時間：2022-10-07 00:15:34
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇河道施工總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：明挖隧道；渡槽蓋挖；監控量測；應用
中圖分類號：U45文獻標識碼： A
1、概述
1.1、工程概況
某城際鐵路隧道位于佛山市市區，線路呈東西方向布置，隧道設計起點里程DK14+970，終點里程DK18+462，全長3492m。隧道均采取明挖法施工，基坑圍護結構采用1000mm厚地下連續墻加混凝土腰梁,支撐采用鋼筋混凝土、鋼支撐和鋼圍囹聯合支護體系，主體結構為雙洞雙線鋼筋混凝土箱型結構。隧道基坑要橫穿8條河道，其中DK15+373~DK15+412段橫穿最寬的英雄河道，河道寬35.82m，河道平均水深2.15m，河道底與隧道結構頂板凈距約為2.5m，同時河道兩側分別為嶺南大道和佛山大道，本段隧道范圍內建筑物密集，路網發達，因此是本工程的難度之一。下穿英雄河段隧道平面布置見圖1.
圖1 隧道下穿英雄河道平面示意圖
1.2、工程地質條件
東平1號隧道下穿英雄河段河道內地層主要以第四系地層為主，河床地表層約為10m后為淤泥質土、粉質粘土和細沙，下伏基巖以砂巖為主，普遍夾有泥巖，局部夾礫巖。地下水類型主要為2中，一種為第四系孔隙水，受河道內流水影響，另一種為基巖風化裂隙水，地下水區域滲透性差異較大，局部巖體裂隙較發育，透水性較好，含有較為豐富的地下水。
英雄河道北接東平水道、南接順德水道，與珠江形成貫通體系，水深主要受潮汐影響，潮汐類型為規則半日潮，每天基本上有二漲二落，一般歷年最高水位多出現在汛期，最低水位則出現在枯期，多年平均水位2.15m，最高水位為3.9，最低水位為1.5m。施工前對河道進行了水文測量，2013年底測量時，河床底高程為-1.452左右，漲、落潮最大潮差1.4m。
2、總體方案的確定
2.1 施工方案
原設計方案為圍蔽部分河道，中間施工擋墻，采取倒邊施工方式完成該段隧道結構施工。該方案也為招標初定方案，分兩個枯水季節完成。但該施工區域涉及城市多條主干道，征地拆遷工作一直滯后，工期上不具備占用兩個枯水季節的條件，經實際調查，原河道倒邊設計施工方式不可行。須另外研究合理的方案，保證施工能順利、安全的進行，又能確保本區域水網功能正常。
后經詳細調查，減少截流對當地影響過大，難以實施。決定采用渡槽倒邊施工方案，即利用基坑圍護結構作為基礎，建一個U型混凝土結構渡槽，橫跨與河道交匯處的基坑，渡槽寬度與原河道寬度相同約35.82米，渡槽采用倒邊施工。
2.2 渡槽結構設計
渡槽采用鋼筋混凝土結構，其具體結構為一內寬35.82m，高5m的U形結構，渡槽結構底厚度為400mm，其下利用基坑與冠梁相連的第一道鋼筋混凝土支撐做為底梁，隧道主體結構施工完成后，可拆除中間擋水隔墻，保留底板和梁體結構,并在隧道結構主體頂板與渡槽底板之間回填密實，可作為壓頂H結構起到抗浮作用，達到了利于整體工期目標實現，
3、施工順序
渡槽施工后，主體結構需采用蓋挖順做，施工總體流程為：
(1)第一步：施工西半幅圍堰，然后圍堰范圍內填土河床底高度，施工南北兩側地下連續墻，施工西半幅的渡槽蓋板和中間擋水墻；見圖2
圖2蓋挖施工步驟一
(2)第二步：恢復西半幅過水，圍堰東半幅，圍堰內填土，施工南北兩側地下連續墻，施工東半幅的渡槽蓋板，與西半幅形成整體U型槽結構，鑿除中間擋水墻，見圖3。
圖3蓋挖施工步驟二
(3)第三步：土方蓋挖和隧道結構施工，以渡槽蓋板作為地下連續墻的支撐，土方蓋挖，從蓋板下將土方轉運至蓋板外，長臂挖掘機或吊機轉運至地面運走，土方開挖完成后，施工墊層、防水、底板、側墻、頂板等主體結構，最后進行結構頂板和渡槽底板之間回填。見圖4。
圖4 蓋挖步驟三
4、施工要點和主要控制因素
1、圍堰施工
圍護結構和渡槽結構施工期間，圍堰擋水有效避免施工給河道水體造成污染，同時做好防排水措施，避免河水深入基坑，影響是安全；圍堰頂標高滿足河道泄洪要求，即圍堰要比堤岸底，一旦出現不可預計的突發大降水，允許河水從圍堰頂溢過。
2、圍護結構施工
河道內圍護連續墻鋼圍堰施作完成后施作，河道內圍護墻除了滿足設計的嵌入深度要求外，根據河床底高度確定墻頂標高，避免造成不必要的浪費。
3、渡槽結構施工
圍護結構墻完成后，渡槽結構底板與隧道基坑的冠梁、第一道鋼筋混凝土支撐同步施工，底板鋼筋埋入冠梁和混凝土支撐中，利用基坑圍護結構做為基礎。
渡槽底板不設施工縫及變形縫，渡槽底板范圍內隧道基坑兩側河道必須清除淤泥并進行適當加固手段，避免造成不均勻沉降，影響整體安全。
為了保證蓋板要有好的防水效果，渡槽蓋板結構完成后，結構表面施作一層防水涂料，重點加強施工縫的處理。在蓋板下土方及結構施工階段，在頭頂上有一條懸河，一旦渡槽蓋板滲漏，難以處理，且后果嚴重。
4、渡槽下結構施工
該段正洞施工采用明挖順做法，主體結構不在渡槽下留施工縫或變形縫。
5、環保及水保
施工期間做好環保及水保措施，避免造成無謂污染，影響施工形象和施工進度。
6、制定應急預案
安排專人觀測水位，準備挖機、大功率水泵、砂袋等應急材料，一旦有緊急情況，突發大降水，對上游帶來威脅，則馬上啟動應急措施，必要時清除部分圍堰，可快速泄流(洪)。
5、監控量測
基坑監測持續至整個基坑結構完成、支撐退出為止。對下穿河道基坑圍護結構監測數據進行了整理及分析，總結了一下幾點：
⑴ 圍護墻體的變形主要發生在土體開挖階段，在開挖完成后至底板澆筑前以及支撐拆除后位移雖然也有一定程度的發展，但其變化量占總變化量的比重較小。
⑵ 在監測過程中，個別支撐出現軸力和圍護結構測斜值偏大，主要原因是此區域圍護結構受到河道水流速和潮汐的影響，但一直未達到預警值，從而基坑一直處于安全可控狀態。
⑶ 墻體無支撐暴露時間越短，變化相對小。
6、總結和體會
通過本工程的施工，得出以下幾點體會和認識：
⑴ 跨河道段渡槽蓋板利用一個枯水季節順利完成，僅用了一個半月的時間全面恢復河道正常過流，其中兩側擋墻比原有河岸加高1m，河道漲潮期間未出現過河道的上游瞞過河提的現象，保證了河道周圍設施的安全和財物的不受損失，河道段通過采取渡槽蓋挖施工方法也保證了明挖深基坑施工的順利進行。在保證河道正常過流的同時，蓋板下發隧道主體結構可以有條不紊的進行，結構施工期間，未出現河道漲、落潮給結構施工帶來的任何風險。所以明挖基坑穿越河流、江河，采取“利用枯水季節、倒邊施工渡槽蓋板、蓋挖順作”的方案是成功的。
⑵ 蓋挖順作方案利用蓋板作為基坑的加強支撐，河道段基坑開挖深度約12.8m（以河床底為基準），除原有基坑設計支撐外，蓋板與混凝土支撐一起增強了該段基坑整體剛度，基坑安全系數偏高。蓋板和結構頂板之間空隙采用片石混凝土或其它廉價材料回填密實，比原設計方案較為經濟。
【關鍵詞】河道治理工程；環境影響；對策
河道治理工程可要肩負起提升河道防洪排澇能力、提升居民生活環境質量重要職責。但由于在工程建設過程中沒有做好環境保護工作，造成大量廢水與廢棄物排放在外，使周邊水體、空氣質量受到嚴重不利影響，因此需結合河道治理工程建設要求，制定出保護周邊生態環境的施工方案。
1河道治理工程現狀分析
河道主要有河床護坡，水體等組成，通過合理的治理手段，可使河道具備更加顯著的防洪排澇功能。就目前來看，我國河道治理工程數量增多、建設規模不斷擴大，但由于部分建設單位忽視河道周邊生態環境的保護工作，將建筑垃圾隨意堆放在河道兩側，導致河道生態環境受到嚴重影響，嚴重損壞了河道水系統的正常循環[1]。不僅如此，對河流進行過度開發，導致河流內部生態多樣性下降，與可持續發展目標背道而馳。由此可見，為從根本上發揮出河道治理工程積極作用，相關管理部門需將保護周邊生態環境作為建設目標之一，細致分析河道治理可能會對周邊生態環境造成的影響，對傳統施工方式進行不斷優化。
2河道治理工程對環境的影響
2.1河道形態治理的影響
在河道形態治理期間，主要采用渠化或固化等方式，將河道原有自然形態進行改變。對河道內的水流進行控制，使河道上下游態勢更加符合防洪要求。對河道斷面進行幾何化處理，從根本上約束河流的自然沖淤能力，使河道原有縱向及橫向形態發生明顯改變[2]。此種河道形態的變化可直接影響到周邊生態環境的完整性，導致河道周邊生態環境受到嚴重破壞。
2.2工程建設的影響
在河道治理工程建設期間，會對周邊水資源造成一定污染，部分單位將未經過處理或處理不完善的污水直接排入到河流中，使河道內水質不斷下降。同時，工程建設也會對周邊環境的小氣候造成影響，使地面溫度上升。通過攔截等方式儲存大量水體，也會導致河道上方空氣流動產生變化，空氣內的能量轉換能力下降。
2.3對水體生物的影響
為確保河道治理工程能夠更好保護河床邊界的穩定性，相關施工單位往往采取在河岸護坡涂抹防沖刷材料的方式。此些材料會直接與水體接觸，導致水體生物的生存環境受到不同程度的影響。為保障河道治理工程結構的穩定性，護坡處理期間還會采取河床硬化措施，導致河床自身的過水性及多孔性下降，河岸周邊植物無法獲得充足的水分。
3河道治理工程環境保護對策
3.1創新河道治理工程建設理念
在原有河道治理工程改造技術基礎上，運用更加先進的河道治理理念，從根本上提升河道治理工程的生態效益與長遠效益。結合河流具體情況與特征，明確河流自然形態對工程造成的影響與干擾程度。細致分析課程自身的演變規律，以區域利益共存為原則，更好實現生態環境長遠發展目標。做好河道治理規劃工作，確保河道治理施工方案能夠更好滿足河道自然發展需求，順應河道具體走向布置工程結構。注重控制河道整治的面積與范圍，建立起更加合理的河道布局邊界，從根本上控制河道治理工程對周邊生態環境的干擾程度[3]。劃分出河道生態環境敏感地區，制定出更加有效的環境保護手段，注重保護此地區的環境完整性，從根本上降低工程建設環節對周邊生態環境造成的影響。始終堅持以人為本原則，遵循自然界的客觀規律，嚴禁利用自然環境換取經濟利益，確保河流治理工程能夠與社會可持續發展目標相符。
3.2應用先進整治手段
通過在河道治理工程開展期間應用更加科學的治理手段，從根本上保護周邊水土資源。切實提升工程施工方案的經濟效益與生態效益，選擇對周邊生態環境擾動性較小的施工技術與設備。注重對工程施工現場周邊環境的監管，細致評估工程各建設環節對生態環境的擾動程度，在保障河流治理工程各項功能符合設計標準的前提下，有效保護周邊生態環境。注重河道治理施工隊伍的教育培訓工作，從根本上提升施工人員環保意識，積極主動地參與到環境維護工作中，最大限度發揮出河道治理工程的開展效益，為周邊居民與水生物打造出更加綠色健康的生存環境。不僅如此，在河道治理工程建設期間，相關管理部門還需加強施工監督力度，防止污水及污染物隨意排放。利用先進工藝將污水進行二次處理，從根本上提升水資源利用率，控制工程實施成本。
3.3做好水生物調控工作
為確保水生物具有良好的生存環境，需在實施河道治理工程期間開展生物協調、補充水量等工作，保護水生物原有生存環境。在河道內部放養魚、蝦等水生物，通過充分發揮出水生物的濾食作用，使受污染的水體環境以及生物多樣性恢復正常。通過跨區域調水補充水量等方式增大河流流量，稀釋河流內部污染物，從根本上提升水體的自凈能力，從根本上滿足大眾的用水需求。
【關鍵詞】：河道整治；施工技巧；對策；探討
[ Abstract ]: the the Yellow River river regulation project in the Yellow River flood control construction important project, river regulation project construction is very important, this article on the the Yellow River river regulation techniques and countermeasures.
[ Key words ]: river regulation; construction technique; countermeasure; discussed
一、河道整治工程規劃險情概述
河道整治規劃通常要在流域規劃的基礎上進行，并成為流域治理工作的一部分。黃河河道整治工程是黃河防洪建設的重要項目，它對控制河道的走向起著重要的作用，無論何種類型的壩、垛、護岸等，歸根到底都要滿足穩定河勢、疏導水流、利于防洪的需要。所以有效地規劃治理流路，河道整治工程的施工顯得尤為重要。
二、出險原因分析
導致河道整治工程出險的原因，往往是多種因素綜合作用的結果。分析認為主要有以下幾個方面：一是水沙條件發生新的變化，中常洪水持續時間加長，工程遭受洪水侵蝕的時間增多，工程失穩，這是工程頻繁出險的主要根源；二是河勢靠溜發生相應變化，上提下挫，左右擺動，造成工程和灘岸坍塌生險；三是壩岸基礎薄弱，多數河道整治工程存在根石深度淺、坡度陡、斷面不足等問題，達不到根石坡度1：1.5的標準要求，盡管每年都進行根石加固，但每年又有根石走失現象，導致險情不斷發生；四是新修壩岸未經洪水考驗，達不到穩定要求?！?8”長江大水后，國家加大了大江大河防洪工程建設的投入，但由于新修壩岸筑壩時根槽開挖淺，沖刷坑深度不足等因素，洪水期間壩岸基礎被水流迅速沖失，導致一壩或多壩連續多次出大險。
三、施工方法
水上作業的施工方法
水上作業也就是旱工作業，就是在黃河河道灘地上施工，傳統意義上的旱工作業除了工程主體的土方填筑之外，考慮到工程的穩定，往往要在灘面上用機械開挖一個坑槽并對坑槽進行處理且沉埋防沖體或裹護體。多選用散石沉排、鉛絲籠沉排、柳石枕沉排等。
1、散石沉排實質上就是在坑槽內填拋塊石加強工程的基礎強度和深度。挖槽的寬度根據沖刷坑的深度及受水流沖刷的部位的強弱來決定。由于是散石施工，單個塊石重量的不足使作業強度不是太高，散石沉排可以隨著工程前沖刷坑的深度變化而成為坦石裹護壩體土胎并同時起到防止淘刷的作用，在長期的治黃實踐中多有運用。
2、鉛絲籠沉排則是將塊石裝入鉛絲編織的網內并形成較大體積的抗沖體，減少了洪水時對單個石塊的沖刷走失現象，其具體施工序為：先用泥漿泵開槽（或用大型機械挖槽），然后清理坑槽，開始鋪設土工織物（其中有紡布在上，無紡布居下），土工織物上鋪放一定厚度的柳秸料墊層，運輸石料到基坑內，開始裝籠做為壓載體，鉛絲籠沉排體施工完畢后，再在其上部覆壓土體即可。柳石枕沉排壩主要以做水下的護根結構，它所用的主要材料有柳料、麻繩、鉛絲、木樁、石料等。這種沉排體易閉氣，保土防沖性能比較好，當其處于壩（岸）前受溜位置時，能適應河床的沖刷變形，起到緩沖落淤，防止淘刷的作用。
近年來，河道整治工程中開始應用土工織物沉排，土工織物是由合成纖維制成，具有抗拉耐腐、滲透性強、抗沖反慮、強度高、柔性好等特點，應用它可以削減水流對工程的沖擊力，同時也可以防止水位驟升急降而形成的險情。土區織物沉排典型的有鉸鏈式模袋砼沉排、抽沙充填長管袋沉排、褥墊式沉排等，這種結構的原理相同，都是利用機織土工布作模袋，內充具有一定流動度的砼或砂漿（沙），通過灌注壓力作用有效保護工程基礎，適應河床的沖刷變形。鉸鏈式模袋砼沉排預先在模袋內埋設有高強繩索來將各個塊體聯接為整體，而長管袋（包括褥墊）則是將土工反慮布局部縫合加工成模袋，它們都具有較好的整體性和柔韌性，既適宜于旱工作業，也可以在水流速度不大的河面上施工。
（二） 水下施工方法
河道工程的施工，經常遇到水中進占問題，傳統意義上多采用黃河埽工的河工技術，即在水深流急情況下用柳石摟廂占體，底坯打家活樁以防止滑動，拋壓散石并輔以拋護柳石枕閉氣挑流。由于多為在水深溜急情況下施工，因此應注意把握好施工中的幾個方面，使用捆廂船要保證船體的長、寬符合捆扎柳石摟廂的需要吊錨纜在進占初期可用樁固定在壩襠或上游灘地及壩體上，埽置則要視岸上的標志樁隨時調整吊錨纜和揪稍纜的長短松緊，保證其迎水面邊線與標志樁對齊，后戧土跟進不宜太靠前，占繩、過肚繩用地錨樁固定在后土中，柳石枕也要拋足，并且拋護鉛絲籠或散石來增加抗滑力。柳石摟廂做為占體存在著不足，首先其所用軟料供給一旦不足則極易影響工程的進度，其次工程中物料的腐蝕容易影響基礎，造成被動搶險頻繁。另外如遇水深較小采用此方法施工，形成工程基礎深度較淺，如遇大的洪水沖刷，易形成較大險情。
現階段水中進占工程也有一些新的思路，如修筑透水樁壩、堆石進占筑壩等。透水樁壩系采用樁基進行施工，工程質量能得到保證。由于在主體工程修筑之前，尚需搭建工作平臺創造作業環境，相對而言增加了前期投資。但工程竣工后可避免工程運行中其它工程竣工后的大量管理及維護費用。當施工現場附近缺乏軟料而且施工時水深不大，塊石料源充足時，有時也可采用堆石進占。堆石進占可利用大型施工機具裝運石料，避免了農忙時節勞動力上工不及時數量不足同工程施工進度形成的矛盾，而且保障了工程的基礎強度。但在施工過程中應注意做好閉氣工作，以防水流淘刷，另外在利用挖掘機回挖拋進河中的塊石加以重新利用，堆石進占對水流的作用明顯，能加快施工進度，其單價和采用柳石枕及柳石摟廂材料的水中進占投資也相差不多，但能有效地縮短工期。
綜合而論，土工織物沉排工程施工及利用土工織物做為護底排布來改善工程與水流的作用條件進行施工時干擾因素小，機械化作業程度高，可以降低勞動強度，節省了施工勞動力，并且泥漿及砼等原料在采用或配制時較為快捷方便，與傳統的柳石結構比頭減少了柳秸料的運用，也有利于保持人類的生存大環境，這將是今后河道工程施工的一種趨勢。柳石結構料源廣，修筑及防守方便，施工工藝也不很復雜，在黃河上經驗比較成熟，易于操作，也是黃河現今水中筑壩主要的施工方法。
結束語
河道整治工程的施工其施工方法及工程結構型式內容繁雜，不能只對一些表面現象進行簡單的分析，只有在總結前人經驗的基礎之上，找準內在原因，對癥下藥，有的放矢，才能取得良好效果，確保防洪工程安全，使其發揮最大的作用和效益。
參考文獻：
【關鍵詞】河道處理；清淤工程；技術要點
中圖分類號：C35 文獻標識碼： A
一、河道清淤整治過程中需要注意的事項分析
（一）要嚴格按照施工方案施工，在大多數情況下，需要進行清淤的河道泥層厚度都不太均勻，并且變化較大。在對河道進行清淤時，不但要將這些薄厚不一的泥層全部挖除，而且還要盡可能減少非底泥的超挖，防止河道的自然底泥層被破壞，這給施工作業帶來了一定的困難，所以在施工技術的選擇上必須加以注意；
（二）避免二次污染。在對河道進行清淤的過程中，要確保疏浚物不會對周邊的環境造成影響，并且在運輸過程中，要防止其泄露。與此同時，要求采用的疏浚設備應當具備防污染的能力，這對于開挖、運輸等設備的選擇提出了比較嚴格的要求，換言之，在施工過程中，必須合理選擇清淤疏浚機械設備，以確保不會對環境造成二次污染；
（三）當疏浚物從河道當中被挖出之后，需要對其進行合理處置，目前，較為常用的處置方式有固化運輸和就地處理兩種，處置方式的選擇不但直接關系到清淤施工方法的選擇，而且還與施工進度和成本密切相關。綜上，河道清淤是一項較為復雜且系統的工程，想要保證清淤質量，就必須結合工程實際情況，選擇最為合理、可行的施工技術，這對于工程的順利完成具有非常重要的現實意義。下面本文重點對河道清淤施工技術要點進行論述。
二、河道清淤具體的施工技術要點
（一）試挖工作
在進行正式清淤之前，應當先進行試挖，通過該環節收集相關數據，準確確定出開挖深度和尺寸，確保工程完成后滿足設計深度的要求。當前工程上常用的開挖方式，主要分為水力沖挖法、抓斗式挖泥法、絞吸式挖泥法。使用到的主要施工設備分別為水力沖挖機組、抓斗式挖泥船、絞吸式挖泥船。水力沖挖土法需要斷水作業的施工條件，而抓斗式挖泥法、絞吸式挖泥法可帶水作業。
（二）圍堰修筑以及清淤施工作業
城市河道清淤的施工工藝根據實際情況而定，一般施工工序為首先填筑圍堰，將河水抽出，利用吸污泵將淤泥吸至罐車轉運，之后清理河道渣土，完成之后進行河底清淤測量驗收，合格后繼續下一段的清淤施工。為了避免水中進行確保清淤施工作業，河道清淤作業需要分段修筑圍堰進行施工。圍堰修筑一般采用袋裝砂土，根據工程實際情況而定，圍堰兩側放坡坡率在1：1-1：0.75之間，如有需要，可通過木樁對圍堰進行支撐加固。為了避免泥漿溢出，可沿河道一側增設透水層，通過漫水結合的側壓力強制滲水回流。利用污水泵將圍堰內污水抽干后，通過吸污泵將淺層淤泥直接吸至運輸罐車，運輸至預定堆棄場所，河道淤泥下部的渣土及淤泥一般采用人工或者機械清理，通過渣土車外運至堆棄點，淤泥清理過程中，測量人員通過預先設置的斷面樁控制開挖深度，確保清淤施工質量滿足設計要求。在施工過程中，控制機械設備的移動距離，避免出現漏挖的現象。淤泥清理作業結束后，測量高程，滿足設計要求后進行下一分段施工作業。
（三）輸漿管與排泥管的架設
輸漿管和排泥管都是河道清淤工作中不可缺少的環節，輸漿管的架設需要平坦、順直，接頭嚴密，不得漏水、漏泥，對于出現泄漏的，則應及時修補、更換。排泥管線的鋪設則盡量避免穿過公路和橋梁等位置，確實需要的，必須按照相關部門的有關規定進行。另外，水上浮筒排泥管也要平坦、順直，并且每隔一定距離就要拋設一只浮筒錨，這主要是為了防止水流和風浪造成的影響。
（四）淤泥和垃圾的輸送
對于河道中清理出來的泥漿，可以通過清淤機直接輸送到運輸船上，通過運輸船直接將泥漿運輸到吹填區，經吹泥船直接將泥漿吹填。清理出來的生活及建筑垃圾，一般則采用抓斗式挖泥船挖出，然后運送至消納場進行處理。
（五）淤泥處理
河道疏浚產生的大量淤泥，不僅堆占了大量耕地，還要賠償青苗費、土地平整費等，大大提高了河道疏浚的成本。我國淤泥的處理正處在探索、起步階段。在實踐中，因地制宜，摸索出解決疏浚棄土的多種形式：
1、泥漿灌田，肥田沃土。河泥中富含氮、磷、鉀元素，是一種很好的有機肥料。在河道疏浚中，可把河泥稀釋、過濾，再用泥漿泵直接輸送到稻田里，進行肥田沃土，既可有效解決大量棄土，降低疏浚成本，又能改善土壤質地，增強土壤肥力。
2、平整土地，盤活利用。在河道疏浚中，可把泥漿用來平整土地，使閑置的土地資源得到盤活利用。
3、抬高田面，抗澇保收。針對一些地方因地下水超采而造成地表沉降、農田無法耕種的實際，可以采取河道疏浚與治理田面沉降相結合的方法，抬高田面，改善農田的耕作條件。
4、綜合利用，多方利益。有意向的鄉鎮磚瓦廠先行在河邊將可利用的泥土取走，留下土坑作為堆放淤泥之所。
三、施工過程中的負面影響及控制措施
（一）河道清淤對水質的影響及控制措施
在清淤前后水體及空氣質量確實會在一定程度上發生惡化，針對于這樣一種狀況，在這里主要針對于周邊水體當中的水污染總結出以下幾個方面的原因：
1、河道清淤施工后如果沒有對邊坡采取一定的加固措施，會使邊坡泥土滑進河道造成水質污染，并為河道淤泥的再次形成埋下隱患：
2、船舶、車輛在使用過程中會有一定量的機械用油流入河水造成污染；
3、河道清淤施工中產生的廢水流入河道也會污染水質，影響城市用水的安全；
4、由于清淤過程中圍堰質量不好，導致大量淤泥在水中形成泥漿并隨河水流走，嚴重影響水質。
控制措施：采取相應的措施最大限度的減少施工對水質的污染，減少對生態環境的影響，使河道清淤工程能夠真正的成為對城市長遠發展有利。具體可有以下針對性的措施：
1、采用水泥、磚石對河道兩岸進行加固，防止清淤后兩岸泥土受雨水沖刷進入河道再次形成淤泥；
2、定期對船舶、車輛進行檢查，防止因機械故障造成機械用油流入河道污染水質；
3、對施工過程中產生的廢水進行集中處理后排放；對使用的砂石料進行覆蓋，并設置圍擋防止因暴雨沖擊進入河道；
4、施工過程要專業、合理，使用專業的設備，熟練的操作人員以盡可能的減少對河水的污染。
（二）綠化的毀壞及恢復
一般情況下，大多數河道兩岸都有較多的綠化苗木，施工過程中由于運輸車輛的碾壓、誤撞及沒有及時運走的淤泥堆積在河道兩岸都會對這些綠化造成一定程度的損毀，嚴重影響市容市貌。
控制措施：
1、在施工期間，要保證的就是各施工工序的良好銜接，挖出的淤泥要能夠及時的運走；
2、對運輸車輛司機嚴格要求，使車輛盡量不碾壓綠化苗木；
3、在施工結束后，施工單位要組織人員對毀壞的綠化進行保質保量的恢復，以保證因施工造成的綠化損壞得到完全的恢復。
四、結語
水利工程已經成了我國經濟發展的重要組成部分。所以就如何加強河道的清淤已經成為了人們關注的焦點問題，因為河道的清淤工作直接關系到水利工程的排洪、排灌能力，已經成為了刻不容緩的問題。雖然隨著我國經濟的發展，技術的進步，河道清淤工作取得了一定的成績，但是也還存在許多的瓶頸和問題，這就需要工作人員在實際的工作中不斷的探索新的方法，來解決一些實際的問題。
參考文獻：
[1]黃繼昌，我國江河湖泊清淤疏浚及抗洪搶險船型的選擇[J] 中國水利水運，2011（4）
關鍵詞： 河道；建設項目；審查；主要內容；技術要求
中圖分類號： TV文獻標識碼：A
隨著社會經濟的快速發展和綜合國力的不斷提高，地方有關單位和個人在河道管理范圍內申請建設非防洪工程項目的情況逐年增多。這些建設項目大多是當地重點工程，與社會經濟發展密切相關。但是，這些項目的建設給河道防汛工作帶來一定的負面影響。所以如何最大限度減少建設項目對防汛和防洪工作的不利影響, 使之有序進行、依法進行、不形成新的行洪障礙,確保河道防洪安全，就必須要有完善的法律體系作保障，就必須要按照水利部印發的《河道管理范圍內建設項目防洪評價報告編制導則》（試行）規定的程序和要求，依法進行管理和審批。
1、建設項目審查的主要內容
根據《中華人民共和國防洪法》、《有關規定》，河道主管機關審查河道管理范圍內建設項目的審查內容為：
(1)是否符合江河流域綜合規劃和有關的國土及區域發展規劃，對規劃實施有何影響；
(2)是否符合防洪標準和有關技術、管理要求；
(3)對河勢穩定、水流形態、水資源、沖淤變化有無不利影響；
(4)是否妨礙行洪、降低河道泄洪能力；
(5)對堤防、護岸和其它水工程安全的影響；
(6)是否妨礙防汛搶險；
(7)建設項目防御洪澇的設防標準與措施是否適當；
(8)是否影響第三人合法的水事權益；
(9)是否符合其它有關規定和協議。
流域機構在對重大建設項目進行審查時，應征求有關省、自治區、直轄市的意見。
2、跨河、穿河穿堤、臨河建筑物審查要求
根據以上審查內容和近年來工作實際，筆者就河道管理范圍內建設項目審查有關技術談談自己的體會和見解。
2.1 跨河建筑物
跨河建筑物如橋梁、渡槽、電力鐵塔等，一般臨河建筑物如碼頭等的棧橋有時也需要跨越?？绾咏ㄖ锟缭胶恿骱偷谭赖冉ㄖ?，主要影響表現為：支墩影響和跨越影響。
技術審查要求：
《堤防設計規范》9.3.1規定：“橋梁、渡槽、管道等跨堤建筑物、構筑物，其支墩不應布置在堤身設計斷面以內。當需要布置在堤身被水坡時，必須滿足堤身設計抗滑和滲流穩定的要求。”
跨河建筑物與堤頂高程之間應適當留有一定的凈空，以便為以后的堤頂加高加固留有余地，堤頂高程的確定一般在現狀堤頂高程基礎上加2.2至2.5米控制。
當跨河建筑物與堤頂平交時，要求梁底高程應高于規劃堤頂高程，并適當考慮安全超高?？绾咏ㄖ锱c堤頂平交，還應與平交的堤防順接，并保持防汛搶險交通順暢。
跨河建筑物布置在河道內的支墩會壓縮河道過水斷面，造成河道壅水和沖刷，影響河道行洪、輸水。建筑物支墩壅水在河道高水位時會明顯加大防汛壓力，而沖刷則對河道岸坡穩定和河勢變化產生不利影響，造成原有防護工程失效或破壞。因此對于比降平緩、流速較小的河道，一般防護要求為上游50至100米，下游100至200米，具體則因河道及堤防的重要程度、河道地質狀況和河勢穩定情況而異。護坡和護岸的高度要求，一般要求頂高程應高于設計洪水位，基礎應在沖刷線以下。
跨河建筑物一般要求支墩軸線布置應與水流方向保持一致，以避免對河勢穩定產生不利影響。對支墩采用壁式支墩的，尤其應注意保持與水流方向一致。經觀測表明，對重要河流、流速和比降較大的河流，由于壁式支墩的特性，與水流方向的交角稍有變化則影響成倍增加。由于天然河道的特性，水流在一年中水位隨時不斷變化，主流軸線也同時改變，影響也不同，對于具體建筑物設計而言，往往只能保證建筑物支墩軸線在大流量高水位時保持與主流方向一致， 因此，對重要河流和堤防，要求河道、岸坡的防護應根據模型試驗結果確定或相應加大。
按照規范規定，堤防迎水面堤身設計斷面內，一般不得設置支墩。對布置堤身背水側設計斷面內及對堤防滲流穩定有影響的支墩，建設單位在施工時應采取一定的工程措施做好基礎防滲工作。
2.2 穿河穿堤建筑物
穿河、穿堤建筑物如穿堤管道、隧道、纜線及涵閘等建筑物。
穿河、穿堤管道一般從河底穿越或堤基穿越。對河道及堤防的主要影響包括：施工期影響和運行期影響。穿河、穿堤管道如引水管、石油、天然氣等管道，多為高壓管道，工作時常產生一定的振動，對河道、堤防安全有一定影響。穿河、穿堤管道在河底或堤基穿越，由于管道較長極易在運行中產生不均勻沉陷而發生破壞，應注意研究分縫的合理性和防止產生不均勻沉陷。穿河、穿堤管道老化后的處理也是值得研究的問題，應在設計中加以考慮。
技術審查要求：
《堤防設計規范》(GB 50286-98)規定： “穿堤的各類建筑物、構筑物的底部高程應高于堤防設計洪水位，當在設計洪水位以下時，應設置能滿足防洪要求的閘門或閥門，并能應在防洪要求的時限內關閉。壓力管道和各類熱力需要穿過堤防時，必須在設計洪水位以上通過”(強制條款)。
根據以上規范，對壓力管道規范要求必須在設計洪水位以上穿越。但對于石油天然氣等高壓、危險、易燃、易爆品，又要求盡量不要架空布置，隨著現代施工技術的進步，新型施工方法如定向鉆等可以在堤基或河底穿越，由于基底土層埋置深度大，擾動影響較小，根據對目前已施工的工程分析，只要處理措施得當，影響可以降低至最小。因此，當壓力管道不能在設計洪水位以上穿越時，應采取相應處理措施，并加強對工程運行期的觀測，保證防洪工程安全。如對管道周圍采取灌漿、設置截滲環等處理措施，在豎井及管壁周圍進行灌漿處理和截滲，嚴格控制施工回填土質量等。
對穿堤涵閘，施工中應嚴格控制基礎處理和施工回填土的質量，嚴格控制壓實度等指標，保證回填土施工質量，尤其要注意對涵管分縫接頭處的處理和控制道。運行中應加強對滲流、位移等資料觀測，認真分析。
2.3 臨河建筑物
臨河建筑物包括碼頭、道路、渡口、取水口、排污口等。碼頭、道路、渡口、取水口、排污口等對河道、堤防的影響主要是建筑物的阻水、挑流以及局部流態改變對河道行洪和堤防及其他防洪工程安全的影響。
技術審查要求：
對碼頭等臨河建筑物，為減輕上述影響，審查時應注意碼頭應盡可能少占河道有效過水斷面，低水碼頭前沿頂高程一般應不高于河灘地50厘米，高水碼頭梁底高程應高于設計洪水位，高水碼頭排架樁(柱)應采用圓型截面并應適當減少橫向聯接桿件。如設置皮帶機，皮帶機梁底高程一般也應高于設計洪水位，皮帶機支架應盡可能布置在堤身有效設計斷面以外。當汛期來臨時，臨時貨場不應放置貨物，當水位達到或超過警戒水位時，碼頭應啟動汛期運行方案或停運，以保證港口碼頭和防洪工程安全。
關鍵詞：
施工質量；工程施工；航道疏浚
中圖分類號：
TB
文獻標識碼：A
文章編號：16723198（2013）12017001
0引言
發展交通運輸是國家經濟建設的戰略重點。公路運輸、航空運輸、鐵路運輸、管道運輸及水運運輸現代交通運輸中主要的五種運輸方式，各種運輸形式都根據各自的特點為國民經濟的發展服務。通過這五種運輸方式的對比，其中水運運輸體現出它獨特的優勢如運費低、投資省、收效快、運輸量大。交通水路運輸是生產過程中小可缺少的環節、是聯系生產和消費的紐帶是國民經濟的重要組成部分。由于內河水運在抗旱防洪和農田灌溉以及水力發電還有城市供水等方面產生積極作用，所以，在發展海運的同時也要積極的發展內河水運。發展水運的必要條件是科學并積極的做好航道現代化建設工作（為了擴大通航能力、改善航道航行條件、增加通航里程、提高水運社會效益及經濟效益）和進行航道疏浚。在我國航道工程建設實踐中航道疏浚的應用非常廣泛。航道是水運的基礎，所以充分利用水力資源是保證我國實現綠色低碳經濟以及我國經濟持續發展的關鍵因素。因為航道疏浚尤其是基建性疏浚的工程量和擾動量大、施工周期長、對疏浚周圍的環境和水質有很大影響，所以正確處理好航道的疏浚對環境也有非常重要的影響。疏浚是航道、港口建設和維護的重要手段。由于疏浚工程是完全隱蔽的工程，其施工為水下作業，安全和質量監控難度大，所以必須對疏浚工程實行科學的管理。
1施工船只機械
進行設備選型時應當對施工航道的寬度、生態環境的有關要求、排棄土場所在的位置及其要求和調遣設備的條件、土質、河道通航還有水的深度等要求做出充分的考慮。小河道具備航運和供水以及蓄水排澇等各種功能，大部分是河網中與之相配套的二、三級分支河道。當今因為很多河道長年失修，底質的污染和淤積情況都很嚴重，所以當前治理小河道也是水土保持和建設生態環境的一個重點。城鎮河道的治理工程與小河道治理工程十分接近。在對小河道的治理當中總是遇到跨河橋梁的凈高與凈寬比較小和水淺河窄等問題；而城鎮河道兩岸的建筑比較多，垃圾堆積和淤積都很嚴重，而且水體自凈能力非常差，這對城市環境治理工作的進程和城市經濟建設十分不利，所以針對小河道和城鎮河道具有的特征，在對小流域進行疏浚的時候應當選擇小型的疏浚機械，施工的機械設備主要有小型的絞吸式挖泥船（船寬要小于 6.0 米、不可拆高度小于 2.5 米、吃水深度小于1.0 米）和水陸兩棲式挖機以及泥漿泵等等。
2疏浚工程施工技術要點
航道疏浚對于提高水運的通航能力和增加通航里程以及改善航道的航行條件還有提高航道的整體經濟效益的意義重大。疏浚工程、養護工程、渠化作業以及整體整治工程等是航道治理的主要工程技術措施。其中，疏浚工程是實現航道建設及維護的重要工程手段，它是指利用水力和機械又或是其他方法將水下的土石方進行轉移處理的過程。
疏浚工程的施工要按照先對其進行定位，再抓泥作業，然后裝泥作業，接下來運泥作業，最后拋泥作業的順序一一進行。
對于施工定位不但要按其開挖的范圍在施工作業的現場留出邊界點和開挖邊線，而且為了對挖泥的深度進行控制還要在碼頭的前沿設置水尺。為了保證施工作業的安全，必須要按照挖泥的范圍在邊界點上拋設浮標來對挖泥的范圍設置警戒水域和控制。抓揚式的挖泥船設備是利用四個邊錨和一個主錨根據邊界浮標和已經施工的碼頭對其進行定位的，并且是通過水尺來對下斗的深度進行控制的。卸泥船的航行和卸泥工作根據衛星導航定位（GPS）系統進行定位。
挖泥施工作業中詳細的挖泥工序是這樣的：挖泥船從東到西移動，再從西到東循環移動施工作業。從碼頭的前沿范圍朝著江心劃條，條形塊和碼頭的前沿平排，分條的寬度為 9 米，從碼頭的前沿朝著港池的方向逐條進行開挖施工。
作為工程技術人員，必須要有豐富的實踐經驗、掌握廣闊的知識面，因為疏浚工程涉及到水文、水力學、機械、土力學、氣象、工程地質等多學科知識，而且在施工過程中，管理工作繁雜多變。要做好此項工作，則需提高工程技術人員的管理水平和技術水平，即一方面工程技術人員自身要努力學習掌握各學科的基礎理論知識并熟記與疏浚工程有關的考核標準，收集有關的施工資料逐漸加以分析深化；另一方面領導要重視并有目的地對有關人員進行培訓。
現場管理是疏浚管理中的一個重要組成部分，所以要加強對施工現場的管理。在現場，工程技術人員起著溝通和協調的作用。工程技術人員不僅要加快施工信息的反饋以便于及時掌握施工進度和分析施工狀況，還要能針對施工中所出現的問題及時的調整施工力量，通過改變施工工藝和方法來達到提高工程質量的目的。
科學的管理是用數據來說話的，而數據的出處是施工
中每一部分的原始記錄，所以原始記錄必須真實可靠，要提
作者簡介：
劉術玲，女，本科學歷，新疆烏魯木齊人，高級工程師，現任職于新疆煤炭設計研究院有限責任公司，主要從事煤炭工程設計。
高原始資料的正確性，要有目的有要求地對原始資料進行分析和總結，只有這樣才能更好地服務于施工生產。
3疏浚工程質量控制措施
定期督促檢查船機性能保證正常安全運行和及時檢查核對 GPS 基站及接收機輸入參數是精確定位的質量主要控制。要做到施工精確定位首先要將 GPS 的定位天線安裝在抓斗臂桿頂頭并且要注意防水、防震的保護，然后依據設計圖紙把需開挖范圍的拐點坐標繪制到 GPS 定位軟件上，屏幕軟件開挖點的位置就是實際抓斗船下斗的位置，最后通過移動斗臂讓屏幕顯示開挖點落在設計清除線上就完成定位了。
挖槽斷面的寬度和邊坡要滿足設計規定要求，在進行挖泥作業時要按照可能的塌坡采取階梯式進行開挖。按照對前期已經開挖之后地下的泥面坡比狀況的分析和對工程項目所在地的地質狀況的掌握得到疏浚之后自然形成的坡比范圍即 1：5 ～1：6。
挖泥船應按照導標的指示進行挖泥作業，并且定期對導標的位置進行檢查，經常對水尺的零點進行檢查，挖泥船應當按照實際挖深和水位變化情況及時對下斗的深度進行調整，按照施工進度定期測量水深。如若水深不足的及時對其進行補挖，以確?？Ｉ?。挖泥船應當要準確定位，并通過經常對標和測水深來預防漏挖和欠挖以及超挖等問題的出現，確保挖泥的準確。為確保施工的質量，要嚴格執行質量管理各項制度，嚴格執行交通部所頒布的有關水運工程和疏浚工程質量的檢驗規范和標準。質量員在施工作業過程中一定要對其進行定期檢查，對于不符合規范要求的操作和違章操作人員應當及時加以糾正和管理。
4總結
以上所述，通過對以上幾種航道疏浚工程措施的探討和分析，不但增加了以后疏浚工作對航道規劃、建設的實用性與針對性而且為以后航道疏浚的整治工作提供了參考。在實施疏浚工程的同時也應重視對生態環境的保護。成功的項目管理不但能促進項目和企業的發展，而且可以推動建筑市場的不斷進步。尤其是在當前城市的基礎設施逐漸完善的背景下，結合實際的推動河道的整治工作進程既可以保證河道的防洪排澇功能也可以進一步改善生態環境的質量和提高城市的競爭能力以及不斷提升城市的品位。整治內河航道工作是一項通過機械設備實施水下開挖作業來實現引水、通航、行洪排澇、蓄水和保護生態環境等目標的重要的施工工程。為確保河道暢通和周邊村鎮以及城市的安全可以通過利用開挖疏浚河道的方法來增加行洪能力。航道疏浚工程現場管理是全方位和全過程的，為了使施工項目現場管理的各項工作能夠有條不紊順利進行，則必須要求項目管理者應納入對施工項目的質量和成本及安全還有進度等方面進行制度化和標準化以及正規化的管理。
參考文獻
[1]張大偉.淺述航道疏浚工程施工的技術要點[J].建筑界，2012，（6）：120120.
1傳統河道護坡存在的問題
在當今社會，人們往往只關注經濟效益，而忽略不和諧的快速經濟發展帶來的問題。這種現象在護坡工程上也是屢見不鮮的。目前的護坡工程大部分只注重其防洪功效，這種片面的認識對河道的生態環境產生了巨大的威脅，這在影響河道生態平衡的同時，也對城市的環境或者景觀產生影響。另一方面現在護坡的結構形式大部分是鋼筋混凝土直立式擋土墻，有時為了達到更好的防洪效果，墻體會被建得相對較高，影響人們欣賞景色。由此可見，護坡工程不僅僅是一項防洪工程，還要考慮人與自然的和諧，保護河道的生態平衡，還要考慮市民的一些想法，而這是現在的工程形式所不能滿足的。因此，生態護坡是明智之選。
2國內外河道生態護坡的現狀
為了解如何建成有更好的防洪和生態效益的生態護坡，總結了現在國內外的生態護坡技術的發展情況，對現有的技術進行深入地了解，認清現有技術的弊端與長處，揚長避短，才能指導人們尋求更好的生態護坡方法。
2.1國外生態護坡技術
經濟相對發達的發達國家在護坡工程上對環境保護的認識要比經濟欠發達的地區深刻，他們不會為了經濟上的利益而選擇相對廉價的護坡工程。他們更傾向于綜合考慮經濟和環境的雙重效益，選擇在保證維護環境平衡前提下獲得經濟效益。因此，發達國家的一些生態護坡技術很值得借鑒學習。德國的自然型護坡技術是20世紀80年代提出的，在滿足人們欣賞水上景觀方面，德國采用了活動式堤防技術。這不僅能實現防洪的功效，還可以使得市民能夠欣賞到水上的景色，使市民的親水性得到滿足甚至增加，這樣的工程更深得民心，這必然有助于和諧社會的構建。親水觀念是日本首先提出的，日本還將生態護坡技術與公路建設同步進行，這也是值得借鑒的。
2.2國內生態護坡技術
相對發達國家，我國的生態護坡技術起步較晚。但隨著我國經濟的發展，人們的環境保護意識也有所增強，這種觀念在一定程度上促進了我國生態護坡技術的發展。國內的一些研究人員根據我國的護坡工程現狀，提出了許多生態護坡方案。鄢俊討論了各種植草護坡方式的特點以及邊坡種草的一些關鍵技術；盧志靈則就生態護坡的結構形式提出了自己的見解；而季永興綜合國內外現有的生態護坡技術[1]，探討了不同材料的生態護坡的特點及其構型。馮婷就天津的河道護坡情況，提出了三維植被網護坡技術?？傮w而言，國內現存的生態護坡技術可以分為2類：單純利用植被護坡和植物工程措施復合護坡技術。后者是要求相對較高的一種護坡技術[2]，其不僅具有很好的防洪效能，而且具有很好的適應性，可以根據坡面的情況來調節自己的狀況，更好地適應不同的情況；同時其具有與環境景觀的協調性，使人們的親水性得到更好的滿足。而這些優點是以高技術水平為要求的，這項技術對施工人員的技術有相對較高的要求，需要對施工人員進行專門的培訓，從而在一定程度上使得施工技術得到保障。
3生態護坡的質量控制
生態護坡的施工要充分考慮施工環境、堤岸坡度、土質情況、水流情況以及綠化情況。根據不同的環境要求制定相應施工方案。生態護坡的質量監控就是針對施工材料和技術的監督以及對材料和技術與環境的適應性上的監督。在材料上的監督，一方面要充分保證其防洪功效，另一方面要考慮特殊環境對特殊材料屬性的要求，像環境相對寒冷時就要求材料具有良好的抗壓性和耐寒性。材料的好壞直接影響工程的質量，材料的選擇不當，不管施工技術多么精湛，都不能彌補材料上的不足，這樣的工程注定被淘汰。因此，在施工前要對材料的選擇進行嚴格的監督。另一方面，材料再好而施工技術跟不上，只能造成材料的浪費及工程的失敗，所以施工過程的監督同樣重要。生態施工過程中的清基工作不僅僅是為了清除雜物，平基達到施工要求，它還要實現植被生長的營養供給，為植被營造良好的生長環境；鑒于生態護坡材料空隙大的特點，為了防止水土流失，在施工工程中要在生態材料下面鋪設1層土工織物，而為了不對環境造成污染，要求織物具有良好的可降解性；施工過程中對植被的選擇也需要嚴格的監督，所選的植被要能適應施工環境，還要能起到良好的錨固作用，即與邊坡有很好的相互作用。此外，為了實現更好的景觀價值，更具觀賞性也是植被選擇的要求之一。總之，只有嚴格的質量控制，才能保證工程的質量，因此，必須重視施工的質量監督。
4結語
生態護坡既實現了防洪、控澇、護坡的河道治理要求，也能很好地恢復或維持河道[3]生態的平衡，還在一定程度上滿足了人們的親水性要求。生態護坡的發展在一定程度上反映了人們環境保護意識的提高。此外，生態護坡是根據不同的環境選擇不同的護坡方案，這種針對性的施工使得工程更具適應性，還有在施工時植被的選擇也是有環境適應的要求的，這也使得工程的景觀價值得到一定的提升。一個更具美觀，更適應環境的工程定會得到附近市民的認同，更有助于營造和諧的施工環境，對和諧社會的構建也有一定促進作用[4]?？傊鷳B護坡是城市河道治理的明智之選。
5參考文獻
[1] 陳建峰.淺談上海市郊河道生態護坡技術應用[J].今日科苑，2007（20）：64-65.
[2] 徐海波，宗瑞英.談城市河道生態護坡技術[J].工程建設與設計，2005（1）：57-59.
【關鍵詞】水利工程; 河道; 水下真空; 清淤疏浚; 質量控制
中圖分類號：TV 文獻標識碼：A 文章編號：
一．前言
我國當前的河道清淤疏浚工作主要是利用挖泥船作業。在使用挖泥船作業時，我們必須要結合河道的具體情況，主要包括施工的環境，河道所在地的氣候條件等，根據實際情況具體問題、具體分析，提出較為合理的疏浚清淤方案。
二．工程概況
溫嶺市雙橋河起自東月河，向西流經城西、溫嶠，入江廈大港，為市級河道，本次疏浚范圍為0+000～6+400，疏浚土方量約19.85萬m3。本工程造價952萬元。
三. 安全管理 安全管理在所有的工程管理之中都是極為重要的一個項目。作為安全管理的的指導方針，“安全第一，預防為主”一直是施工的口號，安全為質量服務，而質量必須以安全作保證。安全管理貫穿于施工管理的整個過程，航道疏浚工程有自己特殊的施工環境，水上作業施工，需要對施工技術相對提高，危險性也隨之提升了。在施工過程中要嚴格執行行業安全生產規定，對班前安全技術交底工作一定要做的全面,作為重點防范工作，施工過程中必須穿好救生衣，帶好防護用品。登高作業時必須系好安全帶。由于水上施工的區域性，施工全過程必須抓好安全用電管理。其次在施工過程中應認真貫徹執行《文明施工標準》，實行總平面管理和文明施工責任制，改善建筑工人的工作和生活環境。 四．施工船只機械
進行設備選型時應當對施工航道的寬度、生態環境的有關要求、排棄土場所在的位置及其要求和調遣設備的條件、土質、河道通航還有水的深度等要求做出充分的考慮。小河道具備航運和供水以及蓄水排澇等各種功能，大部分是河網中與之相配套的二、三級分支河道。當今因為很多河道長年失修，底質的污染和淤積情況都很嚴重，所以當前治理小河道也是水土保持和建設生態環境的一個重點。城鎮河道的治理工程與小河道治理工程十分接近。在對小河道的治理當中總是遇到跨河橋梁的凈高與凈寬比較小和水淺河窄等問題；而城鎮河道兩岸的建筑比較多，垃圾堆積和淤積都很嚴重，而且水體自凈能力非常差，這對城市環境治理工作的進程和城市經濟建設十分不利，所以針對小河道和城鎮河道具有的特征，在對小流域進行疏浚的時候應當選擇小型的疏浚機械，施工的機械設備主要有小型的絞吸式挖泥船、鏈斗式挖泥船、抓斗式挖泥船、運泥船（封底泥駁）、泥漿泵等。
五．施工要點
航道疏浚對于提高水運的通航能力和增加通航里程以及改善航道的航行條件還有提高航道的整體經濟效益的意義重大。疏浚工程、養護工程、渠化作業以及整體整治工程等是航道治理的主要工程技術措施。其中，疏浚工程是實現航道建設及維護的重要工程手段，它是指利用水力和機械又或是其他方法將水下的土石方進行轉移處理的過程。
疏浚工程的施工要按照先對其進行定位，抓泥作業，裝泥作業，運泥作業，拋泥作業、邊坡修正順序一一進行。
精度測量是疏浚的“眼睛”,是定位的必要工作，是檢驗施工質量和疏浚效果的手段, 所以加強測量工作和提高測量精度, 是保證疏浚工程質量的重要前提。在施工前要對施工區域進行復測, 施工放樣、施工時, 每天都要對挖后的部位進行檢查測量。在工程后期,更應加密測量。在測量過程的各個環節中嚴格按疏浚測量規范執行, 要選擇合理的水位和最佳高度的平面控制點及適合儀器性能的測量圖。在測量中, 要保證儀器工作參數同步以減少測量誤差, 準確地反映施工質量。
對于施工定位不但要按其開挖的范圍在施工作業的現場留出邊界點和開挖邊線，而且為了對挖泥的深度進行控制還要在碼頭的前沿設置水尺。為了保證施工作業的安全，必須要按照挖泥的范圍在邊界點上拋設浮標來對挖泥的范圍設置警戒水域和控制。抓揚式的挖泥船設備是利用四個邊錨和一個主錨根據邊界浮標和已經施工的碼頭對其進行定位的，并且是通過水尺來對下斗的深度進行控制的。卸泥船的航行和卸泥工作根據衛星導航定位（GPS）系統進行定位。
挖泥施工作業中詳細的挖泥工序是這樣的：挖泥船從東到西移動，再從西到東循環移動施工作業。從碼頭的前沿范圍朝著江心劃條，條形塊和碼頭的前沿平排，分條的寬度為 9 米，從碼頭的前沿朝著港池的方向逐條進行開挖施工。
作為工程技術人員，必須要有豐富的實踐經驗、掌握廣闊的知識面，因為疏浚工程涉及到水文、水力學、機械、土力學、氣象、工程地質等多學科知識，而且在施工過程中，管理工作繁雜多變。要做好此項工作，則需提高工程技術人員的管理水平和技術水平，即一方面工程技術人員自身要努力學習掌握各學科的基礎理論知識并熟記與疏浚工程有關的考核標準，收集有關的施工資料逐漸加以分析深化；另一方面領導要重視并有目的地對有關人員進行培訓。
現場管理是疏浚管理中的一個重要組成部分，所以要加強對施工現場的管理。在現場，工程技術人員起著溝通和協調的作用。工程技術人員不僅要加快施工信息的反饋以便于及時掌握施工進度和分析施工狀況，還要能針對施工中所出現的問題及時的調整施工力量，通過改變施工工藝和方法來達到提高工程質量的目的。
科學的管理是用數據來說話的，而數據的出處是施工 中每一部分的原始記錄，所以原始記錄必須真實可靠，要提高原始資料的正確性，要有目的有要求地對原始資料進行分析和總結，只有這樣才能更好地服務于施工生產。
六．質量控制要點
定期督促檢查船機性能保證正常安全運行和及時檢查核對GPS基站及接收機輸入參數是精確定位的質量主要控制。要做到施工精確定位首先要將GPS的定位天線安裝在抓斗臂桿頂頭并且要注意防水、防震的保護，然后依據設計圖紙把需開挖范圍的拐點坐標繪制到GPS定位軟件上，屏幕軟件開挖點的位置就是實際抓斗船下斗的位置，最后通過移動斗臂讓屏幕顯示開挖點落在設計清除線上就完成定位了。
挖槽斷面的寬度和邊坡要滿足設計規定要求，在進行挖泥作業時要按照可能的塌坡采取階梯式進行開挖。挖泥船應按照導標的指示進行挖泥作業，并且定期對導標的位置進行檢查，經常對水尺的零點進行檢查，挖泥船應當按照實際挖深和水位變化情況及時對下斗的深度進行調整，按照施工進度定期測量水深。如若水深不足的及時對其進行補挖，以確?？Ｉ钸_到設計要求和挖泥的準確。為確保施工的質量，要嚴格執行質量管理各項制度，嚴格執行交通部所頒布的有關水運工程和疏浚工程質量的檢驗規范和標準。質量員在施工作業過程中一定要對其進行定期檢查，對于不符合規范要求的操作和違章操作人員應當及時加以糾正和管理。
要理順各部門在整個施工過程中的關系和加強管理, 必須抓好以下幾方面工作:
（1）重視和發揮QC小組的作用發揮QC小組的作用是加強全面質量管理, 提高企業素質的重要方面。QC小組由技術人員和操作人員結合組成,它針對生產過程中影響質量的問題, 制定對策目標, 運用PDCA循環逐步解決存在的問題, 從而能在施工生產過程中層層把關, 保證工檢質量。 （2）施工任務計劃編制
施工任務計劃的編要制定一個嚴密而又切合實際的疏浚計劃, 就必須根據工程的工況、施工條件、施工周期、疏浚設備的生產效率和技術人員配備情況進行綜合考慮, 制定出各項工程的年、季、月度施工任務計劃以指導施工生產。施工任務計劃編制的合理與否, 將直接影響企業的經濟效益。（3）施工作業計劃、施工方案和工藝的確定無論是基建性還是維護性疏浚工程, 都要按照施工組織設計和施工任務書的要求執行, 施工作業計劃, 施工方案和工藝則要根據施工區域的各種要素因地制宜地確定。第一、施工作業計劃要按照施工任務書的要求和疏浚前水深確定土層的厚度和施工范圍。一般講, 土層厚度大于1. 5m 需分層施工以利于控制質量, 在制定施工作業計劃時, 要按照疏浚設計尺度、施工難易程度和駕駛員的操作水平來安排。第二、疏浚的對象—— 土質類型對疏浚效率影響很大, 所以要針對不同的土質, 選擇合適的疏浚機具, 滿足施工的要求。第三、確定挖泥船的船位是影響施工效率和質量的重要因素。因此, 在挖泥施工中, 要根據測圖上標明的清淤起點的位置, 利用船上的定位裝置定位施工以避免窩工, 提高施工效率。第四、提高操作人員的素質。挖泥船的施工是由多工種同時操作進行的。任何一個崗位的疏忽都會影響施工安全和質量。因此, 加強每個操作人員的工作責任感和事業心是很重要的。操作人員也要提高操作業務水平和工作素質。
七. 環境保護管理根據施工區域的環境特點，監測項目為水域中的懸浮物、Do、Cod、無機氮、石油類、活性磷酸鹽、Hg等物質。本工程環境管理與環境監測為浙江省統一管理、統一監測。我單位配置了相應的監督員對管理和檢測進行監督，對施工船舶污染物的排放、疏浚等環節做到嚴格的監督，對施工區海域環境質量進行實時監測，必要時及時調整施工進度及作業面，以保證施工海域達到環境質量標準嚴格按照國家有關環境保護標準要求，制定環境保護措施，設置環境保護設施。對施工生產、生活中產生的廢棄物、垃圾、污水、廢油、化學品等有害物質要進行嚴格回收，設置專用貯存箱、污水箱、廢油桶等集中存放，定期按規定統一處理，嚴禁隨意丟棄和排放到施工區域的土地或河流之中。嚴格遵守法律、法規，在施工現場平面布置和組織施工過程中都要執行國家、地區、行業和企業有關防治空氣污染、水源污染、噪聲污染等環境保護的法律、法規和規章制度。
八．結束語
水利工程已經成了我國經濟發展的重要組成部分。所以就如何加強河道的疏浚清淤已經成為了人們關注的焦點問題，因為河道的清淤疏浚工作直接關系到水利工程的排洪、排灌能力，已經成為了刻不容緩的問題。雖然隨著我國經濟的發展，技術的進步，河道疏浚清淤工作取得了一定的成績，但是也還存在許多的瓶頸和問題，這就需要工作人員在實際的工作中不斷的探索新的方法，來解決一些實際的問題。同時也要加強對理論知識的學習，不斷的探索提出科學的方法，相信通過不斷的努力，河道的疏浚和清淤工作一定會取得突破性的進展，使對水的治理向人水和諧相處轉變。
參考文獻：
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關鍵詞：河道整治；問題；應對措施
中圖分類號：TV85 文獻標識碼：A
0.前言
對于人們的生存以及生活來說，河道整治工作的有效開展是非常重要的一個部分，人們也非常的關注這個問題，所以，在開展河道整治的過程中，需發揮其生態保護的屬性，同時還需保證其水利管理的屬性。所以，需從根本上認識到河道整治工程的長期性以及復雜性。在開展河道整治之前，要完成相應的規劃設計工作，對于那部分先進的技術以及手段要積極的引進，同時實現監督管理的嚴格化以及有效化，進而促使河道整治工作的水平以及質量得到完善。
1.河道整治存在的幾點問題
1.1河道堵塞現象非常嚴重
河道堵塞導致河道受到嚴重的影響，同時還存在非常多的堵塞因素，在河道中還會存在大量的生活垃圾、建筑垃圾等，有一部分河道存在直接被堵死的情況，或者有超過一半的河道被堵塞。如果是汛期，那么就會導致河道水流處于一個不暢通的情況下，大量洪水就會流向河道周圍的農田，這樣一來就直接造成人們的日常生命受到直接的影響，甚至還威脅到財產安全。隨著社會的發展，社會經濟發展非常迅速，這樣一來就會直接增加土地的需求。在實際工作中，個人以及企業想要促使經濟效益得到最大化，就會促使河道以及分支被非法占用，在短時間內，在洪水來臨的時候難以保持水流的暢通性，甚至還會導致山洪事故的存在，上述存在的人為因素是造成防洪工作難度的重要因素，同時還對河道整治工作造成嚴重的影響。
1.2河道生態環境破壞程度非常的嚴重
在實際工作中，對于河道來說，沙石開采是非常重要的一項工作，但是沒有從根本上管理以及控制沙石的開采，最后破壞河道的生態系統，大部分居民會將生活垃圾倒入河流，最后造成大部分水資源被浪費和污染，在河道水體中，會導致大量水生物的死亡，因此，在整治河道的過程中，需對人跟自然之間的平衡發展得到保證。
2.河道整治存在問題的應對措施
2.1河道治理觀念需強化調整
現階段，在整治城市河道的過程中，最為重要的一項工作就是治理理念的統一全面的規劃設計，同時實現其科學性以及合理性。隨著社會跟經濟的快速發展，人們越來越關注生態環境的建設。在實際工作中，想要保證河道治理規劃設計以及規劃理念的有效性，并且滿足時展的需要，對其河道的調整以及完善要第一時間進行，全面有效地分析河道治理的理念，同時需促使生態環境建設得到進一步強化，并且重視河道資源，合理、科學地完成河道治理規劃設計。
2.2做好河道清淤工作
分析現階段實際情況，最好是選擇絞吸式挖泥船等機械施工方法來完成河道治理工作。在使用管道的基礎上實現淤泥的快速輸送，這種機械施工方法可以在范圍大的河道中得到有效的使用，那么其產生影響的因素就會非常少，同時還可以提升施工質量以及工作效率。但是這種方法存在非常高的成本，因為受到河道自身因素的影響，如果河道中存在大量的障礙物以及垃圾，那么就很難完成有效的施工，限制施工范圍。但是難以從根本上促使施工質量以及施工效果得到保證，同時，上述方法的存在會直接造成土層疏松問題的存在，進而會導致新淤泥的存在，如果控制以及管理工作是不合理的、不科學的，就會直接導致河道岸坡失穩，最后造成河道基礎的嚴重破壞。
2.3做好岸線整治工程
分析目前的實際情況得到，要促使岸坡的穩定性得到保證，同時對河道形式進行改善，其中最為關鍵的一個部分就是河道岸線的整治工作，這是完成河道景觀系統塑造最為關鍵的一個部分。在整治河道岸線的過程中，最為關鍵的部分就是安全的、有效的處理方法。在實施防洪抗災功能整治的過程中，最為有效的、科學的一項處理方法就是直線處理方法，這樣一來就可以促使河道原有形態得到保證，對于景觀河道來說，可以根據河道的實際情況，在上述的基礎上實現人為整治工作，但是還需促使河岸整體具備足夠的平順。
2.4進一步完善河道結構
首先是建設河道形態。分析目前的實際情況得到，在整治河道的過程中，因為在其流速以及水面落差方面明顯的差異，所以重點關注該方面的內容。在建設城市河道岸坡的過程中，河道沖刷造成的影響非常明顯，一般情況下，可以選擇安全系數非常高的材料類型。除此之外，在分析防洪能力的過程中，保證水面的落差非常低，同時還針對流速較小的河道選擇最為合適的生態護坡技術。
其次是河道生態的有效建設。在建設生態河道的過程中，需使用一系列河岸綠竹護坡技術以及混凝土草坪地毯式護坡技術等先進技術。與此同時，在治理河道生態環境的過程中，可以選擇以下生態恢復技術，例如：植物浮島技術以及生物珊技術等。
再次是河道景觀的有效建設。在分析城市實際情況的基礎上，從根本上規劃分析河道整治，同時規劃分析環境的建設等，促使河道防護林得到非常有效的建設，同時完成河道生態系統的治理修復，并且實現環境系統的有效構建，進而不斷完善環境以及生態系統，促使其存在的問題得到根本性解決。與此同時，還需在實際工作中促使河道生態系統實現有效的規劃和設計，在上述的基礎上不斷的優化河道的景觀，保證其結構具有顯著的完整性，實現水城一體，構建最為有效的河道景觀系統。
最后是河道的整體建設。需在實際工作中，促使河道建設得到強化，同時綜合有效地治理小河道跟骨干河道，促使小河道跟骨干河道之間存在非常合理有效的連通性。在洪澇期間可以在豎井以及隧道開挖的基礎上實現形式儲水，之后將那部分儲存的水順利地引入到骨干的河道。與此同時，還要在骨干河道連通的位置完成泵站以及水閘等的構建，保證防汛設施的有效性，需從根本上促使河道斷流點整治工作得到有效的強化，促使河道具有非常通暢的水流。
結語
綜上所述，河道整治工作具有明顯的長期性，同時還是一項系統性工程，在生態環境改善以及提升城市居民生活的過程中發揮的作用是不可比擬的。在實際河道整治的過程中，因為受到種種因素的影響導致問題頻頻出現。所以從根本上調整以及規劃好河道治理的觀念，同時還要完成相關政策的更新以及完善，實現規定的全面統一等，在上述的基礎上促使河道排水以及河道蓄水能力的進一步改善，與此同時，還需促使水體條件得到有效的改善，在上述的基礎上促使城市經濟實現快速的發展。
參考文獻
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[3]李曉武.河道整治工程建設的問題與解決措施分析[J].企業技術開發，2015，12（5）：163-164.
一、指導思想和工作目標
（一）指導思想。河道采砂整治工作以“三個代表”重要思想為指導，以保障河勢穩定、防洪安全和沿岸良好的生態環境為目的，以加強河道采砂管理，確保河道行洪暢通，規范河道管理秩序為主要內容，以加強綜合執法，嚴厲打擊各類河道違法現象為手段，促進我市河道管理工作再上新臺階。
（二）工作目標。通過開展專項整治行動，全面整頓和規范河道采砂管理秩序，嚴格按照《水法》、《防洪法》、《河道管理條例》等法律法規的規定，認真貫徹《市河道采砂管理辦法》，加大河道采砂管理工作的監管力度，依法取締無證采砂、近堤采砂和違規堆沙現象，確保防洪工程和各類設施工程安全。
二、整治范圍和內容
整治行動的范圍是我市境內所有有采砂活動的河道、水庫、溝道。對“游擊”采砂進行嚴密監控、嚴厲打擊，對所有涉砂船舶、河道沿線砂場進行清理整頓，對非法采砂行為進行專項打擊。
三、實施步驟
（一）宣傳發動及自查自糾階段（8月15日-8月25日）
成立市河道采砂專項整治行動領導小組，從有關部門抽調執法人員，組成專項整治行動執法隊伍。確定辦公場所，抽調執法人員和車輛，配備執法設備，設立舉報電話。召開動員會議，部署整治行動工作任務。進行媒體宣傳，營造良好的輿論氛圍。
各鎮（街區）對轄區河段采砂情況進行拉網式大排查，對違法采砂戶下發停采通知書，中止非法采砂合同或協議，動員采砂戶自行撤船，清理砂場，復平砂坑。
（二）集中整治階段（8月26日-9月10日）
專項整治行動領導小組對不按通知要求自行整改的違法采砂戶，由整治領導小組組織聯合執法隊伍集中取締。對不按期撤離的違法采砂設備，由公安部門組織人員就地銷毀。強行整治活動由公安部門維持現場秩序，安監部門和水利局負責進行現場清理。
（三）檢查驗收階段（9月11日-9月20日）
由專項整治行動領導小組辦公室，按照本次河道整治的目標任務要求，對整治情況進行全面檢查驗收，對整治情況進行全面總結，完善河道采砂管理制度，建立健全長效管理機制，對全市活動開展情況匯總后報市水利局。
1、組織年度工作總結及各項工作考評；
2、迎接工作考核。
水政科：
進行行政權力事項的清理，進一步落實南通市水利局行政權限委托事宜。
水建所：
1、啟動2010年度農村河道疏浚工程;
2、做好省政府在南通市召開的全省水利工作會議現場準備；
3、繼續做好2009年興東鎮、石港鎮農村飲水安全工程建設管理工作,力爭完成主體工程；
4、完成中央財政小型農田水利重點縣建設勘測設計工作；
5、出臺2010年全區水利建設意見；
6、編制全區農田水利規劃；
7、組織一次水利技術負責人培訓；
8、組織河道工程監理招標和小農水重點縣建設監理招標。
工管所：
1、團結新閘工程：完成水下驗收；
2、海洋灘涂圍墾（北區）工程：龍口合攏；
3、歲修工程：完成新江海河閘大門工程施工及其余小型歲修項目掃尾工作；
4、新江海河閘創建國家一級水管單位：指導和督促閘管所制訂創建；
5、新農村區辦農橋工程：加快工程建設進度，確保工程質量；
6、金余大橋工程：完成老橋拆除工程并通過驗收，人行天橋開工，并完成下步結構工程。
一、防汛辦：
1、做好2009年度防汛防旱工作的資料歸檔。
2、繼續加強中央水利建設基金項目（*區長江通西段堤防應急加固工程）項目管理，督促施工單位按進度保質保量完成施工任務，同時準備工程的竣工驗收工作。
3、督促新捕河閘閘下護岸工程盡快完工，并組織驗收。
4、繼續加強二號橫河西閘站工程的施工管理工作，做好中心豎河整治工程竣工驗收的各項準備工作。
供排水所：
1、及時做好季報及年報的編制工作；
2、根據水費管理細則，做好相關部門手續費的結報工作；
3、對本年度的工作進行全面總結，擬定下一年度的工作思路和年度目標任務。
11月份工作落實情況
辦公室：整理了文書檔案資料，檔案工作順利通過區檔案局檢查；整理了安全生產、綜合治理工作臺帳，并通過考核；完成工資調整工作；完成了機關目標管理考核的資料上傳；完成報刊雜志的征訂工作。
水政科：
進行行政權力事項的清理。
水建所：高標準一次性通過了省農村河道疏浚工程總體驗收；完成了2010年度河道疏浚現狀測量工作；興東鎮、石港鎮農村飲水安全工程有序推進，完成了60%左右工程量；著手開始農田水利重點縣建設勘測設計等前期工作；完成了2010年水利建設意見編制初稿；全區農田水利規劃開始招標。
工管所：團結新閘工程完成下游三級翼墻、回填土、上下游護坦等土建部分施工，完成鋼結構及設備安裝調試，完成水下驗收工程的檔案資料整編，管理用房、啟閉機房、自動化工程招標結束并組織中標單位進場施工；海洋灘涂圍墾（北區）工程完成沙被土方吹填，全線外棱體土方達到4.0高程，完成龍口軟體排鋪設，審查通過龍口合攏方案，完成中隔堤港槽封堵；歲修工程已完成江海河閘管理用房工程、通西防汛通道等施工；完成新江河閘部分創建工程、雙橋閘圍墻及道路工程完工驗收；新農村區辦農橋工程區辦部分已完成施工招標的橋梁全面開工；鎮辦部分除張芝山鎮2座橋梁外，其余橋梁均已開工建設；完成金余大橋老橋拆除工程及人行天橋工程施工招標工作。
防洪度汛工作總結(2021)
各位領導、同志們：
今年以來，我們按照省、市防辦要求，在縣委、縣政府的正確領導下，提早安排，周密部署，注重落實，防汛、度汛工作取得了積極進展。
1、防汛責任制落實情況。提請縣委、縣政府批準，調整充實了縣防汛抗旱指揮部成員，并落實了縣級領導包河段包渠責任制。目前，縣防指各成員單位均已按照職責分工上崗到位，熟悉情況，解決影響安全度汛的突出問題。
2、防汛檢查開展情況。x月上旬縣防辦組織相關人員利用五天時間進行了汛前檢查，對我縣所轄xx河等五條主要河道重點堤防及閘涵泵站進行了全方位檢查，填寫了防汛工作手冊，匯總了檢查情況報告并上報市防辦。依據報告對所轄區域的各鄉鎮區提出了具體工作要求。
3、河道清障工作情況。河道清障是防汛工作的重點和難點，針對樹障多、人為行洪障礙多等現象，我們按照上級要求，依照“誰設障，誰清除”的原則，強化責任，落實清障責任制。縣防辦根據汛前檢查情況，要求各鄉鎮加大工作力度，抓緊完成清障工作。
4、人防物防落實情況。x月份，縣防辦還組織有關人員對現有防汛物資進行了全面檢查，加強物資防火、防潮、防盜的宣傳工作，落實了措施和責任，確保防汛物資質量和安全。同時，還加大了社會號料儲備額度，簽訂了號料協議。對物資品種、存放地點、聯系人、調運車輛等逐一落實到位。
5、防汛培訓工作情況。為普及防汛工作基本常識和業務技能，有效做好防汛工作，縣防辦組織有關人員加強了防汛培訓工作，認真學習《中華人民共和國防洪法》、《防汛工作知識手冊》等有關專業知識，熟悉相關法律法規、境內行洪排瀝河道及堤防、水利工程現狀、防汛重點等，為防洪保安積蓄能量。
6、防汛協調工作機制建設情況。強化防汛協調機制建設，縣防辦協調縣武裝部和武警中隊，實行“武警防”（即武裝部、武警中隊、防汛辦）聯合度汛機制，并為武警中隊購置了部分防汛物資和器材，為安全度汛奠定了基礎。
7、目前存在的問題。盡管前階段做了大量工作，但仍然存在一些問題：部分干部群眾盼水心切，對今年嚴峻的防汛形勢認識不足，存在麻痹思想和僥幸心理；防汛責任制還有待進一步落實；對防汛預案學習不夠，研究不透，還不能熟練掌握和靈活運用；一些鄉鎮防汛檢查不細致，尚有死角，對查出的隱患還沒有徹底解決；河道清障不力，有的鄉鎮畏難情緒嚴重，效果不理想。這些問題嚴重影響今年度汛安全，必須下大力加以解決。
各級各部門要清醒認識影響安全度汛的突出問題，認真貫徹落實國家防總領導重要批示精神，全面落實好各項防汛措施和責任。汛期不過，準備工作不停，隨時做好迎戰大洪水的準備；全力提升防大汛、抗大洪、搶大險、救大災的應急處置能力，死盯每一個天氣過程；嚴格責任，嚴明紀律，堅持以人為本，始終把保證人民生命財產安全放在首位，最大限度減輕災害損失。務必做好以下六項工作：
1、河道行洪不死人。各鄉鎮區及有關部門必須高度重視，強化措施，周密準備，河道一旦行洪，千方百計做好群眾避險和安全轉移工作，縣、鄉、村要層層落實責任制，制定明白卡，把人員分組、轉移路線、乘用車輛、通知方法、安置地點、住宿安排等環節，一項不漏地落實好，做到防、搶、撤工作主動有序。各級責任人都要簽責任書，對所包任務一包到底，確保行洪不死一人。
2、防守重點不出事。防守重點所涉及的鄉鎮要早做準備，采取措施，確保安全。
3、城區排水不阻塞?？h城區的度汛重點是xx等幾處排水工程，要下大力進行疏浚清障，確保城區排水不阻塞。
4、內地除澇不成災。目前，xx等xx條排水干渠過水能力減少近80%，其余所有田間排水渠道均被擠占，水利設施被損壞，致使排澇系統不配套，不健全。為此，要求各鄉鎮區及縣直有關部門立即行動起來，清除渠道范圍內的所有阻水障礙，力爭做到突發性的降雨不成災。
5、排蓄并舉不失控。要樹立雨洪資源意識、可調控意識、汛期相機蓄水意識，由控制洪水向管理洪水轉變。在泄洪、排瀝的同時，有效利用各節制閘做好汛期蓄水，做到排蓄并舉不失控。
6、防汛抗旱一齊抓。防汛抗旱是兩個任務一個目的，都是為了保安減災，少受損失，所以說兩項工作都要重視，都要抓好。
要做到防汛抗旱兩兼顧，有汛防汛，遇旱抗旱。
以上是今年防汛進展情況的通報，旨在提醒大家，增強安全度汛意識，結合全縣和本鄉鎮、本部門度汛重點，上下齊心，協調一致，共同落實防汛應急措施，真正把防汛工作抓死抓實，確保全縣人民生命財產安全度汛。
防洪度汛工作總結(2021)
今年進入汛期以來，防洪度汛形勢日益嚴峻，且持續高溫炎熱天氣給我部安全施工管理帶來較大影響。為確保在汛期和高溫天氣施工的順利進行，我項目部分析20xx年度的xx項目工程度汛安全形勢，進行重點部位的防汛準備和汛期施工計劃安排，制定切實可行的防洪度汛和高溫天氣施工措施，現就防洪度汛工作總結如下：
一、指導思想和基本目標
防洪度汛的指導思想是：貫徹“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險”的方針。強化防汛責任意識，立足于防大汛、抗大洪，做到早籌劃、早安排，防汛重點突出，狠抓薄弱環節，切實做好各項防汛準備工作。防洪度汛的基本目標是：在確保施工安全、施工質量的基礎上，推進各工程項目施工的有序、順利進展，確保工程安全度汛，不發生工程安全與施工安全事故。
二、工作機制
1、強化防汛責任意識，明確防汛職責、責任范圍。在防洪度汛期間，把防洪度汛與工程施工做到同布置、同檢查、同考核，在確保安全度汛的前提下，推進現場施工的有序進展。
2、涉及防洪度汛的項目，我部重點加強防汛度汛預案的審批，制定切合實際工作的防洪度汛值班制度，在汛期中通訊一直保持暢通，隨時處理應急事務。防洪度汛值班人員及聯系電話書面上報業主的同時也向監理部報送備案。
3、防汛值班人員在施工日志上填寫有關防汛值班情況，并認真記錄現場發生的實際情況、處理結果等。遇有重大問題事項，就及時向有關方面上報。
三、充分發揮氣象部門的指導作用
特別關注中央氣象臺、陽泉市氣象臺的氣象、水情信息，及時做好對氣象部門的信息的響應工作，并落實各項預防措施。
四、編報防洪度汛預案并落實開展應急救援演練
我項目部編報20xx年防洪度汛預案及重點施工部位超標洪水（暴雨）應急預案。針對防汛需要，組織應急救援演練，并對演練情況進行了總結。并同時針對演練中存在的不足之處，并對防汛預案進行修訂與完善，為安全度汛奠定堅實基礎。
五、制訂和完善防洪度汛工作計劃與措施
1、組建防汛組織機構，落實職責，建立防汛值班、施工區雨前雨后巡查制度，組建防汛搶險隊伍，并進行相關知識教育培訓。
2、制訂和落實主要防汛項目施工進度、施工措施、汛期施工材料儲存。
3、針對不穩定部位加強安全監測工作。
4、按照設計要求完成防汛項目施工。
六、落實后勤保障措施
1、做好度汛工程物資應急儲備。并對防洪度汛物資儲備情況進行了檢查，對檢查中存在的部分物資儲備未按計劃落實、部分物資使用后未及時補充等問題，確保工程安全度汛。
2、做好后勤生活物資應急儲備。鑒于汛期施工現場對外交通可能短期中斷，施工人員在做好自身必需的工作、生活用品儲備的
同時，在汛前儲備必需生活用品，做好度汛生活物資儲備計劃安排。
3、認真組織開展防暑降溫與中暑急救知識的宣傳教育活動，做好現場作業人員的飲水、飲食衛生和防暑降溫、防疫、防中毒等工作，并設專人負責跟蹤措施的落實，確保作業人員的人身安全。
七、科學合理安排工作時間
在高溫天氣時，適當調整作息時間，減輕工作強度，適當延長作業人員
中午休息時間。高空作業、室外作業要求避開高溫時段，室內的高溫作業場所及辦公室和宿舍，應加強通風和降溫。
八、加大防汛安全檢查力度落實各項防汛措施，開展夏季高溫安全生產專項檢查
汛期，我部始終把施工安全管理和防洪度汛工作結合在一起，組織由業主參加的聯合安全與防汛檢查組，對各工程項目施工安全和防汛工作情況進行檢查，按照時間要求完成防汛項目施工，對重要部位防洪度汛措施召開專題會進行審查和協調。
