時間：2022-09-20 23:56:14
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇橋梁監理工作總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
項目經理工作心得體會范文
20XX年初至8月份在韓家墅擔任項目經理，后擔任寶武公路項目經理，主要負責施工生產及協調工作。一年的風雨兼程，一年的酸甜苦辣，對于我個人來說是一個鍛煉成長的過程，也是人生價值值得升華的時期。
一年來非常感謝組織及領導對我的信任，給我機會到企業的第一線鍛煉，作為一名年輕的項目經理，我非常珍惜現場的崗位實踐，熟悉了施工單位從投標、作標、開標、中標、合同擬定、合同簽訂、施工準備、施工進度、質量安全等控制以及竣工資料的整理各個環節，開闊了眼界，增長了見識。在領導的正確領導下和同事的幫助支持下，取得了一定的成績20xx年項目經理工作總結5篇20xx年項目經理工作總結5篇?，F對這一年的工作總結如下：
一、把握項目本質的措施
項目，是為了創造獨特的產品。服務或結果而進行的暫時性努力。為此，在工程項目開始階段，我重點的工作是熟悉招標文件、圖紙、現場條件、項目部人員配備情況及與業主簽訂的商業合同。但是每個工程的特點是不同的，最主要的是把握好本項目的特點，在開展工作時才能有主線貫穿始終。寶武公路的特點就是戰線長、工期緊、質量要求高，在控制上就要交叉作業、流水施工、節省一些非關鍵費用開支。
二、項目計劃控制
項目計劃控制分為時間計劃和成本計劃。時間計劃就是按照整體工程量找出節點項目，定出節點工期，結果都是能順利完成的。成本計劃關系到工料機的各方面管理，合理安排用工、機械及項目部管理人員。
三、公司管理規章制度、行業規范標準的執行
作為項目經理，理解執行力對一個團隊管理來說有著重要的作用。所以，我要求項目部的每一個動作都要嚴格執行公司的管理制度和行業規范。無論在勞務用工、機械租賃、材料采購等方面，務必在公司制度規定的框架內進行。工程質量標準更要在規范值內進行施工，從宏觀上來說，全國統一質量標準應該是行業的最低標準，我們必須百分百的達到，但在實際施工中，一些環節還是因為種種原因出現問題，特別是二灰碎石養生及二灰碎級配方面做的不夠，帶來的教訓也足以使我們更加重視質量對企業生存的意義。
四、項目整體控制的應變
項目整體控制的應變應市項目經理每天的都要考慮的實際問題。做項目要與建委、質檢站、設計、監理、勘察、檢測站、分包單位以及公司工程部、經營部、財務部等方方面面打交道，每一個環節、每一個細節都可能決定項目的成敗，所以我每天都在考慮、平衡、處理各方的要求，特別是外部能否及時的協調溝通，在公司利益最大化的前提下，達到滿意的效果是最重要的
20xx年項目經理工作總結5篇作文。通過誠實可信，保質保量的實力、能力的展現，為公司贏得市場的認可，獲得效益。但一個人的經理畢竟有限，處理外部關系的時候忽略了內部關系的溝通，產生了一定的誤解，本人也將努力改正這些不足。
項目經理工作心得體會范文
在公司領導的強有力的領導下和相關同事的協作下及監理公司、建設單位的共同努力，河海大學江寧區綜合體育館劇場及運動場照明、音響擴聲、舞臺機械系統工程得以順利進行。本人在河海大學江寧區綜合體育館劇場及運動場照明、音響擴聲、舞臺機械系統工程部工作過程中，嚴格遵守法律法規，遵守公司的各項規章制度，平時嚴格要求自己，廉潔自律。工作中敢于承擔責任，有認真負責的精神，有一定的組織協調能力，能理論聯系實際的開展工作，與同志協作共事，一心為公司，較好地完成了2020xx年度工作目標。現將有關今年河海大學江寧區綜合體育館劇場及運動場照明、音響擴聲、舞臺機械系統工程項目管理工作匯報如下：
一、工程進度完成情況：
河海大學江寧區綜合體育館劇場及運動場照明、音響擴聲、舞臺機械系統工程自今年5月份施工以來到7月底已施工完成。
二、項目回款情況：
根據工程合同，我公司設備已完全到位，以收回合同總價的90%的工程款。
三、項目施工過程控制管理情況
在公司的領導下負責項目的成本控制、工程進度、質量管理的技術支持和項目管理工作。負責對本工程的工期、質量、安全、成本等實施計劃。組織、協調、控制和決策，對各生產施工要素實施全過程的動態管理。工程施工過程中，嚴格按設計要求、驗收規范、規定，監督檢查工程質量、成本、進度、安全等工作。
(一)項目組織管理情況：
根據工程特點，編制了工程項目管理規劃：首先明確項目組織管理體系、項目工程部主要工作職責，確定項目管理的目的任務，制定工程四大總體目標(質量、進度、投資、現場)施工過程控制重點;制定項目管理工作程序。在集團公司及開發公司領導的強有力的領導下和相關同事的協作下，使得工程得以順利進行，通過每周的公司工作例會，匯報工程施工進展情況以及需要公司協調的事項，聽取公司下步工作計劃，貫徹公司會議精神，及時落實公司相關決定;通過每周項目工程例會協調各項工作、解決日常施工中的矛盾，加強相互之間的溝通，及時有效地控制好工程的質量、進度、成本、安全文明。
(二)工程質量控制情況：
質量管理上，項目部著重抓了三個環節：確立質量目標、確定質量預控方案;產品形成的過程控制;驗收控制。
1、確定質量預控方案20xx年項目經理工作總結5篇20xx年項目經理工作總結5篇。公司提出建精品、樹品牌質量目標，項目部圍繞這個目標做了目標責任細分。如：項目負責人牽頭，按專業分解質量責任目標：優良率100%并按此質量目標制定了相關的驗收方法及驗收目標，在工程開工前，對監理及單分包單位明確目標、驗收標準等。并審定監理大綱及總分包單位的施工組織設計。針對施工單位在節能、智能、質量通病防治等方面的薄弱環節提出改進要求，協助其完善施工工藝、措施的制定。組織新材料、新工藝的廠商，到現場為甲方、監理、施工單位講授設備的特性、施工工藝要求、質檢方法等。組織專家、質監站、廠商、監理、施工研討材料性能、施工工藝、質量評定及驗收方法，確定最終的預控方案。
2、在過程控制上，我們主要通過以下幾個管理方式來實現：首先，發揮質檢員在質量管理上的職能，對質檢員充分授權、有效監督。嚴格按照甲方的企業標準執行質量管理。
其次，嚴把原材料質量關。公司首先對部分主要材料供應商給予選擇，從廠商直接訂購，減少中間環節，防止流通過程中可能出現的假冒偽劣產品。項目部對進場材料設備質量、數量、規格驗收，并監督現場取樣送檢，以檢查到場材料設備是否符合合同要求。對于總分包單位的自購材，主要是加強對到場的材料設備檢驗
20xx年項目經理工作總結5篇作文。一、通過質檢員的日常性見證取樣對材料設備質量檢驗監督;二、項目部對現場材料巡查，對可疑材料設備，先停用封存，再取樣檢查，排除疑點方可使用;三、項目組的工程師做專業檢查，對可疑材料設備，現場封存，擴大取樣數量，在規范之外，做獨立檢驗;四、對確定的不合格材料設備，采取封存，限定時間清理出場。
再者，項目部依照合同及國家的有關法律法規，對施工單位加強質量管理。施工單位是產品的生產者，他們的工作直接決定產品的質量，事實上，施工單位的工人的操作技能基本上是比較接近的，而產品的質量差異，主要是管理水平的差異。所以在對于施工單位的管理上，主要抓其質保體系建設，發揮質保體系在質量管理上的作用，以及加強與施工單位第一負責人及現場工程師溝通和組織現場標區進行橫向參觀、相互取長補短，強化市場競爭意識，大團隊意識及品牌意識，從思想上重視質量管理。而后項目組在日常的管理中重點工作是質量巡查，質量跟蹤，并結合施工的階段，組織一些有針對性的質量管理活動，有效利用工程例會制度，講問題、提問題、解決問題。
3、產品的驗收控制中，我們始終牢記董事長：工程質量是企業的生命這一指示，著重抓二個層面的驗收：
第一層是施工單位質保體系的自查、自檢、自驗三級驗收制度。在這個層面上，主要是依靠抓施工單位的管理去實現，強化工序報驗制度與手序，對一次報驗不通過的部品、工序再從自檢開始，重新進入驗收程序。
第二層是項目部的驗收。針對不同的施工階段，不同的系統采取了相應的驗收方式方法，我們不僅對施工單位的復驗按有關規定、規模驗收，而且，對工序的過程進行旁站監理，做到對工程質量形成過程了然于胸。
(三)工程進度控制情況
1、主體施工階段的進度管理較為單純，目前根據施工總進度計劃制定分階段進度計劃，明確工作內容、工作順序、持續時間及工作之間的相互銜接關系等并付諸實施，然后在計劃實施過程中經常檢查實際進度是否按計劃進行，一旦發現有偏差出現，應在分析偏差產生原因的基礎上采取有效措施排除障礙或調整、修改原進度計劃后再付諸實施20xx年項目經理工作總結5篇20xx年項目經理工作總結5篇。進度控制的最終目的是確保工程項目按預定的時間啟用或提前交付使用。項目部在進度控制方面所做的工作有：編制項目管理規劃，研究項目的總進度、施工布置、重大施工技術和施工難題，對項目實施過程中可能出現的問題做好預案。制定一整套制度來規范管理以提高工作效率。 2、參加監理工程師主持的有關協調研究會議，對涉及到工程進度的有關問題及時提出解決辦法并通過現場工程師去實施，必要時對施工手段、施工資源、施工組織直至合同工期進行調整。
(四)安全與文明現場管理情況：
1、安全法規、安全技術和工業衛生是安全控制的三大主要措施。
2、根據本工程安全文明項目管理目標，督促施工單位在施工過程中貫徹執行國務院及各部門頒發的安全規程、生產條例和規定
3、為了提升工地形象和安全文明施工，科學安排、合理調配使用施工場地，并使之與各種環境保持協調關系，要求施工單位按安全文明標化工地標準進行施工。
4、督促安全員做好安全控制，目的是保證項目施工中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產損失20xx年項目經理工作總結5篇作文。
(五)項目其他管理情況：
1、熟悉施工圖紙及設計說明，掌握土建、水電各專業的工程質量標準，檢查各種材料、設備等質量檢查工作。
2、負責保存好各種工程技術資料的完整性和可靠性，并記錄好各種會議紀錄。
3、隨時做好上級有關部門對項目工程檢查的資料準備工作。
4、負責項目實施進程中，涉及一些對外部門的聯系協調工作。
5、根據項目建設的實際情況，不斷調整、補充、完善項目管理規劃、規章制度和管理辦法，以適應工程建設的需要。
河海大學江寧區綜合體育館劇場及運動場照明、音響擴聲、舞臺機械系統工程項目規模大、體量大、施工配合面廣。如何優質、高效、低耗、按期、安全、文明地建好該項工程，是公司的重要里程碑，為此，全面調度公司的人、財、物，嚴格按照質量安保體系運行。精心組織、科學管理，確保實現各項預定目標。希望通過該項目今年的工作總結對今后項目部的工作有積極的借鑒意義。
項目經理工作心得體會范文
時光荏苒，XX年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千。從**年3月份擔任項目經理到年末、這一年的工作一幕幕的在眼前閃過。在領導們的關懷和指導下，在同事們的互相關愛與工作配合下，在工作實踐和學習中、這一年就此告一段落了。以下是我作為項目經理的年度工作總結報告。
我是**年3月份有幸被XX公司錄用項目經理一職的，就職后因新的環境新的項目都比較陌生，所以在公司勤奮苦干，以求可盡快掌握公司的各項工程項目重點。在公司橋梁檢測地鐵部擔任橋梁檢測的工作，至今已有十個多月了。
這一年來，從剛入職時對檢測工作的渺茫和不懂，到現在領悟了部分儀器的操作，這一切離不開領導們和同事們的關心和指導。從最初剛接觸到櫻花西橋、把我領入了橋梁檢測的領域，到后來春夏之季白石橋下那些日子的艱苦奮斗，師傅李福順、耐心且嚴格的教導下，在一次次一步步地磨練中受益到了不淺的知識。
在后來接觸的、陶然橋、廣安門天橋、學院路三座天橋、中關村與成府路五座天橋、等等又加強了我對橋梁檢測行業的認識和學習20xx年項目經理工作總結5篇20xx年項目經理工作總結5篇。因自己所學與橋檢專業跨度較大、知識尚淺，所以在工作方面領導們更是仁義至極，對我的尺度放寬，讓我在工作和學習中獲益不淺、動力十足。
后來公司又讓我接觸了許多橋梁檢測的任務，例如：東單通道、安慧立交橋與安慧人行通道的檢測工作，還有金融街旁月壇橋的檢測工作，還有在寒風中讓我和同事可以有機會并肩戰斗兩個通宵、記憶尤深的艱巨任務天寧寺橋，到后來的建安橋、衛星天橋、從建造中到鋪平后高粱橋，還有西直門立交橋的檢測工作、中關村一號橋、等等還有很多讓我學習和檢測工作過的橋梁就不一一陳述了。
我和其他項目經理們在地鐵、10號線、4號線、直徑線、還有人行通道與熱力管線工程挖掘工作旁的橋梁間排回著，作著橋梁觀測的工作。
雖然努力接觸、學習橋梁檢測工作的知識、以豐富自己，從而更快地跟上工作專業的腳步。但是出錯在所難免，有時還因為一時的不清醒、沖動做事和同事發生口角上的沖突，給同事帶來了的不快和對工作的不重視、讓自己懊悔萬分，事后讓我也是受益匪淺。因為對專業知識知曉的少之又少，對工作也會帶來少許不便。幸好有同事們的細心關懷與指導，領導們的不計前嫌，給與了我不小的信心與動力。
在艱巨的橋檢工作過程中、我和同事在放棄平常假期與國假、清明節和國慶節、以求努力完成單位給與的加班任務。大家都認真苦干、做好本職工作，加強學習，盡可能地完成可完成的任務。在勤奮工作中受到了領導和同事們的認可與好評，在工作實踐中豐富了橋檢工作的知識，使我對橋梁檢測的工作和學習領悟又邁上了一個新的臺階。
截止十二月底我和同事們都盡力做好單位所屬的橋梁檢測工作，為明年工作打下十足穩固的準備和基礎。
常安高速第三合同段D6工區，全長4.661公里（K91+700~K96+361.025）,現在能施工范圍有1.3公里，進場設備及人員主要有：壓路機1臺，裝載機4臺，挖掘機4臺，推土機1臺，平地機1臺，自卸汽車15臺，人員117人，本月完成工程量如下：
1.路基清表完成23126㎡；
2.路基土石方完成40363方；
3.橋梁沒有動工；
4.隧道完成一處洞口邊仰坡開挖及防護，以及長管棚；
5.通涵完成一個通道基礎和一節墻身。
我駐地監理組本月所做工作有：
1.進度方面：督促承包人整修便道，盡量多開辟作業面，抓緊隧道
拌和站的建設，爭取早日進洞；
2.質量控制：巡視工地，對發現的問題以口頭或書面的形式向
承包人提出整改要求，對重要工序或隱蔽工程施工進行全過程
旁站；
3.安全和環保方面：要求承包人對施工現場存在安全隱患的地方
進行整改，要求承包人注意施工中的排水，以防止水土流失。
當前本工區存在的問題主要有：
1.試驗路段路基施工由于填料含水量過大，難以滿足壓實度要求，處于停工狀態，等待改良土的試驗結果批準后才能施工；
2.隧道施工沒有大電，用發電機難以保證連續施工；
3.橋梁施工由于便道未整修完，施工場地還沒整出來；
4.現場技術人員難以滿足施工要求；
5.內業資料滯后。
監理工作下月計劃：
1.督促承包人加快整修便道，對橋梁施工場地進行平整，抓緊建設拌和站；
2.督促承包人完成高家塅隧道左右洞口的長管棚施工，爭取早日進洞；
***年在分公司和管理所的正確領導下，以提升養護管理質量為目標，搶抓機遇，銳意進取，緊緊圍繞分公司和管理所下達的主要任務，著力提升部門的執行力，不斷提高工作效能，轉變工作作風，在管理所各部門大力支持配合下，通過部門全體人員共同努力，各項工作穩步推進，為順利完成年度目標任務奠定了良好基礎。現將今年上半年養護管理工作總結如下：
一、總體養護費用執行情況
截止五月底，日常養護費用完成****萬元，綠化管護費用完成***萬元,養護設備維護費用完成***萬元。
二、日常養護管理
***年，養護技術股認真貫徹落實分公司、管理所的各項工作要求以及領導交辦的其他工作任務，以精細化管理為核心，要求小修保養單位不斷加強日常養護的及時性、預防性和持續性；通過全面整治路容路貌，及時修復路面病害，積極完善沿線設施等一系列有效措施；加大日常養護巡查頻率特別是惡劣天氣下的養護巡查頻率，做好相關記錄工作；根據自身路況特點及天氣氣候等實際情況，按照小修保養施工合同全面制訂了年度小修保養計劃，并落實到每月計劃與完成考核工作中；加強小修保養工程的驗收管理，每月按照小修保養單位上報驗收單，養護股及時組織養護股、監理及施工單位對每月完成工程量按照《****分公司養護管理辦法》嚴格驗收，切實做到月前計劃，月中監管、月末驗收。確保所轄道路保持良好的技術狀況水平。
第一季度，管理所所轄高速公路（包括匝道和引線）公路技術狀況指數MQI平均值為95.04；4個分項指標平均值分別為PQI=93.46，SCI=98.77，BCI=98.71，TCI=98.71，無次、差路段；無四、五類橋梁；隧道土建結構全部達到A級以上，全部達到目標責任書中的要求。
三、養護工程管理
根據分公司養護工作安排，截止**月**日養護工程單位尚未進場，正在進行施工證辦理手續。
四、路容路貌整治
**年**月交通集團開展了路容路貌專項整治活動，養護技術股積極做好預防性養護，發現路面坑槽裂縫等病害及時修補，修補工作徹底，工藝環節嚴謹完善，提高了坑槽裂縫修補水平，避免因工藝材料控制不嚴格造成短時間重復修補；完善沿線設施，對沿線缺失的鋼板護欄螺絲進行了修補，確保交通安全設施完好；針對***段居民生活垃圾問題，養護技術股重點防控，進行了集中整治，通過宣傳教育、設立標志牌、補植綠化等，全面提高附近居民愛路護路的意識；利用高壓清洗設備對全線隧道的檢修道及洞壁、沿線標志標牌、隔離墩進行了集中清洗，既達到了實際清洗效果，又減少了水資源的浪費；對全線排水設施進行了定期徹底清理，同時加強事故多發段隧道內的排水設施清理力度，增加隧道內縫隙排水溝清理頻率，確保道路行車安全；積極督促綠化單位對全線綠化物定期灌溉施肥防蟲治理；加強保潔人員管理工作，嚴格按照保潔人員出勤時間和清掃效果實行工程量計量，對于拋灑較為嚴重的路段，委派專人定時、定點清理。通過以上措施，****所確保所轄道路保持良好的技術狀況水平，為社會提供了“暢、潔、綠、美、安”的行車環境。
五、橋隧管理
養護技術股嚴格按照交通集團《長大橋隧安全運營管理辦法》、《公路橋梁突發事件應急預案》、《公路橋梁安全事故責任追究制度》、《公路橋梁養護管理工作實施細則》等的規定，切實加強橋隧養護管理和指導工作。對管轄所有橋梁和隧道均實行“戶籍式”管理，健全檢測數據庫，建立橋隧技術檔案，實施預防性監控、動態化管理，確保橋隧安全良好運行。截止目前，未發生因養護管理責任問題而引發的橋隧結構物損毀或垮塌事件。
六、防汛保暢
截止**月**日，***年****高速嶺北段未發生水毀。為檢驗搶險隊伍應對突發事件能力，做到協調聯動，步調一致，保證保暢工作順利進行，于***月**號于包茂高速公路*****處組織了防汛演練，通過應急演練，檢驗了各部門各單位處置突發事件的能力，深化了相關部門在搶險時的團結協作意識，對于確保本年度防汛工作順利圓滿完成有著重要的指導作用和實踐意義。
養護技術股根據上級文件要求積極儲備充足搶險物資，并且要求搶險隊伍在進行作業時按相關要求嚴格擺放安全標志標牌，確保施工人員和自身安全。養護股積極對路基、高邊坡、橋梁護坡、隧道仰坡等防汛重點段落以徒步的形式進行排查并于**月**日將春融排查情況（*****字〔*****〕***號）上報分公司。
七、內業管理
不斷加強養護內業資料規范化管理，總結以往在內業資料管理方面的經驗和實際需求，每月按要求上報橋梁、隧道、涵洞經常性檢查、季度評定和水毀快報等報表，做到記錄準確，上報及時；不斷完善防汛和除雪應急預案，通過組織防汛搶險，切實加強隊伍應急反應能力。細化養護臺賬，建立日常養護費用臺賬和綠化費用臺賬，詳細掌握計劃完成狀況。
八、下半年工作計劃
（一）工作目標
1、大力提升公路養護管理水平，整治沿線路容路貌，消除管理薄弱區域，建立長效機制，全面做好日常小修保養及綠化物管護工作，工程質量合格率100%，單點合格率91%以上，關鍵指標抽查合格率93%以上。
2、高速公路（包括匝道和引線）綜合養護質量指數MQI經常保持在90以上，4個分項指標均保持在85以上；無次差路段，隧道土建結構物A級；無四、五類橋梁，加強橋梁養護，全年無因養護管理責任問題引發的橋梁結構物垮塌事件。
3、全面做好防汛搶險和除雪保暢工作，加大巡查力度，提前部署做好各項準備工作，極力減少自然災害造成的財產損失，確保所轄路段安全暢通，保證人員和財產的安全。
4、全力配合分公司進行專項養護工程的實施，對養護工程的進度、質量、安全等方面進行認真監督和監管。
（二）主要措施
1、提高養護人員的業務素質，加強專業知識學習，提升養護管理水平，確保養護任務高質量完成。
2、日常養護工作中要做到齊抓共管，不能厚此薄彼，要扎實開展各項工作，徹底消除環境較差路段和管理薄弱區域，加大道路巡查力度，發現問題及時處理，實現預防性養護、周期性養護及科學性養護，努力提高公路養護質量。
3、加強對小修和綠化施工單位的管理，完善小修驗收程序、保證工程質量、壓縮養護成本，確保工程順利實施、質量達標。
4、嚴格按照分公司要求分類整理、歸檔各類資料，根據實際情況的變化對已建立的路產電子檔案進行更新，完善各類系統資料，實現內業資料管理的辦公信息化。嚴格控制養護經費支出，做到專款專用，使養護經費落到實處。
5、明確任務，夯實責任，對存在的安全隱患及時排查并及時整改，消除不安全因素，實現年度養護安全生產工作目標。
在下半年的養護工作中，我們將繼續發揚優良的作風，努力干好本職工作，加強業務知識學習，增強養護意識，提高養護工作質量，創新養護管理方式，拓展工作思路，有力推進管理水平和服務水平的提升。
各市州交通局（委）、廳直各單位、各高速公路管理機構、各重點工程建設項目業主：
宜萬鐵路“11.20”事故發生后，省廳立即以“鄂交基〔2007〕546號”文發出了《關于加強全省公路水運工程施工安全管理的通知》，要求認真吸取事故教訓，結合實際切實加強安全生產管理。近日，交通部又發出了《關于加強公路工程項目跨線作業安全管理的緊急通知》（交質監明電〔2007〕1101號），強調要特別加強對跨線工程的施工安全管理，現予轉發，并就有關事項通知如下：
一、各地、各單位、各項目業主要認真落實好省廳文件和交通部明傳電報精神，進一步提高安全責任意識，加強對在建項目的施工安全管理。對不良地質條件下的橋梁、隧道、高邊坡及跨越國、省道、干線路網的橋梁，要加強現場跟蹤監測，設置合理、醒目的安全警示標志，臨時設施的安全性能必須滿足施工要求。要按照交通部要求編制專項施工方案，施工方案要科學合理，并附完整的驗算結果資料。
二、各地、各單位、各項目業主要結合實際，對在建的跨線工程再次開展以“六查六看”為主要內容的隱患排查治理工作，即：查立項審批，看是否合法合規，有沒有做過安全評估論證；查項目選址，看對橋墩平臺的地質條件是否經過了科學勘測，是否安全可靠；查工程設計，看設計原則是否合理，是否對拱橋等橋型安全有保障措施；查工程施工，看是否遵守操作規程和技術標準，是否嚴格按照設計施工；查工程監理，看是否監管到位；查項目管理，看是否落實招投標等各項制度，是否有分包、轉包、以包代管等問題。對排查出來的問題，必須立即整改；一時不能整改到位的，必須落實責任人，限期整改。
三、要加強對鐵路、市政等項目跨線橋施工的安全管理和施工安全保障方案的審查，辦理施工許可手續時要明確相關單位和人員的安全管理責任，安全保障方案不滿足要求以及安全措施未落實的一律不允許開工。要督促有關單位加強施工現場安全管理，確保施工期間交通暢通和安全。
四、要進一步落實2007年深化交通建設安全專項整治工作。各地、各單位、各項目業主要對照專項整治工作安排，認真落實“兩項達標、四項嚴禁、五項制度”的各項要求。同時，在隱患排查的基礎上，做好對跨線工程的“回頭看”，確?，F場管理和隱患治理等各項工作得到落實。各地、各項目2007年深化交通建設安全專項整治工作總結請予12月10日前報送廳質監局，總結應包含“回頭看”的工作內容。
2017上半年客戶經理工作總結【1】 201*年過去了回首這一年里的工作、生活，有很多需要記錄的東西。進入公司到現在已經兩年半多的時間，過去的一年多里，通過各位領導及同事的關懷和指導下，不僅監理業務能力有了長足的發展，個人的綜合本質也潛移默化的有了很大的提高。嚴格執行各種規章制度和考勤制度，落實現場監理檢查工作制度和監理日志填寫。同時兼鄭州移動無線專業偉德國際接口人。經常保持與建設方，施工方偉德國際與溝通，征求意見密切配合、服務于移動。根據建設工程委托監理具體執行文件及甲方具體要求，依據監理規范、技術驗收規范尺度設計文件，完成了無線專業17年全年工程偉德國際治理的監理工作。
一、工作職責
1、認真負責，嚴謹上進在15年的工作中我繼續負責本年度無線工建工程項目的偉德國際治理監理工作，最主要的是天天對工程偉德國際進行通報公示工作，作為偉德國際接口人，負責鄭州移動市區及郊縣工程的偉德國際匯總。雖然有時候會感覺枯燥無味，但是我深刻熟悉到偉德國際治理是監理工作的主要環節之一，每當有懈怠情緒時，我就及時的跟項目部的領導交流，做一次階段性的總結，把近期碰到的問題，解決的措施，進行梳理一下，并消除自己消極的情緒，繼續以認真嚴謹積極的態度投入到每日的工作??中。
二、存在的不足
1、加強和客戶溝通，及時了解客戶各方面的工作需要，積極配合客戶處理各項工程，并向客戶提出改進措施及創新治理思路，以確保工程穩步高效地進行
2、加強內部治理工作以及人員培養，努力為公司培養相關的偉德國際治理人才，加強團隊合作力度以及執行相關計劃。
2017上半年客戶經理工作總結【2】 時間一晃而過，彈指之間，過去的半年在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足，順利地完成了各項任務?，F將各項工作完成情況匯報如下：
在公司的統一部署下，班組每位員工落實公司績效考核措施。加強基礎治理，不定期的對各專業班組生產和寧靜情況進行檢查。強調主動維護，落實防范措施，努力提高工作效益和工作質量確保了各項工程和維護工作的順利進行。嚴格執行公司的質料治理措施，加強質料使用治理，杜絕浪費。根據本年的實際情況，在遷改工程中盡量使質料能夠重復使用，將質料的報廢率降到最低點，在一定成度上彌補了維護資金的不足。
進一步明確崗位職責，增強員工工作責任感，為滿足市場服務需求，完善維護部門職責，不停提升后端對市場的響應能力和保障能力。高舉主動維護大旗，周全落實各項規章制度。在維護工作中認真貫徹以市場為導向，以客戶為中心，以利益為目標，以創新為主旋律的指導思想，積極推行維護就是服務，維護就是經營，維護就是效益的理念，努力提高資源的有效利用率。加強員工的五防偉德國際，督促各專業班員認真執行各項維護作業計劃，強調預檢預修，加強對設備運行狀況的監控和測試。全年的各項維護質量指標基本上達到了KPI的要求，確保了各專業網絡和設備的穩定及正常運行。針對本年的市政道路建設的量大面廣，我們結合各種情況及時做好線路看護、遷移、升高、上改下工作，以盡量減少通信線路的受損狀況。
加強了線路維護，檢修工作，及時處理突發搶修工作，及時妥善處理戶投訴。全年共修復偉德國際纜壞線12000多對，更換配線偉德國際纜500線對公里，新增放配線偉德國際纜600線對公里，遷移偉德國際纜120處，遷移分線盒80處，清理10個機房配線架等等，提高了資源的有效利用率，節約了維護成本。
2017上半年客戶經理工作總結【3】 時光如電，轉瞬即逝，彈指一揮間，20xx年上半年就過去了，在擔任xx支行這一年的客戶經理期間，我勤奮努力，不斷進取，在自身業務水平得到較大提高的同時，思想意識方面也取得了不小的進步。現將上半年工作情況匯報如下：
擔任客戶經理以來，我深刻體會和感觸到該崗位的職責和使命?？蛻艚浝硎俏倚袑姺盏囊粡埫?，是客戶和我行聯系的樞紐。與客戶的交際風度和言談舉止，均代表著我行形象。平時不斷學習溝通技巧，掌握溝通方法，以工作就是我的事業的態度和用跑步前進的工作方式來對待工作。從各方各面搜集優質客戶信息，及時掌握客戶動態，拜訪客戶中間橋梁，下到企業、機關，深入客戶，沒有公車時坐公交，天晴下雨一如既往，每天對不同的客戶進行日常維護，哪怕是一條短信祝福與問候，均代表著我行對客戶的一種想念。
熱情、耐心地為客戶答疑解惑，從容地用輕松地姿態和親切的微笑來面對客戶，快速、清晰地向客戶傳達他們所要了解的信息，與客戶良好的溝通并取得很好的效果，贏得客戶對我工作的普遍認同。在信貸業務中，認真做好貸前調查、貸后檢查、跟蹤調查，資料及時提交審查及歸檔。20xx年，累計發放貸款3350余萬元，按時清收貸款641萬元，其中無一筆不良貸款和信用不良產生，在優質獲取營業利潤的同時實現個人合規工作，保證了信貸資金的安全。
存在的問題
在過去的一年，雖然我在各方面取得了一定的成績，然而(兩學一做學習活動總結)，我也清楚地看到了自身存在的不足。
(一)是學習不夠，面對金融改革的日益深化和市場經濟的多樣化，如何掌握最新的財經信息和我市發展動態，有時跟不上步伐。
(二)是對挖掘現有客戶資源，客戶優中選優，提高客戶數量和質量，提升客戶對我行更大的貢獻度和忠誠度還有待加強。
(三)是進一步客服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，多干少說，在實踐中完善提高自己，以上不足我正在努力改正。
通過開展設施安全隱患排查工作，進一步落實企業的安全生產主體責任和鄉鎮人民政府（街道辦事處）有關部門的安全監管主體責任，全面排查事故隱患和薄弱環節，解決存在突出問題，建立重大危險源監控機制和重大隱患排查治理機制及分級管理制度，有效防范和遏制重特大事故的發生，促進全市安全生產狀況進一步穩定好轉。
二、重點排查對象和工作分工
各地、各有關單位要按照統一領導、分工負責、突出重點、密切配合的原則，堅持設施隱患專業排查與群防群治相結合、集中排查與日常監管相結合、全面普查與分類抽查相結合、政府督查與單位自查相結合，重點做好以下五個方面的排查工作。
(一)公路交通設施。以橋梁為重點的所有在建和投入使用的公路、橋梁和隧道工程，包括：1隧道和橋梁；2大跨徑圬工砌體橋梁；3地質、地形條件復雜的橋梁和隧道；4交通繁忙特別是超限超載車量較為集中的橋梁；5高路堤、深路塹、地質復雜路段的公路和橋梁。
(二)鐵路交通設施。包括：1正在建設的鐵路橋梁、隧道和站房；2已經投入運營的鐵路干線和其他客運量較大的線路支線橋梁、隧道和站房。
(三)大型水利設施。包括：1大型水庫總庫容1億立方米以上2大型攔河水閘工程過閘流量1000立方米/秒以上3大型排灌泵站工程裝機流量50立方米/秒或灌溉面積50萬畝以上4一、二級堤防工程防洪標準超過50年一遇5大型引調水工程設計流量5立方米/秒以上
(四)重要電力設施。包括：1火力發電廠單機容量30萬千瓦以上2水電站裝機容量30萬千瓦以上或水庫總容積1億立方米以上3停電會造成重要設備損壞和危及人身安全的工礦企業自備電廠；4變電所330千伏、500千伏5輸電線路大跨越塔500千伏6不得中斷的電力系統通信設施；7電力樞紐匯集多個電源和聯絡線或連接不同電力系統的重要變電所8經主管部門批準，地震時必須保障正常供電的其他重要電力設施。
(五)城市基礎設施。包括燃氣供應、供水、集中供熱、道路橋梁隧道等。
上述設施安全隱患排查具體實施單位均由各地、各相關主管單位負責落實，具體業務工作分別由市交通局、水利局、建設局、供電公司等單位負責。國家和省屬設施隱患排查治理工作按屬地管理原則進行，電廠由發電有限公司負責；快速鐵路段、京九鐵路段、京九鐵路武麻聯絡線由市鐵路辦負責；大廣高速公路段由市交通局負責。各地、各單位已經做出專項檢查安排的可根據本通知要求和實際情況，對排查范圍進行適當調整，并與正在進行的檢查工作合并進行。
三、排查主要內容
一使用中的設施的管理、運營維護和安全監管責任主體是否明確，承擔維護保養、檢查評估等日常管理的單位是否確實履行了職責，設施狀況記錄臺賬、檔案、數據庫等否健全。
二建設施的立項審批程序是否完備并依法辦理相關審批手續，勘察、設計、建設施工、監理單位是否符合國家有關法律法規要求的資質，否履行了職責，工程質量是否存在問題，質量和安全監管是否到位。設施是否按要求完成環境影響評價安全評價職業病危害預評價否按要求進行了三同時同時設計、同時施工、同時投產和使用驗收，否取得了安全生產許可證適用于要求取證的行業
三設施產權單位是否建立制度化的安全隱患排查評估機制，對涉及安全的重要參數是否長期堅持跟蹤監測和定期分析；對結構、材料、環境等方面存在安全風險是否進行過全面、系統的分析并做出結論；對存在重大隱患是否能夠及時發現，否采取了有效防范、補救措施。
四設施設計、施工、維護依據的國家或行業標準、規范、規程，與當前實際運行狀況是否存在明顯的差異，強制性標準、規范是否嚴格執行。
五設施應急管理體制和機制建設是否到位，防范自然災害、事故災難和其他突發事件的應急預案是否齊全，應急措施和救援力量是否滿足快速響應和緊急處置的需要。
四、工作要求
一各地、各有關單位要高度重視設施安全隱患排查工作，切實加強領導，制訂周密的排查工作方案，明確具體工作目標，落實責任追究制。要堅持實事求是堅持依法辦事，堅決杜絕走過場、敷衍搪塞、形式主義等現象。
二市直各行業主管部門（交通、水利、電力、建設等）要加強安全隱患排查整改工作的督辦，針對排查中發現的隱患組織一次技術安全方面的評審，對重大安全隱患要根據情況及時采取有效措施加以防范，可分別采取警示警告、加固、防護、拆除、封閉等措施。對不能滿足實際需要的標準、規范、規程，有關管理部門要盡快組織修訂。市安全生產監管部門要依法協調監督問題的整改落實。
三各地、各相關單位要結合排查情況加大資金投入，確保設施維護所需資金，防止安全隱患釀成事故。要結合實際，進一步健全設施維護資金保障制度。同時，設施監管和運行維護單位要建立健全突發事件應急機制，落實監管責任，完善應急預案，充實救援隊伍，儲備必要物資，為設施發生事故后能夠快速和妥善處理，提供有效保障。
關鍵詞：收集整理；監理檔案；交通建設工程
一、交通建設工程監理檔案的重要組成部分
隨著政府部門對交通建設工程投入的增加及社會經濟的迅速發展，碼頭項目、橋梁工程及高速公路項目等日趨增加。為了確保能對檔案資料及時收集整理，且最終形成價值較高的歸檔保存工程檔案，實現檔案收集整理工作的規范，交通運輸業及國家相關部門均制定了具體規定。交通工程監理資料是從旁站記錄、監理檢查與抽查、施工現場及巡視記錄等內容收集得來，具有較高的客觀性與真實性，準確而全面的反映了工程的施工問題、施工安全及施工質量。此外，在工程項目建設出現問題時，檔案資料也是主要的參考依據，對工程維護、改建、管理、擴建有著集中的反映。因此，只有做好工程建立檔案的完整收集，才能全面系統地反映相關狀況，讓工程檔案的作用與功能得到充分發揮。施工各環節及施工完畢后的驗收階段產生的監理檔案是交通工程監理檔案的關鍵內容，主要包括質量報告、總控資料、工程進度及造價控制、工程監理會議及記錄等內容。一般情況下，收集范圍包括以下幾個方面。工程合同管理文件：招標文件、外委試驗保驗單、供貨合同文件、外委試驗合同、監理合同文件、施工合同文件。工程變更文件：監理會議紀要、監理安全文件、監理實施細則、監理部工地實驗資質等。監督控制資料：月度計劃、進度計劃、生產計劃報審表；附件、工程開工報審表；附件、工程開工令、工程總體年度計劃。工程批復文件、單價批復文件、監理費用支付報表、針對計量支付也提出全新的要求、其他費用的相關支付，以及針對分包工程所給予的各種審查文件、計日工申請、相關的批復文件等。各種質量控制相關資料，如施工組織設計期間形成的申報表和附件資料、設備相關申報表和附件資料、構配件及工程材料、監理日志、監理旁站記錄、工程竣工驗收記錄、監理交底、施工技術交底、監理巡視記錄，以及對測量記錄表進行復核，工程材料試驗有關的檢查、報告等。材料試驗、檢測資料，質量控制措施及來往文件，工程質量驗收期間的相關評定資料等。其他相關事項資料：會議文件、上級主管來文、業主來文、監理組織機構、監理工作制度、項目部來文等。監理工作總結：監理人員匯總表、監理工作總結、工程聲像、總監辦、移交監理簽證、手續電子檔案資料等。
二、交通建設工程監理檔案收集整理的主要途徑
（一）開工前的監理檔案收集整理
1.明確總負責制
結合工程具體情況簽訂檔案管理責任書，考核重點與核心設置為檔案管理資料，將其直接與經濟效益掛鉤
2.執行
“誰監理、誰驗收、誰收集”的原則配備專業監理工作人員，確保監理檔案工作專業性的提升。同時，要及時收集各項專業資料，簽訂相關協議，提升檔案質量。
3.設置檔案機構
（二）含水量的控制
在施工時，需要控制土的最佳含水量。含水量高可能會導致路基穩定性下降及產生彈簧土等問題。而含水量低，則既不符合壓實度，還會對輾壓施工過程產生阻礙。為了保證含水量符合施工的具體需要，可以控制含水量差異在±2%左右，以獲得較好的碾壓效果。
（三）材料拌和均勻控制和機械壓實控制
外摻劑的比例會直接影響土體的力學性能和穩定性，在實際操作過程中，需要嚴格控制單位面積的定量，使其符合設計的具體要求。在實施過程中，可以通過拖拉機對鏵犁進行引導，完成翻拌操作。如果通過拌和設備拌和，則不僅需要深化強制性破碎拌和的作用，還需要進一步大面積操作，保證整個材料在操作過程中的均勻性。一般條件下，一定面積內的外滲劑體積需要通過布料的具體數量來計算，從而控制整個施工材料。
關鍵詞：鋼結構；施工質量；質量控制；監理要點
中圖分類號：TU391 文獻標識碼： A
隨著我國材料工藝、建筑施工工藝的不斷發展，鋼結構在建筑結構中的運用已經非常普遍。在工業廠房、橋梁特別是有大空間要求的建筑物中，鋼結構所具有的輕質、經濟、施工周期短、抗震性能好等優點十分明顯。作為監理人員，在鋼結構施工過程中如何把握監理工作實施的要求，準確地對工程各個環節進行準確有效控制意義重大。本文以鋼結構施工過程中各個環節為紐帶對相應環節的監理工作控制要點進行闡述，希望能對同仁有所幫助。
一、鋼結構工程施工準備階段
1、對現場施工單位質量管理人員配備以及質量保證體系進行監督檢查，并督促其做好工期目標控制與工程質量控制計劃；此外，監理單位還應嚴格根據國家的相關規定以及工程實際情況配備擁有執業資質以及工程經驗的監理人員，適當增加具有多專業能力監理人員的配備比例。
2、監理在工程施工準備階段應從全局角度對從鋼結構構件制作到安裝完畢直至掃尾的施工全過程制定完備的監理實施細則。監理實施細則的編制必須建立在詳細閱讀理解工程施工圖紙、規范標準并熟練掌握工程施工工藝、施工現場客觀施工條件的基礎之上，防止后續實施過程中出現矛盾錯誤，對工程質量產生不利影響。
3、督促施工單位組織相關技術管理人員編制符合工程實際的施工組織設計，并按照規定時限對施工單位提交的施工組織設計的一致性及合理性進行審核并提出相應的修改完善意見。
4、對于涉及分包的工程，監理單位還需會同業主方、設計單位以及總承包單位對分包單位資質、生產條件開展專項審查。對于過程中的重點部位、重要施工工序必須進行統計并嚴格落實旁站與平行檢驗制度。
二、鋼結構構件制作階段
1、重視對原材料、構配件的監理
（1）檢查施工單位是否制定完備可行的材料、構配件保管、收發制度，對焊接材料所用烘焙、保溫設備等的可靠性進行檢查。此外，還應督促施工單位建立詳細的焊接材料收發臺賬；
（2）對材料的質保書進行審查，確定材料復查內容并且參與材料的復查試驗。
2、協同技術、質保部門商定工程中使用到的質檢報告內容與格式、質量控制方案中涉及監理工作的內容。
3、應對進場鋼結構專用除銹、涂裝設備的規格、質量是否符合相關關技術要求進行嚴格檢查。
4、加強鋼結構構件制作過程中焊接施工的監理
（1）嚴格執行施工單位焊接工藝評定任務書審查制度，對于存在問題的任務書應提出修改意見并責令施工單位予以修正，在修改確認無問題后應及時簽字批轉，此外，監理單位必須安排專人參加焊接工藝評定試驗；
（2）應對焊工等特種作業人員資質證書及有效期進行檢查。此外，為保證焊接檢測的準確可靠性，監理人員還應對無損檢測（NDT）人員資質及其檢測設備的鑒定證書實施嚴格審查。
三、鋼結構工程各實施階段
1、焊接及焊縫檢測監理
（1）應嚴格查驗焊接原材出廠質保書以及焊接工上崗證書，同時督促并參與施工單位開展的相關焊接工藝試驗；
（2）焊縫無損檢測
①事先確定RT檢測具體部位并對其進行核查確保達到相關技術要求；②系統審查各類焊縫檢測類別及長度是否符合工程相關技術條件規定；③審查檢測單位出具的超聲波探傷報告，并根據業主委托進行部分焊縫的復檢；
（3）焊縫質量檢測
應針對結構構件中全部一、二類焊縫的表觀質量進行系統檢查，此外還應對貼角焊縫以及全焊透角焊縫的質量進行抽查；
（4）在焊接過程中，還應有監理人員進行巡視，確保各項技術措施的落實。
2、結構監理
該階段中監理人員需完成的監理工作內容見表1：
表1結構監理階段監理工作內容
3、涂裝監理
為保證鋼結構工程的涂裝施工質量，監理人員應從以下幾方面著手控制：
（1）認真檢查各類進場涂裝原材料出廠質保書、檢測報告以及防火涂料消防認可證書等材料；
（2）執行嚴格全面的涂裝外觀質量以及涂層附著力檢查驗收制度；
（3）在涂裝施工開始前應對結構構件表面的潔凈度進行檢查，保證涂裝表面無泥漬、油污等殘留；
（4）嚴格控制涂裝施工作業環境的溫濕度以及粉塵量在規范限值之內；
（5）應嚴格控制施工過程中涂刷遍數以及涂層厚度以保證達到設計文件的要求；
（6）對于涂裝層出現損壞部位，需要采取細致的處理措施以保證該位置處的涂裝質量。
四、鋼結構安裝施工階段
1、安裝施工是鋼結構工程施工的重要環節，在這個階段監理人員應當充分履行監理自身的職責，確保施工單位嚴格執行自檢、互檢與專業檢驗相結合的綜合檢驗制度。
2、為防止因施工人員素質不高、施工規章制度不完善等客觀問題影響工程的安裝施工質量，監理人員需增加對施工現場的巡視、旁站及平行檢驗頻次，確保安裝施工質量達標、安全無虞。
五、鋼結構工程施工掃尾階段
在工程施工掃尾階段，監理人員應及時對工程監理工作進行總結并對工程質量實施評估，以此為后續參與工程初驗、核收、終驗和定級等工作打下基礎。監理工作總結必須包含：工程質量指標檢測結果與監理復檢結果對比、監理過程與監理方法、監理發現的質量問題等。
六、結語
總之，作為施工監理人員，在鋼結構施工準備階段、施工階段以及施工掃尾階段中準確把握質量控制要點，對于保證工程施工質量，促進鋼結構工程在我國的發展有著重要的現實意義。
參考文獻：
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[2] 劉偉；黃秀霞；劉艷茹. 鋼結構工程施工監理的研究 [J]. 吉林建筑工程學院學報，2009(1).
**省交通建設工程監理有限公司
**高速公路第一監理處
2010年3月
目 錄
一、 總 則
二、 承建單位應報送的文件
三、 施工過程測量監理
四、 質量控制
五、 其 它
測量監理工作細則
一、總 則
**高速公路是**省重點項目工程，測量工作作為貫穿始終的重要環節，是工程質量的重要保證。建設單位必須給予充分重視。為了確保測量工作的質量，特編制該細則。請各施工單位測量工作人員共同遵守。
1.1 本規程依據工程施工承建合同、公路工程建設管理法規文件，以及現行有關技術規范編制。
1.2 本工作規程適用于監理項目范圍內所有工程項目的施工測量。
1.3 除非承建單位愿意承擔風險，否則用于施測的起算數據、技術設計書和觀測大綱等關鍵性文件均須事先報經駐地監理處批準。
二、承建單位應報送的文件
2.1 施工區范圍內現場測量基準點及相關數據由業主單位委托駐地監理處向承建單位（或其施測單位）提供，以作為承建單位進行施測工作的基礎。承建單位在收到上述基準數據后應進行復核驗算。如對該數據有異議，應在收到數據后的14天內以書面形式報告測量監理組，共同進行核實。核實后的數據由駐地監理處重新以書面形式提供。
2.2 承建單位應在施測14天前，將有關反映其施測能力、水平和施測進度安排計劃的報告報送駐地監理處批準。除非相關監理實施細則另有要求，否則，這份報告至少應包括以下內容：
（一）施測項目概述；
（二）施測技術方案要點（施測方法、操作規程和引用技術標準目錄）；
（三）觀測儀器、設備設置（含計算機、氣象儀器和儀器檢驗設備等）；
（四）測量專業人員設置；
（五）施測進度計劃；
（六）測點保護措施；
（七）安全防護與成果質量控制措施；
（八）監理工程師依據承建合同文件要求報送的其它資料。
2.3 以上報告須經承建單位項目經理或技術負責人簽署后遞交，監理工程師將限時給予批復意見，作為承包人施測或申請工程開工的依據之一。
2.4 （基本）控制各測量階段報告內容要求
（一）平面、高程控制網（或系統）設計：
（1）已有的控制點成果及略圖、測區地形圖、工程布置圖和建筑物設計圖文號等；
（對橋梁工程還應布設獨立的、能滿足施工精度要求的等級控制網）
（2）控制測量設計書（含標石類型、聯測方案、引用技術標準等）。
如采用插點法、插網法和測距導線法，-出-自-范-文-先-生網-或合同文件技術規范允許，或報經駐地監理處批準采用的其它測量方法，尚須遞交聯接圖和精度估算值。
（二）控制測量的選點、埋石：
（1）控制網點布置圖、水準路線圖、導線路線圖；
（2）點之記、托管書。
（三）控制測量觀測：
（1）觀測大綱（含觀測時各種限差標準，各等級控制測量限值應符合工程測量規范GB50026-2007中各項規定）；
（2）儀器檢驗資料；
（3）外業觀測資料檢驗計算成果。
（四）內業計算和成果驗收
（1）內業成果計算資料。
（2）成果表（含坐標系統、投影面和高程系統）；
（3）質量評價、技術總結、驗收報告。
（五）駐地監理處依據合同文件要求報送的其它資料（包括相應的應用技術與計算程序使用說明）。
2.5 放樣測量各階段一般報送主要輪廓點（軸線）和重要部位的放樣數據與資料。必要時，應根據駐地監理處要求報送所有放樣數據及資料。報告內容包括：
（一）施工區等級控制點成果及略圖、工程布置圖和建筑物設計圖文號等。
此項內容重復者，只注明，無須重復遞交。
（二）放樣數據、放樣略圖（含可能的控制方格網圖）；
（三）放樣方法、程序及點位精度估算；
（四）放樣計算資料；
（五）按合同文件規定應予報送的其它資料。
另外，在每個單位工程完成后的14天以內，承建單位還應報送單位工程的放樣測量工作總結、質量評價和驗收報告。
2.6 斷面測量各階段報告內容要求：
（一）斷面軸線點或中心樁放樣圖、斷面點測量方法；
（二）斷面施測記錄、計算和斷面點成果表；
（三）各種斷面圖及斷面編號；
（四）危險地帶斷面測量技術安全措施。此項內容重復者，只注明，無須重復遞交。
（五）按合同文件規定應予報送的其它資料。
2.7 收方測量各階段報告內容要求：
（一）施工前的原始地形圖、斷面圖或其它業已報監理工程師簽發或確認的資料；
（二）業已報監理工程師確認的收方測量資料；
（三）工程量計算資料；
（四）按合同文件規定應予報送的其它資料。
2.8 局部地形測量各階段報告內容要求
（一）測圖控制：
（1）基本控制（參見2.4 控制測量要求，此項內容無須重復遞交）；
（2）圖根控制測量設計、有關永久性標石點之記；
（3）儀器、工具檢驗資料；
（4）測站點平面坐標和高程的測定方法，圖根點和測站點坐標及相應的計算程序使用說明；
（5）加密高程觀測方案和控制路線圖，圖根點、測站點、加密高程點成果表及展點圖。
（二）地形圖測繪：
（1）地形圖比例尺、等高距、分幅、圖式；
（2）儀器、工具檢驗資料；
（3）測站點計算資料，地形原圖、索引圖、圖歷表；
（4）質量評價、技術總結、驗收報告。
（三）按合同文件規定應予報送的其它資料。
2.9 如果承建單位采用新儀器設備或新技術方法，或在施測過程中執行了現行規范尚未規定的技術要求，則須于計劃實施的14天前報駐地監理處批準。
2.10 上述報告文件連同審簽意見單一式四份，經承建單位項目經理或授權其施測單位負責人簽署后遞交。駐地監理處審閱后將限時退回審簽意見單一份，原件不退回。
審簽意見包括“照此執行”、“按意見修改（正）后執行”、“已審閱”或“修改（正）后重新報送”四種。
2.11 若承建單位收到的審簽意見為“修改或修正后重新報送”，則承建單位應抓緊作出安排，并承擔由此可能引起的施測或施工作業延誤等合同責任。
2.12 承建單位未能按期向駐地監理處（或測量監理組）報送以上報告資料，因此造成的合同責任由承建單位承擔。
本人于XX年XX月畢業于XX，道路橋梁與渡河工程專業。于2014年7月成為XXX的一名員工，工齡至今已X年有余。
XX年X月-XX年X月在XXX擔任現場技術員；
XX年X月-XX年X月在XXX項目部擔任經營部計量員、高級主管、副部長；
XX年X月至今在XXX項目經理部擔任經營部副部長、部長。
工作期間，本人一直在項目從事公路施工總承包項目的現場管理工作，同時積極遵守公司和項目部的各項規章制度。
X年X月到X年X月在XXX擔任現場技術員，先后參與了后期部分路基施工，后期邊溝防護及便道挖除復墾的現場施工?？磮D紙、現場核量、人員機械統計上報、按月開具結算單等，不到X個月的時間已經適應了項目部的現場工作。
X年X月由于項目管理工作的實際需要，由現場調入項目經營部工作，主要負責后期計量錄入工作。雖然之前沒有接觸過計量工作，但當得知這項工作會直接影響到項目的現金流，和項目的收入有著密切的關系時，就在心里默默告誡自己一定要努力做到最好。加班加點，有時通宵，虛心請教，用最短的時間掌握并熟悉了項目的計量工作，對項目招標文件及計量規則有了深入的了解。
X年X月X號被調到XXX項目部繼續做經營管理工作，主要從事項目的計量與變更工作，因為在之前的XXX收尾工作中積累了一定的計量經驗，到了新項目后工作干得還較出色，除了項目計量工作外過程中還接觸到工程保險理賠、物資量差核算、項目部法律風險管理、合同談判、現場后期管理、后期隊伍清算與反索賠等多項工作。在后期參建的主體6個標段的收尾工作中獲得項目辦的認可與好評。在保險理賠方面，仔細研讀保單積極準備保險理賠相關資料，和保險公司據理力爭，在以前部長和分管領導的引領下，積極主動的去找保險公司談判、為項目XX年的突發洪水的工程理賠做出一定貢獻，促成XXX萬元的理賠款，為項目部爭取了最大利益。在物資量差核算方面，無論天氣怎樣，每月XX號都按時去工地盤點進場材料庫存，晚上回去之后及時做好數據處理工作，任勞任怨，為項目量差工作的順利開展做出了一定貢獻。在巢無項目后期收尾工作時，在項目經理及項目分管領導的正確指揮下，積極推進隊伍清算工作，于三個月內較快的完成了隊伍的清算與撤場工作。在后期收尾工作中不卑不亢，不懼協作隊伍的扯皮搗蛋，有理有據、公平公正的進行談判交流，在項目利益最大化的同時爭取與協作隊伍達到共贏。后期隊伍談判清算是件繁冗復雜的工作，采取統一的思路據實發生，態度堅決的拒絕一切不合規、不合理的隊伍要求，一旦時機成熟達成共識后迅速辦理手續，完成清算工作。
X年春節后至X年X月，應XXX要求繼續進行后期收尾工作，在后期收尾工作中，和項目另一收尾人員積極配合、理清思路、分清主次，各個擊破的策略推進項目的后期變更與索賠工作。后期收尾工作中始終秉承“跑斷腿、磨破嘴”的思路，積極與監理、業主溝通，爭取更多的變更立項，為項目的開源多想多做。抓住項目節點過程中業主答應的各項變更積極立項積極溝通積極簽認。在近兩個月的時間內輾轉XXX等地找業主、找監理進行變更簽認工作，在變更簽認完成、變更令下發后又繼續抓緊時間完成一期計量工作。
X年X月，由XX調至XX，在項目領導及同事的幫助下他摸索著前進，不斷的總結新的經營管理思路。在合同談判時，嚴格要求勞務協作單位企業資質，優先選擇一般納稅人的施工協作隊伍，簽定合同實行價稅分離模式，一般納稅人必須提供10%/9%增值稅專用發票。
交通建設工程監理檔案是交通工程檔案的重要組成部分，它直接地反映了工程建設活動的全過程，它不僅對施工過程進行全面監控，而且為工程質量提供了重要的保障。通過分析工程監理檔案的組成部分，闡述在工程開工前期、開工中、完工等各個時期分別應收集整理的監理檔案，以及在收集檔案資料中著重要注意的事項。
關鍵詞
交通工程；監理檔案；收集整理
0引言
隨著經濟的快速發展和政府對交通建設工程投入的加大，高速公路、橋梁、碼頭項目不斷開工和完工，在工程的各個階段，都形成了大量有價值的工程監理檔案。為了及時收集、整理監理檔案資料，最后形成具有歸檔保存價值的工程檔案，國家和行業分別都作出了一系列具體規定，以規范檔案的收集整理。交通工程監理資料來源于現場，來源于監理旁站記錄、巡視記錄、監理平時檢查和抽檢等等，其真實性、客觀性較高，反映的施工問題、質量問題、安全問題比較全面準確。監理檔案資料還是追溯工程項目建設過程中的主要證據，也是日后在工程管理、維護、改建和擴建、開發新項目的參考和利用的依據。只有通過完整的工程監理檔案收集工作，才能真實、全面地反映單位活動的全貌，才能充分發揮交通建設工程監理檔案工作應有的作用。
1工程監理檔案的組成部分
交通監理工程檔案是交通工程檔案的重要組成部分，交通工程監理檔案主要產生在工程施工和竣工驗收階段，包括工程監理總控文件、工程監理會議文件、工程進度、質量、造價控制文件、監理通知、記錄、總結等等。一般來講，它的收集范圍由以下幾部分組成。
（1）工程合同管理文件：招標文件、施工合同文件、監理合同文件、供貨合同文件、外委試驗合同、外委試驗保驗單。
（2）工程變更文件：圖紙會審、設計聯系單、工程變更的申請及批復文件、紀要、記錄、臺賬等。
（3）監理管理資料：監理大綱、監理規劃，監理實施細則、總監簽發文件、監理會議紀要、監理安全文件、工程監理通知及回復單、工程監理指令及回復單、工程監理工作聯系單、監理月報、監理季報、監理年報、監理部工地試驗室資質。
（4）進度控制資料：工程開工報審表及附件、生產計劃報審表及附件、工程開工令，工程總體進度計劃、年度計劃、月度計劃。
（5）投資控制資料：工程款支付審批表及附件。計量單價調整申請與批復文件,暫定金額使用申請及批復文件,工程量清單的審查意見,工程造價分析報告,計量支付方面的規定、要求,監理費用支付報表,其它費用支付往來文件等。索賠的申請及批復文件,工程分包的審查文件,計日工的申請及批復文件。
（6）質量控制資料：施工組織設計（專項方案）報審表及附件、工程材料、構配件、設備報審表及附件、監理交底、施工技術交底、監理日志、監理旁站記錄、監理巡視記錄、工程竣工驗收記錄，監理復核測量記錄表，工程材料檢查、復檢、試驗記錄、報告，檢驗批驗收記錄、檢查記錄。質量控制措施、規定及來往文件,材料試驗、檢測資料,監理獨立抽驗資料以及交工驗收工程質量評定資料等。
（7）其它事項資料：監理工作制度,監理組織機構,業主來文，上級主管來文，項目部來文，會議文件等。
（8）監理工作總結:總監辦、監理部實施監理人員匯總表、監理工作總結、工程聲像、電子檔案資料、向建設單位移交監理的簽證手續等等。
2加強項目施工監理文件的管理
監理檔案工作的首要任務是做好監理自身文件資料的收集、整理及歸檔。在監理文件的收集方面，項目總監辦在日常工作中就應對項目監理過程中形成的各種文件資料進行收集、整理，做到心中有數。檔案的收集整理可分為項目施工前期準備、施工過程、項目完工的不同階段。
2.1開工前工程監理檔案的收集整理
這一階段主要為工程建設監理做準備。主要收集的是招標文件、施工合同文件、監理合同文件、供貨合同文件、外委試驗合同、外委試驗保驗單等等。由于尚未開工，監理人員均未到齊，容易造成文件資料無人收集管理的現象。為了確保監理檔案收集完整、規范，在工程開工準備前期，項目部應成立相關機構，落實責任制，加強制度建設。如在項目建設開始就組織監理人員學習檔案的法律法規、標準規范，把工程監理檔案列入項目部工作計劃和有關人員的職責范圍。主要制定了以下規定：一是明確項目總監理工程師對工程建設監理檔案的總負責制，簽訂檔案管理責任書，并將檔案資料管理視為一項考核重點內容，與經濟效益掛鉤。二是制定“誰監理，誰驗收、誰收集”的監理原則?？偙O理工程師指定專業監理工程師對監理檔案具體專管，各專業資料由各個專業監理工程師負責，誰的專業誰的資料就要誰負責收集整理，并與總監簽訂協議，確保檔案質量。三是設立直屬項目部的檔案機構，每個項目部配有固定的檔案員，并組織他們參加系統的檔案培訓。總監理工程師與監理檔案負責人簽訂監理資料整編目標管理任務書、目標分解任務書等。四是制定檔案員的崗位職責，明確責任范圍、給定工作權限，確定工作流程，定期進行檢查匯報。五是實行檔案與工程監理同步建設制，從項目立項起就將檔案工作納入項目計劃，指定項目部辦公室負責人為檔案項目負責人，并對檔案工作進行指導、監督，確保檔案質量。此外，在開工前，總監辦、項目部應及時劃分工程項目，明確該項目的單位工程、分部(分項)工程、單元工程及具體負責人。項目劃分是工程施工、評定、驗收的基礎，也是項目施工文件立卷整理的基礎，因此，監理單位必須在施工前按生產建設活動的單位工程，分部工程、分項劃分，分別進行裝袋收集文件資料，使之初步形成具備查詢條件的檔案案卷。
2.2施工中工程監理檔案的收集整理
這一階段是工程具體實施的階段，也是工程監理檔案文件材料大量產生的階段。主要收集的是工程變更文件、監理管理資料、造價控制資料、進度控制資料、投資控制資料等文件資料。工程監理檔案專業性很強，需要既懂監理專業知識又懂檔案管理知識的人員，或者需要懂檔案管理和懂工程施工現場的監理人員相互配合。這一階段形成的檔案資料是將來對工程管理、維護、改建和擴建以及開發新項目參考和利用的重要依據。因此項目部檔案負責人應經常深入現場，了解工程進展和資料收集是否同步，并及時進行跟蹤監控，確保檔案資料的管理緊跟工程監理的步伐。而每一個監理人員也應將各自監理的具體項目形成的檔案資料及時進行收集整理，避免檔案原始資料的散失，確保工程監理檔案的連續性、完整性。此階段形成的大量文件資料應分類進行整理，如監理大綱、監理規劃，監理實施細則、總監簽發文件、監理會議紀要、監理安全文件、工程監理通知及回復單、工程監理指令及回復單、工程監理工作聯系單、監理月報、監理部工地試驗室資質等歸入監理管理資料類；工程開工報審表及附件、生產計劃報審表及附件、工程開工令，工程總體進度計劃、年度計劃、月度計劃等歸入進度控制資料類。同時對各大類中的各種文件資料各自按時間順序再進行細化排列，分裝在不同的檔案盒，封面用文字標注清楚，這樣既可以節省歸檔時排序的工作量，又可以提高工作效率，減少工作重復。在監理檔案的收集中，要特別注重監理日記的收集整理。因為監理日記是實現“三控制、三管理、一協調”的第一手原始資料，是工程建設監理工作的一個重要備案原始資料，它記錄了監理人員每日的全部監理活動和監管的施工動態情況，包含有：①工程投資的記錄，主要對原材料、構配件、機械設備入場質量檢驗驗收情況、施工人員進出場情況等記錄。②對當天施工作業情況的工程進度、設計變更情況等進行記錄。③對工作協調、處理措施以及效果進行記錄。如對正在施工的工序質量進行平行檢查、旁站監理、巡視檢查情況；分部、分單元、分項工程及單位工程質量驗收情況；安全生產監理工作情況等等進行詳細的記錄。④對監理工作中發現質量、進度、投資、安全出現的問題及處理措施的記載。⑤總監理工程師對監理人員的監理日記進行審查批閱。⑥監理召開的專題會議、工程例會、工地停（復）工情況的記錄。⑦外部環境影響情況的記載。如天氣、溫度、風力、雨雪、停水、停電等對工程施工的影響等等。監理日記對項目實施階段檔案收集管理，特別是對投資項目的檔案驗收，財務審計，建設項目的竣工驗收，對發生問題，解決問題，甚至仲裁、都起著至關重要的作用。另外，還要特別注意工程重要部位及隱蔽工程部位的資料收集工作。工程重要部位資料關系到整個工程的交工及完工后的竣工驗收工作，因此，必須特別注意工程重要部位資料的準確性、及時性、完整性。隱蔽工程往往關系到一個工程的整體，而此類工程施工后又無法看見，也無法進行復測，故此類工程資料要求必須準確，絕對不能錯漏。對于隱蔽工程，一定要在覆蓋前做到工程建設單位、監理單位、承包單位三方共同現場簽證，同時還要留有照片資料、錄像資料、文字資料、數字資料，將其隱蔽的部位進行詳細的記錄，可為將來維護工程提供重要的檔案依據。在施工過程中，監理人員要督促檢查施工單位及時收集整理應歸檔的文件材料，并履行相應的手續，以保證文件資料的完整、準確、規范。對施工單位提交的請示、報告、函等文件材料，總監、監理工程師要及時進行書面回復，并將原件保管好。
2.3完工后工程監理檔案的收集整理
完成施工后，收集整理的文件資料為合同項目完工驗收過程中形成的系列文件資料。主要有：①監理管理文件:開工、停工、復工等各項指令。②工程質量控制文件:質量控制措施、規定及往來文件；材料試驗、檢測資料，監理抽檢資料，工程質量評定資料；監理日志，監理工作報告。③其他文件：會議記錄、紀要，工程照片，監理服務協議，上級單位對監理單位的發文等。進入竣工組織驗收階段，該環節還會形成竣工驗收報告、驗收報檢、評估質量報告資料、檔案自檢報告、檔案驗收鑒定書等。監理人員在對項目施工的質量進行監控的同時,還要協助建設單位組織竣工驗收，審查施工單位提交的竣工驗收所需文件材料的真實性、準確性。包括各種質量檢查，交工驗收報告、竣工驗收報告、試驗報告、合同文件、會議紀要、以及竣工圖紙等各種設計方面文件材料等等，并在《工程竣工資料審定表》和《工程竣工檔案審核簽證單》上簽字確認，若有與工程實際和技術規程不相符之處，則及時要求施工單位核實補充。只有經過嚴格監控，才能有效地監督工程竣工檔案材料的形成，確保檔案材料反映內容的真實、準確、完整。為了確保交通工程竣工驗收，各監理項目部或總監辦應成立監理項目檔案資料整編領導小組，小組成員將收集與整理的文件資料按照國家相關規定的要求進行整編歸檔，并移交給業主及相關單位，在整個監理工作完成以后，監理單位應向建設單位做出相應的監理總結。
3結語
總之，交通建設工程監理檔案，作為交通工程建設的重要組成部分，是交通建設工程的歷史記錄和技術成果，是廣大工程監理人員的心血和智慧的結晶。是工程竣工驗收，交付使用、維護、管理、改建、擴建的重要依據，也是日后解決問題糾紛的重要憑據。監理工程資料管理的完整、準確、真實及有效開發利用，對于確保交通建設工程的安全使用和正常運行，維護社會穩定、提高經濟效益，具有重要的意義。
作者：陳萍 單位：福建省交通建設工程監理咨詢有限公司
參考文獻
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一、2006年交通工作總結
2006年，在市委、市政府和省交通廳的堅強領導下，全市交通系統干部職工認真貫徹十六屆四中、五中全會精神，堅持科學發展觀，求真務實、努力工作，全面完成了年度和“十五”期間各項任務，為建設“和諧交通”打下了堅實基礎。過去的一年，是忙碌有為的一年，是扎實有序的一年，是協調有效的一年，是奮進有位的一年。主要體現在以下五個方面：
（一）趁勢而上，攻堅克難，交通基礎設施建設譜寫新的篇章
緊扣交通建設這一中心，在“十五”建設的收尾之年，狠抓工程進度、工程質量和工程前期工作，全力加快交通基礎設施建設。2006年預計完成投資 億元，較去年增長 %，為市計劃的 %，為省廳計劃的 %，是我市交通建設史上完成投資量最高的一年。
一是項目建設進度加快。高速公路建設預計完成投資億元。滬寧高速公路常州段擴建工程完成主體工程建設，實現八車道全線貫通；常寧高速公路常州段地方前期障礙進一步掃除，便道、便橋全面貫通，路基工程完成 %，橋梁工程完成 %；揚溧高速公路常州段路基工程完成 %，橋梁工程完成 %。干線公路建設預計完成投資 億元。312國道常州段改建工程、239省道昆侖轉盤至石街頭和社渚至高淳段改建工程建成通車；241省道平橋至梅嶺段改建工程主體工程完工，122 省道、241省道天目湖路、232省道和338省道東段改建工程地方前期工作抓緊開展。地方公路建設預計完成投資 億元。金宜一級公路北延伸線完成主體工程建設，社徐線建成通車；戚月線、通江大道江陰轉盤至電子工業園段養護工程完工。航道建設預計完成投資 億元。航道專項疏浚、養護工程全面完成；京杭運河常州市區段改建工程完成房屋拆遷 平方米，占拆遷總量的 %，橋梁開工 9座，航道開工 個標段 公里。夾江大橋主橋實現合攏，南北接線工程抓緊推進；配合相關部門開展7個高速公路出入口的綠化美化工程；新區客運中心正式開工，已完成投資 萬元。
二是前期規劃工作成果顯著。廣泛求證、充分調研，深入開展《交通建設全面協調可持續發展》課題研究，編制完成《交通“十一五”發展規劃》、《2006—2010年干線公路滾動發展計劃》、《2007-2008年交通建設三年行動綱領》；《常州港港口總體規劃》取得省政府批復，《內河航道網規劃》、《客貨運樞紐布局規劃》通過審查，為今后的交通建設做好了項目儲備。
三是工程質量管理得到加強。在嚴格施工現場監管的基礎上，加強對施工、監理單位業績和信譽考核；積極貫徹交通部部令，制訂相應貫徹實施意見；對239省道改建工程中出現的質量事故，首次對相關行政領導和責任人進行了經濟處罰；市交通質監站每月組織質量大檢查，覆蓋了轄市區所有交通在建項目，對各類質量隱患即使糾正，同時組織人員參加全省試驗技能比賽，取得了團體第一的成績，有力地帶動了在建工程的整體質量水平的提高；在高速公路和運河橋梁建設中與國內知名院校合作，廣泛開展科技攻關和技術創新，一些工藝達到國內先進水平。同時，養護質量穩步提升，在交通部開展的國省干線公路養護質量大檢查中走在全省前列。
（二）創新思路，加大力度，千方百計征足規費籌好資金
強化經營交通和開源節流的意識，把規費征收和資金籌集視作事業發展的生命線，落實有效舉措施，確保交通規費指標全面、超額完成和建設資金的及時足額籌集到位，為交通事業加快發展提供了資金保證。
一是規費征收任務全面完成。除省政府規定停收出租車客票附加費造成輕微影響外，其他規費總體呈現上揚態勢。截止目前，各種交通規費累計征收6.53億元，較去年增長10%?！斑\政在線”和通行費計重收費方式得到全面推廣，提高了交通規費征收的規范化、信息化和科學化程度；召開專題協調會，地區之間、費種之間的搶征和漏征情況得到有效改善。
二是交通建設資金籌措有力。加大力度，進一步發揮產業集團作為市級交通投融資主力軍的作用，目前累計實現籌資17.75億元，其中與有關銀行共簽訂貸款合同（協議）18.5億元，收儲開發土地共1127畝，預計實現土地開發毛收益5.55億元（已出讓土地426畝，實現毛收益1.46億元）。充分挖掘，做好運河改建工程這篇大文章，一是綜合利用土方430萬方；二是著手對運河兩側3000畝土地進行注資，為今后幾年的交通建設提供了資本運作的后勁；三是積極赴京爭取，將運河改建項目列入交通部“十一五”重點項目建設計劃，爭取部資金補助億元。開拓思路，不斷拓展籌資渠道。繼續開展招商引資工作，錄安洲開發項目與香港路勁公司簽訂了合作備忘錄；積極響應省廳政策，研究成立收費公路管理中心，目前已完成前期準備工作；大膽嘗試、積極實踐，對運河改建工程3座橋梁實行BT項目合作，目前已開工2座。
三是資金管理監督力度加大。局機關資金實行預算管理并實行國庫集中支付。出臺內部審計管理辦法，加強對基層單位資金使用的監督；對重點建設項目由審計部門進行項目跟蹤審計，其他項目委托進行竣工決算審計；加強系統內各單位的內部審計，配合相關部門開展專項審計；與市紀委監察局聯合開展高速公路征地拆遷資金管理專項督查，配合省廳及市審計局對農村公路建設資金使用情況進行專項審計，規范使用流程、堵住使用漏洞，確保交通資金安全。
（三）突出重點，優化結構，交通運輸保障能力進一步提升
突出客貨運輸重點，以結構調整為主線，以提供安全、優質、高效運輸服務為目標，全力提升交通綜合運輸保障能力，圓滿完成各項交通運輸任務。
一是“三項工程”進展順利。金壇東站、溧陽新站完成二級站標準化改造，新改建站場 平方米。目前全市共有客運站 個，二級以上客運站 個，年發送旅客量達 萬人次。通客運班車行政村新增 個，全市通公路行政村客運班車通達率達 %。拆解改造掛槳機船 艘，拆解改造率達100%。
二是結構調整邁出新的步伐?？瓦\行業規?；潭群头召|量進一步提高。更新中高級客車 輛，常州長途汽車站320輛營運車輛中，達高一級以上有250輛；減少經營業戶 個，客運線路公司化改造 條 輛；再次新增出租車200輛，市區共擁有出租車 輛，較好地緩解了市區公共交通壓力。新增特種、大型和專業化運輸車輛 輛，同時，按照市委、市政府發展現代服務業的要求，積極引導發展現代物流業，培育現代化物流企業1家， 輛危險品運輸車輛安裝了GPS系統。
2006年，全系統預計完成客運量人，較去年增長 %，完成旅客周轉量 人萬公里，較去年增長 %；完成貨運量 噸、較去年增長 %，完成貨物周轉量 噸萬公里，較去年增長 %；完成港口吞吐量 噸，較去年增長 %，其中常州港完成吞吐量 萬噸，集裝箱 標箱，分別較去年增長 %、%。
（四）依法行政，嚴格監管，交通行業管理力度進一步加強
一是依法治交通戰略步伐加快。繼續貫徹《行政許可法》，建立行政許可過錯責任追究、申訴檢舉、備案審查、統計等制度，加強許可監督，許可行為進一步規范；提高行政執法水平，完成執法委托調整辦理，加強執法人員崗前培訓，推廣電子執法文書，做好行政復議和訴訟的受理應訴等工作；健全交通法制工作評議考核機制，對各單位常規法制工作、布置交辦工作、行政許可、行政處罰（理）質量、創新工作四方面定期進行量化考核，推動全市交通法制工作上臺階。
二是市場監管力度進一步加大。繼續開展道路運輸車輛超限超載治理工作，共查處違章貨車 輛，卸載貨物 噸，對 輛大噸小標車輛恢復了噸位。與公安部門聯合開展以打擊“黑車”為重點的道路運輸市場秩序整頓工作，共查扣非法營運車輛輛，處罰 輛；開展百日優質運輸服務競賽活動，對游車接客、中途接客等行為進行查處，并加強與相關部門的合作，對火車站、汽車站廣場的秩序管理進行了整頓。抓安全生產管理不放松，突出工程建設領域和水陸運輸兩大重點，嚴把三關，落實責任，確保各項安全指標在控制范圍之內。
三是體制機制改革進一步深化。加強對當前交通發展過程中熱點難點問題的研究，著力解決影響交通長遠發展的體制性障礙。在駕培管理職能初步理順的基礎上，完成對現有駕校的整規，并編制完成《常州市駕培人培訓市場發展規劃》，對常州駕培市場的科學、規范、有序化發展提供了理論指導。充分整合交通內部資源，開展水上綜合執法試點，減少了管理成本，提高了管理效率。開展鄉鎮交管所體制調研，提出可行性較強的改革方案。完成車購稅征收職能的移交，妥善做好資產、人員的處置工作。交通建設監理有限公司掛牌上市，交通規劃設計院改制穩妥推進，為其長遠發展打下基礎。
（五）轉變職能，改進作風，切實提高交通工作服務水平
以黨員先進性教育活動和作風建設年活動為載體，切實轉變職能，改進和加強工作作風，努力為管理對象辦實事、做好事，進一步樹立交通“為民、高效、務實、廉潔”的良好形象。
一是先進性教育活動扎實有效。集中時間、集中力量，在6個直屬黨委、6個黨總支、72個黨支部、1485名黨員中全面開展了黨員先進性教育活動。通過學習動員、分析評議、整改提高以及“回頭看”活動等階段的工作，全系統在提高黨員素質、加強基層組織、服務人民群眾、促進各項工作等方面取得了實效。有92.1%的被調查對象認為在這次先進性教育活動中得到了實惠，一些群眾關心的突出問題得到了解決。
