時間：2022-04-15 16:05:20
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車營銷畢業(yè)，希望這些內容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
美國汽車配件經銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店并無二致，但其特色是網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯(lián)網上實現(xiàn)。該經銷店的銷售員們都具有豐富的網絡知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯(lián)網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。為了體現(xiàn)網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的網站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。
網上交易確實有著許多優(yōu)點。節(jié)約時間，這是顯而易見的。對于經銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認可。同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節(jié)省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。
這是國外汽車配件經營實現(xiàn)網絡化銷售的一個實例。這種通過互聯(lián)網和電子商務實現(xiàn)網上經營，對我國的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網絡建設還很不健全，還是處在一種內部局域網的狀況。這種網絡的設置大都是為了企業(yè)內部的協(xié)調和日常管理，而非電子商務。
我國開展網上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯(lián)網，上述兩個問題可大大緩解。現(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達國家通過互聯(lián)網來購買汽車配件的人正在快速增加。
二、汽車配件網絡化經營的優(yōu)點
網上購買汽車配件車不管對于顧客、經銷商，還是對于汽車配件生產企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產企業(yè)來說，互聯(lián)網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業(yè)。生產企業(yè)可以據此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯(lián)網的信息和便捷服務，生產企業(yè)可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯(lián)網，象“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。
市場信息對于汽車配件生產企業(yè)和銷售商來說至關重要，而通過互聯(lián)網即可輕松獲得。互聯(lián)網汽車配件銷售商可以給生產企業(yè)提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產企業(yè)降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯(lián)網還可起到一定的廣告促銷作用。
以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯(lián)網，生產企業(yè)和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網的便捷服務，不僅僅節(jié)約了時間和費用，更重要的是，互聯(lián)網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。
三、我國汽車配件網絡化經營的發(fā)展趨勢
我國的汽車配件網絡化經營和電子商務，已經開始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了內部聯(lián)網。這種網絡覆蓋了整個維修業(yè)務。從業(yè)務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態(tài)，從而可以進行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。
與此同時，眼下一些經營規(guī)模較大、業(yè)績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網絡涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發(fā)價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網絡管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規(guī)模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網絡管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現(xiàn)在商品的調撥上，通過網絡管理，可達到事半功倍的效果。
此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經營者已感覺到了網絡時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網絡。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網絡化建設和虛擬市場作為2000年的發(fā)展重點。但就現(xiàn)實來看，這種網絡還是相當稚嫩的，當然更無法實現(xiàn)網上交易和服務。
隨著我國“入世”步伐的加快，業(yè)內人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經銷商時候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個汽車配件流通領域網絡化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應以及維修保養(yǎng)的全過程。
提起汽車配件網絡化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解并不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環(huán)境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發(fā)展就會受到限制。
四、汽車配件配送系統(tǒng)和網絡化經營的構建
眾所周知，如今在網上實現(xiàn)成功交易的有形產品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產品還有國家強制性標準的工業(yè)產品，要實現(xiàn)網上交易，較之其他工業(yè)產品，更有其優(yōu)勢，銷售者和購買者只要在互聯(lián)網上和輸入汽車配件的有關信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產地、價格、數量等，即可實現(xiàn)網上銷售或購買。要真正實現(xiàn)電子商務概念的網上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說起限制電子商務發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來，才會發(fā)現(xiàn)汽車配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實體網絡，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個適合與電子商務的汽車配件配送系統(tǒng)應該是什么樣子？什么條件的實體網絡能改造成為電子商務的汽車配件配送系統(tǒng)才會成本最低？
在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場送貨都是一次，客戶也不是固定的，說到底只是個服務概念，不是網絡概念。同
一客戶再次需要商場的送貨服務時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網絡只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實現(xiàn)配件網上經營就無法實現(xiàn)。因為，一方面入網的修理廠家希望通過互聯(lián)網找到價格合適的汽配產品，以實現(xiàn)零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目的地，那網上交易實質上就無法實現(xiàn)；另一方面，當那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯(lián)網的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領域內供大于求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網上完成過剩產品的交易，但這一目標的實現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網上交易也就名存實亡。
應該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對劃不來的，所以可以預見隨著汽車配件流通領域網絡化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實體網絡或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。
那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來實現(xiàn)汽配流通領域的網絡建設呢？
1、汽配市場的網絡建設必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內建成完整的導購系統(tǒng)，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過專業(yè)汽配互聯(lián)網站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場實現(xiàn)信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。
2、汽配經銷商的網絡經營。各地的汽配經銷商在完善各自的內部網絡管理、調配的基礎上，通過專業(yè)汽配網站及時提品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現(xiàn)網上交易。現(xiàn)階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發(fā)達地區(qū)可能已經淘汰的過剩產品通過專業(yè)網絡實現(xiàn)按需交易。
五、汽車配件網絡化經營是發(fā)展的必由之路和改革之路
關鍵詞：汽車營銷與服務；理論；實踐；教學模式
汽車產業(yè)是國民經濟的支柱性產業(yè)，隨著我國經濟水平和人民生活水平的提高，我國汽車市場銷售量已躍居世界第一。在汽車產業(yè)迅猛發(fā)展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務專業(yè)人才。我國高職院校作為汽車營銷與服務專業(yè)主要培養(yǎng)基地，其教學模式、內容和水平影響著學生未來就業(yè)的效果。本文分析了目前汽車營銷與服務專業(yè)教學現(xiàn)狀，針對現(xiàn)狀對汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結合的教學模式進行探索。
一、汽車營銷與服務專業(yè)教學現(xiàn)狀
高職院校的汽車營銷與服務專業(yè)學制為三年，在教學目標設定方面偏重于理論的學習，因此課時設計、安排常常理論占主導地位。學生缺乏社會實踐的機會，同時即使到了最后一年進行了實習，但由于理論與實踐沒有密切的聯(lián)系在一起，導致學生不能將該專業(yè)理論知識與實踐很好的融匯貫通。社會需求的是可以直接上崗并熟練第一線工作的專業(yè)性人才，這也是在世界競爭大背景下越來越多企業(yè)的內在要求。然而，學校的教學目標與社會需要的脫節(jié)，將導致學生畢業(yè)后不能勝任工作崗位的需求，社會競爭力大大降低，就業(yè)效果也不容樂觀。
二、汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結合的教學模式探索
（一）人才培養(yǎng)目標的優(yōu)化
教學機構人才培養(yǎng)目標的設定對于人才的教育和培養(yǎng)起著重要的指導性作用，因此首先要優(yōu)化人才培養(yǎng)的目標。人才培養(yǎng)目標現(xiàn)在是學校和企業(yè)共同制定的。汽車營銷與服務專業(yè)總體目標為“懂技術、善經營、會服務”。由于傳統(tǒng)教學中長期的理論與實踐的脫節(jié)，導致學生畢業(yè)后不知從何做起，交給的任務也不能順利完成，因此優(yōu)化目標，就要將其詬病去除，建立理論與實踐結合的培養(yǎng)目標，為社會輸送可以上崗的優(yōu)秀人才。為了使畢業(yè)生能夠成為第一線需要的能做事、會做事的應用型技術人才，需要全方面的對學生進行培養(yǎng)，包括學習能力、實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力及創(chuàng)業(yè)能力等。引導他們學會學習，學會做人，學會做事。
（二）開展理論與實踐相結合的教學模式
理論知識和實踐對于學生從事未來職業(yè)都是必須的，理論需要實踐來體現(xiàn)，實踐需要理論來加強。只有衡量好理論與實踐以及兩者之間的權重，才能順利將理論與實踐相結合。理論知識要以“必需、夠用”為度，必須是指該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)所需的汽車構造、汽車服務領域最起碼的知識，夠用指滿足該畢業(yè)生就業(yè)所需要的知識。汽車營銷與服務專業(yè)要以知識應用為主線，培養(yǎng)能力為目標，因此實踐是必不可少的。開展理論與實踐相結合的教學模式，就要避免傳統(tǒng)的理論與實踐分家上課的現(xiàn)狀，需要教師合理安排理論與實踐的課程時間，同時教師需要改革教學方法、內容，將理論課與實踐課相互交叉，每個理論知識用實踐來體現(xiàn)，這樣不僅可以加強學生的記憶和理解，還可以讓他們學以致用。改革考核方式，提高實驗實訓考核成績在課程中所占的比例，在實訓開始時，就明確該實訓所應掌握的內容以及考核要求，促使學生在實驗和平時注意知識積累和操作技能鍛煉。堅持以賽促訓，綜合實訓以比賽的形式開展，并推出以課程核心知識、技能為主線，增設趣味性競賽，如汽車拆裝比賽、汽車文化知識競賽、汽車營銷競賽等，提高學生綜合素質。
（三）建設校內外實訓基地、深化校企協(xié)同育人
實訓基地是保證汽車營銷與服務專業(yè)實踐教學的重要基地，也是學生將理論知識應用到實踐上的有利平臺。實訓基地建設要滿足在環(huán)境布置、設備配置以及組織機構設立等方面盡可能接近企業(yè)或公司、4S店的真實場景，努力融合教學、實踐技能培訓、職業(yè)技能鑒定以及社會服務和營銷為一體，培養(yǎng)學生全方面的能力。由于汽車企業(yè)較多，可以采用深化校企協(xié)同育人的策略，讓學生定期參與到企業(yè)的運作當中，切身體驗到實際工作的場景，這對于他們學習目標的設定以及未來職業(yè)方向的了解起到良好的促進作用。在深化校企協(xié)同育人的同時，可以培養(yǎng)該企業(yè)所需要的職工，既可以為企業(yè)輸送所需人才又可以提高學生的就業(yè)率。
（四）聘請具有實踐經驗的教師進行授課
教師在學生學習過程中起到傳道、授業(yè)、解惑的作用，因此聘請專業(yè)性教師尤為重要。由于目前很多高職院校汽車營銷與服務專業(yè)的教師往往來自剛剛畢業(yè)的大學生，或者已脫離社會實踐很久的老教師，他們缺乏社會實踐經驗，無法為學生提供專業(yè)性的指導，更無法將理論與實踐結合在一起。要開發(fā)項目化教學校本教材，按照“提出問題——實踐——理論——實踐”的思路，以項目為載體，以任務為驅動來組織教學，培養(yǎng)學生實踐和創(chuàng)新能力。因此，需聘請具有實踐經驗的教師進行授課。實踐經驗的教師可以來自某企業(yè)或者公司，具有企業(yè)理論的同時也從事生產第一線，為學生講解汽車營銷與服務的工作流程、工作要領、注意事項以及如何更好的服務顧客、吸引顧客，完成工作使命等。
三、結束語
汽車產業(yè)作為我國國民支柱性產業(yè)，在其迅猛發(fā)展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務專業(yè)人才。然而汽車營銷與服務專業(yè)教學現(xiàn)狀并不樂觀，在教學目標設定方面偏重于理論的學習，導致學生不能將該專業(yè)理論知識與實踐很好的融匯貫通，因此無法很好的與社會需求結合在一起。本文提出汽車營銷與服務專業(yè)理論與實踐相結合的教學模式探索，包括人才培養(yǎng)目標的優(yōu)化、開展理論與實踐相結合的教學模式、建設校內外實訓基地、深化校企協(xié)同育人以及聘請具有實踐經驗的教師進行授課等，為培養(yǎng)從事汽車營銷與服務專業(yè)性應用型人才提供新思路。
作者:付昌星 單位:懷化職業(yè)技術學院
參考文獻
關鍵詞：高校 汽車營銷 實踐教學 策略
汽車營銷專業(yè)實踐性強、就業(yè)需求面廣，企業(yè)選擇招聘員工的先決條件是學生具備實際應用能力，這就需要加強高校的實踐教學環(huán)節(jié)，如何培養(yǎng)學生的實踐能力已經是重要的教學問題。
一、高校汽車營銷專業(yè)的實踐教學情況
現(xiàn)階段，高校汽車營銷專業(yè)的實踐教學通過不斷探索，取得了一定的發(fā)展。可是，還有一些問題值得關注：一是實踐教學體系不完整。現(xiàn)階段，高校并沒有對汽車營銷專業(yè)實踐教學體系的整體構建，缺乏對各個子體系相互聯(lián)系、實踐教學作用等的深入理解，難以符合新的市場營銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標，即“培養(yǎng)具備管理、經濟、法律、市場營銷等方面的知識和能力， 能在企、事業(yè)單位及政府部門從事市場營銷與管理以及教學、科研方面工作的工商管理學科高級專門人才”；二是師資力量缺乏。因為汽車營銷專業(yè)本身具有較強的應用性、實踐性，這就要求本專業(yè)教師必須既具有扎實的理論基礎，又要有極強的動手能力，即具有“雙師”資格。可是在高校中，這些教師卻不多。加上一些高校在招聘錄用本專業(yè)教師時，對其實踐能力的要求很少，實際教學中，汽車營銷理論多于汽車營銷實踐。還有一些高校外聘教師，但是卻沒有發(fā)揮出外聘教師的實踐教學作用，使實踐教學的效果不良[1]；三是本專業(yè)缺乏與校外的實習基地的穩(wěn)定聯(lián)系。企業(yè)主要以盈利為目的，也不愿意提供實習基地，這就使高校的實習基地建設工作受阻；四是對本專業(yè)的教學質量監(jiān)督仍然以理論方面為主，實踐教學方面要求不明確，例如教學課時、教學內容、教學大綱、教學評價等標準不明。
二、高校汽車營銷專業(yè)的實踐教學策略
（1）制定可行的課程設計方案。課程設計主要是在課程完成后開展的一門簡單訓練。例如對銷售渠道的課程設計，教師可以安排一到兩周時間，讓學生進入某企業(yè)去收集、了解企業(yè)以及產品的相關信息資料，針對了解到的信息進行渠道建設方案設計。
（2）課內實驗按照教學內容安排。課內實驗是對理論知識的一種學習方法，以實驗的真實性讓學生把握教學內容。比如，教師講授“市場調查與預測”一課，可以安排八個學時開展四種教學實驗內容，比如定性分析預測、相關回歸預測、調查問卷設計、長期趨勢預測，讓學生熟練掌握問卷設計技巧，并且能夠利用EXCEL的數據處理功能進行分析，得出實驗結論。
（3）加強市場營銷的綜合訓練。培養(yǎng)學生的綜合實踐能力，必須加強綜合訓練。教師可以讓學生開展企業(yè)、產品的現(xiàn)狀調查之后，分析比較各企業(yè)的市場競爭力，采取一些分析方法得出企業(yè)的市場機會、挑戰(zhàn)，制定的市場營銷方案要結合企業(yè)的優(yōu)勢與不足，方案中的費用預算等內容，要積極應用財務、會計的知識來計算，對控制措施要按照管理學知識來制定，這是建立在多門課程基礎之上的實踐能力培養(yǎng)。
（4）模擬訓練的加強。此種訓練主要是利用汽車市場營銷模擬軟件，讓學生的學習處于一個仿真環(huán)境，開展實踐教學能力培養(yǎng)，例如在課程理論講解完成后，教師安排學生進行為期兩周的模擬訓練，通過5人一組，各自代表不同的企業(yè)，模擬購買某個軟件，處于仿真的汽車營銷環(huán)境下，學生開始設計營銷策略。
（5）加強學生參與社會實踐活動的能力。社會實踐活動主要是讓學生利用周末、假期參與社會實踐活動的實踐教學方法，通常有兩種方式即社會調查、社會服務。社會調查即學生進入社區(qū)、企業(yè)銷售部門，調查相關經濟建設、消費活動、社會現(xiàn)象等內容；社會服務即學生深入企業(yè)進行營銷咨詢服務、宣傳政策法規(guī)等。
（6）強化學生的企業(yè)實習。企業(yè)實習主要是學校安排或者學生自己聯(lián)系實習基地，進行專業(yè)實踐實習的方法。實踐的主要方向是能夠將書本理論知識與校內實踐教學內容放到汽車市場這個大環(huán)境中去檢驗。在企業(yè)實習過程中，學生逐漸認識到理論知識和營銷實踐之間的差異性，把握理論知識的實際應用。學校可以在大二、大三的下半學年，安排學生開展一至兩周的實習訓練，學生在此過程中對自己的學習有了更深的了解，有利于學生選擇后面的學習課程，在以后的學習時間快速調整自己的知識結構、技能機構，使知識與技能得到迅速增長。
（7）畢業(yè)實習要腳踏實地。汽車營銷專業(yè)的實踐訓練必不可少，學校必須在學生學完基礎理論課后，為其進行畢業(yè)設計繼續(xù)開展實踐教學環(huán)節(jié)。這一時期要求學生必須對汽車營銷的崗位、業(yè)務手法等深入了解，建立學生畢業(yè)后進入工作崗位的專業(yè)基礎，促使學生逐步消化、吸收四年的理論知識，培養(yǎng)學生具有汽車營銷的理念、敏感度，提高學生發(fā)現(xiàn)并解決汽車市場問題的能力，提升學生的專業(yè)精神以及腳踏實地的信念。
（8）指導學生畢業(yè)論文設計。畢業(yè)論文設計是汽車營銷專業(yè)學生總結四年的理論學習、能力水平，通過教師的講評來培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題并著手解決問題的思維能力。教師可以安排學生在大四上學期期末進行課題選擇，結合畢業(yè)實習在第八學期末完成畢業(yè)論文的設計。對畢業(yè)論文的要求是學生必須要以汽車市場的實踐為基礎，開展汽車營銷整個活動、理論熱點、重難點等方面的調查研究，最后提出自己的合理建議、意見，從而使畢業(yè)論文設計更具針對性、實踐性。
三、高校汽車營銷專業(yè)的實踐教學建議
（1）教學內容的選擇要更加合理。一是本專業(yè)的人才培養(yǎng)計劃應包含實踐教學方案，方案中要有教學課時、總體比例。依據汽車營銷專業(yè)較強的實踐性，安排實踐教學內容的比例應該是30%-40%[2]；二是對課內教學實踐的規(guī)劃也要按照本專業(yè)的特點來進行，使課內實踐要求、方法明確化；三是安排的實踐教學內容要遵循由點到面、由理論到實踐的原則。規(guī)劃的實踐教學內容，可以安排許多課內實驗，學時4-8個，進行統(tǒng)計學、管理學等基礎的專業(yè)課程、推銷理論實務、銷售理論與管理等核心課程的教學內容。
（2）加強高校實踐教學師資團隊建設。本專業(yè)要求教師必須首先具備扎實的專業(yè)基礎理論知識、實踐技能，在教學中，不斷去引導學生進行實踐問題的發(fā)現(xiàn)、解決。具體步驟：首先，為教師創(chuàng)造條件去深入企業(yè)實際。鼓勵教師去企業(yè)的銷售部門兼職、擔任企業(yè)的市場咨詢顧問等，讓教師從企業(yè)實踐中獲取經驗；其次，實踐指導教師的選擇可以從企業(yè)中聘請。聘請的人員可以是企業(yè)中具備充足理論知識與實踐經驗的銷售經理、銷售業(yè)務等；再次，可以邀請校外具有名氣的營銷專家、業(yè)務經理等來校講課，給學生分享自己的營銷理念、工作經驗等；最后，在專業(yè)人才儲備的選擇任用上，要關注教師的實際工作經驗和理論知識的完善性，不斷充實實踐教學教師隊伍。
（3）加強實踐教學的評價環(huán)節(jié)。開展教學評價的步驟是：首先按照實踐教學的規(guī)劃任務，明確評價標準；其次，考核監(jiān)督工作應該由學校相關負責部門、實習單位一起來實施，明確考核的主體，學校的任務是監(jiān)控教師、學生的實習過程、實效等。實習單位的任務是考核學生的實習成效；再次，對考核實施的周期進行確定，主要按照實踐教學的時間來定，通常是一周一次；最后，由學校和實習企業(yè)聯(lián)合來綜合評價教師的指導以及學生的實踐成效，還可以由學生和教師進行互評。通過科學、正確的評價方式，實踐教學的效率就會提高。
四、結語
綜上所述，高校汽車營銷專業(yè)必須適時改變教學策略，選擇合理教學內容，強化師資隊伍建設，做好教學評價等工作，優(yōu)化實踐教學效果。
參考文獻：
競賽的所有賽項均由參賽學生以團隊的形式完成，教師不參與各種銷售方案設計且不能進行現(xiàn)場指導，考核學生團隊獨立解決問題的能力。教師的作用主要體現(xiàn)在賽前的準備與指導。學生團隊在獲取競賽題目后，要在極短的時間內設計銷售方案并現(xiàn)場實施。要求學生團隊有較強的應變能力以及團隊合作能力。5.豐富的場外主題活動除競賽外，主辦了豐富的以汽車為主體的場外活動，例如中國汽車論壇、汽車電影、汽車模型展、參觀紅旗展覽館、參觀一汽等活動。
二、技能大賽中凸顯的汽車營銷教學中的問題
通過競賽，汽車營銷教學中的問題凸顯出來：
1.汽車營銷技術不扎實針對競賽中考核的兩類技術———營銷技術和汽車維修技術，各院校的考核結果存在差異，大多數院校的選手只能對其中某一方面的技術掌握較好。既掌握深厚的理論基礎，又能掌握寬泛的專業(yè)知識，并能運用于實踐的選手較少。這種現(xiàn)象同各院校汽車營銷專業(yè)的歷史沿革有關。我國高職院校的汽車營銷專業(yè)大多由汽車維修與市場營銷兩個專業(yè)合并組成，造成在教學中側重兩個專業(yè)中具有相對優(yōu)勢的一方。這種現(xiàn)象導致了學生往往更精通某一方面的技術，而缺乏對營銷技術及汽車維修技術的全面把握。從另一角度看，近年來的高職教育改革強調基于工作過程的課程設計，并相應地出現(xiàn)了“項目”教材。這些教材大都注重對工作流程、工作步驟的介紹，缺少對工作原理等理論知識的論述，這也間接導致了學生在競賽中暴露出了理論知識不扎實的問題。
2.技能與企業(yè)要求有差距從試乘試駕、汽車銷售業(yè)務操作以及汽車銷售綜合技能三個賽項選手的表現(xiàn)看，大多數選手與企業(yè)員工在技能上存在較大差距。在試乘試駕競賽中，許多選手不能靈活地回答客戶問題，對競賽用車輛的構造不熟悉，不能熟練地操作競賽用車輛的各種功能。在汽車銷售綜合技能競賽中，不能結合客戶的具體情況進行需求分析，銷售方案及現(xiàn)場處理與客戶的需求大相徑庭。造成這種差距的原因主要有三個：一是部分院校缺乏必要的實訓條件，造成選手缺乏實操經驗；二是專業(yè)缺乏與企業(yè)的合作，導致專業(yè)培養(yǎng)的目標與方法與企業(yè)實踐脫離；三是部分院校現(xiàn)行的實習實踐環(huán)節(jié)安排不夠合理，導致在校學生僅僅通過課堂進行學習，缺乏實踐經驗。
3.創(chuàng)新能力差試乘試駕競賽與汽車銷售綜合業(yè)務是最能體現(xiàn)選手創(chuàng)新能力的兩個賽項。這兩個賽項均要求選手根據客戶的具體需求進行試乘試駕路線策劃以及銷售方案的設計。要求選手具有較強的主動思考、分析問題、解決問題的能力。然而很多院校的選手在競賽中表現(xiàn)出機械照搬事先準備的方案、不能靈活應對客戶需求、缺乏分析問題的能力。這體現(xiàn)出在汽車營銷的教學中還沒有做到將創(chuàng)意、創(chuàng)新以及創(chuàng)業(yè)的理念融入到技術技能課程中。雖然項目教學已經在很多院校推廣，但在教師的課堂教學中，提升學生思考能力、思維能力的啟發(fā)式教學方法實施效果還有待提高。
4.職業(yè)忠誠度低，人文素養(yǎng)有待提高競賽主辦方舉辦了較豐富的以汽車為主題的文化活動。但學生參與的少，興趣不高。部分選手與學生均對汽車銷售、售后服務等工作缺乏客觀的認識，對于職業(yè)認可度低。這一現(xiàn)象與汽車營銷專業(yè)學生畢業(yè)后工作轉換率較高相互印證。同時，選手在競賽過程中也表現(xiàn)出團隊合作能力差、安全意識不足、缺少成本意識等人文素養(yǎng)欠缺的問題。這些問題的出現(xiàn)，反映出在汽車營銷教學中對于學生人文素養(yǎng)與職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)沒有得到足夠的重視。雖然很多院校專門開設了就業(yè)指導等課程，但職業(yè)道德、團隊合作、安全意識等教育還沒有貫穿于各技能課程的教學全過程中。
三、汽車營銷教學改革措施
汽車營銷教學是一項復雜的系統(tǒng)工程，具有較強的理論性與實踐性。汽車營銷教學的目標是能夠為汽車專營店、汽車交易市場、汽車制造廠商等機構培養(yǎng)既具有系統(tǒng)、扎實理論基礎，又具有實務操作技能，能夠從事汽車銷售、汽車售后服務、二手車交易及汽車企業(yè)行政管理技能的發(fā)展型、創(chuàng)新型、復合型、技術技能高級人才。從培養(yǎng)思路上看，汽車人才的培養(yǎng)要強調技術、注重技能、關注創(chuàng)新、兼顧人文，達到學生素質的綜合發(fā)展。針對在競賽中暴露出的汽車營銷教學中存在的問題，本文提出以下教學改革的意見：
1.強調營銷技術，解決學生知識構成中的兩個矛盾汽車營銷教學中面臨兩個主要矛盾。一是營銷知識與汽車知識的構成比例，這一矛盾直接決定了在全部專業(yè)課程中營銷類課程與汽車類課程的比例與課程構成。二是在所有的專業(yè)課程中理論基礎教學與實訓教學的比例，這決定了在一門課程中理論與實訓教學的課時。全國汽車營銷大賽中出現(xiàn)的學生專業(yè)技術不扎實，實際上體現(xiàn)了汽車營銷教學中沒有處理好這兩個矛盾。2013年，市場調查公司麥可斯針對天津職業(yè)大學汽車營銷專業(yè)展開調查，結果發(fā)現(xiàn)2010-2012屆學生的就業(yè)專業(yè)相關度低于全國示范性高職院校，專業(yè)核心課程對于學生職業(yè)規(guī)劃的服務性低。[1]可見，汽車營銷學生知識結構問題已經成為制約學生職業(yè)生涯發(fā)展的關鍵問題。解決這兩個矛盾需要院校深入社會展開兩類調研。一類調研關注專營店、汽車交易市場中汽車銷售、售后服務、行政管理等崗位對汽車人才的知識與技能要求。從企業(yè)要求的角度出發(fā)確定營銷知識與汽車知識的構成比例。另一類調研要關注畢業(yè)生長期的職業(yè)生涯，通過了解畢業(yè)生職業(yè)崗位變化，了解職業(yè)發(fā)展要具備的理論知識結構。汽車知識與維修知識屬于營銷中的產品知識，汽車業(yè)務操作屬于操作技能。從現(xiàn)有畢業(yè)生的職業(yè)發(fā)展看，隨著學生職位的提升，需要的操作技能逐漸減少，對于人際關系技能、概念技能的需求逐漸增加。[2]而人際關系技能與概念技能均需要較多的營銷管理、策劃等理論做支撐。因此，加大營銷類課程中諸如市場分析、營銷策劃等課程的學習投入是十分有必要的。
2.引入PBL教學方法，提升學生的創(chuàng)新能力學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)不能單純依靠“創(chuàng)造性思維”等課程的學習，而要在每一門課程的教學中體現(xiàn)對學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題能力的培養(yǎng)。基于問題的學習模式（problem-basedlearning簡稱PBL）是建構主義學習理論在教學中的具體應用，也是實現(xiàn)學生主體、自主學習的教學理念的有效途徑。這種模式以劣構、真實的問題為基礎，引導學生通過合作解決問題，從而學習問題背后的知識與理論，并形成創(chuàng)造性地解決問題的能力。在汽車營銷普遍采用項目式教學的背景下，大量汽車銷售企業(yè)融入教學。這些企業(yè)在經營中面臨著很多任務與問題，這些任務與問題大多是劣構的、開放式的。學生通過解決這些問題，能夠切實實現(xiàn)其在學習過程中的主體地位，并培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力以及形成團隊合作的專業(yè)素養(yǎng)。一次基于問題的教學過程大致包含四個環(huán)節(jié)：問題導入、組織學生學習、學生成果展示以及學生學習績效的評價。這四個環(huán)節(jié)緊密相連，學生在學習的過程中建構起對當前學習內容的性質、規(guī)律的認識。采用PBL教學法，首先要導入汽車企業(yè)真實問題，[3]教師運用支架式問題引導學生尋找解決問題的方向與方法；學生構建學習型組織，[4]通過自我組織實現(xiàn)溝通、協(xié)調能力的鍛煉；學生動手解決問題；最后通過績效評價系統(tǒng)對學生的方案進行評價與提升。引入PBL教學法，需要教師及院系進行積極的協(xié)作，例如由專業(yè)教師組成課程設計團隊，對課程中的問題、支架式問題進行設計，保證問題設計的科學性與統(tǒng)一性，集中安排課時。在基于問題的學習模式中，為了使學生的學習具有連貫性，在實踐中通常要使一個“問題”能夠在一次課中得以解決；提供必要的學習環(huán)境。高職學生的自主學習性較差，因此在基于問題的學習模式下，要為學生提供必要的學習環(huán)境，促進其自主學習。
3.建立柔性的實訓、實踐制度，提升學生技能學生操作技能的提升是汽車營銷教學中的重點，可以根據職業(yè)院校自身情況進行實訓、實踐制度的靈活設計。縱觀國內外院校的做法，主要有三種途徑進行：第一，加強實訓場地設施建設，構建模擬專營店。建設模擬的汽車專營店是目前國內許多院校的做法，天津職業(yè)大學、湖南交職院、長春汽車高等專科學校等均建設了以東風日產、長春一汽專營店為藍本的模擬專營店。這些實訓場地能夠滿足實訓課程的需求，但在沒有合作企業(yè)參與的情況下，院校要進行設施、設備的大量資金投入。第二，通過校企合作完成學生實訓。院系與合作企業(yè)達成協(xié)議，學生直接參與合作企業(yè)的工作，并可以取得相應報酬。有些院校將實習安排在一年級或二年級，大多數院校則安排在最后一個學期。從教學效果上看，較早進行實習，能夠形成學生對專業(yè)的認知，能夠將工作中遇到的問題帶回課堂，便于對課堂知識的吸收。第三，通過教師將企業(yè)任務帶回學校，與學生共同完成，從而實現(xiàn)學生實訓。在理工科院校中這種做法較為常見，學生在教師的帶領下組成項目小組，完成產品的開發(fā)或改進。這種實訓方式對教師的要求較高，同時要求靈活地安排課程。對汽車營銷專業(yè)而言，汽車市場調研、專營店營銷策劃等是目前市場中需求較大的項目，專業(yè)教師可以通過承接這些項目帶領學生完成實訓。三種實訓途徑各有需要的條件，職業(yè)院校應根據自身的優(yōu)勢，合理地進行汽車營銷實訓方式的設計，不斷地提升學生的實踐技能。
一、什么是汽車營銷人才
高校營銷行業(yè)是一種社會服務行業(yè)，社會需要什么樣的人才，高校汽車營銷專業(yè)就要培養(yǎng)什么樣的人才，因此為了適應社會需求，就要打造新教學結構模式，轉變教育理念，堅定校企合作辦學之路的信念，創(chuàng)新“校企合作、工學結合”的汽車營銷人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)具有綜合素質全面發(fā)展的德才兼?zhèn)涞娜瞬拧?/p>
二、高校汽車營銷人才培養(yǎng)中存在的問題
汽車營銷具有廣義與狹義之分，從狹義上來說，汽車營銷主要包括汽車產品的營銷策劃、市場調查、銷售、廣告宣傳等內容。從廣義上來說，汽車銷售還包括汽車使用過程中的保險、售后服務、汽車租賃、汽車文化以及汽車轉讓等內容。2011以來，我國汽車市場進入了微增階段，結束了快速增長的“黃金十年”，汽車銷售增速明顯放緩。高校對“汽車營銷”的內涵認識不足，“汽車營銷”專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位狹窄，著重于培養(yǎng)汽車銷售、策劃和精英人才，側重于零部件、整車的銷售，不利于畢業(yè)生的就業(yè)與職業(yè)發(fā)展。在培養(yǎng)汽車營銷人才上，大多數高校都重視汽車營銷、金融方向的人才培養(yǎng)，但競爭力并不強，各高校之間缺乏特色，有很多雷同之處。而“汽車營銷”專業(yè)的就業(yè)方面包括汽車銷售服務企業(yè)、汽車租賃公司、金融保險企業(yè)、汽車市場、零配件企業(yè)等，面向整個汽車市場。“汽車營銷”專業(yè)轉型發(fā)展要求加大汽車后市場所需人才的培養(yǎng)力度。但是高校的“汽車營銷”專業(yè)普遍存在著辦學經驗不足、開設時間較短、師資力量薄弱等問題，尤其是一些《汽車電子控制技術》《汽車使用性能與監(jiān)測》等汽車技術服務類課程投入巨大，時間實訓條件要求高。因此，很多底子薄、積累不夠的高校，存在著師資、設備缺乏，實訓場地不夠、管理制度不健全等問題，直接影響了汽車技術服務人才的培養(yǎng)質量和水平，影響了學生學習興趣的培養(yǎng)和專業(yè)技能的提高。
三、構建高校汽車營銷模式的建議措施
1.主動適應滿足區(qū)域經濟需求，重新定位，確定培養(yǎng)目標
近些年來，在汽車產業(yè)已經被列為區(qū)域經濟建設的重點，汽車產業(yè)快速的發(fā)展。在整個汽車服務領域中，“汽車營銷”專業(yè)涵蓋面廣、內涵豐富，因此，高校在汽車產品生產下線后，就要回收全過程中的技術服務和非技術服務，如：銷售、使用、報廢、轉讓等。同時為了滿足區(qū)域經濟建設和發(fā)展的需要，高校汽車營銷專業(yè)要主動為高校周邊地區(qū)培養(yǎng)汽車服務業(yè)的高級應用型技術人才。另外，要確定“汽車營銷”專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，結合專業(yè)定位的要求，培養(yǎng)具有良好綜合素質，掌握汽車整車及配件營銷理論、掌握必需的汽車基礎理論，掌握汽車金融和保險等技巧，具有汽車鑒定評估、營銷策劃、推銷技巧等能力，從而能夠適合汽車營銷、服務、鑒定等需要的高級應用型技術人才。
2.確立特色建設防線，優(yōu)化課程結構，培養(yǎng)市場需求的汽車營銷人才
根據高校傳統(tǒng)專業(yè)優(yōu)勢和汽車市場發(fā)展方向，確立高校“汽車營銷”專業(yè)建設的特色方向，根據畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀，為汽車營銷、售后服務等服務。同時要注重自身師資隊伍的建設，善于形成一個專兼職協(xié)調的師資隊伍，加強“雙師型——雙棲型”專業(yè)教師隊伍的發(fā)展壯大，圍繞汽車營銷培養(yǎng)目標，把技能含量高的營銷理念輸送給學生，大膽優(yōu)化課程體系，以實現(xiàn)培養(yǎng)目標，適時實地的向學生指明，需要加強的地方在哪里。有條件的還可以具備模擬演示客戶銷售及管理，具體實施產品演示等模擬社會與企業(yè)服務，培養(yǎng)學生的基本技能訓練，培養(yǎng)學生的崗位技能。同時，為了讓學生知曉自己的禮儀要求，加大實踐措施，讓學生親自體驗社會，鼓勵學生多動手，加強自己的專業(yè)知識和技能。因此高校要把“合作雙贏”引入到“企業(yè)和校園”中，使課程雙向拓展，使營銷課程更加具有可操作性、針對性，從而培養(yǎng)市場需求的汽車營銷人才，促進高校汽車營銷人才培養(yǎng)模式的發(fā)展。
作者:李瑞芳單位:江西環(huán)境工程職業(yè)技術學院
【關鍵詞】工作過程 導向 汽車技術服務與營銷專業(yè) 實踐教學體系 研究
【文獻編碼】doi:10.3969/j.issn.0450-9889(C).2011.11.042
近年來，我國汽車市場的快速發(fā)展，作為為汽車后市場培養(yǎng)高技能從業(yè)人員的高等職業(yè)院校，如何以企業(yè)需要為出發(fā)點，形成一整套科學有效的實踐教學體系，正受到越來越多高職院校教育工作者的關注。
一、以工作過程導向是高職院校為汽車后市場企業(yè)培養(yǎng)高技能綜合人才的有效途徑
在管理學范疇方面，以工作過程為導向，是指旨在達到原定工作目標而采用的一種行為邏輯結構的管理學思想,強調由于在主體需求與環(huán)境條件相適應的過程中產生了問題，以及為解決該問題所應具備的功能。該體系具有明確的預期目標、清晰的原定目標與預期效果之間的偏差，以及為縮小原定目標與預期效果之間差距所經過的路徑。而這種路徑的分解又可表現(xiàn)為將工程分解為項目、將部署分解為布局、將項目的落實和布局的具體化體現(xiàn)為流程。企業(yè)管理過程中將流程以及以流程具體化為導向的管理思想、方法、技術集成為以工作過程為導向的管理體系。在近幾年的高等職業(yè)教育改革實踐過程中，一方面，隨著企業(yè)對綜合性人才要求的進一步提高，各高等職業(yè)院校廣泛引入了以工作過程為導向的高等職業(yè)人才培養(yǎng)理念，充分體現(xiàn)為了以人為本、注重高等職業(yè)教育的開放性、針對性、職業(yè)性等特點；另一方面，以工作過程為導向的各項高等職業(yè)教育改革實踐，在理工科專業(yè)范圍內，表現(xiàn)得尤為突出，充分體現(xiàn)了以工作過程為導向的職業(yè)人才培養(yǎng)要求。
以工作過程為導向的汽車技術服務與營銷專業(yè)實踐教學體系的構建，是我國汽車后市場飛速發(fā)展與高等職業(yè)教育蓬勃發(fā)展與相互作用過程中，對汽車后市場中高級從業(yè)人員所產生的現(xiàn)實迫切需求。從汽車后市場的角度來看，構建以工作過程為導向的汽車技術服務與營銷專業(yè)實踐性教學體系，是汽車后市場這一主體需求與高等職業(yè)院校為企業(yè)所提供的相關人力資源環(huán)境條件相互適應的過程中，由于主體目標與預期效果之間產生了偏差，而為解決這些偏差所進行的一系列管理實踐的結果。從高等職業(yè)院校角度來看，以工作過程為導向的實踐課程體系構建，是區(qū)域經濟發(fā)展要求對高等職業(yè)教育多年來基本沿用學科體系的課程教學格局的一種挑戰(zhàn)，也是為了解決以學生為主體的高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)體系與職業(yè)崗位群相適應的過程中所產生的問題，以及為了解決這些問題所作的各種努力和嘗試。以學科體系為主的課程體系結構，是一種平行體系結構，其特點是以知識傳授為主線，按照知識本身的內存邏輯相關性或認知規(guī)律而展開的體系。而以工作過程為導向的課程體系，則以培養(yǎng)崗位能力為主線，以明確的預期目標為出發(fā)點，按工作過程中不同工作任務的關聯(lián)結性來實現(xiàn)知識傳授和實踐技能的訓練整合。在訓練過程中，清晰的工作情景、明確的預期工作目標，對受眾（學生）具有相當大的導向作用，受眾（學生）會根據各項目的分解、各流程的具體要求，通過完成具體的項目要求及流程，來實現(xiàn)原定的各項目標。
二、汽車技術服務與營銷實踐課程體系的預期目標與能夠達到的效果之間的偏差分析及項目分解
(一)實踐教學體系的預期目標與項目分析
汽車技術服務與營銷專業(yè)實踐課程體系的預期目標，是建立在汽車后市場相關職業(yè)崗位群職業(yè)技能要求的基礎上，與高職高專人才培養(yǎng)模式相適應的、可預見的實踐課程目標。因此，汽車技術服務與營銷實踐課程體系的預期目標，就是通過系統(tǒng)的項目訓練，達到汽車后市場相應職業(yè)崗位要求，讓畢業(yè)生與企業(yè)真正實現(xiàn)無隙對接。汽車技術服務與營銷專業(yè)其職業(yè)崗位群對應汽車后市場中13個具體環(huán)節(jié)，在這些環(huán)節(jié)中，不同的職業(yè)崗位群，對該專業(yè)實踐課程體系的預期目標就會產生相應要求。汽車技術服務與營銷專業(yè)是自2000年以后設置的新興專業(yè)，是伴隨著我國汽車后市場的飛速發(fā)展而與之相適應的高職高專專業(yè)。但各高等職業(yè)院校在開設汽車技術服務與營銷專業(yè)時，由于自身的歷史和現(xiàn)實的原因，在對該專業(yè)的人才培養(yǎng)定位、專業(yè)崗位群的定位等方面會有所不同。近年來，汽車技術服務與營銷專業(yè)的畢業(yè)生，在就業(yè)過程中，畢業(yè)生的綜合職業(yè)能力與飛速發(fā)展的汽車后市場各崗位職業(yè)環(huán)境相適應的過程中，產生了如職業(yè)能力滯后、職業(yè)提升空間不大、工作情景適應過程較慢、職業(yè)目標定位不準等新的問題。這些問題的產生與為解決這些問題所進行的探求，就變成了本實踐教學體系研究所必須要達到的目標。
以工作過程為導向的汽車技術服務與或營銷專業(yè)實踐教學體系的項目分解，注重項目的實效性、布局的合理性、流程的科學性以及相互之間的緊密配合和調整反饋的可操作性。每一個項目的設置，都體現(xiàn)了專業(yè)職業(yè)崗位群的實用性。在實踐性教學體系構建過程中，強化流程的科學管理，在各項目及流程管理過程中，彰顯以工作過程為導向的汽車技術服務與營銷專業(yè)實踐教學體系構建的核心理念。
汽車技術服務與營銷專業(yè)的職業(yè)面向（專業(yè)崗位群定位）包括了汽車后市場的各個環(huán)節(jié)，這一點已得到了各職業(yè)院校的認可。汽車后市場包括了從新車出廠下線進入流通環(huán)節(jié)，直至汽車報廢回收等領域，一般包括汽車物流與配送、配件銷售、售后服務、汽車交易服務等十幾個環(huán)節(jié)。汽車技術服務與營銷專業(yè)的學生在完成學業(yè)后，一般都要進入到以上十幾個環(huán)節(jié)中的具體工作崗位上，利用所學的專業(yè)知識與技能，通過具體的工作，開始自己的職業(yè)生涯。因此，以工作過程為導向的汽車技術服務與營銷專業(yè)實踐教學體系的目標分解，要與具體的、不同企業(yè)的崗位要求相一致。根據目前汽車后市場企業(yè)的崗位設置情況來看，一般來說這些企業(yè)可以有以下幾種：4S店（含品牌經營店，特許經營店、售后服務店等）、綜合汽車維修廠（不同于4S店的設置形式，注重于汽車綜合維修，兼顧其他業(yè)務形式）、汽車市場（其后臺業(yè)務比4S店的業(yè)務更為全面，但更注重于新車銷售、品牌宣傳與導向、整體業(yè)務服務、汽車會展業(yè)務等）、二手車交易市場、保險公司（專指汽車金融服務類）、汽車租賃公司、汽車俱樂部（含汽車文化傳播等）、汽車裝飾與美容等。以工作過程為導向的汽車技術服務與營銷專業(yè)實踐教學體系，要針對不同的企業(yè)載體進行設計不同的目標與流程，才能更好地利用企業(yè)資源，達到預期的目標。而最核心的部分就是以汽車品牌服務為主、以4S店以及汽車市場等為載體的汽車技術服務相關職業(yè)崗位，這些崗位的設置（不包括財務管理類崗位）主要包括以下幾類：總經理、站長、配件經理、配件計劃員（含配件收發(fā)員、配件倉儲管理員）、車間主任（含班組長、師命傅等）、維修人員（含維修工、維修技師等）、工具保管員、辦公室主任、內訓師、服務經理、大廳接待員、索賠員、業(yè)務接待經理、銷售經理等。不同的企業(yè)，在個別崗位設置上可能會有所不同，但業(yè)務需要及流程基本一致。
根據以上崗位設置要求，汽車技術服務與營銷專業(yè)實踐教學體系所要求的預期目標，其目的性就會更加明顯。
(二)實踐教學體系的目標分解、流程設置及流程的可操作性分析
以4S店所對應的崗位群為載體的汽車技術服務與營銷專業(yè)實踐教學體系，針對不同的主體需求和預期目標，其流程可以根據不同的崗位進行設置。下面區(qū)分常見的四類目標崗位進行項目分解分析。
1.目標崗位Ⅰ：配件計劃員（配件倉儲管理員、配件收發(fā)員等），可提升的崗位：配件經理。訓練項目主要包括以下三個方面：（1）配件識別訓練；（2）配件銷售管理軟件訓練；（3）配件流通管理知識訓練。評價方式：設計專用表格，由配件經理把握，其中配件圖片識別（通過設定的計算機系統(tǒng)進行）準確率不低于90%；配件實物識別，準確率不低于90%；能熟練使用企業(yè)專用或通用配件銷售管理軟件，配件在不同倉儲中心之間進行調配，不能出現(xiàn)錯誤或出錯率低于1%；熟悉不同大區(qū)的配件流通中心的業(yè)務流程。
2.目標崗位Ⅱ：銷售員（業(yè)務接待經理），可提升的崗位：銷售經理、接待經理。訓練項目包括以下六個方面內容：（1）產品知識訓練；（2）接待知識訓練；（3）客戶檔案的建立、管理和使用；（4）銷售技巧訓練；（5）汽車銷售費用計算訓練；（6）汽車保險知識訓練。評價方式：由主管的銷售經理或主管進行直接評價，結合實際表現(xiàn)、客戶投訴情況、方案設計水平評定、汽車專業(yè)知識的掌握情況等直接進行。
3.目標崗位Ⅲ：維修保養(yǎng)人員（維修工、維修技師），可提升的崗位：車間主任（班組長，師傅等）。訓練項目包括以下兩個方面：（1）嚴格按照企業(yè)保養(yǎng)流程進行訓練，在師傅（班組長）的帶領下直接進行。（2）可以按照中（高）級汽車維修工要求進行，也可以直接按以考取中（高）級汽車維修工職業(yè)資格證書為準入資格。評價方式：由班組長（師傅）直接結合個人平時表現(xiàn)進行。
4.目標崗位Ⅳ：二手車銷售，其訓練項目包括以下三個方面：（1）新車銷售及辦理牌照流程訓練；（2）二手車評估模擬訓練；（3）二手車轉戶手續(xù)訓練。評價方式：由師傅或業(yè)務經理結合平時表現(xiàn)及模擬案例分析進行評價，也可直接給定二手車進行目標評定，通過撰寫二手車評估書等形式進行業(yè)務能力評定。
以上的項目設置、項目分解以及流程安排，均有較強的可操作性，各院校可根據自身的校內外資源配置情況，適應進行增減；其流程的安排也可以根據學生對實踐項目的接受情況進行適應調整。
三、實踐教學體系各流程的責權劃分
汽車技術服務與營銷專業(yè)實踐教學體系各流程的責權劃分及權重分配，由實踐體系所基于的企業(yè)載體、教學組織模式、專業(yè)定位、校企合作實訓基地的合作關系、職業(yè)崗位定位有關。對畢業(yè)生進行不同的崗位定位，畢業(yè)生對不同的崗位選擇，均會影響到各權重的關系。
在以上目標崗位I至目標崗位Ⅳ等四個崗位中，可以根據學生個人意愿，結合學校對該專業(yè)的定位、校企合作情況進行不同程度的權重劃分。可以直接完成為期半年甚至更長時間的頂崗實訓（或工學交替），也可以按時間在同一個企業(yè)或不同企業(yè)之間定期輪換，但前提是企業(yè)的崗位要求合理，校企合作能達到更深的層次方可。一般來說，根據目前畢業(yè)生就業(yè)定期上報制度，以及畢業(yè)就業(yè)有關政策要求情況來看，汽車技術服務與營銷專業(yè)的頂崗實習與工學交替的周期一般定為4～6個月為好，第二年從4月份開始，工學交替或頂崗實習的學生開始進行新一輪的合理流動，有利于學生在不同企業(yè)之間進行選擇及適應不同企業(yè)的業(yè)務流程；但也有部分企業(yè)將頂崗實習的學習延續(xù)到一年以后。但按照大多數企業(yè)來說，一般都會利用試用期不超過6個月的政策要求，來與學校簽訂實習協(xié)議。所以，在能與企業(yè)進行深層次合作的前提下，以上4個崗位的周期均可按一個月（或2個月）來進行劃分，在學生頂崗實訓或工學交替成績的評定上，可以單獨按一項來評定，也可以按四個崗位綜合來評定。如果按四個崗位來綜合評定，則比較合適的權重比是3∶3∶2∶2的比例來進行。
四、實踐教學體系的評價及反饋機制
以工作過程為導向的實踐性教學體系，對項目效果的評價及反饋機制，與傳統(tǒng)教學的評價與反饋機制有明顯的區(qū)別。對項目實施情況及結果的評價，要與企業(yè)崗位要求緊密結合，充分體現(xiàn)實踐體系的明確的目的性、可操作性和反饋的及時性、科學性；能及時修正預期目標。在近幾幾年的實踐過程中，以注重記錄過程性結果為評價重點的、充分反映主體（學生）在各項目訓練過程中的參與性、職業(yè)性、崗位性等特點的評價體系是一個有效的評價辦法。同時建立以網絡、數據庫與汽車電子商務（或引入汽車企業(yè)管理軟件）為載體的各項目過程記錄及反饋機制，才能形成以科學的工作過程為導向的實踐性教學體系。在評價與反饋過程中，既應注意對主體的一般性問題評價，也應注重對個體的特殊性評價，這才是以工作過程為導向的有效的評價與反饋機制。
綜上所述，以工作過程為導向的汽車技術服務與營銷專業(yè)實踐教學體系，在預期目標明確的前提下，綜合考慮主體目標要求、工作情景要求、受眾（學生）意愿、企業(yè)需要等多方面的因素，綜合利用企業(yè)信息資源、網絡資源、數據庫資源等方式，對學生進行訓練，切實解決在主體需求與工作環(huán)境條件相適應的過程中所產生的問題，并通過不同目標的分解，操作性強的項目設計，以及科學的評價及反饋機制，達到明確的預期目標。
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關鍵詞：TAFE模式;汽車營銷;課程改革
傳統(tǒng)的《汽車營銷》教學模式更多地就像是汽車基本知識與市場營銷知識兩個領域的一種嫁接，對學生的知識點要求比較機械地停留在既要懂汽車，又要懂營銷這個表面層次，采用的還是學科理論系統(tǒng)化教學的模式，至于這兩者如何糅合并讓學生在實際工作操作中具有靈活性與貫通性，往往在課堂教學模式和手段上有點捉襟見肘，我們可否在《汽車營銷》課程教學模式上學習一些教育發(fā)達國家的經驗，創(chuàng)造一個提高學生實踐能力的平臺？本文在分析我國高職高專《汽車營銷》課程教學中存在問題的基礎上，根據我國高職高專教育的特點，提出借鑒澳大利亞TAFE模式來改革《汽車營銷》課程培養(yǎng)模式的探索。
1 我國高職高專汽車營銷課程教學現(xiàn)狀
1.1 課程設計和開發(fā)的主體僅是學校而沒有企業(yè)
《汽車營銷》課程是以培養(yǎng)學生的汽車營銷職業(yè)行動能力為目標的，它需要通過大量崗位調研，與行業(yè)、企業(yè)專家聯(lián)合設計和開發(fā)該課程，但實際上各高職高專院校在開發(fā)此課程的時候缺少與汽車行業(yè)，與行業(yè)企業(yè)一線的專家、技術人員緊密合作的。
1.2 教學、實習和專業(yè)頂崗實踐相脫節(jié)
很多高職高專院校《汽車營銷》的理論課程開設較早，實習在后，頂崗實踐環(huán)節(jié)更是放在結束所有課程的第三學年，這個時期學生對于《汽車營銷》這門課程的認識和記憶已經不深刻了，與實際工作相差大，滿足不了工作崗位的需求。教學、實習和專業(yè)頂崗實踐被人為地脫節(jié)了。
1.3 對教學對象分析不夠深入，忽視了學生的實際能力
現(xiàn)有《汽車營銷》的課程教學目的基本與一般本科院校保持一致，就是要讓學生畢業(yè)之后能夠從事汽車銷售與服務甚至企業(yè)經營管理方面的理論研究和實際工作，這個要求對于現(xiàn)有的教學對象高職生來講，他們對于營銷理論的學習能力、理解能力顯然要比本科生稍遜一籌。
1.4 教師缺乏實踐經驗，教學手段單一
職業(yè)教育本應貼近實際工作崗位的工作需求，但由于教授汽車營銷課程教師大多從學校到學校，缺乏實踐經驗，實踐性教學帶有強烈的理論色彩，知識更新慢，教學手段和方法陳舊。
2 澳大利亞TAFE模式的優(yōu)勢
TAFE類似于我國的高等職業(yè)技術學院。是澳大利亞政府與行業(yè)一起建立的以培訓包為課程開發(fā)依據的國家職業(yè)教育和培訓體系的技術和繼續(xù)教育學院。它始于20世紀70年代初。在職業(yè)教育領域，TAFE模式的優(yōu)勢非常明顯：
2.1 學習證書依據學生的個性設置，靈活有層次
TAFE的辦學宗旨是培養(yǎng)高水平的實用型人才。它能夠提供靈活的多級證書，從低級到高級，一般分為六級。學生通過學分制逐步積累完成這些不同等級的證書。證書得到幾乎所有澳大利亞企業(yè)的認可。TAFE的多級證書可以讓學生根據自己的個性發(fā)展需要進行選擇學習，然后逐步分級攀登，學員可以包括在校學生和在職人員等任何愿意提高職業(yè)崗位技能的人群。
2.2 課程設置靈活，教學內容不統(tǒng)一，教學場所不固定
不同年齡、不同行業(yè)的社會群體均能在TAFE的課程里找到適合他們的，又有階段性、可連續(xù)的課程。部分課程還可與大學學位實現(xiàn)課程轉換、學分減免和銜接。培訓包是教材標準，教學內定以此為標準由學校和教師自主選擇教學內容，并不設定統(tǒng)一的課本教材。課堂、工作現(xiàn)場、模擬工作場所、網絡等均可作為教學場所。
2.3 師資隊伍建設及產學研一體化高度發(fā)展
整個教師隊伍中，兼職教師的比例較大。專職教師一般要參加相關的專業(yè)協(xié)會。具有本科以上學歷，受過教育專業(yè)和相關專業(yè)的培訓，有5年左右的專業(yè)實踐經驗才有可能在TAFE里任職。在澳大利亞教育中，逐漸形成了以行業(yè)為主導的職業(yè)教育制度，形成產學研一體化發(fā)展的局面，這是TAFE能持續(xù)發(fā)展的主要原因之一。
3 TAFE模式對我國高職高專《汽車營銷》課程教學改革的啟示
3.1 課程設計與開發(fā)要與社會需求緊密聯(lián)系，突出職業(yè)技能和實踐能力
高職高專《汽車營銷》的課程開發(fā)與設計主體應是學校教師和行業(yè)企業(yè)一線的專家和技術人員。緊密依托校外產學合作實習基地，針對汽車技術服務與營銷專業(yè)的崗位群所必須具備的工作任務和職業(yè)能力進行分析并進行課程設計和開發(fā)。課程開發(fā)可以以學習情境設計作為依托對象，設計出符合企業(yè)工作實際，滿足社會需求的課程，縮短畢業(yè)生就業(yè)后對工作崗位的適應期，增強畢業(yè)生的就業(yè)競爭力。
3.2 教學內容與崗位調研相結合，強調針對性和實用性
《汽車營銷》教學內容的選擇應圍繞工作任務的需要來進行。事先要進行大量的調研后確立典型工作任務，科學合理的設計汽車營銷典型工作任務，劃分學習情境。考慮學生將來的職業(yè)生涯發(fā)展，注重課程內容的針對性和實用性，讓學生在真實的工作環(huán)境中學習。學生在通過解決企業(yè)生產實際工作中鍛煉綜合職業(yè)能力。
3.3 教學方法上以激發(fā)學生自主學習能力進行改革創(chuàng)新
《汽車營銷》課程的特點就是它的實踐性與實用性，教學過程中要運用多種教學方法來充分發(fā)揮學生的主體作用，挖掘學生的學習潛力，激發(fā)學生的學習熱情。如導入詢問式教學、案例教學、角色扮演法、小組討論報告法等方法，可以提升學生的學習興趣，鼓勵學生結合所學理論和經歷開拓思維，大膽提出自己的見解，培養(yǎng)了學生的表達能力、溝通能力、產品展示能力、應變能力及解決問題的能力。
3.4 課程考核方法的改革
我們對汽車營銷學課程的考核方法進行改革，采用多元化的評價方式，考核過程和目標、單項能力與綜合素質、結果與項目，合理地設計分數比。考核目標突出能力提升，增強考試的效度與信度，評價貫穿于整個教學活動中， 對學生的現(xiàn)場模擬演練、汽車銷售技能、顧客分析及開發(fā)和職業(yè)基本素養(yǎng)等幾個方面進行綜合考評。
3.5 加強產學合作一體化教育
學校成立以行業(yè)協(xié)會為主導的專業(yè)管理委員會，建立與行業(yè)的緊密聯(lián)系。在此基礎上采用各種方式，對課程體系、課程建設、實習實訓教學、頂崗實習等環(huán)節(jié)進行組織管理，組織廣泛的學術交流和研討活動，教師走出去參加企業(yè)深度頂崗鍛煉，行業(yè)企業(yè)的專家請進來作為兼職教師進行教學和管理，全方位多途徑地產學合作，培養(yǎng)汽車營銷人才。
參考文獻：
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關鍵詞 汽車營銷 教學改革 校企合作
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2017.03.046
教育是一個國家不斷發(fā)展和進步的基礎，而職業(yè)教育則是我國教育中不可或缺的有機組成部分。近些年來，為了適應社會對職業(yè)人員的基本需求，很多高職高專院校將對學生的培養(yǎng)重心轉向了高素質應用型人才的培養(yǎng)方面。為了滿足社會對高素質的應用人才的需求，教育部頒布了全面提升高等職業(yè)教育教學質量的意見書，其中明確表明要將對高職學生的職業(yè)考核實現(xiàn)校內與企業(yè)相結合，通過學生的校內實現(xiàn)、企業(yè)實訓和實習的三個方式實現(xiàn)課堂教學和實習一體化。根據意見書的指導方針，我校的汽車營銷課程一直是由我院從事理論教學的教師擔任的，2015年起對該課程進行了課改嘗試，參與此項目的班級為汽車運用技術1407班36人。在本文研究中，主要是以汽車營銷教學過程為例，通過引入汽車營銷工作環(huán)節(jié)來開展相關的教學過程，而后總結最終的教學效果和成果，從而為提升汽車營銷課程教學質量，優(yōu)化教學模式奠定堅實的基礎。
1 研究背景
1.1 企業(yè)背景
根據相關的調查顯示，以新疆維吾爾自治區(qū)為例，現(xiàn)有汽車4S四百多家，僅烏魯木齊市，就有有近170家汽車4S店，所以對于汽車銷售行業(yè)來說，對于汽車營銷人才的需求量非常高，對于汽車營銷課程來說，就業(yè)前景非常可觀。根據近些年的企業(yè)用人單位對我校就業(yè)學生的反饋效果來看，他們對于學生的汽車專業(yè)知識還是比較肯定的，但是學生的市場調研的能力以及企業(yè)營銷策劃的能力一直是欠缺的，仍舊是企業(yè)最關心的。如果大量招聘市場營銷專業(yè)的高職生，由于缺乏對汽車行業(yè)的了解、對汽車的專業(yè)知識反而成為了開展營銷策劃和汽車銷售的瓶頸。新錄用的人員都要進行系統(tǒng)培訓后才能上崗，這無形中造成了汽車4S店的招聘成本和生產成本投入，所以很多汽車4S店在反饋的意見基本上集中在一點，是希望我們提供的畢業(yè)生能夠在市場調研與營銷和汽車專業(yè)知識兩方面都能充分掌握。
1.2 現(xiàn)有實踐技能的評價標準不夠清晰，考試方法比較單一
根據課程標準，汽車營銷實訓項目中要求包含幾個方面，首先是對汽車4S店工作人員的商務禮儀的實訓，再者是對汽車4S店實際的工作流程進行實訓，另外，要求對整車銷售過程、基本的維修保養(yǎng)流程以及汽車的庫存管理方式等內容都要靠開展相關培訓，最后要對六方位繞車和相關操作進行培訓。一般說來，在教學計劃中，都會有相關的標準和說明，但是汽車營銷本身具有一定的特殊性，各個標準很難量化來測定，再加上當前很多都是以筆試為主，通過試卷成績來衡量學生的學習效果，這對于學生實際能力的測評非常不科學。加上筆試機制引導學生通過死記硬背來獲取更高的學分，反而壓抑了學生參與實踐活動的興趣，從而導致了高分低能的現(xiàn)象出現(xiàn)。
1.3 實訓基地建設投入較大
目前我國汽車的營銷主要是在各汽車生產廠商建立的4S店中進行的，學生只有去這樣的單位進行實習，才能掌握真正的汽車銷售的辦法。但事實上汽車市場營銷專業(yè)的學生到企業(yè)去實習往往會受到很多條件的限制，用人撾換于商業(yè)機密等一系列自身利益的考慮，不愿接收或者是不愿大量接受實習生，這就為學生的頂崗實習帶來了相當大的困難。為此，建設好校內的實訓基地就成了培養(yǎng)學生工作能力的主要解決辦法了，但是汽車營銷專業(yè)的實訓基地建設并不像其他的一些工科專業(yè)那樣便于實現(xiàn)，要模擬出一個真實的汽車營銷的環(huán)境，需要大量的經費投入，很多時候預一算出來，學校就打退堂鼓了。設身處地的想一下，學生沒有過汽車銷售的現(xiàn)場感受，如何能做到學習與就業(yè)的零距離接軌呢？
1.4 老師實踐能力不高
雖然目前高職院校老師的學歷越來越高，甚至有很多碩士以上學歷的教師加入到高職院校師資隊伍中來，但是很多老師由于從學校直接進入教師隊伍，實際的企業(yè)營銷經驗很少，大都沒有經過汽車4S店中實際的營銷過程的鍛煉和洗禮，最終導致了對于實際的汽車營銷技能不了解，實際的營銷實戰(zhàn)經驗驗證不足。再加上老師自身學識來自于高等院校甚至是研究生階段的理論知識的學習，對于應用型的高職教育有些格格不入，導致了老師在教學過程中往往會偏離教學主題，或者把握不到整個課程教授的重點。所以，對于高職院校的老師在汽車營銷實戰(zhàn)能力的提升是非常重要的，通過實習培訓、講座等各種方式盡快解決這一問題將會為汽車營銷課程帶來極大的便利。
2 利用汽車展作為汽車營銷課程實踐教學實施課程改革
2.1 校企合作開發(fā)課程體系，共同承擔教學任務
新疆卓輝汽車銷售服務有限公司為我院汽車運用與維修專業(yè)校外實訓基地。新疆卓輝汽車銷售服務有限公司成立于2004年，公司注冊資金4121萬元。是全疆最大的東風日產專營，集團公司總部位于烏魯木齊市市天山區(qū)金銀路611號，緊臨外環(huán)路，背依國際大巴扎，交通便利。目前在新疆地區(qū)有11家4S店，年銷售量上萬臺。是集整車銷售、售后服務、備件供應、信息反饋為一體的大型汽車銷售集團。
在校企合作過程中，了解企業(yè)在營銷中最急需最主要解決的問題， 發(fā)現(xiàn)基本集中在客戶滿意度、消費趨勢、客戶關懷等方面，而營銷主要的方式有促銷、團購、車展等。本課程期間恰逢新疆冬季國際車展，經與企業(yè)溝通協(xié)商，汽車1407班36名學生參與車展，利用汽車展作為汽車營銷課程實踐教學，完成實踐教學任務的同時幫助企業(yè)完成車展銷售任務。車展實踐教學：在一定時間內要求學生根據企業(yè)的要求完成車展活動策劃。學生完成本教學任務的過程是首先了解營銷策劃的理論知識，然后根據企業(yè)的要求，結合企業(yè)的品牌、特點、宣傳的重點、促銷的目的、提供的經費和人員情況等相關因素，完成一份車展活動策劃；企業(yè)在規(guī)定的完成時間內，評判各組上交方案的科學性以及可行性。
將汽車營銷部分課程放至企業(yè)進行，教學由學校課堂轉換到企業(yè)，學生由企業(yè)專業(yè)人員進行企業(yè)文化、市場營銷和銷售技巧培訓，并有學院專業(yè)教師陪同指導。經過集中培訓后，學生完成活動策劃書后，學生參加在紅光山國際會展中心舉辦的2015年冬季國際車展，到真實的銷售崗位上去鍛煉技能，檢驗學習成果。
2.2 參加汽車展的其他教學目的
汽車展上展示的內容很多，包括了汽車上的各個部件以及經典車型，利用最新技術開發(fā)實現(xiàn)的零部件，各種汽車實物展示、模式展示、部分實物解剖，借助多媒體、3D動畫技術展示的汽車特技或技術信息等。通過對車展的參觀以及對現(xiàn)場技術人員的溝通，從而獲得更加先進的知識和技術。通過對汽車文化、汽車企業(yè)的了解，感受了企業(yè)氛圍，激勵自己更加努力地學習。最后，參加車展極大地提升而其對汽車專業(yè)的熱愛，通過了解產品和技術，增強了自己未來職業(yè)的美好憧憬，從而對汽車營銷專業(yè)更加熱愛。
3 汽車營銷課程校企合作改革實施效果
3.1 貼近市場，聯(lián)系實際
改革意味著壓力，課程改革不僅需要老師在各方面能力的提升，對于學生來說也是非常有壓力的。在課程改革后的教學實施過程中，很多學生對于實際分配的任務都很迷茫，這說明了學生對實踐性的教學的不適應。但是隨著課程的逐漸深入，學生逐步地完成了分配的任務，自信心建立起來之后，自我學習的動力和模式就逐漸運作起來了。通過學生更加貼近市場了解實際需求，理論聯(lián)系實際地完成相應任務，最終通過感受實際的工作氛圍以及完成工作的成就感來帶動學生后期學習的開展，感受營銷的魅力。
3.2 解決了企業(yè)短期用人需求，為學生就業(yè)打基礎
關鍵詞：汽車營銷；教學方式；教學理念
隨著汽車的日益普及，汽車后市場正成為車企新的利潤增長點，我們發(fā)現(xiàn)具備汽車營銷技巧的人才相當短缺。汽車營銷專業(yè)的建立在我國職業(yè)教育領域不到十年左右的時間，中職學校作為汽車營銷團隊不可忽視的力量正在越來越多地受到關注。不少中職學校的汽車營銷課無論是課程建設，師資隊伍建設，還是在實踐教學方面均積累了一些經驗，但仍存在一定的局限性。因此，在分析總結這些學校經驗的同時，進一步研究探索教學的汽車營銷和新內容、新模式是很有必要的。
一、目前汽車營銷教學的現(xiàn)狀分析
汽車營銷課成為該專業(yè)的核心課程，但由于師資和設備缺乏以及教學經驗等因素影響，教學方面存在不少問題。結合本人的工作經驗以及對兄弟學校的了解，就中職學校汽車營銷課程的教學現(xiàn)狀進行分析：
1.教學方式延續(xù)傳統(tǒng)的方法
教學方法仍以講授為主，仍然是填鴨式、滿堂灌的方式。教師即使采用了一些現(xiàn)代化的教學手段，如：多媒體教室和輔助課件，但忽視了學生的學習主觀能動性，教學效果必然不會很好。
2.教材內容理論化、同質化
中職汽車營銷的教材版本很多，但內容同質化程度高，內容注重理論輕實踐。甚至有的中職學校采用的是本科院校或高職院校的教材，這類教材強調學科性、系統(tǒng)性，重理論描述，輕能力培養(yǎng)，與中職生的認知水平、理解水平有相當大的差距，也與中等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標有偏差。教師需花費大量的時間來處理教材，學生的教材與教師的教學內容有相當大的差異，因此教科書幾乎成為雞肋。
3.教學過程及考核重理論，輕實踐
近年來，在汽車行業(yè)發(fā)展一路高歌的同時，汽修相關專業(yè)畢業(yè)生炙手可熱，很多中職學校盯著這個香餑餑，不顧學校師資缺乏、硬件不足的現(xiàn)狀，開設汽車營銷專業(yè)，部分專業(yè)課教師不是剛從高校畢業(yè)的沒有實踐工作經驗的大學生，就是文化課或其他專業(yè)轉崗的老師。專業(yè)功底和實踐技能均較薄弱。由于師資水平的限制，在教學過程中，老師大多以講授理論為主，實戰(zhàn)內容相當少。課程考核基本為應試型，閉卷形式多開卷形式少；筆試形式多，口試、答辯形式少；理論考核多，技能操作實踐能力考核少。
4.教師在運用案例教學時也有一些缺點
汽車營銷課采用案例教學方法時，讓學生通過實際案例分析、討論，綜合運用各種理論知識指導實踐。老師在教學過程中案例教學用得好，學生才可以學得更好。一些教師選擇的汽車營銷案例要么是一些太陳舊太遙遠的，要么就是跨國企業(yè)集團公司的，不能得到學生的共鳴和認同感。此外，在教學過程中，很容易將案例教學和教學舉例混淆。例如，沒有以案例分析、討論為主，而成為一個簡單的例子，沒有充分發(fā)揮學生自主學習的潛能，案例教學變成了講故事。
5.缺少實戰(zhàn)平臺
很少有學校可以為學生搭建一個市場營銷的實踐平臺。中職教育應側重技能訓練，目前各學校實訓的硬件基礎薄弱，不能很好地提供相關的實訓場所和設施進行情景模擬訓練。也沒有給學生提供市場調查、營銷策劃等實戰(zhàn)訓練的機會。
二、中職學校汽車營銷教學改進對策
1.改變教學理念，改進教學方法
在教學過程中，教師應改變原來的填鴨式的教學方法，多運用案例教學、現(xiàn)場演示、情景模擬、角色扮演等以行動為導向的教學方法，大膽采用現(xiàn)代化教學設施、多媒體、現(xiàn)場輔助工具、互聯(lián)網、視頻等教學資源，營造活躍的教學氣氛，以提高學生的學習興趣。根據教學目的、內容、對象、條件等，在實踐中不斷探索和總結，實施有特色的教學方法，達到培養(yǎng)學生實踐能力的教學目的。
2.開發(fā)具有中職特色的校本教材
中職學校汽車營銷教材應該反映適用性、實用性和差異性。所謂適用性，是反映汽車營銷人才的特點，他們的知識結構、內容框架沒有偏見，沒有困難，不深剛好夠；所謂實用性，就是教材以反映汽車的需求市場，什么社會需要什么樣的人，什么樣的知識需要傳授；所謂差異性，是使用者是中職學生，教育水平是中專類，教材的開發(fā)與高職學生在教學方面應該有不同的表現(xiàn)內容、教學方法、知識等，不能和高職學生混用教材。
3.考核形式多樣化
在大部分老師眼里，考核都是理論考試、筆試。考試內容偏重于知識記憶，局限于教材、課堂筆記、老師劃定的范圍和指定的重點，對學生綜合素質和創(chuàng)新能力的考核普遍不足，以至于上課記筆記、課后抄筆記、考核背筆記、考后全忘記。中職學校應該按照應用型人才培養(yǎng)的要求注重考核形式的多樣化，根據課程本身特點、性質，靈活運用開卷、閉卷、開閉卷結合、答辯、實踐技能操作、撰寫專題報告、提交作品等多種方式結合。考核形式要推行多個階段（平時測試、作業(yè)測評、課外閱讀、社會實踐、期中考核、期末考核等）、多種類別（校內能力考核、社會等級考核等）的考核制度改革，強化學生課外的實踐。
4.加強師資隊伍建設
作為一名教師，應逐步從一個傳統(tǒng)教學“領頭羊”的角色轉變?yōu)椤耙龑д摺苯巧媒嬛髁x學習觀，幫助學生逐步明確汽車營銷實踐教學模式，如：價格、汽車性能、汽車品牌系列和品牌故事及文化、汽車維修及保養(yǎng)常識、促銷心理等模塊的內容，將各項任務分派到小組進行任務小組化學習，以提高學習效率，完善汽車營銷多角度、多方位的教學。教師的教學主要是提供相對指引，在每個組的任務分配明確情況下，實時對學習小組成員進行指導，并對學生的學習狀態(tài)進行評審。
5.加強實戰(zhàn)平臺建設
實戰(zhàn)平臺的建設，除了包括汽車營銷實訓室的建設外，還應該創(chuàng)設學生活動中心，引導學生創(chuàng)業(yè)實踐。在創(chuàng)業(yè)實踐中，學生可以充分運用汽車營銷的理論，通過這個平臺加強實戰(zhàn)訓練。
汽車營銷這門課是培養(yǎng)汽車后市場服務中所需既懂汽車基本銷售技能，又懂汽車商務管理、更懂汽車營銷策劃的實用性人才，中職學校承擔著培養(yǎng)大批應用型技能人才的重任，中職教師應轉變教學理論，改進教學方法，選擇符合中職生特點的教學模式，為推動汽車職業(yè)教育起到積極的作用。
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【摘 要】《汽車營銷綜合技能實訓》是以培養(yǎng)學生汽車銷售綜合能力為目的的實訓教學課程。文章從該課程的教學內容及教學方法上進行探討，其價值在于最大限度地模擬真實的汽車銷售場景，培養(yǎng)學生從事汽車銷售顧問工作的能力。
關鍵詞 高職高專；汽車營銷；實訓教學；汽車銷售顧問；教學方法
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2015）05-0053-02
基金項目：本文系重慶市2012年重大教改項目“高校院校工科生產性實訓基地建設研究與實踐”（編號：1201022）的科研成果。
2013年，我國汽車產銷量首次突破2000萬輛大關，分別達到2211.68萬輛和2198.41萬輛。但截至2013年，我國國內千人汽車保有量僅有93輛，這一數據不僅低于世界平均水平，更遠遠低于歐美日等發(fā)達國家及地區(qū)的水平，中國汽車產銷量在未來很長一段時間內必將持續(xù)走高，同時也意味著汽車營銷人才將繼續(xù)呈現(xiàn)緊缺的狀態(tài)。
《汽車營銷綜合技能實訓》是汽車技術服務與營銷專業(yè)核心課程，教學目的是在學習汽車構造課程和汽車營銷理論課程之后分別從營銷禮儀、品牌文化、溝通技巧、產品介紹、銷售流程、營銷活動策劃等方面進行綜合實訓，使學生鞏固和加深課堂所學相關理論知識。通過實訓教學，盡最大可能實現(xiàn)近似社會汽車市場營銷的教學環(huán)境，使學生畢業(yè)后能迅速走上汽車營銷崗位。
本文以30人組成的班級為例，對80學時的《汽車營銷綜合技能實訓》教學過程及教學方法進行探討。
一、組建營銷團隊
為模擬4S店的營銷環(huán)境，本課程教學環(huán)境要求為汽車營銷模擬實訓室。首先應對班級30人進行分組，可分為6組，每組男女比例應大致相同，然后各組選一位銷售經理，其余4名學生為銷售顧問。選定小組品牌后，每個小組將在未來的80學時內進行模擬營銷。為保證全體學生通過此過程全方位了解各國車型，實訓教師需對各組學生進行分配選定引導，引導建議遵循表1。
二、品牌文化及車型宣講
品牌文化是指品牌在經營中逐漸形成的文化積淀，它代表著品牌自身價值觀、世界觀，它是一種能反應消費者對其在精神上產生認同、共鳴并使之持久信仰該品牌的理念追求，能形成強烈品牌忠誠度的文化。汽車營銷人員了解和熟悉所屬品牌的文化可以增強其自身對于品牌的自信心和認知度，并且能在與客戶接觸的過程中將品牌文化傳遞給消費者，培養(yǎng)消費者對品牌的信賴及忠誠度。
在《汽車營銷綜合技能實訓》課程中，讓各小組通過網絡查找、總結品牌歷史文化并進行品牌文化宣講。在此過程中，可讓每位學生負責一個車型，主要引導學生對其負責車型的設計理念、市場細分、發(fā)展簡史、面向客戶群、歷年銷量、名人故事等內容結合PPT進行宣講。此項內容有助于充分提高學生的學習積極性，尤其對于性格內向或不善言談的學生提高心理素質及語言表達能力有較大幫助。
三、營銷禮儀及溝通技巧
在《汽車營銷綜合技能實訓》課程的營銷禮儀訓練中，主要采取讓學生展示并互相“挑毛病”的做法，這樣既能讓學生加深記憶又能通過相互幫助共同進步，然后由實訓教師糾錯指導、總結。在汽車營銷中主要用到的禮儀包括儀容儀表禮儀、行為禮儀、現(xiàn)場服務禮儀和電話禮儀，每項內容包括的具體禮儀見表2，實訓教師應進行全方位的指導實訓。
在營銷禮儀實訓的最后，可選擇40或60分鐘進行小組風采禮儀展示競賽，要求全員參與，讓全體學生在風采展示環(huán)節(jié)設計及小型競賽中達到注重禮儀的目的。
汽車銷售顧問每天都要與客戶打交道，與客戶溝通在銷售活動中起關鍵性作用，了解、滿足客戶需求，都是通過與客戶的溝通來實現(xiàn)的。在此課程的溝通技巧訓練中，主要圍繞以下6個關鍵點幫助學生進行客戶溝通實訓：①與客戶交心；②切忌把話說得太過；③了解客戶感興趣的話題；④讓客戶發(fā)表意見主動聆聽，認真傾聽；⑤避免以自我為中心；⑥溝通是雙向的，既要聽得懂，又要說得清。
在客戶溝通技巧訓練中，實訓指導教師可以設計不同的場景卡片，讓學生隨機抽取情景卡片按照以上6個關鍵點進行客戶溝通練習。
四、產品介紹及銷售流程
汽車產品通常采用性能介紹法或六方位介紹法，在實際銷售過程中銷售顧問往往會從客戶最感興趣的地方開始介紹，同時穿插介紹車輛的最大賣點及優(yōu)勢。介紹產品時宜采用FAB法話術結構，讓客戶記憶深刻，在實訓過程中應鼓勵學生多進行此話術結構的演練。
角色扮演法是汽車銷售流程中最常用的方法。通常在實訓過程中先把銷售流程進行分解，對每個小結進行模擬營銷演練，然后進行串聯(lián)、整合，進行整個汽車銷售流程的演練。角色扮演法汽車銷售流程主要可分為8小結，見圖1。
完善的流程是達成客戶滿意的基本條件和服務基礎，在角色扮演過程中銷售顧問由客戶感興趣的環(huán)節(jié)開始，并假設將自己置身于真實的汽車銷售環(huán)境，一旦引導客戶進入流程，成交率便會自然提升。同時，要求扮演客戶的學生適當提出有難度的問題，鍛煉銷售顧問的反應能力及異議處理能力。
五、汽車營銷活動策劃
任何品牌汽車及4S店的銷售都不會坐等顧客上門，如何吸引更多客戶進店、如何進行更多臺次的店外銷售及更大規(guī)模的大客戶購車也是決定汽車銷量的重要因素，因而汽車銷售活動策劃是《汽車營銷綜合技能實訓》課程必不可少的內容。
實訓教師在指導學生策劃活動時，最重要的是把握活動內容，盡量接近真實的營銷策劃活動。如果條件允許，可進行真實的校園汽車營銷活動，如校園車展、汽車營銷技能大賽、車模大賽等。
汽車銷售是一門隨汽車新技術、市場和客戶變化而不斷變化和完善的藝術，無論課堂教學及實訓多么精彩、多么認真，僅僅依靠課堂還遠遠不夠。實訓教師應有意識地培養(yǎng)學生對銷售汽車的興趣，引導學生跟隨時展完善銷售能力。如今，最流行、最便捷的知識獲取方式就是網絡學習，教師應整理出對學生最有幫助的汽車營銷類網站、論壇、微博、微信公眾號，讓學生時刻充實自己，畢業(yè)后早日成為優(yōu)秀的汽車銷售顧問。
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關鍵詞：營銷 汽車營銷 教學改革
筆者所教學生是幾乎沒有多少社會經驗的初、高中畢業(yè)生，在教授汽車營銷這門課程的初期，確實遇到了種種問題。經過幾年慢慢摸索，根據學生具體情況，積累了一點經驗，與大家分享。
一、傳統(tǒng)教學存在的問題
1.教學觀念落后，以理論教學為主
傳統(tǒng)的側重理論教學的方法，學生很難理解。純理論教學超越了學生的認知能力，反映在課堂上就是老師站在講臺上滔滔不絕，學生趴在課桌上昏昏欲睡。
2.教學方法落后，缺乏實踐教學手段
很多老師上課都是一支粉筆在手，以老師講、學生聽為主，學生的主導性完全沒有體現(xiàn)出來。有些老師也設置了一些汽車營銷案例，但是說白了，這些案例也是別人的“故事”，雖然可以讓學生從中得到一些啟發(fā)，卻難免遭遇到紙上談兵的尷尬。
3.考評體系落后，缺乏創(chuàng)新能力
很多學校期末考試還是以紙質試卷為載體、以卷面成績?yōu)橐罁鳛榭己藢W生的最終手段。這種手段的弊端就是造成很多學生遇到具體問題、具體案例，仍然一籌莫展。
4.師資隊伍落后，缺乏職業(yè)素質的培養(yǎng)
首先，教授營銷的老師主要是大學應屆畢業(yè)生，自己本身就缺乏社會的歷練。其次，企業(yè)對職業(yè)人的要求也是越來越高――流程化、標準化、規(guī)范化，而教師隊伍普遍知識滯后。
二、針對傳統(tǒng)教學存在的問題進行改革
1.樹立正確的培養(yǎng)目標
以市場調研為基礎，以適應社會需求為導向，以堅持應用型為目標，培養(yǎng)出可以直接為企業(yè)多用的營銷人員。學生首先要具備良好的道德品質、良好的心理素質、高度的責任感和敬業(yè)精神、優(yōu)秀的專業(yè)技能、較強的溝通能力和親和力。學生具備了這樣的素質，就業(yè)時他們就會成為“香餑餑”，并在自己的營銷工作中很快上手。
2.改革教學方式、教學手段
學生們圍繞實習車輛，從查資料、角色分配、設計問題、模擬演練，全部自己搞定，老師只負責最后點評。這種“放羊式”的方式開始是最難的，可是效果卻是十分顯著的。學生在這個過程中，社交禮儀、營銷理念、顧客心理學、談判技巧、團結協(xié)作等都得到了提高，極大增加了學生的積極性。筆者還充分利用校企合作的企業(yè)資源，把企業(yè)的優(yōu)秀營銷師請進課堂，帶領學生走入多個4S店的營銷展廳，去體驗真正的實踐，利用每年舉行的多次汽車交易會，帶領學生去服務。多種教學手段、教學方式，培養(yǎng)了學生自主學習的興趣，激發(fā)了他們的好奇心和求知欲。
3.多種考核方法結合，建立科學完善的考評體系
筆者采用了筆試、口試、課堂案例分析、情景模擬、實戰(zhàn)演練等不同方式進行，從而建立起新的汽車營銷課程考核評價體系。考核的重點以學生的營銷能力和技能水平為主，注重平時階段性的考核。
4.建設專業(yè)化師資隊伍
一是營銷老師需要練的除了普通話、社交禮儀、顧客心理學、溝通技巧、營銷技巧這些基本功，還要另外召開專題研討會、座談會、讀書交流會，開展教育思想、方法大討論，提升專業(yè)道德和專業(yè)精神。二是倡反思，建立起經常化、系統(tǒng)化的教學反思制度，倡導反思性教學。教師要以檢查、總結自己教學實踐為手段，監(jiān)控、診斷自己的教學行為，優(yōu)化和完善教學方法和策略，以研究者的角色反觀教學。三是經常進行企業(yè)調研和進駐企業(yè)學習，了解行業(yè)動態(tài)。通過這種循環(huán)往復的“實踐+反思”，使教師不斷積累經驗、汲取教訓、減少失誤，建立一支素質過硬的教師隊伍。
伴隨著汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，以及消費者對汽車需求日益增長，我國汽車產量呈現(xiàn)上升態(tài)勢，其對汽車營銷類人才的需求也越來愈大。
欠發(fā)達地區(qū)雖然經濟發(fā)展相對滯后，但是在國家兩輪西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施，尤其是新疆在全國19個省（區(qū)）全面對口支援等政策下，汽車工業(yè)獲得了較大發(fā)展空間。圖1顯示了新疆從2006-2015年民用汽車保有量增長趨勢，從總量來看，截至2015年末民用汽車保有量實現(xiàn)298.26萬輛，是2006年的4.15倍，年均增長17.16%，高于全國增長速度；同時私人汽車保有量也呈現(xiàn)出了明顯的增長趨勢，截至2015年末私人汽車保有量實現(xiàn)了234.52萬輛，是2006年的6.42倍，年均增長22.94%。
?娜?國角度來看，由于消費者對汽車需求的增長與汽車營銷類人才的不足矛盾日益凸顯，對于欠發(fā)達省（區(qū)）教育發(fā)展相對滯后，對于汽車營銷類人才的需要缺口也越大，因此，積極探索并建立汽車營銷人才的高職市場營銷專業(yè)人才培養(yǎng)模式，為汽車營銷企業(yè)培養(yǎng)和輸送市場營銷人才，提升汽車經營企業(yè)的市場競爭力，緩解高職院校市場營銷專業(yè)學生就業(yè)壓力，具有很重要的現(xiàn)實意義。
二、汽車營銷新模式培養(yǎng)人才的理論內涵
汽車營銷人才是指面向汽車銷售和汽車維修服務企業(yè)，在經營、服務一線能從事汽車及零配件銷售、售后接待、管理、保險等工作，并能進行汽車市場及相關產品的市場調查分析與預測，從而為企業(yè)生產經營決策提供相關輔工作，同時也可以進行汽車產品促銷活動策劃，汽車品牌市場推廣，汽車產品促銷入市策劃等活動的策劃和執(zhí)行的專業(yè)人員。汽車營銷培養(yǎng)人才模式是在教育理論指導下，學校和用人單位共同承擔培養(yǎng)方案和保障機制，并逐漸形成了人才培養(yǎng)目標、課程體系、培養(yǎng)途徑以及相應的教育教學方法、質量綜合評價與實施控制方式的操作體系。汽車營銷培養(yǎng)人才新模式在提高技能、專業(yè)知識基礎上，還要培養(yǎng)具有綜合素質全面發(fā)展的德才兼?zhèn)浜瓦m應社會發(fā)展人才。
汽車營銷主要包括汽車營銷戰(zhàn)略研究、汽車營銷策劃、汽車營銷環(huán)境分析、汽車分銷渠道策略和汽車市場促銷策略等。汽車營銷人才是以汽車營銷的全過程或者部分環(huán)節(jié)為主要工作的人才。創(chuàng)新不僅僅體現(xiàn)在技術領域，在銷售領域也要創(chuàng)新。中國汽車創(chuàng)新人才，主要是指能夠把其他行業(yè)的營銷理論應用到汽車銷售領域的人才，是對現(xiàn)有汽車銷售領域營銷相關要素進行創(chuàng)新，促進汽車市場的建立和發(fā)展的人才。
三、汽車營銷人才培養(yǎng)模式存在的問題
1.汽車營銷專業(yè)人才培養(yǎng)不能完全適應市場需求
從宏觀的汽車營銷環(huán)境來看，國內大多數學校沒有開設汽車營銷專業(yè)，不能滿足市場需求。因此，大部分汽車廠家、銷售公司的營銷人員沒有受過系統(tǒng)的訓練，理論基礎不足，難以形成高素質汽車營銷人才隊伍。
從高職院校培養(yǎng)模式來看，一方面從生源角度，高職很大一部分學生基礎知識相對薄弱，對于枯燥的理論學習接受能力存在一定難度，同時學生興趣偏好差異性，以及教師脫離了市場營銷社會性實踐的授課方式，進一步加劇了學生在理解專業(yè)理論很難達到良好的效果；另外，各高職院校汽車營銷專業(yè)課程設置不合理，因實驗室和實訓基地、師資、經費等方面不足，課程安排多理論少實訓，課程設置和社會需要脫節(jié)，學生實踐能力薄弱。另一方面各高職院校和作為營銷人才的最終的使用者和認可者的企業(yè)之間缺少溝通和交流平臺，資源和信息難以共享。企業(yè)未將自己的需求傳遞給各個院校，各院校也未根據企業(yè)現(xiàn)在和未來實際需求要開設課程、進行學時安排和實習實訓內容設計。這可能導致很多營銷畢業(yè)生找不到對口工作，而用人單位又招不到滿意的營銷人才。
2.專業(yè)師資力量薄弱，激勵不夠和培養(yǎng)機制不健全
對于欠發(fā)達省份新疆而言，高職院校汽車專業(yè)師資隊伍結構不合理，主要表現(xiàn)為：大多數高職院校市場營銷專業(yè)教師均是市場營銷專業(yè)或者工商管理等專業(yè)畢業(yè)。而汽車經營企業(yè)的產品營銷方式及要求有其特殊性，例如要求相關人員不僅要熟悉汽車的相關知識，還要懂得汽車銷售的相關流程及方式等。目前絕大多數的高職院校缺乏既熟悉汽車相關知識又具備營銷技能的專業(yè)教學人員，與特定產品或行業(yè)的營銷要求存在一定的差距，教學隊伍并不具備良好的專業(yè)教學能力，這是造成汽車營銷人才培養(yǎng)問題的主要障礙之一。此外，因高職院校激勵機制不健全，“雙師型”教師所占比例很小；基礎理論扎實，實踐經驗缺乏的教師所占比例較高。多數的高職汽車營銷人才的培養(yǎng)仍是以理論教學為主，“雙師型”教師尚未發(fā)揮其重要作用。
3.人才培養(yǎng)手段的相對落后，培養(yǎng)方式的單一
在信息化時代，信息化教學已經成為人才培養(yǎng)重要手段，然而對于欠發(fā)達省份的高職院校而言，沒有充足的經費滿足信息化教學要求，一些汽車專業(yè)學校依舊采用最為傳統(tǒng)的培訓模式，僅僅依靠文字來傳授營銷知識，不能運用圖片、視頻等多媒體教學方式進行授課，僅運用傳統(tǒng)教學手段不能給學生拓展知識面，并在一定程度上限制其認識和理解的程度。在這種學習條件下，學生只能被動接受，進而就會影響學習效果。這已經不適應時展的要求，新一代的學生對新生事物充滿活力，這種被動式的培訓方式，不會引起學生興趣，就會致使學習效率極低，并且失去了課堂積極性，很難達到教學效果。
四、高職院校汽車營銷人才培養(yǎng)措施及建議
1.學校要成為培養(yǎng)汽車銷售精英的搖籃
學校要作為培養(yǎng)汽車營銷人才的主導。現(xiàn)在汽車營銷人才多是社會培養(yǎng)起來的。要培養(yǎng)出合格的汽車營銷人才，僅靠包括各類培訓機構、汽車銷售企業(yè)等社會機構是不夠的。社會機構力量有限，同時也難以對學生進行全方位知識結構的培訓。也就是說，汽車營銷人才的培養(yǎng)理所當然，責無旁貸地落到了普通高等院校與職 業(yè)技術學院的肩頭。目前，已經有高校開設了專門的汽車營銷專業(yè)，其他一些學校也在進行這方面的探索與嘗試。
2.積極推動課程體系的改革，培養(yǎng)市場需求的汽車營銷人才
堅持市場需求為導向的原則，圍繞提升職業(yè)素質的核心，轉變傳統(tǒng)以理論課程為主的教學模式，更加注重職業(yè)素質的培養(yǎng)。大膽優(yōu)化課程體系把技能含量高的營銷理念灌輸給學生，讓學生所學即為社會所需，使得學生能夠有針對性彌補自身差距，以期實現(xiàn)培養(yǎng)目標。同時為學生積極創(chuàng)造更多機會參加社會實踐，??地體驗未來從事工作環(huán)境，以及要加強的專業(yè)知識和實踐技能，以期更好地服務社會。高職院校要以“合作雙贏”原則，通過“引進企業(yè)進校園”實現(xiàn)“店堂與課堂”的雙向拓展的轉變。在社會和企業(yè)共同參與過程中實現(xiàn)課程更具有實用性，在教學與實際相結中提高教學效率和學生職業(yè)能力的“雙贏模式”。高職院校在實施這一模式過程中最終能實現(xiàn)專業(yè)理論與職業(yè)技能的要求緊密聯(lián)系，力爭在為社會推出合格人才的同時，真正實現(xiàn)了汽車營銷學生就業(yè)和社會所急需職業(yè)的“無縫對接”。
3.改進培養(yǎng)手段，探索多元化培養(yǎng)方式
改革教學方法，提升學生綜合能力。汽車營銷人才的培養(yǎng)在汽車相關理論提升的同時，注重實踐能力的也同等重要。在理論學習方法方面，要大膽嘗試實踐培養(yǎng)法、相關資料展示法、角色模擬培養(yǎng)法、游戲互動法等，通過多種改進方法不斷提升學生自學的能力、分析解決問題的能力、語言表達的能力、團隊協(xié)作的能力等，同時要考慮到學生的知識體系差異，因材施教能進行充分的參與、互動和合作，進而有效發(fā)揮學生的認知能力。
以賽促“轉”，提高學生技能。實踐能力是檢驗高職院校營銷人才培養(yǎng)質量的重要指標，通常傳統(tǒng)培養(yǎng)的營銷人才與企業(yè)崗位要求或多或少存在一定差距。近幾年，發(fā)達省份高職院校開始注重對學生職業(yè)技能的培養(yǎng)，積極組織師生參加各地和各行業(yè)各類技能大賽包括市場營銷大賽、汽車營銷大賽、職業(yè)規(guī)劃大賽等取得了很好的經驗，對于欠發(fā)達地區(qū)，要積極借鑒已經成熟的教學經驗，努力轉變現(xiàn)代教學理念，實現(xiàn)高職院校“以能力和職業(yè)發(fā)展為導向”的人才培養(yǎng)要求。
