時(shí)間：2022-05-09 02:51:20
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路工程匯報(bào)材料，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
按照局黨委《關(guān)于開展“解放思想大討論活動(dòng)”的實(shí)施方案》文件精神，工管處高度重視，積極組織，認(rèn)真貫徹落實(shí)。采取學(xué)、議、查、改等形式，認(rèn)真扎實(shí)地組織開展大討論活動(dòng)，在解放思想中統(tǒng)一思想，在解放思想中激發(fā)干勁，在解放思想中解決問題，在解放思想中謀求發(fā)展。通過大討論活動(dòng)，解放了思想，更新了觀念，找準(zhǔn)了問題，理清了思路，振奮了精神，提出了解決實(shí)際問題的措施和建議，大討論活動(dòng)取得了明顯成效。
現(xiàn)將大討論活動(dòng)情況匯報(bào)如下:
一、深刻認(rèn)識(shí)開展解放思想大討論活動(dòng)的重大意義，積極開展好學(xué)習(xí)活動(dòng)
200年12月，市局決定在全系統(tǒng)廣泛深入開展解放思想大討論活動(dòng)，工管處高度重視，及時(shí)組織了傳達(dá)和學(xué)習(xí)，成立了解放思想大討論活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由黨支部書記王萬發(fā)同志任組長(zhǎng)，處長(zhǎng)王金學(xué)同志任副組長(zhǎng)，另三名支委為委員，解放思想大討論活動(dòng)辦公室設(shè)在工管處辦公室，由辦公室負(fù)責(zé)大討論活動(dòng)的具體事項(xiàng)。并根據(jù)局黨委的要求，結(jié)合單位實(shí)際，研究制訂下發(fā)了《關(guān)于深入開展解放思想大討論活動(dòng)的實(shí)施方案》，從開展解放思想大討論的意義、指導(dǎo)思想、目標(biāo)任務(wù)、學(xué)習(xí)內(nèi)容、方法步驟、工作要求等方面作出了全面的安排。大討論活動(dòng)開展以來，工管處支部先后組織集中學(xué)習(xí)，召開專題討論會(huì)，開展“解放思想謀創(chuàng)新，更新觀念思服務(wù)”為主題討論，制作宣傳橫幅1條，專題宣傳欄1期，撰寫心得體會(huì)文章，發(fā)放了征求意見表、征求意見函各20份，公開了郵箱，并著手制訂切合實(shí)際的整改方案，使全體人員達(dá)到了思想上大提升、作風(fēng)上大轉(zhuǎn)變、工作上大進(jìn)步。
二、積極開展解放思想大討論活動(dòng)基本做法
（一）緊扣“一個(gè)主題”。圍繞我處公路工程建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，明確了以“解放思想謀創(chuàng)新，更新觀念思服務(wù)，工作業(yè)績(jī)創(chuàng)一流”為目標(biāo)，針對(duì)當(dāng)前影響干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變的各種突出問題，認(rèn)真開展解放思想學(xué)習(xí)討論和整改，以思想的解放帶來領(lǐng)導(dǎo)班子和干部職工潛力的釋放，以觀念的更新帶來運(yùn)作機(jī)制的創(chuàng)新，以精神的振奮抓好交通公路工程建設(shè)。
（二）狠抓“兩個(gè)學(xué)習(xí)”。我們以解放思想（本文源于文秘城:）大討論活動(dòng)為契機(jī)，加強(qiáng)了干部職工的政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。一是狠抓黨支部集體學(xué)習(xí)，黨支部成員由于在工地時(shí)間長(zhǎng)，往往集中學(xué)習(xí)難以落實(shí)。這次我們?yōu)樘幚砗霉W(xué)矛盾，我們大都是利用業(yè)余的時(shí)間來進(jìn)行，保證了人員和時(shí)間的落實(shí)。通過學(xué)習(xí)十七大精神、《》，市局黨委閆國輝書記的重要講話和《科學(xué)發(fā)展觀學(xué)習(xí)讀本》等相關(guān)資料，使大家加深了對(duì)廣泛開展解放思想大討論活動(dòng)的認(rèn)識(shí)和理解，增強(qiáng)了開展解放思想大討論活動(dòng)的責(zé)任感和緊迫感。二是狠抓業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。為進(jìn)一步使全體人員“解放思想謀創(chuàng)新，更新觀念思服務(wù)，工作業(yè)績(jī)創(chuàng)一流”，王金學(xué)處長(zhǎng)作了學(xué)習(xí)動(dòng)員，使全體人員提高了認(rèn)識(shí)，更新了觀念，狠抓工作的落實(shí)，提升了服務(wù)質(zhì)量和工作效率。
（三）明確“三個(gè)重點(diǎn)”。一是注重營(yíng)造宣傳氛圍。通過召開開展解放思想大討論動(dòng)員會(huì)、專題報(bào)告會(huì)、討論會(huì)、宣傳標(biāo)語、專題欄等方式，營(yíng)造了思想大解放、觀念大更新，人人知曉，積極參加的濃厚氛圍。二是注重理論的深化。我們舉辦了“解放思想謀創(chuàng)新，更新觀念思服務(wù)，工作業(yè)績(jī)創(chuàng)一流”為主題的講座，要求人人根據(jù)所學(xué)的理論知識(shí)，解放思想，謀劃交通工程建設(shè)。三是注重查找突出問題。我們要求每人找一個(gè)問題，每人提一個(gè)建議，在討論中，同志們深入查找自身在“解放思想、更新觀念，工作創(chuàng)一流”，“履行職責(zé)、創(chuàng)新意識(shí)”；“發(fā)展思路、發(fā)展舉措”；“工作作風(fēng)、工作效率”；“安全管理、質(zhì)量管理”；“公路建設(shè)、公路施工”等方面存在的差距，對(duì)存在的問題進(jìn)行了系統(tǒng)梳理，深刻剖析了產(chǎn)生問題的根源，制定了破解問題的思路和舉措。
（四）搞好“三個(gè)結(jié)合”。一是將解放思想大討論活動(dòng)與鞏固先進(jìn)性教育活動(dòng)成果相結(jié)合。借鑒先進(jìn)性教育活動(dòng)的成功經(jīng)驗(yàn)，從思想和工作的突出問題入手，通過解放思想大討論活動(dòng)進(jìn)一步鞏固先進(jìn)性教育活動(dòng)成果。二是將解放思想大討論與工程建設(shè)相結(jié)合。我處工程建設(shè)任務(wù)繁重、工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程投資、安全生產(chǎn)、廉政建設(shè)等都是硬指標(biāo)，大討論活動(dòng)讓我們從思想上、目標(biāo)上、發(fā)展上有一個(gè)更高、更遠(yuǎn)、更深的理論來指導(dǎo)我們的工作，把工程建設(shè)推向更高的水平。三是將解放思想大討論與提高工作效率相結(jié)合，在討論中，制訂出提高工作效率的措施，做到優(yōu)質(zhì)高效，上升到理論層次，做到理論先行，理論指導(dǎo)實(shí)踐，不走彎路。
（五）求實(shí)效。開展解放思想大討論加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)求實(shí)效，學(xué)習(xí)活動(dòng)中強(qiáng)化干部職工的責(zé)任意識(shí)和使命感，對(duì)照“創(chuàng)一流業(yè)績(jī)”的要求，查找差距，積極整改，規(guī)范辦事，熱情服務(wù)，要以“一流的管理、一流的效率、一流的服務(wù)”爭(zhēng)當(dāng)交通建設(shè)先鋒模范單位。通過解放思想、觀念更新、作風(fēng)整頓，促進(jìn)了黨員干部和全體人員作風(fēng)和工作效率的明顯好轉(zhuǎn)。全體同志精神振奮，團(tuán)結(jié)一心，積極打造一支心齊、風(fēng)正、氣順、勁大、實(shí)干，政治上靠得住、工作上有本事、作風(fēng)上過得硬，讓上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和人民群眾信得過的交通職工隊(duì)伍。
三、我們開展解放思想大討論活動(dòng)的主要特點(diǎn)
（一）領(lǐng)導(dǎo)重視突出一個(gè)“帶”。在學(xué)習(xí)宣傳階段，黨員干部積極發(fā)揮榜樣作用，做到帶頭參加學(xué)習(xí)，帶頭做學(xué)習(xí)筆記，帶頭寫心得體會(huì)文章，帶頭談體會(huì)，領(lǐng)導(dǎo)小組成員結(jié)合自身存在的問題進(jìn)行了自我剖析，帶頭查擺問題，帶頭開展批評(píng)與自我批評(píng)，就如何進(jìn)一步解放思想，進(jìn)一步促進(jìn)工作上檔、提速開誠布公、實(shí)事求是地談了自己的想法，啟發(fā)了大家，深化了教育效果。
（二）紀(jì)律要求突出一個(gè)“嚴(yán)”。在大討論活動(dòng)中，我們充分運(yùn)用先進(jìn)性教育活動(dòng)中積累的經(jīng)驗(yàn)，注重紀(jì)律要求。一是堅(jiān)持執(zhí)行《解放思想大討論學(xué)習(xí)制度》；二是督導(dǎo)解放思想大討論活動(dòng)的開展；三是我們給全體人員發(fā)了學(xué)習(xí)筆記本，撰寫心得體會(huì)。
（三）結(jié)合工作實(shí)際突出一個(gè)“實(shí)”。在這次解放思想大討論活動(dòng)中我們提出了：一要切實(shí)解決安于現(xiàn)狀的問題；二要切實(shí)解決紀(jì)律松散的問題；三要切實(shí)解決辦事效率的問題。牢固樹立“服務(wù)意識(shí)”、“創(chuàng)新意識(shí)”、“效率意識(shí)”、“責(zé)任意識(shí)”、“創(chuàng)一流意識(shí)”。
關(guān)鍵詞：公路施工;材料管理
在公路施工全過程中， 材料費(fèi)用占施工總成本的60%左右， 項(xiàng)目部要想控制施工總成本， 在材料管理和使用上應(yīng)引起高度重視，加強(qiáng)管理， 減少施工過程中不必要的浪費(fèi)及損耗。材料采購部門及現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)工作人員就要通過訂貨采購、組織運(yùn)輸、倉庫保管、現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)等具體環(huán)節(jié)的管理使計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)。
一、公路施工材料管理的重要性
1、保證材料供應(yīng)是公路施工管理的首要任務(wù)
要保證公路施工的正常進(jìn)行，必須保證材料及時(shí)供應(yīng)。這是材料管理人員的基本職責(zé)。材料采購包括市場(chǎng)調(diào)查、編制計(jì)劃、詢價(jià)、采購、運(yùn)輸、驗(yàn)收、保管、發(fā)放等各個(gè)環(huán)節(jié)，即生產(chǎn)用料從流通領(lǐng)域進(jìn)入使用領(lǐng)域直到消耗整個(gè)過程。若上述環(huán)節(jié)脫節(jié)或不配套，將嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，并造成停工待料的經(jīng)濟(jì)損失，造成質(zhì)量隱患，公路項(xiàng)目無法按期完成。
2、保證材料質(zhì)量是確保公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵
質(zhì)量是工程的生命，也是企業(yè)的生命。保證材料質(zhì)量是創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程和合格工程的根本保障，更是材料人員不可掉以輕心的重要職責(zé)。工程所用的材料品種多、專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)，同一品種材料在質(zhì)量、價(jià)格上差別很大，稍有不慎，輕則造成工程返工，延誤工期，重則造成重大工程質(zhì)量事故，給企業(yè)的信譽(yù)帶來不良影響。因此，對(duì)構(gòu)成工程實(shí)體的主要材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量的控制，是每一位材料管理人員的重要責(zé)任，是材料管理的關(guān)鍵。
3、合理控制材料成本是控制施工管理成本的關(guān)鍵
公路工程材料費(fèi)是工、料、機(jī)三大直接費(fèi)之一，占整個(gè)工程成本的50%以上。在保證質(zhì)量的前提下，降低材料成本是企業(yè)獲取經(jīng)濟(jì)效益的有效手段，如何控制材料使用數(shù)量和價(jià)格，減少材料消耗和資金投入，是成本控制的重點(diǎn)。
控制材料成本歸結(jié)為“量”和“價(jià)”的管理。即在保證工程質(zhì)量的前提下，控制材料的使用數(shù)量和供料價(jià)格。控制物耗是就是控制“量差”，即實(shí)際消耗材料數(shù)量與定額材料數(shù)量之差;控制料價(jià)就是控制材料價(jià)差，即材料的實(shí)際價(jià)格與預(yù)算價(jià)格之差。
二、公路施工中的材料管理措施
1、 把好進(jìn)料關(guān)
（1）加強(qiáng)物資計(jì)劃的管理
（a） 對(duì)各項(xiàng)工程所需物資按數(shù)盤、規(guī)格、型號(hào)進(jìn)行匯總，填制明細(xì)表和匯總表。工程部門與材料管理人員共同對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行拆分，根據(jù)工程實(shí)際數(shù)量、定額用量來測(cè)算各種物資的需要量;（b）從施工進(jìn)度、消耗定額、合理儲(chǔ)備量等基礎(chǔ)工作做起;尋求物資需要量與采購量的平衡點(diǎn)，準(zhǔn)確、及時(shí)、全面地編制物資采購計(jì)劃，掌握所需物資的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量?jī)r(jià)格等情況，從而降低建筑材料成本，保證工程成本的控制。
（2）加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)查工作 價(jià)格是由市場(chǎng)供求變化決定的，親臨市場(chǎng)、深入實(shí)際，才能了解材料的真實(shí)價(jià)格。因此，材料管理人員平時(shí)應(yīng)注意關(guān)注市場(chǎng)行情、動(dòng)態(tài)，多渠道、多方面做好市場(chǎng)調(diào)查，做到心中有數(shù)，從而做到合理地確定材料采購價(jià)格。
（3）改善采購模式
（a） 數(shù)量大、價(jià)值高，市場(chǎng)資源相對(duì)寬松，供選擇廠家較多，而且消耗穩(wěn)定集中的材料，通過公開、公平、公正的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)行招標(biāo)采購，以批量?jī)?yōu)勢(shì)降低價(jià)格，節(jié)約成本;（b） 價(jià)格和數(shù)量都不是很高的材料，通過比物資供應(yīng)質(zhì)量、比物資采購中間費(fèi)用，比物資供貨價(jià)格，比售后服務(wù)，比供貨單位信譽(yù)及貨款承付方式等，確定供應(yīng)商或生產(chǎn)廠家，從而確保材料的價(jià)格和質(zhì)量具有競(jìng)爭(zhēng)性;（c） 通用且價(jià)值不高的材料，采用詢價(jià)采購、生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商直接報(bào)價(jià)采購、業(yè)主直接定價(jià)采購等，通過網(wǎng)上詢價(jià)、傳真報(bào)價(jià)、電話詢價(jià)及現(xiàn)場(chǎng)報(bào)價(jià)等方式確定材料價(jià)格;（d） 地材以及數(shù)量小，品種雜，單種物資采購價(jià)低，采購次數(shù)零星頻繁，形不成批量采購的材料，采取定價(jià)、限價(jià)采購，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上寧低勿高。
2、材料質(zhì)量管理
優(yōu)質(zhì)材料是確保公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。合格的材料加上純熟的施工工藝才能造就高質(zhì)量的公路工程。對(duì)于材料質(zhì)量的把關(guān)，首先要明確的是，材料質(zhì)量檢測(cè)的項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)是什么，然后針對(duì)進(jìn)入料場(chǎng)的材料通過檢測(cè)判斷材料質(zhì)量是否合格。因此，在購置材料前，應(yīng)先對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，建立質(zhì)量保證體系。遵照國家的有關(guān)法律法規(guī)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，從抓好材料質(zhì)量的源頭開始，確保公路工程用料的質(zhì)量，辦理材料入庫手續(xù)。當(dāng)材料進(jìn)入施工場(chǎng)地后，要組織試驗(yàn)人員嚴(yán)格取樣驗(yàn)收，認(rèn)真清點(diǎn)核對(duì)材料的質(zhì)量、數(shù)量及材料的規(guī)格型號(hào)，并取得材料的相關(guān)材質(zhì)認(rèn)證證書。對(duì)于一些次劣質(zhì)量的材料應(yīng)禁止入庫，以免影響工程質(zhì)量，保證公路工程施工質(zhì)量。
3、 材料儲(chǔ)存
材料儲(chǔ)存也是公路工程材料管理的重要環(huán)節(jié)。對(duì)于施工材料的管理，人為因素起著比較重要的作用。公路工程施工具有非常鮮明的特點(diǎn)，如路線長(zhǎng)、露天作業(yè)等。因此，要做好公路工程材料的存儲(chǔ)工作應(yīng)注意以下幾方面：
（1）對(duì)材料進(jìn)行分門別類的堆放，按照材料的性質(zhì)、用于施工的環(huán)節(jié)及規(guī)格等進(jìn)行明顯標(biāo)記后堆放。
（2）對(duì)公路工程材料的收發(fā)工作，要求相關(guān)工作人員進(jìn)行認(rèn)真的登記記錄，并且保存登記記錄，并對(duì)材料收發(fā)之后的庫存狀況及時(shí)向有關(guān)部門進(jìn)行匯報(bào)工作，做好材料的監(jiān)控和有效利用。
（3）對(duì)材料的安全要進(jìn)行有效的防范，如防水、防火、防銹及防盜等。在對(duì)材料進(jìn)行安全存儲(chǔ)管理過程中，相關(guān)部門要合理安排和監(jiān)控材料的出入庫情況，控制材料消耗和資金的使用情況，相關(guān)部門應(yīng)該予以高度重視。采取有效措施，加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)控，保證材料實(shí)際庫存與賬目記錄相符。同時(shí)，在進(jìn)行公路施工時(shí)要嚴(yán)格認(rèn)真把握材料存儲(chǔ)動(dòng)態(tài)，在不影響正常施工及工程進(jìn)度的前提下，盡量做到零庫存管理，以免造成浪費(fèi)和資金的過度積壓。
4、加強(qiáng)材料的信息管理
為及時(shí)、準(zhǔn)確、無誤、科學(xué)地管理材料， 要編制或購買專用公路工程材料管理軟件， 對(duì)材料進(jìn)行信息化管理， 及時(shí)準(zhǔn)確地掌握材料的需用量、庫存量及工地使用情況， 與完成的工程量對(duì)應(yīng)， 便于項(xiàng)目部及時(shí)掌握情況， 減少浪費(fèi)， 將材料使用量控制在定額消耗之內(nèi)， 費(fèi)用控制在預(yù)算之內(nèi)， 加強(qiáng)材料的單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的單獨(dú)核算。
總之，公路工程施工中環(huán)境復(fù)雜，施工條件、施工質(zhì)量及工期要求很高，我們必須不斷提高業(yè)務(wù)水平和人員素質(zhì)，嚴(yán)格控制用料計(jì)劃，降低現(xiàn)場(chǎng)用料消耗，杜絕漏洞，按時(shí)按量保證物資的供應(yīng)，為工程施工做好有力保障。
參考文獻(xiàn)：
[1] 劉建波.？？淺談公路工程中主要材料采購策略及控制措施[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2010（22）
關(guān)鍵詞 :農(nóng)村公路；施工；質(zhì)量控制
中圖分類號(hào)：X731文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1 影響公路工程施工中的質(zhì)量管理的因素
1）農(nóng)村公路工程的前期準(zhǔn)備工作不充分。公路工程建設(shè)有一個(gè)復(fù)雜的過程，在施工的前期有很多重要的工作要做，例如，有立項(xiàng)、論證、審查和勘察設(shè)計(jì)等工作，在項(xiàng)目開工前沒有對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行充分的了解和詳細(xì)的籌劃，這樣就會(huì)出現(xiàn)一系列的公路工程施工的質(zhì)量問題，有的會(huì)有大量的返工，嚴(yán)重的就會(huì)造成這個(gè)項(xiàng)目失敗[2] ；
2）農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督職責(zé)不明確。農(nóng)村公路有面多線廣的特點(diǎn)，質(zhì)量監(jiān)督的難度較大，更因?yàn)閭€(gè)別項(xiàng)目實(shí)施當(dāng)中，未能明確質(zhì)量監(jiān)督的責(zé)任主體，造成工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理的真空，直接影響了農(nóng)村公路的工程質(zhì)量；
3）農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督不到位。農(nóng)村公路的質(zhì)量和施工規(guī)范、原材料的控制有很大的關(guān)聯(lián)。因?yàn)橘|(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督水平和責(zé)任心的問題，對(duì)工程施工規(guī)范沒有很好監(jiān)督，對(duì)原材料的使用沒有嚴(yán)格控制，直接影響工程的質(zhì)量。
2 加強(qiáng)公路工程施工中的質(zhì)量管理的措施
1）重視農(nóng)村公路的前期工作。農(nóng)村公路在前期階段，要充分調(diào)查了解，了解項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，了解項(xiàng)目的工程地質(zhì)條件，合理確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)選用技術(shù)指標(biāo)。在施工圖設(shè)計(jì)階段，對(duì)較簡(jiǎn)單項(xiàng)目可采用簡(jiǎn)易設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)必須行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程工程等的規(guī)定；
2）明確監(jiān)督職責(zé)。我國基本建設(shè)工程質(zhì)量管理推行“政府監(jiān)督、建設(shè)單位負(fù)責(zé)、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量保證體系。政府監(jiān)督是公路工程質(zhì)量保證體系中極其重要的質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)之一。農(nóng)村公路由于點(diǎn)多面廣，且項(xiàng)目規(guī)模不大等原因，質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)往往容易受到忽視，或者是監(jiān)督主體不明確。按照責(zé)任劃分，農(nóng)村公路的政府監(jiān)督的職責(zé)，應(yīng)由縣級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)，由縣交通主管部門組建農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督小組，設(shè)專職人員承擔(dān)本轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督工作，人員必須滿足工程管理和質(zhì)量管理的要求。主要任務(wù)是規(guī)范建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)的過程中，對(duì)施工過程的工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管；
3）把握施工過程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)。農(nóng)村公路項(xiàng)目雖然施工相對(duì)簡(jiǎn)單，但對(duì)施工過程的質(zhì)量控制也非常重要。首先要嚴(yán)把四道關(guān)：一是來把原材料關(guān)。原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的源頭，原材料質(zhì)量合格與否，直接影響到工程質(zhì)量，必須堅(jiān)持對(duì)原材料先檢驗(yàn)后使用的原則，堅(jiān)持材料樣品必須具有真實(shí)性，取樣必須具有廣泛代表性科學(xué)性。對(duì)檢驗(yàn)不合格的原材料，堅(jiān)決要求施工單位在規(guī)定期限內(nèi)清除出場(chǎng)，保證所用原材料費(fèi)符合規(guī)范的設(shè)要求；二是要嚴(yán)把施工機(jī)械化關(guān)。機(jī)械化施工是保證農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量的有效措施。在工程招投標(biāo)階段，就要設(shè)定條件在，具備一定機(jī)械設(shè)備條件的施工單位才能參與投標(biāo)。施工中，嚴(yán)把機(jī)械進(jìn)場(chǎng)使用關(guān)，嚴(yán)格履行投標(biāo)文件中的承諾，確保農(nóng)村公路施工機(jī)械足額進(jìn)場(chǎng)施工；三是嚴(yán)把施工工藝關(guān)。農(nóng)村公路建設(shè)主要內(nèi)容是路面工程。如水泥混凝土路面要把好水泥穩(wěn)定粒料基層的水泥含量，基層厚度和密實(shí)度，彎沉值等，拌和工藝、碾壓工藝；面層混凝土的混和比和水灰比，強(qiáng)度、厚度、寬度、平整度，拌和工藝、運(yùn)輸工藝、攤鋪工藝、振搗工藝、面工藝、鋸縫工藝和養(yǎng)生工藝等。施工工藝符合公路工程施工操作規(guī)程要求，才能有效保證工程質(zhì)量。四是要嚴(yán)把管理責(zé)任關(guān)。注重抓各參建單位的工作質(zhì)量。抓建設(shè)單的工作質(zhì)量。建設(shè)單位加大管理力度，制訂符合本項(xiàng)目的規(guī)范化管理實(shí)施方案；加大對(duì)監(jiān)理工作質(zhì)量和施工單位工程質(zhì)量的監(jiān)管、檢查力度。抓監(jiān)理單位的工作質(zhì)量。重點(diǎn)檢查監(jiān)理對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量、原材料質(zhì)量、中間轉(zhuǎn)序的控制，對(duì)質(zhì)量問題的跟蹤處理結(jié)果。抓施工單位管理。工程開工前，重點(diǎn)檢查施工單位的資質(zhì)等級(jí)、人員資格、實(shí)際進(jìn)場(chǎng)人員和機(jī)械設(shè)備與投標(biāo)承諾的符合情況匯報(bào)；施工自檢體系建立、各項(xiàng)崗位質(zhì)量規(guī)范、質(zhì)量責(zé)任、考核辦法的制訂情況。
3 結(jié)論
公路工程施工中的質(zhì)量管理也處在不斷的發(fā)展和進(jìn)步中，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)也步入了相應(yīng)的運(yùn)作階段，要加強(qiáng)公路施工中的質(zhì)量管理，這樣就要求公路工程施工中的質(zhì)量管理也得到進(jìn)一步的提高，因此，必須嚴(yán)格做好公路工程施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督工作，同時(shí)還要做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。現(xiàn)在公路工程施工中的質(zhì)量管理最重要的工作就是施工前的準(zhǔn)備，施工過程的管理和質(zhì)量檢驗(yàn)的工作，各個(gè)部門都針對(duì)實(shí)際情況采取了一系列的科學(xué)有效的措施來加強(qiáng)質(zhì)量控制的力度，讓我國的公路施工質(zhì)量管理再創(chuàng)新的成效。
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關(guān)鍵詞：公路工程 施工項(xiàng)目施工成本
中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1前言
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、惡性壓價(jià)現(xiàn)象嚴(yán)重，公路工程標(biāo)價(jià)普遍較低，加之沿用傳統(tǒng)的管理方法和模式，成本控制無章可循，公路工程施工無法取得理想的經(jīng)濟(jì)效益，甚至有些項(xiàng)目還嚴(yán)重虧損。本文針對(duì)公路工程項(xiàng)目成本管理中存在的問題進(jìn)行分析和探討，并提出相應(yīng)的對(duì)策。
2工程項(xiàng)目成本管理中存在的主要問題
(1)沒有形成一套完善的責(zé)權(quán)利相結(jié)合的成本管理體制
成本管理體系中權(quán)利的最高執(zhí)行者是項(xiàng)目經(jīng)理，在成本管理及項(xiàng)目效益方面負(fù)直接責(zé)任，各業(yè)務(wù)部門主管及管理人員都負(fù)有相應(yīng)的責(zé)任及利益分配等相配套的管理體制加以制約。而現(xiàn)行的施工項(xiàng)目成本管理體制，很多不能很好地將責(zé)權(quán)利三者結(jié)合起來。有些項(xiàng)目部簡(jiǎn)單地將項(xiàng)目成本管理的責(zé)任歸于成本管理主管，沒有形成完善的成本管理體系；在一定程度上扼殺工作人員的積極性，不利于技術(shù)的開發(fā)與提高，也就不利于工程項(xiàng)目的成本管理與控制。
(2)不注重工程項(xiàng)目質(zhì)量與成本的相互約束長(zhǎng)期以來，我國施工企業(yè)未能充分認(rèn)識(shí)質(zhì)量和成本之間的辯證統(tǒng)一關(guān)系，有的過于強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量，而對(duì)工程成本關(guān)心不夠，有的片面追求經(jīng)濟(jì)效益而忽視質(zhì)量。前者工程質(zhì)量雖然有較大提高，不去計(jì)算新工藝、新技術(shù)的采用所增加的成本，使經(jīng)濟(jì)效益不理想，企業(yè)資本積累不足；后者利潤(rùn)指數(shù)可能很高，但因質(zhì)量上不去，會(huì)增加為達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而付出的維修工程質(zhì)量成本，既增加了成本支出，又延誤工期，對(duì)企業(yè)信譽(yù)造成不良影響。
(3)忽視工程項(xiàng)目工期成本的管理和控制工期目標(biāo)是工程項(xiàng)目管理三大主要目標(biāo)之一，施工企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)合同工期是取得信譽(yù)的重要條件。每一個(gè)工程項(xiàng)目都有其特定的工期要求，但保證工期往往會(huì)引起成本的變化。對(duì)工期與成本的關(guān)系很少進(jìn)行深入研究，盲目地趕工期要進(jìn)度，加班加點(diǎn)勢(shì)必造成工程成本的增加。
3降低施工項(xiàng)目成本的方法和途徑
(一)實(shí)施有效的合同管理
進(jìn)行合交底，使項(xiàng)目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同淡判、合同簽訂過程中的情況。項(xiàng)日經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真研讀合同文件，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，對(duì)合同協(xié)議、合同條款、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行精瀆，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)可能變更的項(xiàng)目、可能漲的材料單價(jià)等進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)項(xiàng)目的成本趨勢(shì)做到心中有數(shù)。
(二)建立各項(xiàng)制度
1.建立成本責(zé)任制 施工：項(xiàng)日應(yīng)科學(xué)編制施工設(shè)計(jì)、材料市場(chǎng) 價(jià)以_埂順口的資源配置方案并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算；項(xiàng)日經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制指標(biāo)，預(yù)測(cè)項(xiàng)日的階段性日標(biāo)，編制項(xiàng)日的成本計(jì)劃，并將成本控制指標(biāo)和控制責(zé)任分解到部、班組和個(gè)人，定人定崗，既分工又合作．使整個(gè)機(jī)構(gòu)一體化運(yùn)作。
2．建立資源消耗臺(tái)賬制度。建立資源消耗臺(tái)賬，實(shí)行資源消耗的中間控制。在施工過程中，各成本責(zé)任部門、作業(yè)班組或者個(gè)人，應(yīng)及時(shí)記錄各自成本責(zé)任范圍內(nèi)的各種資源消耗和原始記錄，做到日清口算，對(duì)各種資源消耗實(shí)施有效的中間控制。
3．建立項(xiàng)目月度財(cái)務(wù)收支計(jì)劃制度。以用款計(jì)劃控制成本費(fèi)用支m。
4．建立項(xiàng)目成本審核簽證制度。在發(fā)生經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的時(shí)候，首先要南有關(guān)項(xiàng)目管理人員審核，最后經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽證后支付，這是項(xiàng)M成本控制的最后一一關(guān)，必須十分重視
5．定期開展“ 三同步”檢查。項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)核算的“j同步”，就是統(tǒng)汁核算、業(yè)務(wù)核算、會(huì)計(jì)核算的“ 三同步” 統(tǒng)計(jì)核算即產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)，業(yè)務(wù)核算即人力資源和物質(zhì)資源的消耗統(tǒng)計(jì)，會(huì)計(jì)核算即成本會(huì)計(jì)核算。具體表現(xiàn)為：完成多少產(chǎn)值，消耗多少資源，發(fā)生多少成本，三者應(yīng)該同步，否則，項(xiàng)目成本就會(huì)出現(xiàn)盈虧異常情況。
(三)科學(xué)制定施工方案
施工方案主要包括4項(xiàng)內(nèi)容：施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。施工方案不同，工期就會(huì)不同，所需機(jī)具也不同，導(dǎo)致所發(fā)生的費(fèi)用也會(huì)不同。建立施工方案的逐級(jí)優(yōu)化制度，把施工方案的科學(xué)優(yōu)化作為控制項(xiàng)目投入的重點(diǎn)，把施工方案同責(zé)任成本預(yù)算緊密掛鉤。
(四)制定技術(shù)組織措施
落實(shí)技術(shù)組織措施，走技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的道路，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)來取得經(jīng)濟(jì)效益，是降低項(xiàng)目成本的又一個(gè)關(guān)鍵。一般情況下，項(xiàng)目應(yīng)在開工之前根據(jù)工程情況制定技術(shù)組織措施。
(五)科學(xué)控制施工進(jìn)度
如何處理施工進(jìn)度與成本的關(guān)系，是施工項(xiàng)目成本管理工作中的一個(gè)重要課題，即進(jìn)度成本的管理與控制對(duì)施工項(xiàng)目來說，并不是越短越好，而是需要通過對(duì)進(jìn)度的合理調(diào)整來尋求最佳工期點(diǎn)成本，把進(jìn)度成本控制在最低點(diǎn)。組織均衡施工，加快施工進(jìn)度。凡是按時(shí)間計(jì)算的成本費(fèi)用，如項(xiàng)目管理人員的工資和辦公費(fèi)，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)和水電費(fèi)，以及施工機(jī)械和周轉(zhuǎn)設(shè)備的租賃費(fèi)等，在加快施工進(jìn)度、縮短施工周期的情況下，都會(huì)有明顯的節(jié)約。
(六)降低材料成本
材料成本在整個(gè)工程項(xiàng)目成本中的比重最大，一般可達(dá)70％左右，而且有較大的節(jié)約潛力，一個(gè)工程往往在其他成本項(xiàng)目(如人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等)出現(xiàn)虧損時(shí)，要靠材料成本的節(jié)約予以彌補(bǔ)。因此，應(yīng)做好材料的采購計(jì)劃，采取招標(biāo)形式，降低材料的采購單價(jià)。同時(shí)，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過程控制，材料采購部門及現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)人員應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作：
1．做好材料采購前的基礎(chǔ)工作。工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理、工長(zhǎng)必須反復(fù)認(rèn)真的對(duì)工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行分析，根據(jù)工程數(shù)量測(cè)定材料實(shí)際用量，提出材料申請(qǐng)計(jì)劃。申請(qǐng)計(jì)劃應(yīng)做到準(zhǔn)確無誤，在材料采購前，材料采購部門應(yīng)建立詢價(jià)小組，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)查，材料采購人員所采購材料的價(jià)格一般不得突破詢價(jià)小組的價(jià)格。定期召開例會(huì)，在例會(huì)上由詢價(jià)小組匯報(bào)材料的詢價(jià)情況，對(duì)于鋼材、水泥、砂石料等主要材料應(yīng)分別匯報(bào)不同廠家的價(jià)格和質(zhì)量，列舉出選材使用理由，同時(shí)公開廠家的聯(lián)系方式，增大監(jiān)督力度，提高透明度，保證做到優(yōu)質(zhì)低價(jià)購料。
2．材料用量的施工現(xiàn)場(chǎng)管理。① 通過新技術(shù)、新工藝等手段，減少定額內(nèi)的材料消耗。② 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決材料不節(jié)約、出入庫不計(jì)量、生產(chǎn)中超額用料和廢品率高等問題。領(lǐng)取新料由材料使用人或負(fù)責(zé)人說明領(lǐng)料原因，材料報(bào)廢須及時(shí)提交報(bào)廢報(bào)告。每道工序完工后，由材料員清點(diǎn)、匯報(bào)材料使用和剩余情況，并與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制掛鉤，實(shí)施獎(jiǎng)懲。
【關(guān)鍵詞】公路工程，工地，試驗(yàn)，檢測(cè)工作
中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一.前言
公路工程關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展，關(guān)系到國家的經(jīng)濟(jì)命脈，關(guān)系到廣大民眾的切身利益，加強(qiáng)對(duì)公路工程施工質(zhì)量的控制，就必須加強(qiáng)對(duì)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)，從根本上保證實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的客觀公正性，促進(jìn)整個(gè)公路工程質(zhì)量的提高，保證工程安全，這對(duì)我國和諧社會(huì)的實(shí)現(xiàn)有著巨大的推動(dòng)作用。在公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)中，工地試驗(yàn)室是試驗(yàn)檢測(cè)的主體，很多試驗(yàn)檢測(cè)工作多是由工地試驗(yàn)室承擔(dān)，各種關(guān)于工程施工質(zhì)量的相關(guān)數(shù)據(jù)也都從工程工地試驗(yàn)檢測(cè)得出，因此，工地試驗(yàn)室功能的正常發(fā)揮，對(duì)整個(gè)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的效果有著巨大的影響，在公路工程具體的實(shí)際操作過程中，工地的試驗(yàn)檢測(cè)會(huì)受到多重因素的限制和影響，比如工程資金，工程的施工進(jìn)度等，更有甚者，很多工地試驗(yàn)檢測(cè)僅僅是做做樣子，沒有真正貫徹落實(shí)到整個(gè)工程施工過程中來，工地試驗(yàn)室形同虛設(shè)。這對(duì)我國公路工程的質(zhì)量有著極其惡劣的影響，因此，加強(qiáng)對(duì)公路工程工地的試驗(yàn)檢測(cè)的探討，有著一定的社會(huì)現(xiàn)實(shí)意義。
二.加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要性
1.通過試驗(yàn)檢測(cè),能充分利用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的材料,便于就地取材，降低工程造價(jià)。
2.通過試驗(yàn)檢測(cè),有利于推廣新技術(shù)、新工藝和新材料的應(yīng)用。
3.通過必要的試驗(yàn)檢測(cè),可科學(xué)地評(píng)定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料,提高工程質(zhì)量是非常重要的。
三.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)普遍存在的問題
1.人員數(shù)量不足,素質(zhì)偏低
工地試驗(yàn)室配備的人員數(shù)量普遍都偏少,難以滿足試驗(yàn)檢測(cè)工作的需要。工作人員專業(yè)技術(shù)水平低，職業(yè)道德缺乏。
2.試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備及試驗(yàn)環(huán)境不滿足工作要求
（一）設(shè)備落后
試驗(yàn)儀器設(shè)備方面投入不足,配備的儀器往往是價(jià)格低廉的，陳舊、技術(shù)落后、性能差的儀器設(shè)備,其質(zhì)量和精度都無法滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。
（二）試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境條件不符合要求
工地試驗(yàn)室環(huán)境一般都較簡(jiǎn)陋,室內(nèi)雜亂,面積狹窄,室內(nèi)采光、通風(fēng)不好,儀器設(shè)備擺放過于密集,不滿足試驗(yàn)檢測(cè)工作需要,且存在安全隱患。
3．試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)造假
試驗(yàn)槍測(cè)工作量和實(shí)際情況不符．試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)與實(shí)際情況不符。試驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)賬，原始記錄不完善、不真實(shí)。由于工地試驗(yàn)檢測(cè)有大量的數(shù)據(jù)處理工作，施工．監(jiān)理單位利用電子表格等應(yīng)用軟件編造假的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和報(bào)告。樣品送檢過晚，試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告還沒有出來，施工單位已經(jīng)進(jìn)行下一套工序的施工，失去廠檢驗(yàn)的意義。
四．提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的有效措施
1．加強(qiáng)對(duì)公路工程施工過程中的質(zhì)量管理
（一）要嚴(yán)格做好施工測(cè)量工作
精確的工程施工測(cè)量是施工過程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。相關(guān)的技術(shù)人員在施工過程中，要對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)，中間樁和高程點(diǎn)實(shí)施科學(xué)有效的測(cè)量方式，并多次測(cè)量，使得測(cè)量結(jié)果能夠達(dá)到閉合的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，要客觀公正的做好記錄，減小工程測(cè)量的誤差，保證工程測(cè)量的精確性。
（二）加強(qiáng)對(duì)施工材料設(shè)備的質(zhì)量檢測(cè)
首先，要嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)各種原材料和工程構(gòu)件的質(zhì)量檢測(cè)。嚴(yán)格原材料和各種工程構(gòu)件，配件的入場(chǎng)機(jī)制，對(duì)各種質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不合格的原材料，構(gòu)件，配件，不準(zhǔn)進(jìn)入施工環(huán)節(jié)。比如，在水泥和鋼筋的入場(chǎng)時(shí)候，要對(duì)合格證做出細(xì)致鑒定，并要在專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，質(zhì)量合格才可以投入工程施工。
其次，要做好試驗(yàn)檢測(cè)工作。在實(shí)施工程分項(xiàng)施工的環(huán)節(jié)要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工分項(xiàng)的試驗(yàn)檢測(cè)，如果有分項(xiàng)難以符合工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要組織專業(yè)的技術(shù)人員，集體分項(xiàng)其存在質(zhì)量問題的原因，在此基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的調(diào)整施工工藝。并采取有效施工措施，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的質(zhì)量問題作出及時(shí)處理。要堅(jiān)持從試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)采取有效措施，杜絕僅僅憑借經(jīng)驗(yàn)做出決策。
2.加強(qiáng)對(duì)公路工程交工驗(yàn)收時(shí)候的檢驗(yàn)
在公路工程施工竣工之后，要嚴(yán)格遵守各種施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范，在充分考慮到工程施工技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，實(shí)施逐段，定點(diǎn)的實(shí)施質(zhì)量檢測(cè)，并將各種檢測(cè)數(shù)據(jù)做出公正客觀的記錄，并向相關(guān)的上級(jí)部門進(jìn)行匯報(bào)，對(duì)各種可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題和安全隱患要如實(shí)報(bào)告。
3．強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)人員的崗位責(zé)任制度
公路工程工地實(shí)驗(yàn)檢測(cè)人員是整個(gè)施工過程中，檢測(cè)試驗(yàn)工作的主體，對(duì)公路工程檢測(cè)試驗(yàn)水平有著很大的影響，在公路工程是試驗(yàn)檢測(cè)中，檢測(cè)人員的的監(jiān)管問題很大程度上是很多工程施工質(zhì)量問題出現(xiàn)的原因，試驗(yàn)檢測(cè)人員管理不力，使得各種安全隱患出現(xiàn)，質(zhì)量難以得到保證。因此，要全面貫徹落實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)人員的崗位責(zé)任制度，要嚴(yán)格規(guī)定各個(gè)部門的權(quán)責(zé)，權(quán)責(zé)范圍等，要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)計(jì)量方法和認(rèn)證考核方法，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)管理，實(shí)施技術(shù)檢測(cè)試驗(yàn)的全面覆蓋。同時(shí)，要加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)提高，不僅僅要對(duì)工程檢測(cè)試驗(yàn)人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格考核，實(shí)施淘汰制度，也要嚴(yán)格準(zhǔn)入機(jī)制，同時(shí)，要培養(yǎng)公路工程檢測(cè)試驗(yàn)人員的職業(yè)道德，培養(yǎng)認(rèn)真細(xì)致，認(rèn)真負(fù)責(zé)，客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。如此，提高工程檢測(cè)試驗(yàn)的水平，保證試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量，提高試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
4．加強(qiáng)合同管理，實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)工作的監(jiān)督
要加強(qiáng)對(duì)施工合同的監(jiān)督管理，首先，要從招標(biāo)文件中將試驗(yàn)檢測(cè)人員的數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定，并對(duì)檢測(cè)人員的素質(zhì)要求作出詳細(xì)的說明，并介紹試驗(yàn)環(huán)境條件要求。其次，要對(duì)工程中將要檢測(cè)的項(xiàng)目實(shí)施單獨(dú)的報(bào)價(jià)，并將其作為后續(xù)工作過程中，評(píng)標(biāo)的最為重要的依據(jù)。最后，要將工地的試驗(yàn)檢測(cè)和整個(gè)工程的施工進(jìn)行合同上的關(guān)聯(lián)，對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)單位形成敦促作用。
5.采用先進(jìn)科技，提高檢測(cè)試驗(yàn)的效率
首先，采用先進(jìn)的檢測(cè)試驗(yàn)方式來減少工作的強(qiáng)度，提高試驗(yàn)檢測(cè)工作的效率，在公路工程中，如果采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，不僅僅耗費(fèi)更多的時(shí)間，延長(zhǎng)了試驗(yàn)檢測(cè)的周期，同時(shí)，也面臨著龐大而繁多，復(fù)雜的工序，高強(qiáng)度的工作嚴(yán)重限制著檢測(cè)效率的提高，如果采用核子法檢測(cè)，可以很大程度的降低工作強(qiáng)度，提高工作效率。其次，采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，對(duì)各種繁多復(fù)雜的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集處理，不僅僅很大程度上降低了工作的失誤，保證了試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)客觀性，也降低了工作強(qiáng)度，同時(shí)，也很大程度的防止了數(shù)據(jù)作假的行為，有利于試驗(yàn)檢測(cè)工作的規(guī)范性和真實(shí)性。
五.結(jié)束語
公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作將直接關(guān)系到整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。加強(qiáng)對(duì)公路工程的工地試驗(yàn)檢測(cè)工作管理，提高檢測(cè)試驗(yàn)人員的綜合和素質(zhì)，建立健全試驗(yàn)檢測(cè)管理體制，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，對(duì)提高試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量，保證公路工程的施工質(zhì)量，有著深遠(yuǎn)的意義。
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關(guān)鍵詞：高速公路；施工；工程項(xiàng)目；成本管理
中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、問題提出
高速公路施工中的工程成本，通俗的講就是發(fā)生在工程實(shí)施過程中所有費(fèi)用的總和。它是一個(gè)綜合指標(biāo)，它集中反映了施工企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低，材料的消耗、節(jié)約或超支情況，施工機(jī)械利用的好壞以及間接費(fèi)用是否超支等。由于高速公路施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)的工程項(xiàng)目是建筑產(chǎn)品，而建筑產(chǎn)品隨設(shè)計(jì)圖紙變化而無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致其生產(chǎn)的非標(biāo)準(zhǔn)化，高速公路建筑產(chǎn)品成本涉及到原材料、人工費(fèi)用、機(jī)械臺(tái)班等諸多內(nèi)容，增加了公路工程施工項(xiàng)目管理難度。本文試圖通過對(duì)高速公路施工項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出加強(qiáng)成本管理的一些對(duì)策，以提高高速公路施工項(xiàng)目的管理能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。
二、高速公路工程施工項(xiàng)目的費(fèi)用構(gòu)成分析
（一）、高速公路工程施工項(xiàng)目成本的構(gòu)成
高速公路施工項(xiàng)目總成本包括以下七項(xiàng)內(nèi)容：
1、材料費(fèi)。是指在高速公路施工企業(yè)施工過程中耗用的構(gòu)成工程實(shí)體的原材料、輔助材料、構(gòu)(配)件、零件、半成品的用量和周轉(zhuǎn)材料的攤銷量，按工程所在地的材料購買價(jià)格計(jì)算的費(fèi)用，由材料原價(jià)，材料運(yùn)雜費(fèi)，材料采購保管費(fèi)等構(gòu)成。在工程施工過程中，材料成本占整個(gè)工程成本的比重最大，一般可達(dá)60% ~70%左右，所以說材料費(fèi)的控制至關(guān)重要。
2、人工費(fèi)。是指直接從事高速公路施工企業(yè)的生產(chǎn)工人開支的各項(xiàng)費(fèi)用支出，人工費(fèi)成本的高低，主要取決于生產(chǎn)工人工資總額和勞動(dòng)生產(chǎn)率兩方面的因素，控制人工費(fèi)成本，要在不斷地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)工資總額的管理。控制人工費(fèi)主要是改善勞動(dòng)組織，減少窩工、浪費(fèi)，實(shí)行合理獎(jiǎng)罰制度，加強(qiáng)技術(shù)教育和培訓(xùn)工作。
3、機(jī)械使用費(fèi)。是指在高速公路施工企業(yè)施工過程中使用自有機(jī)械所發(fā)生的機(jī)械使用費(fèi)和租用外單位施工機(jī)械的租賃費(fèi)，以及施工機(jī)械安裝、拆裝和進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用等。
4、其他直接費(fèi)用。其他工程費(fèi)系指直接工程費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用。內(nèi)容包括冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等。
5、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)。是指施工單位為組織和管理工程施工所發(fā)生的費(fèi)用。內(nèi)容包括臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)及輔助現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)等
6、間接費(fèi)用。包括公司經(jīng)費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)等。
（二）、高速公路工程施工項(xiàng)目各項(xiàng)費(fèi)用比例分析
高速公路工程施工項(xiàng)目的成本構(gòu)成中的材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)超過了工程總造價(jià)的80%，而其它費(fèi)用所占的比例不到20%（主要為管理費(fèi)）。公路工程施工施工項(xiàng)目成本管理的關(guān)鍵點(diǎn)是在材料費(fèi)管理以及機(jī)械使用費(fèi)用的管理。
三、目前高速公路工程施工項(xiàng)目成本管理與控制的現(xiàn)狀及原因分析
(一)經(jīng)營(yíng)思想缺乏系統(tǒng)性
現(xiàn)行的高速公路企業(yè)施工項(xiàng)目成本管理體制，沒有很好地將責(zé)權(quán)利三者結(jié)合起來，沒有形成完善的成本管理體系，致使項(xiàng)目中各個(gè)部門缺乏相互配合與支持，必然會(huì)增大成本。主要反映在企業(yè)經(jīng)營(yíng)期間發(fā)生的短期貸款利息凈支出、匯總凈損失、金融機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)等費(fèi)用。
(二)項(xiàng)目管理人員經(jīng)濟(jì)觀念不強(qiáng)
目前，高速公路企業(yè)施工項(xiàng)目經(jīng)理部普遍存在一種現(xiàn)象，即在項(xiàng)目?jī)?nèi)部，搞技術(shù)的只負(fù)責(zé)技術(shù)和質(zhì)量，搞工程的只負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)和工程進(jìn)度，搞材料的只負(fù)責(zé)材料的采購及進(jìn)場(chǎng)點(diǎn)驗(yàn)工作。表面上看來職責(zé)清晰，分工明確，但項(xiàng)目的成本無法統(tǒng)一管理，往往造成成本失控。有的企業(yè)受“成本無法再降低”的思維定式束縛，習(xí)慣于按傳統(tǒng)思想觀念想問題、辦事情，靠完成產(chǎn)值、擴(kuò)大投資、謀求業(yè)主多計(jì)價(jià)來實(shí)現(xiàn)成本盈利，忽視了項(xiàng)目管理是以追求利潤(rùn)最大化為目標(biāo)的經(jīng)濟(jì)組織及企業(yè)成本管理追求極限的基本特征。
(三)施工成本控制體系不健全
目前多數(shù)施工預(yù)算僅是各種數(shù)據(jù)的匯總，只適合對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行宏觀控制，對(duì)生產(chǎn)過程卻起不到指導(dǎo)作用。任何一項(xiàng)工程其成本費(fèi)用均發(fā)生在各個(gè)施工環(huán)節(jié)中，事先對(duì)可能成本缺乏估計(jì)，控制不嚴(yán)沒有制定承包成本費(fèi)用指標(biāo)，在實(shí)施操作中，就很難做到心中有數(shù)。有些項(xiàng)目經(jīng)理部簡(jiǎn)單地將項(xiàng)目成本控制的責(zé)任歸于成本管理主管，沒有形成完善的成本控制體系，賞罰不明或根本就沒有。缺乏成本控制績(jī)效考核，缺乏對(duì)每一個(gè)項(xiàng)目成本管理的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)。這一缺陷導(dǎo)致施工企業(yè)的成本管理工作無章可循，成本控制目標(biāo)不能落到實(shí)處，項(xiàng)目成本管理與控制工作水平難以提高。成本控制缺乏激勵(lì)機(jī)制，職工從事成本控制的積極性就無法調(diào)動(dòng)。對(duì)成本的超支、結(jié)余情況或不作分析，或分析不詳。有些項(xiàng)目成本開支大手大腳，前松后緊，損失浪費(fèi)嚴(yán)重，導(dǎo)致項(xiàng)目虧損驚人，象征性的一點(diǎn)承包風(fēng)險(xiǎn)抵押金對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理制約作用不大。有些項(xiàng)目由于己經(jīng)預(yù)期可以完成施工企業(yè)下達(dá)的利費(fèi)指標(biāo)，就隨意擴(kuò)大成本費(fèi)用開支范圍，不實(shí)的發(fā)票以假當(dāng)真，亂擠亂攤成本。
四、高速公路工程施工項(xiàng)目成本管理的途徑
為滿足高速公路工程施工項(xiàng)目成本管理和核算，正確及時(shí)地核算施工工程項(xiàng)目成本，提高施工工程項(xiàng)目成本管理水平，對(duì)高速公路工程施工項(xiàng)目的成本進(jìn)行有效管理，需要從成本預(yù)算、成本控制和成本管理措施等幾個(gè)方面進(jìn)行綜合考慮。
關(guān)鍵詞：管理 計(jì)量 公路工程
中圖分類號(hào)： U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一、公路相關(guān)的工程計(jì)量管理工作的執(zhí)行辦法
（一）承包人與監(jiān)理工程師之間進(jìn)行共同計(jì)量管理
就目前而言，一般情況下采用的是承包人以及監(jiān)理工程師之間共同進(jìn)行計(jì)量管理工作的方式，這可以有效地對(duì)計(jì)量的質(zhì)量進(jìn)行保障，同時(shí)極大程度的保證施工時(shí)間的簡(jiǎn)短。
（二）監(jiān)理工程師所需要面對(duì)的計(jì)量管理工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容
一般情況下，監(jiān)理工程師只會(huì)針對(duì)三個(gè)方面內(nèi)的工程項(xiàng)目進(jìn)行相關(guān)的計(jì)量管理工作：①公路工程施工過程中材料清單涉及的所有項(xiàng)目；②雙方合同文件中所涉及、制定的相關(guān)項(xiàng)目；③公路工程發(fā)生變更所增加的相關(guān)項(xiàng)目。
（三）當(dāng)工程計(jì)量達(dá)到規(guī)定的要求時(shí)，工程監(jiān)理師應(yīng)該根據(jù)審查人所提供的相關(guān)計(jì)量材料進(jìn)行共同的計(jì)量管理。一般情況下，主要的計(jì)量管理方式包括有以下幾種：①對(duì)于整個(gè)工程進(jìn)行實(shí)地勘察以及測(cè)量；②根據(jù)圖紙進(jìn)行相關(guān)的計(jì)量計(jì)算；③監(jiān)理工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的記錄資料進(jìn)行簽認(rèn)。
二、計(jì)量程序的控制
對(duì)于本公路工程計(jì)量而言，主要采用的是工程項(xiàng)目工程科、承包人與駐地監(jiān)理共同計(jì)量的方式來完成。
（一）計(jì)量范圍的確定
承包人應(yīng)根據(jù)本工程完工的情況，先做好自檢工作，待合格之后方可填報(bào)《中間交工證書》，之后將其交給監(jiān)理工程師進(jìn)行審核；監(jiān)理工程師的審核工作主要包括了抽檢、試驗(yàn)及測(cè)量等，待審核合格之后，方可簽署《中間交工證書》，同時(shí)對(duì)該分項(xiàng)工程進(jìn)行計(jì)量；一旦審核不合格，那么便立刻退回，本次不予計(jì)量，直到整改合格之后方可給予計(jì)量。
（二）填寫計(jì)量表
按照?qǐng)D紙與工程量的計(jì)量規(guī)則，將已經(jīng)確定的本期工程進(jìn)行計(jì)算（這里指的是對(duì)分項(xiàng)工程工程量），并且要將期中計(jì)量申請(qǐng)表填寫好。其中，該表（施工單位填報(bào)部分）主要包括了支表1—12，而支表2屬于支付證書，應(yīng)由總監(jiān)理工程師進(jìn)行簽署，同時(shí)下發(fā)給相關(guān)的施工單位，以此作為工程進(jìn)度款支付及工程發(fā)票開具的依據(jù)；此外，支表10屬于永久性材料達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)的情況表，屬于申請(qǐng)開工預(yù)付款支付的主要依據(jù)；而支表11與支表12屬于材料設(shè)備預(yù)付款與動(dòng)員預(yù)付款的回扣報(bào)表；剩下的支表屬于施工中的進(jìn)度計(jì)量報(bào)表。相關(guān)計(jì)量填報(bào)人員必須認(rèn)真填寫，并且對(duì)計(jì)量結(jié)果給予清楚真實(shí)的匯報(bào)，切勿出現(xiàn)虛報(bào)、謊報(bào)等，相關(guān)監(jiān)理工程師應(yīng)做好審核及后期的決算審核等工作。比如說，一旦期中出現(xiàn)了變更，那么就應(yīng)將相關(guān)的合同工程計(jì)量臺(tái)帳信息呈現(xiàn)在表中。本工程中就出現(xiàn)了一次變更，其具體情況如表1所示：
表1 工程變更計(jì)量臺(tái)帳信息
（三）總監(jiān)理工程師審核
分項(xiàng)工程項(xiàng)目的建立工程師做好了相關(guān)的期中計(jì)量審核并做好相關(guān)申請(qǐng)報(bào)表之后，便可以對(duì)相關(guān)已完工的工作情況進(jìn)行簽認(rèn)，同時(shí)將其報(bào)予相關(guān)的總監(jiān)理工程師進(jìn)行審核確認(rèn)。
（四）支付證書的簽署
當(dāng)總監(jiān)理工程師收到分項(xiàng)工程監(jiān)理工程師提交的相關(guān)申請(qǐng)表之后，便應(yīng)根據(jù)已完工的工程情況及前期工程的進(jìn)度計(jì)量情況進(jìn)行對(duì)比審核，待審核合格之后方可簽署期中支付證書。
（五）進(jìn)度款的提取
上述審核完成，并獲得相關(guān)的支付證書之后，施工單位便可以依靠期中支付證書進(jìn)行各種稅務(wù)發(fā)票的開具，然后將這些發(fā)票報(bào)予相關(guān)的建設(shè)部門，以便提取其中的進(jìn)度款。
三、目前公路工程計(jì)量相關(guān)工作中存在的一些問題分析
（一）計(jì)量管理相關(guān)的工作進(jìn)度滯后
計(jì)量工作滯后。按照合同條款，工程量清單所例子目完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，且報(bào)驗(yàn)資料齊全，才能夠計(jì)量。在實(shí)際工作中，往往出現(xiàn)資料不齊全，報(bào)驗(yàn)滯后等情況，這就造成計(jì)量工作相對(duì)滯后。甚至有很多項(xiàng)目，工程完工很久了，計(jì)量支付還沒有完。
（二）管理方式以及內(nèi)容的不完善
工程款管理不善。對(duì)工程款的使用缺乏有效的監(jiān)督，具有很大的隨意性，工程款付多付少，何時(shí)支付由業(yè)主定。工程款不能及時(shí)到位，承包商拿不到工程款，工程進(jìn)度、質(zhì)量和安全就很難得到保證。承包商很難按合同條款規(guī)定準(zhǔn)時(shí)得到應(yīng)有的工程款，更不用說去合理索賠了。
（三）在計(jì)量管理工作中，具體的實(shí)施還不夠要求
計(jì)量工程師應(yīng)具備交通部造價(jià)工程師資格證書，但是實(shí)際工作中很難全部滿足要求。主要是針對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部而言，并沒有科學(xué)合理地制定資金使用計(jì)劃和計(jì)量回收目標(biāo)及計(jì)劃，導(dǎo)致各分項(xiàng)工程所需的各類資料收集不全，各部門沒有明確職責(zé)，不能積極協(xié)助計(jì)量工程師做好計(jì)量回收工作，所負(fù)責(zé)的資料收集、整理、簽認(rèn)的任務(wù)落實(shí)不到位。
四、做好計(jì)量管理相關(guān)工作前必須注意到的問題
（一）對(duì)相關(guān)的合同文件認(rèn)真的學(xué)習(xí)
所謂的合同文件包括有招投標(biāo)文件、相關(guān)的合同條款等等，將合同的所有內(nèi)容清楚認(rèn)識(shí)，并準(zhǔn)確的把握。將相關(guān)的計(jì)量規(guī)則有效的把握，并且對(duì)合同文件中提出的相關(guān)要求必須有充足的認(rèn)識(shí)。仔細(xì)的研讀相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖紙，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)意圖有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，為可能發(fā)生的單價(jià)變更做好充足的準(zhǔn)備。同時(shí)，對(duì)計(jì)量管理工作中相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范必須認(rèn)真的學(xué)習(xí)，及時(shí)有效的做好相關(guān)的工程變更、洽商的基礎(chǔ)資料等，為整個(gè)工程計(jì)量工作提供有力的支持。
（二）做好相關(guān)的計(jì)量以及工程量臺(tái)賬
從一個(gè)方面而言，是對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行禁毒掌握，防止計(jì)量過程中出現(xiàn)漏項(xiàng)等情況發(fā)生。從另一個(gè)方面來講，是為整個(gè)的禁毒計(jì)劃表的編制工作做好從住的準(zhǔn)備。準(zhǔn)確詳細(xì)的計(jì)量臺(tái)賬能夠?yàn)楹竺娴馁Y料歸檔工作以及相關(guān)的工程結(jié)算打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。
同時(shí)，工程量臺(tái)賬也同樣很重要，可以根據(jù)實(shí)際情況要求業(yè)主對(duì)招投標(biāo)過程中一些不合理的項(xiàng)目進(jìn)行更改，同時(shí)在對(duì)負(fù)荷設(shè)計(jì)數(shù)量計(jì)算是，可以對(duì)小數(shù)量之間的所存在的差異性進(jìn)行及時(shí)有效地更改，對(duì)一些比較大的差異項(xiàng)目進(jìn)行或者提出工程數(shù)量相關(guān)的更改。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：公路工程；工地試驗(yàn)室；建設(shè)管理
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是工程施工技術(shù)管理的一個(gè)重要組成部分，也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。隨著我國公路建設(shè)步伐的日益加快，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的重視程度也越來越高，建立一個(gè)滿足公路工程施工的公路工程工地試驗(yàn)室，對(duì)順利完成試驗(yàn)檢測(cè)工作具有極其重要的意義。
一、公路工程工地試驗(yàn)室的設(shè)置特點(diǎn)綜述
（1）公路工程工地試驗(yàn)室是為工程服務(wù)的，要密切結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)試際，特別是工地試驗(yàn)材料的取樣，要嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程取樣方法。隨機(jī)取樣，對(duì)于數(shù)量比較大的材料要采取分組取樣、整群取樣等方法，使所取材料具有代表性，說明問題。用盡量少的試驗(yàn)次數(shù)獲得最大的試驗(yàn)效果。
（2）公路工程工地試驗(yàn)室要考慮工地服務(wù)的方便，盡量選在離施工地點(diǎn)近，服務(wù)面大的地方，靠近施工駐地。要按上級(jí)主管部門的要求盡可能選擇和裝備檢測(cè)頻率特別高的常規(guī)試驗(yàn)儀器。比如土基密實(shí)度試驗(yàn)，水泥劑量，無機(jī)結(jié)合料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，路面彎沉試驗(yàn)等。
（3）公路工程工地試驗(yàn)室要根據(jù)不同要求采取靈活機(jī)動(dòng)的檢測(cè)方式，以保證不同的需要。比如：工地土基密實(shí)度試驗(yàn)中的灌砂法和核子密度儀法，前者數(shù)據(jù)比較真實(shí)可靠，但挖坑工作量大.出數(shù)據(jù)慢，后者檢測(cè)速度快，但數(shù)據(jù)誤差較大。這就要根據(jù)路基結(jié)構(gòu)層次的具體特點(diǎn)，選擇適宜的試驗(yàn)檢測(cè)方法。
二、公路工程工地試驗(yàn)室建設(shè)分析
1.試驗(yàn)室資質(zhì)建設(shè)
施工單位要成立公路工程工地試驗(yàn)室，首先母體機(jī)構(gòu)要具備相應(yīng)的資質(zhì)，如果母體機(jī)構(gòu)沒有資質(zhì)，就要委托具有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)來組建公路工程工地試驗(yàn)室。目前各地的建設(shè)單位和質(zhì)監(jiān)站都對(duì)資質(zhì)這一塊要求很嚴(yán)，確保從源頭上保證公路工程工地試驗(yàn)室的管理質(zhì)量達(dá)到要求。
2.試驗(yàn)室環(huán)境設(shè)施建設(shè)
公路工程工地試驗(yàn)室在籌建時(shí)要結(jié)合本工程的檢測(cè)項(xiàng)目特點(diǎn)，進(jìn)行合理布局，并且要控制好試驗(yàn)室的環(huán)境影響。試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)受環(huán)境影響比較大（如各個(gè)檢測(cè)室的溫濕度、水泥沸煮箱的封閉性、水泥膠砂振試臺(tái)的防震隔層、標(biāo)養(yǎng)室的溫濕度等），若外部環(huán)境條件失控，會(huì)導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)精度下降，甚至試驗(yàn)檢測(cè)徹底失敗，因此公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)外部環(huán)境都有嚴(yán)格的要求。工地試驗(yàn)室具有流動(dòng)性、臨時(shí)性的特點(diǎn)，伴隨項(xiàng)目經(jīng)理部的設(shè)立而產(chǎn)生，隨著項(xiàng)目的完工而撤銷，如果施工單位不給予足夠的重視，公路工程工地試驗(yàn)室在環(huán)境方面就很難達(dá)標(biāo)。因此在施工準(zhǔn)備階段，試驗(yàn)室籌建時(shí)，建設(shè)單位、監(jiān)理單位都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格檢查、監(jiān)督和指導(dǎo)，為今后的試驗(yàn)檢測(cè)工作做好充分準(zhǔn)備。
3.試驗(yàn)室儀器設(shè)備管理建設(shè)
設(shè)立公路工程工地試驗(yàn)室的主要目的是嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證檢測(cè)工作能夠及時(shí)進(jìn)行，不影響施工進(jìn)度，因此，公路工程工地試驗(yàn)室配置的儀器設(shè)備應(yīng)包含工程常規(guī)檢測(cè)的所有儀器。公路工程工地試驗(yàn)室的儀器設(shè)備要嚴(yán)格按照母體機(jī)構(gòu)制定的儀器設(shè)備的管理辦法執(zhí)行，包括臺(tái)賬的建立、使用前的檢定、使用前的確認(rèn)、日常管理、期間核查等，確保用于檢測(cè)工作的儀器全部處于有效工作狀態(tài)，從而保證檢測(cè)工作的質(zhì)量，不能因?yàn)楣さ卦囼?yàn)室屬于臨時(shí)性質(zhì)，就疏于管理。用于本項(xiàng)目的檢測(cè)儀器不得隨意調(diào)出。
4.試驗(yàn)室人員配置建設(shè)
工地試驗(yàn)室必須配備足夠的具有資格證書的試驗(yàn)人員，勤勞踏實(shí)，愛崗敬業(yè)，熟悉公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及儀器設(shè)備的原理、性能和操作等，并具有一定的工程試驗(yàn)檢測(cè)工作經(jīng)歷和試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)水平，試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人還必須具備相應(yīng)的任職資格。試驗(yàn)人員在工地試驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)還要通過專家的現(xiàn)場(chǎng)考核，以確保具有相應(yīng)的檢測(cè)能力。工程施工期間要保持人員的相對(duì)穩(wěn)定，這樣才能發(fā)揮試驗(yàn)人員的主觀能動(dòng)性，全身心的投入到工作中去。
5.試驗(yàn)室制度建設(shè)
公路工程工地試驗(yàn)室作為控制施工質(zhì)量的一個(gè)重要部門，應(yīng)該結(jié)合項(xiàng)目的特點(diǎn)，制定一系列的管理制度，包括組織與管理結(jié)構(gòu)圖；工作程序與質(zhì)量管理；崗位責(zé)任制；儀器設(shè)備操作規(guī)程、保養(yǎng)維修及管理；儀器設(shè)備的計(jì)量檢定、校準(zhǔn)及管理；試驗(yàn)室管理制度、環(huán)境、衛(wèi)生、安全管理；樣品、資料、檔案管理；試驗(yàn)室、養(yǎng)護(hù)室溫濕度管理；外委試驗(yàn)取樣、送樣及報(bào)告?zhèn)鬟f管理制度等制度。試驗(yàn)室在日常工作中要嚴(yán)格按照制定的制度執(zhí)行，確保檢測(cè)工作處于受控狀態(tài)。
三、公路工程工地試驗(yàn)室管理分析
1.儀器設(shè)備的管理
公路工程工地試驗(yàn)室要結(jié)合本工地的實(shí)際情況和工程建設(shè)需要來進(jìn)行儀器設(shè)備的配備，并滿足日常檢測(cè)和常規(guī)試驗(yàn)的檢測(cè)。儀器設(shè)備在室內(nèi)應(yīng)進(jìn)行合理布局和放置，儀器設(shè)備、計(jì)量器具均按時(shí)進(jìn)行檢定和校準(zhǔn)。省檢的、市檢的、縣檢的、自檢的全部按規(guī)定要求進(jìn)行檢定和校準(zhǔn)，所有儀器設(shè)備需經(jīng)計(jì)量檢測(cè)單位的檢定及校準(zhǔn)合格后方才可投人使用，對(duì)于檢定合格的儀器設(shè)備應(yīng)在其顯著位置貼“綠色”狀態(tài)標(biāo)識(shí)標(biāo)簽，并設(shè)專人加強(qiáng)日常試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，以保證儀器設(shè)備的準(zhǔn)確性、可靠性。
2.檢測(cè)人員的管理
試驗(yàn)室必須配備足夠的試驗(yàn)檢測(cè)人員，并熟悉與公路工程試驗(yàn)檢測(cè)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及儀器設(shè)備的原理、性能和操作等，并具有一定的工程試驗(yàn)檢測(cè)工作經(jīng)歷和試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)水平，試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人還必須具備相應(yīng)的任職資格。
加強(qiáng)質(zhì)量安全教育，使員工要在思想上提高質(zhì)量安全意識(shí)；開展培訓(xùn)，不斷提高員工的道德修養(yǎng)及專業(yè)理論知識(shí)和操作技能；進(jìn)行定期考核，并建立長(zhǎng)效機(jī)制。
只有堅(jiān)持加強(qiáng)對(duì)人員的管理，才能適應(yīng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的需要，才能使全體員工具備高質(zhì)量完成本崗位工作的能力，才能不斷地提高員工的綜合素質(zhì)，確保所有檢驗(yàn)人員以及評(píng)價(jià)結(jié)果和簽署報(bào)告人員具備相應(yīng)的能力，確保檢測(cè)工作的質(zhì)量，提高工作效率。
3.日常工作制度的管理
試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)十分復(fù)雜而細(xì)致的工作，要求試驗(yàn)人員在日常的試驗(yàn)檢測(cè)工作中。一定要嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程及儀器操作規(guī)程的要求，一步一步有條不紊的進(jìn)行，確保試驗(yàn)的完備與精確，為施工現(xiàn)場(chǎng)提供科學(xué)、準(zhǔn)確、可靠的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)來指導(dǎo)生產(chǎn)。
（1）建立人員崗位責(zé)任制：使每個(gè)員工都明確自己的工作范圍、任務(wù)和職責(zé)；
（2）設(shè)置儀器設(shè)備管理員：由專人負(fù)責(zé)儀器設(shè)備的保養(yǎng)、維修及維護(hù)工作；
（3）建立公路工程工地試驗(yàn)室安全衛(wèi)生責(zé)任制：確保公路工程工地試驗(yàn)室在一個(gè)良好的工作環(huán)境中進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，確保試驗(yàn)檢測(cè)工作的正常進(jìn)行；
（4）建立工作聯(lián)系和工作匯報(bào)制度：加強(qiáng)與施工現(xiàn)場(chǎng)和質(zhì)檢部門的工作聯(lián)系，及時(shí)將檢測(cè)數(shù)據(jù)和結(jié)果提供給現(xiàn)場(chǎng)和質(zhì)檢部門，同時(shí)定期對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，從檢測(cè)角度分析工程質(zhì)量控制情況，協(xié)助質(zhì)檢部門共同把工程質(zhì)量控制好。
四、總結(jié)
綜上所述，隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，工地試驗(yàn)室在公路建設(shè)方面發(fā)揮了越來越重要的作用，加強(qiáng)公路建設(shè)公路工程工地試驗(yàn)室管理，是確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)客觀、準(zhǔn)確、可靠的關(guān)鍵，規(guī)范、科學(xué)管理工地試驗(yàn)室是公路建設(shè)的必然。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：數(shù)控機(jī)械；施工技術(shù)；公路工程
就我國目前發(fā)展情況而言工程數(shù)量在其發(fā)展趨勢(shì)上正在逐漸增加。通過對(duì)數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)的具體應(yīng)用，有效提高整體施工效率對(duì)我國道路發(fā)展有很大的推動(dòng)作用。因此在公路施工方面需要重視這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展。這個(gè)技術(shù)和傳統(tǒng)道路機(jī)械施工技術(shù)相比不僅在成本上面有很大改進(jìn)也提高了整體施工進(jìn)程，這對(duì)于我國道路施工建設(shè)來講是十分重要的。
1數(shù)控機(jī)械化施工原理
目前所應(yīng)用的數(shù)控機(jī)械化施工技術(shù)，其在公路工程當(dāng)中被應(yīng)用主要是通過對(duì)模型進(jìn)行三維重建的方式。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行具體分析，并對(duì)所涉及到的數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)采集。通過對(duì)這些不同的方面進(jìn)行綜合分析，再根據(jù)數(shù)控機(jī)械的技術(shù)操作平臺(tái)通過不同資源以及時(shí)間空間的合作，來對(duì)整體施工工程項(xiàng)目進(jìn)行有效把握。這樣的施工技術(shù)主要是通過智能化方式，來對(duì)施工過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和整理規(guī)劃。通過GPS技術(shù)對(duì)工程項(xiàng)目的三維形態(tài)進(jìn)行重建。可以對(duì)工程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤通過聲音、圖像等不同表達(dá)方式來對(duì)相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行引導(dǎo)，以達(dá)到在公路工程施工當(dāng)中時(shí)間和成本的優(yōu)化。
2數(shù)控機(jī)械技術(shù)的應(yīng)用
在目前在公路工程施工過程當(dāng)中，對(duì)工程進(jìn)行的應(yīng)用流程主要包括以下幾個(gè)方面。首先在數(shù)控機(jī)械技術(shù)被應(yīng)用之前需要有一個(gè)完備的系統(tǒng)，在進(jìn)行公路工程施工時(shí)需要將整體工程各個(gè)設(shè)計(jì)的不同方面輸入到此系統(tǒng)當(dāng)中。并需要建立相關(guān)位置結(jié)構(gòu)，只有通過這樣的方式才能保證所有施工項(xiàng)目處于同一起點(diǎn)，隨后共同運(yùn)行。在進(jìn)行材料運(yùn)輸時(shí)，需要通過數(shù)控技術(shù)操作對(duì)推土機(jī)命令保證材料平攤。這一過程是根據(jù)數(shù)控信息技術(shù)所下達(dá)的確定指令來運(yùn)行的。隨后通過對(duì)信息進(jìn)行處理來對(duì)公路路面路程進(jìn)行碾壓，保證某一地區(qū)的壓實(shí)程度以及壓實(shí)次數(shù)。最后需要對(duì)這個(gè)過程中所涉及到的信息進(jìn)行整理分析，最后根據(jù)不同信息的變化來進(jìn)行匯報(bào)。數(shù)控機(jī)械設(shè)備在其應(yīng)用過程當(dāng)中所具有的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是可以通過GPS系統(tǒng)對(duì)其自身所處位置進(jìn)行識(shí)別。這樣的能力就是對(duì)道路工程建設(shè)位置進(jìn)行相關(guān)識(shí)別。目前對(duì)數(shù)控信息技術(shù)所采用的方式主要是通過內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)方面來對(duì)其進(jìn)行識(shí)別。內(nèi)部識(shí)別結(jié)構(gòu)主要是通過應(yīng)用承載器的回轉(zhuǎn)式和速度變化來對(duì)其進(jìn)行位置的管理和識(shí)別。可以對(duì)數(shù)控機(jī)械設(shè)備過程中運(yùn)行的速度進(jìn)行具體分析。這樣通過對(duì)相關(guān)匯報(bào)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，可以對(duì)此設(shè)備所處的位置有一個(gè)大體了解，從而可以獲得工程施工的準(zhǔn)確地理位置。數(shù)控機(jī)械設(shè)備和傳統(tǒng)工程運(yùn)行設(shè)備相比再一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是在工程運(yùn)行過程當(dāng)中，可以首先對(duì)施工設(shè)備的內(nèi)在系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和梳理。將本次工程運(yùn)行過程當(dāng)中所需要的設(shè)計(jì)和其它數(shù)據(jù)信息輸入到數(shù)控機(jī)械設(shè)備當(dāng)中。這樣就可以保證其在工程運(yùn)行當(dāng)中按照事先設(shè)計(jì)好的程序和方法來對(duì)工程進(jìn)行實(shí)施。通過計(jì)算機(jī)所獲得的數(shù)據(jù)就整體數(shù)據(jù)傳輸過程中而言有很大的準(zhǔn)確性。對(duì)信息在傳導(dǎo)路徑過程中所可能產(chǎn)生的誤差進(jìn)行了有效避免。如果一旦在公路工程施工過程當(dāng)中，此項(xiàng)技術(shù)對(duì)信息的整理出現(xiàn)了差錯(cuò)，那么這個(gè)系統(tǒng)本身也將會(huì)通過預(yù)先設(shè)計(jì)好的程序方案來對(duì)其進(jìn)行自身修復(fù)和管理，恢復(fù)其在工程進(jìn)行過程當(dāng)中所需要的定位功能。這個(gè)系統(tǒng)在應(yīng)用過程中，對(duì)可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤和誤差可以進(jìn)行有效管理和糾正。數(shù)控機(jī)械設(shè)備在工程進(jìn)行過程當(dāng)中對(duì)識(shí)別和評(píng)價(jià)工作來講是非常重要的一個(gè)項(xiàng)目之一。這項(xiàng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)我國公路工程施工自動(dòng)化的一個(gè)基礎(chǔ)目標(biāo)。如果沒有數(shù)控機(jī)械設(shè)備，目前所應(yīng)用的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)將無法在工程進(jìn)行過程當(dāng)中對(duì)各個(gè)信息進(jìn)行整合和分析，同時(shí)也無法進(jìn)行改進(jìn)。機(jī)械數(shù)控技術(shù)在其應(yīng)用過程中的核心技術(shù)主要是在平面超聲波的信號(hào)傳導(dǎo)下，對(duì)信息進(jìn)行整理分類和收集。可以及時(shí)對(duì)工作過程當(dāng)中所涉及到的地理位置變化，信息傳遞等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效反饋。因此數(shù)據(jù)控制管理系統(tǒng)，對(duì)整體施工對(duì)象而言有著很強(qiáng)的識(shí)別以及信息評(píng)價(jià)能力
3施工具體情況
2014年6月在山東省東營(yíng)至臨沂紅花埠公路（S227）沂南段K320+400-K320+800左幅和K321+000-K321+400左幅分別進(jìn)行傳統(tǒng)機(jī)械化路基施工和數(shù)控機(jī)械路基施工。保證這兩個(gè)部分除了所應(yīng)用機(jī)械技術(shù)外，其他各個(gè)方面都是一致的。在道路施工過程中，分別對(duì)這兩段道路配備相同水平的檢測(cè)人員以及兩名輔助施工測(cè)量人員。在工具安排上分別配備推土機(jī)以及壓路機(jī)等路面鋪平設(shè)備。不同的是，在K320+400-K320+800左幅通過對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械進(jìn)行配備，配備1名測(cè)量工程師和2名輔助測(cè)量人員、5名護(hù)樁人員；在K321+000-K321+400左幅通過數(shù)控機(jī)械技術(shù)進(jìn)行操作，只配備同1名測(cè)量工程師。所得出的結(jié)果是在這兩段相同背景條件下的道路施工過程當(dāng)中，通過應(yīng)用數(shù)控機(jī)械設(shè)備的道路僅用半天時(shí)間就完成了操作，而通過應(yīng)用傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備的方式通過1天才完成道路建設(shè)。通過對(duì)這個(gè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比和分析可以得出結(jié)論，在目前道路工程建設(shè)施工過程當(dāng)中，對(duì)兩種技術(shù)的應(yīng)用都調(diào)用了同一名測(cè)量工程師，這樣就避免了人員造成施工現(xiàn)象結(jié)果的不同。通過對(duì)數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)在道路工程建設(shè)當(dāng)中的應(yīng)用可以得出一個(gè)結(jié)論，就是無論在人工費(fèi)和燃油費(fèi)方面數(shù)控機(jī)械技術(shù)和傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)相比差距都非常大。其中在燃油費(fèi)和人工費(fèi)方面分別為傳統(tǒng)方式的20%和70%。并且在具體施工方面，如果機(jī)械的施工方式可以將相關(guān)數(shù)據(jù)直接進(jìn)行輸入這樣也在一定程度上節(jié)約人力資源，提高了整體工作效率，不再按照傳統(tǒng)方式進(jìn)行打樁，耗費(fèi)大量人力物力的方式。這樣的工作方式不僅效率非常低，并且受到環(huán)境氣候等不同外界因素的影響，在具體施工過程中安全性也是很低的。通過對(duì)數(shù)控機(jī)械操作技術(shù)的應(yīng)用，可以有效解決這些問題，并且可以保證人或操作設(shè)備直接化具體化。在對(duì)數(shù)據(jù)收集和整理方面，在整個(gè)施工過程中變動(dòng)是非常巨大的，因此通過傳統(tǒng)信息整理方式已經(jīng)不能滿足越來越發(fā)展的需要。而通過數(shù)控機(jī)械技術(shù)，可以將信息進(jìn)行隨時(shí)修改和反饋整理。最終達(dá)到動(dòng)態(tài)控制的目的，減少了施工過程中出現(xiàn)差錯(cuò)并且導(dǎo)致最終返工的現(xiàn)象。數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)在公路工程管理當(dāng)中的應(yīng)用，在很大程度上避免了通過對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)應(yīng)用時(shí)出現(xiàn)的缺點(diǎn)。
4結(jié)語
由于目前我國交通行業(yè)在不斷迅速發(fā)展，在道路工程建設(shè)方面的要求也在逐漸提高。這樣逐漸提高的社會(huì)要求，傳統(tǒng)的機(jī)械施工方法是不能滿足的，因此需要利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，也就是說機(jī)械施工技術(shù)的方式對(duì)整體工程的安全性效率性、施工質(zhì)量以及整體進(jìn)度進(jìn)行有效管理和保障。數(shù)控機(jī)械技術(shù)在目前施工工程當(dāng)中的應(yīng)用，不僅在工程中實(shí)現(xiàn)數(shù)字化方面有重要意義，對(duì)我國交通行業(yè)的發(fā)展有重要的推動(dòng)作用。
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[2]沈燁.關(guān)于道路安全評(píng)價(jià)模型的研究分析[A].中國公路學(xué)會(huì)，2015,04.
一、公路工程檔案管理面臨的問題
1．對(duì)工程檔案認(rèn)識(shí)不到位。施工單位不少管理者，對(duì)于工程檔案工作的認(rèn)識(shí)還很不到位。因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)只要以質(zhì)量為中心，按照施工的要求完成了各階段的工作任務(wù)，達(dá)到了相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工程就可以順利完工。因此，他們并沒有把工程檔案管理工作，當(dāng)作重點(diǎn)工作來抓。有的單位雖然安排了人員，但他們對(duì)工程檔案缺乏正確的認(rèn)識(shí)，不精通檔案專業(yè)知識(shí)。有的基層單位由于管理人員相對(duì)較少，單位領(lǐng)導(dǎo)讓單位辦公室人員兼職這份工作。雖然辦公室對(duì)于文件及資料比較熟悉，但是，工程檔案管理工作，畢竟不是簡(jiǎn)單的文件收集、保管和利用，而他們整理出的檔案也和崗位要求相差比較遠(yuǎn)。
2．工程檔案管理制度不完善。當(dāng)前，許多單位沒有制定比較完整統(tǒng)一的公路工程檔案管理辦法和規(guī)章制度。管理工作無章可循。部分工作人員工作被動(dòng)，工作相互推諉、敷衍塞責(zé)，造成許多文件資料原始記錄無法找到，影響了檔案工作的開展。有的單位雖制定了工作制度，但缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制。規(guī)章制度寫在了紙上，掛在嘴上，形成檔案管理工作形式化，走過場(chǎng)現(xiàn)象。突出表現(xiàn)在于檔案工作交接時(shí)比較混亂，給日后檔案管理工作，造成了很大困難。
3．工程檔案管理人員素質(zhì)不高。近年來，檔案管理人員比較少，大部分由工程管理人員兼職檔案工作，由于缺乏專業(yè)的知識(shí)，在面對(duì)具體工作時(shí)，素質(zhì)不高，能力欠缺，敬業(yè)精神、奉獻(xiàn)精神、吃苦耐勞精神、業(yè)務(wù)素質(zhì)和文化水平等方面都比較差。再加上該項(xiàng)工作具有一定的強(qiáng)度和難度，造成人員不安心工作，影響了檔案工作持續(xù)有序開展。
二、做好公路工程檔案管理工作的對(duì)策
1．加強(qiáng)管理，提高對(duì)檔案工作的認(rèn)識(shí)。各單位領(lǐng)導(dǎo)要高度重視工程檔案管理工作，把工程檔案管理工作納入工程公路工程檔案管理工作的難點(diǎn)與對(duì)策文/索學(xué)艷管理工作的重要日程。各項(xiàng)目建設(shè)單位，應(yīng)在公路工程建設(shè)項(xiàng)目開工前，成立檔案工作管理機(jī)構(gòu)或部門，抽調(diào)具有較高素質(zhì)和較強(qiáng)責(zé)任心的人員，負(fù)責(zé)收集、整理工作項(xiàng)目建設(shè)檔案。并將收集起來的檔案材料，及時(shí)整理匯總。定期向上級(jí)主管部門匯報(bào)檔案變化情況，使檔案人員進(jìn)一步了解掌握工程開工竣工情況的進(jìn)展，為逐步實(shí)現(xiàn)檔案管理工作規(guī)范化、科學(xué)化，打下良好基礎(chǔ)。
2．完善制度，規(guī)范檔案工作管理。健全完善的制度，是確保各項(xiàng)工作取得成功的關(guān)鍵。各項(xiàng)目建設(shè)單位，要結(jié)合實(shí)際制定科學(xué)的管理制度。一是要制定工程檔案管理辦法，具體明確歸檔的范圍及保管期限，規(guī)定工程檔案管理工作標(biāo)準(zhǔn)，使公路行業(yè)的工程檔案管理穩(wěn)步有序發(fā)展。二是建立溝通聯(lián)系機(jī)制。爭(zhēng)取工程建設(shè)相關(guān)部門支持和配合，形成分工協(xié)作、齊抓共管的良好局面。三是加強(qiáng)監(jiān)督和指導(dǎo)。做到工程即時(shí)完工，檔案及時(shí)歸檔，然后驗(yàn)收入庫。四是要把項(xiàng)目檔案工作與項(xiàng)目建設(shè)同步規(guī)劃。做到同部署、同安排、同檢查、同驗(yàn)收。
3．增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，提高檔案服務(wù)能力和水平。檔案管理人員要增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)、參與意識(shí)和效益意識(shí)。努力為工程建設(shè)提供良好服務(wù)，為公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展提供可靠依據(jù)和有力憑證。要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查了解工程建設(shè)，并結(jié)合歸檔的工程檔案資料，有針對(duì)性的提供工程檔案服務(wù)。同時(shí)，要加大工程檔案資源的開發(fā)力度，深入研究工程檔案，積極開展工程檔案編纂工作，為工程建設(shè)發(fā)展提供多層次全方位的信息服務(wù)。
4．加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高檔案管理人員的素質(zhì)。公路建設(shè)的迅速發(fā)展，對(duì)檔案管理工作提出了新的更高的要求，檔案管理人員要面對(duì)新形勢(shì)、新任務(wù)，強(qiáng)化自身建設(shè)，不斷提高業(yè)務(wù)知識(shí)和專業(yè)水平。一方面，要加強(qiáng)檔案管理專業(yè)知識(shí)、崗位技能的教育培訓(xùn)，使檔案工作者在檔案的收集、整理、分類、編目、編研等方面的業(yè)務(wù)知識(shí)，更加精深；另一方面，要用現(xiàn)代化的知識(shí)和管理手段，武裝檔案工作者，尤其是要加強(qiáng)檔案計(jì)算機(jī)的管理，電子文件歸檔與電子檔案管理的知識(shí)和技能的培養(yǎng)，提高檔案管理效率，使檔案管理更加科學(xué)合理。
作者：索學(xué)艷單位：白山市城區(qū)公路管理段
關(guān)鍵詞公路勘察設(shè)計(jì) 后續(xù)服務(wù)
中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
近年來，我國公路建設(shè)市場(chǎng)逐步規(guī)范，公路勘察設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，公路勘察設(shè)計(jì)已經(jīng)成為設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、環(huán)境等諸多因素中最重要的環(huán)節(jié)之一。隨著國家對(duì)公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量要求不斷提高，勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量就顯得越發(fā)重要。一方面是勘察設(shè)計(jì)文件的質(zhì)量，一方面是設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)的質(zhì)量，這兩個(gè)方面都影響著公路工程的質(zhì)量。因?yàn)楦哔|(zhì)量的勘察設(shè)計(jì)文件不僅能夠大大減少工程設(shè)計(jì)變更的工作量，而且對(duì)于工程項(xiàng)目的投資與質(zhì)量控制非常有利，它是公路工程質(zhì)量保證的前提。而高質(zhì)量的細(xì)致完善的設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)對(duì)于及時(shí)消除設(shè)計(jì)缺陷、促使設(shè)計(jì)走向深入、優(yōu)化和完善是不可或缺的，它是提高公路工程質(zhì)量的重要手段之一，也是設(shè)計(jì)單位形象信譽(yù)的延續(xù)。
勘察設(shè)計(jì)單位編制的勘察設(shè)計(jì)文件，應(yīng)當(dāng)滿足建設(shè)方所需要的功能和使用價(jià)值，應(yīng)當(dāng)符合建設(shè)方投資的意圖，同時(shí)又必須符合有關(guān)公路工程建設(shè)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和合同的要求，設(shè)計(jì)依據(jù)資料應(yīng)當(dāng)完整、準(zhǔn)確、可靠，設(shè)計(jì)方案論證充分，計(jì)算成果可靠，并符合結(jié)構(gòu)安全要求，同時(shí)必須遵守有關(guān)規(guī)劃、環(huán)保、防災(zāi)、安全等一系列的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，這是不言而喻的，大家也非常容易理解，非常重視，本文中就不再贅述。根據(jù)本人30余年來從事公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的實(shí)踐，本文主要談?wù)勗O(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)工作對(duì)于公路工程質(zhì)量的重要性。
一、公路工程勘察設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)的內(nèi)涵
根據(jù)《公路工程質(zhì)量管理辦法》第二十條規(guī)定：設(shè)計(jì)單位應(yīng)按合同規(guī)定及時(shí)提供設(shè)計(jì)文件及施工圖紙；開工前作好設(shè)計(jì)文件的交底工作；對(duì)大中型和有特殊要求的公路工程項(xiàng)目，設(shè)計(jì)單位應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立代表派駐設(shè)計(jì)代表，隨時(shí)掌握工程現(xiàn)場(chǎng)情況，解決設(shè)計(jì)的有關(guān)問題。
設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)工程質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要求提出評(píng)價(jià)意見。
這實(shí)際上就是對(duì)勘察設(shè)計(jì)后續(xù)報(bào)務(wù)提出的要求，也是勘察設(shè)計(jì)服務(wù)的內(nèi)涵。具體說來，勘察設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)工作包括設(shè)計(jì)代表的委派、施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)交底、質(zhì)量問題處理、隱蔽工程及工程竣工驗(yàn)收、變更設(shè)計(jì)、各方技術(shù)交流、設(shè)計(jì)質(zhì)量復(fù)查及工程設(shè)計(jì)總結(jié)等。
二、設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)的重要性
（一）做好設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)工作，有利于消除設(shè)計(jì)缺陷，使設(shè)計(jì)更加符合有關(guān)規(guī)范要求
由于受公路工程建設(shè)周期的影響，現(xiàn)有勘察技術(shù)手段的制約，勘察技術(shù)人員的技術(shù)水平限制以及責(zé)任心不強(qiáng)等因素造成勘察深度不夠，勘察資料搜集不完整，加上建設(shè)環(huán)境的頻繁變化等，使得設(shè)計(jì)創(chuàng)作時(shí)存在缺陷甚至錯(cuò)誤（如：關(guān)鍵部位的大樣圖與總體圖中尺寸不對(duì)應(yīng)，文字資料敘述內(nèi)容與圖紙不符或矛盾，專業(yè)組之間提供的資料數(shù)據(jù)有差錯(cuò)），需要在施工過程中逐步解決。在設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)里，通過技術(shù)交底與圖紙會(huì)審，能夠澄清疑點(diǎn)，消除設(shè)計(jì)缺陷，避免錯(cuò)、漏、碰、缺，使設(shè)計(jì)圖紙更加符合有關(guān)規(guī)范要求，更能保證工程建設(shè)質(zhì)量、控制工程造價(jià)，提高工程投資效益。
（二）做好設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)工作，有利于強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，提高勘察設(shè)計(jì)水平
公路設(shè)計(jì)與公路施工相脫節(jié)或公路設(shè)計(jì)時(shí)考慮施工因素較少仍然是目前公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象。有的設(shè)計(jì)人員對(duì)自己設(shè)計(jì)的構(gòu)造物缺乏或根本沒有實(shí)體印象，這在一定程度上制約了公路勘察設(shè)計(jì)水平的提高。
在施工單位將設(shè)計(jì)藍(lán)圖轉(zhuǎn)變成實(shí)際產(chǎn)品的過程中，不僅可以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正設(shè)計(jì)圖紙中出現(xiàn)的差誤，而且還經(jīng)常會(huì)遇到各種技術(shù)難題，此時(shí)，設(shè)計(jì)人員通過與施工、監(jiān)理、建設(shè)單位的相關(guān)專家共同研討解決設(shè)計(jì)缺陷和疑難問題，不僅可以找出產(chǎn)生設(shè)計(jì)缺陷的原因，意識(shí)到設(shè)計(jì)缺陷產(chǎn)生的后果，也會(huì)因此強(qiáng)化設(shè)計(jì)工作人員的工作責(zé)任感和質(zhì)量意識(shí)。并且，設(shè)計(jì)代表通過現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，也可以大大豐富技術(shù)閱歷，提高其解決實(shí)際技術(shù)問題的能力，從而為設(shè)計(jì)單位積累設(shè)計(jì)與施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，不斷提高設(shè)計(jì)單位的整體勘察設(shè)計(jì)水平。
（三）做好設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)工作，有利于維護(hù)設(shè)計(jì)單位的信譽(yù)，穩(wěn)定設(shè)計(jì)市場(chǎng)
做好設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)過程中的誤差和缺陷，并得到糾正和消除，使得可能的工程質(zhì)量事故被消滅在萌芽狀態(tài)，工程質(zhì)量得到更大保證；同時(shí)由于及時(shí)解決施工過程中出現(xiàn)的問題，使得工程建設(shè)周期不受影響，建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主滿意度提高，無形中提升了設(shè)計(jì)單位的信譽(yù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于穩(wěn)定與拓展勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)都具有重要的作用。
三、 提高設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)質(zhì)量的措施
（一）做好駐地設(shè)計(jì)代表的派遣工作
由于駐地設(shè)計(jì)代表的派遣工作是勘察設(shè)計(jì)后續(xù)服務(wù)工作中最重要的環(huán)節(jié)，其工作、與相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)、專業(yè)技術(shù)等能力是直接影響后續(xù)服務(wù)工作質(zhì)量的因素，因此，選派的設(shè)計(jì)代表必須具備以下條件：
1．選派的設(shè)計(jì)代表必須有較高專業(yè)水平和豐富的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)
由于選派的設(shè)計(jì)代表要能夠解決施工過程中出現(xiàn)的有關(guān)設(shè)計(jì)問題（如在施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)文件差錯(cuò)與漏項(xiàng)，沿線地形地貌變化和地方新要求，實(shí)際施工中發(fā)現(xiàn)的地質(zhì)、水文與設(shè)計(jì)資料不相符合等），同時(shí)設(shè)計(jì)代表還要參加重大技術(shù)問題、施工方案的研討，參加重大工程質(zhì)量事故的分析和處理。所以，設(shè)計(jì)代表必須具備較高的專業(yè)水平和豐富的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，以便在處理工程中所遇到的種種問題時(shí)能夠及時(shí)解答圖紙中的疑點(diǎn)、難點(diǎn)，準(zhǔn)確地判斷施工中出現(xiàn)問題的原因，迅速提出解決辦法，為施工圖紙的變更提供準(zhǔn)確的信息，保證工程施工的順利進(jìn)行。
2．選派的設(shè)計(jì)代表要熟悉設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖
因?yàn)樵O(shè)計(jì)代表要負(fù)責(zé)技術(shù)問題的咨詢和答疑，還要負(fù)責(zé)某些設(shè)計(jì)的更改并提供充分的理由及準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，并且由于公路工程是線性工程，所經(jīng)區(qū)域十分廣泛，需要跨越眾多的河流和山嶺，地質(zhì)、地貌、水文、氣候多變復(fù)雜。所以，設(shè)計(jì)代表應(yīng)當(dāng)對(duì)所服務(wù)的工程的總體概況、地質(zhì)情況、流域水文情況等都有比較充分的了解和掌握，對(duì)設(shè)計(jì)文件（路線平縱資料、地質(zhì)水文資料以及相關(guān)專業(yè)的工程設(shè)計(jì)圖紙）要相當(dāng)熟悉，并領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。只有此方能在進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后盡快開展后續(xù)服務(wù)工作，在開展工作時(shí)才能正確判斷工程出現(xiàn)問題的情況，幫助指導(dǎo)施工的進(jìn)行，及時(shí)糾正施工的錯(cuò)誤，實(shí)現(xiàn)工程安全、穩(wěn)固、耐久、美觀。
3．選派的設(shè)計(jì)代表必須深入一線，靈活處理突發(fā)事件
設(shè)計(jì)畢竟只是對(duì)工程的一種預(yù)設(shè)，在設(shè)計(jì)方案實(shí)施的過程中，無疑會(huì)有許多突發(fā)事件發(fā)生，產(chǎn)生一些意想不到的情況。這就要求設(shè)計(jì)代表必須深入工地一線，細(xì)心觀察，隨時(shí)留意，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中所出現(xiàn)的種種問題，并對(duì)問題進(jìn)行認(rèn)真分析，作出準(zhǔn)確判斷，最終給予妥善處理。設(shè)計(jì)代表作為設(shè)計(jì)方派駐的“第一目擊者”，設(shè)計(jì)代表匯報(bào)的情況，直接影響到設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn)施工中有不符合設(shè)計(jì)文件要求的，設(shè)計(jì)代表應(yīng)向業(yè)主、監(jiān)理、施工單位反映情況，建議返工或停工。對(duì)于重大、復(fù)雜的工程，必須會(huì)同業(yè)主、監(jiān)理、施工等單位一起，制定詳細(xì)監(jiān)控方案和施工監(jiān)控質(zhì)量保證措施，配合各方做好質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制，使工程順利完成，并確保工程施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
4．設(shè)計(jì)代表要恪盡職守，勤奮工作
設(shè)計(jì)代表進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，明確職責(zé)，恪盡職守，隨時(shí)解答建設(shè)方、監(jiān)理方和施工方提出的技術(shù)問題，及時(shí)受理建設(shè)方提出的設(shè)計(jì)變更并認(rèn)真復(fù)核和研究，積極協(xié)助建設(shè)方、監(jiān)方和施工方解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題，提出合理化建議。認(rèn)為變更合理且在權(quán)限范圍內(nèi)的，要予以及時(shí)變更；對(duì)特別緊急的設(shè)計(jì)變更，在把握準(zhǔn)確的前提下，可以靈活處理；認(rèn)為變更不合理的，積極與建設(shè)方溝通，并及時(shí)上報(bào)相關(guān)負(fù)責(zé)人及各技術(shù)指導(dǎo)部門，及時(shí)拿出解決方案。
5．設(shè)計(jì)代表不能經(jīng)常更換
為了保證工作的連續(xù)性，設(shè)計(jì)代表最好不要經(jīng)常更換，因?yàn)樵O(shè)計(jì)代表要定期向所所在部門和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人匯報(bào)工程建設(shè)情況和施工進(jìn)度，對(duì)設(shè)計(jì)問題的處理情況（包括投資的增加量），建設(shè)單位和施工單位對(duì)設(shè)計(jì)的滿意程度等。
（二）加強(qiáng)設(shè)計(jì)交底與圖紙會(huì)審工作
為了使參與工程建設(shè)的各方了解工程設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想、設(shè)計(jì)構(gòu)思和要求、采用的設(shè)計(jì)規(guī)范，選用的主要建設(shè)材料、構(gòu)配件和設(shè)備的要求以及所采用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的要求以及施工中應(yīng)特別注意的事項(xiàng)，掌握工程關(guān)鍵部分的技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家設(shè)計(jì)技術(shù)管理的有關(guān)規(guī)定，對(duì)提交的施工圖紙進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)交底。
同時(shí)，為了減少施工圖紙中的差錯(cuò)、遺漏、矛盾，將圖紙中的質(zhì)量隱患與問題消滅在施工之前，使設(shè)計(jì)施工圖紙更符合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體要求，避免返工浪費(fèi)，在進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)交底的同時(shí)，設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位及其他有關(guān)單位需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙要在自審的基礎(chǔ)上進(jìn)行會(huì)審。通過會(huì)審，使施工單位、建設(shè)單位有關(guān)施工人員進(jìn)一步了解設(shè)計(jì)意圖和設(shè)計(jì)要點(diǎn)，澄清疑點(diǎn)，消除設(shè)計(jì)缺陷，統(tǒng)一思想，使設(shè)計(jì)達(dá)到經(jīng)濟(jì)、合理的目的。
要交待工程情況和技術(shù)要求，避免發(fā)生施工和操作錯(cuò)誤，以便科學(xué)地組織施工，按合理的工序、工藝流程進(jìn)行作業(yè)。
（三）規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)行為
要根據(jù)建設(shè)的工程進(jìn)展情況及時(shí)派遣設(shè)計(jì)代表，并且設(shè)計(jì)代表的專業(yè)設(shè)置應(yīng)當(dāng)與施工工序相適應(yīng)：在技術(shù)交底和移交的現(xiàn)場(chǎng)階段，主要由各專業(yè)負(fù)責(zé)人承擔(dān)；控制點(diǎn)及地面線復(fù)測(cè)得查階段，主要由路線設(shè)計(jì)和控制測(cè)量人員負(fù)責(zé)；路基及橋涵構(gòu)造物施工階段，主要由結(jié)構(gòu)與巖土專業(yè)人員參加；路面、交通工程、沿線設(shè)施施工階段，主要由路面、交通工程人員參加。
【關(guān)鍵詞】公路工程；環(huán)境質(zhì)量；監(jiān)理
國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，推動(dòng)公路建設(shè)的發(fā)展，公路交通運(yùn)輸事業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，國家在改善公路運(yùn)輸條件層面投入了大量的資金支持，促進(jìn)了我國整體交通運(yùn)輸條件的改善。在大規(guī)模建立交通運(yùn)輸線的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)新的問題，公路建設(shè)對(duì)環(huán)境造成了破壞，公路的建設(shè)占用國家土地資源、破壞當(dāng)前的生態(tài)環(huán)境，影響生態(tài)平衡。隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，公路工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響也引來的更多的關(guān)注，公路環(huán)保隊(duì)伍與公路工程環(huán)境保護(hù)質(zhì)量監(jiān)理工作也應(yīng)運(yùn)而生。
1.影響公路工程環(huán)境質(zhì)量的因素及控制
1.1影響因素
公路工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響，主要包括人、材料、機(jī)械設(shè)備、工藝、自然災(zāi)害等對(duì)環(huán)境的影響，人直接參與工程設(shè)計(jì)，施工人員的操作不當(dāng)直接影響工程環(huán)境質(zhì)量。原材料應(yīng)用于工程建設(shè)，不合格原材料的使用增加污染，破壞環(huán)境。用于檢驗(yàn)工程質(zhì)量與進(jìn)行施工的機(jī)械設(shè)備影響聲環(huán)境質(zhì)量，清洗時(shí)也會(huì)影響土壤環(huán)境與水環(huán)境。用于檢驗(yàn)環(huán)境質(zhì)量的施工儀器，也可能對(duì)環(huán)境造成影響。良好的施工工藝可減少環(huán)境污染，選取施工方法與工藝時(shí)，需要對(duì)角度考慮，從技術(shù)、管理、組織層面進(jìn)行控制。在施工過程中，不可避免遇到惡劣的自然災(zāi)害，這些災(zāi)難不僅影響公路工程施工，也對(duì)環(huán)境造成破壞。
1.2對(duì)環(huán)境質(zhì)量影響因素的控制
人是行為控制的主題，提升工程環(huán)境質(zhì)量，要使用各方面的人才，充分調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性，在各個(gè)施工階段，強(qiáng)調(diào)執(zhí)業(yè)子給，加強(qiáng)對(duì)員工新技術(shù)、新規(guī)范的培訓(xùn)，倡導(dǎo)團(tuán)隊(duì)精神與環(huán)境保護(hù)意識(shí)。施工材料的選取時(shí)環(huán)境質(zhì)量控制的關(guān)鍵，選取節(jié)能環(huán)保型的材料，重視材料的使用認(rèn)證，從材料的選購至材料使用的整個(gè)過程都要嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。機(jī)械設(shè)備的選定要求技術(shù)上先進(jìn)、功能齊全，且經(jīng)濟(jì)實(shí)用，定期做好設(shè)備的維護(hù)工作。公路工程施工的工藝與方法要從環(huán)境、組織、管理各個(gè)層面進(jìn)行全方面的綜合考量，選取具有較強(qiáng)可操作性的方案。自然災(zāi)害雖然難以避免，但是可以增強(qiáng)對(duì)天氣的關(guān)注，調(diào)整相應(yīng)施工安排，減少環(huán)境污染。
2.公路工程環(huán)境保護(hù)質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容
2.1施工準(zhǔn)備階段的環(huán)境質(zhì)量監(jiān)理
現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查是獲取環(huán)境數(shù)據(jù)最直接有效的方式，監(jiān)理工程師通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，獲取環(huán)境狀況與工程對(duì)環(huán)境影響因素方面的數(shù)據(jù)，及時(shí)做好環(huán)境的評(píng)估報(bào)告。具體現(xiàn)場(chǎng)勘查中，需要對(duì)文物保護(hù)單位、自然保護(hù)區(qū)、學(xué)校、衛(wèi)生院、居民區(qū)的位置與線路進(jìn)行調(diào)查，判定原有的工程實(shí)施方案是否合理，盡可能的避免對(duì)上述地點(diǎn)造成影響。準(zhǔn)備階段對(duì)環(huán)境質(zhì)量的監(jiān)理需做到隨時(shí)補(bǔ)充合同未涉及的內(nèi)容，例如收納水體狀況、施工進(jìn)度、聲屏障材料等，從而增強(qiáng)環(huán)境監(jiān)理的可操作性。有效的環(huán)境監(jiān)理方案的編制必不可少，環(huán)境監(jiān)理實(shí)施方案需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的圖紙、環(huán)境影響報(bào)告書、工程的可行性分析等內(nèi)容進(jìn)行編制，環(huán)境監(jiān)理實(shí)施人員培訓(xùn)制度、工作記錄制度、例會(huì)制度，選取合格的人才，做好對(duì)環(huán)境方面數(shù)據(jù)的記錄，定期做好匯報(bào)與總結(jié)工作。
2.2施工階段的環(huán)境質(zhì)量監(jiān)理
進(jìn)行環(huán)境質(zhì)量監(jiān)理，最重要是監(jiān)理工程師做好監(jiān)督與檢查，及時(shí)控制施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并且解決問題，保證環(huán)境質(zhì)量的同時(shí)，也提升工程質(zhì)量。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的工藝管理，督促施工工藝文件的執(zhí)行情況，遵守相關(guān)操作規(guī)程，進(jìn)行降噪、除塵的必要的工作。而對(duì)于存在的一些不符合規(guī)程的操作，需要及時(shí)進(jìn)行糾正與改進(jìn)。監(jiān)理工程師需要進(jìn)行不定時(shí)的監(jiān)測(cè)，做好大氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、水質(zhì)環(huán)境監(jiān)測(cè)等，及時(shí)檢查出不合格的環(huán)境因子。在施工過程中，做好對(duì)環(huán)境有影響的工序的控制，在每道工序結(jié)束后，及時(shí)按照規(guī)定進(jìn)行抽檢，只有檢查和給，獲得各方認(rèn)可后，才能進(jìn)行下一道供需。對(duì)臨時(shí)配備的設(shè)備進(jìn)行檢查，也是環(huán)境質(zhì)量監(jiān)理過程中必不可少的環(huán)節(jié)，施工階段，可能臨時(shí)會(huì)采用多種設(shè)備，例如復(fù)印機(jī)、電腦、供電設(shè)備等，這些臨時(shí)設(shè)備如果質(zhì)量不過關(guān)，或者不合格，會(huì)給環(huán)境造成很大的影響，采用有效的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，判斷質(zhì)量是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。臨時(shí)用地也可能存在潛在污染，做好對(duì)施工過程中臨時(shí)用地的相關(guān)檢查，了解用地的恢復(fù)利用效果。環(huán)境質(zhì)量監(jiān)理還包括對(duì)環(huán)境保護(hù)工程進(jìn)行質(zhì)量的檢查，檢查工程但是設(shè)置的污水處理設(shè)施、綠化設(shè)備等是否合理，根據(jù)實(shí)際需要，定期做好檢查，施工完成后，做好復(fù)查工作。
2.3交工驗(yàn)收階段的環(huán)境質(zhì)量監(jiān)理
交工驗(yàn)收階段是進(jìn)行環(huán)境質(zhì)量監(jiān)理的關(guān)鍵階段，監(jiān)理工程師要檢查開工前的各項(xiàng)申請(qǐng)與最終完成情況是否配比，對(duì)環(huán)境破壞程度、現(xiàn)場(chǎng)檔案進(jìn)行整理，按步驟給出審批意見。做好隱蔽的環(huán)保記錄與工程檢查記錄，測(cè)量各項(xiàng)復(fù)核記錄。交工檢查小組對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，包括對(duì)路基工程的驗(yàn)收，污水處理設(shè)施的檢查驗(yàn)收，橋梁工程的驗(yàn)收等，這些驗(yàn)收工作細(xì)致，需要在整個(gè)過程加強(qiáng)家督，邀請(qǐng)業(yè)主或者有關(guān)單位參與，進(jìn)行工程情況的熟悉以及任務(wù)的交接，對(duì)于重要問題進(jìn)行交待，讓管理人員形成意識(shí)，了解相應(yīng)的情況。工程順利簽發(fā)后，將交工證書的簽發(fā)之日作為工程缺陷的責(zé)任日，明確公路施工工程的責(zé)任，加強(qiáng)對(duì)后期環(huán)境的監(jiān)控，嚴(yán)格防止出現(xiàn)環(huán)境質(zhì)量問題。對(duì)環(huán)保項(xiàng)目的技術(shù)文件進(jìn)行建檔、編目，進(jìn)行相關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)與整理。后續(xù)的工程工作，要求監(jiān)理工程師能持續(xù)關(guān)注工程的實(shí)施情況，對(duì)于還未完成的工程已經(jīng)出現(xiàn)的工程問題進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)，促使部分工程的重建工作得以順利開展，提升工程的完整性。
3.結(jié)語
公路工程環(huán)境質(zhì)量的監(jiān)理是一個(gè)完整且持續(xù)的過程，在這個(gè)過程中，必須對(duì)施工的各個(gè)階段進(jìn)行環(huán)境的監(jiān)理工作。包括施工的準(zhǔn)備階段，施工階段以及之后的交工驗(yàn)收階段，明確監(jiān)理工作的意義，加強(qiáng)環(huán)境的檢測(cè)，減少公路工程的施工隊(duì)環(huán)境造成的影響。 [科]
【參考文獻(xiàn)】
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