開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流年中總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

自2000年首次舉辦以來，CeMAT ASIA已發(fā)展成為中國乃至亞洲地區(qū)“內(nèi)部物流”(即物料搬運及物流)領域最重要的展覽會今年的CeMAT ASIA依舊眾商云集，來自美國、日本、瑞典、西班牙以及澳大利亞等20多個國家和地區(qū)的380家參展商，在E1和E2兩大展館近23000平萬米的展位面積上，全方位展示了涉及“內(nèi)部物流”各方面的尖端技術(shù)與最新產(chǎn)品

CeMAT ASIA展會已成為中國物流裝備行業(yè)發(fā)展的風向標今年的展會也不例外在為期4天的展會期間，本刊記者對多家參展企業(yè)及其產(chǎn)品進行了全方位的了解 以下是來自現(xiàn)場的報道。

叉車行業(yè)群雄逐鹿

在每年的CeMAT ASIA展會上，叉車行業(yè)企業(yè)都是最強勢的主力軍。今年也不例外。叉車及相關企業(yè)幾乎占據(jù)了整整一個展館，參展面積是CeMAT ASIA展會的一半。裝修華麗的展區(qū)、獨具特色的產(chǎn)品、配合強大的宣傳攻勢，使叉車企業(yè)在展會上大放異彩!

企業(yè)PK的大舞臺

在本屆展會上，林德、豐田、永恒力、小松等全球十大叉車品牌悉數(shù)登臺。國內(nèi)叉車巨頭合力，以及柳工、靖江、友高、寶驪、如意、虎力、諾力、美科斯等叉車品牌紛紛華麗登場，TCM叉車等海外新生力量也積極參展；首次參展的山河智能、浙力、吉鑫祥等由于陣容龐大、產(chǎn)品豐富，受到觀眾的青睞。另外，參展的叉車行業(yè)企業(yè)還有商臺銘，屬具制造商卡斯卡特、靠普、博索尼奧拉茂，發(fā)動機制造商久保田，電控系統(tǒng)生產(chǎn)廠家薩牌、科蒂斯，淄博蓄電池等知名企業(yè)。

為促進中國叉車行業(yè)的健康、快速發(fā)展，在展會現(xiàn)場，主辦方還聯(lián)合國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心舉辦了“2007-2008工業(yè)車輛年度評選活動”，最后評出年度最佳影響力車型獎、年度電動平衡重式叉車獎、年度內(nèi)燃平衡重式叉車獎三項大獎。其中JAC江淮重CPCD30型叉車(搭載JAC自主發(fā)動機、柔性傳動)、CPD16SA3三支點電瓶叉車分別獲得年度最具影響力車型獎、年度出口車型獎。

新產(chǎn)品閃亮登場

任何展會都是新產(chǎn)品、新技術(shù)閃耀的舞臺。國內(nèi)外叉車企業(yè)在CeMAT ASIA上分別展出了自己獨特和優(yōu)秀的產(chǎn)品和技術(shù)。它們也理所當然受到用戶最多的關注。下面我們就部分叉車行業(yè)企業(yè)的最新產(chǎn)品和獨特技術(shù)做些介紹：林德

叉車行業(yè)的領導者林德公司在展會上展出了優(yōu)秀產(chǎn)品――H25／30。該類產(chǎn)品因具有“人機工效、環(huán)保、高效”的特點被中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會授予“綠色之星”稱號。H25／30配備了德國高品質(zhì)原裝進口道依茨發(fā)動機。該款發(fā)動機具有三大優(yōu)點：(1)根據(jù)叉車的工況特點進行了專門的調(diào)校，低轉(zhuǎn)速、大扭距。(2)采用油冷散熱，不需要水箱，降低了維護成本；并且油冷系統(tǒng)工作的最高溫度可達135攝氏度，大大延長了叉車的工作時間，即使造紙、冶煉等惡劣工況也能從容應對。(3)這款發(fā)動機“勁凈合一”，實現(xiàn)了強勁動力和潔凈環(huán)保的完美結(jié)合，尾氣及煙塵排放達到了歐III標準，堪稱環(huán)保典范。

林德展示的另一款產(chǎn)品是集裝箱正面吊。該產(chǎn)品在林德廈門工廠生產(chǎn)，性能卓越，可靠耐用、操作舒適，自2007年4月面市以來備受歡迎，很有競爭力。

此外，林德再次展現(xiàn)了其獨創(chuàng)的靜壓傳動技術(shù)，該系統(tǒng)以完美的表現(xiàn)受到了全球客戶青睞。林德是目前世界上唯一一家將靜壓傳動技術(shù)大規(guī)模應用在叉車領域的廠商。

豐田

在收購BT后，豐田在全球叉車市場上已經(jīng)高居第一。豐田此次展出了8系列內(nèi)燃車、電動叉車以及BT倉儲叉車等多個系列產(chǎn)品。

8系列內(nèi)燃車非常環(huán)保，非環(huán)保物質(zhì)含量低，鉻和水銀的含量為0，在行業(yè)內(nèi)最低；生產(chǎn)到廢棄的再生循環(huán)率為99.7％；采用豐田原產(chǎn)的發(fā)動機，可以達到低油耗及高環(huán)保的最佳匹配性。豐田叉車采用了個性化和人性化設計，以滿足不同種族的駕駛要求，特別對亞洲的人駕駛要求考慮得非常周全。和以往叉車相比，豐田8系列內(nèi)燃車調(diào)整了車架、發(fā)動機的安裝方式，并在多個部位增加了吸引和遮音部件，使叉車的噪音和震動大大降低。

永恒力

一向在倉儲類叉車等高端產(chǎn)品市場上叱咤風雨的永恒力本次展出了兩款概念型叉車。

其一是EFG320概念型電動平衡重叉車，它為觀眾帶來了叉車電池發(fā)展的前沿科技。此款叉車具有能量回沖的特點，主要體現(xiàn)在踩剎車時能使能量回沖，使電池充電后使用時間更長。由于該款叉車使用鋰電池，充電只要0.5―1小時，大大縮短了充電時間，并且免維護，更無需充水，其壽命比普通電池延長一倍。另外電池所具有的監(jiān)控系統(tǒng)，將每組電池的使用情況準確地顯示在屏幕上。

其二是體現(xiàn)能源存儲及驅(qū)動概念的產(chǎn)品――“Concept 08”。隨著電池技術(shù)的發(fā)展，電池的體積將越來越小，Concept 08概念車具有諸多優(yōu)點：設計更具人性化，能為用戶提供全新的駕駛體驗。

山河智能

山河智能的SWFD系列內(nèi)燃平衡重叉車和SWFE系列電動平衡重叉車盛裝亮相。山河智能憑借多年來在工程機械領域的自主研發(fā)制造經(jīng)驗和先進的生產(chǎn)管理能力，提供了多種可供選擇配置和工作裝置，提高了叉車的適用性，擴大了使用范圍。山河智能電動叉車采用交流驅(qū)動系統(tǒng)，整體性能顯著提高，故障及元件更換率明顯降低，可靠性大大增強；并且叉車單位時間的生產(chǎn)率很高，操作及維護成本很低。

如意

如意此次展出的產(chǎn)品包括電動堆高車、手動液搬運車等。比較具有特點的CQD20H叉車，能升高9.5米，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中具有一定的優(yōu)勢。

卡斯卡特

卡斯卡特在中國擁有最大的叉車屬具制造基地和貨又制造基地。它展出的G系列單雙托盤叉，可應用于各類托盤或箱狀貨物的卡車裝卸搬運作業(yè)，既可在不超出叉車寬度的情況下搬運單個托盤，也可以通過液壓操作以展開貨又來同時搬運左右并排的兩個托盤。當然，它還可以根據(jù)客戶的特殊要求，提供非標產(chǎn)品。

荷貝克

荷貝克(HOPPECKE)是全球著名的蓄電池專業(yè)生產(chǎn)廠家，此次展出了系列蓄電池產(chǎn)品和相關技術(shù)(如優(yōu)秀的牽引用蓄電池空氣擾動充電技術(shù))。作為高科技集成產(chǎn)品，荷貝克蓄電池具有“省時、省電、使用方便、電池利用率高”的優(yōu)點，因而備受客戶青睞。荷貝克的知名客戶包括奔馳、西門子、林德、海斯特、ABB、Adtranz等o

CeMAT成為行業(yè)風向標

作為我國物料搬運技術(shù)領域最大的專業(yè)展會，CeMAT ASIA既是買賣雙方見面溝通的橋梁，也是行業(yè)內(nèi)企業(yè)交流信息的平臺，

往往昭示著行業(yè)的發(fā)展方向。本屆展會叉車類產(chǎn)品極其豐富，跨越了從配件到整車、從低端到高端的多種類型，還包括非標準的叉車解決方案，基本體現(xiàn)了國內(nèi)叉車行業(yè)發(fā)展的最高水平，顯現(xiàn)出行業(yè)發(fā)展四大趨勢。

趨勢一：叉車企業(yè)正在掀起一股升級的熱潮。過去以生產(chǎn)手動搬運車為主的企業(yè)(如諾力、如意等)轉(zhuǎn)型非常快，如今它們在叉車領域的布局更加完善，并且把電瓶叉車放在極其重要的位置。它們希望通過生產(chǎn)電瓶叉車來拉開與其他叉車企業(yè)的差距，使自己處于更加有利的位置。其他一些小型搬運車企業(yè)也逐漸通過生產(chǎn)內(nèi)燃叉車來提高自己的產(chǎn)品檔次，擺脫依靠銷量獲取利潤的方式，逐步向以質(zhì)取勝的方向邁進。

趨勢二：有條件的叉車企業(yè)開始建立自己的配套企業(yè)，以期降低配套件的采購成本，在價值鏈中獲取更高的利潤。如合力集團下屬合資企業(yè)安徽和鼎機電設備有限公司展出的蓄電池產(chǎn)品，吸引了眾多參會者的目光。在叉車行業(yè)競爭日益激烈的今天，叉車企業(yè)擁有自己的配套企業(yè)，可以從總體上降低生產(chǎn)成本，在競爭中處于更加有利的地位。合力集團董事長張德進認為，與叉車制造廠相比，叉車配套企業(yè)的利潤并不低，甚至還高出許多。

趨勢三：叉車企業(yè)更加重視研發(fā)。雖然總體上看，我國的叉車行業(yè)還處于模仿階段，但一些先知先覺的企業(yè)正在不斷加大研發(fā)投入。柳工叉車是個非常典型的例子。它在研發(fā)上的投入毫不吝嗇。在柳工叉車規(guī)模不斷擴大的同時，柳工叉車研究所的隊伍已經(jīng)達到了60多人。柳工集團副總裁黃敏介紹說：“雖然我們現(xiàn)在還未進入行業(yè)三甲之列，但在研發(fā)方面的超前投入會加速我們邁進行業(yè)三甲的步伐。”其他如合力、杭叉等都在不斷加強叉車技術(shù)研發(fā)隊伍。

趨勢四：近幾年內(nèi)電動叉車增長速度比內(nèi)燃叉車快。主要是由于制造企業(yè)對環(huán)保的要求日益提高，以及國內(nèi)電動叉車的基數(shù)較小等原因造成的。部分國內(nèi)叉車企業(yè)抓住外資企業(yè)還沒在我國建立電動叉車工廠的時機，重金投資于利潤較高的電動叉車生產(chǎn)。但由于我國在蓄電池等技術(shù)方面還與國外有較大差距，目前生產(chǎn)的電瓶叉車主要還以中低端為主。專家認為，未來幾年國內(nèi)電動叉車行業(yè)將會迎來一個小。

金融危機下的叉車行業(yè)

美國次貸危機很快發(fā)展為金融危機，迅速波及到歐洲，并逐漸影響到包括中國在內(nèi)的全球經(jīng)濟發(fā)展。從本屆展會上看，叉車類企業(yè)受到的影響還不明顯，中國叉車行業(yè)仍保持著較快發(fā)展的勢頭，但叉車的銷售增幅與去年相比已經(jīng)有所放緩，尤其是那些以外銷為主的企業(yè)。有的企業(yè)開工率下降，甚至有部分企業(yè)出現(xiàn)停工現(xiàn)象。一些出口導向型的小型叉車企業(yè)開始掉頭，計劃擴大在國內(nèi)的銷售，縮小出口比例，以分散經(jīng)營風險。針對目前的狀況，寧波如意股份有限公司副總裁儲江總結(jié)說：“危機往往也是商機。歐美經(jīng)濟的衰退會推動當?shù)仄髽I(yè)到中國來尋求合作機會。只要把握好機遇，國內(nèi)的叉車企業(yè)可以在危機中尋找到很好的出路。”

在本屆CeMATASIA物流論壇上，一些專家在全面分析世界經(jīng)濟狀況后認為：受金融危機的影響，明年200％-30％的小型叉車企業(yè)可能會死于資金鏈斷裂。目前叉車企業(yè)主要分布在安徽合肥、江蘇無錫、浙江、山東等地，集中度比較高，特別是中小型叉車企業(yè)數(shù)量多，應該引起相關部門和企業(yè)的足夠重視。

1997年東南亞發(fā)生金融危機，直到1999年上述地區(qū)國家的經(jīng)濟才從停滯中逐漸復蘇。因而有經(jīng)濟學家預計，本次金融危機造成的惡果有可能持續(xù)三年以上的時間；不過更多的樂觀者估計，經(jīng)濟好轉(zhuǎn)會在明年下半年。

倉儲設備廠商注重實際應用

本屆CeMAT ASIA展會的E2館匯集了眾多倉儲設備廠商和物流系統(tǒng)集成商，北京起重運輸機械研究所、北京機械工業(yè)自動化所、臺朔重工、FKI、Knapp、德馬、精星、剛玉、國寶鼎虎、東聯(lián)、今天國際、沈飛、音飛、物豪、金東康、愛鷗等知名品牌再次齊聚一堂。不過與往屆相比，今年參展的托盤企業(yè)有所減少。

記者在展會現(xiàn)場看到，越來越多的廠商開始傾向于對實際應用的展示。比如，通過實物進行輸送、揀選等物流環(huán)節(jié)的設備演示，通過影像資料介紹不同的物流配送中心系統(tǒng)建設項目和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模擬等。吸引了不少專業(yè)觀眾。

物流系統(tǒng)集成商隊伍不斷龐大

與往屆CeMAT ASIA相比，本屆展會的物流系統(tǒng)集成商、物流方案規(guī)劃服務商、物流軟件供應商和實施服務商更加集中。一位參展的系統(tǒng)集成商表示，隨著近幾年物流業(yè)的快速發(fā)展，先進物流管理系統(tǒng)、物流信息化解決方案等高端物流技術(shù)的市場需求日趨擴大，物流系統(tǒng)集成領域的競爭也開始變得激烈。

一方面，一些物流設備生產(chǎn)商進入集成領域。如江蘇六維于2005年成立南京六維物流自動化工程公司，全面致力于中國物流自動化設備的硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)的研發(fā)工作，是國內(nèi)規(guī)模最大的物流系統(tǒng)和自動化立體倉庫系統(tǒng)集成商之一，經(jīng)營范圍涵蓋規(guī)劃、設計、制造、安裝、維保及咨詢服務。截止到目前為止，南京六維已承接了大連愛麗思歐亞瑪、天津66155部隊、上海萊尼線束、連云港華威電子、南京先聲藥業(yè)、泰山玻纖、昆山鈔票紙廠自動化庫控制管理系統(tǒng)改造等項目。

上海德馬物流技術(shù)有限公司也是該類企業(yè)的典型代表。作為德馬集團的核心企業(yè)，上海德馬物流技術(shù)有限公司多年來依托集團在工位器具、集裝容器、倉儲搬運設備、輸送分揀設備等方面先進的產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)和制造能力，不斷為各行業(yè)的制造型客戶和商業(yè)物流中心提供日益完善的專業(yè)物料解決方案，客戶遍及汽車、機械、家電、電子電器、軍隊、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)。

另一方面，一些進入市場較早的物流系統(tǒng)集成商開始轉(zhuǎn)變思維，不僅局限在最初進入市場時的優(yōu)勢領域，開始涉足越來越多的行業(yè)。

但總體來看，在市場中處于主體地位的物流系統(tǒng)集成商在ceMAT AslA展會上卻并不突出，大多數(shù)以形象展示為主，展示相關設備或成套系統(tǒng)的企業(yè)很少。

貨架企業(yè)各有所長

本屆展會上的貨架行業(yè)參展企業(yè)與往年規(guī)模相當，匯集了精星、音飛、六維、東聯(lián)、鼎虎等知名廠商。盡管貨架產(chǎn)品本身并沒有太多的技術(shù)改進空間，但記者了解到，不少企業(yè)紛紛通過增加產(chǎn)品型號，改進橫梁、導軌的結(jié)構(gòu)設計等方式，增強貨架系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安裝效率。不僅如此，在產(chǎn)品定位和銷售方面，幾家大型貨架企業(yè)也都有各自的側(cè)重。

精星是較早涉足自動化立體倉庫貨架系統(tǒng)的貨架企業(yè)，并一直把該領域作為主要目標市場。而六維則把更多的精力放在發(fā)展物流系統(tǒng)集成業(yè)務方面，因此在本屆展會上，與其他幾家同行展示完整的貨架產(chǎn)品不同，六維只帶來了一些貨架配件。東聯(lián)自1996年成立以來就把自己定位于國內(nèi)優(yōu)秀的倉儲物流系統(tǒng)綜合制造商，生產(chǎn)出各種不同類型的輕、重型貨架系統(tǒng)以及專為光電產(chǎn)業(yè)設計的抗靜電貨架。特別是2000年成

立公司研發(fā)部后，東聯(lián)不斷開發(fā)了前置壓入式貨架、重力式貨架、高位托盤貨架等新產(chǎn)品，并在此基礎上成功推出了閣樓式貨架系統(tǒng)、汽車零部件貨架系統(tǒng)、電子標簽揀貨系統(tǒng)、抗靜電貨架系統(tǒng)、輕型移動式貨架系統(tǒng)、可調(diào)式托盤貨架系統(tǒng)等諸多貨架應用系統(tǒng)。 本屆展會上，鼎虎集團將鼎虎貨架和鼎虎電池放在同一展位展示。其中，鼎虎貨架專題展位占地81平米，代表鼎虎貨架主力產(chǎn)品的橫梁貨架佇立展位中央，此外還展示了橫梁貨架、后推式貨架、駛?cè)胧截浖堋⒒剖截浖艿榷喾N不同形式的貨架。在展位兩側(cè)“鼎虎貨架”字樣非常醒目。 對于此前的原輔材料價格上漲以及今年全球經(jīng)濟形勢的不穩(wěn)定，參展的貨架生產(chǎn)企業(yè)都表示出不同程度的擔憂。但同時他們也一致認為，目前的市場狀況有利于實現(xiàn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰。

AGV展區(qū)彰顯先進

為提升中國物流業(yè)的技術(shù)水平，德國漢諾威展覽公司聯(lián)合德國萊布尼茲大學在本屆CeMATASIA 2008展會上特別推出了“國際自動引導搬運車(AGV)展區(qū)”，全面展示最新的無人駕駛搬運系統(tǒng)及應用成果。

物料的裝卸搬運是物流過程中發(fā)生頻率高、耗用時間長、所需費用很大的作業(yè)活動。AGV是當今柔性制造系統(tǒng)和自動化倉儲系統(tǒng)中物流運輸?shù)挠行侄巍Ｗ鳛槲锪髟O備領域中的新興設備，AGV的使用極大地減輕了人們的勞動強度，提高了物流運作效率和服務質(zhì)量，降低了物流成本。可以說，在眾多的搬運技術(shù)中，AGV是實現(xiàn)物料自動搬運的最佳解決方案。自動導引車系統(tǒng)(AGVSystem)可以應用在多個行業(yè)和領域，典型的應用是在裝配線、倉儲和揀選系統(tǒng)以及柔性生產(chǎn)系統(tǒng)中，用來實現(xiàn)物料的自動搬運等操作。

自動導引車系統(tǒng)的發(fā)展已有50多年的歷史，其各項技術(shù)不斷得到改進，性能不斷提高。以導引技術(shù)為例，從最初的電磁導引，到光學磁帶識別，到激光反射測角定位，不斷進步，提高了自動導引車行程路徑的柔性化以及定位的精度。針對不同的應用需求，出現(xiàn)了各種不同的自動導引車系統(tǒng)移載技術(shù)，比如推挽式、牽引式、前叉式、后叉式等。相應的驅(qū)動技術(shù)和電池技術(shù)也發(fā)展很快。車載計算機的硬軟件功能日益強大不斷升級，使得自動導引車控制系統(tǒng)的智能化程度不斷提高。目前，自動導引車已經(jīng)可以實現(xiàn)自動導引、自動行駛、優(yōu)化路線、自動作業(yè)、交通管理、車輛調(diào)度、安全避碰、自動充電、自動診斷等操作，甚至可以從網(wǎng)絡、無線或紅外線接收客戶指令。自動導引車系統(tǒng)的性能從智能化、信息化、柔性化、敏捷化、節(jié)能化、綠色化等方面不斷提高。

1999年以來，自動導引車的使用量在全球范圍內(nèi)逐年增長，尤其在發(fā)達國家，自動導引車已成為一種成熟的技術(shù)和產(chǎn)品。根據(jù)德國漢諾威大學Planning and Controlling of Warehouse and TransportSystems(PSLT)系的統(tǒng)計，到2007年，歐洲自動導引車系統(tǒng)制造商提供了3500多個系統(tǒng)，有大約29000輛自動導引車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)得到應用。系統(tǒng)中的自動導引車的數(shù)量也在逐漸增長。

自動導引車這種全球化增長的趨勢源于企業(yè)對高生產(chǎn)率、低成本、高產(chǎn)品質(zhì)量、高生產(chǎn)管理水平的需求，源于企業(yè)對高柔性和高效率物流的需求。中國作為發(fā)展中國家，同樣存在這種需求。據(jù)統(tǒng)計，截止到2005年，中國大約有20家煙草企業(yè)應用了自動導引車。目前，中國自動導引車年需求量僅有一兩百臺，且波動比較大。而且，AGV的應用范圍還僅限于煙草、汽車、金融、出版發(fā)行和電子等較少幾個行業(yè)領域。這無疑說明中國自動導引車市場存在極大的潛力。隨著中國的消費需求持續(xù)增長，制造業(yè)在中國仍然有很大的發(fā)展空間。中國的制造業(yè)要保持良好的發(fā)展趨勢、增強全球市場競爭力，亟待提高物流自動化程度，而引進自動導引車無疑為一個有效的解決之道。預計未來幾年，自動導引車將在中國的造紙、包裝、食品等更多行業(yè)得到更廣泛的應用。

從研討會洞悉市場需求

與往年相同的是，本屆CeMAT ASIA展會期間，主辦方與多個專業(yè)協(xié)會、媒體合作，組織了一系列主題研討會、論壇和相關活動，其中包括：“2008中國國際物流高峰論壇――新形勢下的中國物流：挑戰(zhàn)與革新”、“第六屆物流技術(shù)與裝備國際學術(shù)會議”、“CeMAT ASIA物流論壇――物流系統(tǒng)集成項目的關鍵技術(shù)與設備選型”、“煙草物流技術(shù)運用與設備選型研討會”、“中國冷鏈物流標準化管理暨融投資研討會”、“2008全國汽車物流年會暨汽車物流分會第二次會員大會”、“外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)貿(mào)洽談會”、“2008RFID國際高峰論壇”等。從這一場場專業(yè)研討會中反映出目前國內(nèi)物流技術(shù)與裝備行業(yè)的市場熱點。

在眾多活動中，最吸引眼球的是由《物流技術(shù)與應用》雜志和中國物流產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)合主辦，漢諾威展覽(上海)有限公司協(xié)辦的“CeMATASIA物流論壇――物流系統(tǒng)集成項目的關鍵技術(shù)與設備選型”。該論壇特色鮮明：

一是定位于打造產(chǎn)業(yè)供應鏈：論壇圍繞物流系統(tǒng)集成項目這一主題，對系統(tǒng)規(guī)劃設計、相關設備選型與應用、供應商合作等話題展開研討，力圖推進物流系統(tǒng)集成項目供應鏈體系的建立，打造以各個集成商為主體的物流裝備供應鏈聯(lián)盟，為物流裝備企業(yè)服務。

二是開發(fā)合作商機：論壇廣泛邀請物流系統(tǒng)集成商與設備提供商參會，通過交流加強相互了解與合作，同時重點安排RFID企業(yè)與系統(tǒng)集成商進行座談與對接，促進物流系統(tǒng)集成項目中的RFID技術(shù)應用，為企業(yè)創(chuàng)造商機。

三是搭建供需雙方溝通的平臺：作為論壇主辦方，《物流技術(shù)與應用》借助雜志平臺，廣泛邀請制造、零售企業(yè)，特別是近期有物流系統(tǒng)建設或改造需求的買方企業(yè)參會，為供需雙方架設溝通的橋梁，提供切實的服務。

正是因為會議主題切合了當前物流技術(shù)與裝備供需雙方的實際需要，因此，CeMAT ASIA物流論壇受到了廣泛關注。主辦方對會議內(nèi)容進行了精心策劃和組織，最終選擇了10位在各自技術(shù)領域的著名專家和領先企業(yè)發(fā)表演講。下面對論壇的精彩內(nèi)容進行簡要介紹：

1．全球供應鏈時代的制造業(yè)物流

演講人：吳清一教授，《物流技術(shù)與應用》雜志主編，中國著名物流專家

主要內(nèi)容：當前的市場競爭是供應鏈和供應鏈的競爭。制造業(yè)企業(yè)處于供應鏈的中游，是連接原材料供應和產(chǎn)成品銷售的承上啟下環(huán)節(jié)。庫存是物流合理化的核心問題。庫存直接關系到企業(yè)的成本，庫存量決定流動資金的占用水平，庫存周轉(zhuǎn)速度決定流動資金循環(huán)周期。據(jù)統(tǒng)計，制造企業(yè)的流動資金有75％左右是被原材料和半成品占有的，過多的庫存不僅占有場地與空間，也增加了管理成本和資源損耗，掩蓋了企業(yè)管理、部門協(xié)調(diào)、效率低下等諸多矛盾，影響了企業(yè)素質(zhì)和市場競爭力。其中在制品庫

存是制造業(yè)物流特有的問題，它們分散于車間、工序、工位之間，難于管理。企業(yè)供應鏈成本的降低取決于供應鏈庫存水平，因此縮短供貨周期、建立供應鏈伙伴關系有助于降低庫存。

在供應鏈優(yōu)化中，物流系統(tǒng)優(yōu)化是基礎。快速響應能力是供應鏈競爭的主要焦點，快速物流是縮短供應鏈周期的決定因素，因此企業(yè)必須借助高效的物流系統(tǒng)加快物流速度。機械化和自動化、協(xié)同化、標準化、集裝單元化是建立高效物流系統(tǒng)的重要條件。面對世界金融風暴，企業(yè)應當在市場疲軟時期進行內(nèi)部強化，包括物流系統(tǒng)優(yōu)化、流程重組等，以實現(xiàn)精益生產(chǎn)、精益物流，只有這樣才能在風暴過后以最低的成本、最快的速度、最好的產(chǎn)品占領市場。

2．RFID提高物流供應鏈可視化

演講人：付一琥，摩托羅拉企業(yè)移動業(yè)務大中華區(qū)制造及物流行業(yè)銷售經(jīng)理

主要內(nèi)容：企業(yè)要從完善的物流管理中獲取最大價值，需要借助技術(shù)手段，其中包括自動識別信息技術(shù)。RFID技術(shù)的優(yōu)勢不容置疑，摩托羅拉看好RFID的市場前景，現(xiàn)階段在中國主要通過試點項目推動RFID技術(shù)的應用，例如，2005年幫助中國郵政成功實施了RFID試驗項目(對在郵政快遞(EMS)業(yè)務中使用RFID進行包裹和郵袋跟蹤進行評估，旨在驗證如何利用RFID技術(shù)提高工作效率)。目前，貨物運輸(如集裝箱管理)和機場行李處理系統(tǒng)是RFID應用的目標市場，香港機場行李處理系統(tǒng)就是摩托羅拉RFID應用的又一成功案例。技術(shù)進步和應用規(guī)模擴大正日益降低RFID標簽和讀取器的成本，將進一步推動需求，擴大RFID的應用領域。

3．托盤重力式倉儲系統(tǒng)及其應用

演講人：童華榮，英特諾物流機械(蘇州)有限公司產(chǎn)品經(jīng)理

主要內(nèi)容：企業(yè)物流費用的至少50％甚至更多花費在倉儲方面，因此節(jié)省倉儲費用是降低物流成本的核心。不同的存儲方式在空間占用、存取時間、投資成本等方面存在很大差異。動態(tài)倉儲(或稱為活動式倉儲、流動式倉儲、重力式倉儲)系統(tǒng)的最大優(yōu)勢是快速的存取(減少運作成本)和良好的空間占有性，此外還有減少揀選錯誤、減輕作業(yè)員疲勞度、提高作業(yè)員安全、防止物品過期(也就是減少庫存損失)、簡易庫存控制、減少物品缺失等很多優(yōu)點，對于快速移動貨物是最好的倉儲解決方案。

4．各類貨架系統(tǒng)在物流系統(tǒng)集成項目中的應用

演講人：郭璦，上海鼎虎工業(yè)設備有限公司副總經(jīng)理

主要內(nèi)容：貨架在物流系統(tǒng)集成項目中應用廣泛，選用貨架首先是為了解決倉儲問題，有效利用空間。不同類型的貨架各有其適用范圍，要做好貨架系統(tǒng)的規(guī)劃設計，首先需要了解：倉庫的基本狀況，作業(yè)狀況，存放的貨品、托盤、其他單元化容器的信息，叉車及相關物流搬運設備的信息。之后再進行貨架系統(tǒng)的平面規(guī)劃，主要包括：增加儲位空間的有效利用；促進貨品的有效流動，設計最短的移動距離并避免交叉；系統(tǒng)簡化與標準化，確保倉儲系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的有效配合。

5．如何選定貨架以提高物流管理效益

演講人：趙明盛，鎮(zhèn)江東聯(lián)倉儲設備有限公司總經(jīng)理

主要內(nèi)容：貨架按存取方式分為人工存取貨架(存取單元體積小、重量輕)、叉車存取貨架(存取單元為托盤，體積大，重量重)、半自動化貨架(由托盤承載器及叉車組合而成，適合存放多樣多量，存取效率高)、自動化立體倉庫貨架(主要是高位貨架，以22-24米最多，是采用堆垛機及計算機管理的高效智能化存取系統(tǒng))。不同存取方式的貨架又分為多種類型，例如，人工存取貨架就包括擱板貨架和流力條揀選貨架；叉車存取貨架包括易選橫梁式貨架、駛?cè)胪ɡ仁截浖芎椭亓κ截浖艿取Ｕ_選擇貨架可以顯著提高倉庫空間使用率。

6．自動化倉庫規(guī)劃設計方法與要素分析

演講人：崔九山，江蘇六維物流設備實業(yè)有限公司副總經(jīng)理

主要內(nèi)容：自動化立體倉庫(ASIRS)技術(shù)的發(fā)展是倉儲物流現(xiàn)代化的重要標志。與傳統(tǒng)倉庫相比，自動化立體倉庫具有突出的優(yōu)點，有不同的功能和應用方式。企業(yè)建設自動化立體倉庫，需要進行數(shù)據(jù)分析、托盤單元化設計、平面布置設計、倉庫存儲能力與貨架高度設計、堆垛機形式及參數(shù)設計、周邊輸送系統(tǒng)選型及參數(shù)設計、以及操作流程與計算機管理系統(tǒng)設計等多個步驟。

7．語音技術(shù)――21世紀揀選技術(shù)的新趨勢

演講人：吳谷，德馬泰克物流系統(tǒng)(蘇州)有限公司實時物流部經(jīng)理

主要內(nèi)容：同現(xiàn)有的紙張揀選、無線終端揀選、燈光揀選這些技術(shù)比較，語音揀選技術(shù)有很多優(yōu)勢。語音技術(shù)很好地滿足了客戶對揀選技術(shù)的三大要求――準確率、揀選效率、使用者的接受度與滿意度，而且語音揀選非常易于操作，只需要簡單的三個步驟：1．操作員通過耳機聽到語音指示，來到相應的貨位；2．對麥克風讀取貨位校驗號來確定他面對的是準確的貨位；3．當貨位信息正確并得到確認后，按照系統(tǒng)發(fā)出的語音指示選取相應的貨品。國外眾多語音揀選系統(tǒng)用戶對該技術(shù)的使用效果和投資回報給予高度評價。如今。語音技術(shù)在零售、冷鏈、第三方物流、食品飲料、電子、零部件管理、醫(yī)藥、化妝品、服裝、制造業(yè)、乃至港口等領域都有廣泛應用。德馬泰克的中文語音已經(jīng)通過了驗證，研討會現(xiàn)場進行了中文語音揀選操作演示。

8．如何選擇適用的單元器具

演講人：常紅，蘇州大森塑膠工業(yè)有限公司總經(jīng)理

主要內(nèi)容：選購單元器具時需要注意幾個方面：一是找專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。二是根據(jù)物品的大小需求，選擇相對合適的規(guī)格尺寸。三是結(jié)合自己的使用需要，選擇能滿足使用功能的型號。四是詳細了解產(chǎn)品的物理性能是否滿足使用需要，如：單箱承載、堆碼承載、適應溫度、絕緣性能、空箱和滿箱跌落強度等。五是確認產(chǎn)品是否需要與已有的搬運工裝設備、設施相匹配。六是供應商是否具備設計研發(fā)能力，如特殊設計“量身定做”。最后介紹了塑料單元器具常用的材料及其性能、單元器具的老化問題，并提出了非常實用的單元器具采購與使用建議。