時間：2022-04-27 03:56:42
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇司機培訓總結，希望這些內容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：司機安全評價軌道交通
中圖分類號：C913文獻標識碼： A
一、研究內容和成果
1. 人的安全性評價研究
傳統(tǒng)的人員安全性評價是將人作為人―機―環(huán)境系統(tǒng)的一個方面進行研究的，是以安全科學理論為基礎的；本課題則以人力資源管理理論為基礎，側重于保證人員安全性所需要各項素質的角度展開研究，將人力資源管理理論應用到安全管理領域。課題將“人―機―環(huán)境”系統(tǒng)中人的因素作為研究的整體進行分析，在總結安全性評價和人因可靠性相關概念和理論的基礎上，提出了“人的安全性評價”概念，即以行為科學、認知科學、信息處理和系統(tǒng)分析、概率統(tǒng)計等理論為基礎，運用安全工效學、安全系統(tǒng)工程學等多種方法，對影響人的安全狀況的行為、生理和心理素質的狀態(tài)進行科學準確地測量和評估，使人能準確、恰當、充分、可接受地完成其所承擔的績效標準范圍內的工作任務，提高人成功地完成一項任務或作業(yè)的概率。
2.軌道交通司機勝任素質模型
勝任素質模型是構建軌道交通司機安全性評價模型的基礎和依據(jù)。課題從軌道交通列車的運行環(huán)境和軌道交通司機的崗位特點出發(fā)，通過調研，在充分了解軌道交通司機工作狀況的基礎上，研究軌道交通司機勝任工作崗位所需具備的素質，構建軌道交通司機勝任素質模型。課題總結得出了軌道交通司機的業(yè)務模型，包括決策支持與建議、交接車、列車運行與操作、員工培養(yǎng)與知識庫建設、故障的處理、突發(fā)事件處理、機車技術支持等7個環(huán)節(jié)。通過對軌道交通司機訪談內容的總結和分析，歸納出軌道交通司機勝任各個業(yè)務環(huán)節(jié)工作所需具備的素質。對各項素質條目進行歸納整理，在訪談和專家評價的基礎上，得出軌道交通素質模型。
軌道交通司機素質模型包含8個維度共35個指標，這些指標反映了軌道交通司機勝任工作崗位所應具備的素質要求，同時也為軌道交通司機安全性評價指標的提煉提供了依據(jù)。
3. 軌道交通司機安全性評價模型構建
軌道交通司機安全性評價模型的構建分為三個階段進行：第一階段是發(fā)放開放式問卷，結合軌道交通司機素質模型，編制軌道交通司機安全性評價指標調查問卷；第二階段是在小范圍內施測軌道交通司機安全性評價指標調查問卷，對問卷進行修訂，并進行探索性因素分析，逐步篩選維度和條目，尋求安全性評價指標體系的可能結構，使之符合心理測量學的指標，從而形成正式問卷；第三階段是用正式問卷在大范圍內進行施測，利用SPSS16.0進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，驗證軌道交通司機安全性評價指標體系的信度和效度，構建軌道交通司機安全評價模型。
根據(jù)上述思路，課題組在軌道交通司機中展開了問卷調查工作，通過相關性分析、探索性模型修正、探索性因素分析、驗證性因素分析等幾個步驟，逐步確定安全性評價維度和指標，最終形成了包含4個維度，18個指標的軌道交通司機安全性評價體系。
4. 軌道交通司機安全性測評分析
構建軌道交通司機的安全性評價指標體系包括安全知識、安全技能、安全行為傾向和司機心理素質四個維度，其中軌道交通司機在上崗前已經(jīng)通過了理論考試、業(yè)務素質考核等選拔測試，其安全專業(yè)知識、技能已經(jīng)達到了軌道交通司機崗位勝任要求；而隨著軌道交通列車運行環(huán)境的變化，對軌道交通司機的心理素質提出了更高的要求。對軌道交通司機的心理素質進行安全性評價，采取一定的管理措施，對其進行安全監(jiān)護和管理，讓其嚴格地按規(guī)范、規(guī)定、制度來操作，對于減少事故的發(fā)生具有較強的預防和控制作用；另一方面，軌道交通司機在工作過程中不確定和不可控的干擾因素多，肩負著重大責任，保持著高度的身心緊張狀態(tài)，這就對其性格特征提出了特定要求。基于上述分析，課題依據(jù)安全性評價模型，重點對軌道交通司機的心理素質以及性格特征進行了安全性測評。
二、研究成果之應用
通過對軌道交通司機的安全性評價，可以對軌道交通司機的整個司機生涯――選拔、培訓、日常管理和退役階段進行相應的安全監(jiān)護和管理，即針對不同司機生涯階段的軌道交通司機進行安全性評價，找出需要重點監(jiān)控的司機素質指標，對其進行安全培訓或心理疏導，對于素質不能滿足或勝任軌道交通司機崗位的司機，對其進行轉崗，從而保障行車安全。要針對不同性格特征的軌道交通司機采取不同的管理方法，并在行車過程中對其進行合理搭配，如避免容易出現(xiàn)行車事故的憂慮型與緊張型司機搭配。
1. 軌道交通司機的選拔管理
從各指標的重要程度上來說，根據(jù)以上分析，司機的心理素質和性格特征應作為招聘和選拔軌道交通司機所應依據(jù)的兩項重要指標，同時，在選拔軌道司機的過程中可以先對候選人進行各項指標的測試，測試項目包括注意力分配與轉移、復雜反應、瞬間記憶力、學習能力以及16PF人格測試。測試結果出來后首先看看單項結果（除16PF人格測試以外）的得分情況。如果該候選人在每個測試項目上都沒有合格，則可以直接將其淘汰。研究表明這些指標與司機的表現(xiàn)之間存在較大的相關性。如果候選人在各個指標上表現(xiàn)都不佳的話，則此人成為差司機的可能性將比一般的司機高很多。如果該候選人在一些指標上優(yōu)于大多數(shù)司機，則不能馬上下結論，而需要進一步考慮。
隨著軌道交通的大力發(fā)展建設，對軌道交通司機的需求量越來越大，同時也對軌道交通司機的選拔工作提出了更高的要求。為了確保軌道交通司機的素質水平，保障行車安全，同時，提高軌道交通司機選拔工作的效率，加強對軌道交通司機的管理工作，建議實現(xiàn)軌道交通司機選拔測試的信息化和網(wǎng)絡化，即建立軌道交通司機選拔測試的考評系統(tǒng)，特別是建立心理素質測評系統(tǒng)，可以極大的提高軌道交通司機選拔測評的效率和準確性，保障軌道交通司機的素質水平，進而提高軌道交通司機的行車安全性。
2. 軌道交通司機的培訓管理
基于軌道交通安全性評價的培訓是通過對軌道交通司機組織環(huán)境、崗位分析與優(yōu)秀軌道交通司機的關鍵特征來確定其培訓需求和內容。研究發(fā)現(xiàn)勝任素質特征的可塑性有高低之分，重要性也有高低之分。可塑性高的素質特征意味著可以通過后天培養(yǎng)迅速提高，而可塑性低的素質特征則很難通過后天培養(yǎng)改變。通過調研以及數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，安全知識、安全技能是比較容易通過后天培養(yǎng)提高的，應首先加強這方面的培訓，同時，非正常運營行車能力、故障處理能力等間接經(jīng)驗可以通過學習書本或者與優(yōu)秀司機交流得來，同時這些也是一直比較強調的素質。而瞬時記憶力、作業(yè)穩(wěn)定性以及學習能力對行車安全很重要，但這些素質的可塑性較低，應通過實際工作的鍛煉來提升。
三、結語
隨著軌道交通司機技術以及行車設備的不斷更新，新的規(guī)章、行車規(guī)定的不斷完善，軌道交通司機的培訓工作應該始終貫穿軌道交通司機工作過程的始終。按不同系統(tǒng)組織人員，收集和整理發(fā)生在軌道交通的各類故障、檢修責任故障、突發(fā)事件的應急處理和操作責任案例，以提高職工故障診斷和處理的能力，強化責任意識。同時，把標準化作業(yè)過程和故障處理的最佳方案制作成視頻，以規(guī)范軌道交通司機日常作業(yè)行為。如組織最優(yōu)秀的軌道交通司機，將標準化作業(yè)過程拍攝下來，制作成視頻培訓教材，用于新職軌道交通司機培訓和規(guī)范在崗軌道交通司機作業(yè)行為。
參考文獻：
[1]姚凱,陳曼.基于勝任素質模型的培訓系統(tǒng)構建[J].管理學報,2009,(4):532-536.
一、組織機構
成立__礦員工技能大賽活動領導小組。
組長：
副組長：
成員：礦團委、礦工會、培訓中心、安監(jiān)中心、生產(chǎn)辦、勞動人事科等有關科室負責人。
領導小組辦公室設在礦團委，具體落實本辦法。
另設兩個評審組（主要為生產(chǎn)辦及安監(jiān)中心人員）。
二、比賽工種
采煤機司機、地面維修鉗工、井下維修鉗工、地面維修電工、井下維修電工、爆破工、礦井通風工（瓦斯檢查工）、電機車司機、主提升機司機、電氣安裝工、煤質化驗員、小絞車司機、錨噴工、窄軌鐵道工、焊工、管工等17個。如果集團公司比賽增設新項目，礦將另舉行選拔賽。
三、組織培訓
1、參加人員。持有以上各工種《職業(yè)資格證書》（初級、中級、高級）的所有人員，都必須全員參加學習、培訓和比賽。
2、培訓分工。地面（井下）維修鉗工、地面（井下）維修電工、爆破工、窄軌鐵道工、電焊工、管工、電氣安裝工、小絞車司機、錨噴工等工種統(tǒng)一由培訓中心培訓；采煤機司機、礦井通風工（瓦斯檢查工）、電機車司機、主提升機司機、煤質化驗員等工種由各單位自己培訓，技術員具體負責實施。
3、培訓計劃。培訓中心針對以上工種做出每月的培訓計劃和自學計劃，上半年完成各工種全部學習內容。
4、培訓時間。平時以自學為主，節(jié)假日組織集中培訓。六月上旬理論考試，下旬實際操作比賽及答辯，培訓中心及各單位每個月必須保證至少兩天全天的全員集中培訓。
5、培訓制度。培訓中心及各單位建立規(guī)章制度，設簽到簿，學員記好筆記，教師要有教學計劃和教案。領導小組每月進行檢查。
6、指導教師及學習資料。培訓中心組織聘請專兼職教師指導、出題。并準備足夠的課本，供員工借閱。
四、組織比賽
1、根據(jù)培訓計劃安排，給出礦比賽的考試試題，理論考試占40，實際操作占50，答辯占10，（參加人數(shù)過多的工種，可根據(jù)理論成績，確定參加實際操作和答辯的人員）根據(jù)總成績評出前三名。
2、獲得礦比賽工種前三名的人員，參加集團公司職工技能大賽。參賽前將組織集中的脫產(chǎn)培訓。
3、下半年，準備集團公司職工技能大賽；并根據(jù)我礦的比賽情況及參加集團公司職工技能大賽取得的成績進行總結，評出工種狀元、技術能手，優(yōu)秀教師，特別貢獻人員。
五、獎罰
1、在我礦的比賽中，每個工種第一名獎勵3000元，第二名獎勵20__元，第三名獎勵1000元。(考試成績不及格的，不與獎勵)
2、在集團公司職工技能大賽中取得名次并獲獎的選手，礦里亦給予對等獎勵。單位領導及指導教師亦有適當獎勵。
3、被評出的工種狀元、技術能手，優(yōu)秀教師，特別貢獻人員，給以適當?shù)莫剟睢?/p>
關于最新出租司機工作總結范文 20xx年在上級市交通局、裝缷運輸公司、出租車管理處各級組織的關懷和指導下，在公司全體員工的共同努力下，主要做了如下幾方面工作：
(1)抓內強素 質外樹形象工作。公司按照出租車管理處行業(yè)主管部門的要求和有關文件精神，公司狠抓內強素質和外樹形象工作，改變從以往出租車公司重服務，輕管理現(xiàn)象。公司加大對本公司出租車車輛和司機駕駛員的管理力度，為加強和適應形勢發(fā)展的需要，加強規(guī)范化管理力度，在硬件上，公司添置了一臺電腦、打卬、復印機設備，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)辦公，徵機操作。加強對本公司車輛的各項技術指標信息的統(tǒng)計，電子歸擋工作，加強了對本公司出租車車輛和車主包括付晚班司機資料和個人信息，加強了管理工作。
(2)按照行業(yè)主管的的要求，每月及時用電子表格上網(wǎng)申報本公司車輛燃油消耗數(shù)據(jù)，上網(wǎng)傳輸各種信息和數(shù)據(jù)，極大的提高了管理和辦公的效率。并在電腦上實現(xiàn)了gps定位系統(tǒng)監(jiān)控了解出租車運行狀況等。
(3)公司按照出租車管理處的佈置，對本公司全體司機駕駛員，包括付晚班司機駕駛員進行了上崗培訓學習和考核，參學參考合格率達百分之九十九以上。
(4)公司加強了對出租車駕駛員的安全學習教育，公司將全體駕駛員分十個學習小組，每月不少于一次學習，通過學習交通法律法，道路運輸管理條例、xx市城市客運駕駛員誠信考核實施辦法出租車服務條例評分細則等項內容，出租車駕駛員，安全文明服務經(jīng)營意識明顯提高。
(5)公司狠抓出租車駕駛員深刻學習領會星級出租車的評分細則，使全體駕駛員高度重視，對照評分細則進行整改達標。
(6)公司對出租車駕駛員包括付晚班司機，分別簽訂了駕駛員管理合同協(xié)議。進一步明確了公司和駕駛員的權利、義務、職責，出租車駕駛員文明丶安全規(guī)范合法運營行為明顯好轉。
(7)20xx年度公司廣大駕駛員文明規(guī)范經(jīng)營，好人好事不斷湧現(xiàn);例如車號xx司機xx，拾到價值一萬貳千元的錢物，主動送到失主手中。得到失主和電視臺的表揚宣傳。另還有許多司機拾金不味的事跡，據(jù)不完全統(tǒng)計20xx年內共有二十多件，公司收到表揚的錦旗一面。
(8)六月高考期間，本公司有十多臺出租車司機積極參加愛心送考生，社會公益事業(yè)活動。公司積極組織駕駛員參加的士首界健康節(jié)活動，登山比賽獲得前三名好成績，拔河集體項目比賽也取得第三名，通過文體活動，加強了公司管理人員和司機的和諧關系，出租車司機隊伍思想穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)集體上訪對社會不穩(wěn)定的現(xiàn)象。
(9)廣大出租車司機駕駛員能自覺接受公司和出租車行業(yè)管理部門的的監(jiān)督和管理。違規(guī)違章，宰客、甩客、亂收費現(xiàn)象明顯減少。
(10)在20xx年七月，公司在出租車司機中選了兩名司機作為創(chuàng)先爭優(yōu)活動，示范車，并配有標志放在前排，接受乘客的檢驗，取得了示范帶頭作用，和初步的社會效益。
(11)20xx年公司車號xx等九輛出租車司機獲得xx市百名優(yōu)秀文明示范車稱號和表彰。
總之在20xx年各項工作中公司全體員工，能在出租車優(yōu)質服務各項工作方面，為xx城區(qū)交通運輸工作做了一定的工作，但同上級的要求還有很大差昛.
公司全體員工，決心在新的一年里，發(fā)揚成績克服缺點，狠抓拒載不文明服務經(jīng)營的現(xiàn)象，減少乘客投訴率。
進一步加強管理水品和服務質量，力爭在各項工作中，走在全市出租車行業(yè)的前列。為xx和諧、繁榮、發(fā)展而努力!
關于最新出租司機工作總結范文 20xx年隨著時間的推移即將離我們而去，20xx邁著矯健的步伐正向我們走來。回像一年的工作，感慨良多。看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足。我力求認真總結今年的工作，使明年做的更好。現(xiàn)對自己今年的工作總結如下。
1、作為一名司機，在工作中認真學習汽車理論知識，使自己的思想觀念緊跟時代步伐，加深對本職工作的正確認識，從思想上、行動上與公司要求保持一致，嚴格規(guī)范自己的言行。同時認真學習相關業(yè)務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。
2、一年來，我緊緊圍繞安全行車，服務至上，認真做好給領導和同事的出車服務工作。認真做好車輛的保養(yǎng)和維修工作（主要負責豫rea079，豫r7e989，豫r3w706，豫r51b56）。幾年的駕駛經(jīng)歷使我認識到做好車輛的保養(yǎng)和日常維護，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒出車任務時，及時對車輛進行保養(yǎng)和維修，這樣，一方面使車輛在平時始終保持最佳性能，另一方面，通過對車輛的保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)存在的毛病，小問題自己修，大毛病立即向領導匯報后修理解決，做到有病不出車，出車保安全。
我在本崗位上，按照公司要求，準時安全地完成各項工作任務，努力做好自己的本職工作，全年出車500余次，安全行駛10萬余公里。在日常行車中，自覺遵守各項交通法規(guī)和公司規(guī)章制度，在工作中任勞任怨，在工作需要時無論早晚或節(jié)假日都能做到隨叫隨到。認真完成各項任務，嚴格遵守公司出車制度，準時出車，按時返回。熟練掌握每輛車的駕駛技能，積極參加安全學習，聽從警察指揮，不酒后駕駛。做的文明駕駛，禮讓三先，確保安全行車無事故。
3、一年來，本人愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
（1）作為一名司機，服務效率有待進一步提高。
（2）有些工作還不夠過細，有待加強。
在新的一年里，在領導正確的領導下，我決心認真提高專業(yè)技術水平，做到：
（1）繼續(xù)安全行車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
（2）做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，絕不讓小毛病變大故障，做到防患于未然。
回顧以往的工作，我能夠團結同事，踏實工作取得了一些成績。但我深知，取得的一些成績，是公司領導的正確領導下，在分管領導的精心指導下，在同事們的幫助下取得的。在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，更加努力地做好工作，使我的工作能在上新臺階。
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2021年我在工作上兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，服從單位領導安排，完滿地完成了全年的工作任務，無事故記錄。工作之余，我還努力參加各種學習培訓，使自己成為本領過硬，思想先進的優(yōu)秀員工。
一、能夠積極參加各項學習活動，不斷提高自身素質
根據(jù)單位統(tǒng)一安排，今年以來能積極參加單位組織的文化培訓，同時能關心時事，利用報紙、廣播及時了解國家大事，自身素質有明顯提高，能在執(zhí)行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。
二、認真鉆研本職業(yè)務，確保安全行駛無事故
一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的.總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能認真學習和鉆研駕駛專業(yè)知識。同時愛護車輛，勤儉節(jié)約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養(yǎng)等工作，使車況良好。做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。
三、嚴格公司各項規(guī)章制度，全力做好服務工作
作為一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范。在工作中嚴格按照各項規(guī)章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節(jié)假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言;在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。
1、現(xiàn)場主管對司機及全體環(huán)衛(wèi)工人進行了日常安全培訓、道路交通安全培訓、有限空間作業(yè)安全培訓，異常情況應急演練，使員工正確掌握應急處事能力。
2、現(xiàn)場主管每天對現(xiàn)場工人進行了安全生產(chǎn)檢查，每日安全巡查、夜間安全巡查、每日對現(xiàn)場員工進行體溫監(jiān)測，對各類垃圾桶、斗車、路口卡點，車輛轉運站等進行防疫消毒處理，均已做好防護措施和消毒處理。
3、司機每天出車前對車況進行自查，車隊長作業(yè)中巡查，確保車況合格出車，不合格及時報備維修。
4、每天對轉運站安全設施設備進行安全巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
5、每周對轉運站有限空間安全警示標識等安全問題巡查。
6、本月無安全事故發(fā)生。
下月計劃：
1、繼續(xù)加強巡查工人安全防護用品佩戴情況，是否穿工衣、反光衣，早晚雙閃肩燈佩戴、所有作業(yè)車輛警示標識、反光標識檢查，上下班及騎車人員佩戴安全頭盔，作業(yè)人員是否按規(guī)定規(guī)范作業(yè)、每周對所有環(huán)衛(wèi)工人進行一次安全教育培訓。
2、每天做好防疫消毒，員工體溫監(jiān)測，疫情防控各項工作。
[關鍵詞]地鐵；乘務；安全；管理
[DOI]1013939/jcnkizgsc201630046
南京地鐵自2005年開通后，連續(xù)多年保持著良好的安全管理記錄，為確保地鐵運營安全，防止和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，保障乘客生命和財產(chǎn)安全，作為運營安全的最后一道守門員，乘務安全管理起著決定性的作用。乘務安全管理從宏觀的體系構建，到微觀的管理任務的具體分解，再到意識層面安全文化的創(chuàng)建，安全管理穩(wěn)中求進，確保有序、有效。
1安全體系構建
11成立安委會，構建安全管理網(wǎng)絡
中心成立安全生產(chǎn)委員會，安委會成員由中層管理人員組成。安委會負責研究、指導中心安全生產(chǎn)工作，建立健全中心安全管理網(wǎng)絡。安委會下設辦公室（以下簡稱安委辦），成員由各車隊安全工程師組成，安委辦負責安全生產(chǎn)日常工作。安全管理網(wǎng)絡由分管安全中層、各級安全工程師、安全員組成。乘務安全管理工作自上而下分為決策層、管理層、執(zhí)行層。決策層是安委會成員，管理層是中心安全工程師和各專業(yè)工程師，執(zhí)行層是各班組長。
12簽訂安全生產(chǎn)責任書，落實安全生產(chǎn)目標
安全生產(chǎn)管理堅持“安全第一、預防為主”的方針，實行“誰主管誰負責”的安全生產(chǎn)責任制。中心將公司下達的安全生產(chǎn)目標進行分解，層層簽訂安全生產(chǎn)責任書，實行逐級安全管理考核制度。中心主任是安全生產(chǎn)第一責任人，對安全生產(chǎn)工作負全面領導責任。安全工程師協(xié)助領導開展安全管理工作，對員工進行安全教育，開展安全生產(chǎn)檢查，落實安全隱患整改，參與安全生產(chǎn)事故的調查工作。班組長負責班組的安全生產(chǎn)管理工作，班前做好預想，班中做好作業(yè)現(xiàn)場安全控制，班后做好安全工作總結。員工嚴格執(zhí)行中心安全生產(chǎn)規(guī)章制度。
2安全管理任務
21召開安全會議，傳達安全政策
安委會每季度召開一次安全生產(chǎn)工作會議，總結、布置季度安全生產(chǎn)工作。管理人員每月召開一次安全生產(chǎn)工作例會，傳達上級指示精神，學習近期安全文件，對上月的安全工作進行總結，對下月的安全工作提出要求。班組每周召開一次安全例會，交流、總結安全管理工作。
22組織安全培訓，提升安全意識
安全培訓分為新員工安全培訓和日常安全培訓。所有新進員工（含外單位實習人員、本單位調整工作崗位或離崗一年以上重新上崗）必須經(jīng)二、三級安全教育培訓，并考試合格后，方可到崗位操作。二級安全教育由安全工程師負責；三級安全教育由班組長負責。日常安全培訓工作納入年度培訓計劃，由班組具體實施。班組建立員工安全培訓檔案，定期更新檔案，其中“安全培訓簽到表”、“安全教育臺賬”和“二、三級安全教育記錄卡”作為永久記錄存檔。
23持續(xù)開展安全檢查
安全檢查分為專項檢查和日常檢查。中心每月組織專項檢查不少于1次；車隊每旬組織日常檢查不少于1次，班組每周安全檢查不少于1次。中心組織專項檢查前制定安全檢查方案，明確檢點及復查項目，對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的隱患要明確整改責任人、整改措施、整改期限，檢查結束后形成檢查通報并下發(fā)。車隊和班組的日常檢查要結合生產(chǎn)，閉環(huán)中心檢查發(fā)現(xiàn)問題，重點對作業(yè)人員勞動紀律、作業(yè)人員業(yè)務狀況、新規(guī)章制度的執(zhí)行，結合“危險源”檢查關鍵作業(yè)項。
24重點進行危險源管控，建立安全隱患管理機制
乘務完成危險源識別及評價38個，其中R1（重大危險源）0個，R2（不可容忍之風險）5個，R3（可容忍之風險）22個，R4（可接受之風險）11個。作業(yè)人員、班組長、車隊工程師按照危險源級別、檢查頻率不等對危險源進行檢查。建立安全隱患月報制度，加強對安全隱患的跟蹤和整改；建立安全隱患季度總結通報制度，每季度對安全隱患排查整改的落實情況、有效做法和存在問題梳理后向各車隊進行通報。
25組織應急演練，鍛煉心理素質
中心按照公司年度應急預案演練計劃及時完成應急演練方案的編寫和組織。乘務主辦的應急演練，領導和相關工程師應參加演練并對演練過程進行評估。班組長組織所有員工學習該演練方案，每人一卡填記《應急預案演練記錄卡》。演練結束后班組長填寫《應急預案演練評估表》，評估人員填寫《應急預案演練評估報告》。
26充分應對突發(fā)事件
中心成立突發(fā)事件應急領導小組，各車隊成立現(xiàn)場指揮小組。發(fā)生突發(fā)事件，班組長逐級匯報，應急領導小組和現(xiàn)場指揮小組視情啟動四級保障方案，趕赴現(xiàn)場保障。事件調查按照“四不放過”原則開展，班組長形成初步報告，專業(yè)工程師通過視頻、錄音、詢問當事人等途徑對事故分析報告進行審核和完善，中心視情召開事件分析會。
3安全文化創(chuàng)建
31開展“安全生產(chǎn)日”活動，打造“電客車司機節(jié)”
為加強安全管理，中心以“講責任、嚴執(zhí)標、強使命、保安全”為主題，確定5月15日（2005年5月15日是一號線觀光運營首日，寓意乘務安全已駛入馬拉松賽道）為安全生產(chǎn)日。“安全日”當天在辦公區(qū)域懸掛安全主題橫幅，在生產(chǎn)場所張貼安全警示圖畫，營造濃厚的“安全日”活動氛圍。“安全日”當天各司機班組出勤前組織上崗宣誓，提高工作責任心和使命感，以更加飽滿的熱情和積極的工作態(tài)度投入到工作中。“安全日”期間打造專屬電客車司機節(jié)，開展好司機的評選。
32安全警示長廊展示事故案例
中心在林場基地打造主題為“讓過去告訴未來”的安全警示長廊，根據(jù)歷年發(fā)生在本中心、本公司、外單位事故案例，按照事故案例的影響程度和教育性，通過圖文并茂的形式打造安全警示長廊，后期擬通過聲、光、電的應用，全方位打造警示館。老員工根據(jù)培訓計劃定期參觀警示長廊，提高安全意識；新員工納入二級安全培訓，力求通過案例教學，培養(yǎng)安全責任。
乘務安全管理工作，只有起點沒有終點，各級管理人員需提高安全警惕，創(chuàng)新管理思路，認真履行安全管理職責，切實維護地鐵運營乘務安全管理良好局面，實現(xiàn)公司“安全第一，運營必須安全”的安全管理理念。
參考文獻：
司機崗位試用期工作總結范文一 試用期認識了很多的同事，并且懂得做為一名企業(yè)的駕駛員，要很好的為領導和同事服務，促進著企業(yè)工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。
1、有時間觀念，服從領導，隨叫隨到，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、確保行車存車安全。不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。下車后上好鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
3、愛護車輛，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。及時打掃車輛，保持衛(wèi)生。對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。
4、行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。
腳踏實地，轉正后繼續(xù)做好今后的各項工作。更加嚴格要求自己，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務。
司機崗位試用期工作總結范文二 時間過得真快，轉眼間試用期就要過了，這半年里，自己努力了不少，也進步了不少，學到了很多以前沒有的東西，從這一階段來看，發(fā)現(xiàn)自己渴求的知識正源源不斷的向自己走來，實習培訓中，各位領導、同事和師傅們對我這位異地來的新人親切有加，公司對我進行了初期的理論教育，然后是幾個月的跟車實踐學習，現(xiàn)在我能獨立操作，一些小毛病也能及時找出并排除。
本人一直勤勤懇懇地工作，嚴格要求自己，虛心向前輩請教，作為一名駕駛員，我們應該做到 一 愛車如己;二 檢修車輛;三 安全第一;四 做好本職工作。
1、身為駕駛員應該做到保持車輛整潔，衛(wèi)生，干凈，能夠熟練掌握自己所駕駛車輛的性能，按章辦事，優(yōu)質服務，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作
2、身為駕駛員應該做到注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修，定期對吊車進行保養(yǎng)，保持車身光潔，嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性，我還認真學習吊車知識，掌握吊車的基本結構和工作原理，發(fā)現(xiàn)異常盡量找出故障并及時排除
3、在工作中，始終保持一個清醒的頭腦，集中精力，按章操作，時刻把安全二字放在心中，愛崗盡業(yè)，吃苦耐勞，以服務為本，決不讓人等車，行車中做到安全第一
4、作為一名駕駛員，要服從領導的要求與調度安排，遵守公司規(guī)章與制度
不能擅自離開自己的工作崗位，做好本職工作
領導的關愛以及工作條件在不斷改善給了我工作的動力，同事間的友情關懷以及協(xié)作互助給了我工作的舒適感和踏實感，企業(yè)文化氛圍給了我工作的信心，我知道， 我還有很多不足的地方，但我堅信自己能在今后的工作中表現(xiàn)得更好。
司機崗位試用期工作總結范文三 本人從***年11月進入公司上班以來任駕駛員一職，在各位領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習、勤奮工作。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領導需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領導所交付的一切任務，得到了領導的肯定。
在今后的工作中，我會認真學習業(yè)務知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。平時做到嚴格遵守各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。聽從交通***指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認真保養(yǎng)車輛，經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認真堅持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達到勵行節(jié)約的目的。
關鍵詞：提高；地鐵列車；救援效率；
中圖分類號：U231文獻標識碼： A
一、提高地鐵救援列車的推進速度
地鐵救援列車的推進速度，直接影響著救援列車的救援效率，然而后續(xù)列車能否按時運行，取決于救援列車的運行速度，如果最高時速為80KM/H，列車的旅行速度則為35KM/H，如果要保障后續(xù)列車的正常運行，其最近速度應大于等于35KM/H，計算得到救援列車的推進最高速度以45KM/H為參考。并根據(jù)日常數(shù)據(jù)所得，從推進運行開始，其運行時間為10min，如果故障列車已經(jīng)遠離5.8LM，其后的救援列車以40KM/H進行追逐，需要69.6min，則必須行駛46.4KM/H，以《地鐵設計規(guī)范》為基準，45千米內并不設置存車線與折返線，救援列車追擊前行列車是不存在的。
所以，一方面，新建系統(tǒng)或新購置的車輛，“救援列車推進運行速度應達到45KM/H”應該在購買合同上標注清楚；另一方面，對于原有車輛應及時進行系統(tǒng)化檢測，并認真檢查車鉤以及中梁的強度，并且針對救援列車推進速度進行驗算與預演。同時如果對于所發(fā)生事故進行最壞情況的考慮，則必需滿足一列正常的空載列車對于滿載列車的考慮，以及沒有牽引、甚至沒有制動力的故障列車能按照45KM/H的速度進行運動。
二、優(yōu)化救援程序
救援程序的優(yōu)化程度直接決定著救援效率，所以針對我國現(xiàn)階段地鐵列車的救援程序以及相關的規(guī)章制度，筆者總結經(jīng)驗救援提出了一下意見：
首先，應該做好救援實施前的準備工作，這一項主要針對司機，司機應該處理故障時，一方面，應該在平衡作業(yè)進行準備工作。根據(jù)故障客車的狀態(tài)，對于故障信息、時間等基礎因素進行判斷，及時反饋，有步驟的清客；另一方面，應提前通知相關的周邊車站，做好其他客運的組織，以及對于疏散乘客的引導，進而胺片車站乘務人員做好協(xié)助司機的準備工作。
其次，對于救援程序的有效建議，第一，對于不同的駕駛模式的不同列車應該選擇合理的救援模式；第二，故障列車的司機應該及時做好救援準備，與救援的司機進行簡短、有效的溝通；第三，在連掛試拉之后，被救援的司機應該主動對事故列車做好制動、聯(lián)動模式，以及其時間設置，并進行推進推進運行前段的行走時間進行設置，第四，應預先做好救援列車司機進行推進對位以及換端折返等的停車標志，幫助司機提高停車準確率。
再次，對于相關規(guī)章制度也應該進行優(yōu)化，首先，對于列車故障救援時，所需要的每個環(huán)節(jié)的駕駛模式都應該進行明文規(guī)定；其次，針對車輛救援推進速度和配線的情況，優(yōu)化后期救援的行車預案；再次，優(yōu)化列車故障救援調度命令的內容以及方法；最后，在救援中遇到的經(jīng)驗以及教訓，都應該將其不斷加入《車輛事故處理指南》。
三、合理設置配線
在地鐵線路之中，對于列車故障救援的推進距離完全取決于在多長的距離內設置存車線路。根據(jù)《地鐵設計規(guī)范》相關規(guī)定，其設置配線一般為3—5個，其中僅僅有存車線以及折返線，但是對于設渡線沒有進行明文規(guī)定。如果我們將計算中所得到的5.3KM，作為設置存車線的最大距離。那么筆者建議，相隔5KM設置設渡線、相隔5KM設置存車線為最低標準，并且將實際操作中的諸多方案對比分析，可以選擇出最為可行的，優(yōu)化方案。
四、提高地鐵列車車務人員的能力
對于地鐵列車的車務人員以及車站調度人員的基本素質的提高，也是影響著救援效率的關鍵環(huán)節(jié)，尤其是作為重中之重的車務人員，其基本素質應該進一步提升：
首先，應加強學習《車輛故障處理指南》，尤其是組織司機、行調集中學習，使得其中的各項知識都在司機與調度的頭腦中達到強化，并且注意加強日常司機駕駛技能的培訓；其次，加強調度人員的應急應變能培養(yǎng)，是得其在調度中能做到處變不驚，指揮得當，并進行強化心里素質的心里培訓，也只用調度人員具有從容的心態(tài)，才能使得其當指揮全局；再次，加強對于列車故障救援預案的學習，組織各個車組人員進行相關演習，并將預想中可能出現(xiàn)的問題，都盡量安插到演習中，從而，實現(xiàn)提高救援效率的目的；最后，應該將各地區(qū)的地鐵、火車、高鐵等的事故救援工作，集中起來進行學習，進而總結出適合各個地區(qū)地鐵列車救援工作的獨特經(jīng)驗。
五、總結
在地鐵普及到生活中之后，對于地鐵的救援效率一直是社會各界所普遍關注的事情，所以各個有關部門一直努力完善救援工作，筆者也根據(jù)相關的救援工作提出了相關的意見，我想只要安全駕駛，密切關注，并及時進行相關的演練操練工作，對于各項工作的效率進行優(yōu)化，我們一定會防范于未然，即使出現(xiàn)了故障，只要嚴格按照上述所說進行有步驟又組織的救援，做好環(huán)環(huán)相扣，就一定能最大限度的減少乘客傷害，降低經(jīng)濟損失，從而進一步提高地鐵運營的社會以及經(jīng)濟效益。
參考文獻：
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[4] 鐘委、霍然、周吉偉、彭偉 某地鐵站側式站臺火災時機械排煙的補風研究[J]；中國工程科學；2007年01期
轉眼間，春節(jié)已悄然結束，回顧這月以來的工作，可以說是有很多地方值的回憶，作為營業(yè)員的我們要做的工作很多，不過我們始終覺得說起來是挺小的事，這些小事都在我們不斷的工作中逐漸的去解決，自己的工作能力也得到了很大的提高。現(xiàn)將本月工作情況總結如下：
一、人員基本情況
營業(yè)室、庫房共13人，目前暫無簽訂師帶徒協(xié)議，現(xiàn)有員工13人。
二、培訓情況
1、技能人員培訓內容和培訓效果
（一）理論培訓
本月技能人員理論培訓4次，培訓內容：過磅單補辦管理辦法（附：過磅單補辦申請），無網(wǎng)有電過磅操作流程、檢查票據(jù)操作流程，過磅刷卡機無法刷卡過磅處理流程，過磅卡丟失補辦管理辦法，全員合格。
（二）培訓目的
(1)讓員工適應工作，以便減少錯誤、節(jié)省時間。把他需要做的、那些規(guī)章制度等都告訴他，他以后能少犯錯誤，節(jié)省時間，公司效率就相應地提高了。
(2)展現(xiàn)清晰的職位及組織對個人的期望。要告訴他的職位，他是干什么的，你希望他做到什么。
(3)幫助新員工更快地勝任本職工作。
(4)增強企業(yè)的穩(wěn)定程度。其實換句話說也就是降低流失率。
(5)減少員工的抱怨。員工進來不受到關照，他就會產(chǎn)生抱怨。一次好的培訓，會減少員工的焦慮和抱怨，他才能真正地專心干工作。
(6)最重要的目的是讓他融入企業(yè)的文化。我們套用聯(lián)想的一句話叫“入模子”，也就是不管他什么背景、歷史、來自什么樣的公司，用強化的方式讓他集訓并很快適應公司的組織文化，大家用同一種聲音說話，其實這才是新員工入職培訓最重要的一個目的。
（三）培訓效果
本月共組織13人，開展了2次培訓考試，其中理論考試1次，實操考試1次；成績如下表舉例：
人員類型
部門
月度考試綜合測評情況
培訓人數(shù)
考試人數(shù)（優(yōu)秀）
90分以上
80-89分
70-79分（合格）
70分以下
備注
（優(yōu)秀）
（良好）
（不合格）
第一次
技能人員
物流中心
13
5
5
8
第二次
技能人員
物流中心
13
6
6
7
考試情況及處理措施
三、安全工作
安全培訓方面主要有：1、預防強風的安全知識；2、 苯酚對人體的危害；3、交接班管理規(guī)定。
培訓目的
1、為加強和規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓工作。
2、提高從業(yè)人員安全素質，防范傷亡事故，減輕職業(yè)危害。
3、根據(jù)安全生產(chǎn)法和有關法律、行政法規(guī)，建立健全安全培訓工作制度。
4、熟悉有關安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，具備必要的安全生產(chǎn)知識，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應急處理措施，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權利和義務。
四、其他培訓工作
1、認真學習本崗位的相關的知識、能熟練使用計算機及地磅軟件的操作程序，懂得對計算機、打印機、地磅的維護工作，對地磅軟件操作要運用自如。
2、線下磅單必須填寫清楚: (1)、 收貨/發(fā)貨單位、材料名稱、材料型號; (2)、過磅的時間、車號、毛重、皮重、凈重等;(3)、司機姓名，電話，運輸單位。確認無誤后當班人員簽字蓋章。
五、存在的問題
理論基礎知識學習的不夠扎實，對營業(yè)室的流程沒有完全掌握
改進措施;由班組長督促培訓學習，每天班前班后會對班組人員抽查。
六、下月工作計劃
下月培訓方面主要有以下幾點：
1、營業(yè)室票據(jù)審核、裝訂
2、長期卡車輛未過皮重進廠裝貨操作流程
3、車號識別不上操作流程
4、司機下載APP流程、車輛制卡流程。
作為基層管理者，成本是公司的關鍵之一，對成本管理水平的要求應不斷提升，對采購瓶箱、到各部門生產(chǎn)的使用更應加以控制。回顧即將過去的這一年，在公司領導的正確領導下，我們的工作著重于公司的經(jīng)營方針、宗旨和效益目標上，緊緊圍繞公司提出的重點展開工作，緊跟公司各項工作部署。在核算、管理方面做了應盡的責任。
透視昨天，工作的風風雨雨時時在眼前隱現(xiàn)，但我們卻必須面對現(xiàn)實，不僅僅要能做的到工作時埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節(jié)進行檢查核對，對工作的經(jīng)驗進行總結分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化、系統(tǒng)化、條理化、流水化！從而在百尺桿頭，更進一步，達到新層次，進入新境界，創(chuàng)新為了更好地做好今后的工作，總結經(jīng)驗、吸取教訓，必將有利于自己的前行。
回首過去，是為了更好地面向未來。為了總結經(jīng)驗，發(fā)揚成績，克服不足，現(xiàn)將XX年的工作做如下簡要回顧和總結：
一、回首XX
1、我們正生活在服務經(jīng)濟時代。服務已滲透到生活中的諸多細節(jié)，每個人既是享受服務的“客戶”，又是為“客戶”提供服務的個體。正因如此，我們的工作也應該更完善以為生產(chǎn)服務為中心，來為生產(chǎn)提供更快捷、高效、優(yōu)質的服務。實實在在做人做事,是我們秉承的理念，盡我們的全力去滿足每一個生產(chǎn)細節(jié)的要求. 確保了XX年生產(chǎn)旺季瓶箱供應,,順利完成了生產(chǎn)任務.
2、能嚴格執(zhí)行公司倉庫保管制度，防止收發(fā)瓶箱差錯出現(xiàn)。入庫及登帳，檢驗不合要求瓶源不準入庫；做到以公司利益為重，愛護公司財產(chǎn)，不監(jiān)守自盜。
3、合理安排瓶箱在倉庫內的存放次序。按產(chǎn)品種類、規(guī)格、等級分區(qū)堆碼，不得混和亂堆，隨著成套瓶區(qū)和回退瓶區(qū)堆位劃線完工,使各堆位擺放比以前更加整齊, 保持庫區(qū)的整潔簡潔。
4、積極配合財務部和采購部。負責定期對倉庫產(chǎn)品盤點清倉，做到帳、物、卡三者相符。能真正掌握材料的進、出、存的工作流程，同時也真正做到了物盡其用，人盡其才的作用。
積極配合財務部門做好倉庫庫存的盤點工作，保證庫存報表的每天上交時間和數(shù)據(jù)的準確性,真實性。
5、XX年塑箱損壞嚴重,塑箱的管理權限在瓶箱庫,可是使用塑箱的是(瓶箱庫,包裝車間,成品庫).其中大部損壞應該是瓶箱庫叉車司機供箱在通道推擠壞,倒一次瓶至少損壞7━10個塑箱,包裝車間在卸垛是摔壞塑箱,塑箱卡在鏈道上,包裝車間的員工是用棍打塑箱,洗620ml瓶時碼垛機亂碼時把塑箱擠壞,成品庫轉運塑箱瓶時損壞一些.瓶箱庫缺少對塑箱使用的監(jiān)管.
每天的工作中都有很多問題發(fā)生，我們有必要做到要善于發(fā)現(xiàn)問題，把握問題，并在第一時間去解決，來提升自身的業(yè)務能力。
二、展望XX
在恪守以往取得的成績和好的工作方法外，爭取在XX年能改善去年的不足，使工作再上一個新的臺階，特在此列出如下的倉庫XX年工作計劃和工作目標：
1、加強日常管理工作。
⑴、加強對叉車司機的入職培訓, 督促操作人員嚴格執(zhí)行《叉車安全操作規(guī)程》進行安全操作，確保操作者的人身安全。定期維護保養(yǎng)設備，減緩設備的自然磨損，杜絕因人為操作使用和維護保養(yǎng)不當造成事故,監(jiān)督叉車各崗位操作人員嚴格按照各種規(guī)范操作，對主觀因素違反操作規(guī)程的人員予以糾正。提升在職叉車司機的安全駕駛意識,防止出現(xiàn)安全事故。
⑵、按規(guī)定時間瓶箱進行盤點，及時核算出各生產(chǎn)班所使用瓶箱情況。在月終報表中通報給生產(chǎn)主管、及時指出各生產(chǎn)班存在浪費瓶子現(xiàn)象，積極配合各部門查找瓶損非正常損耗分析原因。杜絕后續(xù)再出現(xiàn)浪費現(xiàn)象。爭取做到低成本高效益的管理理念。
⑶、在緊張的工作之余，加強團隊建設,打造一個業(yè)務全面，工作熱情高漲的團隊。作為一個管理者，對下屬充分做到發(fā)揮他們的主觀能動性及工作積極性。提高團隊的整體素質，樹立起開拓創(chuàng)新、務實高效的部門新形象。
⑷、作為基層管理者，我充分認識到自己既是一個管理者，更是一個執(zhí)行者。要想真正把公司成本降低，除了對員工的合理安排調動外，還需要認真實在培訓員工，首先要以身作則，這樣才能讓自己的下屬有榜樣看，大家都能夠主動形成節(jié)約意識。
⑸、加強對叉車司機的駕駛技能培訓,和安全責任意識,減少倒瓶率,同時要對包裝車間在生產(chǎn)使用塑箱過程監(jiān)管,嚴禁把塑箱做其它用途使用,制訂塑箱使用管理規(guī)定,責任到人,加大對故意損壞塑箱的懲罰力度.
2、在倉庫管理及數(shù)據(jù)管理能力上提高。
⑴、為提高物料的管理，對所有進出倉物料必須按<倉庫管理制度>執(zhí)行，對經(jīng)銷商嚴格把關回退瓶質量和數(shù)量。為確保采購部、生產(chǎn)部及銷售部能及時了解瓶箱庫存情況，對金蝶數(shù)據(jù)及庫存日報表需要實時錄入。確保在進出倉前查詢并錄入相關數(shù)據(jù)再收發(fā)料，確保數(shù)據(jù)的準確性與及時性。
⑵、加強對本部門職員的培訓學習，真正掌握物料進、出、存的工作流程，使他們真正發(fā)揮技術骨干和模范帶頭作用,使物品能起到物流順利周轉,同時也真正做到物盡其用,人盡其才的作用，使其倉庫管理工作得到有效的改進。積極配合采購部和銷售部，對庫存呆滯物品的積壓進行整改，避免原材物料的浪費，節(jié)約原材料，處理部分呆滯物品，并改善倉庫物品和堆放位置的緊缺現(xiàn)象，就能給生產(chǎn)周轉瓶箱轉運提供了合理空間。
⑶、重新對倉庫庫位成套瓶放置進行更有效合理的規(guī)劃，使成套瓶擺放更加整齊，盤點更加方便,塑造目視倉儲管理.
三、瓶箱庫提出的建議
⑴車間生產(chǎn)延時和生產(chǎn)變動,應及時盡早通知瓶箱庫,瓶箱庫好合理的安排叉車司機上班,避免在人資源上的浪費.今年每周都有生產(chǎn)改動不通知瓶箱庫, 瓶箱庫和包裝車間信息交流優(yōu)化,才能提高整個生產(chǎn)效率.
總之，倉庫能在現(xiàn)實情況中不斷的改善是離不開各位領導的悉心關懷和指導及各位同事的大力支持和配合，在揮手昨天的時刻，我們將迎來新的一年，對過去取得的成績，將不驕不躁，腳踏實地一步一個腳印走下去，對過去的不足，將不懈的努力爭取做到最好，我們將會用行動來證明我們的努力，我們更加清楚獲取不是靠輝煌的方式,而是靠不斷的努力。為了公司發(fā)展得更加壯大，并躋身于國內先進企業(yè)行列，讓我們攜手合作，創(chuàng)造出輝煌的明天！XX年，是全新的一年，也是自我挑戰(zhàn)的一年，我們將努力改正過去一年工作中的不足，把新一年的工作做的更好，為公司的發(fā)展前景盡一份力。
尊敬的領導：
您好！
我叫×××，現(xiàn)年歲，學歷，年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長。回顧我工作十年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環(huán)，然而通過這十多年來的工作和學習，在領導的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰(zhàn)，所以我今天競聘司機班長崗位。我若有幸繼續(xù)這個崗位上工作，我將一如既往在主管領導的帶領下，認真履行崗位職責，以更加積極主動的態(tài)度對待工作、開展工作，對工作負責，讓領導放心，讓同志們滿意，并重點做好以下幾方面工作：
第一、努力抓好班組安全管理工作。
為防止交通事故的發(fā)生，力求抓好班組安全管理的每一個細節(jié)工作，把事故隱患消滅在萌芽之中。首先，我將做到有針對性地組織開展每周安全日活動，做好記錄，與大家一起分析和探討，增強班組成員間的經(jīng)驗交流，提高自我保護意識，變“要我安全”為“我要安全”，這樣不僅有利于問題的解決更重要的是在探討中學習了知識，提高了自己，并根據(jù)工作實際，及時向所領導并提出合理化建議；其次是多總結班組多年的經(jīng)驗，制定適合本班組的各種制度，并在實際使用過程中，根據(jù)遇到的新問題及時修改和完善；還要有針對性地開展每日事故預想活動；第二、努力創(chuàng)建一個團結向上的先進班組。
班長的首要任務就是要努力創(chuàng)建一個團結向上的先進班組。我在今后工作中，一是重視班組成員思想教育，培養(yǎng)團結協(xié)作精神組織班組成員深入學習電業(yè)職工職業(yè)道德規(guī)范及有關法規(guī)，樹立為電力事業(yè)服務的責任感。通過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現(xiàn)的先進個人與事跡，營造班組團結向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。二是明確分工、責任到人為充分發(fā)揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標和任務分配到個人，責任落實到人，并力求創(chuàng)造寬松和諧的工作環(huán)境，激勵個人的工作熱情和創(chuàng)新精神。三是大力抓好培訓工作，提高業(yè)務水平。尊敬的各位領導、各位同事，最后我只想說一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿意！”
謝謝大家！
寫工作總結很重要。它可以完成或完善一年的工作，幫助你展望未來。那么你們知道關于物流公司個人年終工作總結范文內容還有哪些呢?下面是小編為大家準備物流公司個人年終工作總結范文五篇，歡迎參閱。
物流公司個人年終工作總結范文一一年的時間很快過去了，在一年里，我在領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務，我作為物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽備械椒淺9餿佟?/p>20_年初公司制定了新的員工考核制度，對完成年終計劃有很大的作用，考核制度直接和工資掛鉤是體現(xiàn)的公司發(fā)展的硬道理，但是事物不是一成不變的，20_年公司也有新的變化，懇請能改變完善制訂出新的員工考核制度，在實踐中讓公司更好的發(fā)展。能獎罰分明，不要因為當月目標金額沒有完成就扣員工工資，挫傷員工工作的積極性，而當月目標完成員工沒有獎勵。應該有獎有罰。因為總的目標已經(jīng)圓滿完成。
20_年自身存在不足，工作中不夠沉穩(wěn)，不夠老練，經(jīng)驗不足，對一些要求比較高的客戶不能及時服務到位，感覺有點欠缺，在新的一年工作中加強自己的服務意識，提高自己服務水平。更加仔細認真的完成倉庫工作和現(xiàn)場人員加強溝通。
二、20_年工作計劃
1.認真貫徹公司的規(guī)章制度
2.加強和現(xiàn)場還有其他部門的溝通
3、工作之余多學習其他部門的業(yè)務
4、自學把自己的學歷提高一個水平
5、學習會計知識
三、對公司的意見和建議以及各種訴求
1、希望公司能提高員工的福利待遇，一些傳統(tǒng)的節(jié)日能多發(fā)點津貼，旅游地方能更遠點。
2、公司應該有獎有罰，不能只罰不獎。
3、我自己希望公司能同等對待同一崗位同一部門員工的工資，相差不要太大。
4、公司能多提供機會幫我們培訓，切實提高我們自身業(yè)務水平。
物流公司個人年終工作總結范文二經(jīng)過又一年的物流管理工作，內心不禁感慨萬千，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進步的喜悅。過去的一年在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項工作任務，現(xiàn)將我部門一年來的工作情況匯報如下。
一、配送
1、相比_年18年我們公司銷售在整個大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少主要是取決配送的商品來計提成的。
其實可以發(fā)現(xiàn)我們的司機不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來增加收入。
2、20_年我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機每天的配送單統(tǒng)計，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機大筆金額貨物配送時搶單、搶送的局面，維護了司機之間共同利益和部門員工團結關系。
3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠，我們送貨的原則是分線配送。
有時候一個地方的貨比較多，司機走幾分鐘后又報了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機也有脾氣，這樣既浪費人力又浪費物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費用的問題。所以說物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。
4、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人當面做好商品的二次核對。
5、加強與各部門的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢，把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。
二、人員要求與管理
1、20_年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實際在崗人數(shù)一直沒有達到要求。
2、由于人員的流動性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問題。
作為我部門員工的工作要求，雖然技術性不高。但作業(yè)強度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學，做事責任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風、工作能力等諸多方面，針對不同性格、不同年齡段、不同能力的人應該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時要關心自己的員工生活，除了批評外還要多加鼓勵，以及對其的信任，讓他體會到領導層的關心與器重，讓他知道我們不但是上下級關系、同事關系，我們還是互相支持、關心的朋友關系。當然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個團隊的力量，你需要說你好的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持。
三、車輛的管理
1、定期對配送司機進行車輛人生安全防范意識培訓講解，定期做好車輛內外清潔衛(wèi)生。
2、嚴格控制部門內車輛費用，合理有效安排配送路線。
3、嚴格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、事由、駕駛人簽名，做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記錄表。
4、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費用、保養(yǎng)、加油的時間、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門內有數(shù)據(jù)可查，明確保養(yǎng)周期、時間。
5、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買維修配件的原則，節(jié)約控制部門車輛費用。
四、工作回顧與展望
1、20_年不知不覺在指尖慢慢逝去，20_年迎面而來。
回想過去，展望未來!有進步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結工作當中的利弊、得失。
2、認真履行工作職責，在新的一年里，物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力。
物流公司個人年終工作總結范文三歲月如煙，20_年已經(jīng)離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善。現(xiàn)將本部門崗位職責、20_年部門主要工作完成情況、存在的問題及20_年的工作計劃報告如下：
一、本職工作內容
1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規(guī)定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調動整個團隊充分執(zhí)行工作任務。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源。
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常。
5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。
6、接受并完成上級安排的其它工作任務。
二、物流部20_年主要工作完成情況總結
1、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本。
2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時率達成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等)，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理。
3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。
對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。
4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關的作業(yè)流程進行了完善與優(yōu)化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發(fā)現(xiàn)錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調，將收貨的道口時間適當調整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。
6、對粉碎房外庫存的2018上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。
7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉。
三、物流部2020年工作中存在的問題
1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續(xù)導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：_、_成品及原料等)，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。
2、部分人員的責任心不足，工作現(xiàn)場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現(xiàn)場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門的良性發(fā)展。
3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。
雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問題。
4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。
沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現(xiàn)象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產(chǎn)生。
四、物流部20_年工作計劃
針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：
1、加強部門的團隊意識建設，提高部門的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。
通過會議宣導、工作的啟發(fā)及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。
2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導安全方面的知識與相關案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。
3、制定相關的考核制度，提升部門的服務意識與服務水平。
希望在公司許可的范圍內，調整相關人員的工資結構，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。
4、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴格要求司機執(zhí)行道口時間交貨，將成品發(fā)貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。
5、加強車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理，制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄，做好車輛的清潔與防護。
6、完善倉庫的各項管理，加強在6S、物料的定臵定位、先進先出、物料的可追溯性、賬物準確性、呆滯物料處理及粉料現(xiàn)場等方面的管理。
物流公司個人年終工作總結范文四20_年即將過去，經(jīng)過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。
一、物流費用
物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現(xiàn)高效、高質量、高附加值的物流業(yè)務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業(yè)，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現(xiàn)在以下：
1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。
2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。
隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
二、物流配送
1、物流配送是銷售物流中的關鍵環(huán)節(jié)之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質量的直接表現(xiàn)。
在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規(guī)定做到及時、準確、高質量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經(jīng)理。每月及時召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時總結。2020年我部門的配送準時到達率99.37%，運輸數(shù)據(jù)回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比20_年有提高，大部分退貨商品都能在一周內返回。
2、在貨物配送中也遇到一些問題：
a、客戶單據(jù)的簽收蓋章;
b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題;
三、倉庫管理
1、20_年各倉庫庫存大量增加。
因為公司生產(chǎn)規(guī)模擴大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。
2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。
在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內衛(wèi)生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數(shù)據(jù)的管理，從_月份開始，每月寶供必須做庫存分析。
四、信息系統(tǒng)管理
信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，2020年，經(jīng)常與總部及_物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務。配送信息，_物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經(jīng)營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求_物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計劃.
五、2021年目標
新的一年，我部門的工作目標如下：
目標1：出入庫準確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉。
目標2：采購貨物做到質優(yōu)價廉，滿足客戶需要，降低采購成本。
目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本。
目標4：不斷學習物流采購專業(yè)知識、加強產(chǎn)品培訓、參加相關技術培訓。
認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數(shù)量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會發(fā)生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。
采購成本關系到公司銷售利潤的增長點，采購質量的好壞直接關系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內容：一是適時適量保證供應;二是保證貨物質量;三是費用最省;四是管理協(xié)調供應商、管理供應鏈。我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產(chǎn)品質量、賬期、準時到貨、售后服務都是考評的要項，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規(guī)劃采購項目。《請購單》的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規(guī)格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨后在庫內存放時間過長，影響售后服務。
物流公司個人年終工作總結范文五從事物流工作已經(jīng)有三個月的時間了，通過這幾個月的不斷學習，以及同事、領導的幫助，我已完全融入到了河北快運物流這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應該說自畢業(yè)到現(xiàn)在付出了不少，也收獲了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。這一段時間的工作雖然可以看到些成績，但是還遠遠不夠，遠遠沒有達到自己所希望的程度，綜合分析。現(xiàn)在就畢業(yè)以來的工作情況總結
1、無工作經(jīng)驗，缺乏綜合知識和技能。
我是一名學市場營銷的應屆大學畢業(yè)生，當初公司為了運作涉及業(yè)務擴展物流中心，招聘我們，作為市場部人才儲備。但是，由于中心資質沒得以正常運轉，物流業(yè)務未開展，所學的專業(yè)無法應用，加之剛畢業(yè)沒有相關工作經(jīng)驗，沒有需要的社會關系網(wǎng)絡，沒有綜合的物流運作經(jīng)驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學邊干，所以業(yè)務進展效果不是很理想。解決方法是不斷加強學習和自身修養(yǎng)，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快成為早日為公司創(chuàng)造效益的業(yè)務能手。通過這段時間對衡水市場的接觸和走訪，我已練就了了一定的客戶溝通技巧，對于日常的業(yè)務聯(lián)絡及市場拜訪工作，完全可以獨立完成。
2、由于公司業(yè)務方向定位的不確定，導致了很多時間和精力上的浪費。
前期由于同事們的意見和思想不統(tǒng)一，業(yè)務還不能正常進行，我認為先得加強員工的思想教育，使員工思想一致，有一個共同的目標。在以后這段時間以來，我想開展專業(yè)第三方物流業(yè)務，我打算花將近兩個月的時間調研和市場走訪，調查結果形成后，在介紹給大家討論，如我的討論通過大家的認可。那使我這段時間來做好的收獲和最終的乞求。在此之前，干自己所能干，專心本公司擅長業(yè)務。
3、功能和服務內容單一，所供和所需的錯位。
課堂作文網(wǎng)精心整理了《XX年6月基層人員試用期工作總結》，望給大家?guī)韼椭?
時間過得真是快，轉眼間三個月的試用期已到。在一個花開的季節(jié)，我榮幸地踏進了一個欣欣向榮、朝氣蓬勃的單位——廣州華南路橋實業(yè)有限公司，成為了華南收費干線普通的一員，感謝華南路橋實業(yè)有限公司給了我工作的機會，是您——延伸了我繼續(xù)展翅的夢想。
記得剛進到這個公司就要培訓，在培訓期間分為軍訓、上理論課、還有下站實習，實習是在新洲站，一進亭內就看到師姐在忙著工作，當時就想著：這么勤奮地守好自己的工作崗位，那平時的業(yè)績是不錯的，我也要盡快學會這些操作。
我都是在入口發(fā)卡，如無特殊事件發(fā)生時，感覺操作起來很容易上手的，也不會緊張了。當時督導在看著作，還不時地給我講解，還說入口發(fā)卡比較少突發(fā)事件，在出口收費則比在入口發(fā)卡多一些復雜的事件。超時車、行政車、公務車、粵通卡、壞卡、丟卡等的特殊情況該如何處理，自己要熟悉那些操作等等。
又過了差不多一個星期，我又去了黃埔收費站，卻跟實習不是同一個收費站，又看到了不是很熟悉的同事，令自己的心覺得有點慌。剛開始的第一天是跟著師姐在軍警車道發(fā)卡,記得那天車流很大,我覺得有點緊張,害怕不小心打到警車,后來在師姐的鼓力下,我開始學著發(fā)卡,才發(fā)現(xiàn)原來不是那么生疏，就這樣發(fā)了差不多一個月的卡,我才開始收費，后來的每一天都是自己在收費，但多車時還覺得有點緊張，有好幾次都遇到粵通卡沒有入口信息，尋問司機入口信息后，還要上報監(jiān)控室，等待監(jiān)控主管指示，就需要長一點的時間，這個時候司機會很不耐煩的催促，而我也開始緊張，但是在主管的指導下我也正確的完成的紙券或壞卡的操作，這樣的情況是經(jīng)常會遇到的，后來在遇到這樣的情況，我就不會因為司機催促而跟著緊張，因為緊張只會讓自己更容易出錯，跟著就慢慢習慣了，感覺心里踏實多了。
隨著時間的流逝，不管在入口還是出口，遇到特殊情況多也積了不少經(jīng)驗，然而對這份工作越來越感興趣，如果遇到什么特殊情況也能自己解決，所以對自己越來越有信心做好這份工作了。
到了今日為止，我在收費站上班也差不三個月了，在上級和同事的關心和指導下，逐漸對收費站的業(yè)務也熟練了，我會向好的方面學習，盡量爭取好的成績，不拖累同事和上級。非常感謝公司給我的機會以及對我的信任，本人借此機會向公司提出轉正申請，希望公司能對我的工作態(tài)度、能力與表現(xiàn)能夠接納我，同時也在不斷地激勵我在今后的工作中前進與完善自己。
