時間：2022-11-15 22:51:47
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車電子技術(shù)專業(yè)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù)；車聯(lián)網(wǎng)；技術(shù)定位
1引言
隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ摺Ｔ谥悄芑煌ū尘跋拢嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)解決了當(dāng)前交通問題，有效降低了復(fù)雜交通環(huán)境下車輛碰撞事故的發(fā)生率。此外，車輛網(wǎng)技術(shù)還降低了交通對環(huán)境的影響，在環(huán)境保護(hù)方面的作用也尤為突出。因此當(dāng)前高校汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)也更加關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究。
2車聯(lián)網(wǎng)概述
2.1車聯(lián)網(wǎng)的定義
車聯(lián)網(wǎng)主要指由車輛位置、車輛行駛速度、車輛行駛路線等構(gòu)成的信息交互網(wǎng)絡(luò)，是一種朝著環(huán)保、節(jié)能、安全等方向發(fā)展的交通車輛與信息聯(lián)合的技術(shù)。在具體確定物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)時應(yīng)該充分考慮到網(wǎng)絡(luò)的具體應(yīng)用環(huán)境，從多樣性原則、時空性原則、互聯(lián)性原則、安全性原則以及堅固性原則入手車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成，這樣保證體系的完整性。主要借助道路拍攝電子裝置、傳感器、GPS定位裝置及圖像處理等關(guān)鍵的電子設(shè)備與技術(shù)（圖1），實(shí)現(xiàn)了對車輛、道路以及交通環(huán)境等重要信息的采集，并且根據(jù)相應(yīng)的通信協(xié)議及標(biāo)準(zhǔn)，在行車-道路-駕駛?cè)藛T-基礎(chǔ)設(shè)施之間進(jìn)行持續(xù)不間斷的無線通信以及信息交換。管理中心主要借助現(xiàn)代計算機(jī)進(jìn)行技術(shù)分析，并且處理車輛數(shù)據(jù)信息，以便為駕駛?cè)藛T計算出最佳的行車路線，同時還能夠及時匯報前方的道路狀況以及信號燈的周期信陳鵬漳州理工職業(yè)學(xué)院汽車學(xué)院福建省漳州市363000摘要：汽車電子化已經(jīng)經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，各種電子技術(shù)的性能也逐漸趨于完善。而隨著汽車智能化與智能交通的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)這一物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)也在智能交通系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用，目前已經(jīng)受過國內(nèi)外相關(guān)研究結(jié)構(gòu)的高度重視。文章先簡要概述了車聯(lián)網(wǎng)的含義，對分析汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)定位技術(shù)組成，并探討車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)定位下汽車電子技術(shù)專業(yè)課程教學(xué)體系的架構(gòu)策略。關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù)；車聯(lián)網(wǎng)；技術(shù)定位息，使得城市交通管理人員能夠?qū)π腥恕④囕v以及道路進(jìn)行智能的健康以及調(diào)度。車聯(lián)網(wǎng)這一技術(shù)建立在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，是汽車與信息社會的融合產(chǎn)物。
2.2車聯(lián)網(wǎng)的功能
車輛網(wǎng)具備以下幾個方面的功能：（1）通信功能。車聯(lián)網(wǎng)使用無線點(diǎn)頻道、無線通信信道以及帶寬與比特率等信息特性，用來補(bǔ)償傳統(tǒng)無線電信號傳播困難的缺陷，這樣可以滿足車輛同基礎(chǔ)設(shè)施之間進(jìn)行信息交換的需求。（2）網(wǎng)絡(luò)通信。車聯(lián)網(wǎng)中包含了單播、組播、廣播等傳播方式，實(shí)現(xiàn)信道與連通性的管理方法，同接入的互聯(lián)網(wǎng)移動節(jié)點(diǎn)一樣可以進(jìn)行移動管理，比如車聯(lián)網(wǎng)能夠支持IPv6及IPv4的尋址。（3）定位功能。車輛網(wǎng)中的GPS全球定位系統(tǒng)與全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，能夠形成組合的定位動能，為行車人員提供當(dāng)前位置信息以及提供路線導(dǎo)航（圖2）。（4）安全通信功能。車聯(lián)網(wǎng)尊重車輛擁有人員的隱私，保證信息的完整性，并且還能夠有效低于外部的攻擊，保證數(shù)據(jù)以及系統(tǒng)完整性。
3汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)定位
在汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，車聯(lián)網(wǎng)常用于汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控、車輛管理、智能交通管理及遠(yuǎn)程信息服務(wù)等，這為當(dāng)前智能交通的建設(shè)提供巨大的幫助。從車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)層面進(jìn)行分析，可以將車聯(lián)網(wǎng)分解成服務(wù)層、平臺層、網(wǎng)絡(luò)通信層及感知控制層4個層面。隨著車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)也形成了上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，其中上游主要為元件設(shè)備的制作，包括定位芯片、RFID傳感器等；中游則主要包括終端設(shè)備制造商、汽車生產(chǎn)商以及軟件開發(fā)商；下游則為各種服務(wù)提供商，比如汽車遠(yuǎn)程服務(wù)商、內(nèi)容服務(wù)提供商以及移動通信商。在車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展背景下，汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)定位與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的中下游，因為車聯(lián)網(wǎng)上游產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)完善，中下游是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)及汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。比如典型的智能車輛診斷系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、車輛故障分析及車輛油耗分析等。此外，車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，汽車電子技術(shù)專業(yè)在當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，其技術(shù)定位應(yīng)在感知控制層面，產(chǎn)業(yè)鏈需定位與中上游層面。其中感知控制層面的核心包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、通信控制系統(tǒng)以及車身控制系統(tǒng)等。而車身控制系統(tǒng)則包括火災(zāi)探測傳感器系統(tǒng)、車輛速度控制傳感系統(tǒng)、加速傳感器系統(tǒng)、碰撞探測傳感系統(tǒng)、車間距傳感器等。對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析，高校汽車電子技術(shù)專業(yè)定位需關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的中上游的生產(chǎn)管理，具體包括車輛的生產(chǎn)管理、質(zhì)量檢驗、裝配調(diào)試、銷售等內(nèi)容。
4車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)背景下汽車電子技術(shù)專業(yè)課程體系架構(gòu)
鑒于以上定位，高校汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生，除了要學(xué)習(xí)傳統(tǒng)的汽車電子技術(shù)，比如汽車電子測試設(shè)備的使用及維護(hù)、汽車電路布線系統(tǒng)知識、汽車照明以及線路安裝檢修、電子線路檢修等，其中電子測試設(shè)備的使用與維護(hù)是智能交通的關(guān)鍵，而汽車電路布線系統(tǒng)知識的講解，該知識是保證汽車電子技術(shù)良好運(yùn)行的關(guān)鍵，而汽車照明與線路、電子線路的檢修主要是讓學(xué)生了解汽車故障的維修手段，汽車維修的目的汽車正常運(yùn)行的保障。此外還需不斷強(qiáng)化信息管理技術(shù)，即基于車聯(lián)網(wǎng)的信息管理技術(shù)教學(xué)，比如生產(chǎn)管理、質(zhì)量檢驗技術(shù)以及車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備銷售等相關(guān)技術(shù)。將傳統(tǒng)汽車電子技術(shù)教學(xué)與車聯(lián)網(wǎng)信息教學(xué)結(jié)合，主要是讓學(xué)生在掌握基礎(chǔ)的汽車制造技術(shù)的情況下，認(rèn)清當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)這一智能化的交通網(wǎng)絡(luò)形式，學(xué)習(xí)一些先進(jìn)的智能技術(shù)，通過智能技術(shù)的學(xué)習(xí)，使學(xué)生在后續(xù)制造過程中，能夠主動將智能技術(shù)融入到汽車設(shè)計與制造中，以切合當(dāng)前智能交通的需求，使得新型的車輛能夠融入到現(xiàn)代車聯(lián)網(wǎng)體系中。比如當(dāng)前被人們寄于重望的汽車無人駕駛技術(shù)，就需要在車輛中嵌入車聯(lián)網(wǎng)，使用可見光網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)。處理好中央信息系統(tǒng)與無線車聯(lián)兩個方面的內(nèi)容，這就需要學(xué)生充分利用智能技術(shù)進(jìn)行設(shè)計。
5結(jié)語
當(dāng)前，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車電子技術(shù)也得到了迅猛的發(fā)展，各種汽車電子技術(shù)的應(yīng)用、計算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，使得汽車內(nèi)部的各種信息采集也更加完善，信息管理與使用技術(shù)，也受到汽車電子產(chǎn)業(yè)的重視。此外，在物聯(lián)網(wǎng)背景下，現(xiàn)代車聯(lián)網(wǎng)在智能交通中也得到了廣泛的應(yīng)用，同時車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)背景下，各大高校汽車電氣專業(yè)也在傳統(tǒng)汽車技術(shù)教學(xué)的基礎(chǔ)上，也更加重視信息管理技術(shù)的教學(xué)，因此要求高校汽車電子技術(shù)專業(yè)人才應(yīng)更多的轉(zhuǎn)向信息采集與管理、生產(chǎn)管理與質(zhì)量管理，以提高專業(yè)學(xué)生的技術(shù)水平。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞:高職教育 汽車電子技術(shù) 人才培養(yǎng)方案 學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程
北京電子科技職業(yè)學(xué)院被評選為國家示范性高職院校期間,汽車技術(shù)服務(wù)系進(jìn)行基于工作過程的專業(yè)課程改革,探索以就業(yè)為根本、以能力為本位,以工作過程為導(dǎo)向的專業(yè)課程開發(fā)。在對理論實(shí)踐一體化的教學(xué)模式的改革當(dāng)中,借鑒德國職業(yè)教育課程學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式,開發(fā)與研究汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案。
一、學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程特點(diǎn)
社會進(jìn)步和勞動生產(chǎn)水平的提高,使企業(yè)對勞動力的職業(yè)素質(zhì)和行為要求發(fā)生了很大的變化,關(guān)注的重點(diǎn)由原來重視技能訓(xùn)練,轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅貙I(yè)復(fù)合能力、創(chuàng)新能力和合作精神的培養(yǎng)。學(xué)習(xí)領(lǐng)域則是德國“雙元制”職業(yè)教育改革中一種全新的、為企業(yè)要求而設(shè)計的課程方案。
所謂學(xué)習(xí)領(lǐng)域是一個跨學(xué)科的課程計劃,是案例性的,經(jīng)過系統(tǒng)化教學(xué)處理的行動領(lǐng)域。學(xué)習(xí)領(lǐng)域是基于行動導(dǎo)向教學(xué)理論的,學(xué)生是教學(xué)過程的中心。每一個學(xué)習(xí)領(lǐng)域是一個學(xué)習(xí)課題。通過一個學(xué)習(xí)領(lǐng)域的學(xué)習(xí),學(xué)生可以完成某一職業(yè)的一個典型的綜合性任務(wù)。通過若干個互相關(guān)聯(lián)的所有學(xué)習(xí)領(lǐng)域的學(xué)習(xí),學(xué)生可以獲得某一職業(yè)的從業(yè)能力及資格。
二、汽車電子技術(shù)專業(yè)“1-4-1”學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系的構(gòu)建
1.打破“三段式”,構(gòu)建“1-4-1”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式
我們深諳傳統(tǒng) “三段式”在人才培養(yǎng)方面的不足。傳統(tǒng)的專業(yè)課程設(shè)置是以學(xué)科體系為中心,在學(xué)科體系的課程模式里,課程被分為公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程三大塊,即“三段式”專業(yè)課程模式。“三段式”專業(yè)課程設(shè)置課程是以理論知識為主,實(shí)踐為輔;公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程及專業(yè)核心課程自成體系。“三段式”課程設(shè)置的弊端是忽視了與具體工作任務(wù)的聯(lián)系。知識體系雖完整,但學(xué)生的職業(yè)能力卻未能形成。
參照學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)模式,我們構(gòu)建出汽車電子技術(shù)專業(yè)“1-4-1”人才培養(yǎng)模式,見圖1。
圖1 “1-4-1”工學(xué)結(jié)合教學(xué)體系模型
2.“1-4-1”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵
“1-4-1”人才培養(yǎng)模式是按照工學(xué)結(jié)合的思想構(gòu)建的,在第1學(xué)期整合公共基礎(chǔ)課,將數(shù)學(xué)、語文、外語等向?qū)I(yè)滲透;參加各種汽車文化活動,去汽車企業(yè)參觀等。學(xué)生要撰寫調(diào)研活動的報告、論文;要用中英文對照的形式寫出專業(yè)文章,力達(dá)公共基礎(chǔ)課為專業(yè)服務(wù)。
在第2、3、4、5學(xué)期進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程。學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程中,強(qiáng)調(diào)學(xué)生是學(xué)習(xí)過程的主體,教師只是組織者和協(xié)調(diào)者。教師通過“信息、計劃、決策、實(shí)施、檢查、評估”6步教學(xué)法,使得學(xué)生獨(dú)立獲取信息、獨(dú)立制定計劃、獨(dú)立實(shí)施計劃、獨(dú)立評估計劃,在獨(dú)立操作中去掌握職業(yè)技能,構(gòu)建經(jīng)驗、知識、能力的個人體系。“學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程”中,學(xué)生已不再是知識的被動接受者, 而成為知識的主動建構(gòu)者。學(xué)生通過教學(xué)活動,掌握現(xiàn)代轎車的結(jié)構(gòu)原理,傳感技術(shù)、液壓控制、自動控制技術(shù),學(xué)會閱讀英文汽車維修手冊。在實(shí)踐技能方面,應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器,能檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障,進(jìn)而形成專業(yè)能力。
第6學(xué)期在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。學(xué)生在企業(yè)中親自操作,在工作情境中成長,并在企業(yè)實(shí)際中選題,撰寫畢業(yè)論文。并且聘請企業(yè)人做指導(dǎo)教師,采取學(xué)校為主、企業(yè)參與、校企共同管理的模式,將論題融入企業(yè)實(shí)際,使學(xué)生初步形成方法能力和社會能力。
3.圍繞職業(yè)崗位工作任務(wù)設(shè)定學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程
從企業(yè)調(diào)研中得知,汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)的對應(yīng)崗位有:汽車維護(hù)業(yè)務(wù)接待員(維修顧問)、汽車維修電工、汽車維修業(yè)務(wù)主管(業(yè)務(wù)經(jīng)理)、汽車維修技術(shù)主管(技術(shù)總監(jiān))、汽車配件管理員。
學(xué)習(xí)領(lǐng)域是跨學(xué)科的課程方案。我們從職業(yè)分析入手,對職業(yè)崗位進(jìn)行能力分解,明確一般能力和專業(yè)核心能力。據(jù)此,構(gòu)建出10個學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程,如有:汽車F1車模制作與測繪、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)管理及修復(fù)、汽車底盤電控系統(tǒng)認(rèn)識及修復(fù)、汽車局域網(wǎng)技術(shù)等。其中,發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)管理及修復(fù)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程教學(xué)框架(見表1)。
表1發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)管理及其修復(fù)教學(xué)計劃框架
專業(yè): 汽車電子技術(shù) 學(xué)習(xí)領(lǐng)域:汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)及其修復(fù) 學(xué)時要求:120
職業(yè)行動領(lǐng)域描述:
汽車檢測員必須有能力對年檢車輛進(jìn)行快速有效的檢測,并及時準(zhǔn)確判斷其是否合格,而且在一定范圍內(nèi),能進(jìn)行調(diào)整,并了解其合格標(biāo)準(zhǔn),能對顧客提出的問題進(jìn)行解答。從事工作時要遵循標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求,對已完成的工作進(jìn)行記錄,遵守事故防護(hù)規(guī)章。
必須有能力對故障車進(jìn)行判斷故障點(diǎn),會用解碼器、萬用表、發(fā)動機(jī)綜合分析儀、示波器等儀器進(jìn)行檢測,會用正確的維修思路進(jìn)行故障分析,并能解決故障。從事工作時要遵循標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求,對已完成的工作進(jìn)行記錄,遵守事故防護(hù)規(guī)章。
學(xué)習(xí)目標(biāo):
能根據(jù)作業(yè)合同,查詢相關(guān)信息,制定發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)檢測與維修計劃,準(zhǔn)備相應(yīng)的工具、材料,進(jìn)行發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷及其原因分析,完成對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢測與維修任務(wù),做好記錄和歸檔工作,掌握安全環(huán)保知識,并能與顧客進(jìn)行有效的交流與溝通。工作中安全和環(huán)境保護(hù)。
教學(xué)內(nèi)容:
1.發(fā)動機(jī)檢測與維修工具和設(shè)備的使用;
2.維修資料的使用和查詢;
3.工作安全與環(huán)境保護(hù);
4.工作場所的準(zhǔn)備;
5.空氣供給系統(tǒng)控制原理與檢測方法;
6.燃油供給系統(tǒng)控制原理與檢測方法;
7.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理與檢測方法;
8.發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)原理與檢測方法;
9.發(fā)動機(jī)計算機(jī)管理系統(tǒng)原理與檢測方法;
10.用檢測設(shè)備讀取數(shù)據(jù)流,進(jìn)行分析,確定故障原因;
11.制定工作計劃,維修質(zhì)量的檢驗和工作評價;
12.向客戶解釋維修工作;
13.填報工作記錄單。 實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容:
1.會填寫接車單、派工單和工時估算;
2.能夠制定維修計劃,其中要有診斷分析思路和排除故障的方法步驟;
3.在教師指導(dǎo)下或借助維修手冊,實(shí)施故障車輛的診斷與排除;
4.能夠?qū)z修工作質(zhì)量給予評價和鑒定;
5.遵守設(shè)備和車輛的安全運(yùn)行守則;
6.工作場地要清潔、有序,正確處理維修作業(yè)中產(chǎn)生的污染物質(zhì);
7.在規(guī)定時間內(nèi)完成工作任務(wù),且符合操作規(guī)程;
8.填寫維修記錄,它包括:維修故障部位、維修內(nèi)容、實(shí)施步驟、實(shí)施結(jié)果、客戶和車輛的信息及其相關(guān)說明、交車時間等。
工具:
1.多媒體教學(xué)平臺;
2.汽車維修手冊、數(shù)據(jù)庫;
3.汽車發(fā)動機(jī)臺架和整車;
4.發(fā)動機(jī)檢測設(shè)備及工具;
5.常用材料;
6.教學(xué)課件、軟件;
7.視頻教學(xué)資料;
8.網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源;
9.任務(wù)工單。 要求:
1.具備汽車拆裝的技能;
2.具備汽車電路及元件檢測技能;
3.會查閱維修手冊;
4.能正確使用常用工量具;
5.能正確使用舉升設(shè)備;
6.具備安全操作知識。 教學(xué)方法:
1.項目教學(xué)法;
2.任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法;
3.四階段教學(xué)法;
4.角色扮演法;
5.引導(dǎo)文教學(xué)法;
6.問題導(dǎo)向法;
7.范例教學(xué)法。
汽車運(yùn)行之中,其性能的變化總會以故障現(xiàn)象而顯露出來。在汽車修理工藝運(yùn)作中,也總是從故障現(xiàn)象出發(fā),通過檢測其故障參數(shù),遵照相關(guān)的工藝方法及步驟,診斷和排除故障。在專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域,即發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)管理及其修復(fù)中,設(shè)計了8個學(xué)習(xí)情境,每個學(xué)習(xí)情境中都設(shè)有工作任務(wù)。任務(wù)分別是:發(fā)動機(jī)系統(tǒng)管理的結(jié)構(gòu)認(rèn)識、發(fā)動機(jī)不能啟動的故障檢修、發(fā)動機(jī)啟動困難的故障檢修、發(fā)動機(jī)怠速過高的故障檢修、發(fā)動機(jī)怠速過低的故障檢修、發(fā)動機(jī)動力不足的故障檢修、發(fā)動機(jī)排放超標(biāo)的故障檢修和發(fā)動機(jī)爆震的故障檢修。
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每一個工作任務(wù)都具有相對的完整性,為從業(yè)人員所需完成的一個完整的汽車維修工藝過程。因為,一個故障現(xiàn)象往往由多個子系統(tǒng)或元件所致。同時,一個子系統(tǒng)或元件會引發(fā)多種故障現(xiàn)象。為此,針對每一個工作任務(wù)又確立了若干個工作項目,即學(xué)習(xí)情境的子情境。學(xué)習(xí)情境選擇的載體可以是故障現(xiàn)象、項目、任務(wù)、設(shè)備等。如學(xué)習(xí)領(lǐng)域中的發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)管理及其修復(fù)里,在“發(fā)動機(jī)不能啟動的故障檢修”學(xué)習(xí)情境設(shè)計中的子情境電控點(diǎn)火系統(tǒng)引起發(fā)動機(jī)不能啟動的故障診斷排除中,確定典型電控點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理等學(xué)習(xí)目標(biāo);介紹電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與檢修等主要內(nèi)容;明確使用工具或器材;闡釋任務(wù)驅(qū)動等教學(xué)方法;提供學(xué)習(xí)型工作任務(wù)單等教學(xué)材料。
4.學(xué)習(xí)情境過程考核
每一學(xué)習(xí)情境中,皆建立過程考評(任務(wù)考評)與期末考評(課程考評)相結(jié)合的方法。過程考評占70分,期末考評占30分。這是教學(xué)評價的重要依據(jù)(見表2)。
表2 考核要求
考評
方式 過程考評(項目考評)70 期末考評(卷面考評)30
素質(zhì)考評 工單考評 實(shí)操考評
10 20 40 30
考評
實(shí)施 由指導(dǎo)教師根據(jù)學(xué)生表現(xiàn)集中考評 由主講教師根據(jù)學(xué)生完成的工單情況考評 由企業(yè)人員對學(xué)生進(jìn)行項目操作考評 按照教考分離原則,由學(xué)校教務(wù)處組織考評。
考評
標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)遵守設(shè)備安全、人身安全和生產(chǎn)紀(jì)律等情況進(jìn)行打分10分 預(yù)習(xí)內(nèi)容10分
項目操作過程記錄10分 任務(wù)方案正確7分
工具使用正確3分
操作過程正確7分
任務(wù)完成良好3分 建議題型不少于5種:填空、單向選擇、多項選擇、判斷、名詞解釋、問答題、論述題
備注 造成儀器、設(shè)備損壞或人身傷害的本項目計0分
不難看出,學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案掙脫了學(xué)科體系的束縛,強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)學(xué)習(xí)與工作過程的有機(jī)結(jié)合,以此形成基于學(xué)習(xí)領(lǐng)域的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案的構(gòu)建。
三、關(guān)于學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案實(shí)施的思考
根據(jù)德國職業(yè)教育的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)模式,針對基于學(xué)習(xí)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)方案的研究,有以下幾點(diǎn)思考。
1.行動導(dǎo)向是學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案的教學(xué)實(shí)施原則
學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案無論是從教學(xué)論的理論層面,還是從教學(xué)實(shí)踐的操作層面,都被認(rèn)為是將專業(yè)學(xué)科體系與職業(yè)行動體系集成化的教學(xué)方案。“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”以行為活動為導(dǎo)向,強(qiáng)調(diào)涉及更廣泛的社會活動,著力于在活動中重新構(gòu)建知識、形成能力,使受教育者既能適應(yīng)崗位要求,又能將這種構(gòu)建知識體系的能力和其他能力,運(yùn)用于其他職業(yè)。
2.課程開發(fā)以工作過程為基點(diǎn),開拓職教課程改革的新維度
學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程方案掙脫了學(xué)科體系的束縛,強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)學(xué)習(xí)與案例學(xué)習(xí)的有機(jī)結(jié)合。它的教學(xué)理念是:職業(yè)教育應(yīng)通過職業(yè)情境中的典型職業(yè)活動,于各學(xué)習(xí)領(lǐng)域中的典型案例來學(xué)習(xí),在以項目教學(xué)為主要特征的學(xué)習(xí)情境中實(shí)施,從而使得職業(yè)教育更加貼近職業(yè)實(shí)踐。
3.課程實(shí)施以行動體系為依托,提出了職教師資培養(yǎng)的新要求
學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案的構(gòu)建采用主導(dǎo)型問題方法,形成學(xué)習(xí)主題序列。從職業(yè)情境中的工作過程到確定課程內(nèi)容的基礎(chǔ)―行動領(lǐng)域,從對其進(jìn)行通用化處理使之成為具有普適性的課程―學(xué)習(xí)領(lǐng)域,再從學(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)化為“學(xué)習(xí)情境”進(jìn)行教學(xué),要求教師具備整合企業(yè)現(xiàn)場工作與學(xué)校專業(yè)教學(xué)的能力。特別是課程標(biāo)準(zhǔn)確定之后,教師對學(xué)習(xí)情境的構(gòu)建就成為課程實(shí)施的關(guān)鍵,要求教師按照跨專業(yè)能力培養(yǎng)和學(xué)生個性要求構(gòu)建的“學(xué)習(xí)與工作任務(wù)”進(jìn)行教學(xué),把原先封閉的專業(yè)課與現(xiàn)在開放的行動課的教學(xué)理念、專業(yè)內(nèi)容與跨專業(yè)內(nèi)容有機(jī)結(jié)合。這意味著,學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案為職業(yè)學(xué)校教師開拓了一個全新的教學(xué)空間。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞 汽車電子專業(yè) 課程體系 工程能力導(dǎo)向 重構(gòu)
1 課程體系重構(gòu)改革的背景
本校的汽車電子專業(yè)創(chuàng)建于2003年，專業(yè)初建時采用較傳統(tǒng)的課程體系已不能完全適應(yīng)高職高專培養(yǎng)目標(biāo)的要求。原課程體系存在的問題主要表現(xiàn)在：以知識點(diǎn)及知識的層次為主線，割裂了工作實(shí)踐的完整過程；過于強(qiáng)調(diào)知識的系統(tǒng)性導(dǎo)致陳舊知識點(diǎn)的教學(xué)資源占用；技能內(nèi)容安排不合理，與就業(yè)崗位的技能需求脫節(jié)；課程的邊界劃分不科學(xué)，造成一定程度的低層次重復(fù)教學(xué)和技能培養(yǎng)面的不到位；教學(xué)評價體系的不健全。
2 課程體系重構(gòu)改革的目的與思路
課程體系開發(fā)目的是：課題組著眼于探索高等教育大眾化階段高職教育教學(xué)規(guī)律，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變觀念、鍛煉教師、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，提高教育質(zhì)量、服務(wù)社會的目的；以長三角地區(qū)汽車電子技術(shù)發(fā)展為背景，從分析并解決高職工科專業(yè)教改過程中的主要矛盾處著手， 借鑒國外同類學(xué)校相關(guān)專業(yè)的課程開發(fā)經(jīng)驗，汲取課題組成員的智慧，將課程理論應(yīng)用于課程開發(fā)和實(shí)踐活動。
課程體系重構(gòu)改革的基本思想是：以職業(yè)能力為主線；以職業(yè)生涯為背景；以社會需求為依據(jù)；以工作結(jié)構(gòu)為框架；以工作任務(wù)為線索；以工作過程為基礎(chǔ)。對汽車電子技術(shù)專業(yè)的課程體系、課程內(nèi)容、教學(xué)手段與方法、實(shí)踐教學(xué)條件等方面進(jìn)行了深入系統(tǒng)研究并進(jìn)行科學(xué)的重構(gòu)。形成了一套具有高職高專教育特色的汽車電子技術(shù)專業(yè)課程改革方案，實(shí)現(xiàn)高職高專教育培養(yǎng)崗位技能人才目標(biāo)。
課程體系開發(fā)的主要思路是：將本專業(yè)的核心工程能力定位為電氣與電子控制的邏輯思維能力；線束圖、接線圖的識圖能力；電子檢測與故障診斷能力；無圖紙條件下的實(shí)車故障解決能力。課程體系的重構(gòu)順序為系統(tǒng)優(yōu)先，再到部件最后整車；技能培養(yǎng)的層次為電器控制、電子控制、網(wǎng)絡(luò)控制；技能的培養(yǎng)需一定量的重復(fù)訓(xùn)練但不是簡單的重復(fù)，而是對同一系統(tǒng)不同車型的訓(xùn)練。
3 重構(gòu)課程體系的具體實(shí)踐步驟
（1）廣泛調(diào)研為基礎(chǔ)整合課程體系。系部領(lǐng)導(dǎo)、教研室全體教師共同參與以電話、E-mail、專家座談會、短期進(jìn)修、參加學(xué)術(shù)會議、研討會、企業(yè)鍛煉、校際合作等豐富多樣的形式，對主管部門、行業(yè)、企業(yè)、教育專家、兄弟院校、學(xué)生等多方面進(jìn)行廣泛調(diào)研，在企業(yè)專家的深度合作下修訂培養(yǎng)方案，整合課程體系，豐富實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，合理進(jìn)行核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域和拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的平衡。確定汽車電工電子技術(shù)、單片機(jī)控制技術(shù)、汽車電器與電子技術(shù)、汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、汽車發(fā)動機(jī)電控技術(shù)等核心課程。
（2）打造精品課程，形成鮮明專業(yè)特色。借助于汽車電器與電子技術(shù)精品課程建設(shè)，全面推動各項課程工程能力為導(dǎo)向的課程開發(fā)，進(jìn)行系列課程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了主干課程精品化，達(dá)到通識與專業(yè)并重，理論與實(shí)踐并重，教師引導(dǎo)與學(xué)生自主學(xué)習(xí)并重，形成了鮮明專業(yè)特色。
（3）多種比賽形式促進(jìn)教學(xué)方法的提高。系部多次組織教案、說課、課件、板書、教學(xué)設(shè)計、公開課等比賽促進(jìn)教題教學(xué)方法的交流學(xué)習(xí)與改進(jìn)提高。
（4）建立與工作過程系統(tǒng)化課程相適應(yīng)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系。對實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容、項目、方法、教學(xué)手段等進(jìn)行了全面的革新，建立以基礎(chǔ)性、能力性、生產(chǎn)性、創(chuàng)新性實(shí)訓(xùn)為內(nèi)容的，既獨(dú)立于理論課教學(xué)又與之密切配合的實(shí)訓(xùn)教學(xué)平臺和體系。
（5）技能先導(dǎo)型課程內(nèi)容安排。在專業(yè)課程的教學(xué)中大膽改革傳統(tǒng)落后的內(nèi)容，打破傳統(tǒng)的學(xué)科知識排序，按照工作中需要的知識、技能進(jìn)行合理的排序和整合，以完成實(shí)際工作任務(wù)的脈絡(luò)進(jìn)行教學(xué)，以此來培養(yǎng)學(xué)生的崗位工作能力和遷移學(xué)習(xí)能力，掌握連貫的工作方法。
（6）強(qiáng)調(diào)主動學(xué)習(xí)。以資訊、決策、計劃、實(shí)施、檢查、評價六步法安排學(xué)習(xí)過程，變傳統(tǒng)的知識灌輸型教學(xué)方式為學(xué)生主動搜集資料、確定解決方案、制訂解決步驟、具體解決問題、檢查解決效果、評判解決優(yōu)劣一整套解決工程問題的全過程，不只是在學(xué)會解決具體工程問題方法，更重要的是學(xué)會如何解決工程問題的方法。
（7）對學(xué)生全方位開放實(shí)訓(xùn)室。對學(xué)生開放實(shí)訓(xùn)室，不僅在儀器設(shè)備與時間概念上的開放，而且在課程、學(xué)生創(chuàng)新項目等方面也對學(xué)生開放。對學(xué)生實(shí)行目標(biāo)管理，給學(xué)生規(guī)定好本學(xué)期的實(shí)訓(xùn)任務(wù)，學(xué)生在開放期間都可以進(jìn)行項目的訓(xùn)練。
4 課程體系重構(gòu)取得的成果
（1）專業(yè)核心工程能力的明確定位。將汽車電子技術(shù)專業(yè)核心工程能力定位于：電氣與電子控制的邏輯思維能力；線束圖、接線圖的識圖能力；電子檢測與故障診斷能力；無圖紙條件下的實(shí)車故障解決能力四種能力。
（2）四種工程能力在具體課程中有機(jī)融合。汽車電工電子基礎(chǔ)、汽車電器系統(tǒng)分析與診斷、汽車電子系統(tǒng)分析與診斷、整車電路識讀、汽車電子設(shè)備改裝、汽車局域網(wǎng)技術(shù)等每門課程中都在不同層次、不同角度體現(xiàn)四能工程能力的培養(yǎng)。
（3）電路系統(tǒng)置于最突出的位置。強(qiáng)調(diào)對供電與總線系統(tǒng)、便捷進(jìn)入與起動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、電動座椅、遙控與中控鎖系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)等汽車各電子系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)的次序是系統(tǒng)、部件再整車。這與現(xiàn)代汽車企業(yè)維修制度的轉(zhuǎn)變，即汽車的快修、換件為主的維修原則相一致。
（4）培養(yǎng)借助維修資料掌握新車型的能力。汽車電器與電子技術(shù)課程立足整車，引用主流車系、車型的電路維修資料，培養(yǎng)學(xué)生對整車電子控制技術(shù)的融會貫通的理解能力。優(yōu)點(diǎn)是：有利于工作后的職業(yè)成長；不同車型各系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)的對照學(xué)習(xí)既有一定程度的技能反復(fù)訓(xùn)練也可體會相互區(qū)別；有利于學(xué)生從接線圖中概括原理圖的能力以提高邏輯思維能力。
【關(guān)鍵詞】加強(qiáng)；汽車維修專業(yè)；電子技術(shù)教學(xué)
隨著人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)與文化生活的需要，人類對汽車的依賴程度不斷增強(qiáng)。汽車已成為全世界人們代步出行的主要工具。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年全國汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%。來自《金融時報》的報道，中國汽車產(chǎn)量2013年有望超過歐洲，中國將成為除美國外世界第二大汽車制造強(qiáng)國。同時，人們對于汽車產(chǎn)品的功能、性能及舒適度的要求不斷提高。面對全球汽車市場的需求，傳統(tǒng)的汽車工業(yè)發(fā)展已不能適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展的需要。汽車工業(yè)正在逐漸由傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，現(xiàn)代汽車的發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出電子化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。基于汽車工業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁勢頭，中職汽車維修專業(yè)前景廣闊、大有可為。職業(yè)學(xué)校汽車維修專業(yè)電子技術(shù)的教學(xué)凸顯重要。中職學(xué)校應(yīng)充分認(rèn)識汽車維修專業(yè)電子技術(shù)發(fā)展的方向，加強(qiáng)汽車維修專業(yè)電子技術(shù)的教學(xué)，努力推進(jìn)汽車維修專業(yè)教學(xué)改革，為中國汽車的轉(zhuǎn)型升級培養(yǎng)大批汽車維修服務(wù)型的技術(shù)人才。
1加強(qiáng)汽車維修專業(yè)電子技術(shù)的教學(xué)是社會發(fā)展的需要
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的調(diào)查顯示，預(yù)計2013年中國汽車全年將銷售2065萬輛，將比2012年同期增長7%。到2020年中國汽車將達(dá)到1億輛。到2030年全球汽車保有量達(dá)到10億輛。面對日益增加的汽車數(shù)量，汽車能源危機(jī)不斷加深。同時汽車尾氣造成的大氣污染不斷加劇。而全球汽車能源的日益枯竭，地球氣溫的持續(xù)升高，霧霾天氣的增多，進(jìn)一步加劇了對人類的危害。由于汽車工業(yè)的發(fā)展對世界各國經(jīng)濟(jì)起著具大的推動作用，因此，世界各國將汽車節(jié)能減排作為未來研究及發(fā)展的主要方向。2012年6月，國家出臺了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012年-2020年）》。規(guī)劃指出，要加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。要以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。新能源汽車規(guī)劃為中國汽車發(fā)展指明了方向。而汽車電子技術(shù)必將成為未來汽車發(fā)展的切入點(diǎn)。未來人類在電動汽車技術(shù)的研究領(lǐng)域必會取得核心技術(shù)的突破，汽車電子技術(shù)的發(fā)展必將催生電動汽車市場的大發(fā)展。目前，武漢已形成以市場為導(dǎo)向、以產(chǎn)品為龍頭、以科技為先導(dǎo)、以效益為中心、以企業(yè)為主體的電動汽車商業(yè)運(yùn)行模式，并取得良好效果。武漢電動汽車的發(fā)展，促進(jìn)了武漢經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。基于電動汽車的發(fā)展及未來需求，中職學(xué)校汽車維修專業(yè)電子技術(shù)的教學(xué)應(yīng)適應(yīng)汽車發(fā)展的要求，著力加強(qiáng)汽車電子技術(shù)教學(xué)的探索與研究，著眼未來汽車的發(fā)展，適應(yīng)社會發(fā)展的需要。
2加強(qiáng)汽車維修專業(yè)電子技術(shù)的教學(xué)是專業(yè)技能培養(yǎng)的需要
面對中國汽車的發(fā)展，特別是轎車產(chǎn)業(yè)，其汽車電子產(chǎn)品所占比例將由現(xiàn)在的40%，經(jīng)過未來一定時間的加速發(fā)展會達(dá)到60%以上。未來10年，中國汽車將以每年12%左右的速度增長。基于汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，將來汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用會越來越多，汽車維修服務(wù)業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)。汽車服務(wù)業(yè)將新增大批從業(yè)人員，而大部分從業(yè)人員需接受汽車維修專業(yè)的職業(yè)技術(shù)教育。然而，從現(xiàn)在許多職業(yè)學(xué)校的辦學(xué)情況看，對汽車維修專業(yè)電子技術(shù)的教學(xué)認(rèn)識普遍不深，存在誤區(qū)。一些教師，根生于傳統(tǒng)的思維方式，局限于傳統(tǒng)的汽車發(fā)展理念，對汽車發(fā)展的新技術(shù)疏于了解。學(xué)校對汽車維修專業(yè)電子技術(shù)的教學(xué)缺少分析與研討，不能適應(yīng)汽車技術(shù)的發(fā)展。目前從職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)出的汽車維修的技術(shù)從業(yè)人員存在汽車維修水平不高，職業(yè)素質(zhì)低，法律意識淡薄現(xiàn)象，甚至有些汽車維修專業(yè)的學(xué)生根本什么就不懂。由于部分汽車維修服務(wù)業(yè)門檻低，標(biāo)準(zhǔn)低，已制約汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展，與汽車維修電子技術(shù)的發(fā)展極不相襯。在我國，汽車服務(wù)業(yè)電子高等級技能人才高、中、初的比例分別為26.6%、30.4%、43.1%，而發(fā)達(dá)國家為20%、40%、40%。可以看出，我國汽車服務(wù)業(yè)高等級人才的比例偏低。因此，加強(qiáng)汽車維修專業(yè)電子技術(shù)的教學(xué)，培養(yǎng)適合汽車維修專業(yè)電子技術(shù)服務(wù)的高技能型服務(wù)型維修人才應(yīng)成為職業(yè)院校技能培訓(xùn)的目標(biāo)。
3加強(qiáng)汽車維修專業(yè)電子技術(shù)教學(xué)是汽車電子技術(shù)整合發(fā)展的需要
汽車電子化推動了汽車技術(shù)的發(fā)展。汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。現(xiàn)代汽車制造商認(rèn)為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。
按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，我們可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類：一類是汽車電子控制裝置。汽車電子控制裝置要和車上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝置；它們包括發(fā)動機(jī)、底盤、車身電子控制。另一類是車載汽車電子裝置。車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)（行車電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。
目前汽車電子技術(shù)發(fā)展的正向多樣化、技術(shù)一體化、系統(tǒng)集成化、通訊網(wǎng)絡(luò)化、集中綜合控制方向發(fā)展 。因此，汽車電子技術(shù)的整合將主導(dǎo)汽車未來發(fā)展的方向，推動現(xiàn)代汽車工業(yè)的第。作為職業(yè)院校加強(qiáng)汽車維修專業(yè)電子技術(shù)的教學(xué)，是電子技術(shù)在汽車發(fā)展運(yùn)用中的需要。
4加強(qiáng)汽車維修專業(yè)電子技術(shù)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生能力的需要
汽車電子技術(shù)的發(fā)展將主導(dǎo)了汽車工業(yè)的發(fā)展，推動社會的文明進(jìn)步，能實(shí)現(xiàn)了中國人的中國夢，讓美麗中國變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。由于汽車制造技術(shù)的不斷更新，電子產(chǎn)品的升級換代，汽車生產(chǎn)質(zhì)量不斷提高，人們對于汽車的要求也隨社會的發(fā)展不斷增強(qiáng)。因此，社會對汽車維修、服務(wù)管理的水平提高的愿望是不斷加強(qiáng)的。這就給職業(yè)院校學(xué)生提出了相應(yīng)要求。怎樣才能適應(yīng)汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展？這就要求職業(yè)院校加強(qiáng)課堂教學(xué)改革，堅持“以學(xué)生能力為本位，以就業(yè)為導(dǎo)向“的理念，立足貼近汽車專業(yè)、汽車崗位，以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力為出發(fā)點(diǎn)。針對汽車維修專業(yè)的特點(diǎn)，努力實(shí)施以項目為載體、任務(wù)為驅(qū)動的教學(xué)模式，做中學(xué)，做中教。通過汽車維修專業(yè)電子技術(shù)的教學(xué)不斷提高學(xué)生的認(rèn)識能力及職業(yè)素養(yǎng)，不斷激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的解決實(shí)際問題的能力，進(jìn)一步提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。
綜上所述，職業(yè)學(xué)校汽車維修專業(yè)電子技術(shù)的教學(xué)應(yīng)構(gòu)建適應(yīng)時代汽車發(fā)展的專業(yè)教學(xué)新思維。加強(qiáng)對汽車維修專業(yè)電子技術(shù)教學(xué)內(nèi)容的研討，不斷整合汽車電子技術(shù)，加強(qiáng)對專業(yè)教師隊伍的建設(shè)，努力提高學(xué)校汽車維修專業(yè)電子技術(shù)的教學(xué)水平。
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關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù);教學(xué)改革;創(chuàng)新型教具
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）35-0109-02
一、前言
《汽車電子技術(shù)》在車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)方案中被設(shè)置為學(xué)位必修課，32學(xué)時（2學(xué)分）。先修課程包括電工學(xué)、汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摰日n程，安排在第7學(xué)期授課。選用的教材為清華大學(xué)出版社2011年出版的、李建秋等老師編著的《汽車電子學(xué)教程》（第2版）[1]，主要參考書包括劍橋大學(xué)出版社2012年出版的、A. Galip Ulsoy撰寫的《Automotive Control Systems》[2]，Routledge出版社2012年出版的、T. Denton撰寫的《Automobile Electrical and Electronic Systems：Automotive Technology：Vehicle Maintenance and Repair》（fourth Edition）[3]等。
汽車電子化不僅是汽車產(chǎn)品升級換代的重要推手，也是汽車生廠家占領(lǐng)市場的一個重要手段。《汽車電子技術(shù)》是車輛工程專業(yè)必修的學(xué)位課程，其教學(xué)模式也一直受到眾多學(xué)者的關(guān)注[4-6]。
在以往的教學(xué)中，我們主要是采用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，即理論授課與實(shí)驗教學(xué)相結(jié)合，部分章節(jié)內(nèi)容借助多媒體動畫演示。這種教學(xué)模式的不足之處就是在調(diào)動學(xué)生積極性方面略顯不足。
最近幾年，為適應(yīng)新形勢的發(fā)展，培養(yǎng)高素質(zhì)人才，尤其是創(chuàng)新型人才的需要，我們在教學(xué)模式上進(jìn)行了多項改革嘗試。這些措施包括：創(chuàng)新型教具、研究型實(shí)驗以及交互式網(wǎng)絡(luò)輔助教學(xué)。采用這些新措施之后，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性獲得了提高，參與創(chuàng)新的熱情也被激發(fā)出來。
二、創(chuàng)新型教具
在《汽車電子技術(shù)》教學(xué)活動中，傳統(tǒng)的教具有發(fā)動機(jī)演示模型（主要包括進(jìn)排氣、供油、點(diǎn)火等）、自動變速器模型、制動防抱死模型、電控空氣懸架模型等。這類教具大部分是從實(shí)車上拆解下來再加工裝配完成，可以演示工作原理和工作過程。然而由于體積大、重量重，移動相對困難，不便于帶到教室演示。
在新的教學(xué)實(shí)踐中，依托“大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計劃”、“全國大學(xué)生機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計競賽”等大學(xué)生創(chuàng)新設(shè)計平臺，以《汽車電子技術(shù)》為背景，指導(dǎo)大學(xué)生參加創(chuàng)新設(shè)計，獲獎的作品將入選創(chuàng)新型教具。
比較成功的例子就是指導(dǎo)一組大學(xué)生參加了“第六屆全國大學(xué)生機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計大賽”并獲得全國大賽一等獎。我們的參賽作品為“多功能電子機(jī)械制動裝置”教具。該教具既可以演示常規(guī)的盤式制動器的制動過程，也可以演示制動防抱死過程。另外它是線控制動系統(tǒng)，取消了傳統(tǒng)的液壓或氣壓回路，取而代之的是伺服直流電機(jī)驅(qū)動一套減速增扭機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動，如圖1所示。
該套教具具有體積小、重量輕等特點(diǎn)，可用于《汽車電子技術(shù)》課程中的制動防抱死章節(jié)的講解，也可用于車輛穩(wěn)定控制章節(jié)的講解。
三、研究型實(shí)驗
《汽車電子技術(shù)》課程曾經(jīng)有兩學(xué)時實(shí)驗，實(shí)驗設(shè)備主要包括：汽車電器電子控制模擬系統(tǒng)、自動變速器實(shí)訓(xùn)臺、汽車CAN-BUS實(shí)驗臺、電控空氣懸架實(shí)驗臺、四輪轉(zhuǎn)向?qū)嶒炁_、安全氣囊實(shí)驗臺、液壓助力轉(zhuǎn)向?qū)嶒炁_等。這些設(shè)備在演示工作原理的同時，學(xué)生可以測量少量的信號、數(shù)據(jù)并加以分析。
以上實(shí)驗設(shè)備雖可以滿足傳統(tǒng)的教學(xué)需要，但學(xué)生可參與的環(huán)節(jié)還是比較有限。有鑒于此，我們又購置了電動助力轉(zhuǎn)向在環(huán)仿真實(shí)驗系統(tǒng)，如圖2所示。
這套系統(tǒng)可以演示電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理。還可以通過上位機(jī)修改控制參數(shù)，調(diào)整助力特性。這部分通常對學(xué)有余力學(xué)生提供一定量的上機(jī)實(shí)驗時間。
另外，我們還購置了車輛工程原型設(shè)計及接口模塊，如圖3所示。
車輛工程原型設(shè)計及接口模塊核心為易特馳公司生產(chǎn)的ES910快速原型開發(fā)系統(tǒng)，外加輸入輸出接口模塊ES930等輔助單元。基于這套系統(tǒng)，學(xué)生可以熟悉汽車電子產(chǎn)品的一個開發(fā)流程，并可以動手操作，將可視化的控制流程圖轉(zhuǎn)化成程序代碼并下載到快速原型開發(fā)系統(tǒng)，可對其進(jìn)行仿真分析。這部分內(nèi)容同樣是對學(xué)有余力學(xué)生提供一定量的上機(jī)實(shí)驗時間。
四、交互式網(wǎng)絡(luò)輔助教學(xué)
為了增加學(xué)生們的知識面，僅靠課堂上有限的學(xué)習(xí)時間肯定是不夠的。而且是教師對三個班同時授課，也不可能提供足夠多的討論時間。基于這種需求，《汽車電子技術(shù)》課程在五年前就開始利用學(xué)校Blackboard教學(xué)資源平臺，開展網(wǎng)絡(luò)輔助教學(xué)的嘗試。網(wǎng)絡(luò)輔助教學(xué)平臺如圖4所示。
現(xiàn)在，在《汽車電子技術(shù)》的網(wǎng)絡(luò)輔助教學(xué)平臺上，學(xué)生們可以瀏覽、下載上課講義，學(xué)習(xí)相關(guān)的技術(shù)文檔，提前預(yù)習(xí)實(shí)驗的技術(shù)指導(dǎo)。平臺上還提供了一定數(shù)量的作業(yè)供學(xué)生們練習(xí)，交卷后立即顯示成績和正確答案。另一個特色就是在平臺上的貼吧里，學(xué)生們可以就自己感興趣或者疑惑問題發(fā)帖，其他同學(xué)也可以一起討論，授課老師會不定時地予以回復(fù)。
五、結(jié)論
本文從培養(yǎng)高素質(zhì)人才，尤其是創(chuàng)新型人才的需要出發(fā)，對車輛工程專業(yè)學(xué)位課程《汽車電子技術(shù)》在教學(xué)模式上進(jìn)行了多項改革嘗試，包括創(chuàng)新型教具、研究型實(shí)驗以及交互式網(wǎng)絡(luò)輔助教學(xué)。在創(chuàng)新型教具方面，可以提高學(xué)生的主觀能動性、創(chuàng)造性。研究型實(shí)驗可以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際動手能力，畢業(yè)后能更快地適應(yīng)工作崗位。交互式網(wǎng)絡(luò)輔助教學(xué)能夠極大地拓寬學(xué)生的知識面，提高學(xué)習(xí)興趣。初步實(shí)踐證明，本文提出的三項教學(xué)改革措施，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)《汽車電子技術(shù)》的積極性、能動性，取得了良好的教學(xué)效果。
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關(guān)鍵詞： 就業(yè)崗位;人才培養(yǎng);變革
目前廣東省已形成以汽車巨頭為核心的汽車整車制造業(yè)，隨著一汽大眾、長安標(biāo)致雪鐵龍的不斷落建，日資汽車零部件巨頭接連落戶廣東，二、三級汽車零部件企業(yè)也跟隨落戶，拉動了廣州、佛山、中山、深圳等地汽車整車、零部件和售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)的快速崛起。在這種契機(jī)中，廣東省70多所高職院校中，有30多所學(xué)校開辦了汽車相關(guān)專業(yè)。2005年，廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱“我院”）結(jié)合廣東省的電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)，開辦了汽車電子技術(shù)專業(yè)，經(jīng)過十年的發(fā)展已經(jīng)具有一定的規(guī)模。但是隨著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，近幾年汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位發(fā)生了較大的變化，由原來的電子零部件設(shè)計生產(chǎn)、管理領(lǐng)域向汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。目前汽車電子技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生在汽車維修機(jī)電工、汽車維修前臺接待員、汽車銷售顧問等崗位就業(yè)比例比較大。高職人才的培養(yǎng)是以就業(yè)為導(dǎo)向的，為了適應(yīng)這一轉(zhuǎn)移，教學(xué)中發(fā)生了一系列的變革。
一、人才培養(yǎng)目標(biāo)定位的變革
人才培養(yǎng)目標(biāo)是高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)活動中最基本、最核心的問題，是高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)工作的出發(fā)點(diǎn)與歸宿，面對當(dāng)代中國高技術(shù)人才嚴(yán)重短缺的現(xiàn)狀，高等職業(yè)院校必須將人才培養(yǎng)目標(biāo)明確定位，肩負(fù)起培養(yǎng)高技能人才的歷史重任。
高職院校在確定專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)時，要以發(fā)展、辯證的眼光，對待現(xiàn)有辦學(xué)資源，積極開拓進(jìn)取，改善、充實(shí)、提高專業(yè)辦學(xué)條件，形成專業(yè)特色。作為以就業(yè)為導(dǎo)向的高職教育，制訂專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)要將崗位需求作為第一考慮要素，專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位最終決定人才的專業(yè)技能水平。隨著汽車電子技術(shù)就業(yè)崗位群的轉(zhuǎn)移，通過大量的調(diào)研，我院汽車電子技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)從“培養(yǎng)可從事汽車電子控制系統(tǒng)和電子部件的開發(fā)設(shè)計、檢測維護(hù)、安裝調(diào)試、故障分析、品質(zhì)管理、產(chǎn)品銷售等工作，具有較強(qiáng)實(shí)踐能力的高素質(zhì)高技能人才”調(diào)整為“培養(yǎng)可從事汽車和汽車電子產(chǎn)品、檢測維護(hù)、安裝調(diào)試、故障分析、品質(zhì)管理、產(chǎn)品銷售，具有較強(qiáng)實(shí)踐能力的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才”。
二、課程設(shè)置上的變革
汽車電子技術(shù)專業(yè)新的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位在“汽車和汽車電子產(chǎn)品的售后服務(wù)領(lǐng)域”，相對應(yīng)的課程體系也需要相應(yīng)地調(diào)整和變革，按照汽車和汽車電子產(chǎn)業(yè)職業(yè)崗位對員工理論、技能上的要求進(jìn)行課程設(shè)置。調(diào)研分析汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生主要的就業(yè)崗位，分析崗位的能力需求，明確各崗位工作過程的典型工作項目，然后轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)新的就業(yè)崗位需求，調(diào)整、補(bǔ)充、完善教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)課程。目前汽車電子技術(shù)專業(yè)的學(xué)生就業(yè)崗位轉(zhuǎn)移到汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)，相對增加汽車檢測與維修、汽車銷售與保險、汽車前臺接待、二手車評估等方面的課程和內(nèi)容，相對減少電子技術(shù)方面的內(nèi)容。就業(yè)崗位的變遷，對畢業(yè)生的實(shí)踐動手能力提出了更高的要求，在課程體系中應(yīng)該加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)課程。根據(jù)汽車售后服務(wù)崗位的工作能力要求，在專業(yè)課的學(xué)習(xí)過程中，采取相應(yīng)的基于工作過程的一體化、項目化、案例分析法教學(xué)。
三、實(shí)踐教學(xué)的變革
用人企業(yè)的首要任務(wù)是謀求生存和市場利益最大化，在就業(yè)過程中，畢業(yè)生上手快，用人企業(yè)節(jié)省培訓(xùn)時間，企業(yè)對學(xué)校培養(yǎng)的人才滿意度就高。對于從事汽車售后服務(wù)的汽車專業(yè)學(xué)生來說，最大的特色就是實(shí)踐動手能力要求高。這一要求使得汽車電子技術(shù)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)打破傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)，進(jìn)行符合企業(yè)行業(yè)用人要求的實(shí)踐教學(xué)。
完善實(shí)踐教學(xué)課程體系根據(jù)汽車售后服務(wù)崗位群內(nèi)容設(shè)立課程，要求學(xué)生熟練掌握汽車構(gòu)造知識和對汽車進(jìn)行正確、熟練的拆裝和調(diào)整，培養(yǎng)學(xué)生掌握整個售后服務(wù)流程，具有初步獨(dú)立解決汽車故障診斷與排除的能力;形成獨(dú)具特色的、符合企業(yè)用工需求的實(shí)踐操作訓(xùn)練體系。在實(shí)踐教學(xué)體系中，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)打破演示驗證的概念，借鑒“教學(xué)工廠”的理念，把真實(shí)的工作場景、真實(shí)的工作過程引用到實(shí)踐教學(xué)過程中，保證教學(xué)效果。
在實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)過程中，要保證實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備的實(shí)用性。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)要能夠直接為社會車輛進(jìn)行服務(wù)，教師帶著學(xué)生邊做邊學(xué)，使學(xué)生在學(xué)習(xí)中積累解決問題的實(shí)際經(jīng)驗，既滿足汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐訓(xùn)練，又能夠?qū)崿F(xiàn)對外服務(wù)，真正體現(xiàn)了職業(yè)教育的實(shí)踐性、職業(yè)性和開放性。
四、師資隊伍的變革
師資隊伍是專業(yè)建設(shè)、教學(xué)質(zhì)量提高的重要保障，只有建設(shè)一支強(qiáng)有力的教師隊伍，才能培養(yǎng)出適應(yīng)行業(yè)與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的技術(shù)技能型人才。目前大多數(shù)高職院校汽車專業(yè)師資隊伍存在數(shù)量不足、質(zhì)量不高的問題。還有學(xué)校在引進(jìn)人才過程中缺乏對崗位的精確分析，往往注重學(xué)歷和職稱。大多數(shù)高職院校的現(xiàn)有汽車專業(yè)教師缺少企業(yè)工作經(jīng)驗，也沒有解決過實(shí)際工作項目，不能適應(yīng)教學(xué)過程的變革。面對這樣的困境，一方面，學(xué)院應(yīng)制定相關(guān)政策“筑巢引鳳”，根據(jù)實(shí)際需要引進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)一線的專業(yè)技術(shù)人員作為專業(yè)的專職或兼職教師，在一定的范圍內(nèi)給予政策上和經(jīng)濟(jì)上的傾斜;另一方面，學(xué)院每年制訂合適的企業(yè)鍛煉計劃，真正落實(shí)教師到汽車售后服務(wù)企業(yè)下廠鍛煉，培養(yǎng)已有的優(yōu)秀教師。
五、校企合作的變革
校企合作是培養(yǎng)汽車專業(yè)人才，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)和需求無縫對接的最直接、最有效的途徑。但是由于各種因素的影響，在校企合作中，出現(xiàn)了企業(yè)參與不夠熱情、合作深度和寬度局限、政策執(zhí)行流于形式等問題。針對這些現(xiàn)狀，從學(xué)院層面查原因，找對策，結(jié)合區(qū)域發(fā)展需要，在政策制定、合作形式等方面進(jìn)行探索，努力實(shí)現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生以及社會等多方互利共贏的深度校企合作模式。在合作過程中，思考我們能為企業(yè)做什么、能為社會做什么、能給學(xué)校和學(xué)生做什么。根據(jù)各方的需求找出合作的利益平衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)共贏。
學(xué)校和企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生，要求企業(yè)也參與到教學(xué)的整個過程中來，雙方根據(jù)實(shí)際用人需要共同制訂人才培養(yǎng)方案，確定核心課程，制訂教學(xué)計劃，共建實(shí)訓(xùn)基地，聘請企業(yè)的技術(shù)人員作為兼職教師。這種做法優(yōu)勢就是大大縮短了用人單位與育人單位之間的距離，避免了“閉門造車”現(xiàn)象，增強(qiáng)了計劃的科學(xué)性，同時也更利于訂單式人才培養(yǎng)和學(xué)生頂崗與就業(yè)。
總之，以上變革是環(huán)環(huán)相扣、緊密聯(lián)系的。區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和變化，引起汽車電子技術(shù)專業(yè)就業(yè)崗位的變化，由此引起整個教學(xué)活動的變革。
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關(guān)鍵詞 課程體系 現(xiàn)代學(xué)徒制 汽車電子 崗位能力
Abstract The construction of curriculum system is an important part of the modern apprenticeship system. This paper expounds the methods and ways of constructing apprenticeship course of automotive electronics specialty. It puts forward the thinking of setting course through post ability.
Keywords curriculum system； modern Apprenticeship； automotive electronics； post ability
1 崗位群分析
當(dāng)今汽車技術(shù)飛速發(fā)展，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越多。汽車服務(wù)性崗位人才需求旺盛。我們要認(rèn)真分析我國汽車業(yè)的現(xiàn)狀，深入調(diào)查汽車企業(yè)的發(fā)展動態(tài)，對汽車電子專業(yè)崗位進(jìn)行分類。
汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生面對的崗位群分為核心崗位群和發(fā)展崗位群。核心崗位群是：汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量檢驗和質(zhì)量管理崗位；汽車電子產(chǎn)品安裝、調(diào)試、維護(hù)崗位；汽車維護(hù)崗位。發(fā)展崗位群是：汽車電子產(chǎn)品測繪及輔助設(shè)計崗位；新汽車電子產(chǎn)品試制崗位；生產(chǎn)管理、技術(shù)管理。
質(zhì)量檢驗與管理崗位的工作任務(wù)包括了四個方面：第一，元件檢驗，該工作需要員工能夠正常地操作使用檢驗工具，檢驗主要的元器件，并且對其性能參數(shù)有一個較好的認(rèn)知；第二，根據(jù)工藝文件進(jìn)行產(chǎn)品裝接，該崗位員工不僅需要會使用各類的工具，還應(yīng)當(dāng)掌握工藝生產(chǎn)流程，能夠看懂工藝圖，可以在工藝規(guī)范下進(jìn)行器件組裝，可以自檢組裝后的產(chǎn)品；第三，過程檢驗，該崗位員工應(yīng)當(dāng)能夠正確操作檢驗裝置，了解產(chǎn)品檢驗的要求，能夠利用統(tǒng)計工具進(jìn)行問題分析；第四，成品出廠檢驗，這個崗位需要員工會合理地做好檢驗參數(shù)調(diào)整，了解具體的檢驗規(guī)定，可以熟練地操作檢驗裝置，也會通過統(tǒng)計分析的方式來總結(jié)質(zhì)量問題。
電子產(chǎn)品安裝、調(diào)試崗位的工作任務(wù)同樣包含了四個方面的內(nèi)容：第一，產(chǎn)品安裝崗位，該崗位的員工應(yīng)當(dāng)能看懂工藝流程，了解安裝的全套工藝，了解電子產(chǎn)品的各項參數(shù)與性能指標(biāo)，可以操作不同的工具，可以依照工藝所需進(jìn)行器件組裝；第二，產(chǎn)品調(diào)試崗位，此崗位要求員工可以操作日常操作的檢驗器具，可以診斷發(fā)現(xiàn)電子產(chǎn)品質(zhì)量問題及原因，可以進(jìn)行電子產(chǎn)品的調(diào)試；第三，產(chǎn)品維護(hù)崗位，該崗位的員工應(yīng)當(dāng)學(xué)會操作檢驗裝置，并且對產(chǎn)品護(hù)理要求具有全面的了解；第四，產(chǎn)品改裝崗位，該崗位需要員工可以完成電子產(chǎn)品的焊接與調(diào)試，可以完成PCB板的制作，能夠?qū)﹄娮赢a(chǎn)品的參數(shù)性能要求十分熟悉，可以操作各類檢驗設(shè)備。
電路維護(hù)崗位工作任務(wù)同樣包含了四個方面的內(nèi)容：第一，檢測與故障診斷崗位，該崗位的員工應(yīng)當(dāng)能夠操作經(jīng)常使用的檢驗工具，可以檢測整車并判斷其故障所在；第二，發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)維修崗位，該崗位需要員工熟知發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的工作原理以及詳細(xì)結(jié)構(gòu)，可以維護(hù)修理發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，可以應(yīng)用不同的工具，能夠掌握多種診斷程序以及檢測的方式，可以按照工藝要求來完成器件組裝；第三，底盤電子控制系統(tǒng)維修崗位，該崗位需要員工熟知汽車的底盤構(gòu)型，可以掌握它的工作原理，可以應(yīng)用不同的工具，能夠掌握多種診斷程序以及檢測的方式，可以維護(hù)和修理汽車底盤，可以按照工藝規(guī)定進(jìn)行部件組裝；第四，電器與電路分析崗位，該崗位需要員工汽車中電路和電器的工作原理以及具體結(jié)構(gòu)，可以應(yīng)用不同的工具，能夠掌握多種電路和電器診斷程序以及檢測的方式，可以維護(hù)和修理汽車電路和電器，可以按照工藝規(guī)定進(jìn)行部件組裝。
2 課程分類
根據(jù)汽車電子專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，可將現(xiàn)代學(xué)徒制課程體系分為4個模塊：職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成課程模塊、專業(yè)技術(shù)技能基礎(chǔ)課程模塊、崗位（群）技術(shù)技能課程模塊和學(xué)徒個人職業(yè)發(fā)展需求課程模塊。
2.1 職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成課程模塊
通用基礎(chǔ)課程讓學(xué)徒具有良好的職業(yè)道德、工作態(tài)度和文化素養(yǎng)，使其具備一定的通用職業(yè)能力。課程的設(shè)置要符合企業(yè)文化，企業(yè)文化體現(xiàn)了企業(yè)的核心價值觀，個人的價值實(shí)現(xiàn)一定要符合企業(yè)的發(fā)展需要。學(xué)徒要融入企業(yè)，必須具有一定的職業(yè)素養(yǎng)。學(xué)徒可以根據(jù)自身情況進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃。模塊主要包括“金工實(shí)習(xí)”、“制圖”、“外語”、“計算機(jī)基礎(chǔ)”、“企業(yè)管理”、“數(shù)學(xué)”、“物理實(shí)驗”、“兩課”、“體育”。“兩課”的教學(xué)內(nèi)容必須按照教育部制定的教學(xué)計劃實(shí)施，但教學(xué)方式可靈活多樣；其他課程如文化禮儀、安全規(guī)范、溝通技巧、團(tuán)隊合作等課程的教學(xué)內(nèi)容、授課方式、考核手段等可以根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況靈活掌握。
2.2 專業(yè)技術(shù)技能基礎(chǔ)課程模塊
此模塊包括專業(yè)基礎(chǔ)理論和基本技能兩個方面。以通用工作任蘸橢耙禱礎(chǔ)能力為依據(jù)，進(jìn)行課程設(shè)置、內(nèi)容開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)編制。所有課程為專業(yè)必修課，學(xué)生必須經(jīng)過考核，才能拿到相應(yīng)的學(xué)分。課程模塊包括《數(shù)字電子技術(shù)》和《模擬電子技術(shù)》。
2.3 崗位（群）技術(shù)技能課程模塊
課程的設(shè)置要突出企業(yè)崗位的核心能力，符合企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)，以職業(yè)資格考試為導(dǎo)向，學(xué)徒從三個崗位方向的技術(shù)技能課程組合模塊中進(jìn)行選擇，課程以師帶徒崗位培養(yǎng)為主。分為汽車電子產(chǎn)品檢驗、汽車電子產(chǎn)品安裝與維護(hù)和汽車電路維護(hù)三個崗位。其中汽車電子產(chǎn)品檢驗開設(shè)的課程有“電子產(chǎn)品生產(chǎn)與檢驗”，汽車電子產(chǎn)品安裝與維護(hù)開設(shè)的課程有“汽車電路分析”、“汽車電路分析”和“電子線路CAD”。汽車電路維護(hù)開設(shè)的課程有“車身控制”、“汽車發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)”和“汽車底盤電控技術(shù)”。
2.4 學(xué)徒個人職業(yè)發(fā)展需求課程模塊
本模塊可以作為選修課，要關(guān)注學(xué)生多向發(fā)展，實(shí)施個性化培養(yǎng)。學(xué)徒可以根據(jù)需要由選擇課程，修滿相應(yīng)課程的學(xué)分。課程包括“汽車保險與理賠”、“汽車新技術(shù)”、“汽車節(jié)能與排放控制技術(shù)”、“汽車維修企業(yè)管理”、“二手車交易與評估”。
3課程設(shè)置
3.1 依據(jù)
通過對行業(yè)和企業(yè)的調(diào)研，確定汽車電子行業(yè)的崗位設(shè)置。以崗位職業(yè)能力分析作為汽車電子專業(yè)課程體系構(gòu)建的標(biāo)準(zhǔn)，劃分汽車電子行業(yè)的通用基礎(chǔ)職業(yè)能力和企業(yè)崗位（群）核心職業(yè)能力。通過對每個崗位工作過程的分析，分解出具體的工作任務(wù)，對人物進(jìn)行排序、合并和歸納，提煉出崗位的基礎(chǔ)能力和核心能力。
3.2 體系構(gòu)建
依據(jù)學(xué)徒認(rèn)知和成長規(guī)律，將教學(xué)過程與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，打破學(xué)科體系結(jié)構(gòu)，構(gòu)建以崗位為標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)體系。對崗位進(jìn)行調(diào)研，了解行業(yè)的社會服務(wù)需求。將崗位職業(yè)能力分解成工作任務(wù)，得到需要學(xué)習(xí)的知識點(diǎn)與基本技能。依據(jù)崗位的工作性質(zhì)和工作任務(wù)設(shè)置或開發(fā)專業(yè)基礎(chǔ)課程。根據(jù)合作企業(yè)崗位用人的特殊需求，設(shè)置或開發(fā)專業(yè)企業(yè)課程。設(shè)置不分專業(yè)的職業(yè)素質(zhì)課程，并設(shè)學(xué)徒拓展課程模塊，組成汽車電子專業(yè)課程表，按照企I的生產(chǎn)或工作過程確定開課次序。
現(xiàn)代學(xué)徒制課程的授課方式主要分為4種：集中講授、企業(yè)培訓(xùn)、任務(wù)訓(xùn)練和崗位培養(yǎng)。集中講授是以班級為單位進(jìn)行理論教學(xué)。企業(yè)培訓(xùn)是指在企業(yè)的真實(shí)環(huán)境中進(jìn)行企業(yè)崗位的實(shí)際體驗和操作。任務(wù)訓(xùn)練是將實(shí)訓(xùn)中的內(nèi)容在崗位中獨(dú)立完成。崗位培養(yǎng)是針對每個學(xué)徒的特點(diǎn)安排針對性的崗位，以師傅帶徒弟的方式，徒弟為主體，師傅指導(dǎo)的專項實(shí)踐。職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成課程模塊適合集中講授，專業(yè)技術(shù)技能基礎(chǔ)課程模塊適合任務(wù)訓(xùn)練，崗位（群）技術(shù)技能課程模塊適合崗位培養(yǎng)，學(xué)徒個人職業(yè)發(fā)展需求課程模塊適合企業(yè)培訓(xùn)。
在所有課程中，第二以及第三模塊是關(guān)鍵所在。“數(shù)字電子技術(shù)”的課程要求是，需要學(xué)徒可以熟練地進(jìn)行裝接、診斷電子元件，可以熟練地使用電子設(shè)備儀器，可以掌握生產(chǎn)電子產(chǎn)品的工藝，可以判斷分析調(diào)試數(shù)據(jù)；“電子產(chǎn)品生產(chǎn)與檢驗”的課程要求是，學(xué)徒學(xué)會使用相關(guān)的檢測食品，熟悉常用的檢測方式方法；“電子產(chǎn)品剖析”的課程要求是，學(xué)徒可以從原理上認(rèn)識汽車電器，并且知道制作產(chǎn)品的過程；“電子線路CAD”的課程要求是，學(xué)徒可以駕馭制作電子產(chǎn)品線路板的方法，可以測繪出相關(guān)的電路；“模擬電子技術(shù)”的課程要求是，學(xué)徒可以熟練地進(jìn)行裝接、診斷電子元件，可以熟練地使用電子設(shè)備儀器，可以掌握生產(chǎn)電子產(chǎn)品的工藝，可以判斷分析調(diào)試數(shù)據(jù)；“汽車發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)”的課程要求是，學(xué)徒可以檢測不同汽車的電控發(fā)動機(jī)的輔助控制系統(tǒng)、燃油控制系統(tǒng)、進(jìn)排氣控制系統(tǒng)和點(diǎn)火控制系統(tǒng)的故障，可以正確地操作檢測的裝置裝備；
“車身控制”的課程要求是，學(xué)徒能夠深諳自動空調(diào)、電動座椅、電控門窗的工作機(jī)制，可以分析它們覺的故障；“汽車電路分析”的課程要求是，學(xué)徒能夠掌握輔助電器系統(tǒng)、照明信號系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、儀表報警系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)的電路特征，掌握判斷各個系統(tǒng)故障以及如何排除的方法，了解汽車電氣系統(tǒng)的工作機(jī)制，構(gòu)型以及維護(hù)修理方法，可以看懂一定的電路圖，可以診斷一些電氣問題；“汽車底盤電控技術(shù)”的課程要求是，學(xué)徒可以檢查檢測多種汽車的電控動力轉(zhuǎn)向、汽車防抱死制動系統(tǒng)、電控自動變速器以及汽車電控懸架的故障原因，并且消除故障，可以正確地操作檢測的裝置裝備。
新型的學(xué)徒制更多地考量學(xué)徒自身的興趣所在以及發(fā)展?jié)摿Γ瑯?gòu)建其適用的課程模塊，著力于培育實(shí)用人才，建成崗位技術(shù)課程模塊以及專業(yè)技能基礎(chǔ)課程模塊，構(gòu)建職業(yè)課程結(jié)構(gòu)。課改必須不被傳統(tǒng)課程體系所束縛，才能有所突破，有所收獲。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：專業(yè)環(huán)境；崗位需求；素質(zhì)情況；培養(yǎng)模式；校企合作
中圖分類號：G718.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-3044(2011)26-6546-02
Higher Vocational Automobile Electronic Specialty Construction Exploration
LU Yu-ting
(Changzhou Textile Garment Institute, Changzhou 213164, China)
Abstract: The demand of professionals in automobile industry has been increasing dramatically with the development of auto market itself while the relevant personnel qualification in China is falling far behind the calendar. The whole industry is in urgent demand of high-skilled professionals. A new major is to be set based on education- employment combination and industry-university cooperation so as to improve the adaptability of human resources, satisfy the personnel demand in auto industry and advance the employment of students.
Key words: professional environment； job demand； personnel qualification； training pattern； industry-university cooperation
1 專業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
信息產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的融合或者說信息技術(shù)在汽車工業(yè)的應(yīng)用產(chǎn)生了新興的汽車電子產(chǎn)業(yè)，使汽車在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面的性能都得到明顯改善，給汽車工業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展注入了新的生機(jī)和活力。汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，未來汽車工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新將主要體現(xiàn)在汽車電子技術(shù)的創(chuàng)新，在電子信息技術(shù)的推動下汽車已經(jīng)不僅僅是一個代步的交通工具，還具備辦公、娛樂、學(xué)習(xí)和通訊等多種功能，并逐步向電子化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化方向發(fā)展，汽車已經(jīng)由傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品演變?yōu)楦呒墮C(jī)電一體化產(chǎn)品，并將最終成為集各種先進(jìn)電子信息技術(shù)為一體的電子產(chǎn)品[1]。上世紀(jì)90年代初，國外每輛汽車中汽車電子產(chǎn)品約占汽車成本的10%，90年代末達(dá)到15%，目前，汽車電子產(chǎn)品所占汽車成本的比例已經(jīng)超過25%，一些豪華轎車甚至已經(jīng)達(dá)到成本的50%。
隨著國內(nèi)汽車的普及，社會急需大量掌握汽車電子技術(shù)專業(yè)人才，進(jìn)行汽車、汽車電子部件生產(chǎn)、汽車修理、銷售和售后服務(wù)。汽車電子專業(yè)人才的需求迅速增加，已被國家教育部定為第一批急需和緊缺人才。而根據(jù)市場調(diào)查研究表明，汽車服務(wù)行業(yè)中最缺乏的是具有汽車電子技術(shù)的高技能型人才，汽車服務(wù)企業(yè)特別是汽車4S店（4S店是集汽車銷售、售后服務(wù)、配件和信息服務(wù)為一體的銷售店，包括整車銷售(Sale)、零配件(Spare Part)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)等。對高技能性人才的需求更突出表現(xiàn)為對汽車電子技術(shù)專業(yè)人員的需求。
2 職業(yè)崗位需求分解
目前汽車服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)出職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢，分析汽車服務(wù)企業(yè)崗位設(shè)置及結(jié)構(gòu)狀況，在企業(yè)設(shè)置眾多技工崗位中，機(jī)修(發(fā)動機(jī)底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數(shù)占80%多，構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修的四大主體生產(chǎn)崗位，而為修復(fù)舊零件設(shè)置的機(jī)械加工職業(yè)(工種)崗位，僅占技工崗位的5%左右，并且日漸失去了獨(dú)立存在的地位。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業(yè)崗位類別，同時對從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求，與此同時，現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的發(fā)展，維修新技術(shù)的廣泛運(yùn)用和普及，又催生出一些新的智能型且具有復(fù)合特征的崗位，例如:機(jī)械維修與電器維修兩個技術(shù)崗位復(fù)合而產(chǎn)生的機(jī)電一體化的崗位，已呈現(xiàn)迅速發(fā)展趨勢[2]。
隨著汽車服務(wù)技術(shù)的快速發(fā)展，在服務(wù)企業(yè)職業(yè)崗位歸并的同時，又分化獨(dú)立出一些諸如EFI(Electronic Fuel Injection System電子燃料注入系統(tǒng)),ABS(Anti-locked Braking System防抱死剎車系統(tǒng)),ESP(Electronic Stability Program車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))等專業(yè)維修崗位或技術(shù)支持崗位。這一大批符合現(xiàn)代汽車維修技術(shù)和工藝發(fā)展趨勢的新崗位已經(jīng)與舊有的工種概念有原則的區(qū)別。隨著汽車后市場的不斷發(fā)展和壯大，汽車營銷相關(guān)崗位對服務(wù)人才的需求量在不斷增加，汽車營銷人員也必須了解相應(yīng)汽車電子知識，便于他們更好的為顧客介紹及服務(wù)。目前整個汽車服務(wù)行業(yè)對人才的需求趨勢呈現(xiàn)由單一技術(shù)型向復(fù)合型人才方向發(fā)展，具備汽車電子專業(yè)知識并掌握技能的人才可以勝任的崗位有：汽車機(jī)械維修工、汽車電子維修工、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車檢測工、汽車前臺接待員(服務(wù)顧問)、汽車銷售顧問、汽車按揭(保險投保)員、汽車上牌辦證員、汽車整車銷售員(銷售顧問)、汽車配件銷售員、二手車專(銷售)員、汽車保險理賠員、質(zhì)量擔(dān)保員、導(dǎo)車員、服務(wù)專員、汽車車間主管等等。
3 從業(yè)人員情況剖析
根據(jù)調(diào)查,目前本地區(qū)的汽車服務(wù)行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)，因為從業(yè)人員素質(zhì)普遍不高，許多企業(yè)中出現(xiàn)了勞動生產(chǎn)效率低下、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位、事故率偏高的問題。針對本地區(qū)20多家國內(nèi)一線品牌4S店1000多員工的調(diào)查，分析具體如下:
1) 高等級技能人才比例偏低
以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工\中級工\高級工及以上(含技師、高級技師)比例約為36%\41%\23%(發(fā)達(dá)國家為15%\50%\35%)；調(diào)查的一、二類企業(yè)中，尚有22%左右的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書；三類企業(yè)中技術(shù)等級的比例應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述數(shù)據(jù)。
2) 文化程度偏低
初中\(zhòng) 高中\(zhòng) 專科及以上的比例約為35%\50%\15%(達(dá)國家為20%\40%\40%)。
智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportSystem,簡稱ITS），通過建立起一種包括信息技術(shù)、電子控制技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)以及計算機(jī)處理技術(shù)等多項先進(jìn)技術(shù)的集成智能系統(tǒng)，并將其應(yīng)用于交通運(yùn)輸管理體系中，從而實(shí)現(xiàn)全面、科學(xué)、實(shí)時、高效地對交通運(yùn)輸進(jìn)行綜合管理的目的。利用ITS系統(tǒng)能夠?qū)π腥恕⒌缆芳败囕v進(jìn)行綜合管理和統(tǒng)一指揮，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸管理的規(guī)范化與統(tǒng)一化，對交通安全問題的控制具有很大的促進(jìn)作用，使得行駛車輛的事故率得到控制并在一定程度上提高了交通安全系數(shù)。
2汽車電子監(jiān)測關(guān)鍵性技術(shù)分析
在智能交通系統(tǒng)中主要汽車電子技術(shù)、傳感器及監(jiān)測系統(tǒng)三各部分作用于汽車電子監(jiān)測，下面對前兩項關(guān)鍵性技術(shù)進(jìn)行簡要分析：
2.1汽車電子技術(shù)
隨著社會科學(xué)技術(shù)水平的提高，真空管、集成電路、晶體管等技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了計算機(jī)信息技術(shù)電子裝置的發(fā)展進(jìn)程并擴(kuò)大了其應(yīng)用范圍。電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用也逐漸受到了國內(nèi)外汽車行業(yè)的重視，自動優(yōu)化控制技術(shù)、機(jī)電一體耦合技術(shù)以及電子技術(shù)等綜合交叉使得小系統(tǒng)商品的發(fā)展已逐漸專業(yè)化和成熟化。
2.2傳感器
傳感器即轉(zhuǎn)換器，通過以轉(zhuǎn)換行駛車輛電子設(shè)備之外信號的方式能夠有效實(shí)現(xiàn)將非電量轉(zhuǎn)化為電量并進(jìn)行監(jiān)測的目的，最終使得電能形態(tài)被轉(zhuǎn)換。由于傳感器具有獲取電子設(shè)備外信息的功能并實(shí)現(xiàn)對行駛車輛安全性能的監(jiān)測，其作為汽車電子監(jiān)測的關(guān)鍵性技術(shù)使得汽車能夠?qū)崿F(xiàn)電子化、自動化及高檔化。通過利用傳感器的優(yōu)勢從設(shè)計角度出發(fā)，對汽車行駛過程中的參數(shù)進(jìn)行控制監(jiān)測，能夠有效降低汽車燃耗及安全故障的發(fā)生率。同時將傳感器與微電腦信息處理功能相結(jié)合使其在汽車電子監(jiān)測技術(shù)中具有關(guān)鍵性的作用。傳感器設(shè)置的數(shù)量一般都會以汽車的整體設(shè)計情況、軟硬件的配置以及機(jī)械結(jié)構(gòu)的差異為依據(jù)，在其尺寸、形成及價格等方面進(jìn)行調(diào)整。傳感器的使用通常會受到較為嚴(yán)格的要求，由于汽車在行駛中需要適應(yīng)各種環(huán)境條件，環(huán)境溫度的變化、路面狀況及異常氣候等因素都會使汽車受到溫度變化的考驗，因此傳感器的設(shè)計必須達(dá)到抗震、溫度耐受性、耐水及抗電磁干擾等要求。
3在ITS系統(tǒng)中對汽車電子監(jiān)測技術(shù)的設(shè)計
電子數(shù)據(jù)的采集方案設(shè)計作為ITS系統(tǒng)中汽車電子監(jiān)測技術(shù)的設(shè)計首先需要考慮的問題，通常會以ITS系統(tǒng)的功能為前提對數(shù)據(jù)采集的時間間隔進(jìn)行合理設(shè)置，并對相關(guān)信號獲取的設(shè)備對象信息進(jìn)行采集，從而保證數(shù)據(jù)采集方案設(shè)計的科學(xué)合理性，這一方式即程序輪詢式數(shù)據(jù)采集。此外，還需采取必要手段對采集的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行相關(guān)處理，從而保證系統(tǒng)能夠及時對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理以及信號來源設(shè)備的級別。例如，在設(shè)計過程中應(yīng)優(yōu)先對汽車的安全系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。汽車電子監(jiān)測系統(tǒng)以車載嵌入計算機(jī)系統(tǒng)為主要實(shí)現(xiàn)方式，對其進(jìn)行設(shè)計時應(yīng)保證整體系統(tǒng)的可靠性、實(shí)時性與靈活性。監(jiān)測系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)采集、處理及信息傳輸與執(zhí)行三個模塊，并以下圖所示的具體流程進(jìn)行工作。其中數(shù)據(jù)采集模塊是通過集合紅外線、傳感器、超聲波、攝像機(jī)及激光雷達(dá)等技術(shù)從而實(shí)現(xiàn)對汽車行駛中的路面情況進(jìn)行監(jiān)測，同時能夠?qū)τ行旭偮肪€發(fā)生變化等因素造成的異常及故障問題進(jìn)行快速反映，并收集汽車全局信號對其各項數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集。通過利用傅里葉對采集數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析和判斷，使得故障診斷就有合理的參考依據(jù)。
4結(jié)語
關(guān)鍵詞：電子技術(shù)；課程改革；實(shí)踐
基金項目：2013年湖南省職業(yè)院校教育教學(xué)改革研究項目“服務(wù)湖南新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的技術(shù)技能型人才培養(yǎng)模式研究與實(shí)踐”（項目編號：ZJC2013018）資助。
為了全面提高我校的汽車電子專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，我們在課程建設(shè)與改革上進(jìn)行了大膽的嘗試，并取得了很好的效果，現(xiàn)就汽車電子專業(yè)的基礎(chǔ)核心課程《汽車電子技術(shù)及應(yīng)用》是如何進(jìn)行課程建設(shè)和改革的談?wù)勎业囊恍┫敕ā?/p>
1 課程分析
1.1 課程的性質(zhì)與作用
《汽車電子技術(shù)及應(yīng)用》課程是汽車電子專業(yè)的一門專業(yè)核心課程。本課程借鑒德國“基于工作過程導(dǎo)向” 的教學(xué)設(shè)計，以實(shí)際的工作情境為教學(xué)載體，以技能培養(yǎng)為主，理實(shí)一體化按照從簡單到復(fù)雜的工作內(nèi)容、符合工作過程的具體工藝流程來安排教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生掌握元器件檢測、元器件成型、焊接、調(diào)試、檢測、維修等技能；本課程將教學(xué)內(nèi)容分解為制作汽車直流穩(wěn)壓電源電路、組裝電子助記器、組裝汽車音響音頻功率放大器、制作調(diào)光燈電路、組裝聲光控節(jié)電開關(guān)、設(shè)計制作三人表決電路六個項目，以項目為單位內(nèi)容，通過具體項目操作使學(xué)生掌握元件測試，電子電路的裝配、調(diào)試等能力，并培養(yǎng)、提高學(xué)生的綜合素養(yǎng)。
1.2 課程教學(xué)目標(biāo)
針對我校的辦學(xué)定位、人才培養(yǎng)目標(biāo)、崗位需求和生源情況，結(jié)合汽車電子行業(yè)迅猛發(fā)展的現(xiàn)狀，我們將它定位為培養(yǎng)面向汽車電子技術(shù)行業(yè)生產(chǎn)、管理和服務(wù)第一線，具有良好政治思想和道德修養(yǎng)，掌握電子電器職業(yè)崗位所需的專業(yè)基礎(chǔ)理論和電子裝配、制作，電子電器產(chǎn)品生產(chǎn)管理，電子產(chǎn)品的識別、測量、選用，常用電子儀表、儀器、工具的使用，熟練使用手工焊接工具，具備手工焊接、拆焊的能力，具有汽車電子電器產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配、調(diào)試檢驗、安裝維修等較強(qiáng)實(shí)際應(yīng)用能力，從事企事業(yè)單位汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、產(chǎn)品調(diào)試與檢測等崗位工作。
2 教學(xué)對象分析
本課程的學(xué)習(xí)對象是高職的學(xué)生，他們從前沒有接觸過電子電路方面的知識，而這些內(nèi)容理論知識很抽象，因而他們對理論課學(xué)習(xí)缺乏興趣，但對實(shí)踐動手操作課程很感興趣，他們愿意動手，并且在動手的過程遇到了問題愿意想辦法去解決，因此我們在教學(xué)內(nèi)容組織和教學(xué)方法選取上，充分考慮到了學(xué)生的興趣及學(xué)生的實(shí)際理論基礎(chǔ)，以項目驅(qū)動式教學(xué)，實(shí)行“教、學(xué)、做”一體化，讓學(xué)生邊學(xué)邊做，邊做邊學(xué)，在學(xué)中做，在做中學(xué)，這樣就充分調(diào)動了他們的學(xué)習(xí)積極性。
3 課程模塊設(shè)計
3.1 課程設(shè)計體現(xiàn)了教學(xué)過程的“三性”
①通過理實(shí)一體化的項目制作、科技創(chuàng)新項目制作，充分體現(xiàn)了課程的“實(shí)踐性”。
課程采用項目驅(qū)動的理論與實(shí)踐一體化教學(xué)模式，讓學(xué)生在學(xué)中實(shí)踐，在實(shí)踐中學(xué)，融“教、學(xué)、做”為一體，強(qiáng)化學(xué)生能力的培養(yǎng)。
②教學(xué)環(huán)節(jié)課內(nèi)與課外相結(jié)合，學(xué)習(xí)場地校內(nèi)與校外相結(jié)合，充分體現(xiàn)了課程的“開放性”。
教學(xué)環(huán)節(jié)不局限在課堂內(nèi)部，我們還會把每個制作課題的部分內(nèi)容留給學(xué)生在課堂外去完成。同時經(jīng)常開展一些電器維修服務(wù)活動，讓學(xué)生學(xué)以致用。學(xué)習(xí)場地也不局限在校內(nèi)，安排學(xué)生到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。這些都充分體現(xiàn)課程的“開放性”。
③教學(xué)內(nèi)容按職業(yè)能力需求選取，充分體現(xiàn)了課程的“職業(yè)性”。
課程目標(biāo)中的職業(yè)能力需求來源于職業(yè)崗位，在課程設(shè)計中，將職業(yè)能力需求轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，即教學(xué)內(nèi)容按職業(yè)能力需求選取，直接為對應(yīng)的崗位服務(wù)，這就充分體現(xiàn)了課程的“職業(yè)性”。
3.2 項目設(shè)計，抓住了課程標(biāo)準(zhǔn)的“重點(diǎn)”
本專業(yè)培養(yǎng)面向的職業(yè)崗位要接觸的汽車電子產(chǎn)品電路包括兩大部分，第一部分是模擬電子電路，第二部分是數(shù)字電子電路。在教學(xué)內(nèi)容載體選取時，按照服務(wù)企業(yè)、以真實(shí)產(chǎn)品作為載體的選取原則，圍繞課程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的教學(xué)重點(diǎn)，選擇了工作崗位接觸的“充電器、直流穩(wěn)壓電源、電子助記器、報警器、智力搶答器、”等六個典型電子電路設(shè)計學(xué)習(xí)情境。將崗位工作任務(wù)所需的“知識、技能”融入其中。針對不同的教學(xué)環(huán)節(jié)采用恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法與手段，并將企業(yè)現(xiàn)場的一些實(shí)際做法，融入到實(shí)際教學(xué)實(shí)施過程中。
3.3 六步法教法設(shè)計，突破了課程標(biāo)準(zhǔn)的“難點(diǎn)”
我們?yōu)槊恳粋€項目任務(wù)的學(xué)習(xí)過程設(shè)計了六個步驟：
①任務(wù)資訊：對本任務(wù)相關(guān)理論知識進(jìn)行學(xué)習(xí)；
②任務(wù)決策：對項目載體――產(chǎn)品電路工作原理進(jìn)行分析；
③任務(wù)計劃：設(shè)計安裝布線圖、對元器件進(jìn)行選型與檢測；
④任務(wù)實(shí)施：對元器件焊接裝配、通電運(yùn)行調(diào)試及故障診斷與排除；
⑤任務(wù)檢查：對任務(wù)完成情況進(jìn)行檢查與考核；
⑥任務(wù)評價：對任務(wù)完成的過程進(jìn)行總結(jié)評價，提出更好的方案，即總結(jié)提高，使之做得更好。
4 課程資源、教學(xué)方法與手段
（一）教學(xué)方法與手段
先進(jìn)的教學(xué)手段和合理的教學(xué)方法能有效地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)積極性，在教學(xué)過程中我們采用了如下一些教學(xué)手段和教學(xué)方法。
①多媒體教學(xué)的應(yīng)用。我們在教學(xué)中均使用了多媒體技術(shù)輔助教學(xué)。在多媒體制作上，進(jìn)行了精心的設(shè)計、制作。多媒體課件緊扣教學(xué)目標(biāo)，貼近學(xué)生、貼近實(shí)際，突出了教學(xué)的重點(diǎn)、難點(diǎn)，表達(dá)方式多樣，包含了大量音頻、視頻資料，多媒體教學(xué)使一些較為抽象的概念形象化、簡單化，讓學(xué)生更容易理解和接受。
②軟件仿真技術(shù)的應(yīng)用。軟件仿真是借助先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)，用計算機(jī)軟件來模擬電路的實(shí)際工作情況，我們在教學(xué)過程中，采用了 “Multisim”、和“EWB”等電路仿真軟件。通過對電路仿真運(yùn)行，用虛擬儀器測試電路運(yùn)行參數(shù)，從而確定較為合理的電路參數(shù)，同時幫助學(xué)生更好的理解和消化電路的工作原理。
③任務(wù)驅(qū)動法。我們將學(xué)生按4人一小組，將全班分成若干個學(xué)習(xí)小組，學(xué)習(xí)時教師下達(dá)工作任務(wù)書，任務(wù)書中對該任務(wù)進(jìn)行一定的描述并提出要求，學(xué)生則以教師下達(dá)的任務(wù)書為共同的活動中心分組學(xué)習(xí)討論，在強(qiáng)烈的問題動機(jī)驅(qū)動下，通過對學(xué)習(xí)資源的積極主動應(yīng)用，進(jìn)行自主探索和互動協(xié)作的學(xué)習(xí)，完成既定任務(wù)。在這個過程中，學(xué)生還會不斷地獲得成就感，可以更大地激發(fā)他們的求知欲望，從而培養(yǎng)出獨(dú)立探索、勇于開拓進(jìn)取的自學(xué)能力。
④團(tuán)隊合作法。學(xué)生完成學(xué)習(xí)任務(wù)是以小組分析、討論、協(xié)作的形式進(jìn)行，學(xué)生通過分析討論明確自己的任務(wù)后進(jìn)行實(shí)施，在實(shí)施的過程中與其他組員協(xié)作。這樣的方式可以提高學(xué)生的創(chuàng)造性思維，增加學(xué)生間的溝通與交流，并且讓學(xué)生擺脫對老師的依賴性，變被動學(xué)習(xí)為主動學(xué)習(xí)，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高了學(xué)習(xí)主動性。在學(xué)習(xí)過程中每個學(xué)習(xí)小組作為一個小團(tuán)隊，每個團(tuán)隊針對相同的任務(wù)協(xié)作完成，學(xué)生各盡所能互相幫助協(xié)作完成下達(dá)的任務(wù)，在整個過程中學(xué)生既是管理者又是具體任務(wù)的實(shí)施者，從而完成從“學(xué)會”到“會學(xué)”的轉(zhuǎn)變。
⑤案例分析法。案例分析法在學(xué)生已經(jīng)具備一定的工藝分析能力和加工經(jīng)驗時，由經(jīng)驗豐富的專家或有多年企業(yè)工作經(jīng)驗的專職教師對產(chǎn)品某個技術(shù)難點(diǎn)提出問題，并解釋案例的相關(guān)背景及內(nèi)容，然后由學(xué)生以組為單位展開討論，討論結(jié)束各組派代表闡述本組成果，其他組對該組成果進(jìn)行質(zhì)疑提問，各組分別闡述完成后由教師進(jìn)行分析總結(jié)，并給出解決方案供各組參考。
5 教學(xué)效果與存在的問題
我們采用上術(shù)方法建設(shè)課程和實(shí)施教學(xué)，教學(xué)效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的課程體系和教學(xué)方法，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性充分調(diào)動起來了。 “采用‘教、學(xué)、做’一體化的教學(xué)模式進(jìn)行教學(xué)，學(xué)得懂、記得牢、理解透、體會深。” 學(xué)生已掌握了本課程的基本理論、電路基本的分析方法、相應(yīng)的制作、調(diào)試和故障排除技能。由于進(jìn)行這樣的課程開發(fā)與建設(shè)還沒有成熟的經(jīng)驗，在一些方面還有待改進(jìn)和加強(qiáng)，如實(shí)訓(xùn)場地和實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足，教學(xué)資源庫還要進(jìn)一步充實(shí)，教學(xué)經(jīng)驗還有待進(jìn)一步的積累等。
參考文獻(xiàn)
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[關(guān)鍵詞] 中國 汽車電子 發(fā)展
現(xiàn)代社會中，汽車已經(jīng)不僅僅是代步的工具，而是需要具備娛樂、辦公和通訊等多種功能。伴隨汽車工業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)加速融合，汽車開始向電子化、多媒體化和智能化方向發(fā)展，由以機(jī)械產(chǎn)品為主向高級機(jī)電一體化產(chǎn)品方向演變，電子裝置占汽車整車（特別是轎車）價值量的比例逐步提高。據(jù)專家估計，電子產(chǎn)品占中檔汽車成本的20% 以上，占高檔汽車整車成本的50%甚至60% 。汽車的多功能化和電子化為汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來廣闊空間。目前汽車電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)并增長迅速（見下表）。
2001-2005年全球汽車和汽車電子市場增長表
數(shù)據(jù)來源：塞迪顧問
一、中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
中國的汽車電子工業(yè)起步較晚， 20世紀(jì)90年代以前，除了汽車收音機(jī)等直接從家用電器移植過來的產(chǎn)品以外，幾乎沒有汽車電子工業(yè)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后，隨著中國汽車工業(yè)的較快發(fā)展和國外越來越強(qiáng)的汽車電子化潮流，中國的汽車廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)CCID統(tǒng)計，中國汽車電子企業(yè)和涉及汽車電子生產(chǎn)的企業(yè)有1000多家，但絕大部分企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一且技術(shù)含量低。所以汽車電子在中國的市場前景廣闊。
近幾年，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是轎車產(chǎn)業(yè)，中國巨大的市場潛力吸引了全球眾多知名汽車廠商的目光，這些企業(yè)紛紛來華投資，憑借這些跨國企業(yè)提供的技術(shù)、硬件、以及產(chǎn)能上的保障，中國在短短幾年時間內(nèi)成為全球知名的汽車生產(chǎn)國。 快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時期。從2004年開始中國汽車電子市場進(jìn)入了一個穩(wěn)定且快速的增長階段。
當(dāng)前，汽車由單純的機(jī)械產(chǎn)品逐步演變?yōu)橐环N高級的機(jī)電一體化產(chǎn)品，并向著電動汽車（含混合動力車）和智能汽車的方向發(fā)展；同時第三代移動通信、高清數(shù)字電視、衛(wèi)星導(dǎo)航、移動網(wǎng)絡(luò)等越來越多的IT技術(shù)被逐步移植到汽車上，電子裝置占整車的價值比顯著提高，汽車電子產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。
二、中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力
1.中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
汽車作為汽車電子產(chǎn)品的載體，其產(chǎn)量直接影響汽車電子產(chǎn)品的需求量。特別是對那些在汽車中普及率較高的傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品來說，比如EMS、汽車音響、汽車儀表等。由于在汽車中的普及率非常高，傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品的市場需求與汽車產(chǎn)量之間是一種近乎正比的關(guān)系。這類汽車電子產(chǎn)品市場受汽車產(chǎn)量的影響非常大。所以，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是汽車電子市場增長的最有利保障。
2.新興電子產(chǎn)品的普及
縱觀國產(chǎn)汽車的發(fā)展史，不用追溯到很遠(yuǎn)，就可以發(fā)現(xiàn)一個特點(diǎn):國產(chǎn)汽車的電子化程度不斷提高，在汽車技術(shù)和電子技術(shù)發(fā)展的共同推動下，越來越多的電子產(chǎn)品被應(yīng)用到汽車上以提高汽車的安全性、穩(wěn)定性、舒適性，以及娛樂性。新型汽車電子產(chǎn)品的普及，對中國汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展提供了有利的保障。同時，這也是汽車電子產(chǎn)品市場增長率高于汽車增長率的根本原因。
3.國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶動
汽車零部件的發(fā)展中，汽車電子扮演著日益重要的角色，不僅為汽車工業(yè)的升級提供技術(shù)支撐，同時提高整車的性能價格比。近年來，中國汽車市場前景吸引全球汽車及零部件制造能力大規(guī)模向我國轉(zhuǎn)移。世界知名的汽車零部件廠商和電子公司紛紛移師中國，將下一個利潤增長點(diǎn)定位在汽車電子產(chǎn)業(yè)上。如西門子在我國汽車電子市場占有率達(dá)到15%，汽車電子核心部件方面的市場占有率更是高達(dá)30%。
4.區(qū)域競爭促進(jìn)
汽車工業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)是目前經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)著力發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，同時也是我國中近期內(nèi)具有廣闊市場前景的產(chǎn)業(yè)。汽車電子產(chǎn)業(yè)作為這兩大產(chǎn)業(yè)的結(jié)合點(diǎn)，自然成為國內(nèi)競相發(fā)展的新熱點(diǎn) 。國內(nèi)電子和汽車工業(yè)較為發(fā)達(dá)的上海、北京、長春、天津、重慶、廣州、深圳、武漢等地區(qū)和城市，都將汽車電子列為地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，采取措施加以扶持。圍繞在汽車骨干企業(yè)周邊及一定區(qū)域，汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，出現(xiàn)專業(yè)化分工和產(chǎn)業(yè)集聚，區(qū)域競爭日趨激烈，帶動汽車電子產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
5.國家政策推動
新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要國家政策的引導(dǎo)和推動。“國家汽車工業(yè)政策”、“國家汽車消費(fèi)政策”和“國家汽車電子發(fā)展規(guī)劃”中，都明確國家支持汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，積極發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
(1)鼓勵企業(yè)研究開發(fā)，重點(diǎn)扶植只有知識產(chǎn)權(quán)汽車產(chǎn)品的發(fā)展；
(2)注重環(huán)境保護(hù)、能源的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時注重電動汽車（含混合動力汽車）替代能源汽車以及柴油轎車；
(3)重點(diǎn)扶植汽車集團(tuán)和零部件企業(yè)集團(tuán)的發(fā)展；
(4)發(fā)展汽車制造業(yè)，抑制汽車組裝化傾向。
“2006中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展及技術(shù)研討會”于2006年11月20日在北京亮馬河大廈隆重舉行，由中國汽車工程學(xué)會和中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院主辦、信息產(chǎn)業(yè)部及中國信息產(chǎn)業(yè)商會數(shù)字化（3C）產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟支持。對中國汽車電子市場和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)政策以及未來汽車電子市場的發(fā)展趨勢進(jìn)行了深刻的分析與研討。這一切為汽車電子發(fā)展創(chuàng)造了很好的環(huán)境。
三、中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
1.安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和娛樂是未來汽車電子產(chǎn)品重點(diǎn)。
（1）安全。全世界死于交通事故的人數(shù)每年大約為50萬～60萬，中國汽車保有量占世界的1.9%, 交通事故死亡人數(shù)卻占到17%以上; 中國的機(jī)動車保有量是美國的1/16,而交通事故死亡人數(shù)是美國的35倍;和日本相比,我國的汽車保有量是其1/9,而交通事故死亡人數(shù)是他們的22倍.
（2）節(jié)能。中國汽車產(chǎn)品和國外同類車相比，油耗高10%～30%；中國石油對外依存度2002年達(dá)33%，到2020年將達(dá)50%～60%，其中2020年公路部門的石油需求將占全國總量的57%。如果中國能采用與國際同步的汽車節(jié)能技術(shù)，到2030年可以累計節(jié)約石油8億噸，僅2030年一年就可節(jié)油8500萬噸，相當(dāng)于目前中國石油的進(jìn)口總量。
（3）環(huán)保。中國汽車排放約為國外同類車的15-20倍。
（4）娛樂。中國車載娛樂系統(tǒng)市場規(guī)模成長迅速。2006年間，中國汽車娛樂系統(tǒng)市場的規(guī)模在800萬套，主要提供OEM配套服務(wù)以及以車載計算機(jī)作為平臺的車載通信、導(dǎo)航、視聽娛樂、網(wǎng)絡(luò)控制一體化的多媒體信息娛樂系統(tǒng)。
2.汽車電子的發(fā)展將主要集中在動力總成、地盤控制、車身控制、主被動安全、汽車網(wǎng)絡(luò)、通信系統(tǒng)、安全防盜等方面，并呈現(xiàn)出功能多樣化、技術(shù)一體化、系統(tǒng)集成化和通信網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)。
3.車用智能傳感器、車用微處理器、42V電壓、數(shù)據(jù)總線技術(shù)、ITS相關(guān)的智能汽車技術(shù)、車用嵌入式軟硬件平臺等汽車電子技術(shù)都將成為研究和開發(fā)的熱點(diǎn)。
中國汽車市場的快速發(fā)展促進(jìn)了中國電子信息產(chǎn)業(yè)向汽車電子領(lǐng)域的滲透和發(fā)展，其中GPS、車身電子、ABS和安全氣囊、以及胎壓檢測等領(lǐng)域是中國汽車電子行業(yè)利用國外方案進(jìn)行開發(fā)的主要發(fā)展方向，娛樂，舒適、安全和環(huán)保是中國汽車電子發(fā)展的推動力。
四、小結(jié)
中國汽車電子市場在保持快速發(fā)展的同時，蘊(yùn)藏著巨大潛力。預(yù)計到2010年，中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達(dá)到近2000億元(如下圖)。
汽車電子這一巨大潛力市場也為汽車電子廠商和半導(dǎo)體廠商提供了機(jī)會。對中國這個在電子產(chǎn)品加工制造方面頗具優(yōu)勢的國家來說，汽車電子產(chǎn)業(yè)將成為中國電子產(chǎn)業(yè)的重要增長點(diǎn)之一，而中國也將成為全球主要汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)國之一，本文對其發(fā)展動力及發(fā)展趨勢已作了詳盡的闡述和預(yù)測。中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國際汽車電子市場的發(fā)展、國家政策的扶持在宏觀大環(huán)境上給與了強(qiáng)大的動力來源，尤其是信息產(chǎn)品和汽車相結(jié)合，信息產(chǎn)品的快速的更新?lián)Q代，中國龐大的汽車市場，都為中國汽車電子市場帶來可以想象的巨大發(fā)展空間。中國的汽車電子市場除了強(qiáng)大的娛樂功能要求外，對環(huán)保、節(jié)能、安全的要求也是發(fā)展的重點(diǎn)。
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【關(guān)鍵詞】汽車技能人才 培養(yǎng) 團(tuán)隊式模塊教學(xué)
面對生源質(zhì)量不斷下降、招生方式的不斷多元化，高職院校汽車技術(shù)類專業(yè)要改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，或者簡單的“理論+實(shí)踐”的統(tǒng)一化培養(yǎng)模式，依據(jù)汽車發(fā)展的新趨勢，結(jié)合我國“十三五”重點(diǎn)支持的汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)方向，開發(fā)新的教學(xué)模式和理念。通過打破傳統(tǒng)的理論章節(jié)授課，摒棄傳統(tǒng)的按照課本內(nèi)容循環(huán)漸進(jìn)的教學(xué)方法，以汽車獨(dú)立電控系統(tǒng)為單元，劃分模塊典型任務(wù)，圍繞某一具體電控系統(tǒng)的故障，展開該電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、電路、電控部件的學(xué)習(xí)，將綜合技術(shù)知識強(qiáng)的汽車整體理論分解成具體模塊電控任務(wù)，使學(xué)生通過局部電控系統(tǒng)模塊化學(xué)習(xí)，最終掌握汽車專業(yè)所有相關(guān)知識以及實(shí)訓(xùn)技能，使學(xué)生真正能夠解決實(shí)際維修和售后服務(wù)的基本問題，提高學(xué)生上崗后的初步服務(wù)能力。
一、具體內(nèi)容
打破原有汽檢專業(yè)按教材課程授課的模式，不設(shè)置專門課程和教材。以汽車電子控制技術(shù)為平臺，典型任務(wù)為目標(biāo)，按照汽車電子控制系統(tǒng)體系進(jìn)行授課，拆解成數(shù)個控制系統(tǒng)模塊單元，例如電控噴油系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等；多名老師組成教學(xué)團(tuán)隊，共同根據(jù)不同電控系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)、電路、電控、故障診斷等方面的講解，集中突破具體電控系統(tǒng)的所有相關(guān)知識和技能；同時，校內(nèi)實(shí)驗、實(shí)習(xí)以及校外企業(yè)實(shí)踐學(xué)習(xí)，都要配合現(xiàn)階段主要講解的電控系統(tǒng)課程單元進(jìn)行學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。例如：講述發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中ECU控制點(diǎn)火系統(tǒng)時，相關(guān)構(gòu)造知識、電器電路知識以及該系統(tǒng)常見的簡單故障等都要同步講解，相關(guān)課程實(shí)驗、實(shí)訓(xùn)和校外企業(yè)實(shí)習(xí)都圍繞電控系統(tǒng)所有涉及的知識和技能展開，使學(xué)生以電控系統(tǒng)為單元進(jìn)行學(xué)習(xí)。
問題關(guān)鍵在于相同的時間周期內(nèi)各個老師要圍繞汽車某電控系統(tǒng)相關(guān)知識和技能展開教學(xué)設(shè)計、課程講解，通過各個電控系統(tǒng)學(xué)習(xí)，使學(xué)生逐步掌握汽車整個汽車知識系統(tǒng)，能夠綜合分析和解決汽車售后中的維修保養(yǎng)問題。
二、具體步驟
首先，以汽車專業(yè)核心知識的汽車電子控制系統(tǒng)為模塊平臺，將其劃分為數(shù)個教學(xué)模塊系統(tǒng)，如發(fā)動機(jī)電控噴油、電控點(diǎn)火以及汽車電控懸架系統(tǒng)等控制系統(tǒng)。以每個控制系統(tǒng)模塊學(xué)習(xí)任務(wù)為向?qū)В瑒澐衷撓到y(tǒng)下的專業(yè)知識，如構(gòu)造、電路、控制系統(tǒng)、維修保養(yǎng)等，分別由不同的老師有側(cè)重地進(jìn)行講解，完成相關(guān)部分的授課任務(wù)。并且，幾個老師共同配合按照各自的講課側(cè)重點(diǎn)，同時推進(jìn)，相互配合，使學(xué)生在集中一段時間內(nèi)重點(diǎn)突破某一個控制系統(tǒng)的所有相關(guān)知識、技能和售后維修保養(yǎng)的相關(guān)知識。
其次，圍繞汽車具體電控系統(tǒng)模塊進(jìn)行課程實(shí)驗、實(shí)訓(xùn)以及校外品牌實(shí)車實(shí)習(xí)，深入實(shí)踐和提高動手能力。
最后，通過各個電控系統(tǒng)模塊的學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)，掌握汽車專業(yè)的應(yīng)用知識和技能，真正實(shí)現(xiàn)高水平技能人才的培養(yǎng)。
三、重要作用
汽車電子控制技術(shù)和自動智能技術(shù)推動著汽車性能更加優(yōu)越、更加便捷，對汽車的快速發(fā)展和不斷超越起到了舉足輕重的作用。汽車電子未來將引領(lǐng)汽車的發(fā)展方向，成為汽車技術(shù)變革和技術(shù)進(jìn)步的主要推手。電子電控系統(tǒng)將成為汽車應(yīng)用人才培養(yǎng)和學(xué)習(xí)的核心內(nèi)容，以汽車電控系統(tǒng)為核心，劃分學(xué)習(xí)模塊，將具有重要而現(xiàn)實(shí)的意義。其重要作用有：
（一）在新技術(shù)和新的售后模式下，有利于開拓新的專業(yè)發(fā)展方向。在汽車電子控制、智能自動化、綠色環(huán)保為主題的汽車發(fā)展新方向下，不斷調(diào)整專業(yè)培養(yǎng)方式，改革教學(xué)與實(shí)踐模式，培養(yǎng)具有品牌特色的、能夠解決具體實(shí)際問題的專業(yè)技能人才。
（二）通過以汽車電控系統(tǒng)為主線、實(shí)際應(yīng)用技能為核心的相互關(guān)聯(lián)的“電控系統(tǒng)+具體單元化實(shí)踐技能”的模塊化教學(xué)，培養(yǎng)能夠真正解決汽車售后服務(wù)實(shí)際問題的高級汽車應(yīng)用型技術(shù)技能人才。
（三）面對高職學(xué)生生源質(zhì)量不斷下降，改變課本傳統(tǒng)章節(jié)授課的邏輯順序，提高學(xué)生學(xué)習(xí)知識的單元性和集中性，有利于提高其對某個系統(tǒng)的理解和深入學(xué)習(xí)。通過模塊化的學(xué)習(xí)、具體實(shí)踐、故障排查，將整車技術(shù)與維修技能按電控系統(tǒng)分模塊教學(xué)，使學(xué)生集中精力各個擊破，局部中透露著整體，整體中去分析局部，使學(xué)生從局部學(xué)習(xí)串聯(lián)整個汽車知識技能體系，從而達(dá)到能夠分析和處理所有汽車售后維修中的實(shí)際問題，不斷提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和獨(dú)自分析問題的能力。
（四）高職汽車專業(yè)的快速發(fā)展和規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的多元化和特色化被逐漸弱化，學(xué)生的市場競爭力在下降。新的團(tuán)隊式以汽車電控為核心的教學(xué)模式，有助于推動學(xué)生培養(yǎng)的特色化和多元化，形成具有培養(yǎng)特色和模式創(chuàng)新的汽車售后服務(wù)專業(yè)，能夠適應(yīng)未來以汽車電子為主要方向的汽車發(fā)展趨勢。
汽車的更新?lián)Q代、技術(shù)的創(chuàng)新和開發(fā)主要取決于電子技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展[1]。汽車電子電控設(shè)備占汽車總成本在不斷提高，有些豪華車已超過總成本的50%[2]。混合動力、電動汽車成為我國未來汽車發(fā)展的方向。汽車電子電控的故障診斷和維修將成為汽車售后服務(wù)技術(shù)維修的主要方面，通過此教學(xué)模式改革，可以更好地明確汽車電控系統(tǒng)在教學(xué)中的核心地位，更好地把握未來汽車維修的發(fā)展方向，注重培養(yǎng)學(xué)生實(shí)用的技能，為汽車售后服務(wù)崗位培養(yǎng)出適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展的應(yīng)用型人才。
【參考文獻(xiàn)】
