時間：2022-02-15 02:28:30
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇車險年中總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：4S店渠道；車險續保業務；客戶信息準確性
中圖分類號：F842.6 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）08-0-01
根據中國汽車工業協會數據，2011年我國汽車市場呈現平穩增長態勢，全年汽車銷售超過1850萬輛。其中乘用車產銷分別完成1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比分別增長4.2%和5.2%。[1]隨著我國汽車銷售4S店的快速推廣和日益普及，新車通過4S店銷售的模式已經成為汽車銷售的主要渠道。2011年中國財產保險行業實現保費收入4617.8億元，其中車險近4000億元，而4S店中介渠道又是車險業務主要來源之一。按照4S店新車客戶和存量客戶數據推算，2011年全國4S店渠道車險保費超1200億元，占車險業保費收入三分之一。在整個車險業務中，續保業務大約占三分之一，因此4S店渠道的續保業務對于4S店的經營有著舉足輕重的作用，而客戶信息的準確性是4S店做續保的基礎，所以有必要從4S店客戶信息準確性的角度研究一下保險公司與4S店開展續保業務合作的問題。
一、4S店渠道續保業務影響因素
續保是指投保人在原保險合同期滿前或期滿時與保險人員重新約定保險權利義務關系，簽訂協議并收取保險費，一般被理解為繼續投保或續簽合同。
(一)續保與首保的區別
1.風險識別：新保業務對與車輛的風險識別不是很明確，而續保業務相對來說對于風險的識別較為明確。
2.出險率：新保業務的出險率較高，而續保業務的出險率較低，對于家用汽車保險該特征尤其明顯。
3.賠付率：新保業務的賠付率較高，續保業務的賠付率較低。
4.客戶資源：新保業務的客戶資源主要是購買新車的客戶，而續保業務的客戶資源主要是車險到期的客戶。
(二)4S店渠道續保業務的影響因素
從4S店的角度，4S店管理者更關注戰略層面，即保險公司政策的穩定性、相互信任度、保險公司品牌等因素；而4S店普通職員更關注于業務操作層面，即理賠手續、結算周期、手續費比例等因素。[2]另外，倪琪、劉驊飛等人參考保險公司車險續保數據，運用數據擬合和逐步回歸，建立續保率影響因素分析，最終得出出險次數與使用性質對車輛續保率影響較大，車齡、承包渠道和購買價影響較小。[3]總之，4S店續保率低有多方面的原因，但對于導致續保率低的根本原因客戶信息準確性的關注較少。
目前，保單沒有注明或者4S店數據庫只有錯誤客戶聯系方式的現象普遍存在，聯系不到客戶也就意味著續保無從下手，特別是個人客戶聯系方式變動性較大，除非客戶主動上門要求續保，大多數無客戶信息的業務將自然流失，任何強勢的管理和銷售行為在聯系不到客戶的情況下都顯得如此蒼白無力。因此，本文就目前4S店客戶信息準確性的情況，進行了專項的電話調查。
二、電話調研設計及實施
(一)電話調研設計
電話調研的主題：明確目前4S店客戶信息準確率。
電話調研的樣本：本文選取了新疆、陜西、內蒙、河南、河北、東北、貴州、廣西、四川、重慶、安徽、山東和甘肅13個省的140家4S店，從5月1號到5月10號的新保客戶中以隨機的方式每家店面抽取10條客戶信息，通過電話回訪的方式進行核對。
電話調研主要考慮以下幾點：一是電話回訪話術要簡潔禮貌，盡量采用4S店專業術語，突出主題；二是問題答案可量化。
(二)電話調研的實施
在進行電話調研時主要是撥打客戶手機號碼進行回訪，由于不能保證每次撥打客戶手機都能接通，因此，在考慮人工勞動強度的情況下，為保證調研結果的準確性我們采取“三次撥打”的回訪方式。也就是說，第一次撥打如果沒有接通，那么就進行第二次撥打，以此類推。其中需要強調的是，同一客戶多次撥打的間隔時間至少4小時，以便保證在不同的時間段能夠更有效的獲取核對客戶信息。
三、電話調研結果及分析
經過調查，我們得到一下表結果：
由上表可以看出，客戶信息的準確率并不高，13個區域的平均水平也只有76.7%，這也就意味著：在來年續保業務開展之前，已經有24.3%也就是接近四分之一的客戶流失，很不利于明年續保工作的開展。
因此，規范客戶信息的留檔，保證客戶信息的準確性是4S店渠道續保業務順利展開的充分條件。
四、提高4S店客戶信息準確度的建議
1.建立和維護客戶關系管理體系，為改善與保險公司合作的續保率、提高續保管理水平打下堅實基礎。客戶信息準確與否是決定能否邁出續保第一步的關鍵，因此必須建立客戶關系管理的基礎平臺，盡可能掌握全面準確的客戶信息。加強客戶關系管理必須從兩方面著手：一方面必須實現客戶唯一性以及對以往客戶信息的及時修復和補充；另一方面要提高未來客戶的信息完整性和準確性。
2.實行“標準化管理”模式，加強過程管控，責任落實到個人。在進行客戶信息輸入時，要責任分配到個人，并同時啟用監督機制，盡可能的保證信息輸入無誤。
五、總結
保險公司與4S渠道的車險續保合作已由簡單的業務合作，升級為涉及保險公司資源配置(包括費用、理賠送修等資源)、承保理賠政策制定、業務流程整合等多層次復雜合作。從提高客戶信息準確率這一基本點出發，加強對續保業務的拓展，從而實現保險公司和4S店渠道的雙贏。
參考文獻：
[1]中國汽車工業協會..cn/
關鍵詞:財產保險;車商業務;續保
隨著我國產業結構調整的不斷深化，國家加大了對保險業的支持力度，且保險業的密度發展也得到長足進步，但是保險業的深度發展仍然有待進步，一直徘徊在3%。根據國務院對保險業的“新國十條”中的指示，到2020年其密度達到3500元，深度要達到5%，這對保險業而言具有一定的挑戰，這意味著每年保費增長要達到15.5%，2020年保險業收入規模達到4.73萬億元。根據最新的2015年汽車行業運行情況報告顯示，我國車輛銷量超過2450萬輛，保有量超過2.7億輛，這給車險業帶來了巨大商機。據《2015－2020年中國汽車保險行業前景調查及投資策略分析報告》顯示，近年來，隨著我國保險行業穩步發展，財產保險行業也得以快速發展，而在我國財產保險保費收入中，車險所占比重最大，且由于汽車消費量的增加以及相關政策的出臺，投保率不斷提高。具體看來，自2005年開始，我國機動車輛保險保費收入逐年增加，2014年我國汽車保險行業實現保費收入4750億元左右。但是在取得顯著成就的同時，也在不斷的呈現出許多問題，例如客戶信息真實性的問題、續保過程管理問題、續保責任機制建立的問題等。因此，理論界與企業實踐界急需對此做深入研究。本文試圖通過歸納梳理影響車輛業務續保率的因素分析，著重于研究目前存在的續保困境，并對此進行深入思考。
一、影響車商業務續保率的因素分析
續保率是指當年到期的客戶中續保客戶所占的比重。根據以往文獻研究顯示，續保率對保險業的影響主要體現于三個方面，一是對險種的價格水平具有重要影響，據研究發現續保率60%的公司保險價格要遠遠高于續保率90%的公司，如果續保率持續低靡，那么入保的消費者將會為續保率低買單;二是對保戶的滿意度具有重要影響，客戶資料不真實是車險續保率低的重要原因，車險入保存在只見客戶資料和保費、不見客戶本人的現象，因此很難將保戶與資料相對應;三是對險種的贏利性具有重要影響，保險企業并不存在一個盈虧臨界點，其贏利取決于保戶的續保率，因此若續保率低靡，保險企業將會造成社會資源的浪費。影響車險續保率的因素主要有六方面，一是車輛的出險次數，通常而言車輛的出現次數越多，續保率越低，根據平安保險統計顯示，車輛出現次數超過3次，要按照1.3倍原價購買商業險;二是車輛品牌，據調查顯示日系品牌的車主的續保率低于歐美系品牌的車主;三是車輛年齡，續保率與車輛年齡成反比關系;四是新車購買價格，目前車險的計算基礎共有兩種方式，一種是按照汽車的現值進行計算，另一種是按照汽車的重置價進行計算;五是車輛的使用性質，營業車輛與非營業車輛間的續保率是不同的;六是續保銷售渠道不同，續保率不同，通常車商渠道較其他渠道會更高。
二、財產保險公司車商業務續保困境
1.續保機制與續保管理困境
首先，財產保險公司在分析續保率時，首要解決的是公司是否有一個完善的續保機制?主要分為三步思考，一是續保中介渠道是否是影響續保率的重要因素，目前續保渠道主要有車商渠道、交叉渠道、電話渠道、銀郵渠道等，這些渠道存在一個巨大弊端就是只能看到客戶的資料和保費，卻見不到客戶本人，因此經常會出現“誰來做續保”、“客戶在哪里”的問題;二是續保工作成效如何考核的困境，現在續保考核已經實現了下劃至支公司，但是大部分企業仍然未實現下劃至個別業務員，這樣很難提升維護客戶的目的;三是續保保單資源的分配，目前保單的維護主要由公司負責，不能持續的跟進，導致經常會出現“孤兒保單”現象出現。其次，目前保險企業仍然采用下發保單清單的模式進行續保，但是這種模式一是并不能適應互聯網環境下的快捷化，二是存在諸多不足，例如很難實時跟進續保進度，三是目前續保過程管理在實踐中很難實施，沒有體系化的過程管理支撐。
2.續保互聯網化的困境
互聯網是目前各行各業中努力適應和挑戰的營運方式，同時它也是各行各業發展的困境所在。一是目前保險行業網絡保險模式基本成型，2014年已經有63%的保險企業開始試水自己的電商平臺，也有部分企業與第三方電商平臺合作，例如騰訊與平安、人保與5173等，但是這些網絡形式均具碎片化、簡單化的特征，并不能很精準的抓住數據，實現產品創新;二是目前互聯網環境不斷優化，但是現有保險企業的大趨勢是將客戶服務、產品研發、銷售運營等實現外包，并沒有獲得提升自主獲客的能力，實現全流程服務;三是由埃哲森在2014年對全球保險用戶進行的調查顯示，中國保險用戶對于互聯網保險的接受程度遠高于全球范圍內用戶的平均水平，這對保險業的互聯網發展具有重要推動作用，但是由于保險業的互聯網模式起步較晚，線下形成的優勢并不重視線上發展，缺乏線上續保個性化產品需求開發。
3.客戶信息真實性困境
首先，客戶信息真實性展開續保工作的基本條件，是保險業進行資料、保費與客戶信息匹配的重要基礎。但是目前客戶信息真實性問題仍然未解決，主要基于以下四點:一是續保渠道均是間接的，通過社會渠道獲得客戶準確信息具有一定難度;二是保險公司進行信息收集未實現系統化開展;三是保險業對客戶信息的保護機制不完善;四是部分業務員未向保險業提供完整的客戶信息。
三、財產保險公司車商業務續保的思考
1.構建續保管理模式
針對續保機制與管理困境，保險公司必須構建續保管理模式。首先，要引入保單生命周期與客戶生命周期，在與客戶簽訂第一單合同時，就要考慮續保問題，在車險保單生命周期內，要不斷讓固定的業務員與其接觸，加深客戶投保意向，以延長客戶生命周期。其次，強化對續保的全流程管理，一是要明確續保經辦人和續保任務，續保經辦人要具有穩定性，續保任務的發起和分配必須有信息系統進行留存、記錄和分配;二是要在整個生命周期內，為客戶提供更多多元化的服務，增加客戶對保險產品的了解度和認同度;三是實時監控續保進程，公司根據客戶的持續反饋結果對保單進行流程監控，并對固定的業務員進行支援。再次，要進行脫保成因管理，公司必須對脫保成因進行檔案管理，及時對其糾正和預防。最后，強化續保工作考核，著重于對其客戶信息準確率、內設機構和分支機構的續保率等指標的考核，并將考核指標下劃至理賠人員、出單人員、業務人員和管理人員，考核數據均來源于公司業務系統和信息系統，并最終以其個人名義展示。
2.強化網絡數據分析
首先，互聯網環境下，傳統保險業可以進一步運用互聯網技術實現網上自動交易、自動承保、自動核保、自動報價，并通過線上與線下的互動提升理賠工作與客戶服務的融合程度。車險領域，保費可能取決于具體的駕駛方式、地點、時間等，可以通過互聯網將車輛引入網絡流量中，一是可以更便捷的為客戶提供信息，二是可以及時準確的獲得客戶的車輛使用信息，為續保奠定基礎。其次，保險業可以圍繞客戶的行為偏好和潛在需求，以電商平臺為內核，推行產品多元化、服務一體化、銷售網絡化建設，利用線上數據為線下客戶服務，形成線上線下“兩條腿”機制。最后，利用互聯網平臺強化全流程業務，全流程業務是提升渠道盈利能力、降低經營成本、提升客戶體驗的有力支撐，構建內部網絡信息共享平臺，制定全流程增值服務、保單配送和收費的考核標準，及時借助網絡平臺公布信息。
3.數據挖掘驅動下的車險續保流程
再造續保流程需要重點關注三個領域，一是要準確了解用戶的歷史價值，預測續保概率，可以考慮利用CRISP－DM(跨行業數據挖掘標準流程)的數據挖掘方法為標準，通過車載網絡設備的數據反饋，結合客戶近幾年的購買意愿、購買行為、理賠、承保等分析，預測用戶的續保概率;二是傳遞用戶體驗，用戶思維是社群思維，根據用戶購買的不同產品、不同星級用戶的特征，劃分出不同的客戶群，并建立客戶群聊平臺，這樣體驗可以通過用戶間的溝通進行傳遞;三是必須找出產品服務的痛點，通過對客戶的接觸端梳理，發現客戶對產品的客服、理賠、銷售、營銷、研發等多關鍵點的剖析，規范客戶的接觸頻率、接觸時間，并定期對客戶體驗進行評估、反饋。鑒于以上三個領域，流程再造就形成了了解用戶－接觸用戶－傳遞體驗的模式，其中了解用戶包含了搜集用戶資料、建立用戶評級指標體系、選擇數據挖掘方法、對用戶進行分類、建立用戶特征檔案;接觸用戶包含了觀察特征場景、調取用戶資料和續保星級、結合場景和用戶資料分析、選擇適宜的續保方案;傳遞體驗包含了銷售時體驗、構建社群、理賠體驗、增值服務等。通過這樣的流程梳理和流程再造，就可以充分運用大數據進行分析。
四、結語
保險逐漸成為我國經濟發展的重要支撐之一，互聯網環境下，財產保險公司車商業務續保仍然存在諸多困境，如何提升續保率直接關系到保險業的發展前景。因此，本文對以往文獻總結歸納發現，目前續保存在續保機制與續保管理困境、續保互聯網化的困境、客戶信息真實性困境。因此，筆者建議構建續保管理模式、強化網絡數據分析、車險續保流程再造。但是限于篇幅，本文并不能詳細闡釋網絡環境下的具體解決途徑，期望后續研究進行補充。
參考文獻:
［1］楊江源.保險公司如何在車險續保合作中確立引導地位［J］.中國市場，2015(37):183－183.
［2］陳思明.論“互聯網+”時代車險業務發展的新機遇［J］.保險職業學院學報，2015，29(5):40－44.
新的一年即將開始，來看看銷售人員是如何制定工作計劃的吧!親愛的讀者，小編為您準備了一些保險銷售工作總結，請笑納!
保險銷售工作總結1一、加強業管的工作，構建優質的、規范的承保服務的體系。承保是保險公司經營的源頭，是風險管控、實現效益的重要的基礎，是保險公司生存的基礎保障。因此，在201x年度里，公司將狠抓業管工作，提高風險管控能力。
1、對承保業務及時地進行審核，利用風險管理技術及定價體系來控制承保風險，決定承保費率，確保承保質量。
對超越公司權限擬承保的業務進行初審并簽署意見后上報審批，確保此類業務的嚴格承保。
2、加強信息技術部門的管理，完善各類險種業務的處理平臺，通過建設、使用電子化承保業務處理系統，建立完善的承保基礎數據庫，并繕制相關報表和承保分析。
同時做好市場調研，并定期編制中、長期業務計劃。
3、建立健全重大標的業務和特殊風險業務的風險評估制度，確保風險的合理控制，同時根據業務的風險情況，執行有關分保或再保險管理規定，確保合理分散承保風險。
4、強化承保、核保規范，嚴格執行條款、費率體系，熟練掌握新核心業務系統的操作，對中支所屬的承保、核保人員進行全面、系統的培訓，以提高他們的綜合業務技能和素質，為公司業務發展提供良好的保障。
二、提高客戶服務工作質量，建設一流的客戶服務平臺。隨著保險市場競爭主體的不斷增加，各家保險公司都加大了對市場業務競爭的力度，而保險公司所經營的不是有形產品，而是一種規避風險或風險投資的服務，因此，建設一個優質服務的客服平臺顯得極為重要，當服務已經成為核心內容納入保險企業的價值觀，成為核心競爭時，客服工作就成為一種具有獨特理念的一種服務文化。經過20__年的努力，我司已在市場占有了一定的份額，同時也擁有了較大的客戶群體，隨著業務發展的不斷深入，客服工作的重要性將尤其突出，因此，中支在20__年里將嚴格規范客服工作，把一流的客服管理平臺運用、落實到位。
1、建立健全語音服務系統，加大熱線的宣傳力度，以多種形式將熱線推向社會，讓眾多的客戶全面了解公司語音服務系統強大的支持功能，以提高自身的市場競爭力，實現客戶滿意化。
2、加強客服人員培訓，提高客服人員綜合技能素質，嚴格奉行熱情、周到、優質、高效的服務宗旨，堅持主動、迅速、準確、合理的原則，嚴格按照崗位職責和業務操作實務流程的規定作好接、報案、查勘定損、條款解釋、理賠投訴等各項工作。
3、以中心支公司為中心，專、兼職并行，建立一個覆蓋全區的查勘、定損網點，初期由中支設立專職查勘定損人員3名，同時搭配非專職人員共同查勘，以提高中支業務人員的整體素質，切實提高查勘、定損理賠質量，做到查勘準確，定損合理，理賠快捷。
4、在20__年6月之前完成__營銷服務部、YY營銷服務部兩個服務機構的下延工作，至此，全區的服務網點建設基本完善，為公司的客戶提供高效、便捷的保險售后服務。
三、加快業務發展，提高市場占有率，做大做強公司保險品牌。根據20__年中支保費收入____萬元為依據，其中各險種的占比為：機動車輛險85%，非車險10%，人意險5%。20__年度，中心支公司擬定業務發展規劃計劃為實現全年保費收入____萬元，各險種比例計劃為機動車輛險75%，非車險15%，人意險10%，計劃的實現將從以下幾個方面去實施完成。
1、機動車輛險是我司業務的重中之重，因此，大力發展機動車輛險業務，充分發揮公司的車險優勢，打好車險業務的攻堅戰，還是我們工作的重點，20__年在車險業務上要鞏固老的客戶，爭取新客戶，側重點在發展車隊業務以及新車業務的承保上，以實現車險業務更上一個新的臺階。
2、認真做好非車險的展業工作，選擇拜訪一些大、中型企業，對效益好，風險低的企業要重點公關，與企業建立良好的關系，力爭財產、人員、車輛一攬子承保，同時也要做好非車險效益型險種的市場開發工作，在20__年里努力使非車險業務在發展上形成新的格局。
3、積極做好與銀行的業務工作。
20__年10月我司經過積極地努力已與中國銀行、中國建設銀行、中國工商銀行、中國農業銀行、福建興業銀行等簽定了兼業合作協議，20__年要集中精力與各大銀行加強業務上的溝通聯系，讓銀行充分地了解中華保險的品牌及優勢，爭取加大銀行在業務上對我司的支持與政策傾斜力度，力求在銀行業務上的新突破，實現險種結構調整的戰略目標，為公司實現效益化奠定良好的基礎。
保險銷售工作總結2內容提要：
1、壽險市場現狀分析
2、目前現狀下市場的機遇和挑戰
3、工作的總體思路
4、時間段的目標設定
5、具體措施：隊伍、業務
6、上級公司的支持政策
一、壽險市場現狀分析
截止20__人口40萬左右，其中城區人口10萬左右，下轄11個鄉鎮，人口30萬左右;同業中專業公司有人壽、太平洋、平安、太平、泰康五家;公司華邦、恒瑞達、中誠、祺順、金鑫、眾聯六家，合計十二家;
其中在隊伍方面，除公司外，五家專業公司農村隊伍基本萎縮，除國壽在農村尚有四個較成建制的網點外，其余在農村市場網點已全部取消;城區隊伍中除國壽利用其收展隊伍建設實現正增長外，其余各家專業公司的城區隊伍均負增長;
業務方面，專業公司較去年同期均有所增長，雖然效果不是很明顯，但可以看出市場復蘇的狀態;
二、目前現狀下市場的機遇和挑戰
事物的發展規律發展期、鼎盛期、衰退期，告訴我們壽險市場經過近四年的低迷狀態，勢必將迎來又一輪發展期;
我們的優勢：
(一)品牌優勢：的歷史底蘊和價值品牌是對目前壽險從業人員和壽險客戶、準客戶的最好說服;國壽只所以能夠在壽險市場中獨居半壁江山，這也是原因之一;
(二)政策優勢：政策優勢是建立在品牌優勢之上的，三農保險服務站的體制建設，既結合了人保財的客戶資源和網絡，又充分的利用的政府資源，使壽險的隊伍發展回歸到九十年代初期的模式，在組建初期改血緣管理制為行政管理制使利益鏈更簡單，推薦更協調，主管更接受;
(三)人員優勢：本人在洪澤壽險市場的城區和農村業務、隊伍發展方面都有較深的認識和了解，并有一定的人脈資源;
我們的劣勢：
(一)公司導向：就現狀而言，個險在人保壽目前的業務經營中，非主渠道，在上級公司的政策傾向上，相比于其他公司，可能顯的不足;
(二)失調發展：初期發展上未能做到通盤考慮或是發展不均勻(僅指城區和農村的隊伍發展比例)，喪失了開業這個重要的經營借口;
(三)品牌利用：就人保壽險而言，在市場的知名度部高(可以用很低來形容)，這與人保這個品牌很不相匹配;
三、總體思路
就目前了解和掌握的人保壽險公司相關精神，結合壽險市場的現狀，立足當下、放眼未來，制定本工作計劃。
充分利用人保的品牌及資源優勢，在隊伍發展上短時間內利用三農保險服務站，緊扣同業引進。農村選定六個鄉鎮及增員主體，只對增員主體進行追蹤和輔導，確保在考核期限內實現有效人力15人;
緊緊把握市公司的費用支持政策，在業務發展上秉承開源節流，收支平衡;結合增員主體的人力情況，按照《基本法》進行架構的搭建，通過有效人力的達成，實現保費的增長;
四、時間段的目標設定
五、具體措施
(一)隊伍
1、同業引進縮短時間降低成本利用公司現用的《中心鄉鎮三農保險服務站建設實施意見》(以下簡稱《實施意見》)，依托人保品牌資源優勢，結合人保財在原有的六個中心鄉鎮已取得的營業執照，按《實施意見》中的待遇及要求，物色增員主體;
2、追蹤輔導以人帶人裂變效應按照《基本法》及《實施意見》的要求，加大隊增員主體的增員追蹤和輔導力度，公司層面重點
幫助六個增員主體開展增員工作;同時利用我們自身優勢，提高農村三農保險專員創說會的召開頻率，開到鎮、村、組，一會三用(第一談增員、其次談業務、再次卡折)，此舉還可起到人保壽險公司的品牌宣傳作用;
3、會議扶持營造氛圍正規運作以周為單位，推進兩會運作(增員促進會、經營分析會)，讓業務人員來有獲走有勁，對上級公司的精神上傳下達，體現公司對營銷團隊的正規化經營的重視，打造營銷人員的主人翁意識;
4、擺正位置主動互動借力使力利用蘇人保財險發【20__】322號和《實施意見》的文件精神，主動定期向財險公司匯報工作，開展互動業務，利用當地人的優勢融洽好與財險公司的關系，在財險客戶資源上尋求突破，使增員主體及下面的業務伙伴留住人留能人有事做做好事
(二)業務
1、盤活現有強基固本首先協助黃經理整理現有代碼庫中的人數，利用會議經營及追蹤配訪，加大溝通力度，保證現有人員考核通過和晉升;
2、新進人員有效增長我們近期將增員的主要對象放在以《實施意見》為主導下的同業引進工作上，所以新引進的人員也是業務增長的關鍵，《基本法》是追蹤的借口，利益最大化是最好的引導;
3、創新會議提高實動我們在思考，壽險公司的產品說明會還能有什么創新，如果說明會沒有突破，那么在產品結構上能不能有突
破，首先一味的追求高保費的簽單促成，到賬率低、業務員容易受到打擊，結合我們的實際情況，我們結合增員動作計劃將卡折等短險的產品說明會開到鎮、村、組，一來提高業務人員的從業信心，二來提高大家參與說明會的興趣，保障后期繳等產品說明會的運作，三來可以幫助業務人員積累客戶資源，四可以提高支公司的費用額度;當然此舉并不是說我們不注重期繳保費的增長，而是不同時間段的側重點不同;
六、希望得到上級公司的支持政策
(一)領導支持上級領導的關心和鼓勵是支持中的重中之重;
(二)政策支持可否將《中心鄉鎮三農保險服務站建設實施意見》方案，作為對的扶持，進行適當的延期;
(三)硬件支持必要的公司基礎布置及辦公設備;
保險銷售工作總結3通過一年來的努力，我們的品牌得到了社會各界的廣泛認可，優質、快捷的理賠服務贏得了客戶的信賴。但是，在工作中，我們仍然發現了不少的問題與不足，如保險賠付率仍然偏高，處理保險拒賠案件欠缺方式、方法等等，因此，全面提高理賠質量和理賠管理水平，仍是我們未來一段時間內的工作重點，在工作中，我們要進一步加強車險查勘、定損、報價、核賠、醫療審核等關鍵環節的工作，做到有目標、有措施、有激勵，不斷提高保險理賠質量與效率。因此，我們要切實做到：
(1)專線接報案時間控制在每案3分鐘以內，回訪率力爭達到95%;查勘定損崗現場到位率力爭達到100%，超時限交案率力爭控制在10%以內;報價崗自報車型控制1天以內，分公司報車型與分公司協調盡量控制在2天以內;理算崗件數結案率和金額結案率力爭達到85%。
20__年，我們將繼續加大對現場賠付案件考核力度，擴大影響，造出聲勢，在包頭市場樹立中華保險理賠服務特色。
(2)控制好車損險定損質量，確保車險賠付率明顯下降。因此我們要提高第一現場查勘率，擠壓車損險賠案中的水分，切實有效地實施定損復查和核損，加強對查勘、定損工作的監督和把關。
(3)加強理賠隊伍建設，嚴格執行紀律，全面細心接報案，及時出現場，準確報價，熱情服務，合理理算賠付。進一步完善案件快速理賠辦法，在堅持主動、迅速、準確、合理的原則下，保證案件處理的簡化、便捷、快速，突出中華保險特色。建立健全維修、救援、配件為主的服務網絡，本著互利互惠、控制風險的原則，考核簽定合作協議的汽車修理合作單位。加強查勘定損隊伍建設，提前一步儲備人員，不讓查勘定損拖業務發展的后腿。
隨著業務規模不斷作大，我們要進一步提高全體理賠工作人員的業務技能，加強理賠人員的監督考核力度，提高理賠人員的工作效率規范理賠人員的言行，杜絕吃、拿、卡、要等有損公司形象利益的行為，要求查勘人員要作到車輛潔凈、衣著整潔、言語文明、不卑不亢、耐心細致、服務高效，以嶄新的面貌應對客戶，教育每一個理賠人員在做理賠服務的同時，要做中華保險的宣傳員。
(4)20__年，我們在保證第一現場到位率的前提下，進一步提高第一現場報案率，加大無現場自述案核查案發現場的力度，以減少假騙賠案的發生。我部出臺拒賠案件獎勵辦法，調動全員工作積極性，進一步降低賠付率，增大利潤空間，重點加強非車險和重大疑難案件的調查工作，抽調專業組進行非車險查勘和疑難案件的調查。
(5)加強報價管理，做好價格本地化工作，擠壓汽車配件和修理價格中的水分，切實做到同一車型，統一報價金額。
(6)加強傷人案件賠償的審核。
(7)積極防范保險欺詐，做好疑難賠案調查處理工作。
(8)規范未決賠案管理，嚴格執行總分公司未決賠案管理的各項規定，規范未決賠案的處理原則和操作流程，提高未決賠案的估損準確性，盡量杜絕未決賠案零估損情況的發生。
(9)加強內部信息反饋。理賠環節中發現的問題要及時向承保部反饋，以促進公司承保風險控制，監督承保制度的執行，從源頭上遏制賠付率的上升勢頭，協調好業務發展和理賠管控的關系。
(10)加強對保險理賠工作的管控與監督。我們公司各部門及下設各支公司收集在我部門從事保險理賠服務、管理過程中發現的問題及指導性的意見和建議，并對有幫的意見和建議予以采納，進而對保險理賠服務、管理工作進行整改，全面提高保險理賠服務、管理質量與效率。
在接下來的時間里，我部門將以提高客戶滿意度為宗旨，以維護公司利益為目標，著力提高保險理賠質量與效率，提升公司的社會美譽度，樹立公司品牌，展示我們公司的服務優勢，力爭通過服務促進效益，為把我公司建成為一流現代保險企業做出應有的貢獻。
保險銷售工作總結4近一周來，隨著氣溫的回升。萬物復蘇，大地春暖花開。我們紅蜻蜓專賣店的銷售工作也隨著溫度的轉暖，開始了緊張而有序的辛勤與忙碌。
古語有云：磨刀不誤砍柴工。就是放在今天的社會工作中，也深刻的指引和提示著我們。要在進取工作的基礎上，先找準思想方向，即要有著明確的意識感觀和積極的工作態度，方能付諸于努力工作的實踐之中。使之事半功倍，取得良好業績。
回顧這一周來，自己的工作情況，捫心自問，坦言總結。在諸多方面還存在有不足。因此，更要及時強化自己的工作思想，端正意識，提高專賣銷售工作的方法技能與業務水平。
首先，在不足點方面，從自身原因總結。我認為自己還一定程度的存在有欠缺強力說服顧客，打動其購買心理的技巧。
作為我們紅蜻蜓專賣店的一名銷售人員，我們的首要目標就是架起一坐連接我們的商品與顧客的橋梁。為公司創造商業效績。在這個方向的指導下，怎樣用銷售的技巧與語言來打動顧客的心，激發起購買欲望，就顯得尤為重要。因此，在以后的銷售工作中，我必須努力提高強化說服顧客，打動其購買心理的技巧。同時做到理論與實踐相結合，不斷為下一階段工作積累寶貴經驗。
其次，注意自己銷售工作中的細節，謹記銷售理論中顧客就是上帝這一至理名言。用自己真誠的微笑，清晰的語言，細致的推介，體貼的服務去征服和打動消費者的心。讓所有來到我們紅蜻蜓專賣店的顧客都乘興而來，滿意而去。樹立起我們紅蜻蜓專賣店工作人員的優質精神風貌，更樹立起我們紅蜻蜓的優質服務品牌。
再次，要深化自己的工作業務。熟悉每一款鞋的貨號，大小，顏色，價位。做到爛熟于心。學會面對不同的顧客，采用不同的推介技巧。力爭讓每一位顧客都能買到自己稱心如意的商品，更力爭增加銷售數量，提高銷售業績。
最后，端正好自己心態。其心態的調整使我更加明白，不論做任何事，務必竭盡全力。這種精神的有無，可以決定一個人日后事業上的成功或失敗，而我們的專賣銷售工作中更是如此。如果一個人領悟了通過全力工作來免除工作中的辛勞的秘訣，那么他就掌握了達到成功的原理。倘若能處處以主動，努力的精神來工作，那么無論在怎樣的銷售崗位上都能豐富自己人生的經歷。
總之，通過理論上對自己這一周的工作總結，還發現有很多的不足之處。同時也為自己積累下了日后銷售工作的經驗。梳理了思路，明確了方向。在未來的工作中，我將更以公司的專賣經營理念為坐標，將自己的工作能力和公司的具體環境相互融合，利用自己精力充沛，辛勤肯干的優勢，努力接受業務培訓，學習業務知識和提高銷售意識。扎實進取，努力工作，為公司的發展盡自己綿薄之力!
保險銷售工作總結5我于____入市場部，并于__x被任命市場部主管，和公司一起度過了兩年的歲月，現在我將這期間的工作做個匯報，懇請大家對我的工作多提寶貴的意見和建議。
我市場部主要是以電話業務為主、網絡為輔助開展工作。前期就是通過我們打出去的每一個電話，來尋找意向客戶。
為建立信任的關系，與每個客戶進行交流、溝通。讓其從心底感覺到我們無論何時都是在為他們服務，是以幫助他們為主，本著“我們能做到的就一定去做，我們能協調的盡量去做”的原則來開展工作。
這樣，在業務工作基本完成的情況下，不僅滿足他們的需求，得到我們應得的利益。而且通過我們的產品，我們的服務贏得他們的信任。取得下次合作的機會。
就 像春節前后，我部門員工將工作銜接的非常好，絲毫不受外界因素的干擾，就能做到處在某個特殊階段就能做好這一階段的事情，不管是客戶追蹤還是服務，依然能夠堅持用心、用品質去做。20____年的工作及任務已經確定。所有的計劃都已經落實，嚴格按照計劃之內的事情去做這是必然的。相信即便是在以后的過程中遇到問題，我們也會選擇用最快的速度和最好的方式來解決。
20____年，在懵懂中走過來。我自己也是深感壓力重重，無所適從。但是我遇到了好的領導和一個屬于我的團隊。他們的幫助和包容是我個人現階段成長的重要因素。也是我在參加工作的這段時間里對于做人和做事的理解中收獲最多的一年。
過去的已經過去。每一年都是一個新的起點，一個新的開始。
在 今年的工作中，以“勤于業務，專于專業”為中心，我和我組成員要做到充分利用業余時間，無論是在專業知識方面，還是在營銷策略方面，采取多樣化形式，多找書籍，多看，多學。開拓視野，豐富知識。讓大家把學到的理論與客戶交流相結合，多用在實踐上，用不同的方式方法，讓每個人找到適合自己的工作方式，然后相輔相成，讓團隊的力量在業績的體現中發揮最大作用。為團隊的合作和發展補充新鮮的血液和能量。同時在必須要提高自己的能力、素質、業績的過程中。
以“帶出優秀的團隊”為己任，要站在前年、去年所取得的經驗基礎之上。創今年業績的同時，讓每個人的能力、素質都有提升，都要鍛煉出自己獨立、較強的業務工作能力。將來無論是做什么，都能做到讓領導放心、滿意。
走進這個競爭激烈的社會，我們每個人都要學會如何生存?不論做什么。擁有健康、樂觀、積極向上的工作態度最主要。學做人，學做事。學會用自己的頭腦去做事，學會用自己的智慧去解決問題。既然選擇了這個職業，這份工作，那就要盡心盡力地做好。這也是對自己的一個責任。
通 過這兩年的工作，我感同身受。我看到了公司所發生的變化。也感覺到了公司必然要向前發展的一種決心。我相信：“公司的戰略是清晰的，定位是準確的，決策是正確的”因此，在今后的工作中，我會帶領市場一部全體員工隨著公司的發展適時的調整自己，及時正確的找到自己的角色和位置。為公司在蓬勃發展的過程中盡我們個人的微薄之力。
自2009年中國平安推出服務承諾以來，平安的車險理賠服務成為國內第一個做出服務承諾的險種，宣布車輛出險后在資料齊全的情況下3天內賠付。當隨后的兩年間3天內的賠付率達到99％以上時，2011年3月1日，平安又再次將理賠服務提速至1天。而最安最快的賠付時間已經達到11分鐘，不斷刷新著保險行業的消費者體驗。
支撐平安車險高效賠付的是現代化的前端電子作業系統以及強大的后援集中作業模式。
高效的前端電子作業系統
中國平安集團品牌宣傳部總經理盛瑞生在對各險種客戶的需求特點進行總結時提到，車險客戶的關注點是快速理賠，壽險客戶的關注點是能不能理賠。為此，平安在提升車險理賠的速度上做了大量的文章。
在對既往模式進行仔細研究之后，為了提高車險的賠付效率，平安建立了強大的后援集中平臺的基礎上，決定優化前端保障環節，采用兩條腿走路的模式：
把一個城市的城區劃分為若干格子，高峰期一個查勘員只負責由幾條街組成的正方形格子大小的區域，為避免堵車，查勘員還借助于裝備了GPS定位儀的自行車，隨時與平安后援中心強大的統一報案調度中心和案件管理系統聯結。一旦出險，平安的查勘員最快可以在幾分鐘內抵達現場，保證在第一時間取證，給予客戶相應的支持。
后援系統在接到賠付指令后，自動核算賠款金額，由人工核對一遍后即可賠付。通過現代化的作業手段，平安極大地提升了客戶的體驗，客戶的信任度也由此而獲得極大的提升。
后援集中作業模式的建設
長期以來，中國的金融企業一直采用分散運營作業的模式，但是分散運營模式帶來的弊病越來越明顯：各分支機構各有運營后臺，各地以及各業務線的運營和服務標準差異極大，各地資源和專業技能少有共享，無法實現規模效益，服務和純后臺功能交錯混雜，對服務的關注也會不足。一個普通案件在全國竟然有多種理賠規則，一個簡單的單證錄入工作在個別機構竟然能出現超過較多的差錯率。
另一方面的弊病是，當時中國的金融機構麻雀雖小，但五臟俱全。分行行長權力過大，有獨立的資金運用權，造成權力失控。在監管上也存在很大的問題。后援平臺的建立將可以防范各地金融機構的權力腐敗。
平安在業務發展的同時，意識到如果維持傳統金融機構的運作模式將無法滿足戰略發展要求，需要進行高度整合，形成更加集約高效的工廠化流水線作業。從上世紀90年代后期開始，平安就在致力于搞后援集中。這是一次徹底的流程再造，是“在讓時速160公里的汽車換輪胎的同時還不能影響業務發展速度”，幾千家機構組織需要再造，幾萬人需要重新安排工作，眾多的流程系統需要改造，大量的業務規則需要統一。
中國金融企業發展的十幾年恰逢全球IT行業快速發展的時期，與此同時，不同的金融公司采用了不同的IT管理策略，導致的后果也不一樣。根據集中程度的不同，分成完全集中模式、分險種集中模式、分地域集中模式、分客戶集中模式和混合集中模式。一些金融企業以省或市為單位建立數據平臺，而平安的眼光則盯著國際的先進模式。
大多數全球性金融保險集團都在世界各地擁有強大的后援服務系統，將前臺業務和后臺操作徹底隔離，通過統一、集中、高效的信息技術支持平臺，統一作業標準及服務標準，降低成本，加強風險控制，進行后援集中。2002年，平安派人赴匯豐巴西后援中心參觀和學習整個后臺業務系統。匯豐的巴西后援基地只是匯豐全球11個后援基地之一，這些集中的后援中心不僅節約了成本，效率更高，流程更緊湊，客戶資源也得以整合利用。基于匯豐的經驗，平安董事長馬明哲決定組建平安自己的強大的后援集中平臺：“凡是不用面對面服務客戶的，都集到后臺，實現流水線作業，業務融合和協同都在前后臺同時進行，以實現完全標準化的綜合服務為目標。”
在平安“綜合金融服務集團”的設想中，未來中國平安將成為以保險、銀行、資產管理為核心的國際領先的綜合金融服務集團之一，3～5年內仍以保險業務為主，5～10年銀行、保險業務成為主要利潤來源，10～15年達到三大支柱業務均衡發展，而后援平臺的建設為綜合金融服務集團奠定了基礎，不再分產險、壽險、養老險、銀行或證券，實現一個客戶一個賬戶、多個產品，一站式服務。一個大后臺，一個，前臺人員則擁有一個共同的名字：平安的客戶經理。對居民客戶來說，一個賬戶可以實現買房買車買保險，投資儲蓄信用卡。對企業客戶來說，貸款清算上市融資，投資理財企業年金國際業務也可以實現一站式服務。平安將從銀行借鑒過來的后臺運作機制應用到保險、銀行、證券、投資業務的平臺上，形成一個綜合而系統的后援支持體系。
后臺集中的好處首先可以增強風險管控，將前后臺分開，優化管理，減少了道德風險和操作風險；其次是通過集中整合的作業，形成規模效應，降低成本，提升效益；第三個好處在于支持前線銷售，統一服務標準，提供標準化、高質量、高效率、低成本的服務，個人的知識和技能固化在業務流程和系統平臺中，業務人員可以共享這些專業知識和經驗，減少業務差錯率。后臺集中不僅減少了管理層級，而且改變了平安的運作模式。數據集中之后，大量的人員可以轉向前臺開拓業務，后臺支持則集中在成都、洛陽、內江和上海等多個分中心。
比如車險業務，在接收到客戶的業務或服務需求時，通過影像傳輸系統和e化的遠程溝通平臺，將前端業務傳到相關的后臺作業部門，由后臺進行集中操作；在通過數據處理、風險審核等各個環節后，后臺再將反饋結果傳回給前端，完成對客戶需求的執行。
在客戶服務上，后援平臺通過一致性的服務標準實現了產品的全方位供應，讓客戶享受到服務的無縫對接，真正實現了一個公司，一個文化，一個品牌和一個系統下的全方位標準化服務。
集中后臺管理的模式為保單處理、接報案、事故理賠甚至成本控制等方面都做出了突出貢獻。過去在壽險理賠中，保險業培養一個壽險理賠人員需要較長的時間，需要全能型人才，不僅要懂疾病、懂藥品、懂治療、懂手術全科，還要懂保險法、民法、合同法，掌握受理、錄入、審核、調查、協談多技能，理算能力強，而在集中以后，依靠強大的系統和專業化分工，改變了過去一個人承擔多項職能的做法，剝離了受理、錄入、粘貼材料等簡單工作，針對理賠中不同的案件，如醫療險案件、重大疾病件處理、身故案件處理等，系統中分別有對應的代碼庫、醫院庫、手術名稱庫、規則庫、醫保標準庫、醫療價格庫、藥品價格庫等，把以前一個人需要全面掌握的知識分門別類地集中到系統中來，及時給予標準化的業務操作規范，由此原來需要較長時間才能培養出來的理賠人員借助于規范化和標準化的系統幫助，經過短期培訓后即可上手，大大降低用人的成本和門檻，并且通過專業化分工、分級授權的方法，降低了道德風險和操作風險。
后援集中在業務受理和快速理賠上也發揮了極大的功效。
當四川5.12地震發生時，在成都分中心線路中斷的情況下，管控系統將客戶電話自動分流，上海分中心的后援電話在增長了20％的情況下依然保持98％的電話接通率。
在上海發生11.15大火時，平安利用后援平臺在不到24小時內鎖定了70多個在大樓內的投保客戶；在溫州發生7.23動車事故時，平安第一時間在醫院設置理賠報案，同樣借助于強大的后援平臺查明客戶的投保信息及時理賠。
巨變時代，互聯網的含義變得越來越豐富，這其中以咨詢機構Gartner的觀點具有代表性：全球即將進入的后互聯網時代，是一個智能機器、物聯網和互聯網發生聯系的時代。
的確，到今天，這種趨勢越來越明顯。一個叫G7的智能硬件裝在貨車上，能夠實時監測到司機的駕駛行為以及控油方式，它的實質是OBD（On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統”），這對于中國人壽這樣的大型保險企業來說意義重大，通過OBD里提供的數據，保險公司可以實現對車險的個性化定價，而不是像現在這樣的粗放和一刀切。
萬物跨界互聯，大數據的價值會變得越來越重要，通過挖掘數據，能較精準地掌握用戶需求、提升行業效率、改善企業服務，甚至衍生出新的商業模式。例如，酒店業的直銷APP通過黏合進來的火車票服務，能預先判斷哪個房間有空置，從而實現鐘點房、夜間房的再次銷售，提升房間的利用次數。華為在銷售P8手機時，預判斷的用戶是草根男或者是二三十歲的白富美，但通過數據平臺的多個維度給用戶畫像后發現，這款手機的真正喜愛者是35～40歲的男性用戶，這比主觀的分析來得精準，便于企業找到“靶心”。
在現實的商業社會中，這樣的案例不勝枚舉，層出不窮。它們暗含了企業轉型互聯網+的路徑。8月6～8日，ITValue在三亞舉辦的“2015IT價值峰會”上，來自華為、萬科、中國人壽、安吉物流、華住酒店、匯通天下……這些企業的技術高管或創始人分享了各自領導企業轉型互聯網+的想法和實踐，我們經過編輯和梳理，綜合起來提煉了最適合企業轉型的三條路徑。
第一，去中間層，直面用戶
財經作家吳曉波認為：未來一切商業均與互聯網相關。在這樣的邏輯下，未來商業有兩個趨勢：一是企業將重構與消費者之間的關系，二是企業會利用互聯網工具改造內部流程。
2014年年中，海爾裁員，目標是去中間層，張瑞敏將中間層描述為“隔熱層”，“他們的消失，可以讓企業直接面對客戶的需求，因為互聯網時代，市場需求瞬息萬變，中間層的絕緣或短路，很容易毀掉一個企業”。
這正是眾多率先向互聯網轉型的傳統企業領導者的典型看法，華為CIO鄧飚就在2015IT價值峰會上分享了華為面向最終用戶的轉型路徑。
有著17萬員工的華為在互聯網時代改變自己的商業模式，從過去面向B端的為運營商服務，增加了面向P端的行業服務，再拓展了面向終端的業務。2015年上半年，華為手機銷售出5000萬臺，為了服務好華為的手機用戶，華為用技術去追蹤用戶的反饋。例如有人覺得華為手機的電池不好用，屏幕太亮，在微博上抱怨，華為的客服會通過抓取這些信息主動為用戶服務。
與海爾的去中間層不同，在鄧飚目前在華為力推的IT2.0項目支持下，華為的內部溝通機制也在改變。華為自2014年起內部規劃了基于eSpace的企業協同辦公平臺，目前實現日活躍用戶7萬，這個內部溝通平臺，能幫助華為在龐大的管理架構中減少中間環節，提高溝通效率，也最終幫助提高華為對市場的反應速度。
據華住酒店CIO劉欣欣介紹，華住酒店通過wifi上網、APP以及與航空合作等創造了各種各樣的互聯網入口，并通過互聯網建立了強大的直銷能力，使得華住酒店今天非直銷渠道只有8%，這個數字全球的所有酒店集團不曾有過，整個數字決定了華住是一個可以有利潤的酒店集團。華住酒店集團也借助各種互聯網手段加強與客戶之間的互動溝通，比如自助選房、客房服務、周邊生活服務以及微信服務號、微博等社交媒體渠道，使低頻的住宿行為變成了高頻的客戶互動。這讓華住3500萬會員變得更有黏性，目前會員為華住酒店集團貢獻了85%的間夜。
“由于移動互聯網及社交工具的成熟，可以看到企業的信息化開始轉向圍繞著以人為中心，而不是圍繞著流程技術或者技術產品。”ITValue的發起理事萬寧這樣總結，他認為，互聯網特別是移動互聯網的一些特性的進入企業信息系統，會帶來三個變化：“首先，互聯網除了提供“連接”這一基礎功能之外，更結合信息處理與協同功能成為改變的力量所在。其次，互聯網去中心化的連接促進了競爭，讓競爭更充分，沒有一家企業有能力壟斷信息，帶來了更開放、更健康的生態系統。最后，數據與企業業務流程結合且將消費者的影響帶入企業商業進程。”
第二，小APP撬動大生態
在傳統物流企業中，安吉物流可謂互聯網的轉型先鋒，他們剛在7月了一款車好運的APP，并宣布自己已轉型為一家互聯網公司。據安吉物流副總經理姚承浩在2015IT價值峰會上的分享，安吉物流的互聯網轉型有兩個思路：一是做O2O，另一個是面向C端。這家企業是上汽集團的全資子公司，目前，自有物流有2800個公路的運力，13.5萬輛自有車輛、12條船實現2萬輛整車的水上漂移。在B2B的業務領域，安吉物流是名副其實的全球整車物流業老大。通過車好運APP，安吉物流將原本服務于企業客戶的資源和服務體系重新整合，引入個人用戶市場，轉向互聯網新生態。車主可以通過這款小工具在線下訂單、在線支付、在線追蹤、在線評價，這些在普通互聯網企業看得普通得不能再普通的功能，加上后臺以用戶思維對安吉物流原有線下的資源的整合和創新利用，幫助安吉物流開拓出一片巨大的個人汽車物流的藍海市場。
中國人壽的高層也明確提出要主動擁抱互聯網，以依靠高科技來促進增長的方式代替傳統的靠人海戰術來增長的方式。中國人壽電子商務公司副總裁朱宏玲介紹：”我們分析了互聯網企業的特征，他們是用戶至上，更重要的是流量為王，對中國人壽來說，最重要的是客戶，我們有5億多客戶，因此轉型發展最重要的一條是我們怎么為客戶做好服務。”
中國人壽提出了重構有中國人壽特色的互聯網生態圈，用電子商務平臺整合旗下的各種險種包括人身保險、財產保險、養老保險、理財保險，以及養老社區等實業。同時還打造了一款金融產品，叫國壽錢包。對于客戶來說，他們可以通過國壽錢包這個載體，對中國人壽旗下不同主體的產品資金進行有序管理。國壽錢包類似于支付寶，通過國壽錢包形成一個小生態，例如壽險客戶的分紅金領取，到期起付、理賠領取等，都可以把這些錢領回放到國壽錢包中，錢包里的錢可以有增值，還能在購買財產車輛保險等其它險種。這就是一個很小的在互聯網形態下的互聯網金融的應用，在中國人壽的平臺上實現的一個小的生態變化。
第三，基于數據重構商業價值網絡
當互聯網的含義變為萬物互聯，連接一切之后便要面臨一個問題，會產生越來越多的數據，對于數據的處理、挖掘、利用以及再利用，才是數據發揮商業價值的正解，也是傳統企業要轉型互聯網化動因之一。
數年前，數據的價值在企業內部得到重視，但那時獲取數據的方式多用信息化的方式，裝ERP、CRM、BI、BPM……它在制造業領域、工程管理領域產生了價值，在今天仍然還發揮作用，物料的精準計算、流程的計算機把控……今天，互聯網的方式讓獲取數據更便捷，因為C端的數據正在實時在線地產生：一個酒店房間、一個入住客人、一輛貨車、一個貨車司機、一個買保險的人、一個保險人……在這個過程中，IT的角色已經隨著互聯網的轉型發生變化。
華為CIO鄧飚總結：“過去，企業關注內部數據，現在，更多地關注外部數據，數據變得多樣化；同時，數據也變得海量；技術進步（例如分布式技術、挖掘技術等）使得我們對于大數據的處理能力有了一個質的飛躍。”
萬物互聯的時代，一切都可以被數據化，例如我們每天行走了多少步、心跳、呼吸等都可以數據化，這些數據如果和體育用品結合起來，就能發揮出全新的、更大的價值。匯通天下的創始人翟學魂透露，最近找他跨界合作的企業越來越多，銀行合作信貸業務，保險公司的合作是做車險服務，“這個設備（G7，匯通天下為貨車司機打造的OBD產品）把司機分分秒秒連在車上后創造出來的數據，給金融機構和我們提供巨大的空間，提供創新的服務，這些服務實際上能夠本質上重新構造物流的基礎支撐環境。”
大數據融合到各行業，帶來的創新具有想象空間。中國人壽電子商務公司的副總裁朱宏玲分享了大數據對保險行業帶來的變化和提升，以定價為例，現在的保險產品定價比較粗放，在大數法則之上加上大數據，將會給各險種帶來階梯性定價：智能手環的數據可做健康險定價的參考、OBD與車險結合、物聯網可與家庭財產險掛鉤……
目前，互聯網保險在整個行業里的比例不大，2014年的數據顯示，互聯網保險的銷售額有800多億，而全行業有兩萬多億，有專家預測，到2020年，中國保險市場的規模會達到5萬億，這樣的覆蓋一定不是靠人頭去銷售、一刀切的定價原則、產品無個性可言的粗放方式，而是需要借助大數據對行業進行精細化的挖掘。
總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。親愛的讀者，小編為您準備了一些保險公司內勤工作總結范文，請笑納!
保險公司內勤工作總結范文1今年以來，我們根據上級公司有關競賽要求，積極配合開展了首季度“歲歲如意”賀歲保險、“幸福家庭”、“合家歡樂”等勞動競賽活動，并自行組織了摩托車、意外險等突擊活動。從而營造了一種健康活潑、你追我趕、團結奮進的業務發展氛圍。特別是在年末開展的“幸福家庭”突擊中，我公司頂住家財險滑坡和年末保源少的劣勢情況，合理分解目標，層層落實，自加壓力，跑企事業單位，跑個人家庭，一筆筆、一份份，最終以140%的好成績超額完成市公司下達的任務。
一、狠抓理賠和防災防損質量的提高。
公司從狠抓第一現場的查勘率入手，堅持實事求是、“迅速、及時、準確、合理”的原則。只要接到報案，無論事故大小，無論白天黑夜，始終堅持趕到第一現場，掌握第一手資料，嚴格按照快速賠付流程，為客戶提供力所能及的方便。一是堅持雙人查勘，雙人定損，交叉做案，賠付，不斷提高服務質量;二是堅持24小時值班制度，積極參與“三個中心”建設，以進一步提高服務水平;三是加強考核、加大督查力度。對理賠過程中出現各種問題一經查實，輕者批評教育，重者嚴肅處理，決不姑息;四是積極做好防災防損工作。在分管領導的負責下，防理部門主動與各業務部門聯系，及時擬訂了重大客戶防災防損工作預案、夏季防汛安全檢查辦法、冬季防火防爆安全檢查辦法，始終做到提前把握，提前介入，積極會同相關業務部門對預案執行情況進行檢查落實，對可能出現的問題及時采取措施，以減少損失，增強防范風險的能力。我們先后到有安全隱患的紙業、藥業、公司等重點客戶單位幫助整改隱患，制訂防災預案，深受客戶的好評，收到良好的社會效果。
二、調整經營思路，強化創新意識，提高公司效益水平
今年我司在抓好效益型險種業務的同時，認真梳理“垃圾”業務，對往年賠付率高于100%的劣勢險種堅決予以放棄，對賠付率較高但仍存在一點利潤空間的險種選擇性承保。去年我司農險、養殖業保險賠付率高達106%，我司從大局出發，堅決的暫停該險種的發展。企業一攬子保險存在保險費低，保障范圍大、保險金額高的經營風險，特別是遇到洪澇災害、被盜的事件，往往造成較高的賠付率，我公司從效益出發，對該險種的承保范圍、承保條件進行了嚴格的限制。在注重各險種效益發展的同時，我們改變以往的經營套路，廠車險業務屬于我司續保業務，續保時間為9月份，但今年多家保險公司對此業務虎視眈眈，介入競爭，企圖分羹，為保證萬無一失，我司果斷提前續保，使其他保險公司措手不及，穩固了業務的發展。紙業有限公司保險業務一直以來是我司囊中之物，續保是在11月份，公司經理室知道一旦提前續保，當年不僅會損失幾萬元保險費，也加大了下半年的業務壓力，但為了彌補上半年因丟棄“垃圾”險種而帶來的業務缺口，更好的調整序時業務結構，更多的實現已賺凈保費，決定提前續保了該企業保險業務。我司這些工作是適應股份制改革后經營工作新形勢的發展需要做出的大膽嘗試，也是轉變思想的實驗性思路。
正是由于我司員工勇于承擔重任，善于開動腦筋，充分調動積極性和創造性，做到人人有擔子，個個有責任，因而，在強大的外部競爭中，我司上半年不僅沒有丟失任何陣地，鞏固了我司財險市場龍頭老大的地位，還實現了新增業務的突破。
保險公司內勤工作總結范文220__年，是我加入__保險公司的第四年。在這一年中，在各級領導的悉心教導下，在同事的熱情幫助下，我較好地完成了全年的各項工作任務，在工作和思想方面取得長足的進步，政治覺悟和業務素質得到較好地提升。現將全年工作總結如下：
一、工作思想方面。
積極貫徹公司關于發展的一系列重要指示，與時俱進，勤奮工作，積極認真參加公司組織的各項學習，并且細心領會，轉化為自己的思想武器。作為一名內勤人員，自己的一言一行也同時代表了公司的形象，所以更要提高自身的素質水平，高標準的要求自己，加強自己的專業知識和技能。同時做到遵紀守法，愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心。
二、業務方面。
我主要負責柜面單證的打印和整理歸檔工作，每到值班周早晨8：30分上班先打掃辦公區衛生，月初把所要申領的有價和無價單證數量發郵件向公司財務人員申報，公司單證管理人員每月規定1號和16號為我們的領單日，每次只能申領半個月的用單量。我在申領時都要根據近期的客戶出單數估算出下半個月的一個數量來申領，盡量做到不斷單。每次單證寄到，先把它們以25份為一個單位用橡皮筋捆好，蓋上公司的保單專門章，做好標注。其實打一張車險很簡單，也不是一項比較復雜的技術活，一共就五樣東西，發票、交強險保單、標志、商業險保單、保卡，打完附上一份商業險條款裝進保險封袋給予投保人就可以了，但是需要足夠的細心和耐心，客戶多的時候還要認真仔細檢查，防止裝錯單，減少不必要的麻煩。剩下的事情就是整理打過的單子，少投保單的補投保單，少告知書補打告知書，如果有證件不足的先將其剔除，待業務員補齊資料后以25份為一單位錄入歸檔清單表格進行系統內歸檔處理，歸檔好的客戶資料裝入牛皮紙檔案盒(4套為一盒)標注好盒號和歸檔號放入檔案柜進行保存。每天的工作就是打單、打單、再打單，理單、理單、再理單。我的工作內容雖然枯燥無味，但是我深知我的工作是公司業務環節中的重要一環，必須要認真工作，全力以赴。這幾年保險市場競爭非常激烈，我們坐前臺的就應在售前服務方面做到盡可能的讓客戶滿意。
三、工作中做的好的方面
1、立足全局與整體，從宏觀層面切入問題的思考，較好處理整體與局部、大我與小我的關系，遇事能從大局考慮。
2、心態平和，為人謙和，處世積極，有良好的人際關系。
四、工作中的不足
1、限于閱歷與眼界，還須加強政治修養與行業、業務研究，認真學習業務知識，戰勝自我，提升自我。
2、須加強與人溝通的能力。
3、須加強應變能力。
總結一年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。
保險公司內勤工作總結范文3十六個月彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。“千里之行，始于足下”，這十六個月短暫又充實的實習使我真正體會到一個保險工作者的辛苦，樂趣和責任。由于自己來的較晚，和其他同事還有一定差距。
一年多以來，我把學習期分為了三個階段：熟悉環境、熟悉工作、習慣工作環境和壓力及掌握業務知識。
在每個階段中都使我我收獲良多。
第一個階段：剛到縣公司的前幾天非常難熬：不認識人、不熟悉工作、最難捱的是不能感覺到自己的價值。在這種境況下，使我學會了承受工作高壓下如何緩解自己，如何和同事交流學習。那一刻起，我就下定決心：一定要做一名合格的、優秀的查勘員。說起來，做一名查勘員容易，但要做一名優秀的查勘員就難了。千里之行，始于足下。我從小事學起，從點滴做起。我相信，成之道，唯有恒，因為堅守信念，所以終會有高度。
第二個階段：了解自己的工作性質職能，學習業務新系統，如何做，怎樣做。查勘和定損都是為了確定事故損失而存在的，包括損失的真實性，損失的實際程度，維修或賠償的程度等多個方面，查勘和定損都是理賠工作中的重點，適合事故的查勘和定損通常能為保險公司對事故的處理提供良好的基礎，也為客戶迅速快捷的得到賠付提供了重要的依據.可以說查勘與定損是車險理賠工作的重中之重。
第三個階段：真正的把自己融入進工作之中，能夠獨立查勘，定損，使用系統以及與客戶溝通。
由一個車險查勘定損的門外漢，變成了能夠獨立工作的查勘員。本人較好地完成了實習期工作目標。
在玉溪太保工作，自己認為自己的處事風格，工作態度，完全對得起天地，對得起任何一個客戶，對得起自己的公牌，更加對得起自己的代碼。在此，我首先感謝我的公司，給我提供了一個進入玉溪太保的平臺，同時也感謝太保的領導，給予了我進入玉溪太保工作的機會，沒有這兩者，可能我今天也沒有在這里寫工作總結的機會，因此，我從心底里感謝您們!但是，我更需要感謝的，是曾經教導過我的各位老師傅：朱師、楊師、潘師、陶師、施師、……沒有他們的耐心教導，就算我有在玉溪太保的機會，也沒有今天的成績，人不學不成器，刀不磨不鋒利，如果沒有他們默默的指導與支持，再鋒利的刀韌也因時光的流失與歲月的沖刷而生銹，最終成為一堆廢鐵!一日為師終生為父!父母給予了我生存的機會，他們卻給了我事業發展的動力，誰輕誰重，缺一不可!因此，我在這里，再次表示我對他們的感謝，希望他們工作順利，身體健康!
保險公司內勤工作總結范文420__年是中國保險市場競爭更加激烈的一年，全國公務員共同的天地!同時也中國人壽發展歷史上重要的一年，__營銷區部在市公司黨委、總經理室的正確領導下，認真貫徹落實年初市保會和市公司總經理室提出的各項要求，緊緊圍繞分公司下達的各項工作指標，以業務發展作為全年的工作主題，明確經營思路，把握經營重點，積極有效地開展
工作，取得了較好的成績。為了給今后工作提供有益的借鑒，現將十三區部20__年的工作情況和20__年的工作計劃匯報如下：一、20__年的經營成果和工作總結
截至11月30日，十三區部在全體業務同仁和工作人員的共同努力下，共實現新單保費收入____萬元，其中期交保費__x萬元，躉交保費____x元，意外險保費____萬元,提前兩個月完成市公司下達的意外險指標;區部至11月有營銷人____人，其中持證人數____人，持證率__%;各級主管__人，其中部經理x人，分部經理x人。實現了業務規模和團隊人力的穩定。
回顧20__年走過的歷程，凝聚著__區部人頑強奮斗，執著拼搏的精神，圍繞不同階段的工作重點，針對各階段實際狀況，我們積極調整思路，跟上公司發展的節奏，主要采取了以下具體工作措施：
(一)從思想上堅定信心，明確方向，充分認識市場形勢，抓住機遇，直面挑戰。
總經理室多次在各種會議中強調，今后的市場競爭日趨激烈，同業公司不斷從各個方面和我們展開較量，在這種市場環境中，只有迎頭趕上，積極發展才是硬道理。__區部上下充分領會上級精神，認識到決不能被動地圍著市公司的計劃指標轉，而是應該積極地開拓市場，這是兩種不同的發展觀念，也將取得截然不同的發展結果。我們利用各種時機，轉變區部各方面人員的觀念，變“要我發展”為“我要發展”。對于銷售一線的業務人員，我們反復強調，取得業績占領市場才是根本，要看到壽險市場取之不盡的資源，并意識到做一份保單就占有一塊市場。只有樹立起發展的新觀念，不斷占領市場份額，用服務和士氣與同業競爭，營銷團隊才能在市場大潮中立于不敗之地。正是攻克了思想上的堡壘，統一了發展觀念，才為__區部從根本上增強了凝聚力，區部呈現出積極主動，健康向上的精神面貌。
(二)針對全年各階段經營重點，我區部積極配合市公司各項安排，結合區部實際情況，適時推出競賽方案，有針對性地進行業績拉動。
從年初開始，區部就針對一年的工作方向，推出了“人人達標，爭做明星”的競賽方案，倡導全體業務伙伴達到基礎目標，向明星業務員學習，并持續努力實現高要求。在全年的工作中，區部帶領業務伙伴始終沿著既定方向努力，實現了整體工作的持續性和有效性。全年基本上可以分為三個階段：
第一階段：年初__躉交銷售業務競賽，我區部配合市公司“______”躉交推動方案，推出區部“金雞報喜”躉交業務競賽方案，全面提升規模保費，實現開門紅。
第二階段：二月份至八月份，區部圍繞期交業務和增員工作，先后推出了春節期間的“正月十五鬧元宵，新春佳節賽中賽”新春推動方案、“陽春三月換新裝”期交業務推動方案、“雄鷹行動”期交業務推動方案、“激情初夏之六月風暴”業務推動方案等一系列有針對性的推動方案，有效地拉動了業績增長。區部借助七月份喬遷新職場的契機，推出“火紅七月，淘金行動”業績、增員推動方案和“八月感恩勤拜訪，人人舉績慶喬遷”推動方案，倡導“人人舉績，為新職場做貢獻”，區部還借機提出了“天天拜訪，周周舉績，月月增員，年年進步”的區訓，在各個職場中懸掛，有效加強了團隊凝聚力，取得了不俗戰績。
第三階段：九月份至年底，區部利用__x培訓的有利時機，全面調動團隊士氣，提升銷售技能，開展多層次對抗賽，沖刺年終目標。在市公司的安排下，九月份我區部組織了200余名伙伴參加__公司的全套培訓，使廣大伙伴從全新的角度得到了思想的升華和技能的提升。區部借勢而行，在團隊中大力倡導技能訓練、氛圍營造和目標追蹤，在配合市公司開展并炒作“____”區部對抗賽的同時，積極開展區部內部的對抗競爭，先后發動了“獅王爭霸”、“五虎爭霸”、“精英擂臺”等競賽活動，區部推出的“九月爭霸戰鼓急，歡度中秋沖桂林”、“金秋十月燃戰火，五虎爭霸振雄風”、“眾志成城，決勝深秋”十一月期交業務競賽方案以及“決勝__大沖刺”十二月期交業務競賽方案，都有效地提升了團隊士氣和工作積極性，為全年沖刺作了有益的拉動。
(三)針對各個層級人員，明確職責定位，強化崗位意識和工作責任心，使外勤伙伴和內勤工作人員都認清方向，各司其職。
1、針對團隊主管強化目標意識，增強主管帶動意識。
區部在年初制定了針對整個年度的工作方向，并將各項目標進行細化分解，與全體主管簽訂了全年目標責任狀，做到目標明確，獎懲有據，增強了全體主管帶領團隊沖刺全年工作目標的信心;在一年的工作當中，區部還每個工作月都結合團隊的年度目標，制定月工作目標，并且不斷地通過月工作總結會、周主管經策會的績效分析，用數據說話，追蹤團隊目標的達成情況。在每次經策會上，區部會公布各級主管的個人舉績和增員情況，激勵各級主管“打鐵還需自身硬”，身先士卒帶動屬員。正是這種階段追蹤與檢查的工作方法，引領著團隊主管始終認清方向，帶領團隊追逐全年工作目標。
2、針對精英高手強化榮譽感，加強訓練和培養。
區部從20__年組建“精英俱樂部”以來，標準逐年提升，入會人數逐年增加，至20__年已有區部精英俱樂部會員36人，入選市公司精英俱樂部的有3人，加入美國百萬圓桌協會(mdrt)1人。為了進一步促進精英隊伍的成長，區部在年初重新制定了《精英俱樂部章程》，對20__年俱樂部入圍標準再次上調，為精英業務員提供更多優惠政策，有效地促進了團隊爭作優秀，努力加入俱樂部的熱情。區部在搬入新職場后，專門為精英俱樂部制作了光榮榜，增強精英榮譽感，號召大家“向精英學習，向精英致敬”，區部內形成了的良好風氣。為了加快精英成長，區部定期舉辦精英俱樂部例會，進行各種培訓和目標追蹤。特別是十月份以來，區部組建了60人的“精英突擊隊”進行分組對抗，每周日上午進行半天培訓，邀請各區部高手、市公司領導和優秀講師進行分享和授課，或提供外界交流機會、客戶溝通機會。這些舉措有力地提升了精英伙伴的水平，從觀念、態度、技巧和習慣幾個方面受益匪淺。至11月底，區部已有大批業務伙伴達到或接近20__年精英俱樂部入圍標準，績優人員的基礎越來越牢固。
3、針對區部工作人員，調整部門架構，明確崗位職責，切實作好團隊的支持和服務工作。
為了充分發揮組訓、講師、內勤等各級工作人員的作用，我區部在部門架構調整和人員崗位分工方面進行了大量有益的探索和實踐，取得了明顯成效。特別是喬遷新職場后，區部專門設置了“銷售支持辦”和“人力支持辦”，重新進行人員分工和配比，設置專人負責人力支持管理方面的工作，專人負責銷售支持方面的工作，保證了各項工作的明確性和條理化。區部還充分發揮組訓講師的特點，分派組訓協助各個團隊或網點的發展，使每個部門網點都有專人輔導;與此同時，區部對一些專項工作分別派組訓負責，保證工作的全面深入開展，如“精英俱樂部”“產品說明會”“基本法考核預警”“人資格考試”“職場布置”“新人培訓”“新人學校”等工作，都按照組訓講師的特長明確分配，專項負責的組訓講師對工作負責到底，有效地調動了相關人員的主觀能動性，為工作的持續深入開展奠定了基礎。區部每日召開組訓、講師夕會，及時傳達最新資訊，研討工作方法，商議各類問題，互相交流學習，保證了工作的順利開展和執行力的提升，同時提升了組訓講師的工作能力和協調互助，取得明顯的效果。
(四)一手抓基礎管理，提高團隊素質，維護團隊穩定;一手抓產品說明會，提高規模保費，保證目標達成。
1、認真分析團隊實際，從基礎工作入手強化各項工作的落實，保證團隊素質的穩步提升，實現穩定發展。
抓好基礎工作，立足長遠發展，是十三區部長期以來始終堅持的方向，在20__年，區部的基礎管理工作又上了新的臺階。區部從早會經營、出勤管理、系統培訓、職場建設等多個方面，加強點滴培養，使各項工作有序開展，團隊形成了規律性的工作習慣，團隊素質不斷提升，隊伍穩定性不斷增強。
在早會經營方面，區部始終高度重視，要求組訓下大力氣保證每次早會的效果，一年來經營成果顯著。特別是進入十月份以來，區部將早會密度從一周三次調整為天天早會，由于有多年來堅實的團隊管理基礎，此舉不僅在各團隊得以順利實施，而且受到大多數主管和營銷伙伴的歡迎。很多伙伴紛紛表示，天天早會使伙伴們的工作意識更濃了，學到的知識更多了，非常有利于展業習慣的持續性。大家對天天早會的理解和支持，折射出區部長期以來基礎管理的扎實和高度的執行力。
為了做好出勤管理，區部在年初修訂了考勤管理辦法，取消了兼職的說法，對所有人提出明確的考勤獎懲機制，要在全區部樹立制度意識，明確“要工號就要上班工作”的硬道理，引導團隊進一步端正風氣，養成良好工作作風。好的制度放權給各部執行，加上有效的監督機制，使我區部出勤率始終在70%以上，有力地推動了各項工作的落實。
為了使各層級業務人員得到相應的培訓支持，區部在早會經營之外，建立起有針對性的培訓體系，如：針對新人的“新人培訓班”;針對入司半年內人員的“新人學校”;針對精英高手的“精英俱樂部培訓”，針對主管的“經策會培訓”，針對無證人員的“代資考輔導培訓”等等，區部還不定期為各級人員提供外界培訓的機會，有效地提升了團隊能力，開闊了眼界。
在職場建設方面，我區部本年度實現了質的飛躍。這首先得益于分公司總經理室的大力支持，區部借力使力，配合機關部門，充分利用喬遷新職場的時機，實現大手筆改建裝修，使老公司煥發出新的活力，裝修后的職場、辦公室數量充足，環境優美，為團隊的發展創造了硬件基礎。借此機會，再一次對總經理室的高瞻遠矚表達全體__區部人的感激之情!搬進新職場后，區部從長遠出發，投入大量費用購置辦公家具、基本設施等必需品，并重新設計各類展板，布置了“精英俱樂部光榮榜”、“__區部最受尊重的人”、“公司介紹”、“信息欄”等多種展板，為各職場制作了“業績追蹤榜”、“新人轉正追蹤榜”、“區訓”等各類展板，使職場充滿激勵氛圍。新職場的改建充分激發了全體伙伴的工作熱情，也向來區部參加說明會、辦理業務的社會各界展示出國壽的良好形象，受到了一致好評。
此外，區部在活動管理、舉績率管理等多個基礎管理方面也都進行了深入持續的探索與實踐，為__區部的持續健康發展奠定了堅實的基礎。
2、抓基礎管理的同時，認真做好產品說明會的組織保障工作，開展形式多樣的客戶答謝活動，向鴻鑫險種要規模。
回顧20__年我區部的經營歷程，高密度的產品說明會是一個突出特點，我們充分利用各種時機，堅持舉辦節假日產品說明會，取得了顯著的效果。特別是五月份以來，區部利用“通州開辦國壽個人保險業務8周年”的契機，加大客戶答謝會密度，不僅“請進來”，還要“走出去”，充分利用區部網點多，分布廣的優勢，號召各部各網點舉辦專場客戶答謝會，充分利用現有條件，開展形式多樣，不拘一格的答謝會版本。如在家里舉辦的“家庭式”答謝會、在村委會、村小學舉辦的“鄉村式”答謝會、在居民小區、居委會舉辦的“小區式”答謝會，再配合區部或網點內部職場召開的“職場式”答謝會，答謝會的局面一度如火如荼，迭起。據統計，五月至七月，區部和各部共舉辦各種類型的客戶答謝會一百余場，一度出現每周舉辦7場以上答謝會的局面。隨著與外界的交流與協作，我們也不斷更新客戶答謝會的舉辦形式和講座版本，嘗試召開“企業家交流會”、現場為客戶贈送禮物等形式的答謝會，取得了一定效果，積累了寶貴經驗。在各種小型客戶答謝會舉辦的同時，區部堅持每周至少一至兩場區部級別的客戶答謝會，針對中端客戶開展工作;同時也積極倡導伙伴踴躍參與市公司高端客戶答謝會，并提供禮品和門票的支持，使伙伴參與熱情增加，并利用市公司高端客戶說明會，簽下了很多大客戶，甚至出現了131萬元的巨額保單，成效顯著。
為了給業務人員搭建好銷售平臺，確保每場說明會的質量與效果，區部無論是高端客戶還是普通客戶的產品說明會，每次都要進行認真細致的準備，從說明會的流程安排到獎品設置;從主持主講到禮儀服務人員的演練;從會場的整體布置到燈光音響效果控制，每一個細節都要精心策劃、充分準備;講師、組訓人員積極配合，服從區部的整體安排，經常加班加點，展現出良好的團隊協作氛圍。產品說明會給業務伙伴提供一個很好的展業平臺和約訪借口，使區部利用鴻鑫保險有效地提升了期交保費規模。
(五)積極響應保監委和總經理室的號召，進一步發展縣域保險，利用鄉鎮網點擴大公司影響，提升區部戰斗力。
我區部多年來在鄉鎮網點建設方面成效顯著，已形成了以通州城區為中心職場，七個鄉鎮營業網點的合理布局，鄉鎮網點成為目前__區部的重要業績增長點。本年度區部成功育成次渠鎮營銷服務部，同時在鄉鎮網點建設方面加大了投入力度，從各方面給予必要支援，取得了突出成績。
區部為每個網點都配備了內勤和組訓，職場設備一應俱全，從根本上解除了網點發展的障礙。區部召開鄉鎮網點經理座談會，商討網點建設的新思路，并明確提出各網點的發展目標。今年二季度，區部專門將通州各村鎮擁有銷售人員的情況進行了匯總，從戰略角度進行區域規劃。區部輪流到各職場進行村鎮分配，要求伙伴認領發展目標，努力實現“村村都有伙伴，村村都有客戶”，這些舉措為鄉鎮網點伙伴指明了方向，對增員和業績都起到了長期推動作用。
農村網點的人在辛勤的工作中向廣大農村群眾帶去了保障，普及了保險知識，同時為公司帶來了保費，目前各網點的保費收入已經占據整個通州營銷業務的半壁江山。在經濟效益顯現的同時，網點建設帶來的社會效益更加明顯，在設有營業網點的鄉鎮，__人壽的影響力占據突出地位，同業公司很難在當地站穩腳跟，這些都為我們事業的長遠發展奠定了堅實的基礎。
二、20__年工作中存在的一些問題：
1、增員工作發展滯后，團隊整體素質仍然偏低，特別是城區團隊，急需補充高素質人才，開拓高端客戶市場。
2、新人出單率、轉正率、留存率不高，大進大出的現象依然存在;
3、部分主管責任心和工作能力跟不上市場發展的需要，整體水平有待提高;
4、團隊總體的活動量不足，人均產能、件均保費仍然偏低，與市場要求有差距。
三、20__年工作設想
針對20__年的經驗和不足，__區部要在20__年重點做好以下工作：
1、繼續緊跟市公司節拍，按照總經理室部署開展各項工作。
2、抓好基礎管理工作，確實提高業務人員的活動量、舉績率、出勤率及人均保費指標。
保險公司內勤工作總結5篇工作總結
3、做好銷售支持，搭建銷售平臺，促進精英隊伍成長。
4、大力開展增員活動，特別是城區增員工作，要以區部層面運作，努力提高增員質量。
5、建立完善的層級培訓體系，抓好主管培訓、新人培訓、銜接教育及代資考培訓等工作，提高各級人員水平。
6、繼續加強鄉鎮職場建設，實現現有鄉鎮網點的規模發展。
回顧以往，展望未來，我們對今后的發展充滿了信心。我們相信，在市公司的正確領導下，在支公司的共同配合及__區部全體同仁的共同努力下，我們一定能夠取得更加令人矚目的成績，讓國壽的大旗永遠飄揚。
保險公司內勤工作總結范文520__年1月我加入平安,成為平安這個大家庭中的一員。從事保險這個陌生的行業,對于一個從未接觸過保險的人來說，將會面臨更大程度上新的挑戰和考驗。時至今天已快滿2年了,為了適應當前工作的需要，本人時刻把學習放在第一位，提高自身綜合素質，特別是增強保險方面的知識，做一個真正的保險人。20__年是財險改革的關鍵一年，是面對新變化、落實新機制、執行新規定的一年。二年里，我在公司領導和同事的幫助下不斷的成長。下面結合我的具體情況對20__年的工作做一下小結。
一、工作思想方面。積極貫徹公司關于發展的一系列重要指示，與時俱進，勤奮工作，積極認真參加公司組織的各項學習，并且細心領會，轉化為自己的思想武器。作為一名內勤人員，自己的一言一行也同時代表了公司的形象，所以更要提高自身的素質水平，高標準的要求自己，加強自己的專業知識和技能。同時做到遵紀守法，愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心。
二、業務方面。我主要負責柜面單證的打印和整理歸檔工作，每到值班周早晨8：30分上班先打掃辦公區衛生，月初把所要申領的有價和無價單證數量發郵件向公司財務人員申報，公司單證管理人員每月規定1號和16號為我們的領單日，每次只能申領半個月的用單量。我在申領時都要根據近期的客戶出單數估算出下半個月的一個數量來申領，盡量做到不斷單。每次單證寄到，先把它們以25份為一個單位用橡皮筋捆好，蓋上公司的保單專門章，做好標注。其實打一張車險很簡單，也不是一項比較復雜的技術活，一共就五樣東西，發票、交強險保單、標志、商業險保單、保卡，打完附上一份商業險條款裝進保險封袋給予投保人就可以了，但是需要足夠的細心和耐心，客戶多的時候還要認真仔細檢查，防止裝錯單，減少不必要的麻煩。剩下的事情就是整理打過的單子，少投保單的補投保單，少告知書補打告知書，如果有證件不足的先將其剔除，待業務員補齊資料后以25份為一單位錄入歸檔清單表格進行系統內歸檔處理，歸檔好的客戶資料裝入牛皮紙檔案盒(4套為一盒)標注好盒號和歸檔號放入檔案柜進行保存。每天的工作就是打單、打單、再打單，理單、理單、再理單。我的工作內容雖然枯燥無味，但是我深知我的工作是公司業務環節中的重要一環，必須要認真工作，全力以赴。這幾年保險市場競爭非常激烈，我們坐前臺的就應在售前服務方面做到盡可能的讓客戶滿意。
三、工作中做的好的方面
1、立足全局與整體，從宏觀層面切入問題的思考，較好處理整體與局部、大我與小我的關系，遇事能從大局考慮。
2、心態平和，為人謙和，處世積極，有良好的人際關系。
四、工作中的不足
1、限于閱歷與眼界，還須加強政治修養與行業、業務研究，認真學習業務知識，戰勝自我，提升自我。
2、須加強與人溝通的能力。
3、須加強應變能力。
總結一年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。
【關鍵詞】工作過程汽車電子技術專業教學
中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：
“工作過程”是工作人員在工作情境中為完成工作任務、獲得工作成果而進行的一個完整的工作行動的程序。基于工作過程的專業教學應該以滿足社會職業崗位和學生職業發展需要為目標，以工作任務為核心，按照工作過程來制訂培養計劃，使學生在職業化的學習情境中通過完成工作任務進行學習，獲得可遷移的工作過程性知識。
汽車電子技術專業分析
1、行業現狀與發展
2008 年我國汽車產量和銷量分別為934.51 萬輛和938.05 萬輛。超過美國位居世界第二。2010 年1 月11日，中國汽車工業協會(下稱中汽協) 數據，2009年中國汽車產銷分別為1379.10 萬輛和1364.48 萬輛，同比增長48.30%和46.15%。中國汽車累計產銷突破1300 萬輛，同比增長創歷年最高，中國成為世界第一汽車生產和消費國。中國汽車業已成為國民經濟的支柱產業，對整個國民經濟的增長、促進就業、增加稅收有著重要的作用。同時， 汽車對社會形態的影響， 使中國進入了“汽車社會”。我國汽車生產廠家多達120 多家， 汽車改裝廠家多達500 多家，汽車生產廠家的數目超過了美國、西歐和日本汽車生產廠家數的總和，居世界第一位，這為專業發展提供廣闊的空間。未來幾年內急需大量掌握汽車診斷技術的高技能應用性人才。
2、職業能力分析
目前，畢業生就業面從原來的汽車維修，拓展到汽車后市場所涵蓋的各個領域。汽車電子技術專業畢業生主要面向汽車維修企業、汽車銷售企業、保險公司、汽車公估公司等汽車售后服務企業，就業主要分布在機電維修部門、銷售部門、培訓部門、車險理賠部門、車險查勘部門等。根據人才需求分析，企業需求的主要工作崗位為汽車機電維修、汽車配件管理、汽車保險理賠、汽車維修業務接待、車輛維修質量檢驗、汽車維修技術總監等。
3、工作任務分析
汽車電子技術專業崗位主要為汽車機電維修、汽車配件管理、汽車保險理賠、汽車維修業務接待、車輛維修質量檢驗、汽車維修技術總監等，其中機電維修技術人員需求量最大，為此故障診斷與修復和汽車綜合故障診斷與修復。
專業人才培養模式
1、核心內容界定
通過市場調研、職業崗位能力及崗位典型工作任務分析，并充分利用學校與企業的資源優勢，理論與生產相結合，與企業共同確立培養目標，制定教學計劃，確定人才培養方向，構建專業、系辦企業、校企合作企業于一體的專業建設模式；共同開發課程體系，共建校內外實訓基地，共同建設“雙師型”教師團隊，共同開發專業領域內應用研究課題。在此合作基礎上共同探討出“工學結合，訂單培養、專業崗位一體”的人才培養模式。
“專業崗位一體”是指通過基于工作任務的理實一體初級模塊課程教學和初級技能強化訓練，使學生能掌握汽車電子技術專業基礎知識；通過中級模塊課程教學和中級技能強化訓練，使學生能進行汽車常見故障的診斷與修復；通過高級模塊課程教學和高級技能強化訓練，使學生能進行汽車綜合故障的診斷與修復。
2、基本運作方式
由于當前所招學生層次不齊，而企業對汽車電子技術專業的畢業生要求卻越來越高。因此，如何培養出符合行業需求和汽車電子技術專業特色的高素質灰領人才，是當前高職學院需要改革的核心問題之一。汽車電子技術專業以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，通過多方位的教育教學改革，在“以知識為載體、使學生掌握學習方法”的教學策略指導下，借助“項目法教學”“實訓模塊學習”等的改革，鼓勵引導學生通過自主學習掌握知識，通過實訓鍛煉提高操作能力，為學生熟練掌握從事崗位工作所需的專業技能和適應技術不斷發展創新學習能力奠定基礎，真正做到了“授之以漁”。
1、專業教學方法堅持“教、學、做合一”的原則。
2、根據專業課程特點，采用現場教學、案例教學、項目教學、討論式教學、探究式教學等方法，高度重視實踐性教學環節，以案例或真實的任務來設計專業綜合實訓項目。
三、按照工作過程的需求，確定學習領域課程模式
下圖所示，對汽車電子技術專業人才的培養，首先是對學生進行專業方面的教育，使學生對汽車電子技術專業有一個較全面的認識，開闊視野，熟悉當前汽車行業和企業, 了解在校期間開設哪些課程，經過哪些教學環節，能力結構要求，為以后的專業知識和專業技能的學習做準備。其次，學習作為汽車電子技術專業的人才需要掌握的知識，即本專業所必需的專業基礎知識和專業知識，如汽車發動機電子控制技術、汽車底盤電子控制技術、汽車車身電子控制技術、汽車電氣設備、汽車電路等專業理論知識等； 以及需要掌握的技能, 即汽車電氣設備、汽車各電子控制單元的拆裝、調試、檢測等。
四、交叉補充
采用交叉補充等方法確保學生綜合職業能力的提高。所謂交叉補充是指以培養學生綜合職業能力為目標，把課程分為通用部分和提高部分，在學完通用部分內容之后, 選擇不同方向進行學習。采取多樣化的非常規教學模式與常規教學模式相結合，形成交叉互補，既能充分調動學生學習積極性，又可以讓學生較快地融入社會。
1、校企聯合
校企合作是培養學生實踐能力的重要保證。一方面，學校教師經常到企業了解專業發展現狀，社會對人才的需求情況，爭取企業對辦學的資助。另一方面，企業回訪學校，向學校提供先進的技術和設備，并開設先進技術講座，使學生能在校內就接觸國際上最先進的維修技術及方法。另外，學校可幫助企業培養員工，向企業輸送人才。校企合作的另一種形式是跟企業進行聯合，進行競賽等項目，一方面拓展企業思路，另一方面提高學生學習積極性，增強學生實踐技能和對專業前沿知識的了解和掌握。
2、開放實訓室制度
選擇性地開展學習活動，學生可以根據自己的認知水平和已有的知識、技能、經驗和興趣，在學完通用部分內容之后，選擇不同方向進行學習。為此，建立開放實訓室制度，學生可以自發地組成小組（獨立或由一名教師指導）到汽車實訓室進行有針對性的技能訓練。
3、學生綜合職業能力的發展
基于工作過程的汽車電子專業人才培養模式是將學習與工作整合起來，給學生提供一個盡量真實的學習環境和具體的工作任務，呈現工作過程的基本要素（在教學過程中，在實訓室以現場教學的方式進行）并要求學生通過經歷完整的工作過程，取得一個特定的工作成果（產品或服務）。在此學習過程中，學生需要學習專業知識和技能，進行滿足專業要求的工作行動，正確使用工具，與工作對象（同學之間可客串顧客、同事和管理人員等角色）進行溝通， 真正地學會工作。學生通過經歷工作過程的學習，不僅能掌握專業知識和技能、獲得職業意識和方法，而且通過合作學習，學會在工作過程中與他人交流與溝通，最終形成綜合職業能力。
總結
基于工作過程的汽車電子專業人才培養的特色，就是要形成以工作過程和用人單位要求為導向，以培養學生具有綜合職業能力為中心，以分析和解決實際問題為目標的新的教學模式， 是實現培養生產、管理一線和企業“零距離”高素質人才的關鍵，從而有效提高畢業生的行業和社會認可度。而科學合理選擇符合職業崗位、合理設計開發核心課程則是實現基于工作過程人才培養的基本保證。
參考文獻
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每年年終歲末到來之際，職場上都會掀起一陣寫年度工作總結的熱潮，相信也有很多朋友為不知道如何寫年度工作總結而犯愁。下面就讓小編帶你去看看保險綜合內勤工作總結報告范文，希望能幫助到大家!
保險綜合內勤工作報告
20____年，是我加入____保險公司的第四年。在這一年中，在各級領導的悉心教導下，在同事的熱情幫助下，我較好地完成了全年的各項工作任務，在工作和思想方面取得長足的進步，政治覺悟和業務素質得到較好地提升。現將全年工作總結如下：
一、工作思想方面
積極貫徹公司關于發展的一系列重要指示，與時俱進，勤奮工作，積極認真參加公司組織的各項學習，并且細心領會，轉化為自己的思想武器。作為一名內勤人員，自己的一言一行也同時代表了公司的形象，所以更要提高自身的素質水平，高標準的要求自己，加強自己的專業知識和技能。同時做到遵紀守法，愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心。
二、業務方面
我主要負責柜面單證的打印和整理歸檔工作，每到值班周早晨8：30分上班先打掃辦公區衛生，月初把所要申領的有價和無價單證數量發郵件向公司財務人員申報，公司單證管理人員每月規定1號和16號為我們的領單日，每次只能申領半個月的用單量。我在申領時都要根據近期的客戶出單數估算出下半個月的一個數量來申領，盡量做到不斷單。每次單證寄到，先把它們以25份為一個單位用橡皮筋捆好，蓋上公司的保單專門章，做好標注。其實打一張車險很簡單，也不是一項比較復雜的技術活，一共就五樣東西，發票、交強險保單、標志、商業險保單、保卡,打完附上一份商業險條款裝進保險封袋給予投保人就可以了，但是需要足夠的細心和耐心，客戶多的時候還要認真仔細檢查，防止裝錯單，減少不必要的麻煩。
剩下的事情就是整理打過的單子，少投保單的補投保單，少告知書補打告知書，如果有證件不足的先將其剔除，待業務員補齊資料后以25份為一單位錄入歸檔清單表格進行系統內歸檔處理，歸檔好的客戶資料裝入牛皮紙檔案盒(4套為一盒)標注好盒號和歸檔號放入檔案柜進行保存。每天的工作就是打單、打單、再打單，理單、理單、再理單。我的工作內容雖然枯燥無味，但是我深知我的工作是公司業務環節中的重要一環，必須要認真工作，全力以赴。這幾年保險市場競爭非常激烈，我們坐前臺的就應在售前服務方面做到盡可能的讓客戶滿意。
三、工作中做的好的方面
1、立足全局與整體，從宏觀層面切入問題的思考，較好處理整體與局部、大我與小我的關系，遇事能從大局考慮。
2、心態平和，為人謙和，處世積極，有良好的人際關系。
四、工作中的不足
1、限于閱歷與眼界，還須加強政治修養與行業、業務研究，認真學習業務知識，戰勝自我，提升自我。
2、須加強與人溝通的能力。
3、須加強應變能力。
總結一年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。
保險綜合內勤工作報告
我叫______，________年__月出生，____文化，20____年__月參加工作，一直在中國人保財險____省____市____區支公司工作，其中20____年10月至20____年1月抽調到上級分公司財務中心部門工作3個月。自參加工作以來，在支公司的正確領導下，在各位同事的幫助支持下，我按照支公司的總體工作部署和工作要求，以科學發展觀為指導，認真執行支公司的工作精神和工作方針，圍繞中心，突出重點，狠抓落實，注重實效，在本職工作崗位上認真履行職責，較好地完成工作任務，取得了一定的成績，獲得支公司領導的肯定和職工群眾的滿意。現將自己5年來的工作情況具體總結如下：
一、學習政治，提高政治思想覺悟
5年來，我認真學習科學發展觀和黨的十七大精神，認真學習國家法律法規和支公司的各項制度規定與工作紀律。通過學習，我切實提高了自己的政治思想覺悟，在思想上與支公司保持一致，堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和榮辱觀，樹立全心全意為支公司服務的思想，增強了履行崗位職責的能力和水平，做到與時俱進，增強大局觀，能較好地結合實際情況加以貫徹執行，具有較強的工作能力，能完成各項工作任務，取得良好成績。同時，我培養自己吃苦耐勞、善于鉆研的敬業精神和求真務實、開拓創新的工作作風，服從支公司的工作安排，緊密結合崗位實際，完成各項工作任務;在實際工作中，我堅持“精益求精，一絲不茍”的原則，認真對待每一件事，認真對待每一項工作，堅持把工作做完做好，獲得了支公司領導與職工群眾的一致肯定。
二、學習業務，增強業務工作本領
我是一個喜歡學習的人，總覺得人的一生是學習的一生，特別在當今發展迅速的時代，學習就更加重要，一個人不學習，就跟不上時代的需要，必定被時代所淘汰。我工作范圍較廣，涉及保險業務的方方面面工作，主要是財務統計工作，除了掌握保險基本知識外，要著重掌握財務、統計、稅務及國家相關法律、法規與政策知識，只有學好了這些內容，掌握這些知識與技能，才能做好自身本職工作，提高工作效率，保證工作質量。為此，我平時十分注重業務學習，除參加支公司安排的業務學習和培訓外，我充分利用業余時間學習財務、統計、稅務及國家相關法律、法規與政策知識，經常翻閱保險業務方面的書籍，切實提高自己的業務知識與工作技能，適應保險業務工作發展的需要。由于自己平時注重學習，切實提高了自身業務素質，掌握了從事本職工作必備的基礎理論知識，具有從事本職工作的崗位能力和技能。5年來，我充分發揮自己的業務特長，能夠獨立完成支公司布置下達的各項工作任務，確保把工作做好，提高工作質量，在各項工作中取得優良成績，所經手的業務工作基本沒有出現差錯，獲得大家的滿意。
三、刻苦勤奮，全面完成工作任務
我在支公司主要從事內勤工作，工作范圍較廣，業務事情較雜，但這些工作都與支公司的整體工作緊密相關，對于維護支公司的正常工作秩序、促進支公司經營業務發展具有重要意義。為此，我切實按照支公司的工作要求，刻苦勤奮、認真細致地把每一項工作做好，提高工作效率和工作質量;同時樹立服務意識，認真做好服務工作，促進公司經營業務發展。
1、認真細致做好各項日常工作
我按照支公司工作要求，結合自身崗位職責，認真細致做好以下各項日常工作：一是每天開具保費發票，清分保險單、發票;填制資金日結表，與出納進行原始憑證交接。二是統計上報當日任務、負責做業務周報表、月報表;統計業務人員任務;負責應收保費的核對催收。三是做好財務單證的領取、登記、發放、回收和檔案裝訂管理工作，做好每個月手續費的結算支付和發票開具工作。四是負責保險費收取、支票開具(賠款支出、費用支出、上劃資金)，到銀行進帳、取銀行對帳單、回單、利息單等相關事宜工作，每月15日之前做好申報稅款的有關手續工作。五是做好每個月職工工資薪酬發放和辦公室各種文檔打印工作。20____年2月至今，我主要做以下日常工作：一是負責每一天的POS機刷卡保費收入，統計上報當日任務，負責做業務周報表、月報表。二是做好應收保費的核對催收，對每一天的保費收入做日清日結的收付。三是做好財務單證的領取、登記、發放、回收和檔案裝訂管理工作，做好每個月手續費的結算支付和發票開具工作。四是每月15日之前做好申報稅款的有關手續工作。五是做好每個月職工工資薪酬發放和辦公室各種文檔打印工作。
2、嚴格要求提高工作質量
我的工作范圍廣，時間緊，要求高，我嚴格要求自己，務必按照支公司的工作精神和工作要求，認真細致地在規定的工作時間內、高質量地完成工作任務，為支公司的經營業務發展作貢獻。一是明確工作目標。我以支公司的工作需求作為自己的努力方向，以工作的準確與高質量作為自己的奮斗目標，始終把自己的利益和支公司的利益結合在一起，把自己的榮辱和支公司的榮辱結合在一起，從支公司的利益出發認真做好工作，切實維護支公司的整體利益。二是發揚刻苦精神。我發揚支公司“團結、務實、嚴謹、拼搏、奉獻”的時代精神，做到愛崗敬業、履行職責，吃苦在前，享樂在后，要求自己該日清的工作，一定要做到當日工作當日完畢，該月清的工作，一定要做到當月工作當月完畢。碰到任務重、時間急的時候，我自覺加班加點，那怕直至深夜也要把工作做完。由于始終嚴格要求自己，參加工作5年來，我全部按時完成工作任務，決沒有因自己工作的延誤，而影響支公司的整體工作和大局工作。三是講究工作質量。我切實把好各項工作關，注重各個環節，抓住每個細節，認真細致做好各項工作，對每份單據、每張報表、每個資料，都認真做、仔細核對，確保正確不出差錯，確保不能損害支公司和每個職工的利益，使自己所做的每一項工作經得起上級領導的檢查和時間的考驗。由于自己注重講究工作質量，合法合規意識濃厚，5年來自己所經手的工作沒有出現大的差錯，在支公司領導和職工群眾中贏得了良好的口碑。
3、熱情真誠提供優質高效服務
我擺正自己的位置，始終樹立服務意識，熱情真誠為支公司、政府部門和職工群眾提供優質高效服務，堅持做到“四個不讓”：不讓工作在我這里受阻，不讓差錯在我這里發生，不讓來辦事的職工群眾在我這里受到冷落，不讓單位的形象在我這里受到損害，使來辦事的職工群眾感受溫馨，享受優質高效的服務。通過自己的優質高效服務，獲得大家的滿意，全面提升工作效率和工作質量，促進各項工作的發展。同時，我強化時間觀念和效率意識，堅決克服工作懶散、辦事拖拉的惡習，抓緊時機、加快節奏、提高效率和工作進度，促進各項工作發展，為支公司發展、各項工作邁上新臺階，作出自己的努力。
四、嚴格要求，培育良好工作作風
干工作除了業務知識與技能外，更主要的是工作作風。我從事保險內勤工作，以良好的工作態度對待每一個人，做到和氣、關心、體貼、溫暖。工作中承擔自己的責任，認真對待每一件事，對待每一項工作，負責到底，做好任何工作。對自己做到技能精、作風硬、講誠信、肯奉獻，愛崗敬業，全心全意為支公司服務，把自己的愛和真情奉獻給支公司。在培育良好工作作風的同時，我加強自己執行力建設，使自己成為支公司卓越執行型團隊的一員，做到在思想上、政治上、行動上與支公司保持高度一致，不折不扣地貫徹執行支公司的方針政策、制度規定和各項決策部署;善于把支公司的精神落實到具體工作中，以取得實際成效，促進工作發展。
五、創新卓越，促進工作發展
創新是做好工作、取得工作成績的基礎;沒有創新，意味思維僵化、工作守舊，不可能促進工作發展，取得工作成績。隨著市場經濟形勢的不斷發展，隨著保險同業競爭的日趨激烈，上級保險部門對保險各項管理工作不斷提出新要求，人民群眾對保險業務工作不斷抱有新期望，在形勢逼人、機遇和挑戰共存的情況下，我按照支公司的工作精神，結合自身崗位職責，做到積極創新，大膽解放思想，大膽變革求新，實現工作突破，促進工作又好又快發展。要追求工作卓越，必須樹立精品意識，堅持“一絲不茍、精益求精”，務求工作卓越、萬事精品，按時完成工作任務，提高工作效率，確保工作質量，以自身的卓越工作、驕人業績，使各項工作上新的臺階，不斷取得新成績，作出新貢獻。在創新卓越，促進工作發展的同時，我感恩支公司、忠誠支公司，心中樹立一個理念，既然支公司讓我從事這份工作，我就要出以公心，不計私利，兢兢業業，全力做好工作，不辜負支公司的期望;要做到象“春蠶吐盡青絲、蠟燭燃燒成灰”，兢兢業業、默默無聞做好自己的本職工作，干出優異工作成績，回報支公司對我的關懷、教育和培養。
六、廉潔自律，確保清廉人生
我作為一名保險內勤人員，時刻與經濟打交道，做到廉潔工作是十分重要的，這既是支公司的要求，也是職工群眾的希望。為此，我認真貫徹落實上級保險公司的黨風廉政建設和反腐倡廉精神，認真學習支公司的內控精神和相關制度規定與工作紀律，努力提高自己各方面素質，在工作上，做到潔身自好，清正廉潔，決不跟腐敗風氣沾邊;在生活上，發揚勤儉樸素、艱苦奮斗的優良傳統，決不奢侈浪費，過健康有益生活;在思想上，培養健康的生活情趣，樹立良好職業道德，做到遵紀守法，努力打造自己清廉人生。
五年來，我認真學習，努力工作，雖然在思想覺悟和業務知識上有了很大的提高，自身業務技能較為精湛，完成了全部工作任務，取得了良好的工作成績，但是與支公司領導的要求和職工群眾的希望相比，還是存在一定的不足與差距，主要是學習還不夠抓緊，工作規范化精細化有待提高，這些存在的不足與差距，需要在今后的工作中切實加以改進和提高。今后，我要繼續加強學習，努力實踐，按科學發展觀的要求和支公司的工作精神，求真務實，開拓創新，奮發努力，攻堅破難，把各項工作提高到一個新的水平，為促進支公司健康、持續、快速發展，做出自己應有的努力與貢獻。
保險綜合內勤工作報告
自20____年1月進入人壽參加工作至今，一年的時間即將過去。回溯這一年的工作過程，在分公司領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在各方面都取得了長足的進步。一年的時間彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。“千里之行，始于足下”，這一年充實的工作使我真正體會到一個車險查勘員辛苦、樂趣和責任。下面我將這一年的工作總結如下：
一、剛到分公司的前幾個月非常難熬：由于以前有工作經驗，一進單位我就被安排連續幾個月查勘市區和理賠中心片，由于工作量大、工作節奏快，電腦流程需要學習適應，經常自己晚上來加班做作業，要求自己按時完成作業，不拖拉，名字不上小黑板。這期間使我學會了快節奏的工作，承受工作高壓下如何緩解自己，如何和同事交流學習。
二、查勘員我覺得除了查勘，定損這些技術外，如何與保戶溝通才是最重要的。這也是我今后工作學習需要更加努力的方向。不同的情況如何說話，才會有更好的結果，能為公司節省更多的賠款又能讓保戶明了保險的真諦和實惠。我覺得這才是第一位的，所以我認為今后在工作中應該更好的學習語言藝術。
三、認識并學習公司的企業文化，增強自身素質，融進新的工作環境時，自己如何調整心態。如果不能有一個歸零的心態，不能把自己原有的杯子暫時倒空，很多事情往往會起到事倍功半的效果。加入人壽對我來說是一個全新的切入點，從零開始，我立志用新的觀念走進新的人生及職業生涯，是我主要的工作目標和方向。
四、更好的和同事溝通，融入一個企業這是最關鍵的。和身邊每一位同事在生活和工作中相互信任幫助。做到不恥下問，認真請教。和大家成為生活中的朋友，工作上的“戰友”。
五、加強團隊合作。查勘定損工作需要大家一起溝通并一起合作，無論是查勘現場、車輛定損速度上，還是結案率上，除了要求自己工作效率，還要和同事間的互相協作。公司給了我這么一個大的環境，自己去營造出其中的活力氛圍。
社會實踐是我們大學生走向社會，體驗社會，感受社會的一項富有意義的實踐活動，通過社會實踐，我們可以豐富我們的暑假生活，通過工作，我們可以理解父母平日工作的艱辛，通過磨練，我們可以提高自己人生的閱歷，通過交往，我們可以結識更多的朋友，但這任何的一樣都需要自己的體會與發掘。下面給大家分享關于個人的社會實踐工作總結，方便大家學習。
個人的社會實踐工作總結1從進入大學以后，就業就成為了我們的主要話題，但是面對幾乎所有職位都“有經驗者優先”的條件，我們大學生往往無所適從。而如何將我們在學校學到的理論知識與實踐結合起來，便成了大學生的重中之重。為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，鍛煉與提高自身的能力，增加個人在社會競爭中的機會，以便在畢業后能夠真正的融入社會，我在暑假到了衛生服務站，開始了這個暑期的社會實踐。服務站的工作，看似簡單，其實不然。每個部分都是繁瑣的，要求工作人員認真細致，工作時不但自己明白，更重要的是服務對象明白。就像辦-理老人證的時候，老人們不懂，我們就要通過講解使其明白。有時候，會遇上極個別態度不太好的人，這時，我們不能硬碰硬，而要曉之以理、動之以情。
在服務站一個月，我有一個非常深的感受就是，我好像回到了家里。在這里，每個人都對我很好，大家彼此之間相處和諧、融洽。其樂融融，宛如一個溫暖的大家庭。在這樣的環境中工作，是很舒心的。在這里，我每天都能親身感受到居委會的熱情與團結：在工作時，她們總是微笑服務，讓每一個來的人都感到十分的滿意;在工作之余，她們也耐心的幫助我，讓我在居委會能真正學到東西。居委會的工作人員都心懷團結，正是這種團結，讓她們不懼困難，迎難而上，讓學忠社區成為了和諧的家園。
面對社區的中老年人的求知熱情，居委會主動給社區提供了一間閱覽室。閱覽室是“麻雀雖小，五臟俱全”，各類書籍、報刊滿足了社區中老年人“活到老，學到老”的愿望。同時，我協助居委會舉辦法律講座，加強法制宣傳，讓學忠社區的居民不僅知法、懂法，更學會如何用法律手段來保護自身的合法權益，做一個守法的公民。
我要感謝居委會的全體人員，是你們的指導與幫助讓我們順利的完成了暑期社會實踐;讓我的社會實踐變得不同，讓我學到了更多的社會經驗，這在我以后的人生道路上必是一筆寶貴的財富。
當我們在社會實踐后重新走進課堂，我們有理由相信，我們學到的將不僅僅是理論知識，而是與實踐結合起來的一種升華，是能被我們直接拿來直接用的知識。總之，在這次社會實踐中，我真真正正學習到了寶貴的社會經驗，這將在我們的人生中留下深刻的印象，也將影響我們一生的足跡。
這次社會實踐對我意義非凡。雖然在實踐中我只是負責比較簡單的部分，可以說基本不上手，但能把自己在學校學到的知識真正運用出來也使我頗感興奮!學習的這段時間還讓我學會了處理各種人事關系，科室里面醫生與護士的關系，醫生與醫生的關系，護士之間的關系，醫生與病人及家屬的關系等等。最大的體會就是不要把自己看的太了不起，做人低調做事高調。所謂三人行必有我師，我們要學會學習。 在實踐期間，我幫忙接電話、整理文件、搬東西、進行法制宣傳等，感受著工作的氛圍，而這些東西都是在學校里無法學到的。盡管我在工作中遇到了許多的困難，但是在居委會的眾多的老師的熱心幫助和積極指導下，我都一一克服過來了，并最終順利的完成了暑期社會實踐，同時也為自己在以后的就業道路上增加了一分經驗。
個人的社會實踐工作總結2社會實踐是我們大學生走向社會，體驗社會，感受社會的一項富有意義的實踐活動，通過社會實踐，我們可以豐富我們的暑假生活，通過工作，我們可以理解父母平日工作的艱辛，通過磨練，我們可以提高自己人生的閱歷，通過交往，我們可以結識更多的朋友，但這任何的一樣都需要自己的體會與發掘。
年輕，是我們值得驕傲的資本，未來的時代還等著我們去開拓。社會實踐活動雖然短暫，但她給我們帶來的巨大影響卻遠沒有結束。通過這次社會實踐我真正明白社會生活與校園生活的差距。校園畢竟是太小了，我們在學校學的是理論知識，我們必須要將所學的東西應用到實際中才會發現它的價值。我們總以為在學校上課枯燥無味，總向往那些自語自在享受生活的人，總有著別人不知到的理想，總想著有一個輝煌的未來。但我現在開始明白，所有的想象都是虛無縹緲的，只有自己親身實踐過，才會有一個清醒的認識，才會正確地給自己定位，確立相對現實的目標。在實踐后才會發現自己所學的東西是多么有用，自己是多么的需要進一步充實，其實實踐也可以提高學習興趣的。
這就是在通過學習豐富自己，通過實踐來激發自己。并且在學生階段的我們需要了解的東西太多了，我們不能只靠書本去認識它們，這樣的認識太淺薄了，不能算是真正的認識。我們需要盡可能多的去接觸這個社會上的東西，俗話說人是社會的主人，我們要享有主人的權力就必須先了解社會，不然的話就很可能會被社會所左右，那樣的生活不會幸福安樂的，只會是痛苦和無奈的。
我們現在是大學生了，已經不再是中學生，不再是每天依靠父母的人了。再過不久，我們也必須走向社會，去創造屬于我們自己的事業，自己的輝煌。提前接觸社會可以讓我們了解社會的輪廓，為今后在社會中生存打下基石。我們要正確理解到，其實社會就是一所綜合性的大學，在社會中我們可以學到許許多多的知識，補充我們的大腦。失敗的可以作為一種教訓，同時深深地印入自己的腦海當中。人的一生不可能不犯錯誤，所謂人無完人，每個人都有他自己的缺點，弱點，通過這些錯誤我們可以更加升華自我，再從中找出經驗與成果。體現我們大學生的價值。
每個人都是社會的一份子，每個人都離不開社會，而社會也是我們耐以生存的家園。為社會做貢獻是每一個公民應盡的責任，貢獻不在于大，最重要的是他能否實現自我價值與社會價值，。在大學階段要求我們用世界觀，人生觀，價值觀看待種種問題。我們也必須將我們的視野開拓，將心胸放寬，成為一個對社會，對國家有用的新世紀人才。
通過這次的實踐活動我收益頗豐，學到了不少知識。首先在社會中要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。在多次的接觸社會中，我明白了自信的重要性。你沒有社會工作經驗沒有關系。重要的是你的能力不比別人差。社會工作經驗也是積累出來的，沒有第一次又何來第二、第三次呢?有自信使你更有活力更有精神。再而在社會上要善于與別人溝通。經過一段時間的工作讓我認識更多的人。如何與別人溝通好，這門技術是需要長期的練習。以前實踐的機會不多，使我與別人對話時不會應變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。與同事的溝通也同等重要。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。
別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。再來是在社會中要克服自己膽怯的心態，也許很多人是第一次，或者是很少去接觸社會實踐活動，在面對人與人，公司高層和普通工人會有緊張甚至是膽怯。這是非常正常的。但是在社會中你要學會厚臉皮，不怕別人的態度如何的惡劣，也要輕松應付，大膽與人對話，工作時間長了你自然就不怕了。其實有誰一生下來就什么都會的，小時候天不怕地不怕，嘗試過吃了虧就害怕，當你克服心理的障礙，那一切都變得容易解決了。
戰勝自我，只有征服自己才能征服世界。有勇氣面對才是關鍵。最后是工作中不斷地豐富知識。知識猶如人體血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。大學是一個教育我、培養我、磨練我的圣地，我為我能在此生活而倍感榮幸。社會是一個很好的鍛煉基地，能將學校學的知識聯系于社會。實踐是學生接觸社會，了解社會，服務社會，運用所學知識實踐自我的最好途徑。親身實踐，而不是閉門造車。實現了從理論到實踐再到理論的飛躍。增強了認識問題，分析問題，解決問題的能力。為認識社會，了解社會，步入社會打下了良好的基礎。
在這次的社會實踐中我去了家汽車修理廠工作，我本來就是一個文科生，每天在大學學的都是一些管理，經濟類的知識，而現在要我去學習一些汽車的知識與結構，當然作為一個實習生，又是只有一個月的時間，我只能是幫助師傅們一些小活，修理一些小的問題。很多人認為將來的工作會和自己的專業對口，然而我自己也是這樣認為的。來到修理廠我才明白了人不一定要按照自己的專業來做，通過其他方面的鍛煉同樣可以提高自己的知識水平。在實踐中我深深體會到了人與人之間的關懷。對于一個只是新手，完全沒有經驗知識的我來說，師傅們還是能夠耐心的指導我。
對于一個學經濟管理的學生來說，接觸到這些復雜的機器不是一件容易的事情，面對著這一臺臺機器我真的是感到“無從下手”。開始時我只是幫助師傅們整理部件，但只要他們休息的時候都會主動過來教我如何去認識一些汽車概況，有時他們也會讓我自己動手試試修理一些小毛病，平時我是很少動手去干這些活的，所以總是無法很好的做好，修理小毛病都花費了我不少的時間。當然這些活在師傅們的眼中是那么輕而易舉的事情。
由于是第一次工作，難免會有許多的不適應之處，因此也總會出現一些小錯誤，但我認真學習，有不懂的地方就問，隨著經驗的不斷積累，錯誤的逐漸減少，工作效率不斷提高。雖然從實踐中走來，帶不回任何精湛的技術，但帶回了也許是我一生中最寶貴、最值得珍惜的收獲。
這段時間，最令我感悟的就是這種敬業愛崗的精神，這種兢兢業業的工作態度深深教育了我，處在這樣一種工作環境使我深受感染，讓我明白到工作就是要這個樣子，這個對我以后無論在哪個崗位上工作都是受益不淺的。在車間每個人都是那樣的認真，那樣的仔細，對于一個服務業來說，顧客就是上帝，只有顧客滿意了，我們才能真真正正得到成就，感到開心。我還深深的感覺到自己在單位里所學到的東西和在學校所學的理論有一定的差別，所以我領悟到：要想在日后工作生涯上有所發展，就必須理論和實踐必須緊密結合，使自己的知識在實踐中得到增長，必須在實踐中培養自己各方面的能力。沒有理論不行，沒有實踐更不行，沒有理論就會什么事也只能略知一二，卻不能好好地從中掌握道理。沒有實踐，就只能是紙上談兵，一無是處。
人在社會要有一種承擔與挑戰的精神。遇到機會就要主動承擔，遇到困難就要有挑戰的精神，迎難而上。但在承擔前先充分判斷自己能用最少的時間做出最好的效果，當你獨立完成一項任務后你的道路就算打開了!那是否就以這種穩定的工作方式結束你的實踐呢?我認為應當在實踐中檢驗自身的實際工作能力的最大化程度。獨立分析能力我自己認為也相當重要，特別是在某些大是大非面前，更應該審時度勢，準確判斷，堅持立場，否則很容易走彎路，走偏路。
同時溝通也同等重要只有溝通，才能相互了解、相互認識;只有溝通，才能在實踐中不斷提高。比如說，組員之間交流甚少。在一起的時候大家一般很少談論工作中的事情。這樣就不利于彼此工作的提高。因為工作中的得與失只有通過交流、溝通，相互學習、參考，才能避免走彎路，才能真正達到共同提高的目的。同時，我也會繼續堅持創新理念，創新是源動力，有創新才有發展。創新能為你的工作增加籌碼。時間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新事物，但我們通過實踐也學到了很書本上沒有的知識，既增長了見識，開闊了視野，又增長了實踐操作能力、豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富，同時對自己的社會定位和自身價值進行了一次客觀評價，發現自己與現實之間的差距。
作為21 世紀的一名合格人才，必須跨出校門，走向社會，把自己所學的理論知識應用于實踐，從實踐中不斷分析、總結，從而提高自身解決問題的能力。走向社會，參加實踐，可以幫助我們擺正自己的位置。社會實踐雖然是辛苦的，但同時也是快樂的，只要有收獲，我們都可以從中找到屬于自己進步的籌碼。
個人的社會實踐工作總結3“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。” 只是一名大一學生的我，抱著貼近社會，鍛煉自己的愿望，參加了大學生社會實踐。希望在進入社會之前，積累多點社會經驗，提早與社會來個零距離接觸，學習如何與人溝通，如何與人交流，團結合作等等。經過重重考驗，我終于成為實踐的一員并堅信任何的實踐機會都能給我帶來課本上無法得到的知識，所以在實踐中我多聽多學多做，積極按時超量完成任務。
俗語說：“中國教育看江蘇，江蘇教育看南通。”一句話道出了南通教育的傳統優勢，尤其在改革開放30年中，南通的教育更是得到了飛速的發展。通過這次實踐活動，我們從南通本身擁有的良好的教育資源著手，簡析了其發展歷程，使我們更深入地了解了南通教育的精神本質。
為了能提高活動的效率，也能更好、更順利地完成這次社會實踐活動，在出發前，隊長召集我們討論了活動的安排情況，同時結合我們自身的特點，分配了各自的任務。于是，我在這次實踐中負責平潮地區的調研工作。在調研開始前期，我首先通過瀏覽政府及學校網站初步了解平潮教育的歷史與發展概況，擬定訪談內容與補充問卷問題。然后與其他隊員討論交流各自的實踐計劃，從而具體充實了自己的調研計劃與內容。
一切準備工作就緒，我首先聯系了江蘇省平潮高級中學的辦公室陳炎主任，誠懇地向其說明了我們的調研內容，從而約定了 7月14日進行訪談。在訪談過程中，陳主任耐心地向我介紹了平潮地區教育的歷史與發展變化，使我對平潮的教育情況又有了更深入的了解。然后，我走訪了平潮地區的村鎮，進行了一系列的問卷調查，并向部分學生與家長詢問了教育方面的問題。最后，我對收集的材料進行整理匯總，并將實踐報告與相關重要數據上傳給隊長，順利完成實踐任務。
通過這次實踐，我深刻地認識到平潮地區教育日新月異的發展變化。
改革開放_年來為國家培養了數以萬計的各類人才：從勞模到詩人，從將軍到作家，從中央委員到科學博士…..其中在國外有影響的企業家、科學家、工程師、教授和學者都不乏其人。而且平潮中學歷年中、高考成績居全市前茅，有幾年高考還取得了全市第一的好成績，今年高考也取得了可喜的豐收。
而如此驕人成績的背后，不再是依靠單純的填鴨式教學，一言堂式，而是一種互動的教學模式，教學相長的教育理念。學校充分發揮工會、共青團、少先隊、學生會等群團組織在教育管理中的作用，特別是加強班主任隊伍的建設，積累了較為豐富的管理經驗，學校對教師進行嚴格考核，相繼出臺了學生測評老師、校長考老師等一系列措施，以形成“優者進，能者上，平者讓，庸者下，功者獎，過者罰，劣者出”的充滿生機和活力的用人機制從而在管理機制上為教師教學水平的提高創造了條件，良好的基礎設施，良好的教學質量和學校管理。
老師是我們的知心朋友，是我們的引路燈，是我們知識的源泉，老師給予學子的，是知識、是溫暖、是財富、是信念，教會我們怎樣在逆境中不屈不撓、自強不息，她燃燒自已，照亮他人;她奉獻自已，造就我們。人的地位再高，成就再大，資格再老，在老師面前，他永遠年輕，永遠的不成熟，老師——是我們終身的良師益友。而教師待遇的提高，教師社會待遇的提高對于教師的工作水平，與熱情的提高有著巨大的作用。加強師資建設，形成攻堅團隊。
學校除了通過名師帶徒、崗位練兵、嘉獎激勵等措施，從內部提高師資質量外，還在全市第一個走進高校選教師，第一個廣告公開招聘名師，從而打造出一支師德高、師風正、師才優的高素質教師隊伍。教師在加強基礎，培養能力，發展智力，提高素質上下功夫，在搞好課堂教學的同時，大力開展課外活動，開設選修課程，組織各種興趣小組，安排了豐富多彩的文體活動，活躍學生身心，定期組織“校園之聲”音樂會、運動會、開展各類比賽，為學生全面發展、展示特長、大膽創新提供了廣闊天地。全面的素質教育人才才是學校的真正培養目標。
中學校教學設施與氛圍的改進，多媒體設備的運用，校園綠化的普及等校容校貌的巨大進步也為平潮地區教育蓬勃的發展的提供了強大的動力。在調查走訪中，我更深切地獲知了一個感動人心的事實。每年，部分生活富裕的人們自發資助一些品學兼優但家庭貧困的學子，為其學習解決了后顧之憂，為祖國人才的輸送默默提供了保障。
以上是我的社會實踐個人總結。在勞累忙碌的十幾天里，我也體會到了實踐的快樂，同時也感到了所學知識的不足，在以后的日子里必須繼續更加努力學習，學好專業知識，全面發展自己，在實踐中長知識求發展。在以后的日子里，不可避免的，我還將面對的問題，將承擔更大的責任，并在其中更加成熟和真正走入社會。而這次社會實踐，就算是我走向社會的第一步吧。
個人的社會實踐工作總結4經歷了將近一周的社會實踐,我感慨頗多,我們見到了社會的真實一面，實踐生活中每一天遇到的情況還在我腦海里回旋，它給我們帶來了意想不到的效果，社會實踐活動給生活在都市象牙塔中的大學生們提供了廣泛接觸社會、了解社會的機會。
“千里之行，始于足下”，這短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，和團體保持良好的關系是很重要的。
做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。實踐是學生接觸社會，了解社會，服務社會，運用所學知識實踐自我的最好途徑。親身實踐，而不是閉門造車。實現了從理論到實踐再到理論的飛躍。增強了認識問題，分析問題，解決問題的能力。為認識社會，了解社會，步入社會打下了良好的基礎。同時還需我們在以后的學習中用知識武裝自己，用書本充實自己，為以后服務社會打下更堅固的基礎!
艱辛知人生，實踐長才干
通過這次的的社會實踐活動，我們逐步了解了社會，開闊了視野，增長了才干，并在社會實踐活動中認清了自己的位置，發現了自己的不足，對自身價值能夠進行客觀評價。這在無形中使我們對自己的未來有一個正確的定位，增強了自身努力學習知識并將之與社會相結合的信心和毅力。對于即將走上社會的大學生們，更應該提早走進社會、認識社會、適應社會。大學生暑期社會實踐是大學生磨練品格、增長才干、實現全面發展的重要舞臺。在這里我們真正的鍛煉了自己，為以后踏入社會做了更好的鋪墊，以后如果有機會，我會更加積極的參加這樣的活動。
從群眾中來，到群眾中去
在本次的社會實踐中我們還同諸多群眾談心交流，思想碰撞出了新的火花。從中學到了很多書本上學不到的東西，汲取了豐富的營養，理解了“從群眾中來，到群眾中去的真正涵義，認識到只有到實踐中去、到基層去，把個人的命運同社會、同國家的命運的發展聯系起來，才是大學生成長成才的正確之路。
這次實踐活動，豐富了我們的實踐經驗，提高了我們的團隊合作能力，使我們通過這次實踐更加了解社會，這次實踐活動意義深遠，對我們的幫助享用一生。作為一個21世紀的大學生，社會實踐是引導我們走出校門、步入社會、并投身社會的良好形式;我們要抓住培養鍛煉才干的好機會;提升我們的修身，樹立服務社會的思想與意識。同時，我們要樹立遠大的理想，明確自己的目標，為祖國的發展貢獻一份自己的力量!
個人的社會實踐工作總結5暑假第一次留在武漢進行實習，有幸能夠來到世紀聯眾保險公司接受了一個月的鍛煉，直接深入到社會職場中，與客戶面對面的接觸與交流，一方面把自己所學知識與實踐直接相結合，另一方面又學到了許多學校里所學不到的經驗與教訓，從而使自己對自己有了更加全面的了解，因為自己學的是金融進入保險有些不情愿，但是一個暑假的實習結束，自己覺得其實這樣的經歷才是自己最想要的!
7月13號正式來到漢口世紀聯眾，老總熱情的接待我們，然后我就被安排到了卡單部實習，”卡單”這個概念是第一次接觸，其實就是短期意外險的另一種說法，這是最先讓我覺得新鮮的東西。然后開始學習如何填寫保單，第一天就填錯了幾張保單，發現自己原來是這么粗心，好在公司對我們都非常寬容，讓我非常感動。這時明白了什么是寬容!
接下來的幾天我就一直在卡單部實習，每天每天要背卡單產品的信息，哪家保險公司有哪些產品，保障額度多少，適合哪些職業種類，適合那些人群，有哪些是拒保的職業…...一下子記這么多東西，感覺頭都有點大，但是要接待客戶的話，必須要記住，所以每天都告訴自己要加油!這時明白了要永遠對自己有信心!
在卡單最緊張的一天是第一次坐到前臺正式接待客戶，登帳、填單子、收費每一步都要認真細致，但是當天客戶來的非常多，對還不熟練的我來說，簡直有點力不從心，雖然很認真的去做，還是出了好多錯誤，幸虧有師傅幫忙善后，才不致于有太大損失， 這一天讓我深刻的感覺到業務熟練的必要性和重要性!穩重的重要性從這里開始發掘!
每一天都在接觸著形形的客戶，他們中的大多數都是熱情而且寬容的，但是也有一些要求非常嚴格甚至是苛刻的客戶，他們要求特別苛刻，一不小心就把他們的得罪了，這些人真是讓人疲于應付，但是你還是要克制自己的情緒，繼續為他們耐心服務，這種情況還是為我們上了實實在在的一堂余人交流課!交流真的是一門藝術，幸虧自己明白的不是太晚!
公司現在與中國石化合作在很多加油站點開了一些車險的直銷網點，這在全國乃至全世界都是一個創新，而且在公司良好的管理方式的運作下，正在有條不紊的開展，讓人感覺到創新的力量!真的非常佩服老總的頭腦!這在我們以前接觸保險的時候根本就沒有想過的事情，想不到竟然在市場上悄然萌發，并展現出強大的生命力，真是震撼在以后的學習中告訴自己一定要懂得活學活用，讀死書，死讀書竟會變得沒有未來!
在這一年里，產業主管部門、各省市政府以及國內各品牌廠商在國家宏觀調控的政策指導下，逐漸由“投機型”回歸“理性型”，由“短期效益型”回歸到注重國際行業競爭力的正常軌道。產業決策部門明顯提高了技術準入門檻，如在全國范圍內實行中國新車評價規程（C-NCAP）、出臺側撞和后撞標準及環保標準（北京已提前實行“國Ⅲ”標準并強制新車加裝OBD）等。各項行業性法規、政策，生產廠商準入制度相繼實馳、生效，正不斷影響著車市的走向，如降低關稅、解禁“限小”、規范汽車外部標識、新消費稅出臺（筆者在后文中稱“放小”政策）……舒適、安全、環保、節能的高品質自主汽車發展觀，已經成為行業的共識。
因自主創新和自主品牌類車型品質的大幅度改進、提高，合資品牌的市場受寵度有所下降。相反，國產車型經過以奇瑞、吉利、華晨為代表的一批自主品牌企業多年的礪劍、亮劍之后，無論產品銷量、品牌認可度，還是其產品本身的品質、技術含量及質價定位都逐漸得到了市場和消費者的認可。
在這一年里，亮相新車型數量是歷年之最（達117款），技術水平是歷年之最，既有凱旋、凱美瑞、速騰等具有國際品質的合資產品；也有駿捷、榮威等令人刮目相看的自主車型。從各自的市場表現來看，合資產品車型依然是市場上的主角，中等價位（10萬元左右）的年度新車型仍是市場的消費主流；但因自主品牌車型的品質有大幅提高，合資品牌的市場受寵度有所下降；而以奇瑞、吉利、華晨為代表的自主品牌，其產品品質、技術含量、品牌認可度等都得到了市場的肯定，銷量攀升。因此，加快培育和發展自主品牌，將成為中國汽車工業的產業趨勢。
在這一年里，北京、上海、廣州等核心消費市場的增速開始放緩，年增長率落后于全國，但仍保持兩位數的平穩增長；二、三級城市雖仍算不上主流消費市場，但對各廠商年度總銷售量具有拉動作用不可否認，有媒體將其稱為“消費下沉”；針對潛在消費地域不同，營銷服務網絡輻射面廣，及時調整營銷、促銷策略的廠商是年度最大的贏家。
在這一年，盡管也存在諸如車主狀告企業隨意降價，經銷商在媒體上怒炒生產廠商的種種欺壓，自主品牌面臨諸多侵權指控，歐美反對CKD、SKD產品進口零部件達60%介定為進口車的商務限制，以及一汽、長安、福特和馬自達四方博弈后留給新馬自達3的厄運悲情(上市剛20幾天便責令停產)，上汽、南汽“羅孚”之爭后的漁翁得利（福特橫刀奪愛）等不和諧旋律，但這些都不能否定中國汽車工業在大方向上已經實現了從懼“狼”登門到與“狼”競技的跨越式發展。在應對國際化發展的策略上，變得更加自信，如上汽、南汽和吉利等均在2006年度實現了海外并購，大有突圍“引進落后再引進再落后最后生存、發展權喪失殆盡”和“自主創新能力弱依賴引進自主創新能力進一步削弱最后依賴成癮”這雙重怪圈之意。
“市場是競技的舞臺，政策是博弈的邊界。”2006年的車市新聞、故事即將封存在人們的記憶里，如果非要用一句話來作總結，那就是――車市火而不燥，產業管治依法有序，廠商營銷應變有章，消費者購車理智冷靜；或者是“新車型推出多，自主品牌亮劍多，汽車總產銷與出口增長多及汽車產業政策出臺多等”。2006年的汽車市場，濃縮了國人許多驚喜，也凝聚了許多民族驕傲！
驚喜一：汽車總產銷凈增140余萬輛車市再現“井噴”年
據中國汽車工業協會的“2006年汽車產銷統計數據”顯示，2006年我國汽車產銷總量分別達到727.97萬輛和721.60萬輛，較2005年同比增長27.32%和25.13%，產銷量凈增140多萬輛。其中乘用車產銷分別為523.31萬輛和517.60萬輛，同比增長32.76%和30.02%；商用車產銷分別為204.66萬輛和204萬輛，同比增長15.25%和14.23%。筆者還從海關總署獲悉，2006年我國共進口汽車整車(含汽車底盤)229405輛，同比增長40.7%；進口汽車金額75.18457億美元，同比增長47%。我國出口汽車整車（含成套散件）達34萬輛，比上年增長一倍左右，其中轎車出口達9萬多輛，比上年增長近200%。
從市場占有率來看，國內一些重點企業實力穩步增強，市場占有率依舊維持較高比例。2006年汽車銷量排名前十位的企業依次是：上汽（122.40萬輛）、一汽（116.57萬輛）、東風（93.23萬輛）、長安（70.87萬輛）、北汽（68.51萬輛）、廣汽（35.23萬輛）、奇瑞（30.25萬輛）、哈飛（26.68萬輛）、華晨（21.02萬輛）和吉利（20.44萬輛）。這十家汽車企業2006年的總銷量占全國年度汽車銷售總量的83.87%。
驚喜二：乘用車市場百家爭鳴轎車需求增勢明顯
中國汽車工業協會的統計數據顯示，轎車是拉動年度汽車產銷量快速增長的主要動力。2006年凈增加的140多萬輛銷量中，轎車占了100多萬輛。私人購車比例不斷增加是轎車市場快速發展的主要原因。據統計，2001年私人購買轎車占年度轎車總銷量80萬輛的58%，2006年私人購買轎車的比例已經增加到77%左右，全年私人購買轎車總量已達280萬輛。
2006年銷量排名前十的企業共銷售轎車259.26萬輛，占轎車銷售總量的67.66%。排名順序依次是：上海通用（36.54萬輛）、一汽大眾（34.12萬輛）、上海大眾(34.06萬輛) 、奇瑞（27.24萬輛）、北京現代（26.18萬輛）、廣州本田（22.43萬輛）、一汽豐田（21.04萬輛）、吉利（20.43萬輛）、神龍（20.13萬輛）和東風日產（19.89萬輛）。上海通用已連續兩年位居十大轎車廠家榜首，奇瑞汽車由七晉四，一汽豐田替代了一汽夏利。
2006年最暢銷的十大轎車品牌依次是捷達（17.68萬輛）、凱越（17.65萬輛）、伊蘭特（16.97萬輛）、桑塔納（16.29萬輛）、夏利（16.19萬輛）、QQ（13.20萬輛）、雅閣（12.32萬輛）、帕薩特領馭（10.81萬輛）、旗云（10.13萬輛）和花冠（8.01萬輛），合計銷售139.25萬輛，占轎車銷售總量的36.37%。
2006年新上市的轎車品牌銷量排名前十位的依次是：凱美瑞（6.13萬輛）、君越（5.20萬輛）、雅紳特（4.22萬輛）、思迪（4.19萬輛）、思域（3.79萬輛）、樂風（3.69萬輛）、駿捷（3.58萬輛）、速騰（3.51萬輛）、標致206（2.94萬輛）和A520（2.59萬輛），合計銷售39.84萬輛，占轎車銷售總量的10.41%。
在SUV領域，因受油價攀升、汽車消費稅調整以及排放要求等多種因素影響，2006年中國市場的SUV總銷量僅為23.81萬輛，同比增長21.23%，其中四輪驅動SUV銷售10.72萬輛，同比增長10.31%；兩輪驅動SUV銷售13.09萬輛，同比增長31.93%。銷量排名前五的SUV品牌依次是：長城哈弗（2.90萬輛）、現代途勝（2.82萬輛）、奇瑞瑞虎（2.81萬輛）、本田CRV（2.55萬輛）和長豐獵豹（2.47萬輛），合計銷售13.55萬輛，占SUV銷售總量的56.91%。與上述主導品牌相比，一汽豐田旗下的特銳、陸地巡洋艦，北京奔馳旗下的歐藍德、帕杰羅等高端SUV產品及鄭州日產和郴州吉奧等品牌，在2006年的銷售情況并不理想。
在MPV市場上，2006年銷量排名前五的MPV品牌依次是：別克GL8（3.80萬輛）、奧德賽（3.58萬輛）、瑞風（3.44萬輛）、風行（1.88萬輛）和普利馬（1.44萬輛），合計銷售14.14萬輛，占MPV銷售總量的73.99%。其中別克GL8系列以同比增長超過40%的優異成績繼續領軍。
在交叉型乘用車（微型客車或面包車）市場上，上汽通用五菱以突破46萬輛的年銷量鞏固了微車老大的地位，同比增長36.5%；銷量排名2-5位的企業依次是長安集團（包括本部、南京長安和河北長安）、哈飛、昌河和一汽吉林。
驚喜三：卡車市場回暖增速半掛牽引車尤為突出
中汽協的產銷快報顯示，商用卡車各品牌、各細分市場銷量同比均呈不同程度增長。自2006年4月開始重卡市場出現回暖跡象，下半年中重卡市場也逐漸呈旺銷之勢，尤其是14-26噸重卡非完整車輛和半掛牽引車的產銷量均呈持續高增長。
2006年貨運卡車市場呈重、輕兩極化發展的趨勢。重型卡車（包括重型載貨車、重型底盤和重型半掛牽引車）增幅最高，累計銷售30.7萬輛，較上年凈增7.07萬輛，同比增長31%。中型卡車產銷13.49萬輛和13.72萬輛，同比增長7.42%和14.41%。輕型卡車產銷85.3萬輛和85.45萬輛，同比增長13.55%和13.27%。微型卡車產銷27.74萬輛和27.04萬輛，同比增長23.64%和21.12%。
在卡車非完整車輛中，重卡、輕卡的非完整車輛漲幅明顯。2006年重卡非完整車輛產銷15.98萬輛和15.96萬輛，同比增長46.37%和40.11%；中卡非完整車輛產銷6.69萬輛和6.46萬輛，同比下降6.92%和13.16%；輕卡非完整車輛的產銷約為9.64萬輛，同比分別下降2.56%和2.85%；微卡非完整車輛產銷2.08萬輛和2.06萬輛，同比增長92%和104.21%。
從卡車各細分行業的整車市場表現看，重卡整車的年度總銷量有所下滑，除26-32T的大噸位重卡仍受到市場青睞，同比增長19.56%外，14-19T的小噸位重卡和大于32T的超大噸位重卡均遭市場不同程度的冷落，同比下降3.08%和85.25%。中卡整車2006年的總銷量平穩回升，其中6-8T和10-12T的車型銷量增速最快，分別銷售5.55萬輛和4.56萬輛，同比增長26.09%和40.96%；8-10T和12-14T的車型銷量為3.21萬輛和3955輛，同比下降9.71%和50.24%。輕卡車型中，3.5T以上車型的銷量增幅明顯，其中3.5-4.5T的銷量達27.79萬輛，同比增長12.35%；4.5-6T共銷售8.96萬輛，同比增長57.55%；1.8-3.5T共銷售48.70萬輛，占輕卡銷售總量的56.99%，同比增長8.23%。
2006年重卡行業骨干企業的市場占有率繼續位居前列。在重卡陣營中，一汽和東風的領先優勢不斷縮小，位于第三的中國重汽同比增長37%，與前兩者的銷量已相差無幾。2006年重卡累計銷量排名前六的依次是：東風汽車公司（6.76萬輛）、一汽集團（6.53萬輛）、中國重汽（6.02萬輛）、陜汽集團（3.26萬輛）、北汽福田（3.19萬輛）和重慶紅巖（1.81萬輛），合計銷售27.56萬輛，占重卡銷售總量的56.37%。另外，北方奔馳、安徽華菱和江淮格爾發在這一領域也實現了較大幅度的攀升，成為2006年重卡市場中成長最快的企業，且江淮格爾發的增速超過500%（因銷量基數小）。
相對于增勢迅猛的重卡市場，中卡市場（包括中卡非完整車輛）直至7月份產銷量才開始同比回升，10月份達到。2006年銷量排名前五的依次是：東風汽車公司（6.08萬輛）、一汽集團（5.69萬輛）、江淮汽車公司（1.59萬輛）、成都王牌汽車公司（1.43萬輛）和四川銀河（1.05萬輛），合計銷量為15.84萬輛，占中卡銷售總量的78.49%。
輕卡市場仍保持其一貫的平穩增長態勢，2006年依舊是福田、江淮、東風三分天下。北汽福田以28.78萬輛的銷量依舊高居榜首，同比增長4.82%；位居第二、第三的東風汽車公司與江淮汽車的銷量分別為10.40萬輛和9.29萬輛，同比增長19.40%和13.40%。這三家企業合計銷售48.47萬輛，占輕卡銷售總量的50.98%。2006年的輕卡市場競爭依然激烈，其中一汽紅塔等品牌出現了大幅下滑，市場前景不明；江淮、東風、福田、江鈴、金杯、慶鈴、南汽等品牌，在產品性能、服務上的角力更加殘酷，讓全年的輕卡市場硝煙彌漫。
微卡市場也取得了喜人的成績，2006年共產銷微卡27.74萬輛和27.04萬輛，同比增長23.64%和21.12%。銷量排名前三的依次是：長安汽車（7.41萬輛）、上汽通用五菱（5.17萬輛）和哈飛汽車（2.90萬輛），同比分別增長4.03%、13.74%和13.75%。2006年微卡三強共銷售15.48萬輛，占微卡銷售總量的53.18%。
驚喜四：客車強企主導市場大中型區段需求旺盛
據對70家企業上報中汽協的數據統計顯示，2006年客車（含整車和非完整車輛）產銷分別達到30.18萬輛和29.76萬輛，同比增長8.64%和6.29%。其中客車整車產銷19.53萬輛和19.10萬輛，同比增長10.45%和6.94%；客車非完整車輛產銷9.83萬輛和9.79萬輛，同比增長8.93%和8.12%。與上年相比，2006年客車整車的銷售情況如下：
按燃油種類分：汽油客車市場持續低迷，共銷售12.08萬輛，同比下降3.72%，占客車銷售總量的40.59%；柴油客車繼續保持穩定增長，共銷售17.25萬輛，同比增長13.02%，占客車銷售總量的57.96%。
按車身長度分：超大型客車（＞12m）銷售524輛，同比增長759%；大型客車(10-12m)產銷4.37萬輛和4.38萬輛，同比增長8.80%和8.87%，銷量排名前六的依次是鄭州宇通、丹東黃海、上海申沃、蘇州金龍、安徽安凱和金華青年；中型客車（7-10m）銷售6.58萬輛，同比增長15.69%；輕型客車（3.5-7m）銷售18.80萬輛，同比增長2.80%，銷量排名前六的依次是華晨金杯、北汽福田、南京依維柯、江鈴全順、沈陽中順、東南得利卡。
按用途分：小型客車共銷售9.30萬輛，同比增長4.27%；城市客車需求有所下降，銷售6.35萬輛，同比下降14.37%；長途客車需求平穩，銷售達到5.57萬輛，同比增長2.06%；而旅游客車增幅明顯放緩，銷售1.83萬輛，同比增長僅1.63%。另外，專用客車需求也呈下降走勢，全年銷售2684輛，同比下降54.78%。
2006年的客車市場，行業內骨干企業繼續是引領市場增長的主力軍。客車（含大、中、輕型各檔）累計銷量超過5000輛的企業有15家，共銷售23.92萬輛，占客車銷售總量的80%。其中銷量排名前十位的企業依次是：金杯（5.33萬輛）、江鈴（2.27萬輛）、宇通（2.03萬輛）、南京依維柯（2.01萬輛）、廈門金旅（1.77萬輛）、東南（1.63萬輛）、北汽福田（1.52萬輛）、蘇州金龍聯合（1.33萬輛）、四川一汽豐田（1.07萬輛）和沈陽中順（1.00萬輛），共銷售19.96萬輛，占客車銷售總量的67%。 超大型、大型高端客車市場（特別是長度超過12m的BRT客車）是一塊額小、利潤率高的甜美蛋糕，正因為如此，也一直是眾廠家不惜余力博弈撕殺的主戰場。價格在90萬元以上的高檔客車共銷售1824輛，約占客車總銷量的1.38%，比2005年增加了159輛。車身長度在12m以上的超大型公交客車（如13.7m公交客車和BRT客車），2006年在部分城市需求旺盛，銷量排名前四的依次是：丹東黃海（333輛，其中18m公交車210輛）、浙年（102輛，其中18m公交客車88輛）、鹽城中大（52輛公路客車，其中13.7m座位客車34輛）、宇通集團（28輛公路客車，其中13.7m臥鋪客車24輛）。這四家企業的總銷量占該區段客車銷售總量的98.28%。
大型公路客運車輛生產企業依然是2006年客車市場的最大贏家，但2005年位居第二的安徽安凱和第六位的東風汽車的銷量都出現了不同程度的下滑。
在整個大中型客車市場競爭格局中，“一通三龍”（宇通、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍）的行業領先優勢非常明顯。除桂林大宇出現小幅下滑外，蘇州金龍、西安西沃、北汽福田、湖南三湘等企業增幅明顯。特別是蘇州金龍、廈門金龍，在2006年均成為繼宇通、小金龍之后躋身大中型客車行業“萬輛俱樂部”的企業。
驚喜五：自主品牌百花怒放份額擴大市場成熟
2006年中國自主品牌汽車市場，雖曾承受“奇瑞被美國夢幻拋棄、中大被尼奧普蘭控告抄襲、奧克斯汽車面臨巨額賠償和與政府采購清單無緣”之痛，但自主品牌類乘用車年度銷量仍占乘用車總銷量（517.60萬輛）的41.47%，累計銷售214.67萬輛；推出的改款車或新車的總量，全面超過合資品牌和進口品牌汽車的新車總數。一批不民族汽車企業如一汽、長安、華晨、奇瑞、吉利、哈飛等，紛紛向市場亮出了自家完全擁有自主知識產權的全新車型，并在市場上漸成氣候。據中國汽車工業協會統計，2006年上市的轎車、SUV和MPV新車型共計117款，其中自主品牌類轎車就有30余款，如長安奔奔（兩廂）、奇瑞QQ6、一汽紅旗HQ3、華晨中華駿捷、上汽榮威750等。中國自主品牌汽車正逐漸壯大并走向成熟。
據統計，2006年國內自主品牌轎車累計銷量為98.28萬輛，占轎車年度總銷量（382.89萬輛）的25.67%。雖受技術和品牌兩大瓶頸的制約仍持續徘徊在低端市場，中、高級車市場自主品牌并未被消費者接受、認可，但自主品牌類轎車的年度市場占有率已經和日韓、歐美車系并駕齊驅，且有逐步上升之勢。最暢銷的十大轎車品牌中自主轎車品牌夏利、QQ和旗云榜上有名，分別銷售16.19萬輛、13.20萬輛和10.13萬輛。此外，吉利旗下的自由艦、比亞迪旗下的F3和華晨旗下的駿捷也有不俗表現，分別銷售7.10萬輛、5.10萬輛和3.58萬輛。
在SUV領域，自主品牌更是全面壓倒了合資品牌。其中國產SUV的銷量為14.1797萬輛，占整個市場份額的61.9%；銷量排名前五的SUV品牌中自主品牌占了3個，即長城哈弗（2.90萬輛）、奇瑞瑞虎（2.81萬輛）和長豐獵豹（2.47萬輛）。
在MPV市場上，自主品牌江淮瑞風曾一度占據了第一的位置，連續三個月以較大優勢奪得月度銷量冠軍，2006年全年銷量3.44萬輛，與MPV排名前三的別克GL8（3.80萬輛）和奧德賽（3.58萬輛）不相上下；銷量排名前五中自主品牌占2個，即瑞風和風行（1.88萬輛）。
驚喜六：中國跑車亮相車展夢想變為驕傲
2006年北京國際車展上，中國自主品牌跑車絕對稱得上是其中一道亮麗的風景。尤其讓國人欣喜的是，這已經不是個別企業的單打獨斗，而是國內自主品牌廠商成規模的集體亮劍。如吉利繼2003年推出“美人豹”及后來推出的第二代跑車“靂靚”和第三代跑車“中國龍”后，本次車展上又展出了一款概念跑車“風隱”；華晨集團自主生產的M3跑車；比亞迪F8跑車；以及奇瑞汽車繼2005年上海車展推出M14跑車后，再次推出風云2號Coupe跑車等。
其中吉利“風隱”具有隱形戰斗機一般的前衛外形和語音控制功能，且搭載的是吉利公司自主研發的高性能CVVT發動機；華晨M3跑車外形漂亮，內飾和工藝都非常精致，搭載自主研發的1.8升渦輪增壓發動機，真正具備了“跑”起來的強勁動力；比亞迪F8跑車是中國第一款硬頂敞篷跑車，目前只有寶馬、奔馳等少數幾個公司掌握這種技術；奇瑞風云2號Coupe跑車外形動感十足，處處呈現個性化設計。
盡管中國跑車在外形和品質上與國外跑車還有很大差距，在世界跑車市場上還構不成威脅，但眾多的中國汽車企業正在用自己的技術和品質在高性能轎車市場上贏得尊重、贏得認可。
驚喜七：中資收購海外名企中國龍愈舞愈美
2006年奇瑞汽車讓許多“有心掙錢、無心自主”的企業臉面盡失，年銷量突破30萬輛，穩居中國乘用車四強，銷量增幅同比超過60%，是2006年成長最快的主流汽車企業。10月24日，吉利集團董事長李書福代表吉利汽車、上海華普與英國錳銅控股公司(MBH)簽下共同成立合資公司的框架協議。雙方將組建一家合資公司，在上海生產知名的倫敦黑色面包出租車。新合資公司生產的出租車除了主要返銷英國及其他國外市場外，同時也將試銷中國市場，預計2008年開始投產。
此外，南汽收購英國MG羅孚汽車廠取得階段性成果。南京汽車集團有限公司總經理俞建偉在2006年7月17日于倫敦舉行的新聞會上宣布，位于英國伯明翰長橋的MG羅孚汽車制造廠(現名南汽路寶汽車制造廠)，將于2007年上半年投產，生產MG TF跑車(曾在2002年路寶廠出產的MG品牌TF跑車的改進型)，年產量初步預計為1.5萬輛，并計劃下半年投放英國、歐洲及北美等市場。這是南汽2005年7月收購MG羅孚廠后第一次對外明確宣布有關MG羅孚的生產、運作計劃。
此前還有上汽收購韓國雙龍，創立了“世界為我所用”的自主之路。中國企業積極參與國際汽車市場的品牌、商標、企業的競購、收購，雖有失“利”的嫌疑，但卻標志著中國汽車企業應對全球化市場的信心越來越強，應對國際化競爭的舉措越來越成熟。
驚喜八：15.8萬輛“中華”車進德國品質換來厚愛
2006年，華晨汽車憑借駿捷車型的成功推出，及第一臺自主品牌渦輪增壓汽油發動機的推出，成功進入了自主品牌的第一技術梯隊，全年銷售6萬余輛，增幅高達300%，遠高于年目標銷量4萬輛。“有單無車”的火爆場面，讓華晨和其經銷商終于感受到了消費者久違的厚愛，不得不實行“饑餓營銷”。當然，“立足靠質，賺錢靠量”。11月27日，華晨集團董事長祁玉民率隊親臨德國不來梅，與歐洲大型知名物流公司HSO汽車貿易公司一次簽署了為期5年、共15.8萬輛中華轎車的出口協議，且向德國市場出口的華晨產尊馳轎車首批3000輛已發運出海。這是迄今為止，我國自主品牌轎車單筆出口量最大的一次。
但中國汽車出口潮水般洶涌澎湃是低價所賜。華晨之所以能夠順利進入歐洲市場，其主要原因是價格低廉，尊馳在德國的預計售價是19000－20000歐元，雖已是中國汽車出口中的高價格，但這一售價僅相當于歐洲產同級車價的2/3不到，比日韓汽車便宜30%。
驚喜九：紅旗回歸歷史地位 高端成就尊貴
長期以來，自主品牌轎車大多集中于低端產品，市場占有率是以低廉價格取勝。但2006年向市場推出的一汽奔騰、紅旗頂級豪華車―紅旗HQ3、華晨產出口德國指定車型―中華尊馳、上汽精心打造的海外版車型―榮威750及一汽海馬福美來2代等，徹底改變了這一現狀。尤其讓國人欣喜的是，一汽欲使紅旗回歸高級、豪華公務用車第一的市場地位，且其市場與技術戰略變得越來越清晰。2006年11月16日，紅旗HQ3系列已經于西柏坡上市銷售。
據透露，紅旗HQ3共有四個車型，即上市首推的紅旗HQ3的3.0L和4.3L兩個系列車型和亮相北京車展的紅旗HQ3新一代加長豪華車及加長防彈車。HQ3系列為前置后驅形式，其中HQ300采用的是與國產皇冠相同的豐田3GR發動機，而HQ430采用的是豐田3UZ-FE發動機，目前國內只能在進口雷克薩斯的車系里才可見到，其內飾、配置確實是“豪華”至極。紅旗HQ300商務型產品的定價為49.98萬元，豪華型產品的定價為56.68萬元；紅旗HQ430精英型產品的定價為68.88萬元。
盡管有人稱HQ3系列是在豐田Majesta的基礎上自主研制的，但在技術、品質上仍承擔著開路先鋒的老舵手重任。預計2008年，由一汽集團自主開發的、繼承了諸多老紅旗理念元素的新一代大紅旗HQE將呈現在世人面前，以滿足市場對紅旗尊貴地位的懷舊與依戀。
驚喜十：華晨首開退車先河霸道行規被打破
多年來，汽車“三包”，一直被排斥在商品“包修、包換、包退”規定之外。“三包”的缺失，使消費者維權受到了限制，如2000年的“三菱退車案”、2005年的“奧迪退車案”、2006年的“砸奔馳案”和“砸寶馬案”，車主均被“逼上梁山”而對簿公堂。2006年華晨為一中華轎車車主主動全款退車，首開國內乘用車行業先河，終結了“退車必上公堂” 的行業定律，及“修可以，退車絕無可能”的霸道行規，消費者紛紛叫好稱快。
在國家汽車“三包”規定與標準沒有正式出臺的情況下，企業率先制定了自己的一套包修、包換、包退制度――一般出現無法解決的工程上的故障選擇換車；同一嚴重故障出現反復維修仍無法解決的選擇退車。華晨2006年“全款退車”事件，被看作是一種負責任的作法，體現了汽車生產廠商在對待消費者、問題車處理態度上已經有所轉變，為國內汽車同行樹立了典范，對中國汽車行業“三包”規定和標準的早日出臺必將起到推動作用。
驚喜十一：營銷變革以人為本用戶成為真“上帝”
2006年掛在很多車商嘴邊的口號是“以客戶為導向”、“客戶滿意度”等。“利潤高于一切”的營銷理念發生了根本性轉變，并開始學走“關愛用戶”、“以人為本”、“用戶就是上帝”的發展、營銷之路。如華晨汽車的“全款退車”事件、南北大眾的營銷大變革等，其出發點都是讓消費者切實受惠，以實際行動對消費者負責。就連那些因保守而出名的企業，也已經開始主動采取措施貼近用戶，替用戶著想。在這種營銷理念引導下，成熟的車商不再在營銷價格上玩花樣，轉而采取向用戶亮底價的透明作法。市場上真可謂“新車上市讓人眼暈，價格跳水讓人頭暈。”
2006年南北大眾都對其營銷模式進行了大刀闊斧的變革。如一汽-大眾的“提速行動”，取消了延續多年的九大銷售區域制，徹底改變了一汽-大眾原來價格不統一、政策不透明和人情高于制度的經銷商管理體系；變革后按照統一、透明、公開的原則，將原有的市場指導價體制調整為全國統一的終端市場零售價體制。上海大眾的“颶風行動”，不僅是上海大眾強調終端市場、客戶導向和市場需求的組合營銷措施，更是上海大眾始終堅持不斷提升產品品質、最大程度維護消費者利益的“客戶導向”理念對消費需求所做出的及時響應。南北大眾營銷模式的大變革，給了市場一個良性、健康、平等、規范的消費環境，以及合理、公正的消費價格。
驚喜十二：規范汽車外部標識合資品牌“特權”被剝奪
自2006年2月1日起，《汽車產品外部標識管理辦法》正式生效，《辦法》規定國產汽車必須以中文漢字標注汽車生產企業名稱，使目前中國在產國內外品牌不分檔次高低、貴賤，均實現了車身尾部標識的中文化。《辦法》的出臺，增強了中方與外方平等對話的權利，在防止中國汽車企業變成國外品牌組裝廠等方面，取得了初步成效。雖令寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌有些難堪，但隨著時間的延續，市場、廠家和消費者對此均視為正常，也沒有哪位車主再覺得顏面掉價及影響哪個品牌的市場銷量。相反，尾部標識的強制統一，使合資品牌大勢叫囂的世界“同質”化幌子變成了市場促銷虛招；消費者的崇洋消費心理被迫收斂；物美價廉的國產品牌車型逐漸進入消費者的選購視野。
當然，該《辦法》有“治標不治本”之嫌疑，要想增強中方的話語權，主要還得依靠中國汽車工業自主開發與創新能力的提升，加快培育和發展中國民族自主品牌汽車，培養和倡導消費者消費自主產品，增強振興自主品牌的民族意識。
驚喜十三：從“限小”到“放小”小排量車揚眉吐氣
2006年1月5日，國家發改委、交通部等6部委聯合《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》，要求各地取消一切針對節能環保型小排量汽車在行駛線路和出租汽車運營等方面的限制。自2006年4月1日起，北京正式解禁“限小”，隨后其他城市紛紛跟進。另外，新的汽車消費稅率也在這一天開始執行，即1.0升排量以下發動機的轎車消費稅，由原來的3%降至1%；1.0-2.2升的稅率仍為5%；2.2-3.0升的稅率由原來的8%提高到9%；3.0-4.0升的稅率由原來的8%提高到14%；而4.0升以上的稅率由原來的8%提高到20%。
解禁“限小”及新消費稅的出臺，意在引導和鼓勵市場發展、消費小排量車，適度限制大排量汽車的消費和生產，以減少能源消耗與環境污染。“放小”政策實施后，小排量車終于有了挺起胸膛“進城漫步”的機會，使2006年的小型車市場更加活躍。
遺憾的是，很多城市依然是“上有政策、下有對策”，用各種方式對小排量車進行限制。受汽車新消費稅限制的3.0升以上排量的轎車和SUV，因其目標消費群體主要是政府、機關單位等，私人消費的比例相對較小，限制大排量汽車生產、消費的“初衷”也大打折扣。因此有專家稱，汽車消費稅只有以燃油稅代之，才是能源短缺、污染嚴重等問題的真正解決之道。
驚喜十四：“交強險”并施“限折令”車保市場無序變有序
為確保交通事故中受害人能獲得基本保障，國家制定了《機動車交通事故責任強制保險條例》，于2006年7月1日起正式生效施行。《條例》規定，從7月1日起，機動車所有人、管理人自施行之日起3個月內要投保“交強險”，并在被保險機動車上放置保險標志。在“交強險”制度實施前已購買商業三責險并且保單尚未到期的，原商業三責險保單繼續有效，駕駛人應隨車攜帶保單備查；原商業三責險期滿后，應及時投保交強險。同時，車險優惠最多只能打七折。
《條例》施行后，提高了機動車第三方責任險的覆蓋面，對于車主來說，“交強險＋商業三責險”成了新的投保模式。此外，保監會以行政手段干預市場出臺的“限折令”，將使車保市場無序競爭的局面有所改變，迫使保險機構把全部精力用在提高服務質量和理賠速度上。
驚喜十五：“雙碰”強制性標準執行安全有“法”可依
消費者選購汽車除了價格，最關注的是汽車的安全性。2006年7月1日，《汽車側面碰撞的乘員保護》和《乘用車后碰撞燃油系統安全要求》標準正式執行，要求新車上市前必須通過“側碰”和“后碰”強制性標準，否則不能列入發改委汽車產品公告。在產、在銷車型必須在2009年1月18日之前的“緩沖期”內達到“雙碰”標準，否則到時不得入市銷售。
2006年，許多汽車企業紛紛把“雙碰”結果當成了營銷炒作的重點，相繼出現在車商的宣傳材料中；C-NCAP(中國新車評價規程) 第一批碰撞測試結果一公布，取得高分的東風標致307就打出了安全牌；一汽為了取得宣傳效果，在奔騰轎車上大膽采用了真人進行翻滾試驗。
