時間：2022-09-22 20:43:54
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇鐵道工程技術專業論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】理實一體化；考核評價體系
1.構建考核評價體系的思路
探索多元化考核方式的改革，根據課程性質和類型確定不同的考核方式，采用閉卷考試與開卷考試相結合、理論考試與實踐操作相結合、階段形成性評價和終結性評價相結合的考試評價體系，根據不同課程的特點采取筆試、口試、論文答辯、以證代考、以真實的作品考核、現場操作考核、過程考核和結果考核相結合等合適的考核方式。繼續加強"雙證書"培養制度，在人才培養規格制定和課程方案設計中充分考慮國家職業資格標準、行業企業職業資格標準和學生個性發展的需要，對接行業企業崗位職業能力要求，開展職業資格證書認證制度。如我院龍頭專業鐵道工程技術專業的崗位核心課程《鐵路軌道施工與維護》、《鐵路橋梁施工與維護》的考核對接線路工、橋隧工崗位資格取證，道路橋梁工程技術專業的崗位核心課程《橋涵施工》、《施工組織與概預算》的考核對接施工員、預算員職業資格取證，構建統一的職業資格認證制度是今后改革的重點。根據高職高素質技術技能人才的培養目標，系統規劃考核內容、考核標準、考核形式、管理評價體系，設計出一套相對完整、切實可行的能充分發揮考核的檢測功能、引領功能和激勵功能的考核評價制度體系。
2. 構建考核評價體系的具體措施
2.1形成性考核評價的實施
所謂形成性考核，是指對學習者學習過程的全面測評，是對學習者課程學習成果的階段性考核，是對學習者學習目標的階段性測試，是課程考核的重要組成部分。形成性考核有其明確的目的即有效監控教學過程管理、改善教學時空相對分離的狀況、實現素質教育的要求。
形成性考核成績的評定是對學習過程的質量控制，建立健全有效的控制系統就必須首先設立科學合理的評定原則，這些原則不僅是形成性考核成績控制的依據，還是教學管理部門評價控制系統效能的尺度，同時也是判定形成性考核成績真實性和權威性的標準。
（1）完整性，形成性考核是對學習者學習過程的全面測評，現階段，高職理實一體化課程的課程設計采用模塊化設置，其核心是學習情境過程考核，內容應由作業（大作業，平時作業）、課堂考勤、考核情境標志性成果、能力目標等構成一個較完整的體系，以全面反映其學習過程，它們在形成性考核成績中的權重分別為20%，10%，20%，50%。每一項考核項目對應具體的考核登記表，做到有據可查。
注重學生創新能力等考核，增設附加分環節，如以小組為單位時團隊表現、情境模擬時當場最佳角色扮演、個人創新能力等以附加分的形式計入平時總分，不超過20分。如表1所示。
（2）達標性，形成性考核是對學習者學習目標的階段性測試，其各項內容須有一個完成達標的標準，如作業完成率為100%，自主學習計劃落實率80%以上，討論參與率90%以上，小組活動參加率90%以上等。對上述幾項大指標可根據其內容進行再次細分，并定出達標率，綜合而成總達標率。只有逐項分解，才能明確，具體，便于操作。
（3）時間性，形成性考核是對學習者學習成果的階段性考核，必須強調形成性考核內容完成的時間性。班主任和課任教師對所布置的形成性考核工作依據教學進程須有一個完成時間表，學生應在限定時間內完成相應的學習過程和學習內容，對超限者應有一定的處罰。如對平時作業而言，正常時間完成者按100%計；超過1周者，只計相應成績的70%；超限兩周者，只計相應成績的50%；超限四周者，則是次作業成績計零分。平時作業未完成者或不及格者（及格線70分），將取消該門課的考試資格。其他形成性考核的時間性限制以此類推。
（4）創新性，形成性考核內容的設計還應體現素質教育的要求和特點，在確定考核成績時對那些創造性解答問題，分析問題，研究解決問題的學生應有一個獎勵，以鼓勵學生的主動性，創造性，激發學生的學習潛能，提高學習積極性。
2.2終結性考核的實施
終結性考核主要是指知識性考核即期末考試占40%，具體內容結合職業資格取證的理論考核部分實施，實行教考分離制度。無論計算機題庫還是成卷題庫，都應根據教學內容和目標的變化使其處在不斷更新、逐步完善的動態之中。在建庫過程中，要嚴把質量關，對數量也要有一定的要求?？荚囃瓿珊筇顚憣W生考核分析報告，對考試結果提供的材料、數據進行全面的定性、定量分析，及時反饋給學生，并提出改進措施。
3.實施效果分析
近幾年崗位核心課程中加強考核評價體系的改革，通過在我院鐵道工程技術專業、道路橋梁工程技術專業2010級至2012級學生中實施，取得一定的效果。
達到了以考促學、以考促教為目的考核評價體系的建立，提高學生學習的積極性，變被動學習為主動學習。重視過程考核，突出了專業核心技能的培養考核評價貫穿于教學全過程，重視具體過程環節，依據鐵道工程技術專業核心能力構建了相應的能力考核目標，突出了專業核心技能的培養。促進了教師實踐教學能力和教學質量的提高，考核指標的建立給教師提出了較高的要求，教師必須認真梳理實訓項目中的專業核心技能及其考核目標。促進了教師業務水平和實踐教學能力的提升，提高了教學質量。
4.結束語
高職理實一體化課程考核評價體系的建立是保證實踐教學質量的基礎，如何真實反映學生的職業素養和職業技能，是考核重點?？己嗽u價體系改革注重過程考核即形成性評價占據的比重，現階段考核實施過程比較繁瑣，評價指標不夠細化，這也是今后考核評價體系改革的方向。
參考文獻：
[1]榮瑞芬，李祖明，閆文杰. 技術應用型實踐課程學生考核評價體系的建立與實施[J]. 職業技術教育，2011，14：73-75.
[2]楊鳳敏. 試述我國高職教育考核評價制度體系的構建[J]. 職教論壇，2009，11：4-5.
【關鍵詞】長大深埋隧道工程 地質綜合勘察技術 應用分析
隨著我國的快速發展，有效的推動了我國鐵路工程建設的發展，我國國土資源遼闊，地形較為復雜，傳統工程地質勘工作存在嚴重漏洞，只能片面的對地表進行測繪、觀察，已經不能滿足實際的施工需求，尤其是一些長度較長，埋深超過千米的深埋隧道，此種方式已經不能滿足實際的工作需求。綜合勘察方法的應用就是依據工程的地形條件、地質特征等，實現了多種勘察方式的結合應用，保證了相關地質資料的準確性，同時，還能進不同的資料進行分析，為工程施工提供了準確的資料。
1 遙感技術分析
在實際工程分析，遙感技術的應用，有效的提高了工作效率以及質量，遙感圖像能夠準確的、直觀的向工作人員展現地質的特征，同時， 還能展現出施工區域的地層、巖石結構、土壤、人文活動大不了，由于其自身的優勢，它能夠提供較為準確的影像地質信息，保證相關工作的順利開展。另一方面，遙感技術能夠獲取信息的能力強，距離遠、面積廣，同時，還能明確各個不同地質要素之間的關系，尤其是一些斷裂地勢。通過相關實踐證明，遙感技術的應用能夠明確相應的地質信息。
通常來說，遙感技術主要應用在山區鐵路工程建設過程中，在整個深埋隧道勘察工作具有重要意義，能夠保證地質調繪工作的質量?？萍嫉牟粩喟l展，推動了三維遙感技術的應用，提高了遙感技術工作質量，使得傳統遙感技術紙上工作逐漸轉變為計算機作業、二維平面解譯逐漸轉變為三維立體解譯、低精度轉變高精度，同時，還能實現工程地質材料的三維可視化。三維遙感工程圖能夠實現對工程的立體可視化，能夠準確展現工程地表的地質狀況、相關信息、地貌特征，高分辨率三維遙感技術的應用，打破了傳統遙感技術應用的局限性以及盲目性，減少了工作人員的工作量，提高了工作效率，尤其是在一些地形較為復雜的環境中所取得的效果最好。
2 大面積地質調繪
地質勘察工作中，良好的測繪工作得是地質勘察工作質量的根本保證，地質測繪是從宏觀到微觀，通過定性到定量的一種工作方式，能夠對施工現場的各種條件進行分析，制定合理的施工方案。
一般來說，在一些山區進行工作時，工作人員可以依據地勢的輪廓以及相應的環境開展長大、深埋隧道的測繪工作，主要的工作內容包括：施工現場巖層條件特點、分布、規模、性質等，褶皺、斷裂構造的分布，容易發生自燃災害地區的分布等。
3 綜合物探法分析
所謂的物探勘測工作是一種間接的地質勘測方式，經常采用的方式主要包括了：
3.1 電剖面法
一般你說，物探技術在電剖面的施工中，它們兩者之間都會進行合作，只有這樣才能取得良好的工作效果，另外，兩者通過合作，對于地質工程中斷裂帶的研究具有重要意義。電剖面法在進行地質勘察的時候，主要的勘察的對象的沉積巖石所具有的電極差異。在水溶液中，具有一定的機理、巖石層等物質能夠影響電阻率。
3.2 瑞利面波法
所謂的瑞利面波法指的是在實際的工作中，依據地下物質所具有的差異性，通過瑞利面波來實現地震探測的一種人工探測方式，在實際的探測過程中，這種方式的衰減速度慢同時還具有強大的能量，這種能量在不同的傳播介質中，由于該介質的密度不同，就會出現頻散的現象，一定程度上導致了頻散曲線的變化。
3.3 地震勘測法
在實際的工作工程中，地震勘測主要包括了反射波法以及折射波法；通常來說，地震勘測法的主要工作原理就是通過對于波形的折射以及反射的規律進行分析，然后獲取折射的深淺、地下反射面的形態以及構造等，這種方式具有較高的精準性，并且所勘測的結構單一，這是最為突出的特點，但是在實際應用過程中所具有的成本較高，所以，一般來說，我們通常說看到的物探剖面就是在矯正以后的圖，另外，對于淺層折射法的應用具有一定的廣泛性，能夠運用于考古，但是這種方式容易受到施工現場的影響。
3.4 地脈動測試
通過相關的調查顯示，地面的運動特征和大多數的震害有關系，如果在地震過程中，建筑物合周圍環境中的物體產生共振現象，就會是建筑物的振幅增大，能夠增加建筑物的破壞度，因此，通過專業的設備對相關的頻譜進行記錄分析，能夠起到良好的防震作用。
4 實例分析
本文主要以某鐵路工程為例進行分析，該工程全長1300km，橫跨三個省份，有效的緩解道路運輸緊張的局面。 但是在施工中需要開鑿隧道，此工程中，隧道全長15.236km，最大深埋于415m，并且隧道洞身要經過三疊系和尚溝組紫紅色灰紫色泥巖與細―中粒長石砂巖、砂質泥巖互層；三疊系下統紫紅色厚層中細粒砂巖、粉砂巖夾薄層磚紅色泥巖。
4.1 綜合勘探方式的應用分析
（1）遙感技術。工作過程中，遙感技術的應用，有效的提高了工作質量。在前期的遙感勘測工作中，相關工作人員通過衛星發現，施工現場存在許多不良地質，例如：滑坡、崩塌等，隨著勘測工作的進一步開展，遙感技術對于施工線路的優化具有一定的指導意義，保證了施工順利進行。
（2）地質調繪。在遙感勘測工作完成以后，工作人員應該依據實際的施工狀況，選擇合適的比例，然后對施工現象進行地質調繪，同時，還要對隧道的進出口、淺埋段、斷層等地方進行重點調查，此工程選用的比例尺為：1：10000和1：2000。通過相應的測繪所獲取的信息有：工作人員明確了地層巖性以及其相應的接觸關系，還有分界線；工作人員將相關信息和實際狀況進行結合，明確了施工區域的特征、施工影響因素，并且依據實際情況制定了有效措施。另一方面，隧洞進口段的巖石特征主要為砂巖、泥巖互層，相應的傾斜角為 8°- 11°，同時，還明確了地下水的狀況，能夠幫助工作人員及時制定相應合理有效的措施。
（3）物探法的應用。工作人員在前期工作的基礎上，對整個工程進行綜合物探進行工作地址勘察；此工程主要采用電磁法。工作人員首先應該確定中線，然后再沿著中線進行探測，探測過程中，應該在隧底52.0mK處開始布置測點，其間距大約為30-60m。探測過程中，由于施工環境較為惡劣，工作人員及時的采用高密度電法對數據異常的區域進行物探工作處理，保證了工作的正常開展。測量過程中，DK453 +070 - DK453 +120兩側電阻率為50～260Ω?m，中間明顯低阻異常，約為 10 -50Ω?m。通過相應的調查顯示，剖面內部大部分都為巖出露，局部為黃土及黃土夾卵石土覆蓋，其厚度大約為36m，該工程現象的環境較為復雜，工作人員只有依據實際狀況，制定合理的應對措施，才能保證良好的施工進度以及施工質量。
5 結語
綜上所述，地質綜合勘察技術長大深埋隧道工程中的應用具有重要意義，不僅能夠保證良好的施工進度以及施工質量，還能減少施工成本，保證施工單位的經濟效益。在實際的應用中，工作人員應該積極的從工程的實際出發，選擇合適物探方式，才能保證良好的工作質量。其結論如下：
（1）綜合勘察是在充分搜集、分析研究既有地質資料的基礎上，以遙感判譯為先行，以大面積地質調查為基礎，以綜合物探和適量的深孔鉆探為主要勘探手段，并輔以必要的孔內測試試驗等的一種綜合性的勘察方法，可以有效地控制和查明山區鐵路長大、復雜隧道的工程地質和水文地質問題。我院的應用實踐證明該方法是可行的，可明顯地縮短勘探工期，大幅度地降低勘探成本。
（2）每一種勘察方法和測試手段都不可避免地存在一些局限性或弊端，因此，工程勘察中應根據工程實際需要的勘察范圍、勘察深度和勘察精度，選擇一種或幾種恰當的勘察手段。
（3）鐵路長大、深埋、復雜隧道工程地質勘察要求資料精度高、圍巖分類準確，因此，采用綜合勘察方法是必要的、恰當的。在工程地質勘察中，所選擇的各種勘察手段要結合現場實際情況合理應用，并應對勘察成果進行系統地綜合分析、研究，合理解釋，提高勘察資料的質量，保證結論正確，為隧道工程的設計、施工提供合理、可靠的依據。
（4）鐵路長大、深埋、復雜隧道綜合勘察是一個由多階段、多工種、多工序組合的勘察體系，建議建立統一的組織機構，統一領導，統一協調，分工合作。
參考文獻：
[1]譚遠發.長大深埋隧道工程地質綜合勘察技術應用研究[J].鐵道工程學報，2012，（4）：24-31.
[2]劉愛平.長大深埋隧道工程地質綜合勘查技術應用研究[J].建筑工程技術與設計，2015，（9）：1184-1184.
[3]李國和，許再良，王子武等.長大隧道綜合勘察技術應用研究[C].第十一屆中國科協年會論文集.2009：105-111.
[4]張舉賢.淺談長大深埋隧道工程地質勘察中地質對物探的配合[J].鐵道工程學報，2006，（3）：17-20.
[論文關鍵詞]高職院校 專業結構 專業群
當前區域經濟的發展日新月異、人才需求瞬息萬變，高職院校如何通過優化專業結構來保證培養的高素質技能型人才適應產業需要，促進學校由擴張型發展向內涵型發展轉型，成了一項重要的課題。本文以廣州鐵路職業技術學院(以下簡稱“我院”)為例，闡述高職院校在專業結構調整優化中的一些思路。
一、高職院校專業建設的現狀
我國高等職業技術教育的形成，與歐美國家不同。由于歷史的原因在20世紀六、七十年代職業教育陷入停頓狀態，到1978 年，為適應改革開放后地方經濟快速發展對技術應用型人才的迫切需求，我國特色職業大學誕生，到1980年全國共有7所高職院校。從1985年到1998年，我國建立起一個從初級到高級、行業配套、結構合理又能與普通教育相互溝通的職業技術教育體系，形成職業大學、職業技術學院、高等專科學校、普通本科院校二級職業技術學院、部分重點中專、成人高等學校等六類高校共同舉辦高等職業教育的格局。進入21世紀，我國高等職業教育快速發展，從2004年起，高等職業教育先后開展精品課程、人才培養評估、示范校建設工程。到2007年，全國獨立設置的高職(?？?院校共有1186所，占普通高等學?？倲档?0%以上，在校生人數超過860萬。目前高等職業教育的發展已從規模發展轉向提升質量發展的階段。
經過三十多年的發展，我國高等職業教育取得了巨大成就。但是，高等職業教育主要由“現有職業大學、部分?？茖W校、獨立設置的成人高?！钡母母锖蜕贁抵袑！芭e辦高職班或轉制等方式作為補充”(簡稱“三改一補”)的形式發展起來的，基礎薄弱。面對培養目標定位不夠準確、專業設置不夠合理的問題，需要深入分析專業建設及管理的問題，探索專業結構調整優化實施策略，不斷調整與完善專業結構布局，從而實現面向區域經濟需求設置專業的轉型，保證高等職業教育健康發展。
我院經歷了企業辦學和政府辦學兩個階段，在深厚的行業辦職業教育的歷史積淀中，面向社會辦學的服務宗旨及以就業為導向的辦學思路獲得認同。短短三年時間，我院的專業數從15個發展到28個，按照國家專業目錄劃分，我院28個專業分布在9個大類、17個二級類中，涵蓋軌道交通、裝備制造、電子信息、現代服務等四大產業門類。我院在專業建設上還存在一些問題:其一，專業分布相對較為分散，一個教學系部承擔多個大類專業建設。其二專業設置針對性不強。其三，專業建設及管理的模式尚未形成，管理缺少計劃性。
二、專業結構調整優化的依據與思路
1.專業結構調整優化的依據。第一，教育部的兩個文件?！蛾P于以就業為導向深化高等職業教育改革的若干意見》(教高[2004]1號)指出:“高等職業院校要主動適應經濟和社會發展的需要，以就業為導向確定辦學目標，找準學校在區域經濟和行業發展中的位置，加大人才培養模式改革力度;緊密結合地方經濟和社會發展需求，可持續合理地調整和設置專業?！薄蛾P于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》(教高[2006]16號)指出:“高等職業院校要及時跟蹤市場需求的變化，主動適應區域、行業經濟和社會發展的需要，根據學校辦學條件，有針對性地調整和設置專業。要根據市場需求與專業設置情況，建立以重點專業為龍頭，相關專業支撐的專業群……”
以上兩個文件表達了四層意思:一是高等職業教育的專業調整與設置必須服務于區域經濟發展的要求;二是高等職業教育的專業調整與設置必須科學合理，有針對性;三是高等職業教育的專業調整與設置必須根據各院校的辦學條件，做到有所為有所不為;四是高等職業教育的專業調整與設置必須思考建立龍頭專業和支撐專業的專業群。
第二，《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008-2020年)》(以下簡稱《綱要》)?！毒V要》提出:“建設開放的現代綜合交通運輸體系?！蓖瑫r，還指出，要加快發展先進制造業、大力發展高技術產業、優先發展現代服務業。這為區域高等院校的發展提出了明確要求:一是需要大量軌道交通類專業人才;二是急需現代制造業的專業人才;三是重視培育電子信息類專業人才;四是優先發展現代服務專業人才。
2.專業結構調整優化的思路。作為珠三角區域以培養工業、交通高素質技能型人才為主體的高等工科性職業院校，隨著珠江三角洲地區發展戰略和發展目標的不斷調整，我院亟須主動適應我國特別是廣東省新時期產業結構、就業市場和人的全面發展的需要，緊緊抓住廣州市優先發展現代服務業和先進制造業的戰略機遇，調整優化專業結構，按照“做優軌道交通類專業，做強制造業類專業，做實服務業類專業”的專業發展策略，做優城市軌道交通車輛、電氣化鐵道技術等軌道交通類特色專業;積極發展數控技術、機電一體化技術等先進制造業支撐專業;依托軌道類特色專業和支撐專業，前伸后延發展電子信息、財經和管理類等電子信息與服務類專業，逐步形成涵蓋交通運輸、裝備制造、電子信息、現代服務等四大專業類，構建與區域現代產業結構發展趨勢相一致的專業體系。同時，隨著我院規模的迅速擴大，我院在管理上需要進一步科學規范，在專業設置、師資隊伍建設、實訓基地、課程安排等方面迫切需要與《綱要》接軌，穩步提高育人質量和辦學水平。
三、專業結構調整的措施
按照《綱要》的要求，根據我院各個專業現狀和區域經濟的發展趨勢以及當前行業調整的重點，針對我院交通運輸、裝備制造、電子信息、現代服務四大類專業，按照整合、拓寬、開發、組建四種措施實施專業結構的調整與優化，增強我院主動適應地方經濟社會發展的能力，形成優勢突出、特色鮮明、布局合理的專業結構體系。
1.整合相關專業，有所為有所不為。為優化教學資源配置，我院從2009年開始，依據市場需要，規劃將主干課程相似、就業方向基本一致的專業進行了調整與合并，構建符合寬口徑專業培養目標和培養規格的課程體系，使專業設置更加科學合理。
參考我院各專業一次就業率及第一志愿錄取率三年平均值，涉及14個專業為本次兩個階段整合專業對象，占專業總數的50%。第一階段2009~2010年完成8個專業整合，將供用電技術整合到電氣化鐵道技術專業，將電子工藝與管理應用、法律事務兩專業分別整合到應用電子技術及文秘專業，將計算機輔助設計與制造整合到模具設計與制造專業。第二階段規劃將裝備制造、電子信息、現代服務類的6個專業進行歸類再整合，實現專業群的聚集效應。在專業整合過程中，被整合專業的教學資源轉入相應專業，既有利于優勢專業的建設，也有利于將專業結構調整與系、院的長遠發展結合起來。相關專業的整合使教學團隊與實訓基地共享，既符合廣州市區域經濟發展趨勢，也有利于教學單位集中力量做好特色專業。
2.拓寬相關專業方向，面向區域經濟。堅持少專業多方向，即對現有專業已達到相當規模，但尚有較大市場前景和生命力，在相當時期內仍適合廣東經濟發展需要的專業，采取加大專業改造的力度，拓展專業方向，拓寬專業面，使其向寬口徑的專業辦學模式發展，以增強適應性，提高人才培養質量。
我院現有文秘專業主要是培養涉外文秘，畢業生只能從事國家事業機關、國有企業、獨資、合資企業等公關、文秘工作。為了突出該專業的特色、我院主動適應區域經濟和企業、行業發展的需要，及時跟進市場、企業對文秘專業的新要求和文秘專業的發展趨勢，在本專業原有的培養方向上再增加法律文秘、會展文秘兩個方向，以增強該專業在招生和就業方面的競爭力。
為適應目前旅游業發展的需求，我院2009年適時調整優化現有專業，增強為行業服務的優勢，拓展涉外旅游專業培養的方向，在涉外旅游專業下增設旅行社經營管理、酒店管理、旅游乘務方向。
針對珠三角地區現代服務業發達、進出口貿易頻繁、外向型和開放型經濟等特點，根據對市場、企業和兄弟院校的調研，我們發現商務英語人才需求主要集中在兩大就業崗位群，即涉外文員和外貿從業人員，因此我院在商務英語專業下增設了商務英語國際貿易方向。本次拓寬8個專業，拓展方向19個。
3.開發工業交通類新專業，突出特色。我院根據自身條件和專業結構的現狀，立足于現有專業的辦學優勢，從優勢專業出發，集中人力、物力和其他辦學資源，進一步突出我院專業優勢，結合我院“十一五”發展規劃，同時根據各大城市迅猛發展軌道交通的機遇，大力開發軌道交通類新專業，計劃新增市場需求旺盛或潛力巨大，技術培養難度較高，對支持和帶動產業結構升級具有重要作用的為社會急需、具有競爭優勢、能適應本地區經濟社會發展需要的軌道交通運輸管理與服務類專業，滿足軌道交通運營企業和工程施工企業的用人需求。
依據市場對高素質技能型人才的需要，經過充分調研論證，重點鼓勵發展城市軌道交通控制、鐵道工程技術、高速動車組駕駛與維修、模具設計與制造等10個帶動能力強、服務軌道交通建設的新專業。
4.組建“4+4”特色專業群，對接產業鏈。為加強專業建設的集約性，增強各專業間的相互支撐，根據我院的辦學特色與專業建設定位，以城市軌道交通車輛、電氣化鐵道技術、城市軌道交通運營管理、數控技術4個重點專業為龍頭，其他專業為支撐，按照專業群鏈接產業群思路優先建成4個特色專業群。
經過不斷探索，4個特色專業群在人才培養標準引入國際國內軌道交通職業資格標準，形成“產教一體、寓學于工”的人才培養模式，帶動群內13個專業人才培養模式、課程體系與教學內容、校內外實訓基地、“雙師”結構教學團隊、社會培訓服務能力建設，形成4類各具特色的人才培養模式。同時，我院從自身實際和軌道交通產業鏈出發，不斷調整服務方向，增加社會急需的新專業，改造老專業，使新舊專業相輔相成、合理搭配，到“十二五”末，再建軌道工程、電子信息、汽車維護及財經服務4個專業群，形成“4+4”專業群統領、帶動我院各專業整體發展，全面提升我院專業建設的水平，從根本上增強我院的核心競爭力。
四、專業結構調整的長效機制
1.成立專業結構調整工作小組。我院為進一步貫徹落實《綱要》，深入推進專業結構和人才培養方案的調整優化工作，成立了由院長任組長，教學副院長任副組長，教務處、人事處、高職研究所以及各系部主要負責人參加的工作小組。
2.制定工作規劃。專業調整優化工作分三個步驟完成，第一，各系部組織分專業開展廣泛的調研工作;第二，我院分專業類別組織專業帶頭人、專業指導委員會、畢業生代表、用人單位代表、系部負責人等五類專題研討會;第三，落實專業調整方案研討會，確定專業群規劃及相關保障制度。
3.開展專業結構調整調研。為掌握珠三角產業結構優化升級和企業需求的第一手資料，我院領導帶隊、各有關部門負責人和相關專業人員參加，深入珠江三角洲地區，與合作企業共同就專業結構調整問題進行研討，廣泛征求相關企業與歷屆畢業生的意見和建議。按照對接現代產業體系和綜合交通體系的要求，將調研任務分解為多個子項目，制定了工作方案，并安排了專項調研經費以保證調研工作順利開展。
4.建立專業調整運行機制。第一，建立專業群共享的優質課程資源，增加學生專業群內專業再選擇機會。第二，建立老專業整合機制，實行招生、就業雙考核，對招生報考第一志愿上線率連續兩年處于末端專業停止招生，啟動我院專業整合評估工作;對就業率處于末端專業限制其招生規模，促進加大專業建設力度。第三，建立新專業培育機制，對專業重點發展專業，優先安排專業申報及招生指標，給予一定專業建設啟動經費，設置專業負責人提前介入專業建設。第四，建立優勢專業強化機制，對獲得省市示范性建設的專業，在招生規模、專業帶頭人評選、專業建設經費等方面給予傾斜。
論文摘要：現代土木工程不斷地為人類社會創造嶄新的物質環境，成為人類社會現代文明的重要組成部分。本文論述了土木工程的涵義、現狀及未來的發展趨勢。
引言
縱觀人類文明史，土木工程建設在和自然斗爭中不斷地前進和發展。在我國的現代化建設中，土木工程業越來越成為國民經濟發展的支柱產業。同時，隨著社會和科技的發展，建筑物的規模、功能、造型和相應的建筑技術越來越大型化、復雜化和多樣化，所采用的新材料、新設備、新的結構技術和施工技術日新月異，節能技術、信息控制技術、生態技術等日益與建筑相結合，建筑業和建筑物本身正在成為許多新技術的復合載體。而超高層和超大跨度建筑、特大跨度橋梁及作為大型復雜結構核心的現代結構技術則成為代表一個國家建筑科學技術發展水平的重要標志。所有這一切都說明在土木工程中越來越體現了技術與創新的作用，誰能在世紀之交把握住土木工程學科的發展趨勢。誰就能在知識經濟時代開創土木工程學科的新紀元。
一、土木工程的涵義
土木工程是指建造各類工程設施的科學、技術和工程的總稱。土木工程的含義可從兩方面去理解。一層含義是指與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑工程、公路與城市道路工程、局壩水電和水利工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程、地下空間開發利用工程等。另一層含義是指為了建造工程設施應用材料、工程設備在土地上所進行的勘察、設計、施工等工程技術活動。經過多年的發展，目前土木工程的實踐和研究己取得顯著成就，無論是結構的力學分析，還是結構設計的理論和方法以及結構的施工手段，都有了非常大的突破；特別是近若干年，在高層、大跨結構和鋼結構方面成績尤其驚人。但展望未來，土木工程領域中仍然有許多課題需要我們進一步探討。
二、土木工程的發展現狀
我國的土木工程建設從20世紀50年代起一直沒有停過，且發展很快，尤其在近年來，發展極為迅猛，幾乎整個中國成了一個大的建設工地。新的高樓大廈、展覽中心、鐵路、公路、橋梁、港口航道及大型水利工程在祖國各地如雨后春筍般地涌現，新結構、新材料、新技術大力研究、開發和應用。發展之快，數量之巨，令世界各國驚嘆不已。
截止2000年底，我國鐵路運營路程已達6．78萬公里，居世界第4位，亞洲之首。鐵路朝著城市輕軌和地鐵兩方而發展。同時，我國也在積極建造高速鐵路，武漢至廣州的高速鐵路運營時間僅需4小時。此外，磁懸浮列車也在發展。橋梁工程也取得了驚人的成就，伴隨著橋梁類型的不斷翻新，主跨跨度一再突破。楊浦大橋、南浦大橋、蕪湖長江大橋、南京長江二橋等大跨橋梁的建成都標志著我國的大跨結構達到了一個新的水平，己跨入世界水平先進行列。目前，我國己建成千米以上大橋3座、800m以上大橋8座、600m以上大橋15座、400m以上大橋40座，重慶萬縣單孔跨度達420m的鋼筋混凝上拱橋更引起世界同行的莫大興趣。在水利建設方面，50年間全國興建大中小水庫8．6萬座，水庫總蓄水量4580億立方米。建設和整修大江大河堤防25萬公里，目前防洪工程發揮的經濟效益達7000多億元。在大壩建設方面，我國先后建成了青海龍羊峽大壩、貴州鳥江渡大壩、四川二灘大壩等水利工程。
三、土木工程的發展趨勢
（一）高性能材料的發展
鋼材將朝著高強、具有良好的塑性、韌性和可焊性方向發展。日本、美國、俄羅斯等國家已經把屈服點為700N／mm2以上的鋼材列人了規范；如何合理利用高強度鋼也是一個重要的研究課題。高性能混凝土及其它復合材料也將向著輕質、高強、良好的韌性和工作性方面發展。
（二）計算機應用
隨著計算機的應用普及和結構計算理論日益完善，計算結果將更能反映實際情況，從而更能充分發揮材料的性能并保證結構的安全。人們將會設計出更為優化的方案進行土木工程建設，以縮短工期、提高經濟效益。
（三）環境工程
環境問題特別是氣候變異的影響將越來越受到重視，土木工程與環境工程融為一體。城市綜合癥、海水上升、水污染、沙漠化等問題與人類的生存發展密切相關，又無一不與土木工程有關。較大工程建成后對環境的影響乃至建設過程中的振動、噪聲等都將成為土木工程師必須考慮的問題。
（四）建筑工業化
建筑長期以來停留在以手工操作為主的小生產方式上。解放后大規模的經濟建設推動了建筑業機械化的進程，特別是在重點工程建設和大城市中有一定程度的發展，但是總的來說落后于其他工業部門，所以建筑業的工業化是我國建筑業發展的必然趨勢。要正確理解建筑產品標準化和多樣化的關系，盡量實現標準化生產；要建立適應社會化大生產方式的科學管理體制，采用專業化、聯合化、區域化的施工組織形式，同時還要不斷推進新材料、新工藝的使用。
（五）空間站、海底建筑、地下建筑
早在1984年，美籍華裔林銅柱博士就提出了一個大膽的設想，即在月球上利用它上面的巖石生產水泥并預制混凝土構件來組裝太空試驗站。這也表明土木工程的活動場所在不久的將來可能超出地球的范圍。隨著地上空間的減少，人類把注意力也越來越多地轉移到地下空間，21世紀的土木工程將包括海底的世界。實際上東京地鐵已達地下三層：除在青函海底隧道的中部設置了車站外，還建設了博物館。
（六）結構形式
計算理論和計算手段的進步以及新材料新工藝的出現，為結構形式的革新提供了有利條件?？臻g結構將得到更廣泛的應用，不同受力形式的結構融為一體，結構形式將更趨于合理和安全。
（七）新能源和能源多極化
能源問題是當前世界各國極為關注的問題，尋找新的替代能源和能源多極化的要求是21世紀人類必須解決的重大課題。這也對土木工程提出了新的要求，應當予以足夠的重視。
此外，由于我國是一個發展中國家，經濟還不發達，基礎設施還遠遠不能滿足人民生活和國民經濟可持續發展的要求，所以在基本建設方面還有許多工作要做。并且在土木工程的各項專業活動中，都應考慮可持續發展。這些專業活動包括：建筑物、公路、鐵路、橋梁、機場等工程的建設，海洋、水、能源的利用以及廢棄物的處理等。
參考文獻：
[1]段樹金.土木工程概論[M].北京:中國鐵道出版社，2005.
Abstract: In this paper the construction of civil engineering brand professional is explorated from three aspects. They are teachers team construction, teaching reform and construction, brand professional reform and construction idea, plan and expected achievement. It promotes teaching, scientific research and social service all-round development, and constantly improves the talent training quality with the brand professional construction as an opportunity.
關鍵詞： 品牌專業；土木工程；改革與建設
Key words: brand professional；civil engineering；reform and construction
中圖分類號：G423.02 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2011）23-0175-02
0引言
品牌專業是指專業特色鮮明、人才培養質量高、畢業生就業率高、社會聲譽好的專業[1]。2010年6月武漢工程大學“土木工程”專業被遴選為湖北省高等學校本科品牌專業。武漢工程大學（原武漢化工學院）土木工程專業依托“防災減災工程及防護工程”湖北省省級重點學科、“建筑與土木工程”一級學科碩士點、“防災減災工程及防護工程”碩士點以及教育部“磷資源開發利用工程研究中心”等建設平臺，在校、院兩級領導的大力支持和指導下，并通過土木工程專業全體教師長期的不懈努力，目前土木工程專業無論是在學科建設、專業建設、師資隊伍培養、實驗室建設，還是在人才培養與科學研究等方面均取得了長足的發展。武漢工程大學現已與華中科技大學達成了省部共建協議，在實驗室、儀器設備以及圖書資料方面實施了資源共享。這些優質的教學資源與平臺較好地滿足了土木工程專業的教學與科研需求，并為本專業的長期發展打下了堅實的基礎。隨著我國經濟建設的高速發展，特別是隨著城鄉住房建設、高等級公路與鐵路工程建設、大型水利樞紐工程建設以及武漢“8+1”城市圈工程建設的啟動，必將需要大量的土木工程專業人才，這將為土木工程專業的進一步發展提供了一個難得的機遇與平臺。本文擬從以下幾個方面對土木工程品牌專業建設進行思考。
1師資隊伍建設
1.1 現有專業教師隊伍的基本情況土木工程專業現有一支以中青年骨干教師為主的專任教師隊伍，共有教師37名，17人具有博士學位（占教師總數45.95%），3人具有博士后研究經歷。專任教師主要畢業于同濟大學、武漢大學、華中科技大學、武漢理工大學、中國地質大學、武漢科技大學、天津大學、中南大學、北京科技大學等不同的高校以及中國科學研究院武漢巖土力學研究所等科研院所。專任教師隊伍學歷層次較高，學緣關系、職稱結構、年齡結構合理，以年富力強的中青年教師為主。專業教師中年齡分布為：50～60歲2人，49～40歲18人，39～30歲16人；29～20歲1人，職稱分布為：教授9人，副教授10人，講師16人，實驗師2人。專任教師中享受湖北省政府專項津貼人員2人，建設部高等土木工程學科專業教學指導委員會委員1人，湖北省巖石力學與工程學會常務理事1人，其中26人具有碩士生導師資格。
近四年專業教師主持和參與了國家級教研項目2項，省級教研項目8項，校級教研項目7項，近四年來共獲得省級、校級教學成果獎5項，公開發表15篇教學研究論文。以“教育部磷資源開發利用工程研究中心”、“防災減災工程及防護工程”湖北省省級重點學科以及“土木工程”一級學科碩士點、“防災減災工程及防護工程”碩士點為依托，以專業實驗室為基礎，以專業骨干教師為主體，土木工程專業教師先后承擔了國家級科研項目10項、省部級科研項目30項、企業合作項目102項。近年來，土木工程專業在道路工程、巖土工程、地質災害防治、防災減災工程、混凝土結構、工程數值計算、橋梁工程以及工程結構損傷檢測和健康監測等領域做出了較突出的成績，部分研究領域處于國際先進或國內領先水平。近四年來，土木工程專業教師共發表科研論文250篇，其中被SCI、EI、ISTP、CSCI等四大檢索收錄90篇。
1.2 師資隊伍建設政策、措施及效果雖說土木工程專任教師隊伍學歷層次較高，學緣關系、職稱結構、年齡結構合理，但建設一支師德高尚、具有較高教學和科研能力、富有創新精神、結構合理的教師隊伍，是培養具有高素質土木工程技術人才的關鍵，也是提高辦學質量、深化教育教學改革的基本保證。
1.2.1 師資隊伍建設政策校黨委書記吳元欣[2]指出要大力推進“杰出人才和學科帶頭人培養計劃”、“教師基礎學歷提高計劃”、“教師出國進修培養計劃”，利用“楚天學者計劃”特聘教授和校內特聘教師等教師特崗，培養一批能夠把握學科發展方向的學科建設帶頭人，匯聚一批能夠攻關重大科學研究項目的領軍人物，造就一批學生尊崇的“教學名師”。按照《武漢工程大學“十二五”事業發展規劃》提出的“人才興校”發展戰略，以人為本、人才興校、人力資源是第一資源、人才工程是第一工程的理念，以領軍、帶頭人才和骨干后備人才的引進和培養為重點，逐步實施專任教師的“博士化、工程化、國際化”工程，全面提高教師隊伍素質，重點培養優秀中青年骨干教師。同時學校還積極鼓勵引進有突出業績或專長的特殊人才，以優化配置教師資源，努力打造努力造就一支“師德高尚、業務精湛、結構合理、充滿活力”的高素質教師隊伍。具體政策如下：①培養具有示范及帶頭作用的“教學名師”，引導和激勵教師全身心投入教學、教研和教改工作。②鼓勵青年教師到其他高校、科研院所攻讀博士學位，以不斷提高其業務能力與學術水平。③選派青年教師到相關工程設計與施工單位開展工程訓練，以不斷積累和豐富實際工程經驗。④有計劃、有目的地培訓中青年教師，鼓勵選派優秀骨干教師出國進修學習。⑤實施積極的人才引進政策，加大人才引進力度，尤其具有學術特長、有突出業績的特殊人才。⑥充分挖掘社會教育教學資源，努力構建一支具有豐富實際工程經驗的高水平校外兼職教師隊伍。
1.2.2 師資隊伍建設措施①以學校每年9、10月份實施的“師德校風宣傳教育月”活動為契機，不斷提高專業教師的師德修養、敬業精神與綜合素質。②通過品牌專業建設，不斷優化土木工程專業教師的職稱、年齡、學歷和學緣結構，重組教學資源配置。③積極實施武漢工程大學提出的“杰出人才和學科帶頭人”與“名師工程”培養計劃，努力造就一批能夠站在本學科前沿，并在國內有一定影響的知名教授。④不斷加大人才引進力度，重點引進高職稱、高學歷人才，特別是在科研上已取得突出成績的學科帶頭人，如本學科“楚天學者”、“特聘教授”、“工大學子”等。⑤對新進教師必須要求具有博士學位，不斷加強師資培訓與青年教師的培養計劃，并鼓勵現任教師攻讀在職博士學位。⑥利用國家公派，學校公派等多種資助渠道，選派優秀教師出國留學、進修和訪問。⑦鼓勵并努力創造條件讓青年教師積極參加本學科科研創新團隊與教學團隊，努力培養中青年教師的科研、教學業務水平與團隊協作精神。
2教學改革與建設
2.1 人才培養模式：凸顯“三實一創”為核心的人才培養模式人才培養工作是學校辦學和發展的中心任務，是做好畢業生就業工作的基礎和最關鍵的環節。近年來，學校堅持“質量立校、科技強校、人才興校、突出特色、協調發展”的辦學思路，在人才培養模式方面進行了積極的探索、改革與創新，注重強化學生的專業素養、實踐能力和創新、創業意識，人才培養質量不斷提高，畢業生就業競爭力顯著提升?！皠撔履Ｊ?，多元化人才培養”、“強化實踐，工程能力特色化”，不斷調整優化專業結構，大力推進教學改革，逐步構建創新型、復合型、技術型的多樣化人才培養體系；為強化學生實踐能力，不斷搭建實踐教學平臺，形成由實驗教學中心、校內外實習基地、重點實驗室、科技產業園等組成的實踐教學大平臺；以省內外龍頭企業為基點建立“就業實習基地”和“就業工作服務站”，搶占制高點，形成基層就業和高端就業結合的市場網絡。人才培養模式是根據人才培養目標和質量標準，為學生設計的知識、能力和素質結構以及實現這種結構的方式。在制定土木工程專業培養方案時，首先對國內開設了該專業的華中科技大學、武漢大學、武漢理工大學、湖南大學、南京理工大學、西安建筑科技大學等多所高校進行了廣泛調研，同時也廣泛地調研了用人單位的意見，然后通過反復研討與認真分析，本專業將人才培養目標定位于：掌握土木工程學科的基本理論和基本知識，獲得工程師基本訓練并具有創新精神的高級工程技術人才，具有土木工程項目規劃、設計、研究開發、施工及管理能力，能在建筑工程、市政工程、地下工程、隧道工程、公路及城市道路、鐵道工程、橋梁工程、礦山建筑等相關部門從事設計、規劃、施工、咨詢、監理、研究、教育、投資及管理工作，即會設計、能施工、懂管理的合格人才。本專業人才培養模式的核心為：“三實一創”（即實訓、實驗、實習及創新）。土木工程專業人才培養目標定位于面向我國土木工程行業一線具有創新精神的高級工程技術應用型人才。為此，土木工程專業長期以來十分注重學生工程實踐能力與創新思維能力的培養，逐步形成了以“三實一創”為核心的人才培養模式，在實驗教學方面，已構建了“一個核心，三個層次，六個模塊”的實驗教學體系，在實習、畢業設計等實踐教學環節方面，十分注重“產、學、研”相結合的工程實際訓練，通過對高年級學有余力的學生開設導師制“特色班”等形式，真正做到了因材施教，極大地鼓勵和培養了學生的創新精神與創新能力。從近年用人單位對我校土木工程專業畢業生的反饋意見以及考研情況，說明本專業的人才培養模式是正確的。根據近年畢業生代就業情況、考研情況以及用人單位的反饋信息，表明土木工程專業的定位是準確的，完全符合土木工程專業人才培養的要求，深受用人單位的好評。
2.2 課程體系：凸顯“厚基礎、重實踐、寬口徑、有專長”的教學體系在制定人才培養方案時主要注意了以下四個方面：①結構方面要體現土木工程學科的發展趨勢，隨著科學技術的不斷發展，新材料、新結構、新施工技術的不斷涌現，有必要不斷拓寬專業口徑，但是也要根據省屬高校生源總體水平，適當控制知識的寬度與廣度。②注重培養學生的工程能力與工程素質，即訓練學生在工程實踐中發現、提出、表達與解決問題的能力，同時培養學生具有強烈的社會責任感、質量―成本―效益一體化的綜合經濟意識、法律意識、環保意識與團隊協作精神以及不斷學習和更新知識的工程素質。③注重培養學生的創新能力，在大學三年級開辦“特色班”，對“特色班”的學生采用類似于研究生的培養方式，配備指導教師，以提高學生的創新能力。④在寬口徑培養人才的前提下，結合土木工程行業的發展狀況，開設對口的專業方向選修課模塊，使學生在土木工程行業某一領域有一定的專長，在人才市場上具有較強的競爭力，保持畢業生的高就業率水平。土木工程專業的培養方案不僅充分體現了教育部土木工程專業教學指導委員會對高校土木工程專業的基本要求，而且切合本專業的定位。
2.3 教學內容教學內容總體上劃分為四大模塊，即基礎教育、素質教育、工程教育和實踐訓練。每一模塊都有與總體培養目標相適應的教學或訓練要求，在執行過程中相互支持和滲透，形成一個有機的整體。
3品牌專業專業改革與建設思路
3.1 專業改革與建設思路在我國高等教育大眾化的背景下，土木工程專業將根據地方高校工科專業本科生的知識結構與素質特點，以我國土木工程行業的科技進步與人才需求為導向，指導品牌專業的建設工作，力爭在面向產業一線培養基層創新人才方面形成顯著的特色，并使專業的發展獲得持續的競爭力與競爭優勢。
在品牌專業的建設中，將以全面提高人才培養質量為宗旨，以教育部土木工程專業教學指導委員會擬定的“專業規范”為指導，以深化教育教學改革，推進教育教學理念、人才培養模式與教學管理模式的創新為動力，以“防災減災工程與防護工程”湖北省重點學科為依托，開放思想、真抓實干，穩步、高效、有序地推進各項建設工作的展開。首先開展廣泛的調研，深入企業、科研院所了解他們對土木工程專業本科生的知識、素質與能力等方面的要求；跟蹤問卷調查往屆畢業生對大學教育的評價與建議；到其他兄弟院校學習、交流有關品牌專業建設的經驗。在此基礎上，進一步補充和完善本專業的人才培養目標與人才培養模式。為了保障土木工程品牌專業建設的順利、有序進行，設立品牌專業專門建設小組，建設小組總負責人由校長李杰教授親自掛帥，小組成員實行建設項目制，各司其職。
3.2 專業改革與建設方案①不斷完善專業培養模式與教學體系。不斷完善基于“三實一創”（實訓、實驗、實習、創新）為核心的人才培養模式和“厚基礎、重實踐、寬口徑、有專長”的土木工程專業教學體系，注重內涵建設，使本專業培養出學生不僅具有扎實的基礎理論知識，而且還具有很強大實踐應用能力和創新思維能力。②進一步加強工程實踐訓練。土木工程專業是一個工程實踐性非常強的工科專業，今后除在教學計劃中進一步加大實踐教學與課堂理論教學的比例，而且還要進一步加強與工程勘察、工程設計、工程施工等單位的聯系，積極推進“產、學、研”相結合的實踐教學模式，同時聘請具有豐富實際工程經驗的工程單位技術人員來校給本科生授課或指導畢業設計等實踐教學環節，努力提高學生解決實際工程問題的綜合能力。③加強師資隊伍。高素質的專業教師是專業建設的根本保證，通過3～5年的努力，使土木工程專業的教師總人數達到50人左右，其中教授達到12名以上，具有博士學位的教師達到70%以上，同時引進或培養2～3人成為在國內土木工程領域有較大影響的知名學者。在師資隊伍建設方面，注重引進與培養相結合當原則，特別注重中青年骨干教師的培養以及團隊協作精神的培養。④強化課程建設。以精品課程建設為龍頭，帶動土木工程專業課程建設整體水平的提高，不斷提高課堂理論教學的教學質量與效果，通過2～3年的努力，至少建成1門省級精品課程和2～3門校級精品課程。⑤實驗室建設。進一步優化、整合現有實驗室，充分利用中央與地方共建特色優勢學科實驗室以及日元貸款經費等，在不斷補充和完善現有專業實驗室建設的基礎上，重點建設好土木工程結構實驗室和道路與橋梁實驗室，積極購置先進的大型儀器設備，在3～4年的時間內，是本專業的設備總值達到3500萬元，實驗室總面積達到4000m2以上。⑥積極開展大學生課外科技活動。依托武漢工程大學“校長基金”、“產、學、研”課題以及專業教師的科研課題等，積極鼓勵高年級學生參加“挑戰杯”、“求實杯”、“中南結構設計大賽”等不同類型的大學生課外科技活動，進一步完善“導師制”的管理模式，全方位、多渠道地培養打學生的自主學習能力與創新思維能力。
3.3 預期成果通過3～5年的建設時間，努力將土木工程專業建設成為辦學條件優良、師資力量雄厚、人才培養模式科學、教學內容與課程體系完備、教學方法與手段先進、人才培養質量優良的本科專業，并在國內同類省屬高校中處于領先或先進水平。
4結束語
我校在土木工程品牌專業建設的過程中，對師資隊伍建設、教學改革與建設、品牌專業改革與建設思路、方案及預期成果進行了有益的探索，取得了一定的成績。但土木工程品牌專業的特色有待進一步的凝練、在全省乃至全國的社會聲譽有待進一步提高。
參考文獻：
【關鍵詞】頂管技術；市政工程；應用；施工工序
地下管網是城市基礎設施的重要組成部分，日夜肩負著傳送信息和能量的重要任務。為城市處理污水的系統、自來水、煤氣、電力和通訊設施等等都屬于地下管網之內，要對上述市政設施進行改建、新建、擴建，需要工程技術人員進行安全的管道安裝。傳統的挖槽埋管地下管線施工技術由于對地面交通影響較大，使本來就擁擠繁忙的城市交通如同雪上加霜，同時給市民工作、生活帶來許多不便，特別在人口稠密的城市和交通擁擠的地區以及不允許開挖的地段，這個矛盾就更加突出。市政工程如何使這些安裝工程對城市的影響減至最小，如何盡可能減少對人們日常生活的影響。已經成了一個迫切解決的問題。
1 頂管施工的特點
頂管法又稱為非開挖管道敷設技術，它具有不需要開挖面層，就能穿越地面構筑物和地下管線吸公路、鐵路、河道的特點，相比開挖敷設技術，投資和工期將大大節省。同時，頂管施工技術可以降低噪音，減少粉塵，減輕對城區的交通條件和環境狀況的干擾和破壞，屬于真正的無污染、高效率的施工技術。頂管施工法由于其上述多方面的優點，在市政工程中尤其是在市政管線工程中得到了廣泛地應用。
2 頂管技術施工應用分析
2.1 頂進管的選擇 頂進管一般選用鋼筋砼管，如沒有腐蝕要求可選用鋼管。鋼筋砼管的規格設計、配筋和應力驗算應遵守有關鋼筋砼的標準和技術規程，特別是有關鋼筋砼管的標準和技術規程。①頂進管直徑的選擇：頂進管的直徑選擇是首先根據工程性質、工程需要確定內徑，根據頂進管所受荷載確定砼管的配筋及壁厚，進而確定外徑。因為頂管工程工作面上需要配備挖土工人，所以一般管內徑不小于500mm；②頂進管長度的選擇：頂進管的長度對頂管過程的可控性和經濟性有很大的影響。在直線推頂的情況下使用長管可以減少裝管的次數，取得良好的效果，但隨著管長度的增長，如果偏離原定的路線，使之恢復正確路線要比使用短管更加困難。建造頂壓坑時頂壓坑的長度也要增大，挖坑、支護、回填、修復的費用將相應地增加。
2.2 頂管施工的前期準備 ①現場平面布置：平面總體布置包括起重設備、自動控制室、料具間、管片堆場、拌漿棚及拌漿材料堆場、注水系統、棄土坑的布置等。始發工作井內安裝發射架、頂管機、前頂鐵、主推千斤頂、反力架等頂進設備，工作井邊側設置下井扶梯供施工人員上下；②頂管機進、出洞處以及后靠土體加固：為確保頂管機出洞的絕對安全，需對后靠土體及進、出洞區域土體進行高壓旋噴樁加固。為防止頂管機進、出預留洞導致泥水流失，并確保在頂進過程中壓注的觸變泥漿不流失，必須在工作井安裝止水裝置。
2.3 頂管施工的工藝：頂管施工又稱為頂進法施工，是指利用頂進設備將預制成橢圓形或圓形構造物逐漸頂入路基下，以構成立體交叉通道或涵洞的施工方法。頂管施工需先在確定的管段之間設置工作井和接收井，然后在工作井內安裝推力設備將導軌上的頂管機頭推入土體，由機頭導向，將預制的鋼筋混凝土管向前頂進，前端土體通過工作井運出，最后完成管道鋪設。
2.3.1 頂管井的設計：頂管井分工作井與接收井兩種，頂管井的建造結構有很多種類，一般使用鋼筋混凝土結構。工作井的結構形式通常有單孔井和單排孔井。前者形狀有圓形、正方形、矩形等，后者則大多為矩形，它們的結構受力性能由高至低依次為圓形一正方形一矩形。
2.3.2 頂管施工工序 ①穿墻：打開穿墻悶板將工具管頂出井外，并安裝穿墻止水裝置，主要技術施工措施如下：1）穿墻管內填夯壓密實的紙筋粘土或低強度水泥粘土拌和土，以起到臨時性阻水擋土作用；2）為確保穿墻孔外側一定范圍內土體基本穩定并有足夠強度，工作井工具管穿墻前，對穿墻管外側采取注漿固結措施；3）穿墻前對可能出現的問題進行分析并制定相應處理措施；4）悶板開啟后迅速推進工具管，同時做好穿墻止水，本工程采用止水法蘭加壓板，中間安入20mm厚的天然優質橡膠止水板環，要求具有較高的拉伸率和耐磨性，借助管道頂進帶動安裝好的橡膠板形成逆向止水裝置，應防止因穿墻管外側的土體暴露時間過長而產生擾動流變。②頂管出洞：頂管出洞是頂管作業中一個很值得注意的問題，頂管出洞，即頂管機和第一節管子從工作井中破出洞口封門進入土中。開始正常頂管前的過程，是頂管技術中的關鍵工序，也是容易發生事故的工序。③注漿減阻：在頂管施工中還有一個重要的技術措施就是通過壓注觸變泥漿填充管道周圍的空隙，形成一道泥漿保護套，起到支撐地層，減少地面沉降，減少頂進阻力的作用。④頂管糾偏：糾偏是指機頭偏離設計軸線后，利用設置在后部的糾偏千斤頂組，改變機頭端面的方向，減少偏差，使管道沿設計軸線頂迸。頂進糾偏是采用調整4臺糾偏千斤頂組方法，進行糾偏操作，若管道偏左則千斤頂采用左伸右縮，反之亦然。
3 膨潤土懸浮液在疏松土層中的應用
在無粘性的疏松土層中以及在粘性很小的土壤中，例如在砂礫土中，若不采取其它輔助措施，土層由于本身極不穩定，以致在刃腳推進之后立刻就會坍落在管壁上。所以對這類土壤來說，膨潤土懸浮液的支承作用尤其具有重要意義。為了起到這種支承作用，先決條件是要盡可能準確地掌握膨潤土懸浮漓在砂礫上中的特性。膨潤上懸浮液將滲人土層的孔隙內，充滿孔隙，并繼續在其中流動。流速取決于孔隙的橫斷面與懸浮液的流變特性，同時也取決于壓漿壓力。因此為了在同樣的壓漿壓力下達剄相同的滲入深度，在孔隙橫斷面很小的細粒土層中便需要低流限的懸浮液，面孔隙橫斷面較大的粒粒土層則需要高流限的懸浮液。在克服流動阻力的過程中，壓漿壓力隨著滲入深度的增加而成比例地衰減，所以相應每一種壓漿壓力，都有一個完全確定的滲入深度。
4 頂進管在膨潤土懸浮浪中受到的浮力
在鋼筋混凝土管情況下，浮力均為管子自重的1.4倍。這樣，只要通過正確地壓人膨潤土懸浮液，從而在土層中圍繞頂進管形成一個支承環帶，并保持懸浮液壓力等于土壓力，于是管子就會在膨潤土懸浮液中漂浮起來。為此必需的前提在于懸浮液應是液體狀態的，亦即呈現為表觀流限相應較低的溶膠狀態。在懸浮液的膨潤土含量低到接近運動狀態下的穩定極限時，這個條件便能得到滿足。浮力可使管外璧摩阻力減小，因為管底部由于自重產生的法向力減少了。這一效果首先會對大直徑管子的長距離推頂產生有利的影響
5 結語
頂管技術由于其在市政工程施工中的眾多優點而逐漸被廣泛應用，本論文在簡單介紹了項管技術的施工特點的基礎上，重點分析了頂管技術在市政工程建設中的應用，并討論了頂管施工的工藝問題，對于進一步提高頂管施工的質量水平具有一定借鑒意義。
【參考文獻】
[1]廖霞柳.洛河電廠取水工程頂管施工質量控制分析[J].安徽水利水電職業技術學院學報，2010，（01）：13-14，17.
