時間：2022-11-08 18:13:23
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇土木大專業(yè)論文，希望這些內容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
(一)培養(yǎng)目標和教育模式美國土木工程院校的培養(yǎng)目標是培養(yǎng)適應寬泛的社會需求的土木工程人才，也就是“大土木”的范圍，主要包括民用建筑、工業(yè)廠房、隧道、橋梁、海港、給排水、市政等專業(yè)。未來可能從事結構和巖土工程師、市政工程師和運輸工程師等工作。我國的培養(yǎng)目標是培養(yǎng)適應社會主義現(xiàn)代化建設需要，德智體全面發(fā)展，掌握土木工程學科的基本理論和基本知識，獲得土木工程師基本訓練并具有創(chuàng)新精神的高級土木工程技術人才。土木工程專業(yè)的畢業(yè)生能從事土木工程的設計、施工與管理工作，具有初步的土木工程項目規(guī)劃和研究開發(fā)能力。由于中美兩國高等教育培養(yǎng)目標的差異，兩國的教育模式存在著較大區(qū)別。美國大學土木工程專業(yè)的本科工程教育通常采用通識教育的培養(yǎng)模式，而我國土木工程本科教育主要肩負著專業(yè)教育的職責。雙方最大的區(qū)別在于，美國的土木工程專業(yè)的本科階段主要通過通識教育培養(yǎng)健全的個體，而我國主要是培養(yǎng)土木工程專業(yè)型的人才。
(二)課程體系從培養(yǎng)目標來看，美國土木工程高校十分重視實踐在教學中的地位。對比國內土木工程專業(yè)的課程體系，美國的土木工程課程體系具有以下特點:1.美國高校土木工程專業(yè)的設計綜合類課程學時數明顯高于國內高校;2.美國高校土木工程選修課的課時數占總課時數的比例多于國內高校;3.美國高校土木工程專業(yè)實踐性教學環(huán)節(jié)占總課時數的比重顯著高于國內高校。
(三)課堂教學與評價方法在美國德克薩斯大學(UTA)為期1年的訪學期間，全程旁聽了土木工程系的土力學和基礎工程兩門專業(yè)核心課程。該課程授課內容與國內高校的土力學和基礎工程課程類似，是土木工程專業(yè)本科生的主干必修課。采用大班授課，每周2次共3小時教師授課，以及每周一次的2小時自習課。自習課安排博士研究生(助教)為本科生答疑，自習課還包括點名和交作業(yè)的內容。該課程的成績分配與國內高校比較類似，其中每學期至少安排兩次閉卷小測試，占總成績的20%;每學期一次分組大作業(yè)，占總成績的15%;自習課占總成績5%;期末考試成績占總成績60%。與我國的課程相比，美國課堂教學具有以下特點:1.每堂課的課程信息量非常多，學生需要課前預習才能跟上教師的節(jié)奏;教師教學風格自由，學生在課堂上可以隨時打斷教師，并提出自己的意見。2.課程網絡建設比較成熟。由于大量采用現(xiàn)代多媒體教學手段，教學信息量大，為便于學生課后學習和復習，解決學生課堂來不及記筆記的問題，教師會在課后將課程全程錄像，將筆記內容、課外閱讀材料、上課討論內容等放在課程網站上，供學生自由閱讀。課表也會在網站公布，包括各課時授課內容計劃、學期測試時間、大作業(yè)時間等，以便學生自習參考。3.分組大作業(yè)，培養(yǎng)學生團隊合作能力，鼓勵學生通過編程或者使用數值軟件建模解決各種工程實際問題。4.強制參加自習課。對于基礎主干課，自習是非常重要的。美國大學生在課余時間一般都會參加很多社會實踐，對此，學校要求學生必須參加某些課程自習課。為了鞏固學生的學習效果，美國高校的作業(yè)非常多，而且作業(yè)通常為綜合或實際工程問題，需要學生結合教師的上課內容，查閱大量資料，通過分析問題，提出解決方案。為檢驗學生知識點的掌握程度，考試環(huán)節(jié)主要分為平時階段的小測試、期中考試和期末考試三部分。可以避免學生平時不學習，在考試前突擊學習的情況，保證了學習過程的連續(xù)性，確保學習效果。為綜合評估教師的教學水平和效果，對于教學方面而言，美國高校有學生評價教師的評價體系，對教師教學的各環(huán)節(jié)進行指標量化評價，打出評價等級，作為評價教師教學的重要依據之一。
(四)實踐教學環(huán)節(jié)實踐教學環(huán)節(jié)主要包括實驗、實習和設計等，是增加學生感性認識、增強動手能力、將理論知識轉換為實踐知識的重要手段，美國高校的土木工程專業(yè)非常重視這一實踐性教學環(huán)節(jié)。以美國德克薩斯大學為例，土木工程專業(yè)采用課堂理論學習與工程實習相結合的方式開展。學生在校期間有3—5次工程實踐機會，每次2—4個月。部分學生的畢業(yè)論文(設計)可直接在相關工程和科研單位進行，真正做到“真題真做”，而且提前實現(xiàn)上崗培訓。
二、我國高校土木工程教育的啟示
(一)注重基礎課程的教育，加大專業(yè)課程比例為確保通識教育的教學質量和效果，美國土木工程院校規(guī)定授課教師必須是教授或者工程界的專家，而且要求最終的教學效果必須達到優(yōu)良。為提高學生對土木工程專業(yè)的認識，增加對土木工程專業(yè)的興趣，為今后的工作和繼續(xù)深造打下扎實基礎，我國大多數高校已規(guī)定具有教授職稱的教師必須給本科生教授相關專業(yè)的基礎課，如土木工程概論和結構力學等課程，但由于師資和教學資源的不均衡等原因制約，目前主要還是以年輕教師授課為主。相比國外高校，國內高校可參照美國大學土木工程專業(yè)的課程設置情況，根據人才培養(yǎng)方案，設置多個課程群模塊。加大專業(yè)基礎課程比例，加強專業(yè)基礎課教育，處理好基礎與專業(yè)技能，校內與校外，知識、能力與素質之間的關系，優(yōu)化課程體系結構，保證課程之間的良好銜接，整合課程內容，避免內容重復，提高課程效率。
(二)加強理論教學與實踐環(huán)節(jié)的結合實踐教學是土木工程本科教學中重要的環(huán)節(jié)之一，目前國內土木工程專業(yè)教學課程設置存在實踐教學環(huán)節(jié)比重偏少的問題，存在學生實踐訓練內容較少、實習時間短并流于形式等問題。參考美國高校土木工程的教育經驗，有以下幾點建議:1.聘請工程單位的專家開設工程設計和施工管理類課程。以選修課的形式，通過大量的工程實例教學模式，提出實踐中亟待解決的問題，從而激發(fā)學生的學習興趣，提高學生解決實踐問題的能力。2.鼓勵學生利用寒暑假時間去工程單位進行相關課程的現(xiàn)場實習，實習合格后給予一定的學分和資金資助，同時學校在學生獎學金和三好生評定等方面給予相應的考慮。3.提高教師的工程實踐能力。特別是鼓勵年輕教師定期到相關工程單位實習，和工程單位聯(lián)合申報產學研項目，將課程教學與工程項目結合，提升教師的工程實踐和科研能力，在職稱評審和崗位考核方面給予政策支持，培養(yǎng)“雙師型”教師隊伍。4.實行畢業(yè)論文或設計的雙導師制度，即校內導師和校外導師合作指導的模式。可以將畢業(yè)論文或設計直接安排在工程設計施工單位進行，真正做到畢業(yè)課題“真題真做”，學生畢業(yè)后可以直接上崗，縮短崗前培訓的周期。
(三)加強學生創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)大學生創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)訓練是培養(yǎng)學生創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)能力的最要途徑之一。美國土木工程院校鼓勵學生創(chuàng)新思維的訓練，充分發(fā)展學生的個性，做到因材施教，鼓勵學生的創(chuàng)造性思維的發(fā)展，培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的人才。加強有特色的本科生研究計劃(UROP)，UROP是美國麻省理工學院的首創(chuàng)，該計劃鼓勵學生在大學一年級就參加教師的研究工作，從而增長他們的學識和能力。微軟公司的創(chuàng)始人比爾蓋茨退學創(chuàng)業(yè)和Google的總裁布林的成功案例足以說明大學創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神的必要性，這和美國的教育宗旨相吻合，能夠充分發(fā)揮每個學生的特長。
三、結語
一、構建“一主線、三層次、立體化”的理論課程教學模式
“一主線”是在講授各種材料時，既突出重點（以水泥、混凝土、鋼材、瀝青作為教學重點），又體現(xiàn)“一主線”的模式。“一主線”是按照“生產原料生產工藝材料組成、結構性能應用”講解各類材料的基本知識，授課條理分明，學生學習思路清晰，從而培養(yǎng)了學生正確學習的有效方法和分析歸納能力。“三層次”是在課堂教學中把每個知識點分為逐層深入的三個層次———基礎知識、觀察和討論、工程案例，并使每一個知識點達到基礎性、擴展性和創(chuàng)造性的有機結合。第一層次基本知識是依據以上突出重點、體現(xiàn)一主線的模式講授，并采用啟發(fā)式、提問式等多種方式，啟發(fā)學生進行思考，調動學生的積極性，從而使學生由被動變?yōu)橹鲃訉W習。第二層次觀察和討論是通過觀察建設工程中某現(xiàn)象（或事故）、某試驗或試驗結果,啟發(fā)學生展開討論。學生通過對這些現(xiàn)象、結果的分析討論,既加深對相關基本知識的理解,又培養(yǎng)分析問題的能力。達到學中悟,悟中學。充分調動學生學習的主動性和積極性，啟發(fā)思維使學生的觀察能力、思維能力、想象能力得到了提升。第三個層次工程案例是結合所教授的知識點與實際工程案例相結合，鼓勵學生通過各種信息渠道收集工程案例，分析討論工程案例，教師引導學生理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)學生解決實際問題的能力。“立體化”是教學內容的立體化結構。在教學實踐中，逐步建立立體化的教學內容結構。首先以教材為藍本，廣泛收集、整理大量的教學資料，使教學內容變得豐富；其次收集圖片、視頻、實物樣品，制作多媒體課件和教學視頻，使教學內容更加形象；另外制作功能強大、師生互動網絡課程，作為支撐的教學內容體系。
二、突出“一定位、三最新、重優(yōu)化”的教學內容
課程內容設計上導入國內外最新知識、最新標準，結合大量實際工程案例，強調基礎，注重應用。具體做法如下。在教學內容上定位于培養(yǎng)應用型本科目標需要，優(yōu)化教學內容，突出“三最新”的教學，即結合最新的國家標準教學，將新型材料及其發(fā)展新動向納入教學內容，將教學改革的最新成果納入教學內容。在教學內容的設計上注意強化基礎，拓寬知識面，優(yōu)化知識結構，滿足厚基礎、大專業(yè)的要求，突出基礎性和系統(tǒng)性特點。優(yōu)化教學內容。淘汰陳舊材料與標準，適當減少砌墻粘土磚等不符合現(xiàn)代技術要求的傳統(tǒng)材料內容，增加新型墻體材料和新型防水材料等內容，實現(xiàn)內容的優(yōu)化與更新，避免與后續(xù)課程重復。增設討論課題、研究型專題作業(yè)和開放式作業(yè)，培養(yǎng)探究性學習、研究性學習能力和創(chuàng)新意識。以學科前沿的形式，介紹混凝土耐久性、生態(tài)建筑與生態(tài)建材、新型屋面體系———種植屋面、膜材料與結構等反映學科最新進展的內容，豐富了課程體系，突出前沿性特點。
三、建立“一結合、三類型、開放式”實踐教學體系
針對“土木工程材料”實踐教學的特點，滿足不同專業(yè)、不同層次學生的需要，將理論教學貫穿到實驗教學過程中，實現(xiàn)從感性認識到理性認識的感知過程，改革教學方法，形成完整的、科學的實驗教學內容的新體系。具體是做到理論教學與工程實際相結合，設計基礎型試驗、設計型試驗和研究創(chuàng)新型試驗三種類型，實驗室由“封閉式”變“開放式”的新的實踐教學體系。實踐教學的組織管理實行任課教師和實驗人員共同參與指導和管理工作，學生以組為單位，按照教學大綱要求所有學生必須完成基礎和設計型試驗；一些優(yōu)秀的學生，根據興趣和個人意愿，參與和完成研究創(chuàng)新型試驗（以教師的科研課題為主），在上班時間學生可比較自由地安排時間，在試驗過程中及時得到試驗人員的指導。新的實踐教學體系使學生在掌握試驗基本技能的基礎上，通過設計型和研究型試驗，提高了學生分析、解決問題的能力、創(chuàng)新能力。
四、確定“一素質、三能力、多形式”的教學方法和考核方式
遵循以學生為主體，以教師為主導的教育理念，針對理論教學和實踐教學的不同特點，確定“一素質、三能力、多形式”的教學方法和手段。“一素質”是指工程素質。作為工科學生應有廣博的工程知識素質、良好的思維素質、工程實踐操作能力、溝通協(xié)作素質、把構思變?yōu)楝F(xiàn)實的技術能力及工程創(chuàng)新素質。工程素質是通過大學課程，逐步培養(yǎng)的。土木工程材料課程在教學中由始至終注重學生工程素質的培養(yǎng)。通過課堂教學傳授工程材料的基本知識，采用多種形式的教學手段，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識，通過試驗課及參與教師的研究課題，培養(yǎng)學生的溝通協(xié)作素質、工程實踐操作能力。“三能力”的教學方法，是以設置疑問懸念引導學生積極思考，調動學生主動學習的能力；通過啟發(fā)對比、分析討論式及案例教學法，培養(yǎng)學生總結歸納、分析問題、解決工程實際問題的能力；改變單一傳授知識型、填鴨應試型教學模式，建立以學生為主體、以教師為主導培養(yǎng)學生探索新知識和研究解決新問題的能力。在課堂教學中，堅持采用啟發(fā)式教學方式，以實際工程為載體，引導學生多方位、多角度地發(fā)現(xiàn)問題，有效地調動學生的學習積極性，激發(fā)學生的潛能。培養(yǎng)學生分析和解決問題的思維方式和方法。教學模式的改變，能調動學生學習的積極性，激發(fā)學生的創(chuàng)造性思維，提高了學生的學習能力。多形式的教學方法。借助學校強大的教學網絡平臺，采用多媒體技術，將文字、圖片、圖像、動畫、授課視頻等多種教學手段，實現(xiàn)有機結合，使材料或動態(tài)過程直接呈現(xiàn)給學生，擴大材料科學前沿信息量，擴展學生的視野，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。多形式的考核方式。建立課堂教學、實踐教學、課外學習與考核相互結合，理論測試、試驗考評、課外學習成績評定等多形式的考核方式。
五、建立“一平臺、三拓展、信息強”的教學資源
“一平臺”是指教務處的網絡教學平臺。土木工程材料已經在此平臺上建立了較為完善的網絡課程資源，可以供學生課下學習使用。進一步完善了師生互動平臺的利用，使教師與學生能夠有效溝通。“三拓展”是指通過網絡平臺，拓展土木工程材料的前沿知識，跟進新材料的發(fā)展，使學生及時了解材料發(fā)展動向；拓展土木工程材料的最新國家或行業(yè)標準、技術規(guī)范，培養(yǎng)學生嚴格遵守標準和規(guī)范的工程意識；拓展主要土木工程材料的發(fā)現(xiàn)、生產過程創(chuàng)新漫談，目的是激發(fā)學生創(chuàng)新意識和培養(yǎng)其創(chuàng)新精神。“信息強”是指在上課過程中，指導學生一是充分利用學校圖書館強大的信息資源，搜集和查閱有關土木工程材料的最新研究動態(tài)、研究論文等資源，并指導學生寫作科技論文；二是充分利用教務處網絡課程資源，利用課余時間時時進行訪問，以及完成師生互動的學習任務。總之，土木工程材料課程是一門綜合性、實踐性很強的課程，只有不斷改革，因材施教，把工程素質、工程意識和工程思維的培養(yǎng)貫穿始終，才能使學生根據不同的工程實際、不同的使用環(huán)境，能正確選用土木工程材料，并能運用所學理論知識，對工程中出現(xiàn)的土木工程材料相關問題進行分析與研究，找出解決方案，為學生走向工作崗位打下堅實的基礎。
參考文獻
[1]龔平.土木工程材料.課程的教學思考[J].教書育人(高教論壇)，2006(6)：112-ll3.
【關鍵詞】德國應用科技大學 課程 教學體系 比較分析
一、德國代根多夫應用技術大學基本情況
德國應用科技大學作為高等院校成立于20 世紀 70 年代初，主要培養(yǎng)應用型技術人才，教學內容具體體現(xiàn)在其培養(yǎng)目標計劃和考試大綱中，每個專業(yè)的培養(yǎng)計劃對本專業(yè)具體的課程設置 、課程數量以及考試形式都作具體規(guī)定 。應用科技大學最明顯的特征是教學與生產實踐緊密相結合，除了理論學習以外，學生還需要完成不少于二十周的企業(yè)實習;教育形式有講座課 、研習課 、練習課、實習課以及學術旅游課等。應用科技大學主要通過小班授課的方式保證教學質量。
代根多夫應用技術大學成立于 1994 年，成立之初只有學生90 余人，目前擁有在校生 5000 余人。該校主要教學領域有技術、經濟和傳媒應用。該學校堅持以人為本，以培養(yǎng)學生解決實際問題能力和教學國際化為辦學導向的教學方式，學術氛圍非常濃厚。該大學主要有以下行政機構相互協(xié)作完成工作：職業(yè)服務中心、 學生管理中心 、 繼續(xù)教育學院 、 人事部、國際辦公室、IT 項目管理中心、 遠程教育中心、科研和技術轉讓中心 、應用研究學院等部門。
二、專業(yè)設置
代根多夫應用技術大學目前設有電氣工程與媒體技術系、土木與環(huán)境工程系、企業(yè)經濟學與經濟信息系、機械工程及機電一體化系、自然科學及工業(yè)工程系等5個院系，14 個本科專業(yè)、7個碩士專業(yè)，7個繼續(xù)教育專業(yè) 。比如工商系由工商管理 、經濟信息學、國際管理、 旅游管理等5個專業(yè)組成，其中每個專業(yè)分7個學期學習，其中工商管理專業(yè)最大， 國際管理專業(yè)采用英語教學（該專業(yè)學生需在國外學習2個學期，可得到雙方大學的學位），旅游管理專業(yè)分 5 個專業(yè)方向 （比如旅游管理 、 旅游健康管理等），學生可從五個專業(yè)方向中選擇三個進行專業(yè)學習;還有經濟信息管理、 戰(zhàn)略與國際管理、人力資源管理等 3 個碩士專業(yè)，其中經濟信息管理專業(yè)主要開設業(yè)務流程管理與研發(fā)、商業(yè)智能（數據挖掘與 IT 信息管理等）、IT 系統(tǒng)工程、經濟信息工程等課程，該專業(yè)主要是對企業(yè)在職人員培訓繼續(xù)教育，戰(zhàn)略與國際管理專業(yè)學習需10個學期，人力資源管理專業(yè)主要與德國雷根斯堡大學合辦 。工商管理系部是學院最大的系部，有30%的學生。為了適應經濟領域和社會發(fā)展的新需求，代根多夫應用技術大學還開設了一些新課程或研究領域：如國際管理、商務計算機科學、人口老齡化問題研究以及多媒體技術和計算機媒體學等學科。
三、教學體系
德國應用科技大學的課程性質充分體現(xiàn)了課程的職業(yè)化特征：課程設立職業(yè)方向主修課或專業(yè);重視實際工作經驗，并將其與系統(tǒng)學習統(tǒng)一起來，加強課程中的實踐教學環(huán)節(jié)。
德國代根多夫應用技術大學本科學制為7 個學期， 每個學期有30個學分;第 1- 3 學期主要在學校完成基本理論課程學習;第 4- 5 學期與國外其他相同院校進行為期一年的交換生學習;第 6- 7 學期是實踐學期，主要在公司進行實踐項目研發(fā);同時第7個學期主要完成論文。 其中在第 6- 7 學期的公司項目實踐中，可將公司中遇到的課題作為畢業(yè)論文的題目來進行研究 。 通過兩學期的學習 ，學生可選擇在公司工作，也可以在學校讀碩士（也與公司有密切聯(lián)系，還要寫關于公司課題方面的論文） 。
四、中德教學體系對比分析
以我國部分高職院校專業(yè)課程與教學體系作為對象 [2]，與德國代根多夫應用技術大學的專業(yè)課程與教學體系進行對比分析，我們可以大體看到德國與中國高等職業(yè)技術教育的一些異同點 。
（一）學制和培養(yǎng)目標的對比分析
我國高等職業(yè)院校和德國的應用科技大學培養(yǎng)年限不一樣，我國高等職業(yè)院校是三年學制，德國的應用科技大學是四年學制;我國高等職業(yè)院校培養(yǎng)的學生為高素質高技能人才，即具有大專文憑，德國應用科技大學培養(yǎng)的是工程師，拿到的是類似本科的文憑，屬于高等工程教育范疇 。
（二）課程教學體系的對比分析
我國高等職業(yè)院校和德國的應用科技大學都是能力本位，提高學生的實踐操作技能。 我國高等職業(yè)院校的專業(yè)課程與教學體系是職業(yè)能力本位模式，以職業(yè)崗位群的典型工作任務分析入手，按基礎――專業(yè)基礎――專業(yè)核心課程進行課程設置，強調職業(yè)崗位工作能力的針對性和與職業(yè)資格證書的復合性，以實訓周和頂崗實習為載體實現(xiàn)學生的技能提高 [3];德國應用科技大學的課程體系是技術應用能力本位模式，有模塊化、 組合型、 階段化（進階層次）的特點，學科體系明顯，并按技術應用的角度逐層加深、復合，形成課程系列，按預實習――基礎理論學習――專業(yè)基礎理論學習――工業(yè)實習――專業(yè)理論學習 ――畢業(yè)實習、 畢業(yè)設計來安排，整個教學環(huán)節(jié)以實習為主線串接，學生主體以教授的教科研機構實習 ，國外實習為載體。
五、研修學習啟發(fā)
總之，通過此次赴德研修，認識到在學校專業(yè)建設、人才培養(yǎng)的差異和不足，以及項目研究有效服務地方經濟發(fā)展是校企深度融合的必然產物也是必要條件;其次，工作中實事求是及自覺遵守法律規(guī)范是確保質量的根本;最后，學校各層面管理職責分明、目標明確且自主性強是校系協(xié)調發(fā)展的基礎。
參考文獻：
關鍵詞：地下建筑專業(yè)；地下建筑結構；教學內容；教材
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）48-0089-02
一、引言
隨著我國經濟的不斷發(fā)展，城市房地產、交通、市政、礦業(yè)、水利水電和國防等行業(yè)的基礎設施建設規(guī)模也不斷擴大，地下工程行業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展機遇。大量的地鐵隧道、公路隧道、地下礦山、地下電站和地下洞庫及城市地下空間亟待修建，因此，行業(yè)的發(fā)展也亟需大量的專業(yè)人才。如何培養(yǎng)一大批合格的能適應行業(yè)發(fā)展要求的專業(yè)人才成為高等學校面臨的重要挑戰(zhàn)。
作為土木工程行業(yè)的重要分支，地下建筑專業(yè)雖然具有很長的發(fā)展歷史，但由于其所處地質環(huán)境的復雜性，其基本理論相對于其他學科發(fā)展較為緩慢。近年來，隨著其他相關行業(yè)新理論、新材料、新工藝和新技術的發(fā)展，地下建筑專業(yè)理論也有新的發(fā)展。然而，高等學校本科教學的相關教材卻難以滿足行業(yè)發(fā)展的要求，導致出現(xiàn)了教材內容與工程實踐脫節(jié)、畢業(yè)生實踐能力差等突出問題。為此，通過對比研究國內高校地下建筑、隧道工程等專業(yè)開設的《隧道工程》、《地下建筑結構》和《地下工程》等專業(yè)教材，對適應行業(yè)發(fā)展的《地下建筑結構設計》教學內容進行了研究。
二、目前《地下建筑結構設計》課程內容存在的問題
隨著地下建筑工程方面人才需求量的日益增大，國內開設土木工程類專業(yè)的許多高校均開設了地下建筑或隧道方面的必修或選修課程[1-5]，采用的教材大致有十余個版本，且許多版本的教學內容體系相似，隨著行業(yè)的發(fā)展，教材中的相關理論稍顯陳舊，部分內容與工程實踐脫節(jié)，已難以滿足學生的工程實踐需要。
（一）地下建筑結構的新材料
隨著新奧法的發(fā)展和建筑材料的發(fā)展，地下建筑結構的材料逐漸由傳統(tǒng)的鋼筋和混凝土向新型材料發(fā)展。如傳統(tǒng)的整體式襯砌逐漸被復合式襯砌所代替，而復合式襯砌的材料演變發(fā)展迅速，如隧道支護結構可包括：素噴混凝土、鋼纖維噴射混凝土、樹脂纖維噴射混凝土、鋼錨桿、樹脂錨桿、機械錨桿、超前管棚、超前小導管、模筑混凝土、預制混凝土管片、鋼管片、各類防水卷材、內裝材料和注漿材料等。而傳統(tǒng)地下建筑結構課程內容中涉及的新型建筑材料方面的內容較少。
（二）地下建筑結構計算的新方法
地下建筑結構不同于地面建筑，其結構與地層緊密聯(lián)系，傳統(tǒng)的地下建筑體系計算方法是以結構力學為基本理論的荷載結構法，但該方法一方面力學簡化不科學，另一方面計算過程較為復雜。隨著計算機科學的發(fā)展，傳統(tǒng)的荷載結構法與有限元理論相互結合已經形成了新的結構計算方法。另外，地層結構法也隨著巖土力學的發(fā)展得到廣泛的應用，已經成為復雜地下結構的首先計算方法。目前國內發(fā)行的大學教材中，仍以介紹傳統(tǒng)的計算方法為主，新的方法的基本思路、原理和方法，學生難以接觸和掌握。
（三）地下建筑結構的新形式
隨著地下建筑結構專業(yè)的發(fā)展，許多新型地下建筑結構形式逐漸發(fā)展起來。傳統(tǒng)常見的地下建筑結構主要是隧道，而近年來其他形式的地下建筑結構也日趨增多，如沉管隧道、管幕法隧道、TBM法隧道、頂管法隧道、沉箱結構、大型地下廠房、地下貯藏庫等。目前交通類的大專院校主要學習的是隧道工程，其他地下建筑結構涉及較少，而講授地下建筑結構的院校則對各種結構的涉及面也較窄，且關于隧道結構方面的內容也不全面。
三、《地下建筑結構設計》課程內容改革
隨著地下工程專業(yè)人才需求量的增加和新技術的不斷發(fā)展，面向工程實踐，以培養(yǎng)實際工作水平和能力為核心，適時的調整《地下建筑結構設計》的課程內容設置十分必要，是以“教學”為主高校相關專業(yè)的重要工作內容。
地下建筑結構形式多樣，同時地下建筑結構設計與工程地質、結構力學、巖體力學、土力學、鋼筋混凝土學、現(xiàn)代土木工程數值模擬技術等專業(yè)課程密切相關，如何將其獨立同時又不割裂與其他課程間的密切關系是教學內容和教學方法改革中的難點。因此，考慮該課程與其他課程的關聯(lián)性和地下建筑形式的多樣性，可將內容分為以下三部分。
（一）基本理論與基本概念
地下建筑結構基本理論與基本概念的講授是培養(yǎng)工程師專業(yè)素養(yǎng)的關鍵環(huán)節(jié)，主要講授內容應包括：地下建筑結構的基本概念、地下建筑結構設計的基本方法、地下工程的圍巖分級方法以及地下工程與圍巖的相互關系、地下建筑結構的荷載、地下建筑結構的材料和地下建筑結構的計算理論等內容。這部分內容充分考慮了該課程與其他課程的交叉融合，可讓學生清晰認識到課程與其他課程的區(qū)別和聯(lián)系，同時在整體上把握復雜多樣的地下建筑結構形式的共性以及結構設計的核心原則和思想，同時應向學生介紹最新的地下建筑結構設計思維和技術。
隨著建筑材料學科的發(fā)展，地下建筑結構支護所采用的新材料越來越多，因此認識了解新材料的類型、應用范圍和性能等是提高學生實踐水平的重要方面，因此地下建筑結構基本理論與基本概念應介紹常用和新型的建筑材料，如素噴混凝土、鋼纖維噴射混凝土、樹脂纖維噴射混凝土、鋼錨桿、樹脂錨桿、機械錨桿、超前管棚、超前小導管、預制混凝土管片、各類防水卷材、內裝材料和注漿材料等。
由于地下結構與地層關系密切，理解結構與地層的相互作用是后續(xù)內容的重要前提，因此，應獨立重點闡述，這部分內容也是與傳統(tǒng)教材差別較大的部分。同時，新的地下建筑設計理論更側重于“圍巖控制”，因此該核心原則和思想也是重點教授的內容，因而教材內容還應涵蓋地下工程圍巖分級方法以及地下建筑工程地質分析方法等方面的內容。
（二）隧道結構設計
隧道是地下建筑結構的最常見的形式，也是畢業(yè)生工作后主要的工作對象，因此這部分是課程的核心內容。同時，隧道結構形式多樣，其結構形式差別較大，設計方法也有所不同，因此課程內容設置應以隧道結構形式進行安排，該部分內容應包括：隧道工程的勘察、隧道結構的總體設計、洞門與明洞設計、新奧法隧道支護結構設計、盾構法/TBM法隧道管片式襯砌結構設計、沉管法隧道結構設計和其他隧道結構形式等內容。在課程講授過程中，應重點介紹結構的特征、工作原理、結構構造和設計計算方法，同時也應介紹實踐中工程師常要面對的隧道設計的基礎工作。其中，在隧道結構設計計算方法內容中，傳統(tǒng)教材中主要介紹的是結構力學的計算方法，而在實際生產中用于彈性地基理論和有限元技術的發(fā)展目前基于“荷載―結構”模式的有限元計算方法已成為主流的計算方法，因此在此內容中應介紹傳統(tǒng)的計算方法，并掌握新的計算理論。
（三）其他地下建筑結構
除了隧道以外，還有多種地下建筑結構形式，而隨著土木建筑專業(yè)各領域的交叉滲透，畢業(yè)生面向的工作對象往往不只局限于隧道結構，因此學生掌握和了解其他地下建筑結構形式的設計也是十分必要的。該部分內容包括：基坑支護結構、地下商業(yè)街、停車場和附建式地下結構、沉井和沉箱結構、大型地下洞庫和其他地下建筑結構形式。此類地下結構形式結構復雜，形式各異，主要應以介紹結構構造為主。在計算理論方面，目前復雜結構的設計主要以“荷載―結構”計算模式的有限元計算方法為主，對于大型地下洞庫和地層條件復雜的地下結構則應介紹目前流行的“地層―結構”計算模式的有限元計算方法。
四、結語
隨著地下工程行業(yè)的發(fā)展和人才水平需求的提高，《地下建筑結構設計》課程內容亟需根據專業(yè)和行業(yè)的發(fā)展進行適當的調整，同時隨著土木建筑專業(yè)各領域的交叉滲透，畢業(yè)生面向的工作對象多種多樣，因此讓學生掌握結構設計的核心思維和最新的方法和技術，認識和熟悉常見的地下建筑結構形式，掌握其設計方法是十分重要的。以面向工程實踐需求和畢業(yè)生實踐能力提高為核心教學目標，對《地下建筑結構設計》課程內容進行了探討，構建了面向工程實踐的新的地下建筑結構課程內容體系，希望對地下建筑學科的發(fā)展具有積極的意義。
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關鍵詞： 獨立學院 應用型創(chuàng)新型人才 培養(yǎng)模式
獨立學院是一種既不同于中等、高等職業(yè)教育，又有別于普通高等教育的特殊類型的高等教育，采取什么樣的人才培養(yǎng)模式是獨立學院發(fā)展中必須解決的問題。我院本著“發(fā)展應用型教育、培養(yǎng)應用型人才”的宗旨，根據社會需求和學院辦學定位，廣泛開展了以提高人才培養(yǎng)質量為目的、以人才培養(yǎng)模式改革與創(chuàng)新為內容的試驗工作，初步取得了顯著的人才培養(yǎng)效果。
一、獨立學院人才培養(yǎng)過程中面臨的問題
（一）學生基礎相對較差，不具備良好的學習習慣。
獨立學院錄取分數線介于普通本科（二本）與普通專科錄取線之間，與“一本”生相比要低80―100分左右，與“二本”生相比，也相差30―50分左右。相對普通本科生而言，獨立學院學生存在以下兩個方面的問題：1.基礎相對較差。獨立學院學生文化基礎知識相對薄弱是一個不爭的事實，部分學生學習積極性不高，缺乏學習主動性，曠課、遲到、早退等現(xiàn)象時有發(fā)生，對知識的學習缺乏興趣，具有明顯的偏科現(xiàn)象。2.不具備良好的學習習慣，學習效率低下。獨立學院部分學生在中學階段就沒有養(yǎng)成良好的學習習慣，進入大學后這些壞習慣依然未改，主要表現(xiàn)在沒有全面的學習計劃，學習自覺性不夠，學習系統(tǒng)性不強，意志力薄弱，課外很少主動預習和復習。
（二）與母體高校培養(yǎng)目標大同小異。
獨立學院在確定人才培養(yǎng)目標時，沒有深入研究自身的服務對象、層次定位，結果造成與“母體高校”在人才培養(yǎng)目標上大同小異，“同質化”傾向明顯，對人才培養(yǎng)目標定位上缺乏清晰界定，在人才培養(yǎng)規(guī)格、層次和類型上區(qū)分度不高，未能體現(xiàn)自身人才培養(yǎng)特色。
（三）課程體系不完善。
1.偏重理論性課程，忽視實踐性課程。實踐性課程牽涉到實踐基地的建設與維護、指導教師，以及學生學習時所產生的費用等相對投入較高，由于獨立學院經費不足等原因，存在偏重理論課程，忽視實踐性課程的現(xiàn)象：實踐課程比重較小，缺乏穩(wěn)定可靠的實踐基地，學生參加社會實踐的機會比較少。
2.必修課程占有絕對優(yōu)勢，選修課程較少。由于選修課程的開設涉及更多的教學資源配備與占有，增加了辦學成本。大多數獨立學院必修課比例偏高，選修課比例偏低。有的院校即使開設了較多選修課或允許學生跨專業(yè)、跨系選修課程，但學生在大量必修課的壓力下，根本沒有時間和精力去選修，影響到學生對選修課的自主選擇，不利于獨立學院學生個性的發(fā)展和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
3.課程內容與母體高校區(qū)別不明顯，缺乏實用性與可操作性。目前，獨立學院的課程與母體學校幾乎沒有差別。同一個教師、同一本教材、同一種教法，甚至在教學中，一些教師習慣于從概念、理論出發(fā)傳授一些過時的知識；對新興、交叉、邊緣學科的知識，沒有合理與充分地鉆研及運用。而且由于課程體系與結構沒有根據專業(yè)未來發(fā)展趨勢，以及社會上對職業(yè)和崗位的要求來設置，使相關課程內容缺乏實用性和可操作性。
二、獨立學院應用型、創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式建構
（一）明確培養(yǎng)目標。
“培養(yǎng)目標”即培養(yǎng)方案所要培養(yǎng)的人才的類型、規(guī)格和質量標準。作為構建培養(yǎng)應用型本科人才的課程體系的依據，應與經濟建設和社會發(fā)展對本專業(yè)應用型本科人才的要求相對應。獨立學院培養(yǎng)目標定位于應用型創(chuàng)新型人才，培養(yǎng)在產品開發(fā)、生產管理、經營等過程中具有實際工作能力及創(chuàng)新能力的人才，這類人才介于知識型與技能操作型之間。1.具有一定的知識廣度，形成多方面的知識結構；2.具有較強的動手能力與實踐能力，對外界具有較強的適應性；3.具有較強的交往合作能力和較高的非專業(yè)素質。因此，在教育教學的過程中，應貫徹因材施教的原則，重視基礎知識、實踐能力、綜合素質的全面提升。我院在制訂培養(yǎng)方案時在培養(yǎng)目標一欄內要明確規(guī)定各專業(yè)在知識、能力和素質三個方面的要求。
（二）優(yōu)化專業(yè)設置。
獨立學院專業(yè)設置與母體高校實現(xiàn)互補，體現(xiàn)自身優(yōu)勢。針對獨立學院專業(yè)設置存在的問題，我院采取了以下措施：1.依托母體。母體高校具有長期的辦學經驗和優(yōu)質教學資源，獨立學院應充分發(fā)揮依托母體的辦學優(yōu)勢，在整合或利用母體大學現(xiàn)有資源的基礎上，滋生出應用學科和交叉學科。2.精簡專業(yè)。獨立學院專業(yè)建設不能一味求多、求全，重點是加強專業(yè)建設，突出自身優(yōu)勢。根據近幾年的招生現(xiàn)狀、教學設備、師資隊伍、社會需求對現(xiàn)有專業(yè)進行整合。我院由原有的56個招生專業(yè)壓縮為現(xiàn)有的23個專業(yè)，基本上保留招生和就業(yè)具有明顯優(yōu)勢的專業(yè)，如土木工程、機械設計制造及其自動化等專業(yè)。3.設置專業(yè)方向。獨立學院可在母體高校現(xiàn)有專業(yè)基礎上設置多個不同的專業(yè)方向，在專業(yè)方向上“做文章”，體現(xiàn)專業(yè)特色。我院各專業(yè)在制定培養(yǎng)方案時在第四學年設置了兩到四個專業(yè)方向供學生選擇。
（三）完善課程體系。
1.明確要求，科學建構課程體系及其所占比重。實現(xiàn)人才的培養(yǎng)目標，不是僅僅靠一門或幾門課程所能奏效的，而是要依賴科學的合理的課程體系。我院明確規(guī)定：四年制本科專業(yè)理論教學（含實驗課）總學分控制在150左右；五年制本科專業(yè)理論教學（含實驗課）總學分控制在185左右。實踐環(huán)節(jié)較少的專業(yè)可適當增加理論教學（含實驗課）總學時。平均周學時不得超過25學時。
湖南科技大學瀟湘學院課程體系及學分比例
2.加大專業(yè)課開設力度。我院明確要求各專業(yè)根據自身特點，以社會需求為導向，開出2―3組課程模塊，每一組課程代表一個專業(yè)方向，每一模塊不少于15學分，要求學生至少完成其中一個模塊不少于15學分的課程。為切實落實學院定位，專業(yè)課的設置必須以社會需求為導向，結合產業(yè)、行業(yè)特點和人才市場預測精心設計。專業(yè)課要體現(xiàn)教學內容精簡優(yōu)化，應盡可能實現(xiàn)課程規(guī)格小型化和課程結構模塊化，體現(xiàn)因材施教的個性化選擇和專業(yè)特色。
我院根據專業(yè)特點和學生現(xiàn)狀調整教學內容，以激發(fā)學生學習興趣。鼓勵教師（特別是優(yōu)秀教師）多開課、開好課，以滿足各專業(yè)、方向學生自主選擇課程、自主選擇教師的需要，提高選修課的教學質量。提供豐富的課程資源供同學們選擇，精選課程內容，對內容重復、知識陳舊的課程進行及時更新，并增加較多的應用型課程。如法學專業(yè)開設了“國家司法考試”專項課程。我院基本上所有專業(yè)都將學術課程與職業(yè)證書課程融合設置，把一些資格證書結合在課程設置中，學生既可以選擇學術課程，又可以選擇職業(yè)資格證書課程。不少學生通過自身努力，在畢業(yè)的同時也獲得了職業(yè)資格證書。
3.增加實踐周數，加強實踐環(huán)節(jié)監(jiān)管。我院明確規(guī)定：工科專業(yè)四年制實踐環(huán)節(jié)不少于42周，工科專業(yè)五年制不少于54周；文科專業(yè)四年制實踐環(huán)節(jié)不少于28周，教師教育專業(yè)實踐環(huán)節(jié)不少于32周。在原有培養(yǎng)方案的基礎上普遍增加了4周實踐。工科專業(yè)應盡量多安排課程設計或大型作業(yè)；文科專業(yè)至少安排1次學年論文或課程設計。畢業(yè)實習和畢業(yè)設計（論文）：工科專業(yè)畢業(yè)實習和畢業(yè)設計安排不少于16周，文科專業(yè)畢業(yè)（教育）實習和畢業(yè)設計（論文）安排不少于14周。有條件的專業(yè)在培養(yǎng)方案中增設了與專業(yè)能力相應的職業(yè)資格證書或行業(yè)技術等級證書的實踐教學環(huán)節(jié)，以加強學生專業(yè)能力的培養(yǎng)。
4.增加創(chuàng)新學分與技能學分。“創(chuàng)新學分與技能學分”是指學生在校期間結合專業(yè)理論學習、實踐技能訓練，根據自己的特長和愛好獨立或在教師指導下參加課外創(chuàng)新性活動（含各類學科競賽、科技競賽和文化、藝術、體育競賽，發(fā)表相關學科學術論文或取得一定物化成果或創(chuàng)新過程訓練等）并取得一定成績，或參加各類技能性活動并獲得等級證書，經學院認定給予的學分。我院頒布了“創(chuàng)新學分與技能學分”管理辦法，并進行了細化與量化，并明確規(guī)定：學生參加創(chuàng)新活動和技能活動，每獲得一定量的創(chuàng)新學分或技能學分可免修一定學分的公共選修課，但免修公共選修課程學分不超過7.5個學分。通過“創(chuàng)新學分與技能學分”的增設，學生考證、過級的積極性空前高漲，既提高了自身素質，又掌握了技能，還減輕學生學習負擔。
參考文獻：
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中國博士后科學基金項目（2012M511957）
作者簡介：雷 拓（1973），男，陜西岐山人，講師，工學博士，Email：。
摘要：為研究高層建筑轉換梁節(jié)點上扁柱的抗震性能，進行了3個1∶4縮尺模型的低周反復加載試驗，對其破壞形態(tài)、滯回曲線、極限承載力及延性進行了分析。在試驗基礎上，利用ABAQUS軟件對試件進行了有限元分析；詳細討論了有限元模型的建立、模型材料參數的定義以及斜向鋼筋的影響。結果表明：軸壓的增大提高了試件的極限承載力，同時也減小了構件的延性；構件荷載位移滯回曲線飽滿，具有較好的耗能能力；在相關參數合理設置的前提下，ABAQUS混凝土損傷塑性模型可用于鋼筋混凝土構件的滯回分析；斜向鋼筋增加了試件的極限承載力，但位移延性沒有明顯變化。
關鍵詞：斜向鋼筋；高強混凝土；扁柱；高層建筑；抗震性能；滯回分析；有限元
中圖分類號：TU352 文獻標志碼：A
0 引 言
高強混凝土具有能夠大幅度提升結構和構件的承載力、減小結構構件尺寸和自重、加快施工進度等優(yōu)點，在工程實踐中得到了越來越多的應用。近年來，在高層、小高層結構設計中，建筑師和結構工程師為了改善室內使用空間和視覺效果，較多使用了扁柱（柱截面高寬比為2～4），從而形成扁柱框架結構或扁柱框架剪力墻結構體系[12]。張國軍等[3]、史慶軒等[4]分別就火力發(fā)電廠主廠房框架混凝土扁柱進行了縮尺模型試驗研究。馮慶興等[5]就結構計算中扁柱的幾種建模方法進行了比較。而對于高強混凝土扁柱破壞機理的研究，目前還未見報道。
本文中筆者通過對3個配置斜向鋼筋的高強混凝土扁柱的低周反復加載試驗研究，定量測試結構構件在較低應力水平下的滯回曲線和骨架曲線，對扁柱的強度、剛度、延性和耗能進行了分析；詳細討論了試驗有限元模型的建立、模型材料參數的定義以及斜向配筋對構件滯回性能的影響，驗證了扁柱構件設計的可行性。
1 試驗概況
1.1 試件設計與制作
試件原型為某24層高等級酒店結構轉換層斜交梁節(jié)點上的扁柱。模型與原型的縮尺比例為1∶4，共制作3個試件，柱截面高寬比為3。扁柱混凝土設計強度為C80，鋼筋為HRB400級；底座為斜交梁節(jié)點形式，底座梁以及加載梁的混凝土設計強度為C45，型鋼為Q345級，鋼筋為HRB335級。試件尺寸及配筋見圖1，混凝土材料力學性能如表1所示。
1.2 加載制度
首先，采用千斤頂施加軸壓比要求的豎向荷載（試件1，2均為1 000 kN，試件3為1 300 kN），待
豎向力恒定后，通過加載梁兩端的滑動支座使加載梁始終保持水平，再由申科機施加水平荷載。初期加載為力控制，采用周期為100 s的正弦波，每級荷載循環(huán)1次，加載力幅值按每級10 kN遞增。而后加載按屈服位移的整數倍逐級施加位移，每級荷載循環(huán)3次，直到試件承載力下降至極限承載力的80%左右時停止試驗。試驗加載裝置如圖2所示。
2 試驗現(xiàn)象及結果分析
2.1 試驗現(xiàn)象
試驗中首先在柱腳出現(xiàn)豎向裂縫，接著產生水平裂縫。在接近屈服荷載時，豎向裂縫延伸，柱頂、柱腳混凝土開始壓碎剝落；在柱身上下1/3處出現(xiàn)大量斜裂縫。在接近極限承載力時，柱頂、柱腳混凝土被壓碎現(xiàn)象較為嚴重，并有鋼筋露出。隨著加載位移的繼續(xù)增大，柱頂、柱腳混凝土完全被壓碎，局部鋼筋壓曲、斷裂；柱底、柱頂部位斜裂縫繼續(xù)加密，但并未向柱體中部發(fā)展。圖3為試件的破壞形態(tài)。
2.2 結果分析
試件荷載位移滯回曲線見圖4。由圖4可以看出，進入塑性后，滯回環(huán)基本呈穩(wěn)定的梭形，說明扁柱的耗能能力較為理想，試件表現(xiàn)出一定的強度退化，但并不十分明顯，在下降段強度退化相對明顯；隨著變形的增加，試件剛度退化越來越嚴重。對比3個試件，試件3的軸壓力較試件1，2的大，從滯回曲線中可以看出，試件3的延性和耗能能力比試件1，2的小。
從圖5可以看出，試件1，2的極限荷載在455 kN左右，試件3的極限荷載在500 kN左右；曲線在達到極限荷載后有一段平滑的過渡段，這說明該試件的延性較為理想。
表2為試驗所得的主要試驗結果統(tǒng)計，其中延性系數μ按下式計算
式中：Δu為承載力下降到極限承載力的85%時對應
的極限位移；Δy為構件屈服時對應的位移，按文獻[6]中提出的方法確定。
3 有限元模型
3.1 材料模型的選取
混凝土材料模型采用ABAQUS程序的損傷塑性模型[7]。混凝土受壓應力應變曲線選用Lgeron等[8]提出的應力應變表達式，該模型可定量描述箍筋的約束效應。筆者通過反復試算認為，箍筋約束區(qū)的混凝土必須采用約束混凝土的應力應變曲線，且約束混凝土極限壓應變取為峰值應力相應應變的10倍左右。混凝土受拉應力應變關系采用雙折線簡化形式，混凝土拉應力在達到單軸抗拉強度ft0（此時的應變?yōu)棣舤0）之前為彈性受拉，剛度取為混凝土彈性模量；之后，直到混凝土拉應變達到極限拉應變εtu之前為線性受拉軟化段；拉應變超過εtu后，混凝土抗拉強度降為0。本文中取εtu=0.001，混凝土受拉骨架曲線見圖6，其中，f為應力，ε為應變。鋼筋材料模型選用組合強化模型，鋼筋受拉骨架曲線見圖7，其中fy，fu分別為鋼筋屈服應力和極限應力，εh為鋼筋開始硬化的應變，εh=4εy；εu為鋼筋極限應變，εu=25εy。
采用損傷塑性模型進行滯回分析時，最為關鍵的材料參數是混凝土拉、壓損傷因子及剛度恢復因子的定義。關于剛度恢復因子wc和wt的取值，暫取程序默認值1和0。關于混凝土拉、壓損傷因子，目前還沒有公認的計算公式。參考張勁等[9]及Birtel等[10]的研究，采用式（2）～（4）定義受壓損傷因子dc及受拉損傷因子dt，即
式中：β為混凝土塑性應變與非彈性應變的比例系數，經反復試算，本文中受壓時取0.7，受拉時取0.95；εpl，εin分別為混凝土拉（壓）時的塑性應變和非彈性應變；σk為混凝土應變?yōu)棣艜r相應的抗拉（抗壓）應力，k取t，c分別表示混凝土拉伸和壓縮狀態(tài)；E0為混凝土初始彈性模量。
3.2 建模過程
扁柱及加載梁混凝土采用C3D8R實體有限元模擬。鋼筋采用T3D2桁架單元模擬，將鋼筋單元嵌入混凝土實體單元中。根據試件的破壞情況及考慮到提高計算效率，建模時將底座梁按固定端處理，而將加載梁混凝土材料定義為彈性。定義邊界條件時，建立了參考點和加載梁頂面的運動耦合約束，通過約束參考點除豎向及水平以外的其他自由度保證加載梁不發(fā)生轉動。圖8為所建立的試件的有限元模型。
3.3 有限元分析結果
通過圖4中計算和試驗所得荷載位移滯回曲線對比情況可知，計算結果與試驗結果比較吻合，計算與試驗所得的極限承載力十分接近。從試件1，2與試件3的滯回曲線來看，軸壓力的增加將會提高構件的抗剪承載力，但同時會造成延性的損失。通過進一步比較可以發(fā)現(xiàn)，計算得到的荷載位移滯回曲線的初始剛度偏大，且對試驗后期的強度退化及捏縮現(xiàn)象的模擬還存在一定差異。究其原因，有以下2個方面：①基于收斂性方面的考慮，試件的保護層混凝土未能采用素混凝土應力應變關系；②鋼筋與混凝土之間的粘結滑移效應未能充分考慮。
4 斜向鋼筋的影響分析
本文試件中均配置了斜向鋼筋，但現(xiàn)行《混凝土結構設計規(guī)范》（GB 50010—2010）[11]中還未提供關于斜向鋼筋的承載力理論計算公式。下面通過配置斜向鋼筋與不配置斜向鋼筋的計算結果比較斜向鋼筋在混凝土試件滯回分析中的影響（圖9）。研究發(fā)現(xiàn)：配置斜向鋼筋后試件的極限承載力分別提高了10%～20%；而滯回曲線的形態(tài)沒有明顯變化，說明斜向鋼筋對于試件的延性提高并不明顯。
5 結 語
（1）試驗結果表明，模型最后在柱端形成塑性鉸，可認為構件薄弱點在扁柱柱端部位。滯回曲線的反“梭形”及加載時水平裂縫的貫通及斜裂縫的發(fā)展說明構件的破壞屬于彎剪型，且以彎曲破壞起控制作用。從滯回曲線中可以看出，該構件的耗能能力較為理想。
（2）軸向力增加30%時，構件的極限抗側承載力提高了11%；從延性來看，扁柱的延性相對較小，介于普通柱和剪力墻之間，而且隨著軸向力的增加，構件的延性降低。
（3）基于ABAQUS平臺，建立了該試驗的精細化有限元模型。通過滯回分析與試驗結果比較，驗證了該計算結果的可靠性。斜向鋼筋的配置會提高構件的承載能力，但構件的延性沒有明顯變化。
（4）在合理定義混凝土損傷塑性模型參數的前提下，該模型可以較好地用于混凝土構件反復荷載作用下的計算分析，但限于該模型本身的問題，如滯回規(guī)則、計算收斂性等，更為準確地計算模擬還有待于對混凝土損傷塑性模型的進一步完善。
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《巖土工程學報》2014年征訂通知
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論文摘要：工程教育認證制度通過設定專業(yè)標準和連接專業(yè)準入制度，可有效提高高校工程專業(yè)教學水平。與發(fā)達國家相比，我國應從提升專業(yè)內涵、嚴格認證標準、建立銜接機制、加大專業(yè)學會參與等方面強化工程教育認證制度。與傳統(tǒng)學科相比，環(huán)境工程專業(yè)具有基礎口徑寬、方向分散和教師工程經驗缺乏等特點，應以工程教育認證為契機，從持續(xù)培養(yǎng)教師工程能力、強化學校專業(yè)特色等方面進行環(huán)境工程專業(yè)本科教學改革。
目前，我國普通高等學校的工科在校生約700萬人，居世界首位。但高等工程教育中普遍存在課程體系陳舊、實踐教學偏少和教師缺乏工程經歷等問題，導致學生專業(yè)面窄和實踐能力不足，難以滿足企業(yè)的用人要求。工程教育認證通過引入第三方機構對相關專業(yè)進行認證，可有效提高學校教育教學質量，其作用正日益受到政府、高等院校和企業(yè)的重視[1]。
國際上有3項關于工程教育學歷的國際性協(xié)議，即《華盛頓協(xié)議》、《悉尼協(xié)議》和《都柏林協(xié)議》。其中《華盛頓協(xié)議》簽署時間最早、締約方最多，是世界范圍知名度最高的工程教育國際認證協(xié)議，也是另外加入兩份協(xié)議的基礎[2]。目前《華盛頓協(xié)議》的簽約成員包括美國的abet（美國工程與技術教育認證委員會）、英國的ecuk（英國工程委員會）等13個組織，另有德國和印度等5個國家的認證組織為準簽約成員。我國的工程教育認證始于2006年，當年成立的全國工程教育專業(yè)認證專家委員會，標志著我國工程教育認證制度建設進入一個新的發(fā)展階段。截至2011年，可進行認證的工程專業(yè)數量已從4個增加到10個。
工程教育認證制度是工程專業(yè)發(fā)展的重要推動力之一。雖然其不直接進行工程知識的生產和傳播，也不直接進行專業(yè)人才的培養(yǎng)、管理和雇用，但它通過設定專業(yè)標準為工程專業(yè)人才和就業(yè)市場實現(xiàn)無縫銜接，在二者間起著重要的橋梁作用。盡管“認證”的功能是有限的，但其對工程專業(yè)的專業(yè)主義理想的實現(xiàn)則具有不可替代的作用。
高等學校的學術組織的特性和知識創(chuàng)新、人才培養(yǎng)和社會服務的基本功能，為專業(yè)發(fā)展和專業(yè)認證提供了科學的基礎、提供了專業(yè)人員的準備和文化萌生的制度環(huán)境。工程教育認證則通過規(guī)范學生的知識、技能與道德標準，為其進入工程專業(yè)領域提供了前瞻性的引導。認證制度與工程專業(yè)準入制度相連接，為專業(yè)市場的控制和專業(yè)地位的確立提供了基本“門檻”，反過來為學校教育功能的實現(xiàn)提供了質量先導，促進了學校專業(yè)教育的不斷發(fā)展和教育質量的穩(wěn)定和提高。
一、工程教育認證的目標和內容
根據《全國工程教育專業(yè)認證專家委員會章程》，我國開展工程教育專業(yè)認證的目標是：構建我國工程教育的質量監(jiān)控體系，推進我國工程教育改革，進一步提高工程教育質量；建立與注冊工程師制度相銜接的工程教育專業(yè)認證體系，構建工程教育與企業(yè)界的聯(lián)系機制，增強工程教育人才培養(yǎng)對產業(yè)發(fā)展的適應性；促進我國工程教育的國際互認，提升國際競爭力。
工程教育認證的根本目標是保證和加強畢業(yè)生培養(yǎng)質量和促進高校通過修改教學計劃不斷提高教學質量。為達到上述目標，認證機構需具有以下特點：（1）建立明確的學術質量定義以供被評估學校和教學計劃去努力實現(xiàn)；（2）要求學校和教學計劃必須提供關于學術質量和學生成就的一致、可信的信息以保持公眾的信心和投資；（3）鼓勵學校為改變和所需的改進而進行自我審查和計劃；（4）采用適宜的、公正的組織化政策和步驟進行決策；（5）對其認證活動進行自我審視和檢查；（6）擁有和保持可預見的和穩(wěn)定的資源。
認證機構需制定鑒定標準，以有效地保證學校或教學計劃的質量：（1）與學校適應的專業(yè)教學目標，提出學生進行工程教育的能力、素質和道德；（2）合理的課程體系，通過理論課程設置、實踐環(huán)節(jié)和畢業(yè)論文等培養(yǎng)方式，保證教學目標的達成；（3）合理的師資結構和持續(xù)的教師發(fā)展政策；（4）充足的支持條件，包括教學經費、教學設施、信息資源和校企合作；（5）學生發(fā)展管理體系，包括招生、就業(yè)和學生指導等方面；（6）教學管理制度，可進行過程控制與反饋；（7）全方位的質量評價體系，包括內部評價、社會評價和持續(xù)改進的措施；（8）針對專業(yè)特色，提出具體化的專業(yè)標準。
為通過專業(yè)認證，學校需結合“工程教育專業(yè)認證”規(guī)定，進行下列活動：（1）定義待評估專業(yè)的目標；（2）設計課程幫助學生達到這些目標；（3）根據學校和職業(yè)的標準評估學生的學習產出。
二、我國工程教育認證制度建設的發(fā)展方向
工程教育認證制度對工程的專業(yè)化進程和工程的專業(yè)制度的建立具有根本性、戰(zhàn)略性的重要作用。結合目前我國正在開展的工程教育認證制度建設，我國可以借鑒國際上的先進經驗，大力推動我國工程職業(yè)的“專業(yè)化”建設，使工程教育認證制度和工程師注冊制度盡快形成“專業(yè)”的內生機制，縮小與先進國家的差距。
1．進一步提高對專業(yè)本質和內涵的認識。對于工程教育中的“專業(yè)”特質和專業(yè)性問題，國內一些知名學者進行了一些研究，并提出很多前瞻性的建議。朱高峰認為工程專業(yè)人才應接受包括道德養(yǎng)成、能力訓練、理論知識和實踐水平的全面素質教育[3]。文輔相和楊叔子等均提出改變工程教育中過窄的專業(yè)導向，建立起科學教育與人文教育并重的雙重教育目標，讓專業(yè)人才的成長建筑在較寬的知識面上[4]。對目前比較狹窄的工程教育目標體系進行基礎性的調整，將科學教育和人文教育，倫理道德和責任教育、社會發(fā)展和工程影響等納入專業(yè)教育的目標體系，為專業(yè)人才的發(fā)展和終身學習做好準備。
2．建立符合專業(yè)本質內涵和發(fā)展規(guī)律的工程教育認證標準。作為對認證對象的狀態(tài)和符合教育目標的程度作出價值判斷的基本依據，認證標準具有統(tǒng)一性、標準化和先導性的特征，對被評對象具有方向性的指導意義和規(guī)范作用。美國工程教育認證的第一個標準，就強調工程專業(yè)標準的規(guī)范性和開放性的統(tǒng)一，避免阻礙工程教育的發(fā)展。目前，我國已經初步確立了全國工程教育的認證的組織體系，制定了工程教育認證的評價原則、認證標準和程序。
3．建立工程教育認證與工程師注冊制度的銜接機制。美國工程教育專業(yè)認證與州工程師注冊制度具有緊密的內在聯(lián)系，這兩個制度的結合是工程專業(yè)走向成熟的必經之路。工程教育為工程師的專業(yè)發(fā)展提供了基本的教育和訓練，為工程師“入職”設置了最低“門檻”，工程師注冊制度受到國家的市場庇護，與工程教育認證標準相對應，保證了工程將促進公共安全、福利和健康作為最高目標的專業(yè)理想[5]。因此，工程教育認證與工程師注冊制度的銜接將為我國工程專業(yè)發(fā)展帶來新的機遇。
4．進一步發(fā)揮工程專業(yè)學會的作用。作為專業(yè)發(fā)展的基本組織結構，專業(yè)學會可體現(xiàn)專業(yè)自律和共同治理的精神。目前，我國工程專業(yè)認證制度建設的基本模式是由政府推動的、包括專業(yè)組織在內的多方參與的聯(lián)合模式。這一模式具有在改革初期高度集中、快速推動和解決重大問題的優(yōu)勢。與之相比，工程專業(yè)學會主導的認證機構專業(yè)性更強，更能及時反映行業(yè)對工程教育質量的需求，應為未來的發(fā)展方向[6]。
三、工程教育認證制度對環(huán)境工程專業(yè)本科教學改革的啟示
環(huán)境工程是一門與土木建筑、化學工程、生物學、氣象學、管理學和社會學等多門學科相關的交叉學科，它通過評價人類生產和社會活動對環(huán)境的影響，用具體的工程、規(guī)劃和管理措施，控制環(huán)境污染，保護環(huán)境與資源，使社會、經濟和環(huán)境協(xié)調發(fā)展[7]。
由于環(huán)境工程專業(yè)具有交叉學科的特點，相關學科間的方法和培養(yǎng)模式差別很大。如污水處理工程以給排水專業(yè)的傳統(tǒng)工程方法為主，而城市環(huán)境規(guī)劃則與城市規(guī)劃的方法相關。盡管不同學科間的交叉可拓寬學生的專業(yè)視野，但課程設置的深度相對母學科較淺，理論闡述較多，而實踐設置相對較少，限制了學生在該方向應用能力的深入培養(yǎng)。而我國企業(yè)特別是工程類企業(yè)對學生的應用能力要求較高，引起環(huán)境工程教育與學生專業(yè)發(fā)展的錯位。而工程教育認證正是著眼于提高學生的工程設計和實踐能力，使其達到工程師的基本水平。因此，應以工程教育認證為契機，在原有培養(yǎng)方案寬口徑的基礎上，針對環(huán)境工程應用的某一主要方向，如污水控制、大氣污染控制、固廢污染防治、物理污染控制、環(huán)境設備、環(huán)境評價與管理、環(huán)境規(guī)劃等，通過提升學生參與實際項目的設計或規(guī)劃的廣度和深度，強化其工程應用能力的培養(yǎng)，避免其設計多而不精的問題。
除清華大學、哈爾濱工業(yè)大學和同濟大學等少數高校外，全國絕大部分的環(huán)境工程專業(yè)開設時間較短，正處于成熟前的發(fā)展階段。以筆者所在的廣西壯族自治區(qū)為例，本地區(qū)共有8所開設環(huán)境本科專業(yè)的高校分別為：廣西大學、桂林理工大學、廣西師范大學、桂林電子科技大學、廣西師范學院、廣西民族大學、廣西工學院和欽州學院。對其進行問卷調查，結果發(fā)現(xiàn)其環(huán)境專業(yè)形成時期均較晚，均在20世紀90年代后。與迅速擴大的招生規(guī)模相比，專業(yè)教師的數量和質量儲備相對不足。且部分教師直接從博士階段導入，與較強的學術研究能力相比，其參與企業(yè)的工程實踐和工程教育經驗均存在不足，也削弱了學生工程設計教育的效果。因此，對師資隊伍特別是青年專業(yè)教師，應建立持續(xù)改善其工程能力的制度。如支持教師直接參與工程設計、鼓勵其參加注冊工程師考試、利用設計研究院等單位對教師進行工程能力培訓和建立有工程經驗教師傳、幫、帶指導年輕教師的機制。
與傳統(tǒng)的環(huán)境專業(yè)名校相比，地區(qū)高校各學科整體實力較弱，其環(huán)境專業(yè)多源于學校傳統(tǒng)優(yōu)勢學科的交叉與延伸。以廣西為例，廣西大學、廣西師范大學、廣西民族大學和廣西工學院等學校的環(huán)境專業(yè)均從化學工程發(fā)展而來，廣西師范學院和欽州學院的環(huán)境專業(yè)均從地理學科發(fā)展而來，而桂林電子科技大學則依托電子儀器專業(yè)，桂林理工大學的環(huán)境專業(yè)則從地質專業(yè)和市政專業(yè)等發(fā)展而來。不同學校的背景下，其環(huán)境工程專業(yè)培養(yǎng)的特色也應有所不同。通過與學校強勢學科的交叉，可有效提高學生在相關環(huán)境工程應用領域的競爭力，如化工學校可強化學生在其化學工程和工業(yè)中的環(huán)境工程治理能力，而地質學校如中國地質大學可強化學生在地學類環(huán)境工程中的能力培養(yǎng)，管理專業(yè)較強的高校則可強化環(huán)境評價和規(guī)劃等環(huán)境管理應用領域。以桂林理工大學為例，地質專業(yè)和市政專業(yè)為其傳統(tǒng)優(yōu)勢學科，通過與上述學科交叉，該校的環(huán)境工程專業(yè)以培養(yǎng)廢水處理和礦區(qū)土壤修復為特色。在課程設置中，強化水處理工程的理論和實踐，并增加礦區(qū)土壤修復的選修課和實踐課程，重點培養(yǎng)掌握廢水處理工程和土壤環(huán)境修復工程等領域主要技術的應用型人才，取得了良好效果。
參考文獻：
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【關鍵詞】：建設工程；工程造價；確定控制原則
[Abstract]: in the late seventy's, since the great state policy of reform and opening up is proposed and practice, China's economic development momentum is good, go up to a new height, and private enterprises like bamboo shoots after a spring rain as booming. Regardless of size enterprises in terms of investment has also realized the diversification, industry of target. In the face of such a huge investment, enterprises often think of "four two dial one thousand jins", the maximum is to spend less money to achieve the interests of. For now as the times require the vigorous development of the construction industry, engineering cost is a very need money, and there is no doubt, complexity of construction products and diversity will make a great impact on the engineering cost management. The cost for construction enterprise project of science and rationality have made a higher, more stringent requirements, because only in this way, the reasonable operation of project funds, project quality can be effectively guaranteed. According to the small form of title, detailed elaborates a series of principles of enterprise engineering cost should be followed in determining and controlling and control the project cost in the reasonable range of the scheme.
[keyword]: Construction Engineering; project cost; control principle
中圖分類號：TU723.3文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
【引言】工程造價具體指的是一項建設工程的實際投資或預期投資的全部投資費用，而要有效地控制工程造價就是在建設工程的設計、決策、實施等階段上，通過優(yōu)化設計和實施方案，采用科學合理的的管理措施使整個工程的工程造價控制在一個合理、實際的范圍內。且顯而易見的是，工程建設本身的基本特點就是一次性投資、投資較大、工程時間長等等。這些特點都在無聲呼吁著一個全面具體、且科學合理的工程造價管理體系，這樣才能更好地對施工流程進行指導。
1.建設工程造價控制的原則
1.1統(tǒng)籌兼顧原則
倘若想切實保障工程造價控制的科學合理，其側重點不僅僅在于工程的施工和竣工階段，其工程的設計和決策階段也不容忽視。故而必須統(tǒng)籌兼顧，要顧全大局，以整個工程建筑項目作為考慮問題的出發(fā)點，造價的控制范圍是整個流程，而不是細化的哪一點，只有顧全大局，著眼全面，才能切實保障工程投資造價管理的合理性。
1.2.以人為本原則
毋庸置疑，人力資源是企業(yè)內部最為難能可貴且不可替代的資源。只有留住人才，企業(yè)才能真正發(fā)展騰飛起來。故而，對于如今所有的企業(yè)管理者而言，“以人為本”四個字都是基本原則，在工程造價管理方面，這條原則同樣適用。作為工程項目造價管理的重要負責人和組織人的造價工程師，他們的前瞻性、預估能力以及專業(yè)技能、職業(yè)操守等多方面因素都會對建筑企業(yè)最終的盈虧情況產生重要影響，并且與工程質量也息息相關。故而，在工程造價管理方面，以人為本仍然是核心，企業(yè)領導者必須對員工獎懲分明、不宜偏私。
控制工程造價的方法
2.1在工程設計階段的工程造價控制措施
設計階段作為工程項目建設的初期階段，它是項目決策和項目實施的橋梁，在工程造價裝也是不可忽視的一環(huán)，要控制該階段的造價，首先是建設單位要重視該階段的造價管理，以自上而下的方式使整個建設單位都接受這種理念。其次是建設單位要開展限額設計，以批準的任務書來進行初步設計，同時限額設計要控制設計的不合理變化，也不能只專注于節(jié)約領域的投資設計，應該從實際出發(fā)，具體問題具體分析，在符合實際條件的情況下科學合理地進行造價設計。第三就是要開展價值工程分析，價值工程分析的目的是要用最低的產品壽命期限來實現(xiàn)產品的必要功能，其方法就是將經濟問題與技術方案結合起來。最后是要認識到設計方案經濟性評審的重要性。
2.2.在工程實施階段的造價控制措施
一直以來，建設單位在進行造價控制管理時的重點是在工程的實施階段，首先，要強化項目的監(jiān)督管理組織設計，可以在管理部門中安排投資跟蹤和監(jiān)督控制的技術人員，各人員明確各個的職責和任務，各部門人員確立后，在根據工程的實際情況安排施工階段的詳細工作流程，以此確保造價控制有效地運行。其次是要嚴把材料和設備關，眾所周知，材料費在工程建設中占據一半的比例，材料和設備價格的高低會直接影響整個工程的造價，在施工過程中，材料會隨著市場的波動發(fā)生不定期的變化，因此，在材料價格的控制上，要遵循市場價格的變化規(guī)律，實行動態(tài)控制。第三是要處理好造價與工期和質量的關系，建設單位理想的工程建設目標當然是工期短、質量好、造價低了，然而做到這三者的統(tǒng)一是很難的，三者的關系甚至是對立矛盾的。因此，在施工階段，應該以保證質量為前提，然后自來考慮投資的減少，在工期的選擇上就可以避開雨季等不利因素來降低造價。第四是要加強管理現(xiàn)場簽證的問題，尤其是要完善隱蔽工程現(xiàn)場簽證手續(xù)，由于現(xiàn)場簽證是臨時發(fā)生的，沒有規(guī)律性可尋，而且內容也不盡相同，在實施時，要明確合同的內容及有關規(guī)定，深臨現(xiàn)場收集相關資料，最后就是要嚴格執(zhí)行三方簽證的制度。
3.3竣工階段的造價控制措施
工程若到了竣工結算階段，就表示，控制造價整個流程行至尾端。竣工結算的重要性和作用主要體現(xiàn)在能夠對造價工質工作進行考核，并且能對工程的實際投資量作出清晰了然的體現(xiàn)。通過與預算進行分析研究，能夠在最大限度上總結經驗，從而對今后的施工建設起到導向作用，所謂前車之鑒后車之師。然而在竣工階段，還有一些需要注意的事項。第一，要對工程數量進行核計，并且值得強調的是，核計的基本依據是竣工圖紙。并且在核計流程中，應該將檢查的側重點放在內容和項目名稱的一致性上。除此之外，還設計到綜合單位的審核。換而言之，即對原有項目進行必要的審核，其依據必須是當時中標時的價格審核。而對于類似的項目，就應以報價時的審核表最為依據，最好還涉及到跟蹤審核，因為有的建設單位中存在人才缺乏的現(xiàn)象，或者造價字數人員的專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)都有待提高，故而他們不得不以臨時抱佛腳的方式聘用一些臨時性的技術人員。這樣會對今后的造價控制造成不利影響，企業(yè)內部人才缺乏的現(xiàn)象會遲遲得不到解決。故而，進行全過程跟蹤審核是有必要的。最后是要及時地處理工程變更。
【結語】工程造價是整個施工流程中不可缺少且至關重要的一個部分，如何將工程造價控制在一個科學合理的范圍之內，適當降低投資，讓建筑企業(yè)的利益屢創(chuàng)新高是如今廣大專家最為關注的問題。通過本文的論述，不難發(fā)現(xiàn)，只有牢記造價控制的重要性，才能讓企業(yè)不斷降低成本、提高效率，在將來穩(wěn)步實現(xiàn)集團化甚至國際化的宏偉目標。
【參考文獻】
[1]張秋琴,李雙立.工程項目安全管理有感[A].河南省土木建筑學會2009年學術交流會論文集[C].2009
【關鍵詞】現(xiàn)場確定； 正負零；基礎施工；影響
無論我們是在施工單位還是在監(jiān)理單位，也或是建設單位，我們都會碰到現(xiàn)場確定正負零這一問題，尤其是缺少整體規(guī)劃的單幢建筑和山區(qū)、丘陵建筑，更是極其的普遍存在，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域更為嚴重，這給我們現(xiàn)場施工與管理人員的工作無形中增添太多的工作量，首先要完成區(qū)域高程測量和市政管網測量，綜合土方平衡、建筑給排水、區(qū)域排水等等這些本應由設計單位完成的工作卻落到了施工單位和監(jiān)理單位，也或是建設單位的工作中，也往往由于我們設計與規(guī)劃知識的不專業(yè)和建設單位領導的頻繁更改，更是增添了本來就很弱勢的施工單位和監(jiān)理單位，也及建設單位負責人的工作難度，而這些大多是辦不到簽證的，想要結算更是難上加難。
一般來講非常正規(guī)的設計院會設計出比較正規(guī)的建筑施工圖，設計前有點專業(yè)技術功底的建設單位都會把區(qū)域地形圖和市政管網圖及地質勘探報告等資料隨設計要點一并提供給設計單位，設計人員會綜合考慮后在總平面圖中把正負零的標高用地形圖上的絕對標高來表示，并且正常情況下不會更改，但是有時由于建設單位在設計前不能夠提供有效資料，從而導致設計單位往往僅注重建筑的單體設計而忽略了其在區(qū)域內的協(xié)調及其與相關配套設施統(tǒng)籌考慮，僅在施工圖的施工說明中說明正負零相當于地質勘探報告上某點的相對或假定標高，實際正負零由建設單位根據實際情況自定，而建設單位在根據周圍建筑物和市政管網及場地情況確定正負零后，卻對后期的基礎施工產生了較大的影響，同時也給基礎工程的投資控制隱藏著許多不確定因素，因為原設計確定的正負零及其設計圖紙上設計的基礎埋深是依據地質勘探報告資料分析后確定的，而建設單位確定正負零時卻未考慮到對設計圖紙的影響，有時即使建設單位提供了完善的基礎資料，設計單位也不會對每一基礎進行設計，而這對于山區(qū)、丘陵建筑極為重要，很多情況下每一基底標高都不同，這些都要求建設、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場確定，因而這一確定對基礎的影響極大，主要體現(xiàn)在以下幾點：
1 若甲方所定正負零高于設計正負零，保證原設計基礎埋深不變的情況下，原設計基礎無法落在設計所選持力層上，無法滿足地基承載力要求（如為樁基礎另當別論）。
2 若甲方所定正負零低于設計正負零，保證原設計基礎埋深不變的情況下，原設計基礎落在設計所選持力層太深，勢必造成開挖難度增大，工程量增加，若所選持力層厚度有限，更會對建筑安全埋下極大隱患（如為樁基礎另當別論）。
3 在保證設計選定持力層上，無論甲方所定正負零是高于設計正負零還是低于設計正負零，則基礎埋深都將改變，基礎埋深發(fā)生改變對后序工作產生的影響可能又是一系列的。
下面將針對以上情況進行進一步分析，但無論以上那一種情況最終都要經過設計認可方可進行施工。
3.1 若甲方所定正負零高于設計正負零，保證原設計基礎埋深不變的情況下，原設計基礎無法落在設計所選持力層上。這種情況下設計則要出設計處理意見對基底至持力層這一土層進行開挖后采用漿砌塊石、毛石混凝土、換土墊層等等處理措施，這與在施工中經常處理的超深是一樣的，很容易理解，也是很安全的,但若采用換土墊層，壓實系數 ≥0.94，此方法對施工質量控制較高，工期較長，不能滿足要求；若采用漿砌塊石、毛石混凝土，方便快捷，工期相對較短，投資較高；也有加大基礎埋深和基礎上增設擴大短柱或短墻肢，但若加大基礎埋深，基底降低置于持力層上，調整上部結構底層計算高度，此方法施工工期最短，但設計修改工作量大，同樣不能滿足工期要求；若基礎上增設擴大短柱或短墻肢，對擴大短柱或短墻肢進行受力分析配筋，滿足原設計上部結構底層排架柱計算高度的要求，即底層排架柱計算高度不變，嵌固面置于擴大短柱或短墻肢頂部，本方法設計修改量小，施工期較短，投資增加不多[1]，無論采用這兩種中的那一種都要進行結構計算，對于這一點很多設計單位都不愿意做，一方面主要因為增加了其額外工作量，做也拿不到報酬，尤其是對于設計者本身來講更是不愿意，花你建設單位再多錢，只要不花我錢，花唄！為你建設單位省再多錢，我又得不到一分錢，省啥；另一方面從結構抗震考慮，對結構抗震不利，尤其是對于現(xiàn)在建筑質量終身制來說，多一事不如少一事，求安求穩(wěn)。但無論采用那一種做法都必須要設計單位在設計圖紙上已明示或增補設計變更，至于是否會進行技術經濟比較，我卻很少見到有設計單位這么做！建議建設單位專業(yè)技術人員自做技術經濟比較，擇優(yōu)后報請設計單位審核確認。
3.2 若甲方所定正負零低于設計正負零，保證原設計基礎埋深不變的情況下，原設計基礎落在設計所選持力層太深。這種情況下可能大多數施工人員并未意識到問題的嚴重性，一般也無人提請設計處理，因為其大部分施工人員由于對基礎設計的知識了解不多，而認為超挖持力層對建筑并無影響，其實不然，要知道對持力層較厚和無軟弱下臥層的天然地基是影響不大的，但是要知道對持力層較薄且有軟弱下臥層的天然地基的影響是太大了，尤其是對設計選用又剛好能滿足地基承載力要求的持力層較薄且有軟弱下臥層天然地基對基礎及其整個建筑物來說可能將是致命的。因此這種情況在提請設計處理前必需要慎之又慎的對地質勘探報告認真研究，否則會對建筑安全埋下極大隱患；另一方面也可能對基坑支護產生一定的影響，對基礎施工的影響也不可小視。
3.3 在保證設計選定持力層上，無論甲方所定正負零是高于設計正負零還是低于設計正負零，則基礎埋深都將改變，由于基礎埋深的改變，可能對地下管網、及相鄰建筑基礎造成影響，事先必須準備充分準確把握，才能以不變應萬變順利完成建設項目施工。若甲方所定正負零高于設計正負零，則應按第一條處理；若甲方所定正負零低于設計正負零則建議減小基礎埋深，這種情況下必需要請設計認可，因為設計人員要對其更改進行復核。
綜上所說，如果建設單位不能在設計前將完整的基礎資料提供給設計人員，有時即使是建設單位提供了完整的基礎資料，但由于地質勘探單位地質勘探不詳或地質勘探報告不完善，尤其是在山區(qū)、丘陵地區(qū)地質復雜，土石層變化起伏較大時，設計單位就無法進行完善的設計，也或即使建設單位提供了滿足要求的基礎資料，設計單位不進行完善的設計，無論我們在實際施工前正負零的確定選擇的是那一種情況，盡管有時可能與設計設定的正負零偏差上下不大，有時也可能與設計設定的正負零偏差上下很大，都要再次的投入更多的精力在建設單位、監(jiān)理單位、設計單位和施工單位間協(xié)調，同時也增加了施工管理和投資風險，并且給造價控制帶來了一定的難度，所以說現(xiàn)場確定正負零對基礎工程將產生深遠的影響，我們沒有理由不采取有效措施做好準備在事前完善，以確保工程順利施工。
參考文獻
[1]李照德，云南省設計院，柱下天然地基獨立基礎埋深較大時的處理方法探討，云南省土木建筑學會建筑結構專業(yè)委員會2008年學術年會交流論文。
關鍵詞：船舶工業(yè)；人才培養(yǎng)；江蘇省
中圖分類號：F240 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）25-0045-04
一、江蘇船舶工業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析
（一）人才培養(yǎng)總體現(xiàn)狀分析
江蘇全省登記注冊的造船企業(yè)1 176個，其中規(guī)模以上企業(yè)620個，從業(yè)人員超過26萬人。全行業(yè)人才保障能力不斷提升，江蘇現(xiàn)已在全國率先建立了船舶行業(yè)職稱評審體系，進一步營造了重視船舶行業(yè)人才、集聚船舶行業(yè)人才、發(fā)展船舶行業(yè)人才的制度環(huán)境。全行業(yè)重視高端管理及技術人才的培養(yǎng)，與多所大學共建了高層人才聯(lián)合培養(yǎng)基地[1]。
（二）人才培養(yǎng)結構現(xiàn)狀分析
1.人才培養(yǎng)層次現(xiàn)狀分析
中專與職高層次：船舶類中專或職業(yè)高中是以培養(yǎng)中高級技能型人才為目標且具有船舶行業(yè)特色的中等職業(yè)學校。該類學校通常設有鉗工、鉚焊、電工、機加工、起重、銅工、船體等涉船類專業(yè)。培養(yǎng)的學生主要面向船舶制造和船舶配套企業(yè)的基層操作崗位（典型代表為中船澄西船廠技工學校、金陵船廠技工學校）。
大專層次：船舶類高等職業(yè)技術學院主要面向船舶行業(yè)培養(yǎng)大學專科層次的船舶類人才，該類院校以培養(yǎng)高端技能型人才為目標。通常設有涵蓋造修船所需的各類專業(yè)，例如設有航海技術、船舶與海洋工程、輪機工程技術、輪機管理、船舶電氣工程技術、船機制造與維修等專業(yè)。培養(yǎng)的學生主要面向船舶類企業(yè)基層技術和管理崗位（典型代表為南通航運職業(yè)技術學院、江蘇海事職業(yè)技術學院）。
本科層次：船舶類本科高等院校以培養(yǎng)具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設計、研究、建造的基本知識與技能，能夠在船舶與海洋結構物設計、研究、制造、檢驗、使用、教育和管理等部門從事技術和管理方面工作的高級工程技術人才，尤其側重為大中型造船企業(yè)培養(yǎng)基礎扎實、專業(yè)知識面廣、動手能力強、具有創(chuàng)新精神和實踐能力的應用型高級專門人才。該類院校通常設有較為完整的船舶類專業(yè)，例如船舶與海洋工程、船舶舾裝、熱能與動力工程、輪機工程、機械設計制造及其自動化、電氣工程及其自動化、焊接技術與工程、材料成型及控制工程等。該類院校是船舶行業(yè)發(fā)展的關鍵智力支撐，為船舶行業(yè)發(fā)展輸送各類優(yōu)秀人才（典型代表為江蘇科技大學）。
研究生層次：具有碩士及以上學位授予權的船舶類高等院校擁有船舶類研究生的培養(yǎng)能力。研究生學歷層次是以培養(yǎng)掌握本學科堅實的基礎理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識，具有創(chuàng)新精神、較強解決實際問題的能力并能夠承擔專業(yè)技術或管理工作高層次應用型專門人才為目標。培養(yǎng)的學生主要面向大型船舶類企業(yè)、船舶設計與研究單位、船舶類院校等組織機構。主要分為學校培養(yǎng)和研究所培養(yǎng)兩種類型（典型代表為江蘇科技大學、無錫702研究所等）。
2.人才培養(yǎng)途徑現(xiàn)狀分析
目前船舶行業(yè)人才培養(yǎng)主要是通過全日制在校培養(yǎng)和在職學習兩種形式。全日制在校培養(yǎng)是指船舶類高等學校、高等職業(yè)技術學院以及船舶類中等專業(yè)學校等大中專院校對按照國家指令計劃招錄的高、初中畢業(yè)生進行為期三至四年的系統(tǒng)性學習，以使學生能掌握涉船類各專業(yè)的基礎理論和專業(yè)知識，從而為其畢業(yè)后進入船舶行業(yè)工作打下堅實的基礎。而在職學習通常是對船企的在職員工進行“在職不離崗”的學習，例如企業(yè)與高校聯(lián)辦工程碩士班、企業(yè)員工通過自學考試、函授、夜大學等形式提升學歷層次。
（三）人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀分析
1.全日制人才培養(yǎng)模式
（1）“產業(yè)教授”計劃。江蘇省為大力實施人才強省戰(zhàn)略，加快創(chuàng)新型省份建設，更好地推進產學研合作，探索高校與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機制，于2010—2012年從省內企業(yè)選聘300名科技企業(yè)家到具有碩士及以上學位授予權的普通本科高校擔任江蘇產業(yè)教授，以此推動企業(yè)與高校共建各類研發(fā)載體、聯(lián)合開展科技項目研究、聯(lián)合培養(yǎng)研究生，推動所在企業(yè)承擔高校科研成果轉化和產業(yè)化基地建設，參與高校學科團隊建設，對提升學科水平和支撐、引領產業(yè)發(fā)展提出戰(zhàn)略性、前瞻性、創(chuàng)造性構想。推動所在企業(yè)成為高校教學和實習基地，創(chuàng)造條件吸納高校畢業(yè)生就業(yè)。
“產業(yè)教授”計劃實質是產學研合作培養(yǎng)模式的進一步拓展，產業(yè)教授承擔著類似企業(yè)導師的指導職能，將自身在企業(yè)中長期所積累的知識、經驗和技能傳授給所指導的學生，讓學生能便捷地貼近企業(yè)、了解企業(yè)的生產運營狀況，從而增強學生的知識應用能力。
以江蘇省船舶行業(yè)高校江蘇科技大學為例，江蘇熔盛造船有限公司總裁陳強、南通中遠川崎船舶工程有限公司副總經理潘志遠、江蘇申模數字化制造技術有限公司總經理孔嘯等五位科技企業(yè)家成為該校選聘的首批“江蘇省產業(yè)教授”。五位企業(yè)家加盟有利于產業(yè)教授所在企業(yè)與該校形成一種全新的產學研合作機制。通過共同開展科學研究、工程應用型人才培養(yǎng)以及科技成果轉化等工作，充分發(fā)揮產業(yè)教授的智力優(yōu)勢和橋梁紐帶作用。
目前我校大部分學生畢業(yè)設計和研究課題的選擇都是以自己選擇或是教師指定為主，隨著我校產業(yè)教授計劃的實施，我校將會有更多的學生參與產業(yè)教授指導的研究課題或項目，產學研合作機制將會發(fā)揮實質性作用，從而實現(xiàn)校企雙贏。
（2）卓越工程師教育培養(yǎng)計劃。教育部于2010年6月啟動的“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，計劃實施期限從2010年到2020年，主要目標在于面向工業(yè)界、面向世界、面向未來，培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強、適應經濟社會發(fā)展需要的高質量各類型工程技術人才。實施卓越工程師教育培養(yǎng)計劃是促進中國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。“卓越工程師計劃”具有三個特點：一是行業(yè)企業(yè)深度參與培養(yǎng)過程；二是學校按通用標準和行業(yè)標準培養(yǎng)工程人才；三是強化培養(yǎng)學生的工程能力和創(chuàng)新能力。卓越計劃實施的層次包括工科的本科生、碩士研究生、博士研究生三個層次，培養(yǎng)現(xiàn)場工程師、設計開發(fā)工程師和研究型工程師等多種類型的工程師后備人才。
江蘇科技大學確定了“船舶與海洋工程”、“機械設計制造及其自動化”、“焊接技術與工程”、“材料成型及控制工程”、“土木工程”、“軟件工程”等6個專業(yè)，以及2011年新獲批增設的“海洋工程與技術”、“物聯(lián)網工程”兩個新興產業(yè)相關的專業(yè)為學校“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”首批試點專業(yè)。該校作為江蘇省卓越工程師教育培養(yǎng)計劃試點單位，已將此計劃列入“十二五”重點項目。該校力圖通過推出全新的“3+1”模式，提高學生工程實踐能力、工程設計能力與工程創(chuàng)新能力，加強跨專業(yè)、跨學科復合型人才的培養(yǎng)。
（3）建立企業(yè)研究生工作站。建立企業(yè)研究生工作站是指高校學生走出學校，主動去了解企業(yè)的生產流程，在企業(yè)的生產實踐中發(fā)現(xiàn)研究對象和研究問題，力圖解決企業(yè)生產實踐中存在的工程技術難題，從而實現(xiàn)理論知識與實踐問題的融合，運用理論解決企業(yè)實際問題，有利于培養(yǎng)、鍛煉學生敏銳的發(fā)現(xiàn)問題的能力，解決實際問題的能力以及創(chuàng)新意識和能力。
2.繼續(xù)教育培養(yǎng)模式
（1）高校與企業(yè)聯(lián)辦工程碩士班。工程碩士學位是與工學碩士學位處于同一層次的學位類型，工程碩士專業(yè)學位側重于工程應用，是與工程領域任職資格相聯(lián)系的專業(yè)性學位。工程碩士專業(yè)學位側重于工程應用，主要是為企業(yè)培養(yǎng)應用型、復合型高層次工程技術和工程管理人才。工程碩士的學習一般采取“進校不離崗”的在職學習方式，并由學校指派指導教師負責培養(yǎng)和指導（或與考生所在單位的專家聯(lián)合指導）。論文的選題通常直接來源于生產實踐且具有明顯的應用價值。考生所在單位應負責提供完成工程碩士專業(yè)學位的科研課題或工程項目。
（2）高校參與企業(yè)人才繼續(xù)教育培訓。高等院校的三大職能是人才培養(yǎng)、科學研究和服務社會。而服務社會的內容之一便是直接根據企業(yè)的成人非學歷教育和培訓需要，采取靈活多樣的形式及時開展各類短期培訓，滿足企業(yè)各類培訓需求。
江蘇科技大學開展針對船舶行業(yè)的繼續(xù)教育歷史悠久，特色鮮明。定期開設針對船舶兩大集團干部和員工的培訓班，幫助學員掌握基本的經濟管理理論、最新的船舶工業(yè)發(fā)展動向、現(xiàn)代制造技術等知識。這表明該校作為人才、科技信息的集聚地能充分利用自身的資源優(yōu)勢為社會發(fā)展提供高水平服務。
從對人才培養(yǎng)的實地調研可以看出，無論是船舶制造企業(yè)還是船舶配套生產企業(yè)或是船舶研究所均需要對員工進行多學科、全方位的知識培訓和繼續(xù)教育。可見未來較長時期內，社會對高等學校的繼續(xù)教育培訓需要會越來越多。
二、江蘇船舶工業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題分析
（一）管理層面
1.政策扶持力度不夠
主管船舶工業(yè)行業(yè)的政府部門還未出整的扶持江蘇省船舶行業(yè)人才的政策措施，下達的政府文件通常僅具有指導性質，對許多船舶企業(yè)沒有硬性約束。政府部門未能充分發(fā)揮自身的溝通協(xié)調職能，還未由政府部門、高校、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)協(xié)作共同建立行之有效的人才培養(yǎng)體系。
2.經費投入不足
人才培養(yǎng)需要企業(yè)投入大量教育培訓經費，同樣也需要政府管理部門投入財政經費。當前不少船企思想認識不到位，投入的培訓教育經費不足，而政府部門也未能投入適度的經費，從而使得江蘇省船舶行業(yè)人才的培訓培養(yǎng)的經費投入十分有限，這就導致江蘇省的人才培養(yǎng)機制不能有效實施。
（二）學校層面
1.課程設置有待優(yōu)化
根據與多家船企人力資源部門的溝通，發(fā)現(xiàn)江蘇科技大學的畢業(yè)生動手能力較其他涉船類學校強，對船舶工藝比較了解，但是就所掌握的理論方面與哈工大等高校相比較弱。該校船舶與海洋工程專業(yè)作為一個傳統(tǒng)品牌專業(yè)，辦學歷史悠久，學科積淀深厚，專業(yè)課程體系完善，但從另一視角看其又存在著重點不突出等缺陷，眾多專業(yè)課程使得學生很難有更多的時間和精力潛心學習和研究船舶專業(yè)基礎理論。而薄弱的理論又會影響學生對專業(yè)課程的進一步學習和理解。又比如大學英語教學通常都安排在大學的前四個學期、而進入大三以后無任何英語知識的學習，這反映在學生們進入企業(yè)后根本無法用英語口語進行交流，形成所謂的“啞巴英語”。另外課程體系以理論教學為主，實踐教學為輔，實踐課特別是結合工程實際的實習課所占比例小、資料陳舊、手段落后，理論與實踐自成體系[2]。
2.專業(yè)設置有待完善
當前海洋工程裝備和游艇產業(yè)的快速崛起使得不少船舶制造企業(yè)需要海洋工程裝備設計與制造專業(yè)以及游艇設計與制造方向的人才，同樣還有不少企業(yè)需要，但江蘇科技大學還未招生培養(yǎng)的船舶通信工程、船舶艙室設計、智能船舶等專業(yè)方向的人才。隨著國家對海洋工程裝備等戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重視和扶持，未來一段時期這些新型產業(yè)將會獲得較快發(fā)展，這就為工科類高等院校的專業(yè)設置和調整提供了良好契機。
3.教師業(yè)務素質有待提升
當前大學專任教師主要來源于獲得博士學位的高校畢業(yè)生，這類青年教師有相當一部分是從學校到學校，沒有在船舶企業(yè)工作的經歷，因而他們傳授給學生的仍然是書本理論知識以及一些從事科學研究的基本方法。只有當教師深入到船舶制造企業(yè)中去了解、去實踐、去摸索、去探究才能發(fā)現(xiàn)企業(yè)當前急需解決的工程技術難題，從而將其作為課題進行研究，并進而引導學生思考、啟發(fā)學生思維、培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力。
4.校企合作機制有待進一步實施
盡管當前高校（例如江蘇科技大學）已經實施產業(yè)教授計劃和卓越工程師培養(yǎng)計劃，但實質性的校企合作還未真正實施，產、學、研全面合作還未實現(xiàn)，合作協(xié)議仍停留在書面上，有成效可操作的校企合作還有待進一步深化和細化。
（三）企業(yè)層面
1.思想認識不到位
有一些船企對于員工培養(yǎng)存在著觀念上的誤區(qū)，如怕員工知識和技術水平提高了就會“跳槽”；一些企業(yè)的決策者和管理者缺乏長遠的目光，只看到對員工的培養(yǎng)培訓需要花錢的一面，但看不到其有效的一面，尤其是社會效益和經濟效益相結合的成果。
2.激勵機制不健全
據調查，當前江蘇省大多數大中型船企由于工作任務繁重，使得剛進入企業(yè)的員工需要加班加點完成自身的工作任務，高強度的工作壓力使得員工沒有更多精力來提升自己，同時單位的激勵機制也未建立，從而使員工沒有尋求提升自己業(yè)務水平的內在動力。
3.員工培訓體系不健全
不少中小型船企對于開展繼續(xù)教育缺乏管理部門或專人負責，對本企業(yè)的繼續(xù)教育只感到需要而拿不出一個切實可行能與高校合作的計劃。有些企業(yè)雖有培訓計劃，但很多是臨時性的和分散的，對員工的培訓無法形成系統(tǒng)化和針對性，因而培訓效果也不甚理想。
三、提升江蘇省船舶工業(yè)人才質量的對策建議
（一）管理層面
1.建立完善的人才教育培養(yǎng)機制
要充分利用和整合涉船類院校和江蘇船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的教育培訓資源，形成科學規(guī)劃、合理分工的船舶工業(yè)人才教育培養(yǎng)機制。同時對企業(yè)參加繼續(xù)教育培訓作出明確規(guī)定，從而形成可靠的制度保障。
2.充分發(fā)揮船舶行業(yè)管理部門的協(xié)調職能
船舶行業(yè)管理部門對整個行業(yè)起著引導、管理和協(xié)調的作用。鼓勵國內外船舶行業(yè)重要技術骨干和管理人員來高校和船舶企業(yè)講學和交流，以此激發(fā)年輕人對船舶行業(yè)的興趣和對未來發(fā)展趨勢的把握。通過制定對行業(yè)人才培養(yǎng)的制度性文件，對全省各船舶類企業(yè)的人才培養(yǎng)工作予以管理和監(jiān)督。同時應協(xié)調高校、行業(yè)協(xié)會等積極構建全省船舶工業(yè)人才培訓培養(yǎng)基地。
3.建立多元化的培訓投入機制
船舶行業(yè)管理部門應積極爭取財政資金投入船舶工業(yè)人才的培訓培養(yǎng)，同時還應鼓勵和引導社會資金和外資等各類資金與財政資金一起投入船舶行業(yè)的人才培養(yǎng)，形成多元化的船舶工業(yè)人才培養(yǎng)培訓投入機制。
（二）學校層面
1.進一步優(yōu)化課程設置
科學合理的課程設置是學生擁有較完善知識結構的根本保證。從調研所反映的情況來看，我校傳統(tǒng)品牌專業(yè)的課程設置依然有進一步優(yōu)化的必要，例如需要加強對專業(yè)基礎理論知識的學習，又如需要增加對英語口語的學習和實踐。我校可在“產業(yè)教授”進高校和卓越工程師培養(yǎng)計劃這兩項校企聯(lián)合培養(yǎng)的新機制下，積極聽取和采納企業(yè)對課程設置的寶貴意見，進一步優(yōu)化課程設置。
2.進一步完善專業(yè)設置
我校應抓住海洋工程裝備產業(yè)被列為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)的契機，調整我校現(xiàn)有專業(yè)設置，增設未來一段時間海洋工程裝備產業(yè)和游艇產業(yè)發(fā)展所急需的專業(yè)方向，從而使我校能對傳統(tǒng)船舶工業(yè)轉型升級和創(chuàng)新發(fā)展提供人才支撐和智力保障。
3.進一步提升教師業(yè)務素質
對船舶企業(yè)的調查問卷結果顯示，創(chuàng)新意識和能力是我校學生比較欠缺的方面。而這種創(chuàng)新意識和能力的培養(yǎng)主要應由一支創(chuàng)新型的專業(yè)師資隊伍來實施，因而教師的創(chuàng)新能力顯得尤為關鍵。專任教師應該用創(chuàng)新的態(tài)度改革自己的教學方法，用創(chuàng)新的態(tài)度開展學術研究，豐富和拓寬自己的知識結構，增強自己的科研能力，達到培養(yǎng)學生創(chuàng)新意識、開發(fā)學生創(chuàng)新能力的要求。同時教師還應積極參與校企合作項目，到企業(yè)去了解生產過程、存在的問題，積極開展企業(yè)急需的工程技術問題的研究工作，不斷在實踐中提高自身創(chuàng)新能力，以此來提升指導學生的能力和水平。知識經濟的主要特征是創(chuàng)造新的知識產品，創(chuàng)新是知識經濟的內在動力，建立一支創(chuàng)新型師資隊伍是培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的必然選擇。
4.進一步增強校企合作機制
緊密結合船舶行業(yè)、企業(yè)對人才的需求，建立高校和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的機制，強化高校和企業(yè)的聯(lián)系。以船舶企業(yè)為依托，依靠產業(yè)教授計劃和卓越工程師培養(yǎng)計劃，在高校中建立緊密型校企合作機構，指導高校確定培養(yǎng)目標，改革教學模式，調整教學內容，實現(xiàn)高校教學與船舶企業(yè)需求緊密結合；指導高校在進行學歷教育培養(yǎng)船舶后備人才的同時，積極承擔企業(yè)高級管理人才和專門人才培訓任務；指導船舶企業(yè)結合發(fā)展要求，與高校聯(lián)合制訂人才培養(yǎng)計劃，同時，為高校提供實習場地，選派實習指導教師，吸收學生參與技術攻關。
（三）企業(yè)層面
1.建立科學合理的人才招聘機制
當前船舶工業(yè)正處于轉型升級階段，今后江蘇省船舶工業(yè)將轉變?yōu)橐栽O計和生產“雙高”船型以及海洋工程裝備產業(yè)等高附加值船舶產品為主，因而需要引進那些適應先進造船模式的優(yōu)秀研發(fā)設計和管理人才，這些人才既可以從船舶工業(yè)發(fā)達的歐洲、韓國、新加坡等地引進，更應該考慮從國內知名造船企業(yè)、研究所引進，或者可以采用柔性引才的方式，鼓勵這些人才以特聘、兼職、提供技術和專利的形式實行人才柔性流動。在引進船舶人才的收益分配上，要按照國際標準，鼓勵專家以個人專利、高新技術成果入股，以較高的收益來增強船舶企業(yè)對人才的吸引力[3]。與此同時，江蘇省船舶企業(yè)還需要將吸納船舶類高校畢業(yè)生作為人才招聘的重要渠道，通過規(guī)范的招聘程序招收一批具有較大潛能、知識基礎扎實、動手能力較強且具有較大發(fā)展?jié)撃艿母咝．厴I(yè)生。
2.建立和完善員工培訓體系
知識經濟時代需要每個人不斷學習和充電，通過培訓學習新知識將伴隨著員工的整個職業(yè)生涯。用人單位在員工培訓上居于主體地位，因而其需要完善多層次的教育、培訓網絡，多形式、多渠道、多內容對職工進行培訓，重點培養(yǎng)企業(yè)職工的學習能力、實踐能力和創(chuàng)新能力。在培訓的組織、內容、具體方式等方面要形成一套適合船舶行業(yè)的運作模式。
3.建立和完善績效考核體系
建立船舶行業(yè)人才業(yè)績考核評估制度，就是把考核結果與人才合理配置、人才獎懲、職級升降和工資調整以及員工培訓等緊密結合起來，充分激活員工的內在動力。要參照本行業(yè)先進企業(yè)勞動生產率的狀況，并結合本單位的實際，制定切實可行的可量化的考核指標。
4.建立和完善科學合理的薪酬分配制度
江蘇省船舶企業(yè)專業(yè)技術人員和經營管理人員應實行按崗、按任務和業(yè)績定酬的分配辦法，將工資收入與崗位職責、工作業(yè)績、實際貢獻掛鉤，形成以業(yè)績和貢獻為取向的分配機制。真正形成勞動強度大、技術含量高、工作條件艱苦崗位的報酬比一般崗位高，付出與回報成正比的公平合理的分配體系。
參考文獻：
[1] 中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會.中國船舶工業(yè)年鑒[K].2011：11.
