時(shí)間：2022-05-28 23:48:58
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇貨物保險(xiǎn)論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵字：第三方物流，保險(xiǎn)，法律關(guān)系
隨著現(xiàn)代物流業(yè)的興起，第三方物流企業(yè)在為客戶提供越來(lái)越便利的一體化物流服務(wù)的同時(shí)，也承擔(dān)著越來(lái)越大的風(fēng)險(xiǎn)。隨時(shí)可能發(fā)生貨物破損、野蠻裝卸、誤時(shí)配送、偷盜滅失、變質(zhì)串味等風(fēng)險(xiǎn)都可能遭致托運(yùn)方提出索賠。
論文百事通面臨風(fēng)險(xiǎn)的猖狂和索賠的煩惱，第三方物流企業(yè)該如何防范？是自留還是轉(zhuǎn)嫁？世界各國(guó)的實(shí)踐告訴我們，保險(xiǎn)不失為一種有效的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。保險(xiǎn)一方面體現(xiàn)了分散社會(huì)資源集中運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)，另一方面又體現(xiàn)出現(xiàn)代社會(huì)互助精神的價(jià)值。因此，現(xiàn)代物流誕生伊始，保險(xiǎn)就得到了第三方物流企業(yè)的青睞。在我國(guó)，現(xiàn)代物流業(yè)剛剛起步，物流保險(xiǎn)在實(shí)踐中還存在諸多的缺陷。另外，物流業(yè)對(duì)保險(xiǎn)業(yè)的陌生又造成對(duì)保險(xiǎn)功能的定位不清，這也是導(dǎo)致我國(guó)物流保險(xiǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)的重要原因。
一、第三方物流保險(xiǎn)的起源-從“三足鼎立”到“雙軌并行”
近代保險(xiǎn)制度肇始于14-16世紀(jì)的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)，從此物流保險(xiǎn)便開(kāi)始了其長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷史。據(jù)資料記載，1384年在佛羅倫薩誕生了世界上第一份具有現(xiàn)代意義的保險(xiǎn)單。到16世紀(jì)下半葉，英國(guó)女王特許在倫敦皇家交易所內(nèi)建立保險(xiǎn)商會(huì)，專門辦理保險(xiǎn)單的登記事宜，由此逐漸形成了海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)制度。1666年，倫敦皇家面包店引燃了長(zhǎng)達(dá)5天5夜的一場(chǎng)大火，大火幾乎吞噬掉這座古老的城市。1667年，英國(guó)便成立了世界上第一家火災(zāi)保險(xiǎn)公司，近代的火災(zāi)保險(xiǎn)制度誕生了。海上運(yùn)輸保險(xiǎn)和火災(zāi)保險(xiǎn)，是第三方物流保險(xiǎn)在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的最初起源。
到了現(xiàn)代社會(huì)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中對(duì)不特定的社會(huì)公眾造成損失的風(fēng)險(xiǎn)逐漸增加，于是保險(xiǎn)領(lǐng)域又產(chǎn)生了公眾責(zé)任保險(xiǎn)。所謂公眾責(zé)任保險(xiǎn)就是保障投保人因疏忽導(dǎo)致第三者傷亡或財(cái)物受損的法律責(zé)任。在運(yùn)輸領(lǐng)域，伴隨著公眾責(zé)任保險(xiǎn)的興起產(chǎn)生了承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)制度。承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)承保的就是承運(yùn)人在運(yùn)輸貨物過(guò)程中可能產(chǎn)生的對(duì)托運(yùn)人貨物損失在法律上應(yīng)承擔(dān)的損害賠償責(zé)任。
運(yùn)輸環(huán)節(jié)保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)保險(xiǎn)以及承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)形成了傳統(tǒng)物流領(lǐng)域“三足鼎立”的保險(xiǎn)格局。隨著現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，在綜合性的一體化物流服務(wù)理念下，傳統(tǒng)貨物財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)體系的不足逐漸暴露出來(lái)：
1.各環(huán)節(jié)的保險(xiǎn)被肢解，與現(xiàn)代物流功能整合的理念背道而馳。
由于在傳統(tǒng)保險(xiǎn)體系下，物流的各個(gè)環(huán)節(jié)被肢解，造成了托運(yùn)人不得不按環(huán)節(jié)投保的現(xiàn)狀。比如，托運(yùn)人要完成一項(xiàng)物流活動(dòng)，就不得不在運(yùn)輸環(huán)節(jié)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)、在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)投保貨物倉(cāng)儲(chǔ)險(xiǎn)等。多次辦理保險(xiǎn)手續(xù)意味著多次的保險(xiǎn)談判、保單繕制、費(fèi)用支付等。程序的復(fù)雜既延長(zhǎng)了物流活動(dòng)的時(shí)間，又增加了多環(huán)節(jié)保險(xiǎn)的費(fèi)用，給托運(yùn)人帶來(lái)不便。
2.傳統(tǒng)貨物保險(xiǎn)體系不能無(wú)縫覆蓋物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，第三方物流保險(xiǎn)存在真空。
在傳統(tǒng)貨物保險(xiǎn)體系下，保險(xiǎn)公司并不提供包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等諸多物流環(huán)節(jié)的保險(xiǎn)服務(wù)，這就使物流貨物的保險(xiǎn)出現(xiàn)真空，被保險(xiǎn)人的利益并不能得到充分地保障。
例如，英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)所制定的“協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款”（InstituteCargoClauses，ICC）規(guī)定：海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期間遵循“倉(cāng)至倉(cāng)”條款（WarehouseToWarehouse）。然而，隨著現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的興起，在保險(xiǎn)責(zé)任期間方面，傳統(tǒng)的ICC所提供的“倉(cāng)至倉(cāng)”條款越來(lái)越不能適應(yīng)現(xiàn)代物流要求的“門到門”（DoorToDoor）、甚至“桌到桌”（DeskToDesk）的一站式服務(wù)。因此，在現(xiàn)有的保險(xiǎn)體系下，“門到倉(cāng)”以及“倉(cāng)到門”所代表的集貨與配送環(huán)節(jié)的保險(xiǎn)處于真空狀態(tài)之中。
3.傳統(tǒng)保險(xiǎn)的制度設(shè)計(jì)與現(xiàn)代物流不配套。
以倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)為例，傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)是對(duì)大宗貨物在較長(zhǎng)時(shí)間的倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行投保，因此保險(xiǎn)費(fèi)率一般較高。在現(xiàn)代物流JIT生產(chǎn)方式以及零庫(kù)存管理理念下，倉(cāng)儲(chǔ)則具有“短暫性”的特征。換句話說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)在整個(gè)物流活動(dòng)中僅僅起一種“歇歇腳”的作用，因此其保險(xiǎn)費(fèi)率一般不宜過(guò)高。實(shí)踐中，被保險(xiǎn)人分別投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)險(xiǎn)，雖然可以基本上涵蓋物流活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)，但由此帶來(lái)的保險(xiǎn)費(fèi)用的上升卻是被保險(xiǎn)人所不能承受的。
有鑒于此，我國(guó)一些保險(xiǎn)公司早在1998年就開(kāi)始積極探討個(gè)性化的現(xiàn)代物流保險(xiǎn)方案。這些方案將保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間延長(zhǎng)為“門到門”條款，把貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和短暫倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)打包后低價(jià)出售。這些方案的推出，使現(xiàn)行保險(xiǎn)體系逐漸與現(xiàn)代物流業(yè)接軌，是對(duì)現(xiàn)代物流保險(xiǎn)的有益嘗試.2004年，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司正式推出了《物流貨物保險(xiǎn)》和《物流責(zé)任保險(xiǎn)》兩個(gè)物流保險(xiǎn)條款，結(jié)束了傳統(tǒng)保險(xiǎn)的“三足鼎立”局面，從而進(jìn)入了物流保險(xiǎn)的“雙軌并行”階段。
二、撲朔迷離的法律關(guān)系
根據(jù)保險(xiǎn)標(biāo)的的不同，第三方物流保險(xiǎn)可以分為物流貨物保險(xiǎn)與物流責(zé)任保險(xiǎn)。所謂保險(xiǎn)標(biāo)的，就是指保險(xiǎn)關(guān)系當(dāng)事人之間權(quán)利和義務(wù)共同指向的對(duì)象。具體來(lái)說(shuō)，物流貨物保險(xiǎn)的標(biāo)的是貨物的實(shí)體財(cái)產(chǎn)利益，物流責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的則是被保險(xiǎn)人對(duì)于第三人依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的損害賠償責(zé)任。賠償責(zé)任雖然可以具體化為一定數(shù)量的財(cái)產(chǎn)性利益，但其本身并不是基于貨物而產(chǎn)生的。實(shí)踐中，認(rèn)清物流貨物保險(xiǎn)與物流責(zé)任保險(xiǎn)當(dāng)事人之間的法律關(guān)系，對(duì)甄別第三方物流企業(yè)的法律責(zé)任具有非常現(xiàn)實(shí)的意義。
（一）“雙軌并行”的物流保險(xiǎn)基本形態(tài)及其法律關(guān)系
1.物流貨物保險(xiǎn)
從法律上講，物流并不轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)，貨物所有權(quán)仍然掌握在委托方（第一方或第二方）手中，委托方對(duì)貨物具有直接的保險(xiǎn)利益，故其須對(duì)貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)。貨物所有權(quán)在第一方和第二方之間的轉(zhuǎn)移，決定了由誰(shuí)來(lái)辦理保險(xiǎn)；但是不管委托方中的任何一方承擔(dān)保險(xiǎn)義務(wù)，均與第三方的物流企業(yè)無(wú)關(guān)。以CFR貿(mào)易方式為例，貨物風(fēng)險(xiǎn)在買賣方之間的轉(zhuǎn)移以貨物越過(guò)船舷為界，此時(shí)為了轉(zhuǎn)嫁貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，一般應(yīng)由買方（表現(xiàn)為第二方）辦理保險(xiǎn)。自始至終，第三方物流企業(yè)既不承擔(dān)貨物的保險(xiǎn)義務(wù)，也不負(fù)責(zé)賠償貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。歸根到底，第三方物流企業(yè)不是物流貨物保險(xiǎn)法律關(guān)系的當(dāng)事人。
2.物流責(zé)任保險(xiǎn)
當(dāng)由于第三方物流企業(yè)的責(zé)任造成貨物損失時(shí)，按照保險(xiǎn)法代位求償理論，貨物所有權(quán)人可以直接向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司賠償貨物所有權(quán)人的同時(shí)便取得代了位求償權(quán)。基于代位求償權(quán)，保險(xiǎn)公司可以向第三方物流企業(yè)追償。因此，第三方物流企業(yè)為降低自身責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，一般會(huì)選擇投保物流責(zé)任險(xiǎn)。物流
責(zé)任保險(xiǎn)的投保人和被保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)利益人）均是第三方物流企業(yè)。物流責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的不是貨物實(shí)體財(cái)產(chǎn)本身，貨物的所有權(quán)人自然也不是物流責(zé)任保險(xiǎn)法律關(guān)系的當(dāng)事人。
（二）物流貨物保險(xiǎn)的特殊形態(tài)及其法律關(guān)系
1.物流貨物保險(xiǎn)的特殊形態(tài)之一：第三方物流企業(yè)作為兼業(yè)保險(xiǎn)人
根據(jù)中國(guó)保監(jiān)會(huì)《保險(xiǎn)兼業(yè)管理暫行辦法》第2條規(guī)定：保險(xiǎn)兼業(yè)人是指受保險(xiǎn)人委托，在從事自身業(yè)務(wù)的同時(shí)，為保險(xiǎn)人代辦保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的單位。一般而言，保險(xiǎn)兼業(yè)人都有與其主營(yíng)業(yè)務(wù)直接相關(guān)的一定規(guī)模的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)來(lái)源。實(shí)踐中，很多傳統(tǒng)的貨運(yùn)企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)、進(jìn)出口企業(yè)擁有“保險(xiǎn)兼業(yè)許可證書(shū)”，這些企業(yè)在向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，繼續(xù)兼業(yè)從事保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。此時(shí)的保險(xiǎn)法律關(guān)系中，投保人為貨物所有者的第一方或第二方企業(yè)，保險(xiǎn)人為保險(xiǎn)公司。與物流貨物保險(xiǎn)基本形態(tài)下的法律關(guān)系有所不同，第三方物流企業(yè)作為保險(xiǎn)公司的人，是代表保險(xiǎn)公司的利益與投保人訂立了保險(xiǎn)合同，保險(xiǎn)合同的法律后果仍由保險(xiǎn)公司承擔(dān)。
2.物流貨物保險(xiǎn)的特殊形態(tài)之二：第三方物流企業(yè)作為貨物所有權(quán)人的受托人
這種形態(tài)的物流貨物保險(xiǎn)起源于國(guó)際貨物買賣中的買方委托賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的CIF、CIP等貿(mào)易方式。在國(guó)際貿(mào)易中，買賣雙方之間互相委托辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)是經(jīng)常的事情。如前所述，在CFR貿(mào)易方式下，原本由買方負(fù)責(zé)辦理貨物保險(xiǎn)，但實(shí)踐中出于貿(mào)易的方便，買方往往委托賣方在裝船的同時(shí)為其辦理貨物保險(xiǎn)事務(wù)，因此出現(xiàn)了CIF的貿(mào)易方式。在CIF的貿(mào)易方式下存在著兩個(gè)獨(dú)立的法律關(guān)系：首先是委托人（買方）與受托人（賣方）之間的委托合同關(guān)系，其次是以賣方為投保人、買方（或其他的保單背書(shū)持有人）為被保險(xiǎn)人、保險(xiǎn)公司為保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)法律關(guān)系。
更進(jìn)一步，實(shí)踐中又出現(xiàn)了委托第三方物流企業(yè)辦理保險(xiǎn)的做法。例如，國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)在為貨物所有權(quán)人提供出口清關(guān)、安排運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)時(shí)，往往還代客戶進(jìn)行投保。這種第三方物流企業(yè)為了被保險(xiǎn)人的利益與保險(xiǎn)公司之間訂立保險(xiǎn)合同的法律關(guān)系，與保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)關(guān)系極其相似。委托第三方物流企業(yè)辦理保險(xiǎn)時(shí)存在著兩個(gè)法律關(guān)系：首先是委托人（買方或賣方）與受托人（第三方）之間的委托合同關(guān)系，其次是以第三方物流企業(yè)為投保人、委托方為被保險(xiǎn)人、保險(xiǎn)公司為保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)法律關(guān)系。第三方物流企業(yè)作為貨物所有權(quán)人的受托人，與保險(xiǎn)公司訂立保險(xiǎn)合同，其法律后果應(yīng)由貨物所有權(quán)人承擔(dān)。
綜上所述，只有投保物流責(zé)任保險(xiǎn)時(shí)，第三方物流企業(yè)才是保險(xiǎn)關(guān)系中的被保險(xiǎn)人。此時(shí)，第三方物流企業(yè)須承擔(dān)保險(xiǎn)合同的法律后果。除此之外，投保物流貨物保險(xiǎn)時(shí)的各種情形，包括貨物所有權(quán)人直接投保、第三方物流企業(yè)兼業(yè)保險(xiǎn)以及其作為貨物所有權(quán)人的受托人等各種情形，第三方物流企業(yè)均不是被保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)合同的法律后果亦不應(yīng)由第三方物流企業(yè)承擔(dān)。明確這一點(diǎn)，對(duì)認(rèn)清物流保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中的若干誤區(qū)有重要的作用。
三、第三方物流保險(xiǎn)實(shí)踐中的認(rèn)識(shí)誤區(qū)
本來(lái)，“雙軌并行”下的貨物保險(xiǎn)與責(zé)任保險(xiǎn)分屬于不同的保險(xiǎn)類型，兩者各自獨(dú)立發(fā)揮其保險(xiǎn)功能。但隨著綜合物流服務(wù)的產(chǎn)生，第三方物流企業(yè)辦理自身責(zé)任保險(xiǎn)的同時(shí)，越來(lái)越多地為貨物所有權(quán)人代辦貨物保險(xiǎn)。從投保形式上看，其與物流責(zé)任保險(xiǎn)極為相似，因此實(shí)務(wù)中還存在諸多認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。綜合起來(lái)主要有以下幾種：
1.誤區(qū)之一：用代收委托人的保險(xiǎn)費(fèi)投保物流責(zé)任險(xiǎn)。
第三方物流企業(yè)向委托人收取的保險(xiǎn)費(fèi)屬于代收性質(zhì)，其必須按照合同的約定履行代為投保物流貨物保險(xiǎn)的義務(wù)。然而，很多第三方物流企業(yè)認(rèn)為，投保與否以及投保哪個(gè)險(xiǎn)種完全是自己的事情。為節(jié)省保費(fèi)，他們往往只投保物流責(zé)任保險(xiǎn)一個(gè)類型。這些企業(yè)忽視了一個(gè)重要的問(wèn)題：在責(zé)任保險(xiǎn)情況下，對(duì)于不可抗力等原因?qū)е碌呢浳飺p失，保險(xiǎn)公司是不負(fù)賠償責(zé)任的。此時(shí)，貨物所有權(quán)人面臨的貨損風(fēng)險(xiǎn)加大。另外，第三方物流企業(yè)的這種行為極有可能導(dǎo)致權(quán)利人提起違約訴訟。
2.誤區(qū)之二：第三方物流企業(yè)應(yīng)承擔(dān)全部貨損責(zé)任。
按照法理，當(dāng)發(fā)生除第三方物流企業(yè)責(zé)任以外的自然災(zāi)害、意外事故、外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)等不可抗力事件導(dǎo)致貨物損失，被保險(xiǎn)人應(yīng)該向保險(xiǎn)公司索賠。只有發(fā)生了因第三方物流企業(yè)的責(zé)任導(dǎo)致的貨物損失時(shí)，被保險(xiǎn)人才可以選擇向第三方物流企業(yè)索賠。但實(shí)踐中發(fā)生貨損時(shí)，很多第三方物流企業(yè)往往抱著息事寧人的心態(tài)，對(duì)損失的原因不加區(qū)分，直接向委托方理賠，白白造成了損失。
3.誤區(qū)之三：第三方物流企業(yè)沒(méi)有必要投保物流責(zé)任險(xiǎn)。
很多時(shí)候，委托方直接與保險(xiǎn)公司打交道可能更為方便，所以實(shí)踐中委托方并不一定要求第三方物流企業(yè)代其投保。在這種情況下，很多第三方物流企業(yè)認(rèn)為既然委托方已自行投保，便沒(méi)有必要投保物流責(zé)任險(xiǎn)。其實(shí)，委托方投保的僅僅是貨物財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)，對(duì)于因第三方物流企業(yè)責(zé)任造成的貨物損失，保險(xiǎn)公司仍然可以取得向第三方物流企業(yè)追償?shù)拇粰?quán)。因此，從有效防范風(fēng)險(xiǎn)的角度出發(fā)，即便是在委托方自行投保的情況下，第三方物流企業(yè)仍有必要投保物流責(zé)任險(xiǎn)。
4.誤區(qū)之四：雙方行為。
在兼業(yè)保險(xiǎn)情況下，第三方物流企業(yè)是保險(xiǎn)人的人。為提高效率，很多物流企業(yè)受貨物所有權(quán)人的委托還代其辦理保險(xiǎn)事務(wù)。這種操作方法，便于物流企業(yè)及時(shí)撮合交易，但其隱藏著一個(gè)巨大的法律風(fēng)險(xiǎn)：即雙方。所謂雙方，就是指同一人同時(shí)雙方當(dāng)事人簽訂民事合同。為了維護(hù)被人的合法權(quán)益和確保權(quán)的合法行使，法律上禁止人從事雙方。在保險(xiǎn)活動(dòng)中，一個(gè)人如果同時(shí)充當(dāng)投保人和保險(xiǎn)人的人，難免顧此失彼，最終損害一方當(dāng)事人的利益。更有甚者，一些雙方行為還構(gòu)成了嚴(yán)重的刑事犯罪。其作案的慣常手法是人為地制造虛假交易，待騙取雙方被人的資金后攜款潛逃。因此，第三方物流企業(yè)雙方的行為是萬(wàn)萬(wàn)不可采取的。
四、第三方物流保險(xiǎn)功能的重新定位
中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司制定的《物流責(zé)任保險(xiǎn)》第十二條規(guī)定：保險(xiǎn)人以本保險(xiǎn)期間內(nèi)被保險(xiǎn)人預(yù)計(jì)發(fā)生的物流業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入為基礎(chǔ)計(jì)收預(yù)付保險(xiǎn)費(fèi)。該條款一出臺(tái)，物流界為之嘩然：年輕的中國(guó)物流業(yè)怎能承受如此高昂的保險(xiǎn)費(fèi)用！誠(chéng)然，保險(xiǎn)是分散貨物損失風(fēng)險(xiǎn)的一種有效途徑，但保險(xiǎn)絕不是風(fēng)險(xiǎn)防范的全部?jī)?nèi)容，認(rèn)為一切風(fēng)險(xiǎn)都可以轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司的想法是不切實(shí)際的。這種不切實(shí)際主要表現(xiàn)為物流與保險(xiǎn)的脫節(jié)。一方面，物流界希望的保險(xiǎn)品種在保險(xiǎn)界至今還是空白；另一方面，保險(xiǎn)界推出的產(chǎn)品由于費(fèi)用過(guò)高，卻又為物流界所不能承受。筆者認(rèn)為這種脫節(jié)固然與新事物尚不成熟有關(guān)，但更重要地還在于物流界對(duì)保險(xiǎn)功能的定位并不清晰。
一般而言，風(fēng)險(xiǎn)的估算要參考兩個(gè)指數(shù)，即發(fā)生的概率和損失的嚴(yán)重程度。發(fā)生損失的概率越高，造成損失的程度越嚴(yán)重，風(fēng)險(xiǎn)也就越大。企業(yè)應(yīng)該系統(tǒng)研究面臨的不同風(fēng)險(xiǎn)類型，并采取相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
策略。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略可以從降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和減少風(fēng)險(xiǎn)造成的損失兩個(gè)方面入手，前者包括放棄和管理，后者包括自留和轉(zhuǎn)嫁。基于以上分析，本文將按照不同的風(fēng)險(xiǎn)類型探討第三方物流企業(yè)具體的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略，進(jìn)而給出物流保險(xiǎn)功能的準(zhǔn)確定位。
1.風(fēng)險(xiǎn)最小類型，即發(fā)生的概率很低，造成的損失也很小。
這種類型的風(fēng)險(xiǎn)一般很少發(fā)生。如某物流公司每天按照固定的路線為某超市供貨，由于公司沒(méi)有充分預(yù)計(jì)到高考時(shí)可能造成的車輛擁堵和臨時(shí)交通管制，結(jié)果高考當(dāng)天發(fā)生配送延誤達(dá)2個(gè)小時(shí)，按照合同約定應(yīng)向超市賠償單票物流費(fèi)用5%的違約金。一般來(lái)說(shuō)，這種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率很低，造成的損失也不大，因此這種類型的風(fēng)險(xiǎn)不具有保險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)性。實(shí)踐中，大多數(shù)企業(yè)會(huì)選擇風(fēng)險(xiǎn)自留的方式。所謂風(fēng)險(xiǎn)自留，就是由企業(yè)自己來(lái)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。自留風(fēng)險(xiǎn)的可行程度，取決于損失預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和補(bǔ)償損失的適當(dāng)安排。
2.風(fēng)險(xiǎn)較小類型，即發(fā)生的概率很高，但造成的損失很小。
這種類型的風(fēng)險(xiǎn)可以形象地概括為“大事不犯、小事不斷”。“大事不犯”說(shuō)明損失一般不會(huì)太大，“小事不斷”則說(shuō)明損失發(fā)生的概率很高。現(xiàn)實(shí)中，恰恰這種類型的風(fēng)險(xiǎn)讓物流公司頗感頭痛。
由于損失發(fā)生的概率很高，保險(xiǎn)公司便有可能無(wú)利可圖，實(shí)踐中大多數(shù)保險(xiǎn)公司不愿提供這種類型的保險(xiǎn)。由于造成的損失很小，因此物流公司自留風(fēng)險(xiǎn)成為可能。另外，即便一些保險(xiǎn)公司愿意提供這種保險(xiǎn)，其費(fèi)率必定是昂貴的。因此，購(gòu)買保險(xiǎn)往往是不經(jīng)濟(jì)的，物流公司也只有通過(guò)自留的方式來(lái)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)踐中，因?yàn)橐靶U裝卸、內(nèi)部人偷盜等行為導(dǎo)致的貨物損失風(fēng)險(xiǎn)就屬于這種類型。
雖然這種類型風(fēng)險(xiǎn)造成的單次損失并不大，但較高的發(fā)生概率造成的累計(jì)損失足夠物流公司難以承受，因此物流公司陷入了兩難困境。很多物流公司抱怨保險(xiǎn)公司提供這種類型保險(xiǎn)時(shí)索要了過(guò)高的保險(xiǎn)費(fèi)率，而保險(xiǎn)公司卻又抱怨物流公司的管理水平差、發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)多導(dǎo)致其無(wú)利可圖。
筆者認(rèn)為，之所以產(chǎn)生這種抱怨，根源在于對(duì)保險(xiǎn)功能的定位不清。從風(fēng)險(xiǎn)籌劃的角度來(lái)看，保險(xiǎn)僅僅是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之策。風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)客觀現(xiàn)象，保險(xiǎn)能夠分散風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)被保險(xiǎn)人的損失，但不能從源頭上制止風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。這種“大事不犯、小事不斷”的風(fēng)險(xiǎn)，大多屬于人為因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)有效的管理完全可以降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。因此，筆者建議這種類型風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略是：管理加自留，即首先通過(guò)有效的管理降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，使風(fēng)險(xiǎn)的類型轉(zhuǎn)化為風(fēng)險(xiǎn)最小型，然后通過(guò)自留的方式規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
3.風(fēng)險(xiǎn)較大類型，即發(fā)生的概率很低，但造成的損失很大。
這是傳統(tǒng)保險(xiǎn)可以承保的風(fēng)險(xiǎn)類型。由于發(fā)生的概率很低，保險(xiǎn)便具有了可行性；由于造成的損失很大，成就了保險(xiǎn)的必要性。第三方物流企業(yè)在從事業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，不可避免地面臨著自然災(zāi)害、意外事故等不可抗力的威脅。這種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率很低，但是一旦發(fā)生足以讓物流公司傾家蕩產(chǎn)。保險(xiǎn)的功能就在于有效分散風(fēng)險(xiǎn)，最大程度的降低被保險(xiǎn)人的損失。筆者認(rèn)為，對(duì)于較大類型的風(fēng)險(xiǎn)，第三方物流企業(yè)應(yīng)該采取保險(xiǎn)的策略予以轉(zhuǎn)嫁。
4.風(fēng)險(xiǎn)最大類型，即發(fā)生的概率很高，造成的損失a也很大。
這種類型的風(fēng)險(xiǎn)一般不會(huì)發(fā)生。舉一個(gè)極端的例子，在道路狀況不良、天氣環(huán)境惡劣、司機(jī)水平不高的情況下，第三方物流企業(yè)承運(yùn)一批價(jià)值連城的玻璃制藝術(shù)品時(shí)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)就屬于這種類型。此時(shí)，理性的第三方物流企業(yè)可能會(huì)采取放棄的方法來(lái)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。放棄不失為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)有效途徑，但其機(jī)會(huì)成本卻是可能獲得的高額收益。另外，放棄固然可以避免一些風(fēng)險(xiǎn)，但難免又會(huì)遇到其他風(fēng)險(xiǎn)。可以說(shuō)，放棄僅僅是一種消極的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略。新晨
筆者認(rèn)為，當(dāng)放棄的機(jī)會(huì)成本足夠高時(shí)，物流企業(yè)總可以通過(guò)提高管理水平的方法降低貨物發(fā)生損失的概率。如前例，選擇空運(yùn)、高價(jià)雇傭一名技術(shù)嫻熟的駕駛員或者給玻璃藝術(shù)品進(jìn)行安全包裝等，這些管理方法足以降低損失發(fā)生的概率。因此，應(yīng)對(duì)這種風(fēng)險(xiǎn)的最佳策略是管理加保險(xiǎn)，即通過(guò)有效的管理降低損失發(fā)生的概率，使風(fēng)險(xiǎn)的類型轉(zhuǎn)化為風(fēng)險(xiǎn)較大型，然后通過(guò)保險(xiǎn)的方式轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。
綜上所述，本文的結(jié)論是：保險(xiǎn)的功能主要在于分散風(fēng)險(xiǎn)和降低損失，保險(xiǎn)并不能從根本上阻止風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。對(duì)于發(fā)生損失概率很高的一些風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以先進(jìn)行有效的管理降低風(fēng)險(xiǎn)，然后采取自留或者保險(xiǎn)的方式予以防范。對(duì)于因自然災(zāi)害、意外事故以及雖經(jīng)有效管理但仍不能避免的因素產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，則應(yīng)該采取保險(xiǎn)的方式。實(shí)踐中，輕視管理、盲目保險(xiǎn)的做法是不經(jīng)濟(jì)和不科學(xué)的。正確定位物流保險(xiǎn)的功能，對(duì)物流業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的健康發(fā)展有著重要的意義。
參考資料：
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關(guān)鍵詞：經(jīng)貿(mào)英語(yǔ)翻譯，狀語(yǔ)從句
英語(yǔ)講究形式，研究英語(yǔ)譯為漢語(yǔ)，須從句子的構(gòu)造入手。而漢語(yǔ)是一種孤立語(yǔ)，形態(tài)標(biāo)志缺乏，分句之間的銜接依靠的是語(yǔ)義和邏輯，或者說(shuō)講究意合。因此我們?cè)谟⒆g漢時(shí)，應(yīng)打破原文結(jié)構(gòu)，根據(jù)漢語(yǔ)的行文規(guī)范重新安排。我們將以狀語(yǔ)從句為例，淺析這種譯文的重構(gòu)。，狀語(yǔ)從句。。狀語(yǔ)從句指在句子中作狀語(yǔ)的從句，可修飾主句中的動(dòng)詞、形容詞或副詞，是英語(yǔ)中很常見(jiàn)的一種從句。根據(jù)語(yǔ)法功能的不同，英語(yǔ)狀語(yǔ)從句可以分為時(shí)間、地點(diǎn)、目的、原因、條件、讓步等狀語(yǔ)從句。此外還有方式狀語(yǔ)從句、結(jié)果狀語(yǔ)從句、程度狀語(yǔ)從句等。
英語(yǔ)的狀語(yǔ)的語(yǔ)序比較靈活，即在同一句話中的位置比較靈活，句首、句中、句末都有可能。大多數(shù)狀語(yǔ)可以后置。而漢語(yǔ)的狀語(yǔ)大多數(shù)情況下為前置，即放在動(dòng)詞的前面。
對(duì)于英文狀語(yǔ)的翻譯，在漢譯時(shí)有兩種處理方式：一是將狀語(yǔ)置于漢語(yǔ)的謂語(yǔ)動(dòng)詞之前充當(dāng)漢語(yǔ)句子里的狀語(yǔ)，二是將狀語(yǔ)置于漢語(yǔ)句子中主句的前面充當(dāng)狀語(yǔ)。英語(yǔ)中由介詞短語(yǔ)引導(dǎo)的或者是由狀語(yǔ)從句引導(dǎo)的較長(zhǎng)的狀語(yǔ)幾乎從來(lái)不直接置于限定謂語(yǔ)動(dòng)詞的前面，但卻可以置于句首，也可以置于句中，還可以置于句末。了解英語(yǔ)的狀語(yǔ)和漢語(yǔ)的狀語(yǔ)的區(qū)別就可以比較順利地進(jìn)行英漢翻譯的轉(zhuǎn)換。
1．時(shí)間狀語(yǔ)從句
時(shí)間狀語(yǔ)從句表示主句中動(dòng)作發(fā)生的時(shí)間，引導(dǎo)這類從句的有連詞when, while, as, before, since,等；還有起連詞作用的短語(yǔ)as soon as, the minute/moment,hardly/scarcely...,when...等。翻譯時(shí)間狀語(yǔ)從句時(shí)可直譯為漢語(yǔ)中的時(shí)間狀語(yǔ)，如：Sincethe initiation of economic reforms in the late 1970s,China has achievedimpressive economic growth coupled with significant structural transformation.（中國(guó)自從20世紀(jì)70年代末開(kāi)始經(jīng)濟(jì)改革以來(lái)，已取得了令人矚目的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和重大的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。）Kindly advise us when our order will beshipped.（請(qǐng)告知我方訂貨何時(shí)運(yùn)出）.
下列情況，依據(jù)上下文，時(shí)間狀語(yǔ)從句譯作其他狀語(yǔ)分句。We may accept deferred payment when the quantity to beordered is over 3 000 sets.（如果擬訂購(gòu)的數(shù)量超過(guò)3 000套，我們可以接受延期付款。）該句中，when引出的狀語(yǔ)從句，從表面上看是時(shí)間狀語(yǔ)，但是根據(jù)上下文來(lái)理解，實(shí)際上卻是條件狀語(yǔ)從句，因此在轉(zhuǎn)譯時(shí)，須翻譯為漢語(yǔ)的條件狀語(yǔ)從句。
在下面的例子中，when引出的狀語(yǔ)從句，從表面上看是時(shí)間狀語(yǔ)，但是根據(jù)上下文來(lái)理解，實(shí)際上卻是原因狀語(yǔ)從句，因此在轉(zhuǎn)譯時(shí)，須翻譯為漢語(yǔ)的原因狀語(yǔ)從句。Since 1978,when China began opening itseconomy to increased foreign investment and trade, aggregate output has morethan doubled（.自從1978年以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)為日益增加的外國(guó)投資和貿(mào)易敞開(kāi)大門，總產(chǎn)量增加了一倍。，狀語(yǔ)從句。。）
2．地點(diǎn)狀語(yǔ)從句
與時(shí)間狀語(yǔ)從句一樣，英語(yǔ)中的地點(diǎn)狀語(yǔ)從句在轉(zhuǎn)譯為漢語(yǔ)時(shí)，可直譯為地點(diǎn)狀語(yǔ)或譯為其他狀語(yǔ)分句，如條件狀語(yǔ)、時(shí)間狀語(yǔ)或程度狀語(yǔ)等。例如：Floating policy is a convenient method ofinsuring goods where a number of similar export transactions are intended, e.g.where the insured has to supply an overseas importer under an exclusive salesagreement or maintains sales representatives or subsidiary companies abroad.（統(tǒng)保單是貨物保險(xiǎn)中的一種便利的辦法，特別適合于分不同的時(shí)間出口的一批同類貨物。例如，當(dāng)被保險(xiǎn)方根據(jù)獨(dú)家協(xié)議向國(guó)外的進(jìn)口方供貨，或在國(guó)外委任了銷售代表，或在設(shè)立分支機(jī)構(gòu)時(shí)可以使用。）本例中的地點(diǎn)狀語(yǔ)從句分別轉(zhuǎn)譯為漢語(yǔ)中的程度狀語(yǔ)和時(shí)間狀語(yǔ)。
3．原因狀語(yǔ)從句
原因狀語(yǔ)從句主要表示主語(yǔ)動(dòng)作發(fā)生的原因或理由，一般使用as, because, for, since等連詞,forthe reason that, in that, now(that),seeing(that)等表示連接的短語(yǔ)。英語(yǔ)的原因狀語(yǔ)從句譯成漢語(yǔ)一般可以直譯或意譯。直譯即按照原文的順序，直譯成漢語(yǔ)的因果狀語(yǔ)，也就是表示原因的漢語(yǔ)分句。意譯即譯成并列句，省略或者部分省略了關(guān)聯(lián)詞語(yǔ)，但是仍然含有因果關(guān)系。例如：Owing to the late arrival of your offer, wehave already placed our order elsewhere（.由于你方報(bào)盤遲達(dá)，我方已從他處訂貨。，狀語(yǔ)從句。。）Please be informed that, on account of thefluctuations of foreign exchanges the quotation is subject to change withoutprevious notice（.茲告知貴方，由于外匯的波動(dòng)，報(bào)價(jià)隨時(shí)可能改變，不另行通知。）
4．條件狀語(yǔ)從句
英語(yǔ)條件狀語(yǔ)從句表示主句的動(dòng)作發(fā)生的真實(shí)條件、假設(shè)條件、推測(cè)或意愿，一般使用if，unless等連詞，except, except that, excepting that, provided...,providedthat...,in case...,in case that, if it were not for等表示詞語(yǔ)連接的短語(yǔ)引導(dǎo)。
5．讓步狀語(yǔ)從句
英語(yǔ)的讓步狀語(yǔ)從句通常由although,as, even if，however, no matter how, though, whatever, while等連詞、連詞詞組和其他短語(yǔ)引導(dǎo)。連詞though引導(dǎo)讓步狀語(yǔ)從句時(shí)可以采取正常的語(yǔ)序或部分倒裝，即將部分謂語(yǔ)前置。While除了引導(dǎo)時(shí)間狀語(yǔ)之外，還經(jīng)常引導(dǎo)讓步狀語(yǔ)，翻譯時(shí)需要注意辨析。
綜上，筆者對(duì)經(jīng)貿(mào)英語(yǔ)翻譯中狀語(yǔ)從句的譯法作了簡(jiǎn)單歸納。需指出的是英語(yǔ)的狀語(yǔ)從句與定語(yǔ)從句的翻譯有許多相通之處，這便需要譯者細(xì)細(xì)體會(huì)了。
參考文獻(xiàn)：
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從有關(guān)提單的國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)立法來(lái)看，很少有對(duì)提單作出明確的定義，《海牙規(guī)則》和《維斯比規(guī)則》均沒(méi)有給提單下一個(gè)明確的定義，直到《1978年聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》即《漢堡規(guī)則》出現(xiàn)，國(guó)際上才有了被若干國(guó)家共同接受的、統(tǒng)一的提單的明確定義。按照《漢堡規(guī)則》，提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。《漢堡規(guī)則》已經(jīng)于1992年11月生效，但海運(yùn)大國(guó)均未加入該規(guī)則，締約國(guó)擁有的船隊(duì)總噸位尚不足2％，尚缺乏國(guó)際普遍性。
英國(guó)法院在1794年Lick Barrow 訴 Mason一案中首次確認(rèn)提單具有document of title 的功能，國(guó)內(nèi)將其譯作物權(quán)憑證，學(xué)術(shù)界關(guān)于提單的物權(quán)憑證功能的學(xué)說(shuō)歸納起來(lái)，主要有四種，即物權(quán)憑證說(shuō)，所有權(quán)憑證說(shuō)，抵押權(quán)憑證說(shuō)和可轉(zhuǎn)讓的權(quán)利說(shuō)。
1物權(quán)憑證說(shuō)是最傳統(tǒng)的一種學(xué)說(shuō)，該學(xué)說(shuō)認(rèn)為為適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易中單證買賣的正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，提單應(yīng)具有船舶所載貨物物權(quán)憑證的效力，提單代表著貨物，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物并對(duì)該貨物享有所有權(quán)。
2 所有權(quán)憑證說(shuō)將提單所具有的物權(quán)效力歸結(jié)為一種所有權(quán)效力。此說(shuō)依據(jù)對(duì)提單的所有權(quán)效力的強(qiáng)調(diào)程度不同而形成絕對(duì)所有權(quán)憑證說(shuō)和相對(duì)所有權(quán)憑證說(shuō)兩種觀點(diǎn)。絕對(duì)所有權(quán)憑證說(shuō)認(rèn)為，承運(yùn)人、船長(zhǎng)或者承運(yùn)人的人簽發(fā)提單給托運(yùn)人之后，提單上記載的貨物所有權(quán)即依附在提單之上，對(duì)提單的擁有等于無(wú)條件的擁有貨物，即使貨物已經(jīng)不在承運(yùn)人或船長(zhǎng)占有之下，提單持有人仍可向?qū)嶋H占有人無(wú)條件的主張對(duì)貨物的所有權(quán)，提單的轉(zhuǎn)移或轉(zhuǎn)讓，絕對(duì)的產(chǎn)生貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；相對(duì)所有權(quán)憑證說(shuō)認(rèn)為，提單不具有絕對(duì)的所有權(quán)效力，貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，除提單的轉(zhuǎn)移或轉(zhuǎn)讓外，還需要滿足民商法中所有權(quán)轉(zhuǎn)移的條件。
3抵押權(quán)憑證說(shuō)認(rèn)為提單物權(quán)效力不僅包括所有權(quán)效力，而且也體現(xiàn)出抵押權(quán)效力，因?yàn)樘釂慰梢杂脕?lái)抵押以融通資金或?yàn)槠渌麄鶆?wù)提供擔(dān)保。
4 可轉(zhuǎn)讓的權(quán)利（或債權(quán)）憑證說(shuō)對(duì)提單的物權(quán)憑證功能持完全否定的態(tài)度。它認(rèn)為提單是產(chǎn)生于貨物運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)中的文件或單證，這就決定了對(duì)于提單的定義以及提單到底具有哪些性質(zhì)的，只能到海商法或有關(guān)提單運(yùn)輸?shù)姆芍腥ふ掖鸢浮Ｒ源藶榱⒆泓c(diǎn)，該學(xué)說(shuō)認(rèn)為提單的持有和轉(zhuǎn)讓與貨物所有權(quán)的擁有和轉(zhuǎn)移在許多情況下是完全脫節(jié)的，提單的轉(zhuǎn)讓只是轉(zhuǎn)讓貨物的推定占有，并不帶來(lái)貨物的所有權(quán)的必然轉(zhuǎn)移；即使在國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)轉(zhuǎn)程度中，提單也完全沒(méi)有成為或強(qiáng)化為物權(quán)憑證的必要。因此，把提單說(shuō)成是物權(quán)憑證是一場(chǎng)的誤會(huì)。提單作為海上貨物運(yùn)輸單證的一種，除了是海上貨物運(yùn)輸合同以及貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船的證明外，它只能是一種可轉(zhuǎn)讓的權(quán)利（或債權(quán)）憑證，即據(jù)以向承運(yùn)人提取貨物的憑證。
權(quán)威的Benjamin‘s 第五版18－005段寫(xiě)道：“re is no authoritative definition of ”document of title to goods“ at common law， but it is submitted that it means a document relating to goods the transfer of operates as a transfer of the constructive possession of the goods， and may operate to transfer the property in them.” 除了普通法外，英國(guó)一項(xiàng)立法（Factor’s Act 1889）的第一條也對(duì)document of title to goods下了定義，并強(qiáng)調(diào)了貨物的占有權(quán)和控制權(quán)，具體如下：“the expression of document of title shall include any bill of lading， dock warrant， warehouse-keeper‘s certificate， and warrant or order for the delivery of goods， and any other document used in the ordinary course of business as proof of the possession or control of goods， or authoring or purporting to authorize， either by endorsement or by delivery， the possessor of the document to transfer or receive goods thereby represented.”
從上述有關(guān)document of title的兩個(gè)權(quán)威性解釋中可以看出，提單作為海上貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獧?quán)利憑證，它的轉(zhuǎn)讓毫無(wú)疑問(wèn)可以轉(zhuǎn)讓貨物的實(shí)質(zhì)占有權(quán)，賣方或發(fā)貨人把提單背書(shū)（指示提單）或直接交付（不記名提單）給賣方或收貨人，從而將貨物的實(shí)質(zhì)占有權(quán)轉(zhuǎn)讓給他，或者把提單背書(shū)或交付給銀行作為抵押之用。提單的背書(shū)或交付會(huì)轉(zhuǎn)讓實(shí)質(zhì)占有權(quán)，也可以轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)，但不一定轉(zhuǎn)讓貨物的所有權(quán)，因?yàn)樗袡?quán)的轉(zhuǎn)讓還要看雙方的真正意圖，而把提單背書(shū)或交付只是轉(zhuǎn)移所有權(quán)的表面證據(jù)。因?yàn)樗袡?quán)或物權(quán)的歸屬與轉(zhuǎn)移是完全可以與提單的簽發(fā)與轉(zhuǎn)讓相分離的，就承運(yùn)人與托運(yùn)人而言，承運(yùn)人接收貨物而簽發(fā)提單給托運(yùn)人，意味著對(duì)貨物的實(shí)質(zhì)占有權(quán)從托運(yùn)人轉(zhuǎn)移至承運(yùn)人，而托運(yùn)人成為貨物的推定占有人；就提單的出讓人與受讓人而言，提單的轉(zhuǎn)讓只是轉(zhuǎn)移或改變了對(duì)貨物的推定占有，或只是轉(zhuǎn)移和改變了有權(quán)依據(jù)提單向承運(yùn)人提取貨物并對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)質(zhì)占有的人；就承運(yùn)人與提單持有人而言，承運(yùn)人收回提單并向提單承運(yùn)人交付貨物則標(biāo)志著承運(yùn)人對(duì)貨物實(shí)質(zhì)占有的結(jié)束和提單持有人對(duì)貨物的推定占有轉(zhuǎn)化為實(shí)質(zhì)占有。
有關(guān)國(guó)際貨物貿(mào)易中所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約并未作出規(guī)定，而是將這一問(wèn)題留給國(guó)內(nèi)法或當(dāng)事人選用的國(guó)際慣例去解決。下面以英國(guó)法和法為例對(duì)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移作一下說(shuō)明。《1979年英國(guó)貨物買賣法》以當(dāng)事人的意圖作為判斷貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，其條件是貨物必須是特定的，如果屬于非特定物，該貨物必須予以特定，否則所有權(quán)不發(fā)生轉(zhuǎn)移。中國(guó)《民法通則》第72條第2款規(guī)定：按照合同或其他合法方式取得財(cái)物的，財(cái)產(chǎn)所有權(quán)從財(cái)產(chǎn)交付時(shí)轉(zhuǎn)移，法律另有規(guī)定或當(dāng)事人另有約定的除外。中國(guó)《合同法》第133條規(guī)定：標(biāo)的物的所有權(quán)自標(biāo)的物交付時(shí)轉(zhuǎn)移，但法律另有規(guī)定或當(dāng)事人另有約定時(shí)除外。第135條規(guī)定：出賣人應(yīng)當(dāng)履行向買受人交付標(biāo)的物或者交付提取標(biāo)的物的單證，并轉(zhuǎn)移標(biāo)的物的所有權(quán)的義務(wù)。而聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約第二章賣方的義務(wù)第三十條也規(guī)定：賣方必須按照合同和本公約的規(guī)定，交付貨物，移交一切與貨物有關(guān)的單據(jù)并轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)。從中國(guó)合同法以及公約用語(yǔ)“并”字可以看出轉(zhuǎn)移單據(jù)與轉(zhuǎn)移所有權(quán)是并列的合同義務(wù)，可見(jiàn)，單據(jù)轉(zhuǎn)讓本身并不必然代表所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。同時(shí)，英國(guó)法以及中國(guó)法均肯認(rèn)了當(dāng)事人意圖對(duì)所有權(quán)轉(zhuǎn)移的決定性。
通過(guò)以上論述得出如下結(jié)論：將document of title 翻譯成物權(quán)憑證，并進(jìn)一步闡釋為提單的轉(zhuǎn)讓意味著所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，誰(shuí)是提單的合法持有人誰(shuí)就擁有對(duì)提單項(xiàng)下的貨物的所有權(quán)是沒(méi)有法律依據(jù)的。
誠(chéng)然，提單在國(guó)際貨物買賣的各個(gè)環(huán)節(jié)中扮演著重要的角色。但是否否定提單物權(quán)憑證功能就會(huì)使得國(guó)際貿(mào)易無(wú)法正常運(yùn)行呢？答案應(yīng)當(dāng)是否定的。就國(guó)際貿(mào)易中的買賣環(huán)節(jié)而言，法律賦予提單提貨憑證的功能（提單的合法持有人有權(quán)向承運(yùn)人主張按照提單所載交付貨物），并施加于承運(yùn)人僅憑正本提單放貨的義務(wù)，這樣賣方可以通過(guò)持有和轉(zhuǎn)讓提單實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的控制與交付，買方支付貨款后合法受讓提單，相應(yīng)取得了向承運(yùn)人主張?zhí)嶝浀臋?quán)利。提單作為提貨憑證的運(yùn)作足以保護(hù)了國(guó)際貨物貿(mào)易中的買賣雙方的合法權(quán)益并降低交易風(fēng)險(xiǎn)和提高效率。就支付環(huán)節(jié)而言，在信用證項(xiàng)下，提單作為運(yùn)輸單證，只是應(yīng)提交的單據(jù)之一，只要符合單單一致，單證一致，開(kāi)證行或保兌銀行有絕對(duì)的付款義務(wù)，否定提單的物權(quán)憑證功能并不會(huì)損害提單的合法持有人要求付款的權(quán)利。而對(duì)于開(kāi)證行或保兌銀行來(lái)說(shuō)，開(kāi)證申請(qǐng)人依約有付款贖單的義務(wù)，在開(kāi)證申請(qǐng)人違約拒絕贖單的情況下，開(kāi)證行或保兌銀行除有權(quán)依據(jù)合同主張債權(quán)外，還可以依據(jù)合法持有的提單處置提單項(xiàng)下的貨物，并對(duì)該貨物的價(jià)款有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。可見(jiàn)，否定提單的物權(quán)憑證功能也不會(huì)損害提單的合法受讓人或開(kāi)證行以及保兌銀行的合法權(quán)益。就保險(xiǎn)環(huán)節(jié)而言，在承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，提單作為申請(qǐng)賠付所要求提供的單據(jù)之一，提單的合法持有可以作為風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)擁有保險(xiǎn)利益的證據(jù)，否定提單的物權(quán)憑證功能并不會(huì)損害提單的合法持有人要求賠付的權(quán)利，只要他同時(shí)依法受讓了保險(xiǎn)單。由此得出結(jié)論，提單作為提貨憑證足以保護(hù)國(guó)際貿(mào)易各個(gè)環(huán)節(jié)的當(dāng)事人，否定提單的物權(quán)憑證功能并不會(huì)阻礙國(guó)際貿(mào)易的正常運(yùn)行，也不會(huì)損害各個(gè)環(huán)節(jié)中當(dāng)事人的正當(dāng)權(quán)益。
二提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓的效力
如前所述，提單的轉(zhuǎn)讓并不意味著所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，所有權(quán)的轉(zhuǎn)移取決于雙方當(dāng)事人的合意（在英國(guó)法中包括明示的和默示的協(xié)議兩種），當(dāng)事人沒(méi)有協(xié)議時(shí)，依據(jù)國(guó)內(nèi)法或國(guó)際慣例通常是在標(biāo)的物交付時(shí)轉(zhuǎn)移。通常情況下，在賒銷貿(mào)易和來(lái)料加工合同中，占有權(quán)的轉(zhuǎn)移與所有權(quán)的轉(zhuǎn)移是相分離的，提單的轉(zhuǎn)讓或貨物的交付并不代表著所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。那么提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓或交付轉(zhuǎn)讓的法律效力是什么呢？1855年英國(guó)提單法，突破原來(lái)合同相對(duì)性原則，為了保護(hù)提單合法受讓人，規(guī)定：Every consignee of goods named in a bill a lading， and every endorsee of a bill of lading to whom the property in the goods therein mentioned shall pass ，upon or by reason of such consignment，（楊良宜在此處加注釋寫(xiě)道：“請(qǐng)注意立法是局限在提單的托運(yùn)/托付或背書(shū)必須是為了轉(zhuǎn)讓有關(guān)的貨物給收貨人/受讓人，否則立法不適用，即提單合約不轉(zhuǎn)讓。”因此，立法局限在盡是為了轉(zhuǎn)讓有關(guān)貨物的情形，表示受讓人絕大多數(shù)只會(huì)是買方。如果提單是托運(yùn)/托付或背書(shū)給賣方在卸貨港的人，以提取貨物，內(nèi)中不涉及買方，這并不適用1855年提單法，故不會(huì)轉(zhuǎn)讓提單合約，有爭(zhēng)議仍只是承運(yùn)人與發(fā)貨人之間的合約糾紛。） shall have transferred to and vested in him all tights of suit， and be subject to the same liabilities in respect of such goods as if the contract contained in a bill of lading had been made with him. 1992年英國(guó)海上貨物運(yùn)輸法代替了1855年提單法，它對(duì)運(yùn)輸合約權(quán)利轉(zhuǎn)讓的是這樣規(guī)定的：Subject to the following provisions of this section， a person who becomes（a）the lawful holder of a bill of lading； shall have transferred to and vested in him all rights of suit under the contract of carriage as if he had been a party to that contract.其對(duì)合法受讓提單合約權(quán)利的人的范圍規(guī)定的比較寬泛，包括提單持有人，海運(yùn)單下的收貨人，船東交貨單的收貨人。1916年美國(guó)提單法 Section31： A person to whom an order bill has been duly negotiated acquires thereby（a）such title to the goods as the person negotiation the bill to him had or had ability to convey to a purchaser in good faith for value， and also such title to the goods as the consignee and consignor had or had power to convey to a purchaser in good faith for value； and （b）the direct obligation of the carrier to hold possession of the goods for him according to the terms of the bill as fully as if the carrier had contracted directly with him.更明確規(guī)定了指示提單受讓人善意轉(zhuǎn)讓提單或提單項(xiàng)下的貨物的權(quán)利。海商法第七十八條規(guī)定：承運(yùn)人同收貨人、提單持有人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系，依據(jù)提單的規(guī)定。歸納起來(lái)，提單的合法受讓人從出讓人處受讓了向承運(yùn)人提貨的權(quán)利，依據(jù)提單（背面承運(yùn)人最低限度的義務(wù)）向承運(yùn)人主張?zhí)釂魏霞s項(xiàng)下的權(quán)利，善意轉(zhuǎn)讓提單或提單項(xiàng)下的貨物的權(quán)利，憑一整套完整單據(jù)，包括提單，當(dāng)然還包括合法受讓的保險(xiǎn)單，在承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)向保險(xiǎn)人索賠的權(quán)利。值得注意的是，當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓給善意的受讓人或收貨人時(shí)，按照有些國(guó)家的提單法或海商法的規(guī)定，收貨人或提單持有人與承運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系按提單條款辦理，即此時(shí)提單就是收貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同，而對(duì)于托運(yùn)人和承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，提單只是運(yùn)輸合同的證明，比如租船項(xiàng)下的提單。租船合同的可能廣于提單內(nèi)容，所以，提單的轉(zhuǎn)讓并不必然使運(yùn)輸合同項(xiàng)下的全部權(quán)利義務(wù)轉(zhuǎn)移至提單受讓人，例如航次租船合同中有關(guān)于預(yù)備航次及裝卸期間的規(guī)定，這些內(nèi)容一般不包括在提單中，除非租船合同并入提單。因此，有人主張的提單轉(zhuǎn)讓的效力是提單所證明的運(yùn)輸合同的全部?jī)?nèi)容均移轉(zhuǎn)于受讓人的觀點(diǎn)是有漏洞的。
是否所有的背書(shū)轉(zhuǎn)讓或直接交付均產(chǎn)生上述法律效力呢？法律規(guī)定的背書(shū)轉(zhuǎn)讓或直接交付在其立法本意上是包括所有的情況嗎？是否在實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)存在變通的情況？下面將通過(guò)一個(gè)案例對(duì)以上問(wèn)題進(jìn)行和判斷。
2001 年9月20日，中國(guó)茶葉股份有限公司作為買方與荷蘭C公司簽訂500公噸可可豆銷售合同，付款條件為FOB阿比讓，信用證付款。2001年11月19日，中國(guó)人民保險(xiǎn)公司北京市分公司出具了涉案貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單，被保險(xiǎn)人為中茶公司2001年11月20日，日本株式會(huì)社商船三井簽發(fā)提單，記載：托運(yùn)人為S公司，收貨人憑指示，通知人為中茶公司和浙江興光可可制品有限公司。2001年12月21日，涉案貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)，經(jīng)營(yíng)單位為中茶公司，收貨單位為興光公司，貨物用途為加工返銷。貨物到港后，經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)證明，集裝箱在海運(yùn)途中遭海水浸泡導(dǎo)致貨物損失共計(jì)105，835美元。2002年3月8日，中茶公司出具賠款收據(jù)以及權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)，證明其已經(jīng)收到涉案貨物保險(xiǎn)賠款人民幣1，157，824.01元，并同意將已經(jīng)取得的賠款部分保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)益轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人。2001年9月28日，中茶公司與興光公司簽訂委托加工合同，中茶公司委托興光公司加工500公噸可可豆，興光公司負(fù)責(zé)返還加工成品。涉案提單背面背書(shū)人依次為托運(yùn)人S公司、銷售合同賣方C公司、中茶公司和興光公司，最后由興光公司持提單向承運(yùn)人提貨。
該案中，中茶公司將提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓給興光公司的法律后果是什么？是否喪失了提單項(xiàng)下的所有權(quán)利，包括向承運(yùn)人主張索賠的權(quán)利？基于案件事實(shí)，我們可以看出，中茶公司將提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓給興光公司是為了方便其據(jù)以向承運(yùn)人提貨，以履行雙方委托加工合同下的義務(wù)。在該來(lái)料加工合同中，提單的背書(shū)轉(zhuǎn)讓?xiě)?yīng)不包括所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，甚至中茶公司轉(zhuǎn)讓提單的本意應(yīng)只是轉(zhuǎn)移給興光公司據(jù)以提貨的權(quán)利，而不包括運(yùn)輸合同項(xiàng)下向承運(yùn)人索賠的權(quán)利，也就是說(shuō)中茶公司的本意是轉(zhuǎn)讓提單項(xiàng)下的部分權(quán)利，而非全部權(quán)利。這是從委托加工合同的性質(zhì)及雙方當(dāng)事人的真實(shí)意圖能夠推定出來(lái)的。那么當(dāng)事人這種主觀意圖能否得到法律上的支持呢？法律是否肯認(rèn)轉(zhuǎn)讓提單項(xiàng)下的部分權(quán)利呢？法律規(guī)定的提單的背書(shū)轉(zhuǎn)讓是否在本意上包括了這種委托加工合同中通過(guò)提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓以方便被委托人完成合同義務(wù)而賦予其直接提貨的權(quán)利的情況呢？從公平、正義的角度出發(fā)，我認(rèn)為法律規(guī)定的提單的背書(shū)轉(zhuǎn)讓本意上原是指買賣提單或提單項(xiàng)下的貨物的情況。提單或提單項(xiàng)下的貨物的交易雙方通過(guò)背書(shū)方式轉(zhuǎn)讓提單，受讓提單一方支付價(jià)款，作為對(duì)價(jià)，相應(yīng)取得運(yùn)輸合同項(xiàng)下的一系列完整權(quán)利。這就是國(guó)際貿(mào)易中廣為流行的單證買賣。法律規(guī)定提單背書(shū)的法律效果是受讓人獲得運(yùn)輸合同項(xiàng)下的一系列權(quán)利，正是為了保護(hù)提單交易的受讓人，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)單證買賣的順利進(jìn)行。可以說(shuō)關(guān)于提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓法律后果的規(guī)定主要是針對(duì)買賣單證這種情況的，而不包含委托加工合同中為了便于履行合同義務(wù)而轉(zhuǎn)移提貨權(quán)的情況，因?yàn)樵谶@種情況下，背書(shū)人和被背書(shū)人并無(wú)買賣單證的意圖。所以，本案中，中茶公司應(yīng)該并不喪失對(duì)承運(yùn)人要求損害賠償?shù)臋?quán)利，自其從保險(xiǎn)人處獲得保險(xiǎn)賠償后，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)代位取得向承運(yùn)人追償?shù)臋?quán)利。
這種推論是否會(huì)法律的確定性，從而使國(guó)際貿(mào)易的當(dāng)事人處于不穩(wěn)定的預(yù)期中，而對(duì)訴訟結(jié)果缺乏可預(yù)見(jiàn)性呢？我想任何法律總是處于確定性、判決結(jié)果一致性和個(gè)案公正性的斗爭(zhēng)之中，實(shí)踐總是變幻莫測(cè)的，法律不可能窮竭現(xiàn)在和將來(lái)可能出現(xiàn)的各種情況，為了追求個(gè)案的公正，在具體適用法律時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)法律的宗旨、本意進(jìn)行探索，必要時(shí)進(jìn)行靈活的變通。英美法系的衡平法以及判例制度正是一種很好的例證吧。
書(shū)目及論文：
1、楊良宜著《提單及其付運(yùn)單證》 中國(guó)政法大學(xué)出版社2001年6月第1版。
2、李巍著《評(píng)釋》 法律出版社2002年9月第1版。
3、胡正良、曹沖著《對(duì)提單的物權(quán)憑證功能的再思考》載于《中國(guó)海商法年刊》1996。
4、李海著《關(guān)于提單是物權(quán)憑證的反思――兼論提單的法律性質(zhì)》載于《中國(guó)海商法年刊》1996。
5、趙德銘著 《提單與貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移》載于《廈門大學(xué)學(xué)報(bào)》（哲社版）1997年第2期。
[關(guān)鍵詞]應(yīng)用型 人才培養(yǎng) 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 教學(xué)方法
[中圖分類號(hào)] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2013）23-0103-03
一、引言
2008年金融危機(jī)以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了極大的動(dòng)蕩，在經(jīng)濟(jì)全球化迅猛發(fā)展的今天，我國(guó)經(jīng)濟(jì)也不可避免地受到全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響。我國(guó)外貿(mào)出口企業(yè)更是首當(dāng)其沖受到?jīng)_擊，在新形勢(shì)下，如何提升國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)規(guī)格，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型人才的目標(biāo)，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展和企業(yè)的需求，是我們一直思考并在實(shí)踐中不斷探索的課題。
國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)是一門具有涉外活動(dòng)特點(diǎn)的實(shí)踐性很強(qiáng)的綜合性應(yīng)用科學(xué)，通過(guò)本課程的教學(xué)，希望能夠使學(xué)生既掌握國(guó)際貨物買賣的基本理論知識(shí)，又能熟悉一定的實(shí)務(wù)操作技能。同時(shí)，國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)是國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)其他一些專業(yè)課程的前提課，學(xué)生在本課打好基礎(chǔ)，是學(xué)好其他專業(yè)課的關(guān)鍵。在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的教學(xué)實(shí)踐中，針對(duì)本課程的特點(diǎn)，以應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向，以學(xué)科發(fā)展規(guī)劃為指引，因材施教，在教學(xué)方法上進(jìn)行了一定的探索與實(shí)踐。
二、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程教學(xué)方法改革的思路
國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)作為國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)的專業(yè)核心課，學(xué)生在學(xué)習(xí)了本課程以后，才能開(kāi)始學(xué)習(xí)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)的其他專業(yè)課，包括國(guó)際結(jié)算、國(guó)際商務(wù)單證實(shí)務(wù)、報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)、外貿(mào)函電等，同時(shí)這些課程作為國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的后續(xù)課程，內(nèi)容上難免有交叉和重復(fù)。因此我們首先在課程定位方面強(qiáng)調(diào)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的基礎(chǔ)性，側(cè)重介紹國(guó)際商品交換涉及的法規(guī)慣例、操作流程、專業(yè)術(shù)語(yǔ)等內(nèi)容。明確國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的教學(xué)目標(biāo)，是使學(xué)生掌握國(guó)際商品交換的基本知識(shí)和原理，并在此基礎(chǔ)上，掌握應(yīng)用的技能。同時(shí)，在相關(guān)知識(shí)點(diǎn)向?qū)W生介紹后續(xù)課程，使學(xué)生對(duì)本專業(yè)課程的連續(xù)性有一定的認(rèn)識(shí)。另外，動(dòng)態(tài)更新教學(xué)內(nèi)容，借助網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙、雜志等媒體，收集中國(guó)及其他國(guó)家經(jīng)貿(mào)政策等方面的最新信息，對(duì)授課內(nèi)容進(jìn)行整合，保證學(xué)生學(xué)到的知識(shí)和技能是實(shí)踐中最新的和最有用的。
在教學(xué)方法上，為體現(xiàn)“知識(shí)、能力、素質(zhì)”三位一體的課程教學(xué)改革精神，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，要求教師在組織國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的教學(xué)過(guò)程中，不能僅以課本為中心，不能呆板地對(duì)各項(xiàng)貿(mào)易條件逐條講解，而應(yīng)當(dāng)給學(xué)生親自動(dòng)手操作的機(jī)會(huì)，注重對(duì)學(xué)生基本技能的訓(xùn)練和培養(yǎng)，以模塊教學(xué)為基礎(chǔ)，以雙語(yǔ)教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)為重點(diǎn)，穿插案例教學(xué)。
三、課程教學(xué)方法的實(shí)踐
根據(jù)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的性質(zhì)和特點(diǎn)，在總結(jié)和分析以往課程教學(xué)中出現(xiàn)的問(wèn)題，參考和借鑒國(guó)內(nèi)其他院校成功教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在教學(xué)實(shí)踐中，嘗試綜合運(yùn)用不同的教學(xué)方法，把理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)結(jié)合，各取所長(zhǎng)，以期達(dá)到較好的教學(xué)效果。
（一）模塊教學(xué)
就知識(shí)體系來(lái)講，國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程是以國(guó)際貿(mào)易買賣合同為基礎(chǔ)，以進(jìn)出口合同簽訂和履行的業(yè)務(wù)操作程序?yàn)檩S心，主要包括三個(gè)方面的知識(shí)與技術(shù)能力模塊：一是對(duì)國(guó)際貨物買賣條件的把握與運(yùn)用；二是整個(gè)進(jìn)出口貿(mào)易過(guò)程的操作方法和技術(shù)；三是貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)、糾紛的防范和處理。就教學(xué)來(lái)講，該課程主要包括三個(gè)方面的講授重點(diǎn)：一是國(guó)際貨物買賣合同條款；二是進(jìn)出口貿(mào)易程序；三是基于前兩項(xiàng)之中的風(fēng)險(xiǎn)及其防范。教學(xué)難點(diǎn)為貿(mào)易慣例和貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解讀，以及動(dòng)手能力和解決實(shí)際問(wèn)題能力的培養(yǎng)。
因此我們將課程內(nèi)容設(shè)計(jì)成不同的教學(xué)模塊，實(shí)施模塊組合式教學(xué)，這樣可以較好地解決國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)點(diǎn)多面廣、較散雜，而學(xué)生由于缺乏對(duì)實(shí)際業(yè)務(wù)的感性認(rèn)識(shí)，難以將其串聯(lián)成系統(tǒng)知識(shí)消化掌握的問(wèn)題。譬如我們將進(jìn)出口買賣的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)按照操作流程分成進(jìn)出易磋商、進(jìn)出口合同簽訂、信用證的審核及修改、進(jìn)出口貨物報(bào)驗(yàn)、進(jìn)出口貨物保險(xiǎn)、進(jìn)出口貨物托運(yùn)、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)、出口制單結(jié)匯等模塊，最后，通過(guò)具體項(xiàng)目進(jìn)行填單教學(xué)模擬。
（二）案例教學(xué)
理論教學(xué)是為案例教學(xué)提供分析問(wèn)題的基礎(chǔ)和框架，而案例教學(xué)則有利于加深對(duì)理論教學(xué)內(nèi)容的理解。案例通常承載著較多的知識(shí)和信息，在教學(xué)中以案例為切入點(diǎn)實(shí)施教學(xué)，不僅能幫助學(xué)生理解、掌握教材中的理論知識(shí)和教學(xué)中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，也能給予學(xué)生更廣闊的思維空間以激發(fā)學(xué)生的興趣。通過(guò)對(duì)案例的分析，也培養(yǎng)了學(xué)生的應(yīng)用能力。
國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的案例教學(xué)，我們采用了兩種模式。一是用一個(gè)出口貿(mào)易實(shí)例貫穿整個(gè)教學(xué)，每章以該出易中的相應(yīng)環(huán)節(jié)開(kāi)篇，作為“案例導(dǎo)入”，引出本章涉及的主要知識(shí)點(diǎn)；在教學(xué)過(guò)程中結(jié)合該出易適用的單據(jù)樣本，使學(xué)生直觀掌握理論知識(shí)在現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)中的應(yīng)用。二是匯編了案例題集，涵蓋國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的每個(gè)章節(jié)，從國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的講解，到合同具體條款、貿(mào)易爭(zhēng)議的處理，再到國(guó)際貨物買賣合同的磋商與簽訂，都提供有實(shí)際應(yīng)用背景的小案例供學(xué)生分析。此外，在案例教學(xué)中，教師除了采用提問(wèn)、啟發(fā)引導(dǎo)大家先分小組討論，然后再總結(jié)的方式外，也結(jié)合課程內(nèi)容和社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題布置適當(dāng)?shù)念}目，并提供一定的資料素材線索，要求學(xué)生課后按小組進(jìn)行參考文獻(xiàn)閱讀、調(diào)研、分析和研討，提出自己觀點(diǎn)，寫(xiě)出相應(yīng)的文獻(xiàn)閱讀筆記或小論文。在這個(gè)過(guò)程中強(qiáng)調(diào)小組合作，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神和合作意識(shí)；學(xué)生主動(dòng)地獲取知識(shí)、應(yīng)用知識(shí)，能夠培養(yǎng)學(xué)生的科研能力、創(chuàng)新精神及規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯孔黠L(fēng)。
（三）雙語(yǔ)教學(xué)
傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的教學(xué)語(yǔ)言和教材基本上都是漢語(yǔ)，單一的漢語(yǔ)教學(xué)雖然能使學(xué)生了解進(jìn)出口貿(mào)易的基本內(nèi)容和基本程序，但學(xué)生很不習(xí)慣用英語(yǔ)思維與操作，在進(jìn)出口模擬操作環(huán)節(jié)中，很難自如地用英文制作正確、規(guī)范的出口單據(jù)，尤其看不懂用英文開(kāi)立的信用證基本條款，更談不上按照信用證的審核原則，對(duì)照有關(guān)合同進(jìn)行審證、改證，嚴(yán)重影響了進(jìn)出口模擬操作的效果。而現(xiàn)實(shí)中國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)對(duì)英語(yǔ)的實(shí)際應(yīng)用能力的要求又比較高，這樣就造成了該課程的傳統(tǒng)教學(xué)模式與學(xué)生未來(lái)就業(yè)要求之間的矛盾，而雙語(yǔ)教學(xué)是解決此矛盾的有效方法之一。采用雙語(yǔ)教學(xué)，通過(guò)漢英兩種語(yǔ)言系統(tǒng)、語(yǔ)言文化的聯(lián)系和對(duì)比來(lái)促進(jìn)教學(xué)內(nèi)容的實(shí)施，一方面學(xué)生可獲得國(guó)際貿(mào)易知識(shí)及相關(guān)方面的技能，另一方面可以使學(xué)生將專業(yè)知識(shí)和英語(yǔ)有機(jī)結(jié)合，提高他們運(yùn)用英語(yǔ)解決專業(yè)問(wèn)題的能力，增強(qiáng)他們?cè)谖磥?lái)就業(yè)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的雙語(yǔ)教學(xué)，并不是均衡地在課堂上使用兩種語(yǔ)言，而是依據(jù)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)條件、學(xué)生的實(shí)際能力及課堂信息量，遵循由淺入深、由少到多的“漸進(jìn)性”原則。譬如在專業(yè)術(shù)語(yǔ)較多的合同條款部分，對(duì)特有專業(yè)術(shù)語(yǔ)用英文解釋，并輔以中文講解，幫助理解，使初次接觸雙語(yǔ)教學(xué)的學(xué)生在心理與視聽(tīng)上有一段適應(yīng)的過(guò)程。在教學(xué)合同的磋商和訂立部分，應(yīng)用中英文交叉滲透教學(xué)內(nèi)容，逐步培養(yǎng)學(xué)生用英語(yǔ)思考問(wèn)題的意識(shí)，而對(duì)于磋商的情景表現(xiàn)亦盡量全部采用英文，貼近實(shí)際。同時(shí)，鼓勵(lì)學(xué)生用英文提問(wèn)、發(fā)言，課堂英語(yǔ)使用比例爭(zhēng)取達(dá)到30%左右。而在教學(xué)貨款的收付部分，主要涉及結(jié)算方式和結(jié)算工具的使用，應(yīng)將英文完全滲透到教學(xué)內(nèi)容中，單據(jù)和業(yè)務(wù)流程等均用英文展示，用英文講解操作實(shí)踐環(huán)節(jié)的單據(jù)的制作、信用證的審核等重點(diǎn)和難點(diǎn)，以期保證學(xué)生對(duì)專業(yè)理論知識(shí)的理解和掌握。
（四）實(shí)踐教學(xué)
國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程實(shí)踐性強(qiáng)，很多知識(shí)僅僅依靠教師的課堂講解，學(xué)生感到抽象，理解困難，容易造成理論和實(shí)際的分離，知識(shí)和應(yīng)用的脫節(jié)，但經(jīng)過(guò)實(shí)際操作，可以將抽象問(wèn)題變?yōu)榭吹靡?jiàn)摸得著的具體事物，便于學(xué)生理解。實(shí)踐教學(xué)能夠做到學(xué)以致用，強(qiáng)化學(xué)生分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，因此實(shí)踐教學(xué)是國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程教學(xué)改革的重要內(nèi)容。我專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)規(guī)劃中提出，實(shí)踐教學(xué)的總體目標(biāo)為具體應(yīng)用能力、綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)能力三種能力的培養(yǎng)。這三種能力的培養(yǎng)分別通過(guò)不同的實(shí)踐教學(xué)安排來(lái)完成：課程內(nèi)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、綜合實(shí)踐教學(xué)課程、創(chuàng)新實(shí)踐與培訓(xùn)等。結(jié)合國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程本身的特點(diǎn)，我們?cè)趯?shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行了以下的嘗試。
1.課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)
課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)就是在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課堂上，理論授課2—2.5學(xué)分，剩余的1—0.5學(xué)分進(jìn)行模擬仿真教學(xué)，根據(jù)情況在課堂內(nèi)或在實(shí)驗(yàn)室完成。主要目的就是鍛煉學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力，實(shí)際了解某項(xiàng)業(yè)務(wù)流程的情況，增強(qiáng)實(shí)際操作能力。課堂內(nèi)模擬包括在介紹國(guó)際貿(mào)易流程中使用的單據(jù)時(shí)，由學(xué)生扮演貿(mào)易流程中的不同角色，演示單據(jù)在貿(mào)易當(dāng)事人間的流轉(zhuǎn)，加深學(xué)生對(duì)單據(jù)使用的理解。例如在講解海運(yùn)提單（B/L）的使用流程時(shí)，由學(xué)生分別模擬B/L使用過(guò)程中涉及的托運(yùn)人（出口商）、船運(yùn)公司、船上大副等，就其模擬角色開(kāi)出相應(yīng)的單據(jù)，出口商最后拿到提單到銀行（可由教師模擬）議付，這一過(guò)程一方面使學(xué)生了解如何辦理貨物的運(yùn)輸，另一方面也使學(xué)生知道什么樣的提單才是結(jié)匯所用的有效單據(jù)。在講解結(jié)算單據(jù)時(shí)，也可以由學(xué)生模擬貿(mào)易商的角色，填制相應(yīng)的單據(jù)并完成單據(jù)的流轉(zhuǎn)。例如在講授信用證結(jié)算時(shí)，由學(xué)生扮演信用證結(jié)算流程中的各個(gè)當(dāng)事人，然后在一定的貿(mào)易情境中，完成信用證申請(qǐng)書(shū)的填寫(xiě)、根據(jù)合同審核信用證等業(yè)務(wù)，使學(xué)生真正理解信用證的作用及其與貿(mào)易合同的關(guān)系。這樣把教學(xué)放在仿真的模擬環(huán)境中進(jìn)行，讓學(xué)生在較短的時(shí)間內(nèi)較全面地進(jìn)行仿真業(yè)務(wù)操作，是一種很有效率又經(jīng)濟(jì)的教學(xué)方式，避免了紙上談兵，有利于解決傳統(tǒng)教學(xué)偏重理論教授，忽視實(shí)際操作的問(wèn)題。
2.集中實(shí)踐教學(xué)課程——外貿(mào)模擬
國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程本身課時(shí)有限，單純的課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足學(xué)生實(shí)際動(dòng)手操作的要求。而引入國(guó)際貿(mào)易實(shí)習(xí)軟件，讓學(xué)生在一個(gè)逼真的商業(yè)環(huán)境中體會(huì)并實(shí)際操練國(guó)際貿(mào)易的主要流程，這是目前各高校國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程實(shí)踐教學(xué)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。我專業(yè)通過(guò)開(kāi)設(shè)專業(yè)實(shí)踐課程——外貿(mào)模擬，利用SimTrade外貿(mào)實(shí)習(xí)平臺(tái)操作軟件系統(tǒng)，模擬當(dāng)今國(guó)際商務(wù)的真實(shí)環(huán)境及外貿(mào)實(shí)務(wù)流程。每個(gè)參與SimTrade外貿(mào)實(shí)習(xí)平臺(tái)虛擬貿(mào)易的學(xué)生都將按照實(shí)習(xí)計(jì)劃扮演進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程中的不同當(dāng)事人，從而共同組成模擬貿(mào)易環(huán)境。通過(guò)這樣相互競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)作的角色扮演，學(xué)生可以面對(duì)出口商、進(jìn)口商、供應(yīng)商甚至銀行的日常工作，熟練掌握各種業(yè)務(wù)技巧，體會(huì)客戶、供應(yīng)商、銀行和政府機(jī)構(gòu)的互動(dòng)關(guān)系，真正了解到國(guó)際貿(mào)易的物流、資金流和業(yè)務(wù)流的運(yùn)作方式，最終達(dá)到在“做中學(xué)”的目的。仿真模擬教學(xué)大大提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，很多學(xué)生在完成外貿(mào)模擬課程所要求的操作練習(xí)之外，還在課后繼續(xù)自主練習(xí)。從完成該課程的畢業(yè)學(xué)生的反饋來(lái)看，普遍認(rèn)為外貿(mào)模擬課程是大學(xué)階段實(shí)踐性最強(qiáng)的課程之一，對(duì)從事外貿(mào)行業(yè)工作的同學(xué)有極大的幫助，讓即將走上工作崗位的學(xué)生，在專業(yè)理論學(xué)習(xí)之后，能在較短的時(shí)間內(nèi)系統(tǒng)熟悉國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的全過(guò)程，更快地融入未來(lái)實(shí)際工作中。
3.第二課堂——社團(tuán)活動(dòng)與學(xué)科競(jìng)賽
如果說(shuō)課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)和集中實(shí)踐教學(xué)課程是分別為了實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)中的專業(yè)業(yè)務(wù)能力培養(yǎng)和綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)培養(yǎng)，那么職業(yè)素質(zhì)與能力的培養(yǎng)就要通過(guò)基本訓(xùn)練和創(chuàng)新實(shí)踐來(lái)實(shí)現(xiàn)。我專業(yè)成立了以國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)學(xué)生為主的綜合性學(xué)生社團(tuán)組織——“國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)社”。學(xué)社以“學(xué)以致用、特色鍛煉、創(chuàng)新實(shí)踐”為理念，以“學(xué)生為主體，導(dǎo)師學(xué)長(zhǎng)為兩翼，學(xué)術(shù)與實(shí)踐互動(dòng)雙贏”為特色，旨在培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。學(xué)社下設(shè)外貿(mào)業(yè)務(wù)部，社員主要由已經(jīng)學(xué)習(xí)過(guò)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的本專業(yè)學(xué)生組成，因此可以視為國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程的延伸。通過(guò)學(xué)生自己組織、參與各項(xiàng)社團(tuán)活動(dòng)，將所學(xué)知識(shí)與技能深化與應(yīng)用，激發(fā)再學(xué)習(xí)的熱情。如組織“外貿(mào)沙龍”，對(duì)外貿(mào)知識(shí)和當(dāng)今外貿(mào)領(lǐng)域的熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行討論；組織企業(yè)參觀，了解現(xiàn)實(shí)外貿(mào)及生產(chǎn)企業(yè)的工作流程；組織學(xué)生參加各種學(xué)科競(jìng)賽，包括國(guó)際商務(wù)單證職業(yè)技能競(jìng)賽和兩岸校際國(guó)際貿(mào)易模擬商展競(jìng)賽等，鍛煉學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。通過(guò)將第二課堂活動(dòng)、社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)與專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、實(shí)踐教學(xué)有機(jī)地融為一體，集結(jié)各方資源形成合力，既檢驗(yàn)和提升了學(xué)生的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，將能力訓(xùn)練與素質(zhì)培養(yǎng)落實(shí)到課程與活動(dòng)中，又促進(jìn)了實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容、手段和方法的改革，更有效地實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)。
四、結(jié)語(yǔ)
經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入，國(guó)內(nèi)外貿(mào)易形勢(shì)不斷變化，對(duì)普通高校國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)人才培養(yǎng)也提出了更高的要求。在培養(yǎng)外貿(mào)人才時(shí)，既要立足專業(yè)，還要適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和市場(chǎng)需要，注重學(xué)生的綜合能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。基于此，對(duì)于國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)核心課之一的國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程，也以“知識(shí)型”人才培養(yǎng)為主的教學(xué)模式向“知識(shí)、能力、素質(zhì)”三位一體型轉(zhuǎn)變，通過(guò)課內(nèi)實(shí)驗(yàn)與課外實(shí)踐相結(jié)合、校內(nèi)實(shí)踐與社會(huì)參與相結(jié)合、學(xué)科競(jìng)賽為重要方式，職業(yè)技能與職業(yè)資格為重要導(dǎo)向，培養(yǎng)符合中國(guó)貿(mào)易發(fā)展實(shí)際需求的應(yīng)用型、復(fù)合型外經(jīng)貿(mào)人才。各高校依據(jù)自身情況及學(xué)生的不同特點(diǎn)，可多角度創(chuàng)新國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程教學(xué)模式，以期實(shí)現(xiàn)“厚基礎(chǔ)、重能力、強(qiáng)復(fù)合、求創(chuàng)新”的應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)。
[ 參 考 文 獻(xiàn) ]
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