時間：2022-10-11 19:25:59
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇外貿年度工作計劃，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：農產品 質量安全示范區 探討
根據質檢總局的工作部署，全面開展出口食品農產品質量安全示范區建設，進一步發揮了地方政府和相關部門在出口產品質量安全的作用，拓展了加強從源頭開始的全過程監管的有效平臺，是深入貫徹落實“抓質量、保安全、促發展、強質檢”工作方針的有效載體和途徑。我們在廣東江門臺山市國家級出口鰻魚質量安全示范區（以下簡稱臺山出口鰻魚示范區）建設工作中，圍繞《國家級出口食品農產品質量安全示范區考核實施辦法》（國質檢食〔2014〕216號），對示范區建設的相關工作進行探討和研究。
1.發揮政府主體責任是關鍵
按照示范區建設“政府主導，部門聯動，龍頭帶動，全民行動”的工作機制，示范區建設的全部工作必須在當地政府的統一領導下開展，尤其要取得當地政府黨政分管領導的高度重視，在實際工作中，由于分管領導職務或崗位變動，如果相關工作涵接不好，可能短時間出現示范區建設工作群龍無首的情況，在此情況下，示范區建設領導小組辦公室要做好向新任領導匯報的工作，最好的辦法是爭取把示范區建設列入政府年度工作計劃，避免由于分管領導的工作變動而影響示范區建設工作的開展。2016年，臺山出口鰻魚示范區建設工作得到分管副市長的高度，把示范區建設工作列入政府年度工作計劃，多次召集示范區建設領導小組成員單位會議，圍繞年度考核逐項督促落實，市府辦每季度通過地方政府的辦公自動化系統對相關部門的示范區建設工作落實情況進行倒迫督辦，確保示范區建設工作有條不紊地開展。
2.明確示范區建設辦公室的責任部門有助于工作的順利開展
由于示范區建設的倡導和考核部門為質檢總局，檢驗檢疫部門在示范區創建中做了大量的工作，順其自然就把示范區建設辦公室設在檢驗檢疫部門，但這樣的設置不是最佳的選擇。因為地方政府的部門比檢驗檢疫更熟悉其他部門職責與運作，與地方政府分管領導是上下級關系，溝通方便，還可以通過地方政府的辦公室自動化系統進行相關工作的請示匯報，方便快捷，而且這樣的設置更能體現政府主導的工作機制，避免出現檢驗檢疫部門大包大攬的情況。臺山出口鰻魚示范區在2014年質檢總局組織的示范區年度現場考核工作中，得到考核組的建議，把示范區辦公室轉置臺山市海洋漁業局，自此，示范區辦公室的各項工作比以前更加順暢，更加高效。
3.行業協會在示范區建設中大有作為
業協會在團結會員單位，加強信息溝通，統一對外貿易措施，督促企業自律，規范企業行為等方面，有著政府部門無法替代的作用，在示范區建設中發揮好行業協會的作用至關重要。廣東省鰻魚業協會、臺山市鰻魚業協會積極支持臺山出口鰻魚示范區建設，發揮其作為我國最好行業協會之一的資源優勢，主動溝通政府職能部門，協助做好培訓和宣傳，認真貫徹落實相關工作部署，為示范區建設做了大量工作，得到地方政府及相關部門的充分肯定。
4.示范區建設辦公室常設機構的概念應接地氣
根據《考核記錄表》的要求，示范區建設辦公室為常設機構而且相關工作人員為有專門編制的專職人員。在目前地方政府部門要求不斷精簡人員編制的大形勢下，實施起來有相當大的難度，必須切合當地機構編制的實際，能否通過聘任相關人員兼任職務的方式解決這一困難，有待上級主管部門給予指導。
根據自己的實際情況，比如工作職責，確定一下工作目標，這樣就可以有針對性的明確自己的工作計劃，可以先確定一個總的方向，在按時間分段完成。下面是小編為大家整理的2021總經理個人工作計劃模板的內容，希望能夠幫助大家，歡迎閱讀！
總經理個人工作計劃1
銷售目標：
初步設想20--年在上一年的基礎上增長40%左右，其中一車間蝶閥為1700萬左右，球閥2800萬左右，其他2500萬左右。這一具體目標的制定希望公司老板能結合實際，綜合各方面條件和意見制定，并在銷售人員中大張旗鼓的提出。為什么要明確的提出銷售任務呢?因為明確的銷售目標既是公司的階段性奮斗方向，且又能給銷售人員增加壓力產生動力。
銷售策略：
思路決定出路，思想決定行動，正確的銷售策略指導下才能產生正確的銷售手段，完成既定目標。銷售策略不是一成不變的，在執行一定時間后，可以檢查是否達到了預期目的，方向是否正確，可以做階段性的調整，
1、辦事處為重點，大客戶為中心，在保持合理增幅前提下，重點推廣“雙達”品牌。長遠看來，我們最后依靠的對象是在“雙達”品牌上投入較多的辦事處和部分大客戶，那些只以價格為衡量尺度的福建客戶無法信任。鑒于此，20--年要有一個合理的價格體系，辦事處、大客戶、散戶、直接用戶等要有一個價格梯度，如辦事處100，小客戶105，直接用戶200等比例。給辦事處的許諾要盡量兌現，特別是那些推廣雙達品牌的辦事處，一定要給他們合理的保護，給他們周到的服務，這樣他們才能盡力為雙達推廣。
2、售部安排專人負責辦事處和大客戶溝通，了解他們的需求，了解他們的銷售情況，特別對待，多開綠燈，讓客戶覺得雙達很重視他們，而且服務也很好。定期安排區域經理走訪，加深了解增加信任。
3、擴展銷售途徑，嘗試直銷。閥門行業的進入門檻很低，通用閥門價格戰已進入白熱化，微利時代已經來臨。公司可以選擇某些資信比較好的，貨款支付合理的工程嘗試直銷。這條路資金上或許有風險，但相對較高的利潤可以消除這種風險，況且如果某一天競爭激烈到公司必須做直銷時那我們就沒有選擇了。
4、強化服務理念，服務思想深入每一位員工心中。為客戶服務不僅是直接面對客戶的銷售人員和市場人員，發貨人員、生產人員、技術人員、財務人員等都息息相關
5、收縮銷售產品線。銷售線太長，容易讓客戶感覺公司產品不夠專業，而且一旦發現實情可能失去對公司的信任。現在的大公司采購都分得非常仔細，太多產品線可能會失去公司特色。（這里是指不要外協太雜的產品如減壓閥、煤氣閥、軟密封閘閥等）
銷售部管理：
1、人員安排
a）一人負責生產任務安排，車間貨物跟單，發貨，并做好銷售統計報表
b）一人負責對外采購，外協催貨及銷售流水賬、財務對賬，并作好區域經理業績統計，第一時間明確應收賬款
c）一人負責重要客戶聯絡和跟蹤，第一時間將客戶貨物數量、重量、運費及到達時間告知，了解客戶需求和傳遞公司政策信息等
d）一人負責外貿跟單、報檢、出貨并和外貿公司溝通，包括包裝尺寸、嘜頭等問題
e）專人負責客戶接待，帶領客戶車間參觀并溝通
f）所有人員都應積極參預客戶報價，處理銷售中產生的問題
2、績效考核銷售部是一支團隊，每一筆銷售的完成都是銷售部成員共同完成，因此不能單以業績來考核成員，要綜合各方面的表現加以評定；同樣公司對銷售部的考核也不能單一以業績為尺度，因為我們還要負責銷售前、銷售中、銷售后的方方面面事務。銷售成員的績效考核分以下幾個方面：
a）出勤率銷售部是公司的對外窗口，它既是公司的對外形象又是內部的風標，公司在此方面要堅決，絕不能因人而異，姑息養-，助長這種陋習。
b）業務熟練程度及完成業務情況業務熟練程度能夠反映出銷售人員業務知識水平，以此作為考核內容，可以促進員工學習、創新，把銷售部打造成一支學習型的團隊。
c）工作態度服務領域中有一句話叫做“態度決定一切”，沒有積極的工作態度，熱情的服務意識，再有多大的能耐也不會對公司產生效益，相反會成為害群之馬。
3、培訓培訓是員工成長的助推劑，也是公司財富增值的一種方式。一是銷售部不定期內部培訓，二是請技術部人員為銷售部做培訓。培訓內容包括銷售技巧、禮儀、技術等方面。
4、安裝專業報價軟件，提高報價效率，儲存報價結果，方便以后查找。
總經理個人工作計劃2
一、發揮協調職能，凝聚管理合力。
20--年度，總經辦立足本職搞協作，在自主、圓滿完成內部管理任務的同時，聯合企管部抓好績效落實和制度修訂工作。以東廠設備整改和降耗挖潛為切入點，配合生技部抓好外協和服務工作。通過內部宣傳和---引導，統一員工思想認識，激發員工增收節支的熱情，配合人力部搞好員工培訓工作。同時，協同銷售部抓好供暖宣傳服務，聯合財務部完成技改增容工程的驗收決算工作。從提高土建施工服務效率，健全零工管理手續入手，積極為生產車間服務。
20--年度總經辦意在搭建舞臺，當好跳臺。通過發揮協調優勢，提高部室的協作效率，進一步培養和凝聚部室的管理合力。
二、嚴格土建管理，壓縮零工開支。
20--年度，總經辦將健全完善土建的派工、驗收機制，規范工程預決算管理。通過堅決執行月度收方制度，堅決壓縮零工用量，限度節約工程開支。我們堅信只有挺不直的脊梁，沒有帶不好的隊伍。只要規范了監督管理體制，只要切實到位地執行好公司的規章制度，工程管理和費用控制工作一定會有大的進步。
三、擴大行管外延，豐富后勤服務內涵。
以東廠區衛生清掃、綠化改造為抓手，做好20--年度東廠區綜合辦公樓和運行廁所等的治理整頓工作。在工作范圍和覆蓋面兩方面擴大行管工作外延，在求細求精抓死抓實方面豐富行管工作的內涵，使行管職能在20--年度發生大的變化，產生新的起色。
四、用心服務，堅定不移地抓好免費供餐工作。
免費供餐是公司領導在企業虧損經營情況下做出的重要舉措。抓好供餐服務是食堂工作的重中之重。把好事辦好看似簡單，在實際執行工作中有太多的變數和困難。但在此項工作面前，總經辦已經沒有任何退路。目前免費供餐的管理框架已搭建完畢，關鍵是規章制度的貫徹落實。20--年度食堂工作，將以兌現制度為重點，在嚴格執行制度的基礎上，悉心征求大家意見，加強職工間的互動交流，將心比心，以心換心。堅定不移地把領導的關心變成運行員工的歡欣和開心。
五、抓好行車安全管理，努力調高服務水平。
總經辦繼續執行車輛三定管理制度，并延用駕駛員里程工資和安全補助等成熟的管理辦法。在考察論證的前提下，做好年度車險入保工作。20--年度，總經辦將繼續加強修車、路橋費審核控制，嚴格車輛派遣管理，通過密切勞酬關系，拉大收入差距，進而激發駕駛員文明駕駛，安全出行的工作積極性，使20--年度車隊工作跨上新的臺階。
六、壓縮通訊費用，減少公司開支。
20--年度總經辦按照公司確定的18萬元年度通訊費用定額，進一步壓縮手機補助范圍，減少通訊開支。同時，利用通訊行業競爭的機會，簽訂定額包月協議，降低話費開支。在條件允許的情況下，落實好合同期滿后管理人員通訊工具的調整和補助兌現等工作，堅決完成4萬元的費用控制任務。
七、開展宣傳管理，發揮檔案資料的作用。
針對總經辦人手少，應急、臨時性工作多的實際，20--年度，總經辦計劃合并內勤和檔案員崗位。繼續辦好廠報，并以企業報為陣地，搞好企業文化建設工作。明確工作分工和崗位職責，進一步發揮好檔案、圖書資料的作用，積極為生產一線服務。
20--年度總經辦以協調服務為主線，在公司領導的帶領下，積極開展好本職工作。在堅持三個服務的同時，進一步創新管理，提高工作的時效性和及時性，通過把握服務工作的規律，來提高總經辦工作的主動權，更好地為公司年度目標任務的完成創造條件，為公司的扭虧增效工作做出應有的貢獻。
總經理個人工作計劃3
一、抓好業務開拓，總經理年度工作計劃。
1、解決用車瓶頸。目前公司僅有租賃旅游大巴15臺，小汽車16臺，合作旅游大巴45臺。經營規模偏小，不能參與政府或企業的租賃競標，影響運營。為解決經營規模問題，計劃在下半年從兩個方面入手：
⑴調查長途兄弟單位閑置車輛，申請集團劃撥到租賃公司統一管理，參照折舊費用，內部考核補償給兄弟單位。利用這些車輛壯大租賃市場。
⑵與汽車廠家洽談，與租代購方式購車（融資租賃——先租入車輛經營，待租賃期滿優先購買）。
2、尋找盟友，搭建合作平臺。為完成經營目標，優先發展業務，在直接業務拓展能力有限情況下，抓好旅游旺季，與酒店、賓館、培訓機構、旅行社等結成盟友，通過外圍延伸業務擴張。
⑴下半年度與5-10家酒店、賓館，3-5家旅行社簽訂合作協議。
⑵與1-3家銀行金額機構開展戰略合作，采用銀行卡租車，簡優租賃手續，降低信用風險。
⑶對定制租賃汽車的政府機關或企業單位，采取以新換舊方式，確保租賃收入的穩定。
⑷以新換舊下來的車輛，通過電話、網絡、市場宣傳開展，應用于假日個人租賃，或一般商務租賃。
3、建立客戶數據庫，并與信息技術部門合作，在網絡平臺上開發電子商務訂單系統。記錄客戶的姓名、汽車等級偏好、信用卡號碼、地址、公司信息和歷史租賃記錄，確保為客戶提供一個統一的、穩固的服務體系，通過網絡平臺，服務業務開發。
4、調查個人汽車租賃市場，擬訂會員制租賃管理辦法，培育商旅、假日的個人汽車租賃市場發展。
二、做好市場工作，夯實業務根基。
雖然寶公司董事長何偉軍曾宣稱，汽車租賃是一個看不到天花板的行業，但目前，包括中外合資的汽車租賃企業在中國都遇到了發展瓶頸，主要是發展規模小、缺乏配套法律法規約束而存在的信用風險、政府支持少，稅負率高，企業負擔重。在此困難面前，還是有一些民營汽車租賃公司卻蓬勃發展起來，這是因為他們做好市場，夯實業務根基。
1、市場調查與連鎖經營的網絡布點。服務業務不是等出來的，是做出來，因此，下半年度是做好市場調查，找準切入點，在適合地點搶灘布陣，尋找業務發展機會。
2、加強媒介宣傳：利用集團長途公交、城市旅游大巴、的士便利，車身、彩頁、電子廣告；利用電臺、戶外廣告，加強宣傳；與酒店、賓館開展戰略合作，汽車租賃信息；讓顧客知道--租賃，能找得到--租賃。
3、加快網絡平臺建設。現代企業都有自己網絡主頁，介紹自己公司發展現狀、經營優勢、業務項目、電子商務訂單、聯系與投訴方式，我們應盡快利用絡網無界限延伸經營。
三、做好財務服務與監控
1、做好市場定價工作：租賃市場是一個價格透明市場，準確測算成本，制定合理定價區域，有利于業務開展。
2、成本控制：在市場價格透明情況下，控制成本，則獲得更多價格優勢。壓縮經營成本、節減管理開支，合理籌劃資金使用成本與稅收繳納時間，贏得利潤空間。
3、預算分析：加強預算管理，開展預算分析，及時發現問題，并落實糾偏措施，確保經營軌跡不偏離最終目標。
四、加強安全生產。加強駕駛人員的安全行車管理，減少交通事故發生或不發生交通事故，就是對生產經營的節約，對公司利潤的貢獻。
五、完善人力資源管理。
1、企業競爭，歸根結底是人才競爭，是人才提供的服務競爭。建立--服務品牌，從每一個員工素質抓起，通過服務培訓，展現工作面貌。
我曾是一位名不見經傳的復員退伍軍人，憑借當年在大學校洗禮、錘煉出的“遇難不怕，逢險不退”的軍人特質，才鑄就了在改革開放大潮中，不懼風險、破浪前行的超人膽識和膽略，將一個家庭作坊式加工廠創辦成為一個農業產業化國家重點龍頭企業，使一個只有彈丸之地、幾萬元家底的小廠變成了一個擁有占地1800畝，總資產1.43億元、職工1886人、4個控股公司的中型企業。正是這些成績，曾獲得了開縣人民政府授予的“開縣十佳再就業明星”、“開縣勞動模范”、“建設開縣貢獻獎” 、“____市第八屆十大杰出青年農民”的榮譽稱號。我今天的成功，無疑證明著復員退伍軍人不僅在部隊能立功，同樣在社會主義市場經濟中也能顯身立業。
____年十月，我從部隊復員被安置在開縣五金公司當營業員，在當時的社會經濟環境下，這是一份被人十分羨慕不已的穩定工作。可從中越自衛反擊戰硝煙激烈場面的戰斗生活中走下來，在這平穩的工作崗位上，其心情始終沒有平靜過。我經常自問：在硝煙彌漫的戰場上我能沖鋒陷陣，難道在社會主義市場經濟的商戰中就不能搏一搏？平穩而舒適的生活令我寂寞難耐。一九九二年小平同志南巡講話，改革的浪潮使我本不平靜的心情掀起了波濤，似乎久旱逢春雨。一向沉悶的情緒頓時活躍起來，偉人的講話點亮了我人生前進的坐標。輾轉反側，深思熟慮，決意不安于現狀，放棄“鐵飯碗”，借乘改革的東風，開啟自己新的事業。理想可佳，但行動艱難。沒有資金、沒有場地、沒有項目，創業談何容易！一個從戰場上下來的老兵，在市場經濟浪潮中卻變成了一個新兵，好像第一天軍訓，不知怎么邁步，似乎吃螃蟹不知怎么下手。盡管如此，但在部隊煉就的不怕若、不畏難、不懼犧牲的精神強有力地支撐著我、激勵著我，我信奉有難有險才會演繹人生精彩戲。毅然決定借雞下蛋、借屋避雨、借橋過河，將其父親開辦的家庭作坊式的屠宰場接過來作為基礎，沒有資金向親朋好友借，沒有專業知識向行家學，決心做一件造福于民眾，有益于國家的大事。在積累了資金和經驗后，將自己的住宅改造成一個小型凍庫---____凍庫， 由此，大膽、豪邁地跨出了創建自己企業的第一步，人生的精彩戲有了一個很好的開幕。
____凍庫建成后，每天能宰80多頭豬，生產4—5噸肉制品。隨著市場的開放，肉制品逐步銷往縣外和省外，企業名聲遠播。更重要的是解決了農民“賣豬難”的問題。不少農民看到了養豬致富不愁銷路的希望。市場的大量需求和農民養豬致富的渴求，極大地刺激了我的興奮點，風里來、雨里去，走南闖北跑市場，深入鄉村串農戶，決心不滿足于現有屠宰加工儲藏能力。一九九六年七月，利用企業積累的500余萬元資金，建起了占地33畝、年生豬加工能力達10萬頭規模的____市開縣____肉聯廠，當年經國家商檢局____局驗收認定為肉制產品出口廠家，以此取得了出口豬肉生產權。1998年又經____市外經貿委核準認定，取得了自營出口權，產品銷售到俄羅斯、香港、朝鮮等國家的30多個城市和地區。在市場需求量增大的情況下，為推動生豬的發展，2005年又投資近3000萬元新建了____市規模最大的種畜場，在西南地區第一家被列為出口注冊飼養場和中央活畜儲備基地場，并每年承擔供港活豬1.5萬頭的政治任務。根據市場的需求和農村土地經營管理方式的變化，作為現代企業管理者，需要對形勢作出理智的判斷，適時作出產業結構調整和生產經營管理模式調整的決策。____年，通過對國際國內市場食品消費結構的變化趨勢的考察，在穩定發展生豬產業產品的基礎上，又大膽決策發展肉兔產業，果斷成立了以____食品集團控股的聚鑫兔業有限公司，投資2427萬元， 建起了寓育種---飼養---飼料加工----技術培訓一體的核心養殖場， 投資2500萬元，占地30多畝，建起了一條具有現代化設施設備的，年屠宰300萬只肉兔的加工生產線，為兔肉產品銷往國際市場奠定了雄厚的物質技術基礎。在市、縣的重視支持下，力圖打造中國西部兔業第一縣，為市外經委確定的兔業外貿出口示范區增光添彩。為了使生豬、肉兔產業更大規模化，充分顯示國家重點龍頭企業的作用，除了自繁自養外，創造了“公司+基地”、“公司+公司”兩種產業化經營方式與農戶利益聯結的模式，在全縣25個鄉鎮建起了32個生豬、215個肉兔養殖基地和二級飼養場，專業養殖戶達到3200個，一般養殖戶17000多個，以土地入股或現金入股的農戶210個。為養殖農民增加收入1.5億元左右，形成了一條較為完備的生產、收購、加工、銷售的產業鏈。目前，企業擁有屠宰生豬50萬頭、牛5萬頭、羊20萬只、兔1000萬只，冷藏2000噸的生產能力。1992年至2008年，累計實現利稅9327萬元，自營出口及出口供貨凍豬分割肉及副產品2.1萬噸，創匯2150萬美元，實現了企業賺錢，農業增效、農民增收的共贏目標。
“一個不愿擔當社會責任的企業是沒有前途的企業，一個賺了錢忘記了民生的企業家是為富不仁的小人”。我經常如是告誡企業集團成員。正是因為有這種理念和境界，從建____凍庫之初，企業就將資助鐵橋鎮敬老院納入了年度工作計劃和開支
計劃，對敬老院十六名老人每人每月發放20元零花錢，并每月向敬老院食堂免費送豬肉、豬油及豬內臟等食品。96年創建____肉聯廠后，隨著企業效益增長，由原來每月資助老人的20元錢提高到30元；在2002年成立____市____食品有限責任公司之初，董事會便決定資助金額每人每月提高到40元，一如既往地向敬老院食堂免費提供豬肉、豬油等副食品。十五年來，公司向敬老院資助資金和物資折款共計達12萬余元。不僅如此，在“12.23”井噴事故、“9.4”特大洪災、汶川大地震、托起明天的太陽等大型募捐活動中，積極踴躍捐款捐物，并對貧困兒童、貧困大學生、特困企業，用巨資給予了扶助和支持。十五年間，企業獻愛心捐資達100多萬元。近幾年來，面對縣委縣府承載著移民就業、下崗失業人員再就業的雙重壓力， 我在董事會上力主企業為政府分憂，為民解難，積極主張企業接納移民和企業下崗人員到企業再就業。五年來，共安置移民、企業下崗失業人員和返鄉農民工1415人，年人均收入達9500元。2007年6月，開縣與全國一樣，豬肉價格猛漲，群眾產生了恐慌心理，我想，作為靠政策致富、群眾相助而成長壯大起來的農業產業化國家重點龍頭企業，應當義無反顧地承擔起社會責任，要用實際行動反哺于社會和民眾。公司便決定每天向縣城區投放100頭豬的低價肉，市民們每人每天排隊購買2公斤低價“放心肉”。當縣政府提出來給企業40萬元補貼時，我以“政府的困難就是我們企業的事情”為由，堅持謝絕了政府的補貼。與此同時，公司還按市政府的要求，向主城區調運了5000頭高品質的商品豬，為保障主城區市場供應提供了有力支持。這一舉動，不僅展現了企業承擔社會責任的良好形象，也呼喚和彰顯著現代企業管理者應具有的高尚精神境界。
一、指導思想
貫徹落實黨的會議精神，堅持以科學發展觀為指針，圍繞“構建和諧”這一主旋律，高舉“以質取勝”大旗，按照規范化、法制化、科學化的要求，建立科學高效、統一管理、分工協作的標準化管理體制，建立結構合理、層次分明、重點突出的標準體系，促進經濟社會又好又快發展。
二、基本原則
（一）堅持企業主體原則。企業是研制和實施標準的主體，也是實施標準化戰略活動的受益者。要積極引導企業強化標準意識，以融入全國、走向國際的戰略眼光，制訂規劃，加大投入，根據各自發展階段，扎實開展標準化基礎工程、提升工程和創優工程，不斷提高企業標準化水平。
（二）堅持自主創新原則。“技術專利化，專利標準化，標準全球化”是當前國際涉及知識產權設置技術壟斷的新趨勢。技術是標準的基礎與核心，標準是技術的結晶和市場應用形式。技術創新的最終表現形式是技術標準的創新。要積極推動企業和科研機構建立研發與標準化同步的工作機制，將自主知識產權帶入技術標準，加速自主創新的核心技術轉化為技術標準，增強核心競爭力，搶占市場制高點和主動權。
（三）堅持與名牌培育質量提升工程相結合原則。標準化工作是名牌培育質量提升工程的基礎。要堅持以技術標準為核心，輔以管理和工作標準，著力打造名牌產品的核心價值，培育名牌的成長根基，保障名牌工作的穩定推進，鞏固名牌的永久地位。
（四）堅持政府推動原則。開展標準化戰略活動是提升區域自主創新能力的重要手段，也是加快產業結構調整優化，促進經濟增長方式轉變，建設創新型城市的一項重要舉措。要積極爭取縣政府對標準化工作的組織領導和加大扶持推進力度，建立健全“市場引導、政府推動、企業自主、接軌國際”和“政府宏觀管理、社會廣泛參與、公開透明高效”的標準化工作運行機制，為實現標準化戰略提供良好的環境。
三、工作目標
（一）初步建立起較完善的縣標準化工作體系。根據縣國民經濟和社會發展的“”規劃，在工業、農業、服務業等領域，根據《企業標準體系》、《農業標準化體系綱要》等系列國家標準規范的要求，初步建立起較完善的縣標準化工作體系，充分發揮標準化工作在推進質量興縣、建設品牌大縣中的作用。
（二）切實做好農業標準化工作。加快農業標準化戰略的實施步伐，發揮標準化在“服務三農、建設新農村”工作中的技術優勢。全縣主導農產品基本實現標準覆蓋。繼續推進高山蔬菜等農業標準化示范園區建設，抓好高山甜椒、高山黃瓜、高山茄子等特色農產品。完成山地放養雞省級農業標準化推廣示范考核驗收工作。積極推進山龍井茶和烏藥地理標志保護工作，加強生產、銷售監督管理，認真做好培育發展，切實做好地理標志保護產品的后續跟進工作。
（三）指導幫助國家級標準化技術委員會秘書處。今年6月底，全國內燃機標準化技術委員會熱交換器工作組已經國家標準化管理委員會辦公室批準正式成立。該工作組主要負責內燃機熱交換器領域的國家標準制修訂工作，積極做好指導幫助等工作。
（四）加快推動優勢產業、重點企業采用國際標準步伐。研究建立我縣主導產業技術標準體系。通過加大技術改造、科技攻關力度，促進我縣的橡膠產業加快采用國際標準或國外先進標準。在汽車配件行業中選擇一家有基礎的企業作為試點，開展技術標準提升工作，提高產品的質量和效益，并積累有益的經驗在同行業中加以推廣。
（五）推動企業貫徹實施標準化良好行為規范，夯實企業質量管理基礎。積極鼓勵全縣企業開展“標準化良好行為企業”確認活動，建立健全企業質量管理體系。爭取創建2家以上的省級標準化良好行為企業，10家以上的縣級標準化良好行為企業。
（六）全面實施縣標準化人員素質提升工程。根據省“標準化萬人培訓計劃”，結合實際，扎實推進“標準化人員素質提升工程”的實施，提升標準化隊伍的總體素質，建立相對完善的標準化人才培養網絡，初步建立有關標準化專業技術工作的準入資格制度。聯系省質量監督干部培訓中心舉辦一期標準化管理人員培訓班，為中國名牌、省市名牌企業培養標準化管理人才，促進企業標準化管理水平的提高。
四、工作措施
（一）政府推動，社會參與，部門聯動。
爭取把標準化工作納入縣政府發展規劃和年度工作計劃，列入政府重要議事日程，切實加強對標準化工作的領導，并出具體落實保障措施。同時建立由質監部門牽頭，相關職能部門參與的標準化工作聯席會議制度，統籌協調，共同解決標準化工作中的具體問題，確保各項任務順利完成。
（二）摸清底細，分類指導，試點突破。
圍繞“名牌培育質量提升”工作，積極爭取相關部門配合，全面摸清全縣標準化工作底細，掌握具體數據，特別要掌握規模以上企業、專利及國家級新產品企業、外貿企業、農業標準化示范單位、參與國標（行標）制修訂單位、實質性參與國家級標準化活動單位的具體數據。認真組織開展“市企業技術標準提升試點”工作，積累經驗，逐步推廣。并根據各類企業實際，進行分類指導，有針對性地開展標準化服務的各項工作。
（三）積極鼓勵企業實質性參與國際、國家級標準化技術活動。
積極支持鼓勵企業和科研機構參與ISO、IEC等國際標準化組織及其活動。鼓勵企業參與國家和省專業標準化技術委員會，并爭取設立分技術委員會和工作組；積極承擔新建的國家和省級標準化技術委員會秘書處工作。支持企業、專業行業協會立足長遠，積極申報制訂國家標準、行業標準等計劃。
（四）有效推進工業產品采用國際標準和國外先進標準工作，提高我縣企業市場競爭力。
要按照“企業為主體，市場為導向，政府為引導”的采標工作方針，加快推進采用國際標準和國外先進標準的步伐，與國際技術標準體系接軌。重點推進列入名牌培育質量提升行業規模以上企業、高新技術企業、名牌培育企業的采標工作，提升全縣優勢產品技術標準整體水平。
（五）積極推進企業標準化良好行為，提高企業標準化管理水平。
列入名牌培育企業和名牌培育質量提升行業規模以上的企業要按照《企業標準體系》等系列國家標準的要求，全面開展創建“標準化良好行為企業”活動，進一步建立實施以技術標準為核心，管理標準、工作標準與之配套的標準體系，從而切實提高企業標準化管理水平，為全縣工業經濟的可持續發展提供技術支撐。
作為水運大省，安徽省委、省政府、省交通運輸廳一直高度重視內河水運工作。港航部門管理落實“三個服務”政策，攻堅克難，按照“兩個轉變，四個提升”（即實現工作重心從以收費為中心向以行業管理為中心、實現行業管理從目前粗放式管理向程序化、規范化、精細化管理的轉變；達到隊伍素質、行政執法水平、內部管理、港航形象的提升）的要求，大力實施安徽水運跨越工程，不斷深化投融資體制改革，加大水運基礎設施建設投入，加快黃金水道干支聯動建設和沿江港口群建設；不斷完善水運發展外部環境，加快港航企業發展方式轉變；不斷深化內部體制機制改革，加快行業管理規范化進程，使安徽水運進入了有史以來最快的發展時期。
十一五期安徽水運發展成就
（一）水運基礎設施建設取得新突破。“十一五”期間，我們按照“立足大流域，建設大水運，發展大交通，構筑大產業”的思路，不斷加大投入，全省水運建設投資始終保持高速增長的狀態，尤其是自2008年全省水運固定資產投資首次突破20億元以后，已經連續3年保持強勁增長勢頭。經過幾年的努力，我省水運建設取得了歷史性的突破。共完成水運固定資產投資91億元，是“十五”期的6倍，為建國以來我省水運建設投資的總和；蕪申運河安徽段、蚌埠復線船閘、潁上船閘、裕溪口復線船閘、安慶港馬窩港區一期、蕪湖港朱家橋集裝箱碼頭、合肥港綜合碼頭一期、巢湖港巢城港區一期等一大批重點工程相繼開工建設、投產運營，安徽水運發展“瓶頸”正在被逐步打通。
（二）水運服務能力得到新提升。2010年，全省內河航道總里程6507公里，通航里程5596公里，位居全國第七和第八位，其中高等級航道里程達1084公里，占通航總里程的19.4％。全省擁有營運船舶2.9萬余艘，多年位居全國第一位，營運性船舶總載重噸較“十五”末增長61.5% ,達2100萬噸。與2005年相比，港口吞吐能力增長150.2％，達3.6億噸；千噸級及以上泊位1298個，占總泊位的比例提高11.8%，達30％；港口吞吐量增長72.8％，達3.2億噸；集裝箱吞吐量增長100%，達22萬TEU。經過五年的發展，長江、淮河沿線已基本形成了以煤炭、油品、水泥、金屬礦石、集裝箱等多種運輸方式為主的專業化運輸格局，運輸保障能力大大提升，有力服務了經濟社會的發展。
（三）政策支持力度注入新活力。五年來，省委、省政府、省交通運輸廳以及地方各級政府均高度關注內河水運發展，政策支持力度之大、出臺速度之快前所未有。在規劃方面，2006年省政府批準實施了《安徽省內河航運發展規劃》；2009年出臺了《安徽省船舶工業調整和振興規劃》；到2009年底，全省17個港口的總體規劃陸續得到省政府和交通運輸部的聯合審批。在政策支持方面，省政府于2008年出臺了《關于加強水運基礎設施建設和管理加快水運發展的通知》（“水運20條”）；2009、2010年分別出臺的《關于加快發展交通運輸業的若干意見》和《關于加快交通運輸基礎設施建設的意見》，都對水運發展提出了明確意見。“十一五”期，省財政安排1億元水運發展專項資金，并明確“十二五”每年安排1億元支持內河水運發展。此外，地方各級政府及有關部門積極貫徹落實各項政策措施，大力支持水運發展，在項目征地、拆遷等方面給予大量政策優惠，有力保障了水運重點工程的建設進程。一個個規劃和政策的出臺，為我省水運發展注入了新的活力。
（四）安全監管能力取得新成就。“十一五”期間，《安徽省客渡運海事監管辦法》、《安徽省地方海事港航巡航管理辦法》、《海事監管通報制度》等一系列規章制度先后出臺，進一步完善了水上交通安全監管制度體系。五年來，我省不斷加大海事監管設施與裝備建設，先后完成了蚌埠等市級水上監控中心建設，新增、更新一批海事裝備，完成一類渡口視頻監控系統建設，首個水上交通管理系統――南淝河水上安全交通管理系統也已投入使用；開展水上安全專項治理，實行渡口分類監管，積極推進渡改橋、渡口標準化民生工程，試點巡航救助一體化，安全監管基礎不斷夯實；水上交通應急預案體系初步建立，應急搜救體制機制不斷完善,開展了兩次大型水上搜救演習，鍛煉了隊伍，檢驗了海事系統快速反應能力。五年來，全省長江干線以外水域共發生統計范圍內的運輸船舶事故17.5起，死亡3人，沉船10艘，經濟損失約159萬元；海事系統共組織搜救行動30余次，成功救助400余人，水上交通事故的數量和死亡人數呈逐年下降趨勢，水上安全形勢持續穩定，為水運快速發展提供了堅實的安全保障。
（五）改革創新能力取得新進展。2005年完成沿江四市港口體制調整，2009年完成船檢體制改革，水運體制進一步理順。成品油價稅費改革后，我省取消了水路運輸管理費和航道養護管理費，針對新形勢、新要求，省局適時提出了“兩個轉變，四個提升”的戰略發展目標，在全系統開展準軍事化管理和規范化管理活動，并在巢湖等市實施水上綜合執法試點，行業升級轉型工作平穩有序。積極探索水運投融資體制改革，2006年，以原國有港航優良資產為資本，組建安徽省港航建設投資集團公司作為融資平臺，運營五年來累計爭取投資9.2億元，獲得銀行貸款授信74億元，吸引社會資金8.2億元。大力探索水運建設方式改革，按照“先行先試”的要求，收費航道試點已經啟動，岸線有償使用管理辦法也即將出臺。此外，船員管理、科級干部管理權限下放，財務管理走上預算制軌道，內部工作機制改革取得了較大進展。通過一些列的體制機制調整，安徽水運改革創新能力進一步增強，水運發展能力不斷提升。
五年來，安徽水運發生了翻天覆地的變化，為“十二五”的跨越發展奠定了良好的物質基礎。船舶保有量居全國第一，港口泊位數量居中西部地區第一位，吞吐量居全國內河第三位。但安徽水運發展仍存在不少的問題，主要表現在：
港航基礎設施薄弱仍是制約安徽水運發展的最大瓶頸。全省四級以上航道通航里程目前僅有1084 公里，只占總通航里程的19%。到“十一五”末，安徽省四級以上航道里程也僅只有1400公里左右，占通航里程的1/4左右；骨干航道雖通不暢，通航條件不能適應船舶大型化的要求；相當部分航道仍處于自然狀態，不能連片成網。一些重要的支流航道還沒開發，嚴重制約了地方經濟社會發展。在主要支流航道上，船閘等級低，年久失修，嚴重影響船舶的正常通航。部分港口設施簡陋，碼頭機械化水平低的現象也仍然存在。
航道建設資金短口大。我省境內國家高等級航道建設任務繁重。長江、淮河、沙潁河、合裕線、蕪申運河五條國家高等級航道，在我省境內合計里程達1122公里，占全省通航里程的五分之一，目前均未達到規劃技術等級。航道建設過程中，跨河橋梁特別是跨河鐵路橋梁改造費用高、協調難度大。按照目前國家對航道建設的資金補貼政策，我省航道建設資金缺口巨大。
干支聯動開發建設力度不夠。我省的青通河、石門湖、順安河、水陽江、姑溪河等支流航道，都具有很好的通航條件，且腹地資源豐富，只需稍加整治就可發揮很大效益。目前這些項目的前期工作也已基本完成，但因資金匱乏，難以開工建設。
港航企業規模普遍偏小。我省有港口企業1000余家，航運企業600余家。港口企業中，僅有沿江地區、原交通部直屬的幾家港口企業規模相對較大，內河其他港口企業多為中小企業，并且以個體業主居多。這些企業管理、設備都比較落后，難以滿足日益增長的水運經濟的需求。航運企業平均運力規模僅有2.5萬噸。排名前十位的水運企業平均運力也僅有17萬噸。運力規模大，但船型、機型復雜。全省水運運力雖然在全國名列前茅，但絕大部分是普貨船，船型、機型復雜，標準化程度低，能耗高。運力結構不合理，集裝箱船、專用危險品船舶數量少，規模小，競爭力弱。
港口現代物流功能不健全。港口輔助設施比較落后，缺少必要的倉儲設施；大多港口陸域縱深不足，不便于臨港工業的布局；正規的港口錨泊基地很少，船舶錨泊區域大多處于自然狀態；港口企業經營業務單一，整體服務水平較低，港口現代物流功能不健全。
在看到問題的同時，我們欣喜地看到水運發展的春天已經到來。今年，國家已將內河水運發展提上重要議事日程，而安徽經濟社會的快速發展、各級黨委政府的大力支持、不斷完善的發展環境和皖江城市帶承接產業轉移示范區的設立將為安徽水運發展提供有利條件，隨著國家建設兩型社會步伐的加快以及綜合交通運輸體系的不斷完善，水運比較優勢將更加明顯。綜合判斷，“十二五”期將是安徽水運持續快速健康發展的關鍵期，是安徽水運發展難得的機遇期和黃金期。
十二五期安徽水運發展思路
“十二五”期，安徽水運將圍繞“投資雙百億，成就新跨越”的目標，進一步加快發展，力爭用五年的時間初步邁進水運強省的行列。
（一）十二五安徽水運發展的指導思想
深入貫徹落實科學發展觀，進一步解放思想，抓住機遇，完善機制，落實政策，推進水運又好又快發展。著力探索發展方式轉變，加快結構調整，提升水運競爭力；著力深化機制改革，建、養、運、管并重，提高水路運輸服務水平；著力強化安全意識，創新海事監管，增強安全保障能力；著力推進資源節約集約利用，加強環境保護，促進行業發展與環境相協調。努力建設暢通、高效、平安、綠色的內河水運，為安徽加速崛起做出更大貢獻。
（二）十二五安徽水運發展的目標任務
1、總體目標
以建設暢通、高效、平安、綠色內河水運為目標，“投資雙百億，成就新跨越”。港航基礎設施建設全面提速，通過能力大幅提升，基本適應我省特別是皖江城市帶承接產業轉移示范區發展要求；運輸服務水平大幅提高，大力發展沿江、沿淮港口物流業，扶持內支線集裝箱運輸、近洋運輸和多式聯運發展，構建較為完善的集裝箱、煤炭、礦石、化學品裝卸運輸系統；主要航段支持保障系統建成運行，水上綜合執法與應急救助新體系基本形成，水上安全形勢持續穩定；行業管理科技信息化水平明顯提高；水運與區域經濟發展呈現良性互動，安徽水運業步入加速發展時期，初步邁進“水運強省”行列。
2、具體指標：
――港航基礎設施。四級以上高等級航道里程達到1500公里，航道建設投資約100億元。長江干流航道維護水深蕪湖以下達到10.5米，銅陵-蕪湖段達到8.0米，安慶-銅陵段達到6.5米。干線航道養護通航保證率在95%以上，投入養護資金約2億元。全省港口建設投資約100億元，吞吐能力超過5億噸、集裝箱吞吐能力達到100萬標箱。
――運輸服務。擁有運輸船舶總載重噸位約2500萬噸；平均噸位達到700噸；加快推進長江干線船型標準化，船舶標準化率達到40%。培育1～2家運力規模在20萬噸以上的大型航運集團；――做大做強沿江重點港口企業。
――安全應急。水路客運運輸億人公里死亡人數、貨運運輸100億噸公里死亡人數均降至1人以下；萬艘運輸船舶重大事故率較“十一五”期間下降5％。合裕線、沙潁河、蕪申運河、淮河干流水上安全應急到達時間不超過45分鐘。
――綠色水運。營運船舶單位運輸周轉量平均能耗下降14%。內河港口生產單位吞吐量綜合能耗下降3%左右。港口萬噸通過能力占用岸線長度下降10%左右。
――信息化。依托交通感知系統建設，初步對重點航段、重點水域運行狀態、環境、氣象與災害實現動態監控。基于“電子航道圖”建設，構建全省港航地理信息系統。
（三）十二五安徽水運發展的重點工作（六大工程）
高等航道會戰工程：高標準整治長江干流航道安徽段，加快蕪申運河、沙潁河、合裕線、淮河干流國家高等級航道整治。開展江淮運河、引江濟巢結合通航前期工作。加大省市共建力度，積極推進澮河、渦河、新安江、兆河～西河、水陽江等區域重要航道建設，穩步改善或提升石門湖、派河、店埠河、順安河、青通河、秋浦河、漳河、滁河、姑溪河、泉河、西淝河等一般航道通航條件及通航能力。
皖江港口集群工程：優化沿江港口布局，整合港口岸線資源，推進組合港戰略的實施，加快以蕪湖港為中心港、安慶港為副中心港的皖江港口群建設。堅持“深水深用”原則，高效利用港口深水岸線，呼應長江干線深水航道上延，規劃建設、改造一批萬噸級泊位。完善港口集疏運體系，大力發展港口物流，依托蕪湖港、合肥港、馬鞍山港、安慶港、蚌埠港發展區域性物流中心。重點建設巢湖港和縣鄭蒲港區一期、合肥港綜合碼頭二期、蕪湖港外貿碼頭二期、蕪湖港儲配煤碼頭、池州港梅龍港區一期、安慶港長風港區一期、馬鞍山港人頭磯港區一期、銅陵港外貿碼頭二期、蚌埠港集裝箱碼頭、淮南港煤化工基地碼頭、阜陽港阜陽港區一期、淮北港南坪港區一期等工程。
監管體系創新工程。大力推行水上綜合執法，基于行業監管特點，按照“動靜分離”的原則，打破行政區劃界限，整合現有基層站點，初步建成布局合理、規范劃一的跨行政區域綜合執法與應急救助基地。加快快速反應、監管、船舶防污、信息四大系統建設，逐步實現海事監管現代化。
水上安保數字工程。初步建成基于VHF、VTS、AIS和CCTV技術的省、市兩級水上交通安全應急指揮系統（搜救中心）；基本完成合裕線、沙潁河、蕪申運河、淮河干流國家高等級航道以及新安江、太平湖、萬佛湖等重點湖區水上支持保障系統建設。
港航企業壯大工程。完善體制機制，優化市場環境，著力培育引領行業發展的港航龍頭企業。鼓勵開展內貿集裝箱運輸，促進皖江江海聯運及近洋運輸快速發展。穩步推進長江干線船型標準化，加快江海直達船型的研發和推廣，重點發展集裝箱船、江海船、近洋船、液化船、大噸位干散貨船。以市場為紐帶，培育1～2家運力規模在20萬載重噸以上的大型航運集團。
行業形象品牌工程。繼續推進“兩個轉變”，全面實現“四個提升”；行業文化建設取得突破，提煉安徽海事港航船檢核心文化，將其打造成為代表行業形象的特色品牌；堅持以人為本，實現科技人才興水；管理手段科技含量明顯提高，執法隊伍素質顯著改善，“三個服務”能力有效增強，行業管理新形象初步展現。
(四)保障措施
1、維護規劃權威
切實維護規劃的嚴肅性和權威，嚴格按照規劃確定的發展思路和建設重點，制訂周密的實施方案，抓緊完成項目前期工作，統籌安排年度工作計劃，推進規劃的有序實施。
2、爭取多方支持
在建設時序、建設標準等方面，切實加強與公路、鐵路、水利、國土、環保等相關行業規劃的銜接，爭取政府及其有關部門的支持，確保規劃順利實施。
3、拓寬融資渠道
爭取國家加大資金投入：應積極爭取重點水運基礎設施建設項目列入國家建設規劃，爭取國家補助。落實省內已制定的各項政策，特別是每年安排水運建設專項資金1億元。
