時間：2022-07-20 03:00:00
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇裂縫控制技術論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵字】橋梁承臺，大體積，混凝土，溫度控制，技術
中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：
一．前言
某大橋設計為(104+2×168+112) 連續剛構，1 號～3 號墩跨沙灣水道設計為(104+2×168+112)m 連續剛構。設計時速100km。其中1 號、2 號、3 號主墩基礎均采用12 根直徑為250cm 鉆孔樁，承臺設計為低樁承臺，尺寸為23.5m×17m×5m，混凝土量為1997.5m3。主橋承臺屬大體積混凝土施工。
二．橋梁承臺大體積混凝土溫度施工控制技術
水泥水化熱產生較大的溫度變化及收縮作用，是導致大體積混凝土出現裂縫的主要原因，合理的控制溫差變化是保證不產生裂縫的根本。一般規定將非均勻溫差應控制在25°C 內。施工中主要從降低水泥水化熱、降低混凝土入模溫度、降低混凝土內部溫度通水散熱保持混凝土表面溫度嚴格控制拆模時間等方面做好混凝土溫度控制工作，盡量降低混凝土內部溫度的升降速率，確保內外溫差控制在25°C 以內。
1．采用降溫管降低混凝土內部溫度技術
（一）采用 50 鍍鋅管材，經過計算單根管水流流量按3m3/h 控制。混凝土內部溫度和水溫差控制求在20°C ～25°C 之間。按承臺溫度應力場特征，水平布置散熱管，主墩承臺各設4 層，每層設15 道測溫管，上下層距底面和表面均為1.0m; 采用 25.4 的鋼管，散熱管進出水口均露出承臺側面20cm; 同一層散熱管的進水口連接在一根總管上，各設閥門，用1 臺25-120 型離心式水泵，單根管水流流量按3m3/h控制，出水口匯于同一水箱內; 為便于控制溫度，分別設3 個6m33的水箱供水。
（二）在降熱過程中，若通過測溫管實測混凝土內部溫度與測量進水口水溫差別大于25°C 時，應調整水溫，若水溫比混凝土內部溫度低的多，則加熱進水散熱管采用耐腐蝕的鍍鋅鋼管，與鋼筋一起綁扎。在使用前要求通水進行密閉性試驗，防止管道在焊接接頭位置處漏水或阻塞。通水散熱后對散熱管作壓漿處理。
（三）為提供可靠的數據控制混凝土內外溫差，考慮承臺平面對稱性，在承臺平面1/4 位置及對角線上布置溫度應變片，用溫度顯示儀采集數據，測點布置與編號如圖1 所示。采集的數據主要包括不同施工時段的入模溫度、每個溫度應變片處混凝土不同齡期溫度、草袋內溫度、外界氣溫、散熱管進出水溫度。綜合考慮混凝土的入模溫度、混凝土水化熱的發展變化規律、養護條件、通水散熱等因素，確定混凝土的溫控標準為: 混凝土的內表溫差不超過25°C，拆模時內外溫差小于25°C，最大降溫速率要小于20°C/天。
圖一主墩測點布置與編號圖(單位：mm)
2.采用混凝土配合比設計降低水泥水化熱技術
（一）水泥選用山東鋁業公司P.O32.5R 低堿普硅水泥，水泥中嚴格控制鋁酸三鈣含量小于6%，堿含量小于0.6%。骨料選用連續級配石子，細骨料選用中砂，施工中嚴格控制粗細骨料的含泥量小于1.5%，以提高混凝土的均勻性，增加抗裂能力混凝土中摻入復合多功能超細粉(A 粉) ，以保證混凝土的自密實，且不產生泌水和離析。經過多次試配，混凝土采用配合比如表1 所示，性能要求如表2 所示。
（二）摻入了1.9%的NOF-2A 型高效緩凝減水劑，延長了混凝土緩凝時間，改善混凝土的和易性，同時減少了拌和用水量，降低了水灰比，降低了水化熱，起到了明顯降低水化熱的作用，還推遲了澆筑最高溫度峰值出現的時間。
表一C30 混凝土配合比表(每m3用量)
表二混凝土主要性能指標表
3．采用材料預降溫技術
了解每天、周、旬的氣象資料，將承臺施工避開陰雨、大風等惡劣天氣，選擇一天氣溫度較低的時間開始施工，利用冰水混合物攪拌混凝土，降低混凝土的入模溫度，在澆筑過程中，根據現場實際情況采取控制水溫(加冰塊、吹風散熱等)、加快水循環、覆蓋集料、模板防曬等措施進行混凝土溫度控制。
4.混凝土施工技術
（一）為避免施工縫造成混凝土腐蝕介質的侵入和處理鋼筋接頭工程量，利于鋼筋施工質量控制; 提高混凝土耐久性，提高因樁基約束對混凝土造成不利影響的抵抗力，降低因混凝土收縮徐變出現裂縫的幾率，混凝土的澆筑采用泵送一次性澆筑施工。施工中采用2 臺布料桿分2 個區進行，保證混凝土均勻入模到位。每區按一定的厚度、順序和方向分層進行澆筑，每層的澆筑厚度不大于50cm，相鄰兩區的交界處注意振搗，防止出現漏振。
（二）混凝土的澆筑順序為自墩身預留鋼筋位置向外澆筑，澆筑時要防止承臺邊部浮漿太多，造成表面收縮裂縫; 不斷調整水灰比，盡量使混凝土的坍落度均勻一致，保證其和易性;在模板的一側設置了預留孔，隨時將泌水及浮漿排出，提高混凝土的密實性; 采用不同長度直徑為200mm 的鋼管作為導管將混凝土送入模板內部，保證混凝土下落高度小于1.5m，不產生離析現象，避免鋼筋的污染。
（三）因承臺的面積較大，表面收光需要的時間較長，將混凝土的結束時間控制在下午16:00 以后，以免表面的的水分散發較快，產生收縮裂紋; 混凝土澆筑前用一層毛氈外加兩層草袋將側面模板覆蓋，降低混凝土的內外溫差，并在最后一層混凝土終凝前即用一層毛氈外加兩層草袋覆蓋，在草袋表面灑水保濕，使表面覆蓋層始終處于濕潤狀態，但不使草袋處于飽水狀態，以免失去保溫作用。
（四）根據測量的混凝土內部溫度與外界氣溫的差值來決定拆模時間，若兩者溫差大于25°C，則不能拆模，繼續通水散熱; 直至外界氣溫與混凝土內部溫差小于25°C 時才可拆模。
5．優化技術措施
（一）優化混凝土配合比，采取“雙摻”措施，即摻加粉煤灰、礦粉來改善混凝土的和易性，適當減少水泥用量，以降低混凝土硬化時的水化熱。
（二）冷卻管被混凝土埋沒3個小時后即開始通水，冷卻水使用干凈的井水，冷卻管通水后，冷卻水就不再中斷，直到混凝土處于連續降溫階段(降溫速度不應超過0.5～1.0℃／h)。
(三)通冷卻水時，進水口的水溫與混凝土實體內部測量溫度的溫差應不大于20℃；當冷卻水出水口與進水口溫差不大于5℃時方可停止通冷卻水。
(四)冬季施工時，混凝土澆筑后及時搭棚進行保溫養護，在冷卻管停止通水后及時將冷卻管內的水排出，防止冷卻管內的水結冰。
(五)冷卻管通水結束后及時對冷卻管灌漿封閉，管口處鑿楔形口進行封閉。
三．橋梁承臺大體積混凝土施工的溫控效果
圖3為一組實際施工測溫的承臺混凝土內部溫度峰值。從圖中可以看出，承臺施工中芯部最大溫度不超過47℃，圖4為一組實際施工測溫的承臺芯部和外部溫差。圖4顯示混凝土芯部和表面最大溫差不超過20℃，最大溫差為19.2℃，承臺芯部最高溫度出現在混凝土澆筑完畢后3—4 天。施工中混凝土芯部最高溫度出現時間比理論時間提前大約l 天，現場施工情況與理論分析情況基本吻合。
圖三承臺混凝土內部溫度峰值／℃
圖四臺芯部和外部溫差／℃
四．結束語
橋梁承臺大體積混凝土施工的溫度控制技術對于橋梁的質量具有重要的作用，如何做好橋梁承臺大體積混凝土施工的溫度控制就變得尤為重要了。因此，在實際的工程施工中，就要不斷的探索新的溫度控制技術，保證橋梁的質量，這是具有十分重要意義的。
參考文獻：
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[3]馬曉佳 李林挺 橋梁承臺大體積混凝土施工溫度控制技術 [會議論文]，2010 - 第七屆魯粵遼湘路橋施工設備技術論壇
[4]秦文強 杜玉波 張德偉 黃草烏江大橋承臺大體積混凝土溫度控制技術 (被引用 3 次) [期刊論文] 《四川建筑》 -2003年6期
[5]歐陽效勇 任回興 武漢白沙洲大橋2號主墩承臺大體積混凝土配合比設計及溫控制技術 [會議論文]，2000 - 中國公路學會橋梁和結構工程學會一九九九年橋梁學術討論會
關鍵詞：索塔承臺，施工技術，研究
1 工程主體概括濟寧運河某處大橋工程路線全長530m，其中跨河特大橋全橋長404.66m，主橋橋跨布置為40m+80m+156m+80m+40m五跨連續自錨式預應力混凝土懸索橋。
1.1主墩由矩形承臺和棱臺形塔座二部分組成，矩形承臺平面尺寸為12.5m（長）×12.5m（寬）×3.5m（高）；棱臺形塔座平面尺寸為8.0(5.0)m（長）×8.0(6.0)m（寬）×1.0m(高)，總高度達到4.5m,為深基坑工程，同時也是大體積混凝土結構工程。大體積砼對溫差變化比較敏感；承臺高度高帶來基坑的圍護、鋼筋定位、砼側壓力的平衡、以及砼溫度控制等一系列施工技術措施問題。
1.2承臺采用二次澆筑。承臺一次性連續澆筑完成，單個承臺混凝土澆筑總量達547m3，不留施工縫，對承臺鋼筋定位、模板安裝以及混凝土側應力的平衡帶來很大的難度，對施工技術、組織管理和現場監控都提出了較高的要求。
1.3承臺屬于大體積混凝土結構工程，應嚴格控制水化熱而引起的內外溫差，采取相應的降低水化熱等一系列防裂措施，防止溫度應力、混凝土收縮徐變等引起的裂縫，同樣也是本工程的一個特點和施工難點。
2 鋼板樁圍堰施工2.1①挖基前測量放線，并由固定樁和護樁，放出邊坡。②基坑開挖尺寸比設計基礎結構邊長大100cm。③開挖至比設計基底標高高20cm 時，用人工清底，防止基底土體被擾動。④基底開挖至設計標高后，澆筑砼墊層。
2.2樁頭剔鑿
基坑開挖至設計標高后，采用人工剔除樁頭砼，嚴格控制剔除深度，同時又必須保證鑿至新澆、密實砼面而且達到樁頂設計標高。
2.3 鋼筋綁扎
鋼筋加工尺寸嚴格按照設計圖紙執行，鋼筋綁扎，焊接等嚴格按照有關規范、標準執行。鋼筋預先根據設計尺寸配好料，在墊層砼澆筑1天后可進行現場綁扎。免費論文參考網。鋼筋加工時，先綁扎底層鋼筋，鋼筋周邊所有節點必須全部綁扎，其余可采用50%交錯綁扎。底層鋼筋完成后搭設鋼筋定位支架，進行豎向鋼筋施工，豎向鋼筋與底層鋼筋應綁扎可靠，豎向鋼筋完成后進行頂層鋼筋和側面水平鋼筋的綁扎。鋼筋保護層根據設計保護層厚度采用預制砂漿墊塊，底層鋼筋完成后將墊塊墊于底層鋼筋網下，頂層鋼筋保護層用豎向筋高度控制，側向保護層采用預制砂漿墊塊。承臺鋼筋施工完成后，必須按設計位置預埋索塔塔柱預埋鋼筋，并用箍筋固定于鋼筋網上。
2.4 承臺模板
承臺模板采用鋼框竹膠板組合大模板進行拼裝，腳手架鋼管配拉桿加固，拉桿采用φ16鋼筋加工而成，拉桿間距為橫向600mm，豎向600mm，并用斜撐進行加固。模板的凈空尺寸必須符合承臺設計尺寸，模板安裝好后，經監理工程師對輪廓尺寸、標高驗收合格后，方能進行砼澆筑。
2.5 冷卻水管安置
承臺體積為12.5m×12.5m×3.5m，防止溫度應力、混凝土收縮徐變等引起的裂縫，是承臺施工關鍵工序施工控制技術。根據大體積混凝土結構的特點進行工藝技術設計,按施工工況計算大體積混凝土的內部溫度場及仿真應力場，根據承臺內部溫度分布特征，埋設冷卻水管，水管層距為0.7m，水平間距為1.1m。
冷卻水管采用外徑為φ33mm、壁厚為3.0mm、具有一定強度、導熱性能好的電焊鋼管制作，管間采用法蘭連接。
3 混凝土澆筑
3.1 澆注區域平面劃分
施工澆注區域平面劃分根據“分段定點、薄層澆注、逐漸覆蓋、局部補充”的薄層澆注原則,按混凝土自然流動半徑5m，混凝土采用混凝土泵車直接輸送入模澆筑施工。
3.2 混凝土澆筑工藝
（1）在混凝土澆筑前組織人員對混凝土供應、振搗準備工作進行檢查，并會同監理對鋼筋、模板、預埋件等分項工程進行驗收，填寫各類資料,經監理簽認后填寫并審批，簽認后方可澆筑。
（2）混凝土澆筑自由傾落高度超過2m，應采用串筒、溜槽或軟管下料，以保證混凝土不致發生離析現象。免費論文參考網。混凝土出口處布置3～4 臺插入式振搗器，引導混凝土流向。
（3）澆筑過程采取全斷面分層澆筑，以釋放早期混凝土水化熱, 削減混凝土溫度峰值。全斷面分層法澆筑時，必須保證第一層全面澆筑完畢回來澆筑第二層時，第一層澆筑的混凝土尚未初凝，如此逐層進行，直至澆筑完成，分層厚度控制在30cm左右。
（4）混凝土澆筑前，搭設施工走道，所有支架不得與鋼筋相連，以免擾動鋼筋。機具預先認真檢查并試運轉。在混凝土澆筑期間，要保證水、電、照明不間斷，以防出現意外施工停歇縫。
（5）在混凝土澆筑前應檢查接觸面鑿毛情況，及時將碎碴異物清除干凈，檢查合格后才能開盤。
（6）澆筑混凝土時，采用振動棒搗實，保持移動間距不大于振動棒作用半徑30-40cm的1.5倍，約50cm左右，與側模保持5-10cm距離，插入下層混凝土5-10cm；且對每一部位混凝土必須振動到其停止下沉，不再冒氣泡，表面呈平坦、泛漿，但不得使混凝土產生離析，確保混凝土密實，提高混凝土與鋼筋握裹力，減小內部微裂縫和混凝土的徐變。
（7）大流動性混凝土在澆注、震搗過程中，泌水和浮漿順混凝土坡面下流到坑底，事先在北側預留匯水井，通過潛水泵排出。試驗人員應嚴格檢查混凝土的坍落度及離析、泌水情況，并及時處理。
（8）澆筑時模板看護人員應巡查模板及模板支撐構件是否有異常情況發生，一旦出現跑模情況，應及時予以加固處理。
3.3 施工技術措施
（1）通過混凝土配合比設計技術降低水化熱
主要采取在混凝土中摻入粉煤灰及外加劑的“雙摻”技術和選擇合理原材料的方法通過多次試配達到最低水化熱和最小收縮的效果。
（2）嚴格控制混凝土澆筑溫度
混凝土的內部溫度是水化熱的絕熱溫升、澆筑溫度和結構的散熱溫度等各種溫度的疊加;澆筑溫度越高,混凝土的內部溫度值也越高。免費論文參考網。同樣是引起大體積混凝土內部收縮開裂的一個不可忽視的重要因素,因此,施工過程中應嚴格控制混凝土的澆筑溫度。
在混凝土每次開盤之前，通過量測水泥、粉煤灰、砂、石子、水的溫度，以估算澆筑溫度，必要時采用對骨料進行噴淋水、加冰拌降溫等辦法控制混凝土溫度，但需注意加冰一定要拌和均勻，確保所有冰融化，以保證混凝土質量。
混凝土選擇在晚間和清晨進行澆筑施工，用麻袋包裹泵送管道并澆水降溫等辦法，控制混凝土的澆筑溫度。
（3）澆注措施
根據混凝土澆筑量越大，水泥水化熱溫升值越高的特點，在澆筑過程中采取以下措施：①對混凝土初凝時間嚴格控制在12h以上，以免混凝土內部水化熱過快產生溫度裂縫；②對混凝土分層澆筑，這樣間接的增加散熱面,避免溫度積聚；③混凝土進行二次收漿，有效防止混凝土表面發生龜裂；④減少混凝土內外溫差的技術措施
3.4 混凝土溫控監測
（1）現場溫控監測的目的
進行現場溫控監測,實行信息化溫控工作，在承臺混凝土澆筑前，在承臺內部布置了幾個測溫孔，采用簡單可靠的測量方法，隨時控制混凝土內的溫度變化，若混凝土內外溫差超過25℃時，可及時調整保溫及養護措施，使混凝土的溫度梯度不至過大，以控制有害裂縫的出現。
（2）現場溫控監測的方法
①現場溫控監測通過在承臺預設的測控點，采用玻璃溫度計直接測量法，每個承臺測控點共10個：其中結構內部及結構表面各4個測點，即從平面中心至角上，每2.5m布設一點每一測點同時測量內、外溫度，計8個；室內、外溫度各1個測點。②結構內部測控點的布設要求。測控點采用φ48mm，鋼管預埋在混凝土里，預埋鋼管下端用鋼板封死，鋼管內灌滿自來水后用木塞塞牢。 鋼管預埋時下端距結構底面10cm，上端超出混凝土20cm左右。③測量溫度的方法 。測量儀器采用0～100℃玻璃溫度計，根據測量位置的要求，在玻璃溫度計上的吊繩做好位置標記。測量時,從面上往下到達不同標高測點位置,立即測量溫度數據。不能從下往上進行測量，以免造成誤差。測量數據修正，T實=T測-1.3(測量溫度－1.3溫度修正值等于測點實際溫度)。
【關鍵詞】結構自防水，滲漏，地下室，補償收縮，裂縫，干縮和冷縮
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
前言
隨著入類社會的進步和發展，人們生活水平不斷提高，高樓大廈日益增多，地下空間的開發、利用意突飛猛進，入們在改善生存環境方面進行了不懈的努力并取得了喜人的進步。然而縱觀已建和在建的工程，滲漏問題一直困擾著人們的生活和工作，部分工程建成后幾乎年年進行堵漏，耗資巨大并且影響使用。防水是個系統工程，涉及設計、施工、管理翻維護等諸多方面。總的來說，防水分建筑防水和結構防水，建筑防水是指附加在結構的外防水層，結構防水是指鋼筋混凝土結構的本體防水。建筑防水以柔性材料為主，雖具有較好的彈塑性，但施工復雜，材料易老化，耐久性差；結構防水是以混凝土為主，施工簡單，成本低，防水耐久性好，但密實性難控制，易收縮開裂。
結構防水是治本防水，建筑防水是治標防水，而目前流行一種傾向，防水設計和施工往往把希望寄托在卷材或涂料上而忽視治本方式。事實也是如此，澆筑混凝土馬馬虎虎，沒有技術改進措施，一旦卷材或涂料老化破裂，就出現滲漏。要改變這種狀況，必須建立防水技術的新概念：把結構自防水搞好，做到不裂不漏，這才是最重要的永久防線。對于特別重要的建筑，要搞“雙保險”，在迎水面再做一層外防水，但從根本上說，還是應該把結構自防水放在首要位置，因為這才是治本的。
二．結構自防水的基本機理
所謂結構自防水，其核心就是要最終澆筑成的結構混凝土達到設計強度，滿足抗滲、抗侵蝕，結構致密且無有害裂縫。混凝土是多孔材料，僅僅通過石子的連續級配、提高水泥用量和砂率、加入有機硅或減水劑等來減小混凝土的空隙和毛細孔隙，以提高混凝土的抗滲性往往得不到令人滿意的效果，這是由于忽視了混凝土的致命弱點―――收縮。盡管混凝土很致密但干縮和冷縮（溫差收縮）會使結構產生裂縫，從而破壞結構的整體防水功能。，當冷縮值大于混凝土的極限拉伸時，則引起結構開裂。如果施工不周，澆筑工藝及泌水未處理好，出現蜂窩狗洞，結構自防水也無從談起。因此，結構自防水必須從混凝土補償收縮、澆筑工藝、泌水處理、溫度監測及混凝土保濕養護等多方面來控制。
三．混凝土結構自防水技術的特點
1、防水可靠，建筑結構與防水功能合一，可取消外防水，建筑結構簡單。
2、施工簡便、減少工序、大大縮短工期。大面積連續澆注，可不留后澆縫，也可用于普通混凝土后澆縫的處理。
3、節省材料節約投資、價格低廉，每立方米比普通混凝土增加14元左右UEA的材料費，防水綜合費用約為卷材等外防水作法的1/5左右。
4、 永久性防水效果，便于維護保養，節省維修費用。
5、誠輕建筑自重。
6、適宜于任何復雜體形的防水部位，僻決了一般防水難以或無法處理的困難，亦能確保防水質量。
7、可適當加大建筑物的伸縮間距，給設計和施工提供了有利條件，加快整個建筑工程施工的進度。
8、萬一有損壞漏水，容易修補，因而也可用于補漏工程。
9、可提高混凝土表面的耐磨性能，對于上面有行人的平屋面及跑道、路面等有利。
10、可避免有些外防水材料施工時對環境的污染。
11、可提高混凝土的的抗硫酸鹽鹽和抗海水侵蝕能力，可用于港口，水工建筑。
四．結構自防水的具體施工技術
某高層建筑，地上20層，地下一層，總建筑高度75．55米，建筑面積24000 平方米，地下室混凝土量2800立方米，混凝土強度等級為C40，抗滲等級S8，結構自防水。結合該工程的施工實例，從5個方面論述結構自防水的施工技術。
1、選擇好混凝土的外加劑
JM一111外加劑，遇水膨脹析出凝膠，堵塞毛細孔滲入的水份，與水泥中的鋁酸鹽礦物在水化工程中形成大量的鈣礬石為膨脹源，這種膨脹源的結晶是穩定的水化物，填充于毛細孔隙中，使大孔變小孔，總孔隙率減小，從而增加混凝土的密實性，即補償混凝土的收縮。其補償收縮原理見圖1。
圖1 補償收縮混凝土的抗裂原理
2、設計好混凝土的澆筑工藝
根據混凝土泵送時自然形成的流淌坡度，每條澆筑帶前、中、后各布置3道振動器，第1道設置在混凝土卸料點，振搗手負責出管混凝土的振搗，使之順利通過面筋流人底層；第2道設置在混凝土的中間部位，振搗手負責斜面混凝土的密實；第3道設置在坡腳及底層鋼筋處，因底層鋼筋間距較密，振搗手負責混凝土流人下層鋼筋底部，確保下層鋼筋混凝土的振搗密實(見圖2)。振搗手振搗方向為：下層垂至于澆筑方向自下而上，上層振搗自上而下，嚴格控制振動棒的距離、插入深度、振搗時間，避免各澆筑帶交接處的漏振。
3、處理好混凝土的泌水
大面積混凝土在澆筑、振搗過程中，上涌的泌水和浮漿順混凝土的坡面下流到坑底。由于混凝土墊層在施工時，已預先在橫向上做出2 cm的坡度，使大部分泌水順墊層坡度通過兩側橫板底部預留孔排出坑外，少量來不及排除的泌水隨著混凝土澆筑向前推進被趕至基坑頂端，由頂端模板下部的預留孔排至坑外，當混凝土大坡面的坡腳接近頂端模板時，改變混凝土澆筑方向，即從頂端往回澆筑，與原斜坡相交成一個集水坑，另外有意識地加強兩側模板處地混凝土澆筑強度，這樣集水坑逐步在中間縮小成水潭，用軟抽泵及時排除。采用這種方法排除最后階段地所有泌水(見圖3)。
4、加強混凝土的保溫、保濕和養護
在混凝土初凝表面能上人后，對其表面及時進行覆蓋。由于氣溫較高和水泥水化熱開始的共同作用，表面水分散發速度很快，為防止表面的干縮裂縫，對其表面在保溫的同時進行保濕。混凝土已澆筑范圍內鋪設帶有小孔的塑料循環水管，利用體內循環水對其進行表面噴水養護、保濕。在其上覆蓋一層塑料布，2―3層麻袋，一層泡沫板，再覆蓋一層塑料面進行保溫。溫差控制在25℃以內，形成外蓄內散綜合養護方法。
5、實施溫度監測
為了正確了解混凝土內部溫度變化狀況，可采用簡易測溫法，即在混凝土中預埋鋼管，用便攜式電子溫度計測溫，鋼管用ᵩ48腳手架管，底口焊鐵板封死，上口高出混凝土面10 cm，底口比測溫點深5～10 cm管用灌水深度為10～15 cm。根據監測結果，混凝土在第3天達到升溫值，中心最高溫度為72℃，內表最大溫差為22℃，滿足溫控要求。
五．結束語
該工程地下室結構自防水的施工技術措施經過關方審批論證是可行的，施工質量經驗收為優良。該工程交工3年，地下室出現有害裂縫及滲漏現象。通過實踐，對結構自防水可得出下列結論：
1、選擇好混凝主的外加劑，以補償混凝土的收縮
2、設計好混凝士的澆筑正藝，增強混凝土的密實性；
3、加強對混凝土的保濕、保溫和養護，減小混凝土干縮裂縫；
4、實時溫度盜滾，減少淺凝土溫差裂縫；
5、健全質量保證體系，強化施工管理，明確分工，責任到人，執行好崗位責任制。
參考文獻：
[1]李正鴻 膨脹加強帶在高層建筑地下室設計中的運用及施工技術 [會議論文]2006 - 第四屆全國混凝土膨脹劑學術交流會
[2]高明權 地下室混凝土結構防水止漏施工技術分析探討 [期刊論文] 《廣東建材 -2009年8期
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【關鍵詞】 市政建設 排水管道管道工程 施工技術
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
一．引言
排水系統就如同城市道路一樣，是城市的血管，對于一個城市而言排水系統至關重要，在城市建設中市政管道的建設也越來越被受到重視，可以說排水管道是城市其他工程設施能夠正常運行的保證和前提，真是因為如此。排水管道工程才顯得如此的重要。一般來說市政排水管道的施工程序并不是十分的復雜，但是我們必須考慮的是每座城市的具體情況，對于不同的城市其環境不同，其中大多數的環境是較為復雜的．我們在施工的時候不僅僅要保證施工的安全進行，還要保證城市道路的暢通，這是十分困難的工作，有時候正是為了這些因素而導致無法保證工程施工的質量。為此，筆者就市政管道工程施工技術進行了相關的論述，這對于保障城市的正常運行，意義重大。
二．施工準備階段的技術論述
施工圖紙的設計、施工管材的選取以及放線的測量這都是施工前的一些重要環節，每個環節都對施工質量產生重大影響，所以各個環節我們都要認真做好，一步一步按照規定做好前期工作，這樣才能保證后續工作的順利進行。
1. 施工圖紙的設計
圖紙設計是工程開始的第一步，市政排水管道的圖紙設計要求是相對較高的，這就要求施工單位要從實際出發，具體的考慮施工區域的施工條件，尤其是地理條件。其主要包括地層的勘察，地下水水位以及其他有關情況的考察，同時要根據城市規模的大小，在充分考慮排水量的前提下，合理設計排水管道結構及管道尺寸。做到施工圖紙的設計能夠滿足城市排水的需求，這是排水管道合理的前提。
2. 對施工圖紙的熟悉
在排水管道施工的圖紙設計完畢之后，施工人員必須對圖紙進行深入的了解。城市管道是一個體系，而不是孤立的，因此施工過程中各個環節都是相互銜接的。施工人員必須對整個工程有一定的了解，并且詳細的掌握施工區域的地理情況，才能保證施工的準確性。
3. 管道材料的選用
管道材料質量的好壞對于整個工程的施工質量起著關鍵性的作用。質量不達標的管道材料經常會引發一系列質量問題，比如質量差的管道的抗壓能力差可能導致管道受壓變形，甚至破裂。因此，為了防止類似這樣的工程事故的發生，所以管道的選用必須按照規定嚴格執行。對于質量不達標的管道堅決不能用，只有這樣才能保證施工的質量。
4. 放線的測量
在排水管道施工的過程中，放線的測量是很容易產生誤差的，我需要做的是把誤差控制在允許的范圍之內，超過誤差則不合格。因此，在進行放線測量時，施工的技術人必須嚴格按照施工測量的步驟和規范進行測量，保證測量的準確性。
三．施工階段的技術論述
施工階段是工程實施階段，在具體的施工過程中必須嚴格按照設計方案進行，與此同時，在具體的工作中必須注意一些施工技術要領。
1.溝槽的開挖及支護
在具體的排水管道程施中，溝槽的開挖工作量是十分大的，所以我們在做這個工作時必須合理安排挖掘機械和挖掘人員的工作，采用機械與人工相結合的方式開展挖掘工作，但是必須注意的是在開挖前要探明地下既有管道、電纜和其他構筑物的位置，以便進行相應的保護、遷移等措施，保證開挖工作的持續進行。
2.對選用的管道進行質量檢測
管道質量對施工質量產生直接的影響，在施工前必須對管道質量進行相應的檢測。其方法包括目測和外壓實驗。在使用管道前要對管道進行目測，有質量問題的不能使用，沒問題的然后進行外壓實驗。
3.下管技術要領
根據測放的中心線，用細繩控制好管道的一側邊線。宜采用吊車下管，吊車應沿溝槽開行，且距溝邊緣應大于一米，以避免溝壁坍塌，影響溝槽邊坡的穩定。下管時用專用吊鉤或柔性吊索，嚴禁用鋼絲繩穿入管內起吊。同時有專人指揮，綁管子應找好重心，平吊輕放，避免擾動基底管道相互碰撞。在施工現場狹窄不便機械下管的地段，采用人工壓繩下管。有架空線路時，保持一定的安全距離。管節下人溝槽時，避免與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞。嚴格控制水平與方向。管道的安裝一定要符合質量要求：管道必須墊穩．管底坡度不得倒流水．縫寬應均勻，管道內不得有雜物；管座混凝土應搗實，與管壁緊密結合；管座回填粗砂應密實。在砌井時既要使砂漿飽滿、流槽通順，也要使井壁尺寸符合要求。下管階段是管道工程施工的重要階段，其工作要求高，工作時要求施工人員嚴謹認真，不能粗心大意，否則不僅很容易導致工程的不合格還很可能損害管道材料。
4做好閉水試驗
是保障工程質量的重要措施閉水試驗是檢測水管施質量的重要環節；首先應明確足否要做閉水試驗，污水管道、雨污合流管道以及設計要求閉水的其他排水管道都必須做閉水試驗．閉水試驗合格后才能進行回填土。對于閉水試驗的管段，應仔細檢查每根管材是否有沙跟裂縫若管材出現沙眼裂縫現象。若出現裂縫，可用細砂漿修補；若有滲水部位，可調水泥漿刷補實。此外，管口接口處必須嚴密。對閉水管段應不急網填，也不需要進行管材下部與條基的連接。待閉水試驗合格后，再進行傍管混凝上的回填。對閉水不合格的管段，則應采取補救措施或盡快返工。
5施工場地恢復
在管道安裝完成之后，如果通過了水壓測試，經批準后則要時及時的進行管溝回填工作。一般而言管道的回填工作都必須采用人工完成。在管溝回填工作開展之前，工作人員必須認真清除管道槽內遺留雜物，且槽內不能留有積水。回填土的含水量是有規定的，我們必須嚴格控制回填土的含水量，將含水量控制在最佳含水量的附近。在還土時需要按基底排水方的向由高到低分層還土，同時對管道兩側進行還土。還土工作完工后，迅速仔細地打掃恢復所有的施工地面，使之恢復到施工前的狀態，得到監理認可才可以。
四．結束語
城市排水工程至關重要，市政排水與每個人的生活息息相關，所以，在施工過程中必須進行嚴格的質量管理，在施工的過程中要遵循科學合理的施工原則，發揮主觀能動性，努力克服各種困難，努力攻克在施工過程中經常會遇到的質量通病，施工人員在施工過程中必須認真按照規定要求完成各項具體的工作，注意各項工作的技術要領，精益求精。這樣就可以保證市政管道建設的高質量完成。
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【Abstract】Large volume concrete structure in construction process prone to unpredictable construction crack, which has a large number of engineering practice prove, construction crack construction due to large losses, regardless of their appearance or quality. Therefore must strictly control the concrete pouring time, mix design, reasonable choice of admixtures and additives, so that the control of temperature and cracks of concrete.
【關鍵詞】大體積混凝土施工工藝 溫度控制
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：
【Key word】Construction technology of mass concrete temperature control
前言
隨著國民經濟的發展，房屋建筑工程中越來越多的高層建筑的基礎采用箱基、筏基、復合基礎等形式的太體積混凝土。基礎承臺厚度達到2—3m，一次連續混凝土澆筑量達到上萬立方米的工程屢見不鮮。高層建筑基礎混凝土具有設計強度高，單方水泥用量多，抗滲性能要求高等特點，由于水化熱引起的混凝土內部溫升較普通混凝土要大得多。因此高層建筑基礎大體積混凝土施工中防止溫度、收縮裂縫產生是保證施工質量的關鍵。
一、混凝土原材料的選擇
1、水泥。水泥在水化反應中放出熱量，會使工程中大體積混凝土因受熱產生開裂現象。故在大體積混凝土施工過程一般選用水化熱較低的礦渣硅酸鹽水泥或火山灰硅酸鹽水泥。
2、骨料。粗骨科級配合理，可減少水泥和水的用量。通常優先選擇級配連續的自然骨料，并且不能含有針狀、葉狀碎石，含泥量應控制在1％以內：細骨料選擇合理同樣可以節省水泥和水的用量，同時可以減緩混凝土溫度升高、減少混凝土收縮量，細骨料含泥量應控制在2％以內。
3、外加劑和外摻料。外加劑選用水泥用量2％的減水劑，在提高混凝土和易性的同時減少了水和水泥用量，并且降低了水化熱，減少了混凝土體積收縮。外摻料一般為粉煤灰或者礦粉，這樣可以改善混凝土拌合物的流動性和保水性，并減少了水泥水化放熱對混凝土產生的溫升。
二、大體積混凝土施工工中的質量問題
1．施工冷縫：因大體積混凝土需要分層澆筑，在分層澆筑中，前后分層沒有控制在混凝土的初凝之前。導致施工縫的產生。
2．泌水現象：上、下澆筑層施工間隔時間較長，各分層之間產生泌水層，它將導致混凝土強度降低、脫皮、起砂等不良后果。
3．混凝土表面水泥漿過厚：因大體積混凝土的用量大，且多數是用泵送，在混凝土表面的水泥漿會產生過厚現象．
4．早期溫度裂縫：在混凝土澆筑后由于早期內外溫度差過大(25℃以上)，大體積混凝士將會產生以下兩種溫度裂縫：表面裂縫，在大體積混凝土澆筑后，初期抗拉強度很低，由于水泥水化熱較大，而混凝土內部溫度明顯升高，而表面散熱較快，形成了內外溫差，混凝土內部受壓，表面受拉，形成裂縫，但是表面層以下溫差很快減弱，表面層以下結構還保持完整，裂縫沒有深入。貫穿性裂縫，當大體積混凝土澆筑后，由于受到外界約束，在沒有采取措施降低、放松或消除約束，使混凝土在約束處產生裂縫，甚至貫穿整個表面。
三、大體積混凝凝土施工質量控制和養護
3.1調整混凝土配合比，減少水泥用量，降低水化熱。
水泥選用水化熱較低的425Ma的礦渣硅酸鹽水泥；粗骨料選用5—40mm連續級配的碎石，含泥量控制在1％以內；細骨料采用細度模數為1.7的中砂，含泥量控制在2％以內。外加劑摻入FN—6抗滲減水劑，為水泥用量的2％，可以提高混凝土的和易性，大大減少了單位混凝土中的水和水泥用量，從而降低了水化熱及其收縮。外摻料主要是粉煤灰。由于混凝土中摻人一定數量的粉煤灰后，能夠代替部分水泥以減小水化熱，降低混凝土的溫升，同時可以改善混凝土拌和物的流動性、粘聚性和保水性。
3.2 混凝土入模溫度。
降低混凝土的入模溫度是對混凝土降溫最直接的方法，其對控制大體積混凝土溫度裂縫至關重要。混凝土的入模溫度越高，其熱峰值也就越高。為了達到降低混凝土入模溫度的效果，在澆筑混凝土之前，應采用冷卻骨料、加冰拌和、對輸送模板和管道進行灑水遮陽等辦法對混凝土降溫。
3.3分段施工和分層澆筑
根據設計要求，如果混凝土設置后澆帶，則以后澆帶為界進行分段施工，如果不留后澆帶，應設置加強帶，進行整體澆筑，不留施工縫。如果混凝土厚度較大時，應采用分層澆筑方法，其優點在于增加了散熱面，減少了應力約束，加快了熱量釋放，減少了收縮應力，并保證層與層澆筑間隔不超過初凝時間。
3.4加強保溫保濕養護
在混凝土初凝后，在其表面覆蓋 層塑料薄膜，層草袋，草
袋上、下錯開，搭接壓緊，形成良好保溫層。由于氣溫較高和水泥水化熱開始的共同作用，表面水分散失很快，為防止表面干縮裂縫，表面要進行適度的潮濕養護（少量水潤濕），在水化熱高峰過去以后，方可除去覆蓋層，并派專人澆水養護不少于14d。
四、大體積混凝土施工工藝
大體積混凝土原材料的選擇、配合比的設計、澆筑、運輸、拌和、保溫養護及施工過程中溫度應力和混凝土澆筑內部溫度的監測等多個環節控制得當，才能夠有效控制混凝土的水化熱引起的溫升、內外溫差過大，進而控制混凝土溫度裂縫的發展。承臺大體積混凝土溫差收縮裂縫的控制可以歸納為：
1、制訂施工組織設計及施工管理方案。在施工組織設計中，應根據混凝七的類型、初凝時間等確定可行的澆筑方案，控制水灰比并減少水泥用量以控制水化熱；組織好工人交接班，在施工前應對斷電，斷水和下雨做好預備方案，保證澆筑的連續性。
2、優化配合比和合理選用原材料，并摻加適宜的外加劑和摻合料，以期減少拌和水和水泥的用量，如果選用配合比、外加劑和摻合料得當，則既能降低混凝土的內部水化熱量和絕熱溫升，又可節省混凝土的開支，提高工作性能，并最終減少溫度裂縫發生的可能性。
3、采用分層澆筑方法，在澆筑過程中遵循“條形分段，斜面分層，一次到頂，循序漸進”的成熟工藝，從起點端開始沿底板高度自下向上逐層移至頂面，每斜面層均由混凝土自然流淌形成斜坡層，然后沿長方面按斜坡層逐層向前推進，直至終端，在澆灌方向呈“之”字形往后退澆，每一層厚度控制在500mm左右，同時明確混凝土斜面上、下覆蓋時間不得超過 ，以避免形成“冷縫”。 并控制澆筑間歇期，為了減少下層混凝土的約束，應盡量縮短施工間歇期，兩層混凝土的施工間歇期不應超過5d；
4、可在混凝土內部預埋冷卻水管，通過冷卻水的循環流動，降低混凝土內部的溫度，冷卻水與混凝土之間的溫差不應超過22℃。
5、混凝土振搗。用插入式振搗器，把振搗器分別布置在混凝土卸料點、坡角處及混凝土側面，先振搗出料口混凝土，形成自然流淌坡度，然后全面振搗，在振搗時間上，以混凝土開始泛漿和不冒氣泡為準，在振搗過程中，避免漏振、過振。在混凝土初凝前1h—2h ，為提高混凝土抗滲性能，減少表面龜裂，采用平板振動器進行二次振搗，然后用長刮尺按標高刮平，用木槎板反復搓壓數遍，收水后用鐵抹子壓光。
五、結束語
大體積混凝土施工，是一項涉及到建設、設計、承包、監理、材料供應商、檢測等單位的系統工程。在大體積混凝土基礎施工上，應從原材料的合理選擇、配比料的科學確定、施工方法的恰當選擇、加強混凝土的養護及溫度檢測等方面，采取相應措施控制施工質量。通過這些措施能有效的防止大體積混凝土基礎出現裂痕，保證混凝土的質量。
參考文獻
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關鍵詞：市政道路；預裂縫技術；應用
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
1.瀝青路面裂縫類型分析
1.1縱向裂縫
該種裂縫較長且形狀較直，縱向裂縫一般與道路是保持平行延伸的趨勢，出現至縫的狀況普遍來說是比較少的。導致縱向裂縫的主要原因在于施工接縫質量不好、路基結構承載力不足以及路面的不均勻沉降。一般而言，如果是道路工程的結構承載不夠，那么極易造成道路的邊緣出現裂縫，如果處理不夠及時恰當，造成的危害將會比較大。
1.2橫向裂縫
該種裂縫形式與縱向裂縫恰好相反，同時也會有一部分的支縫出現。橫向裂縫相對縱向裂縫來說，導致其出現原因就比較多，比如地基發生形變，道路受到溫度變化的影響以及行車量過大，路面受到荷載過多等。根據橫向裂縫的成因，其還可以分為非荷載裂縫和荷載裂縫。二者的不同在于，荷載裂縫是比較稠密同時裂縫間時相互聯系的，非荷載裂縫則是比較規則的，而且是等距離產生的裂縫，當地氣溫和瀝青面層的的抗裂性是導致裂縫間距產生的主要原因。
1.3龜裂裂縫
這種裂縫是相互交錯的，從而使路面形成網狀或者多邊形的小塊。起初裂縫主要是少許的縱縫，但是由于重復的荷載作用力，其橫向裂縫就會隨之產生，逐漸演變成網狀的裂縫。
1.4塊狀裂縫
這種裂縫主要是路面被分割成一塊塊矩形的塊狀，一般是大面積的出現，特別是在交通量比較小的路面上比較容易出現。道路工程出現路面塊狀裂縫的話，相關道路工程施工人員就要多加關注，因為這就預示著道路開始出現老化現狀，使用壽命將是會大打折扣的。
2.路面裂縫的原因分析
2.1 設計方案不合理
若市政道路的厚度設計不滿足標準，或者低估了設計年限內的交通量，對施工路來說，這種施工設計是極為不合理的設計，在實際公路路程中，路面設計的強度不能滿足需求，在長期超重車輛的荷載下，或是車輛長時間的碾壓下，導致路面裂縫必不可少。
2.2材料不符合要求
在市政道路施工中，基層大多采用半剛性材料，收縮性小。在同一溫度變化或同一載荷下，這種材料和路面材料的收縮程度是不一樣的，因此這種半剛性基層難免會引發反射裂縫。由于基層材料的選擇一般較單一，瀝青材料物理特性特殊，所以路面發生裂縫。瀝青層被瀝青混合材料所影響，在施工中要考慮路面的實際要求，選擇的瀝青材料要符合實際。
2.3施工規范性不足在路面工程的驗證下得出，市政路基工程基本是與其他工程同步，在施工中任務繁重，施工工期短，人為原因的偷工減料，所以，在市政施工工程中，有些工序簡化的現象就出現了，甚至忽略施工工序，導致市政工程的質量不能得到保證，路面裂縫就是有發生。
2.4嚴重超載
路面能承受的載荷量嚴重超標也是引起市政道路裂縫的一個重要的原因之一。這種情況與設計時對預計交通量的估測不準有關，還與有關部門的監管失職。
3.半剛性預裂縫技術在市政道路中的應用分析
3.1半剛性基層預裂縫處理的目的
按照設計要求和規范化的施工規則，人工設置的裂縫處理分為三個方面，即人工切割裂縫、進行填充、密封；對于浙青公路這樣進行施工有三個好處，一是可以合理的人工干預縫隙存在的路段、長度及多少，以便能夠有效控制公路各個板塊變化的范圍；二是可以通過填充建筑材料防止雨水的侵蝕和滲透，破壞基礎層的結構，因為在這一板塊建筑材料由于溫度的變化可能形成某些物理特性的喪失，因而人工進行干擾式的預留縫隙并對縫隙進行填充密封處理，能夠保護公路表面的瀝青層不受影響，進而實現確保路基平整、連續、壓力平均和防水的功能，從而也就保護了公路的浙青層。
3.2半剛性基層預裂縫時間的確定
（1）測量基礎層的溫度變化趨勢
在鋪設基礎層的水泥和混凝土時，可能在合適的位置預埋測溫計量工具，并且在做好夯實的處理后，保障路面各個斷面的連續性和承受壓力的一致性，在最初的時候每間隔15分鐘測量一次溫度變化情況，隨著時間的延續每半個小時測量一次，以溫度變化的數值和時間持續的時長來確定變化曲線。
（2）根據變化曲線來精確確定溫度變化的適應能力
如果時間變化曲線達了最大值，那么在時間的最終階段和第一個時間測量點基礎層的溫度有所上升，但是材質的收縮和延伸特性沒有變化；當從時間起始階段變化到第二個時間點時溫度有所下降，那么水泥層就可能出現收縮現象，如果這種收縮的張力超過材質的最大承受強度那么就可能出現斷面或者裂紋，那么就可以設定第二個時間點為。通過測量隨著時間曲線變化的溫度情況，就可以準確的形成兩者之間的對應關系。
（3）基礎層所能承受最大張力的變化曲線
如果基礎層的水泥和混凝土己經鋪設完畢并且夯實后，可以在建筑建筑材料硬化后，鉆芯抽取材料來實驗基礎層的抗壓力情況，還可以達到測試建筑材料強度的目的，在這之后可以間隔1小時或者2個小時再取一次樣，這樣的次數和頻率不應少于次，并把實驗和測量得出來的數據一一對應形成變化函數的圖形，找出兩者相交的坐標點作為預置裂縫的最佳時間點，假如此時還沒有進行鋪設浙青的施工，那么還可能喪失一定的水分，所以還要確定一個相關系數。
3.3半剛性基層預裂縫深度的確定
（1）溫度變化非常劇烈的情況下，這種物理分析不可能起作用，產生的內在因素在于公路的基礎層主要是由水泥、混凝土、沙子、小石子等材料混合而成，這與進行物理分析的假定前提不相符合，因為進行學理分析是主觀認定基礎層是均蟯質構成的，因而這個參數變化很小時可以看作不受溫差影響的基礎層。
（2）如果預置裂縫的向下距離的變化時，時間長度的變化速率比深度變化的速度慢，所以可以說明溫度變化在一定范圍內對于施工時間并不存在必然的聯系。
（3）基礎層材質的厚度增加，但是裂縫的長度增長的速度有所縮短，故其變化速度較慢。
（4）因為不同的季度它的溫度升降和變化程度差別明顯，所以基礎層因為其是由混凝土、砂石等物質構成的，所以其裂縫的具體長度也應該由季度的天氣的具體變化情況來確定。
4.實際應用分析
結合公路建設的進展情況，對于測試路段的基礎層，這個基礎層主要是由水泥、混凝土等材質構成，在施工完畢后并在隨后的時間里進行了及時的維護保養，然而進行了人工預置裂縫的施工，并對裂縫進行填充，最后進行密封處理。具體步驟如下：
（1）人工預置裂縫
這主要是通過強度較大的切割設備來完成的，向下距離達厘米，寬在厘米左右，切口平整無裂痕、光滑。
（2）進行填充
在鋪筑公路表面建筑材質先需進行填充處理，在處理這個問題的時候，需要制成專門的填充工具，工具呈上寬下窄的梯狀結構，通過這個工具來進行材質的填充，在進行施工時應注意均速，并充分進行攪拌磨平。
（3）貼縫處理
結合預裂縫措施，對預裂縫進行填縫處理完畢后在其上鋪設一定寬度的帶條貼縫材料。貼縫的實際作用和基礎層的施工質量有很大的關系，在進行施工的時候必須把雜物和異物清理干凈，并且要用專用的工具把工作面進行磨平處理，防止出現凹陷和突起，特別是要注意去除鋒利的石子等，以免這些東西破壞防水和密封結構，并且密切材料要按照工作面的寬度來設定。
結束語
通過上述分析，可以發現預裂縫技術在市政道路的裂縫控制中的作用。所以，在實際的應用過程中，應當加強預裂縫技術的運用，合理控制施工工序；此外，還應當加強技術的管理，從而提高整體施工質量。
參考文獻：
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關鍵詞：箱梁 混凝土 移動模架 質量控制
移動模架施工法又名支撐先進工法（Advancing shoring method―ASM），由于其造橋的高性價比、高效率機械化作業等特點，是我國大跨徑橋梁建設的一個重要發展方向之一。特別是我國大規模建設高速鐵路工程刺激經濟方案的出臺，大量鐵路高架橋梁的建設，移動模架施工高墩大跨薄壁箱梁混凝土的施工技術在橋梁建設方面具有重要作用。所以，高強泵送抗裂移動模架施工高墩大跨薄壁箱梁混凝土制備的技術性突破，能夠促進ASM在橋梁建設中的廣泛應用。
武廣鐵路客運專線建設中大量采用24m及以上箱梁，移動模架法施工薄壁箱梁混凝土數方量較大，澆注時間過長，為了不影響澆筑質量，必須一次澆筑成型。拌和站將混凝土集中拌合，通過罐車運抵現場，由混凝土泵車將泵送至模內振搗，并在插入式振搗過程中輔以腹板側振。隨著氣溫的季節性變化，通過相應的措施對混凝土進行養護。
1 移動模架高墩大跨薄壁箱梁混凝土的生產和運輸
1.1 混凝土生產
梁體混凝土的生產主要通過大型攪拌站完成，理論上這種攪拌站達到了至少100m3/h的生產能力。在交通方便、較為平坦的地方設置攪拌站。硬化處理整個場地，且實行封閉化管理。分倉存放各類碎石料和配砂，其儲量至少為單片梁體混凝土用料量的2-3倍。
采用大容量雙臥軸強制式攪拌機，如果攪拌機是1000L的，則根據每臺至少50m3/h的生產能力來算，設置2~3臺為宜。通過全自動計量裝置來稱量用于攪拌混凝土的配料，其中，外加劑、礦物摻合料、水泥和水的稱量達到了1%精確度，粗骨料和細骨料稱量達到了2%的精確度（均以質量計）水泥及礦物摻合料最好使用散裝罐。
混凝土開盤前，首先對粗骨料和細骨料中的含水量進行測量，根據測量數值對用水量及粗、細骨料的含水量做出適當調整；拌和物出機后不允許再摻水。
混凝土的生產必須注意以下幾點：
①精確計量，尤其是對混凝土性能敏感的用水量、高效減水劑等，必須準確計量。一定要定期檢查計量設備，各個生產班開始生產前，必須進行計量設備的零點效核。
②將進場后的水泥入后存放一段時間，以防過熱的水泥使混凝土出機溫度過高，破壞混凝土拌和物的工作性能，影響凝結過程。
③摻加外加劑時要多次攪拌，以確保其攪拌均勻。
④在溫度較高的夏季施工，用冷水對砂石進行降溫，測定含水率，并堆放在陰涼處以免陽光暴曬。
⑤堆放粉煤灰的地點應該具備一定的防潮條件，以免破壞混凝土質量。
1.2 混凝土的運輸
最好通過大方量攪拌運輸車運輸混凝土，且途中可以自轉。按照澆筑速度及輸送距離的遠近來安排運輸車輛，確保混凝土運輸能力在100m3/h以上，還要有富余，以免運輸途中由于運輸車出現故障而影響進度。
2 高強泵送抗裂混凝土澆筑工藝與振搗工藝
由梁高端向低端逐步推進完成混凝土的澆筑。根據翼板、頂板、腹板和底板形成的梯度，全斷面分層錯開間距。分四批澆筑移動模架箱梁混凝土，且每批要前后平行作業，第一批完成兩側底板混凝土的澆筑，進行腹板的澆筑后，開始第二批中間底板的澆筑。從混凝土兩端的梁開始澆筑到跨中，澆筑斷面之間出現4-5m的距離后，進行第三批腹板的澆筑，逐步依次澆筑到跨中，最后進行頂板、翼板的澆筑。澆筑時，注意每批澆筑施工的間隔時間不宜超過60分鐘，以防產生混凝土施工冷縫。
澆筑底板混凝土時，從內模頂的天窗孔將混凝土向下輸送，在內模頂每隔5m設置一個30×30cm的天窗孔。從天窗孔將底板混凝土輸送到下面振搗，振搗時仍使用插入式振搗器，振棒要垂直點振，不能平拉，不能用振動棒推趕混凝土。點振移動間距保持在振動棒作用半徑的1.5倍的范圍內。振搗過程中把握規律，盡量快插慢拔，注意不要讓振動棒與波紋管、鋼筋、模板接觸等；確保所有部位振搗密實。底板混凝土經過振搗后，參照地板厚度用木尺刮平。結束這個階段底板混凝土的澆筑后，用原模將內模頂板的天窗孔封住，再用塑料膜或油毛氈將模板的接縫蓋住，以免接縫漏漿。通過輸送泵將底板兩側的混凝土經腹板完成輸送，澆筑高度應該超過腹板倒角，底板兩側混凝土最好能自然流出，無法一次到位的，要將振搗棒插入腹板，以使混凝土從腹板自然流出，同時和底板中部的混凝土連為一體。通過插入式振動棒對底板兩側的混凝土進行振搗。確保其密實后，底板多余的混凝土用木尺刮掉。
通過泵車直接將腹板混凝土送入開始振搗，仍使用插入式振動棒，從兩端對稱澆筑腹板混凝土，以免內模發生偏移。通過混凝土泵車將翼板、頂板的混凝土送入振搗器，采用插入式振搗棒振搗，確保其混凝土振搗密實后，按頂板的橫坡通過木尺將其趕壓抹平。結束混凝土澆筑后，在混凝土初凝前用木尺重新趕壓抹平，通過木模對表面進行搓平和搓毛。
混凝土澆注時必須注意以下幾點要求：
①由混凝土箱梁高端向低端澆注縱向澆筑混凝土，使兩側均衡受力，確保模板、支架的穩定性。
②因為箱梁底板鋼筋分布過于密集，同時存在預應力束管道，空隙不夠，因此為避免出現麻面和蜂窩現象，澆注時必須加強振搗。
③為避免底板中部太多的砂漿破壞局部的混凝土強度，振搗時由中間向兩邊進行。
④振搗前，施工人員可在箱梁底模上操作，結束振搗后為防止踩踏底板混凝土，施工人員必須蹲在芯模支撐上收面；振搗過程箱中，箱內和箱外的操作人員要始終保持聯系，確保順利完成腹板底角的振搗，以免漏振或過振。
⑤通過插入式振動器振搗時，必須快插慢拔，均勻排列插點，逐點、有序的移動，以確保振搗均勻、密實，不會遺漏。對上一層進行振搗時，為防止上、下層之間出現接縫，上層振搗必須插入下層混凝土面50mm。平板振動器的移動間距必須確保振動器完全能夠將已振實部位邊緣覆蓋。
⑥混凝土澆筑過程中，必須指派專人對鋼筋、預埋件、支架及模板的穩定性進行檢查，及時解決施工中產生的位移、變形和松動等問題。
3 移動模架高墩大跨薄壁箱梁混凝土的養護工藝
①結束混凝土澆筑后，及時用塑料薄膜或麻袋覆蓋混凝土表面進行養護，盡量避免成型后的砼不受風吹、冰凍或暴曬。
②當外部氣溫或在混凝土溫度急劇下降時不要過早拆模。
③混凝土終凝后可將塑料薄膜掀開，但必須撒水保濕，以免箱梁由于氣候干燥而產生裂縫。
④外部氣溫偏高，會導致混凝土表面脫水，產生較大的收縮，受到內部混凝土的約束，在表面出現應力而開裂。因此完成澆筑后還要及時養護。
4 小結
通過上述對移動模架高墩大跨薄壁箱型結構混凝土生產、運輸、澆筑工藝、振搗工藝和養護工藝等方面質量控制技術的總結，可確保實際施工過程中混凝土的施工質量。
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論文摘要:隨著高層建筑向體量大型化和結構功能多樣化方向發展，對長度較長、面積較大帶地下室的高層板式樓宇等建筑物，以及獨立的地下建筑物都根據設計規范要求設置了沉降或伸縮后澆帶。本文簡要介紹了建筑后澆帶的合理設置及主要施工技術措施，對現存的問題進行了分析，以最終保證后澆帶的施工質量。
0 引言
鋼筋混凝土結構中設置后澆帶技術適用于高低結構的高層住宅、公共建筑及超長結構的現澆整體鋼筋混凝土結構中后澆帶的施工，通過設置后澆帶，使大體積混凝土可以分塊施工，加快了施工進度，縮短了施工工期。由于不設永久性的沉降縫，簡化了建筑結構設計，提高了建筑物的整體性:同時也減少了滲漏水的因素。
1 后澆帶的主要功能
1.1 后澆帶可有效解決沉降差 高層建筑和裙房的結構及基礎設計為整體，但在施工時用后澆帶將兩部分暫時斷開，待主體結構施工完畢，已完成大部分沉降量(50%以上)以后再澆注連接部分的混凝土，將高低層連為整體。設計時，應考慮基礎在兩個階段不同的受力狀態，分別進行強度校核。連為整體后的計算，應考慮后期沉降差引起的附加內力。這種做法要求地基土較好，房屋的沉降能在施工期間內基本完成。另外，還可以同時采取以下調整措施:①調壓力差。主樓荷載大，采用整體基礎降低土壓力并加大埋深，減少附加壓力;低層部分采用較淺的十字交叉梁基礎，增加土壓力，使高低層沉降接近。②調時間差。先施工主樓，待其基本建成，沉降基本穩定，再施工裙房，使后期沉降基本相近。③調標高差。經沉降計算，將主樓標高定得稍高、裙房標高定得稍低，預留二者的沉降差，使二者最后實際標高相一致。
1.2 后澆帶可減小溫度收縮影響 新澆混凝土在硬化過程中會收縮，已建成的結構受熱要膨脹，受冷則收縮。混凝土硬化收縮的大部分將在施工后的1～2個月內完成，而度變化對結構的作用則是經常的。當其變形受到約束時，在結構內部就產生溫度應力，嚴重時就會在構件中出現裂縫。留出后澆帶后，施工過程中混凝土可以自由收縮，從而大大減少了收縮應力。混凝土的抗拉強度可以大部分用來抵抗溫度應力，提高結構抵抗溫度變化的能力。
2 后澆帶的設置要求
2.1 后澆帶的設置應遵循“抗放兼備，以放為主”的設計原則。因為普通混凝土存在開裂問題，設置后澆縫的目的就是將大部分的約束應力釋放，然后用膨脹混凝土填縫以抗衡殘余應力。
2.2 結構設計中由于考慮沉降原因而設計的后澆帶，在施工中應嚴格按設計圖紙留設;由于施工原因而需要設置后澆帶時，應視工程具體情況而定，留設的位置應經設計單位認可。
2.3 后澆帶的間距應合理，矩形構筑物后澆帶間距一般可設為30～40m，后澆帶的寬度應考慮便于施工操作，并按結構構造要求而定，一般寬度以700 ～1000mm為宜。
2.4 后澆帶處的梁板受力鋼筋必須貫通，不許斷開。如果梁、板跨度不大，可一次配足鋼筋;如果跨度較大，可按規定斷開，在補齊混凝土前焊接好。
2.5 后澆帶在未澆注混凝土前不能將部分模板、支柱拆除，否則會導致梁板形成懸臂造成變形;施工后澆帶的位置宜選在結構受力較小的部位，一般在梁、板的反彎點附近，此位置彎矩不大，剪力也不大;也可選在梁、板的中部，該位置雖彎矩大，但剪力很小。
2.6 后澆帶的斷面形式應考慮澆注混凝土后連接牢固，一般應避免留直縫。對于板，可留斜縫;對于梁及基礎，可留企口縫，而企口縫又有多種形式，可根據結構斷面情況確定。
3 后澆帶的施工技術
3.1 模板支設 根據分塊圖劃分出的混凝土澆筑施工層段支設模板(鋼絲網模板)，并嚴格按施工方案的要求進行。
3.2 結構混凝土澆筑 混凝土澆筑厚度應嚴格按規范和施工方案進行，以免因澆筑厚度較大鋼絲網模板的側壓力增大而向外凸出，造成尺寸偏差t采用鋼絲網模板的垂直施工縫，在混凝土澆筑和振搗過程中，應特別注意分層澆筑厚度和振搗器距鋼絲網模板的距離。為防止混凝土振搗中水泥漿流失嚴重，應限制振搗器與模板的距離，為保證混凝土密實，垂直施工縫處應采用鋼釬搗實。
3.3 澆筑結構混凝土后垂直施工縫的處理 對采用鋼絲網模板的垂直施工縫，當混凝土達到初凝時(用手壓混凝土表面能出現指紋)，用壓力水沖洗(水應呈霧狀)，清除浮漿、碎片并使沖洗部位露出骨料，同時將鋼絲網片沖洗干凈。混凝土終凝后將鋼絲網拆除，立即用高壓水再次沖洗施工縫表面;對木模板處的垂直施工縫，可用高壓水沖毛;也可根據現場情況和規范要求，盡早拆模并及時用人工鑿毛;對于已硬化的混凝土表面，要使用鑿毛機處理;對較嚴重的蜂窩或孔洞應進行修補;在后澆帶混凝土澆筑前應用噴槍(用水和空氣)清理表面。
3.4 后澆帶的保護措施 對于底板后澆帶，在后澆帶兩端兩側墻處各增設臨時擋水磚墻，其高度高于底板高度，墻壁兩側抹防水砂漿;為防止底板周圍施工積水流進后澆帶內，在后澆帶兩側5 0cm 寬處，用砂漿做出寬5cm，高510cm擋水帶，后澆帶施工縫處理完畢并清理干凈后，頂部用木模板或鐵皮封蓋，并用砂漿做出擋水帶，四周設臨時欄桿圍護，以免施工過程中污染鋼筋，堆積垃圾;基礎承臺的后澆帶留設后，應采取保護措施，防止垃圾雜物掉入后澆帶內。保護措施可采用木蓋板覆蓋在承臺的上皮鋼筋上，蓋板兩邊應比后澆帶各寬出500mm以上;地下室外墻豎向后澆帶的保護措施可采用砌磚保護。
3.5 后澆帶混凝土澆筑 不同類型后澆帶混凝土的澆筑時間不同:伸縮后澆帶視先澆部分混凝土的收縮完成情況而定，一般為施工后60d;沉降后澆帶宜在建筑物基本完成沉降后進行。在一些工程中，設計單位對后澆帶的保留時間有特殊要求，應按設計要求進行澆筑后澆帶混凝土前，用水沖洗施工縫，保持濕潤24h，并排除混凝土表面積水;澆筑后澆帶混凝土前，宜在施工縫處鋪一層與混凝土內砂漿成分相同的水泥砂漿;后澆帶混凝土必須采用無收縮混凝土可采用膨脹水泥配制，也可采用添加具有膨脹作用的外加劑和普通水泥配制，混凝土的強度應提高一個等級，其配合比通過試驗確定，宜摻人早強減水劑，且應認真配制，精心振搗。
4 質量控制措施
4.1 模板支撐 對地下室較厚底板、大梁等屬大體積混凝土的后澆帶，兩側必須設置專用模板和支撐以防止混凝土漏漿而使后澆帶斷不開，對地下室有防水抗滲要求的還應留設止水帶或作企口模板，以防后澆帶處滲水。后澆帶保留的支撐，應保留至后澆帶混凝土澆筑且強度達到設計要求后，方可逐層拆除。
4.2 后澆帶澆筑前的技術措施 后澆帶混凝土澆筑后會產生干縮變形導致新老混凝土結合不良，對此采取下列措施以防止后澆帶產生裂縫。
后澆帶兩側用快易收口網、鋼絲網或堵頭板作側模，堵頭板應按鋼筋間距上下刻槽，后澆帶的形式按設計要求，若設計無明確要求時采用何種形式視具體隋況定。其中地下室外墻一般采用平直縫，并安裝鋼板止水帶，后澆帶混凝土施工前應清除鋼筋表面銹層，混凝土表面鑿毛。若采用快易收口網或鋼絲網，網不拆除不需鑿毛，清理混凝土表面雜物，并用壓力水沖洗。
關鍵詞：建筑工程，施工階段，質量控制對策
隨著我國對基礎設施建設的不斷投資，建筑業得到了快速的發展，建筑市場也產生了激烈的競爭。以質量求生存，以質量求信譽已成為企業最響亮的口號。質量作為工程項目的靈魂，是杜絕各種安全隱患、確保工程順利建設的關鍵所在，而施工階段的質量是整個工程項目質量的核心所在。
1.施工階段質量控制現狀及存在問題
現行的建設工程質量管理體制還處于破舊立新的發展過程中，存在整體水平不盡如人意的狀況，具體表現在以下方面：
1.1政策引導不夠
在計劃經濟下，政府要求企業的是產量和速度，質量往往不是重要的考慮對象。長期以來，企業養成了只重產值速度，不重質量效益的習慣。在計劃經濟轉向市場經濟過程中，建筑企業面臨越來越激烈的競爭，唯一的出路就是提高產品質量，而產品質量的提高是靠一定生產手段來實現的，機具設備更新不及時、施工工藝落后、技術工人短缺等普遍存在的問題，使企業很難選擇質量效益這條路子。
1.2企業人員素質不高
人的因素始終是影響產品質量的最關鍵因素，操作工人是每一工序的直接完成者，技術、質量檢查人員是建筑質量的把握者，企業領導是質量目標的制定者和推動者，他們綜合作用的發揮決定了建筑產品的質量。然而建筑企業領導者的素質參差不齊，對企業領導者的監督機制和獎罰機制也不健全，一些企業領導更是沒有把主要精力放到產品質量上，而是在拉關系、請客送禮上面。企業技術人員的結構也存在一定缺陷，技術人員隊伍由于年輕而經驗不足，吃苦耐勞的精神不夠，工作較為浮躁。目前，建筑企業的主要施工人員來自農民工，人員的流動性較大，操作工人素質與業務能力也較低。
1.3質量管理方法徘徊不前
由于建筑企業人員業務素質較低，一些質量管理最基本的方法沒有得到普及，企業采用較多的排列圖、因果圖等工具，無法較好的預防施工過程的不合格工序。質量管理強調的是過程管理，這是最基本的要求，而很多施工企業連這都做不到。離開必要的質量控制技術，企業要提高工程質量，只能成為一句空話。
2.質量控制對策
工程施工階段質量控制的內容很多，且貫穿于施工階段的事前、事中、事后。要想把施工階段工程質量抓好，就要從全過程抓起。
2.1事前預防控制
2.1.1加強在崗人員培訓，技能教育與質量教育相結合
施工人員是建筑施工的直接操作者，他們自身技術的好壞直接影響著建筑工程的質量。因此，對施工人員進行全面的培訓是質量控制的基礎。首先要提高他們的質量意識。按照全面質量管理的觀點，施工人員應當樹立五大觀念：質量第一的觀念、預控為主的觀念、為用戶服務的觀念、用數據說話的觀念以及社會、企業綜合效益觀念。其次培養他們的技術素質。通過常規培訓與取證培訓相結合、集中培訓與分散培訓相結合的方式加強崗前、崗中培訓, 做到教育培訓多樣化、經常化、制度化，讓每一個在崗工人熟練掌握必需的安全生產技能與操作規范。管理干部、技術人員也應有較強的質量規劃、目標管理和操作規程的法制觀念。服務人員則應做好技術和生活服務，以有效的工作質量間接地保證工程質量。
2.1.2原材料、構配件、機械設備實行“三檢”檢查
原材料、成品、設備的質量直接影響工程質量，在監控過程中不僅要檢查進場實物，還要檢查質保書，看它的型號、規格、性能等是否符合設計要求。對鋼材、水泥、防水材料等要根據規定做實驗；對易碎、易潮、易變形污染的物品，在運輸、堆放、安裝等過程中要進行全程監控。加強施工單位在組織管理、檢測程序、方法手段等環節上的管理，明確對材料的質量要求和技術標準，切實實行'三檢'制。產品由施工單位技術負責人、質監員及有關工程隊組長進行'三檢'簽字認定，方可進行下道工序的施工。此外，現場人員還采用巡視、平行檢查、跟班旁監，隨機抽查的方法，待施工單位進行'三檢'后再進一步驗收，未經檢驗的材料不允許用于工程，質量達不到要求的材料及時請退出場，將質量問題消滅在萌芽狀態。
2.1.3認真會審技術資料
技術資料包括熟悉和審查項目的施工圖紙；項目建設地點的自然條件、技術經濟條件調查分析；編制項目施工組織設計等。圖紙是施工的主要依據，學習及會審設計圖紙是質量監控的首要環節。在施工前必須認真閱讀，了解設計意圖，考慮是否有利于施工。在有些場合下，雖然設計是符合規范的，但由于施工較困難，需對設計進行適當的優化，以保證工程質量符合規范的要求。施工組織設計是施工單位編制的指導施工全過程各項活動的綜合性技術文件，主要審查其保證工程質量的可行性、技術的科學嚴密性、組織措施的有利性等。通過這一工作，督促施工方對不足之處進行修改、完善，然后檢查落實，從而達到優先控制的目的。
2.2事中動態控制
2.2.1加強監理人員的監督作用
工程監理人員的主要任務是對影響工程質量的各種因素進行全面監理，保證工程完工后安全舒適、可靠高效地使用。因此，工程監理是工程質量控制的關鍵。監理人員的工作任務是檢查工程是否按圖紙、規范、標準進行施工，在搞好巡視、檢查、旁站等工作的同時，把按工作程序辦事作為工程質量控制的重點。其工作重心主要有：一督促施工單位做好施工技術交底工作。論文參考網。論文參考網。讓施工人員明白下道工序的任務和方法，工序質量才有保障。二督促施工單位做好自檢、互檢、專檢制度的落實。未實行三檢或三檢有問題的工序，監理人員不予檢查確認。三通過對工序質量的巡視、檢查，對重點部位、關鍵環節的全天旁站監理，嚴把工序質量關。四檢查驗收隱蔽工程、分部、分項工程，未檢查或檢查不合格者，不得進入下道工序施工。
2.2.2控制檢查方式，堅持數據說話
要想取得好的工程質量，還要有得力的檢查手段，工程中主要檢查手段有目測法、實測法和實驗檢查。現場管理人員通過現場巡視，實地測量結果和數據來檢查和判斷工程質量，以所測數據來評定質量等級。如軸線偏多少，標高低還是高，鋼筋綁扎少了幾根，規格綁錯多少等。提前以書面通知施工單位并附上所測的數據，利用數據的不可替代性客觀反映問題，避免施工單位對質量問題的遮掩。
2.3事后驗收控制
工程質量的事后控制是根據當期施工結果與計劃目標的比較分析提出的控制措施。它是利用事后反饋的信息實施控制的，其控制思想是總結過去的經驗與教訓，把今后的事情做得更好。當分項、分部工程或單項工程施工完畢后，我們及時按相應的施工質量驗收標準和方法，對所完工的工程質量進行驗收。對于有建筑通病的事后控制，如雨后滲漏、墻體裂縫等影響觀感和使用功能的，要在材料、設計、施工、管理上查找原因，由施工單位制定專項方案，總監審批并后將問題處理。技術事故的事后控制要查明原因，及時上報，由設計院、專家會診后拿出整改方案，監理監督整改。論文參考網。事后控制以計劃執行后的信息為主要依據，確保每個產品合格，并把不合格產品及時反饋給設計單位和施工單位進行設計變更或返工、整改，從而使工程既保證質量又不影響進度，避免不必要的經濟損失。
總的來說，建筑工程施工階段的質量控制牽涉了很多因素，這些因素不僅要考慮到技術還要考慮到管理，這都需要我們在日后的工作中慢慢實踐積累。
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論文摘要：鋼纖維混凝土的高強等顯著優點，使其在大跨度橋梁、高層建筑、隧道等工程應用中具有巨大的技術經濟優勢和突出的社會效益，正成為現代混凝土的一個重要發展方向。本文主要介紹了從鋼纖維混凝土的配備材料到泵送和施工等方面的控制技術。
1.原材料配比方面的質量控制
1.1單位水泥用量
在保持水灰比不變的情況下，單位體積混凝土拌合料中，如水泥漿用量愈多，拌合料的流動性愈好，反之，較差。在鋼纖維混凝土拌合料中，除必須有足夠的水泥漿填充的空隙外，還需要有一部分水泥漿包裹骨料和鋼纖維的表面形成層，以減少骨料和鋼纖維彼此間的摩擦阻力，使拌合料有更好的流動性。
1.2水泥
水泥品種對混凝土的可泵性也有一定影響。一般宜采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥以及礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥，但均應符合相應標準的規定。
1.3鋼纖維
在一定范圍內，鋼纖維增強作用隨長徑比增大而提高。鋼纖維長度太短起不到增強作用，太長則施工較困難，影響拌合物的質量，直徑過細易在拌合過程中被彎折，過粗則在同樣體積率時，其增強效果較差。
1.4粗集料
粗集料的級配、粒徑和形狀對于混凝上拌合物的可泵性影響很大。級配良好的粗骨料，空隙率小，對節約砂漿和增加混凝土的密實度起很大作用。因而泵送混凝土應用較多的國家，對粗集料的級配都有規定。
1.5細集料
又稱細骨料，用于填充碎石或礫石等粗骨料的空隙并共同組成鋼纖維混凝土的骨架。在保證鋼纖維混凝土強度相同時，粗砂需要的水泥用量較細砂為少。顯然，當水泥用量相同時，用粗砂配制的混凝上強度要比用細砂配制的混凝土強度為高。
1.6減水劑
減水劑可分為普通減水劑和高效減水劑。普通減水劑是一種對規定和易性混凝土可減少拌和用水量的外加劑，這種減水劑一般為可溶于水的有機物質。它可以改變新拌和硬化混凝土的性能，特別是提高混凝土的強度和耐久性。
1.7其它摻合料
除去水、水泥、粗細集料、粉煤灰等材料外，在攪拌時還可加入其它摻合料，如礦渣、超細粉等。
2.鋼纖維混凝土施工方面控制
2.1泵送混凝土的質量控制
泵送混凝土的連續不間斷地、均衡地供應，能保證混凝土泵送施工順利進行。泵送混凝土要按照配合比要求、拌制得好，混凝土泵送時則不會產生堵塞。因此，泵送施工前周密地組織泵送混凝土的供應，對混凝土泵送施工是重要的。
泵送混凝土的供應，包括泵送混凝土的拌制和泵送混凝土的運送。泵送混凝土宜采用預拌混凝土，在商品混凝土工廠制備，用混凝土攪拌運輸車運送至施工現場，這樣制備的泵送混凝土容易保證質量。泵送混凝土由商品混凝土工廠制備時，應按國家現行標準，《預拌混凝土》的有關規定，在交貨地點進行泵送混凝土的交貨檢驗。
拌制泵送混凝土時，應嚴格按混凝土配合比的規定對原材料進行計量，也應符合《預拌混凝土》中有關的規定。
混凝土攪拌時的投料順序，應嚴格按規定投料。如配合比規定摻加粉煤灰時，則粉煤灰宜與水泥同步投料。外加劑的添加時間應符合配合比設計的要求，且宜滯后于水和水泥。泵送混凝土的最短攪拌時間，應符合《預拌混凝土》中有關的規定，一定要保證混凝土拌合物的均勻性，保證制備好的混凝土拌合物有符合要求的可泵性。
攪拌好的混凝土拌合物最好用混凝土攪拌運輸車進行運輸。現在大量使用的是攪拌筒6-7m，的混凝土攪拌運輸車。用攪拌運輸車運輸途中，攪拌筒以3-6r/min的緩慢速度轉動，不斷攪拌混凝土拌合物，以防止其產生離析。
攪拌運輸車還具有攪拌機的功能，當施工現場距離混凝土攪拌站很遠時，可在混凝土攪拌站將經過稱量過的砂、石、水泥等干料裝入攪拌筒，運輸途中加水自行攪拌以減少長途運輸中混凝土坍落度的經時損失，待攪拌運輸車行駛到臨近施工現場攪拌結束，隨即進行澆筑。
2.2混凝土泵送施工質量控制
開始泵送時，混凝土泵應在可慢速、勻速并隨時可反泵的狀態。待各方面情況都正常后再轉入正常泵送。正常泵送時，泵送要連續進行，盡量不停頓，遇有運轉不正常的情況，可放慢泵送速度。當混凝土供應不及時時，寧可降低泵送速度，也要保持連續泵送速度，但慢速泵送的時間不能超過從攪拌到澆筑的允許延續時間。不得己停泵時，料斗中應保留足夠多的混凝土，作為間隔推動管路中的混凝土之用。
3.噴射混凝土施工控制
（1）上料速度要均勻、連續、適中，始終要保持噴射機進料斗中有一定的貯存量，并及時清除振動篩上大粒徑粗骨料和雜物；
（2）噴射過程中，噴射手后方的助手應及時協助噴射手，理順混凝土管。避免噴射手在更換方向時使混凝土管產生急拐彎，引起堵管；
（3）噴射手在操作噴嘴時，應盡量使噴嘴與受噴面垂直距離0.8-1m，噴射壓力保持在200-500kPa左右，才能保證有效施工噴射作業時噴射手要時刻注意觀察噴嘴情況，一旦堵管，要讓助手立即與操作司機聯系停機關風，檢查管路是否暢通；
（4）在噴射作業時，坍落度要根據實際情況進行調整，噴上部時坍落度控制在8cm，噴邊墻時坍落度控制在12cm；
（5）在施工噴射混凝土時，側墻壁由下至上部由一側末端開始向另一側延續，噴射混凝土的一次噴射設計厚度在5cm以內，在第二次噴混凝土作業時，完全除去附著在第一次噴射混凝土面的異物，噴射混凝土的操作人員要使用護具注意安全；
（6）噴射混凝土的連接部分，應在需要連接的部分約13cm以前厚度開始變薄，在受噴面各種機械設備操作場所配備充足照明及通風設備；
（7）噴射鋼纖維混凝土厚度一般比普通混凝土薄，水泥含量多，因此要經常保持適當的環境溫度和受噴面濕潤以防干縮裂縫。
結語
鋼纖維是當今世界各國普遍采用的混凝土增強材料，它具有抗裂、抗沖擊性能強、耐磨強度高、與水泥親合性好，可增加構件強度，延長使用壽命等優點。鋼纖維在水泥制品中的應用盡管起步比較晚，但其發展速度卻相當迅猛。目前鋼纖維增強混凝上己廣泛應用于公路路面、橋梁、隧洞、機場道面、建筑、水利、港工、軍事及各種建筑制品等混凝土領域，它有著極大的生命力。應用前景十分廣闊，并朝向高性能與超高性能方向發展。
參考文獻：
關鍵詞：橋梁高墩；施工方法；質量控制
中圖分類號： TU997 文獻標識碼： A
引言：
由于橋墩的長細比較大，并采用空心薄壁的截面形式，就大大增加了其柔度，在施工過程當中，在整個橋梁的整體結構完成前，橋墩基本上是處于偏載的作用，加上風等水平荷載，高墩將會產生較大的變形和彎矩，所以在施工中控制器穩定性是一個重要的問題。
1.工程概況
本橋位于吉茶高速公路C1合同段內，橋位地處湘西自治州吉首市西南郊區雅溪村，中心樁位為K0+450，該橋上部構造為23×30m的預應力連續T梁，橋長706.7m，下部構造為柱式墩配樁基、整體式臺配樁基、重力式臺配擴大基礎，其中5-11號墩、17號墩、21號墩為薄壁式空心墩。該橋橋位區屬低山丘陵之山間沖溝地貌，地形起伏較大，底面高程204.00～260.00m，橋最大架空高度36m。
2.常見的高墩施工技術
2.1爬模施工
爬模施工主要是指一種豎向的模板工藝，在進行現澆筑鋼筋混凝土時非常適用。施工時首先做好標準線，然后按照要求安裝模板和爬模裝置，然后澆筑混凝土。該種施工工藝能夠在很大程度上節省材料，而且施工過程不會留下明顯的接縫痕跡，對工程表面的損傷很小，另外，由于其對中心線的控制比較容易，操作起來安全可靠，所以能夠顯著提高工程的質量
2.2滑模施工
滑模施工主要是指將模板懸掛在工作平臺上，然后沿所需施工混凝土的結構截面進行組拼，并隨混凝土的灌注來帶動向上滑升。最近幾年來，在我國的橋梁建設過程中，滑模施工技術得到了充分的發展，該種工藝不僅能夠保證施工質量，有效縮短施工工期，還能夠很大程度上節省施工費用。滑模施工主要由工作平臺、內外模板、混凝土平臺和提升設備等部件組成。在混凝土的澆筑過程中要求必須制定有效的組織計劃，并嚴格按照相應的時間段進行變換澆灌，這樣才能保證澆筑的均勻。
2.3翻模施工
翻模施工主要是指首先在承臺頂面安裝并加固三層模板，然后澆筑混凝土以完成第一次墩身澆筑。然后自下至上拆除下面的兩層模板，而保留最上面的模板，再進行循環加固和澆筑。翻模施工具有非常顯著的優點，就是工程不需要進行連續作業，而是多個墩進行并行的流水作業，這樣能夠顯著提高設備的使用效率，保證工程的質量，同時縮短施工周期。但是，翻模施工也有一定的缺點，就是施工配備的設備比較龐大，機械設備的購置和安裝都比較昂貴，使用起來也比較復雜，穩定性較差。因此，由于在經濟性和方便性方面受到一定的限制，在實際施工過程中翻模施工工藝的應用不是很廣泛。
3.橋梁高墩施工關鍵技術
3.1測量放樣
在進行施工之前，要先對橋梁高墩立柱的中線以及結構線做好測量放樣準備工作，高墩立柱四周的前后左右邊緣距離中線的距離要在十毫米的誤差范圍內，在施工之前，還要做好墩柱頂部的清潔工作，同時要把高墩立柱結構線里面的浮漿清理掉，以便于鋼筋的連接。
3.2鋼筋連接
在施工之前，工程師會列出具體的支架搭設方案，施工的時候，要嚴格按照方案的步驟來，在搭設支架之后，接著就要進行鋼筋工程的工作。鋼筋的制作和加工都有具體的場所，如搭建加工棚，要根據工程制定的原料的標準，來進行鋼筋的彎折、截斷等工作，要附合規范和要求，不要規章作業，鋼筋制作完成之后，要把每一根鋼筋標上序號，按照號碼有次序的堆放。鋼筋到達作業現場時，由于它的重量大，所以要用到滑輪來起吊，對于截面不規則的鋼筋，在進行鋼筋連接時，焊接接頭要錯落開來，接頭所占據的位置要控制在總面積的四分之一以內，箍筋接頭的四個角不能連在一起，要錯開，最重要的是彎鉤的設計要附合抗震的需求，在起吊鋼筋的時候，可以采用中垂線來進行準確的定位，誤差不得超過二厘米，高墩立柱里面的保護層要用墊塊進行保護。
3.3高墩立柱支架搭設
墩柱腳手架的主要作用是使得模板穩固，同時兼顧操作支撐的穩固性，因此它的強度和穩定性要求比較高。支撐部位的面積也要充足，手腳架基礎要有一定的硬度，腳手架的橫桿間距一定要符合正常施工的標準，腳手架的牢固性要確保模板的穩固性。
墩柱腳手架搭建的時候，要把腳手架固定于橋梁高墩立柱承臺上面，鋼管支架的搭設要圍繞著墩柱，立桿標準的是采用二十四根，連接方式為搭接，搭接的長度在五十厘米左右，搭接時候用的扣件要多余兩個。每一根立柱之間要保持平行的狀態，適當的采用垂直剪力撐放置立柱。
3.4立模板
墩柱的模板一般采用的是特制定型鋼模板，它們是由兩個半圓拼接在一起的，模板的高度分為一點五米，二點五米，三米三種，不同高度的模板采用的模板類型也是不同的，如三米的用的是D180模板類型，在進行模板的安裝的時候，要用到吊車，吊車無法觸及的高度可以用卷揚機進行模板的安裝，為了確保立模之后的硬度豎直度，在模板的頂端可以用到纜繩來穩固。十五米以內的墩柱，可以采用混凝土澆筑的方式一次性裝模。
3.5混凝土的澆筑
在進行混凝土的澆筑之前，要首先檢查好模板、鋼筋是否符合設計要求和標準，檢查無誤之后才可進行澆筑，在進行混凝土澆筑的時候，要一次性澆筑到頂部，期間需要震動棒多次震動，以使得支架模板上沒有氣泡、蜂窩馬面，鋼筋中間不留下間隙。在攪拌混領土的時候，可以采用幾種攪拌的方式，然后采用特殊的運輸工具進行運輸。在混凝土拌和的過程中，要嚴格控制好水泥、石子、沙子的比例，正常比例是1:3:1，原料的比例都要控制在規定范圍之內。高墩立柱混凝土在吊車可以觸及的高度，在用車把混凝土運輸至施工現場之后，可以配合混凝土吊斗和串筒進行澆筑，在吊車可無法達到的高度之上，可以用輸送泵把混凝土在模板支架內進行澆筑，并使用插入式振搗器進行攪和，澆筑的時候可以采用分層次連續澆筑的方式，每震動一次的厚度不能超過五十公分，以確保澆筑的密度和硬度。
4.高墩施工控制技術
4.1模板安裝和墩身的垂直度控制
施工時采用的是兩套模板，模板滿足要求的剛度、強度和平整性，在混凝土的連續澆筑后，下層先澆筑的混凝土達到拆模的強度，拆下模板后繼續上層的安裝，如此的循環進行。墩身的垂直度是施工時重點控制的，測量時要考慮到日照、風載以及施工缺陷等情況。
4.2高墩偏位、沉降測量控制
在墩身的適當處要布置觀測點，用來測量偏位誤差，一般會在墩頂以及墩身20m、40m等位置處，不僅在施工時頻繁的觀測，在溫差改變大時、有偏載存在時、風荷載較大時都要進行觀測記錄。橋墩沉降觀測選擇便于觀測的承臺處，測定測點的標高，每天進行沉降觀測對比。
4.3風荷載的測試控制
在風速較大的天氣下要不斷的在橋梁上觀測風速和風力方向，在橋墩的頂部、中部和下部都設置風速測點，評估實際風載對結構的影響，提高結構施工的安全性和高墩的變形控制。
4.4應力和不平衡荷載檢測控制
應力應變的檢測可以用來根據橋梁結構的特性，進一步的完善設計理論，對施工質量進行評價。在高墩上部20m以上的部位施工時，要根據施工現場條件，計算最大的不平衡荷載值，從而控制其在一定的范圍內。
4.5墩身溫度場的觀測
和墩身偏位測試一樣，高墩的各個部位布設監測點，埋設溫度傳感器，選擇常見的具有代表性的天氣進行24小時的連續觀測，并觀測一個季節中各種天氣狀況下，溫度的變化情況。
4.6高墩的動力觀測監控
可以再高墩之上設置加速度傳感器，采用動態的測試技術，通過傳感器收集高墩振動信號，經過電荷放大器和濾波器放大處理后，進行計算機的動態分析，從而識別出動力參數。
4.7裂縫的觀測控制
施工過程中藥不斷的對已經澆筑完成好的墩身進行表面觀測，以保證出現裂縫后能夠及時的進行處理，防止初始缺陷對高墩造成各種影響，記錄裂縫的尺寸，畫出裂縫圖。
5.結語
隨著橋梁建設技術的不斷發展，對高墩施工的要求也越來越高，這也對施工人員的業務素質提出了更高的要求。在施工過程中，面對出現的問題工程人員要能夠進行及時有效的處理。這就要求工作人員平時對橋梁高墩施工技術有著充分的了解和認識，一旦出現安全隱患，必須及時處理。
參考文獻：
論文關鍵詞：鋼筋混凝土框架結構,震害機理,抗震設計
鋼筋混凝土框架結構房屋是指由鋼筋混凝土縱梁、橫梁和柱等構件所組成的承重體系的房屋，框架房屋具有平面布置靈活、可任意分割房間，容易滿足生產工藝和使用要求。它既可以用于大空間的商場、工業生產車間、禮堂，也可用于住宅、辦公樓、醫院和學校建筑。因此，框架房屋在單層和多層工業與民用建筑中獲得了廣泛應用。
框架結構自身重量輕，能有效減小地震作用。如果設計合理，框架結構的抗震性能一般較好，能達到很好的延性，但同時由于側向剛度較小，地震時水平變形較大，易造成非結構構件的破壞。結構較高時，過大的水平位移引起的P—效應也較大，從而使結構的損傷更為嚴重[1-2]。因此，在設計時必須嚴格限制框架結構的最大適用高度。
1 震害特性
1.1框架梁、柱的震害
框架梁、柱的震害主要反映在梁柱節點處。柱的震害重于梁，柱頂震害重于柱底，角柱震害重于內柱，短柱震害重于一般柱，震害情況如下。
1.1.1框架柱上下端出現塑性鉸
為了實現“小震不壞、中震可修、大震不倒”的抗震設防目標，對于鋼筋混凝土框架結構，要求采用“強柱弱梁、強剪弱彎、強節點弱桿件”的設計原則。然而地震中在框架梁基本完好的情況下，柱端出現塑性鉸的情況非常普遍，如圖1所示。地震災區很多框架結構的垮塌源于柱端先于梁端破壞，發生一垮到底的現象。對此，不免產生這樣的疑問：現行規范的設計方法能實現“強柱弱梁”嗎？地震作用在板、梁、柱中的傳遞路徑與設計時所采用的假定一致嗎？因此，如何提高柱的承載力，如何考慮樓板對框架梁強度和剛度的貢獻，以真正實現“強柱弱梁”值得商榷。
圖1框架柱上下端出現塑性鉸
1.1.2柱頂周圍有水平裂縫、斜裂縫或交叉裂縫。
重者混凝土壓碎崩落，柱內箍筋拉斷，縱筋壓曲成燈籠狀，如圖2所示，上部梁、板傾斜。
圖2縱筋壓曲成燈籠狀
由于節點處的彎矩、剪力和軸力都比較大，柱的箍筋配置不足或錨固不好，在彎、剪、壓共同作用下，使箍筋失效而導致出現此種震害。
1.1.3短柱破壞
當有錯層、夾層或有半高的填充墻，或不適當地設置某些連系梁時，容易形成短柱（柱高與柱截面的邊長之比小于4）。如：由于窗臺墻體對柱子的約束作用，使柱子的有效長度減小了50%，成為短柱，如圖3所示。
圖3 短柱剪切破壞
柱子較短時，剪跨比過小，剛度過大，柱中吸收的地震力也較大，容易導致柱子的脆性剪切破壞，形成交叉裂縫乃至脆斷。因此，結構設計應盡量避免形成短柱。
1.1.4節點破壞
節點核心區產生對角方向的斜裂縫或交叉斜裂縫，如圖4所示，混凝土剪碎剝落。節點內箍筋很少或無箍筋時，柱縱向鋼筋壓曲外鼓。節點破壞將導致梁柱失去相互之間的聯系。節點破壞的主要原因是節點的受剪承載力不足，約束箍筋太少，梁筋錨固長度不夠以及施工質量差所引起。
圖4節點破壞
1.1.5角柱破壞
房屋不可避免地發生扭轉，因此角柱所受承載力最大，同時角柱又有雙向彎矩作用，而其約束又較其他柱小，所以震害重于內柱。
1.1.6框架梁產生斜裂縫
在地震作用下，部分框架梁有斜裂縫產生，受損嚴重的梁，裂縫貫通。
1.2填充墻的震害
填充墻能夠增加框架結構的整體剛度，人們想利用其剛度來減小框架結構在水平力作用下的側移。在水平地震作用下，填充墻與框架是共同作用的，由于填充墻早期剛度大，吸收了較大的地震作用，然而因墻體受剪承載力低，變形能力小，墻體與框架缺乏有效的拉結，在往復變形時墻體易發生剪切破壞和散落。所以在地震中，框架結構中填充墻的破壞非常普遍，即使在地震烈度較低的地區，也會出現部分建筑物的填充墻和梁柱界面上出現明顯的裂縫。填充墻的破壞形態與填充墻的幾何形狀、填充墻所用的砌體材料、填充墻與主體結構的連接情況等因素有關填充墻自身嚴重破壞的情況有出平面破壞（圖5a 和圖5b）、出現明顯的45度斜裂縫（圖5c）和部分壓碎或坍塌（圖5d）。用空心砌塊砌體作為框架結構填充墻時，填充墻的自身破壞相比于實心磚砌體更為嚴重，此時填充墻的破壞有助于耗散地震能量，結構剛度降低，減小地震反應，從而保護了主體框架。此外，由于填充墻布置不均勻、不對稱，造成建筑物的質量中心和剛度中心不重合，地震作用下結構發生整體扭轉變形，導致梁柱或填充墻發生破壞的情況在地震災區也較為常見。
a填充墻偏離框架平面 b填充墻出平面破壞 c填充墻剪切破壞 d填充墻局部壓碎
圖5 填充墻的破壞形態
填充墻與主體之間采用強連接，則其剛度參與整體工作不明確，對結構構件造成破壞；填充墻與主體之間采用弱連接，其自身穩定性則難以保證。地震中部分房屋建筑填充墻坍塌與人員逃生發生在同一時間，特別是作為逃生通道的樓梯間的填充墻倒塌，都造成了嚴重的人員傷亡，且修復費用高、難度大。綜合考察其破壞情況，墻體與主體結構之間缺乏可靠連接，墻柱之間拉結鋼筋數量不足甚至未布設拉結鋼筋，填充墻自身穩定性未得到保證是重要原因。抗震設計規范2008年修改后已經新增了提高框架結構填充墻和維護結構安全性的內容，在今后的設計施工當中，輕質墻板是高層建筑、超高層建筑不錯的選擇。對于重要逃生通道的樓梯間過道的填充墻穩定性尤其值得重視，建議采用鋼筋混凝土墻或配筋砌體。
從填充墻的破壞形態可以分析其在地震過程中所起的作用，有助于人們認識填充墻和框架結構相互作用的機理。在框架中合理地布置填充墻，結構設計時合理地考慮填充墻的影響，是確保框架結構獲得良好的抗震性能的基本途徑。
1.3結構布置不規則的震害
1.3.1扭轉破壞
如果建筑物的平面布置不當而造成剛度中心和質量中心有較大的不重合，或者結構沿豎向剛度有過大的突然變化，則極易使結構在地震時產生嚴重破壞，這是由于過大的扭轉反應或變形集中而引起的。
1.3.2薄弱層的破壞
圖6 軟弱底層房屋倒塌
出于對建筑物使用功能的考慮，如上部為住宅、下部為商業用房或車庫，相對上部其他層，底層填充墻較少，甚至于沒有填充墻，導致層間側移剛度相差較大，地震作用下建筑物的側移集中在底層，使之成為薄弱層。這種由于豎向剛度不連續造成側移集中在底層的情況，在地震中屢見不鮮。如圖6所示。
1.3.3應力集中
結構豎向布置產生很大突變時，在突變處由于應力集中會產生嚴重震害。
1.3.4防震縫處破壞
兩建筑物間防震縫寬度留設不足，在地震時發生相互碰撞而破壞。
2 震害原因分析
2.1設計方面的原因
結構選型不合理，出現平、立面不規則的結構布置；未按強柱弱梁的抗震概念進行設計，柱子斷面小、材料強度低、層剛度弱、實際軸壓比超限；施工混凝土強度低，往往形成薄弱層，大震下彈塑性變形過大，形成層間屈服機制，從而造成框架柱壓潰、折斷、傾斜及節點破壞等，或造成整幢房屋或房屋底層的壓扁、傾斜、平移等整體破壞。
規范中對填充墻的豎向布置并無量化的規定，導致結構設計人員無章可循。即使在汶川地震后的建筑抗震設計規范局部修訂版中，也僅提出了如下要求“框架結構的圍護墻和隔墻，應考慮其設置對結構抗震的不利影響，避免不合理設置而導致主體結構的破壞。”雖然作為新增的強制性條文列入規范，但設計人員在執行過程中仍存在很大的主觀性。
2.2施工方面的原因
施工單位偷工減料，施工方法不當，澆注混凝土強度不足，梁柱配筋不足。特別是框架柱子的混凝土強度及配筋不足，實際軸壓比往往超限，柱抗彎、抗剪、抗拔能力差，是造成整幢房屋傾倒、傾斜、壓扁及柱子折斷、壓潰的重要原因。柱箍筋彎鉤不是135度，大部分為90度，箍筋錨固差，加上無加密區等，對柱子混凝土約束很差，造成柱子壓屈、壓潰、剪切破壞等。柱局部抗壓抗剪十分薄弱，大震下局部柱壓潰或折斷，造成整幢房屋傾倒或傾斜。
3 抗震設計
3.l平面布置結構、對稱、質量和剛度變化均勻
一幢房屋的動力性能基本上取決于它的建筑布局和結構布置。建筑布局簡單合理，結構布置符合抗震原則，就能從根本上保證房屋具有良好的耐震性能。
如果平面不規則，質心和剛心不重合，易發生扭轉破壞使結構破壞；立面不規則，易產生突然削弱的薄弱層，導致地震力作用下的變形集中，從而使建筑物首先從該部位發生嚴重破壞，甚至整個建筑的破壞。
因此，建筑及其抗側力結構的平面布置宜規則、對稱，并應具有良好的整體性；建筑的立面和豎向剖面宜規則，結構的側向剛度宜均勻變化，豎向抗側力構件的截面尺寸和材料強度宜自下而上逐漸減小，避免抗側力結構的側向剛度和承載力突變。
3.2保證結構的延性抗震能力
合理選擇了建筑結構后，就需要通過抗震措施來保證結構確實具有所需的延性抗震能
力，從而保證結構在中震、大震下實現抗震設防目標，抗震措施包括以下幾個方面內容：強柱弱梁、強剪弱彎、強節點弱桿件。保證結構延性以防止脆性破壞、承受某些偶然因素的作用、實現塑性內力重分布而有利于抗震，同時也符合經濟要求。
3.3設置多道設防的抗震結構體系
多道抗震防線對抗震結構是必要的，當第一道防線的抗側力構件在強烈地震襲擊下遭到破壞后，后備的第二道至第三道防線的抗側力構件立即接替，抵擋住后續的地震動的沖擊，可保證建筑物最低限度的安全，免于倒塌。
3.4利用贅余構件增多抗震防線
在超靜定結構構件中，贅余構件是第一道防線，由于主體已是靜定或超靜定結構，贅余構件破壞不會影響整個結構的穩定。超靜定結構在超過其荷載能力時，先使多余桿件發生塑性變形，消耗吸收一部分能量，而保證整個結構的穩定性，減少地震破壞。超靜定結構次數多，則消耗地震能量也就愈多，建筑抗震性能越強。
當建筑物受到地震動主脈沖卓越周期的作用時，一方面利用結構中增設的贅余構件的屈服和變形，來耗散輸入的地震能量；另一方面利用贅余構件的破壞和退出工作，使整個結構從一種穩定體系過渡到另一種穩定體系，實現結構周期的變化，以避開地震動卓越周期長時間持續作用所引起的共振效應。
3.5 增強構件的相互連接
多個構件有可靠的連接才能保證各個構件的強度充分發揮，才能更好地傳遞地震力，使各個構件都能充分地吸收地震力，提高整個構件的延性。構件連接不破壞，整個結構才能保證其整體性，各構件之間的連接必須可靠。
3.6填充墻的利用
填充墻在地震力作用時可減輕主體結構的破壞，但混凝土填充墻可能會造成框架比較顯著的局部破壞，所以說填充墻對主體結構抗震有有利和不利兩種影響，應該在結構抗震時加以具體分析，深人研究不同填充墻布置情況下填充墻對框架結構抗震性能的影響，以期提出對填充墻布置的量化規定，具有重要的工程價值。同時要使隔墻和圍墻在平面上要對稱均勻分布、沿豎向連續均勻分布。
3.7隔震與消能減震設計問題
使用了隔震技術的建筑在 1994年美國洛杉磯地震和 1995年阪神地震中經受住了考驗，隔震技術的可靠性和優越性逐漸得到了認識和承認。2001抗震設計規范吸收國內外研究成果中比較成熟的內容，增加了“隔震與消能減震”一章，但由于當時受各種條件制約，實際應用較少。隔震技術對于低層和多層建筑比較合適，隔震技術近年來發展較為成熟，2008年抗震規范修改以后，也取消了隔震與消能減震設計主要應用于對功能有特殊要求和抗震設防8度、9度建筑的限制。與復雜的主動控制技術相比，隔震技術簡單而容易掌握；與傳統抗震設計相比，在取得同樣抗震能力時，造價更低。中國 70%以上的大城市位于7度或 7度以上地區，隔震與消能減震設計在未來在中國一定會有很好的發展。
4 結論
地震極具偶然性，但同時也極具破壞性，有難于把握的復雜性和不確定性。要準確預測建筑物所遭遇的地震的特性和參數，因此，建筑抗震概念設計顯得十分重要。它從總體上把握了抗震設計的基本原則，主要包括：選擇有利的抗震場地，優化的平立面布置，利用結構延性，設置多道防線，強柱弱梁、強剪弱彎、強節點弱桿件的指導思想，構件之間應的可靠連接，重視非結構因素。同時，通過抗震計算提供定量手段，構造措施以保證結構整體性，加強結構局部薄弱環節，保證抗震計算結果的有效性。
參考文獻：
[1]中華人民共和國國家標準，GB 50011-2010，抗震設計規范[S].北京：中國建筑工業出版社，2010.
