時間：2022-07-06 19:30:20
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇路政管理工作計劃，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
路政隊伍建設是一項基在硬件投入，重在軟件建設，細在規(guī)范管理，嚴在制度執(zhí)行，利在整體隊伍素質(zhì)提升的系統(tǒng)工程。本人認為應從以下兩個方面著手，建立長效機制，才能收到成效。
(一)首先，路政領導層對隊伍建設工作的定位是決定隊伍建設工作的決定因素。
路政隊伍領導層是路政隊伍建設的創(chuàng)設者和實施者，領導層工作思路及管理措施的定位就顯得尤為重要，而且對隊伍建設所產(chǎn)生的作用也有著深遠的影響。就我們大隊分級管理的建制體制而言，大隊領導層應對路政隊伍建設，作出長遠規(guī)劃，明確階段目標，分級逐步實施。隊伍建設總體思想要體現(xiàn)一個長期性和規(guī)范化。中隊(站)領導層人員的對換不能影響到隊伍的建設的規(guī)劃，領導層個人工作思路的開展不能影響到隊伍建設規(guī)劃的整體思路，但也要不斷吸取工作實踐中好的思路和措施，結(jié)合形勢的發(fā)展和工作的需要，不斷完善隊伍建設的遠期規(guī)劃。這就是遵循總體規(guī)劃與工作與時俱進關(guān)系的處理，只要處理好兩方面的關(guān)系，領導層對隊伍建設的作用就能顯現(xiàn)，就能使路政隊伍的建設實現(xiàn)連續(xù)性、發(fā)展性，長期性的目標。
大隊領導可以在有空的時候采取個體進駐基層中隊(檢測站)的工作方法，不僅能有效傳達領導層的隊伍建設思想，而且可以在基層實際工作中總結(jié)優(yōu)秀工作經(jīng)驗和完善管理措施，逐步充實完善隊伍建設機制，實現(xiàn)理論與實踐的指導，實踐對理論的發(fā)展，從而更好的發(fā)揮領導層的具體指導工作作用。并能及時了解路政隊員的思想,工作情況和工作中的難處等情況.
其二、辦公環(huán)境的優(yōu)化和辦案工作現(xiàn)代科技手段的運用是提升路政隊伍建設的基礎.
高速公路路政執(zhí)法機構(gòu)和人員的管理工作是動態(tài)和靜態(tài)的結(jié)合。靜態(tài)工作體現(xiàn)于，管理工作計劃的制定、指導；路政員的教育培訓；路政案件的辦理、歸檔、統(tǒng)計、分析等等工作。動態(tài)工作就是我們所講的外業(yè)工作，日常巡查；事故現(xiàn)場的處置；違章案件的查處；故障物的清理查處超限車輛等等工作。優(yōu)化辦公環(huán)境，就是要做到，部門健全，人員齊備，辦公環(huán)境干凈大方，辦公物品整齊劃一。辦公環(huán)境的優(yōu)化，不僅給各項管理工作的開展提供了便利，而且也是路政整體形象的集中展示。在外業(yè)管理工作中，現(xiàn)代化設備的使用，高科技手段的運用，也體現(xiàn)著路政隊伍的現(xiàn)代性、科技性和正規(guī)性。結(jié)合我站工作我認為我們大對應該設立一個各項案件咨詢處理投訴的辦事大廳這樣可以很好的規(guī)范各種法律文書和減少一些不必要的投訴.
第三、一線路政管理人員個體對路政隊伍建設的影響和作用
路政隊伍建設是路政一線管理人員整體素質(zhì)提升的一個集中反映，路政員的個體素質(zhì)程度對隊伍建設有著極其重要的影響。我們大隊有工作人員近160余人，個人素質(zhì)層次不齊，雖然正式編制人員根據(jù)交通部有關(guān)文件要求，已全部達到大專文化程度，但從實踐工作中看到，執(zhí)法過程中所發(fā)生的個別執(zhí)法不嚴、違規(guī)操作、辦案程序不規(guī)范等現(xiàn)象也確有存在。這就需要在日常管理工作中以中隊為基層管理部門應堅持不懈地對路政員進行專業(yè)知識、操作規(guī)程、嚴格執(zhí)法與親情服務的教育培訓，不斷地逐步提升路政員嚴格執(zhí)法、防腐拒變、快速反應、自我保護的綜合能力，從而提升隊伍的整體素質(zhì)，推動全線路政隊伍建設工作的進程。
基層中隊應采取中隊長、副中隊長的分工側(cè)重培訓教育工作方法。中隊長應深入一線執(zhí)法服務工作中指導辦案工作流程，機械規(guī)范操作規(guī)程，并結(jié)合實際管理工作，不定期地組織相關(guān)法律法規(guī)的業(yè)務知識培訓；副中隊長應從路政員工作、生活中的執(zhí)法思想、服務意識方面入手，細致入微，潛移默化的教育影響路政員，使其在思想上牢固執(zhí)法思想，樹立服務意識，把制度化的工作形成一種工作習慣?，F(xiàn)在，基層中隊制定的周一例會制度就是一個很好的例證。例會總結(jié)前一周的工作情況，明確近期的工作重點，指出工作中的不足，強調(diào)工作安全問題，適時宣講有關(guān)法律法規(guī)知識。但我們還可以嘗試性的進行兩個基層中隊骨干人員轄區(qū)短期輪換制度，定期輪換制不僅對兩中隊業(yè)務骨干人員綜合素質(zhì)提升有一定的幫助，而且還能將各自中隊的先進管理經(jīng)驗、工作方法帶到新的環(huán)境中，促進各自中隊隊伍建設工作。
第四、圍繞創(chuàng)建公路文明行業(yè)活動開展職工道德教育，塑造高速公路路政管理人員的良好形象。
高速公路職業(yè)道德教育要針對高速公路的特點和創(chuàng)建公路文明行業(yè)的要求，以愛崗敬業(yè)、勤奮工作、遵紀守法、廉潔奉公為基準，以忠于職守、文明禮貌為標桿，要求路政執(zhí)法人員嚴格執(zhí)法、辦案準確、排障及時，在工作中做到文明用語、禮貌待人、態(tài)度熱情，為司乘人員提供良好的行車條件。尤其是堅持“服務人民、奉獻社會”的宗旨，處理好管理與服務的關(guān)系，從“權(quán)利本位”向“責任本位”轉(zhuǎn)變，強化服務管理，寓管理于服務中，開展各種便民服務，主動為司乘人員排憂解難，要把扶危救困視為天職，樹立高速公路行業(yè)的文明新風和高速公路職工的良好形象。
第一條為加強我州農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，提高農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量和投資效益，促進農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展和社會主義新農(nóng)村建設，根據(jù)《省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》等法律、法規(guī)，結(jié)合我州實際，特制定本辦法。
第二條農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作適用本辦法。
本辦法所稱農(nóng)村公路是指經(jīng)交通運輸行政主管部門確認的縣道、鄉(xiāng)道和村道及其所屬的橋梁、隧道、公路渡口。
已升級為省道的縣道、鄉(xiāng)道和村道，在省交通運輸行政主管部門未納入省道養(yǎng)護管理范疇之前，參照縣道進行養(yǎng)護。
第三條農(nóng)村公路養(yǎng)護管理按照“省級指導、州級考核、縣為主體”的原則，實行政府主導、市場運作、社會參與的養(yǎng)護機制。
第四條農(nóng)村公路養(yǎng)護管理主要包括日常養(yǎng)護、養(yǎng)護工程和路政管理工作。
日常養(yǎng)護是指農(nóng)村公路小修保養(yǎng)、汽車渡口維護及其它配套設施維護等。
養(yǎng)護工程是指農(nóng)村公路大中修、危舊橋梁改造、公路安全保障工程、水毀修復工程、公路綠化、公路災害防治等。
路政管理工作是指農(nóng)村公路管理機構(gòu)根據(jù)國家法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，為保護公路、公路用地、公路設施，保障公路暢通所實施的行政管理行為。
第五條農(nóng)村公路養(yǎng)護管理逐步推行有路必養(yǎng)。對納入財政預算養(yǎng)護管理范疇的農(nóng)村公路定期給予補助，對未納入財政預算養(yǎng)護管理范疇的農(nóng)村公路，可采取村規(guī)民約、村民一事一議、義務投工投勞等方式進行養(yǎng)護。
第二章工作職責
第六條州人民政府負責制定全州農(nóng)村公路養(yǎng)護管理制度，明確農(nóng)村公路管理機構(gòu)及職責，籌集本級農(nóng)村公路養(yǎng)護資金，督促縣市人民政府足額籌集農(nóng)村公路養(yǎng)護管理資金。
第七條縣市人民政府是農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的責任主體，負責制訂本區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)劃和工作計劃；籌集農(nóng)村公路養(yǎng)護資金；負責農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作。
第八條州交通運輸局負責指導、監(jiān)督和考核全州農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作；會同州財政局審批下達農(nóng)村公路養(yǎng)護資金計劃（國省補助養(yǎng)護資金、農(nóng)村公路轉(zhuǎn)移支付養(yǎng)護資金、州本級養(yǎng)護資金），并監(jiān)督計劃的落實。
州財政局負責農(nóng)村公路養(yǎng)護國省補助資金撥付，本級財政補助資金籌措，并監(jiān)督資金使用。
州農(nóng)村公路管理機構(gòu)具體負責全州農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作，指導、監(jiān)督、檢查縣市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作和計劃執(zhí)行情況，引導、推廣農(nóng)村公路養(yǎng)護新技術(shù)和新工藝。
第九條縣市交通運輸行政主管部門及依法授權(quán)的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理機構(gòu)在本行政區(qū)域內(nèi)具體負責農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作；擬定農(nóng)村公路養(yǎng)護建議計劃，并按照批準的計劃組織實施；依法依規(guī)組織農(nóng)村公路養(yǎng)護工程的招投標和發(fā)包工作；對農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量進行日常檢查；負責農(nóng)村公路路政管理和路產(chǎn)路權(quán)保護；指導鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府及村民委員會做好農(nóng)村公路及其附屬設施的保護工作。
第十條鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應設立農(nóng)村公路管養(yǎng)機構(gòu)，明確分管領導，確定專（兼）職人員，安排專項經(jīng)費，負責本區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)道和村道的養(yǎng)護管理工作。
第三章資金與計劃管理
第十一條農(nóng)村公路養(yǎng)護資金實行“縣為主體、國省補助”的投入機制。
農(nóng)村公路養(yǎng)護資金來源：國省補助資金、州級補助資金和縣市籌集安排用于農(nóng)村公路養(yǎng)護的資金。
第十二條農(nóng)村公路養(yǎng)護資金納入財政預算。
日常養(yǎng)護資金每年按縣道不低于3000元/公里、鄉(xiāng)道不低于2000元/公里、村道不低于1000元/公里標準安排，其中縣道、鄉(xiāng)道日常養(yǎng)護資金納入縣市財政預算，村道日常養(yǎng)護資金由州、縣市財政各按不低于500元/公里標準預算安排，并視地方財力水平逐年遞增，主要用于支付養(yǎng)護工人報酬、購買養(yǎng)護工具及材料等。
國省補助農(nóng)村公路養(yǎng)護工程專項資金專項用于農(nóng)村公路養(yǎng)護工程。不足部分由縣市人民政府自籌解決。
州本級財政以獎代補資金，主要用于農(nóng)村公路應急搶險以及農(nóng)村公路養(yǎng)護目標管理考核以獎代補。
第十三條縣市農(nóng)村公路管理機構(gòu)負責編制農(nóng)村公路日常養(yǎng)護計劃和養(yǎng)護工程計劃，由縣市交通運輸局審核后，報縣市人民政府批準，并報州農(nóng)村公路管理機構(gòu)備案。
第十四條農(nóng)村公路養(yǎng)護資金應?？顚Ｓ??？h市財政部門按年初農(nóng)村公路日常養(yǎng)護和養(yǎng)護工程計劃安排養(yǎng)護預算資金，將資金撥入農(nóng)村公路管理機構(gòu)，農(nóng)村公路管理機構(gòu)根據(jù)對公路日常養(yǎng)護的檢查、考核情況和養(yǎng)護工程完成情況進行支付，財政、審計部門和交通運輸行政主管部門對資金使用情況進行監(jiān)督。
第四章養(yǎng)護管理
第十五條農(nóng)村公路養(yǎng)護管理按照分級養(yǎng)護的原則，逐步推行公路養(yǎng)護市場化，實現(xiàn)管養(yǎng)分離?？h道由縣市農(nóng)村公路管理機構(gòu)負責養(yǎng)護和管理，鄉(xiāng)道、村道由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責養(yǎng)護和管理。
第十六條縣道、鄉(xiāng)道日常養(yǎng)護應采取承包制，實行合同管理，計量支付；村道日常養(yǎng)護實行“行業(yè)指導、村委負責、村民自養(yǎng)、以獎代補”的原則。日常養(yǎng)護管理考核按照縣道月檢、鄉(xiāng)道季檢、村道半年檢的方式進行。
第十七條農(nóng)村公路養(yǎng)護工程由縣市農(nóng)村公路管理機構(gòu)負責實施，符合條件的項目采取招投標方式，實行合同管理、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督。
因突發(fā)事件、應急搶險或戰(zhàn)備需要安排的公路養(yǎng)護工程項目，可指定施工單位并實行合同管理。
第十八條農(nóng)村公路發(fā)生水毀等突發(fā)事件后，養(yǎng)護管理人員要及時趕赴現(xiàn)場，組織搶修。公路水毀情況嚴重，短期內(nèi)無法恢復通行的，縣市交通運輸行政主管部門要制定公路繞行方案，確保車輛正常通行。
第十九條加強農(nóng)村公路路政管理工作，建立健全相關(guān)制度和長效管理機制，做好相關(guān)基礎管理工作?？h道、鄉(xiāng)道路政管理由縣市農(nóng)村公路管理機構(gòu)負責實施；鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路路政巡查和路產(chǎn)、路權(quán)保護；村道路政管理采取建立路政執(zhí)法聯(lián)絡員制度和村規(guī)民約等方式實施。
第二十條農(nóng)村公路橋梁日常養(yǎng)護管理和檢查監(jiān)控實行“三個一”責任人制度，即每座橋明確一名分管領導、一名橋梁養(yǎng)護技術(shù)人員、一名橋梁養(yǎng)護責任人為直接責任人。對運營橋梁中的四類危橋采取交通管制措施，對五類危橋及時封閉，落實繞行方案。
第二十一條農(nóng)村公路危橋改造工程項目庫每年進行一次更新，各縣市應及時做好相關(guān)工作，凡納入省項目庫的項目視同立項。危橋改造工程的建設程序應按《省普通公路危橋改造工程實施指導意見》執(zhí)行；凡納入省項目庫的安保工程項目視同立項，建設程序按國家交通運輸部《公路安全保障工程實施技術(shù)指南》執(zhí)行。
第二十二條縣市農(nóng)村公路管理機構(gòu)要建立本區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路基礎數(shù)據(jù)庫，建立信息收集和制度、數(shù)據(jù)庫更新制度，及時準確收集、整理、報送農(nóng)村公路養(yǎng)護管理信息。
第二十三條農(nóng)村公路管理機構(gòu)要制定安全管理工作方案，明確分管領導和專職工作人員，定期開展安全隱患排查和整改，并建立相關(guān)臺賬。
第五章考核與獎勵
第二十四條州人民政府對縣市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作實行目標管理考核，具體考核辦法由州交通運輸局負責制定實施，獎勵和考核工作經(jīng)費納入州級財政預算。縣市負責轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理日常工作檢查考核。
第六章附則
1.統(tǒng)一管理、分級負責原則。鄉(xiāng)村公路的管理養(yǎng)護，市政府交通主管部門及公路管理機構(gòu)對鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護實行統(tǒng)一管理，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）街道辦事處和行政村對鄉(xiāng)村公路進行日常養(yǎng)護管理。
2.建養(yǎng)并重，以養(yǎng)為主原則。從今年起，鄉(xiāng)村公路的工作重點將以建設為主轉(zhuǎn)為以養(yǎng)護管理為主，通過加強養(yǎng)護管理，鞏固建設效果，提高投資效益。
3.有路必養(yǎng)、群專結(jié)合原則。近年來已建設的水泥路和重要砂石路，不分行政等級和技術(shù)等級，都要進行養(yǎng)護管理。日常養(yǎng)護以季節(jié)性養(yǎng)護為主，由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）街道辦事處和行政村組織護路員實施；大、中、小修和病害處置及橋涵維修，以專業(yè)性養(yǎng)護為主，由公路管理機構(gòu)組織專業(yè)隊伍實施；重要砂石路以群眾性秋季公路整修為主。
4.健全體系、確保長效原則。逐步建立市、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道辦事處）村三級鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理體系，建立健全鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理的各項規(guī)章制度，確立穩(wěn)定的投資渠道，建立穩(wěn)定的養(yǎng)護管理隊伍。
二、職責分工
1.交通局：根據(jù)交通局的工作職責責任范圍，主要負責全市鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護和路政管理工作。依據(jù)國家、省及市有關(guān)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護政策，制定與鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護和路政管理相關(guān)的制度和辦法；負責編制和下達年度養(yǎng)護工作計劃；監(jiān)督、檢查和指導鄉(xiāng)村公路日常養(yǎng)護，監(jiān)督養(yǎng)護工程的工程質(zhì)量；統(tǒng)籌安排上級撥付的養(yǎng)護資金。
2.公路管理機構(gòu)：交通局的領導下，具體負責全市鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護和路政管理工作。集中對鄉(xiāng)村公路進行慣例性養(yǎng)護和危險橋涵維修工作；組織對鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護工程進行招投標和發(fā)包；負責鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護工程的質(zhì)量監(jiān)督和檢查驗收。
3.鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、街道辦事處：根據(jù)《中華人民共和國公路法》第八條第二款關(guān)于“鄉(xiāng)、民族鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府負責本行政區(qū)域內(nèi)的鄉(xiāng)道的建設和養(yǎng)護工作”要求，具體負責轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護和路政管理的日常工作。建立鄉(xiāng)村公路管護領導小組，確定一名副職領導具體抓，設置專職鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理人員和專（兼）職路政管理人員。管護領導小組負責宣傳農(nóng)村公路管理的法律法規(guī)和規(guī)章；提出年度養(yǎng)護工程建議計劃；監(jiān)督養(yǎng)護工程的工程質(zhì)量；協(xié)助公路管理機構(gòu)處置各類路政案件；組織護路員對鄉(xiāng)村公路進行日常養(yǎng)護，對護路人員進行生產(chǎn)和安全管理。
4.行政村：根據(jù)轄區(qū)內(nèi)的鄉(xiāng)村公路里程，成立管護隊，設專職護路人員，對鄉(xiāng)村公路進行管理和看護。護路員要定期對管護路段進行清掃、清障；對水毀路肩進行培護；對橋涵進行清淤；制止損害鄉(xiāng)村公路行為；維護路政案件現(xiàn)場；及時向上級演講管理養(yǎng)護中存在問題。
三、時間范圍
養(yǎng)護時間：鄉(xiāng)村公路實行季節(jié)性養(yǎng)護，養(yǎng)護時間為每年的月日至月日。
養(yǎng)護范圍：年以來已建成的縣級非專養(yǎng)水泥路和鄉(xiāng)、村、屯水泥路。
四、管養(yǎng)標準
1.路基養(yǎng)護：路肩橫坡順適，無沖溝和雜物，割除路肩雜草，疏通邊溝，堅持排水疏通。出現(xiàn)水毀情況，應立即設立明顯標志并及時報告。
2.路面養(yǎng)護：及時清掃路面，堅持路面整潔，無雜物、障礙物。
3.綠化管理：公路綠化和美化工作由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、街道辦事處統(tǒng)一組織實施，確保不出現(xiàn)空白段。護路員負責日常管理工作，確保綠化樹木不丟失、不損壞，及時制止各種損壞綠化樹木的行為。
4.橋涵養(yǎng)護：及時清理疏通橋涵雜物，堅持橋涵排水疏通。汛期要經(jīng)常檢查橋涵險情，發(fā)生險情要設立明顯標志，采取必要的平安措施，保證行人和行車安全，并及時逐級上報。
5.沿線設施：對已設立的公路標志、示警樁及限載設施要加強管護，做到隨缺隨補。
6.公路整修：每年利用秋季農(nóng)閑時間組織一次公路整修，整修的重點是鄉(xiāng)、村、屯砂石路。
7.除雪防滑：除雪防滑工作由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、街道辦事處統(tǒng)一布置。進入冬季，要在陡坡急彎等重點路段備足防滑料并及時鋪灑，保證平安。
8.路政管理：經(jīng)常對公路進行巡視，制止各種損害公路行為，確保公路完好、平安和暢通。
五、人員選聘
1.鄉(xiāng)村公路管護領導小組，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）街道辦事處主管領導任組長，同時選配兩名以上機關(guān)干部參與鄉(xiāng)村公路路政管理和養(yǎng)護工作。
2.護路員要選聘責任心強、身體健康、距養(yǎng)護路段較近的村民擔任。護路員的選聘，由村委會推薦，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）街道辦事處和交通局把關(guān)。
六、資金籌措
根據(jù)我市目前鄉(xiāng)村公路的現(xiàn)狀和資金情況，經(jīng)研究確定，鄉(xiāng)村公路日常養(yǎng)護經(jīng)費為每公里420元。其中市政府投入日常養(yǎng)護資金為每公里210元，其余資金由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、街道辦事處自籌解決，養(yǎng)護里程由交通局確定。市政府投入的日常養(yǎng)護資金，每年年終根據(jù)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）街道辦事處配套情況，同比例一次性撥付。
七、相關(guān)要求
1.護路員養(yǎng)護里程根據(jù)實際情況確定，原則上每人養(yǎng)護里程不低于5公里，不超過7公里。
2.護路員一經(jīng)聘用，必需同鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）街道辦事處和交通局簽訂合同書，并建立相關(guān)的檔案。對工作不負責任，不能完成工作任務的護路員，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）街道辦事處和交通、公路部門有權(quán)按合同相關(guān)條款予以解雇。
關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；養(yǎng)護；問題；對策
一、 問題
當前基層公路的管養(yǎng)，主要存在以下幾個方面的問題。
1、主體意識弱，有效管護難到位。地方政府未切實履行農(nóng)村公路管養(yǎng)責任主體職責，主體意識不強，養(yǎng)護管理力量比較薄弱，農(nóng)路管養(yǎng)機構(gòu)形同虛設，對農(nóng)村公路管養(yǎng)問題采取回避或放任態(tài)度，導致部分道路存在失養(yǎng)棄養(yǎng)現(xiàn)象。
2、管理機構(gòu)力量薄弱，影響農(nóng)路管養(yǎng)工作正常開展。蘇北地區(qū)縣鄉(xiāng)兩級農(nóng)路管理機構(gòu)為臨時設置，沒有列入編制?？h級農(nóng)路管理日常工作由縣交通主管部門或縣公路管理機構(gòu)開展，而從事此項工作的人員少，裝備差，辦公設備也較為缺乏。鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理人員大多為兼職人員或鄉(xiāng)聘人員，變動頻繁，缺少專業(yè)技術(shù)人員。而養(yǎng)護人員多為公路沿線村民，普遍年齡大、文化低、責任心不強。
3、管養(yǎng)資金不足，成為農(nóng)路管養(yǎng)工作的瓶頸。目前，部分地方農(nóng)路管養(yǎng)完全依靠上級補助經(jīng)費維持，縣、鄉(xiāng)兩級還沒有將農(nóng)村公路養(yǎng)護列入財政預算予以保障，農(nóng)村公路大中修及搶修工程、路政管理、安全標志設置、管理人員工資、行政性支出等經(jīng)費尚無途徑解決。而隨著各地農(nóng)村公路服役時間的增長，農(nóng)路管養(yǎng)投入將逐年倍增，養(yǎng)護資金嚴重不足，很大程度上制約了農(nóng)村公路的養(yǎng)護和管理。
4、道路安全隱患大，制約農(nóng)路管養(yǎng)工作健康發(fā)展。一是部分地區(qū)農(nóng)村公路絕大多數(shù)是在原來的簡易道路的基礎上通過簡單硬化而建成，路面窄、坡度陡、彎道急，公路技術(shù)等級低，轉(zhuǎn)彎半徑不足、視線不良、臨坡、臨河、臨崖而建的現(xiàn)象十分普遍，道路安全設施和路肩等配套工程不能與道路建設同步進行，不能及時到位，嚴重影響道路安全通行。二是農(nóng)村公路上大量危橋涵洞的存在也是另一個重大的安全隱患。
5、路政管理困難，路產(chǎn)路權(quán)得不到有效保護。由于農(nóng)村公路分布廣、線路長、任務重，相對而言，公路路政管理人員普遍較少、經(jīng)費裝備嚴重不足，兩者矛盾十分突出，以致農(nóng)村公路的路政巡查難以到位。同時，隨著農(nóng)村公路里程的延伸，侵占、損壞公路的行為也會隨之增加，因此，以現(xiàn)有的工程技術(shù)人員、路政管理人員的配置和數(shù)量，根本不可能對農(nóng)村公路實行有效管理。農(nóng)村公路，成為沿線群眾的打曬谷場、堆料場。超載運輸現(xiàn)象嚴重，路面破壞嚴重，造成“通”而“不暢”，通行能力低。部分道路，由于車輛的超載超限運行，路面現(xiàn)已完全損壞，出現(xiàn)新的行路難的局面。
二、措施
1、各級交通主管部門應牢固樹立“以人為本”的服務理念，切實加強領導，強化管理，高度重視公路管理工作。公路養(yǎng)護各級部門尤其是基層養(yǎng)護部門必須將公路養(yǎng)護認識提高到新的高度。
2、各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，應該安排一定經(jīng)費保證公路檢查、養(yǎng)護工作，保證公路養(yǎng)護資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理的目標與措施，全面促進橋梁改建、維修與加固工作。
3、樹立“計、質(zhì)量第一”的思想，抓好橋梁建設工程質(zhì)量，對于橋梁改造工程各級公路管理機構(gòu)應引入競爭機制，應當實行招投標制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設中的監(jiān)理力度，嚴格按照設計圖紙進行施工，從而保證公路建設質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。
4、要嚴格落實管理制度，明確公路養(yǎng)護工程師制度，各級管理部門應安排專人具體負責，承擔起公路日常養(yǎng)護管理工作；有條件的地方可設立專門機構(gòu)。加強公路檢查和檢驗力度，必須按照《公路養(yǎng)護規(guī)范》的要求對公路開展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查，并做好記錄，以便系統(tǒng)地掌握公路技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護措施，保證行車安全，延長養(yǎng)護公路的使用壽命。
5、大力推廣公路管理系統(tǒng)，做好公路普查登記，建立和完善公路技術(shù)檔案。我們在日常技術(shù)工作中，感到公路資料極不完善，該歸檔的資料沒有歸檔，該建卡的沒有建卡。特別是近幾年公路的新改建工作很多，公路技術(shù)狀況變化較大，不在一個規(guī)定時期組織一批人員進行一次公路專項調(diào)查，難以系統(tǒng)地、完整地查清公路的技術(shù)狀況，建立和完善公路技術(shù)檔案。應該科學使用公路管理系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)信息傳輸處理和病害處治對策科學化，為公路養(yǎng)護管理、統(tǒng)計計劃、圖像處理、加固對策等提供多方位的信息服務和輔助決策。它的推廣應用促進了公路養(yǎng)護工作，增加了公路管理的技術(shù)含量，具有廣泛的經(jīng)濟效益和社會效益。
我們路政科自十月份開展工作以來，圍繞處初步確定的工作思路，本著“團結(jié)、務實、優(yōu)質(zhì)、高效”的市政精神，于千頭萬緒中努力理順工作職能，在人員少、任務重的情況下，團結(jié)奮進，扎實工作，克服了種種困難，較好地完成了年內(nèi)的各項目標任務。主要做了以下幾個方面的工作：
（一）重點抓好新建道路
自接手市政道路工作以來，共完成3條新建工程項目：次干路1條：北山路延伸工程（育華路——熊廠，長618米，寬8.7米，瀝青混凝土路面）；支路1條：青年路（昆明路——文化路，寬6米，水泥砼路面，本年度完成北段150米，南段計劃明年續(xù)建）；在建道路1條：奈古山路（世昌大道——古寨南路，長427米，寬8米，次干路，瀝青混凝土路面）?？茖W組織，精心施工，每條道路施工前及時召開管線協(xié)調(diào)會議，使各管線單位就工程實施中遇到的一些實際問題達成一致意見，與道路工程施工單位密切配合，滿足道路工程的質(zhì)量和進度要求，確保各項工程同步實施，避免重復建設；并在施工過程中對施工質(zhì)量進行了有力的檢查督導；確保按期保質(zhì)完成每項工程建設任務。
（二）注重道路日常維修養(yǎng)護
對轄區(qū)內(nèi)的道路加強日常巡查，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。對主干道的日常巡查做到一天一巡，對次干道的日常巡查做到三天一巡，做到巡查工作到位、反映問題及時、維修養(yǎng)護及時；個別重點維修項目進行不定期檢查，力求做到無一遺漏，不留死角。兩個月內(nèi)共更換井蓋16個，提升井體13座，更換雨水箅子75個，維修瀝青路面300平方，整修人行道板150平方，維修路緣石80米，通知其它管線單位維修井蓋13個。
（三）認真處理群眾投訴
市政工作與市民生活息息相關(guān)。在工作中，我們牢固樹立全心全意為人民服務的思想，認真處理群眾投訴，努力為群眾解決問題。兩個月來，共辦理市長熱線件，辦復率100；辦理行風熱線件，辦復率100；辦理群眾反映件，辦復率100。切實做好群眾反映問題的辦理、落實、回復工作，并認真舉一反三，查找轄區(qū)內(nèi)存在的管理盲區(qū)和薄弱環(huán)節(jié)，促進市政道路設施整體管理工作水平的提高。所有反映案件均按時完成答復意見。滿意率達100。
（四）做好20__年工作計劃編制工作
認真編制20__年市政道路工程（包括新建、大修、小修保養(yǎng)）概算及基礎設施工程建設計劃。力爭將計劃的安排更加科學化、合理化。同時做好20__年投資超過百萬的市政道路工程項目申報書、項目建議書報送工作。
（五）其它工作
1、對市區(qū)所轄養(yǎng)護路段的規(guī)模及技術(shù)指標進行詳細調(diào)查。重點對世昌大道、文化路、統(tǒng)一路、新威路、青島路、海濱路六條主干道的檢查井進行現(xiàn)狀調(diào)查。對新威路、統(tǒng)一路、昆明路三條道路的人行道進行現(xiàn)狀調(diào)查。
2、對20__年市政公司已修建完成的十四條城市道路進行質(zhì)量檢查及驗收。
3、確定望島路、文化路工程勘察設計隊伍并督促設計工作的開展。
4、初步擬定路政科工作職責及路政科道路工程建設、道路破挖修復、道路設施維護等各種辦事程序。
5、組織全科工作人員進行市政工程業(yè)務學習，熟悉相關(guān)業(yè)內(nèi)章程、行業(yè)管理規(guī)定及部分新頒管理辦法。
（六）存在的問題
1、由于路政科屬新成立的科室，部分職責尚未明確定位，在一定程度上制約了工作的順利開展。
2、由于人員較少、工作任務較重，對行業(yè)的指導工作做的不多、不夠，今后要加強與相關(guān)單位的溝通與聯(lián)系，切實發(fā)揮行業(yè)管理作用。
3、科室部分人員初涉市政工程，對行業(yè)了解深度不夠，今后要加強相關(guān)業(yè)務學習，力爭盡快熟悉行業(yè)特點，適應行業(yè)需求。
二、20__年工作打算
（一）首先，計劃出臺幾個管理辦法：
其次，為繼續(xù)加大市政基礎設施建設力度，服務社會發(fā)展，服務群眾生活，20__年計劃完成2條新建道路、3座人行天橋、9條道路大修及其它維修項目建設，總概算投資7237.41萬元。
1、新建道路工程
根據(jù)城市整體規(guī)劃要求，本著改善市區(qū)交通網(wǎng)、發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟的原則，20__年計劃新建兩條城市道路——望島路與漁港路西段。望島路東起青島路，西至環(huán)山路，延附于望島河，全長2600米，全寬25米瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。計劃20__年年底完成。漁港路西段東起塔山中路，西至西山，全長150米，寬20米，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，計劃20__年上半年完成。兩條新建道路概算總投資2672.25萬元。
2、新建橋梁工程
為解決部分交通主干道及繁華地段行人過街難、車輛行駛難的問題，保證行人過路安全需要，適應變?nèi)塑嚮煨袨槿塑嚪至鞯慕煌ǜ纳浦髁鞣较颍瑴p少交通堵塞，20__年計劃在市區(qū)增設三座人行天橋：青島路大潤發(fā)附近一座，海濱路大潤發(fā)附近一座，世昌大道蔬菜批發(fā)市場一座。橋梁結(jié)構(gòu)均為鋼結(jié)構(gòu)橋面、灌注樁基礎。此項工程概算投資1429.16萬元，計劃20__年上半年完成。
3、道路大修工程
根據(jù)道路現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果，計劃大修道路九條，包括文化路（三角花園至古寨東路段，全長2319米，寬19-20米）、威海衛(wèi)大廈——半月灣路段（長2294米，平均寬8.5米）、北山路南段（頂至東山路，長411米，寬8米）、西北山路北段（文化二路至環(huán)保塔， 長624.8米，寬8米）、人防路南段（世昌大道至南山，長194.5米，寬15米）、花園南路（廟耩路至統(tǒng)一路，長578.8米，寬8米）、黨校路（文化路至昆明路，長360米，寬6米）、職中路（文化路至昆明路，長350米，寬5米）、海城巷（和平路至古寨南路，長250米，寬6.5米），上述工程概算投資2303.9萬元，其中文化路、威海衛(wèi)大廈——半月灣路段、北山路南段、西北山路北段、人防路南段計劃20__年上半年完成，其余4條20__年年底完成。
4、維修工程
20__年計劃對世昌大道的檢查井、雨水井及農(nóng)行北東西路的人行道進行整修，對古陌路北段、即墨路、黃海路、塔山東路、花園中路、花園北路、和平路等進行人行道、瀝青路面、路邊石、檢查井的整修，并繼續(xù)做好冬季防滑工作。此項工程概算投資832.1萬元。
（二）針對明年的工程計劃，我們擬采取以下主要工作措施以確保計劃的全面順利實施：
1、以樣板帶動全局，全力以赴抓好市區(qū)的道路工程新建及大修項目的組織實施工作，確保重點工程建設。
20__年計劃將望島路建成一流的樣板路、示范路。對每個項目的立項、規(guī)劃、建設用地的規(guī)劃及審批各個環(huán)節(jié)嚴抓不放松，針對投資超過50萬元的工程認真組織招標工作，打破壟斷，引進競爭，擇優(yōu)選擇參建單位，力爭真正做到科學、公正；嚴格進行施工圖設計文件審查，認真組織施工圖技術(shù)交底；切實加強工程項目前期管理，盡早做好市政公用工程建設用地范圍內(nèi)的拆遷、青苗補償?shù)惹捌诠ぷ鳎粐栏窈贤て诠芾?；狠抓工程質(zhì)量管理，施工過程深入施工現(xiàn)場，加強協(xié)調(diào)，逐一排除難點問題，保障道路建設順利進行。同時規(guī)范驗收程序，嚴把驗收質(zhì)量關(guān)。確保優(yōu)質(zhì)完成道路設施改造和建設任務。
目前，20__年投資超過百萬的項目正在進行項目申報工作，望島路、漁港路、文化路及三座人行天橋工程項目已經(jīng)開始進行方案設計，
2、強化對維修養(yǎng)護工程的監(jiān)督管理力度
對各道工序認真進行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量方面存在問題立即要求返工，確保路面、橋面、人行道等道路設施無缺損，消滅管理盲區(qū)，推動維修工作整體質(zhì)量的提高。
強化道路巡查力度：建立巡查路線、周期、質(zhì)量、考核、驗收等程序及制度。
3、高度重視和認真對待群眾投訴問題
在辦理工作中做到：一是對市長熱線、行風熱線及群眾電話反映的問題，首先到現(xiàn)場進行認真調(diào)查，全面了解情況；二是對不屬于我處職權(quán)范圍的問題，也高度重視，主動向有關(guān)單位反映和協(xié)調(diào)，爭取解決問題。三是處理及時，急百姓之所需。四是處理完畢后，認真做好反饋工作，確保群眾滿意。
4、加強路政管理
明年計劃對占用挖掘道路審批程序進行改革，縮短審批時間。施工過程中，按照今年擬定的辦事程序嚴格進行管理，杜絕不文明施工，并對破挖道路及時修復，確保挖掘修復率100、修復及時率100。
建立檔案管理制度：工程檔案及管網(wǎng)電子檔案。
做好未經(jīng)審批進行開挖的督察管理。
5、圓滿完成冬季防滑、掃雪鏟冰、治理白色污染等工作
提前做好冬季清雪防滑計劃，適當引用高效、環(huán)保型溶雪劑，最大限度地減少惡劣天氣帶來的負面影響，提高處理突發(fā)事件的能力。
一、2011年工作情況
根據(jù)2011年度計劃，我處立足全市農(nóng)村公路實際，分解目標任務、細化工作措施，圍繞六個方面扎實開展工作，取得了突出成績。
（一）農(nóng)村公路建設實現(xiàn)重大突破。
2011年是“十二五”規(guī)劃的開局之年，為開好頭，我處按照農(nóng)村公路建設“適度超前”的原則，統(tǒng)籌安排五年任務，先緊后松、把握先機，把“十二五”規(guī)劃的重點、難點工作做在前頭，提前上演農(nóng)村公路建設的“重頭戲”。今年以來，農(nóng)村公路建設和“三爭”工作實現(xiàn)大突破，累計完成新改建公路項目404個，753.85公里，總投資5.39億元，超出年初計劃242.7%，爭取上級補助項目85個，資金3088萬元；完成危橋處治36座，其中拆除重建22座，限行、加固14座，總投資萬元，完成年初計劃110%，爭取上級補助項目3個，資金171萬元；完成標志安裝578塊、標線5.13萬平方米，安設百米樁、公里樁、警示樁8194根，安裝減速帶224.5延米，為43座橋梁修建防撞護欄500米，總投資199.75萬元，獲上級補助59萬元，完成年初局黨委確定的目標；公路列養(yǎng)率逐年提高，全市縣道好路率達到%，持續(xù)年穩(wěn)中有升，鄉(xiāng)道、村道好路率分別保持在70%、60%以上，均好于全省平均水平，實現(xiàn)了年初既定目標。
（二）農(nóng)村公路建設市場管理秩序井然。
農(nóng)村公路項目具有點多、面廣、量大，單體工程規(guī)模小的特點。部分建設單位對小規(guī)模工程履行建設程序重要性認識不足，重結(jié)果、輕過程，執(zhí)行程序不規(guī)范。針對這一問題，我處加大督導力度，與市局有關(guān)單位協(xié)同，對全市農(nóng)村公路項目實行全過程管理，嚴格手續(xù)審批，落實建設程序。一是嚴把前期手續(xù)關(guān)。根據(jù)國家法律、法規(guī)要求，確保每一項工程規(guī)劃、環(huán)評、土地、壓礦、水文等支持性文件完備，可研過關(guān)、立項批復；二是嚴把行政許可關(guān)。市縣兩級交通部門各負其責，對農(nóng)村公路實行設計審查，質(zhì)量監(jiān)督、安全監(jiān)管、資金審計、開工許可等行業(yè)許可，任何一項工作落實不力，不批開工報告；三是嚴把項目質(zhì)量關(guān)。施工前，嚴格實行準入管理，沒有相應的交通資質(zhì)，不允許參與農(nóng)村公路建設；施工中，落實工程質(zhì)量責任終身制，充分調(diào)動施工企業(yè)抓質(zhì)量、保安全的自覺能動性，發(fā)揮社會監(jiān)理的第三方作用，通過建立政府監(jiān)督、企業(yè)自檢、社會監(jiān)理“三級”質(zhì)量安全管理體系，保證農(nóng)村公路擁有過硬質(zhì)量；四是嚴把工程驗收關(guān)。嚴格落實農(nóng)村公路交竣工驗收制度，對未經(jīng)交工投入使用的項目，不予撥付補助資金，并依法查處；已完工程實行保修期和質(zhì)量保證金制度；到目前，今年我市農(nóng)村公路項目手續(xù)齊備率達到98%以上。
（三）農(nóng)村公路管養(yǎng)水平顯著提升。
一是體制機制更加完善。農(nóng)村公路管養(yǎng)的基礎在于體制建立、機制完善。我處按照省廳“層級清晰、事權(quán)明確、權(quán)責一致、運轉(zhuǎn)高效”的原則，堅持農(nóng)村公路由縣、鄉(xiāng)人民政府為主的管理體制，大力推進農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，督導各縣區(qū)建立符合本地區(qū)實際和農(nóng)村公路路網(wǎng)管理特點的管理體制。今年以來，各縣區(qū)先后以政府名義出臺了《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》、《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施意見》，通過制度化、標準化、規(guī)范化，突出解決了部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府管養(yǎng)農(nóng)村公路存在的體制不理順、機制不健全、資金不落實、人員不到位問題；為切實把養(yǎng)護工作落實到位，各縣區(qū)政府將隸屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)管養(yǎng)的鄉(xiāng)道、村道納入對鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府政務考核內(nèi)容，充分調(diào)動了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府管理養(yǎng)護農(nóng)村公路的積極性、主動性；通過內(nèi)部調(diào)整，絕大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦均設立了專（兼）職的養(yǎng)護機構(gòu)，建立了養(yǎng)護制度，配備了專業(yè)人員，鄉(xiāng)道、村道逐步實現(xiàn)了養(yǎng)護管理的規(guī)范化、常態(tài)化。
二是養(yǎng)護資金保障有力。農(nóng)村公路管養(yǎng)的關(guān)鍵在資金。目前，我市已形成以縣區(qū)為主，中央、省、市逐級補助的“四級”資金支持模式。除中央車購稅、省大中修補助外，市級按照每年不低于縣道10000元/公里、鄉(xiāng)道5000元/公里、村道1000元/公里的標準補助縣區(qū)，縣財政按照縣道不低于5000元/公里、鄉(xiāng)道2000元/公里、村道1000元/公里的標準進一步補助。此外，各縣區(qū)根據(jù)財力，采取了靈活多樣的補助形式，墾利縣每年拿出100萬元，以獎代補用于公路養(yǎng)護；廣饒縣每年拿出3000萬元、區(qū)1500萬元、墾利1000萬元用于農(nóng)村公路大中修改造，養(yǎng)護資金匱乏問題逐步緩解，來源渠道逐步穩(wěn)定。為確保養(yǎng)護資金?？顚Ｓ?，發(fā)揮最大效益，我處嚴把養(yǎng)護資金的申請、撥付、使用等關(guān)口，多次深入一線，監(jiān)督檢查養(yǎng)護資金使用情況，確保了養(yǎng)護資金全部用于項目。
三是公路管養(yǎng)信息化建設初具規(guī)模。為實現(xiàn)農(nóng)村公路管養(yǎng)的科學決策，全面實施預防性養(yǎng)護，建立一套完整的、實時更新的項目資料庫，構(gòu)建一條暢通高效的信息報送渠道就顯得尤為重要。我處以農(nóng)村公路電子地圖庫為基礎，建立起“一路一檔、一橋一檔”的管理養(yǎng)護電子基礎數(shù)據(jù)庫，形成了較為完善、全面的農(nóng)村公路養(yǎng)護電子檔案。為加強信息報送管理，我處制定下發(fā)了《全市農(nóng)村公路信息報送規(guī)范化管理辦法》，統(tǒng)一報表格式、嚴格報送時間，全面推行農(nóng)村公路信息管理標準化、規(guī)范化建設，大大提升了我處信息工作的效率?，F(xiàn)在，信息從形成、復核、匯總、審核至上報省廳，不超過兩天，數(shù)據(jù)更加準確、格式更加規(guī)范，省市各級農(nóng)村公路管理部門能夠同步掌握農(nóng)村公路項目建設進展情況，為全市統(tǒng)一科學制定養(yǎng)護工作計劃，合理安排養(yǎng)護工程及日常養(yǎng)護管理工作，創(chuàng)造了信息保障。
四是農(nóng)村公路優(yōu)良路率穩(wěn)中有升。為實現(xiàn)農(nóng)村公路全面管養(yǎng)，穩(wěn)步提升公路優(yōu)良率、覆蓋率。我處大膽探索，從轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)養(yǎng)護完全依靠交通一力承擔的不利局面入手，因地制宜地采取市場化養(yǎng)護、分段承包養(yǎng)護、季節(jié)集中養(yǎng)護、專業(yè)養(yǎng)護等養(yǎng)護作業(yè)模式，打造專業(yè)、穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護隊伍。縣區(qū)采取的養(yǎng)護模式各有特點，區(qū)成立了專門的養(yǎng)護中心和養(yǎng)護公司，對縣道和重點鄉(xiāng)道實行專業(yè)化和公司化養(yǎng)護；利津、河口問計市場，通過公開招標，優(yōu)選養(yǎng)護單位參與公路養(yǎng)護；墾利、廣饒把養(yǎng)護路段分段承包給沿線村民，實行合同管理、目標核算。這些措施，有效地緩解了農(nóng)村公路養(yǎng)護人員不足、覆蓋率不高、專業(yè)化程度低等問題。目前，我市擁有專（兼）職養(yǎng)護員869人，養(yǎng)護隊伍進一步壯大；農(nóng)村公路優(yōu)良率達到%，通行保障能力進一步提升。
（四）路域生態(tài)環(huán)境治理多措并舉，成效顯著。
一是堅定落實市委市政府“三網(wǎng)”綠化總體部署。按照《2010-2011年全市農(nóng)村公路綠化實施方案》要求，早安排、早動手，著力狠抓路域生態(tài)環(huán)境治理，積極改善農(nóng)村公路生態(tài)現(xiàn)狀。截至目前，全市完成農(nóng)村公路綠化里程168.58公里，累計植樹71.49萬株，圓滿完成今年任務。
二是積極貫徹國家節(jié)能減排政策。項目建設期間，我處大力推廣技術(shù)創(chuàng)新，不斷探索、總結(jié)項目建設中的新技術(shù)、新工藝，優(yōu)先使用節(jié)能環(huán)保材料和先進施工設備。目前，我市農(nóng)村公路養(yǎng)護改造中廣泛采用的瀝青路面冷再生工藝，就很好的解決了舊路拆除廢棄材料處置問題，實現(xiàn)了建筑材料循環(huán)利用，建筑垃圾零外運，施工污水零排放。根據(jù)統(tǒng)計，今年我市農(nóng)村公路改建老路利用率達到90%以上，養(yǎng)護大修工程舊路利用率達到90%，循環(huán)利用路面材料項目占項目總數(shù)55%。實現(xiàn)了農(nóng)村公路建設節(jié)能環(huán)保。
（五）安全生產(chǎn)管理能力不斷提升，形勢持續(xù)穩(wěn)定。
為進一步加強安全生產(chǎn)管理，保暢通、保安全。我處以“安全生產(chǎn)基層基礎深化年”活動為載體，扎實開展了兩次集中整頓。一是7月14日，集中開展的農(nóng)村公路汛期隱患排查整改和“雙超”治理工作；二是8月18日開展的全市農(nóng)村公路安全生產(chǎn)管理集中整頓工作。兩次集中行動，有方案、有部屬、有組織、有檢查、有反饋、有總結(jié)，利用三個月時間，建立起的責任落實、信息、應急反應、聯(lián)合防控“四項機制”，奠定了安全管理長效化的基礎。今年以來，累計修復水毀路基535.4公里，總投資305萬元；修復水毀路面60公里，總投資10.4萬元；大修損毀嚴重的道路項目15個，44.5公里，總投資4885萬元；為43座橋梁安裝500米水泥護輪帶，總投資190萬元。
為從根本上解決我市農(nóng)村公路安保能力差的“硬傷”，我處在充分調(diào)研，統(tǒng)籌考慮農(nóng)村公路安保設施實際保有量基礎上，提出了年底前全面完成縣道、集中突擊鄉(xiāng)道、適時開展村道“三步走”的策略。為實現(xiàn)安保工程建設大突破，市局在中央車購稅補助基礎上，專列300萬元資金用于縣鄉(xiāng)道路安保建設。目前，我市縣道標志標識健全率達到100%，鄉(xiāng)道達到了40%，極大改善了農(nóng)村公路安全通行條件。
（六）農(nóng)村公路路政管理不斷深化。
我處結(jié)合市局提出的“管理創(chuàng)新服務提升年”活動，以“規(guī)范文明執(zhí)法、構(gòu)建和諧路政”為主題，著力四個方面提升了路政管理服務水平。
一是加強隊伍建設。以貫徹《公路安全保護條例》為契機，要求各縣區(qū)路政大隊集中開展培訓學習，提高路政執(zhí)法人員的法律意識和履職能力。為及時應對政策調(diào)整，我處多次召開專門會議，積極研究政策變化，調(diào)整職能定位，向縣區(qū)宣貫上級精神，確保基層路政執(zhí)法人員能夠依法依規(guī)，行使職權(quán)。
二是大力開展公路保護宣傳。通過開展形式多樣的宣傳活動，增強社會公眾的愛路護路意識，讓群眾知法、懂法，自覺愛護公路。全年累計懸掛宣傳橫幅70余條，設置宣傳欄、宣傳櫥窗14個，印刷路政宣傳彩頁1600余份，群眾對路政工作的認知度明顯提高。
三是增強路政應急處置能力。各縣區(qū)路政管理部門嚴格落實路政巡查制度，確保每月上路巡查時間不少于20天，接警出勤率100%；嚴格落實路政應急值班制度，使農(nóng)村公路處于24h應急安保狀態(tài)。為加強監(jiān)管，市局專門撥出36萬元，購置路政巡查車、公路取證設備等路政設施。
四是加大超限運輸治理力度。我處按照省廳路政管理“政府負責、部門執(zhí)法、群眾參與、綜合治理”的要求，堅持部門聯(lián)動和區(qū)域聯(lián)動，實行路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管并重，扎實開展農(nóng)村公路違法超載超限運輸治理工作。全年累計查處農(nóng)村公路超限運輸車輛輛，全部依法進行了處理，嚴厲打擊了農(nóng)村公路超限超載運輸違法行為，治超成果進一步鞏固。
二、存在問題
（一）路網(wǎng)結(jié)構(gòu)需進一步優(yōu)化。一是公路技術(shù)等級低，承載能力弱。目前，全市農(nóng)村公路中四級路占，三級以上公路僅占，分布結(jié)構(gòu)不合理；二是路網(wǎng)密度低。按面積計算，我市公路密度，低于全省平均水平；三是安全通行保障能力差。全市現(xiàn)有四五類危橋處，亟需大修改造；鄉(xiāng)道村道安保設施完善率不高，需進一步投入；汛期水毀公路頻繁發(fā)生，公路整體抗災能力弱。
（二）建設資金缺口依然存在。一是上級補助資金額度較我市項目建設總投資比重偏小，需進一步開展“三爭”；二是各縣區(qū)財力不平衡，部分財力弱的縣區(qū)農(nóng)村公路建設投入不足，發(fā)展滯后；三是資金來源渠道還需進一步穩(wěn)定，資金利用效率需進一步提高。
（三）體制機制需進一步完善。一是全市農(nóng)村公路里程多，管理人員少。我市農(nóng)村公路總里程已達公里，市縣農(nóng)村公路管理機構(gòu)共人，管養(yǎng)任務異常繁重，造成工作上顧此失彼；二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府設立的農(nóng)村公路管理機構(gòu)兼職人員多，專業(yè)人員少，機構(gòu)和人員組成需進一步優(yōu)化；三是部分縣區(qū)公路巡視路政，輕養(yǎng)護。養(yǎng)護巡查頻率低，發(fā)現(xiàn)問題不及時，處治不力；四是建設補助資金流轉(zhuǎn)效率低。未與財政部門共同建立約束資金撥付及使用的規(guī)范程序。
三、2012年工作計劃
2012年，我們將重點從以下幾個方面開展工作。
1、公路建設方面。一是新改建農(nóng)村公路320公里，其中新建200公里，大中修120公里；二是改造四五類危橋座，確保危橋處治率達到100%；三是選擇有條件的縣道和鄉(xiāng)道，建成不少于300公里的標準化路段。
2、管理養(yǎng)護方面。一是按照省廳要求，啟動開展為期三年的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動，確保完成活動的各項硬性指標；二是依托《省農(nóng)村公路規(guī)范化管理辦法》，制定實施細則，在全市范圍內(nèi)，推行農(nóng)村公路規(guī)范化管理；三是落實農(nóng)村公路管理標準化，制定完善相關(guān)標準，探索推行標準化公路建設的措施辦法；四是加強路政管理和養(yǎng)護巡查。督導各縣區(qū)建立路政巡查與養(yǎng)護巡查一體的專門機構(gòu)，配備專職路政人員，依法保護路產(chǎn)路權(quán)；五是確保縣道、鄉(xiāng)道列養(yǎng)率100%，村道列養(yǎng)率不低于50%?？h道好路率達到%，鄉(xiāng)道，村道。
3、安全生產(chǎn)管理方面。一是繼續(xù)加強安保設施建設。在完成縣道基礎上，力爭實現(xiàn)鄉(xiāng)道標志標識健全率100%；二是提高農(nóng)村公路的防災抗災能力，確保公路橋涵安全度汛；三是不定期開展農(nóng)村公路安全隱患排查，提前處置安全隱患，固定和移動安全風險點制定針對措施比率100%；四是進一步加強農(nóng)村公路安全生產(chǎn)管理，確保不發(fā)生重特大事故。
4、“三網(wǎng)”綠化建設方面。全年綠化農(nóng)村公路公里，栽植適宜喬木、灌木萬株。
一、加強日常養(yǎng)護，確保公路暢通
1、2013年養(yǎng)護工作的重點和難點是105國道的養(yǎng)護保暢通工作。105國道路面破損嚴重，社會影響大，今年將加大105國道的養(yǎng)護力度，將在人、材、物各方面加大投入，確保105國道的安全暢通。
2、加強養(yǎng)護管理，狠抓制度落實。養(yǎng)護干事與路政科同時巡道，嚴抓勞動紀律、確保勞動功效，抓好了雨季水毀路面搶修工作。勤上路、勤巡道，督促各養(yǎng)護中心完成各項生產(chǎn)任務，不斷促進各項管理制度化、規(guī)范化。制定月度養(yǎng)護計劃，將養(yǎng)護任務指標分解到隊、落實到人，使責、權(quán)、利有機結(jié)合起來，不斷提高勞動功效。
3、抓好水毀預防搶修工作，積極消除水毀痕跡。在災害來臨之前，備足足夠的砂石、瀝青、木柴等材料。及時合理調(diào)配機械設備（挖掘機、養(yǎng)護車輛）和養(yǎng)護職工對路面進行搶修，確保行車安全。加強坪石道班瀝青拌和機的維修保養(yǎng)，確保路面修補的及時性。
4、進一步加大路面保潔、高路肩整治力度。路面保潔重點路段為105國道，高路肩整治重點路段是信池線。
5、重視橋涵護管，確保安全暢通。確保公路橋涵安全運營，加強橋涵考核管理力度和橋涵巡查，做好巡查記錄，及時掌握橋涵動態(tài)，及時對橋梁、涵洞、排水溝進行清理疏通，確保水流暢通。
二、補植、新植路樹，加強綠化護管
制定綠化目標計劃，及時與縣林業(yè)局溝通聯(lián)系。今年將繼續(xù)在105線、金分錢、坪黎線、信池線、坪大線進行路樹的補植工作，補植路樹以小葉桉樹為主。及時對全線的低矮灌木夾竹桃進行修剪。為確保綠化質(zhì)量，提高綠化成活率、保存率，及時對所有新植路樹進行施肥和澆水，并加強管護，及時扶正、培土。
三、安全管理
安全工作的常抓不懈，抓好了雨季路面的維修工作，確保了公路的安全暢通。
1、加強日常巡道檢查，督促各道班及時消除安全隱患，特別是路面坑槽的及時修補，遮擋標志標牌的樹枝的砍伐和枯死路樹的砍伐，確保了安全暢通。
2、加強了養(yǎng)護車輛的維修保養(yǎng)和使用的管理，確保行車安全。
3、雨季期間及時清除金分線、信池線、坪黎線邊坡塌方，確保公路的安全暢通。
4、經(jīng)常性地對全線安全標志標牌和安全設施的排查，及時維修、更換或添置安全標志標牌和安全設施，確保公路的安全暢通。
5、組織開展“安全生產(chǎn)月”、安全教育和安全知識競賽活動，加強了養(yǎng)護職工的安全意識。
6、堅持每月一次的安全檢查，特別是危險橋涵和危險路段的檢查，確保公路的安全暢通。
四、養(yǎng)護工程。
規(guī)范養(yǎng)護工程管理，嚴格工程質(zhì)量，全面完成大中修工程。今年將繼續(xù)拓寬養(yǎng)護工程渠道，努力發(fā)展三產(chǎn)經(jīng)營，繼續(xù)承接市政維修工程的施工任務。
五、2013年工作計劃和打算
1、進一步完善大道班的管理機制，努力降低養(yǎng)護成本，提高勞動工效。
2、抓好養(yǎng)護日常管理工作，進一步鞏固加強路容路貌整治成果，確保2013年養(yǎng)護工作的順利完成。
3、積極開展預防性養(yǎng)護，全面完成市局下達的預防性養(yǎng)護任務。
4、全面完成大中修工程，繼續(xù)抓好市政維修工程的施工管理工作。
民主評議行風工作總結(jié)
按照省市的統(tǒng)一部署，今年我段被列為十二個行風評議的重點單位之一。在縣委、縣政府的正確領導下，在縣行風辦的正確指導下，我段扎實開展了民主評議行風工作，并狠抓了民主評議行風各項工作的落實。通過六個月來的努力，我段行風評議工作已取得明顯成效，干部職工的精神面貌、工作作風、組織紀律有了較大的改觀，為人民服務的思想樹得更牢，廉潔自律更加自覺，促進了行風的好轉(zhuǎn)，推動了公路建養(yǎng)和各項工作的開展，截止至10月底，我段已完成上太線油路工程建設施工任務，公路養(yǎng)護好路率達85％，機務生產(chǎn)創(chuàng)利潤4.9萬元，占年計劃的110％，創(chuàng)建文明路10公里，占年計劃的100％，精神文明建設的創(chuàng)建得到進一步加強，未發(fā)生任何安全責任事故和違治安綜合治理及計劃生育規(guī)定的事件，各項工作都緊緊圍繞公路建養(yǎng)這個中心，按照民主評議行風的要求，立足改革，優(yōu)化管理，為全年實現(xiàn)“七新”工作目標，力爭在文明創(chuàng)建、隊伍素質(zhì)、規(guī)范管理、科技創(chuàng)新、經(jīng)濟效益和職工收入五個方面取得成效，力爭新世紀公路工作開門紅奠定了基礎。
一、民主評議行風工作開展情況
(一)精心組織，周密部署，廣泛深入地進行了宣傳發(fā)動。
根據(jù)省、市民主評議行風工作小組的統(tǒng)一部署和安排，我段于5月14日召開了黨政工聯(lián)席會，專題研究部署了民主評議行風工作，認真貫徹了省、市關(guān)于開展評議行風工作的通知精神，研究成立了段民主評議行風工作領導小組，領導小組下設辦公室，內(nèi)設綜合材料組、宣傳報道組和調(diào)查整改組，確定了專職聯(lián)絡員，明確了領導小組各成員、各部門的工作職責和責任分工，制定了民主評議行風實施方案和工作計劃，并于5月18日召開了動員大會，下發(fā)了關(guān)于在全段開展民主評議行風工作的通知，層層簽訂了民主評議行風責任狀。以此為標志，我段民主評議行風工作全面拉開了序幕。
動員大會后，我段及時設立民主評議行風舉報電話和意見箱，充分利用宣傳欄、政務公開欄、新聞媒體、內(nèi)部刊物、橫幅等多種形式廣泛地進行宣傳發(fā)動，大造輿論聲勢，使廣大干部職工進一步明確了行風評議的目的、意義、具體要求和方法步驟，并制定“五看五查”卡片發(fā)至每名職工，組織干部參加行風建設知識考試，從而統(tǒng)一了職工思想，并積極投入到行風評議工作中來，受教育面達到了百分之百。
(二)按照民主評議行風的要求，認真開展了調(diào)查摸底和自查自糾工作。
為加大行風建設工作力度，切實解決群眾普遍關(guān)注的熱點、難點問題，建立和完善公路部門行業(yè)廉政機制，樹立廉潔、務實、高效的部門行業(yè)作風，促進工作作風轉(zhuǎn)變，促進黨風廉政建設，搞好公路工作和路政執(zhí)法隊伍建設，更好地為公路改革、發(fā)展和穩(wěn)定服務。我段選聘了9名行風評議監(jiān)督員并頒發(fā)了證書，對照民主評議行風“五看五查”主要內(nèi)容，通過召開班子會、干部職工大會、服務對象座談會、發(fā)放征求意見函、受理舉報等形式，認真查擺本單位、本系統(tǒng)存在的問題，特別是群眾反映強烈的熱點、難點問題，分析原因，認真開展了調(diào)查摸底和自查自糾工作。共發(fā)放征求意見函94份，收回68份，其中：
1、工作作風的意見和建議8條，經(jīng)梳理后的意見和建議為：(1)加大宣傳力度，多渠道、廣泛地征求群眾意見，注重成效，防止流于形式，走過場，扎實開展民主評議行風工作，深入搞好、整好。
(2)多組織職工參加學習和培訓，提高職工隊伍的整體素質(zhì)。
(3)加強黨風廉政、勤政建設。
(4)部分干部職工深入基層，關(guān)心一線職工生活不夠。
2、公路養(yǎng)護方面的意見和建議16條，經(jīng)梳理后的意見和建議為：(1)完善公路綠化措施，綠化美化公路；
(2)加強雨季公路養(yǎng)護，落實搶修責任和搶修措施，實現(xiàn)雨季路況穩(wěn)定，確保雨季公路安全暢通；
3、路政管理方面的意見和建議18條，經(jīng)梳理后的意見和建議為：
(1)加大《公路法》的宣傳力度，及時清理和糾正占用公路打谷曬場、亂堆亂放等現(xiàn)象，確保公路安全暢通。
(2)加大執(zhí)法監(jiān)督力度，提高路政執(zhí)法人員的綜合素質(zhì)，樹立文明執(zhí)法的良好形象。
(3)加大路政管理工作力度，加強與兄弟單位以及各職能部門的聯(lián)系與合作，形成齊抓共管的工作局面。
4、公路建設方面的意見和建議26條，經(jīng)梳理后的意見和建議為：
(1)加大對公路建設質(zhì)量的監(jiān)督力度，強化質(zhì)量意識，落實質(zhì)量責任，嚴格工程技術(shù)標準和廉政建設的有關(guān)規(guī)定，防止和杜絕“豆腐渣”工程的出現(xiàn)，確保工程建設質(zhì)量。
(2)加快油欄坑至營前路段(上太線)施工進度，盡快實施油石至安和(上三線)，上猶至贛(贛豐線)公路改造工程，加快我縣城鄉(xiāng)公路建設步伐。
(3)對公路段改造路段，應及時做好水利修復以及水土保持等各項工作，切實維護人民正常的生產(chǎn)生活秩序。
在自查自糾的基礎上，我段能夠依靠群眾充分發(fā)揚民主，誠懇地接受評議員的評議，正確對待評議意見，虛心地接受群眾批評，認真地開展批評與自我批評，表明整改態(tài)度，落實整改措施和整改責任，采取邊查邊改的方式，以書面形式逐項逐條進行答復，并積極加以整改，并把整改工作與“三個代表”重要思想學習教育、職業(yè)道德教育和樹行業(yè)文明新風活動結(jié)合起來，與專項治理工作及其它監(jiān)督方式結(jié)合起來，與推行公開辦事制度結(jié)合起來，從而使干部職工受到了深刻教育，公仆意識有明顯加強，不正之風得到了有效遏制，實現(xiàn)了行風的根本好轉(zhuǎn)，樹立了部門和行業(yè)的良好形象。
二、注重整改成效，嚴格獎懲措施，扎實抓好了整改工作的落實
針對查擺出來的問題，以及初評會縣行風辦收集、反饋的意見和建議我段召開專門會議，專題研究和部署了整改方案和整改措施，明確了整改的方法、步驟和要求，確定了整改責任部門、整改責任人和整改期限，堅持以江總書記“三個代表”重要思想為指導，堅持標本兼治的原則，堅持實事求是、務求實效的工作方針，采取邊查邊改的方式，重點解決好了我段行風建設中存在的熱點、難點問題以及行業(yè)管理方面的薄弱環(huán)節(jié)，著力提高了廣大干部為人民服務的意識和職業(yè)道德意識，提高了服務水平和服務質(zhì)量，提高了職工隊伍的整體素質(zhì)，提高了路政執(zhí)法人員文明執(zhí)法、依法行政的自覺性，杜絕了各種違紀違規(guī)現(xiàn)象的重復發(fā)生。
(一)已經(jīng)采取了的整改措施和整改成效
1、把學習江總書記“七一”講話精神與深入開展“三個代表”重要思想學習教育活動結(jié)合起來，建立和完善各項制度，改進和加強機關(guān)作風建設。
(1)針對行風建設中群眾反映強烈的熱點、難點問題，我段切實加強了領導，通過學習日、召開專題會議，落實了整改責任，并實行工資部分浮動，按月度考核、整改效果兌現(xiàn)浮動工資，先后出臺了《機關(guān)目標管理考核辦法》、《文明辦公制度》、《上下班制度》、《請銷假制度》、《出差管理制度》等各項規(guī)章制度和管理辦法13項，推行公開辦事制度和文明辦公承諾，實行“首問責任制”，做到以制度管人，按章辦事，較好地消除了管理上存在的空白和因管不善造成的漏洞，工作時間擅離職守，不遵守工作紀律的人和事明顯減少，工作作風得到明顯改善。
(2)建立健全學習制度，制定相應的培訓計劃，組織職工參加學習和培訓，建立激勵機制，鼓勵職工自學成才，培養(yǎng)和造就一支有理想、有道德、有文化、有紀律的“四有”職工隊伍。目前，我段先后有1名職工參加了長沙交院本科學歷教育，4名職工參加了黨校函授學習，6名職工參加了成人自學考試，多名職工自費學習電腦等業(yè)務知識，2名職工已考入南方冶院大專班，努力學習科學文化知識，你追我趕，爭先恐后的學習氛圍已在我段悄然形成。
(3)加強對黨員干部的教育、管理和監(jiān)督，簽訂了黨風廉政建設責任狀，建立健全《關(guān)于加強對領導干部監(jiān)察管理的措施》，堅持領導干部重大事項報告制度和半年收入申報制度及禮品登記制度，認真組織開展了領導干部違反規(guī)定接受和贈送現(xiàn)金，有價證券、支付憑證等專項清理活動。堅持每月召開一次黨風廉政建設專門會議，每年召開1-2次廉潔自律專題民主生活會，每年職代會對領導干部進行一次民主評議的制度，自覺地接受群眾監(jiān)督，加大了從源頭預防和治理腐敗的力度。
(4)按照“三個代表”重要思想學習教育活動的要求，廣大干部職工進一步樹立了為人民服務的思想，領導班子成員和機關(guān)工作人員紛紛走出機關(guān)，深入基層養(yǎng)護第一線，與職工同吃、同住、同勞動，協(xié)助掛點隊搞好公路建養(yǎng)和各項工作，切實為生產(chǎn)一線職工解決各種生產(chǎn)生活困難。在經(jīng)費緊張的情況下，先后為富灣隊解決了吃水難的問題，中稍和富灣職工收看電視難的問題，為異地養(yǎng)護于都羅江隊職工添置了液化氣灶，在職工中掀起了較大反響，同時，廣大干部職工能夠充分利用自身條件，把服務擴展到社會，涌現(xiàn)出了不少救死扶傷，為群眾辦好事、實事的好人好事，受到了廣大群眾的贊譽，真正把行風評議整改工作落到實處。
2、針對雨季公路養(yǎng)護以及公路綠化中存在的問題，我段及時成立了專門機構(gòu)，落實了搶修責任、材料機具、搶修人員，加大經(jīng)費投入，積極開展了“雨季穩(wěn)定路況”勞動競賽，堅持了雨季巡路和值加班制度，做到勤上路、勤檢查，發(fā)現(xiàn)水毀隱患，及時處理，做到預防性養(yǎng)護與日常養(yǎng)護相結(jié)合。由于公路綠化是一項涉及面廣，群眾參與性強的活動，為改變這種“年年種樹不見樹”的現(xiàn)狀，提高路樹的成活率，我段采取定人員、定任務、定報酬、定獎罰的“四定”措施，同時，加大對沿線群眾的宣傳教育，提高了廣大群眾的愛樹護樹意識，但公路綠化要上檔次、上規(guī)模，要靠全社會的共同努力，要靠沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府、學校和村組，靠林業(yè)、公安等部門形成齊抓共管的工作格局，并力爭在2005年徹底改變這種現(xiàn)狀，宜林路段公路綠化率達80％以上。
3、以路政管理學南豐為契機，認真抓好路政執(zhí)法隊伍的整頓，建立健全路政執(zhí)法的各項制度，完善檢查、考核、監(jiān)督機制，推行異地招聘，公開競爭上崗，優(yōu)化路政隊伍結(jié)構(gòu)，健全政治、業(yè)務學習制度，加大路政執(zhí)法人員的教育和培訓力度，提高路政人員的綜合素質(zhì)，提高依法行政和服務水平。堅持了日常(每人每月不少于2/3以上時間)巡路制度，及時清理和整頓了占用公路亂堆亂放和部分圩鎮(zhèn)路段占路為市等違章現(xiàn)象，加強了與各兄弟單位的聯(lián)系與合作，加大了《公路法》的宣傳力度，形成了齊抓共管的工作局面，共同為上猶營造了一個優(yōu)美的交通發(fā)展環(huán)境。
4、整頓和規(guī)范公路建設秩序，防止和杜絕“豆腐渣”工程的出現(xiàn)，確保工程建設質(zhì)量。通過開展質(zhì)量年活動，明確了組織領導，成立了專門機構(gòu)，落實了質(zhì)量責任，強化了質(zhì)量意識，并通過公開招投標，以低價中標的方式，擇優(yōu)選擇了施工隊伍，建立健全適應市場經(jīng)濟的三級質(zhì)量監(jiān)督保證體系，引入風險機制，實行全員工資浮動，與質(zhì)量、進度、效益掛鉤，把住源頭管理，促進工程建設質(zhì)量的穩(wěn)步提高。
(二)正在落實的整改措施
針對上太線梅水境內(nèi)路基缺口多，護坡倒塌未及時修復，及時處理，泥砂沖入農(nóng)田，群眾意見大，安全隱患大的突出問題，段養(yǎng)護公司采取積極措施，一是會同鄉(xiāng)鎮(zhèn)府到實地進行查看，并與鄉(xiāng)鎮(zhèn)府協(xié)商妥善解決的辦法；二是對水毀嚴重，危險地段增設了危險標志；三是采取三個一點，即向上爭取一點，請政府支持一點，自己籌集一點的辦法，加緊對路基缺口和護坡的修復，在各項資金到位的情況下，可望在秋冬枯水季節(jié)(11月底以前)得到修復。
三、今后的打算
1、繼續(xù)加強對民主評議行風工作的領導，并把行風評議工作作為一項長期的工作認真抓緊、抓好、抓出成效來，努力提高服務水平和服務質(zhì)量，樹立廉潔、務實、高效的部門和行業(yè)作風。
2、加大《公路法》的宣傳力度，加大執(zhí)法監(jiān)督力度，規(guī)范路政執(zhí)法行為，提高路政執(zhí)法人員的綜合素質(zhì)，樹立“依法行政、文明執(zhí)法”的良好形象，實現(xiàn)公路基本無“三亂”達標。
3、加快公路建設步伐，加強公路養(yǎng)護，確保公路安全暢通，實現(xiàn)我段公路工作新跨越，為上猶營造一個良好的交通發(fā)展環(huán)境。
總之，這次民主評議行風活動，是提高我們公路干部職工思想道德素質(zhì)和科學文化素質(zhì)，推進我段各項事業(yè)發(fā)展的精神動力，智力支持和思想保證，是對公路工作的一次檢閱。通過開展民主評議行風工作，促進了我段工作作風的轉(zhuǎn)變，促進了黨風廉政建設，推動了我段各項工作的順利開展，為實現(xiàn)“思想大解放、行風大轉(zhuǎn)變、公路大發(fā)展”的工作要求，為實現(xiàn)新世紀公路工作新跨越奠定了扎實的基礎。
為切實把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動各項工作落到實處，我縣制訂了《縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動實施方案》,并結(jié)合我縣實際，成立了“管養(yǎng)年活動”工作領導小組，由縣政府分管交通工作副縣長任組長,副組長由縣交通運輸局局長擔任。成員由各鎮(zhèn)政府、各農(nóng)場、林場分管領導、縣地方公路管理站站長等擔任。領導小組下設綜合協(xié)調(diào)指導辦公室，辦公室設在縣交通運輸局，交通運輸局局長兼任辦公室主任。具體負責農(nóng)村公路管養(yǎng)年活動的日常事務處理及組織協(xié)調(diào)指導工作，機構(gòu)健全,領導得力,為“管養(yǎng)年活動”有序地開展提供了強有力的組織保障。
二、實行分級管養(yǎng)，實現(xiàn)農(nóng)村公路管養(yǎng)工作常態(tài)化
為了使我縣農(nóng)村公路管養(yǎng)工作常態(tài)化、規(guī)范化。我縣對農(nóng)村公路實行分級管養(yǎng)。
(一)、對地養(yǎng)縣道實行專養(yǎng)。我縣現(xiàn)有地養(yǎng)縣道兩條,即富新線(13.17公里)與龍坡線(8.91公里)，里程為22．08公里。由縣地方公路管理站新竹道班與龍坡道班實行專養(yǎng)。
我們制訂了養(yǎng)護線路全年養(yǎng)護路況工作指標。以此作為專養(yǎng)線路實施養(yǎng)護定額管理的基礎，繼續(xù)與養(yǎng)護班簽訂經(jīng)濟承包合同。規(guī)定：在道班完成了路況指標及月度生產(chǎn)任務后，發(fā)足工資及補貼，路況上升0.5-1分，與人每月獎勵20元，若上升2分獎40元，依次類推，班長、統(tǒng)計員加獎分別為各50%與20%。路況下降則按上述獎勵比例扣款，班長、統(tǒng)計加扣。這些措施促使道班職工，認真履行好自己的職責、千方百計地完成生產(chǎn)任務。
養(yǎng)護工作中，我們重點抓好路肩修整、清挖路溝、修筑平臺、搞好綠化等工作。嚴格依照承包合同進行管理，充分調(diào)動道班工人的生產(chǎn)勞動積極性，在“管養(yǎng)年活動”三年中,道班月出勤率平均達到95．76％。公路路況也相應的提高，專養(yǎng)公路月保持中等以上路率89.4％、優(yōu)良路率為79.8％。較好地完成縣道養(yǎng)護生產(chǎn)任務。據(jù)統(tǒng)計，3年來,專養(yǎng)縣道兩個養(yǎng)護班即新竹、龍坡道班已完成的主要工作量累計為:整修路肩水紋、坑槽113420平方米、修整路容594980米、清理路肩草573264平方米、修整路肩17750平方米、運砂礫土1430.5立方米，運碎石690.9立方米(含外采、自采)、清理雜草砍灌木438510米，共投入7268個工日。
由于我們對兩條專養(yǎng)線路實行預算承包管理,工作計劃安排周到，管理措施恰當?shù)昧?，所管養(yǎng)的兩條線路22.08公里公路始終處在良好的運行狀況，路況穩(wěn)步上升，專養(yǎng)公路的好路況不斷得到鞏固、提高。
(二)、成立機動養(yǎng)路隊，對列養(yǎng)農(nóng)村公路實施養(yǎng)護
我縣農(nóng)村公路里程為828.62公里。列養(yǎng)線路共有121條、563.66公里（含地養(yǎng)縣道兩條22．08公里）,其中鄉(xiāng)道列養(yǎng)線路53條、277．51公里；村道列養(yǎng)線路66條、264．07公里。未列養(yǎng)公路里程計264．96公里。
縣政府非常重視農(nóng)村公路養(yǎng)護工作,出臺了《縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動實施方案》（定府辦[2012]46號）與《縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作方案》。考慮到農(nóng)村公路養(yǎng)護技術(shù)力量不足,我縣探索與實踐機動養(yǎng)護模式對列養(yǎng)線路實行養(yǎng)護,其作法：
（1）、以縣地方公路管理站為主體,組建農(nóng)村列養(yǎng)公路機動養(yǎng)護領導小組，負責農(nóng)村列養(yǎng)線路管養(yǎng)工作。
（2）、從地方公路管理站現(xiàn)有人員中,抽調(diào)組建農(nóng)村列養(yǎng)公路養(yǎng)護機動隊。在地方公路管理站現(xiàn)有養(yǎng)路機械設備基礎上,投資33.17萬元購買打草機22部、小型挖掘機一臺,新購四輪機一臺,配備給養(yǎng)護機動隊實施養(yǎng)護。
機動養(yǎng)護隊分為三個隊：第一隊(以新竹道班為基礎組成),管養(yǎng)鄉(xiāng)道13條89．61公里,村道25條114．31公里,總長203．92公里；第二隊(以坡寨道班為基礎組成),管養(yǎng)鄉(xiāng)道31條142．08公里,村道25條105．22公里,總長247．3公里；第三隊(以站人員為基礎組成),管養(yǎng)鄉(xiāng)道9條45．82公里,村道16條44．54公里,總長90．36公里。為了有效實施養(yǎng)護管理，我們根據(jù)列養(yǎng)線路數(shù)量與實際情況，與三個機動隊簽訂了農(nóng)村公路養(yǎng)護合同，明確養(yǎng)護內(nèi)容、標準、技術(shù)要求和路況指標，實施目標管理養(yǎng)護。
我們對農(nóng)村公路養(yǎng)護內(nèi)容與要求是:1、路面保持清潔、平整、無堆積物、行車順適，雨季路面無積水，無破損。若有毀損，必須嚴格按照操作規(guī)程及時修復，確保質(zhì)量。2、路肩整潔、平整、無超過5CM長草，無堆積和種植，無路基缺口，路肩順適，邊坡堅固，穩(wěn)定，無松散坍塌現(xiàn)象。3、保持邊溝排水暢通。及時養(yǎng)護排水設施和邊溝，確保排水暢通，無堵塞和積水，無邊溝的應逐步開挖完善。4、因地制宜做好公路兩旁綠化植樹，確保線路綠化任務完成。5、及時清理塌方和水毀等險情時，發(fā)現(xiàn)危險隱患應立即設立標志，設置路障等防范措施，確保行人和車輛安全，并及時上報情況。
在養(yǎng)護管理中,我們采取的管理措施是:
一是成立農(nóng)村公路養(yǎng)護管理小組。
二是規(guī)定每個機動養(yǎng)護隊，每月對列養(yǎng)線路養(yǎng)護時間不少于10天。
三是在養(yǎng)護實施階段，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理小組每天跟班檢查督促養(yǎng)護工作。
四是每月向上級領導匯報會工作進展情況，發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題，確保機動養(yǎng)護工作順利有效開展。
五是抓好公路養(yǎng)護的檢查和考核
六是每月末，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理小組，對三個機動隊路況進行計量驗收，以檢查結(jié)果按每公里800元撥付養(yǎng)護費。
從2011年以來,我縣采取機動養(yǎng)護隊,對農(nóng)村列養(yǎng)路線實施養(yǎng)護,收到明顯效果,列養(yǎng)路線路況保持在優(yōu)良以上。
(三)、建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府公路養(yǎng)護站,抓好村道公路管理養(yǎng)護
由于農(nóng)村村道公路管理主體不明確，養(yǎng)護管理處于失養(yǎng)狀態(tài)。雖然縣道和部分鄉(xiāng)道養(yǎng)護由縣交通局所屬的公路管理機構(gòu)負責，鄉(xiāng)道養(yǎng)護責任歸屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村道養(yǎng)護責任名義上也落實到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但因未列入養(yǎng)護線路都是村道,經(jīng)費無著落，農(nóng)村村道公路養(yǎng)護管理“缺位”現(xiàn)象仍普遍存在。在地方政府方面，由于村道公路養(yǎng)護管理的責任主體不明確，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)認為鄉(xiāng)、村道路建好以后，管養(yǎng)工作就是交通部門的事，沒有把鄉(xiāng)村公路的管養(yǎng)工作納入正常的政府行政管理和公共服務的范疇，個別地方還出現(xiàn)損壞或破壞鄉(xiāng)、村道路的現(xiàn)象。
為解決村道公路失養(yǎng)問題,我縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動領導小組,在縣政府支持下，推進農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府建立公路養(yǎng)護站。分管公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導任站長,配備管理人員2到3人,負責轄區(qū)村道管理與養(yǎng)護工作。
目前,我縣10個鎮(zhèn)政府都建立了公路養(yǎng)護站,并制訂了村道公路管養(yǎng)措施與養(yǎng)護評比、檢查獎勵措施。它們履行職責,組織轄區(qū)各村委會村民對未列養(yǎng)的村道進行養(yǎng)護。在養(yǎng)護形式上,方法靈活:有些村委會組織村民對線路實行季養(yǎng)。有些村委會采用民工建勤的輪換形式實施養(yǎng)護，即每村每戶投勞輪流上路進行養(yǎng)護。平時主要修補路肩坑槽,洪雨季節(jié)道路受破壞情況下,則由鎮(zhèn)政府與村委會發(fā)動群眾投工投勞，疏通邊溝、修補路面路肩等，保證道路完好暢通。
三年來,我縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府公路養(yǎng)護站,發(fā)揮基層公路管理職能,抓好未列養(yǎng)村道養(yǎng)護工作,從根本上解決了農(nóng)村村道公路有人管、有人養(yǎng)的問題。使我縣地方公路養(yǎng)護水平穩(wěn)步提高。
三、構(gòu)建上級核撥,縣財政預算投入的農(nóng)村公路管養(yǎng)資金體系
養(yǎng)護資金不足,是制約農(nóng)村公路養(yǎng)護的現(xiàn)實問題。目前列養(yǎng)線路養(yǎng)護資金由省公路局核撥,但資金有限。為了保證農(nóng)村公路列養(yǎng)線路正常養(yǎng)護需要,落實《縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護年活動實施方案》工作目標,我縣財政在省公路局核撥養(yǎng)護資金基礎上,統(tǒng)籌安排本級財政預算，資金投入:2011年、2012年、2013年,我縣政府分別投入地方公路資金1995萬元、1180萬元、1778萬元。三年共投入資金4953萬元,保障了農(nóng)村公路養(yǎng)護工作順利開展。
為了保證農(nóng)村公路列養(yǎng)線路正常養(yǎng)護，合理調(diào)配上級撥付的公路養(yǎng)護資金，將有限的資金用到最急需、最關(guān)鍵的養(yǎng)護環(huán)節(jié)。確保農(nóng)村公路養(yǎng)護資金足額到位，各項資金規(guī)范使用。我們實行農(nóng)村公路養(yǎng)護養(yǎng)護資金專款專用，制訂了《縣農(nóng)村公路養(yǎng)護資金管理制度》。我們根據(jù)養(yǎng)護合同，經(jīng)養(yǎng)護驗收組驗收合格后才申報支付,從資金管理上保證了農(nóng)村公路養(yǎng)護的正常運轉(zhuǎn)。
目前,我縣初步建立起:在上級核撥的農(nóng)村公路養(yǎng)護補助資金基礎上，以縣政府財政投入的長期穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護資金渠道，推動了農(nóng)村公路管養(yǎng)工作常態(tài)化、規(guī)范化。
四、加強農(nóng)村公路路政執(zhí)法檢查工作，維護路產(chǎn)路權(quán)
在開展“管養(yǎng)年活動”期間,我縣地方公路路政人員按照《公路安全保護條例》和《路政管理規(guī)定》的規(guī)定，加大路政執(zhí)法管理力度,不斷擴大農(nóng)村公路路政管理覆蓋率，積極開展路政管理工作，充分運用公路法律法規(guī)，處治違法行為,維護路產(chǎn)路權(quán)。
一是定時對公路和橋梁進行巡查，及時發(fā)現(xiàn)與清理違章占道行為，保持公路安全暢通；二是檢查與完善公路交通標志設施。重點抓好公路彎道路段、校園、村莊周邊路段等公路車輛人員來往密集的危險路段,安全警示、隔離墩、標識標線、減速帶等安保設施的設置。在“管養(yǎng)年活動”中我縣財政投入35．1萬元,用于完善農(nóng)村公路道路標志、標障、標線等安全設置建設。計完成減速帶293米，限速、連續(xù)彎道與村莊警示行車標志牌94處、公里牌60個、路口警示樁332根、百尺樁1200個。三是加強對公路建筑控制區(qū)的管理,保護路產(chǎn)、路權(quán)。我縣地方路政執(zhí)法人員堅持進行日常公路巡查、檢查，制止侵占路產(chǎn)路權(quán)的違法行為，及時清理違章堆放物與建筑控制區(qū)違法搭建，保障公路暢通。三年中,共清理臨時占用路產(chǎn)72處，清除建筑垃圾、生活垃圾與堆放物289.5立方米。四是及時處理亂挖公路現(xiàn)象,實行公路挖掘作業(yè)許可。五是狠抓超限運輸?shù)默F(xiàn)場管理,遏制惡意超限超載不法行為。近年來，隨著我縣農(nóng)村公路建設的快速發(fā)展，農(nóng)村機動車輛車流量劇增，車輛超限超載行駛,造成農(nóng)村公路損壞。為有效治理損壞公路現(xiàn)象，公路站投資5.6萬元購置了超載電子稱一臺,由路政執(zhí)法人員攜帶上路巡查,處置超限超載行為,共攔截超載車輛553輛,處罰511例，收繳超載處罰金253400元。減少了超載對農(nóng)村公路與橋梁的破壞，最大限度地保障農(nóng)村公路暢通安全。
在“管養(yǎng)年活動”中,我縣地方路政人員，共辦理許可案件18宗、行政強制案件2宗，處理公路損壞賠償案件5宗。處理電信公司、移動公司與聯(lián)通公司公路在公路控制范圍中埋設光纜23.5公里，回收補償金20.02萬元。維護了地方公路路產(chǎn)路權(quán)，保證了保障農(nóng)村公路安全、完好、暢通。
馬上年底了，很多小伙伴們開始著手寫工作總結(jié)了。好的總結(jié)，能讓一年工作完美收官，給領導留下好印象。還能在今后工作當中得到成長。那么你們知道關(guān)于2021年個人年終工作總結(jié)(通用版)內(nèi)容還有哪些呢?下面是小編為大家準備2021年個人年終工作總結(jié)(通用版)五篇，歡迎參閱。
個人年終工作總結(jié)一在校領導的全面支持、關(guān)心與幫助下，在全體圖書館同仁的共同努力下，圖書館本著一切為讀者服務的宗旨，圍繞優(yōu)化服務、拓展圖書館教育和信息的功能，從常規(guī)管理、特色服務、資源整合、數(shù)字化建設入手，通過一年扎實的努力，順利地完成了本年度的各項工作。具體體現(xiàn)如下：
一、常規(guī)工作優(yōu)質(zhì)務實，力求高效創(chuàng)新。
1、教材、報刊分發(fā)準確及時、日常開放井然有序。
教材教輔準確無誤及時發(fā)放，圖書館各室平時全天候開放、節(jié)假日定期開放，各類報刊雜志及時征訂和每日的發(fā)放上架，選購新書到分類編目及時上架…..等等一系列常規(guī)工作，瑣碎而繁雜，平凡卻又艱辛，我和圖書館同仁團結(jié)一心以強烈的責任心做好了各項日常工作，保障了教學，同時也促進了師生的發(fā)展。
2、圖書采編優(yōu)質(zhì)高效、館藏資源建設合理科學。
為了滿足讀者的各種不同需要，保證圖書經(jīng)費發(fā)揮限度的功效，我們不僅在采購圖書方面動足了腦筋，而且為方便讀者使用，在各學科研究中心、在班級設立圖書專柜更是體現(xiàn)了我們主動服務的創(chuàng)新之舉。目前我們圖書館設立了“高考必讀書閱讀專柜”、“英語閱讀專柜”、“出國留學資料專柜”、“教育理論書籍專柜”、“藝術(shù)類書籍專柜”。數(shù)學思維中心有我們設立的教育教學理論、競賽輔導專柜，藝體樓有我們設立的美術(shù)書法類圖書專柜，學生生涯規(guī)劃中心有心理學哲學專柜，歷史學科中心有史學研究作品專柜，國際部有國際課程用書專柜。設立各種不同的專柜，雖然在圖書編目、流通管理方面要多花許多心思，但為了師生利用方便，讓圖書更具活力，我們付出再多也是值得的。館藏資源建設中我們不僅采購優(yōu)質(zhì)圖書，及時分類編目上架，還十分重視學校的文化傳承建設，師生各階段的研修成果，只要匯編成冊，我們都會主動收集分編入藏。師生優(yōu)秀作品的收藏不僅豐富了館藏，對傳承學校文化也有很深遠的意義。
3、讀者服務主動優(yōu)質(zhì)、活動開展豐富有效。
為了讀者的方便我們可以克服所有的不方便，是我們圖書館人員的工作信條。熱情主動、專業(yè)高效是讀者服務的核心。及時公布新書上架，好書推薦、讀者借閱情況等信息，積極聽取師生的建議和意見，在閱讀指導課、研究性學習等學校各類活動中圖書館發(fā)揮了應有的作用。為提高圖書流通率，我們不僅在資源整合方面下功夫，更注重開展各類適合學生發(fā)展的讀書活動，提升學生的能力。連續(xù)2年組織學生參加江蘇省網(wǎng)絡讀書活動榮獲省團體獎和優(yōu)秀組織獎。聯(lián)合語文組在學生中開展各類讀書活動，定期公布讀者排行榜和閱讀之星，每學年對閱讀之星進行表彰，用獎勵優(yōu)質(zhì)圖書的方式激勵學生愛讀書、讀好書。各項舉措不僅提高了圖書流通率，對培養(yǎng)學生良好的閱讀習慣也有很好的促進作用。
二、圖書館網(wǎng)站建設扎實推進，服務教育教學、傳承學校文化。
為了給師生提供最快捷信息量的服務，我們圖書館不再滿足于傳統(tǒng)的圖書推薦等紙質(zhì)的宣傳模式，借助圖書館網(wǎng)站這一平臺，實現(xiàn)了全新的服務模式。
圖書館網(wǎng)站本著“服務教育教學、方便瀏覽、方便檢索”的宗旨，從欄目的精心策劃到內(nèi)容的充實完善，這不僅要學習現(xiàn)代技術(shù)，更要有強烈的工作責任心和工作熱情。通過一年來的努力和付出，圖書館網(wǎng)站已日趨成熟，“好書推薦、閱讀分享、教育博客、新書上架、讀者排行榜”……等欄目為讀者提供了很大的方便，也使我校圖書館的管理水平上了一個新臺階。尤其是閱讀分享欄目不僅有“教育綜述”、“美文選粹”，更有“師生優(yōu)秀作品”欣賞，通過收集各個時期師生的優(yōu)秀作品并數(shù)字化，不僅能實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)資源共享，對傳承學校的文化也有很深遠的意義。
在推進學校數(shù)字化建設中，圖書館網(wǎng)站的建立起了積極地推動作用。
三、加強業(yè)務學習，不斷提高圖書館管理人員的素質(zhì)。
為了師生的成長我們同樣需要不斷成長。在做好各項常規(guī)工作的同時，要求圖書館人員加強業(yè)務學習，積極參加各級各類培訓，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務能力。
陳慧靈老師于20_年_月被中國圖書館學會評為“全國中小學圖書館先進工作者”，20_年_月榮獲“_學校圖書館管理人員綜合素質(zhì)大賽”一等獎，連年為圖書館人員做培訓輔導，今年又接到了暑期的培訓授課任務。另外負責圖書館網(wǎng)片活動，組織工作也得到了局領導和同仁的認可，一學年_多篇報導刊登在省文獻信息網(wǎng)。
回顧一年的工作，在取得成績的同時，我們也找到了工作中的許多不足和問題，主要反映于數(shù)字資源建設及特色管理服務有待進一步探索，教師資料室管理服務應充分體現(xiàn)教育科研信息導航的功能發(fā)揮，圖書館人員的專業(yè)素養(yǎng)和敬業(yè)精神需進一步加強。
要使我校圖書館真正成為師生的精神家園、學校的文化中心，成為理想的中學圖書館還有很長很艱巨的路要走。展望未來，我們將繼續(xù)努力，力爭各項工作更上一個新臺階。
個人年終工作總結(jié)二今年工作中不盡如人意，這段時間深刻反省，在這里既對自己前段時間工作批評，也是反省，總結(jié)如何做好自己的本職工作，亡羊補牢爭取在日后的工作中能有好的表現(xiàn)?，F(xiàn)將一年工作總結(jié)如下：
一、樹立全局觀念，做好本職工作。
不管從事什么工作，樹立全局意識是首要的問題，工地現(xiàn)場管理也不例外。我認為現(xiàn)場工作的全局就是，“樹立公司形象，保護公司的利益?！币荒陙淼墓ぷ鲗嵺`使我體會到，干好工程現(xiàn)場管理工作并不是一件容易的事情。要干好工作首先要在專業(yè)技術(shù)基礎上，分析工作中的重點和難點，清楚自己所應具備的職責和應盡的責任。只有把職責搞清，誠懇待人，腳踏實地，忠于職守、勤奮工作，才能完成好本職工作。今年長安大廈工程的進展是顯而易見的，在工程的發(fā)展過程中，我從中學到了大量知識與經(jīng)驗。
首先，從最初的錨桿施工到套管跟進，最后到現(xiàn)在的加勁樁;從最初的合格率低到現(xiàn)在全部合格的發(fā)展過程中，對土釘施工工藝有了深刻的理解。
其次，降水井和回灌井觀測、冠梁標高測量、現(xiàn)場工程量的確認。最后，資料室管理、工程資料的收發(fā)，建立了健全的管理制度。
二、善于溝通交流，強于協(xié)助協(xié)調(diào)。
現(xiàn)場技術(shù)人員不僅要有較強的專業(yè)技術(shù)知識，還應該具備良好的溝通交流能力，工作中很多時候由于處理不當出現(xiàn)了問題，換個角度或則換種處理方式，就能避免出現(xiàn)問題。通過一年的學習，我深刻領會到，現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)是一種管理藝術(shù)和技巧，只有不斷學習、深刻領會、舉一反三、融會貫通，才能進行有效的協(xié)調(diào)。
三、精于專業(yè)技能，勤于現(xiàn)場觀察。
隨著房地產(chǎn)行業(yè)的不斷發(fā)展，競爭不斷強化，作為一個現(xiàn)場技術(shù)人員，要在現(xiàn)場勤于觀察、獨立思考、多與領導、專家、同事交流,努力不斷提高自己的專業(yè)水平。
四、總結(jié)
在這一年的時間內(nèi)，我在領導和同事們的幫助和支持下取得了一定的進步，但我深知自己還存在許多缺點和不足，理論基礎還不扎實，專業(yè)知識不夠全面，工作方式不夠成熟。在今后的工作中，我要努力做得更好，加強理論學習，積累項目經(jīng)驗，不斷調(diào)整自己的思維方式和工作方法，更多的參與到工程項目工作中去，在實踐中磨練自己、鍛煉自己，成為部門中能夠獨當一面的員工。
個人年終工作總結(jié)三20_年，在公司領導的帶動下，在全體成員的幫助下，我緊緊圍繞成品物資倉儲工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，較好地完成了各項工作任務，現(xiàn)就自己的一年工作作簡要總結(jié)。
一、抓學習，不斷提高自身素質(zhì)
1、加強思想政治學習及專業(yè)知識學，提高政治素質(zhì)。
主要學習公司相關(guān)精神，物資管理、計算機操作、工商管理等知識，以求不斷提高自身素。
二、強化工作職能，搞好成品管理
1、我主要負責砂狀、鋁法、粒狀成品管理，在工作中能夠嚴格要求自己，保證入庫、出庫、領料的數(shù)據(jù)準確。
2、當班期間，認真協(xié)調(diào)入庫及準確及時入庫。
3、物資發(fā)放，能認真執(zhí)行物資發(fā)放規(guī)定，敢于堅持原則不徇私情，保證成品發(fā)貨的準確性。
4、報表制作，四點班除了提高發(fā)貨效率外，還要認真收集數(shù)據(jù)，合理編制，以自己最大能力為領導們提供極盡可能準確的數(shù)據(jù)。
5、做好倉庫管理工作，盡可能將庫內(nèi)打并整潔，及時除理爛袋，根據(jù)情況整理庫房，并積極向5S管理靠近。
三、存在問題及明年工作計劃
辭舊迎新，在總結(jié)本年工作的同時，針對自己工作中存在的性格急躁，不善講究工作方式等問題也要端正態(tài)度、努力克服。我對明年工作也提出了初步設想，一是繼續(xù)加強理論學習，牢固樹立“服務是第一位”的觀念，二是繼續(xù)加強業(yè)務學習，積極爭取參加各類培訓班，做業(yè)務上的行家能手，提高工作效率，使工作再上新臺階;三是賬目方面，我要努力學好計算機為以后的企業(yè)資源規(guī)劃(ERP)等網(wǎng)絡管理做好充分準備。
面對領導及同事的期許，我滿懷信心，相信在成品組在_主任的領導和同志的幫助的下，我一定能把工作做得更好，名副其實地成為一名永不落伍的成品保管員。
現(xiàn)在的成品管理還存在一下問題：
1、勞務隊管理還需進一步加強，其人員的不確定性，工作模式的粗放化，為成品質(zhì)量及發(fā)貨效率都帶來了極為滯后的不利因素。
2、市場信息收集不夠詳細。
比如硅法發(fā)貨，在無法控制其不合格品產(chǎn)生的情況下，應提供一定的客戶要求信息，以便合理存放。
3、相關(guān)部門對質(zhì)量意識還不夠強，甚至有妥協(xié)的味道。
不合格品怎能熟視無睹，還沒有一套合理的相關(guān)制度，僅限于簡單的不合格申請，萬萬不能。
4、外購料管理力度不夠。
到現(xiàn)在為止，還沒有一套接受的品質(zhì)指標，什么指標該接收，什么指標不該接收，做不到一目了然，為使用及退庫帶來了一定的隱患，也希望不要為外購料加上太多的朦朧意味。
希望以上問題能夠引起相關(guān)注意，困難是絆腳石，更是前進的基石，在努力發(fā)揚優(yōu)點的同時，更應該學會改進不足，知恥而后勇，相信在大家的共同努力下，成品管理一定會再嶄新姿。
個人年終工作總結(jié)四20_年就要過去了，總結(jié)一年的工作，有成功的喜悅，也有失誤的愧疚。過去的一年，是我們部門全體員工奮力開拓的一年，更是每個倉儲成員接受挑戰(zhàn)，逐步成長的一年。為從教訓中得出經(jīng)驗，為以后的工作做好更充分的計劃準備。現(xiàn)將20_年倉庫管理工作總結(jié)匯報如下：
一、工作回顧及感想
自今年3月份進入本公司以來，在辦公室擔任文員工作。9月份時，因倉庫沒人管理，便調(diào)到倉庫負責倉庫管理工作。剛進倉庫的時候?qū)I(yè)務不太熟，在此期間，我努力適應新的工作環(huán)境和工作崗位，虛心學習，埋頭工作，履行職責，較好地完成了各項工作任務。
二、自覺加強學習，努力適應工作
我是初次接觸倉庫管理工作和對賬工作，為了盡快適應新的工作崗位和工作環(huán)境，我自覺加強學習，虛心求教，不斷理清工作思路，總結(jié)工作方法，在領導和同事的幫助指導下，我逐漸摸清了工作中的基本情況，把握住了工作重點和難點。經(jīng)過一段時間的努力，現(xiàn)已基本勝任本職工作。
三、建立完善的倉庫賬目，保證庫存數(shù)目和進貨、配貨數(shù)目清晰準確
從十月份以來，逐步針對各種車型的配件建立起手工保管賬冊和電子賬冊?；谶@項工作的完成，在沖壓車間和采購部同事的協(xié)助下，基本上杜絕了斷貨與積壓貨品的現(xiàn)象。同時由于倉庫的賬目日益完善清晰，更好的支持財務部門的工作。
四、堅持定期整理倉庫
認真細致的做好各種車型配件的入庫出庫工作，根據(jù)各種車型進行歸類擺放，消除了倉庫凌亂不堪的狀況。在改善倉庫環(huán)境的同時也為后續(xù)庫存統(tǒng)計工作奠定了基礎。保持干凈整齊的庫容庫貌成為倉庫管理的一個長期基礎工作。
五、認真做好每月的對賬工作
經(jīng)過四個月的接觸，對這項工作的流程已經(jīng)較為熟悉，能夠嚴格按照公司的制度規(guī)定完成每月的對賬工作，保證各項數(shù)據(jù)準確無誤，與財務部門做好對接手續(xù)。
六、存在的不足
1、由于剛接手工作不到一年，很多地方了解不夠深入細致，需要繼續(xù)努力。
2、車型種類繁多，對各種車型宏觀上把握比較容易，微觀掌握還需下大力氣。
3、在進貨量和配貨量都較大的情況下，倉庫容易暫時性出現(xiàn)空間不足、貨物比較擁擠現(xiàn)象。
七、20_年工作計劃
1、繼續(xù)加強學習，增強對本職工作的了解，創(chuàng)新工作方法，提高工作效益，更好的完成各項工作任務。
2、管好賬目，在電子帳的配合下，準確把握庫存和進貨配貨情況。
更加全面的了解商品明細。
3、堅持定期整理倉庫，及時處理廢舊雜物，提高倉庫的利用率，避免在進貨配貨高峰期倉庫緊張現(xiàn)象。
4、認真完成領導安排的其他工作。
新的一年，也是一個新的開始，我將努力改正過去一年工作中的不足，把新一年的工作做的更好，為公司的發(fā)展作出自己應有的努力。
個人年終工作總結(jié)五20_年即將過去。在一年的實踐中磨練了我的工作能力，使我的業(yè)務能力和管理水平又有了很大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的，在此我深表感謝!現(xiàn)將本年度的工作做如下總結(jié)。
一、思想工作方面。
俗話說：“活到老，學到老”，本人一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發(fā)展的形勢。通過閱讀大量的道德修養(yǎng)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)。
加強理論學習，首先是從思想上重視。理論源于實踐，又高于實踐。在過去的一年中，主動加強對政治理論知識的學習。同時注重加強對外界時政的了解，通過學習，提高了自己的政治敏銳性和鑒別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。
加強理論學習，其次是在行動上落實。在工作中，針對自己的本職工作，系統(tǒng)的進行學習。注重加強對理論知識的了解和掌握，促成自身知識結(jié)構(gòu)的完善和知識體系的健全。讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況，少走彎路。
當然，加強學習仍將是今后工作和生活中的一項主要的內(nèi)容。不斷加強學習，以適應社會發(fā)展的需要，不斷的提高自己的政治理論素質(zhì)，以適應社會經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求。能夠主動配合公司領導站長，做好路政稽查工作。
二、確保路產(chǎn)、路權(quán)完好，保障大橋公路安全暢通。
貫徹執(zhí)行國家有關(guān)公路路政管理工作的法律法規(guī)規(guī)定，提高路政管理水平，認真做好對講機的使用和交接工作，定時巡查大橋陳附屬設施是否完備，發(fā)現(xiàn)問題立即向站長報告。認真學習路政征稽的有關(guān)政策、法規(guī)和處罰尺度，掌握正確指揮車輛的方法，及時截停對公司設施、收費站、收費員等造成危險的車輛，查處違章沖卡車輛。
三、嚴以律己，寬以待人，遵守公司的各項規(guī)章制度。
本人嚴格遵守番禺大橋有限公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，尊敬領導、團結(jié)同事。平時，勤儉節(jié)約、任勞任怨、對人真誠、人際關(guān)系和諧融洽，從不鬧無原則的糾紛，處處以一名優(yōu)秀的稽查路政的要求來規(guī)范自己的言行，毫不松懈地培養(yǎng)自己的綜合素質(zhì)和能力。
四、自覺的投入到“青年文明號”示范崗的活動。
積極實踐“讓社會更美好”的企業(yè)理念，推行一車一禮、微笑服務，用實際行動追求文明、創(chuàng)造文明、享受文明、傳播文明。在工作中做到文明用語、禮貌待人、態(tài)度熱情，為司乘人員提供良好的行車條件。尤其是堅持“服務人民、奉獻社會”的宗旨，為群眾辦好事、辦實事;對群眾的呼聲、疾苦熱心幫助，主動為司乘人員排憂解難。改進自身不足，力爭把“青年文明號”這個窗口擦得更亮，時時光大“青年文明號”風采。
嚴厲打擊公路貨車違法超限超載、強行沖卡等突出違法行為，有效預防貨車道路交通事故，依法保護公路路產(chǎn)路權(quán)，為群眾出行創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境。以下是小編整理的貨車違法治理工作計劃，希望可以提供給大家進行參考和借鑒。
貨車違法治理工作計劃范文一
一、工作目標
通過開展專項整治行動，進一步健全完善交通運輸和公安部門治超執(zhí)法聯(lián)動機制，統(tǒng)一超限超載執(zhí)法標準，嚴厲打擊公路貨車違法超限超載、強行沖卡等突出違法行為，有效預防貨車道路交通事故，依法保護公路路產(chǎn)路權(quán)，為群眾出行創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境。
二、整治內(nèi)容
(一)貨車的車貨總重超過規(guī)定限值的行為。
(二)貨車闖卡、拒檢、借故堵塞車道、損壞相關(guān)設施設備等違法行為。
三、工作安排
專項行動從__年8月18日開始至__年8月31日結(jié)束，具體分為三個階段。
(一)動員部署階段(__年8月18日至9月20日)。各地交通運輸、公安部門要結(jié)合本地區(qū)實際,制定專項行動實施方案，健全完善聯(lián)動機制，做好前期準備和動員部署，加強輿論宣傳，為專項行動平穩(wěn)順利開展營造良好環(huán)境。
(二)重點整治階段(__年9月21日至__年7月31日)。各地交通運輸、公安部門要組織專門力量，根據(jù)實施方案和統(tǒng)一部署，集中開展專項整治，嚴厲查處貨車違法超限超載等違法行為。
(三)總結(jié)完善階段(__年8月1日至8月31日)。各地交通運輸、公安部門要全面梳理專項整治工作情況，系統(tǒng)總結(jié)有關(guān)經(jīng)驗做法，研究提出相關(guān)建議，完善相關(guān)政策制度，建立健全長效機制。
四、工作措施
(一)統(tǒng)一車貨總重限值認定標準。自__年9月21日起，對于公路貨運車輛，各地交通運輸、公安部門要嚴格按照強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)規(guī)定的最大允許總質(zhì)量限值，認定車輛車貨總重是否超限超載，并據(jù)此進行檢查和執(zhí)法(詳見附件)，其中，二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質(zhì)量。
(二)建立健全聯(lián)合執(zhí)法機制。專項行動期間，各地公路管理機構(gòu)和公安交通管理部門要依托超限檢測站，以三軸及以上貨車為重點，開展路面聯(lián)合執(zhí)法。其中，公安交通管理部門負責指揮引導車輛到超限檢測站接受檢測，公路管理機構(gòu)負責實施稱重。對經(jīng)檢測確認違法超限超載的車輛，由公路管理機構(gòu)監(jiān)督消除違法行為;公安交通管理部門依據(jù)公路管理機構(gòu)開具的稱重和卸載單，依法進行罰款、記分。公安交通管理部門在進行罰款、記分處罰時，應以附件所列標準計算超載比例。
(三)加強重點貨運源頭監(jiān)管。各地道路運輸管理機構(gòu)會同相關(guān)部門，加強礦山、水泥廠、港口、物流園區(qū)等貨物集散地排查，確定重點貨運源頭單位，報地方政府批準后向社會公布;引導貨運源頭單位安裝使用稱重設備，采取執(zhí)法人員駐點、巡查、視頻監(jiān)控等方式，加強重點貨運源頭單位貨物裝載工作的監(jiān)管，從源頭杜絕超限超載車輛上路行駛。清理取締公路沿線的非法煤場、砂石料場及其他貨物分裝站場，杜絕貨車中途加載。
(四)嚴格實施“一超四罰”。各地公路管理機構(gòu)、公安交通管理部門對違法超限超載行為實施處罰后，要將有關(guān)信息抄送車籍所在地道路運輸管理機構(gòu)，由道路運輸管理機構(gòu)按照《公路安全保護條例》的規(guī)定，對1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛和貨運車輛駕駛?cè)恕?年內(nèi)違法超限運輸?shù)呢涍\車輛超過本單位貨運車輛總數(shù)10%的運輸企業(yè)實施處罰，并按照《道路運輸條例》的規(guī)定，對貨運場所經(jīng)營者實施處罰。同時，將車輛及企業(yè)違法信息納入信用信息系統(tǒng)，依法實施懲戒。
(五)加強高速公路入口檢測管理。各地交通運輸、公安部門要在省級人民政府統(tǒng)一部署下，積極會同高速公路經(jīng)營管理單位及有關(guān)部門，制定落實加強高速公路入口檢測管理工作方案，對擬進入高速公路的貨車全面實施重量檢測，并實行檢測數(shù)據(jù)和收費站入口發(fā)卡系統(tǒng)聯(lián)動管理，禁止違法超限超載車輛進入高速公路行駛。要積極爭取創(chuàng)造條件，逐步完善檢測設備，同步實施重量和外廓尺寸檢測。
(六)嚴查沖闖公路站點等違法行為。各地交通運輸部門要組織有關(guān)單位，對本地區(qū)公路站點近期發(fā)生的車輛闖卡、拒檢、借故堵塞車道、損壞相關(guān)設施設備等違法行為進行全面梳理和排查，建立突出違法行為登記臺賬。在此基礎上，要會同公安部門研究制定針對性整治方案，從嚴查處和打擊;對暴力抗法、毆打工作人員、損壞相關(guān)設施設備等嚴重違法行為，公安部門要依法及時追究處理;涉及犯罪的，堅決移送司法機關(guān)追究刑事責任。
五、有關(guān)要求
(一)加強組織領導，健全工作機制。各地交通運輸、公安部門要結(jié)合本地區(qū)實際，迅速成立由有關(guān)負責同志牽頭，公路管理機構(gòu)、道路運輸管理機構(gòu)、收費公路經(jīng)營管理單位、公安交通管理部門及相關(guān)警種負責同志參加的專項整治工作機構(gòu)，制定具體實施方案，明確職責分工、配合事項和工作流程，迅速開展專項整治。已經(jīng)開展整治的地區(qū)，可在現(xiàn)有工作基礎上，根據(jù)本方案進一步調(diào)整完善本地整治方案，繼續(xù)鞏固并不斷擴大整治成果。
(二)嚴格規(guī)范執(zhí)法，加強檢查督導。各地交通運輸、公安部門要嚴肅工作紀律，嚴格按照本通知規(guī)定，調(diào)整和統(tǒng)一執(zhí)法標準，嚴格規(guī)范執(zhí)法程序，堅決杜絕隨意增加或降低治超執(zhí)法標準以及亂收費亂罰款、只罰款不卸載、內(nèi)外勾結(jié)、徇私枉法等違法違規(guī)行為。要加強對整治工作的檢查督導，及時解決整治工作中出現(xiàn)的問題，確保整治工作扎實有效開展。對工作不力、問題突出的地區(qū)和單位，要按照有關(guān)規(guī)定進行約談、通報，責令限期整改。對媒體曝光和群眾投訴、舉報的違法違規(guī)執(zhí)法問題，要認真進行調(diào)查，嚴肅處理，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。
(三)固化協(xié)作措施，完善長效機制。各地交通運輸、公安部門要結(jié)合本次專項行動實踐情況，進一步深化兩部門路警聯(lián)勤聯(lián)動機制，健全完善貨車超限超載治理長效機制，推動聯(lián)合執(zhí)法的制度化、規(guī)范化、常態(tài)化，不斷加強和創(chuàng)新公路執(zhí)法管理，著力提升公路交通管理和服務水平。
(四)加強輿論宣傳，營造良好氛圍。各地交通運輸、公安部門要精心策劃，充分利用報刊、電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)及微博、微信等多種媒體和形式進行集中宣傳，營造良好的社會氛圍。要重點宣傳超限超載的危害，加強統(tǒng)一超限超載認定標準解讀，充分認識調(diào)整和規(guī)范治超標準的重要意義。要利用通報典型事故案例，廣泛開展警示教育，集中曝光一批嚴重超限超載突出違法行為。深入貨運企業(yè)開展面對面宣傳教育，引導貨運企業(yè)法定代表人、安全管理人員、貨車駕駛?cè)耍袑嵲鰪姲踩庾R、法治意識、紅線意識和底線思維，自覺做到依法裝載、安全運輸。
各省(區(qū)、市)交通運輸、公安部門要關(guān)注本地區(qū)工作進展，出現(xiàn)重大情況，應及時向政府報告予以解決，并將有關(guān)情況抄報交通運輸部和公安部。專項行動期間，要明確專人負責信息報送工作，并于每月5日前分別向交通運輸部、公安部報送工作進展情況。專項行動結(jié)束后，各地務必于__年9月10日前分別向交通運輸部、公安部報送工作總結(jié)。
貨車違法治理工作計劃范文二
一、工作目標
堅持“立足源頭、標本兼治、依法嚴管、長效治理”的原則，通過專項行動，統(tǒng)一超限超載執(zhí)法標準，進一步健全完善“1 X 2”治超工作體系，深化交通運輸和公安部門治超執(zhí)法聯(lián)動機制，鞏固道路交通安全綜合治理成果，構(gòu)建長效機制，有效預防貨車道路交通事故，依法保護公路路產(chǎn)路權(quán)，為群眾出行創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境。
二、整治重點
(一)貨車的車貨總重超過規(guī)定限值的行為。
(二)貨車闖卡、拒檢、借故堵塞車道、損壞相關(guān)設施設備等違法行為。
(三)貨運源頭違規(guī)放行違法超限超載貨車上路的行為。
三、整治內(nèi)容及安排
(一)統(tǒng)一車貨總重限值認定和執(zhí)法標準
1.自__年9月21日起，交通運輸、公安部門嚴格按照《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-__)規(guī)定的最大允許總質(zhì)量限值，認定車輛車貨總重是否超限超載，并據(jù)此進行檢查和執(zhí)法(詳見附件)，其中，二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質(zhì)量。
2.營運高速公路公司負責于__年10月20日前全面完成入口計重檢測設備超限超載認定參數(shù)的調(diào)整工作，參數(shù)標準為：二軸貨車，其車貨總質(zhì)量不超過18000千克;三軸貨車、汽車列車，其車貨總質(zhì)量不超過27000千克;四軸貨車、汽車列車，其車貨總質(zhì)量不超過36000千克;五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量不超過43000千克;六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量不超過49000千克。
(二)進一步加強高速公路入口管理
3.營運高速公路公司負責對進入高速公路的貨車進行入口計重檢測，禁止違法超限超載車輛進入高速公路。要積極爭取創(chuàng)造條件，逐步完善檢測設備，同步實施重量和外廓尺寸檢測。
4.專項行動期間，如有必要，高速公路入口可采取24小時聯(lián)勤聯(lián)動管控，其中，省管高速公路省界和成都主線收費站由高速交警、高速公路交通執(zhí)法機構(gòu)和營運高速公路公司負責;其他高速公路入口由地方人民政府牽頭，所在地公安、交通運輸部門及營運高速公路公司負責。
(三)進一步健全聯(lián)合執(zhí)法機制
5.專項行動期間，公路管理機構(gòu)和公安交通管理部門依托超限檢測站，以三軸及以上貨車為重點，開展路面聯(lián)合執(zhí)法。公安交通管理部門負責指揮引導車輛到超限檢測站接受檢測，公路管理機構(gòu)負責實施稱重。對經(jīng)檢測確認違法超限超載的車輛，公路管理機構(gòu)監(jiān)督消除違法行為;公安交通管理部門依據(jù)公路管理機構(gòu)開具的稱重和卸載單，依法進行罰款、記分。公安交通管理部門在進行罰款、記分處罰時，應以附件所列標準計算超載比例。
6.各地可結(jié)合地區(qū)實際，組織開展流動聯(lián)合治超，試點推進非現(xiàn)場執(zhí)法，構(gòu)建普通公路網(wǎng)格化治超格局，深入推進普通公路治超工作。
(四)加強重點道路貨運源頭裝載管理
7.各地、各有關(guān)部門要按照全省道路貨運源頭管理相關(guān)規(guī)定，健全完善“1 X 2”治超模式和責任體系，切實加強礦山、水泥廠、港口、物流園區(qū)等重點貨運源頭單位的監(jiān)管，從源頭上杜絕違法超限超載車輛上路行駛。
8.各地、各有關(guān)部門要加強公路沿線貨物裝載(分裝)站場的監(jiān)管，清理取締非法煤場、砂石料場及其他貨物分裝站場，杜絕貨車中途加載。
(五)嚴格實施違法超限超載處罰和懲戒
9.公路管理機構(gòu)、公安交通管理部門對違法超限超載行為實施處罰后，要將相關(guān)信息抄送車籍所在地道路運輸管理機構(gòu)，由道路運輸管理機構(gòu)按照《公路安全保護條例》第六十六的規(guī)定，對1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛和貨運車輛駕駛?cè)恕?年內(nèi)違法超限運輸?shù)呢涍\車輛超過本單位貨運車輛總數(shù)10%的運輸企業(yè)實施處罰，并按照《道路運輸條例》第七十一條的規(guī)定，對道路運輸站(場)經(jīng)營者實施處罰。
10.公安交通管理部門對違法超限超載行為實施處罰后，要將交通違法行為及處罰等相關(guān)信息記入重點車輛及駕駛?cè)诵畔⒐蚕砥脚_。
11.道路運輸管理機構(gòu)要將企業(yè)、車輛及駕駛員違法信息納入道路運輸違法行為信用信息系統(tǒng)，依法實施懲戒。
(六)從嚴查處和打擊沖闖公路站點等違法行為
12.各地、各有關(guān)部門要對近期公路站點發(fā)生的車輛闖卡、拒檢、借故堵塞車道、損壞相關(guān)設施設備等違法行為進行全面梳理和排查，建立突出違法行為登記臺賬，研究制定針對性整治方案，從嚴查處和打擊;對暴力抗法、毆打工作人員、損壞相關(guān)設施設備等嚴重違法行為，公安部門要依法及時追究處理;涉及犯罪的，堅決移送司法機關(guān)追究刑事責任。
四、工作要求
(一)加強組織領導，強化工作保障。各地、各有關(guān)部門要加強領導，切實將專項行動作為全省道路交通安全綜合治理長效機制建設年行動的重要內(nèi)容，特別要結(jié)合全國統(tǒng)一的超限超載認定標準，進一步細化實施專項行動方案，繼續(xù)鞏固并不斷擴大整治成果。要積極協(xié)調(diào)財政部門，按照預算管理相關(guān)法律法規(guī)，進一步規(guī)范健全交通運輸、公安交通管理部門的執(zhí)法經(jīng)費保障機制，嚴禁將罰沒收入同部門經(jīng)費保障掛鉤。
(二)加強宣傳教育，營造良好氛圍。各地、各有關(guān)部門要精心策劃，充分利用報刊、電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)及微博、微信等多種媒體和形式進行集中宣傳，重點宣傳調(diào)整和規(guī)范治超標準、實施“全國一盤棋”的重要意義，引導貨運企業(yè)法定代表人、安全管理人員、貨車駕駛?cè)艘约柏涍\源頭企業(yè)相關(guān)人員切實增強安全意識、法治意識、紅線意識和底線思維，自覺做到依法裝載、安全運輸。
(三)嚴格規(guī)范執(zhí)法，加強監(jiān)督考核。各地、各有關(guān)部門要嚴格執(zhí)行調(diào)整后的執(zhí)法標準，規(guī)范執(zhí)法程序，堅決杜絕隨意增加或降低治超執(zhí)法標準以及亂收費亂罰款、只罰款不卸載、內(nèi)外勾結(jié)、徇私枉法等違法違規(guī)行為。要加強檢查督導，對整治不力、問題突出的地區(qū)和單位，嚴格按照有關(guān)規(guī)定進行約談、通報和考核;對媒體曝光和群眾投訴、舉報的違法違規(guī)執(zhí)法問題，要認真調(diào)查，嚴肅處理，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。
(四)及時固化成果，構(gòu)建長效機制。各地、各有關(guān)部門要進一步健全完善“1 X 2”治超工作體系，繼續(xù)堅持高速公路入口管控模式和“一路四方”協(xié)調(diào)機制，及時固化普通公路聯(lián)勤聯(lián)動和聯(lián)合執(zhí)法機制以及非現(xiàn)場執(zhí)法工作模式，強化落實貨運源頭治超主體責任和監(jiān)管責任，推動貨車超限超載治理的制度化、規(guī)范化、常態(tài)化，不斷構(gòu)建長效機制，著力提升公路交通管理和服務水平。
(五)完善應急機制，加強信息報送。各地要針對可能發(fā)生的運輸緊張、聚眾鬧事等突發(fā)事件，制定相應的應急預案，建立靈活的應急機制，正確處理好治超工作與保通保暢的關(guān)系，防止出現(xiàn)路面阻塞。各地、各有關(guān)部門要關(guān)注治超新標準實施工作進展，出現(xiàn)重大情況，及時報告同級政府解決，并將相關(guān)情況抄報交通運輸廳、公安廳。專項行動期間，要明確專人負責信息報送工作，每月底向交通運輸廳、公安廳報送工作進展情況。
貨車違法治理工作計劃范文三
一、指導思想
以國家、省、市關(guān)于安全生產(chǎn)工作的重要決策部署為指引，結(jié)合全市城鄉(xiāng)道路交通實際，著力解決當前影響道路交通安全的突出問題，不斷健全完善道路交通安全保障機制，提高道路運輸綜合服務水平和綜合治理能力。
二、工作目標
通過此次貨運車輛違法行為專項整治行動，進一步規(guī)范重中型貨運車輛通行秩序，嚴厲打擊貨運車輛交通違法行為，營造集中整治強大聲勢，提高貨運車輛駕駛?cè)税踩胤ㄒ庾R，推進貨運車輛違法問題的源頭整改，有效預防和減少重中型貨運車輛因交通違法行為而發(fā)生道路交通事故。
三、工作安排
(一)加大宣傳力度。
充分利用各種宣傳媒體，向社會公告此次貨運車輛違法行為專項整治行動的工作內(nèi)容、措施、要求和意義，使專項整治行動廣為人知。
(二)開展集中整治(__年3月1日-10月30日)。
1.集中整治貨運車輛改變技術(shù)參數(shù)的違法行為。私自增加貨箱高度、增加彈簧片數(shù)、加長等，貨運車輛擅自改變外廓尺寸和其他登記技術(shù)參數(shù)的，一律視為非法改裝，公安機關(guān)依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《吉林省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》依法進行處罰。
2.集中整治貨運車輛涉牌涉證的違法行為。上道路行駛的大型貨車未懸掛、不按規(guī)定安裝號牌的;故意遮擋、污損號牌,使用偽造變造機動車號牌、駕駛證、行駛證,駛拼裝或已達報廢標準的機動車上道行駛的，由公安交警部門依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《吉林省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》進行處罰。
3.集中整治貨運車輛無道路運輸經(jīng)營許可、駕駛員無從業(yè)資格證上路行駛違法行為。對于未取得道路運輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運輸經(jīng)營的，由交通運輸管理部門依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》依法進行處罰，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。對未取得從業(yè)資格證的駕駛員按照《中華人民共和國道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》由交通運輸管理部門依法進行處罰，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。
4.集中整治貨運車輛超載運輸違法行為。對于超載違法行為由公安交警部門依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》依法進行處罰，對超限運輸貨物的由交通部門依據(jù)《公路安全保護條例》依法卸載、處罰后放行。
5.集中整治施工車輛帶泥上路行駛、液體和散裝貨物運輸車輛遺灑、不按規(guī)定加蓋苫布等違法行為。對于運輸液體、散裝貨物不做密封、包扎、覆蓋，造成泄露、遺灑的由城管部門依據(jù)《吉林省城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》依法進行處罰，并責令糾正;對于施工車輛帶泥上路行駛的由城管部門依據(jù)《吉林省市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》依法處罰。同時，交通部門依據(jù)交通部《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》依法進行處罰，情節(jié)嚴重的，由原許可機關(guān)吊銷道路運輸經(jīng)營許可證或者吊銷其相應的經(jīng)營范圍。
(三)整治措施。
1.成立聯(lián)合執(zhí)法小組。為加大整治力度，由公安、交通、城管、國土和住建等部門共同成立聯(lián)合執(zhí)法小組，落實24小時執(zhí)法制度，在市區(qū)主要出入口對過往的貨運車輛逐一檢查，從嚴管控。
2.成立流動執(zhí)法小組。由交警、運管、城管等部門組成市區(qū)流動執(zhí)法小組，深入市區(qū)街路開展流動執(zhí)法，對貨車各類違法行為從嚴查處。
3.設置治超站點。
(1)洮瓦路北大橋治超站：
負責人：王晏 農(nóng)村公路管理中心主任
洮瓦公路2公里處(北大橋南側(cè))，由交通部門負責安排臨時執(zhí)法站(或移動房屋)，負責移動檢測設備的配備，公安交警、交通部門負責安排執(zhí)法車輛。執(zhí)法人員白班：公安交警2人、交通路政2人、交通運管2人。夜班：公安交警2人，交通路政2人，交通運管2人。
2.洮突路治超站：
負責人：任承棟 交通管理大隊副大隊長
洮突公路5公里處(公安交警洮府中隊處)，由公安交警部門負責安排臨時執(zhí)法站(或移動房屋)，交通路政部門負責移動檢測設備的配備，公安交警、交通負責安排執(zhí)法車輛。執(zhí)法人員白班：公安交警2人、交通路政2人、交通運管2人;夜班：公安交警2人，交通路政2人，交通運管2人。
四、組織領導及部門分工
(一)成立領導小組。
為確保此次整治行動取得實效，市政府決定成立貨運車輛違法行為專項整治行動領導小組：
領導小組下設辦公室，辦公室設在市公安局交通管理大隊，辦公室主任由張國棟兼任，辦公室負責此次專項整治行動的組織協(xié)調(diào)、信息綜合、情況反饋等工作任務。
(二)部門責任分工。
1.市貨運車輛違法行為專項整治行動領導小組辦公室，負責此次專項行動的動員部署，工作協(xié)調(diào)等工作，推進全市貨運車輛違法行為專項整治行動順利開展。
2.市公安交警大隊負責協(xié)調(diào)交通、城管等部門開展聯(lián)合執(zhí)法，設置洮突路治超站，并組織實施好治超站點的執(zhí)法工作，從嚴查處貨運車輛超限、超載違法行為;負責對疑似違法車輛進行攔截、初檢，有交通違法行為的按照《道路交通安全法》進行處罰，證件、牌照齊全的車輛引導至執(zhí)法站進行稱重;負責對超出欄板高度的貨運車輛，按照規(guī)定責令其恢復，對拒不恢復消除違法行為的，強制恢復后按法律規(guī)定做出相應處罰。
3.市交通局負責組織路政、運管等單位同公安交警等部門開展聯(lián)合執(zhí)法，設置洮瓦路北大橋治超站，組織實施好治超站點的執(zhí)法工作;交通路政部門負責查處營運證照不全、從業(yè)資格證照不全等違規(guī)運營行為，安排設置稱重設備，對疑似超載貨運車輛進行稱重，對超載、超限的車輛進行處罰并負責卸貨轉(zhuǎn)運工作。
4.市城市管理執(zhí)法大隊負責會同公安交警、交通路政等部門開展聯(lián)合執(zhí)法，加強市區(qū)路面檢查工作，對建筑工地車輛加強源頭管理，嚴格對運輸車輛的監(jiān)管，嚴厲查處帶泥上路、不覆蓋、遺灑等違反城市管理規(guī)定的行為。
5.市國土局負責對轄區(qū)內(nèi)沙石廠礦企業(yè)進行安全教育和排查摸底，做好宣傳告知等工作，嚴格禁止沙石廠礦企業(yè)在銷售沙石時超載、超限裝載，從源頭整治貨運車輛超載超限營運行為。
6.市住建局負責對建筑施工工地進行安全宣傳教育，嚴格禁止超載車輛、不加蓋苫布車輛參與建筑材料的運輸。同時，負責督促建筑工地配備高壓水槍，對駛出工地車輛輪胎進行清洗，確保輪胎清潔后上路行駛。
7.市監(jiān)察局和檢察院負責對專項整治行動中出現(xiàn)的公職人員違法違紀行為進行查處。
8.市宣傳部門負責對貨運車輛違法行為專項整治行動進行宣傳，營造良好的整治氛圍。
五、工作要求
(一)強化領導、提高認識。此次貨運車輛違法行為專項整治行動涉及部門多、持續(xù)時間長、整治任務重，整治成果事關(guān)城市形象提升，事關(guān)百姓出行環(huán)境，事關(guān)貨運市場營運秩序，各相關(guān)部門要高度重視，以身作則，建立包保制度，將此次整治行動落到實處。
(二)細化措施、落實責任。各相關(guān)部門要認真按照全市貨運車輛違法行為專項整治行動方案要求，進一步細化目標，明確責任，強化措施，形成部門聯(lián)動、齊抓共治的良好格局。
(三)文明執(zhí)勤、規(guī)范執(zhí)法。各相關(guān)部門要嚴格按照法律規(guī)定開展執(zhí)法，執(zhí)法過程中采用執(zhí)法記錄儀攝錄取證，充分利用執(zhí)法終端設備，將貨運車輛號牌、貨箱尺寸等相關(guān)信息核對到位，做到執(zhí)法規(guī)范、查處公平。
發(fā)言題綱
上猶公路段
解放思想，就是要從不適應社會主義市場經(jīng)濟體制的舊觀念、舊思維方式中解放出來，與封閉落后的舊觀念決裂，與小富即安、不富也安、依賴扶持、得過且過的舊觀念決裂，樹立市場觀念和改革理念，強化憂患意識、創(chuàng)新意識和競爭意識，大膽探索改革的新路子，進一步推進公路的改革與發(fā)展。按照上級要求，結(jié)合自身實際，談幾點粗淺的看法：
一、分局“十五”公路建設發(fā)展規(guī)劃盤子，如何體現(xiàn)加快公路發(fā)展實現(xiàn)一年上一個新臺階的要求：
1、“十五”公路建設發(fā)展規(guī)劃實施“三步走”：2001年開好頭，起好步；2003年前實施好新一輪加快公路建設三年決戰(zhàn)；2005年前實現(xiàn)“十五”計劃目標；總體發(fā)展規(guī)劃要體現(xiàn)深化改革，加快發(fā)展這個主題，既要統(tǒng)攬全局，把握全員，又要樹立超前意識、創(chuàng)新意識，大膽探索改革發(fā)展的新路子，努力開創(chuàng)公路工作的新局面。
2、充分發(fā)揮公路建設中的兩個積極性，通過各種形式和渠道積極籌措公路建設基金，千方百計確保配套資金及時足額到位，促進工程建設順利進行和持續(xù)、快速、健康發(fā)展。
3、認真貫徹實施科教興路發(fā)展戰(zhàn)略，創(chuàng)新人才培養(yǎng)、使用機制，充分調(diào)動各方面的積極性，不斷提高職工的整體素質(zhì)和公路工作的科技含量。
4、堅持兩手抓，以創(chuàng)新精神做好新時期職工思想政治工作，大力促進精神文明創(chuàng)建向前發(fā)展，職工精神面貌好、隊伍穩(wěn)定，樹立了良好的行業(yè)形象，文明創(chuàng)建工作逐年向更廣泛的領域和更高層次發(fā)展。
二、實施公路養(yǎng)護公司“四脫離”，如何正確處理公路段長與養(yǎng)護公司經(jīng)理的責、權(quán)、利關(guān)系。
1、公路段長主要對養(yǎng)護及各項工程進行現(xiàn)場業(yè)主管理，指導督促公司合同的執(zhí)行情況，并對公司經(jīng)理的經(jīng)營管理業(yè)績進行監(jiān)督、評價、考核以及對養(yǎng)護公司經(jīng)理聘任和解聘。
2、四脫離后的養(yǎng)護公司為企業(yè)管理模式，段可通過面向社會、面向全區(qū)、面向全省公開招標的方法，招聘養(yǎng)護公司經(jīng)理。
3、脫離后的養(yǎng)護公司為公路段領導下的養(yǎng)護生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，實行自主經(jīng)營、自負盈虧、定額管理。養(yǎng)護公司經(jīng)理作為經(jīng)營者應根據(jù)上級下達的任務指標，制定相應的養(yǎng)護生產(chǎn)工作計劃，正確履行檢查、監(jiān)督和生產(chǎn)管理權(quán)，并對段長負責，積極盤活固定資產(chǎn)，降低養(yǎng)護成本，不斷積累資金，擴大養(yǎng)護生產(chǎn)規(guī)模，采取“走出去”的辦法拓展養(yǎng)護市場空間，走多種經(jīng)營的路子，發(fā)展壯大第三產(chǎn)業(yè)，逐步建立管理科學、運行高效的管理新體制。
4、段長與養(yǎng)護公司經(jīng)理是合同關(guān)系，是委托和被委托的關(guān)系，是上下級關(guān)系。養(yǎng)護公司經(jīng)理行使管理權(quán)，段長行使監(jiān)督權(quán)，不插手養(yǎng)護公司事務，實行宏觀調(diào)控，按照任務完成情況、養(yǎng)護質(zhì)量撥付經(jīng)費，兩者相互制約，相互督促。
三、圍繞“精簡、高效、協(xié)調(diào)、規(guī)范”的原則，如何深化三項改革和“三定”工作：
1、養(yǎng)護公司實施“四脫離”后，作為與之相配套的路政管理工作也應推行改革，成立專門的路政管理機構(gòu)，使之與公路養(yǎng)護工作相協(xié)調(diào)。公路段機構(gòu)改革后，宜設立辦公室，配備正副主任各1人，實行政務、事務職責分開，以及勞資干事（兼工會干事）1人；財務股，配備股長（主管會計）1人，助理會計1人，出納1人。
2、中層領導和機關(guān)工作人員內(nèi)退年齡層次劃分應參照國家規(guī)定，適當調(diào)整放寬內(nèi)退年齡。處級領導干部宜55周歲；科級領導干部宜52周歲；機關(guān)男女職工宜50歲；養(yǎng)護生產(chǎn)一線男職工宜50歲，女職工宜40歲。
3、無論是領導、機關(guān)工作人員或是養(yǎng)護一線職工內(nèi)退后的工資及福利待遇應由分局統(tǒng)一規(guī)定。
4、按照“干部能上能下、機關(guān)能進能出”、定編、定崗、定員的原則，在對競聘者上一年度德、能、勤、績四個方面進行群眾評議和全面考核的基礎上，通過業(yè)務知識考試，述職演講、答辯、民主測評、公示監(jiān)督等形式實行公開競聘上崗。打破干部與工人界限，打破現(xiàn)行檔案工資制度，建立上崗靠競爭，收入憑貢獻，科學合理的選人、用人機制。
四、為加強機關(guān)工作人員年度考核評議，實施末位淘汰制，應建立健全相適應各項管理制度，強化考核機制。
1、今年來，我段相繼制定了《文明辦公制度》、《政務督查實施辦法》、《請銷假制度》、《值加班制度》、《出差管理制度》、《上下班制度》、《月度考評標準》，把制度執(zhí)行情況作為考核的主要內(nèi)容，結(jié)合各股室人員的德、能、勤、績進行考核。實行當場經(jīng)濟處罰制與月度考核相結(jié)合，累計罰單作為年終考核依據(jù)，實行末位淘汰，把淘汰的股室及崗位作為次年競聘的崗位，以利于工作人員的相對穩(wěn)定和工作積極性的提高。
2、考核的辦法不能過于繁瑣，否則會流于形式。對領導的考核應把提高職工生活列入重點考核內(nèi)容，對分局各科室的考核也應由各基層單位對口打分，進行綜合考評。
五、在推進人事、用工制度改革的同時，怎樣深化各級崗位人員的分配制度改革：
1、因崗設人，因崗設薪，推行企業(yè)化管理模式，對有獨立核算資格或有法人資格的部門負責實行年薪制，對其它崗位根據(jù)考核百分比實行工資浮動，按得分多少兌現(xiàn)浮動工資及旅差費和職務津貼，分甲、乙、丙三等發(fā)放造冊，丁等則取消浮動工資。
2、實行目標管理，強化考核手段。每月初各股室要制定月度工作計劃，月底按工作完成情況進行總結(jié)，定期召開段務會議匯報工作，布置下月工作任務。
3、由段領導和各職能股室股長組成月度考評小組對各股室當月制度執(zhí)行情況、工作計劃完成情況綜合進行考評，并實行經(jīng)常性檢查與月度考核考評相結(jié)合，切實加大政務督查工作力度。
六、如何抓住“十五”期間的有利時機，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，走多元化發(fā)展的新路子，增強和壯大單位綜合競爭實力和可持續(xù)發(fā)展后勁：
1、建立物業(yè)管理中心，配備物業(yè)管理中心主任1人，服務員、門衛(wèi)、炊事員各1人，把事務、后勤保障工作從機關(guān)分離出來。實行自主經(jīng)營，經(jīng)費包干、自負盈虧，除工資、福利和其它各項費用支出外，每年應向段上交管理費1.2萬元，列段三產(chǎn)收入。
2、脫離后的養(yǎng)護公司在完成養(yǎng)護工作任務的同時，努力尋找發(fā)展渠道，組織富余人員“走出去”承包外單位養(yǎng)護任務，參與工程施工及社會小型工程承包任務，發(fā)展多元化經(jīng)營，提高職工收入。
3、以創(chuàng)建“文明效益機修站”為契機，發(fā)展壯大我段機務產(chǎn)業(yè)，采取“請進來”、“借雞生蛋”等經(jīng)營模式，擴大生產(chǎn)規(guī)模，完善配套設施，形成我段大車、小車，工程機械“一條龍”服務維修體系。鼓勵職工搞發(fā)明創(chuàng)造開展科技攻關(guān)，找準項目，開發(fā)新產(chǎn)品。上半年我段完成機務工業(yè)產(chǎn)值9.68萬元，實現(xiàn)效益1.89萬元。
4、利用縣招商引資的優(yōu)惠條件，凝聚一批優(yōu)秀職工“走出去”發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，根據(jù)市場需求和道班自身條件找準開發(fā)項目，興辦經(jīng)濟實體和各種基地，段根據(jù)情況給予資金及技術(shù)上的扶持。
5、充分利用加快公路建設的大好時機，采取股分合作等形式，籌措資金，加大機械設備的投入，增強和壯大單位綜合競爭實力和可持續(xù)發(fā)展后勁。
七、怎樣挖掘內(nèi)部潛力，求生存，謀發(fā)展，搞好單位資源的合理配置，自己的工程和業(yè)務內(nèi)部消化，努力解決待崗富余人員再就業(yè)和自我發(fā)展的問題。
1、充分依托我們自己的優(yōu)勢，進一步強化機務管理，搞好優(yōu)質(zhì)服務，面向社會市場開展多種經(jīng)營，搶占市場份額，努力實現(xiàn)機務滾動發(fā)展，不斷增強機務的競爭實力和抗風險能力。
2、充分利用加快公路建設的大好時機，組建兩個工程隊，一個工程隊承攬自己的工程和業(yè)務，一個負責對外承包工程，各聘任一名技術(shù)骨干任隊長，由一名段領導負總責，并在實踐中不斷自我完善，自我發(fā)展，培養(yǎng)和造就一支技術(shù)過硬、作風頑強，能打硬仗，能打勝仗的施工隊伍。
八、在全面推進兩個文明建設中，如何進一步解放思想，創(chuàng)新創(chuàng)新，實現(xiàn)本單位持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)、健康發(fā)展的新思路。
1、堅持用三個有利于的根本標準和“三個代表”的重要思想來檢驗我們的思想和行動，始終堅持解放思想，實事求是的思想路線，著力改變因循守舊、滿足現(xiàn)狀、工作慢慢來、平平過，缺乏改革創(chuàng)新意識和干大事業(yè)氣魄的工作方式，積極引導廣大干部職工解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，以良好的精神狀態(tài)投入到加快發(fā)展中來，以一流的業(yè)績和良好的精神面貌去譜寫兩個文明建設新篇章。
2、解放、創(chuàng)新思想觀念，以改革總攬全局，以改革促發(fā)展，夯實管理基礎，規(guī)范行業(yè)管理，形成管理規(guī)范，制度完善，注重效益的新格局，以創(chuàng)新創(chuàng)特為主線，積極引導廣大干部職工在實際工作中創(chuàng)新思維，創(chuàng)新管理，創(chuàng)造性地開展工作，以新的工作思路和新的發(fā)展舉措，力求全段方方面面的工作取得實質(zhì)性的新突破和新發(fā)展，對創(chuàng)新創(chuàng)特取得突出貢獻和顯著成績的職工給予表彰和獎勵。
