時間：2022-02-25 20:17:30
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇河道清淤施工方案，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
0引言
目前，我國絕大多城市都是傍水而建，河流作為城市發展關鍵資源與環境載體，對于城市建設的推進具有重要的作用。然而目前我國城市河道由于長年淤泥淤積，河道過水斷面比較小，導致防洪標準低，威脅城市安全。同時，由于淤泥導致河水水質惡化，生態環境出現問題，直接影響到城市景觀與居民的正常生活，因此，及時進行城市河道清淤工作，改善城市內部河流生態，充分發揮其水系作用，對于城市建設的順利推進具有重要的意義。
1城市河道清淤施工方案制定原則
在城市內部進行河道清淤工作施工，必須考慮對城市內部環境以及正常秩序的影響，綜合考慮各方面因素，安全文明施工。在城市河道清淤施工中，必須對周邊設施環境以及其他市政配套設施采取合理的保護措施。施工方案制定中，必須以河道清淤施工作業為主要內容，盡可能的避免不同作業內容的交叉進行，造成施工現場的混亂。在保證清淤效果以及環境要求的基礎上，盡可能的滿足工期及造價要求。河道清淤所用機械設備簡單方便，施工噪音小，盡量避免對河道清淤區周邊沿線居民的生活造成影響，嚴格控制河道疏挖作業，避免對河道水體造成二次污染。結合工程的實際情況以及清淤的設計要求，確定清淤厚度，避免施工過程中超挖或挖深不足，在施工過程必須保護好城市河道的邊坡護岸。
2城市河道清淤施工工藝
（1）施工前期準備工作。城市河道清淤工程施工前，應結合工程實際特點，做好施工前的準備工作，施工準備工作主要包括臨建設施的搭設，施工機械設備到場，人力物力資源的準備等。清淤工程施工前，施工管理技術人員應了解審核施工圖紙，根據工程工期及成本控制指標，制定合理的施工組織設計。
（2）圍堰修筑以及清淤施工作業。城市河道清淤的施工工藝根據實際情況而定，一般施工工序為首先填筑圍堰，將河水抽出，利用吸污泵將淤泥吸至罐車轉運，之后清理河道渣土，完成之后進行河底清淤測量驗收，合格后繼續下一段的清淤施工。為了避免水中進行確保清淤施工作業，河道清淤作業需要分段修筑圍堰進行施工。圍堰修筑一般采用袋裝砂土，頂寬0.6~1.2m之間，根據工程實際情況而定，圍堰兩側放坡坡率在1：1-1:0.75之間，如有需要，可通過木樁對圍堰進行支撐加固。圍堰高度一般比河道高水位1m左右，為了避免泌水是泥漿溢出，可沿河道一側增設透水層，通過漫水結合的側壓力強制滲水回流。利用污水泵將圍堰內污水抽干后，通過吸污泵將淺層淤泥直接吸至運輸罐車，運輸至預定堆棄場所，河道淤泥下部的渣土及淤泥一般采用人工或者機械清理，通過渣土車外運至堆棄點，淤泥清理過程中，測量人員通過預先設置的斷面樁控制開挖深度，確保清淤施工質量滿足設計要求。在施工過程中，控制機械設備的移動距離，避免出現漏挖的現象。淤泥清理作業結束后，測量高程，滿足設計要求后進行下一分段施工作業。在淤泥以及渣土的運輸中，對于清理出的渣土及淤泥應該嚴格按照相關要求運輸，運輸車輛應該封閉性較好或者采用覆蓋篷布等方式，盡量避免云殊過程中渣土散落對城市環境造成二次污染。
3城市河道清淤施工管理
3.1城市河道清淤質量管理
在工程施工過程中應隨即進行質量控制，建立質量管理體系，制定質量管理方針目標，健全質量管理責任制，實現質量管理控制。在施工準備階段，仔細閱讀審核清淤施工圖，對不合理不完善的地方及時提出意見及處理措施，然后依據施工圖以及機械設備人員配備等條件，組織編制施工及質量管理計劃，以便能夠科學合理的按照標準施工工序及工藝作業。為保證工程質量，在河道清淤整治施工過程中，嚴格按照設計要求，確保清淤施工作業的深度寬度符合規定。對于清淤施工作業的分段范圍樁號，高程以及工程量作出詳細的審核及記錄，作為質量管理審核資料保存。
3.2城市河道清淤安全施工作業管理
清淤施工安全管理，應首先建立施工安全管理體系，明確安全管理職責。加強對施工作業人員以及機械操作人員的安全崗位培訓，提高其安全意識。在施工現場，針對施工組織設計列好安全管理計劃，結合工程實際位置以及不同的地質水文條件與工程設計要求，綜合考慮工程規模以及機械人員等施工力量，綜合制定完善安全措施。由于城市河道淤泥臭味較大，應采取相關防護措施，避免有害氣體對人體傷害，保證施工作業人員的安全施工環境。由于河道作為防洪水道，工程施工中若遇暴雨以及洪水，具有可能造成危險，因此，提前關注天氣情況，避免工程事故的發生。
3.3城市河道清淤環境保護措施
由于城市河道清淤的施工作業主要在城市內部進行，如果施工作業過程造成環境污染嚴重，將會直接影響到城市居民的正常生產生活，因此必須做好施工過程中的環境保護措施。加強施工過程中的環境保護，首先必須制定環境保護管理責任制度，加強施工過程中的檢查工作，對施工現場的污水處理，粉塵以及噪聲進行實時監測，對于造成環境污染的施工作業，及時采取整治措施。施工現場產生的垃圾渣土要及時清理清除，渣土運輸盡量做到不灑土、不揚塵。在工程施工完工后，及時拆除臨建設施，對場地進行平整與綠化處理。
關鍵詞：河道清淤 大沙河 施工組織設計
在進行施工組織設計之前，要做好現場勘查工作，確定施工的具體方法。
1.現場勘查確定施工方法
首先要根據實際情況選擇合理的清淤方法，對河道清淤工程的現場進行勘察，確定施工方法的主要考慮因素（下文以大沙河上游段清淤工程為例）。
下河道路。疏浚區左岸現狀均布置有現狀下河車道路1#、2#、3#與4#。為避免河道壅水堰、跌水等構筑物以及跨河污水管的影響而導致部分區段無法進行機械施工，綜合考慮經濟性與合理性等因素，沿河岸左側新建兩條臨時下河車道與一條永久性下河車道。
機械清淤作業面。大沙河上游段綜合整治工程中，兩側岸坡均采用漿砌石護底，寬4m，可作為本工程機械施工的硬地作業面。由于下河車道均為單側布置，為確保左右岸機械作業面相互連通，需在河床鋪設臨時跨河道路。4#下河車道位于老虎巖沉砂池位置，池底為C25混凝土板，可直接作為機械作業的硬地作業面。由于淤積物主要為水土流失引起，以砂質土為主，故采用挖泥機或鏟車直接清淤作業，清淤從上游至下游采用分段進退錯距法施工，然后直接裝載運送到棄置場。其中樁號范圍12+500.485～12+612.205段，上游接跨河污水管，下游接3#跌水構筑物，考慮到此范圍長約112m，距離較短，未布設下河車道，清淤方式為人工清淤。
2.施工組織設計工作的內容
對現場進行完勘察后，根據施工圖紙和總的工程量，進行施工組織方案的設計，并且計算施工的有關預算情況。施工組織設計對整個施工具有指導意義，要根據具體的實際情況，科學的進行施工組織設計，根據對大沙河河道進行清理的實際工作，總結出施工組織設計大體上涵蓋以下幾個部分。2 . 1清淤工作條件的概況和特點
流域概況分析。大沙河上游段河道呈北東、東西向展布，河床無大的跌水急灘，縱坡降小（2%），一級階地不連續發育。地層基巖為燕山四期黑云母花崗巖，屬白芒巖體，丘頂多出露，到處可見孤石。此外在測區南部的局部地段夾有加里東期混合花崗巖和震旦系變質砂巖。臺地上則為殘坡積層所覆蓋，沿大沙河兩岸的第四系沖洪積層則以砂性土為主。
工程區大地構造位置位于蓮花山—深圳北東向構造巖漿巖帶和高要—惠來東西向構造巖漿巖帶交接部位的南緣，區間各種構造十分發育，其中北東向構造最為醒目，以長21km、寬大于4km的深圳斷裂帶為代表；次為北西向和東西向構造，斷裂構造規模一般中等，延伸數公里，壓性為主，無活動性斷裂。
自然條件分析。大沙河流域屬亞熱帶海洋性氣候，最高氣溫38.7℃，最低氣溫0.2℃，多年平均氣溫22.4℃，年際變化不大，但年內變幅較大。氣候溫和，雨量充沛，但年內雨量分布不均，降雨集中在4～9月，降水量占全年降水的85.3%。多年平均降水量為1981.0mm。
地質構造分析。區域上本場地地質構造簡單，以小型斷裂為主，走向多為北東東向次為北西向，無大的區域斷裂構造穿過。
水文地質條件分析。場地內的地表水及地下水較豐富。地表水主要有大沙河及其支溝。地下水的主要類型為第四系孔隙水，主要賦存于中粗砂層和礫砂層中。由于河岸范圍內的礫砂層分布穩定且連續，與河床中礫砂層連通，所以地表水與地下水水力聯系較好。地表水源于雨水，地下水來源于河水和降雨的補給，河兩岸的地下水位一般埋深2～3m，略高于河床。
不良物理地質。由于上游正在開發建設，水土流失嚴重，淤積較嚴重，細顆粒隨洪流下泄較快，粗顆粒較慢，淤積物主要為礫砂。此外，場地地震基本烈度為Ⅶ度，可能發生地震液化的土層有粉細砂層和礫砂層，本場地內土層不液化。
2 . 2合理安排施工程序，協調好施工力量
對于大沙河河段的清淤工作，由于本工程臨時用地有限，不設臨時堆土轉運場，土方、淤泥隨挖隨運。施工臨時生活管理區、材料堆放加工場區均布置在河道兩岸的綠化帶或河道平臺上。施工用水、用電：工程地處市中心區，施工用水可就地解決，施工用電可由當地電網直接引用。
2 . 3清淤河段附近的交通規劃
對外交通，沿河道左側有大學城10號公路，可直接連接留仙大道等主要交通干道，本工程對外交通便利；對內交通，現狀沿河兩岸巡河路及下河車道路，可滿足工程內部交通需求。
2 . 4制定有關設備和勞動力的使用方案
根據清淤工作的具體情況的具體需要，安排泥漿泵和有關設備的個數，在計算時，泥漿泵的單泵出土的數量可以按照每天三百立方米計算，從而得出對泥漿泵的需求量，通常安排五名左右的人員負責泥漿泵的工作，要保證二十四小時的不間斷工作。如果本地的設備數量不能滿足施工的要求，要通過各種方式，選用其它地區的有關設備。
2 . 5施工進度計劃和施工中排水、淤泥的挖掘方案
對大沙河河段來說，根據本地氣候條件，結合工程特點，施工工期可選在枯水季節10～4月份，總工期45天。施工準備期8天，主體工程工期30天，工程完建期7天。
基坑排水。主要抽排雨水和地下水，采用集水坑進行排水，在盡快施工完畢后，避免暴露時間過長，如有積水，可采用水泵抽排。圍堰內基坑排水均采用水泵定時抽排。
淤積物開挖。本次工程淤積物主要為砂性土，施工選擇在枯水期施工，本次設計采用挖掘機直接開挖上部淤積物，采用分河段進行開挖，首先將河道淤積物進行集中堆放，然后直接裝載運輸至指定地點進行填埋處理。
2 . 6制定泥漿池的看護方案
要對泥漿池進行有效的看護，確保工程質量。在實際工作中，對于單個的泥漿池，一般設置三個人進行看護，并設置三個班組，每組工作八小時，進行晝夜的看護。在小組中設置組長，對人員的工作進行監督，防止意外事件的發生。
2 . 7棄土、底泥的處理方案
進行清淤工作時，如何處理棄土和底泥是一項需要解決的問題，在對施工進行組織設計時，一定要制定好棄土、底泥的處理方案。①按有關規定在現場內外調協各種安全標志牌、警告牌。②臺風、暴雨等惡劣天氣，一律禁止室外施工作業，各種棚架、構筑物和機械設備，要有策應措施。③加強對運輸車輛的管理，在車輛出口處設置高標準洗車池，車輛進入市政道路前必須進行沖洗；配置專門人員，及時清掃維護運輸線路，道路經常灑水；運輸車輛必須符合深圳市關于運輸車輛的有關規定，比如車輛加后蓋、防止撒漏、嚴緊超載、限速行駛等；運輸車輛定期檢修，保持良好狀態，保證機器不漏油。運輸防護措施：在運輸中一定要采用加蓋自卸汽車運輸、晴天時應定時對路面進行灑水防塵、定期對施工車輛進行沖洗。
2 . 8環境保護方案的設計
①采用對水體擾動較小的施工機器，且施工過程管理得當，盡量采用由上游向下游開挖，以減少回淤。②抓斗挖掘機施工時慢速提升抓斗，防止泥土散落河中。③采用密封性較好的車輛進行運輸，且裝卸每一過程嚴格控制。④對于離居民區較近的地區疏浚時要合理安排施工時間，盡量避開居民休息時間。⑤施工期間派專人巡視施工現場，發現問題及時處理。泥漿運輸時對倉庫要留有一定富余量或設置擋板等措施，嚴禁泥漿泄漏河中。⑥開挖施工中嚴格按測設樣標開挖，確保開挖斷面的準確性，避免返工。⑦施工中采用人工與機械聯合作業，特殊地段由人工施工，避免機械的低效擾動，及時清除兩岸陡坡泥土，防止塌落河中。⑧對于清出來的淤泥應及時運至指定的棄土場填埋，運輸車輛要保持清潔，防止對沿途道路及周邊地區的污染，造成二次污染。⑨盡量不占有周邊園林綠化，對不得不占有的綠地及樹木進行生態修復。
以上就是對河道清淤工程的施工組織設計進行的探討，結合在大沙河河段清淤工作的實際情況，對施工組式設計中要注意的問題進行了分析，目的在于做好河道清淤工程的施工組織工作，對河道進行有效清理。
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【關鍵詞】水利工程 河道 水下真空 清淤疏浚 參數計算
中圖分類號：TV文獻標識碼：A 文章編號：
一．前言
伴隨著我國經濟的飛速發展，科學技術的不斷進步，國家加大了對基礎建設的投入，水利工程建設是我國基礎建設的重要組成部分，所以水利工程已經成了我國經濟發展的重要組成部分。在當前，河道的疏浚清淤工作已經成為了人們關注的焦點問題，因為河道的清淤疏浚工作直接關系到水利工程的排洪、排灌能力，已經成為了刻不容緩的問題。在我國當前的河道清淤疏浚工作中，其主要是利用挖泥船作業。在使用挖泥船作業時，我們必須要結合河道的具體情況，主要包括施工的環境，河道的氣候條件等等，根據實際情況具體問題具體分析，提出較為合理的疏浚清淤方案。目前主要的清淤技術就是水下真空清淤技術，在具體的工作中必須選擇合適清淤工具來執行。
二．河道疏浚清淤真空清淤法的工作原理
在河道疏通清淤工作中，是利用空氣的動力學原理以及水力學原理來實施的，這就是常用的真空清淤法。其具體的工作原理是利用高壓風或者壓力水通入混合室，使得混合室形成真空，這樣的話就會產生巨大的壓力差，管外的壓力較大而管內的壓力小，這樣大量的淤泥就會從管口吸入，進入混合室形成大量的流動，使得淤泥從管口被排除。
三．真空清淤系統結構及技術研究
1.真空清淤系統的工藝流程
真空清淤系統是由幾部分組成的，其主要組成部分為：空壓機或者高壓水泵這是清淤系統的動力源、高壓風管或者高壓水管這是清淤系統的動力管、吸泥頭、混合器、吸泥管、輸泥管、揚泥管等等，其具體的工作流程圖如下圖一。真空清淤系統的設計是有具體要求的，在設計時必須要考慮到具體的需要，根據需要選擇合適的設備類型，根據大小型號以及功率不同的清淤器來計算設計其所需要混合器的大小，以及各種管道的粗細直徑，最后根據這些綜合的情況分析確定空壓機或者是高壓水泵的參數。
2.真空清淤的結構
（1）水力清淤混合器的結構
水力清淤混合器的結構如下圖二所示，水力清淤的混合器在實際的應用中，混合器的喉管截面一般是噴水嘴截面的四到十倍，而吸管截面是噴水嘴截面的十五至二十陪，其直徑與喉管的長度是相同的，這樣可以保證被吸入的泥漿處于流動的狀態。對于擴散管而言，將其設計成錐心最為科學，這樣的話可以有效的控制動能轉化為位能的能量損失，而且還能大幅度的提高排出泥漿的位能。當清淤系統實施清淤工作時，被吸入的泥漿量就是高壓水的流量，這兩者是相等的，高壓水和被吸入的泥漿混合使之成為流動性較強的稀泥漿，這樣可以使之在管內比較容易流動，其流動的速度一般是三米到五米每秒，清淤機的工作效率遠遠是低于水泵的工作效率的，一般而言其工作效率大致是水泵工作效率的百分之十到二十左右，這些數據都可以作為參數估算時的參考依據。
（2）氣力清淤的混合器結構
氣力清淤比較有效，典型的空氣混合器結構型式如圖3所示。這種類型清淤機在泥漿管路中沒有直徑縮小斷面，有利于泥漿通過，也可通過一定直徑的卵石或塊石。壓縮空氣進入吸泥頭混合室的小孔，與管壁的交角不宜大于45度，小孔的總面積，一般采用進氣管凈面積的1．5倍。排泥管不宜過長或急彎，以減少堵塞，彎曲處宜用加大的管徑，并在彎管上方開一個可啟閉的天窗。吸泥頭的空氣箱底部可設置一個活門，以便清除箱內堵塞的泥沙 用于吸泥沙時，排泥管可用膠管，吸含有卵石的泥沙時宜用鋼管并取消下端吸泥口的鋼筋網。而在管口內壁焊上一圈3 X 50mm的扁鋼，以減少卵石在管中卡住的可能。在水深較大或 含有卵石的場所，使用接力式吸泥裝置效果更佳。
四．河道清淤的實例
1.長江三峽工程
長江三峽工程左岸下游航道隔流堤水下清淤工程，工程量為400余萬立方米，月平均強度45萬立方米左右，水下地形復雜，暗礁叢生，槽縫密布，深水作業量大，最大水深24m，15～24m范圍的深水清淤工程量約50萬立方米。
根據多種施工方案比較和論證確定如下方案。對于水深在15m以內的一般清淤，采取以下手段：一是用日本進口的4立方米鏟揚挖泥船，其水下作業深度為15m，淤泥用駁船裝運拋至長江深泓；二是利用400立方米每小時絞吸式挖泥船，作業深度為14m；三是利用閑置的浮吊船或類似船只作為底座，將其改裝成吸泥船，這種吸泥船在船頭安裝兩個管徑250mm“氣力吸泥機。對于水深大于15m的深水清淤，采用的方法是：一是意大利進口深水專用清淤設備一勁馬泵；二是利用其它船只改裝成5立方米。抓斗式挖泥船，進行深水抓挖；三是利用上述改裝的氣力吸泥船，作為深水清淤的輔助設備。
2.雅蒂魯霍工程
印度尼西亞雅蒂魯霍水庫大壩修復工程水下清淤，工程量約1500立方米，清淤面積約4500立方米淤積深度約0．5m，水深30～40m，清除棄料要求輸送到200m以外，清淤工作不能影響水輪機發電機組正常運行發電。
針對該工程清淤量小、深水作業、淤積層薄的特點，首選方案為氣力真空吸泥法(挖泥船因水深、量小、且費用昂貴不宜選用)。其主要設備及參數是：自制浮船2艘，船體面積分別為9mx 3．2m和2．5mx 3m，兩套清淤系統，吸泥器管直徑分別為159mm和75mm。其中小的清淤系統負責進水塔周圍5m區域，其它區域由大的清淤系統完成，小的清淤系統的輸送管通入大的清淤系統的主輸泥管。輸泥管每10m設一浮體，以保證輸泥管均勻地浮在水面上。空壓機選用供氣量為12立方米每分鐘一臺，工作壓力為0．9MPa。浮船用纜繩錨固定位，整個清淤過程均由超聲波測深儀和水下電視監控，用以指導定位或及時調整清淤管高度，同時進行錄像，據此作為工程驗收和移交的依據。
五．結束語
水利工程已經成了我國經濟發展的重要組成部分。所以就如何加強河道的疏浚清淤已經成為了人們關注的焦點問題，因為河道的清淤疏浚工作直接關系到水利工程的排洪、排灌能力，已經成為了刻不容緩的問題。雖然隨著我國經濟的發展，技術的進步，河道疏浚清淤工作取得了一定的成績，但是也還存在許多的瓶頸和問題，這就需要工作人員在實際的工作中不斷的探索新的方法，來解決一些實際的問題。同時也要加強對理論知識的學習，不斷的探索提出科學的方法，相信通過不斷的努力，河道的疏浚和清淤工作一定會取得突破性的進展，使水利工程更好的為人們所用。
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關鍵詞：河道土方；疏浚施工；質量控制
由于河道土方疏浚施工所包含的內容較為復雜，在某個環節出現偏差均會影響工程的施工質量，因此在直接工作中需要管理人員加強對河道土方疏浚施工質量控制的重視程度，建立完善的規章制度，做好全過程的監督以及管理，防止對河道土方工程施工造成一定影響，全面提高整體的工程施工效果，從而使質量控制水平能夠得到全面提高。
1項目技術的質量管理
1.1科學的準備工作
為了使河道土方疏浚整治工程能夠在預定的時間內保質保量地完成，避免對各項生產活動產生一定的影響，在實施工作中需要質量管理人員加強對河道土方疏浚整治工程技術質量管理的重視程度，以此來為后續工作提供重要的保障。為了防止對工程技術產生一定影響，在實際管理時，需要科學地編制好施工技術管理計劃，為后續技術管理工作起到良好的指引作用。在實際編制計劃時需要控制好技術管理的總體方向，了解施工的特點以及作業條件等等，同時還需要和周邊情況相互地匹配，避免對工程后續的施工產生一定的影響。質量管理人員要更加客觀的制定施工方案，并進行全面的論證以及分析，保證各項施工方案的可行性。另外還需要根據項目開展的特點實現資源的有效供給，有計劃安排不同的施工技術，并且要設置相對應的彈性方案，靈活的應對在實際施工時所存在的問題。質量管理人員在制定技術質量管理工作中，需要和現場管理人員以及技術人員進行有效地溝通以及交流。同時還需要經過疏浚工程技術管理部門人員的指導以及審批，保證質量管理方案編制本身的科學性以及針對性，為后續技術管理提供重要的支持。
1.2技術計劃的檢查與跟蹤
在河道土方疏浚工程施工的過程中，在制定完技術管理計劃之后需要進行施工技術計劃的檢查以及跟蹤，防止和預期要求出現偏離的問題，逐漸地提高整體的施工效果，在施工技術計劃一旦確定之后，需要質量管理人員嚴格的參照技術計劃來進行現場的科學管理，盡可能地和施工要求相互的匹配，以此來增強整體的施工水平。另外還需要更加全面地考慮實際技術和理想化技術所存在的偏差，做好全過程的監督以及管理，快速發現其中所存在的問題，落實動態化跟蹤的原則，從而保證工程的順利實施。在進行技術管理時，需要根據合同工期的內容來進行有效的管理，在不影響成本和質量的基礎上，全面的增強技術管理的工作水平，從而使工程施工效果能夠得到全面的提高。在河道土方數據工程施工中，在面對多條河道土方同時疏浚時，要先加強對工期較強河道土方施工方案的科學調整，和工期要求相互的比對，明確整體的管理重點之后，再科學地調整好設備和資源的投入力度。同時增加相關的設備使用頻率，防止出現資源浪費的問題，從而保證工程施工可以更加有序地進行。
2河道土方疏浚工程項目資源的質量管理
在河道土方疏浚工程項目資源質量管理時，要劃分好人力資源質量管理以及設備資源質量管理等不同的工作措施，逐漸的提高質量管理工作本身的應用優勢。在河道土方疏浚工程中，主要是依靠人員的操作來完成當前的作業，相對于其他的工程項目人力資源管理的優勢非常的突出，因此在質量管理工作中需要保證各項工作的有效落實，及時發現在人力資源調配方面所存在的問題，提出有效的應對措施，從而實現資源的科學利用。首先在人力資源管理工作中需要貫徹落實以人為本的質量管理原則，通過調動組織內部人員的積極性和有效性，突出質量管理工作本身的優勢，同時還要督促施工單位根據不同的施工要求核對人員的標準來實現資源的科學整合，保證工程項目的順利實施。其次，在人力資源鑒定工作中，要從人員規劃和人員組織等不同的角度參照項目計劃書來進行現場的全面監督，其中包含了明確的工作任務和崗位職責等不同的工作內容，要按照之前所制定的組織人員要求進行細節性的調整，有效提高整體的質量管理效果。最后，由于河道土方疏浚工程線路較長時間較短，在質量管理時要充分地考慮區域的特點，設置不同的組織架構以及質量管理模式，防止由于質量管理工作的不到位而對后續的施工產生一定的影響，全面提高整體的質量管理水平。其次質量管理人員在實際工作中還需要做好設備資源的管理，設備屬于河道土方疏浚工程中的重要內容，隨著科技水平的不斷提高各種設備層出不窮。質量管理人員要先加強對各種設備操作技術的有效了解以及認識，并且還需要掌握主要的施工要點，和設備功能相互的匹配提出有效的質量管理方案，避免對工程的施工產生一定的影響。另外還需要保證各個人員在使用設備之前經過科學的培訓，掌握設備使用的方法，解決在設備使用時所存在的問題。質量管理人員在設備使用過程之后需要全面的檢查設備的使用情況以及其中所存在故障問題，和施工單位相互地交流，提出有效的設備管理方案，修復在設備管理時所存在的問題。從而保證各個設備能夠正常地運行，提高后續的施工效果。
3項目質量管理
3.1施工前的質量管理
在河道土方疏浚工程中，質量管理為重要組成部分，也是提高項目整體效益的重要基礎。因此相關質量管理人員需要根據自身工作職責完善施工前期的質量管理，為后續施工順利實施提供重要的保障，避免出現資源浪費的問題。在實際質量管理時，質量管理人員需要前期和設計單位進行良好地溝通和交流，反復確認設計圖中的內容，保證現場和圖紙中內容是一致的，以此來提高后續的施工效果。在后續工作中需要掌握好河道內部的各種管線以及垃圾的規模，全面的檢查當前的施工方案，避免對后續施工產生一定的影響。另外還需要有序的監督當前的技術交底工作，憑借較高的技術水平解決在交底工作中存在的問題，并且還需要質量管理保證各個工作的順利實施，以此來為后續工程的順利進行提供重要的基礎。在完成技術交底之前，還需要全面地檢查各個設備的使用特點，保證其能夠處于正常運轉狀態之后，再制定嚴格的質量管理措施，合理的編制質量管理文件。優化質量管理模式，在部門內部落實責任制度，從而保證各項施工可以更加順利的實施。
3.2施工中的質量管理
在施工中進行質量管理時，需要全面地落實質量管理的計劃，并且還需要做好全過程的質量控制，避免對后續的施工產生一定的影響（圖1）。在實際施工的過程中需要有不同技術交底任務，嚴格按照設計的要求來完成當前的施工，避免對后續工程建設產生一定的影響。另外在實際施工時需要質量管理人員做好動態化的監督和跟蹤，嚴格按照設計要求來進行現場的管理，避免出現欠挖和超挖的問題，每天要對施工的工作量以及土方進行統計，做好相應的數據歸納以及管理工作，并且定期完成自我性的檢查，和質量計劃進行相互的比較，及時發現其中所存在的偏差，采取更加科學的管理方法來調整現有的工作方案，從而使工程施工水平能夠得到全面的提升。在實際施工過程中也要完善當前的安全管理模式，這主要是由于在產生安全問題之后，會對工程質量造成一定的影響。因此需要重視安全管理模式的落實，質量管理人員需要做好現場巡視，及時完成危險源的識別，并且還需要判斷其性質及可能造成的危害，提前進行科學的預防，保證施工過程的安全性以及穩定性。
3.3嚴格控制施工圖的質量
為了減少在以往河道土方疏浚施工中的質量問題發生次數，在實際工作中需要加強對施工圖質量的有效控制，和實際情況進行相互的比較，避免產生諸多的矛盾因素而導致工程無法順利進行。施工圖紙是目前施工的重要基礎，因此在實際管理時需要重視施工圖紙的細節性管理，督促相關人員完成設計圖紙的討論以及分析，之后再根據設計圖紙中的內容來調整現有的施工管理方案，落實精細化的工作原則，從而增強質量管理的效果。另外在實際圖紙審查過程中還需要掌握河道土方疏浚施工的主要細節問題，明確技術準備的相關部分，以此來規避在后續施工時所產生的質量問題。之后還需要結合以往管理工作經驗預測在后續施工時常見干擾因素，提出更加科學的應急管理方案，減少對工程施工所產生的影響。依據施工圖的內容，保證后續工作順利實施，充分地發揮施工圖的指導作用，以此來解決實際施工中的質量問題。
3.4合理優化河道土方疏浚施工流程
合理優化河道土方疏浚施工流程在質量管理工作中為重要組成部分，在河道土方疏浚施工時由于要通過多個部門共同的配合，因此要制定完善的工作流程，細化不同的施工任務，從而使不同部門能夠明確自身工作重點，更加一絲不茍地開展河道土方疏浚的質量管理工作，全面地保證河道土方疏浚工程本身的品質。在實際施工過程中需要使施工流程能夠變得更加科學以及規范，同時還需要做好施工狀態和施工材料科學調整，完成人力資源和材料的科學調配，并且還需要整體把控要點，避免對后續的河道土方疏浚施工產生諸多的影響。與此同時還需要落實動態化的工作原則，及時地發現在河道土方疏浚施工中所產生的質量問題，并且根據施工流程提出有效的應對方案，保證各個環節的順利實施。另外在出現施工變更時，要對與之對應的施工流程進行科學的調整，貼合于現場的施工要求，從而避免出現較嚴重的質量問題。
3.5加強監管力度
在進行河道土方疏浚施工過程管理時需要完善當前的監督機制，并且還需要協調好不同部門的工作職責，形成完整的合力，共同提高河道土方疏浚的施工效果。在河道土方疏浚施工的過程中，需要做好不同施工狀態的嚴格監督以及管理，一旦發現施工人員存在著技術和操作方面的失誤，要馬上停止當前的施工，并且還要督促現場人員制定更加科學的應對方案，減少對工程質量所產生的影響。利用臨時擋水圍堰創造干地施工條件，采用挖掘機進行施工，要實現各個技術之間的相互協調并且明確質量管理的工作要點，只有這樣才可以提高現場的管理效果，優化當前的施工流程。在后續工作中要做好工程質量的科學驗收，調整其中所存在質量問題，并做好數據記錄工作，為后續工程施工的順利實施提供重要的保障。在實際管理時，管理人員需要從局部和整體方面做好科學的規劃，快速達到工程質量管理的相關目標，尤其是在實際施工時，要做好隱蔽工程的有效驗收，和設計方案相互地比較，明確質量缺陷問題之后，再經過各個部門的商討，提出更加科學的管理方案。從而使河道土方疏浚施工能夠達到預期的要求，推動建設行業的穩定發展。
3.6寬度和深度的控制
在寬度和深度控制方面要配合測量設備隨時進行高程復核防止超挖或欠挖。為了實現重物能夠具備較強的穩定性，需要嚴格的控制好其中的挖槽尺度，例如不要超出設計方案中的允許值，防止出現較為嚴重的安全事故。在實際疏浚施工過程中，需要根據施工方案中的內容做好有效的測量，并做好反復的核對，在確認沒有任何問題之后才可以開展后續的施工。其次，在實際深度控制過程中，要做好有效的測量檢查，及時發現其中的遺漏問題，并且提醒人員注意這一環節的施工。另外還需要使挖槽條與條之間能夠相互的銜接，避免出現任何的遺漏，要做好全面的檢查，同時還需要注意細節性的問題，挖掘機每前進10m左右，需要在周邊進行有效的測量，根據最終的檢測結果確定最終的施工方向，避免出現任何的遺漏問題，從而使疏浚效果能夠得到全面的提高，突出現代化的質量管理思路。
4結束語
在河道土方施工中，為了保證河流本身的基本功能，需要根據改善城市面貌的要求進行河道土方疏浚整治施工，選擇正確的施工方法和施工模式，并且還需要做好全過程的質量管理，及時解決質量問題，全面提高整體的施工效果，并且落實全過程的質量管理思路，逐漸提高質量管理工作本身的實效性。
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摘要：針對城市河道問題，實施治理工程的目的是對河道生態環境進行優化，為人們創造良好的生活環境。基于此，進行河道治理施工過程中，需要發揮出河道生態優勢，采取有效的防護措施，避免河道治理工程出現污染問題，落實環境保護工作，促進河道治理和環境保護同步進行、共同推進。本文結合河道治理工程的環境特點，提出了幾點保護建議。
關鍵詞：河道治理；環境影響；環境保護
1河道治理工程的環境影響特點
1.1河道治理工程對環境的負面影響。一是河道改造及治理過程中會采用大量的建材物資，如砂土、石料等，施工組織設計時，為了減少造價成本，可能會采取就地取材的方式進行挖掘開采，從而對河道生態環境造成破壞，形成河道環境污染，甚至會留下區域性的災害隱患。二是河道治理工程會對當地人們的生產生活產生嚴重影響。河道治理工程的施工周期較長，長時間的施工作業會給人們的生產生活帶來不便。同時，施工中會采用大型的機械設備，還會進行爆破施工等，這些作業行為會對周圍居民的正常生產生活產生一定的影響。三是河道治理施工會在一定程度上侵害耕地資源。我國的耕地資源非常緊缺，關于耕地資源已經建立了相應的法律法規進行保護，然而河道治理工程的實施，會侵占一部分耕地資源，再加上施工中的保護措施不到位，會導致耕地資源流失。四是化學物資材料也是河道治理過程中需要采用的物資類型，化學材料的使用會在一定程度上損害土壤、空氣質量，并且化學材料造成損害后，其修復起來較為緩慢，嚴重的還會造成不可逆的破壞。五是就河道治理施工而言，大多數的項目施工處于水域環境下，如堤壩施工、護岸施工、河道清淤等，都是具有破壞性的建設項目，從而會嚴重破壞河道的水環境，給水域中的動植物帶來負面影響。1.2河道治理工程對環境的污染影響。1.2.1空氣污染。進行河道治理要開采石料物資、運輸施工建材、實施爆破作業等，實施過程中會產生大量的粉塵，聚集在空氣中的粉塵形成空氣污染，而且持續作業的情況下，空氣污染會更加嚴重。1.2.2水環境污染。河道治理施工產生的水污染具體體現在以下幾方面：一是施工污水。在就地開采砂石材料的過程中會產生大量的施工污水，污水如果沒有進行處理就排放，會導致河道水環境污染。二是生活污水。河道治理施工時，通常施工人員采取駐地生活的方式，日常生活中的污水直接進行排放，也會使水環境受到破壞。三是機械保養廢水。施工機械維護保養是必不可少的環節，在清洗機械設備時，產生的廢水會含有大量的污染物，相應的污染性較強，排放到河流中會危害水體健康。1.2.3廢棄物污染。廢棄的土方、建材垃圾、清理河道產生的淤泥等，都是河道治理過程中存在的廢棄物，廢棄物的放置、處理不當，會給河道治理工程區域內的土壤帶來污染，從而制約植物生長，影響到整體的生態環境。1.2.4噪聲污染。由于時間特性的原因，河道治理有必要選擇在非汛期進行施工改造，而為了在非汛期內順利完成任務，施工單位會實施夜間作業，夜間作業勢必給周邊居民造成噪聲影響，干擾到人們的休息和正常生活。
2加強河道治理環境的保護措施
2.1河道治理與生態保護相互協調與促進。實施河道治理工程，相關人員務必要認識到河道治理與生態保護協調促進的重要性，綜合考量河道治理工程的周邊環境，從多維度進行規劃和組織設計，從而使河道治理工程順利實現的同時，實現生態環境保護。這就要求河道治理工程的管理人員在實施作業前對工程周邊的河道情況和環境狀況有所了解，進行全方位考慮與分析研究后，制定完善的施工方案及保護措施方案，并將其落實在治理工程的實踐中。河道治理實施階段，不但要保證河道清理、治理的有效性，還需對河道生態環境的完整性進行評價，一旦出現破壞，要盡快啟動生態修復方案，確保河道治理與生態保護同步進行，共同推進。2.2加大施工控制力度。施工單位有必要在施工過程中保護河道治理工程區域土壤、水體等方面的環境。因此，要求施工單位提高全體施工人員的環保意識，通過加大引導教育力度，使得施工人員在意識和責任方面具備較強的素質。針對水體保護，要保證污水、廢水實施科學處理的情況下再進行排放。針對土壤保護，對開采挖掘做好合理規劃，同時應盡可能減少梅雨季節的開采施工，以減少水土流失；廢棄物堆積要集中管理，避免過多的侵占耕地資源，給植物生長造成破壞；另外，合理處理施工廢棄物及生活垃圾；對已經造成土地資源污染的，要及時采取修復措施。針對噪聲污染，要科學部署施工作業的時間，一些大型的、高噪聲的機械設備施工選擇在白天進行，而午間、夜間施工可以組織景觀綠化、植被回填等一些低噪音作業內容，不但能夠確保工期進度，還可以降低對周邊環境的噪聲污染。針對空氣環境保護，要在砂石、土方運輸的過程中做好運輸防護措施，避免出現揚塵，在施工現場設置抑制揚塵的噴灑系統，并對運輸車輛進行及時清洗，可以減少揚塵污染，并避免其越來越嚴重。2.3加強對生態系統的保護。2.3.1種植水生植物。為了使受到破壞的生態系統得到及時修復，可以采用種植水生植物的方式，避免河道水質出現富營養化的現象。例如，在河道中種植、投放金魚藻、美人蕉、燈芯草等水生植物，其可以有效消納河道中的有機營養物質，還可以發揮清潔、凈化水環境的作用，為水體環境的生態平衡提供一定的保障。另外，也可以在河道淺水區域投放菖蒲、蘆葦等植物，一方面發揮減弱水體沖刷、侵蝕河岸的作用，另一方面提升生態系統的多樣性，提高河道的美觀度。2.3.2建設生態護坡。河道治理施工對于周邊水環境、土壤環境、生態動植物環境中的物質能量循環的影響是較大的，會導致河道水質降低。對此，應進行生態護坡建設，從而保護生態系統。通過選擇透水磚、杉木樁、治理塊石等材料，并配置適量的綠化物種，進行生態護坡建設，從而加強水體和土壤之間的生態循環，不僅確保了河道水環境具備良好的自我凈化功能，還實現了河道生態環境保護。2.4加強河道治理環境保護的宣傳。針對河道治理環境問題，不僅要從施工和修復保護方面著手，還需保證廣大群眾參與其中。因此，要加強河道環境治理保護宣傳工作，特別是對于河道治理工程周邊的居民，要提高其對河道治理必要性及環境保護重要性的認識程度。相關管理部門可以在宣傳工作中采取微信推送、宣傳講座等方式，深化廣大群眾的環保意識，提高居民參與河道治理及環境保護的責任感，從而使廣大群眾更加依從與配合河道治理工作，共同攜手，實現治理與保護的“雙贏”。
3實例分析
祖厲河三期工程是一項河道疏浚治理工程，要求在不干擾河道原有系統功能的情況下，建立生態化的河道體系，打造水體與綠化相結合的系統工程。因此，祖厲河三期工程非常注重河道整治過程中的環境影響問題，實踐中對工程的興建和運行采取了相應的措施，以防止水土流失，最大限度地保護環境。一是科學組織施工，合理調配，盡量做到挖填平衡，減少對植被的破壞。施工場地料場盡可能選在河灘上，以減少對青苗不必要的損壞。二是工程產生的廢渣主要為水泥棄渣，在施工過程中應統一規劃，及時進行現場清除，可在回填基礎過程中，直接填入地槽內，以防污染土地。三是加強施工區、生活區生活廢水及垃圾的管理，嚴禁向河道中傾倒垃圾。對施工廢水應集中排入沉淀池，經沉淀后循環使用。洗砂料廢水排至沉淀池中自然沉降，達標后排放，廢水在沉淀池中停留時間在30min以上，出水水質要滿足《污染水綜合排放標準》（GB8978—96）的要求。生活廢水應經化糞池處理后進入污水處理設施，達到（GB8978—96）一級標準要求后用作綠化用水，不外排。在施工人員的生活區設置排水溝，使得生活污水實現集中排放處理，污水排放到周邊的農田坑中，采取沉淀處理后進行農田灌溉使用；工程施工的機械設備實行集中清洗管理，將集水溝設置在設備車輛等的維修停放區域，機械設備清洗后的廢水由集水溝收集，再實施有效的沉淀、處理，達到標準后再排放到河道中。針對生活垃圾采取集中收集、集中處理的方式，統一運輸到周邊的垃圾處理場。四是在村莊近處施工時，可限制工作時間，禁止夜間施工，以防止擾民情況的發生。施工現場的車輛嚴禁高音鳴笛，針對大型機械設備要配置噪聲消聲器。與此同時，施工現場的工作人員也要做好噪聲防護措施，可以采取輪換作業的模式，減少施工人員在噪聲環境下受到長時間影響，避免施工人員的身體健康受到傷害。五是由于揚塵影響程度與路面種類、天氣狀況、設備完好程度、操作使用情況以及汽車運行速度等因素有關。因此，施工中要充分利用已有公路運輸，對路況不好的道路加以修整，限制行車速度和車流量；對于不適宜行車的施工場地，采用人工推車運料；施工現場灑水降塵；對混凝土拌和機經常維護和檢修，使其始終處于良好的工作狀態；在水泥運送、保管、拆包使用等環節，做好密閉措施。裝卸可能造成揚塵的物資時，分析好受風方向，減少受風概率，避免產生過多的揚塵。
4結束語
河道治理對于改善河道生態環境、提升水利工程發展基礎具有重要意義。河道治理勢必會給周邊環境帶來不同程度的影響或污染。為了確保河道治理與環境保護實現“雙贏”，在具體實施中，務必確保兩方面工作相互協調與促進。與此同時，加大施工控制力度，加強對生態系統的保護，加大河道治理環境保護的宣傳力度，進而達到城市生態建設與河道生態治理的目標，促進城市的可持續發展。
作者:段亞強 單位:甘肅省會寧縣水務局
協助單位：中國**工程設計建設有限公司
二九年十一月
第一章總則
1.1項目由來
**鎮位于**市**區，緊鄰**市中心城區，是**市的北大門。東依**鎮，南鄰**區**鎮和**鄉，西接**區**，北接**區**鎮。隨著**老城區開發已具規模，其吸納人口和產業聚集的潛力已不能滿足**城市建設和經濟發展的需要。**區建區十六年來，社會經濟有了長足的發展，基礎設施有了較大的改善，今后將成為城市發展的主擴展空間之一。由于**城市結構式組團集中型城市，由于開發**區**鎮片區基礎建設，必須解決與其它各片區組團之間的交通通道，以及解決**鎮片區作為**市城市北大門，承擔疏通國道212線過境車輛的作用。同時，**河的防洪問題也是影響整個**鎮城鎮安全的重要因素。
**河蜿蜒曲折，左岸較平、地勢較低，加之原有河道防洪標準未達到20年一遇洪水要求，故極易引發河堤兩岸地帶遭受洪災。同時因兩座石河堰的影響，更加劇了洪水的危害。
此外，河道管理不明確，有棄土、垃圾亂倒、亂堆現象，多年未曾進行清淤，目前河內水草叢生，污水橫流，淤塞嚴重，致使本已狹窄的河道斷面更趨于萎縮，影響了河道行洪能力的發揮，每逢汛期，遇有大雨，洪水難以及時排放。加之右岸居民和企事業單位的污水直接排入河中，如遇干旱，導致河水發臭，水環境極差，嚴重影響居民的身心健康和場鎮形象。
**河左岸為為規劃的“**鎮職教園”，目前場區內以農場環境為主，無重要的建筑物；右岸為場鎮所在地，農貿市場橋上游150m，下游110m部分樓房修建靠近水邊或臨水坡地上，房屋采用樁基礎，離水面最近處僅為4m，其余河段無重要的建筑物，沿河兩岸均無已建堤防。左右兩岸以公路橋連接，規劃路網未形成，主要過境道路穿越城區，干擾影響較大。
目前，**鎮區內沒有污水處理設施，部分生活污水經化糞池處理后排入管渠，大部分工業廢水、生活污水未經處理直接排入**河中，由于污水量大、河流自凈能力差，水質已急劇惡化。
為適應當前和未來城市發展的需要，對河道整治、完善道路及管網等配套設施已是勢在必行。因此，為完善并加快實現**鎮城市建設總體規劃，促進城市建設和經濟的發展，**市**區建設局擬向世界銀行申請貸款，進行河道整治、完善道路及附屬城市基礎設施項目建設。
根據工程內容，本項目確定總投資10247萬元人民幣，其中擬向世界銀行貸款6500萬，主要用于工程建設本身，地方配套3747萬元，主要用于征地、附屬設施、設計、地勘等其他費用。四**省發展和改革委員會于2009年8月24日出具了本項目建議書的批復（**發改外[2009]1067號）。
根據中華人民共和國國務院令第253號《建設項目環境保護管理條例》和《中華人民共和國環境影響評價法》的有關規定和《建設項目環境影響評價分類管理名錄》，本項目應編制環境影響報告書，并重點分析項目建設期、營運期對環境的影響。受項目建設單位委托，由**大學環境科學與工程學院負責該項目進行報告書的編制工作，同時由中國**工程設計建設有限公司協助編制工作。我單位接受委托后，即組織有關專業技術人員會同工程設計、地勘人員一并進行了詳盡的現場踏勘及資料收集工作，在走訪當地群眾的基礎上，按照環境影響評價技術導則和相關技術規范要求，編制完成了《世行貸款四**小城鎮發展項目**市**區**鎮基礎設施建設子項目環境影響報告書》。
在本項目環境影響報告書的編制過程中，得到了四**省環境保護局、四**省環境工程評估中心、**市環境保護局、**區環境保護局、**市環境監測站以及建設單位的支持與幫助，在此一并深表謝意！
1.2產業政策符合性分析
本項目經四**省發展和改革委員會《關于世行貸款四**小城鎮發展項目**市**區**鎮基礎設施建設子項目建議書的批復》（**發改外[2009]1067號）文件批準。
本項目符合國務院國發[**]40號《促進產業結構調整暫行規定》第二章第五條“加強能源、交通、水利和信息等基礎設施建設，增強對經濟社會發展的保障能力”的要求，不屬于國家發展和改革委員會第40號令《產業結構調整指導目錄（**年本）》明確的限制類和淘汰類項目，屬于允許類。
綜上，本項目符合相關法律法規和政策規定，符合國家現行產業政策。
1.3評價目的和原則
根據我國環境保護法及國務院253號令規定，為加強建設項目環境管理，嚴格控制新的污染，保護環境，一切新建、改建和擴建工程必須防止環境污染和生態破壞，凡對環境有影響的項目必須進行環境影響評價。開展本項目環境影響評價目的在于：
（1）詳細調查和了解工程建設可能影響區域的自然、社會、經濟及環境質量現狀，獲取工程建設區域的環境背景資料，找出項目建設的可能環境制約因素；
（2）根據工程建設、運行特點，結合工程區域環境現狀，對擬建項目的環境影響要素進行分析和識別，預測工程建設的可能環境影響，評價其影響程度和范圍及其可能導致的環境變化趨勢；
（3）針對項目建設產生的不利環境影響提出防治或減緩的對策措施，使工程建設帶來的負面影響降至最低程度，達到項目建設和環境保護的協調發展；
（4）從環境保護角度論證工程建設的可行性，為工程建設決策和環境管理提供科學依據。
第二章項目概況
2.1建設規模及內容
2.1.1擬建項目規劃情況
（一）道路交通規劃
根據《**鎮城市規劃》和《**市職教園控制性詳細規劃》，本項目位于**市職教園控制性詳細規劃范圍內，職教園內道路規劃中，兩條橫向主干道和一條縱向主干道構成整個園區的道路骨架體系。兩條32米的橫向主干道，一條為教育園區的主干道，一條為生活居住區的主干道。園區中部的32米縱向主干道為園區與聯系的主要道路，該道路向北與**工業園聯系，向南向**鎮聯系，本項目左岸濱江路屬于規劃道路之一。
（二）配套設施規劃
根據《**市**鎮總體規劃》和《**市職教園控制性詳細規劃》：
供水工程：**鎮鎮區距**市區僅3.5公里。**場鎮原有建有一自來水廠，因**河水質差，水量不足等原因，現已停用。目前，**鎮供水管網已與**市城市供水管網并網，場鎮用水將由**市自來水廠統一供應。
排水工程：城鎮污水量為2.85萬噸/日。城鎮擬建設污水處理廠一座，規劃接納場鎮生活污水及擬建職教園產生的廢（污）水，經截污干管收集的廢（污）水全部進入污水處理廠，經無害處理后用于農業生產或直接排入水體**河。污水站最終規模為3萬噸/日，占地3ha。
（三）**河相關規劃
——**鎮城市規劃
防洪規劃：**鎮域內**河防洪按20年一遇設防。
2.1.2建設內容及規模
本項目為**市**區**鎮基礎設施建設項目，項目建設內容為：河道綜合整治、沿河兩岸的截污干管、新建道路及道路配套設施等。
1、**河綜合整治：起于瀠新公路黃石巖橋，止于歡喜橋，兩岸整治總長約5.2km，其中左岸2.52km，右岸2.68km，整治內容包括堤防建設、清淤疏浚、生態修復和景觀綠化。
2、截污干管建設：兩岸埋設截污干管總長度約4.322km，其中左岸截污干管起于瀠新公路黃石巖橋，沿河左岸堤頂公路繞行，止于歡喜橋，線路長2.608km；右岸截污干管起于**鎮來龍橋，沿河右岸繞行，止于污水處理廠，線路長約1.714km，截污干管建設內容包括管道埋設、檢查井、倒虹管等。
3、沿河左岸濱江道路建設，總長度約2.616km，寬24m，路面采用瀝青混凝土，建設內容包括路基及路面、雨污水管、弱電線預埋、路燈、行道樹等。
2.1.3工程組成
本項目組成及主要環境問題見表1：
表1項目組成表
類別建設項目主要建設內容環境問題
施工期營業期主體程河道綜合整治工程河疏浚工程本次河道疏浚范圍為**河2.75km河段，起于瀠新公路黃石巖橋，止于歡喜橋處。清淤平均深度0.6m，疏浚總方量約45360m3。淤泥、惡臭、
水土流失、
施工噪聲防洪正效益、恢復植被、改善環境
復合式生態護坡工程本項目整治**河2.75km，起于**河黃石巖橋，止于歡喜橋處，采用復合式生態堤岸5.2km（其中左岸2.52km，右岸2.68km），即常年洪水位以下為C15填砼基礎和擋墻（5.01萬m3），擋墻上部采用粘土巖石渣碾壓填筑均質斜坡堤身，堤身采用生態袋；采用C15細石砼壓頂（576m3）；生態防護及景觀綠化面積58300m2；同時河堤工程每隔300m左右設置M10漿砌條石河梯步。工程總土石方量44.5萬m3，填方量25.84萬m3，棄方量為18.66萬m3
道路工程路線
工程依據**河道整治地堤線及規劃路網，起于黃石巖橋橋頭,與既有瀠新路平交,止于**鎮兩河口村原歡喜橋以北95m處,與規劃建設的縱向主干道平交,總長度約2.616km，寬24m，設計速度30km/h，公路等級為城市次干道III級，永久占地面積94畝，拆遷建筑面積2614.1m2。占用土地、植被破壞、拆遷工程交通噪聲汽車尾氣
管線事故
風險
路基
路面
工程寬度為24m，斷面布置：5m人行道＋7m車行道+7m車行道＋5m人行道=24m,路基挖土石方6440m3，路基填方325240m3，外借填方量318800m3；路面采用10cm瀝青混凝土，面積36624m2，路基采用35cm天然砂礫石底層和20cm5%水泥穩定級配碎石基層土石方
水土流失
施工揚塵
施工噪聲
施工廢水
市政管線工程管線工程沿道路右側布置于人行道下。
①雨水管線：D450~900，C30承插式鋼筋砼管，2608m；
②污水管線：D300~800，C30承插式鋼筋砼管，2608m；
照明
設施全線設置雙臂道路燈175套
交安
設施路面標線523平方米、標志標牌（單懸臂式鋁合金標志）15處
道路
綠化總計綠化面積5232平方米，綠化植樹665棵
截污干管工程兩岸埋設截污干管總長度約4.322km，其中左岸截污干管起于瀠新公路黃石巖橋，沿河左岸濱江公路繞行，止于歡喜橋，線路長2.608km；右岸截污干管起于**鎮來龍橋，沿河右岸堤頂繞行，止于污水處理廠，線路長約1.714km，左岸截污干管倒虹過**河與右岸截污干管碰管，采用直徑D300～800的C30承插式鋼筋砼管，截污干管建設內容包括管道埋設、檢查井、倒虹管等。土石方
水土流失
施工揚塵
施工噪聲
施工廢水管線事故
風險
輔助
工程施工場地1個，位于兩河口村2社較空曠地帶，占地面積2畝，主要為原輔料臨時堆放點和機械停放點；本項目不設瀝青攪拌站，外購商品瀝青。噪聲、廢氣----
臨時堆場1個，位于**河下游較空曠地帶，占地面積1畝；用于淤泥晾曬
施工便道利用現有道路，不設施工便道
施工營地就近租用民房，不新建施工營地
挖填方道路挖方量6440m3，路基填方325240m3，外借填方量318800m3，借方由**教育園區場地平整產生的棄方和本項目河道整治和截污干管工程棄方供給；
截污干管工程挖方量12966m3，填方10373m3，棄方量2593，用于本項目道路路基填方；
河道疏浚總方量約45360m3，晾曬后用于堤岸綠化；
復合式生態護坡工程總土石方量44.5萬m3，填方量25.84萬m3，棄方量為18.66萬m3。水土流失
施工揚塵
施工噪聲-----
拆遷安置拆遷建筑面積約2614.1m2，拆遷戶數14戶拆遷揚塵
建筑垃圾----
工程占地工程永久占地300畝，主要是針對道路占地和河岸兩側生態護坡工程占地，其他的如管線工程均為地下鋪設，不占用土地。--------
2.2施工方案
2.2.1施工組織
成立專門的工程建設指揮部及專職的監理部門，以便對施工計劃、財務、外購材料、施工機械設備、質量要求、施工驗收及工程決算進行統一管理。成立專職的監理機構對工程質量進行監督、計量與支付，確保工程質量與工期。建議項目采用招標方式、分項組織施工力量進行施工，通過工程招標選擇資質條件優良的施工隊伍，保證工程質量，降低工程造價，嚴格的合同管理也有利于工程的實施。各施工單位進行周密的施工進度計劃，組織精良的施工隊伍，配合先進的機械設備，采購充足的建筑材料；加強各分項工程施工的精密銜接與配合，采取切實有效的措施進行施工。
施工組織應結合本項目區域特有的氣象水文資料，比如氣候濕潤、河流汛期與雨季基本一致的特點，路基工程、排水工程、河道整治工程安排在枯水季節施工，以免雨季造成水位上升或雨水沖刷對工程的影響，從而確保工程質量，加快工程進度。當采用分項目招標施工時，對合同的劃分應注意挖填方數量的相對平衡，避免產生跨越合同單元的土石方調運給施工帶來的相互干擾。各分項工程應遵循從準備工作認可施工報告施工驗收合格轉入下道工序的原則。作好各分項工程和各工序施工間，特別是道路工程與環保工程之間的銜接、協調與配合，做到有條不紊。
2.2.2河道綜合整治方案
1、河道疏浚工程
本次河道疏浚范圍為**河2.75km河段，起于瀠新公路黃石巖橋，止于歡喜橋，清淤平均深度0.6m。經統計計算，疏浚總方量為4.536萬m3。本項目河道疏浚淤泥用于堤岸綠化。
2、堤身結構形式
本項目整治**河2.75km，起于**河黃石巖橋，止于歡喜橋處，采用復合式生態堤岸5.2km（其中左岸2.52km，右岸2.68km），包括常年洪水位以下的砼基礎和填石砼擋墻，擋墻上部的生態護坡工程，以及細石砼壓頂和下河梯步工程。
（1）砼基礎和填石砼擋墻工程
根據地基沖刷深度，本項目防洪堤基礎埋設深度為3.0m和3.5m，基礎采用C15砼，總方量為1.83萬m3，擋墻高度為常年洪水水位以下，擋墻高度約為6m左右，采用C15砼，總方量為3.18萬m3。全線土方開挖量33.51萬m3，砂卵石開挖量10.99萬m3，基槽卵石回填量為4.2萬m3，擋墻背后土方回填21.64萬m3。
（2）擋墻以上堤身邊坡工程
根據本工程的實際情況，擋墻上部堤型采用削坡和粘土巖石碾壓填筑的均質斜坡式堤。根據堤身的穩定計算，結合已建堤型和濱河道路的走向和運行情況，粘土巖石渣碾壓填筑的均質斜坡式，采用的邊坡1：2.5～1：3；墻后回填部分的邊坡為1：1.5；削坡而成的堤身根據地形及堤身穩定要求，在堤身預留馬道，馬道寬3m，馬道以下采用1：3削坡，馬道以上采用1：2～1：2.5削坡，坡面采用三維土工網植草綠化。
（3）生態護坡防護工程
本項目堤岸生態綠化工程5.2km（左岸2.52km，右岸2.68km），綠化紅線寬度11m，總綠化工程量58300m2。
（4）下河梯步工程
**河河堤工程每隔300m左右設置下河梯步一處，以方便市民的休閑，增加工程的親水性，以及便于河道管理人員的管理和維護，下河梯步布置在河堤紅線的外側，總寬度為2m，采用M10漿砌條石鋪砌，梯步下坡方向與河流水流方向一致，下河梯步應設置欄桿。
2.2.3道路及配套工程
本項目道路工程僅為**河左岸濱江道路，道路總長度約2.616km，路寬24m，道路工程量總計62784m2。
道路配套設施工程內容包括：照明設施、交安設施、市政管線工程（雨水管網、污水管網、弱電線預埋、路燈等）、綠化工程。
道路及配套設施工程量統計如下表2-2：
表2-2道路及配套設施工程量統計
工程類型工程量濱江路
道路道路長度2.616km
道路寬度24m
行車道14m（機非混行）
人行道5m×2
路面類型瀝青砼
建設類型新建
管線雨水管道D450~900，C30承插式鋼筋砼管，2608m
污水管道D300~800，C30承插式鋼筋砼管，2604m
電力通道13095m
照明設施雙臂道路燈175套
交安設施路面標線523m2
標志標牌15處
道路綠化綠化面積5232m2
綠化植樹655棵
2.4.5截污干管工程
右岸截污干管工程量及工程特性見表2-3。
表2-3右岸截污干管工程量及工程特性
管線
類型序號名稱規格材料單位數量
污水
管線1污水管D300~800C30承插式鋼筋砼管米1714
2污水檢查井1100×1250磚砌矩形座68
2.4.6工程特性
本項目工程特性統計見表2-4。
表2-4項目工程特性表
項目名稱單位工程量及特性
道路工程長度km總計2.616km，
道路平面交叉處總計2處，
1處與瀠新路T型交叉和1處機耕道十字交叉
橋涵工程/不涉及
道路綠化工程m2總計5232m2
照明及交安設施km沿全路段2.616km布置
管線工程污
水
管
網濱江路配套截污干管m總長2608m，D300~800
右岸截污干管m總長1714m，D300~800
濱江路配套雨水管網m總長2608m，D450~900
河道疏浚km總長2.75km，疏浚總方量為4.536萬m3
河堤工程km總長5.2km
堤岸生態綠化km總長2.75km×2，綠化面積58300m2
占用土地永久占地畝300
臨時占地畝3
其
中施工場地畝2
臨時堆場畝1（臨時占用堤岸生態綠化用地）
土石方平衡土石方的挖方萬m350.9766
土石方的填方萬m359.4013
借方萬m38.4247
棄方萬m30
拆遷建筑面積m22614.1
2.3項目進度安排
（1）道路及截污干管工程
工程計劃2010年1月開工，預計2010年12月竣工，總工期12個月。
（2）**河綜合整治工程
工程計劃在一個枯期內完成防護堤，工程工期12個月，回填土及綠化工期安排在2011年7月-2011年12月，2011年12月完工驗收。
2.4規劃及選址合理性分析
2.4.1規劃符合性分析
2.4.1.1與相關規劃符合性
（一）**鎮城市總體規劃
《****總體規劃（2004-2050）》提出**鎮城市總體規劃目標為：“實施產業化帶動城鎮化戰略，充分利用區位優勢和交通優勢，合理配置自然、社會、經濟、環境等資源；面向城市，服務城市，依托城市，與城市產業互動，加強區域合作，培育和發展新的經濟增長點，調整產業結構，改變產業經營模式，提高民營經濟成分，提高產業技術含量，產業整體推進；保護生態環境，實現鎮域經濟跨越式可持續發展”。同時根據《**市**教育園區控制性詳細規劃》的規劃建設目標為：帶動**經濟發展，促進**鎮建設，加快**鎮城鎮化的步伐；建設環境優美的園林式校園和生態居住區。
相關規劃內容簡述如下：
根據**鎮總體規劃，規劃將城鎮**河兩側地區設置5-20m的濱江休憩帶；同時根據《**市**教育園區控制性詳細規劃》，道路網規劃為：兩條橫向主干道和一條縱向主干道構成整個園區的道路骨架體系。兩條橫向主干道，一條為教育園區的主干道，一條為生活居住區的主干道。園區中部的縱向主干道為園區與聯系的主要道路，該道路向北與**工業園聯系，向南向**鎮聯系，同時沿**河規劃為濱河路觀光景觀線。
因此，本項目**河綜合整治和道路及截污干管項目符合**鎮總體規劃和**教育園區控制性詳細規劃的要求。
（二）防洪規劃符合性
根據《****總體規劃（2004-2050）》，防洪規劃：**鎮域內**河防洪按20年一遇設防。
根據**市**區水利局“關于《世界銀行貸款四**小城鎮發展**鎮基礎設施建設子項目》的防洪意見（南順水[2009]107號）”，**河多年沒有維護河道，影響河道暢通，本項目的實施從根本上改變了**河的防洪能力，從防洪角度分析，該項目建設可行。
因此，本項目**河綜合整治工程符合規劃要求。
2.4.1.2用地規劃符合性
本項目總占地面積300畝，為道路工程和堤岸綠化工程用地，其中道路工程占地面積94畝，管線工程沿道路敷設，不涉及占地；河堤及綠化工程占地206畝。
根據**市**區國土資源局**分局關于本項目建設的用地意見，本項目用地范圍在**鎮城市規劃區內，用地屬于國有土地，符合**鎮土地利用總體規劃。
因此，本項目用地符合規劃要求。
2.4.1.3道路、管線工程規劃符合性
根據**鎮總體規劃和**教育園區控制性詳細規劃，本項目道路屬于規劃中的次干道，屬于濱江景觀軸線的重要組成部分，因此本項目**河左岸濱江路的建設符合**鎮總體規劃和**教育園區控制性詳細規劃的要求。詳見線路網規劃（附圖3）。
因此，本項目道路建設符合路網規劃要求。
根據《**鎮總體規劃》預測，**鎮城用水量將達到3.56萬m3/d，由**市區管網供給城鎮污水量為2.85萬噸/日。位于城鎮下游設污水處理廠,規劃城鎮管網收集的生活污水全部進入集中污水處理站，經無害處理后用于農業生產或直接排入水體**河。污水站最終規模為3萬噸/日，占地3ha。
根據《**市**教育園區控制性詳細規劃》，其城市用水由**市供水管網供給，預測整個園區用水量為1.8萬m3/d，預測該教育園區產生的污水量約1.2萬m3/d，全部污水經管網收集并輸送至**鎮規劃的城市污水廠進行集中處理。
另外，根據《**鎮工業集中發展區控制性詳細規劃》建設，規劃區污水量為1.00萬m3/d，該工業區污水管與工業園區管網并網，片區污水進入**鎮規劃的污水處理廠集中處理。**鎮規劃的污水處理廠遠期處理規模為5萬m3/d，受納水體為**河。
因此，本項目給排水管網建設符合**鎮給排水規劃。
2.4.2選址合理性分析
本項目區人類活動頻繁，項目沿線工程不涉及自然保護區、風景名勝區、重點文物古跡及飲用水源取水口，在項目沿線原無明顯的環境制約因素，本工程用地不占用基本農田和天保工程林地，項目用地規模適當，符合集約和合理利用土地原則。（相關證明詳見附件12）。
本項目沿線無無名木古樹，不會對名木古樹產生影響。
本項目涉及河道綜合整治，因此特進行水體功能保護調查：根據**市**區水利局“關于《世界銀行貸款四**小城鎮發展**鎮基礎設施建設子項目》的防洪意見（南順水[2009]107號）”及現場調查，本項目工程路線經過的河流以及項目河堤下游8.5公里范圍內無飲用水源保護區和飲用水源集中取水口。
根據**市**區建設局出具的建設用地選址意見書（選字第[2009]16號）和建設工程規劃許可證（建字[2009]34號），本項目建設符合**鎮城市總體規劃和相關建設規劃的要求，選址合理。
因此，本項目用地合法，選址合理，符合相關規劃。
第3章環境影響評價
3.1施工期環境影響分析
本項目為基礎設施建設項目，屬非污染型的工程，除施工期產生部分污染物外，工程營運期無任何污染物向環境中排放，因此本項目分析的重點為施工期及營運后的大氣、水、噪聲、固體廢棄物及生態等環境影響。具體分析如下：
3.1.1施工期空氣環境影響分析
根據工程實際情況，本項目道路工程所需要的瀝青為外購，不設置瀝青拌和場，因此本次評價不對瀝青攪拌產生的環境空氣質量問題進行評述。
Ⅰ、施工場地車輛、燃油機械尾氣
由于施工場地車輛和各種燃油機械比較集中，尾氣排放源強相對較大，主要污染因子以CO、THC為主，為非連續間歇式排放。根據現場調查，本項目施工場地較空曠，空氣流通較好，因此項目施工場地車輛、燃油機械尾氣排放對區域大氣環境影響不大。
Ⅱ、施工揚塵
本項目施工粉狀物料在運輸、堆放等工序中將有揚塵產生，車輛運輸過程也有道路揚塵產生，如果防護不當，特別是在風力較大時揚塵對周圍空氣環境將產生影響。
在施工過程中要基礎開挖，平整土地，施工過程中揚塵對環境產生的一些不良影響是不可避免的。施工現場揚塵尤其是在風力較大和干燥氣候條件下較為嚴重。根據類比調查，施工場地上風向50m范圍內TSP濃度約0.3mg/m3，施工工地內TSP濃度約為0.6～0.8mg/m3。下風向50m距離TSP濃度約為0.45～0.5mg/m3，100m距離TSP濃度約為0.35～0.38mg/m3，150m距離TSP濃度約為0.25～0.28mg/m3，一般至150m處能夠符合環境空氣質量標準二級標準。
工程在車輛行駛路面實施灑水抑塵措施，每天灑水4～5次，可使揚塵量減少70%，施工道路及場地擬采取灑水抑塵措施，施工車輛采取篷布加蓋措施，施工車輛運輸路線選擇盡量避繞人口密集區、學校、醫院等敏感點，工程施工揚塵對周圍環境不會造成太大的影響。
3.1.2施工期聲環境影響分析
1、噪聲源
施工期噪聲主要是指各種施工機械、設備和工程運輸車輛在運行過程中產生的噪聲。項目施工需借助于各種機械進行，據調查，目前常用的機械主要有：挖掘機、裝載機攪拌機等，各主要施工設備在作業期間所產生的噪聲值見下表。
表6-1施工設備噪聲源強表
序號機械類型聲源特點距離設備5m處噪聲值
1輪式裝載機不穩態源90
2平地機流動不穩態源90
3振動式壓路機流動不穩態源86
4雙輪機流動不穩態源81
5三輪壓路機流動不穩態源81
6輪胎壓路機流動不穩態源76
7推土機流動不穩態源86
8輪胎式液壓挖掘機不穩態源84
9攤鋪機流動不穩態源87
10卡車流動不穩態源92
11瀝青撒布車流動不穩態源85
2、施工期噪聲影響預測
施工噪聲源可視為點聲源。根據點聲源噪聲衰減模式，可估算出施工期間距聲源不同距離處的噪聲值。預測模式如下：
Lp=Lpo-20lg（r/r0）-ΔL
式中：Lp—距聲源r（m）處聲壓級，dB（A）；
Lpo—距聲源r0（m）處的聲壓級，dB（A）；
r—距聲源的距離，m；
r0—距聲源1m；
ΔL—各種衰減量（除發散衰減外），dB（A）。室外噪聲源ΔL取零。
根據預測公式，計算出各類施工機械在滿負荷運行時的噪聲值距離衰減值見下表。
表6-2各類施工機械在不同距離處的噪聲預測值
序號機械類型不同距離處的噪聲值dB（A）
5405060100150200300500
1輪式裝載機9071.947068.4263.9860.4657.9654.4450
2平地機9071.947068.4263.9860.4657.9654.4450
3振動式壓路機8667.946664.4259.9856.4653.9650.4446
4雙輪機8162.946159.4254.9851.4648.9645.4441
5三輪壓路機8162.946159.4254.9851.4648.9645.4441
6輪胎壓路機7657.945654.4249.9846.4643.9640.4436
7推土機8667.946664.4259.9856.4653.9650.4446
8輪胎式液壓挖掘機8465.946462.4257.9854.4651.9648.4444
9攤鋪機8768.946765.4260.9857.4654.9651.4447
本項目建設場地呈線狀，另根據工程施工特點，本項目施工場地不設置混凝土攪拌站。根據上表的預測結果，建設項目施工期各施工機械所產生的噪聲在60m處約為54.42—69.42dB(A)之間，基本滿足《建筑施工場界噪聲標準》（GB12523-90）晝間標準的要求；工程施工期距離噪聲源150m和500m以外方可以達到《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類區晝間60dB(A)和夜間50dB(A)標準限值要求。本項目施工期對區域聲環境有一定影響，夜間影響范圍更大。因此，建設單位應合理優化工程組織，夜間禁止施工。評價認為施工期噪聲會對區域聲環境造成一定的影響，但是施工噪聲影響是暫時的，將隨著施工期的結束而消失。
3.1.3施工期地表水環境影響分析
1、施工廢水
工地施工廢水為拌和廢水、設備及車輛沖洗水、作業面沖洗養護廢水等，該廢水懸浮物濃度較高，PH值呈弱堿性，并帶有少量的油污，類比同類工程，其濃度SS約2000~4000mg/l，石油類<10mg/l，該廢水經隔油、沉淀后可循環使用。
由于工程施工期生產廢水產生點較為分散，難以集中處理，環評要求在各施工場地修建臨時沉淀池，臨時沉淀池10～20m3不等，設備沖洗點應修建隔油池，設備沖洗水經隔油后進入臨時沉淀池，對施工廢水進行隔油或沉淀處理。施工廢水經過12小時以上沉淀處理后，廢水中主要污染物SS可降至200mg/l以下，可循環使用，如用作道路、設備沖洗、環境綠化、防塵增濕等，禁止施工廢水直接排入地表水體。
2、生態護坡施工廢水
①涉水圍堰施工廢水
項目涉水施工選擇在枯水期進行，斜江河水深較淺，因此，選用土袋圍堰施工。在土袋沉入水中的初期，可能會產生部分土壤顆粒被水流沖進水域內，使局部水環境混濁度提高。但隨著層層土袋的互相錯縫與壓實，土袋內的土壤顆粒被水流沖進水域的可能性會減少。圍堰工序完成后，這種影響亦不復存在。
類比資料表明在采用土袋圍堰施工在施工點下游800m左右的SS基本降到10mg/l。在下游1000m左右時遠低于評價標準，基本恢復河流的本地水平。
②擋土墻施工廢水
1、本項目防洪堤采用豎直擋土墻結構，擋土墻根據原地面線高程高度有所不同，擋土墻每15m為一段，每段設一道沉降縫，縫寬2cm，每5m設置一10×10cm泄水孔。
沿河岸河床挖掘基坑作為基礎，基坑開挖后，如基坑遇砂礫土則直接砌基底水泥穩定砂礫，如遇粉土則換填砂礫土后砌基底水泥穩定砂礫。擋土墻體采用75＃漿砌塊石，擋土墻道路一側設粘土層、反濾層作為道路排水通道。在擋土墻施工過程中基坑開挖造成坑內泥沙直接進入大夏河，造成地表水質混濁度增加，懸浮物濃度短期內明顯升高。基坑采用人工開挖，無其他污染物進入水體。
2、擋土墻體施工過程中采用漿砌片石砌護，建筑材料如塊石、水泥、砂漿等灑漏直接進入大夏河，造成地表水體混濁度增加，懸浮物濃度短期內升高。建筑材料中PH較高，對地表水體影響甚微。
3、河道清淤產生的淤泥滲水
本項目河道清淤淤泥晾干過程中產生帶惡臭廢水，這部分廢水懸浮物較高，SS約1500~2000mg/l，直接排放對地表水影響較大。
本項目淤泥晾干場擬選擇在距離居民點較遠或居民點下風向較空曠地區。晾干場位于河道兩側，為避免淤泥滲水直接排放對地表水影響較大，要求施工單位在淤泥晾干場四周設置導排溝，在導排溝匯集處修建沉淀池，收集晾干過程中產生的廢水。晾干廢水經沉淀池沉淀后由抽水泵抽排入**河，減少淤泥滲水中懸浮物對水環境的影響；另外，禁止在雨季開挖淤泥。
4、施工人員產生生活污水
本項目施工區域距離場鎮較近，不設供施工人員生活食宿的施工營地，項目施工期產生的施工人員生活污水主要為施工人員在工作過程中產生的少量生活廢水，主要污染物濃度：CODcr：350mg/l、BOD5：200mg/l、NH3-N：150mg/l、SS：250mg/l。經類比分析，本項目施工人員高峰期可達60人左右，產生的生活污水量約3m3/d。
工程施工期作業人員分散，生活污水集中收集較為困難，可通過場鎮周邊公廁就近收集處理。
本項目評價區域內所涉及的**河、鬧溪河等均無飲用水源保護區和集中式飲用水源取水口存在，在采取相應的環保措施后，施工期生產、生活廢水不會對水環境產生明顯影響。施工期的環境影響是暫時的，隨著基礎施工的結束，這種影響將逐漸消失。
3.1.4施工期地下水環境影響分析
施工中地下水環境影響主要在基礎、地下室開挖過程中，若地層中有水頭較高的承壓含水層，在開挖過程中如不采取一定措施，可能會產生突涌，導致基坑失穩。為確保施工安全，有必要對基坑開挖采取降排水措施。本項目采用近年來成熟可靠、技術經濟效果較好的降水井方法進行開挖基坑的降排水工作。采用此法降水，一是要在挖至設計基底標高時防止出現流砂，保證基坑內正常施工作業；二是要防止基坑外的地下水位下降對周圍已建建筑物、管線、道路路面所造成的各種危害。
為了保證項目基礎、地下室開挖的正常施工，減少對周圍鄰近建筑、地下水環境的不利影響，需采取如下措施：
（1）應優先采用擋水作用較好的支護結構，如深層攪拌樁、鋼板樁、砼灌注樁或地下連續墻等，并盡可能把降水井點立管埋設在靠近支護墻的內側(基坑一側)，井點立管的深度應淺于支護墻的深度。
（2）合理確定井點立管的深度，控制降水曲線。當基坑附近無建筑、管線、道路時，坑中井點水位應降至基坑底面以下1米為宜；當鄰近有建筑、管線時，井點主管埋深可適當提高，其深度以保證基坑不出現流砂為宜。
（3）合理控制抽水量或離心泵的真空度，確保不對周圍建筑地基及其主體結構等造成負面影響。在開挖基坑時，井點降水用最大的抽水量或真空度運行；在墊層、樁承臺、地下室底板完成后，可適當調減抽水量或調小真空度，使基坑外的降水曲面盡可能控制在較小的范圍內，但要在坑內、外設置水位觀測井，及時控制水位。
（4）降水井鋼筋籠采用整體吊裝入孔，為了吊裝時有足夠的剛度，要求主筋與加強箍筋必須全部焊接。下放鋼筋籠時不能轉動或上下串動，防止濾網破損，導致泥沙涌入水井。鋼筋籠在下放過程中要注意保證其垂直度。在鋼筋籠下放到位后，井點管四周及時用粗沙回填灌實，距地面1.5m深度內用粘土回填密實。
（5）為防止由于降水對砂卵石層可能產生的潛蝕作用而破壞其天然結構，降低土層強度，在管井抽水時應嚴格控制井內出砂量，同時還應特別注意降水對周邊建（構）筑物的影響。
（6）根據基坑規模和深度以及基坑周邊的環境情況，結合眉山地區的基坑設計和施工經驗，本項目基坑建議采取噴錨支護措施。基坑支護應進行專門設計，設計所需巖土參數綜合了本項目的勘察成果和眉山地區深基坑支護設計、施工經驗。
由于項目場地內表層為第四系堆積人工填土，其下為第四系全新統沖積層粘土、粉質粘土、粉土、中砂及卵石，穩定性較好，且項目施工開挖時間較短（約3個月）。因此，項目地下室開挖對地下水影響只是暫時性的、局部的，隨著項目基礎開挖施工結束，其影響將隨之而消失。
3.1.5施工期固體廢物環境影響分析
本項目道路工程為新建項目，根據土石方平衡估算，本項目道路工程無棄方產生，施工開挖土石方用作工程回填用土和綠化用土；按照“臨時棄土少占地，就近回填”的原則，道路施工過程中開挖的土石方就近堆放于施工紅線內，臨時堆土應采取防水防風措施。
本項目總挖方量為50.9766萬方，填方量59.4013萬方，河道疏浚工程的淤泥、管線工程和堤岸工程棄方可用作借方，因此總計需借方量為8.4247萬方。
河道清淤過程中，清除河底淤泥，預計淤泥總量為45360m3，剛清理出來的淤泥含水率較高，需晾干，可用于堤岸生態綠化工程和路基填方。
4、生活垃圾
本項目施工期施工人員高峰約60人，每人每天產生生活垃圾0.5kg，工程施工高峰日生活垃圾產生量約30kg。環評要求施工期間，對生活垃圾采取分類化管理，并在施工駐地周圍建立小型的垃圾臨時堆放點，聘請專人定期清運至城市垃圾處理場進行處置，運送途中要避免垃圾的溢灑。同時應該特別注意對臨時垃圾堆放點的維護管理，避免垃圾的隨意堆放造成垃圾四處散落，并應定期對堆放點噴殺菌、殺蟲藥水，減少蚊蟲和病菌的滋生。
本工程施工過程產生的固體廢棄物都得到了合理有效的處置，不會造成二次污染。
3.1.6生態環境影響分析
項目道路綠化的總體目標是恢復植被，以綠化為主；**河兩岸綠化工程以綠化為主，兼以景觀和自然河岸的加固。對工程用地界內受征地影響的樹木，將長勢良好、無病蟲害的樹木進行移栽。綠化公共的物種的選擇中，優先選用適合當地氣候、土壤條件的鄉土植物。根據區域內分布的植物物種和沿線苗木調查，結合工程區的立地條件，本方案推薦植物物種：喬木，當地生長迅速，易成活的杉木、柏樹、桑、果等；灌木：黃荊、馬桑、杜鵑、烏泡等；草本類：狗芽根、芭茅、絲茅、馬胡草及蕨類等。該地區植被覆蓋較好，樹木規格不宜過高也不宜過低。低規格小苗雖然成活率較高，但生長速度較慢，高規格大苗成活率較低，因此根據苗圃供應情況，灌木可選用1年生的苗木，喬木選擇2—3年生苗木。
根據區域現場調查，本項目區域內生態環境較穩定，本項目綠化植物物種優先選用適合當地氣候、土壤條件的鄉土植物。對區域生態安全影響不大。為防止外來物種入侵，引發生態安全問題，應制定嚴格的綠地施工和生態安全管理制度。
①合理配置植物群落，提高綠地的生物多樣性。在對城鎮綠地進行規劃設計種植時，應充分考慮物種的配置，既充分利用環境資源生長良好，又能形成完美的植物景觀。使之成為具有觀賞型、環保型、保健型、科普知識型、文化環境型的植物群落。
②適地適樹，多選擇本地樹種。城鎮綠化應因地制宜，結合當地資源，體現地方風格，才能提高園林綠化品位，本地樹種對當地土壤、氣候條件比較適應，病蟲害較少而易于管理，應得到重視。
③本環評要求嚴禁引入外來物種。
④要加強有關部門的聯合，在做好外來入侵物種情況調查的基礎上，制定外來入侵物種防治計劃，有目的、有組織地開展清除治理工作。要定期對轄區內外來物種引進和應用情況進行檢查。當發現引進的外來物種是入侵物種時，應采取有效措施予以控制和清除，同時向當地人民政府和環境保護行政主管部門通報有關情況。
3.1.7拆遷安置影響分析
本項目施工期的社會經濟影響主要來自于拆遷安置的社會影響。
1、拆遷數量
本項目用地范圍涉及的**鎮兩河口村1、2、4、5、6組和趙家溝村6組用地范圍都已統征，屬于國有土地，目前兩河口村2、3、4、5、6組由“職教城”建設項目正在拆遷補充安置，本項目新征地范圍內僅涉及14戶農戶的房屋拆遷，拆遷建筑面積2614.1m2。拆遷建筑主要為磚混結構。具體數量見表6-5。
表6-5項目占用土地﹑拆遷建筑物估算表
項目名稱單位數量
拆遷建筑物m22614.1
拆遷民房戶14，約61人
2、拆遷安置方案
項目征地補償、人員安置、住房安置標準以《**市城市規劃區征地房屋拆遷補充安置暫行辦法》（南府函【2009】214號文及有關法律法規進行妥善安置。
（1）補償方式
被拆遷戶按照相關標準，以貨幣補償或在本鎮規劃區內代購商品房的形式進行補充，保證不降低涉及拆遷戶的生活質量。
3、拆遷安置過程中的環境保護措施
針對搬遷安置對周圍環境可能產生的不利影響，對擬建項目的實施，提出如下環境保護措施：
①根據當地社會經濟情況，制定有利于該項目拆遷安置的優惠政策，以幫助拆遷戶重新就業，使拆遷戶的生活水平和生活質量在原有基礎上有所提高。
②對拆遷安置過程中的舊房拆除施工中要有計劃、有組織、分步驟地合理進行，在施工中采用嚴格防塵、防污染等措施，防止施工中造成的對環境的污染和生態的破壞。
綜上所述，本工程拆遷安置計劃較為合理可行，對社會經濟環境影響不大。
3.2營運期環境影響分析
3.2.1大氣環境影響分析
本項目營運期大氣污染物主要來自于交通道路揚塵和汽車尾氣。
1、揚塵
根據項目區域大氣環境質量現狀監測數據，項目區域大氣環境質量較好，TSP、PM10等監測因子均符合大氣環境質量標準要求。本項目新建的濱河道路為瀝青路面，建成營運后，道路揚塵污染較小，因此，只要加強管理，保持路面清潔，道路揚塵對區域大氣環境質量影響不大。
2、汽車尾氣
汽車尾氣污染物主要集中在交通道路沿線，隨著距道路邊線距離的增加，環境空氣中污染物的擴散預測濃度逐漸降低。根據類比得到在距離道路路面中心線200m處CO濃度約為0.27～1.21mg/m3、THC的濃度約為0.0275～0.3687mg/m3、NOX濃度為0.032～0.078mg/m3。滿足《環境空氣質量標準》中的二級標準限值。
項目建成以后，隨著道路交通量的不斷增大，汽車尾氣排放量也呈增加趨勢。因此，建議有關部門加強管理，嚴格執行國家規定的汽車尾氣排放標準，減少汽車尾氣污染物的排放量；并加強交通管理，限制汽車尾氣超標車輛上路；同時在道路兩側邊溝外種植綠化帶，達到凈化空氣的目的。因此，在加強管理的基礎上，項目在營運期汽車尾氣不會對當地大氣環境產生明顯影響。
3.2.2地表水環境影響分析
項目營運期廢水主要來源于降水和路面沖洗產生的路面徑流。
1、路面徑流對水環境的影響分析
區域道路建成后，路面為不透水的瀝青路面，在運輸過程中灑落路面的少量塵土、油污及垃圾等污物，降水時被沖刷隨路面徑流進入地表水，對地表水造成一定污染，尤以降雨初期時的污染最為嚴重。路面徑流流入附近地表水體。
為減輕路面徑流對地表水體的影響，路面徑流在工程設計中需根據不同的地質條件采用相應的工程措施，如排水溝等，路面徑流通過排水溝，水中的懸浮物、泥沙等經過降解或沉積，其濃度對河流的影響降低；加強營運期道路的管理，及時清除運輸車輛拋灑在路面的污染物，保持路面清潔；有條件時可采用植被控制措施，即：在道路沿線兩側密植植物，通過吸附、沉淀、過濾和生物吸收等作用，能將污染物從徑流中有效分離出來，達到改善徑流水質和保護地表水體的目的。
2、風險事故對水環境的影響
本項目道路均為城鎮道路，主要承擔日常出行、城鄉通車等功能，不承擔危險化學品的運輸工作，因此風險事故較小，對水環境影響較小，主要包括過路車輛漏油、交通事故等影響。
本評價建議相關部門制訂有毒有害物質外泄的應急處理措施及應急處理方案，一旦發生有毒有害物質外泄，及時處理、清除，避免有毒有害物質進入地面水體而造成污染事件。
3.2.3聲學環境影響分析
經預測，項目營運期間交通道路兩側將會受到一定的影響。根據“**鎮職教園”的規劃，濱河路東面后期主要為教育用地，為減小交通噪聲可能帶來的環境影響，本評價建議當地規劃部門對道路兩側區域進行統一規劃，在道路兩側預留一定的噪聲緩沖帶，噪聲敏感建筑如教學樓、住院部等不應建設在臨道路一側，同時，建議采取一定的吸聲降噪措施，如加強道路兩側綠化帶建設，增大種植密度、選擇吸聲效果較好的植被，特別是在噪聲敏感點較多的區域，選擇高大植被，如此可降低交通噪聲5~8dB(A)左右；加強交通管理，在居民、學校等噪聲敏感點較多的地方，禁止汽車鳴笛，設置減速帶等，加強道路噪聲監測管理。
綜上，本評價認為采取相應的治理措施后，濱河路運營時對周邊環境影響較小。
3.2.4固體廢物影響分析
營運期的固體廢物主要來自于道路清掃垃圾、道路維修過程產生的垃圾，產生量不大，垃圾統一收集后由市政環衛部門統一清理，其環境影響較小。
第四章環境影響評價結論與建議
4.1環境影響評價結論
4.1.1產業政策的符合性
本項目符合國務院國發[**]40號《促進產業結構調整暫行規定》第二章第五條“加強能源、交通、水利和信息等基礎設施建設，增強對經濟社會發展的保障能力”的要求，不屬于國家發展和改革委員會第40號令《產業結構調整指導目錄（**年本）》明確的限制類和淘汰類項目，屬于允許類。
綜上，本項目符合相關法律法規和政策規定，符合國家現行產業政策。
4.1.2規劃及選址合理性分析
綜上分析，評價認為項目符合城市發展規劃，選址合理可行。
4.1.3環境質量現狀
（1）地表水環境質量現狀
**河評價河段水體中各項評價參數基本能滿足《地表水環境質量標準》（GB3838－2002）中的Ⅲ類標準限值要求。鬧溪河評價河段水體中COD、BOD5、NH3-N監測數據超標，其余監測值能滿足《地表水環境質量標準》（GB3838－2002）中的Ⅲ類標準限值要求。
（2）大氣環境質量現狀
項目所在區域的環境空氣質量滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）中的二級標準，其現狀良好，有一定的環境容量。
（3）聲學環境質量現狀
本項目評價區域內聲環境現狀基本滿足《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類標準要求。
4.1.4環境影響分析
（1）施工期環境影響分析
①環境空氣影響分析：施工期環境空氣污染隨建設期的結束而停止，不會產生累積的污染影響，在加強對揚塵排放源的管理，采取灑水降塵等措施情況下，可以將工程施工期揚塵對周圍環境空氣的影響減至最小程度，評價認為工程各施工活動對評價區域大氣環境無明顯影響。
②地表水環境影響分析：本項目施工廢水主要來源于作業面沖洗養護廢水、機修含油污水、設備及車輛臨時沖洗水等。施工廢水主要通過10～20m3不等的臨時沉淀池處理后綜合利用不外排；機械設備和運輸車輛機修和沖洗點設置臨時的廢水收集池，經沉淀、隔油處理后可用作施工作業面灑水降塵綜合利用，禁止未經處理直接外排水體或下水道；在做好梅家橋河沿線建筑垃圾管理、及時清運、加強雨季施工管理，杜絕棄渣等固體廢物下河的前提下，綠化整治施工作業對評價段水體水質不會造成明顯影響。
評價認為在做好各項污染治理和預防措施的前提下，項目實施活動對評價區水環境無明顯影響。
③聲學環境影響分析：施工中需采取有效的噪聲污染防治措施加以控制，設備選型盡量采用低噪聲設備，做到定期保養和維護，嚴格規范操作；施工前做好準備工作包括人、物、材料等，并有專人指揮施工，爭取在最短時間內完工，盡量縮短施工噪聲對民眾的影響時間段；合理進行施工平面布置，高噪固定聲源采取遠離居民點和學校等布置，并采取必要的隔聲、降噪措施；合理安排好施工時間，高噪設備嚴禁夜間22:00～06:00在居民集中區進行機械施工，如因施工需要必須連續作業的強噪聲施工，應首先征得當地環保、城管等主管部門同意，同時做好周邊群眾解釋工作，避免發生擾民糾紛；作業時間應避開中考、高考時間段，同時在午休時間減少施工，最大限度減輕對群眾生活帶來的不利影響。
綜上分析，項目施工活動噪聲對周圍環境存在一定得影響，通過采取合理的噪聲控制措施后，評價認為施工噪聲不利影響可得到有效控制，施工結束其影響即可消除。
④固體廢棄物環境影響分析：本項目施工期開挖土方采取回填利用處理，施工中無棄土外排；施工中產生的建筑垃圾，如混凝土廢料、含磚、石、砂的雜土應集中堆放，定時清運，送當地管理部門指定的建筑廢渣專用堆放場，避免影響施工和環境衛生；生活垃圾集中暫存后，交由環衛部門統一清運處理。評價認為采取行之有效的污染防治措施后，本工程施工過程產生的固體廢棄物均得到了合理有效的處置，環境影響較小。
⑤生態環境影響分析：項目施工期生態環境影響主要變現為水土流失影響，其具有短期性和臨時性，在采取相關水土保持措施后，其影響可以得到有效控制。
⑥社會環境影響分析：在做好移民拆遷活動嚴格按照國家及**市相關拆遷安置政策進行，加強施工期交通管理、合理分流，確保不對居民正常生活、工作等造成較大干擾，做好文明施工管理等措施的前提下，評價認為項目施工活動對社會環境不利影響較小。
（2）營運期環境影響分析
①環境空氣影響分析
評價認為項目實施不會對區域大氣環境造成明顯影響，不改變其現有大氣環境質量功能和級別。
②水環境影響分析
評價認為本項目營運期校內各類污水均可得到妥善處置，外排污水能夠實現達標排放，項目實施對當地地表水體金馬河、龍水河等評價河段水體水質不會造成明顯影響。
③聲環境影響分析
評價認為，在落實噪聲治理措施的前提下，可確保項目場界噪聲達標，做到噪聲不擾民，同時有效避免場外噪聲對項目自身的不利影響
④固體廢物影響分析
“減量化、資源化、無害化”的治理原則，各類廢物去向明確，環境影響較小。
4.1.5污染治理措施有效性分析
對施工及營運期間“三廢”和噪聲污染源進行有效治理和預防后，項目實施不改變評價區域各環境要素功能和級別，評價認為采取的各項污染治理措施均技術、經濟可行。
4.1.6建設項目的環保可行性結論
評價認為，本項目貫徹了“清潔生產、總量控制、達標排放”控制污染方針，采取的“三廢”及噪聲污染治理措施均技術、經濟可行。工程實施后不會改變地表水、環境空氣、聲學環境的現有功能。項目實施符合國家產業政策，選址符合當地規劃要求，外環境對本項目無明顯制約因素，在確保各項污染治理措施的落實和污染物達標排放的前提下，從環境保護角度看，本項目選址在**市**區**鎮兩河口村、趙家溝村范圍內建設是可行的。
4.2要求及建議
（1）本工程必須保證足夠的環保資金，以實施與本項目有關的各項治污措施；
（2）建議在施工招標階段就明確各施工單位的環境保護責任，工程建設過程中的污染防治設施必須與建設項目同時設計、同時施工、同時投入運行；
