時間：2023-01-03 14:11:07
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇黃浦江夜游，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一到上海，我們便先去我向往已久的水族館，一進水族館大門，就看到幾只小鯉魚在那里盡情的玩耍，再往前走便看到五花八門的魚，我驚喜萬分，有三角魚，電鰻，水母，海馬，海龍……下面由小編來給大家分享上海旅游心得，歡迎大家參閱。
上海旅游心得1終于放假了，我的心已經飛到了上海。
七月六號，我和家家坐上開往上海的動車，一路風馳電掣，看著窗外一閃而過的景色，我心情澎湃。
黃昏時分，我們到達上海，到處人山人海，車水馬龍，霓虹閃爍，一派繁華景象!可我對這些都無視，我心馳神往的是瑪雅水上樂園……。
終于在一個大太陽上午，媽媽帶我來到瑪雅水上公園，哇水上公園好大啊!有好多怪模怪樣的圖騰，像游戲中的一樣，有很多的游玩項目，先玩什么呢?媽媽帶我來到加勒比海灘，據說是全球最大人工造浪池，水域面積近2萬平米，可制造3.5米——世界上最高的人造海浪，置身于這浪潮起伏的廣闊造浪池，可以讓巨浪沖刷掉夏日的炎熱，享受清涼!我迫不及待的換上泳衣，噗通一下就跳進水里，哎呀!我還不會游泳，天哪……，救……命……啊!咦!腳探著底了，幸虧水不深，看來玩水一定要注意安全啊!我還是穿上救生衣吧!一陣巨浪打來，劈頭蓋臉，人仰馬翻，到處一遍驚叫聲，好刺激啊!我眼睛鼻子耳朵里全進水了，有點受不了，還是玩玩其他項目吧!這時媽媽拿來了雙人游泳圈，我們爬上去，來到懶人河，懶人河有人工的水浪，坐在上面飄著挺舒服的，水深只有1米深，即使不小心落水也沒有關系，我們一口氣飄了好幾圈。穿過狹窄的山谷，迎面而來的又是另一番熱鬧景象，宏偉的瑪雅水寨，滑道、噴泉、沖淋……真是水域中的“桃花源”啊!遠處傳來陣陣尖叫聲，原來是大章魚滑道——從17.6米的高塔上俯沖直下，加速沖入底部的水池，濺起巨大的水花，真是刺激，我可不敢玩，唉!心臟不夠強大啊!
還有許多其他的游玩項目，如:羽蛇神環——多次滑行帶來的失重感，太陽迷漩，超級大喇叭——扭轉、螺旋、震動，深海巨蟒——超快速滑行，大章魚滑道——風馳電掣的加速感，等等，因為我還小，不敢玩，等我大些時再來玩吧!
玩了一上午，意猶未盡，瑪雅水上公園……我還會再來的。
上海旅游心得26月26日至28日，我和弟弟、阿姨、姨丈準備參加上海三日游。我已經開始倒計時了，因為前往上海搭乘的是飛機，而回廈門則是坐動車，這都是我從未體驗過的。
終于可以出發了，我們早早的就來到機場。懷著激動而忐忑的心情，我上了飛機。真大，真豪華啊!當飛機在藍天中翱翔的時候，我不禁感嘆人類的偉大，感覺真是棒極了。
到了上海，我們找到團隊后，導游帶著我們來到了新華門，里面很壯觀，還有許多美味的小吃，可導游說只有三十分鐘的活動時間，看來我們真得抓緊時間嘗遍這些美食。大家紛紛散開盡享美食，自古民以食為天，誰能抵擋得住這誘惑呢?大家的臉上都洋溢著無比的幸福。
第二天，我們來到世博園，這是此行的重頭戲，導游打趣地說：“到世博會館里，看的就是人頭?！币贿M去，里面的人可真多啊!于是，我們就先進去排隊，沒想到這一排竟達兩小時之久，不過這一點也不能減退激情。我們參觀的是哈薩克斯坦館，為了不辜負那兩小時等待，我一定要抓住機會好好參觀。這里的一切都很新奇，特別是那個黃金屋，所有出售的紀念品都是黃金打造的，特別精致。忽然，我們被動人的旋律和美妙的歌聲吸引了。雖然他們的穿著打扮與我們的大相徑庭，歌曲的內容我們也聽不懂，但我們都被他們的真誠打動了，這是一種心與心的交融。
時間過得真快，一眨眼我們已經踏上了回家的旅途，坐上了動車。在車上我不僅結交了新的朋友，還領略了另一番風采。
上海旅游心得3中午，我們又驅車前往上海。上海是中國最開放的城市，有一種任何城市都無法比擬的氣質，就是她的“大氣”。從車窗往看，到處都是高樓大廈，真是數不勝數。上海有世界第四高樓、88層的金茂大廈，有亞洲第一高塔——東方明珠塔。據說上海全市的平均樓層有二十層以上呢。
下午，我們在南京路上溜達，剛開始時，我的熱情很高，一家家商場都要逛一下，漸漸地，我的腳不聽使喚了，看見哪兒能坐的地方，都想坐一下，南京路也太長了!那兩邊的街市真熱鬧，幾乎集中了全中國各種品牌的服飾、工藝品等，難怪來上海的人都要去逛逛南京路。
入夜時分，我們登上了游船，夜游黃浦江，浦江兩岸華燈齊放，美不勝收。尤其是外灘上那些中西合璧、風格各異的大廈，好象在黃浦江西岸劃出了一道優美的天際線，在彩燈輝映下，更顯得雍容華貴、璀璨奪目。最難忘的是黃浦江東岸的東方明珠塔，立體照明燈光將塔身照得絢麗多彩，成了火樹銀花燈海中最亮麗的明珠。
下了游船，我們又驅車游了很多地方，外白渡橋、南浦大橋、楊浦大橋等在燈光下格外醒目，人民廣場四周的博物館、歌劇院等建筑也是風格各異，令人難忘。
啊!流金溢彩的夜上海，真不愧為“東方明珠”!
上海旅游心得4早上，我們準備登東方明珠塔，我激動得手舞足蹈。東方明珠廣播電視塔坐落于黃浦江畔浦東陸家嘴嘴尖上，與外灘的萬國建筑博覽群隔江相望。塔高468米，是亞洲第一、世界第三的高塔，它的整體造型像一串糖葫蘆，和左右兩側的南浦大橋、楊浦大橋一起，形成雙龍戲珠之勢，成為上海改革開放的象征。來上海，登東方明珠塔，是每個旅行者的最大愿望。
我們來到東方明珠塔下，哇，真高啊!我抬頭望不到塔尖。東方明珠塔的外形很特別，由好多個大小不一、高低錯落的球體組成，好象從蔚藍的空中串聯到綠色的草地上，而兩個巨大球體宛如兩顆大寶石，設計者太富于幻想了，我真佩服他們。
走進一層大廳，導游小姐熱情地引導我們進入登塔電梯。只覺一會兒工夫，就將我們送達二百六十三米高的上球體觀光層。原來這是每秒七米的高速電梯，如果坐我們平時坐的電梯要十幾分鐘呢!我們登上了上球體，往下一看，哇，好高啊!我們原來在地面上看到的很高的大樓，現在都比我們矮了，就連很大的羽毛球場，現在看也只有一點點了。我還看見了上海的母親河——黃浦江，只見黃浦江圍繞著整個上海市，就好象上海的母親，怪不得叫它母親河呢!
接著，我和爸爸登上了350米高的太空倉，今天風和日麗，舉目遠望，整個上海盡收眼底，令人心曠神怡。在這，我們不僅能看見無數的高樓，還能看見高樓的屋頂，上海的高樓的屋頂真有趣，有圓的，有方的，還有很多說不出的形狀。
我們又乘高速電梯下了東方明珠塔，塔內的大廳是專門介紹上海近百年來發展史的史志性博物館，反映近代上海城市發展的歷史，展示了上海在政治、經濟、文化、社會、生活等各方面的深刻變化。真值得一看。
我依依不舍離開了東方明珠塔，在塔上盡覽上海大都市美景的經歷，令我永生難忘。
上海旅游心得5今年暑假，我和媽媽來到了素有“東方巴黎”之稱的上海。一下車，我便立即感受到了大都會的繁華和喧囂：一座座高樓直插云霄一輛輛汽車川流不息，一簇簇人群摩肩接踵……
東方明珠
如今的上海，標志性建筑之一當數東方明珠。東方明珠屹立再新開發的浦東新區上，享有“世界第三，亞洲第一”的美稱的她猶如一串從天而降的明珠，散落在上海浦東這塊日新月異的玉盤之上，在陽光的照射下，閃爍著耀眼的光芒，吸引著世界的目光。
東方明珠塔高468米，與黃浦江西岸的“萬國建筑”群隔岸相望。東方明珠的建筑造列新穎別致，有濃厚的東方化韻味。東方明珠的建筑形式是11個大小不一。高低錯落排列的球體從蔚藍的天空串聯下落到綠茵草地上，寓有“大珠小珠落玉盤”的意境。塔體有兩顆晶瑩奪目的巨大圓球和一個小巧玲瓏的小圓球組成的。光彩奪目的上球體觀光層直徑45米，高263米，是鳥瞰全市景觀的最佳處所。
乘上電梯，只需四十秒鐘，便達到了263米高的球上。在這里，極目遠眺，上海景色盡收眼底，原來的高樓大廈，現在都顯得矮小了許多，蜿蜒的黃浦江上，巨輪如梭，連綿入海。分列兩邊的兩座大橋，如兩條巨龍，騰飛于黃浦江上，與中間的東方明珠一起，巧妙的組合成一幅二龍戲珠的巨幅畫面。入夜，巨大的球體在五彩燈光的裝飾下，光彩奪目，群星爭輝，更顯得晶瑩剔透。與浦西外灘的燈光建筑相輝映，展現出現代化大都市的迷人之夜。
黃浦江
參觀完東方明珠后我們來到了上海的母親合——黃浦江。我們登上游船沿江觀賞周邊的景色：東方明珠、金茂大廈、萬國建筑群……夜幕降臨時，點點燈火，萬盞霓虹，真是美不可言。我們吹著涼爽的江風，欣賞著如畫的美景，如癡如醉，真是“人在畫中游”啊!
［關鍵詞］珠江夜游；標準化服務；現狀；對策
［中圖分類號］F123［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2012）27-0063-02
1 存在的問題
1.1 游客資源過于集中天字碼頭
開展珠江夜游的碼頭有大沙頭碼頭、中大碼頭、天字碼頭、西堤碼頭、黃沙碼頭、芳村碼頭等。但是,各碼頭的游客人數卻大相徑庭,天字碼頭的業務量最大,其他碼頭門可羅雀。由于天字碼頭為歷史知名碼頭,擁有“廣州第一碼頭”之稱,也是開展珠江夜游業務時間最長的碼頭,目前也是廣州市客輪公司經營的過江及旅游專用碼頭,擁有信息時報號等明星游船等原因,造成游客資源過于集中在天字碼頭。
然而,天字碼頭由于建成時間較早,停車場等旅游基礎設施其實并不完備,加上游客眾多,每每珠江夜游的高峰時段,都會由于上下客等原因造成交通擁堵。天字碼頭游客往往都會擠在票務大廳等登船,由于其地面廣場也較為狹窄，很難起到疏導游客作用。反之,大沙頭碼頭等新建碼頭,候船環境舒適,廣場寬大,游客反而稀稀散散。游客的過分集中,造成了旅游資源的浪費。
1.2 游船服務標準參差不齊
開展珠江夜游的服務標準之多,可以說是多少條船就多少種服務標準。自助餐品種繁多：工商銀行號提供的是水果自助餐、還有豐盛的自助餐,特步號提供的是中西式自助餐,金璟號送花城美食特色自助餐或送嶺南美食特色自助餐,嘉寶莉漆提供的是西式自助餐,自助餐的字面描述就有6種之多,讓游客真是丈二和尚摸不到頭。
除了高標準的各類自助餐服務,還有名目繁多的茶點服務,雖然收費差不多,但也真叫人一頭霧水。例如,特布號一樓送的是小食飲料、二樓送的是點心飲料、三樓送的是水果飲料；金紡號也很復雜,有的是送水果、有的是送水果茶水、有的是水果咖啡、有的是水果咖啡小食、有的是水果咖啡茶水小食。還有的游船送茗茶、有的就叫送茶水、有的送快餐、有的又叫送自助餐,有的送咖啡、有的送茶水、有的送礦泉水。
另外,各種樓層、區域的服務也不同,同一條船一樓二樓三樓不同,同一樓層窗邊和非窗邊不同,露天和室內也不同。這樣自由組合起來,珠江夜游的服務標準應該近一百種。
過于追求差異化服務,多種服務標準,給游客出了難題,第一次游覽的游客,很難做出選擇,反而令人感覺混亂。況且,如此多的服務標準,也很難監督。在標準化管理暢行于各個行業的今天,珠江夜游的無統一標準的服務,顯然已經遠遠落后于時代,未能給游客帶來清晰的信息,高品質的標準化服務。
1.3 游船票價不統一
游船票價不統一、名目繁多。最便宜的38元,最貴的則高達298元。即便同樣送水果和茶水、二樓、晚七點半時游船段出發,各碼頭價格也不統一：如工銀號為138元,廣州銀行為68元；一樓和二樓價格不一樣、發船時間不一樣價格也不一樣、離窗遠近不同價格不一樣、餐點標準不同價格又不同。
除了大型的游船,還提供可容納30人或70人的豪華小型游艇；不同時段、不同公司的包船價格也不一樣,1760~3200元/小時不等。
眾多的服務標準造成眾多的價格,珠江夜游游客往往為首次登船游客,送茶、送水哪個服務標準好,38元、78元哪個性價比高？游客又怎么能辨別清楚呢。事實上,游客往往就是霧里看花水中望月,價格差不多,時間差不多就登船了,上了船才知道原來事與愿違。說服務的好,或不好都沒有統一的標準和依據,游客只能啞巴吃黃連,有苦說不出。
1.4 售票點不規范
在天字碼頭和大沙頭碼頭附近街道,到處都有懸掛“珠江夜游售票處”標識的各類店鋪售票。其中有的是在士多店、有的是在房地產中介公司、有的是旅店大堂、也有單獨一檔。這些都號稱是郵輪公司的正規售票點,其中魚龍混雜,難辨真偽,只能形容一個“亂”字。
如若說碼頭周邊船票點情況復雜,那網上售票的情形可為險惡。
現實中的在網絡中,搖身一變直接就變成了船務公司。搜索“廣州市客輪公司”,同時出現省略/search.asp,省略/site/4662.htm,兩個網站,前者是李鬼,后面的才是李逵。
除了冒充游船公司官網,冠以“珠江游總票務公司”、“珠江夜游票務中心”的網站更是數不勝數。每個網站都有非常翔實的介紹和訂票電話。
1.5 船票折扣混亂
游船公司對點的提成費用不統一。以原價打8.8折的居多(包括通過網站購票)；個別銀行的購票點打8.5折；有些店以卡片的形式明示：凡購票每人回扣5元；在碼頭售票處買票沒有折扣。
1.6 部分碼頭拉客現象繁多
天字碼頭往往比其他碼頭會聚更多的人流,在每天珠江夜游行駛時間段,在天字碼頭附近出現很多攬客的人,不時向游客兜售便宜的船票,若游客有興趣就把游客拉到非正規的售票點購票；還有拉客者自稱是大沙頭碼頭工作人員,他們在天字碼頭推介海豚號等郵輪,當游客購票后方知要在幾千米外的大沙頭碼頭登船,趕時間的游客對此投訴頗多。
珠江夜游部分碼頭拉客、宰客現象,嚴重擾亂了珠江夜游的市場,破壞和諧健康的周邊環境。因為相當隱蔽,城管很難肅清。
2 建議和方法
和國內游艇俱樂部相比，國外的游艇俱樂部的發展已經相當成熟。在澳大利亞，游艇已經是一件很普及的休閑娛樂項目，有些公司甚至把出海作為員工的一項福利，員工周末想乘公司自有的游艇出海散心，只需去前臺登記一下就行。一般來說，俱樂部內基本囊括了所有擁有或喜歡乘駕游艇的人群。而目前國內游艇俱樂部的會員人數不比國外，這很大程度上是由于開游艇不比開車，國內水域尚未完全開放，限制了游艇本身那種無拘無束、酣暢淋漓的駕乘感覺。在德國，波羅的海沿岸，或買或租，幾乎家家居民都玩游艇。當地的人對于自己愛船的保養，都是親力親為，視身著工作服洗船為一大樂事。而國內私人游艇的擁有者自然是吩咐一聲，將體力活交給服務人員或手下就可以了。假如自己再不開船，剩下的屬于玩船本身的樂趣還有多少？這就是目前國內外人們對于玩游艇的認識上的區別。
雖然離豪宅很近，但外灘游艇會并未對富人展開重點攻勢。所推出的游艇年卡也只有數千元。國內富豪并未發自內心地認同游艇這種舶來的休閑方式。一方面游艇長度超過80英尺以上的大船苦于找不到停泊的碼頭。另一方面，一年內難得一動的游艇也不在少數。事實上，國內俱樂部單純靠提供游艇服務很難生存。而坐落于陸家嘴濱江大道的外灘游艇會則將高端餐飲作為公司的主營業務之一。在放置著路易十三洋酒、擁有270度江景的VIP包廂內，奢華氣息無處不在。自然，若客人在會所內觥籌交錯一番后仍有余興，也可以搭乘停泊在樓下碼頭上的游艇，繼續夜游黃浦江。
發達國家游艇業的發展歷程
美國是世界上游艇業最發達的國家。美國游艇市場的銷售額占世界游艇業銷售額的半數以上。游艇業的銷售收入包括新舊艇的銷售，發動機、拖車、附件、安全設備、燃料等收入以及保險、維修保養、停靠、下水、儲存、俱樂部費用。美國游艇業的發展分為四個階段。
第一階段：20世紀70年代以前。1913年，美國人均GDP超過了英國，成為世界上最發達的國家。這個時期美國的游艇經濟已經初見端倪。1913年美國擁有游艇達40萬艘。六七十年代美國的游艇業已經形成了集制造、銷售、維修等于一體的工業體系。1970年，美國年游艇銷售收入已達34.4億美元，擁有游艇881萬艘，平均23人擁有一艘游艇。
第二階段：70年代初到80年代末，美國游艇市場空前繁榮。80年代中期美國有1300多個游艇俱樂部、4000多個游艇碼頭,游艇總數已超過1200萬艘，約占當時世界游艇總量的2/3。1988年，美國游艇總銷售收入達到了179億美元，游艇數量超過1500萬艘。
第三階段：80年代末期到90年代初，世界游艇市場開始轉向疲軟。1992年，美國的游艇業銷售收入降到了最低點，下滑到103億美元。這段時期，游艇業的參與人數保持在8500萬左右，大約占美國總人口的34%。
第四階段：90年代至今。在經歷了80年代短暫的低迷狀態后，美國的游艇市場又進入了第二個蓬勃發展的時期。這個時期，美國游艇數量基本上維持在1700多萬艘的水平，參與人數大約占總人口的1/3左右。
運動娛樂型游艇俱樂部
此類俱樂部的游艇多為中小型游艇，這類游艇以速度作為賣點，主要滿足運動娛樂的需要，因此對年青人很有吸引力。臺灣許多的游艇俱樂部就是這樣，通過吸引會員加入組織度假、娛樂休閑服務活動開展業務，提供的活動包括水上訓練活動、游艇駕照培訓、結婚周年、Fashion Show、同學餐會等。
休閑型游艇俱樂部
這種俱樂部為家庭度假、聚會、垂釣休閑等提供服務。在海域、海岸線條件優越的英國、意大利、法國、美國等歐美國家，這類俱樂部較為普遍。游艇長度一般以30英尺到45 英尺左右為主，俱樂部以烘托家庭氛圍為賣點。由于許多家庭擁有自己的游艇，所以其服務模式以提供配套服務作為主要內容。在香港，許多游艇俱樂部船主兼會員，平時雇用長期的看顧船的水手，或者聘用船長代為駕船并負責平時的維修保養聯絡工作，每到假日全家大小呼朋喚友上游艇到外海休閑，選擇平靜水域停船下錨，放下小艇、摩托艇，或是戲水，或是上岸游玩用餐。
――題記
“你不敢輕視了靜坐于酒館一角獨飲的老翁或巷頭雞皮鶴首的老媼，他們說不定就是身懷絕技的奇才異人。清晨的菜市場上，你會見到手托著豆腐，三個兩個地立在那里談論著國內的新聞……”賈平凹在《西安這座城》中深情款款地陳述著公共空間的基本內涵。
或許，我們依稀想起：村頭的大樹下，井口旁，場院中：城鎮的集市廟會，街頭巷尾，茶樓酒肆……自然而然地聚會著的升斗小民，談些家長里短、男男女女、流言蜚語，間或夾雜些許關于社區、甚至“天下大事”的話題。
或許，我們也能浮現：空曠的廣場上，靜穆的禮堂前，寬闊的街道上，往來的人們，相機前的笑臉，翩翩旋動的舞姿，矯健運動的身影。
或許，我們愜意于花園式的小區，流連于林蔭夾道、烏語花香的公園，或漫步于細風吹拂的江邊，浸染于朝露與晚霞中，做一些簡單的健身活動。
在快速的城市化進程中，在由無數冰冷的建筑圍合而成的空隙里，在人們對生活質量漸次上升的追求中，人的加入使公共空間呈現出鮮活迷人的風貌和無限的內涵。
作為世博史上第一次以“城市”為主題的偉大盛會，2010年上海世博會的公共空間設計究竟是怎樣的呢?設計師是如何梳理繁雜的設計內容的呢?如何考慮公共空間的一臨時性，使展館之間、場地空間與展館之間及配套設施之間有效地銜接起來呢?如何讓漫步其中的游客以及展館外排隊的游客能欣賞到不同風格的美景，從而準確地詮釋“城市，讓生活更美好”的世博主題呢?
帶著這一連串的問題，在世博開園兩個月后的某個略顯空閑的時間里，筆者“逮”住了上海世博浦東場地公共空間設計總設計師林選泉先生，終于聆聽到了這些精彩背后的精彩故事。
“無為”的世博景觀設計
上海世博官方陳述中，一直強調世博會是“特殊的重大城市事件”，對世博場地設計也稱為“特殊的有別于一般的景觀設計”。因此，對于總設計師林選泉來說，首先要明確世博場地設計的角色定位和主旨，并梳理和勾畫出整個體系。
Q：世博園區我進去過很多次了，各個展館如顆顆晶瑩剔透的明珠，而公共空問卻像一條條緞帶將顆顆明珠有機地串聯起來。由于世博是特殊的“城市事件”，在世博公共空間的設計伊始，你是如何理解這個項目的?
A：現在是信息時代，人們對信息的獲取已不再遙不可及。人們對世博的關注應該會從實體展品轉變成對交流空間的重視，外部公共空間將為大量的不同種族、不同文化背景的人們提供“全球狂歡”以及消費的場所。當外部公共空間的身份同時又為各式展館提供“背景”與“環境”時，其物質實體、空間格局等將有別于一般的城市開放空間設計。它是以參展國家為主體，在項目主體多、設施種類多、邊界不穩定的條件下進行的綜合復雜的特殊項目。
Q：既然是特殊“城市事件”下的特殊公共空間設計，必然有別于其它城市公共空間。你是如何定位世博公共空間的?
A：世博公共空間要面臨日均約60萬的高峰人流，和室內展館容量(日約12萬人)有限的雙重壓力，無疑成為承擔主要人流的“容器”。從這個意義上說，上海世博也是一次“室外世博會”，當展覽不再僅僅是“展品”同時也是文化與城市生活理念碰撞的時候，就不僅要重視室內的展示空間，更需要營造一個快樂交流、體驗互動、文化多元的公共空間。
因此，世博公共空間設計要在合理有序的落實大量配套設施的基礎上，滿足為展館提供室外展示、小型演出、游人的休閑活動、排隊等候以及人流疏散等功能需求，同時進行合理高效的人流組織，將高密度人流在高溫等惡劣氣候，以及有限的室外空間條件下的被動等待，變成積極的參觀游覽，將“等候”、 “參觀”和“互動”、 “游覽”成為室外空間的主體行為。
Q：那么，世博公共空問與世博場館之間是一種什么樣的關系呢?
A：世博園里的許多展館極富創意與張力。從空間結構而言，如果說世博園內的展館建筑是“圖”，那么外部公共空間就是“底”，是“背景”與“環境”的關系。世博公共空間就像一個大容器，把所有建筑與設施等容納其中。傳統的設計更多注重的是將容器的外皮做好，而我們要做的核心，是要保證這個容器里的東西正常有序運轉。這樣，面對的問題就比較復雜了。
Q：在這種“圖”與“底”的關系中，你希望這個“底”達到什么樣的境界?
A：前面說到，世博公共空間這個“大容器”的“有序運轉”，首先要銜接各個國家館和國際組織館，設計便具有動態性了。除“一軸四館”保留外，其余要拆除，使得世博公共空間具有了臨時性。其次，設計的內容比較龐雜，除了展館區內所有的廣場系統、綠地系統、高架系統、夜景系統外，還要落實30多種配套設施。最后，還要面對高密度參觀人流的壓力，以及會展期遭遇的梅雨、臺風、高溫等災害天氣的影響等，所有這些條件疊加在一起，逼得設計師要有綜合解決問題的能力。
誠然，人們的主要注意力會被那些創意奇特的展館、展品所吸引，展館無疑是主角。但是如果不能保證容納這些展館的“大容器”安全有序的運轉，不能設計好與“圖”相協調的“底”，無論個體展館如何張揚與眩目，都不能取得世博真正意義上的成功。
Q：世博公共空間設計主要包括哪些內容呢?
A：世博公共空間包括246個國家館、國際組織館區地塊所有廣場和楔形綠地。具體來說，包括廣場系統，綠地系統，高架系統、夜景系統以及配套設施系統等。其中廣場又分為五大洲主題廣場和14個展會廣場，綠地分為楔形綠地和廣場綠地。
世博服務水平與服務質量都直接體現在場地中系統完善的配套設施，并滿足游人在世博圍欄區內安全而有序的活動。除設置合理規模的四大設施：餐飲、購物、功能與援助、廁所外，同時針對上海特殊的氣候條件以及有史以來最大的人流，還有一些人性化細節：如遮陽、降溫、直飲水、坐椅、以及對演藝空間、夜景照明、標識導向、預約機、銀亭信息亭、信息、廣播監控等30余項配套設施。
所以，世博公共空間設計是一項特殊復雜的綜合設計研究工作，有別于一般的城市公共空間設計。
Q：如此復雜的設計內容，是以哪方面為設計主線，然后串起其他內容的呢?
A：從世博整體空間結構和前面所提的“圖” “底”關系來看，世博場地設計主要是廣場與綠地兩個系統，貫穿它們的一根主線在老子“道德經”里找到了完美答案： “天下萬物生與有，有生于無”、 “故有之以為利、無之以為用”。老子這種從對立面中尋找“和諧共生”的樸素美學思想對設計產生了重要啟發。落實到具體設計形態，廣場空間布局采用“方正、秩序”格局，而綠地空間布局呈“曲線、自然”格局，兩者在對比中形成和諧統一，“道常無為，而無不為”，用樸素的灰色“網格”基底容納張揚而又形態各異的展館，館外公共空間設計不作太多花哨多余的設計，以滿足功能為己任的思維方法。就這點而言，我稱
之為：世博景觀的“無為設計”。
從世博場地設計內容與定位上看，另一根主線是“從布景舞臺到未來生活，營造多元體驗的世博公共空間”。
無論怎樣，設計必須始終貫穿“功能導向第一”，經濟實用不擺“花架子”，強調環保和可持續利用，注重安全性和可靠性，在此基礎上才兼顧景觀的藝術效果，強調全園設施、風格的統一和環境相協調。構筑合理的廣場體系
世博公共空間中，眾多各具特色和功能的廣場，構成一個龐大的體系，如一個個鏈條，有效地串起了各個展館之間以及展館和各個公共空間之間的聯系，并有序地組織和疏通了交通和人流。因此，構筑合理的廣場體系成為整個公共空間設計的重中之重。
Q：整個世博公共空間中，眾多的廣場是人流交通的一個很重要的紐帶，如何安排這些廣場的布局呢?
A：廣場體系整體上以網格的形式吻合城市肌理，形成方正、秩序的空間結構和明確的方向感，適應世博會高密度人流，同時與曲線、自然的楔形綠地對比達到世博場地空間的和諧統一。
Q：這種“廣場體系”空間是如何劃分和界定呢?
A：按照功能要求，每個展會廣場空間可以分為：交通性空間，過渡性空間，廣場核心空間，遮蔭休憩空間，演藝空間以及部分展館的室外展示和等候空間。其空間界定主要采用鋪裝的紋理與色彩來實現。
Q：可以介紹下這些廣場的設計構成和功能么?
A：“廣場核心與演藝空間”包括主題廣場與組級廣場，內有演藝空間和觀演空間是人流集聚的重要公共空間，廣場邊緣區域結合遮陽降溫設置集中休憩區。
“交通性空間”包括高架步道和將參觀者進出廣場且與高架、道路、相鄰地塊進行連接的線通性空間，采用導向性較強的線性鋪裝紋理。
“過渡性空間”是聯系各空間的主要界面與基底，采用6m*6m灰調網格狀，形成秩序的空間，具有方向感便于引導人流；融合形態各異的展館同時便于整合各種設施布點要求。
Q：在整個廣場體系構成中，那些廣場是重中之重呢?
A：在廣場體系中，240多個國家館、國際組織館展區內廣場主要包括了主題廣場和展會廣場，這兩類廣場是廣場系統的核心與重點。
Q：在世博場地ABC片區，各個國家館根據地理位置分布，每個洲都有自己的主題廣場，這幾大廣場通過哪些設計語匯來體現各自特色的呢?
A：由于每個人對文化的理解不同，同時從抽象的文化理念到景觀的空間載體的表達也具有一定難度。
世博場地十一個地塊設計分別體現亞洲、歐洲、非洲、美洲、大洋洲的文化特色和環境氛圍，我們嘗試從各種視角尋找答案，通過對各大洲最直接的印象元素進行抽取，歸納各廣場對應的最切合的設計語匯，選取了自然環境元素與空間文化意向元素來表達五大洲文化，最終提取“大洲的性格、自然環境、材料與植物、色彩”這5大元素進行空間載體表達。
Q：請簡要介紹下這些特色吧。
A：亞洲廣場用“水墨”元素形成黑白灰空間，用“竹陣、竹傘”構成內斂含蓄的東方空間體驗。大洋洲廣場讓自由曲線形成“海洋島嶼”，描繪出一幅溫婉寧靜的土地畫面。歐洲廣場提取了擁有歐洲客廳之稱的“圣馬可廣場”線條形成秩序嚴謹的空間感受。美洲廣場上生長出熱帶雨林里的蒼天大樹，這抹濃綠與自由包容的文化共生。非洲廣場以“撒哈拉之眼”和“沙漠綠洲”為元素，用黃色和斑紋與的非洲館立面呼應，釋放出熱情奔放。
五大主題廣場內的核心空間，設置了“體驗單元”。體驗形式為結合虛擬現實、多媒體技術和高科技互動技術，讓觀者從五感上全方位得到體驗，實現展館活動的室外互動。
五大洲廣場及組級廣場，設置表演舞臺，同時在一些外國國家自建館外開辟國家的戶外展示空間。演藝內容以展示主題風情歌舞活動以及戶外音樂會和演唱會為主，以及小型的文化演藝活動，緩解館內人流壓力，實現展示空間向交流空間的轉變。
Q：除五大主題廣場外，你前面提到展會廣場也是廣場體系核0之一，可否大致說說?
A：除5大洲主題廣場外，20幾個大小不等的展會廣場遍布于246個國家館、國際組織館展區外，也是廣場系統中的重點。展會廣場是展館之間和展區之間的室外廣場空間，主要為各展館區提供室外展示、小型演出、游人休閑，各展會廣場合理安排餐廳、購物、援助等配套設施布局，梳理演藝、休閑、聚散空間關系，組織人流、貨運交通線路并為觀演、轉播等預留面積。
Q：提到組織交通和人流，我想還應該有其他廣場與之協調吧?
A：是的。組織交通和人流還包括高架廣場和出入口廣場。
高架廣場主要包括世博園內各個地塊東西向、南北向的臨時性高架步道與世博軸，對高架進行水平和垂直的交通設計，進行服務設施布置，處理好與廣場、道路、綠地、展館的4大關系。
出入口廣場構成世博園區的前景廣場，主要包括浦東園區5大出人口廣場。出人口廣場設計高效組織世博周邊人流進行購票、排隊、等候、安檢、疏散等，處理好各種交通關系。烘托綠色的世博氛圍
世博園區內分布著數量眾多的綠地，既有永久性的綠地又有臨時性的綠地，如何構建合理的綠地體系，采用何種布局，才能達到既經濟實用美觀的效果，又能維系世博后續利用，成了設計師必須統籌兼顧的問題。
Q：世博園區內的各種綠地，既有景觀美化效果，又有輔助園區降溫效果，這些綠地有什么共同特點呢?
A：世博園區內除濱江公園綠地是永久綠地以外，場地中的綠地都是臨時性綠地，其設計有著很大的局限性。外部公共空間承受著巨大參觀人群的壓力，綠地承載了人流通過、休憩的功能，滿足場地各種功能要求是綠地設計中最先考慮的因素。另外，室外場地用地緊張，外部公共空間需布設30余項附屬設施，有些設施還需布設在綠地中，遮陽侵占了綠地面積，使廣場綠地面積較小、分布零散?？偟膩碇v，廣場綠地設計需解決場地限制因素等矛盾。
Q：這里面，既有大面積的連續綠地，又有各功能板塊過渡區域的小塊綠地，如何來分類呢?
A：世博園區綠地分為楔形綠地和廣場綠地兩大類。楔形綠地主要是面積較大、形式較為完整的四大塊楔形綠地。廣場綠地主要是各個地塊展館外的主題廣場及展會中心廣場中設計的綠地，這些綠地面積相對較小，風格各異，可以說是廣場景觀中的點睛之筆。
Q：這些綠地的整體布局有什么特點呢?
A：楔形綠地整體呈“曲線、自然”格局，對應廣場空間“方正、秩序”格局，呼應濱江綠地的“灘”和“扇”。通過“水墨，自然”的概念，沿用自然優美的曲線，并在其中引入“植物通廊”的概念，形成了“曲”中有“直”、以小見大的空間，滿足人們的駐足停留。
廣場綠地面積較小，分布也較為零散，主要起烘托渲染環境氛圍的作用。主題廣場的綠地主要是結合五大洲主題文化的演繹，植物作為自然環境元素與空間文化意象元素的空間載體表達了五大洲文化。展會中心廣場的綠地主要通過移動式綠化和綠化小品來營造街區熱鬧歡愉的氣氛。
Q：這些綠地設計思路是什么呢?比如植物配置、綠地的形態等，
A：楔形綠地以陣列式種植高大喬木形成植物通廊，同時也起到了人
流疏散與降溫遮陰的作用。另外，結合休閑設施適當布置小花境。植物品種以鄉土樹種為主體，增加色葉樹種，常綠與落葉樹相結合，地被花卉選擇5～10月開花、花期長、易養護管理的品種，增加彩葉植物的運用。
廣場綠地分固定綠化、移動綠化和綠化小品三類。固定綠化只在五大洲主題廣場中設置。植物上選擇能體現“大洲印象”的品種。廣場內部的綠化大多采用可移動的盆栽、箱栽植物，重點滿足功能要求，確保交通集散與觀演等功能，結合坐椅形成集中的休憩場所。
打造沁涼的世博之旅
世博期間，世博園區將承載大量的參觀人流，而展館等建筑空間所能承擔的人流容納量非常有限，大部分人流將由場地公共空間來消化。期間還將遭遇梅雨、臺風、高溫等惡劣天氣的影響。因而世博場地設計，必須考慮能提供合適的遮陽與降溫設旋。
Q：面對世博期間巨大的參觀人流，以及梅雨、高溫、甚至臺風等惡劣天氣，在遮陽和降溫方面是怎么考慮的?
A：世博公共空間將容納巨大人流，遮陽避雨設施需求量大，場地空間復雜、配套設施多且邊界條件不斷變化，因此，需要統籌系統布局遮陽設施；在滿足遮陽基本功能的前提下實現技術與藝術的融合。
由于世博園內多為中小型廣場，熱輻射較其它類型空間大、空氣溫度偏高。因此，場地降溫設計中，圈定降溫的根本目的是提高人體舒適度。即，基于人體舒適度模型，從溫度，熱輻射，濕度，風速四個因子著手，提高世博場地人群的體感舒適度：降低環境溫度、減弱地表熱輻射、減少空氣濕度、適當增加風速。
Q：這些遮陽避雨設施分哪些類型呢?
A：遮陽避雨設施分高架遮陽、設施遮陽以及綠地遮陽三種形式，其中設施遮陽又可以分為：固定式遮陽設施、臨時可拆卸遮陽設施，以及世博運營期間的臨時可移動遮陽設施。另外，結合人流特征呈線性連續排列遮陽體系輔助對人流的引導。
Q：這些遮陽避雨設施是如何布局并有哪些特點呢?
A：遮陽設施布局綜合考慮游客總體分布情況及交通流線特征，并結合各類型建筑設施日照陰影與場地輻射情況，形成結構分明、重點突出的遮陽分級系統。
基于對人流流線的分析，以東西向高架平臺為主，南北向高架及樓梯出口以及園區公交形成的南北向人流為輔，呈魚骨狀：遮陽設施布局形式，考慮游客分布及行進方式，總體上形成線性網狀的遮蔭體系，其中高架平臺形成東西向的主廊道，縱橫向設置次廊道。并在廣場核心區周邊設置集中成片狀的遮陽休憩區。出人口、樓梯口等場地交通節點避免布置遮陽設施造成人流擁堵。
空間分布上，部分南北向廣場利用展館間的陰影區來遮陽，其余太陽輻射較大的區域用遮陽設施與降溫設施結合，針對極端高溫與高峰人流時段，采用移動遮陽傘或臨時搭設遮陽棚等措施。
同時，遮陽設施作為一種空聞載體對五大洲文化進行了詮釋，增加了公共空間的特色和可識別性。五大洲主題廣場中的主題遮陽傘設計，用“竹傘”呼應亞洲“內斂含蓄”的大洲性格以及“河流竹林”的自然環境特征，用“雨葉”呼應美洲“雨林湖泊”的自然環境特征，用“茅屋”呼應非洲文化。
Q：針對世博期間的高溫天氣，采用何種方式來對一些人流密集區域降溫呢?
A：降溫系統的布局直接關系到場地的降溫效果，主要有綠地，廣場和高架系統三部分降溫系統來組成。
對于地塊間垂直于黃浦江的南北向楔形綠地，采用上層喬木呈規則陣列式，下層草坪的做法，既有利通風降溫，同時還便于人流疏導。實際中，綠地在場地降溫中起不到主要作用，主要還是采用人工降溫技術來實現。
現在世界上成熟的降溫技術主要有兩種 高壓霧噴技術和低壓兩相流霧噴技術，根據水霧蒸發吸熱的原理，使用水為原料，利用壓力，使水通過設備內部的微孔撞擊霧化，形成自然水霧，以達到降低局部空間的環境溫度的效果。
根據溫度、熱輻射、濕度、風速四個方面綜合考量，我們最終選擇了低壓兩相流噴霧降溫技術。試驗表明，低壓噴霧點周邊6米內能降溫5―6度，水霧粒徑控制在40～80微米，可部分沉降到地表和人皮膚上，減少熱輻射，同時在降溫覆蓋區內人工送風，增加游人的體感舒適度。
這些降溫設備與遮陽傘結合使用，使基于人體舒適度的“降溫”效果非常明顯。
Q：具體布局方式有哪些呢?
A：具體布局方式有以下幾種：
廣場核心區旁，結合集中成片的“固定遮陽傘”和“移動樹陣”構成廣場“遮陽休憩空間”，采用低壓噴霧設備進行降溫。懸掛型終端結合附著物主要應用廣場帶遮陽棚的休憩空間，立柱型終端主要應用于帶移動樹陣的休憩空間和演藝空間中的觀演區。
考慮在廣場上人群行走方向的不確定性，降溫設備的布置也無法確定，只能選擇在人流較為密集的廣場通過性空間結合移動式遮陽設施布置噴霧終端設備，使其成為噴霧降溫覆蓋的降溫通道。
貫穿于世博場地主要東西向的高架步道除了交通功能外，也適于作為休息空間。結合高架下的步行通道頂棚，東西向每2米一個，南北向每1米一個高壓噴霧點，并適當利用加風裝置，在高架底下形成蔭涼的通道。營造璀璨的世博夜景
白天的世博固然精彩，璀璨迷人的世博夜景更令人陶醉。如何架構龐大的照明結構體系營造出溫馨宜人的世博夜景，達到既經濟實用叉節能環保的效果，考驗著設計師的美學智慧和專業問的協作能力
Q：世博的公共空間布設了眾多的照明設施，它的總體架構有什么特點?
A：世博場地公共空間在夜景空間布局上以“點、線、面”結合的方式形成多層次、網絡化的夜景格局。
點：五大洲主題廣場舞臺照明是夜色下整個場地中最為絢麗的焦點，各中心廣場舞臺周邊也吸引著大量游客駐足參觀。
線：高架平臺照明為照明設計最主要的軸線，場地中縱向及橫向的通過性空間照明是構成園區照明網絡的脈絡。
面：場地中大面積過渡性空間的安全性照明及景觀綠地中的安全性、生態型照明，是場地夜景的總體基底。
Q：按照這種布局，會達到什么樣的照明效果，這種架構又是以什么地方為核心的呢?
A：根據這種布局，世博夜景將呈現出多層次、網絡化的夜景格局。同時，以“一軸四館”為夜景照明核心，周邊地塊的照明積極襯托并與之交相呼應。建成后的夜景照明將呈現明顯的顯一隱關系， “隱”為夜景設計的主要特征，于“隱”處體現對動植物影響的避免，對散光眩光污染的積極控制。
Q：事實上也達到了設計效果對吧。那么，當初設計時的基本立意是什么呢?
A：對的，基本達到了預期的效果，我想，夜游的游客能體會到。
設計之初，我們就確定了從夜景照明角度來度詮釋“生態世博”的理念，著力體現“和諧與現代的城市精神”，以人性化照明為宗旨，營造安全舒適的城市照明環境，充分體現世博會特色；以高效節能為原則，推廣綠色照明技術的應用和示范，營造高效節能的世博園區夜景照明體系：以創新為目標，體現照明技術與光藝術具有開創性的設計思維，賦予新穎、美觀、有序的夜景意向。
Q：我想，這中間要考慮的因素很多，如夜景照明的照度、色溫，各
具體空間的照明要求等。
A：是的。場地公共空間的照度依據不同的空間性質而數值不一，活動活躍程度越高的區域其照度越高，交通功能性強的區域照度也應適當提高。光色范圍則結合不同空間類型，采用兩個等級對色溫進行控制，營造出不同的照明環境。當然，具體要根據各功能空間的要求來設置a如廣場核心空間，是廣場夜景視覺中心，照明要配合舞臺觀演做到明暗有致，與舞臺燈呼應。部分帶體驗單元的核心區適當采用互動與智能照明技術，增加戶外夜間游覽趣味。廣場休閑空間的光環境盡量柔和，為游客駐足休息帶來舒適感，并以射燈對遮陽篷頂部或樹箱花箱進行照明以突出其形態美。
Q：燈具的設計、選擇和具體配置讓你們頗為費神吧，中間少不了與照明設計師的協作對吧?
A：這么專業和繁雜的照明設計確實已經超出了景觀設計師的專業范疇，通常景觀設計師只是做到布局與燈具布點，之后就交給電氣工程師。在世博夜景照明中，我們通過與電氣工程師協同設計，不但深化到整體與個體的照度、亮度、色溫，而且細致到光源的選擇、功率的確定，甚至是配光曲線、燈具效率等參數的設定，并努力體現了技術與藝術的融合。
設置人性的公共設施
世博公共空間設計是一項綜合性極強的工作，除了場地設計本身外，設計師還要細致地考慮參觀人流的停留休息、飲水、就餐、如廁、信息獲取等要素，從方便和人性的角度來合理安排必需的公共設施。
Q：世博期間，面對巨大的參觀人流，肯定要考慮游人的休憩，因此座椅的設置是免不了的。這些座椅是如何來配置的，又有哪些形式呢?
A：座椅設計中，椅子的數量如何確定，空間如何布局，單體座椅怎么設計便于拆裝組合，椅子如何和遮陰結合，什么樣的椅子利用率最高，人行走多長時間才需要坐下休息，原來做景觀設計沒有人系統研究這些，我們做了仔細的研究。當時世博控規要求每平方米2座，我們通過人體體能數據分析得出的數據每平方米6.5座才能基本滿足世博會高人流量，并且建議在運營期間根據實際情況在重點區域增加座椅數量為游客提供方便。
這些座椅主要分布于主題廣場、組級廣場、場館周邊、高架遮陽區、綠化區等共五大類區域，并結合各功能區設計不同的風格，如主題廣場中的座椅抽取各大洲的文化元素，將坐凳功能與雕塑功能結合起來，呼應五大洲的文化，達到功能與美的統一。
世博場地的坐凳，主要選擇再生木和竹板，分為固定式和可移動式兩類。
Q：世博運行期間要面臨相當長時間的持續高溫天氣，而世博局又明令禁止游客攜帶液態物品入固，那么如何解決游人的飲水問題呢?
A：游客的飲用水包括公共空間各處免費提供的直飲水以及需自行購買的飲料與乳制品等瓶裝水。直飲水需求量的設計費了很大勁，我們查閱了很多國內外的資料，都沒有一個很確定的數據，支撐日均每人喝水量和喝水頻度以及每次喝水時間。我們結合相關廠家的數據并根據自己的實驗確立了這些數據并建立了理論模型，計算整個園區室外直飲水龍頭需求總數，達到兩千余個，考慮到接水龍頭的使用率較高，最終實施飲水、接水龍頭總數共1508個。直飲水項目將節省近350萬噸自來水和2億多個水瓶，并減少1760t二氧化碳排放。
飲水點服務半徑結合明確后的龍頭數量及場地設計實際情況設計為100m。158處飲水點分布于園區各處，遠離廣場核心區，布置于集中休憩區、綠地空間，減少對參觀人流快速通過帶來的影響，同時利于游客尋找及使用。
各飲水點采用成品不銹鋼的單機直飲水機，每組直飲水機有50cm、70cm、90cm三種不同高度，以滿足殘疾人、兒童等不同參觀人員的用水方便。直飲水龍頭的噴嘴傾斜安裝并設防護裝置，接水龍頭可供游客用自帶水杯或水瓶快速接水飲用。運營期間，考慮細節的人性化，每臺飲水機前張貼《飲水機使用指南》。并在每臺直飲水機上增加遮陽傘。
作為直飲水的補充，可口可樂與伊利公司在園區內各地塊中的購物、餐飲等公建服務設施中設立了多處不同規格的直售點及自動售販機，部分展館也設立了數處售賣亭，為室外排隊等候、觀演與休息的游客提供飲水需求。
Q：如何保證直飲水的衛生呢?
A：直飲水的水源采用臭氧活性炭深度處理工藝，飲水機通過“超濾膜”起到終端凈化的作用，濾除自來水在管道輸送過程中的“二次污染”，水質標準必須符合建設部頒布的《飲用凈水水質標準》CJ94―2005。為確保衛生，期間設備維護人員每天定期對直飲水噴嘴進行消毒，此外，園區在管網末梢用水點或直飲水用水點處設立了13處直飲水在線監測點，進行24小時監控分析，檢測項目包括：游離氯、總氯、濁度、電導率、pH和溫度等。
Q：關于喝的問題是解決了，而且保證了衛生。游客這么長時間呆在園區，除了攜帶少量食物外，勢必還要在園區就餐，就餐區域是怎么確定的?
A：這方面不屬我們設計范疇，總體上來看，我感覺是“塊和點”的網絡狀， “塊”上看，園區有一個餐飲綜合服務中心，是在浦東B06地塊，是中華美食集中營，匯集中華菜系美食和33個省市區的風味特色小吃。 “點”上看，園區分布有11個便利店(出售包裝食品、快餐、無糖食品等)、6個面包房、80個特許產品零售店。以及120個飲料冷飲售點等。此外各展館內還有約80個中小餐廳。
Q：吃了喝了，就肯定會有排泄，這么多的人在里面，如何從方便的角度來考慮游客的如廁問題呢?
A：呵呵，當然，這里也是一個矛盾， “喝”的多了， “排”的也就相應多了，對廁所的要求要解決得非常“方便”。
園區廁所分為附屬式、獨立式固定廁所、建造式移動廁位，共有11萬多個廁位，除去館內、出人口外公共空間的廣場，館外公共空間的廁位約6000多個，其中有1000個為建造式移動廁位。其中浦東園區十一地塊共計布置建造式移動廁位700多個。
這些都是根據男女如廁的時間不同等因素建立模型計算出來的，獨立式固定廁所男女廁位比例定為1：2.5。建造式移動廁所用以應對高峰人流時的需求和調節男女廁位需求的平衡，布置在固定廁所旁邊，以每排12個廁位為模塊布置。
Q：這么多人在里面，一天的垃圾產生量也是非常驚人的，如何保證園區內的公共衛生，合理設置垃圾箱的位置至關重要，這方面是如何考慮的?
A：這方面自然要做非常細致的考慮。
世博園區內廢物箱分為：固定分類廢物箱、可移動大容量分類廢物箱。另外在世博軸兩側永久展館區設置了先進的氣體輸送垃圾系統，采用半地下室建筑，建筑面積約1500平方米，共計有53個智能化垃圾投放口，每天能夠收集生活垃圾60t。
根據預測的人流密度，將固定分類廢物箱的間距布置為30m～50m，布置于易尋找但不影響交通的邊角區域，如浦東11片區共計499組；根據實際運營情況設置可移動大容量分類廢物箱，主要在用餐時間布置于餐飲、小賣部、休息區域，垃圾由新能源小型收集車收集運輸。
Q：中國煙民的數量是世界最高的，游客入園時也是不允許攜帶打
火機之類的點火器具的，從人性的角度來講，還是應該為煙民留一寸之地，這方面是怎么考慮的呢?
A：根據世博安保要求，游客進世博園區是禁止攜帶打火機、火柴等點火器具的，為了滿足煙民的需要，在世博園內設置了眾多的吸煙點，各吸煙點都配置點火裝置。吸煙點布置在園區固定廁所或建造式移動廁所旁邊。吸煙點主要由滅煙器、煙灰(煙蒂)缸、點火器三部分組成。根據地塊大小每個地塊設1～2組，每組2臺，每臺配有4～6只點火器。
有意思的是，運營期間，許多游客并沒有在固定吸煙點吸煙，那吸煙人的“火源”從何而來?通過了解發現大眾的傳遞“星星之火可以燎原”。光設計層面是不能解決所有問題的。
Q：這么多的人流，產生的這么多的垃圾，加上世博期間的高溫天氣，勢必要防止蒼蠅蚊蟲對游客的侵襲，這方面是這么做的呢?
A：這種細節我們設計中也做了考慮。世博園內設置了200多套太陽能黑光滅蚊燈。誘蟲燈管采用蚊蟲喜歡的350―450nm光譜。壁掛式布置于休息遮陽蓬下，插入式布置于綠地中。這種滅蟲燈采用太陽能能源，能智能檢測光線強度，天暗自動開燈工作，每天工作時間不低于5小時，在沒有陽光的情況下可連續工作不低于三天。
Q：這么大的世博園，如果沒有指示標識的話，我想，游客進入后怕彷如劉姥姥進了大觀園，摸不清方向，如何向游客清晰地提供這方面的信息呢?
A：世博會“標志標識系統”是以參觀者為服務對象的系統工程，它分為地圖導向標識、引導標識、名稱標識、動態信息標識、告知禁止類標識五大類，各大類根據各點功能需求的不同又分為1 5小類型。其主體框架為，設定正門出入口為行人的活動起點(大節點)，用導覽圖和引導標識向觀眾提供綜合信息導覽服務。同時在觀眾到達目的地場館或目標設施的途中，在其動線的主要分叉點處設置中節點和小節點，力求與起點信息一體化呼應，引導觀眾順利到達目的地。(注：標識系統由我們協同日本株式會社GK公司設計，我們主要負責標識系統布點及強電配套。)
Q：恩，作為游客比較關心與自身關系較密切的設施，還有些什么不為大家熟悉的配套設施?
A：還有很多。比如為調控客流，像中國館、主題館、演藝中心、部分熱門展館等實行預約參觀方式。因此，我們在園區設置了22處預約點，安放了180臺預約機，并詳細布置“預約預排隊區”。遺憾的是，世博運營期間，預約機并沒有“正?！卑l揮它的的功效。
園區每個地塊的公共空間都設置了中國電信、和中國移動信息亭。能提供信息瀏覽查詢、園區電子地圖、手機應急充電、多媒體播放等綜合信息服務功麓；同時結合購物設施，每個地塊還設置了自動取款銀亭：結合援助設施醫療室布置醫療救急車：在合適位置設計了電視和電臺轉播車。
還有，世博園區內布設了平均間距為500m的自動氣象觀測站網，可以最快每半小時一次世博園區的天氣狀況。另外園區還設有“無盲區覆蓋”的視頻監控和廣播系統，及時獲取并播報園區人流信息及天氣信息等。
前瞻后世博開發利用
按照世博會的慣例，世博期間的大部分建筑都具有臨時性，在世博結束后都將全部拆除。相應地，世博場地公共空間內各配套設施也具有臨時性，設計時必須考慮世博后的處理和利用問題。
Q：世博結束后，隨著大部分場館的拆除，世博公共空間設計時，如何考慮后世博時期這些配套設施的處理和利用的?
A：設計伊始，我們就考慮到了世博會結束后的設施的拆卸和后續利用問題，盡可能使用造價低廉、可循環回收材料，減少地面固定設施，盡量采用可移動的形式，比如花箱、座椅、直飲水、垃圾桶、臨時遮陽傘、滅蚊燈、地磚等，這些設施都進行過模數化、標準化設計，易于拆卸重組和可以回收利用。另外，采用采購，回購，租賃以及捐贈相結合的方式，解決后續利用問題。
Q：經歷世博這么大的項目設計，一定感觸頗多，相信對你今后的設計之路將產生深遠的影響。
A：景觀設計師面對的是大地上各種復雜的綜合體，不能僅僅是“好看”、“眩目”，而且需要你綜合全面，甚至是“全能”，要用可持續的觀點做好設計。世博項目，很多不屬于景觀設計師“份內”的事，我們做了。不但要落實世博建設期間的設計，還要考慮世博運營的情況，還要站在使用者、主辦方、業主方等各個角度來思考問題解決問題。
幾年世博項目的錘煉，讓我鍛造了一支有戰斗力的團隊，也讓我學會了堅持、妥協和自我完善，深深領悟到特殊復雜的綜合體設計中，各專業合作和團隊合作的重要性。今后，面對綜合復雜的設計項目，有了一種從容和淡定的心態，
