開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇調車實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

關鍵詞：以就業為導向；鐵路行車組織；學習情境

“以就業為導向，以服務為宗旨”是職業教育的培養目標，是面向崗位、面向技術、面向應用，探索培養高技能應用型人才的根本方針。《鐵路行車組織》課程作為鐵道運營管理專業的核心課程，理論與生產實際結合得最為緊密。目前，我校基于工作過程的《鐵路行車組織》課程已通過自治區級精品課程的驗收，如何對現有實踐課程進行改革，構建以就業為導向的《鐵路行車組織》實踐課程體系，是我們的當務之急。

一、《鐵路行車組織》課程的性質

“鐵路行車組織”是鐵道交通運營管理專業的一門核心課程，針對制動員、連結員、信號員、車號員、列車調度員所從事的調車、車站工作統計、接發列車、列車運行調度指揮及運行調整等典型工作任務進行分析后，歸納總結出來其所需求的鐵路運輸系統的調車工作、接發列車工作、車站統計工作及鐵路運輸調度指揮等能力要求而設置的學習領域。

本課程圍繞車站行車工種及列車調度員所從事的調車工作、接發列車工作、車站統計工作及鐵路行車調度指揮等工作過程，考慮由淺入深、由簡單到復雜的原則。根據工作過程導向設置了鐵路行車概述、調車工作、貨物列車及貨車技術作業過程、車站作業計劃、接發列車工作、車站工作統計及列車編組計劃、列車運行圖及區間通過能力、鐵路運輸技術計劃及調度指揮等8個以工程項目為載體的學習情境，可以系統地訓練學生運用所學知識處理行車業務的能力。

通過8個學習情境的學習，讓學生完整地掌握鐵路行車工作應用的基本知識、基本技能在教學過程中，逐步培養學生作為工作者的工作態度、職業道德、團隊協作能力與溝通能力，并逐步熟悉從事該行業應執行的標準及作業過程。

“鐵路行車組織”為“鐵路行車規章”提供作業過程及方法的技術支持。為“鐵路客運組織”、“鐵路貨運組織”課程提供作業方法等

二、《鐵路行車組織》實踐教學存在的主要問題

1.缺乏職業教育特色。受傳統教育嚴重，該課程的設置，從計劃、大綱、內容到教學方式還是沒有基于“以學生為主體”，實踐課雖然占很大比例，但內容跟不上，不夠充實。

2.與同專業其他實踐課程間缺乏系統連貫性。以學科為中心組織實驗教學內容，實踐課從屬于相應的理論課程，實驗內容與其他課程缺乏有機聯系，有些還存在不必要的重復。

3.實踐教學資源不足。本課程的主要實訓場地是運輸綜合演練場，很多設備已老化，不能很好與鐵路實際結合。用于實踐教學的“雙師型”師資隊伍數量不足、年輕化層次居多，結構不盡合理，與日益擴招的學生數量和學生質量的下降產生矛盾，嚴重影響教學質量。

三、構建以就業為導向的實踐課程體系的基本原則

1.以培養職業技能為中心的原則。以鐵路對行車工作人才需求為依據，深入分析行車崗位群的不同要求，明確勝任這些崗位需要的能力。以各崗位工作過程為基礎，以崗位職業活動為導向，以培養職業能力為本位構建實踐課程體系。

2.與職業標準對接的原則。教學內容既有基層工種，又包含高等級工種，學生職業技能鑒定以中級工為起點，要求畢業時所有學生獲得所考對應工種的技能鑒定合格證。

3.獨立性原則。擺脫傳統“學科式”課程體系的束縛，改變實踐課程附屬于理論課程的觀念，建立以職業技能培養為核心目標、與該理論課程相協調又相對獨立的實踐課程體系。

4.系統性原則。實踐課程的設置一方面從簡單到復雜從低級到高級，符合人們的認知規律；另一方面從基礎工種到高級工種進行晉升實踐考核充分體現綜合性和系統性。

5.過程考核原則。采取個人總結與小組評議相結合，教師過程考核與企業專家考核相對應，對學生專業能力、方法能力、社會能力進行全面考核。

四、以就業為導向構建實踐課程體系

1.構建實踐課程教學目標

本專業學生主要在國家鐵路、地方鐵路和企業專用線就業，根據就業去向對多家鐵路單位進行調研，確定鐵路行車組織在鐵路站段就業的崗位群：接發列車、調車、車站統計和調度指揮崗位群。根據該課程對各崗位群在人才專業、方法和社會能力方面的要求，提出培養學生實踐能力的整體目標，及具備從事接發列車、調車、車站統計及調度指揮崗位的專業能力，具備團隊協作交流、班組管理、對人身安全與作業安全的把控等方法能力，具備對學習新技術、獲取與分析信息、優化運輸組織、執行與調整計劃及運用辦公自動化的社會能力。

2.根據工作崗位要求組成實踐課程模塊

據上述崗位群，將實踐課程優化整合成四個模塊，分別是接發列車、調車、車站統計和調度指揮實踐模塊。其中前兩個模塊是專業基礎能力模塊，后兩個模塊是專業綜合能力模塊。

接發列車實踐模塊分為四個學習情境，分別是自動閉塞法接發列車、自動站間閉塞法接發列車、半自動閉塞法接發列車及電話閉塞法接發列車。該模塊涉及的崗位有助理值班員、值班員和信號員。通過6502控制臺、微機聯鎖設備、閉塞電話、調度命令、調度指揮中心等完成實踐課程的學習考核，掌握三個崗位人員的工作程序，培養彼此相互配合的默契。

調車實踐模塊分為三個學習情境，分別是牽出線調車、機械化駝峰調車及自動化駝峰調車，該模塊涉及的崗位有調車長、連接員和制動員。這三個學習情境除了利用理實一體化教室進行教學外，還去鐵路現場進行參觀和操作。其中牽出線調車是通過在西安西站調車場中師傅對真實車鉤、制動軟管、真實人力制動機的操作示范及學生的演練來完成，機械化駝峰調車是通過在西安東站駝峰調車場中師傅對真實車鉤、提鉤桿、鐵鞋、調車設備的操作示范完成，自動化駝峰調車是通過參觀新豐鎮車站自動化駝峰設備及師傅的操作、講解來完成。

第2篇

關鍵詞：國家職業標準；真實工作過程；課程說課

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）08-0187-02

1說課思路

教育觀念直接影響課堂教學，從傳統的教學觀念轉變到現代職教的先進理念，是新時期對職教發展提出新的要求。如何在課程設計和教學技能方面得到提升，新的教學形式、教學方法、教學模式如何真正轉到以學生為主體，以教師為主導的軌道上來，是職業院校發展迫切需要解決的問題。把課程建設作為提高人才培養質量的核心，它既符合高等教育的規律，又是我國高職院校人才培養薄弱環節所在。通過說課，理解課程性質、內容和教學環節設計更加透徹，把專業核心課程的典型教學情境分解為現場教學、課堂教學、實訓教學，讓教師在課程教學內容設計上真正解決“教什么，誰來教，在哪教，怎么教、學什么、怎么學”的問題。從而使工學結合滲透到人才培養的每一個環節，使專業建設與課程體系改革有機結合起來。

按照課程設計的一般流程理順說課思路，涵蓋內容包括：課程定位、教學內容設計、教學方法、教學保障條件、考核方式、教學效果等。在說課設計過程始終關注一下熱點：

1.1 調動學生的學習熱情目前高等教育所面對的最大挑戰之一是學生的消極學習態度。積極探索如何實現從封閉的教學過程向開放的教學過程轉化。 讓學生建立起自信心，真正讓學生成為學習的主體，主動學習、快樂學習，研究性學習、創造性學習，培養終身學習的意識和基本能力，開發學生喜聞樂見的專業課程非常必要，打破傳統的縮減本科課程和教材內容作高職課程設置的教學模式。參照真實生產環境、按照真實生產過程，開發生產實訓課程和教材，設置實訓教學內容，在真實的生產車間進行實訓教學，以期達到最佳教學效果，真正實現學生零距離就業。

1.2 課程與教材匹配要又快又好的培養技能型專門人才，關鍵在于提高教學質量，開發適應高職教育的課程和教材，以激發高職學生學習熱情，讓學生盡快掌握具備適應職業崗位能力要求的職業技能，為進入職業領域作準備的技術與職業教育應為工作能力強、愉快的職業生涯奠定基礎，使學習者獲得某一領域內的若干職業所需要的廣泛知識和核心技能，使個人在選擇職業時不至于受限制，且能在日后的職業生涯中從一個職業轉到另一個職業；同時為初次就業包括自謀職業，及就業后的培訓提供充分的專業準備；在知識、技能和態度諸方面提供一個基礎，以便在個人職業生涯中的任何時侯都能接受繼續教育，提高就業質量和個人職業具有更好的發展空間。

1.3 課程設計“三接軌”專業核心課程設計與就業需求接軌、與行業(職業)標準接軌、與國際高等教育人才培養接軌。首先應考慮到社會和就業市場的需求，并按照就業崗位所需技能有針對性地進行課程設置。其次將勞動部門的職業標準融入我們的課程設計，為學生提供未來可能從事職業必備的知識與技能。另外，將課程的設計與國際人才的標準接軌，也是我們不斷探索與追求的一個目標。

2說課內容

2.1 課程定位

2.1.1 人才培養模式與方案研究通過調研典型企業、行業專家和已畢業到企業就業的學生，了解相關業務規格、能力目標及滿意度，不定期召開專業指導委員會會議等方式，充分聽取意見，以此確定人才培養模式，制定人才培養方案，構建符合企業職業技能要求的專業課程體系。經過這種方式制訂出的教學計劃突出專業課程的職業定向性，培養出的學生真正滿足職業崗位（群）的需求。

2.1.2 職業崗位通過分析得出數控設備應用與維護專業的職業崗位及能力要求：①數控機床裝調：能勝任數控設備的生產、檢測、裝調等工作；②數控機床維護：能勝任數控設備的檢修、維護及日常保養工作；③數控機床銷售及售后服務：能勝任數控設備的銷售及售后服務等工作。

2.1.3 人才培養模式數控設備應用與維護專業以校企共建專業為人才培養實施途徑，創新完善“三標耦合、三級遞進、五個共建”人才培養模式，如圖1所示。

以提高數控機床使用企業和數控機床生產企業數控機床裝調維修崗位所需的數控機床機械裝調、電氣裝調、聯機調試、維修維護能力為核心；將數控機床裝調維修工的職業資格標準和企業崗位標準要求的典型工作任務進行分析、提煉、規整，再結合專業調研與本院實際情況、依據職業認知和職業成長規律，構建職業能力“三級遞進”的人才培養方案；然后在人才培養體系中根據各學習領域組合課程，編寫課程教學標準，完成職業資格標準、企業崗位標準、課程教學標準的“三標耦合”，實現教學內容的標準化、系列化。通過實施職業基礎能力培養、職業專項能力培養、職業綜合能力培養的“三級遞進”能力培養，全面提高學生職業素養、職業能力、創新精神與創業能力、可持續發展能力。與典型企業深度校企合作共建人才培養方案、共建專業課程、共建實訓教學基地、共建師資隊伍、共建教學課堂。

2.1.4 課程體系數維專業的課程體系如圖2所示，《數控機床裝調生產實訓》屬于職業專項課程，先修課程包括《數控原理與系統》、《機械測試與裝配技術》、《機床電氣控制與PLC》、《機床拆裝測繪實訓》等課程，后續課程有《數控機床故障診斷與維護》《頂崗實習》等。本課程在整個課程體系中十分重要，起承前啟后的連接作用。

2.2 教學內容與設計

2.2.1 教學設計理念行動導向，任務驅動：按照職業工作崗位，以“真設備、真項目、真要求”為基本要素，使課程教學內容與就業崗位的職業要求同步，在真實的生產車間進行實訓教學，以期達到最佳教學效果，真正實現學生零距離就業。以學生為中心：發揮學生的主體作用，重點關注職業能力培養與職業素養養成；以校企共建為平臺：上課教室為校企共建基地之車間；學校教師與企業專家共同育人，實現優勢互補，體現其教學過程中的主導作用。

2.2.2 課程目標分析《數控機床裝調生產實訓》課程主要培養數維專業學生的專業能力、方法能力、社會能力，具體內容如下：

2.2.2.1 專業能力：①掌握整機裝配、調試的工作內容和工作流程；②能夠根據用戶技術參數要求正確配置系統；③能按工藝標準裝配數控機床機械及電氣連接線路；④能正確設置數控系統、伺服系統參數；能進行數據備份和恢復操作；⑤規范的使用工具和檢具，自覺地遵守安全操作規程及環境保護的工作要求；⑥能進行機床精度檢驗及補償，正確使用精度檢測儀器；⑦能進行機床的機電聯調并排除機械故障、電氣故障；⑧熟悉機床檢查驗收流程。

2.2.2.2 方法能力：①抽象與邏輯思維：能有邏輯地解決問題。②信息判斷與選擇：能在眾多信息中，判斷并選擇有效、有用信息。③學習的思想：隨時學習，隨時準備學習，并愿意深造提高。④系統認識：能對復雜問題，進行準確的信息處理、計劃，并執行。

2.2.2.3 社會能力①身心健康：積極的人生態度，強烈的事業心和濃厚的工作興趣，對工作和生活有追求，有繼續努力的恒心。對社會的適應性，行為的社會規范性。②團隊協作：能與人合作，能考慮團隊成員的想法，不會一意孤行。③交流溝通：能較快與陌生人交流溝通，較好的親和力。④表達說明：能用書面和口頭形式，有條理地表達較復雜事物。

2.2.3 教學內容選取根據數維專業的崗位要求充分考慮課程的針對性適用性，以配置FANUC 0i數控系統的三坐標數控銑床為教學設計載體，選取《數控機床裝調生產實訓》課程內容分為四大教學情境：企業安全與文明生產、數控機床機械裝配鉗工、數控機床電裝工、數控機床調試工，以便完成本課程的教學目標（如2.2.2所述）。

2.2.4 教學內容規劃教學內容規劃如表1所示。

2.3 教學方法每一個學習情境都是一個完整的工作過程，學生都會經歷“資訊（信息收集）計劃（擬定方案）決策（制定方案）實施檢查評估（總結分析提高）”六個階段。在六步教學法實施過程中，充分體現教師的主導性和學生的主體性，指導教師起引導、答疑和示范指導作用，多種教學方法的交替使用，使得教學過程變得豐富多彩，充滿樂趣。同時將素質教育貫穿在整個教學活動中。

①咨訊：采用引導文教學法，準備相關教學資料、技術資料和網絡資源，讓學生明確任務：學什么？做什么？②計劃：采用講授、演示教學法，通過對學習任務分析，分組討論，制定學習方案將各種不同方案比較、選取優秀方案。③決策：通過方案分析，推敲方案實施細節，由指導教師與學生一起決定最終實施的方案。④實施：采用演示、互動、討論、交流等教學方法，學生分組具體實施工作計劃，完成工作任務，指導教師進行巡回指導、回答學生的疑難問題，引導學生團隊協作、共同完成學習任務，互相幫助、共同提高。⑤檢查：通過學生自我檢查、同組學生相互檢查、小組之間學生交換檢查，指導教師教師最終檢查驗收，觀察學生任務完成情況。⑥總結匯報：采用激勵教學法，通過學生對學習任務完成情況的自我評價、小組成員相互評價及指導教師的總結講評，肯定成績，總結學習經念，改進學習中的不足，以期不斷進步。通過對每個教學情境的精心組織、策劃，按照六步教學法認真實施、總結，完全可以實現課程教學目標。

2.4 教學保障條件

2.4.1 師資隊伍《數控機床裝調生產實訓》課程由具有雙師資格的高職教師和具有豐富生產實踐經念的企業技術人員共同實施，達到理論實踐的緊密結合，理論支撐實踐技能的提高，實踐技能驗證理論的指導性，在教學活動中，教師和學生相互學習，共同提高。

2.4.2 實訓基地《數控機床裝調生產實訓》課程的教學實施地點是與學院有深度校企合作的數控設備生產企業的數控機床裝調車間進行，讓學生在真實生產環節學習，感受企業文化氛圍，實現學習與就業的零距離。本課程在生產車間實施教學已經進行三屆，教學效果良好。

2.4.3 教材及參考資料

2.4.3.1 實訓企業為學生提供相關實訓器材和工具量具和以下技術資料：①數控機床裝配（圖紙、工藝、裝配說明等）資料；②數控系統硬件連接說明書；③數控機床參數說明書；④數控機床維修說明書。

2.4.3.2 專業教研室為學生提供相關教材、專業課程網站及圖書資料和實訓報告冊。①學院與數控設備生產企業、數控系統生產企業、數控設備使用企業深度校企合作，開發適合本課程的專業教材《數控機床裝調生產實習指導書》；②相關學習書籍：《數控機床構造》、《數控機床裝配調試與故障診斷》、《數控機床結構原理與應用》等；③院級精品課程網站的《數控機床裝調生產實訓》課程及相關專業網站。

2.5 考核方式①過程考核。分小組對學習效果進行自評、互評和師評（學習態度、團隊協作及安全操作等情況）；每組集體討論，完成項目學習心得體會并匯報，對項目給出定量評價。②結果考核。以學生個體為單位對實訓內容隨機抽取項目進行實操和答辯。

3結論

《數控機床裝調生產實訓》課程是數維專業的專業核心課程，通過說課設計，實現以學生為中心，以能力為本位，真正實現高職教育的4個轉變，即：由單純的職業技能教育目的觀轉變為基礎加有限職業技能教育目的觀；由一次性教育觀轉變為可持續發展教育觀；由做事教育觀轉變為做事教育與做人教育相結合的教育觀。①進廠學習模式很受學生歡迎，學習效果很好。②學生的操作技能得以增強，綜合素質有較大的提高。③教師的綜合素質提高很快，對學生的指導能力得到加強。

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第3篇

[關鍵詞]專業定位 行業現狀 職業崗位 課程標準開發 學生就業

[中圖分類號]G717 [文獻標識碼]A [文章編號]1009-5349（2014）11-0151-02

現代中國城市軌道交通正進入一個快速發展時期，體現在城市人口和經濟快速增長以及政府公共政策實施的強力推動。我國城市軌道交通在2020年規劃新增5569公里，根據我國城市軌道交通平均每公里所需人員數為50―80人計算，10年內城市軌道行業所需人員數為28―45萬人，這樣每年平均新增就業人數為2.8―4.5萬人，運營管理人才占1/3。由此可見，運營管理人才在全國城市軌道行業中每年需求量大約為0.9―1.5萬人。根據城市最新規劃，目前我國內地共有47個城市規劃了總數超過300條城市軌道交通線路，未來總里程將超過1萬公里。因此，城市軌道交通運營管理人才，在全國城市軌道行業的基層崗位都是大量急缺。

一、城市軌道交通的發展趨勢

在國家規劃的“十二五”中強調了兩個重點問題：一是民生，二是發展。隨著城市人口的增長，道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂的現象是每個大中城市將面臨的嚴峻問題，解決交通擁堵則成為每個大中城市的重要民生問題。軌道交通以其快速、大運量、污染小、效率高、運行時間穩定、乘坐安全等優點成為城市交通的主體。

表1 長春市軌道交通發展及運營情況表

這些數據充分說明了軌道交通的飛速發展，而隨之帶來的人才需求量也大幅增加。

2015年，長春輕軌1號線將開通試運營，計劃全線開通17個車站，按每個輕軌車站配備站務以及票務人員20名，則就需340名左右。此外，還將需求大量站務人員在3號線和4號線。

把握地方軌道交通運營的發展機遇，2011年1月，長春職業技術學院與長春軌道交通集團有限公司成功簽約，確定了長期合作的伙伴關系。2010年，長春職業技術學院將為長春軌道交通集團有限公司訂單培養供電與維修專業100名學生，到2015年，將在城市軌道交通車輛維修、城市軌道交通控制、城市軌道票務、站務等專業為企業輸送大批高技能人才。

二、城市軌道交通特點

1.政府主導型為主。當前規劃建設城市軌道交通的基本是由政府出面規劃負責進行的，在建設中也是由政府組織負責資金的籌措，工程的實施和建成后的運營工作。

2.軌道交通線路既沒有形成網絡，也未和現有的公交系統，大交通系統形成聯系，無縫連接的綜合運輸體系，基本上是單線路方式行駛。

3.軌道交通關鍵技術和設備需求主要是靠從國外引進，軌道交通車輛和信號在國產化方面沒有突破性進展，國產化率比較低。

4.從資金角度上來分析市場上融資的少，主要來源于政府財政。

三、企業調研的主要內容

序號 就業崗位 職業面向

四、城市軌道交通行業和企業專家訪談的主要內容

培養方案是實施人才培養的綱，是人才培養的頂層設計，為使所制定的2013版城市軌道運營管理專業人才培養方案能有效實現培養目標，體現高素質技能型人才的培養途徑，專業團隊采用訪談、網絡交流、專題研討、問卷等形式，廣泛征求行業企業專家意見。專家從培養目標、人才培養模式、課程體系、實踐環節、專業方向等方面提出了許多指導性意見，保證了人才培養方案的科學性和合理性。

五、城市軌道交通現狀及發展

隨著城市軌道交通的迅猛發展，城市軌道交通行業在管理、技術、技能人才上都很短缺，在規劃、建設、運營、經營等各環節都缺乏高素質的群體，對相關崗位需求旺盛。

長春市在城市總體規劃的交通綜合規劃中確定：市區基本建立以快速路、快速軌道交通和快速公共交通為骨干。長春市編制了《城市快速軌道交通線網規劃》，主要是根據城市總體規劃來確定的。長春市城市軌道交通線網規劃由5條放射線為地鐵線（1、2、5、6、7號線）和2條半環線為輕軌線（3、4號線）組成放射式的線網。線網總長度256.9公里，中心城區線網密度為0.38公里/平方公里，核心城區線網密度為1.18公里/平方公里。

按鐵路勞資部門的勞動定額計算，軌道交通的職工配置為每公里16名職工，按技能型人才占職工的2/3計算，屆時僅長春軌道交通集團就需技能型人才1909人。加上吉林省十二五規劃中要實現“市市通高鐵、縣縣通鐵路”的規劃目標，必將帶來對軌道交通專業人才的強勁需求。

六、學校畢業生從業的崗位群及崗位分析

本專業主要培養學生熟練運用軌道交通車站設備設施，掌握軌道交通行車組織、客運組織及服務等方面專業知識，具備客運組織與服務、接發列車、調車及列車調度指揮能力，具有一定創新能力和良好的職業道德的高素質技能型專業人才。

根據調研，企業反映目前畢業生能力與企業要求的差距有：忠誠度和專一性、吃苦耐勞精神、分析批評能力、解決問題的能力、高效工作和有效工作的能力、獨立工作能力、團隊合作能力等。因此，建議學校應該積極采取措施，主動適應企業的要求，加強學生綜合素質和能力的培養，使我們培育出來的學生能夠盡快為企業和社會做出自己的貢獻。

七、企業調研分析

結合專業調研分析結果，由學院領導、企業工程師和一線教師組成的教學工作委員會，結合學院和本專業的師資狀況、實驗實訓條件和專業發展規劃，調研結果的基礎研究討論，確定本專業的專業方向、人才培養目標和人才規格標準。

調研中總結企業員工主要由四部分組成：一是高級管理人員;二是中層管理人員和技術人員;三是高級技能人員;第四部分是普通工人和后勤保障人員。高等職業院校主要培養的就是高技能人員。先進制造技術企業這部分人才的比例越高，其企業運營成本越低，效益效率越高。

綜上，把本專業的發展方向定位在服務于軌道交通運營行業和軌道車輛生產行業，培養高素質技術應用型人才。

八、結論

隨著城市軌道交通快速發展，軌道交通類人才需求量的不斷高漲，各校紛紛開辦城市軌道交通運營管理專業，主要是順應了市場的需求。依據國際城市軌道交通行業對人員的配備標準，每一公里軌道交通線路，至少需要60名軌道交通專業人員;每開通一條地鐵線路，約需要各類專門人員1000余人。由此可見，城市軌道交通類職業人才的巨大需求量。

【參考文獻】

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