時間：2022-12-01 08:33:35
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路工程完工監理總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：市政道路；質量監理；問題；現狀
1市政道路工程質量監理中存在的問題及其現狀
1.1市政道路質量監理中存在的問題
（1）設計階段的質量監理問題；設計階段雖然有審圖機制來把控質量，但并不完善，因為由設計缺陷造成的工程質量問題比例高達40%。就審圖機構而言，既有行政性質，又有市場運作，這在體制上就存在矛盾。其次，質量監理單位對審圖的重要性認識不足，缺乏整改的動力和積極性，同時審圖機制對設計質量的控制僅局限于施工圖審查，在質量風險控制的范圍和時間上都存在不足。（2）施工階段的質量監理問題；目前我國道路工程大多采取委托質量檢測和委托監理質量的監理制度，但都存在明顯弱點。從委托質量檢測來看，被委托單位與送檢單位存在利益關系，而這就決定了質量檢測的公正性和獨立性難以保證，同時監理單位受建設單位委托，必然也受制于建設單位，難以成為公正獨立的第三方，因此質量監理常常會停留在表面形式上。
1.2市政道路質量監理的現狀
（1）工程質量監理意識不強；部分企業為了獲得工程利益而盲目投標，在獲得工程之后又偷工減料、追趕工期，將過多的精力放在了如何獲得投標工程與用最短的工期獲得最大的利益，而沒有意識到工程質量監理的重要性。其次部分施工企業沒有形成系統的監理方案，使得各項監理工作無法順利開展。（2）工程質量監理體系不完善；缺乏完善的監理體系是影響市政道路工程質量監理水平的重要因素，從施工企業發展的角度來說，利益最大化是其追求的根本目標，而部分施工企業由于過于追求經濟利益，忽略了工程施工質量監理，而相應的監理工作顯得混亂無章，無法為工程質量監理提供必要的保障。（3）經驗主義現象嚴重；在市政道路工程質量監理工作的開展過程中，部分監理者認為自己具有多年的從業經驗，可以應對工程質量監理工作中的各種問題，所以在針對不同的工程路段開展質量監理時，往往將自己的經驗生搬硬套，沒有從工程質量監理的實際情況出發，這種經驗主義思想容易使監理者忽略工程項目的差異性，為工程的質量安全埋下安全隱患。（4）施工技術和施工設備有待提升；市政道路工程施工項目規模較大，且工期較長，涉及到很多不同種類的施工技術，也需應用較多復雜的施工設備，加之工程施工隊伍中有很多都是農民工，沒有經過專業的技術培訓，且由于受到資金等因素的影響，部分施工單位使用的施工機械和設備都相對較為落后，在施工的過程中容易造成各種安全隱患，易對工程的施工質量產生較大影響。
2提升市政道路工程質量監理水平的措施
2.1強化質量監理體系建設
通過以上的內容可知，影響市政道路工程質量的因素較多，涉及的范圍、時間都很廣，因此僅靠某一環節或某一階段的處理難以從根本上解決問題，同時鑒于質量監理本身就是一個系統工程，所以就必須要強化質量監理體系建設，從制度上解決質量監理的薄弱環節。從政府的角度，應完善市政道路工程的相關法律法規，加快有關標準規范的更新步伐，從而為市政道路工程質量監理提供更有力的依據。
2.2加強材料和設備的監理
市政道路工程材料和設備的監理是工程質量監理中的一項重要內容。首先，要對施工材料的采購和使用規范嚴格把關，并根據施工設計的要求以及施工現場的實際情況，選擇合適的施工材料，同時還應對進場的施工材料質量進行嚴格檢驗，從而確保進入到施工現場的材料符合工程質量的施工要求；其次，對工程機械和設備的購置也應當進行必要的監督和驗收，并且對大型設備的采購和驗收流程要加以規范，以提高工程質量監理工作的效率。
2.3提高施工人員的技術水平
施工人員的技術水平對市政道路工程質量的影響較大，所以要提高工程質量監理的效率，就必須要加強施工人員技術和技能的培養。一方面，要對施工人員進行系統的技術培訓，尤其針對某些特殊的施工環節，必須要具有相應資格的施工人員才能參與施工，避免由于施工人員的技術不良而對工程質量產生影響。另一方面，要加強施工人員的思想道德教育，使他們充分認識到工程質量監理的重要性，并且應始終將質量和安全作為施工的基本準則，承擔施工人員應當承擔的崗位職責，并且積極配合監理人員的工作，以促進工程質量監理工作的有效開展。
2.4推行現代化的質量監理模式
監理模式的優劣與工程質量監理的成敗也有著莫大的關系，因循守舊的監理模式與創新高效的監理模式相比，后者自然是處于領先地位的。首先，我們可借鑒國外優秀的監理經驗，并對其監理經驗進行篩選，取其精華之后，再用于國內的市政道路監理行業；其次還要與時俱進，學會將現代的科學技術引入到工程質量監理中，同時先進的科學技術還可為工程質量監理帶來生機與活力，提高工程的監理效率，促使工程建設順利完工；最后還要對企業的內部實行質量監理責任制，并要讓廣大員工明確，質量問題一旦出現，那么相關人員是必須要承擔相應責任的，以此來督促監理人員認真工作。
3總結
總之，在市政道路工程質量監理工作開展過程中，監理人員應從施工材料與設備、制度建立、人才培養等方面入手，并按照施工計劃和施工圖紙進行現場監理，嚴格遵守施工程序，只有這樣才能促進監理工作的完善，提升市政道路工程質量水平，保障人們的生命財產安全。
作者:葉佳俊 單位:上海康舒特建設工程監理有限公司
參考文獻：
Abstract: The discussion of engineering "quality, schedule, costs between the three, reflecting the substance of the project supervision. And further elaborated the important role played by the supervising engineer in the construction process of the municipal road projects.Keywords: municipal road projects, project supervision
中圖分類號：S731.8 文獻標識碼： A 文章編號：
近年來，我國經濟高速發展，也加快了城市化的發展進程，其中在城市化發展過程中以道路的增長是最為明顯的。市政道路工程施工過程中，工程量和工期比較長，流動性也較大，而且工序比較復雜，所以在市政道路工程施工期間可能會發生很多質量問題，實際生活中也正是如此，目前市政道路施工的質量管理形勢緊迫。改革開放以來,我國城市建設的發展速度日新月異，大量的城市市政基礎設施需要新建或改建。市政道路工程質量事關一個城市的形象，與市民生活息息相關，許多城市在市政工程建設方面逐步推行了建設監理制度，以保證市政工程的質量，同時城市的快速發展，在為市政道路工程行業帶來新的機遇與挑戰的同時，也對市政道路工程的施工監理工作也提出了新的要求。在施工中必須嚴格按照施工規范嚴格監督管理，使市政道路施工質量從根本上得到保證。在道路工程施工監理中,監理人員認真執行業主的合同委托,按有關的規程規范實行監理,既要監督施工方的施工質量,也要熱情幫助施工方提高施工質量。現根據筆者多年在市政道路施工監理中的工作經驗及總結,提出施工監理中的監理工作的主要內容，就是“三控制、兩管理、一協調”,即:質量控制、進度控制、費用控制、合同管理、信息管理、協調業主與承包商之間的關系。1工程質量控制是關鍵由于影響市政道路工程質量的因素很多,在市政道路工程建設中,監理工程師應對市政道路工程技術規范和規程以及合同文件熟練掌握,融會貫通,從原材料、施工工藝、施工過程都要進行全面的監控和管理,加強自己工作的責任心和主動性,并做好以下幾個方面:(1) 嚴格規范施工程序，在施工前，要由總監主持召開由建設單位和全體施工管理人員參加的首次工地會議，明確在施工過程中，每道工序完成后，施工單位必須按有關技術規程、規范、圖紙，先進行自檢，自檢合格后，填寫《報驗申請表》并附上相應的工程檢查記錄，報送項目監理，然后經監理人員驗收、簽字認定，方可進行下道工序的施工，未經監理員認可，不得進行下道工序的施工。要做到分工明確,責任到人。根據工程項目進行明確分工,特別是路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層、雨水管線、污水管線、中水管線、給水管線、排水管線、檢查井等關鍵要害部位。做到分工明確、各負其責,以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。這樣就避免因出現工作混亂,職責不清而影響工作效率。 (2)質量控制的主要依據是合同條款、技術規范和設計圖紙。設計圖紙和技術規范規定了工程的質量標準,而合同條款則是要求施工單位按照設計圖紙和技術規范中注明的材料性能、施工工藝進行施工。質量控制的基本要求是控制好原材料的質量。因此我們要根據質量控制的依據和要求進行現場監督和管理。嚴格控制原材料的進場質量。原材料是影響市政道路工程質量的根源所在,因此要加強所用原材料的檢驗和檢測,這就要求我們在原材料進場前和進場后都要不定期的進行抽樣檢測,一旦發現不合格就要拒其進場或拒其使用,將影響質量的隱患扼殺在萌芽狀態。全過程監理是工程質量控制的基本方法。全過程監理是對某項工程質量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對工程準備階段的控制,事中控制是指對工程施工過程的控制,事后控制是指對工程結束后質量的控制。靈活運用監督檢查方法 ，監理工程師在工作中，要通過旁站、現場巡視、實地測量、抽檢等方法來檢查判斷工程質量，用數據來評定質量等級。要及時發現違章操作和不按設計要求、不按施工圖紙或施工規范、規程或質量標準施工的現象，對不符合質量要求的，要及時進行糾正和嚴格控制。隱蔽工程的監理是工程質量控制的重點。隱蔽工程是質量隱患的埋藏點,也是最不容易控制的。因此隱蔽性很強,控制起來就難,作為監理控制來講最好的辦法就是進行過程控制,對施工過程中的每道工序都要細致檢查和全方位旁站,及時發現施工中的缺陷,并迅速排除掉,避免工程隱患的出現,必要時留下工程照片。
(3)牢固樹立全過程“精品”意識，建立完善的質量保證體系和組織機構，鼓勵通過技術創新、管理創新、技術進步提高生產效益，保證工程質量。在工程管理中應嚴格執行圖紙會審制度、施工技術交底制度、施工日報制度、現場驗收制度、獎勵制度等。具體要求如下：
a圖紙會審制度,施工前組織相關人員參加圖紙會審會，并形成圖紙會審紀要，重大工程變更立即向工務中心主管領導匯報。
b施工技術交底制度,分項工程開工前技術負責人會同監理單位及班組長按施工內容對工人進行書面施工技術交底，交底內容包括相應的技術控制重點，并讓所有參加人員簽字確認并形成施工技術交底記錄，施工中嚴格按照技術交底施工。
c施工日報制度,每天真實記錄當日施工現場作業情況，對安全、質量、進度等進行詳細記錄并形成施工日報。記錄作業人員、工程變更、天氣等狀況。
d現場驗收制度,對于隱蔽工程、分項、分部工程完成后，以書面形式向監理申請報驗，經監理工程師現場儀器檢測或委托專業檢測機構檢驗合格并拍照后方可進行下一步工序施工。現場照片按順序進行編號存檔。
2工程進度的監控工程的工期在合同中是有明確規定的,同時工程能否按期竣工涉及到業主和承包商的重大利益,因此監理工程師要根據合同嚴格控制施工工期。在工程監理具體的實施過程中,要想有效地進行進度控制,還要注意以下兩個方面:(1)要求現場監理人員對分部分項工程的進度逐一分解,單獨控制,對自己控制管理的工程細目作出相應的月進度、旬進度控制圖和形象進度表,以便明確的找出實際進度與計劃進度之間的差距,并及時了解分析原因,督促施工單位采取補救措施,以便施工進度與計劃同步。(2) 網絡計劃，施工中實行網絡計劃控制，并做資源平衡圖，每一流水段內的工序控制并做資源平衡圖。遵照日保周、周保月、月保控制點及總工期原則，實行平行和豎向綜合流水作業。在上一級網絡計劃的節點控制下排出下一級的網絡計劃，并做好網絡計劃的優化和資源的平衡。每項網絡計劃都留出一些機動時間為下一計劃的實施提供較好條件。對日、周、月工作實行滾動計劃的方法，以計劃指導進度，以進度調整計劃，確保總工期目標實現。同時采用網絡計劃對工程進度進行監督和控制, 根據施工進展情況,利用時差及時調整勞動力和作業計劃,保證關鍵工序的作業時間,確保實現施工組織設計的總體目標。因為網絡計劃技術是一種科學的管理模式,它在編制網絡計劃時,已經對各種不利或有利的影響因素作了科學系統的分析歸納。這樣使用它就可以隨時檢查工程進度進展情況,掌握關鍵線路改變情況,以便及時地調整、優化、指導施工。
3關于工程費用的監理費用的管理是與工程質量和進度相輔相成的,都是工程監理的基本手段。只有質量合格的已完工程才能計量支付,因此工程質量是費用支付的基礎,而進度是計量支付的保障。因而我們在進行質量和進度控制的同時,也要把費用管理進行有效的控制。費用的控制主要是通過計量支付來實現的,合理的計量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發生:一是超前支付,它容易造成業主的資金緊張,更容易造成承包商不愿更多的投入;二是滯后支付,它容易造成承包商的資金緊張,甚至會因資金周轉困難而影響進度和質量。另外根據現場實際情況進行的優化設計,可以為業主節省費用;合理的變更設計,可以使業主的有限資金得到更好的利用。
4 提高監理工作效率的幾點措施
(1)加強與業主和其他上級部門的溝通協調力度，最大限度地發揮監理的作用和權限。通過召開與業主的工作協調會，我們重申和進一步明確了監理的職責和權限，使業主和其他管理部門認識到監理的重要性和必要性，使他們把該給監理的權力還給了監理，分清各自的職責權限，充分發揮監理的作用。另外，在檢查中，主動引導上級部門除繼續注重實體質量的檢測、數據分析和試驗資料的抽查外，還應加強施工過程的控制檢查，使之更加合理、更加人性化。
(2)加大對工程監理人員的監管力度，確保工程監理公正、客觀、科學。建立各級崗位責任制以及相應的考核獎罰制度，杜絕監理工作中的敷衍行事和弄虛作假行為。對那些利用監理職權，工作不負責任、不能勝任監理工作的監理人員，堅決予以清退，并計入誠信檔案。
(3)加強內部管理，提高服務效率。一是落實旁站制度，保證關鍵部位、關鍵工序的工程質量。要制訂針對性強、符合所監工程特點的監理旁站計劃，并在實際監理活動中予以落實，更好地體現監理企業綜合水平和現場監理人員的良好素質。二是加強管理，嚴格驗收程序。監理每次驗收時，只要發現其不合格分項超出抽檢允許數量，就不要繼續往下進行驗收，必須要求其先進行整改。整改合格后再次驗收，監理除對驗收首次發現不合格項進行整改外，對所報驗收段也要重新全面抽驗。以此類推，直到抽驗合格為止。
總之,通過以上“質量、進度、費用”三者之間的論述,我們不難看出市政道路工程監理的實質。市政道路工程是一個整體,市政道路工程監理是圍繞合同管理進行的質量、進度、費用的有效控制。隨著市政道路工程建設監理制度的引入和在實踐中的運用,工程監理制度將越來越完善。
參考文獻：
[1]盧冠霖.最新市政道路工程監理規章制度全集[M].北京：中國計劃出版社,2003
2018年以來，漢源縣向何城鎮建設工作指揮部在縣委、縣政府的堅強領導下，在縣級各部門和各相關單位的支持下，緊緊圍繞“一城兩區、雙核帶動”的城鄉發展戰略，堅持“一年打基礎，二年大建設，三年見成效，五年換新貌”的工作規劃，奮力推進和協助推進向何項目區內各項目建設，較好地完成了縣委、縣政府下達的各項工作任務，工作進展明顯，現做總結如下。
一、迎難而上，啃拆遷工作“硬骨頭”
拆遷安置作為向何城鎮建設的基礎工作，工作量大、矛盾集中，涉及向何鎮新建市政道路環線工程（梨花大道）、漢源縣向何片區城鎮危舊房棚戶區改造建設項目、川向何農貿市場建設項目、漢源縣向何汽車站建設項目、漢源縣向何石牌坊保護區工程、漢源縣甘溪壩工業園區至雅西高速公路連接線工程等10余個項目用地上的共756戶房屋。已簽訂協議740戶，其中貨幣安置109戶，產權置換221戶，劃地自建安置410戶；拆遷房屋680戶，剩余的零星搬遷戶的拆遷工作正抓緊開展，確保工程建設順利推進。
完成了新簽訂協議和已簽訂協議增加拆除房屋面積搬遷戶的實物調查結果的錄入、核對、公示、復核。
完成了向何高速公路收費站下方漢源縣度假酒店項目上15戶人住戶搬遷和簽訂協議工作。確保了該地塊的順利出讓。
二、積極謀劃、嚴格管理，盡快推進安置
自建房安置進展明顯。已妥善完成木槿、大木、石牌坊、周家安置點抓鬮工作，且建房如火如荼開展。加強對自建房屋管理，確保符合規劃按設計圖紙施工。
其中，木槿安置點86戶自建戶已開工建設80戶，其中一層在建35戶，二層在建40戶，挖好房屋基礎的5戶；大木安置點172戶自建戶已開工建設136戶，其中一層在建80戶，二層在建50戶，三層在建5戶，主體完工1戶；石牌坊安置點53戶自建戶，動工50戶，一層在建31戶，二層在建3戶，基礎施工16戶。
統建房分房時間可期。現大木、木槿、石牌坊安置點統建房建設進展良好。現正對初驗發現問題進行整改，預計7月前完成檢測、驗收、價格評估，并實現分房。
三、主動作為，做好各項工程協調
妥善處理村民與施工單位之間糾紛，處理好臨時占地、設施損壞等工程糾紛，積極協調梨花大道（C段、D段、接線段、A段）川向何市場、公園1號、向何汽車站等在建項目各種矛盾糾紛30余起，積極參與工程零星征地，確保各在建項目順利推進。
四、履職盡責，推進工程建設
向何城鎮建設工作指揮部負責推進的項目有向何新建市政道路環線工程（梨花大道）、向何初級中學災后重建配套道路工程（育才路）、川向何農貿商城規劃道路、清泉市政道路和向何片區城鎮危舊房棚戶區改造建設項目。
1. 向何鎮新建市政道路環線（梨花大道）工程
梨花大道全線建設中，B、D段已經完工，C段、B段至G108線接線段、A段在建，項目整體推進順利。其中，一期B段、二期D段分別于2015年3月、2016年12月完工并投入使用。
道路工程：截止2018年6月，二期C段完成形象進度95%，B段至G108線接線段完成形象進度95%，三期A段完成總工程量的75%。
路燈工程：截止2018年6月，B段、D段路燈工程已全面完工；C段、接線段、A段路燈正與道路建設部分同步施工。
梨花大道預計2018年前全面完工并投入使用。
2.向何初級中學災后重建配套道路工程（育才路）
完成工程地質勘察、施工圖設計、施工圖審查、清單編制、財政評審、招標等相關工作。目前已與漢源向何建筑安裝工程有限責任公司簽訂《建筑工程施工合同》。已落實監理，正在辦理報建手續，準備開工。
3.清泉村市政道路工程（一期）
工程已于2018年4月23日開工，已完成表土開挖清運，路基挖方外棄，雨水管安裝200米，雨污水安裝200米，完成總工程量的25%，預計2018年年底完工。
4、川農貿商城規劃道路
完成工程地質勘察、施工圖設計、施工圖審查、清單編制、財政評審、招標等相關工作。目前簽訂《建筑工程施工合同》，已落實監理，正在辦理報建手續，施工單位進場放線后發現按原有設計無法施工，目前正在調整設計。
5.向何片區棚戶區改造建設項目
大木安置點：本工程已完成總合同約83%投資任務。其中，統建房已完成全部土建、安裝、裝飾工程，正在進行消防系統聯動調試與設備檢測。預計7月完成安置房成本價格評估與統建房甩項驗收工作。統規自建區已完成全部場平、擋墻工程，80%自建戶已啟動自建房施工，預計九月底可完成自建房主體施工。
木槿安置點：本工程已完成總合同約90%投資任務。其中，統建房已完成全部土建、安裝、裝飾工程，正在進行消防系統聯動調試與設備檢測。預計7月完成安置房成本價格評估與統建房甩項驗收工作。統規自建區已完成全部場平、擋墻工程，90%自建戶已啟動自建房施工，預計九月底可完成自建房主體施工。
石牌坊安置點：本工程已完成總合同約77%投資任務。其中，統建房已完成全部土建、裝飾工程，正在進行永久性用水、用電接入工程。預計7月完成統建安置房成本價格評估與統建房甩項驗收工作。統規自建區已完成全部場平、擋墻工程，70%自建戶已啟動自建房施工，預計十月底可完成自建房主體施工。
堰坪安置點：本工程已完成總合同約90%投資任務。完成85%擋墻與場平工程。現正在進行安置點外強電接入工程及箱變與化糞池施工。
周家安置點：本工程已完成總合同約60%投資任務。已完成90%土方開挖外運；完成全部場內擋土墻澆筑施工；完成90%污水、雨水管道及檢查井鋪設。80%自建戶已啟動自建房施工，預計十月底可完成自建房主體施工。
1.1施工場地窄
項目工程道路是在明確的目標地進行施工的，場地狹窄，需要拆遷舊房的話工程量大，因此影響了道路施工路線周圍的環境和交通。這就給市民的生活和生產帶來了重要的影響，也影響了道路工程的進度安排和控制，因此難以管理與控制。
1.2地下管線復雜真正的否決權
在道路工程建設過程中，可能會遇到供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不清楚的現象。如果盲目地進行施工可能會出現挖斷管線的情況，這會給工程帶來極大的損失，也會給道路工程的順利開展帶來消極影響，嚴重影響道路工程的成本目標和進度目標，因而是需要高度重視的。
1.3原材料投資大
在道路工程施工過程中，需要用到大量的原材料，工程造價中原材料所占的比例就達到了一半以上。因此，在道路工程施工過程中，如何選擇原材料，如何進行工程監理，直接影響到工程質量的好壞。此外，施工現場如何布置，運送距離的遠近都是選擇材料的重要依據，都需要加強注意。
2項目工程道路施工常見質量問題
2.1路基質量病害問題
路基是道路工程的基礎，路基的強度與穩定性直接關系到路面結構的穩定性，也是公路工程施工質量控制管理的源頭。道路區別于公路的特點在于雨水井、檢查井、雨污排水管道等內容較多，路基施工中存在著較多的夯實回填作業，如果路基填料質量控制不嚴格、碾壓密實度不足、不良路基處理不當，很容易造成公路路基出現不均勻沉降、平整度不足甚至是路基坍塌等問題，進而誘發公路路面結構的局部沉陷、水損壞以及路面龜裂等病害問題，影響市政道路的正常通車。
2.2路面質量病害問題
現階段在道路工程路面施工中，應用最普遍的路面結構形式主要是瀝青路面。如果瀝青、粗細集料等材料質量有問題、混合料配比設計不合理、混合料生產施工溫度不足或者是攤鋪碾壓管理不當，則容易造成瀝青路面出現車轍、開裂、離析松散等病害問題，甚至進一步造成瀝青路面出現龜裂、坑槽、唧漿等嚴重病害問題。
2.3附屬工程病害問題
道路附屬工程施工內容非常多，施工專業技術性強、工藝標準要求高，如果管理不當很容易出現各種質量病害，甚至影響道路工程施工安全。例如，人行道板安裝質量差、路燈設置不合理、護欄形式不當或者是管道回填處理密實度不夠等等，都會對道路工程施工質量產生不良影響。
3現階段項目道路工程施工質量管理應采取的措施
目前的市場經濟中，經濟與質量管理相互聯系，而這不是其目的，真正的目的在其手段，在現實的工作操作當中，萬萬不可把主次位置顛倒。當前在道路工程中有一種現象值得我們格外的重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面來回的返工多少次，以上就能證明了質量工作做的不怎么好，質量工作存在很大的問題。為了讓工程不留下遺憾，質量不達標準的結構物砸掉一些，是很合理的。但是如果我們沒有根據，不分好壞與輕重緩急的話，敲砸成風，那我們就要好好的反省下了。所以，我們應該要看到問題的兩面性，敲、砸、返工就只能證明一件事情，那就是質量管理的工作沒有將它做好，管理手段和制約措施都缺少合理性。因此，當前第一件事就是讓質量有所保障、提高質量與質量的更高品質作為當前的大前提，不過我們采取的措施符合工作需要。質量管理措施要強硬又要有力，不允許講任何的人情，不能出現劣質的產品質量問題，否則我們就一票否決，不能有什么任何通融的余地，現在質量管理搞不下去的原因，就是各種的已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質量管理工作做的不到位的人就應該馬上換掉，施工隊工作出現各種劣質現象就應該馬上換掉，為了讓道路工程施工有更好的發展對他們就絕對不可以心慈手軟，不然就會給工程質量帶來很大的安全隱患。目前的質量管理體制有一個很嚴重的弊病，就是真正的否決權不在管理質量的工作人員這里，按常理來說技術與行政是一家的。質量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際的問題。現在業主對項目經理和項目經理部有了質量管理目標責任狀，項目經理和項目經理部對施工隊也要有質量管理目標責任狀，僅靠這些大目標是遠遠不夠的，還是要在具體的細化，并且對確定工程實施的過程質量管理定一些小目標。
4項目道路工程施工質量管理措施
4.1建立完善的施工質量管理體系
為了確保項目道路工程施工質量，在質量管理上首先應該建立完善的施工質量管理體系，由項目道路工程項目經理為總負責人，項目總工為第一責任人，技術部門為直接責任部門，負責工程質量檢查和監督，完善各級質量責任制。在道路工程項目建設的管理上，應該不斷加強項目建設參與人員的質量意識，特別是施工作業技術與管理人員的質量意識；在施工作業開始前，組織技術管理人員認真熟悉圖紙及相關規范、標準，主動進行技術交底，明確施工階段的主要質量控制項目；在項目建設施工階段嚴格按照施工規范、規程進行現場的管理，對達不到規定的質量目標要求的立即返工或整修，確保項目施工質量。
4.2加強對關鍵施工工藝的質量控制
4.2.1確保施工測量的精度
在項目道路工程施工測量中，應該根據設計文件中的導線形式和同等精度進行外業實地測量，準確的進行控制點的測設以及加密。在道路項目施工過程中，應該加強對測量控制點的保護，并定期復驗各控制點，發現問題及時補測補設，以確保測量精度，提高施工質量。
4.2.2管溝回填施工質量控制
管溝回填項目也是道路項目建設中最為常見的質量控制項目，在管溝回填的施工過程中，重點確保回填材料的CBR等強度指標合格，同時在回填的過程中應該有效的夯實方法以及夯實設備提高回填的密實度。
4.3加強對項目工程道路施工質量的試驗檢測
目前最有效手段是試驗時檢測被動控制道路工程施工質量，試驗檢測工作要貫穿于道路項目建設施工工作的全部過程，根據各自的情況對施工項目的內容進行合理的選擇試驗的方案。在工序完工之后，應該立即組織技術工作人員、監理和業主代表進行工序的檢查，確保質量合格后方可進行下道工序施工。
5結束語
關鍵詞：道路工程 建設管理成本管理 安全質量
Abstract: road engineering cost management, project progress and quality are in charge of the construction project, but security issues are also a core part of the project, road construction projects must be strictly in accordance with state regulations, time to "prevention-oriented, safety first a "thinking guidelines for the production, runs through people-oriented, healthy and stable development of the concept of security. In this paper, for road construction projects how to manage costs and to ensure the progress of the project under the premise of safety and quality control for simple analysis and discussion.Keywords: road construction safety and quality management cost management
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
目前，全球正處于經濟復蘇和發展的大形勢下，交通是否發達便利是最有力的判斷標準，我國現今也加大了對道路修建的力度。但安全施工是工程建設中最值得我們關心的一個話題，質量與安全之間緊密相連，質量的不過關就會導致安全事故的發生，這樣造成的損失和后期維修費用也會增加。正因此，就如何在高速公路建設施工中始終以質量安全為保證順利的開展工作，是有關人員當前的重點工作。
一、完善對施工人員管理
在道路施工過程中，施工的人員隨時可能會因為自身心理波動和外界環境影響而產生不安全的情緒，這其中自身的心理波動主要包括人員的心理素質、承受能力等等，外界環境影響主要包括社會、環境、勞動方法等等。如果施工人員在工程操作過程中產生不良情緒就會很容易誘發工程事故，這就要求基層管理人員在日常的施工過程中深入到施工人員的內部，了解和分析產生的真正原因，完善工作環境，加強管理，避免違章操作。
通常采取方面的措施：第一，合理的安排工人的作息時間，防止因為工作量和勞動強度大而使其過度疲勞，實行輪班制的休息方式，保證在長時間的工作后工作人員可以得到充分的休息，緩解身心壓力，同時還可開展文體活動如聯誼會、比賽等，以增進施工人員的身心健康發展和提高工作熱情。第二，定期對人員進行培訓，避免不規范的操作，提高工作的熟練程度和對機械的運用程度，提高生產效率。
二、成本管理的模式
主要包含以下三個階段:
對成本在事前的管理。事前管理是指工程在開工前，對那些可能影響工程施工成本的經濟活動加以規劃、審核和監督。對成本事前管理主要包括在投標報價時先對成本進行預算和決策，要在開工前制定完整的成本預期和成本控制計劃等內容。
對成本在事中的管理。這主要是指在工程施工過程中進行的成本控制過程。在工程施工的過程中，對那些會影響工程成本的因素加以管理，采取行之有效的措施，將施工中可能發生和實際發生的消耗與支出作嚴格的控制，保證在預算的范圍內。在工程的每一個階段要對預算成本進行匯總分析與比對，計算出節余或超支部分，嚴格控制費用是否達到預期的要求，對差異進行分析比較，找出其中的根本原因，及時采取有效的措施，控制超出預算的成本現象再次發生。在施工成本控制的過程中可分以下四個方面：對人工費用的控制，對材料費用的控制，對機械費用的控制，對管理費用上的控制。這四點是工程成本控制的重點也是整個項目成本控制的關鍵，能否控制好以上四點是關系到整個項目的根本。
對成本在事后的管理。工程竣工后，要將工程實際花費成本與計劃成本進行對比，計算成本的差值，確定工程成本節余和超出的數額。分析后對存在的問題采取措施，改進控制方案。其主要包括：對成本的核算和分析。對項目的成本進行考核，認真評定該項工程中對成本的控制情況，人員、材料、機械、管理等費用成本是否超支，如果發生就要總結經驗，從中吸取教訓，取長補短，明確今后對成本控制需要注意的事項和重點，完善控制和管理的理念，對管理人員的管理水平作對比，擇優錄取。
三、對道路質量和進度上的管理
首先要把責任落實到項目負責人、工程監理、招標人、質量監督、合同管理。從道路建設工程一開始就要健全企業自檢、業主管理、社會監管、政府監督這四級質量的保證體系。要建立一套較為完整的質量保證體系，實行總經理以及總監理負責制。要委派監理代表常駐工地現場，可下設像費用、合同、質量、進度、資料以及電視盒試驗中心管理等，由此構成周密的三級質量保證體系。同時還要制定出道路工程的質量評定標準，依照交通部此前頒發的《公路工程質量檢測評定標準》可制定出相應的檢測評定標準，要把每一項工作內容劃分為基本要求、實測項目、對外觀的鑒定和質量保證這4個部分。
其次，要加強施工人員的質量意識，提高全體人員的業務素質。可聘請專業人員對施工或管理人員進行授課，分析工程中的重點和難點。同時要編制和審查工程施工的各項方案，施工、監理和總監辦單位要對所有已經形成的方案同實際情況進行分析比較，要從技術、組織管理等方面入手全面分析，綜合確保方案的可行性，對那些比較重大的施工方案要經過專家們共同的反復研究后再慎重做出決定。
最后就是強化現場的監理工作，在施工時，要對每一個階段進行自檢，合格后方可進入下一個環節的工作，實現現場的隨時跟進，對重點工序實行全站監督，一旦發現問題就要及時進行解決。
工程施工進度的控制主要是指在對工程項目各個建設階段的工作內容、工序、持續的時間和之間的關系編制計劃，確保付諸行動，時刻確保實際的進度按照要求進行，對可能出現的偏差要分析其原因，及時的采取補救的措施，對于進度的控制必須要與其他的控制過程相結合。工程進度控制的主要內容是對可能造成進度發生變化的因素施加影響，隨時測量實際的進度將其與項目進度進行比較，如果發現偏離了計劃就要及時的進行修正。
對工程進度控制的關鍵是對計劃給予高度重視建立完善的責任制，把責任分配到負責人確保落實到位，各個責任人要按照計劃安排時間保證按時開工和完工。對于過程中需要的資源要有其需用量的計劃，保證資源能夠保質保量保期的供應。建議可實行日工作計劃，及時總結和處理過去已發生或將來可能發生的問題，做到逐步漸進有序的推進。同時可以采用科學的計算機輔助管理，讓工程施工處于可控狀態。
四、保證工程施工的環境條件
首先是照明問題，對于施工現場的照明設備或者色彩識別標志或者環境溫度等等對高速公路施工安全的影響都是值得我們注意的，這就要求施工的單位要根據施工所在周圍的環境采用不同的照明設備和標志，且標志要醒目。就比如使用紅色的警告牌，紅白相間的欄桿，綠色的安全網等等都是行之有效的辦法。
其次，我們隊環境溫度問題的研究表明，當我們周圍環境的溫度達到37.5攝氏度時，人體內部熱量就很難通過皮膚散發出來，時間一長，就會產生不適感，如發生頭暈腦脹，應變力降低，手腳配合失調等等。同時再高溫環境下工作容易讓施工的人員因缺少水分而變得體虛無力，這樣就很容易引發安全事故。當在低溫的環境下工作，人體的熱量損失就會加快，手腳也就變得不太靈活，也十分引發事故的發生。
最后要指出的是如果現場的機械和物料被堆放雜亂無序，施工環境臟亂，噪音大，機械沒有應有的保護裝置等等都會使施工人員的心理產生波動，難以承受時就必然會發生安全事故。
五、總結語
高速公路建設必須依靠科學的管理和先進技術的創新，才能夠實現工程施工的建設總目標。時刻執行控制體系是解決道路建設管理缺乏規范、標準和執行力不足，指南問題的行之有效的辦法。其也在多個項目中得到了推廣和應用，取得了顯著的社會效益和經濟效益。同時國家對道路建設的投資重點是傾向集資渠道的多元化，為我國高速公路的建設與發展提供了可靠的資金保障。展望高速公路現今的發展趨勢，我們要珍惜現在的時機與機遇，進行創造性的勞動，為改變我國道路建設落后現狀而努力工作。
參考文獻
【1】劉建華淺論高速公路建設管理中的協調工作 交通科技2008年2期
【關鍵詞】道路；工程施工；技術管理
當今，我國的城市基礎設施建設正逐漸走向標準化、規模化、園林化的發展趨勢。建設優質的城市道路既可以滿足城市交通的需要，同時也對城市的美化起到了至關重要的作用。質量低劣的道路一方面會造成交通堵塞，嚴重的話還有可能增加交通事故發生的概率；另一方面會縮短道路的使用壽命，增加道路的維修費用。城市道路的質量指的是道路的平整度、強度還有剛度，造成道路質量問題的原因很多，主要有設計方面的因素、施工方面的因素、建材方面的因素等。總而言之，道路質量問題是一個多因素的問題。
技術管理是認真貫徹國家技術政策的一項管理制度，這就要求建立和完善技術負責制與崗位責任制，嚴格執行施工技術操作的規范、規程，開展全面的質量管理，建立完善的質量檢查制度，從而確保做好道路工程建設的質量監督工作。同時，發動群眾進行技術的除舊革新，推廣科學先進的經驗與新技術，開展事故的檢查、處理以及技術的培訓等，這些都是道路工程施工技術管理工作的重要內容。
1． 技術管理是道路現場工程施工管理的重要環節
在道路現場工程施工的過程中，技術管理則是道路工程實施中的一個重要環節，技術管理主要指的是對道路工程施工整個過程中出現的技術問題進行管理，比如組織、監督、指揮、檢查、修正等方面的管理。進行技術管理可以讓道路現場工程在施工的過程中采用新技術、新設備、新材料等，以加快道路現場工程施工的進展速度，確保道路工程的質量安全，降低材料的消耗，提高技術水平，增加社會效益與經濟效益。總的來說，技術管理的內容十分廣泛，單單是質量管理這一方面就可以另作一項內容來考慮，技術管理的主要內容包括：施工設計、施工現場、施工操作、工程內業、工程安全、技術檢測等項目。
2． 技術管理在整個道路現場工程施工中具有重要性
道路現場工程施工管理的主要目標是要以保證達到合同中規定的質量與工期要求為前提，然后竭力降低道路現場工程施工的成本，力求獲得施工的最大利益。若是想要做到保質、保量又能按時交工，就要重視技術管理在道路現場工程施工中的重要性，進行技術管理工作，搞好道路施工中的各種準備工作；加強在施工管理的過程中可能出現的重點以及難點的控制力度；對道路現場工程的施工進行科學化管理；對勞動力進行優化配置從而提高勞動生產率、減少資源的消耗，從而達到道路現場工程能夠將質量、進度還有成本這三方面的統一。簡而言之，技術管理在整個道路現場工程施工中具有著重要的作用于地位，搞好道路現場工程施工的技術管理工作就可以把握住道路工程施工的重心，為整個道路現場工程順利施工提供良好的服務與保障。
3． 技術管理工作的主要內容和實施原則
道路現場工程施工的技術管理工作要以確保施工過程中技術秩序為前提，服務與當前的生產活動，并為施工企業的技術儲備與今后的施工打下基礎。一般情況來說，我們可以從內業與外業這二個方面對道路現場工程施工的技術管理工作來進行分類，內業主要有技術管理制度的制定、技術標準和規程的健全、崗位的技術培訓還有技術的方案管理等；外業主要有施工前的技術準備、施工中的技術使用與施工技術的更新。道路現場工程施工技術管理的實施原則必須注重以企業的實際情況與需求為出發點，正確嚴格地貫徹國家與地方的技術政策和規程，實行按科學規律辦事做到實事求是，所有的道路現場工程施工技術都必須全方面地將經濟效益狀況考慮進去，將生產實踐過程與技術管理工作兩者密切結合起來。
4． 道路現場工程施工中的技術管理措施
道路現場工程施工的技術管理是進行施工的企業對現場的施工工作進行的組織、指揮、協調與控制等行為活動的總稱。換句話說，也就是指對道路現場工程施工過程中的各類技術活動與各種要素開展的科學管理工作，其是控制施工項目目標的主要手段。道路現場工程施工的技術管理包含施工技術交底與科技情報信息系統，道路現場工程施工技術管理的核心作用就是要求我們將技術管理與道路工程兩者有機地結合起來，這樣才能確保道路現場工程的施工能夠順利進行，以保證優質、高效地完成施工任務。
4.1努力做好道路現場工程施工的準備管理工作
首先，要建立規范嚴格的內部考核、獎懲制度，通過制度來管理人，使用規章來對工程施工進行管理。針對各個崗位的人員制定相應的崗位責任制，建立一套操作規程、質量檢測、安全管理等規章制度。
其次，組織相關人員進行圖紙資料、設計文件等方面的學習，同時還開展業務培訓與技術培訓以及技術交底，做到全面掌握設計意圖、設計功能、設計依據的要求，并對一些在道路現場工程施工過程中可能出現的難點問題要全面掌握。
再次，要認真調查道路施工現場所在地區的水文、地形、地址、氣候等各個方面的情況，以及該地區的原料與勞動力資源、運輸設備與運輸條件等方面的情況，并把這些調查結果進行分析、論證，將其作為編制道路現場工程施工組織的設計依據。
最后，道路現場工程施工的技術負責人編制健全的道路施工組織設計，對整個工程的主要概況加以說明，指出技術方案的重點，明確施工順序、方法、技術、工藝、新材料、新設備，從而從總體上制定道路現場施工的進度計劃，確定在特殊時期的施工組織措施，并對那些不能預見的現象作出指導安排，提高道路現場工程施工隊伍的抗風險能力，保證道路工程能夠順利實施。
4.2加強道路現場工程施工過程中的技術管理力度
道路現場工程施工的技術管理就是在施工的過程中進行的技術管理，現場技術管理已經成為了整個施工技術管理的內容的重要部分。作為一個道路現場工程施工項目，為了達到質量、成本、工期、安全等各個方面的預定目標，這就得加強道路現場工程施工過程中的技術管理工作，主要包括以下內容：
①堅持圖紙會審的制度，搞好道路現場工程施工圖紙的會審。
②對道路現場工程施工方案與施工措施進行修正并且優化，包含節約成本的措施、合理化的建議、科學的技術組織等。
③認真貫徹道路現場工程施工的規范，做好技術交底工作，堅定地執行規程、規范，嚴格地按照施工組織計劃和施工方案組織施工，以確保道路現場工程施工的質量安全。
④嚴格并及時檢查道路現場工程施工的進度情況，按照實際的變化進行有效及時地調整資源的使用方案，確保整個道路現場工程施工能夠按期完工。
⑤實事求是地做好道路現場工程施工記錄以及隱蔽工程的檢查記錄等。
⑥做好道路現場工程施工資料的收集與整理，搞好道路施工的技術資料的積累與整理工作，確保與施工的進度可以同步進行。
4.3認真貫徹技術管理工作組織的實施與革新
道路工程的施工現場對于各種各樣的材料應實行技術管理，除了對材料的數量、質量、品種以及存放等需要進行規范的管理外，還需要設置一個工地實驗室，可以隨時對原材料以或是在施工的過程中，進行一些不可缺少的檢驗與試驗，從而保證道路現場工程施工的質量。如何提高機械設備的使用率，也是技術管理的一項重要的內容。通過結合道路施工現場采用的實施方案，常常可以提高整個道路工程的質量，甚至還可以加快道路現場工程施工的進程。總而言之，道路現場工程施工的技術管理是一項要求非常之高的綜合性管理，只有認真貫徹技術管理工作組織的實施與革新，才能保證工程快速、順利地完成。
4.4切實搞好道路現場工程施工過程中的各項管理
首先，要加強道路現場工程施工機械的管理。在道路現場工程施工中加強機械的養護、維修工作，根據機械的特點來選型組合，確保能夠讓每臺機械在施工的過程中發揮其最大效率，起到提高道路工程施工的質量與進度的作用。
其次，要加強道路現場工程施工的計劃管理。道路現場工程施工的計劃管理工作是整個施工管理工作的中心環節，所有的其他管理工作都是圍繞著施工計劃管理而展開的。在執行施工進度計劃的過程中要注意及時檢查，發現存在問題的時候要第一時間處理掉，并參照實際的進度和計劃進度之間存在的差距來做相應的調整。
再次，要加強道路現場工程的技術管理。針對各級人員不同的工作內容要規定明確的職責范圍，并形成一個書面的技術責任制，使各級人員各司其職、各負其責。同時，還要按照技術責任制的不同分工來進行技術交底，全面調動各級人員參與研究技術問題的積極性和主動性，從而提高各個級別隊伍的整體施工水平好的技術水平。
最后，要加強道路現場工程的安全管理。成立一個安全生產小組，制定相應的安全生產管理制度，讓安全意識融入到各個操作環節中，避免出現違規的操作。切實貫徹“安全為了生產，生產必須安全”的原則，增加安全檢查的頻率，開展全員安全教育，在保證安全施工的同時也創優質工程。
5． 結束語
總而言之，道路現場工程施工的質量監理控制是一件比較復雜的工作，在道路現場工程施工的過程中要避免質量方面的弊病，這與多種因素是息息相關的。只有全面提高道路施工人員的整體素質水平，重視和認真對待道路現場工程施工的技術管理，發現問題能夠及時糾正過來，并用嚴謹的態度面對和總結問題，真正做到按照道路現場工程施工的技術規范與操作規程進行施工。也只有這樣才能防范于未然、避免并減少道路施工中存在的質量缺陷，從而保證高質量、低成本地完成道路工程，提高社會效益與經濟效益。
【參考文獻】
[1] 應金. 城市道路質量控制探討[J].中國新技術新產品,2010,(13).
[2] 白曉君. 道路施工測量技術分析[J].民營科技,2009,(06).
關鍵詞：道路橋梁工程；試驗檢測；重要性；方法
中圖分類號：U448 文獻標識碼： A
道路橋梁試驗檢測是工程質量控制與工程驗收的重要依據，通過試驗檢測工作可以對工程中使用的材料質量進行有效的控制，使新技術、新工藝得到有效推廣，并對工程建設質量給出客觀的評價。因此，做好試驗檢測工作對于道路工程建設來說具有非常重要的意義。
1試驗檢測對道路橋梁質量的重要性
道路橋梁質量控制工作的目的在于，透過對某個產品以及工程項目進行檢測，再通過檢測的結論判斷道路橋梁工程的質量，或者產品質量能否符合當前技術標準的規定。通過試驗檢測能夠及時發覺和推動新技術、新工藝以及新材料的發展，及時合理地對某一個新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，能夠分辨出它的適用型、先進性、可信性以及有效性，進而為工程施工積累豐富的經驗。
1.1保證交通運輸的順暢
道路橋梁工程建設與我們的出行息息相關，因此我們必須十分重視道路橋梁工程的質量監測工作。道路橋梁工程質量檢測工作有利于保證交通運行的順暢，還能夠保證工程建設符合人們的出行標準，減少因道路橋梁工程建設不到位造成的交通事故，進一步保證人們的生命財產安全。道路橋梁工程質量檢測的目的就在于保證設計和建設符合相關標準，在方便人們出行的前提下進行科學的建設。開展道路橋梁工程質量檢測工作，能夠有效的減少人們對道路安全的后顧之憂，便利人們的出行，為我們創造一個更加安全放心的交通環境。
1.2保證各種建設過程操作符合國家標準
道路橋梁工程試驗檢測工作能夠保證在建設施工的過程中進行的各項工作都是在國家相關標準允許的范圍內進行的。在道路橋梁工程施工的過程中進行質量檢測工作，能夠保證前期工作和后續的每一個環節的質量都在掌控之中，進一步減少后續建設中的工期拖延和質量問題，也能保證建設過程中和建設完工之后的安全使用。
1.3降低交通工程建設成本
進行道路橋梁工程試驗檢測有利于對原材料進行科學的鑒定，從而更加科學的判斷施工材料的性能，從而使選擇的材料更加符合工程的建設需要。通過試驗檢測能夠進一步減少道路橋梁工程的建設成本體現在，使用更加適合的技術和器材，進行詳細的質量檢測之后，選擇更加適合的材料，工程技術和工程器材，使用最少最合適的人力物力進行交通工程的建設，從而減少交通工程的建設成本，滿通工程建設的需要。
1.4減少道路橋梁工程投入使用后的風險
道路橋梁建設是惠民工程，因此試驗檢測就顯得更加重要，通過檢測能夠保證道路橋梁工程建設完工之后的質量符合一定的標準，能夠滿足使用，從而減少使用之后的風險。通過試驗檢測工作能夠及時找出后期使用過程中出現問題的原因并進行維修等，進一步保證道路橋梁工程的使用安全。
2道路橋梁工程試驗檢測工作的方法
2.1打包試驗
打包試驗指的是將一定范圍里的施工能力以及施工環境相符的項目當做一個項目序列，并將此序列內的試驗檢測工作擺在統一試驗的機構當中進行檢測，在這個范疇里的項目所使用的材料以及設備大多相同，因此，最終的試驗結論也大致相同。
2.2樣品的真實性
必須要確保試驗里所取樣品的科學性，針對砂石取樣，必須要通過不同層面進行，并且還要令所有的取樣量都保持相同，最終將這些取樣進行混合，并令其均勻。面對水泥取樣必須要在第一次的水泥里取多包，再對其中進行混合，并從中提取所需的量。
3當前試驗檢測工作中的問題
3.1不夠重視試驗檢測工作
對于項目各分項施工之前，項目的法人以及監理方并沒有認真嚴格的進行審查，面對工地試驗室的資質、配備設備、場地布置乃至人員分配上還不夠明確就允許施工。對于分項工程完工之后，雙方沒有嚴格對施工操作流程進行核實，這樣狀況下的試驗檢測數據在真實性和準確性方面會存有疑問。監理單位沒有通過規定進行平行試驗，還有些單位沒有同步創建自己的抽檢試驗室，使得監理情況獲得的監理結論令人堪憂。許多施工單位對于試驗檢驗工作并不給予關注，還有的會干涉試驗數據現象，使得施工數據真假難分。
3.2試驗檢測環境不夠完善
因為上級不夠重視，所以在檢測環境上的投入過于欠缺，嚴重缺乏國內外的先進技術及設備，有些老化設備沒有及時更新，有的為高仿產品，因此，會導致試驗結果出現偏差。試驗檢測人員由于業務能力參差嚴重，有些試驗檢測人員甚至存在無證上崗的現象，令檢測結論不夠準確[2]。
3.3試驗檢測管理不夠規范
有些工地試驗室的規章制度沒有貼出，試驗設施沒有及時進行維護和標定，沒有創建檢測臺帳，沒有嚴格執行簽字程序，具有代簽、越級簽字的問題。沒有嚴格履行試驗室檢驗程序，包含沒有及時記錄日期、溫度、濕度等問題。檢測頻率沒有依照要求進行，私自修改檢測不合格的數據。
4試驗檢測加強道路橋梁質量的有效措施
4.1提高試驗檢測人員的素質及技術水準
當前，各地施工單位的技術水準高低不平，尤其對于試驗檢測人員而言，不僅人員不足，并且素質較低，還有的學非所用。欠缺一個業務能力高的質量人員團隊，來提升道路橋梁工程的質量。所以，面對目前存在的狀況，一定要擴大試驗檢測團隊，提升總體素質以及業務能力。可以通過引進或指派人員在相應的院校執行系統專業的培訓。
4.2完善法制，使質檢機構和質量管理制度不斷完善
面對法律條例，我國存在道路橋梁交通安全法和相應的行業標準。并相繼頒布了一些管理制度、方法、暫行條例等等。這樣可以加快道路橋梁建設的健康化發展。可是，由于形勢的變化，當前的法律條例已經無法負荷道路橋梁建設的快速運轉需求。所以針對以上法律條例還需要進行完善發展，令道路橋梁建設單位能夠有法可依、有章可循。并且，針對試驗檢測機構，雖然已經初具規模，卻也需要不斷完善，不斷強化管理，制定出一套完善的管理措施，令質檢機構逐步趨于規范化、專業化。
4.3不斷完善道路橋梁工程質量保障體系，強化工程質量意識
各級質量管理部門要各司其職，以質量第一的方針以及全面質量管理的需求，通過有效的措施，持續提升質量管理的能力[3]。在實際工作當中，要嚴格執行質量自檢，強化質量管理以及質量監督，逐漸創建完善質量保障體系。并且，加強創建不同方面的質量意識，通過分工合作，將責任落實到每個人，真正執行質量崗位責任制。
4.4通過試驗檢測方法，嚴格掌握以下主要環節
1）控制路用材料質量
面對工程需要的原材料、半成品、成品材料，都要通過相應的試驗檢測規程繼續進行，通過技術規定執行檢驗，檢驗合格后可以應用，不合格材料禁止使用。并且，面對各類原材料，不僅要通過常規試驗，還要執行一些必須的非常規試驗，來判斷此材料是否真正符合施工技術的要求。在施工之前，施工單位要向監理單位完整提供所應用材料的試驗報告、出廠證明以及質量證明材料、合格證等，切忌盲目施工。
2）確定施工控制參數
施工控制參數指的是可以引導施工、控制施工質量的主要數據。例如填土的最優含水量以及最大干密度，這兩個參數可以作為路基填土指導施工、控制壓實質量的主要數值。而參數是否準確，會對路基工程的質量造成直接的影響。
3）控制現場施工過程的質量
工程質量控制包含了施工單位的自檢、政府監督、監理抽檢等方面。在監理的過程當中，要積極運用監理中心試驗室相關試驗設施，將試驗檢測當做一個有效的方法，通過嚴格把關來控制施工質量。
4）驗收分部分項工程的質量
強化道路橋梁工程試驗檢測力度，還體現在分部、分項工程質量的驗收方面。中間交工驗收的結論，直接關系到一個分部工程質量以及工程質量中的問題和不足，屬于一個分部工程施工結論的集中表現。所以，針對道路橋梁工程而言，不但要對施工現場的質量控制進行把關，還要及時對每個分部工程的質量進行驗收，而且要進行階段性的施工總結。對于驗收不合格的項目，必須進行返工。
5結語
道路橋梁工程的試驗檢測對于工程建設極其關鍵，并且它還可以有效地保障施工質量，因此道路橋梁工程的試驗檢測必須引起重視，從而才可以有效地加快道路橋梁工程技術的進步。
參考文獻
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關鍵詞:公路工程;災害治理;投資控制;設計變更;合同管理;楊房溝水電站
1工程概況
卡楊公路是雅礱江中游楊房溝、卡拉水電站的重要運輸通道，全長92．3km，起點位于錦屏一級左岸纜機平臺交通洞進口附近，路線沿雅礱江左岸逆江而上展線爬升，經過卡拉水電站后，繼續沿雅礱江左岸至楊房溝水電站，終點位于楊房溝水電站壩址上游約1．2km的金波石料場附近。工程于2010年開工建設，2014年通過完工驗收并通車。楊房溝水電站左右岸場內公路工程、楊房溝大橋工程、孟底溝水電站對外交通輔助道路工程及楊房溝水電站設計施工總承包項目涉及相關公路工程等均于近3a陸續完工并投入使用。隨著雅礱江梯級水電站開發由下游轉移至中游，后續電站道路通行難度將加大，開發難度較下游電站及楊房溝、卡拉水電站將有較大增加，電站對外道路建設及維護費用在總投資中占比也將越來越大，因此，研究總結已建成的公路工程投資控制，對后續水電站公路工程建設管理有著重要的參考價值。
2各階段投資控制分析
投資控制是建設項目管理的重要內容，水電站工程地理位置的特殊性決定了其對外公路及場內道路多為山區道路，具有地質條件復雜、點多面廣、施工難度大、投資較大、后期運行維護成本高等特點;水電站工程重視效益的特點決定了其公路工程投資額度的限制性和追求高性價比的特性。只有將投資控制管理融入到工程項目各階段，才能最大限度地提高公路工程的性價比，進而提高水電站工程項目的投資效益。工程項目從設計、采購、實施到完工結束，各階段都有不同的投資控制要點，參建各方在投資控制中也扮演著不同的角色［1－3］。
2．1設計階段
設計階段是投資控制的關鍵環節，項目等級、建設方案、工程范圍等對工程項目投資起決定性作用的多是在設計階段確定的。設計深度不足、設計失誤等將是造成承包人后期變更索賠的關鍵因素，因此選擇優秀的勘測設計單位和建設單位的全過程參與及審查至關重要。在該階段勘察設計單位是投資控制的主體，建設單位起到監督審查作用，雙方需在保證工程質量和使用性的前提下綜合考慮并強化投資控制意識，對需建設的公路工程在水電站建設全過程中承擔的角色有詳細的認識，例如在隧洞及明線選擇上，需綜合考慮隧洞單位長度建設成本高、維護成本低;明線單位長度建設成本相對低，但后期邊坡垮塌、泥石流等維修成本高，增加路途等會增加水電站鋼筋、水泥等大宗物資運費等。在隧洞尺寸及橋梁等級設計時，需綜合考慮水電站中后期大件運輸對隧道通過性及橋梁荷載等的要求，以減少前面建設后面返工甚至拆除重建等對投資控制造成的不良影響。在混凝土擋墻及漿砌片石擋墻的選擇上首先需考慮擋墻部位，例如有沖溝的部位設置有涵管、箱涵等穿過擋墻，長期滲水會造成路面、擋墻變形甚至垮塌，此部位對擋墻整體性要求較高，設置漿砌片石擋墻短期看是節約了投資，但是綜合考慮使用周期、后期維護成本、垮塌后拆除重建等成本，可能還會增加投資。對于漿砌片石和混凝土擋墻都滿足要求的部位，需要綜合考慮混凝土運輸距離及當地片石料源等。建設單位應發揮投資主體的管理作用，在設計階段需全過程參與，在審查階段需重點關注建設標準、技術方案經濟性，施工工藝合理性，材料選擇的常規性、經濟性等，做到滿足功能要求與投資控制的綜合管理。
2．2采購階段
采購階段包含了建設單位招標文件編制、發售，最高投標限價的編制、，開標評審、合同談判等過程及投標單位現場踏勘、投標文件及施工方案的編制、投標等過程。招標階段起到承上啟下的作用，一方面在復核設計成果、糾正設計錯誤方面起著重要作用;另一方面招標文件評審辦法等是確定承包人的關鍵，招標文件主要內容又是合同文件的重要組成部分，其嚴謹性、全面性等也是影響后續變更索賠處理的關鍵。招標控制價的準確性也將直接影響到項目投資控制及質量控制，例如相關措施未考慮到導致招標控制價偏低，投標人通過競爭后，中標價格很可能與成本價格持平甚至低于成本價格，工程質量將很難得到保障，工程質量如果得不到保證，投資控制的意義也將大打折扣。采購階段的主體是建設單位，其充分利用招投標這一競爭手段也是項目投資控制的第一步，重點要做好以下方面的工作。(1)招標文件編制階段。該階段應重點關注:①承包方式，根據項目特點，例如工程量、參數等不確定項目在總項目中占比等，選擇總價承包方式還是固定單價承包方式或者兩者相結合的承包方式;②復核報價清單、技術要求及招標圖紙的匹配性，工程量的準確性，是否存在清單漏項等，減少投標階段的不平衡報價及項目實施階段變更索賠事件的發生;③評審辦法，根據項目特點及市場競爭性等選擇評審辦法及商務技術分值比例、評分項目及分值等;④保險條款，招標過程中發包人將部分風險轉移至承包人，并要求承包人通過保險方式將部分風險轉移至保險公司，為保證風險的充分轉移，發包人需在項目招標階段對項目潛在風險作詳細的分析評估并告知承包人，在招標文件中明確免賠額的最高額度等，并在支付條款中將提供保險保單作為第一次工程進度款支付條件。(2)最高投標限價編制階段。最高投標限價由建設單位自行編制或委托專業單位編制，其合理性對工程投資控制及項目管理都有較大影響。控制價編制過程中需充分考慮主要材料單價準確性、定額選取的合理性、冬雨季及高原施工系數、臨建設施費等。針對措施費占比較大部位，可在招標文件報價清單中單獨出項，并在控制價編制中充分考慮施工措施費，在控制價編制過程中可進一步復核招標文件技術要求與圖紙及招標設計的匹配性。(3)評審階段及合同談判階段。評審階段需將投標人報價清單與最高投標限價清單進行對比篩選，對價格高于或低于一定幅度的項目進行分析，投標人不平衡報價主要體現在:①項目的不平衡報價，部分項目承包人根據自己的施工經驗及現場踏勘時對現場的了解預測施工過程中可能會增加或減少的工程量，投標人適當地提高或降低相應項目投標單價等。為工程項目管理和投資控制埋下了隱患。②時間的不平衡報價。對于工期較長項目，投標人將工期靠前項目單價適當提高，以期在工程前期更多地拿到結算價款，但在項目執行后期，積極性不高，增加了項目管理難度也不利于項目投資控制。③單價工料機的不平衡。承包人投標時單價確定后，有時會將單價分析表中工料機消耗調低，材料單價、費率調高，整體價格雖未提高，但在后期變更中，新增項目參照定額工料機消耗、合同材料單價及費率等做出較高價格，增加了投資控制難度。對于不平衡報價，可在評審階段要求投標人澄清，需提前在招標文件中設置不平衡報價調價條款，約定合同談判階段可在不改變合同總價基礎上，對不平衡報價項目單價進行合理調整，為合同執行階段投資控制減少隱患。
2．3實施階段
工程實施階段項目變更是影響投資控制的主要因素。業主及監理單位應強化合同管理理念，以合同條款約束業主、監理及承包人行為，嚴格控制工程變更(含設計變更和新增委托項目變更)。工程變更由承包人處于自身利益考慮提出的，例如投標時承包人自進式錨桿報價較高，砂漿錨桿報價偏低，施工過程中巖石條件稍有變化，承包人可能會提出將原砂漿錨桿變更為自進式錨桿，以獲得更大利益。針對此類情況，業主單位應以保證工程質量為前提，組織設計單位結合現場情況認真研究，嚴格控制變更規模。對于新增委托項目變更，雙方應就新增項目單價提前溝通，爭取達成一致后再行實施。另外在招標階段，合同條款應就新增委托項目引起的變更費用處理原則進行明確。例如總則項目多為總價承包項目，當合同總投資超過一定幅度，總則項目是否調價，如需調價，則調價范圍及原則等均需在招標文件中明確，避免在項目收尾階段承包人提出索賠。業主單位在項目執行階段，定期組織商務協商，清理變更索賠事項，在發生保險事件時督促承包人做好保險理賠工作減少損失等也都是做好投資控制的方法。
一、*年上半年主要工作回顧
（一）工作完成情況
1、今年我局負責管理的工程項目共計63（含續建項目），其中開展前期工作項目數39項，建設項目共24項（包括去年接轉工程15項、今年新開工工程9項；目前5個項目已完工），上半年完成工程投資約6000萬元，截至6月20日，累計支付工程款約1.5億元，工程質量合格率達100%，沒有發生任何重大的質量安全事故。
2、招投標工作方面，上半年開展公開招標項目32項，已完成公開招標工程16項（包含施工、監理、設計、勘察等招標），16項公開招標工作目前正在進行，上半年工程應公開招標投標率均達100%，公開招標工程下浮總金額共計3821833.33元,平均下浮點數19.27%。
3、工程預結算方面：完成預算工作9項，審定造價11201.15萬元。完成工程結算55項，審定金額共計37521.08543萬元。其中審計局審定項目27項，審定金額36655.06091萬元，核減額4736.098426萬元；造價站審定項目28項，審定金額866.547633元，核減額171.521724萬元。
4、合同簽訂方面：共簽訂合同245份，合同金額為7498.556853萬元。其中施工合同30份，監理合同10份，設計合同12個，施工合同16個監理合同11個，勘察測量合同11個，環評合同2個，施工招標14個，監理招標3個，施工圖審查合同4個。
5、政府投資項目清理工作方面
（1）完成行政文化中心、東部人力資源市場、市民廣場辦窗口工程、*坳工業區搬遷用地平整場地工程、大梅沙片區市政道路－外環線、城市雕塑及環境藝術、梧桐山恩上水庫上山公路修整工程、*成坑高科技路、大梅沙輸電工程、大梅沙污水處理系統、大梅沙防洪工程、大梅沙月光花園、大梅沙同富裕路、迎賓路工程、*臨時扣車場、市民廣場、三洲田10kv架空線工程、保稅區廠房及宿舍立面改造、*人行天橋、門診樓擴建及病房裝修等19項竣工決算編制及送審工作，其中9項區已經區審計局審計出具審計報告，另外10項正在區審計局審計。
（2）已申請東部人力資源市場、市民廣場辦窗口工程、林園小學的追加計劃。
（3）已向區財政局上報智能系統、臨時通道、*坳工業區搬遷用地平整場地工程、大梅沙片區市政道路—外環線、城市雕塑及環境藝術、*成坑高新科技路、大梅沙輸電工程等項目的財務決算批復材料。
6、完成工務局成立以來固定資產清查及登記，對原基建辦及土地開發中心的資產部分歷史遺留問題做了負責任的清理及完善。
7、用好政府雇員指標，已完成4名雇員招聘，進一步充實了專業技術人員隊伍。
8、規范及完善我局的各種規章及內部管理，從*年5月份起按月制定工作計劃責任分解表、工程款項支付時限流程表、施工合同簽訂審批權時限流程表。
（二）工程項目實施情況
1、城市基礎設施建設方面
（1）*區污水系統完善改造工程劃分為應急截污和完全分流制改造二個階段實施。
①應急截污工程包括沙頭角11片區（馬廟街、東灣、葉屋、水庫、暗徑村、梧桐路北新開發區、太平洋工業區、園墩頭、公園路、*路、沙頭角東片區）污水管網改造，*污水泵站改造，大梅沙2#泵站外部污水管網改造及*片區雨污水管道改造、沙頭角A、B片區臨時污水改造工程、*坳B區及大小梅沙片區的臨時污水改造等工程，管道改造總長約27公里。工程于*年開工，目前截污工程已全部完工。
②*區污水系統完善改造近期工程（完全分流制改造之一）：包括圓墩頭及葉屋北片區、公園北片區、*片區、*花園片區、*片區、*片區、*大廈片區共七個片區的雨污水系統完善改造。工程于*年2月開工，目前已完成公園北片區的施工，完成*社區的雨水管制作。
③對于不具備截污條件的片區首先實施分流制改造的遠期工程已完成5個標段的監理招標工作。施工招標工作正在進行，預算已送區審計局審核，待確定標底后即可完成施工招投標工作。
（2）天橋項目情況
①*四村人行天橋工程：于*年2月開工，因村委修改，規劃重新調整，*年8月重新開工；*月6月15日竣工驗收。
②官上路—葉屋西街人行天橋：于*年3月開工，后因地下管線復雜，設計重新調整，*年11月重新開工。目前已完成鋼箱梁和鋼梯道制作安裝，完成總工程量的90%。
（3）燃氣工程
燃氣管道總長約1.4公里，目前已完成4700米敷設。
①*區天燃氣配套管網工?蹋河?*年5月開工，目前道橋及交警審批手續正在辦理，永安路、洪安路已完成（共約1100米），*路完成約600米，明珠道完成約1000米。
②*道市政燃氣工程：包括永安路口至沿港路燃氣管道總長約2408米；工程在*年6月底開工建設，計劃在*年8月25日前完工。
③沿港路—*道市政燃氣管道工程：目前，*道西段（管道總長約2000米）已完工；*道東段管道（共約1700余米）正進行鋪設，計劃在*年8月25日前完工。
2、公用設施建設方面
（1）*區綜合體育館工程：該工程為2011年大運會比賽場館，屬于市區重點工程，目前已完成設計方案工作，并經區政府協調規劃部門，取得規劃設計要點，現根據規劃設計要點中關于限高和退紅線要求進一步完善設計方案。工程勘察已完成招投標工作，在設計院勘察要求后即可進場勘探。
（2）*區人民醫院新住院大樓：于*年5月16日正式開工，*年11月16日主體封頂，目前工程已進入室內裝修階段：內隔墻砌筑完畢，15層以下室內抹灰完成；門窗安裝安裝完成70%；電梯安裝進行；室外幕墻龍骨安裝完成85%、次龍骨安裝完成50%；外墻氟碳涂料施工完成80%。工程門診樓和住院樓幕墻已完成工程招投標工作。大堂、門廳工程預算算已送區審計局審核，待標底審出后即可進行工程開標工作。
（3）工青婦活動中心辦公大樓：于*年6月18日正式開工，目前工程已封頂，內、外墻體砌筑完畢。工程外裝飾工程和鋼結構工程正進行招投標工作，預算已送區審計局審核，待標底審出后即可進行工程開標工作。
（4）鹽港醫院（二期）外科住院大樓：于*年9月開工，主樓已竣工驗收；目前供氣系統、太陽能設備安裝進行；手術室裝修完成40%，計劃在*年10月份前完成；手術部、產房、ICU配套設備正進行招標采購；大樓二次裝修計劃在*年10月份前完成并投入使用。鹽港醫院南北片區連通工程內容為連通鹽港醫院一期、二期大樓的鋼筋混凝土人行天橋及配套安裝工程，于*年8月開工，目前除電梯未進場安裝外，其它基本完工。
（5）沙頭角灣景觀棧道工程：于*年2月5日施工單位進場，因邊防施工協調及海上施工報批手續問題，至6月初完成報批后正式開展施工，工程于*年2月9日竣工驗收。
3、邊坡治理方面
⑴東灣石場局部邊坡治理工程：于*年6月開工，目前工程基本完工。
⑵大梅沙半山截洪溝西端邊坡治理工程：于*年7月開工，目前完成總工程量的85%。
⑶*坳二線公路邊坡治理工程：于*年7月開工，目前工程完成總工程量的85%。
（4）陽光安置區工程：于*年12?驢ぃ髀ビ?*年2月竣工驗收，目前室外工程已完工。
5、其它項目建設情況
（1）廉租房二期工程:工程已完成招投標工作，目前，用地植被清除完畢，正進行土方開挖及邊坡修理；計劃在*年12月25日前竣工驗收。
（2）奧克微—看守所片區市政配套工程：于*年3月開工，目前已完成路基土石方回填，排水管道、電纜溝、通信管道完成，泵站水池完成，給水管道安裝1500米。預計在*年7月初完成供電、*年7月中旬完成供水。
（3）深華石場道路、場地平整工程：于*年10月開工，目前已完成總工程量的85%。
（4）中英街古塔公園周邊道路工程：于*年3月開工，目前已完成總工程量的70%。
（5）街景改造防水補漏工程：于*年4月開工，目前已完成總工程量的80%（完成84份回訪表的工作內容）。
（6）恩上水庫維修專用道工程：于*年1月開工，*年2月完工。
（7）大百匯新技術工業園10KV外線工程：于*年6月開工、10KV備用電源工程于*年6月開工、預計*年7月完工。
（8）*三、四村和西山嚇村整體搬遷安置區道路工程:已完成道路勘探工作，現正開始設計工作。
（三）全面推進小型工程招投標工作，進一步完善公開、公平、公正的競爭制度，嚴把市場準入關。
招投標工作是建設工程中重要和受關注度最高的工作，因為它直接影響到工程實施質量的好壞和工程能否順利完工。在招投標過程中，我局嚴格執行《*經濟特區建設工程施工招標投標條例》，對200萬元以上的項目，在市交易服務中心招標公告;對于工程造價在200萬元以下30萬以上的小型建設工程,嚴格執行*年10月*區制訂的《*區小型建設工程施工招標投標管理辦法》，進行施工招標；30萬元以下的,采用直接發包,規范發包程序,確保招標工作的公開、公正、公平和透明。上半年工程應公開招標投標率均達100%，公開招標工程下浮總金額共計3821833.33元,平均下浮點數19.27%。通過招投標公開，有效地降低了工程成本。
（四）加強預結算工作管理力度，提高效率，解決歷史遺留問題，嚴格控制造價。
上半年我局加快預結算審核工作的進度及加強預結算工作的管理，多次與中介機構溝通，要求中介機構嚴格按照有關規則、定額標準進行審核，實事求是。并實施區計劃局、區審計局下達的《關于加強對工程造價咨詢機構參與政府投資項目審計相關業務質量監督的通知》的有關規定，從工程審核的核減率上加強對造價咨詢機構及工程造價工作的管理。同時，加強了與區審計局的橫向聯系，及時解決工程結算審核過程中出現的問題，特別是一些歷史遺留問題等。嚴格結算程序，從制度上完善預結算工作。項目結算一般要經過監理審核，我局制定了由現場工程師審核，預算合同部工作人員初審，造價咨詢公司初審及審計部門終審等五個環節。同時，對于結算資料的收集歸檔也嚴格按照審計部門及檔案部門的要求進行，及時做好整理、歸檔、分類、編目，清理積壓檔案，做到管理規范、利用方便。
（五）工程管理更加科學規范，理順關系，使施工、監理、建設形成三方合力，使施工管理的各個環節均得以加強。
建設單位與施工、監理單位的關系，既是監督和管理的關系，同時又必須彼此信任、通力合作，為實現高質量、高速度完成建設任務這一共同目標而努力。上半年以來，我局進一步理順關系，在內部加強管理、落實責任的同時，簡化了審批手續，確保施工單位能夠及時取得工程進度款，提高工作效率。
1、嚴把質?抗亍R皇?通過反復論證、優化設計方案，確保工程質量；二是在施工中每一環節、細節上用心，狠抓質量，減少質量通病；三是齊心協力、克服現場困難，保質保量完成工程任務。
如沙頭角灣景觀棧道工程棧道總長2.5公里，為了慎重起見，我們沒有一開始就按原設計進行大面積施工，而是先按原設計做了一段100米長的試驗段。就試驗段的現有效果多次組織設計、監理進行現場研討，如欄桿、扶手的做法或鋪地材料的優化設計問題，有時甚至是為了裝6千多平方的綠化面積、景色更怡人。建成后的景觀棧道成為了沙頭角灣一道亮麗的風景線，得到了大家的滿意和認可。
如人民醫院新住院部大樓工程空調室外機的放置問題，我們利用假日休息時間，組織了設計、監理、空調廠家、醫院等人員到現場進行放置方案的多番比較，盡量避免空調室外機對景觀陽臺空間的破壞，并綜合考慮了空調冷量、節約使用空間、經濟美觀等因素，初步確定了該空調室外機的放置方案。
2、確保工程進度關。在現場管理過程中，一是對施工中出現的技術問題進行反復論證，優化設計、施工方案，盡可能的縮短工期；二是聯合施工、監理單位對工程進度進行精心組織、安排，盡可能的縮短工期；三是對施工過程中出現的問題及時進行協調解決，確保工程順利開展。
區政府*年“民生實事”之一的廉租房二期工程，要求在*年12月25日前竣工交付使用，工程任務重、時間緊！在*年4月29日上午確定中標單位后，我局當天組織施工、監理等進行了現場踏勘；*年5月1日，在施工單位進場作場地植被清除準備工作時，因征地的青苗補償問題未得到解決的村民對此進行了阻止，了解情況后，我局領導馬上指示：“一定要做好村民的思想工作，確保工程順利開展！同時要保證村民們的合法利益！”*年5月2日上午，我局立即組織了沙頭角街道辦以及村委負責人到現場，耐心細致地對村民做了思想工作，曉之以理、動之以情，終于取到了村民們的支持與配合，使施工工作得以順利開展。同日，我們會同村民對場地的青苗進行了清點、統計、確認，并在節后及時聯系了區住宅局協調青苗賠償問題，保證了村民們的合法利益。
3、嚴把設計變更、現場簽證關，控制工程造價。在控制工程造價、節約工程投資方面，一是對施工方案進行反復論證，優化設計，盡可能的采用造價低、節約工期的優化方案；二是對部分既無定額又無信息價指導的材料設備，采取了市場詢價的方式；三是嚴把設計變更及現場簽證關，對于必要的、合理的設計變更或設計漏項，嚴格執行先向審計報批再執行的原則。對于現場簽證項目，現場人員更要親自到現場核實，并及時給予簽證。但對于其中一些不合理的項目則堅決不予簽證。
如人民醫院新住院部大樓工程，對工程的變更項目衛生間潔具等材料，我們在5月份組織了監理、審計等人員等進行了市場詢價工作，盡量節約工程造價；為解決廉租房二期工程的施工用電，我們會同施工、監理在現場進行了多次踏勘，對電纜走向、供電方案進行了分析比較，并多次到供電部門協調了該工程的用電問題，最后在保證用電的容量及安全前提下，確定了施工用電方案，較施工單位最初的供電方案節省了約10萬元。
（六）堅持以廉政建設為保障，完善監督約束機制，建設“陽光工程”。
我局一直高度重視黨風廉政建設與反腐敗斗爭，從源頭和制度上預防腐敗問題。今年修編《*區工務局規章制度匯編》，其中包含了《工程合同管理辦法》、《工程支付辦法》、《現場簽證管理辦法》及《設計變更管理辦法》等一系列工程管理及內部規章制度，進一步規范了工程管理人員的行為，使工程建設走上制度化、規范化的軌道；同時針對工程實施中最容易出現問題的薄弱環節，堅持做到“三個公開”：
一是工程招投?昵榭齬T詬饗鈁型侗旯ぷ髦校頤茄細裰蔥小?*經濟特區建設工程施工招投投標條例》，對200萬元以上的項目，在市交易服務中心招標公告;對于工程造價在200萬元以下30萬以上的小型建設工程,嚴格執行《*區小型建設工程施工招標投標管理辦法》，進行施工招標；30萬元以下的,采用直接發包,規范發包程序,確保招標工作的公開、公正、公平和透明。在進行公開招投標時，按規范程序嚴格把好投標單位資質關，對資質不合格、業績、設備和信譽差的施工隊不予參加投標，以確保工程質量。招投標結束后，我局在市交易中心公開招標項目、標底價、中標價、中標單位等情況，進行中標跟蹤。通過招投標公開，有效地降低了工程成本。
二是工程增補情況公開。因工程需要或因設計等原因的工程變更，由工程部核實把關，進行現場簽證，經局務會集體討論，最后報區計、審計部門審批，以確保工程變更的規范化、制度化，實現工程成本控制，保障工程質量和工程進度，較好地促進了工程建設的“陽光作業”。
三是工程款項支付情況公開。我們嚴格按照《*區建筑工程事務局工程合同管理辦法》做好基本建設資金的預算、控制、監督等工作，有效控制建設成本，提高投資效益。工程款支付每月定期報批，每月編制工程款支付情況報送局領導審閱。并由預算合同部在網上鄰居FLP上予以公布，接受監督。
通過全面實行“三項公開”，完善了管理、監督機制，使工程建設的各項工作
（6）堅持以隊伍建設為關鍵，全面提高管理水平，建設“滿意工程”。
我們深深地認識到，城區建設定位高，投資大，要求嚴，責任重，必須從學習、思想、工作、作風等方面全面加強隊伍建設，內強素質，外樹形象，切實高質量、高效率地抓緊抓好施工組織實施，確保每項工程建設都讓領導放心、群眾滿意。
一是抓思想建設，促認識提高。以“特區干部好作風”活動為契機，堅持把思想政治建設作為提高全體黨員干部、工作人員素質的首要任務。深入開展?窘逃歡咸岣噠尉蹺潁鑾咳硇耐度氤鞘薪ㄉ璧腦鶉胃瀉褪姑小?
二是抓作風建設，促效率提高。深入推進月度量化考核，局辦公室加強檢查督促，派專人每天不定時對各部室人員的工作紀律、文明辦公和服務態度、考勤情況、掛牌情況等進行抽查，并進行記錄，還把考核范圍延伸到聘用人員，并將考核結果與聘用合同續簽掛鉤，從而激發全體人員的積極性。
三是嚴格執行《*市政府投資管理條例》及《*市*區政府投資項目建設管理暫行辦法》，積極、主動與區監察部門聯系，做好職務犯罪預防工作，嚴格要求局全體人員管好自己的“一雙手”、“一張嘴”、堅決杜絕“吃拿卡要”行為，不得向施工單位指定或推薦材料供應商或分包商，不得接受單位或個人有目的的吃請。上半年沒有發生一起干部、職員違法亂紀案件，有效地防止腐敗現象的發生。
過去半年，我們為推進城市基礎設施和重點工程建設做了大量工作，取得了一定成績，但是，我們也清醒地認識到，工作中還存在一些問題。
1、前期工作，尤其是設計管理方面不夠細致，往往是設計深度不夠或是設計與現場實際情況不符，給工程實施帶來了或大或小的困難和阻力。如：設計深度不夠，導致預算漏項，增加預算的報批手續復雜且時間較長，直接影響施工進度。
2、與其他單位及相關職能部門的協調難問題。工程建設通常涉及建設局、審計局、城管局、農林水務局、規劃局、國土局、交通警察局、供電局、質檢站、道橋所、路燈所、水務集團、使用單位以及周邊居民等，協調工作
【關鍵詞】市政工程；城市道路；施工技術
引言
本文結合道路施工中的各種問題及解決方案，通過對市政工程中實施過的城市道路施工技術研究分析，總結得出市政工程在道路施工中對技術的合理運用理念，并對道路工程實施的技術問題進行探討，制定一系列針對解決辦法保證工程施工中的質量。
一、工程實例
1.1工程概況：某大道因整個道路幅度發生變化而遷移管線后的改造，對雨水污水管及配套管線的再度實施。為保證道路交通的順暢，采用分半幅施工。先完成北幅施工再進行南幅施工。首先挖方道路，軟基水泥攪拌樁加固施工，對結構工程施作進行排水處理。待這些工作做好后，再進行路基填方、路面底基層、基層、面層方面的施工。
1.2工程結構
1.2.1道路部分
（1）機動車道：應將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于50cm，石料強度不小于15Mpa，石塊最大粒徑不超過壓實厚度的2/3。大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。在路床頂面以下500mm的范圍內鋪填適當級配的砂石料，最大粒徑不超過100mm。所有填石路堤材料在料場進行破碎，使填料顆粒符合要求；二灰結石基層：堤使用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定、無下沉、石塊緊密表面平整無車轍為止；
（2）非機動車道：3cm厚 混凝土面層，和5cm 厚混凝土面層瀝青封層結合，施工中壓實度由壓實遍數控制，壓實遍數由現場試驗確定，并經監理工程師檢驗批準；二灰結石基層：材料用30cm l2% 石灰土，采取分層填筑，分層壓實處理；
（3）人行道：25x25x5cm 彩色道板應先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪小塊石料、石渣或石屑整平后碾壓，混凝土墊層土石可混合攤鋪。
1.2.2排水部分
（l）雨水管道。雨水管道距離道路中心線有19米，它位于道路慢車道下方。
（2）污水管道。污水管道均采用Ⅱ級承插式鋼筋混凝土排水管；當管頂覆土大于4.0米時，采用承插式鋼筋混凝土排水管，管頂覆土小于4.0米時，采用Ⅰ級承插式鋼筋混凝土排水管，污水管道采用瀝青油膏接口。污水預留管除注明者外均為d600，污水過路管均為d300。胸腔填土重型90%，管頂以上0.5米范圍內重型85%（要求用木夯夯實），管頂上部0.5米以上至路面回填土部分按道路要求回填，并且采用 Φ700鑰纖維混凝土的井蓋、井座。
二、施工準備
2.1結合施工圖和合同技術規范將路基工程施工結合結構物施工進行統籌安排，盡早處理特殊路基地段。
2.2圖紙會審，沿線踏勘 開展技術小組交流會。
2.3將本工程所需的規范、標準、圖集等技術資料收集齊全。
2.4設備及器具：根據本工程的施工需要配置有關設備及器具，協調好各個單位的關系， 明確監理流程。
2.5各種資源準備：包括勞動力準備，施工進度計劃，施工總平面布置等確保整個工程有條不紊，順利完工。
三、對道路施工技術的分析
3.1路基的處理
（1）對場地進行核對和測量，將道路的紅線留放出來。做好場地的清理，包括重要建筑、文物的清理（保護），路基的填土必須選擇好土，不可選擇生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土等腐植土，容易對地表植被造成破壞。
（2）做好施工排水實施，在基底以外兩側開挖深度大于80cm 的排水溝，主要保證多雨的季節不會造成路基范圍內的大量積水，結合永久性排水設施進行。
（3）對填土路基實行分層填筑壓實，按檢驗標準檢測壓實度，注意壓實順序，保證壓實均勻。同時掌握好土的含水量滿足壓實次數，才能保證壓實質量。
（4）仔細處理好橋臺與路基結合處的填土施工，每一壓實層都要達到標準壓實度，不然上一層的填筑不可繼續。壓實度通常高于填土路基壓實度。
3.2石灰土基層
（1）對灰土基層施工前。得用三輪壓路機對土基進行碾壓檢查。如果土太干，表面不夠穩定，可適當澆水；如土濕氣太重，應把土挖開涼曬，或者把不合格的土換掉，或者在土里摻加石灰、顆粒等，再對土進行測量放樣，做好準確記錄。
（2）施工放樣。恢復路基上的中線，水平進行測試，在道路兩側設置標高。
（3）備料。保證質量的合格選擇的石灰必須是生石灰；水要用純度較高的河水或者常用的自來水；生石灰要提前做好充分消解，保持一定濕度，保證使用質量。計算好材料使用量。
（4）對接縫的處理，對搭接部分通常采用對接形式。攤鋪、碾壓完成以后， 一周內保持潮濕的狀態用于養生，禁止車輛行駛，確保接縫處的碾壓密實。
3.3灰碎石基層
（1）施工放樣：恢復中線；進行水平測量。
（2）備料。生石灰要采用三級以上，使用的碎石要潔凈、堅硬、有棱角， 配制的水要用自來水或者純度較高的河水。
（3）將石灰石和碎石和拌后，使攤鋪開，用石灰把要攤鋪的面積標注出來， 攤鋪中最好一次性到位，減少二次運輸的麻煩。
（4）整型。先用推土機完成初步整型， 將縱橫斷面的標高確定好， 完成釘樁、掛線。人工再用鍬耙沿著掛號的線整型， 用路拱板來校正定型；用輕型壓路機穩壓兩遍；再次整平；如果中間存在低洼處，耙松表層5厘米以上的土，把新拌和的混合料填補上直到平整為止。
（5）碾壓。整型工作完成后再進行碾壓。如果表面水份太少就要適當的灑水。如果出現松散、起皮等現象，立即重新處理壓實，壓實度必須達到設計要求。
（6）養生。成型后立即封路，禁止車輛行駛，養生期間保持水分充足。
3.4瀝青封層
（1）道路施工初步完成后，將現場清理干凈，再在路表上涂一層瀝青。通常采用的瀝青量為1.0kg/m2。
（2）施工。沿著路基由內向外勻速噴灑瀝青，噴灑完成后還要撤布集料，石屑撤布后還要用輕型壓路機靜壓二遍。碾壓完畢后同樣做好養護管理工作，控制車輛行駛。
3.5人行道
人行道的鋪砌通常采用臥漿法施工，道板鋪好后還要進行檢查整體，若發現有位移翹角、相鄰板之間有不平等現象，立即修正。用干沙摻1/10水泥拌合均勻將磚縫填滿，保證平整美觀。施工完成后灑水養生一周，拉上防護線不允許行人車輛經過。
四、結束語
市政工程道路施工有著嚴格的質量要求，建設優秀的市政道路是給社會和人民群眾一個良好的交代。在城市道路施工中要求很多，這就對施工技術有著較高的要求，高效合理的施工技術對道路建設的質量是有力的保障。施工過程中對施工的過程有著嚴格的質量檢測，質量監督上應建立相應的管理機構，對全程建設重點責任監督，保證施工中的安全和道路的質量，通過對設備以及技術的完善利用，發揮出優良的施工技術的工藝。
參考文獻：
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[3]羅新送.淺談市政工程道路施工控制要點[J].江西建材.2014（10）
關鍵詞：公路工程；檢測；問題；措施
Abstract: The author for many years has been engaged in road construction work, according to many years of working experience, the highway engineering testing methods, new materials, new technical aspects are discussed, we hope to be able to research in the field and further work carried out to provide some feasible suggestions
Key words: highway engineering; testing; problems; measures
中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）05-0020-02
1加強試驗檢測的重要性
隨著高速公路的迅猛發展，我國對路面施工技術及路面質量，環保程度都有了越來越高的要求。路面使用性能好，行駛舒適，路面使用者對路面的評價就高。因此，在已有技術的基礎上，我們應當更加努力地研究新材料組合以及新型檢測技術，打造更加優秀的路面工程。具體來說，就是要將公路工程的試驗檢測工作正規化、整體化、系統化、精確化是一項艱巨而必要的工作，數據試驗檢測等能夠調查出材料的可用度，混合物成分的合理程度，產品合格率，施工安全系數等多方面的能力。同時，加強檢測結果的重要性和準確性認識，保證檢測結果的真實性和完整性，增強參加試驗檢測人員的責任心和使命感，不能忽視現階段對道路工程的規范性檢測做得還不夠的現狀。下面介紹一下施工檢測的一些常見問題希望有關部門可以重視。
2試驗檢測過程中存在的問題
2.1 對道路數據的選擇缺乏可用性，針對性差，工作人員僅僅為了完成任務和取得數據而非將這些無生命的數據與人的安全狀況相聯系，作業馬虎隨意，數據不能反映當前道路安全的真實性狀況，以至于后續工作的開展毫無意義。施工情況該如何即如何，水準根本沒有因為數據的檢測有所提升。
2.2 數據的采集是為了保證檢測質量，進而修整錯誤思想保證施工安全。但是有些人員為了節省成本和時間，工作人員對于檢測所用的必要品忽視質量，而缺乏公正嚴謹的辦事態度，拉關系走過場情況時有發生，進而樣品的采取真實性受到影響。置施工隱患狀態于不顧。
2.3 交送不及時，延誤時間。施工操作并不因為數據的送出而停止工作，如果不及時保證另外工序開始之前得到答案則檢驗效果即使正確也只能錯過，加之一些工程圖快不圖好，本著早完工早受益的思想盲目開工，對于小的失誤偏差得過且過。克扣工人休息時間不說，為建筑的持續性安全性留下隱患。
以上情況導致施工檢測無法高水平高水準的完成。因此對于檢測本身需要加強監管力度，嚴格執法，從章程的規范開始，到人員行為的規范，以及做好最后的處理措施，例如對待有過錯的施工人員要發現其錯誤的原因是由于馬虎大意還是客觀不能避免的錯誤，或者謀私利，不同的情況進行不同的懲罰措施，對于馬虎大意進行批評教育，扣薪水等方式，對于客觀條件要共同商討出解決對策，對于謀私利者要嚴懲不貸，不能無關痛癢草草了事，對于改進設施檢查工作毫無幫助可言。
3 提高試驗檢測工作的有效措施
3.1 嚴格控制路用材料的質量。公路施工材料是工程的基礎，對公路用料實施嚴格的監控和檢測，可以預防豆腐渣工程的開展，例如對于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等預制構件的試驗檢測，就可以檢測出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是嚴禁使用的，能很好的預防施工單位采用劣質材料來充當合格的材料進行施工，同時，在對于樣品的取樣時，應有監督機構的人員在場并簽字認可，取樣的過程及數量應依據相關規范。對各種原材料有時還要進行一些必要的非常規的試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。對于施工單位采用的新技術、新材料、新工藝等，都要實施嚴格的試驗檢測，在試驗報告出來之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態度施工。另外在工程施工前，施工單位應向監理或監督單位提供所使用材料的試驗報告等一些材料合格證書及出廠日期等。
3.2 施工過程中的質量控制。對現場施工過程中的質量控制和檢測是最關鍵的一項工作，因為很多施工單位的老板多為個體戶，他們很少會花費時間去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技術規范操作。所以往往出現是施工質量問題就在施工過程中發現的，工程質量的控制主要包括施工單位自檢、監理抽檢，政府監督等環節。施工單位要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關試驗檢測人員，要有專人專職負責質檢。監理單位要真正落實“事前―――事中―――事后”三層監理。特別是“事前”監理，要防患于未然，發現問題及時解決。對于高等級公路路面施工，可以充分的利用計算機實行動態質量控制，還有就是對于那些關鍵工序或重要部位的監控，可以利用拍攝照片或錄像，作為實態記錄保存資料的一部分。在監理過程中，要充分利用監理中心實驗室的有關試驗設備，以試驗檢測作為一種有效手段嚴把質量關，從而起到控制施工質量的目的。施工中，檢驗的不合格的樣品，應該由質檢科填寫返工、追修單。經審批后，返工或追修。返工或追修后應重新檢驗。監督單位要真正發揮作為政府監督職能的作用，及時抽檢，及時驗收評定，發現問題及時化解，抓典型、樹典范，維護政府對公路工程質量監督的準確公正性和科學權威性。
3.3 交工驗收階段的檢驗。在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊和預定的技術方案進行定段、定點的檢測，所檢測到的數據結果要向公路主管部門總結報告檢測情況和結果，不能隱瞞質量隱患和安全隱患。在全線測定中，要對公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進行全方位的檢測，繪制出竣工圖。對于公路施工成品的厚度、壓實度、瀝青用量和級配經主管部門同意，可利用施工過程中測定的數據。
3.4 對于試驗檢測人員實行崗位責任制。試驗檢測人員在整個檢測工作中發揮著舉足輕重的作用，是試驗檢測工作水平高低的關鍵點，可以說，絕大部分的公路施工質量問題都是由于人員監管不力而造成的，所以，針對這一情況，我們應對試驗檢測人員實行崗位責任制：崗位責任制是試驗室一項主要制度，應明確組織機構框圖中列出的各部門的職責范圍和權限。各部門的職責范圍應對“質量檢測機構計量認證評審內容及考核方法”中規定的管理功能、技術功能全部覆蓋，做到事事受控。對試驗人員根據考核情況確定其檢測工作范圍。具體：試驗檢測工作室的主任崗位職責:工作室的主任主要是對試驗檢測工作進行全面的負責，包括組織完成各項試驗檢測任務，確定檢測的質量方針及質量目標，同時還需要國際性的眼光來看待此專業的發展狀況，積極學習國內外同類行業的新的方式方法，根據地區實際情況做出行之有效的執行規劃。提高技術含量，以最少的人員獲得最大的準確度，要提高員工的業務水平，嚴肅管理態度。細化責任范圍和責任人員。需要讓每一位負責人員真正明白責任內容，避免互相推卸責任出現，工程質量需要和需要負責的人的實際利益掛鉤，有獎有罰。將工程真正變成每一位員工的工程而不是領導說了算。
4 結論
施工管理的正規化需要規章制度的準確實施，管理人員的先知先行，執行人員的責任心理，需要行業中每一位員工的積極努力，以此工程實現科學化準確化得以有人員方面的保障，此外國家應敦促企業檢測部門提高準確率，社會應做好新聞監督工作，對于不合格的施工單位及時曝光。各方面共同為施工行業的標準化做出貢獻，為我國行業的國際化先進化打好基礎。
參考文獻：
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關鍵詞：公路工程；施工質量；進度控制
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A 文章編號：
工程概況
鄭少高速公路鄭州市區航海路連接線新建工程起點（K0+614.783）位于鄭州市規劃中的航海西路互通式立交終點，向西沿中原區段莊與酒溝間布設，跨南水北調干渠向西，前行從八卦廟北側經過，在上閆垌東下穿石武客運專線，在該村西跨賈魯河，經上田河北、張新莊南，終點（K5+555.580）位于鄭少高速公路劉胡垌互通式立交起點預留口處，路線全長約4.941km，采用雙向八車道一級公路標準，設計速度100km/h，一期實施路基寬度47m。本項目概算總投資為4.36億元，工程建安費為2.74億元，其中橋梁工程1.62億元（三座大橋），占建安費約60%，其余路基、路面、交安、照明、通信、綠化、噴灌、監控管養中心房建等工程1.12億元。對于本工程的質量及其進度控制是施工管理重點任務之一。
工程質量控制
2.1動態質量管理
為有效地保證公路建設工程質量達到規定要求，項目部成立以項目經理為中心的質量領導機構。項目經理為組長、總工程師為技術總負責，質檢工程師、試驗工程師、道路工程師、結構工程師為成員的質量管理小組，牢固樹立“百年大計、質量第一、預防為主”的思想，對工程質量常抓不懈，本工程采取如下質量措施：
（1）首先明確本公路工程施工質量目標：本合同段總體質量目標要求達到優良，在施工過程中分項工程一次檢驗合格率要達到100%，一次檢驗優良率達到90%以上。項目部的每一位員工都應懂得，自己所肩負的質量責任。
（2）加強技術及管理人員的專業知識學習，定期組織試驗、質檢、施工等人員學習有關技術規范及有關質量文件，提高自身的知識水平和工作技能。技術及管理人員首先應嚴格要求自己，從自身出發，在思想上把質量放在第一位，并以自己的知識、技術、技能保證質量目標的實現。
（3）加強對本公路施工全過程的動態質量管理，加強技術保障工作，做好試驗工作。積極推行全面管理，建立質量保證體系，制訂質量控制措施；加強技術力量，以總工程師為技術總指導，以技術科為技術負責部門，針對工程中不同的分項工程制訂施工工藝方案，編制作業指導書，做好技術交底工作；建立健全試驗機械，建好工地試驗室，保證試驗設備的數量和質量滿足工程施工的要求，試驗人員經專業部門培訓，并持證上崗，確保試驗工作滿足規定要求。施工技術資料嚴格按各施工工序執行，每道工序經自檢后，及時、準確的填寫相應的自檢資料報監理組。資料要求字跡清晰、工整，嚴禁有涂改或偽造現象。各分項工程完工后，及時對該分項的資料進行匯集、整理，然后對該分項工程進行分項評定。對公路工程中常見病害的防治共同探討，相互學習，不斷提高。
2.2質量自檢實施
本公路施工實行技術人員分項負責制，定人、定項、定職、定責，施工前，認真做好設計資料和設計圖紙的復核及會審工作，認真進行技術交底工作。加強技術管理工作，建立健全技術管理規章制度，收集整理技術資料，按照要求做好資料的保存、歸檔工作。在公路各個環節施工過程中，嚴格按“技術規范”執行，試驗檢測儀器滿足合同要求，并嚴格按規定的頻率抽檢，加大對現場原材料檢驗力度，保證其質量。
工程施工堅持工序交驗，路基施工控制好壓實度、高程、中線偏位等；橋涵施工重點是幾何尺寸、線型平順度、混凝土配合比及外觀、養護等。嚴格控制施工測量，確保各項工程施工準確無誤，把握施工精度。試驗工程師負責試驗室配備土工、集料、混凝土、水泥等試驗設備，充分發揮試驗室的檢測、試驗等職能，對于現場的檢測試驗，按規范要求及時檢測，將試驗結果及時通知施工技術人員，正確指導施工，嚴格控制工程質量。測量資料要分門別類，妥善保管，不得遺失和缺漏，保證資料的完整，將測量誤差控制在規范規定的精度范圍內。原有的導線網點要妥善、認真保護、發現有損毀的要及時恢復，并由監理工程師復核，簽字認可。
2.3施工工藝質量控制
（1）嚴格工程工藝控制。在工程開工前編制切實可行的施工組織設計，經監理工程師審核批準后，嚴格按照施工組織設計進行施工。主要分部、分項工程編制施工方案，以便科學組織施工。
（2）工程質量的材料保證。各種原材料及半成品的質量好壞，是工程質量優劣的前提，項目部成立了項目材料科，對采購的原材料、構配件建立健全了進場原材料檢驗制度，嚴格按照技術規范的要求取樣送檢，杜絕不合格的材料流入施工現場。施工現場設專人收料，不合格的材料拒絕驗收。
（3）工程質量保證。在項目經理及總工程師的領導下，成立質量檢查科，負責質量管理工作，各施工隊、預制廠設質檢員。項目部每月進行一次質量大檢查，召開工程質量總結分析例會，針對公路工程的質量通病，制定對策。建立獎懲制度，真正做到獎罰分明。發現違反施工程序，不按設計圖紙，規范、規程施工，使用不合格的原材料、成品和設備時，各級質檢人員均有權制止，無法處理時立即報項目部領導處理。每月向監理組、執行辦上報工程質量報表，分析質量原因，制定整改措施，上道工序未檢查合格不得進行下道工序施工。
（4）加寬舊路堤時，應沿舊路堤邊坡挖成向內傾斜3％的臺階、臺階寬應不小于1m，臺階高度為60cm，然后在臺階上再分層夯實、填筑路堤。地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于1m，臺階頂做成3%的內傾斜坡。填土路堤分幾個作業段施工時兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。
（5）施工便道嚴格按照設計文件和項目辦的要求進行施工，清表后，基底進行了壓實，壓實度要求在93%以上，所有填筑的土方和砂礫都經過分層碾壓，砂礫便道頂面壓實度達到了95%。不定期對便道進行后續施工養護，經常性的灑水，防止揚塵，保護周邊環境，營造一個良好的施工環境。此外，還設置安全指路標志、路況、限速標志。
工程進度控制
各合同段路面工程已成為制約總工期的關鍵。為了確保各合同段按合同工期完工，執行辦要求各合同段加大路面施工投入力度，增加路面施工班組。另外，針對本項目有一個節點工序工期就是南水北調大橋，這個大橋是主跨采取懸臂掛籃施工。根據總工期進度要求，主橋連續梁懸灌安排8個施工隊16套掛籃同時施工，分別負責9#-12#、13#-16#墩8個T構的懸臂灌注施工，每個施工隊勞力安排見下表；盡量保持目前9#-12#墩進度比13#-16#墩快一個月左右的現狀，使得9#-12#墩懸灌施工有時間來總結、改進施工工藝，以便指導13-16#墩施工。
認真執行施工組織設計所確定的施工方案、施工方法和工期要求，對重點工程和受季節影響較大的工程要做出妥善安排；對影響工期的關鍵工程如樁基、墩柱、上構箱梁等分項工程進行專項控制，加強管理資源，確保關鍵工序的工期，關鍵工序若在農忙之間施工，采取不放假，保證充足的勞動隊伍及管理人員數量。根據施工計劃、本工程工期短、工期緊張和采用自拌混凝土，水泥、砂石料已采購;考慮到鋼筋量大，場地有限，采用分批定購,陸續進場的措施；而計劃鋼絞線、波紋管、張拉錨具、鋼管支架等均一次性采購到位，保證工期目標的實現。
考慮本橋工期較緊，且0#段縱向沒有預應力張拉錨固，故安排0#、1#段混凝土一起分兩次澆注，第一次0#、1#段澆至墩身豎向預應力束的張拉端，共348 m3混凝土，張拉、壓漿后，第二次澆筑0#、1#段箱頂混凝土，共187 m3。箱梁采用C55商品混凝土，為加快施工進度，爭取工期，要求4天強度達到90%設計強度；為滿足插入式振搗要求及每節段泵送混凝土澆筑需要，混凝土坍落度控制在12~14cm，最大石子粒徑≤25mm。混凝土澆筑按照“由前往后，兩腹向中對稱澆筑”的順序，兩腹板對稱同時澆注，然后灌中間部位的底板，澆注頂板及翼板混凝土時，要從兩側向中央推進。T構兩側對稱澆筑混凝土，泵車補料均勻，最多不得相差2車16m3混凝土。
結語
在工程項目質量和進度計劃的實施過程中，由于受到種種因素的干擾,經常造成實際質量和進度與計劃偏差。這種偏差得不到及時糾正，必將影響工程質量以及進度目標的實現。為此，在項目質量與進度執行過程中，必須采取系統的控制措施，經常地進行質量和進度與預期的比較，發現偏差并及時采取糾偏措施。
參考文獻：
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