時間：2022-02-24 20:05:22
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇故障維修論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
論文摘要：生化分析是臨床診斷常用的重要手段之一。可幫助診斷疾病，對器官功能作出評價，并可鑒別并發因子及決定以后治療的基準等。自動生化分析儀不僅提高了工作效率，而且也穩定了檢驗質量，減少了主觀誤差。
生化分析是臨床診斷常用的重要手段之一。通過對血液和其他體液生化分析測定的數據，再結合其他臨床資料進行綜合分析，可幫助診斷疾病，對器官功能作出評價，并可鑒別并發因子及決定以后治療的基準等等。自動生化分析儀就是把生化分析中的取樣、加試劑、去干擾物、混合、保溫反應，P檢測、結果計算和顯示，以及清洗等步聚自動化的儀器，它不僅提高了工作效率，而且也穩定了檢驗質量，減少了主觀誤差，通常可分為以下幾類：按反應裝置的結構分為連續流動式、分離式和離心式三類；按同時可測項目分為單通道和多通道兩類，單通道每次只能檢驗一個項，但項目可更換，多通道每次可測多個項目；按儀器復雜的程度及功能分類小型，中型和大型三類；按測定程度可變與否，分為程序固定式和程序可變式分析儀兩類。
臨床化學分析基本包括以下步驟：標本定量吸取和轉移，通過沉淀、過濾、離心、層析或透析技術分離并去除大分子干擾物試劑的定量吸取及同標本混合，在一定溫度下反應顯色，通過光學或各種電極技術進行測量、數據處理、顯示、打印報告結果，以及測定后的反應容器，管道系統的清洗等。
根據儀器計算機功能的不同，自動生化分析儀一般分為全自動和半自動兩種，本文對幾種常見半自動生化分析儀故障進行探討。
一、開機機器長鳴報警
在機器設置中，若設置是外置打印機打印，則必須先開打印機，后開主機，使主機自檢時能檢測到打印機，不然機器就會報警；紅外自動感應器窗口上有污物或感應器靈敏度不夠或失靈，清洗器應器窗口，排除錯誤進樣信號，如感應器失靈，則更換紅外自動感應器，無備用件時，可用Val+F1鍵代替。
二、開機調零顯示“measurementproblem”
BASIC用蒸餾水調零，顯示上述信息表示測定有故障，通常的原因是：
1、蒸餾水不干凈。
2、流動比色池內有氣泡，檢查管道是否有破損或比色池是否有泄漏。
3、流動比色池內太臟，用5%的次氯酸鈉或雙縮脲浸泡半小時后沖洗；流動比色池外灰塵太多，用鏡頭紙擦拭。
4、石英鹵素燈的電源是從電源開關取出來的，電源開關有三組接頭，一線給主機供電，一線為電源地，還有一組給燈供電，測試該組接頭并沒有導通，拆下檢查，發現是該組接頭的彈簧及電源開關，故障排除。
5、拆下濾光片，用鑷子除去粘膠，取出凸透鏡，安裝在機器上，重新調零，故障排除。
6、即使做了上述工作，調零仍然通不過。拆下比色池加熱器底座，打開硅光二極管檢測系統部分的蓋子，進行光路調節，把室內燈光關閉，用一張白色紙片放在硅光二極管的前部，左右移動比色池加熱器底座，同時調節比色池下面的高度調節螺釘，進行調零操作。當燈亮時，觀察光分出來的光線是否和硅光二極管的位置吻合，反復調整，直到調零通過為止。上好比色池加熱器底座的螺釘，重新開機調零，仍然出現上述故障，仔細觀察，發現比色池加熱器底座的底部有熱溶膠，當把底座的螺釘上好后，改變了已調整好的光路，故而再次出現上述故障，在相應位置滴上熱溶膠，重新安裝進行調零，故障消失。
三、按動吸樣開關后不吸樣
首先聽泵是否在動作，如泵不動作，檢查吸樣開關是否有信號產生，調整吸樣開關中頂珠的位置，檢查泵的內阻是否正常；其次檢查泵管理否有泄漏或老化，從而更換泵管；如上述部分正常，打開機器頂蓋，拆下流動比色池，發現流動比色池有漏液現象，用耐酸堿，無色的粘合劑進行粘接，等粘合劑凝固后，重新安裝好流動比色池，故障消失。
四、機器測定結果不正確
首先用以下推薦的清洗劑進行流動比色池和管道的清洗：
1、0.1N的NaOH（KOH）溶液，加入少量表面活性劑。
2、有分解蛋白作用的酶溶液。
3、生化試劑中本身具有去蛋白作用的試劑，總蛋白試劑（雙縮脲），肌肝試劑中的堿性組份。
然后進行標準管的測試，如果結果仍不正確，開機檢查Peltier電子溫度控制器中的加熱塊是否有電壓，電壓是否正常，電源線是否連接完好，通過控制流過Peltiier電子元件的電流的方向來產生加熱和冷卻兩種不同的狀態，電流正向時為加熱，反向時為冷卻，如加熱塊損壞則更換加熱塊，更換時注意它的方向性，保證正壓時加熱塊處于加熱狀態，否則有可能燒毀加熱塊；還有可能就是燈泡老化，需要更換燈泡，燈泡更后需進行位置調整。具體調整方法參照機器的說明書，檢查流動比色池底部的熱敏電阻，熱敏電阻性能降低或損壞也可能造成溫度控制的不正常，從而影響測試結果的正確性。
關鍵詞：汽車電控發動機；故障；排除；維修
0前言
電控汽油噴射發動機是裝有電腦、傳感器、執行元件的智能控制發動機。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時，由于發動機工作穩定性得到加強，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進氣量、發動機負荷、水溫、進氣溫度等信號輸入電腦，由電腦計算出適時的、恰當的汽油量和最佳點火提前角，并輸出控制信號給噴油閥和點火器，使得發動機在各工況下得到最佳性能。
1汽車電控發動機常見故障及排除方法
當汽車電控發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車電控發動機常見故障總結為以下：
1.1發動機不能發動
（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。
（2）故障產生的可能原因：
A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。
B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。
C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。
D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。
E.ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統；B11檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。
1.2發動機失速故障
（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。
（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障。常見的故障原因有以下幾點：
①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。
1.3發動機怠速不良故障
（1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即為怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。
1.4混合氣稀故障
（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障；③系統燃油壓力過低；④噴油器發卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫傳感器故障；⑦節氣門位置傳感器故障；⑧ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫傳感器；⑥檢查節氣門位置傳感器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。
1.5加速不良故障
（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節氣門位置傳感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門傳感器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。
2電控發動機故障診斷與排除流程圖
2.1發動機不能起動故障診斷與排除流程圖
電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的傳感器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排除：
2.2加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖
2.3發動機怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障，可按圖3所示程序進行排除：3檢測與維修時的注意事項
3.1電控發動機維修要點
（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。
（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。
（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，并要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。
（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。
（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動。
（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。
3.2電控燃油系統檢查要點
（1）打開點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動后，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，并用專用設備讀取故障碼。
（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。
（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通后，只有在發動機處于正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞后，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。
（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。
（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。
（6）對微機及與之連接的傳感器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。
參考文獻
［1］汪貴平.汽車發動機電控汽油噴射系統故障診斷與排除［M］.北京：人民交通出版社，2005.
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［3］張憲，舒華.汽車電器原器件與零部件的檢則與維修［M］.北京：國防工業出版社,2005.
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1、封面頁：首頁為封面，按照學校統一的封面樣式打印(見附件1)；
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圖1.1圖1.2圖2.1圖2.2……
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表1.1表1.2表2.1表2.2……
(與表名一起標在表正上方，如表1.1職工情況一覽表)
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摘要：
關鍵詞：；；
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.出版地：出版社，出版時間
期刊格式：〔編號〕作者，作者.文章題目[J].期刊名，年份(期數)：起頁碼～止頁碼
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二、設計(論文)主要研究的內容、預期目標：(技術方案、路線)
三、設計(論文)的研究重點及難點：
四、設計(論文)研究方法及步驟(進度安排)：
五、進行設計(論文)所需條件：
六、指導教師意見：
簽名：年月日
范文賞析：
對高職中級維修電工實訓中采用“互助式教學”的探討
【摘要】現在的高職學生，理論知識較薄弱，中級維修電工實訓中采用“項目教學法”等方式進行教學，效果不太理想。在中級維修電工實訓教學中，作者采用“互助式教學”方式進行教學，經過幾年實踐，教學效果較好，現寫出供同行參考。
【關鍵詞】高職電工實訓互助式教學
引言：
所謂互助就是基于學習小組的建立和小組內外的互動、合作、交往，由學生問學生、學生教學生、學生幫學生、學生影響學生、學生評價學生、學生檢查學生。在中級維修電工實訓教學中采用互助式方法進行教學，不僅可以提高教學效果，而且能提高學生綜合素質。現以Z3050搖臂鉆床“圈故障范圍”實訓為例，闡述“互助式教學”實施的方法和步驟，供同行參考。
一、為什么要采取互助式教學
新時期高職教育除了教書以外，更看重育人，這是歷史賦予高職院校的職責，更是高職院校的義務。中國要實現工業現代化，需要一大批技術過硬的技術工人，更需要綜合素質高的技術工人，而高職院校就是培養這種工人的搖籃。現在的高職學生，理論知識較薄弱，以往在中級維修電工實訓中采用“項目教學法”等方式進行教學，效果不太理想。經過探索，作者在中級維修電工實訓教學中，采用“互助式教學”方式進行教學，經過幾年實踐，不但教學效果較好，而且還能提高學生的綜合素質，這些素質包括：
1）、提高了學生集體榮譽感
2）、培養了學生的團隊意識
3）、增加了學生學習的主動性及能動性
4）、加強了學生的口語表達能力
二、如何實施互助式教學
1、分好分組
分好小組，是保證“互助式教學”順利進行的基礎。由老師任命任組長，讓組長選擇組員，以確保他們有良好的“互助環境”。老師要注意好生及差生的搭配。組長人選由責任心較強、學習成績較好、組織能力較強的同學擔當，以保證小組互助學習的順利進行。
2、嚴格考核
好的考核辦法是保證互助式教學順利進行的關鍵。
1）考核內容。每次學習、考核的內容宜少不宜多，這樣易學習、易討論、易考核。在中級維修電工實訓教學中，將每一個綜合項目分成若干個小項目，并對每一個小項目明確提出學習內容、考核要求。由于項目小，考核要求明確，而且采用了互助式教學，同學們學起來困難較小，積極性較高，學習效果較好。以鉆床排故為例，將整個項目分成若干個小項目，這些項目包括：能認識元器件、會操作、能觀察并闡述每次操作后各個接觸器和各臺電動機得電情況、能正確闡述故障現象、能正確圈出故障范圍并說明理由、能排除故障點并闡述排故思路等。
2）考核成績。在互助式教學時，小組內每個成員的考核成績一樣，這是確保互助式教學的關鍵。如果只是采用互助式教學，而考核時小組成員的成績不一樣，小組的互教、互學、互幫、互評的氛圍就不夠，同時還增加了考核的工作量。在實施互助式教學時，對每個小組實施統一考核，一個小組抽取1-2人來考試。考試時，一般先抽較差的學生回答，然后再抽取較好的同學來補充。這樣就能促使小組的每位同學相互監督、相互教、相互學，激發學生學習，增加他們學習的主動性和能動性，讓學生在學習過程中占主導作用。
3）考核方式。一般是單個項目練習時才采用對小組統一考核，綜合練習時只對個人考核，這樣，既能保證每位同學的成績差異，也能保證每位同學的共同進步。
3、對個人成績的綜合評定
為了保證成績真實反映學生的水平，學生的綜合成績應包括：平時表現20%（包括考勤、學習態度）+實訓報告10%+每次的作業10%+互助式教學考核成績30%+個人綜合考試成績30%。
三、“互助式教學”實例
以鉆床“圈故障范圍”實訓為例，闡述在中級維修電工實訓中如何實施“互助式教學”
先分好小組，給每個小組下任務，如：今天該小組必須完成正確圈出10個故障的范圍。任務下達后，由小組長去安排誰記錄，誰操作，并組織該小組開展討論。實訓時，由小組內的一個學生設置故障（其他同學不能看），然后每個同學分別操作，并說出故障現象，圈出故障范圍，經小組討論后得出一個統一答案，記錄在實訓報告上。
對小組的討論強調幾個原則：每位同學必須參與討論，必須有自己的見解，必須有自己的理由，每個問題只能有一個統一的答案。當意見不能統一時，再由老師進行解答。
考核時，老師從每個小組的實訓報告上抽取2-4個問題，然后抽取該組1-2名學生進行考核。需要他們回答三個問題：對該故障你圈的是什么范圍？小組最終圈的是什么范圍？圈出該范圍的理由是什么？根據他們的回答情況評定成績，而且該成績為該小組在該項目的統一成績。
四、效果
通過幾年的教學實踐，在中級維修電工實訓教學中采用以互助式教學方法進行教學，能讓學生互助、互教、互學，能增加學生學習的主動性及能動性，還能提高學生的綜合素質，而且教學效果較好，值得同行們的借鑒。
參考文獻：
[1]蔣依文.中級維修電工實訓的探索與研究[J].教師，2015（03）.
[2]施劍凡.高職院校中高級維修電工考核實訓教學的探索和研究[J].科技信息，011（03）.
作者簡介：熊小剛（1970.10），男，重慶工貿職業技術學院機電工程系，高級實驗師，“高職中級維修電工實訓教學改革研究與實踐”教改項目主持人。
關鍵詞：點火故障簡析、供油故障、發動機故障
當今世界汽車工業飛速發展，迫切需要更多合格的高素質汽車專業技能人才，為更好的滿足汽車專業教學的要求，根據教學過程中出現的故障，通過全面分析，理解，實際操作解決故障，最終撰寫該文。
該文主要圍繞一汽威志實訓車點火不著故障展開，通過分析該車點火系統、進排氣系統、供油系統等可能引發點火不著故障的原因，并且將實際檢測與維修以文字的形式寫入該論文，通過解決該故障，可以將問題擴散到其他車輛，希望可以為大家提供一個更加清晰系統的維修分析思路及相應的維修辦法。
同時，希望能與同行交流，對文中的不解或疏漏，敬請批評、指正。
1.概述
在日常生活中，汽車發動機常見幾類故障，啟動不了、能啟動但是點火不著、點火正常但馬上熄火等。首先描述該車故障現象：打開威志車點火開關至ON檔，各類儀表指示燈顯示正常，燃油表顯示燃油充足。啟動車輛，啟動機帶動發動機轉動，但一直不著火。第二步從各個方面進行系統分析故障原因。然后根據故障原因制定并實施維修計劃，維修完成，啟動車輛，一切正常。最后，對此故障進行簡析總結，并提出反思，為何出現此故障。
2.系統分析
根據故障現象對該故障進行原因分析，主要從點火系統、進排系統、供油系統等幾方面進行分析。
2.1點火系統分析
由于電源電壓正常，啟動機正常轉動，固首先考慮點火系統是否出現問題。那么從下面幾個方面去分析點火系統故障。
（1）點火相關保險首先考慮點火系統相關保險是否燒毀，導致點火系統故障。
（2）點火低壓段分析完點火相關保險原因，在分析點火低壓段線路是否正常，點火保險仍屬于點火低壓段線路。
（3）傳感器及ECU考慮是否有正確的點火信號傳輸，對各類傳感器進行分析；電腦ECU是否正常，是否點火正時正常。
（4）點火高壓段分析高壓段出現的故障。
通過對點火系統故障全方面具體的分析，做出相應的檢測。
2.2進排氣系統分析
（1）進排氣管道故障發動機不著火，很多情況跟空燃比有關系，可能出現“悶缸”現象，致使點火不著。發動機缸進排氣口可能堵塞。
（2）節氣門故障節氣門出現故障。
2.3供油系統分析
在供油系統分析時從供油管道、供油系統電路、燃油泵幾方面進行分析。
（1）供油系統電路供油電路出現故障，會導致不供油。
（2）供油管道供油管道堵塞或斷裂，且這是一個常見的故障現象。
（3）燃油泵燃油泵是供油的主要動力，燃油泵不工作，供油無動力，則點火無法正常經行。另由于燃油泵堵塞，也會導致不供油。
2.4其他故障分析
分析完可能出現的主要故障原因，還有部分其他原因，雖然這些故障現象很少出現，但也不排除有一定的可能性，如：氣缸無壓力；氣缸漏氣；發動機缸體或活塞嚴重變形等等情況，這些故障因為排除困難，故可將其放在最后進行檢查排除。
3.該車輛故障檢查與排除
3.1點火系統檢查及故障排除
（1）點火相關保險檢查
分別取下100A主保險，50A（B+）保險，用萬用表測量通段，測量結果：正常；檢測保險阻值正常。分別裝上主保險及50A保險，在用試燈進行檢測，正常。結論：點火保險正常。
（2）點火低壓段檢查
用萬用表或試燈對低壓段線路進行檢查，檢查結果：所有常火線路端電壓均為12.7（負極打鐵），試燈測量均亮；檢測負極線均正常。分別檢測各缸點火線圈插接頭三顆端子線路，正常。結論：點火低壓段線路正常。
（3）點火信號相關傳感器及ECU檢查
利用示波器檢查曲軸凸輪軸位置傳感器，傳感器正常；檢查進氣溫度與壓力傳感器，正常。分別取下各缸點火線圈插接頭，檢測點火信號線正常，用示波器測得點火信號波形正常。檢測點火正時，正常。結論，點火信號相關傳感器及ECU檢查正常。
（4）點火高壓段檢查
拆下各缸點火線圈，觀察正常。利用“跳火”實驗，檢測各高壓線圈是否跳火，工作正常；用火花塞套筒分別取下各缸火花塞，檢測正常。通過“跳火”實驗得到結論：點火高壓段正常。
綜上所述，點火系統相關元器件及線路檢測均正常，且能正確產生點火信號。故進行下一部檢測與維修。
3.2進排氣系統檢查及故障排除
通過以上關于進排氣系統故障分析，對其進行檢查與維修。
（1）進排氣系統檢測
拆下發動機進氣管，檢查未堵塞，檢查空氣過濾器，正常。查看排氣管道，啟動發動機，有排氣現象，正常；用手稍微阻擋進氣口，有明顯壓力，進氣正常。
（2）節氣門檢測
檢查節氣門，轉動正常，檢查節氣門位置傳感器，正常。氣缸各階段壓力檢測正常。
通過對進排氣系統檢測，檢查進排氣系統正常。故進行下一步檢測與維修。
3.3供油系統檢查及故障排除
通過分析供油系統故障，從下面幾項對供油系統進行檢測維修。
（1）供油系統電路檢測
首先檢測供油系統相關電路繼電器，分別拆下主繼電器和油泵繼電器，測得阻值正常，打開點火開關至ON擋，主繼電器工作正常。燃油泵繼電器在開關打開一瞬間，檢測正常，燃油泵繼電器工作正常。檢測燃油泵端，燃油泵端均正常。得出結論：供油系統電路正常。
（2）供油管道檢查
檢查供油管道正常，暢通，無泄漏。檢查回油管及燃油氣收集管道均正常。用大力鉗取下燃油進油管，流干管道內燃油，打開點火開關，燃油并未連續泵出，得出結論：供油管道正常，但無燃油泵出。
（3）燃油泵檢修
對燃油泵進行檢修。用萬用表測量燃油泵各端子，正常。打開點火開關，燃油泵電機工作，轉動正常。拆下油箱蓋，取出燃油泵，測試燃油泵電機工作正常，但無油從出油口泵出。取下過濾網端過濾網及相應部件，正常泵油。得出結論：過濾網端堵塞。
檢修：用化油器清洗劑對過濾網進行噴洗清潔，直至清洗過過濾網的清洗劑變正常顏色。裝復過濾網，從新測試泵油正常，故障解除。打開點火開關，啟動發動機，發動機著火，工作正常。
4.總結反思
4.1總結
通過簡析并排出此故障，可得到結論，出F此類故障，我們可能從各方面去進行分析，影響車輛不點火的主要因素：點火系統、點火正時、進排氣系統、供油系統、以及其他發動機變形等原因。通過分析檢查，該故障為燃油泵過濾網堵塞。
關鍵詞：非智力因素，技能培訓，技能考核
所以，我們在注意發展學生智力﹑傳授理論知識的同時，又著重培養學生的能力，發展非智力因素。從國外﹑國內的許多數學材料上分析，可以得出這樣一個結論：智力因素和非智力因素二者有機的結合，才能使一個人獲得成功。論文格式。即：在其他條件相等時，成功=智力因素+非智力因素。這就告訴我們，在教學中既要培養學生智力因素，還要重視非智力因素的培養，培養學生自主能力，并使之學會學習，從而培養學生的動手技能。
為此，我們“音響”備課小組經過研究，在不脫離教學大綱的前提下，根據學生實際基礎，由深入淺，循序漸進對學生操作技能進行培訓。從培養學生認識能力，熟悉音響相關的知識開始，過渡到全面掌握專業知識，提高分析能力，在加強練習，理論聯系實際，進行操作練習，進而形成技能。具體培訓方法可以分為以下四個步驟：
第一步，培養學生認識能力，打好學習基礎。
我們在實際教學中，首先從沉重的專業理論學習入手，學習專業基礎性知識以及專業原理性知識。知識的結構依據教學大綱由淺入深，循序漸進。在此基礎上我們利用音響示教板作為認識能力培養的演示設備，在講述原理的同時讓學生認識實際電路在整機中的位置，電路的作用及結構，以及電路中個別主要元件的外形及其檢測的主要方法和它在電路中所起到的作用。通過直接觀察認識電路元件，豐富感性認識，培養學習興趣，學到了基本知識。
第二步，培養學生分析能力，學會分析問題。
在實際的教學中，我們還注意學生分析問題能力的培養。在實習課中，首先向學生提出問題，利用音響示教板回顧音響全面的原理性知識，然后對于所出現的故障從全部到局部進行引導式分析，在學生最初接觸實物之時，我們利用整機的電路方框圖首先作為分析故障的引入，而后根據提出的故障現象以及部分電路的工作原理逐步分析故障的原因，而后根據所提出的故障現象以及各部分電路的工作原理，從感性認識上升到理性認識，再回到實踐。在教學中，我們始終把分析電路原理及看圖的方法作為重點內容講述給學生，讓其掌握分析電路及看圖的方法。在具體教學中我們熟練地分析DL8306型與D3101型音響圖紙，精讀兩種圖紙，再過渡到其它音響圖紙的分析，練習分析音響圖紙，自己看圖，識別電路作用，掌握一般電路圖，做到觸類旁通。
第三步，培訓學生維修技術，形成能力。
職業教育其關鍵是能夠讓學生掌握一門專業技術以服務于社會。對于家電類學生，我們在讓其更好地掌握專業理論課的同時，著重培養學生的專業技能（即維修技能）在實際教學中，我們采用這兩種機型的目的，前者是家族普及型的、該機型得到民眾的廣泛應用。后者是青少年普及應用的機器，能夠向高檔次的隨身聽機過渡的一臺微型收錄機。在掌握這兩種機型的基礎上，我們還讓學生組裝了eq-3089型MP3，在整個的維修技能的工作中，我們首先對學生進行實習有關設備使用的培訓，講述了“雙蹤示波器”的使用，“高、低頻信號發生器”的使用，“立體聲信號源”的使用，“立體聲毫伏表”的使用，“直流中頻穩壓源的”使用，“矢真度測量儀”的使用，“直流掃頻儀”的使用，“頻率計”的使用，“抖晃測量儀”的使用等。通過使用這些儀器，學生自己動手查找故障，分析故障出現的部位，不斷排除故障，積累維修經驗，從而形成維修的能力。
著重培養學生的維修技能是三年級教學的一個重點內容。論文格式。通過實際檢修與組裝收錄機、MP3，學生基本上掌握了故障的排除了方法，掌握了維修基本技能。
第四步，對學生實行技能考核，全面考察學生學習能力。論文格式。
對學生技能的考核，我們打破了以前考試方式 ，即在試卷上筆答原理與維修的方法，而采用分組單獨進行技能考核方式。這種考核方式能夠全面考核學生學習能力，了解學生情況和教師的培訓效果。為此，我們編寫了考核套題，每套分六道大題，分別考核學生的基本概念、焊接能力、檢測元件、機芯操作、電路的檢測與判斷、整機電路圖的分析與故障檢修，對學生掌握的操作技能進行了比較全面的考查。
考試時每個座位一個監考官，考查學生的真實能力。例如，在“音響”技能測試題第五套考慮不周第五題中，考核學生“用干擾法演示DL8306機前置放大器左右聲道工作情況，并判斷和說明結果。”用這種方法可逐級查找故障所在。又如第四大題中，考核學生機芯操作能力。“1·將電機引線正確接入。2·按下放音鍵，說明傳動裝置工作情況，調整電機轉速。”這道題比較全而地考核了收錄機機芯工作狀況以及錄音機常見故障、電機轉速的調整方法，考題結合實際，提高了學生的維修能力。還有其它一些題對學生技能培養與考核也很符合實際。隨著科技的發展，MP3使用功能增加，MP3上標有英文字母。要求學生全面掌握其含義，如第一套題第一題中，說明英文標記含義，：“BAN、VOL、TONE、MIC、TAPE/RADIO、STEREO”等。
通過實際培訓與技能考核，學生在理論上、能力上都比以往有了很大提高，考核成績較好。如二年二班有38名學生，及格率達100%，優秀率達21%。
總之，要做到學以致用，熟練掌握維修方法，必須在培訓過程中，不斷積累經驗，不斷完善培訓方法，提高學生動手操作技能。
關鍵詞：研究生教學；實踐教學；故障診斷；教學改革
中圖分類號：G642.0 文I標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）10-0135-02
一、引言
長期以來，人們一直認為汽車故障診斷主要由專業的維修工程師借助專業設備來完成，靠維修工程師的豐富經驗來實現準確的故障診斷，認為理論基礎不深。其實不然，隨著汽車技術的日益發展，其整體結構已經形成了一個集機械、液壓、電器與電子控制于一體的綜合體，診斷技術也逐漸從傳統的人工經驗模式向智能化儀器方向發展。《汽車故障診斷學》被許多高校列為機械工程、車輛工程專業的研究生和本科生的專業課。在研究生教學過程中，通常采用理論講授和實踐相結合的方法開展教學，這種教學模式，往往收不到理想的教學效果。根據研究生教學培養的要求，在專業課學習時，應注重理論學習、文獻閱讀、工程實踐、歸納總結等環節的提高，筆者結合自己在美國俄克拉荷馬州立大學做訪問學者時經歷的美國高校研究生專業課學習中課堂教學、文獻閱讀、工程實踐等幾個環節，結合美國高校在工科研究生專業課教學中的一些做法，提出在《汽車故障診斷學》的研究生課程教學中的幾個改進點，并應用于實際課堂教學，提高教學效果。
二、教學改進方法
改進的教學方法主要是在完成基本的理論教學的同時設置專業文獻閱讀、工程實踐與課程設計、總結報告撰寫等環節，每個環節要求學員認真閱讀資料、嚴密組織實驗、詳細分析實驗數據、撰寫總結報告，并在課堂上進行講解報告，課終按正式論文格式撰寫學術論文，并以各環節的打分來綜合評定最終課程成績。
1.基本課堂教學。《汽車故障診斷學》的教學內容涉及了工程數學、可靠性理論、計算機技術、人工智能技術等，在課堂教學中，除了介紹基本的概念、診斷參數的獲取、特征信號分析、狀態識別方法外，還需要給研究生灌輸本領域的一些最新研究方法，如小波分析、神經網絡診斷原理、模糊診斷與模糊神經網絡、專家系統診斷原理等內容，這些內容的學習需要一定的數學基礎，在講解時以筆者從事汽車故障診斷方面的科研項目為牽引。
采用這種方式可以讓學員進一步了解本課程學習內容與工程活動的密切關系，并結合自己未來的研究方向展開聯想，激發學員的學習興趣。
2.文獻閱讀。文獻閱讀是研究生學習期間的一個重要的環節，為提高學員的學術能力，在課程教學中引入文獻閱讀模塊。多年來有一些重要的學術期刊，如國內期刊《振動、測試與診斷》、《振動工程學報》等，國際期刊《Advances in Mechanical Engineering》、《Shock and Vibration》等，這些期刊為本環節的教學提供了豐富的資源。具體做法是課前搜集本領域的最新研究論文，布置給學員帶著問題去閱讀這些論文，進行歸納總結，提出存在的問題，最后總結形成報告，在課堂上做口頭報告，并接受其他同學的質疑。這樣既鍛煉了學員的文獻閱讀、分析歸納、口頭演講的能力，也使學員對投稿期刊有所了解，對于研究生學習有著重要幫助。
3.工程實踐與課程設計。工程實踐是專業課學習的一個重要環節，尤其對于《汽車故障診斷學》這門理論與實踐緊密結合的課程，這個環節是必不可少的。在這個環節中，合理設計工程實踐過程、確定課程設計題目是調動學員學習積極性的關鍵。在本課程的教學中，結合知識點設計工程實踐內容，如以“柴油發動機故障信號采集與分析”為題設計工程實踐內容，如表1所示，明確了實驗對象和實驗工具，涉及內容涵蓋了故障診斷研究必須經歷的信號采集、特征提取、模式識別等內容，并對實驗過程提出了具體要求。
完成實驗后，要求學員寫出實驗報告，對數據處理與計算結果進行分析，并在課堂上向其他同學進行口頭匯報，分享實驗過程的心得與體會，通過交流，使學員能充分掌握實驗中的細節問題，形成完整的實驗報告，給出合理的數據計算結果，熟悉相關知識點。
4.課終論文。在完成專業課的課程教學后，需要學員根據課堂教學和實踐環節的學習，撰寫學術論文，該部分的要求應緊密結合教學的知識點，依據實驗中采集的數據，也可以根據論文題目的需要，引導學員自主完成需要補充的數據，為論文撰寫提供支撐。具體實施時采用教師命題、學員自主組合選擇的方式來開展，表2列出了最近一期教學中布置的論文題目與完成人員。
5.成績評定。課程考核根據各教學環節的學習情況給出綜合評定。在課程學習之初，對各環節成績的比例、評定方式給出明確說明，在每個環節完成后按照評定標準進行嚴格打分，最終根據各環節的打分計算本課程的成績。具體成績組成與標準如表3所示。
三、結論
在《汽車故障診斷學》中進行教學改革，引入文獻閱讀、工程實踐、論文撰寫等環節，使學員在學習本課程基本知識點的同時，還鍛煉了文獻理解、歸納總結、動手實驗、語言表達、綜合分析等能力，通過在實際課程教學中的應用，學員普遍反映本課程的學習信息量大、內容豐富，對自主開展科學研究的能力有較大提高。
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Research on Teaching Reform of "Automobile Fault Diagnosis" under New Situation
ZENG Rui-li,MEI Jian-min,ZHAO Hui-min,SHEN Hong
(Military Transportation University,Tianjin 300161,China)
【關鍵詞】機床電氣設備；故障；維修方案
前言
在迅速現代化的今天，機床電氣設備是一家工廠持續運作的樞紐，它的故障不僅會帶來經濟損失，嚴重時甚至會威脅到工廠工作人員。因此如何檢測機器故障、如何根據故障維修、如何有效防止故障發生的可能性尤其重要。故障可大致分為自然故障、人為故障兩類，在檢測時不可貿然拆卸，需采取相對應的檢測方法。
1造成故障的幾種類別
機床電氣設備作為零件眾多、結構復雜的大型生產機器，微小的失誤或者磨損就可能使機器發生故障。論文試圖從各方面分析入手，探討機器有可能發生故障的各個可能性。
1.1軟硬件故障
軟件主要是機床電氣設備的系統出現問題，運行程序錯誤、丟失等等都屬于軟件故障。它基本需要聯系專業人員維修或返廠維修[1]。硬件故障指機床設備自身的某一個實體部位出現故障，如電路板、導線損壞等等，它只需調換零件、調試機器即可。
1．2環境不適宜導致的故障
機床設備制作精密，若長期于潮濕的環境下工作很容易會造成機器耗損，從而導致故障易發。可為機器設備安排適宜環境，或者使用抗氧化等低耗損設備。
1．3年久失修帶來的機器老化
機器長期使用會使其操作的精確度下降，當制造的商品已經無法符合企業標準時，這時的機床設備已經可以劃入故障一類。可返廠維修、為機器更換新零件等等。
2檢測故障時需要注意的事項
現代化的機床電氣設備是具有復雜運算程序和精密硬件內核的，因此它的維修不能簡單查看拆卸來解決，應使用科學的檢測方法，有效避免檢測過程中造成的不必要的損耗和隱患。在故障原因明顯的情況下可以采取相對應的的方法快速維修故障，而部分故障無法在外表體察出來，我們可以采取排除法檢測故障。在檢測故障時需要注意以下幾點：1）斷電查看。專業技術人員在初步維修時需保證人身安全，可先斷電查看是否是硬件損壞。2）如非硬件損壞，需要通電查看，建議局部通電排除檢查。因為機床設備設計復雜，貿然通電可能會導致整個機器出現問題，局部檢查也是效率較快的檢查方法[2]。3）檢測出故障所在后，需積極備案記錄，以免下次發生。或者下次故障發生時又耗費時間檢測維修，拖捱工廠運行，影響企業運轉周期。
3故障的檢測方法
在嚴格按照機床電氣設備操作手冊使用的情況下，檢測人員也需要有專業過硬的知識儲備，對于各個情況都有相應的解決辦法，了解不同故障發生的原因，心細謹慎，才能效率的解決故障問題。
3．1從外觀檢測故障范圍
外觀檢測是最直觀的方法，通過觀察機床設備的硬件損耗、電路是否毀損、表層是否老化等等直接找出故障所在，再與之相對應的施以維修。
3．2從局部實驗故障節點
在機床設備發生故障后，由于其結構復雜常常會無法直接觀察出故障。此時可以在保證電流暢通的情況下，通過局部檢測來排查故障所在。需要注意的是在檢測過程中應嚴格按照機器說明操作，避免因操作失誤導致的耗損。
3．3用測量法縮小檢測范圍
測量法在不同領域中都有運用，在機器設備維修中，是通過不同時間測量電氣設備的不同指標，將幾組數據綜合評定，來判斷電氣元件是否發生損壞，電路何處不暢通等等。機床電氣設備的維修需要結合多方面因素，由專業技術人員操作，達到最快解決問題的目的。維修人員應謹慎心細，不可疏忽大意。
4機床電氣設備的后期維護
作為工廠運轉核心的機床電氣設備，它的后期維護也同樣重要。將故障發生率減低到最小，使其長期處于運轉良好狀態，才能更好為企業創收，保證其經濟效益。在具體實踐中，可以根據其構成來做出以下維護：
4．1輸出輸入裝置維護
輸入輸出裝置是機器正常運行中極其重要的一環，應定期檢查其是否運行正常。機床電氣設備數量繁多，常常存在年久失修的問題，這直接影響到機器的運轉。
4．2重點檢查電動機的日常運行
電動機是機器設備主要的動力裝置，長期使用導致的磨損、運行程序錯誤、溫度過高等等都會導致它出現問題。應保持日常的表面清潔、積灰除塵，環境是否過熱或不適宜電動機工作。時常通風；避免電動機超負荷運行。
4．3加強機床電氣設備元件的保養工作
主要的幾個設備元件有：電氣柜的門柜、門框周邊的耐油密封墊、電路板、機床設備主傳動鏈、接觸器等等。對于這些機器設備，最好做到常常清理積灰和異物；修改即將損壞或老化的零件；使每一處連接導線接觸良好；多數接觸器和繼電器的觸頭均采用銀或銀基合金制成,其表面會形成一層Ag2O或Ag2S[3],這是為了承受頻繁切合電路所受的機械沖擊和電流的燒損,并不影響導電性能,因為在電弧的作用下它還能還原成銀。但銅質觸頭表面燒毛后則應及時修平。
5總結
這次煙機設備維修電工技師鑒定是國家實行技師資格鑒定后昆明卷煙廠第一次組織的通用工種類技師鑒定，鑒定工作由云南省第155國家職業技能鑒定所負責實施。參加鑒定人員自愿申報，然后由部門推薦經昆明卷煙廠技師(高級技師)資格審查推薦領導小組嚴格按照申報條件進行審核。考生先經過集中培訓，然后由云南省第155國家職業技能鑒定所根據維修電工技師國家職業技能鑒定標準對考生分別進行基礎理論、模擬電子電路、電路故障排除、變頻調速、plc編程、教案編寫及授課技能、論文寫作與答辯等項目的考核，全部考核項目都及格者，才能取得煙機設備維修電工技師職業資格證書。
現就維修電工職業技師資格鑒定的申報條件、鑒定程序和鑒定內容摘抄如下：
鑒定對象和申報條件：
從事維修電工職業的專業人員，經過規定學時技師資格培訓合格，并具有下列條件之一者可申報維修電工技師資格鑒定：
1.取得本職業三級(高級)資格證書后在本職業連續工作4年以上;
2.高級技工學校畢業，并取得本職業三級(高級)資格證書后，在本職業連續工作2年以上;
3.本專業大專以上畢業，并取得本職業三級(高級)資格證書后，在本職業連續工作3年以上;
4.連續從事本職業工作15年以上，并取得三級(高級)資格證書。
知識考試范圍：
電子技術：晶體管多級放大電路分析;運算放大器組成的典型線路分析及參數設定;典型邏輯組合電路，時序邏輯電路的分析及設計方法;綜合性電子電路的分析及設計方法。
電力電子技術：電力電子器件、晶閘管整流電路、逆變電路基本概念。
電氣自動控制技術：自動控制基本原理;雙閉環直流調速系統工作原理和參數設定;常用傳感器工作原理及檢測電路分析;復雜設備電氣系統安裝、調試知識及電氣檢測與診斷技術。
可編程控制器：用plc基本指令、常用功能指令，進行程序設計;用plc控制生產工藝流程的步驟及設計方法;將繼電氣線路改造成用plc控制的流程圖、程序表。
新技術：數控系統的基本概念;微機應用及接口-技術基本概念;網絡通訊基本概念;交流變頻調速系統基本概念;交流電機矢量控制調速系統基本概念;專業發展方向。
熟悉氣動控制、液壓控制的基本原理以及識圖、分析及排除故障的方法。
檢修工藝編制：能夠制定電氣系統與電氣設備檢修、大修工藝，了解電氣設計基本方法。
關鍵詞：設備電氣；電氣故障；電氣維修；故障排除；電氣技術 文獻標識碼：A
中圖分類號：TM07 文章編號：1009-2374（2017）04-0072-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.04.037
電氣設備在工作運行過程中容易發生故障，從而導致設備停工檢修。從原理上來看電氣故障具有多樣性，對于維修人員來講進行電氣設備的維修與故障排除是非常復雜的工作，沒有固定的模式與方法。在實際的工作當中，需要技術人員根據事故發生的實際情況進行處理，大部分技術人員都感覺到處理的難度大，需要摸索著進行維修與故障排除。這樣的處理方式對于企業生產來說是致命的，常給企業帶來很大的經濟損失。因此制定相應合理周全的設備電氣維修與故障排除方法具有重要的意義，可以起到保障企業正常生產的作用。論文對當前電氣設備故障的特點做了全面的綜述，對維修的一般步驟進行了闡述，最后對故障排除的方法進行了全面的研究。
1 電氣設備的故障特點分析
電氣設備在工作當中，由于某種原因就會導致故障的出現，使設備不能正常工作，需要技術人員準確地查找到故障的位置并進行維修。針對電氣設備的故障原因，我們做以下分類：
1.1 損害性故障和預告性故障
損害性故障主要是指設備的部分零件出現嚴重故障不能正常發揮其功能，從而導致整個設備的正常工作。常見的情況有電動機繞組燒毀或是斷股、燈泡完全不發光、燈絲燒斷、電動機無法轉動，這些都是屬于損害性故障。
對于損害性故障而言，必須進行部分零件的更換才能消除故障。另外有些非正常工作現象的出現也需要加以重視，比如電動機溫升偏高、燈泡殼度下降等，應該及時地加以處置，否則就會慢慢演變為損壞性故障。
1.2 使用故障和性能故障
使用故障主要是指，電氣設備的一些故障對設備的安全運行沒有影響，但是不能滿足工作使用需要。常見的有發電機發出的電壓偏低、頻率偏低等故障，它們都能正常運轉，但是不能滿足外部對電壓和頻率的要求。性能故障主要是指設備能正常工作不影響使用，但是對設備本身有損害，比如變壓器空載的情況就容易增加其損耗，導致變壓器的損壞。
1.3 內部故障和外部故障
從電氣設備的結構來分的話，可以分為內部故障和外部故障。內部故障包括因電磁力、電弧、發熱等設備引起的故障，發生故障后可以導致設備結構損壞、絕緣材料的絕緣擊穿相關問題，對設備的損害非常之大，需要重點去關注。外部故障的表現主要是由電源電壓、頻率、三相不平衡，外力及環境條件引起，導致發生事故不能正常的工作。
2 設備電氣排除故障的步驟分析
2.1 癥狀分析
設備電氣發生故障后，需要對設備的癥狀進行詳細的分析，主要是針對相應的原始數據進行采集分析。相應的信息獲取方法主要有以下三點：
2.1.1 對設備操作人員進行詢問，從而獲得相應的設備操作和使用情況的相關原始信息。
2.1.2 可以對設備采取看、聽、聞、摸的方式去進行全面的檢查，重點需要關注設備是不是出現雜音、破損、奇怪的味道和過熱的情況。
2.1.3 在保障設備安全情況下進行通電試車的形式，從而進行相關癥狀分析。
在癥狀分析階段，主要是做好收集設備故障的原始信息，才能準確進行相應的故障問題的判斷和推導，以減少判斷失誤。
2.2 設備檢查以及確定故障點
按照對故障癥狀的分析得到初步的結論和在這一過程中出現的問題進行設備檢查，尤其是故障常發位置更是需要重點關注。另外需要根據設備的運行原理和控制的特點來對故障進行科學合理的判斷，才能縮小故障的范圍，完成故障的查找。
2.3 故障排除
故障排除是重中之重，只有了解了故障的原因及部位才能去進行維修。故障排除的技術和方法比較多，當前一般使用的有經驗法、檢測法、推理法、圖形變換法等，我們會在下一節進行詳細的闡述。另外在故障排除后還需要進行現場驗證，交由設備操作人員進行，看設備是否能正常運轉。另外還需要把一些注意事項同設備操作人員進行明確，減少工作誤差導致故障發生。
3 設備電氣故障排除的技術方法分析
查找電氣故障，需要工作人員實事求是，理論聯系實際，按照設備電氣的具體情況進行維修。但是在此之前需要掌握最基本的故障排除技術，打好理論基礎，只有這樣才能做好維修工作。當前設備電氣故障的排除方法主要包括經驗法和檢測法兩大類，另外還有狀態分析法、類比法、推理法等。
3.1 故障排除經驗法
在當前電氣故障排除的過程當中常用的經驗法有以下三種：
3.1.1 壓活動部件法：接觸器的銜鐵、按鈕和開關等活動部件常使用彈壓活動部件法。采用前需要進行斷電，主要做法是通過反復彈壓活動部件，使活動部件動作靈活，使觸頭得到摩擦。長期沒有使用的控制系統長期需要進行彈壓活動部件法來消除其相關部件的氧化現象，對于長期處在潮氣過程的一些電氣設備也需要使用彈壓活動部件法進行相應的故障排除。
3.1.2 電路敲擊法：電路敲擊法的具體做法與彈壓活動部件法相同，區別主要在于電路敲擊法是在設備帶電工作狀態下進行檢查。具體的做法是，使用橡皮小錘輕敲工作中的元件，若電路故障突然排除或者出現了另外的故障，這樣都能說明被元件及附近元件的正常與否。電氣設備一般都可以經受一定敲擊發生異常現象，就說明存在著相應的故障隱患，需要及時地進行查找。
3.1.3 黑暗觀察法：電路在發生故障時，通電情況下產生的火花和聲響都會與平時不同，如果把它放在一個黑暗和安靜的環境下，可以明顯地觀察到相關的火花現象以及相應的“嘶嘶”、“劈啪”聲。根據觀察火花的產生及要關的位置就可以達到我們對故障的判斷。當然黑暗觀察法只是確定故障的位置，對發生的原因都無從了解，還需要其他技術和方法進行進一步的測試，從而進行更準確的維修。
3.2 故障排除檢測法
檢測法主要是使用相應的檢測儀表來對電氣線路進行故障判定，當前隨著科學技術的發展，很多技術都有了更新，檢測法也得到了很大的發展，不過目前比較實用的主要還是利用歐姆表、電壓表和電流表對電路進行測量。
3.2.1 電阻法：電阻法原理，在被測線路兩端加一電源后，被測線路流過的電流與其電阻成反比。電阻法過程中可以直接在電流表的刻度盤上標出電阻的大小。利用電阻表進行測量，主要判斷線路是否通斷。例如對熔斷器管座兩端進行檢測時，檢測結果小于0.5歐姆表示正常，如果為數歐表示，超過10歐姆肯定就是斷線不
通了。
3.2.2 電流法：在使用電流法進行檢測時，一般都是選用靈敏度較高、量程較小的電流表。常采用在電流表上并聯一個阻值很小的電阻來擴大電流表的量程。電流法的優點在于確定用電設備的工作狀態，另外可以直接判斷故障范圍，缺點在于需要斷開線路串接電流表，造成使用上的不便。
3.2.3 電壓法：采用電壓法進行測量時，一般先測電源電壓，然后測支路電壓。如果兩點之間的電壓不為0，則可以肯定兩點之間不是完全導通的。接觸器線圈兩端電壓為電源電壓而接觸器不動作，則線圈回路肯定不通。
3.3 故障排除推理法
故障排除推理法的做法主要是觀察設備的故障現象，由表及里，尋根溯源，層層分析和推理的方法。當前我們主要是采用順推理法和逆推理法二大類來進行排除。順推理法一般是根據故障設備，從電源、控制設備及電路，一一分析和查找的方法。逆推理法則采用相反的程序推理，即由故障設備倒推至控制設備及電路、電源等。
3.4 圖形變換法
故障排除當中需要把實物和圖進行對照。但是在實際的工作當中，電氣圖形種類繁多不利于故障的查找，這就需要我們使用圖形變換，從而可以達到輕松找到發生故障的位置。一般設備布置接線圖看不出設備的工作原理及工作過程，在有些情況下需要變換為電路圖進行故障的查找就更容易了。另外還有單元分割法、狀態分析法、類比法等各種各樣的辦法，這都需要工作人員根據現場情況進行及時的調整和使用，才能找出故障的問題所在，從而進行維修。
4 結語
當前的電氣設備都是光機電液壓一體化，復雜程度比較高，另外電氣技術的發展也使得電氣故障比例較高，維修難度大。這都使得我們技術維修人員一方面需要加強電氣方面的理論知識學習；另一方面需要提高自身的電氣故障排除能力，掌握好電氣設備的安裝、調試、檢修、保養和檢查等工作，只有這樣才能保障設備的正常運行。本論文對設備電氣的維修與故障排除問題做了研究，主要是對電氣故障的分類、檢修步驟以及技術方法做了研究，期望可以給同行一些參考和學習。
參考文獻
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關鍵詞：PLC，皮帶運輸機
0 引言
選煤廠皮帶運輸機是選煤廠生產的關鍵設備之一，一旦其電控系統出現故障，將影響選煤廠整個生產，帶來重大的經濟損失和安全隱患。由于選煤廠皮帶運輸機的電控大多為繼電器控制系統，存在線路復雜、故障點多、可靠性低、穩定性差等缺點，不能滿足煤礦安全生產的需要，因此，筆者采用PLC控制系統取代原來的繼電器控制系統，并用組態王實現對整個皮帶運輸機的運行過程進行監控。
1 系統構成及控制過程
該皮帶運輸機控制系統由兩級系統構成：一級基礎自動化系統，二級完成監控和操作的人機界面系統。
基礎自動化系統采用SIEMENS S7-200系列PLC，由完成控制功能的PLC、完成系統監控和操作的人機界面操作員站、現場執行機構和傳感器組成；上位機監控系統采用亞控的組態王軟件進行設計。論文參考。
一級基礎自動化控制主要控制出現異常情況時進行報警和緊急停車，二級主要用來進行參數設定，啟動和人工緊急停止。
2系統設計
皮帶運輸機系統是以PLC為核心、對皮帶運輸機的運行情況進行實時在線控制和監督的自動化系統，通過PLC和組態王。該系統可以實現對所有現場在線設備的程序控制管理、安全聯鎖控制等功能，并顯示各種操作畫面和模擬現場，對事故信號進行報警以及打印報表等。
該系統主要特點：
(1) 開放式的結構，具有極大的靈活性、可擴展性；
(2) 便利的維護手段，可在線維護；
(3) 先進的硬件控制設備，具有高抗干擾能力、高可靠性；
(4) 高可靠性的檢測儀表；
(5) 集中操作，分散控制的思想；
(6) 通用的軟件開發平臺，智能的設備管理和監控軟件。
該系統主要功能具有檢測皮帶機速度、溫度、撕裂、煙霧、跑偏等功能，當出現異常情況時，PLC控制電機緊急停止，同時報警并把信息傳到上位機，由操作人員進行分析檢修，完成后重新啟動。
2.1 系統硬件設計
SIEMENS S7-200系列PLC適用于各行各業，各種場合中的檢測、檢測及控制的自動化。論文參考。S7-200系列的強大功能使其無論在獨立運行中，或相連成網絡皆能實現復雜控制功能。此處選用CPU226模塊（集成24輸入/16輸出共40個數字量I/O點，且可連接7個擴展模塊）和模擬量擴展模塊EM231（4路模擬量輸入）、EM232（兩路模擬量輸出），它們的特點如下：
(1) 6個獨立的30KZ高速計數器和2路獨立的20KZ高速脈沖輸出；
(2) 實現分布式系統和擴展通信能力都很簡便，組成系統靈活自如；
(3) 隨著應用的擴大，系統擴展無任何問題；
(4) 具有更快的運行速度和功能更強的內部集成特殊功能；
(5) CPU可以高速處理指令并且具有友好的參數設置功能。
CPU模塊：負責程序的運行等工作，電源不僅向CPU模塊供電而且還要滿足與CPU模塊相連的其它模塊的用電需求。
數字量輸入模塊DI：將外部采集到的信號輸入到PLC，例如保護PLC的DI將皮帶撕裂、煙霧、跑偏等信號采集進來；以完成監視保護功能。
數字量輸出模塊DO：將PLC內部運算結果輸出，例如保護PLC的DO將正常啟動，自動控制、手動控制、綜合故障等輸出；操作PLC的DO輸出來控制繼電器，以完成監視、控制和保護功能。
模擬量輸入模塊AI：將外部的模擬量采集進來送給PLC，如皮帶的速度和溫度，以完成監視保護功能。
模擬量輸出模塊AO：將PLC計算好的數字量，如皮帶的速度等轉換成模擬量輸出到上位機上，以完成監視功能。
2.2 系統軟件設計
該系統中，PLC程序執行變頻器的啟動/停止控制和皮帶機的行程和速度監控任務，變頻器根據給定的信號和反饋的信號控制皮帶機的速度；PLC通過傳感器得到信號來控制皮帶機是否停止、報警器是否報警。為了更加安全可靠運行，本設計還設置了自動手動切換，自動/手動程序如圖1所示。
2.3 PLC與上位機之間的通信
在現場環境惡劣的條件下，采用上位機監控措施可直接將故障顯示出來，從而提高整個系統故障的診斷效率，減少故障的維修時間，提高整個電控系統的可靠性。論文參考。本系統利用CAN總線與上位機進行通信，可將各種信息傳輸到上位機，從而實現對系統的實時監控。部分子程序和中斷程序分別如圖2、圖3所示。
3 結束語
根據選煤廠皮帶運輸機系統的實際情況，研制開發了選煤廠皮帶運輸機智能控制系統。該系統經過嚴格的選型、合理的配置及完善的程序設計，使系統維修方便，自控功能強，可以自動顯示故障，可靠性高、穩定性好，極大的改善了皮帶運輸機的運行狀況，確保礦山安全生產。
參考文獻：
[1]廖常初 . PLC編程及應用. 北京：機械工業出版社，2002.9
[2] 羅宇航，羅建國等. 流行PLC實用程序設計.西門子S7-200系列.西安：西安電子科技大學出版社，2006.12
關鍵詞：電子衡器；故障類型；檢測方法
電子衡器是現代生產主要的計量工具，是國民經濟生產不斷發展的必要組成部分。電子衡器作為物料稱重設備，在礦山、港口、油田、工廠、工地、科研單位、醫院、家庭等各種場合被廣泛應用。當然，由于衡器在生產生活中使用的次數頻繁，工作環境較為復雜，經常受到碰撞、潮濕、異物粉塵污染、腐蝕等各種因素影響，在使用操作過程中，各式各樣的故障也不斷產生，直接或間接影響人們的生產經營，因此現階段對電子衡器故障檢測方法的研究非常有必要而且刻不容緩。
一、電子衡器概述
1.衡器的基本原理和分類
衡器的發展很快，種類也相當多樣化，在下文中我們將首先介紹一下衡器的主要原理及分類。
衡器的之所以能夠標定物質的質量，主要依據兩個基本原理：即我們所熟知的胡克定律，根據彈性體的彈性形變量確定物質的質量；另一個則是杠桿原理：通過杠桿受力點與支點距離確定物質的質量。
衡器有三個主要的組成部分，分別是承載物料的稱體結構，傳力轉換系統以及量值顯示系統。衡器按結構原理可分為機械秤、電子秤、機電結合秤三大類。
2.電子衡器的優勢及類型
在衡器中，最為常用的是電子衡器。電子衡器不同于其他兩種衡器的主要部分則是傳力轉換系統，電子衡器的轉化系統主要由稱重傳感器構成。目前，電子衡器在市場中所占的份額最大，因為電子衡器具有很明顯的優勢：顯示系統直接以模擬或者數字展現，非常直觀，讀數準確快速，稱重靈敏、操作簡便，使用穩定可靠，維護方便，因此在使用環境比較不理想機械稱和機電結合稱無法投入使用的情況下，可以使用電子衡器。
在我國市場上，常用的電子衡器主要有汽車衡、料斗稱（包括鋼材稱、攪拌站稱、包裝秤）、皮帶秤、軌道衡、吊秤等。下文將針對電子衡器進行詳細的探討和研究。表1介紹了電子衡器的主要類型。
表1 電子衡器主要類型
二、電子衡器的常見故障
在實際生產過程，電子衡器經常出現一些故障，主要總結為以下幾種情況：（1）打開電源后，儀表系統沒有讀數；（2）儀表有顯示，但是顯示不全、不清晰或者是示數閃爍、跳動等；（3）示數顯示正常，稱重不準確，顯示值或偏大或偏小；（4）物料上稱后，示數仍然顯示為零，或者物料卸載之后，示數顯示不為零，（5）顯示器顯示正負極限超載；（6）操作鍵盤失靈。除此之外，在實際使用中，還有一些特殊不常見的故障。
三、衡器主要的故障檢測方法
電子衡器一旦出現故障，第一步首先需要進行故障分析。及時準確找出在衡器哪個部位發生了問題，是由于什么原因引發的，是檢修工作最為關鍵的一道工序，若不進行故障分析，盲目操作維修，將會影響檢修工作的效率。
在分析時，最開始需要進行直觀檢查，即通過觀、聞、聽、觸等方法直觀判斷故障發生的部位。除此之外，還可利用萬用表測量電壓和電阻、替換可能損壞元器件等辦法來進行故障部位的判斷分析。然后，再進一步進行調理和維修。最后，進行檢驗核定，只有通過檢驗合格后，最后才能繼續工作。檢修過程需要維修人員很大的耐心，同時還需要豐富的實踐經驗和扎實的理論知識作鋪墊。
我們知道衡器主要由儀表顯示系統、稱體機構和稱重傳感器等組成，因此出現故障時，應從這三個方面進行檢測分析。在下面的文章中，我們將從儀表顯示系統故障、稱體機構故障、稱重傳感器故障三個方面探討相應的檢測方法。
1.儀表顯示系統故障檢測方法
其一，儀表顯示系統故障檢測。檢測儀表系統是否發生問題的最好工具是模擬器，斷開接線盒至信號顯示器之間信號電纜，在顯示器借口接入模擬器的插座，打開電源開關，觀察顯示器工作是否正常。如果儀表顯示系統能夠正常顯示工作，說明故障出現在稱體或者是傳中傳感器部位；如果顯示系統無法正常顯示工作，那么證明故障出現在顯示系統部分。如果故障出現在儀表部位，需檢查接地線是否接觸良好，信號線是否完好，當然還需確認電源是否正常工作，檢查電源線插座是否插好，穩壓電源、儀表電源是否插好、保險器是否插好，同時檢查自動歸零范圍是否設置過小、零位跟蹤設置是否過小、感量設置是否過小等。
2.稱體機構故障檢測方法
其二，稱體故障檢測。稱體故障主要是限位故障和稱臺故障。在檢測稱體故障時，首先需確定校正稱臺是否水平，稱臺是否晃動不穩。其次要檢查稱臺四周有沒有雜物存在，調整限位間隙，檢查限位是否存在卡死現象。最后要檢查接線盒內各條電纜是否存在斷路、接線不牢固、電纜表皮脫落等問題，同時檢查各個焊點是否存在焊點不牢固、虛焊等現象。
3.稱重傳感器故障檢測方法
其三，稱重傳感器故障檢測。判斷稱重傳感器是否出現故障，首先要檢測輸人和輸出阻抗是否正常。拿掉傳感器之后，需使用萬用表測量阻抗，如果阻抗值異常，不在規定范圍之內，則傳感器出現故障，應檢查線路是否存在接觸不良、斷路，如果線路良好，則說明傳感器的應變片失效。若測量時阻抗值讀數不穩，則有可能是信號線老化。此外我們可以借助萬用表測量電壓值，來判斷稱重傳感器是否存在故障，在衡器處于空載狀態時，用萬用表的200mV檔測量信號±SI間的電壓值應該處于2到3mV之間，在衡器滿載狀態下，測量信號±SI間的電壓值應處于30mV以下，如果電壓值不在此范圍內，則說明傳感器存在異常，同時檢查傳感器是否積水受潮，電纜是否完好可靠。
四、總結
電子衡器在我們的經濟交易中使用頻繁、不可或缺，是不可或缺的計量工具，直接影響經濟生產的公平性和準確性，與我們的生產生活息息相關。在使用時，我們應按照說明書進行安裝和操作，注意定期進行衡器的保養和維護，盡量避免故障的發生。當然，衡器故障的發生也在所難免，為避免對人們的生產生活造成經濟損失，在發生故障后需要檢修人員需要運用自己的理論知識和實踐經驗，及時檢查維修，運用多種方法，逐一排查，找出故障的發生部位和原因，并及時解決，確保數據的準確可靠。本論文簡單闡述了一些常見的故障類型以及檢測方法，希望為維修檢驗人員提供一些關于衡器故障檢測的方法和建議。
參考文獻：
[1]張紅勛.電子衡器故障分析和處理方法[J].科技論壇，2011，7：15-15
論文摘要:本文主要對油田企業設備維修管理方式的優化問題進行了研究。首先概述了設備維修的概念，然后分析了設備維修管理的常見問題，最后探討了設備維修管理方式的優化。
一、設備維修的概念
1、設備維修的定義
設備維修是對設備進行維護和修理的總稱，維護是為保持設備良好狀態所做的所有工作，包括清洗擦拭、涂油、檢查調校等;修理是為恢復設備設一計功能所做的所有工作，包括故障診斷、故障排除、故障排除后的測試以及全面翻修等。
2、設備的運行狀態分析
設各在其整個壽命周期中都處于運行狀態，分別表現為物質運動和價值運動兩種形態，設備的物質運動是指設備在使用中，由于物理的和化學的作用而產生磨損、疲勞和腐蝕等性能劣化，從而需要修復、改造和更換，直至報廢處理的過程。設備的價位運動是指設備在制造產品或提供服務的過程中的資金轉化，即將設備原有的價值和維持費通過提取折舊和計人生產費用，逐步轉移到產品成本中去，從而導致設備凈值的不斷下降。
二、油田企業設備維修管理的常見問題
1、維修管理模式單一
油田企業目前采用的維修制度是強制保養，定期維護、事后修理，在維修方式上，基本上分為日常維護、項修及大修，這種維修模式缺乏針對性，對設備無故障運行的保障能力較弱，同類設各的維修策略可能會不同，原因是:(1)同一設備在不同應用場合，有不同的期望性能;(2)同一設備在不同應用場合，其故障模式會有很大的變化;(3)同一設備的同一故障模式可能會有不同的故障后果，而預防不同的故障后果，需要不同的維修策略，這就要求我們積極采用針對性維修。
2、重維修輕改造
在汕田企業的成本管理中，維修費用可直接進人成本，而更新、改造的費用不能進成本，需走投資渠道。由于渠道等方面的問題，技改資金較難到位，更新改造較難實施，減緩了設備新技術的應用，如此反復的結果使設備越來越舊，性能、精度下降、能源消耗增多，經濟效果越來越差。
3、執行力度不夠
在汕田企業一方面維修機構重鬢造成一些維修設備閑置或利用率低另一方面，作為維修資源中最活躍的人，特別是技術全面的維修人員卻較缺乏，面對龐大的日常保養及小修作業量，有時真的是窮于應付，致使保養項目漏項時有發生。
三、油田企業設備維修管理方式的優化
1、更新設備維修管理觀念
隨著科學技術的不斷發展，新設備新工藝的廣泛應用，設備維修管理也在不斷發展，但是，由于長期受計劃經濟下保生產、保安全而不計成本思想的影響，人們在設備維修方面的觀念落后于技術的發展。歷史已經證明，人們觀念的改變，對生產力的推動作用是巨大的，因此，要對設備維修管理創新，必須先更新人們的觀念，主要包括以下幾個方面:(1)變單一的計劃預修為狀態維修，計劃預修易造成修理過剩或修理不足，而狀態維修根據設備的實際情況制定相宜的維修策略，減少了盲目性;(2)變單純修理為修改結合，維修的宗旨不應狹隘地體現在設備狀態的自身效果上，只有在維修中不斷完善、提高設備的性能，才能最大限度地滿足生產的需求;(3)變追求設備完好目標為追求設備無故障運行，目標設備只有在運行時才能創造財富，過分追求設備的完好率既不經濟，也無意義;(4)變不計成本為追求成本最低，設備維修費用的高低是衡量設備管理與維修好壞的一個重要標志，追求降低維修成本，將促進人們采用先進的維修策略。
2、動態選擇維護方式
現代維修觀念中，維修方式不是固定不變的，而應針對設備的故障性質、狀態及對生產、安全的影響而制定相應的維修策略。對于維修費用很高的，又無法維修的，可考慮為維修設計和無維修設計;對于維修費用高，零件難更換，如故障性質可監測，狀態監測費用又一般的，可以實施以狀態為墓準的預防維修。對于維修費用低，零件易更換，故障性質屬有規則的，可以實施以時間為基準的定期維修;對于無法實行預防維修的，只能采用事后維修。即現代維修突破了僅以時間為基準的定期維修方式的框框，引導企業，根據不同設備的不同故障和企業的條件、生產需要等情況，選擇建立以狀態為基準的預知維修方式，比如按一設備的重要度選擇維修方式，對重要程度大的設備，應按規定的檢修周期、范圍定期檢修，建立規范的檢修記錄;對重要程度中等的設各，應以計劃檢修周期作為依據，視設備狀態進行針對性維修;對重要程度小的設備，采用事后修理。
