時間：2023-03-24 15:35:19
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇海洋安全論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
［關鍵詞］通信工程；培養模式；課程體系；實踐環節
0引言
大連海洋大學是我國北方地區唯一的一所以海洋和水產學科為特色，多學科協調發展的涉海高等院校，為振興遼寧老工業基地，適應遼寧省及全國沿海省市對海洋漁業通信工程發展的需要，發展區域經濟，滿足我國和全省經濟建設對海洋漁業通信工程專業人才的需求，大力發展信息產業建設，通信工程專業自2003年開始招生。在開辦的這十二年時間里，我們下大力氣，狠抓專業建設規范，注重教學質量。隨著本專業師資力量的逐步增強，我們對本專業的發展現狀、發展規律的深入研究把握，對專業定位的認識逐步統一，大連海洋大學通信工程專業的特色目標和人才培養目標逐步清晰明確。
1培養目標
大連海洋大學信息工程學院通信工程專業是從學校的學科專業結構特點和學科特色出發，合理配置學校的教學資源，在電子信息工程、通信工程、自動化、計算機科學與技術、船舶與海洋工程和航海技術的學科交叉基礎上設立的專業。學校以提升人才培養質量為核心，立足遼寧，面向黃、渤海，輻射全國，為區域經濟建設服務，為國家水產和海洋事業服務，致力于培養德、智、體、美全面發展，知識面寬，基礎扎實，綜合素質高，具有創新精神和實踐能力，敬業、專業、樂業、創業的復合性應用型人才的人才培養戰略。在人才培養過程中注重培養學生的自主性、研究性學習的能力和分析問題、解決問題的能力，結合地方經濟社會發展需要確定本專業的培養目標、任務和要求，加強海洋漁業通信方面的特色教育。在多年辦學經驗的基礎上，經多方調研，結合本校實際，制定并逐步完善了通信工程專業的培養目標：以培養德、智、體、美全面發展，熟練掌握通信技術、通信系統和通信網絡的基本理論、基本知識和基本技能與方法，并具備電子和計算機技術等方面知識，具有較強的工程實踐能力，能夠從事固定通信、移動通信及船舶通信等現代通信系統及設備的研究、設計、開發與應用的，具有海洋、漁業科學背景的人才。
2課程體系的改革和優化
課程體系主要包括課程設置、教學內容及課程結構，是教學思想、教育理念的具體化，也是實現創新能力培養與綜合素質提高的保證。課程設置是否科學，教學內容是否合理，直接影響創新能力的培養與綜合素質的提高。按照我校建設“藍色大學”理念，構建了通信工程專業藍色人才培養方案。培養方案堅持“加強通識教育、拓寬學科基礎、凝練專業方向、提升實踐能力、培養創新精神”的人才培養原則，優化人才培養過程，構建課內、課外一體化的培養模式，依照“淺藍、蔚藍、湛藍、深藍”的藍色課程體系，用藍色課程元素來承載水的精神與海的文化，延伸至涉海涉水教學內容要素。（1）淺藍（通識課程）包括公共基礎課（思想政治理論課、大學外語、大學計算機基礎、高等數學、大學物理、體育等），公共選修課（軍事理論、健康與安全教育、選修課），公共集中實踐環節（軍訓）。通識課程雖然不一定與通信專業有直接聯系，但它是培養具有遠大的理想、高尚的情操、科學的思維、可持續發展的能力和健康的心里的人才，為進一步學習提供方法論的不可缺少的課程。基于學校開展課程建設的“雙百工程”，從公共選修課著手，打造了藍色海洋類、人文與社科類、藝術與體育類、自然科學與技術類共100門校級精品視頻公開課。其中藍色海洋類公共選修課有利于進一步加深學生的海洋知識背景。（2）蔚藍（學科基礎課）包括復變函數、電路理論、信號與系統、模擬電子技術、數字電子技術、高頻電子技術、數字信號處理、微機原理與應用、電磁場與電磁波、單片機原理與接口技術、通信原理等。學科基礎課是通信工程專業學生必須具有的基本知識結構，為專業課程提供有效的支撐，使學生具備本專業的基礎理論和基本工程應用能力，有獨立獲取知識、提出問題、分析問題和解決問題的能力及開拓創新精神，為學生后續學習專業方向課打下堅實的基礎。（3）湛藍（專業課）包括專業必修課（電子線路仿真、電子線路CAD、移動通信、計算機通信、DSP技術與應用）、專業方向課、專業任選課（C＋＋高級語言程序設計、隨機信號處理、電視原理與技術、現代通信系統仿真技術、計算機網絡安全、嵌入式系統開發技術、數據結構C、擴頻通信、通信工程專業英語）。通過對其他高校相同專業的大量調研，反復論證比較，通信工程專業設立兩個專業方向：通信工程（程控交換技術、船舶通信、光纖通信）、計算機通信（數字通信、多媒體通信技術、計算機網絡技術）。通信專業依托海洋信息技術，在船舶通信、船舶導航、海洋漁業3S技術等方面進行了卓有成效的嘗試，同時，緊隨時代的發展，對部分課程進行壓縮和調整，開設一些學生喜愛的，又能與現實接軌的課程，如擴頻通信、嵌入式系統開發技術等選修課。（4）深藍（專業集中實踐環節）包括模擬電子技術課程設計、數字電子技術課程設計、電子線路仿真課程設計、電子線路CAD上機、高頻電子技術課程設計、現代通信系統仿真技術上機、通信原理課程設計、單片機原理與接口技術課程設計、通信工程專業教學實習、通信工程專業實習、通信工程專業畢業設計（論文）等。專業集中實踐環節對培養通信專業逐步樹立工程觀念、提高解決工程實際問題的能力和創新能力，有著極為重要的作用。
3強化實踐環節，培養提高創新能力
通信工程專業將實踐環節作為培養學生創新精神和實踐能力的主要途徑，制定了科學合理的實踐教學方案，構建了多層次、全程化實踐教學體系，較好地保證了通信工程專業實踐教學的需要。堅持實踐教學與理論教學并重、實踐教育與創新教育結合，對構成實踐教學的各個要素進行整體設計，所有的實踐環節圍繞培養學生實踐動手能力和創新能力而展開，把實踐環節分成實驗教學、課程設計、實習、畢業論文（設計）、科技創新五個模塊，模塊之間銜接緊密、層層推進，為學生從入門到提高再到創新夯實基礎。
3.1實驗教學
實驗教學模塊主要依托遼寧省海洋信息技術重點實驗室、遼寧省實驗教學示范中心，以提高實驗動手能力為主線，以掌握基本實驗技能和方法、融會貫通科學知識、促進創新思維為主要教學目標。加強基礎課、主干課實驗；實驗內容優化配合，避免重復或脫節；增加設計性、綜合性實驗的比重，形成基本實驗、選做實驗、設計性和綜合性實驗組成的立體化實驗結構；對含有實驗的課程，加大實驗教學在整個課程考核中的比例；鼓勵學生自主設計實驗。在2013版培養方案和教學大綱中都有體現。針對不同課程的特點，有選擇地在教學過程中引入仿真實驗環節，以緩解實驗設備和空間的緊張情況，有效擴展實驗空間和時間，節省資金。
3.2課程設計
課程設計著眼點是把理論學習與工程實踐相結合，讓學生初步掌握設計的程序和方法。一般以單門課或課程群為主選擇題目，它是畢業設計的初級階段。課程設計教學中壓縮驗證性課題，增加能夠體現設計型、綜合型和創造性的課題。在課程設計教學設計過程中，鼓勵學生自主選題，自行討論方案，自己組織實施，給予學生自我發揮的余地，充分激發學生的創造性思維，為學生個性的發揮和創造能力的鍛煉創造條件。
3.3實習
以校內外實習基地為平臺，以使學生學會理論聯系實際、建立工程意識和鍛煉實際操作技能為主要教學目的，并且通過接觸社會，增強學生的勞動觀念和社會責任感。目前，通信工程專業校外實習基地2個（人民4810廠，北京尚觀科技有限公司大連分公司），合作的企事業單位有18個（渤海船舶重工有限責任公司等），同時學校也正在積極運作與通信公司合作。到企業參觀實習和請企業技術專家來校講座，通過參觀和專家公開課的形式，使學生對企業文化、船舶通信及導航設備的發展現狀與趨勢和本行業領域的前沿技術等有所了解，有利于學生學習目標的確定和職業素質的提高。
3.4畢業論文（設計）
以學院各類實驗室、校內外實習基地為平臺，學生通過完成畢業論文（設計），在綜合運用專業知識能力、外語和計算機應用能力、信息資料檢索和收集能力、論文撰寫能力和解決實際問題等能力上有較大提高。為切實保障畢業論文（設計）的質量，從以下幾方面進行加強：①精心設計備選題目，組織開題報告。學生選題后，在指導教師指導下，查閱文獻和撰寫文獻綜述，并精心組織好開題報告，以保證畢業論文的先進性、可行性；②加強畢業論文的中期檢查，以保證畢業論文在有限的時間內按質按量完成；③建立畢業論文答辯規范和質量標準，在畢業論文答辯期間開展“畢業論文檢查周”活動，有效提升了畢業論文的質量。④學校出臺了《大連海洋大學本科生學位論文學術規范檢測暫行辦法》，針對畢業的本科生的學位論文進行了學術不端行為的檢測，有效地杜絕了學術不端行為。3.5科技創新以各類興趣小組和科技社團、大學生科技創新基地、科研實驗室為平臺，學生通過參加大學生創新創業訓練計劃項目、科學研究等活動，使創新意識和能力得到進一步培養和提高。低年級的學生專業基礎還比較薄弱，鼓勵他們參加興趣小組或者科技社團，以增加學生對創新的認識，提高學生對創新的興趣；高年級的學生參加各種校內外的競賽，使學生在競賽過程中自主學習、自我探索、自我發現。目前，通信工程專業學生在教師有針對性的訓練下，參加了“飛思卡爾杯”全國大學生智能汽車競賽、“大唐杯”全國大學生移動通信技術大賽、“挑戰杯”大學生課外學術科技作品競賽、全國大學生電子設計大賽等，并取得了優異的成績。
4結語
大連海洋大學通信工程專業作為涉海高校的“非特色”專業，在復合性應用型培養目標的前提下充分利用和挖掘自己的優勢資源，發揮地方特色、行業特色；在加強學生思想道德教育和身心素質培養的同時，主動適應國家和遼寧省沿海經濟帶發展的新需求，抓住實踐能力和創新精神培養的核心，對通信專業的人才培養模式進行調整，使之更好地符合學校的定位與專業培養目標的要求，從而更好地適應社會需要，符合高等教育的發展趨勢，并在實踐中不斷探索與發展。
主要參考文獻
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關鍵詞：海洋石油；電氣安全；現狀與未來；
中圖分類號：F407 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-06-00-02
一、海洋石油電氣技術的發展概況
（一）石油電氣技術的形成與發展。海洋石油工程電氣技術的發展是與船舶電氣技術密不可分。上個世界初，商船就已經開始應用直流電驅動技術照明了，近半個世紀，商船大都采用十六系統供電。隨著電網負載不斷增長，為了滿足驅動力的需求，電壓必須相高壓方向發展。到了上個世紀五十年代，隨著發電機技術的迅猛發展，各國船舶陸續轉向交流系統的使用，并且取得了良好的效果。隨著海洋運輸業向大型化、高速化和自動化方向發展，其電氣化水平不斷提高，從六十年代起，自動化技術顯著提高，這樣嚴重影響著海洋石油電氣工程的發展，使得海洋石油電氣工程逐漸向智能化、數字化和網絡化方向發展。
（二）海洋石油電氣國內外概況。海洋石油的開發分為以下幾個步驟：海洋地球物理勘探，海洋地址取芯勘探，油田開發方案設計，打生產油井，石油采集與運輸。能夠利用到海上鉆井平臺的步驟是海洋地質取芯和打生產井，平臺上裝通訊、導航、鉆井和安全救援等海上油氣勘探開所必須的設備。世界第一座海洋石油鉆井平臺是1949年建造的。1968年德國與意大利共同建造的半潛式鉆井平臺就安裝有交流-直流電動鉆機，在海洋石油技術中處于領先地位，借助船舶自動化技術，石油工程電氣技術得到了迅猛發展。我國的石油電氣技術發展也很快，所有平臺都采用交流-直流電動鉆機，海洋開發平臺已經采用遙控、遙測、遙訊等集成技術。申述半潛式平臺的投入大大提高了我國海洋石油電氣化技術水平，是我國逐漸躋身于世界深水領域的先進水平。
二、海洋平臺電氣施工
海洋平臺電氣工程操作的第一步是電氣施工部分，也是最基礎最重要的一部。海洋石油電氣的安全可靠性和運行維修方面的問題主要有施工質量的好壞來決定。在電氣施工中，電纜通道的選擇、電氣設備的預設位置和電纜的敷設這三方面必須予以高度重視，才可以避免失誤的產生，以便更好的完成海洋電氣平臺的施工。
（一）電纜通道的選取。要想確定電纜通道，首先要明確主干電纜的走向，必須遠離油管線及熱源，比如水蒸氣管線、發電機排煙管、電阻器及燃油管線等。電纜也要避免與熱管線交叉，或者采取一定的防護措施，保持一定的安全距離。要考慮電纜橋架的分層布置：電力、通信電纜要分層開來敷設，高壓電力電纜與低壓電力電纜分層開來敷設等等。還有機電需要注意：高壓電纜遠離起居室；不相關的電力電纜避開通信室；主電源電纜與應急電源電纜的走向不同，要分開敷設；根據不同情況，電纜束外壁-電纜筒或者電纜框的選擇也不同，有防水防爆要求時選用電纜筒，其他情況選用電纜框保護即可。
（二）電氣設備預設位置的布置。電氣設備由室內與室外兩部分組成，室內部分由配電室和主控室設備組成，也是電氣設備布置時設計的重點部分。為了滿足施工標準，又方便操作和維修，一定要合理布置配電盤柜及配電箱。不能有油管、水管及蒸汽管等可能泄露的管線或者容器存在配電室和主控室周圍。此外，也要重點考慮室外危險區內電氣設備的布置，不允許布置電氣設備也不允許敷設電纜，如果必須要安裝，那么所選用的電氣設備的防爆等級必須在所在危險區的防爆要求范圍之內。
（三）電纜敷設注意事項。敷設電纜時，安裝電纜橋架，割焊電纜筒和電纜框，必須要符合電纜的走向。安裝電纜橋架時，要求規格、型號要符合施工圖紙規范。在割焊電纜筒和電纜框時，不能損傷構造，位置和型號也要合適，為了防水、防爆，不可用電纜框替代電纜筒。在操作艙室頂壁的作業時，特別是電焊、氣割艙室頂壁的工作時，如焊接橋架、導線板、電纜筒和電纜框等，必須保護好配電盤、集控臺、變壓器等已完成安裝的設備。要想進行電纜的敷設、電力電纜、主電源電纜、高壓電纜與低壓電纜的分層敷設，必須保證主電纜通道上所有需要動用電焊、氣割的工作都基本完成，且小設備也基本安裝完畢。還要區分電力電纜和儀表通信電纜兩者接地要求的不同。
三、海洋石油電氣系統發展現狀
海洋石油電氣配電自動化系統是指應用自動化技術，使電網企業能夠控制遠方，及時觀察、協調和控制配電設備系統。配電自動化在我國的發展經過了三個階段：一、通過開關設備與斷路器保護相配合，依靠開關來去除故障。二、通信和和控制系統，是電網自動化發展飛躍的基礎，不僅實現了對配電網的遠程遙控，還可以通過通訊網絡實時呈現配電網的狀態參數。三、實現了全網的多功能監控，是真正意義上的配電自動化，集設備管理、地理信息系統、饋線自動化、用戶管理、配電運行管理、故障分析等功能于一身。與陸地配電自動化相比，海洋石油電氣系統面臨更多的技術難題，而且配電自動化技術起步較晚。首先，要想解決跨海供電的問題，為了實現電氣聯系需要敷設海底電纜，海底電纜分支多，線路較短，配電網在繼電保護的上下級配合和故障診斷等方面都有相當的難度。其次，海上空間狹小，海洋石油生產系統的電氣設備眾多，類型龐雜，各個電氣設備之間距離較短，給配電網的管理和參數采集帶來了極大的工作量。此外，大部分海洋石油鉆井平臺都長期工作于海上，依靠系統主電源來支持石油生產，如何有效解決配電自動化的通訊問題，建立安全、穩定的參數采集和通訊網絡，也具有一定的難度。所以很多問題給海洋石油電氣工程的相關工作帶來很大阻礙，急需進行深刻的技術革命，來使海洋石油電氣工程相對簡單化和高效化。
四、海洋石油電氣系統前景展望
伴隨著我國智能電網建設的進程的不斷深入，電力系統發生了一場深刻的技術革命，智能變電站不斷興建，計算機信息技術、光技術、智能技術融進了電網，對電網各個環節都帶來了翻天覆地的變化，電網正在朝著智能、綠色的方向不斷發展。對海洋石油電氣系統來說，隨著光纖通信技術、智能控制技術、遙感和遙測技術、電力系統進行著自動化的變革，更多的新材料和新技術將應用于海洋石油電氣系統，用來解決目前面臨的跨海供電問題，針對電氣設備眾多和通訊設備不穩定性等問題也起到很好的改善和提高作用，海洋石油電氣系統將更加安全、綠色，配電網的自動化和智能化程度將不斷提高。由于海洋石油開采平臺電氣設備工作的環境惡劣，配電安全就顯得十分重要。在越來越倡導數字動畫設計有更高要求的當今社會而言，計算機信息技術、光技術、智能技術得到更廣泛的關注和投入，結合本文海上石油平臺的電氣安全問題進行了探討，研究了海洋石油電氣的發展現狀以及未來發展的分析，對我國海洋石油電氣平臺的建設有著高瞻遠矚的意義。
參考文獻：
[1]陳亮，冷鴻震，王樹達，安曉龍 . 淺談海洋石油平臺防爆電氣設計 [J]. 科技信息， 2011（09）
[2]張龍 海洋石油平臺電氣安全問題探討[期刊論文]-中國石油和化工標準與質量 2013（24）
冷戰結束后,隨著超級大國對抗在南中國海海域的相對緩和意識形態對抗的相對弱化,南中國海問題持續升濕,成為國內外輿論關注的焦點。同時,南中國海問題研巧也成為學術界的熱點問題。
在南中國海爭端中,越南立場強硬、態度堅決、獲利豐厚,是南中國海問題日益復雜化的主要推動力量之一。越苗1945年宣布獨立之時就開始積極關注南中國海,其南中國海政策根據核也、國家利益的變化而調整。1945年至19巧年期間,為了抗擊法國和美國的軍事入侵,保證越南社會主義共和國和越南共產覺的生存,越南急需中國的經濟和軍事援助,多次承認中國對南中國海的島礁擁有主權。但自1976年越南統一之后,其對東南亞地區的巧也逐漸顯露,試圖在蘇聯的支持下建立東南亞地區霸權。W此為契機,越南政府繼續推行南越(越南共和國)非法占領南中國海島礁的策略,并逐步增加了非法占領的島礁數量,強化了非法占領的力度。1991年蘇聯解體,冷戰結束,作為社會主義國家的越南受到經濟援助減少、政治領域動蕩、軍事支持弱化的沖擊。接替蘇聯的俄羅斯國力衰微,不斷縮小在金蘭灣的駐軍規模,失去外援的越南開始逐步調整其南中國海政策并放棄謀求區域霸權的策略,實現同中國關系正常化。
冷戰后,隨著中國綜合國力的不斷加強,中越之間的實力差距不斷地擴大,越南對其南中國海政策進斤了重大調整。首先,積極將域外大國勢力引入南中國海爭端,W此增加中國的戰略壓力,獲取其在南中國海的實際利益。其次試圖將中越南中國海爭端東盟化,借助東盟的整體力量與中國博弈。越南南中國海政策的調整與中國制定的"主權歸我、擱置爭議、共同開發"原則背道而馳,為爭端的緩和及解決帶來了重大困難。在"越南的南中國海政策"這一命題的學術研巧上,國內學者一般從中國的視角出發,關注中國的爵家矛4益和戰略空間。因此,國內學者們在學術研究過程中或多或少的帶有先入為主的價值判斷,客觀公正的邏輯判斷略顯缺失。本研巧試圖從越南的視角出發,冷戰后越南的南中國海政策"為研究對象,系統分析冷城結束后,面對新的國際政治格局越南南中國海政策的構成、歷史演變、產生原因、對中國南中國海政策的挑戰W及中國的應對策略等問題。
從國際關系史角度來看,冷戰的結束塑造了當今的國際關系,也是越南南中國海政策調整的一個重要時間節點。冷戰后,支持越南實施其南中國海政策的蘇聯解體,送一重大國際背景轉變,迫使越南對其南中國海政策做出重大調整。因此,冷戰結束是越南的南中國海政策調整的一個重要時間節點。W冷戰結束為標志,越南的南中國海政策推行至今。本研究W越商方面的南中國海政策為基本研究視角,系統、全面的對送一命題進行了分析,由此推演出越南南中國海政策對中國構成的挑戰,在此基礎上探討中國的應對策略。綜上,對"冷戰后越南的南中國海政策"這一學術命題進斤深入研巧具有理論意義和現實意義。
1.2國內外研究現狀
冷戰結束1^^來,伴隨著南中國海局勢的升溫,南中國海爭端逐漸成為國內外學術界關注的熱點。越南作為南中國海聲索國之一,態度強硬,主張對西沙群島和南沙群島擁有主權。冷戰后,越南不斷出臺政策維護其在南中國海的既得利益,越南的南中國海政策逐漸引起了國內外學者的關注。
1.2.1國內研究現狀
中越南中國海爭端事關我國核也國家利益,國內學術界對這一領域有一定的關注,也做出了一些成果。梁英名、梁志明指出,越南的南中國海政策并非一直就有,也并非一成不變,真正意義上的越南南中國海政策產生于1975年越南統一之后,冷戰后其根據世界格局的變化進行了重大調整。李金明認為,越商和菲律賓為鞏固和拓展其在南中國海的既得利益試圖引誘美國為代表的域外大國勢力參與這一爭端。鐘飛騰認為,越南的南中國海政策和其內部政治因素密切相關,而中國解決南中國海爭端的突破點就是越南的內部政治因素。鞠海龍對東盟各國南中國海政策的相關法規做了整體研巧,他認為越南和菲律賓試圖借助東盟的區域整合優勢增強各自的話語權,從而增加了南中國海爭端的復雜性。W此為背景,越南的南中國海政策有進一步強硬的趨向。成漢平認為,在21世紀之前,越南W侵犯我國南中國海海域的島礁作為其海洋安全的基點,并未形成系統的南中國海政策,而在21世紀新的世界格局之下其南中國海政策才逐漸形成,我國應當從外交、經濟、軍事H個層面采取措施應對越南的海洋安全戰略。蔣玉山對越南的南中國海政策從主要內容、動因分析和趨勢預測H個層面進行論述。他認為,越南的南中國海政策的重也是維護其在南中國海所獲取的經濟利益。張文木從地緣政治角度對中國當今的戰略環境進行了分析,指出;越南是中國的天然戰略盟友,中國在解決中越南中國海爭端時應適當考慮越南在南中國海的戰略巧益,而不應采取使南中國海局勢失控的措施。除兩國關系外,中越兩黨關系也非同尋常。中越兩黨關系對于進一步發展兩國關系最終解決南中國海爭端有重要意義。此外,馮梁主編的《亞太主要國家海詳安全戰略研究》、吳艷撰寫的《印度尼西亞的南海政策分析》、鞠海龍撰寫的《菲律賓的南海政策》也對送一命題有所涉及。
1.2.2國外研究現狀
近代W來,西方國家幅起于海詳。海洋、海權等問題一直是西方學術界的熱點問題。受政治現實主義影響,國外學者對南中國海問題的研究大多W國家利益和國家實力為邏輯起點,W圖對這一爭端的發展趨向做出預測。研究的重也是海權和海上戰略對其國家利益和海上霸權的重要作用。此外,他們一般會選取大國作為重點研究對象。小國或者中等國家的海詳權益僅僅作為大國海權和海洋戰略的參考變量。例如美國學者阿爾弗雷德塞耶馬漢認為越南、菲律賓等中等國家只是東、西方大國爭奪南中國海海域制海權的戰略要地,法國殖民政府占領越南是為了實現對這-海域的控制。安德魯-S.埃里克森、萊爾-J.格爾茨坦、李楠主編的《中國、美國與21世紀海權》W中美兩個大國為研巧對象,在談及中美在南中國海的利益時,認為越南沒有實力與送兩個大國對抗,其南中國海政策的核也就是依靠這兩個大國之間的矛盾獲取實際利益。越南扮演的角色類似于20世紀70年代"中美蘇戰略H角"的中國。而處于不斷曬起中的中國將會在與美國磋商的基礎上實現中越南中國海爭端的解決,越南在這場大國博弈中注定被邊緣化。Liselott、Odgaard在MaritimeSecuritybetweenChinaandSoutheastAsia—ConflictAndcooperationinthe makingofregionalorder—書中探討了南中國海地區的地緣政治格局,認為海域安全上的缺乏互信及軍備競賽的升級將促成中國與東盟各國為避免"零和博弈"形成一個解決南中國海問題的國際機制,這一機制的最終成型將會為南中國海爭端的解決提供系統、全面的磋商體系。另外,德國學者喬爾根舒爾茨認為,在當今亞洲,中國的海洋戰略引起了南中國海局勢的不穩定,南中國海爭端聲索國為尋求安全寄希望于美國等域外大國對中國海洋政策實施"遏制"策略。印度學者雷嘉.莫漢所著《中印海洋大戰略》對中印海洋戰略進行了宏觀對比,得出結論:中印之間的海洋戰略的沖突性大于協調性。為實現印度的海洋戰略,印度應加強與越南的合作,支持越南的南中國海政策。
中外學者在南中國海問題的研究過程中,由于價值觀念和國家利益的主導性作用,將越南作為研巧對象來探巧其南中國海政策內容的學術研巧較少,而將冷戰后的越南南中國海政策進行詳盡分析的學術研巧更為稀少。本研巧正是立足于此,W期有新意,有價值。
1.3論文的結構及創新點
1.3.1論文結構
本文W冷戰后越南的南中國海政策為研巧對象,分析了其內容、動因、對中國的影響和中國的應對措施等問題。全文共分為五大部分。
第一部分是導論,主要闡述文章選題的目的、意義、中外研究現狀W及論文所包含的主體內容框架和所使用的主要研究方法。
第二部分闡述了越南的南中國海政策的歷史演變和主要內容,屬于"是什么"層面。將越南的南中國海政策按照歷史節點分為四個階段,概述這/I個階段的主要內容和影響,從而展開對冷戰后越南的南中國海政策的論述和研巧。第H部分從內因和外因兩個層面分析了冷戰后越南的南中國海政策產生的緣由。地理、政治、經濟、文化、軍事因素是越南南中國海政策的內因;鑒于其自身實力有限,試圖借助域外大國力量同中國進行博弈和對抗是越南南中國海政策的外因。第四部分結合歷史事件和中越雙方在南中國海爭端中的立場,演繹出越南這一政策對于當今中國提出的挑戰,主要包括對中國形成的主權威脅和領王完整挑戰。第五部分是中國的應對措施。主要從加強海洋戰略建設、發展中越戰略合作伙伴關系和展開外交活動H個層面進行論述。
1.3. 2研究重點和可能的創新點
本研巧有5個研究重點,首先,越南采取日趨強硬的南中國海政策的原因分析。在這一爭端中,越南并非無端挑起爭端,也并非故意挑戰中園。南中國海對越南的國家利益意義重大,越南難在南中國海爭端中做出讓步的最重要原因也在于此。其次,越南積極引入大國勢力干涉中越南中國海爭端的意圖。作為小國,越南缺芝同中國進行博弈的國家實力,但是越南通過外交手段將東盟各國的國家利益甚至是域外大國的國家利益牽扯到南中國海問題之中,從而獲取國陳社會的支持,增強與中國對抗能力。研究越南的意圖對增強中國在南中國海爭端中的話語權極為重要。最后，冷戰后越南的南中國海政策對中國的影響。在結構上這一部分是“越南的南中國海政策”和“中國的應對策略”上的過渡部分，關系到全文的結構銜接;在內容上，這部分是本研究的邏輯中心。
創新之處有兩點。第一，本研究站在越南的視角分析其冷戰后的南中國海政策，能在更大程度上保證研究的客觀性。第二，本研究在“中國的應對策略”這一部分中提出以地緣優勢和經濟優勢為重心積極發展中越全面戰略伙伴關系。在論述過程中還會將軍備控制因素考慮在內，從而為中越南中國海爭端的解決提供一定的策略建議。
1.4研究方法
1 .4. 1文獻研究法
學術研究必然要建立在對大量的文獻資料的占有之上，文獻是學術研究的基礎。筆者以“冷戰后越南的南中國海政策”為主題，將關鍵詞、相似詞作為基本要素搜集大量的材料(包括報紙、刊物、圖書、文件、檔案、報表、報告以及各種印刷材料等)，將其綜合起來，整理和分析出冷戰后越南南中國海政策的相關理論、觀點與方法，為本研究構建理論支撐。
1 .4. 2綜合分析法
從文獻研究法中收集的資料規模龐大，魚龍混雜。要找出真正有用的資料，就必須對所收集的材料進行綜合、細致的分析，鑒別其優劣真偽，在借鑒合理成分的基礎上形成自己的觀點。
1 .4. 3比較研究法
越南以外，中國同菲律賓、馬來西亞等國家之間也存在海洋爭端。聲索國之間的海洋政策同越南有何相似、相同之處，又有何差異、不同之處?這些差異產生的原因又是什么?對比分析這些問題對于從整體上和客觀上把握越南的南中國海政策至關重要。所以本研究將立足于越南又不局限于越南，采用橫向和縱向比較的方法從而更好地把握“冷戰后越南的南中國海政策”這一主題。
――中國農業大學食品科學與營養工程學院副教授朱毅
微塑料殘片在海洋中的聚積已經引發了健康和安全擔憂。塑料顆粒含有可能造成危害的成分，它們會進入動物體內，并進而轉移到吃魚的人身上。攝入的微塑料可能會進入人體細胞，并在細胞中存在數月之久。微塑料污染的問題到底有多嚴重？這些材料是從哪里來的？為了回答這些問題，科學家沿著全球的18處海岸尋找微塑料污染物，并設法追蹤這種污染的可能源頭。
――悉尼大學沿海城市生態影響研究中心研究員馬克？布朗
雖然我們還不清楚這些微塑料對人類健康有多大的影響，但它們必定是無益的。認識、研究它的方方面面，自然是政府和科學家們的責任。但地球是我們每一個人的，我們污染的環境，也正是我們生活的環境。不管微塑料的廣泛存在是否直接威脅到人體健康，減少塑料的使用和丟棄――從而減少微塑料的產生，都是必要的、也是每一個人都可以做出的貢獻。
――美國普渡大學食品工程博士云無心
有眾多大小不足5毫米的細微塑料片浮游在東京灣的海水中。這些塑料片被稱為“微塑料”，這些“微塑料”含有被認為會致癌或降低生殖能力的“多氯聯苯”以及對甲狀腺功能有不良影響的“多溴聯苯醚”。這些化學物質具有毒性且難被降解，據分析，“微塑料”上吸附的是在禁用前就被廢棄的、積聚在海底的此類化學物質。
――東京農工大學教授、環境化學專家高田秀重
浴液、護手霜、磨砂膏等化妝品中含有聚乙烯、丙烯酸酯等微粒，或者說微塑料，涂抹在皮膚上，等到清洗時會隨著水流進入下水道。這些微粒通常無法被污水處理系統過濾掉，混在污水污泥中，蔓延至農業用地。每立方米處理過的污水含86至714個微塑料，而干燥的污泥中含量更高，每千克含2.4萬個微塑料。
――德國海洋生物研究機構“阿爾弗雷德？韋格納研究所”
論文摘 要：隨著海洋石油的大力開發，鉆井技術的研究至關重要，本文主要闡述海上鉆井發展及現狀，我國海上石油鉆井裝備狀況，海洋石油鉆井平臺技術特點，以及海洋石油鉆井平臺技術發展分析。
1 海上鉆井發展及現狀
1.1 海上鉆井可及水深方面的發展歷程
正規的海上石油工業始于20世紀40年代，此后用了近20年的時間實現了在水深100m的區域鉆井并生產油氣，又用了20多年達到水深近2000m的海域鉆井，而最近幾年鉆井作業已進入水深3000m的區域。圖1顯示了海洋鉆井可及水深的變化趨勢。20世紀70年代以后深水海域的鉆井迅速發展起來。在短短的幾年內深水的定義發生了很大變化。最初水深超過200m的井就稱為深水井;1998年“深水”的界限從200m擴展到300m，第十七屆世界石油大會上將深海水域石油勘探開發以水深分為:400m以下水域為常規水深作業，水深400~1500m為深水作業，大于1500m則稱為超深水作業;而現在大部分人已將500m作為“深水”的界限。
1.2海上移動式鉆井裝置世界擁有量變化狀況
自20世紀50年代初第一座自升式鉆井平臺“德朗1號”建立以來，海上移動式鉆井裝置增長很快，圖2顯示了海上移動式鉆井裝置世界擁有量變化趨勢。1986年巔峰時海上移動式鉆井裝置擁有量達到750座左右。1986年世界油價暴跌5成，海洋石油勘探一蹶不振，持續了很長時間，新建的海上移動式鉆井裝置幾乎沒有。由于出售流失和改裝(鉆井平臺改裝為采油平臺)，其數量逐年減少。1996年為567座，其中自升式平臺357座，半潛式平臺132座，鉆井船63座，坐底式平臺15座。此后逐漸走出低谷，至2010年，全世界海上可移動鉆井裝置共有800多座，主要分布在墨西哥灣、西非、北海、拉丁美洲、中東等海域，其中自升式鉆井平臺510座，半潛式鉆井平臺280座，鉆井船(包括駁船)130艘，鉆井裝置的使用率在83%左右。目前，海上裝置的使用率已達86%。
2我國海洋石油鉆井裝備產業狀況
我國油氣開發裝備技術在引進、消化、吸收、再創新以及國產化方面取得了長足進步。
2.1建造技術比較成熟海洋石油鉆井平臺是鉆井設備立足海上的基礎。從1970年至今，國內共建造移動式鉆采平臺53座，已經退役7座，在用46座。目前我國在海洋石油裝備建造方面技術已經日趨成熟，有國內外多個平臺、船體的建造經驗，已成為浮式生產儲油裝置(FPSO)的設計、制造和實際應用大國，在此領域，我國總體技術水平已達到世界先進水平。
2.2部分配套設備性能穩定海洋鉆井平臺配套設備設計制造技術與陸上鉆井裝備類似，但在配置、可靠性及自動化程度等方面都比陸上鉆井裝備要求更苛刻。國內在電驅動鉆機、鉆井泵及井控設備等研制方面技術比較成熟，可以滿足7000m以內海洋石油鉆井開發生產需求。寶石機械、南陽二機廠等設備配套廠有著豐富的海洋石油鉆井設備制造經驗，其產品完全可以滿足海洋石油鉆井工況的需要。
2.3深海油氣開發裝備研制進入新階段目前，我國海洋油氣資源的開發仍主要集中在200m水深以內的近海海域，尚不具備超過500m深水作業的能力。隨著海洋石油開發技術的進步，深海油氣開發已成為海洋石油工業的重要部分。向深水區域推進的主要原因是由于淺水區域能源有限，滿足不了能源需求的快速增長需求，另外，隨著鉆井技術的創新和發展，已經能夠在許多惡劣條件下開展深水鉆井。雖然我國在深海油氣開發方面距世界先進水平還存在較大差距，但我國的深水油氣開發技術已經邁出了可喜的一步，為今后走向深海奠定了基礎。
3海洋石油鉆井平臺技術特點
3.1作業范圍廣且質量要求高
移動式鉆井平臺(船)不是在固定海域作業，應適應移位、不同海域、不同水深、不同方位的作業。移位、就位、生產作業、風暴自存等復雜作業工況對鉆井平臺(船)提出很高的質量要求。如半潛式鉆井平臺工作水深達1 500~3 500 m，而且要適應高海況持續作業、13級風浪時不解脫等高標準要求。
3.2使用壽命長，可靠性指標高
高可靠性主要體現在:①強度要求高。永久系泊在海上，除了要經受風、浪、流的作用外，還要考慮臺風、冰、地震等災害性環境力的作用;②疲勞壽命要求高。一般要求25~40 a不進塢維修，因此對結構防腐、高應力區結構型式以及焊接工藝等提出了更高要求;③建造工藝要求高。為了保證海洋工程的質量，采用了高強度或特殊鋼材(包括Z向鋼材、大厚度板材和管材);④生產管理要求高。海洋工程的建造、下水、海上運輸、海上安裝甚為復雜，生產管理明顯地高于常規船舶。
3.3安全要求高
由于海洋石油工程裝置所產生的海損事故十分嚴重，隨著海洋油氣開發向深海區域發展、海上安全與技術規范條款的變化、海上生產和生活水準的提高等因素變化，對海洋油氣開發裝備的安全性能要求大大提高，特別是對包括設計與要求、火災與消防及環保設計等HSE的貫徹執行更加嚴格。
3.4學科多，技術復雜
海洋石油鉆井平臺的結構設計與分析涉及了海洋環境、流體動力學、結構力學、土力學、鋼結構、船舶技術等多門學科。因此，只有運用當代造船技術、衛星定位與電子計算機技術、現代機電與液壓技術、現代環保與防腐蝕技術等先進的綜合性科學技術，方能有效解決海洋石油開發在海洋中定位、建立海上固定平臺或深海浮動式平臺的泊位、浮動狀態的海上鉆井、完井、油氣水分離處理、廢水排放和海上油氣的儲存、輸送等一系列難題。
4海洋石油鉆井平臺技術發展
世界范圍內的海洋石油鉆井平臺發展已有上百年的歷史，深海石油鉆井平臺研發熱潮興起于20世紀80年代末，雖然至今僅有20多年歷史，但技術創新層出不窮，海洋油氣開發的水深得到突飛猛進的發展。
4.1自升式平臺載荷不斷增大
自升式平臺發展特點和趨勢是:采用高強度鋼以提高平臺可變載荷與平臺自重比，提高平臺排水量與平臺自重比和提高平臺工作水深與平臺自重比率;增大甲板的可變載荷，甲板空間和作業的安全可靠性，全天候工作能力和較長的自持能力;采用懸臂式鉆井和先進的樁腿升降設備、鉆井設備和發電設備。
4.2多功能半潛式平臺集成能力增強
具有鉆井、修井能力和適應多海底井和衛星井的采油需要，具有寬闊的甲板空間，平臺上具有油、氣、水生產處理裝置以及相應的立管系統、動力系統、輔助生產系統及生產控制中心等。
4.3新型技術FPSO成為開發商的首選
海上油田的開發愈來愈多地采用FPSO裝置，該裝置主要面向大型化、深水及極區發展。FPSO在甲板上密布了各種生產設備和管路，并與井口平臺的管線連接，設有特殊的系泊系統、火炬塔等復雜設備，整船技術復雜，價格遠遠高出同噸位油船。它除了具有很強的抗風浪能力、投資低、見效快、可以轉移重復使用等優點外，還具有儲油能力大，并可以將采集的油氣進行油水氣分離，處理含油污水、發電、供熱、原油產品的儲存和外輸等功能，被譽為“海上加工廠”，已成為當今海上石油開發的主流方式。
4.4更大提升能力和鉆深能力的鉆機將得到研發和使用
由于鉆井工作向深水推移，有的需在海底以下5000~6000m或更深的地層打鉆，有的為了節約鉆采平臺的建造安裝費用，需以平臺為中心進行鉆采，將其半徑從通常的3000m擴大至4000~5000m，乃至更遠，還有的需提升大直徑鉆桿(168·3mm)、深水大型隔水管和大型深孔管等，因此發展更大提升能力的海洋石油鉆機將成為發展趨勢。
參考文獻
關鍵詞 和平崛起 國民 海洋意識 海權
建國以來，特別是改革開放三十多年來，中國的經濟和社會建設取得了巨大的成果，社會發生了翻天覆地的變化，老百姓的生活水平有了本質的提高，國家的綜合國力逐漸提升，現在已經穩居世界前列，在國際經濟和政治舞臺發揮越來越大的作用，中國正走在大國崛起、民族復興的道路上。作為唯一一個社會主義社會的大國，中國的發展引起了西方資本主義社會的注意和警惕，他們精心炮制了“中國”，宣揚中國的崛起會給周邊國家和全世界帶來威脅的觀點，中國的國際環境一度很被動。為了應對這種現實，為國內經濟發展、社會改革創造良好的外部條件，中國提出了“和平崛起”的觀點并上升為國家戰略。21世紀是海洋世紀，海洋經濟將成為世界經濟發展的支柱。想成為強國，必須首先成為“海洋強國”。中國想實現“和平崛起”的國家戰略目標，對海洋的掌控至關重要。而中國是傳統的大陸文化國家，幾千年來國家和國民的海洋意識都不是很強。想要實現“和平崛起”戰略，我們必須要先成為海洋強國。想成為海洋強國首先要發展國民的海洋意識。這給我們提出了新的課題，如何認識培養國民海洋意識的重要性和必要性，如何在“和平崛起”的國家戰略下發展國民的海洋意識已成為我們強國之路的第一步。
1海洋意識與海洋文化
文化沒有清晰的概念。但是不論文化的定義如何，其核心是價值觀念。而海洋意識，實質上也是在海洋文化層面上討論關于海洋的價值觀，即對海洋及其價值的認識和追求這種價值的行為方式。筆者認為，海洋文化和大陸文化的最基本差異在于大陸文化更多是一種農牧文化，而海洋文化更多是商業文化。兩種文化對民族特性、社會結構、經濟基礎、政治制度乃至意識形態都有不同的影響。相對于大陸意識，海洋意識具有以下特點：
1.1重商意識
即重視物品在流通和交換過程中帶來的利益的理念。盡管產品交換伴隨著人類文明史，但商業作為一個重要社會行業，則是在社會發展到一定程度時才會產生。在古代大陸型社會中，自給自足的自然經濟形態始終占據絕對優勢，商業活動局限在狹小的范圍，也因此扼制了商業意識的發展。中國傳統社會長期存在的“農為本商為末”觀念即是此例。但在古代的地中海地區，地形的分割和當地物產的不足使海外貿易很早就成為社會的主業之一。
1.2冒險和進取精神
在工業革命以前，人類從事的海上謀生活動遠較陸居者艱險。尤其是遠洋航海販運，可以用九死一生來形容。又因遠洋販運所帶來的巨額利潤，更誘使航海者不懼途中和異域的未知風險，不斷開拓航路和市場。他們對未知世界的探求欲望強烈，非陸居者所能比擬。
1.3開放性和多元性
海外通商和海外謀生是海洋型社會存在的基礎，社會對人流和物流的開放是其存在的基本條件。海洋意識既崇尚不斷從異域和異質文化中汲取物質和精神營養，也激勵人們的海外遷徙活動和較少限制外來的物質和精神文化，視商品和人口的流動為常態，與“安土重遷”和“閉關鎖國”的大陸型社會意識有較大的差異。
2海洋戰略與“和平崛起”戰略的關系
縱觀幾千年的中國的社會發展歷史，大陸經濟一直是中國國民經濟主要的組成部分，而中國的文化也主要以農耕文化為代表。無論是統治者還是普通國民，大多認為只需要土地就可以養活老百姓、維護好統治。可以說數千年來，無論朝代如何更迭，中國一直實行的是以大陸經濟為主要國民經濟組成部分的“大陸戰略”。而在相當長一段時間內，中國也一直是世界上國民經濟最發達的國家。
但是，我們要承認的是，這種對陸地的重視、對海洋的忽視，不僅是中國歷史上興盛的根本原因，也是近代中國落后的根本原因。正是因為對海洋、對海洋力量的不重視，中國逐漸落后，從世界大國被淘汰。而近代的世界強國，如葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國、法國、日本、俄羅斯等，他們的崛起都是依靠海洋。海洋給他們帶來豐富的資源，他們利用海洋的資源發展自己，然后利用自己的海洋優勢地位侵略其他國家，獲得更多的資源支持自己更大的發展。中國不會采取侵略別人的手段來發展自己，但是在21世紀的現實條件下，中國想要實現“和平崛起”的國家戰略，實現國家和民族的偉大復興，從“大陸戰略”轉向“海洋戰略”已經成為必由之路。
從“大陸戰略”向“海洋戰略”轉變，發展海洋經濟，成為海洋強國，是中國實現“和平崛起”的必要的戰略轉型，這是中國成為世界大國的需要，也是中國自身發展的需要，有深刻的內在必要性。
2.1世界經濟全球化進程促使中國實行“海洋戰略”
改革開放之后，中國經濟有了飛躍式的發展，對外貿易持續增長。世界經濟全球化是大勢所趨，中國與其他國家的經濟和貿易交流肯定會越來越頻繁。而在所有的對外貿易中，海洋貿易的比重最大，其比例遠遠高于航空貿易和陸地貿易。海洋貿易占主要地位是有深刻原因的：一是地球海洋面積要遠大于陸地面積，這導致海洋貿易的比重要遠大于陸地貿易；第二是海洋運輸的成本要比航空貿易的成本小很多，這造成海洋貿易的比重要遠高于航空貿易。海洋貿易對于對外貿易的重要性，以及對外貿易對中國經濟發展的重要性要求中國必須走向海洋。
2.2不斷增長的能源需求促使中國實行“海洋戰略”
中國現在是僅次于美國的世界第二大能源需求國。能源問題早就成為中國經濟發展的重要瓶頸之一。能源問題的一個重要方面就是能源安全問題。能源安全涉及兩個方面的內容：一個是能源的安全運輸；另一個是能源的儲備。能源的進口也屬于對外貿易的一個部分，能源進口的運輸的主要方式就是海運。另外一個是能源的儲備，經過這么多年的發展，世界上大部分陸地的資源都開采殆盡，想要發展，我們必須依靠海洋，從海洋中獲取資源，從海洋中獲得發展。因而發展“海洋戰略”，成為海洋強國是解決能源問題，特別是能源安全問題的必要條件。
2.3復雜的國際安全形勢促使中國實行“海洋戰略”
現在中國國民的海洋意識非常薄弱。中國人大多都知道中國有960萬平方公里的土地，但是很少有人知道中國有多大的海洋國土。根據《聯合國海洋公約》等國際法律和文件，中國擁有300多萬平方公里的管轄海域和幾千公里漫長的海岸線，中國還擁有太平洋底7.5萬平方公里區域的專屬勘探權和優先開采權。海洋也是中國領土的一部分。作為唯一一個社會主義大國，中國的發展和強大引起了西方資本主義社會的強烈警惕和反應，他們不僅炮制了“中國”，還從各個方面給中國掣肘，幻想延緩中國的發展和強大。中國的國際安全形勢，特別是海洋國土的安全形勢非常嚴峻。必須要承認的是，造成這種現象的根本原因是我國的綜合國力特別是海洋實力還不夠強大。復雜的國際安全形勢，促使中國必須轉向“海洋戰略”，大力發展海洋經濟，成為海洋強國。
3發展海洋文化，提高國民海洋意識
上面我們已經證明：實行“海洋戰略”，大力發展海洋經濟，成為海洋強國，是中國發展的內在必要要求決定的，也是中國實現“和平崛起”戰略的重要條件和必由之路。而想順利成為海洋強國，讓中國的老百姓認識和重視海洋，讓老百姓認識到海洋是中國國土的重要組成部分、認識到海洋經濟對中國國民經濟發展的重要作用是非常重要的。而發展海洋文化、提高國民海洋意識是實現上述的重要保證。現在中國老百姓的國民海洋意識是很差的。幾千的陸地經濟和農耕文化造成了這樣的現狀，想要提升國民的海洋意識，我們必須全方位、多角度和多層次的進行教育和普及。
3.1正確戰略規劃，加強政府導向，培育國民的海洋意識
21世紀是海洋世紀。海洋經濟將成為世界經濟發展的重中之重。想要獲得進一步的發展，中國就必須要走向海洋，實行“海洋戰略”，從基礎做起，把中國建設成為一個海洋強國。國家已經提出要通過健全與海洋相關的法律、制定和完善具體的國家海洋戰略、積極發展和強大自己的海洋軍事和經濟力量、對國家所屬的海洋事務進行有效的管理來實現海洋強國的夢想。培育國民海洋意識是實現海洋強國夢的基礎工作。
做好培養國民海洋意識的培育工作，首先要從國家層面上做好詳細的戰略規劃，各級地方政府也要做好政策導向。國家在某些事務上的立場、政策、觀點和行為，會對該國國民在該事務上的意識和看法產生直接的影響。因而，中國政府在海洋事務上的戰略、各級政府在海洋意識教育上的政策導向也會對國民海洋意識的培養有直接而深刻的影響。可以說，政府特性決定了民族海洋意識形成及發展趨勢，政府的政策導向將引領民族海洋意識的發展，政府對海洋事業的關注和投入將成為國民海洋意識不斷增強的加速器和動力源。我們首先從國家層面做好培育國民海洋意識的整體戰略規劃，為培育工作搭好平臺的結果；而各級政府應該有意識的加強政策導向，通過有組織、有計劃的宣傳和教育來培養和提升普通老百姓的海洋意識。尤其是沿海地區，本來祖輩們對海洋的探索積累了很多經驗，但是我們缺乏荷蘭那種把自己的海洋意識，通過免費的體驗教育（每天都有自愿者在船甲板上給孩子介紹20世紀，船員們的生活，在體驗中了解歷史了解自己的祖先，了解海洋）來一代代的傳承。
3.2加強海洋高等教育，建立海洋事務綜合人才的培養機制
海洋事務設計各個領域經濟、軍事、外交等等，因而需要的是大批的海洋綜合人才。我們要建設成為海洋強國，培育普通國民的海洋意識是基礎，可以認為是打地基，而培養海洋綜合人才則是該地面上的建筑。沒有建筑，只有地基是無法讓人居住的。同樣的道理，沒有大批的海洋綜合人才處理國家的海洋事務，國民的海洋意識培育的再好也沒有用。
中國的海洋領土有300多萬平方公里，還有7.5萬平方公里的海底勘探權和開采權，加上幾千公里海岸線，因此我們需要大批的海洋事務綜合人才來管理和處理海洋事務。所以，為了能有個安全舒適的家居住，除了打好地基之外，我們還要花大力氣蓋好地面建筑。我們要加強海洋的高等教育，國家應該加大對海洋類高校和海洋類學科建設的支持與引導，打造屬于我們自己的海洋綜合人才培養的搖籃。同時，有了這些人才培育的基地，這種效應可以從上到下的傳遞，成為增長國民海洋意識的種子。
3.3展開多種形式的海洋知識滲透，讓國民的生活充滿海洋的氣息
培養國民海洋意識，我們需要創造其形成與發展相適應的“海洋氛圍”，展開多種形式的海洋知識滲透。主流媒體海洋理論的傳播、對國家海洋戰略的闡釋；政府海洋制度的建設與海洋政策的實施、國內國際海事活動的組織與引導；民間海洋研究機構普遍設立與研究活動的廣泛展開；多樣化普及海洋知識的書刊的推廣、豐富多彩海洋廣告文化的培植；航海競賽、海洋旅游、海洋探險等情景參與活動的推廣等等，必將讓國民的生活充滿海的氣息，在生活中養成海洋意識，在海洋意識中積極生活。
4.結語
“和平崛起”是中國的國家戰略，是中國實現民族崛起和國家復興的必由之路。而成為海洋強國，發展海洋經濟是實現“和平崛起”國家戰略的必由之路。要成為海洋強國，我們必須要從基礎做起，積極培育國民的海洋意識，培養海洋綜合人才。我們堅信，中國的崛起就在前方！
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關鍵詞：虛擬航標 油氣開發設施 自動識別系統 應用現狀
引言
隨著海洋油氣勘探和開采技術不斷提升，海上油氣采集、生產和附屬設施的數量也不斷增加，在某些海域形成了平臺群以及相關的海底管線/電纜等附屬設備，給過往船舶安全航行帶來了隱患[1]。同時，海上過往商船、漁船和作業工程船舶在航行和作業過程中，一旦與海洋油氣開發設施發生碰撞會帶來極大的危害，嚴重影響海上石油的安全生產。此外，海洋平臺也會對周圍的通航環境和船舶安全航行造成一定的影響[2]。
目前，防止船舶與海洋平臺的保障措施主要有人為的措施，如設置信號燈，警示標志，以及派守護船在周圍守護警戒，這些措施有效地保障了海洋油氣設施的安全作業。但是在能見度不良或者其他惡劣天氣等情況下，以上措施很難發揮其作用，應對船舶的碰撞風險，以及船舶拋錨對海底管線和電纜的破壞風險，海洋油氣開發設施迫切需要一種新的安全保障機制。虛擬航標是一種基于AIS技術、ECDIS等技術的一種為過往船舶標識障礙物或者提供危險物警告的有效手段，其抗惡劣環境干擾能力強、易布設等特點很好地契合了海洋平臺安全保障的需要。
虛擬航標的工作原理
虛擬航標是基于 AIS 網絡而產生和發展的新型航標應用技術，是一種不存在的無實體的航標，它需要從附近的AIS基站發送相關信息。它綜合了計算機、衛星導航定位、網絡技術和AIS等現代高新技術在航標領域中的應用，將AIS 與電子海圖顯示和信息系統（ECDIS）有機結合，利用 AIS 基站將管理區域內的航標信息實時動態地傳送給用戶，并在AIS的顯示屏、ECDIS 上顯示出來，在這種情況下，航標符號會出現在AIS 的顯示屏上沒有實際航標存在的特定位置，從而達到監控、預警等目的。
AIS虛擬航標系統原理是在3G（GPS/GSM/GIS）系統的基礎上，將3G系統采集的航標數據及人機接口輸入的其它非遙測航標數據，變換為適合 AIS 接口的數據格式，通過 AIS 基站網絡，而后在船舶或相關管理部門的 ECDIS 界面上進行顯示，監控中心將數據送至AIS接口，AIS 處理器對送來的數據按電文要求進行格式轉換，再經過AIS 基站網絡利用 VHF 鏈路進行，船舶及相關的用戶利用 AIS 接收機接收后在ECDIS 系統上顯示，如圖1所示：
圖1 AIS虛擬航標系統工作原理圖
虛擬航標在海洋油氣開發設施中的應用
隨著近年來海洋油氣業的發展，以油氣鉆探平臺和油氣采集、生產平臺以及其附屬設備為代表的離岸海洋建筑物逐漸增多，都給沿海的通航環境造成很大的影響，如沒有建立完善的助航保障體系，過往商船、漁船和作業工程船在航行或作業過程對海洋油氣開發設施帶來了隱患。傳統的手段，包括設置警戒標，配備警戒船等仍不能有效保障船舶安全通過海洋油氣開發設施附近水域，尤其在惡劣天氣情況下，因此迫切需要一種新的保障措施引入來改變目前的局面。
虛擬航標是基于AIS網絡產生新型航標應用技術，它是將某一區域內航標信息實時發送給用戶，并在顯示終端顯示。與傳統實體航標相比，虛擬航標具有以下幾個方面的優勢：①虛擬航標的設置比較快捷、方便，比如為某個水域設置一個沉船等標識，虛擬航標的快捷型就可以很好的體現，只需在AIS網絡系統中設置一座沉船標識即可;②虛擬航標設定、更改和維護的成本較低。虛擬航標主要依靠AIS岸基系統，其設置一般通過AIS系統資源實現，因此設定、更改或維護基本不需要額外花費，相對于傳統航標成本顯著減少;③虛擬航標的布設基本不受水域環境、海況和氣象等條件限制。基于AIS技術的虛擬航標具有點對點、排他性、抗干擾性、信息量大和更新及時等特點，因此虛擬航標的位置信息更加準確和穩定;④虛擬航標更綠色和環保，更符合我國海事“更安全、更清潔、更便捷”的服務宗旨。
通過以上虛擬航標與傳統航標對比可以看出，虛擬航標很適合應用于海洋油氣開發設施領域，為其周圍水域安全提供保障。海上油氣開發設施通常是不可移動，屬于離岸建筑物范疇。根據國際航標協會（IALA）于2007年6月頒布了《關于海區航標服務中使用自動識別系統（AIS）的建議案》（A-126）中明確指出離岸建筑物（例如：鉆油平臺）屬應配備相應AIS航標的要求。根據國際海事組織（IMO）在SOLAS 公約2002年修正案要求，國際航行300總噸和國內沿海航行500總噸及以上的船舶已分別于2004年 12月31日和2008年7月1日前安裝AIS 設備。同時，較大船舶均配備了電子海圖顯示和信息系統（ECDIS），2012 年起 ECDIS 將是船舶必須強制安裝的設備，進而能夠顯示AIS信息。AIS及ECDIS的廣泛使用為虛擬航標在油氣開發設施中發揮作用創造了前提條件。
隨著海洋油氣田開發技術日益成熟，海上平臺以及平臺之間海底管線/電纜數量增多，有些海域已經形成了平臺群，其占據的海域面積較大，對過往商船、漁船以及作業工程船舶安全航行或作業產生顯著影響。根據不同平臺的位置、功能需求的不同，選擇合適的AIS設備種類、規格，設置相適應AIS虛擬航標，使其作用距離能夠覆蓋本工程所有平臺以及平臺間管線/電纜，從而通過信息的相互探測、監控和預警，以實現以下幾個目標：
盡可能實現油氣平臺或平臺群水域的AIS全覆蓋，使過往船舶從各個方向靠臺群時均能在一定安全距離外接收到油氣平臺的基于AIS的虛擬航標信息。
為航行在平臺或平臺群周圍水域的船舶提供精確位置服務，如用于航線矯正等。
通過AIS基站通過虛擬航標可以為附近水域船舶進行提供必要的氣象或者其他重要信息服務。
緊急情況下，基于AIS虛擬航標可以對應急組織、救援管理起到足夠的信息支持作用。
存在的問題
盡管虛擬航標應用到海洋平臺是未來發展的趨勢，但同樣存在一些問題。未來虛擬航標的規模化應用過程中將主要面臨以下問題：
在中短期內，虛擬航標不會被許多船舶顯示（由于沒有安裝ECDIS等相關配套設備），或者虛擬航標的大小在不同顯示終端大小不同。
虛擬航標需要統一規范相關標準，目前仍沒有統一的規范和標準。虛擬航標相關規范的設定涉及很多部門，要使虛擬航標更高效地發揮作用，必須協調好IMO、IALA、IHO、ITU、IEC、以及航海儀器生產商等各方利益，制定一個統一、詳細的虛擬航標實施規范。
虛擬航標對AIS網絡系統的可靠性有很高的要求。在應用過程中，要考慮全球導航衛星系統（GNSS）受到非法攻擊的可能性;相關電子導航設備出錯可能性以及其對干擾的敏感性;需要考慮AIS VDL容量大小和FATDMA設計的合理性。
此外，英國和愛爾蘭航標管理局在虛擬航標草案中對虛擬航標設定做了以下要求，并對其發展趨勢做了明確說明：①應能滿足日益增長的過往船舶的各種通信能力需求;②圍繞風險區域設置虛擬航標;③盡量減少虛擬航標的作用范圍;④提供有效的信號位置;⑤虛擬航標可以提供航標、確定位置以及危險區域警告等功能;⑥虛擬航標技術還需要進一步監督、審核和開發;⑦需要有一個統一的國際標準;⑧可以為電子航海的發展提供支持;⑨需要考慮花費合理性以及盡量減少對環境的影響。
結論
虛擬航標的出現為海洋油氣開發設施安全生產增添了一道安全防撞網，將會大大降低來自船舶對油氣平臺以及對海底管線和電纜等碰撞風險，從而產生很大潛在經濟效益和社會效益。同時，隨著ECDIS技術、AIS技術等和海上安全相關的信息技術的發展，虛擬航標將會呈現無限的應用前景，不僅在離岸海洋油氣開發設施，而且港口、內河航道等區域發揮越來越重要的作用。
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一、激發學生對科技的濃厚興趣
興趣是學習的紐帶，是開展科技教育的基石。學生只有對科技產生了濃厚的興趣，才能在教學中有效實施科技教育。隨著課程改革的深入開展，中學地理教育也應轉變教育觀念和教育思想，以適應現代教育的改革和發展，教師在教學內容上適度的強化科學思維方法以及使用科學方法去解決實際問題。只有如此，改變過去滿堂灌的教學方法，才能逐步激發學生學習的熱情。如在初中地理教學《板塊運動》一節中，教師在講解板塊交界處容易發生火山地震這一知識時，教師及時讓學生分析日本、印度尼西亞容易發生地震的原因，發生地震時怎樣避震等方法，不僅豐富了地理教學，同時也激發了學生對科技產生了濃厚的興趣，提高了學生的科學素養。如初中地理教材中大陸漂移說和板塊構造學說的形成蘊含著獨到的科學方法，展示了科學發現的全過程，是科技教育的好素材。通過這些案例的教學，可以培養學生的科學探索能力。
二、深入挖掘教材，在課堂教學中滲透科技教育
地理教材是教學活動的主要依據。現行的中學地理教材中蘊含了豐富的科技教育內容。如高中地理教材必修I主要就是介紹了宇宙環境、大氣環境、海洋環境、陸地環境，其別強調了人類天地觀的演變、人類對宇宙的探索、對大氣環境的保護、對氣象災害的防御，以及對海洋資源的開發與保護等，類似的內容還有很多：如環境保護中酸雨防治的根本途徑就是改進能源技術、發展潔凈的新能源，白色垃圾的回收處理技術等，交通運輸的發展等等，這些教材內容里面都包含著大量的科技教育內容，作為地理教師，要吃透教材，深入挖掘教材中科技教育因素，針對學生的知識水平，捕捉契機，并結合日常生活對學生進行科技教育，及時完成科技教育的滲透。從而幫助學生樹立正確的資源觀、環境觀、科技觀。
三、整合信息技術，優化地理課堂教學
地理學科是一門兼跨自然科學和人文科學的綜合學科，知識的時空跨度大，而教學環境的空間很小，現代教育技術可以超越時空界限，在課堂上再現宏觀世界、微觀世界，可以向學生展示一個有聯系的、動態的、音響的、有畫面的、可遠觀的、可近看的、可聆聽、可感知的地理事物。利用現代教育技術輔助教學能盡可能地調動學生的多種感官，集中學生的注意力，使學生在整個學習過程中，始終保持旺盛的精神狀態；能更好地創設情景，培養學生興趣，提高學生學習地理的熱情，使學生不僅僅局限于課堂的學習，而是把學習過程延伸到了課外；能為學生提供理解、探索地理知識的平臺，將地理知識生活化，情境化，能創設逼真的地理學習情境，這樣不僅課堂生動形象，有利于學生分析掌握，也可以促進學生直覺思維，拓寬學生思維。因此地理教師要重視運用現代技術手段，特別是要充分考慮計算機對地理學習的影響，利用信息技術和地理教學整合，抽象的知識、復雜的地理變化過程，生動、直觀地演示了出來，使抽象的知識具體化了，學生在動態的學習過程中理解了知識，喚醒了學生對科技的求知欲，學生的科技意識也得到了啟迪與開發。讓學生在耳濡目染中感受科技的魅力。
四、開展豐富多彩的課外活動，提升學生科學素養
除了課堂滲透科技意識外，課外實踐活動是地理教學中有效實施科技教育的一個主要渠道。地理課外實踐活動包括很多內容：包括繪圖、查圖、天氣、氣候環境監測；通過多種途徑獲取資源材料、地理圖表；另外還可以圍繞地理學科開展小發明、小制作、小論文等活動；也可以將地理學科與其它學科相結合開展各種主題系列性科技教育。還可以引導學生通過各種網絡、媒體獲取科技知識。例如中央電視臺科教頻道和旅游衛視頻道，每天都要播放與地理有關的科技內容，可以拓寬學生的視野，加大學生科技信息含量，培養學生的科技意識。
五、指導學生積極撰寫地理科技小論文
(一)選擇合適的課題
1.短小性
“小”，一是指課題選擇的角度小，二是指課題研究涉及的范圍小，三是指課題研究的結題報告相對來說也比較“短小”。題目不宜太大，更不宜選用一些華麗或空洞的題目。范圍大小應結合自己的寫作能力而定。如果選材過大，就不易抓住重點，論證也就困難。這是由學生的年齡特征和認知水平所決定的。
2.探究性
地理小課題研究，其實是一種探究式學習，探究式活動，是研究性學習在地理教育中的遷移與應用。在課題研究小組中，同學們按照共同討論確定的行動計劃，自己去觀察、去調查、去實驗、去發現、去搜集資料、分析討論、去完成課題報告，整個活動過程中貫穿并洋溢著探究精神。探究性成了課題研究的鮮明特性。
3.實踐性
課題的研究是在自然而真實的環境中進行的，要建立在觀察地理、地質現象，搜集地理資料的基礎上，對家鄉的環境、人文、社會、經濟等多方面的問題進行分析，提出一、兩個代表性的案例，從自然人文等方面，說出形成的原因、解決方法等等。
4.生活性
生活離不開地理，學習地理是為了更好的生活，新課標明確提出要學習對生活有用的地理，只有當學習發生在有意義的背景中，即與學習者的生活世界發生密切關系時，才是有效的。因此，選題一定要培養學生從自身的真實的生活世界入手，做生活的有心人，提出問題、發現問題。如發現同學們愛玩電子游戲，就可以調查“電子對學生成長的影響”，見到了人們亂穿馬路就引發“居民安全意識”的思考。
5.可操作性
課題研究是由學生去實踐、完成的，因此，在選擇課題的時候最好不要選擇專業性較強的課題，課題要貼近學生日常生活，淺顯易懂，這使課題組的同學非常具有成就感，從而更進一步激勵學生深入研究。如一些涉及人身安全或高端的課題就不適合學生去操作了。
6.重視擴展性
學生的小課題研究，學習空間之大，學習內容之廣，使學校教師的指導難以滿足其需要。要因地制宜，因時制宜，充分開發利用各種地理課程資源。廣大家長中蘊藏著寶貴的知識財富，家庭、社區、許多場所，是學生獲取研究資料的源泉，各行各業為我們提供了豐富的舞臺，是研究性學習取之不盡的教育資源。在幫助學生選擇課題的時候可以適當考慮以上的因素，因為這樣可以取得家長的理解和支持，有利于拓寬學生學習空間。
(二)地理科技論文的撰寫
地理科技小論文一般是建立在觀察地理、地質現象，搜集地理資料的基礎上，整理資料、加工處理信息，以科學規范而又恰當的方式表達研究成果，撰寫好地理科技論文。一般應由以下四方面組成：
1.研究概況
介紹課題研究的背景、由來和設想，簡要說明研究的目標、研究的計劃與實施的過程。介紹研究的對象、研究的方法與課題組的主要活動。
2.研究成果
介紹課題研究取得的各種成果，包括各種觀察、實驗與調查數據，階段性成果與最終成果。
3.研究結論
研究結論是科技論文的核心部分，是理論升華的結晶，每一點結論的文字簡要準確，既以事實作論據，又以理論作解說。
4.存在問題
反思研究過程中的不足與研究方法的不足，提出有待進一步研究解決的問題培養學生科技意識，使學生在“隨風潛入夜，潤物細無聲”中接受科技知識。實踐證明，經常地對學生進行科技知識的滲透，學生的科技意識就會增強。當然，科技教育是中學生地理教學中長期的任務，不是一朝一夕所能解決的，必須在地理教學過程中有計劃、有目的地進行科技教育，使科技教育由宣傳型向實驗型、參與型轉變，使學生由被動型向主動型轉變，這樣才能有效地提高學生的科技意識，從而提高全民族的素質。
總之，地理教育與科技教育相結合是地理教育的需要，也是地理教育改革發展的需要，只要我們平時在教學中多動腦、多想辦法，克服困難，就能使地理教學中的科技教育變得豐富多彩，富有實效，同時，會使地理課變得生動，更有時代感，也將使科技教育更具體，更落實。
船舶定線制是由岸基部門用法律規定或推薦形式指定船舶在水上某些區域航行時所遵循或采用的航線、航路或通航分道等。船舶報告制度（Ship Reporting Systems），又稱“船舶報告系統”，是指海上航行船舶在一定區域內，以一定的通信程序和報告格式向船舶報告（制）中心提供航行信息。
我國的船舶定線制和報告制與國際相比起步較晚，但是發展步伐較快。交通部在1978年6月1日制定并實施了北方沿海定線制（這是我國第一船舶定線制和報告制船舶定線制），采用了分道通航的定線措施，一些航線已成 本文由wWW. DyLw.NeT提供，第一 論 文 網專業寫作教育教學論文和畢業論文以及服務，歡迎光臨DyLW.neT為廣大海員熟知的習慣航路。青島港團島轉向點也于1981年建立了分道通航制，《大連港大三山水道通航分隔制》于1983年公布實施，《珠江口青洲水道通航規定》于1985年公布實施，此后又實施了一系列的船舶定線制度。這些船舶定線制的實施在規范船舶交通流，減少和避免船舶碰撞事故等方面發揮了積極作用。近年來，我國加快了船舶定線制和報告制的研究和應用，取得了明顯成效。1992年，我國組織有關方面按照IMO的有關規定開始修訂《成山角水域船舶定線制》；1999年，《成山角水域船舶定線制規定》經IMO海上安全委員會第72屆大會審議通過，已于2000年12月1日起施行。隨后在我國的內水長江江蘇段、珠江口、長江口、長江三峽庫區也實施了船舶定線制和報告制，并根據法律規定制定了相應的管理法規，建設了VTS系統、巡航基地等管理設施，監督管理法規和手段得到進一步完善。新修訂的“成山角船舶定線制”和“成山角船舶報告制”經國際海事組織海上安全委員會（IMO MSC）第94次會議審議通過，將于2015年7月1日正式實施。新修訂的“成山角船舶定線制”是世界上為數極少的距岸較遠的船舶定線制之一。
在“成山角船舶定線制”和“成山角船舶報告制”征集意見過程中，在與專家和學者探討時我逐漸認識到，隨著航運事業的發展，船舶動態信息對于加強交通管理、保障航行安全、防止海洋污染、組織海上搜尋救助的重要性。船舶定線制和報告制在船舶交通擁擠水域的實施，有效地分隔了相反的船舶交通流，大大減少了船舶碰撞事故的發生，對提高實施水域的船舶航行安全水平，提高船舶交通效率都發揮了重要的作用。為了科學的得出船舶定線制和報告制對船舶航行安全和效率的影響作用，有必要對實施多年的船舶定線制和報告制進行階段性評價。
1.船舶定線制和報告制對船舶航行環境影響的評價指標建立
1.1概述
評價指標體系的建立是進行本次評價非常重要的問題，在系統運行管理中必不可少。本文在有堅定的客觀基礎（通過調查問卷）上，采用以下原則建立了船舶定線制和報告制的實施對船舶航行環境影響的評價體系。
（1）充分考慮到船舶定線制和報告制的制定原則及相關國內外法律法規；
（2）廣泛征求船舶定線制和報告制的使用者和管理者意見；
（3）以保障船舶海上交通安全和航行效率為前提條件；
（4）具有科學性、合理性、客觀性和可操作性。
1.2評價指標的確定
船舶定線制和船舶報告制的實施目的是保障船舶航行更加安全，更加高效。因此，為了保證對船舶定線制和報告制區域內船舶航行環境進行客觀評價，特以相關調查問卷的統計分析結果為基礎進行評價。所采取的調查針對全國沿海和內河船舶定線制和報告制的使用者（高級船員）和管理者（海事局），共收回問卷530份，其中有效問卷518份。
在有效調查表原始數據的基礎上，利用統計分析的方法進行了合理的處理。最后經過討論，確定了全國船舶定線制和報告制區域內船舶航行環境分析評價指標（見表1）。
2.船舶定線制和報告制對船舶航行環境影響評價模型的建立
2.1評價模型建立的方法
船舶定線制和報告制對船舶航行環境的影響因素由于不確定，各因素的組成和權重均具有模糊性，且涉及較多的模糊性概念。因此，利用模糊綜合評判方法較為理想。同時船舶定線制和報告制對船舶航行環境影響評價體系的層次只有一層，所以用一級模糊綜合評判即可。
2.2評價模型建立的主要步驟和相關概念
2.2.1確定因素集F和評定集E
本文中將評價等級分為四船舶定線制和報告制級別，即E={優，良，一般，差}。每船舶定線制和報告制級別都賦予了相應的分值，即90，70，50，30為相應級別的分值。這樣可以將等級更加合理直觀的反映出來，便于評價分析。2.2.2利用層次分析法確定各指標權重
（1）建立船舶定線制和報告制區域內船舶航行環境影響評價問題的遞階結構（如圖1）。
其中M是船舶定線制和報告制對船舶航行環境影響的最終情況，也就是最終的評價目的層，F1至F8是能反映目的層的各評價指標。
（2）構建兩兩比較判斷矩陣A，并進行一致性檢驗。
3.船舶定線制和報告制對船舶航行環境影響的評價
3.1調查問卷統計結果分布
通過對船舶定線制和報告制的使用者和管理者的調查問卷統計，對船舶定線制和報告制區域內船舶航行環境評價意見的統計結果如表4。
該隸屬度是表4評價結果占總人數的比例。
3.2隸屬矩陣的確定和總體評價
通過對表4的處理，得到各因素評價隸屬度矩陣。在本次評價中n=8，m=4；
利用各評價之指標的權重及其隸屬度矩陣R，制定船舶定線制和報告制區域船舶航行環境影響評價結果，如表5。 本文由wWW. DyLw.NeT提供，第一 論 文 網專業寫作教育教學論文和畢業論文以及服務，歡迎光臨DyLW.neT
通過計算得出，全國船舶定線制和報告制對船舶航行環境影響最終評價結果得分為74.29分。
3.3最大隸屬度原則分析
4.結論
從船舶定線制和報告制對船舶航行環境的評價結果可知，船舶定線制和報告制對船舶航行環境的改善相當明顯，為船舶的航行安全和航行效率提供重要保障。
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【摘要】美國兒童博物館收藏、開發、利用物品的歷史悠久，并
>> 藏品研究對提升博物館水平的作用和意義 論博物館本土題材藏品征集和展覽的意義及途徑 博物館文物藏品的管理 利用藏品提升博物館公眾吸引力 參觀美國的兒童博物館(上) 對我國中小博物館的藏品征集工作的幾點認識 對中國民間博物館及其藏品的幾點認識 基層博物館現代藏品征集的途徑 試述縣級博物館收藏品的防霉 淺析博物館典藏品入藏的條件 藏品與博物館發展的思考 淺談對博物館青少年觀眾講解及博物館教育的研究 現代音樂博物館征集藏品 淺談博物館藏品的管理保護和利用 美國的音樂博物館 美國：博物館的教育功能 博物館免費開放的意義 對博物館安全風險及防范的思考 關于我國博物館文物藏品利用研究 試析美國兒童博物館存在于社區的教育意蘊 常見問題解答 當前所在位置：l.
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關鍵詞：信息管理系統；數據庫管理；.NetWeb開發
0引言
隨著計算機科學技術的飛速發展與普及，以及現代社會信息量的急劇增長，傳統的手工信息管理體系對于高校龐大的信息群體早已不適用，落后的信息管理系統不光會導致重要信息存在丟失、泄露的隱患，更會阻礙高等院校部門間以及與外界的溝通交流和資源共享，阻礙高校的發展與進步。因此，提高高校科研信息管理工作的效率和質量，實現高校科研信息的智能化管理，必須建立一個具有錄入操作簡易、管理方式合理、用戶查找迅速、信息內容安全、存儲量大等優點的高校科研信息管理系統。本系統是一款資源型管理軟件，基于校園網實現，遵循數據庫設計方法的基本思想，堅持實用、適用的原則，以適應高校對科研信息管理系統的需求。本系統利用.NET框架下的Web技術和SQLServer2000數據庫平臺進行管理系統的開發，從而有效保證數據的完整性和安全性。用戶平臺采用B/S（瀏覽器/服務器端）的體系結構，旨在方便用戶對數據信息的檢索與管理。
1需求分析
1.1可行性分析
1.1.1經濟可行性
由于該系統的設計基于Web和SQLServer2000，并不需要額外的硬件支持，因此系統開發的成本非常低，而以校園網作為平臺，可以減少系統運行的花銷，只需要少量經費。在效益方面，為所在高校開發一個合理、適用的科研信息管理系統，可以有效減少信息管理所耗費的人力、物力，可以給學校信息資源的管理帶來很好的經濟效益。
1.1.2技術可行性
該管理系統采用了B/S模式進行開發，以.NET框架下的Web語言作為編程語言，.NET框架的目的是便于開發人員更容易地建立Web應用程序和Web服務，使Internet上的各應用程序之間可以使用Web服務溝通。SQLServer2010作為后臺數據庫，其靈活性、安全性和易用性為數據庫編程提供了良好的條件，因此在技術上該系統可行。
1.1.3操作可行性
該系統的使用者為學校的科研人員，主要用于科研信息的交互與管理。由于用戶在瀏覽器端對該系統進行訪問不需要額外的用戶端應用程序下載，訪問十分便捷，而該系統要設計成用戶友好型界面，因此用戶只需懂得簡單的計算機操作知識，就能自如應用該系統。
1.2用戶需求分析
對該系統的科研人員進行用戶需求分析的調研，需求主要可分為4個方面：（1）科研人員及管理員擁有不同的權限，并根據權限進入不同的頁面訪問各自所需的信息。（2）科研人員可以通過該系統對課題、論文、專利、獎項及個人資料等信息進行查詢。（3）科研管理人員可以通過該系統程序進行各種科研信息的查詢、修改、刪除以及用戶信息的管理，并可以通過該系統對數據及代碼進行維護。（4）網頁界面友好，易于不同用戶的使用。
1.3功能需求分析
本系統的總體目標是實現對高校科研人員的個人信息、研究方向、擁有課題、論文、專利以及獎項等信息的管理和維護，以實現高校科研信息管理系統的系統化、網絡化、結構化和自動化。根據對本校現狀的分析，根據科研人員和管理人員的職責范圍，對系統設計3級權限，分別為：系統管理人員、校領導及科研人員。（1）科研人員的功能需求：①科研人員研究課題、論文著作、專利成功、獲獎信息和個人資料查詢。②教職工個人可向管理員申報新的課題、論文、專利和獲獎信息。③教職工個人資料修改。④教職工個人登錄密碼修改。（2）管理員的功能需求：①科研人員課題、論文、專利、獎項等信息的添加、修改和刪除。②校領導和科研人員信息資料的瀏覽、添加、修改和刪除。③在信息管理系統上有關信息和通知。④對系統數據庫進行維護。（3）校領導的功能需求：①查詢科研人員的基本信息。②在信息管理系統上有關信息和通知。
2系統設計
2.1系統體系結構
本文實現的科研信息管理系統采用B/S架構，B/S體系結構模式是以數據庫服務器為中心，以服務器端為基礎，在.NET框架下的Web技術支持下的2層結構模型。這種體系結構中，用戶操作模塊布局在網頁瀏覽器上，通過Web訪問服務器地址獲取相關數據，在本地瀏覽器網頁中通過Html，JavaScript，CSS等技術實現客戶端的顯示。信息數據存儲在服務器上的數據庫中。整個系統從使用對象來分可以分為科研人員、管理員和校領導。管理員模塊主要實現系統的管理和維護功能；科研人員模塊主要實現科研工作人員對個人信息的管理和查看；校領導模塊主要實現對全體工作人員信息的查看。界面以簡潔大方為主，要求用戶可以清晰地選擇其需要的功能，并且操作簡便。
2.2系統功能模塊結構
根據對3種不同權限用戶的功能需求，系統功能模塊結構如圖1所示。根據上述功能將系統劃分成不同模塊，分別對各個模塊進行設計。首先是用戶登錄模塊。用戶登錄模塊的使用主體是全部系統用戶，該模塊需要通過校園網IP地址核實用戶的登錄信息，然后返回該用戶的用戶信息，并且根據用戶信息中的權限返回其屬于其權限的操作頁面。如果連續5次輸入的用戶名和口令不相符，系統將關閉登錄頁面。具體流程如圖2所示。在用戶成功登錄并獲取相應的權限后，用戶可以對高校數據庫內自己權限內的科研信息或用戶信息進行管理。科研信息管理模塊分為信息錄入、信息查詢、信息修改、信息刪除4個操作。校領導和管理員可在系統上通知。該模塊總體流程如圖3所示。
2.3數據庫結構設計
本文使用視圖集成設計法對數據庫結構進行設計，通過將一個系統分解成若干個子系統，首先對每一個子系統進行模式設計，建立各個局部視圖，然后將這些局部視圖進行集成，最終形成整個系統的全局模式。高校科研信息管理系統的實體有科研人員、科研課題、論文著作、專利成果和獲獎情況等。科研人員的局部ER如圖4所示。而項目課題、論文著作、專利申請和獲獎情況的E-R圖類似于圖4，在此不贅述。將子系統集合稱為整體數據庫系統的全局E-R圖如圖5所示。
2.4數據庫表設計
用戶個人信息表用來存儲該系統中所有用戶的信息，如表1所示，每條信息對應高校中的1名工作人員，該表包含了工作人員的工號、權限、科研信息等內容，主鍵為工作人員的學工號，項目編號、專利名稱、論文題目和獲獎成果為其余表的外鍵。項目課題表用來存儲所有科研項目的詳細信息，每條項目對應一個已存在的科研項目課題，主鍵為課題編號，其余字段為課題的描述信息，包括項目年份、文件號、項目名稱、立項單位、負責人、上撥經費等。用來存儲所有科研工作者用戶科研論文著作及論文的詳細信息，主鍵為論文題目，其余字段為論文著作的描述信息，包括作者姓名、刊物名稱、期號、完成形式、級別和備注等。科研成果專利表用來存儲所有科研專利成果的詳細信息，主鍵為專利名稱，其余字段為該專利的描述信息，包括發明人、專利類型、授權號、授權時間等。科研獲獎情況表用來存儲所有獲得科研獎項的信息情況，主鍵為獲獎成果，其余字段為科研獎項的描述信息，包括姓名、授獎單位、級別、成果類型、備注等。
3結語
本文從實際系統的需求出發，以軟件工程基本理論和步驟為基礎，基于．NET的Web開發框架和MySQL數據庫，構建了一種B/S架構的高校科研信息管理系統，它不僅適合高校科研信息的管理現狀，又能充分發揮Web及MySQL開發框架的優勢。本系統通過瀏覽器端的Html，JavaScript以及CSS技術，利用動態網頁進行服務器端與用戶的交互，并用Web技術管理數據庫，利用先進的開發技術將分散、獨立的系統整合到一起，實現網上管理學生信息，具有開放、高效、安全、低投入的優點。同時，該系統移植性和通用性較好，對于提高高校科研信息的管理效率有相當大的幫助。
參考文獻
［1］王磊.高校學生信息管理系統的設計與實現［D］.濟南：山東大學，2007.
［2］任美璇.基于校園網的學生信息管理系統［D］.青島：中國海洋大學，2009.
關鍵詞：空間信息與數字技術；海洋發展戰略；專業定位；課程體系
0、引言
21世紀是海洋的世紀，不僅是人類全面認識、開發和保護海洋的世紀，更是培養高水平海洋科學人才的世紀。中國是一個具有漫長海岸線的發展中大國，隨著世界經濟逐步向海洋擴展，國內經濟發展、科學研究的重點也逐漸面向海洋，朝著海洋大國的方向加速前進。海洋事業的建設對海洋資源開發與利用、國防與國家安全、海洋科學研究、海洋環境保護、海洋綜合管理以及保證海洋經濟可持續發展等方面具有十分重要的意義。隨著3S技術（GIS、RS和GPS）的發展，傳統的海洋科學發生了革命性的變化，如海洋衛星、各類浮標、海底觀測網和沿海臺站組成的全球海洋立體監測與數據獲取系統等，使得海洋數據以海量、實時、動態、多類、多源等形式產生，這種變化要求空間信息技術與傳統的海洋科學技術緊密結合，國內迫切需要面對海洋信息的各類專業人才。
空間信息與數字技術是運用計算機軟件技術、通信技術，綜合研究空間信息數字化、網絡化、可視化和智能化的工程理論與技術科學，它將空間信息的各種載體向數字載體轉換，通過網絡通信技術加載到各個專業領域，支持各行業數字工程的實現，是一門集地理學、測繪科學、計算機科學、空間科學、信息科學和管理科學等多門學科為一體的綜合集成學科，具有多學科交叉的顯著特點。2004年，武漢大學首先開設并招收空間信息與數字技術專業的本科生。上海海洋大學根據國家海洋事業發展的需要，立足于上海的區位優勢，于2010年率先在上海市開設了“空間信息與數字技術”專業。由于該專業是教育部本科專業目錄的特設專業，該專業并沒有指導性的人才培養方案，因此各開辦院校根據實際，結合服務國家、地方和行業的經濟發展，進行專業培養方案的制定和課程體系的建設。上海海洋大學根據國家海洋大國發展戰略和把學校建設成為一所海洋、水產、食品等學科優勢明顯，理、工、農、經、文、管等多學科協調發展，在國際上有重要影響的教學科研型高水平特色大學的辦學目標，明確了基于海洋事業需求的“空間信息與數字技術”專業的定位，進行專業培養方案的制定和課程體系的建設。
1、專業定位與特色
雖然在上海海洋大學開設“空間信息與數字技術”專業之前，武漢大學、西安電子科技大學、成都理工大學、廈門理工學院、山東農業大學已開設了該專業，但在上海地區的高校還沒有設置該專業，特別是具有面向數字海洋特色的空間信息與數字技術專業。21世紀是海洋世紀，海洋已成為國家及上海未來經濟發展的重點領域和新的增長點，中華人民共和國《國家海洋事業發展規劃綱要》中明確提出海洋信息是國家未來海洋建設的重點，是國家的重要戰略需求。規劃中從戰略高度確定“推進海洋創新體系建設，提高海洋科技創新能力”“加強海洋科技平臺建設，提高海洋科技基礎能力”“加強海洋科技教育，培養海洋科技人才”。海洋信息學科是國家重要的戰略需求，在數字海洋建設、國家海域使用動態監管系統建設、近海海洋綜合調查與評價、國家海洋防災減災能力建設等重大海洋專項中有充分體現。海洋信息化是海洋戰略的優先發展領域，上海在這一戰略中具有非常重要地位，作為唯一國家級“數字海洋”示范區，其學科研究和人才需求巨大。
上海海洋大學在借鑒其他高校“空間信息與數字技術”專業建設基礎上，本著堅持高起點、高質量、高水平的建設方針，按照“聚焦、錯位、合作”的思路，構建一個具有海洋特色的空間信息與數字技術人才知識培養體系和平臺，為上海及長三角地區培養海洋信息技術人才，為上海“國際金融中心”和“國際航運中心”的建設，為長三角地區海洋經濟可持續發展提供人才和技術支撐。我們的專業定位為：面向國民經濟各行業特別是海洋領域數字化建設需要，培養具有良好的科學素養和創新意識，有扎實的軟件工程基礎與復合知識結構，具備大型數字工程設計和管理能力，能夠對海洋、城市、農業、社會、經濟等各類信息進行數字化的處理、網絡化的傳輸、可視化的表達、智能化的決策的復合型人才。
2、專業培養目標
根據專業定位和特色，學院制定了相應的專業培養目標：培養具有良好的科學素養、創新意識，具有信息管理基礎、海洋信息技術理論基礎、計算機科學和技術基礎以及應用能力，較好地掌握信息系統分析與設計方法、海洋大數據處理技術、地理信息系統等方面的知識能力，能適應海洋信息管理和開發以及其他企業、科研單位等部門從事海量數據庫、海量信息處理以及GIS系統分析、設計、開發和評價等方面的高級專門人才。
畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：①掌握海洋信息技術以及大型數據庫的基本理論、基本知識；②掌握海洋地理信息系統以及相關的分析方法、設計方法和實現技術；③具有信息的組織與分析、檢索與查詢、傳播與開發利用的基本能力；④具有運用所學知識，綜合分析和解決問題的基本能力；⑤了解本專業相關領域的發展動態；⑥掌握文獻檢索、資料查詢及收集的基本方法，具有―定的科研和實際工作能力。
3、課程體系建設
課程體系是高校人才培養的主要載體，是教育思想和教育觀念付諸于實踐的橋梁，課程體系設計的立足點在于人才培養目標的定位。結合學校“空間信息與數字技術”專業人才培養目標的定位，為使本專業能培養出掌握海洋空間信息技術和計算機技術的雙向人才，從而拓寬畢業學生就業和繼續深造的專業范圍，綜合考慮了地理信息系統、計算機科學和技術、信息管理和海洋科學專業的專業建設和課程體系建設，我們制定了本專業的課程體系。將所有課程分為以下4種素質培養環節課程，課程地圖見圖1-4。
專業素質培養理論教學環節課程包括：高等數學、大學物理、離散數學、數據庫原理、數據結構、空間信息導論、數字工程的原理與方法、空間分析與應用、數字工程前沿技術、現代通信原理、程序設計語言A、網絡與分布式計算、軟件工程、人工智能、計算機圖形學、遙感應用技術、地理信息系統、GPS原理與應用、海洋技術導論、海洋環境監測與評價、空間信息分析理論與方法、信息檢索技術、電子商務與電子政務等課程。
綜合素質培養實踐教學環節課程包括：社會調查、C++課程設計、Java課程設計、空間信息應用基礎、數據庫課程設計、GIS系統開發實踐，Oracle數據庫實踐、畢業設計和論文。
社會價值觀及思想道德素質培養環節課程包括：基本原理概論、中國近代史綱要、思想道德修養與法律基礎、思想和中國特色社會主義理論體系概括、思想道德修養與法律基礎、人文與社會科學、自然與技術科學、名師講堂、“名師導航”系列講座。
