時(shí)間：2022-04-21 14:44:00
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇故障排除技術(shù)論文，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
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【論文摘要】：隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)故障也表現(xiàn)為多樣化,網(wǎng)絡(luò)故障的查找與排除也相對(duì)復(fù)雜。結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)的實(shí)例，分析了氣象業(yè)務(wù)中網(wǎng)絡(luò)故障的不同種類，并提出了切實(shí)有效的診斷及排除方法。
隨著越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)引入到氣象業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)中,網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)工作變得越來(lái)越復(fù)雜。局域網(wǎng)在氣象系統(tǒng)廣泛應(yīng)用中，常遇到各種故障，正式運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)一旦出了問(wèn)題,需要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和診斷,盡快定位并排除故障。
下面介紹一下網(wǎng)絡(luò)故障的診斷和排除方法。
一、主要的故障種類
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)故障的性質(zhì)把網(wǎng)絡(luò)故障分為物理故障與邏輯故障，也可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)故障的對(duì)象把網(wǎng)絡(luò)故障分為路由故障和主機(jī)故障。
1.1 物理故障
物理故障即硬件連接故障，指的是設(shè)備或線路損壞、插頭松動(dòng)、線路受到嚴(yán)重電磁干擾等情況。網(wǎng)卡沒有連接到主板上,網(wǎng)卡的電源燈和數(shù)據(jù)燈都不亮,設(shè)備管理器中檢測(cè)不到網(wǎng)卡。網(wǎng)線沒有連接好,網(wǎng)卡已經(jīng)驅(qū)動(dòng),協(xié)議也添加,但仍然不能上網(wǎng),觀察網(wǎng)卡硬件連接,網(wǎng)卡只有一個(gè)燈亮,不閃爍。
如兩個(gè)路由器Router直接連接，這時(shí)應(yīng)該讓一臺(tái)路由器的出口連接另一臺(tái)路由器的入口，而這臺(tái)路由器的入口連接另一路由器的出口才行。當(dāng)然，集線器C6D、交換機(jī)、多路復(fù)用器也必須連接正確，否則也會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)中斷。還有一些網(wǎng)絡(luò)連接故障比較隱蔽，要診斷它只有靠經(jīng)驗(yàn)。
1.2 邏輯故障
邏輯故障中最常見的情況就是配置錯(cuò)誤，指因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)設(shè)備的配置原因而導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)異常或故障。配置錯(cuò)誤可能是路由器端口參數(shù)設(shè)定有誤，或路由器路由配置錯(cuò)誤以至于路由循環(huán)或找不到遠(yuǎn)端地址，或者是路由掩碼設(shè)置錯(cuò)誤等。邏輯故障的另一類就是一些重要進(jìn)程或端口關(guān)閉及系統(tǒng)的負(fù)載過(guò)高。如線路中斷，沒有流量，用ping發(fā)現(xiàn)線路端口不通，檢查發(fā)現(xiàn)該端口處于down的狀態(tài)，說(shuō)明該端口已經(jīng)關(guān)閉，導(dǎo)致故障。
1.3 路由器故障
線路故障中很多情況都涉及到路由器，也可以把一些線路故障歸結(jié)為路由器故障。檢測(cè)這種故障，需要利用MIB變量瀏覽器，用它收集路由器的路由表、端口流量數(shù)據(jù)、計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)、路由器CPU的溫度、負(fù)載以及路由器的內(nèi)存余量等數(shù)據(jù)，通常情況下網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)有專門的管理進(jìn)程，不斷地檢測(cè)路由器的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并及時(shí)給出報(bào)警。
1.4 主機(jī)故障
主機(jī)故障常見的現(xiàn)象就是主機(jī)的配置不當(dāng)。如主機(jī)配置的IP地址與其它主機(jī)沖突，或IP地址根本就不在子網(wǎng)范圍內(nèi)，由此導(dǎo)致主機(jī)無(wú)法連通。主機(jī)的另一故障就是安全故障。主機(jī)沒有控制其上的finger、RPC、rlogin等多余服務(wù)。而攻擊者可以通過(guò)這些多余進(jìn)程的正常服務(wù)或bug攻擊該主機(jī)，甚至得到Administractor的權(quán)限等。
二、故障的檢測(cè)和診斷
大多計(jì)算機(jī)用Windows操作系統(tǒng),Windows提供了一些命令行檢測(cè)工具，這些工具是網(wǎng)絡(luò)診斷中常用的,而且一般的問(wèn)題大都可以通過(guò)這些命令診斷出來(lái)。如果對(duì)這些命令很熟悉,在網(wǎng)絡(luò)出故障時(shí)就會(huì)運(yùn)用自如。
2.1 用連接故障診斷工具Ping網(wǎng)絡(luò)診斷
輸入命令: ping 172.18.82.201(172.18.82.201為本機(jī)地址),顯示: Pinging172.18.82.201 with 32 bytes of data: Reply from 172.18.82.201: bytes=32 time=10 ms TTL=128有"time="的內(nèi)容,表明可以ping通,網(wǎng)絡(luò)協(xié)議TCP/IP協(xié)議正常。執(zhí)行ping命令后得到信息: Pinging172.18.82.201 with 32 bytes of data: Request timed out.表示不可以ping通,或者是tcp/ip協(xié)議可能有問(wèn)題,或者是計(jì)算機(jī)到交換機(jī)間的硬件連接存在問(wèn)題。
測(cè)試數(shù)據(jù)傳輸丟包,輸入Ping statistics for172.18.72.56,顯示:Packets: Sent=4, Received=2 , Lost=2 (50% loss), Approximate round trip times in milli-seconds: Minimum = 177 ms, Maximum =182 ms , Average =89 ms信息表示發(fā)送了4個(gè)數(shù)據(jù)包,回送收到2個(gè),丟失2個(gè),丟失率為50%。發(fā)送數(shù)據(jù)包最快回送時(shí)間177 ms,最慢回送時(shí)間182 ms,平均89 ms。如可以ping通自己,也可以ping通鄰居或能看到其他機(jī)器,表明本地設(shè)置正確。網(wǎng)關(guān)可以通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)協(xié)議轉(zhuǎn)換操作,能起到與硬件類似的作用。ping網(wǎng)關(guān)地址,例如ping172.18.82.17-t,就可以查看與網(wǎng)關(guān)是否連通。
2.2 pathping命令
pathping用于跟蹤數(shù)據(jù)包到達(dá)目標(biāo)所采取的路由,并顯示路徑中每個(gè)路由器的數(shù)據(jù)包損失信息,也可以用于解決服務(wù)質(zhì)量連通性問(wèn)題。是一個(gè)比tracert更為有用的工具。它將ping和tracert命令的功能和這2個(gè)工具所不提供的其他信息結(jié)合起來(lái)。由于該命令顯示數(shù)據(jù)包在任何給定路由器或鏈路上丟失的程度,因此可以很容易地確定可能導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題的路由或鏈路。不過(guò)WIN 9X/Me、Windows NT不提供此命令。命令格式是:pathping targetname,比如c: \ >pathping172·19·3·1,
Computing statistics for 75 seconds···
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可以看出,它先提供給我們查看路由的結(jié)果,然后等待75 s(此時(shí)間根據(jù)躍點(diǎn)數(shù)變化)最后顯示測(cè)試結(jié)果。第3列是源到當(dāng)前的丟包數(shù)。第4列是指明線路和路由器丟包情況,最右邊的欄中標(biāo)記為"|",表明沿線路轉(zhuǎn)發(fā)丟失的數(shù)據(jù)包,該丟失表明鏈阻塞;最右邊欄中為IP地址的,表明該路由器的丟失率,可能是由于路由器CPU超負(fù)荷所致。如果某一處丟包嚴(yán)重,則應(yīng)采取必要的措失,以提高通信質(zhì)量。
三、故障排除的解決方案
不系統(tǒng)的故障診斷與排除方法將導(dǎo)致在網(wǎng)絡(luò)故障現(xiàn)象相互依賴和偶然性的迷宮中浪費(fèi)時(shí)間。系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)故障排除方法的總體思路是系統(tǒng)地將產(chǎn)生故障可能的原因所構(gòu)成的1個(gè)大集合縮減成1個(gè)小的子集或者直接確定故障起因。
3.1 網(wǎng)絡(luò)適配卡中斷與其他硬件資源沖突
在"系統(tǒng)"的"設(shè)備管理器"查找旁邊出現(xiàn)感嘆號(hào)的有黃圈的網(wǎng)絡(luò)適配器項(xiàng)目,找到項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)適配器可能與其它設(shè)備使用同樣的資源設(shè)置。雙擊網(wǎng)絡(luò)適配器項(xiàng)目,在網(wǎng)絡(luò)適配器"資源"中更改網(wǎng)絡(luò)適配器的中斷和I/O地址,避免與其它硬件沖突。用即插即用的網(wǎng)絡(luò)適配卡,可使用制造商提供的安裝盤將即插即用型改為跳線型,設(shè)置網(wǎng)絡(luò)適配卡的中斷和I/O地址。
3.2 在"網(wǎng)上鄰居"中沒有顯示網(wǎng)絡(luò)中的其它計(jì)算機(jī)
打開"網(wǎng)上鄰居"時(shí),將顯示你的計(jì)算機(jī),如果計(jì)算機(jī)所在的工作組設(shè)置不正確,打開"網(wǎng)上鄰居"時(shí)看不到所需的計(jì)算機(jī)。在"網(wǎng)絡(luò)"的"標(biāo)識(shí)"更改工作組的設(shè)置。
確認(rèn)計(jì)算機(jī)是否安裝了必要的網(wǎng)絡(luò)組件,如果沒有安裝正確的網(wǎng)絡(luò)客戶、適配器和協(xié)議組件,將不能與網(wǎng)絡(luò)通信。在"網(wǎng)絡(luò)"的"配置"中可看已安裝的網(wǎng)絡(luò)組件。確認(rèn)所安裝的網(wǎng)絡(luò)客戶軟件和協(xié)議是否適合所連接的網(wǎng)絡(luò)。局域網(wǎng)中盡量采用TCP/IP和NETBEUI協(xié)議,或者只用NETBEUI協(xié)議。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：數(shù)控機(jī)床故障維修
由于數(shù)控機(jī)床具有先進(jìn)性、復(fù)雜性和高智能化的特點(diǎn)，特別是近幾年數(shù)控系統(tǒng)不斷更新?lián)Q代，數(shù)控機(jī)床被廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造業(yè)，給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來(lái)巨大的變化，使制造業(yè)成為工業(yè)化的領(lǐng)頭軍。數(shù)控機(jī)床是一種典型而復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，種類繁多，形式多樣，通常是集機(jī)械、電氣、液壓、氣動(dòng)等于一體的加工設(shè)備，其中任何一部分出現(xiàn)故障，都可能使機(jī)床停機(jī)，從而造成生產(chǎn)停頓，給企業(yè)的正常生產(chǎn)帶來(lái)較大的影響。因此，提高數(shù)控機(jī)床維修人員的素質(zhì)和能力，就顯得十分重要。本文介紹了數(shù)控機(jī)床故障診斷與維修的一些原則和常用方法。
一、故障診斷的一般原則
數(shù)控機(jī)床主要由主機(jī)CNC裝置、PMC可編程控制器、主軸驅(qū)動(dòng)單元、進(jìn)給伺服驅(qū)動(dòng)單元、顯示裝置、操作面板、輔助控制裝置、通信裝置等組成。故障原因不外乎是操作錯(cuò)誤、參數(shù)錯(cuò)誤、外界環(huán)境及電源造成的故障、線路故障、器件損壞等。通常的故障診斷原則有：（1）先靜后動(dòng)。先在機(jī)床斷電的靜止?fàn)顟B(tài)下，通過(guò)觀察測(cè)量，分析確定為非破壞性故障后，方可給機(jī)床送電。論文參考網(wǎng)。在工作狀態(tài)下，進(jìn)行動(dòng)態(tài)的的觀察、檢驗(yàn)和測(cè)試，查找故障點(diǎn)。而對(duì)破壞性故障，必須先排除危險(xiǎn)后，方可送電。（2）先機(jī)后電。一般來(lái)說(shuō)，機(jī)械故障較易察覺，而數(shù)控系統(tǒng)故障的診斷難度較大，先排除機(jī)械性故障，往往可以達(dá)到事半功倍的效果。（3）先外后內(nèi)。根據(jù)機(jī)床故障原因調(diào)查統(tǒng)計(jì)，80％以上來(lái)自于外部原因，只有不到20％是內(nèi)部原因引起的。因此維修人員應(yīng)由外向內(nèi)進(jìn)行排查，盡量避免隨意啟封、拆卸，否則可能會(huì)擴(kuò)大故障，使機(jī)床精度減弱，降低性能。（4）先簡(jiǎn)后繁。當(dāng)出現(xiàn)多種故障互相交織掩蓋，一時(shí)無(wú)從下手時(shí)，應(yīng)先解決容易的問(wèn)題，后解決難度較大的問(wèn)題。如果是功能性的故障，就應(yīng)先從執(zhí)行元件入手，看看氣缸、電磁閥、電機(jī)、接觸器等，是否存在卡滯等性能下降現(xiàn)象；然后是傳感器、行程開關(guān)等輸入信號(hào)元件；再次是電氣接頭、插件、活動(dòng)的電線電纜等部位。這些外部元件受環(huán)境因素影響較大，比如磕碰、腐蝕、積塵等。還有元件本身的不良和機(jī)械磨損等原因，都決定了它們常是故障的根源。通常，簡(jiǎn)單問(wèn)題解決后，難度大的問(wèn)題也就變得容易了。
二、故障診斷與完善方法
2.1常規(guī)檢測(cè)法是通過(guò)觀察或借助簡(jiǎn)單的工具確定機(jī)床故障的方法。這種方法應(yīng)先弄清楚故障的癥狀，有何特征及伴隨情況，將故障范圍縮小到一個(gè)模塊或一塊印刷電路板。它可以簡(jiǎn)單地歸納為4個(gè)字：“問(wèn)，看，嗅，摸”。問(wèn)，就是調(diào)查情況，在診斷故障前，修理人員詢問(wèn)操作手故障發(fā)生前的機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)情況，產(chǎn)生在哪道程序及時(shí)間，操作方式是否得當(dāng)?shù)龋豢矗褪怯^察，仔細(xì)檢查有無(wú)保險(xiǎn)絲燒斷，元器件有無(wú)燒焦或開裂等情況；嗅，就是從機(jī)床散發(fā)出的某些特殊氣味來(lái)判斷，如某些元件燒焦的氣味；摸，就是用手觸試可能產(chǎn)生故障的溫度、振動(dòng)情況，以及元器件有無(wú)松動(dòng)等。
2.2測(cè)量比較診斷法數(shù)控機(jī)床的生產(chǎn)廠家為了調(diào)整、維修機(jī)床的便利，在印刷電路板上往往設(shè)計(jì)了多個(gè)檢測(cè)用的端子。用戶也可利用這些端子，將懷疑有故障的印刷電路板同正常電路板進(jìn)行比較。通過(guò)測(cè)量這些端子的電壓與波形，可以分析故障的具體部位與原因。維修人員如果能在機(jī)床正常狀態(tài)時(shí)，留心記錄這些印刷電路板的測(cè)量端子，或一些關(guān)鍵部位的電壓值和波形，在機(jī)床出現(xiàn)故障時(shí)，查找故障部位及原因?qū)?huì)更加方便。
2.3自診斷法現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)具有很強(qiáng)的自診斷能力，當(dāng)數(shù)控系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，借助系統(tǒng)的診斷功能，可以迅速、準(zhǔn)確地查明原因，并確定故障部位。
三、舉例說(shuō)明常見非機(jī)械故障和排除方法
3.1北京第一機(jī)床廠生產(chǎn)的XK5040數(shù)控立銑，數(shù)控系統(tǒng)為FANUC-3MA1.故障現(xiàn)象驅(qū)動(dòng)Z軸時(shí)就產(chǎn)生31號(hào)報(bào)警。2.檢查分析查維修手冊(cè)，31號(hào)報(bào)警為誤差寄存器的內(nèi)容大于規(guī)定值。論文參考網(wǎng)。根據(jù)31號(hào)報(bào)警指示，將31號(hào)機(jī)床參數(shù)的內(nèi)容由2000改為5000，與X、Y軸的機(jī)床參數(shù)相同，然后用手輪驅(qū)動(dòng)Z軸，31號(hào)報(bào)警消除，但又產(chǎn)生了32號(hào)報(bào)警為：Z軸誤差寄存器的內(nèi)容超過(guò)±32767式數(shù)模交換器的命令值超出了-8192～+8191的范圍。將參數(shù)改為3333后，32號(hào)報(bào)警消除，31號(hào)報(bào)警又出現(xiàn)。反復(fù)修改機(jī)床參數(shù)，故障均不能排除。為診斷Z軸位置控制單元是否出現(xiàn)了故障，將800，801，802診斷號(hào)調(diào)出，實(shí)現(xiàn)800在-1與-2之間變化，801在+1與-1之間變化，802卻為0，沒有任何變化，這說(shuō)明Z軸、Y軸的位置信號(hào)控制進(jìn)行交換，即用Y軸控制信號(hào)去控制Z軸，用Z軸去控制Y軸，Y軸就產(chǎn)生31號(hào)報(bào)警（實(shí)際是Z軸報(bào)警）。論文參考網(wǎng)。同時(shí)，診斷號(hào)8012為“0”，802有了變化。通過(guò)這樣交換，再次說(shuō)明Z軸位置控制單元有問(wèn)題，這樣就將故障定位在Z軸伺服電動(dòng)機(jī)上。打開Z軸伺服電動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)位置編碼器與電動(dòng)機(jī)之間的十字聯(lián)絡(luò)塊脫落，致使電動(dòng)機(jī)在工作中無(wú)反饋信號(hào)而產(chǎn)生上述故障報(bào)警。3.故障處理將十字聯(lián)絡(luò)塊與伺服電動(dòng)機(jī)位置編碼器重新連接好，故障排除。
3.2一臺(tái)加工中心配量FANUC-6M1.故障現(xiàn)象機(jī)床在自動(dòng)方式中出現(xiàn)416號(hào)報(bào)警。2.故障分析按下列順序檢查：脈沖編碼器未出現(xiàn)不良；各連接器均牢固連接；X軸卯制線路板未出現(xiàn)異常；用萬(wàn)用表測(cè)量電動(dòng)機(jī)連接線，也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。在重新啟動(dòng)機(jī)床，回零之后，用自動(dòng)方式運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)床正常但1H后又出現(xiàn)416號(hào)報(bào)警，再次按上述順序復(fù)查一遍，發(fā)現(xiàn)反饋信號(hào)有一根已斷，換按備用線后，機(jī)床正常，報(bào)警不再出現(xiàn)。
四、結(jié)論
因此，對(duì)維修人員來(lái)說(shuō)，熟悉系統(tǒng)的自診斷功能是十分重要。包括開機(jī)自診斷和運(yùn)行自診斷。開機(jī)自診斷，就是數(shù)控系統(tǒng)通電后，系統(tǒng)自診斷軟件會(huì)對(duì)系統(tǒng)最關(guān)鍵的硬件和控制軟件檢查，如CPU、RAM、ROM等芯片，I／O口及監(jiān)控軟件。如果正常，將進(jìn)人正常操作界面，如檢測(cè)不通過(guò)，即在液晶上顯示報(bào)警信息或報(bào)警號(hào)，指出哪個(gè)部分發(fā)生了故障，將故障原因定位在一定的范圍內(nèi)，然后通過(guò)維修手冊(cè)找出造成故障的真正原因，根據(jù)書上的說(shuō)明進(jìn)行排除；運(yùn)行自診斷，
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【論文摘要】 繼電保護(hù)裝置是一種自動(dòng)裝置，在電力系統(tǒng)中主要負(fù)責(zé)電力系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行，這是它的主要職責(zé)也是任務(wù)，它可以隨時(shí)掌握電力系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而通過(guò)選擇合適的斷路器切斷問(wèn)題部分。本文結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)電力系統(tǒng)繼電保護(hù)管理中常見問(wèn)題進(jìn)行分析，提出個(gè)人建議及有效措施，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行進(jìn)行論述。
引言
當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)意外情況時(shí)，繼電保護(hù)裝置會(huì)自動(dòng)發(fā)射信號(hào)通知工作人員，有關(guān)工作人員就能及時(shí)處理故障，解決問(wèn)題，恢復(fù)系統(tǒng)的安全運(yùn)行，同時(shí)，這種裝置還可以和其他設(shè)備相協(xié)調(diào)配合，自動(dòng)消除短暫的故障。因此，加強(qiáng)繼電保護(hù)管理是供電系統(tǒng)安全運(yùn)行的可靠保障。
一、繼電保護(hù)管理的重要性及任務(wù)
1、重要性。繼電保護(hù)工作作為電網(wǎng)工作中的一個(gè)重要組成部分，其工作責(zé)任大、技術(shù)性強(qiáng)、任務(wù)繁重。繼電保護(hù)工作人員每天面對(duì)諸如電網(wǎng)結(jié)構(gòu)、保護(hù)配置、設(shè)備投退、運(yùn)行方式變化及故障情況等各種信息，對(duì)它們進(jìn)行正確的分析、處理和統(tǒng)計(jì)，工作十分繁重，并且上下級(jí)局之間、局與各廠站之間存在著許多重復(fù)性數(shù)據(jù)錄入及維護(hù)工作。為了減輕繼電保護(hù)工作人員的工作強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，開發(fā)繼電保護(hù)信息管理系統(tǒng)已成為電網(wǎng)發(fā)展的一個(gè)必然要求。
2、主要任務(wù)。電力系統(tǒng)繼電保護(hù)管理系統(tǒng)的主要任務(wù)是對(duì)繼電保護(hù)所涉及的數(shù)據(jù)、圖形、表格、文件等進(jìn)行輸入、查詢、修改、刪除、瀏覽。由于管理對(duì)象層次多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、涉及幾乎所有一、二次設(shè)備參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)、統(tǒng)計(jì)分析、圖檔管理甚至人事信息等事務(wù)管理，各層保護(hù)專業(yè)分工較細(xì)，這使得數(shù)據(jù)庫(kù)、表種類很多，利用管理系統(tǒng)可大大提高工作效率和數(shù)據(jù)使用的準(zhǔn)確性。
在電力系統(tǒng)中，存在如保護(hù)裝置軟件設(shè)計(jì)不完善、二次回路設(shè)計(jì)不合理、參數(shù)配合不好、元器件質(zhì)量差、設(shè)備老化、二次標(biāo)識(shí)不正確、未執(zhí)行反措等諸多原因，導(dǎo)致運(yùn)行的繼電保護(hù)設(shè)備存有或出現(xiàn)故障，輕則影響設(shè)備運(yùn)行，重則危及電網(wǎng)的安全穩(wěn)定，為此，必須高度重視繼電保護(hù)故障排除，認(rèn)真、持久地開展好繼電保護(hù)信息管理工作。
二、繼電保護(hù)管理中的不足
縱觀目前電力系統(tǒng)各發(fā)、供電單位的繼電保護(hù)管理情況，會(huì)發(fā)現(xiàn)各單位繼電保護(hù)管理中存在的問(wèn)題形式多樣、記錄內(nèi)容不盡相同、記錄格式各異、填寫也很不規(guī)范; 另外，幾乎所有單位對(duì)管理漏洞的發(fā)現(xiàn)和處理往往只是做記錄，存在的故障消除后也沒有再進(jìn)行更深層次分析和研究。更嚴(yán)重的是個(gè)別單位甚至對(duì)故障不做任何記錄，出現(xiàn)管理上的不足后往往只是安排人員解決后就算完事。由于各單位對(duì)管理程度不同程度的重視，最終造成運(yùn)行維護(hù)效果也很不相同: 有的單位出現(xiàn)故障，可能一次就根除，設(shè)備及電網(wǎng)安全基礎(chǔ)牢固; 而有的單位出現(xiàn)同樣的故障，可能多次處理還不能完全消除，費(fèi)時(shí)費(fèi)力又耗材，而且嚴(yán)重影響設(shè)備及電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行; 甚至有些故障出現(xiàn)時(shí)，因?yàn)閷I(yè)班組人員緊張，不能立即消除，再加上對(duì)故障又不做相應(yīng)記錄，從而導(dǎo)致小故障因擱淺而變成大損失。針對(duì)此種現(xiàn)象，為了減少重復(fù)消缺工作，不斷增強(qiáng)繼電保護(hù)人員處理故障的能力和積累經(jīng)驗(yàn)，提高繼電保護(hù)動(dòng)作指標(biāo)，確保電力設(shè)備健康運(yùn)行以及電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。切實(shí)將故障排除管理工作做好，并通過(guò)科學(xué)管理來(lái)指導(dǎo)安全運(yùn)行維護(hù)工作。必須對(duì)故障及漏洞要實(shí)行微機(jī)化管理，借助微機(jī)強(qiáng)大的功能，對(duì)出現(xiàn)的故障存貯統(tǒng)計(jì)、匯總、分類，并進(jìn)行認(rèn)真研究、分析，尋找設(shè)備運(yùn)行規(guī)律，更好地讓故障管理應(yīng)用、服務(wù)于運(yùn)行維護(hù)與安全生產(chǎn)。 轉(zhuǎn)貼于 三、排除故障的措施
1、對(duì)繼電保護(hù)故障按獨(dú)立的裝置類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。對(duì)目前系統(tǒng)運(yùn)行的各種線路保護(hù)裝置、變壓器保護(hù)裝置、母差保護(hù)裝置、電抗器保護(hù)裝置、電容器保護(hù)裝置、重合閘裝置或繼電器、備用電源自投切裝置、開關(guān)操作箱、電壓切換箱，以及其他保護(hù)或安全自動(dòng)裝置等，將其故障按照裝置類型在微機(jī)中進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，而不采用羅列記錄或按站統(tǒng)計(jì)等方式。
2、對(duì)繼電保護(hù)故障分類。除了按故障對(duì)設(shè)備或電網(wǎng)運(yùn)行的影響程度分為一般、嚴(yán)重、危急3 類外，還可按照故障產(chǎn)生的直接原因，將故障分為設(shè)計(jì)不合理( 包括二次回路與裝置原理) 、反措未執(zhí)行、元器件質(zhì)量不良( 包括產(chǎn)品本身質(zhì)量就差與產(chǎn)品運(yùn)行久后老化) 、工作人員失誤( 包括錯(cuò)誤接線、設(shè)置錯(cuò)誤或調(diào)試不當(dāng)、標(biāo)識(shí)錯(cuò)誤、驗(yàn)收不到位) 4 個(gè)方面。對(duì)故障這樣統(tǒng)計(jì)后，一方面可以根據(jù)故障危害程度，分輕重緩急安排消缺;另一方面，便于對(duì)故障進(jìn)行責(zé)任歸類及針對(duì)性整改，從根本上解決故障再次發(fā)生的可能性，也確保了排除故障處理的效果。
3、明確繼電保護(hù)缺陷登錄的渠道或制度。為了逐步掌握設(shè)備運(yùn)行規(guī)律，并不斷提高繼電保護(hù)人員的運(yùn)行維護(hù)水平，就必須對(duì)繼電保護(hù)設(shè)備出現(xiàn)的各種故障進(jìn)行及時(shí)、全面的統(tǒng)計(jì)，除了繼電保護(hù)人員自己發(fā)現(xiàn)的故障應(yīng)及時(shí)統(tǒng)計(jì)外，還必須及時(shí)統(tǒng)計(jì)變電站運(yùn)行值班人員發(fā)現(xiàn)的故障，而要做到后者，往往較困難。為此，必須對(duì)運(yùn)行部門(人員) 明確繼電保護(hù)故障上報(bào)渠道、制度，通過(guò)制度的規(guī)定，明確故障匯報(bào)渠道、故障處理的分界、延誤故障處理造成后果的責(zé)任歸屬等，確保做到每一次故障都能及時(shí)統(tǒng)計(jì)，為通過(guò)缺陷管理尋找設(shè)備運(yùn)行規(guī)律奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
四、繼電保護(hù)故障管理的對(duì)策
1、跟蹤繼電保護(hù)設(shè)備運(yùn)行情況，及時(shí)、合理安排消缺。通過(guò)故障管理，可以隨時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行情況，做到心中有數(shù): 哪些設(shè)備無(wú)故障，可以讓人放心，哪些設(shè)備還存在故障，故障是否影響設(shè)備安全運(yùn)行，并對(duì)存在故障的設(shè)備，按照故障性質(zhì)，分輕重緩急，立刻安排解決或逐步納入月度生產(chǎn)檢修計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備消缺或結(jié)合繼電保護(hù)定期檢驗(yàn)、交接性校驗(yàn)、狀態(tài)檢修進(jìn)行設(shè)備消缺，以確保設(shè)備盡可能地健康穩(wěn)定運(yùn)行。
2、超前預(yù)防，安全生產(chǎn)。通過(guò)故障管理，對(duì)掌握的故障數(shù)據(jù)，在其未釀成事故之前，就要及時(shí)分析，制定對(duì)策。對(duì)能立刻消除的故障，立刻組織安排人員消缺; 對(duì)不能立刻消除的故障，進(jìn)行再次分析，制定補(bǔ)救措施，并認(rèn)真做好事故預(yù)想。
3、及時(shí)、準(zhǔn)確地對(duì)繼電保護(hù)設(shè)備進(jìn)行定級(jí)統(tǒng)計(jì)。要真正做到把每臺(tái)繼電保護(hù)設(shè)備定級(jí)到位，就必須做到時(shí)刻全面地掌握每臺(tái)繼電保護(hù)設(shè)備存在的問(wèn)題，并對(duì)其進(jìn)行合理化管理，進(jìn)而對(duì)設(shè)備定級(jí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的科學(xué)化管理。
【關(guān)鍵詞】 HC-9886電解質(zhì)分析儀;程序升級(jí);清洗;維護(hù)保養(yǎng)
Compare electroiyte analytical instruments HC-9886 before and after the procedure upgrading.
CAO Yan-hui.
Department of Clinical laboratory,the Chinese Medicine Hosptial of Xinyang 464000,China
【Abstract】 Objective To evaluate the merits that had upgraded the program of the electrolyte analytical instruments HC-9886 of which produced by the company of Shen zhen Hang Chuang.Methods Compare and analyse the electrolyte analytical instruments both before and after the upgrade from cleaning methed,reagent saving,humanistic operation,maintenance andimproving of the working efficiency.Conclusion The upgraded technology of the analytical instruments HC -9886 is mellow.
【Key words】 The electrolyte analytical instruments HC-9886; Program upgraded; Cleaning; Maintenance
隨著醫(yī)療設(shè)備技術(shù)的飛速發(fā)展和更新, 深圳航創(chuàng)公司生產(chǎn)的HC-9886電解質(zhì)分析儀已不再是新一代全自動(dòng)電解質(zhì)分析儀了, 雖然儀器性能較穩(wěn)定,具有快速準(zhǔn)確、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)[1]。但也常發(fā)生一些故障,影響正常使用和測(cè)定結(jié)果的準(zhǔn)確性,這方面已有很多報(bào)道[2],據(jù)專業(yè)技術(shù)人員分析是因?yàn)槁浜蟮某绦蛩隆?深圳航創(chuàng)公司在技術(shù)上不斷研究和創(chuàng)新,為了回報(bào)使用HC-9886新老客戶,進(jìn)行程序免費(fèi)升級(jí),筆者就是其中一個(gè)受益者,身臨在 HC-9886程序升級(jí)前后的臨床操作過(guò)程中有感而發(fā),對(duì)其程序升級(jí)后的優(yōu)點(diǎn)總結(jié)如下。
1 清洗系統(tǒng)工作模式的程序升級(jí)
升級(jí)前 HC-9886的清洗系統(tǒng)并不能稱是“完全自動(dòng)化”的,雖然也自動(dòng)基點(diǎn)和斜率定標(biāo)、自動(dòng)提示可以測(cè)試模式,但維護(hù)保養(yǎng)需要人工操作選擇所需清洗菜單,如去蛋白、反應(yīng)池清洗等,升級(jí)后的HC-988清洗系統(tǒng)完全是自動(dòng)化的,完成一天的測(cè)試后,每天凌晨01:00時(shí)開始自動(dòng)去蛋白四次,共計(jì)20 min,較升級(jí)前清洗液浸泡時(shí)間延長(zhǎng),以便徹底清除管道中的蛋白,故大大減少了管道堵塞的次數(shù);每次吸入清洗液不再是單純的電極清泡或者反應(yīng)池清洗,而是全程管道浸泡,很好地保證了分配閥的清潔,避免因分配閥的頻繁堵塞,給日常工作帶來(lái)極大的不便[3],節(jié)省了人力和物力。
2 活化電極是維護(hù)保養(yǎng)一項(xiàng)重要內(nèi)容
升級(jí)前對(duì)電極的活化是靠人工斷電后重新開機(jī)后才能完成,這樣影響機(jī)器壽命而且不能保證每天始終如一的活化一次電極,升級(jí)后的HC-9886維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)更完整,在每天去蛋白四次后不用關(guān)機(jī),便自動(dòng)活化電極30 min。這有助于延長(zhǎng)電極壽命[4],節(jié)省開支。
3 升級(jí)后清洗試劑的單一性即只有一種清洗液,簡(jiǎn)單而節(jié)省
升級(jí)前有三種清洗液:日常清洗液、玻璃電極清洗液和去蛋白清洗液,前兩種清洗液經(jīng)常還剩下很多便失效了,造成工作程序繁雜和試劑浪費(fèi)。
4 程序升級(jí)后工作液
如A、B標(biāo)和清洗液用完后主屏幕能及時(shí)給以提示需要更換,較以前更為人性化。
5 HC-9886程序升級(jí)大大提高機(jī)器的穩(wěn)定性
以前日常清洗和去蛋白均需人工操作,故只能選在白天操作,每次清洗后基點(diǎn)和斜率定標(biāo)要幾次才能通過(guò)[5],而且ISE定值液的波動(dòng)范圍受到很大影響,一般都超過(guò)±2 s標(biāo)準(zhǔn)差[6],特別是鈉值,給臨床操作帶來(lái)不便,而且浪費(fèi)工作液。升級(jí)后基點(diǎn)和斜率定標(biāo)一次性就能通過(guò),節(jié)省了工作時(shí)間,方便了臨床和患者。
綜上所述,筆者在實(shí)際操作中總結(jié)的HC-9886程序升級(jí)后的幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn),如有不足之處請(qǐng)給以說(shuō)明和幫助。總而言之,HC-9886升級(jí)程序技術(shù)成熟,我們臨床將期待更完善的程序升級(jí)。
參 考 文 獻(xiàn)
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論文摘要:本文主要對(duì)油田企業(yè)設(shè)備維修管理方式的優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行了研究。首先概述了設(shè)備維修的概念，然后分析了設(shè)備維修管理的常見問(wèn)題，最后探討了設(shè)備維修管理方式的優(yōu)化。
一、設(shè)備維修的概念
1、設(shè)備維修的定義
設(shè)備維修是對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和修理的總稱，維護(hù)是為保持設(shè)備良好狀態(tài)所做的所有工作，包括清洗擦拭、涂油、檢查調(diào)校等;修理是為恢復(fù)設(shè)備設(shè)一計(jì)功能所做的所有工作，包括故障診斷、故障排除、故障排除后的測(cè)試以及全面翻修等。
2、設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)分析
設(shè)各在其整個(gè)壽命周期中都處于運(yùn)行狀態(tài)，分別表現(xiàn)為物質(zhì)運(yùn)動(dòng)和價(jià)值運(yùn)動(dòng)兩種形態(tài)，設(shè)備的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)是指設(shè)備在使用中，由于物理的和化學(xué)的作用而產(chǎn)生磨損、疲勞和腐蝕等性能劣化，從而需要修復(fù)、改造和更換，直至報(bào)廢處理的過(guò)程。設(shè)備的價(jià)位運(yùn)動(dòng)是指設(shè)備在制造產(chǎn)品或提供服務(wù)的過(guò)程中的資金轉(zhuǎn)化，即將設(shè)備原有的價(jià)值和維持費(fèi)通過(guò)提取折舊和計(jì)人生產(chǎn)費(fèi)用，逐步轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品成本中去，從而導(dǎo)致設(shè)備凈值的不斷下降。
二、油田企業(yè)設(shè)備維修管理的常見問(wèn)題
1、維修管理模式單一
油田企業(yè)目前采用的維修制度是強(qiáng)制保養(yǎng)，定期維護(hù)、事后修理，在維修方式上，基本上分為日常維護(hù)、項(xiàng)修及大修，這種維修模式缺乏針對(duì)性，對(duì)設(shè)備無(wú)故障運(yùn)行的保障能力較弱，同類設(shè)各的維修策略可能會(huì)不同，原因是:(1)同一設(shè)備在不同應(yīng)用場(chǎng)合，有不同的期望性能;(2)同一設(shè)備在不同應(yīng)用場(chǎng)合，其故障模式會(huì)有很大的變化;(3)同一設(shè)備的同一故障模式可能會(huì)有不同的故障后果，而預(yù)防不同的故障后果，需要不同的維修策略，這就要求我們積極采用針對(duì)性維修。
2、重維修輕改造
在汕田企業(yè)的成本管理中，維修費(fèi)用可直接進(jìn)人成本，而更新、改造的費(fèi)用不能進(jìn)成本，需走投資渠道。由于渠道等方面的問(wèn)題，技改資金較難到位，更新改造較難實(shí)施，減緩了設(shè)備新技術(shù)的應(yīng)用，如此反復(fù)的結(jié)果使設(shè)備越來(lái)越舊，性能、精度下降、能源消耗增多，經(jīng)濟(jì)效果越來(lái)越差。
3、執(zhí)行力度不夠
在汕田企業(yè)一方面維修機(jī)構(gòu)重鬢造成一些維修設(shè)備閑置或利用率低另一方面，作為維修資源中最活躍的人，特別是技術(shù)全面的維修人員卻較缺乏，面對(duì)龐大的日常保養(yǎng)及小修作業(yè)量，有時(shí)真的是窮于應(yīng)付，致使保養(yǎng)項(xiàng)目漏項(xiàng)時(shí)有發(fā)生。
三、油田企業(yè)設(shè)備維修管理方式的優(yōu)化
1、更新設(shè)備維修管理觀念
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，新設(shè)備新工藝的廣泛應(yīng)用，設(shè)備維修管理也在不斷發(fā)展，但是，由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下保生產(chǎn)、保安全而不計(jì)成本思想的影響，人們?cè)谠O(shè)備維修方面的觀念落后于技術(shù)的發(fā)展。歷史已經(jīng)證明，人們觀念的改變，對(duì)生產(chǎn)力的推動(dòng)作用是巨大的，因此，要對(duì)設(shè)備維修管理創(chuàng)新，必須先更新人們的觀念，主要包括以下幾個(gè)方面:(1)變單一的計(jì)劃預(yù)修為狀態(tài)維修，計(jì)劃預(yù)修易造成修理過(guò)剩或修理不足，而狀態(tài)維修根據(jù)設(shè)備的實(shí)際情況制定相宜的維修策略，減少了盲目性;(2)變單純修理為修改結(jié)合，維修的宗旨不應(yīng)狹隘地體現(xiàn)在設(shè)備狀態(tài)的自身效果上，只有在維修中不斷完善、提高設(shè)備的性能，才能最大限度地滿足生產(chǎn)的需求;(3)變追求設(shè)備完好目標(biāo)為追求設(shè)備無(wú)故障運(yùn)行，目標(biāo)設(shè)備只有在運(yùn)行時(shí)才能創(chuàng)造財(cái)富，過(guò)分追求設(shè)備的完好率既不經(jīng)濟(jì)，也無(wú)意義;(4)變不計(jì)成本為追求成本最低，設(shè)備維修費(fèi)用的高低是衡量設(shè)備管理與維修好壞的一個(gè)重要標(biāo)志，追求降低維修成本，將促進(jìn)人們采用先進(jìn)的維修策略。
2、動(dòng)態(tài)選擇維護(hù)方式
現(xiàn)代維修觀念中，維修方式不是固定不變的，而應(yīng)針對(duì)設(shè)備的故障性質(zhì)、狀態(tài)及對(duì)生產(chǎn)、安全的影響而制定相應(yīng)的維修策略。對(duì)于維修費(fèi)用很高的，又無(wú)法維修的，可考慮為維修設(shè)計(jì)和無(wú)維修設(shè)計(jì);對(duì)于維修費(fèi)用高，零件難更換，如故障性質(zhì)可監(jiān)測(cè)，狀態(tài)監(jiān)測(cè)費(fèi)用又一般的，可以實(shí)施以狀態(tài)為墓準(zhǔn)的預(yù)防維修。對(duì)于維修費(fèi)用低，零件易更換，故障性質(zhì)屬有規(guī)則的，可以實(shí)施以時(shí)間為基準(zhǔn)的定期維修;對(duì)于無(wú)法實(shí)行預(yù)防維修的，只能采用事后維修。即現(xiàn)代維修突破了僅以時(shí)間為基準(zhǔn)的定期維修方式的框框，引導(dǎo)企業(yè)，根據(jù)不同設(shè)備的不同故障和企業(yè)的條件、生產(chǎn)需要等情況，選擇建立以狀態(tài)為基準(zhǔn)的預(yù)知維修方式，比如按一設(shè)備的重要度選擇維修方式，對(duì)重要程度大的設(shè)備，應(yīng)按規(guī)定的檢修周期、范圍定期檢修，建立規(guī)范的檢修記錄;對(duì)重要程度中等的設(shè)各，應(yīng)以計(jì)劃?rùn)z修周期作為依據(jù)，視設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行針對(duì)性維修;對(duì)重要程度小的設(shè)備，采用事后修理。
題
目：發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除
學(xué)
生：
學(xué)
號(hào)：
專
業(yè)：汽車運(yùn)用與維修技術(shù)
班
級(jí)：汽修大專
系
別：機(jī)電工程系
指導(dǎo)教：
2017
年
X月
X
日
發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除
摘要：
隨著汽車越來(lái)越多的走入尋常百姓家中，為我們出行帶來(lái)了方便，與此同時(shí)汽車故障也為我們帶來(lái)了許多麻煩。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，我們要先根據(jù)現(xiàn)象將故障歸納到某一系或機(jī)構(gòu)中。然后再?gòu)闹姓业骄唧w的故障部位。最后進(jìn)行修復(fù)或更換，將故障排除。因此發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除的關(guān)鍵是要弄清故障現(xiàn)象，故障原因和排除方法及汽車的構(gòu)成。汽車分為配氣機(jī)構(gòu)和曲抦連桿兩大機(jī)構(gòu)，燃料供給系，系，起動(dòng)系，冷卻系，點(diǎn)火系五大系統(tǒng)。
關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)，故障現(xiàn)象，故障原因，排除方法
一燃料供給系統(tǒng)的故障分析與排除方法
（一）化油器不來(lái)油故障診斷
1故障現(xiàn)象
在確定電路無(wú)故障后，啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)開關(guān)接通后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但不啟動(dòng)或啟動(dòng)數(shù)秒后又熄火，并伴有化油器回火現(xiàn)象。往化油器加入少量汽油后能啟動(dòng)但隨后熄火。無(wú)煙排出或排出時(shí)間極短。
2故障原因
（1）郵箱存油不足
（2）油箱蓋氣閥堵塞
（3）郵箱開關(guān)未打開
（4）郵箱內(nèi)吸油管焊接處斷裂
（5）油管接頭松動(dòng)
（6）郵箱吸油管堵塞
（7）汽車濾清器沉淀杯漏氣
（8）汽油濾清器濾芯堵塞
（9）汽油濾清器中心螺栓沉淀漏氣
(10)
汽油泵偏心輪和外搖臂接觸處嚴(yán)重磨損
（11）汽油泵油杯襯墊漏氣
（12）汽油泵內(nèi)外搖臂接合處和內(nèi)搖臂與膜片接桿結(jié)合處嚴(yán)重磨損
（13）汽油泵油杯進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞
（14）汽油泵膜片破裂
（15）汽油泵進(jìn)出油閥不密封
（16）化油器阻風(fēng)門不能關(guān)閉
（17）化油器進(jìn)油濾網(wǎng)處堵塞
(18)
化油器帶速螺釘調(diào)整不當(dāng)
3診斷與排除方法
（1）檢查化油器浮子室內(nèi)是否有油，若有面正常，則故障在內(nèi)油路，若無(wú)油或油面過(guò)低，則故障在外油路。
（2）檢查外油路故障先確認(rèn)燃油箱已打開，燃油箱有油。再將化油器進(jìn)油管接頭摘下。用汽油泵手拉桿泵油，若不出油表明燃油箱內(nèi)油已盡，燃油箱至油泵有堵組漏氣外，汽油泵工作不良。
（3）檢查外油路是否堵阻或漏氣，用打氣筒打氣是，油道應(yīng)暢通；堵住出氣端打氣時(shí)，各密封處不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象；響燃油箱內(nèi)打氣時(shí)應(yīng)能聽到吹泡聲。
（4）以上檢查無(wú)故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，油泵不出油，手拉桿泵時(shí)出油，則為汽油泵拉桿磨損過(guò)量或離偏心輪過(guò)遠(yuǎn)。應(yīng)更換汽油泵。
（5）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，化油器進(jìn)油管出油正常，而浮子室內(nèi)油平面過(guò)低或無(wú)油，應(yīng)進(jìn)而檢查化油器進(jìn)油濾網(wǎng)是否堵阻，三角針閥是否卡死。
（6）檢查內(nèi)油路故障。轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門操縱臂，查看加速噴口是否噴油。不噴油表明加速裝置工作不良，此故障易使發(fā)動(dòng)機(jī)冷車難以啟動(dòng)；若噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)仍有不來(lái)油或來(lái)油不暢現(xiàn)象。
（二）混合氣過(guò)濃的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
（1）化油器節(jié)氣門軸或襯墊等處有油滲出，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)
（2）排氣管冒黑煙，有時(shí)伴有放炮現(xiàn)象。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，溫度升高油耗增大
（4）拆下火花塞，可見其電極有潮濕的汽油和大量積碳
（5）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，消聲器發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“噗·噗”聲
2故障原因
（1）阻風(fēng)門沒有打開，或空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞。
（2）浮子室油面調(diào)整不當(dāng)或三角針閥密封不嚴(yán)，致使油平面過(guò)高。
（3）浮子破裂。
（4）空氣制動(dòng)量孔堵塞或省油器失敗。
（5）化油器主量孔配劑針旋出過(guò)多。
3排除方法
（1）檢查化油器浮子室油面是否過(guò)高。
（2）油平面正常，再檢查阻風(fēng)門是否打開，空氣濾清器是否進(jìn)氣不暢。
（3）油平面過(guò)高，應(yīng)調(diào)整油平面，油平面不能調(diào)至正常高度時(shí)，應(yīng)檢查三角針閥是否密封，浮子是否破裂。
（4）以上檢查均正常，仍過(guò)濃時(shí)，應(yīng)檢查化油器主量孔是否過(guò)大，省油器是否工作不良，空氣量孔是否堵塞。
（三）混合氣過(guò)稀的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)。
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，但適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門后，動(dòng)力有所好轉(zhuǎn)。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，急加速時(shí)化油器有回火現(xiàn)象。排氣管有時(shí)“放炮”，且易熄火。
（4）怠速不穩(wěn)，容易熄火。
2故障原因
（1）油平面過(guò)低
（2）外油路供油不足
（3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配針旋入過(guò)多。
（4）化油器底座或進(jìn)氣歧管密封不嚴(yán)，節(jié)氣門軸松曠漏氣。
3排除方法
（1）檢查化油器平面是否過(guò)低，如過(guò)低調(diào)至正常。
（2）油平面正常，將組風(fēng)門適當(dāng)關(guān)閉后，情況有所好轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管襯墊，化油器底座節(jié)氣門軸等處是否漏氣；檢查化油器主量孔是否堵塞不暢。
（3）化油器有主量孔配劑針，應(yīng)檢查是否旋入過(guò)多。
（4）油平面調(diào)至正常，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)中高速運(yùn)行一段時(shí)間后，若油平面又過(guò)低，則為化油器進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞或外油路來(lái)油不暢，按來(lái)油不暢故障診斷的要求檢查。
（四）汽油機(jī)怠速熄火的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松抬加速踏板就熄火。
（2）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，容易熄火。
（3）汽車停駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好，但行駛時(shí)，變速器操縱桿移至空擋就熄火。
2故障原因
(1)化油器怠速調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)不當(dāng)。
（2）化油器節(jié)氣門軸松曠漏氣或化油器襯墊漏氣。
（3）化油器怠速量孔，怠速油道或怠速噴口堵阻。
（4）化油器怠速空氣量孔堵阻。
（5）浮子室油平面過(guò)低。
（6）真空省油器的真空泵塞漏氣。
（7）正空增壓器的真空管道漏氣或曲軸箱通風(fēng)管，單向閥卡滯漏氣。
（8）進(jìn)氣門拉桿與導(dǎo)管間隙過(guò)大漏氣。
3排除方法
（1）檢查油平面。
（2）調(diào)整怠速。
（3）如果仍無(wú)怠速，則可檢查怠速量孔，怠速油道和怠速空氣量孔是否堵塞。
（4）未堵阻，則應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管的一些輔助裝置，化油器節(jié)氣門下方是否漏氣，從而影響進(jìn)氣歧管真空度。
（五）汽油機(jī)怠速過(guò)高的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
（1）松開加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降不到正常范圍。
（2）調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就熄火。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大。
2故障原因
（1）節(jié)氣門軸卡滯。使節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)。
（2）節(jié)氣門復(fù)位彈簧彈力過(guò)弱
（3）怠速量孔過(guò)大
（4）化油器平面過(guò)高。
（5）節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘和怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)
3排除方法
（1）檢查化油器平面是否過(guò)高。
（2）起動(dòng)時(shí)，用手關(guān)閉節(jié)氣門，檢查怠速是否下降。若下降表明氣門拉桿卡滯，或復(fù)位彈簧力過(guò)弱。
（3）調(diào)整怠速。若好轉(zhuǎn)，則為調(diào)速不當(dāng)。
（4）以上檢查仍過(guò)高，則應(yīng)拆下化油器上蓋，檢查怠速量孔是否過(guò)大。
（六）汽油機(jī)怠速不穩(wěn)的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2故障原因
（1）怠速調(diào)整不當(dāng)。
（2）怠速空氣量孔堵塞。
（3）節(jié)氣門固定螺釘松動(dòng)。
（4）化油器固定螺釘松動(dòng)或襯墊漏氣
（5）發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不工作或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。
（6）怠速過(guò)渡噴口堵塞。
3排除方法
（1）調(diào)整怠速。
（2）用單缸斷火法檢查各缸工作情況。若斷火后怠速無(wú)變化，表明個(gè)別缸不工作影響怠速不穩(wěn)。
（3）檢查節(jié)氣門軸上的固定螺釘是否松動(dòng)。
（4）通過(guò)以上檢查調(diào)整后怠速仍不穩(wěn)，則應(yīng)檢查怠速量空，怠速噴口，怠速空氣孔，怠速過(guò)渡噴口是否正常
（5）檢查節(jié)氣門邊緣與怠速噴口的位置。節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，怠速噴口應(yīng)位于節(jié)氣門邊緣下方為合適。
（6）檢查化油器底座，進(jìn)氣歧管襯墊是否漏氣，節(jié)氣門間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
（七）汽油機(jī)急加速不良的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢加速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，急加速時(shí)，轉(zhuǎn)速不能迅速提高，有時(shí)甚至熄火。
（2）急加速時(shí)有時(shí)有“回火”“放炮”現(xiàn)象
2故障原因
（1）化油器加速泵聯(lián)動(dòng)裝置松動(dòng)或脫落。
（2）加速泵進(jìn).出油閥不密封
（3）加速噴口或油道堵塞
（4）加速泵彈簧折斷或彈力過(guò)弱
（5）加速泵皮碗破裂或磨損過(guò)甚
（6）加速泵泵腔磨損過(guò)甚
（7）加農(nóng)裝置工作不良
3排除方法
（1）抖動(dòng)節(jié)氣門，檢視加速噴口出油情況，若無(wú)油噴出，加速裝置故障。
（2）檢查加速泵連動(dòng)裝置是否正常工作，若正常，可拆下加速噴口螺釘后抖動(dòng)節(jié)氣門，此時(shí)出油，表明加速噴口堵塞；仍不出油，表明加速泵皮碗或進(jìn).出油閥有故障。
（3）若上述檢查均正常，則應(yīng)再檢查加速?gòu)椈墒欠襁^(guò)弱，油道是否暢通。
（4）急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微回火，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，這是供油不足所致，應(yīng)檢查化油器平面是否過(guò)低，若不低可調(diào)整加速泵噴油量。
（八）汽油機(jī)中，高速不良的診斷與排除
1故障原因
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，可中.高速時(shí)熄火，行駛無(wú)力。
（2）中.高速時(shí)有回火現(xiàn)象。
2故障原因
（1）化油器浮子室油平面過(guò)低
（2）主量孔或主油道堵塞或配劑針旋入過(guò)多
（3）加速裝置工作不良
（4）節(jié)氣門不能完全打開
（5）機(jī)械加濃裝置或負(fù)壓加濃裝置。
（6）空氣濾清器堵塞
3排除方法
（1）將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門是否完全打開，不能全開時(shí)予以調(diào)整
（2）檢視化油器油平面是否過(guò)低，外油路供油是否充足。
（3）上述檢查正常，可在中，高速時(shí)適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門，若好轉(zhuǎn)，再檢查化油器主供油裝置是否供油不暢，節(jié)氣門下方是否漏氣。
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，排氣管冒黑煙，動(dòng)力不足，可檢查阻風(fēng)門是否全開，空氣濾清器是否堵塞。
（5）上述檢查均正常，則應(yīng)再檢查調(diào)整化油器加濃裝置，改變卡環(huán)在環(huán)槽的位置來(lái)改變加濃時(shí)刻。
二
系故障分析與排除方法
（一）機(jī)油壓力過(guò)高故障分析與排除方法
1故障現(xiàn)象
（1）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
（2）機(jī)油表指示196kpa以上，起動(dòng)后增至490kpa以上
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表示數(shù)突然增高
（4）有時(shí)機(jī)油壓力表指示數(shù)突然增高后又突然下降將過(guò)低
2故障原因
（1）機(jī)油粘度過(guò)大
（2）限壓閥調(diào)整不當(dāng)
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承間隙過(guò)小
（4）主油道堵塞
（5）機(jī)油濾清器堵塞且旁通閥開啟困難
（6）機(jī)油壓力表失準(zhǔn)或傳感器失效
（7）機(jī)油壓力增高，油路中某處大量泄油，又使壓力下降
3排除方法
（1）檢查機(jī)油粘度是否過(guò)大。
（2）用對(duì)比法檢查機(jī)油壓力表和傳感器是否失效。
（3）以上正常，則應(yīng)拆檢限壓閥是否過(guò)硬，在檢查曲軸軸承和連桿軸承間隙是否過(guò)小。
（4）檢查機(jī)油濾清器濾芯是否堵阻，旁通閥彈簧是否過(guò)軟。
（5）檢查缸體主油道是否堵阻。
（二）機(jī)油壓力過(guò)低的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后機(jī)油壓力迅速降至0左右，或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后油壓指示燈亮。
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)油壓力始終過(guò)低火機(jī)油警告燈不斷閃亮，蜂鳴警告器發(fā)響報(bào)警
（3）油底殼油面增高粘度變小
2故障原因
（1）機(jī)油油量不足，使機(jī)油泵的泵油量減少或因進(jìn)空氣而泵不上油，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降
（2）.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，使機(jī)油變稀，從各運(yùn)動(dòng)件配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降；
（3）.機(jī)油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問(wèn)題出現(xiàn)間隙過(guò)大時(shí)，將會(huì)造成機(jī)油泵不出油或出油不足的故障；
（4）.曲軸與大、小瓦之間的配合間隙過(guò)大，會(huì)使機(jī)油壓力降低；
（5）.機(jī)油濾清器、吸油盤堵塞，會(huì)使機(jī)油壓力降低；
（6）.回油閥損壞或失靈。若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；
（7）.機(jī)油選用不當(dāng)，如機(jī)油粘度太低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因此加大機(jī)油泄漏量，從而使油壓降低；
（8）.機(jī)油管路中有漏油、堵塞現(xiàn)象。
3排除方法
（1）用機(jī)油尺測(cè)機(jī)油量并檢查其年度與品質(zhì)
（2）拆下機(jī)油傳感器，短時(shí)間啟動(dòng)，如機(jī)油噴出無(wú)力，應(yīng)查看機(jī)油泵限壓閥彈簧是否失效，有無(wú)雜志卡在閥門上，英氣機(jī)油短路。
（3）再檢查集濾器，機(jī)油管路，機(jī)油泵有無(wú)堵阻或泄露。
（4）檢查曲軸和連桿間隙是否過(guò)大
（5）點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)就無(wú)油壓指示，故障在機(jī)油表或傳感器，對(duì)比檢查。
三起動(dòng)系故障分析與排除方法
（一）起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)
1故障現(xiàn)象
點(diǎn)火開關(guān)打到啟動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)
2故障原因
（1）蓄電池電容量不足
（2）起動(dòng)電磁開關(guān)線圈斷路或接觸盤接觸不良
（3）起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障
（4）起動(dòng)系防盜系統(tǒng)故障
3排除方法
（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，觀察防盜系統(tǒng)指示燈是否異常。若防盜系統(tǒng)故障，先排除防盜系統(tǒng)故障。
（2）開大燈起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，若燈光變暗，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，蓄電池容量不足。
（3）若大燈亮度正常，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則為起動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接不良。
（4）起動(dòng)機(jī)搭鐵，短接電磁開，關(guān)若正常屯轉(zhuǎn)為電磁開關(guān)故障。若有火花但不轉(zhuǎn)則為內(nèi)部機(jī)械故障。無(wú)火花不轉(zhuǎn)，則為起動(dòng)機(jī)內(nèi)部斷路故障
（二）起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力
1故障現(xiàn)象
起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無(wú)力，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)困難，或接通啟動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)只有“咔，噠”聲并不轉(zhuǎn)動(dòng)
2故障原因
（1）蓄電池電量不足或連接導(dǎo)線松動(dòng)
（2）起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障。
（3）起動(dòng)機(jī)開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕或電磁開關(guān)線圈短路。
3排除方法
診斷的程序基本上與起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)相同。
（三）起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)
1故障現(xiàn)象
接通起動(dòng)機(jī)開關(guān)。起動(dòng)機(jī)只能空轉(zhuǎn)，小齒輪不能進(jìn)入飛輪齒圈帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2故障原因
電磁控制式起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)鐵芯行程太短。起動(dòng)機(jī)單向齒合器打滑，飛輪齒圈上的的齒損壞。
3故障排除
（1）起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪不能與飛輪齒圈齒合得空轉(zhuǎn)，故障在起動(dòng)機(jī)操縱與控制部分。
（2）檢查單向齒合器，若磨損嚴(yán)重則更換。
四冷卻系統(tǒng)故障分析與排除方法
（一）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高故障分析與排除
1故障現(xiàn)象
如果汽車在運(yùn)行過(guò)程中，水溫表指示很快到達(dá)100℃的位置；或在冷車發(fā)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫迅速升高至沸騰，在補(bǔ)足冷卻水后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降。
2故障原因
（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部位有沒有地方漏水和堵塞，（包刮水泵，水管，水悶頭等等）
(2)
檢查水箱和副水箱（膨脹箱）有沒有損壞漏水或水垢造成堵塞。
(3)
檢查節(jié)溫器有沒有打不開和水泵、水溫感應(yīng)器、溫控開關(guān)有沒有損壞
(4)
水溫上升以后，查看風(fēng)扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)
(5)
節(jié)溫器主閥門脫落
(6)
風(fēng)扇離合器工作不良。
(7)
汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通
3排除方法
（1）運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，應(yīng)首先注意電流表動(dòng)態(tài)。若加大油門時(shí)電流表不指示充電，指針只是由放電3A-5A間歇擺回“0”位，說(shuō)明風(fēng)扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用手觸摸散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高而散熱器溫度低，說(shuō)明水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環(huán)中斷；若發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器溫度差別不大，則應(yīng)查找冷卻系有無(wú)嚴(yán)重漏水處。
（2）冷卻水在啟動(dòng)后不久溫度即升高至沸騰，則多為節(jié)溫器主閥門脫落并橫在散熱器進(jìn)水管內(nèi)，阻礙了冷卻水的大循環(huán)。因?yàn)檫@種故障能使冷卻系內(nèi)壓力迅速升高，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定程度時(shí)會(huì)突然沖開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導(dǎo)通大循環(huán)水路，此時(shí)沸騰的水便沖開蓋。行駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)冷卻水沸騰，應(yīng)立即停車，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)至水溫正常后再熄火檢查，而絕對(duì)不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關(guān)零件內(nèi)應(yīng)力增大而產(chǎn)生裂紋。
（二）發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)低故障分析與排除方法
1故障現(xiàn)象
水溫表指示偏低，行駛10公里不能達(dá)到正常溫度。
2故障原因
（1）水溫表，傳感器，節(jié)溫器損壞
（2）溫度過(guò)冷，電子扇常轉(zhuǎn)
3故障排除
（1）檢查一下車?yán)镉袥]有節(jié)溫器，或節(jié)溫器有沒有損壞。若果壞了更換。
（2）溫控開關(guān)是不是低溫，在冬季應(yīng)該用高溫。
（4）電磁風(fēng)扇是否常轉(zhuǎn)，如果常轉(zhuǎn)需要維修。
（5）檢查水溫感應(yīng)塞是否反映正常水溫指數(shù)，否則更換。
（三）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系泄漏故障分析與排除
1故障現(xiàn)象
車輛行駛一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)冷卻液減少
2故障原因
（1）水箱或上下水管漏水
（2）缸墊漏水串水，水進(jìn)入油路
3排除方法
（1）上下水管處有水跡應(yīng)維修或更換。
（2）水箱漏水應(yīng)先檢查漏水部位，在進(jìn)行維修或更換。
（3）檢查油標(biāo)尺如果機(jī)油量過(guò)多并呈白色，則為缸墊串水，應(yīng)更換缸墊和機(jī)油。
五點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析與排除方法
（一）低壓電路短路的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指“0”不動(dòng)或小于正常值不擺動(dòng)。
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)
2故障原因
（1）供電系統(tǒng)故障：蓄電池存電嚴(yán)重不足。，樁柱接線松動(dòng)或接觸不良。
（2）線路故障：蓄電池至分電器觸點(diǎn)之間斷路。
2故障排除
（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指“0”不動(dòng)，其他儀表也不擺動(dòng)，則為蓄電池至點(diǎn)火開關(guān)間斷路或蓄電池搭鐵松脫。蓄電池存點(diǎn)嚴(yán)重不足。
（2）打開點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，電流表指示小電流放電，表明點(diǎn)火開關(guān)至斷電觸點(diǎn)間斷路。用搭鐵試火法確定故障部位。
（3）拆下分電器接柱上，若無(wú)火花，則此故障在此導(dǎo)線與點(diǎn)火開關(guān)之間。
（4）測(cè)試附加電阻，若附加電阻輸入端有火花，附加電阻輸出端無(wú)火花，可用萬(wàn)用表檢測(cè)附加電阻的阻值。
（5）測(cè)試點(diǎn)火線圈低壓電路，若點(diǎn)火線圈低壓輸入端有火花，輸出端無(wú)火花，應(yīng)檢測(cè)其初級(jí)線圈是否斷路。
（6）分電器低壓輸入端有火花，用此線刮擦接線柱無(wú)火花，此時(shí)應(yīng)打開分電器蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，看斷電觸點(diǎn)是否閉合。不能閉合，表明觸點(diǎn)間隙過(guò)大，應(yīng)檢查調(diào)整觸點(diǎn)間隙。能閉合，應(yīng)檢查接線柱到活動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的導(dǎo)線是否斷路或接觸不良，觸點(diǎn)是否嚴(yán)重?zé)g或臟污。
（二）汽油機(jī)高壓無(wú)火的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電流表動(dòng)態(tài)正常。
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火證兆，不能起動(dòng)。
2故障原因
（1）點(diǎn)火線圈次線圈斷路或短路。
（2）分火頭漏電。
（3）分電器蓋漏電或中心碳極脫落。
（4）高壓線斷路。
（5）火花塞不良或淹死
3故障排除
(1)打開點(diǎn)火開關(guān)，從分電器蓋上拔下中心高壓線，使其端頭距汽缸體約5~7mm，撥動(dòng)觸點(diǎn)試火，若無(wú)火花應(yīng)檢查點(diǎn)火線圈。
（2）中心高壓線試火時(shí)，如有強(qiáng)烈火花，可裝上分電器蓋，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)高壓分線試火。如有火花應(yīng)檢查火花塞：若無(wú)火花，則故障在分火頭分電器蓋，高雅分線，在逐項(xiàng)檢查。
（3）火花塞應(yīng)檢查其是否漏電，電極是否潮濕或積炭過(guò)多，間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
（4）若中心高壓線末端對(duì)分火頭跳出火花，表明分火頭已擊穿。
（5）分電器應(yīng)檢查其中心碳極是否完好，該體是否裂損或竄電。
（三）汽油機(jī)點(diǎn)火錯(cuò)亂的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)有嚴(yán)重回火，放炮現(xiàn)象
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，有規(guī)律的“回火”“放炮”，加速時(shí)尤甚。
（3）怠速不穩(wěn)容易熄火。
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)型嚴(yán)重下降，排污嚴(yán)重超標(biāo)。
2故障原因
（1）高壓分線排列順序錯(cuò)亂。
（2）高壓分線對(duì)缸或臨缸相互插錯(cuò)。
（3）分電器蓋或高壓分線嚴(yán)重竄電。
（4）點(diǎn)火正時(shí)嚴(yán)重失準(zhǔn)。
（5）分電器凸輪或分電器蓋安裝方向與原方向相差。
3排除方法
(1)檢查高壓分線排列順序與該發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序是否一致。
(2)檢查分電器是否竄電。
(3)校正點(diǎn)火正時(shí)
搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸處于壓縮終了位置，對(duì)正正時(shí)標(biāo)記。
適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)分電器，使觸點(diǎn)處于微微張開狀態(tài)后緊固分電器殼固定螺釘。
裝上分火頭和分電器蓋，將此時(shí)所對(duì)的分電器旁插孔插上第一缸高壓線。
按發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序，沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向插上其他各缸高壓線。
（4）檢查分電器凸輪軸或分火頭是否有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象。觸點(diǎn)固定螺釘，壓板固定螺栓是否松動(dòng)。
（四）汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，曲軸雖旋轉(zhuǎn)輕快，但不能起動(dòng)。
2故障原因
（1）沒有適時(shí)的強(qiáng)烈電火花產(chǎn)生于氣缸內(nèi)。
（2）汽缸內(nèi)不能形成適當(dāng)濃度的混合氣。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障。
3排除方法
(1)起動(dòng)時(shí)，觀察電流表，若指針不在5~7A之間擺動(dòng)，表明低壓電路有故障。可對(duì)低壓電路及其零件進(jìn)行檢測(cè)排除。
（2）起動(dòng)時(shí)，若電流表動(dòng)態(tài)正常，可取下任一缸高壓線對(duì)火花塞相距3~5mm跳火。
（3）若有高壓火花，可察看浮子室存油情況。若浮子室內(nèi)無(wú)油，按不來(lái)油的操作方法排除故障。
（4）若油平面正常，可檢查加速噴口是否噴油，若不噴油，可按加速不良排除故障。
（5）若加速噴口噴油，高壓分線跳火，但仍不起動(dòng)，應(yīng)檢查火花塞和點(diǎn)火正時(shí)。
（6）通過(guò)以上檢查仍不能起動(dòng)，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力。若壓力過(guò)低，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。
（五）汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
（1）起動(dòng)時(shí)有著火征兆，但不易起動(dòng)。
（2）著火后難以維持。
（3）冷車不易起動(dòng)。
（4）熱車不易起動(dòng)。
2故障原因
（1）混合氣過(guò)稀或過(guò)濃。
（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲。
（3）高壓火花過(guò)弱。
（4）少數(shù)缸不工作。
（5）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障。
3排除方法
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)若有著火征兆，但不易起動(dòng)，可先查油路再查電路。若排氣管“放炮”冒黑煙，節(jié)氣門軸有油滲出，應(yīng)按混合氣過(guò)濃故障檢查；若多次急加速或向化油器內(nèi)注入少量汽油才能起動(dòng)，應(yīng)按混合氣過(guò)稀故障檢測(cè)。若起動(dòng)時(shí)“發(fā)咬”，曲軸反轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查點(diǎn)火是否過(guò)早；若起動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)輕快，排氣管有“突，突”聲，應(yīng)檢查點(diǎn)火是否過(guò)遲；若起動(dòng)時(shí)有明顯“回火”或“放炮”現(xiàn)象,應(yīng)屬點(diǎn)火錯(cuò)亂，需檢查高壓線或點(diǎn)火正時(shí)。
（2）冷車不易起動(dòng)，可先按混合氣過(guò)稀檢查，再查高壓火花是否過(guò)弱，少數(shù)缸是否不工作。
（3）熱車不易起動(dòng)，可先按混合氣過(guò)濃檢查，再檢查點(diǎn)火線圈溫度是否過(guò)高，各導(dǎo)線是否松動(dòng)。
（六）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃診斷與排除
1故障現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好，而當(dāng)轉(zhuǎn)速提高或突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃。
2故障原因
（1）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。
（2）斷火觸點(diǎn)間隙過(guò)大。
（3）火花塞過(guò)熱或積炭過(guò)多，節(jié)氣門軸松曠。
（4）混合氣突然過(guò)濃
(5)汽油牌號(hào)選擇不當(dāng)
3故障排除
（1）適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角再啟動(dòng)，若爆燃消失，按點(diǎn)火早故障診斷。
（2）若仍爆燃，再檢查火花塞是否過(guò)熱或積碳過(guò)多。若過(guò)熱，應(yīng)換火花塞。
（3）若推遲點(diǎn)火提前角或檢查火化塞后仍爆燃，則應(yīng)檢查混合氣是否過(guò)濃，觸電間隙是否過(guò)大，否則檢查汽油牌號(hào)是否合適。
（七）汽油機(jī)化油器回火的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)化油器回火；動(dòng)力下降。
2故障原因
（1）混合氣過(guò)稀。
（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲。
（3）火花塞積炭過(guò)熱
（4）分電器搭鐵不良
3故障排除
（1）適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門后。若發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，則為混合氣過(guò)稀。按混合氣過(guò)稀故障檢查排除。
（2）對(duì)高壓分線試火，若火花正常，應(yīng)檢查火花塞是否積碳過(guò)熱：若火花過(guò)弱按高壓火弱故障排除。
（3）檢查分電器，斷電觸點(diǎn)固定螺釘是否松動(dòng)而搭鐵不良。
（4）檢查點(diǎn)火是否正時(shí)。
（八）汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)振抖的診斷與排除
1故障現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)
2故障原因
（1）點(diǎn)火錯(cuò)亂。
（2）個(gè)別缸不工作
（3）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。
（4）火花塞或斷電觸點(diǎn)間隙過(guò)大
（5）混合氣過(guò)濃
3排除方法
（1）檢查點(diǎn)火是否錯(cuò)亂，錯(cuò)亂重新排列
(2)用單缸斷火法檢查各缸工作情況。個(gè)別缸不工作，按個(gè)別缸不工作排除。
（3）通過(guò)以上檢查后仍振斗，可適當(dāng)推遲點(diǎn)火時(shí)刻，若好轉(zhuǎn)表明點(diǎn)火過(guò)早，若無(wú)變化檢查混合器是否過(guò)濃。
六曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障檢測(cè)與排除方法
（一）、活塞敲缸診斷與排除診斷與排除
1、故障現(xiàn)象
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的響聲；
（2）異響隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高而減小或消失；
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)排出的煙色為藍(lán)白色。
2、原因分析
（1）活塞與氣缸壁配合間隙的影響
（2）連桿扭轉(zhuǎn)的影響
（3）連桿小端的銷套與活塞銷、連桿大端的軸承與軸徑配合間隙合適時(shí)，活塞換向時(shí)，活塞就能從氣缸的一側(cè)平穩(wěn)圓滑柔和地過(guò)渡到另一側(cè)。如果維護(hù)時(shí)更換的活塞銷與承套裝配過(guò)緊或連桿軸承與軸徑裝配過(guò)緊，均會(huì)使活塞在換向時(shí)不能平順圓滑柔和地過(guò)渡，出現(xiàn)不隨和的擺動(dòng)，于是產(chǎn)生了活塞敲擊聲。
（4）其他原因活塞損傷和活塞反橢圓等也會(huì)引起敲缸。活塞徑向間隙中無(wú)油，活塞敲缸會(huì)更明顯。
3、故障排除
（1）如果活塞敲缸發(fā)生在早期故障期，多數(shù)是因活塞銷襯套與活塞銷或連桿軸承與軸徑裝配過(guò)緊，活塞銷座孔與活塞銷裝配過(guò)緊或因活塞拉傷引起，這時(shí)應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)，若斷火后活塞敲缸聲減小或消失，表明此缸有活塞敲缸，應(yīng)進(jìn)一步拆卸檢查，并有針對(duì)性地進(jìn)行排除。
（2）如果活塞敲缸發(fā)生在正常使用期，多數(shù)是連桿變形所致，這時(shí)也應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)。若斷火后活塞敲缸聲略減但不消失，表明此缸的活塞敲缸是連桿變形引起的，應(yīng)進(jìn)一步拆卸連桿，進(jìn)行檢查并校正。
（3）如果活塞敲缸發(fā)生在損耗期，其響聲不隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化，排氣管冒有藍(lán)白煙，大多數(shù)是因活塞與氣缸壁磨損導(dǎo)致配合間隙過(guò)大所致，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修或酌情排除。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，活塞敲缸響聲減小或消失，可暫不修理，繼續(xù)使用。
（二）、活塞銷響診斷與排除
1、故障現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能聽到活塞銷與配合副（活塞銷座孔與活塞銷、活塞銷與銷套）產(chǎn)生撞擊發(fā)出尖銳的“咯兒、咯兒”響聲，則為活塞銷響，其響聲在怠速略高時(shí)較為清晰。
2、原因分析
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷承受著較大的沖擊載荷，使活塞銷與配合副壓緊，在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生磨損，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，磨損或因修理不當(dāng)使配合間隙增大。當(dāng)配合間隙增大到一定程度，在活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其加速度大小和方向隨活塞運(yùn)動(dòng)位置改變而變化，那么，活塞銷與銷套和活塞的壓緊面也在改變，于是銷與套在改變壓緊面時(shí)發(fā)生撞擊而產(chǎn)生響聲。活塞銷與配合副無(wú)油時(shí)，響聲會(huì)更明顯。
3、故障排除
應(yīng)解體進(jìn)而查明，并有針對(duì)性地予以更換，使之配合間隙，符合要求。
（三）、連桿軸承響診斷與排除
（1）、故障現(xiàn)象當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的金屬敲擊聲；單缸斷火后響聲減小或消失；異響隨負(fù)荷增大而加重；隨轉(zhuǎn)速提高而增大，有時(shí)伴有機(jī)油壓力下降。
2、原因分析
（1）磨損。此外，連桿軸徑油孔堵塞引起不良，加速了連桿軸承與軸徑的磨損程度，增大了配合間隙。
（2）連桿螺栓松動(dòng)。連桿螺栓松動(dòng)使連桿軸承與軸徑配合間隙增大。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)修理時(shí)，連桿軸承間隙配合不當(dāng)而過(guò)大。
3、排除方法
診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)連桿軸承異響出現(xiàn)的時(shí)期和現(xiàn)象進(jìn)行診斷。
若連桿軸承響發(fā)生在早期故障期或正常使用期，一般是個(gè)別缸異響為常見，多數(shù)是連桿螺栓松動(dòng)，連桿軸承裝配不當(dāng)或個(gè)別油路堵塞所致，這時(shí)應(yīng)用單缸斷火的診斷辦法確定缸位。若單缸斷火后連桿軸承異響減小或消失，說(shuō)明此缸有故障。否則，表明其他缸有故障，應(yīng)繼續(xù)查明。
若連桿軸承響發(fā)生在耗損期，常見各缸連桿軸承均有響聲，并伴有機(jī)油壓力明顯降低現(xiàn)象，說(shuō)明各缸連桿軸承間隙均過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。
(四）、整體式曲軸主軸承響診斷與排除
1、故障現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，會(huì)發(fā)出沉重有力的“剛、剛”的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體發(fā)生振動(dòng)，響聲隨負(fù)荷增大而增強(qiáng)；相鄰兩缸斷火時(shí)，響聲減弱或消失，伴著機(jī)油壓力而下降。
2、原因分析
曲軸主軸承響是因其軸承與軸徑配合間隙過(guò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于活塞頂部氣體壓力和活塞、連桿、活塞銷產(chǎn)生的慣性力以及曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，以上的力形成一個(gè)合力，這個(gè)合力使曲軸主軸徑與軸承產(chǎn)生撞擊而發(fā)出聲響。引起曲軸主軸承與軸承徑配合間隙過(guò)大的主要原因有：（1）曲軸主軸頸與軸承正常工作時(shí)發(fā)生磨損，使配合間隙增大，不過(guò)這種磨損比較平穩(wěn)且緩慢，多發(fā)生在損耗期。由于發(fā)動(dòng)機(jī)系發(fā)生故障、油品質(zhì)差、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或負(fù)荷過(guò)大等原因造成不良，便會(huì)加速曲軸主軸承與軸徑的磨損進(jìn)程而使配合間隙增大。
（2）曲軸主軸承蓋螺栓松動(dòng)而造成間隙增大。
3、3排除方法
若曲軸主軸承響發(fā)生在早期或正常使用期，多數(shù)是由于個(gè)別軸承蓋螺栓松動(dòng)或主軸徑油路堵塞，使軸承異常磨損而間隙過(guò)大，這時(shí)可做臨近兩缸斷火試驗(yàn)以確定異響軸承的缸位。若相鄰兩缸斷火后異響聲減小或消失，表明此兩缸間軸承有異響。若曲軸主軸承響發(fā)生在損耗期，并伴有機(jī)油壓力下降，表明各道軸承間隙均過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。
(五)、曲軸軸向竄動(dòng)發(fā)響診斷與排除
1、故障現(xiàn)象
曲軸軸承竄動(dòng)異響的現(xiàn)象與曲軸主軸承相似。
2、原因分析
曲軸必須具有一定的軸向間隙，但是有了軸向間隙后，曲軸因受軸向力的作用會(huì)前后竄動(dòng)。為了限制曲軸前后竄動(dòng)，一般在曲軸上裝有軸向限位止推墊。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)止推墊必然磨損，如果止推墊磨損變薄使軸向間隙增大到一定程度時(shí)，曲軸前后竄動(dòng)造成撞擊而發(fā)響。
3、故障排除
曲軸竄動(dòng)發(fā)響一般發(fā)生在使用時(shí)間過(guò)久后才出現(xiàn)，怠速時(shí)能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)有“剛、剛”的響聲，若踩下離合器踏板，異響聲減小或消失，表明是曲軸竄動(dòng)響；發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)可用撬棍軸向撬動(dòng)飛輪或皮帶輪輪轂部位，并裝上百分表測(cè)量。其軸向竄動(dòng)量若超過(guò)規(guī)定值，說(shuō)明出現(xiàn)的異響是曲軸竄動(dòng)響，應(yīng)更換曲軸止推墊。
七配氣機(jī)構(gòu)故障分析與排除
(一)凸輪軸響診斷與排除
1.現(xiàn)象
(1)在發(fā)動(dòng)機(jī)上部發(fā)出有節(jié)奏較鈍重的“嗒嗒”聲。
(2)中速時(shí)明顯，高速時(shí)響聲雜亂或消失。
2.原因
(1)凸輪軸軸向間隙過(guò)大，產(chǎn)生軸向竄動(dòng)。
(2)凸輪軸有彎、扭變形。
(3)凸輪工作表面磨損。
(4)凸輪軸軸頸磨損，徑向間隙過(guò)大。
3.
排除方法
(1)檢查凸輪軸軸向間隙。如其軸向間隙過(guò)大，則應(yīng)更換止推板；嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。
(2)如凸輪軸軸向間隙正常，則表明有凸輪軸彎扭變形、此輪磨損或凸輪軸軸頸磨損等不良現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)分解配氣機(jī)構(gòu)，查明具體原因，視情更換凸輪軸。
(二)氣門腳響診斷與排除
1.現(xiàn)象
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，氣缸蓋罩內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”的響聲。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，響聲增大。
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或作斷火試驗(yàn)，響聲不變。
2.原因
(1)氣門間隙調(diào)整不當(dāng)
(2)氣門桿尾端與氣門間隙調(diào)整螺釘磨損。
(3)氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母松動(dòng)。
(4)凸輪磨損或搖臂圓弧工作面磨損。
3.
排除方法
(1)拆下氣缸蓋罩，檢查氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母是否松動(dòng)；檢查氣門間隙值，并視情重新調(diào)整。
(2)檢查氣門桿尾部端面和調(diào)整螺釘?shù)哪p情況，必要時(shí)更換氣門或調(diào)整螺釘。
(3)檢查凸輪與搖臂圓弧工作面的磨損情況，視情更換凸輪軸或搖臂。
(三)氣門彈簧響診斷與排除
1.現(xiàn)象
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有明顯的“嚓嚓”的響聲。
(2)各轉(zhuǎn)速下均有清脆的響聲，多根氣門彈簧不良，機(jī)體有震抖現(xiàn)象。
2.原因
氣門彈簧過(guò)軟或折斷。
3.
排除方法
(1)拆下氣缸蓋罩，用旋具撬住氣門彈簧，若彈簧折斷可明顯地看出。彈簧折斷應(yīng)予以更換。
(2)仍用旋具撬住氣門彈簧，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，若響聲消失，即為該彈簧過(guò)軟。彈簧如過(guò)軟，必須更換。
(四)氣門座圈響診斷與排除
1.現(xiàn)象
(1)有節(jié)奏的類似氣門腳響，但比氣門腳響的聲音大很多。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，響聲時(shí)大時(shí)小，并伴有破碎聲。
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲較清脆，高速時(shí)響聲增大且變得雜亂。
2.原因
(1)氣門座圈和氣缸蓋氣門座圈座孔配合過(guò)盈量不足。
(2)氣門座圈鑲?cè)霘飧咨w氣門座圈座孔后，滾邊時(shí)沒有將座圈壓牢。
(3)氣門座圈粉末冶金質(zhì)量不佳，受熱變形以致松動(dòng)。
3.
排除方法
拆下氣缸蓋罩，經(jīng)檢查不是氣門腳響和氣門彈簧響，即可斷定為氣門座圈響。分解配氣機(jī)構(gòu)后進(jìn)一步檢查，必要時(shí)，鉸削氣門座圈座孔，更換松動(dòng)的氣門座圈，并保證其壓入后有足夠的過(guò)盈量。
結(jié)論
通過(guò)以上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各系故障現(xiàn)象，故障原因，故障排除的闡述。我們只有嚴(yán)格按照故障現(xiàn)象確定故障原因，然后在逐相排除，才能修好汽車。
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一、校企合作畢業(yè)設(shè)計(jì)改革措施
為了尋找提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的方法，針對(duì)“常柴班”的這部分同學(xué)，具體采取了以下四個(gè)方面的措施：1.合理分組與指導(dǎo)老師的聘任22名學(xué)生分為三組，7-8人一組，每組聘任一名校內(nèi)專任教師與一名常柴技術(shù)科的技術(shù)人員，與校內(nèi)老師共同指導(dǎo)，且頂崗實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)老師為同一位教師。改變了以往隨機(jī)分配指導(dǎo)老師、沒有企業(yè)指導(dǎo)老師與頂崗實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)老師不統(tǒng)一的問(wèn)題。2.確定畢業(yè)設(shè)計(jì)題目明確提出禁止畢業(yè)設(shè)計(jì)選題與工作崗位、與所學(xué)專業(yè)無(wú)關(guān)。畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目必須由學(xué)校指導(dǎo)老師、企業(yè)指導(dǎo)老師及學(xué)生三方，結(jié)合具體的實(shí)習(xí)崗位，共同確定。3.加強(qiáng)管理與指導(dǎo)工作由于常柴股份有限公司離學(xué)校近，學(xué)生集中，規(guī)定學(xué)校指導(dǎo)教師要經(jīng)常利用休息時(shí)間，多去企業(yè)與企業(yè)指導(dǎo)老師、學(xué)生交流畢業(yè)設(shè)計(jì)工作。利用企業(yè)的員工培訓(xùn)學(xué)習(xí)教室，指導(dǎo)論文的寫作；充分利用畢業(yè)管理系統(tǒng)，來(lái)管理畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度與質(zhì)量，以保證畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度，加強(qiáng)聯(lián)系促進(jìn)交流，便于畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程記錄與檔案保存。4.畢業(yè)答辯成績(jī)?cè)u(píng)定首先是學(xué)校指導(dǎo)老師，從設(shè)計(jì)方案的合理性、新穎性；計(jì)算的準(zhǔn)確性；論文結(jié)構(gòu)、文字表達(dá)、格式；工作態(tài)度；工作量等方面審核論文，提出意見。然后由其他組的一名企業(yè)指導(dǎo)老師，從設(shè)計(jì)方案可行性、經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行評(píng)閱；最后校企雙方指導(dǎo)老師組成答辯小組（回避自己指導(dǎo)的學(xué)生），根據(jù)學(xué)生對(duì)課題的理解、畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量（圖紙的準(zhǔn)確性、數(shù)量、質(zhì)量）、回答問(wèn)題的正確程度，給出最終畢業(yè)設(shè)計(jì)的成績(jī)。
二、改革成效
“常柴班”22名同學(xué)在校企雙方指導(dǎo)老師的幫助下，結(jié)合具體的崗位，根據(jù)實(shí)習(xí)中遇到的問(wèn)題，確定了畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目。如：蔡同學(xué)崗位是KW自動(dòng)鑄造生產(chǎn)線的造型工，負(fù)責(zé)KW線開機(jī)，崗位責(zé)任是維護(hù)開機(jī)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。指導(dǎo)老師分別是學(xué)校的謝老師、企業(yè)的徐工程師。在工作過(guò)程中蔡同學(xué)發(fā)現(xiàn)，該自動(dòng)線經(jīng)常出現(xiàn)四個(gè)故障：造型機(jī)故障、下芯機(jī)故障、滑板小車故障、分箱機(jī)、合箱機(jī)故障。影響了生產(chǎn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，給企業(yè)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失（一個(gè)班次高達(dá)幾十萬(wàn)）。于是就產(chǎn)生了針對(duì)這一情況，來(lái)做畢業(yè)設(shè)計(jì)的想法。經(jīng)與兩位指導(dǎo)老師多次溝通，頂崗實(shí)習(xí)兩個(gè)月之后，最終確定題目為“KW鑄造生產(chǎn)線常見故障診斷”，研究的主要內(nèi)容是KW線常見的故障診斷方法，研究故障規(guī)律，以減少故障發(fā)生，提高排除故障的速度。確定了課題之后，蔡同學(xué)十分注意資料的收集與整理，尤其是故障發(fā)生后能記錄現(xiàn)象、參與排查，為論文的撰寫積累了豐富的第一手資料。在論文撰寫過(guò)程中，校內(nèi)老師指導(dǎo)了論文的框架，格式，表達(dá)方法；企業(yè)指導(dǎo)老師提供了詳細(xì)的生產(chǎn)線的技術(shù)資料，幫助學(xué)生閱讀理解，指導(dǎo)了論文所涉及的具體故障現(xiàn)象描述、排查過(guò)程、實(shí)際操作的注意事項(xiàng)。最終這篇論文被企業(yè)存檔，作為KW線操作崗位的工作手冊(cè)，供新員工學(xué)習(xí)參考，降低了KW線的故障率，保證了其正常運(yùn)行，給企業(yè)帶來(lái)了一定的經(jīng)濟(jì)效益。最終蔡同學(xué)的畢業(yè)設(shè)計(jì)獲得了優(yōu)秀的好成績(jī)，結(jié)合在畢業(yè)設(shè)計(jì)期間表現(xiàn)出的能力，順利地被企業(yè)留用，并作為基層管理者進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。其他同學(xué)的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，如：“KW線克萊斯曼機(jī)械手的常見故障排除和日常維護(hù)”、“帶鋸床鋸帶常見故障的分析”、“砂型4G33T的手工制作”、“490機(jī)體砂芯的制造”、“鑄造480機(jī)體時(shí)濕型砂性能的控制”、“M710離合器殼體鑄造的新工藝制定”、“QL2E型雙工位拋丸清理機(jī)鼠籠維修焊接工藝制定”、“常柴0.6t鐵水包減速箱箱體的機(jī)械加工”等，均來(lái)自生產(chǎn)一線，“真題真做”避免了雷同與抄襲現(xiàn)象。學(xué)生與老師的積極性都很高，能主動(dòng)地相互溝通討論。最終學(xué)生們都能根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)智能管理系統(tǒng)的進(jìn)度要求，高質(zhì)量地完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，通過(guò)了實(shí)踐應(yīng)用的檢驗(yàn)，獲得了公司技術(shù)人員與學(xué)校老師的一致好評(píng)，都取得良好以上的成績(jī)。實(shí)習(xí)結(jié)束后，共有9名同學(xué)在常柴股份有限公司實(shí)現(xiàn)了就業(yè)。其他13名同學(xué)帶著自己的頂崗實(shí)結(jié)與畢業(yè)論文，參加招聘會(huì)受到了相關(guān)企業(yè)的歡迎，大大提高了應(yīng)聘的成功率。
三、改革實(shí)踐的分析與反思
1.畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題高職學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)一般是一線的沒有太多技術(shù)含量的重復(fù)性勞動(dòng)操作崗，但是真正有意義的課題正是來(lái)源于生產(chǎn)一線，從“常柴班”同學(xué)的選題來(lái)看，只要認(rèn)真實(shí)習(xí)，勤于思考，就一定能找到有價(jià)值的研究課題。此外，畢業(yè)設(shè)計(jì)的類型不應(yīng)拘泥于形式，只要是來(lái)自工廠一線，無(wú)論是設(shè)計(jì)、制造、工藝、仿真、模擬、實(shí)驗(yàn)、裝配、設(shè)備維護(hù)、液壓氣動(dòng)、PLC自動(dòng)化控制、調(diào)查報(bào)告等，能解決實(shí)際生產(chǎn)中的問(wèn)題，或者總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)，都可以作為機(jī)械類專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目。其他自主選擇頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生，畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題也應(yīng)來(lái)自生產(chǎn)一線，與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合。因接本或其他原因沒有去企業(yè)實(shí)習(xí)的同學(xué)，所做課題可來(lái)自教師的科研課題或是其他同學(xué)企業(yè)課題的子課題。畢業(yè)設(shè)計(jì)只有做真題，才能培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用知識(shí)的能力，提高學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的工作能力和技能，充分挖掘?qū)W生創(chuàng)新潛能。2.畢業(yè)設(shè)計(jì)合作指導(dǎo)協(xié)議的簽訂目前訂單班的培養(yǎng)都有協(xié)議、有經(jīng)費(fèi)、有計(jì)劃，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)有較好的保障。但是，其他雙向選擇的同學(xué)與企業(yè)之間簽訂的頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議，關(guān)于畢業(yè)設(shè)計(jì)的責(zé)任與要求，往往不具體甚至沒有，就是一個(gè)簡(jiǎn)單的用工合同。學(xué)生完全受制于企業(yè)，處于非常被動(dòng)的地位。因此，哪怕是企業(yè)里只有我們的一個(gè)學(xué)生，學(xué)校也應(yīng)該關(guān)心學(xué)生與企業(yè)簽訂的協(xié)議，要盡量取得企業(yè)的支持與理解，要明確規(guī)定或要求企業(yè)在畢業(yè)設(shè)計(jì)中承擔(dān)的責(zé)任與履行的義務(wù)，如安排企業(yè)指導(dǎo)老師、提供相關(guān)技術(shù)資料等，以維護(hù)學(xué)生的權(quán)益，幫助學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。3.畢業(yè)設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)的使用有了來(lái)自生產(chǎn)一線、同學(xué)們身邊熟悉的、與工作相關(guān)的課題；有了企業(yè)指導(dǎo)老師的參與指導(dǎo)；按計(jì)劃進(jìn)度完成畢業(yè)設(shè)計(jì)就有了保證。畢業(yè)設(shè)計(jì)智能管理系統(tǒng)在其中也將扮演非常重要的角色，讓學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)的指導(dǎo)老師三者之間能及時(shí)高效地溝通[2]，解決調(diào)查中出現(xiàn)的學(xué)生不主動(dòng)與指導(dǎo)老師聯(lián)系、部分學(xué)校指導(dǎo)老師所學(xué)專業(yè)與學(xué)生課題不對(duì)口的問(wèn)題。4.畢業(yè)設(shè)計(jì)的管理與指導(dǎo)為了便于畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的管理，應(yīng)大力建設(shè)學(xué)校周邊的校外實(shí)習(xí)基地，統(tǒng)一、相對(duì)集中地安排學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)，減少學(xué)生私自聯(lián)系實(shí)習(xí)單位，盡量保證同一個(gè)企業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)生數(shù)在5人以上，便于指導(dǎo)老師上企業(yè)一線集中指導(dǎo)。應(yīng)完善畢業(yè)設(shè)計(jì)全程指導(dǎo)體系。在平時(shí)的教學(xué)中注意培養(yǎng)學(xué)生的文獻(xiàn)檢索、論文寫作能力；離校前開設(shè)相關(guān)的講座與專題報(bào)告，讓學(xué)生了解畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的、內(nèi)容與全過(guò)程；畢業(yè)設(shè)計(jì)期間聘請(qǐng)企業(yè)指導(dǎo)老師，幫助學(xué)生選題與完成課題任務(wù)；學(xué)校指導(dǎo)老師主要負(fù)責(zé)論文寫作輔導(dǎo)與綜合管理。
四、結(jié)束語(yǔ)
高職院校的畢業(yè)設(shè)計(jì)場(chǎng)所已經(jīng)逐漸從學(xué)校轉(zhuǎn)移到了實(shí)習(xí)單位，學(xué)生結(jié)合實(shí)習(xí)崗位選擇課題。但是，目前校企合作完成畢業(yè)設(shè)計(jì)通常還停留在企業(yè)提供實(shí)習(xí)崗位，沒有真正的去共同完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的管理、選題、指導(dǎo)、考核等工作[3]。畢業(yè)設(shè)計(jì)的絕大部分工作，仍然由學(xué)校完成，企業(yè)沒有真正參與。畢業(yè)設(shè)計(jì)的組織管理、選題、最終質(zhì)量評(píng)定等方面還存在一定的問(wèn)題。校企合作畢業(yè)設(shè)計(jì)新模式的探索與實(shí)踐，為高職有效開展畢業(yè)設(shè)計(jì)提供了借鑒，其組織管理、課題確定等新措施，符合當(dāng)前我國(guó)校企合作的現(xiàn)實(shí)情況。這些改革措施，將進(jìn)一步提高畢業(yè)生的專業(yè)技能水平和動(dòng)手能力，真正培養(yǎng)出符合行業(yè)、崗位要求的實(shí)用型人才，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)設(shè)計(jì)與學(xué)生就業(yè)的雙贏，更好地完成高職院校應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。
作者：謝寶智 單位：常州輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院
論文摘要:近年來(lái),隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,我國(guó)各機(jī)械制造行業(yè)紛紛采用數(shù)控設(shè)備。它們?cè)诩庸がF(xiàn)場(chǎng)發(fā)揮出了強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在高效率的自動(dòng)化生產(chǎn)中,如果數(shù)控設(shè)備出現(xiàn)了故障,輕則影響設(shè)備的利用率,重則影響企業(yè)的興衰。所以,加強(qiáng)數(shù)控設(shè)備使用管理,降低數(shù)控機(jī)床故障發(fā)生率已是一個(gè)必須要解決的重要問(wèn)題。
一、數(shù)控系統(tǒng)的構(gòu)成與特點(diǎn)
控制系統(tǒng)主要由總線、CPU、電源、存貯器、操作面板和顯示屏、位控單元、可編程序控制器邏輯控制單元以及數(shù)據(jù)輸入/輸出接口等組成。最新一代的數(shù)控系統(tǒng)還包括一個(gè)通訊單元,它可完成CNC、PLC的內(nèi)部數(shù)據(jù)通訊和外部高次網(wǎng)絡(luò)的連接。伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要包括伺服驅(qū)動(dòng)裝置和電機(jī)。位置測(cè)量系統(tǒng)主要是采用長(zhǎng)光柵或圓光柵的增量式位移編碼器。
數(shù)控系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是:可靠性要求高:因?yàn)橐坏?shù)控系統(tǒng)發(fā)生故障,即造成巨大經(jīng)濟(jì)損失;有較高的環(huán)境適應(yīng)能力,因?yàn)閿?shù)控系統(tǒng)一般為工業(yè)控制機(jī),其工作環(huán)境為車間環(huán)境,要求它具有在震動(dòng),高溫,潮濕以及各種工業(yè)干擾源的環(huán)境條件下工作的能力;接口電路復(fù)雜,數(shù)控系統(tǒng)要與各種數(shù)控設(shè)備及外部設(shè)備相配套,要隨時(shí)處理生產(chǎn)過(guò)程中的各種情況,適應(yīng)設(shè)備的各種工藝要求,因而接口電路復(fù)雜,而且工作頻繁。
二、數(shù)控系統(tǒng)的常見故障分析
根據(jù)數(shù)控系統(tǒng)的構(gòu)成,工作原理和特點(diǎn),我們將常見的故障部位及故障現(xiàn)象分析如下:
位置環(huán)。這是數(shù)控系統(tǒng)發(fā)出控制指令,并與位置檢測(cè)系統(tǒng)的反饋值相比較,進(jìn)一步完成控制任務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。它具有很高的工作頻度,并與外設(shè)相聯(lián)接,所以容易發(fā)生故障。
常見的故障有:①位控環(huán)報(bào)警:可能是測(cè)量回路開路;測(cè)量系統(tǒng)損壞,位控單元內(nèi)部損壞。②不發(fā)指令就運(yùn)動(dòng),可能是漂移過(guò)高,正反饋,位控單元故障;測(cè)量元件損壞。③測(cè)量元件故障,一般表現(xiàn)為無(wú)反饋值;機(jī)床回不了基準(zhǔn)點(diǎn);高速時(shí)漏脈沖產(chǎn)生報(bào)警可能的原因是光柵或讀頭臟了;光柵壞了。
伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與電源電網(wǎng),機(jī)械系統(tǒng)等相關(guān)聯(lián),而且在工作中一直處于頻繁的啟動(dòng)和運(yùn)行狀態(tài),因而這也是故障較多的部分。
其主要故障有:①系統(tǒng)損壞。一般由于網(wǎng)絡(luò)電壓波動(dòng)太大,或電壓沖擊造成。我國(guó)大部分地區(qū)電網(wǎng)質(zhì)量不好,會(huì)給機(jī)床帶來(lái)電壓超限,尤其是瞬間超限,如無(wú)專門的電壓監(jiān)控儀,則很難測(cè)到,在查找故障原因時(shí),要加以注意,還有一些是由于特殊原因造成的損壞。如華北某廠由于雷擊中工廠變電站并竄入電網(wǎng)而造成多臺(tái)機(jī)床伺服系統(tǒng)損壞。②無(wú)控制指令,而電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。這種故障的原因是速度環(huán)開環(huán)或正反饋。如在東北某廠,引進(jìn)的西德WOTAN公司轉(zhuǎn)子銑床在調(diào)試中,機(jī)床X軸在無(wú)指令的情況下,高速運(yùn)轉(zhuǎn),經(jīng)分析我們認(rèn)為是正反饋造成的。因?yàn)橄到y(tǒng)零點(diǎn)漂移,在正反饋情況下,就會(huì)迅速累加使電機(jī)在高速下運(yùn)轉(zhuǎn),而我們按標(biāo)簽檢查線路后完全正確,機(jī)床廠技術(shù)人員認(rèn)為不可能接錯(cuò),在充分分析與檢測(cè)后我們將反饋線反接,結(jié)果機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)正常。機(jī)床廠技術(shù)人員不得不承認(rèn)德方工作失誤。還有一例子,我們?cè)谔旖蚰硰S培訓(xùn)講學(xué)時(shí),應(yīng)廠方要求對(duì)他們廠一臺(tái)自進(jìn)廠后一直無(wú)法正常工作的精密磨床進(jìn)行維修,其故障是:機(jī)床一啟動(dòng)電機(jī)就運(yùn)轉(zhuǎn),而且越來(lái)越快,直至最高轉(zhuǎn)速。我們分析認(rèn)為是由于速度環(huán)開路,系統(tǒng)漂移無(wú)法抑制造成。經(jīng)檢查其原因是速度反饋線接到了地線上造成。③加工時(shí)工件表面達(dá)不到要求,走圓弧插補(bǔ)軸換向時(shí)出現(xiàn)凸臺(tái),或電機(jī)低速爬行或振動(dòng),這類故障一般是由于伺服系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng),各軸增益系統(tǒng)不相等或與電機(jī)匹配不合適引起,解決辦法是進(jìn)行最佳化調(diào)節(jié)。④保險(xiǎn)燒斷,或電機(jī)過(guò)熱,以至燒壞,這類故障一般是機(jī)械負(fù)載過(guò)大或卡死。
電源部分。電源是維持系統(tǒng)正常工作的能源支持部分,它失效或故障的直接結(jié)果是造成系統(tǒng)的停機(jī)或毀壞整個(gè)系統(tǒng)。一般在歐美國(guó)家,這類問(wèn)題比較少,在設(shè)計(jì)上這方面的因素考慮的不多,但在中國(guó)由于電源波動(dòng)較大,質(zhì)量差,還隱藏有如高頻脈沖這一類的干擾,加上人為的因素(如突然拉閘斷電等)。這些原因可造成電源故障監(jiān)控或損壞。另外,數(shù)控系統(tǒng)部分運(yùn)行數(shù)據(jù),設(shè)定數(shù)據(jù)以及加工程序等一般存貯在RAM存貯器內(nèi),系統(tǒng)斷電后,靠電源的后備蓄電池或鋰電池來(lái)保持。因而,停機(jī)時(shí)間比較長(zhǎng),拔插電源或存貯器都可能造成數(shù)據(jù)丟失,使系統(tǒng)不能運(yùn)行。 可編程序控制器邏輯接口。數(shù)控系統(tǒng)的邏輯控制,如刀庫(kù)管理,液壓?jiǎn)?dòng)等,主要由PLC來(lái)實(shí)現(xiàn),要完成這些控制就必須采集各控制點(diǎn)的狀態(tài)信息,如斷電器,伺服閥,指示燈等。因而它與外界種類繁多的各種信號(hào)源和執(zhí)行元件相連接,變化頻繁,所以發(fā)生故障的可能性就比較多,而且故障類型亦千變?nèi)f化。
其他。由于環(huán)境條件,如干擾,溫度,濕度超過(guò)允許范圍,操作不當(dāng),參數(shù)設(shè)定不當(dāng),亦可能造成停機(jī)或故障。有一工廠的數(shù)控設(shè)備,開機(jī)后不久便失去數(shù)控準(zhǔn)備好信號(hào),系統(tǒng)無(wú)法工作,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)體溫度很高,原因是通氣過(guò)濾網(wǎng)已堵死,引起溫度傳感器動(dòng)作,更換濾網(wǎng)后,系統(tǒng)正常工作。不按操作規(guī)程拔插線路板,或無(wú)靜電防護(hù)措施等,都可能造成停機(jī)故障甚至毀壞系統(tǒng)。
一般在數(shù)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、使用和維修中,必須考慮對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)故障的部位給予報(bào)警,報(bào)警電路工作后,一方面在屏幕或操作面板上給出報(bào)警信息,另一方面發(fā)出保護(hù)性中斷指令,使系統(tǒng)停止工作,以便查清故障和進(jìn)行維修。
三、故障排除方法
初始化復(fù)位法一般情況下,由于瞬時(shí)故障引起的系統(tǒng)報(bào)警,可用硬件復(fù)位或開關(guān)系統(tǒng)電源依次來(lái)清除故障,若系統(tǒng)工作存貯區(qū)由于掉電,拔插線路板或電池欠壓造成混亂,則必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化清除,清除前應(yīng)注意作好數(shù)據(jù)拷貝記錄,若初始化后故障仍無(wú)法排除,則進(jìn)行硬件診斷。
參數(shù)更改,程序更正法系統(tǒng)參數(shù)是確定系統(tǒng)功能的依據(jù),參數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤就可能造成系統(tǒng)的故障或某功能無(wú)效。例如,在哈爾濱某廠轉(zhuǎn)子銑床上采用了測(cè)量循環(huán)系統(tǒng),這一功能要求有一個(gè)背景存貯器,調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)這一功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。檢查發(fā)現(xiàn)確定背景存貯器存在的數(shù)據(jù)位沒有設(shè)定,經(jīng)設(shè)定后該功能正常。有時(shí)由于用戶程序錯(cuò)誤亦可造成故障停機(jī),對(duì)此可以采用系統(tǒng)的塊搜索功能進(jìn)行檢查,改正所有錯(cuò)誤,以確保其正常運(yùn)行。
調(diào)節(jié),最佳化調(diào)整法調(diào)節(jié)是一種最簡(jiǎn)單易行的辦法。通過(guò)對(duì)電位計(jì)的調(diào)節(jié),修正系統(tǒng)故障。如某軍工廠維修中,其系統(tǒng)顯示器畫面混亂,經(jīng)調(diào)節(jié)后正常。在山東某廠,其主軸在啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)發(fā)生皮帶打滑,原因是其主軸負(fù)載轉(zhuǎn)矩大,而驅(qū)動(dòng)裝置的斜升時(shí)間設(shè)定過(guò)小,經(jīng)調(diào)節(jié)后正常。
最佳化調(diào)整是系統(tǒng)地對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與被拖動(dòng)的機(jī)械系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最佳匹配的綜合調(diào)節(jié)方法,其辦法很簡(jiǎn)單,用一臺(tái)多線記錄儀或具有存貯功能的雙蹤示波器,分別觀察指令和速度反饋或電流反饋的響應(yīng)關(guān)系。通過(guò)調(diào)節(jié)速度調(diào)節(jié)器的比例系數(shù)和積分時(shí)間,來(lái)使伺服系統(tǒng)達(dá)到即有較高的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性,而又不振蕩的最佳工作狀態(tài)。在現(xiàn)場(chǎng)沒有示波器或記錄儀的情況下,根據(jù)經(jīng)驗(yàn),即調(diào)節(jié)使電機(jī)起振,然后向反向慢慢調(diào)節(jié),直到消除震蕩即可。 備件替換法用好的備件替換診斷出壞的線路板,并做相應(yīng)的初始化啟動(dòng),使機(jī)床迅速投入正常運(yùn)轉(zhuǎn),然后將壞板修理或返修,這是目前最常用的排故辦法。
論文關(guān)鍵詞：電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)；檢測(cè)數(shù)據(jù)；開發(fā)
一、背景及意義
汽車開始大量進(jìn)入百姓家庭，我國(guó)汽車工業(yè)獲得了蓬勃發(fā)展，柳州市的汽車工業(yè)以上汽通用五菱為主體，去年的產(chǎn)銷量達(dá)到15萬(wàn)輛。汽車的工作崗位需求逐年上升。柳州市交通學(xué)校（以下簡(jiǎn)稱“我校”）以汽修專業(yè)為主，培養(yǎng)的學(xué)生主要為柳州市的汽車工業(yè)服務(wù)，學(xué)生在校期間，實(shí)踐操作是不可缺少的，實(shí)驗(yàn)臺(tái)的反復(fù)操作性和經(jīng)濟(jì)性決定了其在中職學(xué)校的適用性和可推廣性。我校在初期從不同渠道去參觀學(xué)習(xí)，以不同方式去了解和對(duì)比，發(fā)現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)臺(tái)不能設(shè)置故障；有的實(shí)驗(yàn)臺(tái)無(wú)法進(jìn)行實(shí)際測(cè)量；有的實(shí)驗(yàn)臺(tái)沒有檢測(cè)端口，無(wú)法使用檢測(cè)設(shè)備；有的實(shí)驗(yàn)臺(tái)增加了單片機(jī)技術(shù)，雖然可以載路測(cè)試并能實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)距離控制設(shè)置故障，但是由于附加電路改變了原車的線路，無(wú)法靜態(tài)檢測(cè)參數(shù)，中職學(xué)生利用這樣的實(shí)驗(yàn)臺(tái)實(shí)習(xí)后，得出與實(shí)際車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)不符的結(jié)果，增加學(xué)習(xí)的難度。我校基于本校的實(shí)際，研發(fā)適用于中職學(xué)生教學(xué)使用的實(shí)驗(yàn)臺(tái)。
學(xué)校性質(zhì)是行業(yè)辦學(xué)，建校以來(lái)獲得的上級(jí)撥款每年都沒有超出10萬(wàn)元。柳州是座汽車城，擁有上汽通用五菱、東風(fēng)柳州汽車廠、柳州工程機(jī)械廠等大型汽車企業(yè)。學(xué)校圍繞柳州的汽車產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)把大量的中職學(xué)生培養(yǎng)成為合格產(chǎn)業(yè)工人。學(xué)校在苦苦自籌資金發(fā)展汽車維修專業(yè)，但是汽修設(shè)備和汽車培訓(xùn)實(shí)習(xí)設(shè)備價(jià)格較高，學(xué)校根本無(wú)力獨(dú)自承擔(dān)龐大的購(gòu)買經(jīng)費(fèi)。現(xiàn)實(shí)決定了我校只能走自主開發(fā)、艱苦創(chuàng)業(yè)的路子。在整合了一批實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)豐富的教師后，學(xué)校在2002年開始以廢舊進(jìn)口汽車為主開發(fā)第一代的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，并于2003年全面應(yīng)用于學(xué)校的實(shí)訓(xùn)教學(xué)。但是由于技術(shù)復(fù)雜，第一代的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)實(shí)際工作很不穩(wěn)定，實(shí)際掌握電噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的教師不多，維護(hù)成本較高，后期基本只能用于汽車構(gòu)造等專業(yè)基礎(chǔ)課。2006年開始以上汽通用五菱的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)替代進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，研制開發(fā)出了第二代的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)。采用柳州本市的發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)，穩(wěn)定性大大提高，同時(shí)成本下降到了一個(gè)讓學(xué)校可以大量使用的范圍，基本上每一位專業(yè)教師至少有三臺(tái)第二代的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)。這樣既解決了實(shí)訓(xùn)設(shè)備緊缺的問(wèn)題，也解決了教師隊(duì)伍專業(yè)知識(shí)自我提高的問(wèn)題。從此我校的汽修專業(yè)一直處在廣西同類學(xué)校的前列位置。廣西區(qū)內(nèi)的中職學(xué)校紛紛到我校學(xué)習(xí)和參觀。我校的辦學(xué)規(guī)模和辦學(xué)效益也逐年穩(wěn)定上升，在2011年獲得了國(guó)家示范校的資格。
二、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)
1.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)功能的開發(fā)
開發(fā)的實(shí)驗(yàn)臺(tái)應(yīng)該具備以下功能：直觀認(rèn)識(shí)電控發(fā)動(dòng)機(jī)，了解構(gòu)件組成、外觀特點(diǎn)以及在發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝位置；可以演示電控發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和正常工作過(guò)程，可演示發(fā)動(dòng)機(jī)異常工作狀態(tài)；可以進(jìn)行實(shí)車動(dòng)態(tài)檢測(cè)，通過(guò)儀表儀器可以檢測(cè)輸入信號(hào)和控制信號(hào)；可以人工設(shè)置或計(jì)算機(jī)軟件控制設(shè)置各種發(fā)動(dòng)機(jī)故障，全程模擬演示實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷流程，故障排除流程。該實(shí)驗(yàn)臺(tái)可以作為中職汽車相關(guān)專業(yè)一線教學(xué)設(shè)備、汽車專業(yè)職業(yè)培訓(xùn)、汽修職業(yè)技能鑒定實(shí)驗(yàn)裝置。
2.實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的檢測(cè)功能
（1）實(shí)現(xiàn)對(duì)上汽通用五菱電控汽油機(jī)及其他各型發(fā)動(dòng)機(jī)的各種實(shí)際故障的模擬。參考實(shí)際故障，以上汽通用五菱售后服務(wù)中心提供的普遍故障現(xiàn)象為依據(jù)，將所有的傳感器、執(zhí)行器、電子元件等線路進(jìn)行人工控制，改變電子信號(hào)值（電阻、電壓或電流）或者實(shí)現(xiàn)通路、斷路，從而達(dá)到與實(shí)際故障相吻合的效果，真實(shí)再現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障現(xiàn)象，努力把教學(xué)環(huán)境與日后工作的實(shí)踐操作進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接。
（2）實(shí)現(xiàn)對(duì)各傳感器、執(zhí)行器等電子元件信號(hào)波形的采集。在不影響各傳感器與執(zhí)行器正常工作的前提下，可以對(duì)其信號(hào)進(jìn)行波形采集，與標(biāo)準(zhǔn)波形相比較，直觀看到故障波形與標(biāo)準(zhǔn)波形的區(qū)別，提高學(xué)生波形分析的能力。可以直接在測(cè)量區(qū)域檢測(cè)電壓值、電流值、電阻值。不需要破壞連接線路。
（3）故障碼、數(shù)據(jù)流的提取。設(shè)置有OBD診斷接口，可使用各種發(fā)動(dòng)機(jī)電腦解碼器進(jìn)行故障碼讀取和進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析。實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)有各種常見電子控制系統(tǒng)故障的預(yù)設(shè)單元，其功能主要是檢測(cè)和反映各傳感器、執(zhí)行器及電控單元等的故障現(xiàn)象。實(shí)驗(yàn)臺(tái)具有檢測(cè)設(shè)備匹配功能，能與示波器、萬(wàn)用表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀等設(shè)備連接，測(cè)量傳輸信號(hào)，讀取故障碼和提取數(shù)據(jù)流，這樣可實(shí)現(xiàn)故障診斷分析的實(shí)踐教學(xué)功能。
（4）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)線路連接功能。參照原車電路圖，將發(fā)動(dòng)機(jī)電源電路，傳感器電路，執(zhí)行器電路以線路連接的方式噴繪在臺(tái)架的面板上，將ECU的所有線路全部引到實(shí)驗(yàn)臺(tái)板上，同時(shí)標(biāo)注各元件名稱，在線路中引出檢測(cè)孔。根據(jù)電路圖將線路連接無(wú)誤后，方能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)及故障診斷和數(shù)據(jù)測(cè)試。選擇接線應(yīng)用不同線色區(qū)分傳感器、執(zhí)行器、電源、搭鐵線路。 （5）教學(xué)演示功能。可以對(duì)學(xué)生進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)電控方面的構(gòu)造教學(xué)，使學(xué)生懂得各種傳感器、執(zhí)行器和控制部件安裝的位置，作用及工作原理。能真實(shí)反映出電噴系統(tǒng)的組成及控制過(guò)程，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)在線測(cè)試。實(shí)驗(yàn)臺(tái)保證動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)與實(shí)際車輛一致，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)板上設(shè)置與實(shí)車相同配置的轉(zhuǎn)速表、水溫表等，用于顯示轉(zhuǎn)速信號(hào)、水溫信號(hào)等常用動(dòng)態(tài)信號(hào)。把節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器等轉(zhuǎn)變成能在實(shí)驗(yàn)臺(tái)板的數(shù)碼管上顯示的信號(hào)。為了便于發(fā)動(dòng)機(jī)各種工作狀態(tài)的顯示，用多個(gè)指示燈顯示各缸的點(diǎn)火和噴油信號(hào)。可以直觀觀察點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)的工作狀態(tài)，教師、學(xué)生之間可得到良好的溝通。
三、實(shí)驗(yàn)臺(tái)的整體設(shè)計(jì)方案
根據(jù)該發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)特點(diǎn)及功能需求，實(shí)驗(yàn)臺(tái)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包括臺(tái)架的設(shè)計(jì)和控制面板的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)方案如下：
（1）將實(shí)車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)成為可移動(dòng)臺(tái)架。實(shí)驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架的設(shè)計(jì)為可移動(dòng)式臺(tái)架，臺(tái)架包括發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)體部分和實(shí)驗(yàn)臺(tái)柜體部分，兩者之間連接線路采用可斷開式接頭連接，方便組裝和運(yùn)輸。臺(tái)架可由方管焊接成框架結(jié)構(gòu)，其中實(shí)驗(yàn)臺(tái)柜體采用整體沖壓，保證了柜體的牢固強(qiáng)度。臺(tái)架可根據(jù)實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)類型、電瓶、油箱、水箱、排氣管等的安裝位置以及應(yīng)用時(shí)的操作空間而定，盡量采用緊湊方式連接，控制面板一般固定在臺(tái)架后側(cè)的支架上。發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架將發(fā)動(dòng)機(jī)支撐起來(lái)，將排氣系統(tǒng)安裝在臺(tái)架下側(cè)。臺(tái)架采用萬(wàn)向自鎖腳輪活動(dòng)靈活，并帶有自鎖裝置，便于移動(dòng)教學(xué)；表面噴塑處理防腐蝕、抗老化、不褪色。
（2）實(shí)驗(yàn)臺(tái)操作顯示面板的設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)臺(tái)操作顯示面板的設(shè)計(jì)尺寸要合理，主要設(shè)置有信號(hào)指示燈區(qū)域、儀表顯示區(qū)、故障診斷區(qū)域、檢測(cè)區(qū)域、照明區(qū)域以及儀表區(qū)域等。儀表顯示區(qū)和信號(hào)指示燈區(qū)域布置在顯示面板的中部，方便查看顯示系統(tǒng)的工作信息；線束連接器及保險(xiǎn)盒、繼電器盒可布置在版面的背面；實(shí)驗(yàn)臺(tái)偏重于教學(xué)應(yīng)用，在版面上印制出電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電路原理圖，重點(diǎn)突出傳感器和電腦的連接原理，使學(xué)生明白電路的工作原理，可以對(duì)照電路圖進(jìn)行電路連接。在版面上可以選擇設(shè)置多塊指示儀表，兩塊液壓表用于顯示自動(dòng)變速器換擋工作油壓（針對(duì)部分車型），一塊液壓表顯示燃油噴射系統(tǒng)供油壓力。電壓表一塊，顯示電路的充電情況。另一塊真空表顯示節(jié)氣門下方真空度變化，指示值的波動(dòng)可輔助故障診斷。實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用開關(guān)控制式和檢測(cè)孔，就是在各傳感器到ECU的線路中串接上故障設(shè)置開關(guān)，開關(guān)合上時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于原機(jī)工作狀態(tài)，檢測(cè)區(qū)域中設(shè)置開關(guān)，在開關(guān)斷開時(shí)就能模擬各傳感器信號(hào)丟失、電源線斷路或接地不良等的故障情況。
四、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用的技術(shù)特點(diǎn)
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用柳州五菱B12電控發(fā)動(dòng)機(jī)，為適應(yīng)汽車教學(xué)需求而研制。該電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)由電控發(fā)動(dòng)機(jī)、操作顯示面板及電控發(fā)動(dòng)機(jī)彩色原理圖、電路檢測(cè)控制柜、可移動(dòng)式臺(tái)架（萬(wàn)向腳輪）、汽油供給系統(tǒng)（腳踏式油門踏板）、冷卻系統(tǒng)（自動(dòng)電子風(fēng)扇）、啟動(dòng)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、排放系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器、執(zhí)行器、原車儀表、原車電腦、具有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及顯示（水溫、燃油、機(jī)油、充電、轉(zhuǎn)速）配備原車OBD-Ⅱ接口、真空顯示表、燃油壓力顯示表、噴油器工作指示LED燈、電壓檢測(cè)表（檢測(cè)任意路傳感器工作信號(hào)、工作電壓）組成。故障設(shè)置區(qū)可設(shè)置8-24路故障（教師設(shè)置任一路線路故障）、故障排除區(qū)（學(xué)生通過(guò)各種儀器、儀表或讀取故障碼）在面板上用專用排故線連接排除故障、通過(guò)OBD-Ⅱ?qū)崿F(xiàn)讀碼、清碼、讀取數(shù)據(jù)流、故障分析、傳感器信號(hào)模擬等多項(xiàng)功能。電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)能夠準(zhǔn)確、直觀地顯示發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流和故障碼，并能設(shè)置故障。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)驗(yàn)臺(tái)為電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷提供了方法，汽車維修技術(shù)人員可借助該實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析和故障碼分析，來(lái)診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，學(xué)生也可進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)理論和故障診斷的學(xué)習(xí)。
【關(guān)鍵詞】 多普勒天氣 雷達(dá)原理 維護(hù)維修
隨著數(shù)字技術(shù)，信號(hào)處理技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，多普勒天氣雷達(dá)作為目前世界上最先進(jìn)的天氣監(jiān)測(cè)設(shè)備，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于我國(guó)各地。多普勒雷達(dá)具有很強(qiáng)的預(yù)報(bào)和警報(bào)功能，在測(cè)量降水、強(qiáng)對(duì)流天氣等方面發(fā)揮重要作用。
1 多普勒天氣雷達(dá)的原理
1.1 多普勒天氣雷達(dá)系統(tǒng)的組成和分類
多普勒天氣雷達(dá)是一部高性能數(shù)字化雷達(dá)，主要由天線、天線罩、信號(hào)處理器、伺服系統(tǒng)、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、波導(dǎo)管和顯示器等組成[1]。多普勒天氣雷達(dá)采用全相干體質(zhì)，共有7種型號(hào)，其中S波段有3種型號(hào)，稱為SA、SB、SC；C波段有4種型號(hào)，分別為CINRAD-CB、CC、CJ和CD[2]。
1.2 多普勒天氣雷達(dá)的工作原理
多普勒雷達(dá)利用多普勒效應(yīng)進(jìn)行定位、測(cè)速、測(cè)距等工作，當(dāng)雷達(dá)發(fā)射出一定固定頻率的脈沖波對(duì)空掃描時(shí)，遇到活動(dòng)的目標(biāo)，回波頻率與發(fā)射波頻率出現(xiàn)頻率差，利用頻率測(cè)出目標(biāo)對(duì)雷達(dá)的徑向運(yùn)動(dòng)速度，根據(jù)接受發(fā)射脈沖時(shí)間差測(cè)出目標(biāo)距離，使用頻率過(guò)濾法檢測(cè)出強(qiáng)雜波中的目標(biāo)信號(hào)。多普勒雷達(dá)具有比普通雷達(dá)更強(qiáng)的抗干擾能力[3]。
2 多普勒天氣雷達(dá)系統(tǒng)的維護(hù)維修
以下重點(diǎn)介紹多普勒天氣雷達(dá)系統(tǒng)的幾種典型日常維護(hù)及故障排除方法。
2.1 發(fā)射機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)與故障維修
對(duì)于多普勒天氣雷達(dá)發(fā)射機(jī)的維護(hù)首先要保證各風(fēng)機(jī)工作正常。如果風(fēng)機(jī)有異響先看風(fēng)流量是否下降，沒有下降，滴少許油即可。若風(fēng)流量下降，要及時(shí)更換。風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，首先檢查相應(yīng)保險(xiǎn)絲，有時(shí)會(huì)因保險(xiǎn)絲燒毀出現(xiàn)風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)現(xiàn)象。為了防止故障的發(fā)生，可進(jìn)行防御性維護(hù)，主要是定期清潔發(fā)射機(jī)柜進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口和聚焦線圈進(jìn)風(fēng)口濾塵網(wǎng)上的灰塵，檢查控制板上指示燈的功能，定期檢查脈沖變壓器油箱中的介電強(qiáng)度，及電表讀數(shù)和測(cè)試點(diǎn)波形、參數(shù)等[4-5]。發(fā)射機(jī)系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象有雷達(dá)正常開機(jī)，發(fā)射監(jiān)控分機(jī)出現(xiàn)脈沖形成網(wǎng)絡(luò)過(guò)壓故障的指示。此時(shí)首先檢測(cè)放電觸發(fā)脈沖是否正常，然后檢測(cè)可控硅開關(guān)是否有損壞。
2.2 接受機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)維修
接收機(jī)系統(tǒng)完成微弱回波信號(hào)的接收放大、變頻、提取回波信息，同時(shí)也是完成系統(tǒng)自動(dòng)標(biāo)定的主要分系統(tǒng)。接收機(jī)處理的是微弱信號(hào)，器件損壞的概率較小，日常維護(hù)中以清理器件表面塵土為主。但也常受到環(huán)境溫度的影響較大，或因線纜未接好而有動(dòng)態(tài)范圍變差現(xiàn)象出現(xiàn)[4]。
2.3 伺服系統(tǒng)的維護(hù)維修
天線傳動(dòng)是伺服系統(tǒng)重要組成部分，屬重大型機(jī)械。常規(guī)維護(hù)中要對(duì)方位齒輪軸、俯仰齒輪軸加注油，查看機(jī)械聯(lián)動(dòng)部分有無(wú)變形；清洗匯流環(huán)，更新俯仰電機(jī)齒油。但也常出現(xiàn)天線動(dòng)態(tài)錯(cuò)誤報(bào)警，致使雷達(dá)強(qiáng)制待機(jī)。導(dǎo)致這種故障的原因有多種，所以，可采取由難到易的方式進(jìn)行一次檢測(cè)。先清洗雷達(dá)碳刷和滑環(huán)，如果故障仍然存在，可使用RDASOT軟件進(jìn)行不同方位和仰角連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的檢測(cè)；如果出現(xiàn)錯(cuò)誤信息，但方位正確，仰角出現(xiàn)抖動(dòng)和角碼閃爍時(shí)則說(shuō)明是仰角的問(wèn)題。進(jìn)一步測(cè)試電阻值和波形，如果出現(xiàn)抖動(dòng)，則說(shuō)明確實(shí)存在仰角故障，需進(jìn)一步檢測(cè)；如果更換5A6數(shù)字板和模擬板，故障仍然存在時(shí)，則需檢測(cè)上、下光纖板；如果發(fā)現(xiàn)上、下光纖板存在問(wèn)題，則可以采取直接更換故障光纖板雷達(dá)天線的方式，這樣雷達(dá)天線便可恢復(fù)到正常的狀態(tài)[5]。
3 結(jié)語(yǔ)
氣象雷達(dá)建設(shè)目的主要是為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)穩(wěn)定提供保障，為改善生態(tài)環(huán)境提供科學(xué)依據(jù)，為減少自然災(zāi)害對(duì)農(nóng)林業(yè)影響服務(wù)，因此非常有必要做好雷達(dá)的日常維護(hù)維修工作，熟練掌握系統(tǒng)原理和故障處理辦法，保障雷達(dá)系統(tǒng)的正常工作效益。
參考文獻(xiàn)：
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[3]李珂.分析多普勒雷達(dá)故障及其維修維護(hù)[J].科技風(fēng)，2015（22）：37.
論文關(guān)鍵詞：硬件,軟件,項(xiàng)目教學(xué),課程改革
在信息技術(shù)飛速發(fā)展的今天，計(jì)算機(jī)已經(jīng)普及到尋常百姓家庭，它的應(yīng)用也遍及各行各業(yè)，因此懂得計(jì)算機(jī)的一些基本操作及日常維護(hù)顯得越來(lái)越重要。特別是對(duì)中職學(xué)校計(jì)算機(jī)專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，掌握計(jì)算機(jī)操作及維護(hù)的程度更是他們就業(yè)的法寶。
如何改變以往那種“填鴨”式的教學(xué)模式，以全新的教學(xué)思維運(yùn)用在《計(jì)算機(jī)組裝與維護(hù)》的教學(xué)過(guò)程中，就必需探索出一條適應(yīng)于中等職業(yè)教學(xué)“以就業(yè)為導(dǎo)向”為目的培養(yǎng)實(shí)用性人才的教學(xué)理念。必須確保學(xué)生有充足的動(dòng)手操作時(shí)間，在教室的黑板上是完全無(wú)法完成計(jì)算機(jī)組裝與維護(hù)教學(xué)工作的。在施教的過(guò)程中我對(duì)學(xué)生注重實(shí)用性的培養(yǎng)，盡量避免難懂的硬件原理理論知識(shí)，而是讓學(xué)生去了解決定一臺(tái)電腦的性能是什么、常見的計(jì)算機(jī)故障排除方法怎么樣操作等一系列的電腦知識(shí)。而這些知識(shí)點(diǎn)的掌握僅僅靠老師去講授是解決不了的，所以盡可能地讓學(xué)生他們自己動(dòng)手去嘗試。并且考慮到電腦的硬件組裝與軟件安裝需要一個(gè)很長(zhǎng)的過(guò)程，通常兩節(jié)課的時(shí)間是無(wú)法完成。在這種情況下，我們以畢業(yè)班畢業(yè)實(shí)習(xí)作為該課改項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)象，安排兩個(gè)星期去完成這一課改項(xiàng)目，這樣就保證了教學(xué)的延續(xù)性。
一、聯(lián)系實(shí)際，統(tǒng)籌安排項(xiàng)目教學(xué)
《計(jì)算機(jī)組裝與維護(hù)》是一門對(duì)學(xué)生的動(dòng)手能力要求很強(qiáng)的課程。對(duì)從未實(shí)際動(dòng)手組裝電腦的學(xué)生來(lái)說(shuō)有一定難度，所以針對(duì)學(xué)生的具體情況，并根據(jù)實(shí)際教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，綜合該課程的知識(shí)點(diǎn)，我將其劃分為兩個(gè)模塊和九個(gè)主要項(xiàng)目，從計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)到軟件系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌安排。在劃分項(xiàng)目的時(shí)候，我遵循計(jì)算機(jī)硬件與軟件這兩個(gè)系統(tǒng)相輔相承的原則，盡量使學(xué)生可以通過(guò)對(duì)每個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容的理解、實(shí)踐后，能將計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)這兩方面的知識(shí)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)。該課程項(xiàng)目安排與時(shí)間分配如表1：
表1：項(xiàng)目安排與時(shí)間分配
二、軟硬兼施，講練兼顧，強(qiáng)調(diào)能力訓(xùn)練
如何將一個(gè)整體的教學(xué)過(guò)程有機(jī)的分開且又相互聯(lián)系，以達(dá)到軟硬結(jié)合教學(xué)的目的，這也是比較困難的一項(xiàng)工作。下面以硬件與軟件這兩大模塊的教學(xué)項(xiàng)目?jī)?nèi)容分別講述。
一>硬件：
在這個(gè)模塊里面我們主要是讓學(xué)生認(rèn)識(shí)主機(jī)箱內(nèi)各硬件，包括參數(shù)、型號(hào)、廠家、價(jià)格、功能等一系列信息（具體項(xiàng)目?jī)?nèi)容請(qǐng)參照表2）。給學(xué)生講述各硬件的作用，以及各硬件的連接。同時(shí)使用裝機(jī)流程圖讓學(xué)生正確掌握各硬件的拆裝方法，在拆裝過(guò)程中學(xué)生對(duì)電腦主機(jī)的組成會(huì)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)。在教學(xué)過(guò)程中，我省略了講授學(xué)生比較難懂的硬件方面的理論知識(shí)，如顯卡的工作原理等。因?yàn)檫@些作為一般的技術(shù)人員是不需要具備的，讓學(xué)生知道各硬件的相關(guān)功能對(duì)他們以后的就業(yè)將更加的實(shí)在。
硬件方面的信息，主要是讓學(xué)生通過(guò)網(wǎng)絡(luò)去了解當(dāng)前硬件市場(chǎng)的行情，如太平洋電腦網(wǎng)、IT168等網(wǎng)站。在他們查找相關(guān)資料的過(guò)程中，提出了一些問(wèn)題，讓他們帶著疑問(wèn)有的放矢進(jìn)行查詢。如當(dāng)前CPU的主流產(chǎn)品是什么、一般的家庭電腦什么樣的配置才能體現(xiàn)好的性價(jià)比等一系列問(wèn)題。除此之外，還要求學(xué)生進(jìn)行模擬購(gòu)機(jī)。給他們兩個(gè)方案，按照要求寫出詳細(xì)的硬件配置清單，并對(duì)自己的清單進(jìn)行說(shuō)明，然后全體同學(xué)集中對(duì)每組硬件清單的性價(jià)比評(píng)價(jià)，進(jìn)行可行性的修改。這樣可以大大的增強(qiáng)學(xué)生對(duì)計(jì)算機(jī)硬件信息的認(rèn)識(shí)程度。
在硬件故障方面，我采取了先引入，后講解的教學(xué)方式。在上課之前，給每一組的電腦設(shè)置好故障，讓學(xué)生自己嘗試去解決故障。面對(duì)真實(shí)的故障，如何去解決？在這種環(huán)境下，學(xué)生的求知熱情大有提高，都在積極地試探去排除故障。當(dāng)然，一些常見的故障，有的學(xué)生他們自己還是可以解決的。但是，一些平時(shí)很少見的故障現(xiàn)象，還是需要老師的指導(dǎo)。在完成這個(gè)項(xiàng)目之前，列舉了幾個(gè)常見的實(shí)例，并實(shí)地演示。如顯示卡接觸不良、內(nèi)存松動(dòng)、CPU當(dāng)前溫度過(guò)高、天氣潮濕導(dǎo)致顯示器顯示顏色走樣等現(xiàn)象。聯(lián)系實(shí)際情況，在真實(shí)的環(huán)境下讓學(xué)生自己動(dòng)手，比我們?cè)谡n堂上乏味的講授，效果要好的多。也不至于脫節(jié)，學(xué)生也更加感興趣。
項(xiàng)目
內(nèi)容
項(xiàng)目1：拆裝主機(jī)
①認(rèn)識(shí)主機(jī)箱內(nèi)微機(jī)各部件。
②對(duì)機(jī)箱內(nèi)主要部件的連接有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)。
③熟悉主機(jī)箱內(nèi)各部件拆裝方法。
項(xiàng)目2：微機(jī)硬件市場(chǎng)調(diào)查
①了解微機(jī)硬件市場(chǎng)各主要部件的市場(chǎng)行情。
②熟悉微機(jī)硬件價(jià)目單項(xiàng)指標(biāo)的含義。
③了解微機(jī)部件的最新發(fā)展趨勢(shì)。
④煅煉自己動(dòng)手購(gòu)機(jī)裝機(jī)能力。
項(xiàng)目3：購(gòu)機(jī)方案
①能熟識(shí)計(jì)算機(jī)的配置。
②掌握不同的工作性質(zhì)對(duì)微機(jī)綜合性能的要求。
③培養(yǎng)對(duì)微機(jī)綜合性能的判別能力。
項(xiàng)目4：硬件故障
