開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車保險理賠實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

【關鍵詞】課程定位；崗位群；工作任務

下面我以汽車保險與理賠這門課為例，淺談一下課程設計的主要內容。

一、課程設置

（一）課程定位

自我系設置汽車技術服務與營銷專業以來，汽車汽車保險與理賠課程一直是該專業基礎課之一。也是該專業的核心課程之一。專業人才培養目標是：培養掌握汽車構造、汽車使用技術、汽車檢測與診斷、企業管理及現代市場營銷和汽車保養裝潢等專業知識，適應汽車銷售企業、汽車維修企業及保險企業需求，從提高學生職業行動能力和職業素養出發，以就業為導向，專業能力、方法能力、個人能力和社會能力，具有分析和解決汽車運用技術問題的能力的高素質技能型專門人才。教學中應以汽車保險與理賠課的基本原理和基本技能內容為重點，培養學生具備溝通技能、調查和分析問題技能、保險銷售能力、核保和承保能力以及汽車保險查勘和賠案的實際處理能力，以便實現學校與企業零距離的對接，從而更好的適應今后實際工作的需要。

本專業的職業崗位群包括汽車銷售類、市場開發類、客戶服務類、備件類、二手車銷售類、車險理賠類、售后服務類共7大類共14個崗位。其中車險理賠類崗位包括汽車保險銷售、事故車查勘員、定損員、理賠員等。

車險理賠類崗位職業能力是

1、對各種汽車保險主要條款的解析、保險費率的計算能力。

2、對事故車和事故現場進行查勘與立案、定損、賠款理算的能力。

3、能夠正確分析和引導顧客的投保行為；

4、具備針對車輛的用途和客戶特點制定相應的保險方案能力；

5、獨立簽單能力；

6、汽車保險核保業務處理能力；

7、汽車保險理賠稽核工作能力；

8、汽車保險案件進行獨立調查取證能力；

9、 能夠獨立承擔處理汽車保險理賠業務。

通過該課程的學習，使學生初步具備汽車保險銷售、事故車查勘定損員、理賠員等崗位所必需的知識和技能；培養學生掌握對汽車保險的認識和興趣，提高學生專業素質。因此，本課程對培養車險理賠類崗位的職業能力有較大的作用。本課程的同步課程是汽車駕駛技術，后續課程是舊機動車鑒定與評估。

（二）課程設計

1、設計理念

本課程以新的設計理念出發，拋棄以往純理論教學為主的授課方式，采用理論與實際緊密結合的授課方法，使之有特色、有亮點，匯集貼近現實，貼近中國汽車保險業；引入現代汽車公司、保險公司的現實做法、業務流程以及業務規范，與企業的業務實際零距離接觸；強化技能和技法的訓練，通過安排實際操作訓練的實踐練習項目，訓練學生的實際解決問題的能力。

2、設計思路

邀請4S店的銷售經理、售后服務經理等一線專家和老師一起，對本課程所涉及的崗位進行分析，再針對不同崗位進行崗位工作任務分析（模塊），再進行典型工作任務分析（項目），最后轉化為學習性工作任務，從而實現以行業和崗位需求為導向，以真實生產任務為載體，重新構建課程教學內容，突出課程的職業性、實踐性和開放性。

二、教學內容

（一）內容選取

選取依據是專業核心技能對專業基礎課程知識的要求和汽車營銷專業的知識體系以及汽車保險銷售、事故車查勘員、定損員、理賠員崗位技能要求。

[1]（二）內容組織（見表1）

（三）表現形式

1、參考教材是電子工業出版社的高職改革教材

2、教學資源包括課程標準、實訓項目、可拆裝整車

3、網絡包括搜狐汽車、汽車之家、國家精品課程資源網等

4、習題包括課后實踐訓練題

三、教學方法與手段

（一）教學設計

在教學內容的組織上體現了理論聯系實際的要求，融理論知識傳授、操作能力培養于一體。理論教學以講授、討論為主，全面系統地講授本門課程的知識，輔以一定的實踐。

（二）教學方法

近年來，為了讓學生更加積極主動地學習專業知識和技能，達到良好的教學效果，我們不斷改進、豐富教學方法，采用了許多教學方法。

1、啟發式教學法

教學過程強調課堂互動，注意激發學生學習的積極性，改變傳統以“教師為中心” 的模式而轉為 “以學生為中心”。教師首先演示，然后提出問題，要求學生分組根據本節課內容進行分析、討論。各小組發言后由教師對學生討論進行總結。

2、角色扮演法

老師把角色的情景布置下去，學生準備。將學生安排在模擬的、逼真的工作環境中，要求扮演者處理可能出現的各種問題，用多種方法來測評其心理素質、潛在能力，并對行為表現進行評定和反饋，以此來幫助其發展和提高學生行為技能最有效的一種培訓方法。在講解汽車保險合同訂立、變更和解除時可以運用此教學方法。

3、案例教學法

汽車保險與理賠課程是一門實用性很強的學科，如何讓學生在學習的過程中更多的感受汽車保險實務，將理論與實踐相結合，是一個必須重視的問題。通過各種生動鮮活的案例的使用，使同學們如臨其境，能使其更好的消化學過的知識，極大的增強學生動手能力，提高學生知識運用能力，從而減少走上工作崗位的適應時間。在學習汽車保險理賠知識時，大量在用此教學方法。

4、典型事故分析法

選取典型事故車型，對它的查勘、繪圖、定損等進行分析訓練，幫助學生深入理解所學的基礎理論知識。

5、企業觀摩實踐法

利用實習或周末的時間，組織學生到附近的4S店觀摩實踐，并中國平安保險公司進行合作，可以組織學生去學習

6、情景模擬法

教師布置一個以小組為單位，通過合作共同完成任務，為了完成這一任務必須進行計劃、實施和評估階段。進行某一任務時，小組成員之間必須分工合作，開展廣泛的討論和意見交流；教師的作用主要是布置任務，給予學生啟發性意見，避免學生針對某一問題爭論不休或偏離主題。這一教學方法在汽車保險的核保核賠中應用較多。

7、討論法

教師布置學生所要完成的任務，學生隨機組對進行相互講解（一方講解，另一方傾聽），不斷變化組對人員，加深對所讀知識的理解，然后再小組討論。最后以可視化形式表現出來。此方法運用廣泛，在每項任務中都可以使用，其可以培養學生自學能力、傾聽能力、專注能力、分析能力和溝通能力。

（三）教學手段

本課程綜合運用了多媒體技術、豐富了教學資源，改善了教學環境，提高了教學效果。具體包括：開發、制作了本門課程的教學課件，利用了網絡視頻資料，通過QQ、電子郵件等實現網絡互動式教學，將課程的資源上網，師生在網上交流，獲取汽車行業新動態、新信息，實現資源共享。

（四）網絡教學環境

學校網絡環境：學院校園網、搜狐汽車、汽車之家網、電子圖書，電子光盤等。

四、教學隊伍

本課程擁有一支結構合理、素質良好、敬業愛崗、專兼結合、富有活力的優秀教師隊伍。現有專業教師14名，其中副教授（含高級工程師）3人，占21%，講師（含實驗師、工程師）6人，占43%，其他占36%。雙師型教師2人，占13%。兼職教師6人，占43%。

五、實踐條件

（一）校內實訓條件

機電系汽車實訓廠房、汽車營銷多媒體教室、校內停車場等。

（二）校外實習環境

我系現有五個校外實習基地：奇瑞汽車有限公司、西安比亞迪汽車有限公司、天水蘭凌汽車銷售有限公司、廈門金龍聯合汽車工業公司、天水羲通公共交通有限責任公司。

六、教學效果

（一）教學評價（表略）

（二）社會評價

本專業只有09級第一屆畢業生，但是09級的實習單位中，奇瑞汽車有限公司、廈門金龍聯合汽車有限公司和天水蘭凌汽車銷售有限公司均對我專業學生有較高評價。部分頂崗實習學生直接留在實習單位順利就業，這些單位均表示愿意繼續接收我專業的學生。

學生在與蘭陵合作舉辦的第一屆營銷技能大賽中有出色表現。（圖略）我系10級學生在二零一二年全國依維柯杯營銷技能大賽上獲取三等獎。（圖略）

七、課程特色

1、內容選取職業化

2、教學手段信息化

3、典型任務具體化

第2篇

關鍵詞：改革前狀況 改革后教學 最終效果

為了實現企業和學生就業的零距離對接，我們進行了以工作崗位為載體的《汽車營銷》課程的研究。在《汽車營銷》課程改革中，我們根據基于工作過程的課程設計理念，分析《汽車營銷》主要工作崗位的工作任務，并設計基于工作過程的《汽車營銷》課程內容，改革了《汽車營銷》課程的教學模式和教學方式，在2011級汽服52名學生中選派兩名有駕駛證的學生到企業中進行一年的學習，取得了一定的效果。

1 改革前狀況

以我院校開設的《汽車營銷》課程為例，它包括汽車推銷技巧、汽車營銷基礎與實務、消費心理學、汽車電子商務、汽車保險與理賠、市場調查及預測、汽車營銷實訓等七門課程，從教學時數分析，總學時：822節，相當于用八個月的時間學習《汽車營銷》課程。

我們在2011級汽服班50名學生中按傳統教學，理論、實踐教學基本上都是在學校進行，其中理論教學582節，實踐教學240節。

汽車推銷技巧100課時，都是在課堂上講解銷售概論、銷售業務過程、尋找潛在客戶、售前準備、接待技巧、銷售過程處理的方法，在課堂教學中，最多舉幾個案例分析。

汽車營銷基礎與實務138課時，主講汽車市場概論、銷售策劃、汽車促銷策略等內容，純屬理論教學。

消費心理學70課時，主講消費者的一般心理過程、個體心理特征、需要與動機、購買決策、購買行為、社會因素與消費心理、群體與消費心理、品牌包裝與消費心理等，也純屬理論教學，學生坐在教室里，環境沒有改變，只是學生扮演不同客戶的角色進行教學。

汽車電子商務70課時，利用多媒體講授汽車電子商務的發展、汽車電子商務的優勢、汽車電子商務的內容及操作。

汽車保險與理賠102課時，用案例課堂講解風險與保險的基本概況、國內外機動車輛保險市場的發展情況及保險條款、費率等基本知識，車輛的承保、核保、定損、理賠等內容。

市場調查及預測102課時，著重介紹市場調查與預測的基本方法，用一個星期進行市場調查，將數據進行分析，獲得結論。

汽車營銷實訓240課時，課堂主講汽車營銷企業其經營的汽車品牌的文化知識及其產品組合，產品策略、汽車營銷的禮儀及溝通技巧、客戶購車的心理，動機及購買過程、客戶開發，接待，咨詢技巧、汽車產品展示技巧等，學生分組實習，有的扮演職員，有的扮演客戶。

2 改革后教學

我們在2011級汽服班中試點，放2名學生到企業進行教學，理論、實踐教學基本上都是在企業進行，每周按企業上班時間進行頂崗教學，由企業經理指導;每周回校集中教師用2節課總結，在頂崗教學期間;其中理論教學82節，實踐教學740節。以四個4S店為依托，第一個學期前兩個月在北海市易達豐田汽車銷售服務有限公司頂崗，后兩個月到北海弘盛日產服務有限公司頂崗;第二個學期前兩個月在鑫廣達一汽大眾北海店頂崗，后兩個月到廣州本田汽車北海北部灣4S店頂崗。每到一個4S店都輪換不同崗位，讓她們從不同的工作崗位中領會到所需要學習的知識。

頂崗教學三個步驟：細看（看師傅怎么做，不懂就問，初學階段）試做（自己做，師傅在旁邊指導）熟做（自己做，不用師傅在旁邊指導）。

我們兩名學生進入汽車4S店后，首先進行市場調查頂崗教學。通過市場調查獲得第一手材料，了解公司比較受歡迎的車型，原因，該車型的主要競爭對手，車型的優勢;影響購買車輛的因素：經濟環境、產品質量、競爭對手分布、服務質量;公司的廣告是否合適現行主推的車型，還有什么需要改進的地方;售后服務的技術、售后服務的質量、需要改進的建議;客戶的基本情況性別、文化程度、年齡、職業、個人收入。

其次進行前臺接待、展廳銷售、維修接待頂崗教學。用整潔的儀容、標準的儀態、有素養的行為舉止、親切的言語來接待客戶;以喝茶的方式聊天，聊汽車的話題，給人一種酷似在家聊天的感覺，將汽車的六個方位介紹給客戶，對汽車進行系統、完整的介紹，吸引客戶的注意力和興趣感，展現車輛各個位置的造型設計、功能或特色及所帶給客戶的利益。

從六個方位介紹汽車：

第一方位，外觀與造型、前臉、超值部分;

第二方位，駕駛座位，主要介紹乘坐的舒適性和駕駛的操控性及刮水器、排擋、儀表盤、座椅的調控、方向盤的調控、視野、安全氣囊及安全帶、車門車窗的控制、ABS制動系統等操作方法。

第三方位，后排座位，主要介紹的后排座的空間和它的舒適性、后懸架等。

第四方位，車的后部，打開行李箱，介紹行李箱貨門的開啟、儲物空間、后視窗刮水器、倒車雷達、離去角、汽車尾翼、備胎、尾燈的設計等。

第五方位，車的側身，介紹車的安全性、車門鋼板的厚度、車柱的質量、防撞梁、側安全氣囊等。

第六方位，發動機室，主要介紹發動機結構、性能，新技術的應用等內容。

六方位介紹車輛后，通常根據客戶的需要進行試乘試駕項目，檢驗汽車的動力性、經濟性、制動性、滑行性、操縱穩定性等，陪駕人員必須上崗前先培訓，從駕駛水平、汽車知識、與客戶溝通的技巧三個方面進行考核，考核通過后才能獲得陪駕資格，在陪駕過程中應提醒客戶上落車、轉彎時注意事項及操作要領。

在維修接待過程中可以學到客戶電話咨詢、預約維修時間、來店維修的一系列接待方式。來店維修接待內容包括咨詢故障，洽談服務價格，交由維修人員進行修理，最后登記，將其維修和保養狀況輸入系統。

再次進行財務會計、倉庫管理頂崗教學。由專業技術人員教會財務軟件、零件管理軟件的使用，專用票據的開具，各種收款方式的流程等;會用合理的方法管好汽車的出庫和盤存，學會零配件的臺帳和報表。

最后進行保險理賠和售后服務頂崗教學。強制保險，有車必買，要不然不能過年審這關，主要是提供因交通事故造成的對受害人損害賠償責任風險的基本保障。商業第三者責任保險，多人買，車輛損失險，部分人買，即補償自己車輛的損失。玻璃單獨破碎險，部分人買，如果車上玻璃破碎時，保險公司按實際損失賠償。另外還有司機座位責任、乘客座位責任險、自燃損失險、全車盜搶險等，如果車輛負有責任，保險公司將按條款進行賠償。

售后服務，就是汽車銷售之后4S店所提供的信息服務、質量的跟蹤服務、汽車維護的咨詢服務和修理業務。在售后服務中，可以學到對客戶的關懷，對汽車的服務，解決客戶所面臨的問題，化解客戶抱怨，從而建立與客戶互信的合作關系，為尋找新的潛在客戶，培養忠誠客戶奠定良好的基礎。

3 最終效果

通過以工作崗位為載體《汽車營銷》課程的教學試點，2013年7月至2014年7月期間，2011級汽服專業52名學生下點頂崗實習，原頂崗教學的兩名學生一下去就可以勝任工作，獨當一面，有一位學生還能擔任“師傅”的角色，其余50名學生對不同崗位工作職責都比較陌生，學徒一年才初步明白4S店的工作崗位職責。由此可見，“傳統教學”改為“頂崗教學”益處增輝，更適合企業需求。

參考文獻：

[1]李剛.汽車營銷基礎與實務[M].北京：理工大學出版社，2008.

[2]姚麗萍.汽車營銷基礎與實務[M].大連：理工大學出版社，2010.

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[5]程言昌.汽車銷售與售后服務[M].北京：理工大學出版社，2009.

第3篇

關鍵詞： 汽修專業 教學改革 職業行為導向 校企合作

汽車工業是產業關聯度高、規模效益明顯、資金和技術密集的產業，“十一五”期間，我國汽車市場的產銷量從2005年的570萬輛猛增到2010年的1800萬輛，不僅蟬聯世界第一，而且創全球歷史新高。隨著汽車保有量的大幅度上升，汽車維修和保養作為汽車后市場的主要業務已面臨著巨大的發展機遇，根據調研和行業人力資源需求的分析預測，我國汽車維修行業每年需要新增近五十萬作業人員，為此培養出符合企業用工需求的高技能汽車維修技術人才已成為職業院校的首要任務。

根據社會用工需要設置專業，根據崗位工作內容開設課程，根據用人市場變化適時調整教學內容，從而構建以能力本位為核心，以就業為導向的職業活動課程體系是當今職業教育界課程改革的新趨勢。為此我校對傳統的教學模式進行改革，引進德國雙元制教學，以現代職業教育理論為先導、以企業需求為導向，深入分析汽車維修各就業崗位的典型工作任務，以實際工作任務所需要的知識為學習內容，以培養企業所需的職業能力為目標，努力為社會培養適銷對路的高技能人才。

一、教學設施的建設

我校汽修專業擁有建筑面積1.6萬平方米的三層教學實訓大樓，各種車系教學整車車輛30余輛，擁有汽車認識與保養實驗實訓室、汽車鈑金修復與噴漆實驗實訓室、汽車改裝實驗實訓室、發動機結構拆裝實驗實訓室、發動機電控技術實驗實訓室、底盤技術實驗實訓室、車身電氣技術實驗實訓室和汽車整車銷售實訓室等，設備總價值5000余萬元人民幣。這些設備絕大多數是2007年以后添置的，技術水平和先進性足以滿足汽修教學，在數量上也符合汽修學生實習的需要，是我們開展教改活動最堅實的基礎。

二、課程標準的制定

德國在總結研究職業教育雙元制教學的過程中，明確提出了“基于工作過程系統化”的課程體系和“職業行為導向”的教學組織方式的概念。按照“工作過程系統化”組織教學，首先要從企業生產的工作過程中提煉典型工作任務，組織學習領域，形成教學課程，解決“教什么”的問題，再通過“職業行為導向”組織教學，解決“怎么教”的問題，最后考核評價要用企業員工工作過程完成任務的標準考核。

我校參照德國《機電一體化專業教學大綱》學習領域劃分思路，深入維修企業調研訪談，到廣州、浙江等地的職業學校考查學習；制定“基于工作過程一體化”的汽車維修專業教學方案和課程標準，全面推進課程改革。我們制定出汽車相關專業的13個課程標準：強調“做中學，學中做”，解決汽車專業教什么，怎么評價考核的問題。這13個課程標準是：《發動機機械檢測與維修課程標準》、《發動機電控系統檢測與維修課程標準》、《汽車認識課程標準》、《汽車維護保養課程標準》、《發動機電氣系統檢測與維修（電源系、啟動系、點火系）課程標準》、《車身電氣系統檢測與維修（燈光照明、儀表、車身電器）課程標準》、《汽車傳動系統檢測與維修課程標準》、《汽車懸架轉向制動系統檢測與維修課程標準》、《汽車性能檢測課程標準》、《汽車常見小修作業課程標準》、《汽車美容課程標準》、《汽車營銷實務課程標準》、《汽車保險理賠課程標準》。

三、教材的建設與開發

德國雙元制模式教學注重能力培養、教學內容的實用性，注重理論教學和實習教學內容有機結合。2010年開始，我校按照新的課程標準組織教學，需要相應的配套教材。然而市場上沒有完全適合我們學校汽修專業課程標準的教材。于是我們聘請德國專家及國內行業專家組織我校教師根據學校自身特點情況自編講義，逐漸改進完善，從而形成校本教材。我校還組織汽修專業教師編寫一體化教材，先后外研出版社出版發行《汽車維護保養》、《汽車電器維修》和《汽車運行材料》等教材。這些教材具有模塊式組合、螺旋式上升的特點，科學、實用，是我們學校創造出來的寶貴財富。

四、加強教師隊伍的建設

隨著學校的壯大，我校現有汽修專業正式教師33人，其中研究生5人，本科學歷25人，高級技師6人，技師19人，高級工8人。在這些教師中，有正規大學汽修專業的畢業生，有企業從事多年技術工作的骨干。大學生具有豐富的理論知識，教學能力強，但是實踐經驗不足；企業的技術骨干具有豐富的維修實踐經驗，但教學能力較弱。為此我們將大學生與從企業來的技術骨干進行有機的結合，彼此相互學習，從而提高開展教學教改的能力，滿足“雙元制”教學“一體化教師”的要求。

1.增強教師實踐經驗。

對教師進行汽車維護作業的規范操作和發動機電控系統、底盤系統、燈光信號系統等常見故障的診斷、排除的作業培訓，要求每位教師都獨立規范操作、維護作業且能識別、排除汽車常見故障。教師的實踐能力提高以后，對以前在學校學習的理論知識有了新的認識，對講授的教學內容不再照本宣科，而是進行再創造；用親身經歷的案例組織教學，吸引學生有興趣地學習。

2.組織教研活動，提高教學能力。

備課、編寫教案是每位教師的日常工作，按照新的課程標準編寫教案，要對學生和教學內容進行分析定位，首先要對學生學習基礎狀況進行分析，從而有針對性地設計教學環節和過程，其次要清楚教學內容在今后實際工作中如何運用、在后續課程中起到什么樣的作用，再次制定具體、可檢查的教學目標，最后還要考慮考查評價方法，如何判斷通過學習，學生已經達到教學目標的要求。為此我校組織教改教研活動，狠抓典型教學課題的教學設計，通過說課這一教學手段展示交流，不斷完善教學設計，使所有老師逐漸熟悉在新的教學標準下的教學形式和教學方法，教學能力得到了很大的提高。

3.進行多種渠道培訓，提高教師業務能力。

近年來我校抓住各種機會組織教師到國內外參加培訓，利用國家教委德國雙元制培訓項目及我校國際合作教學項目，輸送教師到德國、加拿大、新加坡進修學習；利用寒暑假組織教師參加國內教學設備企業與大學合辦的專項技術師資培訓班；學校通過校企合作項目，還將老師送到企業內部參加企業生產維修實踐，聘請企業專家擔當技術指導顧問，舉辦多種教研教改培訓班等。經過我的不懈努力，師資隊伍發生了根本變化，教師的各項技能都有所提高。

五、引入德國職業教育經驗組織教學

我校汽車維修專業開展了關于“職業行為導向”的教學改革，在教學中強調以學生為中心、學生自主學習、教師作為教學引導者和咨詢人，達到了顯著的效果。

所謂“職業行為導向”的教學模式，即從實際工作崗位的典型工作任務出發，目的在于引導學生自主構建職業能力，教師要創設教學“情境”，引導學生在工作過程中把觀察、思維、決策，以及肢體活動都調動起來，有興趣地自主學習，促進學生把學習活動的經歷變成自己的經驗、能力；形成自己的專業能力、方法能力及社會能力。然而要使學生行動起來，就必須做好教學設計。教學設計過程具體包括：分析學習需求；確定教學目標；設計解決方法；就解決方法實施、反饋、調整方案，再實施直至達到預期的教學目標。設計要素具體包含：教學對象、教學內容、教學目標、教學策略、教學媒體、教學評價等基本要素。

教學設計的體現就是教學教案。一個合格的教案主要涉及學生基礎分析、教學目標確定、教學內容節選、教學重點與難點分析，根據學生基礎和教學目標設計教學過程的每一個環節。在每一個教學環節的設計過程中都要考慮，老師做什么，學生做什么，設計意圖是什么，要學生認識什么、說出什么、體會什么、感知什么、感悟什么、記住什么、應用什么，等等。教師在課堂上的角色是學生自主學習的激勵者，學習過程的策劃者、保障者和主持人，堅決不能成為播音員、灌輸者。

六、加強校企合作，實現“訂單式”培養

“訂單式”培養是校企合作的重要形式，是企業、學校、學生實現“三贏”的有效途徑，同時還是深化教學改革、充分利用資源、提高學生就業質量的主要載體。近幾年來，我校與北京奔馳、北京現代、北京福田、北汽新能源、一汽大眾、一汽豐田等多家企業簽訂“訂單式”人才培養協議，雙方共同制訂人才培養計劃方案。我校根據企業生產特點調整課程設置，企業派技術專家擔當指導教師，學生除了在學校內完成部分課程之外，還要定期到企業進行實訓，將實訓內容與生產實踐相結合，從而做到教室與車間相融，教師與師父相融，真正實現雙元制的教學機制，保證人才培養的質量。

七、結語

我們雖然已取得了職業教育教學改革的良好開端，但仍然面臨著艱巨的任務。由中國制造到中國創造的道路還很遙遠。新技術、新材料、新工藝、新產品正日新月異地涌現。新的教學內容、新的教學理念、新的教學方法，還需要我們不斷學習和改進，為社會培養合格的高技能人才的任務遠未結束，任重而道遠。

參考文獻：

[1]葉昌元，李懷康.職業活動導向教學與實踐[M].浙江：浙江科學技術出版社，2007.

[2]姜大源，吳全全.當代德國職業教育主流教育思想研究—理論、實踐與創新[M].北京：清華大學出版社，2007.