時間：2022-10-12 01:32:56
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車保養實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：汽車教學 工作頁 二級保養 頂起位置練習
職業技工院校的教學內容貼近生產實踐，學習與工作緊密結合，是“學習的內容是工作、通過工作實現學習”宗旨的體現。在技能實訓教學中使用工作頁就是其中一個方式。
汽車二級保養是職業技工院校汽車專業教學的必修課，也是與工作緊密結合的一門課。我們以豐田二級保養為例進行教學。
一、把汽車二級保養課程分成操作性極強的項目
根據課程設置把課程分成汽車車輛信息登記、車輛外部檢查、車內三件套的安放、發動機艙內油液檢查、三濾清潔與更換、輪胎拆卸與檢查、車身底部檢查、底盤部件及螺栓的檢查、整車燈光檢查等項目，每個項目都有對應的工作頁配套。在教學工作頁中要明確工作內容和目標。
二、相關工作的準備
相關工作準備包括工作組織、工具場地儀器準備和相關知識準備。
工作組織主要把小組的任務清晰，分工明確，完成工作的要求。
工作場地儀器準備可以模擬維修企業環境，針對二級保養這門課，我們在完成不同的項目后，進行豐田頂起位置練習。
頂起位置練習意思是汽車在舉升過程中，在不同的舉升位置做的不同保養項目的練習。根據豐田汽車保養規范，我們大致分為預檢工作位置、駕駛員位置、前后車門位置、發動機艙位置、車輛底盤前部、車輛底盤后部、車輪及其制動器、發動機啟動檢查位置、車輛電氣燈光檢查位置等九個頂起位置。
在不同的頂起位置設置不同的工作頁，例如在車輛完全升起的位置完成車身底部檢查、底盤部件及螺栓的檢查，排放機油、更換機油濾清器等工作頁。例如：
三、工作過程
學生根據工作頁的要求完成工作，在工作過程中要突出工作頁對學生實際操作的指導作用，突出學生獨立自主學習的效果。
在汽車二級保養教學中，根據實際維修廠的保養流程，我們進一步把已經包含幾個工作內容的頂起位置整合到一起，形成由雙人合作完成的一個完整工作流程。雙人配合練習是根據我們汽車二級保養的教學內容要求和豐田保養規范，做出由兩個人分工配合完成汽車的舉升工作，汽車發動機維護保養，汽車底盤維護與保養，汽車電氣與燈光檢查等內容。
標準作業流程（5000公里）
在教學工作中，我們引入教師、學生綜合評價體系，例如在上表中有完成情況一欄，那么這個就可以由其他同學根據操作者的情況填寫，一方面可以通過交流獲得經驗，另一方面從側面深入理解工作過程。同時，我們也在工作頁中添加了自評，這個自評要通過做同樣工作頁的同學一起對比獲得。這體現的就是過程評價的特點。
四、工作總結
學生在采用教學工作頁中，我們要對他整個工作過程進行跟蹤，對于反饋的信息要進行整理指導，不理解的加以解釋說明。我們鼓勵學生在完成基本工作頁以后，進行頂起位置練習，在完成雙人配合時根據自己的理解和實際操作的經驗對標準流程進行適當修改，使之形成新的工作流程，也可以組與組進行比賽，以激發學生的學習興趣，提高教學質量。
參考文獻
一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加注），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是PPT的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。
[關鍵詞]“理實一體化”教學；模塊化課程設置；“理實一體化”考核
中圖分類號：G633 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0010-01
1 前言
針對當前中職教育的發展狀況，實施理實一體化教學模式勢在必行。因為“理實一體化”教學模式改變了傳統的“板書+講解”的授課方式，而是理論教學和實習訓練的有機整合，有利于合理利用資源，是一種值得提倡的融知識傳授、能力培養、素質教育于一體的教學模式。我校汽車運用與維修專業自2011年實施一體化教學模式改革以來，一直處于探討和摸索中，到目前已初步取得了一定的成效，現對一體化教學實施進行階段性總結。
2 “理實一體化”教學模式的實施
我校汽車運用與維修專業“理實一體化”教學模式改革是從一體化實訓中心建設、模塊化課程設置、“理實一體化”考核、一體化配套教材編寫（校本教材）、“雙師型”師資隊伍培養等幾個方面入手的。
2.1 “理實一體化”實訓中心建設
“理實一體化”教學要有與專業和規模相配套的硬件設備和學習環境。我校于2011年建成了1600m2的汽車實訓綜合樓，包括整車故障檢測維護車間；發動機維修實訓室；底盤維修實訓室；發動機故障診斷實訓室；電氣設備維修實訓室；汽車仿真模擬實訓室；汽車空調維修實訓區；自動變速器維修實訓區；汽車示教室等9個實訓場所，并且安裝了投影儀等設備，基本滿足了汽車專業的實習實訓教學，試驗開出率達100%。實習實訓設備一應俱全，設備價格總值560余萬元，夯實了我校汽車專業進行理實一體化教學模式改革的基礎。
2.2 模塊化課程設置
將汽車專業課程體系進行“理實一體化”教學革新，實行模塊化的課程設置。按照基于工作過程的課程建設思路，完成涵蓋課程目標、教學內容、知識與技能要求、考核標準、教學效果等內容的專業學習領域課程教學大綱建設，構建基于汽車運用與維修崗位工作過程的專業學習領域，結合國家職業技能鑒定標準的要求編入課表階段性完成教學。將課程劃分為公共學習領域和專業學習領域，專業學習領域劃分專業基礎模塊、專業核心模塊、專門化能力訓練模塊。專門化能力訓練模塊包括焊接、鉗工實訓；發動機拆裝；汽車二級維護；空調系統檢修；四輪定位；電控發動機維修；自動變速器維修等7個訓練模塊，按照教學計劃分別在四個學期集中完成。同課程的理論和實踐教學由一位教師主講，同時實踐教學還根據課程的需要安排專職實習指導教師輔助實踐教學。
2.3 “理實一體化”配套教材編寫（校本教材）
傳統的教材普遍都強調理論知識的片面性和知識的系統性，很難適應一體化教學的需求，因此結合本專業實際情況，組織教師編寫適合專業實際情況的校本教材。現已編寫了《鉗工實訓教程》、《汽車二級維護》2本校本教材，另外《汽車維修基礎》、《電控發動機維修》、《汽車保養與維護》正在編寫中。
2.4 “雙師型”師資隊伍的培養
建立一支既能勝任理論教學又能指導實訓操作的“雙師型”師資隊伍是實施理實一體化教學的關鍵。我校領導高度重視專業教師的培養，每年都會派出2至3名汽車專業教師到企業鍛煉或外出參加各類專業培訓，教師的專業技能水平得到了很大的提高，到目前汽車專業“雙師型”教師比例已達75%以上。
2.5 理實一體化考核
在考試環節上，學生的最后成績由理論成績、實踐成績、現場問答三部分構成，共同作為評價學生本門課程學習好壞的標準。這樣既能對學生的理論知識、動手能力起到考核檢驗的作用，還能判斷學生利用所學知識發現問題、解決問題的能力。對學生在本課程的學習作出一個更為全面而科學的評價。
3 “理實一體化”教學成果
3.1 “理實一體化”教學的模塊化課程設置的優點是，在一段教學時間內，把一個部件總成作為一個教學模塊成為重點的認識對象，從構造、修理工藝到維護與排故，從理論到實踐反復認識的結構只有這一個，使學生縮小了注意目標，就會把主要時間、主要精力都集中到應該注意的主要目標，可以較短時間在大腦中形成對該總成結構系統的完整知識。理論學習與技能訓練的反復交叉，內容不斷更新，學生有新鮮感。理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領，自信心增強。由于激活了興趣和積極性，技能形成進程加快。
3.2 教師必須提高自身專業理論與實踐相結合的能力，努力成為“雙師型”教師。根據各自的具體情況，取長補短，找到相結合的最佳結合點，使自身的業務能力、教學水平和教學質量都得到提高。教師任教科目負責到底的教學管理方法，增強了教師的工作責任心，提高了教學效果。
3.3 學生在專業技術理論指導下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調整，既保證了實習教學的質量，又保證了教學設備的完好，職業責任心也得到了培養。
3.4 實施一體化教學后根據人數將一個班級分成2―3個小班，每個小班一般為15人左右。實行小班教學，有利于理實一體化教學的實施，教室設在實訓室，理論課和實訓課融合在一起進行，真正起到了教、學、做相結合，“做中學，學中做”，這樣學生有更多的動手操作機會，教學效果明顯提高。
通過問卷調查顯示，目前學生認為上課不像以前（初中時期）一樣枯燥無味，特別是上實訓技能課時，老師使用多媒體、動畫等教學設備和實物操作演示手段把技能操作的過程直接展示給學生看，使得上課更加生動形象，學生樂聞樂見，知識重點難點更易懂、易接受，然后再經過學生自己親手操作并在老師的配合指導下，技能掌握更快更扎實。
4 “理實一體化”教學需要解決的問題
4.1 “雙師型”教師隊伍數量和質量有待提高
由于實施一體化教學時間較短，加之教師培訓往往受時間、工作等因素的限制，不可能在較短的時間內學到很多的知識，更多的知識還是要靠自學來獲得，目前我們汽車專業教師工作和學習的積極性都很高，相信不久的將來這個問題能圓滿解決。
4.2 學習中存在重練輕學的現象
由于實踐操作的趣味性，部分學生在專業學習過程中喜歡實踐操作，而不愿學習枯燥理論，這樣理論知識匱乏，技能的提高就很困難，所以在以后的教學中教師必須適時的引導，上升為理論，否則不僅會讓學生產生學習惰性，而且會使此教學方法陷入傳統的“師傅帶徒弟式”的弊端，扼殺了學生自我提升和終身發展的潛力。
4.3 理論和實踐一體化相融合的還不夠深入
由于一體化教學改革經驗不足，在同一空間、同一時間進行的理論和實踐兩塊教學，會導致理論和實踐的“兩張皮”現象，所以在以后的授課中教師的每節課要有明確的技能目標和理論認知目標，并應及時講授，具體形式可以是中途個別講授，也可以課后總結，或是課前的集中講授，或是不同形式的反復交錯。
關鍵詞： 工學結合 汽車維修 專業課程 存在問題 改革措施
在高速發展的現代社會，人們的出行離不開汽車，社會對于汽修人才的需要一直處于供不應求的局面，但是在當前的汽車維修課程教學當中，培養的汽修人才存在理論脫離實踐、缺乏維修經驗、所學知識泛而淺的問題。
一、當前汽修課程中存在的問題
1.重視理論而忽視實踐
在汽車維修教學當中，存在教師一味向學生灌輸汽修課程的理論知識，讓學生精通于汽車上的每一個小零件，各種汽車的構造等現象，但是理論脫離實踐終究是紙上談兵。汽修專業與普通高校的學習有所不同，考查學生能力的最終是一臺擺在眼前的汽車而不是畫滿汽車構造的試卷，如果不能將學生的學習回歸到實踐中，那么無論教師的講課內容如何改革，都不能向社會輸出真正有用的汽修人才。
2.課程教學內容與所需內容不符
在實踐操作當中所需的知識都是由理論教學課程中得到的，但是在當前的汽修課程當中，教師所講的理論內容的重點，并不是實踐操作當中所需的，致使學無所用現象的出現，學生真正需要的理論知識基礎并不扎實，在操作當中就難免遇到困難。并且由于汽車市場時時更新，許多教師依舊使用已經落伍的材料進行講解，致使學生的知識與現實脫離，在實踐中遇到更多的困難，使教學質量無法得到有效保證。
3.教學與實踐沒有配合進行
在汽修專業的學習中，理論學習和實踐教學同處于至關重要的地位，將課堂效率最大化的做法，無疑是將課堂學習的理論知識完整地運用到實踐當中，這就要求理論知識與實驗教學同步進行，同一節知識先理論后實踐。但是在一些汽修課程當中，理論教學教師與實踐教學教師沒有充分溝通，導致理論教學和實踐的內容相脫節，使得教學質量大打折扣。
4.學生缺乏學習積極性
在學習當中，如果學生沒有學習興趣，就難以真正投入到學習當中，在汽修專業的學生當中，大多是對學習缺乏興趣，無法就讀普通高校的學生，想將學生調動起來，對于教師的要求很高。很多教師的教學現狀是，不考慮課堂氣氛、教學效率及學生的聽課質量，一味地將所要講授的內容灌輸給學生，很難令學生真正掌握所需要的知識。
二、理論教學內容改革措施
1.基礎知識必不可少
在汽修專業當中，要提高維修水平，關鍵是對汽車構造有充分的了解，如果一個人對汽車的內部構造一竅不通，那么即使他學到多么精湛的維修技巧，也無法真正運用到實踐中。教師在教授基礎知識時應盡量全面細致，為學生打好基礎，令他們在今后的學習當中不必再回頭重新彌補基礎的漏洞，節約時間，提高學習效率。
2.技術核心關鍵到位
在汽修的實踐當中，學生完美的操作，還需要依靠到位的技術，在理論教學當中教師要巧妙地將所有汽車維修當中所要了解的技術，融入日常的講課過程中，如此才能讓學生掌握核心技術，讓實踐操作更輕松。
3.學生自行拓展
教師在理論教學當中，除了傳統教學當中的基礎知識和技術要點外，還要引導學生拓展一些自己感興趣的汽車維修知識，激發學生的學習興趣，以此提高學習的主動性。拓展知識是在不斷更新的汽車市場當中，提升汽修人才自身價值的重要途徑。及時掌握最新的汽車類型、技術革新等，才能在不同的維修問題面前表現出色。
三、工學結合的汽車維修專業課程改革措施
1.改善實踐條件
在實踐教學過程中，學校應有完整的實踐器材供學生學習?？梢哉f，實踐器材是實踐教學的前提條件，一些學校缺乏實踐教學，就是因為器材的缺失，或者幾百人的汽修專業只有幾臺機器供教師操作，學生缺乏實地操作的條件，就沒有機會提高實踐操作的水平。為此，學校不僅應當增加機器數量、質量，還應當隨著汽車市場的發展改進學校的器材，讓學生了解最新的機器零件和汽車革新技術，以便培養適應市場的汽修人才。
2.加強實踐教學
教師在組織實踐教學過程，應立足當時的理論教學，緊隨理論教學的腳步，幫助學生在操作中鞏固理論知識，在理論知識中總結實踐經驗。在實踐教學過程中，教師要為學生提供主動操作的機會。在實踐教學中，是學生向教師提出問題的時間，學生根據理論知識進行操作，難免會遇到空有知識卻無法下手的情況，這時教師需要對這些問題進行講解，如此就能幫助學生認識到學習中的不足之處，引發他們對學習進行反思，從而填補學習中的知識漏洞，使實踐教學更高效。
3.注重工學結合
在汽修專業當中，不僅僅包括汽車維修和故障檢測，還有服務、銷售、汽車保養等多方面的能力要求。因此，汽修專業的教學要有系統的教學大綱，將這些知識先分類、后整合。采用模塊化教學，讓課程分配更清晰，以工分類，以學整合，利用實踐經驗，將所有知識分成幾個大塊進行理論教學，然后在教學中將重難點內容加以整合，促使學生建立系統全面的知識體系。在教學過程中，除了教師的基礎教學和實踐教學外，還要給予學生自主學習的空間，引導他們進行自主探究，培養自學能力。因為在當前的信息時代，知識更新換代的速度很快，要時刻立足市場當中而不被淘汰，就要利用所有資源自學。為此，教師要在教學中培養學生的自學觀念，引導學生將汽車維修的所有知識通過努力整合起來。
在汽修專業課程改革當中，工學結合是最可行最高效的教學模式，教師應結合工學結合的理念，對自身的教學方式加以改進，充分了解學生最需要學習的知識是什么，最應該掌握的技術是什么，如此才能讓整個教學更高效、更精彩。并且，工學結合的核心是理論與實踐相結合，教師要在教學中兼顧二者，為學生將來更好地就業打好基礎，為社會輸入更優秀的汽修人才。
參考文獻：
[1]柳熾偉，魏勝君，齊建民，郭美華.“工學結合”汽車運用專業課程的改革探索[J].汽車維修與保養，2012（01）.
[關鍵詞]虛擬技術汽車電器系統檢修
[中圖分類號]TP3[文獻標識碼]A[文章編號]1007-9416(2010)03-0080-03
隨著CAD技術,計算機軟、硬件技術,可視化仿真技術的不斷發展及人們對仿真精度和仿真手段要求的不斷提高,虛擬技術隨之迅速發展起來,自20世紀90年代以來,虛擬技術的應用越來越廣泛,已深入到軍事、航空航天、汽車、醫療康復、教育等各個領域,將虛擬技術用于人員培訓中,現已成為教育的一種趨勢,它涉及虛擬現實技術、虛擬樣機技術、虛擬維修技術等。
近年來,高等學校的大規模擴招給高等教育帶來了明顯的壓力。目前,在高等學校汽車專業相關課程的教學實踐中:一方面,由于經費有限,往往存在實驗所需設備種類與數量不足,從而導致部分實驗無法正常開展;另一方面,由于汽車技術的發展加快,教學設備的更新速度已不能滿足需求。在這種情況下,借助計算機虛擬網絡技術才能夠滿足教學的需求。
1 虛擬技術的性質及特點
1.1 虛擬技術的工作性質
虛擬技術主要基于軟件技術,從工作性質的角度可劃分為3種類型。
1.1.1 設備共享
模擬軟件接受用戶發送的請求和參數,使用參數配置與之連接的硬件設備,由硬件設備進行實驗,并將實驗結果反饋給用戶。這種技術使用真實的物理設備,通過虛擬多個終端來實現設備共享。典型的應用:如超級終端等。
1.1.2 模擬過程
模擬軟件接受用戶發送的請求和參數,分析和處理參數,經過模擬軟件自身的模擬實驗過程,并將最終結果反饋給用戶,整個過程不涉及具體的硬件設備。這種技術的模擬軟件功能一般比較單一,僅能實現有限的實驗,可擴展性較差。典型的應用:如Boson公司推出的Boson NetSim等。
1.1.3 硬件模擬
這是最真實的一種虛擬技術,模擬的是硬件環境,如CPU、存儲器、輸入輸出設備等,在此虛擬硬件設備的基礎上可以安裝和運行相關的軟件。典型的應用如VMware、Qmenu等。
三種虛擬技術中:“模擬過程”最容易實現,但不可擴展是其最大的弊端;“設備共享”的實驗結果最為真實,但有其他方面的限制,如各個登錄的用戶之間會相互干擾;“硬件模擬”是完全模擬硬件的執行指令,相當于擁有了一臺“軟設備”,雖然性能上會有一定的損失,但是已經能夠滿足一般實驗的要求。
1.2 虛擬技術的主要特點
1.2.1 動態環境建模技術
虛擬環境的建立是虛擬現實技術的核心內容,應用動態環境建模技術能獲取實際環境的三維數據,并根據需要,利用獲取的三維數據建立相應的虛擬環境模型。
1.2.2 實時三維圖形生成技術
目前,三維圖形的生成技術已經比較成熟,關鍵是如何滿足實時性的要求。為了達到實時的目的,至少要保證圖形的刷新頻率不低于15幀/s,最好高于30幀/s。在不降低圖形質量和復雜程度的前提下提高刷新頻率。圖形生成的硬件體系結構以及在虛擬現實的真實感圖形生成中,用于加速的各種有效技術是關鍵。
1.2.3 立體顯示和傳感器技術
虛擬現實依賴于立體顯示和傳感器技術的發展。立體顯示技術涉及人體感官的生理原理及在計算機上如何產生深度線索的技術。現有的硬件系統(如頭盔顯示器、單目鏡及可移動視覺顯示器)有待進一步研究,光學顯示還存在許多局限性。傳感器技術中需解決設備的可靠性、可重復性、精確性及安全性等問題,各種類型傳感器的性能亟待提高。
1.2.4 應用系統開發工具
技術最終要面向應用,通用平臺的開發可縮短與應用結合的時間。為此,必須研究虛擬現實的開發工具。目前,常用的虛擬現實系統開發工具Super8cape公司VRT,它是一個可視化平臺,允許較高程度的交互和網絡處理;Scnse 8公司的WTK是一個C函數庫,提供了一個完整的合成虛擬環境的應用開發環境3MudtiGen公司的MuMGen系列軟件是一個交互式的圖形建模系統3MudtiGen―PoIadign公司的Vega可用于實時視覺和聽覺仿真,使用簡單;SGI公司的IRlS Peformer是一種強有力的API,用于生成實時可視仿真和其它交互式三維圖形應用;CG2公司的VTree是實時三維圖形開發軟件包,可以實現視覺仿真、實時場景生成等應用。
1.2.5 多種系統集成技術
虛擬技術系統的最終集成是必然的,它包含了大量表達信息的模型,必須根據設計意圖合理組合。集成技術包括信息的同步、模型的標定、數據轉換、數據管理模型、模式識別與合成等技術。
2 虛擬技術在汽車電器系統檢修中的應用
汽車電器系統檢修包括汽車充電系統、啟動系統、汽車照明、信號、儀表、警報系統等。其中主要學習汽車電器系統的原理、結構和故障檢修。
目前汽車電器系統檢修的教學,大多通過講授、實驗、實訓等訓練,但是由于很多學校的教學資源匱乏,使學生對汽車電器系統缺乏直觀和感性的認識,教學質量不高;再者在實際上進行訓練,則有大量的設備、工具、零件和材料的損耗,訓練成本較高,同時對于新技術,不可能投入大量資金用于訓練,其數量、車型和實訓場地有限,學生的實踐操作時間難以保證。在虛擬訓練完成以后,在進行實物訓練,這樣既能達到實物訓練目的,又能節省成本,教學資源使用壽命增長。
將虛擬技術應用于汽車電器系統檢修,用虛擬網絡替代了教學板書、3D模型代替實際零件,以虛擬拆裝替代實物拆裝,原理的動畫模擬替代了枯燥的講授,聲音視頻的利用,使學生在課后有了復習的抓手,用計算機仿真汽車電器系統故障排除訓練過程代替實際訓練過程,突破了傳統教學方法的限制,不僅能夠實現良好的教學效果,降低教學費用,具有非常重要的現實意義。通過對汽車電器系統檢修課程的特點分析,結合虛擬技術的特點,能夠將虛擬技術應用到汽車電器系統檢修教學的如下領域:
2.1 汽車電器系統結構組成和工作原理培訓
建立汽車電器系統檢修課程教學網絡平臺,并依靠建立的網絡平臺,制作三維模型、零件拆卸動畫、結構原理動畫、Flas及輸出交互模型,通過形象生動的視圖和動畫展示各裝置的組成、結構、工作原理。
2.2 汽車電器設備操作使用培訓
以計算機構建的虛擬燈光和虛擬操作面板、按鈕控件為基礎,通過計算機編程的方式確定操作過程中的邏輯關系,依此實現在計算機構建的虛擬操作使用平臺上實現對受訓對象進行操作使用的培訓。
2.3 汽車電器系統維修訓練
構建虛擬環境和制作交互拆裝模型并建立維修指導數據庫,使學生沉浸在虛擬環境中,在學習相關拆裝過程及維修指導的基礎上,在虛擬環境中實現對裝備三維模型的拆卸和裝配訓練,用計算機仿真維修過程代替實際維修過程實現對維修人員的培訓。
2.4 模擬汽車維修工作環境和工作過程
在虛擬網絡中營造汽車維修企業一些真實的場景,比如在客戶接待的虛擬場景中使學生體會到在實際工作中應該如何與人溝通;在保養維修的虛擬場景中讓學生了解汽車保養維修的全部工作流程;在企業管理的虛擬場景中,使學生對企業是如何管理的有一個比較清晰的認識;使學生提前了解了汽車維修企業的工作環境、工作過程和管理理念,這樣學生在畢業以后就能在最短時間內融入到企業。
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3 基于虛擬技術的汽車電器系統檢修實現方案
3.1 技術方案
結合虛擬技術和當前各類軟件開發的水平現狀,構建虛擬技術應用于汽車電器系統檢修的技術實現方案如圖1。
汽車電器系統檢修虛擬網絡教學主要有結構原理訓練和虛擬維修訓練均以網絡教學平臺為基礎,結構原理訓練是通過在CATIA中完成動力裝置三維建模,在3DMAX中渲染模型并制作模型相關的原理動畫,在FLASH中制作相關平面原理動畫,最后輸出圖片、動畫、交互模型來實現;虛擬維修訓練是通過在CATIA中建模,在VIRTOOLS中對模型進行包括光線、材質、顯示比例、坐標等模型屬性的調整并利用VIRTOOLS強大的交互功能完成交互拆裝模型,實現對模型的拆裝和交互操作,同時在ACCESS中建立維修指導數據庫(包括設備的維修模型、設備結構樹、模型的拆裝說明、部件的檢測修復等內容)并在相應的維修指導下完成各裝置維修訓練。
3.2 相關實現素材的制作技術
3.2.1二維動畫的制作
二維動畫是由一系列靜止圖像構成的,這些靜止圖像按一定順序顯示在用戶的眼前,每個靜止圖像稱為動畫的一幀。汽車電器系統中,二維動畫非常適合表現汽車電器電路原理和電流流向過程,在教學中使用動畫能夠收到良好的教學效果。如圖2。
3.3 動畫制作的思路
3.3.1汽車電器設備的結構分析
深刻理解汽車電器設備零件的結構特征和運動過程,同時分析卸件機構和頂出裝置的工作原理與結構特征。
3.3.2電路分析
因為汽車電器電路是汽車檢修重要說明,電路看不懂,更談不上修車了,所以對電路正確分析對動畫的制作顯得尤為重要。
3.3.3建立模型
在AutoCAD2000中建立二維模型并保存為.def格式的文件以便在Flash5.0中調用。
3.3.4制作動畫
在Flash5.0中導入相應的文件制作成動畫。
3.4 三維動畫制作軟件:3DSMAX
三維圖形是目前計算機領域研究和應用的熱點之一,而三維動畫設計制作則是計算機三維圖形的重要應用之一。被譽為“三維造型及動畫制作大師”的3DSMAX集眾家之長。以其友好方便的界面、簡易快捷的操作、細膩的畫面、出色的渲染,尤其是展卷自如及能夠根據計算機系統自動調整的自適應系統,在結合Windows平臺的特點,給使用者一種全新的感覺,更是其他三維動畫制作軟件所不具備的。再者,3DSMAX采用面向對象的體系結構天衣無縫的結合,操作界面有機且統一;還有3DSMAX采用Heidi圖形加速程序,是它能在無昂貴圖形加速卡的同時,完全以軟件本身來作即時的貼圖著色模式渲染預覽。3DSMAX己經開始具有向高檔軟件挑戰的能力,勿庸置疑,3DSMAX是三位動畫工作者的最佳選擇。如圖3。
但是,它也有一些顯著的缺點。例如,有些造型過于復雜,不利于大量的動畫制作。其自帶的渲染功能還不夠強大,并且耗時過長,同樣不利于大量動畫的制作與開發。于是,許多插件就紛紛出現,并提供了更為強大的功能,使得3DSMAX可以在同樣的時間內、同樣的配置下,作出更加逼真、生動的動畫效果。在的開發過程中,使用了MultiCar、RealFlow等幾個插件151。
3.5 圖像處理軟件
采用了windows附件中的畫圖、3DSMAx和Phootshop來制作圖片。具體如下:在畫圖中制作比較簡單的二維圖形,利用3DSMAX來制作模型以展示各種立體結構,一些復雜的圖形則使用AuotCAD繪制。然而3DSMAX和AuotCAD的圖形輸出能力較弱,3DSMAX可以生成清晰的位圖文件(.bmP),但位圖文件占用磁盤空間較大,而輸出為占用磁盤空間小的JPEG文件則圖片質量大為下降。同時圖片可能還要進行進一步的編輯與加工,因此可以在3DSMAx和AutoCAD中直接輸出位圖文件,再利用Adobe公司的圖形圖像編輯軟件Phooths來完成最后的編輯修改,并將其轉換為JPEG文件。
windows自帶的“錄音機”軟件不僅時間短,錄音效果不好,雜音大,而且其功能十分簡單、不實用。snytrillium軟件公司CooIEdit Por的錄音基本上沒有任何雜音,而且持續錄音時間長,具有十分專業的各種功能。
本課件的文本編輯軟件采用了offiecXP中的Word,其強大的版面設置、圖文綜合及公式編輯功能為我們制作課件中的文本素材提供了極大的方便。
3.8 虛擬維修訓練中交互操作的實現
在虛擬維修訓練中,交互操作是訓練的關鍵,虛擬交互操作首先將CATIA中的模型通過3DXML格式輸出到Virtools中,通過在Virtools中編程和編制相應的腳本實現。
4 虛擬技術應用于汽車電器檢修教學中的總結
通過將虛擬技術應用于汽車電器系統檢修教學,不僅使學生能夠比較全面的掌握汽車電器設備的結構組成、工作原理,進行操作使用訓練和維修訓練,而且能夠節約經費,具有十分重要的意義和廣泛的應用前景。
[參考文獻]
[1] 李有堂.虛擬技術在艦船動力裝置訓練中的應用研究[J].中國修船,2009(1):45-47.
[2] 王小夫.汽車防抱死制動系統多媒體課件設計與開發[D].2005.
[3] 李霞,王維新.虛擬技術在農業機械中的應用[J].農機化研究,2005(3):54-56.
