開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇學生信號工實習總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

工地認識實習報告【一】

一、實習單位及崗位簡介

(一)實習單位簡介

六安萬鼎置業有限公司成立于2012年，率屬于安徽萬鼎置業有限公司;公司以建筑安裝工程為主業，集建筑施工、房地產綜合開發、設備安裝、機械及道路橋梁施工、高級裝飾等多種經營為一體，具有房屋建筑工程總承包一級、市政公用工程施工總承包一級資質，地基與基礎工程專業承包一級、機電設備安裝工程專業承包一級、建筑裝飾裝修專業承包一級資質及海外經營權。

(二)實習崗位簡介

生產實習階段我從事的崗位為施工員，主要工作內容是測量放線，并在項目經理領導下，深入施工現場，協助搞好施工監理，與施工隊一起復核工程量，提供施工現場所需材料規格、型號和到場日期，協助師傅做好現場材料的驗收簽證和管理的責任。結合工程的要求和師傅的指導，配合施工員完成任務。

二、實習內容及過程

2016年6月10日上午8點整，來到六安萬鼎置業有限公司的一個在建廠區報到，這是我第一次來這個公司實踐,有點小小的緊張。這次我拿著學校的推薦信報到，生產經理給我安排的是工地安全檢查督查的工作。這個工作可不是一件簡單的工作，有時候不得不去得罪一些人，但想著安全是那么的重要，得罪就得罪吧。

1.安全培訓

首先公司安排了一個老員工給我進行3天的培訓。講解應該檢查的項目，如何預防排除安全問題等等。事故發生的直接原因是人的不安全行為和物的不安全狀態共同偶合形式的。間接原因是安全管理上的缺陷，后者雖是間接原間，但它卻是背景因素，而且是事故發生的本質原因。而我主要是負責檢查人為因素的安全問題，譬如說工人是否帶好安全帽，操縱儀器是否規范等。

2.施工現場檢查

我每天跟著師傅在工地上四處走動查看，主要的檢查項目有：1.正確使用個人防護用品，進入施工現場必須戴好安全帽、扣好帽帶;不得穿拖鞋、高跟鞋或光腳上班;不得穿硬底和帶釘易滑鞋上高空。2 .施工現場的各種設施，安全標志、警示牌，安全操作規程牌等，不得任意拆除或挪動，要移動必須經現場施工現場負責人同意方可。3.施工現場設的交通指示標志，不得隨意拆拿;場內工作要注意車輛來往及機械吊裝。4.不得在工作地點或工作中開玩笑、打鬧以免發生事故。5.不得帶小孩進入施工場地，不得叫小攤販進入工地賣點心。6.起重機械在工作中，任何人不得從起重臂下或吊物下通過。7.井字架吊籃在運行中，任何人不準將頭、手、身體伸入井架內，吊籃升空后不得從吊籃下通過，吊籃未停穩前任何人不得入內取物。8.乘坐人貨電梯，應待電梯停穩后，按順序先出后進，不得爭先恐后，不得站在危險部位候梯。9.砂漿機在運轉時，機筒口的灰漿不準用砂鏟、掃帚刮掃，砂漿機料口的防護柵要完好，不準站在砂漿機的防護柵上倒水泥，以防工具或腳滑進砂漿機造成事故。10.高處作業，不準上下拋擲工具、材料等物，不得在高處作業下主操作，如確需要上下交叉作業必須采取有效的隔離措施。11.在沒有防護設施的高處、懸崖和陡坡作業，必須系安全帶。12.暴風雨過后，上崗前要檢查自已操作地點的腳手架有無變形歪斜。如有變形及時通知班組長或施工員，派人維修，確認安全后方可上架操作。13.在高處或腳用架上行走，不要東張西望;在休息時不要將身體倚靠在欄桿上，更不要坐在欄桿上休息，不準在腳手架上午休14.吊運零星材料，應用吊籠，吊運砂漿應用材料斗，并不得裝得過滿。

3.主要遇到的一些安全問題案例

安全帽的佩戴，必須栓緊下顎帶，當人體發生附落或二次擊打時，不至于脫落。由于安全帽戴在頭部，起到對頭部的保護作用;應戴正、帽帶系緊，帽箍的大小應根據佩戴人的頭型調整箍緊;女生配戴安全帽應將頭發放進帽襯這是最常見的問題。但很多的工人對于安全問題滿不在乎，經常性的不扣安全帶，甚至不帶安全帽，這是工地絕對禁止的。有一次遇到一個不扣安全帶的工人，我上前叫他扣好安全帶，但他態度并不好，說關我屁事之類的話，我一直跟他說公司規定得戴好安全帽，他還是無動于衷，要走的樣子，我也是無語。最后還好師傅來了，他比較嚴厲地對那工人說這不只是為了維護公司的規定，更是為他的安全考慮，

為他家人考慮的，這才讓他感覺到了安全帽戴好是那么的重要。從這件事情也看到了，生活在生活底層的農民工安全意識淡薄，生活艱苦就沒那么多的時間去在乎那么多了，所以我們也更應該去關注這些底層人。同時也看到了老師傅處理事情的方法老道，把事情說到關鍵點，易于讓人接受，值得學習。

工人儀器的操縱，這也是很多工人出現的問題。譬如說施工升降機各停靠層應設置停靠安全防護門。很明顯如果不按要求設置，在高處等候的施工人員很容易發生意外墜落事故。在設置停靠安全防護門時，應保證安全防護門的高度不小于1.8m，且層門應有聯鎖裝置，在吊籠未到停層位置，防護門無法打開，保證作業人員安全。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護門，這是十分危險的，應引起重視。就像上次我看到3#樓的一個開升降機的女工沒有關好樓層停靠安全防護門但是那位女工因為那是快到下班的時間，恰好只幫7層的工人吊裝貨物，于是她為了節省時間不去關安全防護門。這是多么的危險啊。我去說她的時候，她還是態度蠻好地接受了批評，及時地改正了。希望她是真正認識到了錯誤，不然就很容易造成他人的墜落了。再如，攪拌機的違規操作也蠻多的。攪拌機啟動后，應使攪拌筒達到正常轉速后進行上料。上料時應及時加水，每次加入的拌和料不得超過攪拌機的額定容量，進料時，嚴禁將頭或手伸入料斗與機架之間。運轉中，嚴禁用手或工具伸入攪拌簡內扒料、出料，攪拌機作業中，當料斗升起時，嚴禁任何人在料斗下停留或通過;當需要在料斗下檢修或清理料坑時，應將料斗提升后用鐵鏈或插入銷鎖住，作業后，應對攪拌機進行全面清理;當操作人員需進入筒內時，必須切斷電源或卸下熔斷器，鎖好開關箱，掛上禁止合閘標牌，并應有專人在旁邊看護。但我看到的一次就是，機器在攪拌的時候，哪些工人就在另一個地方去運材料去了，這可怎么行了，萬一機器出現故障是很可能引起電路問題的，甚至是火災，也有可能其他員工在不知情的情況下拔掉電源，造成混凝土凝結等問題。

高空作業違規問題，這個可是萬萬不可出現的問題。那么上高處作業前應檢查所要使用工具是否完好，所攜帶工具應放在工具袋內，隨用隨取。操作前應檢查操作地點是否安全，防護措施是否完善。工作完成后應將所使用工具收回，以免掉落傷人。高處作業，不準上下拋擲工具、材料等物，不得在高處作業下主操作，如確需要上下交叉作業必須采取有效的隔離措施。在沒有防護設施的高處、懸崖和陡坡作業，必須系安全帶。我在檢查過程中常常看到的一些違規操作是高空拋物，尤其是晚上，工人為了省事經常從高處拋下一些工具和垃圾，那是很容易砸傷人。一次晚上，我聽到一聲巨響，一個裝有木屑的袋子從二樓拋下。我趕緊去看，但是那人已經躲走了，我大聲地警告了他。其實我多想當面告訴他這是多么的危險，不能貪圖一時的省事害了他人和自己。我也聽到不少關于高空作業違規傷害到自己和他人的案例了，希望工人能引起注意啊!

最后感慨一下， 安全無小事，防微杜漸是關鍵。安全不是面子功夫，而是要落到實處;安全不是喊喊口號，而是要真正行動;安全更不是只為自己，而是為了大家。希望每個人都能時時把安全記心中，刻刻把安全重落實，這樣筑起一座思想、行為和生命的永遠不倒的安全長城。同時也學習到了工作需要平和心態， 有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情學會了放平心態，增強了適應環境的能力。

本階段現場學習，向現場的老師傅學習，學習現場工作的程序。在這2個月的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯系實際，使我受益匪淺。

在實踐經驗積累上，我跟師傅在現場學習的工作流程,并親身感受了信號工的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的信號工應該具有的基本能力，細心體味著作為一名合格的信號工應該具有的職業素質，同時積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬工作要領。

在現場的感觸很多，首先，要全身心加入工地這個大家庭。要以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、身份轉換政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把

壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。

三、實習收獲與體會

緊張的四周的實習生活結束了，在這四周里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過四周的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。

大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。

短短四周的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短四周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

工地認識實習報告【二】

一直很想上工地去感受一下我們將來的工作會是怎樣的。終于，在大二的寒假里如愿了。

這次我有幸參觀來到我們市里的一個擴建工程。去的時候，那邊的施工大多接近尾聲，但還有些部分還只有進行了一半。

進到施工區，我們一眼就看到了科技樓的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建筑和不好看。這個可能是因為它和我所看到的過的已經建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。

我們跟著現場管理員上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。

第2篇

關鍵詞 軌道結構檢測技術 教學方法軌道工程

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

Reflection and Practice of "Track Structure Detection

Technology Experiment" Course

SHI Rong， LI Zaiwei， HE Yuelei

（Urban Rail Transit Institute， Shanghai University of Engineering Science， Shanghai 201620）

Abstract Based on the strong and rapid development of China's urban rail transit， the industry demand for talent is imminent， to ensure line safety is to ensure safe operation of the foundation， the analysis of the background and motivation "Track Structure Detection Technology Experiment" course formed， discusses the course teaching purposes and task， strong emphasis on the teaching content of the course， through the analysis of teaching effectiveness， and propose further improve the update of this course views and specific methods. Hope to inspire the deep thinking of practice teaching.

Key words Track Structure Detection Technology; teaching methods; track engineering

隨著我國城市軌道交通的大力迅猛發展，目前已經開通運營的城市有北京、天津、 上海、 南京、蘇州、杭州、廣州、深圳、佛山、重慶、成都、昆明、武漢、西安、沈陽、 大連、長春、哈爾濱、鄭州、無錫，2014年內要開通的有長沙、寧波，獲批在建（規劃）中有青島、合肥、南寧、福州、南昌、東莞、 貴陽、常州、廈門、蘭州、石家莊、太原、溫州、烏魯木齊、徐州。從2003年，由國務院辦公廳頒發了《國務院關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，明確規定了申報發展地鐵的城市應達到的基本條件。這些硬性條件是地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，城區人口在300萬人以上。

1 課程形成的背景與動因

城市軌道交通的發展同時也亟需專業性人才隊伍服務于建設及運營各個階段，行業內人才需求迫在眉睫，上海工程技術大學2005年成立了國內第一個城市軌道交通學院，培養上海和全國城市軌道交通方面亟需的交通工程、車輛工程、通信信號工程、運營管理等人才，培養計劃從2005年制定之初到2014年，經歷了大大小小數次變更調整，以期達到企業需求和跟上行業發展的速度。“軌道結構檢測技術實驗”是本專業核心課程“軌道工程”對應的實踐教學環節，2005-2009的四年培養計劃中“軌道工程”對應的實踐環節只有“線路工程實習”一項，隨著引領城市軌道交通發展的龍頭城市上海的運營里程數超過400公里，網絡化運營的升級和以安全運營為核心的設計施工理念的轉變，確保線路安全是確保運營安全的基礎，在2010年培養計劃增設了“軌道結構檢測技術實驗”，繼續夯實“軌道工程”核心課程的理論基礎和實踐能力，確保核心課程的廣度和深度（圖1，圖2）。

圖1 圖2

圖3 實驗課程與核心課程的內容邏輯圖

2 “軌道結構檢測技術實驗”課程的教學目的和任務

本實驗課程是面向交通工程專業學生的一門實踐類課程。本課程的教學目是通過該實驗課課內理論教學和實操教學環節使學生進一步加深和完善專業核心課程“軌道工程”的教學內容，掌握軌道結構檢測方面的基本知識和專項技能，根據工程背景動手完成一般軌道結構的檢測實驗，根據檢測結果對軌道結構狀態做出正確分析與判斷，提高學生的學習能力、綜合分析能力、動手能力及創新意識，為學生今后的實際工作打下基礎，見實驗課程與核心課程的內容邏輯圖（如圖3）。

3 “軌道結構檢測技術實驗”課程教學內容實施

本校交通工程專業成立9年來不斷思考優化調整著培養計劃和課程體系，圍繞教學目的，結合學校辦學理念和專業實驗室分步分期購買教學設備的進度設計該實驗課教學內容。

到目前，此實驗連續開出三屆，實驗課時數為60課時，8人為一組，在老師回顧并啟發延伸實驗中所涉及到的概念理論后，分組進行實驗設備的認知和學習研究，部分較容易掌握的設備由學生自行完成學習并掌握操作，針對較復雜的設備，先讓學生查看使用說明書，再讓專業設備工程師進行講解，而后學生們在實驗室進行設備實操，掌握后帶到現場采集數據，最后帶回室內進行數據整理和分析。

實驗一：鋼軌探傷試驗。學習研究并使用JGT-6M型鋼軌探傷儀;觀察幾種典型傷損的波形圖，并記錄波形;掌握鋼軌探傷小車的探傷原理;理解鋼軌內部傷損產生的原因;檢索相關論文、研讀并調研上海目前鋼軌傷損的最新情況;掌握上海運營階段鋼軌傷損的動態;調研我國鋼軌探傷技術現狀。

實驗二：鋼軌磨耗測量。學習研究并使用磨耗尺;用磨耗尺檢測鋼軌軌頭磨耗量，選取10個鋼軌斷面檢測并記錄檢測結果;分析引起鋼軌磨耗的主要原因;掌握鋼軌波磨產生的原因、種類，波磨對運營的影響，消除波磨的措施。

實驗三：軌距、水平、方向測量。學習研究并使用軌距尺、SED-RC2雙面電子平直測量儀;按要求測量并記錄檢測結果;分析引起軌距、水平、方向不佳的原因，并提出整治方案。

實驗四：鋼軌溫度測量。掌握軌丶頻氖褂;同時測量一天內室外溫度數值和鋼軌厥值;對比兩組數據，分析溫度變化趨勢;掌握鋼軌溫度應力產生的原因;掌握無縫線路溫度力引起的危害;掌握解決鋼軌溫度力的方法。

實驗五：軌道交通噪聲測量。學習研究并使用TES―1358聲級儀;用設備檢測室內、車站站臺、站廳、車廂內噪聲，記錄檢測結果;分析各種環境下的噪聲是否符合現行標準;比較分析不同環境的噪聲分布特點;比較分析一個區段車內噪聲分布特點。

實驗六： 軌道檢測模擬實驗。學習研究使用我系自行研發生產的大型軌檢車模擬系統;掌握軌道不平順的概念及我們用哪些參數確定軌道的平順性;理解大型軌檢車兩種檢測原理;調研上海大型軌檢車使用狀況;掌握軌道檢測技術發展歷史。

4 對“軌道結構檢測技術實驗”課程的課后總結

本實驗的開出是隨著行業及專業發展應運而生的，同時也局限于學校對實驗室設備的投資力度。

4.1 實驗效果分析

整個實驗過程充分調動學生的自主學習研究能力，每個小組推薦一名組長，組長進行任務分配，組長負責給出平時成績，為了實驗按時完成，組長們的學習都走在了前面，組長和組長之間的溝通，組長和組員之間的溝通協調都進一步鍛煉了各組組長，組長的責任心充分調動，由于要給出組員的平時成績，組長要特別注意組員的表現和完成任務的情況，通過上交的平時成績，看出組長對每位組員的評判都是有區別的，作為大四的課程，分成小組，設立組長如同承擔項目設定項目負責人是一樣的，因為實驗大多數時間都是在室外進行，老師無法做到像課堂內一樣關注每個同學，每位組長在實驗結束后都是一位有權威、把握實驗要求、認真負責完成實驗的榜樣;由于實驗內容涉及儀器的學習操作及室外的檢測數據的采集和整理，內容、環節、流程比較復雜，每位組員都必須承擔一定的任務，如果其中的環節質量不高會直接影響下一個環節的進行，每位組員在過程中必須表現出色，實驗結束后組長找到了志同道合的任務搭檔，組員也展現了每個人的長處和特點，在任務里認識到了自己的重要性，每位同學都體會到了肩負任務掌握知識原理周密策劃協調工作的重要性，通過兩周的實驗不僅圓滿完成了教學內容，同學們也對未來從事的工作提前演了一場真人秀。

4.2 實驗的完善和更新

從課程形成的背景與動因看，隨著核心課程“軌道工程”的發展，本實驗的內容可以進一步與時俱進，實驗設備也可以進一步申購，但目前學分制的改革和學分逐漸減少的要求已經使兩周的實驗課程減少為一周，目前的實驗項目還是保留了兩周的內容，需要同學們利用課余時間完成。

從課程的教學目的和任務來看，實驗設備的操作有易有難，實驗內容有簡有繁，實驗項目切合實驗目的，但課時的減少要求任課老師進一步精簡實驗項目及內容，如何刪減整合是下一步必須要完成的工作。

從課程的實施過程看，老師對課程的把握和設計用心良苦，學生們通過實驗課程鞏固完善了核心課程的重點和難點，也很好的鍛煉了動手動腦能力，每組7-8人，人數偏多，最好5-6人，但因設備套數的不足現在還無法做到，增加實驗設備套數，增加帶教任課教師人數可以更好的完成實驗，提高實驗掌握率，更好的關注每位學生。

實驗課程圍繞其核心課程教學內容，是核心課程內容的投射，實驗課程還要體現實踐環節綜合創新的特有目的;與核心課程授課老師溝通，既要做好配合核心課程內容的繼續完善和延伸，又要突出實踐環節對學生實踐能力的培養。為了更好的掌握知識和理論，更好的緊跟城市軌道交通維護保障的技術發展，作為一個本科以培養工程師為目的的高校，研究提高實踐課程的教學目的和任務是我們的教學重點，我們是實踐課程也成就了我們的教學特色。

基金項目：上海工程技術大學教學建設項目――《軌道結構檢測技術實驗》實踐教學建設（A1-0601-14-01221-P201410001）

參考文獻

[1] 陳秀芳，王午生.軌道工程[M].北京：中國建筑工業出版社，2005.1.