時間：2023-01-30 03:55:06
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇鋼材調查報告，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
調查題目關于____儲運有限公司申貸的調查報告
姓名向軍學號021020468
專業金融入學時間20__年秋
試點單位__電大開放教育學院
調查單位____儲運有限公司
調查時間20__年5月10日——20__年6月10日
20__年6月10日
調查提綱
一、調查對象：____儲運有限公司
____儲運有限公司成立于1996年，是一家以倉儲服務為主營業務的民營股份制企業。為全面完成今年的目標經營計劃，補充流動資金的不足，目前向銀行申請短期流動資金貸款。
二、調查時間：20__年5月10日——20__年6月10日
三、調查內容
1、企業基本情況
2、財務狀況
3、貸款用途
4、效益風險分析
5、抵押物情況
四、調查結論
____儲運有限公司成立于1996年，是一家以倉儲服務為主營業務的民營股份制企業。為適應市場發展、擴大經營，公司陸續對固定資產進行投入，占用了流動資金，目前公司資金較為緊缺，為保證完成今年的經營目標，現該公司特申請200萬元短期流動資金貸款用以支付鐵路運費。經調查，現將相關情況報告如下：
一、企業基本情況
____儲運有限公司是1996年由盧兵、唐興波、涂貴華、李靜波等股東出資興辦的民營股份企業。法定地址位于沙坪壩區覃家崗鎮上橋村肖家灣社54號，是全球數碼倉庫制定倉庫，被__物流與倉儲協會和__市產品質量監督檢驗所評定倉庫等級為：甲級（儲協證字第047號，有效期為20__年元月—20__年元月），注冊資本為人民幣700萬元，營業執照號為：5001062101321，法人代碼證號為：62202316—X，具有獨立的法人資格。法定經營范圍為：普通貨運、聯營服務、貨運、倉儲、鋼材加工，零售、批發汽車、摩托車配件、建筑材料等。
__公司主要經營全國各地廠家、企業、經銷商的貨物到達、儲存、發運業務。由于公司地處物資流通的黃金口岸—__鐵路東站，租有鐵路線2條，擁有室內倉庫及配套公路14000余平方米，室外倉庫20__0平方米。緊鄰成渝、渝長、渝黔高速公路入口處，在地理位置上有得天獨厚的優勢，再加之靈活的機制，領導務實，管理竟然有序，公司近幾年業務蒸蒸日上，客戶有97年的20余家發展到目前的120余家，并形成了匯集50余家鋼材批發經銷商的東站鋼材批發市場。
該公司現有員工150余人，其中具有中級職稱和大學文化程度以上者的占30。公司下設物流配送部、倉儲部、接發科、開卷廠、財務科、南站分公司、安全設備科、裝卸隊等部門。
二、財務狀況
根據公司提供的20__年3月財務報表，該公司擁有總資產××萬元，總負債××萬元。資產中，流動資產××萬元，其中：貨幣資金××萬元；應收賬款××萬元（主要為應收代墊開卷材料款）；其他應收款××萬元（主要為應收代墊運費）；待攤費用×萬元；長期投資××萬元；固定資產××萬元，主要為房屋、設備及在建工程；遞延及無形資產××萬元,主要為公司購買的土地使用權，該地位于沙坪壩區覃家崗鎮上橋村肖家灣社54號，占地面積為14011平方米。負債中流動負債××萬元，其中短期借款××萬元；應付賬款××萬元（主要為應付鐵、船、汽等雜費）；其他應付款××萬元（主要為與其他公司往來借款）；應付福利費××萬元；未交稅金××萬元。長期負債為××萬元。所有者權益為××萬元，其中：實收資本××萬元；盈余公積××萬元；未分配利潤××萬元。根據以上財務指標分析，公司資產負債率為59，銷售利潤率31，流動比率67，速動比率66，應收賬款周轉率為5.59，應收賬款周轉天數為65天，表明企業獲利能力較強，由于近幾年投入固定資產在建項目，影響了效率比率的發揮，營運能力有所下降，導致短期償債能力一般，不過我行對其信貸支持應該能夠增強其短期償債能力。
三、貸款用途
公司為適應市場發展需要，從20__年下半年至今陸續對固定資產進行了較大的投入：為擴大庫房容量，新建室內庫房約5500平方米，投入資金約600萬元；為新增業務收入，購買開卷設備，已投入經營，投入資金近360萬元。由于固定資產的投入，占用了公司大量的流動資金，為保證完成今年的方針和目標，公司在已與成都寶鋼西部貿易有限[本文來源于文秘站-www,,找范文請到文秘站網]公司__經營部、攀鋼（集團）公司__銷售公司、水鋼（集團）公司__銷售公司等公司簽訂倉儲保管協議的基礎上，今年又與昆鋼__經營部簽訂了倉儲協議，根據協議，昆鋼__經營部在該公司的每年的保底倉儲量為××萬噸，__公司每季度需以每噸××元的價格代昆鋼墊付鐵路運費××萬元，由于目前公司資金緊缺，以上缺口，公司自籌部分，特申請增加200萬元短期流動資金貸款。
四、效益風險分析
該公司20__年，倉儲、裝卸、運輸、加工收入××萬元，上繳國家稅利××萬元，實現利潤××萬元。為開拓新業務，公司近幾年耗資××多萬元，購置土地、新建庫房、
綜合辦公樓、增設供電變押設備、冷熱板開卷，矯平機一臺，更新了供水管道，以及平整硬化部分土地等。20__年公司取得各項營業收入××萬元，較上年增長××，其中：開卷業務大幅增長，開卷收入××萬元，較上年增長××，開卷量也由20__年的××噸增加到××萬余噸。上繳國家稅利××萬元，較上年增長××。雖然公司營業收入增加但是利潤有所下降，20__年度實現利潤××萬元較上年下降××，利潤下降的主要因素：（1）、入庫運費及倉儲成本上升約7左右；（2）、工資因新增員工及定額承包工資增加工資支出××萬元；（3）、固定資產投入使用增加折舊成本××萬元。
該公司通過股東大會增資擴股和在金融機構融資，連年的資金投入，__公司已從原單純的倉儲運輸企業逐步過渡到倉儲、加工、運輸、配送等各項業務一條龍服務的物流企業，在提高自身業務能力的同時，努力適應市場需求，必將取得較好的社會效益和經濟效益。根據經營發展計劃，力爭全年完成出入庫量××萬噸，實現收入××萬元，完成開卷加工生產量××萬噸，實現收入××萬元，預計實現總收入××萬元，實現利潤總額××萬元。
五、抵押物情況
該公司用位于貨場的房產：辦公樓，權證編號為072995號，建筑面積3425.94平方米，占地面積為3357平方米，國土證號為渝國用（20__）字第349號。20__年7月19日，經__諦威會計師事務所評估價值人民幣507.92萬元，抵押物足值、合法、有效。
六、結論
該公司屬我行的優良客戶，目前正處于成長期，生產經營正常，經營管理較好，盈利能力較強，經營效益較好，第一還款來源有保障，有經過評估足值、合法、有效的抵押物，為支持企業發展，增加利潤，同意200萬元流動資金貸款的申請，報請審批。
調查人：向軍
20__年6月10日
注：為保密需要本調查報告部分數據用“××”符號代替，特此說明。
調查單位意見：
責任人簽字：
調查單位簽章：
年月日
指導教師姓名畢業院校
專業職稱工作單位
指導教師評語：
成績：
年月日
分校意見：
分校簽章：
年月日
終審意見：
工商管理專業社會調查報告
自我鑒定
經過了近三年的工商管理專業學習，自己在企業管理知識方面得到了很大提高，社會調查報告就是將學到的知識如何用來分析各種實際問題，找到解決問題的辦法的一個途徑。
在調查相關企業時，走訪了主管部門，有針對性的提問，收集相關的材料，力求做到準備充分，有的放矢為調查報告內容的準確，翔實打下基礎。調查訪問的過程同時也鍛煉了自己獨立分析問題、解決問題的能力，讓自己懂得了要了解一個事件的本質，要通過現象看到更多的信息，必須要全面了解事情的起因經過，當然這也離不開相關單位的配合和指導教師的耐心指導，通過寫作調查報告加深了對理論知識的理解，為以后學以致用提供了很好的幫助。
由于三峽工程對長江航運的影響，給地處中上游的__鐵路分局，提供了一個爭取分流水運貨物的良好機遇，本報告通過該事件把本地區鐵路和水路等運輸企業之間的競爭作了具體分析，提出了鐵路企業應對市場競爭要從體制和對外服務等多方面改革和完善，才能立足于市場從而有所發展的觀點。
一、截流的影響
20__年11月起由于三峽工程的施工將使長江上游航道相續進入礙斷航期半年多。長江被稱作我國內陸的黃金水道，其承擔的貨運量占全國內河貨運量的80。特別是在交通狀況相對落后長江中上游內陸地區更是占有重要位置，這次三峽截流將造成長江歷史最長的礙斷航期。對長江航道物流的分流運輸與相關地區的經濟活動和人民生活的正常進行有密切關系。
據受礙斷期影響最大的__市預測，斷航期貨物分流運量321萬至359噸，保守預測為292萬噸左右，如大型重工業企業__鋼鐵集團公司預計，其進口礦石中150萬噸經水路運輸，100萬噸經鐵路運輸，長江礙斷航期將給其生產帶來嚴重影響。__分局運輸分處對現場調查表明，三峽臨時船閘通過能力不足，已造成少量船舶滯留，礙航期日均有1.9萬噸貨物受阻，需分流運輸。近來__東站每天卸車比往日多了二三十輛，其中不少是上海、南京、武漢等長江沿岸城市貨流，已有水運貨物往鐵路分流跡象。另外，有關部門稱6月16日是否能夠如期開通永久船閘，開通后的磨會期有多長，都是不確定因素，三峽截流礙斷航期究竟會分流水運多少運量，現在不明確。但是正如地處長江上游的__鐵路分局預計的一樣，鐵路要想在這次分流中取得較大份額還要面臨公路等運輸企業的競爭，也是不容易的事。
二、鐵路企業的現狀
鐵路企業有國家企業的性質，與其他企業相比，鐵路企業的運營帶有行政色彩。尤其是與其他運輸行業比較起來，鐵路企業計算成本要把路網建設費用攤入其中，且鐵路路網成本占到其運輸成本的60左右，鐵路企業同時是路網的建設者和經營者，這是其它運輸企業沒有的。另外，鐵路的運價定價權沒有下發，全國各地由于經濟活動的強弱不同，使各地區運輸企業的盈利水平也不盡相同，__鐵路分局地處西南片區，其所轄范圍內坡道、隧洞較多，路網養護難度大，造成運輸成本相對較高。在公路網和水路大發展以前，__鐵路分局在該地區客貨運方面一枝獨秀，但是隨著高速公路網的建成，對旅客運輸造成了相當大的沖擊，長江航道由于其運價偏低，也是大宗貨物運輸的首選，使鐵路形成被兩面夾擊之勢，據__分局運輸分處介紹，這些年，在__長江航運憑借運價低且價格放開可以靈活保價的優勢，對鐵路造成不小的沖擊。過去__的出口商品大部分通過鐵路運到深圳轉至香港出口，90年代中期隨著浦東崛起，上海取代香港成為__外貿物資進出口的主要口岸，由于水運價格低，大量外貿物資紛紛棄陸下水，據__海關統計，目前__的出口商品中運輸水運占了90％以上，四川、貴州的一些外貿物資也到__來水運，例如四川長虹的出口彩電，去年就大量用國際集裝箱從四川綿陽通過公路運到__來裝船，已占其出口彩電運量的40％。西南地區最大的國際集裝專用碼頭九龍坡港稱，其國際集裝箱吞吐量在近年來迅速增加的基礎上，今年又將翻番，在水運運價低的沖擊下，曾經熱鬧繁忙的__東站外貿專用線，卻變得冷冷清清，有時不得不用來裝卸內資物資，據__鐵路分局運輸處介紹，l998年時鐵路的定價為1.99分／噸公里，而長江__至宜昌
段為2.85分/噸公里，鐵路運價低于水運，進出物資紛紛走鐵路，鐵路不堪重負而水運卻吃不飽，當年__長江輪船公司虧損達l000萬元。
由于鐵路貨運價格高于水運，加之三峽庫區很多地方尚未通鐵路，走水路的貨源轉到__主城區鐵路來轉運要花轉運費，貨主有的望而卻步，等待觀望，有的尋求公路運輸，有的則采取提前或滯后運輸。從去年6月份重鋼就通過水運為明年斷航期儲備進口礦石，到三峽截流前已儲備了30多萬噸，重鋼總調度稱，雖然提前儲備礦石每噸要40元場租，還要占用貸款資金，但算下來也比到時靠鐵路運輸便宜。可見運輸價格已成為企業行為的決定因素，鐵路目前在運價上已無優勢可言。
三、抓住機遇積極應對
對于三峽工程截流，長江礙斷航期的分流運輸，__鐵路分局視為收水路貨源向鐵路分流，擴大市場份額，增運增收的機遇。去年7月以來__鐵路分局領導先后到__九龍坡港和三峽庫區不通鐵路的涪陵等地方走訪，調查了解水運分流貨源；商洽合作途徑，宣傳鐵路優勢，__鐵路分局邀請了管內川渝地區的l2個地方，政府有關部門和49大中型企業負責人，征求他們對鐵路運輸的意見和建議，承諾一要準備充分運力和提高服務質量，滿足他們在長江礙斷航期對鐵路運輸的需求，與此同時，__南站、__東站與主要貨運站的負責人也分別多次到庫區等地走訪貨主爭取分流貨源，對于__鐵路分局來說還有一個有利條件，那就是通往三峽庫區腹地的第一條鐵路達萬線已經開通，目前也在開展客貨運輸業務，將在三峽截流的分流中發揮一定的作用。三峽截流過去了一段時間，目前__鐵路分局運輸量有所增加但增加不夠明顯，__鐵路分局認為，原因除了截流影響將逐步顯現外，鐵路在競爭分流運輸市場中暴露出的弱點，也造成了障礙，__鐵路分局在爭奪水運分流貨源時遇到的主要障礙有，鐵路運價以及運輸時效、服務等，其中運價是最大的“攔路虎”。據重鐵分局貨運分處介紹，從__到長江中下游的武漢、南京、張家港等地每1噸貨物的平均運費為高附加值的貨物鐵路較水運多108元，低附加值的多66元，按國家計委的專家按長江沿江各地各種貨物的加權平均價計算，1噸貨物的運價鐵路比水運高77.3l元。面對現狀，鐵路目前也在努力的利用價格杠桿趕走“攔路虎”。該地區重鋼生產的船用鋼板，用戶主要是長江沿岸上海、南京、蕪湖和沿海大連等地的造船廠，通過航運發到，為了爭取這個優質客戶，經__分局上報路局批準，對其通過鐵路運往上述各地的整車鋼材，實行鐵路運價下浮20％的運價運輸，最近已開始實施，估計鐵路每月可運100個車皮。另外針對__到上海的國際集裝箱，每個鐵路比水運高100多美元的問題，__鐵路分局向路局報告請求批準下浮鐵路運價20,據悉國家考慮到礙斷航期，__企業的貨物由水運向鐵路分流運輸成本增加，最近批準給予兩億多元的補貼，目前__市有關部門正在考慮有關補貼方案。這對于鐵路分流運輸又是一大利好。除了在價格上的相對靈活外，__鐵路分局還在運輸組織和客戶服務等方面加大了改進力度。該局根據定線貨源開行的行包專列和班列運輸都有取得較好的收益。
四、企業發展具有核心競爭力
綜上所述，三峽截流給__分局創造了一個良好的發展機遇，但這只是一個暫時情況，__鐵路分局作為一個運輸企業，要想在包括三峽通航后的較長時期中應對更加激烈的市場競爭取得一席之地，必須要盡快形成自己的核心競爭力。其中建立現代企業制度就是一個重要的內容，鐵路企業長期處于計劃經濟體制下，內部機構，組織管理沿用計劃體制下的設置，與市場經濟要求有很多不相適應之處，改革的任務還很重。
1、在組織結構上__鐵路分局與其他路局一樣，政企還沒分開，局管內還存有學校、醫院、法院甚至看守所等與主業經營關系不大的部門，這無疑給企業參與激烈的市場競爭增加了不少負擔。剝離附業，突出主業將是必然趨勢。另外形成企業核心競爭力還要注意差異性和不可模仿性。鐵路企業應結合自身特點，在整頓內部組織的同時，對外關系也要重視。首先，要明確自己的服務對象和范圍，找出他們的特點，對市場進行調查針對目標市場制定出相應的營銷計劃，做好客戶服務和樹立起在客戶心目中良好形象，建立起與客戶的信息交流渠道。因鐵路所處區域不同和每年季節的變化不同情況，分別制定靈活的運輸方案。__分局所轄范圍內工業企業眾多，加工出口型企業也日趨增多，在原材料的運入和產品的運出方面市場很大。班列運輸的成功就可見其冰山一角。另外，入世后外國投資企業不斷增加，鐵路將會與各種各樣的客戶打交道，滿足他們的不同需求在服務的多樣性上不斷創新，與時俱進才是鐵路發展的重點。
2、在體制改革[本文來源于文秘站-www,,找范文請到文秘站網]方面，鐵路企業沒有現成的經驗可供借鑒，但可以參考英、日等國家路網分離的方法，在鐵路內部按性質不同分別成立路網，客貨運公司，在內部形成競爭局面，增加企業的活力，這也是鐵路改革最難的一方面，__鐵路分局已于去年成立了客運公司，跨出了改制的第一步。
總之，企業的核心競爭力的形成，并非一日之功，必須利用企業內部和外部環境創造出一定的條件。注意收集和分析各種與企業經營相關的信息，在市場競爭中，求新、求變，企業才能取得長足的發展。參考文獻
中央電大學習課程：
1、劉慶元：《企業戰略管理》，中央廣播電視大學出版社，20__年11月第一版。
烏茲別克斯坦總統卡里莫夫簽署命令,自2008年1月1日起，對部分種類的進口鋼筋和進口鋼材征收消費稅。依照這一規定，該國海關對用于鋼筋混凝土構件的進口條鋼、鐵絲、非合金鋼絲和黑色金屬產品如金屬網、絲網和欄桿材料征收40%-50%不等的消費稅。該國海關關員稱，此次稅率調整主要是為支持烏茲別克冶金公司的新品開發，該公司位于塔什干州的BEKABAD市，是國內最大的黑色冶金企業。
菲律賓汽車市場發展迅速
受菲律賓首屆國際汽車博覽會以及政府禁止進口二手車政策的拉動，2007年菲律賓汽車銷量達到117903輛，比上年的99541輛增長了18.4%,創下10年來的最高紀錄。其中商務車持續領先私家車，年銷量達到76690輛，比上年增長25.6%。豐田車的年銷量高達45091輛，占全部市場份額的38.43%，位居第一,其后是本田、三菱和鈴木。韓國現代的年銷量為8259輛，是非日本車首次沖入前五。奇瑞等中國自主品牌汽車也于2007年進入了菲律賓市場。
羅馬尼亞ERP軟件市場火爆
軟件產業和IT服務業戰略咨詢公司PAC（Pierre Audoin Consultants）公布的調查報告稱，2007年羅馬尼亞ERP（企業資源管理）軟件市場規模增長了20%，而在2006年，其規模即已達到1億歐元。2007年，ERP軟件的主要用戶是中小企業，需求最大的行業是零售和分銷業、工業及公共管理部門。在未來5年內，ERP軟件的主要客戶將集中在銀行業、保險業、工業以及中央和地方公共管理部門，其市場規模將超過2.5億歐元，增長點主要是軟件的應用和維護。就軟件應用看，規模在50-250人的中小企業將是增長最快的用戶群，到2011年，這些用戶在ERP用戶總數中所占比重將從目前的34%上升到36%。
黎巴嫩面包或漲價
由于小麥的國際市場價格不斷上漲，黎巴嫩政府自去年起對面粉銷售給予150美元/噸的財政補貼，但目前面粉廠的國際市場進價約為530美元／噸，而賣給面包房的價格卻僅有320美元／噸，財政補貼難以彌補其間的差額，因此面粉廠要求政府將補貼提高到210美元/噸。但黎巴嫩財政拮據，即便是目前的補貼也已拖欠了2個月，若再提高標準，的確力不從心。面包是當地居民的主要消費食品，以目前的情況看，漲價在所難免。
沙特食品價格預計上漲30%
盡管沙特政府已采取一系列措施控制目前的食品價格上漲，但仍無法避免美元貶值、農業減產、出產國關稅上調等因素對食品市場的影響。去年沙特市場上的美國大米價格上漲了23.6%，印度大米價格上漲了33%-52%，巴基斯坦大米價格上漲了25%-57%，食用油價格上漲了12%，雞肉價格上漲了9.5%，大麥價格上漲了89%，牛奶價格也有大幅上升。雖然政府已對進口大米給予1000里亞爾/噸（267美元/噸）的補貼，對嬰兒牛奶給予2-12里亞爾/公斤（0.53-3.2美元/公斤）的補貼，但這種對少數商品進行補貼的做法只是杯水車薪。沙特商工部預計，今年沙特食品價格將上漲30%。
喀麥隆水泥短缺
喀麥隆商務部在2007年11月底公告，放開該國建筑材料市場，允許自由進出口水泥，以滿足市場需求。但到目前為止，喀麥隆市場上水泥供應仍舊短缺，很多建筑材料商店根本沒有水泥，需要通過關系才能買到水泥。傳聞有人囤積水泥，等待新一輪漲價，有人預計喀麥隆水泥廠的水泥出廠價可能由現在的4960非郎/袋漲到6000非郎/袋。
越南鐵路建設需引資
越南鐵路總公司稱，2010年前，越南鐵路部門要對12條鐵路建設項目開展招標，共涉及金額490億美元。這些項目包括：老街-河內-海防線，投資金額97.6億美元；大叻-塔占線，投資金額3.2億美元；寶林-藩切線，投資金額13億美元；安園-玉回線，投資金額16.18億美元；邊和-巴地-頭頓線，投資金額4億美元；西貢-露玲線，投資金額3億美元；西貢-美壽線，投資金額4.47億美元；河內-河東線，投資金額3.7億美元；河內-河洛線，投資金額9.38億美元；海蕓隧道，投資金額2億美元；河內-胡志明市線，投資金額333億美元。
基于市場分層需求對如皋港物流園進行規劃預測。通過綜合考察港口腹地的經濟和港口的運輸能力等因素，將如皋港的市場需求劃分為四個層次。對不同需求層次的主導產業進行識別與分析，確定了如皋港物及腹地的物流需求和目標市場，并對其進行定量預測，以期尋找區域經濟與區域物流之間的內在關系，為區域物流規劃提供必要的決策依據。
【關鍵詞】
如皋港口;市場分層需求;物流規劃預測
1引言
目前對港口物流需求的定量預測通常采取時間序列預測或因果預測等。本文以如皋港為例，考察其港口腹地的經濟和港口的運輸能力等因素，按照市場需求劃分層次，針對不同的目標市場預測未來如皋港物流市場的需求量，以尋找區域經濟與區域物流之間的內在關系并為區域物流規劃提供必要的決策依據。
2如皋港市場需求層次劃分
市場需求層次的劃分，是指確定其所服務的地區范圍以及相應的層次結構。首先，劃分出腹地范圍，然后，綜合考量腹地的經濟因素、港口因素以及港口集疏運能力因素，確定出市場需求的層次。
2．1海向腹地的界定如皋港外貿貨物主要涉及到韓國、日本、俄羅斯等東亞地區，以及孟加拉國、新加坡、緬甸、印度等地區，還有部分貨物來自加拿大和美國以及南美洲等部分地區。
2．2陸向腹地的界定陸向腹地主要包括直接腹地和間接腹地。主要采用圈層法和點軸法對腹地進行界定。首先以圈層法為主要原理，分析如皋港周圍不同區域的經貿情況、交通情況和與如皋港之間貨運聯系，確定出與如皋港密切程度，確定如皋市、如東縣、海安縣確定為如皋港的直接腹地。將周邊蘇中、蘇北地區部分地區劃為如皋港外層腹地圈，作為如皋港的間接腹地。其次以點軸法為主要原理，以長江經濟帶為軸線確定如皋港的腹地范圍。考慮到交通距離的因素，長江中上游地區為如皋港的間接腹地。
2．3如皋港市場需求層次如皋港可劃分為長江中上游產業、蘇中蘇北產業、如皋市產業以及臨港產業四個層次。不同層次市場需求對預測產生影響隨著空間距離的變化以及港口物流發展階段而變化，其中臨港產業發展始終對市場需求影響發揮主導作用。
3不同需求層次下主導產業的識別與分析
對如皋港市場需求四個層次的主導產業進行識別與分析，能夠確定不同主導產業的物流需求和目標市場，以拓展如皋港現代物流園服務領域、提升服務水平。
3．1主導產業識別與分析當前，長江中游城市群主要城市的主導產業存在相當程度的“同質”，基本都布局了汽車產業。而長江上游經濟帶不同梯度的產業體系也正在形成。蘇南和蘇中地區均以技術密集型為主，而蘇北地區以勞動密集型產業為主。如皋、如東、海安、淮安、泰州、鹽城六大地區第二產業比重在三大產業中仍占主導地位。具體如表1所示。
3．2不同主導產業物流需求分析與目標市場的確定根據不同產業物流需求的特點與類型進行行業資格分析和吸引力分析，可進一步篩選出具有較高物流需求、更適合于物流園區市場。
3．2．1行業資格分析圖1為依據中國行業深度研究報告中給出的行業統計數據和相關物流調查報告所做行業資格分析圖。由圖1可以看出，通信設備、家電、建材、機械行業是“增長率”和“物流費用”雙高行業，是物流市場發展空間較大的行業;飲料與食品、冷鏈以及計算機的物流費用較低，但是行業增長率已超過25%，可能出現大量物流需求。綜合以上分析，將通信設備、建材、鋼鐵、化工、汽車、家電、計算機、機械以及食品和飲料、冷鏈市場確定為資格標準較高的市場。零售行業中對于本項目所研究的地區的商貿企業而言物流需求較高，應該納入資格標準較高市場。
3．2．2吸引力分析目前，仍然有許多企業選擇自營物流而不是外包。計算機、汽車、零售、通信設備、建材以及冷鏈的外包率很高而且預計競爭程度較低，因而具有較高的物流需求;食品和飲料、家電具有較高的外包率，對物流構成較高的吸引力。基于以上對行業資格分析和吸引力的分析，可初步確定如皋港物流園區的主要目標市場如下:①集裝箱貨;②化工、日化產品;③雜貨，包括鋼材、廢鋼、礦建材料、石材、汽車零部件等;④煤炭、糧食等大宗散貨。
4不同目標市場物流需求量預測
如皋港不同目標市場物流需求量主要從剛性需求和彈性需求兩個方面進行預測。煤炭剛性需求主要包括臨港產業的華電以及如皋市內的相關耗能產業，長江深水航道開通，煤炭中轉量會持續增加。石油及制品吞吐量主要來自石化碼頭，預計石油每年增長率在10%左右。化工園區主要打造四條化工鏈，預測2020年為494萬噸。根據吞吐量占南通港吞吐量比例，未來如皋港將分擔大約20%的天然氣需求量。金屬礦石需求主要來自如皋市，需求增長率將維持在8%。鋼材是如皋港區主要作業的件雜貨貨種，主要供臨港產業以及市內相關產業使用，預計需求增長率相對緩慢。南通市沿江、沿海港口建設項目和臨港產業項目深入推進將使建筑市場回暖，預測礦建材料需求量增長率在每年10%左右。木材剛性需求主要來自如皋市內相關企業，近年來替代品越來越多，需求量不會有較大變動。播種面積和糧食產量相對穩定，化肥農藥需求也比較穩定。棉花需求增長率為5%左右。石材需求量主要來自東升石材城，2020年需求量將達到293萬噸。集裝箱需求主要包括長江中上游中轉和蘇北部分地區，考慮到集裝箱碼頭通過能力限制，未來增速保守估計在6%左右。綜上所述，預計2020年如皋港物流總吞吐量將達到5563萬噸，較2014年的2930．76萬噸翻了近一倍。根據對目標市場分析，如皋港物流產品規模和結構也更加多樣化。
5結語
通過分析如皋港的基本特點和港口物流發展的趨勢，將如皋港口物流系統劃分為港區、臨港區、近港區和遠港區四個層次，不同層次服務功能和發展規劃結合如皋港腹地產業發展現狀和趨勢，預測了未來的港口物流需求規模和結構，以判斷項目產業發展的方向和空間。
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關鍵詞：項目策劃；海外項目；施工企業；建筑市場；項目管理 文獻標識碼：A
中圖分類號：F426 文章編號：1009-2374（2016）19-0169-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.19.081
項目策劃是項目管理者針對既定項目，確定項目管理目標、項目管理過程和相關資源，實現項目管理目標的活動。項目策劃的目的是規避、降低項目風險，實現項目的管理目標。
1 項目策劃的作用
一個好的項目策劃能夠發揮如下作用：明確項目的管理目標（工期目標、安全目標、質量目標、環境保護目標、利潤目標、業績目標等）；明確項目開工準備原則和方案，確保順利開工；指導各項實施性管理計劃的編制；企業總部及時有效地對項目進行管理和指導；及時進行風險識別和防控。
2 項目策劃的依據
（1）施工合同，招、投標文件；（2）設計文件以及其他相關資料；（3）現場考察報告；（4）適用于項目的國內外法律、法規和標準、規范清單等；（5）公司決策層的管理預期、管理現狀及內部資源條件。
要做好項目策劃，策劃小組必須熟悉上述五個方面事項，策劃現場考察人員要對策劃小組進行交底，最好是由考察人員直接參與項目策劃。現場考察報告由施工企業自主完成，主要內容包括：（1）工程地質、氣象水文、交通、水電、通信、征地拆遷、風俗民情、環境保護等情況；（2）當地的工程原材料供應能力及價格、大型或關鍵設備購買或租賃價格及供貨周期、自采材料料源條件及成本、不同類別和技能等級的勞動力供應情況及勞務費用等；（3）需國內采購的物資和設備的供貨周期、進出口有關規定、運輸方式、時間和費用等；（4）建設程序、安全責任、合同糾紛仲裁、人員材料設備準入、稅費征免的法律規定。
3 項目策劃實施階段
項目策劃可分為投標策劃和中標后策劃。
4 投標策劃
投標策劃的主要目的是在滿足招標文件要求的前提下，以中標為目的，根據招標文件內容既要滿足招標文件要求，又要結合企業項目管理能力所做出的決策。
此階段的策劃主要由市場開發部門組織，相關部門、現場調查人員、擬任項目經理參與。策劃的重點是分析工期、成本、安全、質量、地緣情況方面的風險，既要確保發包人的目標，也要確保企業的項目管理目標。既然是以中標為目的，假設在現場考察資料準確詳實的情況下，主要分析本次投標中企業的優勢與不足，要從管理團隊構成、設備配置及價格、材料來源及價格、主要勞務來源及工資水平、風險預判、利潤目標等方面確定技術方案及投標報價。要策劃出項目總目標、項目工期目標、項目人員構成、分包方案、設備配置、材料來源等。
5 中標后策劃
項目中標后，由項目經理組織項目管理團隊，根據項目投標策劃進行項目實施性策劃，形成《XX項目策劃書》，實施性項目策劃書是項目實施額綱領性文件，各項實施計劃都要圍繞策劃書編制。要完成策劃書，還有一項工作要進行。
6 中標后補充調查
由于項目信息時效性、語言障礙、對所在國市場的了解程度，往往投標前的項目調查不能完全反映實際情況，以XX項目為例，投標前，承包商派人對所在國市場進行了調查，形成調查報告，但由于得到項目信息時間太遲，前期調查時間太倉促，加上調查人員對所在國市場完全不熟悉，在中標后實際情況部分與調查不符，主要反映在材料價格和供應能力，如工業用柴油價格要高于民用柴油價格50%（調查時為民用油價）、地材供應商供應能力不足（當地碎石供應商生產能力為50m3/天，不能滿足項目需要）等。在項目中標后因其他原因遲遲不能開工，所在國市場發生變化。中國企業在海外承包項目幾乎每家企業都遇到類似情況，如果以原調查報告作為依據進行實施性項目策劃，會對項目實施造成很大影響，所以在進行實時性項目策劃前必須進行補充調查，以確認前期調查的準確性。
7 項目策劃書的主要內容
7.1 項目概況
根據設計圖紙及現場情況以表格方式說明項目概況及要點。
7.2 項目主要管理目標
按合同規定和工程特點，結合公司自身實際情況確定項目施工進度目標、安全質量環境管理目標、經濟效益目標、人員屬地化目標等。對有設計內容的項目（如EPC項目）應提出設計目標。
7.3 項目經理部機構設置方案
任命項目經理，組建項目經理部，按工程規模大小確定項目經理部機構設置規模，合理劃分施工區段，確定項目經理部人力資源配置。人員配置在投標策劃時已經初步確定，既滿足招標文件要求和投標文件承諾，也要根據實際情況滿足現場管理需要，尤其在項目經理、項目總工、商務（合同）經理選擇必須慎重，這將直接影響到項目成敗。
7.4 制訂總體進度計劃及關鍵節點
工程進度計劃是以項目為對象，對整個項目施工進行總的進度安排，其作用是控制項目總工期和各單位工程的施工期限和銜接關系。它是其他項目計劃（月進度計劃、物資進場計劃、分包商進場計劃等）的基礎。一般采用橫道圖或雙代號網絡圖來表示。清理項目關鍵線路的節點工期，針對關鍵幾點實行預警制度。要對施工進度計劃應進行反復優化，合理安排工期，均衡施工，合理降低各種資源的總體消耗。
7.5 臨時設施和過渡工程策劃
明確項目經理部或作業隊駐地建設的設計；明確大臨設施和過渡工程的實施計劃及主要指標，如項目經理部主副營地、便道（線）、便橋、臨時用電、用水、采石場、預制場、拌合站、制梁場等。
7.6 項目作業層和勞動力配置計劃
結合項目特點配置作業層人員。擬定勞動力總人數、招聘和進場計劃及駐地方案，一般采用圖表表示。
7.7 重、難點施工技術方案及質量控制措施策劃
（1）通過對項目重、難點工程施工方案進行技術經濟分析，策劃出技術可靠、資源均衡、進度較快、經濟合理的總體施工方案，并列出擬編制的專項施工技術方案清單及編制計劃表；（2）明確項目重、難點工程質量控制部位，提出相應的重、難點工程質量控制
措施。
7.8 物資、設備采購及運輸計劃
（1）主要施工設備配置方案。通過市場調查結合工程特點確定擬采用的關鍵施工設備選型，包括規格、數量及進出場初步期限。通過對主要施工設備使用成本預測，初步確定調配、購置或租賃計劃。在策劃設備購置時同步考慮操作手的來源，所在國對操作手的要求，勞工管理政策等。（2）物資供應方案主要內容：土方、砂、石等地方材料的采、運、加工、利用的方案；道路瀝青、水泥、鋼材等主要材料在屬地國主要物資資源情況和價格水平；進口物資的關稅及增值稅等主要稅率及政策；充分利用公司或區域內部可調配物資資源；依據施工圖核算出主要材料的品種、規格和數量的需用量計劃；臨時工程和輔助工程主要材料需用料計劃；主要材料預算價格水平、預算材料費總額和物資采購方案。大型周轉材料的整體策劃，根據項目特性可以考慮在屬地建流動工廠的可能性。
物資設備計劃是保證項目實施的關鍵性計劃，必須根據項目特點對市場進行充分調查，尤其是工程量大、工期長項目，要充分了解所在國進出口方面法律法規，包括材料進出口政策、進口設備技術標準（認證）及使用期限。
7.9 質量管理計劃
質量管理計劃是按照既定目標，規定由誰何時按照哪些管理程序完成項目各管理崗位職能文件，主要內容包括明確崗位職責、過程質量活動、質量管理措施、完成記錄等。質量管理計劃應根據不同質量標準來制定，根據業主的管理模式開展質量管理活動，達到質量
目標。
7.10 職業健康及安全管理計劃
進行重大危險源辨識，分析項目安全控制的重點，編制安全防護計劃，策劃應急預案；分析項目職業健康及安全重點和難點，明確卡控要點，提出相應的應對措施；針對工程所在國地方病，如瘧疾、血吸蟲等疾病，咨詢專業防治機構，制定有針對性的職業健康管理策劃方案；明確控制措施及責任人，完成時間和記錄；根據所在國職業健康及安全管理法規進行管理活動，必要情況下聘請當地有經驗的安全管理人員進行現場安全管理。
7.11 環境管理計劃
環境管理計劃是針對項目評價出的環境因素制定的控制計劃，要明確控制措施和責任人，完成時間和記錄。施工現場揚塵、噪音、廢氣、廢水、垃圾等控制在當地政府的要求以內，不妨礙當地群眾的生產生活；保護好施工現場的各種環境，制定文明施工措施，減少對周邊居民、企事業單位的影響。
7.12 預算及合同管理、變更索賠策劃
對合同特點及其執行環境分析。包括合同價款水平分析，合同關于變更索賠的相關規定及執行要點分析，有關承諾、投標階段設計文件的深度。對影響成本或成本虧損的主要環節和關鍵因素應進行反復優化，找出降低成本的措施和方法；分包（指定分包）方策劃與選擇；分包市場調查分析；擬定分包策劃方案和時間表；通過綜合分析確定有實力、資信好的分包商；找出影響工程成本的主要分項，確定變更索賠方向，要求專人負責并在施工過程中做好相應資料的收集工作。
7.13 風險管理策劃
海外項目風險管理策劃是項目策劃最重要的一項工作，根據海外項目工程特點，應制訂如下風險管理策劃方案：（1）法律風險（主要是結合主合同、分包合同風險評估）；（2）財務風險（主要包括成本風險、資金風險、稅務風險、匯兌風險、通貨膨脹風險等）；（3）技術風險（主要包括采用所在國的技術標準風險、設計沒有進行合理的優化設計，導致工程量不必要的增加風險等）；（4）人文環境風險（主要針對征地拆遷、風俗民情、地方政策穩定等特殊情況）；（5）突發事件應急預案（主要針對海外項目所在國發生政治騷亂、武裝搶劫、恐怖襲擊、自然災害等特殊情況）；（6）對存在勞務風險的國家，應針對最低工資調整、工會干預、罷工、中方員工準入條件等情況制定和防范勞務風險。
應根據合同要求和項目實際情況，確定工程一切險、承包商設備險、第三方責任險、十年責任險等的投保方案。
7.14 其他內容
策劃小組認為有必要策劃的其他內容。
8 策劃時應注意的事項
（1）分包策劃應充分進行市場調查，采用當地主流分包模式，條款規定應結合主合同要求和當地法律規定擬定，應重點考慮分包內容及接口，構成合同條款的約束文本、雙方責任義務，尤其應關注缺陷責任、安全責任、違約責任及糾紛條款。合同文本應聘請當地律師等進行咨詢，防范法律風險；（2）安全環保策劃應吃透當地的安全法律規定，明確安全責任制和管理體系、安全人員和資源配備、安全崗位和資質要求、安全教育和培訓要求、安全檢查及記錄要求等內容，積極響應或應對當地的安全考核獎罰體系；（3）人力資源策劃，重點是關于勞動配額、勞動用工政策符合當地法律要求；（4）材料、設備采購策劃重點是國際采購的材料是否符合當地的準入要求，應摸清優質資源引進時的申報程序；（5）施工方案策劃，重點是了解和掌握施工方案審報和批準程序、時效限制；（6）有征地拆遷和地下管線、交通導改的項目，原則上應請當地有資格的分包商進行，要做好方案和成本之間的平衡；（7）管理機構策劃應當注意吸引當地有經驗的施工管理、技術管理、合同管理、風險管理、協調管理人員參與項目管理，加強屬地化管理，規避項目管理的風險。
9 策劃書的調整
項目策劃不是一成不變的，在遇到特殊情況時項目策劃應相應地進行調整：（1）業主調整合同總工期，調整時間變化較大；（2）合同內施工內容有較大調整，影響項目正常運行；（3）項目管理過程當中，因不可抗力因素或其他原因導致項目停工時間較長或者重難點工程節點工期嚴重滯后的；（4）物資機具來源或價格變化大，影響到項目運行；（5）所在國政治重大更替影響項目運行。
參考文獻
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作為商貿企業集中經營的代表，__塑料化工交易市場自20__年開業以來，進場的經營戶越來越多，歷經2年多的發展，已經初具規模，形成的銷售也逐年遞增，在發展中反應出了市場商貿企業一些共性特點，主要體現在：
（一）商貿企業集中，產品結構復雜，銷售收入巨大
目前，塑化市場有經營戶近280戶，普遍是一般納稅人商貿企業，經營戶增加速度明顯，07年底比20__年初增加近80戶；市場內經營戶容納量大，一期房產可注冊經營戶門面超過1000戶，08年市場方二期房產交付使用后，商貿企業納稅人將進一步增加。
塑化市場在開辦之初，旨在把塑料、化工行業集中經營成市，但隨著招商深入，市場內逐漸增加了鋼材、礦石、電子等行業，而且，塑料、化工行業招商之初本來分類就細，大類有化工原輔料、塑料原料、助劑、塑料制品、塑料機械、塑模具技術設備、橡膠及橡膠制品等，小類細分有幾千個品種，同類品種也有不同產地不同品質不同品牌之分，加上后來進場的鋼材（管）、礦石等行業，商貿企業產品的結構就顯得十分復雜。
07年市場所有納稅人銷售收入超過106億元，08年1—4月已申報銷售收入40.34億元；07年戶均銷售3700萬元，單戶納稅人開票銷售超過億元的納稅人07年有21戶，08年1-4月已經銷售過億元的納稅人有 8戶，銷售規模越來越大。另外，08年1-4月銷售收入超過3000萬的企業更多。受銷售的影響，經營戶開票量逐年增加，特別是各種限額的專用發票使用量增加趨勢明顯，20__年市場各類增值稅專用發票開票量有36000份，到07年統計已經達70600份之多，預計08年增值稅專用發票開票量將達到100000份左右。
（二）交易方式特殊，倉儲地與經營地背離，場內商貿企業注冊資金少，實體條件差
市場內部做化工產品經營的企業，交易化工產品依托“化工產品行情網”（張家港），行情的瞬息萬變使得經營戶交易方式與傳統買賣產品方式不同，而且，業戶經營的產品特別是液體化工產品由于市場方不具備存儲條件，使得經營戶倉儲地與實際經營地背離，有些倉儲遠在外省市。
很大一部分場內經營的納稅人登記之初注冊資金只在一般納稅人認定條件線上，經營中相互拆借資金量大，場內很多經營戶的生存主要靠不斷促進資金周轉來維持；這些也使經營戶的經營場所基本條件僅以滿足辦公需要，雖然由于近來呈現本地經營戶取代外地經營戶跡象（創辦之初市場內主要以浙江籍經營為主），但“一張臺子一張凳，一部電話一臺電腦打天下”的局面沒有徹底改變。
（三）市場平均稅收負擔率低
由于“行情網”使得化工產品進價透明，用戶企業也充分掌握上游產品價格，市場內經營戶產品進銷差價極低，使得增值稅稅收負擔率低。經統計，07年全年市場內經營戶增值稅稅收負擔率在0.26%左右，如加入所得稅入庫因素，07年稅收負擔率也不超過0.35%，08年一季度增值稅稅收負擔率測算為0.22%，遠低于理論稅收負擔率。
正是因為這種集中成市、專票使用量大、行業特殊、產品結構復雜、交易方式特殊、稅收負擔率普遍低、貨物銷售發出地與經營地不一致等特點，給市場的國稅征管帶來了很大的困難和風險，當前稅收管理方式和手段不能使管理真正深入，稅收管理員征管壓力大，管理責任重。
二、加強市場商貿企業稅收征管的建議
（一）建立納稅人稅收狀態征管文檔，隨時掌握納稅人變動情況
根據市場商貿企業特點，建立《市場商貿企業稅收征管基本情況表》、《新辦企業辦稅進度表》兩表，把稅收管理員需要重點掌握的情況以兩表形式確定，隨時查閱。《市場商貿企業稅收征管基本情況表》主要包含：稅號、企業名稱、納稅人類型、轄屬市場、注冊經營地址、實際經營地址、企業固定電話、法人代表、實際經營人、財務人員、辦稅人員及其聯系電話、所得稅征收方式、是否防偽稅控企業、防偽稅控開票方式、增值稅專用發票開票限額、是否網上申報、是否網上認證、是否外地法人代表、是否記賬、是否區外經營、是否輔導期、法人代表戶籍地等項目，基本涵蓋商貿企業納稅人的基本情況和重要特征；《新辦企業辦稅進度表》除了包含企業基本情況，企業名稱、稅號、法人代表、聯系電話、辦稅人員、聯系電話外，其新辦登記時還有一些特殊項目和提醒，如：受理日期、稅種登記認定工作流、所得稅征收方式工作流、稅款劃解賬號報告、納稅人信息補錄、一般納稅人預認定、輔導期起訖日期、防偽稅控共享發行、購票行政許可工作流、供票資格認定工作流、開票最高限額、網上認證全部登記記錄，這樣，能促進稅收管理員對商貿企業納稅人基本登記和征管狀態及時掌握，把握稅源管理事項進度。
（二）圍繞專業發票加強調查職能，降低執法風險
稅源管理重點應圍繞市場內商貿企業專用發票使用情況展開，充分運用稅源管理調查、核查職能。（一）明確不同調查項目的調查內容，并以上門調查為主，同行業或相近行業了解為輔（市場內同類商品有一定可比性），本著實事求是的態度，以增值稅專用發票開具項目、抵扣項目、金額、進項銷項匹配等情況為重點；重視對納稅人銷售貨物和買入貨物資金流動情況的匹配，發現疑問，可以延伸調查。（二）掌握行業信息，測算行業稅負，建立監控指標。（三）對于納稅人專票開票限額升級的，調查報告應對納稅人所經營商品的趨勢走向做出判斷、分析。（四）對銷售收入大的經營大戶，明確要對其資金、供貨、銷售渠道、倉儲、物流情況進行調查，掌握信息，做到心中有數。
調查分經常性調查和臨時性調查。經常性調查內容包括：三月中兩次出現專票異常供應企業；連續三個月月均使用量突增超過200份（萬元版及以上）；新增萬元版發票使用量月度超過150份等。臨時性調查包括：對有升級十萬版企業；日管中發現的其他專票使用疑點等項目。對調查后的書面意見，經確定后可作為調整納稅人專票使用量的依據，靈活掌握，可以增加可以減少。同時，對于納稅人申報異常；連續2月零申報，經調查有疑點企業；（目的防止走逃）未按規定時間申報，無正當理由的；涉案企業；評估發現有問題，有偷稅嫌疑的；調查中發現有違法嫌疑或經營狀況值得懷疑的；管理中發現企業經營有異常的。稅收管理員應及時剪角作廢納稅人手中發票，并暫時收繳納稅人稅控卡，對納稅人發票領購數量可以調到最低1份；直到納稅人恢復正常或疑點排除后解除限控。
（三）建立市場商貿企業稅源管理監控指標，體現稅源管理效能
針對市場商貿
企業的特點，建立“四重一高”稅源管理指標要求，重點突出，以重點銷售、重點稅金、重點虧損、重點增長指標為抓手，以稅收負擔率動態變化為突破口，加強稅源管理的主動性和針對性。
1、重點銷售：以上年銷售總額排名前二十位納稅人為靜態重點，以月度銷售前二十位納稅人為動態重點，動、靜態相結合，并輔以確定分析指標，加強稅源管理。
2、重點稅金：按照增值稅、所得稅年度入庫分別前二十位納稅人，季度所得稅入庫、月度增值稅入庫前二十位納稅人為主要對象，并輔以確定分析指標，及時掌握稅源月度、季度、年度情況，增強稅源管理的分析深度和準確性。
3、重點虧損：對年度虧損前二十位商貿企業進行分析調查，分析經營性因素與非經營性因素對虧損的影響程度，以此掌握一定時期內的產品經營特點，指導面上該類產品銷售企業的稅源管理工作。
4、重點增長：通過對月度、季度入庫稅金與上期比較絕對數增長明顯的商貿企業，及時上門跟蹤，分析突增原因，防止納稅人發生經營偏差。
5、對市場內稅收負擔率排名（年度、季度稅收負擔率由高向低，由低向高）前二十位企業，以事先設定的稅源管理指標進行跟蹤調查分析，及時掌握行業、產品趨勢及稅源狀況。
巴特勒進入中國市場以來，累計完成了2600多個項目，其中絕大多數為重復客戶項目。例如，巴特勒完成48個海爾項目、36個東方家園項目，30多個美克項目，其他如金德項目、泰達標準廠房項目、金宇輪胎目等七、八個重復項目的比比皆是。以巴特勒天津公司為例，平均每年的重復戶率都在50%以上（見下表統計數據）。客戶成為巴特勒的合作伙伴。
項目管理和項目群管理不同，公司注重項目的管理，更注重項目群的管理。在項目之中，經營目標被詮釋為確定的時限、成本和業績（質量）目標。在項目群中，通過廣泛的利害關系分析而獲得的經營需求和期望被詮釋為更加靈活的利益目標。如果說項目的目標在于以最少的資源實現既定的目標，那么項目群的目標在于通過對這些資源的最佳使用以獲得最大利益。項目強調的是效率，項目群注重的是效果，以效益管理的原理為基礎。
巴特勒在中國高端客戶群的成功，主要有三方面：一是有自己的核心技術和產品；二是為客戶提供設計、加工、安裝指導等一體化的服務；三是最重要的——成功的項目群管理。下面主要就巴特勒成功項目群管理實踐的具體事例進行論述。
一、為客戶提供滿意、高效服務
對于業主的變更需求，巴特勒總會盡力滿足，并在第一時間內給出解決方案和報價，有利于業主同時考慮經濟性和功能性，綜合后作出決定，提高了業主決策的效率，同時，工程竣工時，業主的決算就完成了。不象傳統的土建施工，走先施工后結算的方式，一方面，可能在竣工后才發現預算被大大超出，另一方面，結算時間要拖幾個月。例如，在巴特勒參與的北京吉普搬遷改造項目中，合同簽定后，業主希望將26米高的沖壓車間外墻板作成無橫縫的整板，這需要將成型設備運到現場來加工，這無疑會增加巴特勒本項目成本，并影響其他項目。但了解到克萊斯勒全球一致風格的要求后，巴特勒經合理調配，在不增加價格的前提下答應了業主的要求，讓業主非常感動。該項目要為北京奧運會服務，由于時間緊迫，混凝土地面需要冬季施工，為達到保溫效果，墻面圍護材料需要比計劃提前一個多月進場，按照正常的項目管理流程幾乎是不可能的，巴特勒因為實行項目群管理，可以從其他項目調配資源，從而及時完成了這一需求。也因為時間緊迫，該項目規劃和設計不夠細致，導致在施工中產生許多增項變更。巴特勒對每次變更都會同時提供解決方案和報價，讓業主決定后執行，等工程一完工，價格就結算完畢；而土建采用先按圖施工后結算的模式，等設計院變更圖紙出來，經消化后再施工，耽誤了許多時間，并且工程竣工后，土建不但大大超預算，而且遲遲不能完成結算，結算時間比預期超過三個多月，使外方業主克萊斯勒公司非常不滿。在接下來的物流倉庫項目，克萊斯勒堅持與巴特勒合作，而堅決更換了土建公司。
二、為客戶提供專業、超值、延伸服務
巴特勒承建的項目，大多為工業廠房或超市，這些項目建成后，在經營過程中經常會發生變更，比如，天津泰達、賽達等標準廠房，建成后要租給不同的客戶，這些客戶在生產中又有不同的工藝或載荷要求，那么原來建廠時設定的技術條件可能不滿足現在要求，這時就需要重新核算結構安全或重新評估變更結構、構造的可行性。巴特勒能很快給出核算、評估結果，若需要巴特勒來承接變更任務，會同時提供相應變更價格。所有這些咨詢服務，都是免費的。這讓客戶非常滿意，非常愿意和巴特勒合作。
山東中創鋼構項目，業主原來從事運輸業，想投資進入鋼結構加工行業，但自己公司又沒有這方面的專業人才。巴特勒調動公司內相關專業人員，先從工藝布置咨詢開始，給業主提供了合適的工藝和建筑解決方案，并幫助業主推薦專業人才，最終幫助業主完成了該項目。該業主現在是巴特勒鋼結構加工的合作伙伴。
在美國，輕鋼結構發展了幾十年，已經有非常豐富的實踐經驗。而輕鋼結構在我國剛剛起步，許多規范還在發展中，所以，許多設計荷載尤其是風荷載和積雪的取值還不夠合理。按照我國規范設計，許多建筑在正常情況下結構安全都沒有問題，但在風、雪荷載超過規范，就會發生問題。比如在2007年沈陽大雪后，許多輕鋼結構建筑發生了局部或整體倒塌。而巴特勒的建筑安然無恙。相似的情況也同樣發生在煙臺大雪天津大雪后。因為巴特勒的設計同時考慮了中國規范和美國規范，在風、雪荷載不利的位置作了加強，雖然在單個項目上的成本會有所提高，但建筑物的安全性卻得到了保障，體現出巴特勒的專業性和責任心。所以，每次災害發生后，巴特勒的新客戶都會大量增加，巴特勒的老客戶也會更愿意和巴特勒合作。
三、與客戶共擔風險
因為有完善的信息管理系統，巴特勒可以隨時監控各項目的進展狀況和實際成本，在材料市場劇烈波動的時候，可以通過項目群管理，將項目間的資源進行平衡，化解合同簽定和執行期間的材料價格波動風險。巴特勒與客戶間的合同，一般都是固定期限內的固定總價合同。巴特勒承建的許多項目，在合同簽定后材料都有不同程度的上漲，經常有因業主延誤造成的價格損失，巴特勒都在自己的項目群調配下消化了，沒有向業主索賠，給客戶承擔了風險。也有一些情況，合同簽定后材料價格下調，巴特勒在評估后，會合理讓利給客戶。例如，在山東金宇輪胎新廠工程中，合同簽定后，三個月內鋼材價格下跌了500元/噸。巴特勒在進行了評估后，向客戶讓利100萬元。這也是巴特勒連續和金宇輪胎合作了七、八個項目的原因之一。
巴特勒沒有在單個項目上追求利潤最大化，而是通過成功的項目群管理，充分調配、利用公司資源，不追求一兩個項目的得失，考慮總體長遠利益的最大化，逐步樹立起公司專業、高效、負責的品牌形象，贏得了高端市場客戶的信賴，和客戶形成合作伙伴關系，將自己的市場越做越大，把具有同類產品和技術的競爭對手遠遠甩在身后。巴特勒在占據高端市場的同時，總體收益上也得到豐厚的回報，贏利逐年增加。以天津公司為例，每年的投資回報率高達40%以上，09~10財務年度的投資回報率達到65%。
巴特勒中國的成功，得益于成功的項目群管理。不過，同時應該看到，項目群管理對于項目負責人、企業高層管理人員在調配資源和管理沖突方面提出了更高的要求，頻繁的決策和調整有時會在內部形成疲勞和抱怨，處理不當會留下潛在風險。
參考資料
1、《項目管理手冊》第三版，羅德尼•特納，斯蒂芬•西米斯特等編著
2、貝恩咨詢公司中國輕鋼結構建筑市場調查報告
關鍵詞 農村；中小學；防雷現狀；防御對策
中圖分類號 P427.32 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2016）06-0200-03
Countermeasure and Status of Lightning Protection in Rural Primary and Secondary Schools of Suzhou City
SUN Lu-gui CHEN Wei
（Suzhou Meteorologic Bureau of Anhui Province，Suzhou Anhui 234000）
Abstract This paper introduced the present situation of the internal and external lightning protection facilities in the rural primary and secondary schools，analyzed lightning protection hidden danger of different components such as the air-termination system，down-conductor system，earth-termination system，reasonable wiring，SPD installation etc.Targeted rectification measures and countermeasures were put forward.
Key words countryside；primary and secondary school；lightning protection status；defense strategy
宿州市地處南北氣候過渡帶，屬中緯度多雷地區，年平均雷暴日32.8 d以上，雷電活動和雷電災害發生比較頻繁。農村中小學校舍的防雷安全直接關系到廣大師生的生命安全，是一項重大的民生工程。同時，也是安徽省政府對各市政府目標考核內容之一，要求所轄區域內大中專院校、中小學校、公辦幼兒園等公共防雷設施建設比率達100%。根據2007年以來對全市各學校防雷安全檢查的情況，以及新建校安全工程項目施工跟蹤服務、竣工驗收的實際經驗，總結了農村各學校防雷項目施工技術上普遍存在的防雷安全隱患，針對遇到的問題逐一梳理，并按規范要求，提出安全可行、經濟合理整改意見。
1 宿州市農村中小學校舍外部防雷設施狀況
1.1 2009年校舍
2009年《安徽省中小學校舍安全工程實施辦法》前，農村中小學的防雷工程做法五花八門、合格率極低。筆者從2007年就會同當地教育局等有關部門對轄區25個鄉鎮340所農村中小學校進行了防雷安全普查，發現只有14%的學校直擊雷防雷設施符合規范要求，且均是3層樓以上鄉鎮中心學校。46%的農村中小學低層校舍根本就沒有防直擊雷裝置，主要是2000年以前建成的校舍。40%的農村中小學校舍雖然樓上安裝直擊雷防護，但接閃器、引下線、接地裝置材料存在巨大的安全隱患，主要有以下幾種情況。
1.1.1 接閃器。所用的材料、規格極不規范。用規格≤Φ8普通鋼筋或鋼絞線代替接閃帶，或直接用鐵絲做接閃帶。有的只在前面或凸出部分做接閃帶，接閃帶不閉合。有的纏繞在支架上，有的缺少支架，平攤在女兒墻上。有的用不同規格普通鋼筋或螺紋鋼做接閃桿，安裝又不牢固，屋脊、拐角、造型沒有防雷保護，無接閃網格。電話線、電線、網線等各種信號線交織纏繞在接閃帶、接閃桿上，存在嚴重的安全隱患。宿州市某校安全工程接閃帶施工現場狀況如圖1所示。
1.1.2 引下線。農村校舍防雷引下線95%以上都是明敷引下線，引下線材料、規格不符合要求的較為常見。有的用普通鋼筋取代鍍鋅鋼筋，鋼筋規格不一；有的用鋼絞線代替引下線；有的10 m長引下線用3種以上材料或規格焊接，熱鍍的、冷鍍的，鋼筋、扁鐵交替焊接在一起，搭接長度不符合要求；有的建筑物引下線固定不牢固或間距不夠，甚至有的沒有支持卡固定，引下線直接掛在墻上；有的引下線銹蝕斷掉；有的引下線在人員經過或停留接地體連接處沒有采取改性塑料管等加以保護，沒有設立護欄或警示牌[1-2]。
1.1.3 接地裝置。接地裝置是接地體和接地線的總和，用于傳導雷電流并將其流散入大地。檢查發現，部分接地線使用不規范，使用鋼筋、鋼絞線、鐵絲連接，甚至部分工程不用接地線。而接地體常常埋深不夠，輕輕一撥就能拽出，有的用普通鋼筋做接地體，有的接地體直接拋在地面，用土掩埋地下。
1.2 2009年后新建校舍
2009年《安徽省中小學校舍安全工程實施辦法》后，新建農村中小學防雷設施狀況得到改善，但形勢依舊嚴峻。從2009年開始，宿州市新建校舍的安全工程按照國家、省、市有關文件要求都辦理了防雷裝置設計技術審查。據統計，至2015年12月，宿州市橋轄區含教學樓（綜合樓）、宿舍、食堂等報建單體超過900件。約有20%的新建校舍圖紙設計防雷設施而施工單位未按圖施工。有的施工單位自作主張，認為2層樓后面楊樹高于教學樓，楊樹就起到防雷作用，可不按圖紙要求設接閃裝置；有的學校防雷安全意識淡薄，認為防雷設施有沒有無所謂，存在麻痹思想和僥幸心理。約有300件單體正在施工或已竣工待驗收。市級防雷技術服務部門參與跟蹤服務及驗收的單體約400件，校舍接閃帶、引下線普遍存在問題主要有以下幾項。
1.2.1 接閃器規格、材料與設計不符。農村學校安全工程使用普通鋼筋代替鍍鋅圓鋼做接閃帶約占80%。有的天面上接閃帶用多種規格材料施工；有的不按設計要求采購國標鋼材，設計規格Φ10或Φ12的鍍鋅鋼筋作接閃帶，驗收時用游標卡尺測量相差約15%。
1.2.2 焊接工藝存在諸多問題。有60%接閃帶施工焊接不到位，尤其是拐角處。如焊接不飽滿，焊接點凸凹不平、焊接有氣孔，出現生焊、漏焊、錯焊，焊接長度不夠。伸縮縫不做U形彎度，出現倒伏、脫落現象，接閃帶不閉合、網格尺寸不夠。
1.2.3 突出屋面的金屬廣告牌、水箱、空調外機、旗桿等沒有就近與接閃帶連接。女兒墻、創意造型等無接閃帶保護。
1.2.4 柱內主筋作引下線需選用對角2根主筋常常被忽略，引下線規格偏小，施工現場與設計圖紙不符時有發生。2根相鄰引下線之間間距達不到圖紙設計的要求，邊角拐彎處未施工引下線。在柱內主筋引出屋面或女兒墻時，出現用柱內主筋（螺紋鋼）直接與接閃帶焊接，還有將螺紋鋼彎曲成直角直接焊接。在引下線引出柱主筋與接閃帶構筑件過渡中，其構筑件很少有用大一級別的鍍鋅材料與接閃帶焊接，且焊接處都缺少防腐處理[3]。
2 宿州市農村中小學校舍內部防雷設施現狀
內部防雷措施包括屏蔽、等電位連接、合理布線、安裝浪涌保護器。2000年前的農村中小學內部防雷設施幾乎沒有一家施工符合要求，2009年前合格的也只占10%，主要是合理布線和安裝浪涌保護器方面存在問題。幾乎所有學校電源和信號線路都沒有采取防感應雷措施，校區電源線、遠程教育網線、電話線及有線電視等以雜亂無序纏繞在接閃帶或接閃桿方式上的直接入室，電源或通訊設備存在雷擊隱患。2009年至今，新建校舍的校安工程屏蔽、合理布線施工尚可。總等電位和局部等電位、浪涌保護器按照圖紙施工合格率占20%，80%不合格的問題主要有以下幾項。
2.1 現場施工與規范、圖紙設計不相符
等電位接地扁鐵或圓鋼不合格，用普通鋼筋代替熱鍍鋅鋼材使用較普遍。預留接地體尺寸較短導致接觸不到端子板，有的埋在墻里找不到。總等電位用局部等電位盒子替換，等電位端子板、接地線規格不規范，不壓銅鼻和不上墊片情況占90%以上，有的直接纏繞或掛在等電位端子板上。等電位接地電阻大于設計要求，部分局部等電位施工電氣不連通，接地線與電源插座不連接。
2.2 浪涌保護器不合格
承包或分包的施工單位對浪涌保護器概念及作用模糊，更不懂施工要求，個別安裝的浪涌保護器不符合國家有關規范要求。部分偏遠校舍，出于成本考慮，很難找到有資質企業為其施工，不安裝、安裝不合格產品的現象普遍，致使學校電器設備極易遭受雷電電涌的侵害。
3 農村中小學防雷對策
3.1 針對突出問題，制定整改措施
3.1.1 接閃器。校安工程校舍往往高度較低，接閃帶設計多使用Φ10或Φ12的鍍鋅圓鋼沿女兒墻做接閃帶，尤其注意接閃帶的規格和材料，要按圖紙設計要求采購國標鋼材，并在校舍女兒墻外側設接閃帶。部分圖紙未設計防雷網格的，在樓天面面積較大時須增設接閃帶網格。屋面有金屬廣告牌、空調外機、光伏太陽能板等需和接閃帶就近焊接，絕大部分學校在屋角處設攝像頭、喇叭等裝置，需要增設防護措施，煙道、女兒墻、老虎窗、創意造型要做接閃帶保護。校園內旗桿須可靠接地，接地體處須考慮跨步電壓的問題。
3.1.2 引下線。校安工程若設計明敷引下線，除規格、材料的要求外，敷設位置須嚴格限制。一般在建筑物拐角處設引下線，按照一類不大于12 m，二類不大于18 m，三類不大于25 m進行敷設。明敷引下線須遠離校舍出口處和行人較易接觸到地方，嚴格做好跨步電壓和接觸電壓的防護措施，并在顯眼處設警示牌。暗敷引下線應沿建筑物周圍均勻布設，選用對角2根主筋作引下線，在引下線引出柱主筋與接閃帶構筑件過渡中，其構筑件用大一級別的鍍鋅材料與接閃帶焊接，且焊接處作防腐處理。
3.1.3 接地裝置。接地體須按照圖紙設計施工，深度須滿足要求，對于接地電阻達不到圖紙設計要求的，須外加增補接地。增設接地樁須遠離人員密集處，做好防跨步電壓的措施。
接地線與引下線可靠連接，接地線不應明敷，須做好保護措施。對于接地線距離較遠的，須做好標記，以便定期年檢。
3.1.4 內部防雷措施。嚴格按照圖紙要求對配電系統進行接地，嚴禁出現單項兩線無地線的情況，同時匹配好電涌保護器的參數，鼓勵有資質單位對偏遠區域的校安工程進行SPD安裝改造。對于弱電系統，所有信號線須有屏蔽措施，嚴禁將信號線懸掛于接閃帶上，必要時設信號電涌保護器[4]。
3.2 加強技術服務，總結工程“通病”
2009年《安徽省中小學校舍安全工程實施辦法》實施后，市級防雷技術服務部門參與跟蹤服務及驗收的單體約400件。檢查驗收校安工程工作量極大，相當繁瑣，2015年就有部分校舍進行了4次現場驗收，最終才整改到位。為了嚴格把關防雷安全質量，節省時間，將校安工程出現的普遍問題總結成冊，在前期跟蹤服務時就告知施工單位，對重要節點要加強監督，避免造成返工、重做，給施工企業帶來不必要的損失。驗收時，通過網絡手段，先查看施工單位提供的電子圖片，對一些普遍存在的問題進行直觀檢查，不符合要求的先讓其整改到位，盡量做到一次現場驗收就滿足規范要求。2009年以來，校安工程按圖紙及規范要求整改的就有350個單體，驗收合格后出具防雷裝置驗收意見書。所驗收的400所學校未發生一例雷擊事故。
3.3 聯合各職能部門，確保學校防雷安全
按照國家、省、市有關法律、法規規定，宿州市教育局和宿州市氣象局每年都聯合下發《關于在全市開展校舍防雷安全專項檢查的通知》，按照文件要求，采取總體檢查、分布實施的方案。2007年對汴河以北187所直擊雷防護有隱患的學校逐校要求整改，2008年整改汴河以南153所學校，合格后出具檢測報告。今后應按照國家法律、法規規定，嚴格執行國標、行標標準，對新建報審未驗收的學校按照圖紙設計要求保質保量逐一驗收；對新建學校不符合施工要求的，聯合有關部門加大對其巡查力度，督促限期整改，完善圖紙設計防雷防御措施；對驗收過的農村校舍加大常規巡檢力度，確保學校不留“先天性”防雷安全隱患[5]。
4 參考文獻
[1] 國家住房和城鄉建設部.建筑物防雷設計規范：GB50057-2010[S].北京：中國計劃出版社，2011.
[2] 國家住房和城鄉建設部.建筑物防雷工程施工與質量驗收規范：GB50601-2010[S].北京：中國計劃出版社，2010.
[3] 楊少杰，金良，楊暉，等.防雷裝置施工質量監督與驗收規范：QX/T105-2009[S].北京：中國氣象局，2009.
關鍵詞：橋梁工程；海外項目；成本編制；報價策略
一、前言
隨著國內橋梁工程項目競爭的激烈，各個公司都努力開拓海外市場，投標報價工作成為涉及企業經營戰略、市場信息、技術活動的綜合商務活動。在海外橋梁工程項目投標活動的執行過程中，投標報價成為業主選擇承包商的主要手段和方法，成為企業進入國際工程市場、顯示公司實力和贏得合同的重要手段。本文通過具體項目對海外工程成本的分析，還通過對報價策略、技巧的研究，提出了在海外項目投標報價工作中，綜合運用成本分析，報價策略的思路，來最后決策報價。
二、海外橋梁工程投標成本編制
報價是工程投標的核心，通過計算成本確定報價是保證投標報價的有效性和準確性的前提。在國內，投標人在報價編制過程中根據項目所在地政府有關部門頒發的各項補充規定，項目所在地有關材料的價格，使用投標軟件編制，最終確定投標價格。但在海外項目中，國內的軟件及清單模式并不適用，如何能夠擊敗國外的承包商，使自己的報價既不低于成本價，同時又能增加中標的幾率？本文以某國橋梁工程為例，簡述海外項目成本編制。
（一）工程概況
某國某橋梁全長11245.975m，包括主線、匝道、管線遷改、既有橋梁拆除、路基、路面、鋼結構人行天橋、加筋擋土墻路基等工程。根據與當地公司擬定的聯合體協議，我方負責主線高架橋、匝道、環島橋，人行天橋樁基、下穿通道樁基及擋土墻樁基施工。
（二）成本的編制
鑒于海外工程的特殊性，無法直接使用國內預算軟件編制報價，需先計算好完成該項目的成本，然后根據成本編制報價。項目成本是由工、料、機、大臨設施、小臨設施、現場管理費、風險費、利潤及稅金等組成，下面對成本計算分別進行闡述：
（1）人工工費。人工工費成本的計算，有三種方式，分別為：利用勞務分包價計算人工工費成本，利用定額消耗的勞動力數量×定額工日單價計算工費，利用施工組織設計中的勞動力需求量×工資計算工費。
1）利用勞務分包價計算人工費成本是最合理、最準確的。由于對當地勞務分包市場不熟悉，盡管我們聯系到一家在當地從事勞務承包的中國公司，也了解過國內分包商去某國施工的單價情況（主要是樁基施工分包商），但是，還是因勞務分包商的資源有限，而無法準確的調查到某國市場勞務分包單價。因此，用這個辦法計算工費成本行不通。不過，我們還用國內分包單價計算了本項目的工費成本，用做對比分析用。
2）利用定額消耗的勞動力數量×定額工日單價計算工費，如認為某國和國內勞動力消耗水平相當，那么只要準確的計算出定額工日單價，也是可以計算出工費成本的。定額消耗的勞動力數量很好計算，用預算軟件，將本項目所有分部分項工程均按正常施工工藝套取定額，匯總后即是。
由于在某國作業的工人的效率、收入水平均不同于國內，所以定額工日單價不能直接采用國內定額工日單價。那么如何計算在某國施工的定額工日單價呢？我們用了兩種方法：一是利用調查到、當地的鋼筋制安及混凝土澆注勞務分包單價÷對應分項工程單位消耗勞動力數量，折算出工日單價；二是工人考慮從中國帶過去，且收入按國內的2.5倍（經多方調查，國內工人出國工作收入期望值是國內收入的2～3倍）。經對比分析，因調查到的分包單價僅為鋼筋、混凝土單價，以點概面不盡合理，故在某國施工的定額工日單價采用第二種方法計算。用上述原則計算出的人工工費成本理論可用，備選。
3）利用施工組織設計中的勞動力需求量×工資計算人工工費，這是基于施工單位自行組織勞動力進行施工來考慮的。如果施工組織中安排合理、勞動力需求量計算準確、工資標準制訂得合理，那么用這個辦法計算出的工費成本也是很準確的，實際施工中也是可以控制住的。為準確計算出勞動力需求，我們專門請教了有國外施工經歷的老師傅，對整個項目的分部分項工程施工周期、勞動力需求進行過仔細詢問，并據此編制出勞動力需求計劃，計算勞動力需求量。
同時，我們還是通過各種渠道了解和對比當地建筑行業工人工資水平及國內工人出國期望收入值。考慮到某國的工人主要是孟加拉、印度、埃及等國的工人，工作效率低且因文化差異不利于管理。工人主要還是考慮從國內組織，于是把工資標準訂約為國內月收入2.5倍，工作12小時，且工資不含人員調遣費、探親期間工資補助、勞工簽證、保險及食宿等費用。
第三種方式計算出工費成本比第二種高4.5%。因為第三種成本最為貼近某國的實際情況，我們把第三種方式計算出的工費成本作為最終成本。
（2）材料費。材料費成本主要受材料采購地的影響，不同采購地，采購成本差異很大。下面分別對主體結構材料、施工輔助設施材料及輔助材料費如何確定成本，分別進行闡述：
1）主體結構材料。根據調查報告，本項目所需的主要材料，如砂、石等主要材料均可以在當地市場采購。考慮到招標文件中要求，本項目施工優先使用當地國家的材料，并且當地采購的這些材料不比從中國出口過去便宜（鋼筋、鋼絞線比國內同期價格還低），因此砂、石等主要材料在當地采購。
主要材料以外其他主體結構材料，未在某國市場調查到，因此考慮從中國購買，并海運過去。需說明的是，運輸成本考慮了中國港雜費、海運費、保險費、某國清關及當地運輸費，但未考慮材料出口退稅（中國出口政策經常變動，是否能退稅變動很大）。
2）施工輔助設施材料。本項目需要近11000t施工輔助設施，主要是承臺、墩身、現澆梁及預制梁模板，以及一部分現澆支架。由于施工輔助設施需要加工，經對比，當地加工成本大于國內加工成本及運費，因此，施工輔助設施均按在國內加工，并海運過去考慮成本。
3）施工輔助材料及施工用水。能根據圖紙計算出具體數量以外的材料，統一列入輔助材料。輔助材料數量及施工用水用公路預算軟件統計，并采用某國市場價，計算輔助材料成本。
（3）機械設備費。機械設備費成本由機械購置費（或租賃費）、經修費、燃油費及小型機具費組成。下面也分別進行闡述：
1）機械購置費（或租賃費）。這項費用是機械設備費的主要組成部分，成本大小與機械是采購還是租賃？在哪里采購或租賃？有關數據經對比分析，最經濟的方式是：C1（主線橋）、C2A（環島橋）部分機械除1臺320t履帶吊當地租賃外，其余機械均考慮在國內新購并海運至某國，按永久性進口考慮；C2B（人行天橋）、C3（下穿通道）和C5（擋土墻）樁基施工機械因施工期只有11個月，除旋挖鉆在國內新購并運至某國外，其余機械考慮在當地租賃。
由于購置的機械因使用時間長、使用完后殘值小、海運回國代價大等，均未考慮回收，機械就地處理。同時，因某國市場小，廢舊機械未必能有償處理掉，故亦未考慮機械處理的殘值。
2）經修及燃油費。經修及燃油費計算按國內機械定額臺班經修費及燃油量×使用臺班數考慮。計算出經修費占機械購置費（機械購置費指國內購置價，不含海運及關稅，下同）的32%，燃油費占機械購置費的22.5%。
3）小型機具使用費。小型機具根據公路預算定額水平，按（機械購置費+燃油+經修）*3%考慮。根據上述方法計算出的機械設備費成本是國內正常預算機械設備費的3.5倍。
（4）大臨設施。本項目臨時設施只有進場便道、施工用水管道。施工用電考慮自發電施工，不考慮高壓線路及變壓器，發電機在機械費中考慮；梁場費用分別列入工費、材料費及機械費中，也不單獨考慮。
（5）營地建設及小臨設施。根據當地要求及成本編制原則（工人工資不含食宿），營地建設含辦公區營地及生活區（含工人）營地建設。后經與合作當地合作公司協商，辦公區由當地合作公司提供，成本中不考慮辦公區建設。
（6）其他直接費。本項主要指人員進出場及簽證費（職工與工人）、機械設備進出場（機械設備費成本中已考慮）、大型設備安拆、測量試驗設備及退場清理費。
（7）項目部管理費。項目部管理費含管理人員工資、當地聘請司機及勤雜人員工資、辦公設施、辦公費用、生活設施（職工與工人）、伙食補貼（職工與工人）、水電、小車使用費及招待費等。某國天氣炎熱，當地辦公室及宿舍均需安裝空調，小車司機必須當地聘請。
（8）其他費用。其他費用含投標費、臨時結構設計費、工程設計費、財務費（貸款利息）、保函費、保險費、費等。這里對貸款利息計算做一些說明，其余費用則根據現場考察情況及投標慣例計列。
國外施工不像國內施工那樣，施工單位可以在工費、材料、機械等項目支出上有一定的負債。國外工程除工人工資外可少量負債外，其余均必須按時付款，否則將面對各種各樣的官司，像我們這種國際經驗不足的單位，是很難應付的。因此，施工中肯定需要貸款，成本中也要考慮貸款利息。
（9）風險費。經分析，本項目存在有：材料漲價風險（招標文件規定本項目施工期內不調材料差）、工費漲價風險、外匯風險、工程量計算風險、稅金風險及罰款風險等。
材料漲價風險分鋼材、混凝土材料、燃油及其他材料四類分別計算，其中：鋼材漲幅用過去5年中國境內鋼材漲幅作為今后5年的漲幅預測標準，并以此預測標準計算漲價風險費；混凝土材料參照某國境內過去3年漲幅，計算出每年漲幅，并據此計算漲價風險費；燃油漲價風險費計算同混凝土材料；其他材料漲價風險費計算同鋼材。
工費漲價風險參照國內工資上漲幅度，按第一年不漲，以后每年上漲10%的標準計算漲價風險費。
外匯風險是因人民幣支付項目引起，因為我們按某國幣種來計價的，但如遇人民幣升值，那么我們按人民幣支付的項目將付出更大的成本。因此，需要考慮外匯風險。外匯風險按人民幣每年上漲4%來計算風險費。
本項目某國政府征收所得稅，按當地審計部門審計出的利潤*15%征收。由于本項目所有機械全部折舊完進成本，如當地審計部門認為機械費不能全部折舊進成本，而是按使用壽命10年，折舊一半進成本，那么存在有（機械費/2）*15%的稅金風險。
本項目合同條款中規定了很多罰款項目，稍有不遵守，將導致被罰款。如未按時完工罰款：“必須確保按時完工，否則每天罰款164萬元人民幣，最高罰款罰至合同總價的10%”。故本項目還存在有罰款風險，但此風險費不列入成本。
（10）利潤及稅收。利潤根據企業自身期望值計取，稅收按工程所在國相關規定計列。
三、投標報價
成本計算出來后，依據成本，采用一些報價策略，最終確定報價。
（1）初步報價。初步報價是在按國內預算軟件編制預算基礎上，通過調整預算中人工費、材料費、機械費、管理費及稅金，使之與成本中對應的各項費用一致，形成初步報價。
（2）最終報價。順便提及的是：現金流量表除計算貸款利息外，還可以指導報價，因為我們可以通過分析現金流量表，找出如何使現金流量表只在中后期出現比較短暫的負值的報價策略，比如對先計價的樁基、承臺、梁場項目報高價、后計價的項目報低價等。根據初步報價編制出來的現金流量表反映：施工期內每一季度的現金流均為負值（即每一個季度均需貸款），很顯然，這樣的報價是我們最不愿意要的。報價需要調整。
把前期能計價的清單單價調高，如梁場報價加高至成本的6倍、把樁基、承臺、墩身、現澆梁的報價分別加高20%，把后期計價的清單單價調低，如預制梁的單價降低2%。這樣，現金流基本能滿足要求。
最后調整的報價為最終報價投標。
四、結語
綜上所述，通過對海外橋梁工程的成本的分析，來確定投標報價，對于在海外經驗欠缺的承包商來說，可行性是非常大的，即能有效和準確的估算出合理報價，同時，有效的運用現金流量表，調整報價策略，避免因使用國內的軟件及方法，造成或高或低的報價，導致虧本中標或價高失標。因此，認真分析橋梁工程的各個因素，并從項目當地國的實際情況出發，正確估算橋梁工程的成本，以提高海外橋梁工程報價的準確性。
【關鍵詞】橋頭村；村民生活；調查；思考
1.調查之因
1.1調查起因與目的
讀完先生的《江村經濟》，我對文中描述的農村生活似曾相識，很多生活場景正是我小時候生活的回憶，書中吳江開弦弓村與我的家鄉的諸多相似性，迫使我也想去完成一次關于自己家鄉的調查，于是便開始了這項調查工作。并且我想通過這次調查，把家鄉的經濟、政治、文化、交通、傳統等都描述出來，讓更多的人認識她。
1.2調查對象
此次調查的就是江蘇省南京市高淳區的一個村莊――橋頭村，它位于風景優美的秀山腳下，北鄰固城湖畔，寧宣公路穿境而過，山清水秀，屬于地道的魚米之鄉。這個地區地處長江以南，隸屬于高淳縣，東鄰常州地級市下的溧陽，西接安徽的宣城地級市下的宣城區和郎溪縣、馬鞍山地級市下的當涂縣，北臨溧水縣。
2.調查之事
2.1住房
現在本地住房最多的是三層式小洋樓，兩層比較矮，不夠氣派，三層不多不少，正好合適。數字3意義豐富，它代表了創造、靈魂和精神，在人們眼中它還代表了吉祥如意、和諧和美好。新式的樓房大都是按照城市里公寓的戶型來建造的，裝修也很精致。老式的房子有堂屋，堂屋的正上方掛著堂畫。堂畫下面擺著老式的玄關桌，玄關桌下塞著一張八仙桌，八仙桌的兩邊端放著兩張椅子，這樣一副場景會讓人覺得正氣沖天，嚴肅泠然。堂屋是活動比較多的地方，也是招待客人的地方，有客人的時候，會把八仙桌從玄關桌下面搬出來，放在正中間，再搬來長條凳放在四周，讓客人坐在堂屋中間吃飯，這是對客人的尊重，也是展示自家禮儀的方式。
2.2運輸
人們普遍使用農用貨車裝運貨物，比如有人家蓋房子，都是叫村里有貨車的人家幫忙運貨。不同的貨物由不同的貨車來裝載，像石子、沙子這類的貨物，由一般農用貨車裝運，約100元一趟；像水泥板，有一種專門的拖拉機來裝運，約60元一趟；像鋼材就需要大型的貨車來裝運，約200元一趟。養殖螃蟹的農戶，經常用船來裝運貨物，像是飼料，藥品、網具等。他們用的船是水泥船，用雙槳劃船。劃槳也是講究技術的，雙臂要有力氣，把握好用漿力度。如果在順風順水的情況下，不管船上裝的貨物有多重，劃船都不會耗太多力氣；相反，如果逆風劃船，就算是空船，也會很難前進。這是螃蟹養殖戶必須學會的一項技巧。
2.3領里關系
“家”與“家”聯合在一起形成了較大的地域群體，這個群體有著共同的利益，擁有共同的資源，當然，也要承受共同的災難，比如，干旱、洪澇等自然災害。所以很多時候鄰居之間會合作，包括，工業生產、進行貿易等。夏天的時候，村里的男女老少會到村里馬路上乘涼，路邊都是樹，老人拿一把大蒲扇，邊扇邊拍蚊子。小孩在這種時候最歡樂了，三三兩兩，嬉戲打鬧，家長在后面跟著扇風。傍晚天氣涼快的時候，有的人家，會把小桌子搬到外面，直接露天吃飯，再喝點冰鎮啤酒，一家人有說有笑，其樂融融，愜意的不得了。村里有喜事的時候，全村人都會去湊熱鬧，到新郎家里去討喜糖吃，沾沾喜氣。
2.4娛樂活動
村里有一棟樓房叫做“公堂屋”，這座樓房有三層，朝東南方，樓房外面也有階梯，一直通到二樓，從外面看很霸氣。這座“公堂屋”是公用的，全村人都有使用權，因為它是全村每戶人家集資建造而成。“公堂屋”面積很大，家里要是要辦酒席，就可以到公堂屋里來辦，二樓可以放十五六張八仙桌。村里有一位男子，無妻無子，沒有工作，村委會覺得他可憐，就讓他住在公堂屋的一樓，順便也幫打掃屋子衛生，看看門。三樓有個兒童圖書室和一間麻將室。每天下午都有人來這邊打麻將打發時間。近幾年，村里條件好了，人們的業余活動也豐富起來，村里興起來跳廣場舞。于是村委會就給村里跳舞的婦女配了一臺音響，還在公堂屋前砌了一塊水泥地，給村民跳舞，并且還裝了路燈，村民直夸村干部們做好事。
2.5經濟活動
（1）食物。溫飽是第一，隨著生活水平的提高，村民現在也是吃的越來越好。每天早上都有賣豬肉的開著電動車在村里叫賣，這個村逛完就去附近的村子，幾乎每天都能把帶來的肉賣完。除了有叫賣豬肉的，還有賣豆腐的，生意也很好，起床晚的人家就會買不到。附近鎮上的市場每天早上也很熱鬧，買菜的人很多，也有村民把自己家中的蔬菜多余的拿去市場上賣掉，換點別的菜回來吃。人們的飲食既豐富也營養，人們現在也更愿意在飲食上花錢了，村里越來越多的“胖子”就是最好的見證。
（2）衣著。現在上街幾乎很難看到有裁縫店，而兩三年前，在固城鎮上還有幾家裁縫店，現在的人們追求服飾款式新潮，布料舒適，已經很少自己選布料做衣服了。人們更愿意去買現成的衣服，光固城鎮上就有57家服裝店，有需要才有交易，一年四季，都有新款。普通農民和工薪家庭的婦女，平均一般每個月要花300到500元在服裝上面，占了她們工資的20%左右。當然這是在不追求品牌的情況下。而家庭條件比較好的，又追求時髦的家庭，在這方面的開銷會是這個的好幾倍。
（3）房子。村里有這樣的傳統風俗習慣：家里生男孩的，就要在兒子結婚前蓋樓房，不蓋樓房的也要把家里重新裝修，這樣給兒子娶媳婦才有面子。10年前，蓋一棟三層樓房大概是5萬元到8萬元；近兩年，蓋一棟三層樓房需要20萬到30萬。這些年物價水平上漲、工人工價提升是導致建房成本升高的重要原因。同時這也反應了村民收入水平的提升以及購買力的提高。村里比比皆是的新式小洋樓如雨后春筍般矗立起來，每一棟樓房的從無到有都凝聚了村民辛勤勞動的汗水、努力掙錢的決心和對高水平的生活質量的追求。這也可以看出農民經濟能力的提升以及消費觀念的轉變，村民的經濟水平有了很大的提高。
（4）車子。以前村民出行不是靠雙腿走路，就是靠雙腿騎自行車了，條件好的人家有輛摩托車就很了不起了。現在，村里最常見的交通工具就是電動車了，幾乎每戶人家都有，有的還不止一輛。私家車也漸漸多起來了，路上常常有汽車開著轟隆的音樂駛過，對于這樣的情形見多了，村民也越來越不以為是了。也有村民常說：我家也買得起汽車，就是沒那個必要買，還得考駕照，麻煩！全村現在有電動車的155戶，有農用貨車的10戶，有私家車的17戶，幾乎每戶人家都有出門代步工具了。
3.調查之思
這篇調查報告以橋頭村自然村為調查對象，描述了橋頭村在新農村建設和經濟穩步發展背景下的村民生活。村民生活選擇了幾個較有特色有代表性的方面，包括住房、運輸、鄰里關系、娛樂活動和經濟活動，以經濟活動為重點。通過對這幾個方面的調查發現，當地村民的生活水平有了很大提高，生活質量也大有改善，娛樂活動豐富多彩，村風習氣積極向上，致富道路也是多樣化，人們的思想觀念更現代化了。總的來說，改革開放以來，黨和政府對農民生活越來越重視，很多政策的實施讓農民嘗到了實實在在的好處，像取消農業稅、發放糧食補貼、給老人發生活補貼等政策，這是農民以前做夢也想不到的好事，對普通村民來說，這就是最好最合適的政策了。 [科]
【參考文獻】
[1]著.江村經濟：中國農民的生活[M].戴可景譯，北京：外語教學與研究出版社，2010.10.
關鍵詞：管道腐蝕 腐蝕因素 質量控制
隨著我國經濟的持續發展，國家大力發展能源行業，長輸油氣管線是能源保障的重要方式。埋地鋼質管道要達到長期安全運行，必須在六個方面有好的基礎條件，即高品質的鋼管、優良的焊接、合理的防腐措施、正常均衡的操作運行、較強的抗御自然破壞的能力及完善的維護管理體系。目前在國內外管道發生各種破壞性事故的原因中，人為造成的破壞占第一位，管道腐蝕破壞（含應力腐蝕開裂）占第二位。因此，選擇安全、適用、經濟的管道防腐覆蓋層是很重要的。
一、埋地鋼質管道發生腐蝕有四大影響因素
即環境、腐蝕防護效果、鋼管材質及制造工藝、應力水平。管道的腐蝕破壞是上述諸因素相互影響的結果。
1.埋地管道所處的環境
埋地管道所處的環境是引起腐蝕的外因，這些因素包括土壤類型、土壤電阻率、土壤含水量（濕度）、pH值、硫化物含量、氧化還原電位、雜散電流及干擾電流、微生物、植物根系等。因此在選擇防腐覆蓋層時，必須綜合考慮。
2.防腐效果
腐蝕防護是控制管道是否會發生腐蝕破壞的關鍵因素。目前管道的腐蝕防護采用了雙重措施，即防腐覆蓋層與陰極保護（外加電流或犧牲陽極、排流）。防腐覆蓋層至關重要的是能抵御現場環境腐蝕，保證與鋼管牢固粘結，盡可能不出現陰極剝離。一旦發生局部剝離，就必須保證陰極保護電流的暢通，達到防護效果。
3.鋼管的材質與制造因素
鋼管的材質與制造因素是管道腐蝕的內因，特別是鋼材的化學組分與微晶結構，非金屬組分含量高，如S、P易發生腐蝕，C、Si易造成脆性開裂。微晶細度等級低，裂紋沿晶粒擴展，易發生開裂，加入微量鎳、銅、鉻可提高抗腐蝕性。在鋼管制造過程中，表面存在缺陷如劃痕、凹坑、微裂等，也易造成腐蝕開裂。
4.管道操作運行過程中的使用應力
管道操作運行時，輸送壓力與壓力波動是應力腐蝕開裂的又一重要因素。過高的壓力使管壁產生過大的使用應力，易使腐蝕裂紋擴展；壓力循環波動也易使裂紋擴展。當裂紋擴展達到臨界狀態時，管道就會發生斷裂破壞，甚至引起爆炸（如輸氣管道）。
二、現行的主要防腐覆蓋層
目前世界各國埋地鋼質管道所使用的防腐覆蓋層主要有石油瀝青、煤焦油瓷漆、擠塑聚乙烯、PE膠帶、熔結環氧樹指（FBE）及復合覆蓋層（含三層PE）。
石油瀝青是使用歷史最長的防腐涂料，如果腐蝕環境無微生物、無深根植物，那么仍不失為一種經濟適用的防腐覆蓋層，當然它的流淌性不適合高溫環境。煤焦油瓷漆也是歷史悠久的防腐涂料，它克服了石油瀝青的缺陷，但是在較低溫度環境下的冷脆卻限制了它的使用范圍，而且它抗外界機械力破壞強度不高，石方山區不宜使用。熔結環氧樹脂是所有防腐涂料中與鋼管粘結力最強、抗各種環境腐蝕最好、抗機械沖擊最高的防腐涂料，但由于涂敷層薄（不到1mm），抗尖銳物體的沖擊較差，在石方地段要慎用。為克服上述缺點，開發了三層PE結構，這是一種將環氧樹脂的抗陰極剝離粘結性與聚乙烯的抗沖擊強度相結合的復合結構。然而聚乙烯的耐老化性能與耐環境應力開裂尚未經長期使用的檢驗，一旦聚乙烯外覆蓋層老化或開裂失效，內層薄薄的環氧樹脂就很難達到等效的防腐作用，再加上價格較高，因此它只適合在特殊地質條件下采用。
各種防腐覆蓋層有各自的優缺點，應根據管道線路的地質條件、腐蝕環境，因地制宜地選用，并不是價格高就一定好，而是以安全、適用、經濟為原則。
三、影響到一個工程質量的因素大致包括
設計、設備材料的質量、施工三個方面，以下就這三個方面聯系工作實際逐一進行討論。
1.從設計方面進行質量控制設計是一個工程的基礎，如果設計有缺陷或設計不完善對工程的質量、進度、投資都會造成直接影響，所以如何完善設計、解決設計中存在的問題是需要重點協調和解決的一個問題。我認為解決這個問題大致有這幾個步驟。
首先，設計交底之前施工單位應詳細審圖，然后把問題匯總，在設計交底時把圖紙中存在的問題盡可能的找出來、解決掉。但是對子一些工程浩大、設計復雜、問題較多、時間倉促的工程，一次設計交底末必能夠把問題全部解決掉，所以設計交底后還要施工單位繼續審圖，直到把在施工之前能夠找出的問題全部找出解決為止。
其次，對于一些設計不完善的工程，要把這些問題提出來，寫成書面材料，詳細說明這些問題的存在對工程造成的負面影響，督促甲方盡快與相關部門聯系，完善設計，為施工鋪平道路。
在整個施工過程中，可能不斷地會有設計中存在的問題出現，所以作為施工單位要與設計方保持良好的溝通與聯系，及時解決施工中出現的問題。
2.從設備與材料方面進行質量控制
設備與材料的質量對一個工程質量的影響也是不容忽視的。工程材料、枸配件和設備的進場報驗及對其質量證明資料進行審核和見證取樣抽檢是工作中一個必不可少的程序和內容。這項工作中包括的內容有：確定材料品牌、廠家信譽可靠、質量過硬；確定供貨商為此品牌、廠家指定的供貨商；審核材料出廠質量證明資料：材料進場時要實地檢查；有必要時可對廠家、供貨商作一考察以確保材料、設備的質量。對于需要取祥送檢的材料依照有關規定進行取祥送檢。在檢查過程中一旦發現有假冒偽劣產品，除勒令更換外，還可考慮書面上報相關單位。
3.從施工方面進行質量控制對施工單位施工的管理是工作的核心內容，就質量控制而言大致有這幾方面工作要做。
第一，確保施工方案可行、完善、切合實際。具體內容應包括：分部分項工程的施工技術規范要明確；施工的程序、步驟，安裝部分須與土建的進度結合起來安排，總共有多少工作量，一步步如何展開須表述清楚；入員、器具的配置，其中管理部分要明確各崗位人員名單及職責：工程質量、進度的保障措施；安全保障措施等。施工方案要成為真正能夠指導施工的這樣一個文件。目前國內施工方案多數形同虛設，這與施工方案水準欠缺有直接關系，審核并完善施工方案，使施工方案切實可行并成為施工質量、進度的保障，這是一項極其重要的工作。
第二，健全施工單位管理體系、質保體系、技術管理體系。具體內容包括：質量管理、技術管理和質量保證的組織機構；質量管理、技術管理制度：專職管理人員和特種作業人員的資格證、上崗證。目前國內施工人員水準參差不齊，施工單位管理不健全現象比比皆是。管理健全是施工單位能夠干好工程的基礎和保障，也是我們保證工程質量的主要手段。在實際工作中，由于種種原因往往會有許多不盡人意之處，許多不規范因素積重難返，非一朝一夕所能扭轉，作為我們來說，健全單位的管理這是我們的職責、我們的工作，這是我們實現質量控制的途徑。干好每一個工程，給我們施工單位的人員建立起健全管理的認識，哪怕是一點一滴的進步，只要有全體人員的共同努力，持之以恒，對于規范和完善施工行業我相信會起到積極的推動作用。
第三，工序報驗與報監理旁站。這是施工人員確保工程質量的最后一道關卡。現場檢查的主要目的是檢查我方單位的質保體系、管理體系是否能有效運行，確保工程質量。質檢人員的現場檢查必須做到細致全面全過程。如果監理檢查發現問題，那就絕不是返工整改就可完事，因為檢查發現問題表示質保體系、管理體系有漏洞。所以要積極配合監理做好旁站、抽查工作。發現問題，除了返工整改外，還要與其一起找出其質保體系、管理體系中的漏洞，完善其管理，以避免類似事情再次發生。
四、鋼質管道防腐工程質量控制聯系工作實際應采取的方法
1.建立防腐覆蓋層的綜合評價方法
建議先行試用因素加權計分法擇優選用，以解決管道的設計問題。此方法是先根據線路各段環境條件，列出選用因素，如第一腐蝕因素（主要的）、第二腐蝕因素（次要的）、第三腐蝕因素（更次要的）、地質因素、自然氣候因素及價格因素等。然后將各種因素劃分一定比例數（總和為1），再將各類覆蓋層對應于各因素按百分制打分，最后將覆蓋層分數乘以比例數，得出加權計分，據此排列出覆蓋層選用次序，供業主與設計者參考。當然，此種方法并不很科學，原因是比例劃分與覆蓋層評分都有人為因素，因此應請有經驗的專業技術人員打分，求加權平均值，可能會更合理一些。
2.加強鋼管表面處理
管道發生應力腐蝕開裂主要是由剝離或陰極剝離造成的。由于過去在管道防腐涂敷前對鋼管表面除銹處理較簡單，造成底漆粘結不牢，因此易發生剝離或陰極剝離。為此，涂敷前的鋼管表面必須進行拋丸或噴砂處理，以達到標準要求的潔凈度和錨紋深度，確保底漆粘結牢固。
3.把好現場補口質量
①補口材料與管體防腐覆蓋層有較好的相容性；②補口接合部應嚴密粘牢，必要時可作嚴密性試驗；③必須認真處理補口處的鋼管表面，達到管體表面潔凈度的要求。
4.合理選擇管材壁厚
目前有一種偏頗的看法，主張采用高強薄壁管材。實際上國外至今也沒有用到X80級材質。雖然高強薄壁可節省鋼材，但有兩條應在選擇薄壁管時考慮：①防止儲運過程與投運中管道的局部屈曲失穩；②考慮裂紋擴展時效，防止開裂破壞。加拿大調查報告也提出類似問題，厚壁管比薄壁管有利于抗應力腐蝕開裂。因此在設計時不妨適當降低管材強度，增加管壁厚度。
5.固定式與移動式防腐作業線相結合
關鍵詞：海外；并購；風險；分析
中圖分類號：F74 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）08-00-02
企業并購是一項高風險的產權交易活動，縱觀我國企業并購的發展歷史，成功案例并不多見，中國企業海外并購失敗率高達七成。究其原因，有過于高估企業潛在的經濟效益、支付過高的并購費用、購買決策不當、財務風險估計不足等等。現以案例分析來描述企業海外并購存在的主要風險。A公司是國內一家創司，有意收購美國校車企業B公司75%的股權。B公司的自我估值2.5億美元。根據行業及盡職調查報告等信息，現對項目分析如下：
一、市場風險
(一)市場總量
中國校車的市場究竟有多大？還有著極大的不確定性。最近一份校車需求調查顯示，目前北京城區學生中只有3%的人乘坐校車出行，其余均選擇公共交通和私家車等交通方式。根據中國客車統計信息網的最新數據，2012年一季度全國校車累計銷量6489輛，以中型和輕型校車為主，照此預計今年國內校車銷量將在2.5萬輛左右。
對于未來校車重點在哪？企業達成了共識，均認為中國校車主要在農村地區。但校車分布的地域不平衡，在未來數年內農村地區的校車購買力還是非常薄弱，市場前景并不樂觀。
(二)國內校車生產商情況
2012年2月15日首屆中國校車發展研討會暨國際校車展覽會在京舉行。此次參加展會的校車企業總共有23家整車企業，分別是宇通，大金龍，海格等。我國客車行業一直是自主品牌的天下，國內客車企業經過多年發展，已經有了產品、技術積累，生產的校車也是性價比很高，而且滿足安全、環保等各方面的需求。
(三)B校車的競爭力
美國B校車在中國市場能否成功站住腳跟，業內人士的普遍共識是：B校車進入中國市場缺乏競爭力。理由是：
1.B校車價格昂貴
B校車代表產品在美國地區售價約為7萬美元，折合人民幣45萬左右。這個價位平行相對于中國校車售價范圍約在15-40萬左右的范圍內，已經偏高。而如果B校車純粹采用進口方式引入，加上高達150%的進口關稅，以及昂貴的運費，在中國的售價將上百萬，并不為中國用戶所能接受。
2.成功模式未必在中國能夠復制
美國校車的成功，主要取決于四大方面：一是校車的質量；二是駕駛員的素質和水平，所有的校車駕駛員都要接受非常嚴格的培訓，每月還要接受行為檢查；三是校車意識強，在美國校車第一，無論是警車，消防車，救護車看見校車都必須讓行；四是成熟的校車運營體系。除了硬件產品安全外，美國校車的成功經驗更多在于軟件配套政策的到位。而中國校車目前遇到最大的障礙，正是來自于校車運營管理體系的構建以及校車資金來源問題的解決。面對可能80%來自于農村校車市場，財政支持不夠富裕的地區，在還沒有足夠解決“從沒有到有校車”困境情況下，更不可能去購置非常昂貴的B校車。可以說，差異化的校車運營環境，使得包括B校車在內的外國企業都很難依樣畫葫蘆，在中國復制成功樣本。
二、財務風險
從B公司的財務報表分析中，我們發現B公司近年來經營情況不佳、處于顯著衰退期，財務風險極大，我們還是可以通過B公司管理層提供的部分財務數據來了解B公司的經營成果和資產現狀。
(一)經營成果分析
主要財務指標及其變動
從上表可以看出，在銷售收入基本穩定的情況下，B公司的盈利能力、資產運營的效率、償債能力持續降低。B公司最近半年毛利率降至7.7%，據悉毛利下降的主要原因是大宗原材料(比如鋼材)的價格上漲，銷售價格在市場競爭的壓力下遠不如原材料的上漲幅度。營業虧損、凈虧損大幅增加。從安全性看來，企業資產負債率通常應在60%以下，現B公司資產負債率高達93.4%，蘊藏著極大的債償風險。
(二)資產負債權益分析
資產負債權益狀況 單位：萬美元
截至2012年3月31日，B公司合并報表中，資產總額23992萬美元，負債總額22409萬美元，所有者權益1583萬美元。其中：資產總額包含商譽、商標、經銷網絡及發動機設計共8836萬美元。商譽、商標等無形資產在是在企業可持續運營的前提下的會計估值，假設不考慮商譽和無形資產，資產總額為15156萬美元，而債務22409萬美元，B公司已資不低債。如果A公司收購B公司，當B公司不能憑自身能力償還到期債務，A公司還要向B公司借款，用于償債。
(三)并購財務風險
1.估值風險
估值風險，即定價風險，是指由于并購方對目標企業的估值與目標企業實際價值出現差異，從而引起并購方出現財務損失的可能性。目前對企業價值的評估方法有很多，比較常用的定價方法是凈資產法和現金流量法，但這兩個方法在估值時對貼現率選擇和對未來現金流量的估計存在很強的主觀性偏差，如對于盈利能力具有較大不確定性的企業，這樣就會造成估值與實際價值存在很大的偏差，不可避免的給并購產生支付風險。
2.償債風險
企業并購需要大量的資金的支持，然而企業很難完全利用自由資金來完成并購過程，主要還是以融資為主。融資在一定程度上決定了償債風險，如債務融資下，財務杠桿過高就會增加企業的債務，并購后利息負擔過重可能影響正常的生產經營，甚至使企業面臨嚴重的財務危機。收購B公司75%股權，A公司需自籌約1億美元，再向銀行貸款1億美元，A公司每年承擔的銀行利息4424萬元人民幣(貸款利率7%，匯率6.32)。收購后，要實現B校車中國化，投入資金預算為1億美元，銀行貸款利息還將繼續增加，這是可預見的高額債務危機。
3.財務整合風險
并購方取得目標公司的經營控制權還只是完成了并購的第一個階段，接下來還必須對并購后的公司進行整合發展，而財務上的整合是極為重要的一環，是發揮企業并購所具有的財務協同效應的保證。財務整合風險指并購后并購方無法使整個企業實現財務協同，具體表現在：一是不能妥善解決并購中諸如融資等引起的潛在風險問題；二是不能盡快處理目標企業的不良資產問題，從而不能達到預期并購效果，而使自身業績遭到嚴重影響的風險。
4.中介機構風險
投資銀行等服務于企業并購業務的中介機構信息內容較滯后，往往不能為并購企業提供準確有效的信息及咨詢服務，從而加大了并購企業由于信息產生的財務風險。在利益的驅動下，投行(包括會所、律所)很可能不盡職提供充分的風險提示。即使對A公司很不利的交易，投行也可能把B公司信息包裝漂亮，促成交易。因為收購風險和損失，由收購方承擔，與投行無關。
三、法律風險
海外并購涉及到被購企業所在國的法律、法規、工作習慣、社會習俗、政府、工會及非政府組織等諸多因素的影響和制約。這些因素不僅在并購過程中，而且在并購成功后企業經營過程中，仍會發揮作用。如果對這些因素疏忽，哪怕只是某些小細節上的疏忽，也很有可能導致災難性的后果。中國企業在國內環境中所積累起來的應對經驗，根本不足以對付未來跨國形勢下的經營環境的挑戰。例如發達國家的工會勢力很強大，勞資雙方博弈、談判所需要的能力、技巧是中國企業非常欠缺的。
四、管理風險
企業并購之后，如何將內外企業整合成一體，發揮出并購的原設想1+1>2的效果來，一直是一個難以解決的大問題。美國國內企業并購達到最初設想的不到1/3，其他的反而不如并購前，有些甚至造成了災難性的后果。中國企業海外并購，其管理難度肯定比國內的并購要大得多，不但要涉及到企業與企業之間的微觀文化層次，更要牽扯到不同國家之間的政治、法律、制度、習俗、宗教等宏觀文化層次。并購行為對并購主體的要求是很高的，如果企業沒有核心能力，或者無法將核心能力移植到并購客體中去的話，那么并購不但不能產生“1+1>2”的效果，反而會成為沉重的負擔或者是巨大的災難。這對中國企業的管理水平提出了嚴峻的挑戰。
綜上所述，并購B公司項目在國內外市場、財務、法律、管理等各個方面都存在巨大風險，對A公司以及其他潛在投資者而言，預期風險遠遠大于收益，建議放棄收購B公司。
參考文獻：
[1]戴蕾蕾.期待過高,國內外生產商爭搶校車市場[N].法制周末,2012-5-30.
