厚，導致輸油量及輸油壓力不足，柴油機功率下降；如漏裝彈簧墊、鎖緊墊、密封墊，致使接合不緊，易發生松動或漏油等現象；因墊片中間有孔而忘記開孔導致油道、水道堵塞，發動機燒瓦抱軸、水箱開鍋的現象也經常發生。在此提醒廣大維修人員維修時，切記“墊片雖小用處大”。 4.3 “小件”好壞不重視，因“小”失“大”導致故障增加 在維修作業時，往往只重視噴油泵、輸油泵、活塞、缸套、等零部件的維護，卻忽視了對濾清器及各類儀表的保養，導致機械發生早期磨損，縮短使用壽命。如工程機械使用的各種濾清器、儀表、噴油器回油接頭、開口銷、風扇導風罩、傳動軸螺栓鎖片等，是工程機械正常工作及維護保養必不可少的，對延長機械的使用壽命至關重要，在維修作業時，如不注意維護保養，常會導致機械故障的發生。 4.4 維修禁忌忘腦后，隱性故障頻繁出 維修工程機械時，若不了解維修中應注意的一些問題，則會導致拆裝中經常出現“習慣性”的錯誤，影響機械的維修質量。如熱車拆裝發動機氣缸蓋，易導致缸蓋變形裂紋；安裝活塞銷時，不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內，導致活塞變形量增大，橢圓度增加；曲軸主軸瓦或連桿瓦背加銅墊或紙墊，易堵塞油道，導致燒瓦抱軸事故；在維修柴油機時過量刮削軸瓦，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發生早期磨損；拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時不使用拉力器，硬打硬敲，易導致零部件變形或損壞；啟封新活塞、缸套、噴油嘴偶件、柱塞偶件等零件時，用火燒零件表面封存的油質或臘質，使零件性能發生變化，不利于零件的使用。 4.5 零部件除污、清洗不徹底，早損、腐蝕常發生 維修工程機械時，正確清除零部件表面的油污、雜質對提高修理質量，延長機械使用壽命有著重要意義。由于不注意加強零件的清洗、清洗劑選用不合理、清洗方法不當等，導致零部件早期磨損、腐蝕性損壞的現象，特別是工地上修理時常不注意清潔，隨便清理后就安裝，導致機械磨損加快。 5 結語 綜上所述，工程機械維修常見技術問題不可小視，特別是公路施工企業，因點多線長，設備維修更加艱難，只有解決上述維修過程中存在的問題和提高維修人員的素質、遵守維修質量第一的原則，才能提高機械設備的完好率和使用率；
參考文獻
[1]韓志強，謝水平.筑養路機械機務管理手冊:人民交通出版社，2002
Abstract: This paper discusses the selection problem for equipment maintenance approach included periodic maintenance, corrective maintenance and condition-based maintenance. Through summarizing the comparison principles and programming selection standards for different maintenance approach, the selection flow of maintenance approach is present. So the reference to the optimal option of equipment maintenance approach is achieved.
關鍵詞： 維修方法；選擇標準；選擇流程
Key words: maintenance approach；selection standard；selection flow
中圖分類號：TJ07 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）03-0026-01
0 引言
武器裝備數量、型號不一致，技術復雜程度的差距也很明顯。隨著信息化技術的不斷發展，部隊也開始引進先進的計算機技術，武器裝備此時變得更加多樣化、精密化，對于同一種類的裝備，由于所使用的環境不同，導致它們的故障產生的原因及發展趨勢也不相同。
針對目前常用的維修方法，例如定期維修、事后維修和基于狀態的維修，如何進行合理的選擇，是當今部隊保障的重點和難點。
1 維修方法比較準則
為不同裝備或部件選擇恰當的維修方法，在選擇方法時，我們要遵從幾點要求：第一，要以總體目標為基準，對各個部件及裝備的基本屬性要確定清楚；第二，要根據不同情況、不同環境區別對待，做到具體問題具體分析，發揮資源的最高利用效率。除此之外，在大多數情況下，還應考慮到以下四個方面：
1.1 可行性 我們在具體的維修過程中，要考慮技術的可靠性和人員是否能接受這一新技術。
1.2 安全 為了保障裝備、環境和技術人員的工作安全，我們要對一些殺傷性武器提起重視，這些裝備的安全性問題顯得特別重要。
1.3 附加效益 應用考慮維修方法給部隊帶來潛在的附加效益，恰當的方法選擇，對維修來說至關重要。
1.4 費用 在維修過程中，我們還要考慮具體費用的使用問題，我們要在最大限度上節約開支，針對不同的硬件、軟件和人員培訓做出合適的方法選擇。
維修方法的選取，主要有以下三個參考標準。
1.4.1 根據裝備的重要性采取相應的維修方法 不同的裝備在作戰過程中所起的作用是不一樣的，所采用的維修方式也應有所差別。在選擇裝備維修方法時，首先應對裝備重要程度進行分類。
1.4.2 根據裝備故障信息的統計結果，選擇合適的維修方法 在對部隊的主要裝備和次要裝備進行維修時，應根據裝備故障信息，選擇合適的維修方法。
1.4.3 根據裝備故障模式特征選擇維修方法 主要從裝備故障后果是否嚴重、狀態是否漸變、聚集和可測等方面漸進判斷，并合理選擇維修方法。
2 維修方法選擇流程
根據以上原則，總結裝備維修方法選擇步驟如下：
2.1 裝備基本情況匯總 選擇何種維修方法，必須緊密聯系部隊的實際情況。在實施之前，需要對裝備進行充分的調查研究，為維修方案的制定、實施和最終的效果評估，提供詳實的資料。
2.2 裝備運行管理模式評估 通過對現行的裝備管理體系進行評估，判斷已有的技術、維修裝備和管理模式等能否支持狀態維修；為達到預定的目標，還需要哪些技術支持和管理手段。
2.3 裝備分類及可靠性評價 通過對裝備進行分類和可靠性評價，判斷哪些裝備適合狀態維修。可靠性評價的目標是從成本、效益、安全等角度，系統評價不同裝備在整個生產過程的重要性，可確定裝備的薄弱環節、關鍵部位和重要程度。
2.4 裝備維修方法的確定 主要任務是根據裝備對系統可靠性以及對維修費用的要求，確定裝備的維修方法。不管采用哪一種維修方法，目的都是為了降低維修成本，提高部隊的保障能力。事后維修、定期維修和狀態維修這三種維修方法，可以相互結合，而不應該絕對排斥。
2.5 裝備維修計劃評價和優化 通過經驗總結和教訓分析，評價采用的維修方法，比較現有維修方法的優缺點，優化并實施新的維修方法。
3 維修系統綜合
單項工作的間隔期若是最優，并不能保證總體的工作效果最優。有時為了提高維修工作的效率，我們需要把維修時間間隔各不相同的維修工作組合在一起，這樣也許會使某些工作的頻度比其計算出的結果要高一些，但是提高工作效率所節約的費用會超過所增加的費用。組合工作時應以預定的間隔期為基準，盡量采用預定的間隔期。確定預定的間隔期時應結合現有的維修制度，盡可能的與現有的維修制度一致。武器裝備的預定的間隔期可以考慮以訓練日、周、月、季、年為預定間隔期，把各項預防性維修工作按間隔時間靠入相鄰的預定間隔期，但對安全后果和任務后果的預防性維修工作靠入的預定間隔期，不應大于其分析得到的工作間隔期。
4 結束語
在事后維修、定期維修和基于狀態維修這三種常見的維修方法中，應該從裝備運行可靠性及經濟性的更高要求出發，通過合理選擇維修方法來降低裝備使用費用，提高經濟效益，從而提高部隊的保障能力。
參考文獻：
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我省四條高等級公路自建成通車以來，其路面在車輛荷載作用和風沙、雨雪、日曬等自然氣候因素影響下，再加之原路面存在的施工質量缺陷，導致路面出現坑槽、松散、擁包、車轍、搓板路、路面沉陷、橋頭跳車、路面龜裂、網裂等病害。由于我省四條高等級公路建成通車時間不同，施工條件不同，交通狀況不同，地理環境不同，其各自主要存在的病害類型也不同。在具體施工過程中，主要依據交通部部頒規范關于高等級公路新建工程施工工藝有關條目規定，根據各條線路路面主要病害類型，施工地點具體情況，交通安全狀況，機械設備的使用性能，并結合養護工程的特點，在施工工藝的采用方面也總結了一些經驗，作了一些小小的改進。這些經驗在施工實際應用中，不僅有效保證工程質量，而且大大提高了機械的使用效率，取得了較好的效果。論文百事通現就主要施工工藝及相應的技術保證措施，并結合施工實際情況簡介如下：
1.測量端面的選取水準測量工作在施工過程中具有相當重要的作用，它直接關系到拉坡效果、材料用量、路面平整度、縱橫坡是否平順。在進行舊路面測量時，采取網格布點方式，考慮到銑刨寬度為2米，路幅寬度一般為10.5米，因此縱斷面一般取6個，選點選取具有代表性的點，這不僅準確反映舊路面病害狀況，也為銑刨作業提供準確銑刨數據。
2.線型銜接平順的保證措施路面維修工程決定工程質量的一個關鍵因素是新舊路面線型銜接是否平順，主要在于縱橫坡設計是否合理。工程實踐中往往出現縱橫坡二者發生矛盾的情況，應把縱坡控制放在第一位，橫坡兼而顧之。經過西銅公路K73左半幅工程實踐證明，效果較好。
3.銑刨工藝根據舊路面測量結果確定的銑刨深度進行銑刨，為保證工程質量的穩定性，對一次銑刨后聯結層仍存在龜裂、松散現象進行二次銑刨，直至出現穩定基層。在進行西銅線K32+800左右半幅、K55+250右幅施工時，由于路基壓漿處理，路面被水泥漿頂起，形成25CM高的擁包，在保證4CM面層攤鋪厚度的原則下進行銑刨，銑刨面出現未板結成型二灰礫石基層，為確保新鋪面層結構的穩定性，進行了二次銑刨，銑刨深度控制在8CM，面層結構為8+4CM，路面厚度及面層強度得到了保證。
4.玻璃纖維網格柵鋪設技術西臨高速公路自建成通車以來，對路面基本沒有進行過保護性養護和損壞維修，路面裂縫和伴有沉陷的局部網裂數量眾多，分布很廣，西寶高速公路局部路段也存在路面龜裂和網裂現象。為了在保持原路面結構不變的前提下，有效提高原路面修補質量，部分提高路面強度，減緩路面裂縫出現的時間和數量，提高路面的抗疲勞性，西臨線路面修補工程在國內首次大面積使用在新鋪面層下增鋪玻璃纖維網格柵新技術。西寶線局部路段網裂現象嚴重的路段也鋪設玻璃纖維網格柵。玻璃纖維網格柵在柔性路面結構的應用近十幾年才發展起來，主要用于阻止裂縫擴展和降低車轍，提高路面使用壽命。由于塑料格柵在高溫下變形嚴重，使它在瀝青路面中的應用受到了很大限制，而玻璃纖維網格柵除了在力學指標上高于塑料格柵之外，在高溫下變形也很小。因此西寶線西臨線都采用了玻璃纖維網格柵。西臨線維修工程經質量監督部門檢測，舊有路面裂縫一旦擴展到新鋪面層便停止擴展，新鋪面層基本上沒有產生反射裂縫。
5.在我省高等級公路養護工程中首次使用瀝青抗剝落劑我省關中地區路面瀝青施工一般有三種集料可供選擇：藍田一帶玄武巖（中性），渭河以南花崗巖（酸性）和渭河以北地區石灰巖（弱酸性）。西臨線路面維修工程采用藍田玄武巖，屬中性，由于所購集料中0—5料的級配組成不是很好，而場內二次調配能力有限，所以在配比時采用較高的砂（富含氧化硅）的含量來彌補不足。為了防止減弱瀝青與集料的粘結性能，在瀝青中按照0.3%的比例加入西安公路研究所研制的PA——I型瀝青抗剝落劑，其使用效果非常明顯，加了PA—I型瀝青抗剝落劑的混合料比未加的要稠，瀝青裹復集料顯得更飽滿。
二、機械化養護工程施工組織管理施工組織管理工作是決定工程質量、工程進度、工程投資的重要因素
高等級公路機械化養護工程施工組織管理不同于一般新建公路的施工組織管理，機械化養護站結合養護工程的特點，根據各條線路所處的地理環境，交通狀況，原路線的線形設計指標及其具體病害，分布區域特點等，制定施工組織設計，完善工程施工組織管理。
西臨高速公路路面維修工程施工點位多（61處），分布集中，分布區域不廣（K3—K19），西臨全線中央分隔帶設立緊急通道，因此采用先右幅再左幅，各道工序采用流水作業法。工程總工期22天，起吊設備2次，平均每天攤鋪面積1300平方米，平均每天修補點位3處。新晨
西寶高速公路路面維修工程施工點位多（157處），分布區域廣（K20—K118），每隔3KM設有緊急通道。采用以機械調運為依據，將西寶線劃分若干區域，每個區域先右幅再左幅，逐點流水作業法，然后由一個區域調運至下一個區域，進行下一個區域施工，施工思路清晰。西寶線總工期43天，起吊設備14次，平均每天攤鋪面積1061平方米，平均每天修補點位4處。
三、機械化養護工程質量管理與控制為了確保路面維修工程質量達到規范所規定的質量標準，根據瀝青路面施工全面質量管理的要求，建立健全有效的質量保證體系，實行嚴格目標管理，工序管理與崗位責任制度，對施工各階段質量進行檢查、控制與評定
1.施工前材料與設備檢查工程開工前加強施工材料與施工機具的檢查工作，由主管領導親自進行實地調查，嚴格控制原材料質量，對拌和場及瀝青路面施工機械和設備的配套情況和性能、計量精度等組織專人進行檢查。
Abstract: Maintainability demonstration is a method of evaluating equipment whether meet the requirements. Traditional verification method was not suitable for complex equipment. Present method of grouping verification based on function and structure model of complex equipment, verifies the grouping with traditional verification method, and presents a new method for verification of complex equipment.
關鍵詞:維修性驗證;復雜裝備;分組
Key words: maintainability demonstration;complex equipment;grouping
中圖分類號:TH17 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)10-0072-02
0引言
維修性是裝備的一種質量特性,是由設計賦予的使裝備維修簡便、迅速、經濟的固有屬性[1]。良好的維修性,不僅可以提高裝備效能,維持裝備高完好率,而且可以有效降低裝備的壽命周期費用,促進裝備的持續發展,科學發展。要使裝備具有良好的維修性,必須開展一系列的論證、分析、設計、試驗、評價等維修性工程。維修性驗證是維修工程的重要組成部分,即在裝備設計定型、生產定型時,由指定的試驗機構或訂購方與承制方聯合組織的一種正規、嚴格的檢驗性試驗評定。目的是考核裝備的維修性是否實現指標要求[2]。
根據裝備使用、維護的特點,結合維修性參數確定的原則,在裝備維修性驗證中多對平均修復時間MTTR(Mct)進行驗證。平均修復時間MTTR是使用最廣泛的基本的維修性量度,是在任一維修級別都可以使用的維修性參數[3]。MTTR在裝備的使用和維護過程中易于驗證和考核,因此不僅可以作為使用參數,還可以作為合同參數。
隨著高新技術的發展,裝備的復雜程度也不斷提高。復雜裝備一般由機械設備(硬件部分)、電子設備和軟件三部分組成,其維修也相應的包括機械設備維修、電子設備維修和軟件維護三部分,而相應的維修性指標的驗證也隨之變得復雜[4]。復雜裝備的MTTR曲線分布不似簡單裝備服從單一的對數正態分布,而是由于復雜裝備各部分MTTR分布不同而整體服從雙峰或多峰分布(如圖1)。
本文針對這種情況提出復雜裝備MTTR分組驗證的方法。
1分組模型
本文針對復雜裝備MTTR曲線呈現多峰分布提出先分解再分組的方法對復雜裝備MTTR進行驗證。由于復雜裝備集成化程度高,多由很多子系統集合而成,因此先將復雜裝備按結構和功能模塊劃分進行分解。在MTTR驗證過程中,電子設備和機械設備的MTTR組成不一致,因此先將復雜裝備分為電子設備和機械設備,再分別對兩者從子系統、采用的技術、維修特點、維修方案等因素進行分解,如圖2所示。
對于各子系統,MTTR曲線分布相對簡單,多為單峰分布,可以運用傳統的驗證方法進行驗證。但是由于分系統過多,在驗證過程中會造成樣本過多,數據難以綜合運用,而各分系統MTTR曲線分布之間又存在很多相似性,很多故障樣本可以重用,因此可以利用相似學原理按各分系統MTTR曲線分布的相似程度進行分組,對組進行驗證,在實踐上更加行之有效。可建立曲線相似度模型對MTTR曲線進行相似度分析。曲線相似度模型如圖3所示。
曲線之間相似要素取曲線峰值、中值和百份位值(90%),利用相似度計算公式計算曲線之間相似度。
Q(A,B)=■aiq(■■)
其中,ai為各要素的權重,(■■)為單個要素之間的相似度。
根據曲線之間的相似度將曲線進行分組,組中成員都是復雜裝備的子系統,MTTR曲線為簡單的正態分布,可以運用傳統的為修行驗證方法進行驗證。對組中最具代表性的子系統進行維修性驗證,驗證結果可以代表整個組的MTTR水平。
2驗證模型
在驗證模型中,對于簡單裝備的MTTR驗證需要規定要求值Mct,訂購方風險β,承制方風險α(α,β一般取0.05,0.1),規定樣本數量n?叟30。用下面公式進行計算。
=
c=
其中X為每一樣本的試驗MTTR值;最后,按照Mct-Z1-β是否成立驗證該型裝備MTTR是否符合要求。
3結論
本文通過對維修性驗證和復雜裝備的分析,提出了對復雜裝備的分組驗證模型。按功能結構將復雜裝備分解為子系統,利用相似學原理按MTTR相似程度對子系統進行分組,對組進行驗證,可有效避開直接對復雜裝備進行驗證,有效減少樣本數量,減少工作量,又保證了驗證結果的精度,為復雜裝備的維修行驗證提供了新的思路和方法。
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1.1不能正確判斷分析故障，盲目更換零部件，一味“換件修理”造成浪費
憑著“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現新的問題。例如我單位一臺YZ26壓路機出現振動力不足、機械無法正常工作的故障，經拆卸分解振動泵和起振開關，更換振動泵和起振開關故障依舊。最后檢查故障是由于液壓油不足、濾網堵死導致液壓油進入不到大泵，大泵因缺油而燒壞。因此，當機械出現故障后，要通過檢測設備進行檢測，如無檢測設備，可通過“問、看、查、試”等傳統的故障判斷方法和手段，結合土石方機械的結構和工作原理，確定最可能發生故障的部位。在判定土石方機械故障時，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復雜、先外表后內部、先總成再部件的順序進行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸”。
1.2螺栓擰緊方法不當的情況較嚴重
土石方機械各部位固定或聯接螺栓多數有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規定了擰緊力矩，有些規定了擰緊角度，同時還規定了擰緊順序。一些維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關緊要，不按規定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發生松脫，導致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質量。
1.3不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現象較突出
在維修土石方機械時，亂用螺栓的現象還比較突出，因螺栓性能、質量不符合技術要求，導致維修后機械故障頻出。土石方機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質經過特殊加工制成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯接、固定可靠。實際維修作業中，常常在拆卸時所有螺栓堆在一起，不分類堆放，但組裝時隨意亂裝和替代，這些螺栓因材質差或加工工藝不合格，給工程機械的后期使用留下故障隱患，如EX200-5挖掘機后橋輪邊減速器內連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩，這6只螺栓發生斷裂損壞，使用其它螺栓或自行加工代用，常出現因螺栓強度不夠而再次折斷的情況；有些部位需用“小螺距”的“細扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導致出現螺栓自行松脫、拆卸困難等現象，如柴油機排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時間過長不易拆卸，但在實際維修時，卻多數使用了普通螺母，時間一長拆卸十分困難；有些螺栓經使用后會出現拉伸、變形等缺陷，有些技術要求規定拆裝幾次后必須換新的螺栓，若不了解這些情況，多次重復使用不合格的螺栓，也易導致機械故障或事故的發生。因此，在維修工程機械時，當螺栓損壞或丟失要及時更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。
2各零部件配合間隙不能正確掌握，導致機械加快磨損
2.1維修時不注意檢測零部件配合間隙
柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，還有憑手感覺和經驗裝配，造成起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。
2.2不成對、成套更換偶件或組件
土石方機械上有很多偶件，如柴油機燃油系統的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件；驅動橋主減速器內的主、從動齒輪；液壓操縱閥中的閥塊與閥桿；全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換；一些相互配合組件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與桿身等，經過一段時間的磨合使用，相對配合較好，在維修時，也應注意成對裝配，不要弄串；柴油機連桿、活塞、風扇皮帶、高壓油管、挖掘機中央回轉接頭油封、推土機主離合器膠布節等，尤其是同時使用一套的配件，發生損壞一定要成套更換，否則由于配件質量差別大、新舊程度不同、長短尺寸不一，會導致柴油機運轉不穩、液壓系統漏油、載荷集中現象嚴重、更換的配件易早期損壞等。在實際維修工作中，為了減少開支、不了解技術要求，不成對或成套更換上述零部件的情況還不少見，降低了工程機械的維修質量，縮短了機件壽命，增加了故障發生的可能性，應引起足夠的重視。
2.3裝配時零部件裝反
在維修土石方機械時，一些零部件裝配有著嚴格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現裝反的情況，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、土石方機械損壞事故等。
3對零配件材料質量不能正確識別
不檢查新件質量，裝配后出現故障的問題比較常見。在更換配件前，有些維修人員對新配件不做技術檢查，拿來后直接安裝到工程機械上，這種做法是不科學的。目前市場上出售的零配件質量良莠不均，一些假冒偽劣配件魚目混珠；還有一些配件由于庫存時間過長，性能發生變化，如不經檢測，裝配后常常引起故障的發生。以為新的就是好的，結果問題仍然存在，造成更大的損失。1臺ZL50裝載機，柴油機機油壓力過低，分析是機油濾清器堵塞，更換了一新機油濾清器，試機機油壓力仍低。后檢查或更換了所有可能導致機油壓力低的零部件，但機油壓力仍不能升高，最后在沒有查到故障原因、機油壓力偏低的情況下勉強使用，結果導致柴油機燒瓦抱軸、造成損失。后經檢查是由于更換的機油濾清器濾芯（粗濾器）已被過多的鐵銹堵塞，原因是該濾清器長時間庫存保管導致內部生銹。因此，在更換新配件前一定要進行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障，杜絕其引起的不必要麻煩。
4在維修過程中治標不治本，只追求數量而忽視維修質量
4.1維修方法不正規，“治標不治本”仍是慣用的手段
在維修土石方機械時，一些維修人員不采取正確的維修方法，認為應急措施是萬能的，以“應急”代“維修”，“治標不治本”的現象還很多。挖機旋轉油壓馬達油封更換要將整個液壓馬達解體，從內向外裝配，因圖快從外向內裝配，結果只用兩三個小時又出現漏油，又要重新維修，結果維修時間增加，工作時間變少，影響設備使用率，降低效益。
4.2墊片使用不規范，隨意使用的現象仍然存在
土石方機械零部件配合面間使用的墊片種類很多，常用的有石棉墊、橡膠墊、紙板墊、軟木墊、毛氈墊、有色金屬墊（銅墊、鋁墊）、銅皮（鋼皮）石棉墊、絕緣墊、彈簧墊、平墊等。一些用來防止零部件配合面間漏油、漏水、漏氣、漏電，一些起緊固防松作用。每一類墊片使用的時機和場合有不同的規定和要求，在維修土石方機械時，墊片使用不規范甚至亂用的現象還比較嚴重，導致配合面間經常發生泄漏，螺栓、螺母自行松動、松脫，影響工程機械的正常使用。如發動機氣缸墊過厚，導致壓縮比降低，發動機起動困難；噴油器與氣缸蓋配合面間使用銅墊片，如使用石棉墊代替，易使噴油器散熱不良發生燒蝕；柴油機輸油泵和噴油泵結合面間墊片過厚，導致輸油量及輸油壓力不足，柴油機功率下降；如漏裝彈簧墊、鎖緊墊、密封墊，致使接合不緊，易發生松動或漏油等現象；因墊片中間有孔而忘記開孔導致油道、水道堵塞，發動機燒瓦抱軸、水箱開鍋的現象也經常發生。在此提醒廣大維修人員維修時，切記“墊片雖小用處大”。
4.3“小件”好壞不重視，因“小”失“大”導致故障增加
在維修作業時，往往只重視噴油泵、輸油泵、活塞、缸套、活塞環、液壓油泵、操縱閥、制動、轉向系統等零部件的維護，卻忽視了對濾清器、溢流閥、各類儀表等“小件”的保養，認為這些“小件”不影響機械的工作，即使損壞也無關緊要，只要機械能動就湊合著用，孰不知，正是這些“小件”缺乏維護，導致機械發生早期磨損，縮短使用壽命。如工程機械使用的柴油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器、水溫表、油溫表、油壓表、感應塞、傳感器、報警器、預熱塞、油液濾網、水箱蓋、油箱蓋、加機油口蓋、黃油嘴、儲氣筒放污開關、蓄電池箱、噴油器回油接頭、開口銷、風扇導風罩、傳動軸螺栓鎖片等，這些“小件”是工程機械正常工作及維護保養必不可少的，對延長機械的使用壽命至關重要，在維修作業時，如不注意維護保養，常會“因小失大”，導致機械故障的發生。
4.4維修禁忌忘腦后，隱性故障頻繁出
維修土石方機械時，若不了解維修中應注意的一些問題，則會導致拆裝中經常出現“習慣性”的錯誤，影響機械的維修質量。如熱車拆裝發動機氣缸蓋，易導致缸蓋變形裂紋；安裝活塞銷時，不加熱活塞而直接把活塞銷打入銷孔內，導致活塞變形量增大，橢圓度增加；曲軸主軸瓦或連桿瓦背加銅墊或紙墊，易堵塞油道，導致燒瓦抱軸事故；在維修柴油機時過量刮削軸瓦，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發生早期磨損；拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時不使用拉力器，硬打硬敲，易導致零部件變形或損壞；啟封新活塞、缸套、噴油嘴偶件、柱塞偶件等零件時，用火燒零件表面封存的油質或臘質，使零件性能發生變化，不利于零件的使用。
4.5零部件除污、清洗不徹底，早損、腐蝕常發生
維修土石方機械時，正確清除零部件表面的油污、雜質對提高修理質量，延長機械使用壽命有著重要意義。由于不注意加強零件的清洗、清洗劑選用不合理、清洗方法不當等，導致零部件早期磨損、腐蝕性損壞的現象，特別是工地上修理時常不注意清潔，隨便清理后就安裝，導致機械磨損加快。
[論文關鍵詞]工程機械維修問題研究
[論文摘要]土石方施工中，土石方機械維修直接影響到施工設備的使用率和生產率。該文淺析了土石方機械維修中常見影響維修質量的一些技術問題，旨在土石方施工中提高土石方機械的完好率和使用率。
維修是恢復土石方機械技術性能，排除故障及消除故障隱患，延長機械使用壽命的有效手段。當前國內汽車維修行業已具有相當規模，而土石方機械維修行業起步相對較晚，在維修中還存在著諸多技術問題。這些問題的存在，導致機械維修質量不高，裝備可靠性差，甚至重大土石方機械事故的發生。現針對土石方機械維修工作中遇到的常見技術問題做簡要分析，旨在引起有關人員的重視。
關鍵詞：項目教學；形象化教學；應用
中圖分類號：G642.4 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）19-0220-03
《航空維修工程管理》是針對從事民用航空器的設計與維修管理相關工作的本科學生和研究生而設置的。該課程涉及的相關基礎知識及專業知識面較廣，是一門綜合性較強的課程。工程管理是航空維修管理的基礎，是航空公司維修管理的龍頭，工程管理的理論體現了初始適航與持續適航的銜接。因此，課程內容對于學生畢業后無論是從事航空器的設計制造，或進入航空公司/維修單位進行航空維修管理都是非常重要的。對于理工類的機務專業學生一般認為管理類的課程是文科的課程，課程內容枯燥，學習方法主要是背誦，他們寄希望于考前老師復習、突擊背誦，而導致學習效果差。因此該課程的講授過程中最重要的是提高學生的學習興趣，使學生利用課堂上充分理解、吸收所學知識。為此本課程針對課程內容采用的項目教學法與形象化的教學方法，旨在激發學生學習興趣，強化學習效果。
一、項目教學法的應用
項目教學是圍繞教學任務或單元，設計出一個個學習環境及其活動，一個個項目、技術及其方法，消除了傳統的學科教學的諸多弊端。教師不再主要是知識的傳授者，而成為教學的組織者、引導者、咨詢者和評價者；學生也不再是知識的被動接受者，而成為知識的主動建構者。由于該課程綜合性較強，實際是對學生所學習的飛機結構與系統、發動機、損傷檢測及修理等課程的綜合應用，因此通過若干個設置的“項目”進行教學，在老師的指導下，將一個相對獨立的項目交由學生自己處理，使學生利用各種手段收集相關信息，設計項目的實施方案，目的是通過相關項目的進行，期望學生能夠熟悉并掌握項目過程中的各個環節，將課堂上所學的理論知識用于項目方案的制訂，最終達到使學生理解工程管理的理論與方法的目的。通過項目教學的方法學生不但學會了利用現有知識解決問題，還學會了各種查閱資料的方法，鍛煉了團隊合作，更為重要的是體會到了學習的樂趣，享受了解決問題的快樂。由于涉及飛機設計與制造的資料目前無法獲得，針對教學內容可采用項目教學的內容主要是持續適航方面，已收集的案例主要是營運人工程管理文件的制訂等，如航空公司對于各民航局或廠家頒發的各類工程管理的文件的評估及處理方法。下面以“服務通告（SB）的執行”的教學項目為例，說明在該課程的學習中學生是如何某航空公司執行某發動機制造廠家頒發的服務通告（SB）的。由于課堂上只是簡單地介紹了服務通告的作用，并提及對于服務通告的內容航空公司需經評估確定是否執行，但具體的評估方法與程序，航空公司如何執行等內容并沒有具體解釋。因此，設計此項目的主要目的是希望通過項目工作使學生在掌握服務通告頒發原因及其作用的基礎上，了解航空公司服務通告的評估與執行的方法和程序。在自愿結合的基礎上對學生進行了分組，每組一般是5人，通過討論與協調確定各位學生的工作，組長負責組內工作的組織與協調。學生利用學校圖書館客戶端從Boeing、Airbus或發動機/附件制造廠的網站查閱各種類別的服務通告，了解了服務通告的分類，并熟悉相應服務通告的主要內容。通過民航局的相關規章要求，查閱航空公司的相關文件，并詳細分析各規章及文件的要求，理解服務通告與其他相關工程文件的關系，掌握了航空公司對于服務通告評估與執行的流程，在此基礎上各組學生分別制作了服務通告評估與執行的流程圖，圖1為某組學生制作的流程圖。在程序的第一步，學生學習對SB的評估，需要了解該公司的飛機/發動機的機型及服務通告涉及的范圍（由于涉及到附件廠家的服務通告需了解飛機上所安裝設備的具體情況，從而導致工作量增大，因此建議學生不用附件的服務通告）。另外，在此項目中，學生要做的另一個重要工作就是根據相應的服務通告的內容編寫工程指令（EO）及工作單卡。
二、形象化教學的應用
形象化教學，又稱立體化教學，是指在教學過程中借助各種視聽手段，以科學準確的材料、淺顯生動的例子、直觀簡潔的圖式或圖表來表達所要講述的抽象概念的一種教學方法。《航空維修工程管理》的教學內容有許多涉及到邏輯分析程序、專業概念的理解等，學生普遍反映這些內容不易理解、難于掌握，因此在教學中對于一些相關的概念與抽象的邏輯分析過程采用了視頻、動畫、圖片等教學方法。
1.視頻的應用。在講解工程管理的概念及工程管理的主要目的時，采用的是給學生觀看經剪輯了的阿拉斯加航空公司的空難案例。通過觀看約7分鐘的視頻后，學生們針對此次空難發生的原因進行討論，由此理解民用航空器維修中工程管理的重要性、所涉及的主要工作及工作的原則。
2.圖片的應用。飛機結構的抗疲勞設計思想是比較抽象的概念，而且學生在相關的結構課程學習時主要側重于結構的設計理論，并不涉及工程管理的內容，為此，對此內容采用了形象化的圖片進行比較說明，如圖2所示，通過該圖片的對比學生反映可以很清晰地理解抗疲勞設計思想對于工程管理影響，很容易理解“對于不同的抗疲勞設計思想的結構采用的檢查方法不同，對檢查周期的要求也會有所區別”的概念。同樣，對于損傷容限結構，不同的檢查門檻值采用不同的檢測方法，采用了圖3進行說明。另外，對機結構常見的損傷形式，通過從航空公司收集來的各類損傷圖片說明（圖4）。
三、動畫的應用
MSG-3的分析邏輯，由于非常抽象，利用簡單的流程圖，學生很難理解，為此利用powerpoint自帶的動畫功能和flash針對具體實例來演示邏輯分析過程。圖5為確定MSI的分析流程，流程圖中，通過對一個具體的飛機系統項目的分析過程，將其中的紅線用動畫的方式逐漸出現，從而形象地展示出具體的分析過程。圖6為MSG-3結構分析的邏輯示意圖。
本文詳細介紹了項目教學在《航空維修工程管理》課程中的具體應用，并針對該課程采用視頻、圖片、動畫等形象化的教學方法進行了詳細說明。實踐證明這兩種教學方法在教學中取得了良好的效果，可應用于機務專業的本科學生與研究生的其他課程教學中。
參考文獻：
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[關鍵詞] 交通運輸專業;實踐教學;教學管理
交通運輸專業培養具備汽車運用與維修,交通運輸生產經營管理與組織等方面知識和能力,能在交通運輸管理部門和企業,汽車4S店及物流公司從事技術與管理工作,以及科研部門和高等院校從事教學研究的高級專門人才。學生綜合能力的培養, 是學生能否適應人才市場需求的主要途徑。實踐教學是大學生素質養成、能力培養的重要環節。為適應市場經濟和交通運輸發展需要,將“拓寬專業口徑,開拓新的專業空間”;作為我校交通運輸專業實踐教學改革的出發點。改革交通運輸專業實踐教學, 形成新的交通運輸專業實踐教學體系,是我校本科教學改革的重要組成部分,意義重大。
一、交通運輸專業實踐教學體系的結構與作用
(一)實踐教學體系的結構實踐教學涵蓋德、智、體、美等各個方面,既包括課程實驗、實習、社會實踐等實踐教學環節,又包括專業思想教育、專業技能訓練等多項內容,并與課堂教學、畢業設計(論文)緊密聯系、互相依托、互為補充, 由此形成一個應用型人才培養的實現模式[1]。根據實踐教學的要求,在我校交通運輸專業的教學培養計劃中,實踐教學體系由以下4個環節組成(圖1)。
1.實驗教學環節。該環節與課堂理論教學相對應,有計算機基礎、文獻檢索、大學物理、電工技術、材料力學、VB程序設計、數字電路、計算機輔助設計、單片機原理與應用、機械制造基礎、汽車電器與電子設備、車載傳感器、運輸管理等課程實驗及上機實驗,由基礎到專業逐步進行。
2.實習環節。該環節與專業技能和綜合能力培養相適應,包括汽車構造、交通運輸組織學、汽車維修工程學、汽車檢測診斷技術等課程實習、駕駛實習和畢業實習。
3.課程設計(論文)環節。該環節包含培養學生專業設計能力的機械制造基礎課程設計和交通運輸港站設計課程設計以及培養學生論文寫作技巧的交通運輸組織學課程論文和交通運輸學課程論文。
4.其他實踐環節。該環節包括培養學生科學研究和探索創新能力的課外學科實踐、各類計算機操作及科研實踐或創新設計;還包括培養學生綜合素質和磨煉意志的專業思想教育、專業勞動、各項義務勞動、軍事訓練和社會實踐等。
(二)實踐教學體系的作用實踐教學是專業培養計劃的重要組成部分,也是教學過程的重要環節。在制定專業培養計劃時, 實踐教學體系要符合培養厚基礎、寬口徑、創新型人才的要求。
1.加深對理論教學內容的理解和掌握,提高學生的實踐能力和科學素質。學生通過基礎課程實驗和上機實驗加深對基礎理論教學內容的理解,做到理論聯系實際,全面掌握課堂所學知識,培養實際操作能力和基本科研素質。
2.加強學生專業技能培訓,提高學生的學習熱情和專業能力。通過專業課程實驗、實習及駕駛實習,學生的學習熱情和專業能力得到提高。
3.提高學生的綜合能力和創新能力。學生的興趣與愛好存在差異,創新性實驗項目的開展能使學生的興趣與愛好得到充分的滿足,調動學生的主動性、積極性和創造性,激發學生的創新思維和創新意識。學生通過交通運輸綜合生產實習、畢業設計(論文)、課外學科實踐以及創新性實驗項目的開展,綜合能力和創新能力得到提高。 4.培養學生愛崗敬業、獻身社會的優良品質,提高學生的綜合素質。通過專業思想教育和軍事訓練,組織各項義務勞動,利用寒暑假,積極開展形式多樣的社會實踐活動,是培養學生愛崗敬業、獻身社會的優良品質,提高學生綜合素質的有效途徑。
二、我校目前交通運輸專業實踐教學體系的現狀與問題
(一)實踐教學體系的現狀福建農林大學于2000年開辦交通運輸專業, 至今已培養了300余名畢業生,目前在校本科生 200余名。為適應市場經濟和交通運輸行業發展的需要,以培養善創新、高素質、有特色的多層次、應用型交通運輸專業人才為目標,本專業培養計劃經過了多次修訂,實踐教學體系和管理機制不斷完善。
關鍵詞：汽車故障；互聯網；遠程診斷；數據采集
隨著互聯網技術的發展，不斷的運用于社會生活中的各個過程中。而作為日益興盛的汽車產業，同樣針對汽車的故障遠程診斷也開始運用先進的互聯網技術，使得汽車操控系統的自動化水平不斷提高。為了更好的完善汽車的善后服務系統，獲得更高的客戶滿意度，及時的診斷客戶汽車的故障，運用先進的互聯網技術，收集遠程的汽車故障信息，研究汽車的故障遠程診斷系統是十分必要的。
一.汽車故障遠程故障診斷系統運用的必要性
目前日益興盛的汽車市場，同樣帶動了附屬的汽車維修產業的發展。將先進的互聯網技術運用于汽車的售后服務管理維修系統中，及時通過遠程網絡系統，將客戶的汽車故障信息發到客戶端。而總部通過電腦數據分析，專家輔導分析與決策來為客戶遠程服務。這樣使得現代汽車市場的電子控制技術不斷的滲入，汽車市場化、科技化發展的進程也不斷的加快。
二.汽車遠程故障服務系統的實際運用
遠程故障維修系統的建立，針對每個制造廠要根據其具體的需求來進行選擇的，下面根據目前市場的常見的需求來進行敘述遠程模塊的實際運用的例子。為各個制造廠家與相關的汽車維修設計制造者提供參考。
首先，軟件版本與維修資料的管理的模塊應用。可以建立輔助專家與維修指導系統，這個系統的后臺的服務數據庫主要包含相關的電路圖、故障的解決與分析方案以及故障的背景資料三個主要方面。根據相關的汽車故障的背景資料，參考汽車制造的相關數據圖，再結合汽車電路圖，進行數據的對比，便可以及時的發現汽車故障的原因，然后在結合設計好的汽車故障的解決方案，及時的查看相關的故障處，傳感器、繼電器等相關的電路設備的運行狀況。可實現的汽車軟件的自動升級與版本更新的跟蹤與控制。作為汽車的服務器終端軟件，可以根據使用者的具體狀況及時跟進。當客戶的終端診斷系統鏈接到網絡時，客戶使用網絡搜索就能及時的發現需要更新的診斷軟件，而此時客戶端這會在終端服務器的作用下進行一鍵升級，使得用戶的使用軟件版本及時更新，為用戶的使用故障維修提供更好惡服務。
其次，終端用戶管理信息與服務的相關的管理模塊的應用。者革管理系統的應用可以及時的回傳診斷的相關數據，并且指導與維修數據庫。當客戶在維修使用遠程故障控制系統中出現困難的時候，系統會及時的記性故障代碼以及數據流的儲存，并且及時的傳到整個車場的終端服務器上，通過網絡資源交流與共享，來尋求相關專家的解決方案與意見。而對于以后同樣的故障問題則可以及時的從故障數據庫中抽取相關的處理方案與信息來及時的解決汽車故障。常見的診斷報告主要包括電控單元的信息、故障的類型、車輛的相關信息、技術員信息以及故障屏解決方案等，針對這些信息將會及時的儲存更新，以便以后的客戶端的使用。
再者，汽車車輛相關信息的管理的應用。通過建立在線的數據車輛信息的刷新系統，維修人員可以根據不同的車輛以及自身的技術支持對于相關的文件與數據刷新。這樣使得標定文件與控制程序的安全性大大的降低。同時因為不同的維修人員的技術水平的差異與限制，出現刷錯、誤刷的現象很多。而針對這樣的錯誤又無法確定具體的錯誤負責人，所以給收貨的服務刷新工作帶來很多的不便。而對于建立的在線車輛及時刷新與服務，可以更加有效的避免售后服務與生產相關的數據脫節的狀況。在車輛進行刷新時，服務器會準確地識別與篩選合適的汽車數據以軟件，盡可能的避免刷錯誤刷的狀況的出現。同時刷新的數據會及時的存放在終端電腦的客戶端，而不是儲存在標定數據與控制程序之中，更加有效的保證了客戶的個人信息，防止了相關工廠機密信息的外漏。同時電腦還會自動的儲存刷新的記錄，以便以后的查閱。
最后，是利用遠程的圖文進行相互交流的模塊。先進的互聯網技術可以很好地為遠程故障服務系統提供相關的視頻與文字的交流，克服了地域條件的限制。在維修的過程中，可以通過視頻使得工廠內的技術人員與維修人員的異地交流與技術支持。通過汽車中的遠程視頻設備可以使工廠中的所有的技術人員都可以看到維修汽車故障的整個過程，針對維修者在操作中出現的錯誤，及時的通過網絡的互動與交流，及時的更改，以便維修錯誤的出現。如果能夠開發運用遠程的網絡控制功能，專業技術人員則可以直接通過網絡來更改維修人員的錯誤，提高維修的效率與準確性。這樣無論是對于用戶、維修工程師以及相關的技術人員都提供了便捷的條件。
總結：
汽車故障的遠程診斷系統改變了以往售后服務繁瑣復雜的局面，利用現代先進的電子技術、通信技術、虛擬現實的技術以及計算機網絡技術為基礎。基于我國汽車遠程故障維修系統剛剛起步，所以在這個方面還存在很多的缺點和不足。這就要求我們要與國外先進國家的技術支持相互溝通和聯系。使得這項先進的汽車遠程故障分析技術可以更加廣泛的運用到我國的汽車行業中。
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論文摘要：走出醫療器械管理中存在的日常維護與保養和被動維修的誤區，加大對大型貴重醫療設備、儀器的維護與保養力度，延長設備、儀器的使用壽命，提高醫院的綜合效益。
隨著我國醫療體系結構的不斷完善，各大、中型醫院的大型貴重醫療設備、儀器的數量也不斷的增加，因此，如何延長大型醫療設備的使用壽命，保證大型醫療設備的完好率，提高醫院的綜合效益，是我們醫療器械管理者應該深刻探討的話題。
現代醫療設備、儀器科技含量高，雖操作簡單，但技術性能、參數指標要求極高，從而要求我們應改變以往的簡單操作使用和被動維修的習慣，而是要主動去維護保養和定期檢測這些高科技產品，以延長醫療設備、儀器的使用壽命，提高醫院的綜合效益，杜絕國有資產的損失和浪費。下面，談談我對加強大型醫療設備、儀器的維護與保養的認識。
1提高思想認識、加大管理力度
作為一名醫務工作者，要以患者的利益為重，應在構建和諧社會氛圍中起表率作用。百姓看病難、看病貴的問題，已成為近幾年的“兩會”焦點議題。因此，我們醫療系統應從大局出發，切實地將解決這一問題當成首要任務來抓。提高黨性觀念和職業道德素質，更新對醫療設備、儀器的管理理念，提供性能狀態良好的設備，配合臨床醫生提高疾病診斷率和符合率。同時，要結合本系統的實際情況，制定出有力、有據、可操作性強的管理體制，加大管理力度，將醫療設備、儀器的管理納入醫院管理軌道。
2堅持制度落實、貴在持之以恒管理好醫療設備、儀器，應從抓制度落實人手。
大型醫療設備、儀器使用周期長，對醫療設備經常性的管理提出了更高的要求。只有完善了醫療設備、儀器管理的科學化、制度化、經常化體系，才能延長醫療設備、儀器的使用壽命，降低醫療成本，提高醫院的綜合效益。如我院的x線機設備，自使用已有十二年之久，設備到位后，我們首先從了解其基本性能和掌握操作使用人手，對持證上崗人員進行再次的崗前培訓；同時，重點加強對維修技術人員的培訓，在注重維修技術培訓的同時，參照使用說明書中的《維護與保養》章節，結合實際制定相應的維護與保養計劃和管理制度。此外，在使用過程中，狠抓各項制度的落實，力求設備性能可靠。至今，這臺設備在每年計量檢測中，各項性能指標均符合計量要求。遠超過其使用壽命，避免了國有資產的浪費，為我院帶來了效益。我們的具體做法是：
(1)建立完整的醫療設備、儀器檔案，建立《大型設備維護與保養手冊》。
(2)維修技術人員每周到使用科室檢查設備運行情況，每機備有操作常規、維修和維護保養記錄。
(3)定期對大型醫療設備進行保養和技術性能測試，是節省維修費用和延長其使用壽命的關鍵。因此，我們狠抓醫療器械設備維護與保養計劃的落實。嚴格做到：日常維護到位、季度維護及時、年度維護與技術性能測試達標的要求，切實將醫療器械設備“三防”(防塵、防潮、防蝕)工作落到實處。
(4)完善落實大型醫療設備維修、維護與保養和技術性能測試的登記、統計制度，建立各種登記、統計數庫，積累經驗，完善提高。
3制定獎懲制度，提高醫務人員的責任心
為提高醫務人員的管理、愛護、熟練操作大型醫療設備的責任心，要求使用人員持證上崗，具備一定的理論知識和基本素質。同時健全醫療設備使用年終評優和考核激勵機制并與晉升職稱、職務掛鉤制度。對因管理不善和人為造成大型醫療設備故障，而造成醫療事故或設備大修、報廢的當事者和領導者，依據我院《醫療設備管理細則》進行處理。使每位醫務人員都有一種責任感，以提高醫務人員的管理、愛護醫療設備的責任心。
4健全監督管理機制、發揮監督職能作用
現在醫院大型醫療設備的購置渠道已從原先上級撥款為主的模式，發展為醫院以自籌資金為主的商業運作模式，這給醫療監管部門造成了設備管理上的困難和漏洞。這就要求醫療監督機構，要進一步健全監督管理機制，不斷完善監督職能，加大監督、檢查力度，在機器出廠(進口)前就嚴把質量，“嚴進嚴出”。同時，建立大型醫療設備質量信息反饋和統計制度，定期通報大型醫療設備在管理使用中存在的問題，提高大型醫療設備應用質量管理的能力和水平，使設備發揮出最大的經濟效益和社會效益。提高大型醫療設備的完好率和延長其使用壽命需要處理好的幾個環節：
(1)要充分調動工程技術人員的積極性。在購置大型醫療設備前，要認真組織做好市場調查，掌握設備的型號、性能、故障率、售后服務等各方面狀況購買時，應選擇信譽較好的公司，以保證設備的售后服務和配件供應。
(2)設備招標過程中，標書中要明確要求各廠家必須提供設備具體的電路圖、維修技術資料、中文說明書以及專用維修工具。
