時間：2022-04-28 02:25:08
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇天然氣調查報告，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：液化天然氣；運輸；特點
中圖分類號：F407 文獻標識碼： A
一、液化天然氣運輸方式
近年來，伴隨著國家對環保事業的重視，天然氣以其清潔、高效、環保、便利等諸多優點在工業、農業和民用得到越來越廣泛的應用，成為經濟發展及環境保護不可或缺的血脈，其在能源利用的比重也呈現逐年增加的趨勢。通過對天然氣進行預處理，脫除其自身的雜質，并將其冷卻至特定的溫度，可實現天然氣的液化。液化天然氣具有較好的經濟性，而且在運輸和儲存方面也具有獨特的優勢，所以近年來液化天然氣工業發展非常快速。目前，液化天然氣已形成了一個完整的產業鏈，在開采、液化、儲存、運輸、裝卸、液化再氣化、銷售等環節都實現了有效的銜接，而在這一鏈條中最為重要的一個環節即是液化天然氣的安全運輸，安全運輸作為紐帶，起著承上啟下的作用，也是鏈接上游及下游產業鏈的關鍵點，而在當前液化天然氣的運輸方式中，主要有管道、公路、海上三種運輸方式，通過對這三種運輸方式特點的分析，可以有效的推動液化天然氣的廣泛應用，加快液化天然氣產業的健康發展。
二、液化天然氣運輸的特點
1、液化天然氣管道運輸
1.1液化天然氣長距離管道輸送
利用管道進行長距離的低溫天然氣輸送是當前液化天然氣運輸的重要發展方向。而且隨著當前材料和工藝技術的發展，無論是在理論上還是技術上都為液化天然氣長距離管道運輸奠定了良好的基礎。在進行液化天然氣長距離管道輸送過程中，為了使液化天然氣保持良好的低溫液化形態，這就需要在管道的沿線設置加壓泵站和冷卻站等設施。由于受管道沿線外部溫度的影響及輸送本身的摩擦受熱，液化天然氣容易因受熱而發生氣化現象，從而導致管道內的天然氣呈現兩相流動，而且沿線輸送壓力也會相應的增加，嚴重影響管道輸送能力，同時也使得管道輸送的安全性無法得到有效的保障，因此，在利用管道進行液化天然氣的運輸過程中，不但要確保其液體呈現單相流動，同時還要防止外部熱量的入侵因此在液化天然氣管道運輸過程中，采用密相輸送工藝，使管道內的操作壓力控制在冷凝臨界壓力點之上，流體液體溫度控制在臨界點之下，確保管道內的運行工況處于液相密相區，同時設置加壓站和冷卻站，避免管道內液體流動過程中因摩擦及剪切等導致溫度升高發生氣化，確保管道運輸的安全。
1.2液化天然氣管道輸送成本
在液化天然氣管道運輸中，需要運行的狀態保持在“密相區”，溫度較低，這就需要采用性能較好的低溫隔熱材料，同時還要在管道沿線建立天然氣加壓站和冷卻站等設施，所以相對來講，管道運輸需要在初期投入較大的成本。但液化后的天然氣體積與氣態時的體積相比要小幾百倍之多，所以只需要較小的管徑就可以實現高效的運輸，這對于管材成本的節約起到了關鍵的作用。
1.3液化天然氣管道輸送技術
液化天然氣在進行管道運輸時，為了確保其運輸的安全性和高效性，則需要選擇性能良好的低溫隔熱材料，通常情況下都會選擇鎳鋼作為液化天然氣的管材。在管道焊接時采用惰性氣體保護焊，同時還要在管道內應用內涂層減損技術。由于液化天然氣管道運輸需要確保低溫輸送，這就需要利用良好的低溫輸送工藝來確保液態天然氣運輸的高效性，所以需要在正式輸送前對管道進行預冷，對管道內溫度進行冷卻，使其達到工作溫度，同時確保相當長的時間內都能達到穩定的工況。而當液化天然氣管道停輸時，在外界溫度作用下，管道內的余液將會發生氣化現象，在進出站處設置安全閥和放空罐等安全防護設施可有效的控制管道內的壓力，防止超壓事故的發生。
2、液化天然氣的公路運輸
2.1 液化天然氣站及城市液化天然氣供氣站
液化天然氣站作為公路運輸的上游，承載著資源供應和天然氣的加工處理，根據不同的利用方式，天然氣液化站分為基本負荷型和調峰型兩種。基本負荷型液化站的任務是將天然氣以液態形式運輸到消費地，完成對天然氣預處理、液化、儲存等重要工作，其特點是全年連續運行且產量比較均衡。調峰型液化站的任務是為天然氣供氣系統提供一種儲氣調峰方式，起到削峰填谷的作用。
城市液化天然氣供氣站作為公路運輸的下游，主要負責接收、儲存、氣化以及城市管輸工作。主要工藝技術：將卸載的液化氣儲存進儲罐，通過中間介質（一般為空溫式汽化器）進行換熱氣化天然氣，再經加熱器（一般為水浴式加熱器）提高溫度，經調壓、計量、加臭后外輸至城市中壓管網。
2.2液化天然氣槽車運輸及安全技術
公路運輸采用的主要設備是低溫液化天然氣罐車也稱LNG 槽車，為天然氣非管網運輸的主要形式，LNG槽車在液化站或者液化氣終端接收站充裝液化的天然氣，再根據地區的需求進行分配運輸，其多數應用于缺乏天然氣資源以及管道仍未鋪設到的偏遠地區，且由于液化天然氣具有超低溫（-1620C）和易燃易爆雙重特性，而槽車罐體作為運輸儲存載體，其隔熱方式及安全設計的重要性不言而喻。目前，主流的LNG槽車隔熱方式主要分為真空粉末隔熱、真空纖維隔熱和高真空多層隔熱三種技術，采用不同的隔熱技術，其性能指標也不同，根據實際運輸情況選用合適的隔熱方式，可確保安全高效地運輸。安全設計的重點在于防止超壓和消除燃燒的可能性（比如禁火、禁油、消除靜電等），防止槽車超壓的手段主要是設置安全閥、爆破片等超壓泄放裝置以及裝備完善的壓力、液位、溫度監控系統；消除燃燒的可能性：當LNG氣化的天然氣體積濃度為5%～15%時就可以被引爆，因此在運輸途中，嚴格的禁煙、禁火可在很大程度上降低天然氣燃燒的可能性，提高槽車安全運輸系統。
2.3國內液化天然氣槽車的現狀
目前，我國使用的液化天然氣槽車主要有兩種形式：LNG半掛式運輸槽車和LNG集裝箱式罐車，有效容積均達到36m3。且隨著液化天然氣被廣泛地應用，技術的進步和改善，運輸設備的大型化是必然趨勢，例如：新興能源裝備自主研發的 55.7 立方 LNG 移動加注車為目前國內最大，其不但有效提高了一次運輸、加液的效率，同時也節約了運輸成本。但是根據長春華潤《中國LNG槽車運輸市場調查報告》[1]，由于LNG運輸車造價昂貴（200萬左右），物流企業一般又附屬于燃氣供應公司以及強的業務依賴性，使得全國擁有上百臺運輸車的企業十分少見，僅武漢綠能、新疆廣匯等大型企業擁有，但同期CNG（壓縮天然氣）物流企業則規模較大，百臺車的大型企業有數十家之多。但相信，隨著這幾年各地LNG項目的大量新建，LNG終端的公路物流將會逐漸發展起來，不適宜在LNG接收站附近鋪射管網的地區，LNG物流將大有作為。
3、液化天然氣的海上運輸
3.1液化天然氣運輸船類型及特點
目前，世界上正在服役的LNG船舶主要分為三種類型，MOSS型LNG船、GTT型LNG船以及SPB型LNG船。MOSS型LNG船屬于球型艙船，一般裝載4～5個球形儲罐，艙體選用耐低溫的鋁合金或含鎳9%的厚鋼板為艙體材料，儲液球罐獨立于船體，而是通過支撐裝置進行安置；GTT型LNG船屬于薄膜艙，一般也裝載4～5個薄膜艙，薄膜的維護系統由內雙層船殼、主薄膜、次薄膜和低溫隔熱材料組成，絕熱層中充滿氮氣，并裝有溫度和壓力監控器系統。SPB型LNG船的前身是棱型Conch，該型大多應用在LPG（液化石油氣）船上，在LNG船中應用較少，但其船艙數較多，大型船只可達到8個儲液艙位，主要特點是液艙與船內壁留有較大空間，獨立角型艙用支承塊和制動塊墊塊固定在船內，艙的上下方向載荷有支承承受，縱向和橫向的移動由制動墊塊承受，從而有效提高了維修的便利性和艙體的安全性。
3.2LNG船運的風險以及可靠性
風險性，由于液化天然氣進行海上運輸時需要利用低溫絕熱材料來進行罐船的建造，建造費用較高，這就導致液化天然氣海上運輸成本的增加，而且液化天然氣罐船由于用途較單一，再加之在經營上無法靈活變通，在很大程度上導致其投資風險加大，而且在短時間內無法對投資成本進行回收，風險性較高。
可靠性，在進行液化天然氣運輸過程中，由于其航線和港口都具有固定性，而且班期也較為準確，無論是停泊還是運輸都會嚴格按照計劃來進行，非計劃性較少，所以運輸的可靠性較高，收入也較為穩定。
3.3我國LNG船舶現狀
隨著國家對環保事業的重視以及能源戰略的調整，海運進口液化天然氣以其便利性、運量大、經濟性獲得我國的青睞，也間接的促進了我國LNG船建造需求。并將“高技術性能船舶設計制造工程”項目列為十二大高技術工程項目之一，將LNG船列為該項目中的主要新船型之一。
在2004年，上海中華滬東造船廠通過和法國GTT公司、法國大西洋船廠的合作，掌握了14.5萬m3薄膜型LNG船舶的建造技術，并于2008年4月3日交付，船舶全長292米，寬43.35米，吃水11.45米，9.8萬總噸，設計航速19.5節，配蒸氣渦輪主機，是當時世界上最大的薄膜型LNG船。接著第二艘LNG船“大鵬月”于2008年7月10日在上海交付船東，該船同“大鵬昊”屬同一級別[2]。第三艘“大鵬星”于2009年12月11日交付，裝載量為14.721萬立方米，全部汽化后可以形成9000萬立方米的容量，相當于上海全市居民1個月的天然氣使用量。
結束語
相對于發達國家，我國對天然氣的利用率較低，天然氣在我國能源發展中發揮的作用相對較小，不能夠滿足當期經濟發展對能源的需求情況。但隨著國際能源局勢的嚴峻，綠色清潔的天然氣資源也將超過石油成為世界第一大能源，而通過研究改善液化天然氣的運輸方式及特點，可極大的提高天然氣運輸效率和節約運輸成本，液化天然氣作為一種高效的能源，在未來經濟發展的過程中將發揮重要的作用，并且會發展成為影響我國天然氣市場變化的重要影響因素。因此LNG運輸也將承擔更重的任務。
參考文獻
[1]中國LNG槽車運輸市場調查報告.長春華潤液化天然氣有限公司.2010年.
[2]陳叔平、謝福壽、馬志鵬、金樹峰.LNG船運現狀及發展趨勢.第三屆中國LNG論壇，2012.
[1]范錦濤.液化天然氣運輸的方式及特點分析[J].化工管理，2014，05：199.
[2]何立勝.液化天然氣儲存及應用技術研究[J].中國石油和化工標準與質量，2014，09：42+21.
合作開發大幕將啟
6月30日，國土資源部油氣資源戰略研究中心透露，中國“十二五頁巖氣規劃”已上報國務院，中國將加大頁巖氣等非常規天然氣的開發，同時引進更多的市場競爭機制參與開發。
此前，中國國土資源部始終沒有將初步探明的頁巖氣資源向市場開放。國土資源部的公告明確指出，只有大型國有能源企業才有資格參與競標。但此次頁巖氣探礦權首度招標出讓，意味著中國油氣生產首次打破壟斷，民營企業有機會進入頁巖氣領域，分享油氣盛宴。
種種跡象表明，當年在美國引發一輪天然氣革命的頁巖氣開發即將在中國大舉鋪開。業內人士指出，上述舉措將加快中國頁巖氣勘探開發的步伐，形成新的產業，有利于建立頁巖氣探礦權競爭性出讓制度。
《華爾街日報》報道稱，中國此次招標出讓的頁巖氣探礦權區塊共計4個，主要位于貴州、重慶等省市，面積共約1.1萬平方公里；而受邀競標的除中石油、中石化和中海油外，還包括延長石油、中聯煤層氣及河南煤層氣開發利用有限公司。
作為中國探索油氣資源管理制度創新的新嘗試，國土資源部舉辦首次油氣探礦權開展公開招標。目前招標工作已轉入專家評標階段。
與世界能源巨頭合作頁巖氣項目成為目前我國能源巨頭的主要選擇。2009年11月，中國與美國簽署了頁巖氣聯合研究和技術合作的協議書。隨后兩年，在北京平均每個月至少有一兩場與頁巖氣相關的會議。
目前，中國三大國有石油公司正緊鑼密鼓地做著開發頁巖氣的各種技術準備，獨立或與跨國石油公司合作完成了數口試驗井，有的已獲得工業氣流；民營公司社會資本也在密切關注政策和技術的走向，隨時準備進入這一行業；國外的石油公司、技術服務公司等也都躍躍欲試，試圖參與中國的勘探開發業務。
美國是技術領跑者
頁巖氣是被封在巖層中的天然氣，在一個多世紀之前被首次發現。但是，這種資源往往以吸附、游離、溶解等多種形式殘留于泥頁巖內部。受開采技術的制約，直到最近二十年才開始通過水力壓裂技術進行經濟開采，并逐漸成為一種商業化的能源。
美國是世界上最早發現和生產頁巖氣的國家，已經實現了頁巖氣的大規模商業開采。在美國，有6000家公司從事天然氣的勘探開發，充分的競爭帶來不斷的技術創新，一種社會化的開采服務體系已經建立，而這一體系為美國找到了巨額的頁巖氣資源，足以支撐美國經濟的清潔持續發展。
十年前，頁巖氣還僅僅是美國天然氣供應總量的1％，如今已經提高到25％，并且在未來二十年內將增至50％。研究預測，隨著頁巖氣的持續開采，美國的天然氣供應可以滿足一百多年的需求。這種一度被認為開采成本過高的能源，近來已開始改變美國能源業格局。
近三年來，美國頁巖氣快速發展，短時間內從天然氣的貧乏國成為了富盛國。曾經是天然氣主要進口國的美國，現已實現自給自足，并戲劇性地降低了天然氣價格，從一個天然氣進口國一夜之間成為了出口國，頁巖氣讓奧巴馬實現“能源獨立”不再是夢想。世界著名的劍橋能源研究所認為，頁巖氣資源足以改變游戲規則。
“頁巖氣革命”不僅在美國發生，在東歐、中國等傳統上缺乏能源的地區都已經發現大量頁巖氣，這場革命很快將會波及全世界。可以預見，由煤炭和石油建立起的超級企業和國家壟斷資本主義主導經濟的時代即將遠去，世界將因為信息智能技術和天然氣、可再生能源而變得更加清潔和諧。
但是，頁巖氣開采作為新興學科，合作與研究并非易事。受勘探開發理論和技術上的瓶頸制約，目前，國際上除了美國對頁巖氣大量商業化開發利用外，其他國家仍處于研究開發階段。
中國地質大學張金川教授認為，“美國發展頁巖氣起步很早，但也只是近幾年來在關鍵技術上取得突破后，才實現了大規模開發。中國頁巖氣勘探開發潛力巨大。隨著科學技術的發展，一旦制約中國頁巖氣發展的關鍵問題獲得解決，頁巖氣在中國將具有良好的前景，并將迅速成為天然氣資源接替的主要類型。”
“美國之所以能成功，其主要經驗是：技術突破，技術進步；政策扶持，優惠補貼；開放競爭，市場監管；設施完善，管網發達。”國土資源部油氣資源戰略研究中心副主任張大偉直言不諱地說，“我們目前面臨的問題主要是資源家底不清，缺乏核心技術，缺乏政策支持，投資主體單一，管網設施不足。”
重塑世界能源市場
《福布斯》近日刊文稱，未來數十年，中美兩國的頁巖氣開采將會大大提高兩國能源消費的獨立性，降低對煤、石油等傳統能源的依賴性。這個影響不僅局限于國內，而且將改變整個世界。
頁巖氣正在重塑世界能源市場。目前，世界天然氣年均消費增長24％，預計2030年以前，天然氣將是全球增長最快的化石能源。國際燃氣聯盟等多家知名的研究機構預測，未來在更注重環保的情況下，天然氣2030年在世界一次能源結構中的比重將上升到26％28％，有望超過煤炭和石油成為全球第一大能源。
據預測，在制度、政策的鼓勵下，2030年，中國天然氣的需求年增長可能會在15％左右，2015年需求量將達到2300億立方米，2020年約達到3000億立方米，2030年達到5000億立方米。屆時，天然氣將可以從一種補充能源轉變為中國的主力能源，進口量也將占不少比例，中國與世界天然氣市場的融合度，以及國際天然氣市場對中國天然氣市場的影響都將顯著上升。頁巖氣將成為中國重要的清潔能源資源。
據《金融時報》報道，最近，美國能源情報署了一份謹慎但權威的調查報告，首次公布了對32個國家技術上可開采頁巖氣儲量的估值。
美國能源情報署并未評估頁巖氣更廣泛的商業可行性。但是，頁巖氣的潛在供應量顯示出了它的潛力。世界頁巖氣總儲量高達6600萬億立方英尺，中國、阿根廷、墨西哥和北歐的儲量都相當豐富，僅僅是報告中提到的國家的已探明頁巖氣儲量，就將使全球可開采的天然氣資源總量增加40％，而在中東、俄羅斯和地中海國家還可能發現更多的儲量。
根據美國能源資料協會今年四月公布的數據，中國擁有1275萬億立方尺可探明儲量的頁巖氣，比美國高出將近50％。如果這些頁巖氣全部被開采利用，規模將是2010年中國天然氣消費總量的1000多倍。據此看來，中國頁巖氣資源量豐富，開發前景好，具有加快勘探開發的巨大資源基礎。
前三季度我國進口原油1．09億噸，比去年同期大幅增長16．3％。中國是全球第二大油品消費國，40％的油品依賴進口。據統計，作為我國原油進口的最大口岸之一的廣東口岸，1~9月進口原油2020萬噸，價值92．5億美元，分別大幅增長15．7％和51．6％，分別占我國原油進口量、值的18．5％和18％，量增價升。
石油需求增大，國際油價又依然處于高位，讓中國原油進口的花銷不斷增大。廣州海關表示，1~9月經廣東口岸進口原油均價為458美元／噸，大幅上漲31％，若按1美元兌換8元人民幣計算，由于價格上漲因素使經廣東口岸進口原油多花成本超過170億元人民幣，加大了石油下游產業的生產成本壓力。
近期國際油價高位回落，進口原油有加速趨勢。受此影響，8、9兩月經廣東口岸進口原油持續大幅增長，增幅分別高達21．2％和65．4％，其中9月份進口量更創出年內新高。
――羊城晚報
資源告急各地天然氣面臨漲價難題
我國“被迫”接受天然氣漲價，說到底是由于各地缺氣導致的。
專家表示，冬天的到來導致各地開始缺“氣”，為了環保，缺“氣”的現實促使政府被迫接受高價進口天然氣，進口價的上漲又將導致居民用氣價格的上升。
缺氣：各地開始告急
每年歲末都是資源緊張的時期。據統計，我國今年將有600萬千瓦的新建天然氣發電機組因燃氣供應不能保證而無法投入生產運行。
交通行業的用氣狀況也日益緊張。隨著10月用氣高峰到來，四川、長春等地每天供應給加氣站的天然氣減少了幾千立方米，當地出租車和公交車的運能開始受到影響。
告急：政府接受漲價
我國天然氣資源僅占世界已探明資源總量的1％，嚴峻的形勢促成了我國在今年內陸續達成了數個進口天然氣的協議，被迫接受“高價”天然氣。
進口天然氣成本的漲價，將帶來居民天然氣使用價格的上升。我國各地已經陸續上調了天然氣的價格，一些地方也正在陸續召開漲價的聽證會。而天然氣漲價的更深層含義，是它促進了資源類價格調整的速度。專家表示，石油、水、電等資源價格的上升，都將使居民從腰包里掏出更多的錢。
漲價：應有新思路
中石油西南天然氣研究所研究員白蘭君認為，由于我國一開始就沒有通過價格杠桿很好地把LNG的真實價值反映出來，導致民眾已經習慣于接受便宜的價格了，當然不愿意支付真正的商品價值。
為此，發改委價格司人士表示，目前計劃將每年燃氣價格逐步上浮5％～8％，直到大致與國際價格水平接軌為止。
――上海證券報
我國將開展世界最大規模農業普查摸清“三農”家底
一場動員700多萬名普查員、涉及2億多家農戶的世界最大規模的農業普查將于今年12月31日起在我國正式展開。
國務院第二次全國農業普查領導小組辦公室負責人11月1日在接受記者采訪時稱，這次農業普查的目的是摸清農村、農民、農業“家底”，是國家為更好更準確地把握情況，制定相關政策以利于農村更好地發展，讓農民們的日子過得更紅火。
在這次普查中，諸如不同部門統計的農村耕地面積差異較大等問題將得到解決，農村經濟活動等數據將更加齊全、準確。
――新華網
中國有望成為第三大汽車生產國
普華永道最新的《全球汽車行業財務回顧》調查報告中顯示，中國已成為全球僅次于美國、日本和德國的第四大汽車生產國，并預計于2006年超越德國。
報告指出，2005年，中國為世界汽車行業貢獻了23％的總增長。國內汽車市場可持續增長的基本驅動因素是“中產階層”（年收入約在7400~14800美元）的收入增長。目前這個階層約有5000萬人群，預計到2010年這個數量將三倍于此。
而今后4年，在全球幾個成熟的汽車市場將繼續增長的同時，最大的突破性增長將來自四個新興經濟國家（巴西、俄羅斯、印度、中國），它們將占全球輕型汽車產量預計總增長的40％以上，并占該行業全球預計產能增長的52％。
――中華工商時報
國土部官員表示：應減少政府收入對土地的依賴
國家土地副總督察甘藏春日前表示，我國土地政策在土地管理手段方面，應該由注重計劃指標約束向注重利益機制激勵轉變；不斷提高土地取得和保有成本，繼續加大土地保有環節的調控力度，進一步研究和完善財稅體制，減少政府收入對土地的過度依賴。
甘藏春認為，在耕地保護思路上，應該由注重保護耕地總量向注重保護耕地總量和控制建設用地增量并重轉變；耕地保護應始終處于優先地位，堅持采取世界上最嚴格的耕地保護措施，死守18億畝耕地。在土地調控內容上，由注重關注總量向關注總量與注重結構和布局并重轉變。要根據不同區域土地承載功能實行不同的區域土地利用政策，積極完善城鄉土地政策和產業土地政策，平衡好土地、勞動力、資本和技術等各種要素的投入關系。
此外，在土地增值收益分配上，由主要用于城市向更多傾斜于“三農”和弱勢群體轉變。提高新增建設用地土地有償使用費繳納標準和耕地占用稅征收標準，規范土地出讓價款使用用途。
有數據顯示，去年我國內地土地出讓金收入高達5500億元，有的地方財政成為事實上的“土地財政”。財政部、國土部等部門目前正在研究土地出讓金管理辦法，預計將于年內出臺。
――中國證券報
韓國前9個月對中國直接投資同比增24%
據韓通社報道，韓國財政部當日公布的一份報告顯示，韓國今年前9個月的對外直接投資較去年同期猛增87％，其中對中國直接投資同比增長24％。
報告顯示，今年前9個月，韓國對中國（韓國去年在海外的最大直接投資國）的直接投資較去年同期增長24％，達到32億美元，但占韓國對外直接投資的比例由去年同期的38．4％下降到25．5％。同期，韓國對美國和歐洲的直接投資額分別為15億美元和19．5億美元，而去年同期僅為9．4億美元和5．7億美元。
報告同時指出，今年前9個月，韓國制造業對外直接投資達55億美元，高于去年同期的34億美元。另外，由于私人投資增加，該國在海外的房地產直接投資同比擴大了近4倍，從去年的2．2億美元猛增至11億美元。
――新華網
六部委將重點抽查農民負擔
由農業部、國務院糾風辦、財政部、發展改革委、國務院法制辦及教育部組成的聯合檢查組，將于11月分別到山東、河南、湖南、福建4省，重點抽查農民負擔情況。
農業部新聞辦公室有關負責人31日介紹說，檢查組將在省有關部門的協助下，采取隨機抽查的方式，直接深入到鄉村和中小學校，實地了解情況。對檢查中發現的問題，檢查組將責令地方和有關部門限期整改和查處。凡違反規定出臺的收費項目要堅決取消，擅自提高的收費標準要堅決降低，違反規定加重農民負擔的文件要堅決廢止，不該收或多收的錢物要如數退還給農民，挪用、克扣或拖欠的補助、補償款要如數兌現給農民或村集體。對情節嚴重的，建議地方給予相關責任人黨紀、政紀處分。
――金融時報
報告稱2020年前全球天然氣需求將超過石油需求
總部位于科威特的環球投資機構日前發表報告指出，到2020年，全球能源市場每年對天然氣的需求量將比對石油的需求量高出4．4％。
報告還認為，2003年至2030年間，在中東地區交通運輸等行業的能源構成中，天然氣將逐漸發展成為一個重要的能源選項，發揮越來越大的作用。
2017年5月18日，國土資源部中國地質調查局在南海宣布，中國正在南海北部神狐海域進行的可燃冰試采獲得成功，這也標志著中國成為全球第一個實現了在海域可燃冰試開采中獲得連續穩定產氣的國家。
自2017年5月10日點火測試，至6月10日14時52分，此次試采已連續產氣31天，總產氣量達到21萬立方米，平均日產6800立方米。最高產量3.5萬立方米/天，甲烷含量最高達99.5%，天然氣產量穩定，實現了預定目標。隨著中國南海神狐海域可燃冰試采滿月，這種過去“可望而不可及”的非常規能源被逐漸揭開神秘面紗。人們距離開采一種儲量明顯超過常規石油和天然氣的資源更近一步。
認識可燃冰
天然氣水合物是由天然氣與水在高壓低溫條件下形成的類冰狀的結晶物質。因其外觀像冰一樣，而且遇火即可燃燒，所以又被稱作可燃冰、固體瓦斯和氣冰。
可燃冰來之不易，它的誕生至少要滿足三個條件：一是溫度不能太高，如果溫度高于20℃，它就會“煙消云散”，所以，海底的溫度最適合可燃冰的形成；二是壓力要足夠大，越深的海底壓力就越大，可燃冰也就越穩定；三是要有甲烷氣源，古生物尸體的沉積物被細菌分解后會產生甲烷。
可燃冰在全球主要分布在兩類地區：一類是水深300-3000米的海底；另一類是陸上凍土區，尤其是南北極凍土區。目前已發現的海底可燃冰多分布于環太平洋周邊、大西洋西岸、印度洋北部、南極近海及北冰洋周邊，地中海、黑海、里海等內陸海，貝加爾湖等湖底也有零星分布。陸上可燃冰則主要分布于環北冰洋的高緯度凍土區和中國青藏高原凍土區。
巨量新能源沉睡海底
可燃冰的最大特點就是占用體積小、能量密度高、資源潛力大。可燃冰的天然氣含量約為80%-99%，比常規天然氣純凈度高出約10%，1立方米可燃冰可以分解出160-180立方米的天然氣。其燃燒后僅會生成少量的二氧化碳和水，污染比煤、石油、天然氣小很多，被譽為清潔能源，而且能量高于煤、石油、天然氣數倍。舉個例子，一輛使用天然氣為燃料的汽車，一次加100升天然氣能跑300公里的話，那么加入相同體積的可燃冰，這輛車就能跑5萬公里（理想條件）。
科學家們認為它是今后替代煤、石油等傳統能源的首選，被譽為21世紀最理想的潛在替代能源。可燃冰儲量究竟有多大，各方統計存在差異。不過可以肯定的是，其儲量巨大，甚至可能超過了其他所有已知化石燃料所含有的能源總量。據美國地質勘探局估測，全球可燃冰中蘊藏著大約280萬億到2800萬億立方米甲烷。這意味著，以目前的消費速度，可燃冰儲量可以滿足80年至800年的全球天然氣需求。相比之下，2015年全球天然氣開采量約為35億立方米，還不足天然氣水合物儲量的1‰。據2016年的《中國能源礦產地質調查報告》的最新數據顯示，中國可燃冰預測遠景資源量超1000億噸油當量，具有廣闊的開發前景。
然而對于人類而言，可燃冰卻似“鏡中花、水中月”。一是其賦存于尚未石化的海底、湖底等砂層中，賦存空間猶如用砂構筑的蜂巢，開采時可燃冰分解為天然氣和水后，“蜂巢壁”極可能坍塌并被帶走，進而堵塞采氣管道。二是只要溫度、壓力條件一變，可燃冰即揮發成氣體進入大氣，瞬間變成環境殺手。因開采難度極大，故開采也一直無重大進展。
下一場頁巖氣革命
對于能源行業而言，可燃冰戰略意義重大，其重要性可與美國的頁巖氣革命相媲美。可燃冰在全球分布非常廣，資源量大，所以世界各國都在關注這方面的研究和試開采工作，包括美國、加拿大、日本、印度都在科研攻關，國際競爭非常激烈。日本是最早進行可燃冰試開采的國家之一。2013年，日本嘗試過開采海底可燃冰并提取了甲烷，但由于海底砂流入開采井，試驗僅6天就被迫中斷。另一次試驗持續12天后也因出砂問題被迫中斷，未能完成連續三周穩定生產的原計劃目標，12天產氣量只有3.5萬立方米。
中國是一個富煤、貧油、少氣的國家，對進口石油依賴度高。中國海關總署的數據顯示，2017年3月，中國原油進口量升至近920萬桶/日的紀錄高位，遠超預期。這一數據已經超越美國，使中國成為全球第一大原油進口國。所以，對中國而言，開采可燃冰具有重要戰略意義。
中國的突破，對于全世界而言具有可參考和借鑒的價值。而且它將可能會是繼美國引領頁巖氣革命之后，由中國引領的新一輪天然氣水合物革命，將推動整個世界能源利用格局的改變。
中國的開采歷史
中國對可燃冰的研究從1995年開始，并于2007年5月成功獲取了可燃冰實物樣品，成為世界上第四個通過國家級開發項目發現可燃冰的國家。中國開展可燃冰試采技術研究儲備始于2011年。南海神狐海域的可燃冰屬于泥質粉砂型儲層類型，該類型資源量在世界上占比超過90%，是中國主要的儲集類型。此類儲層的開采難度非常大。在此之前，對海域可燃冰的試采僅在日本實施過。與日本試采區相比，中國南海的試采區具有儲層水深、埋藏淺、滲透性差、飽和度低、儲層粒度更細、水合物類型更復雜等特點。所以，中國較日本的開采難度更高，可以借鑒的經驗不多。
針對中國水合物儲層主要為泥質粉砂，并且滲透性差的情況，此次試采，采用了水力割縫的方法進行儲層改造。連續幾天的測試表明，割縫效果良好，大大提高了地層滲透性。中國海域天然氣水合物試采使用深水半潛式平臺通過降壓進行開采。
此次水合物試采作業，首先要點贊的是試采作業最重要的“大國重器”――中國最新研制成功世界最大、鉆井深度最深的海上鉆井平臺“藍L一號”。這是目前世界唯一的、兩座第七代超深水鉆井平臺，鉆井深度已達到海面以下15公里，面對12級颶風仍可保持巋然不動，可適用于全球任何深海作業。
其次，掌握了鉆井核心技術，研發了特殊的平衡鉆井、井口穩定性增強等技術，構建了深水淺層鉆完井技術體系等。大量擁有自主知識產權工具的成功應用表明，中國已具有深水工藝及設備研發能力，如防砂完井工藝，已遠遠超過石油工業的防砂極限。本次試采成功打破了中國在可燃冰勘查開發領域長期跟跑的局面，實現了理論、技術、工程和裝備的完全自主創新，推動可燃冰的地質勘探、鉆井、開采工藝、試采平臺等20余項關鍵技術取得突破，為相關技術的進一步發展完善奠定了堅實的基礎，為中國水合物開發研究提供了科學數據。
產業化任重道遠
可燃冰試采雖然已獲成功，但仍面臨許多難題需要攻克，市場化之路還有很多坎要過。想要實現可燃冰開采產業化，前面還有巨大的障礙。在受到擾動時，該物質反應極其敏感。如果水分子形成的晶格結構被破壞，其中包含的甲烷極易逸出。這種反應機制隱藏著風險。而且，雖然天然氣比煤炭更清潔，但是依然會排放二氧化碳。
1、來源
氡主要來自鈾、釙，釷等放射性物質的衰變，室內空氣中的氡主要來源于以下幾個方面：房屋的地基、建筑裝修材料、富氡水、天然氣及煙草的燃燒等。
2、影響氧氣測量的因素
2.1建筑物所在位置和地質特點
(1)大量資料表明，土壤氡來自土壤本身和深層的地質斷裂構造兩方面。土壤中氡的濃度主要取決于地基土壤中鈾、鐳的濃度、地基土壤的透氣能力、孔隙率和滲透性以及水汽含量等。在測量時我們發現，同一臺機器，在非地質斷裂帶的同一地區內測量沙質土地和亞粘土型土地時，結果差了很多，沙土地氡濃度平均在1000Bq／3以上，可是亞粘土卻很少有超過100Bq／m3的，可見土壤粘結程度低、濕度小、孔隙率大，氡濃度就大，粘接強度高、濕度大、孔隙率小，氡濃度就小。
(2)有地質斷裂的地方，氡濃度也較大。由于斷裂的存在，深郝氡氣易上升而析出地面，故氡濃度較高。據部分地區的調查報告稱，在有地質構造斷層的區域，其地表土壤氡水平往往要比非地質構造斷層的區域高出幾倍。
2.2材料類型
建筑材料種類、性質和產地不同使氡含量有很大差異。通常花崗巖、頁巖、浮巖等巖石類建材的放射性含量相對較高，砂子、水泥、混凝土、紅磚次之，石灰、大理石較低，天然石膏、木材最低。
任何混合建材按我國住宅樓和宿舍每100m2用材指標計算：用料平均百分率為磚46.5％，水泥5.1％，石灰3.1％，砂34.8％和碎石lO.4％。
2.3建筑物結構，樓層高低：房屋的結構可以影響氡的濃度，如裝修設計不利于通風；為了保暖，室內空間過于密閉；地下室或首層基礎設計與施工不合理，管道溝、穿墻管孔、地下部分的墻體和基礎回填不密實，出現裂縫造成地下析出的氡集中大量涌出等都將使得室內氡濃度增加，另外我國西北地區的窯洞，主要取材于放射性很高的土壤，房間狹窄卻又很長，有一面沒有門窗，里面的氡濃度也非常高。樓層高低主要受土壤影響，一般在10米范圍內(主要是地下室，一層、二層、三層樓)影響較大。
2.4微小氣象條件
大量實驗表明，氣溫、氣壓、濕度，風量對氡濃度的影響也是很大的。
(1)溫度。濕度對氡氣的影響很大，圖為同一房間不同濕度下的測量結果，使用儀器是DAD7專業氡氣探測器。
結果顯示：濕度越大，測量值就越小。這是-因為濕度越大，氡氣在空氣中所形成的氣溶膠的表面的水分子層越厚，氡氣的吸附力就越弱，所以氡氣濃度越低。土壤中氡濃度也是隨著濕度的增大而降低。如雨后，濕度增加，土壤顆粒吸收水分膨脹，孔隙率變小，透氣性變差，氡濃度就低。所以《規范》要求要在雨后24h后進行測量。
(2)溫度。溫度對氧氣的影響一般不太明顯。溫度越高，分子運動越快，氡釋放粒子過程加快，但是這種情況一般都是溫度在幾百度以上效果才明顯，所以在《規范》要求的－10～40℃范圍內，溫度影響不大，但是溫度卻影響儀器.尤其北方的冬天，影響是很大的，當室外溫度低于5℃時是測不了土壤氡的。
(3)風量。風量對氡影響也很大，風量小，室內外的氡氣得不到有效的稀釋，含量就大，風量大，氡聚集的就少，含量就低。一般地下室的氡濃度很大，原因就是得不到有效的通風。
2.5時間和季節。房間里氡的濃度很不穩定，隨時間、季節而變化。不同的地區氡濃度的變化規律相同。一般來說，日變化規律是白天低，凌晨高，變化的幅度與氣溫、氣壓層的厚度等氣象因素有關。月變化規律就是，一般夏天低，冬天高，春秋兩季氡濃度的水平與年均值接近。
《規范》要求對外門窗關閉24h后或保持空調正常運轉條件下進行氡氣的測定。自然通風的民用建筑工程關閉24h以后進行測量的原因與氡氣的半衰期有關。氡的半衰期為3.82天，建筑材料和裝修材料釋放氡氣是均衡、持續、不間斷進行的，室內空氣中的氡氣濃度在開始的幾天內持續增加，但不是一直增加，在15天后達到平衡.但工程實踐中等待15天是不實際的，所以《規范》要求關閉24h，這樣不影響工程驗收的時間安排，氡氣也有了一定積累。
2.6富氡水和燃料
富氡水是指含氡濃度較高的水，其主要來源于含有機物、碳酸鹽較多的土壤中。由于鈾很容易形成可溶性鉻化物，而這些可溶性鉻化物可隨著雨水的沖刷師流失，從而使得巖土中的放射性物質向水環境轉移形成了富氡水。通常，地下水中的氡的濃度要比地表水(如河水、湖水)中氡的濃度要高。
使用天然氣也是室內氡的來源之一。我國許多城市已實施燃氣管道化，天然氣在燃燒的過程中，氡氣會全部釋放到室內。進入室內的氡與天然氣中的氡含量和用量有關。一般情況下，天然氣中氡濃度的范圍為(40-200)Bq／m3。
2.7儀器
在使用儀器上，由于精密度的不同，也是有所不同的，本實驗采用的儀器是RAD-7專業氧氣探測器和FD216環境氡測量儀，比較而言，前者比后者的實驗數據更穩定些。
3、治理
關于氡污染超標的處理措施，針對性要強。
(1)通風排氡。開窗自然通風是降低室內氡及其子體濃度的簡單有效的方法，機械通風提高室內通風率可稀釋氡的濃度，但應注意在建筑物內通風率已高于居住者所希望的水平，而進一步通風會增加收取暖或降溫的代價時，則該方法有限。
(2)控制和隔離氡源。氡污染如果來自地面裂縫、空隙等處，可使用水泥、防水涂料等材料密封；如果來自墻體材料，可在內墻面采取涂覆防水材料、粘貼面磚、覆蓋板材等。
2011年，巴基斯坦派出阿伯塔巴德委員會進行調查，通過走訪地方官員、警察、拉登保鏢等200多人，試圖還原事件的全貌。
巴基斯坦政府最初沒有公布長達337頁的調查報告，卡塔爾半島電視臺的報道使人們有機會了解這份報告的內容。“現在你們來了，但一切都結束了”
半島電視臺的報道，從與以往不同的角度，還原了拉登遇襲的前前后后。
2011年5月1日晚11點10分，29歲的也門女人薩達抱著3歲的兒子侯賽因，和丈夫奧薩馬·本·拉登坐在二樓的臥室里，準備休息。
大約250公里外，阿富汗賈拉拉巴德市的美軍基地里，兩架“黑鷹”隱形直升機的螺旋槳開始轉動。
1小時10分鐘后，直升機到達巴基斯坦的阿伯塔巴德。海豹突擊隊隊員沿著繩索悄悄下滑。一些人面朝一幢白色建筑物，其他人迅速圍成警戒線，用烏爾都語和普什圖語警告當地人離開。
這座建筑二樓的房間里，拉登和薩達被槍聲驚醒。起初，他們以為聽到了暴風雨的聲音，還走到陽臺上去看天氣。那天沒有月光，外面一片漆黑。
薩達跑去開燈，她的丈夫意識到危險來臨，大喊“不要”，并呼喚住在一樓的兒子哈立德。薩達去安撫另一個孩子，片刻后返回時，拉登已帶著兩個女兒——21歲的瑪利亞姆和22歲的蘇瑪雅——背誦《古蘭經》。
保鏢易卜拉欣·科威特正與妻兒酣睡。一陣急促的手機鈴聲響起，但接通后對方什么話都不說。隨后，易卜拉欣聽到敲門聲。“是你嗎，阿布拉爾？”他對著手機說。阿布拉爾是他的同胞兄弟，也是拉登忠誠的守衛，“我聽不到，來開門了。”說著，他打開門。一顆子彈飛來，他倒在地上。
二樓的人清晰地聽到屋頂和樓梯上的腳步聲。家^拒絕離開，拉登向自己的武器走去。
一個美國士兵出現在臥室外，瞄準了拉登。薩達向士兵沖過去，想堵住槍口，士兵擊中了她的膝蓋。
正在與美國士兵扭打的蘇瑪雅沒注意到父親何時倒下，轉瞬在地板上看到了他的尸體：子彈擊中額頭，一道血跡流向腦后。
拉登的另兩位妻子沙巴和哈西姆·薩巴爾在趕來的途中被美軍截獲。薩巴爾在樓梯上看到兒子哈立德倒在血泊中，忍不住跪下，親吻死去兒子的額頭。
整個行動持續約36分鐘。
看到火焰和滾滾濃煙，正在巡邏的警察納扎爾·通知了警方，快速反應部隊趕到，在現場拉起警戒線。隨后，高級警員和副檢察長進入屋內，只看到4具尸體。
61歲的沙巴憤怒地用蹩腳的英語沖納扎爾吼道：“現在你們來了，但一切都結束了！”
身邊人不知道拉登的真實身份
2002年，馬爾亞姆和丈夫易卜拉欣一道，跟著一個“個子很高”的阿拉伯人，從巴基斯坦白沙瓦出發，向斯瓦特山谷長途跋涉，那里是科威特兄弟的家鄉。
在斯瓦特山谷，拉登與妻子薩達及女兒重逢，薩達再次懷孕。阿布拉爾娶了妻子卜士拉，她也加入了這個規模不大的“逃亡組織”。
2003年年初，化名“哈菲茲”的哈立德·謝赫·帶著妻子和7個孩子拜訪拉登，在斯瓦特住了兩周。一個月后，拉登在半島電視臺的節目中看到，被美國中央情報局逮捕。
這個消息使拉登震驚。3天后，他帶著科威特兄弟離開斯瓦特，下落不明。
大約3個月后，在阿伯塔巴德郊外哈利普爾鎮一棟二層小樓中，拉登的妻子薩巴爾和3個兒女來了。他們在這里一住就是兩年，期間，薩達生了兩個孩子。
此時，忠心耿耿的科威特兄弟已在阿伯塔巴德物色了新的落腳點，并監工建了房屋。2005年8月，拉登搬進了新家。
當年10月，該地區附近發生一場地震。他們以災后重建的名義加蓋了三樓，大量災民涌入也讓拉登一家“外來人”不再那么顯眼。
在當地人口中，這棟神秘豪華的小樓被稱為“瓦基里斯坦莊園”或“大房子”，里面的住客從不露面。
在妻子們口中，拉登生活“非常節儉”。搬到阿伯塔巴德之前，他冬夏各有3套長衫，還有一件夾克和兩件毛衣。逃亡過程中，他總是戴一頂牛仔帽，以免被無人機發現。他有腎病，有時心跳緩慢，但從不就醫，只是吃些巧克力或蘋果。
孩子們與父親一樣，過著“克己慎行而與世隔絕的生活”，女兒們從三四歲就開始戴面紗。拉登給孫子們上宗教課，還監督他們“玩游戲”——在園子里種菜，最擅照料農作物的孩子可以得到“簡單的獎賞”。
即使是科威特兄弟的家人，也與拉登一家隔離。易卜拉欣9歲的女兒拉赫瑪曾問父親，為什么“樓上的叔叔”從未離家去過集市。易卜拉欣告訴她，這人太窮，買不起任何東西。從此，拉登便被稱為“可憐的叔叔”。
一次，拉赫瑪跟著蘇瑪雅上宗教課時，偶然遇到了“可憐的叔叔”。2011年1月，拉赫瑪在電視上看到了拉登的照片，立刻認出這是“可憐的叔叔”。這件事讓易卜拉欣勃然大怒，立刻禁止家里所有的女人看電視，拉登的家人和科威特的家人再也沒有過直接接觸。
直到那時，馬爾亞姆才意識到，她追隨并與之共同生活了近9年的雇主，竟是大名鼎鼎的拉登。
拉登被襲揭示阿伯塔巴德“集體失敗”
調查報告的特別講述部分總結道：“要么是拉登極其幸運，從未遇到認真工作的政府官員，要么是地方治理已徹底崩潰。”
9年來，拉登過著“極其低調”的生活，如果細究，仍然可以找到一些蛛絲馬跡。
2002年，一輛車因超速被交警攔下，拉登就在車里。然而，交警沒能認出刮了胡子的拉登，易卜拉欣“迅速擺平此事”，世界頭號通緝犯繼續逍遙法外。
2004年，科威特兄弟以商人“·阿沙德”和“塔里克汗”的身份，用偽造的身份證件購買土地。該國已在前一年用電腦芯片卡取代了所有此類文件。工作人員沒有依照程序到國家數據注冊中心核實科威特兄弟的身份。稅收部門的一位官員表示，這樣的失誤“沒什么異常”。
無論是違章修建房屋、拖欠房產稅長達6年，還是為了掩蓋實際生活人數安裝4個電表和天然氣表，都沒有人調查“瓦基里斯坦莊園”。在一次土地測量中，這棟住了27人的房屋被登記為“無人”。
科威特兄弟偶爾出門采購食物，到當地清真寺祈禱，但這所房子從來沒有過訪客，沒有電話線、網線，房子周圍有高約5.5米的圍墻，覆蓋著重重鐵網，卻從未引起警方懷疑。
當地警方表示，這座房子周圍沒有任何“不尋常的活動”，“不值得特別調查”。
2003年哈立德·謝赫·被捕后，拉登切斷了與其他成員的接觸，但仍然通過其他通信手段，“在一定程度上積極規劃未來的行動”。
科威特兄弟每次都會到150公里之外的白沙瓦或65公里之外的拉瓦爾品第的公用電話亭打電話，仍然被美國情報機構追蹤到了住處。
直到美軍的突襲行動結束、乘直升機離開巴基斯坦領空，當地軍隊和警方才發現這一“令人震驚的事態”。
“拉登住在阿伯塔巴德，是軍事部門、情報部門、警方的集體失敗，包括過失和無能，也有可能存在同謀。”調查報告指出，正是政府的“集體不負責任”和“”，導致拉登在該國生活多年，“這個疏忽不一定意味著默許，但至少是重大過失”。
美軍這一被調查委員會認定為“戰爭行為”的襲擊行動，反映了巴基斯坦的“國家利益”非常脆弱。“我們非常脆弱。也非常害怕。”巴基斯坦三軍情報局總干事艾哈邁德·舒賈·帕夏告訴半島電視臺，美國中央情報局已經能夠“穿透”巴基斯坦社會。
公司稱，本次交易旨在改善上市公司的資產質量，提高上市公司的盈利能力和持續發展能力，降低上市公司生產經營風險，保護上市公司廣大股東特別是中小股東的利益。
然而，記者發現，公司當前的總股本僅為7.678億股，若定增成功實施，則定增后股本將擴大到18.138億股，是此前的2.36倍，可謂天量增發。由于純堿和小蘇打產品市場價格的下降，擬購買資產2011年以來盈利下滑，純堿行業的前景也難言樂觀。曾為蘇尼特股權的轉讓對手方中源化學此次再度被注入上市公司，并且在不同報告中表述自相矛盾，被收購資產增值潛力存在夸大的嫌疑。公司資產重組保護中小投資者利益的說法值得懷疑。
成本上升主營業務承壓
根據公告，本次發行股份募集配套資金的底價為4.56元/股，而公司當前在二級市場的股價在4.2元/股左右。事實上，由于公司業績下滑，2011年以來，公司股價一直處于下行通道中。
半年報顯示，2013年1-6月份，公司營業收入15.05億元，比上年同期減少11.18%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-1.13億元，同比大幅減少363.48%。首次陷入虧損的境地。公司稱，業績下滑的主要原因是公司主要產品的售價下跌，收入降低。
記者注意到，報告期內公司的甲醇和煤產品的毛利率都出現了下滑，同比上年分別下滑18.21%和9.16%。只有小蘇打和純堿的毛利率同比上年增長了33.82%。但是，當期小蘇打和純堿的營業收入僅有236萬，占總營收的0.157%。
報告期內，甲醇營業收入8.66億，占總營收的57.5%。公司在公告中稱，公司主要產品甲醇原料天然氣價格上漲，導致甲醇成本增加，利潤降低。但未來天然氣價格上漲是長期趨勢，原料成本的提升必將進一步壓縮公司主業的毛利率。公司預計今年1-9月份凈利虧損1.6億元。
純堿行業競爭白熱化
公司在定向增發預案中稱，本次交易擬通過發行股份購買資產及募集配套資金的方式對遠興能源實施重大資產重組，注入盈利能力強的天然堿化工類資產。本次交易完成后，遠興能源將形成煤炭、甲醇、化肥、純堿和小蘇打的多元化業務結構以及煤炭采選和煤化工的一體化產業鏈，增強抵御市場風險的能力，中小股東的利益將得到有效保障。
公司此次擬購買資產中源化學主要開采、加工及銷售純堿和小蘇打。產品主要用于玻璃、日用化學、化工、搪瓷、造紙、醫藥、紡織、制革相關的工業部門。產品價格易受宏觀經濟因素影響而波動。純堿和小蘇打產品市場價格的下降，導致擬購買資產2011年以來盈利下滑。2011年、2012年、2013年1-5月份，擬購買資產模擬合并歸屬于母公司凈利潤分別為55233.25萬元、35159.68萬元、9266.49萬元，業績下滑嚴重。
公開信息顯示，國內其他純堿上市公司業績下滑也非常嚴重。半年報顯示，年產純堿180萬噸的雙環科技上半年凈利虧損9200萬，同比下滑241.74%。年產純堿80萬噸的青島堿業上半年營收同比減少11.63%，凈利虧損1.07億，同時預計今年前三季度凈利虧損1.8億左右。主營業務為純堿的山東海化上半年虧損2.54億，同時預計今年7-9月虧損1.55億元至1.6億元。國內最大的純堿生產企業三友化工，上半年實現凈利1.86億元，同比增長213.98%。但是，記者注意到公司純堿產品的毛利率同比上年減少11.10%，公司利潤的大幅增長主要來源于公司16萬噸/年差別化粘膠短纖維擴建項目投產，興達化纖合并口徑（含遠達纖維）凈利潤占上市公司整體凈利潤的73.82%。
由于2011年的暴利，純堿行業產能急速擴張，當前庫存高企，社會保有量巨大和下游需求增速緩慢的矛盾尖銳。據純堿協會統計，截至今年二季度末，青海堿業、昆侖堿業和四川和邦3個廠庫存量合計約30萬噸，其他廠家庫存量合計44萬噸，全國純堿廠產成品庫存量已超過70萬噸。
尚普咨詢的《2013-2017年中國純堿市場調查報告》顯示，2013年純堿行業困難重重，經濟效益下降將是必然。由于產品的差異很小，產能嚴重過剩，市場趨于完全競爭，你死我活的現象明顯。
遠興能源擬100%收購的中源化學業績的下滑非常明顯，但公司給予擬收購資產的預估值50%左右的溢價。綜合公司原有業務以及擬收購公司的業績下滑速度，即使最終收購成功，公司前景也不容樂觀。
被收購資產增值潛力夸大
此外，記者還注意到，中源化學曾是蘇尼特股權的轉讓對手方，公司此次擬100%收購中源化學則意味著蘇尼特也成為了注入資產的一部分。
雖然公司并未披露蘇尼特股權的最終注入對價明細，不過從預估結果來看，本次擬購買資產于2013年5月31日未經審計的歸屬于母公司股東權益賬面價值合計約27.44億元，預估值約為38.64億元，預估值較未經審計的歸屬于母公司股東權益賬面價值增值約11.20億元，增值率約為40.82%。
“這些公司將帶來約2500萬美元的投資，在兩年內就能為墨西哥創造1000個就業崗位。”杰米對《財經》記者說。
在蒙受了金融危機所造成的衰退之后，墨西哥經濟從2010年開始強勁反彈，2011年GDP同比增長3.9％。相較之下，拉美最大經濟體、金磚五國之一的巴西增速只有2.7％；2012年，墨西哥的經濟增速預計仍會保持在4％左右，而巴西只有1％出頭。
經濟復蘇背后的主要驅動力是墨西哥生機勃勃的制造業，其產值在2011年增加了5.1％。墨西哥曾是上世紀90年代初北美制造業明星，但在中國加入WTO后的近十年中，墨西哥占美國進口制成品的比重一直停滯在11％上下。
從2010年開始，這一比重首次出現重漲勢頭，根據美國統計局的最新數據，2012年墨西哥貢獻了美國進口制成品的12.7％；而中國的比重則從2009年的高峰時期下降6個百分點至23.3％。
如今，墨西哥已經是全球最大的平板電視和門冰箱出口國，高科技產品及汽車的出口量也分別躍居世界第三和第四位。
在美洲范圍內，這個出口大國的地位就更難撼動，其制成品出口額比拉美其余國家的總和還多。尤其是在占有地利的美國市場，貨架上帶有“墨西哥制造”標簽的商品日益增多，甚至開始擠兌赫赫有名的“中國制造”。
崛起的動力
曾代表墨西哥參與談判北美自由貿易協定（NAFTA）的墨西哥經濟學家卡萊博士（Dr. Luis de la Calle）認為，中美兩國自身經濟基本面的變化帶動了墨西哥制造業的復興。
首先是中國制造業成本的上升，這其中不但有工資的上漲，也包括了人民幣升值的因素。美國波士頓咨詢公司（The Boston Consulting Group）最近一份報告顯示，2005年－2010年中國的工資和福利年平均增速高達19％，且預計未來五年內仍將以接近的速度增長；從2005年起，人民幣兌美元升值達33％。反觀墨西哥比索的匯率以及國內工資水平保持了相對穩定。根據匯豐銀行的調研，2000年，中墨兩國的時薪比為0.3美元∶1.5美元，而到了2011年這一數字則為1.6美元∶2.1美元。
越來越多的分析家開始相信，由于中國勞動力成本的高企及制造業領域的技術提升，許多制造業公司——尤其是高端制造業和以北美為主要市場的企業將從中國流出，轉移到北美。杰米表示，他的一部分客戶已經或正考慮把工廠從中國遷至墨西哥。
墨西哥最主要的出口市場——美國當下所力推的“制造業復興”政策又為這一趨勢注入了新的動力。
2008年后，美國經濟開始從“金融化”到“再工業化”轉型。2010年，美國總統奧巴馬正式簽署《美國制造業促進法案》；2月12日在其第二任期的首次國情咨文演講中，他又進一步強調了制造業復興對美國經濟復蘇和創造就業的重要性，并宣布將新建多個制造業創新基地，以促進本土制造業的再度升空。
墨西哥是美國制造業的外包首選國家，而更多的美國企業回流也將給下游的墨西哥配套生產企業帶來更多機會。
波士頓咨詢公司的合伙人、常務董事辛澤（Michael Zinser）對《財經》記者表示，鑒于相對低廉的人力成本和毗鄰美國的地緣和物流優勢，墨西哥將在這輪產業轉移中獲利，“墨西哥制造業在本地和美國市場上的競爭力和經驗將會得到持續的增強”。
面對市場上越來越多的“墨西哥制造”，美國更多將其視為機會而非風險。墨西哥的制造業非常依賴美國生產的零部件，墨西哥每出口1美元的商品，美國公司就能從中賺取37美分，美國公司在墨西哥投資設廠意味著更多的利益共享；反觀中國，很多零部件都已經實現自產，使得海外零件制造商無利可圖。
與此同時，美國的“頁巖氣革命”也給墨西哥制造業帶來新的曙光。美國近年來對于頁巖氣的大力開采使其天然氣價格降至原來的五分之一左右。紐約交易所Henry Hub天然氣的價格已從2005年高峰時期的13.42美元/MMBtu跌落到今年1月的3.33美元/MMBtu。與石油相比，天然氣遠程出口至日本和歐洲等地更為困難，但作為鄰國以及NAFTA的成員，墨西哥則比較容易分享到廉價天然氣的好處。根據美國能源部能源信息署公布的年報預計，2012年美國對墨西哥天然氣出口量為5700億立方英尺，并將在未來25年內增長近300％。
“墨西哥之前不具備能源優勢，這也將使其競爭力進一步加強。”卡萊說。
陰晴兩面
墨西哥在1994年與美國和加拿大簽訂了NAFTA之后，曾經歷一段經濟大踏步前進，并成為北美地區的制造業出口重鎮。1996年到2002年間，墨西哥經濟一直保持著4％的高增長，遠超過其他拉美國家的平均水平；對美國的出口額由1994年的510億美元增長到2002年的1430億美元，比重從6.9％上漲到11％。
但自中國2001年加入WTO后的十年內，墨西哥的制造業一蹶不振，丟失了約四分之一的工作崗位。計算機與配套產品減產一半，行業中的大部分內資工廠慘遭淘汰。紡織品行業的競爭更是以墨西哥慘敗而告終：2001年時，墨西哥還是美國的第一大紡織品出口國，但次年這把交椅就被中國取代，目前墨西哥對美國的紡織品出口額僅為中國的九分之一。然而，現在隨著中國成本優勢被日漸侵蝕以及中美貿易摩擦的愈發頻繁，分析家認為NAFTA對貿易的促進作用將再次顯現出來。
此外，NAFTA還幫助墨西哥建立了較為完善的知識產權保護法。美國商會去年公布了一份關于11個主要貿易伙伴國家知識產權保護情況的報告，在滿分為25分的評估中，墨西哥得到12.38分，排名第五，而中國僅為9.13分，排名第十，僅好于墊底的印度（6.24分）。
當然，墨西哥的制造業也并非一片坦途。
雖然對美國零部件的大量進口與制成品的再出口加強了美墨的經濟共生紐帶，但也導致墨西哥制造業出口利潤率低下，淪為其北部富裕鄰居的打工仔。
墨西哥國立自治大學中墨研究中心教授彼得斯（Enrique Dussel Peters）告訴《財經》記者，80％的墨西哥出口仍舊停留在這種臨時性進口、再加工出口的階段，本國仍沒有生產這些零部件的能力，“雖然現在墨西哥出口的產品比以往要復雜得多，但這種模式卻沒有發生改變，制造業出口的利潤還不到5％。”
此外，墨西哥的出口結構過于單一，有近八成的出口流向美國，致使該國經濟常常受美國經濟的陰晴所累：受到美國去年末財政懸崖以及經濟復蘇放緩的影響，墨西哥2012年四季度的工業產值環比萎縮了2.1％，為2009年5月以來之最；美國2013年的經濟形勢依舊前途未卜，也多少動搖了墨西哥今年經濟的增長腳步。
對于財團壟斷、暴力犯罪和泛濫等長期拖累墨西哥經濟的結構性因素，墨西哥也仍未找到應對之策。
未來的競爭
不過，這些困難卻并未太過影響外界對于墨西哥經濟前景的樂觀情緒。墨西哥央行最新的一次預測顯示，這個拉丁美洲第二大經濟體今年仍能保持3.5％以上的增長率。
卡萊預計在未來五年內，墨西哥在美國進口制成品總量中的比重將進一步從目前的12.5％提升到15％，而中國將會回落到17.5％左右。其中，表現最為突出的將是墨西哥的汽車制造業。
當前，在美國街頭行駛的每十輛汽車中，就有一輛是在墨西哥生產的，并且這一比例仍在上升中；奧迪、通用、大眾、日產、馬自達等大型汽車制造商仍在追加投資墨西哥并開設新廠。
英國人力資源招聘及咨詢公司Antal International拉美部高級顧問伊娃（Eva Piqué）對《財經》記者表示，2012年到2014年間，墨西哥汽車產業總共將投資82億美元用于設立新廠及增加供應商的數量。
雖然在直接競爭的電子產品和紡織品領域，中國仍具較強的競爭優勢，但在汽車制造業方面，墨西哥已表現出相當的趕超勢頭。由于墨西哥生產的部分車型在中國尚未實現國產化，這些汽車也正開始出口中國。“去年墨西哥向中國出口了價值10億美元的汽車。”卡萊說，“這是史上第一次，令人驚嘆！”
彼得斯指出，由于中國汽車的消費量仍比產量略高，中國與墨西哥在北美汽車市場的正面交鋒在短期內還不會來臨。“但長期來看，中國一定會出口汽車，屆時中國同墨西哥的矛盾就會顯現出來。”
中國國內有關汽車行業產能過剩的討論正如火如荼。國際咨詢機構畢馬威去年調查報告稱，2011年中國汽車閑置產能高達600萬輛，相當于兩個德國汽車市場的規模，預計到2016年，閑置產能還將上升至900萬輛。國內已有專家建議，應通過開拓海外市場，釋放過剩產能。
中墨兩國汽車業未來的競爭走勢將取決于中國汽車業是否有能力擴張在美國的市場份額，以及美國汽車行業是否會通過墨西哥在中國擴大其市場份額。
為霧霾天氣買單
2015年12月16日，上海市發展改革委（市物價局）、上海市財政局、上海市環保局制定了《上海市揮發性有機物排污收費試點實施辦法》，上海開始試點啟動揮發性有機物（VOC）排污收費。排污收費試點行業包括石油化工、船舶制造、汽車制造、包裝印刷、家具制造、電子等12個大類行業中的71個中小類行業。“霧霾費”一時間成為今年入冬以來最熱的詞。
在世界其他國家，“霧霾費”一般被列入“環境稅”，因為環境污染嚴重而征收的通常被稱作“排污稅”，即對直接排放到環境中的污染物征收的稅收。逐步開征水污染稅、大氣污染稅、固體廢物稅、垃圾污染稅、噪音污染稅等。為實現環境保護目標和籌集環保資金，對破壞環境的行為進行調節而征收的稅。
英國是世界上最早開征環境稅、也是最先使用稅收手段治理碳排放和氣候變化問題的國家之一。根據畢馬威的一份環境調查報告，英國是世界上利用稅收手段強迫企業采取可持續措施達到一定的綠色指標目標最積極的國家之一。英國作為低碳經濟發展的積極推動者之一，工業革命的發源地和現有的高碳經濟機工的開創者，深刻認識到自己在氣候變化過程中應該負有的歷史責任，所以率先在世界上高舉發展低碳經濟的旗幟，成為最早發展低碳經濟的倡導與實踐者。自2001年4月起，英國開征氣候變化稅旨在節能和保護環境。
目前英國與環境保護有關的稅種主要包括：大氣污染稅、氣候變化稅、英國機場旅客稅、機動車環境稅、購房出租環保稅、垃圾填埋稅、石方稅等。近年來，英國政府將環境稅不斷細化。2011年4月1日，開征氣候變化稅，尚屬全球首創的新稅種，主要針對電力、煤炭、天然氣和液化石油氣的銷售，向企業和公共部門征收。
目前，英國主要通過三個途徑將氣候變化稅的收入返還給企業;一是將所有被征收氣候變化稅的企業為雇員交納的國民保險金調低0.3個百分點;二是通過“強化投資補貼”項目鼓勵企業投資節能和環保的技術或設備;三是成立碳基金，為產業與公共部門的能源效率咨詢提供免費服務、現場勘察與設計建議等，并為中小企業在促進能源效率方面提供貸款。在英國，氣候變化稅一年大約籌措11億?12億英鎊，其中，8.76億英鎊以減免社會保險稅的方式返還給企業，1億英鎊成為節能投資的補貼，0.66億英鎊撥給了碳基金。據測算，至2010年，英國每年可減少250多成噸的碳排放（相當于360萬噸煤炭燃燒的排放量）。
此外，積極實施可再生能源配額政策，即所有注冊的電力供應商都制約于一定的可再生能源法定配額：生產的電力中有一定比例是來自可再生能源，配額是逐年增加的。實現配額政策的主要方式，是向可再生能源發電商購買電力的同購買可再生能源配額證書，或是從發電商、獨立供電方那里只購買可再生能源配額證書。而購買證書這項政策，目的在于鼓勵企業更多地使用可再生能源。
征收碳稅阻力重重
已開征碳稅的國家大致分為三大類：第一類是以丹麥、荷蘭為代表的北歐國家，它們較早開始推行碳稅，力度也比較大，并且實施得都比較堅決，所以到20世紀末，這些國家基本上都構建起較為完備的碳稅制度;第二類是像澳大利亞、法國、歐盟等經濟發達國家和地區，雖然在全球呼聲越來越高的形勢下下決心開征了碳稅，但由于各種原因，有起有落;第三類國家是以美國、日本等國家為代表的一些國家，從自身利益出發，通過征收碳稅來減少碳排放的阻力仍然不斷。
美國政府想要通過稅收補貼治理環境污染的開支，遇到重重阻力。最近幾年一種直接對污染排放收費的稅項――碳稅逐漸被提上日程。出于對全球變暖成因的認識分歧，美國人對這個稅項的爭論極大，短時間內還不可能開征。
征收的對象也是一個難題，因為許多復雜的環境污染情況無法認定污染源。更重要的是，某些環境污染對人類短期危害不很明顯，長期危害不敢打包票，由此引起的經濟損失無從界定，稅收便無從收起。
2013年6月底美國科學院出爐的 《美國稅收政策與溫室效應氣體排放報告》還沒公布，便已遭到諸多懷疑全球變暖人士的炮轟，說這是一起利用科學研究追求政治目的的計劃。可見，美國的環境稅仍然將是一個長期較量的項目。但是，美國政府擬從二氧化碳排放量高的大公司（共有將近三十多家企業，包括主要的石油公司）那里征收碳污染稅，作為控制全球變暖的一種方式，已經實行，將碳稅包括在未來的財政計劃中。
在日本，也有名目繁多的和環境有關的稅種，包括汽油稅、（汽車的）重量稅、電力稅以及森林環境稅、水源保護稅等。從上世紀90年代開始，日本也曾醞釀征收二氧化碳稅，起名“環境稅”，但由于經濟界反對，并未形成法律。
2012年10月1日起，日本開始對石油、天然氣等化石燃料征收“地球溫暖化對策稅”，即環境稅。所征環境稅主要用于節能環保產品補助、可再生能源普及等。
早在2004年，日本政府就開始對環境稅方案進行反復修訂，2005年10月方案成型，并于2007年1月正式執行征收，當時的方案規定了環境稅稅率為2400日元/噸碳。只不過，2012年3月，日本政府決定新設環境稅，并從當年10月開征。現階段環境稅征收標準分別為每千升石油或每噸天然氣、煤炭250日元（約合3.2美元）、260日元（約合3.3美元）、220日元（約合2.8美元）。2014年度和2016年度還將分階段提高征收標準。預計到2016年度，每年可征收環境稅2623億日元（約合33.7億美元）。
環境稅由使用化石燃料的日本各電力公司和燃氣公司支付，但最終將通過油價、電費和燃氣費轉嫁到消費者頭上。日本環境署預計，開征環境稅后，到2016年，每個家庭每年的能源開支將因此增加1228日元（約合15.8美元）。
經濟學家一直認為，征收碳污染稅是一種控制全球變暖的最有效方式。他們認為，如果企業認同人為因素是導致全球變暖的主要原因，為碳污染付稅，意味著這些企業就可能會將這種稅收轉嫁給顧客身上，導致石油和電力價格上漲，這些高昂的價格則又會將市場推向繼續使用類似于石油和煤炭等化石燃料，轉向低碳的可再生能源。
用好“環境稅”雙刃劍
歐洲國家一直將環境保護列為基本國策之一。以荷蘭為例，為了真正落實，荷蘭采取了多項措施，比如征收各種各樣的環境費用和稅金，包括排污費、噪音稅、垃圾稅、水污染稅、超額糞便稅、釣魚稅。
荷蘭環保局要求所有企業工廠為每噸空氣污染物排放付40歐元的費用，有害污染物包括：二氧化硫、氮氧化物，以及形成煙霧的揮發性有機化合物。污染物的排放源主要是電廠、冶煉廠、水泥廠、焚化廠及化工廠。各地方政府負責向它們收取排污費用，并對這些工廠的排放情況進行監測、監督及執法。
荷蘭環保局工作人員表示：“如果有些公司的排污費未達標準，當地政府需上交一份詳細的分析報告，以證明他們有足夠的費用能夠支持運作。”荷蘭清潔空氣法案明確指出：排污費用于對企業排放及周圍環境的監測、建立模型、分析與論證，并跟蹤排污情況等。
燃料稅也是荷蘭霧霾費的組成部分之一，是對汽油、液化氣、煤、天然氣、石油等重要燃料所設立的一個稅種，納稅人為上述燃料的生產者和進口商。每年征收稅率的多少，以環保部門確立的用于環境保護目標所需資金的數額來決定。
此外，荷蘭為保護環境而征收的稅種堪稱“五花八門”。垃圾稅以每個家庭為征收單位，人員少的小家庭可以獲準減免。這種稅專款專用，用于垃圾的收集和處理。水污染稅由政府部門或屬于非政府機構性質的水資源委員會征收，納稅人是那些把廢棄物、污染物、有毒物排放到地表水及水凈化廠的單位和個人。超額糞便稅是對產生糞便的農場設立的一個稅種，稅基是根據糞便的排放量，以農場所飼養的牲畜數量，再加上一些調整因素計算出來的。釣魚稅目的在于使垂釣資源得到更好的保護，維護生態平衡。垂釣者必須每月照章納稅，在當月的5號之前將上月的稅款繳清;至于稅額多少，則根據垂釣區域的等級而定。盡管垂釣只是一種休閑方式，不以盈利為出發點，但垂釣者必須按時納稅，不準偷稅漏稅。
通常情況下，稅收開征具有三個原則：一是資源配置的有效性，即某項稅收是否能高效地實現其設立的目的;二是分配的公平性，也就是說稅收是否能夠促進社會財富更合理而健康地被重新分配;三是可行性，這指的是稅收項目越復雜，執行起來則越難，導致越來越多的避稅與逃稅機會產生。
《2013年荷蘭環境稅與綠色增長報告》指出，從資源有效配置看，排污稅可有效促進“綠色增長”，因為很少有廠家自動將保護環境作為企業的生產標準，政府需要額外資金來解決環境問題。通過收稅可以限制企業的環境污染行為，另一方面促進企業對于綠色科研的投入。
據了解，荷蘭的許多銀行都提供“綠色存款服務”，雖然利率略低于普通存款形式，但可以獲得一定的稅收減免。作為公司，如果該公司生產擁有“綠色證書”的產品即可免稅，投資綠色項目的資金都免稅。荷蘭還有一個能源投資津貼。國家也撥款基礎科研，為綠色科技長足發展儲蓄力量。
2013年5月15日，北極理事會在瑞典基律納召開第八次部長級會議，批準中國和其它5個國家成為正式觀察員國。這次會議得到了全球的極大關注，不僅是因為中國等國家的加入、北極“國際化”是媒體的焦點，更是因為北極和南極一樣被稱為地球上最后兩塊尚未開發的處女地，北極地區蘊藏著豐富資源，潛藏著巨大的經濟和戰略價值。據世界自然基金會（WWF）等研究小組指出，北冰洋的夏季海冰大部分將在今后10年內融化，并且有可能在20年內全部消失。因此在全球變暖加劇的今天，冰封的北極地區才是關注中的焦點。北極地區是指北極圈以北的地區，總面積2 100萬平方千米，其中陸地部分占800萬平方千米。北極地區主要的國家有5個，分別是俄羅斯、美國、加拿大、丹麥和挪威。此外，冰島、瑞典和芬蘭也有部分領土在北極圈內。從全球來說，北極地區有很多開發優勢。
（1）空間優勢。北極作為地球一端，首先擁有獨特的地理空間優勢。如飛機從北極附近地域出發，很快就會飛抵歐、亞、北美三大洲的上空。
（2）航運優勢。一份多國合作得出的北極氣候調查報告顯示，全球變暖將在不久的將來使北冰洋地區一年里有五個月適合航海，而這幾月恰是北半球的夏半年，北半球高緯度地區晝長遠大于夜長，北極地區有極晝現象。
而且一旦北冰洋航道貫通，將使亞、歐和美洲之間的航線縮短6 000到8 000千米，巴拿馬和蘇伊士運河將無用武之地。這樣，從北歐到遠東地區的航線也可以取道加拿大北部諸島，大大減少了歐洲和東亞的海上運輸路程。加拿大沿岸的“西北通道”和西伯利亞的“東北通道”將成為新的“大西洋——太平洋軸心航線”。兩洋之間，通過“東北通道”，將比經過蘇伊士運河的傳統國際航線，節省5 000海里的航程和一周的航行時間。歐亞兩大洲之間，通過“西北通道”，比經過巴拿馬運河將縮短4 000海里，對航運業者而言自然有豐厚的利益誘惑。一旦這兩條北極航路常年開通，將成為聯系東北亞和西歐，聯系北美洲東西海岸的最短航線，可以節約大約40%的海上運輸成本，屆時北極航道可能成為蘇伊士運河和巴拿馬運河的替代選擇。而且北方航道的開通將形成一個囊括俄羅斯、北美、歐洲、東亞的環北極經濟圈，這將深刻影響世界經濟、貿易和地緣政治格局。
北極航道一旦開通，不僅影響我國海洋運輸業和國際貿易，而且將帶動我國北部沿海地區經濟發展，有可能使北部沿海地區成為新的經濟增長點。同時，因為海運承擔了我國絕大部分國際貿易的貨物運輸，但索馬里海域海盜猖獗、馬六甲海峽過于狹窄使我國很容易受制于人，這些因素都嚴重威脅我國海上運輸和國際貿易安全。因此北極航線開通將使長期困擾我國的馬六甲海峽困局得到緩解。
（3）資源優勢。北極地區的自然資源極為豐富，包括不可再生的礦產資源與化石能源；可再生生物資源、水力以及風力等資源。據有關資料，北極地區煤炭儲量高達1萬億噸，占全球煤炭儲量1/4。這里的煤炭具有低硫等特性，是世界上少有的高品質煤炭。北極地區待發現的石油和天然氣資源量分別占世界總量的13%和30%。除化石燃料外，北極地區還有鎳、鉛、鋅、銅、鈷、金、銀、金剛石、石棉和稀有元素等礦產資源。北極漁業資源也相當豐富，這里是地球上尚未進行大規模商業捕撈的海域。北極地區被厚厚的冰層覆蓋，在世界淡水資源日益匱乏的今天，這里豐富的淡水資源無疑蘊含著巨大的商業和經濟價值。
（4）科研優勢。2012年公布的聯合國氣候變化評估報告指出，全球變暖對地球南北兩極的冰層影響比其它任何地方都要大。根據相關國際條約，中國于2004年在挪威斯瓦爾巴德群島地區建立了北極科學考察站——黃河站，研究考察高空大氣物理、冰川監測、生態環境、微生物、大氣化學等。此前，日本、德國、法國、英國、意大利、韓國等已在該群島建立了科學考察站。2012年7月至9月，中國第五次北極科考隊乘“雪龍”號極地科學考察船首次成功穿越北極航道，往返太平洋和大西洋。
總之，北極地區雖然具有諸多優勢，但由于自然環境惡劣，生態脆弱，世界各國應加強全球變暖控制，切實注意保護北極具體措施落實。目前受沖突的影響，環北冰洋國家本身存在“圈里斗”，同時在拒絕和阻止非北極國家進入又十分“抱團”，打造利益“圍城”。實踐證明，由于北極地區歷史、地理比較特殊，基于國家的區域治理，不但無法有效地平息環北冰洋國家的權益之爭，更有可能使沖突進一步升級。凍結各國領土要求的南極模式或許能夠提供可資利用的經驗。相關國家，尤其是北極圈國家，應正視北極缺乏歷史的事實，擺脫地緣的束縛，放棄在“小圈子”內的無序競爭，自拆利益“圍城”，以開放的姿態歡迎有能力的國家和平進入北極，用科學考察取代利益瓜分，用環境治理代替資源濫采，用全球共治代替國家治理，這才是全人類共同的利益。
【關鍵詞】化學教學; 滲透; 思想道德; 教育
【中圖分類號】G633.8 【文獻標識碼】B【文章編號】2095-3089(2012)09-0097-02
《中學德育大綱》指出:“各科教師均要教書育人,寓德育于各科教學過程的各個環節之中,把德育大綱的貫徹實施看成是各科教師的一項重要任務。”因此,在化學教學中滲透思想道德教育,是化學教師責無旁貸的責任。
現行化學教科書中蘊含著豐富的辯證唯物主義觀點,是愛國主義教育、環境保護教育、意志品質與理想前途教育等思想教育的素材,教師努力挖掘并從其它書報上收集相關材料,適時地插入,就可以使化學教學與思想道德教育有機地結合起來。現筆者歸納如下:
1辯證唯物主義教育
通過化學研究的對象與具體物質及物質變化的教學,使學生逐步認識和形成世界是物質的,物質運動是永恒的觀點。在分子、原子、離子知識的教學中,引導學生認識物質世界的層次結構,認識物質的基本性是無限可分的,但就其各個層次來說又是不可分的。這種可分與不可分,組成了千差萬別、豐富多彩的物質世界。
2愛國主義教育
我國燦爛的古代文明,在化學科學技術上的偉大成就及對世界文化產生的深刻影響,是使學生樹立民族自豪感和民族自尊心的最好素材。
我國有著光輝燦爛的古代科學文化,在化學、化工領域,我們的祖先創造了許多世界第一,對人類做出過巨大的貢獻。中國古代在銅、鋼鐵、金、銀、錫、鉛、鋅、汞等金屬的冶煉方面均居于世界前列,我國是世界上最早認識和使用煤炭、石油和天然氣的國家。此外,我國古代勞動人民還發明了瓷器、青銅器、漆器等的制造技術和水法煉銅方法,在酒和醋的釀造、食鹽和天然染料的利用等方面也處于當時世界領先地位。通過這些有關內容的教學和教育,可以培養學生的民族自豪感和民族自信心。但我們也存在重形象思維輕理性思維的不足,黑火藥是中國人發明的,關于爆炸的理論卻是英國人提出的,借此以激勵學生找到今后努力的方向。
中外杰出的科學家和化學家中,有許多愛國者,他們從小就有理想,他們熱愛科學,更熱愛自己的祖國。留美8年獲博士學位的侯德榜先生放棄國外的優越條件,以赤誠的愛國之心回到祖國,建起了具有當時世界先進水平的永利堿廠。斷然拒絕日本永利威逼合作,發明了“侯氏制堿法”而名震中外,為中華民族爭得了榮譽。著名科學家居里夫人把新發明的放射性元素叫做“釙”以紀念她的祖國波蘭。丹麥著名物理學家玻爾在二戰時期被迫離開被德國占領的祖國,為了表示他一定要返回祖國的決心,把諾貝爾金質獎章溶于王水隱藏起來。戰爭結束后,玻爾又從溶液中提取出金,并重新鑄成諾貝爾獎章。重新鑄成的獎章凝聚著玻爾對祖國的無限熱愛而顯得更加燦爛奪目。科學家的這些熱愛祖國的動人事跡,可以培養學生熱愛科學、熱愛祖國的優良品質。
3環境保護教育
環境問題已經是一個全球性的問題,這是涉及到人類的生存與發展的重大問題。我國與世界上許多國家一樣,環境保護事業已經走向了法律化。在眾多的環境污染因素中,由化學品所造成的污染最為嚴重。因此,在化學課上進行環境保護教育是非常必要的。
化學教材是最好的環境保護教材。環境污染種類繁多,包括大氣污染、水污染、噪聲污染、土壤污染、固體廢物污染、生活廢棄物污染等等。在教學中有意識地、巧妙地穿插環境污染和環境保護知識,將會使同學們感到化學就在我們身邊,從而激發學生的求知欲望,提高學習化學的興趣,學好了化學,又能促使學生加深了解環境保護的方法,進一步高環境保護意識。
在進行元素及其化合物的教學時,通過物質性質、制備的學習,實施環境保護教育。如學習鹵素、氮族、氧族、碳族等非金屬元素及其化合物時,結合化工廠、冶煉廠、水泥廠、鋼鐵廠、火力發電廠以及汽車、火車等排放的氣體,讓學生認識到氯氣、氟化氫、氮氧化合物、氨氣、二氧化硫、臭氧、一氧化碳等對大氣的污染,讓學生理解為什么要對工廠的廢氣進行處理,達標后才能排放,汽車等要裝尾氣凈化裝置。學習金屬元素時,認識到重金屬對人的危害,如著名的“水俁病”和“痛痛病”等。
為了讓學生學以致用、理論聯系實際,可以讓學生走出校門,走向社會,到工廠去參觀,了解工廠對污染物的處理。還可以回到家鄉去開展社會調查,了解周邊的環境現狀,寫出調查報告或小論文。通過這些活動,使學生增強理論聯系實際的能力。
在教學中,還可以通過改進化學實驗,養成良好環保習慣。如金屬汞、重金屬鹽、氯氣、溴單質、二氧化硫、二氧化氮等。在實驗過程中一要注意藥品的用量(盡可能少);二要設計多余氣體的吸收裝置,不要任意排放到空氣中;三要注意廢液等的處理。千萬注意不要讓學生產生量少沒關系的錯覺,老師要做出榜樣,要指導和培養學生良好的環境保護習慣,提高環境保護意識。
在接受《望東方周刊》專訪時，岑可法和他團隊的教授們就當前中國垃圾焚燒發電問題中的一些關鍵環節作了介紹。他們認為，如果有好的政策引導，優秀技術會讓中國的垃圾焚燒發電比歐美日發達國家更加清潔，并對節能減排貢獻巨大。
在采訪行將結束時，岑可法總結說：中國的生活垃圾處理，要走節能減排、循環經濟的發展道路，做到分級、高效利用，以綠色、生態、近零排放的發展思路來考慮生活垃圾的焚燒發電技術未來的發展，只有做到這樣，“垃圾圍城”才能真正取得突破。
在中國尤其東部，不推廣垃圾焚燒沒有出路
《望東方周刊》：如何評估目前我國城市垃圾增長以及城市垃圾處理的情況？
岑可法：社會上很多數據來源于《中國統計年鑒》、環保部的公報、政府官網等。由于統計難度大，縣級及以下的鎮、村級生活垃圾清運量，鮮有官方統計數據。而行業內的統計信息獲取比較困難，我們都是去主管部門和垃圾處理廠詢問。從媒體報道得知，北京六環外就有密密麻麻的垃圾填埋場，有的只能說是堆積場。不僅北京，“垃圾圍城”在中國許多城市都存在。
2012年我國城市人口人均年產0.24噸垃圾，全國城市的生活垃圾清運量有1.71億噸，相比2008年數據增長了11%。我國城市生活垃圾無害化處理率接近85%，屬于發展中國家水平，日本等發達國家均接近100%。
在城鎮化加速的背景下，據現有城鎮化增長率數據推算，2030年全國城市每年產生的生活垃圾大約2.6億噸，形勢不容樂觀。
到2012年，我國生活垃圾無害化處置以填埋為主，約占73%，焚燒約占25%。甘肅、青海等地方的城市幾乎都是填埋，而福建、浙江和江蘇等地城市的焚燒處置率超過五成，其他處置方式很少。
我想說，垃圾焚燒發電不是洪水猛獸，在中國尤其東部不推廣焚燒是沒有出路的。現在還是哪里建焚燒發電廠哪里就反對，甚至一些專家也不理解，風波不斷。直到國務院常務會議肯定了要發展垃圾焚燒發電的方向，焚燒才得到重視。
一般發達國家，人均土地很多的以掩埋為主，土地不夠的都以焚燒為主。而中國人多地少，尤其東部地區，不搞焚燒怎么辦？以杭州為例，哪里還有新的地方可以填埋？
垃圾填埋場一般都在城郊甚至更遠，垃圾的運輸距離很長，用高級的能源每天運輸低級的生活垃圾，很不劃算；垃圾填埋后產生的沼氣，收集困難，沼氣泄露會對環境造成溫室效應，危害更大。
從我國近幾年城市生活垃圾填埋和焚燒處理的比例變化看，焚燒發電處理是發展趨勢。我覺得社會缺乏一個良好的發展環境，這需要政府重視、媒體宣傳，讓老百姓掌握真實的情況。
《望東方周刊》：很多城市居民也知道垃圾焚燒發電廠必不可少，但就是覺得不能建在自己家旁邊。你覺得這個問題有望解決嗎？國際上處理的辦法是什么？
岑可法：這主要取決于公眾的認知程度和接受程度，政府和媒體應該做到正確地引導和宣傳，既不能言之不實，也不能言過其實。企業在建設垃圾焚燒發電廠的過程中，也要公開透明、要高標準嚴要求，確保焚燒發電廠的污染物排放在達標的基礎上做到更好。只有這樣，公眾才會接受和理解政府解決垃圾圍城問題的各種可行方案和決策。
政府補貼起關鍵作用
《望東方周刊》：現實中大家對二英還是比較忌諱的，你如何看？
岑可法：二英是垃圾發電污染物控制的核心問題。當然，垃圾焚燒還有二氧化硫、氮氧化物、氯化氫、重金屬等污染物的排放。作為燃燒的二次污染物，就不可能零排放，只能近零排放，這是今后的努力方向。
但大家也沒必要過于緊張，我想說說一些事實。
這30多年，我們考察了歐洲、美、韓、日等不少地方，他們的焚燒發電廠都建在哪里？維也納、法國魯昂建在市中心，設計精美；廣島、京都、首爾的也很漂亮，有些地區焚燒廠煙囪上還有觀光塔。他們基本都實施了歐盟標準（二英的標準限值為0.1納克毒性當量值每標準立方米），焚燒一噸垃圾的補貼高至幾百歐元，而我們是幾十元至二三百元人民幣。
科學證據表明，只要滿足國家乃至歐盟標準，環境、人體是可以承受的。當然，污染物的排放越低越好，我們要努力向近零排放的方向發展。
我國現行的二英排放標準是1 納克毒性當量每標準立方米，2010年了現行標準修訂稿的征求意見稿，將標準提高到歐盟標準，目前還在征求意見中。
現實中，再生有色金屬、電弧爐煉鋼、廢棄物焚燒和鐵礦石燒結等4個行業占到二英總排放量的81.4%，是二英排放重點行業。露天焚燒排放也是重要來源，將27個家庭每天產生的生活垃圾自行露天焚燒的話，其二英排放量就與一個每天處理垃圾200 噸的現代化焚燒爐相當了，而這200噸垃圾，相當于2500余戶家庭一天產生的生活垃圾量。
從技術角度，國產技術、設備已不亞于歐美日發達國家。關鍵是政府的投入一定要到位，補貼要實實在在地到位。納稅人的錢就該花在該花的地方，高標準、高技術，對公眾和環境負責。
垃圾能源化利用對節能減排的貢獻巨大。2012年中國生活垃圾的焚燒量達3854萬噸，其能量等同于38億多立方米的天然氣，相當于減排700多萬噸二氧化碳。中國每年1.7億噸城市生活垃圾，蘊含的能量相當于170多億立方米天然氣。我們正在和有關企業開展合作，把餐廚垃圾收集和處理，做成車用生物天然氣，每天800噸的餐廚垃圾處理量可以提供給1600輛車使用。
《望東方周刊》：按照你的說法，只要政府補貼足夠，完全可以很好地控制焚燒發電廠排放中的有害物質？
岑可法：每個城市的垃圾處置補貼都不一樣，高的兩百多，低的幾十元。一些經濟實力強的城市補貼相對較高，中小城市或經濟欠發達城市的補貼就低很多。
政府的補貼包括：垃圾處置費、上網電價補貼等。政府補貼要到位，各種補貼和收入足夠使企業有能力和信心應對焚燒發電的污染控制，企業才會盡最大可能、上最先進的技術和裝備，確保降低焚燒發電的各種污染物排放。
垃圾分類問題實難解決
《望東方周刊》：如何看目前的垃圾分類情況？一種說法是，它是目前影響垃圾焚燒發電的主要因素？
岑可法：現在街上撿垃圾的很大程度上扮演著垃圾分類的角色，玻璃、報紙等可以賣錢的都被搜走了，其他都被拉去填埋或者焚燒發電。
垃圾分類回收還處于推廣階段，且僅限于少數大城市。2000年起，當時的建設部選定北京、上海、廣州等8城市作為垃圾分類試點城市，實施比較困難，還在緩慢推進。因家庭廚房面積小、垃圾丟棄習慣等緣故，中國人垃圾分類意識并不高，分類后續的收集、運輸和集中處理也做得不好。
我們的想法，根據需要，每個城市在市區就近建設垃圾焚燒發電廠，就近實現資源化能源化利用，效益顯著又節能減排。但中國還遠遠沒到這種程度。
要加大宣傳力度，提高民眾意識；垃圾分類回收分片分區，有步驟地推進；政府部門要重視，健全垃圾分類和管理體制；采取法律約束，對破壞現象進行處罰。全民要放低心態，不能急于求成。
不能讓好技術停留在實驗室中
《望東方周刊》：回到二英的問題上，國內的控制技術進展如何？
岑可法：與我們合作的很多垃圾焚燒發電廠都能做到歐盟標準。現在我們正在做的是爭取二英近零排放，比歐盟標準還要嚴格十倍。
國際廢棄物能源化理事會主席、美國工程院院士、美國哥倫比亞大學Nickolas J. Themelis教授在國際動力工程會議的特邀報告中，將浙江大學的循環流化床垃圾焚燒發電技術列為國際五大主流技術之一，是歐美日發達國家以外唯一列入的技術。
我們的先進技術很多，擬進行示范驗證的二英在線監測也是世界上最先進的技術。
現在二英不能實時監測，一年才做一次，檢測的人走了說不定又不達標了。這個技術能夠為企業產業進步、公眾監督提供支持，也得到了科技部門的認可。現在的主要問題是，很多技術一直停留在實驗室中。
《望東方周刊》：為什么這么說？
岑可法：政策引導還不夠合理。垃圾焚燒廠，現在不管企業排放多少，補貼都一樣，誰還愿意去做更好的減排？最好建立一個彈性政策，企業做節能減排、做更高層次的減排，也是在為環境作貢獻，為什么不能多補貼點？
國內的技術發展很快，最主要的排放指標都能做到歐盟標準，甚至好于國外，應該給予公平的競爭條件，為企業和行業的發展創造公平的競爭環境。
《望東方周刊》：就全國所有垃圾焚燒發電廠來說，二英整體情況怎樣？
岑可法：從我國已公布的二英排放源清單調查報告中來看，城市生活垃圾焚燒發電廠的排放量僅占我國二英排放總量的很小一部分。從環境排放總量來看，在再生有色金屬、電弧爐煉鋼、廢棄物焚燒（包括工業危險廢物、醫療廢物、城市生活垃圾等）和鐵礦石燒結等重點行業和我國實施污染控制的重點地區，要加快實施二英的有效控制和減排，這也是我國履行斯德哥爾摩公約的要求。2010年10月19日，環境保護部、外交部等9個部門以環發〔2010〕123號印發《關于加強二英污染防治的指導意見》，應該在各個行業加快推進和落實。
