時(shí)間：2022-08-31 12:51:22
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路橋梁施工總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
中圖分類號(hào)： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言：道路建設(shè)的橋梁施工工程往往具有工程線長(zhǎng)、工程面廣、季節(jié)性要求較高、施工條件不穩(wěn)定等特點(diǎn)，一旦在橋梁施工中出現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)不足，或者道路檢測(cè)技術(shù)落后等問(wèn)題，就會(huì)對(duì)施工的進(jìn)度造成一定的影響。因此在道路橋梁的施工中，就要抓住一切條件，爭(zhēng)取在漫長(zhǎng)枯燥的施工過(guò)程中，多多總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和注意問(wèn)題，最大限度的克服一切不利條件，無(wú)論如何要控制道路橋梁施工的質(zhì)量。最終為促進(jìn)我國(guó)橋梁事業(yè)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)微薄的經(jīng)驗(yàn)和力量。
一、我國(guó)道路橋梁施工中應(yīng)該注意的問(wèn)題
要想加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工的認(rèn)識(shí)就要了解道路橋梁施工具有的特點(diǎn)，即外觀構(gòu)造具有多樣性、道路橋梁具有不可移動(dòng)性，其產(chǎn)品具有固定性、道路橋梁的施工周期較長(zhǎng)，且跨度較大。了解了道路橋梁施工具有的這些特點(diǎn)，就會(huì)對(duì)道路橋梁中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題加以分析：
1.注意道路橋梁施工中出現(xiàn)的裂縫
混凝土是道路橋梁建設(shè)中常用的原材料，如果使用的混凝土質(zhì)量有問(wèn)題，或者是施工中施工人員沒(méi)有按照要求對(duì)混凝土合理配制和使用都會(huì)造成橋梁道路中出現(xiàn)裂縫。施工人員對(duì)混凝土的不合理使用一般體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：施工人員對(duì)應(yīng)該使用的混凝土等級(jí)沒(méi)有嚴(yán)格要求，以至于引起混凝土的變質(zhì)；混凝土的澆筑技術(shù)采用的不合理，或者是澆筑過(guò)程中振搗的程度不夠，或者是振搗的力度過(guò)大，導(dǎo)致混凝土澆筑的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。以上這些原因都是直接造成道路橋梁施工出現(xiàn)裂縫的導(dǎo)火線。因此在建筑工程施工中設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮裂縫會(huì)產(chǎn)生的一些原因，同時(shí)也要依據(jù)自身的一些實(shí)際情況進(jìn)行具體分析，使用最安全有保障的設(shè)計(jì)方案
2.注意鋼筋銹蝕問(wèn)題
在道路橋梁施工中的出現(xiàn)道路橋梁施工所用的原材料是混凝土，而混凝土在澆筑時(shí)需要的應(yīng)力部件是鋼筋，因此鋼筋質(zhì)量的好壞和其壽命的長(zhǎng)短將會(huì)對(duì)道路橋梁的壽命和質(zhì)量造成直接的影響。混凝土中鋼筋出現(xiàn)銹蝕是一種常見(jiàn)的問(wèn)題，也是道路橋梁施工中應(yīng)該注意的三大問(wèn)題之一，一旦道路橋梁中的鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，道路橋梁的安全和壽命都會(huì)受到最直接的威脅。造成道路橋梁鋼筋銹蝕的原因有原料本身的問(wèn)題、鋼筋使用的環(huán)境條件問(wèn)題以及道路橋梁施工工序選擇的問(wèn)題等。此外，鋼筋所承受的其他剪切應(yīng)力狀態(tài)不同也是造成鋼筋銹蝕的原因之一。總結(jié)以上內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)道路橋梁鋼筋的銹蝕問(wèn)題是十分復(fù)雜的，不能從單一條件出發(fā)對(duì)其治理，要從多方面入手，對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行綜合治理。此外，道路橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題還有出現(xiàn)局部的蜂窩、麻面和氣泡等。
3.注意鋪裝層松散脫落問(wèn)題的出現(xiàn)
道路橋梁的鋪裝是橋梁建設(shè)中相對(duì)來(lái)說(shuō)工程量并不大的部分，但對(duì)道路橋梁的質(zhì)量卻起到至關(guān)重要的作用。一般情況下，道路橋梁的鋪裝工程是最容易被忽略的部分，因?yàn)槠浣咏缆窐蛄汗こ痰慕Y(jié)尾，往往對(duì)該施工工序的控制不足，導(dǎo)致了鋪裝不久的道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)，或者這是澆筑的混凝土出現(xiàn)了松散或脫落的現(xiàn)象。橋面鋪裝層是要承受車輛的重量，更重要的是一些環(huán)境因素都對(duì)其有影響。 堅(jiān)固的樁基是一個(gè)建筑工程長(zhǎng)期發(fā)展且不斷壯大的基礎(chǔ)，好的樁基具有良好的承載力和穩(wěn)定性，它可以保證建筑物的基礎(chǔ)堅(jiān)固及穩(wěn)定。因此，在道路橋梁的施工中不能對(duì)該工序偷工減料。鋪裝層是道路橋梁的剛性構(gòu)件，直接承受來(lái)自交通運(yùn)輸中的載荷沖擊，如果鋪裝層的質(zhì)量不合格，那么越來(lái)越大的道路交通壓力竟會(huì)導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)問(wèn)題的概率不斷增加。
二、減緩道路橋梁施工問(wèn)題出現(xiàn)的有效途徑
針對(duì)道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)是技術(shù)發(fā)展，也概括出了一些有效減緩以上問(wèn)題出現(xiàn)的措施，主要有以下幾點(diǎn)：
1.加強(qiáng)道路橋梁質(zhì)量安全的控制
道路橋梁施工質(zhì)量控制目標(biāo)的確立是保證道路橋梁施工質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。加強(qiáng)道路橋梁施工的質(zhì)量檢查是最根本有效的保證施工質(zhì)量的措施，在道路橋梁的施工中要及時(shí)的對(duì)施工進(jìn)行質(zhì)量檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。此外對(duì)施工機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工方法、施工建筑材料以及施工內(nèi)外部環(huán)境的控制和檢查也是十分必要的。在施工中，負(fù)責(zé)質(zhì)量控制的人員要及時(shí)對(duì)以上因素出現(xiàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和整理，根據(jù)這些數(shù)據(jù)的匯總情況來(lái)判斷道路橋梁施工質(zhì)量是否存在問(wèn)題。
2.強(qiáng)化道路橋梁施工質(zhì)量控制
強(qiáng)化道路橋梁施工質(zhì)量控制是保證道路橋梁的重要環(huán)節(jié)。在道路橋梁施工中，我們要不斷強(qiáng)化道路橋梁施工質(zhì)量控制。公路橋梁施工的質(zhì)量控制是一個(gè)公路橋梁工程質(zhì)量可能產(chǎn)生問(wèn)題的綜合控制，質(zhì)量控制人員需要收集一些相關(guān)數(shù)據(jù)，并且對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而使我們對(duì)道路橋梁施工的質(zhì)量有評(píng)定依據(jù)，對(duì)道路橋梁施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)策，從而使道路橋梁更有保障。在經(jīng)濟(jì)水平高速的時(shí)代，我國(guó)也在建筑工程有著越來(lái)越大的改變。 但是道路橋梁施工一直在建筑工程施工中非常重要，我們要不斷的對(duì)其進(jìn)行完善，使它能夠滿足人們的需要，也使道路橋梁施工更加有保障。
3.加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)
隨著社會(huì)的發(fā)展，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)也成為道路橋梁質(zhì)量保護(hù)的施工后措施。為了做好道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，要根據(jù)根據(jù)道路橋梁養(yǎng)護(hù)里程的不同、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量的不同，派送專職的道路橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，做道路橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)、維修以及改造工作。只有這樣才能更好的延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。
4.注重道路橋梁施工中的細(xì)節(jié)問(wèn)題
道路橋梁中的細(xì)節(jié)問(wèn)題是施工中必須注意的問(wèn)題，上述內(nèi)容提到道路橋梁的裂縫問(wèn)題多半是由混凝土使用不當(dāng)引起的，所以在對(duì)混凝土的使用中，必須按照我國(guó)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和施工。解決鋼筋銹蝕問(wèn)題最直接的辦法就是對(duì)鋼筋表面涂層，采取保護(hù)措施，防止銹蝕的出現(xiàn)。此外對(duì)于道路橋梁中經(jīng)常出現(xiàn)的鋪裝層問(wèn)題，施工人員要按照設(shè)計(jì)要求，合理的確定道路橋梁鋪裝層的厚度，盡量選取彎曲性能較好的鋪裝材料，使得鋪裝層盡可能地出現(xiàn)彎曲開(kāi)裂等情況。
5.提高道路橋梁施工人員水平
首先要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工的管理，提高道路橋梁施工人員水平，不斷的加入新的血液。 在道路橋梁施工中有著很大的作用就是施工人員水平的水平， 因此對(duì)道路橋梁施工人員水平有著很大的要求。道路橋梁施工人員要有著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，并且有著濃郁的責(zé)任感是道路橋梁施工人員的基本素質(zhì)。在工作中，要求的專業(yè)性很大，一定要掌握有各種各樣的專業(yè)性知識(shí)。我們也應(yīng)該進(jìn)一步完善道路橋梁施工的管理，加強(qiáng)監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)，提高監(jiān)管效能，全面促進(jìn)我國(guó)建筑工程質(zhì)量的穩(wěn)步提升。道路橋梁施工人員要經(jīng)過(guò)專業(yè)部門的有關(guān)專業(yè)技能培訓(xùn)后，符合要求才能夠獲得工作資格。施工人員要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，即時(shí)學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)和新規(guī)范，充實(shí)自己與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展要求。施工人員要熟練掌握施工技術(shù)的同時(shí)，還要要多接觸管理、相關(guān)法律法規(guī)、計(jì)算機(jī)等各個(gè)方面的知識(shí)，了解索賠程序及合同條款等相關(guān)知識(shí)，要要懂得維護(hù)施工單位的合法權(quán)益，做到全方面發(fā)展。
三、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，道路橋梁建設(shè)對(duì)于國(guó)家和人民來(lái)說(shuō)都具有重要的意義，所以任何施工單位在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)時(shí)，更應(yīng)該看到橋梁建設(shè)對(duì)于社會(huì)和人民的影響。所以在實(shí)際的施工中必須要做到事事謹(jǐn)慎，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
［1］趙哲燕.淺談道路橋梁施工中易發(fā)問(wèn)題及防御措施[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2013,2.
關(guān)鍵詞：道路橋梁 存在問(wèn)題 預(yù)防措施
1 前言
道路橋梁是當(dāng)今社會(huì)不可缺少的交通樞紐，也對(duì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展起著非常重要的作用，是人們安全出行的前提。因此必須加大對(duì)道路橋梁質(zhì)量的管理力度，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)格把控，確保道路橋梁的質(zhì)量安全。就目前而言，我國(guó)道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，因此為了杜絕安全隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題，采取必要的措施迫在眉睫。
2 道路橋梁施工中存在的問(wèn)題
2.1裂縫問(wèn)題
道路橋梁施工中存在的主要問(wèn)題就是裂縫，而橋梁多是由混凝土制成的，因此，混凝土澆筑的技術(shù)對(duì)道路橋梁施工有著很大的影響。在混凝土澆筑施工過(guò)程中，我們要確定混凝土材料一次澆筑時(shí)要用多少，哪里比較容易出現(xiàn)裂縫等各種各樣的原因，減少施工中的混凝土澆筑出現(xiàn)問(wèn)題。混凝土材料一般本身都具有一定的滲水能力，再加上一些因素的作用下會(huì)有裂縫出現(xiàn)，所以還要在混凝土材料的表面有一個(gè)一次壓抹處理的過(guò)程，裂縫不僅直接影響橋梁的使用性能，而且破壞了橋梁的外觀結(jié)構(gòu)，直接削弱了橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，進(jìn)而增加施工過(guò)程中工程事故的發(fā)生率，我們可通過(guò)永久式的伸縮方式控制溫度的變化，減少混凝土澆筑施工中產(chǎn)生裂縫的可能性。
2.2銹蝕問(wèn)題
鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會(huì)嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機(jī)理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設(shè)道路橋梁過(guò)程中就要加強(qiáng)橋梁鋼筋防護(hù)意識(shí)，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境（酸雨、尾氣、除冰劑等）隔離開(kāi)來(lái)，這樣就能達(dá)到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運(yùn)輸、儲(chǔ)存還是在安裝過(guò)程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護(hù)法阻止橋梁鋼筋銹蝕。
2.3耐久性問(wèn)題
橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對(duì)道路交通的順利運(yùn)行十分重要。橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴(yán)，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過(guò)早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問(wèn)題，維修周期越來(lái)越短。橋梁鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，目前，我國(guó)的重載交通及超載現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現(xiàn)行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數(shù)量的迅速增多已不相適應(yīng)，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負(fù)荷，因此施工人員在建設(shè)橋梁鋪面層的過(guò)程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應(yīng)具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開(kāi)裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現(xiàn)明顯的開(kāi)裂和其它問(wèn)題。還要注意確保鋪層材料的防水性。對(duì)于處于非冰凍地區(qū)的道路橋梁，可以在橋梁面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達(dá)到8至10cm）；對(duì)于處于冰凍地區(qū)而可能出現(xiàn)裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，這種混凝土是柔性的，可以有效預(yù)防橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂紋。道路橋梁施工中存在的橋梁鋪裝層耐久性問(wèn)題是一個(gè)很重要的問(wèn)題，鋪裝層極易發(fā)生松散脫落的現(xiàn)象，不但影響到橋梁的正常使用的時(shí)間，同時(shí)也直接影響了人民的人身安全。
2.4局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象
如果局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面及氣泡現(xiàn)象，就有可能降低混凝土的嚴(yán)密性，并導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，這樣混凝土在使用過(guò)程中比較容易遭到損傷或者腐蝕，大大地降低了城市道路橋梁的承載力以及耐用性。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了造成局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象的主要原因：
2.4.1在具體施工過(guò)程中，沒(méi)有依照施工配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行配比，施工的工藝比較差，沒(méi)有按照規(guī)范進(jìn)行操作，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了隨機(jī)性的調(diào)整；
2.4.2混凝上澆筑后，振搗不規(guī)范，振搗不均衡，導(dǎo)致有些振搗部位的結(jié)構(gòu)比較疏松；
2.4.3混凝土支模環(huán)節(jié)，精度較低，模板周轉(zhuǎn)次數(shù)過(guò)多，使得局部發(fā)生變形漏洞、漏漿現(xiàn)象，使得骨料的間隙沒(méi)有漿，當(dāng)骨料干硬以后就會(huì)出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。
3 道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防措施
3.1加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量控制
強(qiáng)化道路橋梁施工質(zhì)量控制是保證道路橋梁使用壽命的重要環(huán)節(jié)。在道路橋梁施工中，我們要不斷強(qiáng)化道路橋梁施工全過(guò)程質(zhì)量控制。質(zhì)量控制人員需要收集一些相關(guān)數(shù)據(jù)，并且對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而使我們對(duì)道路橋梁施工的質(zhì)量有評(píng)定依據(jù)，對(duì)道路橋梁施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)策，防范于未然。通過(guò)對(duì)施工進(jìn)行全過(guò)程的控制，及時(shí)掌握各種相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)施工，施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。質(zhì)量控制要貫穿施工的全過(guò)程，需要每個(gè)人都能提高質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)全方位控制，做到有目標(biāo)、有成效。
3.2完善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)體系
在規(guī)定范圍內(nèi)的道路、橋涵、隧道、附屬設(shè)施等的一切都是道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)應(yīng)該負(fù)責(zé)的，因此道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作是延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命必不可少的一部分。應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，由橋梁養(yǎng)護(hù)工程師主持轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)、維修、改造工作，考核橋梁日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，收集和整理轄區(qū)橋梁的技術(shù)檔案。完善養(yǎng)護(hù)體系，各級(jí)公路局領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)高度重視路橋的養(yǎng)護(hù)工作，要逐步培養(yǎng)專業(yè)人員，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過(guò)渡到具各對(duì)橋梁進(jìn)行檢修，從而更好的保證道路橋梁的正常使用壽命。嚴(yán)格橋梁檢查制度，養(yǎng)護(hù)隊(duì)對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查，并做好巡查記錄，同時(shí)各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)該積極的進(jìn)行檢查，分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查等檢查工作。
3.3提高道路橋梁施工人員水平
首先要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工的管理，提高道路橋梁施工人員的綜合水平，不斷的注入新的血液。在道路橋梁施工中有著很大的作用就是施工人員的水平，因此對(duì)道路橋梁施工人員水平有著很大的要求。道路橋梁施工人員要有著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，并且有著濃郁的責(zé)任感是道路橋梁施工人員的基本素質(zhì)。在工作中，要求的專業(yè)性很大，一定要掌握有各種各樣的專業(yè)性知識(shí)。我們也應(yīng)該進(jìn)一步完善道路橋梁施工的管理，加強(qiáng)監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)，提高監(jiān)管效能，全面促進(jìn)我國(guó)建筑工程質(zhì)量的穩(wěn)步提升。道路橋梁施工人員要經(jīng)過(guò)專業(yè)部門的有關(guān)專業(yè)技能培訓(xùn)后，符合要求才能夠獲得工作資格。施工人員要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)和新規(guī)范，充實(shí)自己，與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展要求。
4 結(jié)語(yǔ)
道路橋梁施工是一件復(fù)雜的事情，只有從施工前、施工中、施工后各個(gè)環(huán)節(jié)重視施工質(zhì)量，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，重視易發(fā)問(wèn)題的防范，才能使道路橋梁工程健康發(fā)展，確保道路橋梁的質(zhì)量安全。作為一線施工管理工作者，更應(yīng)該在確保工程安全的前提下，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制，才可以真正做好工程，把工程做好。
【參考文獻(xiàn)】
[1] JTG D61-2005.公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范[S] 人民交通出版社，2005
關(guān)鍵詞:道路橋梁;工程設(shè)計(jì);關(guān)鍵問(wèn)題;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;有效性
道路橋梁的設(shè)計(jì)方案是否合理直接影響到道路橋梁建設(shè)的實(shí)施，其對(duì)交通行業(yè)的發(fā)展和網(wǎng)路建設(shè)的發(fā)展都有著至關(guān)重要的作用。在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代下，人們對(duì)交通和出行方面的需求也隨著對(duì)生活水平的需求逐漸提高，因此，欲使道路橋梁工程中的安全和質(zhì)量同時(shí)得到保障，就必須重視工程設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)問(wèn)題，達(dá)到高科技、高技術(shù)、高系統(tǒng)的發(fā)展要求［1］。
1道路橋梁工程中設(shè)計(jì)方案的選擇
道路橋梁建設(shè)要想達(dá)到預(yù)期的效果，在設(shè)計(jì)方案上的選擇必須非常謹(jǐn)慎，這也是道路橋梁在實(shí)施過(guò)程中的重要基礎(chǔ)和前提。一份科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)方案必須以實(shí)事求是為工作原則、從實(shí)際出發(fā)具體問(wèn)題具體分析。因此，在面對(duì)諸多形式各異的道路橋梁設(shè)計(jì)方案時(shí)，必須從眾多因素中找到一個(gè)平衡點(diǎn)［2］，選擇最適宜施工和建設(shè)的設(shè)計(jì)方案。
1．1確立道理橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇要素
在確定道路橋梁設(shè)計(jì)方案過(guò)程中，必須以工程實(shí)施經(jīng)濟(jì)性、施工技術(shù)性以及建設(shè)適用性等作為基本原則。工程實(shí)施的經(jīng)濟(jì)性是指道路橋梁在實(shí)施前必須根據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)行對(duì)工程成本上的預(yù)算與審核。通常情況下，在工期較長(zhǎng)的道路橋梁建設(shè)上影響工程質(zhì)量的因素大多數(shù)為施工過(guò)程中的設(shè)備和建設(shè)材料等，在正式施工前工作人員根據(jù)當(dāng)前的市場(chǎng)情況對(duì)施工成本進(jìn)行合理預(yù)算與科學(xué)性分析，將成本降至最低是道路橋梁設(shè)計(jì)方案中的經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在施工過(guò)程中引進(jìn)一些新的技術(shù)與科學(xué)理論方法，能夠有效提高道路橋梁工程的質(zhì)量，推動(dòng)道理橋路建設(shè)的發(fā)展道路。高科技的技術(shù)方法必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審查和技術(shù)交底才能夠更好地進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)［3］。同時(shí)，道路橋梁工程建設(shè)又好又快發(fā)展亦是城市建設(shè)發(fā)展的迫切要求。
1．2確立道路橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇方法
實(shí)際上，在進(jìn)行道路橋梁工程施工過(guò)程中，影響工程設(shè)計(jì)的因素多、選擇難度大。為此，在設(shè)計(jì)道路橋梁施工方案時(shí)，必須根據(jù)實(shí)際情況結(jié)合施工特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行。這就要求工程設(shè)計(jì)人員需要擁有較高的科學(xué)文化程度及專業(yè)性的設(shè)計(jì)理念，對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)中的不足進(jìn)行分析和總結(jié)。其次，要充分掌握影響道路橋梁建設(shè)的各項(xiàng)因素對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)方案進(jìn)行綜合性、對(duì)比性的分析，繼而優(yōu)選，得到最合適的道路橋梁施工設(shè)計(jì)方案。最后，在選擇設(shè)計(jì)方案的過(guò)程中，要注重客觀性、科學(xué)性以及合理性的選擇方式，不能僅憑實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)。總之，必須嚴(yán)格做好道路橋梁施工設(shè)計(jì)方案的選擇工作。
2道路橋梁工程的設(shè)計(jì)關(guān)鍵
道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題、材料問(wèn)題、工程建設(shè)的耐久性以及道路橋梁的美觀性等方面均是道路橋梁設(shè)計(jì)中需考慮的關(guān)鍵要素，以確保設(shè)計(jì)方案滿足工程施工的實(shí)際需求和項(xiàng)目要求［4］。
2．1道路橋梁設(shè)計(jì)中的質(zhì)量問(wèn)題
在保證道理橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量合理性的同時(shí)，對(duì)施工過(guò)程中使用的設(shè)備和材料質(zhì)量也必須進(jìn)行嚴(yán)格管控。特別是在道路橋梁設(shè)計(jì)中的加固性問(wèn)題上，需要注意的問(wèn)題很多，其必須要對(duì)施工區(qū)域的地基進(jìn)行詳細(xì)的勘察，根據(jù)勘察結(jié)果和實(shí)際需求對(duì)容易出現(xiàn)地基不均勻沉降的區(qū)域著重關(guān)注，在設(shè)計(jì)方案中明確標(biāo)注此區(qū)域的處理措施。在道路橋梁工程實(shí)施的過(guò)程中，道路橋梁出現(xiàn)裂痕的現(xiàn)象較為普遍，因此，在實(shí)施過(guò)程中，設(shè)計(jì)方案必須對(duì)施工所用的車輛提出載重量的要求，避免出現(xiàn)過(guò)度的碾壓造成裂縫，同時(shí)必須做好相應(yīng)的防治措施。當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，及時(shí)分析并提出解決方案，確保工程質(zhì)量與工程進(jìn)度。
2．2道路橋梁設(shè)計(jì)中的材料問(wèn)題
在道路橋梁建設(shè)施工過(guò)程中，出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象有一部分是來(lái)自施工材料的質(zhì)量問(wèn)題，因此在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)方案時(shí)，必須將施工材料作為重要因素，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，確保道路橋梁工程穩(wěn)定耐久。基于滿足成本上的經(jīng)濟(jì)性和合理規(guī)劃性，在設(shè)計(jì)上需要保證材料的質(zhì)量是否合格、施工操作是否規(guī)范以及結(jié)構(gòu)整體是否協(xié)調(diào)統(tǒng)一是實(shí)現(xiàn)道路橋梁長(zhǎng)久安全的重要保證。
2．3道路橋梁設(shè)計(jì)中的耐久性
目前，在我國(guó)道路橋梁的設(shè)計(jì)中，對(duì)道路橋梁的耐久性設(shè)計(jì)僅停留在概念性上成為導(dǎo)致其出現(xiàn)安全事故的主要原因之一。諸多工程實(shí)踐表明，道路橋梁耐久性差主要體現(xiàn)在水泥質(zhì)量不合格、混凝土配合比不合理、維護(hù)保養(yǎng)策略不恰當(dāng)以及防范措施不科學(xué)等方面。
2．4道路橋梁設(shè)計(jì)中的美觀性
目前，中國(guó)道路橋梁建設(shè)技術(shù)突飛猛進(jìn)，在這種背景下，企業(yè)投資方對(duì)整個(gè)工程的審美要求也不斷提高。因此，在道路橋梁工程設(shè)計(jì)中，在確保工程質(zhì)量前提下，必須重視道路橋梁的美觀性，與周圍建筑環(huán)境相協(xié)調(diào)。表1為某市航空道橋設(shè)計(jì)方案基本參數(shù)。
3確保道路橋梁設(shè)計(jì)的實(shí)行性
在道路橋梁設(shè)計(jì)中，還應(yīng)考慮到施工過(guò)程可行性。要確保施工過(guò)程順利又高效地進(jìn)行，并將質(zhì)量和安全作為核心目標(biāo)認(rèn)真貫穿落實(shí)，其中對(duì)道路橋梁的維護(hù)養(yǎng)修工作更要加強(qiáng)重視。施工人員必須以道路橋梁結(jié)構(gòu)作為維護(hù)重點(diǎn)，實(shí)行定期的維修保養(yǎng)工作，并開(kāi)展定期監(jiān)督檢查，防患于未然。另外，對(duì)于已經(jīng)修建好的伸縮縫要加強(qiáng)日常清理工作，確保縫隙中沒(méi)有雜物堆積。通過(guò)科學(xué)合理的道路橋梁維修養(yǎng)護(hù)，可以保障道路橋梁質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命，利于人們出行安全［5］。
4結(jié)語(yǔ)
道路橋梁工程建設(shè)的目標(biāo)是能更好地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足人們出行需求，因此，在道路橋梁工程實(shí)施過(guò)程中，必須確保其經(jīng)濟(jì)成本合理、材料質(zhì)量合格、工程建設(shè)耐久及后續(xù)維護(hù)工作科學(xué)化與合理化。以上均是道路橋梁工程設(shè)計(jì)中需要考慮的重要因素。
總之，在工程實(shí)施前做好建設(shè)方案的設(shè)計(jì)和優(yōu)選，是一項(xiàng)十分重要的工作，必須予以高度重視。
作者:張明 單位:青海省公路科研勘測(cè)設(shè)計(jì)院
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞 道路 橋梁 安全
一、概述
近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)于出行的要求，極大地催生了道路橋梁的發(fā)展，工程質(zhì)量參差不齊，各類“豆腐渣工程”比比皆是，老百姓怨聲載道。我們?nèi)绾伪ＷC道路橋梁建設(shè)的安全、穩(wěn)定、可靠，如何在設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)等方面做足文章，讓老百姓走上安全路，放心出行，是我們道路橋梁建設(shè)專業(yè)人員的工作重心和主要思路。
二、影響道路橋梁安全的主要因素
近年來(lái)，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就，但仍然存在著一些不容忽視的安全問(wèn)題。
（一）設(shè)計(jì)方面
橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的任務(wù)就是以最經(jīng)濟(jì)的途徑來(lái)滿足結(jié)構(gòu)的功能要求，使橋梁結(jié)構(gòu)在施工和使用期內(nèi)能承受各種預(yù)期的荷載作用。受現(xiàn)在某些不良思潮的影響，設(shè)計(jì)人員略顯心浮氣躁，過(guò)于注重道路橋梁的美觀，忽視了結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。在面對(duì)“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保”的道路橋梁基本原則時(shí)，不由自主的將安全放在了最后。大量的病害實(shí)例也證明，除了施工和材料方面的原因，影響結(jié)構(gòu)耐久性的決定性因素是設(shè)計(jì)上的缺陷。安全設(shè)計(jì)裕度較低，設(shè)計(jì)荷載偏低，交通發(fā)展后車輛荷載增大，道路橋梁可能會(huì)因此承載能力不足而產(chǎn)生損害，一旦出現(xiàn)超載或是自然災(zāi)害，很容易對(duì)道路橋梁造成損害。
（二）施工方面
由于工期短，任務(wù)重，而且想追求最大的利潤(rùn)，經(jīng)常會(huì)將工程分包給缺乏資質(zhì)和施工經(jīng)驗(yàn)的工程隊(duì)。橋梁施工質(zhì)量差，為了追求利潤(rùn)的最大化，常常以次充好、偷工減料，未按設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)程實(shí)施。而且市場(chǎng)上充斥著一些假冒偽劣產(chǎn)品，鋼筋、水泥以及其他的基礎(chǔ)工程材料質(zhì)量無(wú)法保證。此外監(jiān)管不利，導(dǎo)致工程質(zhì)量不受控。
（三）維護(hù)方面
道路橋梁在使用過(guò)程中，一定會(huì)受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并要承受車輛、風(fēng)、自然災(zāi)害、疲勞、人為因素等的影響，同時(shí)橋梁所采用材料的自身性能也會(huì)不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷。在道路橋梁的維護(hù)方面缺乏明確的有效地管理體制，不重視橋梁后期養(yǎng)護(hù)工作，沒(méi)有及時(shí)消除已產(chǎn)生的病害。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)外已有多起橋梁坍塌事故是由于保養(yǎng)維護(hù)不力所致。目前我們經(jīng)常是在道路橋梁出現(xiàn)了明顯的問(wèn)題時(shí)才采取維修，此時(shí)更是由于時(shí)間緊迫，倉(cāng)促施工，維護(hù)質(zhì)量不能保證，維護(hù)效果顯而易見(jiàn)。
超載問(wèn)題沒(méi)有很好的解決。超載會(huì)造成道路橋梁出現(xiàn)應(yīng)力過(guò)于集中，長(zhǎng)期會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)疲勞問(wèn)題，會(huì)使得道路橋梁的內(nèi)部構(gòu)件損傷，對(duì)其結(jié)構(gòu)造成不可恢復(fù)性的破壞，對(duì)道路橋梁的耐久性和安全性造成極大地隱患。
三、道路橋梁常見(jiàn)的病害及加固措施
1、道路橋梁常見(jiàn)的病害有：主拱圈裂縫病害，鋼筋銹蝕病害，墩臺(tái)基礎(chǔ)病害，主梁裂縫及主梁變形病害。
2、在橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生病害后，需要采取措施進(jìn)行加固維修或者更換。加固方式一般有橋面鋪裝加固法和加大截面加固。通常采用重新澆筑混凝土面板和橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法。
3、道路橋梁的加固工程一般要進(jìn)行結(jié)構(gòu)的可靠性鑒定，然后根據(jù)鑒定情況編制加固方案，經(jīng)方案評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后進(jìn)行加固設(shè)計(jì)。需要進(jìn)行加固方案的設(shè)計(jì)評(píng)審，當(dāng)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后進(jìn)入施工階段。施工完成后協(xié)商有關(guān)部門進(jìn)行工程驗(yàn)收。
4、道路橋梁的安全性維護(hù)
近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和道路橋梁的大量興建，建設(shè)養(yǎng)護(hù)體制的不健全，導(dǎo)致了道路橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任不明、養(yǎng)護(hù)監(jiān)管缺位。對(duì)此相關(guān)部門不能等閑視之，要盡快行動(dòng)起來(lái)，進(jìn)一步加強(qiáng)和完善體制建設(shè)，明確權(quán)責(zé)，加強(qiáng)監(jiān)管。
落實(shí)道路橋梁定期檢測(cè)檢驗(yàn)制度。各縣、區(qū)、街道對(duì)所監(jiān)管的道路橋梁定期組織檢測(cè)檢驗(yàn)，并依據(jù)檢測(cè)檢驗(yàn)結(jié)果強(qiáng)化管理，嚴(yán)防病橋、險(xiǎn)橋冒險(xiǎn)運(yùn)行釀成安全事故。
由交警部門負(fù)責(zé)，加大執(zhí)法力度，強(qiáng)化道路橋梁路面管控，保障橋梁安全運(yùn)行設(shè)置道路橋梁的限載標(biāo)識(shí)；由道路橋梁管理單位在每一座橋梁上公示管理單位、檢測(cè)單位、隱患舉報(bào)電話。
城市道路管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)城市道路橋梁設(shè)施運(yùn)行安全管理，運(yùn)用橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等信息管理設(shè)施，監(jiān)控城市道路橋梁設(shè)施安全運(yùn)行狀況和技術(shù)狀態(tài)，增強(qiáng)城市道路橋梁設(shè)施服務(wù)效能。加快科研，盡快研究和進(jìn)一步完善橋梁結(jié)構(gòu)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)和通訊技術(shù)等的不斷發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)必將越來(lái)越廣泛地被應(yīng)用，更是今后加強(qiáng)特大型橋梁檢查、監(jiān)測(cè)技術(shù)手段的必然發(fā)展方向。對(duì)特殊橋梁，養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)當(dāng)定期采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，采取特定的檢查手段、監(jiān)控措施及養(yǎng)護(hù)方法。
發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重病害隱患橋梁，養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)當(dāng)立即采取設(shè)置警示標(biāo)志等措施，同時(shí)上報(bào)上級(jí)道路管理部門。對(duì)道路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)等養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全保護(hù)區(qū)，作業(yè)區(qū)兩側(cè)應(yīng)當(dāng)采取安全防護(hù)與隔離措施。
四、結(jié)語(yǔ)
安全管理是道路橋梁設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)的重要組成部分，是一門綜合性系統(tǒng)科學(xué)，安全管理的水平高低，直接關(guān)系到企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。道路橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理單位要實(shí)行企業(yè)化管理，進(jìn)一步打破大鍋飯，不斷探索企業(yè)化管理的新路子。實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度。強(qiáng)化內(nèi)部基礎(chǔ)管理工作，加強(qiáng)檔案管理，建立數(shù)據(jù)庫(kù)、為科學(xué)維修養(yǎng)護(hù)道路橋梁提供數(shù)據(jù)。
道路橋梁建設(shè)和維護(hù)中的安全意識(shí)要深入到我們每個(gè)公民的思想里。各級(jí)道路主管部門必須切實(shí)行動(dòng)，加強(qiáng)監(jiān)管，使得道路橋梁安全暢通，切實(shí)做好道路橋梁的安全管理工作，確保所有運(yùn)行的城市橋梁始終處于安全受控狀態(tài)，使其發(fā)揮出本身應(yīng)有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
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Abstract: The paper discusses the road& bridge department of construction engineering technical college of Heilongjiang college of construction actively taking the road of work-integrated learning under the new situation,a new and changeable method in the road bridge construction course is adopted. Combing the market need and the school characteristics,a set of theory and course reform scheme of work-integrated learning are made. An excellent teaching effect is achieved which promotes thecultivating of higher vocational college high quality applied talents.
關(guān)鍵詞:高職院校;工學(xué)結(jié)合;道路橋梁施工;課程改革
Key words: higher vocational school;work-integrated learning;road bridge construction;course reform
中圖分類號(hào):G71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)27-0185-01
1工學(xué)結(jié)合的項(xiàng)目課程模式
工學(xué)結(jié)合的項(xiàng)目課程模式是高職教育課程模式改革的科學(xué)選擇。一直以來(lái)主導(dǎo)高職教育的課程模式是學(xué)科課程模式,其基礎(chǔ)體系是學(xué)科體系的知識(shí)體系。研究者們常按照學(xué)科本身發(fā)展的需要進(jìn)行研究,而不是按照生產(chǎn)或生活的需要進(jìn)行研究,這就導(dǎo)致學(xué)科的發(fā)展往往與生產(chǎn)、生活的發(fā)展有所脫節(jié),其培養(yǎng)的目標(biāo)也是以學(xué)術(shù)型專門人才為主,而這已不符合當(dāng)今高職類院校人才培養(yǎng)的方向。
針對(duì)此種情況,道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)高等職業(yè)技術(shù)教育定位就是要針對(duì)高等職業(yè)院校學(xué)生的特點(diǎn),培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)適應(yīng)性,提高學(xué)習(xí)能力,學(xué)會(huì)交流溝通和團(tuán)隊(duì)協(xié)作,提高學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)能力。根據(jù)職業(yè)技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位(群)的任職要求,分析高職學(xué)生職業(yè)崗位素質(zhì)要求,調(diào)查路橋?qū)I(yè)職業(yè)崗位群能力要求,參照交通部行業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn),按交通土建企業(yè)的路基工程、路面工程、橋梁工程的三個(gè)工作崗位中完成某一具體的施工工作任務(wù)時(shí)所需遵守的程序工作過(guò)程分別采取了問(wèn)卷法、座談會(huì)法、直接觀察法、某工程項(xiàng)目跟蹤法進(jìn)行了調(diào)查,形成了職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域的典型工作任務(wù)。
2道路橋梁施工項(xiàng)目課程教學(xué)設(shè)計(jì)
課程設(shè)計(jì)理念主要包括兩個(gè)方面:①《道路橋梁施工》課程知識(shí)選擇與工程實(shí)踐相結(jié)合。通過(guò)對(duì)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)按基于工程施工過(guò)程的工作崗位對(duì)知識(shí)、綜合素質(zhì)、職業(yè)技能的任職要求,參照相關(guān)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn),對(duì)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)崗位的知識(shí)內(nèi)容進(jìn)行選擇,初步形成了《道路橋梁施工》課程的知識(shí)內(nèi)容。②《道路橋梁施工》課程技能培養(yǎng)與工程實(shí)踐相結(jié)合。通過(guò)對(duì)道路橋梁工程施工過(guò)程的職業(yè)能力培養(yǎng)的需要,按照“項(xiàng)目化教學(xué)”課程的開(kāi)發(fā)步驟,確定施工工作過(guò)程施工能力和素質(zhì)。在施工技能培養(yǎng)時(shí)采取與道路橋梁施工過(guò)程中的路基施工、路面施工、橋梁施工等要求的相結(jié)合培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能,從而體現(xiàn)《道路橋梁施工》的工學(xué)結(jié)合的教學(xué)理念。
3道路橋梁施工項(xiàng)目課程教學(xué)思路設(shè)計(jì)
根據(jù)道路橋梁施工技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),要求學(xué)生必須掌握道路橋梁施工過(guò)程中所必需的施工應(yīng)用知識(shí)和基本技能,因此確定了《道路橋梁施工》課程的培養(yǎng)目標(biāo)。分析道路橋梁工程施工過(guò)程崗位的具體典型工作任務(wù),結(jié)合本地區(qū)情況,通過(guò)企業(yè)專家、專業(yè)帶頭人和骨干教師共同分析道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)施工職業(yè)崗位能力要求與職業(yè)素質(zhì)、知識(shí)結(jié)構(gòu)關(guān)系,確定了《道路橋梁施工》課程內(nèi)容。
考慮到《道路橋梁施工》課程是一門實(shí)踐性較強(qiáng)的課程,因此采取“工學(xué)結(jié)合”的方式進(jìn)行學(xué)生的職業(yè)能力的培養(yǎng),因此該課程設(shè)置為項(xiàng)目(任務(wù))課程,在教學(xué)方法選擇時(shí)采用模擬教學(xué)法、項(xiàng)目(任務(wù))驅(qū)動(dòng)法、工程案例法、現(xiàn)場(chǎng)操練法等進(jìn)行教學(xué),在教學(xué)手段選擇時(shí)采取多媒體教學(xué)手段和傳統(tǒng)教學(xué)方式結(jié)合起來(lái)進(jìn)行教學(xué)。
對(duì)課程教學(xué)效果評(píng)價(jià),主要是按照突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標(biāo)準(zhǔn)和交通行業(yè)測(cè)量中級(jí)工的行業(yè)規(guī)范的目標(biāo)來(lái)進(jìn)行綜合考核和評(píng)價(jià),最終實(shí)現(xiàn)并達(dá)到《道路橋梁施工》課程培養(yǎng)目標(biāo)。
4道路橋梁施工課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)
4.1 教學(xué)內(nèi)容選取針對(duì)性
《道路橋梁施工》課程內(nèi)容的選擇主要是針對(duì)道路橋梁工程施工技術(shù)專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)(能力目標(biāo))的要求,按照道路橋梁工程施工過(guò)程工作崗位的工作任務(wù)來(lái)進(jìn)行選擇。
4.2 教學(xué)內(nèi)容選取適用性
《道路橋梁施工》課程內(nèi)容的選擇主要是基于道路橋梁工程施工過(guò)程為導(dǎo)向,考慮“工學(xué)結(jié)合”的課程觀,按照職業(yè)崗位和職業(yè)能力培養(yǎng)的要求,整合道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的理論教學(xué)內(nèi)容和實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容,汲取新知識(shí)、新技術(shù)、新設(shè)備、新標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容,構(gòu)建了以真實(shí)的工作任務(wù)為目的課程教學(xué)內(nèi)容的模塊化課程結(jié)構(gòu)。
5總結(jié)
《道路橋梁施工》課程經(jīng)過(guò)一年多的改革實(shí)踐取得了良好的教學(xué)效果。在近一年的教學(xué)實(shí)踐中,學(xué)生對(duì)本項(xiàng)目課程的教學(xué)都給予高度評(píng)價(jià),認(rèn)為教學(xué)方法先進(jìn)靈活,知識(shí)和能力吸收掌握較好。經(jīng)院系兩級(jí)教學(xué)督導(dǎo)組檢查、聽(tīng)課,認(rèn)為本課程的教學(xué)充分體現(xiàn)了以學(xué)生為主體,以培養(yǎng)學(xué)生的施工職業(yè)技能為目的,將傳統(tǒng)的教學(xué)方式與現(xiàn)代教學(xué)手段相結(jié)合,改革力度大,教學(xué)效果好,得到院督導(dǎo)的肯定。
道路橋梁施工課程在依托“2+1”教學(xué)模式的同時(shí),通過(guò)工學(xué)結(jié)合課程改革,建立和完善了基于工作過(guò)程的課程體系,使道路橋梁施工相關(guān)學(xué)科的主要內(nèi)容在新課程體系的框架下很好的融合,這更好的促進(jìn)我院高素質(zhì)應(yīng)用型路橋人才培養(yǎng)的需要,而且充分利用了企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源,避免了學(xué)校資源的浪費(fèi),更節(jié)約了學(xué)校設(shè)經(jīng)費(fèi)的投入。
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關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；存在問(wèn)題；解決措施
中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼；A
道路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要命脈，發(fā)揮著非常重要的作用。我國(guó)地域遼闊，各個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，總體上水平不高，所以我國(guó)的道路建設(shè)更顯其對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特殊重要性。從某種程度上我們可以說(shuō)，道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題往往是由于施工人員的麻痹大意造成的，對(duì)于道路橋梁施工過(guò)程中的應(yīng)該注意、應(yīng)該得到重視的問(wèn)題，而施工人員沒(méi)有予以必要的注意。為此，對(duì)于道路橋梁的施工問(wèn)題，有關(guān)人員必須予以足夠的重視，把好質(zhì)量關(guān)，保證其施工的順利進(jìn)行。[1]
一、道路橋梁的施工現(xiàn)狀分析
道路橋梁的施工受許多因素的影響，其中包括施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、選擇的道路橋梁施工工藝、施工人員的技術(shù)水平以及施工原材料的選用等。受這些因素不同程度的影響，對(duì)道路橋梁的施工質(zhì)量也造成了或多或少的影響，道路橋梁裂縫的出現(xiàn)和橋梁鋼筋的腐蝕都與這些因素有關(guān)系。這些施工質(zhì)量的出現(xiàn)大大降低了道路橋梁施工的耐久性，大大縮短了道路橋梁的使用壽命，進(jìn)而對(duì)道路承載的運(yùn)輸效益造成不可估量的損失，嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)道路行人和車輛的安全造成危害。所以只有對(duì)橋梁施工采取具體預(yù)防措施，制定具體管理制度，才能使橋梁工程的施工質(zhì)量不斷提高。
二、道路橋梁施工技術(shù)的特性
（一）路橋施工生產(chǎn)周期長(zhǎng)
通常來(lái)講，建筑施工由于受到多種因素的影響，施工周期較長(zhǎng)，有些施工項(xiàng)目甚至出現(xiàn)間斷式的停歇，道路橋梁施工建設(shè)，對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)而言，起到了至關(guān)重要的推動(dòng)作用，對(duì)此，必須嚴(yán)格的按照施工周期進(jìn)行施工，這也將有助于調(diào)動(dòng)施工人員的積極性，進(jìn)而減少施工中更多質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。
（二）施工人員的流動(dòng)性較大在建筑施工行業(yè)中，由于大多數(shù)的施工人
員都沒(méi)有正式的簽訂勞動(dòng)合同，很多施工人員都沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，大多數(shù)都是農(nóng)民工，對(duì)此在一個(gè)工程項(xiàng)目上的不同崗位之間進(jìn)行任意的流動(dòng)，有些甚至出現(xiàn)不同地區(qū)，不同項(xiàng)目上的人員流動(dòng)，這就嚴(yán)重影響了道路橋梁的施工建設(shè)，進(jìn)而不能形成一支好的施工隊(duì)伍。
三、道路橋梁施工過(guò)程存在的問(wèn)題
（一）鋼筋銹蝕問(wèn)題在道路橋梁施工中的出現(xiàn)
道路橋梁施工所用的原材料是混凝土，而混凝土在澆筑時(shí)需要的應(yīng)力部件是鋼筋，因此鋼筋質(zhì)量的好壞和其壽命的長(zhǎng)短將會(huì)對(duì)道路橋梁的壽命和質(zhì)量造成直接的影響。
混凝土中鋼筋出現(xiàn)銹蝕是一種常見(jiàn)的問(wèn)題，也是道路橋梁施工中應(yīng)該注意的三大問(wèn)題之一，一旦道路橋梁中的鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，道路橋梁的安全和壽命都會(huì)受到最直接的威脅。造成道路橋梁鋼筋銹蝕的原因有原料本身的問(wèn)題、鋼筋使用的環(huán)境條件問(wèn)題以及道路橋梁施工工序選擇的問(wèn)題等。此外，鋼筋所承受的其他剪切應(yīng)力狀態(tài)不同也是造成鋼筋銹蝕的原因之一。總結(jié)以上內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)道路橋梁鋼筋的銹蝕問(wèn)題是十分復(fù)雜的，不能從單一條件出發(fā)對(duì)其治理，要從多方面入手，對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行綜合治理。[3]
（二）鋪裝層松散脫落問(wèn)題的出現(xiàn)
道路橋梁的鋪裝是橋梁建設(shè)中相對(duì)來(lái)說(shuō)工程量并不大的部分，但對(duì)道路橋梁的質(zhì)量卻起到至關(guān)重要的作用。一般情況下，道路橋梁的鋪裝工程是最容易被忽略的部分，因?yàn)槠浣咏缆窐蛄汗こ痰慕Y(jié)尾，往往對(duì)該施工工序的控制不足，導(dǎo)致了鋪裝不久的道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)，或者這是澆筑的混凝土出現(xiàn)了松散或脫落的現(xiàn)象"因此，在道路橋梁的施工中不能對(duì)該工序偷工減料。鋪裝層是道路橋梁的剛性構(gòu)件，直接承受來(lái)自交通運(yùn)輸中的載荷沖擊，如果鋪裝層的質(zhì)量不合格，那么越來(lái)越大的道路交通壓力竟會(huì)導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)問(wèn)題的概率不斷增加。
（三）道路橋梁施工方法設(shè)計(jì)不當(dāng)
技術(shù)是指導(dǎo)實(shí)踐的最關(guān)鍵的因素，只有掌握了高效的技術(shù)手段和實(shí)施方法，才能保證道路橋梁施工的順利進(jìn)行。目前，我國(guó)很多施工單位對(duì)于道路橋梁施工的重要性并沒(méi)有深刻的了解，在沒(méi)有掌握道路橋梁施工的基本的技能和技術(shù)要求，在理論不扎實(shí)的情況之下盲目的進(jìn)行施工，對(duì)于道路橋梁施工的安全維護(hù)方法更加是無(wú)法掌握，以至于造成了道路橋梁施工中出現(xiàn)很多的安全隱患，使得施工人員和城市道路本身的安全性能大打折扣。在道路橋梁施工的設(shè)計(jì)施工中包括很多環(huán)節(jié)，其中有勘察、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測(cè)等工作環(huán)節(jié)，整個(gè)工作環(huán)環(huán)相扣，是緊密聯(lián)合在一起的，如果一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，會(huì)造成整個(gè)系列的崩潰和坍塌，所以掌握良好的道路橋梁施工理論和實(shí)踐基礎(chǔ)知識(shí)，對(duì)于設(shè)計(jì)者和施工人員都是十分重要的，理論工作和眾多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是完成道路橋梁施工相關(guān)工作的重中之重。[2]
四、道路橋梁施工中出現(xiàn)問(wèn)題的解決措施
（一）加強(qiáng)道路橋梁的施工安全控制
道路橋梁的安全對(duì)于所有人都是相當(dāng)重要的，尤其像橋梁建筑這種大型施工技術(shù)，它的本意是造福人類，決不能因此而傷害了人類，發(fā)生無(wú)法挽回的悲劇!所以我們必須注意建筑的安全這方面的問(wèn)題。進(jìn)行施工建筑的工作人員必須攜帶安全帶!防止出現(xiàn)意外事故，還要給施工人員購(gòu)買保險(xiǎn)，以防萬(wàn)一。在施工外側(cè)隔離安全帶，掛上安全網(wǎng)，防止高空落物傷人。加強(qiáng)用電網(wǎng)安全管理，施工重地的電量需求非常大。我們一定要確保用電安全!安裝漏電保護(hù)器，停止施工時(shí)要切斷電源。選擇具有高級(jí)技能的工程師來(lái)操作施工，任何操作技術(shù)人員必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作。安排專職的安全員隨時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)排除。對(duì)于使用的鋼筋材料一定要嚴(yán)格把關(guān)，不能因?yàn)楣?jié)約成本而忽視質(zhì)量安全問(wèn)題，時(shí)刻把人命安全放在首位。
（二）加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)
隨著社會(huì)的發(fā)展，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)也成為道路橋梁質(zhì)量保護(hù)的施工后措施，為了做好道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，要根據(jù)道路橋梁養(yǎng)護(hù)里程的不同、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量的不同，派送專職的道路橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，做道路橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)、維修以及改造工作。只有這樣才能更好的延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。
（三）解決道路橋梁混凝土的結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題
道路橋梁最常發(fā)生的一個(gè)問(wèn)題就是裂縫，這會(huì)影響到道路橋梁的使用、外觀等，產(chǎn)生這一問(wèn)題的主要原因是所使用的混凝土材料不過(guò)關(guān)"施工人員操作失誤!如采用劣質(zhì)混凝土材料，未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土調(diào)配或者攪拌力度不夠等!解決該問(wèn)題的措施主要有以下幾方面：
1、施工時(shí)根據(jù)溫度裂縫使用隔熱設(shè)備；
2、根據(jù)實(shí)際情況使用合適的混凝土；
3、制定恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚕刂坪盟遗c水泥的用量，控制好澆灌溫度與攪拌力度；
4、施工人員在施工的過(guò)程中，盡量避免操作失誤，減少裂縫的產(chǎn)生；
5、要對(duì)產(chǎn)生裂縫的原因進(jìn)行及時(shí)的分析，采取合理的辦法治理，以確保道路橋梁的正常使用和外形美觀。[4]
五、結(jié)束語(yǔ)
總之，道路橋梁建設(shè)對(duì)于國(guó)家和人民來(lái)說(shuō)都具有重要的意義，所以在實(shí)際的施工中必須要做到事事謹(jǐn)慎，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制力度, 不僅能夠保證工程質(zhì)量、 確保行車安全、 延長(zhǎng)道路的使用壽命, 還能避免因返工或大修而給國(guó)家?guī)?lái)經(jīng)濟(jì)損失，進(jìn)而促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；裂縫危害；控制措施
一、道路橋梁施工中存在裂縫問(wèn)題的危害
之所以要在道路橋梁的施工建設(shè)過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)于裂縫問(wèn)題的關(guān)注，其最為根本的原因就是這些裂縫對(duì)于道路橋梁的危害是比較嚴(yán)重的，尤其是在后期的使用過(guò)程中這種危害表現(xiàn)的更為明顯，具體來(lái)說(shuō)，其危害主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
1.影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性
首先，道路橋梁中的裂縫能夠嚴(yán)重的造成其結(jié)構(gòu)的損壞，進(jìn)而影響其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，有的裂縫正是發(fā)生在其主體結(jié)構(gòu)上，因此，其本身就能夠直接影響到整個(gè)道路橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，還有些裂縫雖然是發(fā)生在表面，但是隨著這些裂縫的滲透作用使得道路橋梁的內(nèi)部必然也會(huì)隨之受到一定的損害，進(jìn)而影響其結(jié)構(gòu)；
2.影響使用安全
其次，一旦道路橋梁出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，那么必然也會(huì)使得原來(lái)處于道路橋梁內(nèi)部的一些鋼筋暴漏在表面，進(jìn)而在風(fēng)吹日曬下就很可能出現(xiàn)腐蝕問(wèn)題，最終影響到道路橋梁使用的安全性和穩(wěn)定性；
3.影響使用年限
道路橋梁一旦出現(xiàn)了裂縫問(wèn)題必然也會(huì)嚴(yán)重的縮短其服役年限，這一影響主要就是間接影響，比如上面的結(jié)構(gòu)損壞或者是鋼筋的腐蝕都會(huì)影響到道路橋梁的使用安全，進(jìn)而就會(huì)縮短其服役時(shí)間。
二、道路橋梁施工中裂縫的成因
道路橋梁施工中出現(xiàn)裂縫的原因無(wú)非分為三種：設(shè)計(jì)中的問(wèn)題導(dǎo)致的裂縫，施工過(guò)程中的問(wèn)題導(dǎo)致的裂縫以及外在因素導(dǎo)致的問(wèn)題引發(fā)的裂縫。
1.設(shè)計(jì)問(wèn)題導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)
在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)是施工能夠順利進(jìn)行的前提，一些裂縫雖然是在進(jìn)行施工的時(shí)候產(chǎn)生的，但究其根源還是由于道路橋梁設(shè)計(jì)上存在問(wèn)題，具體來(lái)說(shuō)可能有以下幾點(diǎn)：首先，在道路橋梁設(shè)計(jì)的時(shí)候?qū)τ谄涫芰η闆r分析存在問(wèn)題，從而導(dǎo)致整個(gè)設(shè)計(jì)存在問(wèn)題，致使在施工時(shí)受力不均，出現(xiàn)裂縫；其次，沒(méi)有對(duì)實(shí)地進(jìn)行認(rèn)真的勘探導(dǎo)致公路橋梁設(shè)計(jì)的時(shí)候沒(méi)有考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)計(jì)的道路橋梁在施工過(guò)程中出現(xiàn)裂縫；第三，對(duì)于道路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)把握不夠，忽視掉了一些重要的細(xì)節(jié)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)的方案在進(jìn)行施工時(shí)出現(xiàn)裂縫和其他問(wèn)題。
2.施工問(wèn)題導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)
施工階段出現(xiàn)裂縫的原因也可能是由于施工上存在不合理的操作導(dǎo)致的，其中包括以下情況：首先，施工材料出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致道路橋梁施工的過(guò)程中出現(xiàn)裂縫，尤其是混凝土部分的問(wèn)題則更加明顯；其次，在施工過(guò)程中對(duì)于相關(guān)工藝的把握出現(xiàn)偏差也可能是道路橋梁施工出現(xiàn)裂縫的原因之一；第三，在施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格遵循道路橋梁施工的設(shè)計(jì)方案，從而導(dǎo)致施工^程中裂縫的出現(xiàn)。
3.自然因素導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)
由于道路橋梁工期較長(zhǎng)，且受外部環(huán)境影響較大，因而因?yàn)榄h(huán)境和天氣的突然變化而引發(fā)施工過(guò)程中道路橋梁出現(xiàn)裂縫也是一個(gè)很常見(jiàn)的情況，特別是在混凝土結(jié)構(gòu)尚未穩(wěn)定的時(shí)候氣候突變，很容易使得道路橋梁施工的過(guò)程中出現(xiàn)裂縫。
4.施工材料不合格
道路橋梁對(duì)于原材料的質(zhì)量有著很高的要求，施工的過(guò)程中要保障原材料符合標(biāo)準(zhǔn)和要求，混凝土再生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)于沙石、水泥以及外加劑的配比有著嚴(yán)格的要求，因此在生產(chǎn)的過(guò)程中要保障原材料符合施工標(biāo)準(zhǔn)，水泥的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保障混凝土耐久性、塌落度、以及強(qiáng)度，同時(shí)要控制水泥的含堿量，因?yàn)楣橇吓c水泥中的堿在一定的條件的影響下，會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而影響混凝土的質(zhì)量，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫。
三、防治道路與橋梁施工中裂縫的措施
1.改善施工設(shè)計(jì)
在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)的過(guò)程中要結(jié)合道路橋梁的實(shí)際情況，吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格制定設(shè)計(jì)方案，保障設(shè)計(jì)方案的可行性，對(duì)于施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題要有一定的預(yù)見(jiàn)性，制定出相應(yīng)的解決措施，同時(shí)要注重施工細(xì)節(jié)的處理，尤其要對(duì)混泥土的施工進(jìn)行技術(shù)處理，綜合考慮混凝土的特性，分析道路橋梁施工中產(chǎn)生裂縫的原因，只有這樣提出的解決措施才能更加具有針對(duì)性，才能保障道路橋梁的質(zhì)量，減少裂縫的產(chǎn)生。
2.加強(qiáng)施工管理
第一，要加強(qiáng)對(duì)于原材料的管理和控制，對(duì)水泥、砂石、鋼筋等的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，避免不合格產(chǎn)品流入施工現(xiàn)場(chǎng)；第二，要加強(qiáng)對(duì)混凝土配合比的控制，通過(guò)科學(xué)合理的試驗(yàn)，確定混凝土的最佳配合比，從而提升混凝土的抗裂性能；第三，要加強(qiáng)對(duì)于混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，通過(guò)覆蓋草席、麻袋，灑水濕潤(rùn)等，防止混凝土在凝結(jié)過(guò)程中因水分蒸發(fā)過(guò)快或者溫度的劇烈變化而出現(xiàn)裂縫；第四，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，對(duì)施工人員、施工材料和施工設(shè)備進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，規(guī)范施工流程，避免出現(xiàn)違規(guī)操作的現(xiàn)象，減少施工中的質(zhì)量漏洞和風(fēng)險(xiǎn)隱患，同時(shí)做好質(zhì)量監(jiān)督和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理施工中存在的問(wèn)題
3.溫度的控制
骨料是混凝土中起骨架和填充作用的粒狀松散材料，作為主要材料的骨料，在建筑中起著支撐的作用，所以必須要保證骨料的品質(zhì)，其中包括各級(jí)粒徑顆粒的分配情況，選擇較為堅(jiān)硬的混凝土、加入添加劑等拌合物從而來(lái)降低混凝土中的水泥的使用程度；在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌時(shí)，會(huì)產(chǎn)生多余的熱量，可以用水使得碎石的溫度降下來(lái)，直到降到正常的澆筑溫度，在繼續(xù)施工。在夏天，盡量避免在過(guò)熱的天氣進(jìn)行混凝土的攪拌。此外，還可以減少澆筑的厚度，增加澆筑時(shí)間的間隔，使得澆筑表面可以進(jìn)行有效的散熱，其次可以在混凝土內(nèi)部安裝降溫管，使用冷水或冰水降溫，或者在表面噴灑干冰，切記不要過(guò)量，否則，將會(huì)導(dǎo)致溫度過(guò)低，混凝土凍結(jié)。同時(shí)還要計(jì)算出準(zhǔn)確拆除底膜的時(shí)問(wèn)，當(dāng)溫度急速下降的時(shí)候要對(duì)其表面溫度進(jìn)行一定的保護(hù)，防止混凝土表層出現(xiàn)忽高忽低的溫度變換，使得混凝土出現(xiàn)裂紋；在工程施工過(guò)程中，一些長(zhǎng)期暴露在空氣中的混凝土和骨架且以薄板件為蒙皮組成的結(jié)構(gòu)，比較容易受到破壞，在天氣寒冷的時(shí)候需要運(yùn)用保溫等相關(guān)保護(hù)設(shè)施進(jìn)行防護(hù)。
4.對(duì)材料的嚴(yán)格控制
工程前期要對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格的選拔，監(jiān)督，以及最后的審核，不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決不予使用，并且在施工過(guò)程中，要不定期，不定時(shí)的對(duì)材料進(jìn)行抽查，以免出面濫竽充數(shù)的情況，如果出現(xiàn)了材料不合格的話，必須要責(zé)任追究到個(gè)人，并嚴(yán)懲不貸。
總結(jié)：
總之，在道路橋梁工程施工過(guò)程中，裂縫現(xiàn)象是十分普遍的，不僅影響到了公路橋梁的施工質(zhì)量，還會(huì)影響到公路橋梁的耐久性和美觀性。鑒于這些現(xiàn)狀必須采用先進(jìn)、科學(xué)、合理的應(yīng)對(duì)措施才能有效地將其制止，最終才能提高橋梁施工質(zhì)量，才能促進(jìn)交通行業(yè)又好又快的發(fā)展。
參考文獻(xiàn) ：
[1]張昭.橋梁施工技術(shù)和裂縫成因分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2016，（02）：109-111.
關(guān)鍵詞：城市建設(shè)；道路、橋梁建設(shè)；防水問(wèn)題；解決措施
中圖分類號(hào)： TU98 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1引言
隨著我國(guó)道路和橋梁建設(shè)數(shù)量的增多，如何保證道路橋梁施工質(zhì)量，提高道路橋梁的防水、排水能力已經(jīng)成為建設(shè)熱議的話題。雖然我國(guó)針對(duì)道路、橋梁的防水工程建設(shè)也研究了一些合理施工方法，但是由于至今為止國(guó)內(nèi)仍然沒(méi)有一套完整的防水標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)程，因此道路、橋梁施工仍然沒(méi)有一套系統(tǒng)施工標(biāo)準(zhǔn)，很多道路、橋梁應(yīng)防水、排水問(wèn)題處理不當(dāng)而直接影響到道路橋梁使用的耐久性和持久性。本文在了解國(guó)內(nèi)外道路橋梁施工最新發(fā)展動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)上，就目前道路橋梁施工中仍然存在的不足進(jìn)行總結(jié)，并針對(duì)這些問(wèn)題，提出合理的技術(shù)建議。
2道路橋梁建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題淺析
早在20世紀(jì)20年代，丹麥就已經(jīng)針對(duì)橋面防水問(wèn)題展開(kāi)了研究，至上世紀(jì)五六十年代，美國(guó)、日本、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)也就加入了該問(wèn)題的探究，且取得了不少研究成果，這些成果讓歐美已經(jīng)初步建立其了橋面防水施工設(shè)計(jì)的一系列準(zhǔn)則。但是因?yàn)楦鞣N因素的影響，我國(guó)目前也沒(méi)有太多關(guān)于橋面防水材料、施工設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范等方面的法規(guī)及使用通則。很多橋面施工建設(shè)的材料選材取決于生產(chǎn)廠家的推銷質(zhì)量，而施工設(shè)計(jì)則依賴于橋梁工程師的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，這種“非規(guī)范”式施工建設(shè)讓我國(guó)橋梁橋面屢屢發(fā)生工程問(wèn)題。自上世紀(jì)60年代意大利等國(guó)家利用改性瀝青防水材料進(jìn)行橋梁防水施工以來(lái)，美國(guó)、日本等國(guó)規(guī)定城市道路施工必須設(shè)置防水層。西歐十一國(guó)不但就聚合物改性瀝青制定了各自標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)還針對(duì)結(jié)構(gòu)類型、層面材料、防水技術(shù)等問(wèn)題制定了聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)。到目前為止，一些發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家已經(jīng)基本完成了防水材料的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整同時(shí)實(shí)現(xiàn)了材料生產(chǎn)工業(yè)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)并完善了相應(yīng)的市場(chǎng)管理和制度體系。
我國(guó)自上世紀(jì)80年代開(kāi)始也開(kāi)始重視橋面防水技術(shù)的開(kāi)發(fā)，且目前應(yīng)用于我國(guó)橋面防水建設(shè)的技術(shù)施工主要包括：采用厚4mm的熱熔法APP改性瀝青橋面專用防水卷材；采用1mm的聚合性改性瀝青橋面防水材料。但是就實(shí)際應(yīng)用效果而言，這兩種材料均 存在不同程度的缺陷。APP改性瀝青防水卷材厚度偏厚，過(guò)多的瀝青在水泥砼面板和瀝青層之間產(chǎn)生作用，溫度過(guò)高時(shí)瀝青層面會(huì)因?yàn)榭辜舳容^低而出現(xiàn)滑移和脫落。聚合物改性瀝青橋面防水材料則因?yàn)闉r青層面過(guò)薄而易受到損壞，從而影響到橋面整體防水效果。
在我國(guó)1993年頒布的《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》中規(guī)定，城市橋梁鋼筋混凝土橋橋面是否另設(shè)防水層 ，視橋梁結(jié)構(gòu)的型式而定：“橋面系產(chǎn)生負(fù)彎矩（懸臂梁、連續(xù)梁、剛架 ，及連續(xù)板和大挑臂板等)，橋面頂面產(chǎn)生拉應(yīng)力，則全橋面(包括車行道和人行道部分)均須設(shè)置柔性防水層；若上部構(gòu)造為雙向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu) ，在設(shè)計(jì)荷載下，主梁上緣及橋面板上緣(縱、橫向)不產(chǎn)生拉應(yīng)力，則可只設(shè)鋪裝，不另設(shè)防水層。規(guī)定具有鋼筋混凝土橋面的鋼筋，全橋面應(yīng)設(shè)置柔性防水層。規(guī)定柔性 防水層可用飽浸瀝青料的卷材，以 3～4層瀝青料逐層粘貼構(gòu)成。”而通過(guò)研究總結(jié)發(fā)現(xiàn)，我國(guó)目前橋梁防水施工主要還存在3個(gè)方面的問(wèn)題：（1）橋梁設(shè)計(jì)問(wèn)題；（2）防水材料問(wèn)題，主要是因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)仍然沒(méi)有研發(fā)出橋梁專用的防水材料；（3）施工環(huán)節(jié)的問(wèn)題，有關(guān)橋梁防水施工質(zhì)量的操作規(guī)程和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)仍然沒(méi)有達(dá)成統(tǒng)一。
3城市道路橋梁防水技術(shù)分析
3.1提高道路橋梁的防水和排水能力
目前，道路橋梁施工中主要是通過(guò)粗粒式瀝青混凝土上設(shè)土工布防的方法來(lái)提高道路橋梁抵抗雨、雪水滲透的能力。使用的土工布防水層采用的是二油一布的形式。要想道路橋梁能夠迅速將深入表層的水排出，就必須提高道路橋梁的基層綜合排水能力。此時(shí)基層必須具備足夠的孔隙率同時(shí)建立完整的排水通道來(lái)提高其綜合排水能力。具體施工中一般都是通過(guò)掉正水泥穩(wěn)定碎石基層等基層混合料的比例配合來(lái)實(shí)現(xiàn)基層的排水功能，從而讓其滿足受力基層的相關(guān)力學(xué)性能。
3.2使用土工布防水層
傳統(tǒng)的乳化瀝青防水層雖然在一定程度上能夠提高道路橋梁表面的防滲能力，但是卻很能滿足日益增加的城市交通量對(duì)路面和橋面的要求。且隨著乳化瀝青防水道路使用時(shí)間的延長(zhǎng)，如網(wǎng)裂等問(wèn)題的出現(xiàn)直接讓乳化瀝青防水層失去了其防滲作用。因此目前施工中主要是采用粗粒式瀝青混凝土和細(xì)粒式瀝青混凝土中加加土工布防水層的方式進(jìn)行施工，這樣一方面能夠提高路面的抗裂能力，另一方面也大大提高了路面的防滲水能力，使得路面防水層的耐用性和防滲透性都得到了很大程度的提高。細(xì)粒式瀝青混凝土主要是填充粗粒式瀝青混凝土的表面空隙，讓土工織物能夠和粗粒式瀝青混凝土能夠更緊密的結(jié)合在一起。粗粒式瀝青混凝土一般選取快裂型乳化瀝青即可，這樣不僅方便鋪設(shè)土工織物。土工織物選取時(shí)以結(jié)構(gòu)較稀為佳，這樣既可以保證上下乳化瀝青能夠融為一體，同時(shí)也可以很好的紡織網(wǎng)裂。
4道路橋梁防水材料選擇
4.1橋面防水材料的選擇
經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，適合橋梁路面鋪設(shè)的防水材料主要有三種：（1）聚氨酯彈性防水涂料，這種材料是以聚氨酯為主加入其它材料組合成的，固化后能夠形成橡膠裝防水層。這種材料耐高溫、防水性能好、抗老化，但是使用時(shí)與瀝青混合料親和性差，施工成本高；（2）環(huán)氧膠乳防水涂料，其是環(huán)氧樹(shù)脂乳和氯丁膠乳的混合體。與水泥混凝土親和性好，造價(jià)適中，但與瀝青混合料親和性差。針對(duì)此種材料的特性可以將其作為邊梁外側(cè)的涂料和下部結(jié)構(gòu)的防水材料；（3）陽(yáng)離子氯丁膠乳瀝青防水涂料，該種涂料是由氯丁膠乳、石油瀝青和水配置而成的，由于其對(duì)干燥度要求低，因此即使外界氣溫低也能夠進(jìn)行施工。雨季施工后10小時(shí)內(nèi)應(yīng)保證施工材料不被雨水沖淋，否則還需進(jìn)行材料補(bǔ)涂。但是因?yàn)檫@種材料耐高溫性能差，對(duì)混凝土的附著力不夠，因此施工全程都必須是人工操作。
4.2城市道路方式對(duì)策
道路的防水對(duì)策可以分為以下四種：（1）在粗粒式瀝青混凝土和細(xì)粒式瀝青混凝土間加設(shè)土工布防水層；（2）土基選用透水性良好的砂性土?xí)r，水可直接通過(guò)基層向下排如土基；（3）土基不允許水侵入時(shí)應(yīng)修設(shè)排水通道；（4）道路擋土墻若為片石和預(yù)制塊漿制成，則應(yīng)及時(shí)修置泄水孔。
5結(jié)語(yǔ)
為了提高道路橋梁的防水施工質(zhì)量，我們必須重視其城市道路橋梁防水技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。及時(shí)了解國(guó)內(nèi)外道路橋梁防水建設(shè)的最新動(dòng)態(tài)，通過(guò)總結(jié)各國(guó)防水建設(shè)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)提高國(guó)內(nèi)道路橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量并在此基礎(chǔ)上制定出一套合適的施工規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)切實(shí)提高防水技術(shù)和規(guī)范施工來(lái)保證道路橋梁的使用壽命。
參考文獻(xiàn)：
[1]孫寧玲．淺談城市道路與橋梁的防水問(wèn)題．城市建設(shè)理論研究（電子版）．2012．（10）．
關(guān)鍵詞：道路橋梁；質(zhì)量問(wèn)題；維護(hù)
引 言：隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路和橋梁的施工速度越來(lái)越快，道路和橋梁的施工質(zhì)量直接影響著人們的出行安全。因此，我們?cè)谑┕さ倪^(guò)程中要對(duì)存在的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行解決，避免各種質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，為道路橋梁施工建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
1 道路橋梁工程施工質(zhì)量重要性分析
道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，其中包括了施工環(huán)境、建設(shè)員工、原材料以及施工技術(shù)等因素的制約，所以在工程建設(shè)過(guò)程中應(yīng)注重對(duì)質(zhì)量管理和控制的力度，對(duì)于經(jīng)常出現(xiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行防控，同時(shí)有關(guān)從業(yè)人員應(yīng)充分重視該問(wèn)題的嚴(yán)重，將工程建設(shè)質(zhì)量的維護(hù)和管控工作做好。
拿工程中需要用到的材料檢測(cè)試驗(yàn)工作為例，如果在質(zhì)量檢測(cè)期間出現(xiàn)哪怕一點(diǎn)點(diǎn)的錯(cuò)誤，就會(huì)讓不合格的材料參與到道路橋梁建設(shè)工作中，這對(duì)工程質(zhì)量有著最直接的影響，如果出現(xiàn)這種情況，就無(wú)法將優(yōu)質(zhì)工程建設(shè)出來(lái)，在使得業(yè)務(wù)和施工單位受到經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，還可能給施工人員和后期工程使用者帶來(lái)危險(xiǎn)，引發(fā)重大交通事故等。
比如像前些日子黑龍江省出現(xiàn)的橋梁坍塌事故。施工質(zhì)量問(wèn)題不但會(huì)對(duì)施工單位的社會(huì)形象造成影響，同時(shí)也會(huì)給施工單位帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。所以，在施工中應(yīng)該嚴(yán)格按照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范操作，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)方式和結(jié)構(gòu)將施工方法優(yōu)化，選擇合理性和經(jīng)濟(jì)性高的方式管理材料使用情況，避免各種不利因素給道路橋梁工程建設(shè)帶來(lái)的影響，將優(yōu)質(zhì)工程建設(shè)出來(lái)，確保道路橋梁使用年限與預(yù)計(jì)年限相吻合，保證車輛和行人的出行安全。
2 道路橋梁施工質(zhì)量存在的問(wèn)題
2.1 道路與橋梁過(guò)渡段不均勻沉降
道路橋梁橋頭跳車的根本原因是橋臺(tái)與鄰接路段的沉降差異超過(guò)一定的界限值，致使車輛在通過(guò)橋梁時(shí)產(chǎn)生顛簸、不穩(wěn)。這主要是因?yàn)樵谑┕ぶ腥狈m宜的壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)度很難達(dá)到規(guī)范要求。臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別大，造成沉降不均勻。當(dāng)分層壓實(shí)厚度過(guò)大時(shí)，壓實(shí)度檢測(cè)不能準(zhǔn)確反映實(shí)際情況，而且無(wú)法發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空洞。當(dāng)橋梁承受大的荷載量時(shí)橋臺(tái)與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯(cuò)臺(tái)或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形（指伸縮縫），導(dǎo)致跳車。
2.2 橋梁裂縫
我國(guó)建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問(wèn)題中具有普遍性，這其中除了橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒(méi)有合理使用混凝土造成的，如：在施工過(guò)程中對(duì)混凝土的配合比沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求，只憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比；在澆灌混凝土過(guò)程中對(duì)混凝土振搗不足或力道過(guò)猛；在混凝土模拆除后，沒(méi)有給予必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等。
2.3 路面不平整
路基是路面的基礎(chǔ)，在城市道路建設(shè)過(guò)程中，由于路基填料不當(dāng)或路基防護(hù)排水不完善等原因造成路基不均勻沉陷，必然引起路面的不平整。一是瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低。二是城市道路的地下部分一般鋪設(shè)了很多不同的管線，其溝槽回填的密實(shí)程度對(duì)路基產(chǎn)生地影響極大。回填土壓實(shí)過(guò)程中的施工質(zhì)量通病主要包括：傾斜碾壓、超厚回填及填土不符合要求等。這些質(zhì)量通病均會(huì)造成回填土的密實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，從而會(huì)導(dǎo)致路基路面結(jié)構(gòu)的沉陷，以及管體上部的破裂。
3 道路橋梁工程質(zhì)量管理的維護(hù)措施
3.1 強(qiáng)化工程質(zhì)量意識(shí)，提高施工人員的素養(yǎng)
在施工過(guò)程中，人是第一要素，工程建設(shè)的質(zhì)量保障離不開(kāi)建設(shè)隊(duì)伍人員的素質(zhì)建設(shè)。因施工人員大半部分都是農(nóng)民工，專業(yè)知識(shí)掌握力度不夠，這樣就會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員的綜合素質(zhì)水平不高，很容易出現(xiàn)違規(guī)操作、不聽(tīng)指揮、任意蠻干等現(xiàn)象。這就需要我們建立一支專業(yè)素質(zhì)過(guò)硬，知識(shí)較為全面的隊(duì)伍，要重視建設(shè)人員的素質(zhì)教育，對(duì)隊(duì)伍中每一個(gè)人進(jìn)行嚴(yán)格專業(yè)的訓(xùn)練，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的，素質(zhì)較高的人員要重點(diǎn)培養(yǎng)，以便他們?cè)谑┕ぶ忻靼鬃约旱母鱾€(gè)職責(zé)，保障成品的質(zhì)量。其次，就是在內(nèi)部開(kāi)展質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)制，這樣做的主要目的就是讓建設(shè)者充分掌握道路橋梁工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
3.2 完善質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)
要建立一套完整的安全網(wǎng)絡(luò)體系并進(jìn)行實(shí)踐總結(jié)歸納，科學(xué)開(kāi)展道路橋梁施工工地質(zhì)量管控，配備充足的檢驗(yàn)測(cè)試儀器機(jī)械，履行實(shí)時(shí)報(bào)告反饋管理體制。對(duì)于可能發(fā)生的安全事故要進(jìn)行合理科學(xué)的分析，針對(duì)道路橋梁工程要合理確定安全管理目標(biāo)和制定相應(yīng)的安全責(zé)任制度，注重實(shí)踐工作和落實(shí)制度，能夠組織起一個(gè)由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)高位負(fù)責(zé)，底層施工管理人員配合管理控制的安全網(wǎng)絡(luò)體系，對(duì)道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行全面管理，落實(shí)到每個(gè)人負(fù)責(zé)的環(huán)節(jié)。完善質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)，這就要求我們?cè)谛问缴显O(shè)置一個(gè)機(jī)構(gòu)，而且要制定相應(yīng)的制度和措施，也可以針對(duì)每個(gè)項(xiàng)目成立專門的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。對(duì)施工隊(duì)的每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格的評(píng)定，對(duì)施工中每一位施工人員出現(xiàn)的情況，都詳盡的制作賞罰制度，并及時(shí)檢查施工情況，這樣不僅可以提高工作人員的積極性，而且可以保證工程建設(shè)的質(zhì)量。對(duì)可能發(fā)生安全事故通過(guò)項(xiàng)目的各種施工資料數(shù)據(jù)、技術(shù)方案機(jī)械科學(xué)合理的分析和總結(jié)以往的相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，作為一項(xiàng)重要依據(jù)，依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況全面調(diào)節(jié)管控，進(jìn)而營(yíng)造良好的施工環(huán)境，杜絕質(zhì)量隱患問(wèn)題，提升道路橋梁工程綜合建設(shè)水平。
3.3 將現(xiàn)代化技術(shù)引入質(zhì)量管理中
隨著時(shí)代的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)在各行業(yè)內(nèi)所起到的作用越來(lái)越明顯。因此，在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，也應(yīng)該將現(xiàn)代化技術(shù)引入，使道路橋梁工程的質(zhì)量管理逐漸向科技化，信息化的管理方面轉(zhuǎn)變，做到信息資源的共享，這樣就能夠?yàn)榈缆窐蛄汗こ藤|(zhì)量決策以及管理提供準(zhǔn)確以及全面的信息與資料。這就要求技術(shù)和管理兩個(gè)方面有所創(chuàng)新與突破。
3.4 加強(qiáng)道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中的監(jiān)督檢查
在道路橋梁工程建設(shè)中加強(qiáng)工程建設(shè)中的監(jiān)督檢查可以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)在建設(shè)中存在的問(wèn)題，從而做到預(yù)防問(wèn)題的擴(kuò)大化。在施工階段，質(zhì)量監(jiān)督具有十分重要的意義，因此對(duì)于每道工序都應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。要求監(jiān)督人員以嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)任的態(tài)度對(duì)待每一項(xiàng)施工工作，對(duì)施工機(jī)械、設(shè)備和材料要嚴(yán)格把關(guān)，經(jīng)常的，及時(shí)地進(jìn)行監(jiān)督機(jī)械設(shè)備的使用情況，保證設(shè)備的完好無(wú)缺，也要定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員和維修人員進(jìn)行考核，保證工程施工的每項(xiàng)工作都能夠到位。
3.5 做好工程質(zhì)量評(píng)價(jià)
在道路橋梁施工的全過(guò)程中，工程質(zhì)量評(píng)價(jià)是整個(gè)橋梁工程質(zhì)量最有力的保證，造成道路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的主要原因，除了在工程設(shè)計(jì)，監(jiān)理以及施工方面所存在問(wèn)題，工程質(zhì)量評(píng)價(jià)的不準(zhǔn)確也是主要原因之一。橋梁在建設(shè)過(guò)程中和建成以后的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)的不準(zhǔn)確，往往會(huì)對(duì)道路橋梁工程事故帶來(lái)很大的隱患。我們要根據(jù)實(shí)際情況的測(cè)評(píng)，做到早發(fā)現(xiàn)，早處理，防止嚴(yán)重后果的發(fā)生。
4 結(jié)束語(yǔ)
總之，通過(guò)道路橋梁的施工管理工作提高道路橋梁工程的整體質(zhì)量，道路橋梁建設(shè)利國(guó)利民，道路橋梁的質(zhì)量是道路橋梁建設(shè)的關(guān)鍵，所以必須要重視質(zhì)量控制管理的同時(shí)也要重視技術(shù)管理，才能建設(shè)出百年不壞的公路，帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也造福了一方人民。
參考文獻(xiàn)：
[1]馬立新.道路工程施工質(zhì)量問(wèn)題與控制[J].山西建筑，2009（10）.
關(guān)鍵詞：城市建設(shè)；道路橋梁；施工設(shè)計(jì)
近年來(lái)我國(guó)城市建設(shè)速度不斷加快，基礎(chǔ)性項(xiàng)目建設(shè)力度不斷增大。道路橋梁作為重要的市政項(xiàng)目，可及時(shí)解決城市中的交通堵塞問(wèn)題，優(yōu)化城市交通空間。在城市道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中會(huì)涉及多方面的內(nèi)容，難以獲得預(yù)期的設(shè)計(jì)效果，影響道路橋梁的后續(xù)施工質(zhì)量。相關(guān)城市道路橋梁設(shè)計(jì)部門應(yīng)結(jié)合具體施工需求，將新技術(shù)、新材料應(yīng)用到城市道路橋梁設(shè)計(jì)工作中，滿足道路橋梁項(xiàng)目的設(shè)計(jì)需求。
1我國(guó)城市道路橋梁施工情況概述
我國(guó)城市化建設(shè)速度不斷加快，對(duì)道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度逐步加大。部分道路橋梁在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，會(huì)出現(xiàn)較多的公路病害，對(duì)市政道路橋梁的使用質(zhì)量、行駛安全性會(huì)產(chǎn)生較大的響。我國(guó)目前已制定了道路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，相關(guān)施工工藝、設(shè)計(jì)理念的更新速度較快，導(dǎo)致傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)方案，無(wú)法滿足我國(guó)道路行業(yè)的發(fā)展需求。在現(xiàn)階段的市政道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)不斷創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，在結(jié)合道路市場(chǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)上，將新型施工材料與設(shè)計(jì)理念融入設(shè)計(jì)工作中，提升設(shè)計(jì)效果。在具體操作過(guò)程中，要求道路橋梁設(shè)計(jì)人員重視道路橋梁的實(shí)際結(jié)構(gòu)、環(huán)境條件、交通運(yùn)輸條件、技術(shù)材料等內(nèi)容，滿足道路橋梁的實(shí)際設(shè)計(jì)需求。設(shè)計(jì)人員在城市道路橋梁施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于過(guò)于追求經(jīng)濟(jì)效益、施工進(jìn)度，未預(yù)留充足時(shí)間進(jìn)行設(shè)計(jì)方案研究，無(wú)法保障設(shè)計(jì)方案的合理性、可行性，影響后續(xù)城市道路橋梁施工進(jìn)展。
2城市道路橋梁設(shè)計(jì)工作中存在的不足
2.1未按照市場(chǎng)發(fā)展設(shè)計(jì)橋梁
從我國(guó)城市道路橋梁的設(shè)計(jì)角度出發(fā)，部分道路橋梁未依照城市的發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)，未實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，阻礙了道路橋梁設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化建設(shè)步伐的加快，對(duì)道路橋梁的需求不斷增加。我國(guó)部分城市道路橋梁工程在設(shè)計(jì)過(guò)程中，會(huì)受到城市規(guī)劃等多因素的影響，在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中無(wú)法保障設(shè)計(jì)的科學(xué)性，難以結(jié)合市場(chǎng)化需求開(kāi)展橋梁設(shè)計(jì)工作。
2.2橋梁設(shè)計(jì)理念陳舊
在進(jìn)行城市道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)保障橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造體系與設(shè)計(jì)理念的合理性，以獲得良好的道路橋梁設(shè)計(jì)效果，為后續(xù)工程施工提供指導(dǎo)。就現(xiàn)階段道路橋梁的使用與設(shè)計(jì)角度出發(fā)，車輛的逐漸增加，會(huì)導(dǎo)致車輛對(duì)路面荷載進(jìn)一步增大，使損耗情況嚴(yán)重，對(duì)路面維護(hù)工作提出了更高的要求。在部分比較偏僻的公路區(qū)域內(nèi)，無(wú)法在第一時(shí)間內(nèi)對(duì)道路橋梁路面中存在的病害進(jìn)行修復(fù)，難以控制道路運(yùn)行中的安全隱患，影響人們的行車安全性。在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)工作中，需要不斷更新現(xiàn)有設(shè)計(jì)理念，在遵循實(shí)際施工需求、施工狀況基礎(chǔ)上，獲得良好的設(shè)計(jì)效果。
2.3橋梁設(shè)計(jì)審核不合理
設(shè)計(jì)審核是橋梁設(shè)計(jì)工作中的重要內(nèi)容，應(yīng)做好設(shè)計(jì)審核工作，保障設(shè)計(jì)方案的可行性。目前我國(guó)對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)審核工作的重視力度不足，未嚴(yán)格遵循相關(guān)行業(yè)規(guī)范審核設(shè)計(jì)方案，將影響道路橋梁的后期使用。橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保障審核部門工作人員可達(dá)到相關(guān)素質(zhì)要求，強(qiáng)化審核工作的應(yīng)用效果。在道路橋梁設(shè)計(jì)方案的審核過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行操作，保障設(shè)計(jì)方案的合理性，為后續(xù)的工程施工奠定良好基礎(chǔ)。
2.4其他方面的隱患問(wèn)題
除了城市道路橋梁自身存在的設(shè)計(jì)問(wèn)題外，外部社會(huì)環(huán)境會(huì)影響設(shè)計(jì)工作，會(huì)形成新的交通應(yīng)用需求。部分負(fù)責(zé)道路橋梁設(shè)計(jì)工作的人員，在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作開(kāi)展過(guò)程中僅采用以往設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)思路不滿足現(xiàn)有的設(shè)計(jì)需求，目前設(shè)計(jì)條件存在諸多限制性的問(wèn)題，設(shè)計(jì)人員未從宏觀角度分析設(shè)計(jì)作用，未綜合性考慮工程造價(jià)，易導(dǎo)致道路橋梁建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)預(yù)算問(wèn)題，阻礙后續(xù)道路橋梁工作的開(kāi)展。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行城市道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)在工程全局基礎(chǔ)上開(kāi)展設(shè)計(jì)工作，明確道路橋梁各部分設(shè)計(jì)情況。有效控制道路橋梁質(zhì)量，避免出現(xiàn)片面追求經(jīng)濟(jì)效益、其他效益等情況，提高道路橋梁施工建設(shè)行業(yè)的可行性，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)時(shí)間，避免對(duì)后續(xù)工程施工活動(dòng)造成影響。
3提升道路橋梁設(shè)計(jì)工作的具體手段
3.1優(yōu)化道路橋梁設(shè)計(jì)工作方案
近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化建設(shè)力度的不斷加大，道路橋梁項(xiàng)目的實(shí)際規(guī)模不斷擴(kuò)大，阻礙了項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作發(fā)展。在城市道路橋梁施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)分析當(dāng)?shù)氐奈幕⒔?jīng)濟(jì)、社會(huì)等因素，再合理制定道路橋梁設(shè)計(jì)方案。在項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要兼顧方案的經(jīng)濟(jì)性與合理性，勘測(cè)道路橋梁設(shè)計(jì)環(huán)境中可能存在的變動(dòng)因素，不斷完善現(xiàn)有的橋梁結(jié)構(gòu)形式，優(yōu)化城市道路橋梁的設(shè)計(jì)方案。如果施工團(tuán)隊(duì)自身具有良好的施工素養(yǎng)，在工程施工過(guò)程中，可開(kāi)展裝配式的施工活動(dòng)，將道路橋梁的施工難度控制在合理的范疇內(nèi)。
3.2做好質(zhì)量控制工作
應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)方案設(shè)定道路橋梁施工環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)方案水平將影響道路橋梁的施工質(zhì)量、后期使用安全性。（1）在城市道路工程設(shè)計(jì)中，建設(shè)單位應(yīng)預(yù)留充足的時(shí)間，強(qiáng)化設(shè)計(jì)人員專業(yè)水平的審核工作，保障設(shè)計(jì)人員自身的專業(yè)能力滿足城市道路橋梁施工作業(yè)的后續(xù)要求。（2）設(shè)計(jì)人員在城市道路橋梁施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要結(jié)合我國(guó)相關(guān)制度政策、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展橋梁設(shè)計(jì)工作，創(chuàng)新、完善現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方案，確保設(shè)計(jì)方案的合理性、先進(jìn)性。在對(duì)城市道路橋梁設(shè)計(jì)方案進(jìn)行創(chuàng)新過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要充分掌握新型技術(shù)，避免在橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)用不成熟技術(shù)，減少安全隱患的發(fā)生概率。（3）設(shè)計(jì)人員應(yīng)明確相關(guān)項(xiàng)目施工工藝、施工技術(shù)，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。在項(xiàng)目施工方案設(shè)計(jì)中，應(yīng)將質(zhì)量控制工作作為重要內(nèi)容，并制定完善的施工方案，做好對(duì)項(xiàng)目重點(diǎn)工程的審核與計(jì)算工作，反復(fù)探究城市道路橋梁設(shè)計(jì)工作的科學(xué)性、可行性，保障城市道路橋梁工程的施工質(zhì)量、后期使用安全性。
3.3維持道路橋梁的持久性
在道路橋梁項(xiàng)目施工、后期使用過(guò)程中，會(huì)受到氣候環(huán)境、人文因素、地質(zhì)條件等諸多因素的影響，如地震、風(fēng)化、雨水侵蝕、車流過(guò)載等因素均會(huì)導(dǎo)致橋梁發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，如橋梁裂隙、老化、斷面等質(zhì)量問(wèn)題。在進(jìn)行城市道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)綜合環(huán)境的考慮力度，將道路自身耐久性能的設(shè)計(jì)作為重要內(nèi)容。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)方案制定過(guò)程中，應(yīng)分析項(xiàng)目特點(diǎn)、施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策制定施工方案，提升橋梁自身的使用耐久性以及安全性。
3.4強(qiáng)化計(jì)算機(jī)技術(shù)的設(shè)計(jì)應(yīng)用
我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)在工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域獲得了良好的應(yīng)用效果。在城市道路橋梁設(shè)計(jì)工作中，通過(guò)應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，可對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，可借助三維建筑模型形成對(duì)應(yīng)的道路橋梁結(jié)構(gòu)模型，提升設(shè)計(jì)結(jié)果的精準(zhǔn)性、有效性。通過(guò)應(yīng)用BIM施工技術(shù)，可有效分析道路橋梁設(shè)計(jì)方案，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案中存在的問(wèn)題，并采取針對(duì)性的方式進(jìn)行處理。通過(guò)應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，可快速計(jì)算設(shè)計(jì)過(guò)程中的相關(guān)數(shù)據(jù)，提升設(shè)計(jì)效率、設(shè)計(jì)質(zhì)量。在此期間，設(shè)計(jì)人員應(yīng)不斷強(qiáng)化自身的信息化意識(shí)，提高對(duì)BIM技術(shù)功能特性及利用價(jià)值的正確認(rèn)識(shí)，對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行可視化分析，獲取參考利用價(jià)值大的設(shè)計(jì)成果，為現(xiàn)代城市基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善與路橋建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)BIM技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用。
3.5有效審核設(shè)計(jì)方案
在城市道路橋梁施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，為了達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)效果，應(yīng)形成完善的管理制度。在具體設(shè)計(jì)工作中應(yīng)制定責(zé)任制，提升工作人員的責(zé)任感、安全意識(shí)。對(duì)設(shè)計(jì)工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性處理。通過(guò)落實(shí)責(zé)任制度、審核制度，可實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)人員的自我約束，避免設(shè)計(jì)人員個(gè)人因素影響設(shè)計(jì)方案。相關(guān)單位應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)審核制度，強(qiáng)化對(duì)設(shè)計(jì)方案的審核力度，若發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案中存在不合理的地方，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，提升設(shè)計(jì)方案的后續(xù)應(yīng)用水平，達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)效果。在審核道路橋梁設(shè)計(jì)方案的過(guò)程中，需要工作人員保持高度責(zé)任感，明確自身職責(zé)范圍，對(duì)存在設(shè)計(jì)缺陷的方案及時(shí)與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，全面提高路橋設(shè)計(jì)質(zhì)量，避免影響后續(xù)作業(yè)計(jì)劃實(shí)施效果，為城市道路橋梁建設(shè)發(fā)展水平的不斷提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
4城市道路橋梁設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)
為了滿足城市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展要求，高效完成道路橋梁設(shè)計(jì)工作，需要明確設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)。（1）審查道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中的管控機(jī)制，明確精細(xì)化、創(chuàng)新理念的運(yùn)用情況，為具體設(shè)計(jì)工作的高效完成提供科學(xué)指導(dǎo)，使道路橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量更可靠，避免影響后續(xù)施工計(jì)劃實(shí)施效果。（2）分析設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)工作思路，使道路橋梁設(shè)計(jì)工作水平可保持在更高的層面上，為城市發(fā)展中的路橋建設(shè)效果增強(qiáng)提供科學(xué)保障。（3）全面明確設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)狀況，探究設(shè)計(jì)方案形成中的管控體系構(gòu)建、執(zhí)行狀況，降低設(shè)計(jì)問(wèn)題發(fā)生的概率，使道路橋梁施工更高效，實(shí)踐中可處于良好的建設(shè)、應(yīng)用狀態(tài)。應(yīng)不斷更新設(shè)計(jì)理念，合理選用設(shè)計(jì)方法，使具體的設(shè)計(jì)工作開(kāi)展可達(dá)到預(yù)期效果，獲取參考利用價(jià)值較大的設(shè)計(jì)方案，促進(jìn)路橋建設(shè)事業(yè)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工問(wèn)題；施工管理；質(zhì)量控制；措施；
前言
在道路、橋梁施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)種種質(zhì)量缺陷，比如，橋梁出現(xiàn)裂縫，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕，路橋的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題等，這就需要施工工人和有關(guān)人員吸取經(jīng)驗(yàn)，采取種種措施避免不良因素，保證公路、橋梁的質(zhì)量.道路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)規(guī)模宏大的工程，需要各方面因素共同努力，共同建設(shè)。
1路橋工程常見(jiàn)問(wèn)題
1.1橋梁的裂縫問(wèn)題。
對(duì)于橋梁裂縫問(wèn)題而言，其不H僅是橋梁的主要病害之一，還是一直影響我國(guó)道路橋梁施工質(zhì)量與安全的重要因素之一。裂縫的產(chǎn)生原因有很多，例如：大型貨車超載超運(yùn)輸、施工過(guò)程中混凝土制拌，出現(xiàn)了外加劑添加的錯(cuò)誤、混凝土的后期澆筑工作不完善以及混凝土的振搗工作出現(xiàn)工作異常的現(xiàn)象等，都會(huì)使得我國(guó)的道路橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題與安全問(wèn)題。其不僅僅使得道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)與美觀性遭到了破壞，更加使得我國(guó)的道路橋梁的行車安全與人身安全遭到威脅。
1.2道路橋梁鋼筋被腐的問(wèn)題。
對(duì)于該問(wèn)題而言，其主要發(fā)生在橋梁鋼筋在橋梁施工的過(guò)程中，遭到外在元素的影響（施工人員的保管不利、外來(lái)人員的破壞以及土壤化學(xué)成分的影響等），使得整個(gè)道路橋梁的鋼筋受到腐蝕的現(xiàn)象發(fā)生。這種外在的腐蝕會(huì)使得整個(gè)道路橋梁的鋼筋的質(zhì)量性嚴(yán)重下降，降低了鋼筋的可靠性，使得道路橋梁經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，影響結(jié)構(gòu)的耐久性，不僅僅使得其自身的維護(hù)困難，還增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
1.3道路橋梁施工人員綜合素質(zhì)水平參差不齊的問(wèn)題。
雖說(shuō)近十幾年來(lái)，我國(guó)的橋梁施工技術(shù)伴隨我國(guó)的教育事業(yè)的不斷改革與深化，我國(guó)的培養(yǎng)出來(lái)的橋梁施工技術(shù)人員的綜合素質(zhì)水平有所提升，但是我國(guó)的道路橋梁施工仍存在施工技術(shù)人員綜合素質(zhì)水平仍處在參差不齊的現(xiàn)象。
1.4道路橋梁的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。
對(duì)于該問(wèn)題而言，其主要是由于現(xiàn)今的道路橋梁施工工作而言，其主要發(fā)生的原因，是由于現(xiàn)今的施工隊(duì)伍，在施工之后，就一點(diǎn)都不重視對(duì)橋梁的維護(hù)工作，使得其發(fā)生了問(wèn)題，也置若罔聞、不管不顧，這在一定的程度上，勢(shì)必會(huì)使得整個(gè)橋梁出現(xiàn)的問(wèn)題會(huì)越來(lái)越大，最終使得整個(gè)橋梁出現(xiàn)癱瘓與質(zhì)量安全問(wèn)題。
2我國(guó)道路橋梁施工中相關(guān)性問(wèn)題的解決對(duì)策探析
面對(duì)如此眾多的道路橋梁施工問(wèn)題，我國(guó)的施工企業(yè)如若在不出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與解決對(duì)策，勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重影響自身企業(yè)的發(fā)展與改變。因此，施工企業(yè)勢(shì)必要針對(duì)這些問(wèn)題采取一定的解決措施，才能真正意義上解決現(xiàn)今我國(guó)道路橋梁施工的現(xiàn)狀。
2.1裂縫的相關(guān)性解決對(duì)策
對(duì)道路橋梁的裂縫而言，其不能再根本上對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)性的解決，這是由于我國(guó)的道路橋梁的裂縫產(chǎn)生的原因眾多，并不能使得其一次性解決所有的裂縫產(chǎn)生的原因。因此，在橋梁施工管理過(guò)程中，從一開(kāi)始就要注重質(zhì)量管理精細(xì)化，注重每個(gè)施工細(xì)節(jié)，落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)質(zhì)量管理，在管理層面上作側(cè)重的分工，明確責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員負(fù)責(zé)人，做到重點(diǎn)把關(guān)，嚴(yán)防死守。強(qiáng)化監(jiān)理責(zé)任，充分調(diào)動(dòng)監(jiān)理積極性，發(fā)揮好第三方監(jiān)理的職能，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，理順溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，抓好關(guān)鍵工序的旁站和檢驗(yàn)，及時(shí)對(duì)不合理工藝進(jìn)行糾編。要大力推進(jìn)施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在混凝土質(zhì)量方面要以抓混凝土拌合站、梁板預(yù)制場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，從進(jìn)場(chǎng)材料就嚴(yán)把關(guān)，集中拌合，規(guī)范質(zhì)量管理行為，嚴(yán)格各道工序、工藝管理，監(jiān)理加強(qiáng)平衡試驗(yàn)，使混凝土質(zhì)量控制達(dá)到規(guī)范化、程序化，進(jìn)一步提升混凝土質(zhì)量。抓好細(xì)節(jié)管理，質(zhì)量管理要精細(xì)化，關(guān)口前移，把問(wèn)題解決在施工過(guò)程中，因此施工管理人員必須通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)，提高自己，建立健全質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真組織，精心施工，在建設(shè)過(guò)程中收集相關(guān)數(shù)據(jù)和圖片資料，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析公路工程各種常見(jiàn)病、多發(fā)病和通病的問(wèn)題及產(chǎn)生的原因。在施工中盡可能地避免質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。從而全面提高公路建設(shè)項(xiàng)目整體的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的有效使用。
2.2.施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋加工場(chǎng)地一定要規(guī)范
防止鋼筋銹蝕，對(duì)于道路橋梁的“骨架――鋼筋”而言，其是主要支撐整個(gè)道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的重要組成結(jié)構(gòu)之一，所以，道路橋梁施工企業(yè)對(duì)于一個(gè)橋梁的鋼筋選取以及維護(hù)保護(hù)工作就顯得尤為重要了。因此，道路橋梁的施工人員一定要提高自身對(duì)道路橋梁的質(zhì)量意識(shí)，讓其可以更好的為道路橋梁工作。我們可以是適當(dāng)?shù)牟扇∫韵麓胧M(jìn)行道路橋梁鋼筋的保護(hù)工作：
（1）保證混凝土強(qiáng)度，做到最大程度的保護(hù)鋼筋不被腐蝕的情況發(fā)生；
（2）適當(dāng)再加深混凝土的保護(hù)層厚度，增加鋼筋的防腐性能；
（3）最大限度地減少混凝土微觀、宏觀裂紋，合理養(yǎng)護(hù)、溫度控制、纖維混凝土、聚合物改性混凝土等。
2.3.道路橋梁的施工企業(yè)要最大限度的自身員工的綜合素質(zhì)水平
由于現(xiàn)今社會(huì)上嚴(yán)重缺乏綜合素質(zhì)能力水平高的管理人員與技術(shù)人員，這就導(dǎo)致了我國(guó)各個(gè)企業(yè)都嚴(yán)重匱乏綜合素質(zhì)高的人才，當(dāng)然對(duì)于我國(guó)的道路橋梁施工工作而言，其也不例外。因此，道路橋梁的施工人員一定要最大程度的提高自身的技術(shù)員工的綜合素質(zhì)水平，以期達(dá)到符合自身企業(yè)不斷的發(fā)展的重要。另外，道路橋梁的施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者還要不斷增強(qiáng)自身的企業(yè)員工的培訓(xùn)工作，做到完善自身質(zhì)保體系，業(yè)務(wù)素質(zhì)高、操作能力強(qiáng)的從業(yè)人員，確保工程質(zhì)量和安全保證。
2.4道路橋梁的施工企業(yè)要不斷增強(qiáng)自身的維護(hù)工作
道路橋梁的施工管理者，要不斷改變自身的管理意識(shí)，注重發(fā)展企業(yè)自身的養(yǎng)護(hù)工作以及橋梁的檢查、檢測(cè)工作，做到最大限度的提高道路橋梁的工程質(zhì)量以及安全的作用。另外，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)單位不斷增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，規(guī)范道路橋梁的監(jiān)督規(guī)章制度以及科學(xué)的對(duì)道路橋梁進(jìn)行系統(tǒng)性的改變與完善。而對(duì)于我國(guó)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，筆者在這里給出了以下建議以供參考：
（1）國(guó)家政府要不斷加大對(duì)現(xiàn)已成型的橋梁養(yǎng)護(hù)工作的資金投入，經(jīng)濟(jì)上最大滿足養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展；
（2）國(guó)家政府要不斷完善養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)章制度，使得養(yǎng)護(hù)工作的有章可循、有法可依；
（3）成立一個(gè)專門的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，及早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題不斷提升道路橋梁的質(zhì)量與安全。
[關(guān)鍵詞]道路橋梁;病害;類型;處理
中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）24-0018-01
道路橋梁工程是我國(guó)道路交通非常重要的一部分，直接關(guān)系到了我國(guó)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，需要更加重視道路橋梁工程施工的質(zhì)量，盡量避免常見(jiàn)病害的發(fā)生。在預(yù)防病害發(fā)生的同時(shí)，也能提高道路橋梁的壽命，保證道路交通的通暢。因此，關(guān)于如何加強(qiáng)道路橋梁病害的預(yù)防、提高道路橋梁的使用壽命，提高道路橋梁的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，成為當(dāng)前我國(guó)道路橋梁工作人員研究的重要課題。
1 道路橋梁工程常見(jiàn)的病害類型
1.1 裂縫
道路橋梁工程在施工以及運(yùn)營(yíng)中最常見(jiàn)的病害就是出現(xiàn)裂縫。由于混凝土材料自身的抗拉性能弱特性，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫的情況很容易發(fā)生。并且，道路橋梁由于受拉而產(chǎn)生裂縫的形式多種多樣，從安全、成因、力學(xué)機(jī)理和結(jié)構(gòu)等角度考慮，可以將裂縫分為安全裂縫與非正常裂縫、先天裂縫與后天裂縫、彎曲裂縫與次裂縫、結(jié)構(gòu)裂縫與非結(jié)構(gòu)裂縫等幾大類[1]。在發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)裂縫時(shí)，需要先將不同裂縫區(qū)分出不同類別，依據(jù)區(qū)分出的相關(guān)類別，采取相應(yīng)的處理措施。
1.2 剝蝕
剝蝕很容易對(duì)道路橋梁工程造成外觀形態(tài)的破壞。常見(jiàn)的剝蝕現(xiàn)象有：路橋面的酥松起皮、路橋面的剝落、蜂窩麻面等。剝蝕現(xiàn)象也分為風(fēng)化剝蝕、水質(zhì)剝蝕以及凍融剝蝕等。當(dāng)路橋面出現(xiàn)剝蝕現(xiàn)象時(shí)，會(huì)造成構(gòu)件截面的減小，使應(yīng)力增大，從而加劇空氣對(duì)道路橋梁的侵蝕作用。
1.3 鋼筋銹蝕和混凝土碳化
當(dāng)前道路橋梁損壞的主要原因是鋼筋銹蝕和混凝土碳化。當(dāng)?shù)缆窐蛄褐械匿摻钣捎阡P蝕而膨脹時(shí)，會(huì)使混凝土受到較大的拉力，從而導(dǎo)致道路開(kāi)裂。并且，在混凝土碳化到一定的程度時(shí)，路面就會(huì)開(kāi)裂，從而造成道路橋梁的使用壽命縮短，給道路橋梁造成極大的安全威脅。在混凝土內(nèi)部和氣泡混凝土中，存在毛細(xì)管孔[2]。空氣中的水、氧氣和其它氣體能透過(guò)毛細(xì)管孔進(jìn)入混凝土內(nèi)部，造成混凝土內(nèi)部的腐蝕，并且使鋼筋生銹。
1.4 地基不均勻下降
有些道路橋梁工程是建設(shè)在地質(zhì)條件特殊的山區(qū)、濕地等，常常會(huì)出現(xiàn)地基下沉的情況，造成道路塌方、橋面開(kāi)裂等道路橋梁災(zāi)害。因此，在建設(shè)道路橋梁工程時(shí)，需要注意對(duì)地基的處理，盡量考慮到對(duì)地基沉降災(zāi)害的預(yù)防[3]。
1.5 其它道路橋梁病害
除了上述的道路橋梁病害之外，還有許多其它原因造成的病害，比如由于自然原因，發(fā)生洪水、泥石流以及冰凍災(zāi)害等造成道路的塌方、沉降道路開(kāi)裂等。對(duì)于這些無(wú)法預(yù)知的自然災(zāi)害，道路橋梁工程研究工作者也需要提前做好預(yù)防工作，盡量減小自然災(zāi)害對(duì)道路橋梁造成的影響，同時(shí)降低自然災(zāi)害對(duì)道路交通安全的影響。
2 對(duì)道路橋梁工程常見(jiàn)病害的處理
2.1 提升施工設(shè)計(jì)的合理性
在道路橋梁工程的施工設(shè)計(jì)中，需要對(duì)施工工期進(jìn)行合理安排，對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題要周全的考慮，盡量保證施工設(shè)計(jì)的合理性。在對(duì)施工材料進(jìn)行選擇時(shí)，需要盡量保證材料供應(yīng)充足，避免因材料供應(yīng)問(wèn)題影響到施工進(jìn)度。選擇符合相關(guān)規(guī)范的材料，盡量避免由于材料質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致工程質(zhì)量問(wèn)題。
2.2 清理破碎或松動(dòng)的混凝土
當(dāng)?shù)缆窐蛄罕砻媸艿礁g、疏松或脫落問(wèn)題時(shí)，需要及時(shí)清理劣質(zhì)的混凝土，同業(yè)也將鋼筋下面的混凝土清理掉，從而保證修補(bǔ)材料的填充。這是對(duì)道路橋梁工程常見(jiàn)病害處理的重要一步。
2.3 保護(hù)暴露的鋼筋
當(dāng)?shù)缆窐蛄簝?nèi)的鋼筋受到銹蝕時(shí)，需要將鋼筋表面的銹跡清理干凈，對(duì)鋼筋表面使用相關(guān)材料進(jìn)行處理，從而避免因風(fēng)吹日曬而加快鋼筋腐蝕。
2.4 修復(fù)混凝土裂縫
造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因有多種，比如鋼筋銹蝕、路面溫度變化以及混凝土收縮等都可能造成道路橋梁出現(xiàn)裂縫。而當(dāng)?shù)缆窐蛄撼霈F(xiàn)裂縫，就會(huì)加快混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕速度，對(duì)道路橋梁造成更大的影響[4]。以此，需要及時(shí)對(duì)混凝土裂縫病害采取相應(yīng)的處理措施。在對(duì)道路橋梁混凝土裂縫病害的處理，當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫小于0.2厘米，需要先對(duì)混凝土裂縫構(gòu)件的表面進(jìn)行清理，將酒精倒入裂縫內(nèi)，然后用環(huán)氧樹(shù)脂漿液對(duì)裂縫表面進(jìn)行涂刷。并且，對(duì)混凝土構(gòu)件裂縫表面進(jìn)行涂刷的時(shí)間在三到五分鐘，涂刷層的厚度需要控制在一米的范圍內(nèi)。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫大于0.2厘米，則需要使用到化學(xué)壓力灌漿技術(shù)。目前，處理常見(jiàn)的混凝土裂縫病害的方法有兩種：表面修補(bǔ)法與填充封堵法。
（1）表面修補(bǔ)法。混凝土裂縫處理技術(shù)中的表面修補(bǔ)法，是目前較為常用，并且簡(jiǎn)單方便的一種處理方法。表面修補(bǔ)法可以用來(lái)處理表面的淺層次裂縫，還有對(duì)整體承載力影響不大的生層次裂縫。表面修補(bǔ)法的修補(bǔ)流程為：用水泥漿涂抹在找到的混凝土裂縫表面上，然后，對(duì)混凝土裂縫表面涂抹上可以防腐的瀝青或油漆等材料，并用玻璃纖維布覆蓋主混凝土裂縫，防止其繼續(xù)擴(kuò)展。
（2）填充封堵法。填充封堵法的修補(bǔ)步驟是：先將膠結(jié)物如樹(shù)脂、水泥漿等填入混凝土裂縫中，然后等待材料發(fā)揮其加固效果。并且，可以將裂縫開(kāi)鑿出槽位，然后選擇防水性能良好的丁基橡膠填充到槽位中，然后等待材料發(fā)揮其加固效果[5]。
2.5 加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作
在當(dāng)前的是在道路橋梁工程中，普遍對(duì)于道路橋梁的養(yǎng)護(hù)不重視，而一旦忽視對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，就很容易造成道路橋梁病害的出現(xiàn)。并且，在道路橋梁工程完成之后，需要進(jìn)行交通管制，盡量避免道路橋梁受到破壞，從而最大程度上減少病害的發(fā)生。對(duì)于常見(jiàn)的道路橋梁病害，可以采用最新的高科技手段對(duì)其進(jìn)行處理。為避免對(duì)道路橋梁造成嚴(yán)重的磨損，應(yīng)嚴(yán)格限制大噸位的車輛通行。
3 結(jié)語(yǔ)
道路橋梁在我國(guó)道路交通中發(fā)揮著非常大的作用，直接關(guān)系到了我國(guó)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，需要高度重視道路橋梁工程的質(zhì)量，對(duì)可能發(fā)生的道路橋梁病害要及時(shí)做好預(yù)工作，盡量避免常見(jiàn)病害的發(fā)生。當(dāng)前道路橋梁常見(jiàn)的病害類型主要有這幾種：裂縫、剝蝕、鋼筋銹蝕和混凝土碳化、地基不均勻下降等，這些病害的發(fā)生嚴(yán)重的影響了我國(guó)道路橋梁的使用，對(duì)交通安全造成極大的危害。因此，對(duì)出現(xiàn)的道路橋梁病害，要及時(shí)采取相應(yīng)的處理措施，從而提高道路橋梁的使用壽命，保證道路交通的通暢。對(duì)道路橋梁常見(jiàn)病害的處理方法有幾種，首先是做好對(duì)施工材料的選擇，提高施工設(shè)計(jì)的合理性，以此做好對(duì)常見(jiàn)裂縫災(zāi)害的預(yù)防，對(duì)于出現(xiàn)的裂縫災(zāi)害，需要清理破碎或松動(dòng)的混凝土、對(duì)暴露的鋼筋涂刷相關(guān)防腐材料、然后采用修補(bǔ)混凝土裂縫病害的方法，對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行填補(bǔ)修復(fù)。在完成道路橋梁工程之后，需要對(duì)道路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，盡量避免道路橋梁受到破壞。通過(guò)對(duì)道路橋梁工程常見(jiàn)病害的分析，并對(duì)相應(yīng)的處理方法進(jìn)行探究，對(duì)提高道路橋梁的使用壽命，保證道路交通的通暢，以及對(duì)提高道路橋梁施工的質(zhì)量具有非常重要的意義。
參考文獻(xiàn)
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