時間：2022-05-17 14:17:34
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路監理匯報材料，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
近幾年，現代化進程的加快使得高速公路的建設方面取得了巨大的成績，這些成績都是有目共睹的。2012年，新疆高速，湖南14條高速相繼通車;2013年廣東7條高速公路通車;2014年底，湖南8條公路通車。由此可見高速公路在日趨緊張的道路交通中，起著不斷緩解的作用。在逐步通車的高速公路上，聯網收費，公路狀況信息化，智能化等先進技術不斷提升。如何讓一個高速公路的質量得以保障？從而可以看出高速公路機電工程的監理技術與應用的重要性。
一、前期監理
前期監理屬于監理的初期部分，一般是在為施工之前進行的施工準備，對于即將施工的過程當中的人員思想，設計圖紙，施工材料，施工過程等的前期設計。通過前期的預想與實際施工過程想對應，查缺補漏，使得工程更加完善。[1]
1.思想上的高度一致
從思想上認同機電工程的質量對于整個工程的影響，全員重視機電工程的工作，不可消極怠工。根據工程的實際需要安排是否有駐地監理，流動監理。同時對于施工過程當中出現的問題應該敢說，敢問，敢于質疑，絕不敷衍了事。協助上層監理部門的視察管理工作。講究科學的方法，幫助整理施工合同，供應商，業主，施工方等簽訂設計合同。很據監理法以及相關國家規定，進行高速公路機電工程的工程監理。
2.前期監理的準備
一般高速公路建成的過程當中，往往是機電工程的監理工程師于承包工程的建筑隊同時得到中標書，有些時候甚至比中標人還要稍微晚一些。這就造成監理工程師實際上是沒有充分的時間去了解項目業主的想法，也沒有時間去熟悉施工招標的文件內容以及施工目的，從而使得在監理過程當中對于整個施工的過程大方向上沒有足夠的了解，也沒有把握。
所以在工程承包人事實確定之后，監理就應該開始和承包人的設計人員溝通，從設計圖階段就開始進入監理過程，對圖紙中所涉及的機電工程的各階段進行審核優化，聯合設計。更重要的是對于機電工程來講，工程質量中很多都是需要與施工設計所選擇的工廠設備中的型號，規格等有很大關系。在機電工程當中，監理人員應對于所選用的設備，零件等深入了解并和設計人員做以聯合檢車。在審查過程當中，更應仔細，嚴禁，認真并盡量減少不必要的更換，從而保證工程進度。
二、中期監理
高速公路機電工程一般都分為收費系統，監控系統，通信系統三個部分。而機電工程施工的特點一般都是時間較短，而三個系統之間的施工又關系緊密，所以監理人員要注重有效的控制施工的進度，合理安排機電施工的計劃用以保證整個高速公路工程的進度，這就要求監理人員具備較高的監理技術并對其靈活運用。對于高速公路的中期監理應該做的以下幾點。[2]
1.進度監理
首先是對于月進度的查看，并與月施工的審批計劃表相對應。查看以完成的工作是否在進度范圍之內，剩余的施工計劃是否可以實現，并對于不切實際的施工計劃指導施工進度。
其次對于正在進行的施工進度進行實地的跟蹤檢查，其中包括施工負責人對于當天施工的項目，進度等進行匯報，從而使監理人員掌握目前施工的動態。在現場針對所接到的匯報進行巡場考察，是否和匯報的相符，并對巡場結果記錄與監理目錄當中。還有當天對于施工過程當中哪些對于施工進度有所影響，在未來的施工過程當中就應該盡量避免。
再次是對于施工人員對于施工程序的了解，施工人員是否按照正常施工順序施工，有無不正當操作從而影響了施工效率。高速公路的機電工程屬于外場施工見多的部分，如遇天氣等影響，應轉外場為內場，盡量是施工進度處于平衡狀態。
最后每個月，承包人應對于當月的工程進度做匯報總結，即月進度報表。對于應設定的完成任務和已完成任務總結，對于各系統內沒有完成的任務做總結。作為監理師應根據所交上來的報表，進行現場的實地考察，對于出現的不正確的數據進行修改指正，重新整理上報。對于月報表，按時間段整理成柱形圖，線性圖表等便于觀看，與月報表相對應修改日報表的內容。按時發送給承包商和標主，使其對工程進度有詳細的了解，從而對于工程進度能有效控制。
2.質量監理
首先提高全員的安全意識，做好安全宣傳工作，這也是作為監理好工程的一種必要手段，對于工程監理，其既不是一個簡單的工作也不是一個非常復雜深奧的東西。但是由于工程的操作范圍涉及面較廣，施工人員文化程度參差不齊，對工程質量意識比較薄弱，經常左耳進右耳出，這就需要監理人員不斷的針對工程質量進行一級一級的宣傳，多次循環使其潛意識對于工程質量提高認識。[3]
其次對于工程質量的監控要強勢有力，對于工程質量出現問題的環節，人員等在處理上要強勢，絕不將就人情，不能拖泥帶水模糊而過，出現問題的施工人員該撤換就撤換，管理人員該處罰就處罰，堅決不可心慈手軟，否則會給整個工程的質量帶來無法估計的隱患。目前我國的監理體制在很大一部就存在此類問題，監理人員對于施工質量上或是沒有實權無法處置，或者模糊帶過不講責任。這是目前監理技術在應用上的難題。
再次，對于監理的工作實施計劃，要具有可操作性。高速公里的機電工程很大一部分的專業性很強，而監理人員可能對于專業知識也有理解不夠到位的時候。所以對于工程質量的監理要多學多問，提出的質量問題的改善要具有可操作性。而且在工程質檢方面，監理人員可以設置質量考核評比等多種手段促進施工人員對工程質量的努力，例如自檢表，合格的予以獎勵，獎罰分明，管理得當。
最后，很多工程的質量問題都是在實地檢查當中發現的，所以監理人員在施工場地要堅持跟蹤檢查，讓事故在初始階段就被解決，時刻監督施工人員，并安排指導正確的施工方式，普及施工規范。機電工程的范圍很廣，出現問題監理人員要和施工人員，設計人員共同研究，爭取解決。但是出現問題也要嚴格管理，不能推卸責任，所以監理人員應做好責任管理制度，進而使得整個工程質量得以良好的保證。
三、后期監理
對于工程的后期監理部分，主要是針對機電工程的三個部分的統一調試;對于整個工程質量監理過程當中有哪些需要注意的地方和施工人員的不足之處等。調試過程當中出現的問題一定要及時進行修改，避免在未來的高速公路使用當中造成影響。在機電工程當中應注意發電，配電，送電等各個部分的使用情況，不可疏忽大意。監理人員對于施工人員在施工過程當中的表象也應有所總結并匯報至中標人處，對整個工程和未來即將開展的工程負責。
總結：
在高速公路的機電工程當中，監理人員應著重與中期的監理，時刻做好監理的職責，為工程質量負責。機電工程內容較多，需要涉獵的學科也比較多，而且任何一項工程都不是一蹴而就的這就要求監理人員對于工程監理要有足夠的耐心，細心，成為復合型的監理人員。對于監理技術要運用得當，靈活便捷的使用。
參考文獻
窗體頂端
[1]陳兵. 高速公路機電工程的監理技術與應用[J]. 科技經濟市場，2006，04：142-143窗體底端
[1]陳兵. 高速公路機電工程的監理技術與應用[J]. 科技經濟市場，2006，04：142-143
領導的支持和同事的積極配合下，年月我被調入西過境公路西段第一駐地辦試驗室擔任試驗檢測工程師。本著“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”原則，順利地完成了本年度的監理試驗工作，現將今年的監理工作匯報如下：
針對本工程項目需要及合同條件的要求，1駐地辦進場以來。積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調試、標定，申請工地臨時資質，同時不斷完善試驗實施細則、監理各項規章制度，各種圖表上墻，經省質檢站驗收一次通過，具備施工準備階段試驗條件。建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，并要求承包商建立健全質量自檢體系，為順利開工奠定基礎。
首先按照設計圖紙及規范要求，2開工前。對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據。
試驗監理質量控制的重點，3材料質量控制。合格產品的前提是必須具備合格的原材料，這是從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質量證明書與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監理抽檢控制，對可疑材料的調查和復試等都是日常材料質量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進入施工現場。
每個分項工程或單項工程開工前，4施工過程控制。監理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內，確保砼的內在質量，承包商與監理同時制作具有代表性的砼試件，作為該工程質量控制指標之一。
回顧這半年來的監理工作，年即將過去。體會最深的做好監理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監理人員能夠一絲不茍地按照施工規范、規程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態，控制整個工程質量，同時監理人員具備了較高的業務素質，就能對每一工序，每一環節，做到事前提示，將可能出現的質量問題消滅在萌芽狀態，并對可能造成質量隱患的環節事先防范，這兩點對我監理工作大有幫助，必將有力推動我工作。
但是還存在不足之處，雖然我一直努力扎實的去做每一項工作。外業控制監管不力、內業資料填寫混亂的現象時有發生，根據存在問題提醒我繼續認真學習施工規范、試驗規程，熟悉設計圖紙，提高業務水平和自身素質，加強監管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態，控制施工質量。
一如既往的做好年的監理試驗工作，西過境公路項目辦、總監辦的大力支持下和承包商的積極配合下。年任務艱巨，工程量大，對我試驗工作要求更為嚴格，這就要求我每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質量關、施工現場質量檢驗關，當好工程質量的守護神，為華路捷公路工程技術咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業形象。
【關鍵詞】：質量；控制；關鍵控制點；質量缺陷；處理方法。
中圖分類號： O213.1 文獻標識碼： A
1 公路工程質量控制的常用方法
現場質量檢查控制的方法主要是：測量、試驗、觀察、分析、監督、總結提高。下面以省道與國道連接公路工程為例加以闡述。
1.1 開工前首先審核與分析有關技術文件、報告或報表，對技術文件、報告、報表的審核與分析是對工程質量進行全面質量控制的重要手段，在項目經理的領導下，各相關部門應恪守各自的職責做好本項工作，確保控制有效。
1.2 項目部現場質量檢查控制措施
1)開工前檢查：具體細分至每個分項工程，檢查是否具備開工條件，開工后能否連續正常施工，能否保證工程質量。單位工程、分部工程開工前檢查由項目經理、項目總工負責檢查并逐步落實到各部門、各工區。分項工程開工前檢查由項目總工負責檢查落實。
2)工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查由各工區負責，在質檢部門的監督下進行，質檢部門每天應及時向項目經理、項目總工匯報并作好總結工作。對于關鍵工序或對工程質量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎上，由總工或質檢科長進行工組交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開。
3)隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應經質檢科、監理認可后方可掩蓋。
4)停工后復工前的檢查：因處理質量問題或某種原因停工后再復工時，均應由項目經理或總工認可、監理同意后方可復工。
5)分項、分部工程完工后的檢查：應按規定的程序和要求，經技術人員、監理檢查認可并簽署驗收記錄后，才允許進行下一工程項目施工。
6)成品、材料、機械設備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無可靠的保護措施及其落實而且有效，以控制不發生損壞、變質等問題；檢查機械設備的技術狀態，以確保其處于良好的可控制狀態。保護措施由工區負責落實；檢查機械設備的技術狀態由設備科負責落實。
7)巡視檢查：項目經理、總工及技術、質檢部門人員定期（每日）對施工操作質量應進行巡視檢查并及時記錄處理，必要時技術、質檢部門還應進行跟蹤檢查并及時向項目經理、總工匯報。
2 公路工程質量控制關鍵點的設置
公路工程質量控制關鍵點要根據設計文件、項目專用技術規范和施工質量控制計劃的要求設置，通過公路質量控制關鍵點的設置，確保建造出符合設計和規范要求的工程。公路工程質量管理必須以預防為主，加強因素控制，確定特定、特殊工序的質量控制關鍵點，實施公路工程施工的動態管理。
2.1 質量控制關鍵點的設置應根據不同管理層次和職能，按以下原則分級設置。關鍵點應隨著施工進度和影響因素的變化而調整。
1）施工過程中的重要項目、薄弱環節和關鍵部位。
2）影響工期、質量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環節。
3）新材料、新技術、新工藝的施工環節。
4）質量信息反饋中缺陷頻數較多的項目。
2.2 質量控制關鍵點的控制
1)制定質量控制關鍵點的管理辦法。控制點由項目總工統一部署經項目經理批準后實施，工區在施工中由技術科負責指導施工，質檢科負責現場檢查，工區、技術科、質檢科每周向項目總工匯報落實及檢查情況。總工根據實際情況及時作出方案的調整并每周向項目經理匯報。
2)落實質量控制關鍵點的質量責任。項目經理對工程質量負總則，總工對項目經理負責，工區、技術、質檢對總工負責。
3)開展質量控制關鍵點小組活動。確實開展定期、不定期、節前節后等質量檢查活動。
4)在質量控制關鍵點上開展一次抽檢合格的活動。每個關鍵點必須開展一次，由項目經理委托總工落實，工區、技術、質檢等部門密切配合。
5)由工區、技術、質檢部門相關人員認真填寫質量控制關鍵點的質量記錄。
6)落實與經濟責任相結合的檢查考核制度。根據落實情況對工區、技術、質檢人員、部門設立月、季、年及項目考核獎勵、罰款制度。
2.3 質量控制關鍵點實際效果的考查
質量控制關鍵點的實際效果表現在施工質量管理水平和各項指標的實現情況上。要運用數理統計方法繪制工程項目總體質量情況分析圖表，該圖表要反映動態控制過程與施工項目實際質量情況。各階段質量分析要納入施工項目方針目標管理。
2.4 土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點
土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點有：1)施工放樣與斷面測量。2)路基原地面處理，按施工技術合同或規范規定要求處理，并認真壓實。3)使用適宜材料，必須采用設計和規范規定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。4)每層的松鋪厚度、橫坡。5)分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。
2.5 路面基層(底基層)施工中常見的質量控制關鍵點
路面基層(底基層)施工中常見的質量控制關鍵點有：1)基層施工所采用設備組合。2)路面基層(底基層)所用結合料(如水泥、石灰)劑量。3)路面基層(底基層)材料的含水量、拌合均勻性、配合比。4)路面基層(底基層)的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。5)如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。
2.6 水泥混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點
水泥混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點有：1)基層強度、平整度、高程的檢查與控制。2)混凝土材料的檢查與試驗。3)混凝土配合比設計和試件的試驗。4)混凝土的攤鋪、振動、成型及避免離析。5)鋸縫時間和養生的掌握。
2.7 瀝青混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點
瀝青混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點有：1)基層強度、平整度、高程的檢查與控制。2)瀝青材料的檢查與試驗。3)集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗。4)路面施工機械設備配置與組合。5)瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。6)瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。
3 公路工程質量缺陷處理方法
在施工過程中，應努力減少和避免質量缺陷。質量缺陷的處理概括起來應做好以下兩大工作：
3.1 質量缺陷性質的確定
質量缺陷性質的確定，是最終確定缺陷問題處理辦法的首要工作和根本依據。一般通過下列方法來確定缺陷的性質：
1)了解和檢查。是指對有缺陷的工程進行現場情況、施工過程、施工設備和全部基礎資料的了解和檢查。主要包括調查、檢查質量試驗檢測報告、施工日志，施工工藝流程、施工機械情況以及氣候情況等。
2)檢測與試驗。通過檢查和了解可以發現一些表面的問題，得出初步結論，但往往需要進一步的檢測與試驗來加以驗證。
3)專門調研。有些質量問題，僅僅通過以上兩種方法仍不能確定。如某工程出現異常現象，但在發現問題時，有些指標卻無法被證明是否滿足規范要求，只能采用參考的檢測方法。
3.2 質量缺陷處理方法
對于質量缺陷的處理，應當堅持原則，以保證缺陷處理后的質量能夠滿足要求。在實施過程中，可以結合工程實際情況，主要采用下列兩種方法處理工程質量缺陷。
關鍵詞：公路工程；監理現狀；解決方案；
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
近年來，我國公路建設大跨越發展，國家為改善基礎設施進行了大量投入，特別是利用政府撥款，地方自籌資金和外資引入等多種融資渠道，加大對公路建設的投入。相應的，公路工程監理制應運而生，并已普遍得到了社會認可。我國公路建設自1985年開始試行工程監理制度以來，經過多年的不斷探索和實踐，人們對監理工作的認識越來越深，對工程監理越來越認可，同時對監理人員的條件和要求也越來越高。下面就我國目前公路工程的監理現狀進行分析。
一、我國現行公路工程監理的主要內容及特點
在如今的工程領域中，從事監理行業的人員應當具備管理學、經濟學和木工程技術的基本知識，能掌握現代管理科學的理論、方法和手段.
1、施工階段
①建立監理檢測體系
對施工單位在施工過程中報送的施工測量放線結果進行復驗和確認。審核承包商，進入工地擬用于本工程的原材料、成套設備的品質以及工藝試驗，和標準試驗，見證取樣。審查承包商用于本工程的機械裝備的性能與數量，實施工程的施工方案。檢查施工中所使用的原材料，混合料是否符合經批準的原材料的質量標準和混合料的配合比要求。要求承包商按照合同條件、國家有關的工程技術規范、標準和規程及監理程序進行施工；通過旁站、巡視、檢測、試驗和對每道工序完工后進行嚴格的質量驗收、整體驗收，合格后才能允許進行下道工序等手段。
②審核
審核承包商申報的年、季、月施工計劃是否適應工程項目和實際情況，是否滿足業主提出的施工進度要求，監督工程進度，定期檢查承包商的工程進度計劃，審查承包商的月、季報所報工程量完成情況，對工程進度偏離總體施工計劃及時提出調整意見，并向業主匯報。
③召開例會
監理部每月主持召開監理例會、進度檢查會，分別就施工進度和施工質量進行分析評述；并根據承包商提出了的施工活動計劃，安排監理人員進行監督、工序檢查、抽樣試驗、測量驗收、計量測算、缺陷處理等施工監理工作。要求施工單位按時上報真實可靠的監控量測資料，并隨時進行檢查。處理索賠和合理爭議的調解。根據合同規定處理違約事件。
④檢查監督
對施工過程的安全施工進行檢查督促，對發現的施工安全隱患、施工擾民問題要求施工單位進行徹底整改。及明向施工單位發出有關工程施工的監理通知，并要求施工單位回復對監理通知內容要求事項的落實情況。督促承包商按業主要求整理合同文件、技術資料、檔案材料，及時做好竣工文件。資料整理歸檔，最后移交業主。編制監理工作月報、季報和年報，建立單位工程項目監理日志，按標準要求檢查落實。
2、竣工責任期階段
監理機構應要求承包人完成在移交證書中指明的當時尚未完畢的工程、完成在移交證書中指明的已完工程中存在的某些缺陷的修補、進行修補或重建因承包人原因出現的工程缺陷、應繼續完成不合格需重建、修補缺陷的工程，直到監理工程師和業主驗收合格。定期檢查承包商剩余工程計劃的實施，并視工程具體情況，建議承包商對剩余工程計劃進行調整。 二、目前公路工程監理存在的問題
1、監理企業體制有待完善
目前我國許多公路監理機構人員建設不夠健全，人員管理機制不夠健全，監理人員非嚴格意義上的社會監理和獨立第三方，專業性不強。工程監理企業大多是建設管理部門成立的國有企業，導致管理產權不明晰，方式不科學，實行變向保護存在不正當競爭方式，嚴重制約監理市場的健康發展。
2、監理人員素質較低
各個監理企業管理體制不同，管理模式呈現多樣化，客觀上導致了公路工程監理隊伍的能力差異。同時，由于監理企業薪資普遍較低，管理成本過大，高素質的技術和管理人才難以留住，進入監理隊伍，這使得監理人員素質較低成為普遍現象，嚴重影響了監理的社會評價。�
3、政策和制度尚需完善
監理體制的建立健全是一個系統工程，需要政策和制度加以約束和指導，我國已逐步建立了一套適合國情的監理制度，但在監理費用、人才培養、人員流動、市場規范等方面應繼續加以改進和完善。
4、監理收費標準過低
監理收費標準過低使我國部分公路工程監理公司的發展陷入資金困難。此外，監理工程師的薪資普遍偏低，使得我國的公路監理事業難以實現跨越式的發展。這一現象必然導致工程監理人員的數量不足，素質低下，從而影響到工程監理的質量。
三、有效協調公路工程監理三要素
質量、進度、費用為工程監理的三要素，它們是相互對立，相互統一的整體。質量是監理的核心，進度要在保證質量的前提下進行，費用為質量和進度提供有力的經濟保障。
1、嚴格控制工程質量
首先作為監理工作的執行者，監理工程師應熟練掌握公路工程技術的各種規范以及合同文件，融會貫通，對工程進行全方面的監控和管理。根據工程項目進行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層等關鍵要害部位。對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。
質量控制的關鍵步驟是對原材料和施工過程的控制。根據質量控制的依據和要求進行現場監督和管理。在監理過程中，對每道工序都要細致檢查和全方位旁站，及時發現施工中的缺陷，并迅速排除掉，對獨立的公路工程或構造物完成后要及時進行檢測和檢查，避免工程隱患的出現。
2、工程進度的監控
根據合同嚴格控制施工工期。控制施工工期辦法是由施工單位編制可行的施工計劃來完成的，同時受到很多外部因素的影響，主要包括施工單位自身能力、現場施工環境、自然環境的影響等，監理在控制進度計劃時應考慮到承包商的機械設備在位情況以及技術準備等情況，分析客觀情況，真正有效地控制好施工工期。利用高科技，采用網絡計劃對工程進度進行監督和控制，網絡計劃是一種科學的管理模式，能科學系統的對各種因素進行分析歸納。隨時檢查工程進度進展情況，掌握關鍵線路改變情況，以便及時調整、優化、指導施工計劃。
3、關于工程費用的監理
公路工程費用的管理與工程質量和進度相輔相成，是工程監理的基本手段和環節。費用的控制是通過計量支付來實現的，合理的計量支付有助于公路工程的監理。在進行合理計量支付時，必須防止超前支付和滯后支付的發生，并根據現場實際情況進行優化設計，使有限的資金得到更好的利用。
結語
公路工程建設是國家一項重要的基礎設施建設,為我國經濟發展和人民生活水平的提高提供基本保障,為保證公路工程的質量,監理工作就特別重要。公路工程監理機制在我國全面推行以來，有效的提高了投資效益并保證了高速公路工程質量。為我國公路工程監理事業的發展積累了豐富的經驗。作為監理機構應積極應對形勢，改進監理手段，保證公路工程的順利進行。
參考文獻
（河北省保定地質工程勘查院，保定 071051）
（Baoding Geology Engineering Exploration Institute Hebei Province，Baoding 071051，China）
摘要： 京昆高速公路（保定段）沿線礦山環境治理工程內容一般涉及防災減災、工程建設、礦山地質、農田水利、園林綠化和環境保護等眾多領域，由于施工技術與管理的復雜、多樣性，多采用工程監理制。本文根據工程實踐，對京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質環境治理工程監理工作進行分析和闡述，與業內同行進行探討。
Abstract: The mine environmental treatment project content of Beijing-Kunming Highway (Baoding section) usually related to the disaster prevention and mitigation, engineering construction, mining geology, irrigation and water conservancy, landscaping and environmental protection. The project supervision system is usually used due to the complexity and diversity of the construction technology and management. According to the engineering practice, this paper analyzes and expounds the supervision of the mining geology environmental treatment project along Beijing-Kunming Highway (Baoding section), and which is discussed with the industry peers.
關鍵詞 ： 礦山地質；環境治理；工程監理
Key words: mining geology；environmental treatment；project supervision
中圖分類號：TD167 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）34-0122-02
作者簡介：趙灝（1963-），男，河北清苑人，現從事水工環、巖土、物探工作。
0 引言
為改善京昆高速公路（保定段）沿線周邊礦山環境，當地國土資源主管部門先后組織實施了系列礦山地質環境治理工程，其工作內容一般涉及防災減災、工程建設、礦山地質、農田水利、園林綠化和環境保護等眾多領域。鑒于礦山地質環境治理工程施工技術與管理的復雜、多樣性，為保證工程質量，礦山地質環境治理工程多采用工程監理制，以對工程項目實施事前、事中、事后的全過程監控和管理。本文根據工程實踐，對京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質環境治理工程監理工作進行分析和闡述，與業內同行進行探討。
1 監理工作的依據
顧名思義，監理就是監控和管理的意思，監理的任務就是以工程建設合同為依據，按照國家有關法律、法規、相關技術《規范》、《規程》、質量標準及批準的《施工圖設計》對工程項目進行“三”控制“一”管理。“三”控制就是質量控制、進度控制和投資控制。“一”管理就是依據合同對工程進行有效管理。京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質環境治理工程監理工作采用的主要依據為《施工圖設計》文件及《地質災害防治工程監理規范》（DZ/T0222-2006）。
2 監理工作的性質
監理單位與建設單位是一種服務合同關系。根據合同，監理單位受建設單位的委托對施工單位的施工全過程進行控制、管理和服務。建設單位、施工單位、監理單位三方的目標是一致的，就是要保質、按時完成好建設工程。因此，實施監理工作時，不僅要挑毛病、找問題，同時也要出主意、提建議。一是要及時提醒甲方在工程各階段需要解決、協調的問題，另一方面督促施工單位彌補工作中的不足、幫助施工單位排憂解難。監理人員在工作中應積極發揮主觀能動作用，盡量在事前憑借自己的知識和經驗及早預測、發現、反饋問題以避免不必要的損失。此外，在工作中要發揮監理表率作用，凡要求施工單位做到的事自己要首先做到。監理單位應與施工單位一起對建設單位負責，相互溝通、遇事商量、坦誠相待、共同提高。
3 對監理人員的素質要求
監理在礦山地質環境治理工程中扮演著監督、管理、服務、協調、參謀等多重角色。為了保證完成好監理任務，監理單位應對監理人員進行各種形式、多方面的培訓，使其具有良好的職業道德、深厚的專業知識功底、豐富的實踐經驗、較高的管理水平、較好的協調、溝通能力及良好的體魄。監理工作必須做到不徇私情、不謀私利、嚴格標準、嚴厲執法、公平、公正、公開。
4 施工質量監理
質量控制是工程監理最首要的任務，為了在礦山地質環境治理工作中切實完成好質量控制，應做好以下幾項工作：
4.1 制定切實可行的工程監理實施細則。制定細則的目的是明確監理依據、職責、工作內容等，闡述監理步驟、工作方法、技術手段和質量保證措施等內容，使監理人員有一個操作性強的工作準則。
4.2 組建強有力的監理組。監理的各項任務是要靠監理組全體人員艱苦努力、團結協作才能夠完成的。因此，監理組必須選擇那些具備監理素質要求的人員來組成，其中監理組長的選擇更為重要，應具備必要的工程地質、水文地質、建筑工程技術、園林綠化等各方面的知識，并應具有豐富的工作經驗和管理協調能力。
4.3 加強監理組的內部管理。礦山地質環境治理工程是涉及多專業、多工序的復雜工程，為了保證監理工作的權威性，監理組的人員應由工程地質、水文地質、環境地質、建筑工程技術、檔案管理等方面的專業人員組成。要想使監理的控制、管理、服務任務完成得好，監理組內部首先就要進行很好地管理。除了依靠監理組長有效的安排、管理、協調外，還應該形成一些行之有效的規章制度。如例會制度、匯報制度、日記制度、信息管理制度、資料管理制度、簡報制度、簽字制度、計劃要求、監理紀律要求、監理日常工作要求等。
4.4 建立規范有效的溝通協調制度。通過例會、周報或月報制度，將工作中發現的問題及時反饋給施工單位并向業主匯報，做到有效溝通，及時控制工程中出現的各類問題。
4.5 督促施工隊伍建立健全質量管理體系。工程質量首先是施工隊伍通過自身的努力干出來的，監理是工程質量的控制和監督者，不能扮演施工單位技術負責的角色。因此，在監理工作中督促施工隊伍建立起“自檢、互檢、交接檢”三級質量管理制度就顯得非常重要。工程中，如果施工單位沒有建立起健全的質量管理體系，監理組則更有必要對施工單位參與施工的各種資源的數量、質量、組織管理、質量保證措施等進行嚴格核查，對各工序、各環節的質檢工作進行監督，要求施工單位切實實行三級質量檢查制度，并認真審查其各階段的質檢報告。
4.6 督促施工單位以施工合同約定的質量目標為標準，制訂各專業工程質量分解目標。以工序質量確保分項工程質量，以分項工程質量確保分部工程質量。并嚴格按照質量標準與設計要求進行控制，確保單位工程質量目標的實現。
4.7 由于工程的特殊性，京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質環境治理工程大部分項目承包單位與當地村民進行了勞務合作，給承包單位帶來了施工管理和質量管理方面的問題，特別是在施工工期短、專業性強、需要熟練工種的大型項目中更為顯現，監理工作要緊緊抓住有資質的承包單位，進行質量控制與管理，加強旁站監理的力度，不怕辛苦。
4.8 京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質環境治理工程一般含土石方工程、砌體工程和植樹綠化工程等，在實施監理工作時應準確把握各專業工程監理要點。土石方工程一般包含掌子面危巖清理、種植臺階開鑿、種植溝槽開挖、削坡填坡、回填碎石、回填土方等工程，監理工作的要點是：掌子面危巖清理應完全、徹底消除掌子面崩塌地質災害隱患；種植臺階開鑿、種植溝槽開挖軸線位置、尺寸必須滿足設計要求；削坡填坡后的邊坡角度必須控制在設計允許值及以下；回填碎石用料顆粒級配、單次回填最大厚度、碾壓遍數、回填整體坡度等必須滿足設計要求；回填土厚度應滿足或優于設計要求。砌體工程一般含漿砌石檔墻和蓄水池工程，監理工作的要點是：嚴把原材料進料關和檢驗、試驗關，塊石（磚）強度、沙漿配合比、沙漿強度等級必須滿足設計要求；基槽開挖尺寸、高程、坡度必須滿足設計要求，且應進行隱蔽工程驗收；墻體砌筑應做到灰逢飽滿、上下錯逢、內外搭砌、外表勻稱美觀。植樹綠化工程監理工作的要點是：樹種、樹高、胸徑、株行距應完全滿足設計要求，并適時監督、檢查施工單位對未成活樹木的補種、補栽情況。
5 施工進度監理
進度控制的要點是根據工程施工合同確定的工期目標，在保證質量的前提下通過對關鍵線路的施工控制點、分包工程控制點、供貨控制點、設計保證控制點的管理，使各個環節有機結合并保證施工進度計劃有序進行，確保總工期的實現。
京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質環境治理工程一般分工程治理措施和生物治理措施兩大類，且生物治理措施一般必須在完成工程治理措施后方能實施，如安排不當，很可能造成工程治理措施完成后已錯過生物治理措施最佳時間（北方地區最佳植樹季節為3-5月，部分樹種也可在10-11月種植）的情況，進而造成整體工期的延誤。因此，在施工之初，監理組即應要求施工單位制定科學、縝密、可行的施工進度計劃，使工程生物治理措施得以在當年年度內實施。
6 工程費用監理
京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質環境治理工程多為財政預算資金，項目實行額度控制，結余資金上繳財政，超支部分自行解決。項目的工程計量、工程結算、財務決算直接影響項目完成質量和預算執行水平。治理工程預算控制標準為施工圖預算，工程結算以工程施工中標的單價或合同約定的工程總價為依據，項目決算以獲得主管部門評審通過的設計概算為依據。
礦山地質環境治理工程不同于一般的建設工程項目，具有很多不可預見因素，設計變更在所難免。因此，京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質環境治理工程費用控制的重點是設計變更和工程洽商，一般要求設計變更前后治理費用不增減。
7 安全施工監理
安全施工監理工作首先應根據工程特點與施工單位共同分析確定項目危險源（項目危險源是指可能導致傷害或疾病、財產損失、工作環境破壞或這些情況組合的根源或狀態）。京昆高速公路（保定段）沿線礦山地質環境治理工程一般涉及爆破作業、高陡邊坡危巖清理、種植溝槽開挖、高空建筑物拆除等可能導致人員傷亡、機械設備損害等根源，為項目的重大危險源。因此，施工之初監理組應督促施工單位制定“爆破工程安全技術措施”、“高陡邊坡危巖清理、種植溝槽開挖、高空建筑物拆除安全技術措施”、“現場臨時用電安全技術措施”、“運輸與臨時防護安全技術措施”、“季節性安全施工措施”，并嚴格遵照執行。
監理組還應檢查督促施工單位建立健全安全管理工作體系和安全管理制度，督促檢查施工單位執行國家及有關部門頒發的安全生產法規和規定，審查批準施工單位對工程施工中的重大安全問題制定的安全技術措施和防護措施，對施工生產及安全設施進行經常性的檢查監督，對違反安全生產規定的施工及時責令整改。
8 結語
總之，礦山地質環境治理工程監理工作需要監理人員具備較高的業務素質和職業道德，工作中除應對工程項目進行全方位監控和管理外，還應強化服務意識，為業主和施工單位排憂解難，敢于承擔責任，在業主與施工單位之間起到橋梁和紐帶作用，最終圓滿實現工程治理目標。
參考文獻：
[1]DZ/T0222-2006，地質災害防治工程監理規范[S].
工作總結是國家機關、社會團體、企事業單位、個人等通過對過去一個階段社會實踐活動進行全面回顧、檢查、分析、評判，從理性認識的高度總結經驗教訓，以明確努力方向、指導今后工作的一種常用文體。下面就讓小編帶你去看看公路工程施工監理個人總結報告范文5篇，希望能幫助到大家!
公路工程施工監理總結報告1一、監理工作概況
我們監理處按照合同要求派駐地工程師______負責監理處的工作，另外派駐______、______、______三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監理工作。同時按要求配備了____等5位監理員、資料員和安全員，滿足了監理正常工作的正常開展。
二、工程質量管理
監理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監理的質量管理措施。監理過程中監理處重點抓施工企業自控，嚴格執行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。
施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。
監理過程中，我們強調過程控制，發現問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經過施工單位、監理處的共同努力，避免了重大的質量問題和事故的發生。
經過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的規定，質量評定合格。
三、計量支付、工程進度和合同管理情況
我們監理處根據施工合同文件，結合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。
通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數合同段均能按照合同要求在20____年4月前進行了交工驗收。
合同管理重點在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發生。
四、設計變更情況
監理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。
五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況
交工驗收時存在的問題，大多數的遺留問題都進行了不同程度的整改。竣工驗收時又出現的新缺陷經過監理處、總監處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。
六、對設計單位、施工單位和建設單位評價
設計單位嚴格按照設計規范進行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據，沒有出現過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監理均給予設計單位很高的評價。
多數施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。
建設單位嚴格按合同辦事，有理有據，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。
七、監理工作體會
通過該工程項目的監理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：
1、必須嚴格按照合同文件進行監理，合同文件(協議書、工程量清單、設計文件)是我們監理行為的依據，任何行為都不能違背原則。
2、監理人員必須有良好的執業道德，嚴謹的工作態度，扎實的業務能力。
3、監理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。
4、監理處必須制定嚴謹的工作紀律，任何人不得破壞。
5、監理處辦公室必須由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發文件記錄，重要文件及時向領導匯報和提醒。
6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。
7、對于業主及總監辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。
對于施工單位反映的問題，要及時給予答復或向總監處、項目辦匯報。
公路工程施工監理總結報告2一、監理工作概況
青萊高速房建工程第四駐地山東敬業建設項目管理公司監理處承擔的監理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監理組織形式采用直線制管理模式，設一個駐地監理處，由駐地工程師代表公司履行監理合同，監理處配備三位副駐地協助駐地工作。
我們監理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監理員、資料員和安全員，滿足了監理正常工作的正常開展。
二、工程質量管理
監理處采取了平時巡視，重點部位關鍵工序采取旁站監理的質量管理措施。監理過程中監理處重點抓施工企業自控，嚴格執行“三級報驗”程序，逐級落實責任，確保了工程質量。
施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監理的設備合同段均滿足設計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。
監理過程中，我們強調過程控制，發現問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經過施工單位、監理處的共同努力，避免了重大的質量問題和事故的發生。
經過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿足設計要求及合同文件的規定，質量評定合格。
三、計量支付、工程進度和合同管理情況
我們監理處根據施工合同文件，結合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。
通過對施工進度的控制，除個別設備標段交工日期延誤外，絕大多數合同段均能按照合同要求在2011年4月前進行了交工驗收。
合同管理重點在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據，并做好解釋，盡量避免合同糾紛的發生。
四、設計變更情況
監理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個單位提出的設計變更均要征求業主論證同意，并通過設計單位以設計回復函的形式回復。變更實施前必須有業主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當。
五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況
交工驗收時存在的問題，大多數的遺留問題都進行了不同程度的整改。竣工驗收時又出現的新缺陷經過監理處、總監處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。
六、對設計單位、施工單位和建設單位評價
設計單位嚴格按照設計規范進行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據，沒有出現過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監理均給予設計單位很高的評價。
多數施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。
建設單位嚴格按合同辦事，有理有據，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。
七、監理工作體會
通過該工程項目的監理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：
1、必須嚴格按照合同文件進行監理，合同文件(協議書、工程量清單、設計文件)是我們監理行為的依據，任何行為都不能違背原則。
2、監理人員必須有良好的執業道德，嚴謹的工作態度，扎實的業務能力。
3、監理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。
4、監理處必須制定嚴謹的工作紀律，任何人不得破壞。
5、監理處辦公室必須由專人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發文件記錄，重要文件及時向領導匯報和提醒。
6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。
7、對于業主及總監辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。
對于施工單位反映的問題，要及時給予答復或向總監處、項目辦匯報。
公路工程施工監理總結報告3________年__月我被調入西過境公路西段第一駐地辦試驗室擔任工程監理試驗檢測工程師，在領導的支持和同事的積極配合下，本著“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監理試驗工作，現將今年的監理工作匯報如下：
1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調試、標定，申請工地臨時資質，同時不斷完善試驗實施細則、監理各項規章制度，各種圖表上墻，經省質檢站驗收一次通過，具備施工準備階段試驗條件。
在建設駐地試驗室的同時，督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況，并要求承包商建立健全質量自檢體系，為順利開工奠定基礎。
2、開工前，首先按照設計圖紙及規范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據。
3、材料質量控制，是我們試驗監理質量控制的重點，
合格產品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質量證明書與現場所進材料型號、規格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監理抽檢控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進入施工現場。
4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內，確保砼的內在質量，承包商與監理同時制作具有代表性的'砼試件，作為該工程質量控制指標之一。
______年即將過去，回顧這半年來的監理工作，體會最深的是做好監理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監理人員能夠一絲不茍地按照施工規范、規程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態，控制整個工程質量，同時監理人員具備了較高的業務素質，就能對每一工序，每一環節，做到事前提示，將可能出現的質量問題消滅在萌芽狀態，并對可能造成質量隱患
的環節事先防范，這兩點對我們的監理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業控制監管不力、內業資料填寫混亂的現象時有發生，根據存在的問題提醒我們繼續認真學習施工規范、試驗規程，熟悉設計圖紙，提高業務水平和自身素質，加強監管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態，控制施工質量。
在西過境公路項目辦、總監辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好2008年的監理試驗工作，2008年任務艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質量關、施工現場質量檢驗關，當好工程質量的守護神，為__公路工程技術咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業形象。
公路工程施工監理總結報告4施工階段的監理工作是整監理過程中的重中之重，監理處主要應抓住“檢查”這個重點，各級監理人員對施工現場的工程質量或施工方法進行巡視、抽查、專項檢查、定期現場檢查，采取了檢查(旁站)、試驗、監理程序控制和監理工程師指令性文件等一些形式不同但行之有效的監理方法和手段，按照技術規范的要求，盡可能加密檢點，加強檢查的深度，盡可能做到“全過程、全方位、全天候”，以便在現場盡早發現和制止可能影響工程最終質量的任何不良因素或質量事故苗頭，及時處理已經出現的技術或質量缺陷并責令項目部采取措施予以糾正。
在整個施工監理過程中，監理處嚴格按照制訂的工程質量目標來組織和控制施工，并且強化質量教育，提高監理人員的質量意識，層層簽訂工程質量責任書，確保整個工程質量符合設計和規范要求。
1、工程質量控制程序及執行情況
“無規矩不成方圓”這是各行各業必須遵循的原則，對于我們工程施工、監理人員來說更應該遵循這個原則，監理處監理人員嚴格按照業主、及規范、設計要求，堅持監理程序，督促施工單位各道工序嚴格履行監理程序，充分發揮監理抽檢作用。
執行工程質控制程序是確保工程質量的前提，駐地監理處在實施監理過程中非常重視程序的控制，堅持按程序辦事;總體工程開工報告必須由監理處長審批，重要的分部分項工程也必須有工程開工報告;開工報告，施工方案沒有得到批準前，堅決不允許工程施工。隨著各項工程全面展開，為了進一步加強諸多結構物工程施工質量的監管，避免現場監理與項目部現場技術人員的工作矛盾，分清責任，確保工程施工質量，我監理處在分項工程和隱蔽工程的報驗方面，要求凡未進行現場簽證的不能進行下一道工序施工。
2、工程質量管理措施
(1)明確控制要點，強化監理程序管理
根據本工程的技術特點、施工工藝、質量標準和要求，找出影響工程質量的關鍵環節和主要因素，通過細致的監督、檢查、驗收、全面跟蹤每道工序的每一個質量環節，做到了有差、漏不簽認，有錯誤或有質量隱患堅決返工，把質量隱患消滅在萌芽狀態。擋土墻、蓋板涵、圓管涵是重要的構造物，發現隱患就要找出問題徹底根除，以防止更大的問題產生，如發現右幅K0+490擋土墻砌筑過程中，橫斷面尺寸不符合設計，上大下小，我們立即發出指令要求返工;又例如發現左幅K0+520前后擋土墻局部出現開裂后，經過三方協同調查，發現問題主要是砂漿在攪拌過程中未使用機械攪拌產生，同時施工隊在砌筑過程中未嚴格按照規范施工，隨即施工單位對原擋土墻進行返工處理。在隨后的施工過程中，我們加強了旁站力度，進行了全過程旁站監督，嚴格按設計要求監督施工，有效地克服了這一問題的出現。
(2)調動承包商質量保證體系的主觀能動性
一個優質、美觀的工程，不是單靠監理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規范化施工。在“監幫結合”的各個環節中，監理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質量保證體系的正常運作和自控能力。只要施工單位能主動自控，認真細致地抓好控制工程質量的各個重要環節，按設計標準、規范要求辦事，及時發現工程施工中存在的質量隱患，糾正不良的操作方法，敢于處理已發生的質量事故，才能確保工程質量監理任務的完成。如水穩層施工過程中材料級配不符合要求，過多的水泥含量雖加大了水穩強度，但同時也產生了部分橫向裂縫，后隨機抽條開挖檢測，發現并非沉降縫，而是混凝土在凝結過程中產生的溫(干)縮裂縫，找到問題產生的原因后，施工單位便對裂縫處進行鑿槽用瀝青灌縫并在表面用土工格柵加固，通過一系列的措施消除了工程質量隱患;汲取教訓即時調整級配，后段的施工過程中問題得到解決。
(3)用“數據”說話，充分發揮監理抽檢的作用
工程以“數據”為準，這是我們工程技術人員最基本的法則，也是監理工作必須遵循的準則。因此我們堅持對工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質量控制指標試驗全部在監理工程師的旁站下完成，一些不能在工地完成的試驗則在現場取樣后，監理人員隨施工單位試驗員送檢中心試驗室。利用試驗來指導施工，控制工程質量，也為施工監理工程的質量評定提供了科學依據。
3、現場質量控制情況
旁站與巡查相結合，是現場監理工作的重要手段。涵洞的臺背回填等隱蔽工程及重要部位和容易產生缺陷的工程部位，我們部堅持全過程、全方位、全天候的旁站監督，以確保工程施工的每一環節都能按照監理工程師所批準的施工方法進行。對于非隱蔽性的工程旁站與巡視結合進行。特別是在進度與質量矛盾明顯突出的形勢下，監理人員堅持24小時堅守施工現場，及時發現問題，解決問題。對于在施工中出現的突發性的問題，及時地發出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。
公路工程施工監理總結報告5二O____年，在項目辦的正確領導和上級有關部門的大力支持下，樹立“以人為本”的思想，以構建和諧社會為起點，堅持可持續發展觀，緊緊圍繞項目辦有關“質量、安全、廉政、進度”的精神，第三合同段駐地監理辦依據合同規定和平定高速公路《公路工程建設項目現場管理辦法》及《工程監理實施辦法》，堅持“嚴格監理、優質服務、科學公正、廉潔自律”的原則，認真貫徹執行項目辦的工作部署和工作指示，做好“三控、兩管、一協調”服務，進一步強化監理人員服務意識，提高監理人員的自身素質。駐地監理辦監理人員廉潔自律，恪盡職守，對第三合同段工程項目的質量、安全、工期、費用進行了有效監管和控制。較好地完成了二O____年的各項指標和監理工作任務。現將二O____年的監理工作總結如下：
一、工程概況及工程完成情況
______高速公路是____省第一條利用亞洲開發銀行貸款建設的公路項目，也是目前亞行資助中國的兩個交通項目之一。我公司(______)承擔高速公路建設項目第三合同段的工程建設監理任務。施工單位為______。______，其主要工程量為：土方226萬m3;大橋249米/2座;中小橋564米/20座;涵洞通道1806米/59道;防護2.16萬m3;排水32公里;互通立交2處;分離立交2處計劃工期32個月，從20____年3月15日至20____年7月31日，總投資12315.5667萬元。
截至20____年底，完成路基清表及沖擊碾壓569177m2，占合同數量的69.6%;填筑路基土方29.0278萬m3，占合同數量的10.55%;完成橋梁樁基5658m/296根，占合同數量的88.8%;完成涵洞927.75m/24道，占合同數量的41%;完成柱式橋墩16根，占合同數量的5.88%;預制涵洞蓋板1793塊，占合同數量的100%;預制空心板59塊，占合同數量的14.9%;共現澆砼21335m3(其中樁基8355m3、涵洞8380m3、通道橋4600m3)，占合同數量的36%;預制砼8697m3(其中梁板2197m3、小型構件6500m3)，占合同數量的31.2%;完成實物工程量2342.3884萬元，占年計劃的49.22%，占有效合同價的23.97%.
二、監理工作概況
根據高速公路項目辦的要求和高速公路第三合同段工程的具體情況，我公司于20____年12月組建了“高速公路第三合同段駐地監理辦”。駐地監理辦設高級駐地監理工程師1名，副高級駐地監理工程師1名，并配備道路、結構、測量、試驗、計量等專業監理工程師和監理工程師助理，組成各職能部門，開展監理工作。投入監理人員23人，行政及輔助人員6人。共計投入29人。進入工地后，依據合同規定和平定高速公路項目辦工作安排要求20____年3月15日開工的工作指示，我第三合同段駐地監理辦于20____年2月6日進場后迅速進行了駐地建設，2月20日駐地監理辦的工作已基本全面展開，可以滿足實施工程監理的工作要求，駐地監理辦迅速組織監理人員，根據有關合同文件和技術規范要求，結合本工程的特點，詳細制定了《監理規劃》、《施工監理實施細則》，明確各級監理人員的責權，落實各種監理程序，如質量檢查表格使用程序、文件傳遞程序、各種會議制度等，使監理工作逐步走上程序化、規范化、標準化的軌道。
三、工程質量管理
在整個施工監理過程中，駐地監理辦嚴格按照制訂的工程質量目標來組織和控制施工，并且強化質量教育，提高監理人員的質量意識，層層簽訂工程質量責任書，確保整個工程在竣工驗收中達到優良工程的標準。
1、施工準備階段的監理工作在開工前，駐地監理辦組織監理人員熟悉合同文件的內容，核查設計圖紙，復核定線數據，了解現場用地占有權和使用權的完善情況，按照監理程序，審查承包人的工程總進度計劃、現金流動估算、臨時用地計劃，審查承包人的質量自檢體系，落實承包人的材料來源等。
(1)及時組織召開第一次工地會議。20____年4月12日，駐地監理辦組織召開了第一次工地會議，介紹并了解各方的主要人員和組織機構，說明了監理程序，檢查工程進度計劃及承包人施工準備情況，協調和解決了工程開工前存在的矛盾和疑難問題。
(2)做好工程施工前指導與協調工作。在認真審核設計文件和承包人的工程進度計劃(含施工組織設計)的基礎上，對設計有疑問或不詳的地方，及時向項目辦提出并與設計及有關部門協商解決，避免了施工的盲目性，力求做到集思廣益，萬無一失，取得了良好的經濟效果和社會效果。
(3)驗收承包人的施工定線。按照合同規定，駐地監理辦會同業主、設計部門向承包人現場交接原始基準點、基準線、基準高程的方位和數據，并對承包人的橋梁三角網控制定線、基點加密、內業計算復核都給予指導，全過程介入復查、審核工作，直至最后驗收報批。
(4)督促和協助承包人建立完善的質量保證體系。按照合同和規范要求，駐地監理辦嚴格審核承包人的專職質檢負責人和自檢專業技術人員的資質、施工管理經驗和業務技術水平、自檢規章制度的建立和可行程度。
(5)嚴把進場材料質量關。在材料或商品構件訂貨前，要求承包人必須提供生產廠家的產品合格證書及試驗報告，并提前對材料樣品進行試驗，以明確同意采購與否。同時要求，必須嚴格按照規定的批量和頻率對購進的材料進行抽檢試驗，對不合格的材料堅決給予清退。
(6)嚴格審批承包人的標準試驗，控制現場施工質量。試驗專業監理工程師督促承包人在開工前必須完成標準試驗(試驗監理工程師現場監督檢查)，并將試驗報告及試驗材料提交中心試驗室進行復核試驗，然后才可以認定其試驗參數和指標的正確與否。
2、工程施工階段的質量監理
(1)明確控制要點，強化監理程序管理
按照駐地監理辦制定的監理實施細則，根據各分項工程的技術特點、施工工藝、質量標準和要求，找出影響工程質量的關鍵環節和主要因素，詳細制定各項工程的施工、檢驗、檢查、試驗、測量和成果資料匯總等各種報表，以及各項目工程的中間交驗程序。例如土方路基填筑工藝：放線、清表、碾壓(填前)、測標高，定標線、填土、整平、碾壓、壓實度檢測等。通過細致的監督、檢查、驗收、全面跟蹤每道工序的每一個質量環節，做到了有差、漏不簽認，有錯誤或有質量隱患堅決返工，把質量隱患消滅在萌芽狀態。
(2)調動承包商質量保證體系的主觀能動性
一個優質、美觀的工程，不是單靠監理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規范化施工，標準和程序化的管理干出來的。在“監幫結合”的各個環節中，監理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質量保證體系的正常運作和自控能力。只要施工單位能主動自控，認真細致地抓好控制工程質量的各個重要環節，按設計標準、規范要求辦事，及時發現工程施工中存在的質量隱患，糾正不良的操作方法，敢于處理已發生的質量事故，才能確保工程質量監理任務的完成。
(3)嚴格執行質量標準，從源頭把好質量關
在監理工作實施過程中，駐地監理辦監理人員，都能嚴格執行質量標準，堅持做到：單項工程開工準備工作不足不準開工;未經批準的施工圖紙不得使用;未經項目辦或設計部門同意不得變更設計;未經檢驗或檢驗不合格的材料不準使用;未經試驗證明可行的施工工藝不準采用;前道工序未經簽認，后道工序不得進行;檢驗資料不全或經檢驗認為不合格的工程不得計量支付工程款。
(4)加強現場旁站監督，及時發現并解決問題
旁站與巡查相結合，是現場監理工作的重要手段。特別是對砼澆筑，基礎、臺背回填等隱蔽工程及重要部位和容易產生缺陷的工程部位，我們部堅持全過程、全方位、全天候的旁站監督，以確保工程施工的每一環節都能按照監理工程師所批準的施工方法進行。對于非隱蔽性的工程旁站與巡視結合進行。特別是在進度與質量矛盾明顯突出的形勢下，監理人員堅持24小時堅守施工現場，及時發現問題，解決問題。對于在施工中出現的突發性的問題，及時地發出指令性文件，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。
(5)用“數據”說話，充分發揮監理抽檢的作用
工程以“數據”為準，這是我們工程技術人員最基本的法則，也是監理工作必須遵循的準則。因此我們堅持對工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質量控制指標試驗全部在監理工程師的旁站下完成，利用試驗來指導施工，控制工程質量，也為施工監理工程的質量評定提供了科學依據。
四、計量支付、工程進度和合同管理情況
1、要切實做好以質量監控為中心的“三控”監理工作。
駐地監理辦多次組織監理人員，用不同形式和方法，認真熟悉合同條款、監理規范、技術規范、施工圖紙及質量監控的目標和內容，然后根據已批準的總體施工組織設計及總進度計劃、工程總造價，繪制出工程進度管理曲線，進行動態監控。
2、駐地監理辦嚴格審查承包人的旬、月進度計劃。
督促承包人按計劃落實進場的人力、機械設備、材料供應、施工管理措施等，重點核實承包人實施計劃的能力及施工時間安排的合理性，指出計劃中不合理的部分，提出調整修改計劃的具體意見和要求。
3、對月度計劃的完成隨時檢查落實，及時掌握實際進度與計劃進度的差距，調整相應計劃的指令。
我們在合理調控承包人的實施進度計劃時，盡量做到工程支付滿足進度計劃的要求。當工程進度滯后時，及時督促承包人按合同要求加大人員、機械設備的投入，并強化保證質量的措施。駐地監理辦始終堅持進度服從質量的原則，把質量監理貫穿于施工管理的全過程。
4、工程進度、計量支付;
第三合同段施工進度嚴重滯后。其主要是承包人未嚴格履行合同承諾，進場人員、機械設備嚴重不足，管理薄弱，計劃不周，安排不當，協調不力。駐地監理辦多次要求項目經理部履行合同承諾，加大人員、機械設備的投入，但收效甚微，多個批復開工的作業面無進行施工。這已嚴重影響到年度施工計劃的完成。鑒于目前現狀，駐地監理辦敦促承包人切實履行合同承諾，確保平定高速公路能按期完成。第三合同段累計已計量869.7694萬元，未發生材料預付款。
五、安全和環境保護監理
為了強化安全和環境保護工作，第三合同段駐地監理辦成立了以高級駐地______為成員的安全領導小組，并由______擔任專職安全員，并制訂了安全應急預案，簽訂了安全生產責任書。在對第三合同段工程建設的安全和環境保護監理中，領導小組以日常和專項目檢查為主，結合項目辦開展的“安全專項整治工作”，督促承包人認真貫徹落實國家有關安全生產的方針、政策和規定，運用多種形式組織安全生產、文明生產宣傳活動，加強安全管理工作，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，堅持“管生產必須管安全”原則，制定切實可行的、以預防為主的安全生產管理辦法、安全規章制度及安全技術方案，強化各項安全防范措施，從而達到生產必須安全的目的。本年度未發生安全和影響環保的事故。
六、存在的問題
20____年2月25日，對承包人的駐地建設和合同履約情況初步進行了一次檢查，承包人“三大負責人”無一人到位，駐地監理辦于20____年3月10日發出《關于高速公路第三合同段開工準備情況報告的通知》于20____年3月11日駐地監理辦對第三合同段一些施工前準備情況進行了全面檢查，檢查結果是合同中承諾的主要人員未進場，特別是項目“三大負責人”無一人在崗。隨后，高速公路第三合同段駐地監理辦，多次對路______路第三合同段項目部合同履約情況進行檢查，多次下文，要求______項目部履行合同。如：平定監三發〔20____〕2號文要求，“有關工作情況務必于20____年3月13日前上報駐地監理辦”__土建監三發〔20____〕9號文要求，“于20____年3月21日再次對該項目工程進行合同履約的情況檢查，嚴重違背合同要求的，駐地辦將依據合同規定向項目辦、總監辦上報處罰申請”。__土建監三發〔20____〕11號文要求，“未按合同規定進場到崗的主要人員限三日內(即3月25日前)到崗。需替補的人員，按要求申報資質審查、批復。未按合同規定進場的機械設備，限七天內(即3月28日前)全部進場。上述工作意見，望承包人整改、落實，駐地監理辦將于20____年3月30日重新核查整改、落實情況”，核查結果是合同中承諾的主要人員未進場，特別是項目“三大負責人”無一人在崗，致使監理工作指令無負責人簽收，監理工作指令無法落實，第一次工地會議也無法按程序召開。圖紙審核、工程量復核至今未完成，導線點、水準點復測成果未上報，相關的材料源地、料場未確定，監理工作不能正常開展。路橋集團三公局工程有限公司平定高速公路第三合同段項目部，一直未履行合同承諾。
直到20____年末，第三合同段項目經理長期脫崗，工程進度嚴重滯后，其原因：(1)管理不到位，責任不到人，施工進度計劃未全面落實。(2)施工人員、機械設備投入的數量不足，不能滿足施工計劃完成的需要。(3)料源、料場未全面落實，特別是取土場。(4)進場的施工隊伍都是農民工未經過專業技術培訓，設備差、技術水平低，施工能力有限。(5)施工準備不充分、便道不暢通，計劃不周，安排不當。(6)不能嚴格按程序辦事，有隨意施工的現象，有的涵洞基礎開挖后放置三個月無人進行下道工序的施工，使施工陷入混亂。(6)內業資料無專人負責管理，上道工序完成后，資料不能及時上報，有時甚至拖一兩個月報不上來。阻礙了施工進度。根據上述情況，駐地監理辦下達工作指令并多次敦促承包人：必須加大施工人員和機械設備的投入;采取得力措施，加大協調力度，強化、細化管理，責任層層分解，落實到人，全面嚴肅執行施工進度計劃。承包人雖盡力解決存在的問題，進行整改，但收效甚微。特別是近期，項目經理常期不在位，負責人私自離崗，管理混亂，監理指令無人簽收，監理工作指令更無法落實。甚至通訊不暢，打電話也不接，具體工作找不到人。使我們沒有了監理對象。現場監理成了施工單位的技術員、領工員。
七、工程監理工作的體會
1、加強隊伍的自身建設，樹立監理人員的良好形象監理是受業主委托，為業主服務的。
而要搞好監理工作，關鍵在人。由于所聘用監理人員大部分來自不同的地域和部門，所以駐地監理辦有計劃、有步驟、有針對性地對監理人員進行業務培訓和考核，對有能力、有責任心、技術水平好及監理業務能力強的監理人員進行獎勵。在監理工作的實施過程中，由高素質、能力強的同志進行傳、幫、帶，以提高全體監理人員的綜合素質，真正做到“內煉硬功，外樹形象”，逐步形成了一支品德好、作風硬、業務精，能適應各種環境的監理隊伍。
2、確立監理在工程質量控制中的主導作用要確立監理在工程質量控制中的主導作用，首先必須建立和完善自上而下的三級質量保證體系，即政府監督、社會監理和企業內部自檢，使監理能正確地行使和履行合同所賦予的權力和義務。
堅定“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的宗旨，面對質量問題敢于嚴抓、狠抓、細抓，這樣從根本上把好質量關。
3、加強對承包人自檢體系的監督和管理承包人的業務技術水平和品德素質，對確保工程進度和工程質量至關重要。
關 鍵 詞：公路運輸；公路工程；方法；措施
Abstract：With the popularity of road transport, as well as the combination of urban and rural areas becomes increasingly universal, the highway traffic engineering becomes more and more important, this article through to the county highway traffic engineering research, try from the point of view of project management to discuss the strategy.
Key words：Highway transportation; Highway engineering; Method; Measures
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：
公路運輸是19世紀末隨著現代汽車的誕生而產生的，初期主要承擔短途運輸業務。第一次世界大戰結后，公路運輸發展迅速。而隨著機動車的逐漸普及，公路運輸在運輸業中也躍至主導地位。歐洲許多國家如美國、英國等國均已建成比較發達的公路網，近幾年，我國也開始對公路網的建設開始重視，特別是縣級城市的公路工程。
一、公路工程的概念
公路工程是指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護、管理等工作。很多人認為，公路工程就是修路，但一項工程的開始遠遠不止修建這么簡單，公路的新建或改建任務都是根據公路網規劃確定的。一個國家的公路建設，必須結合各種運輸方式綜合考慮它在聯運中的作用和地位，按人民生活需要，結合地理環境條件，制定公路網規劃。一般分為國道、省道、縣道、鄉道等四個等級。然后根據其規劃以及等級制定相關工程建設計劃，并做好工程管理工作。
二、公路工程管理的現狀
1、公路工程計劃不合理，造成工程質量不合格或者工期延誤
公路工程計劃是施工的第一步，一份好的工程施工計劃可以促使整個工程的順利完工。在施工前期，總承包人都必須向監理工程師提交兩份工程進度計劃：總體性進度計劃和階段性進度計劃。根據該計劃，我們可以大致得知項目完成日期，并對后續事項作出提前性的準備工作。但目前大多數公路工程中施工進度與計劃相差甚遠，進度控制不當，致使后期為了如期完工，質量標準放低，形成“豆腐渣工程”。
2、縣級公路工程管理混亂，造成工程質量存在缺陷
公路工程質量的管理方法包括測量、試驗、觀察、分析、監督和總結改進。在縣級公路工程的施工過程中，因為涉及地方性管理，很多標準在縣級城市中并不適用。且很多施工單位職責不清，管理混亂，專業人才缺乏，造成質量跟蹤不到位。即使發現了質量缺陷，也采取蒙混過關的態度，不對其作出適當的處理。
3、縣級公路施工技術管理制度不嚴謹
公路工程技術管理制度包括九大管理制度，每一項技術管理制度都應按照工程管理辦法來執行。目前很多總承包商因為項目較大，會招攬一些小施工單位分開施工，而每個小施工單位都以自己為核心，有的甚至根本就不知道什么技術管理制度，抱著早完工早拿錢的態度，無視技術管理制度。
4、項目成本管理意識薄弱
公路施工項目成本管理包含項目在施工過程中產生的所有費用，但目前大部分施工單位在施工項目的成本管理中僅僅強調其直接費用，如人工、材料、機械等，雖然這些占了公路施工項目成本絕大部分比例，甚至到了90%。但其余的間接費用也不可小視。嚴格把握施工過程中的成本對整個施工項目成本管理至關重要，但是要在實際操作過程中很好的掌握效果卻不是很理想。我國進行公路建設的企業大部分隸屬交通部門，這就會產生企業缺乏自我約束的意識，在一定程度上造成了企業成本管理理念薄弱。這樣的成本管理理念與現代企業的成本管理戰略差距非常大。長期的計劃經濟管理體制嚴重影響了現如今市場競爭體制的發展，這就意味著施工企業面臨全新的挑戰，從粗放型的經營管理模式不能很好的適應當前復雜多變的環境，會容易造成施工項目的成本失控導致不能達到預期的計劃。所以必須向集約型的經營管理模式過渡，使管理更具靈活性，從而達到節約成本，全局掌握施工情況。
三、縣級公路工程管理策略
縣級公路不同于國道，更不同于鄉村公路，隨著這兩年縣級城市的發展，交通日益繁重，公路工程項目管理難度也逐漸加大，為此，我們必須加大管理力度，制定相關管理措施。
1、充分利用網絡管理公路工程進度，對工程進度實時控制
擬寫的工程進度，通常需要經過三個階段：進度計劃的審批，進度計劃的檢查，進度計劃的調整。施工單位編寫完進度計劃后，應組織有關人員進行審查，審查要點如下：1.工期和時間安排的合理性，2.施工準備的可靠性，3.計劃目標與施工能力的適應性。在施工中，我們還必須對每日的進度進行記錄，并予以檢查，以作為掌握工程進度和進行決策的依據，并及時向監理和建設單位匯報。計劃總歸是計劃，在實際的實施過程中，總會出現一些非人力所能控制的因素，致使實際進度與計劃產生偏差。因此，我們必須對進度計劃做一些調整并且不改變原有的項目完成時間。通常我們壓縮工期有兩種途徑：改變原計劃中關鍵工作之間的邏輯關系和壓縮關鍵工作的持續時間。以上工程進度計劃階段，我們會有很多需要上級審批的文件以及調整事項，在網絡如此發達的今天，我們應該充分利用網絡來管理其進度計劃，比方我們每天匯報的進度記錄，可以采用郵件的方式發送給相關的監理和建設單位。當計劃和實際進度出現偏差時，如何調整工期，我們可以利用網絡建立相關數學模型，得出最優的辦法。這樣我們既可以保證各個部門實時了解工程進度，也可以充分的利用人力、物力保證施工的持續進行。
2、加強縣級公路工程質量管理
工程施工中質量管理是項目管理中重要的環節，任何一個方面的缺陷和漏洞，都會使工程質量無法達到預期的效果。項目經理應對整個項目的質量管理負總責。施工企業可以設立質量檢查、測試機構，并由經理直接領導，專職質量檢查員應由有實踐經驗和獨立工作能力的人員擔任。任何人不得設置障礙，干預質量檢測人員依章行使職權。 用于工程的材料，必須送試驗室檢驗，并經試驗室主任簽字認可后，方可使用。
3、熟悉工程施工技術管理制度
施工技術管理制度主要包括圖紙會審制度、技術交底制度、測量管理制度、材料、構（配）件試驗管理制度、隱蔽工程驗收制度、變更設計制度、工程質量檢驗評定制度、技術總結制度、技術檔案制度。圖紙會審包括初審、內部會審和綜合會審三個階段。圖紙未經過會審不得施工。工程施工前必須進行技術交底，技術交底工作應分級進行，分級管理。測量工作必須嚴格執行測量復核簽認制，以保證測量工作質量，防止錯誤，提高測量工作效率。測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。材料、構（配）件試驗管理制度應對其材料及配件試驗完成后，試驗檢測的原始記錄和報告應印成一定格式的表格，原始記錄和報告實事求是，字跡清楚，數據可靠，結論明確。同時應有試驗、計算、復核、負責人簽字、試驗日期，并加蓋試驗專用公章。隱蔽工程隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。變更設計制度要求公路工程重大、較大設計變更必須實行審批制。并由建設單位、設計和施工單位三方進行洽商，設計單位修改，向施工單位簽發“設計變更通知單”方為有效。經批準的設計變更一般不得再次變更。工程質量檢驗評定制度則要求工程每個階段都必須填寫質量評定表，并進行匯總，作為評定工程合格與否的依據。技術總結制度即對本工程的“高、新、特、難”項目的分項或分部工程進行專題技術總結。技術檔案制度是指在施工活動中，為參考目的而收集和復制的技術文件材料（包括圖紙、照片、表報、文字材料等），這些材料應作為檔案交由施工單位以及建設單位保管，以供今后施工參考。
4、加強公路工程成本管理
公路施工項目成本管理是施工項目管理向深層次發展的主要標志和不可缺少的內容，體現了施工項目管理的本質特征，具有重要的意義和作用。它關系著企業的項目的實際經濟效益。
項目成本控制工作是一項綜合管理工作。在項目實施過程中盡量使項目實際發生的成本控制在項目預算范圍之內的一項項目管理工作。項目成本控制涉及對于各種能夠引起項目成本變化因素的控制，項目實施過程的成本控制和項目實際成本變動的控制三個方面。其最終目的，都是降低項目總成本，提高經濟效益。公路施工項目成本控制必須遵循以下基本原則：成本最低化原則、 全面成本控制原則、動態控制原則、目標管理原則和責權利相結合的原則 。降低施工項目成本的途徑，應該是既開源又節流，才能達到降低成本的目的。控制項目成本的措施歸納起來有三大方面：組織措施、技術措施、經濟措施。組織措施是各部門各盡其責，及時掌握和分析盈虧狀況，并遵循合同意愿，在保證質量，按期完成任務的前提下盡可能的采取各種技術，降低成本。技術措施則應制定先進的、經濟合理的施工方案，以達到縮短工期、提高質量、降低成本的目的。施工方案包括四大內容：施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。 在施工過程中努力尋求各種降低消耗、提高工效的新工藝、新技術、新材料等。經濟措施則包括人工費控制管理、材料費控制管理、機械費控制管理、間接費及其他直接費控制。公路施工項目成本控制體現了施工項目管理的本質特征，并代表著施工項目管理的核心內容。施工項目成本控制是施工項目管理績效評價的客觀、公正的標尺。
參考文獻：
關鍵詞：檔案工作過程控制規范管理
一、工程概況與檔案驗收鑒定：
寧常高速公路寧常高速公路是江蘇省高速公路網“五縱九橫五聯”的重要組成部分，2007年10月建成通車，起于寧杭高速公路南京市溧水桂莊樞紐，接在建的寧杭高速公路桂莊樞紐，向東經溧水、句容、金壇、武進，止于常州武進區鳴凰鎮東南，與在建的南京至太倉高速公路常州至江陰段相接，并與滬寧高速相交。全長 87.259公里。常州段境內全長59.849公里。寧常高速公路全線采用平原微丘區高速公路標準，雙向六車道，路基寬度35m，計算行車速度120Km/h，設計菏載標準汽－超20，掛車-120。平曲線最小半徑5500m，最小凸型豎曲線半徑2000m，最小凹型豎曲線12000m，最大縱坡2%，最短坡長 420m。主要工點地震基本烈度為Ⅶ度，地震鋒值加速度為0.10g。設計洪水頻率特大橋1/300，其余1/100。寧常高速公路常州段WJ2、WJ3標路線通過區的地貌單元為太湖堆積高亢平原分區與湖淺水湖沼洼地，地勢平坦，略有起伏，局部地段地勢低洼，網狀水系發育。在常州境內設立薛埠、金壇西、金壇東、成章、鳴凰西等五個互通口。全線設立兩大服務區：茅山服務區和湖服務區。
本人在寧常高速公路從事檔案管理工作，我把這一重要工作作為組織上對我的信任，自己感到人生道路上這也是一次難得的鍛煉和提高機會，因此，我依靠領導支持和基層的幫助，積極努力，認真探索，自始至終精心操作和辦理。最終，按省高速公路指揮部、省檔案館的規定要求圓滿完成，整理、匯總、分類、編制出寧常高速公路檔案資料。
2007年8月，交通部檔案館，江蘇省檔案局，江蘇省交通廳聯合組成項目竣工檔案專項驗收組對寧常高速公路常州段（三期）工程項目竣工檔案進行了專項驗收，驗收組分別聽取了南京、無錫、常州高速公路建設指揮部工程項目檔案管理工作的情況匯報后，驗收組專門對常州市高指檔案資料進行了全面查閱檢查。驗收結束，驗收組意見：（華建監理組）工程項目竣工檔案全面反映了工程建設的實際狀況，檔案管理規范、手段科學、在全國高速公路建設項目檔案管理中達到先進水平，一致同意寧常高速公路江蘇段（三期）工程項目竣工檔案通過專項驗收。
二、建立檔案管理體制與規范制度辦法
寧常高速公路自開工建設，我部就圍繞“生態、環保、景觀、旅游”的總體工程要求和“建一流檔案”的目標，并制定了一套完整、系統的檔案管理辦法，從開工起即認真做好各項檔案管理工作，具體情況如下：
（A）建立健全檔案管理體制，做到上、下重視，組織落實。
寧常高速公路項目開工之初，即按照上級有關要求，成立了檔案管理工作領導小組，由市高指常務副總指揮任組長，綜合處處長和項目總監任副組長，指揮部科室負責人及駐地監理組長、項目經理為成員；組織、協調、指導和監督指揮部各部門及各監理、施工單位按照有關要求做好工程原始資料的收集、歸檔；建立起由指揮部、項目辦、監理、施工單位組成的專（兼）職檔案管理網絡，平時不間斷地由指揮部綜合處聯合項目辦對施工、監理單位的檔案管理工作進行督促和檢查，并提出整改意見。
（B）以市高指下屬寧常高速公路來說，由寧常項目辦統一管理檔案工作，實行總監負責制，全面負責工程檔案的形成、收集、積累，及時根據工程進度對各個階段的資料提出歸檔要求，配備了適應現階段工作需要的專（兼）職檔案工作人員，
（C）建立健全各項檔案管理規章制度。
為規范項目檔案管理，確保檔案完整、準確、系統和有效利用。在省交通廳、省高指、省檔案局聯合下發的蘇交辦（2000）41號《關于印發〈江蘇省高速公路建設項目檔案管理規范〉的通知》的基礎上，我部特制定了《工程交工資料整理辦法》，對原始件的形成、收集、整理提出了明確具體的要求，使資料管理工作從一開始即走向正軌。
三、實施過程中的基本做法：
1.制訂統一表格：
為統一全線工程表格的使用，根據“二級監理”新模式的具體情況、具體要求，對原省高指《國道主干線（江蘇線）高速公路工程項目監理基本表格用表說明》41種表式進行統一修改和補充完善，制定了《寧常高速公路工程項目基本表格及用表說明》印發給各施工、監理單位遵照執行。
2.進行專（兼）職檔案人員培訓：
為提高檔案管理人員工作水平，指揮部首先經常組織檔案資料員學習有關檔案管理規范，提高業務水平，并聘請省、市檔案管理專家專門進行業務指導，并且先后兩次專門組織施工、監理檔案人員到寧杭高速公路檔案室進行參觀和學習，吸取先進經驗。然后回來結合省高指文件及寧常路自身實際從下部基礎，左右構造，由下而上進行檔案分類、編號及上、下協調實施，進行明確統一。
3.加強實施過程中的檢查、監督：
高速公路檔案面廣量大，內容繁雜，如果不從一開始就按照省高指文件要求實施，今后如果要返工或重做，后果不堪設想。為此，我們特別注意開始階段的檔案資料收集、整理工作，我們先讓施工單位進行資料的收集、匯總、完善工作，全部按大類劃分好，做到各類資料不缺失。針對施工單位不熟悉資料歸檔內容，又組織了施工單位去檔案室學習一期工程項目檔案，做到心中有數。
4.實行獎優罰劣辦法：
我部按工程建設合同要求，將工程文件編制和整理工作列入階段性目標考核，并采取獎懲措施，以此保證各施工、監理單位高度重視檔案工作。在進行單位、分部、分項工程評定的同時，對驗收歸檔文件材料的完整程度與整理質量進行考核，資料不全的給予扣分，資料及檔案工作優劣納入“優質優價、優監優酬”作為考核重要內容，檔案工作的好壞還直接影響施工、監理單位評獎等級和獎金數額。工程進行了一個階段后，指揮部邀請省、市檔案專家、組織全線范圍的資料專項大檢查，對檢查中發現的問題，及時督促各單位限期整改。
在整個工程實施過程中，我們進行了十五次大檢查，每次都引起各單位主要負責人對檔案工作的高度重視，因此，檔案經費、設施和設備得到充分保障。各施工、監理單位均能設立檔案室，投入資金購買檔案柜、計算機、激光打印機、攝像機、照相機等設施，滿足檔案室存放要求，確保檔案保護安全無隱患。
5.重視檔案的后期工作：
為了保證檔案的裝訂質量，我們與省檔案局、省高指保持經常聯系，及時向省、市檔案局等有關單位購置檔案用品，聘請專業裝訂人員，對全線檔案資料進行統一裝訂，提高了檔案資料的裝訂質量，做到了整齊劃一，外觀精美。
6.引進檔案軟件的科學化管理：
寧杭高速公路在檔案資料整理過程中，根據省檔案局和我市檔案局的指導，引進了省檔案局開發的永樂文檔一體化通用軟件系統化管理，所有卷內目錄和分類目錄均輸入計算機進行統一管理，為以后的查找和應用提供了極大的方便，也提高了檔案管理的現代化水平。
四、對高速公路檔案工作的幾點體會和認識
1.樹立高度責任性，自身先搞清內容規范
我省、市高速公指揮部十分重視高速公路建設項目檔案工作，并專門匯編了一本《江蘇省高速公路建設項目檔案管理規范》，規定的質量標準、管理辦法、分類規則、目錄編號、圖表式樣等就達10余萬字，例如檔案分類就分：綜合類、工程設計類、施工類、監理類、決算類、竣工類、工程科研類7個大類。又如工程設計類它又分：勘案設計、總體設計、初步設計、技術設計、施工圖設計、變更設計、現場綠化設計、通用圖設計、設計計算、設計鑒定及審批等11項。整個建設項目檔案共分十四類，471項內容，可見內容繁多，分類極細，且要求很高。
當我接受這項檔案管理工作時，深感責任很重，壓力很大，古訓曰：“天下無難事，只要肯用心”。因此我樹立高度的事業心和責任心。首先自已認真閱讀管理辦法、管理規范，弄清檔案案卷質量標準、檔案分類編號規則、文件材料歸檔范圍及保管期限等基礎內容，參加由省高指和省檔案局組織的檔案管理培訓講座，對于概念不清晰的問題就直接向省高指韓以謙教授求證，虛心向本單位搞過檔案工作的老同志討教，向檔案管理先進單位學習，本著學中干，干中學，并下定要搞好這項工作的決心，努力按省高指要求“建一流高速工程，創一流工程檔案”的目標去奮斗。
2.抓好重點環節，加強過程控制
、高度重視原始資料的收集與保管
工程技術資料檔案與法規案件發生之后一樣，原始憑證、原始資料極為重要，如原材進場時的“材料質量鑒定書”，監理工程師隱蔽工程驗收簽認單等。又如工程設計變更，必須要有設計單位原始設計資料，而實際工作實施過程中，承包人需要不斷完善變更資料，時間久了，可能一整本原件全部變成復印資料；可能變更立項是原件，等到變更報審時都成為復印件。這樣，檔案資料驗收時，專家們就會提出質疑，懷疑檔案資料的真實性。
我們從實踐中進行總結經驗，確定按照誰組卷，誰負責保存原始件的原則，由組卷部門負責保存。以中期計量為例，因為最終是由監理組組卷，故中期計量的原始件完全由監理組保存，這樣一旦追究責任，很容易查清楚。
、檔案人員不能常更換，內容缺乏及時補辦
在寧常高速公路實施過程中，有的項目經理部因工作需要常更換檔案資料員，一項大的工程檔案資料從開始熟悉到熟練很不容易，隨便更換檔案管理人員，新、老交換過程中，新的同志不熟悉，老的同志又不再參與管理，這就容易造成脫節，部分資料收集不及時、匯總就容易造成缺失。所以在整個工程進程中我們要求不能隨意更換檔案管理人員，避免此類問題的發生。
、提前集中整理，不符合規范可早補正
為了寧常高速公路常州段檔案資料能按省高指下達的檔案管理規范和質量標準進行管理，市高指要求我們提前半年把各標段和設計、監理部門的檔案資料員集中起來進行檔案整理，先重溫省、市高指下達的各項檔案管理文件，組織單位互相對照文件、規范和標準進行檢查、對照，互查各單位的檔案資料是否完善、缺欠，特別是是否有原則性錯誤之處，然后把各項問題表列出來，再由各標段要求單位及時進行更正，補充和充實或返工。并做到誰組卷、誰負責。如果不在竣工前結束資料整理，經過了一年的缺陷責任期，施工單位人去樓空，這就會給后續資料完善工作造成了困難。
、要克服檔案資料管理中的幾個常見問題
1、中間檢驗單或者工程檢驗認可書的日期，應是（駐地）監理工程師簽認的日期，而不是承包人報驗的日期。
2、簽字一直是交（竣）工資料驗收時的重點，一些項目監理、總工、監理組長日常比較繁忙，簽字往往不是本人親自簽認，而是由資料員專人代簽，有時候就出現幾種筆跡，嚴格來講，這就是假資料，不符合檔案資料的規范性、真實性原則，因此，一些重要的材料，責令返工讓當事者親簽，因為涉及到責任問題。有些施工單位的工程檢驗認可書，責任者居然還是施工單位本身，這是不熟悉規范造成的。責任者指文件材料的直接編輯部門，而不是負責歸檔的部門。
3、在工程實施過程中，有時出現變換項目經理、總工以及橋梁、結構工程師等情況，我們要求辦理人員變更手續，這樣，在以后備考表中可以注明相關調整情況，以及相關人員簽字的權力范圍，做到簽字有依據，也避免越權簽字的情況發生。
4、規范上明確要求案卷內文件字跡清晰、端正，圖面整潔，但實際操作時候很困難。特別是案卷題名使用激光打印后，存放沒有問題，但經過一系列的檢查（搬動、翻看）后，部分題名會出現模糊現象，有的就必須返工重做，這主要是卷皮材質與激光打印機存在不配套的問題，今后需要事先進行檢驗。
監理日記是監理單位歸檔的重要工程檔案，是監理人員對施工現場實施監控最完整、最直觀的記錄，它不僅擔負著“三控、三管、一協調”的重要職責，而且真實地再現了監理人員的工作風貌，因此如何寫好監理日記就成為監理人員工作的重要課題。
關鍵詞:
監理日記；重要性；記載內容
監理日記是監理人員對施工項目實行全程監控的現場記錄，它記錄的監理活動具有全面而連續、真實而動態、詳細而確切的特點。是監理單位根據建設單位的委托合同對監理文件資料進行歸檔以及處理各種糾紛、經濟索賠、工程延期、工程變更設計的重要資料;也是分析和解決工程質量問題最直接、最重要、最可信的原始材料;是監理單位永久性保存的工程科技檔案。
1監理日記在工程監理檔案中的重要性
1．1監理日記是工程竣工后應永久性保存的工程檔案
工程項目竣工檔案是由建設、設計、施工、監理等單位各自歸檔的工程檔案而組成的。而監理單位在工程建設項目中擔任的角色就是對施工項目全程實施監督管理和控制，包括工程建設三控制(投資控制、工期控制、質量控制);三管理(工程建設的信息管理、合同管理、安全管理);一協調(協調建設單位、設計單位、施工單位、質檢單位等單位之間的業務往來、矛盾糾紛、經濟索賠等等)，即“三控、三管、一協調”。而監理日記則是記載監理人員在實施監理活動過程中發生的各種情況，是監理單位收集整理歸檔的重要材料之一，屬于永久性保存的監理檔案資料。
1．2監理日記是監理人員實施監理活動的原始記錄
監理日記記錄了每個監理人員在施工現場當日活動的情況，它全面、動態地反映了監理人員在工程施工過程中的監督管理、監理程序、監理工作以及成效等內容，涵蓋了監理人員每天工作的核心內容。其記錄的內容包括:(1)時間、日期、天氣變化、作業的環境情況;(2)工地的原材料、機器設備的采購與進場的使用情況，人員調配情況;(3)施工進展速度的快慢情況;(4)施工安全與施工質量情況;(5)施工現場監理人員的工作情況;(6)監理工作例會記錄，專題會議記錄、工程一般例會記錄;(7)總監理工程師對各監理人員的監理日記進行審查批閱等等。以上由監理人員每日記載的監理日記，是監理人員在施工現場對施工人員的作業最直接的監控記載，它真實地再現了在施工過程中出現的各種情況，是監理活動最原始的一線記錄。而其他文件資料不是對現場的原始記錄，無法還原監理活動的真實面貌，只有監理日記不加任何修飾，真實地再現了監理人員的活動情況。
1．3監理日記完整地記載了對施工單位的全程監控
監理日記全方位地記載了對施工過程的監控，監理日記包括項目總監理工程師日記(安全總監理工程師日記)、專業監理工程師日記、監理員監理日記等等。(1)項目總監理工程師日記，記錄監理項目及施工單位的重要活動，包括項目監理工作計劃與決策;對專業監理工程師、監理員進行工作部署;對施工方案進行審核;掌握監理工作實施情況;掌握和處理專業監理工程師匯報的工作情況;主持召開監理工作會議;組織對施工項目的安全與質量大檢查;調解參建各方之間的矛盾糾紛;對文件進行審核與簽發;對監理人員的監理日記進行審查和批閱等等。
(2)專業監理工程師日記，主要記載工程師所屬專業的監理記錄。其記載的內容包括:總監理工程師指派的專業監理項目;向總監理工程師匯報的工作情況;對施工單位所作的指導;檢查和指導監理人員的工作;處理發生的工程質量問題與安全隱患;參與處理建設方與施工方之間的重大糾紛;對重要部位、隱蔽工程等的旁站、巡視與驗收;審核工程計量與檢測報告等等。
(3)監理員的監理日記，記錄了在施工活動中發生的各種情況。主要內容包括?:對施工單位進場的人員數量進行登記;對材料、設備的進場數量與使用效果進行記錄;在監理過程發現工程質量問題與安全問題向專業監理工程師匯報;對工程的進展情況進行記錄，對平行檢測、試驗數據進行登記等等。這樣由總監到專監、再到監理員記錄的監理日記，完整地記錄了監理人員在施工現場對施工過程的全程監控，因此監理日記成為我們了解施工現場活動最為詳盡的檔案記錄。
1．4在施工質量、安全、費用等發生糾紛時，監理日記為其提供最可靠的
由于監理日記不同于其他文件、表格、資料，它未經過任何處理、修飾和加工，是監理人員在施工現場對施工作業最直觀的監控記錄，其可靠性較強。在項目工程施工建設過程中，難免會發生有關工程安全、質量、工期、費用、賠償等的各種糾紛，這時監理日記就成為追溯監理活動，解決糾紛的憑證依據。因此監理日記必須及時進行歸檔和妥善保管好，一旦發生糾紛它就成為解決爭議最有力的佐證資料。
1．5監理日記體現了監理人員的工作水準及成效
監理日記是監理人員日復一日，年復一年記錄下來的工作日記，監理日記記錄的現場旁站情況、巡視情況、平行檢驗、抽檢試驗等等，可以反映出監理人員在施工現場監控時發現問題和處理問題的能力。認真寫好監理日記可以為監理工作積累經驗、總結教訓，對以后合理分析、準確判斷、處理問題提供依據。它不僅可以反映監理人員的工作能力，同時還是提高監理人員專業水平必不可少的重要途徑。
2監理日記填寫的內容
填寫監理日記是每一個監理人員的工作內容，它所記錄的內容的深度和廣度，直接反映了監理人員的工作能力，因此如何正確記載監理日記顯得尤其重要。監理日記的記錄內容應完整、詳實、準確，能反映監理人員日常工作的實際情況，監理日記應著重從以下幾個方面填寫。
2．1監理日記的封面填寫
首先要填寫建設單位、施工單位、監理單位的名稱;其次填寫工程項目名稱，屬于哪一個工程合同段;第三填寫記錄人姓名，記錄人的監理崗位，起止日期，從封面上看就讓人一目了然。
2．2監理日記的內容
(1)日期、氣候情況。在填寫監理日期時，不僅要填寫時間、日期，而且還要準確地填寫當時的氣溫、雨量、風力、霜雪、環境等氣象情況的變幻。根據不同的天氣、溫度，采取不同的作業措施。如我們在進行混凝土、砂漿配比時，就要根據氣溫的不同，采取不同的配比值。有些工程在竣工后出現的質量問題，可能就與天氣有直接關系，比如在陰雨天氣對高速公路進行施工，容易造成土基軟化，竣工后出現路面開裂和塌陷等現象，因此準確記載時間、氣候十分重要，它與施工作業情況是緊密聯系、不可分割的統一體。
(2)工程投資情況。應記錄進場的機器設備、工程材料和人員的配備情況;工程預付款、進度款、延期款、賠償款等款項的審批;工作內容調整、設計變更、材料價格單等投資額度增減的各種情況的記錄等等。
(3)施工進度情況。要對當日施工標段、分部、部位、施工人員的分布、施工投入機械設備的數量、操作部位、形象進度情況等等進行記錄。通過監理日記可以將當日的施工進展速度與計劃的進展速度進行比對，從中發現施工進度的快慢，找出影響工程進展速度或停工的原因，進行分析，加以協調解決，并將發生延期施工的原因和解決的方法詳細記錄到監理日記。比如遇到突發事件、停水停電、天氣驟變、大風暴雨、冰雪冰雹、人員的減員、設計變更、設備的故障等等，都會對施工進度造成直接的影響，這些都要詳細記錄到監理日記中。
(4)工程質量情況。施工質量是監理單位在工程項目建設中重點驗收的內容，而對施工單位實施工程質量監控的最重要、最有效的方法則是旁站、巡視、平行試驗檢測。筆者認為這是監理日記中最重要的填寫部分，監理人員應引起高度重視。尤其對施工過程出現的工程質量漏洞與缺陷，以及提出的整改意見，整改措施的落實情況及效果，工程質量的驗收情況等等都要進行認真詳細的記錄:①旁站監理針對的是關鍵工序、要害部位、重要的隱蔽工程、試驗、檢測等進行旁站監管和記錄，通過旁站可以使關鍵工序、要害部位、隱蔽工程等的施工質量得到保證。如在樁基施工、土方回填、混凝土灌注、梁柱節點鋼筋隱蔽過程、防水施工等等，這些部位或工序，如果沒有嚴格按照工程質量標準與操作規范進行作業，進而施行覆蓋，日后一旦出現工程質量問題，再返工重修十分困難，不僅延誤延了工期，而且還會給建設單位、施工單位造成很大的經濟損失。因此施工單位在施工過程中，監理人員都要對他們進行全程旁站監督與控制，并針對發現的問題，及時跟蹤與整改，以保證施工單位的作業符合規范，施工質量達到國家的標準。如我們單位的監理工程師在旁站監理沈海復線泉州J2合同段的過程中，發現A4標段K141+260通道橋的臺背回填為片夾石，不符合填料要求，立刻發出整改通知書，要求施工單位對K141+260涵洞臺背進行返工處理，并對臺背回填施工質量進行現場監控。施工單位經過整改，臺背回填材料換成透水性材料，并分層碾壓、層層壓實，確保了臺背回填質量。通過旁站，監理人員及時發現了施工問題，并對施工人員的整改進行了全程跟蹤，確保了施工的質量。監理人員在旁站過程中，要將發現的問題、整改的過程、試驗的數據等詳細地記載到監理日記中，它可為將來工程修復、維護以及發生糾紛等提供可靠的依據;②現場巡視是監理人員為全面掌控工程質量與進度的有效方法。通過巡視檢查，可以及時發現施工過程中出現的各種問題。如監理人員在巡視檢查時可以發現施工單位是否按規范施工，是否能及時發現施工質量問題，如何解決與整改，整改驗收是否達到要求等等。通過巡視，經驗豐富的監理人員，可以及時發現工程質量漏洞，并發出整改通知，提出整改措施，解除質量隱患。如我們單位監理的京臺高速公路，專業監理工程師在巡視過程中，發現義安大橋1#樁基人工挖孔護壁受單側土壓作用存在坍塌隱患，立刻通知施工單位進行整改，并要求施工人員卸載單側土消除坍塌隱患，避免了日后發生坍塌事故。因此監理人員都要重視巡視工作，經常在自己負責的分部、工序進行巡視，只有這樣才能及時發現問題，及時整改，提高工程質量，同時還要將巡視的每一個細節認真記錄在監理日記中，有利于日后的查找與核實;③平行試驗檢測，是監理單位為了提高監理質量，使用先進儀器設備對工程分部、部位、材料等進行檢測試驗，以達到科學監理的目的。如我們單位在監理莆永高速公路永春至永定泉州段JC3合同段時，利用試驗儀器對A7標段的工程部位進行細集料含泥量試驗，第一次試驗，試驗前的烘干試樣質量為415．7克，試驗后的烘干試樣質量401．5克，含泥量3．4%;第二次試驗，試驗前的烘干試樣質量為454．6克，試驗后的烘干試樣質量438．2克，含泥量3．6%，兩次試驗含量平均值為3．5%，通過對細集料含泥量的兩次試驗，找到最適合的配比值。先進的試驗儀器、設備為科學監理提供了保障。在記錄監理日記時，一定要將現場旁站、巡視的實際情況以及平行檢測、試驗報告單的內容與監理日記記錄的內容相閉合，才能完整再現監理過程，達到對施工質量的有效控制。
(5)工程安全環境情況。重點記錄施工單位勞保用品穿戴，現場防護是否有效;施工人員是否安全施工，是否按制定安全施工方案執行，施工作業是否存在安全隱患，是否違反“強制性條文”規定;特殊設備的安裝、拆卸是否符合要求;對出現的安全隱患是否及時排查，是否采取糾正措施，糾正的效果如何，對安全隱患的處理意見;是否定期、不定期組織安全生產大檢查等等，這些都要記錄到監理日記中進行備案。
(6)其他日常管理情況。如上級主管部門的領導來工地指導、檢查、驗收情況;監理項目部召開的專題會議、工程例會、內務會議、工程洽談內容;總監理工程師、專業監理工程師的更換及更換的原因、監理員的變動情況;施工單位的咨詢，監理單位的答疑;上級主管部門下發的文件、建設單位的通知及其他的各種正式函件、報告等等都要進行記錄。
3結語
監理日記是項目工程竣工后歸檔的重要工程科技檔案，是監理單位在實施監理工作過程中對工程項目施工的環境、施工的質量與安全、施工的進度、參建單位發生的各種矛盾糾紛、協調能力、解決方法等等進行了全面真實的原始文字記錄，反映了監理人員為擔負“三控、三管、一協調”的重要職責所付出的辛勤汗水。好的監理日記，不僅能為更好地開展監理工作提供有價值的依據，更能全面反映工程建設狀況和監理控制狀況。同時它還展示了企業的良好形象，證明了企業的資質和實力。因此每一個監理人員都要認真負責地記好監理日記，真正做到監理日記為工程服務。
作者：陳萍 單位：福建省交通建設工程監理咨詢有限公司
參考文獻
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關鍵詞：公路橋梁；施工；管理；監理
Abstract: in the construction of highway bridge is a key, bridge construction has a direct influence on the whole road construction quality. This paper mainly discusses the current in highway bridge construction based on quality, cost, progress, safety four control management, and analyzes the highway bridge construction supervision control some of the points.
Keywords: highway bridge; Construction; Management; supervision
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
前言
公路橋梁施工管理的內容就是嚴格要求工程能夠依照合同文件約定的進度計劃，依照工程設計標準的質量，以不高出預算成本、順利安全地竣工；工程監理是施工階段中不可或缺的一個參與單位，他的主要職責就是盡最大努力，以相應的建筑規范、法規和業主的要求為依據，完成業主賦予的任務，監督道路橋梁工程的進度，質量和投資目標，從而保證橋梁工程能夠順利保質保量按期完工。公路橋梁的施工管理直接影響著公路橋梁的整體質量水平，務必應該加以重視，監理的工作目標一定要客觀準確，科學全面，并且有措施保障和多套補救方案，確保工程目標的百分百實現。
1 公路橋梁施工現狀
近年來，隨著我國經濟的發展，基礎設施的規模也在不斷地擴大，作為基礎設施重要組成部分的道路橋梁工程也迎來了發展的良好契機。隨著我國道路橋梁建設規模的不斷擴大，在路橋建設中，出現的問題也日益增多。我國的公路橋梁工程建設自20世紀90年代才開始實施施工監理，經過將近20年的發展，已形成了一定的規模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設過程中多次發生的重大的質量事故，給國家和人民的生命財產造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會影響。公路橋梁建筑項目由于其所產生的產品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個特點：公路橋梁種類繁多，施工管理的復雜性和多樣性；公路橋梁建設具有較高的流動性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計劃要求有較高的可行性和預見性，公路橋梁建設工程周期較長，持續的保持其良好的施工質量具有一定的難度。
2公路橋梁施工管理的控制內容
2.1加強質量控制2.1.1.進一步確定橋梁施工的質量控制目標，在施工工程中定期或者不定期地檢查工程質量，若是發現偏差，務必要及時進行糾正；
2.1.2.橋梁施工質量控制要綜合全面地控制影響工程質量每一個因素，主要包括控制機械設備、施工人員、施工工藝、施工材料、施工內部環境條件等等；
2.1.3.施工質量控制人員務必要嚴謹地審核檢查工程質量，并仔細地填寫完善相應的質檢表。質量控制人員不僅要收集相關數據信息，而且還要對這些信息進行整理、分析，正確地判斷出工程的質量狀況，針對具體的質量問題，提出切實可行的整改方案。2.2加強成本控制
2.2.1.在橋梁工程的投標階段，對施工方法、施工順序、作業組織形式、機械設備選型、技術組織措施等進行認真的研究分析，制定出科學先進、經濟合理的施工方案；
2.2.2.在工程的施工準備階段，嚴格按照施工設計圖紙以及其他有關資料信息，認真比較各種施工方案的技術性和經濟性，再從中挑選出科學合理、切實可行的工程施工方案，并為施工方案編制出具體的成本預算，然后在工程施工過程中嚴格依照成本預算進行控制；
2.2.3.在工程施工階段，務必加強工對人、材、機等費用的控制，加強施工組織調配、加快工程進度，降低工程成本；
2.2.4.工程竣工階段要及時辦理工程結算，做好工程決算以及保修期內產生的成本費用。2.3加強進度控制進度計劃是控制工程進度的依據,施工組織中的月、旬作業計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時,現場管理者要結合實際,對進度計劃進行調整,并做到:根據網絡計劃或進度管理曲線,查找實際進度與計劃進度的差距,分析影響進度的原因；調整滯后項目的施工方案,適當增加資源投入,科學安排施工順序,采用多作業面的平行流水作業或立體交叉平等流水作業,加快施工進度；合理壓縮關鍵線路上的作業時間,盡量保證總工期實現,必要時倒排工期。2.4加強安全控制為了進一步地降低在公路橋梁工程施工過程中安全事故的發生率，必須把安全管理工作貫穿在公路橋梁施工的全過程，形成一套完整的安全管理體系，并要求施工人員必須嚴格貫徹落實。施工管理工作人員務必要做好安全檢查工作，項目部要配備專職安全員，積極做好節前、高溫、暴風雨雪或臺風前的安全檢查工作。確保安全設施投資到位，努力培養施工人員安全生產的好習慣，提高工人自我保護意識，班前要進行安全交底并做好記錄，不斷提升公路橋梁工程施工的安全管理水平。
3監理人員對施工全過程的管理控制
3.1嚴格認真復核設計圖紙
目前，交通基礎建設規模不斷擴大，設計單位任務繁多，而業主要求的設計時間又很短，往往使設計存在一些錯漏之處，這就要求我們監理人員在承包商施工前，認真細致的復核施工圖紙，對承包人的施工組織計劃認真的審核，及時發現問題，動工之前，向業主、設計單位提出，以便及早確定解決缺陷的方案。
3.2監理人員對原材料的控制
原材料進場必須帶有出廠合格證，以保證其出廠時是合格產品。進入場地后，施工單位必須向監理報驗原材，對主要材料（如鋼筋、水泥、碎石、砂等）進場的材料，必須嚴格按檢驗頻率送檢、抽檢，堅持先檢后用的原則，并且要求承包人選用同一廠家水泥，同一料場的碎石、砂材料。對于構件、鑄件類的產品，進場時不僅要有出廠合格證，而且要帶齊公司資質證書與經營許可證。
3.3對施工現場質量的控制
監理人員對質量控制的最直接的手段就是進行現場旁站，監理主要是對實驗工程、重要隱蔽工程和完工后無法檢測其質量或返工會造成較大損失的工程部位進行旁站。在旁站過程中主要是對各個工序的施工過程進行監督，發現問題時應立即責令其整改，對有存在較大質量隱患的，應立即向上級匯報。監理人員每天必須還要如實地做好旁站記錄和監理日記。監理旁站要對施工的每道工序都要進行嚴格的檢驗與監督，檢驗合格后才能進行下道工序。
3.4監理人員審批施工組織設計
工程開工前，施工單位必須要對整個工程做整體規劃與施工方案的確定，而且要有書面性的材料交由監理工程師批閱。監理人員在審閱過程中一定要認真的審核，以便對施工單位的整體方案做出了解，為以后在施工過程中更好的控制工程質量做準備。監理在審批時施工組織設計時，重點包括：（1）、檢查施工組織設計的審批手續是否齊全有效；（2）、施工質量、安全、環保、進度、費用等目標是否與合同一致；（3）、質量、安全和環保等保證體系是否健全有效；（4）、安全技術措施、施工現場臨時用電方案及工程應急搶救方案是否符合要求；（5）、施工總體部署與施工方案和安全、環保等應急預案是否合理可行。
3.5對施工現場的安全監理
工程施工過程中安全同質量一樣重要，在施工進行的的同時一定要保證各方面的安全。監理人員在對工地巡視或旁站的過程中若發現施工單位未按有關法律、法規、和工程強制性標準施工，違規作業時，應立即勒令其停止。如果發現施工操作過程中存在安全事故隱患，應立即以書面的形式通知其整改。要求施工單位每周都要開安全例會，并對其進行不定期檢查。監理人員還要做好安全監理臺帳，對施工過程中涉及安全的情況、存在的問題及施工單位處理的措施和結果都應該記錄下來。
4結語
公路橋梁施工管理是一項極為重要且復雜的系統工作，作為施工單位的管理者不僅要做好施工管理中的各項工作，還要加大對公路橋梁施工監理工作的重視，從各方面采取措施來預防并控制工程的施工質量，使工程質量、進度和效益達到要求并不斷得到提高。
參考文獻
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[2] 王升昆.公路工程橋梁施工管理的探究[J].城市建設理論研究（電子版）,2012,(15).
[3] 張旭輝.如何加強公路橋梁的施工管理[J].才智,2011,(16).
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2021年交通局年終總結
__年，全州交通工作在州委、州政府正確領導下，在省交通廳、省公路局、省運管局和州直有關部門的大力支持下，交通局黨組帶領全州交通系統干部職工堅持以“___”重要思想為指導，積極踐行“三個服務”，解放思想，開拓創新，以科學發展觀為統領，著力謀劃自治州交通事業發展，狠抓公路交通建養管，規范運輸市場經營秩序，不斷提升行風和精神文明建設水平，促進了“平安”和“和諧”交通建設。
一、__年工作總結
（一）加大項目爭取力度，提高路網整體水平。
__年，州縣___部門堅持“項目強交、科技興交”，按照“__五”發展規劃和交通發展現狀，謀劃科學發展之路，積極爭取和銜接項目，強化項目協調服務，嚴格管理，規范運作。落實并開工實施項目___項，新改建里程___公里，配套中小橋___座1046.58延米，總投資___萬元，年內完成投資___萬元。截止__月份，全州除同仁扎毛鄉未通油路外，實現___個鄉鎮通油路，提前一年完成“__五”縣鄉通油路目標。
1、實施建設康楊至拉夫旦、康楊團結路、幸福路、恰科日至尕貢、澤曲鎮至王家、多松至鄂爾哈斯、當順至尖扎灘、加吾至吾屯磚瓦廠等___條通鄉油路，建設里程___公里，技術標準為四級公路、水泥混凝土路面，投資___萬元，其中年度計劃___萬元。加吾至吾屯磚瓦廠公路于__月份開工，實施土方工程；其它___條通鄉油路年內均已完成路基工程，工程進展順利；
2、開工實施路網連接線多禾茂至___縣城、多讓至賈家、澤雄完小至尕強等___條縣鄉四級砂路，建設里程___公里，投資___萬元。至__月底已完成路基工程；
3、新農村建設配套公路___個村，建設里程___公里，投資___萬元。全部完工并經驗收；
4、村級道路硬化___個村，里程___公里，投資___萬元，較上年同期（___萬元）增長___%。全部完工并經驗收交付使用；
___、___道路硬化___項，里程___公里，投資___萬元，較上年同期（___萬元）增長___%。全部完工并交付使用；
6、通村公路配套中小橋梁___座1046.58延米，投資___萬元，較上年同期（___萬元）增長___%。全部完工并交付使用；
7、落實__年___條公路___項水毀工程，修復資金___萬元。同仁、澤庫全部完工，尖扎正在___實施；
8、實施阿賽公路隆務峽口綠化，省補___萬元，年度投資___萬元，已完成年度投資計劃；
9、省管項目：同仁熱貢大橋全部完工，通過省交通廳___的竣工驗收并交付使用；___優干寧至寧木特公路通過省公路局___的竣工驗收，寧木特黃河大橋橋面鋪裝已完工，引線公路建設正在實施；阿賽路阿岱至同仁段整治工程基本完成。
（二）加強監督管理，續建項目按時復工
__年___條通鄉油路總投資___萬元，累計完成___萬元，除尕布路當年完工并交工驗收、同仁—貴德公路暫緩路面實施之外，瓜什則—多哇、曲庫乎、馬克堂—尖扎灘、多禾茂—夏河達久灘、優干寧—多松和賽爾龍至尕秀等___條通鄉油路因受建設材料價格上漲和省上投資不到位等因素影響，路面工程與全省其它地區一樣未能全面按計劃交工。
（三）加大項目銜接力度，扎實推進項目管理
州縣___部門堅持向質量要效益，進一步規范工作程序，明確工作職責，認真執行項目法人制、招投標制、工程監理制、合同管理制“四項”制度，全面落實工程施工、廉政建設、安全生產“三大合同”。管理人員按縣分片包干，做到目標到崗、責任到人，加強了分級負責和責任意識，規范了“政府監督、社會監理、企業自檢”三級質量保障體系。一是認真履行農村公路建管職責，年內建議召開兩次農村公路建設領導小組會議，分別研究解決了交通工作中存在的一些老大難問題，建議各縣單設交通局，理順工作關系，督促各縣加強項目實施管理，保證配套資金到位，提議成立質量監督管理站；審核項目施工過程的變更事宜，積極推進了項目規范化管理。二是___開展公路建設質量年活動，及時制定了《__農村公路質量年宣傳月活動實施方案》，召集管理、施工、監理負責人召開了農村公路質量專題會議，就質量工作進行了再安排再強調，明確了質量責任制。州局加大了施工現場的監督檢查力度，建管人員常督促常檢查，做到發現問題及時得到處理和整改，對___家履行職責不力的監理單位做出了處罰。年內沒有發生重大質量事故。三是加強建設資金撥付管理，做到監理審核、縣局局___、州局審定，嚴格資金撥付程序，嚴把計量支付關，全面做到了建設資金專戶專存，專款專用。四是強化農民工工資監管，加大對各縣主管局和各施工項目部的檢查督促，保障農民工___卡的按時發放和回收，并要求各施工單位設立農民工工資專戶，保障農民工工資足額按時到位，同時將農民工工資納入合同管理范圍。切實維護了農民工合法權益。五是結合我州農村公路建設實際，修訂了《__農村公路建設養護管理制度》，進一步明確了州縣兩級交通主管部門的職責和責任及獎懲辦法，完善了建設單位對監理和施工單位的管理措施，有效促進了我州農村公路建設健康發展。六是針對年內建設材料價格上漲，嚴重影響工程施工的實際，積極向省廳局反映匯報和努力爭取，落實差價補助___萬元。七是加大了項目的銜接力度，完成了___條斷頭路的協調，定于兩三年內完成；協調完成了扎毛水庫建設阿賽路改線、阿賽路整治、昂拉吊橋、坎布拉旅游專線；銜接落實了優大公路，其前期工作正在有序進行；協調落實__年___條等級砂路，前期工作已全面結束，其他項目銜接工作正在進行。
（四）持續抓緊養護管理，確保公路安全暢通
為了確保公路安全暢通，一是積極協調省級養護部門，認真抓好省道干線公路水毀搶險保通；二是強化農村公路養護工作，單位落實目標責任，層層簽訂養護目標責任書，并按照春季重點整治路面病害，夏季加強邊溝等排水設施的清淤和路面坑槽搓板整平保暢通，秋季全面恢復路況，冬季清雪除冰保安全的原則，精心___，搶晴天，戰雨雪天，對全州農村公路進行了全覆蓋養護。針對冰雪天氣，全州養護單位對數十條公路進行了搶險處理，路面砂鋪防滑40000立方米，鏟除冰坎___余處，保證了公路暢通和春運工作。日常養護工作中，積極進行備料和公路險情排查，以病害整治為重點，制定方案，___力量集中開展修復，提高了公路好路率。__年養護計劃里程___公里，平均好路率為___%,綜合值為59.8。三是落實養護資金___萬元，其中：省級財政補助___萬元，省級養路費補助___萬元。
【關鍵詞】公路施工；施工技術；質量管理？
1、施工過程中的質量影響因素及解決方法
1.1公路施工過程中的質量通病
公路工程施工實體通病包括工程質量通病和施工工藝通病兩方面。第一，公路工程質量管理通病包括：施工自檢體系不健全，監理獨立監測頻率不足；質量責任不清；標準試驗數據失真，設計變更多；施工人員設計文件及規范掌握不準確，規模生產條件變異等因素構成。第二，施工工藝通病也是影響質量的重要因素，包括混合料計量不準、級配不嚴、拌和不均；各類構件養生方法不當、養護時間不足；路基碾壓設備不足，填前處理，分層壓實不夠；合同段、工作面、工序銜接不當等[1]。
1.2解決通病的方法
要想從根本解決通病問題，就必須加強施工全過程的管理工作，管理需要人才，公路施工企業必須認識到人才培養對施工質量的影響，對施工全體人員進行質量意識和操作技能的培訓，提高質量管理人員的責任感，職業道德，有效避免施工質量通病的發生。
在施工工藝方面，應特別重視專業人才，健全施工過程的自檢體系和監測頻率，一切施工要以設計文件及規范為準，不得擅自變更，如有設計與實際情況不合理的，及時向上級匯報，待經審核批準后方可執行。另外，施工過程中必須嚴格工藝規范，不得為了提高工作效率，任意減少工藝處理步驟。
2、施工現場材料的管理
2.1材料驗收與入庫制度
工地所需的材料經采購員采購回場后，應進行材料的驗收。入庫前應對材料的質量進行檢查，在保證其質量合格的基礎上實測數量；對大宗材料、高檔材料、特殊材料等要及時索要“三證”產品合格證、質量保證書、出廠檢測報告，有條件的，必須經化驗指標合格后才準入庫。
2.2出庫與退庫制度
必須嚴格進行材料的領用手續，無手續不得發放材料。工程將結束時，應對施工現場材料進行盤點，督促施工隊伍及時的辦理退庫手續；辦理材料退庫時應填寫材料退庫單，清點完畢后同材料人員辦理材料交接手續。
3、公路施工過程中具體問題的處理技術？
3.1路面翻漿時的技術處理方法？
公路路面出現翻漿現象時 ，主要的處理技術有兩種。第一種方法是填土法。具體的公路填土技術操作如下：首先要在不影響正常交通的前提下將半邊路基挖開，直到挖到新的路基土，一般深度在1.5米左右就可以了，挖除掉所有的翻漿土，隨后將新土夯實，用砂子和粘土混合起來填平路基，在其上方澆筑瀝青即可。第二種方法是澆筑砂樁法。在實施澆筑砂樁方法時一般是在公路兩邊都挖一個直徑為50厘米、深度為1米左右的坑，不過在實際施工過程中為了保障路面的正常使用，一般采用半邊施工法，在挖好的坑內用石頭、水泥等混合填平，夯實之后在其路面澆筑瀝青即可。此外，需要說明的是如果路面出現破裂、坑槽、啃邊等其他問題，可以直接將發生問題的部分予以挖除，之后用砂土填補夯實后澆筑瀝青即可通行。公路需要不定期的養護，只有這樣才能盡可能降低公路問題的累積。？
3.2路面鋪平的技術處理方法？
公路路面的鋪平一般采用碾壓碎石瀝青混合料的方式。具體來說，初次碾壓時一般選用DD-120雙輪雙振動壓路機靜壓，返回振動溫度一般控制在140°左右，正確的初壓方式一般從外側低處向中心的高處進行碾壓，碾壓帶一般要有1/3的重合度，公路外側在初壓時一般會留50cm的寬度不壓，在初壓完成之后將壓路機的重量放在已經壓實的路面上壓邊緣空留的50cm，這樣一來可以很好的避免路面的推移現象；第二次碾壓時則一般選擇噸位在30T的輪胎壓路機，而且要碾壓兩遍，接著再用DD-120壓兩遍，重復4-6遍。需要注意的是在復壓時要注意及時用長直尺檢測路面的平整程度，如果發現公路路面有拱起部位時要用8t的鋼輪壓路機進行碾壓以消除這些拱起；公路路面的最后一次碾壓，也稱之為終壓，選擇雙輪雙振鋼輪壓路機靜壓2-3遍。公路初壓時要注意在將瀝青攤鋪至路面后要保持較高溫度，而且在整個過程中要避免路面的發裂、推移等現象，具體溫度的選擇要綜合考慮瀝青的粘稠度、壓路機的類型、路面厚度等因素。？
3.3實現養護機械化，以養促質？
公路養護機械化是保障公路質量的重要工作，以養促質彌補公路問題是當前解決公路問題的另一技術措施。具體在實現公路養護機械化得過程中，一是要積極學習和引進國外先進的公路養護機械和養護方式，通過借鑒國外先進經驗提高當前公路養護機械化水平及機械的使用效率；二是要盡可能實現養護機械的國產化，結合自身實際需要研制符合中國國情的養護機械，盡可能的提高其實用性及使用壽命；三是組建符合實際需求的養護機械租賃公司。通過養護機械租賃公司的建立保障公路運行的順暢，當發現公路中存在的問題時及時上報并予以維修，在問題路段設置安全標志以避免事故發生。？
4、完善公路質量管理體系？
公路施工技術的合理選擇和恰當運用是避免公路施工問題的重要手段之一，選擇運用施工技術是整個公路施工的開始而非結束，完善公路質量管理體系可以很好的促進施工技術后續作用的發揮，最終實現公路施工質量的有效提高。？
4.1完善監管隊伍？
盡管當前有政府交通部門對公路質量問題進行監管，但是來自政府方面的監管更多的是宏觀上的監管，只是對監理單位以及人員資質進行的監管，不能細化到每一個公路施工現場。此外，當前我國公路監管隊伍在人員構成上存在素質較低和數量較少等方面的問題，無法滿足公路建設大規模、高標準的要求。因此，解決公路質量問題必須從完善監管隊伍做起。在監管隊伍組建方面要在政府監管之外在每一個公路施工項目組建內部的監管隊伍。在監管隊伍建設時要充分考慮隊伍人員數量和素質的要求，組建一支高素質的公路施工監管隊伍，從根本上杜絕影響公路施工質量的人為因素。？
4.2完善公路施工質量的現場檢查？
有調查研究顯示當前大部分公路施工問題都是由現場檢查發現的，因此完善公路質量管理體系必須完善公路施工質量的現場檢查。選擇富有經驗的員工負責完成現場檢查任務，賦予其充分的權利以保障其檢查職責的順利實施；除了具備相應的經驗和技術外，現場檢查員要具備腿勤、眼勤、手勤的素質；正式實施現場檢查時要采取定期和不定期兩種方式，以確保公路施工的每一過程都準確無誤，為現場施工人員樹立隨時可能被檢查，時時注意質量的意識；現場檢查工作的完成還需要相應的獎懲機制的輔助，現場檢查員在檢查之后要及時匯報，管理者在審閱通過后根據檢查結果采取相應措施進行獎勵或則懲罰。？
結束語：
綜上所述：現在城市道路建設的發展越來越快，從而對道路施工的要求越來越高。努力提高工程質量，降低工程造價，以合理的施工工藝，創造最理想的經濟效益，是施工企業及工程技術人員的追求目標。？
參考文獻：
[1]何紅民.如何做好公路施工技術管理工作[J].硅谷，2008（1）.？
