時間：2022-02-03 10:55:15
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇快遞調查報告，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
盡管還面臨著來自政府機構的諸多阻礙，但無人機市場的發展卻絲毫沒有因為這個原因而停滯不前。隨著圍繞無人機硬件和軟件生態系統的不斷發展，這一高新技術的客戶范圍也已經拓展到了包括農業、土地管理、能源和建筑等諸多產業之中。
就現階段而言，無人機提供商大多是一些小型初創企業，但我們也在近期看到越來越多大型科技企業的抱團入局。而且，許多人都沒有意識到的是美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration)目前已經批準了部分公司有條件的展開無人機商用飛行的計劃。
對此，美國市場調研機構BI Intelligence日前就針對商用無人機全球市場展開了一番調研，并了一份長達32頁的研究報告。在這份報告中，BI Intelligence列舉出了商用無人機的未來發展契機、未來重點市場所在、所面臨的挑戰以及可能會在該領域大展宏圖的一系列企業。
以下便是該報告結論部分的一些主要內容：
1. 全球商用無人機市場在不久的未來將在包括農業、能源、基礎設施、礦業、建筑、房地產、新聞媒體和電影拍攝等領域逐漸成形。
3. 電子商務和包裹快遞服務尚不會成為無人機早期發展階段的重點關注領域。
4. 擁有軍用無人機制造背景的老牌軍工企業在快速發展的民用、商用無人機市場并不具備壓倒性的競爭優勢。
5. 就現階段而言，有許多知名的商用無人機制造廠商都是非美國本土企業，就比如瑞士傳感器制造商senseFly、加拿大無人機廠商Aeryon、總部位于中國深圳的無人機企業DJI大疆創新科技有限公司以及瑞典薩博(CybAero)集團。
6. 雖然無人機商用領域還是一個尚處于發展早期的產業，但我們已經開始看到越來越多的軍工承包商、芯片制造企業以及各行各業的寡頭集團開始在這一領域投入巨資。
砍傷學生者被批捕
12月14日，河南光山縣文殊鄉一名男子持刀在該鄉陳棚村完全小學門口砍傷學生。現已查明，受傷的學生22人，民眾1人。制造這一血案的兇手叫閔擁軍，目前已經被檢察機關以危險方法危害公共安全罪批準逮捕，受傷孩子也已受到妥善救治，均沒有生命危險。據調查，該案是當地一年多內的第三起校園安全案。
法律碩士政法大學
12月12日，中國政法大學78位法律碩士生集體向法院提訟，稱2010級學生的新生獎學金是9000元，2011級學生卻只有2000元，校方相關行為違法，并要求補發之前的獎學金。法院以學校非行政機關為由未立案。校方稱，獎學金降低是由于教育部撥款取消，尊重學生權。
郵政局嚴查用戶信息泄露
近期，快遞單號被大面積泄露，甚至衍生出多個專門交易快遞單號信息的網站。針對這一情況，國家郵政局日前對全國各地方郵政管理局下發《關于嚴密防范寄遞企業及從業人員非法泄露用戶使用郵政服務或快遞服務信息的通知》，要求全行業迅速開展寄遞企業信息安全檢查工作。
宣揚“末日說”者被拘留
5名婦女因在武漢街頭大量散發傳單，宣揚12月21日將是世界末日，日前被湖北武漢警方以涉嫌擾亂公共秩序給予行政拘留10天。12月初，市民舉報有人手持非法傳單，在小區和街道散布“世界末日”傳單，稱“從12月21日開始，地球將連續3天不見太陽。以后太陽將從西邊升起，人類將面臨72天災難”。
時尚的原罪
紹興濱海工業區印染年生產總量50億米，占全國十分之一。來自有毒生產車間的印染產品，被制成新鮮時裝快銷到世界各地。這片曾盛產蠶絲和美女的水土，正被印染廠改變面貌。水質和空氣污染導致附近癌癥肆虐，村民投訴石沉大海，他們沒有健全的醫療保險，得病只能等死。
數據控
1年半
73歲的瑞典航海家斯文·于爾溫德擁有50年的航海經驗，自今年3月起他動手打造一條長3米、寬1.8米的迷你“浴缸船”，準備花1年半時間環游世界。他將由愛爾蘭出發，途經南非和澳大利亞，航行4.8萬公里。他的小船重約1.5噸，用玻璃纖維等材料制造，載有400公斤麥片和沙丁魚罐頭。
84%
你覺得自己被大材小用嗎？一項由加拿大某公司所做的全球調查顯示，高達84%的中國人認為自己被大材小用，高居全球榜首，排名第二、第三位的是土耳其以及希臘，分別有78%和69%。覺得自己大材小用的比例比較小的三個國家分別是——盧森堡23%、丹麥25%和比利時28%。
一、調查目的
大學生是新新人類，對新鮮事物比較好奇，為了揭開網購的真實面目，讓更多的人了解網購，對在校大學生進行此次調查。
二、調查對象及方法
1、調查對象: 青島理工大學經貿學院(由于調查的困難性，選取了本學院進行調查)
2、資料收集方法: 采用問卷調查方法調查。向所取得的樣本中的個體發放《大學生網上購物問卷調查》了解學生關于上網購物基本情形和情況。
3、調查方法：對經貿學院的全部學生(限于三年級以下)進行分層，分成大一，大二，大三三層，在總體中抽取容量為60的樣本，在每層中進行系統抽樣，根據每層樣本量占總體的比重，在三層中分別抽取容量為22，22，16的樣本。隨機選定某一學號后，間隔10進行抽樣，得到樣本。
三、調查的內容：
(調查問卷附在最后一頁)
四、調查結果分析
以95%的把握推斷經貿學院中網購人數比例范圍為45.36%～70.44%
2、在沒有在網上購物的同學中，有近50%的同學認為網購不安全，而在有過網購行為的同學中有97%的同學覺得網購值得信任。另外，在前者中有92%的人會嘗試網上購物。
3、在網購人群中，因為節約費用而選擇網購的占網購人數的62%，還有一部分同學是出于好奇和尋找新奇商品而選擇網購。在眾多的購物網站中，消費者該如何選擇呢?有48.57%的網購者會把網站商品是否齊全作為他們選擇購物網站的主要標準。其中，淘寶網名列前茅，有87.3%的同學選擇在淘寶購物。
4、大家都在網上買些什么呢?經調查，數碼產品位居榜首，占到總消費的37.7%，其次是服裝27.87%，在網上買書也是個不錯的選擇，占到總數的19.67%。相比之下，由于食品的特殊性(保鮮等問題)，卻幾乎無人在網上購買食品。
6、在網購過程中，難免會遇到一些困難，其中主要困難是商品描述不清楚，達到45%，其次是商品數目繁多和網站太多，網上市場太雜亂(21%)，網購市場有待進一步提高。
五、調查結果總結
通過上述的調查報告，說明大學生在網上購物還不是很普及，但潛在很大的發展空間。阻礙他們開始網購的主要是安全因素，只要他們認為網購值得信任了，網購的方便，省時，商品齊群等優點一定會吸引絕大多數的人開始網購。目前，人們在網上消費的商品種類具有一定的局限性，網購要想得到更快更好的發展，就要優化購物體系，打破這種局限。
購物網站是一個很好的平臺，他能讓我們實現資源共享，在網上我們可以找到最便宜的，質量最好的，最時尚的商品，坐在家里就可以買到世界各地的商品，未來網購一定會成為人們的主要購物形式之一。
附件：
2016年大學生網上購物調查問卷
1.您是否聽說或接觸過網上購物?
說明：如果您選擇a或者b選項，請只回答第2、3題
a從來沒聽說過
b聽說過但沒有接觸過
c偶爾在網上購買物品
d經常在網上購買物品
2.您沒有網購經歷的原因是什么?
a網購流程太復雜
b網購不安全
c其他
3.如果您沒有網購經歷，那么您接下來會考慮嘗試網購嗎?
a會 b可能會 c不會
4.您經常登陸哪個購物網站?
a淘寶 b易趣 c拍拍 d當當 e其他
5.你選擇網上購物的理由是?
a節省時間、節約費用
b操作方便
c尋找稀有商品
d出于好奇，有趣
e追求時尚
6.您認為購物網站哪些最吸引您?
a打折優惠
b節日促銷
c商品種類齊全
d商品介紹全面
e其他
7.在網上購物你經常選擇的產品?
a圖書 b服裝 c化妝品 d禮品 e數碼產品 f食品
8.您平均一次購物金額大約在?
a5000元以上 b1000-5000元 c500-1000元 d100-500元 e100元以下
9.您對網上購物是否信任?
a非常信任 b信任 c一般 d不信任 e非常不信任
10在網上購物過程中，有無受騙經歷?
a有 b沒有
11.您在網上購物的頻率?
a每周一次b平均每月一次c平均每季一次d平均每年一次
12. 您在網上購物遇到的主要困難是什么?
a商品描述不清楚
b品種類和網站數目太多
c面復雜，不易操作
國內O2O運營場景
國內已經有不少百貨企業開始O2O實驗，從這些案例中大致上可以總結出兩個特點：基本上依賴于阿里或者騰訊的產品（目前還不能稱為解決方案），核心是以客流導入為主要目標的場景和業務設定；所有的核心O2O體驗，在應用場景方面都依賴于平臺化的產品，在自然和常識性的體驗設計方面有局限性。
基于這兩種特點，國內百貨出現了兩種典型的應用場景。
以移動支付產品為核心的業務設計：這個場景通常是由移動支付企業提供一個優惠或者返利的補貼，商家提供一些商品和運營環節的支持，雙方共同進行營銷和宣傳。當顧客在實體店鋪內決定購買某一商品后，將拿著導購手開的交款小票到收銀臺，在支付時選擇某種移動支付。
這個場景最大的問題就是并沒有明顯提高業務效率，當優惠和活動結束以后，因為不是自然和常識性的體驗設計，往往很難持續。
虛擬商品墻二維碼購買業務設計：實體店鋪將一些促銷力度比較大的商品組合后放在虛擬墻上，并生成二維碼。顧客掃描二維碼，完成移動支付（這個場景下移動支付就是符合常識性的環節）后，需要選擇自提或者快遞。如果選擇自提，則要到專柜出示已經支付的憑證提貨。
這種方式的麻煩在于專柜如何驗證。這必然需要在專柜配備移動終端或者固定終端設備，以及相應的后臺系統。也可以安排在客服統一提貨，或者把這些促銷商品集中在一個特定的柜臺，但這個運營細節的成本和業務流暢性都不是很理想。如果選擇快遞，這個場景變得很有意思：為什么不通過網上商城購物？而是跑到實體店來折騰。更主要的問題在于這個購物場景的設定，不符合消費者在實體店的消費習慣和真實需要。同時，用于推廣的商品只是在搞活動的時候才推出，難以形成持續業務。
而如果百貨企業把這些促銷商品持續用于虛擬墻二維碼銷售，就非常類似部分傳統百貨擺在入口的“促銷花車”一樣，是一種非常有害的經營舉措。因為促銷商品應該沿著實體店動線布局以引導客流在全店瀏覽，這也是零售經營的常識。
美國百貨業的全渠道業務設計
北美的百貨企業在設計一種創新體驗的時候，企業都會充分考慮消費者最自然的狀態是什么，而不是以強迫改變原有習慣為出發點。
如果有機會走進位于紐約Herald Square的梅西百貨，消費者將被提示開啟APP并完成雙向確認的簽到（這個環節是尊重消費者隱私的核心步驟），然后入口的傳感器會推送本店促銷信息以及電子優惠券等。當進入瀏覽動線后，經過每個區域你都可以從你的智能手機APP中瀏覽到附近區域商品的促銷情況和查詢進一步的信息，例如評價、商品原材料和價格比較等。而這個步驟，自然的就可以鏈接到虛擬渠道和各種社交媒體，完成了渠道間的無縫轉移。
在支付方面，顧客可以在完成購買選擇后自行掃商品上的條碼，通過移動支付完成，也可以在設定的一些有人或無人的收銀點通過傳統方式或者非接觸電子錢包支付。在購物體驗和管理方面，顧客可以提前通過APP設定自己的關注商品和一些提示信息，當進入實體門店后將得到相關的信息。
從截至目前的狀態來看，北美運營的核心是圍繞“商品”進行，很“自然的”采用新技術，以提高消費者的體驗為目的。國內O2O運營的核心是圍繞“營銷活動”，通過優惠或者電子券的形式，以改變消費者的某種習慣和客流路徑為目標。
中美差異
根據IBM在2014年最新的一項針對3萬名全球消費者的調查報告顯示，消費者最關心的五項全渠道能力分別是（從高到低排序）：
1. 保證跨渠道商品價格的一致性體驗
這在國內是個有爭議的問題，最近看到有專家指出蘇寧業績滑坡就是因為線上線下同價。但這在北美是個常識性問題，如果消費者看到同樣一件梅西百貨的商品，在網上、實體店或者移動終端上價格不一樣，第一反應會是梅西百貨的系統出錯了！為了保證這個一致性，美國百貨企業也會為了營銷目的設定一些專供某個渠道的商品，但一定會避免同一商品不同價格的情況出現。
2. 在實體店鋪發生顧客所需商品“缺碼斷貨”時，能夠異店或者從倉庫直接快遞至指定地址的體驗
這是實體店中經常發生的場景，當消費者發現一款心儀的商品但遭遇缺碼斷號，通常非常沮喪，而這又是百貨企業最常見的現象。全渠道背景下，消費者可以通過自己的智能終端或者在店終端查詢到是否和在何地有庫存，然后通過快遞方式完成購物。這個業務環節從消費者角度來看需求很大，但過去大多數美國百貨企業做不到，原因主要是成本問題。但全渠道下，由于虛擬渠道已經存在，使得配送調撥環節的成本得到優化，因此，部分百貨商已經開始支持這項服務。國內百貨企業絕大多數沒有實現單品管理，連起碼的庫存實時查詢都做不到，也就無法完成后續的交付過程了。
3. 對各渠道訂單進行實時跟蹤的體驗
在這方面，國內的電子商務企業做得非常好，但百貨企業相對滯后，尤其在O2O背景下，跨渠道的業務邏輯更加復雜，對企業的技術開發和系統支持能力考驗更大。
4. 不同渠道穩定的商品分類的體驗
美國百貨企業多數已經處于成熟階段，定位清晰，因此在品類管理方面非常謹慎，不會輕易拓展品類。即使面對互聯網和移動互聯網這樣的新渠道，他們仍然會堅持自己的經營特點，往“深”做，而不是往“寬”做。
5. 能夠在店完成虛擬渠道訂單的退貨體驗
美國百貨企業的連鎖規模相對較大，可以很好支持這個體驗。國內百貨區域性特征比較明顯，但在門店集中的區域，應該可以實現這樣的體驗。
中美O2O業務差異之因
形成這樣的差異的主要原因，可以從企業內外部進行分析歸納。
外部影響：二者O2O的推動力量不同
國內的O2O實踐的主要推動力量是互聯網平臺。作為平臺，其產品是普適性的，因此百貨企業在應用的時候，只能按照既定的產品設計業務場景和體驗流程。同時，平臺作為一個獨立的盈利組織，需要考慮自己的戰略和盈利模式，很難兼顧到百貨企業的消費者體驗的深度運營層面。
國外推動力量是百貨企業本身，出發點都會考慮到自己的定位、目標消費者、商品組合等特征，圍繞提升消費者核心體驗為目標來開展全渠道銷售。同時，國外百貨企業大多數經過幾十年甚至上百年的考驗，經歷過無數次的周期和各種沖擊，非常明白零售是“圍繞商品開展的一項無終點為消費者服務的馬拉松運動”，因此，它們的每一項設計都會關注“可持續運營”和“可盈利”兩個基本判斷指標，營銷通常只是其中一個環節。反觀國內，國內傳統百貨由于最近幾年銷售下降比較快，盈利和生存壓力非常大，更需要“快”的解決方案，來迅速減緩顧客流失的速度。
而最核心的原因其實來自于企業內部。
長期的聯營制，國內大多數百貨企業在事實上形成了商業地產運營思維，不關注商品的經營習慣很難被改變。在全渠道背景下，仍然是“以場控人”的“二房東”思想。因為缺乏單品管理的技術基礎，只能繞開零售管理的核心——商品及供應鏈管理，去關注相對容易見效的市場營銷環節。北美百貨企業絕大部分商品為自有自營，而且信息化投資和水平相對較高，因此可以基于商品設計全渠道的體驗。
尋找線下零售的O2O機會
由于樣本為全球采集，本文列舉的IBM調查報告提到的體驗重點，不一定構成對中國百貨企業行動的支持。但可以提供借鑒的是美國百貨企業決策的方法論——從消費者真正關心的問題入手，更多地通過常識性來判斷，而不是從百貨企業管理運營角度出發或者專家咨詢來解決。
在已經過去的“舊世界”零售歷史上，沒有一家零售企業是依靠營銷成功而保持基業長青的，這個規律不僅適用于美國，而且適用于全世界，當然包括有特色的中國。因此，百貨企業在獲得互聯網平臺的流量支持后，更需要的是全業務鏈重點環節“內功”的全面提升，來保證客流沉淀和重復購買的運營指標。
關鍵詞：網購；快遞；貨到付款；角色游戲
中圖分類號：G622 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2015）06-121-01
玩，是小孩子整個的生活。幼兒園的一日活動都以游戲為主，角色游戲是幼兒通過扮演角色，運用想象，創造性地反映個人生活印象的一種游戲，通常都有一定的情境，如娃娃家、商店、醫院等。
在傳統的角色游戲中，盡管我們經常更換游戲材料，還是滿足不了孩子們的需求，是我們的游戲模式太老套了？還是孩子們的求知欲望太強烈？我們一直在反思。是否應該換一種模式開展游戲？還是增添幾個新穎的區域？
現在的80后父母經常會在網絡上購物，什么都買，孩子們也耳濡目染，對網購有一定的了解。于是我想能不能將淘寶網的這種經營模式運用到我們的角色游戲中呢？有了這個想法后，經過我與配班老師的商討，我們決定試一試。開設哪些區域由孩子來決定，各種規則也由老師和孩子進行商討制定。
一、重新審視角色游戲，調整區域，制定規則
雖然說班級大部分孩子都知道什么是網絡購物，大致怎樣的流程也能清楚的表達，但是，在大班角色游戲中該如何去操作，還有待考慮，我們沒有電腦，不可能完全像真的網絡購物那樣在互聯網上操作，而是加入“網購”元素，吸取經驗，重新審視我們的角色游戲，換一種思路去開展我們的角色游戲，這需要老師和孩子共同商量后決定。
我決定這次將我們班的角色游戲來個“大改革”，讓孩子們有一個全新、創新的游戲環境。區域中所投放的材料也需要幼兒的參與，并且是他們感興趣的，為此我發了調查表給孩子們，讓孩子口述家長為孩子填寫，通過表格我就能清楚的知道孩子們的想法。
孩子們帶著表格回家讓家長幫他們填，家長也告訴我孩子們回家一項一項說給他們聽的，還讓家長認真寫呢，孩子、家長的認真態度讓我對這次游戲的“改革”更添了一份信心。通過對我班35位幼兒調查報告的綜合，我發現幼兒最喜歡的區域有：娃娃家、建筑工地、小吃店、工藝品店、手工坊。通過這次調查，我們收獲很大，有了“改革”的方向，確定了新的角色游戲所開區域有：娃娃家、光福亂燉小吃店、樂樂超市、銀行、巧手坊、順豐快遞、建筑工地這七個區域，其中順豐快遞是在這次“改革”中新增的區域。學習“網購”方便、快捷的理念，我們在一些區域中加入了外送服務。
以上這些是我們初步和孩子確定下來的內容，我們吸取了“淘寶”成功運營的經驗，利用“外送”和“貨到付款”的服務增加游戲情節。具體需要改進的地方還要在游戲中再觀察。
二、游戲案例分析
1、在注重游戲情境的同時不能忽視細節
場景一：自從開設了“順豐快遞”，孩子們新鮮感十足，生意也特別的紅火，幾位快遞員忙的不亦樂乎。游戲一開始，孩子們就商量好了分工，濤濤負責留守快遞站，其他兩位幼兒負責外出送快遞。超市營業員瑩瑩跑來快遞站，將一個箱子拿給濤濤，“這是一位顧客訂的東西，幫我們送一下，別忘記收錢，速度快點哦，人家等著呢。”濤濤拿著箱子看了看，然后將箱子放在了一邊。客人絡繹不絕。
在游戲中，孩子們一忙起來就會到處亂放東西，這樣不僅會耽誤時間，產生錯誤，也是一種不好的習慣。我們要培養孩子在游戲中做到井井有條，更加讓我意識到，抓好細節的重要性。
2、游戲中人員要合理分配
場景二：這是一次游戲后點評中我和孩子們的對話。
老師：今天在游戲中，你們遇到了哪些有趣的事情？
幼兒：我寄了快遞給我的好朋友小潔的。
老師：快遞里是什么？
幼兒：是我在超市買的一些水果。
老師：小潔一定很開心。你收快遞的時候順利嗎？
小潔：我覺得快遞太慢了，游戲快結束我才收到呢。
老師：那次快遞站的工作人員可要快一點了。
辰辰：我覺得我們快遞站人太少了，忙死了。
老師：小朋友能幫快遞站想想辦法嗎？忙的時候確實缺人手，怎樣來解決這個問題呢？
幼兒：也可以請人打工呀，像小吃店，付工資給打工的人。
幼兒：是呀是呀，我們也很想去送快遞，但是早上來的晚，插卡地方都插滿了。
孩子的建議是非常好的，很好的解決了快遞站太忙沒人手的問題。打工的好處有多，首先是人員的分配比較自由；其次是增加幼兒的賺錢機會和游戲情節，同時也增加了游戲的趣味性。在游戲中我們總能發現一些問題，“順豐快遞”是我們游戲“改革”中新開設的區域，還處在“磨合期”，很多問題要在游戲的實踐中才能發現，點評時間是一個解決問題的時候，幼兒將問題提出，再由他們商量后制定解決的方案，提高了幼兒發現問題、解決問題的能力。
三、游戲“改革”后的反思
重新審視我們的角色游戲，在原有角色游戲的基礎上進行改編，讓娃娃家、小吃店、超市與快遞站緊密結合起來，讓班級中所有的區域都有聯系。
在每次游戲后的點評中，我們針對孩子們游戲中出現的各種問題進行討論，找出最適合的方法去解決問題。所謂熟能生巧，我相信，孩子們在不斷的探索中一定能將游戲越玩越出色，越玩越精彩。
在這次班級角色游戲的“改革”過程中我認識到，角色游戲不是一成不變的，正因為孩子們的好奇心、探索欲望，作為老師的我們必須經常審視我們的游戲，要有創新精神，經常給我們游戲來一次改革，讓我們的游戲更有吸引力，讓孩子們愛上游戲！
參考文獻：
關鍵詞：項目教學法；物流市場營銷；課程教學；應用
中圖分類號：G71 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2013）09-0223-03
一、高職《物流市場營銷》課程教學現狀
《物流市場營銷》是以物流管理專業為主體，輻射其他經管類專業的一門的專業課程，是物流管理專業的核心課程，在物流管理人才培養方案中占據重要的地位。然而這樣一門原本應該實踐性、應用性很強的課程在課堂教學中卻很難適應現實的需要。
1 教學方法缺乏創新，理論灌輸占據課堂
在當前的《物流市場營銷》的課程教學中，教師大多沿襲了傳統的教學方式，教學信息由老師向學生單向傳遞，缺少師生、生生之間的多邊互動，多媒體的應用也局限在了板書的展示上，未能達到預定的效果。同時，課程教學缺乏與物流產業緊密相連的營銷案例，更沒有實踐性的教學活動，這使得原本應該緊扣現實的課程教學變得枯燥無味，難以達到教學目標。
2 教材建設落后于現實需要
我國物流教育起步晚，教材的建設更是遠遠落后于現實的需要。高職的《物流市場營銷》教材幾乎和市場營銷專業的《市場營銷學》沒有什么區別，缺少針對性和實踐性，內容脫離物流營銷工作實際及高職人才培養目標的要求。
3 “雙師型”教師嚴重缺乏
物流專業屬于新興專業，而我國的高職院校多為中專學校轉型和升格而來，很多從未接受過系統的經濟與管理理論培養，也沒有經歷過物流專業實踐的教師走向了物流管理專任教師的崗位，一些教師自身對物流理論也是一知半解，對物流的應用流程更是停留在書本和想象中，真正的“雙師型”教師嚴重缺乏。
二、項目教學法的內涵及特點
項目教學法是指將傳統的學科體系中的知識內容轉化為若干個教學項目，教師圍繞項目組織和開展教學，學生直接參與項目全過程的一種教學方法。具體來說，項目教學法有以下特點：
（一）教學內容的綜合性
項目教學法以從典型的工作任務中開發出來的教學項目為核心，按照工作過程構建教學內容，突破傳統的學科界限，對教學內容重新加以整合并圍繞項目或單元教學任務，設計出學習環境、具體項目、技術及其方法，這不僅涉及專業知識，還必然涉及跨專業知識，教學內容呈現明顯的綜合性。
（二）教學過程的自主性
項目教學法讓學生直接參與學習過程，從收集信息、制訂計劃、選擇方案、實現目標、反饋信息到評價成果，學生參與整個過程的每個環節，并在真實的或模擬的工作環境中積極主動地去探索、嘗試，這種自主性有利于學生發揮自身特長、形成責任感與協作精神、體驗成長的快樂。
（三）教學方式的開放性
項目教學法教學方式的開放性體現在學生為完成項目所采取的方式、方法以及成果的展示、評價等都具有多樣性和選擇性。學生學習的成果不僅是知識的積累，更多是工作能力的提高，而這種能力的提高，主要不是靠教師教，而是在職業實踐中逐步培養。
（四）教學評價的多元性
1 評價方式：不僅用筆試、口試考核學生掌握知識的程度，更強調運用完成項目的方式，考核綜合運用知識與技能、解決實際問題的能力。
2 評價標準：靈活運用絕對評價，重點在于培養學生職業能力、實踐能力、創新能力。評價標準并不是對與錯，而是“好”與“更好”。
3 評價主體：鼓勵學生對自己的學習成果、探索能力、管理能力、合作精神以及積極參與等行為表現進行主動、客觀地自我評價；鼓勵學生之間的相互評價，促進對自身學習成果的反思。與此同時，教師給予適當指導，著重幫助學生對教學目標、過程和效果進行反思。在此基礎上，教師進行指導性評價，既要關注學生已達到的程度與水平，更要關注學生職業行為能力的生成與變化。
三、基于項目教學法的高職《物流市場營銷》課程教學設計
（一）基于工作過程的項目教學體系
基于項目教學法的特點，我院物流管理教學團隊對《物流市場營銷》課程教學進行了積極探索，以先認知、再體會、后掌握為基本思路，通過工作任務的設計與完成培養學生采購與銷售工作崗位所需的職業能力。教學呈現“一元”、“三項”、“多贏”的特點：
“一元”是物流市場營銷課程依托與我院緊密合作的物流企業，以就業為導向，以職業能力的培養為主要目的，真正實現任務導向的“工學結合”模式。
“三項”是指將教學內容與企業實際工作相融合，分解成3個項目11項具體任務，讓項目驅動課堂，深入鍛煉學生的專業技能，讓學生通過完成真實的企業任務，達到完成學習內容的目的。
“多贏”是指通過工學結合的模式，學生可以學以致用，切實培養市場營銷能力、創業創新能力以及就業競爭能力，提高自身綜合素質；我院可以提高教師的“雙師”能力和改善師資隊伍的“雙師”結構；學校可以提高人才培養的質量和學生的就業能力；企業則通過與我院合作有目的地培養、選擇企業所需的高技能人才，減少培養成本，同時承擔社會責任，真正達到“多贏”的效果。具體教學項目如表1：
（二）教學實例：以物流企業市場分析為項目任務的教學設計
項目內容：調查物流企業市場的相關信息
具體任務：受湘潭市物流協會委托，設計湘潭快遞公司客戶滿意度調查表并完成相關調查分析工作，提交問卷及調查報告，做PPT講解。
教學重點：
1 市場調查的方法
2 調查問卷的設計
3 物流市場營銷預測的方法
4 調查報告的撰寫
具體實施：
1 學生48人分成六個小組，在教師的指導下設計調查問卷。
2 學生利用課余時間完成問卷調查工作，提交報告。
3 課堂討論交流，進行成果展示。
[關鍵詞]校園快遞；“最后一公里”；物流服務
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.15.248
1 大學校園快遞市場調查問卷分析
我們采用簡單隨機抽樣法對本校2013級、2014級、2015級學生進行了調查，共發放問卷670份，回收問卷670份。其中有效問卷為668份。我們對有效問卷進行匯總統計分析，結果如下。
1.1 了解快遞的途徑和使用快遞的原因
結合問卷分析和圖1可得，利用網購來了解快遞的人數達80%，10%的人士通過朋友介紹，7%通過廣告宣傳了解，只有3%是查閱資料了解到的；而70%的用戶使用到快遞服務也是由于網上購物，20%的用戶是因為生活快遞（如寄送禮品、收發包裹等）需要，學生學習需要日常辦公（如寄發信件、資料等）也占到了7%，其他原因則僅占3%。由此可見，大部分學生了解快遞的途徑和使用快遞的原因都與網絡購物密切相關。得益于現代網絡信息技術的發展，網上購物擁有更加快速便捷、省時高效的優勢，對物流快遞的需求越來越大，網絡已經成為人們了解和使用快遞的主要因素。
1.2 使用快遞的頻率和最常用的校園快遞
從圖2可以看出，選擇使用快遞頻率在6～9次的占56%，頻率為10～14次的占21%，而頻率在2～5次和15次以上的均占10%；調查結果顯示，學生用戶最常使用的校園快遞為韻達、圓通和申通，比重為30%、25%和15%，一部分人選擇了順豐、EMS，比重分別占到10%和8%，而也有較少數人使用天天、中通和匯通等快遞。總體來看，一個月內使用校園快遞的學生人數較多，頻率也是比較高的，快遞網點的數目多、種類也是比較豐富的，選擇相對廣泛。校園快遞的市場需求和發展前景比較好，但還有待提高，發展空間還很廣闊。
1.3 選擇校園快遞的理由和對快遞網點的要求
通過對問卷分析得知，網點位置便利是首先影學生選擇校園快遞的主要因素，占到總比重的42%，其次是服務態度和價格費用，分別占28%和20%，安全性高則占了10%，而由于大多數快遞網點不提供送貨上門服務，因此沒人將送貨速度作為選擇校園快遞的理由；一半以上的學生將降低價格費用選為對快遞網點的首要要求，改善服務態度和提高送貨速度分別占到總比重的22%和20%。由此可以看出，校園快遞網點位置選擇是否便利、價格費用設定高低以及服務態度好壞是決定校園快遞網點業務量的三大主要因素。
1.4 最終配送效率期望和收費標準評價
從問卷可分析出，選擇效率期望為1天的達到48%，選擇效率期望為半天的占34%，選擇效率期望為兩天的占10%，選擇效率期望為兩天以上的占8%。很多校園快遞網點講究的是以效率第一，但從學生對于最終配送效率期望的分析中可以明顯看出，有很大一部分網店的效率緩慢，不能夠很好達到學生們的預期；而對于收費標準的評價，選擇收費標準較高，但能接受的占52%，選擇收費標準很貴，不能接受的占24%，選擇收費標準比較合理的占22%，只有2%的學生認為校園快遞收費標準較低。總體上來說，校園快遞的收費標準雖然大多數學生認為較高，但總體合理，絕大多數同學可以接受，可以通過促銷折扣等模式，做出相應的優惠。
1.5 現有快遞存在問題和希望提供的增值服務
分析問卷后，對于現有快遞存在的問題，選擇收派件地點不方便的占22%，選擇價格不統一的占20%，選擇不及時送貨的占16%，選擇服務態度差的占15%。可見，收派件地點不方便還是首要問題。因此，有一半的學生希望快遞網點提供送貨上門的增值服務。
1.6 特定包裝收費和包裝垃圾處理
調查后，可能出于貨物安全問題的考慮，有一半以上的人對于特定包裝收費表示同意，而90%的學生環保意識較差，快遞包裝垃圾大多數選擇直接扔掉。
2 大學校園快遞“最后一公里”服務的現狀
2.1 快遞網點雜亂
實地調查可知，校園快遞點分布混亂，甚至有的流動點停留地都隨意更改，多數點位置不佳，存在“三遠”的問題，即距離學生宿舍樓遠、食堂遠、教學樓遠，帶來了取件難、費時費力等麻煩。
2.2 問題件多，安全性低
多數快遞網點簡陋且狹窄，流動點將包裹直接扔在地上，在“雙十一”“雙十二”等節日購物熱潮時，快件更是混亂不堪。快遞人員為了省時省力，直接堆扔各種快件，丟件、錯件、壞件等問題常有。快件發生損壞、丟失等問題后，相關人員互相推諉，在校師生在進行網購時，難以對快件的安全放心。
2.3 相關人員服務水平低
經過調查，校園快遞網點的多數工作人員都存在“半路出家”、學歷低、流動性高，無崗前培訓的問題，因而他們派件只求速度，不注質量，并且幾乎沒有監督獎懲機制，快遞從業人員服務態度惡劣，快遞公司也沒有為師生提供專門的投訴渠道，使得他們的合法權益很難得到保障。這樣不僅傷害了師生的在校情緒，還會給快遞公司造成顧客流失，無法為顧客營造一個良好的服務環境。
2.4 派送方式單一、落后
大多數快遞點是通過人工形式完成送件任務，不僅造成了人力、物力、財力的浪費，而且還會出現派送信息編輯錯誤、發錯等情況。同時，因快件多導致顧客排隊，課間取件擁擠，在有課的情況下，等待很長時間都無法拿到自己的快遞，給點和師生都造成了不便。
2.5 主營業務形式老舊
目前高校校園快遞點的主營業務僅限于每天收發派件任務，快遞點的工作量和收入都十分有限，可以在特定節假日推出一些貼心的性化服務，如禮品服務、畢業生托運服務等來提高消費者的偏愛程度。
3 大學校園快遞“最后一公里”服務的優化建議
3.1 改善快遞點位置
校園快遞點想獲得更多師生的青睞，首先要選擇一個優越的位置。為了方便師生取件，點的位置應盡量設置在距離師生生活、學習較近的地方，例如：教學樓入口處，宿舍樓入口處，有條件的還可以在每層設置小點。物流公司可以合作，收發點盡量設置在相近的地方，避免師生一人跑多處取件，減少不必要的麻煩。
3.2 提高快件的安全性
快件的安全性是校園物流的根本。因此，快遞點應加強對快件的安全性保障，增強相關人員的安全意識，進行針對性的培訓，增加工作人員，形成流水線傳遞分揀；同時也減少了問題的發生。快件在運輸途中要安排合理，最大限度地減少因運輸擠壓等造成的快件損壞。確定獎懲機制，對壞件、丟件提供定量保險賠償，并對造成快件損壞、丟失的相關工作人員進行懲罰，從根源上促進快遞行業自身的發展，取得在校師生的信任。
3.3 提高點工作人員的素質
部分快遞點的工作人員素質低，是該行業的一顆毒瘤。要想從根本上解決這一問題，必須從提高從業人員素質和建立完善顧客監督體制兩方面入手。使快遞業形成服務好、投入少的雙贏局面。
3.4 提高技術能力
快遞信息傳遞慢，派送方式落后，也是制約校園快遞發展的一個主要因素。要大幅度提高效率，就要在技術方面尋找出路。我們可以效仿物流公司轉運點，建立一個可以納入校園所有快遞業務的信息管理系統，通過掃描快遞單號，將快件信息錄入管理系統，管理系統自動對快件進行編號并將信息發送到收件人預留的手機號碼上，這項技術的實行，既節約大量時間，又能大幅提高校園快遞的效率。
3.5 拓展特色業務
校園快遞點不同于其他外部快遞，基于校園環境的特殊因素，點可以提供特色服務來提高用戶滿意度、增加額外收入。可以提供送貨上門、寄存、包裝、財產安全保險和代收代簽服務。此外，還可設置一些貼近廣大師生生活的業務：如校園禮品寄送、畢業生行李托運等。在提高校園快遞營業額和師生對校園快遞的信任度和親切感的同時，也能為師生提供方便，獲得雙贏。
總的來說，大學校園快遞網點是快遞公司與高校的完美對接，它既能滿足高校師生對快遞生活的需求，也可以滿足快遞公司向高校延伸業務以擴大新的利潤增長點的需要。快遞網點績效高低取決于快遞服務的好壞，尤其是在末端的“最后一公里”，高校師生的滿意度與忠誠度直接或間接地影響著校園快遞的發展。同時作為城市末端消費物流的一個重要組成部分，校園快遞是觀測城市消費物流服務“最后一公里”的重要窗口，研究校園快遞不但有利于改善校園環境和提高服務水平，還可為各類社區、樓宇等城市末端消費物流的“最后一公里”服務提供借鑒。也相信大學校園快遞隨著社會經濟技術的發展，會迎來更為繁盛的明天。
參考文獻：
關鍵詞:并購;網絡產業;市場勢力;掠奪性定價
中圖分類號:F717.3文獻標識碼:A
Abstract: The logistics industry is less open to the private capital compared to the foreign capital in China. The asymmetric policy toward the foreign and private capital offers the capital-intensive and experienced foreign logistics enterprises a privilege in M&A. The foreign logistics enterprise begin to merge and aquire the enterprise in the market by targeting primarily on the private logistics enterprise by the stock and asset M&A with the global strategy. The foreign M&A facilitates the private logistics finance and break the local protectionlism to expand market， and it will threat the brand and the survival of the private logistics enterprise.
Key words: M&A; network industry; market power; predatory pricing
1我國物流產業外資利用政策的演變
改革開放以來，我國物流產業走過了引進和利用外資在先，相應的外資政策制定在后的開放道路，具體來說我國物流產業外資利用政策經歷了以下三個發展階段:
第一階段為1980～1994年，這是我國物流產業外資利用政策空缺期。為了實現商業文件、銀行票據和各類相關文件在經濟聯系往來密切的國家之間的交流，1980年6月當時中國的外貿部和海關總署批準外運公司與日本海外新聞普及株式會社(日本OCS公司)簽訂的我國第一個快件協議，通過方式引入了——在國內還是空白、無人知曉和經營但在歐美等發達國家已經得到了迅速發展的新型的運輸方式——國際快遞服務。從此，以Fedex、DHL、UPS等為代表的國際快遞業先后于1984年、1986年、1988年通過與中外運建立合資企業的方式介入了中國國際快遞業。
第二階段為1995～2004年，這是物流產業外資利用政策的探索階段，其標志是我國第一個對物流產業引進和利用外資的政策法規——1995年《中華人民共和國國際貨物運輸業管理規定》的頒布。同年6月，我國頒布了中華人民共和國第一個《指導外商投資方向暫行規定》和《外商投資產業指導目錄》。《外商投資產業指導目錄》明確規定“郵政、電信業務的經營管理”“空中交通管制”為限制外商投資產業目錄，同時對外資進入物流基礎投資和其他物流業務領域進行了相關的市場準入的規定。為了實現我國加入WTO所作出的關于逐步開放物流產業的承諾的平穩過渡，當時的外經貿部于2002年了《關于開展試點設立外商投資物流企業工作有關問題的通知》，并將江蘇省、浙江省、廣東省、北京市、天津市、重慶市、上海市、深圳市作為開展外商投資物流業的首批試點地區。在此基礎上，我國政府根據國際國內物流發展現狀，先后兩次對《外商投資產業指導目錄》中有關外商投資物流行業的相關條文進行了相應的修改和調整。
第三階段為2005年～至今，這是物流產業外資利用政策的規范發展階段。2005年底中國物流業按照對WTO的承諾正式對外資全面開放。為了更好地吸引和利用外資，2006年商務部外資司下發了《關于進一步做好物流領域吸引外資工作的通知》(以下簡稱“通知”)。《通知》指出，外商投資物流企業可以經批準經營國際流通物流業務、第三方物流業務，并不再對外商投資物流企業規定注冊資本最低限額。以外商投資國際貨運企業為例，外商經營國際海運業務，最低注冊資本可以不受500萬美元的限制。同時，外商可以設立外商獨資國際貨代企業，外商在合資國際貨代企業中的股權比例也不受限制。2007年的《外商投資產業指導目錄》將批發零售業的“一般商品配送”和“現代物流”列入鼓勵外商投資產業目錄。物流產業外商投資政策的逐步完善激發了外商對物流領域的投資熱情。2007年，外商在我國物流領域的投資項目達到6 996個，占外商在中國投資項目個數的18.5%，投資增長速度為31.3%。
從我國物流產業外資利用政策的演變來看，外資物流企業進入中國物流市場長達30年之久。相比之下，民營資本進入物流產業比外資至少晚了10年的時間。盡管1987年黨的十三大就提出了“對于城鄉合作經濟、個體經濟和私營經濟，都要鼓勵他們發展”，并正式從理論上闡明了個體、私營等非公有制經濟存在和發展的必要性，但民營資本真正大量進入物流市場是在20世紀中期以后。中國物流與采購聯合會2006年的《全國民營物流企業發展調查報告》顯示，民營物流企業70%成立于20世紀90年代中期以后。其中，1995～1999年成立的占32%;2000年以后成立的占38%。此外，1990～1994年成立的占26%;1990年以前成立的民營物流企業僅占4%。盡管2005年國務院《關于鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發展的若干意見》(即“非公經濟36條”)的頒布使民營經濟真正從規則上獲得了與公有制經濟競爭的機會，但是我國物流產業對外資開放在先、對民營資本開放在后的政策，使資金實力雄厚、管理經驗豐富的外資物流企業獲得了先發優勢，同時為他們日后在中國市場上的大規模并購奠定了必要的基礎。
2外資并購中國本土物流企業的現狀和特點
胡國恒(2009)認為，契約不完全和競爭不充分所導致的準租金是并購雙方股權博弈的經濟動因:行業競爭越不充分、投資可逆程度越高，則相應的租金規模越大，發生外資并購的機會也越多。2005年以來外資物流企業在中國市場上的并購正驗證了這一觀點。從2005年以來，外資物流企業并購呈現出如下特點:
2.1以民營物流企業為主要并購對象
從外資并購案例來看，外資并購的對象既包括中外合資公司(如大通國際運輸有限公司)、外商在華投資企業(如上海世聯運通物流公司)，同時也包括民營物流企業，而且以民營物流企業為主。從2005年以來外資并購的主要案例中，其中有6例是針對民營物流企業的并購。外資之所以選擇民營物流企業作為并購對象，主要基于以下三方面原因:
(1)民營物流企業具有良好的客戶資源，對他們的并購能使外資在最短的時間獲得優質的客戶資源。在Pfefer 和Salancik(1978)看來，組織生存的關鍵就是獲取并維系資源的能力，而并購是通過對相關資源的控制，改變組織間的相互依賴性的戰略。因此，通過并購獲得民營物流企業的客戶資源成為外資物流企業并購的基本出發點。中國物流與采購聯合會2006年的《全國民營物流企業發展調查報告》顯示，80%以上的民營物流企業在為跨國公司提供物流服務，發展比較好、比較快、比較穩的民營物流企業都與跨國公司具有較好的合作關系。以被美國世能達公司收購的中國寶運物流股份有限公司為例，該公司作為民營物流企業的30強，在被收購時已經擁有寶潔、飛利浦、伊萊克斯、西門子、德爾福、屈臣氏、諾維信、雀巢、三星、LG、阿克蘇諾貝爾、西古光纖、新一佳、華龍日清、天士力等20多家大型中外客戶。
(2)民營物流企業具有良好的物流網絡。網絡的主要特征是報酬遞增(David and Bunn， 1988)，在經濟系統內的不同組成部分或成員之間存在相互依賴性時存在網絡效應(Hirschman， 1958; Marshall， 1920; Young， 1928)。通過并購直接獲得民營物流企業相對完善的物流網絡成為外資并購的第二個動因。TNT對華宇的收購就是典型的案例。華宇物流有限公司為中國最大的公路貨運企業，主營公路零擔貨運業務，在全國30個省、市、自治區下設1 200家全資子公司，擁有覆蓋全國的公路運輸網絡，在大中城市擁有1 100多個操作站點和轉運中心，擁有3 000多輛卡車，在快速消費品、零部件、家電、醫藥和高科技等領域擁有18萬穩定客戶。2007年TNT通過對華宇物流的并購，一舉擁有了中國國內最大的公路快運網絡，TNT中國業務也從最高端、高附加值的業務開始向中端業務延伸。
(3)通過并購，外資物流企業間接進入中國法律暫不對外資開放的市場。按照中國目前的法律，外資并不能全面進入中國物流市場的各個領域與本土物流企業競爭。以我國最早對外開放的物流領域——快遞業為例，到目前為止，外資快遞公司可以經營國際快遞業務，但不能經營國內快遞業務。在四大快遞巨頭中，除FedEx通過2006年收購合作伙伴大田集團經營國內快遞業務的資產而在部分城市擁有國內快遞業務資質外，美國UPS、德國DHL和荷蘭TNT均未獲準在華經營國內快遞業務。因此，通過與國內的民營快遞公司進行業務或股權合作，是外資快遞公司突破這一困難的捷徑。例如，2009年初DHL開始出資3億元收購總部位于上海的民營企業全一快遞。收購完成后，全一快遞主要負責運營DHL華東地區的同城和省際快遞業務。
2.2以股權并購和資產并購為主要并購方式
從2005年我國物流市場上發生的外資并購案例來看，外資在中國物流市場的并購方式主要為股權并購和資產并購兩種。外資之所以采取這兩種并購方式，主要是因為這兩種方式各有其優缺點。相比較而言，從程序上來看，股權并購程序相對簡單，并能節省稅收，而資產并購程序需要對每項資產進行所有權的轉移和報批，程序相對復雜并且有可能多繳稅。從債權債務承擔者的角度來看，資產并購的優點在于債權債務仍由出售資產的境內企業承擔，而股權并購方式債權債務由并購后的外資企業承擔，盡管可以通過協議盡量避免，但是仍有潛在的債務風險。因此，在實際并購過程中，外資物流企業針對被并購方采取不同的并購方式，有時候是股權轉讓，如FedEx對天津大田、UPS對中外運、TNT對華宇的股權并購;有時是資產收購，如世能達對寶運物流、萬絡環球對上海熙可的收購;有時將股權轉讓和資產收購同時進行，如美國聯邦快遞Fedex對大田的并購以及普洛斯公司對建屋發展集團有限公司的并購案例。
2.3以全球戰略為并購指導戰略
根據Hout， Porter and Rudden(1982)的觀點，全球戰略是針對全球產業來說的，在這些產業里，企業在一個國家市場的競爭優勢將受到其他國家市場的競爭地位的顯著影響。Kim and Mauborgne(1988)認為，跨國公司的全球戰略將對它的進入模式產生主要影響。因此，在實際并購中，外資物流企業將提高全球集中度(Global Concentration)與實現全球協同(Global Synergies)作為出發點。
2.3.1全球集中度。基于全球范圍內產業競爭的考慮，跨國物流企業將會更多地通過并購，實現對全球范圍內的運營機構的直接控制，這種直接控制有利于確保某國的分支機構所采取的戰略行動不會對其他國家市場上的企業帶來負面影響。作為全球領先的快遞與郵政服務供應商，TNT對華宇物流的并購就是典型案例。為提高全球集中度，通過并購搶占中國—東盟間的物流市場是以TNT為代表的跨國物流企業不得不考慮的問題。2005年，TNT在率先推出連通中國與越南、泰國、新加坡、馬來西亞和老撾共計超過125個城市的亞洲陸運網，在此基礎上，TNT在2007年3月通過對黑龍江華宇物流有限公司的收購，實現了該公司在中國建立最大貨物和包裹內陸運輸網絡的目的。2009年2月TNT又全資收購了智利國內快遞市場領導者LIT貨運公司，一舉擁有了智利強大的全國陸運網絡，為TNT建立連接智利、巴西和阿根廷三地的南美陸運網(SARN)奠定了基礎。
2.3.2全球協同。當跨國公司的投入在整個公司內部進行分享或聯合利用的過程中就產生了全球協同(Willig，1978)。這里的投入主要是指跨國公司包括研發、營銷和制造等核心因素。Hamel and Prahalad(1985)、Ghoshal(1987)、Kim， Hwang and Burgers(1989)的研究表明，全球協同能創造競爭優勢是顯而易見的，它對公司的盈利能力產生積極的影響。通過直接并購進入市場是跨國物流企業實現全球戰略協同的最佳方式。美國萬絡環球公司的并購活動就是典型的案例。美國萬絡環球公司(MenloWorldwide)于2007年6月和9月通過對新加坡物流公司(Cougar Express Logisitics)和上海熙可控股公司的并購，已經成為業內最強大、業務網絡最廣闊的亞太貨運與物流管理公司之一。亞太網絡的擴大為萬絡和其母公司康威集團在北美和歐洲為客戶提供全面的物流解決方案提供了便利。目前，萬絡環球正努力將熙可物流的國內網絡與萬絡及其姐妹公司——零擔貨運公司(Con-way Frieight)和整箱貨運公司(Con-way Truckload Services)的美國基礎設施連接在一起，推出銜接中國“first mile”物流業務和北美“last mile”交貨業務的物流解決方案，以最大化發揮全球協同效應。
3外資并購對中國民營物流企業的影響
從外資并購中國本土物流企業的特點來看，外資并購是以全球戰略為主導、以中國民營物流企業為主要并購對象的一種經濟現象。對于中國民營物流企業來說，合理有效地利用外資而不是被外資利用是當前外資并購中更應關注的問題。畢竟，對于民營物流企業來說，被外資并購是一把雙刃劍。
3.1外資并購對中國民營物流企業產生的積極影響
3.1.1有效緩解民營物流企業融資難的問題。民營物流企業一般靠自有資金起步，自身積累和民間借貸成為企業發展最主要的資金來源。盡管2005年國務院頒布了“非公經濟36條”，但是基于自身運營風險和民營企業的身份，民營物流企業很難從銀行獲得大規模貸款，因此融資困難成為民營物流企業普遍存在且最為突出的現實問題。即使在當前金融危機背景下，中小物流企業對于緩解國內就業壓力的作用得到了更多的關注，但是從落實情況來看，民營物流企業融資仍遇到重重障礙。為尋求更好的發展，發展較好的民營物流企業不得不選擇投靠實力強的外資物流企業，以至于在現實中民營物流企業對被外資并購持歡迎態度。
3.1.2打破地方保護主義，進行市場擴張。據統計，在《2006年中國最具競爭力50強物流企業排序名單》中，有14家民營物流企業入選，占總數的28%。其中，年主營業務收入超過5億元的有13家，超過10億元的有8家，超過20億元的有3家。在這些優秀的民營物流企業中，也曾有過依托自己的實力進行市場擴張的想法，但是遭遇到地方保護主義的嚴重阻礙。以稅率為例，我國對內資企業一般實行33%的所得稅制，除此之外，企業還要在生產、流通等環節交納增值稅等稅費，而在華注冊外資企業實際所得稅稅率僅為12%。不僅如此，外企還可享受“兩免三減半”的優惠(即從盈利年度起前兩年免交企業所得稅，后三年減半)。這種“內外有別”的制度導致民營物流企業與外資物流企業在所得稅負擔方面存在很大差異。地方政府對外資的“偏心”，對民營物流企業的“戒心”使得民營物流企業市場規模擴張舉步維艱，加強了民營物流企業愿意被外資并購的沖動。
3.2外資并購對中國民營物流企業產生的消極影響
3.2.1被外資并購容易使民營企業的物流品牌喪失。一般說來，物流品牌的創立和保持與物流企業的利潤最大化相輔相成。但對于民營物流企業來說，品牌的保護與企業的利潤最大化卻成為一對矛盾。如果繼續享有民營物流企業的品牌，意味著民營物流企業要通過整合國內其他物流企業來獲得資金、技術、人才的補給，從而保持民營物流企業品牌的獨立發展。在融資遇到重重障礙和市場擴張屢屢受阻的情況下，民營物流企業只有選擇投靠外資物流企業獲得繼續發展的機會。民營物流企業套現心切，使得在與外資談判過程中，民營物流企業的談判籌碼主要為企業產品質量、技術水平和固定資產，而對企業的無形資產如品牌重視不夠、保護不力，從而導致自有品牌的喪失。華宇集團就是一例。2007年，民營物流公司華宇被荷蘭天地公司(TNT)并購，成立了天地華宇公司，業務品牌和企業標識也變成了“天地華宇”。盡管“天地華宇”的貨車前端依然頂著華宇原來的名稱———“HOAU”，但“天地華宇”貨車從華宇原來的蘭白相間的車身已經變成了TNT的橘紅色。因此，對于華宇這些被外資并購的民營物流企業而言，在他們獲得繼續發展的機會并實現了企業最大化的利潤以后，民營物流的品牌也許將隨著并購整合的成功而慢慢從市場上消失。
3.2.2并購增強了外資物流企業的市場勢力。市場勢力的增強所帶來的最直接后果是外資物流企業對市場勢力的濫用，最常見的是掠奪性定價(predatory pricing)。所謂掠奪性定價，是指在位廠商將價格削減至對手平均成本之下，即使遭受短期損失。在Tirole(1988)看來，掠奪定價的主要特征是掠奪者試圖通過掠奪性定價以便將有效的競爭對手驅逐出市場并且遏制潛在的進入者。一旦對手離開市場，在位廠商就會提高價格以補償掠奪期損失。目前，國內市場上已經出現了外資物流企業依靠市場勢力進行掠奪性定價的案例，聯邦快遞就是首發案例。
聯邦快遞于通過并購了大田國內快遞開始進軍國內快遞市場。從2007年8月至今聯邦快遞已經有四次宣布大規模降價的行為:對公司客戶最低價格降至國內快遞企業價格的一半;對個人客戶價格最高下降幅度近50%。從降價效果來看，平均每個快遞的價格較最初降低了100元左右，個別城市間快遞首重價格遠低于國內同行的首重價格。例如，在滬杭之間的快遞，民營公司、郵政EMS和聯邦快遞的報價分別為12元、20元和9.6元。聯邦快遞的大幅降價不僅為它迅速搶占了國內快遞市場份額，而且帶來了營業收入的快速增長。據中國物流與采購協會提供的數據顯示，聯邦快遞中國公司2007年的營業收入近25億，已成功晉級中國物流企業50強。該公司當年的營業收入是國內民營快遞企業宅急送的兩倍，與民營快遞巨頭順豐營業收入差距僅為十幾億元。聯邦快遞的掠奪性定價為自身帶來了好處，卻給以價格為主要競爭優勢的國內民營快遞企業帶來巨大的經營壓力。商務部出臺的一份調查文件顯示，2008年上半年，民營快遞企業順豐速運虧損1 200萬元，雖然聯邦快遞成為跨國快遞企業首個被罰對象，但小額的罰金與掠奪性定價變為一種聲譽投資所帶來的高額收益和由此產生的溢出效應相比，并不能阻止其他外資快遞尋求相同的路徑，伺機進入國內快遞市場。
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[11]Kim， W. Chan， Peter Hwang & W.P. Burgers.. Global persification strategy and corporate profit performance[J]. Strategic Management Journal， January-February， 1989，10(1):45-57.
[12]Jean Tirole. Industrial Organization[M]. The MIT Press Cambridge， 1988:373.
防流浪漢椅
網友發帖抱怨，在成都公交站臺新增的候車椅太窄太滑，“連屁股都放不完”。相關部門負責人回應：綜合以往的經驗考慮，公共場所平坦舒適的椅子很容易被流浪人員當成“床”。平整舒適的椅子不能提高其有效使用率，公交站臺的椅子應該只是滿足人們的暫時休息，為更多的人所用。
病理性上網
北京大學精神衛生研究所第六醫院副主任醫師田成華2009年提出了“病理性上網”的初步診斷標準，目前業界準備不再使用“網絡成癮”這種說法了，改稱為“病理性上網”。衛生部正在進行調研，一旦診斷標準確立，“病理性上網”就是一種病。
跑腿幫
是對從事幫人辦事，并收取一定報酬這種新興職業的人群的概稱。快遞、送餐、家政能找到人代勞，吃、喝、玩、表白、談戀愛、道歉也能委托別人代辦，有一群年輕人就在接這樣的業務。
時間銀行
所謂時間銀行，是指志愿者將參與公益服務的時間存進時間銀行，當自己遭遇困難時就可以從中支取“被服務時間”。時間銀行的顯著特點就是雙向。時間銀行不是一個慈善組織，它只在供與求之間發揮穿針引線的作用。
現實主義
超高速網絡將成世界主流
截至目前，多個國家已將升級寬帶網絡，實現超高速上網作為提升國家競爭力的重要手段之一來對待。這些國家的目標是將普通家庭的上同速度至少提高到百兆甚至是千兆。作為基礎設施，網速的提高，將有助于電子商務等領域的發展，從而間接推動國家經濟的發展。
Twitter等社交網絡使用戶上癮
美國市場研究公司Retrevo最新的一份報告顯示，約有一半的Facebook和Twitter用戶每天睡前和起床后第一件事就是登錄這些社交網絡。報告顯示，約40％的受訪者不介意在不同時間段被電子消息打擾。32％受訪者表示，他們可以在吃飯時接收電子消息。
GoDaddy停注.CN域名
全球最大的域名服務商之一GoDaddy3月25日宣布停止新的.CN域名注冊業務。在其官方網站上，.CN域名的注冊鏈接已經刪除。GoDad曲方面同時稱，其他包括.COM等國際域名注冊，虛擬主機，電子郵箱，SSL證書等在華業務均未受到影響。
一周風向
“良民評級”的辯解站不住腳
據《新京報》報道：江蘇睢寧縣發明了“良民”評級體系。具體操辦此事的睢寧縣征信辦主任朱品武針對輿論的四項批評予以回應說：社會管理是政府的主要職能之一，目前我國主要是法律約束和道德規范。如何讓法與德無縫對接呢?這個墊片就是政府的行政手段。
借助強制性權力，政府把本來分屬社會不同領域的私人道德、金融信用、政治倫理評價綜合在一起，試圖對一個人做出整體性評價。這根本不是一個“信用”評級系統，而是政府對居民進行分級。這不是在“嚴管民風”，而是在踐踏憲法的平等原則。
起薪7000，競爭怎能不激烈
據《廣州日報》報道：深圳市公開招錄350名行政執法類公務員，現已進入面試階段，其上崗后起薪最低為7000元。此次招錄有40253人報考，平均115個人競爭一個職位。
公務員一上崗就拿7000元月薪，而《2009年度廣東地區薪酬調查報告》顯示：2009年年末，深圳職工人均月收入為4263元，公務員與普通人群收入差距可見一斑。而2009年特區內工資指導價平均數卻只有每月3338元。難怪有同友發出感嘆，公務員的“待遇實在夠牛”。
100％的民間利率傷害了誰
據南方網報道，近期廣州等沿海城市的民間借貸利率攀高，目前月息普遍高達5％～10％，折算年息為50％～60％，而深圳等地的調查甚至顯示年息達到100％，賺錢效應促使民間借貸盛行。
民間借貸市場又現繁榮之景，但這或許更像是一個警示。即便貨幣政策的確有著“緊縮回歸”的必然性，但其前提是不應造成結構性受損的市場。國內中小企業融資難問題由來已久，但有效的解決方案卻遲遲未成形，企業活力受損。這是導致貸幣政策調整“誤傷”民營經濟的體制根源。
博斗由頭
目前，上海正積極研究制定“柔性延長退休”政策，能享受“柔性延長退休”的都是有專業特長的人才。
柔性理念，體現關心
朱 煦
現在討論的“柔性退休”并不是強制延后退休，“柔性退休”的意思就是要尊重本人的意愿，可以稍微晚一點退，也可以選擇到年限就退，甚至可以選擇申請提前退。這體現了柔性理念，體現了關心。
有統計顯示，2000年，退休人員的再就業率是33％，也就是說相當一部分退休人員都還繼續在崗，這些崗位難道不應該空出來嗎?如果按照這樣的邏輯，就是認為老年同志退休晚了，占了年輕人的飯碗，如果一刀切――男女都50歲退，得騰出多少崗位啊。
既然是政策，必然“剛性”
張魁興
大學生網購調研報告
一、摘要：
隨著網絡普及，電腦成本的不斷下降，網上購物已經從當時霧里看花遙不可及的狀態，變成了當今最火爆，最適合上班族、年輕族群購物口味的一種購物方式。網上購物已經慢慢地從一個新鮮的事物逐漸變成人們日常生活的一部分，沖擊著人們的傳統消費習慣和思維、生活方式，以其特殊的優勢而逐漸深入人心。大學生作為對網絡最敏感的人群，他們對網上購物行為接受很快，是未來購物市場上的潛在用戶。通過對大學生網絡購物的調查，了解并尋求大學生購物的趨向以及大學生的購物標準等問題。研究大學生網上購物行為并對其進行分析，了解當代大學生對網絡購物的消費態度，正確指導大學生網上購物消費行為，以及未來對網購發展潛力的期望。
二、引言：
淘寶、支付寶、商家信譽、旺旺——這些詞語如今是大學生的常用語，在校園里、在宿舍里，怎樣買到物美價廉的好東西，也是每天都能聽到的討論。再看看那些快遞公司每天中午就像開展銷會一樣，在學校里擺開一長串各式各樣的郵件。求樂、求廉、求方便是大學生網上購物的主要消費動機，男女消費動機存在顯著差異。男生比較看重便捷，而女性更加重視價格。從網上買來一件商品自己是否滿意，除了商品本身外，支付方式、商家信譽、運送滿意度也是影響總體滿意度的幾個重要方面。
但是還有許多同學不懈于或者不愿嘗試網上購物，主要心理障礙因素是：產品的品牌、價格、質量、可靠性、保質期等方面，以及網站上同類產品的信息豐富程度、可篩選性、可對比性是否能夠達到購買者的預期標準。此外，網上交易的安全性、方便與否也是影響因素。男生更多懷疑的是網站信息的可靠性，而女生則更多懷疑的是網上購買產品的質量。
因此，網上購物對于大學生而言的利弊是同時存在的，我們將就此類問題進行簡述與分析。
三、調研報告正文：
（一）調研方案
1、目的：隨著互聯網的飛速發展，網上購物正以越來越強的力度沖擊著各國的消費群體。作為大學生的我們更是不可忽視的進行網購的龐大群體。通過本次調查了解大學生網上購物消費的基本情況，為大學生網上購物的開發提供一定的參考。
2、地點：XX的部分高校
3、對象：部分高校的在校本科生
4、方法：網上問卷調查（發放問卷XXX份，有效問卷XXX份，）
5、時間：XXXX年XX月XX號——XXXX年XX月XX號
（二）調研結果部分數據分析
1、大學生網購產品類型分析
從我們的《大學生網上購物調查問卷》的分析結果，我們不難發現大學生經常購買的產品類型。首先絕大多數大學生選擇的是服裝類產品，其次是選擇在網上充值話費，當然還有部分學生選擇了數碼和圖書類產品。
2、大學生網購過程中是否有受騙的經歷
網上購物，看不見，摸不著，即便商家需講求信用，但一些無良商家還是借此欺騙顧客，從而達到自己盈利的目的。通過問卷調查我們發現還是有部分人有受騙的經歷。
3、大學生網購消費金額情況分析
消費的金額主要是由生活水平所決定，而大學生并沒有實際的收入，所以一般的消費金額主要集中在30-60段和60-100段，其中女生偏多。
金額數男女男生所占比列女生所占比列
30以下21130.180.07
30-6027890.240.48
60-10027650.240.35
100-20021130.180.07
200以上1860.160.03
注：大學生網購消費金額普遍比較低，主要集中在30元-60元和60元-100元，男女生相比，在100-200元之間和200元以上，這兩檔男生的消費金額高于女生。
4、大學生對于網購商品的滿意程度情況分析
網上商品無論圖像多么的吸引人，顏色艷麗，但都可能經過修改，跟實際收到的有所色差及型差，所以有時購物人對收到的商品會不滿意，覺得被商家欺騙。
滿意程度人數所占比列
很滿意60.02
滿意1080.36
一般1770.59
不滿意90.03
很不滿意00
注：大學生對于網購的商品滿意程度主要集中在“一般”和“滿意”這兩項，也有少部分同學表示“很滿意”和“不滿意”；沒有人選擇“很不滿意”。
（三）網購優點具體分析
1、方便性，不受時間不受地點限制。
網絡購物，是一種極其方便的購物方式。隨著生活水平的提高，網絡的迅速發展。網上購物已逐漸成為人們的一種消費方式。“網絡購物”之所以可以深受時代青年的親睞，第一大特點應該就要數它的便捷性，不論你身處何時何地，都可以隨時上網逛商店，選商品買商品，可以不受時間地點的約束。時下的青年男女，白天忙完紛繁的工作，下班時間有時會很晚，再去選擇逛店買商品已很難，那么網絡購物對這些年輕人你來說就成了最快最方便，也最喜愛的購物方式。
缺點：配送時間不定
2、網上購物要比傳統購物還便宜
對于網店比實體店價格還要便宜，主要是由于網店不像實體店，需要花錢租店面以及其他一系列的花費，并且開網店不要任何稅收，這樣就可以省下很多與實體店拼價格。另一點，很多開網店的人都是一手商，拿貨價就要比很多實體店經營者還要低，所以在網上開店價位更低也就合理了，不過并不是所有價格低廉的網店都是這樣的理由，里面不排除有黑心老板將次貨混在里面將價位打低。所以選擇的時候一定要注意商家的信譽度。
3、可以獲得最大的信息量，貨比N家
現在的網上商場越來越多，習慣網購的朋友們在選擇產品的時候一般都不會只選一家，看上就購買，而是隨意的挑選，只要你輸入你想了解的商品，同樣的商品不同的商家就會出現，你可以任意挑選，現實中的貨比三家，在網上就可以變成貨比N家，而且不會浪費你很多的時間，而更好的一點是，如果你想選擇一件現實中很難找到的商品，就好像幾十年前的一本很老的小說，現實中你可能很難找到，但在網上要找到你需要的并不是一件難事。
4、網購更具便捷性
網上購物的另一個優點對宅男腐女而言是最大的誘惑，那就是足不出戶就可以購買商品，從訂貨，買貨到收貨都不必你離開家門，省時省力省事，不過這個優點受惠的當然不止是他們，在夏天或冬天，天氣很不好的日子里，利用網絡購物對大多數人而言的確都是很不錯的選擇，不必忍受外面極冷或極熱天氣的摧殘，也不必忍受去實體店選購產品的煩躁，在家等著送貨上門的服務，是很愜意的。
5、不必懷揣巨款購物
在購物繳費的時候，網上購物不必像傳統購物那樣，懷揣巨款或拿著信用卡刷卡時候擔心身邊有人會窺伺你，而擔心自己的安全問題，網上支付就不必擔心這些問題，你可以安心的支付而不用過多的考慮周圍是否有壞人在等著搶劫你，因為別人根本不知道你在做什么。
（四）網購缺點具體分析
1、配送時間不定
雖然方便性讓很多時尚年輕朋友愛上了網購，不過不能說網購就是完美的，在貨物的配送速度問題上，網購就不如傳統購物方便，當你在網上選購好商品，再下單，到收到真正的產品中間短則一到兩天，多則一個星期也有可能，這一點就不想傳統選購，你當時就可以拿到你滿意的產品，而且當你拿到網購的商品后，有可能出現這些或那些小問題，解決起來也不叫麻煩，需要再通過郵寄或配送環節更換產品，這樣中間就需要浪費很長的時間，而在傳統的商場購物的話，當時不滿意的話就可以隨意的更換。
2、質量不好選擇
就像上面說的，的確網店價格低廉是網店吸引消費者的另一法寶，不過不是每家價格標的很低的商家都能保證他們銷售的產品質量上是沒有問題的，里面會有以次充好的現象，甚至是假貨，在選擇的時候由于消費者無法見到實物，所以上當受騙有時候是難免的。這種事情在實體店一般就不會出現，大家選產品都會注意挑選，有問題當時就可以解決，如果發現假貨就可以立刻退換。
3、不能當場試用
的確，在網上選購你可以隨意的挑選，也不會有不耐煩的服務小姐對你？哩吧嗦的絮叨，不過，它也有先天的缺點，那就是網購的商品你只能在網上看到他的照片，卻不可能當時就見到實物，如果是選購衣服之類的產品，你更不可能當時就試穿或試用，這對消費者來說就是一個很麻煩的事情，或許你看上的產品與實物的差距會很大，這一點在實體店就會令人放心很多。
4、售后很難保證
從網上購物的缺點之一就是消費者往往得不到發票，產品得不到保修服務，消費者想要進行維權會很難。發票是消費者維權的基本憑證，沒有發票也就無法受理和解決質量糾紛。現在在全國已出現多起消費者因為在網店購買手機或家電由于沒有發票而造成廠商不予負責售后問題的案件。
5、網上支付也有風險
不要以為像上面說的，就以為網上支付是萬能了，當然不是，他的安全性體現在不必擔心周圍人的窺伺，但卻不能保證網上有沒有窺伺著你，網上盜密碼的也大有人在，而且更不好應付，除非你自己就是個電腦高手，打好了所有的漏洞補丁，做好了所有的安全措施，否則網絡高手要比現實的強盜還要令你頭疼。對于這一點，很多人采取的措施是在網店看好產品的價格，再去實體店選購，以免行當受騙，也不必擔心自己的帳號密碼被盜取。
四、調研總結：
關鍵詞：海淘；1號海購；SWOT分析
一、海淘的興起
自2008年三鹿奶粉事件后，國民對國產品的信賴度降低，為尋求值得信賴的外國商品，海淘開始走進人們的視野。海淘興起是多因素的共同作用，一是人民幣總體呈現升值趨勢，人民購買力提升；二是國外商品質美價廉而國內假貨層出；三是電子商務的迅猛發展為海淘打下堅實基礎。
二、海淘SWOT分析
（一）優勢。質優價廉。國外的商品一般都有品質保證，而我國對商品質量監管不完善，國人普遍對國內產品缺乏信任感。國外網站買家直面消費者，中間環節少、成本低，拉大網站商品與國內專柜的價差。
（二）劣勢。前期準備復雜。前期需開通支持國外電商網站的信用卡或注冊paypal賬戶、選擇轉運公司等。同時海外購物網站大多都是外語界面，對于不善外語的消費者來說，進行海淘的難度較大。售后服務無保證。距離、語言等障礙導致售后服務費時耗力。
（三）機會。據PayPal和國際市場研究機構Ipsos聯合的第二屆全球跨境貿易調查報告顯示，35%的中國網購消費者在2015年有過海淘經歷，該比例在2014年僅為26%。2015年我國成年網民中的81%進行過網購，盡管同比僅提升1個百分點，但我國龐大的人口基數，這一增長也相當可觀。海淘發展活躍，其規模會進一步擴大。
（四）威脅。據財政部官方網站公告所示，我國自2016年4月8日起實施新的跨進電商零售進口稅收政策，取消免征稅額。
三、國內電商海淘SWOT分析――以1號海購為例
（一）優勢。消費者權益保障。1號店的系統已與上海自貿區的跨境通、東方電子支付進行系統對接，實現了訂單、支付、物流信息的三流合一。電商系統和海關系統聯通后，消費者權益得到進一步保障。服務到位。1號店還專門設計了對進口程序方面的服務，幫助商家解決了從前臺銷售到后臺服務的一系列問題。發貨便捷。1號海購項目采用保稅進口模式。1號店提前集中采購，通過批量海運或空運的方式將商品從國外運至上海自貿區備貨。消費者下單后，商品直接從保稅區倉庫報關報檢并發貨，物流成本低、發貨速度快。
（二）劣勢。倉儲成本高。1號店經營商品庫存大，市場變化易影響商品種類和數量，導致貨物堆積，提高倉儲成本和庫管成本。市場占有率低，競爭力不足。
（三）機會。1號店擁有超7000萬注冊用戶，1號海購克服了傳統海淘跨境物流快遞緩慢的一大困難，進駐上海自貿區并布局跨境電商業務，可抓住機遇取得發展。
（四）威脅。傳統電商的售后、物流等服務已十分完善，而1號店跨境電商業務剛剛起步，與傳統電商差異較大，還需不斷加強。
四、兩種海淘模式對比
傳統海淘支付方式復雜、費用高、物流時間長，但保證了買賣雙方直接接觸；1號海購將海淘轉變成國內交易，給消費者帶來便利，降低了信息透明度。兩種海淘模式都有很大的發展與改進空間。
五、發展建議
加強法律法規建設。一是加強海淘商品的質量監管與立法。二是消費者跨境消費的保障立法，保障消費者的正常行權。三是國內外對跨境電子商務的法律法規缺乏統一性，不利于海淘行業的穩定發展，有必要加強有關于海淘的法律法規建設。
建立強勢品牌。國內各大電商必須重視品牌建設，從商品高質量、服務高效率和價格優惠等方面著手，通過品牌效應增加市場競爭力，吸引海外需求回流，更好地搶占海淘市場。
坦白地說，美國眾議院情報委員會在長達52頁的調查報告中，到處充斥著“懷疑”、“無法確信”、“可能”等臆斷詞語，缺乏真憑實據，并沒有提供很多具體信息。
如果一旦確認這些指控根本不成立，那美國人為何擔憂華為進入美國市場’
事實上，政府的行為從某種程度上說與華為的競爭對手分不開，通過貿易保護主義排擠新晉競爭對手是個常用手段。
資料顯示，美國的國會議員中有73位在思科集團中擁有投資。例如馬薩諸塞州參議員克里去年在思科的投資就在60～130萬美元之間。而思科，正是華為在美國最直接的競爭對手。
當然，這一切都是分析所得，是不是這樣，還很難說。
三星VS蘋果：專利戰仍將繼續
“蘋果訴三星侵權案”終于有了結果——美國聯邦地方法院陪審團裁定，三星向蘋果支付超過10.5億美元賠款。但三星真的就是徹頭徹尾的輸家嗎？
在科通芯城執行副總裁朱繼志看來，假設三星向蘋果申請相關授權，并同意支付授權贅。整個過程少則幾個月，多則三年兩載。而如今，輸了官司的賠款充其量也就是補交專利費而已。
順著該思路算筆賬，2011年三星電子手機總銷量為3.27億臺，把10.5億美元攤分到其中約7500臺智能機中，每臺14美元，約合人民幣不過88元。
而美國判決結果出來的第二天，來自公開的數據顯示，2012年第二季度全球智能手機出貨量中，三星和蘋果一共占據了49.5%的全球份額，其中三星32.6%，遠超蘋果的16.9%；蘋果上季度利潤高達88億美元，三星則預計今年三季度利潤約達68億美元。
所以，官司的結果對兩大巨頭來說，幾乎掀不起半點波瀾。于是，可見的下個回合，乃至下下個回合，必然接踵而至。
2012互聯網企業收入排行榜出爐
《2012年互聯網信息服務收入前百家企業及增值電信業務發展白皮書》正式。本屆上榜企業主要具有如下特點：
一是對行業發展支撐作用明顯，百家企業共實現收入約700億元，以不到全行業0.5%的數量，創造了全行業40%以上的收入和20%左右的利潤及稅收：
二是經濟效益水平領先，百家企業2011年實現利潤總額達18億元，占全行業比重達26%；利潤率15%，比行業平均水平高七個百分點；
三是對社會發展的貢獻逐步增強，百家企業實現稅金總額29億元，從業人員5.6萬人，同時，積極推動互聯網技術創新與應用推廣，促進了相關傳統產業的發展，如淘寶網日均包裹量近800萬件，占全國快遞總量的60%左右；百度搜索推廣服務帶動了每年約300億元的中小企業經濟活動量。
英國最大開發商來華賣房
中國的樓市限購政策讓本土地產開發商面臨十字路口，也讓海外的房地產企業躁動不安。這種躁動來自于對手握大量現金的中國富裕階層海外投資與置業需求不斷增長的渴望，而中國國內的限購政策正在讓這種需求日益放大。
作為英國最大的開發商，英國邦瑞顯然希望抓住這樣的機會，日前在北京成立的辦事處成為其唯一的一家海外分支機掏，而這家機構承擔的任務也非常簡單，就是向中國人賣房。
被戲稱為“英國萬科”的英國邦瑞在英國本土的房地產市場已經有超過50年歷史，2012財年總銷售收入為23億英鎊，其中來自中國的投資客的貢獻就有近7%。
一位北京辦事處工作人員稱，辦事處成立之后還未正式開始銷售，主要在進行市場調研和拜訪國內的開發商。“不過已經有買房者主動找上門來了”，該人士稱。
EMS的難言之隱
日前，一向走高價路線的EMS悄然下調了廣州、福建、北京等多個區域同城及省內快遞的服務價格。根據眾多業內人士的分析，EMS此次價格“跳水”背后蘊含著一系列的原因。
比如，EMS的IPO事宜已經進入倒計時階段，而在快遞行業IPO考核的兩個主要指標——業務量和業務收入方面，EMS的表現并不盡如人意。2011年EMS市場份額由2010年的20%跌為18%，從第一直接跌到第三。失去市場份額的EMS顯然不愿意再看到“雙超”局面的發生，特別是在IPO臨近的時候，它需要拿出好的業績來鞏固其市場地位。因此，EMS的降價行為更多地被業內人士看做挽救頹勢的行動。
比如，電商領域是EMS此番降價的主要發力點之一。但長期以來電商大多不愿選擇性價比不高的EMS，事實上，EMS在此上早已被邊緣化，要挽回頹勢絕非易事。
黃光裕等待復出
一則關于黃光裕減刑的消息又讓這位昔日風光無限的首富重回人們的視野。
10月12日，國美電器前董事局揣黃光裕因在獄中表現良好已獲得法院減刑10個月的裁定。根據法律規定的服刑期，如果按最大限度減刑，黃光裕的牢獄生活也許只剩下3年。
但在其已服刑的4年中，國美經歷了一場曠日持久的權力爭斗，這場危機持續了太長時間，也給對手留下了太多的機會。今年1～6月，國美營收231.26億元，較去年同期下跌22.4%，期內虧損5.01億元，而去年同期的凈利潤則達到12.52億元。國美上市以來，首度出現了半年凈虧損。
黃光裕對于家電江湖的腥風血雨，也許早已有了回歸后的打算，只是在他再次拿起屠刀之前，國美要如何才能給這位還在獄中的黃老板交上一價滿意的答卷？黃光裕出獄后的江湖，還會是他的江湖嗎？
吳長江正式回歸
