時間：2022-07-04 06:12:18
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇電控實訓總結，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)；教學創(chuàng)新；理實一體化教學；職業(yè)技能
1.前言
汽車最重要的組成部分之一就是汽車發(fā)動機，它相當于汽車的心臟部分，隨著電控系統(tǒng)與發(fā)動機技術的全面發(fā)展，所有的汽車制造廠商對發(fā)動機新技術投入全部研發(fā)精力，促進了電控系統(tǒng)飛速的發(fā)展。2001年我國就要求所有汽車生產(chǎn)必須全部進行電噴系統(tǒng)的安裝，所以，電噴系統(tǒng)的維修技能提升是所有維修人員的技能必備。在我國，所有的汽車維修人員都是從高職高專職業(yè)院校培訓出來的，為了滿足社會對于汽修人才的需求，高職高專職業(yè)院校應當緊跟社會要求與企業(yè)要求，開設滿足需求的所有課程。其中，在汽車類專業(yè)課程中最為核心的課程就是汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)，它不僅是一門在汽車傳感器、發(fā)動機構造以及電工電子基礎上建立的基礎課程，還是一門講述工作原理和電控系統(tǒng)組成的課程，為此，就需要高職高專職業(yè)院校對學生進行排除能力、儀器檢測能力、分析能力、電控系統(tǒng)故障診斷能力、實踐能力、職業(yè)道德能力等綜合能力的培養(yǎng)。
課程教學的好與壞直接導致技能人員的好與壞，如果課程設計的內(nèi)容脫離實踐、方法輕實踐重理論，會直接影響培養(yǎng)目標的專業(yè)化，所以，課程教學的設計直接關系到目標實現(xiàn)。在進行課程設計時應當始終在培養(yǎng)學生附近圍繞，以職業(yè)關鍵能力為目標來進行，文章通過社會能力、專業(yè)能力以及方法能力的培訓進行分析。
2.汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程概述
汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程主要有構成課程體系設計、教學目標以及課程定位、培養(yǎng)關鍵能力。目前所有的課程開發(fā)都是通過實現(xiàn)工程來進行的過程向導，比如，工作過程所對應的整合、歸納以及抽象學習領域、學習領域所對應的教學過程設計和學習情境、汽車應用類對應職業(yè)工作順序。通過對一些汽車營銷企業(yè)、汽車故障診斷崗位、汽車維修崗位、汽車專項技術服務崗位、汽車維修崗位以及汽車維護崗位等進行分析，從而確定了六種屬于汽車機電維修領域的崗位，主要有整車性能檢測的診斷、電氣系統(tǒng)在汽車車身的檢修、診斷與檢修汽車底盤、診斷與檢修汽車發(fā)動機、汽車維護以及診斷與檢修汽車電器系統(tǒng)。我國高職高專職業(yè)院校的學習課程是根據(jù)職業(yè)資格在汽車修理中的技能要求，進行專業(yè)學習領域、專業(yè)學習情境和行動現(xiàn)實化、具體化的課程體系。
汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)是一門面向汽車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業(yè)平臺課程，它始終圍繞著培養(yǎng)社會能力、方法能力以及專業(yè)能力的關鍵職業(yè)能力而設計。課程的教學目標主要是對學生進行電控發(fā)電機組中出現(xiàn)常見故障排除的培養(yǎng)、電控發(fā)電機組中出現(xiàn)常見故障診斷的培養(yǎng)、檢測設備熟練使用的培養(yǎng)、維修工具熟練使用的培養(yǎng)、技術資料相關英文和中文查找的培養(yǎng)、數(shù)據(jù)分析技能能力的培養(yǎng)、方法能力的培養(yǎng)、社會能力的培養(yǎng)、學習能力的培養(yǎng)。培養(yǎng)關鍵能力是通過高技能人才、課程教學、汽車維修來進行設計的，并且，理實一體化的設計教學、學習情境的工作過程化設計都是一種對專業(yè)能力進行強化的培養(yǎng)手段，任務教學法、項目教學法是一種對具體問題能力、方法能力進行強調(diào)解決的培養(yǎng)手段，具體任務工作分工完成、具體任務工作小組討論合作是一種對學生團結問題、協(xié)作問題、社會能力進行解決的培養(yǎng)手段。
3.課程設計過程
3.1 課程設計思路
高職高專職業(yè)院校的基本教育特點為，從學生體系轉化為工作體系，而學習過程就成為一種學習和工作的過程一體化，并根據(jù)工作任務來進行具體工作、工作要求、工作對象以及工作內(nèi)容，所以，現(xiàn)行的高職高專職業(yè)院校課程普遍呈現(xiàn)開放性、職業(yè)性和實踐性。通過汽修廠要求的工程過程可以知道，要想教學內(nèi)容實現(xiàn)有形化和具體化就必須采取教學所對應的情境，并以理實一體化來進行實訓室教學，以此表現(xiàn)出課程所具有的實踐性。目前，我國的高職高專職業(yè)院校設計課程的重點為對學生進行職業(yè)技術能力和職業(yè)性的培養(yǎng)，學校利用教學情境的不同來不斷讓學生進行訓練以及學習，以便讓學生獲得需要的實踐技能和理論知識，并在團隊的協(xié)作合作中，訓練學生的合作交往能力和與人溝通能力，從而全方位提升學生的社會能力、方法能力和專業(yè)能力，使學生所具有的綜合職業(yè)能力得到培養(yǎng)。
在教學過程中，高職高專職業(yè)院校還需要注重在工作任務的教學過程中，努力按照企業(yè)工作過程進行模擬，這樣才能使學生真正獲得職業(yè)技能，所以，在進行教學過程中就必須讓學生到企業(yè)里面實習頂崗，同時高職高專職業(yè)院校還可以去企業(yè)聘請技術人員來為學生進行講課，以這種請進來、走出去的方法來把學校學習過程導入企業(yè)最真實的工作過程中去，并使兩中過程相融合，從而實現(xiàn)真正意義上的開放性課程。
3.2 課程設計原理
通過多年的崗位需求、培養(yǎng)目標、人才培訓、學校的課題研究以及企業(yè)的用工要求，高職高專職業(yè)院校目前從改革教學手段、改革教學方法、改革教學內(nèi)容和改革課程體系來進行從業(yè)人人員素質(zhì)要求培訓、能力要求培訓、知識要求培訓，并從根本上提升學生的終身學習能力和就業(yè)應變能力。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程教學設計的原則有五個，分別是在眾多的課程中要以突出能力作為目標，課程的任務以及項目是課程載體的體現(xiàn)，通過工作過程的完整性來進行實訓過程中能力的設計，切記學生才是高職高專職業(yè)院校的行為主題，理實一體化中實踐知識和理論知識相統(tǒng)一的教學課程。
4.汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程教學改革的創(chuàng)新研究
4.1 典型工作任務
通過企業(yè)專家、教師共同對企業(yè)進行深入調(diào)研和以培養(yǎng)汽車專業(yè)人才為目標進行的總結職業(yè)技能、歸類職業(yè)技能、分析職業(yè)技能，最后剩下五個發(fā)動機電控系統(tǒng)的典型工作任務。這五個典型工作任務每個都是從企業(yè)工作任務中產(chǎn)生出來的維修故障和實際需求，并且都具有相對完整的過程，能夠比較好的把技能、知識點融合掌握，并且從簡單到困難來進行循序漸進的設置任務。當高職高專職業(yè)院校進行學習單元的教學時，老師則需要對學習單元進行任務工單、教學設計、學生手冊、教學課件、演示錄像和教學錄像的拆分，并且，由教師把整個學習單元按照六步法來進行組織過程的教學設計，設計的內(nèi)容必須包括組織教學過程、任務名稱、學時、任務目的、實訓設備、實訓場地以及客戶任務描述等。
4.2 高職高專職業(yè)院校的競賽模式
高職高專職業(yè)院校引入競賽模式，不僅可以展示學校老師的教學改革的重要作用和學校宣傳的辦學成果，還可以展示學校中學生的風采。根據(jù)各種技能大賽的數(shù)據(jù)可以知道，競賽模式既需要參賽選手具備應對自如、心理素質(zhì)好、配合明確、分工明確、邏輯思維清晰，也需要參賽選手具備儀器正確使用、記錄完整、設備檢測、分析準確、故障點確認。要想課堂教學的內(nèi)容運用到技能競賽中去，就需要學生自己進行實際操作演練，一般在競賽中的故障點通常是由企業(yè)技術維修總監(jiān)進行的，并且對分工協(xié)作、邏輯分析、規(guī)范操作以及安全生產(chǎn)都要求比較高，這一點也是現(xiàn)實高職高專職業(yè)院校多缺少的一點。
4.3 理實一體化實訓
理實一體化為學校培養(yǎng)了學生的職業(yè)綜合能力和為學生打造了作為真實的職業(yè)環(huán)境，通過現(xiàn)實的工作任務來進行學生的生產(chǎn)性實訓，在進行實訓時，學生和老師都需要注意現(xiàn)在的身份和以前不一樣了，以前是老師教導、指導學生，而現(xiàn)在則是由老師指引，學生自主來進行學習的，并在理實一體化教學過程中引入技術規(guī)范標準、工作流程標準、工作責任書以及技術手冊來對學生進行職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)道德的培養(yǎng)。目前我國的高職高專職業(yè)院校采取的的生產(chǎn)性實訓，是通過老師帶領學生在企業(yè)汽車維修團隊進行教學模式的展開，讓學生了解到汽車維修包括，預約—接待—車輛診斷—制作工單—車間派工—車輛檢修—質(zhì)檢驗收—清洗交車—服務跟蹤。此外，高職高專職業(yè)院校還可以建立汽車美容設備，讓學生為車輛進行美容，保證培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)和責任心。
5.結束語
汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)是一門面向汽車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業(yè)平臺課程，它始終圍繞著培養(yǎng)社會能力、方法能力以及專業(yè)能力的關鍵職業(yè)能力而進行設計。高職高專職業(yè)院校進行課程設計時，需要遵循在眾多的課程中要以突出能力作為目標，課程的任務以及項目是課程載體的體現(xiàn)，通過工作過程的完整性來進行實訓過程中能力的設計，切記學生才是高職高專職業(yè)院校的行為主題，理實一體化中實踐知識和理論知識相統(tǒng)一的教學課程的五個原則進行設計。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程教學改革的創(chuàng)新研究從典型工作任務、高職高專職業(yè)院校的競賽模式以及理實一體化實訓三個方面進行的。
參考文獻
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關鍵詞：項目教學法 汽車故障診斷與排除
高職教育的培養(yǎng)目標是面向生產(chǎn)和服務第一線的高級技術應用型人才，他不同于普通高等教育培養(yǎng)的理論型、學科型人才，也不同于中等職業(yè)教育培養(yǎng)的單純技能型人才。高職畢業(yè)生不但懂得某一專業(yè)的基礎理論與基本知識，更重要的是他們具有某一崗位群所需要的生產(chǎn)操作和組織能力，善于將技術意圖轉化為物質(zhì)實體，并能在生產(chǎn)現(xiàn)場進行技術指導和組織管理，解決生產(chǎn)中的實際問題。他還應善于處理、交流和使用信息，指導設備、工藝和產(chǎn)品的改進，是一種專業(yè)理論夠用，生產(chǎn)技術操作熟練和組織能力強的復合型人才。
項目教學法是將“教、學、做”融為一體的教學法，采取小組討論、協(xié)作學習的方式，通過“項目工程”，以項目工單來驅動學生的學習，通過完成項目任務，應用已有的知識和掌握的新知識達到培養(yǎng)解決問題的能力。它以“項目”為主導，把以教師為中心轉變?yōu)橐詫W生為中心，把以課本為中心轉變?yōu)橐皂椖繛橹行模ㄟ^完成一個完整的項目而進行的教學活動。在課堂教學中把理論與實踐教學有機地結合起來，提高學生的專業(yè)應用能力；充分發(fā)掘學生的創(chuàng)造潛能，提高學生解決實際問題的綜合能力；促進學生的團隊合作精神，充分調(diào)動學生的學習興趣。
一、課程特點和現(xiàn)狀分析
《汽車故障診斷與排除》這一門課是目前汽車專業(yè)教學的重點和難點，該課程內(nèi)容包括汽車故障診斷技術基礎、汽車故障診斷設備、發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷技術、底盤電控系統(tǒng)故障診斷技術、車身電器和電控系統(tǒng)故障診斷技術等部分，是汽車維修人員必須熟練掌握的實踐性很強的專業(yè)課程。另外，由于部分學生專業(yè)基礎不牢固，加之教學方法仍然采用理論傳統(tǒng)教學模式，理論的講解過于枯燥。實訓時由于設備臺架和整車的可操作局限性制約了學生直觀形象的學習，學生無法對這門課感興趣，老師不好調(diào)動學生積極性。筆者走訪調(diào)研了部分高職院校，在進行這門課程教學時，教學方法大部分采用理論+實訓，沒有做到真正的理實一體化（全部貫穿實訓情景）。迫切需要一種教學方法能夠讓課堂“教、學、做”統(tǒng)一。
基于以上情況，在“汽車故障診斷與排除”課程的教學中應用項目教學法，就是以學生完成工作項目為先導，以實際操作為主線, 即以項目任務為教學單元，打破書本上原有界限，將一部份知識組合成一個大知識點，為了完成一個項目工單抽取每個部份的不同知識點加以組合，使學生每完成一個項目任務都有成就感并增加學習興趣。其最終目標是使學生掌握排除汽車故障基本技術。按照正確邏輯的排故思路，在仿真環(huán)境中完成項目任務，最終使學生了解和掌握汽車故障診斷排除的方法。
二、項目教學法的具體運用
項目教學法的關鍵是設計和制定一個項目任務工單。它通常有如下工作過程模式：早（午）禮、理論講解、示范教學、學生分組實訓和巡回指導、考核評價與學生成功分享、總結。教學創(chuàng)新的亮點在于以學生為主，充分調(diào)動積極性，同時每堂課有有一個汽車修理行業(yè)常見故障項目，學生能夠學以致用。
（一）教師準備工作。主要包括明確項目工單內(nèi)容，根據(jù)設備開發(fā)實訓項目（最好是同一車型設備，數(shù)量8-10人一臺為給學生提供），有理實一體化教室。這里以電控發(fā)動機故障診斷與排除為例說明項目工單內(nèi)容，根據(jù)前期對汽車修理廠和4S店的調(diào)查，電控發(fā)動機故障一般為故障燈點亮，無法起動，怠速不良，，加速不良，高溫等六大類故障。在實際教學中，根據(jù)知識體系及操作由簡到繁，設立項目工單實訓順序：故障燈點亮，無法起動，高溫，加速不良，怠速不良，同時根據(jù)每個項目設立具體任務和知識點。
（二）早（午）禮。在湖南永通集團、申湘集團、華洋新世紀集團下屬汽車4S店，多次看到企業(yè)的早禮文化，聆聽老總對人才的要求更是期待學院能夠培養(yǎng)“沉得下、頂?shù)蒙稀⒘舻米 钡木C合能力強的人才。企業(yè)的規(guī)章制度比較嚴，每個層次的人員必須要考核。高職生在校學習就要嚴格校規(guī)，提高職業(yè)素質(zhì)，用準軍事化早禮加強素養(yǎng)，不斷地把學生潛移默化，在職業(yè)素養(yǎng)方面與就業(yè)崗位要求零距離接軌。早禮形式多種多樣，一般為排隊集合、報數(shù)、師生問好，齊聲讀車間5S管理口號，老師布置任務，每天一名學生上臺講一個勵志故事，等等。
（三）理論講解。根據(jù)教學方案和項目工單對所用到的理論知識進行梳理，對于新知識、新技術要重點講解。比如項目二，發(fā)動機不能起動有火無油故障診斷與排除項目，因為在電控發(fā)動機構造與檢修已講過燃油供給系結構，那么可以稍加復習，主要是講燃油系統(tǒng)的檢測方法。在講解理論時，還有一點是緊跟臺架設備特點，只有吃透一種車型的常見結構和故障診斷方法，才能學以致用，舉一反三。
（四）示范教學。這個環(huán)節(jié)是重點，筆者了解過其他院校，大部分實訓老師都是簡單的操作，然后就要學生自已完成，真正學生單獨完成的可能沒有幾個人，有些學生根本就不動手，但如果他們看了老師做了一次，有可能會激發(fā)興趣，降低難度，有可能會積極動手。中銳教育集團華汽教育有這種特色，集團花費重金拍攝發(fā)動機和底盤拆裝視頻，指導學生實訓有很好的示范作用，而且非常規(guī)范。學生操作時還循環(huán)播放，整個實訓氣氛學生學習意識濃烈。如果有條件，筆者覺得根據(jù)項目工單可以錄制視頻便于教學示范。
（五）學生分組實訓和巡回指導。這個環(huán)節(jié)是整個項目教學法的核心，只有學生認真完成好實訓任務，整個教學才算成功。不管哪個教學法，只要學生通過學習能夠掌握解決問題的能力，這種方法就是最成功的。教師事前要設置1個-2個故障點，學生按照規(guī)范流程排除故障，并且能夠完成工單。故障診斷主要考慮的是思路，思路決定故障排除捷徑，所以在項目工單里有一項這方面內(nèi)容需要學生記錄排故思路。教師在整個過程進行巡回指導，有些集中的問題需要集中講解。
（六）考核評價與學生成功分享。項目的完成過程中要適時的做相應的總結，項目完成后要有明確的評價方案，對學生的項目做出合理評價，在此采用教師評價、自我評價、小組評價相結合的方法。在課堂上利用學生做的結果對學生的學習和操作作出客觀評價，讓每個學生都能體驗到成功的樂趣。采用這種項目教學法，既解決了實際問題，又可讓學生掌握新的知識，同時對于每個學生一個展示的機會，鍛煉了總結的能力，出現(xiàn)的問題與解決的辦法讓大家能共同分享。
（七）總結。最后環(huán)節(jié)主要進行車間5S管理，同時教師對當場實訓做一個總結，對于排故思路清晰，排故實訓規(guī)范的同學提出表揚，對有問題的需總結原因。
三、在應用項目教學法時應注意的問題
在項目教學中,學習過程成為一個人人參與的創(chuàng)造性的實踐活動，它注重的不是最終的結果，而是完成項目的過程。而在項目的具體實踐中，教師應該注意以下問題：
（一）選取項目要以教學的內(nèi)容為依據(jù)，以現(xiàn)實常見故障對象為材料，結合學生的實際情況，既要包含基本的教學知識點，又能調(diào)動學生解決問題的積極性。
（二）示范環(huán)節(jié)的規(guī)范性是至關重要。現(xiàn)在高職學生基礎不是很好，但模仿能力還是很強，老師可以利用已做的視頻進行播放，但必須操作規(guī)范，如萬用表使用需要調(diào)零，檢測線路需要細銅絲或者轉接線等
（三）評價要恰到好處。評價學生學習效果應以完成項目的情況來評定。學生學習評價是以完成工程項目的情況為依據(jù)，具體分三級來考核：第一級是由教師對小組完成項目情況進行評定，第二級是由各小組成員根據(jù)各組成員情況進行互評，第三級是由學生本人進行自評。綜合三個評定情況來確定每一名學生的學習評價。
近年來，中銳教育集團華汽教育管理中心在教學方法改革中不斷的創(chuàng)新和總結，在教學實踐中得到領導和學生的認可和支持，根據(jù)學生就業(yè)企業(yè)回訪，企業(yè)對于華汽學生很滿意。這主要在于華汽教育實訓中心投資建設成為理實一體化模塊教室，而且設備和教材相當配套，便于開展教學創(chuàng)新，能夠收到很好的教學效果。當下，不少職業(yè)院校紛紛借鑒先進國家的教學模式，推廣應用模塊教學法、“雙元制”教學法、案例教學法、項目教學法、引導文教學法等，這些先進的教學模式在職業(yè)教育中取得了積極的成果，作為汽車教育領航的華汽教育工作者，我們有責任不斷的完善和發(fā)展新教學方法的嘗試和創(chuàng)新。
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關鍵詞：一體化教學 電控發(fā)動機 應用
一、汽車電控發(fā)動機課程概述
汽車電控發(fā)動機課程是汽車檢測與維修技術專業(yè)的一門核心專業(yè)課程，主要講述汽車電控發(fā)動機的結構組成、工作原理、故障診斷及維修的方法。
在傳統(tǒng)的汽車電控發(fā)動機課程教學中，通常的做法是先進行理論知識的講解，再進行實操學習與技能訓練。隨著現(xiàn)代社會對汽車維修人才在職業(yè)能力和規(guī)范等方面要求的日益提高，傳統(tǒng)的教學方法存在的理論與實習脫節(jié)的缺點日漸顯露，已愈加難以保證教學目標的實現(xiàn)。為了更好地實現(xiàn)應用型人才的培養(yǎng)目標，筆者所在學校緊跟職業(yè)教育改革和創(chuàng)新的步伐，在所有班級中都實施了一體化的教學方法。筆者任教的汽車電控發(fā)動機課程也進行了一體化教學的探索和嘗試，并取得了一定的經(jīng)驗和成效。
二、在汽車電控發(fā)動機課程中實施一體化教學
1.精心進行課前準備
筆者根據(jù)多年教學經(jīng)歷，堅持認為，如果要上好一堂課，課前準備是必需的，其中教案是最主要的。教案是一體化教學活動的依據(jù)，寫好教案有利于教師教學水平的提高。在教案中教師必須要考慮好在整個一體化教學中的總體設計和思路，只有認真地對待備課與教案的編寫，才能真正上好一體化的課程。因此筆者在接到教學任務后，針對學生、教材、大綱及學校實習設備等情況，認真編寫教案。在進行整個教案編寫時，筆者對不同專業(yè)學生各自不同的理論知識基礎、專業(yè)技能的掌握情況、學生學習的實際狀況進行綜合考慮后再設計教學過程，并確定在一體化教學方法中如何進行教學、課后自我評價、總結等。兩年來的實踐證明，在一體化教學過程中，教師只有勤于思考，編寫好教案、備好課，教學水平才會不斷提高。
2.遵循現(xiàn)代教學理念，實施“三位一體”教學方式
“三位一體”即人才培養(yǎng)規(guī)格融“知識、能力、素質(zhì)”為一體，人才培養(yǎng)內(nèi)容融學生“通識能力、專業(yè)基礎能力、專業(yè)發(fā)展能力”為一體，人才培養(yǎng)途徑融“課堂教學、實驗實訓、校園文化活動”三個培養(yǎng)平臺為一體的教育培養(yǎng)模式。在實際教學中充分理解“三位一體”的教學方式后，筆者將汽車電控發(fā)動機課程的理論教學和技能訓練、排除故障和模擬故障進行有機地結合，在教學中以教師為主導，以學生為主體，教學過程針對學生實際操作技能突出“做中學、學中做”的教學組織形式，在提高學生學習積極性的同時也收到了很好的教學效果。
3.結合任務驅動教學法，實施“六步教學法”
筆者在進行汽車電控發(fā)動機維修教學時，參照汽車發(fā)動機的維修工作過程組織教學。下面以電控發(fā)動機中的電子點火系統(tǒng)的講解為例做一介紹。
第一步：視頻播放或實際工作情景演示。采用視頻或是兩位老師進行實際工作情景演示的形式，呈現(xiàn)點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障導致汽車無法啟動的故障現(xiàn)象，提出本次的教學任務及目的，即對出現(xiàn)汽車點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障導致汽車無法啟動的問題如何解決。然后引導學生分組進行汽車電子點火系統(tǒng)的相關資料及學習任務信息的收集與原因分析，并填寫電子點火系統(tǒng)故障診斷與排除任務書。
第二步：引導學生進行故障分析，并分組制定任務解決方案。在學生對第一步所提的電子點火系統(tǒng)故障進行原因分析，并搜集相關資料填寫任務書的基礎上，引導學生以各個教學小組為單位制定各自的維修方案。
第三步：分享各小組的維修思路及方案。在學生制定好各自的維修方案后，由教師主持，各小組推舉代表陳述本組的針對電子點火系統(tǒng)的檢查檢測方法、維修思路及維修方案，提交其他各組進行維修方案的評審論證，同時進行小組間的互相評價，并做好記錄。
第四步：維修方案的實際實施與驗證。教師指導各組學生按各自方案進行電子點火系統(tǒng)的檢測與診斷，并在整個過程中不斷驗證各自的維修方案的合理性，最后查出故障點并排除故障。
第五步：任務實施情況驗收與評價。教師對各個小組任務實施的情況進行檢查驗收，并根據(jù)完成情況給予評價。
第六步：教學總結與實施過程評價。
關鍵詞：汽車配件市場營銷平臺；全車車電器；平面實訓臺
中圖分類號：F42 文獻標識碼：A
一、概述
隨著汽車保有量的不斷增加汽車配件的需求量也不斷增加，需要大量的有文化有一定專業(yè)知識的人才進入汽車配件市場。本文介紹的制作帕薩特領馭汽車電器平面實訓臺，是汽車技術服務與營銷專業(yè)所學課程汽車配件市場營銷的一個實驗體系。其包括汽車配件市場營銷平臺中進貨、倉儲、銷售、專業(yè)制作帕薩特領馭全車電器平面實訓臺的全過程。平面實訓臺采用國內(nèi)經(jīng)典機型，教學與實踐緊密結合，實用性強。選擇各元器件，連接電路，以便能使學生在實驗期間了解掌握汽車配件市場營銷、汽車全車電器工作原理。使之加深印象，達到良好的教學效果。
二、帕薩特全車電器實訓臺總體方案的選擇和確定
1、帕薩特全車電器實訓臺總體方案的選擇
我們把制作帕薩特全車電器實訓臺做為《汽車配件市場營銷》課程的一個教學項目、若干個任務。因為其所用配件比較多、比較全。學院教學班一般大約40人左右，我們做八臺實訓臺，學生分八組，每組5人，這樣能夠較好的完成這個項目教學。《汽車配件市場營銷》實驗教學采用的實驗體系是汽車配件市場營銷平臺中進貨、倉儲、銷售、專業(yè)制作帕薩特領馭全車電器平面實訓臺的全過程。實訓更注重學生能通過做實驗而掌握更多汽車配件營銷方面以及大眾汽車電器系統(tǒng)的相關知識點。
2、帕薩特全車電器實訓臺總體方案的確定
帕薩特全車電器實訓臺，選用1.8T領馭國內(nèi)經(jīng)典機型,確定全車電器系統(tǒng)為8個系統(tǒng)組成。指導教師提供汽車配件市場營銷平臺軟件，全部配件及清單。汽車配件營銷實驗室，銷售用電腦，柜臺等設備。學生利用汽車配件市場營銷平臺進行汽車配件的進貨計劃、進貨、提貨、倉儲、銷售、裝配實訓臺等六個任務8-10次實驗完成帕薩特全車電器實訓臺制作。
實訓臺系統(tǒng)組成 實訓臺由8個系統(tǒng)組成包括：
1）.供電系統(tǒng)：蓄電池，交流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器。
2）.起動系統(tǒng)：直流起動機
3）.照明系統(tǒng)：前照燈，霧燈，閱讀燈，儀表板照明燈，行李箱燈，門燈。
4）.信號系統(tǒng)：制動信號燈，轉向信號燈，倒車信號燈以及各種報警指示燈。
5）.儀表系統(tǒng)：里程表，車速表，燃油表，冷卻液溫度表，發(fā)動機轉速表。
6）.輔助用電設備系統(tǒng)：電動玻璃升降器，風窗刮水器，點煙器等的制作
7）發(fā)動機電控系統(tǒng)：發(fā)動機（用發(fā)電機驅動電機、曲軸電機代替），各種傳感器，執(zhí)行器
8）實訓臺附件系統(tǒng)：高強度臺架，萬向腳輪，測量端子，交流電源開關
由指導教師和部分學生按8大系統(tǒng)備齊配件、實訓禿臺架和附件、存儲配件小車。提供配件價格清單。
三、建立汽車配件市場營銷平臺
帕薩特全車電器實訓臺的制作項目包括5個任務。利用汽車配件市場銷售軟件，其中通過4
任務完成汽車配件市場營銷平臺的建立工作同時完成汽車配件市場營銷課程的實驗教學任務。指導教師提供經(jīng)理簽字，財務支票支取及報銷程序。
帕薩特全車電器實訓臺項目包括如下5個任務：
任務一：利用汽車配件市場營銷平臺編制提單
學生根據(jù)所學過的汽車電控知識，每個組制定一臺套帕薩特全車電器實訓臺的采購計劃、通過汽車配件市場營銷平臺編制提單、入庫單、出庫單。
任務二：利用汽車配件市場營銷平臺提貨
學生持提貨單，通過汽車配件市場營銷平臺進行提貨工作。部分學生備小車、貨架配合完成整個采購過程。
任務三：利用汽車配件市場營銷平臺入庫
學生持入庫單，通過汽車配件市場營銷平臺進行入庫，登帳、貨物入貨架。
任務四：利用汽車配件市場營銷平臺銷售出庫
根據(jù)帕薩特全車電器實訓臺所需配件清單開銷售單，提貨，為組裝帕薩特全車電器實訓臺做準備。
任務五：帕薩特全車電器實訓臺制作
我們用汽車配件及附件組裝帕薩特全車電器實訓臺，按車型平面布置8個系統(tǒng)，采用鋼架梯形結構形式支承整個系統(tǒng)的平面實訓臺。這樣能減少材料，減重量節(jié)省成本。安有腳輪便于整體移動。安裝平板采用硬質(zhì)白色塑料，達到了節(jié)省成本的效果。考慮到實驗臺用于室內(nèi)多媒體教學，所以在滿足系統(tǒng)硬件安置空間的前提下，外型尺寸適中，同時考慮方便學生裝配、測量實踐不易過小，外型尺寸為（長*寬*高：2460*1850*800mm。以達到提供學生親自動手組裝實訓臺的功能。從而達到鞏固加深教學成果的目的。
整個項目學生共分8個組任務一每個組各自獨立完成。任務二、任務三、任務四分三次實驗完成。奇偶交替進行。完成三個任務后再進行帕薩特全車電器實訓臺組裝調(diào)試。之后，學生互查、互評。教師進行驗收、考核。完成項目教學。
總結
制作帕薩特全車電器實訓臺這個項目，能夠較好為汽車就技術服務與營銷專用的學生鞏固所學的汽車電控方面的知識。又能在汽車配件市場營銷平臺上全面的完成了汽車配件市場營銷一系列實驗教學任務。目標是為學生提供一個汽車營銷專業(yè)比較系統(tǒng)的實驗平臺，使學生形象地模擬和實際演練汽車配件營銷全過程。同時為其他專用的學生提供汽車全車電器教學的實驗設備。
本項目教學的創(chuàng)新點如下：制作實訓臺的過程中培養(yǎng)了學生全面了解汽車配件市場營銷的全過程。一舉三得。為學生提供了良好的教育平臺，從而能夠很快適應社會、適應企業(yè)。成為有用的人才。
參考文獻
關鍵詞 汽車電器；教學；探討
一、課程地位
汽車技術迅速發(fā)展，最突出、最主要的變化是電子技術在汽車上的廣泛應用。據(jù)統(tǒng)計，當前生產(chǎn)的汽車平均每輛車上的電子裝備占整車成本的20%―30%；高檔車電子產(chǎn)品的費用占整車成本的50%以上。汽車上的革新70%來自汽車電子技術及產(chǎn)品[1]。現(xiàn)在電子技術、傳感器技術、計算機技術、控制技術的快速發(fā)展和市場競爭的需要，又加快了汽車電器與電子控制系統(tǒng)的更新速度。為了適應市場對該類應用型人才知識結構的需要，獨立學院汽車類相關專業(yè)均開設了《汽車電器與電子控制技術》課程，學生對該課程學習的好壞直接影響到就業(yè)前景和畢業(yè)后的實際工作能力。
二、課程安排
調(diào)研全國12所獨立學院的汽車類專業(yè)，均開設有本課程，課程學時在48學時左右，其授課內(nèi)容包括發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、自動變速器電子控制系統(tǒng)、電控懸架、電控動力轉向以及車身電器與電子控制裝置等，授課內(nèi)容多，涉及知識面廣，但總學時不多，只有合理安排組織教學，才能達到理想的教學效果。
三、課程教學組織
依據(jù)獨立學院的辦學宗旨，在課程教學過程中，以科學發(fā)展觀為指導，以學生為根本，以知識為基礎，以能力為核心，以市場需求為導向，定期對《汽車電器與電子控制技術》課程的教學進行研究和討論，優(yōu)化教學內(nèi)容，改革教學方法，加強實踐教學，創(chuàng)新考核方式。
1.優(yōu)化教學內(nèi)容
在課堂內(nèi)容選取上，開放教學內(nèi)容，依托教材，但不局限于教材。與時俱進，與汽車電器與電子控制技術最新發(fā)展想結合，整合課程的教學體系，如刪去“傳統(tǒng)點火系”等淘汰的教學內(nèi)容，弱化講解過渡內(nèi)容，加強汽車常用電子技術內(nèi)容講解，增加汽車新電器及電控的知識。針對每一個電子系統(tǒng)，引入不同車型的相關系統(tǒng)電路圖，講解其組成、工作原理、工作過程，針對不同的授課對象增加其使用與維護、故障診斷與排除的內(nèi)容，滿足不同專業(yè)對該知識的需求。
2.加強實踐教學
在教學要求不變的前提下，壓縮理論教學學時，增加綜合教學環(huán)節(jié)，即將理論教學與各項實踐環(huán)節(jié)相結合，形成“綜合教學環(huán)節(jié)”，增強教學的互補性。同時，根據(jù)課程內(nèi)容增設創(chuàng)新性實驗，如汽車自動變光器制作，老師準備所需電子元件，由學生在實訓環(huán)節(jié)完成制作，既能鞏固學生的理論知識，又能增強實踐動手能力，提高科技創(chuàng)新能力。另外，還可以根據(jù)不同學校的培養(yǎng)計劃，設置汽車電子課程設計、課程實習以及設計性、綜合性實驗，保證理論教學與實踐教學相互補充，協(xié)調(diào)發(fā)展，提高學生的綜合素質(zhì)。
3.改革教學方法
根據(jù)《汽車電器及電子控制技術》課程的特點，綜合運用現(xiàn)代教育技術，制作涵蓋課程全部教學內(nèi)容的多媒體課件，充分發(fā)揮多媒體教學的優(yōu)勢，從教師授課影像、聲音、文字、動畫演示等方面，可以有聲有影的將汽車電子技術展現(xiàn)在學生面前。如在介紹汽車傳統(tǒng)電器設備時，采用直觀教學的方法，大量采用視頻，將汽車電器的結構直觀的展現(xiàn)給學生，使教學達到事半功倍的效果；在介紹系統(tǒng)或部件工作過程時大量采用動畫，形象生動地展現(xiàn)；在介紹汽車電子新技術時，采用案例分析法，增強學生感性認識，加深知識印象；在實踐教學中采用“仿真訓練”“臺架訓練”“實車訓練”“綜合應用”循序漸進的教學方法。同時針對課程教學內(nèi)容多，授課學時少的特點，要求授課老師除了課堂的講授、提問、討論以外，還要在學生課余時間組織討論、輔導和答疑，并收集大量的課外參考資料和最新的電子技術成果與學生交流，為課堂講授打下一定的基礎。在這個過程中教師走近學生，和學生結成了融洽的師生關系，他們在指導中滲透著自己獨到的科研感悟和研究成果，給予學生潛移默化的陶冶和啟迪。
4.創(chuàng)新考核方式
本課程是一門實踐性很強的課程，在授課過程中既應注重基礎理論知識的培養(yǎng)，也應注重學生實踐動手能力的提高。因而，在考試上改變原來的“一門課程由一份試卷閉卷考試定成績”的傳統(tǒng)考核方法，試用知識與技能相結合、閉卷與開卷相結合的多次、多樣的“模塊化”考核方法。課程考核的評價體系包括平時作業(yè)10%、課上課下表現(xiàn)10%，實訓考核30%，試卷成績50%，全方位考核學生，避免學生通過突擊復習應付考試。實訓考核重在考查學生的實踐動手能力和創(chuàng)新能力。在試卷內(nèi)容上，以考查學生能力為主，多考理解性內(nèi)容，少考記憶性內(nèi)容。建立《汽車電器與電子控制技術》試題庫、實訓技能考核規(guī)范、平時作業(yè)和課上課下表現(xiàn)評價指標體系，激勵學生全程自覺培養(yǎng)自己的綜合素質(zhì)。
四、總結
隨著電子技術在汽車上的廣泛應用，汽車電器電子系統(tǒng)不斷更新?lián)Q代，電子技術含量越來越高，課程學時越來越少，課程的授課難度越來越大，只有不斷地根據(jù)實際情況調(diào)整教學方法，合理地設計教學內(nèi)容，，通過課上課下教學和實踐環(huán)節(jié)，激發(fā)學生的學習興趣，提高基礎知識和實踐動手能力，適應當今經(jīng)濟社會實際需要，達到理想培養(yǎng)效果。
參考文獻：
論文關鍵詞：高職院校汽車專業(yè) 校本教材開發(fā) 教學實施
論文摘要：按職業(yè)教育的規(guī)律和特點培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才是高職院校現(xiàn)今的頭等大事。高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，文章作者對汽車類專業(yè)課程校本教材的開發(fā)和教學實施進行了探討。
一、引言
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平有了很大的提高，私人購車的迅猛增加刺激著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展。為適應汽車后市場人才需求全國許多高校都開設了汽車專業(yè)，以培養(yǎng)汽車后市場高級技能型人才。由于高職教育培養(yǎng)目標的定位以及飛速發(fā)展的技術，傳統(tǒng)的教學方法和教學內(nèi)容已經(jīng)不能適應人才培養(yǎng)的需要。如何按職業(yè)教育的規(guī)律和特點培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才是高職院校現(xiàn)今的頭等大事。經(jīng)過多年的研究和實踐，證明了校企合作、工學結合的人才培養(yǎng)模式是一種非常有效的模式，而這種人才培養(yǎng)模式的實施，其關鍵在于課程改革。由此引出了課程體系構建、教學內(nèi)容選擇、教材編寫、雙師教師培養(yǎng)、教學環(huán)境建設、教學方法改革和教學組織等一系列課題。
一般來說，高職院校汽車專業(yè)的課程大體可分為兩類：第一類課程為公共及基礎類，著重介紹基礎知識和基本的專業(yè)技能，例如大學英語、大學語文、政治理論、思想品德、法律常識、形勢與政策以及汽車機械識圖、汽車機械基礎等。第二類課程為專業(yè)課程，具有很強的實踐性，例如汽車結構與拆裝、發(fā)動機機械檢修、汽車傳動系檢修、汽車行駛轉向制動系檢修等，有一些專業(yè)課還在隨著汽車技術的發(fā)展不斷演進，例如汽車自動變速器檢修、轎車電控系統(tǒng)檢修、柴油機電控系統(tǒng)檢修等。與第一類課程相比，這些課程具有行動導向性強、對教學環(huán)境依賴性強、技術更新迅速等特點。由院校結合當?shù)亟?jīng)濟和技術的發(fā)展狀況開發(fā)自己的校本課程是一種較好的方式。本文將結合筆者多年的教學工作實際，總結一些對高職院校汽車專業(yè)校本課程開發(fā)的理解和經(jīng)驗，提出汽車專業(yè)校本教材開發(fā)的基本原則、教學實施的基本條件和要求。
二、校本教材的編寫
關于如何編寫校本教材和提高校本教材的質(zhì)量，很多相關文獻中都有詳細的闡述1]2]3]。筆者在實際編寫教材和教學工作的基礎上，又總結出以下幾點認識。
1.迫切性與工學結合原則。汽車專業(yè)的教學工作者們從50年代末至今已經(jīng)開發(fā)了很多優(yōu)秀的汽車專業(yè)教材。然而高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。第一，汽車行業(yè)的發(fā)展在不同省市有各自的特點，地方企業(yè)需要依據(jù)環(huán)境特點制定自身的發(fā)展路線。現(xiàn)有的教材能從國家經(jīng)濟戰(zhàn)略的高度出發(fā)，從原理上指明方向，但很難覆蓋到每一種具體的情況。校本教材則能深入到基層進行調(diào)研，使教材內(nèi)容來自生產(chǎn)第一線，使教育更有利于促進經(jīng)濟發(fā)展。第二，汽車專業(yè)的職業(yè)教育既需要重視實踐能力又不能忽視理論基礎，現(xiàn)有的教材或強調(diào)理論與科學研究，或單獨針對實踐，這使得我們很難找到一本合適的教材同時兼顧兩方面的要求，而同一門課程使用兩本甚至多本教材無疑會造成資源的浪費并給學生帶來負擔。校本教材則較易做到二者的兼顧，因此為學生與老師所喜愛。第三，各學校具備的教學條件和設備不盡相同，尤其對于一些國內(nèi)外的較新設備，往往還沒有配套的教材可供教學使用。這就需要我們的老師接受培訓并親手實踐，然后通過校本教材這一媒介把最新的知識和技能呈現(xiàn)給學生，使學生在實際操作時有據(jù)可依。從以上幾點分析可以看出，高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程校本教材開發(fā)具有迫切性與必要性，而這是與專業(yè)課程“工學結合”這一特性密不可分的。校本教材是校本課程實施的媒介4]，因此校本教材的開發(fā)應當緊密圍繞著課程來進行。我們在編寫專業(yè)課程校本教材時應嚴格遵循“工學結合”的原則，在調(diào)查研究的基礎上，作好教材建設規(guī)劃，教材內(nèi)容及結構要反映當前汽車技術的發(fā)展和經(jīng)濟、社會的發(fā)展，要符合先進生產(chǎn)力和先進文化發(fā)展需求，反映課程教學基本要求，反映專業(yè)人才培養(yǎng)目標，體現(xiàn)知識、能力、素質(zhì)結構整體優(yōu)化，提倡選用生產(chǎn)一線收集的故障案例以啟發(fā)學生的思維，所設計的教學工單上應列一些討論題，但不給標準答案，這樣可以激勵學生打開思路，讓校本教材滿足教學的需求，真正發(fā)揮其不可替代的作用。
2.時效性與統(tǒng)籌優(yōu)化原則。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，更安全、更便捷、低能耗、無污染、智能化等新的需求更是不斷催生出新的技術。校本教材必須有較強的時效性，并經(jīng)常更新，只有時刻關注最新的動態(tài)才能適應新時代的要求。然而在一般情況下，投入校本教材編寫的人力、物力和時間都比較有限，如何組織教師在短時間內(nèi)編寫時效性好的教材是一個挑戰(zhàn)。聘請企業(yè)資深技術人員參與教材編寫不失為一個良策。在橫向上，筆者在編寫校本教材的過程中根據(jù)課程組建了不同的教學團隊，例如發(fā)動機教學團隊、底盤教學團隊等。教材的編寫由各教學團隊組織教師進行，每本教材至少由3名教師參與編寫。不同團隊之間盡可能實現(xiàn)資源共享，例如共享一些共同的注意事項、統(tǒng)一繪制插圖等等。在縱向上，一本教材的編寫時間一般是一學年，而使用時間一般是2~3年。新教材與舊的相比，在內(nèi)容上約有20%的更新，這使我們的編者可以將主要的精力放在對新技術的學習和調(diào)研，以及對教材結構的調(diào)整方面，保證了快速、高質(zhì)量的教材編寫。我們在編寫教材的過程中注意盡可能減少那些教學中不涉及而學生又沒有興趣閱讀的內(nèi)容。我們還專門針對課程開發(fā)合適的校本教材，做到一本教材對應一門至多門課程，如《汽車結構與拆裝》，一門課程最多使用一本教材，以減小開銷并提高使用效率。在實際中，我們編寫的《汽車結構與拆裝》、《汽車發(fā)動機機械檢修》、《電控汽油發(fā)動機檢修》、《電控柴油發(fā)動機檢修》、《汽車傳動系檢修》、《汽車行駛轉向制動系檢修》、《汽車自動變速器檢修》、《轎車電控系統(tǒng)檢修》、《汽車應急維修》等9本校本教材都在使用當中，沒有作任何無用的開發(fā)。
三、教學場所的設計
實施工學結合一體化的課程需要特定的教學場所，應當根據(jù)典型工作任務和學習情境的要求，為學生創(chuàng)設一個盡量真實的工作環(huán)境。在這個工作環(huán)境中，學生使用工具，通過與工作人員合作與溝通，完成一個具體的工作任務，取得特定的工作成果，并學習到相應的專業(yè)知識和技能，獲得必要的工作經(jīng)驗。教學場所設施布置合理與否，對于學習過程、學習效果以及最終實現(xiàn)課程目標有十分重要的影響。根據(jù)實際情況，可將一體化教學場所設計成專業(yè)教室或實訓車間。在專業(yè)教室中可設置針對全班的理論教學區(qū)，并為每個學生設置一個實踐工位。大的專業(yè)教室還可劃分為小組工作討論區(qū)、資料查詢區(qū)、實驗區(qū)和實操區(qū)等，從而把理論和實踐教學合二為一。專業(yè)教室對教師的專業(yè)素質(zhì)要求也有相應的提高。單純的理論課教師和實踐課教師都無法獨立承擔起專業(yè)教室里的教學任務。實踐中，在“雙師型”教師不足的情況下，可以由理論課教師和實踐課教師共同組成教師小組承擔教學任務。與專業(yè)教室相比，實訓車間更強調(diào)一體化教學的實踐性和生產(chǎn)性。按照功能的多少，可把綜合實訓車間設計成單一功能和多功能實訓車間。在筆者所在學院的實際教學中，教學場地已由原來的一塊黑板、幾十張桌椅板凳的理論教室，改成了理實一體教室（相當于專業(yè)教室），如汽車發(fā)動機理實一體教室、汽車底盤理實一體教室等，有的課程如汽車自動變速器維修、汽車應急修理等就直接進入實訓車間進行。學生對于這樣的設計普遍反映很好。
四、教學的實施
有了教材和教學場所的基礎，如何組織實施教學呢？我們在實際中根據(jù)具體情況遵循了下面幾點原則。
1.以學生為中心的教學：學生在沒有教師直接幫助下，圍繞已經(jīng)明確的學習目標獨立完成學習任務。培養(yǎng)學生在多變復雜的工作環(huán)境中獨立選擇勞動工具、設計工作方法、控制工作過程和保證工作質(zhì)量的能力，較好地發(fā)展專業(yè)能力和關鍵能力。教師的任務是為學生獨立學習起咨詢和輔導作用。
2.行動導向的教學：通過由師生共同確定的行動產(chǎn)品來引導教學過程，學生通過主動和全面的學習，達到腦力勞動和體力勞動的統(tǒng)一。這里的行動不僅是日常生活中的行動、活動或勞動，同時還是為達到學習目標而進行的一種有意識的行為。
3.自我管理式的學習：教師設計和構建能夠發(fā)揮學生主動性的學習情境和資源條件，學生以現(xiàn)實生活和工作情境為基礎，根據(jù)自己的需要設定學習目標，選擇學習資源和方法，確定學習進度、時間和地點，并評價自己的學習成果，從教師、同學甚至是競爭伙伴那里獲得所需的知識和技能。學生對自己的學習負責，成為學習的主體，而教師的職責只是幫助學生更好地管理自己的學習活動。自我管理式學習包括個體獨立學習和小組學習。筆者所在學院已將所有專業(yè)課程全部實行“以學生為中心的教學”。此外，教師還根據(jù)不同的課程、不同的教學內(nèi)容采取不同的教學方法，使用的最多的包括四階段教學法、引導文教學法、項目教學法、崗位培訓法等6]。
五、總結
高職汽車專業(yè)的實踐教學既不同于普通高校也不同于其他專業(yè)的職業(yè)教育，因此其校本課程的開發(fā)也有一些值得注意和思考的地方。在校本教材編寫方面，為了更好地為課程和教學目標服務，在編寫時不能一味地按照普遍原則進行，而應當有側重地選擇指導思想和原則，用工學結合與統(tǒng)籌優(yōu)化的方法著重解決迫切性與時效性的問題。在教學場所的設計方面，需要根據(jù)實踐性和生產(chǎn)性的需求將一體化教學場所設計成專業(yè)教室或實訓車間。在教學的實施方面則應當重視學生在教學活動中的重要地位。
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關鍵詞： 汽修專業(yè) 教學改革 職業(yè)行為導向 校企合作
汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術密集的產(chǎn)業(yè)，“十一五”期間，我國汽車市場的產(chǎn)銷量從2005年的570萬輛猛增到2010年的1800萬輛，不僅蟬聯(lián)世界第一，而且創(chuàng)全球歷史新高。隨著汽車保有量的大幅度上升，汽車維修和保養(yǎng)作為汽車后市場的主要業(yè)務已面臨著巨大的發(fā)展機遇，根據(jù)調(diào)研和行業(yè)人力資源需求的分析預測，我國汽車維修行業(yè)每年需要新增近五十萬作業(yè)人員，為此培養(yǎng)出符合企業(yè)用工需求的高技能汽車維修技術人才已成為職業(yè)院校的首要任務。
根據(jù)社會用工需要設置專業(yè)，根據(jù)崗位工作內(nèi)容開設課程，根據(jù)用人市場變化適時調(diào)整教學內(nèi)容，從而構建以能力本位為核心，以就業(yè)為導向的職業(yè)活動課程體系是當今職業(yè)教育界課程改革的新趨勢。為此我校對傳統(tǒng)的教學模式進行改革，引進德國雙元制教學，以現(xiàn)代職業(yè)教育理論為先導、以企業(yè)需求為導向，深入分析汽車維修各就業(yè)崗位的典型工作任務，以實際工作任務所需要的知識為學習內(nèi)容，以培養(yǎng)企業(yè)所需的職業(yè)能力為目標，努力為社會培養(yǎng)適銷對路的高技能人才。
一、教學設施的建設
我校汽修專業(yè)擁有建筑面積1.6萬平方米的三層教學實訓大樓，各種車系教學整車車輛30余輛，擁有汽車認識與保養(yǎng)實驗實訓室、汽車鈑金修復與噴漆實驗實訓室、汽車改裝實驗實訓室、發(fā)動機結構拆裝實驗實訓室、發(fā)動機電控技術實驗實訓室、底盤技術實驗實訓室、車身電氣技術實驗實訓室和汽車整車銷售實訓室等，設備總價值5000余萬元人民幣。這些設備絕大多數(shù)是2007年以后添置的，技術水平和先進性足以滿足汽修教學，在數(shù)量上也符合汽修學生實習的需要，是我們開展教改活動最堅實的基礎。
二、課程標準的制定
德國在總結研究職業(yè)教育雙元制教學的過程中，明確提出了“基于工作過程系統(tǒng)化”的課程體系和“職業(yè)行為導向”的教學組織方式的概念。按照“工作過程系統(tǒng)化”組織教學，首先要從企業(yè)生產(chǎn)的工作過程中提煉典型工作任務，組織學習領域，形成教學課程，解決“教什么”的問題，再通過“職業(yè)行為導向”組織教學，解決“怎么教”的問題，最后考核評價要用企業(yè)員工工作過程完成任務的標準考核。
我校參照德國《機電一體化專業(yè)教學大綱》學習領域劃分思路，深入維修企業(yè)調(diào)研訪談，到廣州、浙江等地的職業(yè)學校考查學習；制定“基于工作過程一體化”的汽車維修專業(yè)教學方案和課程標準，全面推進課程改革。我們制定出汽車相關專業(yè)的13個課程標準：強調(diào)“做中學，學中做”，解決汽車專業(yè)教什么，怎么評價考核的問題。這13個課程標準是：《發(fā)動機機械檢測與維修課程標準》、《發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修課程標準》、《汽車認識課程標準》、《汽車維護保養(yǎng)課程標準》、《發(fā)動機電氣系統(tǒng)檢測與維修（電源系、啟動系、點火系）課程標準》、《車身電氣系統(tǒng)檢測與維修（燈光照明、儀表、車身電器）課程標準》、《汽車傳動系統(tǒng)檢測與維修課程標準》、《汽車懸架轉向制動系統(tǒng)檢測與維修課程標準》、《汽車性能檢測課程標準》、《汽車常見小修作業(yè)課程標準》、《汽車美容課程標準》、《汽車營銷實務課程標準》、《汽車保險理賠課程標準》。
三、教材的建設與開發(fā)
德國雙元制模式教學注重能力培養(yǎng)、教學內(nèi)容的實用性，注重理論教學和實習教學內(nèi)容有機結合。2010年開始，我校按照新的課程標準組織教學，需要相應的配套教材。然而市場上沒有完全適合我們學校汽修專業(yè)課程標準的教材。于是我們聘請德國專家及國內(nèi)行業(yè)專家組織我校教師根據(jù)學校自身特點情況自編講義，逐漸改進完善，從而形成校本教材。我校還組織汽修專業(yè)教師編寫一體化教材，先后外研出版社出版發(fā)行《汽車維護保養(yǎng)》、《汽車電器維修》和《汽車運行材料》等教材。這些教材具有模塊式組合、螺旋式上升的特點，科學、實用，是我們學校創(chuàng)造出來的寶貴財富。
四、加強教師隊伍的建設
隨著學校的壯大，我校現(xiàn)有汽修專業(yè)正式教師33人，其中研究生5人，本科學歷25人，高級技師6人，技師19人，高級工8人。在這些教師中，有正規(guī)大學汽修專業(yè)的畢業(yè)生，有企業(yè)從事多年技術工作的骨干。大學生具有豐富的理論知識，教學能力強，但是實踐經(jīng)驗不足；企業(yè)的技術骨干具有豐富的維修實踐經(jīng)驗，但教學能力較弱。為此我們將大學生與從企業(yè)來的技術骨干進行有機的結合，彼此相互學習，從而提高開展教學教改的能力，滿足“雙元制”教學“一體化教師”的要求。
1.增強教師實踐經(jīng)驗。
對教師進行汽車維護作業(yè)的規(guī)范操作和發(fā)動機電控系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、燈光信號系統(tǒng)等常見故障的診斷、排除的作業(yè)培訓，要求每位教師都獨立規(guī)范操作、維護作業(yè)且能識別、排除汽車常見故障。教師的實踐能力提高以后，對以前在學校學習的理論知識有了新的認識，對講授的教學內(nèi)容不再照本宣科，而是進行再創(chuàng)造；用親身經(jīng)歷的案例組織教學，吸引學生有興趣地學習。
2.組織教研活動，提高教學能力。
備課、編寫教案是每位教師的日常工作，按照新的課程標準編寫教案，要對學生和教學內(nèi)容進行分析定位，首先要對學生學習基礎狀況進行分析，從而有針對性地設計教學環(huán)節(jié)和過程，其次要清楚教學內(nèi)容在今后實際工作中如何運用、在后續(xù)課程中起到什么樣的作用，再次制定具體、可檢查的教學目標，最后還要考慮考查評價方法，如何判斷通過學習，學生已經(jīng)達到教學目標的要求。為此我校組織教改教研活動，狠抓典型教學課題的教學設計，通過說課這一教學手段展示交流，不斷完善教學設計，使所有老師逐漸熟悉在新的教學標準下的教學形式和教學方法，教學能力得到了很大的提高。
3.進行多種渠道培訓，提高教師業(yè)務能力。
近年來我校抓住各種機會組織教師到國內(nèi)外參加培訓，利用國家教委德國雙元制培訓項目及我校國際合作教學項目，輸送教師到德國、加拿大、新加坡進修學習；利用寒暑假組織教師參加國內(nèi)教學設備企業(yè)與大學合辦的專項技術師資培訓班；學校通過校企合作項目，還將老師送到企業(yè)內(nèi)部參加企業(yè)生產(chǎn)維修實踐，聘請企業(yè)專家擔當技術指導顧問，舉辦多種教研教改培訓班等。經(jīng)過我的不懈努力，師資隊伍發(fā)生了根本變化，教師的各項技能都有所提高。
五、引入德國職業(yè)教育經(jīng)驗組織教學
我校汽車維修專業(yè)開展了關于“職業(yè)行為導向”的教學改革，在教學中強調(diào)以學生為中心、學生自主學習、教師作為教學引導者和咨詢?nèi)耍_到了顯著的效果。
所謂“職業(yè)行為導向”的教學模式，即從實際工作崗位的典型工作任務出發(fā)，目的在于引導學生自主構建職業(yè)能力，教師要創(chuàng)設教學“情境”，引導學生在工作過程中把觀察、思維、決策，以及肢體活動都調(diào)動起來，有興趣地自主學習，促進學生把學習活動的經(jīng)歷變成自己的經(jīng)驗、能力；形成自己的專業(yè)能力、方法能力及社會能力。然而要使學生行動起來，就必須做好教學設計。教學設計過程具體包括：分析學習需求；確定教學目標；設計解決方法；就解決方法實施、反饋、調(diào)整方案，再實施直至達到預期的教學目標。設計要素具體包含：教學對象、教學內(nèi)容、教學目標、教學策略、教學媒體、教學評價等基本要素。
教學設計的體現(xiàn)就是教學教案。一個合格的教案主要涉及學生基礎分析、教學目標確定、教學內(nèi)容節(jié)選、教學重點與難點分析，根據(jù)學生基礎和教學目標設計教學過程的每一個環(huán)節(jié)。在每一個教學環(huán)節(jié)的設計過程中都要考慮，老師做什么，學生做什么，設計意圖是什么，要學生認識什么、說出什么、體會什么、感知什么、感悟什么、記住什么、應用什么，等等。教師在課堂上的角色是學生自主學習的激勵者，學習過程的策劃者、保障者和主持人，堅決不能成為播音員、灌輸者。
六、加強校企合作，實現(xiàn)“訂單式”培養(yǎng)
“訂單式”培養(yǎng)是校企合作的重要形式，是企業(yè)、學校、學生實現(xiàn)“三贏”的有效途徑，同時還是深化教學改革、充分利用資源、提高學生就業(yè)質(zhì)量的主要載體。近幾年來，我校與北京奔馳、北京現(xiàn)代、北京福田、北汽新能源、一汽大眾、一汽豐田等多家企業(yè)簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，雙方共同制訂人才培養(yǎng)計劃方案。我校根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)特點調(diào)整課程設置，企業(yè)派技術專家擔當指導教師，學生除了在學校內(nèi)完成部分課程之外，還要定期到企業(yè)進行實訓，將實訓內(nèi)容與生產(chǎn)實踐相結合，從而做到教室與車間相融，教師與師父相融，真正實現(xiàn)雙元制的教學機制，保證人才培養(yǎng)的質(zhì)量。
七、結語
我們雖然已取得了職業(yè)教育教學改革的良好開端，但仍然面臨著艱巨的任務。由中國制造到中國創(chuàng)造的道路還很遙遠。新技術、新材料、新工藝、新產(chǎn)品正日新月異地涌現(xiàn)。新的教學內(nèi)容、新的教學理念、新的教學方法，還需要我們不斷學習和改進，為社會培養(yǎng)合格的高技能人才的任務遠未結束，任重而道遠。
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汽車 工作過程 教學模式 改革
1創(chuàng)建工學結合的人才培養(yǎng)模式1.1職業(yè)基礎教育這個培養(yǎng)模塊主要包括三個學習內(nèi)容：職業(yè)道德、基礎能力和專業(yè)基礎知識，主要對學生基礎學科知識的培養(yǎng)，為以后專業(yè)課程學習打下良好基礎。 1.2專業(yè)技能培養(yǎng)這個培養(yǎng)模塊圍繞汽車專業(yè)核心技能、崗位能力對學生進行專業(yè)技能、職業(yè)能力和職業(yè)拓展能力三方面的培養(yǎng)。其中專業(yè)技能課程有《汽車發(fā)動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車電氣設備構造與維修》、《汽車電控系統(tǒng)檢修》；職業(yè)能力課程有《汽車使用性能與檢測》；《汽車檢測與故障診斷》；《汽車車載網(wǎng)絡系統(tǒng)檢修》、《汽車金工實習》、《汽車拆裝實習》、《汽車電路設計與測試實訓》；職業(yè)拓展能力課程有《汽車專業(yè)英語》、《汽車服務與市場營銷》、《汽車保險與評估》、《汽車美容與裝潢》等。1.3崗位職業(yè)能力強化訓練這個學習模塊要突出崗位職業(yè)能力強化訓練，通過《汽車專業(yè)技能實訓》、《汽車維修實習》、《畢業(yè)綜合技能考評》、《頂崗實習》等使學生接觸社會企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境，參與到企業(yè)實際職業(yè)崗位中進行鍛煉，提高適應社會的能力。通過本模塊的學習，學生具有本專業(yè)綜合職業(yè)能力，在汽車后市場領域，成為能夠從事汽車檢測與維修、汽車美容與裝潢、汽車及其用品的市場貿(mào)易、汽車使用與技術管理等工作的高素質(zhì)技能型專門人才。
2設計以職業(yè)崗位典型工作任務為核心的教學內(nèi)容隨著科學技術高速發(fā)展，社會企業(yè)對應用型人才的要求越來越高，高職教師在設計課程內(nèi)容時須注重培養(yǎng)學生對社會職業(yè)崗位的適應性，提高學生快速適應社會的能力。汽車專業(yè)基于工作過程教學模式課程的教學內(nèi)容是通過大量的汽車行業(yè)崗位調(diào)研分析后，由專業(yè)任課教師與企業(yè)專家、技術人員共同合作設計的，具有很強的針對性與實用性。通過對專業(yè)崗位群所對應的職業(yè)崗位和職業(yè)能力分析，結合職業(yè)能力培養(yǎng)規(guī)律設置課程內(nèi)容。在設計中遵循由易到難、由簡單到復雜的原則，科學合理的設計典型工作任務，以典型工作任務為載體對應的劃分出學習情境，每一個學習情境都是真實的工作任務。在教學過程中，充分體現(xiàn)職業(yè)性、實踐性、開放性和多樣性，循序漸進的開展情境教學活動，模擬實際的工作流程，通過完成典型工作任務來培養(yǎng)學生的專業(yè)能力、方法能力和社會能力，掌握汽車維修檢測的專業(yè)技能。
3 采用以行動導向教學為主的教學方法高職教育的特點是注重知識的應用性，而不是知識的原理性分析，所以高職教育不但要在教學內(nèi)容上適應高職教育的特點，而且教學過程中也要采用適合高職教育的教學方法。高職汽車專業(yè)不斷改進教學方法，采用以工作任務驅動的項目教學法為主，按照“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價”六步教學法組織教學內(nèi)容，教學過程中采用能將理論與實踐教學融為一體的行動導向教學法，講明該項目的教學目的、操作步驟、技術要求、注意事項以及檢測方法，指導學生進行實際操作，根據(jù)實訓場地和設備將教學班級分成幾個學習小組進行，這種教學方法既能體現(xiàn)學生和老師的互動，又能提高學生學習的興趣，具有良好的教學效果。
4 建立實際工作情景的教學場所高職教育是一種以能力教育為基礎的教育，在培養(yǎng)學生方面，高職教育實行的是雙證書制度，要求學生在取得學歷證書的同時必須取得技術等級證書或崗位資格證書。在教學模式上，高職教育更加強調(diào)的是職業(yè)能力的綜合性、實用性。開展基于工作過程教學模式改革，加強實訓基地建設，建立實際工作情景的教學場所是關鍵，實訓教學是培養(yǎng)學生創(chuàng)造能力、開發(fā)能力、獨立分析和解決問題的能力，全面提高高職學生素質(zhì)的重要教學環(huán)節(jié)。高職教育應根據(jù)專業(yè)特點，充分運用現(xiàn)代化教學手段和實物教學手段，構建理論-實踐融合教學課堂，使學生動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和技能同步養(yǎng)成。這樣學生上課的場所既是理論教學場所，也是實踐教學場所，形成了“學”與“做”、“知”與“行”的統(tǒng)一，這也為任務驅動、項目導向等有利于增強學生能力的教學方法提供了教學平臺。 5形成以過程考核為主的考核方式基于工作過程教學模式的課程考核方式要改變傳統(tǒng)的分數(shù)考核法，課程的考核重點集中在對教學任務完成情況的檢驗，課程考核突出過程考評的重要性。以項目工單考評為基礎，采用平時成績與期末綜合性考核相結合的方式。平時成績考核包括學生的工作任務考核、職業(yè)素質(zhì)考核；綜合性考核在學期末進行，主要包括虛擬實操考核與理論考核兩個方面，考核的重點是學生對實際工作崗位職業(yè)能力的掌握程度。考核方法的改革突破了傳統(tǒng)的閉卷考試模式，使得考核結果更加貼近對實際工作任務完成情況的評價，更加客觀有效。基于工作過程系統(tǒng)化的教學模式，突破了傳統(tǒng)教學模式的束縛，將理論教學與實踐教學有機融為一體，體現(xiàn)了知識的綜合應用性。通過總結分析，自基于工作過程教學模式開展以來，學生的動手能力和學習興趣普遍都得到了提高，增強了學生的自信心和對崗位的適應能力，提高了就業(yè)率。基于工作過程教學模式改革對提高職業(yè)教育的教學質(zhì)量，培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)能力，解決學生就業(yè)問題等方面都起到了積極促進作用，為高職教育的快速發(fā)展打下了堅實的基礎。
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【關鍵詞】教學系統(tǒng)；WEB；數(shù)控機床
1.前言
數(shù)控技術是制造業(yè)實現(xiàn)自動化、高效集成生產(chǎn)的基礎，也是提高勞動生產(chǎn)率和產(chǎn)品研制周期的重要手段；制造裝備的大規(guī)模數(shù)控化，使企業(yè)急需一大批數(shù)控編程、數(shù)控設備操作以及維修人員，而傳統(tǒng)的機床培訓設備存在集成度低、培訓效率低等問題，已經(jīng)不能滿足不斷增長的數(shù)控培訓需求，網(wǎng)絡輔助教學應運而生。
2.國內(nèi)外數(shù)控加工仿真的研究現(xiàn)狀
國際上關于數(shù)控加工仿真的研究是從七十年代開始的，其目標都是試圖將數(shù)控加工過程以圖形方式直觀形象地表現(xiàn)出來，從而檢查加工程序中的錯誤，即所謂的圖形仿真驗證。
早期多數(shù)CAD/CAM采用了一種比較簡單的方法，即用線框圖來實現(xiàn)數(shù)控加工仿真和驗證。在實際驗證時，刀具軌跡通過顯示刀位點之間的矢量來進行模擬，刀具的線框圖也能顯示出來，再加上所加工的線框顯示，刀具所加工的部位和加工方式都可以比較清楚地反映出來。但是，一旦零件比較復雜，表示零件和刀具軌跡的線框圖就會互相重疊，難以辨認工件的實際形狀和刀具的加工軌跡。使得檢查工作變得十分困難，甚至完全不可能[1]。
正因為這樣，后來的研究大多采用實體模型表示法。實體造型中最常用的方法有：邊界表示法（B-Rep）、體素構造法（CSG）、混合建模法（Hybrid Model）和空間單元表示法[2]。
在實現(xiàn)數(shù)控加工仿真的方法中，最基本的就是應用實體造型中的布爾運算。這一技術的實質(zhì)是通過執(zhí)行工件模型與代表刀具運動的掃描體序列模型之間的直接（物空間）布爾差操作來完成仿真加工過程[3]。這種方法最大的缺點是它的計算量過于復雜，幾乎不能投入實際應用。
因此許多人開始使用離散實體模型的方法來改進仿真執(zhí)行的速度。又根據(jù)離散方法的不同，產(chǎn)生了物空間布爾運算（Object Space Boolean Operations）和象空間布爾運算（Image Space Boolean Operations）兩種布爾操作手段。
但是，這種方法的運算量還是相當大的，依然不能保證實時的仿真效果。通過將實體離散在象空間進行布爾操作，可以比較明顯的改進NC仿真的效率。該方法使用z-buffer消隱思想，將實體按象空間的像素離散為z-buffer結構。這樣計算被簡化為視線與代表實體的圖像空間的表面的求交。沿著每一條視線，布爾運算可以在一維空間進行。所以具有比較快的運算速度。
數(shù)控仿真軟件主要分成兩種，一種是集成到CAD/CAM軟件中的，如國外的Pro-E、Ideas、Mastercam等軟件和國內(nèi)的北航海爾軟件公司的CAXA、天津大學[4]的“回轉體零件的CAD＼CAM系統(tǒng)”等都集成了加工軌跡仿真的功能；另外一種是獨立的數(shù)控加工仿真軟件，如華中理工大學數(shù)控技術研究所[5]的“NC銑削加工切削過程仿真系統(tǒng)”；哈爾濱工業(yè)大學[6]的“基于微機的三軸數(shù)控銑削仿真系統(tǒng)”等。這些軟件借助于強大的三維造型功能，采用實體造型的方法實現(xiàn)了數(shù)控加工過程的仿真。
總體來講，以上仿真軟件的共同特點是專業(yè)技術性強，集成化程度高，集CAD/CAM于一體，但價格昂貴；雖然融合了刀具軌跡的三維、二維仿真技術，但并不適用于數(shù)控編程和機床操作人員的培訓。
3.數(shù)控教育與培訓的發(fā)展現(xiàn)狀
目前，數(shù)控技術人才來自兩種渠道，其一是由高等院校、中職學校的數(shù)控專業(yè)培養(yǎng)具有一定學歷的人才；其二是社會上有關培訓機構及院校開辦的各種中短期的數(shù)控培訓班培訓的人才。然而，雖然我國各高校、高職、中職加大了培養(yǎng)數(shù)控人才的力度，但始終不能滿足我國數(shù)控人才的需求，主要原因如下：
（1）我國經(jīng)濟快速發(fā)展，逐步成為世界制造中心
進入新的世紀以后，隨著我國綜合國力的進一步增強，我國經(jīng)濟全面與國際接軌，并正在成為全球制造業(yè)的中心，這必然對掌握現(xiàn)代信息化制造技術的技術人才、特別是對大量的一線技術工人形成了巨大的需求。
（2）教學體系結構不能滿足數(shù)控用人單位的需求
很多學校把實訓重點放在數(shù)控機床操作方面。事實上，數(shù)控機床是一種先進的自動化設備，其操作非常簡單。用人單位真正需要的人才應該具備精通數(shù)控加工工藝（如工藝路線選擇、刀具選擇、切削用量設置等）、模具設計、CAD/CAM與數(shù)控自動編程、數(shù)控機床機電設計與聯(lián)調(diào)技術、數(shù)控機床的維護、維修技術等工程素質(zhì)。
（3）數(shù)控教材更新緩慢，數(shù)控師資力量有待進一步提高
目前，可供數(shù)控系統(tǒng)原理、數(shù)控機床機電控制技術、數(shù)控機床故障診斷與維護和數(shù)控人才實訓等課程選用的教材還有限。而且，許多現(xiàn)有數(shù)控教材內(nèi)容比較陳舊，結構上也存在一定的缺陷，根本不適合用于培訓企業(yè)急需的高水平實用人才。現(xiàn)在各學校的數(shù)控教師主要是從事各高校機械或機電專業(yè)畢業(yè)的本科生或碩士研究生。這些教師具有一定的基本理論知識，但數(shù)控實踐能力欠缺。
（4）數(shù)控實訓設備的數(shù)量不足，設備種類少
受數(shù)控人才需求增長的拉動，各職業(yè)院校均建有不同規(guī)模的數(shù)控培訓基地。各院校為了與企業(yè)盡可能保持一致，以達到培訓效果，在培訓硬件選型方面逐步趨向全部采用工業(yè)用數(shù)控機床和加工中心，而且培訓基地往往以加工設備配備進口數(shù)控系統(tǒng)為主，由于數(shù)控設備昂貴，學校購置數(shù)量有限，沒有實踐體驗很難獲得良好的教學效果。因此，對于數(shù)控培訓我們要用專門的數(shù)控培訓設備。這樣既可以減少經(jīng)費開支又能夠實現(xiàn)對學員數(shù)控機床操作和維護能力的培養(yǎng)。
關鍵詞：典型任務 卡羅拉 點火系統(tǒng) 學習情景 教學過程 設計
中圖分類號：G421 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）02（b）-0000-00
學習情境是指為學生提供一個完整、真實的、接近實際的學習背景，以此為支撐物啟動教學。以典型任務為基礎的學習情境設計既能反映其中所包含的職業(yè)信息，也在結合本校資源及學生實際情況的條件下，引導學生在完成對新知識意義的建構、深入掌握課程知識的同時，培養(yǎng)正確的排故思維能力，強化職業(yè)素養(yǎng)。
1 典型工作任務分析
在現(xiàn)實的4S店中，一輛發(fā)動機有故障的車輛進入工位時，診斷技師會調(diào)取故障碼或讀取相關的數(shù)據(jù)流并進行分析、利用萬用表、示波器等工具對工作電路進行檢測，確定故障所在，之后下達維修任務由維修工完成修理過程。我們希望學生不僅僅成為“汽車護士”，更能具備“汽車醫(yī)生”的素質(zhì)，診斷并排除故障。所以，按照“個性互補，優(yōu)勢互補”的原則，將學生由傳統(tǒng)當然“大課堂”轉換成若干個“工作小組”，每組4至6人。結合職業(yè)院校學生“重實踐，輕理論”的特點，我們把現(xiàn)實中的排故引入課堂，帶領學生進行工作電路的分析，并且引導學生自主思考故障可能發(fā)生的位置及原因，讓學生能熟練使用檢測儀器、設備檢測排除實車故障，并且鍛煉他們正確的排故思維。教師在學生實訓過程中監(jiān)督巡查，督促學生操作過程中的安全、環(huán)保、節(jié)能意識，并確保學生完成故障檢修之后進行5S工作，強化職業(yè)素養(yǎng)。
2 學習情景設計方案
以“汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)故障診斷”為典型任務，本課程的設計思路是通過實際故障的引導，通過對點火系統(tǒng)工作電路的分析，引導學生進行故障分析，查找故障原因，并在虛擬教學軟件中驗證，進而實行排除故障的實踐探索，最后歸納出排故思路，并且讓學生相互交流，以達到反饋提高的教學效果，培養(yǎng)學生自主思考、分析問題并解決問題的能力，實現(xiàn)學生由“護士”向“醫(yī)生”的升級。
1. 學習目標
以典型任務為基礎的課程以培養(yǎng)學生“三維能力”為追求，不僅要培養(yǎng)學生的專業(yè)能力，而且還應突出培養(yǎng)學生的社會能力和方法能力，以適應社會的需求，結合本校學生的實際情況，設定以下的學習目標。
（1）專業(yè)能力：能分析點火系統(tǒng)電路圖、故障原因及位置；能正確并熟練使用萬用表、示波器等工具；能制定點火系統(tǒng)診斷維修計劃，并實施；能規(guī)范檢查點火系統(tǒng)元器件及工作電路；文明、安全生產(chǎn)。（2）方法能力：能夠通過查閱技術資料獲取信息資源；能自主學習新知識、新技術、新方法；能制定工作計劃和工藝；能快速準確地解決實際問題。（3）社會能力：具備良好的語言表達和組織溝通能力；具備責任心、團隊協(xié)作精神；具體良好的心理素質(zhì)和承受能力；具備處理突發(fā)事故的能力；具備環(huán)保、節(jié)能意識；
2.教學內(nèi)容
以“點火系統(tǒng)故障診斷”為典型任務的課程，會涉及故障碼的讀取，萬用表、示波器的使用，電路圖的分析，相關傳感器、執(zhí)行器的檢查等內(nèi)容，因此在學習情境設計中應參照實際工作過程，并把以上的教學內(nèi)容按照合理的順序穿插編排，讓學生在投身其中的同時，能熟練掌握課程內(nèi)容，并能實踐提高；教師在教學過程中充當組織者與監(jiān)督作用，確保學生在文明安全實訓的同時，督促學生養(yǎng)成良好的行為習慣與職業(yè)素養(yǎng)。實訓結束后，教師應做出總結，針對學生在實訓過程中表現(xiàn)的優(yōu)缺點做出評價。為了讓學生更好的實現(xiàn)“感性認識”向“理性認識”的升華，我們在課程中設置了“反饋提高”的環(huán)節(jié)，即在此環(huán)節(jié)中，讓學生以小組為單位歸納總結自己的排故思路，并將本小組在實訓中遇到的問題及解決方案以交流的方式與其他小組同學分享，然后讓學生進行自評與互評，以達到“反饋提高”的效果。
3.教學方法與教學過程設計
本課程以典型任務為基礎，以工作過程為引導，教學中體現(xiàn)了行動的“過程性”。 以學生為主體，體現(xiàn)學生的自主學習，學生經(jīng)歷學習和解決問題的全過程，即實現(xiàn)學中做、做中學、能做會學，而非傳統(tǒng)教學中的先理論、后實踐；教師在學習過程充當組織者和專業(yè)對話伙伴的角色，而非傳統(tǒng)教學中的主導者角色。授課過程中，采用行為導向法，具體有以下幾種：
（1）案例教學法 該方法以現(xiàn)場為中心，以實際問題為對象，以學生活動為主體的教學方式貫穿于整個教學過程，使每一個學生都受到很好的啟發(fā)和教育，也將提高他們在今后的實際工作中發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力。（2）技能競賽法 此方法應用與實操過程中，通過各小組進行技能競賽，調(diào)動學生的學習積極性。（3）反饋教學法 該方法應用于實訓過程結束階段，通過讓學生分組討論，歸納總結，鍛煉學生主動思考、分析問題、語言表達等能力，培養(yǎng)團隊協(xié)作精神。
學習情境的設計遵循“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價”六步法對教學過程進行設計，利用教學車間，教學的實施采用任務驅動，實現(xiàn)“理實一體、問題解決”的教學模式，強調(diào)工作過程系統(tǒng)化和完整性。以點火系統(tǒng)的故障診斷進行情景設計，以故障案例為載體，實現(xiàn)易到難，由顯性到隱性提升，實現(xiàn)遞進式培養(yǎng)，且將職業(yè)素養(yǎng)能力的培養(yǎng)貫穿一個完整的工作過程（如表2所示）。
表2 點火系統(tǒng)故障診斷教學過程設計
4.教學評價
“一體化”課程設計將課堂轉移至實訓室，以實際工作過程為導向，實際故障案例為切入點，擺脫了傳統(tǒng)教學的束縛，實現(xiàn)了“質(zhì)”的跨越，因此，考核評價方法也應由傳統(tǒng)的結果性評價轉變?yōu)檫^程性與結果性相結合的評價模式，最后的實訓成績由各評價部分得分值加權取得。過程性考核成績占總成績的70%，最終的結果占總成績的30%。在過程性考核中，兼顧教師對學生的評價（80%），學生評價（20%）等。評價內(nèi)容分成職業(yè)素養(yǎng)（10%），學生參與教學（10%），工作任務完成情況（60%），團隊協(xié)作（10%），創(chuàng)新及反思（10%）等部分。結果考核中，主要以操作考試及作業(yè)工單填寫情況作為考核標準。
3 總結
以現(xiàn)實工作任務為引導的學習情境是一種很好的教學模式，也是“一體化”教學的改革方向。只有將書本內(nèi)容與實際緊密結合，并在教學過程中不斷完善，才能豐富“一體化”教學的內(nèi)涵，提高教學質(zhì)量，提高學生專業(yè)技術水平和職業(yè)能力，適應企業(yè)對人才的要求，畢業(yè)后能真正地實現(xiàn)“零”距離上崗，成為合格的高技能人才。
參考文獻
[1] 姜大源.當代德國職業(yè)教育主流教育思想研究―理論、實踐與創(chuàng)新[M].北京：清華大學出版社，2007.
[2] 羅建政.基于工作過程的職業(yè)教學方法在汽車電器課程上的應用[J].中國科教創(chuàng)新導刊，2008，（30）.
關鍵詞：課程體系；案例教學；理實一體化；情感目標
一、目前課程體系存在的問題
1.學生實踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)力度不足
目前，職業(yè)學校汽車維修專業(yè)課程體系仍然保留原有“三段式”的課程設置模式，即基礎課、專業(yè)課和實訓教學分段排列；各學科仍過于追求各自理論體系的完整性，不是從生產(chǎn)實踐中引出課題進行分析和研究，針對性較差，造成理論與實踐的脫節(jié)；各門課程各自獨立，缺乏彼此應有的溝通；基礎課、專業(yè)課與專業(yè)知識和能力的培養(yǎng)聯(lián)系不緊密，沒有達到理論教學為生產(chǎn)實踐服務的目的，學生的實際技能訓練時間和項目不足。
2.課程體系與生產(chǎn)實際有較大差距
大量課時浪費在畢業(yè)后應用機會很少的知識上，加上專業(yè)課程和實訓的課時不足，沒有足夠時間去加強學生專業(yè)能力的培養(yǎng)。
二、優(yōu)化課程體系，重構教學內(nèi)容
我校依據(jù)中國國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）第六章“職業(yè)教育”滿足人民群眾接受職業(yè)教育的需求，滿足經(jīng)濟社會對高素質(zhì)勞動者和技能型人才的需要。戰(zhàn)略地位：大力發(fā)展職業(yè)教育經(jīng)濟發(fā)展需求性終身學習開放性職業(yè)教育系統(tǒng)性以及中央關于全面深化改革若干重大問題的決定（2013年11月16日）。加快現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設，深化產(chǎn)教融合、校企合作，培養(yǎng)高素質(zhì)勞動者和技能型人才（第42條）。
我校以汽車運用與維修專業(yè)建設國家重點建設示范性專業(yè)為契機，以國際先進的職業(yè)教育與技能培訓模式為參照，開展課程體系的改革。
職業(yè)教育體系構建宗旨不變：就業(yè)導向，過程系統(tǒng)化課程開發(fā)的宗旨：以就業(yè)為導向、以職業(yè)為載體的人的全面發(fā)展，按照“以就業(yè)為導向，以服務為宗旨”的職業(yè)教育目標，我們培養(yǎng)的學生應當具有良好的職業(yè)道德和職業(yè)素質(zhì)，應當具有熟練的職業(yè)技能，走上職業(yè)崗位之后具備持續(xù)發(fā)展的潛力。具有“系統(tǒng)的應用知識”，而不是具有“系統(tǒng)的專業(yè)知識”或“專業(yè)理論”。也就是說職業(yè)教育課程改革的最終目標，就是讓學生具有實戰(zhàn)能力――解決實際問題的綜合能力。所以要明白我們培養(yǎng)的人才類型是技術應用型、技術技能型或操作型的技能人才，不是研究、設計型的人才。
創(chuàng)設工作環(huán)境，設置工作任務，確立工作對象，運用工作手段進行工作組織、操作，最終完成工作成果并展示。在掌握技能、掌握知識的過程中學會學習、學會工作、學會共處、學會做人。
（1）取消了汽車機械基礎、汽車電工電子基礎等理論課程；摒棄對本專業(yè)無用、無趣的內(nèi)容，如，汽車機械制圖等。將其中有價值的部分轉化為工作手段直接移植、融合到汽車專業(yè)基礎課中。在一年級直接開設《汽車發(fā)動機構造與維修》，其中就融合了平面連桿機構、凸輪機構、帶傳動、齒輪傳動、材料熱處理等原本單獨開設的理論課程內(nèi)容。現(xiàn)在其僅作為工作準備而應用在汽車專業(yè)課程中。例如，《汽車底盤構造與維修》中的變速器這個項目中就包含了齒輪傳動，在一年級開設的《汽車電器設備構造與維修》的《電源系統(tǒng)》項目中包含了歐姆定律、二極管等內(nèi)容。
（2）在具體的教學模塊內(nèi)容上，拆解傳統(tǒng)知識系統(tǒng)，根據(jù)工作項目需要做進一步的組織，重構專業(yè)人才培養(yǎng)體系，使之在應用過程中更加高效、可行。例如，在二年級開設的《電控發(fā)動機維修》課程中，將空氣流量計、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門體設置在《電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)》項目中。
三、應用案例教學，提升專業(yè)素養(yǎng)職業(yè)教育的課程內(nèi)容改革，更多地選取和設計社會生產(chǎn)和生活中的實例、案例
把這些實例當作研究對象，讓學生觀察、分析、判斷、排除等，在此基礎上增長社會生產(chǎn)與生活需要的知識和技能，從而提升其整合的職業(yè)素質(zhì)。案例教學法最突出的特點是講課開始于實踐，從實踐中提出問題，通過分析發(fā)現(xiàn)規(guī)律，提煉理論，然后使理論回到實踐，應用理論去指導實踐。這正契合了職業(yè)教育課程改革的要求。
在課程的設計中，教師把貼近生活、體現(xiàn)時代性、具有專業(yè)特色的汽車維修案例利用多媒體或教師實車故障設置的方法展示給學生，創(chuàng)設、模擬工作環(huán)境。通過師生、生生之間的雙向和多向互動，激發(fā)學習興趣，提高學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決實際問題的能力。在教師導演、學生表演的各環(huán)節(jié)，鼓勵學生獨立思考，日積月累，掌握故障檢修的技能，提升專業(yè)素養(yǎng)。與此同時，注重小組合作，加強交流，提高人際交往能力，促進學生的全面發(fā)展。
例如，在《電控發(fā)動機》課程的《空氣供給系統(tǒng)》項目中通過多媒體展示一個汽車視頻：一輛捷達轎車，行駛里程20萬km。該車發(fā)動機怠速突然居高不下，轉速高達1200 r/min，節(jié)氣門開度為12°（正常情況下發(fā)動機轉速一般為800～840 r/min，節(jié)氣門開度一般為2～5°）。利用這個實際案例激發(fā)學生的學習熱情，引導學生思考、分析，掌握故障檢修的一般方法與特殊處理，潛移默化中提高了學生汽車故障檢修的邏輯推理能力。
四、堅持理實一體化，整合教學資源
理實一體化教學，就是將專業(yè)理論課與實習課進行組合教學。當然它不是簡單1+1的過程，而是整合所有可利用的教學資源，通過現(xiàn)代教育手段和方法，有效地將課堂和實踐結合起來，將技能實踐融入課堂教學，讓學生直接在課堂上學到今后就業(yè)所必需的操作技能，變被動學習為主動參與，調(diào)動了學生學習的積極性與主動性，培養(yǎng)了學生分析、解決問題的綜合能力，增強了學生的實踐能力，活躍了課堂氣氛，保證了學生能在學中求樂、在樂中求學。理實一體化符合中職教育的規(guī)律，所獲得的效果也必然是1+1>2。
現(xiàn)仍以上一部分介紹的案例為例。具體的教學步驟如下：
（1）多媒體展示案例。
（2）提供實車、檢修工具、教材、桑塔納維修手冊（整合教學資源）。
（3）分小組，設立任務，提出要求，包括按專業(yè)維修手冊要求的操作要求、拆裝步驟（包含企業(yè)6S管理）。
（4）學生分組分析、討論，故障檢修。
（5）成果評測，依據(jù)學生的檢修思路、操作方法及檢測結果進行評分。
（6）知識拓展。以本案為例，對于絕大部分學生要求檢測出故障點在節(jié)氣門體，而對部分專業(yè)技能較強的學生則提出更高的要求，細化到節(jié)氣門體的怠速電機，以期實現(xiàn)分層教學。
（7）教師總結。
上述所舉“理實一體化”教學的實例全面整合了教學資源，用直觀的方法有效地將理論和實踐相結合。在教學過程中，加大了實踐的力度，強調(diào)基本技能的培養(yǎng)，收到了較好的教學效果。
五、注重情感目標，實現(xiàn)全面發(fā)展
職業(yè)教育課程目標的最終目標，就是具有實戰(zhàn)能力――解決實際問題的綜合能力。這里不但要有人的主動性、目的性，運用技術技法解決問題、實現(xiàn)目標的能力，而且還包括許多非智力因素（如勇氣、意志等）。因此，職業(yè)教育課程內(nèi)容的改革，不僅包括智能素質(zhì)、勞技素質(zhì)，還必須促進品德素質(zhì)、心理素質(zhì)、審美素質(zhì)的整體提升，從而促進學生的全面發(fā)展。注重學生情感的培養(yǎng)，與技能目標相輔相成，能激活課堂教學，使學生樂學、會學。
例如，在《發(fā)動機構造與維修》冷卻系課程項目的設計中播放一段新聞視頻，介紹冷卻液對人體和環(huán)境的危害。從而巧妙地融入環(huán)境保護這一理念，同時讓他們深刻地認識到工作、學習中所需要的踏實認真的職業(yè)態(tài)度，對顧客負責的服務精神，對社會負責的公民意識。
以上就是我校根據(jù)職業(yè)教育課程改革理念在汽車運用與維修專業(yè)的探索應用。職業(yè)教育課程對教學質(zhì)量、教學效果的提高起到了很大的作用，促進了教師及學生的成長。特別是理實一體化模式的優(yōu)越性在日常的教學中體現(xiàn)得淋漓盡致。當然，正如前面所說的課程改革是一項系統(tǒng)工程，需要不斷改革才能與時俱進。我們將在實踐過程中不斷探索，總結出更加符合本專業(yè)特點，滿足本地區(qū)需求的一條創(chuàng)新之路。
參考文獻：
[1]姜大源.職業(yè)教育學研究新論.教育科學出版社，2007-01.
[2]姜大源.當代德國職業(yè)教育主流教學思想研究：理論、實踐與創(chuàng)新.清華大學出版社，2007-04.
關鍵詞：項目教學法 汽車運用與維修專業(yè) 項目教學法的實施
《國務院關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》中指出，職業(yè)教育的培養(yǎng)目標是培養(yǎng)高素質(zhì)勞動者和技術技能人才。重點提高青年就業(yè)能力。
中等職業(yè)學校是培養(yǎng)高素質(zhì)勞動者和技術技能人才的基地，汽車運用與維修專業(yè)教學工作擔負著培養(yǎng)從事現(xiàn)代汽車維修任務的技術技能型人才和提高畢業(yè)生就業(yè)能力的重任。推進人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，推行“項目教學法”教學模式改革勢在必行。
一、項目教學法定義
所謂的項目教學法，是師生通過共同實施一個完整的“項目”工作而進行的教學活動。項目教學法是2003年7月德國聯(lián)邦職教所制定以行動為導向的一種教學方法，它的特點是：把整個學習過程分解為一個個具體的工程或事件，設計出一個個項目教學方案，按行動回路設計教學思路，不僅傳授給學生理論知識和操作技能，更重要的是培養(yǎng)他們的職業(yè)能力，這里的能力已不僅是知識能力或者是專業(yè)能力，而是涵蓋了如何解決問題的能力，包括方法能力、接納新知識的學習能力以及與人協(xié)作和進行項目動作的社會能力等幾個方面。也就是說，在教學活動中，教師將需要解決的問題以項目的形式交給學生，學生在教師的指導下，以小組的工作方式，按照實際工作的完整流程，共同制定計劃，最終完成整個項目，并開展個人和小組評價以及總結。
中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)的學生文化基礎差，厭學情況嚴重是一種普遍現(xiàn)象。項目教學法整個教學過程中重點體現(xiàn)了學生的學習過程，而非最終結果，整個過程旨在鍛煉學生的各種能力，而非僅掌握理論知識或操作技能一種教學活動。它突破了傳統(tǒng)的教學模式，通過解決汽車維修過程中存在的真實工作任務來實現(xiàn)學生對知識的掌握和各種能力的提高，大大激發(fā)了學生學習的積極性和主動性。
以《電控發(fā)動機常見故障診斷》中典型工作任務為例，通過以下五個階段說明項目教學法的實施過程：
第一階段 確定項目階段
案例：王師傅接了一輛搭載電控汽油發(fā)動機的汽車，據(jù)客戶反映，該車能夠正常起動，但排氣管冒黑煙。王師傅從故障現(xiàn)象上分析，初步判斷可能為混合氣過濃所致。
由教師提出，引起混合氣較濃的的原因很多，主要有供油壓力過高，氧傳感器失效，進氣溫度傳感器故障等項目。然后同學一起討論，最終確定項目的目標和任務。項目可大可小，教師應根據(jù)教學內(nèi)容把握項目的制定。
教師給出：王師傅調(diào)取故障碼，顯示為進氣溫度傳感器故障，并檢查位于進氣管路上的進氣溫度傳感器接頭，未發(fā)現(xiàn)松曠、脫落、接觸不良等情況。縮小了項目的范圍，引導學生確定項目為：進氣溫度傳感器故障的診斷。
第二階段 制定計劃階段
教師引導學生：為了正確判斷進氣溫度傳感器故障，并在出現(xiàn)故障時迅速將故障排除，必須要掌握進氣溫度傳感器的作用、工作原理及電路連接知識等基礎知識。在此基礎上，通過綜合分析故障原因，將其排除。
由學生制定項目工作計劃，確定工作步驟和程序，并最終得到教師的認可。
第三階段 實施計劃階段
由學生確定各自在小組的分工，完成所需新知識的學習后，然后按照已確立的工作步驟進行工作。
步驟一：使用KT600讀取發(fā)動機靜態(tài)故障碼及數(shù)據(jù)流
步驟二：檢查零件安裝狀況
目視檢查各個進氣溫度傳感器的的安裝狀況是否正常，重點檢查進氣溫度傳感器的連接器和線束的連接狀況
步驟三：起動發(fā)動機，確認故障現(xiàn)象
步驟四：讀取并記錄動態(tài)故障碼、凍結幀數(shù)據(jù)流
確認診斷思路，查閱維修資料，逐步進行診斷，以確定最終故障，并予以排除。
在項目教學中，學習過程成為一個人人參與的理論與實踐相結合活動過程。
第四階段 檢查評估階段
教師制定出檢查評估表，先由學生進行自我評估，之后再由教師對項目按工作流程逐項進行檢查評分。師生共同討論、評判在項目工作中出現(xiàn)的問題、接受新知識的能力、學生解決處理問題的方法以及學生的團隊合作能力。通過對比師生的評價結果，找出造成評價結果差異的原因。
第五階段 項目總結階段。
項目完成后的總結也是相當重要的。它有助于學生掌握整個項目實施環(huán)節(jié)，并對本項目進行拓展和延伸。教師引導學生繪制進氣溫度傳感器的故障診斷流程圖，對本項目實施過程容易疏漏的環(huán)節(jié)重點強調(diào)，指出學生在今后再遇到類似的問題時，能夠用學到的知識和方法去解決，達到舉一反三的目的。
二、實施項目教學法需具備的重要條件
1.教師
項目教學法是行為引導型教學方法中的一種。在整個教學過程中既發(fā)揮了教師的主導作用，又體現(xiàn)了學生的主體作用。
教師自身素質(zhì)的提升。教師和學生共同參與項目的選取和計劃的制定。要求教師引導學生選取項目，所選取的項目必須典型性，同時要有一定的難度，可促進學生學習和運用新的知識、技能，解決過去從未遇到過的實際問題。同時教師的指導要恰到好處。要想運用好項目教學法，就對老師素質(zhì)提出更高的要求。
教師地位與角色的轉變。項目教學與傳統(tǒng)教學法不同之處在于培養(yǎng)學生的自學能力、觀察能力、動手能力、分析和解決問題的能力、團結協(xié)作能力。為此，因為項目教學是為因材施教提供真實的實施環(huán)境，教師的地位在項目教學中是經(jīng)常變化的。當學生學習新知識和新技能時，教師是知識的傳授者；當學生運用已學技能時，教師是導航員；當學生自主活動時，教師是觀察員：當學生以小組進行活動時，教師又要充當協(xié)調(diào)員。它要求教師有極大的創(chuàng)造性和應變能力。
2.實習實訓設施
項目教學法的實施過程是在“做中學，學中做”，實習實訓設備是項目教學法實施質(zhì)量的重要保障。如本文中提到的案例所需設備：整車一臺，KT600解碼器一臺，常用工具一套。
3.項目的選擇
教師實施項目教學法時，不能夠按照傳統(tǒng)學科式教材一章一節(jié)地講授，而是按照項目教學教材或編寫配套校本教材。在設計教學時，項目的選擇是關鍵。選取項目以教學的內(nèi)容為依據(jù)，可大可小，既要包含基本的教學知識點，又要包含操作技能的運用，讓學生在學習過程中不斷鞏固與更新理論知識，熟練與提升操作技能，培養(yǎng)獨立思考能力，加強團隊協(xié)作能力。
項目教學法在汽車運用與維修專業(yè)應用過程中，教師不再是一支粉筆，一塊黑板的傳道授業(yè)者，而成為了整個教學環(huán)節(jié)中一名引導者。引導學生在項目實施中如何運用已有知識，探究新知識，解決新問題，進而掌握新知識，新技能。在實施過程中全程跟蹤，及時掌控，也提高了教師業(yè)務水平。學生作為學習的主體，通過確定項目、制定計劃、小組分工協(xié)作完成項目等環(huán)節(jié)，不僅提高了學生的綜合素質(zhì)。同時畢業(yè)生的就業(yè)能力得到了加強。
參考資料
[1]中國鐵道出版社出版楊美田主編的校本教材《電控發(fā)動機常見故障
