時(shí)間：2022-12-18 07:53:17
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路工程施工總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
前言：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的日漸發(fā)展，道路交通在我國(guó)發(fā)展的越來越迅速，受到社會(huì)各方面的普遍關(guān)注。道路交通是一個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)系著各地區(qū)，乃至整個(gè)國(guó)家的發(fā)展，因此道路的質(zhì)量一直是人們關(guān)心的重點(diǎn)。而道路工程施工中的技術(shù)管理工作直接影響著道路工程施工的質(zhì)量，是道路工程施工過程中的重中之重。但是由于我國(guó)道路工程施工近年來發(fā)展迅速，道路工程施工過程中不少問題相繼出現(xiàn)卻沒有得到有力的解決，因此影響了我國(guó)道路工程施工的發(fā)展。鑒于此急需廣大建筑工作者積極努力不斷完善道路工程的施工技術(shù)管理，推動(dòng)我國(guó)道路工程施工的發(fā)展。
1 道路工程施工中的技術(shù)概述
1.1 與路基有關(guān)的施工技術(shù)
路基是一個(gè)道路工程施工過程中的關(guān)鍵，左右著道路工程的施工質(zhì)量，因此在道路工程施工過程中路基建設(shè)應(yīng)在以下幾方面進(jìn)行注意。（1）在道路工程路基的建設(shè)中，要嚴(yán)格選擇材料為道路施工的工程質(zhì)量打好基礎(chǔ)。（2）對(duì)于路基的壓實(shí)工作要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保證路基的壓實(shí)工作可以保質(zhì)保量的完成。（3）對(duì)于施工過程中地況不好，或受環(huán)境影響嚴(yán)重的地段，要注意對(duì)技術(shù)應(yīng)用的選擇，合理的調(diào)整好各項(xiàng)技術(shù)，避免產(chǎn)生技術(shù)上的失誤。（4）在路基的施工過程中需要一定的機(jī)器設(shè)備進(jìn)行輔助，因此在施工過程中應(yīng)注意機(jī)器設(shè)備的選擇和機(jī)器設(shè)備的操作。
1.2 與路面有關(guān)的施工技術(shù)
路面是道路施工中的一道精細(xì)環(huán)節(jié)，其關(guān)系著道路在今后投放使用的壽命。在路面的建設(shè)過程中應(yīng)嚴(yán)格保證路面的質(zhì)量，提高路面抗耗損能力，增加路面壽命。因此在路面的施工過程中應(yīng)注意到以下幾個(gè)方面。（1）針對(duì)路面的施工主要進(jìn)行的就是混凝土的施工，混凝土施工對(duì)技術(shù)有一定的要求，因此在混凝土施工的過程中應(yīng)嚴(yán)格按照流程進(jìn)行，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。（2）要想保證路面的質(zhì)量，延長(zhǎng)路面的使用壽面，工程材料的選擇是關(guān)鍵。因此在路面的施工過程中也應(yīng)注意材料的選擇，以保證路面的質(zhì)量。
1.3 道路改建中的施工技術(shù)
在道路的施工過程中不僅有道路的修建工作，有時(shí)因?yàn)橐恍┨厥獾男枰蚴堑缆泛膿p嚴(yán)重等要對(duì)道路進(jìn)行道路的改建。對(duì)于道路進(jìn)行改建不同于單純的修建道路，應(yīng)對(duì)道路改建過程中的一些特殊部分給予重視，尤其是道路新舊結(jié)合地段的施工，需要道路工程施工單位格外注意。其中主要關(guān)注以下幾個(gè)方面。（1）在道路工程改建過程中新舊結(jié)合的部位施工一定要注意結(jié)合部位的和諧統(tǒng)一，保證新舊公路順利銜接。（2）要對(duì)道路質(zhì)量進(jìn)行控制，嚴(yán)格監(jiān)管施工質(zhì)量，保證新舊公路改建過后質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一致性。
2 道路工程施工中技術(shù)管理存在的問題
2.1 忽視國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，降低技術(shù)水平
道路工程的施工關(guān)系百姓民生，因此道路施工單位應(yīng)對(duì)道路工程施工過程中的管理進(jìn)行嚴(yán)格的控制。但是在現(xiàn)在道路施工的技術(shù)管理中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)道路工程技術(shù)管理人員在道路工程施工的管理過程中不按國(guó)家規(guī)范對(duì)道路工程施工技術(shù)進(jìn)行管理，忽視了國(guó)家規(guī)范的重要性，使施工技術(shù)嚴(yán)重低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這不利于道路工程施工的進(jìn)行，容易使道路工程施工出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，影響道路的使用壽命，甚至造成道路安全隱患，影響人們行車安全。
2.2 缺乏技術(shù)創(chuàng)新，局限道路施工
創(chuàng)新是現(xiàn)在社會(huì)的主流話題，其推動(dòng)著整個(gè)社會(huì)的發(fā)展。但是縱觀我國(guó)現(xiàn)在的道路工程施工技術(shù)明顯缺乏新技術(shù)的應(yīng)用，在道路工程施工過程中道路施工人員缺乏創(chuàng)新精神。造成我國(guó)道路施工技術(shù)落后，難以滿足生產(chǎn)力的要求。造成這種現(xiàn)象的原因主要是在道路施工技術(shù)管理過程中缺乏對(duì)新技術(shù)的重視，沒有在道路工程施工單位內(nèi)部營(yíng)造出創(chuàng)新技術(shù)，革新生產(chǎn)的氛圍。使新技術(shù)難以投入到道路工程的施工過程中去，影響了道理工程施工的質(zhì)量與效率。
2.3 忽視經(jīng)濟(jì)效益，增加資源損耗
道路工程施工單位對(duì)施工成本格外重視，施工前在材料和人工等多方面都進(jìn)行了嚴(yán)格的計(jì)算與壓縮力求獲取最大利益。但是這些施工單位往往只注重了表面的施工成本壓縮卻忽略了道路工程施工過程中造成的資源浪費(fèi)和損耗，降低了道路工程施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。造成這種原因多是由于，道路工程施工技術(shù)管理過程中忽視了對(duì)資源的合理安排，沒有對(duì)施工過程資源的運(yùn)用進(jìn)行科學(xué)的配置，導(dǎo)致道路工程施工中由于粗放型施工對(duì)于材料，人力等都沒有得到充分的利用，導(dǎo)致道路工程施工成本的增加。
2.4 對(duì)試驗(yàn)，測(cè)量以及工程的變更缺乏重視
道路工程施工雖然是一個(gè)龐大復(fù)雜的過程，但是在施工過程中仍是需要道路施工單位對(duì)工程的細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把握。但是從現(xiàn)在我國(guó)道路工程施工實(shí)際情況來看，我國(guó)道路工程施工過程中對(duì)于道路工程施工過程中的細(xì)節(jié)不夠關(guān)注。例如，對(duì)施工過程中的試驗(yàn)，測(cè)量，工程變更等方面，沒有給予充分的重視，導(dǎo)致工程細(xì)節(jié)出現(xiàn)嚴(yán)重問題，造成不可挽回的損失，影響整個(gè)道路工程的進(jìn)度。
3 針對(duì)道路工程施工中技術(shù)管理存在的問題的解決措施
3.1 嚴(yán)格遵守國(guó)家規(guī)范，完善工程管理制度
我國(guó)對(duì)道路工程施工十分重視，針對(duì)道路工程施工的各個(gè)方面，均制定了嚴(yán)格的道路工程施工規(guī)范。因此在道路工程的施工過程中，道路工程施工技術(shù)管理人員應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)范對(duì)道路工程施工技術(shù)進(jìn)行管理，在工程的施工中要嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)階段性工程進(jìn)行驗(yàn)收，保證每段工程的質(zhì)量。同時(shí)道路工程施工單位本身也應(yīng)積極完善道路工程的管理制度，加強(qiáng)對(duì)自身的建設(shè)，提高道路工程施工過程中的技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，以保證道路工程施工中的各項(xiàng)技術(shù)水平。
3.2 促進(jìn)技術(shù)改革創(chuàng)新，提高工程施工質(zhì)量
創(chuàng)新對(duì)于一個(gè)企業(yè)至關(guān)重要，是一個(gè)企業(yè)在行業(yè)中生存下去的根本。因此建筑行業(yè)也不例外，道路工程施工單位作為建筑行業(yè)的一份子，應(yīng)緊跟建筑行業(yè)發(fā)展的步伐，不斷的進(jìn)行技術(shù)的創(chuàng)新，提高自身實(shí)力，促進(jìn)自身發(fā)展。因此道路施工單位在技術(shù)革新方面應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。（1）要注重新技術(shù)的引入。道路工程施工單位應(yīng)與世界接軌，力爭(zhēng)趕超世界先進(jìn)水平。因此在道路工程的施工技術(shù)方面要積極的關(guān)注世界最先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)于新技術(shù)要及時(shí)的進(jìn)行引入，保證道路工程施工技術(shù)的先進(jìn)性。（2）在道路工程施工技術(shù)方面建筑施工單位不僅要注重對(duì)技術(shù)的引入，同時(shí)還應(yīng)充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部力量，創(chuàng)造出良好的企業(yè)創(chuàng)新氛圍，鼓勵(lì)企業(yè)內(nèi)部員工進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，提高工程的質(zhì)量。
3.3 合理優(yōu)化資源配置，降低工程經(jīng)濟(jì)成本
在道路工程施工技術(shù)管理過程中，管理人員不僅要對(duì)道路工程施工質(zhì)量進(jìn)行關(guān)注，同時(shí)也要對(duì)施工過程中技術(shù)應(yīng)用的合理性，資源的配置進(jìn)行管理。通過對(duì)技術(shù)的合理安排，減少道路工程施工過程中的資源浪費(fèi)。道路工程施工中的技術(shù)管理人員應(yīng)從道路工程全局出發(fā)，把握道路工程的整體體系，對(duì)施工過程中需要的資源進(jìn)行合理配置，確保人力，物力，財(cái)力，充分發(fā)揮其應(yīng)用的做用，減少資源損耗，降低工程成本。
4 總結(jié)
近幾年來我國(guó)道路工程發(fā)展迅速，給我們的生活帶來了巨大的改變，但是由于我國(guó)道路工程的施工仍處于發(fā)展階段，因此其仍存在著一些缺點(diǎn)與不足，急需廣大道路工程施工技術(shù)管理者們對(duì)其不斷的完善，促進(jìn)我國(guó)道路工程的全面發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]蘇華軍.張達(dá)坤.淺談道路工程施工中的技術(shù)管理措施[J].科技與生活，2010（17）.
關(guān)鍵詞：城市道路；質(zhì)量管理；問題；管理方式
1引言
為進(jìn)一步提高城市道路工程的質(zhì)量管理能力和管理效率，切實(shí)強(qiáng)化道路工程的過程控制，本文以福州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)高新工業(yè)園區(qū)朏頭路（南段）道路工程施工項(xiàng)目為研究案例，在全面分析該道路工程質(zhì)量管理方面現(xiàn)存問題的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)闡述了城市道路工程質(zhì)量管理的主要方式及要點(diǎn)，希望為類似道路施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作提供參考借鑒。
2項(xiàng)目概況
高新工業(yè)園區(qū)朏頭路（南段）道路工程施工項(xiàng)目南起江濱東大道，路線沿東北方向延伸，終點(diǎn)位于儒江大道東側(cè)，標(biāo)段起訖點(diǎn)樁號(hào)分別為K0+000、K0+269.985，線路施工里程總計(jì)269.985m，路面設(shè)計(jì)凈寬為24m，本道路工程從道路功能分區(qū)角度劃為城市支線道路；本道路工程按照二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h，路基工程和路面工程的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期均為10年，道路橫斷面（半幅）布置形式為：人行道（3m）+路緣綠化帶（1.5m）+混合行駛車道（7.25m）+中央分隔帶（0.5m）。道路橫斷面（全幅）布置形式詳見圖1所示。
3城市道路工程質(zhì)量管理特點(diǎn)及存在的問題
3.1城市道路工程質(zhì)量管理特點(diǎn)
（1）城市道路作為城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾M織載體，不僅決定了整個(gè)城市的交通運(yùn)輸能力和組織效率，同時(shí)還關(guān)系到整個(gè)城市的對(duì)外形象，是城市基礎(chǔ)設(shè)施的第一張名片，從道路工程的質(zhì)量管理方面分析，城市道路與普通道路之間存在眾多差異，城市道路路基施工需穿越眾多的既有管道線路，一旦現(xiàn)場(chǎng)施工控制不當(dāng)，極易引發(fā)管線故障，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失；此外，由于城市道路的路網(wǎng)密度較大，導(dǎo)致城市道路工程的施工作業(yè)空間較小對(duì)施工承包方的技術(shù)能力和現(xiàn)場(chǎng)施工組織能力要求均較高，且城市道路施工對(duì)工期有著嚴(yán)格明確的要求，這就要求施工承包方具備道路工程“快修”能力[1]。（2）為了能夠更好地應(yīng)對(duì)城市道路工程質(zhì)量管理工作，在制定管理方式和舉措前，必須全面總結(jié)城市道路工程的質(zhì)量管理特點(diǎn)，從而提高道路工程管理的針對(duì)性和適應(yīng)性；本文結(jié)合高新工業(yè)園區(qū)朏頭路（南段）道路工程施工項(xiàng)目，全面總結(jié)了城市道路的質(zhì)量管理特點(diǎn)。具體詳見表1所示。表1高新工業(yè)園區(qū)朏頭路（南段）道路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理特點(diǎn)
3.2城市道路工程質(zhì)量管理存在的問題
通過工程實(shí)地調(diào)研及總結(jié)大量既有工程案例發(fā)現(xiàn)，在城市道路工程質(zhì)量管理實(shí)踐中還存在諸多問題和不足，具體表現(xiàn)在以下三方面。（1）施工過程管理精細(xì)化程度不足：城市道路建設(shè)里程較短，但單位里程的投資較大，為了提高道路工程質(zhì)量管理能力和效率，則管理模式和精細(xì)化程度則至關(guān)重要；目前，在絕大多數(shù)的城市道路施工質(zhì)量管理過程中，精細(xì)化程度普遍較低。首先，在道路施工過程中，施工管理的整體跟進(jìn)工作嚴(yán)重不到位[3]，質(zhì)量管理缺位情況嚴(yán)重，質(zhì)量管理與道路工程倡導(dǎo)的全覆蓋管理理念和模式相差甚遠(yuǎn)，由于質(zhì)量管理不到位，施工過程中的“窩工”、“返工”及“以次充好”、“偷工減料”問題頻發(fā)；此外，道路工程施工過程中未根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和總體情況組建專業(yè)化的管理團(tuán)隊(duì)，導(dǎo)致項(xiàng)目質(zhì)量管理人員的管理能力和技術(shù)手段較落后，以城市道路工程的質(zhì)量管理要求不適應(yīng)；最后，道路工程質(zhì)量管理的安全應(yīng)急處突能力不足，由于施工過程中伴隨征地、拆遷等于地方協(xié)調(diào)的事宜，需要質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)具備一定的突發(fā)事件處置和協(xié)調(diào)能力，但絕大多數(shù)的質(zhì)量管理組織在這方面存在嚴(yán)重的不足。（2）道路主體工程質(zhì)量管理問題突出：對(duì)于道路施工主體工程的路基路面工程、給排水工程的質(zhì)量管理問題突出。首先，對(duì)于高填方路堤段，由于填方量較大，由于現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理工作不到位，導(dǎo)致路基填料容重不達(dá)標(biāo)，路基頂面出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻沉陷病害，因路基沉陷造成的路面反射開裂則嚴(yán)重破壞了瀝青混凝土路面的承載能力和抗變形剛度；此外，在攤鋪和壓實(shí)瀝青混凝土面層時(shí)，因現(xiàn)場(chǎng)施工組織不到位，導(dǎo)致瀝青混合料攤鋪溫度、攤鋪層數(shù)與設(shè)計(jì)不符，進(jìn)而影響了瀝青混合料的攤鋪及壓實(shí)施工質(zhì)量。最后，給排水管道密封性不達(dá)標(biāo)問題則嚴(yán)重影響了城市道路路面的積水外排效率，在給排水管道鋪設(shè)過程中，因管道接口密封性不良，導(dǎo)致管道內(nèi)氣密性改變，進(jìn)而影響到管道內(nèi)的排水效率，管道內(nèi)積水沿管道接口處持續(xù)外滲，大量積水留置在路基填土內(nèi)，在車輛荷載和土體自重的長(zhǎng)期作用下，致使路基承載能力持續(xù)下降[2]。（3）城市道路后續(xù)運(yùn)維階段的質(zhì)量管理不到位：對(duì)于城市道路而言，除了應(yīng)保證道路施工階段的質(zhì)量管理外，后續(xù)運(yùn)維階段的質(zhì)量管理也非常關(guān)鍵，如果該階段出現(xiàn)質(zhì)量管理不到位的問題，也必然會(huì)影響整個(gè)城市道路的總體運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。首先，在城市道路管理過程中，普遍存在“重建輕養(yǎng)”的問題，由于對(duì)養(yǎng)護(hù)階段的重視程度不夠，與之配套的養(yǎng)護(hù)管理體系則相對(duì)陳舊，大部分管養(yǎng)措施的先進(jìn)性較差，與現(xiàn)代工程管理理念嚴(yán)重不符[3]；此外，道路管養(yǎng)過程中的資金來源渠道過于單一，對(duì)財(cái)政撥款的依賴性極大，由于財(cái)政資金撥付到道路管養(yǎng)領(lǐng)域的額度極其有限，造成了目前管養(yǎng)資金長(zhǎng)期緊缺的局面。
4城市道路工程質(zhì)量管理方式分析
4.1強(qiáng)化城市道路質(zhì)量管理的精細(xì)化程度
為了進(jìn)一步加強(qiáng)城市道路質(zhì)量管理的精細(xì)化能力，摒棄傳統(tǒng)的粗放式道路工程質(zhì)量管理模式，以切實(shí)加強(qiáng)城市道路管理的效率和能力，建議采用PDCA循環(huán)法和三階段控制法，以實(shí)現(xiàn)道路工程質(zhì)量管理的精細(xì)化轉(zhuǎn)變。（1）PDCA循環(huán)法：該方法的核心是目標(biāo)導(dǎo)向，質(zhì)量控制人員結(jié)合項(xiàng)目在施工及運(yùn)維期的質(zhì)量管理工作特點(diǎn)和偏重情況，制定相應(yīng)的質(zhì)量控制基本目標(biāo)，以目標(biāo)為導(dǎo)向，將項(xiàng)目質(zhì)量管理按照計(jì)劃、實(shí)施、檢查及處治四個(gè)階段拆分，通過PDCA循環(huán)，以驅(qū)動(dòng)質(zhì)量管理工作，最終達(dá)到既定的質(zhì)量管理目標(biāo)。PDCA循環(huán)模式示意詳見圖2所示。（2）三階段控制法：三階段控制法的精細(xì)化程度更高，且具有明顯的階段性特點(diǎn)，非常符合道路工程的質(zhì)量管理特點(diǎn)，三階段控制根據(jù)項(xiàng)目具體情況，將質(zhì)量管理劃分為事前控制、事中控制、事后控制三部分，上述三個(gè)基本過程構(gòu)成了質(zhì)量控制的基本階段；其中，事前控制應(yīng)制定周密翔實(shí)的質(zhì)量控制方案，方案應(yīng)突出道路工程特點(diǎn)，事中控制應(yīng)強(qiáng)調(diào)對(duì)質(zhì)量控制行為的約束和結(jié)果管控，事后控制則應(yīng)涵蓋質(zhì)量控制的成果及偏差校正內(nèi)容。
4.2加強(qiáng)施工原材料及過程控制能力
城市道路工程施工階段質(zhì)量控制作為整個(gè)控制過程的核心和關(guān)鍵，應(yīng)重點(diǎn)做好原材料質(zhì)量控制和施工過程質(zhì)量控制兩方面。（1）原材料質(zhì)量控制：建立嚴(yán)密、完善的原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)體系，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量檢測(cè)對(duì)原材料的全覆蓋，根據(jù)原材料的類型和使用量，科學(xué)選取質(zhì)量檢測(cè)方法，優(yōu)化抽檢、普檢、復(fù)查等各種檢測(cè)方式的組合；對(duì)于質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的原材料必須堅(jiān)決清退，同時(shí)追究供應(yīng)商責(zé)任，嚴(yán)把原材料供應(yīng)商渠道，確保原材料的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及施工要求。（2）施工過程控制：首先，應(yīng)優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)施工人員和機(jī)具的組織能力，避免“窩工”、“返工”等問題的出現(xiàn)，提高現(xiàn)場(chǎng)施工組織效率；此外，針對(duì)填方路堤、路面攤鋪壓實(shí)、給排水分項(xiàng)工程等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)制定針對(duì)性的質(zhì)量管理方案，同時(shí)組建專業(yè)化的質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)，保證質(zhì)量管理工作的順利推進(jìn)。
4.3重視道路運(yùn)維管理和融資渠道
（1）改變以往“重建輕養(yǎng)”的管理理念，樹立道路工程全壽命運(yùn)維管理理念，均衡分配質(zhì)量管理資源，將有限的管理資源向運(yùn)維階段傾斜，同時(shí)制定配套的運(yùn)維管理方案，以提高道路運(yùn)維管理工作的可操作性。（2）進(jìn)一步拓寬城市道路的運(yùn)維融資渠道，打破投資門檻，疏通社會(huì)資本向城市道路運(yùn)維階段的投資路徑，緩解城市道路運(yùn)維養(yǎng)護(hù)資金緊缺的局面，為城市道路在運(yùn)維階段的質(zhì)量管理奠定資金基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：市政；道路工程；施工；質(zhì)量控制；要點(diǎn)
當(dāng)今社會(huì)上有許多城市都在發(fā)展中，而道路工程施工質(zhì)量對(duì)促進(jìn)城市的發(fā)展也有很重要的作用，一旦市政道路工程施工質(zhì)量出現(xiàn)了什么問題，不僅會(huì)影響到當(dāng)?shù)厝藗兊纳睿瑢?duì)這個(gè)城市的政治面貌也存在一定的影響，現(xiàn)在，社會(huì)上對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量越來越重視，在施工的過程中，哪怕出現(xiàn)了一個(gè)芝麻大小的問題，可能就會(huì)影響整個(gè)道路的質(zhì)量，所以，為了保障人們的生活質(zhì)量，在道路工程施工質(zhì)量控制上就要做到小心謹(jǐn)慎，因?yàn)椋挥懈哔|(zhì)量的道路，人們的日常生活才能夠更加便利。
一、市政道路工程質(zhì)量影響因素
在實(shí)施道路工程的過程中，有很多問題需要注意，但是同時(shí)也有很多影響道路工程質(zhì)量的因素，這些因素有些是認(rèn)為可以解決的，也有的是因?yàn)榈刭|(zhì)上這些自然因素，但是不管是哪種性質(zhì)的影響因素，都需要盡力找到方法將影響降到最低。
在進(jìn)行道路工程施工之前，相關(guān)部門肯定會(huì)制定一個(gè)完整的計(jì)劃來完成這項(xiàng)施工，所以會(huì)制定一個(gè)計(jì)劃之內(nèi)的時(shí)間期限，所以就相應(yīng)的會(huì)出現(xiàn)準(zhǔn)備時(shí)間不充足的現(xiàn)象，因?yàn)榈缆饭こ淌┕ひ话愣际怯烧鲑Y的，所以為了盡可能的減小開銷，政府都會(huì)制定一個(gè)施工周期，而且是一個(gè)相對(duì)來說比較短的時(shí)間限制，還有就是工程一般都是只可提前不可延后的，所以施工部門為了能夠在限定的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)，有很多細(xì)節(jié)上的問題肯定就不能完全顧及到，這對(duì)道路的質(zhì)量有很大的影響。
在城市中，現(xiàn)在幾乎每條道路的流量都很大，所以即使要對(duì)道路進(jìn)行施工，也是一些很爛的道路，加上城市擁擠的人流，施工場(chǎng)地就會(huì)相應(yīng)的變得比較狹窄。此外，要進(jìn)行道路工程施工，肯定相應(yīng)的就免不了一些地區(qū)房子的拆遷，這對(duì)人們的日常生活也帶來了不便，交通方面也要變得擁擠，因?yàn)橐M(jìn)行道路施工，人們可行的地區(qū)就會(huì)減小，城市本就擁擠的交通就會(huì)變得更加擁擠。道路一般是有很多路線的，不可能說是這里修一段，那里修一段，所以管線復(fù)雜也是道路工程質(zhì)量的影響因素之一，當(dāng)然還有原材料投入大和地質(zhì)條件的影響，這些問題在道路施工過程中都是一些可大可小的問題，稍微有一點(diǎn)沒有注意到，道路工程施工質(zhì)量就會(huì)受到很大的影響。
二、市政道路施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)
施工的原材料就是市政道路施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)之一，就像建房子一樣，首先必須要將地基打穩(wěn)，之后才能開始建房子，而市政道路施工之前必須要先選好原材料，只有選擇質(zhì)量有保障的鋼筋還有水泥等這些原材料，建出來的道路的質(zhì)量才能得到同樣的保障。目前，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，各種材料的種類也十分的多，市場(chǎng)上長(zhǎng)相相同但是質(zhì)量相差甚遠(yuǎn)的產(chǎn)品不盡其數(shù)，所以采購原材料的采購員必須在眾多推銷員中選擇最好的材料，當(dāng)然也要考慮價(jià)錢，最好選擇性價(jià)比比較高的原材料，這樣不僅可以保證質(zhì)量，還可以幫政府省去一些不必要的開銷。除了施工原材料，測(cè)量質(zhì)量控制也是市政道路施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)中的一個(gè)，在施工之前，施工部門會(huì)對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行一定的檢測(cè)還有地質(zhì)偵察，不僅要考慮道路表面還得考慮地下的一些下水道，因?yàn)檫@些下水道是維系人們的日常生活的，一旦那些下水道遭到了破壞，人們的生活就會(huì)受到影響。
在修建之前，必須要請(qǐng)專業(yè)人士將之前的舊路挖掉，所以挖方路基施工質(zhì)量控制也是很重要的，挖方必須經(jīng)過專業(yè)的計(jì)算，算出挖地的深度還有需要注意的事項(xiàng)，根據(jù)地面的橫切面還有不同地面的坡度不同而進(jìn)行不同程度的挖掘。在挖掘的過程中，挖方工作人員應(yīng)該按順序從上到下的挖，不能出現(xiàn)由于挖地而引起地面坍塌的現(xiàn)象，還有挖方不能采用推房子的爆破模式去摧毀地面，這樣對(duì)地面的施工會(huì)造成很大的影響。當(dāng)然，還有最重要的一點(diǎn)就是施工技術(shù)，原材料還有道路的挖掘都是施工前期的準(zhǔn)備，施工方的技術(shù)是道路的質(zhì)量的核心問題，原材料和挖掘工程需要的技術(shù)含量不是很高，但是施工技術(shù)需要的技術(shù)含量是一點(diǎn)都不能馬虎的。
三、市政道路工程施工質(zhì)量控制措施
道路工程施工首先最重要的是必須要設(shè)計(jì)好一個(gè)完整的施工方案，而且不同地區(qū)的道路方案設(shè)計(jì)必須根據(jù)不同地區(qū)的地域特點(diǎn)還有日常交通狀況設(shè)計(jì)出最適合的方案。施工管理人員是整個(gè)工程的組織者與領(lǐng)導(dǎo)者，所以施工管理人員的設(shè)計(jì)與技術(shù)也是至關(guān)重要的，因此政府在施工之前應(yīng)該找到一個(gè)資歷深的施工團(tuán)隊(duì)，找到一個(gè)有資質(zhì)的施工團(tuán)隊(duì)是保障道路質(zhì)量最大的前提。一個(gè)有組織資質(zhì)深的施工團(tuán)隊(duì)，在施工方面的技術(shù)肯定不成問題，此外，在人員的分配方面肯定還有一定的優(yōu)勢(shì)，例如在施工過程中，有很多復(fù)雜的程序，所以不同的程序需要不同的人負(fù)責(zé)，有資歷的施工團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人肯定在分配人手方面有一定的優(yōu)勢(shì)，在責(zé)任感方面，與一般的施工團(tuán)隊(duì)相比資歷深的施工團(tuán)隊(duì)還是更有保障的。
完善工程質(zhì)量體系，制定可靠的質(zhì)量管理制度對(duì)道路工程施工的質(zhì)量控制也有一定的作用的，在施工方施工的過程中，政府應(yīng)該按時(shí)的派人去巡查，根據(jù)預(yù)期的要求，對(duì)施工方?jīng)]有注意的問題及時(shí)指出來，該重新修建的重新修建，該拆除的拆除，對(duì)重大或者一些細(xì)小的問題都要當(dāng)場(chǎng)適時(shí)的提出來，以便讓施工方能夠及時(shí)的修改，避免施工后出現(xiàn)一些不必要的麻煩。
由于經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)達(dá)，人們的交通工具也逐漸有兩個(gè)輪子的變?yōu)樗膫€(gè)輪子的，城市中的人流量、車流量也日益劇增，道路的承載能力也應(yīng)該逐漸的得到一定的提升，所以道路工程施工質(zhì)量控制在這個(gè)方面一定要有提高，不能出現(xiàn)道路修好以后，過了一段不是很長(zhǎng)的時(shí)間，地面就開始出現(xiàn)裂縫，甚至是局部坍塌，所以政府的相關(guān)部門對(duì)施工方質(zhì)量的檢測(cè)應(yīng)該盡到完善的責(zé)任，不止是施工過程中要監(jiān)控施工方，在施工之前也得對(duì)施工方的施工方案進(jìn)行研究與檢查，對(duì)施工方用的原材料應(yīng)該重視起來，以免出現(xiàn)施工方偷換原材料的現(xiàn)象，對(duì)道路質(zhì)量造成不可補(bǔ)救的損失。
在施工過程中，政府應(yīng)該與市民協(xié)商好，因?yàn)槭忻竦呐浜蠈?duì)施工過程也有一定的影響，因?yàn)樵谑┕み^程中，施工方不可能一天24個(gè)小時(shí)都派人守在道路旁，所以為了防止一些市民惡意破壞施工道路，政府在施工之前就要做好市民這一塊的思想工作，不能出現(xiàn)因?yàn)榈缆肥┕げ疬w房子的市民不滿政府而惡意破壞施工道路的現(xiàn)象。
四、總結(jié)
在市政道路工程施工質(zhì)量控制的過程中會(huì)出現(xiàn)很多問題，但只要細(xì)心發(fā)現(xiàn)，專業(yè)的補(bǔ)救，這些問題都可以一一得到解決的。隨著社會(huì)建筑業(yè)不斷的擴(kuò)大，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷提升，人們的生活水平也在不斷提高的過程中，道路的質(zhì)量在社會(huì)上漸漸的成為了人們關(guān)注的熱點(diǎn)，因?yàn)樵诮煌ㄈ绱税l(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)，道路的質(zhì)量可以有效的減少一些交通事故的發(fā)生，特別是一些因?yàn)榈缆窋嗔讯l(fā)生的交通事故以及道路局部坍塌引發(fā)的事故，道路的質(zhì)量關(guān)乎著人們的日常生活質(zhì)量，所以在市政道路工程施工質(zhì)量的控制方面，政府應(yīng)該予以高度重視。
參考文獻(xiàn)：
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Abstract: the road is the main artery of the city, and is closely related to the development of local economy. The quality of road construction quality is the business card of the city, and the detection is to protect the credibility of this card is the most effective means, absolutely can not be ignored. So, in this paper, the related content of road engineering construction detection are discussed
關(guān)鍵詞：道路工程；施工質(zhì)量；試驗(yàn)檢測(cè)；措施
中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
Keywords: road engineering; construction quality; test; measures
一、試驗(yàn)檢測(cè)工作的主要內(nèi)容
1、材料檢測(cè)
由于每一種原材料的質(zhì)量不均勻，我們可通過材料試驗(yàn)檢測(cè)來對(duì)這種材料能否用在工程中進(jìn)行判斷，為了保證降低工程的總體造價(jià)、加快公路工程施工進(jìn)度，提高工程的質(zhì)量、促進(jìn)公路工程施工技術(shù)的進(jìn)步，必須因地制宜，合理選材。公路工程施工的材料必須得經(jīng)過檢測(cè)，進(jìn)場(chǎng)之后還要重新抽樣檢測(cè)，滿足規(guī)定要求之后才可使用。
2、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)
在施工前采集工程的品質(zhì)數(shù)據(jù)就是標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的結(jié)果是作為公路工程施工中的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和樣板，其準(zhǔn)確性十分重要，因此，它必須依據(jù)工程的具體需求，制定統(tǒng)一的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，之后再根據(jù)規(guī)范的程序取樣和試驗(yàn)，確保其結(jié)果具備一致性。
3、驗(yàn)證試驗(yàn)
驗(yàn)證試驗(yàn)就是鑒定材料，看在工程中是否適合用，尤其是水泥、鋼材、鋼絞線等比較大型的原材料，通過對(duì)后期驗(yàn)證試驗(yàn)進(jìn)行全面的審查、對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的原始記錄以及實(shí)驗(yàn)報(bào)告，檢測(cè)材料的取樣是否合理，試驗(yàn)的參數(shù)是否恰當(dāng)，操作步驟是否完整，及其所處的環(huán)境是否規(guī)范和試驗(yàn)得出的結(jié)論是否正確，之后對(duì)不合理的加以調(diào)整，最后經(jīng)過批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)可以作為施工過程中質(zhì)量控制的技術(shù)指標(biāo)。
4、抽樣試驗(yàn)
在施工過程中，要檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)的原材料、成品、復(fù)合材料還有工程質(zhì)量，包括原材料的力學(xué)、物理、以及化學(xué)指標(biāo)、路面施工的密實(shí)度、瀝青及水泥混凝土的強(qiáng)度試驗(yàn)等等。業(yè)主可以對(duì)這些已經(jīng)檢測(cè)過的材料再對(duì)工程質(zhì)量控制比較薄弱的部位進(jìn)行抽樣檢測(cè)，以保證工程質(zhì)量的可靠性。
三、道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的現(xiàn)狀與不足
目前我國(guó)道路工程施工中，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)工作時(shí)往往存在制造假冒檢測(cè)參數(shù)及報(bào)告的不良行為及相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員缺少必要的操作資格，無證上崗等，這嚴(yán)重的影響了試驗(yàn)檢測(cè)的正常運(yùn)行。目前道路工程工地實(shí)驗(yàn)室主要存在下列幾項(xiàng)問題。
1、操作人員素質(zhì)低下，無證上崗問題嚴(yán)重
由于一些工程項(xiàng)目對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)不夠重視，以致試驗(yàn)檢測(cè)人員配備不足，專業(yè)技術(shù)人員較少，且內(nèi)部人流變動(dòng)大，以致試驗(yàn)檢測(cè)的操作人員存在素質(zhì)良莠不齊的情況；另外，存在嚴(yán)重的無證上崗問題，大部分的試驗(yàn)檢測(cè)人員僅通過前輩的指導(dǎo)講解，便投入施工，未能通過專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，業(yè)務(wù)能力及經(jīng)驗(yàn)較為落后，缺乏工作責(zé)任心，不了解試驗(yàn)檢測(cè)工作的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)參數(shù)的準(zhǔn)確性與真實(shí)性造成影響，試驗(yàn)檢測(cè)工作的準(zhǔn)確性得不到保證。
2、工地實(shí)驗(yàn)室設(shè)備配備缺失
這主要表現(xiàn)在工地實(shí)驗(yàn)室內(nèi)相關(guān)儀器數(shù)量配置不夠、精度不滿足要求，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備缺少有效的管理。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人片面追求經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)投入不足；另外工地實(shí)驗(yàn)室選址較為偏僻，施工環(huán)境惡劣，不滿足操作需求。試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的操作環(huán)境簡(jiǎn)陋，采光及通風(fēng)效果較差，不能有效的實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)，存在較多的安全隱患及影響因素。且一些工地實(shí)驗(yàn)室在布局及功能配置上缺少合理的設(shè)計(jì)，未能嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將不同的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目設(shè)立獨(dú)立的實(shí)驗(yàn)室。相互存在干擾的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行有效隔離，以免出現(xiàn)檢測(cè)儀器的精度受到影響進(jìn)而導(dǎo)致試驗(yàn)的結(jié)果與實(shí)際結(jié)果相差甚遠(yuǎn)。
3、存在嚴(yán)重的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)造假報(bào)送的現(xiàn)象
這類情況主要表現(xiàn)在試驗(yàn)檢測(cè)的施工工作量與實(shí)際情況存在差異；試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)參數(shù)與實(shí)際數(shù)額存在差異；未能正確的進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的初始記錄、臺(tái)賬等的登記，數(shù)據(jù)存在不完善與不真實(shí)的情況；施工單位及監(jiān)理機(jī)構(gòu)使用相關(guān)軟件制造虛假試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行報(bào)告[1]。
四、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作的措施與方法
1、創(chuàng)新道路工程試驗(yàn)檢測(cè)理念
理念是行動(dòng)的先導(dǎo)。加強(qiáng)道路工程試驗(yàn)檢測(cè),做好道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作,首先必須提高對(duì)道路工程試驗(yàn)的認(rèn)識(shí),并樹立全新的試驗(yàn)檢測(cè)理念。創(chuàng)新理念,必須把道路工程試驗(yàn)檢測(cè)作為打造道路施工質(zhì)量工程、百年工程的重要舉措,牢固樹立質(zhì)量意識(shí),不斷強(qiáng)化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),切實(shí)的把道路工程試驗(yàn)檢測(cè)作為重中之重。創(chuàng)新理念,還要加強(qiáng)對(duì)道路工程試驗(yàn)檢測(cè)的組織領(lǐng)導(dǎo),建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位要形成道路工程試驗(yàn)檢測(cè)的強(qiáng)大合力,建設(shè)協(xié)調(diào)機(jī)制,共同推動(dòng)道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作取得更好成效。
2、合理選用工程材料
試驗(yàn)檢測(cè)的意義是多方面的，在工程材料以及質(zhì)量好壞鑒定中的作用極為顯著，主要包括：（1）技術(shù)革新。在完成試驗(yàn)檢測(cè)之后，能夠?qū)κ┕ぜ夹g(shù)進(jìn)行深入研究，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前工程技術(shù)、材料選擇存在的不足之處，從而有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料，為今后的工程施工創(chuàng)造有利的條件。（2）降低成本。材料是整個(gè)工程資金消耗最多的，正確選擇施工原材料可以改變工程總造價(jià)，從各個(gè)環(huán)節(jié)降低成本，節(jié)約資金投入，在滿足施工需要的前提下保證成本的最小投資。（3）發(fā)現(xiàn)不足。在試驗(yàn)檢測(cè)中能夠?qū)こ藤|(zhì)量存在的不足之處盡早發(fā)現(xiàn)，以促使相關(guān)部門盡早采取措施處理，避免事故帶來更大的損失。
3、道路工程路面施工前的檢測(cè)工作
施工礦料的檢測(cè)。施工礦料主要包括礦粉、碎石、砂石等。要對(duì)礦粉的大小、密度以及含水量進(jìn)行有效的檢測(cè)；要對(duì)碎石的顆粒含量、損耗值、壓碎密度等進(jìn)行有效的檢測(cè)；要對(duì)砂石的強(qiáng)度、密度、含砂量以及等級(jí)配置進(jìn)行有效的檢測(cè)。（2）施工瀝青材料的檢測(cè)。瀝青的初始材料檢測(cè)內(nèi)容主要有瀝青材料的粘性比值、熱損耗量等進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。瀝青的混合材料檢測(cè)內(nèi)容主要有瀝青的含量、飽和度、穩(wěn)定性、配合比等進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。（3）混合材料的檢測(cè)。檢測(cè)內(nèi)容主要包括材料的含水量、夯實(shí)密度、抗壓性能、抗拉強(qiáng)度、配合比的合理性、石灰比例等。
5、現(xiàn)場(chǎng)施工管理
施工過程中的質(zhì)量管理涉及到的內(nèi)容有：?jiǎn)挝蛔詸z、監(jiān)督抽查、群眾監(jiān)督等。施工單位需要積極創(chuàng)建完整的試驗(yàn)檢測(cè)制度，加強(qiáng)工地實(shí)驗(yàn)室設(shè)施的完善程度，對(duì)檢測(cè)人員的專業(yè)水平綜合鑒定，尤其是整個(gè)監(jiān)督過程要避免意外，出現(xiàn)異常問題后需要及時(shí)采取措施解決。而監(jiān)督方需要發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，完善日常抽檢、驗(yàn)收、評(píng)定工作。對(duì)于施工過程出現(xiàn)的問題要及時(shí)提出，并采取針對(duì)性的措施解決，保證道路工程質(zhì)量監(jiān)督工作做到合理性、權(quán)威性、公正性。
6、對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制
試驗(yàn)檢側(cè)人員在整個(gè)檢測(cè)工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，可以說，絕大部分的道路施工質(zhì)量問題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對(duì)這一情況，我們應(yīng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制: 崗位責(zé)任制是試驗(yàn)室一項(xiàng)主要制度，應(yīng)明確組織機(jī)構(gòu)框圖中列出的各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限。各部門的職責(zé)范圍應(yīng)對(duì)“質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)計(jì)量認(rèn)證評(píng)審內(nèi)容及考核方法” 中規(guī)定的管理功能、技術(shù)功能全部覆蓋,做到事事受控。對(duì)試驗(yàn)人員根據(jù)考核情況確定其檢測(cè)工作范圍。具體有:
試驗(yàn)檢測(cè)工作室的主任崗位職責(zé): 工作室的主任主要是對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)行全面的負(fù)責(zé)，包括組織完成各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)，確定檢測(cè)的質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)，同時(shí)還要密切的掌握本專業(yè)國(guó)內(nèi)外的發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)狀，對(duì)本室的各個(gè)檢測(cè)人員要實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的紀(jì)律管理和業(yè)務(wù)素質(zhì)管理。
試驗(yàn)檢測(cè)人員崗位職責(zé): 對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員各自負(fù)責(zé)的試驗(yàn)檢測(cè)工作要實(shí)現(xiàn)責(zé)任承包制，把各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到個(gè)人身上，建立誰檢測(cè)誰負(fù)責(zé)的體制，促使檢測(cè)人員嚴(yán)格按照檢測(cè)規(guī)范、實(shí)施細(xì)則進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)工作，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。
7、各施工階段的質(zhì)量驗(yàn)收
在整體的道路工程建設(shè)的質(zhì)量驗(yàn)收的環(huán)節(jié)上，各個(gè)工序的質(zhì)量驗(yàn)收情況直接影響著工程的下一階段的質(zhì)量控制。因此，對(duì)于道路工程建設(shè)的質(zhì)量驗(yàn)收情況進(jìn)行階段性的總結(jié)，堅(jiān)決以實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)為依據(jù)，在保證各項(xiàng)工程質(zhì)量的質(zhì)量后，保證工程的整體質(zhì)量管控。
結(jié)束語
做好道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作,不僅是抓好道路工程質(zhì)量管理和控制的重要組成部分,而且也是提高道路工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)"在我國(guó)道路工程施工不斷增加的條件下,必須著眼于提高道路工程質(zhì)量!打造放心道路工程,進(jìn)一步提高對(duì)道路工程試驗(yàn)檢測(cè)作用的認(rèn)識(shí),明確道路工程試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容,完善道路工作試驗(yàn)檢測(cè)措施,特別是要在創(chuàng)新理念!建立制度!組建機(jī)構(gòu)!完善機(jī)制四個(gè)方面狠下功夫,確保道路工程試驗(yàn)檢測(cè)步入科學(xué)化!規(guī)范化!制度化軌道"
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關(guān)鍵詞:市政道路；質(zhì)量控制；管理
中圖分類號(hào)：O213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、概述
隨著社會(huì)的發(fā)展，市政道路工程項(xiàng)目越來越多。為了確保市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量，避免道路在使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須加強(qiáng)工程質(zhì)量形成階段的質(zhì)量控制和管理。工程質(zhì)量管理是市政項(xiàng)目中非常重要的一項(xiàng)工作，但是涉及范圍廣，影響因素較多，并且隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、現(xiàn)代化的水平的不斷提高，城市市政道路建設(shè)過快，容易出現(xiàn)一些細(xì)節(jié)方面的問題，工程項(xiàng)目質(zhì)量管理與控制有一定難度。
二、市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素
市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響,主要的影響因素有以下幾點(diǎn):
1.1 工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提,沒有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。
一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé),能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念,從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外,設(shè)計(jì)中使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理,存在明顯缺陷,必然留下無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。
1.2 施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核,還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外,市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響,施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化,做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,以適應(yīng)多變的市-
道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。
1.3 工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響。現(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí),施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題,積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況,保證整個(gè)施工過程順暢進(jìn)行。
1.4 確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響。目前,工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣,市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè),但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷,造成中標(biāo)價(jià)偏低,有的甚至低于合理造價(jià)。施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中,為了能夠盈利,往往會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價(jià),選用合理的評(píng)標(biāo)辦法,有效提高工程質(zhì)量。
1.5 工程材料的選擇對(duì)工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ),材料選擇、組成是否合理,質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格,運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?都直接影響工程實(shí)體的質(zhì)量和使用壽命。
市政道路工程在城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中屬于非常重要的一塊，而且多由政府出資、籌辦，政府財(cái)政稅收是建設(shè)資金最主要的來源，它凝聚了納稅人的汗水，關(guān)乎民生。因此，工程質(zhì)量管理非常關(guān)鍵。市政道路工程一般處在市區(qū)內(nèi)，特別容易受到來自交通、自然環(huán)境等方面因素的影響，因?yàn)槲挥谑袃?nèi)，交通量大，建設(shè)工期不能過長(zhǎng)，否則會(huì)造成城市的各項(xiàng)活動(dòng)不能正常進(jìn)行。此外，市政道路工程關(guān)乎一個(gè)城市的形象，體現(xiàn)政府政績(jī)，因此面臨多個(gè)方面的考驗(yàn)。但實(shí)際中，市政道路工程實(shí)施后，往往會(huì)出現(xiàn)“一手軟、一手硬”的現(xiàn)象，即輕技術(shù)、輕質(zhì)量，重工期、重政治。這種忽視造成了路橋質(zhì)量低下，為后期的使用埋下了較大的安全隱患。此外，在市政道路工程項(xiàng)目質(zhì)量管理過程中，監(jiān)理不能夠滿足客觀需求的現(xiàn)象非常常見，部分部門領(lǐng)導(dǎo)甚至認(rèn)為監(jiān)理可有可無。
三、市政工程施工質(zhì)量管理中存在的問題
1.施工準(zhǔn)備階段材料存在的問題。用人不當(dāng)，選品行不那么好的采購員，為謀私利購買劣質(zhì)材料而虛報(bào)價(jià)格，以次充好，既浪費(fèi)了納稅人的錢，又為路橋的質(zhì)量埋下了安全隱患。購買原材料時(shí)為了節(jié)省成本，只顧價(jià)格低，而不問產(chǎn)品質(zhì)量及廠家的信譽(yù)，購買一些沒有生產(chǎn)許可證的廠家的產(chǎn)品，或者采買后未及時(shí)驗(yàn)收質(zhì)量。不同品種、規(guī)格的材料不按要求堆放，材料的管理與維護(hù)不善，特別是受潮硬解的水泥、容易銹蝕的鋼筋。
2.施工方法可行性差，相鄰工序之間技術(shù)交底不詳細(xì)，施工中檢查不到位。
3.規(guī)章制度不健全，市政道路工程施工工作制度不規(guī)范化、缺乏科學(xué)性、有效性。
四、市政工程施工質(zhì)量管理措施
1.施工材料的管理與控制
（1）選則施工材料采購人員時(shí)應(yīng)任人唯賢，選擇忠于值守的人來擔(dān)任采購員，并培訓(xùn)其挑選材料等相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)其政治素質(zhì)、提高質(zhì)量鑒定水平，從第一步的采購上就做好質(zhì)量控制，避免因用人不當(dāng)既浪費(fèi)了資金又降低了建筑質(zhì)量。
（2）做好對(duì)施工材料生產(chǎn)廠家的調(diào)查工作，選擇有資質(zhì)的廠家供貨。如查廠家的生產(chǎn)許可證，檢查石灰、瀝青、礦粉、粉煤灰、石材及成品、半成品構(gòu)件的相關(guān)質(zhì)量資料；訂貨前要求供貨廠家提品合格證書及檢驗(yàn)報(bào)告，并不定期地抽樣驗(yàn)收產(chǎn)品，尤其是關(guān)鍵工序、隱蔽工程中用到的材料，加大質(zhì)量監(jiān)督力度。
（3）嚴(yán)把材料質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)。杜絕使用不合格的原材料，絕不安裝不合格的預(yù)制構(gòu)件。
（4）保證材料供貨充足，選擇信譽(yù)好的生產(chǎn)廠家供貨。充足的材料是保證施工質(zhì)量和進(jìn)度的基礎(chǔ)，要保證材料供應(yīng)跟得上工程進(jìn)度，所以一定要選擇信譽(yù)好、產(chǎn)品質(zhì)量佳的廠家，避免因供應(yīng)不足影響工程進(jìn)度或使用不合格產(chǎn)品。
（5）管理好并合理使用現(xiàn)場(chǎng)材料，按施工計(jì)劃和施工方法要求組織材料進(jìn)場(chǎng)，將材料按要求堆放，不同品種、不同規(guī)格分開堆放而不要混堆，以免發(fā)生反應(yīng)。水泥受潮變質(zhì)、鋼筋容易銹蝕，要特別注意保存方法;材料倉庫、現(xiàn)場(chǎng)材料堆放處要嚴(yán)格按“三檢制”執(zhí)行，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，在工程開始前以及施工過程中若材料來源或規(guī)格變化，必須檢查核實(shí)材料來源、材料質(zhì)量、材料數(shù)量、供應(yīng)計(jì)劃等，并做到可追溯性。
2.施工人員的管理與控制
施工管理人員是決定工程質(zhì)量的主要因素，因此，要通過培訓(xùn)、優(yōu)選市政道路工程施工的組織者、指揮者和實(shí)施者，提高他們的素質(zhì)，才能確保工程質(zhì)量。
（1）管理干部必須具備目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)檢能力，技術(shù)人員應(yīng)有扎實(shí)的技能。要充分調(diào)動(dòng)員工的生產(chǎn)積極性，以人為本，增強(qiáng)他們的責(zé)任感，樹立“質(zhì)量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)。
（2）組織高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，在工程施工中，要集中主要技術(shù)骨干，充分發(fā)揮他們的作用，搞好市政道路工程施工的人才管理。經(jīng)常開展施工管理人員培訓(xùn)，提升整體技術(shù)力量，保證每個(gè)崗位都配備有合格的技術(shù)人員。
（3）根據(jù)各項(xiàng)工程的不同特點(diǎn)，因地制宜，實(shí)行全面控制，以確保質(zhì)量。技術(shù)要求高的工序調(diào)用技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員管理。
3.施工方法及工序的管理與控制
（1）施工方法是否切實(shí)際、具有可行性，對(duì)于市政道路工程的施工質(zhì)量很關(guān)鍵。每一個(gè)工序施工前必須進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，必須保證施工方案的實(shí)施始終處于控制中。如果在施工中需要對(duì)施工方案作出修改，就必須制定程序化的制度文件。
（2）在施工中要堅(jiān)持施工班組自檢（技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行內(nèi)部分項(xiàng)質(zhì)量檢查）、互檢、工序交接檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可向監(jiān)理單位報(bào)驗(yàn)。
五、結(jié)束語
市政道路工程將會(huì)越來越多，所面臨的質(zhì)量問題也將越來越多，施工單位的工程質(zhì)量控制任重而道遠(yuǎn)。
參考文獻(xiàn)
[1]朱剛龍.市政道路施工質(zhì)量控制與管理[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì),2010,21:201-203.
【關(guān)鍵詞】市政道路；工程監(jiān)理；質(zhì)量控制
前言： 公路是衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的重要標(biāo)尺，公路質(zhì)量往往決定著一個(gè)地區(qū)的對(duì)外發(fā)展程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，“要想富，先修路”說的就是這么一個(gè)道理。公路對(duì)地區(qū)而言，已成為擴(kuò)寬地區(qū)經(jīng)濟(jì)，引進(jìn)外商投資，加快地區(qū)貨物客流量運(yùn)輸?shù)闹匾乐唬鴮?duì)居民而言，公路路面質(zhì)量則決定著他們的日常出行安全和出行舒適度，若是從國(guó)家發(fā)展的角度來說，公路路面質(zhì)量則決定著著國(guó)家各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流，影響著國(guó)家大計(jì)劃上的物資和人口的地區(qū)流轉(zhuǎn)。因此，在此背景下對(duì)市政道路施工進(jìn)行監(jiān)理工作的探究極其有必要的。
1 市政道路工程施工的特點(diǎn)
首先，市政道路工程的時(shí)施工時(shí)間相對(duì)較少。市政道路工程一般是在人流和車流量較大的區(qū)域，長(zhǎng)時(shí)間的市政工程施工必然會(huì)影響人們和車輛的正常出行，因此，市政道路工程的施工時(shí)間相對(duì)較少，施工周期較短，而這對(duì)工程施工的工程資金、資源以及人員要求提出了較高的要求。此外，市政道路地下工程較多，而城市地下普遍分布密集的管道、線路等，這些管道線路分布錯(cuò)綜復(fù)雜，極大的提高了道路工程施工的難度。而且，道路施工的面積相對(duì)狹窄，作業(yè)范圍較小。其次，市政道路的施工多接近排水管和排水涵洞，一旦出現(xiàn)暴雨天氣，這些管道和涵洞的出水量較高，根本無法進(jìn)行正常的道路工程施工，而且，暴雨天氣下的土質(zhì)相對(duì)松軟，難以進(jìn)行挖槽開溝施工。即便正常開工，其所需要的施工準(zhǔn)備和施工設(shè)備也比正常的多，這無可避免的增加了施工經(jīng)費(fèi)成本。其次，市政道路工程若想正常的進(jìn)行施工，還需要對(duì)周邊道路進(jìn)行維護(hù)和疏通，而這就增加了道路工程施工的經(jīng)費(fèi)成本和人力成本。最后，市政道路工程的施工范圍較大和施工人員較多，如何保證工程施工的日常秩序成為道路工程的難點(diǎn)和重點(diǎn)之一。
2 施工監(jiān)理中的質(zhì)量控制要點(diǎn)
2.1 加大預(yù)控力度，嚴(yán)格審查開工前的準(zhǔn)備工作
市政道路工程本身的工期時(shí)間較短，因開工準(zhǔn)備期短，施工方往往會(huì)匆忙開工，這時(shí)監(jiān)理人員就要嚴(yán)格把關(guān)，主要審查包括施工設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量安全體系、機(jī)器設(shè)備品質(zhì)是否達(dá)標(biāo)、施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況等，并審查開工手續(xù)是否完備，確保工程順利進(jìn)行。
2.2 嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量
在進(jìn)行市政道路工程施工之前，必須重視相關(guān)材料的質(zhì)量問題。因?yàn)椴牧鲜潜ＷC施工質(zhì)量的根本所在，若是材料質(zhì)量不過關(guān)，那么再好的施工技術(shù)也沒有用。因此，必須在對(duì)公路施工的地面和當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境有充分的了解的前提下進(jìn)行材料的選購，以提高所選購的路面材料的適用性。監(jiān)理人員要保證這些材料的質(zhì)量，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)理。而且，選購是必須選擇具有規(guī)定生產(chǎn)證明、信譽(yù)好、口碑好的廠家，切忌為了節(jié)省費(fèi)用而是用質(zhì)量差的材料。
2.3 進(jìn)行有效的測(cè)量控制
城市道路工程屬于線路工程，應(yīng)重點(diǎn)控制線路是否符合設(shè)計(jì)要求。在開工前，應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)單位，施工單位，做好交接工作，并認(rèn)真審批施工測(cè)量資料文件，做好施工網(wǎng)的控制。
2.4溝槽開挖施工監(jiān)理重點(diǎn)
現(xiàn)代化的溝槽開挖施工以使用機(jī)械設(shè)備為主，人工開挖為輔的開挖方式，這樣能夠在加快開挖速度的同時(shí)保證開挖質(zhì)量，避免了挖斷地下管道線路的問題。在這種開挖方式中，人工主要負(fù)責(zé)機(jī)械開挖后預(yù)留的2至3分米的基地，其余開挖工程主要由機(jī)械進(jìn)行。溝槽坡度的計(jì)算時(shí)溝槽開挖施工中的重要環(huán)節(jié)之一，若是計(jì)算不合理將導(dǎo)致溝槽邊坡出現(xiàn)塌方事故，因此，必須在充分了解開挖地土壤性質(zhì)和類別后再運(yùn)用相關(guān)原理進(jìn)行坡度計(jì)算，要保證其精確度。在溝槽底部深處進(jìn)行施工時(shí)，可采取上部大開槽及下部留直坡施工法提高溝槽穩(wěn)固性，要注意的是要提高直坡穩(wěn)固性。此外，在進(jìn)行挖槽時(shí)要注意對(duì)地下管道和線路分布進(jìn)行了解，并根據(jù)分布圖來規(guī)劃挖槽支護(hù)施工的具體措施。
3 對(duì)市政工程監(jiān)理工作的建議
3.1合理規(guī)劃監(jiān)理程序
監(jiān)理部門在受到業(yè)主的委托、簽訂合同之后在市政工程項(xiàng)目工程師的主持下需要對(duì)項(xiàng)目的具體情況進(jìn)行分析研究然后收集關(guān)于該項(xiàng)目的資料對(duì)前期設(shè)計(jì)、勘察再到施工、竣工階段需要監(jiān)理的內(nèi)容做一個(gè)詳細(xì)的規(guī)劃，經(jīng)過部門批準(zhǔn)之后這個(gè)規(guī)劃就用來該項(xiàng)目的監(jiān)理指導(dǎo)性文件。工作不僅僅是質(zhì)量監(jiān)理而是協(xié)助業(yè)主部門一起很好地完成工程的各項(xiàng)目標(biāo)對(duì)于工程每一道程序、進(jìn)度的控制、成本的運(yùn)轉(zhuǎn)都需要監(jiān)理還要注意協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)各施工品類的關(guān)系做到有序施工。
3.2落實(shí)責(zé)任制
市政道路工程本身的工作量較大，監(jiān)理工作的監(jiān)理任務(wù)較重，因此，必須給每一位監(jiān)理人員、每一個(gè)監(jiān)理部門劃分好相應(yīng)的職責(zé)，建立完善并落實(shí)責(zé)任制度。將監(jiān)理部門中的人員根據(jù)級(jí)別的高低、職責(zé)的差異劃分到不同的道路施工環(huán)節(jié)監(jiān)理任務(wù)中，讓他們?cè)诒O(jiān)理任務(wù)中各司其職，這樣能夠極大的提高監(jiān)理人員的工作效率，避免了部分監(jiān)理人員、事發(fā)后推卸責(zé)任的事情發(fā)生。每一位監(jiān)理職員只需要做好自己的監(jiān)理任務(wù)，在自己的任務(wù)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行監(jiān)理，就能保證整個(gè)監(jiān)理工作的順利開展。當(dāng)然，還需要一位負(fù)責(zé)人來對(duì)這些監(jiān)理人員進(jìn)行監(jiān)督和驗(yàn)收他們的監(jiān)理成果，以此保證這些監(jiān)理人員的工作效率和質(zhì)量。
3.3提高監(jiān)理人員額綜合素質(zhì)
在整個(gè)市政道路施工監(jiān)理工作中，監(jiān)理人員是保證監(jiān)理工作高質(zhì)量完成的關(guān)鍵所在，是監(jiān)理工作的基礎(chǔ)所在，其專業(yè)素質(zhì)的高低直接決定整個(gè)監(jiān)理任務(wù)的成敗。因此，監(jiān)理部門必須對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行思想道德教育和專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)，努力提高他們的監(jiān)理專業(yè)素質(zhì)、職業(yè)責(zé)任心以及職業(yè)操守，避免一些受賄事件的發(fā)生。一旦發(fā)生某位監(jiān)理人員與施工單位存在利益行為，必須嚴(yán)格處理。監(jiān)理人員也要不斷的對(duì)自己進(jìn)行心理暗示，強(qiáng)大自己的人格，杜絕賄賂并積極提高自己的專業(yè)素質(zhì)和思想道德。監(jiān)理人員是監(jiān)理企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)所在，只有大力提高監(jiān)理人員的專業(yè)素質(zhì)和思想道德才能為監(jiān)理企業(yè)未來發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3.4逐步建立統(tǒng)一的道路施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)市政道路施工的監(jiān)理工作中，監(jiān)理人員的專業(yè)工作水平仍然相對(duì)較低，尚未形成統(tǒng)一的道路施工監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)。市政道路施工監(jiān)理人員要在對(duì)不同項(xiàng)目的施工監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行歸納與總結(jié)的基礎(chǔ)上積極與同行進(jìn)行溝通、交流大家共同進(jìn)行研究、討論最終制定出適用于國(guó)內(nèi)市政道路施工監(jiān)理的統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并積極推廣到各家道路工程監(jiān)理單位與道路施工單位中，以實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)全行業(yè)的健康、穩(wěn)定、可持續(xù)科學(xué)發(fā)展的宏偉目標(biāo)。
4 結(jié)語
道路施工質(zhì)量關(guān)系到居民的日常出行質(zhì)量，因此必須對(duì)這個(gè)問題加以重視，采取積極有效的措施對(duì)其進(jìn)行施工監(jiān)理，從而保證公路施工質(zhì)量，保證居民生活。市政道路監(jiān)理工作的提高不是一蹴而就的，這需要一個(gè)提高和成長(zhǎng)的過程，只有堅(jiān)持并采取積極有效的措施，監(jiān)理工作的質(zhì)量必然能夠提高。
參考文獻(xiàn)
[1] 王文峽曹永先.道路工程施工[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010：100-105.
【關(guān)鍵詞】市政道路工程造價(jià)管理
中圖分類號(hào)： TU723 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來我們市政道路建設(shè)力度也隨之加大。市政道路工程屬公益性項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后不產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益，但可以極大地改善城市發(fā)展環(huán)境和人居環(huán)境，使城市功能日益完善，帶來巨大的社會(huì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益。市政道路工程投資數(shù)額巨大，能夠?qū)?guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到增加就業(yè)、促進(jìn)人員、物資方面的流動(dòng)等拉動(dòng)作用,尤其可以帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而在近年來的道路建設(shè)中，決算超預(yù)算，預(yù)算超概算、概算超估算的“三超”現(xiàn)象仍很普遍，以至于某些建設(shè)項(xiàng)目投資失控，資金缺口較大。從某種意義上來講，反而制約了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的今天，如何對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行有效的控制和科學(xué)的管理，這是大家共同關(guān)心的問題。
一、市政道路工程造價(jià)控制管理的原則
1、動(dòng)態(tài)控制原則
由于市政道路工程的建設(shè)是在不斷變化的環(huán)境中進(jìn)行的，對(duì)于造價(jià)控制也就應(yīng)該要體現(xiàn)動(dòng)態(tài)的理念或者原則。主要是收集成本發(fā)生的實(shí)際值，再與目標(biāo)值進(jìn)行對(duì)比，如果發(fā)生偏差時(shí)，就應(yīng)該找出原因，再采取措施解決。
對(duì)市政道路工程造價(jià)進(jìn)行全面控制原則
該全面控制包括全過程控制和全員控制。全過程控制就是在道路工程建設(shè)的整個(gè)過程中必須體現(xiàn)成本控制管理意識(shí)；全員控制就是整個(gè)施工項(xiàng)目部門的員工應(yīng)該協(xié)調(diào)一致，擔(dān)負(fù)起控制成本的責(zé)任。
價(jià)值工程原理原則
在市政道路工程的建設(shè)中，不是說最佳的施工方案、最佳的施工原料、最先進(jìn)的施工技術(shù)等就能達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)的效果，市政道路工程建設(shè)能夠達(dá)到基本要求就可以，在這個(gè)基礎(chǔ)上再選定適合的方案、施工材料、施工技術(shù)等最終目的是實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比目標(biāo)，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。
責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則
市政道路工程建設(shè)中，相應(yīng)的權(quán)利和利益就應(yīng)該承擔(dān)起相應(yīng)的成本控制責(zé)任。比如在市政道路工程建設(shè)中，對(duì)于所采購的原材料，項(xiàng)目采購部有權(quán)利選擇原材料供應(yīng)商但是必須保障原材料質(zhì)量情況下，以較低成本的采購。
5、節(jié)約的原則
在市政道路的建設(shè)中，減少不必要的開支，降低工程成本，有效節(jié)約工程造價(jià)，是應(yīng)該首先考慮的問題，例如在某城市的市政道路規(guī)劃中，從宏觀的角度做好設(shè)計(jì)，不要因?yàn)橐?guī)劃的原因，導(dǎo)致剛修建的道路就要遭受二次破壞，重復(fù)修建將大大加大工程投資。而且有些還出現(xiàn)了邊設(shè)計(jì)邊施工的情況。因此，市政道路的規(guī)劃應(yīng)該滿足城市整體規(guī)劃的要求，需要全面進(jìn)行項(xiàng)目比選，科學(xué)論證方案，避免二次修復(fù)帶來的資金浪費(fèi)。
市政道路工程造價(jià)管理存在的問題
只重局部造價(jià)成本的控制管理，而忽視整體對(duì)造價(jià)成本控制管理。這個(gè)方面的問題很普遍，許多市政道路工程施工企業(yè)只是從局部即重施工階段的造價(jià)成本控制管理，即只是注重施工的事中控制，而忽視施工的事前、事后控制。對(duì)于市政道路工程建設(shè)的其他的階段，比如市政道路工程項(xiàng)目決策階段的造價(jià)控制、市政道路工程量清單投標(biāo)過程管理等階段并沒有對(duì)造價(jià)成本進(jìn)行有效的控制，造成很多的浪費(fèi)。
市政道路工程施工產(chǎn)生的浪費(fèi)嚴(yán)重，導(dǎo)致這樣的現(xiàn)象最根本的原因就是對(duì)市政道路工程造價(jià)的控制管理只注重局部管理，忽視整體性管理，而市政道路工程造價(jià)控制的事前控制如方案設(shè)計(jì)、項(xiàng)目決策階段對(duì)市政道路工程造價(jià)的控制對(duì)項(xiàng)目的后期施工的造價(jià)控制產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，如果沒有做好事前控制，那么在施工建設(shè)中，很可能導(dǎo)致大量的浪費(fèi)。
對(duì)市政道路工程造價(jià)缺乏控制動(dòng)態(tài)管理，市政道路工程建設(shè)的動(dòng)態(tài)性，決定了對(duì)其造價(jià)控制管理也應(yīng)該采取動(dòng)態(tài)方式。當(dāng)前市政道路工程建設(shè)對(duì)造價(jià)成本控制動(dòng)態(tài)跟蹤能力差，不能有效的進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。
加強(qiáng)市政道路工程造價(jià)管理的對(duì)策
1、加強(qiáng)市政道路工程全階段造價(jià)管理
改變以往只是注重市政道路工程造價(jià)的局部管理，從整體性、全面性造價(jià)管理出發(fā)，不求一個(gè)局部造價(jià)成本最低，而求整體造價(jià)最低。因此在市政道路工程建設(shè)的初期，就應(yīng)該著手造價(jià)成本控制管理。項(xiàng)目工程的事前決策比如方案經(jīng)濟(jì)性是否可行將對(duì)項(xiàng)目工程的造價(jià)控制產(chǎn)生積極影響，因此有必要對(duì)事前、事中、事后進(jìn)行全面控制。做好擬定工程項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、地點(diǎn)選擇、規(guī)模選擇、施工技術(shù)、材料采購等方面的決策。比如在建設(shè)地選擇時(shí)候應(yīng)該處于經(jīng)濟(jì)效益考慮：一是建設(shè)地點(diǎn)應(yīng)力求平坦，減少土地平整的工程量，并盡量少占或不占農(nóng)田；二是工程地質(zhì)和水文條件要符合要求；三是充分利用以挖做填的土石方工程量；四是就地取材。
2、市政道路工程施工材料的采購管理
由于道路工程建設(shè)規(guī)模較大，有必要在建設(shè)前對(duì)建筑材料用量進(jìn)行預(yù)測(cè)，編制材料需求計(jì)劃。同時(shí)也可以對(duì)施工材料的采購進(jìn)行招標(biāo)，以施工材料質(zhì)量可行為前提條件，可以有效的節(jié)省市政道路工程的造價(jià)成本。根據(jù)中標(biāo)的工程量清單及施工圖預(yù)算編制該項(xiàng)目材料的計(jì)劃總需求量，項(xiàng)目材料主管根據(jù)項(xiàng)目工程師提供每周、每月的施工進(jìn)度計(jì)劃及上月節(jié)余材料量；按照市場(chǎng)歷史價(jià)位，對(duì)施工材料進(jìn)行價(jià)格預(yù)測(cè)，加強(qiáng)材料使用管理，降低材料損耗量。
3、對(duì)工程造價(jià)實(shí)行動(dòng)態(tài)控制
其核心內(nèi)容是以市場(chǎng)為中心對(duì)造價(jià)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制和管理。市政道路建設(shè)項(xiàng)目的復(fù)雜性決定了其計(jì)價(jià)的多次性，與基本建設(shè)過程相對(duì)應(yīng)的各階段造價(jià)也是動(dòng)態(tài)地反映了項(xiàng)目的總造價(jià)，從這個(gè)意義上來講，對(duì)工程造價(jià)的控制也是動(dòng)態(tài)的。特別是在工程實(shí)施階段，由于客觀條件的影響，設(shè)計(jì)階段未考慮到的因素往往暴露出來，導(dǎo)致設(shè)計(jì)及造價(jià)變更。這就需要造價(jià)工程師對(duì)造價(jià)計(jì)劃執(zhí)行中出現(xiàn)的總是及時(shí)研究分析，并及時(shí)采取糾正措施，使目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。這一階段是造價(jià)動(dòng)態(tài)控制最集中的體現(xiàn)。
4、提高造價(jià)從業(yè)人員素質(zhì)
人是從事行為活動(dòng)的主體, 在項(xiàng)目建設(shè)過程中，造價(jià)從業(yè)人員素質(zhì)的高低直接關(guān)系到造價(jià)文件的編制質(zhì)量和工程計(jì)量的準(zhǔn)確性。不少概預(yù)算人員只會(huì)簡(jiǎn)單地套定額編制概預(yù)算文件，對(duì)工程設(shè)計(jì)的有關(guān)施工工藝流程和技術(shù)不了解，也不善于做技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較分析，在造價(jià)控制的過程中，無法給設(shè)計(jì)人員和管理人員提供重要的可采納建議。要提高造價(jià)人員素質(zhì)，應(yīng)從兩方面著手：( 1) 提高專業(yè)理論知識(shí)水平。建議造價(jià)管理部門完善健全造價(jià)師考試制度，要求從業(yè)人員持證上崗。這一要求可以督促相當(dāng)一部分造價(jià)從業(yè)人員鞏固和完善知識(shí)結(jié)構(gòu)體系， 提高專業(yè)理論知識(shí)水平；( 2) 積極實(shí)踐，并且善于總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。造價(jià)從業(yè)人員除了掌握本專業(yè)的知識(shí)外，還應(yīng)多跟設(shè)計(jì)人員交流、參加培訓(xùn)、多去施工現(xiàn)場(chǎng)，使理論與實(shí)踐相結(jié)合，成為懂設(shè)計(jì)、懂施工、懂管理、懂經(jīng)濟(jì)法規(guī)法律、懂計(jì)算機(jī)應(yīng)用的多層次知識(shí)人才。
總結(jié)
市政道路工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，建設(shè)階段性強(qiáng)、工期緊、周期短、點(diǎn)多面廣、質(zhì)量要求高、受自然環(huán)境和施工環(huán)境影響大，只有從多方面進(jìn)行努力，發(fā)揮好人的作用，做好現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)管理，有著全過程的造價(jià)管理意識(shí)，才能有效的做好市政道路的造價(jià)控制。
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1.1提升教師素質(zhì)，改變教學(xué)理念
課程改革的首要任務(wù)就是要求教師改變傳統(tǒng)教學(xué)觀念，并進(jìn)一步的提升自己的教學(xué)素質(zhì)。只有教師的教學(xué)水平與時(shí)俱進(jìn)了，才能夠促進(jìn)學(xué)生更加積極的去參與課堂，從而提升課堂的有效性。對(duì)于《道路工程施工技術(shù)》課程而言，教師首先要積極主動(dòng)的去更新自身的知識(shí)庫，對(duì)于涉及到專業(yè)的相關(guān)技術(shù)操作更新，要及時(shí)整理，并應(yīng)用在平常的教學(xué)活動(dòng)中去。除此之外，為了進(jìn)一步讓課程與實(shí)際操作的有機(jī)融合，教師還需要進(jìn)一步了解社會(huì)對(duì)于專業(yè)人才的實(shí)踐需求，并著重培養(yǎng)，最終達(dá)到培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)高、實(shí)踐能力強(qiáng)的道路工程施工技術(shù)人才的目的。
1.2明確社會(huì)需求，實(shí)踐有效的校企合作模式
課程改革的最終目的是為了進(jìn)一步提升專業(yè)人才的專業(yè)素養(yǎng)，而在社會(huì)職業(yè)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)中，在道路橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，實(shí)踐能力遠(yuǎn)比理論能力更為崗位所需求。基于此，課程改革必須進(jìn)一步明確社會(huì)的需求，并緊密聯(lián)系課程改革的主要目標(biāo)，實(shí)踐有效的學(xué)校與施工企業(yè)的合作模式。以企業(yè)提供相關(guān)項(xiàng)目施工信息，在課堂中布置實(shí)踐任務(wù)，并在真實(shí)環(huán)境中嘗試實(shí)踐任務(wù)，教師在實(shí)踐過程中圍繞任務(wù)講解知識(shí)。讓學(xué)生在真實(shí)的環(huán)境中實(shí)踐真實(shí)的任務(wù)，既獲得了理論知識(shí)，又有了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。學(xué)生在真實(shí)的場(chǎng)景下，學(xué)習(xí)并獲得經(jīng)驗(yàn)，為畢業(yè)作準(zhǔn)備，提高企業(yè)界對(duì)培訓(xùn)體系和學(xué)生動(dòng)手能力的信心。
1.3建立特色課堂教學(xué)模式
新的課程改革，必須要注重學(xué)科特點(diǎn)，來建立極具課程特點(diǎn)的特色教學(xué)模式。現(xiàn)階段《，道路工程施工技術(shù)》課程教學(xué)實(shí)踐中，主要問題是為了進(jìn)一步解決在人才培養(yǎng)與市場(chǎng)需求存在較大的差距，通過科學(xué)有效的教學(xué)模式，提升課堂效率以及有效性，擺脫學(xué)科系統(tǒng)化的教學(xué)模式。應(yīng)在教師的“主導(dǎo)”下，盡可能的還原課堂中學(xué)生為主體的教學(xué)方式，通過運(yùn)用現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)，豐富課堂形式，增大教學(xué)密度，提高課堂教學(xué)的信息傳遞質(zhì)量，進(jìn)一步優(yōu)化課堂教學(xué)。
2道路工程施工技術(shù)核心課程改革的重點(diǎn)
2.1教學(xué)課程設(shè)置的改革
教學(xué)課程應(yīng)以具體道路施工項(xiàng)目為工作任務(wù)，按照企業(yè)施工人員技術(shù)崗位能力標(biāo)準(zhǔn)，參照高職技能鑒定資格證書達(dá)標(biāo)要求，重新編制教學(xué)內(nèi)容和收集道路工程學(xué)習(xí)資源，合理適用制定學(xué)習(xí)情境，共整合為三個(gè)學(xué)習(xí)情境、七個(gè)任務(wù)，使學(xué)習(xí)情境能夠全面反映施工人員的工作過程《。道路工程施工技術(shù)》是一項(xiàng)專業(yè)度較高的課程，在教學(xué)內(nèi)容的選擇上，教師應(yīng)該盡量將理論知識(shí)與實(shí)踐聯(lián)系起來，避免理論與實(shí)踐的脫節(jié)，這是課程改革下的重中之重。與此同時(shí)，課程設(shè)置的改革還應(yīng)該重視通識(shí)課程，學(xué)校以及教師要擴(kuò)大專業(yè)視野，除了將傳統(tǒng)的通識(shí)課程，例如英語基礎(chǔ)、數(shù)學(xué)計(jì)算、力學(xué)基礎(chǔ)等學(xué)科與道路工程施工技術(shù)進(jìn)行學(xué)科配套，還應(yīng)該將培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德、社會(huì)責(zé)任感，讓學(xué)生對(duì)于這門專業(yè)課程有最全面的認(rèn)識(shí)，并且能夠清楚的知道作為未來的棟梁之才，需要掌握的知識(shí)和綜合素養(yǎng)。
2.2教學(xué)方法的改革
《道路工程施工技術(shù)》是一門極具有實(shí)踐特征和探索特征的學(xué)科。在教學(xué)過程中，教師應(yīng)該不斷的激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，并有效培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。因此，在教學(xué)方法上，教師要擺脫傳統(tǒng)“滿堂灌”的教學(xué)方法，應(yīng)該創(chuàng)新教學(xué)方法，提升教學(xué)效率。例如在《道路工程施工技術(shù)》課堂中實(shí)踐項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)法，該教學(xué)方法的一般性步驟為：帶領(lǐng)學(xué)生熟悉實(shí)際施工項(xiàng)目情況（感性認(rèn)識(shí)）——通過實(shí)踐提出需要解決的問題（激發(fā)學(xué)生的探索思維）——教師提煉問題，并講解知識(shí)（理論知識(shí)）——啟發(fā)學(xué)生進(jìn)行自我探索，解決問題（理論知識(shí)的深入理解和運(yùn)用）——生產(chǎn)學(xué)習(xí)。一般來說，教師可以通過使用多媒體設(shè)備在課堂上為學(xué)生展示大量的工程狀況，通過直觀的感官來刺激學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，活躍課堂氣氛，并引導(dǎo)學(xué)生提出問題。以實(shí)際工程為載體，能夠進(jìn)一步增加學(xué)習(xí)的工程氛圍，從而集中學(xué)生的注意力，激發(fā)起他們強(qiáng)烈的求知欲以及工程責(zé)任心，帶動(dòng)情緒，繼而能夠加深對(duì)知識(shí)的記憶點(diǎn)，起到鞏固新知的作用。項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)法的有效利用能夠有效提升學(xué)生主動(dòng)分析問題，思考問題并分析工程項(xiàng)目的能力，對(duì)于《道路工程施工技術(shù)》課程教學(xué)有很強(qiáng)的實(shí)踐意義。當(dāng)然，對(duì)于教學(xué)方法的改革，我們并不能局限于某一種有效的方法，應(yīng)該針對(duì)不同的學(xué)情，教師找到與之適應(yīng)的教學(xué)方式，切實(shí)提升教學(xué)的有效性和高效性。
3總結(jié)
關(guān)鍵詞 市政成本控制因素分析
一、影響市政道路成本預(yù)算控制的常見因素
1．施工質(zhì)量對(duì)施工預(yù)算成本的影響
質(zhì)量成本是指項(xiàng)目組織為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及因未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損傷費(fèi)用之和。市政道路工程施工質(zhì)量的成本主要包括控制成本與故障成本兩個(gè)方面。從質(zhì)量成本的構(gòu)成中，可以看出，項(xiàng)目成本與其工程質(zhì)量水平存在著密切的相互關(guān)系。鑒定成本和預(yù)防成本屬于質(zhì)量保證費(fèi)用，和質(zhì)量水平成正比；故障成本屬于損傷性費(fèi)用，和質(zhì)量成本成反比。
2．施工方案對(duì)工程預(yù)算成本的影響
施工方案的優(yōu)劣直接影響工程項(xiàng)目的成本。具體而言，施工方案可反映施工技術(shù)水平，優(yōu)秀的施工方案可加快施工進(jìn)度，節(jié)約施工成本。機(jī)械選擇的合理可充分發(fā)揮機(jī)械的使用效率，提高整個(gè)施工機(jī)群的聯(lián)合作業(yè)系數(shù)，降低機(jī)械使用費(fèi)；合理的勞動(dòng)組織可充分發(fā)揮工人的工作效率，減少用工數(shù)量；合理的作業(yè)組織和施工順序可組織立體交叉作業(yè)，充分利用工作面和空間及時(shí)間，在不增加資源的前提下，大大的縮短工期。施工方案有多個(gè)，但是最優(yōu)的只有一個(gè)，按照最優(yōu)方案施工可以降低成本、加快進(jìn)度、保證質(zhì)量和安全，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目投入最小產(chǎn)出最大，提高經(jīng)濟(jì)效益。
3．施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平對(duì)預(yù)算成本的影響
能否進(jìn)行很好的市政道路的施工現(xiàn)場(chǎng)管理與施工預(yù)算成本有著較為直接的聯(lián)系。進(jìn)行統(tǒng)一的指揮，科學(xué)的管理，能夠在很大程度上節(jié)約市政道路施工預(yù)算成本中的其他直接費(fèi)、人工費(fèi)及機(jī)械使用費(fèi)等。例如進(jìn)行施工的過程中的臨時(shí)通訊、臨時(shí)房屋以及臨時(shí)用電用水的設(shè)置應(yīng)與道路永久性的設(shè)施很好的結(jié)合起來，節(jié)約直施工的預(yù)算成本，降低整體的施工成本。
4．自然條件對(duì)施工預(yù)算成本的影響
氣溫、晴雨天氣情況及海拔高度等自然條件都會(huì)對(duì)市政道路的施工預(yù)算成本造成一定的影響。不良的自然條件會(huì)導(dǎo)致降低人工、機(jī)械的施工效率，在不同程度上增加市政道路施工預(yù)算成本。同時(shí)施工場(chǎng)地周圍的環(huán)境條件（如臨時(shí)設(shè)施布局及位置、施工現(xiàn)場(chǎng)行車干擾情況、供水及供電、場(chǎng)內(nèi)外交通、通訊設(shè)施、施工材料及土石方運(yùn)輸距離等），也會(huì)對(duì)工程成本有不同程度的影響，因此，在進(jìn)行工程成本預(yù)測(cè)時(shí)，也要充分考慮這些因素對(duì)工程成本的影響。所以，在預(yù)算市政道路的施工成本的時(shí)候，應(yīng)充分的將自然條件因素對(duì)工程施工成本產(chǎn)生的影響考慮在內(nèi)，尤其是在冬雨季進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)額外增加保溫、防雨等具體防護(hù)設(shè)施。
5．施工工期對(duì)預(yù)算成本的影響
施工工期與工程成本的關(guān)系是密不可分的，兩者互相關(guān)聯(lián)、互相制約。
（1）工期與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系：按目前我國(guó)生產(chǎn)基本建設(shè)規(guī)模，如果在建生產(chǎn)性項(xiàng)目的建設(shè)工期縮短一年，則國(guó)民經(jīng)濟(jì)可增加收益是一個(gè)可觀數(shù)字，同時(shí)還可消化吸收更多的勞動(dòng)力就業(yè)。非生產(chǎn)性項(xiàng)目建設(shè)工期的縮短，同樣能給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來直接和間接的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于某些具有緊迫性、時(shí)效性的工程項(xiàng)目來說，縮短建設(shè)工期、贏得建設(shè)時(shí)間往往成為建設(shè)單位頭等關(guān)心的問題，不僅能提高項(xiàng)目本身的經(jīng)濟(jì)效益，還有利于提高項(xiàng)目的社會(huì)效益。
（2）工期與自然損耗和無形損耗的關(guān)系：設(shè)備和建筑物不論是否使用，都會(huì)因風(fēng)吹、日曬、雨淋等原因產(chǎn)生自然損耗。此外，設(shè)備的無形損耗問題也越來越突出。在設(shè)計(jì)和制造時(shí)原本是先進(jìn)的設(shè)備，由于施工工期毫無價(jià)值的延長(zhǎng)，在交付使用時(shí)卻變成落后的設(shè)備；在項(xiàng)目籌建時(shí)計(jì)劃生產(chǎn)的是短線產(chǎn)品和新產(chǎn)品，由于建設(shè)工期的延長(zhǎng)，項(xiàng)目投產(chǎn)后產(chǎn)品卻淪為落后或滯銷產(chǎn)品。所以，縮短建設(shè)工期可使先進(jìn)的工藝設(shè)備提前進(jìn)入生產(chǎn)，有利于發(fā)揮新產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。
二、市政道路成本預(yù)算控制的方法
1．確定招標(biāo)、合同的合理標(biāo)準(zhǔn)版本
在實(shí)際市政道路施工管理的過程中，應(yīng)將往年的市政道路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施與當(dāng)前的實(shí)際施工狀況很好的結(jié)合起來，借鑒成功施工例子的經(jīng)驗(yàn)，制定出與實(shí)際施工情況相符、及符合法律、法規(guī)的招標(biāo)、合同版本。在招標(biāo)文件中規(guī)范市政道路的工程報(bào)價(jià)、計(jì)價(jià)及結(jié)算等內(nèi)容；制訂標(biāo)準(zhǔn)版本的施工類合同文件，將施工的工期、施工合同的價(jià)款、施工的風(fēng)險(xiǎn)范圍、施工材料設(shè)備的供應(yīng)、過程的竣工結(jié)算辦法以及違約責(zé)任等等重要條款進(jìn)行合理的規(guī)范。
2．不斷調(diào)整預(yù)算定額
市政道路施工工程的建筑材料、人力和機(jī)械的相關(guān)費(fèi)用跟隨著增大的市場(chǎng)調(diào)節(jié)力度而不斷的變化，預(yù)算與施工工程的相關(guān)人員應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真的分析，并實(shí)地進(jìn)行勘測(cè)，不斷對(duì)預(yù)算定額進(jìn)行調(diào)整。施工工程的工作人員還應(yīng)發(fā)揮自身的專業(yè)技術(shù)與知識(shí)儲(chǔ)備特長(zhǎng)，適時(shí)的進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查研究，對(duì)施工工程的預(yù)算編制工作進(jìn)行不斷的優(yōu)化，更進(jìn)一步的提高市政道路工程施工的質(zhì)量與效益。
3．構(gòu)建高效、科學(xué)的工程預(yù)算體系
市政道路施工工程的預(yù)算編制涉及到行政機(jī)關(guān)、施工企業(yè)、銀行以及工程設(shè)計(jì)等等多個(gè)部門，更與社會(huì)群眾的工作生活利益密切相連。市政道路工程的施工企業(yè)應(yīng)構(gòu)建一個(gè)高效、科學(xué)的工程預(yù)算體系，實(shí)行動(dòng)態(tài)的工程造價(jià)管理，嚴(yán)格按照與施工工程相關(guān)的經(jīng)濟(jì)法規(guī)進(jìn)行預(yù)算編制工作，多積累實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)信息，掌握多類工程預(yù)算的編制方法與有關(guān)規(guī)定，進(jìn)一步提高施工工程預(yù)算編制的質(zhì)量。
三、結(jié)語
成本控制是一項(xiàng)復(fù)雜、細(xì)致的工作，平時(shí)應(yīng)該注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。市政道路工程施工工期緊，任務(wù)重，成本控制程序可借鑒性強(qiáng)，在施工過程中，成本控制中心可去粗取精，通過一項(xiàng)或多項(xiàng)工程的實(shí)踐，應(yīng)使成本控制在本企業(yè)內(nèi)做到有章可循，這樣，一定會(huì)給企業(yè)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目效益最大化奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
[1]陳明坤．市政道路工程成本估算及影響因素探析[J]．現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2008，20（03）：166-167．
關(guān)鍵詞：施工質(zhì)量；問題；市政道路；控制
Abstract: the urban road engineering project is the embodiment of the urban civilization, it involves state and social aspects, so the requirement in engineering construction all parties should clear the quality of their respective responsibilities, regulating the owner of some behavior, improve the design quality management, strengthening supervision unit, scientific management, through the scientific management, the construction project of scientific decision and elaborate design, the careful construction, to enhance the quality of the municipal road projects, ensure the realization of the target of the investment, improve the urban road construction, improves the quality.
Keywords: construction quality; Problem; Municipal road; control
中圖分類號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言：隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,帶動(dòng)市政道路建設(shè)的迅猛發(fā)展,道路工程質(zhì)量將會(huì)逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也將會(huì)普遍地運(yùn)用到工程質(zhì)量管理中,施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)隨著法律和規(guī)范制度的制定,將會(huì)有很大提高。同時(shí)質(zhì)量管理體系將會(huì)得到廣泛推廣應(yīng)用,使我國(guó)的道路工程質(zhì)量管理水平將會(huì)提高到一個(gè)新水平。
1加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)提高施工的質(zhì)量管理
以人為本做好質(zhì)量宣傳工作,是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。嚴(yán)格按照“企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、業(yè)主檢查、政府監(jiān)督”的四級(jí)保證體系,建立組織,強(qiáng)化責(zé)任,層層落實(shí),管細(xì)管嚴(yán)的過程循環(huán)。同時(shí)也要保證施工設(shè)備的到位,精心組織合理調(diào)配人員設(shè)備,才能保障質(zhì)量、進(jìn)度兩不誤。所以,要提高人質(zhì)量意識(shí),就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán),具體、具體、再具體,使質(zhì)量這根弦繃緊在每個(gè)人的腦海中。
2加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理
施工現(xiàn)場(chǎng)是施工生產(chǎn)操作場(chǎng)所,施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理、機(jī)械設(shè)備管理以及人員管理是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的主要內(nèi)容。
2.1 材料現(xiàn)場(chǎng)管理
道路施工材料費(fèi)用約占工程成本的50％,材料的使用和保管直接影響到工程成本,現(xiàn)場(chǎng)施工把管好、用好材料作為一項(xiàng)落實(shí)降低工程成本措施來抓,避免施工中浪費(fèi)、丟失情況的發(fā)生。
2.2 機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理
道路施工中所使用的機(jī)械設(shè)備很多,只有正確地、合理地使用機(jī)械設(shè)備,使它保持良好的工作性能,才能充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率,延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命,創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。通過這幾年的工作實(shí)踐我總結(jié)出以下兩點(diǎn)很重要:首先,必須根據(jù)道路工程的規(guī)模、場(chǎng)地條件、經(jīng)濟(jì)效果選擇機(jī)械設(shè)備,并對(duì)它們進(jìn)行比較,選出最優(yōu)的。其次,要根據(jù)機(jī)械設(shè)備特點(diǎn),合理安排施工工序,并布置好施工工作面及運(yùn)行路線,排除施工的地上地下障礙物。
2.3 施工現(xiàn)場(chǎng)的人員管理
人員管理的問題,從一定意義上來說,人是決定工程成敗的關(guān)鍵。所有的工程項(xiàng)目均是通過人將材料組織而創(chuàng)造出來的。只有擁有一支富有創(chuàng)造力的、紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍才能完成一項(xiàng)質(zhì)量?jī)?yōu)良的工程項(xiàng)目。怎樣才能將施工隊(duì)伍中的技術(shù)管理人員和技術(shù)工人有機(jī)地結(jié)合成近衛(wèi)軍。首先,必須營(yíng)造出一種榮辱與共的氛圍,職責(zé)分明但不失親和力,讓所有的員工都感到自己是這個(gè)項(xiàng)目大家庭中的一員。這樣,就需要我們施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員充分發(fā)揮自己的才智,對(duì)工人要獎(jiǎng)罰分明,多鼓勵(lì)、多舉辦各類生產(chǎn)生活競(jìng)賽活動(dòng),從精神物質(zhì)上雙管齊下,培養(yǎng)凝聚力。其次,必須明確施工隊(duì)伍的管理體制,各崗位職責(zé),權(quán)利明確,做到令出必行。一支紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍,面對(duì)工期緊逼,技術(shù)復(fù)雜的工程,只有堅(jiān)決服從指揮,才能按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。道路工程生產(chǎn)任務(wù)和工程質(zhì)量都是由工地現(xiàn)場(chǎng)人員直接或間接參與完成的。施工現(xiàn)場(chǎng)人員的管理是在現(xiàn)場(chǎng)施工員的直接領(lǐng)導(dǎo)下,建立行之有效的規(guī)章制度,遵守施工操作規(guī)程,重視安全生產(chǎn),努力降低各種材料消耗,做好文明施工,采用先進(jìn)的工藝和操作,保質(zhì)、保量、按期、安全地完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。
3、市政公路工程施工特點(diǎn)比較復(fù)雜
一是市政道工程涉及的部門較多，利益關(guān)聯(lián)者較多，在管理上存在著交叉重復(fù)或空擋；二是施工環(huán)境比較復(fù)雜，必須顧及到供水、供熱、燃?xì)狻⑼ㄓ崱⒕G化等市政設(shè)施，使得施工作業(yè)面擁擠不堪；三是工程施工場(chǎng)地具有零散性，監(jiān)管難度較大；四是施工過程受外部因素影響較大，工程兼管的變數(shù)較大，如天氣、材料、周邊關(guān)系等不確定因素較多；五是施工隊(duì)伍主要是將勞務(wù)隊(duì)、自有機(jī)械設(shè)備、自供材料等組織起來完成的，專業(yè)化水平較低，人員組成不穩(wěn)定，管理所需的人力、物力、財(cái)力比較大；六是管理人員素質(zhì)較低，與市政道路工程管理要求不相適應(yīng)。
4、提高市政道路工程施工質(zhì)量對(duì)策
4.1、健全的監(jiān)督管理機(jī)制
想要建立健全的監(jiān)督機(jī)制，讓此項(xiàng)工作更加透明化，同時(shí)監(jiān)管部門要對(duì)招投標(biāo)工作進(jìn)行全方位全過程的監(jiān)管，杜絕一切形式上和機(jī)械性的監(jiān)督，不要使機(jī)構(gòu)和招標(biāo)單位有過多行使空間。為了遏制招投標(biāo)受賄現(xiàn)象，有識(shí)之士提出了很多好的辦法和建議：如在技術(shù)環(huán)節(jié)上增加力量，或是發(fā)揮招投標(biāo)協(xié)會(huì)的作用，來打擊腐敗行為。包括國(guó)家監(jiān)察部、發(fā)改委、建設(shè)部、交通部、鐵道部等在內(nèi)的10個(gè)部委共同聲明，也就促使招投標(biāo)監(jiān)管部門提出辦法。辦法的中心內(nèi)容包括三點(diǎn)：一為強(qiáng)化對(duì)政府投資工程招投標(biāo)的監(jiān)督管理；二是完善招投標(biāo)的相關(guān)制度；三是完善和規(guī)范工程建設(shè)招投標(biāo)舉報(bào)投訴處理制度。確切說，治理招投標(biāo)腐敗這個(gè)問題，該辦法已包涵了基本的思路。
4.2、重視三大問題控制
若想要在施工中安排組織好這些要素，要求項(xiàng)目管理者能夠熟悉了解份內(nèi)外的各項(xiàng)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，做到胸中有數(shù)，根據(jù)質(zhì)量管理體系和目標(biāo)責(zé)任體系選擇恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚕芾恚M織，協(xié)調(diào)各項(xiàng)工程施工，做好事前控制、事中控制、事后控制三大控制的工作事宜。事前質(zhì)量控制是指在層次化分解工程任務(wù)的基礎(chǔ)上，制訂一個(gè)合適的詳細(xì)的施工質(zhì)量計(jì)劃。事中質(zhì)量控制是指在操作過程中，據(jù)任務(wù)單或委托書中的質(zhì)量要求，由質(zhì)量責(zé)任管理人員監(jiān)管工人的技術(shù)操作能否滿底的要求，在施工過程中把好質(zhì)量關(guān)，保證交底質(zhì)量，降低返工重修的概率。事后控制是指施工過程完成后，形成產(chǎn)品的質(zhì)控，包括的工作內(nèi)容有：竣工資料審核；整理相關(guān)工程項(xiàng)目質(zhì)量的技術(shù)性文件，同時(shí)編目、建檔；承包商提供的質(zhì)檢報(bào)告及相關(guān)技術(shù)文件審核；工程項(xiàng)目質(zhì)量水平及狀況評(píng)價(jià)等。進(jìn)行事后控制的主要內(nèi)容包括：工程質(zhì)量評(píng)定及工程驗(yàn)收。
5加強(qiáng)施工質(zhì)量管理的建議
加強(qiáng)市政道路施工管理創(chuàng)新,實(shí)踐證明我國(guó)道路工程現(xiàn)有施工管理的模式和方法己經(jīng)不能完全適應(yīng)市政道路工程建設(shè)的需要,與國(guó)際先進(jìn)水平存在著較大的差距。所以項(xiàng)目施工管理的改革創(chuàng)新不可避免,是大勢(shì)所趨。
5.1 觀念創(chuàng)新
市政道路施工管理不斷創(chuàng)新的關(guān)鍵是企業(yè)高層管理者的重視,加大經(jīng)費(fèi)的投人,加強(qiáng)人才的培養(yǎng)、引進(jìn)和凝聚,切實(shí)增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí),以創(chuàng)新的思維方式對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理。
5.2 機(jī)構(gòu)創(chuàng)新
施工企業(yè)關(guān)于企業(yè)、項(xiàng)目、職工之間的利益關(guān)系很難協(xié)調(diào),是需要不斷創(chuàng)新來加以解決的間題。我認(rèn)為有必要把項(xiàng)目施工管理質(zhì)量的內(nèi)容進(jìn)行延伸通過對(duì)項(xiàng)目全過程的有效管理來建立健全項(xiàng)目部的組織機(jī)構(gòu),即將項(xiàng)目質(zhì)量作為企業(yè)的信譽(yù)所在。
5.3 技術(shù)創(chuàng)新
企業(yè)應(yīng)用新技術(shù)新工藝、新裝備,采用新的生產(chǎn)方式和經(jīng)營(yíng)管理模式,提高產(chǎn)品的質(zhì)量和市場(chǎng)竟?fàn)幜?占據(jù)市場(chǎng)并實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)值。根據(jù)市場(chǎng)確定產(chǎn)品,根據(jù)產(chǎn)品確定技術(shù)和工藝,最后確定所采用的技術(shù)是自主開發(fā)、合作開發(fā)。還是引進(jìn)。
結(jié)語：市政道路工程施工質(zhì)量問題逐漸被我國(guó)社會(huì)各界重視起來，這是一個(gè)好的開始。從施工方案的設(shè)計(jì)到施工后的嚴(yán)格審核，只有做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作，才能夠保證工程的質(zhì)量。因此，要做到這一點(diǎn)，就需要健全相關(guān)的制度，對(duì)已經(jīng)存在的問題，采取有效的措施來應(yīng)對(duì)，切實(shí)解決在市政道路工程施工中存在的質(zhì)量問題。通過企業(yè)和單位的努力，將市政道路工程的質(zhì)量提高到更高的級(jí)別。提高市政道路工程施工質(zhì)量，才能夠更好地進(jìn)行城市建設(shè)。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：市政道路工程；檢測(cè)試驗(yàn)；監(jiān)理；措施
1 闡述市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的重要意義分析
一般市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理意義主要表現(xiàn)以下幾個(gè)方面：
1.1 在市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理工作中，可以使工程的質(zhì)量得到有效的保證
一般來說，市政道路工程對(duì)于道路的質(zhì)量要求是比較高的，根據(jù)道路用途的不同，對(duì)于道路質(zhì)量也有著不同的檢測(cè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，因此，在市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)工作中，要采取符合實(shí)際的監(jiān)理方式、方法，確實(shí)保證市政道路工程的質(zhì)量。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理工作，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路工程中存在的問題，以便于道路工程施工單位針對(duì)具體問題進(jìn)行深入的分析和研究，采取有效、科學(xué)、合理的修復(fù)措施，嚴(yán)格保證市政道路工程的質(zhì)量達(dá)到工程實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家的相關(guān)道路質(zhì)量要求。
1.2 市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理工作可以使市政道路工程建設(shè)提供相關(guān)的一些寶貴經(jīng)驗(yàn)
目前，大部分國(guó)內(nèi)工程監(jiān)理單位在長(zhǎng)期的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理工作中，已經(jīng)逐漸掌握了一套較為完善的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)其進(jìn)行了深入的總結(jié)和研究，現(xiàn)已逐漸向科學(xué)化、實(shí)用化、具體化的方向發(fā)展。國(guó)內(nèi)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理，還要結(jié)合世界上先進(jìn)的監(jiān)理工作理論和經(jīng)驗(yàn)，并加以充分的借鑒，逐步建立適合國(guó)內(nèi)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的現(xiàn)論，為國(guó)內(nèi)道路工程建設(shè)監(jiān)理工作提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步促進(jìn)市政道路工程的持續(xù)、健康、穩(wěn)定、和諧發(fā)展。
1.3 市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理工作可以有效提高工程的竣工驗(yàn)收工作的進(jìn)行和完成
一般只要在市政道路工程在完工后，需要經(jīng)過一系列嚴(yán)格的竣工檢驗(yàn)程序，才能交付使用。市政道路工程承載著城市交通建設(shè)的重要職責(zé)，關(guān)系到城市的整體規(guī)劃，以及人們的出行需求，竣工驗(yàn)收階段必須予以高度的重視。市政道路工程的檢測(cè)試驗(yàn)是竣工驗(yàn)收的重要程序之一，絕對(duì)不容忽視，此階段的監(jiān)理工作要嚴(yán)格按照國(guó)家、地區(qū)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，要通過科學(xué)、具體的檢測(cè)試驗(yàn)方法，并結(jié)合道路所在地的客觀環(huán)境，采取真是、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，經(jīng)過認(rèn)真、客觀的分析，檢測(cè)出道路工程存在的問題和弊端，及時(shí)上報(bào)給工程驗(yàn)收相關(guān)部門，以有效提高工程的竣工驗(yàn)收工作的進(jìn)行和完成。
2 道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的工作重點(diǎn)主要分為以下三個(gè)階段來進(jìn)行：
2.1 第一，開工前的準(zhǔn)備工作這是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，在這個(gè)階段，試驗(yàn)檢測(cè)工作決定著工程的開工與否。也就是說做好了開工前的試驗(yàn)檢測(cè)工作，工程才能順利開工。
2.1.1 對(duì)沿線料場(chǎng)的品質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)針對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙里提供的料場(chǎng)位置，相應(yīng)取料對(duì)料的質(zhì)量進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)，看用于施工的原材料各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目是否符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，是否可滿足于施工。
2.1.2 進(jìn)行水泥、鋼材及瀝青等外購材料的試驗(yàn)檢測(cè)工作即承包商按照設(shè)計(jì)圖紙中所提供的材料進(jìn)場(chǎng)后，抽樣對(duì)其品質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，看外購材料的質(zhì)量是否滿足相應(yīng)的技術(shù)規(guī)定。如果經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是合格的，就允許用于施工，否則就不允許其進(jìn)場(chǎng)。
2.1.3 進(jìn)行三大配合比試驗(yàn)即水泥砼配合比、水泥穩(wěn)定土配合比及瀝青砼配合比。這也是整個(gè)試驗(yàn)工作的重點(diǎn)。這是一個(gè)非常嚴(yán)峻而艱巨的工作，為了能給工程提供一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，作為每一位從事試驗(yàn)檢測(cè)工作人員應(yīng)該用科學(xué)的態(tài)度來對(duì)待這項(xiàng)工作，更要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。
2.1.4 對(duì)設(shè)計(jì)資料中路線所經(jīng)過的路段進(jìn)行調(diào)查對(duì)探坑、基底承載力、老路彎沉、老路易溶鹽含量、含水量等設(shè)計(jì)資料中作為理論支撐的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。檢驗(yàn)設(shè)計(jì)是否合理。提前發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。顯而易見，試驗(yàn)檢測(cè)工作在工程開工前起著舉重輕重的作用。只有努力作好工程開工前的試驗(yàn)檢測(cè)工作，工程才能按期開工，這無疑是開了一個(gè)良好的開端，為下一步的施工奠基了扎實(shí)的基礎(chǔ)。
2.2 第二，施工階段中的試驗(yàn)檢測(cè)工作工程開工后，在施工過程中更離不開試驗(yàn)檢測(cè)工作了。試驗(yàn)工作不但要把住材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，而且貫穿在施工工藝中，如瀝青的溫度、水泥混凝土的坍落度、泥漿的稠度，水穩(wěn)施工中的水泥含量等等，而且在每一道工序中，都是評(píng)判是否合格的關(guān)鍵。在施工完每個(gè)分項(xiàng)后，都要進(jìn)行分項(xiàng)工程檢測(cè)工作，對(duì)每個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行逐一檢測(cè)，檢測(cè)完后對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。
2.3 第三，施工完后的試驗(yàn)檢測(cè)工作在這個(gè)階段，整個(gè)工程已完工，工程進(jìn)入了驗(yàn)收階段。是否能交付使用，只有通過試驗(yàn)檢測(cè)工作才能確定。通過試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)能合理、正確的判斷施工質(zhì)量和行車的舒適度，如平整度、彎沉值、構(gòu)造深度、行駛質(zhì)量、抗滑系數(shù)等等。
3 加強(qiáng)建立健全市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的科學(xué)監(jiān)理體系
在市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)過程中的科學(xué)監(jiān)理，是指監(jiān)理單位在市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)過程中，所采取的一系列管控措施、手段和方法，以保證所交工的工程項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)要求和合同所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建立健全的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)科學(xué)監(jiān)理體系，要注意從以下幾點(diǎn)做起：
3.1 逐步建立市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，檢測(cè)試驗(yàn)人員各負(fù)其職的崗位監(jiān)理責(zé)任制。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)過程中，關(guān)鍵項(xiàng)目和路段要實(shí)行掛牌負(fù)責(zé)制，并以合同形式明確各項(xiàng)目的具體負(fù)責(zé)人員和檢測(cè)試驗(yàn)人員，并且根據(jù)工程的檢測(cè)試驗(yàn)進(jìn)度和質(zhì)量，對(duì)負(fù)責(zé)人和檢測(cè)試驗(yàn)員分別給予公正的處罰與獎(jiǎng)賞，使與道路工程檢測(cè)試驗(yàn)有關(guān)的各方面人員的經(jīng)濟(jì)利益與工程質(zhì)量的好壞緊密地聯(lián)系起來，激發(fā)檢測(cè)試驗(yàn)人員更大的工作積極性和熱情。
3.2 建立起具有靈敏性、高效的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理系統(tǒng)
隨著在科技快速發(fā)展的今天，市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)單位要隨時(shí)進(jìn)行信息的反饋、傳遞與處理，及時(shí)收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)市政道路工程監(jiān)理的動(dòng)態(tài)信息，為改進(jìn)工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理提供可靠的信息保障，從而使檢測(cè)試驗(yàn)全過程始終處于受控狀態(tài)。成立專門的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理委員會(huì)及相關(guān)監(jiān)督、檢查部門。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)單位要及時(shí)組建適應(yīng)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)全過程的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，對(duì)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)進(jìn)行全方位、立體化、多角度的監(jiān)理。
3.3 嚴(yán)格履行職業(yè)道德，提升市政道路工程的整體社會(huì)地位
目前，由于某些缺乏職業(yè)道德的工程監(jiān)理單位，在監(jiān)理工作中沒有認(rèn)真履行自身職責(zé)，進(jìn)行嚴(yán)重影響市政道路工程的質(zhì)量和信譽(yù)，最終導(dǎo)致道路建設(shè)行業(yè)的整體社會(huì)地位受到惡劣、負(fù)面的影響。市政道路工程監(jiān)理要制定規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，徹底改變?nèi)藗冃闹袑?duì)道路建設(shè)行業(yè)的固有觀點(diǎn)，從而全面提升整個(gè)行業(yè)的社會(huì)地位。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：市政道路工程，施工質(zhì)量，控制
中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
市政道路的工程質(zhì)量是關(guān)乎市民民生的大事，好的市政道路應(yīng)該既能滿通運(yùn)輸?shù)男枨螅置烙^大方，對(duì)市容起到美化作用。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政道路的交通流量越來越大，道路的工程質(zhì)量問題得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，建設(shè)單位對(duì)道路施工質(zhì)量的要求自然應(yīng)該更加嚴(yán)格。
1 影響市政道路工程質(zhì)量的主要原因
1.1設(shè)計(jì)方案影響市政道路工程質(zhì)量
工程建設(shè)，離不開設(shè)計(jì)。市政道路工程尤其如此。因?yàn)槭姓缆饭こ添?xiàng)目的前期工作很復(fù)雜，從規(guī)劃、可行性研究、項(xiàng)目評(píng)估、方案與施工圖設(shè)計(jì)一直到項(xiàng)目實(shí)施，周期較長(zhǎng)。沒有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)就更談不上高質(zhì)量的工程了。設(shè)計(jì)方案質(zhì)量低，以后的施工中就有可能會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量、安全隱患，工程進(jìn)度也會(huì)受到影響，造成不必要的損失。
設(shè)計(jì)方案質(zhì)量低，使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、或者結(jié)構(gòu)方案不合理，甚至存在明顯缺陷，前期未能發(fā)現(xiàn)，待到施工過程中發(fā)現(xiàn)問題時(shí)再修改設(shè)計(jì)，由于工期限制，勢(shì)必使施工質(zhì)量下降。留下質(zhì)量隱患，甚至安全隱患。
這就需要設(shè)計(jì)人員具備一定的施工知識(shí)和較高的業(yè)務(wù)技能，這樣才能在設(shè)計(jì)初期發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案與實(shí)際施工的沖突與矛盾。
1.2施工組織管理影響市政道路工程質(zhì)量
在實(shí)際的項(xiàng)目中，由于行政管理體制和資金來源的不同，項(xiàng)目管理模式和項(xiàng)目管理水平各地都有很大差別，離規(guī)范化管理還有很大距離。普遍現(xiàn)象是重點(diǎn)大型項(xiàng)目、領(lǐng)導(dǎo)重視的項(xiàng)目較好，中小型項(xiàng)目、地方籌資項(xiàng)目有時(shí)就會(huì)出現(xiàn)欠規(guī)范的狀況。管理工作不規(guī)范就會(huì)嚴(yán)重影響公路建設(shè)質(zhì)量。所以施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核。在建設(shè)過程中，明確責(zé)任歸屬，對(duì)市政道路工程的質(zhì)量負(fù)責(zé)。
1.3施工工藝影響工程質(zhì)量
現(xiàn)個(gè)別施工隊(duì)伍公路施工經(jīng)歷較少，施工需要的機(jī)械設(shè)備和具備豐富專業(yè)知識(shí)的技術(shù)管理人員缺乏。施工過程中出現(xiàn)問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不能積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況，就容易致使工程管理處于混亂狀態(tài)，工程質(zhì)量無法保證。施工過程無法順利進(jìn)行。
尤其是市政道路工程還需要根據(jù)工程實(shí)際情況做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。比如征地、拆遷等因素的影響，選擇合適的施工方案、施工工藝。這就需要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，選好施工隊(duì)伍，從各方面綜合評(píng)估，綜合考量。
1.4工程造價(jià)影響工程質(zhì)量
市政道路建設(shè)單位往往較注重進(jìn)度和投資，隨著社會(huì)的發(fā)展，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。在工程建設(shè)領(lǐng)域，招投標(biāo)已經(jīng)廣泛推廣，市政道路工程現(xiàn)在也多采用公開招投標(biāo)的方式來選擇施工企業(yè)，但由于評(píng)標(biāo)方法的局限和和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷，造成盲目追求低報(bào)價(jià)，有的中標(biāo)報(bào)價(jià)甚至低于合理造價(jià)。這樣施工單位在實(shí)際施工中，為了追求利潤(rùn)，勢(shì)必會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。所以建設(shè)單位應(yīng)該研究推行合理的評(píng)標(biāo)辦法如工程量清單計(jì)價(jià)、協(xié)議招標(biāo)等辦法，從各方面綜合考慮投標(biāo)的合理性，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量、進(jìn)度、投資相輔相成，不可偏廢，缺一不可。
1.5工程材料的選擇影響工程質(zhì)量
市政道路工程材料的選擇至關(guān)重要，因?yàn)樗枪こ探ㄔO(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料的選擇，選用材料的檢驗(yàn)與運(yùn)輸保管，每一步都關(guān)系著工程最終的外形效果、工程的質(zhì)量和工程的實(shí)際使用年限。影響著市民使用的舒適性與安全性。
1.6質(zhì)量管理體系影響工程質(zhì)量
主要體現(xiàn)在以下方面：
1.6.1監(jiān)理隊(duì)伍監(jiān)督制約機(jī)制尚不完善。監(jiān)理市場(chǎng)現(xiàn)主要是實(shí)行宏觀管理，多為管理監(jiān)理單位和人員的資質(zhì)，在行政法規(guī)方面，對(duì)監(jiān)理單位的監(jiān)督制約機(jī)制尚不完善。
1.6.2質(zhì)量管理檢測(cè)的器材與方法不完善。由于監(jiān)理、監(jiān)督單位的檢測(cè)器材與檢測(cè)方法、技術(shù)支持還不能滿足質(zhì)量檢測(cè)工作需要，有的與實(shí)際要求相差很大，直接影響質(zhì)量管理工作的深度和力度。
2市政道路工程質(zhì)量控制的主要措施
2.1從設(shè)計(jì)方案開始控制
市政道路工程的設(shè)計(jì)，與其他工程設(shè)計(jì)一樣必須合乎設(shè)計(jì)規(guī)范要求而且從工程現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)狀出發(fā)。與其他工程設(shè)計(jì)不同的是，市政道路工程不光從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性考慮，也要綜合工程所在地的近期規(guī)劃和長(zhǎng)期規(guī)劃，綜合考慮各專業(yè)管線的平面布置，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線沖突等現(xiàn)象。地質(zhì)、施工條件、氣候特點(diǎn)以及人文環(huán)境等實(shí)際情況也要考慮。
在工程施工過程中，設(shè)計(jì)單位則應(yīng)作好后續(xù)服務(wù)工作。在施工過程中可能會(huì)發(fā)現(xiàn)許多問題，如地質(zhì)變化、自然災(zāi)害等。施工過程中設(shè)計(jì)需要改動(dòng)方案，變更圖紙，設(shè)計(jì)單位必須安全第一，把質(zhì)量放在前面，不能為了盲目趕工期、節(jié)約造價(jià)而降低設(shè)計(jì)水平。
2.2從過程控制
市政道路工程質(zhì)量控制，在施工過程中，各個(gè)單位應(yīng)各自負(fù)起自己的責(zé)任，履行自己的義務(wù)。在施工過程中，控制工程質(zhì)量的具體措施如下：
2.2.1建立、健全質(zhì)量保證體系
只有科學(xué)合理的質(zhì)保體系才能保證質(zhì)量控制有序、高效的運(yùn)行。沒有切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系，一切所謂的質(zhì)量控制就成了空談。
實(shí)際工程施工的組織者、指揮者和操作者是施工人員。要提高施工質(zhì)量就必須提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，提高施工人員尤其是施工人員中管理層的綜合素質(zhì)，調(diào)動(dòng)員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感與使命感。
施工過程中應(yīng)控制施工人員嚴(yán)格按照正確的施工方案和合適的施工工藝控制路面和路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量。對(duì)于瀝青面層，必須嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度；在瀝青混凝土路面碾壓完成后，需按規(guī)范要求對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，并填寫各項(xiàng)檢測(cè)記錄。
另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，從制定和完善崗位責(zé)任制及工程質(zhì)量考核辦法入手，明確質(zhì)量崗位職責(zé)，且責(zé)任到人。并且建立完備的施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。
2.2.2制定、完善質(zhì)量控制措施
要保證質(zhì)量保證體系有效運(yùn)行就應(yīng)該制定、完善質(zhì)量控制措施。
在具體施工過程中實(shí)施質(zhì)量控制首先是要注重對(duì)材料的檢測(cè)控制。材料的性能如何，與工程的質(zhì)量和壽命息息相關(guān)。從材料的選擇到材料的使用都應(yīng)該經(jīng)過嚴(yán)格的監(jiān)管。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門應(yīng)做到在工程建設(shè)的全過程中對(duì)工程材料監(jiān)管認(rèn)真負(fù)責(zé)。施工單位應(yīng)做到建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，質(zhì)檢員及時(shí)反饋質(zhì)量問題并及時(shí)糾正，施工過程中及施工完成后發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問題的，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求采取返工或其它能夠滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求的補(bǔ)救措施。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。尤其是要注重項(xiàng)目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測(cè)不合格的一律不得進(jìn)行下一道工序的施工。
其次要注重對(duì)施工工序的控制。就算施工方案可行，原材料合格，保障措施完備，但是如果施工工序不當(dāng)，往往會(huì)使前面的努力白費(fèi)。施工工序除了按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進(jìn)行之外，還必須遵循項(xiàng)目的專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工序的相關(guān)要求。
最后還要根據(jù)工程所在地的地理、氣候特征制定冬季、雨季施工技術(shù)方案。
2.2.3充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用
監(jiān)理工程師在市政道路工程中對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量起到重要的作用。控制工程的質(zhì)量，除了采取科學(xué)合理的施工組織措施和質(zhì)量控制方案之外，還要發(fā)揮監(jiān)理工程師的主觀能動(dòng)性，在施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí)，監(jiān)理工程師必須做好質(zhì)量監(jiān)控，履行自己的職能，及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書。
2.2.4加強(qiáng)各單位的信息溝通和協(xié)調(diào)
應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行各單位關(guān)于質(zhì)量控制方面的文件、工作指令。在出現(xiàn)分歧的時(shí)候及時(shí)溝通及時(shí)協(xié)調(diào)。很多質(zhì)量隱患和事故的產(chǎn)生都是由于工程的相關(guān)各方缺乏溝通造成的。
2.3在工程結(jié)束后加強(qiáng)跟蹤控制
