時間：2023-01-25 04:30:09
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流管理頂崗實習總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
[關鍵詞] 頂崗實習；高職生；物流管理
[DOI] 10.13939/ki.zgsc.2015.24.029
1 引言
頂崗實習是高職院校高素質技能型人才培養的重要環節。學生通過頂崗實習提高了對未來職業社會的認識，為真正走上工作崗位積累了工作經驗。港口物流業是寧波地區的支柱產業。這為寧波市物流管理專業學生的頂崗實習提供了諸多機會。近年來，寧波城市職業技術學院對頂崗實習進行了積極的探索，先后與浙江九龍百富國際物流有限公司、寧波天航國際物流有限公司、浙江德欣物流有限公司展開合作，取得了一定的成效但也存在一定的問題。為了摸清該院物流管理專業學生的頂崗實習情況，課題組對該院物流管理專業學生的頂崗實習情況進行了訪談和調查，從中總結出了一些亟待解決的問題。
2 物流管理專業學生頂崗實習中存在的問題
2.1 校企雙方對頂崗實習的看法并不完全一致
學校希望通過頂崗實習來培養學生的動手能力，提高他們的技能，以便提高其將來在職場的競爭力。但很多企業把頂崗實習稱“提前就業”或“試用”，將頂崗實習列為他們用人計劃的一部分，而不是學校教育的延伸。二者對待頂崗實習的看法不一樣導致其對待學生的態度上并不一致。
2.2 學生并沒有真正在頂崗學習
雖然企業給頂崗學生提供了實習機會，但這些工作崗位往往是一些簡單重復性的崗位，就是接電話、復印文件等工作，這些工作與其在校學習的物流管理專業知識并不相符，這樣的工作安排并不會使物流管理專業頂崗實習學生的專業技能得到提高。
2.3 頂崗實習中學習預期目標難量化
之所以在高職學生中開展頂崗實習T作，目的是希望通過以頂崗實習的形式，在上崗實習過程中實現專業技能的提升，達到對專業知識的深入掌握，因而需要有較為明確的頂崗實習課程標準為參照，但現實情況是物流管理專業頂崗實習的課程標準的制定并不完善。
2.4 頂崗實習過程中的監管不到位
校外頂崗實習管理是一項涉及學校、企業、指導教師、實習學生及家長，關系到交通、安全及學業等諸多方面的復雜工作。加之頂崗實習的時間較長，在這個過程中，若實習導師指導不到位，監督管理不具體、就會使部分學生的頂崗實習處于半放任的狀態，影響到頂崗實習的效果。
3 物流管理專業學生頂崗實習中存在問題的成因
3.1 學生、家長和企業對頂崗實習的認識存在偏差
大多數學生對頂崗實習的目的、任務和作用根本就不了解，認為頂崗實習是就業，就是到企業去工作，就會對工作環境、工作時間和勞動報酬等方面比較關注，對自己實習本身并沒有很好的規劃，不珍惜現有的實習機會。學生家長和企業認為頂崗實習就是就業，對頂崗實習也缺乏基本的了解。
3.2 頂崗實習缺令明確的教學目標和實施方案
頂崗實習之所以未能達到預期效果的一個重要原因，實習指導教師對頂崗實習的教學工作缺少可供依據的技能、知識、素質等方面的教學目標和教學實施方案。學生雖然被安排到具體工作崗位上，卻沒有具體的崗位要求。就貨代物流企業而言，大致可分為銷售崗位、操作崗位、報關報檢崗位、客戶服務崗位、跑單崗位等，每個崗位的要求不同，而頂崗學生是不可能按照有關學習要求進行全面輪崗的。
3.3 企業缺乏參與管理實習學生的激勵機制
學校作為教育機構，自然會重視學生實習環節的教育功能，但企業更看重實習學生頂崗所節約的用T成本及其有關的經濟效益。希望從頂崗實習過程中學生身上得到相應的好處，這往往會使其忽視學生的培養、教育與管理，這無疑會影響到企業接待學生頂崗實習相關工作的開展與落實。
3.4 校企合作的機制不健全、合作模式單一
現階段，我校與企業的合作機制尚不健全，合作模式還比較單一，還處于淺層次合作階段。政府主管部門對校企合作的支持和激勵力度不大，相關的支持政策也不明確，相關支持經費未能及時落實，這都在一定程度上制約了學生頂崗實習工作的順利開展。
4 提高物流管理專業學生頂崗實習有效性的對策建議
4.1 加強宣傳，培養合格的頂崗實習指導教師隊伍
針對學生、家長和企業對物流管理專業學生在頂崗實習過程中存在的認識偏差，有必要加強宣傳和動員工作，使得學生端正學習態度，使家長和企業深刻認識到頂崗實習對于培養高技能人才意義并為之做出相應的犧牲。為保障更好地指導學生的頂崗實習工作，需要建設一支由校內教師和校外兼職教師組成，能勝任頂崗實習教育教學及管理工作的指導教師隊伍。
4.2 調整和完善現有的頂崗實習考核標準和課程標準
為滿足頂崗實習教學的需求，有必要根據實習崗位提出明確的技能要求、知識要求和素質要求，制定相應的考核標準、考核方法及課程標準，優化頂崗實習內容，制定頂崗實習課程標準和考核標準，使頂崗實習工作得以順利開展。
4.3 強化對學生頂崗實習工作，特別是過程的監督管理
在頂崗實習過程中，學生的學習地點由學校移到了企業，相應的教學管理任務由企業指導老師承擔，但這并不意味著學校教學管理任務減輕了，相反相應的教學管理任務可能變得更加復雜和繁重了，這更需要強化頂崗實習過程動態性的教學管理規范。
物流管理專業高職應用型人才職業技能實踐教學體系的構建是遵循高等職業教育的特點，依據實踐教學體系構建原則，通過調研、分析以及以往多年的高職實踐教學經驗，確定了由培養目標、人才培養模式、實踐課程的設計與課程標準、校內實訓中心和校外實訓基地等所構成。筆者提出建設以基礎能力平臺加崗位能力拓展為基礎，企業項目入校和識崗頂崗入企為兩翼的一基礎兩融合的物流人才培養模式，以培養出適應物流行業發展階段需要的技術技能人才。
一、基礎能力平臺加崗位能力拓展
以物流專業核心能力和綜合素質的構建為主線，對物流管理專業推行雙證課程、加強實訓為核心課程體系實行模塊化課程體系的改革，實現物流管理專業與交通行業對接、教學過程與生產過程對接、專業課程內容與物流職業標準對接。開展職業技術課程教學內容改革，深入開展項目教學、場景教學、仿真教學和網絡教學。增強教育教學的針對性和實效性。依托校內仿真實訓室等實訓場所，重點完成括運輸調度、管理業務、貨物跟蹤業務、采購業務、倉儲業務、配送業務、搬運裝卸技術如電動叉車等、物流信息處理業務、報關報檢業務、辦理貨運業務、物流業務管理等物流專項技能實訓。
例如在倉儲管理專項能力培養中，根據倉儲崗位流程，制定了詳細的能力訓練任務，具體包括能力訓練任務名稱、實現的能力目標、相關支持知識、訓練方式手段及步驟和訓練結果。使教師和學生在教學練的過程中能夠更好的掌握倉儲技能重點。
另外，還需要通過虛實比的方式構建仿真模擬實訓項目，替代了傳統枯燥的理論教學方式，提高了學生的學習興趣和實踐動手能力。
學生通過專業課程學習，在必要的情況下，再進行有針對性的職業資格認證培訓，組織學生參加全國或省里統一組織的職業技能鑒定考核，并獲取相應物流職業資格證書。主要通過校內實訓中心完成。
二、企業項目入校
重視與校外實訓基地合作企業緊密合作，建設校中企、校中店等校內生產性實訓基地，將招商局物流集團提供的北京及全國倉儲6個以上數據接口對接，實現遠程現場環境的運用監控，主要有倉儲資源、自建、自有、外租及合作經營多種模式的倉儲環境。包含橫梁式立體倉儲區、貫通式立體倉儲區、平面倉儲區、平面倉儲區、收發貨備貨區、收發貨平臺、流通加工區，涵蓋了金佰利項目、阿克蘇項目、京東項目、卡夫項目等典型合同物流運作項目等場景以視頻的方式對接到實訓區，可以實施物流現場教學。通過校內生產性實訓基地，重點完成物流各個功能環節的多崗位技能、物流管理實訓，如通過物流業務訂單，完成物流運輸、倉儲配送、搬運裝卸、貨物跟蹤、物流信息處理與物流管理等物流綜合技能實訓。
三、識崗頂崗入企
識崗即職業認知，主要包括物流工作場景、物流崗位、工作內容等認知活動。頂崗實習主要是到物流企業及企業中的物流部門相應的物流崗位進行頂崗實習，進行必要的崗前業務、安全培訓等、頂崗工作、頂崗后總結評價等。實踐能力的培養至關重要，而實踐能力的培養單靠校內教學是遠遠不夠的，必須從課堂走向社會。學生到校外實訓基地進行頂崗實習的目的就是讓學生通過親身實踐，了解企業的管理操作環節，實際體會一般專業技術人員的基本素質要求，以培養自己的適應能力、業務能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。
物流管理專業建設總體思路應該是:從里到外,先改“心”,再改“肉”,最后改“皮”。
“心”——思想觀念、體制機制。注重專業建設團隊成員的思想要更新,行動要創新。需要學校支持我們“走出去”,多聽、多看、多問、多學、多分析,多思考;了解行業企業發展現狀,更新觀念,深化“互惠互贏校企聯動”的校企合作體制機制建設,確定正確的專業建設發展方向。將這個“心”作“實”。
“肉”——人才培養模式、課程體系及教學資源建設。人才培養方案要隨著行業企業發展需求不斷更新改革;課程的設置教學安排要根據學生的實際情況,結合“互聯網+”的職業教育技術大環境,革新教育教學方式方法,選擇合適的教學手段,向社會輸送高品質的物流人才。將這個“肉”作“厚”。
“皮”——教學管理與質量評價制度、實踐條件、社會服務和輻射能力。教學管理與質量評價制度建設是專業建設順利實施的保障,要不斷完善建設;實踐條件建設則是需要在較大的地方整合擴大現有實踐條件,使其形成規模;社會服務和輻射能力要不斷提高,擴大影響力。將這個“皮”作的既堅硬又美觀。
具體實施應從以下幾點進行:
一、完善“互惠共贏的校企聯動”合作機制
在哈爾濱職業教育集團理事會框架下,依托現代物流產業部,吸收哈爾濱龍運物流園區有限責任公司、哈爾濱煒倫申通快遞有限責任公司、中央紅集團超市連鎖有限責任公司等企業,成立物流管理專業理事會,全面負責校企合作相關事宜。制定了《物流管理專業校企合作章程》、《專業建設指導委員會章程》、《物流管理專業校企合作實施細則》、《生產性實訓基地建設與管理辦法》、《學生頂崗實習管理辦法》、《校企合作開展企業職工培訓管理辦法》等制度。通過校企合作,專業教師與企業專家進行有效溝通,對“互惠共贏校企聯動”的合作機制的建立及時進行總結和完善,提高校企合作質量,形成可持續發展的良性運行機制。將該校企合作機制形成課題,進行立項研究,在物流管理專業群內將該模式進行有效的推廣,共同推進學院全面發展。企業要發展,需要學校為其輸送合格的人才,學校的發展也要通過與企業的合作實現與市場的有效接軌,通過校企合作實現雙贏。
二、人才培養模式改革與創新
隨著物流業的發展,在“十三五”期間,物流管理專業學生培養規模將逐年擴大,針對當地及全國各類企業進行實地調查研究,分析物流畢業生就業崗位、年齡、人數等數據,再對物流職業崗位能力需求進行詳細分析,結合各崗位需求特點確定專業方向,將隨著市場需求不斷調整,向快遞及配送中心運營管理方向有所側重,突出國際物流及貨代、冷鏈物流、電商物流等特色物流知識的傳授。進行專業定位即為“本專適應社會主義市場經濟建設需要,德、智、體、美等諸方面全面發展的,掌握基本的現代物流基本理論知識和操作技能,具備物流采購及供應、倉儲管理、配送組織管理、運輸及調度、信息采集及處理等職業能力,面向裝備制造業、現代服務業中的物流企業、生產制造業、商業企業的物流作業和物流管理崗位,從事倉儲、運輸、配送、采購、市場開發、報關報檢、信息處理等物流工作崗位服務及管理需要的一線的高素質技術技能人才?！?/p>
繼續創新實施“工學交替雙循環”人才培養模式,增加內涵建設,縱深發展,打造高層次、國際化、應用型的“工學交替雙循環” 物流管理專業人才培養模式。
三、課程體系與課程建設
首先,把握高層次、國際化、應用型物流專業教育的發展趨勢,物流教育將側重于對學生進行包括自學能力、為人處事能力、社會適應能力、心理承受能力等多種能力的培養以及對學生綜合素質的培養,具體體現就是要讓學生掌握物流管理的實用性技能,提高學生在實際工作中的操作能力,以增強學生的崗位適應能力。未來的物流業競爭是全球性競爭,物流市場也必然是世界一體化。重新構建突出高層次、國際化、應用型特點的物流管理專業“模塊式”課程體系。按照人才培養方案對國際化物流人才在素質、知識、能力的基本要求,物流管理專業教育的模塊化課程體系包括公共基礎課程體系模塊、專業基礎課程體系模塊、專業方向課程體系模塊。在三大課程體系模塊中分別結合地方性物流行業特點的設置相關課程和教學內容體系。
其次,改革傳統的教學模式,強化學生在教學過程中的參與意識,提高學生在學習過程中的主體地位,把交互式教學、啟發式教學、案例教學、模擬教學等教學方法融入到教學實踐中。利用通訊視頻技術、網絡技術、多媒體技術等現代化教學手段,加速物流知識的傳播和更新,使物流教育突破傳統的課堂教學,提供給學生一個更為廣闊的學習空間。
(一)“情境教學法”。以企業經營模擬實驗室為平臺,讓學生擔任企業中的虛擬角色,在具體情境中體會企業運作的復雜和理論知識學習的必要。
(二)案例教學法。讓學生在典型案例或真實案件的“診療”過程中,提高運用理論知識解決實際問題的能力。
(三)辯論教學法。教師作為辯論的
主持者、組織者和總結者,將學生分成兩組進行辯論。 (四)主題發言教學法。教師提供主題發言題目及資料,隨機抽查學生做主題發言。
(五)“讀書會”教學法。成立讀書
會,由教師指定書目,要求學生在一定時間段內進行閱讀、交流并寫出讀書筆記,最后由教師檢查、評閱、記入學生成績檔案。 最后,建立適用的教學資源庫。在“互聯網+”的職業教育技術革新時代,教師結合現代學生的特點,打破傳統的教學模式,充分利用互聯網,為學生輸送可開展自主學習的數字化教學資源,實現“翻轉課堂式”的教學。這就需要教師把那些學生覺得“枯燥乏味”的專業知識點設計成多種表現形式的數字化教學資源,如表格、PPT、圖片、動畫、視頻講座、游戲、微課等等,吸引學生課后自主完成學習,在課堂上教師只要引導學生完成各項學習即工作任務?；ヂ摼W時代,學生通過互聯網學習豐富的在線課程,不必一定要到學校接受教師講授。互聯網尤其是移動互聯網催生“翻轉課堂式”教學模式?！胺D課堂式”是對基于印刷術的傳統課堂教學結構與教學流程的徹底顛覆,由此將引發教師角色、課程模式、管理模式等一系列變革。
四、“雙師型”專業教學團隊建設
(一)專業帶頭人和骨干教師培養
依據學院教學團隊建設戰略,在整個教學團隊建設過程中,通過嚴格的教師聘任制度,完善的師資培訓制度,定量考核、動態管理,引入競爭機制進行全程管理,保證教學團隊建設的良性發展。通過五年的建設,加大專兼職專業帶頭人和骨干教師的培養力度,提高專業改革與建設影響力,以及課程開發能力, 培養更多骨干教師,雙師素質教師達到100%,企業兼職教師承擔的專業課學時比例達到一半以上。
(二)“雙師”素質教師隊伍建設
教學團隊建設始終圍繞雙師結構和雙師素質這一主線,在結構上注重專兼結合,加大行業企業生產一線的專業技術骨干擔任兼職教師的比例。“雙師素質”教師比例達到100%以上。引導和鼓勵教師主動到企業實踐,到企業兼職,參與企業的產品開發、設備改造、技術創新等項目。增加青年教師比例,計劃在“十三五”期間再增加物流青年教師兩名,通過對青年教師實行傳、幫、帶,以老帶新,言傳身教,提高青年教師的教學能力,確保青年教師每年至少有2個月的時間到企業實踐鍛煉,使其懂技術、知流程,了解本專業崗位及崗位群對生產技術人員的專業能力要求,完善青年教師崗前培訓和上崗實習制度,積累實際工作經歷,提高實踐教學能力。
(三)兼職教師隊伍建設
充分利用合作企業資源,從行業企業聘任多名企業專家和技術骨干擔任兼職教師,使企業兼職教師承擔的專業課學時比例提高。建立相對穩定的兼職教師資源庫,兼職教師不僅承擔校內教學任務,指導學生企業頂崗實習,更要與專任教師共同進行專業建設、共同編寫校內外實訓教材、共同開展教科研活動。
五、實踐教學基地建設
(一)校內實踐教學基地建設
依托哈爾濱職業教育園區,:請記住我站域名依據職業性、實踐性、開放性原則,與企業深度融合,建立混合所有制的實體企業,突出“前廠后院”,圍繞“校中廠”的兩大校內實訓基地,即自動化配送中心和快遞運營中心,擴大原有規模,整合物流信息技術實訓室、國際物流實訓室、物流3D模擬實訓室和倉儲配送實訓中心等校內實訓室及校內實訓基地資源,引入“企業化”運營模式,使教學方式一體化。抓好校內實踐教學基地內涵建設,結合企業實際運營情況,打破原有實踐教學環節的傳統做法,讓學生的實踐鍛煉與企業的實際運營相結合,制定合理的實訓教學實施方案、編制相應的校內實踐指導書。與企業協商,共同建立校內實踐教學基地管理制度,創新學生校內實踐運行管理模式、制定校內實踐教學質量評價與監控管理辦法、做好校內實踐教學基地的建設過程和教學實施過程的資料檔案整理工作。
(二)校外實訓基地建設
繼續與現有合作企業深入合作內容,增加合作項目,完善各項校企合作管理制度,建立可供學生校外頂崗實習和就業的長期穩定的校外實訓基地。校企共同制定實訓基地管理和學生實習管理制度,制定實習標準和實訓指導書,建立實踐教學考核體系。進行人才培養模式改革、課程體系建設、學生頂崗實習、企業員工培訓等方面的工作。
六、社會服務與對外交流
(一)開展社會培訓
與企業緊密合作,針對企業實際需求,面向物流從業人員、下崗職工和城鄉務工人員進行崗位技能培訓;結合人力資源與社會勞動保障部及行業協會等部門的資格認證要求,開展物流師、倉儲管理員等職業資格認證及技術技工認證的培訓。
(二)為企業提供技術開發與技術服務
加強校企合作,為合作企業提供技術支持與服務,解決企業實際問題。專業建設團隊成員參與企業物流各方面的建設方案制定與實施,參與搭建服務于省內物流企業的信息平臺,與企業合作進行物流信息管理系統開發與升級、物流作業流程整合等技術研發項目。鼓勵教師帶領學生積極參與物流行業企業的技術研發和技術服務,增強教師教學科研研發及實踐能力,作為“雙師”素質教師認定及考核的重要依據。
[關鍵詞] 實踐教學項目 研發 集裝箱運輸管理實務
中圖分類號：G718.5 文獻標識碼：A 文章編號：
《集裝箱運輸管理實務》課程是隨著國際集裝箱運輸工藝的革命而逐漸發展起來的，是物流管理專業的主要專業課，具有實踐性、操作性、應用性強的特點。課程內容是多門專業基礎課在集裝箱運輸上的整合，涉及多個專業方向，是學習專業后續課程的重要基礎，是和學生就業崗位關聯密切的啟蒙課程，在物流管理專業人才培養方案中占有舉足輕重的地位。通過本課程的理論學習和實踐環節的訓練，使學生掌握集裝箱運輸經營管理、業務流程的基本內容，熟悉集裝箱運輸的法律法規，了解集裝箱運輸的發展動態和前沿，掌握集裝箱運輸流程，具備一定的集裝箱運輸實務操作的基本技能，以及一定的分析和解決集裝箱運輸管理和實務操作中的實際問題的能力；培養學生探究性學習的態度，培養適應新時期學習型社會需要的終身學習能力。為了提高《集裝箱運輸管理實務》課程的實踐教學效果，突出“以服務為宗旨、以就業為導向、以能力為本位”的職業教育理念，結合我校物流管理專業建設的實際情況，對《集裝箱運輸管理實務》課程的實踐教學項目進行研發。
一、《集裝箱運輸管理實務》實踐教學項目的設計思想
職業教育推行實踐導向的課程范式，實訓、實習等實踐教學是高等技術應用性和高技能人才培養的關鍵環節，課題組系統地考慮集裝箱運輸管理實務實踐教學在專業人才培養中的作用，根據高技能人才的培養要求，在實踐教學設計時首先安排課程的認識實習，構建了“認知實習―理論學習與課內實驗―基本技能訓練―社會實踐檢驗”的集裝箱運輸實務教學體系，其中集裝箱模擬實訓和社會實踐在教學管理上與集裝箱運輸實務課程一樣獨立考核，突出了實踐技能的培養。
課程注重實踐教學與實際應用相結合，以真實的工作任務為載體設計教學過程。例如，我們結合天津港集裝箱實務流程、真實單據，使學生了解應具備哪些理論知識，同時還體驗到實際的運作過程中（在運作流程交叉環節）應注意的事項，建立感性認識；在案例分析中，讓學生學會分析解決問題的方法，促使學生系統、扎實、靈活地掌握專業基本知識；在模擬實訓環節中，在網上進行訂單操作、收發箱作業等，將課本上的專業知識轉化為專業技能；社會實踐通過多形式、多層次的社會實踐活動，讓學生走入社會以“校企合作”“實習基地”“頂崗實習”的形式進行實際性的操作；對一些物流發展較先進的企業進行觀摩，全面提高學生實踐能力。這樣看、教、學、做相結合的做法融知識傳播、素質教育、能力培養于一體，有效地調動了學生學習興趣，促進學生積極思考與實踐，有利于培養學生發現問題、分析問題和解決問題的能力。
二、《集裝箱運輸管理實務》實踐教學項目的設計內容
根據物流管理專業人才培養目標和基本要求，結合我校物流管理專業目前建設的實際情況，著重考慮項目的可實施性，將《集裝箱運輸管理實務》實踐教學項目內容設計如下：
三、《集裝箱運輸管理實務》實踐教學項目的設計反思
經過一年多的研究與實踐，《集裝箱運輸管理實務實踐教學項目研發》課題取得了預期的成果，但反思這一過程，我們發現仍然存在這樣那樣的問題，現將所發現的問題總結如下：
1.難以尋找具有代表性的集裝箱運輸企業進行校企合作。由于沈陽地處我省內陸，沒有港口，集裝箱運輸業發展相對落后，難以找到具有代表性的集裝箱運輸企業進行合作，讓學生親臨現場進行教學。所以，在實施過程中，我們只能是采用視頻教學的方式，給學生播放一些集裝箱運輸企業的視頻，增加學生的感性認識，但學生不能身臨其境，認知實習達不到理想的效果。
2.物流管理專業建設資金投入嚴重不足。我校只有在籌建物流管理專業之初投入了20萬左右的資金，至今再沒有什么投入。市場上早已成功地開發出了集裝箱運輸管理軟件，相關兄弟院校也已經購買并成功地將其應用于教學當中，對鍛煉學生的基本技能起到了很好的幫助作用，而我校到目前為止仍然不具備這樣的資源，我們在教學過程中只能從網上下載試用版軟件供學生使用。另外物流管理專業沒有專用的案例分析室，案例分析課只能在教室進行，缺乏情景模擬，實施效果不佳。
[關鍵詞]物流；專業建設；高職
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.02.124
1 專業建設目標
1.1 人才培養模式改革與創新
以“政校企合作”的“產學研”和“教學做”雙平臺為基礎，依據物流人才培養的要求，密切關注企業需求，結合政府、企業各項資源配置，與政府、企業、中高職院校開展全方位、深層次、多形式合作。全面推行工學結合的“三三型遞進式”人才培養模式。與企業合作，構建基于物流管理工作過程的三梯次構建的課程體系。以物流管理工作項目為載體，改革教學方法和手段，推行融“教、學、做”于一體的教學模式。突出教學過程的實踐性、開放性和職業性，“三三型遞進式”人才培養模式是根據“產教融合，工學交替”的指導思想，將高職三年培養分成三個培養模塊，即理論實踐一體化教學模塊、工學交替教學模塊、頂崗實習教學模塊，分別通過三個階段進行實施，而每個階段學生所具備的能力從基礎到應用，逐步遞進。充分考慮中高職銜接的系統化物流專業人才培養，因材施教，建立適用不同類型生源的人才培養模式。
1.2 教學改革與研究
以提高人才培養質量和服務產業能力為目標，圍繞人才培養、專業教學、校企合作共育、提升教育教學質量、創新人才培養模式和教學模式等開展教學改革與研究，建立教學改革與研究的長效機制，實現以教帶研、以研促教的格局，研究、探索、總結物流專業人才培養的規律與方法，形成一批創新性科研成果。
2 專業建設思路
2.1 人才培養模式創新
2.1.1 教學模式創新
以物流工作項目為載體，改革教學方法和手段，推行融“教、學、做”于一體的“工學交替”教學模式。在完成“理論實踐一體化”教學模塊后，學生都將完成基于工作過程和項目導向的“課堂―實訓中心―崗位”的輪替。在校內將完成基于任務導向的基礎理論知識的學習和基于工作過程的物理仿真、軟件模擬訓練，完成從理論了解到感性認知的過渡。其后將按項目學習的內容，分批分階段采用崗位體驗、崗位實習、頂崗生產的教學手段，完成從感性認知到崗位驗證、技能養成的過渡。完成學校和崗位的輪替、專業教師與實踐專家的互動、工作過程與教學內容的融合、課堂與車間的統一、崗位與技能的一體。
2.1.2 授課內容和方式創新
改革學習項目的授課內容和方式，打破以往的學科建制，采用基于物流管理業務工作過程和物流管理任務驅動的學習項目制，按工作流程的需要，“配菜”式選擇知識和技能的要點，而不是系統的理論傳送。實際授課時，以項目能力和技能培養為核心歸宿點，將課堂和車間、崗位有機結合起來，靈活選擇授課地點和授課方式，并根據具體學習項目內容的不同，分項目選擇不同的專業教師、企業一線員工、實踐專家授課，也可采用組合方式――多名專兼教師同時的融合授課。
2.1.3 考評體系創新
與企業共建和工學結合相融合的學生考評體系?？荚u內容以基于任務導向的實踐技能為主體，同時兼顧對理論知識的理解和體會?？荚u方式可根據需要靈活設置，既可在課堂進行，也可在車間現場進行，也可在學生實習地實地進行考評，也可進行師生交互式的口頭描述與對話考評。考評結束后，將向學生頒發由校、企雙方共同評價、認證的實踐經歷證書，為其就業提供進一步的支撐。
在充分利用校外實習基地資源的同時，優化校內實習實訓條件和資源，依托現有的2個實訓室和物流綜合實訓中心，形成虛擬模擬、物理仿真、生產性實訓“三位一體”的校內實訓架構，有效保證“工學交替”教學模式的實施。
2.2 課程與教學資源建設
2.2.1 優質核心課程建設
融知識、技能、素質教育于一體，校企合作共同開發基于物流管理與業務執行過程的課程體系，培養既掌握熟練的操作技能，又掌握一定的系統、過程技能的物流人才。從職業崗位、典型工作任務分析入手，確定行動領域，將行動領域轉化為學習領域，創設學習情境，物流管理專業優質核心課程建設過程。
2.2.2 頂崗實習管理制度建設
推行“六定”實習管理制度，深化校企合作，強化校外實踐教學。學生的頂崗實習建立定人、定崗、定時間、定工作任務、定指導老師、定向的“六定”制度，細化實習管理，提高實習效果。成立由頂崗實習單位主要領導和系主任為組長的頂崗實習管理領導小組。共同制定實習管理辦法，下達實習任務，確定考核標準。形成以企業崗位工作人員任兼職教師，主要負責學生日?？己说摹斑^程控制體系”。
具體做法是以培養學生職業能力為核心，建立由企業指導教師、學校教師、學生三方相互監控的頂崗實訓教學管理制度。學校在學生頂崗實習之前將實訓教學大綱分解成若干個任務節點，并根據這些任務節點制定出分別適合學生、學校教師、企業指導教師的作業文本。學生進入頂崗實習單位后，按照任務節點要求完成實訓任務，企業指導教師和學校教師依據作業文本對學生進行考核，考核合格由企業和學校聯合簽發“實踐工作經歷證書”。同時，企業指導教師、學校教師、學生之間進行三方多向評價，相互監控，確保頂崗實訓教學質量。
2.3 師資隊伍與服務能力建設
2.3.1 專業帶頭人和骨干教師隊伍建設
通過培養與引進，大力加強專業帶頭人和骨干教師隊伍建設。專業帶頭人具有較強的敬業精神、創新能力、扎實的專業知識和較強的實踐技能；掌握本專業科技發展動態，提出專業中、長期發展思路及措施；主持本專業人才培養模式改革和課程體系的構建；具有較強的組織科技服務和社會培訓能力；具有帶領專業教學團隊的能力。骨干教師有一定的企業技術服務經歷，具有較強的實踐動手能力和一定的科技服務、社會培訓能力；業務能力強，教學質量評價優秀，能夠承擔工作過程導向的課程開發工作；具有本專業課程建設與實訓基地建設工作的能力。
2.3.2 “雙師”素質教師隊伍建設
建設“雙師”素質專業教師隊伍，努力提高中、青年教師的技術應用能力和實踐能力。建立和完善教師到企業實踐制度。按照每位教師的發展方向，專業教師在兩年內至少有兩個月（新教師為半年）時間到校外實訓基地進行頂崗實踐，從事生產實踐活動，熟悉生產過程，參與項目開發和課題研究。加強實踐技能培養。建立教師實踐能力考核制度，要求教師承擔生產性或仿真實訓基地的建設和實訓指導工作，并提供面向物流運輸、配送、倉儲等方面的技術服務。安排教師參加相應的職業資格培訓并獲得相關職業資格證書，盡快提高教師的職業技能，達到學院“雙師”素質標準。
2.3.3 兼職教師隊伍建設
將企業行業技術專家和能工巧匠引入學校參與專業建設與教學，與企業合作，構建專兼結合的專業教學團隊，參與專業建設和課程建設，并擔任頂崗實習、采購、倉儲、配送、報關、貨代、物流信息處理等技能實訓課程的教學。同時根據實際情況，有針對性地開展對兼職教師的培訓，按每年5～10人的規模開展專項培訓，用三年時間完成一個培訓周期，以確保兼職教師隊伍的質量和兼容性。
3 結 論
本文提出從人才培養模式創新、課程與教學資源建設、師資隊伍與服務能力建設三個方面提出了加強物流專業建設的思路。其中教學模式創新包括教學模式創新、授課內容和方式創新、考評體系創新；課程與教學資源建設包括優質核心課程建設、頂崗實習管理制度建設；師資隊伍與服務能力建設包括專業帶頭人、骨干教師、“雙師”素質教師、兼職教師隊伍建設。
參考文獻：
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在這樣物流行業發展大環境下，高職院校物流管理專業要如何進行專業建設，為社會培養具有良好職業素養的物流人才呢?作為專業帶頭人一直在不斷思考這個問題。
物流管理專業建設總體思路應該是：從里到外，先改“心”，再改“肉”，最后改“皮”。
“心”——思想觀念、體制機制。注重專業建設團隊成員的思想要更新，行動要創新。需要學校支持我們“走出去”，多聽、多看、多問、多學、多分析，多思考;了解行業企業發展現狀，更新觀念，深化“互惠互贏校企聯動”的校企合作體制機制建設，確定正確的專業建設發展方向。將這個“心”作“實”。
“肉”——人才培養模式、課程體系及教學資源建設。人才培養方案要隨著行業企業發展需求不斷更新改革;課程的設置教學安排要根據學生的實際情況，結合“互聯網+”的職業教育技術大環境，革新教育教學方式方法，選擇合適的教學手段，向社會輸送高品質的物流人才。將這個“肉”作“厚”。
“皮”——教學管理與質量評價制度、實踐條件、社會服務和輻射能力。教學管理與質量評價制度建設是專業建設順利實施的保障，要不斷完善建設;實踐條件建設則是需要在較大的地方整合擴大現有實踐條件，使其形成規模;社會服務和輻射能力要不斷提高，擴大影響力。將這個“皮”作的既堅硬又美觀。
具體實施應從以下幾點進行：
一、完善“互惠共贏的校企聯動”合作機制
在哈爾濱職業教育集團理事會框架下，依托現代物流產業部，吸收哈爾濱龍運物流園區有限責任公司、哈爾濱煒倫申通快遞有限責任公司、中央紅集團超市連鎖有限責任公司等企業，成立物流管理專業理事會，全面負責校企合作相關事宜。制定了《物流管理專業校企合作章程》、《專業建設指導委員會章程》、《物流管理專業校企合作實施細則》、《生產性實訓基地建設與管理辦法》、《學生頂崗實習管理辦法》、《校企合作開展企業職工培訓管理辦法》等制度。通過校企合作，專業教師與企業專家進行有效溝通，對“互惠共贏校企聯動”的合作機制的建立及時進行總結和完善，提高校企合作質量，形成可持續發展的良性運行機制。將該校企合作機制形成課題，進行立項研究，在物流管理專業群內將該模式進行有效的推廣，共同推進學院全面發展。企業要發展，需要學校為其輸送合格的人才，學校的發展也要通過與企業的合作實現與市場的有效接軌，通過校企合作實現雙贏。
二、人才培養模式改革與創新
隨著物流業的發展，在“十三五”期間，物流管理專業學生培養規模將逐年擴大，針對當地及全國各類企業進行實地調查研究，分析物流畢業生就業崗位、年齡、人數等數據，再對物流職業崗位能力需求進行詳細分析，結合各崗位需求特點確定專業方向，將隨著市場需求不斷調整，向快遞及配送中心運營管理方向有所側重，突出國際物流及貨代、冷鏈物流、電商物流等特色物流知識的傳授。進行專業定位即為“本專適應社會主義市場經濟建設需要，德、智、體、美等諸方面全面發展的，掌握基本的現代物流基本理論知識和操作技能，具備物流采購及供應、倉儲管理、配送組織管理、運輸及調度、信息采集及處理等職業能力，面向裝備制造業、現代服務業中的物流企業、生產制造業、商業企業的物流作業和物流管理崗位，從事倉儲、運輸、配送、采購、市場開發、報關報檢、信息處理等物流工作崗位服務及管理需要的一線的高素質技術技能人才。”
繼續創新實施“工學交替雙循環”人才培養模式，增加內涵建設，縱深發展，打造高層次、國際化、應用型的“工學交替雙循環” 物流管理專業人才培養模式。
三、課程體系與課程建設
首先，把握高層次、國際化、應用型物流專業教育的發展趨勢，物流教育將側重于對學生進行包括自學能力、為人處事能力、社會適應能力、心理承受能力等多種能力的培養以及對學生綜合素質的培養，具體體現就是要讓學生掌握物流管理的實用性技能，提高學生在實際工作中的操作能力，以增強學生的崗位適應能力。未來的物流業競爭是全球性競爭，物流市場也必然是世界一體化。重新構建突出高層次、國際化、應用型特點的物流管理專業“模塊式”課程體系。按照人才培養方案對國際化物流人才在素質、知識、能力的基本要求，物流管理專業教育的模塊化課程體系包括公共基礎課程體系模塊、專業基礎課程體系模塊、專業方向課程體系模塊。在三大課程體系模塊中分別結合地方性物流行業特點的設置相關課程和教學內容體系。
其次，改革傳統的教學模式，強化學生在教學過程中的參與意識，提高學生在學習過程中的主體地位，把交互式教學、啟發式教學、案例教學、模擬教學等教學方法融入到教學實踐中。利用通訊視頻技術、網絡技術、多媒體技術等現代化教學手段，加速物流知識的傳播和更新，使物流教育突破傳統的課堂教學，提供給學生一個更為廣闊的學習空間。
(一)“情境教學法”。以企業經營模擬實驗室為平臺，讓學生擔任企業中的虛擬角色，在具體情境中體會企業運作的復雜和理論知識學習的必要。
(二)案例教學法。讓學生在典型案例或真實案件的“診療”過程中，提高運用理論知識解決實際問題的能力。
(三)辯論教學法。教師作為辯論的主持者、組織者和總結者，將學生分成兩組進行辯論。
(四)主題發言教學法。教師提供主題發言題目及資料，隨機抽查學生做主題發言。
(五)“讀書會”教學法。成立讀書會，由教師指定書目，要求學生在一定時間段內進行閱讀、交流并寫出讀書筆記，最后由教師檢查、評閱、記入學生成績檔案。
最后，建立適用的教學資源庫。在“互聯網+”的職業教育技術革新時代，教師結合現代學生的特點，打破傳統的教學模式，充分利用互聯網，為學生輸送可開展自主學習的數字化教學資源，實現“翻轉課堂式”的教學。這就需要教師把那些學生覺得“枯燥乏味”的專業知識點設計成多種表現形式的數字化教學資源，如表格、 PPT、圖片、動畫、視頻講座、游戲、微課等等，吸引學生課后自主完成學習，在課堂上教師只要引導學生完成各項學習即工作任務。互聯網時代，學生通過互聯網學習豐富的在線課程，不必一定要到學校接受教師講授?；ヂ摼W尤其是移動互聯網催生“翻轉課堂式”教學模式?！胺D課堂式”是對基于印刷術的傳統課堂教學結構與教學流程的徹底顛覆，由此將引發教師角色、課程模式、管理模式等一系列變革。
四、“雙師型”專業教學團隊建設
(一)專業帶頭人和骨干教師培養
依據學院教學團隊建設戰略，在整個教學團隊建設過程中，通過嚴格的教師聘任制度，完善的師資培訓制度，定量考核、動態管理，引入競爭機制進行全程管理，保證教學團隊建設的良性發展。通過五年的建設，加大專兼職專業帶頭人和骨干教師的培養力度，提高專業改革與建設影響力，以及課程開發能力， 培養更多骨干教師，雙師素質教師達到100%，企業兼職教師承擔的專業課學時比例達到一半以上。
(二)“雙師”素質教師隊伍建設
教學團隊建設始終圍繞雙師結構和雙師素質這一主線，在結構上注重專兼結合，加大行業企業生產一線的專業技術骨干擔任兼職教師的比例?！半p師素質”教師比例達到100%以上。引導和鼓勵教師主動到企業實踐，到企業兼職，參與企業的產品開發、設備改造、技術創新等項目。增加青年教師比例，計劃在 “十三五”期間再增加物流青年教師兩名，通過對青年教師實行傳、幫、帶，以老帶新，言傳身教，提高青年教師的教學能力，確保青年教師每年至少有2個月的時間到企業實踐鍛煉，使其懂技術、知流程，了解本專業崗位及崗位群對生產技術人員的專業能力要求，完善青年教師崗前培訓和上崗實習制度，積累實際工作經歷，提高實踐教學能力。
(三)兼職教師隊伍建設
充分利用合作企業資源，從行業企業聘任多名企業專家和技術骨干擔任兼職教師，使企業兼職教師承擔的專業課學時比例提高。建立相對穩定的兼職教師資源庫，兼職教師不僅承擔校內教學任務，指導學生企業頂崗實習，更要與專任教師共同進行專業建設、共同編寫校內外實訓教材、共同開展教科研活動。
五、實踐教學基地建設
(一)校內實踐教學基地建設
依托哈爾濱職業教育園區，依據職業性、實踐性、開放性原則，與企業深度融合，建立混合所有制的實體企業，突出“前廠后院”，圍繞“校中廠”的兩大校內實訓基地，即自動化配送中心和快遞運營中心，擴大原有規模，整合物流信息技術實訓室、國際物流實訓室、物流3D模擬實訓室和倉儲配送實訓中心等校內實訓室及校內實訓基地資源，引入“企業化”運營模式，使教學方式一體化。抓好校內實踐教學基地內涵建設，結合企業實際運營情況，打破原有實踐教學環節的傳統做法，讓學生的實踐鍛煉與企業的實際運營相結合，制定合理的實訓教學實施方案、編制相應的校內實踐指導書。與企業協商，共同建立校內實踐教學基地管理制度，創新學生校內實踐運行管理模式、制定校內實踐教學質量評價與監控管理辦法、做好校內實踐教學基地的建設過程和教學實施過程的資料檔案整理工作。
(二)校外實訓基地建設
繼續與現有合作企業深入合作內容，增加合作項目，完善各項校企合作管理制度，建立可供學生校外頂崗實習和就業的長期穩定的校外實訓基地。校企共同制定實訓基地管理和學生實習管理制度，制定實習標準和實訓指導書，建立實踐教學考核體系。進行人才培養模式改革、課程體系建設、學生頂崗實習、企業員工培訓等方面的工作。
六、社會服務與對外交流
(一)開展社會培訓
與企業緊密合作，針對企業實際需求，面向物流從業人員、下崗職工和城鄉務工人員進行崗位技能培訓;結合人力資源與社會勞動保障部及行業協會等部門的資格認證要求，開展物流師、倉儲管理員等職業資格認證及技術技工認證的培訓。
(二)為企業提供技術開發與技術服務
加強校企合作，為合作企業提供技術支持與服務，解決企業實際問題。專業建設團隊成員參與企業物流各方面的建設方案制定與實施，參與搭建服務于省內物流企業的信息平臺，與企業合作進行物流信息管理系統開發與升級、物流作業流程整合等技術研發項目。鼓勵教師帶領學生積極參與物流行業企業的技術研發和技術服務，增強教師教學科研研發及實踐能力，作為“雙師”素質教師認定及考核的重要依據。
(三)社會輻射能力建設
充分發揮我校物流管理專業引領帶動及輻射作用，多開展省內物流管理專業教學交流會議，利用先進的實踐實訓設備設施，針對省內部分兄弟院校物流管理專業實踐教學師資、設備等欠缺，無法滿足實踐教學需求的現狀，為兄弟院校及中等職業院校物流管理專業師資及學生提供實踐教學培訓。在原有對口支援院校的基礎上，增加對口支援院校數量，共享教學資源。
物流管理是一門以管理學，生產運營管理學為理論基礎，以數理統計學方法、運籌學方法、計算機信息處理等為手段的課程。它以提高物流系統的運行效率，幫助企業按最低的總成本創造客戶價值為目的，對物流系統進行設計、計劃、組織和控制，是一門實踐性很強的課程，僅是靠教師的課堂理論教學，遠遠不能滿足課程的教學要求。而目前的物流教育依然沿襲著傳統的教育理念：注重課本純理論知識的講解與灌輸，忽略了實踐能力的培養，呈現出紙上談兵的物流教育狀況。要提高物流管理課程的教學質量，必須重視物流管理課程的實踐教學。應充分利用當地各種的教學資源，將理論教學和實踐教學緊密結合起來。本文即筆者根據多年從事物流管理課程教學的經驗，總結和探討物流管理課程的實踐教學方法。
2物流管理課程的實踐教學方法
2.1案例教學法
案例教學法是在學生掌握了有關基本知識和分析技術的基礎上，在教師的精心策劃和指導下，根據教學目的和教學內容的要求，運用典型案例，將學生帶入特定事件的模擬現場進行案例分析，通過學生的獨立思考或集體協作，進一步提高其識別、分析和解決某一具體問題的能力的教學方法。其主要方式是通過討論對案例進行分析、求解、總結。它是一種能開發學生智力，提高學生決策能力和綜合素質的新型教學方法。
受政策環境、技術環境與經濟環境等因素的影響，物流管理的方法、規則和技術在實際工作當中是不斷變化、發展的，而教材由于客觀原因常有脫離現實、過時陳舊的問題，通過案例教學中的即時案例詮釋，這些不足都可以得到補充糾正，盡可能的消除課堂與現實的脫節。
實際上，幾乎所有的物流管理教材都有大量的案例分析，問題是：大部分案例都比較呆板，平鋪直敘，學生當作看報紙一般一瞟而過，很少認真思考。因此在進行案例教學時，一定要注意以下三點：
2.1.1在實施案例教學的過程中理應首先明確教學的目的，然后再有針對性地選擇合適的案例。案例的選擇既要與教學目的相吻合，又要符合教學對象的情況，選擇要難易得當、簡繁相宜。一方面案例不能太簡單、明了，而應具有足夠的理論知識含量，使學生既有學習的興趣和信心，又感到余味無窮。另一方面案例又不能太復雜，使學生感到無從下手、理解不得要領。任何超越學生知識范圍和隨意性地選擇的案例，不僅使學生在學習中得不到應有的啟發，而且背離了教學的目標，從而導致教學活動的失敗。
2.1.2案例的表達形式要盡量豐富和生動。要能夠吸引學生并易于接受和理解。如果文字案例能夠輔以相關的影像資料或圖片等，將物流作業現場、物流設備設施、業務流程等展示給學生，會達到更好的效果。
2.1.3案例應當盡可能采用真實資料，比如企業都是真的，資料盡可能反應實際企業的真正狀況，方便學生理解，并具有一定的時效性，能和當前的社會經濟現象聯系在一起，便于學生結合所學進行思考和分析。
2.2模擬實驗法
模擬（仿真）實驗室就是為學生創造條件，使其能在一個模擬現實的工作環境中，練習他們所學習的專業理論和技能，并且從多角度和多方面去理解和熟悉所完成的工作流程中必須具備的基本技能和條件。實踐證明，這樣的實驗教學方式豐富了過去那種單一死板的一言堂的教學模式，給學生的學習過程帶來更多、更有益的實務體驗，也使學生們對于參與這樣的模擬實驗抱有極大的興趣和主動性，他們會主動地去理解和體驗在課堂上學到的各種理論、操作技巧，運用所學的知識分析、判斷、做出決策。這種真實的挑戰是其他傳統教學方式所無法給予的。
物流管理課程的教學，要注重學生專業技術應用能力的培養。有條件的話，應建立物流實驗室，吸收物流發展的最新成果，增加物流工藝性和物流技術操作的實驗。模擬物流企業的物流網絡和信息平臺，組織學生實習電子訂貨管理系統、EDI電子數據交換技術、財務結算系統和叉車、旋轉貨架、吊裝設備、自動化分揀設備等的操作。通過模擬實驗對于提高學生的實踐能力有突出的作用。
2.3社會調查法
社會調查是指學生實地從事一項調查研究或管理實踐活動，目的是幫助學生了解物流管理實踐活動，鍛煉學生的協調能力、溝通能力和對理論知識的運用能力。它是培養學生認識和觀察社會、訓練應用能力和操作技能的重要教學環節，有助于其進一步提高分析問題和解決問題的能力。但這里的社會調查，不是作為一門實踐課，而是作為物流管理課程教學的一個環節，因此在時間和規模上都必須合理控制。比如，學生就物流的某一環節如何運作首先自己提出問題，然后在一個下午的時間內，通過學校附近的一個大中型超市的配合，對該企業物流的現狀進行調查，包括：采購物流、供應鏈管理、倉儲實務、運輸實務、物流信息管理、物流設備管理等，組織學生對調查的問題進行分析，并提出改進方案，撰寫調查報告。一方面將所學的知識靈活運用到解決實際問題中去，另一方面通過調查，也鍛煉了學生收集資料、整理資料的能力。
2.4校外實習法
校外實習是指把學生安排到校外實習單位進行參觀實習或頂崗實習，這種安排可以在一定程度上提高學生應用專業知識分析問題、解決問題的能力，同時也為學生們提供了一個接觸社會、了解社會的機會。學生們不僅可以就此對實習單位的業務流程、管理方式、企業文化等做比較具體的了解和掌握，還可以通過實結相互取長補短、發現不足，進一步明確自身發展的努力方向。
目前，受資金限制不少高校都缺乏實驗室教學條件，物流管理課程實踐教學資源非常有限。因此選擇一些技術水平高，管理規范的物流企業作為校外實習基地，組織學生對物流企業幾個典型的作業流程進行參觀，以增強感性認識，或組織學生到實際的物流工作崗位實習，使學生有機會驗證所學知識，這也是物流管理課程實踐教學的一個有效途徑。
學校和教師要充分挖掘各種社會資源，努力給學生創造更多的實踐契機。比如可以安排他們參觀學習一些當地物流企業，事先給學生提出問題，并要求學生對這些問題進行簡單的方案設計，通過這些活動增加學生的實踐動手能力。為了切實保證實踐教學的質量，教師首先應該制定嚴格規范的實踐教學活動的規章制度，明確每次實習活動的目的和要求，合理設計實習方式，提出可操作的考核標準，這樣才能約束學生珍惜每次來之不易的實踐機會，做到有的放矢。另外教師自己也要有參與企業物流運作現場管理的經歷，積累實踐知識，才能更有利于改善教學效果。
【論文關鍵詞】中職學校；物流管理專業；教學改革
物流是一個跨行業、跨部門的新興復合產業，同時它又是勞動密集型和技術密集犁相結合的產業在運輸、儲存、包裝、流通加工、搬運裝卸、信息處理等物流所包含的每一個功能環節中，都需要大量的人員去操作。在物流從業人員中，75％～85％的人員從事操作崗位的工作。而由于交通限制、客戶需求、服務質量要求等原因，物流操作往往是需要全天候24h作業，這種作業特點使得物流操作人員的需求成倍增加。并且隨著信息技術、自動倉儲技術、包裝技術、裝卸搬運技術及相應設備大量在物流活動中的應用，以及市場對物流服務質量的要求，對物流操作人員的素質要求也在迅速提高。因此，物流業的發展需要大批具有一定文化水平并具備一定技能的物流操作人才，中職學校物流管理專業是培養一定技能的物流操作人才的一個重要基地，但由于在教學計劃中培養方案和教學中存在的種種問題，使得物流管理專業畢業生不能滿足企業的需求，難以順利從事物流工作，以至物流操作人才嚴重短缺。
1中職學校物流管理專業教學中存在的主要問題
1．1人才培養與職業標準和崗位需求脫軌
多數中職學校人才培養方案脫離了職業標準和崗位需求，片面追求理論性，存在理論知識與實踐知識分割的傾向，絕大多數中職學校因為物流實訓設備不足和實訓場地有限，只能停留在理論知識的教學層面上，其學習內容與職業實踐的關系是間接的，有的甚至是脫軌的。導致學牛實踐能力差，自我完善和發展能力低，無法達到職業標準和崗位的需求，不能適應社會發展的需要。
1．2教育理念滯后
由于物流是一個新興的行業，有關物流管理的許多理論尚處于不斷探索與研究階段，使得物流教育理念相對滯后于物流實際發展。據調查，90％的物流教育依然沿襲著傳統的教育理念，注重課本純理論知識的講解與灌輸，一味強調理論知識的學習，忽略了實踐能力的培養，因此教育理念的創新刻不容緩。
1．3教學手段落后
物流專業的實踐性極強，需要有相應的實訓場所和實訓軟件，但是目前很多中職學校物流專業教學設施比較薄弱，缺少應有的實訓場所和實訓軟件，這樣的教學必然不能取得應有的教學效果。中職學校物流專業的教學手段和教學方法j三要采用傳統的簡單化、陳舊化的教學方式：填鴨式的灌輸方式，這樣的教學不利于學生主觀能動性的調動，影響學生實際工作能力的培養，這在很大程度制約了我國物流職業教育的發展，如何將理論與實踐相結合，開創一種新的教學模式，讓學生在寓教于樂的氛圍里主動參與學習，這應是當前物流教育者面臨的一個重大課題。
2以就業為導向，推進物流專業教學改革
2．1教學理念的創新
對物流專業教學改革，必須堅持以市場需求為出發點，以服務為宗旨、以就業為導向，走產學結合的發展道路。在充分的市場調研基礎上，以物流操作人員崗位的需求為基礎，確定學生的知識、能力與素質結構；把工學結合、校企合作作為中職教育人才培養模式改革的重要切人點，將崗位需求化為教學目標、職業技能融入教學內容、工作任務，導入學習過程，創新形成“植物生長周期循環”等人才培養模式；根據職業崗位要求，結合相關職業資格標準，改革教學內容，積極推行訂單式培養，保證在校生至少有半年時間到企業等用人單位頂崗實習，以培養學生專業技能和基本素質為主線，構建以應用性和實踐性為基本特點的教學體系，特別是課程結構和教學內容體系；進一步加強校企合作關系，充分發揮師資和實踐環境的優勢，使教學與實踐工作緊密結合，建立理論與實踐緊密結合的人才培養機制，積極構建物流管理專業人才培養方案，樹立一個全新的教學理念。
2．2教學方法的改革
2．2．1案例教學法
案例教學法是一種在教學過程中圍繞某教學案例，讓學生綜合運用所學知識與方法對其進行分析、推理，提出解決方案，并在師生之間、同學之間進行探討、交流的實踐性教學形式。案例教學法在物流專業課程教學中尤為重要，對學生創造性思維能力的提高，塒于處理實際物流管理T_作中的復雜問題就具有重要的意義和作用。這種啟發式教學方法的主要作用表現在：①為學生提供一些生動具體的案例，學生猶如“當事人”一樣，身臨其境，處理問題，分辨是非，提出方案，因而能有效地提高學生分析問題和解決問題的能力；②鞏固所學理論知識，加深對理論的理解；③變“單向教學”為“雙向教學”，調動學生學習的積極性和主動性。
2．2．2角色扮演教學法
如《采購運作實這門課程的教學。首先，由教師選擇簡單的例子作為采購交易項目，指派學生擔當不同的當事人，然后，學生根據教師的要求，了解市場，確定需求，決定成交的條件，并擬定一份采購合同，在課上進行演示，讓學生按導師所說的程序和步驟進行模擬，最后師生共同分析總結。這樣，學生對自己參與的事情印象會十分深刻，同時也熟悉了采購業務流程。
2．2．3項目教學法
在職業教育中，項目教學法是指通過師生共同實施一個完整的項目而進行的教學活動。它將一個相對獨立的項目交予學生獨立完成，從信息的收集、方案的設計與實施，到完成后的評價，都由學生具體負責，教師在教學過程中只起到咨詢、指導與解答疑難的作用。項目教學法的目的是在教學中把理論和實踐有機地結合起來，充分發揮學生的創造潛能，在實踐的第一線培養學生的動手能力和解決問題的綜合能力。以講授物流配送課程為例，可以通過一定的項目讓學生完成配送中心的選址、設計等流程，通過實際操作，讓學生從中學習和掌握配送的相關知識及操作技能。
2．2．4校內模擬教學法
這是一種在校內實驗室進行的模擬企業采購、倉儲、供應鏈管理等業務流程的實踐性教學形式，采用物流現場教學實物模型、模擬沙盤、仿真教學系統等直觀性強、動手能力強的實訓手段，加強學生對專業的感性認識，有效提高學生分析問題和解決問題的能力，有利于學生掌握現代化物流管理工具。提高其在企業適應能力，同時降低了實踐教學的成本。
2．2．5校外頂崗實習教學法
這是一種直接讓學生到校外實習基地跟班或頂班參加物流實務工作的實踐性教學形式，通過產學合作的方式，建立校外實習基地，并聘請物流企業的經營管理者和行業技術專家、技術骨干作為兼職教師，指導學生在真實的工作環境中提高實踐操作能力，豐富實踐內容，使學生更深刻地理解和掌握物流管理專業的各學科，特別是物流管理的基本理論、基本方法和基本技能。
3教學設施的建設
教學設施是學生進行實踐教學的場所，是學生提高實踐技能的載體，教學場所既要有數量較多的常規設施，又要有一定數量的先進設施，盡可能與物流行業技術發展水平保持同步，教學設施的建設要充分體現以市場需求為出發點，就業為導向，以職業技能和職業素質培養為主，將教學與實訓有機結合，以實訓教室或模擬實驗室建設為主。例如要建立有現代化“多媒體教室”的實訓教室和“第三方物流”的模擬實驗室，配備有“自動分揀機”“條形碼識別機”“標準化集配車”等設備的物流管理模擬配送實驗室，用于物流配送各環節的實踐性教學。教學設施的建設給學生提供一個真實的實踐環境，只有經過系統、規范的實踐環境的訓練，才能確保學生的職業能力、操作能力的提高，使畢業生順利地就業。
4“雙證”制度的實施
關鍵詞：大學生創新創業物流對策
一、引言
在2014年9月的夏季達沃斯論壇上，總理發出“大眾創業、萬眾創新”的號召，隨后2015年出現的井噴式增長的市場主體正是對“大眾創業、萬眾創新”的呼應。2014年3月1日至2016年的1年間，中國平均每天誕生1萬多家企業。2016年政府進一步向市場放權，國務院各部門去年又取消和下放了行政審批事項246項，超額完成總理2015年在報告中承諾的200項的目標。僅用兩年時間，中央政府兌現了5年任期內再減少三分之一以上行政審批事項的承諾?？偫碚f過，促進“大眾創業、萬眾創新”，大學生是重要力量，要為他們實現夢想和自身價值“鋪路搭橋”。就中國目前而言，物流（快遞）成為生活中的一個部分。對其的要求也是不斷上升，不僅要速度快，還要服務質量好。面對物流業的迅猛發展，我國各大高校對物流人才的培養也是十分重視，在創新創業大潮中如何培養專業性強，創新思維高的物流人才，就成為當前物流專業教育需要攻克的難題。
二、物流的行業對人才需求的素質更高
首先是物流的操作型人才。隨著我國物流專業化、現代化程度的不斷加深，社會對這類技術型人才的需求數量將十分巨大。我國目前已經有一千六百多所大、中專院校和中、高級職業技校開設了物流專業課程，主要培養上述物流操作型人才。如果再加上各培訓機構、行業組織和國家勞動部、中國物流與采購聯合會等機構組織的職業認證培訓，我國擁有中等以上物流職業技術的人才正在以每年近百萬的速度增加。這類人才的薪資水平同一般的職業技術人才沒有太大的差別。
另一個則是物流的管理型人才。這種管理最終要通過具備現代物流理念和管理能力的高素質管理人才來實現，而我國物流業最緊缺的，就是這類人才。
中國近幾年來物流產業的蓬勃興起，國內對物流人才的需求量也越來越大，但是由于我國物流產業的起步比西方發達國家晚，物流人才的教育培B更是跟不上經濟發展的步伐，各地紛紛鬧起了“物流人才荒”。有預測顯示，中國的物流產業將會以每年30%的速度迅速增長，而國內物流人才的需求缺口將達到600萬人。我國僅高級物流管理人才到2010年每年需求量就為三萬到四萬人；物流技術操作和營銷人才每年需要三萬人以上。以南京一地為例，南京市已形成龍潭港、王家灣、丁家莊、祿口機場、河西農副產品和六合化工園六大物流基地，每年有400億的商貿流通量，但與之配套的人才非常緊缺，預計到2005年，南京地區物流人才的缺口將達10萬人.這種需求將表現在各類職位上，無論是基礎物流崗位，還是中高級崗位
三、物流管理專業的跨學科性質對人才的綜合性素質要求更加突出
從物流的學科性質來看，物流是一個囊括了采購、倉儲、運輸、包裝、國際貿易、計算機等方方面面功能的管理性工作，高級的物流人才不但要懂得物流專業知識，還要對所在崗位所涉及到的其他專業技能有深刻的運用才能較好的勝任物流工作。物流在實際工作中跨域了商務貿易、企業管理、社會經濟、地理信息、交通運輸、計算機技術、國際貿易等多個領域和部門，所以對于從事物流行業的人員綜合性素質要求會更高。
一般而言，作為一名合格的高級物流人才最少需要重點掌握以下四方面專業知識和技能。
一是熟練的物流管理知識。從事物流管理工作的人員要熟悉物流行業、供應鏈管理的基本流程，掌握物流中心的規劃與布局、貨物的運輸與配送、采購管理與庫存控制、物流機械設備的基本運用原理、物流企業的運營管理特點等專業知識。能對物流活動的整個流程進行恰當的管理和監控。
二是隨著物流行業的自動化、智能化程度越來越高，傳統的勞動密集型企業正在逐步向知識密集型、技術密集型轉變，企業的物流運營對信息系統的要求相當高。高級物流人才除了能夠熟練的掌握電腦使用技能和辦公自動化工具，還必須對信息系統有深刻的理解，能夠熟練的設計和運用各種自動化、智能化系統。
三是物流之所以被稱作“第三方利潤源”，就是通過節約成本的方式為企業提高經濟效益。作為高級物流人才，擔任的是企業中高層崗位，只有精通財務知識，才能在工作中正確地為企業進行“物流診斷”，合理的對物流績效進行評估，分析出物流成本并加以降低。
四是我國的物流行業也要走向全球，與世界接軌，高級物流管理工作需要不斷借鑒世界上最新的物流管理技術和計算機、財務、外貿、人力資源等方面的知識。較好的外語應用能力是一切高級人才的必備技能。
四、創新創業環境下物流管理專業的人才需求
（一）復合型的高素質專業物流人才
無論物流系統的改造和完善，還是城市物流系統規劃，還有建立在行業基礎上的供應鏈系統構建和物流信息綜合平臺的設計，都需要物流從業人員具備更高更完善的多學科綜合知識。只有掌握了更多更全面的知識，才能在物流行業的發展與建設創新工作流程、創新工作方式、創新工作思維，改變原有不合理的地方，提高物流運作的效率。
（二）國際物流人才
伴隨著國際供應鏈與采購而形成的國際物流系統，作為物流行業的從業人員，不能將眼光局限在國內市場，要走出國門，去了解并熟悉國外物流行業的狀態，去迎接國際市場的考驗。所以，對于精通國際貿易、國際貨代、進出口報關、國際采購、國際銷售等方面的跨國性人才的需求會越多越多。
（三）吃苦耐勞的
有著堅強意志的物流人員一直都是物流行業最需要的人才。無論在哪個國家，不管在什么時候，物流行業都算不上什么輕松的行業，從基層的操作人員到中層的技術骨干，乃至高層的管理策劃人員，都需要具備吃苦耐勞和堅忍不拔的意識。而在物流行業中，不管是創新還是創業，也是一個艱難的工作，我們現在的大學生以90后居多，從小嬌生慣養，生活條件比較優越，在這個方面的情況就比較差一些，很多剛畢業的大學生在就業和創業的過程中就是因為忍受不了工作的辛苦和枯燥而轉投其他行業。造成人才資源的浪費。
五、建立全方位立體式的培養體系
（一）營造全方位的創新創業大環境
高校應該從多方面入手，塑造一個氛圍濃厚的創新創業環境，通過各種形式的校園文化活動來強化創新創業精神。學?？梢酝ㄟ^舉辦創新創業比賽，知識競賽，創新課題小組等各種活動，將創新精神，創業理念灌輸到學生生活中去。也可以通過比賽獎金設置、學分設置等方法來提升大學生創新創業的動力。并建立專門的創新創業平臺，通過資金支持，專業導師輔導和企業幫扶項目落地等措施加強大學生創新創業項目的形成。
（二）立體化課程的改造
針對創新創業需要的專業素質，合理的改造和設置課題體系，實現專業教育模塊化，將專業素質與創新素質結合起來，提高大學生的知識運用水平，讓大學生的知識能夠和行業的發展與創新創業需求結合起來，塑造一支知識豐富、技能嫻熟的專業化隊伍，能應對創新創業中遇到的各項難題。
（三）加強校企合作，大力推動實踐操作性的頂崗實習
一方面邀請物流企業創業成功人士各級管理人員走進學校，為專業學生開設創業經歷和管理經驗講座，使得專業學生能最近距離與創業成功人士和企業管理人員接觸。同時組織專業學生進入物流企業參觀見習實習，改變傳統的走馬觀花式的參觀，蜻蜓點水式的實踐操作。加大實踐實習課程在課程培養體系中的比重，以集中性的實踐實習方式完成企業的整個項目工作。讓學生能了解整個物流項目整個的過程和重點，了解在工作中需要的R抵識。同時也培養學生吃苦耐勞的工作精神。該過程是塑造人生觀和性格的重要經歷，也是個人和社會融合的一個過程，更是物流專業學生創業實訓活動的一種有效的形式。頂崗實習的經驗能有效的激發學生的創業熱情，增強了專業學生的創業信心，為創業實訓學生的創業之路積淀了寶貴的財富。
另外，通過校企合作的深化，企業可以將公司的一些業務交給學校運營，并給予適當的經費支持，由學校挑選物流專業的學生參與到公司的項目運營中去，開展例如：物流線路規劃、倉儲設計、績效管理、物流成本控制、物流信息咨詢等。這些業務的開展，一方面更加貼近實際，學生可以利用學到的綜合性理論知識來運用到實踐工作中去，另外一方面，項目運營成功與否也關系著學生的切實利益，這樣會給予他們更大的動力和壓力。
（四）充分利用校內創業資源，開展物流專業創業實訓
學?？商峁╅_展創業實訓教學的場地、設施、設備、現有經營主體等等。鼓勵大學生積極開展創業實訓項目，如開展校園中小件快遞收貨點，校園配送點如桶裝水配送、食品配送、生活用品配送，校園超市的倉儲管理等等，同時由專業指導老師給予指導監督。開展這些創業實訓項目既可營造校園創業氛圍、加強學生創業意識、增強專業學生對物流創業項目經營的感性體驗提高創業能力，又能降低學校開展創業實訓成本。
六、總結
物流管理專業的跨學科性對人才的需求提出了更高的要求，立體化的專業人才培養體系的建立，對大學生專業理論知識的掌握和培養更加具有目標性，能讓學生切實掌握在社會生產實踐中學到有用的知識，在日后走上工作崗位的適應期大大的縮短，也能節約企業的人力培訓成本。另外一方面，學生通過一系列的綜合化的實踐和創新創業活動，對創新意識和創業能力的培養也有很大的促進作用。這種模式對于應用型的高等院校在人才培養體系上的建設也有一定的借鑒作用。
七、結束語
我國物流管理專業的建設屬于初級起步階段，專業人才培訓和認證等方面與發達國家相比較為薄弱，缺乏規劃與管理！要使高校物流管理專業人才培養體系進一步完善，應當充分借鑒國外的教育經驗，明確高校"企業"政府"行業協會各自職能，相互間開展合作，才能提升物流管理專業人才的質量。就我校而言，應該不斷優化教學體系，提高學生自主能力，培養實用型人才，鼓勵大學生創新創業，為物流行的發展提供新的力量！
參考文獻：
[1]王輝.我國高等院校創新創業教育實踐與反思[J].教育與培訓，2016（6）.
1《公路貨物運輸》課程教學存在的問題
1.1理論性強，與實際脫節
查閱很多相關教材和教學組織計劃，發現很多《公路貨物運輸》的教學重心還放在理論教學上，大致安排的內容有認識公路貨運、公路貨運的優缺點、認識公路和公路線路、公路運輸運費核算和保險等。而且運費核算大多給出公式沒有結合實例進行詳細教學。
1.2教改如火如荼，適用性有待考究
在教育部門的號召下，全國高職院校教改正在全面推進，運輸管理等相關課程的教改也取得一定成績，例如安娜，趙秀榮等[1]在《高職“運輸管理”課程行動導向教學設計》一文中以行動導向教學理論為基礎，利用現代教學設計理念，對高等職業院?！斑\輸管理”課程專業教學的各環節進行了詳細的分析，形成了課程教學設計方案。李炎炎[2]在高職《物流運輸管理》課程教學改革探討一文中分析了物流運輸管理課程特點，研究了目前該課程教學現狀，提出了案例分析、多媒體運用、角色模擬和頂崗實習等提高課程教學效果的措施。[3]提出了將任務驅動式教學應用于運輸管理課程中。然而這系列的教學改革大多都提到需要以企業為實訓基地，然而很多學校卻很難和企業建立實質性的教學合作，一般都是在業務階段幫忙做一些輔工作。因此借助企業作為實訓基地對于學生的鍛煉也是有限的?；诖?，本文在充分了解物流企業崗位和業務流程的基礎上提出在課程教學中模擬物流公司角色，以客戶下達運輸業務指令為驅動，將公路運輸中涉及的內容串聯起來，做到每一節課都是以解決問題、表達情感、完成任務為主的多維、互動式的教學模式。
2《公路貨物運輸》課程改革
2.1課程教學內容安排
本課程主要從公路貨物運輸業務流程、公路貨物運輸車輛配載、公路貨物運輸運費核算、公路貨物運輸路線優化四個項目組成，項目一公路貨物運輸業務流程由認識公路貨物運輸、公路貨物運輸業務流程模擬、公路貨物運輸單據填制-運輸合同、貨運單、貨物清單、公路貨物運輸單據填制-作業通知單、運輸計劃、保險單、公路貨物運輸單據填制-取派通知單、裝車單、集貨單、公路貨物運輸單據填制-貨運交接單、到貨預報表、殘損記錄表六個任務構成，項目二公路貨物運輸車輛配載由一般貨物車輛配載訓練和特殊貨物車輛配載訓練兩個任務構成，項目三公路貨物運輸運費核算由整車貨物運輸運費核算、零擔貨物運輸運費核算和包車運輸運費核算三個任務構成，項目四公路貨物運輸路線優化由認識我國主要公路運輸線路、單一運輸方式線路優化、多式聯運線路優化和運輸業務綜合訓練四個任務構成。每個任務教學課時為2，每一次教學都采用任務下達、分析解決思路、學生討論解決方案、完成任務和課后練習五個部分構成，由于篇幅有限，此處只給出項目三種任務一整車貨物運輸運費核算的詳細教學過程。
2.2課程教學實施
2.2.1任務下達。某貨主托運一批瓷磚，重4538公斤，承運人公路一級普貨費率為1.2元/t.km，噸次費為16元/噸次，該批貨物運距為36km，瓷磚為普貨三級，途中通行收費為35元，試計算總運費。2.2.2分析解決思路。思考：任務中的貨物是整車運輸還是零擔運輸。（1）整車運輸的含義（2）整車運輸的計算公式（3）整車運輸計算流程首先確定貨物運價，然后確定計費重量，接著確定計費里程，再確定其他費用，最后計算總運費。2.2.3學生討論解決方案。學生分小組討論任務解決方案，注意確定貨物等級，營運類型，計費重量，計費里程和其他費用。2.2.4完成任務。小組按任務要求完成任務，提出完成過程中存在的問題。2.2.5課后練習。教師總結課堂存在的問題，并布置課后任務，鞏固課堂學習內容。
3小結
《公路貨物運輸》是物流管理重要的一門課程，本文提出的任務驅動式教學改革方式從一定程度上解決了課程授課理論性強、操作性差的問題。但是本文并沒有給出課程的考核方案，展示改革的效果，這是今后需要進一步研究的地方。
作者:李玲 單位:重慶財經職業學院
參考文獻：
[1]安娜,趙秀榮等.高職“運輸管理”課程行動導向教學設計[J].教育與職業,2013(05):154-155.
[關鍵詞]倉儲類課程 教學改革 實訓 實踐基地 應用能力
目前我國物流人才培養主要分為本科層次、大專層次、中專層次，研究生以上層次較少，而大專層次大部分出自各類職業院校，屬于應用型人才層面。與普通高校培養的本科人才相比，高職院校培養的人才應該更貼近具體的職業崗位需求。高職院校大專層次的培養目標是滿足物流人才需求面最廣、量最大的物流運營管理人才層次的需求。
倉儲是物流的兩大基本功能之一，而倉儲類課程是物流管理專業的核心課程之一。借鑒職業技術教育的先進理念和模式，對倉儲類課程進行教學改革，目的是培養學生基本的職業能力素質和解決物流實際問題的初步能力，克服大學生中普遍存在的動手能力差、缺乏綜合分析解決實際問題的能力等缺點，面向職業需求，為社會培養適用的物流管理應用型專業人才。
一、倉儲類課程的特點
從許多案例來看，倉儲管理已成為物流管理的核心環節。這是因為倉儲總是出現在物流各環節的接合部，例如采購與生產之間，生產的初加工與精加工之間，生產與銷售之間，批發與零售之間，不同運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環節之間存在不均衡性的表現，也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環節集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現物流流程的整合。而傳統物流與現代物流最大的差別就體現在庫存環節上。
倉儲管理是物流管理專業的一門專業必修課，它是物流管理的一個分支。該課程從了解倉儲活動人手，研究如何管理才能以最低的倉儲總成本提供滿意的客戶服務。倉儲類課程涉及物流管理和技術等多學科領域，是技術和經濟發展的產物，通過對該課程的學習，能明確倉儲與現代物流的關系，理解倉儲的涵義，有助于促進我國現代物流業的發展。
與本科教育相比，高職教育帶有更明顯的職業化特征。高職物流管理專業要培養的是適應物流管理第一線需要的高等應用型專業人才。作為物流管理專業核心課程之一的倉儲類課程，更要注重職業技能的培養與訓練，強調實際應用及操作能力。強調理論知識與不斷革新的技術應用能力或實務操作能力培養相適應，其深度與培養應用型人才或高技能人才相適應。不強調知識系統性，而是突出適用性和針對性，重視實際操作能力的培養。
二、主要問題
針對物流職業技能培養的要求，改革核心課程倉儲類課程現有的以書本知識為主的教學模式，更新教學內容，改進教學方法和教學措施，培養學生的實踐能力，是提高教學水平和教育質量的關鍵所在。但這也正是教學的難點所在，主要存在以下兩個方面的問題。
1、教學內容與校內實訓環節脫節
目前，有些院校在實訓室建設方面已經取得了一些成功經驗，比如上海商學院，有上海百聯集團這樣的連鎖零售業巨頭作為辦學背景，實訓室的設置和投入都是有保障的，他們的連鎖經營實訓就是在校園超市內完成的。
筆者在教學中發現，很多書本上的理論知識需要通過實際操作才能熟練掌握。但在實際教學中，受實驗實訓室和機房的條件所限，實訓課的開展存在場所與時間限制。特別是一些民辦高職院校，辦學之初就缺乏行業背景，目前在教學中這種需要配合的環節很多是脫節的，學生往往只能通過圖片、視頻演示，通過倉儲模擬操作系統軟件對課本內容粗淺了解，無法增加實訓內容，這正是提高教學質量的瓶頸。
2、缺少校外實踐基地
首先，高職院校由于建校晚，資歷淺，往往存在行業背景不足的現象。民辦高職院校，更是缺乏很好的渠道來建立學生的實習實踐基地，尤其是和大企業，難以建立長期的合作伙伴關系。其次，民辦高職院校的學生普遍存在吃苦精神和競爭力相比公辦高職院校的學生欠缺的情況。當用人單位可以有所選擇時，他們會優先考慮公辦高職院校的學生。再次，民辦高職院校由于經費不足，往往難以承擔學生集體實習的高昂的費用支出。最后，學生對實習單位正常生產活動的打擾、學生在實習單位的安全問題也是實習單位不得不考慮的因素。由于上述等原因，目前民辦高職院校的實踐基地，往往只能開展參觀、短期見習等實踐形式。
三、建議與對策
根據當地經濟發展情況、企業需求以及物流理論與技術的發展對相關課程及課程內容進行調整、整合，對教材進行處理和改革，使課程內容具有實用性，理論教學做到“必需、夠用”；對相應課程的教學大綱加以修訂，設置相應的實訓、實踐教學內容，形成一個完整的實踐教學體系。
1、進行物流管理基本操作技能訓練
為方便進行相應的物流管理軟件的實訓，應建立物流綜合實訓室，與本課程相關的實踐教學項目主要在物流綜合實訓室內進行。物流綜合實訓室內除了配備用以鍛陳學生倉儲設備操作及使用能力的配送中心立體倉庫、貫通式重力貨架、電子標簽輔助揀貨系統等設備外，還要配備用以鍛煉學生信息化處理能力物流系統操作軟件。在課程結束后進行為期一周的綜合實訓，對所學的內容進行領會與強化訓練。采用物流管理教學軟件模擬實訓，使學生熟悉倉儲各個崗位的職責，掌握業務流程各個環節的連接方式、方法，熟悉貨運的業務操作流程。
此外，應建立倉儲實訓基地，完全按照真實的倉儲環境來布置。并添置高層貨架、堆垛機控制柜、電子揀貨系統等先進設施設備，滿足倉儲課程教學中各種實訓項目。
2、教、學、練相結合
一是倉儲與配送課程的教學應結合助理物流師職業資格考證要求進行，教學內容和方法上突出加大實訓、實務內容以及職業能力培養，加強高職教育和職業資格考證結合，使教、學、練相結合，增強學生實務能力。
二是課程教學與實際、實踐緊密結合，通過案例分析、模擬實訓及課外實地考察等方式，從多方面培養學生的能力。在課程教學中設置案例分析及小組課外作業，由淺入深，由單元至綜合，逐步培養學生的綜合分析能力，使其在理論聯系實際的科學作風等基本素質方面受到培養和鍛煉，并提高專業素質。如湖南交通職業技術學院，其課程總體設計思路是以倉儲管理工作任務為主線，構建倉儲合同管理、入庫作業、貨物儲存保管、庫存控制、流通加工、倉庫安全及環境管理、績效考核及CCXT軟件操作九大學習情境，根據學習情境設計17個工作任務，讓學生在完成具體工作任務過程中達到倉儲合同擬定、驗收、庫存控制、出庫作業以及CCXT軟件件操作等職業能力培養目標。課程教學中，充分利用校內實踐教學條件和校外實訓基地，采用在物流綜合實訓室現場操作倉儲設備和軟件系統的教學模式，使學生在業務流程操作過程中鍛煉倉儲業務信息處理和流程管理的動手能力。
再如“倉庫布局規劃”章節內容要求，給出一個具體倉庫，要求學生進行規劃，并說明理由，考核時采用提問方式，教師要針對學生的自身規劃，結合知識點進行提問，學生可小組討論
后派代表回答，然后由教師對任務完成的情況進行打分和點評。除此之外，教師還可以采用演講辯論、模擬演練、調查報告、操作總結、案例分析、設計策劃、實踐操作等多種考核方式。
3、實踐基地建設――校企合作
高職教育要培養面向地方經濟發展、受社會歡迎的應用性人才，必須實行“校企合作、產學結合”的人才培養模式?！∈紫龋梢酝ㄟ^建立校企合作，選擇某公司貨場作為倉儲類課程的校外實踐課程教學基地。例如鐵路貨場是辦理貨物整車到發、倉庫和場地貯存，并提供運輸等服務的綜合性貨場。貨場以鐵路、公路、碼頭運營為主，交織著鐵路運輸、公路運輸、水路運輸等運輸方式；除營運車輛外，還擁有各類裝卸搬運設備，具有貨運交通優勢，擁有自己的運營車隊和眾多客戶。有一個機械化水平較高的運營作業碼頭，是運輸、倉儲、物流設施與設備等課程的實踐教學較理想的場地選擇。
其次，結合課程教學的需要，選擇合適的企業進行有針對性的參觀與學習，使學生了解倉儲功能的一般業務流程，了解典型物流設施與設備的應用，掌握基本的物流倉儲運作的技能。由企業專業人士就運輸、倉儲等業務流程進行現場教學，企業兼職教師在學生參觀企業時承擔運輸業務流程講解及貨場參觀指導任務。學生參觀了鐵路線、火車貨物裝卸區、倉庫、集裝箱堆場、碼頭區裝卸作業等，并到控制室觀看鐵路運輸調度系統等的演示，通過這類活動，使學生了解物流企業相關業務的實際運作，開拓視野，加深對課程相關知識的了解與認識。實地參觀還可以增加學生對企業的了解以及對實際崗位需求的了解，提高學習興趣與主動性。
[關鍵詞] 高職 物流管理 專業課程 教學改革
國務院為了應對全球性金融危機,制定了國民經濟十大振興綱要。在這個綱要中,把物流業列為繼原有九大行業之后的第十大行業,作為今后國民經濟發展與振興的重中之重;已于2009年2月獲得國務院的批準。未來的幾年內,物流行業必將迅猛發展,物流人才現在和將來必定急需和大有作為。另外,根據廣西北部灣經濟區港口物流發展的實際,廣西急需大批熟悉現代物流管理知識的人才(摘自《北部灣經濟開發區人才開發目錄》),以滿足廣西經濟增長的需求。
隨著現代物流業的高速發展,物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一,特別是高素質技能型物流人才需求量的急劇增加?，F在為了適應社會的需要,一些職業技術學院順應社會發展需要,設置了高職物流專業或在管理類專業開設物流課程,開展物流人才的職業技術教育。但物流教育教學培養模式研究的滯后與現代物流業的迅猛發展存在著較大的差距,特別是高職物流專業的教學總體上尚處于實踐與探索階段,很多方面還不夠成熟和完善,因此必須進行改革和創新。
一、明確高職物流管理專業人才培養目標定位
明確高職物流管理專業人才培養目標定位,是做好高職物流專業課程的教學工作的前提。只有定位明確才能使高職院校有針對性地實施培養計劃,使教師能按具體的目標組織教學。高職院校培養物流管理專業人才,應注意把握兩點:一是要面向物流管理第一線,培養實用性和操作性物流人才。為此,在具體培養過程中,要針對現實的崗位需求,針對物流管理專業的職業特點,突出學生的物流應用能力和綜合素質培養。二是要結合現代物流實踐和理論的最新發展,不斷創新,要適應現代物流發展趨勢。既要在課程設置方面不斷跟蹤新知識、新專業的發展,為學生及時開展新的課程和內容,又要注意新的操作方法和技能的涌現,不斷為學生提供新技術和新技能的訓練,由培養純學科型專業人才向培養綜合性的職業技能型人才轉化。
物流專業培養目標要與現實崗位需求相適應,現實物流崗位主要分布在企業物流和物流企業兩大塊。就企業物流崗位而言,又有采購物流、倉儲保管、生產物流、銷售物流等崗位;就物流企業而言,崗位主要有運輸、倉儲配送、國際物流單證、國際貨代及報關報檢、物流市場營銷和客戶服務管理等。物流專業培養目標要適應現代物流發展趨勢,現代物流具有連鎖化、綜合化和信息化的發展趨勢,它引發了物流職業崗位的復合化和專門化趨勢。職業崗位的復合化就要求物流人才的知識能力結構也要復合化,比如配送中心主管不僅要懂物流知識,還要精通財務知識、營銷知識與IT技能等,現代倉庫管理員不但掌握物資的儲存保管技術,還要能熟練運用倉庫管理軟件;職業崗位的專門化就要求物流人才的知識能力結構要有較高層次的專門化。據此,我校把高職物流管理專業的培養目標設定為:具有現代物流管理理念和國際物流視野,掌握市場營銷、會計、生產運作、國際貿易等現代管理理論的基本知識與基本技能,重點掌握物料采購、倉儲與配送、運輸、供應鏈管理、物流信息管理、國際貨運、報關報檢實務等現代物流管理的基本理論、方法和技術,熟悉國際物流基本流程、規范及主要單證,具有較強物流信息系統操作能力和英語應用能力,能夠在工商企業物流職能部門和第三方物流企業從事物流經營管理的高素質技能型人才。
二、加強物流專業課程研究和教材建設
高職物流專業的課程結構要突出應用性和實踐性。教學內容要突出物流基礎理論知識應用和實踐能力的培養。要在廣泛進行社會調查的基礎上,聘請物流企業等用人單位參與課程體系的設計。要以適應社會需求為目標,以物流機械操作能力和物流業務管理能力為核心去優化課程設計。物流基礎課以應用為目的,以必需、夠用為度;物流專業課加強針對性和實用性,要讓學生具備可持續發展能力?？紤]到實行職業資格證書與學歷證書相互銜接和溝通(即“雙證溝通”)是目前我國教育改革的方向之一,中國物流與采購聯合會正在大力引進和促進物流職業資格認證制度的發展。因此,高職物流專業的課程結構還應適應“雙證溝通”的要求,設置的課程要涵蓋職業資格證書要求的所有知識和技能。
在具體實施中,我校根據我國物流職業崗位職業資格認證體系較為完備的現狀,在專業課程的設置上,根據物流專業人才培養目標,按照物流相關職業資格證書考試大綱的要求,以專業核心能力和綜合素質的構建為主線對課程內容進行整合,經過整合以后,專業課程主要開設《物流管理與配送》、《供應鏈管理》、《倉儲管理實務》、《運輸管理實務》、《配送中心》、《物流案例與與實踐》、《國際貨運與報關》、《物流管理信息系統》、《物流法律法規》等九門,并使各專業課程教學內容、課程安排和相關的職業資格考證基本對應,較好地培養學生的崗位能力,確保了物流管理專業的培養目標的順利實現。
高職物流專業的教材是物流專業課程體系的核心,是進行物流專業教學工作,提高教學質量的重要保證。要貫徹“雙證溝通”的精神,突出物流職業技能的培養與訓練。除必有文字教材以外,還應有實物教材、電子網絡教材等。高職物流專業的教材要緊跟物流行業的發展趨勢,并有一定的超前性;各門教材內容要統籌安排,綜合平衡,避免內容重疊。
三、建設具有“雙師素質”的物流教學隊伍
教師的教學水平直接影響到高職物流專業的教學質量。建設一支數量適當、結構合理、業務精良的物流專業師資隊伍,是辦好高職物流專業的關鍵。物流專業的師資隊伍包括管理、貿易、公關、運輸管理、機械使用、電子商務、金融、法律等方面的教師,他們互相取長補短,發揮整體優勢。從高職培養高素質技能型人才角度出發,物流專業的教學要重操作、重技能、重實踐。因此,高職物流專業主干課程的教師,應該既具有物流機械和物流管理的理論知識,又具有物流機械操作技能和物流業務管理能力,即應是“雙師素質”的教師。目前,各職業技術學院物流專業普遍缺乏“雙師素質”的教師?，F有的大多是從經濟學、機械工程、管理、營銷和運輸管理等專業轉型的,普遍缺乏系統的物流知識。近年來,雖然有一部分物流專業的本科生充實到高職物流教師隊伍中,但他們又缺乏物流機械操作技能和物流業務管理能力。因此,要加大物流“雙師素質”教師的培養力度。
我校以全面提高物流學課程建設教師整體素質為核心,堅持引進與培養并重,造就一批具有較高技能的“雙師型”實踐性教學師資隊伍。一方面可通過讓理論知識較系統的在校教師分期、分批到企業頂崗實習,掌握本專業的技能,在實踐中成長;另一方面也可以根據需要聘請一部分在企業生產管理一線的工程技術和管理人員,擔任兼職教師,參與專業建設、教材編寫、授課、作講座和指導實訓環節,從而逐步建立起一支適應我校物流專業教育、專兼職教師相結合、校內校外互補、理論與實踐相結合的新型師資隊伍,以提高物流學課程的教學水平。
四、不斷創新適應高職特點的專業課程教學方法
更新培養理念,加強素質教育在物流學課程教學過程中,教師要樹立培養物流人才素質教育的思想,在吸收國外先進的物流理論和最新成果的基礎上,樹立知識和能力相結合、以能力培養為重點的教學思想和教學觀念,充分發揮學生的主體作用,讓學生在主動學習的過程中,學會思考,在思考的過程中勤于實踐,通過不斷地進行觀察、聯想、分析、比較、歸納、推理和總結,去領悟物流知識的真諦,去嘗試用系統的觀點、方法解決一些現實問題,培養探索精神。同時還要加強物流人才的終身學習能力、為人處事能力、社會適應能力、心理承受能力等多種能力的培養和職業道德修養,提高學生的綜合素質,以適應社會的發展。
首先在教學形式上要采取以講授為主的注入式和以自學為主的啟發式相結合的教學模式,從單純的教師為主導地位的課堂教學向教師課堂教學與學生自學、師生討論相結合轉變的新的教學模式,充分發揮學生的主體作用,增加教學的吸引力。其次,要將傳統教學和現代教育手段相結合,積極構建物流學網絡教學平臺,為學生提供電子課件、電子教案、網上習題、網上答疑等教學資源,培養學生自主學習和分析問題、解決問題的能力。再次,要將課堂教學和試驗室教學相結合,逐步建立現代化多媒體教室和物流模擬實驗室,配置物流管理軟件系統及物流硬件設備等。此外,為拓展實踐性教學,我校還積極與當地企業共建物流實習基地,經常組織學生到物流公司、大型倉儲基地、貨物集配中心、超市連鎖店、倉庫等處實習,讓學生真刀真槍演練,鍛煉學生的實際工作能力。
五、改革考試方式以完善考核體制
要真正體現物流課程教學過程中理論與實踐相結合的特色,提升教學質量,必須完成考核體制從分數評價向能力評價的轉換,把考試和教學結合起來,變單一的考評學生死記硬背知識的能力,轉為考評學生運用知識創造性地分析問題、解決問題的能力。課程的考核成績由理論成績、實踐成績和平時成績三部分來進行綜合測評,除筆試外,還采取了口試、案例答辯、實習作業和現場測試、操作等多種考試形式,并適當加大了實踐考核成績的權重,引導學生重視實踐,從而真正提高了課程的學習效果。
一般通過閉卷考試的形式來檢查學生對物流課程基本知識的掌握情況;通過撰寫論文、報告的形式來檢查學生發現問題、解決問題的綜合能力;通過口試形式來檢查學生的應變能力和口頭表達能力;通過實驗和實習來考核學生的動手能力。在筆試試題的設定上,要加大理論聯系實際的開放性試題的比例,使學生有更多自由發揮的空間,比如結合物流的發展過程,談談你對物流的認識。在平時作業和小測驗的設置上多一些理解型、應用型強的題目。比如要求學生通過文獻檢索,綜述物流學研究的熱點問題;結合實例說明如何理解物流可以創造時間價值和空間價值等。在撰寫調查報告時,可要求學生實地分析校園物流活動的現狀及問題,如校園垃圾物流分析;學校食堂物流調研;學校各小賣部物流情況調查等。這樣既考查了學生對概念的理解情況,同時也考查了學生比較與分析問題的能力,有利于全面客觀地評價學生的學習掌握情況。
高職類院校的教學處于不斷的改革完善中。高職人才培養模式的基本特性之一是以“應用”為主旨和特征構建課程和教學內容體系,基礎理論教學以應用為目的,以必需夠用為度,專業課加強針對性、實用性。在高職物流專業的教學改革探索中,我們沒有脫離這一特性,所做的教改工作,也是堅持專業實際需要和教學實際要求,主旨為完善學生專業知識體系,提高老師教學質量。
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