時間：2022-03-04 07:12:01
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇整車實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：汽車行業 職業教育 一體化教學 校企合作德國汽車制造商協會（VDMA）公布的一項報告中說中國汽車產量在2008年就已經超越德國和美國，成為世界上最大汽車生產國。汽車產量的增長，汽車保有量的增加，使得汽車行業的發展勢頭非常強勁，也極大地帶動汽車制造、服務、營銷、維修、檢測等行業，這就使得市場對汽車專業人才需求量急劇增加。而在這樣的大環境下汽修行業人員素質低下、專業人才短缺等相關問題也迅速凸現出來。因此如何依據汽車行業的發展需求進行汽車專業人才的職業教育已經是一個非常重要的社會問題，只有培養出大量汽車專業人才能促進汽車行業的飛躍式發展。本文通過分析汽車職業教育現狀，并結合作者三十年的汽車職業教育經驗對汽車行業專業人才的培養提出了一些新的改革策略。
1、一體化教學
所謂一體化教學，就是將理論知識和實際操作同時教授給學生。在進行一體化教學時要根據學校現有的汽車總成配件而定，有些不容易掌握的汽車拆卸會增加學生的畏懼感，因此要選擇直觀的方式進行教學，先進行簡單的操作，再逐步開展復雜的拆卸。通過實物進行教學，在教學過程中不斷強化所學技能，最終達到舉一反三的目的。同時要不斷培養學生自學能力和分析問題的能力，在實際操作課時將學生分為4-6人的小組，一組一套工具。實操車間應設置發動機模塊、電噴發動機模塊、高級電器模塊、普通電器模塊、底盤普通模塊、底盤高級模塊、整車模塊等，這些模塊要實施專人專管，做到管什么設備就進行相關設備的實際操作課程，教師在這樣的體制下就可以對自己所管理的實訓設備有更詳細的了解，在不斷的教學實踐中總結經驗，不斷創新教學方法。做到在教學過程中理論結合實踐，深入淺出讓學生在輕松愉快的氛圍中進行實訓。
2、注重教師形象和修養，關心學生成長
教師為人師表，在對學生進行傳道、授業、解惑時不但要注重自己專業知識的學習，還應該注重自己的形象，加強個人修養。有優秀品質和良好修養的教師能給學生以信任感，而且教師還可以用自己的行為言傳身教影響學生的成長，做學生的良師益友。一個合格老師更要關心學生的成長，要做到上課要提問，因為提問不但可以活躍課堂氣氛，還能使學生由被動變聽課變成主動聽課。在教學過程要嚴格執行各種考核，達到優生能得到表彰，差生有人批評的效果。
3、校企合作促進教學
要鼓勵學校開辦校辦企業，同時可以聯系校外企業實現實驗設備、檢測設備、實操設備等的校企共享。辦理汽修廠是學校創辦企業的一種模式，把汽修廠辦在學校中可造成一種修理基地的氣氛，這樣不僅可以加強學生對修理廠的工具使用和對維修常識熟悉，而且可以使學生畢業后不需要經歷長時間的培訓就可以直接融入到公司，做好自己的本職工作。
4、引進先進儀器，實施專業教學
學校是個教書育人的地方，想培養高科技人才“一支粉筆，一本書”是不行的，修理工也不可能“一把鉗子，一個手錘”走天下。培養的學生要滿足市場需求，不但要學會傳統的維修方法，還要學會運用各種先進檢測工具。小到，量具的使用常識，大到四輪定位儀，解碼器，汽車綜合分析儀，示波器，尾氣檢測，學生都應該掌握。
5、引進具有先進技術的整車
汽車是一個整體，在將各部分進行分割教學之后，必須要對學生進行整車維修檢測教育。而汽車技術的發展十分迅速，因此要緊跟時代的步伐，引進多種擁有先進技術的整車。引進具備電噴發動機，自動變速箱，GPS、BS、SR、AS巡航控制系統，動力液壓轉向系統，自動空調，防盜系統等具備現代化新技的整車進行教學。在進行教學時可以不拆卸，擺放在實訓車間，讓學生近距離接觸，通過教師的實地講解，使學生加深對先進設備的了解。這樣也能提高學生熱情。
參考文獻：
[1]詹波代淑娟.職業學校實施校企合作辦學模式的探討. 中國電力教育. 2010(27).
關鍵詞：課程體系；課程重組；內容調整；教學模式；改革與實踐
河南工業職業技術學院汽車檢測與維修技術專業成立于2005年，自專業設置之前，就針對專業培養目標和專業人才培養規格，進行了大量的調查和研究論證工作，構建了以適應汽車后市場需要為目標，以培養學生技術應用能力為主線，以工作過程為導向的課程體系，形成了理論與實踐相融合的課程結構。課程分為四大部分：通識知識模塊、專業基礎知識模塊、職業核心技能模塊和職業拓展知識模塊。在幾年來的專業教學過程中，在教育部高職高專教育政策指引下，對本專業課程體系進行了改革探索和實踐。
一、重組課程體系，調整課程布局
隨著本專業教師隊伍的不斷壯大和實驗實訓條件的不斷提高，在整個專業教學過程中進行了大量的研討和實踐論證，對整個課程體系進行了局部的調整和重組。
1.開設了《汽車概論綜合課》。《汽車概論綜合課》由原來一年級第一學期的《汽車概論》理論課和《汽車認識實習》實訓課合并而成。整個課程包括四個部分，全課程在一年級上學期開課，每班級兩周集中授課，實行全年級滾動式教學，設在實訓樓的多媒體教室上課，實行理實一體化教學，避免了原來理論和實際相脫節的弊病，收到了良好的教學效果。
本課程改革后分四大部分：第一部分包括汽車發展歷史、汽車工業的形成和發展以及著名汽車廠商及品牌，在教學實施過程中采取教師主講和穿插《汽車百年》大型紀實視頻播放，使學生在了解汽車歷史的同時也培養起了對本專業的學習興趣；第二部分為汽車行駛原理與汽車總體結構。采取理實一體化的教學模式，在理論講解的過程中及時穿插發動機裝拆、汽車整車認識實訓、底盤四大系統認識實訓和汽車電器認識實訓，使學生對整車形成了一個整體、系統和深刻的認識；第三部分為汽車的使用性能、汽車安全駕駛和汽車銷售模式，在教學實施過程中，理論講解、汽車試駕操作和校外4S店參觀實訓穿行，豐富了課堂形式，寓教于樂得到了同學們的一致好評；第四部分包括汽車運動，汽車展會等汽車邊緣性文化，教學過程中采取了教師講解和汽車娛樂視頻，開闊了學生的視野，豐富了學生的汽車文化知識。
2.開設了學時為三周的《專業崗位認知》實訓課，取消原來的《汽車駕駛考證實訓》課程。由于各地區對汽車駕照的考試實行了區域性管理，使得原課程體系里的學時為四周的《汽車駕駛考證實訓》課程的進行受到限制。并且，駕駛考證在一個月內很難全部通過，這樣使得學生在二年級學習專業核心課時受到了一定的影響，因此取消了學生在校考試駕照的課程，讓學生寒暑假在家就近考取駕照。
《專業崗位認知》分三個部分：第一周為汽車整車維護和保養，一個班由兩個實訓老師帶，在校內實訓車間進行，以全校汽車為服務對象，教師指導學生親自操作使學生在一周內集中強化學習，進而掌握汽車維護和保養的全程知識和技術；第二周為發動機維護和檢修崗位認知實訓，第三周為底盤和電器維護和檢修崗位認知實訓，第二第三周實訓課均分別由兩位具有多年實訓經驗的高級技師指導，同年級各班滾動進行。
3.組合開設《發動機電控系統綜合課》理實一體化課程。由原來《發動機電控系統檢測與維修》課程和《汽車故障診斷仿真實訓課》合并組成。《發動機電控系統綜合課》在二年級第四學期開課，設在實訓樓多媒體教室上課、發動機電控實訓室和汽車故障診斷仿真實訓室進行，整個課程學時三周，有主輔兩位教師任課，采用任務驅動和工作過程導向的理實一體化教學方法，全年級實行滾動式教學。
二、創新課程設計，改進課程教學
1.課程設計體現“三創新”的特點。（1）創新課程設計理念，以基于工作過程的理念和思路進行課程開發。（2）創新學習情境構建，以汽車系統故障現象為載體，構建學習情境。（3）創新學習情境內涵，充分體現學習情境開放性和靈活性，部分學習情境教學在企業進行。
2.課程教學體現“三為主”的特色。（1）課程教學以提高學生能力為主線，以培養學生職業行動能力為主線，即培養專業能力、方法能力、社會能力。（2）課程教學以學生為主體，采用學習工作單引導，讓學生獨立計劃、實施和檢查，培養學生獨立排除系統常見故障的能力。（3）課程教學以教師為主導在組織教學過程中，教師是學生的引導者、咨詢者、服務者。
三、調整課程內容，夯實學生專業知識
以“必需、夠用”為原則，確定教學目標，重新設置了《汽車機械基礎》課程標準，開發了圍繞“汽車構造與原理”為主線的六模塊《汽車機械基礎》校本教材，整個教材分為“汽車材料、汽車常用構件力學分析、汽車常用零部件、汽車常用機構與傳動、汽車制造技術、汽車液壓和氣壓傳動”六大知識模塊，全課程分上下冊在一年級全學年開課，采用以任務驅動為主的多種教學方法教學。為了較真實地考核出學生對本課程知識的掌握程度，我們采用了平時學習考核占10%，實踐能力考核占20%，期末閉卷考試占70%的考核模式，這樣就避免了學生平時不努力，考試突擊過關的現象，同時也起到了推動學生主動學習的作用，拓寬和夯實了學生的專業基礎理論知識。
四、改進教學模式，彰顯工學結合教學特色
1.專業核心課程均采用以工作過程為導向的理實一體化教學模式。汽車檢測與維修技術專業的7門專業核心課程分別是：《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車電器設備構造與維修》、《汽車發動機電控技術》（改為《發動機電控系統綜合課》）、《汽車底盤電控技術》、《汽車車身電控技術》、《汽車檢測與診斷技術》。這6門（除《發動機電控系統綜合課》）專業核心課程在教學過程中，針對學生特點授課，開展以講授為基本方法的參與式、互動式教學方法，打破了以前的傳統模式，采用邊理論邊實訓練習的新教學模式，充分體現理論和實踐的結合一體化教學，極大地激發了學生的學習主動性和積極性，提高了教學質量。
2.調整綜合技能課《汽車中級維修工考證實訓》課程內容和教學方法。本課程是對大學三年專業課程的一個全面總結和提高。本實訓課程內容含理論知識和操作技能兩大部分。嚴格按國家勞動和社會保障部制訂的汽車維修工（中級）標準所規定的內容進行。通過汽車維修工考證的理論學習和技能訓練，學生達到汽車維修工中級水平，并考取資格證書。具體教學實施過程為：理論和實訓課時比例為1∶1.5，總學時為4周：前兩周在校內實習廠進行，采用理實一體化教學模式對汽車各大總成進行系統強化學習；第三周為以進口日本朗逸車整車故障檢測與診斷教學實訓為內容進行綜合檢測技能培訓；第四周為校外實習廠實地操作技能培訓。
考試分為應知和應會兩部分。每一部分都必須達到60分。應知部分為理論考試，從國家汽車維修工（中級）題庫中隨機抽題成一份試卷，閉卷考試。應會部分為實際動手操作考核，由三人以上的具備汽車維修工考評員資格的專家組成考評小組對考生分項進行操作考評。
五、結 語
培養高職高專技能應用型人才的教育教學過程是一個工作過程系統化和持續改進的過程，隨著科學技術的不斷發展，我們要注意專業內涵建設，適時改進和調整專業課程體系，調整、豐富、更新課程內容，改進教學模式，針對不同課程采取相適應的多種教學方法和手段。這樣才能培養出與時俱進，為社會所需求的真正的技能型人才。
參考文獻：
［1］ 張濤.淺談汽車檢測與維修技術專業基于工作過程的課程體系建設［J］.遼寧廣播大學學報，2010，（4）.
［2］ 譚克誠.高職汽車檢測與維修技術專業課程改革［J］.廣西教育，2011，（15）.
體驗學習法最早是在20 世紀90 年代初由美國教育家約翰?杜威（John Dewey）提出的。杜威寫了一系列論證經驗和學習之間關系的書，其中最有名的是1938 年第一次出版的《經驗與育》（Experience and Education）。在書中，杜威提出了新的教育方式：將學生的親身體驗作為教學內容。體驗教學模式經過杜威、皮亞杰、庫伯等人結合了教育學、心理學、認知學等多學科理論重新演繹后，體驗式學習法已經成為了國內外學術界公認的一種優秀的學習理論。[1]
《舊機動車鑒定與評估》是汽車技術服務與營銷專業的一門職業方向課，同時也是該專業的職業能力拓展課程，是培養公估機構急需的二手機動車鑒定員、機動車公估機構公估員必須的技能課程。
《舊機動車鑒定與評估》課程進行教學過程中，許多項目需采用與汽車實物相結合的教學手段，需提供多輛整車結合教學內容進行分析，并且該門課程是在大二開設，實訓所用的車子學生大一就開始整車拆裝到大二還采用實訓室的車輛進行教學，提不起學生的興趣，不利于學生相關技能的掌握。并且學生對市場行情的了解基本上都是通過網絡獲得，對二手車交易市場缺少直接接觸，對二手車交易實際運作過程不了解。從事機動車鑒定、評估相關工作的學生要經過單位的再培訓才能上崗。常規的課堂教學模式，在教具和場地等問題都困擾著教師，制約課堂教學的順利開展。所以在《舊機動車鑒定與評估》課程教學改革中，進行了體驗式教學改革嘗試。
1 《舊機動車鑒定與評估》課程進行體驗式教學改革與實踐的內容
體驗式教學是讓學生在親身感受中學習及領悟，在實際體驗基礎上提升學生的應用能力。在課程教學內容研究過程中要與崗位相結合，培養學生應用與動手能力，在教學過程中體驗是教學的重要方式之一，最終培養企業需要的符合汽車專業人才培養模式的專業人才。
1.1 教學內容崗位化
通過調查分析二手機動車鑒定員崗位的實際工作，確定基于二手機動車鑒定員工作過程的典型工作任務，然后轉化為二手車評估教學過程。基于二手機動車鑒定員工作過程設計符合教育規律和認識規律的具體的學習性工作任務，最后圍繞學習性工作任務進行教學設計和組織實施。
圖1 二手車評估工作與二手車評估教學內容關系圖
在教學內容的安排上，基于就機動車鑒定實際工作選取教學內容，以不同程度、不同類型的二手車為載體，設計了四個實踐項目，較好地培養了學生的職業能力。
項目一：靜態檢查
組織學生分組實施體驗教學，借學院老師自己的若干輛較新的私家車，對車輛進行靜態檢查。主要檢查項目是識偽檢查、外觀檢查。并結合汽車評估方法進行價格估算，使用較簡單的方法如重置成本法中的使用年限法。培養學生現場拍照、記錄、信息查詢的能力，團隊協作的能力。
項目二：動態檢查
組織學生分組實施體驗教學，借學院校車隊若干輛車子，對車輛進行動態檢查。主要檢查項目是發動機運轉狀況檢查和汽車路試檢查。為了確保安全起見路試階段由老師當駕駛員學生當乘客完成。并結合汽車評估方法進行價格估算，使用重置成本法中綜合檢查法、現行市價法等計算方法。培養學生用專業知識進行評估的能力、與人溝通的能力。
項目三：市場調查
組織學生分組進行市場調查，以整個學院的停車場假定為二手車交易市場，并且對車子的品牌、經銷商、排量、年限等進行調查分析，然后進行估價練習，對就業也有一定的指導作用。培養學生社會調查的能力。課外組織學生對寧波市的二手車市場進行調查。
項目四：整車評估教學錄像制作、評估報告撰寫
每組學生選擇一輛車子進行整車評估，對二手車評估工作進行體驗，評估過程全程錄制，并撰寫評估報告。培養學生團隊協作能力、與人溝通能力、用專業知識進行評估的能力。
境中積極主動地完成教學任務，培養學生綜合職業能力。
1.2 教學過程體驗化
在教學過程中要創設一種開放式體驗性的學習環境，誘發學生積極體驗；喚醒學生豐富的情感體驗，體驗式教學法、研討式教學法、角色扮演法、小組合作式教學法有機融合實現多元化教學。
教學過程中把學校的停車場、汽車的駕駛室當成課堂進行教學。讓學生在體驗中感悟，在體驗中創造，在體驗中表達。采用就地取材的方法解決教具、場地等問題。如教具問題的解決方案是借用學校老師的私家車、學校的校車等，利于學生對不同品牌車型進行評估訓練。場地設置問題的解決方案是利用學校現有停車場進行教學，充分挖掘學校現有資源進行真實情景的實戰教學，實現學校和社會的深度融合。
在教學過程中，課堂提供體驗平臺，根據教學內容隨堂隨地隨時地變成角色扮演、討論、辯論、演示的場所。
以項目二為例來進行說明，項目的組織教學情況。
第一步，準備工作――教師：準備好教學用轎車；學生：準備好攝像用工具、準備好已完成的PPT。
第二步，教學實施--理論內容講授，采取學生主講、教師補充的形式。
第三步，制定計劃――教師布置任務，學生以小組形式制定工作計劃，采取組長負責制，工作分配細致到個人。
第四步，分組實施――學生按小組的形式開放性的分散到指定的學校停車場，進行體驗式教學。
第五步，分析總結――學生分析總結體驗結果，現場制作PPT。教室內允許使用電腦，借助網絡協助完成項目總結。
第六步，匯報反思――學生現場匯報，教師評定反饋。
第七步，拓展訓練。
1.3 教學方式多元化
課程組成員不斷改進與豐富教學方法，在教學任（下轉第218頁）（上接第125頁）務中主要進行理論實踐一體化教學法；在技能訓練中主要進行任務驅動法；在項目訓練中主要通過現場體驗式教學法；在課堂組織中研討式教學法、角色扮演法、小組合作式教學法有機融合；激勵學生的學習興趣；實現多元化的教學方法與手段培養學生的綜合職業能力。學生通過角色扮演、演示、示范等體驗，讓學生感悟 “這是我的工作”，引導學生今后正確進行擇業；通過討論、辯論等體驗，提高學生解決應用問題能力，讓學生感悟“我怎樣做好這份工作”，引導學生如何做好這份工作。在項目實施階段，學生分組進行項目調查；在分析總結階段，學生以小組為中心合作式完成項目總結，有助于培養學生團隊協作精神，培養學生良好的溝通交際和信息處理能力，讓學生感悟“在這個大環境下我怎樣做的更好”。
圖2 課堂教學模式與方法
1.4 教學資源企業化
把企業的辦事方法和工作資料搬進課堂，教學過程中采用的案例素材、工作單證樣表來源于企業一線，實現學習和工作的對接，實現學校和企業的對接。
課程教學中的項目過程記錄單，來源于寧波二手車市場交易的工作單；實踐項目的演示教材來源于二手車評估機構崗前培訓教程。
1.5 教學考核科學化
考核方法注重形成性考核，關注學生的平時學習過程，關注學生理論與實踐結合的過程，關注學生實際能力提高的過程。考核遵從“過程化、真實化、多元化”的原則。
在強化課程考核的同時，課程組還非常注重及時的教學反饋，結合學生的反饋，企業的反饋，課程組的反饋以及教學督導的反饋，四位一體，全面真實地掌握學生的學習情況，為教學方法的改進和教學效果的提高奠定了基礎。
我國面對全球競爭加劇，環境資源約束日趨嚴峻，以及高端人才短缺等挑戰，必須從戰略的高度，重視與發展高端裝備制造業，以推動整個裝備制造業的全面振興，以旨更加有效地為各個領域新興產業的發展，提供裝備及其服務的保障。
高端裝備制造業是指生產制造高技術、高附加值的先進工業設施設備的行業。高端裝備主要包括傳統產業轉型升級和戰略性新興產業發展所需的高技術高附加值裝備。高端裝備制造業是以高新技術為引領，處于價值鏈高端和產業鏈核心環節，決定著整個產業鏈綜合競爭力的戰略性新興產業，是現代產業體系的脊梁，是推動工業轉型升級的引擎。大力培育和發展高端裝備制造業，是提升我國產業核心競爭力的必然要求，是搶占未來經濟和科技發展制高點的戰略選擇，對于加快轉變經濟發展方式、實現由制造業大國向制造強國轉變具有重要戰略意義。正是有基于此，各地都把發展高端制造業作為“強省興市”，發展區域經濟的重要目標訴求。
根據國務院《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，作為戰略新興產業之一的高端裝備制造業主要包括“航空產業、衛星及應用產業、軌道交通裝備業、海洋工程裝備，以及機器人、高檔數控機床等智能制造裝備”五個細分領域。未來十年，中國高端裝備制造業將迎來黃金增長期，將成為國民經濟重要的支柱產業。根據《高端裝備制造業“十二五”發展規劃》，到2015年，中國高端裝備制造業銷售收入超過6萬億元，在裝備制造業中的占比達到15%;到2020年，高端裝備制造產業銷售收入在裝備制造業中的占比提高到25%，高端裝備制造業將培育成為國民經濟的支柱產業。
近年來，在國內經濟結構調整與轉型升級的帶動下，我國高端裝備制造業總體保持快速增長，發展動力十足，成為裝備制造業的新增長點，但核心競爭力亟待加快增強，特別是在整個高端裝備制造業的運行中，還不同程度地存在一些現實問題，主要包括（1）部分裝備行業核心技術過于依賴國外;（2）基礎技術、基礎機械和基礎元器件發展滯后;（3）有些裝備市場仍以外資企業為主導;（4）部分行業在軟硬件方面與發達國家“落差”較大;（5）裝備制造質量水平、技術水準、勞動生產率，以及作業技能與先進國家業界相比“差距”甚大等。
縱觀上述問題，其中多數是客觀存在的，且予以突破與改變，是需要綜合實力作依托與支撐，并需要時日的;然而，裝備制造加工的質量水平、技術水準、勞動生產率，以及作業技能的“差距”，是可以且完全可以通過人為的努力予以縮短的，綜觀今日中外裝備制造的整個要素環境與過程，“硬件”、“硬實力”，已經相差無幾，主要是“軟件”、“軟實力”，關鍵是掌握與操作裝備制造人的綜合因素及其技能，此間的“反差”，還十分明顯，例如：在高端制造業的勞動生產率方面，美國大約是中國的3.7倍;又如：在發達國家，一個工人可以憑借機器人或者自動生產線，看護數十臺機床，而在中國則是數個工人圍著一臺普通的機床“團團轉”等等，這其中的效率差距不言而喻。因此，加快提高裝備制造業的勞動生產率，加大在線工人的職業與崗位培訓，增強勞動力素質與作業技能水平，對正在全面推進的中國裝備制造業，尤其是高端裝備制造業來說，可謂：迫在眉睫。
正是有基于上述，專致于產業經濟領域崗位與職業智能化、數字化情景模擬高端培訓的上海景格科技股份有限公司，主動作為，積極聚焦國家及各地傾力發展的高端裝備制造業，集聚一流專家，集成優勢資源，率先研發且創新構建國內首個以定向定標培訓高端裝備制造業在線、在崗員工為主體目標訴求的，具有指標示范意義的高端裝備制造業情景模擬技能培訓中心，以旨全力打造“中國版”裝備制造智能化培訓港。
以“景業崇德、格物致知”，為企業機構發展理念的上海景格科技股份有限公司，專注職業教育、引領專業建設、數字化教學資源、師資培訓服務15年，是國內專業從事教育技術、教學方法、虛擬仿真技術的研發與應用的“創新型+專業型”培訓機構，是國家“雙軟”認證、國家高新技術企業和上海市高新技術成果轉化企業，已于2014年2月成功掛牌上市;上海景格憑借其優勢資源與核心競爭力，為國內外職業教育機構（職業院校、高等院校）提供專業人才培養模式改革、課程改革、教材建設、數字化教學資源庫建設、創新實驗實訓中心建設、師資培訓、專業課件合作開發等方面的服務，為職業院校提供專業建設的整體解決方案。公司的產品包括：仿真教學軟件、虛擬實訓軟件、專業教學資源庫、教學管理平臺、考試系統軟件、實驗實訓設備等;多年來，上海景格相繼為汽車制造、工程機械、數控機床、軌道交通等高端裝備制造領域提供先進的智能化、數字化培訓資源建設、培訓課程開發和校企合作咨詢管理服務。上海景格的合作伙伴遍布中國、香港、臺灣、德國、韓國、澳大利亞、安哥拉等12個國家和地區，客戶數量逾3000多家。以下是上海景格構建與打造的“高端裝備制造業情景模擬技能培訓中心”（以下簡稱“景格智能化技能培訓中心”）的整體構架。
一、“裝備智能化技能培訓中心”的中英文標準冠名
1. “國家裝備制造業（上海景格）智能化培訓港”;
2. “國家裝備制造業（上海景格）智能化培訓營;
3. “國家裝備制造業（上海景格）智能化研修中心”。
二、“裝備智能化技能培訓中心”，聚焦的主要產業領域
“景格智能化技能培訓中心”，首輪開設的高端裝備智能化技能培訓，聚焦的高端裝備制造業產業領域，主要包括：“汽車制造業、工程機械制造業、數控機床制造業、智能化農業裝備、機器人制造業，以及軌道交通裝備制造業”等國家與各地急需的先進與高端裝備制造業產業領域。
三、“裝備智能化技能培訓中心”，提供的主要服務功能
“景格智能化技能培訓中心”，提供的裝備制造智能化技能培訓，主要包括兩個層面的服務功能：一是為“中心”重點聚焦的高端裝備制造業/產業門類中的各道重點工序與各個關鍵崗位及其員工，提供智能化與數字化的作業技能培訓;二是為“中心”重點聚焦的高端裝備制造業/產業門類所制造裝備的使用企業及其員工，提供智能化與數字化的在線在崗操作技能培訓。
四、“裝備智能化技能培訓中心”，開發的主要培訓產品
“景格智能化技能培訓中心”，為“汽車制造業、工程機械制造業、數控機床制造業、智能化農業裝備、機器人制造業，以及軌道交通裝備制造業”等高端裝備制造業產業領域，提供的主要系列培訓產品與解決方案服務，其中包括以下五個方面：
（一）汽車制造業/方面
1. 汽車檢測與維修技術、汽車整形技術、汽車技術服務與汽車營銷、汽車制造與裝配技術、新能源汽車維修技術、汽車電子技術等;
2. 汽車服務工程、汽車運用與維修、汽車車身修復、汽車美容與裝潢、汽車整車與配件營銷、新能源汽車維修等。
（二）機械加工制造業/方面
1. 數控技術、數控設備應用與維護、模具設計與制造等;
2. 數控技術應用、數控機床裝配與維修、機械加工技術機械制造技術、模具制造技術等。
（三）工程機械制造產業/方面
1. 城市軌道交通控制、城市軌道交通車輛、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術、城市軌道交通維護專業、城市軌道交通運輸等;
2. 城市軌道交通車輛工程、城市軌道交通通信信號、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術等;
3. 城市軌道交通車輛運用與檢修、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通運輸等。
（四）軌道交通制造產業/方面
1. 城市軌道交通車輛工程、城市軌道交通通信信號、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術等;
2. 城市軌道交通控制、城市軌道交通車輛、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通工程技術、城市軌道交通維護專業等;
3. 城市軌道交通車輛運用與檢修、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通運輸等。
（五）現代農業機械裝備產業/方面
1. 通用農業機械使用與維護;
2. 智能化農業機械應用技術。
五、“裝備智能化技能培訓中心”，提供的智能化培訓模式
為了滿足且確保“景格裝備智能化技能培訓中心”，首輪聚焦的裝備智能化技能培訓需要的目標訴求，“中心”正在邀盟業內外專家，加緊分門別類地設計開發智能化培訓模式，現將“中心”已經成功開發，且已在“汽車制造”與“工程機械制造”兩個產業領域在線實施運營的智能化培訓模式，簡介如下：
（一）汽車制造業智能化培訓模式
1. 網絡培訓課程定制開發 隨著互聯網技術的發展愈發成熟，國內外的整車企業對網絡培訓課程的重視程度也愈發地提高網絡培訓課程存在著覆蓋面廣、能夠幫助企業解決場地及培訓師資不足的問題等優勢，“景格裝備智能化技能培訓中心”，憑借自身的技術實力，已經幫助BMW等國內外整車企業開發了眾多的技術及非技術類WBT課程。
2. 整車虛擬實訓系統開發 整車虛擬仿真培訓系統利用對整車的真實三維建模，采集車輛真實數據，建立起虛擬的實訓環境，能夠幫助整車企業解決員工的初級技能培訓，提高企業內部培訓體系的培訓效率。景格從2008年至今，已經陸續幫助長安鈴木、上汽集團等國內外整車企業建立起整車虛擬實訓系統，提升了企業的培訓效率，節省了企業的人力成本。
3. 生產線工藝流程培訓 通過視頻、三維、FLASH等表現手法，讓企業生產線一線藍領員工在實際上工位之前，預先了解到企業內部每一個工位的操作內容、技能要求、勞保知識等一些有用的技術知識，幫助企業縮短員工崗前培訓時間，節省了新員工從進入企業到實際產生生產價值的過程，變相地為企業節省了成本。
（二）工程機械制造業智能化培訓模式
1. 工程機械數字化培訓資源開發 采用先進的虛擬仿真技術、人性化的視覺設計和交互體驗，基于科學的教學培訓設計理念，為全國工程機械制造企業開發工程機械維修技術、工程機械售后服務 、工程機械制造生產線的培訓課程（WBT）、虛擬仿真培訓系統等數字化培訓資源。其優越性不僅僅表現在節省資源、節省資金、節省場地、節省能源等方面，甚至在某些方面可能發揮著實物培訓所不能取代的作用，如危險性實驗實訓、小概率事件的發生、破壞性過程、微觀過程觀察等。
2. 工程機械數字化培訓資源開發 針對職業能力培訓特點的數字化網絡培訓及學習平臺，在完善培訓的功能外，更增加了交流、協作、評價等關鍵環節的應用，強大的易用性和豐富的功能模塊，使講師可以有效地創建數字化教學資源、在線制作網絡課程、管理課程、創建和布置作業、在線考試和加強協作學習。使學員可以輕松學習、快樂交流、熱情參與，幫助企業實現網絡培訓的實時控管和提升，更富樂趣、更有效果，不再受空間和時間的限制。
3. 工程機械模擬器開發 景格以高度仿真形式實現培訓內容硬件裝置與軟件系統的交互操控。通過結合三維虛擬場景，運用真實的操控裝置實現實驗實訓項目在模擬工作環境內的實時仿真操作，有效彌補了真機訓練時間不足、場地受限的缺陷。讓學員在安全、環保、愉悅的環境中，輕松掌握機械操作的技能技巧，為快速熟練學到真機實機操作技能奠定了基礎，有效的提高了學習效率。
六、“裝備智能化技能培訓中心”，智能化培訓的主要平臺
作為綜合性與系統集成型的智能化、數字化高端培訓中心，“景格裝備制造智能化技能培訓中心”，將由以下六個“智能化培訓平臺”（或“功能載體”）構成：
（一） 國家高端裝備制造業發展產業政策信息服務平臺
作為國家發展戰略性新興產業的高端裝備制造業，國家對發展高端裝備制造業，制定請出臺了一系列的扶持支持與產業導向政策，因此，作為“裝備智能化技能培訓中心”來說，首先應該構建“國家高端裝備制造業發展產業政策信息服務平臺”，其對內對外的雙向功能主要反映在兩個方面：對內/第一時間匯集與掌握國家發展高端裝備制造業產業導向政策（或“法規”），有利于“裝備智能化技能培訓中心”，在設計開發培訓課程與服務項目時“接天線、取名分、占先機”;對外/在為高端裝備制造企業與使用高端裝備企業，提供“智能化技能培訓”服務的同時，還能為相關企業提供“產業政策咨詢服務、產業導向服務，以及企業發展與國家產業政策對接的綜合解決方案服務”等增值服務，實實在在地為企業創造價值。
（二）“裝備制造智能化技能培訓功能模塊”系統集成港
“景格裝備制造智能化技能培訓中心”，將由若干個“裝備制造智能化技能培訓模塊”組成，以旨打造成一個具有指標意義的智能化培訓系統集成港，其中包括：“汽車制造業智能化技能培訓功能模塊”、“軌道交通制造業智能化技能培訓功能模塊”、“工程機械制造業智能化培訓功能模塊”、“農業裝備制造業智能化培訓功能模塊”，以及“機械加工制造業智能化技能培訓模塊”等，每一個“培訓模塊”，都配置本“培訓模塊”周邊系列培訓服務配套系統，以形成一個個獨立運作的技能培訓綜合解決方案服務載體。
（三）國內外裝備制造智能化技能培訓信息情報支持中心
隨著科學技術的日趨進步與前沿技術的不斷導入，高端裝備及其制造技術也將不斷優化與升級，與此同步，國內外裝備制造業的制造技術水平與技能培訓水準，也將推陳出新，不斷進步。因此，應用網絡技術、云計算、大數據等先進技術與設置，在“景格裝備制造智能化技能培訓中心”，建立“國內外裝備制造智能化技能培訓信息情報支持中心”，是必要的且是必須的。因為，通過“信息情報支持中心”，可以第一時間了解與掌握，以致導入與引進國內外最新、最先進的“裝備制造業技能培訓”信息、方式，致使“景格裝備制造智能化技能培訓中心”，實施的“裝備制造技能培訓”解決方案，始終與國內外前沿、一流的“裝備制造技能培訓”水平保持同步。
（四）“國內外裝備制造智能化技能培訓”教研交流中心
加強業界教研交流，是提高教學水準與質量的主要途徑，“裝備制造業智能化技能培訓”亦然。“景格裝備制造智能化技能培訓中心”，旨在建立的“國內外裝備制造智能化技能培訓”教研交流中心，其主要功能有二：一是，通過與國內外同行業界的教研培訓互動交流，取長補短，集成優勢，充實與完善技能培訓內容、調整與改進技能培訓方式、優化與提升技能培訓質量;二是，通過“教研交流中心”的平臺，為國內的同行業界，特別是為中西部地區與欠發達地區相關的“裝備制造業技能”培訓機構;同時，為這些地區的“培訓機構”培訓“培訓管理與實操人才”。
（五）“高端裝備制造業技能人才”交流咨詢服務平臺
“景格裝備制造智能化技能培訓中心”，除了擔負“裝備制造智能化技能人才”正常教學培訓任務之外，還積極作為，主動承擔“高端裝備制造業技能人才”的推薦與交流工作，“景格裝備制造智能化技能培訓中心”，旨在建立的“高端裝備制造業技能人才”交流咨詢服務平臺，其主要功能，包括：（1）對優秀的技能培訓人才進行表彰，并向技能培訓人才的輸出企業進行通報;（2）設立“景格裝備制造智能化技能培訓獎勵基金”，對在“技能培訓”中，有創新實踐，特別是有獨到創見的技能人才，除了及時總結他們的作業操作法，還視創新創見的等級，給予不同的獎勵;（3）建立“裝備制造業優秀技能人才信息庫”，對有意邀盟與受聘的企業， 以及技能人才，提供交流服務的機會與咨詢服務的平臺。
（六）高端裝備制造業職業技能鑒定咨詢和考核服務平臺
職業技能鑒定是一項基于職業技能水平的考核活動，屬于標準參照型考試。它是由考試考核機構對勞動者從事某種職業所應掌握的技術理論知識和實際操作能力做出客觀的測量和評價。職業技能鑒定是國家（行業）職業資格證書制度的重要組成部分。
“景格裝備制造智能化技能培訓中心”，作為上海乃至國內裝備制造業界的首創之舉，上海景格完全可以通過主動作為，積極爭取國家先進與高端裝備制造業（行業）職業技能鑒定及考核主管部門的權威認可與授權，以獲得為國內參加不同級別職業技能鑒定考核的裝備制造業技能人才（人員），提供“報名、培訓、考核，以及發證”等“一條龍”服務的名分與資質。
經國家權威部門認可與授權的裝備制造業/職業鑒定咨詢和考試發證服務平臺，其專項的服務內容包括：汽車制造與操作情景模擬/技能培訓及考核;數控機床制造與操作情景模擬/技能培訓及考核;軌道交通裝備制造與操作情景模擬/技能培訓;工程機械裝備制造與操作情景模擬/技能培訓及考核;農業機械裝備制造與操作情景模擬/技能培訓及考核;港口機械制造與作業情景模擬/技能培訓及考核;模具加工情景模擬/技能培訓及考核等。
經國家權威部門認可與授權的裝備制造業職業鑒定咨詢和考試發證服務平臺，其主要的功能模塊，包括：國家級先進制造裝備情景模擬/技能培訓網絡學習平臺;國家級先進制造裝備情景模擬/技能培訓考核中心等。
經國家權威部門認可與授權的裝備制造業職業鑒定咨詢和考試發證服務平臺，其主要的服務對象是國內裝備制造業企業的各類在線在崗從業技能人員。
1.1區域環境及人才需求狀況
1.1.1區域產業環境分析全國高速公路建設已完成西部開發8條公路干線中的高速公路，實現了“東網、中聯、西通”的目標。廣西高速公路、國道公路建設突飛猛進，2010年已建成高速公路2574公里，2011年新增1163公里，2013年達到4000公里。已基本建成組織協調、運行高效、服務優質、安全環保的公路運輸系統,與其他運輸方式共同構筑了布局協調、銜接順暢、優勢互補的現代綜合交通運輸體系,為社會和公眾提供了便捷、通暢、高效、安全的運輸服務。公路運輸服務人才需求供不應求，同時為了不斷提高服務水平和質量，必須提升公路運輸服務人員的服務能力和水平。柳州市汽車產業是廣西第二個千億元產業，柳州市第一個千億元產業。現有汽車整車及零部件生產企業415家，已形成了年產微型車88萬輛、載貨車8萬輛、多功能乘用車5萬輛、專用車5萬輛、低速車2萬輛、發動機100萬臺的生產能力。2011年2月16日在柳州柳東新區奠基的廣西柳州汽車城，到2015年將形成年產100萬輛整車生產規模，實現地區生產總值600億元、工業產值1500億元，建成帶動全區，輻射全國，具有國際影響力的集制造、貿易等為一體的國際汽車城。汽車后世場服務崗位從業人員急速增加。柳州市2010年汽車保有量約35萬輛，為柳州汽車后市場服務人才市場帶來了新的機遇，公路運輸服務、尤其是公路收費服務的工作人員需求越來越多。柳州市正在加快柳州轄區內高速公路、國道、省道的路網建設，重點加快三江至北海、三江至桂林、陽朔至鹿寨等高速公路的建設和桂林—柳州—南寧高速公路擴建改造，加快推進建設柳州至梧州、桂林經柳州至南寧第二條高速公路，力爭“十二五”期末覆蓋柳州的高速公路達到8以上，市區高速公路對外出口增加3個以上。廣西柳州汽車城有泉南高速（G72）、汕昆高速（G78）和北環高速，規劃建設的三江至北海高速、河池至桂林高速、鹿寨至陽朔高速以及柳梧高速，依靠高速公路網絡可快速進入京廣、滬渝、滬蓉等國家骨干高速公路網，實現廣西柳州汽車城與上海國際汽車城、重慶北部新區汽車城和廣州花都汽車城快捷聯系。廣西各級公路建設尤其是高速公路建設正在突飛猛進，公路管理、收費服務及相關的公路運輸管理人才需求越來越多，人才培養針對性、迫切性使我校建設公路運輸管理實訓中心變得十分可行也非常必要，實訓中心建設有利于實現人才培養的社會效益和社會效應。我校“公路運輸管理———高速公路方向”專業學生就業前景十分廣闊。
1.1.2人才需求現狀分析我校是廣西唯一開辦“公路運輸管理———高速公路方向”專業的中職學校，所培養的學生主要安置在高速公路、二級公路和城市道路收費站服務，從事高速路收費、道路監控、路政管理等工作，同時有部分學生進入到客運公司（如柳州總站、南站、蓮花站等）從事售票、站務、乘務員（巴姐）工作。對口就業單位主要有桂柳高速公司、南柳高速、宜柳高速、柳州北環高速、柳州國聯運輸南站、廣深高速公司、深圳機荷高速公司等。近兩年我校“公路運輸管理”專業畢業生供不應求。僅今年4月份到校面試招聘2010級學生的廣西交通投資集團柳州高速公路運營有限公司、柳州市大橋管理處就已簽訂了32名學生的就業協議（截至2012年4月20日止），學生將于5-6月陸續進入高速公路收費站以及城市道路收費站（柳石收費站、柳江收費站、沙塘收費站等）從事收費員工作。同時廣西柳桂高速公路運營有限責任公司、廣西全興高速公路公司、廣西欽州高速公路公司、百色高速公路公司、桂海蒼郁高速公路公司、桂林港建高速公路有限公司以及廣深高速路擬到校或通過視頻面試招聘我校學生為高速公路收費員。公路建設突飛猛進，2013年廣西高速公路建設將要達到4000公里。同時城發展道路建設及城市交通發展將增加不少工作崗位，學生就業前景好。建設公路運輸管理專業人才培養實訓中心、培養對接公路運輸服務崗位的人才是中職教育、專業發展和區域產業發展的必然要求。
1.2項目選題價值1）是學校中等職業學校國家發展改革示范建設學校的需要。2）是中職學校與企業職業能力對接的需要。3）通過項目研究與實踐，使公路運輸管理專業建設更加適應柳州公路運輸業市場的需求。4）聚集各方力量，共同建設好公路運輸管理專業，嘗試“把需要工作的人培養成工作需要的人”的新型模式，經過專業技能培訓，滿足社會人才需求，提高學生就業能力，加速就業，將是本課題研究的主要目的。
2項目總目標
按照學校“依托汽車、校企合一、重德強技、服務地方”的辦學宗旨，根據廣西、柳州公路建設及公路運輸產業發展人才需求情況，建設優質、高效、便捷化、信息化的公路運輸管理實訓中心，創新實訓課程體系和教學模式，培養適應廣西交通運輸業的發展的應用型人才。具體目標：
2.1實訓室設備建設建成理論教學和實訓操作“一體化”教學實訓室，以公路運輸收費業務流程為基礎，以收費亭設備設施為依托、以公路運輸收費系統為平臺，完全按照真實企業工作環境進行布局建設。
2.2人才培養方案及課程、教材建設（1）撰寫“高速公路管理專業課程體系及人才培養教學方案”。（2）根據收費員崗位群工作模塊編制實訓教材。
2.3實訓基地機制建設
3項目主要內容
3.1實訓室設備建設遵循“技術領先、功能齊全、實用性強”的原則進行建設，建成理論教學和實訓操作“一體化”教學實訓室。以公路運輸收費業務流程為基礎，以收費亭設備設施為依托、以公路運輸收費系統為平臺，完全按照真實企業工作環境進行布局建設。通過建設我校公路運輸管理專業實訓中心，購置專業教學及技能訓練必備的硬件軟件設備，提高育人質量，培養高素質公路收費人員。
3.2人才培養方案及課程、教材建設1）撰寫“高速公路管理專業課程體系及人才培養教學方案”。以收費員崗位活動為載體構建專業實訓課程，注重學生專業技能和職業素質的提高；實現學習目的與工作目標相通，學習領域與工作領域相通，教學過程與工作流程相通，技能訓練與崗位實操相通，完成人才培養方案制定。2）根據收費員崗位群工作模塊編制實訓教材。對應收費崗位工作場景、作業流程進行教學實訓工作任務設計，制定課程教學模塊，研究教學內容，改革評價方式。開發基于高速公路收費崗位工作過程的主要課程及配套部分課程的校本教材及講義4本。
3.3實訓基地機制探索積極探索實訓基地機制建設，在進行創新探索中，堅持以下幾點：1）有利于職業教育的發展，實訓基地建設、技能培訓都有利于學生職業技能、職業道德的提升；2）建立完善的監督管理體制和財務管理體制，所有財務活動納入到學校財政賬戶進行管理；3）有利于鼓勵專業教師和學生參與生產經營活動；4）有利于實訓基地的持續發展建設。
4項目實施的思路與方法
4.1項目實施的思路依托柳州蓬勃發展的公路運輸業和我校不斷壯大的汽車專業，緊密圍繞汽車后市場企業的發展，緊緊抓住汽車消費升級的市場機會，通過改造實訓設備、提高教師團隊的理論和實踐水平、創新實訓課程體系和教學模式、提升校企合作質量和水平，創新實訓基地經營模式和機制，打造校企合一的公路運輸管理專業實訓基地。
4.2項目研究的方法手段本課題將綜合多種學科的分析方法和手段，采取多角度、多層次的研究思路，實行理論研究、實證分析及區域實驗相結合，采取動態式的推進方式。
5項目實施的方案和進度
項目實施的方案和進度（1）項目實施過程：第一階段：研究初期———立項準備；第二階段：項目進展中———檢查和督促；第三階段：項目結束———結題驗收。（2）項目實施的進度：第一階段：調研階段；第二階段：制訂方案；第三階段：實施階段；第四階段：改進及總結階段。
6項目成果形式
通過智能教學的實施，在技校汽車維修專業教學中的主要實施目標分為知識、技能、能力等目標。目標的實施對汽車維修專業教學有著重大的作用，制定合理的教學目標可以更好的提高學生汽車維修專業知識的學習和掌握能力。知識目標，主要針對汽車維修的各個部件、系統、結構等理論知識進行教學；技能目標，主要是掌握汽車電氣的各個系統、汽車設備的組裝和拆卸、各個部件信息等，通過對各個技能的理解，在汽車維修中也便于理解和處理；能力目標，對能力的目標來說主要是以培養為主，通過不斷培養學生的各個能力作為提升學生維修的主要能力，例如，汽車電氣的各個設備掌握的能力、對電氣各個系統的掌握能力等。通過智能教學在技校汽車維修專業教學中的應用，可以對學生進行針對性的教學，主要以實踐教學為主，突出教學的實用性，另外，可以加強對學生電路、電氣故障的分析、診斷和排除的能力，使得學生能更有效的掌握解決汽車故障的技能，而且智能教學可以充分體現出“舉一反三”的教學，發揮學生主動分析和動手的能力，充分提高技校汽車維修專業的教學效果。
2.智能教學在技校汽車維修專業教學中應用的過程
汽車維修是一項非常繁瑣的工作，當然，如果采用傳統的教學模式教學比較簡單，只需照本宣科的方式將教材上的理論知識傳輸給學生既可，然而，這種過分依賴理論性教學的方式卻不利于學生學習效率的提高，而采用智能教學的方式則會凸顯出汽車維修工作的實用性和實踐性。尤其是在應用到技校汽車維修專業教學的過程中，顯得教學過程非常詳細，如，汽車維修基礎知識介紹、現場教學、實訓等，而且涉及到的教學工具也非常多，如，汽車維修中應用的各個部件、汽車設備、蓄電池、萬能表、發動機臺架、整車等，但教學效果還是很好的，相比于傳統簡單的教學方式，智能教學更有提高學生汽車維修專業技能的優勢。具體教學過程如下：
2.1對學生做好汽車維修基礎知識的了解教師主要通過有效的方式來引導學生通過觀察汽車維修間的工作、在平時多翻閱一些汽車維修資料或觀看一些汽車維修視頻等方式，以此來提高學生對汽車維修的了解，掌握汽車維修的定義以及基本知識，而學生在教師的引導下，通過以上幾種方式來收集汽車維修的相關資料，可以利用直觀的方式來加深自己對汽車部件、結構以及設備的理解，如，通過一些圖片、實物、文字等方式，通過智能教學的第一個過程，學生在教師的正確引導下，可以提高自主動手、動腦的能力，通過這種方式來提高學生學習汽車維修專業技能的興趣，正所謂“興趣是學習最好的老師”，有了學習興趣才能增加學生的學習效率。
2.2對學生掌握的汽車維修專業水平進行分組教學這個過程主要是對學生學習的專業水平進行調查和分析，再根據學生的學習情況將其分為諾干個小組，通過分組實踐實訓來指導學生掌握汽車維修的基本技能，而學生在這個過程中所能掌握的汽車技能主要有：零件、設備、部件的拆卸；各個零部件以及結構的功能；掌握各個結構的組成，以及組成汽車各個零部件的形狀；對汽車各個零部件的安裝位置進行了解和掌握；掌握汽車的各個零部件、結構的工作原理等。通過智能教學的第二過程，可以有效培養學生對汽車維修知識的歸納、總結的能力，并鍛煉學生的語言表達能力，在此過程中讓學生收獲成果，獲得成功的喜悅來提高學生學習的興趣，并培養學生之間的合作意識，對技校汽車維修專業教學有著重大的作用。
2.3組織學生討論，增加學生的總結能力在這個過程中主要是針對上一個實訓過程進行總結，教師可以組織學生之間進行有效的討論，通過討論的過程來發現汽車維修實訓中的問題，并作出相應的總結，而在此過程中，每組學生都有機會發表自己的見解，通過學生的共同討論來進行總結，在這個過程中可以讓學生學會如何分析問題、表達問題、解決問題，為學生在今后汽車維修專業學習提供有力的保障。
2.4對汽車維修實訓的提問在實訓總結的過程中，充分鍛煉了學生的閱讀能力、自學能力、歸納能力等，而在這個過程中教師需要發揮引導作用。教師可以通過觀察學生汽車維修的實訓狀況對學生展開關鍵知識的提問，如，汽車大致分為幾個系統？每個系統都有著什么樣的作用？每個系統的工作原理以及組成部件等。而學生在實訓中是按照自己的思維能力去學習、去操作、去理解，可能會存在一些偏差或對汽車維修知識理解不全面等問題，教師對學生進行提問，通過回答教師提出的問題來發現自己掌握知識的不足之處以及偏差之處，有效提高了學生學習汽車維修專業技術的效率。
2.5總結再實訓通過教師提出的問題，學生明確知道自己學習中哪里出現誤區、哪里掌握不全，通過翻閱一些資料、同學之間的探討、觀看一些視頻等方式來完善自身理論性知識，然后教師再對學生組織實訓，通過再次實訓來鞏固所掌握的知識，在這個過程中與上一個實訓過程不同之處是在于知識的掌握面以及實訓的目的性，上一個實訓過程是學生自主的發揮，通過自己的理解來進行實訓操作，而這個實訓過程是在原有的基礎上再次完善操作的過程，對學生汽車維修整體操作性都有著一定的意義。
2.6布置汽車維修專業技能課后作業教師通過在課堂上對學生進行智能教學以后，充分提高了學生對汽車維修技能的掌握，為了提高學生汽車維修技能，要將智能教學發展到課后作業，通過留取課后作業的形式，讓學生在課下自主的去翻閱資料、自主去學習，促進學生學習的進步，激發學生的求知欲，智能教學主要體現在實踐的教學形式，而學生可以在課下的時間去走訪一些車間、企業等方式來提高自身的專業水平。
3.結束語
關鍵詞：汽車電器 實訓 探索
面對汽車的社會化普及和汽車電控化的出現，部分高校的汽車實訓教學不只限于對汽車專業學生開設，同時也延伸到了面向全校各專業的學生開設不同內容的汽車電器實訓教學。但目前教學的單一、枯燥等問題制約了汽車電器實訓教學的發展。本文結合汽車電器實訓臺在實踐教學中的成功應用，主要探討汽車電器實訓教學模式的改革方向。
1.汽車電器實訓課程特點
1.1汽車電器實訓教學的特點
汽車電器實訓教學通常是理論教學之后的實踐練習部分，對各系統的總體感性認知和理論分析必須通過實踐教學才能掌握。因此學生需要花大量的時間才能熟悉各電器系統、整車電路，并經過反復實踐操作才能領悟其中的原理。但對于非汽車專業學生學校不會安排大量時間讓學生去實踐，這就需要指導教師將理論有側重點的濃縮講解，并通過易于理解的實踐形式去快速吸收相應知識。
1.2汽車電器實訓教學現狀
目前大部分汽車電器實訓教學都為汽車專業學生開設的，只有少數學校在探索著面向全校各專業的學生開設不同內容的認知型的汽車電器實訓教學。并且在汽車電器實訓教學中全國相關院校都采用購置或自制實驗臺、示教板或教學車輛等形式進行。同時，這種教學專業性太強，不適合普及性教育。
除了教學硬件各院校投入不同外，從事汽車電器實訓教學的指導教師水平也參差不齊。這也制約了教學的發展。
2.汽車電器實訓教學改革方向
針對汽車電器實訓教學現狀，云南交通職業技術學院汽車學院自2009年國家級示范校建設時結合學生認知性實訓需求進行了一系列的教學改革和探索。
2.1汽車電器實訓教學硬件建設
自行改造的汽車電器實訓臺是以原理圖的形式展示給學生，學生必須了解控制原理和看懂原理圖方可進行正確連線。從實習學生掌握知識角度看，此實訓臺具有較強的實踐性。
自行改造汽車電器實訓臺是以桑塔納2000的汽車電器為模型，綜合了點火開關、照明、信號、刮水，洗滌、電動后視鏡、車門玻璃升降、電喇叭等電路的接線訓練。除實訓臺外教學中還配備了相應器件的實物，方便教師講課過程中的示范和增加學生的興趣。
2.2汽車電器實訓教學模式改革
大多汽車實訓練習都是理論教學的補充和實踐，但對于非汽車專業學生沒有安排相應理論課。在實訓中兼顧理論講解，因此為了提高學生的學習興趣和積極性。采取了．一系列措施：
1)汽車電器實訓模塊化教學
根據課程的要求和各專業學生側重點不同，在實訓中采用模塊化教學方式，將汽車電器實訓課程分為電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號與儀表系統和輔助系統等六大模塊。但對于認知性實訓教學，該實訓以電路連接訓練作為主要內容，兼顧系統功能介紹和主要元器件介紹。
2)采用電教化教學手段
枯燥、生硬的理論講解后減少學生對實訓的興趣，為了能將理論講解的更加形象生動和深入淺出。我校制作了多媒體課件并配備了多媒體設施，將難于理解的部分用圖表或動畫的形式向學生演示，通過視覺和聽覺的雙重作用提高學生學習興趣。
3)理論結合實物講解
一味的講解理論知識學生難于理解，需增加直觀性，例如：講到起動系統時，火花塞的工作原理盡管配合動畫仿真講解但是從工作過程講解，學生并不解實物的結構，此時，教師將實物展示給學生讓其自己觀察總結，加深了學生的印象也調動了學習的主動性。
4)講解、示范、總結相輔相成
教師的講解是教學中老師傳授知識的必要途徑，通過老師示范講解強調實習過程和實習內容，增加學生的自信，然后讓學生動手操作，給學生更正時間，通過教一練一改一教的方式能提高實訓效果。
5)實訓考核的科學性
實訓考核的目的是檢驗學生的學習效果和對技能的掌握情況，指導老師在巡回指導過程中觀察學生的操作熟練程度、學習態度、紀律性、安全意識、節約意識等，并做相應記錄，練習結束后老師規定題目對學生進行實訓操作考核。
6)加強實訓教師隊伍建設和實訓教材建設
汽車電器實訓教學具有很強的專業性，它要求實訓指導老師不僅要傳授基本的專業知識，還要講解、示范、指導等操作過程，這就需要對教師實踐操作能力的提高，教師不僅要具有相應職稱還應具有職業資格證書，因此“雙師型”實訓教師隊伍建設十分必要。
3.結束語
汽車電器實訓在非專業院校進行教學，是目前少數學校正在進行的改革，也是學生與時俱進更新實訓內容的必要過程，本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在學生實訓中的改革進行探索，并取得一定的效果，但還有很多方面仍需進一步加強。比如在實訓課之前面向全校學生開設相應理論選修課等。因此汽車電器實訓教學的模式改革還需大家不斷探索和實踐。
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[關鍵詞]民辦院校 汽車服務工程 實踐教學
中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）23-0128-01
我國進入世貿組織后，汽車工業得到了迅猛的發展。用人單位急需那些既懂汽車專業知識，又懂汽車服務、貿易、管理和保險的人才。正是在這種社會背景下，教育部于2003 年正式將汽車服務工程專業納入招生計劃。汽車服務工程專業就是培養“應用型人才”或“實用型人才”，以解決技工與本科生之間的人才銜接問題。該專業不同于傳統高校車輛工程專業的厚基礎重理論精英教育模式，也不同于職業類院校的汽車檢測與維修專業的重實踐動手能力培養模式，是二者的有機結合。
民辦院校紛紛開辦汽車服務工程專業，其實踐教學環節存在哪些問題，本文通過對省內多家民辦院校的考察得到如下結論。
1、民辦院校汽車服務工程專業實踐教學環節現狀
（1） 對實踐教學環節重視不足
大多數的民辦高校汽車服務工程專業人才培養方案都是從傳統高校的車輛工程專業人才培養方案翻版而來，沿襲了傳統的精英模式教育，明顯輕視了實踐教學環節，大部分實踐教學都是以參觀學習為主，忽視了專業技能、實踐能力的培養，沒有把理論與實踐有機結合起來，沒有突出民辦院校汽車服務工程專業人才培養的特點，更沒有考慮到民辦院校生源的實際文化基礎。這樣導致學生學不懂過難的理論知識，產生厭學情緒，同時在實踐動手能力上沒有突出的表現，造成高不成低不就的現象。
（2） 缺乏雙師型教學團隊
分析民辦院校的師資隊伍共來源于兩個方面，一方面是在國辦院校經過精英教育模式培養出來的碩士或者博士，來校任專職教師，其汽車理論功底較為深厚，而實踐動手能力很薄弱；另一方面是外聘國辦院校的教師兼職進行授課，由于該類教師已經習慣了本校的教學模式，在對學生進行教學時，很難盡快轉型，采取適應民辦院校學生文化基礎的教學方法，同時該類教師自身實踐教學也不是強項。再則由于汽車服務行業人才緊缺，使得社會上實踐能力強的人才薪酬較高，而且這類人才也不愿意進入高校教師行業工作。
（3） 實踐教學設施投入不足
由于民辦院校沒有國家財政的直接投入，辦學經費完全來源于學生的學費，而汽車服務工程專業的實踐教學設施又是需要大量的經費投入，少則幾百萬多則上千萬，對于不得不考慮辦學成本的民辦院校的確是不小的投入。這就造成實踐教學設施配套不足，同時民辦院校的社會認可度不高，導致學院的實習基地建設舉步維艱。
2、民辦院校汽車服務工程專業實踐教學環節發展分析
民辦校一定要加強實踐教學的思想認識，并制定出合理的人才培養方案，理論教學與實踐教學有機結合。根據民辦院校實踐教學環節的現狀，現提出實踐教學環節發展的幾點分析。
（1） 實踐教學進課堂
傳統的教育模式為理論教學與實踐教學兩段式，即二者是割裂開的。教師在課堂上利用板書和多媒體方式進行理論教學，一段時間后進行集中實訓，這樣的教學收效甚微，導致學生在課堂上理論沒有完全理解，拖延一段時間后無法在實踐中理論重現，理論知識不能很好的指導實踐，同時學生也無法深刻體會理論與實踐的差別。汽車服務工程專業的專業課的難點不是理論深奧，教師在教學的過程中會考慮學生實際知識基礎不會講授過難的理論知識，關鍵是給學生建立起空間立體的總成部件構造，讓學生清楚汽車零部件間的連接關系、動力傳遞及動態運轉狀態。建議院校在講授此類課程時采用多媒體、板書加實物的教學手段，教師利用動畫加實物多次多角度的進行演示，將重要知識點以板書的形式總結在黑板上。理論講授結束后立刻將學生分組在教室內在事先準備好的實驗設施上進行動手實踐，加深學生對教學內容的理解。此種教學方法雖不能解決學生熟練動手能力，但對學生直觀理解消化理論知識，加深學生對理論知識的記憶有很好的效果。
（2） 集中有限資金重點建設拆裝實訓室、創新實訓室和綜合實訓室
汽車服務工程專業應該十分重視學生的實際操作能力，院校應該建設好例如發動機實訓室、底盤實訓室等鍛煉學生實際動手操作能力的實訓室，除了規定的實訓拆裝學時外，應加大實訓室的開放力度，讓學生可以利用課余時間隨時進行動手實踐，使學生能夠熟練拆裝汽車總成部件和掌握工具使用方法。
在創新實訓室，前期由教師在實訓設備上設置故障，由學生寫出故障分析書及診斷步驟，然后由教師確認其診斷方案可行后，學生在教師的監督下獨立完成故障診斷。學生達到一定水平后，可自行設置汽車故障或同學之間互相設置汽車故障，以鍛煉學生主動分析問題能力，達到創新實踐的目的。
綜合實訓室模擬汽車服務企業或4S點的售后服務工作，實訓室內設有服務顧問崗位，內燃車間、鈑噴車間、配件車間及客戶回訪崗位等，并配有整車，使學生在校便可以以工作人員的身份模擬工作。
（3） 加強校外實訓基地建設、強化頂崗實習
院校要積極走出去，尋求適合企業進行校企合作辦學，建立汽車服務工程專業校外實訓基地。校企合作的關鍵是共贏，互利互惠。校外實訓基地建設好壞是學生頂崗實習能否保質保量完成的關鍵。一般院校頂崗實習都會安排在學生即將畢業這一年，也是學生馬上走向社會獨立尋求企業錄用的關鍵時期，而且頂崗實習是學生走向工作崗位，到企業中解決實際問題。所以院校一定要高度重視頂崗實習，真正做到頂崗、輪崗，而且要派專職教師負責與企業溝通，及時掌握學生動態。讓學生在企業中得到真正鍛煉。同時也可派教師進入基地進行學習，對培養雙師型教師起到了良好的推動作用。
3 總結
民辦院校汽車服務工程專業實踐教學環節面臨著對實踐教學環節重視不足、缺乏雙師型教學團隊、實踐教學設施投入不足等諸多問題，那么在現有的條件下，怎樣實現實踐教學環節的發展，成為擺在民辦院校面前的難題。要想推動實踐教學環節的發展，民辦院校首先明確汽車服務工程專業的特性，結合本學院的人才培養定位，改變傳統教學方式，在思想上對實踐教學加以重視，利用現有的辦學條件，集中力量重點規劃，同時積極加強校企合作，為學生盡可能的多創造實踐動手機會。
參考文獻
關鍵詞：高職院校 實踐教學 生產性實訓 基地建設
校內生產性實訓基地作為校企合作開展實訓教學的有效手段，已逐漸被高職教育所采用。在國家示范性高職院校和骨干院校項目建設期間，項目院校通過多種形式的校企合作建設了一批產學結合的校內生產性實訓基地。
海南職業技術學院2008年立項建設國家示范性高職院校，2011年9月完成建設并順利通過國家驗收。在國家示范院校建設期間，海南職業技術學院投入大量人力、物力與企業共同建設了汽車運用技術專業校內生產性實訓基地、物流管理綜合實訓基地等多個集模擬、生產為一體的實訓基地。本文以海南職業技術學院汽車運用技術專業的校內生產性實訓基地作為研究對象，通過訪談、問卷調查和現場調研等方式，對其建設過程、管理模式、實訓教學模式、教學效果以及存在的問題進行分析，為相關專業實訓基地建設提供參考。
1.汽車運用技術專業校內生產性實訓基地基本情況
汽車運用技術專業創辦于2000年，是海南職業技術學院國家示范性高職院校項目中的重點建設專業，得到了地方財政的大力支持。建設期間，該專業踐行“校企合作、工學結合、做學教一體化”的人才培養模式，推進項目化、生產性和開放性的教學改革，先后投入300萬元資金與企業合作建設了汽車運用技術校內生產性實訓基地（以下簡稱基地）。
1.1基地概況
基地按一類汽車維修企業的標準改造場地和配置設備，結合教學需要建設了兼具實訓教學功能和對外汽車維修服務能力的廠區，成為融教學、生產、培訓、職業技能鑒定、產學研結合和社會服務于一體的多功能實踐教學中心，多次被評為省級優秀實訓基地。目前，基地設備總值近200萬元，建筑面積1400平方米，員工39人。對外承接汽車大修、總成維修和各類汽車專項維修、維護保養等業務；對內承擔學生企業見習、技能訓練和頂崗實習等教學任務；同時還是教師掛職鍛煉和學校開展社會培訓、技能鑒定的重要場所。
1.2基地建設與運營管理
①建設模式
因學校教學與管理人手緊張、缺乏經營經驗及客戶資源等原因，學校從基地設計伊始便制定了“筑巢引鳳”的建設計劃，決定引進一家規模較大，具有經濟實力和豐富客戶資源的企業參與建設及承擔經營管理。經過公開招標和多方篩選，學校與海南寶駒樂汽車服務有限公司簽約合作。基地于2011年9月正式對外營業，稱為海南寶駒樂（博世）汽車服務有限公司汽車維修站。目前，基地已成為德國博世公司授權的博世汽車維修站。
②經營管理
按雙方合約約定，合作企業向學校支付風險抵押金和年度管理費用，負責實訓基地日常經營和教學所需設備儀器的維護、保養和保管，添置各類耗材配件等。學校選派人員擔任基地的副總經理，為企業提供技術指導。雙方在責權利明確的基礎上，及時溝通解決各種問題。在保證生產經營不受影響的前提下，確保基地完成實訓教學任務，承擔提供教師掛職崗位、推薦業務骨干擔任兼職教師、資助貧困學生完成學業及向全校教職工提供優惠的汽車維修服務等合同義務。
1.3實訓教學項目的開發、實施與保障
按合約規定，由學校與合作企業共同組建教學項目開發團隊，負責設計和開發實訓項目。既保證了本專業實訓教學的需要，同時也為企業解決生產經營中的實際問題。主要開展的實訓項目有以下幾類：
①專業見習。在教師引導下，學生通過觀察和詢問等方式了解企業的操作規程和崗位要求，認識各類汽車維修工具和設備，熟悉汽車維修企業的工作環境等。
②現場教學。任課教師在實訓基地工作現場開展教學工作，包括案例教學、課內實踐和專項訓練等，培養學生的典型故障處理能力等崗位技能。
③頂崗實習。經實訓且已掌握基本專業技能的學生，將以合作企業員工的身份按企業要求帶薪頂崗實習，增強綜合實踐能力，為就業做準備。
1.4保障機制
① 合約保障。在雙方簽訂的合作協議中，除了對資金、設備、場所、人員、項目管理等作出約定外，還明確校企雙方對人才培養所具有的權利和義務。如基地常年提供多少工位、多少時間、多少項目用于學生實訓和頂崗實習等。
②組織機構與制度保障。學校專門成立校企合作處，負責指導和協調生產性實訓基地的建設和運營。制定了配套的管理和監督制度，保障各項教學任務順利實施。
③工作機制保障。為融洽基地經營與教學關系，學校指定專人負責學生跟崗見習、頂崗實習和教師掛職鍛煉等事宜以及雙方的協調工作。
1.5教學效果
為了解汽車生產性實訓基地過去一年的教學效果，特針對該專業學生和教師設計了兩份調查問卷。經前期測試，學生和教師的調查問卷可信度（Cronbach's Alpha）分別為0.85和0.72。今年5月對參加實踐教學的學生和老師進行了隨機調查。調查共收到教師問卷8份，學生問卷75份，其中三年級學生9份、二年級學生37份、一年級學生29份。調查結果如下：
①實訓教學方式
調查結果顯示：一年級學生主要參加的是專業見習類實訓；二年級學生在已完成多門專業課程學習任務的基礎上，開展了專業見習、課內實踐和專項訓練等實訓教學；三年級學生已進入畢業實習階段，部分學生被安排在該實訓基地進行頂崗實習。
②學生對基地的滿意度
【關鍵詞】虛擬維修；汽車
隨著汽車維修技術的不斷變革，我國汽車維修業也隨之進入了發展的上升期，電控技術、計算機技術、網絡技術等先進技術廣泛在汽車上的應用，從而形成了利潤客觀的“汽車后市場”并且給維修技師們帶來了更大的挑戰。
一、當前高職汽車維修專業教學的現狀和問題
高職院校承擔著培養“汽車維修精英”的艱巨任務，由于受傳統教育的影響及高等職業教育資金短缺等因素的限制，存在專業課程設置不合理、知識面狹窄、重機輕電與重理論輕實踐等通病。教學模式和方法落后、教材陳舊、理論和實踐相脫節，更重要的是，學校實驗設備消耗過快，設備的陳舊與汽車市場的日新月異極不相稱，但是歸根結底還是教學手段及方法的老套，以及與汽車市場的發展想脫離，且在日常教學中，大多數學校仍然沿用傳統的“填鴨式”教學方法，使得學生對學習理論知識缺乏興致，且多院校為了提高學生的動手能力，建設“一體化”教室，由指導老師給學生講解、帶領學生操作，要求每個學生親自動手、反復練習，但由于學生較多專業教師不足，且大部分教師都是從學校剛出來的學生，缺乏實踐教學經驗，而使得“一體化”教室形同虛設。如果能通過虛擬仿真系統將書本上抽象的理論概念生動直觀、形象逼真的表達出來，必然會引起學生的學習興趣，調動學生的積極性。
因此高職院校汽車維修專業必須改革教學方便，運用先進的教學方法，如網絡教學、虛擬實驗室的建設、虛擬仿真零部件的拆裝與裝配等，以提高教學質量，保證學生快樂有效地學習。
二、虛擬維修技術挑戰傳統教學模式
利用虛擬維修技術可嚴格按照汽車整車結構提供的汽車各個零部件來設計3D實物模型，所有3D實物模型都完全根據實物尺寸來建模，將零部件的結構真實的反映出來。利用3D設計軟件可將抽象的原理動畫制作的生動、形象，如變速器的運行和換擋過程、起動機的運行、ABS系統運行、自動變速器的油路等系統的原理演示，并伴隨著多樣的顯示方式，如透明、半剖、爆炸等，原本在實物中無法看到、抽象的系統運行狀態和原理，現在學生可以清晰、直觀的查看到，且學生可以根據自己的需要來自由地切換檔位和調節速度，來觀察3D模型的運動過程中的變化，亦有詳細的文字說明可供學生查閱。利用虛擬維修技術也可將汽車電路圖真實的表現出來，所有汽車電路圖都來源于實際。例如如果學生選中電路圖上的零部件，則可查看到相應的實物模型。它還提供放大鏡功能，學生只要點擊鼠標就可以查閱細節部分，當系統的運行狀態發生變化時，學生可使用虛擬萬用表來測（電阻、電壓）的變化。
利用虛擬維修技術可以設計獨具特色的故障設置與檢測，如發動機系統、變速器系統、空調系統和 ABS 系統的故障。并且可提供了多種虛擬測量工具和手段，包括診斷儀、萬用表、排放表、油壓表和真空表。當學生設定故障后，與系統相關聯的物理值會改變，如電流、電阻、排放氣體成分、油路壓力等。這時學生可在工具箱里挑選合適的測量工具去檢查故障，排除系統故障后，故障癥狀將消失系統恢復正常，同時相關的測量值也恢復正常。為使學生熟悉拆裝步驟，將裝配界面分成裝配區、零件擺放區這兩個區域。裝配的零件模型需要有序的擺放在零件擺放區，這有助于學生養成良好的裝配習慣并且學生之有按特定的裝配順序進行裝配，才能完成裝配任務。
三、利用虛擬維修技術開展教學
高職院校在教學活動中利用汽車3D虛擬維修技術能有效提高教學質量，既可以節約教學資源、投入資金，更關鍵的是可以提高學生理論、技能水平。其意義總結如下：
（一）將教師從繁重的教學工作中解脫出來。如一次汽車維護保養的全過程需要近兩個小時，實踐指導教師需要具體詳細的講解工作步驟、操作要點、維修工具的使用方法等，一般情況一個上午只能給一個班講一遍，而汽車3D虛擬維修技術平臺提供演示講解功能，學生可根據自己的需要和理解速度來學習，教師只需要對學生所遇到的問題進行解答，學生學習的方式“一對多”的教學方式變為“一對一”的學習方式，且平臺支持反復觀看，不明白的地方可反復觀看，而“一對多”的教學模式，往往老師講完了沒理解也就放棄了。
（二）變革了學習方法、教學環境。現在學生可以坐在電腦跟前，親身感受著逼真的虛擬場景，按自己的需求控制速度，還可以進行交互練習，這是傳統教學無法比擬的。每個人的接受能力不同，教師只能按大多數學生的學習進度來調節語速，使很多學生在學習的過程中困惑，久而久之失去了學習的熱情。通過虛擬平臺還可以檢驗學生所學的知識是否扎實，自己設置故障點加以排除，學生更容易接受這種新穎的學習方法。
良好的學習環境是學習的保證，汽車維修車間場地大、不可能裝配空調，夏天悶熱，而汽車仿真實驗室環境舒適有利于學生的學習。
（三）知識的不斷更新。 由于汽車維修技術的迅猛發展，汽車技術日新月異，學生所學內容往往陳舊不堪了。而虛擬維修技術，具有不斷升級的功能，可改變車型參數來更新的車型數據，學生所學知識始終跟緊新車步伐。
（四）產生的經濟效益。學校如果利用虛擬維修技術，只要有計算機設備，通過網絡就可以實現多個班同時實現虛擬實訓教學，大大減少了學校的投入成本。
（五）虛擬實訓課程能有效的提高教學質量。經過我們對幾個試驗班的成績對比分析，使用虛擬平臺來學習的同學綜合成績更高一些，在故障診斷技術的考核中很多學生能在較短的時間里迅速恢復系統狀態，特別是在維護保養的實踐中，很多學生能嚴格按照操作流程及規范進行演示。由此可見，虛擬實訓課程確實能有效的提高教學質量。
在高職院校開展虛擬仿真汽車維修實訓教學也使虛擬現實技術得到了更為廣泛的應用，經本項目的研究，我們充分的感受到虛擬實訓在汽車維修實踐中的重要性。
參考文獻
[關鍵詞]汽車維修 項目教學 教學實施
引言
以行動導向下的項目教學法被許多職業院校所借鑒，推動了職業教育教學的改革進程。然而由于受傳統教育教學理念的束縛和影響，設備、師資、學生基本條件和就業市場等方面存在較大的差異，在借鑒、實施項目教學時，還有許多需要進一步改進完善的地方，使其切合國情、地區情、校情等實際，促進職業教育教學方式、方法的創新與發展，為此，本文就以汽車維修專業開展項目教學法為例，淺談職業教育教學中開展項目教學。
一、實施項目教學法的目的與意義
職業教育是以就業為導向，以培養職業綜合能力為本位的。然而高等職業院校的學生大多是高考失敗者或者沒有參加過高考，文化素質參差不齊，厭惡課堂理論教學；生活和社會實踐經驗饋乏，思維方式大多在表象思維的階段，理解分析問題時對事物的表象和工作環境依賴性強，不適于理論與實踐截然分開的學科型的教學方式。項目教學打破了原有學科體系，項目選擇了職業崗位中真實的生產任務，并將專業知識、技能與生產任務有機結合在一起。按項目內容展開教學：可實現在“做中學”和 “學中做”，理論與實踐、學習與工作的有機結合，利于學生在學習中養成職業習慣，實現從學習到工作的平穩過渡，體現了職業綜合能力培養。
二、實施項目教學的基本條件
項目教學是一項教學研究及教學改革的系統工程，實施項目教學，首先需要轉變職業教育教學理念，分析研究支持項目教學的必備條件，為實施項目教學奠定基礎。
（一）調整專業課程方案，開發項目課程
我校汽車維修專業以教育部指導性教學方案為依據，以國家《汽車維修工職業鑒定標準》和《機動車維修行業技術人員從業崗位考核大綱》為基礎，參考企業維修生產實際擬定出與從業崗位對應的專業主干學科課程群和汽車維修專門化課程平臺，并在各學科中按企業作業需求和教學規律設定教學項目，以項目為單元展開專業教學。完成了專業與職業，學科與崗位，項目與職業技能的對接，形成以職業活動為核心、以項目為主體的課程體系。
改進后的汽車維修專業教學計劃，以汽車維修專門化選修課程平臺的方式對接汽車維修行業技術人員從業崗位、轎車與載貨汽車整車維修企業和多種總成維修，從而實現課程與企業、職業崗位的對接。例如以機修、電器維修、車身維修等對接汽車維修行業技術人員從業崗位；以汽油發動機維修、自動變速器維修、汽車空調維修等總成維修專門化對接專項維修或各式快修店。
（二）設備條件
設備條件是實施項目教學的基礎，只有完備的教學設備、設施的支持，才能營造職業活動的教學氛圍，才能滿足項目教學中學生分組實訓的需求。例如，汽車維修專業設備配備，除按照教育部的《汽車運用與維修專業儀器設備配備標準》外，還應依據各自院校學生數量、汽車技術進步的實際需求為目標，設置技能實訓室并配備相應設備、儀器。我們學院是2008年北京市批準的汽車維修實訓基地之一，專業教學設備設施比較完備，為實施項目教學奠定的堅實的設備基礎。
（三）師資條件
項目教學以職業活動為核心，以職業技能培養為主線的理論與實踐結合為一體的教學方式。教師隊伍的專業理論水平，職業崗位的實踐能力是影響項目教學效果的主要因素。為此，必須具有豐富的職業崗位實際工作經驗的專業實習指導教師隊伍和雙師型的專業教師隊伍來承擔項目教學任務。
三、項目教學的實施過程及控制
下面以“汽車底盤檢測——汽車掛檔困難故障檢測”為例進行說明：
第一步，確定項目任務。
教師必須考慮學生的知識結構和操作技能，引進企業所采用的新技術、新工藝、新材料和新方法，設計一個或多個有利于培養學生創新精神和團隊精神的項目任務。在設計項目任務時，可以請學生參與，學生的意見可以提高項目任務的可行性。依此，教師明確該項目的任務是以小組為單位，對一部有掛檔困難故障的汽車進行診斷并排除。
第二步，制定計劃。
根據項目任務和目標，學生查閱相關資料，確定工作步驟和流程，以及所采用的手段和方法，并與老師討論，由項目小組寫出計劃報告。
第三步，實施計劃。
學生首先明確各自在小組中的分工，包括查詢資料、調研、使用學習軟件、拆裝實訓等，然后按照已經確定的工作步驟和流程工作。在項目教學過程中，要以學生為中心，學生是積極的參與者，教師只是組織者和指導者，學生遇到問題時，教師與學生共同探討，教師適時引導學生并由學生自己尋找解決問題的方法。
第四步，成果展示。
完成項目任務后，對形成的工作成果進行展示，讓學生分享成功的喜悅。工作成果可以是語言文字、圖畫，也可以是實物形式的模型、工件等。小組通過匯報答辯、技能比賽或者應知應會考核的方式檢驗自己掌握的知識和技能是否達到學習目標，此次項目是采取實際故障排除的方式。
第五步，評估總結。
學生先對自己在小組中的參與程度、合作表現和工作成果進行自我評價，再由教師對工作成績進行檢查和評估。師生共同討論和評價，對項目中出現的問題進行反思，找出產生問題的原因，并提出修改方案，有些內容可以延伸為下一個項目任務的初始調查。項目教學的成果不是唯一的，而是多樣的，因此，評價工作成果的標準不能簡單地評價為“對”或“錯”，而是評價為“好”與“更好”。
四、結束語
實施項目教學，要依據國情和學校的實際情況，深入開展教學研究，在有限資金投入的前提下，充實必須的設備，提高設備利用率；依據社會和職業崗位需要調整課程設置、整合課程內容，有計劃、按崗位作業需求擬定教學項目，從而完成專業與職業、學科與崗位、項目與職業技能的對接；讓學生成為項目教學的主體，轉換教師在教學中的位置，強化其指導、控制項目教學過程的作用。真正實現項目教學以改變學生行為、提高職業綜合能力為目標，為國家和地方經濟建設輸送技能型、實用型技術合格人才。
[參考文獻]
[1]肖曉哲.高校特殊學生教育管理模式初探[J].遼寧行政學院學報，2008
[關鍵詞]“理實一體化”教學；模塊化課程設置；“理實一體化”考核
中圖分類號：G633 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0010-01
1 前言
針對當前中職教育的發展狀況，實施理實一體化教學模式勢在必行。因為“理實一體化”教學模式改變了傳統的“板書+講解”的授課方式，而是理論教學和實習訓練的有機整合，有利于合理利用資源，是一種值得提倡的融知識傳授、能力培養、素質教育于一體的教學模式。我校汽車運用與維修專業自2011年實施一體化教學模式改革以來，一直處于探討和摸索中，到目前已初步取得了一定的成效，現對一體化教學實施進行階段性總結。
2 “理實一體化”教學模式的實施
我校汽車運用與維修專業“理實一體化”教學模式改革是從一體化實訓中心建設、模塊化課程設置、“理實一體化”考核、一體化配套教材編寫（校本教材）、“雙師型”師資隊伍培養等幾個方面入手的。
2.1 “理實一體化”實訓中心建設
“理實一體化”教學要有與專業和規模相配套的硬件設備和學習環境。我校于2011年建成了1600m2的汽車實訓綜合樓，包括整車故障檢測維護車間；發動機維修實訓室；底盤維修實訓室；發動機故障診斷實訓室；電氣設備維修實訓室；汽車仿真模擬實訓室；汽車空調維修實訓區；自動變速器維修實訓區；汽車示教室等9個實訓場所，并且安裝了投影儀等設備，基本滿足了汽車專業的實習實訓教學，試驗開出率達100%。實習實訓設備一應俱全，設備價格總值560余萬元，夯實了我校汽車專業進行理實一體化教學模式改革的基礎。
2.2 模塊化課程設置
將汽車專業課程體系進行“理實一體化”教學革新，實行模塊化的課程設置。按照基于工作過程的課程建設思路，完成涵蓋課程目標、教學內容、知識與技能要求、考核標準、教學效果等內容的專業學習領域課程教學大綱建設，構建基于汽車運用與維修崗位工作過程的專業學習領域，結合國家職業技能鑒定標準的要求編入課表階段性完成教學。將課程劃分為公共學習領域和專業學習領域，專業學習領域劃分專業基礎模塊、專業核心模塊、專門化能力訓練模塊。專門化能力訓練模塊包括焊接、鉗工實訓；發動機拆裝；汽車二級維護；空調系統檢修；四輪定位；電控發動機維修；自動變速器維修等7個訓練模塊，按照教學計劃分別在四個學期集中完成。同課程的理論和實踐教學由一位教師主講，同時實踐教學還根據課程的需要安排專職實習指導教師輔助實踐教學。
2.3 “理實一體化”配套教材編寫（校本教材）
傳統的教材普遍都強調理論知識的片面性和知識的系統性，很難適應一體化教學的需求，因此結合本專業實際情況，組織教師編寫適合專業實際情況的校本教材。現已編寫了《鉗工實訓教程》、《汽車二級維護》2本校本教材，另外《汽車維修基礎》、《電控發動機維修》、《汽車保養與維護》正在編寫中。
2.4 “雙師型”師資隊伍的培養
建立一支既能勝任理論教學又能指導實訓操作的“雙師型”師資隊伍是實施理實一體化教學的關鍵。我校領導高度重視專業教師的培養，每年都會派出2至3名汽車專業教師到企業鍛煉或外出參加各類專業培訓，教師的專業技能水平得到了很大的提高，到目前汽車專業“雙師型”教師比例已達75%以上。
2.5 理實一體化考核
在考試環節上，學生的最后成績由理論成績、實踐成績、現場問答三部分構成，共同作為評價學生本門課程學習好壞的標準。這樣既能對學生的理論知識、動手能力起到考核檢驗的作用，還能判斷學生利用所學知識發現問題、解決問題的能力。對學生在本課程的學習作出一個更為全面而科學的評價。
3 “理實一體化”教學成果
3.1 “理實一體化”教學的模塊化課程設置的優點是，在一段教學時間內，把一個部件總成作為一個教學模塊成為重點的認識對象，從構造、修理工藝到維護與排故，從理論到實踐反復認識的結構只有這一個，使學生縮小了注意目標，就會把主要時間、主要精力都集中到應該注意的主要目標，可以較短時間在大腦中形成對該總成結構系統的完整知識。理論學習與技能訓練的反復交叉，內容不斷更新，學生有新鮮感。理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領，自信心增強。由于激活了興趣和積極性，技能形成進程加快。
3.2 教師必須提高自身專業理論與實踐相結合的能力，努力成為“雙師型”教師。根據各自的具體情況，取長補短，找到相結合的最佳結合點，使自身的業務能力、教學水平和教學質量都得到提高。教師任教科目負責到底的教學管理方法，增強了教師的工作責任心，提高了教學效果。
3.3 學生在專業技術理論指導下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調整，既保證了實習教學的質量，又保證了教學設備的完好，職業責任心也得到了培養。
3.4 實施一體化教學后根據人數將一個班級分成2―3個小班，每個小班一般為15人左右。實行小班教學，有利于理實一體化教學的實施，教室設在實訓室，理論課和實訓課融合在一起進行，真正起到了教、學、做相結合，“做中學，學中做”，這樣學生有更多的動手操作機會，教學效果明顯提高。
通過問卷調查顯示，目前學生認為上課不像以前（初中時期）一樣枯燥無味，特別是上實訓技能課時，老師使用多媒體、動畫等教學設備和實物操作演示手段把技能操作的過程直接展示給學生看，使得上課更加生動形象，學生樂聞樂見，知識重點難點更易懂、易接受，然后再經過學生自己親手操作并在老師的配合指導下，技能掌握更快更扎實。
4 “理實一體化”教學需要解決的問題
4.1 “雙師型”教師隊伍數量和質量有待提高
由于實施一體化教學時間較短，加之教師培訓往往受時間、工作等因素的限制，不可能在較短的時間內學到很多的知識，更多的知識還是要靠自學來獲得，目前我們汽車專業教師工作和學習的積極性都很高，相信不久的將來這個問題能圓滿解決。
4.2 學習中存在重練輕學的現象
由于實踐操作的趣味性，部分學生在專業學習過程中喜歡實踐操作，而不愿學習枯燥理論，這樣理論知識匱乏，技能的提高就很困難，所以在以后的教學中教師必須適時的引導，上升為理論，否則不僅會讓學生產生學習惰性，而且會使此教學方法陷入傳統的“師傅帶徒弟式”的弊端，扼殺了學生自我提升和終身發展的潛力。
4.3 理論和實踐一體化相融合的還不夠深入
由于一體化教學改革經驗不足，在同一空間、同一時間進行的理論和實踐兩塊教學，會導致理論和實踐的“兩張皮”現象，所以在以后的授課中教師的每節課要有明確的技能目標和理論認知目標，并應及時講授，具體形式可以是中途個別講授，也可以課后總結，或是課前的集中講授，或是不同形式的反復交錯。
