時間：2022-11-07 16:25:35
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流倉儲工作計劃，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關(guān)鍵詞：行動導向；教學法；《物流倉儲配送實務》；課程改革；研究
【中圖分類號】G710
引言：隨著我國職業(yè)教育改革的深入，行動導向教學模式逐漸成為職業(yè)教育的一種主流教學模式，主要是以培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力為目標的教學方法。在《物流倉儲配送實務》中應用行動導向教學法進行教學改革，以倉儲配送中心崗位的真實工作任務為載體，設(shè)計多元化的課程教學情境，可以有效的增強學生的綜合職業(yè)能力，培養(yǎng)現(xiàn)代化的物流理念，實行任務驅(qū)動、理論實踐一體化教學。
一、行動導向教學法的定義和特點
所謂行動導向教學法，指的是學生在教學過程中的主體地位要突出，要充分發(fā)揮出學生的主觀能動性，教師成為學生學習的引路者和咨詢者，為了"行動"來學習并通過"行動"來學習，重視強調(diào)的是學生對知識的實用能力，以個人學習和小組工作為核心，參與"案例"教學項目任務中，從而促進對學生綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，諸如學習能力、自我評價能力、與人溝通的能力、團隊合作能力等。
行動導向教學法主要包括情景模擬教學法、案例教學法、項目教學法、角色扮演法等一系列教學方法。其主要特點是注重強調(diào)學生在教學過程中的主體性，是師生教學角色轉(zhuǎn)換的創(chuàng)新形式；從引入課題到評估的教學過程具有極強的完整性；加強了師生之間以及學生之間的交流和溝通，有利于學生的合作能力的培養(yǎng)；在教學評價上突破了傳統(tǒng)的教師評價為主的方式，允許學生自己制定評價標準并檢查自身的學習效果，這種開放性的教學評價提高了學生的自省能力，能夠調(diào)動學生的學習積極性。
二、行動導向教學法在《物流倉儲配送實務》課程教學中示范性應用
物流行業(yè)是現(xiàn)今較為流行的新興產(chǎn)業(yè)，面對社會對人才的需求，職業(yè)學院在物流管理專業(yè)上的教學方法要不斷的創(chuàng)新，增強對學生綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，將理論知識轉(zhuǎn)化為實踐應用，本文主要以《物流倉儲配送實務》課程教學為例，系統(tǒng)分析行為導向教學法在課程改革中的應用，具體步驟如下：
（一）樹立正確的《物流倉儲配送實務》課程的教學目標
職業(yè)學院是培養(yǎng)應用型人才的發(fā)源地，主要根據(jù)人才市場目前及未來對應用型倉儲與配送實務人才的要求，在廣泛的調(diào)研基礎(chǔ)上確立正確的《物流倉儲配送實務》課程的教學目標。主要意圖在與通過對《物流倉儲配送實務》課程的學習，讓學生了解到倉儲與配送工作的地位和重要性，并能通過掌握現(xiàn)代倉儲的技術(shù)和管理方法能夠順利完成配送中心的基礎(chǔ)工作，如組織貨物的裝卸，制定搬運路線，合理控制庫存和有效管理庫位，組織倉儲的盤點工作，根據(jù)相關(guān)部門的指令合理安排貨物揀選和出庫工作，完成相關(guān)工作的單據(jù)處理等等。行動導向教學法在《物流倉儲配送實務》課程主要目標是培養(yǎng)學生的情感、態(tài)度、價值觀，培養(yǎng)學生實際操作能力，以及與同伴合作交流意識和能力。
（二）根據(jù)《物流倉儲配送實務》課程內(nèi)容，設(shè)計教學任務
《物流倉儲配送實務》課程內(nèi)容主要涉及到倉儲及倉儲經(jīng)營方面、倉庫和倉庫設(shè)備方面、倉庫保管作業(yè)過程、配送工作等等，在行動導向教學思想的指導下，教師應該根據(jù)《物流倉儲配送實務》課程內(nèi)容，分別進行理論講授，同時進行案例導入或者看有關(guān)的視頻，比如第一節(jié)課主要選擇"新瑪特物流配送體系"案例，這時候布置任務要求學生根據(jù)這個案例制作出沃爾瑪?shù)呐渌椭行闹饕鳂I(yè)流程圖。進貨作業(yè)搬運作業(yè)存儲作業(yè)盤點作業(yè)訂單處理揀選作業(yè)補貨作業(yè)發(fā)貨作業(yè)配送作業(yè)，這樣得出配送中心的各個任務。然后每個任務進行分解。通過案例分析熟知整個物流倉儲配送過程，然后教師提出一個或幾個項目任務設(shè)想，同學一起討論，最終學生自行確定或師生共同確定項目的目標和任務。
（三）以小組為單位，實行行動導向教學法完成項目任務
在《物流倉儲配送實務》課程教學中，采用行為導向教學法充分發(fā)揮學生的主觀能動作用，體現(xiàn)出學生在教學過程中的主體地位，教師扮演的不再是主導角色和傳授的角色，而是一個學習的引導者。根據(jù)教師設(shè)定的項目任務，以小組形式分配具體的項目任務，如設(shè)計"規(guī)劃合理的配送路線"的項目任務，假設(shè)有一輛20T車裝載著不同包裝的貨物，有書本、手機、U盤、電腦、餅干等等，這些物品的包裝不盡相同，有紙盒、有木箱、有袋裝，貨物總重量為20噸，汽車卸貨月臺到倉庫的貨架有50-120m，有5或者3個入口門有A、B的站臺形式。首先由學生討論、制定項目工作計劃，如何規(guī)劃搬運路線和安排好搬運設(shè)備，各個小組根據(jù)給出的信息制定一份搬運路線圖和搬運計劃安排方案，最后得到教師的認可。然后由小組長分配組員從書本上、網(wǎng)絡(luò)上查找有關(guān)信息，并整理、加工、篩選信息，提出設(shè)想或探索的路徑或方向。最后，確定各自在小組中的分工以及小組成員合作的形式，然后按照已確立的工作步驟和程序進行工作，根據(jù)實際場景進行設(shè)計和演練。從合作完成任務中，培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力，充分發(fā)揮學生的主觀能動性。
（四）創(chuàng)新評估體制，促進行動導向教學法的實施
傳統(tǒng)的課程評估方法只是通過課程的卷面成績?yōu)橹饕目荚u手段，這種只注重結(jié)果，不注重學習過程的方法勢必會影響學生學習的積極性。為此，對于行動導向教學法中主要強調(diào)的是學生的主體作用，可以在《物流倉儲配送實務》課程考核和評價方面，先由學生對自己的工作結(jié)果進行自我評估，再由教師進行檢查評分。師生共同討論、評判項目工作中出現(xiàn)的問題，學生解決問題的方法以及學習行動的特征。通過對比師生評價結(jié)果，找出造成結(jié)果差異的原因。這種允許學生自己制定評價標準并檢查自身的學習效果的評估方法的應用，可以有效的提高學生的自檢能力，充分調(diào)動學生學習的主動性和積極性。
結(jié)語：行動導向教學法在課程改革上的應用，主要是通過以倉儲與配送活動為研究對象，學生以個人學習和小組工作形式通過相關(guān)的媒體進行學習，并獨立制定計劃、組織實施，充分發(fā)揮了學生的主體地位，有利于學生綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，更加符合當今物流行業(yè)對多元化人才的需求。
參考文獻：
關(guān)鍵詞：倉儲管理；團隊；構(gòu)建
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
Abstract： Strengthen the construction of course teaching team is of great significance for the improvement of teaching quality， the article from the meaning of warehouse management course construction， construction policy， put forward the methods and ideas of the team building course.
Key words： warehouse management； teaching team； construction
根據(jù)教育部教高[2006]16號文件的要求，高職教育應當培養(yǎng)高等技能型人才，以提高學習者的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)為宗旨，幫助學生積累實際工作經(jīng)驗，提高學生的職業(yè)道德、職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，而要達到這樣的目標必須要建立起一支高效的隊伍，即教學團隊。以某個專業(yè)或某門課程的教學和科學研究為主要內(nèi)容，由一定數(shù)量的在技能上相互補充、為了共同的教學理念和目標并愿意承擔相同的教學任務和科研項目的教學科研人員所組成的科研共同體，我們稱之為教學團隊。
1 構(gòu)建《倉儲管理》課程教學團隊的意義
1.1 課程教學團隊的建設(shè)是強化校企合作的一種表達形式，可以有效推進校企合作的深入開展
校企合作長遠的發(fā)展目標應當是建立一個集產(chǎn)、學、研一體化的合作平臺。通過人員聯(lián)合、項目合作等方式，充分發(fā)揮學校的智力資源與企業(yè)物質(zhì)資源的優(yōu)勢，開展應用性技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)。企業(yè)在參與《倉儲管理》課程教學團隊的建設(shè)過程中，一方面可以將實際的典型生產(chǎn)任務帶到教學過程中，從而提高學生的積極性，增強了課程的實用性，避免了那種純理論的授課方式；另一方面通過學校教師與企業(yè)專家的相互學習、相互借鑒、互通有無，可以有效地提高教學質(zhì)量。
1.2 課程教學團隊的建設(shè)有利于解決教學過程中出現(xiàn)的問題
一方面，物流管理專業(yè)作為一門新興學科，物流管理理論隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，物流專業(yè)課程的教學內(nèi)容也不斷加深和增多。同時伴隨著教學過程中現(xiàn)代多媒體技術(shù)的普及，任何一門課程的教學都變得非常復雜，在知識飛速爆炸的今天，僅憑單個教師的力量無法掌握海量的信息，通過教學團隊成員之間相互學習和交流，實現(xiàn)知識的共享，從而提高教師的教育教學水平，促進教師的成長。另一方面，隨著大學擴招、教育考試制度的改革以及經(jīng)濟水平的發(fā)展，高職院校所面對的教育對象也發(fā)生了極大的變化，學生在知識結(jié)構(gòu)、理解能力、接受能力等各個方面都在發(fā)生改變，這就需要教學團隊的成員之間進行定期的探討，從而摸索出既適應當前學生發(fā)展又符合教育教學理論的高職人才培養(yǎng)模式，有效處理各種復雜的教學問題。
1.3 課程教學團隊的建設(shè)有利于推進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，展示高校的示范作用
高校教師的雙重任務決定了其主要任務是教學與科研，一方面在科研工作中，教師要從當?shù)貙嶋H出發(fā)，貼近現(xiàn)實，以解決當?shù)匚锪髌髽I(yè)實際問題為出發(fā)點開展工作，服務地方經(jīng)濟建設(shè)；另一方面由于目前物流行業(yè)從業(yè)人員層次較低，企業(yè)需要開展員工培訓，而企業(yè)在教學設(shè)施以及師資方面難以滿足要求，教師可以通過對企業(yè)人員開展培訓，提高員工的綜合素質(zhì)，以加強企業(yè)的競爭力。另外，通過學生實習實訓、畢業(yè)生信息反饋、教師下企業(yè)調(diào)研等方式掌握社會對人才的需求，有針對性地調(diào)整教學任務，向社會輸送具備一定專業(yè)素養(yǎng)與技能的畢業(yè)生，使學生能夠較快地適應企業(yè)工作，從而推動高校與地方經(jīng)濟特別是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2 《倉儲管理》課程的特點
倉儲是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)，對保證社會再生產(chǎn)的順利進行起著非常重要的作用。所以，倉儲管理逐漸作為一門經(jīng)濟管理學科發(fā)展壯大起來，并在社會經(jīng)濟領(lǐng)域中發(fā)揮著越來越大的作用。《倉儲管理》課程是物流管理專業(yè)的核心專業(yè)課程。課程一般開設(shè)于第四學期，是以其他所有專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)功能課程為先導的最重要專業(yè)核心課程之一，是全國物流技能大賽考點分布的主要課程，是評價校內(nèi)校外實訓基地開展實踐課程的主要體現(xiàn)課程之一。由于課程的應用性較強，一般要求實踐課時占總課時50%以上。課程的教學重點在于將倉儲作業(yè)的實踐操作與理論教學相結(jié)合，使學生能具備一定的理論知識水平，能對操作原理進行分析，并設(shè)計作業(yè)方案，同時又熟練掌握各項操作技能，以提高就業(yè)水平和物流專業(yè)崗位能力。通過該門課程的教學要使學生掌握以下技能：
（1）掌握倉儲管理方法，能實施倉儲管理并進行質(zhì)量管理；
（2）掌握倉儲商務管理與倉儲經(jīng)營管理的能力，并進行質(zhì)量管理；
（3）具有儲存裝卸、搬運的協(xié)調(diào)管理能力；
（4）具有選擇包裝物進行合理包裝的能力；
（5）具有倉儲信息分析與處理能力；
（6）了解倉儲的工作流程，掌握倉儲的質(zhì)量標準、安全要求，具有組織協(xié)調(diào)能力；
（7）能依據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范，分析和解決倉儲工作中的一般技術(shù)問題，具有工作計劃的組織、實施能力。
3 《倉儲管理》課程教學團隊的構(gòu)建與思考
根據(jù)前述對《倉儲管理》課程的需求，該門課程的教學分為兩大部分即理論教學和實驗實訓（校內(nèi)校外）教學，或者說該門課程又可分為校內(nèi)教學與校外實踐教學兩個環(huán)節(jié)，針對這樣兩種教學環(huán)節(jié)應當構(gòu)建一個有效的教學團隊。
3.1 教學團隊設(shè)計
高職院校應聘請物流一線企業(yè)專家與本校專業(yè)教師組成專業(yè)教學指導委員會。教學指導委員會不僅僅是將校內(nèi)教師和企業(yè)教師簡單的進行書面組合，而是要實實在在的加以結(jié)合，將他們的共同優(yōu)勢發(fā)揮出來，教學指導委員會應根據(jù)倉儲企業(yè)需求和發(fā)展，通過分析、研究、研討和咨詢等活動，制定《倉儲管理課程》具體的培養(yǎng)培訓計劃及實施性培養(yǎng)方案，對教育教學過程進行監(jiān)控和評估，并對畢業(yè)生的就業(yè)提供必要的指導。所以對校企共同參與的人員提出具體的要求，一般來說企業(yè)教師應當由具備一定的物流倉儲企業(yè)實際工作經(jīng)驗，對物流倉儲市場需求、市場狀況、倉儲崗位工作分工、倉儲運作、倉儲績效等充分了解，并熟悉物流倉儲操作流程，同時掌握大量生產(chǎn)實踐教學案例及培訓素材的人員組成，通常是倉儲配送企業(yè)的中層干部。例如陜西國防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院《倉儲管理》課程邀請華潤萬家西北配送中心各職能部門的中層管理人員作為教學團隊成員；而對于校內(nèi)教師來說也應當加以界定，他們首先要具有良好的專業(yè)理論基礎(chǔ)，具備一定的科研能力，掌握一定的教學技巧和方法，同時我們還應當看到目前各高職院校的特點是教師課時量較多，有些教師身兼數(shù)門課程的授課任務，且變動性較高，有的教師這學期教授物流課程，而下學期可能教授市場營銷課程，同時由于倉儲管理課程作為物流行業(yè)的主干課程，它又和其它課程有著千絲萬縷的聯(lián)系，比如在電子商務高速發(fā)展的今天倉儲管理不僅僅與電子商務有著密切的聯(lián)系，而是很多傳統(tǒng)的電子商務企業(yè)正在開始大力發(fā)展電商物流，例如京東、蘇寧，所以在這樣的形勢下《倉儲管理》課程的教學團隊既要有倉儲管理教師參加，還應當有物流專業(yè)其它教師以及與物流相關(guān)聯(lián)的專業(yè)教師參加，電子商務、市場營銷、財務管理的教師都可以參與其中。在這樣多方面參與的情況下，通過《倉儲管理》課程的負責教師牽頭，由校內(nèi)外教師共同形成該門課程的教學團隊。
3.2 教學任務的計劃與分工
教學團隊成員應當根據(jù)統(tǒng)一的教學目標共同完成《倉儲管理》課程的教學任務，共同參與教學、教研，共同完成教學大綱、教學進度表及教案，組織開發(fā)和編寫授課教材、實訓大綱等。要突破傳統(tǒng)的按照學科進行教材編寫的模式，開發(fā)和推廣與倉儲生產(chǎn)實際、技術(shù)應用密切聯(lián)系的綜合性和案例性課程和教材。在綜合性和案例性課程和教材的開發(fā)中，既可將原有若干科目教學內(nèi)容按照職業(yè)活動的特點和要求進行整合，形成綜合性的課程，也可以按照倉儲企業(yè)實際的工作任務、工作過程和工作情境組織課程，形成圍繞工作過程的新型教學項目。在實施過程中校內(nèi)教師主要負責課程理論知識的教學與考核以及校內(nèi)模擬實訓的組織，企業(yè)教師負責校外倉儲企業(yè)流程認知指導、倉儲設(shè)備訓練、倉儲市場調(diào)研、倉儲方案設(shè)計、倉儲應用系統(tǒng)操作等實踐教學，在此期間校內(nèi)教師要深入企業(yè)并予以輔助。通過設(shè)定相應的評價標準，對學生校外學習環(huán)節(jié)進行考核，從而形成該門課程的考評成績。
3.3 加強教學團隊的監(jiān)督管理
首先，要建立專職教師與企業(yè)兼職教師相結(jié)合的教師聘用與管理機制，目前各高職院校都對校內(nèi)專職教師采取了績效考核體制，通過教學評價等多種手段對教學質(zhì)量進行監(jiān)控，但是對于企業(yè)兼職教師還沒有較為完善的評價體系和管理機制；其次，由于校內(nèi)教師理論授課任務重、缺乏下企業(yè)鍛煉的激勵措施、企業(yè)參與教學的積極性差等多種原因，很多專業(yè)教師不愿意定期到企業(yè)實習。這就要求一方面要通過充分的調(diào)研，形成合理的企業(yè)兼職教師聘用管理制度，另一方面，學校要為教師到企業(yè)實踐創(chuàng)造必要的條件，企業(yè)應通過舉辦職業(yè)院校專業(yè)教師培訓班、接收教師實踐鍛煉、提供技術(shù)資料等途徑，不斷更新教師的專業(yè)知識和技能，提高教師的實踐能力，在教學過程中，教師要適應新的教學模式要求，轉(zhuǎn)變工作角色，努力成為學習過程的策劃者、組織動員者和咨詢者。
參考文獻：
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【關(guān)鍵詞】倉儲 倉儲管理 倉儲效率
馬克思曾在《資本論》中寫過：“沒有商品儲備，就沒有商品流通。正是有了這種儲備，流通過程以及包含流通在內(nèi)的再生產(chǎn)過程的不斷進行，才得到保證。”在現(xiàn)在這種社會分工和專業(yè)化生產(chǎn)條件下，為了保證社會再生產(chǎn)過程的順利進行，就得存儲一定量的物資，用以滿足一定時間內(nèi)社會生產(chǎn)和消費的需要。
倉儲效率指的是在日常作業(yè)中，主要體現(xiàn)在對倉儲三大資源的利用情況，即對人工、空間和設(shè)備的使用情況來衡量，以達到儲存空間的最大化利用和搬運路徑和時間最優(yōu)化為目標。衡量倉儲效率的指標有很多，具體有：倉儲貨物流量（吞吐量）、訂貨批量與訂貨周期、平持持有庫存、安全存貨、訂貨前置時間、存貨周轉(zhuǎn)率、倉儲空間利用率、作業(yè)周期時間、作業(yè)計劃標準等等。
一、文昌市汽車配件廠倉儲情況簡介
文昌市汽車配件廠是一家集研發(fā)，生產(chǎn)，銷售于一體的專業(yè)廠家，位于海南省文昌市文城鎮(zhèn)文建路7號，成立于1998年。公司經(jīng)營范圍涉及各種車輛修配和生產(chǎn)汽車配件。其主要生產(chǎn)產(chǎn)品有汽車發(fā)動機配件系列，如汽油泵、柴油泵、氣缸墊、曲軸、連桿、皮帶等；汽車制動零部件系列，如剎車片、剎車蹄、剎車鼓、壓縮機、真空加力器、制動分泵、制動踏板總成等；汽車電器系列，如起動機、發(fā)電機、電機、雨刮電機、傳感器、分電器、繼電器等，公司的原材料倉庫存放共計三千多種的零配件。
倉庫布局及人員分工。該汽車配件廠的倉庫內(nèi)部由總裝車間倉庫、生產(chǎn)區(qū)域、入庫區(qū)、發(fā)料區(qū)、收貨區(qū)和辦公區(qū)組成，下設(shè)主管1名，領(lǐng)班2名，文員1名、倉庫管理員14名，叉車工2名，共計20名倉儲人員。
倉庫內(nèi)庫位設(shè)置及設(shè)備配置。庫內(nèi)庫位設(shè)定所采取的辦法是按照部件的屬性、類別進行了簡單的區(qū)域劃分。重力平衡叉車2輛、電瓶叉車1輛、手動叉車6輛、液壓叉車1輛、周轉(zhuǎn)托盤200個、發(fā)料小推車24個。
二、文昌市汽車配件廠零件庫倉儲效率低下的原因分析
（1）貨物出入庫流程復雜效率低。在配件廠的采購件和自制件的出入庫流程中，都會有一個已入庫區(qū)等待的過程。而在這個過程中并沒有其他的活動。因此，貨物的出入庫流程便會增加和復雜，浪費出入庫的時間和阻礙了倉儲效率的提升。
（2）庫位設(shè)定不合理。在我國，制造型企業(yè)在倉庫初期設(shè)置時，往往關(guān)注的是如何來安排生產(chǎn)區(qū)域，卻忽略了物流環(huán)節(jié)的布局等問題。該汽車配件廠的倉庫在一開始建設(shè)的時候，存在著重大的決策問題，而對于庫位的設(shè)定所采取的辦法是按照傳統(tǒng)的管理辦法依照部件的屬性、類別進行了區(qū)域劃分。這樣的劃分，每次按生產(chǎn)料單集貨時，會跑遍各個貨區(qū)貨位揀貨，拉長了庫內(nèi)搬運距離，降低了庫容利用率，耗用了大量的時間，影響倉庫運作效率，為存取帶來了許多不便，也不利于生產(chǎn)作業(yè)的需要。
（4）倉庫內(nèi)工作區(qū)域布局不合理。根據(jù)倉庫總體布局的原則，配件廠的倉庫內(nèi)部工作區(qū)域布局見圖1。在圖中我們可以看到，入庫區(qū)和集料區(qū)的存在不便于貨物的圖庫和出庫，降低了出入庫的效率，而且使倉庫的有效使用面積減少。因此，倉庫內(nèi)工作區(qū)域劃分并不合理，應重新規(guī)劃。
圖1 原倉庫布局圖
（5）倉儲設(shè)備落后。文昌市汽車配件廠的貨物搬運，完全是靠人力使用機械設(shè)備進行搬運和人工搬運相結(jié)合。搬運工具只有重力平衡叉車、電瓶叉車、手動叉車、液壓叉車、發(fā)料小推車。相對于21世紀的科學技術(shù)發(fā)達的今天，倉儲的自動化信息日趨完善，設(shè)備自動化水平越來越高，一個幾千種零部件的汽車配件廠，僅僅擁有這些基本的搬運工具是遠遠不夠的。倉儲在物流環(huán)節(jié)中占著尤其重要地位的今天，配件廠的落后的設(shè)備，加上人工手工作業(yè)，已經(jīng)明顯無法為降低企業(yè)的倉儲成本和提高倉儲的時間效率。
（6）人員崗位分配不合理。該倉庫的主管有1名，領(lǐng)班有2個人。然而主管和領(lǐng)班的職責幾近相同，都是倉庫整體工作事務及日常工作管理，協(xié)調(diào)部門與各職能部門之間的工作，負責制定和修訂倉庫收發(fā)存作業(yè)程序及管理制度和倉庫工作計劃，同時負責分配倉管員的日常工作和組織倉庫盤點工作，確保卡、賬、物一致。在該配件廠中出現(xiàn)了主管和領(lǐng)班兩個崗位并存的現(xiàn)象，在人員合理安排的原則上，這樣的崗位的設(shè)定顯得有些多余，造成人員的浪費，由此也體現(xiàn)出了該配件廠的人員及崗位分配的不合理。
（7）設(shè)備與人員不配套，存在資源閑置。該倉庫重力平衡叉車2輛、電瓶叉車1輛、手動叉車6輛、液壓叉車1輛、周轉(zhuǎn)托盤200個、發(fā)料小推車24個。需要叉車證駕駛的叉車為重力平衡叉車2輛、電瓶叉車1輛，而叉車工僅兩名。手推車24，人工使用的手動叉車6輛、液壓叉車1輛、而實際操作這些設(shè)備的員工僅剩余12名。這樣的資源配對比例，體現(xiàn)出了配件廠的人員和設(shè)備使用的配置存在一定的不合理性。同時也造成了倉儲資源浪費，倉儲搬運設(shè)施出現(xiàn)閑置，設(shè)備沒有得到合理的利用，因此倉儲的效率會極大下降。
三、 文昌市汽車配件廠倉儲效率提升方案
（1）庫位重新劃分，提高物料揀貨效率。傳統(tǒng)倉庫工作人員在庫內(nèi)的純走動時間占總作業(yè)時間的60%以上。針對上述情況，根據(jù)貨品的物流動性合理分配貨位，可以明顯地提高作業(yè)效率。
（3）優(yōu)化倉儲的物料出入庫流程，提高出入庫效率。由上文分析可知，該配件廠的倉庫在出入庫流程中，不管是采購件的出入庫還是自制件的出入庫，都存在著一個已入庫區(qū)等待的環(huán)節(jié)，因此，造成出入庫的時間長，給倉儲效率的提高造成了影響，所以出入庫移到入庫區(qū)等待的這個環(huán)節(jié)明顯多于。對此我們在采購件和自制件的出入庫流程中做出了簡單的優(yōu)化，以提高出入庫的效率，進而提高倉儲效率。
（4）合理安排人員和設(shè)備，提高資源利用率。上面的分析我們知道了該配件廠在人員崗位的安排上并不合理，出現(xiàn)了人員設(shè)備的浪費，對此我們在原來的人數(shù)的基礎(chǔ)上對崗位進行了重新劃分，主管1名，制單1名、叉車工2名，進貨4人、集貨發(fā)料8人，理貨2人，共計18人。倉庫設(shè)備保留重力平衡叉車1輛、電瓶叉車1輛、手動叉車2輛、周轉(zhuǎn)托盤200個、發(fā)料小推車12個。人員精簡2人、設(shè)備精簡18臺、安排合理夠用，沒有出現(xiàn)重復的多余的崗位和閑置資源，同時還要使倉庫人員的安排和倉庫設(shè)備的安排有銜接，使得人員和設(shè)備相配套，使資源有效利用，從而提高倉儲的效率。
另外倉庫設(shè)備陳舊落后，基本以人工作業(yè)為主。配件廠可依其能力分階段對其基礎(chǔ)設(shè)施進行投資建設(shè)，比如高平臺的立體倉庫、有效的作業(yè)平臺、可進行射頻掃碼的叉車、自動化貨物傳送裝置。尤其WMS信息網(wǎng)絡(luò)平臺的搭建可實現(xiàn)倉儲管理的信息化、自動化、智能化，提高倉儲的管理水平和倉儲效率。對汽車配件廠的基礎(chǔ)設(shè)施的改進優(yōu)化，需根據(jù)配件廠的具體情況分步實施，幫配件廠進一步提高倉儲效率。
經(jīng)過對文昌配件廠原料倉庫的優(yōu)化管理，倉儲效率明顯提高，生產(chǎn)周期縮短，物流和生產(chǎn)成本降低，增強了企業(yè)的市場競爭力。對于類似文昌配件廠的大型制造業(yè)來說，大多存在原料和備件倉庫品種繁多、倉儲效率低下的問題。本文的倉儲效率的提升管理經(jīng)驗希望給類似企業(yè)借鑒和參考。
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一、物流費用。
物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現(xiàn)高效、高質(zhì)量、高附加值的物流業(yè)務是一件很難的管理工作。而我司的物流結(jié)構(gòu)模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業(yè)，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現(xiàn)在以下：
1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。
2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
二、物流配送
1、物流配送是銷售物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質(zhì)量的直接表現(xiàn)。在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關(guān)規(guī)定做到及時、準確、高質(zhì)量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經(jīng)理。每月及時召開回顧會議，對上月出現(xiàn)的問題及時總結(jié)。第八年我部門的配送準時到達率99。37%，運輸數(shù)據(jù)回傳及時率99。62%、回單完備率99。74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比XX年有提高，大部分退貨商品都能在一周內(nèi)返回。
2、在貨物配送中也遇到一些問題：
a、客戶單據(jù)的簽收蓋章；
b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題；
三、倉庫管理
1、XX年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產(chǎn)規(guī)模擴大，發(fā)展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數(shù)量也增加，如此大的業(yè)務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。
2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數(shù)據(jù)信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內(nèi)衛(wèi)生，調(diào)整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數(shù)據(jù)的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。
四、信息系統(tǒng)管理
信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在XX年，經(jīng)常與總部及jy物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務。配送信息，jy物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經(jīng)營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經(jīng)常搜集有關(guān)物流信息，如運輸價格、貨站經(jīng)營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調(diào)整物流策略，制定物流工作計劃。
五、XX年目標
新的一年，我部門的工作目標如下：
目標1：出入庫準確率達到99。5%，控制積壓庫存，加快資金周轉(zhuǎn)。
目標2：采購貨物做到質(zhì)優(yōu)價廉，滿足客戶需要，降低采購成本。
目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本。
目標4：不斷學習物流采購專業(yè)知識、加強產(chǎn)品培訓、參加相關(guān)技術(shù)培訓。
認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數(shù)量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內(nèi)容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會發(fā)生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過多而導致資金積壓、周轉(zhuǎn)困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。
關(guān)鍵詞：物流情景實訓；項目設(shè)計；合作學習；組織與實施
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）20-0186-03
一、引言
物流情景實訓是指將物流實際工作過程中的若干個工作場景和典型工作任務，通過實物道具、編制小品、搜集相關(guān)案例、假設(shè)工作情境等，并借助于一些圖片情景、音像情景等，讓學生通過現(xiàn)場演練的方式，將相關(guān)物流崗位的工作流程直觀、形象、連貫地再現(xiàn)出來，從而使得學生能夠比較容易地理解相關(guān)理論知識，并能迅速掌握相關(guān)物流操作技能的一種實訓模式。這一實訓模式能極大地調(diào)動學生的學習興趣和積極性，激發(fā)學生的自主學習，使學生在近似于物流實際工作環(huán)境和氛圍中進行體驗，使原本生硬的書本知識鮮活起來，避免了枯燥乏味的機械訓練。實踐證明，這一實訓模式比較形象、直觀，實訓效果好，能夠真正做到“教、學、做”一體化。
二、物流情景實訓組織與實施前的準備
1.物流情景實訓項目的設(shè)計。物流情景實訓項目應來源于物流企業(yè)真實的工作情境中的典型的職業(yè)工作任務，真正體現(xiàn)物流行業(yè)的典型的工作過程，應具有直觀性、技術(shù)性和應用性特征。為此，需要教師下企業(yè)調(diào)研，走訪專家，既要弄清楚物流企業(yè)的主要職業(yè)崗位，還要對主要職業(yè)崗位的主要工作職責進行分析，梳理、歸納出該職業(yè)崗位典型的工作任務。此外，還要通過進一步調(diào)研分析，弄清楚要切實履行好這些典型工作任務，需要掌握的理論知識和應具備的職業(yè)技能。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)高職教育教學規(guī)律和學生的認知能力，基于工作過程系統(tǒng)化，以項目設(shè)計的“目的性、典型性、針對性、可行性、開放性”為原則，設(shè)計具體的物流情景實訓項目。需要注意的是，設(shè)計的情景實訓項目大小要適當，難易要適度，每一個實訓項目既要能相對獨立，又要使相互之間有循序漸進的梯度，并做到環(huán)環(huán)相扣，形成項目鏈，讓學生沿著這條鏈子不斷攀登，建構(gòu)職業(yè)能力體系。另外，相對來說，高職學生的學習習慣和學習方法比較薄弱，學習興趣和積極性不高，設(shè)計的情景實訓項目要能最大程度地調(diào)動起學生的學習興趣和積極性。這就需要我們在設(shè)計情景實訓項目時，盡量做到游戲化，將教學的知識目標、技能目標和情感目標融入到游戲中，使學生的游戲過程和實訓過程合二為一，這種集知識性、趣味性、競爭性、合作性、虛擬現(xiàn)實性等多種功能于一體的游戲化情景實訓項目，適合激發(fā)高職學生的學習興趣、維持學生的學習動機，符合高職學生的認知能力和行為習慣，是高職物流實訓的有效手段和方法。
2.物流情景實訓企業(yè)化氛圍的營造。如前所述，物流情景實訓是通過現(xiàn)場演練的方式將物流企業(yè)真實的工作場景和典型工作任務再現(xiàn)出來的一種實訓模式。為了讓學生身臨其境，必須創(chuàng)設(shè)類似于現(xiàn)實物流企業(yè)的真實的工作環(huán)境和職業(yè)氛圍，這樣才能提高實訓效果。我們在《醫(yī)藥倉儲管理實務》的情景實訓教學中，建立了醫(yī)藥倉儲實訓室，實訓室配置了現(xiàn)實醫(yī)藥倉儲企業(yè)的主要設(shè)施、設(shè)備，有立體化倉庫、自動堆垛機、自動分揀系統(tǒng)、電子輔助揀貨系統(tǒng)、電動叉車、托盤、自動打包機等，還建設(shè)了小型冷藏庫、恒溫庫、陰涼庫，仿照現(xiàn)實醫(yī)藥物流企業(yè)的做法，實訓室的工作任務、工作流程、管理制度全部上墻，學生進入實訓室需要打卡。此外，我們還配發(fā)了工作服、胸卡，實訓室整個就像一家真實的醫(yī)藥倉儲企業(yè)，學生一進入實訓室就融入到職業(yè)氛圍中去了，上課就像上班，在這樣的環(huán)境下進行實訓，極大地引發(fā)了學生的好奇心理，使他們興致盎然地進入學習狀態(tài)，并能促使學生自覺按照工作過程和任務要求開展實訓，也提高了學生實訓的主動性、參與性和積極性。
3.物流情景實訓學習團隊的組建。物流情景實訓的學習主體是學生，如何組織學生開展有效的實訓活動，是情景實訓組織實施前必須解決的問題。就目前高職學生的素質(zhì)和能力基礎(chǔ)而言，讓他們獨自完成一個完整的實訓項目存在著相當?shù)碾y度，為此應善于采用“合作學習”的組織形式。所謂合作學習，是指學生在小組或團隊中為了完成共同的任務，有明確的責任分工的互學習。這一學習形式，能夠充分體現(xiàn)“以教師為主導，學生為主體”的教學原則，有利于建立新型的師生關(guān)系，有利于形成多邊的教學交流，學生的學習興趣、合作意識、競爭意識都能得到有效激發(fā)，實訓技能普遍提高。具體做法是：對于適合進行合作學習的情景實訓項目，教師按照理論知識的掌握情況、動手能力的強弱、學生脾氣性格、男女生等進行搭配，將學生分成若干小組，每組數(shù)人，讓學生自己確定在小組合作學習時擔任的角色（同一個實訓項目中學生擔任的角色可以進行輪換）。同一小組里，確定每個人在小組中的責任，這種責任必須是相對獨立的，以制約、促使每一個小組成員都能自覺行動起來，完成各自的任務。
三、物流情景實訓的組織與實施過程
物流情景實訓是以學生為主體、以教師為主導、以活動為中心、以培養(yǎng)學生的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)為目標的學習訓練過程，我們以《醫(yī)藥商品入庫接運與驗收》的實施為例概要說明這一實訓模式的主要過程。
過程一：教師下達情景實訓任務，講解任務實施的細則和要求，提示與回顧完成該項任務所需要的理論知識。
過程二：學生以小組為單位就所要完成的工作任務進行分析、討論，并和教師進行交流，為任務的完成制定工作計劃。教師幫助學生審定工作計劃，關(guān)注計劃中的預期成果及未來的自查項目，關(guān)注工作進度，制定項目進度檢查計劃。
過程三：學生針對工作任務通過分析、思考，或小組內(nèi)進行分析討論，形成具體的工作方案，并聽取教師的指導，修正工作方案。教師聽取學生的決策意見，提出可行性方面的建議，提供指導意見，幫助學生確定工作方案。
過程四：學生按照工作計劃表，撰寫角色臺詞，完成表演腳本，并進行演練。教師觀察學生分工協(xié)作完成任務的實施過程，考察學生在項目實施中的表現(xiàn)，關(guān)注學生的溝通能力、合作意識，監(jiān)控實施過程，控制項目進度，必要時進行干預，對實施中出現(xiàn)的分歧或遇到的困難及問題進行協(xié)調(diào)、咨詢、指導與幫助。
過程五：學生對項目完成的情況進行自我檢查和反思，修改不足之處，填寫檢查記錄，完成檢查表，進行項目任務完成情況的演示、匯報；小組之間進行互查。教師檢查學生的完成結(jié)果，聽取組內(nèi)匯報，檢查學生是否按計劃進行操作，實施進度如何，能否在規(guī)定的時間節(jié)點內(nèi)完成，完成的質(zhì)量如何，是否達標。
過程六：教師對每一個學生及其每一小組的完成情況進行評價，評價內(nèi)容包括兩個方面：一是對學生在本項目學習訓練過程中的知識運用能力、任務完成情況等進行評價；二是對學生在項目活動中的表現(xiàn)情況，如出勤情況、課堂紀律、學習態(tài)度、參與意識、合作精神、是否聽取教師和組員的意見等方面進行評價。同時，分析任務完成出現(xiàn)偏差的原因，和學生一起討論項目任務的實施安排有沒有需要改進的地方，以及今后改善的措施，給每一個學生打分。學生總結(jié)學習的收獲與體會，自評完成任務的質(zhì)量。
四、結(jié)束語
物流情景實訓模式契合高職學生的素質(zhì)和能力基礎(chǔ)，迎合高職學生好動、好奇的心智特點，符合高職學生的認知規(guī)律，能夠極大地激發(fā)學生的學習興趣，調(diào)動學生的積極性，引導學生主動地參與教學活動，提高學生的競爭合作意識，培養(yǎng)學生的職業(yè)崗位能力和職業(yè)素養(yǎng)，促成學生職業(yè)素質(zhì)的發(fā)展，使學生能盡早完成從學生到職業(yè)人的轉(zhuǎn)變。
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8.3中國人民銀行上海總部召開2006年上半年上海市金融形勢分析會。上海市委常委、常務副市長馮國勤，中國人民銀行行長助理兼上海總部副主任馬德倫出席會議并作重要講話。會議對上半年上海市金融形勢進行了分析，并要求本市金融機構(gòu)適當控制貸款總量，均衡貸款投放；在貸款投放上堅持“有保有壓”，優(yōu)化信貸結(jié)構(gòu)；密切關(guān)注房地產(chǎn)市場走勢，配合有關(guān)部門做好房地產(chǎn)市場的供需雙向調(diào)節(jié)；加強匯率避險產(chǎn)品的開發(fā)、宣傳與培訓，支持人民幣匯率形成機制改革的順利推進。
8.5由中國保險行業(yè)協(xié)會和復旦大學聯(lián)合主辦的“中國人身保險業(yè)從業(yè)人員資格體系建設(shè)與人才發(fā)展戰(zhàn)略”研討會在復旦大學舉行。
8.8農(nóng)業(yè)銀行上海市分行就上海軌道交通四號線項目貸款與上海軌道交通明珠線(二期)發(fā)展有限公司正式簽署相關(guān)協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，農(nóng)行上海市分行將為該項目提供13.88億元人民幣的項目貸款，這標志著農(nóng)業(yè)銀行上海市分行支持軌道交通的合作正式啟動。
8.16日前，上海市政府發(fā)出《關(guān)于貫徹國務院文件精神大力推進本市保險業(yè)改革發(fā)展的實施意見》(滬府發(fā)［2006］23號)，要求上海各級政府和委辦局認真學習領(lǐng)會《國務院關(guān)于保險業(yè)改革發(fā)展的若干意見》精神，完善保險發(fā)展的政策環(huán)境，積極發(fā)展“三農(nóng)”保險，充分發(fā)揮商業(yè)保險在社保體系中的作用，積極引入保險機制參與社會管理，加強保險創(chuàng)新與保險監(jiān)管，合力營造保險發(fā)展的良好環(huán)境，促進保險業(yè)又快又好發(fā)展。
8.23為貫徹落實《國務院關(guān)于保險業(yè)改革發(fā)展的若干意見》和上海市保險工作會議精神，扎實推進上海保險業(yè)改革發(fā)展的各項工作，市政府召開推進保險工作發(fā)展會議，專題研究上海保險業(yè)改革發(fā)展工作，市委常委、常務副市長馮國勤出席會議并講話。
8.25工商銀行上海市分行與世天威物流(上海外高橋保稅物流園區(qū))有限公司正式簽署了倉儲監(jiān)管合作協(xié)議。成立于1847年的荷蘭世天威公司，倉儲網(wǎng)絡(luò)遍布全球，在世界主要國家和城市均設(shè)立了分支機構(gòu)，由于其在行業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)服務和良好信譽，目前已經(jīng)被倫敦金屬交易所、倫敦商品交易所、上海期貨交易所等確認為指定交割倉庫，并與很多知名銀行在倉儲融資方面有著長期的業(yè)務合作往來。此次世天威公司與工行簽訂倉儲監(jiān)管合作協(xié)議，將有效推動該行在結(jié)構(gòu)性貿(mào)易融資業(yè)務方面的發(fā)展。雙方在進行倉儲監(jiān)管融資合作外，也將在客戶資源挖掘，行業(yè)信息共享等領(lǐng)域加強業(yè)務合作，實行銀企雙贏。
8.28中國銀行日前在滬上率先推出個人匯兌綜合服務的全新品牌“中銀匯兌”，并在外灘和浦東聯(lián)洋支行首推“中銀匯兌”中心。“中銀匯兌”涵蓋了留學貸款、因私購匯、全球匯款、外幣兌換、旅行支票等各種個人結(jié)售匯及延伸服務，還包括海外外匯保險、海外開戶見證等特色業(yè)務。在“一尺柜臺”上能辦理如此眾多的個人外匯業(yè)務，這在全國尚屬首家。
8.30為認真貫徹落實“國十條”和上海保險工作會議精神，有效整合行業(yè)宣傳資源，充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，進一步加強滬上保險行業(yè)的宣傳，上海市保險同業(yè)公會、上海市保險學會決定設(shè)立上海市保險同業(yè)宣傳委員會。保險同業(yè)宣傳委員會的宗旨是：加強同業(yè)間的交流，搭建行業(yè)信息的平臺，提升保險行業(yè)整體宣傳形象、為保險業(yè)營造有利的輿論環(huán)境。保險同業(yè)宣傳委員會將根據(jù)行業(yè)發(fā)展計劃，制定行業(yè)宣傳規(guī)劃，注重抓大事、要事和市場熱點，為行業(yè)做好宣傳工作。保險同業(yè)宣傳委員會設(shè)主任委員1人、副主任委員6人，分別由滬上7家保險公司的總經(jīng)理室成員擔任。為了便于日常工作的有序開展，在保險同業(yè)宣傳委員會下同時設(shè)立工作小組。工作小組根據(jù)保險同業(yè)宣傳委員會的決定，負責信息收集匯總，協(xié)調(diào)相關(guān)工作，并負責制定階段性宣傳工作計劃，為保險同業(yè)宣傳委員會提供決策服務。
摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟的大力發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展形勢可謂節(jié)節(jié)攀升，遍地開花，這也使得物流企業(yè)更注重對營運與管理績效方面的評價，成為了當前的經(jīng)濟發(fā)展的研究熱點。通過定義物流企業(yè)的基本流程，引入供應鏈參考也就是SCOR模型，來進行綜合服務型物流企業(yè)的營運和管理評價，進而達到完善新時期物流企業(yè)管理的目的，已成為了當前的一大發(fā)展趨勢，本文結(jié)合某物流企業(yè)的具體案例和對SCOR模型的應用，對物流企業(yè)的營運和管理過程進行了積極探究。
關(guān)鍵詞 ：物流企業(yè)；SCOR模型；運營；管理；評價
新時期的發(fā)展過程中，隨著經(jīng)濟全球化趨勢的發(fā)展融合，不斷提升了中國在世界經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，進一步加強了中國與國際市場間的運作與聯(lián)系，這也為我國物流業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了良好的契機，在此發(fā)展過程中，對企業(yè)的營運和管理進行有效的評價，是政府監(jiān)督企業(yè)的重要手段，更是激勵企業(yè)自身不斷完善發(fā)展的重要形式，對于物流企業(yè)的做大做強和高效發(fā)展具有很重要的現(xiàn)實意義。
1、SCOR模型簡介
綜合看來，供應鏈參考模型最早出現(xiàn)在1996年，當時正值美國供應鏈協(xié)會成立，在該年年底，就由這一協(xié)會提出了一種供應鏈的診斷工具——標準供應鏈參考模型，對業(yè)務流程再造、流程度量等領(lǐng)域進行了整合，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)造出一個多功能的供應鏈績效評價體系，它所囊括的五個基本管理流程分別為計劃、資源、生產(chǎn)、交付和退貨，基于流程定義，可將其分為三個層次，具體實踐中，雖然這些層次中的流程不包括在SCOR模型中，卻不影響其在運用過程中借鑒SCOR模型的思路和方法，進而通過評價來找出企業(yè)內(nèi)部的關(guān)鍵流程和指標，進而促進企業(yè)的有效發(fā)展。
SCOR模型是一種描述和優(yōu)化供應鏈過程的工具，講求對企業(yè)供應鏈流程的梳理和績效評價的指導，經(jīng)過多年來的發(fā)展和完善，其綜合世界多家頂級企業(yè)績效管理和評價的的結(jié)果，為新時期各行各業(yè)提供了績效評價指標管理方面的經(jīng)驗，成為了一種參考借鑒的績效評價方法，是一種標桿指標，對新時期的物流企業(yè)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義[1-2]。
2、某物流企業(yè)營運和管理評價指標體系設(shè)計中SCOR模型的應用
2.1 某物流企業(yè)營運和管理評價指標體系設(shè)計思路及依據(jù)
如圖1所示，設(shè)計過程中用到的SCOR模型的第一層結(jié)構(gòu)對其所包含的流程進行了詳細的顯示，主要有計劃、資源、生產(chǎn)、交付和退貨5個，這是在提煉實行供應鏈績效管理企業(yè)的共性基礎(chǔ)上得到的，且其體現(xiàn)的是企業(yè)具備物流功能進行供應鏈環(huán)節(jié)的過程，基于此，應當在立足模型基本思想的基礎(chǔ)上進行對SCOR模型的借鑒，并真正意義上聯(lián)系起5項基本業(yè)務流程與物流企業(yè)的實際業(yè)務特征，只有通過此種方式，才能達到科學合理的效果，有利于其在后續(xù)發(fā)展中指導意義的發(fā)揮[3]。
綜合筆者的研究來看，企業(yè)的業(yè)務流程和經(jīng)營特點決定了物流企業(yè)去選何種績效評價方法，隨著當前經(jīng)濟的不斷發(fā)展，很多的物流企業(yè)已具備提供系統(tǒng)化物流服務的能力，在具體的發(fā)展實施過程中，企業(yè)以客戶的需求為依據(jù)，來完善后續(xù)收貨、存儲和送貨等服務的，進而為客戶提供良好的一體化服務，而且基于客戶需求的角度而言，退貨工作不僅僅是服務的終點或結(jié)束，物流企業(yè)服務的內(nèi)容還應有對貨主發(fā)貨情況的跟蹤，對客戶詢問的響應等等，體現(xiàn)在的生活的方方面面，當前社會的發(fā)展，會逐漸寬泛化這種客服工作的范圍，逐漸發(fā)展成為了綜合服務型物流業(yè)，如圖2所示[4]。
結(jié)合對上述圖2和圖1的比較可看出，在當前的物流業(yè)發(fā)展中，SCOR模型類似于綜合服務服務型企業(yè)業(yè)務流程，可以看出，后者最大的特點在于可提供系統(tǒng)化的全部服務，囊括了給供應商到客戶整個供應鏈過程，可以針對涉及到的全部業(yè)務，通過對企業(yè)相關(guān)資源的利用，實現(xiàn)了為客戶倉儲、配送等全過程服務。具體的操作中，針對綜合服務行物流企業(yè)使的第一層運作模型，用SCOR模型描述并定義其基本流程，主要包括5方面的內(nèi)容，分別是計劃、資源及客戶服務、倉儲、配送，具體實踐過程中，作為確定綜合服務型企業(yè)競爭目標的基礎(chǔ)，第1層運作模式對整個物流企業(yè)服務的開展意義重大，且5個基本業(yè)務流程的水平?jīng)Q定了企業(yè)的整體運營和管理水平，企業(yè)發(fā)展過程中，分析第一層模型，可實現(xiàn)對營運和管理評價體系第1級指標的構(gòu)建，即具體服務過程中的計劃、資源及客戶服務、倉儲和配送。
2.2 某物流企業(yè)營運和管理評價指標體系中SCOR模型的應用
在上述設(shè)計步驟的基礎(chǔ)上，構(gòu)建某物流企業(yè)營運和管理評價指標體系的1級指標，對其中涉及到的5個要素進行了以下解釋[5]；
技術(shù)是根本，是對企業(yè)整體營運管理能力的評估，結(jié)合具體實踐過程中的應用，分為資源整合、配送計劃以及倉儲計劃。
資源是企業(yè)運作過程中的實體，尋求外協(xié)資源可使企業(yè)提供更為完善的綜合物流服務，具體有供應商和物料的收取等，構(gòu)成了運作的實物。
倉儲是對商品進行集中、加工、分揀等服務業(yè)務，在此過程中，需運用先進的信息網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)，也要采用先進的管理方式，進而確保配送過程的連續(xù)性和高效性，是整個服務環(huán)節(jié)較為重要的組成部分。
配送是物流企業(yè)發(fā)展中至關(guān)重要的因素，嚴重影響著物流企業(yè)的運輸效率，也是決定企業(yè)最佳經(jīng)濟效益的主要流程，構(gòu)成了整個企業(yè)運營的聯(lián)系線索。
客戶服務水平是物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵指標，旨在對企業(yè)維持與客戶良好關(guān)系程度的考察，是企業(yè)未來的發(fā)展的重要組成部分。
綜合看來，物流企業(yè)的發(fā)展中，相關(guān)的服務指標應當兼顧企業(yè)發(fā)展的趨勢，基于此，筆者在某物流企業(yè)營運和管理評價指標體系中應用SCOR模型時，在1級指標的前提下定義各2級指標并按照某物流企業(yè)現(xiàn)有的部門設(shè)置，對其中重要的評級指標進行了遴選，進而完善了評價指標的實際應用。
3、評價指標體系的適用性
在供應鏈模型發(fā)展過程中，著名績效評估公司（PMG）和全球供應鏈管理咨詢公司（PRTM）共同對供應鏈實踐和IT評估進行了指導，并在此基礎(chǔ)上，于2000年提出了供應鏈成熟模型，進而實現(xiàn)了對SCOR模型定義的供應鏈基本流程的評估，PMG 公司依據(jù)經(jīng)濟績效與供應鏈實踐之間的關(guān)系，結(jié)合所運用企業(yè)的發(fā)展發(fā)展需要，開發(fā)出了一套供應鏈績效的整體評價指標體系，將其作為卓越企業(yè)特性的指標進行了提取為“標桿”，來指導相關(guān)企業(yè)的服務發(fā)展。
衡量企業(yè)是否達到卓越的標準見表1，這是通過整合物流企業(yè)的特點及SCOR模型的指標總結(jié)出的卓越指標，從定性分析角度看供應鏈成熟模型流程分解顯示此企業(yè)處于內(nèi)部業(yè)務整合階段，它不僅僅關(guān)注各個部門的績效，而是建立了相應的統(tǒng)一操作流程和規(guī)范，相比于行業(yè)中的“標桿”指標，筆者結(jié)合某物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，構(gòu)建了其營運和管理評價指標體系，在此過程中參考了SCOR模型，對企業(yè)發(fā)展過程中供應鏈的整個業(yè)務流程進行了詳細考慮，并有效結(jié)合“卓越”指標，以發(fā)展的眼光，建議企業(yè)在營運和管理評價中加以運用，以此來發(fā)揮其對物流企業(yè)發(fā)展的指導意義。
4、某物流企業(yè)營運和管理評價
在本次設(shè)計研究中，筆者選取了該企業(yè)2006－2007年的數(shù)據(jù)（出于企業(yè)商業(yè)秘密的考慮，未標明具體數(shù)據(jù)），并依據(jù)該企業(yè)的發(fā)展情況，結(jié)合層次分析法及主成分分析法來進行對各指標權(quán)重的確定，并在此基礎(chǔ)上，評價了該企業(yè)的營運和管理水平，然后得到如圖3的分類績效值比較圖。
分析上圖可得出，從2006年上半年開始到2007年下半年，該企業(yè)的營運和管理水平保持持續(xù)穩(wěn)定的增長，綜合來看，整體績效提升最為顯著當屬2007年，具體為：（1）企業(yè)的客戶服務水平得到有效改善，充分重視了客戶需求，映射出企業(yè)愈加重視客服的質(zhì)量和效率，提高了企業(yè)對客戶需求的響應速度，可有效和及時地解決客戶問題；（2）倉儲和配送兩方面績效基本呈上升趨勢，在一定程度上反映出由于企業(yè)長期形成的人力資源優(yōu)勢加之雄厚的資金基礎(chǔ)，使得倉儲和配送這兩項業(yè)務發(fā)展穩(wěn)定。
此外，從上圖也可以看出，此物流企業(yè)在發(fā)展過程中，也存在著一定的不足之處，如在2006年的下半年，計劃績效出現(xiàn)下降趨勢，經(jīng)筆者結(jié)合該企業(yè)的實際發(fā)展分析發(fā)現(xiàn)，對計劃績效影響較大的首推送貨準確率，因為可以從圖上看出，相比于2006年的上半年，下半年的送貨準確率明顯降低，具體細分不外乎兩方面的原因，一方面是下半年員工的流失率增加，使得此物流企業(yè)的相關(guān)工作計劃得不到有效實施；另一方面，是因年末的關(guān)系，該企業(yè)所承擔的送貨量不斷增大，使得其準確性降低。
結(jié)束語
綜上所述，在當前物流企業(yè)的發(fā)展過程中，對其實施有效的營運和管理評價對于企業(yè)的發(fā)展作用重大，本文從物流企業(yè)的發(fā)展趨勢出發(fā)，引入SCOR模型對所在企業(yè)的基本服務業(yè)務流程進行了有效分析，并在后續(xù)文章的寫作中，結(jié)合我國某物流企業(yè)特有的業(yè)務流程，根據(jù)其實際的發(fā)展狀況，有針對性地建立了營運和管理評價指標體系，旨在促進我國物流企業(yè)的不斷進步，讓這種指標體系有助于此企業(yè)從職能管理到基本流程的轉(zhuǎn)變，在后續(xù)評估中，結(jié)合卓越企業(yè)“標桿”指標進行比價，分析出了此物流企業(yè)存在的一些問題，發(fā)揮了SCOR模型的指導作用。
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關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流企業(yè)；安全管理；策略
Abstract: As the market economy develops， the changes of time， China’s logistics has broken through the traditional areas. Modern logistics in the field of production， circulation of materials， in the field of commodity circulation and circulation; logistics management is a business-to-process materials circulation of the organization， coordination and control. Modern logistics industry transformation， and security management also will be in a lot of new changes. Therefore， in the modern logistics enterprise security management， only on the model of safety management reform and innovation can ensure the safety of enterprises.
Key words: modern logistics enterprises; safety management; strategy
現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的復合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國得到了迅速發(fā)展，社會物流需求持續(xù)、高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經(jīng)或正在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變，經(jīng)營方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當前形勢下顯得尤為重要。
1我國物流企業(yè)管理現(xiàn)狀
我國物流市場規(guī)模巨大，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)的運輸、倉儲、聯(lián)運、貨代等企業(yè)也加快了業(yè)務重組和資源整合的步伐；新興物流企業(yè)在努力擴大規(guī)模和提升水平；民營和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經(jīng)營模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。從目前中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴荆贿€有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業(yè)為經(jīng)營內(nèi)容的新型物流企業(yè)，其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流信息服務為主要內(nèi)容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達國家相比，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本占 GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在經(jīng)營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務意識和服務質(zhì)量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。
受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經(jīng)營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內(nèi)部供應鏈管理，不利于社會化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業(yè)的發(fā)展。
2保證現(xiàn)代物流企業(yè)安全運營的創(chuàng)新管理策略
2.1實施領(lǐng)導干部安全目標管理責任制。企業(yè)安全工作落實與否，關(guān)鍵在于領(lǐng)導。真正做到企業(yè)法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領(lǐng)導具體抓，負具體責任；其他工作分管領(lǐng)導對其分管內(nèi)的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業(yè)經(jīng)理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經(jīng)理要親自參加企業(yè)每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態(tài)，及時解決安全工作中出現(xiàn)的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或?qū)ｍ椀陌踩珯z查，使職工感受到領(lǐng)導對安全工作的重視和支持；二是分管領(lǐng)導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領(lǐng)導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產(chǎn)生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。
2.2樹立安全經(jīng)營觀念，促使安全與經(jīng)營的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。安全和經(jīng)營是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關(guān)系。因為在市場經(jīng)濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經(jīng)營者在企業(yè)運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優(yōu)先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經(jīng)營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經(jīng)營的統(tǒng)一。要避免把安全與經(jīng)營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的辯證關(guān)系。當生產(chǎn)與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護了安全監(jiān)督的權(quán)威性。同時強調(diào)不能因為怕承擔責任不敢開拓經(jīng)營。隨著經(jīng)營的搞活，必然產(chǎn)生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現(xiàn)一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調(diào)設(shè)施利用率忽視安全有關(guān)規(guī)定的現(xiàn)象。
2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據(jù)可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國家《消防法》、《安全生產(chǎn)法》等法規(guī)的出臺，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據(jù)和保障。作為物流企業(yè)應在國家法律法規(guī)整體架構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)營情況和服務方式的變化對企業(yè)的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉庫外租形式的出現(xiàn)，需要跟上相應的安全規(guī)章制度，要根據(jù)“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經(jīng)濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲備保養(yǎng)，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎(chǔ)工作有序進行。轉(zhuǎn)貼于
2.4加強監(jiān)督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結(jié)合。 安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規(guī)范安全基礎(chǔ)管理工作；二是抓現(xiàn)場安全管理。現(xiàn)場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業(yè)安全制度的落實。
物流企業(yè)要堅持每月一檢查，庫區(qū)每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業(yè)查相結(jié)合；集中查和抽查相結(jié)合；領(lǐng)導查和夜查相結(jié)合；季節(jié)查和節(jié)日查相結(jié)合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結(jié)合，對許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現(xiàn)早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。 隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會出現(xiàn)新的難題，需要我們?nèi)ソ鉀Q。因此，在抓表面上的安全基礎(chǔ)管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。
堅持把自管庫納入企業(yè)安全管理范圍，做到統(tǒng)一部署、統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一
個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規(guī)章制度的現(xiàn)象時有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內(nèi)抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發(fā)現(xiàn)的問題糾正了，明天類似的問題又會發(fā)生，因此生產(chǎn)現(xiàn)場管理關(guān)鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現(xiàn)租賃雙方關(guān)系緊張的現(xiàn)象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質(zhì)服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經(jīng)常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經(jīng)營、生活上的困難，增進了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。
2.5提高全體工作人員的素質(zhì)加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質(zhì)是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質(zhì)，員工的安全素質(zhì)和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。如一個企業(yè)經(jīng)營者的安全素質(zhì)提高了，安全意識能跟上企業(yè)經(jīng)營管理和社會現(xiàn)代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設(shè)施，他的行為就能符合現(xiàn)代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質(zhì)提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發(fā)生，往往不是哪一個人，哪一個環(huán)節(jié)，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環(huán)境的需要，按照安全管理的各項規(guī)章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛(wèi)隊伍建設(shè)，對保安人員進行經(jīng)常性的強化教育，使他們轉(zhuǎn)變思想觀念，向?qū)I(yè)化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規(guī)武裝頭腦，使他們能用法制法規(guī)來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛(wèi)工作更加法制化，更好地為企業(yè)保駕護航。
總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進步和管理創(chuàng)新的驅(qū)動下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，全球物流已經(jīng)進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應對挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，要堅持做到領(lǐng)導對安全的責任落實到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：工學結(jié)合；倉儲與配送；課程開發(fā)
中圖分類號：G423 文獻標識碼：A 文章編號：(2012)01—0079—05
近年來，我國高職教育改革取得的成就在一定程度上反映在基於工作任務的項目課程開發(fā)上，然而，無論在理論認識層面，還是在實踐應用層面，對基於工作任務的項目課程開發(fā)的理解都存在一定的偏差(如：把工學結(jié)合等同於頂崗實習)。本文以高職《倉儲與配送管理》課程為視角，對基於工作任務的項目課程開發(fā)進行再思考，進一步厘清其具體應用范式和方法借鑒。
一、課程開發(fā)的思路
課程開發(fā)的思路(見圖1)是在工學結(jié)合前提下，“基於工作崗位進行職業(yè)能力分析，通過職業(yè)能力的分析確定典型的工作任務，根據(jù)典型的工作任務確定若干個學習的領(lǐng)域，每個學習領(lǐng)域又由若干個學習情境構(gòu)成”。每個教學單元通過小組的合作訓練、企業(yè)工作崗位和工作任務仿真再現(xiàn)等設(shè)計具體學習環(huán)境，在教中學、學中做、做中學，實現(xiàn)教、學、做的統(tǒng)一。
依據(jù)上述課程開發(fā)的思路就必須摒棄以往先理論后實踐、理論與實踐相隔離的模式，形成理論與實踐融合互動、理論教學與實踐教學互為一體，實現(xiàn)學習就是工作、工作就是學習的教學過程。學生一上課就進入教師精心設(shè)計的模擬企業(yè)工作環(huán)境，課程學習全部在模擬企業(yè)工作環(huán)境中進行，職業(yè)活動的真實元素滲透到整個教學過程中。當然模擬企業(yè)工作環(huán)境可以在學校的實訓室或可移動教學設(shè)施的教室中進行，前提是授課教師要精心設(shè)計和布置學習情境所需的課程教學環(huán)境。
二、基於工作崗位進行職業(yè)能力分析
《倉儲與配送管理》課程定位的工作崗位為倉庫管理員和配送員，按照專業(yè)能力、社會能力和方法能力進行具體的職業(yè)能力分析。
(一)倉庫管理員職業(yè)能力分析
1.倉庫管理員的專業(yè)能力包括：能夠正確地進行訂單分析和訂單處理；正確地設(shè)置和填制各種倉庫單證；在規(guī)定的時問內(nèi)，以經(jīng)濟的方式按照專業(yè)要求，完成待出入庫貨物的出入庫準備、出入庫操作、單證流轉(zhuǎn)、賬卡登記、存貨管理、訂貨補貨；能以小組合作或獨立工作的形式，使用專用工具、設(shè)備和業(yè)務操作資料等，按照技術(shù)規(guī)范對出入庫貨物和存貨進行操作和管理；能對出入庫的數(shù)量、金額能夠運用統(tǒng)計的工具進行簡單的統(tǒng)計和分析；能應用現(xiàn)場管理的知識保持安全作業(yè)環(huán)境和現(xiàn)場的整潔。
2.倉庫管理員的社會能力包括：良好的職業(yè)道德，較強的計劃、組織、決策、執(zhí)行的能力，工作中與人交流、協(xié)商、合作能力，創(chuàng)新能力。
3.倉庫管理員的方法能力包括：能通過網(wǎng)絡(luò)資訊獲取信息的能力，運用辦公自動化中的WORD和EXCELL軟件進行數(shù)據(jù)輸入、統(tǒng)計和分析的能力，制定工作計劃、評價工作結(jié)果的能力，通過自學獲取新知識和新技能的能力，基本的進銷存軟件操作的能力。上述能力具體見圖2。
(二)配送員職業(yè)能力分析
1.配送員的專業(yè)能力包括：能夠正確地進行訂單分析和訂單處理；正確地設(shè)置和填制各種配送單證；在規(guī)定的時間內(nèi)，以經(jīng)濟的方式按照專業(yè)要求，根據(jù)客戶訂單進行車輛調(diào)度、線路優(yōu)化，安排相關(guān)人員進行點貨上車，并按照事先的配送路線進行配送作業(yè)，并正確進行信息資料回傳的能力；能妥當處理配送事故；對配送的數(shù)量、金額能夠運用統(tǒng)計的工具進行簡單的統(tǒng)計和分析。
2.配送員的社會能力包括：良好的職業(yè)道德，較強的計劃、組織、決策、執(zhí)行的能力，工作中與人交流、協(xié)商、合作能力，創(chuàng)新能力。
3.配送員的方法能力包括：能通過網(wǎng)絡(luò)資訊獲取信息的能力，運用辦公自動化中的WORD和EXCELL軟件進行數(shù)據(jù)輸入、統(tǒng)計和分析的能力，制定工作計劃、評價工作結(jié)果的能力，通過自學獲取新知識和新技能的能力，基本的配送管理軟件操作的能力。
上述能力具體見圖3。
三、根據(jù)職業(yè)能力的分析
確定典型的工作任務
本課程教學開發(fā)設(shè)計是以工作過程為導向，以工作任務為核心，因此在完成職業(yè)能力分析后，就需要根據(jù)職業(yè)能力的分析，結(jié)合倉庫管理員和配送員的崗位工作過程，確定典型的工作任務。倉儲與配送管理主要圍繞“貨物入庫作業(yè)與管理——在庫儲存作業(yè)和管理——貨物出庫作業(yè)和管理”與“訂單處理——車輛調(diào)度——點貨上車——配送——交單收班”的工作過程，相應完成設(shè)置和填制各種倉儲、配送單證的一系列表單的工作任務。具體見圖4。
四、學習領(lǐng)域教學內(nèi)容的組織與安排
1.學習的目標：讓學生在完成課程設(shè)計的十二個項目過程中，掌握能勝任第三方物流企業(yè)或制造企業(yè)、商品流通企業(yè)中倉儲與配送管理部門職業(yè)工作的專業(yè)能力——具有商品在庫儲存作業(yè)與管理以及設(shè)計出入庫作業(yè)流程能力，具有配送訂單處理與執(zhí)行控制能力；通過發(fā)現(xiàn)問題和解決問題培養(yǎng)方法能力；通過小組合作、自主管理式學習和滿足客戶要求，培養(yǎng)嚴謹?shù)淖鳂I(yè)習慣、良好的團隊合作精神，提升學生分析問題和正確、快速解決問題的能力，從而滿足倉儲與配送職業(yè)工作的綜合職業(yè)能力。
學習完本課程后，學生應當能夠合作或獨立進行貨物方面的收發(fā)貨、出入庫、集拼和分撥、盤點與商品養(yǎng)護、包裝與流通加工、配貨與送貨作業(yè)、庫存控制與績效改善等工作。包括：
(1)熟悉倉庫作業(yè)、配送作業(yè)的基本流程，具有設(shè)計出入庫作業(yè)流程、最優(yōu)配送線路能力。
(2)具有商品分類與編碼、倉庫分區(qū)與儲位規(guī)劃、商品養(yǎng)護能力。
(3)具有按客戶要求，進行備貨、配貨、補貨作業(yè)、車輛配裝、送貨作業(yè)、車輛管理能力。
(4)能夠進行異動、循環(huán)、全面盤點，并具有盤點差異分析能力。
(5)有相應的客戶服務技巧，良好的成本控制、績效改善的能力和愛崗敬業(yè)的職業(yè)操守。
2.總學時：48
3.具體的內(nèi)容：(1)認識倉儲；(2)倉儲合同；(3)倉儲、配送作業(yè)流程；(4)貨物入庫業(yè)務操作；(5)貨物在庫業(yè)務操作；(6)倉庫5s管理與倉儲安全；(7)庫存管理與控制；(8)貨物出庫業(yè)務操作；(9)訂單處理作業(yè)；(10)配貨與送貨作業(yè)；(11)車輛調(diào)度、線路優(yōu)化作業(yè)；(12)貨物跟蹤作業(yè)
4.教學方法：
(1)項目教學法、角色扮演教學法。
適合於此種方法的學習領(lǐng)域教學內(nèi)容是：倉儲合同，貨物入庫業(yè)務操作，貨物在庫業(yè)務操作，倉庫5s管理與倉儲安全，庫存管理與控制，貨物出庫業(yè)務操作，訂單處理作業(yè)，配貨與送貨作業(yè)，車輛調(diào)度、線路優(yōu)化作業(yè)，貨物跟蹤作業(yè)。
(2)引導文本教學法、案例教學。
適用於此種方法的內(nèi)容是：認識倉儲。
(3)講座、企業(yè)參觀討論教學。
適用於此種方法的內(nèi)容是：倉儲、配送作業(yè)流程。
5.教學媒體：
(1)自主開發(fā)與編寫課業(yè)文本教材，全部文本由兩部分組成：教學的課程設(shè)計方案、學生的學習材料——學生作業(yè)指導書(包括企業(yè)工作表單)。
(2)參考資料：《學生手冊》、《教師手冊》、《福建省高職高專職業(yè)技能大賽項目——儲配方案的規(guī)劃與執(zhí)行》、《全國高職高專職業(yè)技能大賽項目——儲配方案的規(guī)劃與執(zhí)行》
(3)實訓的實施設(shè)備、教師自制道具
6.教師的執(zhí)教能力要求：能熟練掌握倉儲與配送實際工作技能，能結(jié)合具體的教學法設(shè)計學習情境，能正確進行教學引領(lǐng)和指導。
7.考核方式：
(1)課程考核的內(nèi)容包括個人性考核和小組性考核，其中個人性考核為30％，小組性考核為70％，個人性考核為個人操作單據(jù)結(jié)果。小組性考核主要包括：①個人參與程度(20％)；②個人承擔的任務(20％)；③小組項目作業(yè)成果(30％)。
(2)評價標準：①可展示結(jié)果及課程作業(yè)時間、表單、報告等；根據(jù)具體質(zhì)量和評分標準確定分數(shù)。②軟件操作根據(jù)操作情況和最終報表的輸出。
(3)具體的評價標準根據(jù)具體的項目模塊的內(nèi)容進行確定。
五、學習情景的設(shè)計
結(jié)合職業(yè)能力要求和工作任務，將學習領(lǐng)域的具體教學內(nèi)容設(shè)計成12個學習情境，并根據(jù)需要，對個別學習情境按教學單元分別設(shè)計為若干個子情景。具體見表1。
六、子情景的設(shè)計
(以4～7入庫操作綜合實訓為例)
1.布置任務：教師根據(jù)入庫操作綜合實訓內(nèi)容事先布置好實訓的情景，并把相應的單證(如：客戶訂單、入庫任務單、入庫單)發(fā)給相應的組別(事前進行分組)，布置工作任務并說明要求和能力目標。
2.任務相關(guān)資訊的講述：教師通過多媒體課件講授完成本工作任務所需的理論知識和職業(yè)技能，包括：入庫的基本流程、入庫的作業(yè)技術(shù)規(guī)范、入庫突發(fā)事件的處理、相應的軟件操作要求、相應的辦公系統(tǒng)軟件操作要求，并說明任務操作過程中可以借助的資訊獲取工具(如：上網(wǎng)計算機的位置、相關(guān)書籍的放置位置)。同時闡述作業(yè)過程的要求：在碰到作業(yè)上的問題時，團隊討論并提出解決的方案，并試圖從網(wǎng)絡(luò)資源和書籍中尋求幫助，只有團隊和相關(guān)資訊都無法解決時，才可以向教師提出指導的幫助，教師的指導也是提供資訊或采取引導的方式參與討論，不得直接告知答案。
3.工作實施：首先，各組根據(jù)入庫任務單要求從初始區(qū)選出需要入庫的商品，放入相應的周轉(zhuǎn)箱中，根據(jù)儲位指示信息或儲位編制原則迅速判斷儲位的位置。利用手推車把貨物推至相應的貨架區(qū)、正確存放到指定的儲位上，做好相應的標識。其次，根據(jù)入庫任務單的相關(guān)信息填寫入庫單。最后，將相應的入庫信息錄入至進銷存管理系統(tǒng)中，打印相應的資料，歸檔。
4.評價反饋與總結(jié)：學生工作過程中，教師巡回指導，及時糾正學生不規(guī)范的操作，在指導中要避免直接的演示，而應該先指出操作不當，讓學生自己查找資料進行分析、交流，通過查找資料和學生問的交流還不能解決的，教師才能給予明確的答案。實訓結(jié)束時，由每組推選1～2名學生進行交流，教師對學生的工作結(jié)果進行評價。依據(jù)學生在學習中的工作表現(xiàn)、出現(xiàn)的問題和完成時間并按個人性考核為30％，小組性考核為70％(其中小組考核評分標準按表2進行)對學生進行考核。
七、結(jié)語
基於工作任務的項目課程開發(fā)目標不僅僅是傳授事實性的知識或操作技能，更重要的是讓學生盡量在真實的職業(yè)情景中學習“如何工作”，這包括學習專業(yè)知識和技能、正確地使用工具、與工作人員(包括下屬、上司、顧客等)進行合作與溝通。這就需要遵循課程開發(fā)的基本原則：職業(yè)能力分析——確定典型工作任務——描述學習領(lǐng)域——設(shè)計學習情境。確定了學習情境后，應對這些學習情境做一個內(nèi)容和時間結(jié)構(gòu)上的安排。在傳統(tǒng)的學科課程中，學習內(nèi)容的排序是以某個專業(yè)學科內(nèi)容的知識邏輯來確定的，而基於工作任務的項目課程學習情境的排序和學習內(nèi)容的安排沒有必要強調(diào)學科知識本身的系統(tǒng)化，因為學科知識是為完成工作任務服務的，職業(yè)成長的規(guī)律是遵循“初學者、高級初學者、有能力者、熟練者和專家”發(fā)展過程的。當然，學習內(nèi)容和學習目標有一定的對應關(guān)系，每一個學習目標應有獨立的學習內(nèi)容支撐。在完成學習目標時，要提高職業(yè)學習的有效性，在每一個學習情境中要強調(diào)“思維”和“行動”的統(tǒng)一，重視“案例”和“發(fā)現(xiàn)”以及學生的自我管理式學習。在理論上，基於工作任務的項目課程教學與“知識導向”的教學并不完全對立，因此教學方法不是專門或唯一的，許多傳統(tǒng)的教學方式方法仍然行之有效，如：探究式學習和解決問題式的學習等。這里最重要的是：要留給學生嘗試新的行動方式的實踐空間。這也使得教師的角色由傳統(tǒng)的教學“主角”變成“主持”，即以學生為中心。在學習情境的設(shè)計中，還應考慮學業(yè)評價的環(huán)節(jié)和方式，改變傳統(tǒng)的“知識導向”的教學的評價方式——側(cè)重教師對學生知識重現(xiàn)能力的評價和教師一方評的單一模式。基於工作任務的項目課程評價方式包括：自評、兩人互評、小組自評、組間互評和教師評等；評價的內(nèi)容與標準，包括專業(yè)能力和關(guān)鍵能力，以及他們相互合作水平要求；評價的時間應考慮過程性評價和學業(yè)成績總結(jié)性評價的關(guān)系。
【關(guān)鍵詞】物流人才；知識和能力體系
通過對江西外語外貿(mào)職業(yè)學院招聘會、南昌市招聘會、物流人才網(wǎng)、中華英才網(wǎng)、51JOB前程無憂網(wǎng)、智聯(lián)招聘網(wǎng)等關(guān)于對物流崗位招聘的職責要求調(diào)查。調(diào)查的情況是500家公司，范圍有南昌、北京、上海、深圳、長沙等地，涉及行業(yè)包括物流、電子、汽車、醫(yī)藥、服務等。通過對現(xiàn)在企業(yè)對物流崗位的要求與職責，分析出物流人才需要構(gòu)成怎樣的知識與能力體系才能適合社會經(jīng)濟發(fā)展。得出的物流人才需要構(gòu)成怎樣的知識與能力體系如下。
1.物流人才的知識要求
1.1 物流專業(yè)知識
（1）運輸方面知識。物流系統(tǒng)的運輸功能是物流的核心功能，因此掌握運輸?shù)母鞣矫娴闹R。運輸市場分析；不同運輸方式的比較與選擇；運輸路線的優(yōu)化，運輸計劃與排程管理；運輸作業(yè)管理和調(diào)度，運輸安全管理；運輸價格的制訂與費用的計算；運輸保險和理賠的程序；運輸成本的計算；安排和監(jiān)督現(xiàn)場貨物裝卸搬運和執(zhí)行特殊貨物裝卸搬運與運輸；特種貨物的運輸；國際運輸作業(yè)的調(diào)度和過程管理；海運、空運、鐵路和公路的運輸單證等。
（2）倉儲方面知識。裝卸、驗收、入庫、補貨、揀貨、復核、整倉、退貨整理、流通加工管理、環(huán)境清潔、儲位整理、庫存盤點；倉儲的范圍和類型；區(qū)分倉庫的不同運作方法和流程；倉庫內(nèi)使用的各類設(shè)備及其使用方法；倉庫類型和運作系統(tǒng)進行倉庫布局；倉儲管理的主要經(jīng)濟指標；信息技術(shù)改善倉庫運作的環(huán)節(jié)；管理和改善庫存績效等。
（3）配送知識。配送中管理的一般原理與方法；配送中心選址、功能和設(shè)施裝備規(guī)劃；出貨計劃；進行配送中心的進貨、裝卸搬運、儲存保管、盤點、訂單處理、揀貨、補貨、流通加工、分貨、配裝、輸送、回收退調(diào)；信息處理、業(yè)務數(shù)據(jù)分析、倉儲成本核算與控制；資源利用統(tǒng)計與管理等運營管理銷售配送運輸管理；銷售配送合同管理；銷售配送客戶管理；銷售配送應收款管理等。
（4）采購知識。采購的計劃；采購的供應商選擇；采購的供應商管理；采購質(zhì)量管理；采購合同的簽訂；采購績效管理等知識。
（5）包裝知識。包裝的作用；包裝的材料選擇；包裝的形式的設(shè)計；包裝成本的計算等方面知識。
（6）生產(chǎn)物流知識。生產(chǎn)物流管理的目標；制訂和管理生產(chǎn)物流管理的業(yè)務、資源、財務等規(guī)劃；訂單驅(qū)動生產(chǎn)方式和庫存驅(qū)動生產(chǎn)方式，制訂和管理主生產(chǎn)計劃及其流程；制訂和管理物料清單、物料需求和管理能力計劃；精益制造、JIT、大批量定制；監(jiān)控和改進生產(chǎn)物流績效等方面的知識。
（7）庫存管理知識。訂貨方式，庫存的控制、庫存的計劃、庫存的安全量等方面的知識。
（8）商品的保護與養(yǎng)護知識。掌握不同的性質(zhì)產(chǎn)品，保證其的價值等方面知識。
（9）物流機械設(shè)備知識。對物流設(shè)備性能參數(shù)；物流設(shè)備的使用方法等方面知識。
（10）物流客戶服務知識。物流客戶服務基礎(chǔ)知識（物流客戶服務流程）、物流客戶服務戰(zhàn)略聯(lián)盟建立、物流客戶關(guān)系管理具體業(yè)務動作、電子商務環(huán)境下的物流客戶服務、物流客戶信息的收集與整理、物流客戶的鞏固與開拓、物流客戶服務的績效評價與激勵機制、物流客戶服務人員宴務等知識。
（11）供應鏈管理知識。能夠建設(shè)企業(yè)的供應鏈，供應鏈的風險管理、供應鏈的利潤的分配等方面知識。
1.2 基礎(chǔ)管理知識
（1）財務成本管理知識。物流作為第三利潤源泉，因此需要成本管理知識。
（2）管理學知識。掌握管理方面的一些知識，管理學的主要原理，為管理企業(yè)物流能夠進行計劃、執(zhí)行、組織、領(lǐng)導、控制。
（4）營銷方面知識：能夠分析物流市場，制定物流方案等方面知識。
（5）人力管理方面知識：對物流部門的人員的管理方面的知識。
1.3 計算機與信息技術(shù)知識
（1）基本計算機的知識。WORD，OFFICE、PPT、EXCEL等基本的辦公軟件的使用；計算機的一些基本知識。
（2）信息處理知識。信息收集、信息處理、信息利用等方面的知識。專業(yè)的物流信息技術(shù)物流信息管理、條形碼應用（BAR--CODING）、IC g-設(shè)備選用、無線射頻（RFID）技術(shù)應用、POS系統(tǒng)設(shè)備選用、全球定位系統(tǒng)fGPs）設(shè)備選用、地理信息系統(tǒng)（GIS）在物流系統(tǒng)中的應用、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等物流信息技術(shù)的應用．通過該課程學習．使學生能夠描述物流信息的基本處理流程，在物流客戶服務巾會應用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、電子自動訂貨系統(tǒng)（EOS）、射頻（RF）、智能標簽（RFID）、條形碼（BAR―CODING）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）操作、地理信息系統(tǒng)（GIS）等物流信息技術(shù)。
1.4 國際貿(mào)易知識
國際貿(mào)易包括國際采購、國際結(jié)算、國際物流的流程等。我國加入WTO后，國內(nèi)市場和國際市場的融合程度日益緊密，物流企業(yè)的從業(yè)人員，也就需要掌握相關(guān)的國際貿(mào)易、國際結(jié)算知識以及了解國家對外匯管理的有關(guān)法律法規(guī)。在報關(guān)方面，國際貿(mào)易活動必然要涉及到通關(guān)作業(yè)，通關(guān)環(huán)節(jié)的相關(guān)政策和法規(guī)對物流方案的設(shè)計和物流流程的制定具有重要的影響。
1.5 高級管理知識
物流人員的職業(yè)生涯中可能成為一個高層的人員，這就需要掌握企業(yè)經(jīng)營理念、系統(tǒng)工程觀念、成本效益意識、技術(shù)創(chuàng)新及制度創(chuàng)新等方面的知識；優(yōu)化流程，設(shè)計和規(guī)劃物流廠房的一些高級管理方面的知識。
1.6 語言知識
（1）基礎(chǔ)的語言的知識。語言的表達；辦公的文件的寫作等方面的知識。
（2）外語知識。外語的寫作，表達等方面知識。
1.7 法律法規(guī)知識
了解國家有關(guān)涉及物流行業(yè)的法律法規(guī)，并在簽定合同的時候靈活準確地運用這些知識，如經(jīng)濟法、海關(guān)法、合同法、公司法以及國際法等。其它如保險、環(huán)保等知識，物流從業(yè)人員也應有所了解和掌握。國內(nèi)外有關(guān)物流的常用法律法規(guī)．包括涉外綜合法規(guī)、爭業(yè)法規(guī)、集裝箱、鐵路、公路、水路、港口、船舶、航運等法規(guī)知識。
1.8 數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析知識
很多物流人員需要對一些兒數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，為決策提供依據(jù)，因此需要一些統(tǒng)計與分析的知識。
1.9 保險與金融知識
2.物流人才的能力要求
2.1 專業(yè)能力
（1）組織運輸作業(yè)的能力。
（2）安排和監(jiān)督現(xiàn)場貨物裝卸搬運和執(zhí)行特殊貨物裝卸搬運與運輸?shù)哪芰Α?/p>
（3）填制、識讀、制作修改運輸單證的能力。
（4）合理選擇存儲設(shè)備以及配送設(shè)備的能力。
（5）存儲貨品進、出、存相關(guān)作業(yè)流程的計劃及實施能力。
（6）倉庫安全、返品處理和流通加工等相關(guān)作業(yè)能力。
（7）能使用裝卸搬運設(shè)備，計量設(shè)備，保管設(shè)備，養(yǎng)護檢驗設(shè)備，消防設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備操作能力。
（8）物流軟件的操作和運用能力。
（9）使用條形碼技術(shù)、POS系統(tǒng)、RF技術(shù)、EDI技術(shù)等進行信息處理的能力。
（10）制定物流發(fā)展規(guī)劃和具體工作計劃的能力。
（11）物流企業(yè)成本、利潤核算能力。
（12）國際物流業(yè)務操作能力。
（13）商品養(yǎng)護能力。
（14）供應商選擇能力。
（15）供應商管理能力。
（16）供應鏈協(xié)調(diào)能力。
（17）供應鏈設(shè)計、風險管理能力。
（18）庫存訂貨控制能力。
（20）物流質(zhì)量的持續(xù)改進能力。
（21）訂單處理能力。
（22）貨物配送設(shè)計與組織能力。
（23）熟悉國際物流操作流程能力。
（24）物流客戶服務能力。
（25）物流合同的簽訂與管理能力。
2.2 物流專業(yè)相關(guān)能力
（1）物流市場分析與開拓能力。
（2）成本計算與消減能力。
（3）計算機運用能力。
（4）常用辦公軟件運用能力。
（5）外語運用能力（讀、寫、同能力）。
（6）客戶心里分析能力。
（7）統(tǒng)計分析能力。
（8）信息收集和分析能力。
（9）流程優(yōu)化能力。
（10）質(zhì)量控制管理與改進能力。
（11）系統(tǒng)工程分析能力。
（12）理解與運用法律法規(guī)能力（國際貿(mào)易、經(jīng)濟等法律）。
（13）判斷和分析社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢的能力。
（14）生產(chǎn)運營能力。
（15）掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有較強的知識獲取能力。
（16）機械設(shè)備保養(yǎng)維護能力。
（17）運用管理知識進行管理的能力。
（18）分析與預測能力。
2.3 基本能力
（1）溝通能力（語言理解能力）。
（2）問題處理能力（思維方式）。
（3）語言表達能力。
（4）語言寫作能力。
（5）學習能力。
（6）管理、計劃、組織、執(zhí)行能力。
（7）協(xié)調(diào)能力。
（8）風險控制能力。
（9）談判能力。
（10）處理突發(fā)事情的能力。
（11）充分計劃和利用時間能力。
（12）創(chuàng)新能力。
（13）團隊合作能力。
（14）嚴謹周密的系統(tǒng)思維能力。
（15）對環(huán)境分析與適應能力。
2.4 基本素質(zhì)
（1）良好的身體素質(zhì)。
（2）良好的心理素質(zhì)，能夠承受工作壓力。
（3）吃苦耐勞、積極主動的精神。
（4）擁有很強的責任感。
（5）認真仔細。
（6）勤奮努力。
（7）安全意識。
（8）為人誠懇、踏實穩(wěn)重。
（9）原則性強。
（10）效率意識。
3.小結(jié)
根據(jù)調(diào)查500家企業(yè)用人單位，企業(yè)青睞的人才是擁有豐富全面的現(xiàn)代物流專業(yè)知識與管理知識，擁有獨當一面的能力，有良好的素質(zhì)與素養(yǎng)的物流人才。
參考文獻
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作者簡介：
關(guān)鍵詞：物流管理；管理信息系統(tǒng)；組織機構(gòu)；紅巖公司
1紅巖公司物流發(fā)展現(xiàn)狀分析
1.1 紅巖公司物流的現(xiàn)狀
1.1.1 物流環(huán)節(jié)及資源
紅巖公司經(jīng)過長期發(fā)展，目前所涉及配套廠438家（重慶占45％以上，另外主要區(qū)域有四川、江浙和山東），零件品種9000余種。僅有26個廠家、220種零件由供方直送，其余均由紅巖管理。紅巖物流分為三大環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)擁有獨立的物流資源：
①入廠物流；②分裝；③整車發(fā)運。
1.1.2 工廠物流現(xiàn)狀
①品種多，選裝件多。
②紅巖公司有一部分產(chǎn)品提供軍隊使用，因而，在零部件中有軍品存儲的特殊性，物料在上線前必須通過軍檢，保管要求高，并需要與普通物料分開管理。
③由于重型汽車的生產(chǎn)特點，在每年的銷售旺季，各廠商為保證生產(chǎn)，需提前儲備零配件原料，搶購資源，導致了在這個階段庫存奇高。
④總裝廠只有一條生產(chǎn)線，駕駛室、發(fā)動機、車橋等部件的分裝就在總裝線的邊上，沒有廠內(nèi)物料緩沖區(qū)，加之生產(chǎn)品種多樣，總裝線邊的物料不得不及時調(diào)整，使得整個總裝車間擁擠不堪，大總成的配送頻率加大。
⑤零部件體積大，重量大。
1.1.3 物流操作、管理模式
①配送：紅巖公司實施以銷定產(chǎn)的策略，制造部根據(jù)訂單下達生產(chǎn)計劃，并提前將總裝用料計劃傳給物資管理處和各專業(yè)廠，物資管理處和專業(yè)廠根據(jù)計劃調(diào)配物資，并憑借配送工人的經(jīng)驗進行當日生產(chǎn)的補料等物流操作；紅巖公司目前沒有標準的物流器具，使得物資周轉(zhuǎn)和數(shù)量控制及物料的安全管理比較困難。
②倉儲、庫存：目前由于倉庫眾多，且管理上各自為政，沒有統(tǒng)一的調(diào)度和操作流程，整個廠區(qū)的物流相對混亂。
③分裝：總裝廠根據(jù)生產(chǎn)計劃負責進行分裝，除輪胎等少數(shù)總成外，其余總成都按訂單生產(chǎn)，沒有庫存。
④整車發(fā)運：紅巖公司的整車發(fā)運管理分為三個方面：下線入庫、倉儲管理和發(fā)運。下線入庫、倉儲管理由物資管理處負責，而發(fā)運由銷售部整車處進行管理。發(fā)運通過招標方式來選擇承運商，每年一次，在整個發(fā)運過程中，在途管理沒有具體的約束辦法和對承運商的控制力。
1.2 紅巖公司物流發(fā)展現(xiàn)狀評價
汽車物流不僅僅意味著做純粹功能基礎(chǔ)上的倉儲和運輸工作，隨著市場的開拓，對生產(chǎn)系統(tǒng)提出了越來越高的要求：不單純是產(chǎn)品是否能滿足市場，更重要的是如何在市場需要的時候，生產(chǎn)和遞交顧客需要的服務。紅巖公司主要存在下面問題：
①缺乏一體化管理
②信息化程度低
③物流專業(yè)功能不完善
1.3紅巖公司物流系統(tǒng)建設(shè)目標
公司規(guī)劃五年內(nèi)達到年產(chǎn)五萬輛車的目標，提高生產(chǎn)水平，適應公司跨越式發(fā)展的需要，節(jié)約生產(chǎn)成本和業(yè)務費用、消除物流環(huán)節(jié)重復設(shè)置，實現(xiàn)零庫存，合理配置杜絕浪費、企業(yè)資源共享、提高整體利潤水平，提出了建立橫向一體化發(fā)展的物流管理體系的需要。主要實現(xiàn)以下幾方面的目標：
①實現(xiàn)供應鏈一體化管理
②實現(xiàn)準時化采購，準時化送料和準時化配貨
③實現(xiàn)企業(yè)器具的規(guī)范化、標準化、系統(tǒng)化，與國際標準接軌
④實施先進信息技術(shù)
2紅巖公司物流系統(tǒng)總體框架設(shè)計
2.1 紅巖公司物流系統(tǒng)總體框架設(shè)計準備工作
2.1.1 業(yè)務流程再造分析
公司必須進行業(yè)務流程再造，再造的目標：建立以訂單驅(qū)動的拉動式為主的業(yè)務流程。
紅巖公司業(yè)務流程再造的基本途徑：
①整合現(xiàn)有流程，重新識別企業(yè)的核心過程；
②建立企業(yè)的信息系統(tǒng)，增強基于信息的綜合運作能力。
2.1.2 紅巖公司核心過程的識別
企業(yè)應按照過程來配置資源和能力，因而核心過程在很大程度上決定企業(yè)的資源和能力的配置方向。為建立拉式業(yè)務流程，根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營特點，紅巖公司的業(yè)務主要有五個核心過程組成，
市場銷售過程、訂單處理過程、生產(chǎn)過程、采購過程、物流過程
2.2 紅巖公司物流系統(tǒng)總體框架
通過對公司核心過程的分析，我們認為建立的物流系統(tǒng)將以訂單流為中心，主要由三部分組成：
①汽車零部件物流系統(tǒng)
②生產(chǎn)物流系統(tǒng)
③整車分撥系統(tǒng)
公司建設(shè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的宗旨是：實現(xiàn)零庫存、零距離和零缺陷；目標是實現(xiàn)汽車零部件的JIT采購、JIT生產(chǎn)和整車的JIT配送。
建立以訂單為驅(qū)動的業(yè)務流程需要加強信息系統(tǒng)建設(shè)，同樣物流系統(tǒng)的運作也需要以信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)。
2.3 紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計的主要內(nèi)容
物流系統(tǒng)理論認為物流系統(tǒng)由物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)和相關(guān)支撐系統(tǒng)組成。公司要建立現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)需要從物流硬件和軟件兩個方面著手，因此，紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計主要包含下列內(nèi)容：
①物流方案；②物流管理信息系統(tǒng)；③物流組織結(jié)構(gòu)；④物流標準化；
⑤其他物流相關(guān)支撐系統(tǒng)。
3 紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計
3.1 紅巖公司物流方案設(shè)計
3.1.1 零部件物流方案設(shè)計
①設(shè)計思路
a. 精簡供應商的數(shù)量，保證零部件的質(zhì)量與數(shù)量，準時到位
b. 設(shè)置物流中心，進行集貨配送
c. 將零部件直接送入各總成廠，并最終直接到總裝廠組裝
d. JIT采購，供應商根據(jù)得到的采購信息，向物流中心供貨
3.1.2 生產(chǎn)物流方案設(shè)計
①紅巖公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)方案設(shè)想
為建立JIT生產(chǎn)系統(tǒng)，需要根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)的實際情況加強生產(chǎn)物流系統(tǒng)的建設(shè)。在分析國內(nèi)外著名汽車生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)特點和運作原理的基礎(chǔ)上 ，應用JIT理論、看板管理思想及精益物流理論，提出公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)方案設(shè)想。
以訂單為驅(qū)動的JIT生產(chǎn)方式最終目的是降低在線庫存的數(shù)量、提高產(chǎn)品質(zhì)量和增強快速反應能力。重慶紅巖公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：電子看板系統(tǒng)、物流處理和操作系統(tǒng)及生產(chǎn)物流運作和管理系統(tǒng)。
3.1.3 整車物流方案設(shè)計
整車物流系統(tǒng)是紅巖公司重要的組成部分，它直接面向客戶，保障著企業(yè)市場網(wǎng)絡(luò)的高效運轉(zhuǎn)，也是實現(xiàn)企業(yè)快速反應的前提。公司要確保未來五年內(nèi)年產(chǎn)重型汽車5萬輛，銷售額達120億元目標的實現(xiàn)，建設(shè)一個網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化和信息化的整車分撥系統(tǒng)十分必要。
①紅巖公司整車物流系統(tǒng)方案設(shè)想
公司整車物流系統(tǒng)主要承擔功能：
1）實現(xiàn)整車從公司向客戶的分撥物流
2）負責客戶零部件和整車的逆向物流
公司整車物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的層次結(jié)構(gòu)：
1）一級：整車分撥中心
2）二級：地區(qū)倉庫
公司整車物流系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié)：
1）從總裝廠到整車分撥中心的倒運或到最終客戶的直運業(yè)務
2）整車分撥中心的物流業(yè)務
3）從整車分撥中心到地區(qū)倉庫的倒運業(yè)務或到最終客戶的配送服務
4）地區(qū)倉庫的物流業(yè)務
5）從地區(qū)倉庫到最終客戶的配送服務
紅巖公司整車物流系統(tǒng)重點研究內(nèi)容：
1）整車分撥中心和地區(qū)倉庫的選址、規(guī)模、功能設(shè)定、建設(shè)序列、運作模式等
2）對整車物流系統(tǒng)的運作成本、速度、質(zhì)量和服務績效的評價研究
3）與生產(chǎn)物流系統(tǒng)和零部件物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和銜接研究，重點關(guān)注應用整車物流系統(tǒng)實現(xiàn)零部件的分撥和逆向物流及整車的逆向物流領(lǐng)域
4）對整車物流系統(tǒng)操作手冊、成本管理和質(zhì)量管理進行研究
3.2 紅巖公司物流管理信息系統(tǒng)方案設(shè)計
3.2.1紅巖公司物流管理信息系統(tǒng)主要功能模塊
①訂單管理模塊
②銷售管理模塊
③采購管理模塊
④運輸管理模塊
實時跟蹤等功能子模塊構(gòu)成。
⑤庫存管理模塊
⑥帳戶結(jié)算模塊
3.3 紅巖公司物流組織機構(gòu)設(shè)計
紅巖公司物流組織機構(gòu)設(shè)計主要內(nèi)容包括：物流組織機構(gòu)的部門設(shè)計和人員配備、物流組織機構(gòu)的物流職能設(shè)置和物流組織機構(gòu)的信息溝通機制設(shè)計。
①物流組織機構(gòu)部門設(shè)計和人員配備
紅巖公司的物流組織機構(gòu)建設(shè)可分為近期和遠期兩個階段：
1）近期：獨立的物流組織機構(gòu)部門設(shè)計
2）遠期：一體化的物流組織機構(gòu)部門設(shè)計
紅巖公司的物流組織部門設(shè)計要以遠期的方案為發(fā)展目標，近階段考慮到人員組織和機構(gòu)重組的困難，應盡量實現(xiàn)近期方案，即在公司成立獨立的物流部門，包括計劃管理和整車配送等部門，由各部門完成特定的物流任務，統(tǒng)一協(xié)調(diào)企業(yè)物流。
②物流組織機構(gòu)物流職能設(shè)置
企業(yè)物流組織機構(gòu)物流職能配置的主要目的是將各物流組織部門分配到各個物流流程上，使部門明確自身的任務，從宏觀上把握各自的職能分配，其主要內(nèi)容有：
1）確定企業(yè)零部件物流、生產(chǎn)物流和整車物流的具體流程；
2）確定各物流部門在各個流程中所分配到的任務；
3）綜合整個物流流程，安排各部門的工作計劃，對任務沖突進行協(xié)調(diào)。
③基于信息系統(tǒng)的物流組織機構(gòu)協(xié)調(diào)機制設(shè)計
物流部門內(nèi)部的各個部門間和物流與其它部門間的協(xié)調(diào)運作，關(guān)鍵在于部門間的溝通，在當前信息系統(tǒng)被企業(yè)廣泛應用的情況下，物流部門的溝通也在很大程度上依賴于信息系統(tǒng)。基于信息的紅巖公司物流組織機構(gòu)之間的協(xié)調(diào)機制設(shè)計的主要方面為：
1）物流部門操作層、管理層和戰(zhàn)略層間的溝通不僅采用自上而下或自下而上的方式，還提倡橫向交叉的信息溝通；
2）管理層和戰(zhàn)略層之間的溝通是關(guān)鍵，各部門的統(tǒng)計報表通過網(wǎng)絡(luò)匯總；
3）物流部門通過ERP或數(shù)據(jù)庫等信息平臺獲得企業(yè)活動的共享信息；
4）通過電子看板生產(chǎn)、運輸、配送實現(xiàn)物流部門間的有效聯(lián)系；
5）利用EDI、Internet等信息工具完成企業(yè)內(nèi)外訂單的傳輸和處理；
6）信息由企業(yè)統(tǒng)一，在物流部門內(nèi)部由管理層協(xié)調(diào)。
3.4 紅巖公司物流系統(tǒng)標準化實施內(nèi)容
①通過EDI完善企業(yè)間訂單的傳輸和處理；
②在整個物流流程中通過“看板”方式增強部門間和工序間的聯(lián)系，實現(xiàn)“準時制”；
③使條形碼技術(shù)覆蓋企業(yè)采購、庫存、生產(chǎn)和銷售活動的整個過程，加強零部件和整車的跟蹤控制；
④使用POS技術(shù)加強對銷售信息的收集和反饋，提高預測的準確性；
⑤利用公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資源共享。
4 結(jié) 論
論文分析了紅巖公司物流發(fā)展現(xiàn)狀，對紅巖公司物流系統(tǒng)進行了規(guī)劃、設(shè)計，得出了以下主要結(jié)論：
①紅巖公司物流管理主要存在缺乏一體化管理、信息化程度低、物流專業(yè)功能不完善等問題；
②紅巖公司具備規(guī)模資源和創(chuàng)新精神等物流改革的條件：
③紅巖公司要實現(xiàn)五年內(nèi)達到年產(chǎn)五萬輛車的規(guī)劃目標，必須在物流管理上要實現(xiàn)以下幾方面的目標：
1）實現(xiàn)供應鏈一體化管理；
2）實現(xiàn)準時化采購、準時化送料和準時化配貨；
3）實現(xiàn)企業(yè)器具的規(guī)范化、標準化、系統(tǒng)化，與國際標準接軌；
4）實施先進信息技術(shù)。
④紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計主要包含下列內(nèi)容：
1）物流方案設(shè)計；
2）物流管理信息系統(tǒng)；
3）物流組織結(jié)構(gòu)；
4）物流標準化；
5）其他物流相關(guān)支撐系統(tǒng)。
紅巖公司物流系統(tǒng)設(shè)計方案如果能夠得到實施，紅巖公司流程能力將會有明顯的變化，物流成本的控制能力也將會得到較大提高。
參考文獻：
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汝宜紅. 物流學導論. 北京: 清華大學出版社. 北京交通大學出版社. 2004.9.
關(guān)鍵詞：供應鏈信息化改造
1、供應鏈管理的概念
供應鏈的概念是從擴大了的生產(chǎn)概念的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其將企業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)活動進行了前推和后移。前推是指將供應商的活動視為生產(chǎn)活動的有機組成部分加以控制和協(xié)調(diào)；后移是指將生產(chǎn)活動延伸至產(chǎn)品的銷售和服務等階段。因此，供應鏈實質(zhì)上就是圍繞核心企業(yè)，通過對物流、信息流及資金流的控制，將產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料和零部件的供應商、產(chǎn)品或服務的提供商、分銷商和零售商以及最終用戶組成的供需網(wǎng)絡(luò)(如圖1所示)。供應鏈是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，是重要的流通組織形式和市場營銷方式，是以市場組織化程度高、規(guī)模化經(jīng)營的優(yōu)勢，有機地聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和流通，對生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)有著直接的導向作用。
供應鏈管理的思想和管理模式的產(chǎn)生和發(fā)展，源于企業(yè)面臨的市場環(huán)境由供應商賣方市場變成了消費者買方市場，信息技術(shù)的快速發(fā)展和產(chǎn)品生產(chǎn)周期不斷縮短使市場競爭日益激烈，以及生產(chǎn)與需求嚴重脫節(jié)的背景。供應鏈管理是指在認識和掌握供應鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在的規(guī)律和相互聯(lián)系基礎(chǔ)上，在生產(chǎn)及流通過程中，為將產(chǎn)品或服務提供給最終用戶，聯(lián)結(jié)上游與下游企業(yè)，利用管理的決策、組織、領(lǐng)導、控制和創(chuàng)新職能，對物流、信息流及資金流進行合理的調(diào)控，以期達到最佳組合，發(fā)揮最大效率，迅速以最小成本為客戶提供最大價值的過程。供應鏈管理包括企業(yè)各層次上的活動，即從戰(zhàn)略層次到戰(zhàn)術(shù)層次一直到作業(yè)層次。如客戶可以通過網(wǎng)絡(luò)了解產(chǎn)品的供貨周期、訂單的執(zhí)行情況等，企業(yè)則可以即時了解客戶的銷售情況，提高決策執(zhí)行的準確性、及時性，縮短供應鏈的運作周期，降低交易成本。對公司內(nèi)和公司間的商品、信息、資金的流動進行協(xié)調(diào)和集成是供應鏈有效管理的關(guān)鍵，其實質(zhì)在于追求效率和整個系統(tǒng)的費用有效性，使系統(tǒng)達到總價值最大、總成本最小。
供應鏈管理是一個非常復雜、龐大的系統(tǒng)工程，本文僅針對物資供應鏈進行分析。
圖1 供應鏈組成示意圖
2、對傳統(tǒng)企業(yè)進行供應鏈信息化改造的必要性和緊迫性
經(jīng)濟全球化帶來的嚴峻競爭形勢，促使國有大中型企業(yè)不斷進行業(yè)務流程重組，推行扁平化管理體制，提高效率，降低成本，提高企業(yè)的核心競爭力。英國著名經(jīng)濟學家克里斯多夫曾說過,“現(xiàn)在,真正的競爭不再是個別的企業(yè)與企業(yè)之間的競爭,而是供應鏈與供應鏈之間的競爭”。不斷改變的競爭要求，對企業(yè)的專業(yè)物資采購部門提出了挑戰(zhàn)，以供應鏈管理思想為核心，加強管理和監(jiān)控，提高數(shù)據(jù)的查詢和分析功能，及時實時的掌握和響應用戶的需求，已經(jīng)成為企業(yè)的迫切需求。
目前，不管是從計算機網(wǎng)絡(luò)硬件連接，還是從管理應用軟件的角度來看,傳統(tǒng)企業(yè)還沒有形成需求、計劃、采購、合同、到貨、驗收、庫存、配送、結(jié)算等一體化信息管理機制。因此，為提高企業(yè)物資供應現(xiàn)代化管理水平，建立實施供應鏈管理信息系統(tǒng)不僅必要而且迫切。
3、對傳統(tǒng)企業(yè)進行供應鏈信息化改造的設(shè)計原則
遵循電子商務的設(shè)計原則，根據(jù)企業(yè)的實際需求，以現(xiàn)代企業(yè)管理理論、方法為指導，進行企業(yè)供應鏈的設(shè)計、規(guī)劃及實施。為達到系統(tǒng)的設(shè)計目標，總體設(shè)計原則可歸納為：
智能化：將人工智能的理論，方法和技術(shù)應用于電子商務系統(tǒng)、計算機管理系統(tǒng)研究和方法，提高智能水平、擴展管理能力、改善適應性能。
集成化：通過多學科、多方法、多技術(shù)的集成，實現(xiàn)多層次、多方面、多階段管理功能的集成。例如：通過DSS、MIS、OAS的技術(shù)集成，實現(xiàn)電子商務、決策支持、信息管理、事務處理等功能集成。
協(xié)調(diào)化：利用多媒體人機界面，實現(xiàn)人機友好交互，進行人機合理分工，實現(xiàn)人機協(xié)調(diào)。
4、對傳統(tǒng)企業(yè)進行供應鏈信息化改造的體系設(shè)計
基礎(chǔ)體系為物資采購供應業(yè)務體系，包括需求管理、二級計劃管理、公司計劃管理、采購管理、合同管理、物流管理、倉儲管理、結(jié)算管理、質(zhì)量管理、價格管理、供應商管理、客戶管理、綜合查詢、綜合管理、商情管理、編碼管理、系統(tǒng)管理、供應財務管理等子系統(tǒng)；各模塊可以根據(jù)需求進行構(gòu)件化組合，保證企業(yè)業(yè)務應用的可伸縮性和擴展性。
電子商務體系，包括采購電子商務交易系統(tǒng)、供應商報價系統(tǒng)、會員管理系統(tǒng)、供應商績效考核系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、身份認證系統(tǒng)等子系統(tǒng)；實現(xiàn)網(wǎng)上電子采購業(yè)務和交易。
決策支持系統(tǒng)，包括信息預警系統(tǒng)、業(yè)務運行考核、計劃、采購、合同、倉儲、結(jié)算各業(yè)務預警系統(tǒng)。
決策分析系統(tǒng)，包括計劃、采購、倉儲、綜合信息等模塊；實現(xiàn)綜合管理和決策分析。
5、對傳統(tǒng)企業(yè)進行供應鏈信息化改造的總體框架設(shè)計
為了使供應鏈系統(tǒng)支持以動態(tài)聯(lián)盟為形式的虛擬企業(yè)及敏捷制造，要求供應鏈系統(tǒng)具有很好的開放性、可操作性及可重構(gòu)性，能夠快速適應壞境或市場的變化。要求供應鏈系統(tǒng)是在競爭、合作、動態(tài)的環(huán)境中，由供應商、制造商、分銷商等實體構(gòu)成的快速響應環(huán)境變化的動態(tài)供應網(wǎng)絡(luò)，是對物流、信息流、資金流進行適時、適量、適地的調(diào)度與管理的過程，能夠在正確的時間、正確的地點、將正確的需求項目按照正確的數(shù)量交給正確的交易對象。
圖l SCM總體框架
通過組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務流程的重組，電子商務可以納入供應鏈管理中，使得客戶的訂單和企業(yè)的采購單均在網(wǎng)上形成和交付，貨幣收支亦在網(wǎng)上進行。電子商務使企業(yè)的技術(shù)、結(jié)構(gòu)、流程、文化都發(fā)生了很大的變革。
供應鏈管理系統(tǒng)通過一個標準的瀏覽器界面，將產(chǎn)品信息和業(yè)務數(shù)據(jù)跨越地理與時的限制，在生產(chǎn)計劃、采購、倉儲、質(zhì)檢、財務、制造、銷售各部門及企業(yè)各零部件、原材料供應商之間進行查詢、處理和分析，實現(xiàn)從生產(chǎn)計劃分解，采購計劃生成、訂單跟蹤、驗收入庫、發(fā)料和財務結(jié)算的整個采購供應過程的實時管理，同時提供訂單招標、競標、支付等功能。
6、對傳統(tǒng)企業(yè)進行供應鏈信息化改造的系統(tǒng)功能要求
系統(tǒng)應將企業(yè)管理和業(yè)務流程緊密的結(jié)合成一個整體，從需求、計劃、采購/詢比價、到貨驗收、倉儲/配送、財務結(jié)算、決策分析和支持等各個方面為公司進行科學管理提供定量的數(shù)據(jù)支持。
1）組件化設(shè)計，為企業(yè)進行機構(gòu)調(diào)整提供支持
適應企業(yè)管理體制、運行機制和組織機構(gòu)的改變，根據(jù)不同的管理模式可以進行自由的功能組合和業(yè)務流程設(shè)置和調(diào)整，滿足企業(yè)不斷變化的管理要求。
2）科學、規(guī)范、唯一、完整、開放的物資編碼體系
應用物資類別特征模板建立物資特性的信息規(guī)范化描述。
3）提供多種數(shù)據(jù)接口，保證與其他管理信息系統(tǒng)的良好集成性
開放的體系結(jié)構(gòu)保證與其他系統(tǒng)的集成。無論是財務系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)或其他系統(tǒng)中與資產(chǎn)管理相關(guān)的信息均可進行交互，實現(xiàn)全面的信息集成和信息共享。系統(tǒng)可與企業(yè)ERP系統(tǒng)、財務系統(tǒng)、企業(yè)信息門戶等多種架構(gòu)的異地系統(tǒng)實現(xiàn)單點登錄和業(yè)務集成等多種方式的緊密集成。
4）工作流驅(qū)動和組態(tài)技術(shù)
通過工作流定制審批流程和審批金額，可實現(xiàn)各部門合同網(wǎng)上審批的自動流轉(zhuǎn)和審批，在各部門之間實現(xiàn)信息的實時共享。
5）多帳套、多種庫存計價方式
系統(tǒng)設(shè)定多種庫存物資帳套，可以設(shè)定滾動平均價、計劃價、實際價、供應商庫存價等多種庫存計價方式，滿足物資庫存資金統(tǒng)計和核算的需要。
6）加強采購過程管理，建立完善的監(jiān)督體系
加強過程管理，實現(xiàn)對采購過程的全方位的動態(tài)監(jiān)管和監(jiān)控，實現(xiàn)公開、透明、科學的采購規(guī)范和采購流程，使事后審查變?yōu)槭虑氨O(jiān)督，對采購過程做到有據(jù)可查，有據(jù)可依。
7）實現(xiàn)物資采購電子商務網(wǎng)上交易
建立供應鏈一體化集成應用，電子商務系統(tǒng)提供了與外部的供應商信息迅捷、實時響應的方式，通過在線商務的實施可以迅速提高供應商的供貨能力。
8）待辦工作自動提示，事件驅(qū)動和功能自動導向
系統(tǒng)自動根據(jù)當前用戶的功能權(quán)限提示未完成的工作事項，根據(jù)提示的待辦工作情況即可直接進入業(yè)務功能中處理未完成工作，完成由被動尋找向主動導向的方式轉(zhuǎn)變，有效的提高人員的工作效率和工作積極性。
9）加強計劃、執(zhí)行和反饋的PDCA循環(huán)
強調(diào)計劃、執(zhí)行、檢查和處置的PDCA閉環(huán)控制。在系統(tǒng)中無論是工作計劃或采購計劃都提供完整的信息，在執(zhí)行過程中緊密跟蹤，不斷檢查、發(fā)現(xiàn)問題進行糾正。
10）全面深入的數(shù)據(jù)分析。
從多角度分析物資供應需求、計劃、采購、合同、倉儲、市場、財務等數(shù)據(jù)。
11）提供全面的系統(tǒng)安全管理。
對系統(tǒng)資源采用防火墻技術(shù)、數(shù)據(jù)加密技術(shù)和數(shù)字簽名、用戶權(quán)限分配等多種方法組合來實現(xiàn)各層次的系統(tǒng)安全性管理。
7、對傳統(tǒng)企業(yè)進行供應鏈信息化改造的優(yōu)化
供應鏈在現(xiàn)代生產(chǎn)中的重要地位，使供應鏈管理日益受到重視。最新涌現(xiàn)的許多優(yōu)秀管理思想如制造資源計劃、企業(yè)資源計劃、業(yè)務流程重組、敏捷制造、柔性制造、精益生產(chǎn)、準時化生產(chǎn)都融合了供應鏈管理的思想，提供了許多加強和改善供應鏈管理的新思路、技術(shù)模型及軟件；反過來集成供應鏈管理思想又進一步深化了這些現(xiàn)代管理思想，提出更高的要求，為它們的良好運作實施提供了有力的保證。
供應鏈管理優(yōu)化是其系統(tǒng)自身及進入實用化的基本要求，它包括流程設(shè)計、模型建立和具體優(yōu)化的方法三個方面。流程設(shè)計是最基礎(chǔ)、最重要、也是最難的一塊。這里需要基于信息技術(shù)流程化的專門積累和高度創(chuàng)新的經(jīng)營理念，否則連需求分析也無法完成。進行流程設(shè)計需專業(yè)化的積累和創(chuàng)新的意識，并集中體現(xiàn)在模型建立與完善上，模型建立及優(yōu)化是整個供應鏈管理系統(tǒng)實用化的基本要求。
8、結(jié)語
