時間：2022-05-26 10:38:37
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇鐵路服務畢業論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
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【摘要】在公共圖書館和社區圖書館布局方面， 河北省圖書館和石家莊市圖書館都位于該市京廣鐵路以東， 藏書共約214萬冊。從地理位置上看， 該市京廣鐵路以西沒有公共圖書館
【關鍵詞】公共圖書館和社區圖書館布局
【本頁關鍵詞】寫作輔導 寫作網 寫
【正文】
石家莊社區圖書館建設現狀石家莊是河北省省會， 全省的政治、經濟、文化、科技、金融和信息中心， 市區面積達到554平方公里， 市內常住人口約218萬人。除井陘礦區以外， 下轄5個行政區， 區以下共有街道辦事處57個， 居委會455個。在公共圖書館和社區圖書館布局方面， 河北省圖書館和石家莊市圖書館都位于該市京廣鐵路以東， 藏書共約214萬冊。從地理位置上看， 該市京廣鐵路以西沒有公共圖書館， 省市兩館的分布顯得“一頭沉”。這些年來， 石家莊市的社區圖書館， 包括原來的街道圖書館( 室) ， 都經歷了復雜的變化過程。雖然速度發展很快， 但與發達省市相比， 差距很大。
1.館舍面積。全市社區圖書館面積普遍狹小， 多數面積在20平方米至40平方米，50平方米以上的為數不多。就目前社區圖書館館舍面積來看， 大部分是集圖書、活動、娛樂室為一體的多功能、綜合性場所，既是辦公室又是活動室， 還是居民學校， 因此圖書借閱、信息服務功能十分有限。
2.人員情況。從調查的情況來看， 市內各區、街道辦事處和居委會， 大部分沒有專職的圖書館管理人員， 基本上都是兼職， 而且身兼多職。無論是兼職還是專職人員， 都沒有受過圖書館專業培訓， 對圖書館業務知識不了解， 管理不規范， 館藏圖書只是立在書架上， 沒有按《中國圖書分類法》進行分門別類的排架。工作人員只能做一些簡單的借閱工作， 還做不到按科學體系管理圖書及為讀者開展咨詢服務、指導讀者閱讀圖書等。
3.購書經費。石家莊市社區圖書館沒有專項購書的經費， 也就是說沒有法定的經費來源。現有兩個購書經費來源: 一是靠街道辦事處從三產創收中擠出一點為數不多的購書款， 經濟好的辦事處每年能為社區圖書館購進幾百冊新書， 經濟不好的辦事處幾十本新書也購不進來; 二是靠社區居民捐贈一些圖書， 這些圖書只能充作館藏數量， 絕無質量可談。
4.館藏情況。社區圖書館( 室) 藏書數量基本上在千冊左右， 藏書最多的是卓達社區圖書館為5000冊， 最少的只有200冊。從整體上看， 社區圖書館館藏新書極少， 多數圖書是社區居民捐贈的家庭棄置不用的過時的版本， 內容陳舊， 可讀性差， 藏書質量低下， 很少有讀者問津。
【文章來源】/article/66/4382.Html
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如：《現代商業》 論我國金融改革及其未來發展
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（1）專業能力是提升學生就業能力的基礎。專業能力主要指工商管理類學生已有的專業知識結構、學習能力和專業技術能力等。專業知識是學生主要通過專業課程設置及理論與實踐教學各環節的學習，將外在的工商管理類專業知識內化為學生個體的認知能力，包括知覺、記憶、注意、思維和想象的能力，這是學生個體成功的完成各項工作（活動）最重要的心理條件。學生對專業學習的程度，在一定程度上就決定了他的知識結構是否完善和思維習慣的優劣，而其知識結構和思維習慣又基本決定了他的就業方向，因而在專業教育中，要注重學生專業知識結構的完善，這種完善的知識結構要有利于學生能夠通過原有知識來融化新知識，進而產生新思想，逐步達到智慧的境界創造良好的條件。同時，也為進一步增強專業技能，提升就業能力做好鋪墊。學習能力是指學生從歷史、現實學習知識，不斷深化和完善對現實的認識，掌握駕馭新知識，具有不斷創新知識的動力源，從而形成不斷開創各項工作新局面的能力。從狹義上講，主要強化學生的問題意識，具有提出問題、解決問題的能力；獲取、辨析及綜合利用信息的能力；學會分享與合作的能力。促使學生從自己的認知結構、興趣特長及需求出發，廣泛地汲取新知識，不斷填補自己的認知結構，從而充實、完善和發展已有的認知結構；使學生完全能夠自主選擇和決定自己的學習活動，不斷努力實現新的學習目標；使學生在學習中產生強烈的創造欲望，以形成科學的批評性思維方式，追求具有創新性的學習成果。專業技術能力是指總體反映學生在特定職業崗位上具有的專業應用能力，旨在強調應用性和針對性，這主要依賴于合理的專業知識結構。
（2）通用能力是提升學生適應能力的關鍵。這種能力是指那些與某種具體的工作沒有必然關聯性的通用性能力，即適用于不同的工作場景的能力。這些能力是得以圓滿完成工作任務需要的最基本的部分，也是近年來用人單位一直最看重的部分，是個人最能持續運用和最能夠依靠的能力。其能力是隨個人工作經驗和生活閱歷的增加而不斷發展，對工商管理類學生而言，通用能力主要包括健康的心理、積極樂觀的人生態度、良好的道德修養和敬業精神、較強的責任心、良好的自我管理能力、腳踏實地的精神和解決問題的能力、良好的環境適應能力和人際交往能力。這些能力是要通過學習和社會實踐而獲得，也涵蓋生活中的方方面面，如參與實踐、歸納總結、觀察學習、模仿體會、專業訓練、實習培訓、業余愛好、娛樂休閑、社團活動等。這些能力是工商管理類專業學生在步入職場中最寶貴的財富。
（3）可持續發展能力是提升學生應變能力的核心。這種能力主要是反映學生適應未來發展的需要，從容應對環境變化的能力，它強調遷移性。可持續發展能力的高低是決定學生進入職場后是否能成為職業精英、實現持續就業的決定因素。對工商管理類學生而言，創新精神、團隊工作能力、溝通協調能力、持續學習能力、組織管理能力則是學生職業可持續發展能力的重要內容，這些能力只有在學生步入社會工作一段時間后才能顯現出來。近年來許多企業用人單位都希望畢業生在簽約前來單位實習或試用，其目的就在于考查學生的可持續發展潛質。通過我校多年的工商管理人才的培養，使我們深深體會到，工商管理類學生的這些能力是可以通過參加科技創新、社會實踐調查、企業兼職等活動得以提升的。同時，從已畢業的歷屆畢業生我們也能發現，可持續發展能力關系到學生能否實現持續就業的愿望，也關系到學生未來事業發展的態勢是否興旺。
2創新人才培養模式，開展提升大學生就業能力的實踐探索
據教育部資料顯示，我國工商管理類專業屬于就業率較低的本科專業。究其主要原因還在于畢業生適應能力不強、所學知識達不到工作要求、就業競爭力不具優勢等問題。為此，蘭州交通大學近年來，始終堅持以市場為導向，以提升學生就業能力為重任，以加強“三項能力”培養為主導，積極探索勇于實踐，取得了預期的效果。
（1）強固基礎以優質教學資源大力提升學生專業能力
一是夯實基礎、注重實踐、突出應用，著力于學生創新能力的培養。夯實基礎，主要是強化英語、數學、計算機與信息技術等課程的教學，堅持四年教學不斷線。在保證專業核心課程開設質量的基礎上，開設一定學分的經濟管理類基礎課程，為學生拓展專業基礎做好鋪墊，強化學生學習專業基礎課的質量。注重實踐，以實踐教學和動手能力培養為主導，將教師實踐能力的提高與學生動手能力的培養緊密結合。在人才培養方案中，實驗、實踐教學的學分，占總學分的1/4以上。將企業經濟活動、經濟運行狀況通過ERP實驗、會計仿真模擬、證券投資即時模擬等實驗再現真實情境，對學生職業技能的訓練發揮了很好的作用。突出應用，以職業規劃、特色培養為目標，以專業選修課為平臺，進行專業人才的縱向深化培養。強化了專業技能訓練，為工業、鐵路運輸、流通、銀行等企業進行特色人才培養，充分滿足學生個性化的需要。創新能力的培養，主要通過開放實驗、創新實驗、學科競賽、課題研究、社會實踐等，盡可能多的為學生提供各類科研訓練的支持平臺，強化學生創新意識及創新能力培養，努力提升學生服務、奉獻社會的能力與水平。二是抓好專業核心課程與及教學團隊建設，為學生提供堅實的專業學習支撐。多年來，蘭州交通大學經濟管理學院以工商管理類專業核心課程與教學團隊建設為切入點，在已有的工商管理類專業9門核心課程中，已建成“財務管理”、“管理學”、“微觀經濟學”3門省級精品課，5門校級網絡課程。核心課程的高標準建設為工商管理類學生專業學習提供了優質的教學資源，繼而通過核心課程省級教學團隊的建設，有力地推進了教學方法與手段的改革，先后建成了案例庫、習題庫、試題庫、課件庫等，開通了網絡課堂和網上答疑系統，以優質、豐富的教學資源，極大的延伸了課堂教學的內涵，充分調動了學生自主學習的積極性。三是進一步完善實驗教學體系，強化學生專業應用能力的培養。始終堅持以學生為中心的理念，將“學思結合，知行統一”貫穿于大學的整個教學過程之中，為做到理論與實踐教學的融合，管理與工科知識的融合，形成了由“基礎操作性實驗、綜合應用性實驗、設計創新性實驗”三個層次和多個模塊構成的實驗教學體系（圖1）。該實驗體系，其內容涉及24門課、193個實驗項目，所占比重分別為50%、40%、10%。為滿足學生學習的要求，每年都要對實驗項目做出更新，及時補充、完善各專業系列實驗指導書；其特征具有明顯的系統性、綜合性、融通性、實戰性、開放性；實現了實驗教學內容、技術平臺、實驗教學團隊的一體化整合；體現了實驗教學手段、教學工具、教學方法和學習組織形式的有效對接與融通。學生在校期間能夠通過仿真軟件的學習與訓練，達到目前國內用戶群最多的用友ERP管理軟件、市場營銷模擬軟件等的熟練運用，真實了解企業運營情況，體驗生產經營管理的全過程。另外，通過一系列的模擬與實訓，使學生體驗了從實驗項目課程內實驗獨立實驗專業綜合實驗小型科研課題研究參加校、省及全國各種競賽的創新教育的全過程，這不僅培養了學生的職業技能，還培養了學生的實踐應用能力和創新精神。經調查，學生對專業實驗教學總體評價滿意，認為對他們的知識運用、團隊協作能力和應用能力提高很大。四是發揮實驗教學示范中心的作用，為提升學生專業能力創造良好的實踐環境。我校省級經管實驗教學示范中心，擁有“管理類基礎模擬”、“市場營銷模擬”、“經濟法案例模擬”、“會計實訓仿真”、“會計手工模擬”、“電子商務”、“情景模擬”、“經濟模擬”8個專業實驗室，有ERP-U8管理軟件、福斯特等公司的應用軟件28套。該中心已成為理論與實踐結合的服務平臺、創新能力提升的助推器、培養研究型人才的孵化器，中心已開設24門實驗課，193個實驗項目，面向全校8個本科專業和3個碩士點開放，每學年約有1800余名學生在該中心完成各類實驗教學任務。另外，還通過跨專業實驗、選修課實驗、各種模擬大賽等創新實驗課的開設，最大限度地發揮了中心的作用；通過校企共建3S平臺，合作教學、交流學習等方式進一步擴大了影響和示范效應。目前，該中心已成為培養工商管理類學生動手能力、實踐能力和創新能力的搖籃，提升就業能力的重要基地。學生在該中心完成的多項蘭州交通大學“大學生創新性實驗計劃”項目，獲得好評。
（2）構建科學完善的人才培養體系，保障工商管理類人才通用能力的提升
通用能力不僅是大學生不斷增強學習能力的基礎，而且是在大學畢業生當面臨就業、晉升、轉崗等多樣性選擇中增強競爭力。這就需要高校人才培養中，努力構建多維度的組織、管理及服務體系，這對工商管理類人才通用能力的提升至關重要。一是強化相關的基礎知識，為提升學生通識能力奠定基礎。首先，將數學作為培養學生運算推理能力的重要手段，從事經濟研究必不可或缺的一種科學分析方法予以高度重視。我校在工商管理類人才培養方案中開設了經濟數學、線性代數、概率數理統計三類必修課，數學建模等多門選修課。其次，拓展英語教學。在開設大學英語、英語口語、商務（或財經）英語、經典外文文獻選讀等課程的基礎上，還長期開展雙語教學，現已形成以14名青年教師為骨干的“雙語”教學團隊；“國際市場營銷”、“國際商務”、“國際貿易學”、“人力資源管理”等課程在內的雙語教學課程群。通過雙語教學的實踐，使學生熟悉了國際商務運作模式，為學生進入外資企業或從事涉外業務奠定了基礎。雙語教學使學生英語應用能力和水平有了明顯提高。歷屆英語四級累計通過率在80%左右，在“全國大學生英語競賽”、“外研社杯”全國英語演講大賽中均取得優異成績。第三，注重學生計算機信息技術應用能力的強化。在當今信息技術快速發展下，無論是做出怎樣的宏觀決策或微觀管理，都需建立必要的應用模型，這一過程都與計算機緊密相關。為突出學生計算機應用能力，在人才培養方案中，開設了計算機基礎、VB程序設計、數據庫、辦公自動化四門必修課，計算機網絡、網頁設計等多門選修課，專業實驗課多數也是借助計算機模擬來實現。二是多措并舉，為提升學生的通用能力創造條件。豐富多彩的團學活動，促使學生清楚自己的社會使命。從情感教育、養成教育、自信教育、主題教育，探索體驗教育、“自媒體”教育等6個方面開展教育活動，通過學校各級管理層面有效的聯動機制，培養大學生健全的人格、正確的價值觀，增強大學生的社會責任感。強化本科生導師責任制，實現對大學生的全方位的精心指導。導師對學生的學習計劃，學生選課、學習方法、專業發展方向、職業生涯規劃等方面都要精心指導，將其具體任務分解細化至每學期。舉辦各類論壇、講座，提升學生對職業的認知度。舉辦“創業創富論壇”，邀請北京中鐵二十二局、甘肅武威市交通局、甘肅祁連山股份有限公司、華潤雪花啤酒甘青藏公司等企業的高管為學生講授企業管理經驗；邀請我校已畢業的MBA學員每年5月、10月兩次進（本科）課堂，幫助進行職業生涯規劃，事業成功經驗分享，并開展企業發展、社會需求、能力養成等方面的講座與交流；邀請實習企業指導教師擔任學生的職業生涯導師，與學生交流溝通如何制定自己的職業發展規劃。采用多種方式，搭建就業能力提升平臺。挑選在就業、考研、公務員、選調生、資格證書、銀行系統等考試與選拔方面表現突出的學生，以深入學生班級的形式進行經驗交流活動；舉辦企業模擬招聘大賽，邀請相關企業人力資源部、高校招生就業處領導等作評委，通過制作簡歷、崗位競聘演講、專家點評等環節，培養學生的求職能力。以畢業實習帶動就業，與廣東智通人才、寧波人才中心、東莞人力資源局、德邦物流、紅豆集團等形成了合作關系，建立就業實習基地。積極拓展就業渠道，邀請中儲物流公司、西部中大建設集團、鏈家地產、光大銀行、甘肅銀行、TCL樂華多媒體事業部、蘭州商業會計學校等單位來校招聘，提供就業崗位。
（3）適切的教學方法與多樣化的實踐教學形式，提升學生持續發展能力
一是不斷更新教學方法手段，注重學生可持續發展能力的提升。以典型“案例教學”為導引，培養學生解決問題的能力。教師通過赴企業實地調研形成的典型案例，豐富了教學內容，已有2篇案例入選“中國管理案例共享中心”；精選選國內外經典案例，開啟學生思考問題的思路，強化學生獨立分析問題的能力。實踐證明，案例教學，能夠使學生更易于掌握管理學、營銷學、會計學、財務管理、統計學等課程中的相關理論與分析方法的靈活應用。以“情景教學”為載體，提高學生的參與意識和團隊合作能力。主要通過教學游戲、角色扮演、情景模擬等活動，讓學生在模擬情境中，感受管理理念、學習管理知識。通過體驗式教學，如營銷學中的營銷體驗，會計基礎實訓中會計人員工作角色體驗，模擬法庭、商務談判、企業經營模擬中各種管理角色的體驗等，使學生受到有益的實踐與創新能力的鍛煉。以“實驗仿真”為依托，提高學生科學決策能力。如在籌資、投資、生產、經營、管理、決策等方面，學生借助網絡數據庫資源獲取相關資料，運用實驗教學軟件進行模擬操作，使學生盡快掌握了管理決策的科學方法。總之，近幾年，我校在通過不斷更新教學方法手段，為學生科持續發展能力的提升奠定了較為堅實的基礎。二是多樣化的實踐教學形式，拓展學生的社會適應力。搭建差異化的實習實踐平臺，在實踐中增強學生的發展能力。依托學校在鐵路行業的優勢，注重鐵路系統內企業實習實踐基地建設；依托學校在工科領域的專業優勢，與蘭州電機廠、蘭州機床廠等多家傳統制造企業建立實習實踐基地；依靠各級政府的大力支持，與地方知名企業共建校政企聯合實習實踐教學基地。采用集中、分散與輪轉相結合的實習模式，為學生提供各企事業單位不同崗位的實習實踐體驗機會。通過專人負責、科學考核、校內外雙導師聯合指導等措施保障，增強了實習的實效性。強化畢業論文全過程的監控與管理培養學生的綜合能力。通過指導教師嚴把論文選題關，本科生導師為各專業進行“文獻查閱方法與技巧”、“研究方法與學術規范”、“如何做好畢業論文”等講座，以及論文審閱、論文中期檢查、、公開答辯等，進行全過程管理，提高論文指導與寫作質量。鼓勵學生積極參與學科競賽提升學生創新能力。組織企業經營模擬對抗賽、股票交易模擬大賽、電子商務大賽等重要賽事活動，通過學生的積極參，培養了學生專業學習興趣，激發了創新潛能，提升了創新能力。積極創造條件，開展科技創新活動提升大學生的科技創新能力。近年來，我校經濟管理學院教師先后承擔了11項國家社科和自然基金項目、30余項省部級項目、20多項橫向項目等，這些科研項目，為學生參與科技創新訓練創造了條件。在近幾年學生的畢業論文中，有80%左右的選題來自教師的科研項目。學生主持的“甘肅省城鎮化、工業化、農業現代化相互協調發展研究”等蘭州交通大學“大學生創新性實驗項目”，其選題均來自于教師的科研項目的子課題另外，學校成立了學生學術科技創新與創業中心，專門負責學生科技創新工作，實施菜單式培育，為實現學生可持續發展能力提供了良好的保障。
3工商管理類大學生實踐探索取得的成效
選題要以小見大，小問題更具有現實性，其所隱含的問題更能體現行業發展的現狀。因為小問題往往存在于我們現實工作中，如“傳統倉庫貨位管理的研究”涉及的是倉儲管理過程中一個具體操作環節，傳統倉庫中“樁腳卡”運用得較多，則存在著卡與現實貨位不符的問題，則可以通過分析問題存在的原因來觀察目前倉儲行業或者物流中倉儲環節的發展的現狀，并可以提出相應的對策。這個選題則比“論我國倉儲管理發展現狀及趨勢”這一選題更有現實意義，也更容易完成。
難易度適中
本科論文的撰寫是一項非常緊張、艱巨的任務，所以在選題時一定要量力而行。選題時盡量選擇一自己熟悉的、擅長的，并且要考慮論文所需文獻的收集、整理和利用的難易程度。比如“長江三角洲港口競爭力的比較分析”這一選題所要涉及到長江三角洲的眾多港口的資料收集、整理，這對完成該論文所需的時間、精力提出了較高的要求，學生是力所不能及。
具有專業特色
首先選題不能偏離的物流專業的范疇，即選題應對物流領域中的專來環節進行分析研究。力求從物流公司或者是某一物流環節入手，分析研究現實作業過程中價值的問題。物流管理本科專業旨在培養應用型高等專業人才，所以畢業論文既是對大學四年物流管理本科理論學習的總結也是對現實物流行業發展現狀的一種觀察和思考。選題的理論基礎應來自于物流管理本科的課程學習，分析研究的問題應緊貼物流行業發展現狀。選題應具有鮮明的專業特色，即注重理論與實踐結合，在扎實理論基礎上注重論文的實踐調研的可操作性。
附錄：物流管理專業畢業論文選題舉例
說明：下列選題僅供參考，請各地的同學們根據自己的實際情況，適當調整后選用，盡量結合企業或行業，也可在指導教師的指導下，自行擬定物流管理領域的題目進行寫作。
一、第三方物流發展方面
第三方物流供應商的選擇研究
第三方物流企業客戶關系研究
第三方物流運輸中出現的問題及對策
第三方物流發展中的問題分析
某第三方物流企業信息系統的設計
某第三方物流企業運作模式分析
第三方物流企業的增值服務創新研究
試談第三方物流與多式聯運的異同
（第三方物流是一種實現供應鏈集成的有效方法和策略，它通過協調企業之間的物流需求和提供物流服務，以合同的形式向供應鏈的其他企業提供物流服務，使企業能夠集中精力從事自己的核心業務。那么如何能有效的發揮第三方物流在信息化、專業化、網絡化以及系統化的優勢是在發展第三方物流時值得研究的問題。運用分析方法，如價值鏈分析法、SWOT分析法、專家打分法等對第三方物流企業的優劣勢進行分析，結合內外部環境提出對策。在目前經濟環境中第三方物流公司如何生存也是值得探討的問題，如何控制成本，如何通過服務創新來留住老客戶、吸引新客戶。）
二、倉儲管理方面
自動化立體倉庫管理系統分析
某倉儲企業向現代物流轉型研究
某企業倉儲設備閑置的成因及對策分析
自動立體倉庫系統規劃分析研究
某倉庫流程的優化與設計
冷鏈物流倉儲設施規劃布局設計及信息管理規劃研究
物流一體化中庫存控制的策略研究
條形技術在倉庫管理中的應用
醫用材料倉庫管理的特點分析
煤炭企業倉庫管理中存在的問題及對策
某公司倉儲管理系統研究
某企業綜合庫存管理優化問題研究
企業零庫存管理問題探討
（倉儲管理一直是我國物流發展的瓶頸，比如較為常見的傳統倉庫中貨位準備率的問題、進出庫貨物的流轉與控制問題、貨物安全管理問題、貨物流轉路徑優化問題、傳統倉庫向現代自動化倉庫改造問題、現代自動化倉庫操作過程中人工與自動化之間的銜接問題、工作人員觀念轉變問題等等，這些問題都存在于我們倉儲管理的日常工作中，而且類似的問題只需通過調查、走訪都不難分析其原因，再根據已學習的倉儲管理理論知識結合具體企業的情況亦可以得出較為合理的對策。）
三、配送中心方面
超市物流配送中心的模式的合理選擇
現代物流配送形式的優缺點分析
淺議配送中心選址的方法及優缺點
某企業（公司）物流配送問題與對策
某企業（公司）配送網絡設計或線路優化
藥品配送系統建設的意義與對策
食品配送系統建設的意義與對策
企業配送中心的規劃建設條件分析
連鎖商業網絡營銷物流配送策略分析
電子商務環境下物流配送研究
零售企業物流配送問題研究及對策
冷藏配送中心設計研究
連鎖企業越庫配送應用研究
共同配送形成決策及運作機制研究
超市配送中心訂貨策略優化研究
柔性化配送中心構建研究
配送中心選址方法研究
（配送中心作為實現配送功能的物流場所，為更好的實現期配送功能，可以通過分析配送中心的作業環節，對某一環節操作的合理性以及各個環節之間的銜接性進行考察，根據配送優化的原則提出優化方案。而不同的配送中心由于服務的市場不同也有不同的特點，比如藥品配送，整車配送、超市物流配送，那么如何抓住各自的特點進行配送中心的規劃也是一種不錯的選題方向。）
四、貨運方面
國際貨運人如何向第三方物流經營人轉變
某貨運公司發展第三方物流的內外部環境分析
作業成本法在國際貨運企業的應用研究
談國際貨運的風險及其防范
貨運公司貨運方案研究分析
國際貨運實務運作與管理
貨運站業務流程與改造
國際貨運業務中的客戶服務
國際貨運企業內部的計算機管理
試論國際貨運人與有關各方的關系
有關國際貨運人法律責任及其責任的問題探討
（目前貨代企業、物流企業都面臨著較為嚴峻的局勢，在金融危機的經濟大環境下生存下來就是勝利。那么貨代企業如何在競爭日益激勵的市場生存下來呢？最重要的就是要轉變經營觀念。目前貨代企業已經過了“一部電話，一部傳真做貨代”的發展階段，那么企業如何能持續發展則是十分值得分析研究的課題；市場上眾多的貨代公司造成的惡性競爭，如何將只壓價格的競爭手段轉變為通過提高服務質量來留住顧客、維持經營；通過借助一些分析方法為具體企業量身訂制合適的對策等等，這些都是十分具有現實意義的研究課題。）
五、新型物流形式的發展
淺談第四方物流的優勢和功能
第四方物流發展中存在的問題及對策
回收物流合理化的途徑
論企業的綠色物流管理
論綠色物流及其發展戰略
對綠色物流實施策略的思考
淺析回收物流合理化的途徑
某企業銷售物流問題分析與改進
某企業電子商務物流問題分析與對策
農產品物流系統建設的意義與對策
論保稅物流創新模式研究
（隨著循環經濟、可持續發展等戰略深入，物流業也在不斷的發展，比如綠色物流。最近幾年廢舊家電的問題越來越受到重視，廢舊家電未有效利用不僅污染環境，還是一種嚴重的資源浪費。因此通過發展廢舊家電的逆向物流來回收利用正是一種有效的解決方法。）
六、物流服務管理方面
物流客戶服務成本與物流服務水平關系探析
物流最優服務水平的確定方法研究
鐵路貨場物流服務水平的綜合評判
建立質量管理體系提高鐵路物流服務水平
加強物流信息管理提高物流服務水平
論中小物流企業服務水平的提升
如何建立滿足客戶需求的物流服務模式和信息技術支撐體系
汽車物流企業物流服務模式研究
（物流服務對于提升客戶企業的競爭力，提高經營績效具有重要的影響，特別是中國的企業，如何改變觀念，提高服務意識和水平是物流行業在發展過程中的重大課題。通過分析各種影響服務質量的因素，如管理成本、服務內容上的增值創新及從業者的服務意識等從而提出如何從效率和效能兩個方面入手提供良好的客戶物流服務。為了科學地反映物流企業服務的狀況，使物流服務管理分健康地發展，構建物流企業顧客服務的績效評價指標體系則顯得格外重要。）
七、物流客戶關系管理方面
物流業務外包中的客戶關系管理
第三方物流企業客戶關系管理策略模型研究
面向供應鏈管理的物流企業客戶關系管理研究
第四方物流企業客戶關系管理研究
整車物流企業的客戶關系管理研究
某公司基于大客戶關系管理的競爭戰略問題研究
（客戶關系管理旨在改善企業與客戶之間關系的管理機制，通過優化面對客戶的工作流程以減少獲取客戶和保留客戶的成本。物流行業作為一個服務行業，它追求的不是短期的產品效益，它追求的是客戶的滿意度及回頭率。不合理的工作流程、非人性化的服務都影響企業的客戶關系，甚至丟失已有的客戶。）
八、企業物流發展方面
某工業企業物流現狀及改造模式分析
某商業企業物流現狀及改造模式分析
工程物流的特點與作業組織研究
現代物流發展與新型工業化問題研究
（制造企業在發展過程中出現了不同的物流業務發展模式，自營模式、外包模式或者是建立物流戰略聯盟，那么制造企業如何在進行決策時更科學合理，則需要我們對制造企業本身進行考察并結合各個物流模式的特點及適用范圍進行綜合分析。）
九、物流技術發展對行業發展的影響
電子商務環境下第三方物流企業業務模式的研究
電子商務環境下物流配送研究
電子商務條件下我國物流模式選擇的若干問題分析
物流技術在物流中的應用分析
試論網絡營銷中物流管理的新特點
物流信息化建設路徑的現實選擇
運用信息技術整合物流資源和需求問題研究 略論物流網絡服務平臺建設和運作模式
（高科技的發展與運用，為人類提供了一些全新的管理、交易的方法。如電子商務因其可大簡化業務流程、降低企業運輸成本而得到了巨大發展，但是物流卻是制約我國電子商務發展的“瓶頸”問題。電子商務要求快捷、高速、劃分細致的物流方式，這就對客戶服務提出了更高的要求，必須對現有的物流模式、工作流程進行相應的改善。物流新技術的運用對物流管理提出了新的要求，如無線射頻技術的運用需要對傳統倉庫進行改造，對工作流程需要進行優化，對工作人員需要進行相應的培訓等等。物流技術的更新給物流發展帶來新的機遇和挑戰。）
十、港口物流
提高港口物流增值服務能力的策略研究
港口物流競爭力評價方法研究
洋山港港口物流的定位和發展研究
基于服務供應鏈的港口服務供應商選擇評價研究
港口民營化改革的理論和政策研究
構建港口服務供應鏈提高港口物流效率研究
（港口作為綜合運輸網絡的樞紐，其功能逐漸從原來的海陸中轉，發展成為促進經濟發展和服務于國際貿易的綜合物流中心，是供應鏈中重要的一環。為實現傳統港向智能港的轉變，我們運用一些模型方法，比如SWOT分析法、層次分析法等對港口發展現代港口物流的內部條件和外部環境進行分析論證。）
十一、多式聯運
國際貨物多式聯運經營人責任制度研究
多式聯運的虛擬企業運作模式研究
集裝箱多式聯運虛擬企業協同生產管理研究
鐵路集裝箱運輸參與多式聯運的協同優化
大連鐵路集裝箱海鐵多式聯運問題研究
集裝箱多式聯運策略研究
多式聯運條件下現代第三方物流企業信息系統設計及實現
集裝箱多式聯運責任的劃分
集裝箱多式聯運內陸環節優化研究
集裝箱多式聯運系統裝卸與運輸一體化優化問題
集裝箱多式聯運運輸決策與協調問題的研究
（一個運輸合同、一次托運、一次收費、一單到底、統一理賠，并由多式聯運經營人對運輸全程負責，這種新型的現代化“門到門”運輸服務方式受到普遍歡迎。但是作為一種建立在單式運輸基礎上的新型運輸方式，它也不可避免地與單式運輸產生沖突和摩擦。多式聯運由于涉及的節點和中轉環節多，要求各種運輸方式之間和參與聯運的各企業之間相互協同合作，所以在多式聯運中如何整合各種運輸方式、企業之間如何合作達到雙贏、各方的責任權限如何界定等問題則顯得尤為重要。）
十二、供應鏈管理
實施供應鏈管理戰略的物流環境分析
供應鏈管理中信息共享機制的探討
供應鏈管理中的牛鞭效應研究
某公司改進供應鏈管理的研究
供應鏈管理下汽車制造企業生產性物料需求預測研究
基于供應鏈管理的視角供應商合作關系維護機制研究
供應鏈管理在東風汽車股份公司的應用研究
基于供應鏈管理的供應商評價與選擇研究
電子商務下供應商管理的運作模式研究
某企業供應鏈管理中的采購與分銷研究
供應鏈管理下企業庫存控制管理模式
（現代企業的競爭不再是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭。企業要提高自身的市場競爭力，需要從整體角度出發考慮供應鏈的協調運作情況，使供應鏈績效最大化。而在供應鏈管理中存在較為突出的牛鞭效應則使得企業產品的庫存水平提同、服務水平下降、供應鏈的總成本過高。這必然供應鏈的整體競爭力。所以我們可以通過宏觀分析與微觀分析相結合，運用定性與定量的分析方法對牛鞭效應進行系統的研究，為企業實施有效的供應鏈管理提供有益的控索。供應鏈管理過程還有許多問題同樣值得研究，比較供應鏈中企業之間的信息共享問題，企業之間的信任問題等等。）
十三、物流園區發展
物流中心選址問題研究
物流園區的建設、營運及盈利問題研究
上海洋山深水港物流園區發展問題研究
物流園區的選址風險分析
區港聯動型保稅物流園區發展建設研究
港口國際物流園區規劃研究
城市物流園區合理規模與布局選址研究
論上海外高橋保稅物流園區的運營與發展
影響區域物流中心物流效率的因素研究
（物流園區對于實現物流企業集聚、整合利用現有物流資源、促進物流技術裝備等級和服務質量提高等具有重要作用，因此物流園區的規劃建設已成為國內外的熱點問題。相對于發達國家，我國物流園區的規劃建設存在著不少問題，比如如何定位并確保有效實施、園區的發展戰略問題、園區的選址問題、園區與相地經濟發展的關系問題等等。）
十四、物流標準化
企業實施物流標準化存在的問題與措施研究
物流標準化對現代物流發展的影響
汽車物流標準化建設的研究
對物流標準化建設主要問題的思考
發達國家物流標準化建設對我國的啟示
（硬件標準化問題：使用的設施、設備的是否實現標準化（實現標準化帶來了哪些具體的提高，未實現的存在哪些沖突與阻礙）；比如考察某倉庫或配送中心使用的墊倉板情況，調查類型、規格、性能來分析是否符合貨物運輸、儲存的要求，是否提高了物流操作效率等。軟件標準化問題：信息化代碼運用后的操作流程上出現了哪些與傳統“樁腳卡”方法的差異，EDI文件的普及要求物流企業作出哪些方面的相應改進與調整；公司ISO質量文件的制定與實施存在哪些困難等。比如考察某物流企業的一個具體的崗位的ISO文件規定的工作流程與實際工作流程的差異，由此思考：存在差異的原因、差異存在可能引起的后果、如何改進、改進后的效果。）
十五、集裝箱運輸
集裝箱箱型發展趨勢及其對集裝箱運輸系統的影響
集裝箱電子標簽信息管理系統
洋山港集裝箱海鐵聯運研究
遠洋集裝箱運輸企業的成本控制
某集裝箱樞紐港建設研究
集裝箱船運公司在華東地區經營發展對策研究
海運集裝箱空箱調運問題研究
陸運與海運集裝箱空箱調運優化研究
太平洋航線國際集裝箱運輸市場分析及對策研究
能夠滿足一個班級的電子教室，包括計算機、一臺教師機、投影設備。資料查找區。上課時教師能一邊講授操作方法和步驟，學生一邊能在自己的計算機上進行操作，達到邊講邊練，而且能方便的下發作業習題和收集學生作業。
二、計算機基礎一體化教材
本課程教材采用人民郵電出版社陳秀莉編寫的《計算機基礎應用一體化》，選用本教材的原因是因為該教材采用任務驅動的思路，將基本應用和操作融入到了具體的案例中，根據一體化教學的要求對教材的講解進行了一些增刪，比如：增加了Excel對測量數據的處理內容，刪掉了數制和編碼部分的講解等等。
三、教學設計
該課程以學習任務為載體，以學科內容為中心，按照新手——生手——熟手——能手——高手的邏輯順序排列學習任務，強調與工作世界、就業環境的對接，更重要的要強調該課程與專業的對接。比如學生是樓宇自動控制專業的，就要圍繞網絡布線的實例多講解，如果學生是測量專業的，就要利用學生的測量數據進行實例講解，那么對于大專班的機械設計專業學生，就要多講解個人簡歷和畢業論文方面的實例。總之，教學設計要以興趣為動力，以應用為目的，將理論教學與技能實訓統籌安排，讓學生真正掌握計算機相關操作。
四、選用的教學方法
1.以工作任務為載體進行任務驅動
從具體的專業中提取典型工作，以這些典型工作任務為模塊，進行實例的設計，以完成這些工作任務為中心，進行教學活動，盡量把這些任務設計的生動有趣，例如：在學習Word表格的時候，教師提出典型任務：假如要參加一個招聘會，每個同學要做出一份簡歷表，簡歷表要清晰明了，表格設計合理。學生取得任務后，先分組討論，制定計劃，實施計劃，教師檢查控制，最后進行評價。這樣能夠學生在完成任務的過程中提高學生的技能。對于工作任務的提取可以運用魚骨頭技術，如圖：圖：魚骨頭
2.將知識進行遷移，因材施教
本課程是技工院校計算機專業和非計算機專業的一門公共基礎課，所用的教材都是一樣的，所以在進行教學的時候，不但要將課本上實例認真講解并讓學生實訓，而且還要根據學生的不同專業進行知識的遷移，讓所學的計算機知識為專業服務。每個學生的學習情況和個人情況也不一樣，因此他們的基本操作技能、學習方法、接收方法也有差別，所以計算機基礎的一體化教學也要因材施教，分層教學。
3.協作學習
根據學生人數和設備數量的關系進行分組，并選出組長，然后布置學習任務，每組進行協商討論拿出完成任務的計劃，由組長展示和匯報，老師進行點評，最后每組成員進行任務調整，實施完成，讓小組內互相學習，小組間互相競爭，這樣在老師的引導下，學生進行反饋練習，學生與學生、學生與老師間相互交流，相互啟發，體驗協作學習的樂趣，共同享受成功的喜悅。
五、教學效果
關鍵詞：旅游經濟；主要形式；旅游精品；發展趨勢
2006年04月24日，世界旅游及旅行理會的最新報告預測，中國將在10年內成為世界第二大旅游和旅行經濟強國。報告預測，2006年中國在旅游和旅行上的消費投資和政府開支等將實際增長14%，達27703億元，預計2007年至2016年，年均增長8.7%，旅游和旅行經濟的直接、間接貢獻加在一起為國內生產總值13.7%。隨著中國經濟的發展和實力增強，旅游經濟在國內生產總值比例越來越重，旅游經濟作用越來越明顯。而旅游經濟的快速發展，必將促進中國經濟的快速發展。
一、旅游經濟的幾種形式
（一）利用特色產品舉辦大型慶祝會、商貿會高層論壇來牽線搭橋，吸引游客。例如揚州每年都搞的“煙花三月經貿旅游節”“臺商投資洽談會”“揚州經濟發展高層論壇”等各項活動就吸引了大量投資商和游客同，時也很好地宣傳了揚州。
（二）利用具有特色的風土人情、風景名勝等人文景觀吸引游客，游覽山水，瞻仰前賢，參觀宗教建筑，了解民俗風情。揚州近來挖掘、整理、修建了朱自清故居、八怪紀念館、宗教禪寺平山堂、觀音山等。現在很熱的紅色旅游，也是這種形式，此外還有麗江的東巴文化、瀘沽湖的女兒國等。
（三）利用具有地域特色的自然風光吸引游客，回歸自然。例如九寨溝的水、張家界的山、青藏高原的冰雪、西雙版納的原始森林等。此外，還有沙漠訪古、海底探險等形式。我國地域遼闊，自然景觀豐富多彩，為風光旅游提供了無盡的資源。
二、發展旅游經濟應該處理好的幾個關系
（一）旅游經濟與名城保護的關系。旅游經濟與名城保護應該相得益彰，名城是重要的旅游資源，正因為有了名城，旅游資源才更加豐富。名城又是旅游亮點，有很高的知名度，能吸引四方游客。名城保護得好，能延長旅游資源使用時間，吸引大量游客。旅游經濟靠名城吸引資金、吸引游客；名城又靠旅游經濟發展實力，來裝飾、保護、發展。旅游經濟在名城會得到更大助推力，名城實力增強后又會促進旅游經濟更快發展。
（二）旅游經濟與社會經濟快速增長的關系。旅游經濟是社會經濟快速增長的杠桿，社會經濟快速增長為旅游經濟增加了實力畢業論文，又反過來促進旅游經濟快速發展。但經濟快速增長必須是科學發展、全面發展、和諧發展。工農業是服務業的基礎，服務業快速增長才能實現工農業的產值，帶動整個地區經濟的發展。所以旅游經濟與社會經濟是相輔相成、互相促進的關系。
（三）發展旅游經濟與規章制度和法制健全的關系。服務不規范、旅游接待單位規章制度不健全，法制不嚴密是發展旅游經濟最大的障礙。游客們滿懷熱情而來，卻遭遇住宿、餐飲、游覽收費不合理，衛生未能達到標準，游覽項目打折扣，在正規商店買的珠寶首飾也是假貨等，導游吃回扣更是公開的秘密。要杜絕這些情況的發生，凈化旅游環境，必須健全規章制度，嚴明法紀，為旅游事業的健康發展提供保障。在法制建設的同時，還應進行道德教育，大力宣傳“八榮、八恥”，在旅游業樹立講道德、知榮辱，游客與導游間、游客與環境間和諧友好的新風氣。
三、旅游經濟發展的新趨勢
近年來，隨著旅游事業突飛猛進的發展，旅游經濟的發展趨勢也有了新的方向，突出表現為生態旅游、文化旅游、農民和大學生旅游、參與互動型旅游。
（一）生態旅游。生態旅游是指保護生態環境，促進人與自然和生態環境的和諧關系，確保旅游事業與生態環境協調共存、共贏，可持續發展的旅游方式；同時也包括到森林、海濱、鄉村這樣一些生態環境好，讓人可以和大自然結合在一起的旅游方式。近年來我國旅游業得到很大發展，但由于缺乏科學指導，我國目前有近四分之一的自然保護區遭破壞，有十分之一強的旅游景觀出現旅游資源退化，有些地方甚至破壞了當地的生態平衡。青藏鐵路開通帶來的旅游熱潮，向人們打開了我國最大的綠色凈土，若不注意生態環保，這塊凈土終將消失。發展生態旅的關鍵在于節省資源，保護資源保，護自然環境與社會生態平衡。
（二）文化旅游。文化旅游是指以景點內涵的歷史、文學、藝術、民俗風情為主要觀賞對象的旅游方式。文化動機是旅游者最重要的旅游動機之一，旅游活動主要屬于精神文化活動的范疇，歷史文化、名勝古跡等更具精神人文和心靈感悟性，能使人得到更多的教益。一流品位的山水和自然景觀，也都在不斷加工中被注入、融合了文化因素，并因此而大大增強了其審美價值。如果沒有了那些早已融入了它們肌體風骨的歷史故事、神話、傳說、詩詞文章，樓臺亭閣、殿堂廟宇、碑刻雕塑、民俗風情等等，那么它們的價值、品位和吸引力，就會大打折扣。發展文化旅游的基礎是對文化資源的開發、利用和經營，形成特色突出、層次分明的各級各類文化旅游產品。
（三）農民與大學生旅游。隨著國家對農業生產各項優惠政策的落實，廣大農民的生活水準不斷提高，相當一部分農民會成為旅游市場的消費者或潛在的消費者。他們的旅游以城市風光和游樂項目為主，對吃、住、行的要求不高，只求開心、新奇。和一般旅游者不同的是，他們不但是旅游者，還是農業生產的經營者。如果能在旅游的同時，還為他們設計一些先進農業生產的觀光，農產品信息的交流，會更受他們的歡迎。大力開發農民旅游市場，設計適合他們需要的線路、項目，為他們提供耐心熱情的服務，我國這樣一個人數最大的群體，會逐漸成為旅游市場最大的顧客群。這不但對發展旅游業，更主要的是對提高農民群體的文化素質，都有極大的意義。
（四）參與互動型旅游。人們旅游動機重要的就是對當下生活狀態的改變和解脫，釋放壓力，放松身心。要達到這個目的，就不能滿足于旅游中單純地看和聽，要求參與互動。同時，現代社會的人即使在休閑場合也不愿作被動者，愿意做各種活動的參與者。世界旅游景點中效益最好的依次是美國的迪斯尼樂園、東京的迪斯尼樂園、香港的海洋公園，三者共同的特點就是參與互動。不分年齡、性別、身份、種族、膚色的人完全被那種歡樂的氣氛感染，毫無保留地投入其中，身心得到完全的釋放。這種游樂項目也許是今天這個競爭激烈的社會，人們釋放自己最好、也是最為人們樂于接受的方式。多參與這樣的活動，不但有助于心理健康，甚至對一些封閉、刻板、孤僻的性格會起到很好的改變作用，這也許就是人們喜歡參與互動型游樂項目的原因。目前我國本土類似的旅游景點極少，且質量不高，服務不到位，很難滿足國人這方面的需要，也是我國旅游業的一大損失。要開發此類項目，必須經嚴格的規劃，根據我國的國情、民族性格特點，社會習俗進行設計，以求獲得社會、經濟效益雙贏的結果。
參考文獻
物流管理論文2400字(一)：精益物流管理在農產品供應鏈中的應用分析論文
摘要在農產品行業迅速發展過程中，離不開精益物流的管理工作支持。對精益物流管理工作進行分析，此種全新物流管理模式，主要為降低資源損耗，縮短不必要環節帶來的消耗。而農產品作為現代精益物流重要環節，不僅是探索農產品供應鏈主要環節，更能提升客戶滿意程度，逐步實現資源優化配置，加大農產品與第三方農業物流企業合作，為消費者提供更為精益化與個性化農產品服務。
關鍵詞精益物流；農產品；供應鏈；應用策略
農產品為大眾生活必需品，為進一步提升農產品銷售量，推動國內農業發展。在農業運輸行業不斷發展變革中，全新農產品供應鏈模式出現。此種全新農產品供應模式，不僅能降低農產品生產盲目性，更能最大限度減低生產所帶來的風險，不斷提升農戶效益空間。國內農產品行業迅速發展，這也意味著，農產品之間的競爭愈演愈烈，為進一步提升農產品行業發展能力，應從農產品供應著手，最大限度降低農產品供應過程中帶來的損耗，實現精益化管理，最大限度提升農產品價值，獲得更多利潤。
1當前農產品供應鏈存在的不足
1.1供應鏈流程相對復雜
對當前農業供應鏈結構加以分析，就國內農產品供應鏈來說，在供應鏈系統中包含生產、供貨、物流與客戶等不同環節[1]，這些環節之間聯系極為緊密，任何農產品供應鏈環節出現問題，都會影響農產品供應鏈各項工作順利開展。正是這些不同環節要求，導致國內農產品供應相對復雜。再加上，在農產品實際運輸過程中，對運輸時間、存儲以及保鮮技術要求較高。這些環節出現問題，勢必會影響整體農產品運輸質量，最終在運輸途中增大農產品損失，難以達到農產品客戶需求。
1.2以往農產品供應鏈模式較為傳統
在以往農產品供應過程中，多采用傳統農產品供應模式，此種模式相對落后、單一，不僅難以滿足迅速發展農產品行業，更在一定程度上影響農產品行業資源整合[2]。對當前農產品供應進行分析，依舊采用分散供應與經營模式，在此種模式中，農產品供應商占據重要位置。但是，傳統農產品供應商，整體水準并不高，難以推動農產品供應行業發展，推動技術創新。單一、落后農產品供應模式，不僅難以滿足現代社會大眾對農產品需求，更會由于農產品行業資源整合方式不當，導致供應鏈不同環節出現利益沖突，最終降低農產品質量。
1.3農產品供應鏈先進技術難以得到應用
對當前農產品供應工作加以分析，由于農產品供應環節相對復雜，供應過程涉及諸多環節，都會增加農產品供應系統復雜程度。其中，在部分農產品供應過程中，需要應用技術方式之處農產品供應，確保農產品供應各大環節工作順利開展。但是，就國內農產品供應鏈加以分析，這一環節體系并不完善、成熟，很多客戶并不了解農產品運輸關鍵信息，信息了解不及時、不全面，極易影響農產品整體銷售。這些關鍵信息不暢通，勢必會影響農產品整體供應環節穩定性，導致農產品供應工作受到極大影響。
2農產品供應鏈應用精益物流管理有效策略
2.1應用標準化農產品精益物流管理工作
對于當前農產品供應工作加以分析，要想進一步提升農產品整體供應能力，降低供應過程帶來的不良影響，在實際農產品供應精益物流管理過程中，一定要構建標準化、精益化物流管理方式，并以標準化精益物流應用管理為基礎，做好精益化管理工作。例如，在精益物流管理實際應用過程中。首先，應在物流生產企業與客戶之間構建標準化物流管理意識。其次，應做好農產品人員培訓工作，以精益化、標準化供應鏈為基礎[3]，及時檢查農產品供應各個環節工作，并考察供應落實程度。最后，在農產品供應過程中，應培養工作人員標準化管理意識，并逐步完善農產品物流管理標準化體系，進而以更為嚴格、標準管理方式，最終實現精益化物流管理工作。
2.2應用信息化建設精益化物流管理
在當前農產品供應鏈運行中，應當以物流管理方式與供應為基礎，在農產品供應過程中引入先進技術方式，并結合信息技術構建農產品精益物流管理平臺，借助平臺實時更新農產品最新供應效益。作為農產品生產與供應環節，應結合信息化工作，不斷調節農產品生產情況。借助信息化平臺，農產品運輸企業，可以及時調整物流信息，并在平臺上，不斷完善信息共享工作。應用信息技術實現精益物流管理，不僅能維護農產品穩定運輸，更能滿足消費者實際需求。
2.3不斷簡化農產品供應鏈管理流程
在農產品運輸過程中，農產品供應鏈環節越煩瑣，所帶來的農產品損耗越大。因此，為解決農產品供應工作存在的問題，在實際工作中，一定要結合傳統農產品供應流程，做好農產品供應流程刪減工作。首先，在供應流程刪減過程中，應結合先進技術，構建農產品專業平臺，并做好農產品資源整合工作，以此刪減農產品不必要環節[4]，做好農產品資源整合工作。其次，應結合不同城市農產品供應環境，做好實地調研工作，及時了解不同農產品供應需求，最大限度避免農產品浪費問題出現。而對于農產品供應商來說，為避免供應環節農產品浪費問題，應結合農產品運輸要求，做好農產品供應簡化工作，最大限度提升供應效率，使精益物流管理工作開展得到充分落實，并為供應企業設置良好形象。
3結束語
對當前農產品供應鏈存在問題進行不斷研究，要想進一步簡化供應環節，降低農戶與運輸企業損失。在實際工作中，應不斷創新，并做好精益物流管理工作，對傳統物流供應方式加以優化，并在這一過程中，引入先進技術，打造專業信息共享平臺，使供應鏈各個環節能夠掌握更為精準、時效性信息。只有這樣，不斷簡化供應鏈流程，以標準化流程體系，開展農產品供應工作，才能實現農產品資源整合與實踐，做好農產品物流服務，構建現代化農產品供應鏈，實現精益物流管理，為農產品行業發展帶下堅實基礎。
物流管理畢業論文范文模板(二)：探索低碳經濟環境下綠色物流管理策略的實施途徑論文
【摘要】低碳經濟環境下綠色物流管理工作是提升物流企業整體管理水平的關鍵，已經得到了社會的廣泛關注。本文將圍繞低碳經濟環境下綠色物流管理現狀進行闡述，詳細分析具體的管理方式，堅持實事求是基本原則，旨在為日后研究工作的順利進行奠定基礎。
【關鍵詞】低碳經濟環境綠色物流管理先進技術
前言：低碳經濟環境下綠色物流管理的重要性較為突出，有助于從整體上提升物流企業核心競爭實力。在實際管理過程中要充分結合當前物流管理的實際情況，注重加強物流人才的培養，將現代化科學信息技術有效應用其中，使之適應當前綠色物流發展的實際需要。
一、低碳經濟環境下綠色物流管理發展現狀
低碳經濟環境下綠色物流管理工作在帶來好處的同時也存在一定的問題，主要包括以下幾個方面。第一，物流管理人員的專業水平較低，在物流管理的過程中長期受到傳統管理理念的影響，管理者對綠色物流的相關知識掌握不透徹，在實際的工作環節中只做表面工作，將工作的重點放在物品的運輸以及包裝上，而忽視質量問題。責任意識不強，且容易受到外界因素的干擾，工作積極性較低。第二，技術水平低，在低碳經濟環境下開展綠色物流管理工作需要借助現代化科學信息技術的支持，以此保證綠色物流鏈的完善性，針對在物流數據數據采集以及傳輸的過程中仍然使用傳統的方式進行操作，忽視對綠色物流管理技術的開發，一定程度上將會降低綠色物流管理質量，不利于實現經濟效益與社會效益的統一。第三，物流管理機制不健全，當前綠色物流管理工作涉及方面較多，包括運輸、加工以及包裝等環節，但是由于部門之間的溝通協調能力有限，經常出現崗位職責不明晰的現象，各部門參與工作積極性較低，不利于保證物流供應鏈的平穩發展。
二、低碳經濟環境下綠色物流管理策略研究
（一）加強物流人才的培養
低碳經濟環境下綠色物流管理需要加強物流人才的培養，以此為后續工作的順利進行奠定基礎。第一，定期開展綠色物流相關主題培訓大會，邀請社會上優秀的專家學者前來指導，針對在實際管理過程中存在的問題進行及時的引導。要對綠色物流管理的流程進行全方位的了解，充分認識到在低碳經濟背景下綠色物流管理的重要性，以此提升綠色物流管理質量。第二，積極引進先進的技術型人才，尤其是在人才招聘的環節中要對應聘者的綠色物流相關知識掌握程度進行全方位的考察，考核合格之后方可上崗操作，在此之前提供一段時間的崗前培訓，并由專業人員帶領操作，定期對人才的綠色物流管理工作態度以及能力進行測評，以此為依據制定長期的人才培養方案。第三，堅持“走出去”與“引進來”的發展原則，物流企業要積極鼓勵物流管理人員到優秀的企業開展實踐交流，堅持取其精華、去其糟粕的基本原則，并將優秀的管理經驗應用在自身的管理工作中，以此提升自身的業務水平，為綠色物流的發展提供智力支持。同時，完善人才競爭機制，針對在管理工作中表現優秀的人員給與一定的獎勵，以此調動管理人員的工作積極性。
（二）發揮先進技術的優勢
發揮先進技術的優勢是保證低碳環境下綠色物理管理順利進行的關鍵，在此環節中要發揮現代化科學信息技術的優勢，加大力度研發先進的技術，以此為綠色物流管理工作提供技術支撐，一定程度上有助于從整體上提升物流企業的核心競爭實力。要做好市場調查工作，積極與先進技術企業開展合作，完善自身的物流配送技術以及運輸技術，尤其是在物流數據信息傳輸的過程中將現代化科學信息技術有效的應用其中，有助于實現物流信息的共享，加強了部門之間的溝通與協作，減少人為操作的誤差，從整體上提升綠色物流管理效率。大力開發綠色物流技術，實現綠色物流自動化、綠色物流網絡化以及綠色物流信息化，在低碳經濟環境背景下盡量減少對環境的破壞，借助綠色物理信息技術結合物流企業的經營以及生產工藝的實際情況對其進行集中優化與升級，在企業產品的設計過程中要充分結合企業整體發展目標，優化物流企業工藝流程，積極推行清潔生產，在此環節中可以將信息監測技術應用其中，實時對綠色物流的運行流程進行監測，并及時收取運行數據信息，針對在監測環節中存在的問題進行及時的糾正，以及降低人力、物力以及財力資源的消耗，實現經濟效益與社會效益的統一。
（三）實施一體化物流管理
在低碳經濟環境下開展綠色物流管理要逐步實現一體化綠色物流管理，在此環節中要對綠色物流管理的各個流程進行有機的結合，尤其是在包裝、運輸以及裝卸上，注重完善綠色物流運行鏈，對其進行集中管理。第一，從包裝的角度進行分析，要安排工作人員對包裝的質量進行檢查，質量合格之后方可進入運輸環節，保證包裝的嚴密性，以此符合運輸的實際需要。第二，從運輸的角度進行分析，在運輸環節中，可以將一貫制的運輸方式應用其中，盡量降低對環境的污染，優化配送機制，由物流企業統一調度，以此有助于降低運輸成本。第三，從裝卸的角度進行分析，要將機械設備裝卸方式應用其中，避免對物品造成損壞，也有助于減少對周圍環境的影響。例如：在物流配送的過程中，集中實現綠色物流的一體化管理，將裝卸、集裝箱裝卸和公路汽運等核心業務進行協同規劃，實現了商品從高能耗高成本公路運輸到低能耗低成本鐵路運輸的轉變，在此環節中加強與生產、物流、貿易企業進行合作與交流，有助于提高提高物流綠色發展水平，為物流企業提供了高效便捷的運輸選擇。
三、結論
Abstract： Aiming at current situation about undergraduate program for logistics engineering specialty， this paper takes logistics engineering specialty of Shanghai Ocean University as an example and analyzes the process of designing the undergraduate program for logistics engineering specialty. Our program is positioned clearly to meet the logistics engineering talent demand after comparing with logistics engineering of different colleges and universities and other professional training ones and combining with the advantages of disciplines of our university. According to the planning and positioning， curriculum systems of logistics engineering specialty are built to embody school characteristics， to combine with the industry characteristics， to meet the needs of society， and to serve the local economy.
關鍵詞： 物流工程；培養方案；課程體系；學校特色
Key words： logistics engineering；undergraduate program；curriculum system；university characteristic
中圖分類號：G791 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）12-0261-03
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基金項目：本文受2012年物流教指委項目（JZW2012083）和2012年上海海洋大學教學管理與教學改革項目（A-2600-12-0000-19）資助。
作者簡介：李軍濤（1974-），男，湖北荊門人，博士，副教授，研究方向為物流系統優化與仿真。
0 引言
隨著經濟的快速增長和科學技術的進步，作為 “第三利潤源泉”的現代物流業在我國備受重視。但是到目前為止，設置物流工程專業的高校僅僅有72所[1]。由于各高校依托的基礎千差萬別，對物流工程存在著不同的理解，造成了人才培養目標不同，并且當前教學計劃的制訂有著一定的盲目性和隨意性，課程的設置有很大的重復性和零散性，因此有必要對物流工程專業的培養方案進行不斷的探索與實踐持續進行具有重大的科學意義。
1 我國物流工程專業發展現狀
目前，我國高校物流工程本科專業辦學中存在的問題，歸納起來主要體現在：
物流工程人才培養目標定位模糊；課程體系中課程孤立，未形成課程群，缺乏系統；課程與教材不匹配；實踐環節獨立零散，不利于綜合能力的提升。
1.1 物流工程人才培養目標定位模糊 教育部高等學校物流類專業教學指導委員會（成立于2005年12月，簡稱高校物流教指委）多次組織和指導有關專家學者對國內各高校物流管理和物流工程兩個本科專業的培養方案的制定或修改提出了建設性的指導意見，然而，目前部分高校物流類專業缺乏對市場需求的調研，結合學校自身的特點及外在環境制定培養目標的定位，培養方向不明確，培養的學生知識結構和能力結構欠缺，導致學生畢業后崗位適應性差。
1.2 課程體系中課程孤立，未形成課程群 物流工程高校教學計劃大都由基礎課、專業基礎課、專業課及選修課組成。物流工程類設置課程門類較多，系統性欠缺[2]。沒有緊緊根據物流工程本科專業的人才培養目標定位，來確定其課程體系。課程體系的構建也往往按照知識點知識單元課程課程群專業課程體系這一路線圖逐步構建的。這樣所構建的課程體系過分注意了專業的知識點，而缺乏系統的整合，導致不同課程之間內容的重復。
隨著設置物流工程本科專業高校數目的迅速增加，物流類教材建設步伐尤為加大，各出版社、各層次的學校、各層次的編著者、各相關專業均競相制定不同名目的系列叢書，雖一時緩解了教學燃眉之急，繁榮了圖書市場，但另一方面也造成良莠不齊，令人眼花繚亂的現象[3]。
1.3 實踐環節獨立零散，不利于能力的綜合提升 雖然多數高校院校對物流教育越來越重視，但由于學校師資力量薄弱、實驗教學體系不健全、教學手段落后、實驗室投入不足，物流工程專業畢業生實際動手能力比較低，不能滿足社會對人才的需要。過去，在相關的物流專業培養方案中，大多把實驗環節設置在具體的專業課內。例如，物流信息系統、倉儲管理、配送管理、第三方物流、運輸管理等課程，每門課均設有6-8課時不等的實驗課，實驗教學顯得很分散、不系統，沒有形成循序漸進的實驗教學體系，不利于學生綜合實驗能力的提升[4][5]。
2 物流工程專業培養方案的探索與實踐
2011年上海市教委對我校物流工程專業進行了檢查，為了促進我校“物流工程”專業建設，加強本科生的培養，利于學生就業，我們根據物流行業人才需求要求，集中調研、明晰定位，對“物流工程”專業培養方案以及課程體系進行了修訂完善。在修訂過程中以市場需求為導向，總結培養過程中的經驗和不足，結合其他院校成功的經驗，本著體現本校特色的原則，通過多次開會討論，聽取專家意見，制定了新的 2012級物流工程專業新的培養方案。
2.1 以市場需求為導向，比較相關院校物流工程本科專業培養方案，確定明確的培養方向 為轉變經濟發展方式，促進物流業的服務能力，加強制造業與物流業聯動發展，2010年全國現代物流工作部際聯席會議辦公室印發了《關于促進制造業與物流業聯動發展的意見》。《意見》指出，現代物流是提升制造企業核心競爭力的重要手段，制造業是物流業發展的需求基礎。要推動制造業物流需求社會化，鼓勵制造企業整合優化業務流程，分離物流業務，創新物流管理模式。可見，加強制造業領域中物流的研究與發展對降低物流成本，快速響應客戶的需求具有重大的經濟意義和社會意義。
根據2008年物流教育指導委員會《關于物流工程本科專業培養方案的指導意見（試行）》的指導性文件中，關于物流工程本科專業教學計劃制定的基本原則及基本培養目標的要求，同時調研了物流工程專業發展比較成熟的高校：同濟大學（定位：軌道交通物流）、上海海事大學（定位：港口物流）、西南交通大學（定位：鐵路物流）、大連海事大學（定位：港口物流）以及大連理工大學（定位：制造業物流）。本著錯位發展的原則，并結合學校定位和食品學科優勢，明確了我校物流工程專業的定位：培養面向制造業、食品行業所需的應用型物流人才，使之具備從事物流裝備設計與應用、物流信息集成與自動化以及物流系統運作與管理等三大能力。
2.2 課程體系中課程融會貫通，形成課程群 依據2008年物流教育指導委員會《指導意見》中有關課程的設置要求，以及我校《物流工程專業培養計劃》中的定位，在對有關高校調研的基礎上，我校把教學計劃中的課程梳理分類整合為物流裝備設計與應用、物流信息集成與自動化、物流系統運作與管理等三大能力培養的課程群。
課程體系的構建按照人才培養目標定位專業課程體系課程群課程知識單元知識點這一路線圖逐步構建，具體操作逆向進行。由此所構建的課程體系，完全可以消除不同課程之間內容的重復，也必將是一種比較優化的課程體系，從而實現對教學內容整體的優化。
根據物流教育指導委員會對專業課程的設置要求及我校培養計劃中三大能力培養的要求，按照三大能力培養模塊分別進行了梳理和調整。
①物流裝備設計與應用能力培養：
調整后，新培養方案中支撐物流系統裝備設計與應用能力培養的相關課程為：“機械制圖”、“工程力學”、“機械設計基礎”、“物流機械制造技術”、“人因工程”、“計算機輔助設計”、“現代物流裝備”以及“自動化倉儲設計與運營”、“液壓與氣動技術”、“計算機繪圖”、“食品包裝技術”。學分：28，學時：448。
②物流信息集成與自動化能力培養：
調整后的方案中，支撐物流信息集成與自動化能力培養的相關課程為：“程序設計語言”、“數據結構”、“C語言程序設計”、“工程數據庫應用”、“物流信息技術”、“物流信息管理系統”、“設施規劃與物流分析”、“現代自動識別技術”、“控制理論基礎”、“物流自動化技術”、“液壓與氣動技術”、“自動化倉儲設計與運營”、“冷鏈物流”。學分：2時：464。
③物流系統運作與管理能力培養：
新的培養方案中，支撐物流系統運作與管理能力培養的主干課程為：“管理學概論”、“生產計劃與控制”、“供應鏈管理”、“物流服務與運作管理”、“現代流通學”、“國際物流學”、“物流法律法規”、“物流系統建模與仿真”、“工程項目管理”、“交通運輸工程”、“運籌學與系統工程”、“運輸經濟學”、“食品倉儲與配送”。學分：29，學時：464。
結合三個能力的培養，調整后的培養計劃中，專業及專業方向課程設置情況與教指委課程設置指導意見的對應情況，學科專業課程的調整也較好地滿足了物流教指委對專業課程的設置要求，課程設置與能力培養的匹配度好。
在物流工程專業主干課程體系基礎上，本著“體現特色”并與其他院校同類專業“錯位培養”的原則，以及“社會適應性”的原則，依托學校在“食品科學”方面的優勢和特色，對現行教學計劃進行了修訂，體現“食品冷鏈物流”學科發展特色，力求滿足食品行業物流人才培養的需求。直接體現專業特色的主干課為：“食品倉儲與配送”、“食品包裝技術”以及“食品物流管理”，“冷鏈物流”。學分：6學時：96。
2.3 綜合實驗的開展能力的提升 物流是實務性和工程性很強的一門學科專業，因此學校的物流教育不僅要注重物流理論的傳授、把握物流發展的脈搏，更要注重學生實際業務操作能力的培養。只有很好地將理論和實踐相結合，才能培養出真正滿足社會需要的優秀物流人才。物流實驗課程對學生動手能力和創新能力的培養具有舉足輕重的作用，如何科學地設定物流實驗課程體系，并建設滿足培養目標的物流實驗室是其中的關鍵。新的培養方案中除了158學時的獨立課程實驗外，還有集中實踐環節，包括“物流工程認知實習”（1周）、“金工實習”（2周）、“物流機械與技術課程設計”（2周）、“物流管理信息系統綜合設計實踐”（2周）、“物流系統仿真”（2周）、“設施規劃與物流分析課程設計”（2周）以及“物流工程畢業實習”（3周），“畢業論文”（20周）等實踐教學內容，滿足了三大能力的培養要求，同時滿足了物流教育指導委員會對物流工程專業實踐環節的要求。
同時加強建立實習基地，直接和專業相關的4個企業簽約學生實習基地，加強了教學與實踐部門的聯系，在學生實習環節的過程監控與質量保障體系方面將進一步提高，切實達到實踐環節的教學目標。
3 結語
目前，物流工程本科專業培養方案還有許多問題需要深入研究。本文受物流教指委2012年基金課題（JZW2012083）的資助，上海海洋大學物流工程專業全體教師對物流工程培養計劃進行了探索和實踐，取得了初步的成效，得到有關專家的肯定和鼓勵，但物流工程專業培養方案的制定絕不是一勞永逸，應當根據時代市場的需要，與時俱進逐步完善實踐，才能培養出符合市場需要的合格人才。
參考文獻：
[1]孫慧.物流工程本科專業培養方案的研究與實踐[J].物流與采購研究.2009，（8）：80-81.
[2]王忠偉，龐燕.物流工程本科專業課程體系構建路徑研究[J].中南林業科技大學學報，2011，（3）：146-148.
[3]馬建，李曉霞，胡大偉，王來軍.物流類本科專業課程體系及教材建設思考[J].物流工程與管理，2009，（2）：111-113.
行政管理畢業論文
一、前言
保險投資在保險公司的經營中占有舉足輕重的地位。但是目前我國保險公司資金運作現狀并不盡如人意，保險公司作為一個商業企業，其根本目的在于追求利潤的最大化，隨著市場競爭的加劇，保險公司利潤已不能單純依靠收取的保險費與一定概率下的保險賠付差額，而是越來越倚重于保險投資的有效運營。因為保險與給付之差，其利潤率是一定的，而且還有減少的趨勢，而保險投資的運營，其預期的利潤率卻是無限大的，所以只有安全有效地進行各種投資運營才能使保險資金獲得長期穩定的增長，使保險公司獲得較高的利潤。可見有效的資本運營是現代保險業的支柱，是保險經營發展的生命線。
二、我國保險投資的歷史和現狀
（一）我國保險投資的歷史沿革
建國初期，我國保險企業的資金按規定只能存入銀行，所得利息全部上繳國家財政，無任何保險投資可言。經過20年的停辦以后，我國保險業隨著改革開放而獲得新生。中國人民保險公司1980年開始恢復辦理國內保險業務，并積極發展國外保險業務。
1984年11月，國務院批轉的中國人民保險公司《關于加快發展我國保險事業的報告》中指出：“總、分公司收入的保險費扣除賠款、賠償準備金、費用開支和納稅金后，余下的可以自己運用”。1985年3月國務院頒布的《保險企業管理暫行條例》又從法規的角度明確了保險企業可以自主運用保險資金。這不僅是我國保險體制改革的一次重大突破，也是增強我國保險業活力的一項戰略性措施，對加快我國保險業發展產生了深遠的影響。我國保險企業投資大體可以分為以下幾個階段。
1、初步發展階段：1984年至1988年底
中國人民保險公司在取得投資權后，從1984年下半年開始，總公司在北京、江蘇等地嘗試性地開展投資（包括貸款）業務，部分省、自治區、直轄市以及計劃單列城市分公司也相繼開展保險投資業務。
在這一階段，中國人民銀行對保險企業的投資活動實行嚴格管理，一是對資金運用規模實行計劃控制，例如1986年人行對人保下達2億元投資額度。二是對資金運用的方式與方向作了嚴格規定。1986年人保的資金運用被限定為投資地方自籌的固定資產項目。1987年批準試辦流動資金貸款業務和購買金融債券。這一階段的經營效益不大理想，資產運用率和投資收益水平都比較低。以1986年為例，中國人民保險公司國內業務匯總的資產運用率只有9.23%，投資收益率僅為0.83%。
2、調整整頓階段：1988年底至1990年底
由于面臨治理整頓的經濟環境和緊縮信貸規模的局面，加之保險業本身經營效益不佳，我國保險投資業務于1988年底進入調整整頓階段。其內容和措施有：總結前幾年資金運用工作的經驗和教訓，嚴格執行信貸計劃，嚴肅利率政策，把資金轉投到流動資金貸款方面，堅持“十不貸”和注意“重點傾斜”并采取了擔保和銀行承兌匯票抵押等手段，努力提高資金運用的安全性與收益性。在這一階段，中國人民保險公司的資金運用工作除辦理流動資金貸款業務外，大部分工作放在對原有投資貸款項目的清理的催收上。資金運用的范圍被限定為流動資金貸款、企業技術改造貸款、購買金融債券和銀行同業拆借。
3、進一步發展階段：1991年至1995年
經過兩年多的調整整頓，加之宏觀經濟形勢的好轉，保險投資業務于1991年開始進行新的發展階段。在這一階段，保險投資在保險界得到了普遍認同和重視。兩家新成立的全國性保險公司——中國平安保險公司、中國太平洋保險公司先后加入了保險資金運用的行列。保險投資規模不斷擴大，1992年底。人保、平保、太保三家保險公司的資金運用余額達109.46億元。保險投資的范圍有所拓寬，證券投資得到較大發展，保險投資收益得到提高。
4、規范發展階段：1995年至今
隨著1995年《保險法》的出臺和實施，各保險公司遵照《保險法》調整業務，以符合《保險法》的要求。《保險法》的實施，為我國保險投資業務的規范與健康發展奠定的基礎。
（二）我國保險公司保險投資現狀
1、決策機制薄弱
目前許多保險公司尚未建立一套規范有效的決策機制，人保財險公司直到2003年下半年才成立了專門的保險投資公司。決策的盲目性、被動性、隨意性十分突出，在僅能投資債券的時期，這類決策機制不會體現任何危機，對于資產規模迅速壯大的保險公司來說，更是掩蓋了其決策的弊端：決策機制落后，決策反饋機制尚未建立，在保險公司進入基金市場后會充分暴露出來。
2、保險投資渠道狹窄
1998年以前，保險公司的資金運用渠道限于：銀行存款、買賣政府債券、金融債券和國務院規定的其他資金運用形式。2000年3月1日起實行的《保險公司管理規定》，保險公司的資金運用，限于銀行存款、買賣政府債券、金融債券、買賣中國保監會指定的中央企業債券和國務院規定的其他資金運用形式。而西方國家保險公司資金運用的法定渠道則較廣泛。如美國、日本就規定保險公司可進行政府債券、公司債券、股票、抵押貸款、不動產、保單放貸等業務。
3、保險資金利用率低
保險資金的利用率，在國外基本上達到90%，而在我國還不到50%。有限的保險資金主要用于銀行存款。據統計，1998年人保、平保和太保三大保險公司保險資金的40%—60%局限于現金和銀行存款，保險資金基本上無“運用”可言。截止到1999年底，中國人民保險公司的資金運用率還不到20%。為了保證保險資金的安全，保險公司將大量資金存于銀行，由銀行進行專業的資金運用，而保險公司只能獲得固定的較低的存款利息，銀行存款的利息已經遠遠不能使保險資金保值、增值了，保險公司必須開拓出投資新領域來保證其資金的收益性、安全性。
4、保險投資缺乏相應人才
保險投資涉及到存款、國債、證券等多個領域，因此保險投資人才必須對國家經濟發展有遠見，對各行業發展有底數，才能有膽略，有靈活性，善于捕獲商機，在資本市場上獲得豐厚的回報。而我國保險公司由于歷史原因，現有員工基本上由干部、金融機構及政府部門調入和正規大學畢業生三部分組成，且前兩部分約占公司員工的70%，年齡大都在40周歲以上。這樣的人力資源結構，呈現出明顯的弊端，即知識結構老化，缺乏創造力。保險公司要想從保險投資中獲益，就必須引進相應人才，同時注重公司內部年輕人才的培養。
5、保險公司管理水平落后，影響保險投資收益
由于我國長期實行計劃經濟體制，管理體制落后，投資缺乏科學決策，許多公司在科學決策、內部約束機制方面比較薄弱。由此出現了許多領導項目貸款、人情貸款等。這些項目貸款很多無法收回投資本息，甚至成為呆賬、壞賬。管理水平的落后，影響了投資收益。
中國的保險公司要生存，保險事業要發展，客觀上要求保險資金實現有效運用，但是這并不是說中國馬上就完全放開對保險資金運用的限制，還有一些地方需要去完善，還有一些制度需要制定，這是一個漸進的過程。
三、建立我國保險投資體制的構想
（一）保險投資客觀上需要建立有效投資體制
所謂保險投資體制是指保險投資活動運行機制和管理制度的總稱。保險投資機制建立的目的在于提高保險投資的收益，降低投資風險。
保險公司的承保業務與投資業務是現代保險業的兩個重要特征，其中保險投資業務已經成為現代保險公司生存和發展的重要手段。一方面，保險投資業務的發展，將擴大保險公司的盈利，增加保險公司償付能力和經營和穩定性。同時，保險公司收入的增加，將使保險公司有能力降低保險費率，減輕被保險人的負擔，提高保險公司的競爭能力。我國保險業如果沒有投資收益作為基礎，加入WTO后，在承保業務上很難與國外保險公司進行價格（費率）競爭。另一方面，保險投資業務的發展和獲利可以彌補業務上虧損，維持保險公司的生存和發展。如1987年英國兩大保險公司保險業務虧損分別為0.64億英鎊和1.08億英鎊，而投資利潤為2.04億英鎊和2.49英鎊，盈虧相抵后，還有不小的綜合盈利。從近期國際保險業的發展特點來看，保險公司的主要收益已經從傳統的承保收益逐步轉移為投資收益，如美國產險業務自1978年以來連續21年出現承保虧損，主要收益來自于投資收益。
由于保險經營是一種負債經營，因而保險資金的運用除了考慮投資的收益外，還必須保證投資的安全性。因此，市場的開放，投資工具的增加和投資規模的不斷擴大，客觀上需要保險公司進一步加強投資機制的建設，提高化解風險的能力，保證保險資金實現安全性和投資收益的協調。
（二）保險業應盡快建立、健全保險企業的制度和規范
建立和完善中國保險投資體制是一個系統工程。只有保險公司建立了現代企業制度，加強經營管理，才可能為高水平、高效益的保險投資提供根本制度保證。如何加強經營管理，我個人認為可以包括以下內容：
第一、加大公司運作的透明度和社會輿論的監督作用，運用法律武器，嚴懲那些損害股東權益的行為，有效地維護股東的權益。
第二、建立和完善對經理層的約束和激勵機制，徹底改變舊的用人機制，讓市場和競爭來決定經理的選拔，使經理的報酬與公司的業績直接掛鉤。
第三、加強管理創新，按照現代企業制度的要求，摒棄舊的、傳統的管理模式及其相應的管理方工和方法，創建新的管理模式及其相應的方式和方法。
（三）進一步拓寬資金運用渠道
保險資金運用是保險公司穩健經營的基礎，是關系到保險公司經營狀況的重要因素。
由于我國保險業起步較晚,加之其它種種原因,目前我國保險資金運用存在的問題是證券投資基金規模太小；保險公司無法控制入市資金的風險；在目前封閉式基金占據主流的情況下，保險公司只能被動的分紅，其變現很難實現；保險資金的運用渠道過窄；保險資金中短期嚴重。
針對這些問題，必須進一步拓寬保險資金的運用渠道，加快資金入市步伐，使我國保險業能夠持續快速發展。
1、保險資金入市
（1）保險資金入市可以增強保險公司的盈利能力，如果運用得當，還可有效解決保險公司所面臨的“利差損”問題。在《保險法》規定的范圍內進行投資，僅每年的利差損就有3至6個百分點，這為保險公司的長期發展埋下了巨大隱患。在銀行存款的利率為2.25%，國債的買賣收益最多不過6%-7%，在同業拆借市場上，因資金量有限，所以收益率微乎其微。而在2000年保險公司投資證券基金的平均收益達12%。因此，保險資金入市，從長遠來看，對保險公司增加盈利能力、解決“利差損”具有重要的意義。
（2）保險資金入市可以有效改善保險公司資產結構。如果允許保險資金按嚴格的比例進入證券市場，可以在一定程度上緩解資金閑置的壓力。因為保險資金進入證券市場是進行股權的交易，在證券市場機制作用下，根據保險資金運用原則，保險公司必然將資金投入到效益好、有成長性的企業中去，這樣客觀上就使保險資產得到了相應的改善。
（3）從長期來看，保險資金入市對于啟動保險消費將起到一定的促進作用。保險資金入市無疑使國家找到一種對資金更有效的配置方法，從而使部分社會資金與證券市場之間形成紐帶。在這個紐帶的連接過程中，不但可以改變整個社
資金的結構，還可以使經濟發展得到更大的保障，以便使國家、企業、個人以及保險公司更好的發展。
（4）保險資金入市，可以增強我國保險公司的國際競爭力。隨著我國加入WTO，保險業面臨著更大的沖擊，承受著更大的壓力。保險公司除了用提高服務質量來爭取保單，擴大客戶群外，其所得到的保費收入如何獲取最大的安全收益是關鍵問題。在發達國家，保險資金的投資渠道較我國暢通的多，除了存入銀行和購買國債外，還可涉足證券市場甚至房地產業。所以，保險資金入市，可以增強我國保險公司與國外保險公司的競爭實力，更好地奠定加入WTO后的經濟基礎。
（5）保險資金入市可有效緩解證券市場中資金供給與需求之間的矛盾，有助于穩定證券市場。隨著保險業的不斷發展，可入市的保險資金的規模將越來越大，必將會改善證券市場的資金結構，它對證券市場的長期發展所起的作用也會越來越明顯。
2、保險資金進入短期拆借市場。
盡管保險公司都有較高的信譽，但上前還不能以信用方式進入短期拆借市場，而須有抵押。如果能直接以信用方式進入短期拆借市場，可以為保險公司提高資金運用效率提供方便。
3、擴大可投資的企業債券范圍。
目前保險資金只可購買鐵路債券、電力債券和三峽債券，應擴大到其他的企業債券。盡管企業債券質地有好有壞，或者說存在風險，但應相信保險公司有一定的鑒別能力。
4、進行資產委托管理。
資產委托就是保險公司以合同的形式把資金委托給專業的資產管理公司進行運作。它的最大好處是保險公司省心省力，不必事事躬親，同時由專業公司進行操作，也可確保較高回報。
【關鍵詞】應用型；商務英語專業；人才培養模式；校標
一、研究背景
伴隨著國家創新驅動發展戰略的推進，市場對人才需求的結構已經發生變化，企業不僅需要一般技能型人才，更需要懂專業、能創新創業的應用型復合型人才。因此，許多本科院校積極向應用型轉型以適應市場經濟發展需求，截止2015年全國共有600所本科院校經教育部批準轉型為應用型本科院校， 進行人才培養模式的改革，培養應用型復合人才。
商務英語專業是許多應用型院校開設的新興專業，然而，隨著商務英語專業的迅猛發展，正如浙江省商務英語學會會長劉法公教授所說：“商務英語專業跑在了高速鐵路上”，商務英語專業大方向越來越滿足不了市場的需求，商務英語專業人才培養模式改革已經迫在眉睫，。本文結合紹興區域經濟發展，通過對校外企業、行業管理人員、商務英語專業學生的調研分析，旨在探索構建應用型本科商務英語專業人才培養模式校標， 提高學生就業的社會競爭力。
二、調研與分析
《商英國標》要求，根據本區域社會經濟發展的需求、學校定位、辦學傳統、學科特色和優勢，確定特色鮮明的培養目標和專業方向，為此，筆者對行業專家、企業高管、專家學者、商務英語專業在校學生做了相應的調研，結果分析如下。
調研之一：采用問卷和座談方式對紹興地區部分行業專家、企業高管、專家學者，結合紹興區域經濟發展，就“商務英語專業是否需要+其他專業方向，+什么”等問題進行調研。
調研結果分析發現，校外專家們普遍認為，根據經濟發展需求，商務英語分專業方向非常有必要的，方向主要集中在以下幾個方面：商務英語+紡織貿易（服裝）、商務英語+創意設計、商務英語+品牌營銷等，分析原因有一下幾點。
首先，從紹興市產業結構來看，外貿主導產業為紡織服裝業，紡織產業的發展前景廣闊，應用性人才需求量大。如果在商務英語的基礎上，開設紡織貿易（服裝）專業，讓準備往這方向發展的學生掌握更廣泛的紡織專業知識，在激烈的社會競爭下有更大的進步空間和更多的發展機會。
其次，創新是第一生產力。顧名思義，不管是一個產業，還是一種特定的產品，必須要注入新鮮的血液，才能生存并發展下去。對于紹興市的紡織產業，也是需要不斷地創新，紡織產品創新，可以主要體現在面料和服裝設計上。紹興市紡織品及服裝市場上，傳統的“恨布不成衣”局面依然存在，但隨著紹興紡織產業轉型升級的不斷深入、產業鏈的不斷延伸，紹興本土的服裝企業正在不斷成長。開設“商務英語+創意設計”專業，學生能夠系統學習紡織創意設計知識與技能，如果學生既有深厚的英語功底，又懂得一些紡織創意設計知識與技能，會大受市場歡迎。
其三，紹興市紡織產業在“高端化”之路上面臨的很大的一個問題就是品牌發展上投入與運作能力較弱。大部分企業技術開發停留在“引、仿、跟”上，在產品開發中掌握關鍵技術、核心技術和具有較強國際競爭力的很少。企業爭創名牌意識較強，但普遍缺乏現代化的品牌營銷手段。想要推動紡織產業高端化，必須先打造品牌，因此，需要加快推進紡織時尚產業的國際交流與合作，利用現代化的營銷手段認真做好品牌運營。根據調研，雖然許多院校商務英語專業開設市場營銷英語課程，但是想要掌握營銷技術，一門課程是遠遠不夠的，而且市場營銷這門課的針對性并不強。如果能開設“商務英語+品牌營銷”方向，學生能夠系統學習品牌營銷知識和營銷手段，在未來職場上會如魚得水，更加有用武之地。
調研之二：采用網上問卷調查形式，對筆者所在學校商務英語專業學生進行調查，調查內容分為兩個部分。第一部分調研學生對目前專業所開設的課程實用性， 第二部分調研商務英語+專業方向。調研結果分析顯示：關于專業所開設的課程實用性的問題，多數學生認為實用性較強的課程有一下幾類課程：商務專業課程，如管理學、經濟學、國際貿易實務、國際商法、國際市場營銷、電子商務等；商務翻譯類課程，如商務英語筆譯、口譯、商務英語翻譯實務等；商務語言類課程，如商科經典選讀、劍橋商務英語、商務英語閱讀等；商務專門用途英語類課程，如織英語、會展英語等，基礎語言類課程，如聽力、閱讀、口語、詞匯學等。在學生附加的解釋中我們可以看出問題，商務英語類課程在課程設置中屬于加強語言學習能力的課程，教師在教學中主要以語言訓練為主，但是學生認為該課程應該屬于商務課程，希望以語言為工具多了解商務知識，因此反映出商務英語類課程的矛盾之處，其課程定位、教學模式有待進一步研討。另外，學生認為商務類課程的開設數量欠缺，希望多加強商務類課程的學習。例如商務實踐操作類課程，如外貿函電、外貿單證、業務操作課程、會計；商務翻譯類課程，如中級口譯、高級口譯。關于商務英語+專業方向問題，學生愿意選擇的專業方向主要有一下幾類：商務英語+電子商務、商務英語+工商管理、商務英語+國際金融、商務英語+品牌營銷、商務英語+紡織貿易，從調研結果可以看出學生對新興行業的興趣較大，如電子商務、品牌營銷，說明學生具有創新和創業意識。
三、依托區域經濟發展，創新構建商務英語專業人才培養模式校標
本文重點從創新專業課程體系、創新商務英語 + 專業方向（輔修專業方向）兩個方面對商務英語專業人才培養模式校標構建進行探索。
（一）依托區域經濟發展，創新專業課程體系
根據《商務英語專業國家標準》培養目標要求，專業課程體系由公共課程、專業核心課程、專業方向課程、實踐環節、畢業論文五個部分構成。但是在課程設置上《國標》明確指出：各高等學校根據培養規格、專業特色和行業需求，自主設置和動態調整。因此，筆者所在學校的課程體系主要由以下幾個方面組成：通識教育，由通識教育必修課程和通識教育選修課程構成，開設時間從第一至第四學期共四個學期；外語教育，即第二外語，開設時間從第五至第七學期共三個學期；專業教育，由專業必修課程、專業方向選修課程和專業任選課程構成，開設時間從第一至第七學期共七個學期；實踐教育，由實驗教學課程、集中性實踐教學環節和課外科技活動構成，開設時間從第一至第八學期共八個學期。即重視通識教育課程，又突出了專業課程和實踐教育，開設時間最長。
在結合本校商務英語專業人才培養規格，結合地方經濟發展需求的基礎上，創新課程設置，優化基礎課程與專業課程、必修課程與選修課程、理論教學與實踐教學的比例，增加商務理論和實踐操作類課程。筆者所在學校就開出了紡織英語、會展英語、國際物流等33門專業任選課程，讓學生有更多的自主選擇。根據《高等學校商務英語專業本科教學質量國家標準》，商務英語專業的實踐（實驗）教學要總學分的10-25%，并要求“專業實訓在商務實訓室等模擬仿真教學環境中操練外貿、金融、財務、營銷、法律等實務流程。”因此商務英語專業要以實踐教學建設為抓手，設置的實踐教學環節為學生營造創造性學習和創新能力訓練的環境。筆者所在學校創新設置形式多樣的實踐教學環節，例如商務會展實訓、商務模擬實訓等集中性實踐教學，服務地方經濟發展，例如每年春、秋兩季的中國柯橋紡織品博覽會，都派學生參加志愿者，助力紡博會。通過不斷的修訂完善，逐步形成了結構合理、特色鮮明的商務英語專業課程體系，既符合國家標準要求，又能體現專業特色。
（二）依托區域經濟發展，創新商務英語 + 專業方向（輔修專業方向）
隨著區域經濟的全球化發展，商務英語專業大方向越來越滿足不了區域經濟市場的需求，因此加強商務專業的創新發展研究，及時了解國際商務發展趨勢和市場對人才培養需求的變化，開設商務英語 + 專業方向，商務英語 + 輔修專業方向等市場需求的專業方向已經刻不容緩。筆者所在學校地處外貿進出口大省前沿，以紡織業為龍頭產業，培養以適應當地區域經濟發展所需的應用型人才為核心，促進學生的知識、能力、素質協調發展，聯合其他具備優勢學科專業的高校共同分享師資及教學設施，根據調研，首先在15級開出了商務英語+紡織貿易、商務英語+跨境電子商務專業方向，隨后逐步增加市場需求的專業方向，例如商務英語+會展英語、商務英語+品牌營銷、商務英語+創新設計、商務英語+國際金融等專業方向。同時，結合學校優勢學科專業，在商務英語大專業的基礎上，創新商務英語+輔修專業方向，實現院校專業間的“互通互聯”，開出跨境電子商務、商務翻譯、國際經濟與貿易、工商管理、國際商務等輔修專業方向，盡早實現商務英語+戰略，促進商務英語專業人才培養模式的創新發展。
四、結語
總之，隨著區域經濟的全球化發展，商務英語人才培養模式改革勢在必行，校標的制定也刻不容緩，各高校結合區域經濟發展，在課程設置和商務英語+專業方向方面進行大膽地創新和改革，體現地方性、商務性、應用型的總體要求。本文通過對商務英語+專業方向、商務英語課程實用性等方面調研分析，重點從創新專業課程體系、創新商務英語 + 專業方向（輔修專業方向）兩個方面對商務英語專業人才培養模式校標構建進行探索，對其他應用型本科制訂個性化的商務英語專業人才培養模式學校標準的制定具有一定的指導意義和借鑒作用。
參考文獻：
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轉眼間，這一年過半了，回顧這半年來的工作，認真反思，進行半年工作總結，積累更多的工作經驗，努力提升自我。下面是小編給大家帶來的2021年半年工作總結個人【5篇】，以供大家參考，我們共同閱讀吧!
半年工作總結個人(一)本人自今年20_年上半年_月_日入職擔任物業部清潔工。
工作職責為負責園 區 A、B、D 日常清潔、定期消殺、垃圾清運工作，及和物業辦公區和年底接收的 E、F、G 組團開荒和日常衛生清潔服務監管管理。
管理范圍較寬，人員分布較散，這些雖然給管理工作帶來很大難度，但并沒有改變我對工作的熱情，這既是挑戰也是難得的鍛煉機會。下面將今年以來工作情況匯報如下：
一、開荒工作
工作伊始，面臨的工作重點是ABD 組團的公共區域開荒，由于時間緊，維修工作多，這給開荒工作帶來了很大的困難，基本上整段時間內是開荒工作和大規模維修工作同步進行，這就造成了完成的開荒區域存在著二次污染和重復清潔的問題。
中水系統截止到業主集中辦理入伙前仍沒有開通，這對開荒工作來時無疑 也是影響巨大的，但在物業部王經理的協調下，經過多方溝通，聯系總包方盡量將大塊施工垃圾清走，剩余部分少量施工垃圾由我安排開荒人員清理，另外通過協調暫時借用了消防水用做開荒使用。
在業主辦理入伙手續前每日現場監督檢查、整改返工、逐項進行，保證了開荒工作的順利完成。同樣在年底接管的 EFG組團時，天寒地凍，大部分時間無法用水的情況下，克服重重困難完成了開荒工作。
二、日常清潔工作管理
外判公司清潔作為基層工作者普遍存在著年紀偏大，文化水平低，人員流動性大等問題。因本項目為別墅項目，工作環境只有園區和車庫，條件比較惡劣，且每人所轄區域也很大任務重。物業公司除定期進行公司背景、管理制度、公司領導等深入的企業文化培訓，同清潔公司自身工作制度的培訓交叉、循環培訓。
并進行清潔公司內部的清潔工具實操，清潔技巧知識等培訓，定期組織逐個口頭考核，優勝劣汰，確保每個人都能盡快的有所提高。同樣在清潔員工的日常工作期間，對于他們的休息、吃飯問題等多加關心，聯系工程部在車庫內修建清潔休息室，在夏天高溫期間發放防暑降溫藥品，使大家能夠安心工作。
在十月起，因施工方戶內清潔撤場，我物業部在人員緊張的情況下，抽調人員在兩個月的時間內累計入戶清潔施工后垃圾、入戶內打掃達_次，清理維修期間公區亂堆施工垃圾超過_次，保證了施工結束后，業主入住前戶內及公共區域的衛生要求。
同時配合實際工作的細則我在日常工作中去總結和不斷修正各項清潔類規章制度。先后更新了公司的《清潔作業指導書》先后制定、修改了一系列管理規定細則和具體措施，使各項管理分工明確、責任到人。并根據現場情況擬定了清潔員工崗位區域劃分、工作流程、職責、安全操作規范、應急預案等內容。同樣為隨時檢查員工的工作情況，由外判公司主管填寫《工作日報表》和我每日填寫的《清潔巡視檢查表》 雙重巡視檢查。
我將每日員工工作表現，發現問題及整改，與其他部門的溝通配合及工作日志合并在一張紙上，減少了我很大的文案工作，也通過與保安主任、主管及綠化主管的溝通，相互監督通報，用以彌補清潔部門只有我一個人巡視檢查的現狀。
通過記錄和檢查表來了解他們的工作和質量情況，做到心中有數，有據可查，并將其整理存檔備查。同客服部密切配合，上門處理兩起清潔問題投訴，并及時做好相應的處理措施，舉一反三，避免再次出現同樣問題。
同售樓處及會所工作人員交流配合，順利完成各次上級領導的參觀檢查接 待任務。
三、定期消殺工作
在定期的消殺除四害工作中，公司提出自行采購藥品器械，安排人員進行通過搜集資料和咨詢專業人士，多方比較和摸索，整理出一套適合本項目現狀的操作流程及藥品器械清單
世上的工作原沒有貴賤之分，區別在于你肯不肯用心去做。俗話說的好，行行出狀元。清潔工作在很多人眼里雖不值得一提，而自從這一工作以來我才真正了解這項工作如同清潔工一樣受人尊敬的。如今每每看到經我打掃的辦公樓干干凈凈，一塵不染，看到干部職工在這樣的環境里上班，聽到他們不時地稱贊，心中的滿足與自豪由然而生。
清潔工作看似簡單，其實并不簡單，平時根本不注意的地方，對于清潔員來說，絕對不能馬虎，墻角、拐角，窗內窗外，犄角旮旯，都是自檢的重點。本人自從從事這項工作以來，一直本著以人為本的工作理念，懷揣一顆真誠服務的心，全心全意做好本職工作。工作從摸索到熟悉，從茫然到自信，每前進一步，都離不開領導的關心和同事們的熱情相助與支持。個人的力量是有限的，我們是一個團結的集體，個人所取得的小小成績，應歸功于我們這支高素質的隊伍，歸功于我們這群有熱情、肯奉獻的員工。
自從干上這項工作，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，工作中嚴謹、細致、腳踏實地、埋頭苦干;嚴格遵守州直辦公樓服務部的各項規章制度，尊重領導，服從領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作作風。我會以此為契機認真總結工作中的得失，好的繼續堅持，不足之處切實得到改正，以更好地勝任這項工作。
回顧以往的工作，還有許多不足，今后我要多多學習，努力提高自身綜合素質。以更加飽滿的精神面貌投入到今后的工作中，完成上級領導布置的各項工作，不辜負領導和同志們對我的期望。
半年工作總結個人(二)20_年上半年已經過去，保潔綠化部全體人員在公司各級領導的正確指導及精心組織下，以飽滿的熱情、奉獻創新的精神，取得了階段性的成績。
面對過去的半年，總結工作實踐過程中我們所做出的改變，同時也要總結現有工作中出現的新問題，不斷改進工作方法，管理理論及實踐水平，同時計劃下半年工作內容，并請領導指正和審核：
一、工作基本概況
1、加深理解，提高服務意識
實行了每月召開月例會及培訓學習，通過例會讓員工及時了解公司動態及工作中的優缺點，并及時做改正不足的地方，通過學習使大家更深入的理解何為服務、如何做好服務及日常工作。通過學習讓大家有了團隊的意識，在保潔緊急缺編的情況下，服從安排將工作兼顧，讓保潔質量未受影響。
2、落實董事長提出的學習年
提前安排好每月的培訓計劃，其學習過的內容為企業文化、公司規章制度、儀容儀表、文明禮貌用語、日常工作技巧、各種清潔劑的使用方法等服務知識。保潔綠化部普遍人員文化程度相對較低、年齡偏大、接受能力較差，采取一對一的講解，讓員工從心里理解并能學以致用。
3、合理安排分配保潔綠化工作
實行責任到個人，制定周工作計劃，落實到位。將綠化員以前的隨意性休息，改成了周六、周日錯天休息制，確保了區域內無缺崗現象，每天對小區的保潔質量進行督促，實行了日檢查制，對發現的問題及時整改，以確保小區的環境衛生質量;每個衛生日對小區各衛生死角、車庫進行徹底的大掃除。
4、保潔綠化在各項工作執行當中
對小區所管轄范圍內的衛生設施進行了統籌管理，具體工作如下：
20_半年來，保潔沖洗小區主干道路面、架空層、廣場、車庫等各_次，清洗水池_次，未交房空房衛生大掃除_套，清刷小區周邊紅磚_次，清洗、拋光電梯不銹鋼門共_扇。
在確保小區工作質量的前提下，上半年家政特約服務出工_人次，共計服務時間為_小時，服務費用總計為_元，為部分保潔綠化員增添了適當的收入。
小區綠化日常工作因綠化工不穩定上半年經常出現缺編，導致小區綠化出現苗木茂盛、雜草重生等現象，養護工作做不到位。為了讓小區環境美觀不受影響，上半年聘請外小工對小區綠化地的雜草進行清除，共計用工時為_個;這
樣綠化人員就可以及時對草坪進行修剪、造型、打藥，根據氣候變化時進行澆灌、施肥、補苗和病蟲防治等工作，保證區內的綠化養護質量。
5、完善了綠化考核管理制度
結合實際情況，合并了保潔綠化部組織架構。
二、存在的問題
半年來，我部門在相續完成各項工作的過程中，同時也暴露出一些不足之處：
1、保潔綠化人員服務意識、團隊意識有待提高;
專業化知識遠遠不夠。
2、質量管理落實不到位，檢查發現的問題，糾正力度不夠。
3、獎懲制度還不健全，執行不力。
4、物業管理人員水平與專業管理人員水平還有一定的差距。
三、下半年工作計劃
下半年我部結合目前的實際工作情況，著重在以下幾個方面進行改進：
1、所有員工加強學習，提高專業水平和業務技能。
2、落實好保潔綠化員片區劃分責任制，做到人員精減、工作質量要提高。
3、加強保潔綠化工作的細節管理，主抓細節問題上的保潔綠化作業問題，落實好考核工作機制，對于保潔綠化員每天所清掃、修剪區域進行多頻次的檢查，從組長到主管，從主管到區域管家分為三級制檢、抽查工作，同時為保潔綠化員每天設立較為準確的時間節點，并按時完成工作;
人員管理上實行人性化管理，爭取增加保潔綠化員的業余生活，不斷提高員工的積極性。
4、我們將深化改革保潔綠化服務的標準及規范，不斷創新，保潔逐步地將垃圾分類處理，衛生間、大廳、樓道等作業溫馨提示牌落實到位;
綠化殺蟲將使用3米長桿噴管，取代以前爬樓梯不安全的噴灑，啟用塑料條繩打草刀頭，以后將不再請大量人力拔草，為公司節約一定的人員成本;創造更為專業化的保潔綠化服務體系。
5、進一步完善各項管理規章制度，特別是獎懲制度;
并進一步合并為《保潔綠化管理制度》。
6、把安全工作和節約工作作為日常工作的重點來抓，通過具體的措施和制度來落實到每一項工作內容中。
我們知道，雖然在上半年我們取得了不少的成績，但我們深刻的認識到我們的不足，專業性不強。但我們也明白，這也是我們奮斗的起點，在下半年里，我們將通過吸取教訓，總結經驗，借鑒學習的方法，不斷創新，充分發揮員工的主觀能動作用，為小區提供專業化、真誠化、及時化的管家式保潔綠化服務，將保潔綠化部門的管理工作及培訓工作落實到位，深化改革保潔綠化服務的制度及規范，努力為申浦打造一流的保潔綠化服務團隊。
半年工作總結個人(三)時光飛逝，轉眼間20_年已過去一半，在這半年時間里，我作為公司的行政服務人員，圍繞公司的經營發展目標，立足本職、突出重點、狠抓落實、認認真真完成各項工作，取得了一定的成績。現將近半年工作情況總結如下：
一、加強理論學習，提升思想覺悟
我是一個熱愛學習的人，認為在高速發展的21世紀里，不學習進步就更不上時代的腳步。行政工作雖難度不大，但多數都很繁瑣，要做到面面俱到還是很不容易的。因此，需要我以高度的責任心和較強的工作能力才能做好各項行政工作。思想是行動的先導。因此，要想干好工作，首先要端正思想態度。把提高思想覺悟作為一種責任，更是一種境界。我堅持利用空余時間學習理論知識，不斷武裝自己的頭腦，用先進的思想理念指導工作的開展。同時，我還注重理論和實踐的結合，探索新的工作方式方法，不斷提高自身的綜合素質。
二、愛崗敬業，甘于奉獻
作為一名行政服務人員，我堅信“把簡單的事做好就是不簡單，把平凡的事做好就是不平凡。”事無巨細，我都以嚴謹、認真、負責的態度做好每件工作。遇到難題，我始終堅持向同事請教，借鑒他們的工作經驗，自己想方設法解決。不斷在工作中學習，積累，也形成了一套行之有效的工作方法。
除了做好日常的行政工作外，我這半年主要的工作包括員工食堂協調管理和我們行慶一周年活動以及其它重要的會議會務工作。其中，員工食堂是五月份開業的。我為了做好食堂開業的準備工作，無論刮風下雨，還是烈日炎炎，我都不計辛苦，到處奔波。常常加班加點準備材料，終于，用了20天的時間，把衛生證、煤氣等事關食堂的各項事項都辦理得順順當當。現在，我們的食堂已開始正常運轉。
另外，上半年我行的周年慶、董事會、監事會、股東大會等重要會議活動召開前，我都做好了相關的會務保障工作。包括會前準備、會中服務、會后處理等都嚴格按照上級要求，做好協調處理。
三、工作中的成長和不足，以及今后的工作設想
在這半年時間里，我在__這個大集體里成長了很多。無論是待人接物，還是做人、做事上能力都有了很大的提升。但是，我還是能夠看到自己的不足。比如，一是工作經驗還有所不足。有時處理問題方式方法有點欠妥。二是習慣按經驗辦事，不能解放思想，積極創新，更好地開展工作。三是行政工作很細瑣，個人有時存在急躁情緒和懈怠情緒。
總結過去，展望未來。下半年，我會不斷改進上述缺點，繼承并發揚優點。不斷以嚴格的要求來約束自己，勇于接受新的挑戰，為我們__行的發展貢獻力量。
半年工作總結個人(四)20_年上半年，本人在公司各級領導的正確領導下，在同事們的團結合作和關心幫助下，較好地完成了上半年的各項工作任務，在業務素質和思想政治方面都有了更進一步的提高。現將半年來取得的成績和存在的不足總結如下：
一、思想政治表現、品德修養及職業道德方面
半年來，本人認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間;堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。認真學習法律知識;愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心。積極主動學習專業知識，工作態度端正，認真負責地對待每一項工作。
二、工作能力和具體業務方面
我的工作崗位是業務內勤。主要負責統計公司鐵礦石的發運數、收貨數。另外就是將每天的車皮號及時報山西辦事處，核對山西辦事處收貨情況;整理鐵路大票及開具港口包干費票;統計港口操作部每天的返港卸貨數量和港口存貨的水分等。
我本著“把工作做的更好”的目標，工作上發揚開拓創新精神，扎扎實實干好本職工作，圓滿地完成了半年來的各項任務：
1、統計情況：能及時從部門取回磅單，做到發運數與收貨數統計準確。
2、收貨情況：山西辦事處報的收貨數，從剛接觸時的整船統計收貨盈虧到現在可逐步分成整列統計收貨盈虧。
3、空車過磅：今年五月份實行了過空車，現在對于發運數也能做到準確。
以前的報表雖然以軌道衡為準，但還是有誤差的。現在空車過磅，就能做到發運數基本準確。
4、水分化驗：以前港口發運數出現短少情況，都會出現責任不明確，到底是貨物被盜還是水分的丟失。
而現在，規定每列貨物都化驗水分，這樣就不會出現推卸責任。
三、存在的不足
總結半年來的工作，雖然取得了一定的成績，自身也有了很大的進步，但是還存在著以下不足：
一是有時工作的質量和標準與領導的要求還有一定差距。一方面，由于個人能力素質不夠高，鐵礦砂收發數有時統計存在一定的差錯;另一方面，就是工作量多、時間比較緊，工作效率不高。
二是有時工作敏感性還不是很強。對領導交辦的事不夠敏感，有時工作沒有提前量，上報情況不夠及時。
三是領導的參謀助手作用發揮不夠明顯。對全局工作情況掌握不細，還不能主動、提前的謀思路、想辦法，許多工作還只是充當“算盤珠”。
四、下半年的工作打算
下半年我將進一步發揚優點，改進不足，拓寬思路，求真務實，全力做好本職工作。打算從以下幾個方面開展工作：
一是加強工作統籌。根據公司領導的年度工作要求，對下半年工作進行具體謀劃，明確內容、時限和需要達到的目標，加強部門與部門之間的協同配合，把各項工作有機地結合起來，理清工作思路，提高辦事效率，增強工作實效。
二是加強工作作風培養。始終保持良好的精神狀態，發揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細致、積極進取的工作作風。
半年工作總結個人(五)每天公司來來往往的應聘人員似乎都在訴說著我所在企業的勃勃生機，但是我也明白在這其中也是有著身邊許多同事的共同努力才能做到的，尤其是上半年所取得的成就不管放在哪個公司都是令人感到羨慕的，在聯想到這些以后自然還是要對上半年的人事工作進行一個總結。
一方面我通過網絡渠道的方式來聯系能夠來公司應聘的員工，這部分成員大多都是有著豐富的工作經歷甚至可以直接上手工作，唯一讓人感到有些不解的是這部分員工似乎對于五險一金以及住房公積金方面比較看重，作為公司的人事員工自然要準備好相應的資料為他們進行面試。除此之外就是傳統的應屆生招聘工作需要自己通過幾次校園招聘的積累才能收獲到企業所需要的高新技術人才，面對現狀每天我都會在網絡平臺上面進行信息的篩選，能夠招聘到企業滿意的人才才是我在工作中應該要負責的地方，重點還是要考核好響應的人品才能夠避免高入職率與高離職率的尷尬局面產生。
另一方面則是在公司的日常考勤狀況還算比較良好，除了極個別應屆生需要請假回校準備畢業論文的事情以外基本，剩下的員工在上半年里都沒有出現過任何請假以及曠課之類現象的發生，這對于自己工作方面的助力無疑還是十分大的。不過在這里還有個比較艱巨的工程就是統計員工的業績來計算出員工的基本工資，在與員工核實好其考勤狀況以后還需要做到叮囑對方做好自身工資的_，尤其是在這個競爭比較激烈的職場中更是不要隨便議論相互的工資水平，至少上半年中這方面的宣傳工作我還是做得比較到位的。
最后則是日常的福利安排以及活動策劃，雖然說上半年里沒有什么可以用來進行戶外活動的時機。但是由于領導對員工的看重導致平時的福利安排還是很多的，無論是節假日的禮物還是各類親切的問候都是必不可少的，甚至還有用以贈送家人的粽子套裝以及夏季冷飲給予員工們使用，也正是因為如此才能夠讓員工在工作之余大大增強了對公司的認同感以及凝聚力，所以對于這部分工作的安排我還是能夠做到令大家滿意的。
關鍵詞:城市區城空間結構演化驅動機制
研究背景與概念界定
1.1城市區域形成.—城市區域化城市是區域發展的動力源，畢業論文 即其節點區。隨著城市發育水平的不斷提高，其在區域經濟發展中的地位不斷上升，功能性作用逐漸凸顯，經濟力量與行政力最的耦合加快了城市化進程[1]，同時，現達的交通網絡和通訊手段使城市和區域之間聯系更為緊密，使城市區域化成為可能。
城市區域化是區域發展的主要特征和目標，是一種廣泛而復雜的地域過程。城市區域化的本質是城市一區域聯系的加強，使城市一區域經濟、空間一體化。隨著城市生產與消費高度集中，人類活動與自然環境相互作用的范圍擴展，程度加深，使區域形態由平面趨向于立體，區域的運行因子更加多維化.運行方式更加復雜化.城市發展的經濟、社會與生態效應凸現。
1.2城市區城的概念拼析
經濟全球化使全球城市之間的競爭日益加劇，碩士論文 而地方化又直接導致了區域城市的協作。這種競爭與協作共同塑造了新的城市景觀岡.從而促使城市與區域組成一個復雜的城市區域系統。城市區域是城市區域化和區域城市化共同作用的結果。目前，國內外對“城市區域”的研究，在空間上包括城鎮密集區、城市群(體)、(大)都市區等不同層次。筆者指的城市區域是以城市體系為骨架，以中心城市為依托，與具有經濟關聯的和經濟輻射的腹地城鎮共同構成在產業發展、空間協調等方面具有緊密聯系、互相協作的空間網絡地域。
這一城市區域概念與國內外研究的都市區概念之間既有聯系也有區別。從地理范圍來看，“城市區域”比單核心的“都市區”要大，與“大都市區”的概念表述較為接近;從功能聯系上看，城市區域更強調對區域化、一體化趨勢的動態判段。
1.3城市區城空間結構的內涵界定
城市區域中每一事物、客體及其相互間產生的運動現象，都會形成一種空間態勢，它們在整體中的結合關系便產生一種多重空間[3]。而對各類空間的考察分析，則強調空間結構中各
功能單元間的關聯性，也強調各單元動態序列的空間變化。
筆者認為，城市區域空間結構是在特定的發展環境下，各功能單元(經濟活動、城鎮等)在城市區域內的空間分布狀態，是具有一定功能的空間地域系統和空間組織形式，它是在長期經濟發展與要素流動過程中人類活動和區位選擇的結果。
城市區城空間結構具有整體性、有序性、時滯性、動態性等特征。區域內各個空間單元是一個相互聯系、相互依賴的集合體。區域空間結構是在多種約束下的有序，其結構的形成存在著復雜的、非線性相互作用。且城市區域空間結構與經濟發展速度相比具有明顯的滯后性，在相對時間內，它表示一種靜態結構，在較長時期內，則表示出一種動態的地域演化過程。
2城市區域空間結構的系統演化
2.，城市區城空間結構的模式演化
通過對國內外城市區域空間結構模式的系統分析，職稱論文可以發現城市區域空間結構的模式一般呈現出由單核極化模式一雙核整合模式、多核網絡模式的空間組合演化過程。
2.1.1單核極化模式
單核極化模式空間結構是在城市區域范圍內以一個中心城市為單一核心、集成城內外各種要素于中心城市的核心區、并與第二位城市存在較大差異的空間結構類型(圖1)。并且，中心城市往往是區域的政治經濟中心、管理決策中心、商務中心和研發中心。
在單核發育的初級階段，主要以空間極化狀態主導，促使區城內外各要素向城市區域單核集聚，功能僅輻射區域范圍之內;在成長階段，得到強化的單核繼續極化區域內外的要素，但是功能輻射開始超出自身區域而服務于外圍區域，輻射效應開始超過極化效應，逐步提升了單核的區域功能。
2.1.2雙核整合模式
雙核整合空間結構模式是在城市區城內.以近域內已經存在的兩個中心城市或者遠期有可能發展形成兩個都市區為雙核、整合互補性資源和共享性資源而形成的地域空間結構類型(圖1)。從城市區域空間結構形成發展的全過程來看，對于整體發展水平較快的單核城市區域的空間組合，比較容易發育形成雙核整合型的城市區域空間結構。
雙核整合模式是城市區域地域空間結構系統成長時期的過渡性空間地域組合類型。英語論文 在工業經濟時期，由于資源開發利用方向的轉變，導致了新工業城市的誕生，這是出現雙核、多核的一個重要原因。而雙核整合型空間地域組合類型向高一級空間結構跨越，則有兩種可能:一是雙核整合型得到了強化;二是雙核整合型得到了補充和發展，形成了多核空間結構系統。
2.1.3多核網絡模式
多核網絡模式空間結構是在城市區域內存在多個(兩個以上)中心城市、并有發達經濟區以及完善有序的城鎮群落系統作為支撐的地域空間結構類型(圖1)。多核網絡模式是工業化中后期的城市區域空間結構系統形成發展的必然產物，是空間結構系統成熟階段的空間地域組合形式。
隨著現代技術的發展，大城市之間開展更加廣泛的技術合作與信息交流， 使區域空間結構系統聯系和組合形態發生變化，區域空間單元形成了多中心、多層次的網絡化發展模式。中心城市的擴散效應表現在區域經濟的增長以及空間結構的變化上，當地域鄰近的中心城市輻射空間范圍出現相互重盛時，必然會走向多核協調與城鎮群落一體化融合的空間發展方向氣
2.2城市區域空間結構的形態演變
通過對典型城市區域空間結構形態的考察，可以總結出空間結構大體呈現出由放射長廊形態—多軸線引導形態一同心圓圈層形態*反磁力中心組合形態的演化過程。而在特定的地城
背景下發育的城市區域空間結構形態，可能是上述形態模式的組合或衍生[5]。
2.2.1放射長廊形態
放射長廊型的城市區域空間結構組合形態，一般是由于城市區域中心城市沿某種地理要素擴展.如交通道路、河流以及海岸等，城市區域的城鎮呈“串珠”狀發展形態(圖2)。中心城市向外集中發展，形成放射走廊地帶，城市區域內城鎮沿長廊間隔分布，長廊之間為楔形開敞空間。這種模式的城市區域，要素流動集中發生在中心城市與各個城鎮之間。
放射長廊空間結構形態的形成得益于現代高速交通運輸方式的發展，交通、河流以及海岸成為城市區域的主要通道和發展“骨架”，也是決定城市區域中城鎮之間的“距離”，而城市
區域空間的基礎設施可以沿放射長廊布局。同時，要素資源在放射長廊進行空間流動—集聚與擴散，醫學論文 并將原有的城鎮聯系起來，從而促進放射長廊空間結構形態的形成與發展。
2.2.2軸線引導形態
軸線引導型空間結構形態是在城市區域內以主要交通基礎設施為軸線呈輻射狀擴展，空間城鎮群體的構成形態為放射珠串狀(圖2)。這是空間結構不穩定的空間形態，其進一步向心發展將形成圈層型形態。軸線引導空間結構形成的前提條件是城市區域的中心城市已經具有若干條對外交通通道，并且中心城市的向心集聚發展已經形成了高負荷、低效能的負面效應。
軸線引導模式的形成機理體現在以下方面:①此類模式形成于城市區域一體化發育初期，城市職能是一種均質的“溢出”;②因為軸線方向具有交通的便捷性，使城市發展沿著軸線方向的擴展速度較快;③城市外圍不同方向城鎮的資源察賦、產業發展特色突出，使得城市職能擴散具有很大的空間方向異質性，導致各擴展軸線的功能趨向于適宜性布局，在整體形態上趨于多向生長。
2.2.3同心圓圈層形態
這種形態的城市區域，中心城市處于城市區域內城鎮群體空間的中心位置，中心城市外圍環繞著多個均質圈層， 城市區域空間向各個方向發展。而其他城鎮則根據發展階段的變化在離中心城市不同距離的縱深位置呈同心圓狀分布(圖2)。在城市區域中，中心城市的圈層化空間拓展與布局是伴隨著城市發展規模的擴大、功能的增強而不斷進行著的。在圈層布局的墓礎上，出現了許多次級中心城市，依其與中心城市和所在區域的聯系密切程度，形成了次一級的交通中心。圍繞著這些中心，次一級的工業、服務業等獲得了發展，從而完善次一級中心城市的功能。依此類推，在城市區域空間范圍內，各城鎮依托與中心城市的區位臨接程度以及經濟聯系程度呈現同心圓圈層分布形態。
2.2.4反磁力組合形態
反磁力空間組合模式是在離中心城市一定距離處集中培育一個與中心城市引力相抗衡的城市反磁力中心(圖2)。這種空間結構模式是在城市區域的中心城市之外另辟新城，這種不連續的空間作用方式在空間形態的演變中是由從不連續演化通過相互吸引又發展為連續的過程。
產生跳躍式發展的主要原因是中心城市由于要素的過度集聚，產生交通擁擠，城市空間因土地稀缺而無法擴展，由此產生了集聚不經濟。而為了有效地減弱中心城市的絕對凝聚作用，需要培育B(第二位)城市，從而促進城市區域空間形態與環境的整體優化[6]。
2.3城市區域空間結構的功能演進
城市區域空間結構的功能是城市區域空間結構內部關系和外部關系中所表現出來的特性和能力。由于城市區域所處的發育階段的不同，則呈現出不同的功能，依據空間結構構成要素的多樣性及其高度交織程度的不同使其衍生出指示功能、組織功能、優化功能和載體功能。
2.31 指示功能
城市區域空間結構直接反映區域經濟發展水平，其對區域整體發展程度和質量具有指示功能。區域經濟越發達.區域城市化水平越高，區域城鎮密度也越大、空間結構發育水平也越高。在生產力水平低下的農業社會.經濟發展非常緩慢，城鎮之間聯系松散，此時區域內的城鎮未形成空間結構。進入工業社會，經濟發展速度快，城鎮之間的聯系日益緊密，城市區域空間結構產生，同時也體現了區域經濟發展水平的提高。
中心城市是城市區域內創新要素高度聚集的空間地域，其創新功能是區域空間結構中最強的，因此，中心城市的創新功能是衡量城市區域功能等級以及整體發育水平的核心體現。
2.3.2組織功能
組織功能是城市區域通過空間結構這一組合形式，把城市區域內的城鎮、交通、能源等經濟要素連接起來，使各種經濟活動在城市區域空間結構框架內進行。如隨著區域經濟發展水平的不斷提升，中心城市的集聚和擴散功能對于區域發展起到日益重要的推動作用。城市區域空間結構的形成促進中心城市與周圍地區資源、人才、資金、技術、信息等要素的合理流動及區域要素的整合，為城市區域空間結構系統的整體發展奠定基礎，充分提高城市一區域發展要素的利用效率。
城市區域空間結構的完善，其組織功能也不斷增強，從而促進中心城市區域支撐度的增強。通過城市區域空間結構系統的建立，中心城市的發展空間進一步擴張，整體功能也進一步放大從而使中心城市在區域中的核心帶動作用也越來越強大。
2.3.3優化功能
優化功能是城市區域空間結構具有使區域經濟效應最大化的作用，合理的城市區域空間結構能夠實現區域生產要素合理流動，從而推動區域經濟結構調整和完善，使區城獲得滿意的經濟效益、社會效益和生態效益。
轉貼于 通過城市區域空間結構的完善.將促使中心城市日益嚴重的“城市病”問題得到緩解。通過近域城鎮發育水平的增強，將促使中心城市產業等功能得到有效疏散，從而使大城市“消腫”;同時，墓礎設施空間結構系統的建設也將促進區域基礎設施網絡的形成，既促進城市基礎設施向區域的伸展，又大幅度提高基礎設施綜合利用效率，優化區域空間結構的空間支撐功能。并且，城市區域生態空間結構的形成將有利于區域生態環境整治，優化城市區域的空間整體生態功能。
2.3.4載體功能
當城市區域空間結構發育到較高階段后，其調整與優化將為城市區域產業結構升級起到日益強大的空間載體支撐。城市區域空間結構的優化有利于中心城市產業結構優化。它可以為實施中心城市“退二進三”的城市用地調整戰略提供發展空間，為中心城市!換發展新興產業提供空間支撐。
城市區域的空間結構的整合強調地區內城鎮發展的互補性和城鎮職能共享，同時突出個性特點，主要表現在城鎮職能互補、產業互補、資源互補、重大基礎設施的共建和共享。城市區域空間結構的整合強調內部各城市之間的優化組合。在日益竟爭激烈的環境下，空間結構載體功能的發揮將避免重復與浪費，從而加強組合城市的整體實力以參與更大范圍的競爭。
3城市區域空間結構演化的驅動機制
城市區域空間結構的形成和演化是城市區域內部、外部各種力量相互作用的物質空間反映。這一過程的實現需要有動力的牽引，各種動力在相互作用之后的輻合力體現為區域空間結構的重組或擴展。總的來看，導致城市區域空間結構的形成和演化的力量主要包括資源環境及其地域組合、科技進步、要素集聚與擴散、產業結構升級以及制度與規劃引導等方面。
3.1資派環境的空間約柬
3.1.1自然環境條件制約
自然環境條件是城市區域空間結構形成發育的物質基質，也是空間系統運動的自然動力因素。在自然環境條件系統中，對城市區域空間結構的形成影響較大的主要是地貌、地形和水文等條件。在不同的歷史階段，不同的地域空間層次，這些自然環境條件對城市區域空間結構的形成存在較大差異。一般來說，不同地域的自然條件組合分布，直接影響著城市區域空間結構形態的發育。平原地區城市區域的空間結構形態表現為團塊狀(如北京市)，山地丘陵地區城市區域的空間結構形態表現為分散組團狀(如重慶市)，而沿海地區城市區域的空間結構形態上表現為帶狀(如大連市)等。
自然環境對城市區域空間結構演化的作用途徑主要是影響城市區域的產業空間分布。光、水、土等自然條件影響一產空間分布，而地形、地勢以及氣候條件的適宜性影響著工業布局;同樣，河流、氣溫等條件影響房地產、生態旅游等三產空間分布。城市區域產業空間布局的形成，將推動區域要家以及經濟活動的集聚與擴散，從而驅動城市區域空間結構演化。
3.1.2資源稟賦及其地域組合
資源稟賦及其地域組合是城市發育和區域經濟的發展的物質基礎，是城市區域空間單元相互作用的基礎性動力。資源分布范圍廣、相互組合良好、位置和交通條件好的地域，便于資
源的開發利用，有利于城市區位的選擇，進而會促使城市及城市區域空間結構的形成和演變，并帶動其周圍地區經濟的發展，使城市區域空間單元相互作用的強度進一步增強。
區域內自然資源要素是城市迅速發展和區域空間結構演化的前提條件，同時，資源的地域分布狀態也影響著城市區域空間結構。在不同的歷史時期，由于資源集賦的不同，導致不同資源開發利用的區位指向存在很大差異，從而影響著城市區域形成發展的空間結構類型。如我國東北地區依托煤炭、鐵礦等資源的開發，在鐵路及沿海港口形成了一批近代城市，如鞍山、撫順、大慶等城市，同時，特殊的資源地域組合也促進了東北地區特色城市體系的形成，東北多數城鎮都是在資源開發的基礎上形成的，而交通通道建設的區位選擇也由資源案斌與組合差異決定。由此可見，豐富的自然資源及其組合開發是區域空間結構形成的基礎性動力。
3.2技術進步的支雄效應
3.2.1交通技術的創新驅動
在一定的社會經濟條件下.技術進步在城市區域空間結構演化過程中起著關鍵作用，其中交通運輸技術的發展改變粉城市空間拓展的方向。城市區域空間結構變化的主要影響因家是空間地域的聯系關系與作用程度，而這很大程度上取決于該地域的空間可達性。在交通技術不斷創新的背景下，空間可達性隨交通技術的創新而變化，在某一特定時間，交通網絡的結構和功能的提升將促進城市區域空間單元之間交往的便捷程度的提高，即交通技術創新決定了區域的空間可達性。
城市區域空間結構演化在交通技術創新背景下，始終遵循由單一化向復雜化轉變的增長方式。新技術支撐下的新型交通通道牽引人口、工業向遠離中心的方向與城鎮發展，隨著發展軸的極化及其不均勻分布，原有的環狀空間擴展格局被打破，代之以軸線模式以及網狀模式等空間結構形式。隨著城市區域交通網絡的不斷分異，主要放射線間可達性較差區域不斷得到填充，地域活動的均質性逐漸形成，表現在空間形態上，極化結構、軸線結構消失，城市區域空間一體化格局日益形成。
3.2.2信息技術的作用機制
信息技術作為對空間結構的作用效應主要體現在以下兩方面門:①聯動效應。信息技術的不斷發展與城市區域的發展呈，現一種聯同共進的趨勢，在城市區域空間上表現為信息空間的擴展與城市區域空間延伸的復合。現代信息通道的布局建設主要集中在交通發達的城市及連接各城市的交通走廊;②衍生效應。信息技術的進步會不斷促進城市及其區域經濟的發展。如移動通訊的發展使城市之間的空間聯系變得更有吸引力，促進城市與輻射區域以及各城市之間經濟交往日益緊密，從而強化城市區域空間結構整體效應的發揮。
信息技術創新對城市區域空間結構演化的作用方式，主要表現在促進城市區域空間結構的分散與集中。信息技術使以大集聚為特征的傳統都市模式得以改變，城市郊區以及中心城市附近特色城鎮的吸引力不斷上升，促使中心城市功能實現大規模的空間梯度轉移，進而推動城市規模的擴大化。同時，由于通訊和交通方式的進步，將促使區域內其它城鎮也將依托其自身的優勢承擔不同的區域功能，城鎮之間的聯系將更為密切，城市區域空間結構將由單一中心向多中心結構演化。
經濟效應的推動下，聯系密切而且接受資金、技術、信息等生產要素便利的“優區位”地區城市之間以及相互輻射區域之間將形成的互動整合發展的態勢。依托交通通道的載體作用，城市區域空間單元之間會逐漸實現社會、經濟、文化的整合，進而推動城市區域空間結構的不斷演化。
當集聚經濟發展到一定階段后，將會出現集聚不經濟，此時擴散效應將逐漸發揮其重要作用。隨著擴散效應的不斷增強，城市區域資金、技術、信息等要素將呈現出合理化的空間流動，長期的要素與產業的擴散會強化中心城市的輻射帶動功能，進而會促進城市區域其它功能空間以及各城鎮整體發展質量的提高，從而帶動城市區域空間單元網絡化聯系的形成與作用強度的提高。
3.3要素集聚一擴散機制
3.3.1集聚一擴散的作用方式
城市區域空間結構的形成與演化是一種復雜的社會、經濟和文化的整合過程。這個過程不僅包含了要素的空間聚集，而且還包含了要素的空間擴散，它是空間聚集和空間擴散這兩種運動形式的藕合。城市區域空間單元之間的相互聯系和相互作用的主要內容是人口、資源、資金等.這些要素的集聚與擴散過程就是城市區域空間結構的形成與演變過程，要素的集聚與擴散影響城市區域空間結構的整體功能。
城市區域空間的集聚與擴散是經濟和人口分布的空間動態變化傾向。但這一過程相當復雜，往往在集聚過程中有擴散，在擴散過程中有集聚，其主要傾向因地因時而異，并隨一定條件的變化而相互轉化，而且由集聚或擴散過程所引起的空間密度、形態和結構方面的具體變化也呈現出多樣化。集聚的發展和高度的集聚化，會導致集聚的擴散。因此，城市區域空間結構的發育程度直接受制于“集聚力”和“擴散力”。而這兩種力的強弱與要素的空間集聚與擴散強度密切相關。
3.3.2集聚一擴散的作用效應
要素的空間集聚與擴散將引起區域空間發展重心的轉移，造成地區空間極化的重構和區域內部關聯及區際聯系的序列重組。集聚經濟的形成和變動是由微觀主體(居民、廠商)和其他有關的社會經濟要素在城市區域空間配置所決定的，在集聚
3.4產業結構升級的驅動
3.4.1產業結構升級的驅動模式
產業結構升級的驅動方式是城市區域空間地域擴展在社會經濟系統運動上的外在表現法則，是城市區域空間結構演化的直接動力。產業經濟增長的速度、規模、方式等則直接影響著城市區域的空間地域擴展的速度、規模、方式等，進而對城市區域空間結構演化產生重大影響。
在不同歷史發展階段，不同產業形態對特定歷史時期的城市區域空間地域擴展與空間結構演化的作用也是不同的。在農業經濟社會.由于產業經濟增長總量較小，關聯性弱，所以，對城市區域空間地域擴展的推動力量就弱，空間結構演進較慢;在工業經濟社會，以資源為依托的大工業經濟增長總t較大，關聯性強，所以，空間地域擴展規模較大，空間結構演化速度也較快;而在信息經濟社會，以知識信息資源為依托的現代產業系統，對區域空間地域擴展的推動力更強，出現了網絡化空間結構趨勢，從而推動城市區域空間結構的更新和重塑.加速了城市區域的整合演化進程[8]。
3.4.2產業結構升級的驅動機理
產業結構整合化驅動城市區域空間結構重組。產業結構整合化是產業要素、部門結構重組、一體化發展過程，產業結構整合化將促進產業的聚集與規模效應的發揮，進而促進城市區域空間結構功能的調整與優化。城市區域空間單元以產業聯系為紐帶，通過空間政策調整在城市區域內發展成職能相對突出的空間組團，形成主核帶動下的多中心城市區域空間格局。
產業結構知識化驅動城市區域空間結構演化。留學生論文 產業結構知識化，就是建立區內相互依存的產業聯系體系，形成一種“技術生物鏈”，[9]。對于城市區域己有的產業發展重視相關產業的網絡體系的建立，努力形成大中小企業密切配合、專業分工與協作完善的城市區域空間布局網絡體系。同時，現代新型產業的柔性生產方式，拓寬了中心城市的空間輻射范圍，而“硅谷”型衛星城鎮是城市區域高新技術產業空間區位的主要選擇。由此可見.現代產業的空間擴散強化了城市區域節點城市間合理化的功能布局，進而促進了城市區域空間結構的優化。
3.5制度創斷與規劃引導
3.5.1制度創新機制
城市區域空間結構演化是由市場擔綱主導的過程，但在現實的市場經濟中還無法排除政府的作用。政府通過區域范圍統一的制度建設，保證各種生產要素的合理流動，使城市區域經濟保持常態運行，從而對城市區域空間結構演化產生重大影響，如對城市區域空間土地制度的統一建設，城市區域土地使用制度改革使區城各項功能空間逐漸按地價合理安排，從而使城市區域空間結構發生重組并形成城市新區或新型城市。
城市區域的制度創新使城市一區域之間的要素轉移更加順暢，使城市區域空間單元間的生產要素優化配置得以順利進行，加速空間協調發展。城市區域統一的制度建設，將加速城市與區域一體化發展進程，提高區域整體發展水平，為城市區域空間結構的優化提供支撐。同時制度與文化融合將有利于城市區域空間管治與協調，實現區域的整合發展，進而促進城市區域空間結構的有序演變。
3.5.2規劃引導機制
城市區域空間結構的形成發展是一個自組織的演化過程[10]。氣但在這個過程中，也離不開人為的調控與引導。而空間結構調控主要是通過城市區域的規劃和管理來實現。規劃指向主要是離心化與向心化相結合的引導。在城市區域，規劃要求強化區域整體發展水平.包括城市區域各級中心、次中心的規劃布局協調等，產業與基礎設施網絡等在城市區域內部地域空間上實現合理配置，進而促進城市區域空間布局的優化調整。
規劃引導對城市區域空間結構的完善具有積極的促進作用。通過對歐美一些國家城市區域發展過程的考察發現，這些國家針對區城空間發展過程中面臨的諸多問題，對城市區域采取了一系列規劃調控，如開展區域規劃等，對于強核心的城市區城，主要采用“分散化集中型”等形式來構建城市區域空間發展框架，如莫斯科城市區域的空間規劃，通過規劃新的次級中心和開敞空間，促進了單核心向多核心的空間結構轉變，進而促使城市區域空間結構達到一個新的平衡。
綜上所述，城市區域空間結構的形成與演化，工作總結是多種因素共同作用的結果，其作用機制模式如圖4。
4結語
城市區域空間結構研究主要是從空間的角度探索城市形態和城市區域空間網絡組織以及空間結構的增長原理。筆者認為，城市區域空間結構是由于區域內的各個城鎮相互作用和相互聯系所形成的城鎮空間分布形式，其形成和演化是城市區域內外部各種力量禍合的物質空間反映。
雖然城市區域空間研究受到學術界及各級政府的高度重視，并進行了大量的實踐研究工作，但缺乏系統的理論指導，使實踐工作帶有較大的盲目性。通過對城市區域空間結構的演化路徑進行系統研究，并總結空間結構演化的驅動機制模式.將會為城市區域空間系統研究提供一種新視角。同時，對指導新時期城市區域空間結構優化的規劃實踐也有一定的借鑒價值。
當然，為了保障城市區域空間結構的有序演進及其功能的不斷增強，還應該強化對空間結構的調控，根據城市區域空間要素單元相互作用的階段和狀態，通過利益機制，采用經濟、法律、行政等手段，對城市區域空間地域系統運動進行有目的性的干預和影響，以實現空間結構要家與系統的有機輛合、結構與功能的相互促進、階段與狀態的高度統一，使之最終按照城市區域空間結構變化運動的客觀規律演進。 參考文獻
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