時間：2023-02-22 05:35:47
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇鍋爐課程設計總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、課程設計存在的問題
我們在進行課程設計的時候，把理論和實踐進行結合，但是所運用的方式比較單一，就是在理論課堂結束以后再進行實踐課程設計模式的開展。有學生在進行課程設計的時候，對于理論不是很感興趣，他們在進行實踐的時候就會感覺很困難。有的學生動手能力比較強，他們看到了實際工具就可以進行操控，但是因為對于理論的重視程度不高，所以，在進行實際應用的時候會犯一些比較常規的錯誤。還有實踐課程設計和理論間隔時間比較長，學生在學習的時候都是集中一段時間來進行實訓課，這樣理論課程設計和實踐課程設計沒有太大的聯系。集中的實踐課程設計是沒有連續性的，這就導致了學生對于實踐沒有有效的掌握。學生在實踐課程設計的時候，所開展的實踐項目和實際工作聯系不是很大，一旦學生真正的走上了工作崗位，就無法適應工作崗位要求，無法學以致用。除此之外，進行課程設計的時候課程設計方法比較單一，即老師講學生聽的模式，學生在進行聽的時候感覺很厭煩。因為，工科專業一些枯燥的理論講解是不容易讓學生理解的，雖然，老師也開展一些小組課程設計模式，但是都是比較形式化的，學生的能力還是沒有得到鍛煉。
二、高職院校熱能與動力工程專業課程設計教學改革的措施
1.進行課程教學方法的改進
要對課程設計進行嚴密的安排，可以形成系統的課程教學規劃，形成一個系統的課程設計體系。比如，在進行課程設計的時候，可以先選擇一個機組熱力發電廠來作為設計對象，在進行課程設計的時候，要對整個體系進行全面的設計，這樣讓學生了解所有的內部構成和構造，包括對鍋爐和換熱器的個體設計。當進行設計的時候可以把所有的學習內容進行考慮，他們要把自己學到的理論放到實際工作中來，在這個過程深入了解其中的關系，讓學生有大的工程概念，為他們在以后就業過程中打下夯實的基礎。還有就是要對課程設計培養計劃進行改革，比如，在進行“鍋爐原理”課程學習的時候，要對鍋爐的教學課堂進行設計，整個課堂理解學習和實踐進行有機的結合，在開展課程設計的時候，讓學生多接觸生產實踐，接觸各個鍋爐，火力發電鍋爐、汽輪機和各種熱交換裝置，這樣可以增強學生的工程概念。
2.計算機課程設計方法的引入
現代化的工程設計是逐漸走向復雜化的，很多的設計內容都要進行反復的迭代。現在在進行課程設計的時候可以用計算機來輔助課程設計，通過計算機課程設計方法的引入來引導學生進行學習，通過多媒體給學生展示出發電廠相關設備和演示視頻，也可以下載相關的軟件來進行模擬實踐。比如，在進行蒸汽機原理講解的時候，可以通過對比圖片來引導學生看到蒸汽機的變化規律和變化情況，用不同顏色的圖標對蒸汽機里面的零部件進行標注，這樣學生可以對里面的細節進行部分學習。還可以運用軟件讓學生在課堂課程設計上來進行真實的模擬，即使在模擬中出現了問題，也能夠減少傷害，老師還可以在這個過程中進行總結。學生對這樣的課程設計方法會很感興趣，因為學生還是比較好動的，老師也可以分成小組來進行討論，一個小組推出一個方案，大家就這個方案來開展討論。老師可以把比較好的方案制作成課件向學生進行展示。
三、結束語
在近幾年的課程設計中我們能夠看到，在進行課程設計的同時要把工程設計的知識、學生的具體設計，教師的科研、生產的實際進行有機的結合，可以避免在進行生產的過程中出現脫節，讓學生通過課程設計認識到實踐能力的重要性。在進行課程設計的時候，要先了解課程設計的時候容易出現的問題，針對這些問題采取行之有效的措施來提高課程設計的效果。通過課程設計手段和課程設計工具的改革，有效的提高學生的應用能力。讓問題分析的更加透徹，這樣能夠在將來的工作中協調各個專業和工種之間的問題，為他們在將來的工作中打下基礎，把自己學到的東西真正的進行實際應用。
作者：高麟 單位：六盤水職業技術學院
1引言
新工科建設是我國高等教育的里程碑，是緊跟時展的要求，是教育回歸其本質的體現。2017年以來，教育部多次發文，要求各高校推進新工科建設，這是保證我國工程教育從接軌國際到領跑全球的信號，在國家引領下，各高校應當全力探索領先全球的工程教育中國模式[1-3]。筆者認為地方高校應當是新工科建設的主力，新工科建設是地方高校實現轉型、提升專業力量的重要機遇，因為地方高校承擔著服務地方的重要責任，需要對接地方經濟發展，對企業技術提出的創新要求能給予有力支持，培養適合當地社會經濟發展需要的創新型、復合型人才。另外，地方高校應當結合當地產業，凝練辦學特色，有針對性地培養適合當地需求的創新型人才，這樣才能充分發揮自身的優勢，把特色學科辦好辦強，從而帶動整個學校教育水平的提高[4-6]。土建類專業是我國工科教育中的傳統強勢專業。本文的研究對象湖南城市學院就是一所非常具有代表性的以工科為主的地方本科院校。該校的土建類專業是傳統優勢專業，特別是在湖南省具有較高的知名度，但是在新時代新環境下如何強化自身優勢是其面臨的重要課題。基于此，本文以湖南城市學院建筑環境與能源應用工程專業為例，介紹該專業面對新工科教育大背景所做出的實踐教學改革嘗試。
2建環專業實踐教學存在的問題
實驗教學在實踐教學中，實驗教學是重要的一個環節，本專業原有實驗教學內容中演示型實驗較多，存在一定問題。原有實驗教學是基于建筑環境與設備工程專業而設置的，主要配合專業基礎課流體力學、傳熱學、工程熱力學、電工電子學和專業核心課程供熱工程、鍋爐及鍋爐房設備、制冷技術、空調工程、通風工程、建筑電氣、建筑設備自動化等而設立，實驗開設種類齊全。但是受實驗場地和實驗設備數量的限制，許多實驗設備數量不夠，僅能進行演示型實驗，在實驗過程中學生被動地聽教師講解，沒有機會實際操作，設計實驗方案更無從談起。在這種實驗課中，學生被動接受，其教學效果可想而知。這種實驗教學條件不能滿足新工科所要求的建筑環境與能源應用工程專業的實踐教學要求。課程設計本專業原有的課程設計是針對這一門課程設置，并沒有兼顧統籌其他課程，缺乏綜合性和總體性。原有課程設計分別為供熱工程、冷熱源工程、工業通風、空調工程、工程概預算、建筑給排水、建筑電氣、建筑設備自動化等課程對應的課程設計，每一個課程設計的時間一般為2～3周。這種課程設計的方案時間短，學生往往剛剛理清思緒，明白該怎么做，方案怎么選擇，負荷計算的方法是什么，就花費了大量時間；接下來還要熟悉規范，進行圖紙繪制等工作，可以想象對于一個剛接觸工程設計行業的學生，這樣完成的課程設計計算的準確性和圖紙的完善度都不會太高。同時，經過長期與學生的溝通發現，把這種課程設計安排加在一個剛入設計行業的學生身上，只會使他對這個行業充滿畏懼，最終僅僅為了完成課程設計而做課程設計，畢業后也不會再選擇這個行業，這是這種教學方法最大的問題。畢業設計在本專業的畢業設計中，以前主要是進行一個完整項目的工程設計，但是存在一定的問題。這些項目不都是真實存在的項目，有的是虛擬項目，這樣就會導致建筑上可能存在不合理，設計出來的方案與實際中的方案相差較大。比如建筑是按照北方的標準設計，而進行暖通設計時卻采用南方的氣候條件，或者采用了過時規范設計的建筑，將會導致建筑本身就與現有規范沖突，讓學生無所適從。另外，地方高校的學生也存在考研熱，每年都有大量學生在本科畢業后能夠升學，進入科研型大學從事科研工作；而地方高校的年輕教師大都是博士畢業，有一定的科研基礎，考上研的學生沒有人將其帶入科研大門，而想做科研的教師又缺乏助手，實際上畢業設計正是這兩種需求能很好結合的途徑。實習實訓實習實訓是工科教育中最重要的一個環節，在這個環節學生直接與企業接觸，能比較深入地了解本專業的應用情況并能提高實踐能力。以前的實習實訓，除了在校辦工廠內進行實踐操作外，企業一般難以接待如此規模的學生進行實踐動手操作，所以實習實訓往往停留在走馬觀花的參觀中。雖然一般都有工程技術人員參與實習中為學生答疑解惑，但是通過長期觀察，整體效果不佳，需要找到一條合適路徑來提高實習實訓的質量，這也是目前各個高校都面臨的困境。
3建環專業實踐教學改革
實驗教學改革方面近年來，本專業在實驗室建設方面投入大量的經費保障實驗室設備的配置。每年都有固定經費用于實驗室設備購置，而且為了適應本地社會經濟的發展需要，特別購置了整套的建筑外門窗及墻體保溫性能測試裝置。該設備是為了適應建筑節能檢測的需要，最新研發的全自動檢測系統。該設備是國內首次將標定熱箱法（用于門窗）和防護熱箱法（用于墻體板材）兩種方法綜合在一套裝置中，能滿足相關國家標準的檢測方法、檢測精度要求，既可以為學生提供實驗平臺，也可以為地方經濟服務。教學內容改革方面在教學改革方面，為凸顯本專業服務地方的特點，經過優化整合建設了暖通空調核心課程群和建筑電氣核心課程群。暖通空調核心課程群主要由空調工程、通風工程、供熱工程、制冷原理、鍋爐及鍋爐房設備等課程組成；建筑電氣核心課程群主要由建筑電氣、建筑設備自動化等課程組成。在教學資源方面向核心課程群傾斜，主要包括對師資的能力提升，加大雙師雙能型教師的培養投入，定期派遣核心課程任課教師去企業進行實踐。由于本專業的就業方向以設計院和施工單位為主，因此派遣核心課程任課教師前往設計院或者施工單位較多，鼓勵教師參加注冊公用設備工程師考試，提升實踐能力的同時提升理論水平。課程設計改革方面課程設計方面，實施綜合課程設計模式，讓學生對同一實際已完工建筑先后完成空調、通風、供熱、供燃氣的設計任務，這些任務合并為“暖通空調綜合課程設計”，使學生綜合考慮設計方案，得到整體的設計訓練。并在設計過程中設置多個節點，每到一個關鍵節點就組織學生到建筑現場進行對比學習，在這個過程中可以給學生以感性的認識，提高學習效率。將工程概預算、建筑安裝工程造價與施工管理等內容合并為“設備安裝綜合課程設計”，使學生對設備安裝過程建立總體的工程理念，系統地掌握各部分之間的關系，提高對設備安裝整體性觀念。將新課程群涉及的新領域“建筑智能設施”以及“建筑電氣”合并為“建筑電氣綜合課程設計”，該領域是目前就業方向的熱門，而且在湖南省同類高校中，筆者所在院系是在建筑電氣方面力量較強的，是特色所在，通過設立建筑電氣綜合課程設計，能進一步提升本系在建筑電氣方面的教學能力。以上課程設計時間較長，總時間為17周，在項目實施過程中都結合了實際工程進行設計，選擇已建成的項目，學生將自己的設計與實際工程對比后能快速找到自己的問題、設計的缺陷。通過以上綜合課程設計，學生普遍反饋這種課程設計方式更加科學合理，能提高學習效率，不僅可以熟練掌握暖通空調的設計原理與方法，而且對建筑電氣設計也熟悉，同時具備安裝施工的基本能力，真正成長為復合型人才。畢業設計改革方面試點成立設計小組，分工合作，分塊完成設計任務，培養學生的團隊協作精神。其中分配任務時主要考慮學生自己的興趣方向和今后就業的方向，將這幾方面結合起來選擇。畢業設計主要分為暖通、電氣、給排水和BIM方向，其中BIM方向也是緊隨現有工程設計的趨勢所新建立的方向，并且每年都參加MDV和BIM的畢業設計大賽，獲得不錯名次，這在地方普通高校中是處于領先水平的。在校外進行畢業設計的學生試點實行周匯報制，以便導師掌握設計進度。畢業設計（論文）同時試點與教師科研課題相結合，在畢業設計選題時打破以前只采用工程設計作為畢業設計內容的傳統，加入一部分科研課題作為學生的畢業設計，讓有課題的教師將課題中的某一部分作為本科畢業設計題目。這主要是針對考研通過的學生，可以讓其提前進入研究生的學習狀態，比如提高他們的文獻檢索能力、科技論文寫作能力，促進研究思維的啟蒙等。通過以上方式的改革使畢業設計多樣化，能夠針對性地對學生進行培養，特別是在畢業后，學生普遍反映畢業設計收獲很大，許多學生將畢業設計所學直接應用于工作中。實習實訓改革方面實習實訓的改革主要為了提高實習質量，目的是讓學生真正學到實踐知識。但是限于每個實習時間較短，學生人數較多，所以實習實訓改革首先定在畢業實習。畢業實習是與寒假連在一起的，相對來說，學生可以適當延長實習時間，對實習工作有更深入的了解。另外，畢業實習階段正是學生找工作的高峰時間，學生可以利用實習進入有意向的單位提前熟悉工作環境，初步進入工作狀態；也讓企業和學生進行一定的相互了解，雙方都滿意后再簽訂就業協議，這是企業與學生都愿意看到的。所以在實習實訓教學改革中，首選鼓勵學生進入有工作意向的單位進行實習，這部分由學生自由選擇。但是總會有學生并不是很清楚自己將來的就業方向，無法找到適合自己的企業。這部分學生由教研室聯系實習單位，學生在這些單位里輪崗，等到寒假過完要返校進行畢業設計時，可根據畢業實習情況選擇留在實習單位進行校外畢業設計。通過兩年的試點，畢業實習效果得到極大改善，獲得學生和企業的一致好評！
4結語
本文以建筑環境與能源應用工程專業為例，通過研究加強地方本科高校的實踐教學工作，總結了以往的問題，并一一提出相應的解決方案。通過實踐，該方案得到企業和學生的一致好評，學生的專業素養得到大幅提升，能夠更好地從事土建類相關專業工作。該實踐教學體系也可推廣到其他專業，為地方本科院校順應新工科發展做出貢獻。
關鍵詞：汽輪機原理；課程設計；教學改革
作者簡介：張倩（1982-），女，天津人，華北電力大學能源動力與機械工程學院動力工程系，講師；田松峰（1966-），男，河南許昌人，華北電力大學能源動力與機械工程學院動力工程系，教授。（河北 保定 071003）
基金項目：本文系2010年華北電力大學本科教育教學改革項目（項目編號：13021006）的研究成果。
中圖分類號：G642.3 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2012）15-0065-02
汽輪機課程是熱能工程專業（熱動方向和集控方向）的專業主干課程，其課程設計既是專業人才培養計劃中重要的實踐性教學環節，也是熱能工程專業培養學生綜合能力的重要途徑。該實踐環節將汽輪機理論與實踐相結合，是鞏固學生已學汽輪機相關知識、提高綜合分析以及應用能力的重要手段。并且該環節安排在大四上學期，具有“承上啟下”的作用，既可以對汽輪機原理知識進行復習，又可使學生對即將面對的工作現場情況進行初步了解。其主要目的是使學生對“汽輪機原理”中所學的理論知識進行鞏固與加深；能夠了解、掌握并應用汽輪機熱力設計的相關步驟；培養學生分析問題與解決問題、理論聯系實際以及創新能力，并能通過課程設計過程，在不斷的交流與合作過程中培養學生通力合作的團隊精神，為畢業后從事專業工作打下必要的基礎。因此，專業教研室一貫重視該教學環節的教學效果，一致并一直為使課程設計更適應社會的發展、符合學生培養目標而不斷地努力探索新的方法及措施。
一、“汽輪機原理”課程設計現狀
1.“汽輪機原理”課程設計教學目標
汽輪機課程設計是安排在“汽輪機原理”課程之后進行的實踐教學環節。目的是通過課程設計系統總結“汽輪機原理”中學過的理論知識，加深對相關知識及其之間聯系的理解，并將所掌握的理論知識運用到實際問題中，提高學生分析問題、解決問題的綜合能力，為學生進入現場工作奠定基礎。
2.原有“汽輪機原理”課程設計現狀分析
原汽輪機課程設計的內容主要是進行汽輪機的熱力設計，不對汽輪機結構進行設計。所謂熱力設計，是根據給定的設計條件，通過熱力計算確定通流部分的幾何參數、各級內效率、內功率及整機的內效率、內功率。設計的機組為一功率為25MW的小型背壓式汽輪機。對該機組進行熱力計算后參考同類型機組，根據以上計算結果，進行汽輪機通流部分的繪制。
參考文獻[1]認為在課程設計題目的設計上必須考慮各方面的綜合因素，在理想的條件下要能夠實現教學目標，要能夠對學生的創新意識的培養和創新能力的提高有所幫助。根據這一要求，該課程設計的內容目前主要存在以下的問題：
（1）課程設計內容單一，不能較好地適應社會發展。該課程設計內容已延用近10年，內容單一，只能使學生掌握最基本的汽輪機設計過程，計算精度較低。并且多年來設計內容不變，致使學生學習興趣不濃，教師思維也受到了一定的限制。因此，課程設計內容有待改革。
（2）課程設計教學效果不能較好地達到預定目標。該課程設計的教學目標旨在使學生掌握機組熱力計算的步驟，能夠通過實際動手計算了解機組各參數之間的關系。考慮到該環節實際課時的縮減，本系專業教研組開發了一套機組熱力計算的軟件程序，大大降低了學生的計算強度。但也由此，學生學習態度較散漫，學習方式被動，主要是應付答辯；并且，學生只注重結果，而對計算過程知之甚少；再者，學生在計算過程中，由于題目類似，抄襲情況嚴重。因此，該環節的教學目標很難達到預定效果。而答辯時，由于每位學生所提交的報告內容類似，教師提問受到限制，也使學生答辯時相互交流，無法對學生的掌握情況進行判斷。
（3）“汽輪機原理”教學與實踐環節略顯脫節。考慮為了使學生能夠理論聯系實際并為進入工作崗位奠定基礎，“汽輪機原理”課程安排在大三，而該設計安排在大四。因此，當進行設計時，對相關的理論知識不能應用自如。并且，由于現場知識匱乏，現場工程實際的解決案例接觸更少，學生理論聯系實際能力較差，不知道該如何利用所學知識解決實際問題，也為達到該課程設計的教學目標帶來了一定的困難。
綜上所述，為了提高“汽輪機原理”課程設計的教學效果，專業教師在教學過程中要注意根據實際情況進行課程實際內容的不斷更新與課程設計形式的改革，確保重點知識能夠被掌握，并達到相應的教學目標。做到對學生的培養不貪求知識的理論化和系統化，應加強針對性和應用性，注重教學內容的更新和發展，突出能力的培養。由此，對該教學環節進行改革勢在必行。
二、“汽輪機原理”課程設計內容的改革
通過專業組教師的不斷討論，最后選定以石家莊某自備電廠機組的改造為基礎，將其實際情況植入到本課程設計中，要求完成相應的熱力計算及改造。
該汽輪機型號為B12-50∕10型背壓式汽輪機，2003年曾對機組進行通流部分改造，即將蒸汽流量降為原來的1∕3，并為了適應小流量運行堵取了一部分噴嘴。該機組改造前為次高壓背壓機組，改造后為抽背機組。2003年改造后，鍋爐因實際情況所限，初參數發生了變化，機組初參數達不到2003年的設計參數，終參數（背壓）卻在設計值高限運行（0.95～1.0Mpa），各種損失較大，相對內效率很低。復速級后溫度有時高達395℃（原廠家說明額定負荷為最高350℃），背壓排汽溫度350℃（原機組額定流量下為300℃）。由于該機組轉子為套裝轉子，在復速級這種溫度下對機組安全性影響很大，并且機組出力不到2000kW。
針對這樣的工程背景，通過相應的改造要求解決調節級后超溫問題，并且能夠提高機組效率及功率。考慮到該問題具有多種方案，并且整個問題可以劃分成多個小問題，最終確定改革后的課程設計內容靈活性較強，既考查了學生基礎理論的了解情況，又能給予學生足夠的主觀選擇空間。具體內容如下：
（1）將復速級作為一個研究內容，分析研究如何解決調節后的超溫問題，制訂方案，計算相應的調節級效率及功率，并對方案可行性進行相關驗證。
（2）已知調節級計算數據，進行壓力級熱力計算，并給出相應的改造方案。
（3）對該機組夏季、冬季兩個工況分別進行熱力計算，提出改造方案。
通過兩個星期的實習我的收獲頗豐，不僅接觸和了解到了許多物流課本上所沒有的東西，也學習到了許多專業的、實用的物流知識，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富。以下是我就本次實習的總結。
一、實習時間
年年7月9日—年年7月20日
二、實習地點
管理系綜合實驗室、北京宅急送快運股份有限公司分公司、鍋爐廠有限責任公司、東北林業大學物流實驗室
三、實習目的
大三的這一年，我們學習了大量的專業課知識，包括物流的、營銷的、電子商務的，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去。這次學校安排我們進行物流管理實習的目的，就是要我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎。
四、實習單位簡介
（一）管理系綜合實驗室
管理系綜合實驗室是本系各專業學生及教師進行教學實踐、科研活動的基地，現有面積520平方米,資產總值142萬元，由商務實驗室、管理信息系統實驗室、會計實驗室、管理決策分析實驗室組成。綜合實驗室主要承擔會計學、市場營銷、旅游、財務管理、國際貿易等本科專業和管理系各專科專業的各項實踐教學任務；為教師開展科研活動提供基礎條件，讓教師利用綜合實驗室對相關行業的業務流程進行研究，進行業務流程再造，提高模擬實驗的仿真程度；培養實踐教學師資力量，使實踐教學教師達到相應行業高層管理人員水平；建立各行業案例庫，為教學、科研、項目個案研究提供參觀、交流、實踐基地；利用綜合實驗室，積極開展政府管理人員、企業管理人員、當地院校師資培訓，并承擔工商企業高層管理人員、外校學生培訓和教學實驗任務等。
（二）宅急送快運股份有限公司
宅急送快運股份有限公司成立于年，宅急送在上海、廣州成立了子公司，年，全資分支機構增加到30余家，包括的分公司。到年，宅急送總公司成立，并且在全國范圍內按區域完成七大子公司建立。在年，公司建立了電子商務平臺，之后在北京、上海、廣州三地建立了物流基地，實現了全國信息互聯共享，京滬、京沈、京廣、滬漢物流班車開通。年，公司實行三級城市發展戰略，網絡發展到地級城市，并且成立了航空處，上海分公司實行了飛機包艙運輸，拉開了宅急送包機上天的序幕。年10月30日，宅急送國內快遞、綜合物流、國際業務三大事業部發展模式拉開序幕，宅急送從單一國內快遞向現代綜合物流轉型，開通全國統一客服熱線，總公司正式更名為“北京宅急送快運股份有限公司”。
（三）鍋爐廠有限責任公司
鍋爐廠有限責任公司的前身是鍋爐廠，年建廠，年10月經企業股份制改制，是在香港發行h種股票并上市的動力設備股份有限公司的核心成員，是中國最大的電站鍋爐制造企業，首批國家一級企業，目前經營并批量生產600mw、300mw、200mw、125mw、100mw、50mw機組電站鍋爐，工業鍋爐及余熱鍋爐，配套輔機和高中壓閥門，大型石化容器，核能設備等產品，部分產品出口朝鮮、巴基斯坦、菲律賓等22個國家。
在新的發展時期，鍋爐廠有限責任公司開了發超臨界直流鍋爐、大容量清潔煤燃燒鍋爐、核電承壓設備等新產品，拓展生產能力和市場競爭能力，并多方位與國外著名廠商和公司進行廣泛的技術交流與合作，向各用戶提供一流的產品和周到的服務，滿足國內外市場對電力設備的不同需求。
（四）東北林業大學物流實驗室
東北林業大學物流實驗室總投資近200萬元（不包括房屋建設費），包括物流工程實驗室和物流裝備實驗室。物流工程實驗室使用面積260平方米，物流裝備實驗室使用面積300平方米。實驗室的建立之初，林大組織老師到北京、上海等地考察，進行兩輪招投標，最后完成了實驗室的規劃和設計。經過一年時間，完成了物流工程實驗室的建設，相繼購進了一些物流設備，包括叉車、托盤、平板車、拖車、牽引車等等，使林大物流實驗室具有了相當大的規模。
五、實習過程和內容
本次實習分兩個階段進行，第一階段是物流管理課程設計實習，第二階段是物流參觀實習。
（一）物流管理課程設計
物流管理課程設計實習是在管理系綜合實驗室之一的商務實驗室進行的，主要是根據指導老師提供的第三方物流教學模擬平臺這個軟件進行第三方物流公司的模擬運營。在正式操作運營之前，我們需要在系統中注冊一個物流公司，并且設定好模擬公司的管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心等幾個主要部門的角色，在我的模擬公司里，我選擇了自己一個人承擔了所有的角色。公司注冊完畢后，就可以進行模擬運營了，在這個模擬的公司里，管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心這四個部門是需要我們管理和協調的，管理中心主要是接受訂單和資源管理，調度中心是對貨物的分揀和調度，運輸中心要對車輛進行管理并對按調度中心的貨單調派車隊運輸，倉儲中心主要是負責貨物的進出倉管理和倉儲貨物的安全管理。我們通過在物流市場購買資源，承接定單，管理貨物進出倉，調度運輸等環節實現物流運輸，從而實現贏利的目的。
注冊并申請登記以后，就可以進入物流主頁面，操作運營公司了。我們主要要做公路、鐵路、海運、航空等方面的報價，訂單的受理，貨物的分揀和調度，運輸工具的選擇和發貨，倉庫的出入庫運單的處理，財務的上報和結算等等幾個步驟。公司運營之初，首先要做的就是去物流市場購置資源，完善公司的基礎設施，這主要是購買運輸車輛、購買和租借倉庫、招聘人員等，招聘人員包括招聘司機、倉庫保管員、搬運工。在完成公司基礎建設后，就可以進行物流報價了，報價是必不可少的一個步驟，它是公司接受定單的前提。我按照系統的提示對公路運輸，鐵路運輸，海運，空運以及倉庫租賃等幾方面進行了報價。公司的運營中還有一系列的問題需要我們處理，這包含了廣告的，人員的安排，倉庫的選址等。還有一些特殊情況的處理，如倉庫貨物被盜，車輛事故等等的處理。
在進行了一系列的處理后，我便開始承接定單運營公司了，在公司的戰略上我實施了規模經營的戰略，在全國各地的主要城市都分別購買和租賃了倉庫設施，并且在物流市場按照發運地和目的地尋找定單，在同一線路上承接大批量定單，然后進行統一的配送和運輸，以降低運營成本。在承接定單的時候我發現，有一些物流公司的報價相當的低，按報價計算的話根本就不夠成本，當然這類的定單我就沒有接。
一個星期的實習，我對整個公司的運營情況一直有一個很好的把握，特別是到了后階段，公司的運營呈現一片繁榮的景象，當然最主要的是我在其中學到了很多細節上的知識。
（二）物流參觀實習
關鍵詞：大氣污染控制工程；課程體系；實踐教學；
中圖分類號：G642.0 ？ 文獻標識碼：A？？文章編號：1672-3791（2015）08（b）-0000-00
“大氣污染控制工程”是環境工程專業的主干課程、必修專業課之一。其主要內容包括大氣污染的基礎知識（燃燒于大氣污染的關系、污染物在大氣中的擴散）和各種污染控制技術（氣態污染物和顆粒污染物的去除以及硫氧化物、氮氧化物、揮發性有機污染物的控制技術等）[1]。江蘇科技大學環境工程專業在2005年設立，專業基礎薄弱，課程建設和教學研究改革起步較晚。經過近幾年的努力發展，在教學內容和方法，實踐教學改革與創新等方面進行了一系列的探索。“大氣污染控制工程”逐漸形成了包括課堂理論教學，實驗教學，課程設計教學，其他輔助教學組成的課程體系。
1 課堂理論教學（44學時）
本課程安排在第七學期，即大四上學期開設，選用郝吉明院士主編的《大氣污染控制工程》（第三版）作為教材。主要介紹大氣污染和主要污染物及其來源和在大氣中的稀釋和擴散；主要污染物控制技術――除塵技術、脫硫脫硝技術、VOC凈化技術；凈化系統設計。
教學過程中，積極探索新的教學方法和技巧，充分調動學生的學習興趣。授課形式以教師講授和學生分組討論相結合，注重師生間的互動交流，加強學生對課堂的參與度。充分利用現代化的多媒體電子課件，多媒體教學具有直觀、省時、激趣等特征，是現代教育教學的重要手段，可有效解決教學內容繁多和課時嚴重不足的矛盾[2]。通過圖片，視頻等形式提高教學內容的生動性，形象性和直觀性，提高學生的學習興趣，加深對復雜工藝結構的理解。關注網絡上豐富的信息和資料，增加課堂教學的信息量，密切跟蹤國內外大氣污染控制工程領域的最新進展情況，及時更新補充教材中沒有的工藝技術。
注重教學效果調查，每學期進行至一半時均有中期檢查，和多名學生代表進行面對面交流，了解學生的想法，聽取學生的意見。學期結束時，每名學生均可在網上進行評教，打分，提出意見和建議，結果反饋到授課教師。
2 實驗教學（12學時）
“大氣污染控制工程”是一門實踐性很強的課程，實驗教學可以使學生更好的理解和掌握大氣污染控制技術的基本原理和各種理論，是該課程教學的重要組成部分。因此，結合理論教學配套開設了針對性的實驗教學課程，包含了演示、驗證、研究和綜合等多種類型實驗。主要開設的實驗項目有：粉塵粒徑和粒徑分布的測定，用光學顯微鏡測定粉塵樣品的投影粒徑，繪制粒徑分布曲線，并求出眾徑、中位徑和算術平均直徑。兩種高效除塵實驗――線-板式高壓靜電除塵和機械振動布袋除塵，掌握測試除塵效率的方法；了解有效驅近速度與除塵效率，集塵極面積的關系特性，練塵器機械震動清灰方式。應用最廣的脫硫方法――石灰石/石灰濕法脫硫實驗，掌握脫硫系統的核心裝置吸收塔；了解濕法脫硫的特點，影響洗滌塔長期可靠運行的關鍵因素。
實驗教學過程中注重鍛煉和培養學生的動手能力和創造能力，采用多種方式激發學生的興趣，強化學生自主意識。另一方面結合科研工作，自行研制了電暈放電等離子體空氣凈化裝置，用于實驗教學演示，書上沒有的最新的科研成果大大激發了學生的新鮮感，拓展了學生的眼界，喚起了學生自主研究學習的熱情。
3 課程設計教學（16學時）
課程設計是“大氣污染控制工程”的實踐教學中又一重要環節。在完成理論教學和實驗教學的基礎上，為進一步提高學生工程設計能力和制圖能力，在第八學期第一第二周安排了兩周的“大氣污染控制工程課程設計”的教學環節。通過課程設計，調閱大量文獻資料，能進一步消化和鞏固“大氣污染控制工程”所學內容，并使所學的知識系統化，培養運用所學理論知識進行凈化系統設計的初步能力[3]。課程設計的內容重點是針對各種不同鍋爐的除塵、脫硫脫銷系統設計。具體內容有：流程設計；煙氣各項數據計算，例如煙氣量，煙塵和二氧化硫濃度等；除塵脫硫設備的選型、結構設計計算；煙囪、管道系統設計，阻力計算等；繪制工程圖紙，撰寫設計書。
課程設計開始時，將學生每3人分為一組，每組一個設計題目，并提供設計任務書和必要的參考資料。學生根據設計題目相應的任務書，查閱資料進行設計計算并繪制圖紙、編制設計說明書，教師定期指導學生并答疑。培養學生利用所學的基本理論和專業知識，來分析和解決各種實際問題的能力，提高設計計算、工程制圖和使用設計手冊和有關資料的能力。
4 其他輔助教學
由于實驗儀器設備數量和實驗課時限制，每個學生獲得的動手實踐機會有限，為了增強學生的實踐能力，開設了多項輔助教學活動，包括開放選修實驗，優秀生培養，大學生創新計劃等。
設立開放選修實驗，由學生自由選擇感興趣的實驗項目，每組6人，在組長的帶領下分工合作，從實驗的設計、準備到最終實驗結果的小結，分析都由學生自主完成，培養學生利用所學知識解決大氣污染問題的意識，增強實踐、創新、動手和團結協作等綜合能力。
在大三的學生中選拔優秀生，并將優秀生的培養和創新計劃掛鉤，申報學校和江蘇省大學生創新計劃項目。通過立項的形式培養學生，項目結題是除了提交研究總結報告，還要求發表科研論文。在撰寫論文的過程中，對學生邏輯思維能力、數據處理能力、分析討論概括的能力都能有很好的鍛煉。優秀生的培養時間為兩年，由中高級職稱的教師一對一指導。培養期滿由學院組織專家組進行考核，考核合格者頒發證書，并優先推薦免試攻讀碩士研究生。
5 結語
經過多年的教學積累和探索，“大氣污染控制工程”課程的教學內容，教學方法已取得長足的進步，教學效果良好，受到了學生的好評。2014年下半年，授課教師前往美國進行了英語培訓，后續的教學過程中將嘗試雙語教學。努力構建實踐教學體系，高度重視學生綜合素質、實踐動手能力和創新創造能力的培養。立足我校船舶特色，以柴油機尾氣凈化，船舶脫硫脫硝技術為重點，創建獨具一格的“大氣污染控制工程”精品課程。
參考文獻
[1] 李章良，陳菁，張瑛.大氣污染控制工程課程教學改革探究[J].中國電力教育，2013，34：96-97.
關鍵詞：船舶動力裝置；能源動力；教材改革
一、課程情況簡介
“船舶動力裝置”是熱能與動力工程專業本科生的一門專業主干課，國內知名的理工院校如上海交通大學、大連理工大學、大連海事大學等均將其列為專業必修課。該課程在學生已學習工程熱力學、工程流體力學等課程的基A上，著重教授柴油機、燃氣輪機、蒸汽動力、核動力和聯合動力裝置等典型動力形式的工作原理和結構特點，以及船舶發動機的總體布置需滿足的各種條件；培養學生在船舶總體設計中各方面的初步協調能力，為今后從事熱力發動機的工程設計和技術實踐打下較為扎實的理論和專業技術基礎。
二、教材使用情況
“船舶動力裝置”課目前正在使用的教材為哈爾濱工程大學出版社出版，由張志華教授編著的《船舶動力裝置概論》一書，這本書主要介紹船舶（軍、民用）動力裝置系統的組成、結構、工作原理、性能及發展。其中包括船舶內燃機、燃氣輪機、蒸汽鍋爐及汽輪機、核動力、聯合動力裝置、軸系傳動、特種動力裝置等核心知識。該教材與我校的三海一核辦學理念一致，能夠起到很好的教學作用。但此書編著于1999年，至今已有15年的時間，書中對于動力裝置的各種性能指標介紹較目前最先進的動力裝置形式相差較大，在教學過程中需要執教教師補充相關最新指標知識。此外，書中對于不同動力裝置形式如何在船舶中布置，以及布置時需要面臨和解決的問題講述較少。因此，為達到更好的教學效果，需要更新該教材的部分知識點。
三、更新教材的意義
“船舶動力裝置”這門課程是一門專業導論課，該課程旨在為后續專業課的深入學習奠定基礎。此外，內燃機、燃氣輪機、熱能工程專業的學生可以通過該門課程的學習，對船舶柴油機、燃氣輪機、蒸汽動力裝置、核動力裝置、聯合動力裝置、特種動力裝置有所了解，掌握各種船用發動機的特點、結構組成、工作原理、適用方向、主要相關附屬設備的構成與作用及船舶發動機的總體布置需滿足的各種條件等。
通過更新教材，可以培養學生在船舶總體設計中各方面的初步協調能力，使他們在日后工作中能夠解決發動機的工程設計和技術實踐中的相關問題，具備較為扎實的理論和專業技術基礎。
通過更新教材，可以縮短課堂與工程實際的距離，激發學生創新能力，建立完善的知識體系以滿足工程應用需要，為工程實際培養可用、頂用的創新型人才。
四、如何更新教材
為滿足現有教學需要，計劃從以下幾個方面對現有教材進行更新。
一是收集國內外相關文獻中對于船舶柴油機、船舶燃氣輪機、船舶蒸汽動力和船舶核動力的相最新研究報告，從中獲取相應的指標參數。
二是整理相關專業的研究成果，總結不同船舶動力裝置未來發展的趨勢，以便在后續的教學環節中，有針對性地引導學生向該方向發展。
三是設置不同噸位與用途的船舶形式、指標參數、動力裝置形式、布置方式等資料，在教材中引入設計環節，以實際船舶的動力布置使學生了解從動力裝置至推進裝置間的各種設備連接、使用情況，達到學以致用的目的。
四是請相關專業課的授課教師幫助引入后續深入學習時的重點內容，在教材內以重點、難點的形式加以強調。
船舶動力裝置這門課程旨在引導學生了解各種典型動力裝置在實際中的應用，注重各類船舶動力裝置的結構、特點、工作原理的介紹。通過對比現有教材和人才培養目標，提出《船舶動力裝置》教材改革的若干建議，期望有助有優質教材的出版，進而為我國船舶動力行業培養更多的優秀人才。
參考文獻：
[1]孫自力，李憶辛，許寶森.船舶動力裝置技術專業教學改革研究與實踐[J].遼寧高職學報，2001（4）：76-78.
[2]任莉，李華彥，張文孝.船舶動力裝置課程設計的教學改革探討[J].裝備制造技術，2013（8）：207-208.
關鍵詞：電氣技術；PLC；教學方法；實踐改革
在我國的高校教育中，一直存在著學生多而師資少的現象，在理論教學和實踐教學中，還有實驗設備明顯不足或者更新建設慢的問題。近年來，教育部對學科建設提出了更高更新的要求，也增加了更多的資金投入。電氣技術PLc作為控制學科中的一門重要課程，它不僅是工業控制中的控制器，也是決定系統性能好壞的關鍵。從20世紀到現在，PLC技術的發展日新月異，其更新速度快，涉及內容廣，而且更注重軟硬件配合，并與實踐相結合。為了提高學生的積極性，培養學生主動思考和動手解決問題的能力，利用移動式實驗教學和啟發式互動教學對改善當前教學環境有重要的意義，為學生將來就業和成為更高級工程技術人員打下良好的基礎。
1 電氣技術PLC教學現狀及意義分析
1.1 教學現狀分析
從目前來看，我國大部分高校在教學中依然采用了較為傳統的教學方法。其中存在的問題主要表現在以下幾個方面：第一，教學通常是進行課堂講授，內容也非常全面，從物理講到電路，再講到控制理論，有時候一堂課講下來還會覺得時間不充足，知識點還沒講完。整個課堂安排得很緊湊，學生在課堂的參與機會很少，教師同樣也缺乏調動學生積極性和主動性的理念，導致課堂效果欠佳。第二，目前教學大綱的重點都偏向線路和程序的理論邏輯設計，考查學生的方式也偏理論，輕實驗。第三，基于學校的設施設備比較落后，實際情況完全達不到教學要求，導致實驗的無法進行。因此，實踐環節通常不參與考核，跟成績不掛鉤，進而使得學生不重視。
1.2 教學改革的意義
在自動化專業與電氣工程的專業課程中，PLC和電氣控制技術是其中的必修課。另外為配合專業課程教學，還設有設計課程。通過對課程的學習和掌握，目的是讓學生具備基礎的電氣控制和PLC技術知識與技能，能夠建立電氣控制系統的概念。教育學生能在熟練分析電氣控制電路的基礎上，排除電氣電路的故障，并利用合適的PLC型號，對電路進行設計，編制PLC程序，從而掌握對普通電氣控制設備進行PLC改造。
2 理論教學的改革
電氣技術PLC的課程特點本身就具有很強的應用性，所以教師應該基于教學大綱，通過工程實例和實驗課程相結合進行課程設計，實現工程理論與工程實驗的相互輔助教學，使理論能服務于實踐，而實踐深化理論。同時，在改革理論教學時，教師要注意調動學生的積極性和主動性，從而提高課堂教學的效果。
2.1 啟發式互動教學，激發學生學習興趣
啟發式互動教學，就是為了改變教師為主體的模式，通過讓學生參與到過程中，提高其積極性。而且，學生的主動參與，可以激發他們思考，使他們發現學習的樂趣，從根本上將被動學習轉換為主動。以下兩種方法對提高學生學習興趣有積極作用。
（1）作業和考核形式改革，這一改革的目的，是要引導學生認識到該課程在整個自動化專業體系中的重要意義。例如，在開始每章課時，布置給學生相關的作業任務，而且要求不能拖延作業時間，這樣可以使他們有的放矢進行學習，教師引導其思考，能盡快將課堂內容吸收和消化。這也是鍛煉學生預習和復習的意識，且將作業的成績計入期末成績中。（2）啟發式互動教學。這種方式需要教師提前一到兩周安排好，要求學生參與到教學討論中，分小組進行集思廣益，然后小組推薦一位發言人將準備的內容講解給其他同學和教師，當然其他小組成員可以進行補充。另外，借助現代化交流工具，大家可以一起對課程的問題進行討論。教師須做總結性陳述。通過開展學生集體備課教學，能激發他們主動查閱資料的熱情，自覺將各種熱點或前沿知識帶入課堂中。這樣一來，不僅提高了學習興趣，還擴展了其知識面。
2.2 工程案例教學，提高創造能力
在電氣技術PLC教學中，電磁閥和電動機是電子控制系統設計和運作中常見的兩種執行電器。在進行實例教學時，也要根據專業的特點選擇相應的執行電器控制系統，且盡量選擇常見的工程實例進行教學。通過知識轉化成生產力這一過程的感受，學生能夠體會到生活中無處不在的控制，認識到電子控制在自動化專業中的重要性及實際價值，增強學習的目的性。例如，在教授電子正反轉控制線路這一知識點中，各大商場都有“自動門”這種設施，不過很少有學生能與課程聯系在一起。所以，教師利用這個實例可以對位置傳感器、觸點位置開關和非接觸紅外傳感器進行教學，將電機、傳感器和電氣控制與自動控制的知識串聯起來進行。同時，在講控制線路設計和實現中，可以延伸到如何選擇和設計電器元件上。比如在講解后半部分的PLC技術時，可以結合自動裝卸車講解常規繼電接觸器控制電路轉化成PLc控制時，它們常開常閉點的邏輯關系和轉化方法以及轉化后在工業現場出現切換時熔斷器損毀或跳閘，而實驗室的調試卻又正常。留給學生思考的問題，培養他們解決問題和思維創造的能力。
3 實踐教學的改革
3.1 移動實驗教學和教學環節模塊化
在進行實踐教學時，對課程進行的模塊化設計和分割，可以分割成實踐前準備、實踐過程調試和實踐后總結分析三大塊，并利用移動實驗教學。在課堂上完成實踐任務的布置，而課后可以完成實驗程序和實踐線路，為減少調試實踐，實驗程序甚至可以在宿舍完成輸入過程。
在實驗之前，學生需要自主完成實驗程序的編寫，這樣可以提高學生在每一項教學環節的參與度，培養學生的主體意識，加深對理論知識的認識和理解。通過實驗與作業結合教學，能有效改善學生自主學習的現狀。
如果受限于實驗設備數量，可以對實驗小組的人數進行縮減，延長實驗時間。通過開放實驗環境和時間，學生可以同教師相約完成此次實驗。
3.2 題目設計多樣化，鍛煉知識轉化能力
在新的教學大綱要求下，為配合完成課程設計，可以加入教學型電梯控制系統、教學型無塔供水系統和教學型鍋爐控制系統等實驗設備，學生完成設計后可以在這些模型中進行調試。當然，針對特別優秀的學生也可以讓其自主選擇課題進行設計，由開關代替了輸入點電器，由指示燈代替了輸出點，學生可以利用這些實驗設備完成設計和調試。縮小以前的課題小組成員數量，并增加設計題目，從10人1題到2至3人題，甚至1人1題，這樣在拓展學生視野的同時，也減小了學生間的相互依賴。
在實驗和設計過程中，讓學生自己發現問題，可以激發他們利用網絡、圖書館資源或者小組討論和教師輔導的形式積極尋找問題的解決方案，在尋找方案的過程中他們也掌握了相關的理論知識，然后再將其運用到實驗中，讓理論和實踐真正有效地相結合。所以通過一系列的控制任務，讓學生掌握到用理論知識解決實際問題的能力，從而激發學生的主動性和好奇心，真正達到理論服務于實踐的目的。
4 教學手段的改革
將傳統板書與多媒體技術教學相結合，利用多媒體的直觀、生動和信息量豐富等特點，將抽象的概念具象化，加深學生的理解，提高學生的學習興趣，從而提升教學質量。
4.1 傳統教學與多媒體技術結合
這兩種教學方式各有優缺點，所以這要求教師能夠將二者的優點結合，實現教學互補。自動化專業中電機拖動系統動力學，由于其方程和推導過程較多，所以較適合運用板書進行教學，對推導過程可以進行詳細的講解。但在低壓電器中，卻有大量的結構圖與工作原理，所以利用多媒體技術可以更直觀地展現其結構特征。由于電機的控制線路中按鈕、繼電器和接觸器等非常多，多媒體技術能實現動態和視頻教學，充分調動學生的積極性。
4.2 傳統教學方式與仿真軟件結合
例如，在教授S7-200PLC編程時可以利用多媒體技術實現教學，但針對PLC控制系統的設計與應用實例講學時，利用實物教學就不夠現實。因為實物不僅投資大，而且維護成本和難度較大。將計算機仿真技術應用進來，可以實現PLC和組態軟件的仿真教學。通過該平臺進行教學，可以使控制系統的理論教學實現生動性、直觀性和形象化。計算機仿真技術，不僅解決了實物控制的難題，而且保證了資源的低成本、多樣化。同時，仿真軟件還具有開發周期短，完全免于維護的優點。所以，將仿真軟件與傳統教學相結合可以增加課堂教學的多樣性，還提高了實驗教學與設計的實踐性。
關鍵詞 環境工程 泵與風機 教學研究
Abstract According to the teaching characteristics of the course of "pump and fan" in environmental engineering， the teaching content is set up. In order to make environmental engineering students in the future work of the actual secondary school in order to use. According to the characteristics of environmental specialty， this paper deeply studies the teaching concept， teaching content and teaching methods， teaching methods and means of "pump and fan"， and the experience in the process of practical teaching and teaching practice.
Keywords environmental engineering； pump and fan； teaching research
環境工程“泵與風機”課程是一門工程實踐和理論相當緊密結合的課程，①要學生在掌握“流體力學”的基礎之上，進行學習和理解。本課程的主要方面有：泵的內部結構、離心泵的工作原理、風機的工作原理、結構、泵的內部流動狀況、基本方程式、性能曲線、相似性原理、泵的汽蝕、泵與風機的工況點確定、運行調節，泵與風機的選型。泵站部分包括：泵站分類、選擇、基礎布置、吸壓水管路、水錘及防護，泵站附設、工藝設計以及排水泵站的簡介。本文針對環境專業的特點，對“泵與風機”的教學方法、教學觀念以及教學手段等方面進行深入的研究與探討。②
1 環境工程專業“泵與風機”教學目標
“泵與風機”作為最常見的流體機械，廣泛應用于各行各業，比如象礦山抽排水，電力系統高壓鍋爐給水，工礦企業通排風，市政給排水，南水北調工程等。許多專業都是通過學習“泵與風機”這門專業基礎課程獲得相關知識。對于環境工程專業，在講課過程中重點講授了環境工程特點。③專業課程的教學目的要求設計為：使環境工程專業學生熟悉專業中最常使用的離心泵的葉輪結構、工作原理、性能、工作狀況和使用場合。以及風機的內部結構、工作原理、性能和工作狀況。并且熟悉離心泵的選型、能夠正確、合理地進行管路系統的安排、布置。掌握住給水泵站一級取水站的工藝設計方法。就目前已有的《泵與風機》教材而言，很難找到一本符合環境工程專業特色的專門教材，筆者在本課程的授課過程中主要整合了姜乃昌的《泵與泵站》（第五版），沙毅的《泵與風機》，何川的《泵與風機》，以及《給水排水設計手冊》（第二版）等相關內容，主要教學內容為：泵與風機的基本內部結構和基本原理；泵內流場及流體機械基本方程式；泵與風機的性能；泵與風機的工況點運行與調節；水泵的選型和管路布置、風機的選型；給水一級泵站的工藝設計。
2 加強本課程的教學內容，培養學生理論與實踐相結合的思維方式
實踐教學是人才培養一項非常重要的方面，是實現本科生素質、知識、能力等的協調發展的非常有效的方法與途徑。它的主要內容包括以下方面：
2.1 清水離心泵的性能曲線的確定及研究
清水離心泵與風機的選型方法和運行調節方法需要根據離心泵與風機的性能曲線進行。本課程的教學工作中筆者采用了工程流體力學的一元流動動量矩定理推導得到水泵的基本性能曲線，方程同樣適合于風機。相關書中主要介紹了Q-H曲線的確定，而且只有圖片。筆者是水利專業的畢業生，結合水泵學的相關知識，筆者上課為環境工程學生詳細給出了Q-H曲線是如何由流體機械基本方程式一步一步推導出的，雖然只是要學生了解一下，但可以讓學生充分認識到理論知識的巨大威力。
實際水泵樣本中的性能曲線，是由大量的性能試驗獲得的，而本校環境工程專業學生在授課過程中有泵的性能實驗課程，在實驗課中學生親自做了基本性能測試實驗，加深了學生對水泵性能的認識。
2.2 水泵工況點的確定及調節方法
本課程講課中的一個重要教學內容就是向學生講授離心泵工況點的確定以及工況點的調節方法。工況點的確定通常采用的方法，筆者把它稱為交點法。就是列出離心泵的管道系統特性曲線以及離心泵的Q-H性能曲線聯立方程求解。該方法實際工程中則主要采用圖解法。這種方法非常簡易，筆者在教學過程中提示學生這與經濟運行中商品價格變化決定于供求關系的變化是一致的，學生都能深刻理解。另一種方法稱為折引法，該方法的理解有一定難度，筆者結合能量供求關系的變化，通過方程式變為說明。另外為進一步掌握泵與風機的性能發生變化后，泵與風機運行工作點的變化情況，筆者給學生總結了工況點變化的幾種情況。其中需求變化：包括液位調節，閘閥調節，還有書中沒提到的管徑變化、管道銹蝕、泵內液體回流等多種因素。供給變化：包括調速運行以及變徑調節等。這一方面幫助學生加深對實際工程中工作點調節方法的認識，還進一步讓學生對課本中相關知R進行了系統總結，強化了理論知識的學習。
2.3 泵與風機比轉數計算公式的教學探討
我國的泵與風機的比轉數公式是沿用前蘇聯的公式，與歐美國家的不同，而且不是無量綱量。筆者在教學過程中給學生補充了歐美國家的比轉數公式，以及我國提出的比轉數無量綱公式。這開拓了學生的眼界，而且使學生在今后的工作中遇到相關內容時不至于十分陌生。比轉數的意義理解中有一點十分重要，就是比轉數相等只是泵與風機工況相似的必要而非充分條件，教學中，要提醒學生充分認識到這一點。
2.4 補充泵站設計相關內容
結合環境工程專業特點，在環境工程后續課程學習中，比如水污染控制工程的課程設計中，需要用到泵站的內容。因此，泵站設計的重要性必須引起足夠重視。筆者在授課過程中結合《給排水設計手冊》（第二版）補充了給水泵站取水一級站的設計內容，對取水泵站的設計過程進行了非常詳細介紹。如：水泵臺數如何選擇、吸水管路和壓水管路如何確定與布置、水泵站的平面和高程如何布置等。由引導學生對實際工程問題的關注，極大激發了本科生的學習興趣。本課程教材中的泵站設計過程存在的錯誤，也對學生進行了說明。
3 采用靈活多變的教育方法和手段
教學手段是師生教學相互傳遞信息的工具。當代科學技術飛速發展，教學手段有口頭表達、圖文表示、電子設備和PPT教學等多種方法。本門課程的教學工作中，筆者采用了多種教學手段聯合使用方法，加強了學生的學習效果。
3.1 課堂板書、多媒體PPT相結合
多媒體PPT教學方法作為一種現代教學手段，它的特點是信息量大、生動形象、使用方便、圖文并茂， 被廣泛應用于日常教學之中。而采用傳統的板書形式，可方便記錄和標記講課內容要點，教學中這兩種方法可以相互補充，以PPT教學為主，板書教學為輔，從而達到很好的教學效果。現在網絡內容十分豐富，筆者從網上下載了許多的圖片，包括一些泵與風機的相關FLASH動畫及realplayer格式的錄像。在教學過程中向學生播放這些FLASH動畫，錄像使學生加深了對相關知識的學習與理解。如離心泵的工作原理FLASH動畫，學生看后就深刻理解了離心泵的工作原理，印象深刻、不容易忘記。
3.2 注重課后練習
本課程的學習難點，主要是在葉片泵理論部分有大量的理論知識需要學習。因此在教學過程中筆者除安排課本中的練習題，還從課外搜集了一定量優秀的練習布置給學生，考慮到課時較充裕，而且為減輕學生的課后負擔，一般都安排一定時間的習題課，當堂練習，當堂講解，鞏固學習效果，
3.3 比較式與啟發式教學相結合
針對本專業課程的特點，在講課中，主要采用了啟發教學和比較教學相結合的方法。如離心式水泵與軸流式水泵，離心式風機與軸流式風機、后式和前彎式兩種形式的風機與泵。使學生在學習中深入理解上述幾種形式的泵與風機的葉輪結構、工作原理、流速三角形、性能、安裝方式等各方面的特點和差別。以這個為基礎，進一步提出了許多的工程問題，引導學生把所學的課本知識應用到實際當中。比如：為什么離心式水泵與大多數離心式風機都使用后彎式葉片？為什么軸流式泵的揚程小于離心式泵的揚程？為什么離心式水泵與軸流式水泵的使用場合、啟動方式都存在巨大的不同與差異？怎樣才能由泵的基本方程式理論分析獲得離心泵的基本性能Q-H曲線？為什么各種不同型號的水泵對于安裝高度都有一定的要求？為什么在選擇泵與風機時都要求工況點都落在高效區范圍內？為什么采用比轉數就可以對泵進行分類和比較？在講授中，要注意開拓學生的思路，逐步引導本科生找到解決問題的途徑與方法。課程的教學實踐完全表明，本課程通過采用兩種教學相結合的方法，極大激發了本科生的學習情緒，有效加強了本科生對課堂所學習內容的理解、掌握，并且取得了不錯的教學效果。
4 結論
環境工程專業泵與風機課程的教育教學工作中結合專業特點，需要明確教學目標、加強教學內容，培養學生實踐思維能力。采用當堂板書、多媒體PPT教學等多種教育教學相結合的教學方法，啟發和比較教學等相結合的教學方法和手段，以上方法改進了教學效果，提高了教學質量，得到了良好的教學效果。
注釋
① 郭瑾，秦俠.環境工程專業“泵與風機”課程教學研究與實踐[J].中國電力教育，2010（13）：84-85.
關鍵詞： 焊接；專業改革；項目化；工作任務式
中圖分類號：C961 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）16-0269-02
1 現狀與背景分析
近年來，鋼結構制造業迅速發展，尤其是2010年國務院正式批復《皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》，重點圍繞新型化工、裝備制造、冶金及金屬材料深加工和高新技術等產業，高起點承接沿海地區和國外產業轉移，這些產業的發展為焊接技術及自動化專業提供了良好的行業支撐和專業發展空間。焊接技術及自動化專業就業主要面向鍋爐壓力容器、機械、石油化工、電力等鋼結構設備制造的焊接工藝編制、焊接生產技術管理、焊接檢驗以及焊接結構生產等工作，專業市場需求有巨大潛力。但在行業調查和畢業生反饋的信息中，顯示出兩大明顯特征：一、行業和市場始終保持對畢業生的旺盛需求；二、畢業生就業方向不明確、工程應用和實踐操作能力不足。尤其是，焊接技術及自動化專業核心技術類課程，對專業知識的綜合需求和工程應用能力要求較高，傳統的學科課程模式讓學生難以系統掌握專業知識，更難以將所學知識有效應用到具體的工程應用領域、不具備足夠動手操作的能力，加劇了焊接專業一線領域高級應用型人才匱乏的局面。
因此，傳統的學科課程模式主導和理論為主的教學內容的局面必須改變。而國內眾多院校在焊接專業教學實踐和改革模式上，也存在著一些問題：①建立了理論培養模式的框架，卻脫離了高職院校的實際，難以取得改革實踐的突破；②發現了人才培養過程中出現的問題，而在解決問題的過程中，往往容易忽視人才培養的整體性問題，難以形成教學實踐和教改理論的互補共進。鑒于此，本文提出了幾點關于焊接專業改革的思考。
2 改革措施
2.1 課程項目化模塊劃分 課程項目化是指根據職業能力培養需要和地方產業發展需求，將專業基礎課程和專業課程的教學內容設計成訓練具體技能的項目，并根據項目組織原則實施教學與考核以培養學生專業能力的課程設計。課程項目化立足職業崗位要求，把典型的職業工作任務或工作項目作為課程的主體內容，并與國家相關的職業資格標準要求相銜接，若干個項目課程組成課程模塊，進而有機地構成與職業崗位實際業務密切對接的課程體系。學生通過專業課程的學習，應當在具有必備的基礎理論知識和專門知識的基礎上，重點掌握從事某一專業領域實際工作的基本能力。
2.2 工作任務式教學 課程項目化的教學內容則是與就業崗位工作任務密切相關的行動化的學習任務。在項目教學的課堂上，以典型產品為載體的教學活動，突破了傳統的教學模式的約束，把學習者從單純的學習者轉變為生產實踐的參與者，為學生打下了良好的可持續學習的基礎，明顯改善了學生理論與實踐脫節的現象，學生的專業技術全面，適應職業變化的能力增強。
因此，以模塊化劃分的課程體系，讓焊接專業教育面對職業方向更加明晰，解決人才培養定位不夠清晰，課程設置與企業需求脫節，雙向選擇難的問題；以項目化組織的課程教學內容，讓“教、學、做”一體化得以實現，擺脫學科教育的束縛，以理論知識的應用和實踐能力的培養為主。以“應用”為主旨和特征構建課程和教學內容體系就必然成為高職院校課程改革的方向性要求。焊接人才的培養機制和課程體制的改革也應適應當前的區域經濟與行業發展新形勢。
3 改革的內容
深入改革焊接專業課程體系和教學內容。在課程體系上，根據職業市場對焊接專業的需求領域，劃分為四大模塊：焊接方法與設備、材料焊接、焊接結構與工裝和焊接質量檢測，讓職業領域的方向體現在課程體系的設置上。教學內容上，以課程項目化作為主線，在實施過程中，把每個項目分解為具體的任務，以任務驅動作為手段。
以項目組織教學體系，將每個模塊設置若干個階段項目，將不同的知識模塊融入到項目中，每個項目有具體的工作任務組成。建立基于工作過程的課程體系，將理論知識融合到項目、任務中，通過項目、任務的訓練提高學生的職業技能，并在訓練技能的過程中傳授知識，使得學生在掌握技能的同時又學習知識，知識和技能緊密結合，加深學生對知識的理解、應用、記憶。通過項目驅動的教學過程的進行，讓學生在學習并掌握焊接結構生產所需的必備的理論知識之外，通過對每個階段任務的要求，將其他專業課程緊密聯系起來，讓既有的專業知識重現并加深理解，起到以點帶面和反復強化的效果，這符合高職學生的學習特征，讓問題的解決在任務中完成，通過項目的實現，完成課程的教學，強化了課程之間的知識聯系和轉換以及鍛煉了將知識轉化為工程應用的能力。同時，通過項目的互通，強化知識模塊間的融合，使得學生的綜合知識應用面得到提升。并逐漸將焊接專業的模塊化和項目化建設過程普及到其它基礎課程改革領域，讓基礎課程內容夠用為度，適用為準，為核心專業課的模塊化、項目化提供支持和依據，形成目標明確、良性的互動發展過程。
4 需要解決的問題
4.1 專業課程體系結構調整 確立焊接專業的課程體系和課程內容改革目標，根據應用領域劃分模塊，根據模塊確定職業能力培養目標；根據職業能力目標設計項目，并分解工作任務，構建所需專業知識框架，將不同教學內容融合到項目中，以項目驅動教學。
4.2 課程教材建設問題 符合改革方向的教材應當是完成工作任務（項目）的背景資料、操作規范說明和進程指導方案。在形式上，這類教材不再僅僅是紙質的書本，而應該是包括紙質教材、電子課件、課程教學軟件、多媒體聲像資料和工作任務操作說明等多種形式的“立體化”教材。同時，教材必須是動態的，針對地區或行業經濟及技術的發展水平及時進行增刪、修改與重新組合，即體現教材建設的“求新、求異、求變”。
4.3 教學基地建設問題 焊接專業改革的要求是將現實職業崗位的實際工作內容和過程引入教學過程，因此，必須專門建設等同于具體職業工作各種客觀條件的教學環境，要加強與企業單位聯合，建立校外實際工作環境，將課堂延伸到實際職業崗位。
4.4 組建“雙師”隊伍是實行課程項目化的基礎 課程項目化開發與教學最根本、最關鍵的要素是教師，只有教師具備“雙師”素質，才能有效完成課程項目化方案設計、實施教學等一系列任務。為了加快“雙師”型師資隊伍建設，一方面要建立專業教師深入企業鍛煉與發展職業能力的制度；另一方面，要積極從企業引進與聘請人才，建立并完善實踐教學專兼職師資隊伍。
總之，焊接專業的改革需要明確學生需要達到的能力目標，工作任務式的課程教學內容將工程實踐能力在課堂以及課堂之外的項目實施中得以凝練和深化，讓學生理解職業生產過程，使得專業知識學習與職業技能與意識的培養得以融合。在改革的實踐中，會面臨眾多的問題，需要我們共同努力，以全局的視野、務實的態度，不斷深化專業改革實踐，不斷豐富專業改革理論，真正將焊接專業建設成能適應區域經濟發展和鋼結構行業發展所急需的一大批高技能人才的搖籃。
參考文獻：
[1]郭吉剛.焊接專業整體化教學中的問題及解決措施[J].焊接技術，2007（03）.
關鍵詞： 中職教育;旅游專業;工學結合;任務設計
在長期的教育實踐中，無論是中職教育的從業人士，還是眾多的用人單位;無論是國家職業教育相關政策的出臺，還是廣大的學生家長，無不意識到中等職業教育要工學結合。中職學校旅游專業是學校現代服務專業群中的重要專業，它有著鮮明的職業特色，也具有較高的實踐要求。這就要求我們專業教師在注重教授理論知識的同時，應突出對學生實踐能力的鍛煉和提高。因此，實施工學結合的教學模式對促進學生綜合職業能力的發展有著極其重要的意義。
當我們比較著中外職業教育的現狀，反思我們相對落后的原因時，赫然發現，工學結合教育模式在國外由來已久，最早可以追溯到英國桑德蘭技術學院工程系和土木建筑系在1903年開始實施的“三明治”教育模式。1906年，美國俄亥俄州辛辛那提大學開始實施與其相似的教育模式，并稱之為“合作教育”。1983年世界合作教育協會（WACE）成立，來自40多個國家的協會成員每年召開一次國際性會議，標志著這一教育模式得到各國普遍的認可。2000年，該協會將合作教育改為“與工作相結合的學習”，其定義為“課堂上的學習與工作中的學習結合起來，學生將理論知識應用于現實的實踐中，然后將在工作中遇到的挑戰和見識帶回學校，促進學校的教與學”。可見，“工學結合”這一概念包括所有以學校與企業部門合作為表現形式的理論知識學習與實踐工作相結合的教育形式，涵蓋了各國各種職業教育培養模式，包括德國的“雙元制”、美國的“合作教育”、英國的“工讀交替式”和日本的“產學合作”等。
其實，在我國早期的教育政策文件中一直使用“半工半讀”的概念，“工學結合”一詞最早見于1991年10月《國務院關于大力發展職業技術教育的決定》。此后，職業教育圍繞“產教結合的辦學路子”進行了積極的探索。2005年11月，《國務院關于大力發展職業教育的決定》再一次明確了“大力推行工學結合、校企合作的培養模式”。 “產教結合”“校企合作”“工學結合”“半工半讀”這些概念的使用隨著社會的發展而變化。
自20世紀90年代以來，隨著教育與實踐相結合的理論研究及相關職業教育觀念的引進，我國職業教育培養模式的探索逐漸深入，在概念的使用上也由產學研合作、產教結合逐漸過渡到校企合作、工學結合。
工學結合教育模式持續百年不衰，思其原因，無疑是它始終體現出“以職業為導向、以提高學生就業競爭能力為目的、以市場需求為運作平臺”的教育理念。
工學結合有利于學生將理論學習與實踐經驗相結合，認識到自己在學校中學習的理論與工作之間的聯系，從而加深對自己所學專業的認識，提高理論學習的主動性和積極性;同時促使學生走出校園，通過與社會、與同事的接觸，體會到與同事建立合作關系的重要性;并且讓學生親臨現場接受職業指導，經受職業訓練，了解到與自己今后職業有關的各種信息，開闊了知識面，擴大了眼界，提供了通過參加實際工作來考查自己的能力和提高環境適應能力的機會。更重要的是，工學結合有助于學生就業的選擇，讓他們有優先被雇主錄取的機會，就業幾率明顯高于其他的學生。在當前職校畢業生就業不容樂觀的情況下，推行工學結合不僅是政策要求，更是形勢使然。
多年來，許多專家及同仁對工學結合的研究已頗有建樹，為我對該教學模式的認識、思考、研究提供了不可或缺的理論支持和技術指導，我不敢對工學結合教學模式進行全方位的研評，只能就旅游專業工學結合教學中的任務設計談點粗淺認識。
一、中職旅游專業教學實施工學結合任務設計的通常做法
旅游專業作為職業特色突出、實踐要求高的專業之一，許多中職校在推行工學結合教學模式時，在任務設計方面進行了大量的探討，我們可以很方便地得到很多有益的借鑒。
1.以身份定任務，雙重身份，雙重任務
南寧某職業學校旅游專業師生以“老師――經理”“學生――員工”的身份設置，完成身份角色的任務，在國家一級景點――明仕田園廣西壯族民居博物苑進行實踐教學。進駐實際工作崗位，開展“工學交替”的教學實踐。教師除了以教師身份對學生進行管理外，將在管理層擔任經理等職務，配合承擔起經營和管理景區的責任;學生則將在學院教師和公司相關負責人的指導下，根據所學專業，在導游、客房、餐廳等工作崗位從事各項服務工作，通過真實的職場鍛煉推進學校與社會的無縫對接。
2.
學習任務與實習任務交替進行，以企業訂單方式設計任務，培養學生
杭州某職業學校按照“教育教學和社會需求零距離、學生能力和崗位需要零距離”的人才培養理念，依托杭州納德大酒店作為學生實習基地，對課程設計和實施方案提供指導，并共同參與完成教學計劃的修訂與執行。學院安排學生參加酒店相關活動，擇優安排學生在第三學年到杭州納德大酒店頂崗實習。其主要特點是：在校學習與在崗實踐交替循環，學校教學、企業培訓交替進行;定期由酒店部門經理或主管輪流給學生講授酒店實務、案例分析、操作技能;進行定單式培養，將學生、企業、學校三方有機結合，以酒店對人才的實際需要為依據，對學生以企業訂單方式設置實習任務;在為酒店培養應用型人才的同時，也促進酒店管理專業 “雙師型”教師隊伍的建設。
二、中職旅游專業教學實施工學結合任務設計通常做法中的幾點弊端
1.
任務設計內容狹窄，限制學生的專業發展和教師的教學視野
在教學中，我們常常過分放大了中職學生文化學習能力相對較差的影響，主觀扼殺了他們在工作中可能會發揮出來的可塑性、創造性。
我們在為他們設計任務時，往往只考慮一些B級或以下崗位。這樣，就導致中職學生無法零距離地了解其他工種、崗位，使他們教條地以為他們的專業就只有這點空間。自然，教師也就不會有中職學生出色的教學案例，局限了教學視野。
2.
任務設計過分迎合教學需求，忽視了企業利益，導致企業積極性不高
企業作為市場主體，謀求利益最大化，不可能主動為社會培養技能性人才;加上國家政策的傾斜不夠，對承擔實習任務的企業未給予相應稅收優惠。如果因為教學需要，在任務設計時無視企業的實際利益，中看不中用，那么相對學校而言，其參與校企合作的積極性自然不高。最終只能是走過場，學生學不到真正的技能，工學結合教學模式就失去了意義。
三、中職旅游專業教學實施工學結合任務設計中的幾點想法
1.
工學結合中的任務設計，應是在學校、企業、學生三方面思想認識都到位的基礎上進行的
如果學校不能認識到實施工學結合的教學模式，是對中職學校教學質量的全面提升，是實現國家職教戰略、專業教學目標的重要手段，它需要學生的配合、企業的支持;如果學生一味強調工作強度大，獲取報酬低，生活待遇差，不明確工學結合的目的是提高他們自身的綜合素質和就業競爭能力，從而產生抵觸情緒;如果企業不能明白他們需要不斷地補充新鮮的血液，今天不付出，明天就不會有合格、優秀的從業者，行業發展會遭遇強烈挑戰……那么，工學結合就無法進行，任務設計也成為無源之水、無本之木。對此，如果專業教師不做好學生的思想工作，工學結合的目的就會落空。
2.
工學結合要健全中職學校與酒店合作機制
健全的校企合作機制是實施工學結合教學培養模式的一個重要保障。中職學校首先要認真考察和選擇酒店，選擇有一套比較完備的針對實習生的培訓與日常管理體系的高星級酒店來保證學生在酒店的培訓與頂崗實習的質量;其次，要與酒店認真研討針對學生的合理合適的崗位，既要大眾化也要個性化地設計崗位任務;再次，學校專業教師與飯店管理部門要無縫對接，適時對學生在完成任務的過程中出現的問題，進行及時的反饋、科學的處理和調整;最后，學校要與企業簽訂頂崗實習協議，依法加強對學生參加酒店培訓與頂崗實習的保護工作。到后期，最好能讓酒店方的管理人才到本專業進行授課、開辦講座、提供咨詢等，也要創造條件讓本專業教師到酒店深入了解企業運行與管理情況，通過實際的新鮮的案例，反過來促進本專業的課堂教學。
3.
任務設計要注重職業理念和人格修養
樹立“樂于助人、勤快、熱情、整潔”的職業理念，培育“優雅、高尚”的人格修養，應當是每個工學結合學生的首要任務。不論學生有什么樣的具體情況，不論學生有怎樣的職業規劃，我們都必須幫助學生樹立起碼的職業理念。
對于旅游專業的學生來說，整潔大方，勤快地為顧客提供熱情的服務，并以此為快樂，這是成為一個合格的旅游從業者的必要條件。邋遢、懶散地工作，或者不能傳遞快樂心情的旅游從業者是沒有發展空間的。任務設計要注重職業理念和人格修養，使學生融入良好的學習氛圍之中。
4.
設計內容要科學、全面、具體、適用
以在酒店進行工學結合教學為例。
大家知道，酒店工作有三大系統：房務系統、餐飲系統、娛樂系統。每個系統都會有很多工作任務。工學結合中的任務設計應當充分覆蓋這三個系統，使每個人在實踐時間允許的情況下，盡量多地接觸這些系統。
當然任務設計也應當結合個人條件，科學安排。很多酒店把人才分為A、B、C三類。把外形外貌上乘、熱情優雅、學歷較高的員工劃為A類人才，賦予他們總臺接待、大門禮賓、商務中心文員、大堂副理、餐廳迎賓員等崗位任務，另享特殊崗位津貼;外形容貌中等、學歷初中左右的被劃為B類人才，賦予他們餐廳服務員、樓層臺班服務員等工作職責;把外形容貌一般、學歷初中以下的劃為C類人才，賦予他們客房服務員、公衛服務員以及其他后臺服務人員的職位。這種做法值得借鑒，有利于人才資源的合理配置。
