時間：2022-12-25 15:29:07
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流管理專業論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
由于物流學科是一門綜合學科，物流產業又是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業。所以發展物流產業，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執行型與操作型人才。2000年，經教育部批準，物流管理專業作為目錄外本科專業由北京物資學院于2001年進行首次招生。目前而言，我國高校本科教育中設置了“物流管理”和“物流工程”兩個專業，不過對于這兩個專業的區分和具體的教學安排，各個高校的理解和做法有所不同?！拔锪鞴こ獭睂I往往是在理工科背景的高校設置，該專業側重于用工程的方法來研究物流的問題，與生產運作、現代制造技術、信息化建設等方面結合較為緊密；而“物流管理”專業一般是在偏重于文理科的大學設置，主要側重于用定性或者定量的方法來分析和規劃物流系統。據教育部物流教學指導委員會2007年12月9日舉辦的關于“制定物流管理和物流工程兩個專業教學計劃的指導意見”研討會上獲得的信息，全國設置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。
需要注意的是，當前有相當一些高校并不是在管理學院中發展或者設置物流類專業，而是在傳統的交通學院、機械學院等與物流學科相關的學院中設置物流專業。這些高校的物流學科往往是建立在傳統的優勢學科基礎之上，因此與其有著密切的聯系，并深刻影響著該校物流學科的發展軌跡和特色，就連教材和課程的設置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學院設置的物流專業，其方向偏向于企業物流信息化的設計、電子商務等；在機械學院設置物流專業的，其方向則偏重于企業生產作業規劃，甚至一些帶有某些傳統學科色彩的管理學院所設置的物流專業，也是偏向于企業供應鏈管理和設計等物流學科中的某些方面。這種現狀必須引起重視，畢竟從現代物流的角度而言，這些高校的專業設置還是不足以體現出物流學科的內在要求與特點。
2存在的主要問題
2.1專業定位不明確由于受我國物流業管理體制條塊分割、分業管理現狀和傳統教育模式的影響，雖然有不少院校設置了物流管理和物流工程等相關的專業及專業方向，但培養目標不明確，學生沒有對該專業的定位有清楚的認識，人才的培養受到了較大的局限。
2.2師資力量薄弱，影響整體教學水平目前國內的學歷教育現狀是，雖然一些高校開設了物流管理等相關專業的學歷教育，但很大程度上反映的是與傳統“母專業”的依托關系，物流師資力量大多是從經濟學、機械工程學、營銷學、交通運輸學等專業教師轉移過來的，數量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實踐能力較缺乏。
2.3教育層次結構不合理從目前我國設置物流或相關類專業的學校數目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國共計200多所院校設置了物流專業，其中有50多所院校設置的物流工程專業，150多所院校設置的物流管理專業。而據中國交通協會統計的數據顯示，目前國內物流專業人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰略、物流設計管理人員的需求將達30萬人以上，差距懸殊。而物流業發展的現實要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質強的高級管理型人才。
2.4課程設置不成體系在物流專業主干學科劃分、專業課程設置和核心課程設置上各高校有較大分歧，由于本身的學科歷史沿革，導致“物流管理”的課程設置幾乎是在工商管理專業的基礎上開設了物流管理概論、采購與供應管理、運輸管理等幾門專業課，從而還沒有形成合理的教學體系。
3“物流管理”專業培養方案構建
本文從培養物流人才社會需求有效途徑、專業課程體系建設兩個維度研究物流管理本科專業的培養方案，提出了系統化的培養體系。
3.1依據物流崗位群、物流人才社會需求，明確培養目標培養目標是設計專業人才培養方案的依據。界定某一專業的人才培養目標，必須審視該專業畢業生的就業崗位群和應具備的各種知識和技能。物流專業的培養目標應根據物流專業人才的職業層次、物流專業人才的就業崗位群等方面來確定，以保證其更具專業針對性和應用的廣泛性。目前，物流從業人員主要分為四個層次：第一是中職層次，節點性、操作性初級管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學術性高級管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應用型。大多數人認為研究生教育層次所培養的人才是理論研究型的人才，而應用型人才又可分為兩個層面，一是本科層次應用型人才培養；二是高職高專層次的應用技能型人才培養，它側重于具體的崗位技能應用與操作能力的培養。從高校物流專業畢業生近幾年就業來看，大多數停留在作業操作崗位，如物料保管員、車輛調度員、貨車（叉車）司機等，對高職高專而言，就業崗位及其應用技能的要求可能是明確的，但對本科層次而言，除倉儲、采購等崗位外，畢業后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本?？茖I可以分領域設方向，如工業企業方向、電子商務方向、信息管理方向等。因此，根據社會需求設計明確的物流管理崗位以及構建其應用技能，是人才培養的有效途徑。
3.2“物流管理”專業課程體系結構物流專業的課程設置要根據市場和物流業發展的需求進行合理設置，各高校應該是在物流專業目錄的指導下，根據自身情況，結合專業培養目標，在物流課程體系的建設上，必須按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的原則優化課程體系，培養出基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高的專門人才。
課程體系構建主要考慮三個方面：首先強調課程體系符合培養滿足社會人才需求目標；其次通識教育和專業教育相結合，努力培養學生集知識、能力、素質于一體的、相互協調的高素質人才；再者，構建的課程體系不僅滿足當前就業的需要，還要著眼持久的發展潛力。每個專業按照技術領域和專業崗位（群）任職要求，遵循上述開發路線進行分析，分解成知識、能力、素質要求，然后根據知識、能力、素質要求與對應課程響應，最終形成課程體系。課程體系根據知識、技能的漸進教學規律和理論實踐緊密結合的教學模式，劃分成三個模塊：專業基礎模塊、職業技術模塊、職業拓展模塊，模塊之間的理論教學構成理論教學體系，實踐教學構成實踐教學體系，模塊內部貫穿理論和實踐有機結合，互為支撐和依托。課程體系構架嚴密、環環相扣、知識能力素質協調統一。
摘要：分析當前高等教育中物流專業發展現狀及存在問題的基礎上，運用系統分析的思想，從培養物流人才的社會需求有效途徑、專業課程體系兩個維度研究物流管理本科專業培養方案，提出了系統化的培養體系。
關鍵詞：物流管理本科教育培養方案
參考文獻：
[1]何明珂.物流系統論[M].北京：中國審計出版社.2001.
對專業性較強的物流管理專業的大學生來講，通過理論知識的掌握和其他專業性實踐的學習與應用，對培養一名合格的應用型大學生是足夠的，但是對創業型的物流管理專業的大學生，綜合性能力的培養更為重要，通過ERP沙盤模擬課程改革提高具有一定專業基礎學生的創業能力。
1.1健全物流管理專業學生創業心理
對于重要的創業精神、冒險精神、新事業開拓與創造能力、創業心理等品質要素的培養和教育是當前創業教育的關鍵。ERP沙盤模擬課程在課程介紹環節中加入創業教育知識內容，營造濃郁的創業氛圍，使物流管理專業學生切實感受到創業的緊迫性，轉變學生就業觀念，樹立學生創業意識，培養學生創新精神和創業精神，讓創業教育理念貫穿整個課程學習。通過ERP沙盤模擬平臺，使物流管理專業學生在多年的模擬企業管理工作中切身體會創業的艱辛，感受挫折，能夠承受失敗，也可以享受成功，從中吸取寶貴的經驗教訓，促進物流管理專業學生的自我調節能力，使學生保持良好的心理適應性，能夠健全學生的創業心理。
1.2提高物流管理專業學生創業能力
ERP沙盤模擬實踐教學改革注重通過強化戰略管理、加強團隊合作精神、增加各經濟關系人溝通情景等方面，結合原ERP沙盤模擬平臺中的財務預算、財務管理、市場營銷、人事管理、生產運作等環節所需的各種專業知識，使物流管理專業學生掌握一定的創業技能，以及能夠及時抓住商機、創建優秀團隊、善于與各關系人溝通等必備的能力。
2ERP沙盤模擬實踐教學改革的內容及過程
2.1ERP沙盤模擬實踐教學改革內容“三結合”
基于ERP沙盤模擬平臺的創業實踐教育教學內容由課堂理論教學、創業案例教學、實戰模擬創業三個基本內容構成，該課程內容從實現創業教學目標出發，應結合創業理念、創業實踐和物流管理專業實踐課程開展。
2.1.1結合創業理念的課堂理論教學。課堂理論教學屬于基礎知識的積累過程，通過這一環節,把創業的基本理論和基本方法教給物流管理專業的學生，使學生掌握創業的基本知識和基本技能,具備創業基本素質。如果學校有創業教育的普適課程，則該內容課時不應安排過多，以知識夠用為主，教師講授要精煉，主要讓物流管理專業的學生樹立完整、科學的創業教育觀和創業意識,改變學生就業觀念，形成一套完整的創業理念應用在未來的工作中。
2.1.2結合創業案例進行案例教學。創業案例教學屬于參照學習內容，通過這一環節,使物流管理專業的學生熟練應用ERP教學網站、資料庫和案例庫的信息，快速并準確找到與創業項目相關的案例，通過創業案例的教學,能夠加深學生對創業知識和理論的理解，體會創業的成與敗,通過成熟案例講授，學生能少走彎路，不做重復工作，順利進行下一個實戰模擬環節。
2.1.3結合專業實踐課程進行實戰模擬教學。實戰模擬屬于創業實踐教學的重點內容，以ERP沙盤模擬為平臺，結合物流管理專業特色鮮明的、專業性強的實踐課，如條碼自動識別技術與應用實訓、國際物流實訓、國際陸港倉儲與物流配送實訓等內容，在專業課程基礎上實現創業教育實踐，從尋找商機開始,到制定創業計劃、組建創業團隊、進行創業融資和創業管理的全過程模擬，并將企業行為仿真應用于該過程中，彌補ERP沙盤模擬自身缺陷，讓實戰模擬真正和現實創業相一致，檢驗學生學習掌握的創業知識和創業技能等水平。
2.2ERP沙盤模擬實踐教學改革過程“三推進”
基于ERP沙盤模擬平臺的創業實踐教育教學過程由創業計劃設計、ERP沙盤模擬實訓和企業行為仿真三個基本過程構成，該過程可以推進創業項目的開展、有效管理和實施效果。
2.2.1創業計劃設計推進創業項目的開展。創業計劃設計首先是撰寫創業計劃書，物流管理專業的學生在撰寫創業計劃書前，應從物流管理專業出發，進行前期市場調研，在充分調研基礎上，撰寫完整的創業計劃書；其次是可行性研究論證，對創業計劃在經濟上、技術上、團隊管理、專業知識等方面進行理論上的可行性分析，得出可行性論證結果，對不可行的創業計劃應進行修正或更換創業計劃內容；最后是創業計劃實踐驗證，對通過理論論證的創業計劃書用實際行動來進行驗證，但大學生創業機會很少，經費不足，一旦失敗，風險較大，因此創業計劃付諸實施應先進行試驗，ERP沙盤模擬和企業行為仿真為創業計劃實踐驗證提供了一個平臺，對創業計劃項目進行實戰前的模擬演練。
2.2.2ERP沙盤模擬推進創業項目的有效管理。ERP沙盤課程在物流管理專業的運用不僅突破傳統教學的局限性，而且通過模擬物流管理運行流程，讓學生在一系列活動中體會物流企業物流運作和操作的全過程，學習、鞏固和融會貫通各種物流管理知識，掌握物流管理技巧。ERP沙盤模擬通過對學生進行分組，建立在同一市場環境下競爭的多家企業，分別模擬扮演企業的采購經理、生產經理、財務經理、營銷經理、總經理等角色，讓學生通過深入分析企業內外部環境，并做出各種決策，尤其是對物流活動—需求預測、用戶服務、定單處理、配送、運輸、倉庫管理、存貨控制、搬運裝卸、采購、生產、情報信息等工作進行實戰演練，體驗企業管理的全過程，體會企業資源的有限性，認識資源合理配置的重要性，掌握企業成功經營的核心要素，提高學生戰略決策和有效管理的能力。
2.2.3企業行為仿真推進創業項目的實施效果。ERP沙盤模擬主要模擬企業內部運作過程,而現實環境中企業存在許多對外的業務運作。因此，需要在ERP沙盤模擬過程中增加企業外部行為，達到企業行為全過程仿真?；趯嵨锪鞯钠髽I運作仿真模擬實驗體系需要依托4個方面:產品和物料構成實物流；業務流程規定了仿真實驗的具體過程；運作規則構建了仿真模擬實驗需要共同遵循的規定；虛擬社會環境中實現價值鏈的循環使得實驗能夠持續不斷進行下去。企業行為仿真通過建立模擬的銀行、工商局、稅務局、海關等組織，讓學生模擬完成開辦企業的注冊、貸款、報稅、報關、托運等業務。學生要創業，就要先了解企業是如何運作的，ERP沙盤模擬和企業行為仿真都是學生創業前要做好的能力準備，以達到提高學生實踐能力、動手能力和就業競爭力的效果。
3ERP沙盤模擬實踐教學改革評價標準
科學的評價體系不僅決定著實踐教學效果的好壞、人才培養目標能否落實、培養的人才是否符合社會的需求，而且影響著教師教學工作的積極性和學生學習的主動性，這些都對提高教學質量有至關重要的作用，因此，對物流實踐教學評價體系的研究至關重要。基于ERP平臺的創業教育實踐教學質量直接影響學生創新創業能力、實踐動手能力的培養。抓好實踐教學質量要求必須制定實踐教學質量評價標準,應用評價標準來預測、考查、追蹤、控制教與學的優化過程,使其達到最佳狀態,進而提高實踐教學質量。
3.1資料齊備度高和設計合理
教師擁有完整的教案、適合物流管理學生創業的企業物流管理的案例、設計合理的創業設計大綱和指導書，以及齊備的ERP沙盤模擬指導材料與適合物流專業學生的操作手冊。學生根據教師指導獨立完成創業計劃設計任務書，要求設計方案科學、合理，所涉及的說明書、圖紙、程序、預測等完成質量好。學生能夠將每年實戰演練的全過程填寫在ERP沙盤模擬操作手冊中，并要求填寫準確，會議記錄詳實，帳表平整，物流活動記錄清晰，能夠做好物流管理的總結評價工作，形成書面報告，為后續工作提供必要的指導。
3.2注重新穎和創新性
學生設計題目明確且有創新和發揮，內容難易適當，能反映物流管理新成就、新知識，有足夠量的物流管理項目供學生選擇；沙盤模擬大綱能根據實踐教學改革的需要隨時加以修訂，體現沙盤模擬內容的系統性、科學性和先進性；模擬教材符合沙盤模擬大綱的要求，具有專業性、科學性、先進性和適用性。成績有明確的考核辦法，不局限傳統的考核標準，考核內容全面、合理,成績呈正態分布。
3.3教師指導的專業性
創業計劃、ERP沙盤模擬實驗和企業仿真內容講授熟練，重點、難點處理得當，操作過程講授清楚；所有過程組織周密、指導認真；啟發式教學,教學方法科學；教師指導認真，有足夠的在崗指導和答疑時間，認真批閱每份報告；教師總結到位，年度總結和課程總結能針對不同公司的優劣勢提出物流管理專業性指導意見。
4ERP沙盤模擬實踐教學改革的保障機制
4.1建設過硬的師資隊伍
大力培養和穩定創業教育教學科研師資隊伍，從師資結構來看，從事創業教育的教師由專職教師和兼職教師兩部分組成，先要根據專業需求確定專職教師的數量，專職教師隊伍應具有創業培訓師資格的專業教師組成，并通過院校交流學習培養高素質的ERP教師團隊，鼓勵和支持教師利用寒暑假到企業進行學習，熟悉物流實踐環節，既能夠從理論上進行物流管理專業的教學，也能夠從實際工作出發帶動學生進行創業實踐。同時吸收社會上一些既有創業經驗又有一定學術背景的人士進行兼職教學和研究工作，特別是利用成功的創業家作為客座講師，建立起兼職教師隊伍，學校應邀請企業、工商、稅務等各界專家作為課程的兼職教師，兼職教師不僅可以與學生面對面交流，更為學生提供到企業實訓的機會。
4.2設立實踐教學基地、組織創業機構
實踐教學基地的建設是個系統工程，需要政府、行業、學校和企業共同完成，政府在這個系統中起著主導作用；行業的職責是對行業進行規劃，提出職業標準，規范人才需求；企業職責是提供崗位任務，為學校人才培養提供場地；學校是這個系統的主體，連接著政府企業行業，是系統中最活躍的因素，其主要職責是培養人才，服務社會。同時四個主體應加大對學生創業團體的扶持力度，為學生創業實訓活動提供必要的場地、資金、政策支持。通過同學自發地集合在一起，在校園內建立一個有圍墻的社會競爭環境，分工協作，在準社會化的環境中鍛煉各種職業技能，培養創業能力，為學生的創業實踐構建必要的校園環境。成立由創業咨詢、培訓專家組成的常設機構，為促進學生成功創業提供各項創業后續培訓工作，幫助其選擇項目，評審、修改創業計劃，解決大學生創業者在開業登記、貸款、招工、廣告及業務經營策略等方面的具體問題，利用學校現有的實習基地、校友創辦成功的企業，及和學校建立友好關系的企事業單位積極為學生設立實訓基地。
5結論
[關鍵詞]獨立學院；物流管理；人才培養；創新
1獨立學院物流管理專業人才培養中存在的問題
當前，我國高校的物流管理專業教學所面臨的問題很多，如只重視物流基礎理論教育，物流專業設置與市場需求脫節，課程設置與物流業的實際運作差距較大，理論不能聯系實際等。之所以會出現以上種種問題，歸根結底都是忽略了物流行業的實踐性和實操性。這些既反映了目前獨立學院在課程教學體系方面的不足，也在一定程度上反映目前獨立學院在實踐教學方面的欠缺。如何通過改革獨立學院物流管理人才培養模式，全面提高學生的素質，培養出既具有創新意識又具有較強實踐能力的應用型復合人才，是目前獨立學院所面臨的主要挑戰。
獨立學院在物流人才培養方面已走過了十多年歷程，但在專業培養過程中，我們發現現行的人才培養模式與現代工業實踐對高級工程管理人才的要求不相適應，主要有：
(1)面向實際的物流實踐訓練不足。物流管理專業是一個實踐性和操作性很強的專業，其人才培養必須面向物流企業實際，而不能過分側重物流專業理論的傳授；不僅要使學生“知”，還要使學生“會”。這不僅是地區經濟建設的需要，也是目前發達國家同類院校成功教育的經驗。目前一些獨立學院由于經費等原因，且慣性認為文科只需一本書和一只粉筆就能教學，而忽視了實踐性課程的設置，實踐課程比重較小。就算是安排有實習的教學環節，時間也較短，和母體高校基本相同，也是兩個月時間的實習。大部分獨立學院物流專業本科尚未建立穩定、長期、可靠的實踐基地。
(2)目前獨立院校物流管理專業設置口徑窄。長期以來，由于獨立學院原有母體培養體制影響及學生重授課輕自學的思想造成了學生的知識面窄，專業設置過細、過于狹窄的問題較為明顯，學科交叉的專業偏少，而學科交叉對現代物流工程管理人才的重要性日益顯露，這些都使得學生的學習能力、自主性和創造性難以得到充分地發揮，培養出來的學生缺乏很強的適應性和競爭力，難以滿足當前物流管理人才國際化的要求。
(3)獨立學院物流管理專業教師的“非工程化”傾向嚴重。目前我國獨立學院的專業課教師有相當一部分缺乏物流工程管理實踐經驗，沒有在企業和工程部門的工作經歷。他們許多人一直呆在學校，這些教師不僅缺乏物流工程管理實踐經驗，更缺乏對工程、生產、操作流程、物流企業人文環境的了解和感情，他們在教學中很難做到理論聯系實際、內容充實，深入淺出、生動活潑、出神人化更無從談及，這就難以煥發學生學習物流管理專業課程的熱情。
(4)目前獨立院校的評價體系和指標錯位。目前我國在評估學校和評定教師職稱時，通常是過于看重論文的數量和科研經費，而忽視了論文和科學研究的背景和社會價值。有的論文沒有任何科技和工程背景，內容空洞。而在學術論文和技術開發應用成果兩者之間，重前薄后。很多學校出現論文多多，而具有可以轉化為產生社會效益或經濟效益的論文卻少之又少的情況。這會使教師生產對物流管理專業實踐教學的忽視，難以培養出社會需要的應用型物流管理類工程技術人才。
(5)目前獨立學院物流管理工程專業教育缺乏系統規劃?！拔锪鞴芾砉こ獭笔且粋€范圍廣闊的主修領域，除了提供物流管理為主的工程教育計劃，還提供交通運輸學、計算機科學、經濟管理學科、人文學科等相關學科的教育計劃?，F行的物流工程教育不僅要加強管理、系統思維和團隊協同合作與交流、職業道德和法律、創造性工作和工程設計等能力培養方面的規劃統籌，還要把物流工程教育置身于全球經濟背景中進行系統規劃，這樣才能培養出符合國際工程要求的現代化人才。
2獨立學院物流管理專業課程教學體系的改革
鑒于獨立學院物流管理專業人才培養所面臨的諸多問題，我們借鑒目前國際上先進的以工程實踐能力培養為主的CDIO工程人才培養理念，結合獨立學院物流管理專業人才培養的實際情況，對獨立學院物流管理專業課程的教學體系進行改革。
CDIO工程教育理念是：充分利用大學學科齊全、學習資源豐富的條件，以接近工程實際涉及技術、經濟、企業和社會的團隊綜合設計大項目為主要載體，結合專業核心課程的教學，使學生在CDIO的全過程中不斷地在工程基礎知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統能力4個方面得到全面的訓練和提高。為此CDIO工程教育特別設計了CDIO教學大綱，CDIO大綱以構思、設計、實現、運作為主線，綜合地考慮了專業基礎知識、個人和職業的技能、團隊協作與溝通的人際技能，以及在整個企業／社會環境下進行CDIO的過程。對于工程教育的根本要求，就是大學畢業的工程師必須發展成為完整的、成熟的、有思想的個體，掌握相應的技術知識與推理的基礎；并在現代團隊的環境中培養學生團隊協作與溝通的交際技能；必須了解如何在企業和社會背景下構思、設計、實現和運作的系統以達到最后創建和運作該系統的技能。
針對獨立學院物流專業人才培養存在的問題，我們完全可以按照CDIO工程教育模式來對獨立院校物流管理專業進行專業教學改革，按CDIO能力培養大綱要求，制定工程培養計劃并付諸實施。旨在探索符合獨立學院物流管理專業的人才培養創新模式，以達到培養高素質的物流管理人才為目標。
我們在以往獨立學院物流管理專業教學大綱制定過程中，往往是以學科來編排教學大綱的，將物流管理工程實踐置于次要地位，物流實踐與教學嚴重脫節，學生的物流操作實踐能力難以得到提高。針對這些問題，我們確定了以物流管理工程項目為導向的基于CDIO理念的教學大綱改革，嚴格按照CDIO能力培養大綱的要求，對獨立學院物流管理專業教學模式進行改革，制定獨立學院物流管理專業CDIO能力培養大綱，大綱以(物流管理)工程實踐項目為培養主線，堅持物流理論與物流實踐相結合、以培養高素質、實踐動手能力強、自學能力強、有創新意識和團隊協作精神的物流管理人才為目標。
4獨立學院物流管理專業教學模式的創新
獨立學院物流管理專業是培養面向物流企業的應用型物流管理人才，它主要是以物流管理工程實踐為目標，培養學生過硬的物流工程管理實踐技能。借鑒國際先進工程人才培養理念，對傳統的獨立學院物流管理專業人才培養模式進行改革與創新，構建新型的獨立學院物流管理專業人才培養課程體系，摒棄以往本科教育教學中重理論知識而輕實踐的觀念，以物流工程管理實踐為導向，以培養學生的創新意識、團隊協作精神和理論聯系實際的作風為目的，采用模塊化課程教育方法，以工程實踐項目帶動專業核心課程的教學，讓學生更主動地帶著問題來學習，使學生的學習更具有針對性及有效性。
對此，我們構建獨立學院物流管理專業人才培養創新模式：
(1)積極倡導獨立學院物流管理專業教育依照CDIO理念培養學生。將“構想一設計一實施一運行(CDIO)”作為獨立學院物流管理專業人才培養的指導方向，培養學生具備在現代工程環境下生存和成長的知識、能力和素質；嘗試以物流管理工程專業相關的項目作為工程實踐教育的組織原則，培養學生交流溝通能力和多學科、大系統的掌控意識和能力；將教師與學生的關系從教師單向的知識傳授擴展至師生基于問題解決的互動學習，將學生以繼承知識為主的學習引導至對未知事物主動探索的學習。
(2)建立基于問題的物流管理專業人才培養模式。在獨立學院物流管理專業人才培養過程中，可以借鑒國外經驗，建立基于問題的工程教育人才培養模式。該模式就是教師在設計課程時，將課程的重點難點提煉出來，并將這些重點難點內容編成物流工程項目，讓學生組成工程師團隊，在老師的指導下，通過共同完成項目來學習所需的專業知識、培養解決問題的能力，同時提高項目設計及管理所需的溝通交流技巧，培養工程創新思維。
(3)改革獨立院校物流管理專業的實踐環節，培育學生的工程實踐能力。CDIO課程大綱強調加強專業基礎教育的同時，關注工程實踐，加強實踐環節。獨立學院物流管理專業的實踐教學必須按照本專業的人才培養目標，根據學生的認知過程和理論教學進程，將實踐教學貫穿于學生的整個學習過程，把學生培養成為既具有較強實踐能力、創新能力、技術應用能力，又具備較強的社會適應能力，綜合素質較好的技能型人才。
(4)積極構建面向企業的校企合作的物流管理人才培養模式。物流管理專業的教育要面向物流企業，物流企業要依靠物流工程教育，只有這兩方面通力合作，才能培養出對路適用的物流管理人才。以前的校企合作存在理論與實踐分離的缺陷，主要表現在，學校與相關的物流企業建立實習基地，學生的實習不是安排在課程進行中或學期結束之后進行，而是一般安排在最后一學年，以畢業實習的形式進行。這樣雖然學生能得到一定程度的工程實踐，但是這種實踐與理論學習相隔的時間較長，不利于學生對專業基礎知識的掌握，更不利于學生工程技能的鍛煉。因此，在今后的人才培養過程中，要堅持按CDIO標準，有層次、分步驟、有系統地進行校企合作，不光是在畢業實習環節進行物流項目的操作訓練，更要在物流管理專業課程學習中進行，這樣才能培養出具有過硬素質的物流管理專業技術人員。
(5)積極采用以物流管理工程實踐為中心的并行式物流管理教學模式。傳統的物流管理教學方法將教學過程劃分為一系列串聯步驟，忽視了學科之間，尤其是理論和實踐之間的交流和協作，這也是當前大多獨立院?，F行的教學模式，而在并行教學過程中，物流管理專業課之間同時在線，理論和實踐之間交叉平行，同時進行。并行教學主要包括兩個方面：一方面是教學組織上的并行；另一方面是教學內容上的并行。在汽車服務工程教學過程中，完全可以采用并行式教學模式。
[關鍵詞]畢業設計;畢業論文; 指標體系; 層次分析法
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.026
1 引 言
本科教育應當使學生具有從事本專業實際工作和研究工作的初步能力。由于就業率作為高等院校的重要評價指標，高校多把注意力集中在就業上，學者的研究也多是以企業需求為主進行教學體系研究。畢業論文是本科生在校期間持續時間最長的動態教學過程，是總結和檢驗學生的學習成果，培養學生綜合運用所學基礎理論、專業知識和技能，獨立分析和解決問題的能力，是探究、研究和發現的最重要的表現方式。但本科畢業論文制度的建立和運作問題近年來呈現出“兩極化”的認知態勢，國家教育部門的高度重視和一些專家學者的質疑態度形成鮮明的對比，根本原因就在于本科畢業論文質量的下滑。
從形式上講，國外的很多大學在本科階段沒有畢業論文，也沒有畢業論文答辯，但這不代表對學術論文沒有要求。實際上，國外的許多大學，每一門課都要寫許多小論文，每門課程的成績往往是由多個小論文成績組成，從某種意義上講，課程的學習過程就是研究與寫作學術論文能力的訓練過程。需要寫畢業論文的國家也會給予足夠的教學延伸、時間、政策等方面的支撐，澳大利亞的大學將學術研究與寫作納入課程體系，日本留給大學生一年的時間專門用來寫論文，德國的論文答辯只有一次機會。國內有相當數量的學者在研究畢業論文質量不高的原因以及提升措施，歸納影響論文質量的原因主要有學生的不重視、缺乏寫作時間、師資不足以及教學管理方面的不完善等方面，也提出了許多提高論文的方法和措施，如加強過程監管、增加指導經費、增加撰寫時間、改革評定方法、改革教學模式等。但針對物流管理專業，特別是廣西的物流管理專業進行的論文質量研究還很少見。加強對本科畢業論文的管理，從而形成一套強而有效的管理制度，已經成為各高校目前需要解決的問題<sup>[1]</sup>。
我國還沒有形成以物流科技創新型和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系，隨著中國―東盟自由貿易區的深入發展和廣西北部灣經濟區經濟地位的提升，廣西在區域經濟發展中的物流通道和交通樞紐作用越發突出，廣西政府在近年來對公路、鐵路、港口、機場以及物流園區等物流硬件設施建設上不斷加大投資，物流業的規模也隨著傳統物流企業的壯大、新興專業物流企業的發展以及物流企業裝備和技術水平不斷提高而不斷擴大，但物流業的進一步發展也受到了諸多因素的影響，其中最重要的制約是在物流業硬件提升的同時也急需解決物流人才方面的軟件配備。在廣西物流產業飛速發展的形式下，從物流管理專業的本科畢業論文入手，構建論文質量評價指標體系，為廣西物流產業的發展提供人才支撐。
2 物流管理專業畢業論文評價體系的建立
本文通過對2010級物流管理專業畢業論文開題答辯、論文寫作以及論文答辯過程的調查分析，總結出影響畢業論文質量的五個方面。
第一，學生對畢業論文不夠重視，即使進行第二次答辯也肯定會通過。這樣導致了學生在做畢業設計的過程中沒有認真地去完成，極少數學生到了論文提交時才著手去做，從而嚴重降低了畢業論文的質量。
第二，由于物流業在國內的發展時間短暫，許多高校的物流管理專業教師只是從其他專業中轉化過來，缺乏足夠的物流活動實踐經驗。造成了在選題過程中為了向物流方面靠而牽強地將相關理論生搬硬套。因此導致論文選題狹窄，過于追求論文的創新點以及追求論文的層次，而沒有考慮論文與實際應用相結合，以及與自身能力相結合，導致最終脫離實際。選題應結合學生興趣與特長、體現專業特色、難度適宜和選題可與科技創新活動相結合<sup>[2]</sup>。
第三，時間不夠，本科畢業論文工作不能等同于某一門課程或傳統意義上的某一個教學環節，而應視為一個必須謹慎規劃的、長期的、動態的教學過程。但實際情況是，畢業論文的撰寫時間與求職、備考研究生等學生認為更為重要的事是沖突的。造成了真正用到畢業論文的時間很少。
第四，學生與導師之間的交流也是比較重要的部分，很多學生在做畢業論文期間與導師沒有任何交流，最終的方向也可能與之前的方向相差較大，論文的質量在撰寫期間沒有控制。導師指導風格對于學生創造力的發展是有一定影響的。
第五，評閱者給出的評價和導師給出的評價是基本一致的，在論文質量特別是跟研究方法方面評閱者往往會給出比導師低的分數。
本科畢業論文的實施包括三個關鍵環節，即選題階段、實驗階段和論文撰寫階段。因此建立的指標體系需要在這三個階段的不同時期，通過階段性小組答辯的形式進行評價，根據評價的成績對學生的畢業設計狀態進行追蹤，通過成績的反饋及時調整學生的工作狀態，從而使畢業設計的質量最終得到整體性的提高。
為了評估學生的畢業論文質量，結合前文的分析，本研究設計了畢業論文評價指標體系，分別為重視度、選題質量（難度）、論文工作量、互動性、導師評價成績、答辯成績。其中選題質量這一指標是為了改善物流管理專業論文選題與實際的偏差而提出的，與專業結合越緊密則分數越高;互動性指學生與指導教師之間的交流，交流越多、效果越好則互動性的得分也越高;導師評價成績為該輪答辯中，導師對學生畢業論文質量的評價;答辯成績為答辯小組在該輪答辯中給出的學生答辯分數。各準則層和指標的重要性由參與教授物流管理專業課程的老師共同制定。而制定的原則是從教師以往教學、指導畢業設計中的經驗中總結。
3 評價指標體系的實現
對于學生每次論文階段性答辯成績的評價，考慮使用專家調查法進行評判，通過反復匯總不同教師的意見，得到六項指標的權重分別為[0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。將該權重轉為直接的表格，便于在階段性答辯中進行統計和打分，表格所占的分值如表1所示：
從成績結果來看，學生A的總分在三輪之后有所提高，從原來的平均分之下提高到了平均之上，說明提高了重視程度以及導師的指導力度。學生B的總分在第二輪答辯中有所下降，從分值來看，是與導師的互動性降低了，實際原因是該生在第一輪與第二輪答辯周期中忙于找工作，因此減少了論文工作的投入，在第三輪答辯中又恢復到了正常的畢業設計中了，所以總分又提高了。學生C的總分一直低于平均，從分值來看該生對于畢業設計的重視程度比較低，工作量也不夠，需要在后面的階段加強進行管理。
由于采用的是多輪答辯進行評價，因此對于學生畢業設計畢業論文的質量跟蹤是有積極意義的，能夠及時地發現問題并找出原因，同時這種評價方法也能夠對比出不同素質的學生對于畢業設計的表現，能夠有效地調動學生的積極性，同時也能較為準確地得到學生的畢業設計效果，有利于后續的研究。
參考文獻：
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[關鍵詞] 民航特色航空物流市場復合型航空物流人才
一、復合型航空物流管理人才培養定位
航空物流是以航空運輸為主要運輸方式來滿足客戶需求,從而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地進行高效率、高效益的正向和反向流動及儲存的計劃、實施與控制過程。它既包含空中運輸環節又包括地面綜合物流處理環節,通常會以機場為立足點,協同空中運輸的地面物流處理環節,涉及物品裝載飛機前后離開發貨人或到收貨人的包括地面配送、裝卸、簡單加工、倉儲、空運、信息支持等服務的有機結合。隨著經濟的發展,航空物流作為經濟發展的“晴雨表”越來越為人們所關注。
同時,經濟的飛速發展又促使航空物流內部不斷升級,這就使之對“復合型物流人才”的需求與日俱增。復合型物流人才既要懂得物流技術,又要懂得物流經濟,還要熟悉物流管理技術,成為儲存保管、運輸裝卸的專家,以及掌握企業供應鏈流程,熟悉物流信息技術系統,掌握電子商務技術,國際貿易和通關知識、倉儲運輸專業知識、財務成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識。
經濟發展以市場為導向,人才的培養也必須根據市場需求來規劃。因此,我們培養的人才應該滿足航空物流市場的需求,尤其是要培養具有民航特色的復合型航空物流人才以推動航空物流業的發展。
二、培養具有民航特色的復合型航空物流管理人才的必要性
1.航空物流人才鏈培養現狀
由航空航天制造產業鏈拉動的物流人才,尤其是航空物流人才需求緊迫,同時,與航空航天制造產業鏈強關聯的高科技產業鏈也對以航空物流為特色的復合性人才需求旺盛。能夠滿足這樣的產業鏈需求的航空特色的復合型物流管理人才,必須具備熟練掌握國際貿易、國際結算、報關、報檢、運輸專業、倉儲專業、物流信息和管理等知識和技能。而我國物流教育起步較晚,現代物流教育的培養模式與現代物流業發展存在著較大差距。近年來,隨著我國物流教育的發展,一些高等院校培養了大批的物流管理方面的專業人才,但這遠遠滿足不了航空物流業對于人才的迫切需求。根據2003年全國高校招生目錄統計,正式招收物流管理或物流工程專業及其方向的高等院校已達171所,其中,本科院校為47所,占全國本科院校的7.355%,占全國高校的3.239%。但這些學校的物流教育多屬于社會物流教育,即只包括基礎物流課程,而缺乏特色物流教育。因此,在缺乏良好的智力支撐的情況下,航空特色型物流人才的稀缺已經成為制約航空物流業飛速發展,形成產業鏈,進入國際市場參與競爭的最大瓶頸,同時也嚴重地制約著整體產業鏈的形成與發展。
2.物流企業人才需求分析
調研了航空物流鏈上具有代表性的多家企業,航空企業大田集團有限公司,機場貨運企業上海東方遠航物流有限公司,運輸企業中國貨運航空公司等,各位領導明確指出企業需要掌握“航空物流”知識的物流專業人才。
(1)企業需要掌握航空物流專業基礎知識的人才
作為具有航空特色的物流專業,應讓學生掌握航空物流的基本知識,例如航空貨運的流程,航材倉儲的管理,航空運輸經濟等。特別是國際航空物流人才是短缺的,現代航空物流中國際航空貨運占的比重比較大,而且未來發展趨勢會越來越大,所以要求學生掌握國際物流、報關原理等相關課程。
(2)企業需要航空物流業務流程優化人才
航空物流是一個供應鏈管理的過程,它需要與多方面的部門和人進行接觸,企業需要的航空物流人才要掌握本部門和相關部門的業務流程,能夠進行業務流程優化。
(3)企業需要掌握物流管理實踐的實用性技能的物流專業人才
企業需要的未來物流人才必須要突出綜合素質,具體體現在要讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能;提高學生在實際工作中的操作能力,以增強學生的崗位適應能力。解決物流管理專業學習與專業知識脫離的矛盾,未來的物流教育必須改進教學模式,增加實踐課,在實際操作中去理解理論知識;掌握實際技能。
三、復合型航空物流管理人才培養體系
1.培養目標
復合型航空物流管理人才培養體系是培養適應民航事業及社會經濟發展要求,立足民航、服務社會、面向世界,培養具有較高的思想道德文化修養,較強的學習與交流能力,堅實的經濟和管理理論基礎,較強的物流實務運作能力和創新能力,掌握航空物流和供應鏈系統規劃設計、運營組織和全程實時控制等技術與方法,能在航空公司、機場、物流企業、研究機構以及其他與物流相關的企事業單位從事物流和供應鏈系統運行、規劃設計和經營管理等方面工作的復合型人才。
2.能力結構要求
按照復合型航空物流管理人才培養體系的內容的了解,學生應在知識、技能和素質方面達到以下規格要求:
(1)知識結構要求。①掌握公共基礎課程的基本理論和知識;②掌握經濟類、管理類、法學類、金融類、會計學五方面的基本理論和知識;③掌握物流和供應鏈系統運行、規劃與設計、經營管理的基礎理論和專業知識;
(2)能力結構要求。①具有較強的收集處理信息、計算機應用和語言文字表達的實踐基礎能力;②具有物流與供應鏈設計與管理、第三方物流經營管理、供應鏈物流全程監控的專業實務操作能力;③具有一定的創新精神和初步的規劃設計、方案制作、科學研究等規劃設計能力。
(3)素質結構要求。①具有良好的思想品德、社會公德和職業道德以及良好的人際關系和團隊協作精神;②具有獨立思考、理論聯系實際、實事求是的科學態度和優良的作風;③具有從事航空物流業務工作的基本素質。
3.課程總體結構
復合型航空物流管理人才培養體系的總體思路是采用平臺加模塊的形式,通過公共基礎、學科基礎、專業基礎和航空物流專業方向的成組課,以及專業選修課和實踐課程的開設,進一步理清了課程體系設置的層次。
復合型航空物流管理人才培養體系從理論和實踐教學體系兩大板塊構建人才培養方案創新型運行機制。在理論教學體系中充分體現課程的層次性,在加強外語能力、計算機應用能力、語言表達及分析能力等方面培養時,搭建公共必修課教學平臺。
在突出經濟學理論、管理學理論、系統論、物流學理論、供應鏈管理的教學基礎上加強基礎課教學、專業課教學、特色課教學、綜合素質課教學互相銜接和貫通,形成一個完善的課程體系;由英語和計算機訓練、課程實驗、課程設計等構建課程實踐訓練機制;由教學實習、專業調研、學年論文、科技活動等構建專業實踐訓練機制;由教育實習、綜合實習、畢業實習、畢業論文設計等構建綜合實踐訓練機制。從總體上講,在理論教學環節和實踐實習環節上互相滲透并實現互動,在知識結構上體現拓展性,從而增強學生的整體素質和創新能力。
四、復合型航空物流管理人才的專業特色分析
1.內部培養專業的特色
考慮到航空物流這個新型專業的特殊性,針對調研中提到的需求特征,復合型航空物流管理人才培養體系從四個方面入手培養全面的復合型物流管理人才,分別是倉儲,業務流程重組,航空貨運和國際物流。課程設置如下圖所示。
從上圖分析可看到復合型航空物流管理人才培養體系具有以下幾個特點:
(1)復合型航空物流管理人才培養體系增加了與航空物流有關的課程,包括民航貨物運輸、航空運輸經濟、航空法、空運地理和航空危險品運輸等課程,增強了課程的專業性。
(2)物流管理最主要的兩個領域是運輸與倉儲,在航空物流中最能體現這兩個領域的部門是航空貨運部門和航材部門。所以增設了“航空器材計劃與管理”這門課程。
(3)把案例教學溶入到每門物流課程中,通過對課程教學內容的優化與更新,來提高學生分析問題和解決問題的能力。
(4)增強獨立實驗課、課程設計、實習、畢業設計(論文)等重要環節的教學內容改革,著重考慮時空安排,做到合理有效。強化實踐環節,提高學生實踐能力。
(5)結合市場需求與學生的興趣,在選修課程中安排一定數量的具有學科前沿性、民航及物流管理應用背景的特色課程,培養有一定特長的本科畢業生。開設了“航空危險品運輸”、“設施規劃與物流分析”等課程。
2.增強實踐教學環節
實踐基礎能力是人才基本素質的體現,只有具備了這方面的能力,才能保證專業技能的實施。從航空物流企業的需求分析中得知企業迫切需要掌握航空物流管理實踐的實用性技能的物流專業人才。企業原來招收的畢業生明顯感覺動手能力差,理論知識與實踐脫節,企業需要的未來物流人才必須要突出綜合素質。復合型航空物流管理人才培養體系加強了實踐課的培養,注重培養學生的實踐能力。讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能,提高學生在實際工作中的操作能力,以增強學生的崗位適應能力。
復合型航空物流管理人才培養體系的制定充分考慮了市場需求,有針對性的培養新的復合型航空物流管理人才。復合型航空物流管理人才培養體系的實現將直接促進高科技產業的發展,并促進區域外向型經濟的發展,從而提升航空領域的產業結構。
參考文獻:
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《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020年）》中明確了地方高校的職能定位：服務于地方的經濟社會發展。為地方經濟社會發展培養大批應用型、創新型人才是地方高校服務于地方經濟社會發展的主要途徑之一。在此形勢下，地方高校在學科及專業建設、人才培養模式等方面都要自覺地與地方的經濟社會發展緊密結合，與地方政府和企業開展廣泛的產學研合作，提高自主創新能力，為促進地方經濟社會的可持續發展，實現地方產業結構優化、資源和能源的有效開發利用提供科學的、可行的解決方案，不斷增強服務地方經濟社會發展的能力，并在服務于地方經濟社會發展的過程中實現自身的特色化發展和專業化發展。
物流業是現代經濟增長的新的利潤源泉，對國民經濟的增長發揮著支撐和帶動作用，是國民經濟發展的“動脈”產業。物流業作為現代服務業的重要組成部分，也在我國經濟社會發展中扮演著越來越重要的角色，對此，國家有關部門已經有清醒的認識。2009年，國務院將物流業列入十大產業振興規劃，預示著物流業在我國還將有更大的發展空間。現階段我國物流業發展的一個主要瓶頸就是合格的物流管理人才供不應求，據調查統計，物流管理人才已成為我國十二類緊缺人才之一[1]。物流管理專業是實踐性、應用性很強的專業，要求高校在人才培養的過程中，以學生的實際應用能力培養為導向，不斷改進物流管理專業的人才培養模式和方法，為我國物流業的發展培養大批理論知識和應用能力兼備的應用型、創新型人才。這要求地方高校在物流管理專業的教學過程中重視實踐教學，既要注重培養學生對物流管理相關理論和方法的掌握，也要注重培養其實際應用能力，使學生將來走上工作崗位時，能夠運用物流管理的理論和方法解決工作中遇到的問題。然而當前地方高校物流管理專業在實踐教學過程中還存在不少問題，影響了專業人才培養質量，本文首先對這些問題進行了總結，然后就地方高校物流管理專業的實踐教學改革提出了可資借鑒的解決方案。
一、目前地方高校物流管理專業實踐教學存在的主要問題
目前，地方高校物流管理專業的實踐教學中還存在不少問題，主要體現在：缺少合適的實踐教學教材，實踐教學流于形式、沒有實質效果，合格的實踐教學師資缺乏，合格的實踐教學基地難以建設等。
1.缺少科學的實踐教學教材
目前，地方高校的物流管理專業實踐教學主要包括：見習、實訓、實習、社會實踐和畢業論文等幾個環節[2]。在見習、實訓、實習和社會實踐等環節中，通常都沒有正規的教材或手冊，往往是根據系部或教研室事先擬定的方案來進行，這樣的方案具有很大的隨意性，一旦系部領導班子換屆了，可能這些實踐教學方案又要重新擬定。由于沒有科學的實踐教學教材，使得實踐教學過程缺乏科學性和穩定性。
2.實踐教學流于形式、沒有實質效果
不少地方高校在物流管理專業的見習過程中，由于沒有找到跟物流管理專業對口的見習企業，在見習之前學生也沒有進行準備，見習之后也沒有相應的考核手段，使得物流管理專業的見習教學走馬觀花、流于形式，很難起到見習教學的作用[3]。物流管理專業實訓由于實訓條件有限、合適的實訓教程缺乏，使得專業實訓往往只是在實驗室操作物流管理軟件，實訓效果大打折扣。學生實習過程中，由于缺少合適的實習基地，往往由學生自行聯系實習單位，不少專業實習跟本專業沒有關聯性，這樣使得專業實習的效果也很不理想。
3.合格的實踐教學師資匱乏
由于沒有合適的選拔和激勵機制，目前許多地方高校物流管理專業的“雙師”型或“雙師素質”型教師比較缺乏。專業任課教師往往是從高校畢業以后又直接到高校任教，缺乏實際工作經驗，無法對專業的實踐教學進行有效指導。
4.合格的實踐教學基地難以建設
地方高校由于辦學經費和辦學條件的限制，在建設校內實踐教學基地時，購買、使用和維護教學設備和軟件的成本耗費較大，使得地方高校難以獨自承擔。此外，物流業本身發展速度很快，高校所購置的實踐教學設備和軟件容易過時，以至不少地方高校都在使用早已過時的教學設備和軟件，這使得學生學非所用，降低了實踐教學的質量。在建設校外實踐教學基地的過程中，由于目前物流企業的經營風險較大，地方高校組織學生去物流企業進行實踐學習，不但不能給企業帶來直接效益，反而會給企業的經營帶來不確定因素，增加企業經營的隱性成本，因此不少地方物流企業都不愿意接納地方高校的實踐教學任務[4]。
二、新形勢下地方高校物流管理專業實踐教學的改革探討
針對目前地方高校物流管理專業實踐教學中存在的問題，根據新形勢下地方高校的辦學目標和物流管理專業本身的特點，提出以下應對措施。
1.構建完整的實踐教學體系，組織編寫符合地方高校特點的實踐教學教材
由于物流管理專業的實踐性和應用性，實踐教學應該滲透到地方高校物流管理專業教學的各個環節中去，建立包括入學見習、課程實訓、綜合實訓、專業見習、畢業實習、假期實踐教學和畢業論文等完整的實踐教學體系。在物流管理專業學生入學之初，可以組織學生參觀當地有代表性的物流企業，給學生留下一個直觀的印象，增強學生的專業興趣。在重要專業課程的學習過程中，應該導入課程實訓，增進學生對所學知識的理解，提高學生的知識應用能力。在所有專業課程學習完成后，應該安排專業綜合實訓，考查學生綜合運用所學專業知識來分析和解決問題的能力[5]。在專業見習過程中，應該組織學生到當地有代表性的物流企業進行參觀學習，理解所學專業知識在企業中的具體應用，明確專業學習的重點和難點。畢業實習要讓學生進入地方物流企業的具體工作崗位進行實際操作，讓學生綜合運用所學專業知識來解決實際工作中遇到的問題。畢業論文環節是對專業學習的總檢閱，考查學生綜合運用所學知識來觀察、分析和解決問題的能力。對于這些實踐教學環節，應該分別編寫相應的實踐教學教材或手冊，并在教學中不斷總結和改進，使得物流管理專業實踐教學教材能夠契合地方經濟社會發展的現狀和專業的特點，能夠切實達到實踐教學的效果。
2.建立完備的實踐教學效果評價機制
應該改變傳統的實踐教學后考核的單一考核方式，建立包括實踐教學前的準備情況考查、實踐教學過程中的監管和實踐教學完成后的考核等全面的教學效果評價機制。首先，在開展實踐教學之前，應該有一個準備階段，讓學生了解實踐教學目的并布置實踐教學的任務，使學生從知識上和心理上做好充分的實踐教學準備；其次，在實踐教學過程的每一個環節，應該有相應的監管機制，確保實踐教學環節的完成質量，使得實踐教學的目標順利達成；在實踐教學結束后，要對實踐教學效果進行綜合評價，根據學生對實踐教學目標的完成情況給出相應的成績。
3.加快“雙師型”師資隊伍建設
為保證地方高校物流管理專業實踐教學的質量，建設一支“雙師”型或“雙師素質”型的專業教師隊伍是必需的。地方高校可以根據實際辦學條件，考慮采取“走出去”或“引進來”等措施進行實踐教學師資培養?！白叱鋈ァ笔侵傅胤礁咝Ｍㄟ^與地方物流企業建立良好的合作關系，派出專業教師到地方物流企業中任職，或者與地方物流企業合作攻關項目，增強教師理論聯系實際的能力，從而提高教師的實踐教學水平；“引進來”是指聘請企業的技術骨干定期對教師進行培訓，或者對學生的實踐教學過程進行直接指導此外，還要鼓勵專業教師考取相關的專業技術職業資格證書，如物流師證、采購師證等。在招聘專業教師時，設定相應的標準，優先聘用有相關工作經驗的教師。
關鍵詞：高職 物流管理 專業定位
1 高職物流管理專業定位的重要意義
1.1 高職物流專業定位及方向
眾所周知，高職物流管理的課程設置一直都是一個難點，怎樣依照學科特點安排課程內容，在充分展示展現專業前沿的基礎上體現專業特色，就成為高職院校物流管理專業課程改革建設的中心問題。在專業定位上，高職院校不僅要充分物流專業的發展進程，設計出適合自身特點的教學計劃方案，其中包含專業定位和研究方向，并對具體的范圍和布局安排作出詳細說明。
1.2 高職物流專業與本科和中職物流專業的區別
高職院校是素質教育的重要環節之一，在人才培養方面發揮著無可替代的作用。它和本科院校一樣，在課程建設和專業設置等方面有很多相似之處，但在專業的定位和課程研究內容上區別明顯，即有明顯優勢同時也存在著許多不足。單就物流管理專業而言，高職院校必須在專業教學內容和學術方向上，把握課程設置，充分發揮在校學生的實踐能力和綜合素質，增加其就業優勢。
2 高職物流管理專業發展中存在的問題
2.1 培養方向模糊
傳統的物流管理專業，和其他行業一樣，提供相關服務。但在管理模式上，物流管理有其行業性相關管理。物流行業涉及范圍廣，根據服務領域的不同，制定各自的管理目標和方向。然而受現階段條件的制約，物流管理的質量仍有待進一步的提高，高職院校物流管理專業也是如此，人才培養目標太過寬泛，專業針對性不強，培養出的學生不能很好地適應社會的實際需求，造成資源的極大浪費，學非所用。很多畢業生在參加工作后，發現自己的專業知識難以應對工作中遇到的一系列難題，信心受挫。同時企業也無法征得自己所需人才，造成崗位空缺，相關工作無人來做，影響企業發展。另外，很多科研成果的開發以及學術性研究也受專業內容的限制無法進行。這些問題的產生都源于高職物流管理專業的供需脫節，造成了極大的消極影響。
2.2 教學體系不成熟
教學體系是一個專業課程設置和理論研究的基礎和關鍵。但就目前高職物流管理的教學體系建立來看，物流管理專業仍存在著很多缺陷，集中表現在：一是理論研究和學科建設發展緩慢，已經無法適應當前社會的實際需要；二是課程內容安排不合理，教授失衡，所學非用，一些理論知識無法在實際運用中發揮應有作用。學生步入社會后，面對工作中的實際問題，沒有相關的知識支撐，無法順利開展工作。
2.3 缺乏相應的教學設備
教學設備作為理論知識學習一個重要輔助手段，在提高教學質量，保證授課效率方面收效明顯。物流管理，是一門綜合性學科，有著極強的應用性特點，必須理論聯系實際，在實踐過程中，深入了解具體問題的相關知識，從整體上進行把握。但目前高職院校受自身辦學條件的限制，很多時候無法在專業教學設備上投入太多，就使得物流管理在專業知識學習的過程中，理論知識偏重，缺乏具體事例，造成課程死板無力，教授脫節。
3 高職物流管理專業定位的思路
物流人才是一個很廣泛的概念，劃分層次眾多。高職高專教育最基本的特色體現在專業的培養目標上。
3.1 抓好人才培養定位，明確辦學方向
3.1.1 堅持以人才的市場需求為導向。當今社會是一個培養實用型人才的社會，所有人才都必須為這個不斷變化的社會服務。高職院校要始終堅持以市場為導向，在課程安排和學習上，搜求最新的市場信息，進行整理之后，相應的調整專業知識結構。
3.1.2 對辦學層次進行合理定位。高職院校與本科院校相比，更重視實際操作能力，對基礎理論課程的要求相對寬松。物流管理專業是一個綜合應用性很強的專業，層次眾多，劃分標準多元化，既要培養領導層的管理人才，又要注重對基礎環節管理者的培養。如既要培養一個企業的中、高級管理層，又要培養一些基礎型崗位管理人員像倉庫管理員、配送員、網絡管理員等。
3.2 抓好課程體系建設，突出競爭優勢
3.2.1 高職院校的層次劃分要清晰 在專業理論課程的安排上要科學嚴謹，高職高專教育與就業聯系緊密，必須學有所專、學有所長，注重應用性。各院校應在課程設計上堅持理論應用與實際需求并重的理念，加強院校硬件設施建設，就物流管理專業而言，應突出重點，積極借鑒相關企業的成功經驗，理論聯系實際。
3.2.2 注意專業內容的及時更新 針對物流管理的學科特點，各高職院校要不斷更新知識框架與理論結構，堅持將最新最全的專業知識傳授給學生。在實際的授課過程中，運用高新技術手段，力求更加直觀準確地將物流知識傳播給在校學生。
3.2.3 合理調整理論課程與實踐課程的比例 目前許多院校都存在著理論課程過多，實踐環節過少的問題。在物流管理專業課程的安排上，應依據市場化需求，相應的調整兩者在教學過程中所占的比例，學用結合，提高教學質量。
3.3 抓好師資隊伍建設，增強教育底蘊
師資是影響一個學校學術水平高低的關鍵因素。高職院校要想做好人才培養和科研開發，就必須重師資隊伍建設，積極引進人才，同時還要建立相應的人才培養機制，為物流管理專業的發展打下堅實基礎。
3.3.1 積極鼓勵專業教師參加專業學術研討會、學術報告會，承擔課題研究，撰寫學術論文，不斷提高科研水平。建立專項科研基金，支持教師做課題研究，積極鼓勵教師參與和研究解決本地物流企業和企業物流所面臨的各種實際問題，參加各種相關課題的研究。加大資金扶持力度，確保學術研究的順利進行。
3.3.2 建立專業教師定期輪訓制度，支持教師到企業和其他用人單位進行見習和工作實踐，以豐富他們的實踐知識，提高理論聯系實際的能力。
3.3.3 明確專業基礎課和專業主干課的主講教師，使其研有所專，教有所長，按教學大綱和教學進度有序、合理地編寫教學計劃，組織教學內容，落實教學計劃。
3.3.4 提高教師待遇，以吸引高學歷的、有實戰經驗的優秀人才從教，并確保現有教師隊伍的穩定。在物流教師隊伍建設上做到“招得進、留得住、用得上”。
3.4 抓好實訓環節建設，提高操作技能
教學內容需要不斷引進國外物流學的最新理論和實踐經驗，結合我國的實際情況充實新的課程，更重要的是增加物流實踐和案例教學。
3.4.1 建立校內物流模擬實驗室，包括模擬倉儲中心、模擬物流部、模擬貨運港口、物流軟件模擬實驗室等。為學生提供計算機系統模擬實訓、物流管理信息系統操作訓練，學生通過在校內物流模擬實驗室的學習、操作，最大限度地了解熟悉企業物流操作的實景，提高學生企業物流操作模擬能力，提高學生專業技能和學生的基本職業素質。
3.4.2 建立校外實訓基地。在校外實習實訓基地可大力推廣開放式、交互式教學模式的運用，提高教學效果，實現專業主干課程的消化，將課堂知識實踐化，同時完成畢業論文設計，結合校內物流模擬實驗室的模擬訓練經驗，真正使學生成為具有現實物流操作能力的畢業生，真正培養出符合企業實踐需要的實用人才，保證達到培養目標，提高畢業生就業率，提升學校的知名度和品牌效應。學校必須主動與運輸企業、倉儲配送企業、商貿流通企業、生產制造企業等合作，建立健全校外實訓實習基地。
3.5 堅持抓好就業導向，實現全面發展
3.5.1 做好專業初級階段教育。在專業的導入環節，高職院校必須要做好專業基礎性教育，在開學之初，任課老師要積極引導學生理解物流管理概念，盡早確定未來的職業目標，為今后的職業生涯規劃打下堅實基礎。
3.5.2 做好實習工作安排。專業實習無論對哪個專業來說都是不不可少的，學校應積極創造條件，鼓勵學生到相關崗位實習，在實踐中認識物流行業，深入把握該職業的發展和當前需求，培養學生的自主應對能力，建立職業認知，在實習過程中找出理論與實際的差距，及時查漏補缺，為今后的職業生涯樹立一個良好開端。
3.5.3 就業指導與資格考試并舉。學校可根據實際需求成立就業指導委員會。為學生提供就業指導服務，同時還要鼓勵他們多考取資格認證，增加就業資本。
4 結束語
由此可見，高職院校的物流管理專業定位是一項復雜的過程，必須謹慎對待，在依據市場需求的前提下，合理安排專業課程，理論聯系實際，做到學有所用。
參考文獻：
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關鍵詞：惠州學院；物流管理專業；應用型人才培養模式
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
惠州學院是教育部2000年3月批準新建的綜合性地方本科院校，2005在經管系開設了物流管理專業。一般說來，像惠州學院這樣的地方本科院校的辦學理念和發展定位有別于“研究型”大學和傳統的“學術型”院校，而定位于應用型。近年來，惠州學院經管系物流管理專業堅持以“應用型人才培養”為中心，大膽創新，開拓進取，積極探索和創建富有特色的人才培養模式，形成了一定的專業優勢和辦學特色。
1 應用型人才的特質及其培養模式的內涵要求
所謂應用型人才是指具有扎實的專業理論基礎，并能利用這些理論來解決社會經濟、工程實踐和生產管理中所遇到的各種問題的實踐性人才群體。即，學生在學習基礎知識和基本能力的過程中，不斷加強專業實踐，能夠運用專業理論闡釋生產管理中所表現出來的各種現象以及內在機理，并能提出改善的建議。這種“應用”實質上有兩個側重點：一是著重于能力上的應用，而不是操作技能上的應用，強調在專業層面上與社會實踐對接，而不是崗位層面上與社會實踐對接。這是本科應用型人才與高職高專技能型人才培養的重要區別。從這一要求出發，應用型本科人才必須具有較為扎實的理論基礎，在此基礎上，再來培養其運用理論指導實踐的能力，而且這種能力的培養是應用型本科院校人才培養的核心指標。二是理論上的應用，而不是理論上的創新。應用型人才培養需要足夠的專業基礎理論，但是，進行專業基礎理論教育必須以應用為本，而不是以理論創新為目標，這一點又與研究型本科院校人才培養存在較大的差異。需要指出的是，應用能力的培養也需要一定的創新性思維，將理論應用于實踐，不是簡單的教條照搬，它需要分析能力、綜合能力和創新能力的完美結合。
人才培養模式是指在一定的教育思想指導下，為實現人才培養目標，學校為學生構建的知識、能力、素質結構以及實現這種結構的方式。人才培養模式的內涵包括兩個方面：“培養什么樣的人”和“如何培養人？”前者涉及培養目標和培養規格兩個要素；后者包括培養內容、培養過程、培養途徑、考核評價、保障措施等要素。
本科層次的應用型人才既不同于理論基礎寬厚的學術型人才，也不同于職業技能型應用人才，它是介于學術型人才和技能型人才之間的一種復合型人才。在知識的構建上應具備綜合知識，不僅要有扎實的專業知識，還要有過硬的應用型知識；在能力的培養上更強調復合能力，既要包括知識、技術、專業的實踐應用能力，又包括運用知識進行創新的能力；在素質鍛煉上應有良好的公民道德和職業道德，具有合格的政治思想素質和健康的身心素質，具有基本的人文、自然科學素養和較高的專業素養。
2 物流管理應用型人才培養模式的創新與實踐
2.1 優化人才培養方案，努力實現培養目標
在制定人才培養方案時，堅持適應性、差異性和實踐性三大原則，突破傳統的學科知識型人才培養模式。主要通過以下幾個方面來體現：
（1）堅持知識、能力、素質協調發展和綜合提高，把素質教育貫穿于人才培養全過程，使學生在德、智、體等方面得到全面發展。
（2）根據社會需求調整專業方向。為了緊跟社會需求，我們主要通過專業方向的調整來實現這一目的。物流管理開設了企業物流和國際物流兩個方向，每個專業方向都開設了一組面向應用的專業課程，以培養學生的相關專業應用能力。
（3）構建“平臺”＋“模塊”的課程體系，注重課程體系的相對穩定性和動態靈活性。具體地說，就是構建“公共基礎”、“學科基礎課”、“專業基礎課”、“專業方向課”、“任意選修課”等五級平臺，在平臺上再根據專業方向設置不同方向的專業模塊，每個模塊包括了3～4門專業課程。平臺課程保持相對穩定，專業模塊可根據學科及物流業發展趨勢做動態調整。
（4）處理好理論教學與實踐教學的關系。將實踐教學與理論教學放在同等重要的位置，在加強理論課程教學的同時，注重理論課程與實踐環節的銜接。
（5）將創新教育納入人才培養體系中。鼓勵學生進行創新性實驗、學術研究、技能競賽和獲取職業資格證書等，旨在培養學生創新與實踐能力。除增設技能拓展學分外，著力開展學科與專業競賽活動、專題講座、社會實踐調查等活動。
（6）廣泛吸收社會對人才培養方案的意見。征求相關企業、政府部門以及往屆畢業生對培養方案和課程設置的意見。如舉辦了以“學習、實踐、感悟”為主題的人才培養交流會，特別邀請了來自深圳易普樂化工有限公司、中海物流（深圳）有限公司、順豐速運（惠州）有限公司、惠州金山電子有限公司、惠州國光電子有限公司、惠州真維斯有限公司，并在相關崗位從事企業物流、第三方物流、國際物流、快遞與配送等管理工作的往屆畢業生，與在校師生一起解讀物流行業的發展現狀及其對物流人才的能力要求，就人才培養方案、課程設置的適應性與畢業生進行了探討，對進一步優化人才培養方案體系，提高人才培養質量有較大的啟示。
2.2 圍繞專業應用能力，構建一體化的實踐教學體系
物流管理應用型人才應具備的能力包括幾個方面：（1）溝通協調能力。具有較強的組織協調能力、語言和文字表達能力、良好的人際關系溝通能力。（2）英語應用能力。具有良好的英語聽、說、讀、寫綜合能力，能熟練運用英語進行相關工作。（3）計算機應用能力。掌握和應用各種文字處理軟件、電子表格軟件、網絡通訊軟件和數據庫軟件、物流仿真與模擬軟件。（4）物流管理能力。掌握從事物流系統優化、物流業務運作及物流管理的基本技能與方法，具有供應鏈物流系統的設計與規劃能力、成本分析能力、物流業務運作及組織管理能力。（5）專業應用能力。熟悉貨倉運作流程、賬目管理、庫存管理、商品養護、運輸調配、進出口業務與報關業務，具有良好的物流專業應用能力。每一項基本技能都需要一組實踐教學來支撐。實踐教學最根本的目的就是幫助學生將書本知識運用于生產實踐，完成從書本到現實、從理論到實踐的飛躍。因此，實踐教學是應用型人才培養的關鍵所在。
所謂一體化的物流實踐教學體系是指以物流實驗室為平臺，將物流專業實踐教學分為社會實踐、物流案例教學、課程實踐、物流模擬實驗、認知實習、物流設計大賽、畢業論文等環節，并進行系統化的研究與實施，使之成為一種相互配合、相互促進的全程實踐教學模式。根據實踐教學的內容，合理安排各實踐環節的時間，從第一學期到第八學期都不間斷地安排實踐教學，將實踐教學貫穿于四年的本科教學中，而不僅僅是畢業前的集中實習。同時，建立全面規范的實踐教學測評體系，將終結性考評與過程性測評相結合、校內實踐與校外實踐測評相銜接的全方位實踐教學評價體系。
實踐教學的內容包括：
（1）社會實踐。主要是基本素質類實踐，包括軍訓、外語訓練、計算機訓練、勞動教育等，這類實踐是所有專業都要開展的，一般由學校統一安排。
（2）課程實踐。把傳統的理論課變成“理論＋實踐”課，在物流管理專業基礎課和專業課的教學計劃中設置9～18學時的實踐環節，由任課老師負責實施，具體形式可以是社會調研、模擬實驗、案例教學、企業觀摩學習等。目的是通過學習與實踐，使學生在實踐技能方面得到系統的訓練，培養嚴謹的工作作風及創新思維和能力。
（3）認知實習。認知實習是通過到實習基地如物流企業、大型配送中心、生產制造企業的物流管理部門參觀，了解企業物流管理的現狀，增加對物流企業和物流操作工作的感性認識。
（4）專業綜合實踐。專業綜合實踐是學完相關專業課程后在實驗室進行的綜合性、設計性實驗，如ERP模擬實驗、供應鏈管理系統、運輸管理、第三方物流管理、物流系統規劃與設計、物流管理模擬仿真實踐等。其目的是鍛煉學生綜合運用所學相關課程的基本知識來發現問題、分析問題和解決問題，強化物流系統觀，提高學生的開發應用能力。專業綜合實踐主要在校內完成，目前已建有多個校內實驗室，如物流模擬實驗室、物流實訓室、ERP模擬沙盤訓練室、ERP實訓室、經濟管理信息化實驗室等。
（5）物流設計大賽。教育部高校物流類專業指導委員會組織的全國大學生物流設計大賽為物流管理專業的學生提供了一個實踐創新的平臺，通過對來自企業的真實案例的分析研究，培養和提高學生的研究水平和動手能力，學習企業經營的思維，激發學生的創造能力。
（6）畢業論文。它是實踐教學的最后環節，其目的是培養學生綜合運用所學知識和技能分析與解決實際問題的能力，讓學生領略學術研究的基本規范和研究過程，培養和提高自身的學術研究能力。
2.3 改革與創新課堂教學方法
從教學主體的地位來看，目前的高等教育一般有兩種教學模式，一是以教師為主導的灌輸式教學；二是以學生為中心的參與式教學。近年來，物流管理專業以建構主義教學觀為指導，對課堂教學方法進行了改革創新，主要體現在以下幾方面：
（1）設計教學內容和教學過程。摒棄照本宣科，重視學生的興趣和問題，根據學生現有的知識結構及時更新教學內容，尤其注重對現代物流前沿領域的知識學習，并采取合適學生的教學方法，鼓勵學生分析相關知識和信息。
（2）啟發式“提問”。教師根據每堂課的內容巧妙地、有針對性地設計系列問題，通過提問的方式，促進學生進行廣泛的討論和溝通，調動每個學生的知識和技能，提高學生的學習興趣，
（3）小組學習。改變學生個人學習方式，將學生分成若干小組進行學習，每個小組選1名組長，并經常輪換，以小組為單位完成教師下達的學習任務。通過小組學習培養學生的團隊精神和合作意識，增強學生之間的互助學習與交流。
（4）課堂討論。教師課前布置討論題目，要求學生查閱資料，在課堂進行充分討論，每次討論由小組長代表全組成員發言，教師通過適當的點評和統一講解，把學生感性的、零亂的知識系統化，在討論中師生之間形成良性的互動與交流。
（5）案例教學。針對物流管理專業實踐性、操作性強的特點，引入大量國內外物流運作的成功案例，引導學生綜合運用所學知識和方法對物流案例進行分析，改變學生被動接受知識的狀況，培養學生主動學習、綜合分析和創造性解決問題的能力。
（6）學生“小講課”。倡導學生自主學習、感悟性學習，由教師根據教學內容布置一個主題，學生課后搜集資料，閱讀相關文獻，歸納主要思想，將要點制作成PPT課件，在課堂上做5～10分鐘左右的講述。如在第二章介紹物流的發展現狀，要求學生以自己家鄉的物流發展情況搜集資料，在課堂講述，教師點評。通過學生“小講課”，鍛煉學習的語言組織能力和表達能力。
上述教學方法的探索與運用，改變了課堂教學的氛圍，激發了學生的學習熱情與動力，調動了每一個學生的學習積極性，收到了良好的教學效果。
2.4 適應社會經濟全球化發展趨勢，積極開展國際合作教學
充分利用國外教育資源，培養具有國際視野、國際競爭能力、全面發展的物流管理人才。具體做法有：
（1）加強國際交流，鼓勵師生出國訪學或留學。先后有多名學生去加拿大、臺灣等國家或地區留學或赴美國參加暑期社會實踐，物流管理專業負責人也曾赴新西蘭進修“教育理論與方法”，并進行雙語教學培訓。
（2）擴大外籍教師授課比例。先后有7名外籍教師在經管系擔任專業課的授課任務，鼓勵教師跟班聽課，全面提高本系師生的英語應用和教學水平，增強本系教師雙語教學的能力，目前，物流管理專業有3門課程采用雙語教學。
（3）試點設置中外“合教課程”（joint-course）。對部分外教擔任的課程配備了1名中國老師，與外教共教一門課，目的是深入推進國際化辦學，引進國外先進的教學模式。中外教師各擔任部分教學內容的授課任務（外教承擔大部分比重），采用英文原版教材，所有的教學文件（教學大綱、教學計劃、課件、講義等）全部使用英文。在涉及中國國情及相關內容時，中國老師用中文授課，實際上，初始階段采用雙語教學，我們的設想和目標是：這些試點課程的中國老師將來也與外教一起全英文授課。
2.5 探索產學研相結合的應用型人才培養新途徑
當今時代，產學研結合已成為經濟與社會發展的核心驅動力。近年來，通過與企業合作，探索出幾種適合自身發展的校企合作模式：
（1）加強校外實習基地的建設。近年來，惠州學院經管系加快了校外實習基地的建設步伐，已與32個企業或政府部門簽署了實習基地協議。其中，中海（深圳）物流資訊有限公司、惠州金澤國際物流園、惠州市賽野物流有限公司、惠州市肉聯廠有限公司、惠州市年年豐糧油有限公司、惠州市海納糧油食品有限公司、順豐速運（惠州）有限公司為物流管理專業學生校外實訓實習提供了重要的場所。
（2）請企業家進學校。其重要的載體就是舉辦“惠州著名企業高峰論壇”，邀請惠州本地著名企業的高層管理人員來學校為學生做專題題報告，幫助學生認識其畢業后面臨的社會現實以及社會對他們的能力和素質要求。迄今為止已成功舉辦了3屆企業高峰論壇，先后邀請了TCL集團、旭日集團、光耀集團、麗日購物廣場、華陽集團通用電子有限公司、海燕投資集團、廣電傳媒集團、中國聯通惠州分公司、中國移動通信集團廣東有限公司惠州分公司、雷士照明控股有限公司、中國電信惠州分公司、惠州金澤集團有限公司、中國黃金惠州部、深圳新時光集團、珠海漢明電子科技有限公司的15名企業高管人員（董事長、總經理或高級顧問）來學校作報告，反響強烈。
（3）請專家進課堂。從校外實習基地的企業中邀請生產、管理第一線的有經營管理經驗的技術人才擔任外聘教師，承擔專業課的部分教學任務或做專題講座，縮短理論與實踐、學校與社會的距離。
（4）安排學生到企業和政府部門帶薪頂崗實習。2011年暑期，物流管理專業的5名學生到惠州金澤國際物流集團帶薪頂崗實習，被分別安排從事物流監管、城市配送、財務管理等崗位工作。1名學生到惠州市發改局帶薪實習半年。通過頂崗實習鍛煉了學生實際工作的能力。
（5）為企業“訂單”培養專業人才?；葜輰W院與順豐速運集團簽訂“順豐班”聯合培養協議，開展訂單式人才培養計劃，2011年11月校企合作項目“順豐班”順利開班?！绊権S班”《企業培訓課程》共19.5課時，由企業高管及技術人員擔任授課，每周開課兩次，共計四周。課程內容涉及范圍廣泛，包括快遞行業介紹、企業文化、職業禮儀、業務操作流程、客戶開發與維護等方面，目的在于使學生從企業運作的角度熟悉物流快遞業務的專業崗位職責、工作內容及流程、專業素質要求及實際操作技能。培訓合格的學生在校期間可以直接到順豐速運實習，畢業后經雙向選擇確定后，可被聘請到順豐速運工作。通過這種企業嵌入式的訂單培養，為應屆畢業生提供培訓學習以及后期的實習機會，同時也為順豐速運集團輸送了更多合格的實用型人才。
2.6 重視培養學生的應用能力和創新能力
（1）鼓勵本專業學生參與各種競賽活動，鍛煉和提高學生的專業技術技能、綜合素質和團隊合作能力。在2010廣東省大學生“挑戰杯”競賽中，物流管理學生參與的項目獲金獎1項。
（2）組織學生申報大學生創新實驗項目。2009～2011年，本專業學生積極申報惠州學院大學生創新實驗項目，其中，“美的家用空調運輸網絡規劃”、“傳統儲運企業向供應鏈管理企業戰略轉型研究”、“廢舊電子電器物流回收網絡規劃創新研究”、“餐飲連鎖企業的綠色供應鏈研究”、“珠三角物流節點布局優化研究”、“校園快遞物流網絡系統規劃與設計”等10個項目獲得立項資助。
（3）要求本專業學生參加全國大學生物流設計大賽。為配合全國大學生物流設計大賽，惠州學院已連續舉辦了兩屆校園賽，共有19支隊伍獲獎，先后有4支優勝隊伍被推薦參加全國大學生物流設計大賽，并進入復賽。如今，物流設計大賽已列入2012版人才培養方案，成為物流管理專業學生四年中必須參與的實踐創新活動，并記專門的學分。
（4）鼓勵本專業學生積極參與教師的科研工作。學生在教師的指導下開展文獻檢索、問卷設計、社會調查、論文撰寫等方面的工作，科研能力得到鍛煉和提高。迄今共有15名同學參與了教師的科研課題，有13名同學與專業教師一起發表學術論文，為學生考研和進一步的深造奠定了良好的基礎。有2名學生因學習成績優異，科研能力突出，被香港理工大學、暨南大學錄取攻讀碩士研究生。
3 小 結
當前，隨著高校數量的增加和招生規模的擴大，高校之間的差異和競爭也越來越明顯。在人才培養模式方面，地方本科院校必須與老牌、名牌大學形成“錯位”，探索一條適合自身特點、滿足社會需求、服務地方經濟的路子。由于應用型人才對社會、對職業的直接適應性強，其培養目標的確定既注重“基礎”，更強調“應用”?；葜輰W院物流管理專業在探索和創建應用型人才培養模式的過程中堅持理論與實踐緊密結合，突出實踐性、應用性能力的培養，成效顯著，其實踐經驗必將為同類院校提供有價值的借鑒和參考。
參考文獻：
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【關鍵詞】高等學校；物流管理；課程群建設；設想
隨著電子商務的迅猛發展，物流管理專業在高等學校有了長足的發展，但是，從目前學生的就業情況看，物流管理專業的課程設置還存在一定的問題亟待解決。物流管理專業的物流課程設置主要有物流學，供應鏈管理，國際物流學，配送中心運營管理，商品包裝與保養技術，現代物流技術等，另外還有實習類課程，包括物流崗位認識實習，物流管理實習，國際物流綜合實訓等。目前的課程設置從結構上看，基本符合學生未來工作的需求，從目前學生的就業情況看，我們的專業課程設置也是符合市場的需要的。但是，高校對于企業的需求還需要進一步的了解，對于學生的就業方向還需要進一步拓寬。針對以上的情況，筆者對對物流管理課程群的建設提出如下設想：
第一，加強專業的國際化特色，培養國際化人才。
現在很多的物流專業畢業生就業都在外代公司，或者國外的物流公司，因此，英語對他們非常重要，目前，很多的物流管理課程還停留在中文教學的階段，僅有部分高校已經實現了雙語教學或者全英語教學，我們應該將雙語教學或全英語教學作為突破口，逐步把所有的物流類課程都納入到雙語、全英語教學的行列中來，培養學生的國際化能力，突出物流管理專業的國際化特色。
第二，設置物流師，采購師等培訓課程，體現專業的應用性特色。
目前在很多學校的物流專業培養計劃中已經加入了物流師培訓課程，學生通過這個培訓可以直接參加物流師的考試，通過考試就可以得到勞動部的職業資格認證證書，這對于學生就業是非常有利的。但是，采購師的認證現在剛剛開始，目前開展采購師認證的學校還比較少，如果高?？梢詫⑵淞腥雽W生物流管理課程群，學生的專業視野將更加廣泛，學生就業范圍將更加寬泛。
第三，校企合作，做好實訓工作。
目前各大高校都開設了相關物流實習環節，通過和一些大型物流企業的合作，讓學生到企業去參觀學習，配合在學校實驗室學習，感性認識和理性認識相結合，了解物流公司的崗位安排，能夠為物流公司制訂物流發展規劃，在學生學完了物流學課程之后，這一實習可以讓學生對物流戰略的制定有全面的了解，使學過的知識具有可操作性。國際物流綜合實訓是一門全面檢驗學生四年學習的操作性很強的實習，其中包括了營銷的知識，物流的知識，國際貿易的知識等等，能夠全面檢驗學生四年的學習成果，讓他們在離開學校前做好工作的準備，因此這個實習是非常必要也非常重要的。除了以上的實習，在學生的畢業論文環節，筆者建議和物流企業合作，讓學生有目的得到企業去實習，目前宅急送等公司就有這樣的培訓基地，實習的學生也有機會可以留在企業工作，這樣既解決了學生的畢業論文問題，也解決了學生的就業問題，一舉兩得。
第四、建設以工作過程為導向的項目化物流管理課程體系。
在進一步明確專業教學目標、教學內容、教學重點與難點的基礎上，大幅度進行課程體系改革，形成以物流工作任務為導向、以物流工作流程為主線，體現“教、學、做”一體化特色的項目化課程體系。圍繞流管理專業的培養目標，形成以倉儲和配送管理和國際物流方向為重點的項目化課程。更新教學理念和教學方式，堅持“行動導向”教學觀，將“指導優先”與“建構優先”的教學方式相結合；努力實踐“教、學、做”一體化；讓學生積極參與教學過程，使得教學目標更有效的得以完成。
第五，專業技能與非專業素質并重的人才培養模式。
在強化實踐環節，努力打造學生過硬的專業知識和技能的同時，特別注重學生非專業素質的培養。以鍛造學生“吃苦耐勞、拼搏奉獻”優秀品格為宗旨，不斷推進高校教學改革，加強學生管理，拓展學生活動空間，豐富學生第二課堂活動，培養學生參加各級各類物流大賽，打造出了廣為社會認可的畢業生品牌。
僅有設想是完全不夠的，還需要有相應的措施保證實施，筆者認為，應從以下方面入手：
第一，加強對物流管理專業的指導和領導保障
高校應該由校長親自主持制定物流管理專業的建設發展規劃，學校職能部門加強對物流管理專業的業務指導，為專業帶頭人、系主任提供充分的學習、培訓機會，進一步提高他們的專業建設能力。
第二，加大特色專業建設的經費投入
根據物流管理專業建設的規劃，加快教學基礎設施的建設，加大添置、更新教學設備的投入，保證年均設備投入不低于一定的數額，逐年擴大實習專項經費，設立教學改革與研究專項經費，提高教學資料的經費投入，逐年擴大物流管理圖書購置費，加快圖書館信息化建設。結合實際情況，加快校內“物流綜合實訓基地”的建設。
第三，加強特色專業教學團隊建設
從年齡結構、學歷結構、職稱結構、技能結構、雙師結構等角度入手，結合專業建設需要，適時、適度地招聘、引進優秀人才，加快專業骨干教師、“雙師素質教師”的培養。結合課程建設需要、實踐實訓需要，多渠道、多形式聘任校外行業專家、高校知名學者。努力形成一支專兼結合、校企合一，具有明確發展目標、良好合作精神和梯隊結構，老中青搭配、職稱和知識結構合理的特色專業教學團隊。
第四，加快特色專業人才培養模式的改革
增加并擴大校外實訓基地，加強工學結合、校企合作的力度，加快特色專業人才培養模式的改革，將學生的理論學習與實踐結合起來，進一步培養學生的動手能力，為學生將來的就業打下良好的基礎。
第五，深化教學內容、教學方法的的改革
以課程群建設為重點，以建設精品課程為驅動，以培養學生職業能力為主線，調整課程體系和教學內容，尤其關注實踐性教學內容的更新與完善，逐步建立起以培養職業能力、職業素養為核心的課程體系。積極培植特色課程、校企合作課程，以特色課程、校企合作課程彰顯專業特色。不斷更新教學方法、手段，積極開展考試方法改革。推廣現代教育技術，重視優質教學資源和網絡信息資源的利用。
第六，加強實踐教學體系的建設與改革
高校應設立實踐教學部，各系部設立實訓教研室，加強對實踐教學工作的管理與指導。從實訓、實踐、實習三個關鍵環節入手，強化教學過程的實踐性、開放性、職業性。從規范實踐教學管理制度入手，切實提高實踐教學水平、管理水平、質量監控與評價水平。
第七，加強教材建設
根據物流管理專業課程教學內容的要求，優先選用教育部推薦的優秀教材，保證選用教材的科學性和先進性。制定相應的激勵措施，鼓勵專業教師根據教學實際自編專業課程教材、實訓指導教材，推進校企合作開發教材建設，保障自編教材、講義的出版、印刷費用。從教材上對物流管理課程群建設進行保證。
物流管理課程群的建設任重而道遠，高校應從企業需求的實際出發，主動適應社會經濟發展需要，堅持德智體美全面發展，突出應用性和針對性，加強實踐能力培養，貫徹產學結合思想，從實際出發辦出特色，積極跟蹤國內外物流技術發展及物流產業發展趨勢對物流管理人才培養提出的要求，根據先進性、應用性和實踐性的原則，認真制訂好物流管理專業培養方案及專業教學計劃。要針對職業崗位或崗位群的實際，設計教學內容和課程體系，逐步形成一個先進實用的物流管理課程群，提高人才培養的針對性和適應性。
【參考文獻】
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在應用型高校轉型的背景下，許多獨立學院開始思考和調整辦學思路，以培養新時代應用型人才作為目標。文章以物流管理專業作為研究對象，基于獨立學院的視角下，分析了現階段物流管理專業課程設置問題，并結合應用型高校辦學宗旨和要求，提出調整物流管理專業課程設置相關建議。
關鍵詞：
應用型高校；物流管理；課程設置
目前，我國本科教育有公辦本科、技工學院和成人教育作為國民教育的體系；獨立學院以專業廣泛、辦學靈活等特點，受到不少學生歡迎。獨立學院不同于公辦大學重視科學研究的投入產出，也不同于技工學院側重學生最基本的就業能力培養；獨立學院既要學生掌握專業知識，也需要學生學會相關行業設備的操作。其中，獨立學院的物流管理專業課程設置就體現了獨立學院辦學的這一要求。2015年，教育部、國家發展和改革委員會、財政部聯合印發了《關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見》（下文簡稱指導意見）[1]，全國許多獨立學院作為應用型高校轉型試點學校，進行了應用型高校辦學的思考和討論。針對轉型期的應用型高校改革,一些研究高校教育的學者也提出自己的思考。例如，邵丹和朱林莉認為應用型高校在轉型期要重視創新人才的培養模式，設立既有實用性又有專業特色的學科體系[2]。李曉東和李道勝則認為地方本科高校在探索應用型人才培養模式時要強調服務地方經濟和滿足行業需求[3]。筆者以獨立學院應用型高校轉型為背景，探討獨立學院物流管理專業課程設置的問題。
1物流管理專業的特點
物流管理是一門以運輸、配送、倉儲、裝卸、包裝等物流知識為基礎，以運籌學、統計學、國際貨運、生產運作管理、港口管理等商科知識為依托，加之相關的物流設備操作和管理技能實訓綜合形成的專業。因此，物流管理專業具有以下幾個特點。第一，專業知識具有實際應用性。物流管理是根據社會經濟發展的需要而產生的一門學科，其開設目的就是為了解決社會生產中貨物移動所帶來的問題。例如物流從業者需設計和優化物流運輸線路、合理安排裝卸貨物等日常生產所面臨的情況等。這一要求使得物流管理專業知識必須具有較強的解決實際問題的能力，并且要求學生也具備一定的物流設備操作能力。因此，純課堂教育不能滿足物流管理專業學習的需要。第二，專業知識具有多學科混合性。物流管理專業既然是基于實際生產管理所開設的專業，其專業知識內容也必定涵蓋日常生產管理中的方方面面，具有多學科混合的特點。例如港口管理這門課程，其內容既有港務管理、港口生產管理等管理學內容；也有港口設備操作使用及維護等工學內容。多學科混合的特點使得一般的理論課和實訓課分開安排課程的教學模式不能很好地傳授專業知識。第三，專業知識具有層次性。如同其他學科一樣，物流管理專業的內容雖然涵蓋廣泛，但是專業知識之間也具有層次性?，F有的課程安排大致是這樣的：大一安排物流學和物流管理課程；大二安排運輸、配送、倉儲等物流實踐內容；大三安排國際貨運、集裝箱管理等物流管理內容；大四安排專業實習。此課程安排體現了一定的層次性，但也有不足之處。
2物流管理專業現有課程設置普遍存在的問題
2.1物流管理課程專業性不足
獨立學院物流管理課程的專業性不足主要表現在對本科教育和高職大專教育的教學要求不同?，F有的獨立學院大都是以本科教育為主，課程設置上與高職大專有所不同。但是，應用型高校辦學轉型以及獨立學院的教學層次都要求物流管理專業更側重于實際應用和熟練操作為主。這就導致了物流管理的課程出現了“三不像”的現象：既不像本科教育那樣要求教學有深度、有廣度；又不像高職大專那樣教授實用技能；更不像成人教育那樣只傳授基本知識。這些問題都體現在課程的安排上，形成了現階段物流管理專業教學的困境。
2.2現有課程沒有滿足完全學分制
獨立學院未來的教學發展之一就是完全學分制。所謂完全學分制就是放棄過去的固定教學培養計劃對學生選課和自主發展的限制，強調學生可以根據自己的興趣愛好選擇適合自己的教學模式和方法。物流管理專業現階段的課程結構主要是“商科平臺課程”+“公共選修課”+“專業必修課和選修課”，課程安排相對固定，學生選擇課程的自由度很低，不能滿足完全學分制的要求。而且，除了實訓課采用過程考核的考核方式外，專業必修課和選修課大都采用筆試或者論文的方式考核，缺乏靈活性。
2.3理論課與實訓課安排不合理
因為獨立學院財政和場地的原因，很多物流管理專業的實訓課程開設都遇到了困難。缺乏有效的實訓課程體系，使得現階段物流管理專業實訓課程顯得尤其缺乏。這些實訓課程大都只使用計算機軟件進行3D模擬操作，缺乏實際操作的感性認識。實訓課程減少勢必造成理論課程的增加，學生抱怨物流管理專業課程成了“文科”課程?？梢?，實訓課程的多少好壞直接影響了物流管理專業的教學品質。而《指導意見》明確說明“實訓實習的課時占專業教學總課時的比例達到30%以上”[1]，強調了實訓課程在應用型高校辦學轉型中的重要地位。理論課和實訓課安排問題還體現在理論教學和實踐存在時間和空間分離的現象。例如，很多高校的供應鏈實訓課程比起供應鏈理論課程滯后一個學期，學生先學習供應鏈管理理論，下一學期才開始供應鏈軟件的模擬實踐，學習過程出現斷層。雖然任課教師可以安排課內實踐學時進行補充，但仍不是長遠之計。
2.4現有物流課程體系缺乏專業特色
物流管理是一門綜合性學科專業，其課程內涵也較為廣泛?，F有的課程體系大都是管理學知識加上幾門物流學必選課構成的。這樣的課程體系培養出來的學生只能了解企業物流的過程，卻不能應對復雜多變的社會經濟形勢。隨著全球經濟一體化進程的加深，港口物流、跨國物流、電子商務物流逐漸興起，面臨海洋物流的崛起和電子商務的普及等世界新經濟潮流，物流課程需要全面改革，突出專業特色，提高教學的實用性，才能完善物流課程體系。
3物流管理專業課程設置的建議
總結現有物流管理專業課程設置的問題，不難發現其原因就在于以“教師主導”的教學模式與以“學生主導”的教學模式之間的差別。傳統教學強調教師的主導地位，由教師制定學生的教學計劃、教學目標、教學內容等，以達到預期的教學效果，培養標準化、專業化人才。然而，應用型高校的辦學目標就是讓學生學以致用，同一套標準的教學流程并不一定適合每一位學生。因此，針對上述問題，筆者提出了以下幾點課程設置的建議：
3.1以“應用為主”的教學思路轉變
應用型高校辦學目標的設立，是新時代對于獨立學院辦學宗旨的一次轉型要求和機會?！皯谩钡谋举|并不是放棄教材、放棄專業屬性，只關注實際操作和社會實踐?！皯谩北举|應該是在已有的學科基礎之上對專業教學內容去偽存精、化繁為簡，根據行業的現實需求動態調整教學內容，以及優化實訓課程。轉變傳統上以“教綱為主”、“研究為主”的教學思路，不斷創新教學模式和方法。
3.2專業課程模塊化設計
本科專業設立之初就已經具備了完整的專業教學計劃、課程體系及課程安排，學生大學四年將按照此計劃進行專業培養，課程設置較為固定。獨立學院實行完全學分制之后，教學計劃可以把原有的四年課程內容轉變為不同的教學模塊：大學公共基礎模塊（高等數學、大學英語、思想政治課程等）、商學院平臺模塊（電子商務、ERP系統、運籌學等）、物流管理專業基礎模塊（物流學、物流管理等）、物流實踐環節模塊（運輸管理、倉儲管理、配送與配送中心等）、物流仿真實訓模塊（供應鏈仿真模擬實訓、物流運輸仿真模擬實訓、配送中心仿真模擬實訓等）等內容豐富的教學模塊。此外，調整選修課的數量和比例，完善選修課程體系，為學生提供高自由度的課程組合選擇，滿足完全學分制的要求。
3.3基于行業應用的實訓課程改革
以“應用為主”是整個應用型高校轉型的核心，實訓課程改革的內容也應該基于行業應用。在當今物流行業應用之中，訂單填寫和錄入早已實現二維碼化，使用RFID或攝像提取訂單數據，并進行大數據分析。而現有的實訓課程很多還停留在人工制單，或者軟件模擬制單的階段，并沒有進行相關的數據采集和分析。這樣，學生只能學會簡單的物流制單操作，而不能完成實際物流數據的分析和管理，不能很好地進行物流服務和營銷。因此，實訓課程要做到有限的資金投入下結合行業應用，對口相關產業鏈需求，改革實訓課程內容，適應現代物流的發展。
3.4創建有專業特色的物流課程體系
面對獨立學院現有的辦學情況，建立完整的專業課程體系較為困難。既然不能“面面俱到”，那突出專業特色的物流課程體系將成為獨立學院物流課程設置的一種方法。以筆者所在的物流專業為例，通過創建以港航物流為特色的物流專業，不僅加強了專業的實用性和學術層次，也深受學生的歡迎。綜上所述，獨立學院的物流管理專業在應用型高校轉型之際，應根據自身教學定位與相關行業需要，順應時代潮流，積極為高校學生提供以行業應用為主的教學內容和教學課程安排，逐步形成以“應用為主，兼顧創新”的新型獨立學院專業課程發展之路。
參考文獻：
[1]中華人民共和國教育部，國家發展和改革委員會，財政部.關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見[EB/OL].(2015-10-23)[2017-04-09].
[2]邵丹，朱林莉.轉型期應用型院校創新人才培養模式研究[J].中國管理信息化，2017(5):254-255.
關鍵詞：應用型本科院校；物流管理；創新能力
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
創新能力的培養是國家教育培養的重要方向，也是我國高等教育的重要環節。通過培養大學生的創新精神，加強大學生的創新意識，提高大學生創造能力，進而提高國家的技術創新能力和競爭力，加速創新型國家的建設。近些年，隨著物流領域的迅速發展壯大，社會對物流人才的需求也急劇增加，一些應用型本科院校紛紛開設物流管理專業，以培養適應我國經濟與社會發展需要的綜合素質高、具有創新能力的物流管理人才。然而，目前物流管理專業學生創新精神和創新能力的培養尚未找到理想的途徑和辦法，還沒有探索出一整套行之有效的模式。因此，加強應用型本科院校物流管理專業學生創新能力的培養，對于提高教學質量、進行教育改革、培養創新型人才具有重要的現實意義。
1 影響物流管理專業學生創新能力培養的因素
1.1 傳統教育理念與教育體制的束縛
隨著教育思想和教育體制改革的不斷深入，我國應用型本科教育得到了迅速地發展。但是，由于現行教育體制中存在的一些弊端和求穩趨同的傳統觀念使得學生缺少主見和創新意識，對所學的知識不愿意也不善于進行深入思考，逐漸進入到一種思維定式中，形成了一種按照標準化思維去分析問題、解決問題的模式。思想越來越趨同，想象力消失，創造力被抹殺。雖然近些年，各高等院校開始重視大學生創新意識的培養，在相應的人才培養方案中增加了有關學生實踐能力方面的要求，但其依然以課堂教學為主，過分強調教師的主導性，使學生處于從屬地位，忽視了學習的主觀能動性，而實踐性方面的培訓也多以畢業實習的模式進行，效果一般，難以培養出應用創新型的人才。
1.2 專業定位不明確，課程設置不合理
2001 年教育部正式批準本科增設物流管理專業，現如今已有百余所高等院校開設物流管理專業，物流管理教育得到了迅猛發展，但由于物流管理專業包含商品流通的各個領域，其涉及面非常廣泛，致使一些學校對物流管理學科的內涵和屬性認識不夠清楚，無法根據自身的辦學條件對整個專業進行準確的定位，進而影響了物流管理專業人才培養的針對性、學科結構的層次性和創新性。目前，物流管理專業在課程設置中往往存在內容重復，銜接不當，選修課過少，實踐課少且實踐內容與實際物流環節相脫節，嚴重影響了學生實踐能力和創新能力的形成與培養。正是由于專業定位的不明確，導致圍繞培養目標制定的物流理論課程設置不合理、物流教育體系不完善，培養出的物流人才知識面較狹窄，獨立分析、解決問題的能力較差，進而無法滿足經濟發展對物流專業人才的需求。
1.3 教學手段落后且方法單一
目前，物流管理專業的教學中仍采用傳統的教學方法，理論教學拘泥于課本知識的傳授，教師通常是照本宣科地在臺上講，學生在下面記筆記，課堂氣氛死板沉悶，缺少師生的交流和互動。這種灌輸式的教學方法缺少創造過程的講解和創造思維的引導，學生們只是被動地接受知識，缺少對知識的獨立思考。致使學生對所學的知識一知半懂，產生強烈的厭學情緒，嚴重影響了學生創新能力的培養和訓練。
1.4 實踐教學環節滯后
應用型本科院校物流管理專業的人才培養模式普遍存在理論培養偏重、實踐教學不足的問題。首先，對實踐環節的重視不足，導致學生動手能力較差，創新意識淡薄。其次，實踐形式單一，內容陳舊，針對性較差。由于實踐教學師資力量的薄弱，致使物流管理專業的實踐教學不能有效進行，大多采用理論講解或到物流企業參觀的形式，學生參與實踐的機會較少，不能學以致用，無法發揮學生的專長。第三，實踐基地建設環節薄弱。物流管理專業的實踐基地建設還不完善，學校在安排學生實習時會主動尋求企業的合作，但由于經費不足，相應的規章制度方面的缺乏，致使實踐基地的建立和維系缺少穩定性、責任性和可持續性。第四，實踐環節的考核評價體系不完善。監督實踐教學的過程、評價實踐教學的效果是保證實踐教學環節順利進行的關鍵，但多數學校的物流管理專業缺少專門的實踐教學考核辦法和考核標準，對學生的實踐表現以實踐報告為準，形式單一，很難全面評價學生實踐活動的效果。
2 提高物理管理專業學生創新能力培養的途徑
2.1 樹立創新的教育理念，構建科學的課程體系
隨著信息技術的不斷發展，社會對物流管理人才的要求越來越高，這就要求應用型本科院校物流管理專業對于人才培養的觀念要不斷的轉變更新，由傳統的填鴨式的繼承性教育思想和應試教育制度向著“素質教育”和“創新型”的教育觀念轉變，進而樹立實踐性與創新性的教育理念，切實提高物流管理專業人才的創新能力培養。應用型本科院校應在物流專業目錄的指導下，以物流管理人才培養為目標，以提高畢業生就業率為向導，從創新能力、就業方向等方面進行課程體系科學構建，以提高學生綜合素質和能力。在課程體系的建設上，必須著眼于拓寬基礎、突出創新、注重能力，按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的原則優化課程體系，建立完整靈活的人才培養方案，在教學計劃中設置若干課程模塊，包括專業方向模塊、物流技術模塊、模擬實訓模塊。學生可以自由選擇感興趣的課程學習，既傳授了學生物流專業知識又鍛煉了學生的綜合素質。
2.2 改進教學方法，優化教學手段
在教學過程中，教師要結合物流管理專業的實踐性，廣泛運用現代化的、科學的教學方法和教學手段，對課堂教學安排進行合理的設計，讓學生被動學習變為主動思考，消極聽課變為積極參與，注重培養學生的主體意識、能動性和創新意識。首先，在課堂教學中，教師應采用啟發式、引導式、問題式、討論式的教學方式，充分調動學生的學習積極性。同時，教師要根據課程的具體內容采用不同的教學方法，如理論與實踐相結合的課程要發揮教師的主體地位，對學生進行啟發誘導，激發學生的創造性思維；實踐性較強的課程要突出學生的主體地位，采用項目式和案例式教學方法，培養學生獨立分析解決問題的能力。其次，教師可以利用多媒體教學系統、現代生產仿真實驗系統、網絡模擬平臺等先進的教學方式代替傳統的“黑板+粉筆”的教學方式，將枯燥的理論知識以多媒體的形式較直觀的呈現給學生，使學生在接觸先進科學技術同時，激發自身的學習興趣，有效地解決物流管理專業的某些課程在課堂教學和實訓基地無法實際操作的困難。
2.3 強化實踐環節，培養學生創新能力
實踐教學環節是培養學生動手能力和分析問題能力的重要環節，由于物流管理專業具有較強的實踐性，因此，強化實踐教學環節是鍛煉學生實踐能力、激發創新意識的有效途徑。首先，完善實踐教學內容。對物流管理專業的實踐教學內容進行整體的規劃與設計。在實踐教學的基礎上，還需要通過校內綜合實驗、課程設計與畢業論文、校外實踐等環節，對學生進行物流管理的模擬實訓等實踐性實習，培養學生的動手操作能力，強化學生的職業培訓。其次，積極組織學生參加社會實踐調查。鼓勵學生應用所學的專業知識，結合當前物流領域的熱點問題參加社會實踐活動，讓學生學會在實踐中積累經驗、拓寬思路。第三，加強產學研合作教育，強化校外實習基地。應用型本科院?？梢酝ㄟ^產學研合作開展相關的教學與實踐，實現優勢資源共享，為學生參加社會實踐提供機會。還可以不定期地聘請有豐富實踐經驗的公司經理、物流部門經理、物流培訓師等到學校作專題講座，體現專業教學的開放式。同時還可以聘請物流企業的管理者和技術骨干作為學生實踐訓練的導師，指導學生進行實踐操作，使學生更深刻地理解和掌握物流管理的基本理論、方法和技能。
2.4 積極開展學術科研和科技創新活動
應用型本科院校應緊扣創新主題，廣泛開展各種形式的學術科研和科技創新活動，激發學生的創新意識，培養學生的創新思維、創新精神和創新能力。第一，鼓勵學生積極參加各種學術科研活動。教師應鼓勵學生參與到自己的科研項目中，或者由學生自擬題目申報創業創新性項目，學校給予一定的費用支持。教師要對學生的科技活動進行定期檢查和鑒定，以培養學生的創新意識和責任心。以學術科研為載體，通過內容豐富、形式多樣的活動可以最大限度地發掘學生們的創造潛力。第二，鼓勵學生積極參加科技創新活動，像“挑戰杯大學生創業大賽”、“全國大學生物流設計大賽”等，不僅可以使學生在參賽過程中取長補短，發現自身的不足，還可以激發學生的創新意識，提高創新能力。第三，鼓勵學生進行國家職業資格認證，實現雙證上崗。將“職業資格證書”培訓和“專業技能認證”納入教學計劃，通過職業技能的訓練使學生具有從事物流管理專業的操作技能，并獲得從事相關工作的職業資格技能證書。
2.5 完善考核激勵機制
在教學成績考核方面，通過建立綜合考核體系，將考核指標全面化，結合物流專業課程自身的特點改變單一的書面考試方式，采取靈活的考試形式，落實過程教學管理，引入課堂討論、調查報告撰寫、小論文等方式考核學生分析問題、解決問題的能力，并作為過程教學管理的考核內容加入到總成績中，實現考核內容由“分數考核”向“創新素質考核的轉變。另一方面，學校通過采用創新能力及獲取創新學分的激勵方式，要求學生進行一定范圍的專業閱讀、一定程度地參與專業大賽、積極參與創業活動或科研活動，并給予一定的獎勵和學分。對于在培養學生創新能力方面表現突出的教師實行專項獎勵，讓他們的創新成果得到社會承認和相應的回報。
3 結束語
物流業是我國十大支柱產業之一，隨著物流行業的迅猛發展，社會對于物流專業人才的培養提出了更高的要求，應用型本科院校作為培養創新型人才的搖籃，不僅要重視理論知識的傳授，還要注重創新精神和創新能力的培養，不斷深化物流專業的教學改革，構建創新型人才培養的模式，為我國物流行業的發展培養出更多高素質、技能型的應用人才。
參考文獻：
[1] 李勇，余冰，秦仲篪，等. 物流管理專業應用創新型人才培養模式的探究[J]. 科技管理研究，2012（12）：134-136.
[2] 王林. 大學生創新能力培養途徑探析[J]. 世紀橋，2008（11）：94-95.
[3] 孫鵬. 物流管理專業人才培養模式創新[J]. 管理科學文摘，2005（5）：45-47.
[ 關鍵詞 ] 高職院校 物流管理
現代物流作為一種先進的組織方式和管理技術,在國民經濟中發揮著十分重要的作用,推動著現代物流業的高速發展?，F代物流業高速發展的條件之一是人才,而我國物流教育開始時間較短,理論、實踐技術都處于探索階段。高職教育不同于普通高校本科教育,本科教育側重于專業理論的教育,而高職教育側重應用能力的培養。高職高專院校在培養物流管理專業人才時既要適應現代物流的發展趨勢又要突出學生的物流應用能力和綜合素質,由培養純學科型專業人才向培養綜合性的職業技能型人才轉化。物流管理作為一門新興的綜合性學科,涉及的學科內容極為豐富,有許多內容比較枯燥難懂,傳統的灌輸式教學方法已經不能滿足現代職業教育發展的要求。這就決定了現代物流教育要結合物流學科本身的特點和高職學生的具體情況,靈活運用各種教學方法和教學手段。注重實踐鍛煉,使知識轉化為工作技能技巧。而物流實踐性教學就是要搭建理論與實踐的橋梁,為學生提供實踐平臺,提高學生理論聯系實際的能力。
一、建立與理論教學相輔相成的實踐教學體系
高職院校應建立和加強行之有效的實踐教學環節,構建切合實際的實踐教學體系。物流行業人才結構分戰略層、策略層和操作層三個質量層次,其崗位能力要求具備選址、運輸、倉儲、訂單處理、客戶服務和采購等崗位技能。明確培養目標后,應緊緊圍繞高職教育的培養目標,在制訂教學計劃的過程中突出實踐教學,完善職業能力培養方案,設計實踐教學體系。應開設相應的課程設計、綜合實訓、專業實習、畢業設計或頂崗實踐等實踐教學課程,使實踐教學環節設計更加科學合理,實踐教學時間應在半年以上,理論教學與實踐教學學時比例為1:1左右,形成相對獨立完善的實踐教學體系,運用卓有成效的“七環節一制度”的高職教育新模式(七環節即實驗教學、實訓教學、實習教學、設計教學、技能教學、社會實踐、第二課堂;一制度即職業資格證書考試獲證制度)。
實踐教學環節應以突出應用能力培養、滿足社會需求為目標,根據科學技術發展的實際,不斷更新教學內容,及時補充新技術、新工藝、新方法,使物流專業實踐教學內容緊密聯系社會物流職業崗位的發展需求。實踐教學體系應突出“三個環節”:一是專業能力培養,通過課程設計、綜合試驗、課程實訓實現;二是專業實踐能力培養,突出四個實習,即認識實習、專業實習、生產實習和畢業頂崗實習;三是綜合應用能力培養,通過畢業定崗實訓或畢業設計(論文)實現能力培養逐步遞進,直至達到專業綜合應用能力要求。
二、運用靈活、豐富的實踐教學形式
物流管理課程教學應積極改進教學方法,改變傳統的單向灌輸式的教學方法,在實際教學中應采用現場教學法、案例教學法、項目教學法、情景模擬教學法、計算機仿真技術等多種教學方法,因材施教。多媒體教學課堂信息量大,教學內容形象、直觀,學生易于理解,提高了教學效率,能夠激發學生學習的主動性和積極性。教師在課件制作過程中應力求改變傳統的“重灌輸,輕啟發”、“重教法,輕學法”、“重知識,輕能力”、“重結果,輕過程”,以教師為主的“單向”教學方式,努力營造一種以學生為主體,教師為主導的“雙主互動”的教學方式,實現群體教學與個別指導相結合,知識傳授與教學信息反饋、分析、決策相結合,達到“因材施教”的教學目的。開展多種形式的課外教學活動。學生在指導老師帶領下參與頂崗實訓活動。聘請專家教授到校舉辦講座,介紹國內外科研新進展,拓展學生學習視野,激發學生的學習興趣,開拓思路。
三、使素質教育貫穿于整個教學培養過程
物流服務是個動態的、連續的服務,服務質量的持續提高是企業生存和發展的基礎。在這個鏈狀服務中的業務人員,不但要有全面的綜合性知識,而且要有很高的綜合素質。實踐教學在培養學生實踐能力的同時,注重學生的愛崗敬業、團隊精神、吃苦耐勞等素質的培養。職業化是人們社會化的基本形式,就業是高職學生實現其社會化的基本途徑。培養學生具有適應特定職業或職業群需要的必備職業素質,成為高職院校素質教育的核心任務。而職業素質的培養必須以身體心理素質為依托,以政治思想道德素質為導向,以科學人文素質為基礎。所以,職業院校應始終堅持以職業素質教育為核心,全面推進高職素質教育。在全面推進素質教育過程中,重視學生實踐能力和創新精神培養,堅持教育觀念創新與教育改革實踐相結合,課堂教學主渠道與“第二課堂”(含課外活動與社會實踐)相結合,理論教學與實踐教學相結合,教師主導作用與學生主體作用相結合,逐步構建起由目標體系、工作體系、保障體系和評價體系組成的全面素質教育體系。
四、運用多樣化的考核方式
積極探索考試模式改革,采取靈活多樣的考試形式。理論課程、實驗課程、實際技能、綜合訓練等考核推行口試、實踐操作、論文、答辯、開卷考試或部分開卷考試等模式,著重考查學生的能力,淡化知識記憶考核。理論課程考核依據作業、課堂表現、考試成績綜合評定;實驗實訓考核根據技能操作、成果整理、報告編寫等完成情況綜合評定;課程設計考核根據學生設計成果、技能操作、態度、考試、答辯綜合評定。對于技能要求強的課程采用模擬實踐的考試形式。
重視和加強實踐教學環節,是高職教育區別于普通本、?？平逃娘@著特征。多證制教學是實踐教學的具體體現。高職院校應積極推行“雙證書制”,明確要求學生畢業時除畢業證書外,還必須取得一種以上職業技能證書。物流管理專業教學要涵蓋相對應的職業資格證書的應知、應會的全部內容,建立以社會需求為導向,以培養技術應用性人才為目標、以學生為中心、以能力為本位的產學研一體化的人才培養模式。
五、結束語
職業院校的培養目標是生產、建設、管理、服務第一線,能夠‘下得去、用得上、留得住、上崗快’,具有良好職業道德和團隊合作精神,從事本專業工作范圍內相關崗位群工作的高素質、高技能的技術應用性人才。我們應以比較完善的實踐教學體系和順暢的運行機制作為依托,使學生能夠在最短的時間里,通過在校內仿真環境下的實習和在校外實訓基地的具體實踐,獲得最為直接、有效的職業崗位經驗和知識,完成從學校到社會、從理論到實踐、從模擬崗位到實際工作崗位的零距離接觸。
參考文獻:
