時間：2022-02-20 00:05:09
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇駕駛員年度總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
我是從 年開始進入單位從事駕駛工作的，從開 車開始到開，回顧這 年的駕駛工作，我認為自己做到了十六個字“遵守法規、注重安全、鉆研技術、搞好服務”， 年來，我從未出現過一次責任事故。連續 年拿到了 獎。
自覺地遵守交通法規，是體現駕駛員職業素養的一個重要標志，也是行車安全的重要保障。從事駕駛工作以來，我認真學習交通法規知識，特別是新交通法規實施以來，我更注意了解新交通法規與過去的區別，做到心中有數。使自己在駕駛過程中，不管是在本地還是外地，都能嚴格按照交通法規行車。
在安全行車方面，我做到了“文明駕駛、禮讓三先”。平時，積極參加安全學習，使自己在工作過程中始終有“馬達一響、思想集中，車輪一動，想著群眾”的認識，確保了 年安全行車無事故，真正做到了讓領導放心，讓同志滿意，讓家人安心！
另外，我還認真鉆研駕駛技術。為降低車輛的保養維護成本，我對自己駕駛的汽車摸熟摸透，深入了解汽車的性能，熟練掌握了汽車駕駛、日常保養和維護技術，使車輛性能始終保持最佳狀態，為單位的節省車輛維護經費作了積極的努力，為領導和同志創造安全、舒適的乘車環境創造了良好的條件。同時，我還主動參加了機動車駕駛員業務知識培訓；針對自己的工作特點（運送氫（氦）氣鋼瓶），我還先后參加了******市化學危險物品車輛駕駛上崗培訓、危險物品駕駛管理培訓；200X年，我順利通過了高級駕駛員的資格考試。
駕駛工作作為單位后勤工作的重要一環，我始終把“服務”兩個字放在心中。05年前，我一方面從事單位的小車駕駛工作，又要承擔防雷所的安全檢測行車工作，還有*******服務的工作需要完成，任務繁重，但我依舊做到了任勞任怨，嚴格遵守出車制度，在領導和生產需要時，不論早晚或節假日，隨叫隨到，不計報酬，從無怨言。
由于工作出色，幾年來，我先后獲得了縣級機關優秀工會積極分子、文明建設積極分子、文明職工、氣象局工作積極分子、湖州市氣象局先時個人等等榮譽稱號。
當然，成績只能代表過去，在今后的工作中，我將更加認真學習業務知識、扎實工作，把自己的行車工作做得更好，服務更完善，使自己成為一名優秀的駕駛員。
關于出租司機工作總結最新范文 這一年，我們在各級組織的關懷和指導下，在公司全體員工的共同努力下，主要做了如下幾方面工作；抓內強素質外樹形象工作。
公司按照縣運管站的要求，和有關文件精神，公司狠抓內強素質和外樹形象工作，改變從以往出租車公司重服務，輕管理現象。公司加大對本公司出租車車輛和司機駕駛員的管理力度，為加強和適應形勢發展的需要，加強規范化管理力度，在硬件上，公司添置了多臺電腦、打卬、復印機設備，實現聯網辦公，徵機操作。加強對本公司車輛的各項技術指標信息的統計，電子歸擋工作，加強了對本公司出租車車輛以及晚班司機資料和個人信息，加強了管理工作。
按照公司的要求，每月及時用電子表格上網申報，本公司車輛燃油消耗數據，上網傳輸各種信息和數據，極大的提高了管理和辦公的效率。并在電腦上實現了gps定位系統監控，了解出租車運行狀況等。
公司按照縣運管站的佈置，對本公司全體司機駕駛員以及晚班司機駕駛員，進行了上崗培訓學習和考核，參學參考合格率達百分之九十九以上。
公司加強了對出租車駕駛員的安全學習教育，公司將全體駕駛員分十個學習小組，每月不少于一次學習，通過學習交通法律法，道路運輸管理條例、出租車服務條例評分細則等項內容，出租車駕駛員，安全文明服務經營意識明顯提高。
公司狠抓出租車駕駛員，深刻學習領會星級出租車的評分細則，使全體駕駛員高度重視，對照評分細則進行整改達標。
公司對出租車駕駛員，包括晚班司機，分別簽訂了駕駛員安全生產責任書。進一步明確了公司和駕駛員的權利、義務、職責，出租車駕駛員文明丶安全規范合法運營行為明顯好轉。20xx年度公司廣大駕駛員，文明規范經營，好人好事不斷湧現；例如車號黑BLU503司機李佳豪，拾到價值七萬元的錢物，主動送到失主手中。得到失主和電視臺的表揚宣傳。另還有許多司機拾金不味的事跡，據不完全統計，20xx年內共有二十多件，公司收到表揚的錦旗兩面。
六月高考期間，本公司有十多臺出租車司機，積極參加愛心送考生，社會公益事業活動。
廣大出租車司機駕駛員，能自覺接受公司和出租車行業管理部門的的監督和管理。違規違章，宰客、甩客、亂收費現象明顯減少。在20xx年七月，公司在出租車黨員司機中，選了兩名司機作為創先爭優活動，黨員示范車，并配有標志，放在前排，接受乘客的檢驗，取得了示范帶頭作用，和初步的`社會效益。
總之在20xx年各項工作中，公司全體員工，能在出租車優質服務各項工作方面，為龍江縣城區交通運輸工作，做了一定的工作，但同上級的要求還有很大差距。
公司全體員工，決心在新的一年里，發揚成績，克服缺點，狠抓拒載不文明服務經營的現象，減少乘客投訴率。
進一步加強管理水品和服務質量，力爭在各項工作中，走在全市出租車行業的前列。為龍江和諧、繁榮、發展而努力！
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20XX年在上級市交通局、裝缷運輸公司、出租車管理處各級組織的關懷和指導下，在公司全體員工的共同努力下，主要做了如下幾方面工作：
(1)抓內強素 質外樹形象工作。公司按照出租車管理處行業主管部門的要求和有關文件精神，公司狠抓內強素質和外樹形象工作，改變從以往出租車公司重服務，輕管理現象。公司加大對本公司出租車車輛和司機駕駛員的管理力度，為加強和適應形勢發展的需要，加強規范化管理力度，在硬件上，公司添置了一臺電腦、打卬、復印機設備，實現聯網辦公，徵機操作。加強對本公司車輛的各項技術指標信息的統計，電子歸擋工作，加強了對本公司出租車車輛和車主包括付晚班司機資料和個人信息，加強了管理工作。
(2)按照行業主管的的要求，每月及時用電子表格上網申報本公司車輛燃油消耗數據，上網傳輸各種信息和數據，極大的提高了管理和辦公的效率。并在電腦上實現了gps定位系統監控了解出租車運行狀況等。
(3)公司按照出租車管理處的佈置，對本公司全體司機駕駛員，包括付晚班司機駕駛員進行了上崗培訓學習和考核，參學參考合格率達百分之九十九以上。
(4)公司加強了對出租車駕駛員的安全學習教育，公司將全體駕駛員分十個學習小組，每月不少于一次學習，通過學習交通法律法，道路運輸管理條例、九江市城市客運駕駛員誠信考核實施辦法出租車服務條例評分細則等項內容，出租車駕駛員，安全文明服務經營意識明顯提高。
(5)公司狠抓出租車駕駛員深刻學習領會星級出租車的評分細則，使全體駕駛員高度重視，對照評分細則進行整改達標。
(6)公司對出租車駕駛員包括付晚班司機，分別簽訂了駕駛員管理合同協議。進一步明確了公司和駕駛員的權利、義務、職責，出租車駕駛員文明丶安全規范合法運營行為明顯好轉。
(7)20XX年度公司廣大駕駛員文明規范經營，好人好事不斷湧現;例如車號7777司機段少華，拾到價值一萬貳千元的錢物，主動送到失主手中。得到失主和電視臺的表揚宣傳。另還有許多司機拾金不味的事跡，據不完全統計20XX年內共有二十多件，公司收到表揚的錦旗一面。
(8)六月高考期間，本公司有十多臺出租車司機積極參加愛心送考生，社會公益事業活動。公司積極組織駕駛員參加的士首界健康節活動，登山比賽獲得前三名好成績，拔河集體項目比賽也取得第三名，通過文體活動，加強了公司管理人員和司機的和諧關系，出租車司機隊伍思想穩定，沒有出現集體上訪對社會不穩定的'現象。
(9)廣大出租車司機駕駛員能自覺接受公司和出租車行業管理部門的的監督和管理。違規違章，宰客、甩客、亂收費現象明顯減少。
(10)在20XX年七月，公司在出租車黨員司機中選了兩名司機作為創先爭優活動，黨員示范車，并配有標志放在前排，接受乘客的檢驗，取得了示范帶頭作用，和初步的社會效益。
(11)20XX年公司車號7129等九輛出租車司機獲得九江市百名優秀文明示范車稱號和表彰。
總之在20XX年各項工作中公司全體員工，能在出租車優質服務各項工作方面，為九江城區交通運輸工作做了一定的工作，但同上級的要求還有很大差昛.
公司全體員工，決心在新的一年里，發揚成績克服缺點，狠抓拒載不文明服務經營的現象，減少乘客投訴率。
進一步加強管理水品和服務質量，力爭在各項工作中，走在全市出租車行業的前列。為九江和諧、繁榮、發展而努力!
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2021年我在工作上兢兢業業，任勞任怨，服從單位領導安排，完滿地完成了全年的工作任務，無事故記錄。工作之余，我還努力參加各種學習培訓，使自己成為本領過硬，思想先進的優秀員工。
一、能夠積極參加各項學習活動，不斷提高自身素質
根據單位統一安排，今年以來能積極參加單位組織的文化培訓，同時能關心時事，利用報紙、廣播及時了解國家大事，自身素質有明顯提高，能在執行任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺維護單位和個人的形象。
二、認真鉆研本職業務，確保安全行駛無事故
一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的總目標，在日常工作中，結合自身工作要求，能認真學習和鉆研駕駛*知識。同時愛護車輛，勤儉節約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養等工作，使車況良好。做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高*惕，嚴格遵守規章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。
三、嚴格公司各項規章制度，全力做好服務工作
作為一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業道德規范。在工作中嚴格按照各項規章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言;在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領導和同事所交給的工作和任務。
2018年縣委辦小車隊半年工作總結
半年來，縣委辦小車隊嚴格遵守縣委辦公室各項規章制度，牢固樹立安全意識，認真履行職責，確保了安全出行。現將小車隊半年以來的工作情況總結匯報如下：
一、完成的工作情況
一是參與辦公室會議及學習研討活動，并經常性組織小車隊駕駛員開展不同季節行車安全研討交流，學習了“創建國家文明縣城，爭做文明駕駛人”、交通安全法律法規、怎樣保證行車安全、如何應對夏季天氣突變等相關內容；
二是送辦公室干部到包扶村開展入戶幫扶及春節慰問、去各鎮開居縣委辦部分干部政治調研證明以及去商州、西安開會和參加培訓；完成了送縣委督查組去十里坪鎮、金絲峽鎮督查四支隊伍到崗情況；以及縣委辦考核組對2017年黨建、扶貧年度考核等任務；
三是完成了車輛的保養、檢修、加油及年度審驗等相關事宜；
四是配合完成了上級領導到商南調研活動，與辦公室領導一起對退休老干部進行春節慰問，同時做好春節值班工作等領導安排的各項臨時工作。
二、下一步工作計劃
一是組織駕駛員開展夏季行車安全培訓，進一步提升駕駛人員的安全意識和服務質量；
二是定期對車輛進行維修、保養，確保車輛正常運轉；
三是參與脫貧包扶任務及辦公室其他工作；
一、安全生產責任制
安全生產是關系到國家、企業和人民群眾生命財產的大事，為了加強機動車和駕駛員的安全管理，消除各種隱患，防止行車事故的發生，提高運輸的經濟效益和社會效益。根據本公司的運輸工作實際情況,制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴格遵守本制度。
1、認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規和安全生產操作規程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發生。
2、道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。
3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，并與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環節和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。
4、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。
5、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。
6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。
二、管理機構及工作職責
公司安全生產第一負責人是**職務**，主要工作職責是：
1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規、條例、規定，組織各項活動、技術培訓。
2、根據上級要求和企業實際制訂的安全工作計劃和有關管理措施，修訂本公司安全管理規章制度和安全考核標準并負責組織實施。
3、組織召開安全會議，總結、分析各階段的安全生產情況，并針對存在問題制定相應的防范措施。
第二負責人是**職務**，主要工作職責是：
1、布置和檢查公司各部門工作人員的安全學習。
2、負責駕駛員的安全考核、培訓及安全獎罰，參與公司重大生產、交通事故的調處及善后工作。
3、負責機動車和駕駛員的建檔管理以及有關牌證的換發、年檢審業務的組織、管理事項，并做好有關資料的收集、統計和各階段工作總結。
4、培訓駕駛員掌握汽車基本原理，及對交通事故有一定的分析水平和現場處理能力。
三、駕駛員的崗位職責
1、遵守交通法規和操作程序，抵制違章行為，維護交通秩序，確保安全行車。
2、積極參加各項學習活動，提高安全行車意識和技術水平。
3、嚴格執行公司安全管理規章制度，遵守勞動紀律，服從指揮，按時、按質完成運輸任務。
4、遵守車輛管理和保修制度，自覺做好車輛"三清例保"工作，保持車輛、輪胎、附屬裝備、隨車工具的整潔及車輛、證件齊全和完好。
5、熟悉車輛性能、熟練駕駛技術，學習先進經驗，掌握行車規律。
6、服從安全管理人員（負責人）的指揮和檢查，接受上級布置的有關任務和培訓。
四、安全生產監督檢查制度
1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。
2、做好出車前、停車后的準備、檢查工作，確保行車安全，發現隱患要及時修復后方可出車。
3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。
4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。
5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規程。
6、檢查消防設施是否安全有效。
7、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。
五、駕駛員安全管理制度
(一)、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。并應遵守本公司其他相關的規章制度。
(二)、駕駛員須與公司簽訂聘書，聘用條件為：
1、須持有合法的駕駛執照；
2、年齡不超過60周歲；
3、取得道路運輸管理部門頒發的從業資格證；
4、經公司組織對其進行面試、理論和機械常識考核、道路駕駛技術測試合格。
(三)、駕駛員的管理、宣傳、教育
1、本公司聘用的駕駛員應當樹立良好的職業道德和敬業精神，為旅客、貨主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務。
2、駕駛員應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。每月到少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔（包括車內、車外和引擎的清潔）。駕駛員發現車輛有故障時要產即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經費等）。未經批準，不許私自將車輛送廠維修。
3、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。行車里程超過四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續駕駛不得超過四小時。
4、公司將不定時、經常性的對駕駛員進行安全教育、職業道德教育、業務知識和操作規程培訓和考試，考試不合格的，不得上車。
(四)、凡我公司聘用的駕駛員，須遵守《安全行車十一條禁令》禁令，違反者一律解聘。
六、車輛安全管理制度
(一)、車輛的年度檢驗、上戶、轉籍、技術檢測、維護保養由公司負責組織實施。
(二)、凡我公司的客、貨營運車輛均應參加保險，投保險種包括：車輛損失險、第三者責任險、承運人責任險、駕駛員人身意外險。
(三)、車輛必須具有良好的技術善方可參加營運，為保證車輛的安全運行，必須按規定進行二、好級維護，關配備各種有效的安全裝置和設備，如滅火器、防滑鏈、防擴網、鐵鍬等。
(四)、車輛必生故障必須及時修復，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉向、輪胎、燈光裝置等。嚴禁車輛帶病出場、出站。
(五)、嚴禁超員、超載行駛，嚴禁客貨混裝，嚴禁超速行駛。
(六)、車輛在運行途中，駕駛員應主動做好車輛的自檢自查，發現問題及時解決。
(七)、車輛必須按規定位置停放，嚴禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫、生活區亂停亂放。
(八)、安全行車十一條禁令：
1、嚴禁無駕照、無從業資格證人員駕車；
2、嚴禁違反行車命令行車；
3、嚴禁酒后回車、疲勞行車；
4、嚴禁超員、超載行駛；
5、嚴禁車輛帶病行駛；
6、嚴禁旅客攜帶易燃、易爆危險品乘車；
7、嚴禁車未停穩時上下乘客；
8、嚴禁在通過無人看守鐵路道口時與火車搶道；
9、嚴禁車輛載客加油和發動機運轉中加油；
10、嚴禁直流供油、嚴禁冬季明火烤車；
11、嚴禁雨雪道路和涉水后高速行駛。
七、對駕駛員的獎懲
1、年安全獎：凡一年內未出現事故或發生事故責任不在本人，按保險公司返還安全獎的70%獎勵駕駛員（凡出事故并負有50%以上責任的不得安全獎），其余30%獎勵管理人員。
2、月安全獎：按0.006元/公里計算安全獎，凡發生事故者，不論大小，當月不給安全公里獎。
3、駕駛員在一年內行車沒有發生大小責任事故者，辦公室獎勵100元，出事故者不得獎。
4、節油獎：月節油獎按辦公室審定油耗和行駛公里核算，每節約一公升油獎0.80元；全年節油在400公升以上，年終按全年節油數另獎0.10元/公升；每超耗一公升汽油按市場價駕駛員自付。
5、租車費按總收入15%提獎，獎勵管車人員和駕駛員，獎勵方法按出車天數、行駛公里計算。
6、修車堅持勤儉節約原則，修理費以去年年終修理費總額為基數，本年度節約部份，按30%提獎小車班及管車人員。
7、駕駛員行車去外地執行任務，因各種原因，被執法單位或執法人員罰款，按罰款總額本單位報銷70%，剩下30%由駕駛員自負。
8、駕駛員未經派車人員或分管領導許可，私自動用小車辦私事或給他人辦事，除按違紀處分外，發生大小事故，后果自負，一切損失由駕駛員負責賠償，并按對外服務收取租車費用，并給予行政、紀律處分。
9、駕駛員執行任務發生交通事故，視其責任，酌情給予紀律、行政處分。經濟損失在500元以上，視其責任，給以50—1000元經濟賠償。
10、駕駛員行車途中，出現方向、制動、輪（鼓）胎松落，駕駛員失誤等事故險情（平時保養沒發現事故苗頭，或錯加油料、雖沒發生事故，但出現了方向失靈、制動失靈、輪胎松落等險情），酌情給以10—100元經濟處罰。
八、駕駛員的勞保待遇
1、按國家工人勞保用品規定，根據實際需要，經領導同意后實行統一計劃、統一標準、統一購買、統一管理，由小車班長統一發放。
2、勞保用品購買的時間和使用的年限，由小車班長掌握登記，使用時間一個月的勞保用品，在每季度內購買一次，使用時間一年以上的勞保用品到時購買。
3、購買數量：駕駛員每月毛巾一根、手套一雙、肥皂一聯（計25元以內），購買勞動服2年一套，水膠鞋2年一雙（計250元以內）。
時，在出示檢查證后，司機必須停車配合，如發現車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規定的，管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權力。
(三)、車輛保養和審驗
1、關于車輛二級維護、季檢、年審。
（1）車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有福州市交通部門核準資格的修配廠；
（2）車輛進行二級維護后，司機要將二級維護單交到公司備案，再到福州市晉安區運輸管理所簽章；
（3）嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現象，一經發現查實，除了重新進行二級維護外，公司將對司機進行罰款；
（4）車輛每年進行綜合檢測年審一次。
2、按規定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。
車輛年審工作總結
自總隊車輛、駕駛員年度審驗工作開展以來，我小組嚴格按照檢查標準，積極部署，嚴格把關，認真做好審驗各項工作，以實車檢查、臺帳查閱、理論考試等方式先后對………等單位車輛及駕駛員管理工作進行檢查驗收，其間共檢查車輛……臺，檢查車勤人員……人次，現對各單位檢查結果作如下總結：
一、工作部署周密，重視程度高
檢查過程中，各單位均能做到高度重視，積極迎檢。能夠自覺成立相關責任領導小組，嚴密組織好單位內部自查自糾工作。
一是組織領導過關。各單位均能做到嚴格設立車管工作領導小組，積極選拔車管工作骨干，通過狠抓車輛、駕駛員和牌證規范化管理工作，細化車管工作組織網絡，有序開展好車輛管理工作。
二是責任分工明確。受檢單位普遍能做到嚴格車輛管理制服，做到監督檢查指導到位、規章制度落實到位、安全教育和防范措施到位，通過按需求分工，按能力排崗，著力提升車勤人員責任意識，確保做到各司其職。并通過嚴格制定監督制約和獎懲機制，充分調動隊伍工作熱情，提升工作效率。
三是管理體制健全。通過積極建立相關臺帳和各項車管制度，保障車輛工作有章可循，通過嚴格落實車輛派遣、登記等各項規定，妥善排查車管工作不嚴、不細、不實等問題，確保車輛技術性能良好，服務保障到位。
二、保養維護情況良好，堅持標準嚴
各單位均能對照總隊通知要求，高標準做好車輛日常檢查保養工作，積極開展維護修理，及時排除故障隱患，確保車輛安全技術性能符合要求。
一是事先籌備，提前謀劃。通過制定保養工作計劃、流程等方式，及時做好全年維護保養預案，積極做到合理安排，保養到位，確保保養工作目標明確，有的放矢。
二是工作細致，注重小節。各單位均能注重車輛零部件重點保養切實做到加強對影響安全的輪胎、燈光、剎車、轉向等關鍵部件的檢查維護，確保車輛保持良好的技術狀態。
三是統籌合理，措施有力。各單位能及時做好車管干部與勤務中隊的對接工作，做到密切配合，齊抓共管，特別注重發揮車載GPS的監控作用堅持從車輛使用派遣權限，劃定用車轄區范圍明確審批權限，合理安排勤務，并嚴格執行節假日封車制度，嚴格遵守車輛使用規范，最大化減慢車輛折損。
三、車勤隊伍建設全面，教育管理工作實
各單位把駕駛員隊伍建設作為車輛管理工作的重點，在車勤隊伍中深入開展以紅旗車駕駛員評比、“白日安全競賽活動”、文明行車專項活動等內容的思想政治和職業道德教育，增強了駕駛員的責任感和使命感。
一、以素質提升為核心，突出駕駛員在公務用車節能降費中的主體地位
駕駛員的責任心和技術水平對汽車油耗和維護保養費用等方面的支出有直接的影響。有統計資料顯示，駕駛員駕駛技術差異影響油耗8%～20%。駕駛員潛意識里對油耗的淡漠忽視也會影響油耗，甚至出現駕駛員為防止減少定額而故意放大油耗的情況。據不完全統計，在汽車維保費用支出中，因駕駛員主觀原因導致的支出增加可達30%～50%，甚至更高。可見，在同等技術條件下，汽車能否節能降費的關鍵在駕駛員。
（一）堅持以人為本，提高對駕駛員主體地位的思想認識。
公務用車駕駛員的服務對象是相關部門或領導，具有獨立性、分散性的特點，僅靠被動的管理和監督來促進節能降費，因具有較多的現實不確定性而難以操作。在公務用車管理部門的指導下，采取自我完善管理目標和方法，以駕駛員為主體提高車輛維保和駕駛技術，自我約束行為、遵紀守法，是能否實現節能降費的關鍵。當然，公務用車管理部門也應該適時組織開展業務技能、新技術、新方法推廣、職業道德及法紀教育等科目培訓，提高駕駛員的技術水平、思想素質，從而更好發揮主體的作用。同時，要重點研究駕駛員節能降耗水平與技術等級晉升以及薪酬考核相掛鉤的制度機制，建立一個人員管理與車輛管理互相促進，人車合一，良性循環的考核獎懲體系。
（二）加強教育引導，增強駕駛員節能降費意識。
節能意識是駕駛員責任意識的一個具體方面。在公務用車使用過程中，一些單位因制度和管理等方面的疏漏，造成駕駛員工作態度不夠端正，認為節能降費，事不關己高高掛起。缺乏提高技術水平和節能降費的思想動力和工作責任心。因此，加強駕駛員的思想教育不可或缺。要教育駕駛員端正工作態度，做一個“懂技術、會節能，守法紀”的工作人員。要引導駕駛員在工作中養成“比”的意識，只要手握方向盤，就要和自己的過去比、和做得好的人比、和工作標準技術規范比，確保自己每一天都在進步中。要幫助駕駛員牢固樹立節能降費就是為單位創效益，為國家做貢獻的主體意識，以駕駛員個體素質和技能的全面提升促進公務用車管理水平不斷邁上新臺階。
（三）強化安全管理，從根本上防止公務車輛費用失控。
安全是車輛管理的基礎，是公務用車節能降費的前提。安全工作出問題，直接導致用車費用急劇增加，間接影響人員、車輛使用管理效益。安全工作事關全局，要做到齊抓共管，關口前移，預防為主。首先，要強化安全教育，提升駕駛員安全意識。安全教育是事前控制的管理方式，對于預防交通違章和交通事故有關鍵性的作用。車輛管理部門可以結合本單位實際，組織駕駛員進行行車安全、勞動保護安全、防火安全和職業道德、職業紀律、職業責任等方面的教育活動，安排管理人員深入一線進行現場教育，邀請公安交警部門上法紀課，駕駛員的現身說法，進行案例分析，要求駕駛員人人牢記安全生產禁令，認真履行崗位職責簽訂“安全承諾書”。其次，要樹立典型，弘揚正氣。及時總結經驗教訓，將典型教育寓于安全管理之中。樹立1至2名大公無私、不違章、不“私帶”、無事故的先進駕駛員作為宣傳學習典型，組織私帶、肇事、不服管理的少數駕駛員“當反面教員”，現身說法，對凡達到一定公里以上無事故的駕駛員給予適當的精神和物質獎勵。
（四）做好后勤保障，增強駕駛員的主人翁意識。駕駛員日夜奔忙在第一線，為單位出力流汗，車輛管理部門應該關心他們的生活，穩定他們的情緒，解決他們的實際困難，做到想駕駛員之所想，急駕駛員之所急。管理人員要到一線去發現、傾聽駕駛員反映的問題，掌握駕駛員的思想動態，關心的他們生活，幫助其家庭排憂解難，解除他們的后顧之憂。要關心年輕駕駛員的戀愛、婚姻、家庭生活，注意了解、排查本單位年輕駕駛員的心理狀況，有針對性地做好思想教育工作，使駕駛員能放下包袱，振奮精神，全身心投人工作。
二、以車輛管理為前提，提高公務用車的綜合使用效益
汽車能否節油降耗，離不開人、車、路這個大系統，相關因素相互制約，相互促進。關系處理的好，系統的運行效率就高，節油的效果自然就好，反之則反。論及這個系統中最關鍵的角色，有的人認為是車，也有的認為是車和路，但筆者認為人是這個系統的指揮者和操作者，汽車在整個運行過程中，駕駛員的操作技術對油耗的影響貫穿始終，起步、換擋（自動擋車輛剎車與油門互動控制）、速度、轉向、減速、制動、停車，每一個操控環節都與油耗息息相關。
（一）引導駕駛員當好車輛保姆，實現人車合一。
一輛汽車能否節油，除了與駕駛員駕駛技術有關外，汽車本身技術狀況的好壞也是節油的關鍵，而技術狀況的好壞與車輛的維護和保養有著密切的關系。駕駛員在平時的駕車過程中，一定要養成定期維護愛車的習慣。
1.空氣濾清器保養。空氣濾清器如同人用于呼吸的肺，“肺”功能好壞決定著車輛的生命力，它的作用是凈化進入氣缸內的空氣，如果加油超過標準、燃油不潔凈、過濾裝置太臟都會阻礙空氣暢通，從而造成車輛呼吸困難，燃油消耗增加。試驗證明，如存在上述狀況，會增加油耗20%以上。
2.清除積碳。燃燒室是車輛的心臟，燃燒室積碳如同人患上心臟病，積碳增多后，容易引起可燃混合氣的自燃，造成功率下降，增加耗燃油8%左右。同時也會導致整個車輛動力系統提前衰老，減低發動機壽命。
3.維護消聲器。吃得進，排得出是人的最基本功能，消聲器恰恰對應了人的排出功能，消聲器廢氣排出功能受阻，會浪費掉部分功率，如果消聲器出現阻塞、破裂、損壞，則會進一步影響廢氣的排出的暢通，從而增加油耗，嚴重的甚至導致排氣管炸裂、發動機損壞等嚴重后果。
4.檢查火花塞。火花塞是車輛啟動運行的關鍵設備，它將高壓電引進發動機的氣缸內，在電極間產生火花，點燃混合氣。有實驗資料顯示：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25%，兩只不工作就要多消耗燃油60%以上。另外火花塞間隙的大小、積碳的多少等等都對功率和耗油有直接的影響。
5.調整胎壓。由于輪胎在按標準充氣后，經過一段時間就會自然消耗掉一部分，而輪胎氣壓的下降，對行駛阻力、輪胎的使用壽命及燃油的消耗有較大的影響。
6.保證制動性能。良好的制動裝置與行車安全，行車質量、行車效率密切相關，如果制動性能不好，就難以保證行車安全，同樣也會影響發動機燃油的消耗量。
以上可見，要想做到人車合一，學會人性化管理車輛是個前提，駕駛員把車當人看，車就更容易為人馴服和駕馭；把車當機器對待，車則對人報以冷漠和抗拒，車輛能否節油與此息息相關。
（二）幫助駕駛員養成良好的駕駛習慣，實現節油降耗。
人車合一主要體現在行車過程中。有研究證明，在車輛技術狀況良好的前提下，職業駕駛員的駕駛習慣會影響汽車燃油消耗2%～12%。培養駕駛員良好的駕駛習慣，應從以下幾點做起：
1.規劃出行。不跑冤枉路，如果出行1小時，因迷路多跑10分鐘則會增加16%左右的耗油。因此，出行前應該利用地圖、導航儀預先科學規劃出行線路，實時利用車載廣播等確認規劃路線道路通過狀況。充分考慮道路是否擁堵，是否有過多的紅綠燈、交叉路口等，在道路選擇時應同時考慮時間最短和距離最近兩個方面因素。
2.正確掛檔。現在的公務用車絕大部分已經更新為自動檔。一般來說，自動檔汽車比手動檔汽車油耗高，但同樣的自動檔汽車，也會因為不同的駕駛習慣產生不同的油耗。一些駕駛員在長時間等紅燈、堵車或等人的時候，由于怕麻煩，就踩住制動，把擋位一直掛在D檔上，這樣做雖然方便了及時啟動，但卻無謂地增加了油耗。如果等待時間超過1分鐘，就選擇掛N檔，這樣既能減少油耗又能避免變速箱里的齒輪油過熱；如果停車時間超過3分鐘，最好選擇掛P檔，既能省油又能減少廢氣排方保護環境。如果使用的車輛是手動檔，在換檔位操作中應根據道路及車輛動力情況做到選擋準確、換擋及時、動作迅速，避免高擋低速或低擋高速導致高油耗情況發生。
3.控制車速。汽車行駛速度是影響行車安全和燃油消耗量最主要的因素之一。不同的車型都有一個最佳經濟運行速度，汽車在該速度下行駛油耗最經濟。駕駛員應根據具體車型、道路條件以及車輛的載客載貨情況，盡可能按經濟運行速度行駛。
4.滑行減速。滑行減速是指車輛行車過程中有較高速度或下坡時，在保證車輛行駛安全的前提下，松開油門踏板帶檔滑行，依靠汽車的慣性或下坡時的位差行駛的一種經驗式駕駛方法。在車輛滑行過程中，發動機處于強制怠速狀態（帶擋滑行），只消耗少量燃料維持發動機的怠速工作，電控發動機甚至在強制怠速工況時還處于停油狀態，因此充分利用汽車慣性帶擋滑行代替制動器制動減速，可取得很好的節油效果。但嚴禁高速、陡坡或長距離大下坡路段的脫檔滑行。
5.控好油門。急踩油門踏板和猛松油門踏板的操作都將造成發動機運轉狀態急劇變化，燃油系統供給的混合氣量和濃度偏離額定值，導致燃燒不充分，增加燃油額外消耗。因此，在行車中油門踏板運用要做到輕緩、柔和。在正常行駛時，加速到一定車速，輕抬油門踏板，減少供油量，保持勻速行駛，達到節油目的。
6.多選直線。頻繁打方向及變更車道會增加行駛阻力，加快輪胎磨損，增加行車里程，導致油耗增加。因此，行駛中應盡量保持直線行駛，避免頻繁變更車道。
7.停車熄火。怠速時間過長，不但費油，還會導致排氣管內的積水無法排出，使排氣管銹蝕嚴重，增加發動機故障風險。因此，應避免長時間怠速，車輛停車怠速超過1分鐘應熄火，就是增壓發動機車輛怠速超過3分鐘也應該熄火。
（三）抓好油品管理，選準加油時機，實現以油省油。
1.選擇適合的油品節油。許多管理人員和駕駛員都誤認為，汽油的標號就是油品純凈度和質量的標準，車輛使用標號越高的汽油就越好，這種觀點既不科學也不利于節油降耗。汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5-9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大于9.5的轎車應使用97號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現“滯燃”現象，對發動機也沒什么好處。因此，科學選用油品同樣是節油關鍵。
2.選擇合適的加油時機節油。汽車加油時機的選擇往往被人們忽視，其實，在不同的季節里，選擇不同的加油時機，對汽車的使用會產生完全不同的影響。在液體中，汽油的膨脹系數相對較大，同樣質量的汽油，其體積會隨著溫度的變化而變化。溫度升高時，其密度變小，體積就變大；反之，溫度降低時，其密度變大，體積就變小。所以，一般不要在氣溫很高的時段去加油，這個時段油箱內溫度高，油蒸汽濃度大，此時加油損耗必然也就大，要選擇溫度較低的時間去加油，減少溫度對加注油品密度的影響，確保體積密度之比在合理的區間。另外，不要等油箱空了再加油，這樣會擴大油品的揮發空間，從而增加損耗。
3.選擇到正規加油站也可節油。選擇合適油品品種的同時，也要關注油品的密度，一般情況下，密度小的油品，受溫度影響也就明顯，其揮發性能就會越好，因此過小的油品密度同樣會影響油耗，但過大有油品密度又會影響汽油氣化的程度，從而影響燃燒，同樣會影響油耗，通常汽油密度應當在0.7-0.76之間，柴油密度應當在0.81-84之間。正規加油站對油品質量一般有嚴格的管理規范，油品質量、密度、辛烷值等各項指標符合國家規定標準，而且不會出現參雜弄假、缺斤少兩等情況。要求管理人員或駕駛員實時掌握油品密度變化缺乏可操作性，通常情況下應當規定駕駛員必須在正規加油站加油。
三、以隊伍建設為根本，夯實公務用車節能降費的基礎
節能降費是公務用車管理的永恒主題，也是衡量公務用車駕駛員是否合格的重要指標。建設一支高素質的駕駛員隊伍，是實現公務用車駕駛員節能降費的基礎性工作，駕駛員隊伍建設涉及錄用、培訓、教育、考核等各個管理環節，需要持之以恒、長期不懈地抓好推進落實。
（一）嚴把人員入口關，選擇技術型人才充實公務用車駕駛員隊伍。
公務用車對駕駛員的綜合素質要求越來越高，在選拔駕駛員時除了考慮傳統的標準條件以外，還應該考慮現代駕駛員應當具備的文化素質、專業技術素質和創新能力素質。新增駕駛員必須三年內有無重大責任事故、身體健康，并具有較高的學歷或專業技術職稱，必要時派員對擬聘駕駛員原工作單位和所在村（居）委會進行外調，考察人品作風等方面的情況。經過基本技能進行現場考核，并由車隊長或老駕駛員帶車實習1-3天，最后進行上崗前職業道德、保障業務、單位規章和安全法規等知識的培訓。合格的由單位與其簽定安全生產和節能降費責任狀，上報交警部門戶籍化管理信息系統，并建立駕駛員健康檔案。通過內部層層把關，招聘到人品作風和技能兼秀的駕駛員，為節能降費工作提供前提和保障。
（二）嚴把技能訓練關，對駕駛員開展必要的職業技能培訓。
將節能降耗與行車安全并重，單位車輛管理部門可將節能知識、節能操作規范以及安全要求等制作成卡片，交駕駛員隨車攜帶，促使駕駛員隨時隨地按照節能降耗規范操作，做到眼常看、心常想、弦常繃。重視通過培訓提高駕駛員的基本素質，培養創新型、復合型駕駛員骨干隊伍，為持久開展節能降費打下堅實的基礎。每年安排一段時間組織駕駛員開展集訓，按照“需要什么訓什么、缺什么補什么”的原則，根據駕駛員技術的熟練程度，結合所駕車型和車種，科學制定訓練計劃和安排訓練內容，合理分班編組。重點安排突發事故的應急駕駛處置、車輛機件損壞基本診斷知識和、汽車新技術、汽車的合理使用與維護、汽車駕駛技術與節能”等培訓內容，集訓結束前，由車輛管理部門統一考試，考試合格核發證書。新老駕駛員在集訓中互幫互助、互教互學、共同提高，不僅要提高技能，而且融洽感情，增強工作凝聚力。
駕駛員年終個人工作總結怎么寫?總結今年的工作，工作中和全體同志搞好團結，協調工作，強化安全意識和服務意識，把安全責任落到實處，愛崗敬業，一絲不茍。共同閱讀2020年駕駛員年終個人工作總結范文，請您閱讀!
駕駛員年終個人工作總結1自x月x號進入到__局以來，我在領導的安排下不怕苦不怕累，進取主動地為局機關做好出行保障工作，工作中我不計較個人的得失、任勞任怨，安全行車里程差不多能夠繞地球2圈，為我局順利完成任務做出了自我的貢獻。作為一名駕駛員，我的任務就是確保出行的安全和準時，保養好使用的車輛和設備。現將今年的工作總結如下：
一、立足本職，確保行車安全
回顧九個月來的工作，自已能夠努力工作，認真完成領導交辦的各項工作任務，進取參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質。
我做為一名汽車駕駛員，在行車中必須要集中思想，確保生命財產的安全，才能保障偉大事業的順利展開。20多年的駕駛經歷，讓我更加堅信"車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外"。駕車中來不得半點馬虎，必須要集中精力，按章操作，常言道：十次事故九次快，思想麻痹事故來，所以自我能夠時時把安全二字放心間，行車時處處想到安全，在9個月的時間內內確保安全行車7萬余公里。
二、突出重點，做好出行保障
駕駛遠的工作本質就是為機關做好服務，重點突出為服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，平時能夠堅持車輛整潔、衛生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，過去的9個月里不分時間、地點我能做到隨叫隨到，以自身行動，來樹立起能吃苦耐勞、敢打敢拼、技術過硬的形象。
三、愛護車輛，確保保障暢通
在車輛維修方面，自我做到了先請示后修理，先報告再執行，做到維修和配件講質量、比價格，到單位指定的汽車維修廠去修理，力爭做到能小修決不大修，能自我修理的決不到修理廠去修理，勤儉節儉降低維修和保養費用，確保車輛始終處于狀態，在行走的70000公里中，沒有出現過拋錨等事故，沒有因為車輛故障而影響業務處室工作的開展，確保了各項出差任務的順利完成。
四、加強團結，服從管理
在日常工作中我能夠團結同志，幫忙、善待他人，求真務實、埋頭苦干、自覺做到個人利益服從團體利益、局部利益服從全局利益。經過求真務實，埋頭苦干，不折不扣的貫徹落實好各項規章制度，從我做起，經過學習不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱情服務，步調一致，圓滿完成行車的工作任務。
五、存在問題，下一步努力方向
工作中我還存在著這樣或那樣的缺點，如服務質量還有提升的空間，思想認識還有待進一步提高。再有就是自我平時個性比較強，說話有時不太注意措辭，容易發脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解。
總之，在這新的一年里，我要不斷加強學習，提高自身素質和修養，努力改造自我的世界觀，克服困難，力爭上游，改正缺點，搞好服務，加強團結，遵守紀律，按時上下班，不早退、不遲到，誠心實意理解批評。工作中要和全體同志搞好團結，協調工作，強化安全意識和服務意識，把安全職責落到實處，愛崗敬業，一絲不茍。
新的一年工作要有新的起點，要高標準、嚴要求，看好自我的家門，做好自我的事，為事業的蓬勃發展做出自我應盡的努力，爭取做一名優秀的司機。
駕駛員年終個人工作總結2在公司和本的幫助下，在各位同事的支持下，本人能好各的關系，駕駛員崗位的工作特點，勤奮工作，誠懇待人，遵守規章制度和工作紀律，服務質量和工作，全年了安全行車萬公里無事故，的了交辦的工作任務。現將一年來的工作總結如下：
一、能夠參加學習活動，自身素質
公司安排，今年能參加公司組織的企業文化培訓，能時事，報紙、廣播大事，治和黨;在行動上與的要求和公司的決策，自身素質有，能在任務期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務，自覺和個人的形象。
二、鉆研本職，安全行駛無事故
一年來，能牢記“行車萬里，安全”的總，在日常工作中，自身工作要求，能學習和鉆研駕駛專業知識。愛護車輛，勤儉節約，對所駕駛的車輛檢查、維修，每天對車輛的清潔工作，車子每日如新。平時注意車輛的狀況，保養等工作，使車況。“三檢”、“一保”制度，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。安全防范措施，消除安全隱患，時刻警惕，遵守規章制度，每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，安全出車，文明駕車。
三、公司規章制度，全力服務工作
一名司機，一年來我能的工作職責，遵循職業道德規范。在工作中規章制度，個人利益服從全局利益，觀念，服從，不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言;在資料文件的傳遞工作，傳遞無差錯，地了和同事所交給的工作和任務。
20__年，我在安全駕駛和日常工作了，也了公司和同事們的肯定。我也深知與的要求相比，還的差距，在新的一年里，我將會發揚優勢，克服，努力學習，服務意識，公司的發展更大的。
駕駛員年終個人工作總結320__年即將過去，回顧一年來的工作，即有成績也有不足，現對自已一年來的工作總結。一年來，本人在公司領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。以下是本年度以來個人工作總結報告：
一、政治思想方面
一年來我積極參加公司里組織的學習，努力做到在思想上、認識上同公司價值觀保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業余時間進一步學習自己的業務知識。平時能夠團結同志，具有一種良好的'敬業精神和責任感。
二、工作情況
在今年的工作中，安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車后)，做到耐心細致，按期保養車子，不讓車子帶病工作，保證了
車子的性能，保持平衡穩定的良好狀態，總能在車輛發生不良時及早發現，并在保修期內及時修復，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈，讓公司領導和同事都有一種舒適感。
一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
三、存在的問題和打算
盡管經過一些努力，我的業務水平還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平，使自己的工作達到一個更高的層次。在20__年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，(轉載自中國教育文摘
一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高;
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強;
今后努力方向：
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到：
一、繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
二、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。
三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性。
四、有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰，20__年，隨著社會保障工作的發展，可以預料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為社會和事業貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績。在接下來的這一年里，我會做好20__年個人工作計劃，爭取使各項工作開展得更好。有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻一切。
駕駛員年終個人工作總結4回顧這一年來的工作，在領導和全體同志的關懷、幫忙、支持下，緊緊圍繞中心工作，充分發揮崗位職能，不斷改善工作方法，提高工作效率。嚴格要求自我，按照項目部的要求，較好地完成了自我的本職工作。經過一年來的學習與工作，工作上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將一年來的主要工作總結如下。
一年來，本人能敬業愛崗、創造性地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表此刻：
(一)政治理論學習，有時沒有從思想深處去認識，領會其精神實質和深刻內涵，下功夫還不夠，用心不足，淺學輒止，筆記體會也不夠認真扎實。
(二)對平時的學習時緊時松，不夠全面扎實，自我工作學習中取得成績后有自滿的心理。
(三)工作中還有放松要求的現象，對新知識的學習鉆研上下的功夫還不夠。
(四)在學習理論和高科技知識上，只求表面的學習，而沒有深入的探索，沒有真正到達學以致用的目的。
在以后的工作中，自我決心認真提高業務、工作水平，為部隊的發展貢獻自我應當貢獻的力量。我想我應努力做到：
(一)加強自我的政治學習，用傳播者和實踐者的雙重身份進取參與部隊建設，為全面建設小康社會新勝利的宏偉藍圖作出新貢獻。
(二)進一步樹立強烈的事業心和職責感。要把本職工作當作事業干，以高度的職責感完成好各項工作，不斷學習新知識，提高自我的業務技能。
(三)改善工作作風，扎實履行職責，力爭取得新成績。
(四)不斷提高自我的思想覺悟，提高解決新情景，新問題的本事，爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底。
以上的我一年來工作情景，取得的成績只能代表過去，在以后的工作中，我將吸取經驗教訓，爭取把各項工作完成得更圓滿、更徹底。
駕駛員年終個人工作總結5一年來，本人在公司領導的正確領導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。以下是本年度以來個人工作總結報告：
一、政治思想方面
一年來我積極參加公司里組織的學習，努力做到在思想上、認識上同公司價值觀保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業余時間進一步學習自己的業務知識。平時能夠團結同志，具有一種良好的敬業精神和責任感。
二、工作情況
在今年的工作中，安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車后)，做到耐心細致，按期保養車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩定的良好狀態，總能在車輛發生不良時及早發現，并在保修期內及時修復，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛生、干凈，讓公司領導和同事都有一種舒適感。
一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
三、存在的問題和打算
盡管經過一些努力，我的業務水平還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平，使自己的工作達到一個更高的層次。在20__年的工作中，雖然取得了一定的成績和進步，但出現的問題也不容忽視，如：自身素質有待進一步提高，服務意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質、業務水平、服務質量。存在的問題
一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：
第一，作為一名司機，服務效率有待進一步提高;
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強;
今后努力方向：
在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真提高專業技術水平。做到：
1、繼續堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
2、對領導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。
3、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性，
4、有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
駕校就是能使人掌握駕駛技術，并教會人安全駕駛文明開車并協助其通過車管部門的考試取得駕駛證的培訓單位。以下是小編整理的《年度駕校工作計劃》，供您閱讀,參考。希望對您有所幫助!
年度駕校工作計劃1
__年是全體教職員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在交通局正確領導下，學校穩步發展，我校嚴格按照上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規范化一、 優化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高今年培訓管理部的工作有了很大的進步，我們逐步走向成熟，管理水平及能力不斷提高，年初我們的隊伍進行了優化，招聘了一批有豐富駕駛工作經驗，有一定素質的駕駛員進行系統的培訓，初步實現了我們自己培訓，為自己服務的目標，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，我們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態度，教學質量，招生，用油車輛保護，都很突出，
今年我們經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是換證培訓與考試，學校利用這兩次培訓，首先對我們理論知識進行再提高，要求每個人在講課時必須充分利用四四教學法去教學，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年令，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。
二、 加強教練員管理，狠抓培訓質量
歷年來，駕培市場競爭激烈，全區八所駕校，都有一定的實力，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還不是時找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。
三、 重安全教育，強化安全意識
首先，加強了我們的安全教育，年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保110%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。
__年是__駕校發展的關鍵一年，也是實現跨越發展的決定性一年。所有人的思想都是一致的;讓我們的企業更加輝煌，任重而道遠。所以我們要堅持“一切為了使學員滿意”的最高標準，把各自的各項工作做為首要任務，為維護__信譽做出更大貢獻
年度駕校工作計劃2
__駕校成立于20__年底，經過四年多來的努力，駕校從艱難起步到穩步發展，從穩步發展到快速增長，再到實現社會和經濟效益的雙豐收，離不開學院黨委的正確領導，離不開學院各級領導的關懷和學院各部門的大力支持，離不開全體駕校員工的精誠團結和刻苦努力。四年多來的工作可以概括為：艱苦創業、適應形勢、穩固增長、適時拓展。
一、艱難起步，奠定發展基礎
駕校各項工作的全面開展是在20__年9月份。當時，學院派出的工作人員只有三名(總經理、副總經理、會計)，而需要開展的多項工作時間緊、任務重，而且面臨人員短缺、資金緊張、設施設備不完善等困難。為盡快完成正常經營的各項手續，全體工作人員以公司工商注冊為中心，人員招聘、學員招生、車輛改裝、與主管部門的溝通等各項工作全面展開。
首先是人員招聘。先后招聘了10余名管理人員，50余位教練員，成立了辦公室、財務科、業務科、駕管科、招生辦、報名大廳等部門，為公司的正常運轉提供了基本保證。
其次使車輛的改裝。為了盡早通過交通部門和車管部門的檢查，在前期銀座汽貿無法完成全部車輛改裝的情況下，經過多方努力重新聯系了汽修廠，并于20__年10月初，僅用了11天的時間，完成了全部50輛教練車的改裝(副離合、副制動、副油門、副后視鏡以及尾翼的安裝)。為下一步公司的注冊打好了基礎。
再次是與交通和車管部門的溝通。通過多次的溝通，和多方面艱苦的努力，與各上級主管部門建立了良好的關系，不但為注冊創造了條件，而且為今后工作的開展打好基礎。由于各項工作到位，20__年10月8日濟南市交通局下發經營許可證;20__年10月17日山東省工商局下發營業執照，在短短一個月的時間里，完成了工商注冊。然后，20__年10月24日山東省質量技術監督局下發企業代碼證;20__年11月7日歷城稅務局下發稅務登記證;20__年12月6日完成企業增資;20__年12月27日完成車輛掛牌手續。20__年12月29日車輛正式掛牌。具備了正常經營的條件。
與此同時，完成了教練培訓、篩選、上崗以及學員招生等工作，50余名教練員和200余名學員全部到位，考前培訓工作有序開展。并于2008年1月15日完成了第一批學員的理論考試。
總之，四個多月的時間，駕校全體工作人員，以學院利益為重，團結一心，真抓實干，艱苦創業，克服了重重困難，較為順利的完成了前期準備工作，為駕校今后的工作開展打下了堅實的基礎。
二、適應形勢，穩定經營
如果說20__年只是一個起步準備階段，那么接下來的幾年真正接受了考驗。自20__年至今，整個濟南市的駕駛人考試經過了幾個重大的改化：首先是交通和車管部門的機構調整，學員的報名、考試預約、培訓記錄的簽注、考試等程序經歷了多次的調整和變革;其次，科目二考試(場地九項和倒樁)統一考試地點(原來是在各駕校)，統一考試車輛(原來用自己的考試車);再次，科目三考試全部實行電子路考，統一考試車輛。
面對多次的形勢變化，駕校全體員工心往一處想，勁往一處使，應變及時，調整迅速，順利的適應了形勢，經營狀況穩步提升。
首先，人員隊伍建設。人員問題是第一個需要解決的問題，而作為駕校來講教練員隊伍是重中之重。教練員作為駕校第一的線工作人員，是面向學員和社會的一個窗口，是人員管理的重點和難點，教練員隊伍的好壞直接影響到駕校的發展。但從所周知，目前整個濟南市駕駛培訓教練員隊伍的狀況并不理想，年齡大，學歷低，數量少，因此，管理難度可想而知。針對現實情況，駕校注意從細節做起，不但定期發放福利，而且為每一位教練員簽訂了勞動合同，購買了保險，建立了每年例行的體檢制度，保持了教練隊伍的穩定。與此同時，加強教練員的再教育，每年定期對教練員進行理論和實際操作的培訓，不僅聘請上級主管單位領導和有關專家進行職業道德、操作技能、安全意識的理論培訓，而且每年進行技能操作比武，使教練員的理論和操作水平得到了提高。加強對教練員的月度和年度考核，優勝劣汰，使隊伍得到了凈化。另外，對所有教練車安裝了GPS定位系統，此系統既能隨時監控教練車的去向及所在位置，又能對學員的學習時間進行管理，為將來的信息化管理奠定了基礎。
其次，為適應市場的變化，對機構設置進行優化。由原來的直線職能型組織結構向扁平化組織結構轉化，工作以學員至上為中心，以滿足學員利益為工作重點，重新對各項工作程序進行理順優化，再造流程。使教學、教練員、學員、質量、安全、結業考試以及設施設備管理等工作，逐步規范化，科學化，工作效率明顯提高。
再次，設施設配的完善。由于考試名額從以前的每車四人到后來的每車六人，業務量不斷增大，公司先后投資1000余萬元對電子樁場地，彩石校區樁訓練場地，紅樓校區訓練場地以及九項訓練場地進行了擴建改造和修繕;為適應考試形勢和考試車輛的變化，投資100余萬元置換和新增車輛12輛(其中桑塔納5輛，志俊5輛，愛麗舍自動擋2輛);另外，投資20余萬元建立彩石和洪樓校區兩處理論無紙化模擬考場。使學員的考試培訓工作得到了保障。
第四、教學方式、方法的調整
由于兩次考試方式和考試車輛的調整，給正常的學員教學工作帶來了巨大的變化，從教案到教學計劃，從教學方式到教學方法，必須進行較大的調整。
駕校在教學方式、方法上不滿足于傳統的教學模式，而是勇于創新，勇于探索，善于借鑒、學習其他駕校的優秀經驗、做法，嚴把教學的規范性、科學性、靈活性。例如：充分依托商職學院的良好教學條件，展開多媒體教學、情景教學、案例教學等現代化的教學，大力推進教學方式方法的改革。同時，采取多種措施鼓勵、獎勵教練員共同分析教學問題，共同總結和交流教學經驗，相互借鑒、相互促進，提高教學效果和教學質量，基本杜絕了“一個教練一個樣，換個教練不會操作”的傳統教學模式。
同時，注重因人施教。由于學員個體情況不同，就決定了其接受能力的不同，因此我們要求，做到因人施教，盡量滿足學員的每一個要求，例如：夜間學習、周末學習、假期學習以及單獨加練等。并且在執教過程中要求教練員“每天保持好心情”，保持“朋友式的教學關系”，不能打罵學員，不準對學員冷嘲熱諷，特別是對有特殊要求的學員，學習駕駛接受能力較差的學員等，要付出更多的耐心、細心、愛心等。
由于應變及時，措施得當，加之整個團隊團結向上，敬業愛崗，較好的抓住了市場的脈搏，使駕校的各項工作一年一個新臺階，保持了穩定的增長。
三、抓住機遇，適時拓展
在做好駕校各方面工作的前提下，在學院領導的關心和支持下，積極摸索多業務發展，并取得較好的成績。
____年8月駕校接管學院車隊，并于9月份順利地完成了____屆5000余名新生的接站任務。在原有車輛機車上，成立了小車班，保證了學院各部門日常用車需求。在短短四個月時間里實現了收支平衡。
____年底接管學院餐飲實訓中心，并在學院各級領導的支持下，較為圓滿的處理了遺留問題，順利實現了交接。在時間緊迫、人員短缺、資金緊張的情況下，完成了基本的日常接待任務。目前，人員陸續到位，廚房改造已經完成，餐廳客房以及大堂改造正在進行，已經初步具備了正常的接待條件。工商注冊手續正在辦理當中。
四、贏得了社會尊重，收獲了經濟效益
四年多來，在各級領導關注關心下，經過駕校全體員工的努力，付出的辛勤汗水得到了豐厚的匯報：
首先，贏得了社會贊譽。
20__年4月，被濟南市交通局評為“2008年度機動車駕駛培訓先進單位”，成為濟南市“十佳駕校”。
____年4月，被濟南市交通局評為“2009年度機動車駕駛員培訓標兵單位”。
____年3月，被濟南市交通局評為“____年度機動車駕駛員培訓優秀單位”。
____年4月，被濟南市歷城區交通局評為“交通運輸行業文明誠信單位”。
____年2月被濟南市交通局評為“____年度機動車駕駛員培訓先進單位”。
20__年度在駕駛人考試各科目合格率的綜合評比中，在濟南市45所駕校中名列第一。
____年至____年度在駕駛人考試各科目合格率的綜合評比中，位列前三。
____年12月份作為濟南市一所駕校被濟南市交通警-察支隊上報公安部參評全國駕駛員培訓先進單位。
其次，經濟效益穩步提高。
截止____年底已有近10000余名學員從駕校畢業，招生人數從20__年(四個月)的不足300人，增長到____年的近3000人，翻了近十倍。
營業收入也有20__年的不足100萬，增長到____年的近1000萬。每年增速近40%。
與此同時，截止____年固定資產增長近500萬元。
五、發展規劃
1、擴大經營規模。
根據濟南市駕駛人培訓市場的實際，擬在目前50余部教練車的基礎上，力爭擴容到100部，實現銷售收入和利潤翻番。
2、以駕校為基礎，多元化發展。
以駕校為主體，以學院為依托，在做好駕校各項工作的前提下，廣泛聯合社會各類資源，做好餐飲實訓中心和車隊工作，以爭取為學院創造更大的利潤。
3、繼續深化管理，向精細化管理邁進。盡早形成具有商苑特色的企業文化，打造行業優質品牌，確保駕校可持續性健康發展。
總之，成績已成為過去，榮譽也不代表將來，我們深刻的認識到，雖然商苑駕校取得了一定的成績，但離上級領導的要求還有差距，還有許多需要學習的地方。特別是在目前全市駕培行業新的形勢下，我們將面臨著許許多多的挑戰，因此，如何發揚成績，總結經驗，取得更大的成績是我們今后工作的重點。
我們也有信心，在學院黨委的正確領導下，商苑駕校會更加出色的做好各項工作，盡早形成自己的辦學特色，打造行業，創造更大的社會和經濟效益，為學院的發展作出更大的貢獻。
年度駕校工作計劃3
20__年一季度的培訓工作在安全、質量、責任、和諧中定格，身為劍洲駕校的一名教練員，在教學中得到教學組的指導幫助，與各位同事團結協作，與學員們理解配合，讓本季度的工作順利開展。回首一季度工作，整理思緒，作出以下總結：
一、安全為教學護航。安全是各項工作得以順利開展的前提和保障，強化安全意識，落實安全責任是我教學工作中的首要任務。
1、安全控制在源頭。從各種渠道學習安全知識，了解機動車駕駛的安全態勢，并積極參加駕校組織的每次安全學習，認真剖析、深刻反思，并從一件件事故中吸取教訓，做到警鐘長鳴，從思想上去杜絕由于安全意識淡薄，安全意識匱乏所造成的安全隱患。
2、安全落實在行動。
a、上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛。
b、不斷鉆研業務水平，力求精益求精的駕駛技能。
c、把安全意識和安全駕駛的思路和技能強化給學員
二、學員學習情況。本季度在我車上報名參加駕駛員培訓的共28人，年齡跨度大，從業結構復雜;5人還在接受理論學習，8人在接受科目二學習。21人已順利畢業，合格率達100%，這些順利畢業的學員中在考試過程中存在個別學員心里素質較差，易出現緊張情緒，導致沒能發揮出學習中的駕駛水平。
三、教學過程中，安全教學、行駛需注意的事項及易況。我在多年的教學經歷中總結出的幾點注意事項：
1、注意車況是否良好。新學員不能掌握汽車性能，很容易造成操作不當引起的機械磨損或其他突發機械不足，要隨時檢查車況，及時排除隱患。
2、注意嚴格控制車速。學員對機動車性能了解不夠，尤其在路訓時對突發事件的預見性和應變上都沒有經驗，嚴格控制車速是避免事故的有力措施。
3、注意學員是否在按教學要求規范操作。個別學員有一定駕駛基礎，并養成了不良的駕駛習慣，比如：a起步停車不看后視鏡;b超車忽略車輛后面情況;c出現障礙時一心避讓卻把車身置于另一個危險;這三種情況是新學員在駕駛中極易出現的狀況，由于緊張，操作不熟練，顧此失彼。
20xx年，瑞安運輸部和我個人在公司領導的關心和幫助下，在公司各部門的大力配合下也圓滿的完成了本年度的工作任務，我個人也在工作中得到了鍛煉和成長，回顧過去的一年，現將主要工作總結如下：
一、運輸工作：
瑞安運輸部在經歷了日邦公司的試運行、停產檢修管道之后，從3月份開始工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態，5月份至8月份達到高峰，運輸達到超負荷狀態，單月的運輸量最高成品達到72車，原料運輸近200車。單月運輸營業額最高達到38萬多元。每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務，沒有耽誤客戶的生產和出貨，并且在節假日能配合客戶的要求，做好運輸的安排和監督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。
二、安全工作：
每周保證召開一次全體人員會議，進行安全教育和培訓，對于公司的安全要求、操作要求、作業手順書、客戶工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行教育培訓。在日常的工作中，則重點加強了作業現場的安全管理和監督工作。5月份發生一次作業事故，其他安全事故未發生。日常工作中，現場的安全管理和平時的安全教育是很重要的，只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力，才能做好安全工作。
三、管理工作：
1．駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的動態管理，人事相關的管理工作。
2．車輛的管理工作，堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發現的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應。每天車輛作業完畢后，到現場檢查車輛的停放狀態和車容車貌。每月每季度每半年按照規定安排做好車輛的保養和維護，保證了車輛未出現較大的問題。
3．每天做好配車安排，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。
4．做好了辦公室的管理工作，辦公室的文件、檔案等，還對各種作業報表進行檢查核對，對一些資料的充實和記錄。
5．工具的管理，對每臺車配備的工具和裝（卸）貨作業中使用的工具進行檢查登記。
6．聯絡工作，對于客戶做好聯絡工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發生的問題和情況及時向客戶聯絡報告，并做好本部門與總公司之間以及與相關管理部門的聯絡工作。今年通過跟相關管理職能部門聯系，本部門的所有車輛能夠順利的在瑞安本地進行了二級維護保養、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測，為公司節約了很多成本，增加了效益。
7．做好了車輛的監控管理，按照要求做好每天每車的監控與登記，對車輛的詳細狀態做了記錄。
8．做好了員工宿舍的管理和公共物品的管理工作。
四、20xx年10月份至12月份我調到上海總公司工作了三個月，在這三個月里，主要參加了公司組織的營業培訓，學到了一些營業知識，了解了公司的經營情況，并且參與了客戶的拜訪和開發，了解了市場信息，為做業務增加了很多知識，個人在這段營業學習期間得到了鍛煉，受益匪淺。
20xx年已經過去，新的一年已經開始，我們要從過去一年的工作中總結經驗，汲取教訓，揚長避短，各盡其才的充分發揮自己在崗位上的職責。
2012年，為促進駕培市場健康發展，維護消費者合法權益，黃山市運管處與各大網絡媒體，結合黃山市2012年交通運輸系統“雙十佳”創建活動的開展，組織了“黃山網民評駕校”活動，發揮網絡媒體輿論監督作用，活動開展以來，引起網民廣泛關注，網民們紛紛表示要選出誠信駕校，樹立駕培行業的文明之風。
專項整治 抓好落實
為進一步規范駕培市場秩序，維護廣大學員合法權益，提升行業形象和社會滿意度，促進全市駕培行業健康發展，2012年4月23日，黃山市正式啟動駕駛員培訓市場整頓工作，分宣傳動員、自查整改、檢查驗收、總結表彰四個階段進行。
為使專項整治工作取得實效，運管處成立了由處長為組長的整治領導小組，召開了專項整頓工作動員會、制定并印發了《黃山市機動車駕駛培訓市場專項整治工作實施方案》。專項整頓工作的重點是：排查教學車輛狀況，規范教練車統一標識；整頓教練員隊伍，清理教學不規范行為；督促駕校推行“五項制度”，強化內部管理，規范教學行為，提升教學質量。
黃山市運管處按照活動方案各時間節點抓好落實整頓工作，5月份在全市駕培行業全面開展宣傳工作；6月份結合工作實際，通過明查暗訪和隨機抽查等方式，認真開展自糾自查，排查問題，明確整改任務，細化整改措施，穩步推進自查整改階段的各項工作，將督促各駕校切實落實整改措施，促進全市駕培市場持續健康發展。通過整頓工作，達到“培訓質量更好，管理水平更高，精神面貌更佳”的目標，各駕校之間形成“比、學、趕、超”的良好氛圍，塑造典型，打造品牌，共同推動駕培市場更加規范、有序。
自查自糾 保質保量
黃山市運管處以提高培訓質量為重點，加強市場監管，規范經營行為，促進駕培行業健康、有序發展。加強對駕校的監管，建立健全相關制度，責任到人，駕駛員培訓、考試實行倒查制度，避免走過場；嚴格監督駕校的經營行為，對駕校培訓情況開展定期與不定期檢查，一經發現問題馬上處理；加強對教練員的從業資格審查；對于存在降低培訓標準和質量等問題的駕校進行整頓，問題嚴重的，取消駕校培訓資格和教練員準教資格，確保學時等。屆時，駕校不能保證學時、教練員“粗暴教學”、學員畢業后成“馬路殺手”、想退學卻不知如何走程序……這些跟學車有關的“煩惱”，都將得到整頓和改善。
目前，全市十所駕校441名教練員的資質均符合條件，持有省運管局核發的教練員證上崗。經過現場檢查，目前黃山市十所駕校已經逐步推廣統一的駕駛培訓合同文本，將實行“駕駛培訓合同制度、培訓預約制度、學員自選教練制度、教練員定期考核制度和駕校培訓質量排行榜制度”的駕駛培訓“五項制度”更有力度地執行下去。
以德施教 提升駕能
由于黃山市地處山區，自然災害較易發生，黃山市運管處還將雨雪天氣駕駛注意事項等納入教學課程，受到學員們的一致好評。在祁門縣升暉駕校學習的張同學說：以前在駕校的駕駛培訓中，學員的培訓路段都是普通路段，現在增加了在復雜路段及雨雪等惡劣天氣下如何駕駛的課程訓練，將這些非常態下的駕駛技術納入課程當中，對我們全面掌握駕駛技能是大有好處的，我們舉雙手贊同。
整頓期間，黃山市運管處對轄區內駕培市場進行了全面檢查，沒有發現掛靠經營、異地培訓、超范圍經營及擅自從事駕培業務等非法培訓活動行為的現象發生。通過對駕校IC卡計時計程系統使用情況的檢查，全市十所駕校365輛教練車上均已安裝IC卡記錄儀器，且使用正常。通過對教學車輛狀況的排查，未發現不符合相關規定的車輛作為教學車輛。未發現教練員不按教學大綱施教、不文明教學等行為，通過對學員的暗訪，未發現有教練員吃、拿、卡、要等違規行為。
文明交通 溫馨駕培
2011年由市文明辦、市交通運輸局、市廣播電視臺主辦，市運管處、市交警支隊等多家單位共同協辦的“文明交通進駕校” 活動取得圓滿成功，活動以“微笑服務，溫馨駕培”為主題，旨在通過開展“文明交通進駕校”，落實“五個一”的工作要求，從駕駛員培訓這一產生駕駛員的源頭和搖籃抓起，加強教職員工的職業道德和服務規范建設，提升服務教學水平，打造駕校服務品牌。在今后的教學中，駕駛員的職業道德、遵章守法和文明交通將作為重要內容納入日常教學，使駕駛員文明駕駛、安全出行、遵章守法的意識成為自覺的職業行為，切實做到標準化、常態化，將“微笑服務”成為長效機制。
在黃山市運管處的領導下，黃山市駕培行業大倡文明新風，祁門縣升暉駕校榮獲2008年度“安徽省道路系統先進單位”，2010年11月“安徽省十佳誠信駕校”等榮譽稱號、2011年9月榮獲國家交通部道路協會授予“全國百家文明誠信優質服務駕校”榮譽稱號；2010年11月，黃山市丁于春等六名教練員榮獲安徽省“駕培行業百佳誠信教練員”榮譽稱號。
及時總結 不斷前進
總結前一階段的工作，黃山市運管處認為，要想進一步規范全市駕培市場秩序，維護廣大學員合法權益，建立和完善駕培管理新體系，提升行業形象和社會滿意度樹立駕培市場文明新風，必須做到如下幾點:
第一，領導高度重視，措施落實到位。
2012年4月16日，黃山市運管處成立了以處長為組長的駕駛員培訓市場整頓領導小組，就當前駕駛員培訓市場存在的問題，制定了切實可行的《黃山市駕駛培訓市場整頓工作實施方案》，召開全市駕培市場整頓工作實施動員會，各區縣運管所和駕校的負責人及各大媒體代表參加了會議，以此在運管部門、駕校、社會大眾之間架起了一道橋梁，及時發現問題、解決問題，真正做到服務周到、快捷、方便。
第二，加大行業宣傳力度，展示行業新風采。
針對此次駕培市場整頓工作，黃山市運管處聯合市級電視、廣播、報紙、網絡等新聞媒體，先后開展了“黃山市駕培行業民意調查”及黃山市交通運輸系統“雙十佳”創建評選等一系列活動，通過媒體的宣傳，發揮輿論監督、群眾監督的作用，使社會對駕培行業和教練員隊伍有了新的認識，同時也展示了我市駕培行業的新風采。
第三，突出重點、措施有效。
駕培市場整頓工作自開展以來，備受社會大眾的高度關注，特別是針對駕校的培訓質量和教學風氣等問題，黃山市運管處主要圍繞提高駕校培訓質量和強化駕校教練員管理這兩大主題，并通過以下幾項措施來開展整頓工作：
首先，每季度對駕校的培訓質量進行排行，并在門戶網站和報刊上公示排行信息，要求各駕校定期公布教練員質量排行榜，并推行信譽評價機制，將教練員所帶學員考試合格率，學員對其滿意度測評率等信息定期上墻公布，并與工資、獎金掛鉤，以實績論英雄，以貢獻領報酬；
其次，強化教練員的崗位責任管理，按照教練證的準教車型，核定車輛、核定學員、明確訓練目標，落實安全責任，實行量化管理；
最后，在整頓期間，要求各駕校對教練員“吃、拿、卡、要”行為進行全面自查，對學員實名投訴反映教練員違規行為的，立即調離教學崗位，暫扣教練員證及教練卡，經調查取證核實后，情節嚴重的，對其一次性記20分處理，并納入“黑名單”，錄入全省運政大系統。各區縣運管所及各駕校均設立舉報投訴電話，完善了受理、調查和處理程序，并建立了電話回訪制度，主動向畢業學員了解教練員的教學情況，加強了日常監管。
第四，加強部門協作，形成執法合力。
運管、交警兩部門一如既往地繼續加強溝通協作，建立雙方相關業務信息資源互通制度，各司其職，執法互補，不定期開展聯合執法行動，總結好的工作經驗。交警部門將駕校駕駛人考試合格率、事故責任及交通違法的情況由原來每季度抄告縮短為每月抄告運管部門，明確了新增教練車入戶手續必須由運管部門按照人、車、場地配比核準同意后才予以辦理車輛入戶上牌手續，共同做好新增教練車入戶前置把關工作。
第五，加強政策引導，提升行業社會滿意度。
整頓期間，黃山市運管處把突出問題與引導駕校自我約束結合起來，全面推行駕駛培訓“五項制度”，并向社會公告，逐步規范駕校教學、經營管理。
第六，嚴把市場準入關，規范行政許可行為。
在此次駕培市場整頓工作期間，為認真貫徹安徽省交通運輸廳《關于機動車駕駛員培訓業務行政許可有關問題的通知》（皖交公運【2012】252號）的文件精神，按照“誰許可誰負責”原則，黃山市運管處嚴格按照行政許可程序和法定標準、條件對新申報的駕校實施行政許可，認真審查，從嚴把關。
第七，積極開展社會公益活動。
摘要：本文以2008年山東省臨沂市蘭山區檢察院辦理的150余件交通肇事刑事案件為切入點，縱觀交通肇事犯罪其成因包括：對道路交通肇事行為的危害性認識不足；受行政干預、說情風及地方保護主義的干擾；交通法律法規不完善；監督制約機制薄弱；道路安全知識宣傳不到位等。對比應采取修改交通肇事罪定罪量刑的有關條款；加強社會監督和權力監督等對策加以解決。
關鍵詞：交通肇事?犯罪成因?對策探析?
當前，隨著我國人民生活水平的不斷提高，私家車大量進入家庭，公共交通工具及公車也在不斷的增加，城市化進和加速，而公路建設跟不上車量增加的步伐，車多、人多、路多的矛盾異常突出，道路交通狀態令人擔憂，交通肇事案件多發成為影響社會穩定、影響人民群眾生命財產安全的重大問題。山東省臨沂市蘭山區2008年發生的幾起典型的交通肇事案件令人觸目驚心：
——2008年5月，犯罪嫌疑人張某駕駛大型拖拉機，因違法裝載及行駛，與對行的一輛轎車相撞，致使轎車上3人全部死亡。
——2008年11月，犯罪嫌疑人楊某駕駛中型廂式貨車，因觀察瞭望不周，將蹲在路上正對一名交通事故傷者進行檢查的蘭山區半程醫院的一名急救醫生撞倒，致該醫生及傷者死亡。
——2008年12月，犯罪嫌疑人孔某駕駛大型貨車，因超速駕駛，與對向逆行的一轎車相撞后起火，致使轎車上4人全部死亡。
——2008年12月，犯罪嫌疑人劉某駕駛大型客車，因越過黃線行駛，與對行的一輛農用運輸車相撞，致農用車上1人死亡，14人受傷。
據對該區交通肇事案件的統計，2008年度共發生交通肇事案件150余件，占案發刑事案件總數的10.4%。其中，犯罪嫌疑人系初中以下文化的116件，占交通肇事案件總數的75.8%；在城鄉結合部發生交通事故的70件，占交通肇事案件總數的45.8%；被害人系50歲以上或18歲以下人員的66件，占交通肇事案件總數的43.1%；傍晚、夜晚、凌晨等視線不好時段發生交通事故的62件，占交通肇事案件總數的40.5%。
通過分析交通肇事案件多發的成因，總結出該類案件主要具有如下幾方面特征：一是各類違章是造成交通肇事的必然成因。超速、超載、逆行、無證無牌駕駛、行駛、酒后駕駛等。二是交通肇事的犯罪嫌疑人文化水平普遍較低。初中以下文化程度的占嫌疑人總數的四分之三強。文化水平低致使駕駛人員在接受能力，學習能力，處理突發事故的能力等方面欠缺，其中，駕駛人員法律意識淡薄、安全意識差及機械知識欠缺是造成事故的成因之一。三是城鄉結合部路段發生交通事故較多。該地段道路寬闊、人員混雜以及駕駛人員駕駛車輛從農村道路至城市道路或者從城市道路到農村道路后，不能及時適應道路及人員變化也是造成事故的成因。四是被害人系老年人及未成年人的較多。這類人員反應慢、自制力差、安全防范意識差是造成事故的客觀成因。五是夜晚、凌晨、傍晚等時段易發生交通事故。該時段視線不好、駕駛人員易疲勞等是造成事故的另一客觀成因。
針對交通事故多發成因分析，應該從以下幾個方面來入手解決交通事故多發問題：
一是交通管理部門、公安部門等有關機關應加大執法力度，對違章駕駛要從嚴從重處理，決不姑息。我們在公路上，常常能聽到一些車輛發出巨大轟鳴，狂風般從我們身邊呼嘯而過，一溜煙便消失得無影無蹤；常常能看到前面的車輛沒有后牌照或用光盤、撲克牌等物遮擋號牌,見縫插針般行駛，全然沒有社會公德可言，這些違章行為也許就是交通事故發生的前兆，不是我們膽小，違章的背后可能隨時會有生命的逝去和公私財產的重大損失。因此，我們呼吁，對于無牌、無證、故意遮擋號牌行駛、駕駛報廢車輛行駛、超速、超載、不按標志信號違章行駛、酒后駕駛等等違章的駕駛人員，管理部門一定要重視，不能因為未造成什么后果而放松處罰，一定要按照有關交通法規從嚴從重處理，該糾正的糾正，該處罰的處罰，該進學習班的就進學習班，該拘留的就立即拘留，決不能聽之任之，恨之切其實是愛之深，等到發生交通事故時就一切晚矣。希望管理部門切實采取有效措施，落實交通法規的有關規定，嚴格執法，嚴厲處罰，真正做到違章不上路，上路不違章，杜絕違章上路行駛的行為，將交通事故的隱患苗頭消滅于萌芽階段，對于減少交通事故的發生將大有幫助。
二是加強公路建設的規范化，切實強化道路安全設施建設，加大對交通事故多發路段的整治力度，有效排除重點路段路口的安全隱患，確保人員、車輛通行安全。首先，應加強公路交通標志的設置工作，完善城鄉道路路段路通安全防護設施。針對流動量大，人車混雜路段路口，要按規定設置交通標志線、信號燈、減速帶，實施道路交通隔離和人車分流。其次，應加大對交通事故多發路段的排查和整治力度，逐步改善道路安全通行條件。公安部門要加強對事故成因的調查和分析，及時將事故多發路段的相關情況總結，以便及時整改，消除隱患。再次，在條件充許的情況下，可以采取適當增加城鄉結合部路段路口、易發生交通事故路段的警力，粉刷提示性標語、警告語等，警示和提醒駕駛人員對于路段的變化要及早盡快適應，避免遭遇突況后的心理慌亂及操作不當，減少和杜絕不安全路段路口的交通事故的發生。
三是應加強對駕校的監督管理，規范駕校的培訓行為，嚴把駕駛員的出門關，杜絕“馬路殺手”的出現。隨著汽車進入家庭進程的加速，學車熱成為社會的焦點問題，面對這一商機，駕校也如雨后春筍般遍地開花，駕駛員作為駕校生產出來的“產品”，合格與否，直接關系到道路安全、人民生命財產的安全，駕校培訓水平的高低直接關系到駕駛員的實際操作水平。然而現實中，駕校卻存在著這樣那樣的問題，如無資質設立；缺少訓練場、缺少合格教練；虛假宣傳；培訓時間縮水；幫助學員作弊應付考試；收買考官提高過線率等等，駕校的亂象愈演愈烈，甚至“教練”出一批又一批的“馬路殺手”。基于此，駕校的規范管理成為急待解決的中心問題，這也是駕校的監督管理部門需認真調研，切實需要重視的問題。另外，我們建議，對于發生交通事故的駕駛員，可以建立事故倒查機制，對培養該駕駛員的教練、駕校實施一定的懲罰措施。例如在駕校收取的費用和教練的收入中強制其交納一定比例的押金，作為對交通事故被害人的救助基金等。這樣一旦事故發生后，一方面解決了交通事故被害人的賠償問題，另一方面也對責任人員和責任單位進行了懲罰。總之，駕校的規范，對駕駛員綜合素質的提高至關重要。建議有關部門切實負起責任，加大對駕校的監督管理，加大對駕校的指導和技術培訓力度，提高對駕校的考核標準，建立高質量的駕校，使其多培養高素質的駕駛員。
四是應加強道路安全知識的宣傳教育。這種教育是兩方面的，一方面要加強道路交通從業人員的安全知識教育，另一方面也要加強行人的安全教育。加大對交通管理法規的宣傳力度，提高廣大駕駛員的道路交通安全防范意識，提高全體駕駛人員安全駕駛、文明駕駛的自覺性。同時，加強警示教育，讓駕駛員們認識到，一旦事故發生，對事故雙方都是極大的傷害，時刻提醒自己別干聰明一世、糊涂一時的蠢事。另外，對行人的安全教育同樣重要，隨著社會的發展，城市化進程加速，道路不段增多，行人安全意識也該不斷加強，行人在思想上要跟上時代前進的步伐，要努力適應車多路多的變化，車讓人思想觀念應逐漸改變，要明確雙方禮讓三先才是避免事故發生的最好辦法，一旦發生交通事故，是雙輸的結果。
【關鍵詞】交通肇事? 犯罪成因? 對策探析?
當前,隨著我國人民生活水平的不斷提高,私家車大量進入家庭,公共交通工具及公車也在不斷的增加,城市化進和加速,而公路建設跟不上車量增加的步伐,車多、人多、路多的矛盾異常突出,道路交通狀態令人擔憂,交通肇事案件多發成為影響社會穩定、影響人民群眾生命財產安全的重大問題。山東省臨沂市蘭山區2008年發生的幾起典型的交通肇事案件令人觸目驚心:
——2008年5月,犯罪嫌疑人張某駕駛大型拖拉機,因違法裝載及禁區行駛,與對行的一輛轎車相撞,致使轎車上3人全部死亡。
——2008年11月,犯罪嫌疑人楊某駕駛中型廂式貨車,因觀察了望不周,將蹲在路上正對一名交通事故傷者進行檢查的蘭山區半程醫院的一名急救醫生撞倒,致該醫生及傷者死亡。
——2008年12月,犯罪嫌疑人孔某駕駛大型貨車,因超速駕駛,與對向逆行的一轎車相撞后起火,致使轎車上4人全部死亡。
——2008年12月,犯罪嫌疑人劉某駕駛大型客車,因越過黃線行駛,與對行的一輛農用運輸車相撞,致農用車上1人死亡,14人受傷。
據對該區交通肇事案件的統計,2008年度共發生交通肇事案件150余件,占案發刑事案件總數的10.4%。其中,犯罪嫌疑人系初中以下文化的116件,占交通肇事案件總數的75.8%;在城鄉結合部發生交通事故的70件,占交通肇事案件總數的45.8%;被害人系50歲以上或18歲以下人員的66件,占交通肇事案件總數的43.1%;傍晚、夜晚、凌晨等視線不好時段發生交通事故的62件,占交通肇事案件總數的40.5%。
通過分析交通肇事案件多發的成因,總結出該類案件主要具有如下幾方面特征:一是各類違章是造成交通肇事的必然成因。超速、超載、逆行、無證無牌駕駛、禁區行駛、酒后駕駛等。二是交通肇事的犯罪嫌疑人文化水平普遍較低。初中以下文化程度的占嫌疑人總數的四分之三強。文化水平低致使駕駛人員在接受能力,學習能力,處理突發事故的能力等方面欠缺,其中,駕駛人員法律意識淡薄、安全意識差及機械知識欠缺是造成事故的成因之一。三是城鄉結合部路段發生交通事故較多。該地段道路寬闊、人員混雜以及駕駛人員駕駛車輛從農村道路至城市道路或者從城市道路到農村道路后,不能及時適應道路及人員變化也是造成事故的成因。四是被害人系老年人及未成年人的較多。這類人員反應慢、自制力差、安全防范意識差是造成事故的客觀成因。五是夜晚、凌晨、傍晚等時段易發生交通事故。該時段視線不好、駕駛人員易疲勞等是造成事故的另一客觀成因。
針對交通事故多發成因分析,應該從以下幾個方面來入手解決交通事故多發問題:
一是交通管理部門、公安部門等有關機關應加大執法力度,對違章駕駛要從嚴從重處理,決不姑息。我們在公路上,常常能聽到一些車輛發出巨大轟鳴,狂風般從我們身邊呼嘯而過,一溜煙便消失得無影無蹤;常常能看到前面的車輛沒有后牌照或用光盤、撲克牌等物遮擋號牌,見縫插針般行駛,全然沒有社會公德可言,這些違章行為也許就是交通事故發生的前兆,不是我們膽小,違章的背后可能隨時會有生命的逝去和公私財產的重大損失。因此,我們呼吁,對于無牌、無證、故意遮擋號牌行駛、駕駛報廢車輛行駛、超速、超載、不按標志信號違章行駛、酒后駕駛等等違章的駕駛人員,管理部門一定要重視,不能因為未造成什么后果而放松處罰,一定要按照有關交通法規從嚴從重處理,該糾正的糾正,該處罰的處罰,該進學習班的就進學習班,該拘留的就立即拘留,決不能聽之任之,恨之切其實是愛之深,等到發生交通事故時就一切晚矣。希望管理部門切實采取有效措施,落實交通法規的有關規定,嚴格執法,嚴厲處罰,真正做到違章不上路,上路不違章,杜絕違章上路行駛的行為,將交通事故的隱患苗頭消滅于萌芽階段,對于減少交通事故的發生將大有幫助。
二是加強公路建設的規范化,切實強化道路安全設施建設,加大對交通事故多發路段的整治力度,有效排除重點路段路口的安全隱患,確保人員、車輛通行安全。首先,應加強公路交通標志的設置工作,完善城鄉道路路段路通安全防護設施。針對流動量大,人車混雜路段路口,要按規定設置交通標志線、信號燈、減速帶,實施道路交通隔離和人車分流。其次,應加大對交通事故多發路段的排查和整治力度,逐步改善道路安全通行條件。公安部門要加強對事故成因的調查和分析,及時將事故多發路段的相關情況總結,以便及時整改,消除隱患。再次,在條件充許的情況下,可以采取適當增加城鄉結合部路段路口、易發生交通事故路段的警力,粉刷提示性標語、警告語等,警示和提醒駕駛人員對于路段的變化要及早盡快適應,避免遭遇突況后的心理慌亂及操作不當,減少和杜絕不安全路段路口的交通事故的發生。
三是應加強對駕校的監督管理,規范駕校的培訓行為,嚴把駕駛員的出門關,杜絕“馬路殺手”的出現。隨著汽車進入家庭進程的加速,學車熱成為社會的焦點問題,面對這一商機,駕校也如雨后春筍般遍地開花,駕駛員作為駕校生產出來的“產品”, 合格與否,直接關系到道路安全、人民生命財產的安全,駕校培訓水平的高低直接關系到駕駛員的實際操作水平。然而現實中,駕校卻存在著這樣那樣的問題,如無資質設立;缺少訓練場、缺少合格教練;虛假宣傳;培訓時間縮水;幫助學員作弊應付考試;收買考官提高過線率等等,駕校的亂象愈演愈烈,甚至“教練”出一批又一批的“馬路殺手”。基于此,駕校的規范管理成為急待解決的中心問題,這也是駕校的監督管理部門需認真調研,切實需要重視的問題。另外,我們建議,對于發生交通事故的駕駛員,可以建立事故倒查機制,對培養該駕駛員的教練、駕校實施一定的懲罰措施。例如在駕校收取的費用和教練的收入中強制其交納一定比例的押金,作為對交通事故被害人的救助基金等。這樣一旦事故發生后,一方面解決了交通事故被害人的賠償問題,另一方面也對責任人員和責任單位進行了懲罰。總之,駕校的規范,對駕駛員綜合素質的提高至關重要。建議有關部門切實負起責任,加大對駕校的監督管理,加大對駕校的指導和技術培訓力度,提高對駕校的考核標準,建立高質量的駕校,使其多培養高素質的駕駛員。
四是應加強道路安全知識的宣傳教育。這種教育是兩方面的,一方面要加強道路交通從業人員的安全知識教育,另一方面也要加強行人的安全教育。加大對交通管理法規的宣傳力度,提高廣大駕駛員的道路交通安全防范意識,提高全體駕駛人員安全駕駛、文明駕駛的自覺性。同時,加強警示教育,讓駕駛員們認識到,一旦事故發生,對事故雙方都是極大的傷害,時刻提醒自己別干聰明一世、糊涂一時的蠢事。另外,對行人的安全教育同樣重要,隨著社會的發展,城市化進程加速,道路不段增多,行人安全意識也該不斷加強,行人在思想上要跟上時代前進的步伐,要努力適應車多路多的變化,車讓人思想觀念應逐漸改變,要明確雙方禮讓三先才是避免事故發生的最好辦法,一旦發生交通事故,是雙輸的結果。
