時間：2022-09-15 16:05:35
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通運輸工作要點，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、指導思想
堅持以科學發展、安全發展為主線，繼續深入開展“安全生產年”、“道路客運安全年”、“打非治違”專項行動和“平安交通”創建活動，以強化安全生產責任制為重點，以事故預防為主攻方向，以規范管理為重要保障，以科技創新為重要支撐，加強基層和基礎工作，加強責任落實，加強依法監管，全面推進安全應急各項工作，杜絕重特大事故發生，促進交通運輸安全形勢持續穩定，為交通運輸科學發展提供安全保障。
二、工作目標
牢固樹立科學發展觀，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面構建交通運輸安全應急工作長效機制，為交通運輸先行跨越提供強有力的保證。
（一）總體目標
確保安全生產責任制全面落實，安全隱患治理全面到位，杜絕發生重特大安全責任事故，千方百計防止較大責任事故，盡最大努力減少一般事故，四項指數控制在上級主管部門下達的指標范圍之內，交通安全生產形勢持續穩定。
（二）工作目標
1、認真履行水上交通安全監督管理職責，堅決取締“三無”船舶和船舶治超專項治理工作，本籍船舶船員持證率達到100%，船舶操作、安全管理人員培訓率達到100%，內河與渡口船舶救生、通訊設施配備率達到100%；健全完善水上交通安全監管體系，90%以上的鄉鎮（街道、開發區）船舶管理工作達到《市鄉鎮船舶管理規范》要求；90%以上企業安全管理體系達到《中華人民共和國船舶安全營運和防止污染規則》要求。
2、全面推行危險品運輸車、超長運輸車行車記錄儀配備，配備率達到100％。危險品運輸安全管理人員安全培訓合格率達100%，持證上崗率達100%。所有危貨運輸企業、檢測企業和一類汽車維修企業、90%的二類維修企業達到規范標準。
3、各重點工程質量監督面100%，質量安全管理責任制落實率100%，隱蔽工程現場檢查率100%。
4、道路客運企業、危貨運輸企業和水路客運企業全面開展交通運輸企業標準化創建工作，深入推進隱患排查標準化、數字化（兩化）建設工作。
（三）事故控制目標
1、船舶安全面達到98%以上，每載貨噸經濟損失控制在4.5元以內，每萬噸死亡率控制在0.4人以內，杜絕水上一次死亡（失蹤）3人以上的較大責任事故，力爭實現水上事故零死亡目標；
2、杜絕水陸危貨運輸較大以上責任事故的發生；杜絕一次死亡3人以上較大道路客運行業監管責任事故，杜絕公路渡口一次死亡3人以上較大責任事故；
3、交通基礎設施建設無重大安全責任事故發生；
4、職工勞動保護千人重傷率控制在0.2人以下，無火災、工傷、治安事件和刑事案件發生。
三、工作措施
圍繞上述目標和思路，今年重點抓好以下工作：
（一）加強宣傳教育，提高全員安全意識
認真開展宣傳教育，充分利用媒體宣傳、知識競賽、安全活動宣傳日等形式，宣傳好安全生產方針政策、法律法規和安全常識，營造關心、理解和支持安全工作的社會氛圍。進一步加大全員安全培訓力度，各級安全管理人員的培訓全年不得少于2次，水陸客運企業、局屬各單位每季度組織全員培訓教育活動不得少于1次，各職能部門要抓好客運汽車駕駛員、船員、特種作業人員、危險品運輸人員的從業資格培訓和安全教育工作，搞好安全管理人員的業務培訓。堅持每月安全例會和“安全日活動”制度不動搖，精心組織，創新開展“安全生產月”宣傳教育活動，提高全員安全意識。
（二）強化安全責任，完善安全管理制度
認真貫徹《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》（國發〔2010〕23號）、《省企業安全生產主體責任規定》（省人民政府令339號）和《國務院安委會關于進一步加強安全培訓工作的決定》（安委[2012]10號）精神，認真落實安全生產主體責任和交通運輸部門的行業監管責任，繼續實行安全生產保證金目標管理，完善目標考核任務，細化安全生產考核獎懲和責任追究辦法，進一步加大責任制落實情況檢查考評，完善“一崗雙責”制，強化行政首長負總責，分管領導具體抓，班子成員共同抓的責任體系。各單位要成立安全領導小組，簽定安全目標責任書，落實各級管理職責，加大安全督導檢查力度，堅持隱患排查制度，扎實抓好安全監管工作。加強安全生產基礎工作，進一步完善各項安全管理制度和崗位操作規范，規范安全檔案，嚴格執行獎懲制度，強化安全管理激勵約束機制，認真落實安全生產“一票否決”制度。按照“四不放過”原則，嚴格實行責任追究制，嚴格事故查處，加大安全監管責任追究，對失職瀆職行為加大問責力度。
（三）落實安全措施，強化安全管理
1、繼續深入開展“安全生產年”活動，全面貫徹落實《國務院關于堅持科學發展安全發展促進安全生產形勢持續穩定好轉的意見》（國發〔2011〕40號）精神，進一步提高對安全工作的認識，牢固樹立科學發展、安全發展理念，加強安全工作組織領導，完善各項安全措施，確保各項工作落到實處。
2、繼續深入開展“道路客運安全年”活動。嚴格履行“三把關一監督”職責，全面開展道路客運駕駛人安全素質教育，全面落實道路客運企業安全管理規范，建立健全道路運輸車輛動態監管制度，加強和改進旅游包車客運安全管理，進一步完善和細化客運站安全管理制度，督促落實“三不進站、六不出站”規定。
3、繼續深入開展安全隱患排查治理。按照“重在預防、深挖隱患、強力整治”要求，建立健全隱患排查治理常態化機制；繼續抓好以“兩客一危”車輛、“四客一危”船舶、港口危險貨物碼頭、庫區、橋梁隧道、渡口渡船和大型結構工程施工現場等為重點的安全隱患排查治理。
4、繼續深化“打非治違”專項行動。加大打擊非法違法生產經營建設行為力度，保持整治非法違法行為的高壓態勢，加大車輛超限超載的治理和開展船舶超載專項整治，進一步強化非法營運和非法載客車船的治理。
5、繼續深入開展安全生產督查檢查。將重點檢查與日常檢查、明查與暗訪相結合，不定期組織開展安全暗訪行動，針對發現的問題，研究對策，制定措施，強化整改。
6、繼續深入開展“平安交通”創建活動。按照夷交發[2013]24號文件要求，以“平安交通、情系萬家”為活動主題，繼續大力開展“平安公路”、“平安車船”、“平安港站”、“平安渡口”、“平安工地”、“平安水域”創建活動。各級政府和交通主管部門部署的除上述相關創建工作外的其他創建工作，按照相關要求深入開展，取得實效。
7、繼續深入推進安全文化建設。加大安全宣傳力度，扎實開展安全生產月活動，組織安全調研論文評比、安全常識“五進”、安全知識咨詢、安全警示教育、征集編印安全警句等活動，普及安全常識，提升安全文化；在有關媒體開辦宣傳專版；繼續辦好安全簡報；全面落實安全告知制度，增強全民安全意識，強化社會安全監督。
8、督促道路客運企業、危貨運輸企業和水路客運企業開展交通運輸企業標準化創建工作，推進隱患排查標準化、數字化（兩化）建設工作。
9、以提高安全應急管理能力為目標，著力加強安全應急隊伍建設。有計劃有步驟地組織開展不同層次的安全知識和技能培訓，重點強化企業和管理部門負責人、安全管理人員、一線重點崗位人員安全培訓；各單位要制定安全生產預案，建立安全應急專家庫，強化提高專兼結合的應急隊伍，加強應急演練，全面提升交通應急保障能力，年內分別開展一次水上交通應急演練、道路運輸應急演練和公路渡口應急演練；加強安全監管執法和應急裝備配置，加強應急物資儲備，逐步為專門從事安全監管和應急管理工作的部門和人員配備必要的交通工具、監督檢測設備、事故調查取證和分析設備及個人防護設備等，不斷提升應急處置能力和效率。
10、認真抓好以“三把關一監督”為主要內容的道路運輸安全工作，繼續抓好常規性的運輸安全檢查工作，特別加強元旦、春運、“五一”、汛期、“十一”等重大節日和重要時段的旅客運輸安全檢查，及時整改檢查中發現的問題和安全隱患，確保旅客出行安全，從嚴執行道路客運線路審批標準和審批程序，不達標公路一律不得審批通行客班車；嚴厲打擊非法營運，持續開展農村客運市場整頓；加強營運車輛技術狀況管理，督促客運企業和危貨運輸企業投保承運人責任險。
11、認真抓好鄉鎮船舶、渡口渡船安全監管工作。以“四客一危”船舶為重點，加大鄉鎮農用船安全督查力度，加大“三無”船舶、非法載客、超載等違法行為打擊力度，重點抓好節假日學生上學、放學及重大活動期間的安全監督；加大各港口滾裝船碼頭及翻壩轉運碼頭的現場安全監管，加大檢查密度，及時整改隱患，杜絕重特大事故發生。
12、鞏固和發展公路安保成果。抓好工程項目標準化配套建設，完善公路標志、標線，在危險路段增加防護墩或示警樁，堅持不懈地抓好公路治超，防止反彈，確保治超成果；抓好村級公路建設質量，加強對鄉村公路的養護，特別是通客班車的鄉村公路的管理，及時向鄉鎮（街道）反饋情況，及時協調各鄉鎮組織水毀修復，確保公路安全暢通。
13、加強路政管理，提高治超管理水平。加大路政巡查力度，確保公路安全暢通；加強干線公路治超政策宣傳，堅持文明執法、科學檢測，開展流動治超，嚴禁55噸以上車輛上路行駛，嚴禁只罰款不卸載；加強村級公路治超管理，設立舉報電話，建立有獎舉報機制，發動群眾參與村級公路路政管理，聯合各方力量共同對村級公路超載超限實施綜合治理，有效制止農村公路行駛超限車輛。
一、科技工作方面
（一）建立政產學研用合作機制。加快建立以企業為主體、市場為導向、平臺為支撐，全行業參與的創新體系，廣泛利用社會科技資源推進行業科技創新活動，建立基礎研究、應用研究、技術創新、成果轉化協調發展的機制。結合交通運輸發展需求，將交通運輸發展融入創新型城市建設戰略的大局中，通過政、產、學、研、用相結合，推動在養護裝備、工程材料、物聯網和現代服務業等多層面的技術水平提升和產業集聚發展。
（二）加強重點科技項目攻關。加快推進既有公路橋梁養護、檢測和新材料應用等關鍵技術研究和成果總結，確保課題研究按序時進度計劃如期完成。加快推進公路建設養護技術、橋梁健康監測與狀態評估、城市客運運營與服務技術、內河航道基礎設施養護管理技術等專項研究并取得一批階段性研究成果。解決交通基礎設施建設、運營養護和安全高效運輸等面臨的關鍵技術難題，力爭形成一批技術水平領先、成果實用性強、經濟社會效益顯著的科技成果。
（三）加強成果總結與轉化應用。加強已有科研成果的總結提煉，通過深化研究、試點應用、綜合集成等形式，研究制訂技術標準、指南和指導意見，促進成果標準化與推廣應用。認真組織學習2010-2012年交通運輸科技成果匯編，加強成果推介和技術供需方信息交流。探索成果轉化應用的有效途徑與措施，建立科技成果轉化應用協調機制和激勵機制，發揮各級交通運輸主管部門的組織協調作用，在工程設計、建設、運營、養護等環節，加大新技術成果的應用力度，限制和淘汰落后技術，突出科技成果研發和應用單位的成果轉化應用績效考核，促進成果轉化和推廣應用。
（四）開展科技示范工程建設與技術培訓。推進臨海高等級公路等一批重點國省干線公路建設養護中科技成果的集成應用示范。重點開展舊路面廢料循環再生、溫拌（橡膠）瀝青路面、新型護岸結構、運輸組織智能化等技術示范應用，促進科技成果的集成應用和規模應用。加強技術培訓，結合年度科技成果推廣項目，在瀝青路面養護、橋梁安全監測和節能減排等領域進行專題培訓，及時宣貫近年來研發的新技術，促進全行業技術進步。
（五）建立交通地方標準工作體系。組織全市交通運輸行業申報年度標準制修定項目，組織各個標準項目的可行性調研，在此基礎上配合有關部門完成“地方標準”的相關制定、和宣貫工作；協助做好國家和地方有關技術標準、服務標準的宣傳、實施和培訓。
（六）加強交通計量檢定工作。貫徹落實2013年交通工程專用檢測儀器檢定校準、公路動態汽車衡計量檢定等計劃并組織實施。認真組織各項計劃實施的中間檢查和年度總結，做到年初計劃下達，年中抽查檢查，年底總結，確保計劃落實，找出不足和努力方向。
（七）推進質量管理工作。組織開展2013年度省QC小組優秀成果申報推薦工作，促進優秀QC成果在我市交通運輸行業推廣應用工作，促進QC成果轉化為生產力。配合開展省交通設施產品抽檢工作。做好交通運輸行業科普宣傳、知識產權保護等基礎管理工作。
二、信息化工作方面
（一）加強信息化建設組織與管理。建立健全信息化建設管理組織機構，建立信息化建設、運維長效機制，加強對信息化標準的執行及跨行業的交流與合作。信息化部門要主動協調各業務部門加強前期調研和需求分析，加快推進項目立項和前期設計工作，并逐步建立完善穩定的協調機制和督查考評機制，有效推動各信息化項目加快實施，不斷提升行業信息化發展水平。
（二）著力提升公眾出行信息服務。加快提升公眾出行信息服務水平，加強數據采集處理，整合交通出行信息資源，提升門戶網站和96196交通服務熱線的服務功能和服務水平。加強城市智能公交信息化建設交流和技術指導，強化城市公交信息化服務與管理，提高IC卡刷卡配置率，不斷擴大應用范圍，穩步推進城鄉公共交通省域“一卡通”建設。加快推廣全省出租汽車“一號（96520）召車”服務和手機自助招車服務。
（三）加快推進交通物流信息化建設。重點推進甩掛運輸信息平臺建設，通過把握行業特點和關鍵環節，依托物聯網等現代信息技術，加快推進我市甩掛運輸公共信息服務平臺建設。完成重點運輸過程監管服務示范工程建設，推進車載終端和監控平臺的雙達標工程，強化重點營運車輛GPS聯網聯控管理，建立道路運輸市場動態運行信息監測體系。配合省廳完成“北斗雙模”車載終端安裝任務，并在“二客一危”、重型載貨、半掛牽引等車型中大力推廣應用，鼓勵農村客運車輛安裝北斗兼容車載終端。
（四）協調推進水運信息一體化建設。推廣內河航道便捷過閘系統，推進水路交通運輸情況監測預警、船舶電子簽證等研究工作。加快“平安航道”調研和分析研究工作，依托鹽河航道整治工程，完成鹽河航道智能信息化整體架構設計工作。全面推進內河水上應急管理信息化平臺建設，推進12395內河應急指揮接處警軟件系統在重點水域海事機構部署工作，強化重點渡口視頻監控，完善內河水上應急資源信息庫。加快推進內河港口信息化建設。
（五）繼續深化公路交通信息化建設。推進國省干線公路收費站ETC車道建設，推廣貨車使用電子支付卡支付通行費，加快實施204國道贛榆段不停車超限檢測系統建設，配合省廳推進公路網運行監測與數據綜合分析決策支持系統應用以及相關配套基礎設施建設。
一、加強交通執法隊伍建設
狠抓交通行政執法人員基本道德規范，從制度上約束執法人員的行政行為。建立科學合理、操作性強的行政執法考核評價機制，全面實施執法業績考核，獎優罰劣。認真開展依法行政示范單位創建活動，培樹典型，以點帶面。嚴格執行“十項禁令”，保證“五項執法行動”取得成效。
二、開展交通執法技能比武
運管處、綜合所、公路站、海事處、航道站五個行政執法單位要認真組織開展以崗位知識培訓、行政執法知識競賽和隊列訓練比武為主要內容的崗位練兵活動，確保參加省廳大比武取得好成績。
三、完善交通行政決策機制
嚴格執行《交通運輸重大行政決策制度》，完善決策程序，科學合理界定交通運輸行政決策權限，建立健全公眾參與、專家論證、風險評估、合法性審查和集體研究決定相結合的行政決策機制。建立決策評估機制，及時跟蹤了解、適時評估重大交通運輸行政決策實施情況。加強責任追究，按照“誰決策、誰負責”的原則，嚴格執行交通運輸行政決策錯案責任追究制度。
四、嚴格規范性文件制定備案審查程序
根據交通運輸發展和行政管理的需要，及時研究起草以政府名義出臺的規范性文件，認真制定和實施局規范性文件。嚴格規范性文件備案審查制度，確保規范性文件的報備率、及時率、規范率均達100％。同時，認真做好法律、法規、規章和規范性文件征求意見工作，進一步規范文件制定備案審查程序和質量。
五、積極推進鄉鎮交通運輸綜合執法工作
根據《全省鄉鎮交通運輸綜合執法實施意見》，完善相關管理制度，理清綜合執法關系，規范交通執法行為，全面推進鄉鎮交通運輸綜合執法工作順利實施和“四個統一”。
六、加強交通運輸執法證件和服裝管理
嚴格按照蘇交法[2012]3號《關于規范全省交通運輸行政執法著裝管理工作的通知》的要求，嚴格著裝資格審批工作，建立著裝檔案，交通運輸執法著裝的對象主要為在一線從事交通運輸行政執法的人員。加強對執法人員著裝的日常管理，嚴格著裝規范，法規科、監察室將通過執法檢查、明查暗訪等形式加強執法人員著裝情況的監督檢查。
七、認真做好行政權力網上公開透明運行工作
深入推進交通運輸系統行政權力網上公開透明運行工作，深化政務公開，加快職能轉變，打造“效能交通”品牌，建設人民滿意的服務型交通。對交通運輸系統運管、綜合、公路、航道、海事行政權力網上公開透明運行的辦件上網率、辦件實時率，督辦件反饋率、辦件及時率進行檢查，考核結果將納入年度考核，檢查情況將在全系統范圍內通報。
八、嚴格規范交通行政執法行為
一是以“規范執法、提升服務”為主題。深入開展崗位大培訓、全員大練兵、技能大比武、效力大提升活動，全面提升交通運輸執法隊伍整體素質。
二是各行政執法單位要緊緊圍繞依法行政、文明執法，以“我市一名交通運輸執法人”、“執法為民”、“執法就是服務”等為主題，開展全員文明執法大討論。
三是切實加強交通行政執法工作，積極開展交通運輸行政執法熱點、難點、群眾關注的焦點問題的研究。
四是認真梳理非許可類行政事項的辦理條件和時限，進一步規范交通運輸行政許可事項的辦理程序。
五是嚴格執行交通行政處罰自由裁量標準，進一步規范行政處罰行為。
六是樹立“執法為民”的理念，在創新交通運輸行政執法模式等方面積極探索，推行執法告知、說理式文書等柔性執法模式，做到管理與服務并重、處罰與教育相結合。
七是高度重視新版IC卡交通行政執法證件的保管使用工作。
八是認真做好“96196”交通服務熱線的運行工作，做到有機銜接、上下聯動，及時辦理熱線投訴舉報事宜，確保件件有回音，事事有結果，服務對象滿意率100%。
九、強化交通行政執法監督管理力度
不斷完善與上級交通主管部門聯網的交通運輸執法監督網絡，加大對交通運輸執法領域執法行為的監督檢查，及時糾正不正當行政執法行為。會同局紀檢監察室開展執法專項檢查、執法案卷評查和明查暗訪活動。
一、加強組織領導，明確工作任務
今年依法治工作會議召開后，我局高度重視，交通運輸局黨組中心組專題傳達學習會議精神，研究貫徹落實意見，將推進依法治，加強法治交通建設作為當前和今后一個時期的重要任務，統一思想，加強領導，精心組織、狠抓落實。
（一）加強組織領導。堅持主要領導親自抓，分管領導直接抓，業務部門具體抓的分層分級工作組織管理格局。成立了以局主要負責人為組長，分管領導及相關局領導、局直屬各行業單位負責人為副組長，局各科室負責人為成員的全交通運輸系統推進依法治領導小組，領導小組辦公室設在局法規科，并明確了工作人員，落實了工作經費。局直屬單位也做到了領導、機構、人員、經費四到位，確保工作部署及時貫徹落實。
（二）健全工作機制。從交通實際出發，進一步健全完善了相關工作機制。目前，已建立完善了局領導班子學法制度、行政執法評議考核制度并將依法行政工作納入年度綜合目標任務，與交通建設發展的目標任務同部署、同檢查、同落實、同考核。
（三）制定實施意見。我局深入基層調研，廣泛聽取意見的基礎上，制定了《交通運輸局關于規范交通運輸執法行政行為專項工作實施意見》和《2014年推進法治交通建設工作要點》。各直屬單位、各縣交通運輸局也都明確了工作要點，有的放矢推進依法治、法治交通建設各項工作部署的貫徹落實。
（四）加強宣傳教育。組織全交通運輸系統認真開展依法治宣傳月活動，全方位多視角地宣傳依法治工作舉措和成效，著力營造濃厚氛圍。一是交通運輸局黨組中心組開展“依法治”專題學習；二是及時制定《全交通運輸系統開展依法治宣傳活動方案》；三是組織全交通運輸系統認真開展“依法治宣傳月”活動；四是在局機關設置宣傳標語；五是組織干部職工參加《依法治省專題知識競賽》；六是組織干部職工收看警示教育片60余人次、收看先進典型教育片4次，累計參與職工200余人，組織局全體黨員干部認真學習《關于若爾蓋縣系列違法違紀案件的通報》和《懺悔實錄2》，局科級干部撰寫心得15篇；七是積極報送政務信息和依治治工作簡報。
二、推進法治交通建設主要情況
（一）推進行政決策規范化建設。一是建立健全領導干部帶頭學法制度。制定每年至少進行一次法治專題集中學習，中心組成員每年底結合年終述職匯報學法用法守法情況。認真落實辦公會議學法制度，把合法性作為行政決策的基本要求。二是建立完善依法決策制度。健全決策機制，把公眾參與、民主協商、成本效益分析、風險評估、合法性審查、集體討論等作為重大決策的必經程序，將決策過程置于法治框架內。三是推行法律顧問制度，在出臺重要政策、作出重大決策和行政決定等方面發揮法律顧問的重要作用。四是加強行政決策監督和責任追究，堅決制止和糾正超越法定權限、違反法定程序的決策行為。五是嚴格執行規范性文件合法性審查規定，強化備案管理。
（二）實現行政權力依法規范公開運行。我局認真落實委政府轉變職能和簡政放權要求，繼續清理規范交通運輸行政職權目錄，強化行政職權目錄動態管理。進一步優化交通運輸行政權力運行流程，完善風險點和監察點位設置，實現行政權力在信息化平臺上公開透明運行。我局清理確認行政權力213項其中：行政審批（許可）26項、行政處罰174項、行政強制6項、行政裁決1項、行政確認4項、其他行政權力2項。調整后的審批項目，簡化了辦理程序，縮短了辦理時限，提高了辦事效率，方便了廣大人民群眾。相關基礎數據已錄入政府行政權力運行平臺，實現與政府行政權力運行平臺的對接。
（三）深化行政審批制度改革。繼續做好行政審批事項清理。重點清理行政審批項目子項和非行政許可審批事項，全面清理行政審批前置條件并規范內部辦理程序。抓好國家下放和省下放的行政審批事項的承接落實。繼續推進“兩集中、兩到位”，進一步規范行政審批辦理程序，優化辦理流程，完善辦事指南，提高辦理效率，提升服務水平。
（四）加強行政執法規范化建設。
全交通行政執法人員共計643人，其中交通綜合執法252人、路政243人、運政142人、海事6人，交通執法單位是交通運輸系統的窗口單位，交通執法人員代表交通運輸系統的形象。一是狠抓交通執法隊伍建設。首先是加強對交通行政執法隊伍的教育和管理，嚴格實行交通行政執法人員資格管理制度，加強執法人員資格認證、執法標志和證件管理，提高執法人員的執法水平、業務能力和綜合素質，增強依法行政、執法為民的意識。今年共舉辦運政執法業務培訓2次，參培人員150余人次，路政支隊參加省第二屆路政執法技能競賽獲得隊列單項二等獎、綜合優秀組織獎，展示了我路政執法人員積極向上的精神風貌和良好的業務技能。其次是堅持文明執法，認真組織學習交通部制定下發的《交通行政執法禁令》和《交通行政執法忌語》，在執法過程中嚴格貫徹落實，規范執法行為，加強執法監督，對違反《忌語》和《禁令》的單位和個人嚴格按照有關規定追究責任。二是加強執法文書的制作，在執法過程中，要求執法文書必須按照交通部《交通行政執法文書制作規范》填寫，做到一案一卷，及時裝訂成冊歸檔，確保了文書檔案的規范。三是嚴格執行收繳分離、罰繳分離制度，嚴格執行“收支兩條線”的管理，并嚴格執行《省交通廳規范交通行政處罰自由裁量權實施辦法（試行）》，規范執法人員處罰自由裁量權，切實保護當事人的合法權益，減少行政復議案件。四是認真落實執法標志、執法證件、執法工作服裝、執法場所外觀“四統一”，及時清理換發了執法（監督）車示警燈及使用證。通過規范管理切實提高執法水平，提高人員素質，規范執法行為，推進執法隊伍規范化建設，樹立了交通執法的新形象。五是積極開展交通行政執法專項治理活動。今年5月份執法專項監督檢查中，對照行政執法責任制落實情況、執法作風建設情況、嚴格執法程序規范執法行為情況、規范行政執法自由裁量、發現和糾正行政執法部門違法或不當的行政行為情況等五個大的內容25個具體執法要求，通過查閱執法文書檔案、走訪執法對象、與執法人員個別座談等方式，對我局直屬各單位執法機構進行了深入細致的行政執法專項檢查。從檢查的結果看，各單位從領導到一線執法人員都能夠樹立正確的執法理念，堅持依法行政，執法為民，以文明執法、公正執法為目標，強管理，重服務，不斷規范交通運輸執法行為，完善執法監督制度，加強執法隊伍建設，加大法規宣貫力度，執法環境得到了明顯改善，人民群眾滿意度有了明顯提升，依法行政能力和水平得到了不斷提高，初步形成了權責明確、行為規范、監督有效、保障有力的交通行政執法體系，為樹立我交通運輸行業良好形象、構建和諧交通提供了有力保障。
（五）深化政府信息公開。推進行政審批等領域的信息公開。選擇部分執法單位將行政處罰案件信息作為政府信息公開的內容，除涉及國家秘密、商業秘密和個人隱私外，執法單位在作出行政處罰決定之日起30日內，依法公開案件信息，包括違法違規的主要事實、處罰種類、依據和結果等。各交通運輸單位根據工作重點內容，采寫編輯并上報信息400余期，報送政務信息12期、依法行政工作簡報12期。通過加強信息報送，進一步了解了各交通運輸單位的工作進度，折射了全交通運輸系統良好的工作作風和敬業精神，樹立了良好的行業形象。積極在局網站滾動播出路況信息及24小時值班電話，同時通過手機短信的形式及時向群眾發送路況信息，極大地方便群眾出行。
（六）依法化解社會矛盾糾紛。落實群眾舉報投訴處理制度，認真調查核實人民群眾投訴舉報、新聞媒體反映的問題，及時依法做出處理。一是以及時解決群眾來信來訪問題作為切入點，始終堅持“從群眾中來，到群眾中去”的群眾工作路線，督促領導干部落實基層調研、定期接訪下訪、駐村包村等制度的落實。二是充分發揮群眾主體作用，堅持做到問政于民、問需于民、問計于民，高效廉潔實施民生項目、推進民生工程，確保把好事干好、實事干實，真正讓群眾在交通發展變化中得到實惠，享受到改革開放成果，不斷增進與人民群眾的聯系。三是認真辦理好“書記信箱”、“長信箱”和“民聲”欄目的轉辦件，今年共收到來信來訪8件，都逐一進行了認真調查核實，并及時作出回復。我局把及時妥善處理案件納入黨組工作重點，局紀檢監察室及時跟進各類案件辦理進程，認真督促相關部門及時展開調查、核實和回復工作，使我局件核實率達到100%，包案化解率為100%，并對件進行了登記建檔工作，確保工作“件件有著落、事事有回音”。
三、存在的問題和2015年工作安排
一、基本情況
全州確定的“十一五”期末單位gdp能耗比“十五”期末降低17%，交通系統“十一五”期末營業性公路運輸載客、載貨汽車汽、柴油綜合燃料單耗下降到每百噸公里8公升;營業性內河運輸船舶燃料單耗下降到每千噸公里35公斤;公務車、教練車、城市的士、單機單臺燃料消耗比上一年度下降3%。
(一)節能指標完成情況:一是2008年文山交通運輸集團公司納入節能統計的有營業性客車2623輛，營業性貨車175輛，其他車輛2輛，合計2800輛。全年營業性公路載客、貨汽車綜合汽、柴油燃料單耗為平均每百噸公里7.80公升。二是2008年全州交通行業納入非運輸車輛節能統計的有客車1871輛，貨車108輛，合計1979輛。全年非運輸車輛綜合汽、柴油燃料單耗為平均每百車公里7.64公升。
(二)原因分析：全州交通行業節能統計單位較多，由于車輛經營方式不同，對部分承包車輛的油耗難以統計，導致在節能減排統計上不夠準確，在上報統計報表時還存在重復統計、漏統等誤差，綜合平均每百噸、車公里油耗控制在8升以內主要是全州部分微型客車及出租車、教練車等油耗較低，部分工程機械、貨車及公務用車節能工作還需進一步加強。
二、主要做法及成效
(一)高度重視交通節能減排工作，不斷加強組織領導
按照國家、省、州有關節能減排工作文件精神和要求，我局一是下發了《文山州交通局關于成立節能工作領導小組及其辦事機構的通知》(文交辦〔2006〕39號)和《文山州交通局關于調整充實節能減排工作領導小組成員及其辦事機構的通知》(文交辦〔2008〕10號)，成立了以局長任組長，分管副局長任副組長，各有關科室、企事業單位負責人為成員的節能減排工作領導小組，切實加強對全州交通行業節能減排工作的組織領導。每年召開的全州交通工作會議上均專題部署節能減排工作，明確目標任務。二是先后下發了《關于轉發〈云南省交通廳關于轉發交通部節能減排工作有關文件的通知〉的通知》(文交辦〔2007〕19號)、《關于轉發〈云南省交通廳節能減排工作實施意見〉的通知》(文交辦〔2007〕21號)、《文山州交通局關于轉發〈云南省交通廳關于開展節能減排工作督查活動的通知〉的通知》(文交政法〔2008〕18號)、《文山州交通局關于轉發深入開展全民節能行動相關文件的通知》(文交政法〔2008〕21號)、《文山州交通局關于轉發〈云南省交通運輸廳關于印發2009年全省交通運輸行業節能減排工作要點的通知〉的通知》(文交政法〔2009〕5號)和《文山州交通局轉發關于交通運輸行業節能減排工作要點相關文件的通知》(文交政法〔2009〕7號)等節能文件，明確了交通節能減排的工作任務，即加強重點公路工程建設和大型運輸企業的能耗管理，加快運營車輛結構調整，加大淘汰高耗能汽車的力度，鼓勵使用低能耗、低污染、小排量、新動力汽車。加快建設營運車輛調度系統，提高組織管理水平，降低車輛空駛率，完成年度節能減排目標任務。三是完善相關制度。
結合交通行業特點，制定下發了《文山州交通局關于填報節能降耗相關報表的通知》(文交辦〔2007〕9號)、《文山州交通局節能減排工作行政問責實施意見》(文交辦發〔2008〕11號)、《文山州交通局節能目標責任評價考核辦法》和《文山州交通局節能獎勵辦法》(文交辦發〔2008〕12號)，狠抓節能減排工作的落實，以2005年為基數，力爭到2010年實現機關節電20%、節水20%兩項指標。
(二)加大宣傳培訓力度，進一步提高認識
節能減排是國家的一項長期戰略方針，我局高度重視這項工作，將節能工作納入重要議事日程。一是建立節能目標責任制，落實好節能減排責任考核任務，將節能減排工作納入各單位、各有關部門目標責任考核體系，層層簽定責任書，對未完成節能減排任務的單位，考核時實行“一票否決”。二是結合行業實際情況，制定科學合理的節能獎懲辦法，建立節能激勵與約束機制。對節能工作作出貢獻的集體、個人進行表彰和獎勵。三是加大節能宣傳力度，利用街天、節假日，組織人員到街上擺攤設點，運用標語、廣播、播放光碟、口頭講解，發放宣傳資料、接受咨詢等形式，認真宣傳《節約能源法》及國家有關節能減排的方針、政策以及重要意義。2008年以來先后開展宣傳活動5次，發放宣傳資料3000余份，張貼各種宣傳畫50張，懸掛標語10幅(條)，接受駕駛員、工程一線工人、群眾咨詢1000余人次。四是根據國務院《節能減排全民行動實施方案》精神，為普及和提高廣大職工節能環保知識，文山交通運輸集團公司于2008年3月組織全司職工參加“全國職工節能環保知識競賽”活動，收回答卷1130份，參與率達90%以上。五是文山交通運輸集團公司于2008年6月24日舉辦節能減排培訓班，通過培訓學習，使全司干部職工進一步明確節能減排工作的重要性，進一步增強節能減排工作的責任感和緊迫感。
(三)重點節能工作完成情況
1.加快交通重點工程建設，提升和改善道路基礎設施條件，保障車輛經濟運行速度，降低能源消耗，提高公路通行效率。一是2008年以來，衡昆高速公路文山州境內303.8公里全部建成通車;丘廣125公里三級油路建成通車;普炭60.8公里、總投資14.65億元的一級公路正式開工建設;積極向上爭取通鄉油路656公里、通達工程項目1180公里，通鄉油路項目建設進度快于往年、通達工程項目建設當年任務已基本完成，全年完成交通固定資產投資25.59億元。全州交通基礎設施建設進度的加快，極大的便利了交通出行，節約了大量時間和能源消耗。二是在重點交通工程建設和農村公路建設中，進一步加強重點公路工程建設能耗管理和節能監督，要求在確保質量、工期的前提下，把合理減少用能、保護生態環境放在重要位置。優化公路設計方案，減少大填大挖，節約土地資源，加強美化綠化，建設生態路、環保路、景觀路。三是在農村公路養護中合理安排預防性養護和周期性大、中修，加強對大、中修工程施工中節能的管理，降低原材料消耗，嚴格養護質量管理，減少返工現象，降低瀝青、碎石、水泥、鋼材等原材料的損耗。
2.加快全州客貨運車輛結構調整，優化運力結構，加強營運車輛管理。一是為優化運力結構，淘汰老舊車型，文山交通運輸集團公司共報廢老舊車輛112輛，投資5129萬元更新、新增客、貨車163輛，根據公交優先的原則，為解決人民群眾短途乘車難的問題，新增公交車93輛。同時公司將原來經營文山至富寧的26輛車型老舊、高能耗的19座小型中級客車更新為13輛19座大型高一級客車。通過更新，提高了車輛檔次和日行程，減少了燃料消耗。經跟蹤核算，車輛行駛一個單程所需燃油由原來的32公升降低到28公升，每輛車一個單程可節油4公升。二是為積極響應和維護國家環保政策，文山交通運輸集團公司嚴格控制車輛采購標準，2008年7月1日以后，達不到國ш排放標準的車輛一律不準購入。三是運管部門充分運用文山州汽車綜合性能檢測站的設施設備對定期進行車輛等級評定和二級維護的營運車輛進行檢測，杜絕運行時間長、車輛狀況差、安全系數低和燃油消耗高的車輛進入道路運輸市場。四是集團公司西疇分公司為提高公交車的實載率，增加公交車收入，在確保城區公交滿足的情況下，將富余運力調整到鄉鎮經營。既解決了鄉鎮群眾乘車問題，又提高了公交車收入，同時也起到了降低油耗的效果。五是汽車修理駕駛培訓學校通過不斷總結教練車的油耗管理，2008年以來，在保證學員教練學時的前提下，推行按學員數核發油料，實行超支自負、節約歸己的獎懲辦法，大大降低了車輛油耗。經統計，實行新的油料管理后，每月比原來節約油料1000公升左右。六是加快全州營運車輛gps調度系統的建設，充分運用先進科技手段，實現對車輛由靜態監管向動態監管、由事后監管向事前監管的轉變。目前，已有1587輛客、貨運車安裝了gps監控系統。
3.做好機關節能工作，發揮表率作用。行政機關節能是節能減排工作的重要部分，為做好機關節能工作，我局專門下發了《文山州交通局關于成立機關節能工作領導小組的通知》(文交辦發〔2009〕1號)和《文山州交通局關于轉發〈云南省交通運輸廳轉發省政府辦公廳關于貫徹落實公共機構節能條例有關文件的通知〉的通知》(文交政法〔2009〕6號)等機關節能文件，要求機關和局屬各企事業單位帶頭節能。一是根據工作特點辦理加油卡，實行機關公務用車“一車一卡”，每月做好公務車輛出勤統計和油量管理，調動駕駛員節能積極性，從源頭上控制燃油消耗。二是機關推廣辦公綠色照明，盡量采用自然光照明，降低辦公設備待機能耗，從一滴水、一度電、一張紙等各方面厲行節約。
三、存在的主要困難和問題
通過調研的情況來看，全州交通系統節能減排工作通過努力取得了一定成效，但面臨的形勢依然嚴峻。主要表現在：一是部分干部職工對節能減排的重要性認識不夠，仍有人停留于“用的是公家的，節約又不是自己的”的意識中，認識有一定的局限性。二是全州交通基礎設施還比較落后，額外增加了運輸過程中的能源消耗。由于基礎設施落后、道路老化等原因，交通堵塞現象頻繁發生，如富寧縣高邦至那坡公路經常發生堵車現象，嚴重影響道路通過效率。鄉村、村村公路大多是等外公路，晴通雨阻現象十分普遍，節能與發展矛盾突出。三是2006年以來全州農村公路建設任務繁重，通達通暢工程全面鋪開建設，工地點多面廣，工程機械燃油消耗較大，交通建設與耗能矛盾突出。四是淘汰高能耗、排放超標的老式車型還需要一個過程。五是節能報表統計上還存在一定誤差，有待在工作中進一步規范。六是清潔能源推廣緩慢，替代能源總量投入不足，目前我州還未推廣使用天然氣、燃料乙醇、電能等替代能源。
一、領導重視，抓好各項工作落實
1、我局成立了以局黨組書記、局長為組長，其他局領導為副組長，以各股室負責人為成員的普法工作領導組，下設辦公室負責日常工作，系統各單位也相應建立工作機構，落實經辦人員，使之各司其職，齊抓共管，為普法宣傳教育奠定了基礎。
2、年初制定方案，布置全年工作。我局按市局、區法建辦有關工作要求，于年初制定了區交通局《2014年普法依法治理工作要點》，對全年工作從法制宣傳教育、依法治理、方法步驟等提出了具體要求。局黨組行政先后召開多次會議研究普法依法治理工作，對上級下達的工作任務，工作中出現的新問題進行及時研究解決。
3、納入目標管理。我局堅持把普法依法治理工作納入交通綜合工作的重要內容一并進行目標考核，對未達標的實行經濟處罰、評獎限制。
二、結合交通行業特點，開展普法宣傳教育
（一）、積極開展集中宣傳教育活動。今年以來，局機關及系統于年初開展了“百日安全”宣傳活動、三月法制綜治宣傳月活動、六月禁毒宣傳月活動、六月安全生產月宣傳活動、“12.4”全國法制宣傳日活動、城鄉環境綜合整治宣傳等各項宣傳活動和整治活動，從而集中開展了民事法規、交通建設法規、交通運輸安全法規以及綜合治理等各項普法宣傳教育活動，不斷擴大法制宣傳教育面，增強社會效果。
（二）、按照《法律進機關》、《法律進單位》要求，認真開展學法用法等實踐活動。
1、我們于2014年5月組織交通系統干部職工60于人，在區檢查院開展“廉政法治教育”主題活動。大家參加了“廉政教育基地”，聽取了區檢察院王科長關于預防“職務犯罪”的專題報告。通過這次活動，使全區交通系統干部職工受到深刻的法治教育，進一步增強了遵紀守法、依法辦事的意識。
2、2014年3月28日，交通局公務員12人和路政大隊5名參公人員共17人參加全區“公務員法律知識考試”，區上通報得分都在98分以上。
3、2014年9月4日，區交通運輸系統職工67人參加法建辦組織的“中國夢.法治路”普法知識競賽活動。
4、交通局領導干部自寫學法用法述職報告，匯報個人依法行政、依法管理工作情況。
通過上述這些活動，從不同途徑、形式多樣的學習法律，應用法律，使普法、用法工作扎實有效，效果顯著。
三、抓好依法治理交通工作
1、我們在抓好“六五”普法的同時，注重加強法制建設、加強民主建設，實行政務公開，做到依法行政，依法治理交通，促進了交通事業發展。
2、規范執法行為。路政、海事、運管等單位在工作中：一是嚴格遵守《交通行政執法忌語》和《交通行政執法禁令》；二是嚴格按照政務公開內容辦事，接受社會監督，把交通行政執法責任制落到實處，落實到人，促進交通行政執法規范化、制度化、人性化。
3、加強交通市場和交通環境檢查治理。全系統開展工程建設檢查、水上運輸檢查、道路運輸檢查、公路安全檢查等各種檢查，僅今年就達1500多次，辦理行政處罰案件260多件，促進了全區交通事業的持續發展。
4、依法抓好交通安全隱患排查治理。以開展“打非治違”和“平安交通”創建活動為契機，結合百日安全生產活動，打擊非法運營，認真組織開展交通安全隱患排查和治理，防止安全事故發生，降低社會不良影響，確保人民群眾生命財產安全。今年共排查出安全隱患150于起，已整改140多起
四、做好普法依法治理工作統計月報和信息上報工作
1、每月及時上報《區普法依法治理工作月報表》，半年報和年報工作做到按時上報。
2013年，全區節能監察工作緊緊圍繞全區節能重點工作，以實現“十二五”節能目標，促進能源的高效利用為目的，創新監察思路，突出監察重點，拓寬監察領域，加大執法力度，依法推進全區節能降耗工作。
二、總體目標
（一）節能監察目標：對全區37戶重點用能單位實施深入系統的節能監察，推動工業領域節能監察不斷向縱深發展；對轄區內政府機關、賓館飯店、商場超市、學校、銀行、交通運輸企業和節能服務機構進行節能專項監察，依法促進全社會節能降耗。
（二）體系機制建設目標：逐步健全區節能監察組織體系；積極配合上級節能監察機構實施節能監察聯動機制；完善日常監察與專項監察相結合的工作機制；建立與建設、交通運輸、公共機構等部門的聯合執法的合作機制；完善全區節能違法案件投訴舉報運行機制。
三、主要工作
（一）節能日常監察工作
1、以全區37戶重點用能單位的能源利用狀況報告為切入點，對其執行節能法律、法規、規章和強制性節能標準的情況進行監察。
2、對新上工業固定資產投資項目節能評估和審查制度執行情況進行監察。
3、對節能服務機構進行監察。
4、對全區電動機系統、鍋爐等淘汰及改造工作實施節能監察。
（二）節能專項監察工作
1、會同有關部門對政府機關的節能制度落實和執行政府采購制度情況進行監督檢查。
2、會同質監、監察、財政、環保、稅務、物價、工商等部門對商品過度包裝工作進行監察。
3、會同督查部門、房管部門和建設部門對賓館飯店、商場超市、學校、銀行、各類營業大廳等公共建筑節約用電情況進行監察。
4、會同建設部門對既有建筑供熱計量和節能改造情況進行監察。
5、會同交通運輸部門對交通運輸營運車輛執行燃料消耗量限值標準情況進行監察。
（三）節能基礎建設工作
1、加強節能監察機構能力建設。立足當前節能監察工作需要和長遠發展，按照快速反應、及時診斷的要求，合理配備監察所需儀器、設備，提高節能監察的技術手段和裝備水平。
2、加快節能監察軟件建設。建立重點用能單位能源管理數據庫，實現能源利用狀況報告網上定時報送制度，提高節能監察效能。
3、建立全區節能監察工作報告制度。各鄉鎮、街道節能管理部門向區節能執法大隊報告年度工作要點、季度工作開展情況和年度工作總結。
4、配合上級主管部門完成我區重點用能單位的能源審計報告的復審工作。
5、搞好調查研究。圍繞全區節能重點工作，立足創新節能監察思路和拓寬節能監察領域等方面開展調查研究。
6、強化節能監察宣傳工作。通過新聞媒體、政府政務信息、網絡信息等多種載體，加大節能監察宣傳力度，擴大節能執法的社會影響力，提高全社會依法節能意識。
四、實施計劃
1-3月份：
1、參加對2012年全區節能目標完成情況的檢查工作。
2、配合上級主管部門完成我區重點用能單位的能源利用狀況報告的審核工作。
3、下發全區2012年電動機系統節能技術改造情況通報。
4、積極參與創建“學習型、實踐型、創新型”節能監察機構活動。
5、組織對《關于印發區電動機系統節能技術改造工作實施方案的通知》中已明確的2012年底前必須淘汰的低效電動機執行情況進行專項監察（3－4月份）。
4-6月份：
1、對我區37戶重點用能單位能源利用狀況、執行節能法律、法規、規章和強制性節能標準的情況進行監察（4－9月份）。
2、對節能服務機構進行監察。
3、組織參加全省重點行業能耗限額標準培訓。
7-9月份：
1、會同督查部門、房管部門和建設部門對賓館飯店、商場超市、學校、銀行、各類營業大廳等公共建筑節約用電情況進行監察。
2、會同有關部門對政府機關的節能制度落實、能源定額消耗和執行政府采購制度情況進行監督檢查。
3、會同質監、監察、財政、環保、稅務、物價、工商等部門對商品過度包裝工作進行監察。
4、配合上級主管部門完成我區重點用能單位的能源審計報告的復審工作。
5、組織參加全省節能服務機構專業技術人員的培訓工作。
10-12月份：
1、建立并完善重點用能單位能源管理系統。
2、會同建設部門對既有建筑供熱計量和節能改造情況進行監察。
3、會同交通運輸部門對交通運輸營運車輛執行燃料消耗量限值標準情況進行監察。
五、工作要求
（一）提高對做好“十一五”關鍵年節能監察工作重要性的認識。圍繞節能目標，加強組織領導，認真組織實施節能監察實施計劃，明確組織分工，落實工作責任，確保節能監察質量和效率。
（二）各鄉鎮、街道要按照區制定的工作實施方案，結合轄區實際情況，制定各自工作實施方案，并組織實施。區節能執法大隊將對各鄉鎮、街道開展節能工作情況組織監督抽查，不斷推動節能工作向縱深發展。
（三）加大執法處罰力度。對監察中發現的問題，要提出有針對性的節能降耗措施，督促用能單位認真整改。對整改不力的將依法予以處罰。
（四）創新節能工作思路。把節能工作的過程，作為調查研究、探索規律的依據。在節能工作中注意發現問題，分析原因，把握規律，預測趨勢，研究對策，及時向政府和主管部門提供決策參考。
關鍵詞:成本核算；市政路橋養護；要點分析
中圖分類號：F275.3 文獻標識碼：A 文章編號：
科技的進步、行駛車輛的增多、貿易往來的頻繁等等情況都讓人們都交通設施的要求不斷提高。為滿足社會的標準，在保證市政路橋工程項目質量的同時，還要做好其養護工作。行駛車輛在數量與重量的增加促使公路橋梁要有足夠的承載能力，然而在實際中，部分路政設施由老化問題引起公路損毀，這種現象愈演愈烈，給我國的交通運輸帶來很大的不便，例如不少過去的橋梁都難以滿足不斷增加的車輛運輸量，隨著時間的推移，甚至會發生橋梁的坍塌事故。所以，要保持良好的交通路橋狀況，做好市政路橋的養護工作是必要的。在路橋養護工作中，還要做好相關的成本核算。
一、有關路橋養護的特征
（一）市政路橋養護具有經常性
市政路橋在通行以后，應該定期度路橋表面和其他設施開展養護工作，有利于車輛安全、平穩、迅速地行駛，市政路橋的每一種設施都要盡可能地保持完好狀態以便發揮自身應有的效果。市政路橋的經常性包含修補與清理兩項內容，要修補的內容有路橋表面、坡邊、綠化帶區、相關站點、常用設備等等，而要對清理路橋表面、邊溝、橋涵等設施上的垃圾雜物，對公路上的障礙要及時清除。進行市政路橋的養護工作，可最大程度地發覺引起安全事故的隱患，增加路橋的使用壽命，相應地減低養護工作的成本費用。還有路橋的清潔干凈會帶給路人愉悅的心情，大大降低了交通事故的發生概率。
（二）市政路橋養護具有高效性
市政路橋在通行時，車輛行駛速度快且流量大，一旦出現不良狀況，專業養護工作人員盡快到現場開展養護工作，工作效率要高，維修完成之后迅速避開現場，保證交通運輸的暢通運行。充分準備好養護工作，如果要求養護，就可以及時進行作業，這樣大大增加了養護工作的效率，保持市政路橋設施的完好性能，讓路橋養護工作更為快捷、更為有效、更為規范地進行，盡量節約成本費用，以較少的投入獲得更大的效益。
（三）市政路橋養護就有很高的技術性
準確地說，市政路橋的建設時科學技術進步的結果，不管從工作設備、采用技術手段、所用相關材料都具有適時性。因此，路橋養護工作也具有很高的技術性，養護人員要有與時俱進的理念以及應用科學合理養護技術的手段，才能更好地開展市政路橋的養護工作。
二、市政路橋養護存在缺陷
（一）市政路橋的承載量加重
市場經濟的高速發展帶給車輛更大的裝載量，同時也大大增加了路橋的承載量，車輛數目的增多因其路面產生更多的輪印車轍，經過頻繁的作用，再加上網車輛裝載重量以及行駛時車身振動等綜合影響，導致路橋表面產生微痕，隨時間的推移，就會出現網裂的現象。
（二）路面積水的侵蝕作用
遇到陰雨天氣，積水經網裂縫隙就會滲透到路基，改變路基與路面的結構。尤其是在冬天清理路橋積雪的時候，采用無機鹽如氯化鈉作為融雪劑，導致路基更進一步的損毀。
(三)氣候影響作用
因外界溫度的影響，路面會受到基層和周圍結構的約束作用，出現高強度的拉應力，導致網裂問題的產生。養護工作人員要按照各類氣候環境設置合理的養護方案，盡可能地降低路橋的損耗，增加使用年限，從而達到節約養護成本的目的。
三、基于成本考慮研究市政路橋養護工作要點
在充分考慮成本費用的基礎上，對養護工作人員、機器設備、先進技術、相關規范等要點進行研究分析。
（一）養護工作人員
第一，進行深化改革
組建有專業素質的工作隊伍，按時開展技術與理論方面的培訓；第二，養護工作人員要具有先進的技術手段，較強的業務能力、較快的應對措施等素質，更好地位突發狀況做好充分的準備；第三，要有專業化的維護設施系統，對各種路橋設施進行維護。
（二）機器設備
首先，提升養護技術水準。新的技術、新的設計、新的設備材料等綜合選用，對養護工作質量提出進一步的標準，運作難度加強，只有采取科學合理的機械設備開展工作，才能完成各項養護處理。例如對小面積的修補處理，可采用多功能綜合養護車，保證養護工作的質量。
其次，改進勞動設施。機械化的進行，可讓施工人員免去雜亂的體力勞動，例如，部分勞動強度過大、環境惡劣的工程項目，很多工序已被機械作業取代，降低了工作人員的勞動負擔，達到文明施工的效果，大大減少了勞動成本。
再次，提高經濟效益。在進行養護工作時，采用先進機械設備縮短周期，提高工作效率，為企業帶來良好的經濟效益。
最后，機械設備是達到機械化的重要前提。機械化程度有效的提高，促使各工程和各工序之間工作機械高效地整合，達到工作綜合機械化的效果，提高機械工作效率，表現機械化程度的優勢，最大程度地節省了成本費用。
（三）科學技術的運用
知識的不斷刷新和技術的不斷改進推動著社會的前行，科學技術的應用大大提高了市政路橋養護工作的效率，讓其更為方面、快捷的進行。建立一套市政路橋養護管理體系，可有效增強其工作的信息化程度，讓市政路橋的養護工作朝著科學合理的方向發展。及時總結行業的有關經驗和教訓，增加創新手段，依靠最新的科技信息技術對常規的養護作業進行改進，對其的可持續發展以及在市場的競爭力度有所提高。要全面推廣現有的全新技術，例如路橋翻漿處理、GPS定位技術、新型材料加固技術、遠程信息監控設施等等，提高市政路橋的養護工作效率，確保這些設施的質量安全。
（四）專項法規的設定
應該按照相關法律法規，增強執法程度，加強監管，進行專項的處理養護，詳細調查損毀路橋設施的行為和有關違反案件，追究其經濟責任，維持其工作的權威性。隨市場經濟的不斷變化，逐條進行改進，適應時展。
四、結論
基于以上論述，在考慮盡可能節約成本的基礎上，要想做好市政路橋的養護工作，就應全面分析其工作的特點以及技術要點，掌握合理先進的養護技術，在實踐中不斷改進，加以完善，從而讓市政路橋的質量有了保證，增加其使用年限，減少了維修養護的成本費用。
參考文獻
[1]張盛文.對市政路橋養護要點的分析[J].大陸橋視野,2011(14)
[2]曾蘭珍.市政路橋養護工作之我見[J].中國科技博覽,2012(34)
[3]嚴冬梅.道路信息情報在路橋養護中的價值和意義[J].科學與財富,2012(10)
1998年10月20日，國務院辦公廳轉發了勞動保障部、國家計委、建設部、水利部、農業部《關于做好災區農村勞動力就地安置和組織民工有序流動工作的意見》（〔1998〕138號）。為切實做好這項工作，現將《切實做好災區農村勞動力就地安置和組織民工有序流動工作要點》印發給你們，請一并貫徹執行。
切實做好災區勞動力就地安置和民工有序流動工作要點
一、盡快組織各地認真學習和領會《國務院辦公廳轉發勞動保障部等部門關于做好災區農村勞動力就地安置和組織民工有序流動工作意見的通知》（〔1998〕138號，以下簡稱《通知》）精神，充分認識做好災區農村勞動力就地安置和組織民工有序流動工作的重要性和緊迫性，把工作的指導思想統一到《通知》要求上來。
二、指導受災地區和非受災地區根據本地實際，分別制定貫徹落實《通知》精神的具體方案，明確各自的目標、任務、工作重點和具體措施，對今年后兩個月和明年前三個月的工作作出具體安排和部署，層層落實責任制，切實把各項任務落到實處。
三、督促、指導災區各級勞動保障部門積極參與當地政府災后重建的規劃工作；配合農業生產的恢復、水利工程和基礎設施建設的開展，以及移民建鎮等，統籌安排農村勞動力；結合開展以工代賑和生產自救，制定鼓勵優先使用災區農村勞動力、開辟農村就業門路的政策措施，并抓好組織實施。
四、指導勞動力輸出地區在做好就地安置的前提下，根據本地勞動力素質結構和勞動力輸入地區的實際需要，制定勞務輸出計劃，并通過與用人單位簽訂定向勞務協議，開展有組織的勞務輸出；充分發揮縣（區）勞動部門及鄉鎮勞動服務機構的作用，加強勞務輸出的組織管理、服務和政策宣傳，防止災區勞動力盲目外流。
五、指導勞動力輸入地區通過制定或完善政策措施，加強對外來勞動力的宏觀調控；結合年底對勞動力市場的規范和清理整頓，嚴肅查處私招亂雇行為；把在今冬明春不再招用零散農村勞動力，返鄉民工不得攜帶新民工的要求宣傳到用人單位，并要求其嚴格執行。
六、督促、指導各地會同有關部門抓緊制定1999年春運期間組織民工有序流動工作預案，適時做好動員、部署和工作安排，抓好各環節的組織落實；各省、自治區、直轄市要根據以往民工流量和交通運輸情況，提前確定春運期間的重點監控地區，配合有關部門制定客流疏導的應急措施。
七、開展對《通知》精神的廣泛宣傳。今年12月，將在全國開展民工有序流動宣傳周活動，春運期間將進一步加大宣傳力度。重點宣傳國家關于農村勞動力就地安置的政策，災區農村勞動者積極參與恢復生產和重建家園活動的典型事例，以及輸出、輸入地組織民工有序流動的措施和要求。
關鍵詞：公路施工；監理；質量控制；要點
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
前言：近年來，我國經濟發展迅速，交通運輸行業的也在快速發展。為了滿足經濟發展的需要，我國一直在不斷的進行公路建設。在公路建設的過程中，公路施工監理質量控制是公路施工的重要內容。公路施工建立質量控制要求監理工程師對整個工程進行全方位、全天候的質量監控，是整個施工監理最重要的環節之一。但是在這個過程中會遇到很多問題，影響整個監理工程質量監控的效果。本文將對公路施工監理質量控制的要點進行分析，探究提高公路施工監理質量控制質量的方法。
1公路工程監理的目的與任務
根據近些年來的實踐，公路工程監理在施工階段中是一個必不可少的環節，它的主要目的是通過工程監理工作人員的一系列工作，很好地完成業主所委托的監理任務。從上述可以看出工程監理的目的非常清晰明確，也是對工程監理機關的基本要求，只有監理機構能夠采取行之有效的方法和措施，全力以赴，才能達到監理預期的效果。另外，從監理的目的，不難分析出施工階段監理的最主要任務就是有效控制建筑工程項目中經過科學規劃所確定的各項監理目標。一般而言，監理目標包括進度監理目標、質量監理目標和投資監理目標等。監理任務能否順利完成直接影響到監理目標能否順利實現，所以這就需要在開始的時候就對工程進行一個全面的了解，設立一個科學客觀準確的監理值。一旦監理目標值確定的不合理，監理工作就很難順利開展。因此監理部門需要在明確監理目標值的這一基礎上，制定出科學合理的管理與控制方法，進而確保對施工階段中各個目標都能得到有效控制。
2公路施工監理質量控制的作用
2.1提高施工質量實現組織效益最大化
實行公路施工監理質量控制的最主要作用是提高公路施工質量實現組織效益最大化。公路施工監理質量控制可以讓施工人員有明確的施工目標，在施工的過程中可以快速發展施工人員存在的問題，及時進行技術輔導，提高施工人員的施工質量。公路施工監理質量控制有專門的績效考核制度，可以提高施工人員工作的積極性和主動性，工作更加專注。這樣做不但可以實現組織效益的最大化，還可以讓整個工程的施工質量得到保證。
2.2實現公路施工制度化管理
公路施工監理質量控制可以有效的實現公路施工制度化管理，這是公路施工監理質量控制的重要作用之一。公路施工制度化管理的具體內容是，將公路施工管理的各個環節明確分工，當某一環節出現問題，可以根據分工找到承擔責任的工作人員，迅速找出解決問題的方法。同時，制度化管理也會有相應的工作人員考核制度，根據這一制度對工作人員進行定期考核，提升整體工作人員的工作能力和工作質量。
3公路施工監理質量控制的工作要點
3.1準備階段工作要點
（1）對承包人所有的技術管理人員進行審核，檢查技術管理人員能否滿足整個質量保證體系的要求；同時仔細檢查承包人所用儀器設備是否完好。
（2）檢查承包人的施工器械是否符合規定的工程質量標準。
（3）對承包人施工計劃中的原料、配料進行仔細檢查，審核其來源、數量以及質量是否符合相關標準。
（4）對工程的開工報告以及一些檢測數據進行審核，看是否符合設計文件。
3.2施工階段工作要點
（1）對施工中用到的所有原料以及配料進行詳細審查，對于不符合質量要求的原料、配料要禁止施工單位使用。
（2）工程每完成一個環節，都要有專門的質量監控人員進行驗收，對于不合格的部分要求施工單位進行修改或者重新施工，對于不合格的部分一定不能合格驗收。
3.3竣工階段工作要點
這個階段的主要工作是對完工的整個工程進行質量驗收，審核工程的施工質量是否符合相關標準。如果經過全面的審核之后，所有結果都符合驗收標準，監理工程師可以給工程簽發檢驗認可書。對于不合格的工程，一定不能簽發檢驗認可書，這是對整個工程負責。如果讓不合格的工程投入使用，一旦出現問題，那么損失是無法計算的。
4公路施工監理質量控制工作存在的問題
4.1管理力度不強
很多公路施工雖然有監理質量控制，但是由于管理力度不強，導致一些工程在施工的過程中存在“人情工程”、“領導工程”現象。這一問題長期存在，讓一些不正之風在公路施工過程中蔓延，導致腐敗問題嚴重。在這樣的環境下進行公路施工，會讓工程的監理質量控制發揮不出應有的作用，工程的施工質量無法得到保證。
4.2運行不規范
公路施工監理質量控制在運行的過程中，極不規范。一些施工單位為了取得更多的經濟利益，通過不正當的手段疏通監理人員，讓其對工程的施工質量放松警惕。這樣的情況在公路施工的過程中非常普遍，雖然一些單位牟取了更多利益，但是給工程留下了安全隱患，一旦發生質量事故，損失將難以預料。
4.3監理隊伍落后
公路建設在這幾年快速發展，開始運用更加先進的技術和材料進行公路建設。但是監理工作卻沒有跟隨公路建設的進步而進步，現在進行公路監理質量控制的工作人員還是停留在以前的水平，無法滿足現代公路建設質量監控的需要。由于缺乏更加專業的監理人才，現階段的公路施工監理權威性、專業性不足，導致工程質量無法得到嚴格監督，存在的質量問題也無法被及時監測出來。
5提高公路施工監理質量控制工作質量的途徑
5.1提高監理人員的整體工作水平
為了提高公路施工監理質量控制工作質量，必須提高監理人員的工作水平。因為監理人員工作水平的高低直接影響整個工程質量控制的質量。進行嚴格的監理隊伍建設，要求監理人員必須具備監理資質，有工程監理資質證書，不能進行越級監理工作。要根據工程的實際情況，安排相應的監理人員以及監理設備。公路施工監理對于工作人員的要求非常高，需要監理工作人員對整個監理知識以及跟工程相關的知識牢固掌握，才可以在工作中實現監理工作的最終目標。定期對監理人員進行培訓、考核是提高監理人員工作水平的重要方法，應該長期堅持。
5.2嚴格執行監測標準
我國對于公路施工檢測有明確的規定，監測人員在進行工作時，必須嚴格遵守標準，不可隨意的更改。監理人員應該長期在施工現場進行監督，對于不符合施工要求的部分要及時提出修改意見。經常進行試驗檢測，對施工的原材料、機械設備等進行檢測，檢測結果如果不符合檢測標準，工程不可以通過驗收。只有嚴格執行監測標準，才可以保證工程的質量符合要求。
5.3制定合理的監測計劃
工程監測工作是伴隨著整個工程的施工過程，有的工程非常龐大，工期很長。為此，要根據工程的情況設計合理的監測計劃。可以根據工程的施工計劃進行監測計劃設計，要充分考慮施工過程中可能出現的其它影響因素，做出合理的預防措施。可以將監測計劃表與工程施工計劃表貼在一起，就可以在隨時知道工程進度的情況下進行施工監測。
5.4加強監理工作人員與承包商之間的溝通
監理工作能夠順利開展，與工程承包商的配合息息相關。為了讓工程承包商能夠配合監理工作的開展，監理工作人員要與承包商經常溝通，將一些細節交代清楚，避免由于溝通不當造成不必要的麻煩。監理人員要跟承包商講清楚其工作的過程，將需要承包商協助的部分都羅列清楚。同時監理人員也可以通過自己的專業幫助工程解決一些問題，在互幫互助的情況下完成監理工作，達到雙贏的局面。
結束語
公路施工監理質量監控是公路施工質量符合國家相關標準的保證，如果在工程施工的過程中能夠嚴格執行標準，工程一定可以輕松通過驗收環節。隨著交通運輸行業的快速發展，出現越來越多的大型公路施工工程。為了確保這些工程的質量符合要求，監理工作不容忽視。要建立更加完善的監理制度，才可以提高監理工作的質量，嚴格把關公路工程的質量。
參考文獻：
[1]吳凱波.公路施工監理中的質量控制與研究[J]. 企業導報. 2012（08）.
一、全面實現空氣質量改善目標
1.全縣空氣質量達到二級標準。2020年，省控站點細顆粒物（PM2.5）濃度年均值穩定在35微克/立方米以下，空氣質量優良天數比例達到87%以上。
2.全面改善各項空氣質量指標。加強對臭氧、CO、NO2指標的管控，力爭實現全指標改善，提高空氣優良天數比率。
二、扎實推進產業結構調整
3.降低煤炭能源消費比重。繼續采取綜合減煤措施，確保2020年底前全縣煤炭占能源消費比重進一步降低。依法依規整治違規銷售散煤行為。（縣發改委、縣市場監管局，各鄉鎮人民政府）。
4.發展清潔能源。繼續完善縣級天然氣管網建設，擴大天然氣利用，力爭“十三五”期間全縣天然氣利用總量年均增速保持在20%左右。統籌風能資源和項目布局，積極發展光伏發電，有序推進光伏發電項目建設。（縣發改委、縣工信局、縣自然資源局，各鄉鎮人民政府）
5.淘汰落后產能。認真貫徹落實《產業結構調整指導目錄（2019年本）》和《省污染防治攻堅戰淘汰落后產能專項行動實施方案》等政策文件，開展回頭看，深化落后產能排查整治工作，做好淘汰落后產能收尾攻堅，推動產業結構優化升級。（縣工信局、縣發改委，各鄉鎮人民政府）
6.督促城區重污染企業搬遷。加強城區重污染企業搬遷指導幫扶，因企施策，對存在突出環境風險和安全隱患的依法予以關停。（縣發改委、縣應急管理局、縣工信局，各鄉鎮人民政府）
三、全面加強交通領域污染治理
7.實施國六a排放標準。嚴格實施重型柴油車燃料耗量限值標準，禁止不滿足標準限值要求的新車型進入運輸市場。2020年7月1日起，全縣實施機動車國六a排放標準。（縣交通運輸局、縣生態環境局、縣公安局、縣工信局、縣市場監管局、各鄉鎮人民政府）
8.強化源頭管控。把好注冊登記關，開展柴油車注冊登記前的排放檢驗，逐車核實環保信息公開情況，進行污染控制裝置查驗、上線排放檢測，確保車輛配置真實性、唯一性和一致性。（縣交通運輸局、縣生態環境局、縣市場監管局）
9.完善機動車監管能力建設。對機動車監控平臺實施技術升級，增加黑煙車抓拍、非道路移動機械管控等功能模塊，確保數據實時、穩定傳輸；完善黑煙車抓拍建設，在縣中心城區設置點位，加密抓拍網絡。配齊配強路檢路查和入戶檢查設備，形成執法監測能力。建設完善“天地車人”一體化的機動車排放監控系統。（縣交警大隊、縣生態環境局）
10.健全成品油市場監管機制。進一步健全成品油市場長效監管機制，嚴厲打擊生產、銷售、儲存和使用不合格油品和車用尿素行為。加強銷售、儲存等環節常態化監督檢查，加大對儲油庫、加油（氣）站和企業自備油庫等的抽查頻次；持續開展清除無證無照經營的黑加油站點、流動加油罐車專項整治行動，嚴厲打擊生產銷售不合格油品行為。加強使用環節監督檢查，試點開展柴油貨車油箱、尿素箱抽取樣品進行監督檢查。（縣商務局、縣公安局、縣市場監管局、縣交通運輸局、縣發改委、各鄉鎮人民政府）
11.開展非道路移動機械監管。完成非道路移動機械摸底調查和編碼登記工作，嚴格落實未登記的非道路移動機械不得參與工程施工的要求。2020年6月前完成劃定并公布禁止使用高排放非道路移動機械的區域。探索建立工程機械使用中監督抽測、超標設備處罰撤場的管理制度。推進工程機械安裝精準定位系統和實時排放監控裝置。（縣生態環境局、縣住建局、各鄉鎮人民政府）
四、持續削減工業污染排放
12.整治有色冶煉行業污染。按照清潔生產標準，督促有色冶煉行業落實料場揚塵、煙氣治理措施等規范化整治要求。（縣生態環境局，各鄉鎮人民政府）
13.推進VOCs綜合治理。按照省揮發性有機物綜合治理方案要求，推動有機化工、表面涂裝、塑料制品、包裝印刷等行業開展綜合整治，提高無組織排放收集率和尾氣VOCs去除效率。（縣生態環境局、縣工業園區管委會，各鄉鎮人民政府）
14.促進工業企業廢氣達標排放。開展有色冶煉企業排查檢查，要求有色冶煉企業廢氣排放口安裝在線監測設施并同縣工業園區監管平網運行，增加廢氣排放口開展現場監測頻次，全面掌握排放情況，建立問題臺賬和整治任務清單，逐一督促企業整治到位，實現穩定達標排放。（縣生態環境局，縣工業園區管委會）
15.基本完成“散亂污”企業整治。大力推進《縣污染防治攻堅戰散亂污企業整治專項行動實施方案》，加快推進分類整治，確保在2020年底前基本完成，并嚴防異地重建、死灰復燃。（各鄉鎮人民政府、縣生態環境局，縣自然資源局、縣工信局）
五、精細管控城市空氣污染
16.突出工地揚塵問題整治。參照《省建筑施工揚塵檢查標準》細化、量化“六個百分之百”要求，各房屋市政工程、鐵路、公路、水利、電力等建設工程領域主管部門定期不定期開展檢查抽查，發現問題立即督促整改到位并舉一反三。各單位要按照主管部門的要求，逐步提高工地施工現場視頻監控覆蓋率，強化實時發現問題的能力，實施任務量化考核。要經常性開展工地PM2.5監測設備準確性排查，淘汰更換不準確、不合格的“擺設型”設備，對工地和渣土車揚塵污染問題嚴管重罰，提高其違法成本。加快推動施工工地揚塵治理費用列入工程造價，充分運用建筑市場誠信管理，建立發現、整治問題的長效“防火墻”。（縣住建局、縣城管局、縣水利局、縣公路分局、縣交通運輸局、縣城司、縣供電公司、縣交警大隊，各鄉鎮人民政府）
17.嚴控道路（橋梁）揚塵污染。大幅減少道路（橋梁）揚塵污染，大力推進城市保潔服務市場化、規范化、專業化，提高道路機械化清掃率，2020年底前，縣中心城區確保達到80%以上。持續開展洗城行動，2020年6月底前要建立道路揚塵控制考核獎罰機制，以考核獎罰壓實責任。（縣城管局、縣公路分局、縣城司、各鄉鎮人民政府）
18.有效治理餐飲油煙污染。嚴格落實《縣污染防治攻堅戰城市餐飲油煙治理專項行動實施方案》，加強日常巡查監管，進一步加大執法查處力度，充分運用限期整改、行政處罰、限制經營、停業整頓等措施，到2020年底前，督促縣城建成區內排放油煙的規模以上餐飲單位全部安裝并正常運行油煙凈化設施，取締無油煙處理設施的燒烤攤位，推行無煙燒烤。（縣城管局、縣生態環境局、縣商務局、縣市場監管局、縣自然資源局，各鄉鎮人民政府）
19.開展煙花爆竹禁燃限放行動。嚴格貫徹實施《市煙花爆竹燃放管理條例》，組織開展形式多樣的宣傳教育活動，向廣大群眾宣傳“依法、安全、環保”的燃放新理念，引導居民移風易俗。加強對禁限放的區域的執法巡查，依法查處違法銷售、燃放煙花爆竹行為。（責任單位：縣公安局、縣應急管理局、縣供銷社、縣市場監管局、縣城管局、縣生態環境局、縣工業園區管委會，各鄉鎮人民政府）
20.優化城市交通流組織設計。按照國家有關規范標準，加強研究設計論證，優化交叉口車道布設、控制方式，提高城市道路交通組織的科學化、精細化、規范化，優化交通效率，減少城市交通擁堵帶來的機動車污染集中排放。結合空氣質量改善需求，進一步優化柴油貨車繞行路線。（縣交警大隊，各鄉鎮人民政府）
六、大力減少露天焚燒行為
21.促進秸稈綜合利用。推進2020年秸稈綜合利用項目。加大典型模式的技術總結推廣。積極爭取財稅、用地、用電、信貸等部門的支持，落實相關秸稈綜合利用產業的扶持優惠政策，引導金融資本、社會資本投向秸稈全量化綜合利用。到2020年底，全縣農作物秸稈綜合利用率穩定在90%以上。（縣農業農村局，各鄉鎮人民政府）
22.嚴控露天焚燒行為。開展農作物秸稈綜合利用與禁燒專項行動掃尾攻堅，嚴管秸稈露天焚燒。嚴控城鎮焚燒垃圾、城鄉結合部和高鐵（高速）沿線燒荒、燒土灰、燒火糞等行為。加強現場巡查，全面覆蓋重點區域重點時段；加大查處力度，形成高壓態勢有力震懾焚燒行為；加強監測考核，從嚴落實資金獎罰。（縣生態環境局、縣城管局，各鄉鎮人民政府）
23.加強露天禁燒宣傳。持續采取多種形式、通過多種途徑有效加大露天禁燒的宣傳力度。堅持從正面宣傳和案例警示兩個方面發力，促進城鄉居民露天禁燒的認識口口相傳，露天禁燒的意識普遍增強。（各鄉鎮人民政府，縣生態環境局、縣城管局）
七、全面夯實大氣環境管理基礎
24.強化空氣質量改善科技支撐。爭取更多的資金支持大氣污染治理科技支撐能力建設。2020年底前完成達標規劃編制，開展顆粒物污染源解析。對重點區域、重點園區、重點企業派駐專家現場指導，鼓勵引入專業團隊或專家顧問模式。（縣生態環境局，各鄉鎮人民政府）
25.健全空氣質量監測網絡。組織做好大氣顆粒物組分自動監測站運行工作。推進鄉鎮空氣質量監測站建設，落實省生態環境廳《關于加強全省鄉鎮生態環境生態環境質量自動監測工作的通知》（贛環測〔2019〕14號）要求基礎上，完成鄉鎮氣站建設，2020年11月底前建成并投入運行。（縣生態環境局，各鄉鎮人民政府）
年，區發改委按照《區社會誠信體系建設工作要點》（南誠信辦〔〕1號）文件要求，扎實開展誠信工作，具體工作計劃如下：
一、加強組織領導
將社會誠信體系的建設作為促進全區經濟社會健康快速發展的一個重要內容，加強對誠信工作的重視。成立專門的誠信工作領導小組，并落實人員積極開展各項誠信工作。在全系統內形成“做誠信人，辦誠信事”的良好氛圍。
二、開展誠信宣傳
切實貫徹落實區委宣傳部（文明辦）制定的“誠信”主題教育方案的工作部署和要求，充分利用委內的各個宣傳陣地，積極開展誠信宣傳。專門制作一期“誠信”主題活動的宣傳欄，在工作人員中積極宣傳社會誠信重要性。
三、建設誠信政府
在機關內開展誠信政府建設，進一步完善政府服務承諾。一是明確承諾時限。（1）基礎設施、辦公業務用房建設項目項目建議書在審批權限內的12個工作日內完成；（2）六類經營性項目項目建議書在審批權限內的8個工作日完成；（3）非生產性基建項目（包括基礎設施建設項目、辦公業務用房建設項目、六類經營性建設項目）可行性研究報告，在審批權限內的12個工作日內完成；（4）工業項目項目建議書在審批權限內的10個工作日內完成；（5）工業項目可行性研究報告在審批權限內的10個工作日內完成；（6）申領《收費許可證》在審批權限內的10個工作日內完成；（7）《收費許可證》年審在審批權限內的20個工作日內完成；（8）授權管理的公用事業價格、公益收費、交通運輸價格、房地產價格審批，在審批權限內的30個工作日內完成。二是切實履行承諾。辦理人員在規定時限內完成各項審批工作，在辦理過程中遇到特殊問題時要及時向當事人解釋清楚，以優質高效，文明禮貌的服務讓群眾滿意。三是抓好誠信考核。將服務承諾的執行情況納入年度工作目標考核，并作為評選文明科室和先進個人的重要依據之一。
四、打造誠信企業
下屬的益流能源（集團）有限公司結合企業實際，成立誠信體系建設領導小組，并根據自身的業務特點開展各類誠信活動。一是開展“創建誠信，塑造企業形象”的咨詢服務活動，加強企業誠信檔案的建設，爭創組織開展“做一個誠信的職工”、“爭創誠信班組”、“爭創紅旗文明崗”的活動，培養職工誠信意識，探索建立信用誠信檔案。二是以天然氣、液化氣、燃氣空調等與居民生活密切相關的行業為重點，推動各子公司在日常事務工作、社會公共服務等方面加強誠信自律，提高辦事服務的質量和效率；做好企業服務承諾事項的跟蹤，提升企業公信力。三是抓行業誠信創建。推動集團公司下屬各子公司、各服務窗口面向社會的誠信服務承諾，認真履行誠信服務承諾，公開服務流程、收費標準等相關信息，促進企業通過誠信自律提升品牌形象，以“一流服務、一流管理、一流效益、一流形象”向社會大眾展示我們與城市化、現代化和國際化相匹配的企業。四是加快職工誠信教育和培訓。在錄用職工時，注重將具有良好信用狀況作為錄用條件之一。在對職工進行職業道德培訓時，更多的增加誠信教育方面的內容；在對集團中層干部任職培訓時，將干部信用培訓作為重要課目之一。
