開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇供應(yīng)鏈體系論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。

第1篇

電子商務(wù)管理論文2800字(一)：電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理的概念及內(nèi)在聯(lián)系論文

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，電子商務(wù)發(fā)展前景一片大好，并且企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作方面的變化可謂天翻地覆，此類(lèi)變化在一定程度上證明了電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理之間的密切關(guān)系。從實(shí)際角度出發(fā)，對(duì)電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理的概念予以分析，在此基礎(chǔ)上探尋兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；供應(yīng)鏈；概念；聯(lián)系

中圖分類(lèi)號(hào)：F713.36文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1673-291X（2020）15-0146-02

當(dāng)前時(shí)代是信息化時(shí)代，電子商務(wù)已經(jīng)融進(jìn)了我們的生活，電子商務(wù)現(xiàn)在開(kāi)始由時(shí)尚化日漸向生活化方位轉(zhuǎn)移，社會(huì)上越來(lái)越多的行業(yè)都開(kāi)始涉足電子商務(wù)。但是電子商務(wù)之所以成功且迅速得到廣泛應(yīng)用，后臺(tái)供應(yīng)鏈管理的作用是不容忽視的。

一、電子商務(wù)

電子商務(wù)，是通過(guò)應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，以電子交易方式在全世界方位內(nèi)進(jìn)行且完成的各類(lèi)商務(wù)活動(dòng)和交易活動(dòng)以及金融活動(dòng)。簡(jiǎn)而言之，電子商務(wù)便是借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，集產(chǎn)品買(mǎi)賣(mài)和付款以及服務(wù)等于一體的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

對(duì)于企業(yè)而言，電子商務(wù)總體目標(biāo)一共分為以下幾個(gè)方面：一是企業(yè)在全球范圍內(nèi)創(chuàng)設(shè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系；二是企業(yè)可以提供不同類(lèi)型商務(wù)活動(dòng)全面數(shù)據(jù)信息內(nèi)容，處理企業(yè)生產(chǎn)以及銷(xiāo)售環(huán)節(jié)中的信息收集困難等問(wèn)題；三是減少企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的若干環(huán)節(jié)，助力企業(yè)拓寬本體市場(chǎng)，從根本上提升商品銷(xiāo)售效率；四是降低企業(yè)銷(xiāo)售成本，科學(xué)有效地降低商品交易成本；五是為交易雙方提供便利，以網(wǎng)上談判形式為彼此促成合作；六是為企業(yè)一方提供堅(jiān)實(shí)的質(zhì)量支撐；七是方便顧客網(wǎng)絡(luò)檢索所需商品種類(lèi)與詳情。

二、供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈主要是指由供應(yīng)商和制造商以及倉(cāng)庫(kù)和配送中心等所組成的物流網(wǎng)，其類(lèi)型主要分為三類(lèi)：一是是基于客戶(hù)需求的供應(yīng)鏈，二是基于銷(xiāo)售的供應(yīng)鏈，三是基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈管理則是指調(diào)整和完善供應(yīng)鏈活動(dòng)，供應(yīng)鏈管理對(duì)象便是供應(yīng)鏈組織以及期間產(chǎn)生的“流”，集成和協(xié)同是核心應(yīng)用手段，最為主要的目標(biāo)便是滿(mǎn)足客戶(hù)需求，之后在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)水平。供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)便是深入供應(yīng)鏈體系之中，囊括不同增值選項(xiàng)，將客戶(hù)所需產(chǎn)品在正確時(shí)間點(diǎn)，根據(jù)正確的數(shù)量和優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量、合理的狀態(tài)，最終送達(dá)指定目的地，最大限度上去降低經(jīng)濟(jì)成本。

1.供應(yīng)鏈管理將所有節(jié)點(diǎn)視為統(tǒng)一整體，然后達(dá)成全過(guò)程戰(zhàn)略性管理。老舊式管理手段，一般都是將企業(yè)職能部門(mén)作為基礎(chǔ)，但是由于企業(yè)和企業(yè)間、職能部門(mén)與職能部門(mén)間的目標(biāo)迥異，所以就會(huì)相繼產(chǎn)生諸多矛盾和沖突，企業(yè)和企業(yè)間、職能部門(mén)與職能部門(mén)間此時(shí)便不能有效發(fā)揮功效、履行職能，所以難以達(dá)成整體目標(biāo)。供應(yīng)鏈管理，會(huì)將物流和信息流以及業(yè)務(wù)流等方面的管理貫穿于供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K，整個(gè)物流囊括在內(nèi)，從原材料、零部件采購(gòu)，直至產(chǎn)品運(yùn)輸以及儲(chǔ)存等，這些都涵蓋其中。其間，處在各個(gè)節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)一定要實(shí)現(xiàn)信息共享和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)、利益共存，要站在戰(zhàn)略層面去掌握供應(yīng)鏈管理的價(jià)值和意義，之后方可達(dá)成整體高效管理。

2.供應(yīng)鏈管理的集成化管理特點(diǎn)甚是突出。需知，供應(yīng)鏈關(guān)鍵的核心便在于集成思想和集成方法，從供應(yīng)商端開(kāi)始，會(huì)經(jīng)由制造商和分銷(xiāo)商以及零售商、客戶(hù)這些全要素和全過(guò)程，然后形成集成化管理樣態(tài)，這是一種新型管理手段，會(huì)將不同企業(yè)統(tǒng)統(tǒng)集成在一個(gè)供應(yīng)鏈里，然后提升供應(yīng)鏈水平和質(zhì)量，企業(yè)間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合最為關(guān)鍵。只有如此，才能實(shí)現(xiàn)全局最優(yōu)化發(fā)展局面。

3.供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的“庫(kù)存”愈加明顯。傳統(tǒng)庫(kù)存思想理念表明了，庫(kù)存是保障企業(yè)生產(chǎn)和企業(yè)銷(xiāo)售的必要手段，是一種必要成本。所以說(shuō)，供應(yīng)鏈管理讓企業(yè)和其他企業(yè)在不同市場(chǎng)環(huán)境下達(dá)成了庫(kù)存轉(zhuǎn)移，企業(yè)庫(kù)存成本得到科學(xué)合理的降低。此時(shí)，要求供應(yīng)鏈上的各企業(yè)成員間要通力合作，形成戰(zhàn)略互助關(guān)系，要做出快速反應(yīng)，從而更好更優(yōu)地節(jié)約投入成本額度。

4.供應(yīng)鏈管理遵循“客戶(hù)至上”的原則，此為供應(yīng)鏈管理的經(jīng)營(yíng)方位。無(wú)論是供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)中企業(yè)數(shù)量多少與否，也無(wú)論企業(yè)類(lèi)型如何、參與程度深淺，之所以形成供應(yīng)鏈，客戶(hù)和消費(fèi)者需求始終都是核心導(dǎo)向。正因?yàn)榭蛻?hù)和消費(fèi)者需求的存在，供應(yīng)鏈才會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。唯有讓廣大客戶(hù)和消費(fèi)者需求得到有力滿(mǎn)足，供應(yīng)鏈的發(fā)展空間才會(huì)變大，未來(lái)才能擁有更為廣闊的發(fā)展前景。

三、電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理的內(nèi)在聯(lián)系

當(dāng)前，全球每天都會(huì)有數(shù)以?xún)|計(jì)的交易活動(dòng)產(chǎn)生，每筆交易均為供應(yīng)鏈體系中緊密相連的業(yè)務(wù)活動(dòng)，最為常見(jiàn)的就是虛擬市場(chǎng)和跨過(guò)客戶(hù)需求分析、資源供給、科學(xué)安排、新產(chǎn)品研發(fā)、策略型資源獲得、產(chǎn)品加工生產(chǎn)，諸如此類(lèi)，均會(huì)被納入到全球化供應(yīng)鏈管理范疇中。由上可知，由此所產(chǎn)生的信息量之龐大、之繁雜，管理難度必然比一般流程下的供應(yīng)鏈管理更高。

1.電子商務(wù)是供應(yīng)鏈管理的集成驅(qū)動(dòng)器。電子商務(wù)讓供應(yīng)鏈上的成員方可以緊密合作、積極交流，將供應(yīng)鏈概念合理地進(jìn)行延伸，供應(yīng)商的供應(yīng)商以及客戶(hù)的客戶(hù)都會(huì)從中受益。這是一種全球化的協(xié)作樣態(tài)，所涉內(nèi)容繁多，包含了需求預(yù)測(cè)內(nèi)容和產(chǎn)品設(shè)計(jì)內(nèi)容以及商品外購(gòu)、服務(wù)客戶(hù)等內(nèi)容，為進(jìn)行全球化供應(yīng)鏈管理提供了技術(shù)支撐和發(fā)展平臺(tái)，使得供應(yīng)鏈管理朝向變得愈加動(dòng)態(tài)化和柔性化以及虛擬化，供應(yīng)鏈管理持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力倍增。

2.供應(yīng)鏈管理是電子商務(wù)發(fā)展的理論依據(jù)。企業(yè)建立電子商務(wù)模式，供應(yīng)鏈管理概念的建立是第一位的，要以供應(yīng)鏈管理理論作為核心依據(jù)，之后在此基礎(chǔ)上使用新型技術(shù)模式進(jìn)行嶄新的管理方案制定，將供應(yīng)鏈管理視為和電子商務(wù)相輔相成、相互影響的運(yùn)行環(huán)境，并且要將供應(yīng)鏈管理看作是與電子商務(wù)密不可分的發(fā)展平臺(tái)，這樣才能實(shí)現(xiàn)全球化的電子商務(wù)發(fā)展。

3.供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)之間的整合。供應(yīng)鏈管理的核心理念是放眼世界、放眼未來(lái)，立足于全球性的供應(yīng)鏈體系，這給基于全球化發(fā)展方向的電子商務(wù)提供了一個(gè)優(yōu)異的管理平臺(tái)，讓供應(yīng)鏈管理不僅僅被限制在企業(yè)內(nèi)部和區(qū)域里，形成慢慢延伸至全球化的一種供應(yīng)鏈體系，最終形成一種跨企業(yè)合作模式和跨區(qū)域合作模式。電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理，是企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的法寶，需要在不斷探索發(fā)現(xiàn)中去找尋滲透渠道、整合辦法，最后漸入佳境。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，全球化電子商務(wù)系統(tǒng)建立是大勢(shì)所趨，以互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)為根基，面對(duì)全球化供應(yīng)鏈的信息溝通、處理的低投入、高產(chǎn)出的新平臺(tái)出現(xiàn)，信息交流矛盾和資源共享問(wèn)題才能夠被一一化解，企業(yè)與企業(yè)之間的溝通協(xié)作也會(huì)變得愈加融洽，存貨效率會(huì)得以提升、資金流動(dòng)也愈加流暢。不僅如此，業(yè)務(wù)處理速度和客戶(hù)需求響應(yīng)速度也會(huì)雙向提升。電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理是提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的“法寶”，實(shí)踐階段，二者是相輔相成、相互促進(jìn)的主要關(guān)系。

電子商務(wù)管理畢業(yè)論文范文模板(二)：基于電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式的企業(yè)物資管理分析論文

摘要：利用電子商務(wù)技術(shù)進(jìn)行物資采購(gòu)和管理，采購(gòu)信息準(zhǔn)確、全面，方便決策，有利于降低成本，提高采購(gòu)效率，增加效益。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；運(yùn)營(yíng)模式；物資管理

電子商務(wù)技術(shù)作為一種新興技術(shù)，基于信息化市場(chǎng)的擴(kuò)張，憑借其商業(yè)模式上的創(chuàng)新與延伸，逐漸成長(zhǎng)并成熟，成為當(dāng)下具有旺盛生命力的營(yíng)銷(xiāo)模式。很多傳統(tǒng)企業(yè)從獲得更大的成長(zhǎng)空間和更快的成長(zhǎng)速度的立足點(diǎn)出發(fā)，將原有管理模式和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)與電子商務(wù)進(jìn)行互補(bǔ)結(jié)合。

一、企業(yè)物資管理的特點(diǎn)

目前，信息化是物資采購(gòu)管理業(yè)務(wù)的基石。傳統(tǒng)物資采購(gòu)方式不僅采購(gòu)效率低，而且供應(yīng)商也難以滿(mǎn)足采購(gòu)部門(mén)的要求。而電子商務(wù)模式的出現(xiàn)，恰好解決了這一問(wèn)題，使得企業(yè)得以推行信息化、自動(dòng)化的管理模式，建立企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理資源共享。隨著行業(yè)規(guī)模逐漸壯大，隨之而來(lái)的是與日俱增的物資管理與監(jiān)管成本。在業(yè)務(wù)流程中，除了要完成信息化和確保對(duì)物資信息進(jìn)行保密處理之外，還需要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)價(jià)值最大化，簡(jiǎn)化采購(gòu)流程，降低采購(gòu)成本，從而真正提高采購(gòu)電力物資的效率。

二、采購(gòu)環(huán)節(jié)

2.1采購(gòu)申請(qǐng)和審批流程

采購(gòu)環(huán)節(jié)最初需要進(jìn)行編制需求（采購(gòu)）計(jì)劃和提出采購(gòu)申請(qǐng)。采購(gòu)部門(mén)主要參照采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行物資采購(gòu)，以維持正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。若編制的采購(gòu)計(jì)劃偏離實(shí)際需求造成物資短缺或過(guò)量，甚至無(wú)法跟上生產(chǎn)進(jìn)度，就會(huì)影響企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序。為避免這些問(wèn)題出現(xiàn)，可從三方面著手加強(qiáng)管控：第一，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、項(xiàng)目建設(shè)等部門(mén)，應(yīng)參照實(shí)際需求編制采購(gòu)計(jì)劃。第二，基于年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合現(xiàn)有庫(kù)存量，通過(guò)物資管理平臺(tái)合理布設(shè)采購(gòu)計(jì)劃，避免過(guò)量采購(gòu)或物資短缺。第三，采購(gòu)計(jì)劃應(yīng)納入采購(gòu)預(yù)算管理，經(jīng)相關(guān)負(fù)責(zé)人審批后，作為企業(yè)剛性指令嚴(yán)格執(zhí)行。電子商務(wù)環(huán)境下的物資采購(gòu)和管理具有它的優(yōu)勢(shì)所在，但是真正實(shí)施起來(lái)也是困難重重，所以怎樣運(yùn)用電子商務(wù)進(jìn)行物資管理工作是很重要的，盲目的使用不僅不能方便物資的管理工作，還有可能因?yàn)楣芾砘靵y引起物資供應(yīng)和管理問(wèn)題，造成工程因材料供應(yīng)不及時(shí)而發(fā)生問(wèn)題，釀成大錯(cuò)。所以，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)物資信息收集、網(wǎng)絡(luò)詢(xún)價(jià)議價(jià)、采購(gòu)運(yùn)輸、到場(chǎng)配發(fā)等環(huán)節(jié)，是企業(yè)和物資采購(gòu)人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)的。若企業(yè)缺少一套相對(duì)完善的物資請(qǐng)購(gòu)制度和審批流程，就無(wú)法合理控制采購(gòu)量，可能會(huì)破壞企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序。采購(gòu)申請(qǐng)指的是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部門(mén)基于物質(zhì)需求和采購(gòu)計(jì)劃提出采購(gòu)申請(qǐng)。主要管控措施為：首先，確立物資請(qǐng)購(gòu)制度，依據(jù)購(gòu)買(mǎi)物資或接受勞務(wù)的類(lèi)型，授予相應(yīng)歸屬部門(mén)請(qǐng)購(gòu)權(quán)，厘清各關(guān)系部門(mén)的權(quán)責(zé)范圍，明確請(qǐng)購(gòu)流程；其次，請(qǐng)購(gòu)人員和部門(mén)必須根據(jù)成本預(yù)算和市場(chǎng)行情提出采購(gòu)申請(qǐng)，依照規(guī)定辦理請(qǐng)購(gòu)手續(xù)；再次，負(fù)責(zé)審批請(qǐng)購(gòu)單的管理部門(mén)必須按成本預(yù)算嚴(yán)格審查請(qǐng)購(gòu)單，檢查采購(gòu)申請(qǐng)是否與采購(gòu)計(jì)劃和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需求相符，采購(gòu)內(nèi)容是否健全，物資量是否超預(yù)算等，如采購(gòu)申請(qǐng)超預(yù)算或與上述要求不符，可不予審批。

2.2選擇合適的供應(yīng)商

采購(gòu)方的生存和發(fā)展與供應(yīng)商的實(shí)力、行業(yè)信譽(yù)和產(chǎn)品質(zhì)量息息相關(guān)。為了選擇合適的供應(yīng)商，并且與其保持長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，企業(yè)要堅(jiān)持完善供應(yīng)商準(zhǔn)入制度和相應(yīng)的評(píng)估制度，在政策方面適當(dāng)給予優(yōu)秀供應(yīng)商一定的優(yōu)惠，確保供貨源穩(wěn)定可靠，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。

2.3控制采購(gòu)價(jià)格

第一，完善采購(gòu)定價(jià)機(jī)制，通過(guò)協(xié)議采購(gòu)、招標(biāo)采購(gòu)、詢(xún)比價(jià)采購(gòu)、動(dòng)態(tài)競(jìng)價(jià)采購(gòu)等途徑，對(duì)所采物資進(jìn)行合理定價(jià)。第二，采購(gòu)部門(mén)必須深入剖析大宗物資的成本構(gòu)成，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，時(shí)時(shí)關(guān)注其價(jià)格波動(dòng)情況，并根據(jù)其市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)規(guī)律分析其供求關(guān)系和市場(chǎng)行情，構(gòu)建采購(gòu)價(jià)格數(shù)據(jù)庫(kù)。

2.4建立采購(gòu)合同內(nèi)部審查制度

一是審查采購(gòu)合同的內(nèi)容。檢查合同內(nèi)容是否嚴(yán)密、完整，是否符合法律規(guī)定。如當(dāng)事人的姓名、住所；合同價(jià)款或報(bào)酬；雙方約定的地點(diǎn)、期限、履行方式；違約責(zé)任和爭(zhēng)議解決方式等。二是審查采購(gòu)合同產(chǎn)生的過(guò)程。合同產(chǎn)生過(guò)程的審查實(shí)際是對(duì)合同產(chǎn)生的必要性、效益性進(jìn)行審查。如審查采購(gòu)方式是否符合企業(yè)實(shí)際；審查采購(gòu)計(jì)劃、物資定價(jià)和資金分配過(guò)程；審查供應(yīng)商選用及開(kāi)標(biāo)過(guò)程。三是審查采購(gòu)合同的履行情況。重點(diǎn)審查驗(yàn)收環(huán)節(jié)和結(jié)算環(huán)節(jié)的工作流程，也就是審查采購(gòu)標(biāo)的物的數(shù)量和質(zhì)量是否與采購(gòu)合同中的具體要求相符，是否根據(jù)規(guī)定預(yù)留了質(zhì)量保證金等。

三、驗(yàn)收環(huán)節(jié)

健全采購(gòu)驗(yàn)收制度，規(guī)范驗(yàn)收流程，是該環(huán)節(jié)的主要工作內(nèi)容。首先，采購(gòu)、驗(yàn)收兩大部門(mén)必須相互分離。其次，規(guī)范驗(yàn)收流程。指派專(zhuān)人或指定驗(yàn)收部門(mén)對(duì)照請(qǐng)購(gòu)單和合同條款逐一核查物資規(guī)格、品種、質(zhì)量和數(shù)量，審核通過(guò)后編制計(jì)量報(bào)告、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告及驗(yàn)收證明，并辦理接收手續(xù)。再次，及時(shí)上報(bào)存在問(wèn)題的物資，深入調(diào)查問(wèn)題根源并妥善處置。最后，健全退貨管理制度，明確告知退貨的條件和手續(xù)，規(guī)定貨物出庫(kù)、退貨款回收等相關(guān)內(nèi)容。

四、付款環(huán)節(jié)

在付款環(huán)節(jié)，如果付款方式不當(dāng)，不嚴(yán)格審查付款流程，致使付款金額超預(yù)算，企業(yè)不僅將因此蒙受經(jīng)濟(jì)損失，信譽(yù)度也會(huì)降低。為避免此類(lèi)問(wèn)題發(fā)生，可從三方面著手加強(qiáng)管控：一是健全預(yù)付賬款及定金的授權(quán)審批制度；二是嚴(yán)格審批流程，采購(gòu)預(yù)算、合同、審批程序、驗(yàn)收手續(xù)、發(fā)票等手續(xù)通過(guò)審核后才允許辦理付款；三是定期與供貨商審計(jì)核對(duì)應(yīng)付款項(xiàng)和票據(jù)，如有賬款金額與實(shí)際不符，應(yīng)立即核查糾偏。

第2篇

關(guān)鍵詞： 國(guó)際供應(yīng)鏈；風(fēng)險(xiǎn)因素；評(píng)價(jià)指標(biāo)；貿(mào)易式進(jìn)入模式

中圖分類(lèi)號(hào)： F251 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型

供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型(簡(jiǎn)稱(chēng)SCOR模型)是美國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)(SCO)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)并推行的一種專(zhuān)門(mén)用于供應(yīng)鏈描述與設(shè)計(jì)的工具，其將具體作業(yè)與性能衡量指標(biāo)相結(jié)合，定量分析整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作性能，提供了供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)及快速確定改進(jìn)機(jī)會(huì)的工具，最佳表現(xiàn)及其特征描述提供了一系列可供參照的目標(biāo)，也可作為供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的工具。

二、基于SCOR模型的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

利用SCOR模型把整個(gè)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)、組成、地理分布、處理流程清晰地描述出來(lái)，供應(yīng)鏈運(yùn)行的統(tǒng)計(jì)資料和對(duì)供應(yīng)鏈預(yù)期達(dá)到指標(biāo)的預(yù)測(cè)，達(dá)不到預(yù)定指標(biāo)的可能性即為風(fēng)險(xiǎn)，影響實(shí)現(xiàn)預(yù)定指標(biāo)的因素即為風(fēng)險(xiǎn)因素，指標(biāo)比較差的環(huán)節(jié)即為風(fēng)險(xiǎn)管理的薄弱環(huán)節(jié)。

三、影響國(guó)際供應(yīng)鏈運(yùn)作的重要因素

1．因子分析概念

因子分析的主要目的是為了識(shí)別隱藏在大量可觀測(cè)變量中的少數(shù)幾個(gè)潛在的、觀測(cè)不到的因子，探求觀測(cè)數(shù)據(jù)中的基本結(jié)構(gòu)，并用少數(shù)幾個(gè)潛在變量來(lái)表示基本的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，這些潛在的綜合變量被稱(chēng)為因子，能夠反映原來(lái)眾多的觀測(cè)變量所代表的主要信息，并解釋這些觀測(cè)變量之間的相互依存關(guān)系。

2．運(yùn)用因子分析方法對(duì)影響國(guó)際供應(yīng)鏈運(yùn)作重要因素的評(píng)價(jià)

分析上表，影響國(guó)際供應(yīng)鏈運(yùn)作包括作業(yè)質(zhì)量指標(biāo)、成本指標(biāo)、可獲得性指標(biāo)、服務(wù)響應(yīng)能力指標(biāo)等幾個(gè)方面。

四、基于SCOR模型的貿(mào)易式模式國(guó)際供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)研究

SCOR模型將具體作業(yè)與性能衡量指標(biāo)相結(jié)合，定量分析整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作性能，本文從國(guó)際供應(yīng)鏈運(yùn)作角度，確定國(guó)際供應(yīng)鏈執(zhí)行過(guò)程流程圖，把國(guó)際供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)配置的所有活動(dòng)標(biāo)在以地圖為背景的圖上，用于分析不同地區(qū)地理因素、社會(huì)因素、經(jīng)濟(jì)因素等差異對(duì)國(guó)際供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，結(jié)合運(yùn)用因子分析方法對(duì)影響國(guó)際供應(yīng)鏈運(yùn)作重要因素的評(píng)價(jià)，對(duì)貿(mào)易式模式國(guó)際供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分析研究。

借助SCOR模型的貿(mào)易式進(jìn)入模式國(guó)際供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)分析，在進(jìn)行國(guó)際供應(yīng)鏈運(yùn)作時(shí)對(duì)其相關(guān)因素造成的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行防范，達(dá)到權(quán)衡風(fēng)險(xiǎn)與成本、風(fēng)險(xiǎn)與效率的目的。

作者單位：龐燕 中南林業(yè)科技大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院

汪洪波 中南林業(yè)科技大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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第3篇

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈 物流能力 構(gòu)成要素 評(píng)價(jià)指標(biāo)

物流能力的概念

上世紀(jì)八九十年代，美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的學(xué)者們最早提出了物流能力概念，但對(duì)物流能力的概念，國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有統(tǒng)一的定論。

Donald J.Bowersox和David J.Closs認(rèn)為，幾乎所有的企業(yè)都必須通過(guò)物流達(dá)到其業(yè)務(wù)目標(biāo)，企業(yè)對(duì)物流能力寄予的期望直接取決于它們的戰(zhàn)略定位。從戰(zhàn)略意義上看，物流的重要程度取決于是否積極地利用這種能力去獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。關(guān)于物流能力的含義，Donald J.Bowersox和David J.Closs認(rèn)為，物流能力是對(duì)廠商能否在盡可能低的總成本下提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶(hù)服務(wù)的一種相對(duì)評(píng)估。

汪鳴和馮浩認(rèn)為，物流能力通常是指開(kāi)展物流運(yùn)作和提供物流服務(wù)的企業(yè)在實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造顧客價(jià)值的過(guò)程中所具備的對(duì)物流的計(jì)劃、控制及過(guò)程實(shí)施的能力。物流能力既包含了企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)能力等靜態(tài)能力，也包含了企業(yè)管理與經(jīng)營(yíng)物流的動(dòng)態(tài)能力，以及企業(yè)對(duì)上述二者協(xié)調(diào)運(yùn)作的綜合控制能力。

馬士華和孟慶鑫認(rèn)為，物流能力是指某特定的物流系統(tǒng)，從接受客戶(hù)需求、處理訂單、分揀貨物、運(yùn)輸?shù)浇桓督o客戶(hù)的全過(guò)程中，在響應(yīng)速度、物流成本、訂單完成準(zhǔn)時(shí)性和訂單交付可靠性等方面的綜合反映，也可以簡(jiǎn)單地把物流能力理解為是由物流系統(tǒng)的物質(zhì)結(jié)構(gòu)（如配送中心數(shù)量與規(guī)模、運(yùn)輸能力、分揀處理的設(shè)備能力等）所形成的客觀能力，以及管理者對(duì)物流運(yùn)作過(guò)程的組織與管理能力的綜合反映。

本文認(rèn)為，物流能力是物流生產(chǎn)主體在物流系統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、配送、包裝、流通加工、信息處理等物流活動(dòng)中所體現(xiàn)出的，順利完成相關(guān)物流活動(dòng)所具有的設(shè)施設(shè)備條件以及管理水平等的一個(gè)綜合評(píng)價(jià)。

供應(yīng)鏈環(huán)境下物流能力的構(gòu)成要素

上世紀(jì)90年代，國(guó)外關(guān)于物流能力的研究主要集中在分析其構(gòu)成要素方面。其中最具代表性的是密歇根州立大學(xué)（MSU）全球物流研究組于1995年所作的研究。他們研究的目的是試圖發(fā)現(xiàn)世界上最優(yōu)秀的企業(yè)是如何實(shí)現(xiàn)和保持他們的物流績(jī)效的。該項(xiàng)研究從32個(gè)量中確定了17個(gè)通用的物流能力要素，并且把它們分成4組：配置能力、一體化能力、敏捷能力和衡量能力。該項(xiàng)研究為今后物流能力的研究工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

Lynch，Keller和Ozment將物流能力劃分為處理能力和價(jià)值增值能力兩個(gè)部分，并分析了它們?cè)谂c成本領(lǐng)先和差異化2個(gè)商業(yè)策略組合后與物流績(jī)效之間的關(guān)系。其中關(guān)于物流能力的衡量要素借鑒了MSUGLRT所得到的32種要素中的一部分。他們還建立了關(guān)于特色能力、企業(yè)戰(zhàn)略和物流績(jī)效的概念模型，并對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證。

Morash將物流能力分為顧客導(dǎo)向（需求導(dǎo)向）能力和運(yùn)作導(dǎo)向（供應(yīng)導(dǎo)向）能力，需求導(dǎo)向的物流能力與顧客服務(wù)、時(shí)間優(yōu)勢(shì)和對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的反應(yīng)有關(guān)，而供應(yīng)導(dǎo)向的物流能力與組織運(yùn)作、成本控制等有關(guān)。

Stanley E Fawcett等提出物流能力代表對(duì)企業(yè)物流績(jī)效在成本、質(zhì)量、遞送、柔性和創(chuàng)性等重要方面的衡量，證實(shí)了物流能力水平能夠極大地提高公司績(jī)效，而物流能力的提升很大程度上取決于物流計(jì)劃性和有用信息的獲取。

Cho在他的博士學(xué)位論文中研究了電子商務(wù)環(huán)境下物流能力、物流外包與企業(yè)績(jī)效之間的關(guān)系，建立了它們之間的概率模型，并通過(guò)對(duì)電子零售行業(yè)和計(jì)算機(jī)業(yè)的調(diào)查分析得到了一些研究成果。該研究確定了電子商務(wù)環(huán)境下物流能力在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位，有助于企業(yè)加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵物流能力的開(kāi)發(fā)，有助于衡量電子商務(wù)環(huán)境所帶來(lái)的物流挑戰(zhàn)。

鑒于物流能力的重要性，國(guó)內(nèi)學(xué)者也開(kāi)始進(jìn)入這一研究領(lǐng)域，并取得了一些成果。馬士華等在對(duì)國(guó)外學(xué)者的研究進(jìn)行總結(jié)的基礎(chǔ)上，對(duì)物流能力進(jìn)行了定義并構(gòu)建了相應(yīng)的要素體系，作者對(duì)物流能力要素方面的國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)行了綜述，將物流能力要素分為有形要素和無(wú)形要素，并對(duì)有形要素和無(wú)形要素進(jìn)行了細(xì)分，進(jìn)而形成了新的物流能力要素體系，同時(shí)指出了物流能力研究的方向。馬士華在《供應(yīng)鏈物流運(yùn)作能力計(jì)劃模型與分析》一文中考察了某產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的一次性物流運(yùn)作過(guò)程，建立了這個(gè)系統(tǒng)的物流能力動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型，針對(duì)供應(yīng)鏈中物流運(yùn)作能力的流通量指標(biāo)進(jìn)行了較為深入的理論分析，探討了使得系統(tǒng)成本最小化的最優(yōu)物流能力及系統(tǒng)各階段需配置的流通量。

劉小群通過(guò)引入矢量分析，對(duì)物流系統(tǒng)中的流通量和響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行了測(cè)算，由各個(gè)環(huán)節(jié)的流量計(jì)算了供應(yīng)鏈整體的流通量，分析了它們之間的關(guān)系。梅晚霞對(duì)物流要素能力中關(guān)鍵決定因素：處理能力和流通量在節(jié)點(diǎn)處的計(jì)劃問(wèn)題進(jìn)行了探索，建立了使得節(jié)點(diǎn)處的費(fèi)用最低的相應(yīng)處理能力和流通量的具體解析表達(dá)式，并通過(guò)算例進(jìn)行了分析驗(yàn)證。申文等研究了供應(yīng)鏈環(huán)境下物流運(yùn)作能力的診斷問(wèn)題，應(yīng)用層次分析法的原理建立了基于快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈物流運(yùn)作能力評(píng)估模型。閏秀霞等從物流運(yùn)作的實(shí)際出發(fā)，提出了物流能力成熟度模型，將物流能力成熟度分為初始級(jí)、基本級(jí)、可重復(fù)級(jí)、定量管理級(jí)和優(yōu)化級(jí)，并系統(tǒng)分析了每個(gè)級(jí)別下的關(guān)鍵活動(dòng)。

本文認(rèn)為，供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流能力是由物流要素能力和物流運(yùn)作能力綜合而成的。物流要素能力是指輸入物流系統(tǒng)的各種資源，包括各種物流機(jī)械設(shè)備、物流設(shè)施、勞動(dòng)力、資金、信息等。從實(shí)際評(píng)價(jià)性角度來(lái)講，物流要素能力主要是指物流機(jī)械設(shè)備、物流設(shè)施等的能力（如機(jī)械或者倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施面積的數(shù)量、生產(chǎn)率、勞動(dòng)時(shí)間等諸多要素的綜合），它實(shí)際上是一種靜態(tài)能力或者說(shuō)是硬能力。物流運(yùn)作能力是指物流管理者通過(guò)采用物流計(jì)劃、組織和控制等手段，優(yōu)化配置資源，為供應(yīng)鏈提高效率，降低成本的物流服務(wù)能力，它實(shí)際上是一種動(dòng)態(tài)能力或者說(shuō)是軟能力。

供應(yīng)鏈環(huán)境下物流能力的評(píng)價(jià)

（一）物流要素能力的評(píng)價(jià)

運(yùn)輸能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的運(yùn)輸能力是指在供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中的運(yùn)輸工具在單位時(shí)間內(nèi)所能輸送物料的最大能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的運(yùn)輸能力以單位時(shí)間完成的周轉(zhuǎn)量及貨運(yùn)量作為計(jì)算指標(biāo)。

倉(cāng)儲(chǔ)能力。倉(cāng)儲(chǔ)能力是物流系統(tǒng)中所有倉(cāng)庫(kù)等存儲(chǔ)設(shè)施儲(chǔ)存物料的能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)能力以存貨周期內(nèi)的庫(kù)存量與單位時(shí)間的存貨周期數(shù)的乘積作為計(jì)算指標(biāo)。

送達(dá)速度。供應(yīng)鏈物流送達(dá)速度是指供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中原材料、半成品以及產(chǎn)成品從產(chǎn)生地到達(dá)目的地的空間位移速度。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的送達(dá)速度一般以單位時(shí)間內(nèi)的輸送距離作為計(jì)算指標(biāo)。

物流成本。物流成本是指實(shí)現(xiàn)物流需求過(guò)程中的物流活動(dòng)全部費(fèi)用支出。從物流基本功能考慮，物流成本=運(yùn)輸成本+倉(cāng)儲(chǔ)成本+采購(gòu)成本+訂單處理成本+裝卸成本+信息成本+配送成本+包裝成本。

（二）物流運(yùn)作能力的評(píng)價(jià)

柔性。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的柔性是指在外部環(huán)境條件變化的情況下，以合理的成本水平采用合適的運(yùn)輸方式在合適的時(shí)間和地點(diǎn)收集和配送合適的產(chǎn)品或資源以及服務(wù)以滿(mǎn)足顧客或合作伙伴需要的能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的柔性可以以處理特別訂單、緊急訂單的數(shù)量與客戶(hù)提出的特別訂單、緊急訂單的數(shù)量的百分比作為計(jì)算指標(biāo)。

可靠性。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的可靠性是指供應(yīng)鏈在規(guī)定的環(huán)境、時(shí)間和條件下完成訂單需求功能的能力，或者說(shuō)是供應(yīng)鏈能保持其完成訂單需求功能的能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的可靠性可以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)可提供的訂貨數(shù)量與要求提供的總訂貨數(shù)量的百分比作為計(jì)算指標(biāo)。

響應(yīng)性。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的響應(yīng)性是指對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的響應(yīng)程度，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的響應(yīng)性可以用從收到顧客訂單到交貨的時(shí)間周期、總的供應(yīng)鏈周期時(shí)間（含原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)及交付時(shí)間）作為計(jì)算指標(biāo)。

信息處理能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的信息溝通水平是物流活動(dòng)順利進(jìn)行的有效保證。信息處理能力是物流信息平臺(tái)對(duì)物流信息的采集、分析、處理，并形成決策的能力。信息系統(tǒng)的先進(jìn)性在很大程度上決定著信息傳遞的及時(shí)性、正確性和有效性。可以采用一定時(shí)期內(nèi)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)投入成本占總銷(xiāo)售收入的百分比作為計(jì)算指標(biāo)。

結(jié)論

全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的發(fā)展使得以顧客需求為中心的供應(yīng)鏈生產(chǎn)組織模式越來(lái)越受到人們的重視。供應(yīng)鏈管理的經(jīng)營(yíng)思想和運(yùn)作流程，對(duì)于改變我國(guó)企業(yè)傳統(tǒng)管理模式，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的意義。通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈物流能力的分析和評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究，有助于提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

本文初步提出了供應(yīng)鏈物流能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并進(jìn)一步將這些指標(biāo)細(xì)化為具體可定量化的評(píng)價(jià)指標(biāo)。通過(guò)以上方法測(cè)定供應(yīng)鏈的物流能力，能夠幫助決策者制定正確的戰(zhàn)略。文中所述的指標(biāo)體系是根據(jù)一般情況所建立的，主要考慮的是通用性，實(shí)際應(yīng)用評(píng)價(jià)時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)指標(biāo)做出相應(yīng)的取舍。

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第4篇

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈管理；課程；實(shí)踐教學(xué)；方案

一、開(kāi)展《供應(yīng)鏈管理》課程實(shí)踐教學(xué)的必要性

“現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)，不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。”這說(shuō)明了在世界經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)下以及在電子商務(wù)的環(huán)境下，供應(yīng)鏈管理在企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中的重要地位。國(guó)際上一些大的企業(yè)，如惠普公司、戴爾計(jì)算機(jī)公司等在供應(yīng)鏈實(shí)踐中都取得了巨大成就，這也使得人們更加堅(jiān)信供應(yīng)鏈?zhǔn)沁M(jìn)入21世紀(jì)后企業(yè)適應(yīng)全球競(jìng)爭(zhēng)的有效途徑。而供應(yīng)鏈管理方面的人才，首先應(yīng)該從高校相關(guān)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)開(kāi)始，但是在現(xiàn)在的高校中有關(guān)《供應(yīng)鏈管理》課程的教學(xué)，大多數(shù)都是以理論講授為主，實(shí)踐教學(xué)較少。開(kāi)展《供應(yīng)鏈管理》課程的實(shí)踐教學(xué)是一項(xiàng)迫切需要解決的重要問(wèn)題，主要原因有以下幾點(diǎn)。

1、《供應(yīng)鏈管理》課程的實(shí)踐教學(xué)可以加深對(duì)理論知識(shí)的理解和掌握

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。而供應(yīng)鏈管理則是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容涉及供應(yīng)、生產(chǎn)、物流和銷(xiāo)售等。應(yīng)用實(shí)踐教學(xué)，使學(xué)生能夠把理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，通過(guò)實(shí)踐來(lái)加深對(duì)理論知識(shí)的理解和掌握。

2、社會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈管理和物流管理等應(yīng)用型人才的迫切需要

2005年1月7日，教育部下發(fā)了“教育部關(guān)于印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)高等學(xué)校本科教學(xué)的若干意見(jiàn)》和周濟(jì)部長(zhǎng)在第二次全國(guó)普通高等學(xué)校本科教學(xué)工作會(huì)議上的講話的通知”（教高[2005]1號(hào)），提出了“大力加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，切實(shí)提高大學(xué)生的實(shí)踐能力。高等學(xué)校要強(qiáng)化實(shí)踐育人的意識(shí)，區(qū)別不同學(xué)科對(duì)實(shí)踐教學(xué)的要求，合理制定實(shí)踐教學(xué)方案，完善實(shí)踐教學(xué)體系。要切實(shí)加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、社會(huì)實(shí)踐、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，保障各環(huán)節(jié)的時(shí)間和效果，不得降低要求。”實(shí)踐教學(xué)是學(xué)生熟悉社會(huì)職場(chǎng)環(huán)境，培養(yǎng)解決問(wèn)題能力和工作能力的重要途徑，是理論教學(xué)無(wú)法達(dá)到的。隨著物流業(yè)的發(fā)展和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力的增大，社會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈管理和物流管理人才的需要也迅速增加，他們更需要具有實(shí)踐能力的人才。高校的人才培養(yǎng)模式也必須與社會(huì)需求相吻合，不斷提高學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力。

3、《供應(yīng)鏈管理》的學(xué)科性質(zhì)和專(zhuān)業(yè)性質(zhì)決定了需要實(shí)踐教學(xué)

《供應(yīng)鏈管理》課程的理論知識(shí)包括采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、協(xié)調(diào)管理以及供應(yīng)鏈的構(gòu)建、合作伙伴選擇、業(yè)務(wù)流程重組、績(jī)效評(píng)價(jià)等，它更多的給出了管理的思想，與實(shí)際應(yīng)用相差甚遠(yuǎn)。例如在庫(kù)存管理中的需求變異放大原理，又稱(chēng)為牛鞭效應(yīng)，大家學(xué)習(xí)到的更多的是這種現(xiàn)象的描述，對(duì)于產(chǎn)生的原因掌握甚少，更談不上在實(shí)際中去解決這個(gè)問(wèn)題。而企業(yè)中新技術(shù)、新方法的應(yīng)用，使得供應(yīng)鏈管理課程的內(nèi)容滯后于實(shí)際企業(yè)的應(yīng)用發(fā)展，造成了學(xué)生到了企業(yè)后不能很快適應(yīng)環(huán)境。用實(shí)踐教學(xué)帶動(dòng)理論教學(xué)是各門(mén)專(zhuān)業(yè)課程未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。《供應(yīng)鏈管理》課程更是如此，而開(kāi)這門(mén)課的專(zhuān)業(yè)如物流管理、工商管理等的專(zhuān)業(yè)性質(zhì)更需要通過(guò)實(shí)踐來(lái)掌握管理的基本原理和方法。

二、《供應(yīng)鏈管理》課程實(shí)踐教學(xué)存在的問(wèn)題

實(shí)踐教學(xué)主要包括課堂實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、社會(huì)實(shí)踐、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)論文設(shè)計(jì)等。在《供應(yīng)鏈管理》的這門(mén)課程的教學(xué)中，主要以軟件模擬操作和企業(yè)的參觀為主，還沒(méi)有相關(guān)的課程設(shè)計(jì)內(nèi)容，在有些專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)論文設(shè)計(jì)中考慮了供應(yīng)鏈管理的問(wèn)題，而很少有學(xué)生自己動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)。

軟件模擬操作主要有供應(yīng)鏈管理單項(xiàng)角色模擬實(shí)驗(yàn)，如供應(yīng)商管理、制造商管理、零售商管理和物流公司，還有供應(yīng)鏈管理綜合模擬實(shí)驗(yàn)，包括供應(yīng)鏈管理流程模擬實(shí)驗(yàn)、第三方物流公司物流流程模擬實(shí)驗(yàn)。這些主要是利用各種經(jīng)營(yíng)思想來(lái)模擬供應(yīng)鏈管理的基本流程。在這樣的軟件模擬實(shí)驗(yàn)中，每個(gè)學(xué)生扮演不同的角色，對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行模擬，可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理的興趣，提高學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。但是，軟件的模擬是軟件工程師對(duì)現(xiàn)實(shí)情況的抽象和假設(shè)，然后編寫(xiě)成程序來(lái)供學(xué)生模擬，這樣的模擬與實(shí)際情況還是有差距的。而實(shí)際企業(yè)實(shí)踐過(guò)程中，更多地是面對(duì)突況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。并且在模擬的過(guò)程中，學(xué)生更多的是按照軟件的基本操作指南去完成，把模擬看作是一項(xiàng)需要完成的任務(wù)，而重點(diǎn)沒(méi)有放在問(wèn)題的實(shí)質(zhì)上。

企業(yè)的參觀實(shí)習(xí)更是一種形式，由于學(xué)校很少有固定的實(shí)習(xí)基地，一般都是以班級(jí)為單位組織學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)。而每個(gè)企業(yè)都是以利潤(rùn)最大化為目的，大學(xué)生的參觀實(shí)習(xí)不能為企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)，反而為企業(yè)增加了麻煩。企業(yè)的接待人員更是不會(huì)詳細(xì)介紹企業(yè)的運(yùn)作管理過(guò)程，往往是帶著大家象征性地到現(xiàn)場(chǎng)走馬觀花地看一遍，學(xué)生根本沒(méi)有機(jī)會(huì)去了解企業(yè)的運(yùn)行情況，更無(wú)法將理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)去解決企業(yè)存在的問(wèn)題。特別是供應(yīng)鏈管理的思想根本無(wú)法在現(xiàn)實(shí)中體現(xiàn)，這種實(shí)踐方式只是一種形式，沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)意義，不會(huì)激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力。

畢業(yè)論文設(shè)計(jì)中考慮供應(yīng)鏈管理問(wèn)題的主要有：農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系的研究、供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)模式的分析等，而現(xiàn)在的學(xué)生在做畢業(yè)論文的時(shí)候大部分都面臨著找工作或者考研復(fù)試，很少有人去花費(fèi)精力來(lái)真正把畢業(yè)論文寫(xiě)好，更不會(huì)考慮把之前學(xué)習(xí)的供應(yīng)鏈管理課程的理論知識(shí)與實(shí)踐很好地結(jié)合起來(lái)。首先，學(xué)生不會(huì)主動(dòng)去發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)中存在的供應(yīng)鏈管理問(wèn)題，其次，更不會(huì)用自己理解的供應(yīng)鏈管理的思想來(lái)解決實(shí)際企業(yè)中存在的問(wèn)題。供應(yīng)鏈管理是一個(gè)涵蓋很多內(nèi)容的領(lǐng)域，更是涉及跨部門(mén)和不同企業(yè)之間協(xié)調(diào)的問(wèn)題，它需要實(shí)踐中不僅要關(guān)注細(xì)小問(wèn)題，更要關(guān)注跨企業(yè)的宏觀問(wèn)題。

三、《供應(yīng)鏈管理》課程實(shí)踐教學(xué)方案設(shè)計(jì)

由于在《供應(yīng)鏈管理》課程實(shí)踐教學(xué)中存在諸多問(wèn)題，就必須設(shè)計(jì)出這門(mén)課程實(shí)踐教學(xué)的方案，為各個(gè)學(xué)校開(kāi)展《供應(yīng)鏈管理》課程實(shí)踐教學(xué)提供可以借鑒的思路。下面通過(guò)一個(gè)例子來(lái)介紹如何進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，這里僅通過(guò)一個(gè)例子給出這門(mén)課程進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)方案設(shè)計(jì)的思路。

在《供應(yīng)鏈管理》課程中的庫(kù)存管理里面有一個(gè)需求變異放大現(xiàn)象，又稱(chēng)牛鞭效應(yīng)，它的基本思想是：當(dāng)供應(yīng)鏈的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)只根據(jù)來(lái)自其相鄰的下級(jí)企業(yè)的需求信息進(jìn)行生產(chǎn)或供應(yīng)決策時(shí)，需求信息的不真實(shí)性會(huì)沿著供應(yīng)鏈逆流而上，產(chǎn)生逐級(jí)放大的現(xiàn)象，達(dá)到最源頭的供應(yīng)商時(shí)，其獲得的需求信息和實(shí)際消費(fèi)市場(chǎng)中的顧客需求信息發(fā)生了很大的偏差，需求變異系數(shù)比分銷(xiāo)商和零售商的需求變異系數(shù)大的多。其產(chǎn)生的主要原因有需求預(yù)測(cè)修正、訂貨決策、價(jià)格波動(dòng)和短缺博弈。為了使學(xué)生能夠掌握現(xiàn)實(shí)中的這種問(wèn)題，并分析原因給出解決方案，設(shè)計(jì)了“啤酒游戲”來(lái)進(jìn)行詮釋。

班級(jí)同學(xué)被分成8個(gè)小組，每組5-6個(gè)人，每組里有1個(gè)人擔(dān)任顧客，其他人擔(dān)任4個(gè)角色，分別為零售商、批發(fā)商、分銷(xiāo)商、生產(chǎn)商。組內(nèi)相互競(jìng)爭(zhēng)、組間也進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。在游戲中的要求是所有人都不同互通消息，只能憑借下游的訂單來(lái)做訂貨的決策，并且從每個(gè)環(huán)節(jié)（除了零售商以外）到下一個(gè)（下游）環(huán)節(jié)都會(huì)有兩個(gè)星期的運(yùn)輸延遲。也就是說(shuō)，這個(gè)星期發(fā)運(yùn)的貨物會(huì)在兩個(gè)星期后抵達(dá)。游戲的步驟有6個(gè)，它們是：（1）運(yùn)送啤酒：各角色收到上游企業(yè)發(fā)送的位于“第2次運(yùn)輸延遲”的啤酒，放入自己的庫(kù)存中。（2）定單到達(dá)：各角色從自己的“需求盒”里讀取下游訂單卡片，確定下游企業(yè)的啤酒需求量，并將收到的定單卡片上的數(shù)量記錄在記錄表中的“接受的訂單”欄中。（3）從現(xiàn)有庫(kù)存中滿(mǎn)足客戶(hù)需求（如果可能的話）。如果你沒(méi)有足夠的庫(kù)存來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，那么，未完成的定單就變成缺貨，并且在庫(kù)存允許的時(shí)候必須補(bǔ)發(fā)。（4）記錄期末庫(kù)存或缺貨量：（下轉(zhuǎn)第149頁(yè)）（上接第147頁(yè)）在定單完成后記錄下目前庫(kù)存中啤酒的數(shù)量。如果你處于缺貨狀態(tài)，你必須每周積累缺貨量。（5）發(fā)出上周的定單（生產(chǎn)商則安排生產(chǎn)）：各角色將自身的“訂單盒”里的訂單卡片移動(dòng)到上游角色的“需求盒”里。生產(chǎn)商則根據(jù)生產(chǎn)需求并從原材料庫(kù)存中予以供應(yīng)，安排生產(chǎn)。（6）決定當(dāng)期訂貨量并做好記錄：決策本周的訂購(gòu)量，在你的發(fā)送定單盒里向你的供應(yīng)商下定單。（生產(chǎn)商則下生產(chǎn)需求）。在你的記錄表格的“決策訂購(gòu)量”欄里記錄你發(fā)出的定單。這樣的6個(gè)步驟被重復(fù)40次，結(jié)束后，各角色繪制“期末庫(kù)存狀態(tài)波動(dòng)圖”和“決策訂購(gòu)量變化圖”。繪制完后，小組內(nèi)將4個(gè)角色按照最下游（零售商）到最上游（生產(chǎn)商）把波動(dòng)圖和變化圖放在一起比較，會(huì)發(fā)現(xiàn)波動(dòng)越來(lái)越大，這就是牛鞭效應(yīng)。然后引導(dǎo)大家主動(dòng)分析自己演示的牛鞭效應(yīng)的原因，并給出解決辦法。

這樣的動(dòng)手實(shí)踐不僅提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，還讓學(xué)生親自體驗(yàn)供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程，了解實(shí)際運(yùn)作情況。使學(xué)生親自參與進(jìn)來(lái)模擬供應(yīng)鏈運(yùn)作，與軟件模擬相比，這樣的模擬體現(xiàn)了人的決策影響等，與實(shí)際情況更加吻合。學(xué)生參與進(jìn)來(lái)后會(huì)更自愿地分析問(wèn)題存在的原因，并主動(dòng)去找解決方案。《供應(yīng)鏈管理》課程中還有其他一些理論知識(shí)，都可以讓學(xué)生自己動(dòng)手完成，如采購(gòu)的過(guò)程、物流的過(guò)程等。通過(guò)設(shè)計(jì)競(jìng)賽實(shí)驗(yàn)，讓學(xué)生更主動(dòng)地去分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，不斷提高他們的創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力，為走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、結(jié)論

在課程教學(xué)的過(guò)程中，實(shí)踐教學(xué)是非常重要并且是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。經(jīng)過(guò)實(shí)踐教學(xué)可以加深學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的掌握和理解，可以提高學(xué)生的創(chuàng)新能力，為學(xué)生以后成為社會(huì)需要的應(yīng)用型人才提供基礎(chǔ)。所以，隨著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，在《供應(yīng)鏈管理》課程中使用實(shí)踐教學(xué)是一種趨勢(shì)。高等教育中要不斷改變傳統(tǒng)的教育模式和培養(yǎng)機(jī)制，不斷創(chuàng)新，增加實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)。

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第5篇

[摘要]在科技快速發(fā)展的今天，物聯(lián)網(wǎng)的興起無(wú)論是給人民的生活還是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都帶來(lái)新的機(jī)遇。物聯(lián)網(wǎng)目前已應(yīng)用于很多公

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[3]關(guān)勇：《物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析》，北京郵電大學(xué)2010年學(xué)位論文

[4]余利娥：《物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)產(chǎn)品體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)中的應(yīng)用途徑及存在的問(wèn)題》，《現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技》2012年第15期

[5]楊曉冬：《農(nóng)業(yè)信息化中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的需求評(píng)價(jià)與對(duì)策研究》，南京郵電大學(xué)2011年學(xué)位論文

[6]李江：《物聯(lián)網(wǎng)：信息產(chǎn)業(yè)新浪潮》，《證券導(dǎo)刊》2009年第36期 （程叢喜、陳彤敏：武漢輕工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院；寇倩：廣發(fā)銀行股份有限公司武漢分行計(jì)劃財(cái)務(wù)部）

第6篇

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；農(nóng)產(chǎn)品；供應(yīng)鏈優(yōu)化

我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)業(yè)作為第一產(chǎn)業(yè)，其市場(chǎng)組織化程度較低，產(chǎn)業(yè)化水平不高，存在著市場(chǎng)供銷(xiāo)不平衡的問(wèn)題。現(xiàn)今農(nóng)業(yè)的發(fā)展，面臨著復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，傳統(tǒng)的復(fù)雜、靜態(tài)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)，已經(jīng)不能滿(mǎn)足差異的顧客需求、環(huán)境變化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求[1]。如何運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，建構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品新的商業(yè)模式，必將成為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的必然選擇。電子商務(wù)平臺(tái)的出現(xiàn)，為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)。電子商務(wù)的發(fā)展，經(jīng)由強(qiáng)大的信息共享系統(tǒng)，在帶來(lái)傳統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、商務(wù)貿(mào)易變革的同時(shí)，也必定會(huì)帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品更快、更好的流通，進(jìn)而帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

1 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈與電子商務(wù)的概述

1.1 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的定義及現(xiàn)實(shí)意義

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，具體講就是將供應(yīng)鏈管理的模式運(yùn)用在農(nóng)業(yè)方面，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品整體環(huán)節(jié)的有效銜接，其中包括農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)環(huán)節(jié)；加工環(huán)節(jié)；倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)；配送環(huán)節(jié)；銷(xiāo)售環(huán)節(jié)等。經(jīng)由農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的形式，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的運(yùn)作模式，顯著提升農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，不僅可以有效的提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率，提高農(nóng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也可以增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的工業(yè)化程度，大大的提升農(nóng)產(chǎn)品的整體競(jìng)爭(zhēng)力[2]。

1.2 電子商務(wù)

農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，是在互聯(lián)網(wǎng)的不斷帶動(dòng)下，形成的一種新型的商業(yè)運(yùn)作模式。電子商務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)直接的由農(nóng)產(chǎn)品、消費(fèi)者兩者的銜接，顯著的降低了農(nóng)產(chǎn)品的高昂的物流費(fèi)用；電子商務(wù)，極大的提升了市場(chǎng)的透明度，提高了雙方信息的流通效率；電子商務(wù)，可以有效的規(guī)避時(shí)間、空間的限制作用，消除地域的差別，極大的拓寬了農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售的渠道[3]。

2 基于電子商務(wù)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的優(yōu)化

2.1 電子商務(wù)環(huán)境下，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈優(yōu)化模型

優(yōu)化的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，與傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈進(jìn)行比對(duì)，更加注重信息、物流的作用。在農(nóng)產(chǎn)品的整體環(huán)節(jié)中，僅僅保留了生產(chǎn)；加工；配送；銷(xiāo)售主要環(huán)節(jié)，大大的合并、削減了產(chǎn)地與銷(xiāo)售地之間的中間環(huán)節(jié)。在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，更加關(guān)注各個(gè)主體與環(huán)節(jié)，在供應(yīng)鏈流程管理中的合作性與緊密性。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈優(yōu)化模型，具體如圖1所示[4]。

2.2 信息整合，信息利用率顯著提升

經(jīng)由建構(gòu)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的電子商務(wù)平臺(tái)，可以有效的進(jìn)行信息的整合，可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)信息的共享，進(jìn)而有效的安排生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售活動(dòng)。信息的利用率顯著提升，消費(fèi)者可以經(jīng)由電子商務(wù)平臺(tái)，進(jìn)行各類(lèi)產(chǎn)品信息的查詢(xún)，產(chǎn)品的質(zhì)量得以保證的同時(shí)，還可以大大的提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度。

2.3供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力大大提升，可以帶來(lái)巨大的利益

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，在電子商務(wù)的平臺(tái)之上，是一種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的過(guò)程。在優(yōu)化的供應(yīng)鏈上，參與主體的管理能力；組織化程度；技術(shù)能力等，都得到了較大的提高。供應(yīng)鏈之間，實(shí)現(xiàn)了協(xié)同運(yùn)作管理，極大的提高了供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。基于電子商務(wù)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，可以創(chuàng)造更大的利益。諸如對(duì)客戶(hù)來(lái)講，可以確保質(zhì)量安全；可以下調(diào)搜尋的成本；可以降低產(chǎn)品價(jià)格，實(shí)現(xiàn)多樣化的需求。對(duì)參與主體來(lái)講，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的銷(xiāo)售；降低損耗；下調(diào)交易成本；開(kāi)拓市場(chǎng)[5]。

2.4 協(xié)同合作，主體間關(guān)系發(fā)生巨大改善

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，參與主體之間，經(jīng)由整合機(jī)制；信息共享機(jī)制；利益分配機(jī)制等，形成了一種戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系。各個(gè)主體之間，都是協(xié)同、誠(chéng)信合作，共同追求利益的最大化。在電子商務(wù)平臺(tái)之上，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈都以客戶(hù)的需求，進(jìn)行協(xié)同的管理操作，同時(shí)運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘、現(xiàn)代信息技術(shù)等先進(jìn)手段，掌握客戶(hù)的深層次需求，進(jìn)而優(yōu)化客戶(hù)的服務(wù)。經(jīng)由協(xié)同合作，可以與客戶(hù)之間形成一種長(zhǎng)久的合作模式，進(jìn)而創(chuàng)造更大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。

3 結(jié)論

農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)，是連接網(wǎng)上、網(wǎng)下兩個(gè)市場(chǎng)的重要樞紐。供應(yīng)鏈作為價(jià)值鏈的集合體，可以實(shí)現(xiàn)資源的整合優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品用戶(hù)、消費(fèi)終端的直接對(duì)接，因此可以形成新的價(jià)值、利潤(rùn)空間。電子商務(wù)平臺(tái)，可以經(jīng)由垂直門(mén)戶(hù)、信息中介、非中介化、再中介化的形式，改變?cè)械墓?yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型，經(jīng)由價(jià)值系統(tǒng)的整合，形成動(dòng)態(tài)的價(jià)值網(wǎng)的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值轉(zhuǎn)移、創(chuàng)造，進(jìn)而最終實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值效益的劇增。

參考文獻(xiàn)

[1] 王靜.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流電子商務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制[J].學(xué)術(shù)論壇，2012，02：132-136.

[2] 李夢(mèng)蝶.生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)供應(yīng)鏈的優(yōu)化策略[D].武漢科技大學(xué)碩士學(xué)位論文，2014.

[3] 謝芳，胡泉.電子商務(wù)概論[M].華中科技大學(xué)出版社，2010.

[4] 宋鐵.農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈集成模式研究，華中師范大學(xué)碩士學(xué)位論文，2015.

第7篇

關(guān)鍵詞：物流 理論 研究

探促進(jìn)物流實(shí)踐的發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)而重要的意義。從20世紀(jì)50年代到現(xiàn)在，物流的理論經(jīng)歷了許多的變革，也有了巨大的發(fā)展。由于世界各國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不同，其物流的發(fā)展進(jìn)程也各有差異。由于美國(guó)物流管理的研究和實(shí)踐最為先進(jìn)、最為完善，一般以美國(guó)為例，將現(xiàn)代物流的發(fā)展過(guò)程分為實(shí)物配送階段(Physical distribution)、綜合物流階段(Integrated logistics management)、供應(yīng)鏈管理階段(Supply chain management)三個(gè)階段。

實(shí)物配送階段指二戰(zhàn)后到20世紀(jì)70年代， 這一階段對(duì)物流的研究以實(shí)物分銷(xiāo)過(guò)程為主，即產(chǎn)品從制造商成品庫(kù)到用戶(hù)；20世紀(jì)70年代后期至80年代末，是以綜合物流的形成為標(biāo)志的階段；20世紀(jì)80年代后期至今，是以供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生為標(biāo)志的階段。

物流理論學(xué)說(shuō)研究

國(guó)外物流理論研究起始于20世紀(jì)30年代。研究的內(nèi)容主要是物流概念研究，還沒(méi)有深入地涉及到其他的理論問(wèn)題。到了20世紀(jì)50年代，世界經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇，商品流通規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流的影響和作用日趨明顯，其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不斷提高,人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)和關(guān)切程度也逐漸深化，有關(guān)物流理論研究逐漸深入，研究的視角不斷擴(kuò)大，從而物流理論研究逐步形成了獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，并產(chǎn)生出了許多新的理論和新學(xué)說(shuō)。

20世紀(jì)80年代初期，國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界開(kāi)始從不同角度研究和探討物流問(wèn)題，引進(jìn)和介紹國(guó)外物流概念和物流理論研究的動(dòng)態(tài)，并曾一度形成了物流理論研究熱潮。到80年代后期和90年代初期，國(guó)內(nèi)從物流概念的界定和物流基本知識(shí)的介紹轉(zhuǎn)為開(kāi)展專(zhuān)題性研究――如物流行業(yè)發(fā)展問(wèn)題和配送問(wèn)題，物流模式、物流規(guī)劃和物流運(yùn)營(yíng)等問(wèn)題，并出版了不少反映我國(guó)物流理論研究水平的專(zhuān)著和學(xué)術(shù)論文。

近幾十年來(lái)，國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界在對(duì)物流理論與實(shí)踐的分析和研究雖然是較廣闊，題目復(fù)雜繁多，但是總的來(lái)說(shuō)都形成了一定的共識(shí)，并可以歸納為以下幾大理論和學(xué)說(shuō)。

物流成本中心學(xué)說(shuō)

物流成本中心說(shuō)強(qiáng)調(diào)解決物流問(wèn)題，重點(diǎn)并不在于物流的合理化和現(xiàn)代化，而在于如何通過(guò)物流管理的方式來(lái)控制和降低成本。所以，成本中心說(shuō)意味著物流既是主要的成本產(chǎn)生點(diǎn)，又是降低成本的關(guān)注點(diǎn)，“物流是降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表達(dá)。

1962年4月，美國(guó)管理學(xué)家彼得?德魯克首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時(shí)代的意義，從此標(biāo)志著企業(yè)物流管理領(lǐng)域的正式啟動(dòng)。日本西澤修教授在研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，先行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，導(dǎo)致對(duì)物流費(fèi)用的了解只是冰山一角，提出“物流冰山”學(xué)說(shuō)。他用物流成本具體分析了彼得?德魯克的“黑大陸”學(xué)說(shuō)。事實(shí)證明，物流領(lǐng)域的方方面面對(duì)我們而言還是不清楚的，在“黑大陸”中和“冰山”的水下部分正是物流尚待開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，也是物流的潛力所在。這無(wú)疑激起了人們對(duì)物流成本的關(guān)注，推動(dòng)了企業(yè)物流的發(fā)展。但是，成本中心學(xué)說(shuō)過(guò)分地強(qiáng)調(diào)了物流的成本機(jī)能，認(rèn)為改進(jìn)物流的目標(biāo)是降低成本，致使物流在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的主體地位沒(méi)法得到認(rèn)可，從而限制了物流本身的進(jìn)一步發(fā)展。

利潤(rùn)中心學(xué)說(shuō)

第三個(gè)利潤(rùn)源的說(shuō)法也是日本權(quán)威學(xué)者西澤修先生在1970年提出的。

人們把物質(zhì)資源的節(jié)約和勞動(dòng)消耗的降低分別稱(chēng)為“第一個(gè)利潤(rùn)源泉”和“第二個(gè)利潤(rùn)源泉”。由于受到科技和管理水平的限制，第一、二利潤(rùn)源泉已近枯竭，有待于科技的重大突破。 “第三利潤(rùn)源泉”理論認(rèn)為物流作為“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”雖然沒(méi)有被完全照亮，但經(jīng)過(guò)幾十年的實(shí)踐探索，物流領(lǐng)域絕不會(huì)是一個(gè)不毛之地，肯定是一片富饒之源。在經(jīng)歷了1973年的石油危機(jī)之后，物流“第三利潤(rùn)源”的作用己經(jīng)得到證實(shí)，物流在企業(yè)管理中的地位得到鞏固。

服務(wù)中心學(xué)說(shuō)

服務(wù)中心學(xué)說(shuō)代表了美國(guó)和歐洲一些學(xué)者（如：鮑爾索克斯）對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，他們認(rèn)為，物流活動(dòng)的最大作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高了企業(yè)對(duì)用戶(hù)的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。服務(wù)中心學(xué)說(shuō)特別強(qiáng)調(diào)了物流的服務(wù)保障功能，借助于物流的服務(wù)保障作用，企業(yè)可以通過(guò)整體能力的加強(qiáng)來(lái)壓縮成本、增加利潤(rùn)。目前，在國(guó)內(nèi)有關(guān)物流的服務(wù)的研究也是一個(gè)比較熱的話題，有的從顧客滿(mǎn)意度的角度，探討物流服務(wù)的功能和作用以及衡量指標(biāo)體系;也有的從客戶(hù)關(guān)系角度，研究客戶(hù)關(guān)系管理在物流企業(yè)中的應(yīng)用價(jià)值和方法。

效益悖反學(xué)說(shuō)

效益悖反是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常、很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。效益悖反是指在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著損益的矛盾，也即物流系統(tǒng)中的某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在系統(tǒng)中的另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導(dǎo)致整個(gè)物流系統(tǒng)效率的低下，最終會(huì)損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。在認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)存在著“效益悖反”的規(guī)律之后，物流科學(xué)也就邁出了認(rèn)識(shí)物流功能要素，尋求解決和克服物流各功能要素效益悖反現(xiàn)象這一步。系統(tǒng)科學(xué)的廣泛應(yīng)用為此提供了新的視野，人們不僅可以將物流系統(tǒng)細(xì)分成運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息處理等功能要素來(lái)認(rèn)識(shí)，而且還可以將這些功能要素的有機(jī)聯(lián)系尋找出來(lái)，作為一個(gè)整體來(lái)認(rèn)識(shí)，進(jìn)而有效地解決“效益悖反”，追求總體的效果。

戰(zhàn)略中心學(xué)說(shuō)

物流戰(zhàn)略中心說(shuō)是當(dāng)前非常盛行的說(shuō)法，學(xué)術(shù)界和企業(yè)界逐漸意識(shí)到物流更具有戰(zhàn)略性。這一學(xué)說(shuō)把物流提到了一個(gè)相當(dāng)重要的地位，認(rèn)為物流會(huì)影響到企業(yè)總體的生存與發(fā)展，應(yīng)該站在戰(zhàn)略的高度看待物流對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展所帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響。將物流與企業(yè)的生存和發(fā)展直接聯(lián)系起來(lái)的觀點(diǎn)，對(duì)促進(jìn)物流的發(fā)展具有重要意義。

郝聚民博士在其研究中構(gòu)筑第三方物流公司的發(fā)展戰(zhàn)略簇(2002)。馬士華從供應(yīng)鏈管理的角度，提出物流管理戰(zhàn)略全局化的觀念 (2001)。還有學(xué)者從供應(yīng)鏈的角度提出了“即時(shí)物流戰(zhàn)略”、“一體化物流戰(zhàn)略”、“網(wǎng)絡(luò)化物流戰(zhàn)略”和“物流戰(zhàn)略聯(lián)盟”等。物流規(guī)劃是物流發(fā)展(戰(zhàn)略)理論的重要組成部分,此外戰(zhàn)略投資、戰(zhàn)略技術(shù)開(kāi)發(fā)也是近幾年企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的重要內(nèi)容。

供應(yīng)鏈學(xué)說(shuō)

1983年和1984年發(fā)表在《哈佛商業(yè)評(píng)論》上的兩篇論文(Kraljic Peter: Purchasing must become supply management和Shapiro Roy D.：Get leverage from logistics)開(kāi)創(chuàng)了供應(yīng)鏈研究的先河。目前，對(duì)供應(yīng)鏈管理理論的研究呈現(xiàn)出多樣性，有從管理的角度來(lái)研究和闡述供應(yīng)鏈管理的理論;也有的從流通企業(yè)發(fā)展和物流運(yùn)動(dòng)的組織形式、組織模式等角度出發(fā)來(lái)探索供應(yīng)鏈理論,目前主要有以下幾種理論觀點(diǎn)：供應(yīng)鏈管理是物流管理的超集；物流是供應(yīng)鏈管理的一部分；供應(yīng)鏈物流；物流供應(yīng)鏈。

綠色物流學(xué)說(shuō)

綠色物流是部分學(xué)者近幾年提出的一個(gè)新課題,從環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的角度建立的環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。

目前，對(duì)綠色物流還沒(méi)有形成較為成熟的定義,隨著供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展，綠色供應(yīng)鏈、生態(tài)供應(yīng)鏈的概念也應(yīng)運(yùn)而生,綠色物流理論主要是改變?cè)瓉?lái)由“資源―產(chǎn)品―廢棄物排放”所構(gòu)成的開(kāi)環(huán)型物質(zhì)單向流動(dòng)模式，而構(gòu)成一種“資源―產(chǎn)品―再生資源”的閉環(huán)型物質(zhì)流動(dòng)系統(tǒng)。為此引入了逆向物流的概念，所謂逆向物流是指在廢棄物回收利用過(guò)程中產(chǎn)生的物流活動(dòng)。當(dāng)前研究主要限于綠色物流、綠色供應(yīng)鏈管理等概念，研究成果還主要是針對(duì)物流系統(tǒng)某些環(huán)節(jié)的單項(xiàng)技術(shù)，缺乏可持續(xù)發(fā)展的整體思想指導(dǎo)。研究工作一方面著重于研究物流與環(huán)境問(wèn)題，而忽視了物流與資源消耗，物流與社會(huì)發(fā)展等問(wèn)題的研究;另一方面，目前研究工作大多將資源與環(huán)境作為外生變量來(lái)加以分析，以尋求一些緩解物流與環(huán)境兩者之間矛盾的辦法，并未將資源、環(huán)境、物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展等作為一個(gè)整體來(lái)進(jìn)行考慮。

綜上所述，我們可以看到:物流成本中心說(shuō)和利潤(rùn)中心說(shuō)都是從物流的價(jià)值領(lǐng)域方面，分析現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中大量存在的物流浪費(fèi)現(xiàn)象，并揭示了物流潛在的價(jià)值，從而使人們認(rèn)識(shí)到在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中還有一塊非常肥沃的“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”等待著去探索和發(fā)掘。服務(wù)中心說(shuō)則是強(qiáng)調(diào)物流的服務(wù)保障功能，認(rèn)為服務(wù)重于成本，通過(guò)服務(wù)質(zhì)量的不斷提高可以實(shí)現(xiàn)總成本的下降。物流的戰(zhàn)略說(shuō)則強(qiáng)調(diào)站在戰(zhàn)略的高度研究物流，認(rèn)為對(duì)企業(yè)而言，物流不僅是一項(xiàng)刻意追求物流一時(shí)一事的效益，而是著眼于總體、著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)。效益悖反說(shuō)揭示了物流系統(tǒng)各功能要素之間是相互作用、相互制約的，它們存在著此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，表明解決物流問(wèn)題必須運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)的觀點(diǎn)，綜合權(quán)衡各功能要素的效益，最終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總體效益的最優(yōu)，而不是某一個(gè)功能要素的優(yōu)化。供應(yīng)鏈管理說(shuō)從系統(tǒng)論的角度去研究物流的內(nèi)在運(yùn)動(dòng)規(guī)律，探尋物流在生產(chǎn)制造供應(yīng)鏈中的融合方式、地位和作用，同時(shí)也探尋物流自身供應(yīng)鏈的整合模式及其運(yùn)作規(guī)律，通過(guò)將整個(gè)供應(yīng)鏈上的所有環(huán)節(jié)的市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)、過(guò)程和活動(dòng)的有效聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)顧客服務(wù)的高水平與低成本，以贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。綠色物流說(shuō)則是從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，認(rèn)為現(xiàn)代物流是一個(gè)循環(huán)物流系統(tǒng)，它是由正向物流和逆向物流共同組成的系統(tǒng)，研究現(xiàn)代物流必須在綜合考慮物流、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境等因素的前提下，分析現(xiàn)代物流系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)理、發(fā)展戰(zhàn)略和模式。

現(xiàn)代物流研究趨勢(shì)

近10多年來(lái)，西方物流理論發(fā)展很快，并不斷地跟隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，開(kāi)創(chuàng)性地提出和研究一些新的理論問(wèn)題，如精益物流、綠色物流和逆向物流，把環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展等經(jīng)濟(jì)理念帶到了物流理論的研究領(lǐng)域。

20世紀(jì)90年代末，我國(guó)物流理論研究主要集中在物流系統(tǒng)和供應(yīng)鏈集成研究、物流戰(zhàn)略研究、物流組織研究以及綠色物流、精益物流和逆向物流的研究等方面。

從物流理論的引進(jìn)，到研究熱潮的興起，國(guó)內(nèi)專(zhuān)家學(xué)者和實(shí)業(yè)界的探索者們對(duì)物流理論做出了許多的付出和努力，使物流研究在系統(tǒng)體系、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、成本分析、供應(yīng)鏈及其管理、物流組織、物流形成機(jī)理、新物流理論等方面取得了可喜的成果，同時(shí)，也隨之產(chǎn)生了許多新的問(wèn)題需進(jìn)一步地研究和探索。

物流理論涵蓋的內(nèi)容體系的科學(xué)邊界、基于流程管理的物流戰(zhàn)略、物流組織變革的作用和結(jié)果、深入“物流產(chǎn)業(yè)”的研究、物流統(tǒng)計(jì)口徑的統(tǒng)一和評(píng)價(jià)研究、物流活動(dòng)規(guī)律等還缺乏系統(tǒng)的研究。

從以上情況可以看出，目前仍有必要加大對(duì)物流基礎(chǔ)理論研究的力度。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使理論研究起到為實(shí)踐服務(wù)的作用，應(yīng)逐漸將研究重心轉(zhuǎn)到微觀物流上，將研究視點(diǎn)從定性轉(zhuǎn)到定量分析上，關(guān)注物流研究的新進(jìn)展，對(duì)推動(dòng)物流理論研究，促進(jìn)物流實(shí)踐的發(fā)展具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

1.王之泰.現(xiàn)代物流學(xué).北京:中國(guó)物資出版社, 1995

第8篇

關(guān)鍵詞：服務(wù)供應(yīng)鏈；體系結(jié)構(gòu)；物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈

中圖分類(lèi)號(hào)：F719.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

近年來(lái)，服務(wù)業(yè)在各國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中所占比重越來(lái)越大。許多學(xué)者認(rèn)為在制造領(lǐng)域內(nèi)取得顯著成效的供應(yīng)鏈理論如果應(yīng)用到服務(wù)領(lǐng)域中，也會(huì)對(duì)服務(wù)業(yè)的發(fā)展起到很好的促進(jìn)作用。2000年之后，關(guān)于服務(wù)供應(yīng)鏈的研究陸續(xù)出現(xiàn)，研究者從不同的視角闡述了對(duì)服務(wù)供應(yīng)鏈的理解，這些成果對(duì)于將來(lái)的研究起到了奠基性的作用，但是離成熟的理論形態(tài)還相距甚遠(yuǎn)。因此，本文通過(guò)綜述國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，并探討服務(wù)供應(yīng)鏈的理論體系結(jié)構(gòu)，以期對(duì)下一步研究提供可以借鑒的參考。

1 文獻(xiàn)研究綜述

1.1 服務(wù)供應(yīng)鏈的概念和內(nèi)涵。服務(wù)供應(yīng)鏈的研究近幾年才開(kāi)始，目前還未形成統(tǒng)一的定義[1]。本文按照服務(wù)的介入程度不同，將人們對(duì)服務(wù)供應(yīng)鏈的定義分為三類(lèi)：第一類(lèi)觀點(diǎn)認(rèn)為服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)莻鹘y(tǒng)供應(yīng)鏈的下游部分。這種認(rèn)識(shí)是基于服務(wù)在產(chǎn)品的分銷(xiāo)、配送、維修和回收等環(huán)節(jié)所表現(xiàn)出的巨大作用。代表人物有Dirk、Steve[2]和胡正華[3]等。第二類(lèi)觀點(diǎn)認(rèn)為服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)窃诜?wù)行業(yè)中應(yīng)用供應(yīng)鏈思想管理有形產(chǎn)品。如醫(yī)院采用供應(yīng)鏈管理中的藥品庫(kù)存管理和信息集成的思想，提高服務(wù)績(jī)效。代表人物有Jack[4]等。第三類(lèi)觀點(diǎn)認(rèn)為服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)窃诜?wù)行業(yè)中應(yīng)用供應(yīng)鏈思想管理無(wú)形服務(wù)。持此觀點(diǎn)的有Ellram[5]、田宇[6]和于亢亢[7]等人。

本文將服務(wù)供應(yīng)鏈理解為以服務(wù)為主導(dǎo)的集成供應(yīng)鏈。當(dāng)客戶(hù)向一個(gè)服務(wù)集成商提出服務(wù)請(qǐng)求后，它立即響應(yīng)客戶(hù)請(qǐng)求，向客戶(hù)提供系統(tǒng)集成化服務(wù)，并且在需要的時(shí)候分解客戶(hù)服務(wù)請(qǐng)求，向其他服務(wù)提供商外包部分服務(wù)性活動(dòng)。這樣從客戶(hù)的服務(wù)請(qǐng)求出發(fā)，通過(guò)處于不同服務(wù)地位的服務(wù)提供者對(duì)客戶(hù)請(qǐng)求逐級(jí)分解，由不同的服務(wù)提供者彼此合作，于是就構(gòu)成了一種供應(yīng)關(guān)系，同時(shí)服務(wù)集成商承擔(dān)各種服務(wù)要素、環(huán)節(jié)的整合和全程管理，稱(chēng)之為服務(wù)供應(yīng)鏈（Service Supply Chain，SSC）。在一定意義上，服務(wù)供應(yīng)鏈延續(xù)了現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理中以客戶(hù)為中心的理念，用服務(wù)拉動(dòng)整條供應(yīng)鏈的管理和運(yùn)作，以期通過(guò)服務(wù)的整合滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化的需求。

1.2 服務(wù)供應(yīng)鏈的模型。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)于服務(wù)供應(yīng)鏈的模型研究主要集中在結(jié)構(gòu)模型。Ellram[5]建立了一個(gè)包含服務(wù)能力管理、需求管理、客戶(hù)關(guān)系管理、供應(yīng)商關(guān)系管理、服務(wù)傳遞管理和現(xiàn)金流管理等管理內(nèi)容的通用服務(wù)供應(yīng)鏈模型。該模型的優(yōu)點(diǎn)在于它反映出了服務(wù)供應(yīng)鏈的主要管理活動(dòng)內(nèi)容，具有普遍的適用性。而不足之處在于未能反映服務(wù)供應(yīng)鏈中的成員結(jié)構(gòu)。

于亢亢[7]以服務(wù)為節(jié)點(diǎn)，以工作量為緩沖，以間接服務(wù)供應(yīng)商，直接服務(wù)供應(yīng)商，整合服務(wù)集成商和最終客戶(hù)為主體，建立了包括需求管理、客戶(hù)關(guān)系管理、供應(yīng)商關(guān)系管理、技能管理、服務(wù)傳遞管理等主要活動(dòng)，融合實(shí)體流和信息流的服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型。該模型克服了Ellram模型的不足，但是該模型是以電子制造服務(wù)業(yè)為背景建立，其通用性有待考證。

另外，國(guó)內(nèi)的一些學(xué)者針對(duì)不同服務(wù)行業(yè)，結(jié)合行業(yè)特性提出了服務(wù)供應(yīng)鏈模型。例如，王珍[8]歸納了物流服務(wù)新觀念，提出了第三方物流服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。陳小峰[9]以需求和反饋為主線，提出了物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈機(jī)構(gòu)模型。施麗容[10]以港口為核心企業(yè)建立了港口供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型。

1.3 服務(wù)供應(yīng)鏈的應(yīng)用領(lǐng)域。在物流服務(wù)供應(yīng)鏈研究方面。田宇[6]認(rèn)為其基本結(jié)構(gòu)是集成物流服務(wù)供應(yīng)商的供應(yīng)商集成物流服務(wù)供應(yīng)商制造、零售企業(yè)模式，其中集成物流服務(wù)供應(yīng)商的供應(yīng)商指?jìng)鹘y(tǒng)的功能型物流企業(yè)，如運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等，它們因其提供的服務(wù)功能單一、標(biāo)準(zhǔn)，且業(yè)務(wù)開(kāi)展往往局限于某一地域，而被集成物流服務(wù)供應(yīng)商在構(gòu)建全國(guó)甚至全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)時(shí)吸納為供應(yīng)商。

在旅游服務(wù)供應(yīng)鏈研究方面。張英姿[11]指出，旅游服務(wù)組合產(chǎn)品實(shí)際上是一條由一個(gè)分工協(xié)作的系統(tǒng)提供給旅游者的服務(wù)供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈管理的理念與旅游服務(wù)系統(tǒng)的特征相形相應(yīng)。黃小軍[12]等認(rèn)為針對(duì)旅行者的、以旅行社安排的旅游活動(dòng)順序?yàn)橐罁?jù)的旅游服務(wù)系統(tǒng)是一條服務(wù)于旅行者的服務(wù)供應(yīng)鏈。

在港口企業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈研究方面。陽(yáng)明明[13]認(rèn)為港口供應(yīng)鏈?zhǔn)且愿劭跒楹诵钠髽I(yè)，將各類(lèi)服務(wù)供應(yīng)商（包括裝卸、加工、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)、配送，甚至金融、商業(yè)服務(wù)等企業(yè)）和客戶(hù)（包括付款人和船公司等）有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈成本最低。與典型的制造型供應(yīng)鏈不同的是，港口供應(yīng)鏈沒(méi)有制造環(huán)節(jié)，它是以港口作為主導(dǎo)供應(yīng)鏈的核心企業(yè)。施麗容[10]在陽(yáng)明明研究的基礎(chǔ)上提出了港口企業(yè)供應(yīng)鏈治理策略。王玖河[14]等以整體最優(yōu)為出發(fā)點(diǎn)，從3個(gè)目標(biāo)基礎(chǔ)上建立了港口企業(yè)的集成供應(yīng)鏈多目標(biāo)規(guī)劃模型。

在物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈研究方面。陳小峰[9]在分析物業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)基礎(chǔ)上，提出了物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈概念，認(rèn)為物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且晕飿I(yè)服務(wù)供應(yīng)商、物業(yè)服務(wù)商和業(yè)主為主體的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)。

1.4 服務(wù)供應(yīng)鏈管理和企業(yè)績(jī)效的關(guān)系研究。目前對(duì)于服務(wù)供應(yīng)鏈與企業(yè)績(jī)效的關(guān)系研究很少見(jiàn)到。較為相關(guān)的研究包括：

金立印[15]以中國(guó)民航服務(wù)業(yè)為對(duì)象，考察了作為服務(wù)供應(yīng)鏈管理動(dòng)力源泉的服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)力和組織文化同供應(yīng)鏈管理活動(dòng)間的關(guān)系，并實(shí)證檢驗(yàn)了服務(wù)供應(yīng)鏈管理模式對(duì)顧客滿(mǎn)意及企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效有何作用。研究結(jié)果表明，服務(wù)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理活動(dòng)，運(yùn)作管理活動(dòng)和顧客信息系統(tǒng)的構(gòu)建通過(guò)有效提升顧客滿(mǎn)意度，能為企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)，增加企業(yè)績(jī)效。

于亢亢[7]以電子制造服務(wù)供應(yīng)商為對(duì)象，研究發(fā)現(xiàn)服務(wù)供應(yīng)鏈管理與企業(yè)績(jī)效有極大相關(guān)性。并認(rèn)為服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)揮作用的關(guān)鍵是用服務(wù)拉動(dòng)整條供應(yīng)鏈的管理和運(yùn)作，以通過(guò)服務(wù)的整合滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化的需求。

1.5 服務(wù)供應(yīng)鏈和產(chǎn)品供應(yīng)鏈的關(guān)系研究。服務(wù)供應(yīng)鏈思想源于產(chǎn)品供應(yīng)鏈，同時(shí)是對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的補(bǔ)充。Shostack[16]把組織提供到市場(chǎng)上的物品分為4類(lèi)：純粹的實(shí)體產(chǎn)品、附帶服務(wù)的實(shí)體產(chǎn)品、伴有產(chǎn)品的服務(wù)和純粹的服務(wù)，并且在一條橫軸上從左至右順序排列，稱(chēng)之為產(chǎn)品/服務(wù)連續(xù)譜系圖（如圖1所示）。

產(chǎn)品供應(yīng)鏈的作用對(duì)象是有形的產(chǎn)品，并且按照供求關(guān)系，逐級(jí)由供應(yīng)商傳遞給制造商，最終到達(dá)用戶(hù)手中。帶有這種傳遞特征的產(chǎn)品一般都是實(shí)體產(chǎn)品。當(dāng)產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域后，其流通性隨之消失。在消費(fèi)市場(chǎng)日益成熟的今天，人們?cè)絹?lái)越追求個(gè)性化、時(shí)尚化的消費(fèi)方式，對(duì)服務(wù)多樣性、便利性的需求被強(qiáng)烈激發(fā)出來(lái)。將整個(gè)服務(wù)提供過(guò)程整合起來(lái)實(shí)施基于客戶(hù)價(jià)值管理的服務(wù)供應(yīng)鏈，正是適應(yīng)了客戶(hù)的這種需求，在服務(wù)不斷深化的條件下，服務(wù)供應(yīng)鏈的作用越來(lái)越重要。因此，產(chǎn)品供應(yīng)鏈和服務(wù)供應(yīng)鏈實(shí)際上反映的是生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域中，企業(yè)為滿(mǎn)足客戶(hù)需求所采取的方法與手段。服務(wù)供應(yīng)鏈不僅僅是對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的補(bǔ)充，而是與產(chǎn)品供應(yīng)鏈有相同的理論序位和價(jià)值內(nèi)涵。參考相關(guān)文獻(xiàn)，將兩者的區(qū)別和聯(lián)系簡(jiǎn)單總結(jié)如表1所示。

2 服務(wù)供應(yīng)鏈的體系結(jié)構(gòu)

參照文獻(xiàn)[1]對(duì)供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)的梳理方法，本文提出的服務(wù)供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)包括理論基礎(chǔ)、供應(yīng)鏈成員、研究的目標(biāo)和內(nèi)容（如圖2所示）。服務(wù)供應(yīng)鏈的理論基礎(chǔ)包括服務(wù)運(yùn)營(yíng)管理和供應(yīng)鏈管理兩部分。服務(wù)供應(yīng)鏈的成員包括服務(wù)供應(yīng)商、服務(wù)集成商和最終用戶(hù)。服務(wù)供應(yīng)鏈的管理目標(biāo)是提高服務(wù)質(zhì)量，降低系統(tǒng)總成本。服務(wù)供應(yīng)鏈研究和實(shí)施的主要內(nèi)容包括如下幾方面：

2.1 服務(wù)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)。服務(wù)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)從整體角度勾畫(huà)企業(yè)藍(lán)圖，是一種擴(kuò)展的企業(yè)模型。它不僅包括服務(wù)流系統(tǒng)，還包括組織、信息和價(jià)值傳遞。不同類(lèi)型的服務(wù)對(duì)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)有不同的要求。例如，顧客參與程度高的服務(wù)（旅游服務(wù)）和顧客參與程度低的服務(wù)（物流服務(wù)），對(duì)供應(yīng)鏈提出的要求就不同。前者強(qiáng)調(diào)顧客感知的重要性，而后者則更注重準(zhǔn)時(shí)和便利。服務(wù)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素包括：服務(wù)傳遞過(guò)程、服務(wù)設(shè)施、服務(wù)地點(diǎn)、服務(wù)能力、服務(wù)情境、質(zhì)量保障和信息收集等。

2.2 合作伙伴選擇。合作伙伴關(guān)系是指服務(wù)供應(yīng)鏈成員在一定時(shí)期內(nèi)共享信息，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，供貨利益的協(xié)議關(guān)系。由于服務(wù)的易失性，導(dǎo)致服務(wù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性相對(duì)較差，因此選擇良好的合作伙伴對(duì)于提高服務(wù)供應(yīng)鏈的穩(wěn)健性有著重要的意義。對(duì)于供應(yīng)商選擇基本方法包括：線性加權(quán)法、層次分析法、數(shù)學(xué)規(guī)劃法、作業(yè)成本法、數(shù)據(jù)包絡(luò)法、模糊評(píng)價(jià)法、遺傳算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等。這些方法都是制造供應(yīng)鏈供應(yīng)商選擇的主要方法，在借鑒到服務(wù)供應(yīng)鏈時(shí)應(yīng)該注意評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)計(jì)要適合服務(wù)的屬性。

2.3 服務(wù)流程管理。服務(wù)供應(yīng)鏈在實(shí)施和運(yùn)作的過(guò)程中需要對(duì)一些關(guān)鍵流程進(jìn)行管理。這些流程包括信息流、服務(wù)能力、需求、客戶(hù)關(guān)系、供應(yīng)商關(guān)系、服務(wù)傳遞和現(xiàn)金流等。服務(wù)的無(wú)形性、異質(zhì)性以及生產(chǎn)消費(fèi)同時(shí)發(fā)生等特性使得服務(wù)流程管理面臨新的課題。比如服務(wù)能力管理就是要解決服務(wù)商在自身能力不足的情況下，如何利用供應(yīng)商的服務(wù)能力來(lái)向顧客提供無(wú)差異服務(wù)的問(wèn)題；再如，服務(wù)傳遞管理包含服務(wù)質(zhì)量如何監(jiān)督的問(wèn)題，因此服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)則是人們首先要解決的問(wèn)題。

2.4 集成技術(shù)。集成技術(shù)一直是供應(yīng)鏈研究的熱點(diǎn)問(wèn)題，作為一種是智能技術(shù)，其重要性在服務(wù)供應(yīng)鏈中也是不可或缺的。服務(wù)供應(yīng)鏈的集成技術(shù)包括信息集成和服務(wù)流程集成。在服務(wù)供應(yīng)鏈中，集成化的信息可以對(duì)服務(wù)流和資金流進(jìn)行有效控制，并且通過(guò)對(duì)需求不確定性的預(yù)見(jiàn)可增加快速響應(yīng)能力，或降低服務(wù)成本。而服務(wù)流程的集成對(duì)于提高服務(wù)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率以及對(duì)節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)與控制起著至關(guān)重要的作用。

2.5 績(jī)效評(píng)價(jià)體系。服務(wù)供應(yīng)鏈的績(jī)效評(píng)價(jià)體系包括評(píng)價(jià)緯度、評(píng)價(jià)方法選擇和評(píng)價(jià)指標(biāo)體系等。服務(wù)供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)受人為因素影響較大，如何根據(jù)不同的評(píng)價(jià)緯度，科學(xué)選擇評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)體系成為將來(lái)研究的一個(gè)重要課題。在前期研究階段，借助產(chǎn)品供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)方法是很有必要的，但是應(yīng)該注意兩者之間的差別，切不可照單全收。另外，由于服務(wù)業(yè)的多樣性和復(fù)雜性，形成的服務(wù)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)形態(tài)和運(yùn)作方式也可能多樣共存，進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)應(yīng)注意評(píng)價(jià)方法的適用性。

3 示 例

居住物業(yè)服務(wù)是為保證居住物業(yè)的使用正常，以滿(mǎn)足使用者各種居住需求為目的的有償性、專(zhuān)業(yè)性的委托服務(wù)。我國(guó)的居住物業(yè)服務(wù)伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立、房地產(chǎn)綜合開(kāi)發(fā)以及住房商品化的推行而得以快速發(fā)展。盡管如此，物業(yè)服務(wù)在實(shí)際運(yùn)作中卻問(wèn)題頻發(fā)，主要表現(xiàn)為：（1）面對(duì)業(yè)主的新需求，物業(yè)服務(wù)商未能進(jìn)行快速響應(yīng)，造成供需結(jié)構(gòu)矛盾；（2）物業(yè)服務(wù)涉及到的利益主體和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)較多，公共關(guān)系復(fù)雜，物業(yè)服務(wù)對(duì)此協(xié)調(diào)乏力；（3）物業(yè)服務(wù)缺乏規(guī)范性，服務(wù)質(zhì)量差，服務(wù)收費(fèi)高。

針對(duì)上述問(wèn)題，提出用服務(wù)供應(yīng)鏈思想整合物業(yè)服務(wù)：把物業(yè)服務(wù)部分業(yè)務(wù)外包，以降低成本，加快響應(yīng)速度；將物業(yè)服務(wù)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)及公共關(guān)系部門(mén)進(jìn)行有效集成，以加強(qiáng)信息溝通，提高協(xié)調(diào)能力；整合服務(wù)供應(yīng)鏈資源，提高服務(wù)水平。本文所構(gòu)建的居住物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型如圖3所示。

物業(yè)服務(wù)的內(nèi)容包括公共服務(wù)和專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)。由于這兩種服務(wù)在供應(yīng)鏈成員之間所形成的資金流、服務(wù)流和信息流不同，所以在供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)中構(gòu)成兩個(gè)模塊，即公共服務(wù)模塊和專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)模塊。除此之外，涉及到人們衣食住行的外部相關(guān)部門(mén)與社區(qū)居民也有密切聯(lián)系，不過(guò)因業(yè)務(wù)關(guān)系不屬于服務(wù)供應(yīng)鏈范疇，所以是鏈外利益主體。

（1）公共服務(wù)模塊。公共服務(wù)由服務(wù)商和供應(yīng)商直接提供給客戶(hù)（服務(wù)流①和服務(wù)流②），資金則由客戶(hù)支付給服務(wù)商，再由服務(wù)商支付供應(yīng)商（資金流①和資金流②）。資金流①是住戶(hù)繳納的物業(yè)管理費(fèi)，資金流②是服務(wù)商按照承包合同支付給供應(yīng)商的勞動(dòng)報(bào)酬，服務(wù)商的收入是兩者的差額。

（2）專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)模塊。專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)方式主要有物業(yè)公司自主經(jīng)營(yíng)和對(duì)外招租兩種形式。自主經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目，如商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、文體娛樂(lè)等，顧客和服務(wù)商之間形成逆向的資金流和服務(wù)流。對(duì)外招租的項(xiàng)目，如餐飲店、理發(fā)店等，承包商直接向顧客提供服務(wù)并取得收益（服務(wù)流③和資金流③），承包商與服務(wù)商定期結(jié)算承包費(fèi)（資金流④）。

（3）物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈外部協(xié)調(diào)。市政、街道、居委會(huì)、衛(wèi)生等部門(mén)雖然不是物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈成員，但是卻對(duì)物業(yè)管理有很大的影響。它們與服務(wù)商的業(yè)務(wù)往來(lái)包括公共性代辦事務(wù)、社區(qū)聯(lián)動(dòng)管理、信息公告等。供應(yīng)鏈外部協(xié)調(diào)的關(guān)鍵是做好外部信息流（信息流④）與內(nèi)部信息流（信息流①②③）的整合。

物業(yè)服務(wù)供應(yīng)鏈將整個(gè)服務(wù)過(guò)程整合起來(lái)實(shí)施基于客戶(hù)價(jià)值的管理，有助于把握客戶(hù)需求，做出及時(shí)響應(yīng)，提高服務(wù)質(zhì)量，降低服務(wù)成本。

4 結(jié)束語(yǔ)

服務(wù)供應(yīng)鏈將整個(gè)服務(wù)過(guò)程整合起來(lái)實(shí)施基于客戶(hù)價(jià)值的管理，有助于把握客戶(hù)需求，做出及時(shí)響應(yīng)，提高服務(wù)質(zhì)量，降低服務(wù)成本。當(dāng)然，在發(fā)展之初服務(wù)供應(yīng)鏈理論仍有其不完善之處，將來(lái)可做的研究工作還有很多，如前面提到的服務(wù)供應(yīng)鏈實(shí)施的幾部分內(nèi)容，均有待深入研究。另外，作為一種先進(jìn)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，服務(wù)供應(yīng)鏈不但應(yīng)該受到學(xué)術(shù)界的重視，更應(yīng)該引起企業(yè)界的廣泛關(guān)注，因?yàn)槔碚撝挥型瑢?shí)踐結(jié)合起來(lái)才能發(fā)揮出應(yīng)有的作用。相信隨著社會(huì)各界對(duì)服務(wù)供應(yīng)鏈重視程度逐步提高，相關(guān)的理論和技術(shù)問(wèn)題會(huì)得到完善和解決，服務(wù)供應(yīng)鏈的理論體系會(huì)更加充盈豐富。

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第9篇

一、西方物流理論的新拓展

近10多年來(lái)，西方物流理論發(fā)展很快，并不斷地跟隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，開(kāi)創(chuàng)性地提出和研究一些新的理論問(wèn)題，如精益物流、綠色物流和逆向物流，把環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展等經(jīng)濟(jì)理念帶到了物流理論的研究領(lǐng)域。

1、精益物流（Lean Logistics）

這個(gè)新型概念來(lái)自于“精益理念”在物流理論的分析與應(yīng)用，而“精益理念”則出自于美國(guó)麻省理工學(xué)院教授詹姆斯和丹尼爾1990年所著的《改變世界的機(jī)器》和后來(lái)著的《精益思考》的研究成果。它的核心思想是從客戶(hù)的角度出發(fā)，消除物流中非增值消耗，開(kāi)發(fā)出新的產(chǎn)品，進(jìn)而提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度。國(guó)內(nèi)學(xué)者田宇和朱道立在介紹這個(gè)理論思想時(shí)認(rèn)為，“精益物流是運(yùn)用精益思想對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理”。

2、綠色物流（Green Logistics）

1987年國(guó)際環(huán)境與開(kāi)發(fā)委員會(huì)發(fā)表了名為《我們共有的未來(lái)》的研究報(bào)告。報(bào)告認(rèn)為，為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的自然環(huán)境。環(huán)境共生型的物流就是要改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流，消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類(lèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色的物流，循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。1994年，著名的物流專(zhuān)家詹姆斯?考帕（James Coper）教授在實(shí)證研究的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)庫(kù)存策略和運(yùn)輸工具選擇以及JIT（適時(shí)制）戰(zhàn)略的分析，進(jìn)一步探討了綠色物流的重要性。

3、逆向物流（Reverse Logistics）

相對(duì)于“正向物流”的“逆向物流”最早是由詹姆士?R?斯托克（James R．Stock）提出的。他在1992年給美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）的一份研究報(bào)告中指出：逆向物流是一種包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。此后，逆向物流研究在歐美國(guó)家受到理論界和實(shí)業(yè)界人士的相當(dāng)重視，有影響的學(xué)者包括羅杰斯（Rogers）、蒂貝?蘭勃格（Tibben Lem-bke）、瑞勞格（Revlog）、斯托克（Stock）、考皮克（Kopicki）等，但是，研究成果中最有代表性的，是由斯托克（Stock）撰寫(xiě)的《逆向物流》和《逆向物流計(jì)劃的制定與實(shí)施》。這兩部著作針對(duì)產(chǎn)品缺損、過(guò)期、發(fā)貨差錯(cuò)、以舊換新或其他原因造成的反向流動(dòng)過(guò)程，比較系統(tǒng)地探討了逆向物流的理論問(wèn)題。

二、中國(guó)物流理論研究的進(jìn)展與突破

20世紀(jì)90年代未，我國(guó)物流理論研究主要集中在以下幾個(gè)方面：

1、物流系統(tǒng)和供應(yīng)鏈集成研究

應(yīng)用系統(tǒng)思想和分析研究物流問(wèn)題并非始于今日，但把物流作為一個(gè)理論學(xué)科，置于系統(tǒng)論框架中的系統(tǒng)來(lái)研究，使讀者通過(guò)物流要素、結(jié)構(gòu)分析，了解物流的作用和功能，理解物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的提法和把“要素集成化”作為物流系統(tǒng)論的重點(diǎn)原理的論述，則是《物流系統(tǒng)論》的貢獻(xiàn)。后來(lái)，在此基礎(chǔ)上，有的學(xué)者通過(guò)建立“區(qū)域物流系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型”， 把這種系統(tǒng)放在了一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行了實(shí)證分析和研究。如有的學(xué)者將研究視角放在了供應(yīng)鏈與物流管理的結(jié)合點(diǎn)上，從企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈靜態(tài)層面和物流、信息流和價(jià)值流等動(dòng)態(tài)層面，分析集成供應(yīng)鏈的形成；有的學(xué)者把企業(yè)內(nèi)外部物流集成化作為我國(guó)當(dāng)今企業(yè)發(fā)展的新模式，推動(dòng)了物流管理功能獨(dú)立的組織形式和職能的集成化。還有的學(xué)者根據(jù)供應(yīng)鏈所涉及的研發(fā)、資源、制造、物流、信息和決策6個(gè)柔性子系統(tǒng)關(guān)系，研究建立了供應(yīng)鏈柔性系統(tǒng)集成模型。《物流一體化理論與方法研究―物流業(yè)務(wù)流程重組》（胡雙增，2001）一文，通過(guò)對(duì)我國(guó)物流案例的實(shí)證性分析，揭示了物流一體化具有社會(huì)性和技術(shù)性的二重性的本質(zhì)，指出物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展方向是基于業(yè)務(wù)流程重組的管理信息系統(tǒng)，豐富了物流一體化重組理論。當(dāng)供應(yīng)鏈還在物流縱向一體化的理念融入和深化時(shí)，20世紀(jì)末互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)生，使大量的研究視角開(kāi)始注意到電子商務(wù)在物流和供應(yīng)鏈中的驚人作用，因?yàn)橥ㄟ^(guò)電子商務(wù)平臺(tái)，或者戰(zhàn)略聯(lián)盟，“橫向一體化形成了一條從供應(yīng)商到制造商再到分銷(xiāo)商的貫穿所有企業(yè)的鏈”（宋華，2003），并把一體化物流鏈的研究推向了戰(zhàn)略采購(gòu)、分銷(xiāo)、品類(lèi)管理和庫(kù)存管理等內(nèi)容。企業(yè)面對(duì)一體化的選擇，可以實(shí)施非核心業(yè)務(wù)外包的方法，以突出核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，最大限度地取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以說(shuō)，從縱向一體化到橫向一體化的供應(yīng)鏈研究是一次實(shí)踐與理論研究的飛躍，這是因?yàn)椤叭蛑圃戽溂坝纱水a(chǎn)生的供應(yīng)鏈管理是橫向一體化管理思想的一個(gè)典型代表”（馬士華，2000）。這樣，從供應(yīng)鏈流程形式而言，“一體化物流或物流一體化包括三種形式：垂直一體化物流、水平一體化物流和物流網(wǎng)絡(luò)” 。不僅如此，為了推進(jìn)供應(yīng)鏈管理的邊界研究，有學(xué)者提出實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品和服務(wù)與顧客的需求實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，從而提高企業(yè)的柔性以及顧客價(jià)值”。

2、物流戰(zhàn)略研究

對(duì)物流戰(zhàn)略的研究主要集中在三個(gè)角度：一是從貨主物流需求的角度，研究即時(shí)物流戰(zhàn)略、協(xié)同或一體化物流戰(zhàn)略和高度化物流戰(zhàn)略，二是從競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的角度進(jìn)行戰(zhàn)略選擇，探討物流戰(zhàn)略包括的內(nèi)容對(duì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的影響及物流戰(zhàn)略選擇。在這個(gè)問(wèn)題上，有的認(rèn)為，戰(zhàn)略選擇可以直接導(dǎo)致其模式的差別，所以，物流戰(zhàn)略往往決定了物流模式的選擇。有的專(zhuān)門(mén)針對(duì)我國(guó)第三方物流存在的問(wèn)題，提出了精益物流、價(jià)值鏈聯(lián)盟、虛擬化戰(zhàn)略三種可供選擇的第三方物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。還有的深入研究了第三方物流戰(zhàn)略的形成動(dòng)機(jī)，認(rèn)為它是“核心能力和資源外取理論的一種衍生形式”。三是從理論應(yīng)用的角度，從物流與商貿(mào)流通的關(guān)系入手，研究區(qū)域性商貿(mào)流通現(xiàn)代化進(jìn)程的物流跨越式、社會(huì)化、一體化、集成化和專(zhuān)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略及其規(guī)劃和選擇。有學(xué)者進(jìn)一步提出，通過(guò)培育中國(guó)物流企業(yè)的核心能力，用品牌戰(zhàn)略構(gòu)建中國(guó)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。

3、物流組織研究

價(jià)值鏈的形成和發(fā)展不僅改變了傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，也改變了產(chǎn)業(yè)間的關(guān)系和結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生了第三方，第四方物流組織。《物流聯(lián)盟形成機(jī)理研究》一文在論證物流聯(lián)盟是節(jié)約交易費(fèi)用制度安排的結(jié)果上，提出物流聯(lián)盟也是為有效利用組織和市場(chǎng)雙重優(yōu)勢(shì)的一種組織創(chuàng)新的觀點(diǎn)，揭示了物流聯(lián)盟的形成機(jī)理。而《現(xiàn)代物流業(yè)形成發(fā)展機(jī)理與推進(jìn)策略研究》一文則認(rèn)為，“物流聯(lián)盟是交易雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作中主動(dòng)進(jìn)行的一種有組織的市場(chǎng)交易，因而，物流聯(lián)盟在交易費(fèi)用方面的針對(duì)性和效果超出一般的‘雙邊規(guī)制’”，所以，交易協(xié)調(diào)的“三方規(guī)制”在物流領(lǐng)域的應(yīng)用就是第三方物流，同時(shí)，聯(lián)盟企業(yè)雙方在相互合作、組織協(xié)調(diào)交易的同時(shí)，仍可保持各自的相對(duì)獨(dú)立性。物流聯(lián)盟是一個(gè)利用組織和市場(chǎng)的有效交易組織，但它是不是一個(gè)克服市場(chǎng)失靈和組織失靈的制度安排，還值得進(jìn)一步研究。

對(duì)于物流聯(lián)盟組織的效率，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)給改變經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)方式和組織改變的實(shí)現(xiàn)提供了一個(gè)真正的平臺(tái)。有研究指出，第三方物流企業(yè)間組建中間組織性的企業(yè)聯(lián)盟―――虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟，是符合中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的，它可以使已有的任務(wù)導(dǎo)向性企業(yè)和資源導(dǎo)向性企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。這種經(jīng)濟(jì)生活的風(fēng)暴把物流組織研究帶入一個(gè)新的境地。一時(shí)間，以“電子商務(wù)與物流”為主題的研究成為熱點(diǎn)：有的運(yùn)用系統(tǒng)分析方法，提出核心能力伙伴之間采用風(fēng)險(xiǎn)合同，核心能力伙伴與伙伴物流組織之間采用動(dòng)態(tài)合同的雙層虛擬物流組織契約網(wǎng)絡(luò)體系，并針對(duì)虛擬物流組織的暫時(shí)性、動(dòng)態(tài)性、多利益團(tuán)體性等特點(diǎn)，對(duì)契約的主要內(nèi)容做了分析研究。

4、新的物流理論研究

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)綠色物流、精益物流和逆向物流的研究也逐漸多了起來(lái)。在綠色物流研究方面具有代表性的觀點(diǎn)有：從政府規(guī)制和企業(yè)行為的關(guān)系，提出建立共生型綠色物流體系；從綠色物流的內(nèi)涵分析，認(rèn)為它不僅是一種環(huán)保，也會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，是一種商機(jī)；從物流與環(huán)境之間的雙向制約機(jī)制和生態(tài)環(huán)境對(duì)物流的反向制約機(jī)制分析，認(rèn)為“綠色物流目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一”，提出綠色物流管理的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值；從管理和規(guī)制的角度，建議申請(qǐng)ISO14000環(huán)境管理體系的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，以標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)綠色化。在精益物流研究方面，有研究者提出用精益思想重新審視物流本身的系統(tǒng)性 ，有必要重新對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行精益化改造；在精益物流的實(shí)施上，從全流通、供應(yīng)鏈管理、信息系統(tǒng)、高效配送、一體化物流方式和逆向物流管理的綜合思路出發(fā)，提出精益物流成本管理思路，采用現(xiàn)代新的技術(shù)方法和快速響應(yīng)策略；還有的用波特的競(jìng)爭(zhēng)理論和技術(shù)方法作為精益物流實(shí)施的工具，研究出“四種技巧”，根據(jù)物流環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，判斷和改造物流系統(tǒng)。在逆向物流研究中，更多的是在物流服務(wù)和制造過(guò)程的產(chǎn)品質(zhì)量方面，有的從戰(zhàn)略上分析逆向物流在企業(yè)管理中的地位，比較分析企業(yè)自營(yíng)逆向物流和第三方物流企業(yè)提供逆向物流服務(wù)的優(yōu)劣。也有的從利益驅(qū)動(dòng)、企業(yè)責(zé)任驅(qū)動(dòng)和法律驅(qū)動(dòng)的角度分析，認(rèn)為逆向供應(yīng)鏈增值價(jià)值的實(shí)現(xiàn)問(wèn)題是企業(yè)價(jià)值實(shí)現(xiàn)和最大化的一種新策略。

三、物流理論需進(jìn)一步研究和探索的幾個(gè)問(wèn)題

從物流理論的引進(jìn)，到研究熱潮的興起，國(guó)內(nèi)專(zhuān)家學(xué)者和實(shí)業(yè)界的探索者們對(duì)物流理論做出了許多的付出和努力，使物流研究在系統(tǒng)體系、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、成本分析、供應(yīng)鏈及其管理、物流組織、物流形成機(jī)理、新物流理論等方面取得了可喜的建樹(shù)，同時(shí)，也有許多新的問(wèn)題需進(jìn)一步地研究和探索。

1、物流理論涵蓋的內(nèi)容體系的科學(xué)邊界

從歐美物流大量的研究成果來(lái)看，對(duì)物流認(rèn)識(shí)的深入和拓展是基于企業(yè)角度的供應(yīng)鏈研究，這很容易產(chǎn)生西方供應(yīng)鏈理論與物流理論彼此相同的誤解。而國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界在這一點(diǎn)上，也未能有一個(gè)清楚的論述。有時(shí)候內(nèi)容上出現(xiàn)交叉，有時(shí)候概念上又在混用。產(chǎn)生這種情況，也許是客觀上二者就密不可分，因?yàn)樗鼈儽旧砭徒⒃趦r(jià)值鏈上，但是，它們又是不同的。一方面，對(duì)物流的理解引起爭(zhēng)議至今，可以說(shuō)，現(xiàn)在的研究成果還沒(méi)有找到物流理論的真正內(nèi)核，物流是供應(yīng)鏈的部分，還是供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞯牟糠郑€是別的什么？另一方面，供應(yīng)鏈注重企業(yè)之間的每一個(gè)環(huán)節(jié)和要素，使其資源效益達(dá)到最佳，而物流則是注重物資流通規(guī)律和制度效果，使其內(nèi)外部資源實(shí)現(xiàn)最大的合理性。為此，概念體系的邊界需要理論進(jìn)一步的闡述，進(jìn)而框定物流理論涵蓋的范圍。

2、基于流程管理的物流戰(zhàn)略

對(duì)于物流戰(zhàn)略的研究，不僅僅是套用已有的戰(zhàn)略理論，也不是用新概念加戰(zhàn)略來(lái)進(jìn)行戰(zhàn)略研究，更不是對(duì)未來(lái)物流做簡(jiǎn)單的安排。比如精益物流，對(duì)任何一個(gè)企業(yè)來(lái)講，都是應(yīng)去追求的一種物流思想，而不是企業(yè)的戰(zhàn)略?xún)?nèi)容，更無(wú)法將它與一種組織形式并列。目前，國(guó)外已經(jīng)有對(duì)戰(zhàn)略要素和匹配方面的探索，國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)研究可以在此基礎(chǔ)上，就戰(zhàn)略適應(yīng)條件和資源條件，深入研究戰(zhàn)略的異質(zhì)性模型和匹配理論的依據(jù)與方法。而對(duì)于戰(zhàn)略匹配的出發(fā)點(diǎn)在流程管理的基本理念上，西方學(xué)者所流行的觀點(diǎn)是：流程創(chuàng)造顧客價(jià)值。這一觀點(diǎn)是不是流程管理整合資源的唯一呢？如果是或不是，競(jìng)爭(zhēng)和成本的約束又與流程是什么一種關(guān)系？第二，從物流領(lǐng)域的擴(kuò)展空間來(lái)講，幾乎包括了所有企業(yè)的供應(yīng)鏈，這就決定了物流戰(zhàn)略的個(gè)性?xún)A向和不同層次，同時(shí)也就決定了追求戰(zhàn)略的企業(yè)對(duì)社會(huì)資源條件和影響因素的研究。第三，由于供應(yīng)鏈已經(jīng)是跨職能的鏈狀形式，外部表現(xiàn)是一種客戶(hù)關(guān)系，內(nèi)部表現(xiàn)的是一種交易利益關(guān)系，所以，這種資源整合的社會(huì)化與利益的個(gè)體化，使戰(zhàn)略性質(zhì)發(fā)生的沖突是值得下一步深入研究的。

3、物流組織變革的作用和結(jié)果

物流引起組織的變革不僅影響到了企業(yè)內(nèi)部，也影響到了企業(yè)外部，如專(zhuān)門(mén)從事物流的公司或聯(lián)盟組織。目前的研究都已經(jīng)涉及到了這一問(wèn)題。而未來(lái)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)使組織模式的確定，是資源導(dǎo)向、產(chǎn)品導(dǎo)向、利益導(dǎo)向、業(yè)務(wù)導(dǎo)向，抑或是供應(yīng)鏈導(dǎo)向，這之間的邏輯關(guān)系是什么，它們對(duì)市場(chǎng)和流通格局的影響又是怎樣的？顯然這些都是有趣的理論研究。假設(shè)某一種導(dǎo)向成為組織形成的直接原因，那么組織的形式是否就是今天已經(jīng)出現(xiàn)的聯(lián)盟、虛擬聯(lián)盟和合同契約組織中的模式，它們不取決于產(chǎn)權(quán)，而取決于任務(wù)制度或機(jī)制，它們能否成為企業(yè)組織家族中的一員，有待于接受穩(wěn)定性的理論證偽和實(shí)踐驗(yàn)證。就傳統(tǒng)理論和實(shí)踐來(lái)分析，有沒(méi)有一個(gè)穩(wěn)定性的組織，取決于組織的職能或組織功能是不是具有獨(dú)立性和產(chǎn)權(quán)制度。傳統(tǒng)理論已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了研究的需要。因?yàn)椋瑥钠髽I(yè)組織制度上看，由依附于生產(chǎn)的組織，到獨(dú)立于生產(chǎn)的組織，再上升到企業(yè)之上的價(jià)值鏈組織，這實(shí)際上，就是企業(yè)組織的一次重大變革帶給理論研究的新課題。

此外，關(guān)于聯(lián)盟組織作用的問(wèn)題，研究認(rèn)為，物流聯(lián)盟是一個(gè)利用組織和市場(chǎng)的有效交易組織，是一個(gè)克服市場(chǎng)失靈和組織失靈的制度安排。這個(gè)結(jié)論值得進(jìn)一步探討。因?yàn)椤笆ъ`”是由“放任”和“完全自由”導(dǎo)致的，物流組織的制度安排是否能夠加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的干預(yù)，還需要理論上的論證和實(shí)踐的證明。

4、深入“物流產(chǎn)業(yè)”的研究

把物流作為一個(gè)系統(tǒng)中的產(chǎn)業(yè)提法，早已成為實(shí)踐和理論研究發(fā)展的需要。現(xiàn)在的問(wèn)題是，如何深入地研究這個(gè)新型產(chǎn)業(yè)的體系、內(nèi)容、產(chǎn)業(yè)關(guān)系和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律以及它的市場(chǎng)行為，突破物流產(chǎn)業(yè)的研究瓶頸，還需要對(duì)產(chǎn)業(yè)的邊界和產(chǎn)業(yè)界定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析研究。

5、物流統(tǒng)計(jì)口徑的統(tǒng)一和評(píng)價(jià)研究

西方物流理論也在進(jìn)一步地研究物流的統(tǒng)計(jì)問(wèn)題。這是物流及其他產(chǎn)業(yè)研究和企業(yè)間供應(yīng)鏈研究的前提，沒(méi)有這個(gè)前提，就很難在數(shù)量分析上驗(yàn)證理論假設(shè)和結(jié)果。為了加快這一研究，可以參考?xì)W美和日本已經(jīng)使用的統(tǒng)計(jì)體系，今后也便于比較研究。另一方面，目前國(guó)內(nèi)對(duì)物流評(píng)價(jià)研究成果不多，即使有研究，也缺乏系統(tǒng)性。因此需要在研究物流績(jī)效決定的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)物流統(tǒng)計(jì)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性。

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第10篇

論文關(guān)鍵詞：高職院校；就業(yè)市場(chǎng)；無(wú)縫對(duì)接；人才培養(yǎng)；供應(yīng)鏈管理

一、研究背景

供應(yīng)鏈管理是目前最先進(jìn)的管理技術(shù)之一，它最早應(yīng)用于企業(yè)。在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)可以用最短時(shí)間尋找到最好的合作伙伴，用最低的成本、最快的速度、最好的質(zhì)量贏得市場(chǎng)，受益的不只是一個(gè)企業(yè)，而是整個(gè)供應(yīng)鏈中的企業(yè)群體。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，高職院校可看作是一種服務(wù)型企業(yè)，學(xué)生從生源地進(jìn)入高職，經(jīng)過(guò)教育加工后，再輸送到用人單位。供應(yīng)鏈管理思想完全可以引入到高職院校管理中來(lái)，改進(jìn)學(xué)院原有供需關(guān)系，使之更有效地運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)與就業(yè)市場(chǎng)的無(wú)縫對(duì)接，最終達(dá)到生源提供方、高職院校和用人單位多贏的局面。高職院校在快速發(fā)展中存在一系列亟待解決的問(wèn)題，其中一個(gè)重要問(wèn)題是與就業(yè)市場(chǎng)銜接不通暢。具體表現(xiàn)為：與就業(yè)服務(wù)市場(chǎng)缺乏信息溝通，畢業(yè)生就業(yè)進(jìn)程延遲，就業(yè)成本加大；在專(zhuān)業(yè)設(shè)置方面，爭(zhēng)相創(chuàng)辦所謂熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，致使專(zhuān)業(yè)趨同或不對(duì)口現(xiàn)象嚴(yán)重，造成畢業(yè)生就業(yè)壓力增大；教育與就業(yè)市場(chǎng)脫節(jié)，學(xué)生即使就業(yè)也無(wú)法很快進(jìn)入角色，需要企業(yè)再培訓(xùn)，增加企業(yè)人力成本。從供應(yīng)鏈角度來(lái)看，高職院校和就業(yè)單位是一條人才培養(yǎng)供應(yīng)鏈上兩個(gè)不同的節(jié)點(diǎn)，以上這些問(wèn)題的出現(xiàn)是由于這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)無(wú)法達(dá)到一種無(wú)縫化的連接，或者說(shuō)是一種非常通暢的連接。“無(wú)縫對(duì)接”人才培養(yǎng)模式是指在人才市場(chǎng)需要大量的具備行業(yè)科學(xué)管理知識(shí)和一線服務(wù)技能的應(yīng)用型、復(fù)合型、外向型專(zhuān)門(mén)人才的情況下，與產(chǎn)業(yè)及企業(yè)同步互動(dòng)、通聯(lián)的高職教育模式，在基礎(chǔ)理論、應(yīng)用理論和操作技能層次上達(dá)到用人單位一線工作人員的就業(yè)要求，并具備事業(yè)的延展能力。

本研究將先從高職供應(yīng)鏈分析開(kāi)始，探究人才培養(yǎng)供應(yīng)鏈的無(wú)縫化問(wèn)題，進(jìn)而找到高職院校與就業(yè)市場(chǎng)“無(wú)縫對(duì)接”的解決方案。

二、人才培養(yǎng)供應(yīng)鏈分析和創(chuàng)新

(一)傳統(tǒng)人才培養(yǎng)供應(yīng)鏈分析

高職院校自開(kāi)辦之日起，供需問(wèn)題就隨之產(chǎn)生，其供需關(guān)系網(wǎng)絡(luò)是固有的。學(xué)校的供需關(guān)系不僅是為了滿(mǎn)足學(xué)生的培養(yǎng)而發(fā)生的學(xué)校和生源單位之間的供需關(guān)系，而且還是為了滿(mǎn)足就業(yè)目標(biāo)而發(fā)生的學(xué)校和用人單位之間的供需關(guān)系。這種供需關(guān)系網(wǎng)絡(luò)雖然也屬于供應(yīng)鏈范疇，但僅僅只是供應(yīng)鏈的初級(jí)階段而已。圖l就是一個(gè)按照這種通聯(lián)方式，以高職院校為核心的供需網(wǎng)絡(luò)圖。

由圖l可以看出，高等職業(yè)教育系列中有職業(yè)技術(shù)學(xué)院、本科二級(jí)學(xué)院、高專(zhuān)、成人高職、民辦高職等。雖然表面形式多樣，但在實(shí)踐中存有各自為政、相互分割、互不聯(lián)系的種種弊病。中職與高職在縱向上缺乏信息溝通和良好的協(xié)作，高職院校橫向之間也缺乏聯(lián)系，更為不利的是專(zhuān)科教育成了職業(yè)教育體系中的最高層次。高職教育與普通高等教育之間各自封閉、自成體系。在這里生源、高職院校與就業(yè)市場(chǎng)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，所涉及的供需關(guān)系是一種松散的、非合作的關(guān)系，在供應(yīng)鏈中供需節(jié)點(diǎn)單位間缺乏有效的連接或集成。這種供需形式的弊端具體表現(xiàn)在：

專(zhuān)業(yè)及課程設(shè)置仍缺乏對(duì)社會(huì)實(shí)際需求的科學(xué)預(yù)測(cè)與把握，表現(xiàn)出較大的盲目性，很多高職院校一味追逐熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，致使專(zhuān)業(yè)重復(fù)現(xiàn)象嚴(yán)重，專(zhuān)業(yè)人才的產(chǎn)出與就業(yè)崗位需求之間不成比例，造成供給嚴(yán)重大于需求的狀況。

由于生源質(zhì)量普遍下降以及專(zhuān)科成為職業(yè)教育最高學(xué)歷等原因，高職畢業(yè)生面臨著就業(yè)難問(wèn)題，同時(shí)社會(huì)又出現(xiàn)了高級(jí)藍(lán)領(lǐng)嚴(yán)重短缺現(xiàn)象。這種現(xiàn)象，將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)存在。

“專(zhuān)升本”學(xué)生畢業(yè)時(shí)發(fā)放與普通本科高校畢業(yè)生不一樣的畢業(yè)證書(shū)，這無(wú)疑會(huì)給希望通過(guò)高職院校轉(zhuǎn)入普通本科院校學(xué)習(xí)的高職畢業(yè)生帶來(lái)一定的打擊，并且普通本科學(xué)校接受高職專(zhuān)科學(xué)生的動(dòng)機(jī)多數(shù)在于擴(kuò)大生源，在培養(yǎng)方式上一般也是按照傳統(tǒng)方式，沒(méi)有針對(duì)高職學(xué)生的特點(diǎn)，更不是為了培養(yǎng)具有新型知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)的高素質(zhì)的應(yīng)用性人才。用人單位也對(duì)這些“專(zhuān)升本”高職生有明顯的歧視。目前畢業(yè)生就業(yè)渠道包括學(xué)院推薦直接就業(yè)、參加人才服務(wù)中介機(jī)構(gòu)交流就業(yè)、親朋好友幫助推薦就業(yè)、網(wǎng)絡(luò)人力資源招聘等。但高職院校尚未建立成熟有效的畢業(yè)生就業(yè)通道，使得畢業(yè)生與用人單位之間的溝通路徑尚未完全通暢，專(zhuān)業(yè)不對(duì)口和就業(yè)成本高的現(xiàn)象日益嚴(yán)重。

(二)創(chuàng)新人才培養(yǎng)供應(yīng)鏈

通過(guò)對(duì)高職教育供應(yīng)鏈的研究分析，結(jié)合就業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，并借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家(地區(qū))高職教育的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)未來(lái)理想的高職教育供應(yīng)鏈?zhǔn)牵阂詰?yīng)用為根本，以就業(yè)為導(dǎo)向，辦學(xué)主體多元、學(xué)歷層次齊全，與普高教育、就業(yè)渠道和生源渠道互通互連，開(kāi)放式、高水平的供應(yīng)鏈體系，見(jiàn)圖2。

改造后的人才培養(yǎng)供應(yīng)鏈具備以下特點(diǎn)：

1．實(shí)現(xiàn)高校與用人單位之間的有效銜接

高職畢業(yè)生要實(shí)現(xiàn)充分就業(yè)，就必須按用人單位的要求“定制化”培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)生能力與就業(yè)單位需求的“無(wú)縫對(duì)接”。由此，高職院校要及時(shí)了解用人單位要求，進(jìn)行“需求”管理，參照就業(yè)單位崗位要求，共同設(shè)計(jì)教育培養(yǎng)方案，全方位實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)學(xué)研”合作，并將管理延伸至用人單位，與用人單位建立良好的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，保證畢業(yè)生充分就業(yè)。

2．了解生源信息，及時(shí)調(diào)整專(zhuān)業(yè)設(shè)置及招生計(jì)劃

一方面可以了解詳細(xì)的學(xué)生信息，提高生源質(zhì)量：另一方面使其能夠根據(jù)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的需求和勞動(dòng)力市場(chǎng)的變化，及時(shí)調(diào)整專(zhuān)業(yè)設(shè)置和制定招生計(jì)劃。對(duì)教學(xué)質(zhì)量不高、專(zhuān)業(yè)設(shè)置不合理而導(dǎo)致就業(yè)率較低的專(zhuān)業(yè)，應(yīng)減少其招生數(shù)量，甚至停止招生。3．完善高職教育體系建設(shè)，與普通高等教育相互溝通

高等職業(yè)教育概念的外延范疇不是介于中專(zhuān)、高中與普高本科之間的一種學(xué)歷層次，而是獨(dú)立自成體系的系統(tǒng)，與普通高等教育形成相互溝通的關(guān)系。高職自身的體系應(yīng)該由專(zhuān)科、本科及研究生3個(gè)層次組成，可以實(shí)行學(xué)分制，根據(jù)學(xué)分完成情況頒發(fā)畢業(yè)證書(shū)，并且部分所修課程學(xué)分在普通高等教育系統(tǒng)內(nèi)得到承認(rèn)，改變職業(yè)教育是培育低層次人才的印象。與企業(yè)開(kāi)展合作，共同承擔(dān)高技能人才的培養(yǎng)任務(wù)。

4．由原有的推動(dòng)式供應(yīng)鏈變成拉動(dòng)式供應(yīng)鏈

如圖3所示，推動(dòng)式的供應(yīng)鏈運(yùn)作方式以高職為策動(dòng)源，學(xué)生通過(guò)教育“加工”后從就業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)推向用人單位，就業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)和用人單位處于被動(dòng)接受的地位。這種供應(yīng)鏈方式在早期的就業(yè)市場(chǎng)是可行的，在目前就業(yè)供過(guò)于求的局面下，該供應(yīng)鏈響應(yīng)能力明顯較差。拉動(dòng)式供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自用人單位，可根據(jù)用人單位的需求實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)。而集成化拉動(dòng)式供應(yīng)鏈在原拉動(dòng)式的基礎(chǔ)上，更加強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的合作和協(xié)同，合作雙方參與到對(duì)方的相關(guān)事務(wù)中去。

5．整條供應(yīng)鏈必須是無(wú)縫的

只有實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的無(wú)縫化，才能實(shí)現(xiàn)畢業(yè)生就業(yè)的無(wú)縫化。在這條供應(yīng)鏈上，所有成員的目標(biāo)、想法和行動(dòng)完全處于一種協(xié)調(diào)、同步的狀態(tài)，而這一切有賴(lài)于信息流的傳遞。海爾、大紅鷹等企業(yè)辦校就是一種辦學(xué)單位和用人單位的有效集成。這種方式最大限度地滿(mǎn)足了企業(yè)的用人需求，降低了企業(yè)招聘成本和風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，它還具備傳統(tǒng)職業(yè)教育所不具備的優(yōu)勢(shì)，即最先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備、最仿真的工作現(xiàn)場(chǎng)和最柔性的就業(yè)規(guī)劃。

6．把自主創(chuàng)業(yè)作為一個(gè)重要的就業(yè)渠道

為改變以往人才培養(yǎng)供應(yīng)鏈自主創(chuàng)業(yè)薄弱、就業(yè)渠道狹窄的局面，高職院校應(yīng)設(shè)置自主創(chuàng)業(yè)的有關(guān)課程，為學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)提供人、財(cái)、物的幫助，讓一部分有創(chuàng)業(yè)實(shí)力的學(xué)生能順利發(fā)展自己的事業(yè)，從而也為社會(huì)創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

三、實(shí)現(xiàn)高職人才培養(yǎng)供應(yīng)鏈“無(wú)縫對(duì)接”的建議和方法

(一)政府應(yīng)參與調(diào)整人才培養(yǎng)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

政府必須重新調(diào)整高職學(xué)歷層次，從大專(zhuān)層次向本科、研究生層次拓展。在普通高校和高職院校中挑選辦學(xué)能力強(qiáng)的院校作為本科和研究生職業(yè)教育試點(diǎn)單位，然后向全國(guó)逐步推廣。高職和普高之間要做到學(xué)歷對(duì)等、學(xué)分互通。鼓勵(lì)企業(yè)與高校合作辦學(xué)，實(shí)現(xiàn)資源共享。

(二)實(shí)施拉動(dòng)式人才供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

拉動(dòng)式供應(yīng)鏈實(shí)施的主要手段是采取“訂單式”人才培養(yǎng)模式。目前“1+1+l”的訂單式人才培養(yǎng)模式被廣泛采用。

如圖4所示，這種模式包括1年學(xué)校為主的基礎(chǔ)教育、1年校企共同的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)和1年企業(yè)為主的實(shí)習(xí)。每個(gè)階段的實(shí)施主體并不獨(dú)立，也不完全以時(shí)間來(lái)劃分，它強(qiáng)調(diào)的是在學(xué)校的教育環(huán)節(jié)中，企業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)由淺至深的參與和全程的滲透。這種模式將學(xué)校教學(xué)和企業(yè)實(shí)習(xí)以及職業(yè)教育有機(jī)地融合起來(lái)，使得教育與行業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相協(xié)調(diào)，提高了高職人才培養(yǎng)的針對(duì)性。(三)建立以高職院校為核心的人才供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系

要實(shí)現(xiàn)學(xué)院與就業(yè)市場(chǎng)的無(wú)縫對(duì)接，必須先實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)供應(yīng)鏈的無(wú)縫化，而無(wú)縫對(duì)接需要各節(jié)點(diǎn)間良好的、長(zhǎng)期的合作關(guān)系。其合作伙伴關(guān)系建立的步驟為：建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系的需求分析；制定標(biāo)準(zhǔn)，選擇生源提供單位和用人單位；正式建立合作關(guān)系；加強(qiáng)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

在此主要研究校企間的合作關(guān)系的建立。受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，大多數(shù)高職學(xué)院和絕大多數(shù)企業(yè)缺乏主動(dòng)出擊市場(chǎng)的動(dòng)力和積極性，即使合作也僅僅是一種短期行為。為加強(qiáng)校企合作，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手：雙方簽定合同，嚴(yán)格履行契約；建立校企股份合作模式，校企之間形成穩(wěn)定、長(zhǎng)期的合作關(guān)系；設(shè)立專(zhuān)門(mén)組織機(jī)構(gòu)在校企之間搭建橋梁，負(fù)責(zé)將企業(yè)界對(duì)人才的需求反映給學(xué)校。

(四)建設(shè)就業(yè)信息平臺(tái)

高職院校在依托全國(guó)或省市就業(yè)信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上，要擁有自己的信息平臺(tái)，包括就業(yè)指導(dǎo)信息平臺(tái)、高校和就業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)之間溝通的信息平臺(tái)、高校和用人單位的就業(yè)合作信息平臺(tái)等。在供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間信息傳遞的過(guò)程中，用人單位通過(guò)定單來(lái)描述自己需要的人才，學(xué)院根據(jù)訂單來(lái)制訂招生計(jì)劃和教學(xué)計(jì)劃。因此，需要生源地、學(xué)院、用人單位三方共同制定衡量高職學(xué)生素質(zhì)的評(píng)價(jià)體系，該體系包括思想品德、業(yè)務(wù)文化、體能健美和其他方面(包括創(chuàng)新精神和社會(huì)交往)。這4個(gè)指標(biāo)都設(shè)立一定的權(quán)限。

第11篇

論文摘要：近年來(lái)，隨著物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的快速發(fā)展，第四方物流（4pl）的發(fā)展問(wèn)題日益成為理論界和業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注熱點(diǎn)。此論文就第四方物流的發(fā)展現(xiàn)狀、應(yīng)具備的基礎(chǔ)條件以及如何發(fā)展第四方物流等問(wèn)題，業(yè)界有不同的看法。此論文從4pl的起源、概念、特點(diǎn)運(yùn)作模式及價(jià)值分析等基礎(chǔ)理論的闡述著手，詳細(xì)分析了目前我國(guó)4pl的發(fā)展現(xiàn)狀以及所面臨的種種問(wèn)題，并就此從政府、物流服務(wù)商和客戶(hù)的角度相應(yīng)的提出了幾點(diǎn)對(duì)策。

abstract：in recent years, with the logistics industry in china's rapid development of fourth party logistics (4pl) has increasingly become the development of the theory of community and industry concern about the hot spots. this thesis on the development of fourth party logistics, should have the basic conditions, as well as fourth party logistics issues such as how to develop the industry have different views. 4pl this thesis from the origin of the concept, characteristics and value of the mode of operation analysis proceed on the basis of the theory, a detailed analysis of the current status of china's development of 4pl as well as the problems faced by, and to report thereon from the government, logistics service provider and customer point of view raised a number of corresponding countermeasures.

key words: 4pl; china ;development; explore and analysis

一、前  言

進(jìn)入21世紀(jì)，第三方物流（3pl）的概念和運(yùn)作已被人們廣泛接受并如火如荼地展開(kāi)，但隨著世界 經(jīng)濟(jì) 一體化進(jìn)程的加快，物流 市場(chǎng) 不斷擴(kuò)大，物流活動(dòng)日趨復(fù)雜，物流 成本 也逐漸攀高，3pl在實(shí)踐中開(kāi)始暴露出一些問(wèn)題和缺陷。因此，具有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，通過(guò)其影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力，為客戶(hù)評(píng)估、設(shè)計(jì)、制定和運(yùn)作全面的供應(yīng)鏈解決方案，使快捷、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)成為可能的新型物流運(yùn)作模式——第四方物流(4pl)應(yīng)運(yùn)而生。

二、第四方物流的相關(guān)理論

（一）第四方物流的起源與概念

第四方物流（4pl，the fourth party logistics）的概念是由美國(guó)accenture咨詢(xún)公司在1998年首次提出并注冊(cè)的。4pl是迄今較為先進(jìn)的供應(yīng)鏈 管理 新理念，被稱(chēng)為“下一層次上的供應(yīng)鏈外包”。每種物流形態(tài)的產(chǎn)生都有其一定的原因和背景，4pl作為一種新型物流形態(tài)也不例外。其原因在于3pl的缺陷，是以3pl為基墊，結(jié)合國(guó)際化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、信息技術(shù)的改進(jìn)而誕生的。其概念最早是由anderson咨詢(xún)公司提出，內(nèi)涵按照約翰·加特托納的定義是:“第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案”[1]。

（二）第四方物流的特點(diǎn)

1、供應(yīng)鏈方案提供者的角色定位

由于第三方物流公司缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的戰(zhàn)略性專(zhuān)長(zhǎng)和真正整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)，使得第四方物流得以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)的成本降低和有別于傳統(tǒng)外包業(yè)務(wù)的真正的增值。第四方物流的運(yùn)作是依靠業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢(xún)顧問(wèn)和其他增值服務(wù)商，為客戶(hù)提供獨(dú)特的和廣泛的解決方案，這是任何一家公司所不能單獨(dú)提供的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力。

2、客戶(hù)增值的能力定位

全球市場(chǎng)的成長(zhǎng)和全球供銷(xiāo)渠道大量增加都使全球物流活動(dòng)會(huì)更加復(fù)雜，從而要求企業(yè)對(duì)全球供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)和控制。尤其是跨國(guó)企業(yè)， 跨國(guó)公司 的全球生產(chǎn)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提升了物流服務(wù)的附加值，使物流服務(wù)形成一個(gè)國(guó)際化的良性循環(huán)系統(tǒng)。第四方物流的運(yùn)作正是順應(yīng)了這種國(guó)際化的趨勢(shì)[1]。

3、整合供應(yīng)鏈的任務(wù)定位

90年代以后隨著企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈認(rèn)識(shí)的進(jìn)一步提高和管理技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，企業(yè)開(kāi)始重視上下游企業(yè)之間的分工與合作，即供應(yīng)鏈的管理。通過(guò)提升整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力，降低產(chǎn)品成本[1]。第四方物流公司在供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中進(jìn)行管理、協(xié)調(diào)各方之間關(guān)系的運(yùn)作，降低了管理的費(fèi)用，這是 社會(huì) 進(jìn)步分工進(jìn)一步細(xì)化的結(jié)果，同時(shí)也是物流成本降低的內(nèi)在要求所致。

（三）第四方物流的運(yùn)作模式

國(guó)內(nèi)目前有關(guān)4pl的研究，主要是圍繞著accenture報(bào)吊中所描述的4pl的三種運(yùn)作模式來(lái)展開(kāi)的，即協(xié)同工作模式、方案集成模伏和行業(yè)創(chuàng)新模式。

 1、協(xié)同運(yùn)作模型

4pl和3pl兡同開(kāi)發(fā) 市場(chǎng) ，4pl向3pl提供一系列的服務(wù)，包括技術(shù)、供應(yīng)鏈策略、進(jìn)入市場(chǎng)的能力和項(xiàng)目 管理 的能力。4pl在3pl公司內(nèi)巡作，其思想和策略通過(guò)3pl這樣一個(gè)具體實(shí)施者來(lái)實(shí)現(xiàn)，以達(dá)到為客戶(hù)服務(wù)的目的[2] 。4pl和3pl一般會(huì)采用商業(yè) 合同 的方式或者戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式合作。

2、方案集成商模型

在這種模型中，4pl為客戶(hù)提供運(yùn)作和管理整個(gè)供應(yīng)鏈的解決方案。4pl對(duì)本身和3pl的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，借助3pl為客戶(hù)提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案。3pl通過(guò)4pl的方案為客戶(hù)提供服務(wù)，4pl作為一個(gè)樞紐，可以集成多個(gè)服務(wù)供應(yīng)商的能力和客戶(hù)的能力。

  3、行業(yè)創(chuàng)新者模型

在行業(yè)創(chuàng)新者模型中，4pl為多個(gè)行業(yè)的客戶(hù)開(kāi)發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案，以整合整個(gè)供應(yīng)鏈的職能為重點(diǎn)，4pl將3pl加以集成，向下游的客戶(hù)提供解決方案。在這里，4pl的責(zé)任非常重要，因?yàn)樗巧嫌?pl的集群和下游客戶(hù)集群的紐帶［2］。

（四）第四方物流的價(jià)值分析

4pl是一個(gè)供應(yīng)鏈的整合者及協(xié)調(diào)者，管理組織本身與其他互補(bǔ)所有的資源、能力和技術(shù)來(lái)提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。4pl主要是對(duì)企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，以實(shí)現(xiàn)快速度、高質(zhì)量、低 成本 的物流服務(wù)，在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合 社會(huì) 資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問(wèn)題［3］。4pl是將相關(guān)最優(yōu)資源和策略應(yīng)用到企業(yè)的運(yùn)作中來(lái)，從而提高企業(yè)的業(yè)績(jī)，促進(jìn) 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展。4pl的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、持續(xù)降低企業(yè)物流整體成本

4pl能夠充分利用其物流網(wǎng)絡(luò)及現(xiàn)有的信息技術(shù)對(duì)物流活動(dòng)中的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行整合、協(xié)調(diào)并管理物流各環(huán)節(jié)各參與方的活動(dòng)與利益沖突，從而能夠幫助企業(yè)持續(xù)降低物流的整體運(yùn)作成本。

2、顯著提高物流營(yíng)運(yùn)效率

4pl提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，改善了客戶(hù)的庫(kù)存管理水平，并通過(guò)提高物流設(shè)備利用率或資產(chǎn)重組，將利用率低的資產(chǎn)進(jìn)行處理，加快固定資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率。此外，4pl通過(guò)采用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，提高物流工作單執(zhí)行的質(zhì)量，增加客戶(hù)滿(mǎn)意度，加速客戶(hù)付款過(guò)程，從而加快應(yīng)收賬款的周轉(zhuǎn)率，提高資金的利用效率［2］。

3、樹(shù)立高品質(zhì)的物流服務(wù)

4pl可以提供專(zhuān)業(yè)化的供應(yīng)鏈物流管理運(yùn)作能力和專(zhuān)業(yè)儖高素質(zhì)的物流人戍，制定出以顧客為導(dǎo)向的快捷、高質(zhì)、低廉的物流服務(wù)方案，改善物流服務(wù)質(zhì)量。這種服務(wù)有利于參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有利于樹(shù)立企業(yè)和品牌的形象，有利于和服務(wù)對(duì)象結(jié)成長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的、戰(zhàn)略性合乜伙伴，這對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的、戰(zhàn)略性璄發(fā)展有非常重要的意義。

4、培植企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持持續(xù)優(yōu)勢(shì)的源泉。采用第四方物流，能使企業(yè)更好地配置自身的資源，專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)，集中優(yōu)勢(shì)資源拓展主業(yè)，大大提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并為企業(yè)的后續(xù)發(fā)展提ྛ永續(xù)的動(dòng)力［2］。

事實(shí)表明，4pl的發(fā)展可໥滿(mǎn)足整個(gè)物流系統(tǒng)的要求，很大程度地整合了社會(huì)資源，減少了貨物物流時(shí)間，節(jié)約了資源，提高了物流效率，同時(shí)也減少了 環(huán)境 污染。

三、第四方物流在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

（一）第四方物流在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀

4pl前景誘人，但其門(mén)檻非常高。要想進(jìn)入4pl領(lǐng)域，企業(yè)必須在某一個(gè)或幾個(gè)方面具備很強(qiáng)的核心能力，并且有能力通過(guò)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很容易地進(jìn)入其他領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)已經(jīng)有這方面的實(shí)踐案例。2005年11月1日，威尚集團(tuán)旗下的安得物流公司宣告其定位物流高端的4pl公司——廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司正式成立，這是國(guó)內(nèi)具有實(shí)際業(yè)務(wù)與運(yùn)作實(shí)力的第三方物流公司孵化的第一家4pl公司［3］。緊接著，2005年11月28日，安得物流公司就與廣州著名家電銷(xiāo)售商?hào)|澤電器簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在3pl基礎(chǔ)上共同打造“第四方物流”，為東澤電器提供從供應(yīng)商到經(jīng)銷(xiāo)商、從經(jīng)銷(xiāo)商到單一客戶(hù)的一整套涉及貨物 運(yùn)輸 、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物跟蹤等全流程的解決方案。從而開(kāi)始了4pl公司正式的業(yè)務(wù)運(yùn)作。

另?yè)?jù)《大眾日?qǐng)?bào)》2005年12月12日?qǐng)?bào)道，海爾集團(tuán)物流有限公司與寰宇空港物流簽訂北京首都機(jī)場(chǎng)的物流合作項(xiàng)目協(xié)議，也標(biāo)志著海爾物流已進(jìn)入4pl領(lǐng)域。海爾集團(tuán)認(rèn)為，21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)將不再是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)所在的供應(yīng)鏈總 成本 低，對(duì) 市場(chǎng) 響應(yīng)速度快，誰(shuí)就能贏得市場(chǎng)［3］。一只手抓住用戶(hù)的需求，一只手抓住可以滿(mǎn)足用戶(hù)需求的全球供應(yīng)鏈，這就是海爾物流創(chuàng)造的核心競(jìng)爭(zhēng)力。也正是基于這一經(jīng)營(yíng)理念，海爾才會(huì)順理成章地走在了現(xiàn)代物流發(fā)展的最前沿——進(jìn)入4pl領(lǐng)域。

然而，縱觀我國(guó)的物流市場(chǎng)，還沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)格意義上的4pl服務(wù)商，大多是“概念化”、“形式化”的，沒(méi)有真正認(rèn)識(shí)什么是4pl，沒(méi)有深入 調(diào)查 、分析我國(guó)目前是否真的需要4pl，只是將4pl停留在商業(yè)炒作階段。

（二）我國(guó)第四方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

1、 管理 體制 與法制不完善

我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段,相關(guān)制度和法規(guī)有待完善。與企業(yè)發(fā)展息相關(guān)的 融資 制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、 社會(huì) 保障制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí),必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對(duì)物流資源的再分配。物流企業(yè)跨區(qū)域開(kāi)展物流業(yè)務(wù)時(shí)常常受地方保護(hù)主義困擾,企業(yè)在選擇外部更為高效的物流服務(wù)，處置原有儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施和人員時(shí),所遇阻力巨大，這些必然影響企業(yè)物流效率的提高［4］。

在我國(guó)，鐵道部、 交通 部、民航局、商務(wù)部、 農(nóng)業(yè) 部以及國(guó)家發(fā)改委等都有自己的物流部門(mén)。由于體制沒(méi)有理順，各部門(mén)之間分工又有交叉，分散或多元的管理方式造成了物流行業(yè)管理中存在條塊分割、部門(mén)分割、重復(fù)建設(shè)等種種問(wèn)題

2、第三方物流在市場(chǎng)上的份額很低

發(fā)展提高第三方物流的服務(wù)功能和地位是發(fā)展第四方物流的關(guān)鍵。在我國(guó)，第三方物流企業(yè)有的是傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)，有的來(lái)源于國(guó)外獨(dú)資和合資企業(yè)，還處在轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期。第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)上的占有率很低，短期內(nèi)不具備整合物流資源的能力。

3、第四方物流的需求及供給方尚未成熟

從第四方物流的需求角度看，一般來(lái)說(shuō)，大宗的 國(guó)際貿(mào)易 合同 是產(chǎn)生第四方物流需求的前提，因?yàn)樗械纳a(chǎn)商、銷(xiāo)售商，甚至運(yùn)輸商都無(wú)法完全控制國(guó)際供應(yīng)鏈中的所有因素，這正是第四方物流的用武之地。然而，

4、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的落后

我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與第四方物流的發(fā)展要求存在一定差距。我國(guó)初步形成了由鐵路、公路、水路、民用航空及管道等五種 運(yùn)輸 方式組成的運(yùn)輸體系，基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、 管理 水平、運(yùn)輸 市場(chǎng) 等方面都取得了巨大的發(fā)展，但是還不能滿(mǎn)足第四方物流發(fā)展的需要。我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè), 尤其是第四方物流的發(fā)展要求存在較大差距。我國(guó) 交通 運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模小, 運(yùn)送量偏低, 2005 年我國(guó)需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長(zhǎng)在20%左右, 而實(shí)際完成的貨運(yùn)總量只增長(zhǎng)了10.6%, 與需求增幅之間至少存在9%的差距［5］。各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理, 設(shè)施和裝備的標(biāo)程度較低, 不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。

5、物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏

現(xiàn)代物流人才的缺乏。物流業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，不僅需要有先進(jìn)的技術(shù)和雄厚的資金，還要有一批高素質(zhì)的物流人才。第四方物流發(fā)展要求物流人才不僅具備物流的基礎(chǔ)知識(shí)和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，還要具備it、 人力 資源 管理、技術(shù)集成等全方位的知識(shí)和能力，我國(guó)目前嚴(yán)重缺少這類(lèi)高素質(zhì)的物流人才［4］。

6、物流信息化程度低

信息化是物流的靈魂，而強(qiáng)大的物流信息網(wǎng)絡(luò)是第四方物流開(kāi)展的前提條件。利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以掌控物流供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)，最有效地整合全國(guó)的物流資源，提高物流的運(yùn)作效率，降低物流 成本 。目前由于信息技術(shù)的不成熟、 投資 費(fèi)用偏高等問(wèn)題使得信息化程度低，缺少能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈上所有企業(yè)和第三方物流企業(yè)的信息共享的 公共 信息平臺(tái)。

四、我國(guó)發(fā)展第四方物流的應(yīng)對(duì)策略

由于4pl是在解決企業(yè)物流問(wèn)題的基礎(chǔ)上整合 社會(huì) 資源，以實(shí)現(xiàn)物流信息充分共享，社會(huì)物流資源充分利用的物流方案提供商，因此，發(fā)展4pl可以分別從政府、物流服務(wù)商以及客戶(hù)企業(yè)三個(gè)角度進(jìn)行考慮。

（一）從政府的角度出發(fā)

首先，必須打破行業(yè)壟斷和 行政 壟斷。4pl 是以整合供應(yīng)鏈資源為基礎(chǔ)的，如果仍然保持原先條塊分割、多頭管理的局面，4pl將不可能有所發(fā)展。因此，打破壟斷、對(duì)物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃是發(fā)展4pl的前提條件。

1、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)

政府應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃，整合物流資源，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，并積極引導(dǎo)社會(huì)各方力量涉足物流業(yè)的投資建設(shè)，為物流和配送打好基礎(chǔ)。同時(shí)在策上應(yīng)該制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，在全國(guó)內(nèi)合理地建立具有一定規(guī)模和區(qū)位優(yōu)勢(shì)的物流園區(qū)、物流基地和物流中心。加快物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化進(jìn)程。

2、發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，利用政策引導(dǎo)4pl的市場(chǎng)需求

4pl的發(fā)展必須要有市場(chǎng)需求作支撐，政府在引導(dǎo)和培育我國(guó)4pl市場(chǎng)需求中的作用不容小覷。加入wto后，提高我國(guó)物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)，短期內(nèi)不可能通過(guò)改造落后的物流企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)，只有通過(guò)發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)發(fā)展4pl才可能實(shí)現(xiàn)［5］。根據(jù)比較優(yōu)勢(shì)理論，制造業(yè)在中國(guó)落地生根，物流業(yè)與其相輔相成，相得益彰，并且還是擴(kuò)大制造業(yè)利潤(rùn)的重要源泉。因此，政府應(yīng)在政策上給與適當(dāng)?shù)膬A斜，引導(dǎo)企業(yè)通過(guò)4pl實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約和價(jià)值增值。

3、加速 電子 商務(wù) 與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合

我國(guó)目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時(shí)物流業(yè)在我國(guó) 經(jīng)濟(jì) 中地位越來(lái)越突出，這就需要將當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)，而結(jié)合二者的最佳途徑就是發(fā)展電子商務(wù)物流，建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)。建立在internet上的物流公共信息平臺(tái)，可讓所有的用戶(hù)輸入的資料都直接進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)以便進(jìn)行各種數(shù)據(jù)處理。所有的數(shù)據(jù)可以在這個(gè)平臺(tái)上永久儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)了所有用戶(hù)在這個(gè)平臺(tái)上的互動(dòng)經(jīng)營(yíng)，解決物流信息充分共享，社會(huì)物流資源充分利用的問(wèn)題［6］。目前，歐美等一些發(fā)達(dá)國(guó)家已在宏觀上建立了比較完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系，并且在企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中也能提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，我國(guó)也應(yīng)盡快建立該網(wǎng)絡(luò)體系，重點(diǎn)培育具有一定物流基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)。

（二）從物流服務(wù)商的角度出發(fā)

1、大力發(fā)展第三方物流

大力發(fā)展3pl是當(dāng)前提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施。在整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，4pl是3pl的 管理 和集成者，4pl是通過(guò)3pl整合 社會(huì) 資源。只有大力發(fā)展3pl企業(yè)，4pl才有發(fā)展的基礎(chǔ)。為滿(mǎn)足現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要，必須大力發(fā)展3pl，培育大型企業(yè)集團(tuán)，提高物流業(yè)的效益，為協(xié)作企業(yè)創(chuàng)造“第三方利潤(rùn)源”。   

2、加速物流產(chǎn)業(yè)信息化，建立全國(guó)物流 公共 信息平臺(tái)

發(fā)展4pl是解決整個(gè)社會(huì)物流資源配置問(wèn)題的最有力的手段。我國(guó)目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，利用先進(jìn)的rfid、edi、gps等信息技術(shù)把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行信息化改造，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立物流行業(yè)的公共信息平臺(tái)，通過(guò)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)整合物流資源，這樣可以使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生質(zhì)的提高，從容應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)［6］。

3、加快物流人才培養(yǎng)

人才是企業(yè)的靈魂，4pl企業(yè)特別需要大量的物流人才。當(dāng)前的物流人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足4pl發(fā)展的需要，因此我們要通過(guò)高等院校和專(zhuān)業(yè)物流咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，在實(shí)踐中培養(yǎng)、鍛煉人才，培養(yǎng)一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊(duì)伍和物流經(jīng)營(yíng)骨干隊(duì)伍。要大量吸收在信息技術(shù)、 人力 資源 管理、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面的人才，激勵(lì)這些人才把自己具備的知識(shí)和物流知識(shí)融合在一起，促進(jìn)第四方物流的發(fā)展。大力引進(jìn)和培育掌握現(xiàn)代知識(shí)的物流復(fù)合型人才，形成一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展高素質(zhì)人才隊(duì)伍，以促進(jìn)和保障未來(lái)第四方物流在我國(guó)的發(fā)展，提升我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)整體水平。

 4、整合物流資源，由競(jìng)爭(zhēng)走向合作

我國(guó)物流資源較為豐富，但傳統(tǒng)意義上的物流各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏有效的整合，國(guó)內(nèi)干線物流資源利用率不高，且在物流配送方面幾乎沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)業(yè)的服務(wù)體系。

目前，我國(guó)許多物流企業(yè)正在按照傳統(tǒng)模式建立自身的物流體系，包攬了“干線物流—配送—投遞到戶(hù)”的全過(guò)程，而獨(dú)家統(tǒng)管全程物流只是一種理想，這樣勢(shì)必會(huì)造成資源配置的不合理［6］。因此，通過(guò)對(duì)從事異地間配送的物流公司和從事物流末端投遞到戶(hù)的配送公司進(jìn)行資源整合，由競(jìng)爭(zhēng)走向合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建立一種貫通物流全程的新物流體系，是加速我國(guó)4pl進(jìn)程的捷徑。

（三）從客戶(hù)企業(yè)角度出發(fā)，必須徹底革新舊有的觀念

“大而全”的發(fā)展模式已無(wú)法適應(yīng)時(shí)代的要求，為了真正做到“以客戶(hù)為中心”，企業(yè)必須向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，包括人、財(cái)、物在內(nèi)的所有資源都必須優(yōu)先投入到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)中去，以逐步建立企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力［6］。而類(lèi)似于物流服務(wù)這樣的“副業(yè)”完全可以外包給專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)提供商，不僅有利于企業(yè)節(jié)約 成本 ，而且還能進(jìn)一步提升物流服務(wù)的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、物流服務(wù)商和客戶(hù)“三贏”的局面。

五、結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)的物流行業(yè)起步比較晚，但是伴隨著我國(guó) 經(jīng)濟(jì) 的飛速發(fā)展，我國(guó)的物流管理也進(jìn)入了快速發(fā)展階段。同時(shí)物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。國(guó)際知名物流企業(yè)的進(jìn)入使得競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。我國(guó)目前的物流業(yè)仍處于比較落后的狀態(tài)，要完全實(shí)現(xiàn)4pl必然需要經(jīng)歷一段漫長(zhǎng)的過(guò)程。而在此過(guò)程中，包括政府、物流服務(wù)商和客戶(hù)企業(yè)在內(nèi)的各個(gè)方面都要勇于變革、勇于突破現(xiàn)狀、勇于接受先進(jìn)的思想和理念，只有這樣，4pl的中國(guó)化之路才會(huì)越走越順，達(dá)到較高的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流業(yè)的跨越式發(fā)展。

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第12篇

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理;商業(yè)模式;創(chuàng)新

創(chuàng)新對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常重要的一個(gè)方面，它關(guān)系著本企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中地位的穩(wěn)固性，是企業(yè)充分展示自己優(yōu)勢(shì)的重要手段。一個(gè)企業(yè)只有在企業(yè)管理模式、制度的制定和技術(shù)的改革中充分發(fā)揮出創(chuàng)新的作用，才能夠?yàn)槠髽I(yè)、為顧客、為社會(huì)創(chuàng)造出更大的價(jià)值。所以說(shuō)創(chuàng)新是企業(yè)最需要的內(nèi)容，它是企業(yè)成為行業(yè)的領(lǐng)頭者的重要保障。在創(chuàng)新方面取得成績(jī)的企業(yè)，就被社會(huì)冠以模范的稱(chēng)號(hào)，他們的創(chuàng)新成果就會(huì)逐漸推廣到同行業(yè)的生產(chǎn)當(dāng)中。同時(shí)企業(yè)的創(chuàng)新得到社會(huì)的認(rèn)可以后還會(huì)得到至高的獎(jiǎng)賞。

一、企業(yè)商業(yè)模式的概念

2002年，Joan Magretta 發(fā)表了論文《Why Business Models Matter》，在論文里他詳細(xì)論述了企業(yè)商業(yè)模式的重要性，提出了商業(yè)模式的概念，并且把商業(yè)模式獨(dú)立成為一塊新的知識(shí)領(lǐng)域。Joan Magretta 認(rèn)為商業(yè)模式就是對(duì)成功企業(yè)的宣講;商業(yè)模式的管理跟著戰(zhàn)略管理也有著很大的差別;商業(yè)模式就是提出假設(shè)，然后通過(guò)實(shí)踐隊(duì)假設(shè)進(jìn)行驗(yàn)證，最后得出科學(xué)合理的結(jié)果。西南交通大學(xué)的曾濤博士曾經(jīng)給出商業(yè)界一個(gè)結(jié)論，那就是每個(gè)企業(yè)都有自己行之有效的運(yùn)作模式，這種模式在盈利性組織中就叫做商業(yè)模式，反之就叫做運(yùn)作模式。而羅珉認(rèn)為如果從系統(tǒng)的角度來(lái)看商業(yè)模式，它就可以看做一個(gè)系統(tǒng)工程，在外部假設(shè)條件和內(nèi)部資源非常明確的前提下，以獲取超額利潤(rùn)為目標(biāo)而建立起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。本文針對(duì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新進(jìn)行了深入的分析，以期為企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新提供一定的參考。

二、商業(yè)模式創(chuàng)新的本質(zhì)

當(dāng)今企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的有力武器已經(jīng)不單單是產(chǎn)品的質(zhì)量，商業(yè)模式已經(jīng)成為更為有效的武器。在企業(yè)層面來(lái)看，我們不能把商業(yè)模式作為一個(gè)個(gè)體來(lái)看待，我們應(yīng)當(dāng)借鑒羅珉的觀點(diǎn)，從系統(tǒng)的角度來(lái)看待商業(yè)模式。因?yàn)橐粋€(gè)在整個(gè)系統(tǒng)中，各個(gè)子系統(tǒng)是相互關(guān)聯(lián)、相互影響的。供應(yīng)鏈的角度來(lái)看待商業(yè)模式，社會(huì)在不斷的發(fā)展變化當(dāng)中，社會(huì)分工日益明顯、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從商品的競(jìng)爭(zhēng)上升為供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈上企業(yè)的創(chuàng)新一方面需要企業(yè)間相互配合，另外一個(gè)方面供應(yīng)鏈上的分配制度需要重新劃分。有的商業(yè)學(xué)者認(rèn)為新的商業(yè)模式就是對(duì)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上利潤(rùn)的重新劃定。

通過(guò)以上分析我們可知，商業(yè)模式就是一種動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)，它一直處于跟外界系統(tǒng)的物質(zhì)和能量不斷相互交換的過(guò)程，整個(gè)企業(yè)就是這種交換的主要載體。企業(yè)的創(chuàng)新成果必然會(huì)引起整個(gè)供應(yīng)鏈上的企業(yè)利潤(rùn)的再分配。企業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新過(guò)程，本質(zhì)上就是系統(tǒng)本身自我組織、自我更新的過(guò)程。

三、企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新模型構(gòu)建――基于模塊化的供應(yīng)鏈

單個(gè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不符合當(dāng)今企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)，而供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)已成為新的發(fā)展方向。因此本文針對(duì)供應(yīng)鏈層面對(duì)商業(yè)模式的框架進(jìn)行了深入的分析，把供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)作為研究的出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用模塊化理念對(duì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了重構(gòu)。所謂的模塊就是一種半自律性的子系統(tǒng)，通過(guò)一定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，跟相似的其他系統(tǒng)一同構(gòu)成為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)或者過(guò)程。而模塊化就是把整個(gè)系統(tǒng)按照一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分成一個(gè)個(gè)的子系統(tǒng)，這些系統(tǒng)之間通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化接口進(jìn)行信息溝通和動(dòng)態(tài)整合。而供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的組成是由一些相關(guān)的、能夠進(jìn)行相互補(bǔ)充的、又相互獨(dú)立的子模塊組織起來(lái)的一個(gè)整體。

按照工作流程中分工的不同，我們把組織運(yùn)作的基本結(jié)構(gòu)分為訂單流、人員流、資金流、設(shè)備流、物料流和信息流六大部分，這六個(gè)部分行使著自己的權(quán)利，承擔(dān)著不同的任務(wù)。其中訂單流對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到激勵(lì)作用，人員是創(chuàng)新的主體，信息是傳輸中介，剩余其他幾個(gè)部分是運(yùn)作的基礎(chǔ)。在整個(gè)供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)模塊化過(guò)程中，這六個(gè)功能流就構(gòu)成了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的功能模塊。

在供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上，企業(yè)根據(jù)分工把產(chǎn)業(yè)鏈上的各工序核心能力進(jìn)行細(xì)致化，使各部分力量能夠環(huán)環(huán)相扣、連續(xù)不斷。我們將產(chǎn)業(yè)鏈上的這些核心能力工序叫做結(jié)構(gòu)模塊。那么功能模塊和結(jié)構(gòu)模塊有效結(jié)合在一起就形成了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的單元模塊。

四、結(jié)語(yǔ)

總之，企業(yè)模式的創(chuàng)新已經(jīng)成為商業(yè)界一個(gè)熱門(mén)的研究課題，誰(shuí)把握了其精髓誰(shuí)就能夠成為商業(yè)界的領(lǐng)頭人。商業(yè)模式隨著社會(huì)的發(fā)展也在進(jìn)行不斷的改良，這是供應(yīng)鏈整合的拉力和企業(yè)追求利潤(rùn)的推力共同的作用結(jié)果。社會(huì)在進(jìn)步，我們對(duì)此的研究也應(yīng)不斷進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

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