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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇故障實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
[關鍵詞]電機實訓電機課程實訓教學模式
中圖分類號:G71文獻標識碼:A文章編號:1671-7597(2009)1110182-02
一、實踐技能培養的重要性
新世紀對專業人才提出了更高、更新的要求,高職院校也必須在實踐性教學方面進行改革、探索與提高。電氣類專業學生畢業后主要擔任的是:電子、電氣產品生產現場的產品測試、設備操作和生產管理;電氣控制設備和機電一體化設備的安裝、運行、調試與維護;工程項目的技術和維護服務、電子電氣設備施工以及電子電氣類產品的營銷和售后服務;生產一線從事技術、技術管理、操作、質檢管理及維護檢修等方面工作。電機專業要求學生在掌握一定電機與控制理論知識的同時,還要具有較高的實踐技能。而實訓課的開設,增強了學生的基本技能,還能鞏固理論知識,提高分析、解決問題能力,為下一階段專業課程打下扎實基礎,且畢業后能較快適應工作崗位要求,因此我們應高度重視。一般實訓課程為一周或兩周,傳統做法是老師指導學生做一些驗證性的實驗、接一些簡單的控制電路或到工廠參觀一些有關電機與控制的設備,這樣實際上是把實訓變成補充課堂的過程,學生的實踐能力得不到提高,不利于人才培養。
二、突出實踐技能培養的實訓教學模式
科學的選擇和合理的安排實訓內容,是培養和提高學生實際動手能力的前提和保證。應針對不同專業如電子技術應用、電氣自動化、機電一體化和數控、樓宇自動化、檢測等專業所開課程的需要,去選擇各專業較適合的課題,如有偏重于電機與控制技術應用等技能訓練的,有偏重于電機設備檢測和維護使用的,也有偏重于控制電路的故障檢查與安全檢查的等。教材可要強化和突出電機與控制技術的技能訓練,不必強求驗證性的實驗,也不必受電機與控制基礎理論體系的制約,而以培養和提高學生實際動手能力及分析和解決問題的能力為目的。
專業動手能力的培養是多方面,要根據不同的課題,確定不同的要求。對電氣自動化專業的同學,我們著重以下幾個方面的培養:基本操作技能方面:要求掌握檢測絕緣材料和儀表使用、安全用電與操作以及常用電工工具使用,掌握常用電機、變壓器的性能、規格、種類、使用及其拆裝程序,還應嫻熟地運用常用電氣控制電路的安裝配線和調試。操作工藝技能方面:應掌握直、交流電機控制的基本電路工藝和應用,還能控制電路的安全檢查與故障檢查,能熟練運用直、交流電機控制的基本電路電氣元件以及選配。綜合操作技能方面:要能大體上掌握常用電機控制等電器設備、以及電機線路裝置的生產工藝、調試、安裝和維修,并要獨自調試和維修常用的電機控制設備。在電機實訓中要求培養學生的自主完成的能力和創新能力。
在具體電機實訓教學中,可將一個班學生分成3-6個組,指導學生查閱相關的手冊和資料,挖掘他們內在潛力,讓各組學生自行設計控制電路,也可以特意設置電機故障,老師把關,之后各小組互換進行故障檢查和安裝,如此才能更好地提高了學生興趣,鍛煉學生解決問題、分析問題的能力。
由于學生成績高低不均,在分小組時應有意搭配開,以高帶低,在實訓老師的指導下,通過學生間的交流,取長補短,共同提高。實訓室全天開放,指導教師、班干部和實訓組長各負其責,個別程度低的同學可利用課余時間進行補課,白天的實訓內容還可在晚自習中進一步鞏固和消化。
三、實訓考核體系
電機實訓考核是以實踐操作為主要考核目標,是檢查學生在電機實訓中解決和分析問題能力以及動手能力檢測。它是理論與實踐的結合。
理論考核:這一考核占30%,內容為:電機實訓過程中出現的實際問題,學生應結合電機理論來分析解答。例如用實訓中測量的一些數據來計算電機的一些參數,以控制電路故障排查去分析出故障點的具置,以給出的實訓課題盡快地設計出合格的電氣控制電路來,等等。
技能考核:這一考核占60%,技能考核可和理論考核同時進行。它的主要內容是:把實訓的內容分成幾個單元,學生用抽簽的方式在一定的時間內自主完成任務。指導教師根據學生不同任務,制定不同的評分標準,著重從準確性、正確性、規范性和熟練程度等方面來即場評分,如此學生在分析和解決問題能力、心理素質、安全文明規程執行等方面都得到很好的鍛煉。
實訓報告及出勤情況:這個占10%,實訓報告根據學生在實訓中出現的具體實際問題去討論、分析,最后得出體會和總結。出勤情況則由組長負責,做細致記錄和匯總。
四、實訓安全問題
實訓安全問題是實訓過程中的首要問題。應讓學生在思想上高度重視,樹立安全第一意識。在行動上應多加督促。只有不斷地進行安全思想教育,才能盡力避免安全事故的發生。在實訓過程中對用電設備進行正確的操作,是安全的重要保證。在進行電工電子的實驗實訓時,必須嚴格遵守各項操作規程,決不允許學生自己動手進行通電試驗。在教師也應戴好絕緣手套,兩腳站在絕緣較好的材料上,盡量用一只手操作,避免兩相觸電。并且保證雙人操作制度。當一個人操作時,一個人在電源開關側,一旦發生問題,立即斷開電源。在檢修設備時,首先要斷開電源,然后再檢修。檢修完畢后,確認設備無短路、斷路等故障后,再給設備通電。通電時速度要快,防止產生電弧。對所使用的電氣設備要定期進行檢查,發現外殼有電等故障要及時處理,同時要做好電氣設備的保護接地和保護接零。
但實訓過程中也有一些不可預見幾個方面工作應做好緊急救治工作。應準備好必要的藥品,如有損傷嚴重要及時送往醫院救治。發生觸電事故的緊急救治,一旦發生觸電事故時,不要慌張,應冷靜,絕對不能用手去拉觸電者。首先要想辦法切斷電源,如果有導線搭接在觸電者身上時,附近又沒有電源開關時,要用干燥的木棒或其它絕緣物體將導線從觸電者身上移開,然后對觸電者進行救治工作。當發現觸電者呼吸停止時,要立即對其進行人工呼吸和心臟擠壓,并向醫院求救,爭取最佳搶救時間。當發生電氣火災事故時,首先要切斷電源,然后進行滅火。對暫時無法切斷電源的,要用二氧化碳滅火器、1211滅火器等不導電的滅火器進行滅火,決不允許用水澆注滅火。同時要及時通知消防部門。
五、可行性和效果
實訓中,應早熟悉電機的各種技術數據、并據此計算出實訓中所需要的數據、畫出繞組的展開圖,掌握電機的結構、電機的拆卸方法、線圈的繞制、電機的嵌線等電機制作工藝,但實訓的質量是衡量學生獲得技能高低的關鍵。若按傳統的方法進行實訓,不僅速度慢、故障點較多,而且若電機嵌線結束后再找故障點相當困難,如果故障點發生在嵌線問題上,還要拆掉重來,有不少學生就囚為這個問題,實訓結束時任務還沒有完成。這樣,課堂上的難點問題在實訓中也沒有解決,實訓收獲不大。如何提高實訓質量呢?在實訓中,對難點、易發生故障的點教師要及時進行總結,對學生著重強調,并采取相應的措施。
(一)實訓實例分析
實訓中采用的是6極、36槽、功率為1.5KW的小型異步電動機,采用單層、鏈式、短節矩繞組嵌線。嵌線時發生的故障,可以通過下而的嵌線方法、嵌線技巧加以避免。首先確定好每相繞組的組數,然后再進行繞線。根據一路反串規律,每相繞組的組數等于磁極個數。例如:我們學生實習的電動機2P=6,那么每相應有6個繞組。要求學生把繞好的三相繞組按“首首相連,尾尾相連”的方式擺放幾次,這樣做的目的可以加深學生對短節距繞組的端部連線力一式的印象,從而減少嵌線過程中出錯的機率。
實訓中總結出一種快速嵌線方法。嵌線方法不僅關系到線圈嵌放的位置是否正確,而且關系到嵌線的速度。根據實訓的經驗,對傳統的嵌線方法進行了改進,提出了一種簡單、易懂、既能確保嵌線正確又能提高嵌線速度的嵌線方法,其具體步驟如下:先嵌U相第一個線圈的下層邊、封槽,其上層邊暫不嵌;空一槽,再嵌w相最后一個線圈的下層邊、封槽,其上層邊暫不嵌;空一槽,再嵌V相第一個線圈的下層邊,接著嵌V相第一個線圈的上層邊;V相第一個線圈的下層邊空一槽,嵌U相第二個線圈的下層邊,接著嵌U相第二個線圈的上層邊;U相第二個線圈的下層邊空一槽,嵌w相第一個線圈的下層邊,接著嵌W相第一個線圈的上層邊;W相第一個線圈的下層邊空一槽,嵌V相第二個線圈的下層邊,接著嵌V相第二個線圈的上層邊,后而依次推。最后嵌U相第一個線圈的上層邊,W相最后一個線圈的上層邊。
嵌線過程中,由于銅線被多次利用,短路、斷路故障較多,若嵌線完畢后再查找故障不僅耗費的時間較長,而且故障點也難以查到。因而我們采取在極相組的連線上套上絕緣管,同時,每槽嵌線完畢后,都要用兆歐表測試各種絕緣情況及短路情況。當繞組的絕緣被破壞后,若繞組中的導線與定子鐵心、機座相碰就會造成接地故障、在同一線圈內可能會造成匝與匝之間的短路、在極相組間可能會造成極相組間短路和相間短路。對各短路故障根據相應的測試力一法采用兆歐表進行測試,若測得的電阻為零或很小,說明發生了接地故障或短路故障,應立刻查找并排除;若測得的絕緣電阻大于0.5兆歐,說明絕緣符合要求。
(二)實訓效果
實訓改革后,既能增強實踐動手能力,又能提高分析和解決問題的能力。學生在校期間,需要通過國家勞動部門組織的職業技能鑒定電機維修中級或高級考核,這樣才能在就業應聘時,優先被用人單位錄用。我校電機專業的學生畢業后具有較強的電子、電工、電氣控制等基本操作技術能力和專業技術應用能力,能很快地適應用人單位崗位要求,并能順利在用人工作崗位上取得了許多可喜的成績。在我院對用人單位企業的調查中,用人單位企業反映畢業生的突出長處就是動手實踐能力強,畢業生普遍反映在我院學習期間,動手實踐能力是他們最大的收獲,這是我院非常注重實踐性教學環節的結果。同時,我們還應積極營造工業現場環境,創造工業現場氣氛,建全貼近實際的電機實訓室,我們將探索更多、更好的方法以適應用人單位企業和社會的發展需求。
參考文獻:
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[4]彭顯剛等,電力系統自動化專業方向教學改革與實踐,廣東工業大學學報:社會科學版,2006.7.
一、強化專業基礎課學習和實訓
在講授《電工技術與技能》、《電子技術與技能》時，我針對學生的基礎實際，補充初中電學的相關知識，做好初、高中知識的銜接，便于學生接受新知識；技能實訓時，選取在日常生活中最常見、應用最廣泛的日光燈、萬用表、智能穩壓充電器、收音機等項目，使學生掌握元器件的識別、檢測和判別，理解放大、整流、濾波、穩壓等電路的工作原理，培養學生裝配和焊接工藝，學會使用常用的電子儀器（如萬用表、示波器等），從而激發學生的學習興趣，熟悉基本電路的檢修方法，為彩電的學習奠定基礎。
二、重視彩電原理學習和技能培訓
彩電原理抽象復雜，學生基礎參差不齊，我采用了多媒體技術、實物投影技術、虛擬實驗室技術等現代化的教學手段，分析透徹課本上的各種機型電路組成與信號流程，讓彩電原理變得深入淺出，直觀形象，通俗易懂。這樣不僅激發了學生的學習興趣，提高了教學效率，還優化了教學過程，拓寬了知識面，激活了創新思維。
為深化原理學習，提高技能水平，我重點做了兩方面工作：
1、進行關鍵點測試和故障模擬，為檢修鋪路。
為進一步熟悉彩色電視機的基本結構、原理，掌握專用元器件的檢測及維修方法，我們利用現有實訓設備，每學完一章理論就進行相應電路的測試與故障模擬。這樣不僅讓學生加深了彩電原理及故障現象認識，還能培養他們熟練使用維修工具的能力，做好維修數據的積累，為檢修實訓奠定基礎。
2、檢修實訓，提高排除彩電故障點的精確率。
在電視機的排故障實習過程中，我采用了項目教學法，即先讓學生熟悉電視機中某一模塊的工作原理，再進行故障排除的分析與指導，然后進行排故障練習，最后根據檢修過程寫出實習報告。
（1）籌備有序，提高實訓設備利用率。
農村職業學校教育資金短缺，設備落后，現有的實習條件很難保證每人一臺實訓彩電。為此，實訓前我都要統籌安排：即給每臺彩電編號，設不同故障點，小組合作人人動手，采用排故障練習與寫實習報告相結合的方法，即在規定的時間里每找到一個故障點，必須馬上寫出實習報告，經實習教師檢查驗收并打分后，再安排下一個故障機的檢修。另外為保證故障機的利用率，檢修過程中要求只查不排，凡是思路不清的不允許上機實習。
有競爭就有動力，極大地調動了學生學習的自覺性和積極性，上機實習積極踴躍。
（2）檢修指導，確保實訓的高效性。
電視機維修是通過分析、判斷、檢測等方法確認電視機故障產生的原因。我設置故障遵循從簡單到復雜、先單元后整機、從明顯到隱蔽的原則，循序漸進，引導學生學會觀察，學會檢測，學會思考，學會判斷，力求通過學生自己的努力，理出檢修思路，找出故障原因，做好檢修記錄。每當學生修好一臺故障機后，學生都會情不自禁地表現出一種成就感，我與學生共享這勝利果實的時候，都要求學生及時反思，總結檢修過程，找出檢修規律性，撰寫有價值的檢修報告和小論文。這樣學生就會進一步理清了檢修思路，強化了檢修印象，提高了學生的維修技能。
（3）及時總結，鞏固實訓效果。
在實習過程中，教師要及時批改實訓報告，做到因材施教，重視課堂小結：對正確、有創造性的檢修思路，教師要給予肯定和表揚；對錯誤和不完善的檢修思路，教師要引導學生找出思維的障礙和所學知識的缺陷，并提出今后努力的方向。這樣，通過實習報告的反饋使教師更加明確教學改進的方向，加深學生彼此了解。同時我還對個別學生存在的問題進行及時引導。這種集中與個別相結合的指導方式，可以全面提高學生分析故障、排除故障的能力，激發學生探索維修技術的興趣。
（4）引導學生多途徑學習和查找資料。
現在科技日新月異，電視機的性能和高新技術含量不斷提高，品牌多，機型多，更新換代日趨頻繁，利用相關的工具書和互聯網查找資料進行學習檢修已成趨勢。為此，我常常布置一些課外作業，引導學生多途徑學習和查找資料，培養學生排除疑難故障的能力和自學能力。
三、培訓比賽，強化教師專業技能
職業學校的教師不僅要有較強的理論知識，還要有很強的動手能力，能不斷地跟蹤新技術、新知識。這就要求我們教師要主動學習，勤維修多實踐，不斷積累經驗，積極參加上級組織的培訓和比賽。為了豐富課堂教學，我將平時維修更換下來的組件貼上標簽并歸類，標明故障現象和檢修過程，然后結合所學內容，把我的維修經驗傳授給學生，這樣學生在聽課時有親臨其境的感覺，有利于知識的掌握和技能的提高。
四、課外輔導，鍛煉學生獨立維修能力
關鍵詞：雙師型 教法 技能
中等職業學校的汽修學生技能訓練，一直是教學難點。設備短缺、落后，場地不足、不規范，資金不足；實訓教師不足、技能低等諸多因素，在實踐教學時，可操作性很難。中職汽修專業，要上好實訓課，應該從以下幾方面著手。
一、理實一體的汽修實訓教師
教師是課堂主導者，汽修實訓教師應滿足以下要求。
1.專業素質和個人素質
汽修實訓教師要既能理論講解，又能實踐操作，即為雙師型教師和一體化教師。汽修專業知識廣泛，緊跟汽修發展趨勢，掌握汽修專業的教學規律；了解本地區，國內外的汽修現狀；熟練地使用汽修設備進行故障排除和檢測。愛崗敬業，吃苦耐勞。
2.汽修實訓教師數量――師生比
汽修學生實訓分組最佳為每4人一組，設備相同時，每個實訓教師可指導4組學生實訓。如果每個小組學生多，每個學生參與實際動手的機會少；實訓教師指導的組多，會力不從心，安全隱患大。
二、完善的汽修實訓場地，齊全的實訓設備、工具，是上好汽修實訓課的基礎
學校要有設施完善的汽修實訓場地，與教材基本吻合的設備，這樣才能滿足基本的實訓教學要求。
1.場地
學校的實訓場地要與汽車修配廠（4S店）的生產車間基本相同。設備的安裝和配備，要滿足教學和生產的要求，相關配套設施完備；規范配置電源、消防器材和設施等。設備安全操作規程、安全生產規章制度、消防制度等齊全，與4S店一致。這樣，學生在學校就能夠基本熟悉了4S店的實際生產環境，廠規廠紀，走出校門能很快能融入社會的就業環境，即與社會“0”接軌。
2.設備
設備包括汽車各總成部件、檢測維修設備和專用工具等。汽車整車等零部件供學生拆裝檢測的設備數量充足，種類齊全，有一定的時代和技術代表性；汽保設備滿足生產實際要求，安全規范。設備充足是保證小規模分組的一個先決條件。設備的技術含量要與社會基本一致或高于社會，這樣學生參加工作時，才能得心應手，所學的理論知識才能指導實踐。
三、學生積極參與實訓
實訓指導教師、設施、設備是實訓課的先決條件，學生才是實訓課的主體。學生參與實訓的態度直接影響最終的實習效果。優美的校園環境，教師積極態度，合理的教學手段；對學生管理方式，豐富多彩的業余生活，各種文體活動，能調動學生的學習積極性。
四、組織實施實訓課
汽車維修的“操作”是一種手藝，應采用師傅帶徒弟的形式傳授操作技藝；在汽車故障診斷分析過程中，引導學生利用所學汽修專業理論知識判斷故障的邏輯思維過程；指導學生正確操作汽修檢測設備，利用檢測數據判斷汽車故障的方法。
汽修實訓教師根據汽修相關專業教學大綱和實施性教學計劃，結合實訓場地和設備具體情況，制訂切實可行的實訓計劃。
1.準備階段
分理論、設備工具、場地準備，學生和實訓教師分組等。理論準備即實訓時涉及的汽修專業理論知識。實訓的目的是傳授給學生汽車維修的操作技能，鞏固學生所學的抽象專業理論。設備工具即實訓所需設備和工具。按照實訓題目的要求，結合現有設備數量，參考實訓學生數（分組數），進行設備和工具的準備。應根據設備數量、實訓學生人數、分組數規模等，確定場地大小和附屬配套設施。
根據設備、工具、場地情況，把學生和實訓教師分組。學生分組要優勢互補，兼顧設備和工具的補償。
以上準備階段，應在實訓課實施前完成，實訓課不能滯后理論教學，如果滯后，會造成學生的理論學習比較茫然。
2.實施階段
學生和教師提前進入場地，按預定分組進入各自工位，主講教師集中講解實訓內容、目的、目標、注意事項等，然后分組實訓。在全面實習前，各指導教師先演示一遍，演示過程中，注意講解動作要領，注意事項等，然后開始實訓。指導教師要巡視學生的實訓過程，發現問題，及時解決和糾正。
實訓要分階段進行，每個階段完成后，要總結并實施階段目標考核；然后進行下一步，待全部項目實訓結束，實訓指導教師要實施全面考核，檢驗是否達到最初制定的目標，最后由主講教師做全面總結。指導教師要做實訓總結教研，學生要寫實訓報告。
在制訂整體教學計劃時，盡量加大實訓課比例，項目的制定要盡量貼近實際修車，經學生修理過的部件基本能夠在實際中使用，讓學生有成就感，提高其的實訓熱情。
五、小結
【關鍵詞】數控機床；故障診斷；教學方法
我國在故障診斷技術方面起步較晚,1979年才初步接觸設備診斷技術，近年來得到迅速發展。目前國內對裝備的故障診斷技術,尤其是板級故障診斷技術的研究有了較大的進展。經過二十多年的研究與發展,我國的故障診斷技術己廣泛應用于軍工、化工、工業制造等領域,如數控機床、汽車行業及發電廠等。
一、數控機床故障診斷與維修行業人才結構
1.藍領層
數控操作工：精通機械加工和數控加工工藝知識，熟練掌握數控機床的操作和手工編程，了解自動編程和數控機床的簡單維護維修。其崗位適合中職學校組織培養。此類人員市場需求量大，適合作為車間的數控機床操作技工。但由于其知識較單一，其工資待遇不會太高。
2.灰領層
（1)數控編程員：掌握數控加工工藝知識和數控機床的操作，掌握復雜模具的設計和制造專業知識，熟練掌握三維CAD／CAM軟件，熟練掌握數控手工和自動編程技術。其崗位適合高職、本科學校組織培養，適合作為工廠設計處和工藝處的數控編程員。此類人員需求量大，尤其在模具行業非常受歡迎，待遇也較高。
（2)數控機床維護、維修人員：掌握數控機床的機械結構和機電聯調，掌握數控機床的操作與編程，熟悉各種數控系統的特點、軟硬件結構、PLC和參數設置，精通數控機床的機械和電氣的調試和維修。其崗位適合高職學校組織培養，適合作為工廠設備處工程技術人員。目前非常缺乏，其待遇也較高。
3.金領層
數控通才：具備并精通數控操作技工、數控編程員和數控維護、維修人員所需掌握的綜合知識，并積累了大量實踐經驗，知識面很廣。能自行完成數控系統的選型、數控機床電氣系統的設計、安裝、調試和維修，能獨立完成機床的數控化改造，是企業(特別是民營企業)的搶手人才，其待遇很高。其崗位適合本科、高職學校組織培養。
對于這三類人才主要有兩個來源：一是大學及職校機電一體化或數控技術應用等專業的畢業生，他們具有不同程度的理論知識和較強的動手能力，最大的缺陷就是學校難以提供的工藝經驗；另一個來源就是從企業現有員工中挑選人員參加不同層次的數控技術中、短期培訓。這些人員一般具有企業所需的工藝背景及比較豐富的實踐經驗，但是他們知識面較窄，特別是對計算機應用技術和計算機數控系統不太了解。[3]
因此，數控機床故障診斷與維修的教學應圍繞怎樣使學生具備豐富的實踐經驗進行。
二、當前數控機床故障診斷與維修的教學現狀
(一)學校師資力量嚴重不足
數控技術在近幾年的廣泛應用，引起了數控人才的大量需求，同時造成數控師資、特別是同時具備相當的理論知識和豐富的實踐經驗的數控師資隊伍嚴重不足。[2]
有些學校從社會上引進了一些具有豐富實踐經驗的工程技術人員，用來充實教師隊伍。但是，由于有關規定的限制，這些人被排除在外。因此一些學校只有聘用豐富實踐經驗的工程師作為學校的兼職老師，按勞付酬。[5]
(二)實訓設備種類多，且與教材不配套
由于數控機床有多種系列，如法那科系列、西門子系列、三菱、華中系列、廣州數控系列等，其控制系統及故障表現形式多種多樣。當前數控機床故障診斷與維修的相關高職、高專類教材中講解的數控機床故障診斷與維修的典型案例主要針對市場上的一些主流數控機床，使得理論教學與實訓教學并不是十分的配套，一定程度上影響了本專業的教學質量。
三、如何開展數控機床故障診斷與維修專業課程教學
(一)師資隊伍的建設
1.學校從機電一體化及數控技術相關的專業中錄用本科生或碩士生，他們具有扎實的基礎理論知識。可是他們缺乏實踐經驗，為此學校可將青年教師有計劃地送到企業去掛職鍛煉，將實戰培訓的重點放在工藝知識、故障診斷和故障排除等方面。
2.學校從數控設備多的企業招聘有豐富的現場經驗、組織能力強的故障診斷技術人員，這樣的人才在數控技術實訓中能很快把握實訓要點。
(二) 數控機床故障診斷與維修實訓中心的建設
數控機床故障診斷與維修實訓中心應從基礎理論教育到實驗、實踐環節建立一套完整的實驗、實習體制。為滿足教學需要一般應建立以下幾種實驗室。
1.數控原理實驗室
包括數控原理、數控機床電氣控制、主軸系統、伺服系統、機床檢測與調試技術等基礎實驗。
2.與教材配套的數控機床故障診斷與維修綜合實驗室
本實驗室應可以完成數控系統的功能、結構、安裝、參數設置以及調試等多項實驗，其應用范圍包括：
（1)教師講授數控原理、調試維修以及參數設置的平臺；
（2)學生驗證教學內容和基本原理的對象；
（3)學生調試、參數設置、故障診斷、維修等實訓實習項目的配套設備。
(三)改革教學方法
關鍵詞：中等職業；高等職業；汽車維修；汽車運用；教學方法
要實現項目教學及學做一體的教學方法，不是只憑一句空話就能做到的，它需要具備各方面的條件。
一、汽車專業課的教學方法
1、傳統教學方法的弊端
汽車專業傳統的教學模式重理論課的講授，輕實踐課的教學。這種教學模式所導致的結果是：教師費盡精力，或是利用一張掛圖，通過講解和比畫的方式來描述汽車零部件的結構和運動原理，但教學效果很差，學生還是難以學懂，這樣，教師失去了信心；學生滿懷希望要學好的專業課，由于基礎差，理論課多，實驗和動手的機會少，想學而又學不會，從而也失去了學習的興趣，于是厭學、逃學的現象就會越來越嚴重。
2、先進的教學方法
目前汽車上普遍裝備的、建立在先進的信息傳感技術和數據處理技術基礎上的汽車控制與故障診斷系統，決定了維修人員必須具備相關的維修技術和檢測設備的操作能力。這些都是傳統的以機械維修為主要教學內容的培養目標所不能適應的。現行汽車運用類專業維修、檢測技術人員的培養方案和課程標準與實際需求差距較大，為了縮小這種差距，就要從汽車專業課教學入手，采用現代先進的教學方法培養出適應現代汽車運用與維修職業要求的適用型人才。
采用“項目教學法”教學：這種教學方法，針對于職業院校的教學，是一種很好的教學方法，項目型課程的教學方法，是將每門課程設置若干課程項目，每個項目有特定的任務，明確學習的目的、學習的內容、學習的方法。在學習過程中，教師應該完成哪些內容、學生應該完成哪些內容、操作的步驟怎樣，都一一在項目中明確。這樣，教師和學生都知道自己應該完成的教與學的內容，目標明確后，學生學習就有動力，學習任務的完成也顯得容易。
例如：以《汽車電氣構造與維修》課程中，“起動機不能轉動的故障檢測與維修”課題為例，按項目教學法：
（一）教學目標。
（1）按崗位要求接受起動機不能轉動檢修工作任務。
（2）會描述起動工作原理。
（3）會描述起動不能轉動的檢修流程，能按要求完成檢查、維修整個過程的作業任務。
（4）會對修竣的起動機進行檢查。
（5）會撰寫起動機不能轉動檢修工作總結。
（二）技術要求。
接通起動機開關時，起動機運轉并能帶動發動機轉動，輸出轉矩及功率符合原廠規定。
（三）教學資源。
（1）實訓車間應具備滿足教學條件且可運轉的發動機臺架或整車（允許不同型號）；
（2）四組以上常用工具、工具車、零件車、萬用表等。
（3）原廠維修手冊或維修資料。
（四）教學過程的具體內容。
（1）起動機不能起動的故障現象：接通點火開關起動檔，起動機不轉動。
（2）教師將起動系組成、各元件的結構、工作原理及起動系工作原理及過程以多媒體結合實物教學的方法給學生講解。
（3）學生按教師所講的內容，對產生起動機不轉動故障的原因進行分析，討論出有可能引起該故障的原因。
（4）教師指導學生確定檢測及維修方案。
（5）教師指導，學生動手排除故障。
（6）學生撰寫維修工作總結。
在教學中注重工學結合的引導，課程項目盡量來源于企業，如果將教學場地安排在校內、外實習基地、企業現場，教學效果會更加顯著。通過這種教學模式，讓學生以維修任務項目的承擔者的角色完成課程的理論學習，掌握技能，最后又以綜合性任務來考核掌握專項技能的程度和水平。
采用“雙師同堂教學法”教學：這種教學方法，是兩位教師同堂教學（其中一位教師為理論講解，另一位教師為實踐操作），針對于汽車的某個部件或總成件的結構及工作原理，理論教師進行理論講解，同時實習指導教師運用實物配合理論教師現場操作的方法對學生講解。以使學生對所講述內容有徹底的了解和真正的認識。這種教學方法由于直觀，學生學習也感興趣，學的知識也容易理解和掌握。
采用“學生分組教學法”教學：這種教學方法，是讓學生是以學習小組的方式分組學習，針對每一個學習內容，教師講解后，提出問題，讓各小組的學生要進行實際操作、交流、討論、總結，多給學生做、說的機會，讓他們通過討論、質疑、交流，圍繞某一個問題展開辯論，充分發揮學生們的動手能力、思維能力，這樣既提高學生的學習的積極性，也增強了學生的團隊精神。
二、教學條件
從以上的教學方法可以看出，采用先進的教學方法，必須要有相應的教學設備及“雙師型”教資隊伍。
1、教學設備
加強校內生產型實訓基地和專項技能型技術中心建設，即具備校內相應的實訓設備、實訓工具、檢測儀器、實驗臺架等教學設施，可以積極自籌資金，也可以整合社會企業資源，加強實訓基地建設，將汽車實訓基地建成汽車整車實訓工作區、汽車發動機實訓工作區、汽車電器實訓工作區、自動變速器實訓工作區、汽車底盤實訓工作區、汽車仿真實訓工作區等。
2、教師也要不斷學習和更新知識
隨著社會經濟的發展，對汽車各種性能（經濟性、安全性、排放等）的要求也不斷提高，電工電子技術在汽車上的運用不斷增多。由于汽車新技術的不斷運用，汽車專業課程的教學，要求教師首先必須樹立終身學習的意識，把不斷學習作為自身發展的源泉和動力。其次，教師應把學習貫徹在自己的教學實踐中，將學習與實際教學結合起來，努力探索新的教育教學方法。再次，在豐富自身專業知識的同時，廣泛涉獵各種社會科學和自然科學知識，從而更好地適應職業教育的需要，通過總結經驗，提高自身，向更完善的目標努力。
通過對教學方法的改進，學生掌握了先進的汽車專業使用與維修知識，把握了新的汽車維修方法和理念，增長了自身的專業知識，提高了專業技能水平，真正做到了學有所獲、學能所用，才能為今后的就業和發展打下堅實的基礎。
參考文獻：
[1]鞏利平．辦好高職教育中汽車專業的幾點設想[J]．太原大學學報，2004年12月，第5卷，第4期.
一、教學設計思路
學生學習方式多以強調合作與交流的小組形式進行。學生通過主動和全面的學習，可以達到腦力勞動和體力勞動相統一的效果。該次教學采用圍繞教學內容的理實一體化教學模式，以“汽車節氣門位置傳感器故障診斷與維修”學習任務為驅動，通過創設獨特的學習情景，鍛煉學生的專業能力、分析能力和溝通能力在內的各種職業能力，體現以行動為導向的教學特點。課堂上讓學生進行匯報交流、活動反饋，讓學生充分展示自己思維過程，學會研究問題、解決問題，使學生逐步從“學會”到“會學”，最后達到“好學”的境界。
二、教學資源分析
1.教材分析選用的教材是中國勞動社會保障出版社出版的《汽車電控發動機構造與維修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置技術手冊》。2.學情分析授課的對象是筆者學院2011級汽車維修專業的40名在校學習一年以上的高級班學生。該次教學之前，該班同學已完成帕薩特轎車節氣門位置傳感器的功用、工作原理等理論知識的學習，對帕薩特節氣門體也已有了初步的了解，掌握了電路故障診斷必需的工量具使用方法和實訓考核裝置的相關操作。存在的不足是部分學生的理論知識基礎較差，特別是對電路圖的理解掌握不足，邏輯分析能力較弱，對故障排除的方法掌握較少。3.教學環境分析教學地點：汽車電控實訓室。教學設備：10臺THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置。教學工具：X-431解碼儀10臺、汽車專用萬用表10塊、世達工具車10臺、帕薩特全車電路圖10冊，理實一體化教室。
三、教學目標分析
1.知識與技能目標學會使用解碼儀讀取故障碼和數據流；會正確使用萬用表在實訓考核裝置上檢測帕薩特節氣門位置傳感器各連接點的電壓、電阻等參數；會對所測電壓、電阻參數與正常參考電壓及標準電阻進行對比分析，進一步查找故障原因，確定故障點。2.職業能力目標通過帕薩特節氣門位置傳感器的檢修過程，發展職業能力。通過“解讀用戶報修閱讀電路圖確定電路圖中的測量點編制檢測計劃、準備工量具檢測并進行故障分析實際修理交車驗收”等實際工作流程體驗，養成全程解決問題的思維習慣。小組成員進行探討，借助教材、電路圖、任務書來制訂計劃并加以實施，養成手腦并用、主動探究的學習習慣。3.情感目標模擬接待客戶流程，養成知文明，懂禮儀的現代客服理念。培養學生的安全文明意識。小組成員互相協作學習，學會交流，學會合作，增強團隊意識。評價分步跟進，引導學生手腦并用、主動參與，養成“先思而后行”的習慣，灌輸快樂修車理念。
四、教學重點及難點
1.教學重點正確使用解碼儀調取故障碼及數據流，帕薩特節氣門位置傳感器故障分析，帕薩特節氣門位置傳感器的原理解讀及電路圖應用分析，故障檢測流程及實訓檢測與維修練習。2.教學難點電路圖中電氣元件或接插件插腳位置與實際車輛的對應查找及數據測量，電氣故障的診斷思路及方法。
五、教法和學法
1.教法案例教學法：為學生提供有關背景材料，讓學生對材料進行處理、分析，最后提出自己解決問題的觀點。任務驅動法：在案例中包含任務，學生以完成此任務為目標，通過自主探索，進行完成任務的實踐。2.學法（1）分組實訓法。設置帕薩特全車線路考核裝置K31的故障（EPC燈常亮，加速踏板失效）。教師通過多媒體、實操演示后，將40名同學分為10個小組。每組選出一名組長，組長充分發揮組織協調作用。在任務實施過程中，一名同學完成實訓操作，其余同學觀摩評價，并對該同學在操作過程中存在的不足提出建議。在課堂上為了充分發揮學生的主體地位作用，調動學生學習的積極性，在整個教學過程中貫穿采用自主探究、協作學習的學法。為了達到較好的教學效果，采用多媒體和理實一體化教學。
六、教學過程分析
1.教學流程設計根據該章節內容，設計了汽車維修工作流程模擬圖，引導學生在小組合作中完成“汽車節氣門位置傳感器故障診斷與檢修”工作任務，實現學生對帕薩特節氣門位置傳感器工作過程的理解，掌握線路分析檢修和工量具使用的基本技能。2.教學環節設計（2課時，90分鐘）（1）溫故知新（5分鐘）。待同學們分組坐定后，提問上節課所學內容，為本次課的實習做鋪墊。（2）案例導入（10分鐘）。通過實際案例導入本課，在實訓考核裝置設置K31故障，演示故障現象。每組學生利用實訓考核裝置觀察故障現象，并且使用解碼儀讀取故障碼及數據流。（3）分析原因及診斷流程（20分鐘）。啟發引導學生討論并對學生提出的各種可能原因幫助他們進行梳理歸納。（4）任務實施（45分鐘）。教師利用多媒體攝像設備對本次實習的過程及注意事項提出建議，巡回指導并引導學生自主完成實訓操作。每個組的學生利用本組的帕薩特實訓考核裝置、儀器及帕薩特全車電路圖，參考上述思路和方法進行故障診斷，確定故障部位。（5）評價小結（10分鐘）。梳理本項目涉及的知識點和技能點。點撥學生將知識和技能應用到其他領域，實現知識遷移。教師參與學生評價過程，協助學生進行檢修經驗總結，教師講評。
七、教學感悟
關鍵詞：電控發動機 故障排除 實訓教學
一、電控發動機故障排除基本技能教學
電控發動機的故障檢測與排除復雜得多，對維修人員的技術水平要求也高得多，很多新的技術手段被用在電控發動機的故障排除上，因此教學內容也要及時更新。
一是讓學生掌握各類型汽車故障診斷儀（解碼器）的使用方法。汽車故障診斷儀有專用的和通用的兩類，掌握汽車故障診斷儀的使用、技術升級、故障碼的讀取應該作為一個基礎項目。通過汽車故障診斷儀可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位或原因，為進一步進行故障排除提供快速的技術支持。
二是讓學生懂得分析發動機數據流。發動機數據流是指電子控制單元與傳感器和執行器交流的數據，數據通過診斷接口由專用診斷儀讀取，數據隨時間和工況而變化，具有動態同步、多參數同時顯示的特點。讀取發動機數據流可以檢測發動機各傳感器的工作狀態，并檢測發動機的工作狀態，通過數據流還可以設定汽車的運行數據。由于部分發動機故障沒有故障碼顯示，利用發動機故障碼來判斷故障有一定的局限性，因此我們若能善用數據流分析，則能準確找到故障的根源。
三是讓學生懂得利用汽車示波器進行信號圖形分析。用汽車示波器檢測傳感器輸出的信號波形及信號電壓的變化情況，可以確定傳感器本身性能的好壞。現動機的工作轉速高、傳感器的信號變化速率快，變化周期達千分之一秒，還有相當一部分信號故障是間歇發生，時有時無，這就給故障的檢測帶來很大的難度。而汽車示波器可以快速捕捉電信號，還可用較慢的速度來顯示這些波形，以便讓維修人員一面觀察、一面分析，為分析故障部位提供了快速途徑。
四是除了懂得利用這些新型設備和手段進行檢查排除故障以外，對于一些常規的機械方面的故障也應引導學生采取相應的工具和儀器進行檢查，根據工作原理分析故障的原因和確定排除故障的方法。
二、電控發動機故障排除實訓教學課題分解
電噴發動機的故障的類型主要包括有發動機啟動困難、發動機怠速不良、發動機動力不足和發動機水溫高等。在實訓教學當中，我們根據不同類型故障設置了幾個課題，每個課題在教學中由實習指導教師在實訓設備（或實訓用車）上選取常見故障的發生部位設置故障，把設置故障后的實訓設備的故障排除作為工作任務交給學生去完成，由學生根據故障特征和所學的理論知識分析故障原因、檢測和排除故障，教師在旁邊加以引導和提示。通過完成這些課題的實訓練習，學生基本上能把電控發動機常見的故障通過規范的操作完成檢測和故障排除，并加深了對發動機工作原理的理解。
1.課題一：發動機啟動困難
本課題知識點：電控發動機啟動困難的現象比較常見，表現為不能啟動、啟動后熄火、反復操作多次才能啟動，故障排除是從油路和電路入手。教師設置的故障點見表1。
表1
故障特征 主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設置故障點
啟動時啟動機不工作 啟動電路故障 熔絲、空擋開關、蓄電池電壓、啟動繼電器 空擋開關斷路、啟動繼電器線圈斷路、蓄電池電壓極樁接觸不良
啟動機正常工作但發動機無啟動征兆 1.油箱無油
2.點火電路故障
3.配氣正時不正確 油箱油量、噴油器、火花塞火花、點火信號傳感器（曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器）、碰撞開關（慣性開關）檢測汽缸壓力 曲軸位置傳感器斷路、凸輪軸位置傳感器斷路、慣性開關斷路、噴油器熔斷絲斷路
有啟動征兆，但瞬間停止 點火電路故障 檢測點火電路的IGF（反饋）信號 IGF信號線斷路
2.課題二：發動機怠速不良
本課題知識點：發動機怠速不良包括怠速太低、太高、怠速不穩等現象。發動機怠速不良的原因相對復雜，涉及多方面的原因，對學生的理論水平要求較高，教師在教學中在可設置故障點較多。教師設置的故障點見表2。
表2
故障特征 主要原因
分析 故障診斷重點
部位或檢查方法 教師設置故障點
怠速不穩 空氣供給系統故障 檢測節氣門是否臟污、空氣流量計（或進氣壓力傳感器）、進氣歧管是否漏氣、節氣門位置傳感器 進氣歧管漏氣、空氣流量計信號線斷路、節氣門位置傳感器故障
廢氣再循環系統故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障
燃油回收系統故障 活性炭罐堵塞或電磁閥損壞 電磁閥故障
曲軸箱通風故障 曲軸通風閥（PCV）有故障或堵塞 PCV閥故障
怠速控制不正常 怠速閥、怠速觸點 怠速卡滯、怠速觸動信號線斷路
油路故障 噴油器滴漏或堵塞 噴油器堵塞、噴油器卡滯
點火電路 火花塞、點火線圈、高壓線 火花塞積碳、高壓線漏電
汽缸缸壓不平衡 汽缸缸壓 讓學生測量缸壓
配氣相位不準確 配氣相位檢查 正時皮帶不正時
怠速太高或太低 水溫傳感器故障 水溫傳感器及電路 水溫傳感器電路斷路
進氣溫度傳感器故障 進氣溫度傳感器及電路 進氣溫度傳感器斷路
怠速控制不正常 怠速閥 怠速閥卡滯
3.課題三：發動機動力性不足
本課題知識點：在發動機運行中，由于技術狀況的改變會引起動力性不足，也就是指它的動力性差，表現為發動機無負荷運轉時基本正常，但帶負荷運轉時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時仍感到動力不足，提速慢，達不到最高車速。本課題教師設置的故障點見表3。
表3
主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設置故障點
空氣供給系統故障 空氣濾清器堵塞、空氣流量計或進氣壓力傳感器故障、節氣門位置傳感器故障 空氣流量計斷路、進氣壓力傳感器真空管漏氣，節氣門位置傳感器斷路
燃油供給系統故障 檢查燃油壓力、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、檢查噴油器是否漏油或堵塞 燃油濾清器堵塞、燃油壓力調節器真空管漏氣、噴油器堵塞
點火系統故障 檢查是否有汽缸缺火、火花塞是否火弱 火花塞故障
EGR系統故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障
機械故障 節氣門不能全開、汽缸壓力不足、配氣不正時 正時皮帶安裝錯位
4.課題四：發動機水溫高
本課題知識點：發動機水溫高也是電控發動機的常見故障，如果不及時處理，容易造成嚴重的后果，除了使發動機功率下降外，還會縮短發動機的使用壽命。發動機水溫高表現為水溫表指示值高或水溫度燈亮，但是也必須注意的是水溫傳感器故障也會引起水溫燈亮，這并不是發動機真的水溫高，引起發動機水溫高的原因也是多方面的。本課題教師設置的故障點見表4。
表4
主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設置故障點
機械故障 檢測冷卻水的液面與冷卻水的質量、檢測冷卻系統水垢的情況、檢查節溫器與水泵與傳動皮帶、檢測發動機機油液面 傳動皮帶松動、節溫器故障
散熱電路故障 檢查水溫傳感器、水溫開關故障、檢查散熱風扇與電路 水溫傳感器故障、水溫開關故障
汽車空調
散熱電路故障 檢測汽車空調的散熱電路 空調散熱風扇繼電器故障
三、電控發動機故障排除實訓教學的開展
首先，組織全體學生進行基本技能的學習和訓練。故障診斷儀的使用、數據流的分析、示波器的使用是電噴發動機故障排除手段的基礎，熟練掌握這些技能可以大大提高故障診斷的效率。
在故障排除項目上，教師利用多媒體等集中講授電噴發動機故障的類型、特點和診斷流程。根據電控發動機故障的性質，可以把電控噴射發動機的故障分為兩類：有代碼故障和無代碼故障。實際上在電控發動機出現的故障中，大部分故障都會有故障碼產生，故障診斷的第一步是根據故障現象進行常規的檢查，然后利用汽車故障診斷儀對故障碼進行讀取，根據故障診斷儀的提示找出故障的部位和原因。對于沒有故障碼的故障，我們可以先觀察故障現象特征，然后根據工作原理分析原因，再從相關的傳感器、零部件檢查入手找出原因所在。在這個過程中，我們可以用故障診斷儀讀取相關的數據流進行原因分析，也可以利用汽車示波器檢查相應的傳感器的工作波形圖，對傳感器的工作情況進行分析，判別相應傳感器的好壞。在這個過程中，教師要引導學生在故障診斷時編寫故障診斷流程圖，養成良好、規范的故障診斷方式和工作習慣。
電控發動機故障排除實訓練習的開展形式采用小組教學法，選擇學習能力、協調能力都比較強的學生擔任組長。教師把設置好故障的設備以工作任務的形式交給組長，并分發工作任務書。由組長按照教師的意圖組織本組同學開展工作任務，組長組織本組成員根據故障現象進行討論，寫好故障診斷流程圖交教師審閱后開展故障排除工作。教師做巡回指導和開展協調實訓，規范操作的技巧和流程，及時解答學生提出的疑問。
在操作過程當中，教師要提示學生把故障現象、檢查判斷方向、檢查步驟、檢查結果和找到的故障原因等記錄在實訓報告書上，然后由教師在課后進行點評。
四、電控發動機故障排除實訓教學中的注意事項
電控發動機的控制過程是由電控單元（ECU）根據各傳感器傳來的數據發出指令讓執行器進行工作，若操作不慎，容易引起電控單元的損壞。因此在教學中教師一定要告誡學生要嚴格遵守技術規范，不能魯莽操作，要養成良好的工作習慣。
一是發動機運轉的時候嚴禁斷開各電子元件或元件的插接器，以免引起電脈沖損壞ECU。
二是要焊接的時候必須斷開蓄電池負極接線。
三是電路的檢測必須使用高阻抗的數字萬用表或二極管試燈。
四是避免人體的帶靜電接觸電控單元。
五是汽車維修不僅僅是靠先進的設備和技術手段，維修經驗積累和總結也是一個很重要的環節，各種常規的檢查排除方法也應該熟練掌握，這一點往往是學生所忽略的地方。
五、結語
電控發動機的故障排除的實訓教學是汽車運用專業的一個重要課題，要求對發動機的結構、組成和工作原理都要有深刻理解，教師在教學中一方面要教導學生按照技術規范進行操作，另一方面又要引導學生靈活運用原理知識，開拓思維，多種手段多角度分析問題，還要善于積累經驗，加快工作效率。
參考文獻：
[1]胡容暉.數據流技術在汽車維修中的應用[J].中國新技術新產品，2010（2）.
關鍵詞：職業教育；項目教學法；電視機教學
一、引言
電視機原理與維修是“電子技術與應用”專業實踐性和用性較強的一門傳統專業主干課程，也是電子整機設備維修技術的代表性課程。該課程不但需要做純理論分析，而且需要通過大量的綜合實踐操作來提高學生的電子線路分析能力、故障判斷、分析及排除故障能力。如果主要以“課堂講授+示教板演示”方式為主，并配合幾個簡單的實驗和簡單故障排除實訓來教學，這樣一門實踐性、應用性很強的專業課程就變得枯燥無味。實施項目教學法，就能使學生在“學中做，做中學”，把理論與實踐教學有機結合，提高學生解決實際問題的能力。
二、電視機原理與維修課程實施項目教學法應具備的條件
（一）有配套的實訓教材。在開展項目教學時，學校必須根據本校、本地區、本行業的發展實際，開發校本教材，師資力量較薄弱的學校，起碼要自編教學講義。開發校本教材時，要注重教材的可操作性，教材內容除了傳統電視機知識外，還要選取富有時代特色的新知識，做到“市場有什么就學什么”。另外，校本教材必須注重基本技能訓練，突出技術綜合應用能力的訓練。
（二）有足夠的設備和場地。“在做中學，在做中教”是項目教學法最突出的特點，實訓室的建設，應以現有硬件設備為基礎，根據項目內容及教學要求，建設電視機綜合實驗室，達到實現基本技能、專項技能和專業綜合技術的訓練。
（三）配備一定的學習資源。配備學習資源也很有必要，如參考書、電路圖、集成電路使用手冊等。
三、電視機原理與維修課程項目教學法的實施過程
下面結合“長虹A3/A6機芯開關電源維修”的項目教學實踐，談談項目教學法的具體實施過程。
（一）明確任務。這是項目教學法的導向階段，由教師提出項目任務：長虹CN―12機芯開關電源維修，然后與學生共同討論，最后確定該項目的目標和任務。
1.學習目標。（1）了解開關電源的結構和工作原理。（2）判斷是冷底盤還是熱底盤。（3）了解串聯型開關電源和并聯型開關電源的優缺點。（4）掌握開關電源的維修方法。
2.工作任務。（1）區分主電源和副電源、交流輸入及整流濾波電路、穩壓電路、保護電路。（2）敘述穩壓過程、過壓保護過程、遙控開關機過程。（3）學會檢測、選擇電子元器件如開關變壓器、開關管、光電耦合器等。（4）正確使用萬用表測量關鍵點電壓。（5）學習假負載的應用與連接。（6）開關電源故障檢修。（7）養成良好的用電習慣。
（二）制定項目工作計劃。項目教學的關鍵在于項目計劃的設計。項目確定后，根據項目的目標和任務，筆者讓學生充分利用從各種渠道搜集的資料，制定項目工作計劃，然后通過組內同學充分討論和交流，取長補短，確定工作步驟和程序，使學生明確要學習哪方面的知識，練習哪方面的技能，達到什么樣的目標，以及先做什么、后做什么和怎么做，并最終得到教師的認可。這一過程，學生以小組方式工作，分組的依據為學生的學習成績、知識結構、學習能力、性格特點、男女搭配等，其中主要的是以互補的形式為主，成績好的與成績差的搭配、性格內向的與外向的搭配等，達到組間同質、組內異質要求。每組成員為5～6名，每組設立一名組長，全面負責小組的學習討論和落實項目的安排。小組采用協作學習的方式，在組長的指揮下，對各成員進行具體分工，組員分工要求明確，各司其職，防止出現依賴思想。
（三）教師示范。圍繞當前學習的知識點，以便于學生“知識遷移”的要求，選擇合適的小項目，并示范完成項目的過程。在示范的過程中要強調示范的重難點和注意事項，同時提高項目成果展示時要學生共享的目標。
（四）實施計劃。項目實施是整個教學過程中的重點階段，此階段教師一定要提示學生認真對待，注意安全。學生根據項目工作計劃，通過各種途徑、各種方法去完成項目。在這一過程中，要充分體現出學生的主體作用，教師要引導學生積極思考，獨立自主地完成項目。另一方面，教師也要引導學生互相合作，互幫互學，達到對知識的理解和應用。同時，教師要參與其中，對于學生遇到的疑難問題，要求學生盡量從教材和維修手冊等資料中獲得答案。對于學生中存在的普遍問題，教師應做必要的講解或提示。
（五）評價總結。評價總結是“項目教學法”的重要環節。評價總結包括：
1.互評。教師給學生一定的時間，讓學生互相打分并展開討論，談心得體會、操作流程、步驟，通過互相交流學習，取長補短。
2.教師總結。學生在學習、操作中會存在各種各樣的問題，如有的學生忽視安全事項、操作不規范等，教師在總結時要及時指出并提出具體要求。教師要總結比較各組的特點，引導學生學習別人的長處來改進和提高自己，使學生的各種能力在評價、總結中得到提高。評價以實施項目過程為主，不僅關注學生成績，更關注學生非智力因素的提高。
四、實施項目教學法的效果
在電視機原理與維修課程中實施項目教學法，突出了學生在學習中的主體地位，解決了理論與實踐的結合問題，其效果還體現在如下幾個方面：第一，活躍了課堂氣氛，提高了學生學習的積極性，改善了教學效果；第二，項目實施過程，也是學生按自己的思路進行探索學習的過程，從而培養了學生自主學習的能力；第三，項目教學法中項目完成是項目小組團隊工作的結果，每個小組成員都承擔自己的一份項目任務，他們既要分工，又要密切配合、合作才能達到最終目標，培養了學生的團隊精神；第四，學生在實施項目過程中，掌握了電視機維修的常識、技能和電視機原理，畢業后能很快適應崗位要求，達到了“做中學、學中做”的效果。
五、結論
項目教學法突破了傳統課程的章節結構，完全按項目循序漸進組織教學，拉近了專業課程與具體生產實踐的距離，學生完成了綜合故障實訓項目的全過程，就完成了從電路分析、故障判斷、故障分析、儀器使用、器件選擇、檢測和故障排除的全過程，培養和提高了學生的綜合實踐能力。
參考文獻：
[1]朱金堂.利用項目教學提高中職數學教學的有效性[J].教師，2009，（11）.
關鍵詞：電氣控制實訓 實訓教學 積極性
近年來，企業對技工人才的崗位需求不斷增加，學校需要不斷加強自身內部建設和教師的兩項內功培養，即“教功”“學功”，以利于為企業輸送更多合格人才。但由于技工學校學生入學成績相對較差，成績懸殊較大，學生的學習積極性不高，使得教師不能順利實施教學工作。技工學校主要培養技工人才，加強學生的動手能力、培養學生學習積極性極為重要。下面筆者探討在電氣控制實訓教學如何培養學生學習的積極性，讓技工學校的學生真正動起來。
一、在實訓課中熟悉常用低壓電器的結構、測量方法、工作原理及電器符號
常用低壓電器有開關、熔斷器、主令電器、繼電器、接觸器等。學生通過對電器知識的學習，掌握其類型、工作原理、測量方法、電器符號和使用方法，為電氣控制線路打下基礎。教師通過常用低壓電器的講授，讓學生明白電器的接通、斷開電路；通過對熔斷器講授讓學生明白熔斷器如何實現電網和電力拖動系統中短路保護；通過講授如何實現接通或斷開小電流電路，如何實現自動控制和保護電力拖動裝置的情況，使學生明白電器的作用、特點；通過對接觸器結構及工作原理的講授，使學生懂得接觸器是如何實現遠距離頻繁地接通或斷開交直流主電路及大容量控制電路，如何選擇接觸器等等，這些都可為分析和繪制電力拖動控制線路電路圖打下基礎。
常用的基本控制線路內容，也應在實驗課中讓學生加強理解。例如：手動正轉控制線路，是通過低壓開關來控制電動機簡單的啟動和停止，當停電時電動機就停止，當突然來電時電動機就開始運轉所以很不安全，這種控制線路常被用于控制三相電風扇和砂輪機等設備。點動正轉控制線路是用按鈕、接觸器來控制電動機運轉的最簡單的正轉控制線路，按鈕按下，電動機就得電運轉，松開按鈕，電動機就失電停轉，這種控制方法常用于電動葫蘆的起重電動機控制和車床拖板箱快速移動電動機控制。接觸器自鎖正轉控制線路應用于要求電動機啟動后能連續運轉而且具有欠壓和失壓（或零壓）保護作用。具有過載保護的接觸器自鎖正轉控制線路，如果長期負載過大，或啟動操作頻繁，或者在缺相運行等原因時能自動切斷電動機電源使電動機停轉起到保護的作用。這些都將為分析電力拖動控制線路打下基礎。
在學生熟練掌握電力拖動控制線路的基本理論和方法后，要在實驗課中培養學生的學習積極性，學校還配備了相應的實訓設備，進行教學模式的深化與改革：一是基礎性實驗。開設一定數量的驗證性實驗，包括基本控制線路、常用生產機械的電氣控制線路及電動機的自動調速系統三門實驗。二是綜合性設計性實驗。以可編程序控制器PLC和順序控制器等控制技術為主，由學生自行設計、安裝、調試線路，培養學生的工程設計能力，啟發學生積極性和創新設計思維。三是設計研究性實驗。教師要引導學生打破多門課程界限，將相關的簡單基本控制線路進行綜合，開發一些研究性的課題。
二、在理實一體化教學中加強實習教學
向學生傳授電類專業生產基礎知識和操作技能、技巧是生產實習課教學的基本任務之一。
首先，要在基本技能的掌握上下功夫。學生掌握技能，必須有一個可供練習的環境，并進行大量的反復訓練，才能逐步做到手腦并用，留下深刻的印象。學生在剛接觸到實際常用低壓電器的拆裝時，往往手法生硬，拆裝速度慢，針對這一特點，實驗室提供給學生大量的不同功率、不同材料、不同型號的常用低壓電器，讓學生反復拆裝訓練，直到掌握規律，做到快速準確，符合要求。學生在拆裝時就像玩一樣，積極地動手訓練。對于安裝步驟及工藝要求，學生應在教師指導下，掌握線路的走向、電線管和控制板支持點的位置，做好敷設和控制板支持；對于線頭的長短、電器元件的固定，要掌握剝線、接線的操作要領；對于元器件裝配工藝，要掌握明線布線的工藝要求等，不斷地反復訓練，提高實習效果。這樣的訓練有利于學生對電器結構及工作原理的掌握，為分析電力拖動控制線路、安裝、調試與拆裝維修常用低壓電器打下堅實的基礎。
其次，在基本技能掌握的前提下，教師讓學生自主設計具有一定功能的控制線路，并用實際元件將電路裝配在控制板上。這一要求有一定的難度，但對學生的理論和實踐都將是一個提高。教師可給出一個基本控制線路要實現的功能要求，例如：設計在兩地控制同一臺電動機正反轉點動控制電路。設計一個小車運行的控制線路，要求：一是小車由原位開始前進，到終端后自動停止；二是在終端停留2分鐘后自動返回原位停止；三是要求能在前進或后退途中任意位置都能停止或啟動。教師發給學生元件，讓他們自行設計。最后由教師指導，比較優劣，這樣可以提高學生的設計能力和學習的積極性、主動性。學生如還有能力，教師可加大線路控制的設計要求，如此反復訓練必將提高學生的動手能力和積極性。
三、結合常用低壓電器結構、原理及電路原理，講解故障排除方法
電氣設備在運行的過程中，由于各種原因難免會發生各種故障，致使設備不能正常工作，不但影響生產效率，嚴重時還會造成人身、設備事故。因此，電氣設備發生故障后，作為技工學校培養的維修電工要能夠及時、熟練、準確、迅速、安全地查出故障，并加以排除，盡早恢復設備的正常運行。
電力拖動控制線路故障有兩類：一類是剛裝配好而尚未通電調試的故障，另一類是正常工作過一段時期后出現的故障。常用低壓電器的故障不外乎是由于元器件、線路和裝配工藝三方面原因引起的，在實訓中教師要特別注重培養學生故障診斷修理技能，這樣學生在自行設計的電路中若出現故障，就可以掌握排除故障方法。
關鍵詞：準備；規則；安全教育
一、計算機實訓課前準備
（一）教師的準備
實訓課程的指導教師應在實訓前做好計算機的安全檢查準備、安全教育提示、實訓課程設備安全運行等各項保障工作，管理制度提前審核掛在墻上。上課前應向學生講明本實訓課程設備的安全操作規程和注意事項，對學生提出具體的要求，并根據實訓內容做好設備的安全演示和調試。
（二）學生的準備
學生實訓課程前認真預習課程內容，明確實訓目的，進入實訓機房前帶上預習報告，嚴格按照實訓課程內容實習，不做與實訓課程無關的事情，嚴格遵守組織紀律，尊重實習指導教師，服從安排。實訓課程前檢查清理好所需的用具，如有缺損，應立即向教師報告。嚴禁吸煙、吃東西、隨地吐痰、亂扔臟物等不文明行為，保持安靜整潔的實訓環境。
二、實訓課程實驗室規則
（一）進入實驗室，必須嚴格遵守實驗室的各項規章制度。
（二）實訓場所內，禁止食物進入，水放在板凳旁邊的地下，或者自己的包里。衣衫不整，背心、拖鞋等不符合實訓課程穿著的同學，禁止進入實驗室。
（三）明確實訓目的，不做與實訓課程無關的事情。
（四）實訓室公用物品用完之后放回原處，不得擅自帶到其它實驗室，參照實訓室5S管理規范。
（五）實訓期間，愛護計算機，嚴格按操作規程執行，不得使用與實訓無關的軟件和設備。計算機發生故障、損壞等特別情況，應立即向實訓教師報告。嚴禁擅自拆卸、搬弄計算機，因個人原因造成的設備損壞，應做出書面檢查，等候處理。
（六）實訓中要注意安全，如儀器設備出現異常氣昧、打火、冒煙、發熱、響聲、振動等現象，應立即向教師報告。個人需要使用非計算機用電源時，必須經過教師的同意方可使用。使用電器設備時，嚴防觸電，遠離開關電閘，有需要告訴老師，如設備或儀器發生故障或意外事故，應立即停機，并及時報告實驗室負責人，以便采取必要的處理措施。
（七）熟悉安全器械的所在及使用方法（緊急噴淋，滅火器等），講解安全疏散的地點和方法。
（八）每次實訓課程結束，學生應負責將設備整理還原，桌面、凳子收拾整齊，按要求整理好實訓儀器設備及工具，關閉電源和窗門，將個人物品和廢紙雜物帶離實訓室，并由實訓指導教師安排同學留下打掃實驗室衛生，經教師檢查確認后方可離開，給下一個班級留下良好的實習環境。
三、實訓課程的安全教育
安全教育要貫穿于實訓的全過程，實訓前集中動員教育，實訓過程中注意事項提示，實訓結束后進行安全問題總結。每一個班級實訓課程前安排安全教育談話，由實訓課程的實習指導教師利用上課前十分鐘，講解計算機實訓課程相關的安全知識。對學生實訓安全管理貫徹“教育為先、明確責任、管防并舉、確保安全”的方針，努力把事故消除在萌芽狀態，并妥善處理好實習實訓過程中發生的安全事故。
（一）實訓過程中注意事項的提示
在按實訓操作規程、實習計劃進行安全教育的基礎上，實訓指導教師結合每一次實訓課程的具體要求，制定出相應的安全要點，利用課間或課余時間，宣傳教育到每位學生，使學生增強安全意識和防范能力。
（二）下課前五分鐘談安全總結
由實訓課程的實習指導教師進行總結，表揚和提出整改的意見，為下一次實訓課程做指導。
四、實訓過程中發生的事故，采取如下應急處理措施
（一）當發生學生人身傷害時，在場指導教師應立即聯系實訓部門的負責人和醫療機構進行緊急救治，并及時報告學院及有關部門。
（二）當發生一般財產損害時，在場指導教師與學生應保護好現場，立即報告實訓部門并視情況報告學院及有關部門，請求調查處理。
（三）當發生火災事故時，在場指導教師與學生首先要報告消防機關，請求救援；同時視事故發展動態，在確保自身安全的前提下，組織必要救災。
（四）當發生重大事故時，系部應第一時間向學院領導報告，并會同實習單位和相關部門做好事后處理工作。
（五）學生在實習實訓過程中，由于不可避免的原因或自然災害而發生的事故，其責任鑒定及處理程序，按教育部《學生傷害事故處理辦法》相關規定執行。因違反實訓紀律和安全規定而造成自身傷害者，責任由學生本人自負；造成他人財產或人身傷害的，由學生本人承擔經濟和法律責任。
參考文獻：
[1]李金峰，繼龍，宋麗.關于計算機專業實訓課程教學的思考，電子世界.014（19）：170-170.
論文摘要：闡述高職教育的定位和特點，針對面向社會需求如何培養高職學生的綜合職業能力的問題，提出了培養學生職業能力的方法。
隨著經濟全球化的快速發展和科學技術的日益更新，外資企業為我國帶來大量先進的生產設備和成熟的管理經驗，同時國內工業也大批采用先進的經營理念和先進的生產線。工業生產的設備和裝置日益復雜化和信息化，涉及的知識面也越來越廣泛，因此對必須面向這些智能化程度極高的技術人才來講。其本身的技術能力和社交能力要求也越來越高。面對日益復雜的機器，需要大量的高技能一線人才，各國政府都大力提倡和重視職業教育。經過30年的改革開放，目前我國經濟發展正處在一個由勞動密集型向技術知識型轉變的過程。今后在一個很長的階段都將需要大量懂技術的應用型和復合性人才。
1高職特點和存在問題
1．1高職教育的特點
在我國，高職教育被劃人大學行列，和本科教育同屬國家高等教育的重要組成部分，足見國家對高職教育的重視程度。與偏重科學研究和技術開發的本科教育不同的是，高職教育的目的性和專業性較強，高職教育主要以教授和應用成熟的設備和技術，著重培養具有一定專業理論知識和較強實踐能力的高技能人才，主要面向基層或車間，直接面向機器和人員，是生產第一線的專業技術人員。高職教育起到了把先進的科學技術應用到實際生產線的橋梁作用，區別于本科教育和中專教育。但由于課程設置和師資問題，高職教育有時處于較為尷尬的情境，畢業生在崗位上難以發揮高職教育應有的作用，理論知識欠缺，動手能力不行，企業往往必須加大二次培訓的力度，對高職院校和高職學生存在一定程度的不信任感。
1．2高職學生的特點
高等職業教育一般三年時間，學生年齡在20歲左右，正是風華正茂的黃金階段，對知識的渴望、對社會的了解和對未來的期盼都處于非常關鍵時期。他們的思維方式處于尚未真正成熟的辨證邏輯思維階段，學習動機單純草率，學習方法簡單死板，易受外界的不良影響。和本科學生相比，在抽象思維和理解能力要遜色一些，但在感性方面并不比本科學生差。這類學生在面對繁忙的考試和枯燥的理論往往感到頭痛，但如果讓他們觀察并動手做一些事情卻能夠做得很好。這也正好吻合高職教育的定位和特點。因此，在教學過程中必須摒棄繁瑣的理論公式和內容。如果說本科教育采用“理論一實踐一理論”的教學模式的話，那高職教育應采取“實踐一理論一實踐”的教學方式。作為20歲左右的成年人，已具備一定的自學能力和分析能力，當老師把一個實實在在的生產或生活實物讓學生觀察和分析，學生一定能根據以往知識和經驗講出一些道理；然后老師再上升到理論高度，一定會取得事半功倍的效應，再進一步進行實踐加深理解，學生在走向工作崗位時對即將面對的生產設備不會感到陌生。
1．3社會需求的特點
在實際工作崗位上，一開始高職學生往往不能滿足企業的要求，企業對畢業生也存在諸多的意見。究其原因應是多方面的，一是企業往往對畢業生的期望值過高，要求學生一畢業就能為其創造價值，不愿再付培訓費用，但實際上，企業和學校的性質和目的是完全不同的，企業追求的是經濟利益，而學校追求的是社會利益，二者只能趨近不能相等。二是學校的培養模式跟不上時代和培養學生能力方面做得不夠，很多高職院校是由原來中專升級而來的，教學管理模式存在死板陳舊現象，理論和概念的東西講得太多，很多老師很年輕沒有生產一線的工作經驗，只能照本宣科。而社會上需要的是具有一定理論水平的和熟練動手能力的復合性人才，能夠用理論知識指導實際工作，最好是一個多面手。可見，社會的苛刻要求必然要求高職院校教學盡量貼近實際，要求學生在學校學習期間就能夠具備一定的綜合職業能力。
根據以上特點和存在問題，本人以工科院校為例提出高職學生應具備的綜合職業能力。
2能力培養
關于能力的定義在很多教科書和文件中可以找到答案，在此不再贅述。本人理解是，所謂“能力”應該是能夠運用已有知識和經驗處理未知問題或了解生疏事物的本領。能力應有各種類型，教育學中常常把知識分成顯性知識和隱性知識，在這里把一個人的能力也分成顯性能力和隱性能力。本人根據以往的工作經驗和教學經驗，總結出當代工科高職院校學生應當具備的綜合職業能力。
2．1綜合分析能力
在畢業生實習期間或工作過程當中，我們發現即使是在校學習成績十分優秀的畢業生往往面對經理和師傅交給的任務一籌莫展，不知從哪做起。究其原因，這就是因為在校期間訓練的都是一些按部就班的實驗和實訓內容，老師怎么說就怎么做，沒有自己的分析和思考。因此必須培養學生的綜合分析能力，如何面對一個不熟悉的裝置或工程，該從何入手，涉及哪些學過知識等等。分析方法和思路是否清晰都很重要。
現以一個樓字綜合布線工程為例。面隊這樣的工程項目，首先應對客戶的具體要求和工程的具體目標進行分析，盡可能掌握客戶和大樓資料，了解布線的用途，如果是保密單位就必須考慮屏蔽措施，力求對項目概況胸有成竹；其次對項目進行分析和分解，分階段實施，由專人負責，盡量做到先易后難，逐步拓展，在實施進程中找出解決方法。認真分析哪些內容是自己學過的知識，哪些是未學過的；哪些是自己熟悉的，哪些是自己薄弱的。根據分析情況，做到層次分明和一目了然，再制定相應的實施措施。本人在實際教學過程中有意識地培養學生的分析能力，讓學生學會主動思考，學生在實訓報告中都能談到自己的深刻體會和對項目實訓的理解。
2．2資料搜集能力
學生在了解工程案例的實際任務后，針對手頭資料的不足和技術的生疏，必須通過上網搜索、廠家咨詢、資料查閱和案例參考等諸多方式，收集和整理項目相關資料，從中體會和找出解決的途徑，通過比較幾種設計方案和和設備選型的優缺點，最終選定合適的方案和設備。比如，在上述案例中，學生通過搜集的資料可以比較不同網絡集成商的產品性能和供貨周期，為最終確定實施方案打下良好的情報基礎。通過這種技能訓練，學生可以學到書本上沒有的知識，拓寬了眼界和知識面，達到了鍛煉主動學習的目的，在今后工作中遇到自己不懂的和不熟悉的知識和設備就會很快找到解決的辦法。
2．3項目規劃能力
在對項目綜合分析過后，基本掌握了項目的基本要求和設備構成。根據項目對自己的難易程度，利用微軟公司的project軟件編制項目進程表，盡量把分解的子項同時展開。針對上述案例，參照相關的綜合布線工程預算規范，確定施工工期和人員構成，以及使用的工具、設備和材料等。學生通過制作項目進程表和人員安排，對一個項目的實施過程有所了解，在今后工作當中會很快適應企業的環境。
2．4知識運用能力
在教學過程中發現有些學生在知識的靈活運用和連貫性方面比較欠缺，學了后面忘了前面。其實很多專業課和實訓課程都是建立在理論基礎課的基礎上，數學和物理都是前人數百年甚至上千年從實際中抽象和總結出來的，是指導我們研究萬事萬物的理論基礎。我們可在很多專業課和實訓裝置中找到它們的蹤影，如果老師能要求學生對一些裝置的原理追根溯源，學生對項目和設備的理解將會更加深刻。因此，必須要求學生充分運用所學的各種知識，開拓思路，綜合不同課程中的知識，這樣對項目才有更深刻的理解和體會，達到融會貫通的作用。作為高職畢業的學生必須能夠以理論指導實踐，遇到實際問題能夠找出理論依據，及時解決實際遇到的棘手問題。本人在講授電梯技術基礎課程時，要求學生從中找出中學物理知識，他們很快列舉出定滑輪、電磁力、摩擦力等。其實電梯的原理非常簡單，不是難以理解。但同時告訴學生，制造一部性能優越的電梯是非常困難的，涉及的理論知識和制造工藝非常多。
2．5方案制定能力
學生在通過項目分析、資料整理和方案比較后，在指導老師指點下應能初步制定設計或施工方案，并運用auto．cad繪圖軟件繪制施工圖紙和項目實施說明書，計算該工程所需費用如設備費用、人員費用、材料費用、資料費用、安裝調試費用以及稅金等。學生在按照這些步驟逐項完成后，在今后走上工作崗位時不僅會看懂圖紙，而且會制作方案和繪制圖紙，企業不用二次培訓，學生也很快適應企業的要求。對于電氣類學生，我們要求他們根據一部多層電梯繪制變頻器驅動的主回路圖和plc控制系統圖等。通過制定方案和繪制圖紙，學生掌握了將來工作中應具備的專業技術基礎。
2．6項目實施能力
如果說上面是紙上談兵的話，那現在要求學生根據自己設計的項目進程表和圖紙實施項目，要求學生合理安排材料購買日程和費用支出，詳細記錄實施過程當中所遇到的難題和更改內容。把自己設計的方案落實到具體工程當中是一個比較艱難的過程，也是最能鍛煉人的過程，不僅鍛煉組織和管理能力，而且加深知識的掌握程度和運用能力。
2．7規范應用能力
學生在走上工作崗位之后，將會發現工作過程中時時刻刻在與各種各樣的法律法規和標準規范打交道，因此，在實訓項目實施過程當中，要求學生積極利用各種技術標準和技術規范，按照標準去做項目，力爭使項目更符合商業產品要求。讓學生知道在制造產品的每道工序和工程實施的每個階段都有相應的規范約束，比如，在實際綜合布線工程中要求必須符合電子工業協會及電信工業協會eia／tia568b國際標準和cecs72：97國家標準等一系列標準，如果驗收時發現不符合這些標準，該工程將會被判不合格，必須重新施工，那樣的話，損失將會非常大。如果能在學習階段就向學生灌輸標準規范的重要性，鍛煉學生的實戰能力，招聘企業將會非常歡迎這類具有實戰經驗的畢業生。
2．8創新開發能力
對于高職學生，往往忽略其創新能力的培養，認為那是本科教育的事，其實這是對高職業教育的狹義理解。無論處于何種教育階段，都應重視學生自主創新能力的培養，鼓勵學生利用新知識和新技術實施自己的方案，開展小發明和小創作活動。在實訓成績評定中不完全依靠任務做得好壞來決定，加大創新意識的比例。鼓勵學生積極參與各種技能競賽，培養自己知識運用和技術公關能力。在平時作業和考核試卷中應加大靈活的和可能有不同答案的題目。讓學生主動思考和分析問題。這樣的學生將會為企業帶來革新措施和創新精神，提高企業設備的使用效率和降低生產故障頻率。
2．9故障判斷能力
在設備維修過程當中，我們經常會發現，面對同樣的故障現象，有的人很快找到故障位置并使設備恢復正常，而有的人忙了幾天幾夜也沒能把故障處理掉，嚴重影響企業生產。有人會說是他們的技術水平有高低之分，但本人更認為是他們的判斷和分析能力不同造成的。對于高職學生。應培養在遇到設備出現故障時，能根據故障現象分析原因，從工藝過程、設計圖紙和設備原理等方面找出理論依據，而不能僅憑以往經驗來簡單地處理問題，不是修理自行車，換換零件就可以了，要知道為什么會出現這樣的故障。否則，今后還會在同樣的位置出現同樣的故障。因此，在實訓階段老師應訓練學生如何用理論指導實踐和如何在實踐中尋找理論依據的能力，這樣不僅提高學生的興趣和故障分析技能，而且加深了學生對理論知識的理解以及今后更快適應工作崗位。
本人在教授現代電梯控制技術綜合實訓課程中，通過隨機地設置一個故障點，要求學生根據電梯出現的故障現象來分析原因，和正常運行的電梯有何不同現象，同學們都饒有興趣地分析猜測各種原因，同時把大家所說的原因都一一列在黑板上，然后用理論原理和電氣圖紙進行分析，最終再利用儀器和工具找到真正的故障原因。通過把故障現象和故障原因分成“一因一果”、“一因多果”、“多因一果”和“多因多果”等分析方式，可以一目了然地縮小了故障原因的范圍，快速和準確地找到問題之所在。
通過這種故障邏輯判斷訓練，將使學生在設備維修過程中，及時準確排除設備故障，為企業的設備正常運行提供了快速有效的保障，定會受到廠長經理的肯定和表揚。
2．10組織協調能力
高職學生走上工作崗位后不應是一名簡單的技術工人和操作人員，而應成為具有一定組織協調能力的技術骨干。面對工藝復雜的生產車間和技術先進的設備安裝，必須需要一個由各種能手組成的團隊才能夠完成任務，必須能夠合理地分配人員和分配時間，協調各工種的工作銜接。在實訓項目期間，把班級分成若干小組，每人負責部分實訓內容，任命或推舉一名組長負責項目的進程和人員安排，每天記錄工作內容和分工情況，模擬實際工廠環境和操作規章制度。這樣能夠培養學生的團隊精神和協調能力，學生也會很快溶入到企業的團隊中去。
[關鍵詞] 教學改革 教學設計 創新
高職教育的人才培養質量與社會需求之間的矛盾已成為人們關注的重點。產生這一矛盾的主要原因是課程問題。從更深層次看,是由高素質應用型人才的培養目標與具有明顯學科化傾向的課程模式不協調造成的。當前,高職教育所面臨的核心任務是課程的改革。下面,筆者圍繞礦用電氣設備課程的教學改革,談一下自己做法與體會。
一、課程定位與設計思路
1.課程定位
平頂山工業職業技術學院是一所大型企業―平煤集團承辦高職院校,《礦用電氣設備》是我院全國示范院校重點專業電氣自動化技術的三門優質核心課程之一,其定位是電氣自動化技術專業職業基礎應用能力的培養。
2.課程設計思路
教學宗旨圍繞“服務于工礦企業”。教學設計基于煤礦崗位用人多且基礎應用的電修工作崗位。結合崗位標準要求,將學習分解為若干學習任務,由專職與現場兼教師組成教學團隊,實施學校、校外實訓基地、學校“三段式”教學,將課堂延伸到煤礦電修車間;借助現場實訓設備等教學媒體,采用多種靈活教學方式、方法,激發學生學習的積極性,充分發揮學生主體作用。在考核方式上,學生參與考核過程,過程考核與結果考核相結合、整個教學重在培養學生的知識應用、工程實踐、與人交往、團隊協作等多方位能力。
二、課程總體設計
1.課程教學目標
通過本課程的教學,使學生了解并掌握礦用電氣設備方面的生產知識和操作技能,掌握維修工藝與方法,把課堂所學的基礎理論知識和生產實踐結合起來,并為以后的實際工作打下扎實的基礎。同時,培養學生與人交往、團隊協作和語言表達等多種能力。
2.學習任務開發
《礦用電氣設備》課程在知識的選取與結構安排上,注重學生實踐操作能力的培養。依據課程培養目標和職業崗位要求,參照《崗位職業標準》和《煤礦安全規程》,確定知識點、技能點和學習性工作任務,通過對同類知識點、技能點序化,開發出8個學習任務。(1)三相異步電動機的拆裝與保養;(2)三相異步電動機的故障查詢與排除;(3)三相異步電動機定子繞組的更換;(4)直流電動機的維護與保養;(5)直流電動機的故障及檢修;(6)礦用隔爆磁力啟動器的故障查詢與排除;(7)礦用隔爆饋電開關的故障查詢與排除;(8)煤電鉆綜合保護裝置的故障查詢與排除,
3.課程整體教學設計
課程圍繞職業崗位能力需求,主要從課程總學時、開課學期、學習目標、課程內容要求、教學方法及手段考核與評價、教學媒體與工具、學生已有基礎、教師應具備的能力、參考文獻等幾個方面進行課程整體教學設計。
三、教學實施設計
1.教學條件
(1)校內實訓基地。充分利用校內礦用電器綜合實訓室和電氣設備裝配車間。同時增設多種教學媒體,為“行動導向三段式”教學中的第一和第三階段教學提供條件保障。
(2)校外實習基地。校內實訓室與生產現場的工作條件、設備及工作環境之間仍存在著較大的差異,為了使實踐聯系實際,將校外實習基地作為校內實訓室的補充,縮小學生校內所學知識、所見設備與生產現場之間的差距,教學中的第二階段在校外實習基地進行現場教學。
(3)教師團隊。聘請學院校外實訓基地的兼職教師,承擔第二階段的現場教學任務,校內的專職教師承擔第一、三階段的校內教學任務,形成專兼結合“雙師”結構課程教學團隊。
(4)學生團隊。將學生3～5人組成一個學生團隊,學生以團隊形式在校內實訓室和校外實習基地團結協作,各有分工,共同完成學習任務。
2.教學實施
第一階段:教師將學習任務下達給學生,使學生明確學習(工作)任務要求和注意事項等相關信息,補充相關知識,采用啟發引導、演示操作、團對協作、小組討論、角色互換等教學方法,激發學生學習的積極性,例如講課用到以前講過知識或上次講到問題時間長,采用提問方式;講到設備結構到校內實訓室觀察或采用多媒體,講到故障分析采用分組討論,講到檢修進行演示,作業一般布置開放分析內容,教師對學生個人及團隊,針對其出勤、提問、討論、作業、學習態度等各方面情況進行考核及評價。并布置下現場工作任務。
第二階段:學生團隊帶著工作任務及對企業實際崗位的質疑到校外實習基地,由兼職教師(師傅)講授崗位安全操作規程,兼職教師(師傅)進行演示操作,使學生明確操作工藝流程,設備(系統)完好標準,設備(系統)檢修質量標準等。學生分工協作,進行操作、完成工作任務,實現理論與實際的結合,并且通過拍照、抄錄、向師傅求教等多種方式,學習企業文化,獲取經驗知識。兼職教師(師傅)根據學生團隊完成任務情況進行考核評價。學生團隊之間進行互評。
第三階段:學生團隊將校內所學知識,與校外的實際工作崗位和所學實踐技能、企業文化進行比較和疏理,并將在現場的見聞和收集的資料歸納整理,實現校內外所學理論實踐知識的整合。學生團隊通過自制的PPT文稿匯報形式進行成果展示,
教師對學生個人和學生團隊的工作成果進行總結評價,團隊之間互評,提出不足及其改進建議。
四、教學評價
在教學過程中對學生進行多種考核,學生與教師同時參與評價,并且實施過程考核與結果考核相結合。在學習過程中,對學生基本理論和技能的掌握情況、工作態度、行為能力和努力程度,采用過程考核,包括團隊互評、教師對學生評價和教師對團隊評價;課程結束后,以答辯和實操等形式,對學生的分析與解決問題的綜合運用能力進行結果考核。
五、教學效果
經過06、07、08三屆電氣自動化技術專業教學實踐,取得較好的教學效果,同學們欣喜的說:礦用電氣設備課程教學極大調動我們學習的積極性,課程內容、課堂靈活教學方式與考核方式,使課堂內外都投入極大學習熱情,現場教學使我們既學到理論又掌握技能,同時學到企業文化。實訓基地企業領導與師傅感慨說:同學們學習積極性高,理論知識扎實,虛心好問,實踐技能學的又快又好,這樣學生企業愿留。
通過對礦用電氣設備課程近三年的改革與探索,我們深深地認識到,課程項目化、課程的工學結合、課程教學方式方法改變是促使課程改革走向成功的有效途徑。
參考文獻:
