時間：2022-05-20 09:58:17
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇自動線實訓總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關(guān)鍵詞：發(fā)動機生產(chǎn)線 流水線工藝 PLC控制器 現(xiàn)場總線 自動線實訓系統(tǒng)
中圖分類號：U464 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（a）-0001-03
Abstract：The engine manufacturing technology is very important to the quality of the car. The car engine production conveyor line in a sequential operation of the assembly line process. The automatic control system using PLC of the Germany Siemens company - 300 series controller as the main body of the whole conveyor line controller， I/O system as a control signal acquisition system， the Profibus field bus technology to communicate， automatically moving engine parts for linear， rotating， lifting， flip， and so on.Using WinCC software interface to form into a system operating monitor product quantity， production rhythm of monitoring. The team members on this basis， according to the actual production to make the corresponding transfer machine is suitable for school teaching practice system， the development of teaching equipment.
Key Words：Engine Production Line；Assembly Line Process；PLC Controller；Fieldbus；Automatic Line Training System
汽車的動力來自發(fā)動機。為了提高了工作的效率和優(yōu)化了工作流程我們將發(fā)動機生產(chǎn)線分為5個子系統(tǒng)，包括缸體生產(chǎn)線、缸蓋生產(chǎn)線、曲軸生產(chǎn)線、凸輪軸生產(chǎn)線及發(fā)動機裝配線，以便對發(fā)動機主要零件進行機加工和裝配。在每一條生產(chǎn)線上有多個完成不同作業(yè)的工位，在一定工位上安裝的轉(zhuǎn)臺，舉升臺，翻轉(zhuǎn)機等設備。如發(fā)動機總裝工藝流程就包括：機體上線翻轉(zhuǎn)涂膠、裝后端蓋裝活塞連桿翻轉(zhuǎn)擰緊連桿螺栓裝機油泵、水泵裝飛輪裝離合器總成測定曲軸驅(qū)動力矩裝油底殼裝汽缸蓋裝機油濾清器、發(fā)電機裝凸輪軸裝變速箱裝啟動電機總成泄露試驗送試驗。在汽車發(fā)動機裝配過程中，汽車發(fā)動機裝配線是一個對發(fā)動機順序裝配的流水線工藝過程，每個工位之間是流水線生產(chǎn)。本文研究的任務就是對發(fā)動機生產(chǎn)輸送線進行規(guī)范化，模塊化設計。這樣對使用者來說，既簡潔又節(jié)省時間。每個環(huán)節(jié)設計最優(yōu)的自動控制系統(tǒng)才能保證生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。
1 輸送線設計方案
我們設計生產(chǎn)輸送線主要采用摩擦輥道和啟停式動力輥道、自動升降機系統(tǒng)、機械手。在線上為了方便在不同的工作面上裝配，配備自動翻轉(zhuǎn)機以提高效率。一條發(fā)動機裝配線要保證發(fā)動機的裝配技術(shù)條件，要保證裝配節(jié)拍，實現(xiàn)高效率；要多機型同時裝配，實現(xiàn)高柔性；要有效地控制裝配精度，實現(xiàn)高質(zhì)量。要實現(xiàn)以上幾個方面必須從生產(chǎn)線的規(guī)劃開始著手。要在總裝線和分裝線上設計柔性輸送線。
1.1 現(xiàn)動機生產(chǎn)輸送線應該具有如下功能
該輸送線方案如圖1所示。
1.2 設計輸送器件
（1）軌道：軌道是整個摩擦輸送系統(tǒng)的運行基礎，平滑、順暢的輸送軌道是系統(tǒng)平衡可靠運行的關(guān)鍵。
（2）道岔：道岔是改變載貨小車的行走路線的裝置，按走向又分為分流、合流道岔兩大類。
（3）停止器：停止器是用來控制工件在輸送線路中的安全準確停放位置，通常布置在工件轉(zhuǎn)掛處及輸送線路發(fā)生變化的道岔處，主要是安全阻車的作用，防止臺車因慣性或其它原因發(fā)生時，造成系統(tǒng)的損壞。
（4）止退器：通常和停止器配合使用，布置在停止器后邊，用于防止小車運動慣性后退。止退板以本身的自重復位。
（5）移載軌道/升降軌道：因摩擦輸送機有工位節(jié)距上的單元驅(qū)動，所以很容易實現(xiàn)物品（軌道）的平移、旋轉(zhuǎn)和升降功能。
（6）升降機：升降機在輸送系統(tǒng)中起著關(guān)。
1.3 輸送線工位設計
（1）具體設計正常加工過程（各工位沒有不合格）：走主干線，如下：
ap10ap…ap45..ap60D02D06D07ap80ap90D10AP80AP90ap95..ap900
（2）自動工位加工不合格時（以Ap80工位為例）走返修路線如下：
不合格時走：D10D9M80，M90（ap80，ap90返修工位）。如返修合格時D8D7D10ap95；如返修不合格時從轉(zhuǎn)臺D8下線維修下線維修后D8D7AP80AP90D10AP95AP900。為了提高效率，節(jié)省空間和資源我們將兩個自動工位Ap80，ap90設計成共用一個返修工位m80，m90。
2 汽車自動生產(chǎn)線實訓裝置設計
結(jié)合發(fā)動機生產(chǎn)線工作原理和工藝，項目組成員開發(fā)了適合學校教學的汽車自動生產(chǎn)線實訓裝置本實訓裝置貼近工業(yè)現(xiàn)場要求，是典型的汽車自動生產(chǎn)線，設備從選材、工藝、流程、結(jié)構(gòu)、控制等各方面都從實際工業(yè)現(xiàn)場出發(fā)，考慮工學結(jié)合要求，有機融合了機械、電氣、氣動、傳感器、交流電機變頻調(diào)速、步進電機驅(qū)動控制、伺服電機驅(qū)動控制、直流電機控制、PLC控制及工業(yè)通信等多種技術(shù)。通過該實訓系統(tǒng)的工作任務訓練，能較好地鍛煉程序編寫設計能力、自動線設計開發(fā)能力、自動線連接與調(diào)試能力、工程實施能力和安全意識。引導高職院校、機電及自動化等專業(yè)教學改革，滿足汽車生產(chǎn)制造、自動化技術(shù)專業(yè)的核心能力訓練要求，突出強調(diào)技術(shù)的綜合運用。
2.1 傳感器
首先選擇能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號的傳感器。在發(fā)動機生產(chǎn)線上主要采用了光電傳感器和電感傳感器。
（1）光電傳感器是通過把光強度的變化轉(zhuǎn)換成電信號的變化來實現(xiàn)檢測物體有無的接近開關(guān)；當光電傳感器檢測到發(fā)動機缸體時，氣缸將發(fā)動機缸體推入存儲貨道。
（2）電感式傳感器由三大部分組成：LC高頻振蕩器、開關(guān)電路及放大輸出電路組成。因為發(fā)動機零部件大多數(shù)具有鐵磁性質(zhì)，就可以用電感傳感器檢測轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)到位與否，當檢測到轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)到位時給PLC提供輸入信號。
（3）光電編碼器：用光電編碼器來對升降的速度、距離、方向進行檢測，以脈動信號的形式向PLC反饋，PLC根據(jù)輸入的反饋信號來控制升降距離實現(xiàn)精確定位。
2.2 電磁閥控制
在實訓裝置中應用了大量氣動控制技術(shù)如：
（1）無桿氣缸：由單控電磁閥控制。當氣動電磁閥得電，帶動機械手向后移動。
（2）帶導桿氣缸：由單控電磁閥控制。當氣動電磁閥得電，帶動機械手向下伸出。
（3）雙導桿平行氣夾：由雙控電磁閥控制。當氣動電磁閥一端得電時，氣動手指張開或夾緊。
2.3 實訓裝置模塊化設計
該裝置采用導軌式型材，其上安裝有上料臺、行車機械手、輸送輥床、提升機、循跡搬運車、堆垛機、轉(zhuǎn)臺站、4軸搬運機械手等工作站及相應的電源模塊、按鈕模塊、PLC模塊、變頻器及交流電機模塊、步進電機驅(qū)動模塊、伺服電機驅(qū)動模塊、直流電機模塊和各種工業(yè)傳感器等控制檢測單元。采用西門子S7-300 PLC實現(xiàn)系統(tǒng)控制，真實再現(xiàn)汽車工業(yè)自動生產(chǎn)線中的輸送、搬運、暫存、協(xié)調(diào)生產(chǎn)的過程。它在接近汽車工業(yè)生產(chǎn)制造現(xiàn)場的基礎上又針對教學及實訓目的進行了專門設計。如行車機械手站主要由伺服電機及驅(qū)動器、步進電機及驅(qū)動器、繼電器、限位開關(guān)、磁性傳感器、渦輪蝸桿減速傳動機構(gòu)、齒輪齒條傳動機構(gòu)、滾珠絲杠傳動機構(gòu)、高精直線導軌、雙導桿平行氣夾、雙控電磁閥、工業(yè)鋁型材、鈑金結(jié)構(gòu)件、機械零部件構(gòu)成。
2.4 接線端子設計
該實訓考核裝置PLC模塊I/O端子、變頻器接線端子、各常用模塊接線端子，均采用安全型插座，使用帶安全插頭的導線進行電路連接；各指令開關(guān)、光電開關(guān)、傳感器和指示元件的電路通過端子排進行連接。插拔線連接電路與端子排連接電路相結(jié)合，既保證學生基本技能的訓練、形成和鞏固，又保證電路連接的快速、安全和可靠。用于教學，可按工作過程導向、工學結(jié)合的模式規(guī)劃教學活動，可完成多種工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境下的技能培訓任務。
3 實訓裝置軟件設計
以行車機械手為例進行說明軟件設計（見圖2）。
4 WinCC的監(jiān)控能力開發(fā)及Profibus總線的運用
PLC的程序設計能力、WinCC的監(jiān)控能力和Profibus總線應用能力是自動化技術(shù)的專業(yè)技能人才不可缺失的知識，本課題對控制結(jié)構(gòu)、硬件連接、軟件開發(fā)現(xiàn)場總線、系統(tǒng)接口、人機界面進行了設計。采用Prifibus現(xiàn)場總線網(wǎng)絡技術(shù)完成各工位間的通訊。組建的現(xiàn)場信息監(jiān)控系統(tǒng)，完成了裝配線上的信息采集、生產(chǎn)下達、工位監(jiān)控及裝配提示等功能。
西門子S7-300PLC作為控制器，其本身集成MPI及PROFIBUS DP通信口，在發(fā)動機生產(chǎn)輸送線上用德國西門子公司的可編程控制器S7-300直接將控制數(shù)據(jù)傳遞到控制系統(tǒng)中，而且有上位機的實時監(jiān)控，真正做到自動控制。
本課題Profibus的成功運用對生產(chǎn)廠家的經(jīng)濟效益提供幫助很大。由于系統(tǒng)運行平穩(wěn)，通訊可靠性好，從而減少了維護的必要性，同時又保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本；而從另外一個方面來看，由于Profibus現(xiàn)場總線使得建設期間工程量也大大減少―― 包括布線工程量和工程師操作編程工作量，所以對生產(chǎn)廠家來說，真正做到了投資少見效快。
5 控制系統(tǒng)的調(diào)試
雖然本項目龐大，通訊點很多，但是各個子系統(tǒng)設備很大部分是相同，也具有一樣的控制要求，因此，我們將整個項目按照設備劃分成的不同的功能組，這樣可以增大一次開發(fā)的利用率，避免了重復開發(fā)，節(jié)省時間和成本。
升降機的自動控制是項目中的難點，主要是因為升降機的自動控制如果故障就有可能將設備以及車體損壞，對一次調(diào)試成功的要求很高。升降機雖然有硬件保護措施，需要特定條件，比如升降機只有在失電后，抱閘將會抱死，因此，對于升降機控制程序的編寫需要反復修改，模擬試驗，才能保證調(diào)試中的萬無一失，不會出安全事故。
6 總結(jié)與評價
（1）提高了生產(chǎn)效率和管理質(zhì)量。由于該項目大量應用了先進的西門子自動化驅(qū)動系統(tǒng)，從畫圖、硬件、軟件和培訓實現(xiàn)標準化、模塊化，這樣可以將項目細化，大家分工合作。由于自動化系統(tǒng)提高通訊速率使發(fā)動機輸送線的工藝水平得到提高產(chǎn)品質(zhì)量好也增加了企業(yè)的效益。
（2）提高了生產(chǎn)的安全性，減少了事故的發(fā)生。由于該項目方案中對生產(chǎn)安全相當重視，設有很多急停按鈕，在編寫程序中，對重要設備有多重保護，從而保證了設備、人身的安全。
（3）加大了設備可靠性。傳感器使用時對設備的輸入輸出點都是雙重對比的，保證點的信號都是真實可靠，設備的故障率降低了，生產(chǎn)的安全性就提高了。
（4）交流電動機啟動和停止更加平穩(wěn)、準確。由于起動器在轉(zhuǎn)臺控制系統(tǒng)中的使用，使電動機平滑升高端子電壓，可以實現(xiàn)無沖擊起動，因此可以最佳地保護電源系統(tǒng)以及電機。變頻器不僅僅是改變電機的轉(zhuǎn)速，因為轉(zhuǎn)速的下降，勢必帶來力矩的改變，使轉(zhuǎn)臺的帶載能力大大提高。
（5）通過三屆學生的實訓驗證，課題開發(fā)的實訓設備在工作的狀態(tài)下說使用的各種傳感器、控制電機、機械設備能夠達到規(guī)定技術(shù)指標，并且具有短路過載保護。
參考文獻
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關(guān)鍵詞：汽車服務工程 生產(chǎn)實習 教學內(nèi)容 探討分析
中圖分類號：G42 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（a）-0167-01
隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長及人們生活質(zhì)量水平的不斷提高，汽車行業(yè)進入了一個快速增長的時期，圍繞汽車銷售、使用和維修而形成的汽車后市場已逐漸成為一個富有發(fā)展?jié)摿Φ念I域。汽車服務業(yè)的迅速的擴大，也導致了汽車服務人才的緊缺，為了滿足社會對汽車服務業(yè)人才的迫切需求及提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，教育部在普通高等學校設置了汽車服務工程本科專業(yè)，以培養(yǎng)出具有較強汽車結(jié)構(gòu)理論知識及汽車服務技術(shù)的專業(yè)汽車服務人員。生產(chǎn)實習作為高校汽車服務專業(yè)人才培養(yǎng)中的一個重要實踐環(huán)節(jié)，其教學內(nèi)容如何設置及實施就顯得尤為重要。
1 生產(chǎn)實習目前存在的問題
由于汽車服務工程專業(yè)屬于工學和經(jīng)濟管理學的交叉學科，課程設置覆蓋面較廣，對老師的要求也較高，目前國內(nèi)開設該專業(yè)的學校相對較少。很多高等工科院校開設的汽車方向?qū)I(yè)為車輛工程專業(yè)，該專業(yè)偏重汽車發(fā)動機及整車結(jié)構(gòu)的教學與研究，生產(chǎn)實習環(huán)節(jié)就以到汽車生產(chǎn)企業(yè)的參觀及汽車拆裝實踐為主要內(nèi)容；而其它高職院校開設的汽車方向?qū)I(yè)均以汽車檢測維修實踐操作為教學重點，其生產(chǎn)實習環(huán)節(jié)以到汽車修理廠的實踐維修操作為主要內(nèi)容。而汽車服務工程專業(yè)的側(cè)重點在于汽車服務技術(shù)，因此生產(chǎn)實習的方式及內(nèi)容和上述專業(yè)生產(chǎn)實習環(huán)節(jié)就有著本質(zhì)上的不同。因此，如何確定高等院校汽車服務工程專業(yè)的生產(chǎn)實習教學方式及實踐內(nèi)容，不僅是完善汽車服務工程專業(yè)實踐教學體系、人才培養(yǎng)方案的關(guān)鍵任務，也是目前需要大家研究探討的教學領域。
2 生產(chǎn)實習教學內(nèi)容的探討
2.1 參觀實習與頂崗實習相結(jié)合實習方式的制定
以汽車服務工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方案及學生以后的主要就業(yè)方向為依據(jù)，參照汽車服務工程的課程設計體系，將生產(chǎn)實習方式定位為參觀實習和頂崗實習。參觀實習分整車及零部件企業(yè)兩種。對整車生產(chǎn)企業(yè)的參觀，以整車裝配線為主；對于零部件生產(chǎn)企業(yè)的參觀，以零件的加工設備及加工工藝為主。通過參觀實習的開展，使學生對汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點及生產(chǎn)過程有個全面的感性認識。頂崗實習，以汽車4S店為對象，通過讓學生在4S店設置提供的工作崗位上進行輪流換崗實習，使其了解每個工作崗位的工作需求及熟悉汽車的整個服務流程體系，更好的將所學理論知識和工作實踐結(jié)合起來。
2.2 生產(chǎn)實習時間安排及實習企業(yè)選擇的合理擬定
根據(jù)現(xiàn)有的汽車服務工程專業(yè)實踐教學體系安排，生產(chǎn)實習時間具體安排第6學期后半段，實習時間一般計劃為6周，為了能夠更好的體現(xiàn)該專業(yè)的側(cè)重點，將安排在汽車生產(chǎn)企業(yè)進行的參觀實習時間定位為2周，將安排在汽車4S店開展的頂崗實習時間定位為4周。參觀實習企業(yè)優(yōu)先選擇體系完整的知名汽車生產(chǎn)企業(yè)，包含兩方面內(nèi)容：首先參觀汽車整車總裝自動線的裝配工藝流程、輔助裝配自動線的運行情況及所有裝配的輔助設備，了解汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和裝配工藝過程；其次參觀汽車各種關(guān)鍵零件生產(chǎn)流水線，了解各種零件的加工設備、定位夾緊方式、加工方法、加工工藝及檢測裝置，區(qū)分各種不同加工方法的特點及要求。頂崗實習優(yōu)先選擇具有成熟完整服務體系及足夠接待能力的大型4S店，包含內(nèi)容有：汽車的檢測、維修、營銷、裝飾美容、二手車服務及保險理賠等方面。全方位、多崗位的實習使得學生能夠全面了解體驗汽車服務技術(shù)的關(guān)鍵和核心要求。
2.3 理論教學與生產(chǎn)實習實踐活動一體化的教學體系探索
為了最大程度提高汽車服務工程專業(yè)生產(chǎn)實習的實踐教學效果，在確定生產(chǎn)實習方式、時間及企業(yè)以后，詳細制定編寫生產(chǎn)實習教學大綱及實習指導書。參觀實習企業(yè)選定以后，通過和企業(yè)商討具體的參觀車間，在進入車間參觀以前，要求指導老師及車間工作人員對實習車間的生產(chǎn)線布置及加工設備功能進行講解，使得學生明確參觀實習目的，同時要求學生做好筆記，以避免學生在實習中盲目性。因而在安排實習指導老師時，以講授汽車結(jié)構(gòu)及發(fā)動機課程老師為主，每個班級配備兩名指導老師，以滿足學生在參觀實習過程中的提問及答疑。對于頂崗實習，在具體4S店確定以后，通過和4S商定具體的實習崗位，對學生進行分組輪崗實習，使得學生能夠體驗整個汽車營銷、售后、維修及理賠服務體系中的每個工作崗位。同樣在每個崗位實習開始，指導老師及4S工作人員對每個崗位的要求進行講解。通過理論講解和實踐體驗，使得生產(chǎn)實習的實踐教學更加高效直接。實習指導老師在每個崗位實習結(jié)束后，結(jié)合崗位的具體工作性質(zhì)，組織學生參與討論總結(jié)，以調(diào)動學生的積極性及求知欲，增強對崗位核心職責的理解。
3 結(jié)語
通過分析目前高校汽車服務工程專業(yè)生產(chǎn)實習環(huán)節(jié)存在的問題，對我校汽車服務工程專業(yè)生產(chǎn)實習的教學內(nèi)容進行了分析探討，對提高汽車服務工程專業(yè)教學質(zhì)量及學生的實踐能力具有一定指導意義，對培養(yǎng)學生工程意識、工程素質(zhì)及未來就業(yè)都極為有利。
參考文獻
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關(guān)鍵詞：機電一體化；教學
中圖分類號：TH-39 文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2011) 19-0000-01
"Mechanical and Electrical Integration" Teaching and Application
Ran Shuming
(Chongqing Water Resources and Electric Engineering College,Chongqing402160,China)
Abstract:Mechanical and Electrical Integration teaching is vocational and technical education reform should focus.In this paper,mechanical and electrical integration,and application of teaching theme through many years of teaching experience,in the actual teaching,to change the traditional mechanical,electrical completely separate approach,mechanical and electrical integration of teaching,students learn mechanical knowledge,thus strengthening electronic knowledge.Pay more attention to integrated skills training to improve the quality of teaching.
Keywords:Mechanical and Electrical Integration;Teaching
信息化社會到來，并不斷地朝著縱深方向發(fā)展，社會對電氣自動化專業(yè)的人才需求也不斷加大，對能力的要求也越來越高，為了適應社會需求，作為電氣自動化的專業(yè)教育機構(gòu)，我們必須加強學生掌握本專業(yè)理論知識和實際應用能力。為此，本文主要介紹了《機電一體化系統(tǒng)》在教學方法、教學手段、措施等方面加以改革，以提高學生的綜合能力、加強學生的綜合素質(zhì)教育為主要目標，結(jié)合課程自身的特點和技術(shù)發(fā)展趨勢，并且在實踐應用上取得了階段性的成果。
一、簡述機電一體化教學的重要性
重實踐輕理論，重專業(yè)課程輕基礎知識是每一個機電專業(yè)的學生在剛進校時的特點，如何激發(fā)學生對學習機械知識充滿興趣是每一個老師重要任務。根據(jù)我多年教學經(jīng)驗積累，我覺得在機電一體的教學中，如何加強機械和電氣聯(lián)系的緊密性是激發(fā)學生興趣的重要方法。所以，在緒論課上我重點介紹了當前科技發(fā)展特別關(guān)注各學科之間的交叉融合，現(xiàn)在的機電一體化已然成為科學技術(shù)發(fā)展的一個趨勢。機電一體化指的是機械和電工電子及電氣控制的一體化。目前，電氣控制系統(tǒng)比機、電、液綜合控制設備的復雜程度高，例如組合機床、數(shù)控機床、生產(chǎn)自動線等，都屬于機電一體化技術(shù)應用的成果。例如在課程《電力拖動與自動控制》的教學中，讓學生知道機械傳動是每個常用機床所都具有的，比如銑床工作臺的前后、左右、上下移動，手柄就可以操作電動機的正反轉(zhuǎn)，而且能夠直接控制機床的工作臺在六個方向的移動等。機械方面的基礎知識，是無法更深一步的解釋復雜的機床運動的。學生對專業(yè)的性質(zhì)的理解，懂得課程學習的效果是什么樣的，都能夠影響到以后專業(yè)課學習和實際工作能力。學生端正了自己正確的學習目的以后，改變自己被動的“要我學”轉(zhuǎn)變成“我要學”的思想，從而大大提高學習效率。
二、深入了解機電一體化教學
學好一門課程的關(guān)鍵就是：老師講的課能否吸引學生的注意力。多年來我在教學中總結(jié)經(jīng)驗覺得主要從以下幾個方面抓起。
（一）注重演示教學，培養(yǎng)思維能力。演示教學不但利于將抽象理論知識轉(zhuǎn)化為具體現(xiàn)象，深化學生的感性認識，也能進一步提高學生的操作技能。這樣也培養(yǎng)了學生的思維能力和分析問題的能力，學生從感性中得出的理論知識也記得牢。學生學習的主動性，積極性在一定程度上有思維能力所決定，思維能力的提高能加強學生對所學知識的融會貫通和靈活應用。
（二）注重教學藝術(shù)，引導課堂提問，采用多種教學手段提高教學質(zhì)量。在課堂上作為老師應該充分培養(yǎng)學生分析問題的能力，不能像傳統(tǒng)教學法一樣，把所有的知識全部灌到學生的腦子里去，讓學生死記硬背的記住一些知識，而是應該在講課時運用一些小技巧來輔助教學，比如用視頻放映的方式先來吸引學生的注意里，讓學生感興趣，然后再在教學過程中提出一些問題，然后讓學生自己討論解決，然后再給講解出正確答案，從而加深學生對課程的深刻印象。在講課時做到重難點突出，同時在課后，老師應該布置一些思考性的問題，讓學自己能夠獨立思考一些問題，這樣不但鞏固所學知識，同時也加強了學生思考的能力。在批改學生的作業(yè)時，老師應該認真審閱學生的作業(yè)，然后綜合提取學生所出現(xiàn)的問題，在下堂課上課時著重指出的講解一下容易出錯的問題，從而加強了學生的學習的積極性。千萬不能如一些老師一樣，看到學生犯的一些錯就加以批評指責，那樣不但打擊了學生學習的積極性跟打擊了學生的自尊與自信心。
（三）采用多媒體教學，網(wǎng)絡教學的現(xiàn)代化教學手段提高教學質(zhì)量。隨著當前多媒體技術(shù)的飛速發(fā)展，各種現(xiàn)代化的器備用于教學中也不斷完善，這樣不斷加快了現(xiàn)代化教學的進程。在此，教師應該借這些機會，不斷創(chuàng)新，嘗試運用新的教學道具增添課堂的精彩。例如，教師可以嘗試制作各種教學軟件，把一些抽象的理論知識轉(zhuǎn)化成學生易于接受的具體現(xiàn)象，提高學生學習的興趣，同時利用網(wǎng)絡技術(shù)為學生介紹相關(guān)知識的發(fā)展動態(tài)，激發(fā)學生的學習熱情。教師也可以在網(wǎng)上學習別人的優(yōu)秀教案和先進經(jīng)驗，不斷改進教學方法，提高教學水平。
三、結(jié)束語
現(xiàn)在的21世紀，國與國之間的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭，而培養(yǎng)人才并且培養(yǎng)符合型人才是我國教育業(yè)的重要目標和責任之一。職業(yè)觀念趨向模糊，職業(yè)能力趨向綜合。而裝備制造業(yè)的發(fā)展正是國家在抓的重要行業(yè)之一，職業(yè)技術(shù)教育在機電項目里占的比重越來越大，專業(yè)口徑也越來越寬，機電一體化教學應運而生，充滿活力。機電一體化專業(yè)作為高職高專學院重點發(fā)展的技能型、應用型專業(yè)，只有適時地把握專業(yè)發(fā)展的新理論、新課題、新方向，并且不斷地進行教學內(nèi)容的納新、教學方法的創(chuàng)新、教學手段的革新；努力提高專業(yè)學校教學團隊理論知識水平以及實踐操作技能，不斷更新和完善學校的實習實訓條件，為學生建立良好的校外實習基地。才能真正培養(yǎng)出具有從事機電一體化設備設計、安裝、調(diào)試、運行和維護等生產(chǎn)一線工作需要的高技能人才。
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關(guān)鍵詞：機電一體化；實習、實驗設備；合理配置
2005年，我校機電一體化專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率達100%，其中40余名學生被錄用企業(yè)送往挪威、德國和新加坡等國繼續(xù)接受機電一體化專業(yè)培訓，現(xiàn)已成為企業(yè)的技術(shù)骨干。2006年，我校機電一體化專業(yè)的畢業(yè)生也早早被企業(yè)搶聘一空。針對我校機電一體化專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的優(yōu)勢，我們從教育教學的各個方面進行了分析和總結(jié)，結(jié)論是：得益于我校在辦學之初對開設該專業(yè)而進行的可行性企業(yè)調(diào)查；得益于學校的開放型辦學理念；得益于優(yōu)秀的教學科研隊伍；也得益于機電一體化專業(yè)實習、實驗設備的合理配置和充分利用。下面筆者就我校的實習、實
驗設備配置和利用現(xiàn)狀作淺顯的分析。
實習、實驗設備合理配置的必要性
我校的機電一體化專業(yè)實習、實驗設備合理化配置，首先考慮的是減少設備投入的盲目性，考慮學校的教學環(huán)境和企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境的接軌，考慮實習、實驗的經(jīng)費問題。主要做了以下工作：
實習、實驗的教學功能要求促進了學校實習、實驗設備的合理化配置針對機電一體化專業(yè)的特點，我們著重考慮了學校實習、實驗環(huán)境和企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境的有效接軌，力求學校實習、實驗的環(huán)境氛圍接近現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境氛圍。例如，對實習、實驗場所的安排與配電方案的論證，我們充分聽取企業(yè)專業(yè)人員的意見，結(jié)合現(xiàn)代物流設計方案和教學實習的需要，分別設立了傳統(tǒng)機械區(qū)、裝拆區(qū)、數(shù)控區(qū)、技術(shù)準備區(qū)、技術(shù)講解區(qū)等。對實習車間的配電方案則從科學和安全角度出發(fā)，經(jīng)過反復調(diào)查和論證，采用了配電線路的橋架化，使實習場所更接近于企業(yè)生產(chǎn)的環(huán)境。
機電一體化專業(yè)的內(nèi)涵促進了學校實習、實驗設備的合理化配置在企業(yè)問卷調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)企業(yè)對應用型人才的需求和要求出乎我們的意料，這其中與機電一體化專業(yè)實習、實驗設施合理配置有著密切關(guān)系。無錫新區(qū)高新企業(yè)的優(yōu)勢在于自動化程度較高，對機電一體化設備調(diào)試、維護人員的技術(shù)要求較高，所以在培訓和教學中，不能簡單地舍棄傳統(tǒng)機械設備的配置，而盲目地增加高新技術(shù)設備投入；對學生不僅要求掌握一定的維修、維護的技術(shù)能力，而且還需加強自動化控制理論的學習和應用。在這一思想指導下，我校配置了鉗工實習區(qū)和裝拆實習區(qū)。同時，還配備了新區(qū)企業(yè)中自動線和自動機的常用控制系統(tǒng)，如西門子PLC控制系統(tǒng)、日本歐姆龍PLC控制系統(tǒng)，在教學中提高了學生綜合應用技術(shù)的能力。
企業(yè)設備、設施的現(xiàn)狀促進了學校實習、實驗設備的合理化配置我們從企業(yè)調(diào)查的反饋信息中了解到無錫地區(qū)數(shù)控系統(tǒng)一般有兩大系統(tǒng)（即西門子系統(tǒng)和法那克系統(tǒng)）。所以，在購置數(shù)控設備時，考慮添置西門子系統(tǒng)，適當添置法那克系統(tǒng)。并且，依托這兩大系統(tǒng)有效、完善的培訓體系，加強對師資的培訓，同時根據(jù)企業(yè)數(shù)控設備以加工中心為主的特點，適當擴大數(shù)控銑床的添置力度（數(shù)控銑床需要控制三軸，與加工中心技術(shù)要求相近），擴大數(shù)控學習涵蓋的范圍，提高學生的技術(shù)應用能力。
實習、實驗設備合理配置的可行性
我校當初開設機電一體化專業(yè)時，因考慮資金的投入、教學目標和產(chǎn)學研結(jié)合的客觀要求，加強了對機電一體化專業(yè)實習、實驗設備合理配置的可行性探索。
理論實踐一體化教學是實現(xiàn)實習、實驗設備合理配置的有效途徑之一理論實踐一體化教學是我校教學改革的主要成果之一，它不僅體現(xiàn)了職業(yè)教育現(xiàn)實特點，而且使實習、實驗設備的合理配置和合理使用成為可能。我校的機電一體化專業(yè)根據(jù)自己的教學目標，每學期由教學處編制詳細的《教學安排表》、《實習、實驗工位分布表》和《實習、實驗運轉(zhuǎn)計劃表》。《教學安排表》是總的理論教學和實踐教學的計劃表，其中根據(jù)教學大綱詳細編制了該專業(yè)學生三年中實習、實驗周數(shù)和具體的時間，這樣可根據(jù)計劃表宏觀調(diào)控各實習、實驗場所的合理使用，使實習、實驗設備合理配置的優(yōu)勢充分體觀。《實習、實驗工位分布表》是以學期為單位，各實習、實驗場所具體工位分布表，也就是在該表的統(tǒng)籌安排下，把實習、實驗具體工位落實到該專業(yè)的每一位學生。這樣不僅能夠充分利用實習（或?qū)嶒灒┰O備設施，同時還能使實習、實驗設備按小時安排到具體的學生。《實習、實驗運轉(zhuǎn)計劃表》是某一專業(yè)某一班級以學期為單位的實習、實驗計劃執(zhí)行表，它應該符合教學計劃中的教學安排總表。針對教學的具體要求和教學進度，安排各班教學和實習的時間和地點。這不僅能夠滿足教學大綱要求，而且還可以滿足考工、培訓等強化訓練對實習、實驗設備設施的使用要求。幾年來，通過對這些計劃表執(zhí)行情況的反饋，顯示出我校實習、實驗設備的合理配置與教學過程的運作已成為相互作用、相互完善的有機整體。
學校產(chǎn)學研工作的開展是實現(xiàn)實習、實驗設備合理配置的有效途徑之二學校的生存與發(fā)展在于其培養(yǎng)的學生是否具有綜合性技術(shù)素質(zhì)，這其中的關(guān)鍵是學生創(chuàng)新和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)。這種能力的培養(yǎng)，除了可靠的師資和科學有效的教學計劃大綱外，還與學校的產(chǎn)學研能力密不可分。產(chǎn)學研活動的有效開展，首先得益于可靠、完善的實習實驗設備，同時產(chǎn)學研工作促進了學校實習、實驗設備的有效使用和合理配置，二者在教學平臺上具有互動的聯(lián)系。
1.將實習、實驗設備合理化配置的優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榭蒲袃?yōu)勢。建校以來，在努力完成教學計劃的基礎上，學校組織專門的科研試制小組，從普通機床的數(shù)控化改造入手，以教師為主、學生參與為輔，提出了可行性的方案，在改造過程中，合理使用學校資源，充分挖掘?qū)嵙暋嶒炘O備的可利用潛力。數(shù)控化改造項目的順利實施，促進了數(shù)控故障診斷實驗室設備的合理調(diào)整，為進一步優(yōu)化數(shù)控資源提供了有力的依據(jù)，我校先后完成的三臺改造數(shù)控車床也已經(jīng)有計劃地編入數(shù)控實習車間。另一方面，科研立項則注重充實實習、實驗室已有設備，著重提高實習、實驗設備的利用能力和優(yōu)化實驗室設備的配置。例如，自動化實驗室的機器人實驗，由于經(jīng)費問題，添置的機械手有限，根據(jù)教學計劃的要求，最少也需6臺工業(yè)機械手，現(xiàn)存卻只有兩臺，所以機器人科研小組和實習車間有關(guān)部門合作，進行了有關(guān)機械手項目的可行性論證，將大部分配件制作分解到各實習車間和實驗室，在教學計劃許可的情況下，納入學生正常的實習中。由數(shù)控車間負責機械部件的制造和安裝，由機電控制實驗室負責電氣控制，由PLC實驗室負責程序設計，由自動化實驗室負責調(diào)試和修正，從前期準備到第一臺機械手的試制成功，共動用了實習、實驗設備30臺套，參與學生48人次，調(diào)整實訓教學計劃兩次，該項目進一步優(yōu)化了實習實驗設備設施的配置和利用。
2.生產(chǎn)試制，發(fā)揮實習、實驗設備合理化配置的優(yōu)勢。我校建校之初，在立校方案的論證中，就明確了教學和生產(chǎn)相結(jié)合的可行性方案，所以對設備設施的配置，已先期考慮了教學生產(chǎn)結(jié)合方案的可能性。進入正常教學以后，我們積極開拓適合的生產(chǎn)型項目，與深圳百利模具制造有限公司合作，組建了模具制造試驗車間，在合理配置設備設施的前提下，滿足教學和生產(chǎn)的要求，從原實習車間抽調(diào)加工中心、全功能數(shù)控車床、全功能數(shù)控銑床、電脈沖、線切割等。運作半年來，不僅提高了教師、學生實際技術(shù)水平，基本達到了教學計劃的要求，而且通過設備的合理配置，發(fā)揮了現(xiàn)有設備設施的潛在優(yōu)勢，一年可為學校創(chuàng)利25萬元左右。去年，該模具試制車間被省教育廳命名為“科技企業(yè)孵化器”。合作以來，不僅提高了實習設備有效的運作時間，解決了部分實習經(jīng)費，而且讓學生真實感受了生產(chǎn)中的品質(zhì)意識和效益觀念。合理化配置的實習設備帶來教學質(zhì)量和經(jīng)濟效益的雙贏。
