時間：2022-03-08 15:40:18
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇鋼鐵行業分析報告，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】 web在線考試系統 鋼鐵行業 應用
前言：
以往的考試都是以筆試為主，需要人工出題、人工印刷和人工判卷，極大的消耗人力、物力和財力。以每年5000人次的考試計算，所涉及到成本約為6萬元/每年。對于鋼鐵行業來說，狠抓成本是競爭之源，所以很有必要將web在線考試系統應用進來，降低成本，節能增效。
一、鋼鐵行業特點
據最新分析報告顯示，鋼鐵行業所面臨的市場環境十分嚴峻，無論是鋼鐵產量還是價格都處于持續走低的狀態，如2014年鋼鐵的生產速度明顯比2013年低很多。市場競爭也很大，供大于求現象十分顯著，2014年全年的鋼材銷售量都與上一年低很多。但鋼材的出口量也明顯上升，僅2014年一年，鋼材出口量就達到了9378噸，比上一年增長了五十個百分點，之所以會出現這種情況與我國鋼材價格較低有直接關系[1]。
由此可見，我國鋼鐵行業所面臨的市場環境并不樂觀，急需大量高素質人才發展鋼鐵行業。
二、web在線考試系統在鋼鐵行業中的應用
對于web在線考試系統來說，具有較強開放性與動態性，不僅具有傳統考試特征，還將互聯網技術融合在一起，并成為現代各個行業最常用的考試系統。
web在線考試系統基本有四部分構成，分別為考生界面、后臺界面、邏輯處理以及數據庫[2]。將web在線考試系統應用到鋼鐵行業中，主要是為鋼鐵行業選拔優秀人才，同時能夠大大降低考試成本。
首先，對于考生界面來說，主要指考生應用的界面，在考生登錄考試系統以后，可以從題庫中抽取試卷，然后，web在線考試系統便會自動計時，它與傳統考試一樣，在規定時間內，考生可以隨時修改答案。在考生確認提交試卷以后，試卷就會被存儲起來，閱卷人便可閱卷。鋼鐵行業對人才的要求很多，不僅要求考生懂得基礎知識，還要掌握最先理念與技術，為防止他們在考試中出現抄襲的情況，系統會給每個考生不一樣的試卷，但每份試卷的內容不離其宗，覆蓋面也很廣，能夠全面考察人才。
其次，后臺界面。這部分是主考人員登錄的，主要是檢查考生身份信息等，同時判斷試卷內容正確與否，如果發現試卷中存在錯誤，主考人員也可以及時修改。在web在線考試系統中，主考人員可以聯系實際情況設定考試難度，如考察對象為生產工人，那么難度就要降低，若考察的是技術人員就要提升難度。此外，在后臺界面也可以看到考生提交上來的試卷，并對試卷內容進行評判。鋼鐵企業在對人才考核完成以后，勢必要檢查他們的考試成績，由于鋼鐵企業對人才考察較為頻繁，如果依然采用筆試，將浪費大量紙張，同時也需要大量主考人員批閱試卷，而在web在線考試系統應用到鋼鐵行業以后，就不會出現以上情況，試卷批閱也可以在系統上自動完成，節省了人力與財力。
再者，邏輯處理。這部分主要是設計人員的工作，只有在系統出現問題的時候才啟用，處理對象基本為考生界面與后臺界面，保證兩者始終處于正常運行狀態。
最后，數據庫。這部分主要是存儲考生信息與試卷、答案等[3]。在考試完成以后，系統會自動形成數據庫，記錄考試等相關內容。鋼鐵行業對人才的考察并不僅僅關注個人能力，還關注個人素質等，這些都可以通過數據庫體現出來，只要利用數據庫輸入考察對象的名稱，所有與之相關的信息都會顯現出來，進而對其進行綜合評價，這樣也可以起到了解人才的作用。
三、結束語：
通過以上研究得知，web在線考試系統是互聯網技術的產物，被應用到各個行業與領域中。鋼鐵行業對人才的需求較多，經常需要對人才工作及技能進行考察，在應用了web在線考試系統以后，人才選拔與能力考核進行的也更加順利，同時能夠大大降低考試成本，在鋼鐵行業微利甚至負利的今天，尤為重要。因此，應重視web在線考試系統在鋼鐵行業中的應用。
參 考 文 獻
[1]王勤，趙新冬. 基于云計算的在線考試系統[J]. 計算機與現代化，2014，12：37-43.
國務院辦公廳3月20日正式公布了第一份行業振興規劃――《鋼鐵產業調整和振興規劃》。這是自十大產業振興規劃方案獲國務院通過后率先公布的產業振興規劃細則。該《規劃》也是繼2005年出臺的《鋼鐵產業發展政策》后，又一個指導行業發展的綱領性文件。
不出多方的預料，鋼鐵行業內部兼并重組和淘汰落后產能成為《規劃》的核心內容。另外值得關注的是，與2008年上半年嚴控鋼鐵出口不同，《規劃》將出口擺在了重要位置。在《規劃》關于當前和今后一個時期著力做好的鋼鐵業八個方面工作中，“保持國內市場穩定，改善出口環境”被放在了首位，并提出了擴大出口的具體政策。
從去年下半年以來，在鋼鐵國內市場低迷的同時，國際市場的疲軟更可謂雪上加霜。海關統計數據表明，我國今年2月份出口鋼材156萬噸，較上月下降35萬噸，為三年來“新低”。危機中的鋼鐵產業如何實現振興?
“點名”并購重點企業
3月初，寶鋼集團有限公司在寧波簽訂協議，正式重組寧波鋼鐵，以21億持有寧鋼56.15％的股權，成為第一大股東。這是國家鋼鐵產業調整振興計劃出臺后，國內鋼鐵企業的第一宗大并購。有實力的企業重組并購小企業，正是鋼鐵產業調整振興規劃鼓勵支持的做法。“沒想到會把企業的名給點出來。”有行業分析師在談到規劃時說。與2005年出臺的《鋼鐵產業發展政策》相比，《規劃》把行業內部兼并重組的重擔壓到了寶鋼、鞍本、武鋼等大集團的身上。規劃提到，將進一步發揮寶鋼、鞍本、武鋼等大集團的帶動作用，實現鞍本集團、廣東鋼鐵集團、廣西鋼鐵集團、河北鋼鐵集團和山東鋼鐵集團的產供銷、人財物統一管理的實質性重組。推進鞍本集團與攀鋼、東北特鋼，寶鋼與包鋼、寧波鋼鐵等跨地區和天津鋼管與天鐵、天鋼、天津冶金公司，太鋼與省內鋼鐵企業等區域內的聯合重組。
另外，規劃還提出了近期的目標。力爭到2011年，全國形成寶鋼集團、鞍本集團、武鋼集團等幾個5000萬噸以上、具有國際競爭力的特大型鋼鐵集團；若干個1000萬-3000萬噸級的大型鋼鐵集團。國內排名前5位的鋼鐵集團產能達全國總量45％以上。沿海沿江鋼鐵企業產能占全國產能的比例達到40％以上。
自2008年下半年金融危機蔓延以來，我國鋼材出口明顯回落，2008年累計出口鋼材5923萬噸，同比減少342萬噸，下降5.7％，而進入2009年，我國鋼材出口形勢進一步惡化。2009年1-2月我國出口粗鋼369萬噸。同比減少409萬噸，下降51.8％。此次細則中明確提出了2009-2011年的產量目標。按照規劃，由于出口下滑的影響，2009年鋼鐵產量下滑幅度將超過表觀消費量下滑幅度。綜合考慮新建產能和淘汰落后產能的進度情況，預計2011年我國鋼鐵產量才能恢復至2008年水平。這同時意味著，自2010年開始，我國鋼鐵行業產能利用率會出現逐步上升的態勢。考慮到我國工業化城市化進程的持續推進，2011年的5億－5.5億噸粗鋼產能將與國內需求實現基本匹配。
專家認為，2009年，國內外鋼材消費需求將明顯減弱，國內鋼材價格可能大幅回落，全行業陷入保本微利困境，企業兼并重組有望加速進行。中國鋼鐵業產能在連續5年大規模擴張后，現在已經嚴重過剩，光是鋼鐵廠就有大大小小1200多家。大小鋼廠無序競爭，一方面導致國際鐵礦石市場價格飛漲，同時也降低了鋼鐵業利潤率。
鋼鐵產業規劃中稱，鋼鐵產業要控制總量與優化布局相結合。按照沿海、沿江、內陸科學合理布局和與資源環境相適應的要求，結合淘汰落后、企業重組和城市鋼廠搬遷，在控制總量的前提下，調整優化產業布局。鋼鐵產業要以內需為主與全球配置相結合。堅持充分利用兩個市場、兩種資源，以滿足國內市場需求為主，優化直接出口，擴大間接出口，在努力加強地質勘查和合理開發利用國內鐵礦資源的同時，抓住機遇，積極實施“走出去”戰略。調整部分產品的進出口稅率。繼續堅持控制“兩高一資”低附加值產品出口的政策導向下，認真落實提高部分鋼鐵產品出口退稅率的措施，適時適當提高技術含量高、附加值高的鋼材產品的出口退稅率。加快出口退稅進度，確保及時足額退稅。
東方證券的分析報告指出，隨著行業進入盈利蕭條期，在政策推動下，預計2009年后鋼鐵行業將進入并購重組的活躍期，并購案例將明顯增加；因為地方政府國有主導的產權結構和鋼鐵產能極度分散，中國鋼鐵業的并購重組將是一個長期的過程。
需燒“兩把火”
2008年下半年，鋼鐵運行態勢急轉直下，全國大中型鋼鐵企業整體虧損164.09億元，特別是12月虧損額達到291.22億元，產品銷售利潤率為一17.44％。鋼材價格跌到了1994年水平，鋼鐵企業遭遇歷史罕見的困難和挑戰。鋼材價格在去年底止跌回升，給人以行業“轉暖”的印象，可到了今年2月份，鋼價又開始下降。“這種變化，源于一系列經濟刺激政策帶來的暖意，但我國鋼鐵產能嚴重過剩，一些停產企業看到市場有些轉暖苗頭，馬上恢復生產。需求恢復遠沒有產能恢復得迅猛，自然又導致價格下降。鋼鐵行業今年大面積恢復振興的難度仍然很大。”有行業分析師表示。
中國鋼鐵工業協會有關負責人說，今年國際市場難以好轉，國內經濟運行中存在的深層次矛盾顯現，市場需求明顯萎縮，鋼鐵行業在多年發展中存在的矛盾和問題集中暴露。資料顯示，2008年底煉鋼產能達6.6億噸左右，過剩煉鋼產能達1.6億噸左右；產業集中度低，2008年粗鋼產量最多的10家企業占粗鋼總量的42.5％，存在無序競爭；鋼鐵行業對外依存度較高，鋼鐵產品直接出口和加工使用鋼材產品的間接出口達23％左右，進口鐵礦石生產生鐵占全國生鐵總量的50％以上。特別值得注意的是，去年我國進口鐵礦石44365.74萬噸，比上年增15.81％，國際鐵礦石價格非理性暴漲，遠洋運輸費用不斷攀升，高成本仍將“蠶食”企業今年的盈利。
“搞好總量控制和大幅降低原料成本，這‘兩把火’是2009年我國鋼鐵行業渡過難關的根本保證。”中國鋼協有關負責人明確提出。
據了解，今年1月，在國際市場現貨鐵礦價格和海運費較低的誘惑下，我國中小鋼鐵企業和鐵礦石貿易商又開始了新一輪大量進口鐵礦石，使海運費快速回于卜。專家提醒，如果任由這種情況發生，今年中小企業將重蹈去年大企業背上原料高庫存的覆轍。
專家建議，盡快建立適應新形勢的進口鐵礦石定價機制和科學合理的進口鐵礦石新秩序。鋼鐵企業應嚴守
進口鐵礦石貿易的行業自律公約，構筑國內外穩定的產業鏈，共同應對這場危機帶來的嚴峻挑戰。
據悉，鋼鐵產業調整與振興規劃總體目標是：2009年鋼鐵產業下滑勢頭得到遏制，保持總體穩定。通過三年的努力，到2011年鋼鐵產業步入良性發展，粗放發展方式得到明顯轉變，技術水準、創新能力再上新臺階，綜合競爭力顯著提高，支柱產業地位得到鞏固和加強。
規劃確定，當前和今后一個時期要著力做好以下八方面工作：一是保持國內市場穩定，改善出口環境；二是嚴格控制鋼鐵總量，加快淘汰落后產能；三是促進企業聯合重組，提高集中度；四是實施技術進步和技術改造專項；五是優化鋼鐵產業布局，統籌協調發展；六是調整鋼材品種結構，提高質量效率；七是降低進口鐵礦價格，整頓市場秩序；八是開發國內外兩種資源，保障產業安全。
規劃提出了12項政策措施和保障條件，包括調整部分產品的進出口稅率、實施公平貿易政策、加大技術進步及技術改造投資力度、完善落后產能退出機制實施問責制、完善企業聯合重組政策、修改鋼鐵產業政策、提高國內建筑用鋼標準、鋼鐵與相關產業實現協調發展、繼續實施有保有壓的融資政策、積極實施走出去戰略、建立產業信息披露制度、發揮行業協會或商會作用等方面的內容。
為改善鋼鐵產品進出口環境，國家將繼續實施適度靈活的出口稅收政策。繼續堅持控制“兩高一資”低附加值產品出口的政策導向，落實提高部分鋼鐵產品出口退稅率的措施，適時適當提高技術含量高、附加值高的鋼材產品的出口退稅率。加快出口退稅進度，確保及時足額退稅。同時，研究國產鋼材和進口鋼材公平稅負政策，制訂具體措施，為國內鋼鐵企業創造公平競爭的市場環境。
針對淘汰落后產能的問題，國家將完善落后產能退出機制。加大淘汰落后產能的財政獎勵力度，嚴格實行節能減排、淘汰落后問責制。工業和信息化部會同有關部門，加強對淘汰落后產能工作的監督檢查，定期向國土資源、金融、環保、工商、質檢等部門通報淘汰落后企業名單。地方各級人民政府要對限期淘汰的落后裝備實施嚴格監管。
專家點評
工業和信息化部原材料司巡視員賈銀松“產業調整需要厘清產業的根本問題”
高價礦和產成品庫存的消化確實需要一定的時間。但比這更為困難的是，自從進入新世紀以來，至少連續6年的行業高速發展已使國內大部分鋼企形成了固有的產銷“慣性”，對突如其來的市場急劇變化難以適應，要解除這種“慣性”，重建新的市場感覺和營銷模式，絕非一時一刻可以完成，
《中國對外貿易》：今年全國粗鋼產量和表觀消費量增長1％和5％，已是聽到的“最樂觀的預測結果”。您對今年鋼鐵市場如何預測?
賈銀松：雖然元旦之后，國內鋼價出現企穩的跡象，一些地區的鋼廠急不可待地把停產的產能重新啟動，眼下的價格企穩顯然沒有“后勁”，只能說市場再度“深幅下跌”的可能性不大。
在產能嚴重過剩、需求萎縮的大環境下，預計2009年我國鋼材價格的平均水平將比2008年下降20％。但不同鋼材品種的跌幅可能出現較大差異。其中，螺紋鋼、線材等建筑鋼材，因政府4萬億元的投資計劃而受益，其供求矛盾相對要緩和些，價格有望維持小幅下跌的走勢。而板材特別是熱軋板，由于近年來生產能力持續快速擴張，加之其需求大戶――汽車、家電、造船、集裝箱等疲弱不振，2009年的價格將出現25％以上的跌幅，并且不排除熱軋板卷價格低于螺紋鋼和線材價格的現象。
從行業趨勢看，未來兩年鋼鐵工業難有大幅度變化的驅動因素，全行業將陷入1998-1999年那樣的保本微利階段。行業效益的下滑，將加劇2009年國內鋼鐵企業的分化，一些生產成本和管理成本高于行業平均水平甚至高于市場出清的均衡價格水平的鋼鐵企業，將會出現嚴重虧損甚至被迫從此退出市場。由于擴張的國家宏觀經濟政策對長材市場需求的刺激更為顯著，以長材產品為主的中小型鋼鐵企業將會因此而受益。
《中國對外貿易》：國內大部分鋼企都在“應急”解困。您認為目前國內鋼鐵企業的困難表現在哪些方面?
賈銀松：國內鋼鐵業目前至少面臨四個困難：一是生產增迷大幅回落，企業大面積減產，僅去年11月上旬的平均日產水平與去年6月份相比，減產幅度就超過31％；二是鋼材價格急劇下跌，全行業出現虧損，具有代表性的6.5毫米規格普線產品和2.75毫米規格熱軋卷板的平均價格最大跌幅都超過40％，去年10月份，行業虧損面已達59％，此后還在擴大；三是鋼鐵業庫存大量增加，資金周轉困難，去年10月份，重點鋼企應收賬款余額和應付賬款余額分別增長42.6％和50.1％；四是由于高價礦石難以消化，鋼鐵業成本與價格出現倒掛。
《中國對外貿易》：據分析，2009年中國鋼材市場的總格局是：高產能、低產量、低需求。您如何看待這種“一高兩低”的市場格局?
賈銀松：去年，國內鋼鐵工業投資保持較高增長，新的生產能力不斷形成。去年前11個月，國內黑色金屬冶煉及壓延業完成投資2859億元，增長27％以上。去年6月份，全國粗鋼月產量曾經達到4699萬噸，相當于年產5.72億噸的生產水平。此外，首鋼曹妃甸、鞍鋼鲅魚圈、邯鋼新區等一批大項目陸續建成，已形成生產能力。由此估計，目前全國粗鋼生產能力已超過6億噸的規模。
但是，今年“低需求”的鋼材市場格局決定了產能利用率低的趨勢，實際產量低增長的可能性最大。國內用鋼需求相對較為樂觀，因為有加大投資、擴大內需等多項政策效應的期待，但國內制造業和房地產業投資收縮帶來的不確定性對鋼鐵業的影響不容忽視；國際市場需求下滑則更為明顯，不僅歐美市場出現了3％至11％的需求下降，日韓市場的需求降幅也在10％左右，新興市場的需求增長明顯放慢，再加上匯率因素，都預示中國鋼材出口阻礙明顯加大。估計今年中國粗鋼產量最多在5億噸左右，增幅僅為1％上下；而國內表觀消費量增幅至多在5％左右。而凈出口量可能在去年4500萬噸的基礎上下滑至2000萬噸至3000萬噸。2009年鋼鐵市場調整年的定位確鑿無疑。實實在在推動行業調整的機遇并不太多，應該珍惜。
《中國對外貿易》：中國市場的多層次和多元化需求決定了企業形態的多元化，中國廣大的地域面積和區域經濟發展的不平衡也決定了鋼鐵企業分布的廣泛性。國內鋼鐵企業淘汰落后及產業聯合重組的進程可能異常艱難。您對此有何建議?
賈銀松：產業調整需要厘清產業的根本問題。淘汰落后，并非確立一個強制性標準那樣簡單，而是涉及一個完整的退出機制；推進產業重組，提升產業集中度，也不是留多少企業的問題，而是資源和利益的全面整合，國內鋼企利益均衡了，產業的整體力量就能顯現出來，這才是集中度的本質。至于技術改造，也不能形成“長材就落后、板材就先進”的簡單思維，而是要以市場需求和產業準入標準為依據。比如要把好市場準入關口，管住環保、管住產品標準、管住民生標準，對現有鋼鐵企業不論大小、不論國有還是民營，都從嚴監督，杜絕內部成本外部化，創造一個企業公平競爭的體制、法制和市場環境，并由此形成一個利益均衡的機制。
面對預期中的嚴峻形勢，要實現鋼鐵工業平穩運行和發展的難度無疑是相當大的。有關部門首先應對鋼鐵貿易政策進行權宜性調整。
從企業角度，應加強自主創新能力建設，適度延長產業鏈，努力開拓國內外市場。從國內市場看，市場開拓要緊緊跟蹤國家重點扶持的汽車、農機、家電、鐵路、房地產、機械制造、基礎設施建設等領域的用材，在有限的市場需求中力爭多拿訂單。從國際市場來看，市場開拓要走產品多樣化和市場區域多元化的路子。在鞏固亞洲、歐洲、北美市場份額的同時，大力開拓南美洲和非洲市場，以減少貿易摩擦，穩定國際市場份額。
利空出盡 期鋼價格破位下行
9月下旬，螺紋鋼期貨結束了為期三周的橫向震蕩走勢，自4000元上方開始持續滑落，雙節之前已經連續跌破3800元和3700元兩個整數關口。節后，期鋼市場利空頻傳，導致期鋼價格繼續破位下行，一度逼近3600元關口。
10月6日，歐盟部長理事會公告，決定對進口自我國的無縫鋼管征收17.7％至39.2％的最終反傾銷稅。10月7日，美國商務部宣布對從中國進口的無縫鋼管發起反傾銷和反補貼稅調查。10月10日，寶鋼了11月份主要產品出廠價格政策，認為鋼材市場將是一個“普跌”盤面，噸價跌幅在250元至500元之間。庫存方面，“我的鋼鐵網”的數據顯示，根據10月9日對上海地區58個建筑鋼材主要倉庫庫存情況的統計，螺紋鋼51.114萬噸，較9月28日增加5340萬噸；線材9.446萬噸，增0.945萬噸。從全國范圍看，主要城市螺紋鋼庫存總量9日增加27.353萬噸，增幅為7.07％，而與去年同期相比，螺紋鋼庫存增量和增幅有所加大，相對去年同期增加了165.56萬噸，增幅為66.52％。
基本面上利空消息的集中釋放，直接導致了螺紋鋼的破位下行。10月11日，遠期電子盤大宗、鋼之源、斯迪爾市場主力合約螺紋價格均出現較大幅度下跌，大宗跌幅3.54％，鋼之源跌幅3.24％，斯迪爾跌幅2.81％。
或將觸底 鐵礦石海運費率先反彈
東證期貨研究所鋼材分析師黃帥指出，雖然十月的開端乏力，但是，當這些利空因素逐漸被人們接受之后，如果沒有后續利空因素，那么價格會形成一個較為復雜的底部態勢。
事實上，鐵礦石海運費價格已經率先觸底反彈。9月下旬，螺紋鋼期貨下跌至4000元附近之際，鐵礦石海運費價格即已探明底部。此后，在鋼材期貨破位下行的過程中，鐵礦石海運費價格開始持續性反彈，幅度亦較為可觀。
截至10月9日，巴西至中國海運費價格28.125美元，較9月23日的低點21.129美元，上漲6.996美元，漲幅為33％；西澳至中國海運費價格為11.659美元，較9月23日的低點7.064美元，上漲4.595美元，漲幅為65％。可以說鐵礦石海運費價格率先強勢反彈，既有助于鞏固成本支撐作用，又有助于提振市場做多信心。
此外，現貨價格跌速趨慢，呈現較強的抵抗力度。9月7日。國內24個主要城市螺紋現貨(Hl~B335)均價下跌至3610元，較8月上旬高位下跌逾1000元。然而，截至1()月10日，螺紋現貨均價為3544元，較9月7日價格僅下跌66元。日均僅下跌不足3元；相較于8月，目均下跌50元，跌速明顯放緩。
分析人士認為，當前的現貨均價已基本與成本均價靠攏，成本價的支撐成為后市鋼材期現貨價格中期反彈的起跳板的概率極大。由于上海期貨交易所螺紋鋼交割標準品為HRB400型號，但以HPB335型號為替代品，兩者之間升水為130元／噸。因此，相對于HRB335螺紋鋼3500元的平均成本，預計螺紋期貨將在3600元上方受到較強支撐作用，進而展開反彈。
資金抄底 多頭力量不容忽視
由于鋼價運行于鋼材生產成本線附近，激發場外抄底買盤力量的增多，業內人士認為，期鋼盤中的多頭力量仍不容忽視。10月12日，受到寶鋼調低11月份價格和電子盤市場大幅下挫兩大利空消息的影響，上海螺紋鋼期貨主力1001合約大幅低開101元／噸，在瞬間創下3610元／噸的5個月新低后，隨后即被巨量抄底資金托起。當日，螺紋鋼期貨持倉大幅增加36萬余手，增倉幅度達38％，從而直接將螺紋鋼期貨持倉推至131萬手的歷史新高。
上期所盤后公布的交易數據顯示，前20名持倉中，多頭增倉達104229手，而空頭增倉146771手。雖然從持倉席位難以判斷該股游資性質，但根據行業人士分析，絕大部分資金應該來自于鋼鐵行業內部。
據國泰君安期貨研究所10月12日的業內首份“鋼材期貨持倉資金系統”分析報告，通過選取26家具有代表性的期貨公司統計分析樣本，結果發現，多單持倉量中51.03％的資金是鋼鐵行業內資金。國泰君安期貨鋼材期貨研究中心主任翟旭認為，這說明鋼廠、貿易商資金在截至目前的期貨市場運行中影響力較大。
后市仍有風險 建議謹慎投資
分析人士認為，經過兩個月的持續下跌，當前鋼材期貨市場的心理較為脆弱，因而利空信息的影響難免被放大，而不少潛在利好信息則暫時被掩埋起來。全球實體經濟好轉的趨勢依然沒有改變，國外股市以及國內外有色金屬期貨表現仍然較為強勢，而前期與鋼材期貨聯袂下跌的A股以及化工品期貨均已出現較為強勢的反彈，這些都將成為鋼材期貨企穩反彈的潛在利好支撐。
該人士認為，目前，鋼材期貨價格已經經過深幅調整，后市展開反彈的概率亦極大。這些都顯示，鋼材期貨中期投資機會已經來臨，買入套保資金、介入鎖定生產成本正是良機。他預期，螺紋鋼的現貨價格年內有望重回4000元上方，而螺紋鋼期貨價格年內則有望重回4200元上方，建議空單宜逐步止盈離場，中線多單則可分批逐步介入。
更為激進的觀點認為，由于目前可以較為清晰地看到價格底部區間，操作可以不設置止損，堅決做多，完全從資金管理角度去操作。由于近月多頭移倉，螺紋主力合約R.B1001的抗跌性較強，故可作為首選本次買人計劃的首選合約，不但可以收獲投機收益，還有部分套利的溢價在此。
從技術面的趨勢看，期價向下1 00～300元的概率依然存在。所以，按3700元／噸的均價計算，投資者可以布局20-30％倉位；如果價格下跌，將是更好的建倉時機，如果發生跌破成本情況，反而可以將倉位增加到五成或以上。
關鍵詞：多元化；ZHD集團
中圖分類號：F270 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）010-00-04
一、緒論
近幾年來，房地產業的高速發展為鋼貿產業帶來了發展機遇，但是受進口鐵礦石價格上漲和國內生產成本不斷增加的影響，中國的鋼鐵行業卻面臨“高成本、低價格，高產能、低需求，高風險、低利潤”的經營困境。整體看來，目前鋼材貿易市場的行業現狀如下：近年來鋼材市場的價格逐漸下滑，鋼貿市場中甚至出現了“倒掛”的現象，企業的利潤空間不斷被壓縮。整個鋼貿行業的利潤呈下降趨勢，鋼貿商的經營環境不斷惡化。以北京市為例，2000-2010年，全市50強鋼材貿易數據顯示，2006年-2012年北京市50強鋼貿企業銷售額從800億元波動增長到1500億元，增長率為87.5%，年平均增長率達11.1%，基本同中國GDP增速同步，但是在銷量和銷售額逐年波動增加的同時，鋼貿企業的銷售利潤確呈現波動下降的趨勢。
中國的鋼鐵生產行業的行業集中度較高，各大鋼廠擁有較多的話語權，在生產主導流通的銷售模式，鋼廠經常將風險轉嫁到鋼貿企業身上。另一方面，做的鋼貿行業只負責鋼材的買賣流通環節，既不從事生產，也不是終端客戶，所以產業鏈也較短，下游的買方、尤其是大批量采購的客戶，很容易避開鋼貿企業，直接與鋼廠交易，這就使得鋼貿企業在同產業鏈下游的客戶進行交易時，沒有足夠的議價能力，從而使企業利潤受到影響。產業鏈上游的鋼鐵生產企業壟斷性較高，產業鏈下游的買方市場議價能力較強，導致鋼貿企業的議價能力普遍較弱。
如今的鋼材現貨市場的價格波動頻繁且小幅度震蕩，市場方面向很難把握，鋼貿行業依靠時間差、地域差，“時賤而買，時貴而賣”的傳統單一的贏利模式為企業帶來的營業利潤越來越少。而且中國的鋼貿企業大部分都是民營企業，管理者管理粗放，企業內部缺乏健全的管理規程和服務規范，從而導致企業運營效率低下，利潤空間不斷縮小。這也是促進鋼貿企業不斷轉型發展，實行多元化戰略的主要動因。
在改革開放初期，鋼貿商們只是憑著一股熱情，抓住了改革開放時的一個優勢建立起個體企業，直到成長為如今的民營企業，企業規模依然較小，這就注定企業的風險抵御能力較差，對管理和融資等方面的知識也很欠缺。而且鋼貿企業的正常運營需要有強大的資金支持。鋼貿企業從鋼廠提貨時需要付全款，而下游的買方同鋼貿企業交易時卻需要一定時間的賒賬期，所以，資金鏈對鋼貿企業的持續發展具有十分重要的作用。但是最近幾年，鋼貿老板的“跑路”事件給整個鋼材貿易行業帶來了很多負面影響，導致鋼材貿易企業在向銀行申請貸款時一直處在劣勢地位。在融資方式上，鋼材貿易企業只能依靠自己，通過各種方式甚至不惜高成本采取民間借貸的方式來籌集資金來保障企業的正常運轉。這也是鋼材貿易企業成長過程中的風險因素，給企業的健康發展埋下安全隱患。因此隨著國家對鋼鐵行業產業結構的調整和市場需要的快速變化，只做單一的鋼材貿易業務的傳統鋼貿企業的生存空間越來越小，鋼貿企業只有積極轉型，才能在競爭激烈的市場中獲得發展的機會。
二、ZHD集團選擇多元化戰略的動因分析
多元化戰略是指企業同時經營兩種以上基本經濟用途不同產品或服務的一種發展戰略。多元化戰略是相對企業專業化經營而言的，其內容包括：產品的多元化、市場的多元化、投資區域的多元化和資本的多元化。通過多元化經營戰略，企業能夠利用各種優勢資源，在占領更多的現有市場的同時，開拓新的市場，增加了產品的種類。能夠使企業有效避免單一的經營模式帶來的風險，提高企業抗風險能力。
北京ZHD集團有限公司成立于1997年，是北京市著名的鋼貿企業。旗下控股北京ZHD商貿有限責任公司、北京國儲金屬材料交易市場、北京國儲金屬加工有限公司、天津市兆博實業有限公司等等；公司于2007年通過并購成立北京世鐸融資擔保有限公司，與行業內另一家鋼貿企業共同投資北京農投豐融小額貸款股份有限公司和北京中欣典當有限公司；在2006年參股天津蘭格鋼鐵電子交易市場管理有限公司和上海中金鋼鐵電子交易中心等多家企業；2005年10月年公司涉足銀行領域，參股北京農村商業銀行股份有限公司，目前是該公司的第二大股東；2011年，ZHD集團旗下的北京市泰樂房地產開發有限公司在北京西城區廣安門外蓮花池東路開發建設璽源臺小區。憑借卓越創新的領導智慧、高度敏銳的反應速度和全體員工頑強拼搏的開拓精神，ZHD集團已經發展成為以鋼材貿易、倉儲物流與加工配送、房地產開發、金融股權投資四大領域為主業，跨地區、跨行業的企業集團。
中國的鋼材貿易市場行情波動較大，ZHD集團經過十幾年的發展，越來越體會到單一的經營模式已經不再適應市場需求，為了保障企業的可持續發展，進一步提高企業的經營業績，ZHD集團決定，以具備一定優勢的鋼材貿易產業為基礎，逐步開展與鋼材貿易相關的多元化業務，總體來看，ZHD企業實施多元化戰略是企業自身發展到一定程度的必然性，具體原因如下：
任何行業的發展都有四個階段：嬰兒期、成長期、成熟期和衰退期，這也是所有企業成長所必須經歷的。一個企業如果處在行業的成熟期或衰退期，單一的經營模式已經不能再滿足企業的發展需要，在這時采取多元化經營戰略可以規避經營風險，實現可持續發展的目標。在多元化產業的選擇上，多元化相關程度越低，企業分散風險的能力越強，但實施成功率也較低。反之，多元化程度越高，企業分散風險能力越低，經營風險也較小。信息技術的發展使得商品價格透明度越來越高，貿易類行業的生存空間也越來越小，而且近幾年國內鋼材市場的行情不穩，行業整體風險性較大，鋼材生產行業的直銷業務對鋼貿企業的發展也造成了一定的影響，這些因素也是ZHD集團實施多元化戰略的原因之一。當企業的經營規模較大時，其人力、原材料、技術、資金、設備、信譽、信息、銷售渠道等各種有形資源和無形資源都會出現過剩的現象，充分利用這些資源，可以使企業降低開發成本，提高經濟效益，這也是眾多企業實施多元化戰略的動機之一。
ZHD集團經過十幾年的發展，企業的資金、人力、信譽等資源出現了一定的剩余，充分利用剩余資源可以進一步提高企業的經濟效益，另一方面，公司計劃開展的房地產開發業務，近幾年發展迅速，市場潛力大，而且又是鋼材消費量較大的行業，通過這項業務也可以充分利用公司在鋼材生產、鋼材銷售方面的優勢，從而降低開發成本。企業發展到了一定階段，為了謀求大規模的發展，通常都會采用多元化戰略作為發展手段。將現有的各種資源和核心競爭力從現在的業務中轉移到另一項業務中，以此達到協同效應的目的。另外，通過合理利用資源，企業也可以節約經營成本，創造更多的利潤，提升企業價值。
在產業組織的理論中，企業如果采取多元化戰略對市場結構的變量具有一定的影響力，多個產業共同發展，有效提高競爭對手進入該市場的壁壘，可以減少競爭對手的數量，使企業的市場競爭力不斷加強，從而具備有力的競爭優勢 。還有一種方法是，當企業的市場交易成本較高時，可以實施多元化戰略中的垂直多元化戰略，通過在市場內部進行交易，使交易頻率下降，達到節省交易成本，鞏固企業之間的契約關系的目的，從而強化企業在基礎產業上的競爭能力，提高其對市場的影響力。
三、ZHD集團多元化經營分析
ZHD集團在多元化發展的道路上，采取立足鋼貿，多元發展的策略。形成了鋼材生產加工與銷售于一體的產業鏈，實現從單一鋼貿產業向上下游同時發展的經營模式，目前已涉及到加工配送，鋼鐵生產、房地產開發、金融典當等業務，集團所屬成員企業在資源配置、品種供應、市場劃分、人才調配與使用等方面資源共享、優勢互補、協同發展，取得了優秀的業績。
前向一體化（Forward integration）俗稱制造商戰略，是縱向多元化發展戰略的一種，指企業向下游發展，獲得分銷商的經營權和經營利潤或加強對它們的控制，也就是指企業根據市場的需要和自身的生產技術條件，利用自己的資源與渠道優勢，把產品進行深加工的戰略。具體到鋼材貿易行業來說是以鋼貿企業為主體，將下一級的銷售或者鋼材加工企業進行整合，例如倉儲物流，加工配送等業務。完善鋼貿下游產業鏈，組成統一的經濟聯合體，對原有產品進行深加工，提供多樣化，個性化的服務，獲得更高的產品附加價值與利潤。ZHD集團的前向一體化經營策略主要體現在鋼材加工業務和鋼材倉儲物流業務兩個方面。
在鋼材倉儲業務上，北京ZHD集團開始利用自身的優勢發展鋼材倉儲業務，以降低流通成本。為了有效整合下游倉儲資源，ZHD集團與國家物資儲備局進行戰略合作，依托儲備局的資源與土地優勢，取得國家物資儲備局昌平物資儲備倉庫450畝的專用貨場的30年使用權，并成立北京國儲金屬材料交易市場有限公司，經過幾年的發展，現已成為大型的集倉儲管理、物流配送、倉儲融資、期貨交割，信息服務、電子交易為一體，建成技術先進、管理嚴密、服務一流的現代化、綜合性大宗商品交易市場，是華北地區著名的鋼鐵商品物流中心、交易中心、融資中心、信息中心。鋼材物流方面，貨區內配套設施齊全，能夠充分滿足購銷雙方的物資吊裝作業需要。此外，由于公路運輸的及時性和“從門到門”的便捷性，公路運輸的業務量占到了整個交易中心鋼材運輸量的60%以上，ZHD集團為此專門購進大型貨物運輸車輛100多輛，組成自己的貨物運輸車隊，同時與鐵路和水路運輸公司合作，根據線路的不同和終端客戶對運輸時間的要求，選擇不同的運輸方式。創新了鋼鐵物流行業的服務理念、服務內容和服務方式，實現了單一的倉儲物流服務向信息咨詢和管理服務延伸，由鋼貿現貨交易向電子交易、期貨交易服務延伸。由附加值較低的鋼材倉儲服務向產品配送運輸、物流方案設計等高附加值服務延伸。
北京市大約有450多家鋼結構制造廠，每年制造各類鋼結構就需要耗費鋼材100多萬噸，這些鋼結構廠所選用的鋼材以板材、工字鋼、角鋼、槽鋼、H型鋼為主，大都需要剪切加工。經過市場調研，ZHD集團于2004年在國儲市場內成立了加工中心，之所以選擇這個場地一是因為我們同物資局有合作可以免去租賃成本，二是因為市場內商戶多，光是這些商戶的加工需求就可以滿足加工中心的日常運營。以“深加工”的概念為客戶提供多樣化、個性化的配套服務，構筑鋼材供應產業鏈的整體解決方案，這是一個完整的系統工程，也是未來鋼貿企業的主要盈利模式。
后向一體化（Backward Integration Strategy）是指企業通過收購或兼并若干原材料供應商，改為自行生產的戰略，擁有和控制其上游的供貨系統，實行生產銷售的一體化。以鋼鐵貿易行業來說，后向一體化經營就是鋼貿企業控制鋼鐵的生產甚至生產鋼鐵所需要的鐵礦石的開采與進口等環節。
貿易類行業的屬性，決定了鋼貿企業在產業鏈的上下游中都處于比較弱勢的地位。由于缺少實業的支持，使得鋼貿行業本身的抗風險能力也較差。所以鋼鐵貿易企業在無法獲得穩定及價廉的產品時，必然會將產業鏈向上發展，進入鋼鐵生產領域，通過兼并、重組、參股等形式，收購或者新建一些鋼材生產廠，或收購礦山進入鋼鐵的原材料開采，對上游鐵礦石資源進行實質性控制，這樣可以有效得控制所銷售鋼材的價格，提高經營利潤。2006年，ZHD集團成立天津兆博實業有限公司，開始涉足鋼鐵生產領域。在集團剛剛進入鋼材生產這一產業鏈上游環節的初期，由于我國鐵礦石資源有限，進行鋼鐵生產的主要原料鐵礦石和煤炭都需要進口，也曾面臨原料斷貨生產中斷的局面。ZHD集團為徹底解決這一問題，同國際性的鐵礦石開采企業力拓、必和必拓等建立了良好的合作關系，保證擁有穩定的鐵礦石進口渠道，徹底解決了鋼鐵生產環節的不能穩定運營的問題。安全穩定的原料渠道，為集團鋼材生產板塊的快速發展提供了保障。使ZHD集團順利的完成了從貿易型企業向上游的鋼鐵生產加工企業的延伸，并進一步完善了集團的產業結構。此外，集團涉入鋼材生產領域后，由于具有生產成本優勢和定價話語權，也帶動了集團的鋼材銷售業務。
ZHD集團憑借自己在鋼材流通領域的堅實基礎和雄厚實力，實施前向一體化與后向一體化戰略，實現了從煉鋼到成材軋制到銷售為一體的完整產業鏈，與此同時，還積極橫向發展，立足于北京、天津，開展外埠業務，經營區域覆蓋華北地區輻射全國，同時集團還涉足了與鋼貿行業相關的房地產開發、銀行金融信貸與電子交易等領域。根據調查顯示，房地產業的投資額和鋼材消費額具有很強的關聯性，二者同時增長或降低，ZHD集團在鋼貿行業的資源優勢為公司進入房地產業奠定了基礎，隨著集團旗下北京泰樂房地產開發有限公司的成立，集團的鋼貿產業鏈也得到有效延伸，直接進入鋼材貿易的終端銷售，進一步提高了鋼貿產業的利潤。另一方面也通過房地產行業為公司增加了新的利潤增長點，公司的這種以鋼貿為基礎的相關多元化發展的經營策略，使企業的經營能力和抗風險能力顯著提升。
鋼貿企業的正常運營，離不開強大的資金后盾。民營的鋼貿企業為擴大經營，往往在銷售鋼材時開具應收賬款，導致了在鋼材流通環節出現大量的欠款，資金占用率高，回收周期長，使企業很容易陷入資金鏈斷裂的困境。面對自身融資和行業融資難題，ZHD集團通過控股與參股的方式，投資了北京世鐸融資擔保有限公司、北京農投豐融小額貸款股份有限公司、北京中欣典當有限公司，并參股北京農村商業銀行股份有限公司。北京世鐸融資擔保有限公司成立后，主要為國儲金屬交易市場內的商戶提供金融服務，為集團贏得利潤的同時也使客戶對集團的服務滿意度有了明顯提高。此外，這些金融投資公司也為集團的鋼鐵貿易業務、鋼材加工、倉儲物流等業務提供穩定可靠的資金來源，進一步加強鋼貿業務的穩定性，也更好的提升了集團在鋼材貿易行業的影響力和實力。
隨著信息技術的進步與電子交易的迅速發展，中國鋼鐵行業的電子商務日益成熟，鋼鐵電子交易模式打破了傳統鋼鐵交易方式的時空界限，鋼材產品的電子交易使鋼材生產到鋼材銷售，最后到終端用戶的中間環節縮短，降低了倉儲物流成本，在供需信息、產品流通、價格透明度等方面起到有利的促進作用。鋼鐵電子交易模式使鋼貿行業的服務價值鏈得到進一步延伸，也是鋼貿行業在新的市場環境下，將交易信息咨詢服務、電子交易、物流配送融為一體的全新贏利模式。2006年，ZHD集團聯合國內眾多鋼貿企業和鋼鐵信息咨詢企業，共同打造的天津蘭格鋼鐵電子交易市場管理有限公司和上海中金鋼鐵電子交易中心有限公司，借助現代化信息技術，充分利用電子交易平臺的便捷優勢，不僅有效降低了鋼貿企業的交易成本，提高商品交易效率，而且還為鋼貿企業開拓傳統銷售模式無法覆蓋的市場提供了積極有效的方法。此外，ZHD集團通過自有的電子交易市場，對全國鋼鐵、物流、金融等優質資源進行整合，為市場內的鋼貿企業提供信息咨詢、電子交易、鋼材加工配送為一體的服務，對整個鋼貿行業進行產業結構調整及產業鏈優化起到了積極地推進作用。
ZHD集團通過鋼鐵貿易這一基礎產業，積極橫向發展，成功的進入與鋼貿行業相關產業。結合集團縱向發展的產業鏈，形成了以鋼鐵貿易為紐帶，鋼材生產、倉儲物流加工配送、房地產開發、金融投資四大產業為主，鋼材貿易電子商務為輔的多元化發展策略，集團各個領域的營業額與在集團總業務中所占的比重穩步增加，尤其是在金融、房地產開發和鋼材加工領域的投資回報非常可觀，為集團取得了良好的社會效益和經濟效益。
四、ZHD集團多元化戰略中存在的問題與建議
鋼貿企業的多元化戰略可以有效規避經營風險并獲得完整產業鏈帶來利潤，在鋼貿的上下游產業和相關領域的共同發展，可以避免經營單一鋼貿領域的行業風險，使鋼貿企業多年積累的資源和經驗優勢得到充分利用。但需要注意的是，鋼貿行業的多元化發展在分散企業風險提升企業利潤的同時，本身也存在著風險的，在ZHD集團在多元化發展戰略過程中還面臨著一些問題。
鋼貿行業是一個資金密集型行業，金融成本高，資金占用量較大，營業利潤卻很微薄。如果宏觀經濟持續疲弱，鋼材供需矛盾不能有效緩解，那么數量眾多的民營鋼貿企業將面臨很大經營壓力，而鋼材貿易又是ZHD集團實施多元化戰略的基礎產業，如果基礎產業的經營環境不斷惡化，其他相關行業必然受到一定的影響。ZHD集團在橫向一體化發展過程中，將房地產開發行業作為集團的重要發展領域，泰樂房地產開發有限公司也取得了不俗的業績，但是不可否認的是，由于國家的嚴格管控、房地產市場價格高居不下、居民購買力下降和國家大力推進保障房建設計劃，已經導致房地產行業出現供大于求的局面。此外，房地產開發也需要大量的流動資金，雖然ZHD集團已經具有自己穩定的融資渠道，但是在房地產項目上還有相當一部分資金要通過銀行借貸來籌措，國家的銀根緊縮政策使大部分房地產開發企業面臨著經營風險。
未來發展建議。企業做好銷售工作必須以市場需求為導向所以，ZHD集團在未來發展方向中，既可以依據鋼鐵行業的發展前景，進入利潤較高的特種鋼材加工銷售領域，例如：進行深海實驗“蛟龍號”所用特種鋼材，國防軍工、航空航天等高科技領域所用的特種鋼材等。也可以將經營范圍向居民消費和耐用品方向延伸。例如憑借自身在鋼鐵生產和資金方面的實力，進軍汽車生產領域等鋼鐵消費的大戶。一般而言，伴隨著經濟的快速增長，產業結構也會發展劇烈的變化。如果企業能夠把握好產業變化的趨勢，順應產業演變的規律，搶先進入新產業，將會取得更加靚麗的效益。自2012年以來，國家加強了對房地產市場的調控，房地產市場也進入了在價格高位運行的狀態。市場趨于飽和而購房資金捉襟見肘，據調查顯示，2012年-2013年以來，北京房地產市場，成交價格雖然呈現持續上漲狀態，但是成交量卻一直萎縮。由此可見房地產開發行業的風險已經迅速積累。房地產業的風險必將影響未來幾年鋼鐵貿易行業的經營利潤。所以，ZHD集團應該在規避房地產開發行業風險的同時，減少在鋼鐵行業的投資，加大在金融行業或其他行業的投資力度，以減輕未來幾年房地產業不景氣對集團業務帶來的沖擊，提高企業抵御風險的能力。在所有為企業多元化戰略提供支持的各種資源中，最關鍵的兩個分別是財務資源和人力資源。其中財務資源包括企業掌握的自有資金和融資能力，首先企業要有比較充足的自有資金，尤其是現金。在人力資源方面，由于多元經營跨越了企業原有的生產經營范圍，所以企業不可避免的要面對各種各樣的業務和市場，新業務在技術開發、生產工藝、營銷方式上與原業務不盡相同，新市場在進入、開發、滲透等方面也與原市場具有明顯的區別，這就要求管理者不但要熟悉原有的業務，還要能夠掌握駕馭新業務。ZHD集團在實施多元化戰略的過程中，涉足的行業越來越多，各個子公司和工作人員也越來越多，企業內原有的分工、協作、職責、利益平衡機制有可能會被打破。這就要企業的領導者必須具備一定的跨行業經營管理知識。因此ZHD集團未來發展中必須做好人力資源管理工作，構建一套行之有效的選人用人制度。
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關鍵詞：湛茂陽；陽江港；比較優勢；產業定位
中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A
Abstract： The development ideas of“Zhan Mao Yang”port economic circle was putted forward in 2012. For Zhanjiang， Maoming and Yangjiang port economy development put forward a new model， also has brought great challenges to the development of Yangjiang port. In more than 2 200 kilometers of coastline in west port berth as many as 150， Zhan Mao Yang port hope that through cooperation， bring the three ports economic revitalization of the round of new flying over. However， how to effectively work with？ In preparation for cooperation， Yangjiang port should be how to adjust industry positioning， realize the sustainable development of Yangjiang port economy， make the Zhan Mao Yang port economic cooperation to win is an important topic to discuss. Through comparative advantage theory， the writer adopts the method of quantitative analysis， to find the comparative advantage industry of Yangjiang port with nearly three years， trying to design appropriate Yangjiang port local industry positioning， so as to promote the development of regional economy in Yangjiang port， to better meet the challenges and opportunities of Zhan Mao Yang port economic circle.
Key words： Zhan Mao Yang； Yangjiang port； comparative advantage； industry position
陽江港坐落在廣東省陽江市西南平岡鎮，東距香港180海里，西距湛江110海里，北距廣州220海里，在粵西海岸線上，是湛江港、茂名港水路運輸至深圳港、廣州港的必經站點。針對目前粵西港口群存在的港口分散、效率低下、重復建設及惡性競爭較明顯等諸多問題。2012年5月9日至13日廣東省第十一次黨代會召開，會上明確提出粵西地區“湛茂陽”臨港經濟圈的發展設想，為三大港口的合作埋下伏筆。在粵西地區三大港口中，目前湛江港的貨物吞吐量最大，茂名港次之，陽江港最小，據廣東交通運輸廳的最新統計數據顯示，2013年1～9月，湛江港的貨物吞吐量高達13 090萬噸，在全省同期貨物吞吐量排名第三，而陽江港的同期貨物吞吐量僅有1 561.7萬噸。如果陽江港也希望通過粵西港口合作的方式，實現多贏，面臨的挑戰將十分巨大。因此，在三大港口合作之前，陽江港應分析自身港口的比較優勢，做好產業定位和布局，才能更好地迎接和抓住湛茂陽經濟圈背景下的機遇，實現港口經濟的振興和發展。
1 陽江港產業定位現狀分析
產業定位是區域經濟學的重要理論之一，它主要包括產業結構規劃與選擇，產業空間格局與布局等核心內容。產業定位研究指引地區根據自身具有的整體優勢、部分獨有優勢、所處經濟階段以及各產業的運行特點，合理地進行產業發展規劃和布局，劃分主次，明確和選擇主導優勢產業或基礎產業，從而確定產業發展戰略，促進地區經濟的發展。根據2011年12月的《陽江港總體規劃》，陽江港被定位為具有疏港運輸、集裝箱喂給和臨港工業功能的廣東區域性重要港口。近3年，陽江港在陽江市政府和陽江港13家企業的共同努力下，2010～2013年的貨物吞吐量分別是798萬噸、1 121萬噸、1 605萬噸、2 055萬噸（數據來源：陽江市交通運輸局內部資料），港口經濟逐年改善，但在廣東西翼地區中，港口地位仍不突出，產業運營和經濟發展比較落后、緩慢，沿海優勢未能充分發揮。究其原因，產業定位不夠清晰，優勢產業不明確，產業結構與布局不夠合理是其中之一。筆者將結合陽江港現有的煤炭、鐵礦石、鎳礦、糧食、成品油、天然氣、鋼鐵、礦建材料、木材、非金屬礦石、農林牧漁業產品、化工原料、集裝箱等行業，采用定量分析的方法，進行比較優勢分析，選擇陽江港具有比較優勢的行業，重新構思和調整陽江港的產業定位，希望能推動陽江港三大港區（海陵灣港區、陽東港區、陽西港區）各大產業的良性發展。
2 陽江港的比較優勢產業分析
筆者調研資料和數據顯示，陽江港目前已建成生產性泊位共10個，其中，萬噸級生產性泊位9個，行業包括煤炭、鐵礦石、鎳礦、糧食、成品油、天然氣、鋼鐵、礦建材料、木材、非金屬礦石、農林牧漁業產品、化工原料、集裝箱等。陽江港產業類型涉及工業和服務業，港口工業、碼頭企業9家，港口服務企業5家，其中，工業比重較大，工業產業在陽江港具有主導性地位，其產業結構及數據匯總如下（見表1、表2）：
比較優勢理論認為：一個地區較之另一個地區，盡管生產的商品均處于劣勢，但只要該地區在生產不同的產品上劣勢程度不同，優勢地區在生產不同的商品上優勢程度不同，那么，劣勢地區生產劣勢較小的商品具有比較優勢，優勢地區生產優勢較大的商品具有比較優勢，兩個地區進行貿易合作可實現雙贏獲利。比較優勢理論原屬國際貿易領域，但因其具有很強的實用價值和適應性，被廣泛用于各種競爭合作領域。比如，城市的功能定位、國際間的經濟合作、公司間的競爭合作、人才的比較等，任何可能發生比較或差異的領域均能應用比較優勢理論進行分析。湛茂陽三大港口存在顯著的港口運營差異，包括資源稟賦差異、勞動力差異、資本差異等。因此，依據比較優勢理論，陽江港挖掘港口產業的比較優勢，合理調整產業定位，對發展陽江港港口經濟和邁入粵西地區港口合作具有重要的戰略意義。根據比較優勢理論，分析表1和表2相關數據，現階段，陽江港產業結構具有以下特點：
第一，陽江港港口所有行業中，煤炭和金屬礦石兩大行業的總體比重高達80%以上，在陽江港的行業結構中，具有顯著優勢，是決定陽江港港口經濟榮衰的根本和命脈。根據比較優勢理論，盡管陽江港在西翼港口中，2009～2012年總貨物年吞吐量均處于劣勢，但對陽江港港口所有行業進行細分和統計后，筆者發現：煤炭行業、鐵礦石行業、鎳礦行業屬于劣勢最小的三個細分行業，因此，這三個行業均擁有比較優勢。其中，龍頭地位的煤炭行業，近4年的總吞吐量逐年上升，從2010年501.8萬噸上升到2013年825.7萬噸，總量雖越來越大，但煤炭行業的吞吐量占陽江港總貨物吞吐量的比重卻下滑嚴重，2012年較之2010年比重降幅高達22.87%，2013年相比2010年比重降幅也超20%；鐵礦石行業變動的幅度不大，年吞吐量的總量和比重在陽江港均穩居第三位，鎳礦行業的吞吐量增長較快，2011年10月在陽江港開始試運營，2012年吞吐量已高達508萬噸，比重占港口貨物總吞吐量的31.65%，正式運營兩年多，比重均達陽江港所有行業總吞吐量的30%以上，屬于陽江港發展的重點朝陽產業。
第二，糧食行業、成品油行業、鋼鐵行業在陽江港所占比重處于1%～13%之間，年吞吐量10萬噸左右，根據比較優勢理論，糧食行業、成品油行業、鋼鐵行業在陽江港港口行業中劣勢較為明顯，不屬于比較優勢行業。但這些行業在陽江港具有一定發展空間，其中，糧食行業的發展空間較為明顯。
第三，天然氣、礦建材料、木材、非金屬礦石、農林牧漁業產品、化工原料、集裝箱及其他行業，在陽江港港口的吞吐量非常小，所占比重非常低，根據比較優勢理論，它們均屬于不具有優勢的行業。
綜上所述，陽江港擁有比較優勢的行業只有煤炭行業、鐵礦石行業和鎳礦行業，產業結構比較單一，屬于典型的資源型產業定位的產業結構，產業布局也較為簡單，陽江港6號泊位、7號泊位、8號泊位、10號泊位、11號泊位、12泊位均用于發展煤炭、鐵礦石、鎳礦三大行業，其它行業發展嚴重不平衡，這種產業結構和布局風險較大，因此，調整陽江港產業結構對發展陽江港臨港經濟具有戰略般的現實價值。
3 構思陽江港比較優勢產業定位的相關建議
廣東省政府將廣東分為珠三角和東西兩翼，東翼地區包括汕頭、潮州、揭陽、汕尾4市，西翼地區包括湛江、茂名、陽江3市。湛茂陽經濟圈的提出是從西翼地區角度，提出三座城市、三大港口合作共進的設想，對發展西翼地區的港口經濟具有十分重要的戰略意義。經筆者查閱廣東統計年鑒，陽江、湛江、茂名三大城市的港口在2009～2012年貨物吞吐量和比重統計如下（見表3、表4）：
從表3和表4數據可見，陽江港在廣東西翼地區港口中，貨物的年吞吐量最小，2009～2013年以來，貨物吞吐量在粵西地區三大港口中比重最高時，僅有7.61%。港口經濟落后，產業競爭力弱，與湛江港的差距十分巨大，湛江港在粵西地區港口中的龍頭地區毋容置疑，屬于粵西地區港口的領先者。但在陽江市政府和港口相關企業的共同努力下，陽江港的貨物吞吐量總體態勢逐年改進，貨物吞吐量在粵西地區的比重逐年上升，從2009年的2.32%增長到2013年的7.61%，增速高達3倍之多。陽江港發展臨港經濟，任重而道遠，十分艱巨。針對陽江港港口產業運營現狀，筆者建議，應依據比較優勢理論，適度調整陽江港的產業結構和布局，優化其港口集疏運系統，改善水深條件，發展產業結構更合理的臨港工業，具體對策如下：
3.1 構建以煤炭產業為主導的產業鏈
陽江港港口產業中，具有比較優勢的煤炭產業，近4年貨物吞吐量逐年上升，2013年相比2010年，上升了324萬噸，對發展陽江港港口經濟具有決定性影響作用。但2012年和2013年吞吐量比重卻下滑嚴重，下滑比例達到20%左右，必須引起重視。筆者認為，可以構建煤炭產業鏈，帶動上下游相關產業的發展，比如在陽江港的不同港區規劃新建臨港陽江電廠，借助廣東粵電集團等大型企業的資源優勢和技術創新能力，發展陽江港臨港能源產業的上下游，上游包括煤炭開采和洗選業、電力、熱力、燃氣及水生產和供應業等，以生產需求帶動下游的水路運輸業、港口貨物裝卸行業及其他物流行業。據筆者調研資料顯示，目前，陽江港陽西港區已建成陽西火力發電廠，該發電廠的1號和2號發電機組已經運行，陽江港運營的煤炭大部分中轉至該發電廠進行火力發電，生產需求的帶動效應顯著。廣東粵電集團是廣東省的大型知名企業，資源豐厚，該集團在湛江、茂名、云浮、羅定等城市均有發電廠，陽江港每年為湛江、茂名、云浮、羅定等地進行煤炭中轉運輸的裝卸服務，成本高、時效性差。如果能引進粵電集團等大型企業的投資，在陽江港其它港區建設新電廠，將有利于降低運輸成本、提高發電效率。此外，中國煤炭的年產量約37億噸，加上進口的3億噸，總量高達約40億噸，火力發電還是近10年的能源重點項目，因此，陽江港的煤炭行業仍是港口經濟發展的主導行業，構建煤炭產業鏈，對優化陽江港產業定位具有較高的應用價值。
3.2 培育朝陽產業，增加規模遞增效益
當代經濟學的比較優勢理論認為，同一區域某類產業的規模收益遞增，此內生性有助于增加該產業的比較優勢。在陽江港港口行業中，擁有比較優勢的鎳礦行業是2011年10月開始試運營的新興行業，僅兩年多時間，在陽江港的行業吞吐量中，比重高達30%以上，2013年吞吐量達661.5萬噸，該行業發展潛力巨大。此外，我國的鎳礦資源豐富，鎳礦的應用層面較廣，鎳礦行業對陽江港港口經濟發展的影響力顯著。因此，建議重點培育鎳礦行業，進一步發展鎳礦加工業、水路運輸行業和裝卸服務行業，促進鎳礦行業的規模效應。當然，鎳礦本身有毒，加工業需引進專業的技術人員、專家，成套規模以上設備，并合理布局其在陽江港西南方向的港口生產用地區域，才能趨利避害，帶動陽江港臨港經濟產業集群的良性循環。
3.3 以湛茂陽港口經濟帶為核心，推進粵西產業新格局的形成
隨著泛珠三角合作理念和實踐的推廣，對粵西地區提出湛茂陽經濟圈的港口發展設想，是順應時代的客觀發展要求。推動湛茂陽的合作，建立以湛江港為中心，帶動陽江港、茂名港及三大沿海城市的腹地經濟，形成橫向深入的產業集群，對三大港口提升港口競爭力具有不容忽視的戰略作用。陽江港發展臨港經濟，未來10年是關鍵，可順應湛茂陽經濟圈的合作設想，對陽江港的產業定位進行適時調整，形成以煤炭行業為主導，以鐵礦石行業、鎳礦行業為重點，同時，兼顧其它行業的發展，避免嚴重的行業兩極分化，尤其是加強陽江港集裝箱行業的發展，逐步改善陽江港的產業布局。推動廣東西翼沿海城市形成關聯度較高的產業經濟帶新格局。
4 結 論
基于以上分析，筆者認為，陽江港在調整產業定位上，首先應明確自身的比較優勢行業，在產業調整和整合的過程中，穩中求進，以整個廣東西翼沿海經濟帶的共同發展為宗旨，構建陽江港比較優勢行業的產業鏈，主次分明，有的放矢，同時推動湛茂陽產業經濟帶新格局的形成，優化三大港口的產業結構和布局，形成富有持續競爭力的湛茂陽臨港經濟圈。
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一、立足崗位，健全架構，促進發展
為配合全行實現抑制經營虧損目標，該同志充分發揮其信貸工作經驗，廣泛吸取新知識，探索工作新途徑，立足崗位，為行內當好參謀，收到較好效果。
一是進一步完善管理架構，形成以制度規范操作、監督的制約機制。年初以來，同志先后組織起草下發了《法人客戶精細化管理實施細則》、《信貸員工貸后管理不良積分制度》、《分行個人消費信貸審查委員會工作規則》、《分行消費信貸審查中心管理辦法》、《加強貸后監督管理辦法》、《關于規范提取信貸檔案管理的補充規定》、《2005年度公司客戶信貸資產質量和潛在風險貸款壓縮退出考評辦法》、《分行法人客戶信貸業務操作及核保操作中心工作規則》等有關制度、規定共16項，有效加強了我行信貸管理工作，為我行信貸業務的科學、有序、健康發展建立了良好的制度基礎。
二是抓好信貸基礎管理工作。在日常工作中該同志注重對基層行的工作指導以及問題的解答，在推廣新知識、新業務上，能夠首先做到本人熟知，以帶動全行推廣；同時加強對重點客戶、重點行業、重點領域的信貸調查與分析，全年共組織參與撰寫鋼鐵行業、汽車配件企業、固定資產貸款、開發區貸款等有價值的調查分析報告60余份，有力地指導了我行公司業務開展，為本級行經營決策當好了參謀，也為上級行制定行業信貸政策創造了條件。
三是定期組織召開信貸管理工作分析會議。對貸后管理中發現的重大難點問題，通過定期召開信貸管理工作分析會議的形式，及時分析問題成因，制定整改規劃，并以《信貸管理工作會議紀要》、《信貸業務整改通知書》等方式通知問題相關行，限期落實整改。一年來共組織召開信貸管理工作會議8次，下發《信貸業務整改通知書》62份，均收到較好效果。在業務指導方面，嚴格執行貸后管理“有請必復”工作制度，全年共答復各支行報請的信貸管理難點問題46啟，答復率100％，有力地推動了我行信貸管理工作。
二、恪盡職守，真抓實干，勇挑重擔
一是嚴格信貸管理，遏制滋生不良。年初以來，同志通過從信貸基礎工作抓起，在信貸業務前后臺分離的基礎上，實行了含法人、消費業務全口徑統一規范管理，組建了“信貸業務核保及操作中心，全面推行信貸“一對一“監督，實行了大客戶分析制度、風險預警、提示等制度，及時發現并解決了影響信貸資金正常運行癥結。全年共組織下發《加強管理工作意見》25份，實現整改不規范操作問題24項，構建了防范風險的堅實屏障。為防范信貸風險，在2004年對全行信貸資產質量夯實的基礎上，進一步組織開展資產質量認證，先后三次開展質量分類，對部分風險隱患較大的貸款下達清收處置計劃，查清、查實責任人，賦予必要的管理，取得較好效果。
二是全力壓縮潛在風險貸款，進一步夯實信貸資產質量。同志針對2005年貸款剝離后潛在風險貸款日益顯露的現象，及時組織全行進行潛在風險貸款階段式排查，加大壓降工作力度。期間共鎖定潛在風險貸款戶，金額億元，截止2005年末已實現壓縮億元，處置率列全省第位。對暫時無法收回和消費信貸存在批量還款問題的億元貸款，開展了管理責任認定，逐筆制定了處置預案，將其列入不良貸款管理，進一步夯實了信貸資產質量。
三是實行信貸業務精細化管理。為推進信貸資產精細化管理，下半年著手組織對剝離后的戶企業，金額為萬元的貸款全面進行了精細化管理。根據總行制定的行業信貸政策和信貸管理規定，結合客戶實際情況，從規避信貸風險入手細分客戶，適時劃定支持、維持、壓縮、退出四個類別，按不同貸款方式和形態，逐戶、逐筆制定和落實管理措施，取得了良好效果。
四是規范消費信貸管理，夯實資產質量。2005年消費信貸實行統一后臺管理后，同志立即著手組織資產質量清查。按總省行要求，及時將具有違約和批量還款特征的貸款萬元轉入不良貸款管理，并采取了定期深入基層調研指導、規范催收、風險、依法訴訟等13項不良貸款清收處置措施，僅下半年即實現清收任務萬元，清收處置率列全省同系統之首。
五是組織好信貸員工業務技能培訓。為提高信貸員工素質，同志認真組織制定全年培訓工作計劃，協調相關專業，確定主講人、審定教案、制作幻燈片，全年共組織兩期由支行信貸主管行長和市行相關部室人員參加的信貸管理脫產培訓班，向參加培訓的信貸人員講解了《現代商業銀行信貸營銷與管理》、《信貸審查要點》、《客戶財務報表解讀與分析》、《CM2002系統維護與使用》、《客戶評價規則》、《統一綜合授信申請與審查》等信貸業務涉及的內容，及時下發新業務幻燈片和講義四套，開闊了信貸員工業務視野，推動了信貸人員學知識、比干勁氛圍的形成。
三、廉潔奉公，服務員工，服務社會
關鍵詞：統計學;數據挖掘;案例驅動
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）40-0069-02
一、前言
近年來，數據獲取和數據存儲技術快速發展，各種數據庫、數據倉庫中存儲的數據量飛速增長。人們關注的焦點要從噪聲、模糊的隨機數據中提取重要的信息、知識，數據挖掘的出現，提供了一種有效解決“數據豐富而知識貧乏”問題的方法。
數據挖掘作為統計專業的核心課程，是學生必須掌握的職業能力課程。根據高職生的知識結構體系和培養目標，我們采用案例驅動教學方法，以學生為主體，案例為主線，教師為主導，對案例進行分析，學習案例所涉及的相關知識點，從而會利用相關軟件工具對數據進行分析，挖掘數據間的知識。
二、數據挖掘中案例驅動教學的實施
（一）合理高職高專統計專業數據挖掘課程教學目標
數據挖掘是集數據庫技術、統計學習、機器學習、模式識別、可視化等學科的一個新興交叉學科，又包含了聚類分析、關聯規則分析、分類等，每一種挖掘又有不同算法，是一門理論性、實踐性及綜合性較強的課程。其知識內容豐富，內容深淺不一，各種方法變化快，新方法層出不窮，這對師生都提出了嚴峻的挑戰。
高職高專將培養高等技術應用型專門人才為根本任務，以適應社會行業發展需求為基本目標，結合本院統計專業學生的專業技能特點，我們將本門課程的教學目標定位為：掌握數據挖掘課程涉及的基本概念，提高信息分析能力，能從收集到的數據信息中利用有效的軟件工具CLEMENTINE進行知識“挖掘”;要根據實際情況制定合理完整的數據模型并進行評估，這些評估要具有可視性，才能有效地解決問題，而使數據挖掘更具有合理性。
（二）如何驅動教學來設計數據挖掘案例
1.介紹案例驅動教學法。案例驅動法是在“哈佛大學”的情境案例教學課起源，是一種探索性和協作性學習的教學模式。整個授課過程圍繞著同一個目標和幾項任務“教授”，學生通過對課程的學習、資料的查找和知識的整合，通過充分思考和與實踐相結合，提高自身能力。這種案例驅動的教學法可以讓學生提高學習興趣，發展學生自身的能力。同時能讓教師更好地發揮促進學生學習、引導學生成功的功能。
案例驅動法是把教學內容和目標通過一個任務來體現，把教材內容重新整合，老師的授課和學生的接受都圍繞這個任務完成。
案例驅動法可以充分發揮學生的主體地位，從而改變傳統的關于師生關系的觀念，讓學生從被動學習到主動學習，真正愛上學習，提高自己的創新、自學和實踐能力，同時要求老師在授課中給予學生正確的引導、促進、組織和控制，這樣可以增強同學間的協作精神和學生的獨立意識。通過學生的自主學習和探索，可以改變原來枯燥的學習方式。對于數據挖掘這門課程，內容深奧，既要求學習一定的理論知識，又要求掌握數據挖掘的使用方法，因此我們引入使用案例驅動的教學方法。
2.數據挖掘案例教學的實施規劃。利用CLEMENTINE軟件工具進行數據挖掘，將數據挖掘看成一個以數據為中心的循序漸進的螺旋式數據探索過程，該過程分為業務理解、數據理解、數據準備、建立模型、方案評估和方案實施六大部分。因此，在教學過程中，我們圍繞數據挖掘的六大部分，在每一部分，講解基本的數據挖掘技術原理;對于數據挖掘算法，只要求掌握相關算法使用的方法和使用的場合，并會使用專業的數據挖掘工具CLEMENTINE，此應用的前提條件要求對學生進行數據挖掘;將教學的亮點和重點放在案例分析和實際應用上，要對學生進行動手能力的訓練。
在教學的過程中，最重要的是案例的選取。通過參考教學大綱和教學目標，對教學案例進行精心設計，可以提高學生的分析能力，提高學生發現問題和解決問題的能力，才能更好地將教案落實，并形成具體的項目。根據數據挖掘課程的特點和具體內容，我們通過某些小案例引入一些相關知識，并且采用學生能夠接受的一個大案例讓學生使用成績數據模型組織整個教學過程。
我們的課程內容按數據挖掘過程分為六大部分，按照每一部分的教學目標我們設計了多個不同的小案例如下。
（1）藥物研究數據和學生參加社會活動數據案例：通過這兩個數據模型掌握在CLEMENTIME軟件工具中利用軟件中SOURCES選項卡的多種節點讀入多種文件類型（如TXT文件、EXCEL文件、SPSS文件等）的數據，掌握讀入數據的數據類型，掌握APPEND節點、MERGE節點合并數據的方法。
（2）移動客戶數據案例：通過利用移動數據讓學生掌握TYPE節點進行變量說明的方法，會使用該節點進行有限變量值和無效值的調整，會使用DATA AUDIT節點對數據質量進行評估和調整;掌握數據中對離群點、極端值和缺失值的調整，對數據進行質量管理;會使用AGGREATE對數據進行分類匯總;利用FILLER節點對變量值重新計算，會用RECLASSIFY節點實現變量值進行調整;會對數據進行篩選、樣本子集劃分等處理;了解數據分析特征，把握數據間相關性強弱的基本手段;利用壓縮樣本量、簡約變量值或變量降維等方法對樣本量龐大的數據進行精簡。
（3）決策樹模型案例：了解C5.0決策樹算法，會建立決策樹模型，學會歸納和提煉現有數據包含的規律，建立分類預測模型，會分析結論，用于對未來新數據的預測。
（4）人工神經網絡模型案例：了解人工神經網絡算法，掌握人工神經網絡建立的步驟，建立B-P反向神經網絡模型，預測分析結果。
（5）貝葉斯模型案例：了解貝葉斯網絡算法，掌握貝葉斯網絡結構的組成和構建，會用TAN貝葉斯和馬爾科夫毯網絡解決從龐大數據中尋找輸入變量之間的相關性，輸入變量的組合取值對輸出變量的影響，用網絡結構直觀展示它們的關系。
在設計小案例的同時，我們還選擇學生既熟悉又感興趣的綜合項目案例選題：學生成績數據、圖書管理數據、電信服務數據等，讓學生帶著問題進一步學習課程，在學習中尋找方法解決項目中遇到的問題。當課程結束后，各項目組呈交項目數據模型和報告，且項目組長要向所有同學按數據挖掘的六大部分講解分析報告。
3.案例驅動教學的成效。圍繞案例進行教學的“數據挖掘”課程除了采用案例驅動教學法，還要增加學生的實際訓練能力，都取得了明顯的效果，從以下五個方面體現：①學生要主動提出問題，同時積極主動地參與課堂教學，才能提高學生分析和處理問題的能力;②增強學生的自主學習能力，要求學生通過小組討論的形式和實際訓練讓學生以積極主動的態度處理和解決一些技術問題，從而提高自學能力;③學生間要注意培養團隊合作能力的，也要具有競爭意識;④課程學習結束后，普遍反映對利用CLEMENTIME軟件工具進行數據挖掘的自信心提高，能夠進一步提高對專業的認知，獨立解決一些數據統計分析的問題。
三、結束語
數據挖掘是統計專業的專業課程，其內容繁多、深奧，把基于案例驅動的教學模式引入《數據挖掘》課程，學生在學習過程中，實現了整個數據挖掘的流程，在基于項目的技術應用中深入理解了數據挖掘的理論知識。學生要將所學的理論知識和實踐相結合，從而有效提高自己的操作技能和知識水平，培養了自己應用數據挖掘技術解決實際問題的應用能力和創新實踐能力。
從教學效果來看，通過將理論教學和實踐相結合，案例教學法整合了各種學習工具和教學資源，這樣才能充分發揮學生的主觀能動性，培養和提高學生的主觀能動性，同時增強學生分析和處理問題的能力，今后，我們將繼續完善數據挖掘的教學案例，研究和總結教學經驗，使整個教學環節更加完善合理。
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