時間：2022-10-09 09:58:58
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇意識形態整改措施，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
時間如白駒過隙，匆匆走過了半年。按照會議要求，我就本部室及個人上半年思想、工作中存在的問題進行深入剖析，并提出整改措施。今天我的匯報主要有兩個方面，一是意識形態、黨風廉政建設、理論學習、思想作風中存在的問題及整改措施；二是上半年工作中對目標工作任務完成情況存在的問題及整改措施。
意識形態淡薄 安全意識差
頻道人員思想觀念、思想意識存在偏差。大家對意識形態工作的重要性認識不足，沒有將意識形態工作擺上重要議事日程，往往把意識形態工作作為一項軟任務，存在“重業務輕思想工作”的傾向，沒有真正認識到意識形態工作是基層工作的重要組成部分。片面認為只要把各項業務工作完成了就是盡職盡責了。
頻道按照臺黨委要求，貫徹落實黨建工作責任制、意識形態工作責任制。對工作中發現的不足，認真梳理，立行立改。例如要求頻道全體人員堅持每日在學習強國APP學習，提高個人政治素養需，提高理想信念、政治立場、思想作風、工作態度等。強化正向明責和反向問責，推動各項措施落到實處。
在安全生產上，要防微杜漸，防患未然，杜絕“不會出事”、“無所謂”“就一會”的危險思想。像頻道中出導播間不關門的情況如今還偶有發生，就是因為工作人員有著就一小會的心態才會發生。頻道將真正做到常抓不懈、防微杜漸，建設好“防微杜漸”的安全文化，把常抓不懈、防微杜漸當作一項系統、長期的安全工作來抓，落實好安全生產責任！
播出安全方面則牢固樹立播出安全責任重于泰山的意識，確保播出安全作為頭等大事切實抓緊、抓好、抓實。頻道將加強對工作人員的管理，嚴格播出節目內容審查制度，做好審查記錄、播出記錄；對播出環節的信號進行監聽，對設備運行狀態進行監控，及時發現并處置播出故障；
接下來就對于上半年度交通廣播目前發現的問題作以下匯報：
市場下行
房產方面極度依賴棚改貨幣化的我市房價失去了主要動力，尚未消化完的庫存疊加又開始大面積造樓，出現了高庫存，低需求的尷尬局面。汽車市場國六出臺，國四限行使得汽車市場在貌似火熱的清庫存的居民下出現了新車無人問津的居民。市場的下行使得頻道2019年1100萬元廣告任務完成情況不容樂觀。
輿論壓力
對于早已過去的輿論事件至今影響著頻道的創收，在與廣告主的溝通中，特別是在拓展新資源時，對方對此輿情顯然有較多顧慮，同時和職能部門對接時，更出現了謹慎嚴防的情況。
頻道公信力和影響力需深化
隨著網絡信息社會的發展，信息安全越來越受到重視，它直接關系到國家的金融環境、意識形態、政治氛圍等各個方面。剛才已對區保密委（擴大）暨網絡安全工作專題會議精神進行傳達，我認為我司保密工作方面還存在一些問題：例如：員工保密意思不強、計算機日常管理不夠規范等，這些都是在今后的工作中需要提高和改進的地方。現就我司2020年保密工作談幾點要求：
一、提高認識，加強宣傳教育
保密工作歷來是黨和國家的一項重要工作，企業單位有保守國家秘密的義務，它關系著企業的安全和利益，平潭作為對臺特殊口岸，保密工作尤顯重要。所以我們不要在潛意識里仍存在“無密可保，有密難保”思想，這種思想會嚴重制約了保密工作的正常開展。各子公司、相關部門要組織開展多種形式的學習宣傳，加強保密教育，增強保密觀念。領導干部和涉密人員堅持帶頭認真學習各項保密工作的有關規定，不斷提高依法管理保密工作的水平。
二、嚴格落實，強化保密管理
（一）加強秘密載體管理。無論是紙介質載體，還是磁介質載體不需歸檔的材料及時銷毀。個人工作U盤不能隨身攜帶。在清退文件時，認真履行審核、清點、登記手續，集中上交，杜絕將秘密載體當作廢品出售。
（二）加強涉密人員管理。涉密人員在涉密文件收發和傳遞環節上，嚴格履行專人負責并采取相應安全保密措施。在使用環節上，嚴格知悉人員范圍，對擅自擴大知悉范圍，凡不準記錄、錄音、錄像的，傳達者均事先申明，秘密文件禁止復印。涉密人員應掌握保密知識技能，嚴格遵守保密規章制度，不得以任何方式泄露國家秘密。
（三）加強涉密計算機管理。強化涉密計算機的使用管理，嚴禁使用非涉密機處理涉密文件資料，嚴禁涉密計算機和非涉密計算機違規互換。嚴格落實內網與外網物理隔離，禁止出現移動存儲介質交叉使用現象，禁止使用普通傳真機發送涉密文件。
（四）加強網站信息公開審核。嚴格按照“先審后上”、“誰上網，誰負責”的原則，嚴格依照保密范圍和定密程序來信息公開內容。禁止在網上上傳屬于國家秘密和危及國家安全、經濟安全和社會穩定信息，以及涉及商業秘密、個人隱私的信息。
（五）加強日常文件及微信群管理。各部門各子公司加強日常文件及微信群管理，嚴禁利用微信軟件傳遞涉密文件、傳達涉密信息，將保密工作貫穿于各項業務工作的始終，常抓不懈，一刻也不放松。
自開展工作以來，作為一名主管一方教育的黨員干部。牢記局黨委領導對我工作的囑托，明確自身的工作職責。以科學發展觀統攬教育大局，認清教育發展的方向，以內抓教學質量，外樹教育形象為抓手，以辦人民滿意的教育為目標，深入貫徹落實市、區《治庸問責》各項要求，大力開展“教師隊伍建設年”活動，加強教師隊伍管理，積極將的教育改革推向深入。每年的教育發展呈現出良好的工作態勢。
始終堅持將黨風廉政建設貫徹整個教育工作的始終，各項工作的落實中。認真學習上級黨風廉政建設精神，時刻以一個黨員干部的身份嚴格要求自己，率先垂范、自覺接受做人民公仆的教育。同時積極加強教育系統領導干部的生活、工作作風建設，糾正部門和教育行業的不正之風，取得了較好的成效。
一、提高認識。
顧名思義即為平庸、碌碌無為。首先存在于思想、意識形態，庸。得過且過，圖安逸、怕責任、怕擔當，因而墨守成規、因循守舊；其次，表現在行為中，只顧眼前，不圖長遠，欣賞既得利益，不思進取，甚至不作為、亂作為。作為一名主管教育的黨員干部，黨和國家政策、法律、法規的執行者，學校向前發展的引路人，庸必將導致政令不暢、行風不正，教師素質下滑，教育教學質量不高。因此，主導教育正氣，營造優良的城市投資環境，必須從黨員干部做起，必須從我每一位教師做起。工作中，生活上，總嚴格要求自己，不敢有半點倦怠。為了更好做好本職工作，促進教育健康快速發展，生活上嚴格要求自己，以場為家，堅持星期一、星期二、星期四吃住在利用晚上和空余時間走訪全場所有校長和部分老師，接觸了大量的群眾，聽取了領導和普通教師的教育心聲，解群眾對教育的期盼。三年來，先后完成了中學標準化建設的達標驗收，實現了東風小學由一所村級小學向市素質教育特色學校的成功轉變，保持了職高的穩定和學前教育高水平發展，確保了小學教育始終走在全區前列，教育整體水平穩步提高的良好趨勢。
二、搞好對照。
對“庸”高度概括。對照十個方面的問題，治庸問責暫行辦法》提出需要重點解決的十個方面的問題。自己反復檢查比對，認為自己存在問題雖然不是突出，但足以引起高度的重視和警醒。
對黨的理論的學習不全面，一理論學習不深入。平時由于事務性的工作較多。不系統，不經常；認為不學習照樣能夠干好工作，對學習缺乏應有的興趣和熱情，缺乏刻苦鉆研精神，沒有深入挖掘理論內涵，把握精神實質，思想上缺乏緊迫感，其次理論和實際聯系的不夠緊密，就理論學理論，工作中存在理論脫離實際的現象。
導致工作中不能較好地深入基層一線，二工作推進不得力。由于臨時性、突發性工作多。有時工作脫離群眾，工作中不能做到系統地調查研究，缺乏全局觀念和服務意識，導致接觸群眾少，決策落實“不到位”中心校多，進村偏遠村小少，好話聽得多，意見聽得少，因而對基層情況若明若暗，對問題的研究不深不透，對群眾的真實想法了解不夠，對一些苗頭性問題缺乏敏感性，缺乏超前性和預見性。
批評身邊的同志多，三開展批評和自我批評不堅定。一方面在工作上。要求過嚴，自我批評、自我反省不夠，另一方面，相關原則問題上和紀律要求，作風要求上，因人情、面情等方面，沒有較好地開展批評和自我批評。
三、認真剖析。
對群眾利益不夠關心；另一方面是缺乏進取心，一方面是思想認識不到位。平時疏于學習，懶得鉆研。由于教育工作的科學性、群眾性強，對基層教育人的要求也就更為嚴格，往往是上面千條線，下面一針穿”如果因為疏于學習而對教育工作的政策了解不深，工作時就難免會遇到問題，執行政策時就可能會產生偏差?；鶎诱邎绦械那闆r直接關系到學生的發展和群眾的切身利益，稍有偏差就可能會使老百姓得利益受到損害。
四、明確目標。
修正世界觀的革命。根本的目的使執政之基的每一位黨員干部，責任風暴”治庸計劃”一場深入心靈。深刻認識到自身的素質、行為準則、工作能力和水平，辦事作風與黨和政府的要求存在多大的差距，與廣大人民群眾的期盼還有多遠的距離。通過學習提高、對照自查、剖析原因等過程，進一步明確整改目標，并制定出對應措施，力求自身存在問題得到根本改正。
強化宗旨教育，一是認真學習理論。樹立良好的服務意識。從嚴要求自己，正人先正己，無論在任何部門，任何崗位都要嚴于律己，只要是對工作發展有利的事情，別人做不到自己一定要想方設法做到真正做到從自己做起，從細節做起，從小事做起。
保持積極的心態和強烈的進取之心。取法乎上得其中，二是樹立更高的工作標準。取法乎中得其下，沒有大的目標，就沒有大的成就。因此，作為自己來說，必須樹立遠大的工作目標。作為教育干事大目標就是保持政令暢通，維護學校和諧穩定，關心全體師生，建設高素質的教師隊伍，實現教育教學質量的穩步提升，將以自己的實際行動來實踐這一大目標。
發現新生事物，三是關注新生事物。勤于學習、善于思考，勇于創新，敢于失敗。徹底調整心態，保持與時俱進的強烈求知欲和獨立思考的習慣，關心身邊事，發現身邊事，創造新方法，學習中不斷思考，思考中不斷豐富，豐富中不斷完善和強大，爭取在工作上做一個有能力有主張的智者。
一、全國安全生產形勢的主要特點
我國是個大國，安全生產問題突出。全國現有各類企業800多萬家，有2.6萬處煤礦，10.2萬處非煤礦山；有汽車2830萬，輛，加上摩托車、農用車輛，機動車保有量1.1億輛；7萬多座加油站，1.44萬處鐵路與公路交叉道口，每天1萬多架次民航起落飛機，每天150多萬艘大小船只在內河和海上漂泊行駛。據近年來的統計數據分析，每年全國因為各類事故死亡10萬多人，傷殘70多萬人，加上職業危害，一年就有近百萬的家庭因為安全生產事故造成了不幸。目前。安全生產形勢的主要特點是：
一是事故總量下降。上世紀九十年代之后，隨著工業化、城市化進程加快和社會生產規模急劇擴大，我國開始進入新一輪事故高發期。事故死亡人數連年增加，2002年達到139393人的歷史最高點。經過努力，2007年與2002年相比，億元GDP事故死亡率從1.33降到了0.413。十萬工礦商貿從業人員事故死亡率從4.05降到3.05，道路交通萬車死亡率從13.7降到了5.1，煤礦百萬噸死亡率從4.94降到了1.485。2007年全國事故起數和死亡人數分別下降19.3％和10.1％。 二是煤礦事故逐年下降。2003－2006年，煤礦事故平均每年減少350起、562人。年均降幅8％。2007年煤礦事故起數2421起。比上年下降17.8％，死亡人數3786人。比上年下降20.2％。
三是重點行業領域取得成效。2007年道路交通事故死亡同比減少7806人、下降8.7％：鐵路交通事故死亡同比減少2595人、下降45.1％。民航飛行、危險化學品、農業機械、火災、金屬非金屬礦山、水上交通、煙花爆竹等事故均有幅度不等的下降。
四是重特大事故明顯減少。2007年3-9人較大事故起數和死亡人數同比分別下降10.6％和9.4％，10人以上重特大事故起數和死亡人數同比分別下降10.4％和3.5％。
五是安全生產形勢依然嚴峻。2007年安全生產事故發生了506376起，死亡人數達101480人。當前事故總量仍然偏大，一些行業領域事故多發的現狀尚未扭轉，一些地方安全狀況不穩定。重特大事故上升。部分企業安全生產主體責任不落實，一些地方安全監管力度層層衰減，影響安全生產的諸多深層次問題尚未解決。
二、當前安全生產工作存在的主要問題
我國生產力發展水平較低，經濟增長方式和管理手段比較落后。安全生產基礎薄弱。抵御事故災害的能力不強，當前存在八個方面突出問題：
(一)生產力發展水平低。一是生產安全準入門檻低。從市場經濟發展進程看。一些地區、部門和單位片面強調經濟發展，爭相降低門檻特別是安全生產準入門檻招商引資，致使大量企業的立項、建設、準入過程把關不嚴，安全隱患嚴重。二是安全保障能力差。大量中小企業生產條件簡陋。技術裝備和管理手段還比較落后，安全設施不到位。三是非公企業安全生產問題多。非公有制企業占我國企業總數的90％以上。不少非公有制企業目前尚處在資本原始積累階段，投入不到位，生產規模小。工藝極落后，裝備水平低，技術條件差。企業安全生產責任主體不到位，而且大多數企業缺乏技術創新、技術改造能力，安全保障程度嚴重不足。近兩年非公有制小企業一次死亡10人以上的特大事故起數和死亡人數占總量比例高達74％和72％左右。
(二)經濟增長方式落后。我國每年用了全世界31％的煤炭、29％的鋼材、8％的石油、45％的水泥，創造了全世界4％的GDP。落后的經濟增長方式給生產安全帶來嚴重壓力。一是經濟快速增長對安全生產帶來了挑戰。經濟持續快速發展。人流物流量增大。交通運輸的規模急劇擴大。相關的各類企業、交通工具、道路、從業人員不斷增多，對生產安全構成嚴重壓力。二是經濟增長方式落后。高投入、高消耗、高排放、高污染，低效率、低回報的狀況沒有根本改變，市場準入門檻低，低水平建設重復。多數小煤礦仍采用落后的采煤方法。事故發生率和死亡率較高。三是作業場所職業危害嚴重。據不完全統計，全國約有上億勞動者從業環境存在職業危害。截至2007年底，塵肺病累計報告病例58萬例?，F有塵肺病患者44萬人、疑似患者60萬人。
(三)安全生產基礎薄弱。我國工業化的深層次、基礎性問題突出。一是安全生產基礎薄弱。一些行業、領域和地區安全狀況比較差，生產裝置、設備老化，維修和更新改造不落實，管理混亂，安全保障能力低下。二是長期安全投入不足。特別是煤礦、重化工企業。目前我國煤炭產量約占全球的33％。煤礦事故死亡人數約占79％，比一些發展中國家還有較大的差距。由于生產安全欠賬多，一些企業不符合安全生產條件。特別是小企業，點多面廣。治理難度大。三是安全科技進步進展緩慢。工藝落后、安全生產條件差的狀況未得到根本改變。
(四)安全生產意識淡漠。許多事故的發生。都是由于安全意識淡漠，安全知識缺乏。安全行為不規范。違規違章所造成的。一是安全給政績讓路。有些地方、部門、單位的領導重經濟發展、輕安全的現象依然存在，沒有把安全生產擺上重要位置，真正落實到實際工作中去。二是安全給效益讓路。企業為追求經濟利益。輕安全生產。不嚴格執行安全生產法律法規規定的安全生產保障措施，把一切精力用在片面追求任務的完成、效益的最大化上。甚至犧牲從業人員的生命和健康追逐利潤。三是從業人員安全意識差。從業人員安全生產防范意識較為淡薄。缺乏必要的安全生產知識、安全操作技能和自我保護能力。存在冒險蠻干、違章作業的現象。四是全社會安全意識淡薄。全社會安全意識和安全生產法規觀念仍然比較淡薄。
(五)農民工安全問題突出。一是農村勞動力轉移量大。2004年我國的城鎮化率40.5％，每年增加0.5％，已經有1億3千萬農村勞動力轉移。還有1億農民等著勞動力轉移。農村勞動力進城大多從事苦、傷、累、險的工作，加上文化素質不高，安全作業能力弱，易引發事故。二是低素質勞動力比較集中。非公有制企業既是社會就業的主要場所，也是低素質勞動力比較集中的領域。以私營、個體小煤礦為例，約95％以上的小煤礦從業人員為初中以下文化程度。其中30％左右的為小學以下甚至文盲，而且這些企業自我培訓教育的能力極低，無力進行崗位培訓，也不重視員工培訓，導致傷亡事故多發。
(六)安全生產管理弱化。一是行業管理弱化。不少行業安全生產標準、技術規程、設計規范，已不適應需要，但沒有得到及時修訂；行業的重大技術攻關也缺失，許多問題沒有解決。二是企業安全管理松懈。不少企業規章制度不健全，事故隱患普遍存在，違規違章作業普遍存在。為數眾多的非公有制企業是由家庭工場、小作坊發展起來的，在安全生產方面既有不重視的問題，也存在著無人管和不會管、管不好的問題。三是企業主體責任沒落實。
(七)安全責任制不落實。一是缺乏有效性。一些地方和單位的領導思想認識不到位。有的沒有層層落實責任。造成安全生產責任懸空。二是缺乏可操作性。有的安全生產責任書的內容不具體，沒有對責任制目標進行分解、細化。沒有具體措施和有效辦法，難以有力貫徹執行。三是缺乏監督性。一些地方和單位對責任制落實情況的跟蹤、監督、檢查力度不夠，工作浮在面上，沒有落到實處，特別是在縣、鄉、村、企業不落實不到位。
(八)安全生產執法權威性不夠。一是安全生產立法滯后。我國雖然先后制定了一些有關安全生產方面的法律、行政法規，但一直沒有一部比較完整的、規范全國生產經營活動的安全生產工作的綜合性法律。二是安全監管工作還不適應形勢的要求。由于安全生產監管職能的調整不久，機構、隊伍雖大部分組建起來，但業務還不十分熟悉，工作還沒有完全跟上來。加之在法規建設、制度建設、技術支撐體系建設等方面還很滯后，也還存在著較多的不適應。三是安監系統依法行政的能力水平待于提高。一些監管監察人員法律素質不高，法治觀念和執法意識不強。執法工作中存在著“理不直、氣不壯、腰不硬、刀不快”的狀況。四是安全生產機制不適應形勢。目前對安全生產相關經濟政策的研究不夠，出臺不多，更不配套。有的還處于剛剛起步和探索階段。同時，執法犯法和腐敗行為時有發生。
三、加強安全生產工作的對策思路
加強安全生產工作，要突出抓好以下八個方面工作：
(一)要高度重視安全生產工作。要按照“安全第一，預防為主”和“以人為本”的方針，從實踐“三個代表”重要思想和落實科學發展觀的高度，切實提高對安全生產工作重要性的認識，加強領導，把安全生產工作擺上重要議事日程，納入經濟發展和社會進步總體規劃。納入干部政績考核內容，統一部署，同步推進，同時考核。切實抓好落實。
(二)要強化安全生產責任制的落實。建立和落實各級、各部門、各單位的安全生產目標責任，是抓好安全生產的關鍵。一是各級政府要對本轄區的安全生產工作全面負責，切實加強安全生產工作的領導，政府主要負責人是當地安全生產的第一責任人，要對安全生產工作負總責，確保一方平安。政府分管安全生產工作的領導，要負起具體領導責任。分管其它工作的領導，也要按照管生產必須管安全的原則，對分管范圍的安全工作負責。二是各級負有安全生產監督管理責任的部門，都要把安全生產工作列入本部門的重要議事日程。認真抓好落實。各級安全生產監督管理部門要認真履行綜合監管的職責，依法加大行政執法力度，加強執法監督。政府各有關部門也都要在各自的職責范圍內，對有關安全生產工作依法實施監督管理。三是各類生產經營單位是安全生產工作的主體，其主要負責人是安全生產工作的第一責任人，要建立健全安全生產責任制和各項規章制度。依法保障必需的安全投入，加強安全管理，形成自我約束、不斷完善的安全生產工作機制。要通過落實責任制，建立起職責明確、分工協作、齊抓共管的安全生產責任體系。
(三)要強化安全生產基礎工作。加強和改善安全生產工作基礎是強化安全生產工作的一項長期任務。一是不斷提高全民安全文化素質。高度重視安全生產宣傳教育工作，運用多種方式和多種渠道，宣傳安全生產科學道理，灌輸安全生產科學知識，倡導安全生產科學態度，強化全社會、全民族的安全意識。二是要發揮企業主體責任的作用。要把安全生產工作的立足點放在企業自主負責上，使安全管理作為企業的自覺行動。真正把非公有制及中小企業的安全監管工作落到實處。三是加大安全生產培訓力度。要搞好對企業經營者、安全生產管理人員和特種作業人員以及新員工的安全培訓。特別是對非公有制經濟成份的企業法人和個體業主，要分期分批依法進行強制性安全培訓。四是嚴格市場準入。認真落實安全生產許可證制度，加強源頭管理。防止不具備安全生產條件的單位進入生產領域。五是開展安全質量標準化活動。引導各類企業建立健全各環節、各崗位的安全質量工作標準，規范安全生產行為。六是在高危行業生產企業提取安全費用制度、企業安全生產風險抵押金制度，提高企業安全事故傷亡賠償標準。七是進一步提高企業安全生產的科技含量。加強安全科技的研究。針對重點行業、重點領域的一些安全生產技術性難題，組織力量調查研究，開展科技攻關。同時，要及時嚴重危及安全的落后技術、工藝和產品的淘汰目錄，引導企業加快設備更新改造。采用新技術、新設備、新工藝、新材料，提高安全裝備水平。八是進一步加強企業安全文化建設。堅持安全文化建設與生產經營相結合、與企業管理相結合。推進安全意識形態建設，把安全第一、遵章守法、“三不傷害”等安全理念變為企業負責人和職工群眾的自覺行動。
(四)要加大安全生產投入。加大安全生產投入。夯實安全生產工作的基礎，是生產安全的根本保障。一是加大政府投入。增加安全生產資金投入。是強化政府社會管理職能，適應向公共財政轉型的需要。各級政府要逐年安排一定的資金。用于社會公共安全事故隱患的整治投入，對歷史遺留的重大隱患要加快整改，彌補安全欠賬。二是生產經營單位要依法加大安全投入。各種所有制企業都要加大資金投入，加強安全設施建設，淘汰危及安全的工藝設備。抓好隱患整治，逐步完善安全生產設施。三是要認真落實安全生產經濟政策。各級各有關部門要全面落實安全費用提取和風險抵押金政策。做到應提盡提，應繳盡繳，專歉專用。對不按規定提取、使用安全費用的，要依法予以嚴肅查處。四是要在高危企業積極推行雇主責任險和商業人身意外傷害險，強化企業安全責任意識。減輕企業事故賠付成本，提高社會保障水平。
(五)要把安全生產納入法制建設軌道。我國安全生產監督管理體制發生變化后。需要通過立法理順負責安全生產綜合監督管理部門和負責某項安全生產監督管理工作的部門之間的關系，避免在具體問題上因職責不清而產生的扯皮現象。要健全《安全生產法》的配套法律、法規、規章和安全標準，逐步建立健全全社會的安全生產法律法規體系，用法律法規來規范政府、企業、職工和公民的安全行為。
(六)要加大安全生產執法力度。一
是要全面加大執法力度，樹立執法權威，嚴厲打擊各類違法行為，做到以強化執法推動專項整治，以強化執法推進行政許可，以強化執法加強安全管理，以強化執法促進隱患整改，以強化執法增強企業安全責任意識。二是要加強日常監管。要強化安全生產責任制、崗位責任制等企業安全生產保障制度落實情況的檢查，凡檢查中發現責任制形同虛設或落實環節有缺失的，要采取經濟處罰的辦法促其整改。各級政府是安全生產的監督主體，要切實落實各級政府、行業主管部門及出資人機構的監管責任。三是突出執法重點。對事故多發地區和企業、事故多發的行業和領域，要實施重點監管監察，堅決遏制重特大事故發生。要加強事故分析，把握安全生產工作規律，有計劃地組織開展專項執法，防范重點災害。整改薄弱環節。四是加大處罰力度。對發生重傷和死亡事故的、不按要求整改事故隱患的、不具備相關的安全生產條件和資質的要加大行政處罰力度。四是加大聯合執法。安全生產工作是一項系統工程，必須各方面齊抓共管。要建立聯合執法機制，提高執法的實效性，共同做好工作。
中國十七冶集團有限公司(以下簡稱十七冶)的前身是冶金工業部第十七冶金建設公司，成立于1957年5月，現為中國冶金科工股份有限公司控股的子公司。主業范圍為三大板塊，即EPC工程總承包、裝備制造及鋼結構制作、房地產開發。2008年下半年以來，十七冶按照中冶集團暨中國中冶關于企業文化建設的工作要求，從企業實際出發，堅持文化創新，積極探索與實踐企業效率文化，推進企業效率文化“落地”，各項經濟指標創出歷史最好水平，開始步入健康快速發展的新階段。
時代背景
十七冶組建于計劃經濟時期，由于長期受到計劃經濟條件的影響，同大多數施工企業一樣，有著效率低下的通病。1996年至2000年，十七冶在計劃經濟向市場經濟轉變過程中生產經營曾一度滑入低谷，出現嚴重虧損。在困境中崛起，2001年底公司開始走出困境，2006年實現整體改制，公司營業收入和實現利潤曾出現了較明顯的提升。但2007年年中在公司項目管理體制改革時，由于實施的時機與市場環境和內部環境不匹配，致使這次內部改革事與愿違，制約了生產力發展，使得經營業績出現大幅度滑坡。2008年上半年，十七冶內外部形勢非常嚴峻，主要經濟技術指標大幅下降，企業面臨著如何發展的重大挑戰。在新的歷史條件下，2008年6月，十七冶新的領導班子在反思企業教訓時認為，企業一切問題的根源都可以歸結為文化問題，而解決問題都可以從解決文化問題中找到答案。十七冶在提升技術、資本等企業硬實力的同時，迫切需要用新的企業文化引領。
十七冶新的領導班子以“效率第一”為旗幟，在全體員工中開展了堅持“效率第一”的學習教育活動。通過解放思想大討論，提高了對文化創新的認識。構建十七冶效率文化，使之成為以科學發展觀為指導、符合現代企業制度和可持續發展要求、與企業發展戰略、經營管理相融合的企業靈魂。
導向目標
企業是通過經營行為滿足客戶需要來實現自己的功利目標的，企業贏利目標能否實現，在于組織內部成員的價值創造能力，即員工持續的高效行為。企業內部管理所生成的效率成為關鍵要素。十七冶構建企業效率文化確定了三個“導向目標”：
――在宏觀市場模式上，定位于為客戶提供有價值的服務，以客戶導向為目標。
――在內部管理模式上，通過業務流程變革與再造，提高組織運作的效率，以流程導向為目標。
――在企業文化建設上，通過對企業文化的梳理，創新核心價值體系，以效率文化導向為目標。
基本內涵
以科學發展觀為指導，按照效率性原理，建立全新的體現“效率第一”的企業效率文化，這是十七冶實施文化創新的指導思想。
以“效率第一”為核心提煉企業文化理念。2008年下半年，十七冶通過對企業文化的反思，在與中冶集團發展總戰略、企業精神、經營理念等企業文化核心元素保持一致、增強對中冶文化歸屬感的基礎上，堅持與時俱進和文化創新，并根據自身特點、發展方式和定位，從企業文化的先進性、有效性和系統性方面作整體把握，在經過三下三上廣泛討論、征求員工意見的基礎上，運用“企業成敗七要素（7S）”理論，提煉出企業使命、企業宗旨、核心價值觀、企業作風、服務理念、責任理念，并首次明確提出需要打造的企業核心競爭力，構成了以中冶母公司文化為核心、子公司文化特色、母子文化有機融合、充分體現效率優先的“9+1”企業文化理念體系。
企業效率文化組成要件
――選擇“效率”的企業核心價值觀――“效率第一，用未來思考今天”。企業核心價值觀是全體員工對于企業本質及其體系的根本觀點和態度，作為一種意識形態，它對企業行為產生一系列重大影響。選擇“效率”作為企業核心價值觀的主要內容之一，具有針對性和實用性。因為效率反映了一個企業對資源的利用狀況、管理水平和質量，高效率是十七冶走向成功的基礎，“效率第一”就是十七冶做強做大的價值取向，這樣的效率是靠創新不斷提高的。通過不斷創新，持續優化管理規則、資源配置和推進技術進步，將“效率第一”的理念置于管理的核心地位。
――融入“效率”的企業作風――“高效嚴謹、精細務實”。企業作風是企業在生產經營過程中表現出來的領導干部及其全體員工的工作態度或工作作風。因為高效率就是單位時間的投入產出比高，對管理者而言，高效意味著決策的果斷和及時，對員工而言，高效意味著工作主動與快速敏捷。
――將“效率”作為企業三項責任之首的責任理念――“效率、品質、信用使我們遠行”。只有高效率，企業才能為客戶提供高品質的服務，企業才能做強做大和長富久安，才能更好地履行企業對國家、客戶和員工的責任。對于十七冶來說，沒有效率就無從發展；效率的高低已成為影響企業成敗的關鍵因素。追求一流的效率、一流的品質、一流的信用是企業和員工永恒的責任。效率、品質、信用是立企之基、提升之源，它將使十七冶遠行，從而到達理想的彼岸。
――將“效率”作為重要內容和項目管理主要目標之一的企業核心競爭力――“秉承艱苦奮斗、誠實守信的精神，持續學習與創新，在項目管理上做到低成本、高效率、高品質、高服務”。企業核心競爭力就是企業在競爭環境中能夠長時間取得主動的核心能力。以工程建設為主業的十七冶，項目管理是實現經濟收入的基本手段，是企業管理的重中之重。因此，在項目管理上做到“一低三高”，精心培育和全力打造十七冶核心競爭力，是落實企業發展戰略、實現發展目標的科學選擇和必由之路。
主要措施
為了用文化的力量吸引、團結、引導和鼓舞員工，十七冶通過“四化”方法和途徑，使企業效率文化得到員工的領悟和認同，“植根”于員工，成為開展工作的價值取向和行動指南，成為自我約束的行為準則。
內化于心――
為了使公司倡導的企業效率文化被員工接受并轉化為內心的信念，對其實質有全面深刻的理解，從而產生和積累豐富而又深刻的情感體驗，十七冶著重采取了三項措施：
一是培養效率意識。十七冶運用多種生動、有效的形式傳播企業文化核心理念。為促使企業效率文化落地，公司領導成員帶頭定期登臺為全體中層和主管級管理人員授課，在管理人員中開展企業文化知識考試，對推動公司企業文化建設、加強公司學習力建設、形成崇尚學習的濃厚氛圍起到了促進作用；采取“請進來”方式，請國內著名學者來十七冶講學，對于拓寬各級領導和員工視野、改善心智模式、強化“效率第一”的價值觀起到了明顯的推動作用，解決了“為什么要提高效率”的問題。十七冶采取了高密度的培訓措施，利用公休日和節假日對中層管理人員、主管級管理人員以及安全、質量、技術、造價、財務等管理人員進行培訓和考試，解決“怎樣提高效率”的問題。
二是營造效率氛圍。公司舉辦企業文化節，以高密度、相對集中的活動形式推進企業文化建設，充分展示十七冶在“效率第一，用未來思考今天”的旗幟下企業文化建設所取得的最新成果，振奮了員工精神，展現了企業的生機與活力，營造了濃厚的企業文化氛圍。
三是塑造效率品牌。公司首先加強工程項目企業文化建設，召開項目效率文化建設推進會，按照“一低三高”的要求進行崗位設計與考核，把實現“一低三高”作為檢驗工作成效的主要標準；積極推進項目文化的外化工作，制定下發了《關于推行工程項目部形象標準化、規范化建設的實施意見》，編輯印發新的《企業品牌識別系統》（VI），在項目上召開企業文化外化現場觀摩與經驗交流會。其次是加強企業文化網絡建設，發行《十七冶形象宣傳畫冊》，攝制《十七冶形象宣傳片》，創辦企業文化沙龍，創刊出版《十七冶文化》，改版十七冶網站，形成了“一網一刊一沙龍”的新格局，從而提高了公司的美譽度，擴大了公司的影響力。
固化于制――
為了讓文化管理成為企業的最高管理，十七冶將效率文化融入管理全過程，在機制、流程中體現文化干預與影響，提高企業文化的影響力。在效率文化體系的引領下，公司謀劃產業和產品結構，實施流程再造，變革體制機制，再以市場和產品為目標去構建內部經濟單元，開辟企業發展新路徑。公司還以適時、適當的方式進行兩層分離，堅持管理重心下移，堅持將最優秀的資源向項目配置；將公司總部機關由原來221人減至120人，同時對下屬各經濟單元的管理機構和人員以管理流程順暢和提高效率為目標重新進行了設計，使兩級公司機關工作效率顯著提高。通過整合、成立、分立和更名轉型，把工程建設（施工）業務分成傳統冶金、道路橋梁、水泥工程、城市建設和海外工程等五大板塊，并將風力與太陽能發電安裝、工程技術服務、裝備制造三塊作補充，各部分均能獨立面對市場，縮短了管理鏈條，提高了盈利能力。
公司還將企業效率文化滲透到各項規章制度之中，在戰略、決策、管理、經營、市場、人力、品牌等環節踐行企業效率文化理念。十七冶采取集中培訓學習和到基層巡回宣講相結合，組織了公司新的四項管理通則和各項基本管理制度培訓，在全公司營造學習制度、貫徹制度的濃厚氛圍，形成靠制度管事、管人的良好機制，從而為效率的提高提供了制度保證。
在效率文化體系的引領下，十七冶引入競爭機制，建立了主管級和中層后備干部公開選拔新機制，營造了良好的用人生態環境，干部隊伍的年齡結構、知識結構和專業結構進一步優化；以效率為核心建立績效考核制度，推行360度勝任力與關鍵業績指標考核辦法，建立與績效考核相匹配的薪酬制度，加強對管理干部履職的過程監督，對經考核不稱職或履職不力的主管級干部予以5%的末位淘汰，為保持高效率提供了動力。
外化于行――
運用典型的示范作用，用形象化和人格化詮釋企業文化的豐富內涵，將學習的目標聚焦在文化楷模的形象上。公司總結提煉出員工（團隊）踐行企業文化理念的真實故事，發掘員工身邊的感人事例，舉辦演講會，編寫《踐行企業文化理念故事集》，增強企業效率文化的感染力。
整頓各級干部工作作風，以踐行“高效嚴謹，精細務實”的企業作風，圍繞“五個強化”，即強化效率意識、強化責任意識、強化大局意識、強化“嚴、細、實”意識、強化帶頭意識，通過思想教育，分析和查找各單位干部工作作風方面存在的問題，對照企業作風要求進行剖析，認真開展批評與自我批評，有針對性地制定整改措施，限期進行整改。
終化于為――
十七冶致力于在建設企業文化中推動公司跨越式發展，在跨越式發展中建設企業文化，兩者互為促進，相得益彰，使企業軟實力進一步提升。公司先后獲得了“全國優秀施工企業”、“安徽省五一勞動獎章單位”、“安徽省誠信企業”、“馬鞍山市勞動關系模范和諧企業”、“馬鞍山市十佳學習型企業”等一系列榮譽稱號，成為“全國企業文化建設優秀單位”、全國企業文化建設“百家重誠信單位”和中國企業聯合會、中國企業家協會頒發的“2009年度全國企業文化優秀案例企業”。
主要成果
通過不斷深化實踐企業效率文化，十七冶取得了三個方面顯著成效：
――以“效率第一，用未來思考今天”價值觀為核心的企業文化新理念深入人心，使員工團結奮斗實現企業跨越發展的共同思想基礎得到鞏固和發展。
下圖為對十七冶總部機關、二級公司機關及項目經理部的267名管理人員進行企業效率無記名問卷調查，將“效率第一”的元素列入十七冶企業核心價值觀的認同度分布狀況。
――廣大干部員工思想觀念、精神面貌發生了深刻變化，工作作風明顯改變，企業的管理效率、員工的工作效率明顯提高。
對公司總部機關、二級公司機關及項目經理部的267名管理人員進行了企業效率無記名問卷調查，結果顯示：
a、你感覺目前本單位（部門）的工作（管理）效率與2008年以前相比較，認為：
b、你感覺目前本人的工作（管理）效率與2008年以前相比較，認為：
――2009年以來，十七冶新簽合同額、營業收入、實現利潤、在崗員工人均收入均超過歷史最好水平，呈現出“總體向好、逆勢而上、趕超進位、跨越發展”的良好態勢。
a、2009年十七冶新簽合同額、營業收入、實現利潤、在崗員工人均收入同比分別增長59.33%、42.22%、906.25%和13.16％。
城市地下過街人行隧道環境設計
11*謝祥財，呂張玉萍，慧2
(1．福建農林大學藝術園林學院，福建福州350002; 2．佛山科學技術學院，廣東佛山528000)
分析和總結當前地下過街人行隧道環境中存在摘要：在對目前國內地下過街人行隧道環境現狀調查的基礎上，
的主要問題，結合相關文獻研究，提出改善城市地下過街人行隧道環境的具體措施。
關鍵詞：過街人行隧道；環境；措施
文獻標志碼：A 文章編號：1672－0032（2013）04－0067－05中圖分類號：TU921
隨著城市化進程愈演愈烈，我國許多大中型城市出現了人流量加劇、交通擁堵、土地緊缺等現象。地下人行通道的開發和利用能有效緩解地面交通壓力、提高城市運轉效率，實現城市交通立體化發展。因此，地下人行通道的建設將迎來一個新的。
地下人行通道是指建于地下的公共使用步道，具有步行空間和地下空間雙重屬性，主要包括地下過街人行隧道、與地鐵站間的連接通道、與地下商業街的連接通道和與建筑物地下層的連接通道等。地下過街人行隧道是地下人行通道的一種，是指行人通過地下從一個地上到另一個地上的通道，其主要功能是緩解地面交通壓力，實現人車分流［1］。
目前地下過街人行隧道的環境質量并不高，常常與“臟、亂、差”聯系在一起，令人產生不愉快的感受。因此，地下過街人行隧道環境整改措施亟待提出，構建人性化、生態化的地下過街人行隧道環境不僅是人的需求，也是城市可持續性發展的保障。
1主要問題
眾所周知，隧道是一種封閉性空間，只能以有限的洞口與外界聯系，與其它類型的空間相比有一定的局限性。為了突破其先天性的不足，隧道內部環境藝術設計尤為重要。但由于種種條件的制約，目前我國地下過街人行隧道環境設計仍存在一系列的問題。
1．1管理分散
當前的地下過街人行隧道由五六個部門共同管理，如過街人行隧道內的衛生歸城管部門環衛處負責，照明燈具等設備歸燈光管理中心負責，流浪、乞討人員歸民政部門負責，治安問題歸公安機關負責等，這樣不但增加了各個部門之間的工作配合難度，也大大降低了管理的效率。
1．2缺乏人性化設計和可持續性
目前我國大多數城市地下過街人行隧道在內部空間環境設計中只注重簡單的實用性，缺乏人性化設計。具體體現在：1）燈光暗淡，缺乏自然光照；2）缺少外部景觀，環境封閉，缺乏生氣；3）空氣質量差，氣味難聞，缺乏有效的通風設備；4）色彩單一，整個空間給人以沉悶、壓抑感；5）標識不清，標識系統混亂，缺乏規范、統一的標識體系；6）無障礙設施不完善；7）視覺環境低俗等。如圖1 3所示。
人們長期使用這樣的空間會對生理和心理產生消極的影響，與現代化城市的高品質和可持續發展背收稿日期：2013－10－15
作者簡介：張玉萍(1987—)，福建農林大學碩士研究生，主要研究方向為園林規劃設計; *謝祥財(1974—)，女，江西贛州人，男，福建
主要研究方向為園林規劃設計．龍巖人，福建農林大學碩士生導師，
道而馳
。
圖1廈門某地下人行隧道圖2北京某地下人行隧道圖3杭州某地下人行隧道
1．3缺乏人文精神和地方特色
缺少人文精神是目前國內地下過街人行隧道環境設計的一個通病。由于在設計過程中未能賦予城市文化，導致隧道內環境缺乏靈魂，經不起仔細推敲，沒有可延續的文化意義。其次，缺乏應有的個性和特色，基本呈現趨同現象。
2
2．1改善措施合理選址統籌規劃，
隨著城市化進程的加快，城市交通變得愈發擁擠，地下正在成為城市交通發展的前沿。地下空間的利用具有不可逆性，因此，對地下過街人行隧道進行全面、長遠的規劃，慎重選擇人行隧道建設位置，并對周邊的人流、交通流、商業設施、道路密度加以分析，盡量避免諸如隧道閑置或過度擁擠等問題的出現。
2．2統一管理，提高效率
1）由專門的政府部門進行管理。成立專門管理人行隧道的政府部門，不但可以提高管理效率，也方便市民行使監督權，更有助于提升人們對人行隧道的滿意度，真正做到以人為本。例如，在美國和加拿大，不論水、電、氣、污水、交通及電信，地下通道的管理統一歸市政一家，如果出現問題，責任完全在市政。在法國和澳大利亞也是由一個政府部門統一管理。
2）委托專業的公司進行管理。參照亞洲發達國家及香港的做法，把隧道委托給專業公司管理，減少政府部門的工作負擔，提高人行隧道的管理效率。一方面，政府部門進行公開招標，選取最佳的公司作為隧道的管理者，中標公司有權將隧道內部分或全部的攤位、墻體櫥窗租賃給公司或個人。另一方面，政府通過制定某些準則或管制計劃，以簽署合約的形式，控制管理公司的利潤、營運、維修管理以及服務水平。
2．3進行人性化設計，注重可持續發展
人是社會的主體，人性化設計能獲得使用者的共鳴。真正關心人行為需求的設計，都會得到人們的認可，并讓人印象深刻，間接地增進了環境的可識別性
出人性的光芒。
1）燈光明亮化
由于過街人行隧道處于地下，自然光不能完全到達，內部空間采用人工照明或將自然光引入是必不可少的，采光和照明狀況在很大程度上決定了內部環境的設計質量。在地下過街人行隧道內，人工照明應保持合適的照度，光線不能過強或過弱，并注重燈具的照度（標準為1000 2000lx ）選擇和布置方式，正確處理出入口內部光線與外界自然光的過渡關系，避免給人們帶來瞬間的“失明”或“眩光”等問題。另外，將自然光引入到地下過街人行隧道內也是可行的，就目前來說，將陽光成功引入地下的案例也不少，如紐約建筑師詹姆斯·拉姆齊創造了一套天光收集（RemoteSkylights ）系統，將地表的陽光收集起來，通過光纖傳播到地下，在地面以下，通過嵌在天花板上的碟形盤散射裝置將太陽光散射出來，照亮地下，還可供地下植物進行光合作用［3］［2］。一個標識牌、一條坐凳、一級臺階，都可以放射，這樣不但給地下空間帶來了明亮，也可以讓人們享受和地面一樣的綠
色空間，如圖4所示。
在人行隧道環境設計中，光與音樂的結合也是值得借鑒的。如由法國設計師Miguel chevalier 和作曲家Michel redolfi 在巴黎設計的音樂LED 感官隧道，隧道中的燈光隨著音樂的變化，和諧地展現出連續、絢爛的場景，給行人增加了不少樂趣［4］，如圖5所示
。
圖4天光收集系統在美國地下公園的應
用
圖5音樂LED 感官隧道
2）環境綠色化
將綠化引入地下空間，不但改善了過街人行隧道內部的空氣質量，減少了人們對地下空間的不良心理反應，滿足了人們回歸大自然的心理需求，更有助于地上地下空間的自然過渡，達到內部與外部空間的協調性和連續性。
就目前而言，適于在地下生長的植物主要是耐陰、適應地下環境、易于栽培的亞熱帶植物，主要是以盆栽的形式出現。但也不乏某些特例，如英國的Pop Down 地下隧道，設計師Fletcher Priest 將生產性景觀融入
［5］到隧道墻體綠化中，在生產可食用蔬菜和瓜果的同時，也給炎熱的夏天帶來些許的涼意，如圖6所示
。
圖6Pop Down 地下人行隧道綠化
3）空氣清新化
地下空間空氣交換難度大，人體散發的各種異味、香煙煙霧、粉塵以及其它有害氣體混雜在一起，加
上潮濕的環境容易滋生霉菌等，處于這樣的環境，常常使人產生壓抑、悶熱的感覺。為了解決這一難題，一是考慮設置空氣凈化系統，同時加強隧道的衛生管理，時刻保持隧道清新干凈；二是提高自然通風效果，多設出入口，并考慮出入口與周圍建筑的關系，利用建筑物對風流影響所產生的壓力不均，也就是利
8所示
。用城市風的作用不均來提高通過地下人行通道出入口處的自然通風動力，如圖7、
圖7天津某地下通道入口處色彩處理圖8香港某地下通道入口處色彩處理
4）色彩明快化
目前我國大部分地下過街人行隧道在色彩搭配上趨于單一化，給人以壓抑、沉悶的感覺。明快的色彩能有效改善行人在隧道空間內的壓抑感，并起到統一地下空間的作用。研究表明，低彩度（一般選擇在5以下）、高明度、冷色調色彩用于地下過街人行隧道界面處理有利于擴大隧道的空間感以及提高同等照明情況下的照度；在標識牌、出入口臺階等重要部位，為了起到引導和警示作用，在設計時可以選擇一些與基調色形成對比的顏色，這樣有利于形成視覺中心，如圖7所示。整體用色一般控制在2 3色，避免顏色太多帶來的雜亂感覺。
5）標識規范化
目前我國城市地下過街人行隧道內普遍存在標識系統少、標識不規范等問題，給人們的出行帶來了不少麻煩。隨著城市化進程加快，人口劇增，在過街地下人行通道中設置規范、統一的標識系統非常必要，這不但能夠引導人們順利通過隧道到達目的地，也在一定程度上減少了人們處在地下空間的不安情緒。
在地下過街人行隧道內，規范的標識系統至少應包括：識別標識牌，標出過街地下人行隧道出入口的明確位置和周邊主要建筑物的位置；導向標識牌，引導行人前往目的地，讓行人明確行走路線；定位標識牌，幫助行人確定自己所處的環境位置等。
6）設施完善化
人口老齡化是目前我國的一大趨勢，在進行地下過街人行隧道設計時，必須重視完善無障礙設施，如盲道、輪椅升降機、殘疾人專用電話、垃圾箱的設置，電梯和自動扶梯搭配設置，臺階坡度和寬度的設定，地面防滑防潮材料的選擇等
2．4［6］。塑造城市形象突出城市特色，
地下過街人行隧道是展現城市歷史、傳播城市文化的良好平臺，賦予其內涵是現代主義追求的特質。若將城市文化主題賦予過街人行隧道的環境設計，不但提升了隧道的藝術性，更凸顯城市的個性。
構建主題人行隧道是重要途徑之一，即通過人行隧道內部空間環境設計、出入口形象設計、設施設置以及管理特色所體現的人文藝術精神來影響路人的言行和意識形態。一個個鮮明的主題不但可以加深人行隧道在人們心中的印象，更可以給這個城市錦上添花。如西安某地下人行通道以唐文化為主題，通過人文景觀墻展現地域特色、緩解行人的情緒，實現功能、藝術和文化的三重結合，如圖9所示［7］。
可以從以下幾方面入手：1）歷史文化方面，每個城市都在時間長河里留下關于城市文化主題的挖掘，
了自己的足跡，截取幾處人們印象最深的點進行挖掘；2）旅游資源方面，當地的特色旅游景點、特色小吃
均可以成為宣傳的主題，給人耳目一新的感覺；3）精神生活方面，由于每個地方的人的生活方式、思維方式和民俗文化不盡相同，必然導致地域文化差異性的存在，挖掘各自的獨特面給予宣傳也是可取的［8－9］
。
圖9“唐文化”西安主題隧道
3結語
隨著城市化的進程愈演愈烈，城市已經越來越擁擠，地下過街人行隧道在緩解城市交通方面起到了很重要的作用。因此，應對其進行精心設計，重視其內部空間環境設計和出入口形象的提升，強化人行隧道的管理；注入城市文化，彰顯城市個性；跟隨時代腳步，融入前沿技術；倡導人性化設計，體現人文關懷，實現現代城市的可持續發展。
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Environment Design of Urban Underground Pedestrian Tunnel
ZHANG Yu-ping ，XIE Xiang-cai ，LU Hui 2
(1．College of Art ＆Landscape Architecture ，Fujian Agriculture and Forestry University ，Fujian 350002，China ;
2．Foshan University of Science and Technology ，Foshan 528000，China ) 11··
