時間：2022-10-27 20:21:19
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇軌道交通實(shí)訓(xùn)總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
應(yīng)用型人才概念是隨著社會分工細(xì)化而出現(xiàn)的。人類社會發(fā)展到今天，經(jīng)歷了四次大的社會分工，包括農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)的分工、手工業(yè)和農(nóng)業(yè)的分工、商人形成獨(dú)立的社會階層，以及科學(xué)技術(shù)成為單獨(dú)的行業(yè)。在科學(xué)技術(shù)行業(yè)中，人才一般又分為研究型人才、應(yīng)用型人才和技能型人才三類。應(yīng)用型人才是在一定的理論規(guī)范指導(dǎo)下，從事非學(xué)術(shù)研究性工作的人才，其任務(wù)主要是將抽象的理論符號轉(zhuǎn)換成具體操作構(gòu)思或產(chǎn)品構(gòu)型，將知識應(yīng)用于實(shí)踐。由此可見，應(yīng)用型人才是既有足夠的理論基礎(chǔ)和專業(yè)素養(yǎng)，又能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐相結(jié)合，進(jìn)而將知識應(yīng)用于實(shí)踐的人才。概括而言，應(yīng)用型人才的基本特征：寬廣的理論基礎(chǔ)知識是應(yīng)用型人才成長的源動力；其次，應(yīng)用型人才從事的工作性質(zhì)是理論知識的橫向應(yīng)用，而不再是理論內(nèi)容的縱向挖掘或研究；最后，他們應(yīng)具備將理論或技術(shù)知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的能力，且能夠從實(shí)踐應(yīng)用中總結(jié)提煉共性技術(shù)問題。
二、信號專業(yè)特點(diǎn)剖析
城市軌道交通運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸是兩種主要的軌道交通運(yùn)輸方式。可以總結(jié)為如下五種技術(shù)系統(tǒng)（見下頁表1），主要涉及電子電路、繼電器控制、自動控制、計(jì)算機(jī)控制、通信、軟件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等，集控制科學(xué)與工程、通信工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)三大主要學(xué)科，是典型的多學(xué)科知識交叉的綜合行業(yè)體系。
三、人才培養(yǎng)措施
1.樹立應(yīng)用型培養(yǎng)理念。所謂應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念，既包括學(xué)校管理理念的應(yīng)用型、也包括教師教學(xué)理念的應(yīng)用型。建設(shè)應(yīng)用型專業(yè)的首要任務(wù)在于圍繞應(yīng)用型培養(yǎng)目標(biāo)，改變或提升教師的教學(xué)理念和思想。一是改變教師教學(xué)評價體系，圍繞應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，完善或修訂教師績效考核指標(biāo)，利用政策指揮棒引導(dǎo)教師改變理念。二是加強(qiáng)教師培訓(xùn)工作，新進(jìn)教師大多為從“校園”到“校園”，在應(yīng)用型如何實(shí)踐方面必然缺少切身的感悟，因此需要加強(qiáng)對此類教師的培訓(xùn)，提升其業(yè)務(wù)能力。
2.構(gòu)建“深度校企聯(lián)合”培養(yǎng)體系。校企聯(lián)合是眾多高職、應(yīng)用型高等院校普遍采取的人才培養(yǎng)模式，但合作效果往往不盡如人意。首先，探索校企之間的硬件資源共享機(jī)制，包括實(shí)驗(yàn)條件、實(shí)訓(xùn)條件等，如學(xué)校利用企業(yè)的培訓(xùn)資源進(jìn)行實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)，企業(yè)利用學(xué)校的教師、實(shí)驗(yàn)環(huán)境進(jìn)行優(yōu)秀員工的能力、學(xué)歷提升教育等。其次，探索校企之間的智力資源共享機(jī)制，包括優(yōu)秀企業(yè)員工聘任專業(yè)課教師；優(yōu)秀教師到企業(yè)協(xié)助解決部分技術(shù)難題；雙方聯(lián)合開發(fā)專業(yè)課程、實(shí)訓(xùn)課程等。
3.建立應(yīng)用型課程體系。首先，在課程設(shè)置上采取“平臺+模塊”的發(fā)展策略，建立通識課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課三大平臺，根據(jù)專業(yè)方向設(shè)置課程群模塊。通識課模塊主要包括數(shù)學(xué)類、物理類、設(shè)計(jì)類核心課程；專業(yè)基礎(chǔ)課根據(jù)本專業(yè)的特點(diǎn)，遴選控制類、通信類、計(jì)算機(jī)類、交通運(yùn)輸類中的核心課程組成。設(shè)置國鐵和城軌兩大培養(yǎng)方向，國鐵和城軌兩個課程群模塊。其次，采取“小課程、短課時”課時設(shè)置模式，縮短講解時間，預(yù)留課時增加到實(shí)驗(yàn)或?qū)嵺`環(huán)節(jié)。構(gòu)建“掌握基礎(chǔ)理論—實(shí)驗(yàn)提升認(rèn)知能力—實(shí)訓(xùn)強(qiáng)化應(yīng)用能力”的“一條龍”式的培養(yǎng)體系，創(chuàng)造條件讓學(xué)生實(shí)現(xiàn)“理論知識—實(shí)踐應(yīng)用”兩者之間的交互式提高。
4.搭建應(yīng)用型實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)室。培養(yǎng)應(yīng)用型人才，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)是基礎(chǔ)，更是必要條件。實(shí)驗(yàn)條件直接決定著課程體系的建設(shè)，開設(shè)何種課程，課程如何設(shè)置實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，都由實(shí)驗(yàn)室硬件條件決定。因此，在實(shí)驗(yàn)條件設(shè)計(jì)上以學(xué)生“能動手、愿動手”為目標(biāo)，改變“觀摩式”實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ絼?chuàng)造條件讓學(xué)生動手。
5.加強(qiáng)建設(shè)綜合實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。軌道交通系統(tǒng)是安全苛求系統(tǒng)，從業(yè)人員一般均需經(jīng)過嚴(yán)格的專業(yè)技能培訓(xùn)。從教育角度而言，實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室鍛煉了學(xué)生基本的動手能力，要真正提高他們的一線生產(chǎn)能力，在走進(jìn)工作崗位之前，仍然離不開實(shí)訓(xùn)基地的培養(yǎng)。綜合實(shí)訓(xùn)基地主要是以軌道交通實(shí)物實(shí)訓(xùn)實(shí)施，構(gòu)建一個涵蓋城市軌道交通多個部門、多個工種的綜合性實(shí)訓(xùn)考核基地，滿足軌道交通運(yùn)營與管理、信號與通信、車輛維修、供電系統(tǒng)維修等多專業(yè)的實(shí)訓(xùn)演練、教學(xué)指導(dǎo)、實(shí)做考核以及技能鑒定等工作，并且可以作為學(xué)生科技創(chuàng)新的孵化器。
四、結(jié)語
【關(guān)鍵詞】城軌車輛 實(shí)訓(xùn)車 車門檢修
【中圖分類號】U270.38 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-4810（2013）27-0008-03
現(xiàn)如今在我國的大中城市，人們每天出行首選的交通工具就是乘坐城市軌道交通車輛，隨著近年來我國城市化進(jìn)程的加快，城市的交通壓力將繼續(xù)增大，發(fā)展軌道交通將是大中城市的必然選擇，隨著審批核準(zhǔn)權(quán)的下放，地方政府將迎來城市基建發(fā)展的又一波熱潮。確保城市軌道交通運(yùn)營安全則是一項(xiàng)首要的工作，由于城市軌道交通列車運(yùn)營線路站距短，客室車門頻繁地開啟和關(guān)閉，容易導(dǎo)致客室車門的門控電氣元件和機(jī)械零部件損壞，造成正線運(yùn)營列車的客室車門故障頻發(fā)。這就要求高職院校相關(guān)專業(yè)，注重實(shí)訓(xùn)課程的開發(fā)，培養(yǎng)一大批能及時分析城軌車輛車門系統(tǒng)以及具備解決其故障能力的實(shí)用型人才，確保城市軌道交通運(yùn)營的安全。
一 城軌車輛車門系統(tǒng)概述
城市公共交通系統(tǒng)可分為兩個子系統(tǒng)，一個是公共交通運(yùn)輸工具和設(shè)施，另一個是公共交通規(guī)劃與運(yùn)營管理，本文主要研究的是公共交通運(yùn)輸工具和設(shè)施。用于城市軌道交通運(yùn)營的車輛，簡稱城軌車輛，泛指在城市中沿特定軌道運(yùn)行的快速大、中運(yùn)量公共交通工具，包括地鐵、輕軌、市郊通勤鐵路、單軌鐵路、有軌電車以及磁懸浮鐵路等多種類型。由于城市軌道交通給人們提供的是出行快速工具，這就決定了上下車輛要快，門是主要的通道，在設(shè)計(jì)方面要考慮的是多門，一般城市軌道交通車輛共有四種車門，即客室車門、司機(jī)室車門、緊急疏散門、司機(jī)室通道門，而主要供人們上下車用的客室車門，一節(jié)A型車的客室門就有10個，B型車也有8個。
城軌車輛的門按照驅(qū)動系統(tǒng)的動力來源分，城市軌道交通車輛的車門分為電動式車門和氣動式車門，電動式車門的動力來源是直流或交流電機(jī)，氣動式車門的動力來源是驅(qū)動氣缸。按照車門的運(yùn)動軌跡以及與車體的安裝方式，客室車門可分為內(nèi)藏嵌入式移門、外掛式移門、塞拉門三種。
內(nèi)藏嵌入式移門簡稱內(nèi)藏門。車門開、關(guān)時，門扇在車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)移動，故而稱之為內(nèi)藏門。
外掛門因其門扇的上下導(dǎo)軌均設(shè)置在軌道車輛的車外側(cè)，門扇通過移動機(jī)構(gòu)掛在外部上導(dǎo)軌而得名。外掛門采用模塊化設(shè)計(jì)和安裝，門頁、車門懸掛機(jī)構(gòu)以及傳動機(jī)構(gòu)的部分部件安裝于車體側(cè)墻外側(cè)，電子門控單元和驅(qū)動電機(jī)裝于車體側(cè)墻的內(nèi)側(cè)。
塞拉門，車門關(guān)閉時，車門外表面與車體外表面平齊，在開門過程中，車門門扇沿車體運(yùn)行方向復(fù)合運(yùn)動，在運(yùn)動過程中具有塞和拉兩種動作，呈塞拉狀態(tài)而得名。
二 客室車門檢修實(shí)訓(xùn)的現(xiàn)狀
目前，職業(yè)院校城市軌道交通車輛專業(yè)的客室車門檢修實(shí)訓(xùn)大多采用兩種實(shí)訓(xùn)臺進(jìn)行。
一種是原車門制造廠家生產(chǎn)的車門實(shí)訓(xùn)臺，這種實(shí)訓(xùn)臺，采取專用的支架將門固定在其中，裝在實(shí)訓(xùn)臺上的全部配件都是原廠生產(chǎn)，不足之處就是成本太高，往往職業(yè)院校購買的數(shù)量有限，很難開展實(shí)訓(xùn)。
另一種是由教具廠仿真制造的車門實(shí)訓(xùn)臺，同樣也是將車門固定在專用的支架，其配件完全仿真制造，在價格方面是要少一些。但不管是哪一種實(shí)訓(xùn)臺，作為理論講解在課堂或?qū)嵱?xùn)室里進(jìn)行都還較為直觀。如果在學(xué)生實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)采用這兩種實(shí)訓(xùn)臺就有不足之處，至少是缺了車輛檢修真實(shí)現(xiàn)場這樣的環(huán)境。比如“對車門關(guān)閉并鎖定限位開關(guān)的檢查”實(shí)訓(xùn)，在門扇關(guān)閉過程中只是將測試物置于門扇的手指保護(hù)橡膠之間，當(dāng)門扇擠壓到測試物時應(yīng)立即重新開啟，能做的是針對某一項(xiàng)功能進(jìn)行訓(xùn)練，得不到完整的工作過程。
三 客室車門檢修實(shí)訓(xùn)的開發(fā)
城軌車輛綜合演練實(shí)訓(xùn)車提供包括基本技能訓(xùn)練和綜合能力培養(yǎng)兩方面的實(shí)踐環(huán)境。學(xué)生所處的實(shí)訓(xùn)環(huán)境具有真實(shí)性，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目均是相關(guān)專業(yè)學(xué)生今后將從事的職業(yè)及工作崗位，在這一真實(shí)環(huán)境下進(jìn)行崗位實(shí)踐，不僅能培養(yǎng)學(xué)生解決生產(chǎn)實(shí)踐和工程項(xiàng)目中實(shí)際問題的技術(shù)及管理能力，而且還能培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)的精神，使學(xué)生真刀真槍地進(jìn)行職業(yè)規(guī)范化訓(xùn)練，從而在思想上熱愛本職工作，樹立為事業(yè)和企業(yè)獻(xiàn)身的精神。
實(shí)訓(xùn)車不只是一全模仿某一種車型而制作的教具，而是一具在各種車型的基礎(chǔ)上，綜合多種功能為一體的實(shí)用新型，適于學(xué)生綜合素質(zhì)訓(xùn)練用車。以車門檢修實(shí)訓(xùn)為例：不管是在哪一條運(yùn)營線上，一列車所采用的客室車門都是統(tǒng)一的。但由于城市軌道交通建設(shè)的周期比較長，同一座城市的城軌車輛，有的一號線用了塞拉門，二號線用的是內(nèi)藏嵌入式移門，而三號線用的又是外掛門。從教學(xué)的角度出發(fā)，實(shí)訓(xùn)車可以采用下面的方法來實(shí)現(xiàn)。
方法一：在城市軌道交通車輛實(shí)訓(xùn)中，將8個客室車門（對于A型車來說有10個客室車門）分別按三種門進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，也就是說這輛實(shí)訓(xùn)車的客室車門可能有3個塞拉門，3個是內(nèi)藏嵌入式移門，2個是外掛門，當(dāng)然，具體哪一種門的數(shù)量設(shè)多少個，可根據(jù)各地的實(shí)際情況而定。學(xué)生在這樣的實(shí)訓(xùn)車中分組進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，三種門都能動手拆裝，通過實(shí)踐對各種門相互間的優(yōu)勢進(jìn)行比較，更能加深對不同的門的理解。
方法二：將8個客室車門的門框按某一種門要求的尺寸做好，其他門門頁的大小以此為基準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造。三種門頁各備有16扇，這種方法的優(yōu)勢在于，老師講到某一種門時，實(shí)訓(xùn)的器具是統(tǒng)一的，便于學(xué)生間相互配合、相互討論，共同提高技能。
城軌車輛綜合演練實(shí)訓(xùn)車的主要目的是將實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及過程與生產(chǎn)相一致，這里以電動式客室車門的檢修為例，其設(shè)計(jì)的主要項(xiàng)目有：
1.實(shí)訓(xùn)門的拆卸
第一，門頁的拆卸。對門頁拆卸的任務(wù)關(guān)鍵是要將門頁置于半開位置開始進(jìn)行。
第二，驅(qū)動單元的拆卸。對驅(qū)動單元的拆卸是從通過斷開相應(yīng)的連接器，斷開驅(qū)動單元的所有連線著手。
2.實(shí)訓(xùn)門的安裝
第一，檢查門框的尺寸。在進(jìn)行車門機(jī)構(gòu)的安裝前首先要檢查門框入口寬度尺寸、入口高度尺寸和對角線誤差數(shù)值是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，學(xué)習(xí)正確使用工具和量具。
第二，檢查門框密封區(qū)的平行度。要求學(xué)會使用工具檢查門框平行度，確保公差在合格范圍。
第三，驅(qū)動單元的安裝。驅(qū)動單元的安裝目的是讓學(xué)生在安裝的實(shí)踐中認(rèn)識驅(qū)動機(jī)構(gòu)的主要部件，比如機(jī)架構(gòu)成、右門到位開關(guān)、全程鎖閉裝置、絲桿、左右側(cè)螺母組件、中間支撐組件、絲桿右支撐組件、電機(jī)與電機(jī)支座、聯(lián)軸器、長導(dǎo)柱、短導(dǎo)柱、中掛架、左右掛架、左右攜門架滑筒組件、左右攜門架架體、左右傳動架和連接軸、左右平衡輪組件、左右拖鏈支架、左右拖鏈、等電位線、機(jī)構(gòu)小端子、直流轉(zhuǎn)換開關(guān)等。
驅(qū)動單元的安裝主要任務(wù)有：將中支架、左右支架、中間過渡板、左右上滑道安裝在門上。安裝右門到位開關(guān)組件，安裝全程鎖閉裝置，安裝絲桿右支撐組件，安裝絲桿組件，電機(jī)組件安裝，中掛架、左右邊掛架、左右攜門架滑筒組件、長導(dǎo)柱的安裝，安裝左右攜門架架體，安裝左右傳動架，安裝左、右平衡輪組件，安裝左右拖鏈支架，安裝左右拖鏈和等電位線，安裝機(jī)構(gòu)小端子和直流轉(zhuǎn)換開關(guān)。
第四，門體的安裝。門體主要由左、右門板組成，本任務(wù)是要求將門體安裝在門框組件上，門體要與左右攜門架、左右下擺臂組件、左右門板下?lián)蹁N連接，并與隔離開關(guān)組件的位置都有嚴(yán)格的要求。主要任務(wù)有：安裝左右下擺臂組件、隔離開關(guān)組件，安裝左右門板，安裝左、右門板下?lián)蹁N。
第五，緊急解鎖裝置的安裝。本任務(wù)是安裝急解鎖裝置，緊急解鎖裝置主要由外部緊急解鎖裝置組件、內(nèi)部緊急解鎖裝置組件和立罩組成。安裝外部緊急解鎖裝置組件時要注意緊固件不松動，鋼絲繩根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。安裝內(nèi)部緊急解鎖裝置組件和立罩時要求：將立罩安裝在臺架門框上，緊固件不松動。
第六，左、右門板安裝。本任務(wù)要求是左右門板對中，調(diào)整門板V形，要求兩頁門扇上部比下部大2～5mm；關(guān)門到位后，門板外表面與臺架外表面齊平；上部平衡輪壓輪與門板加強(qiáng)點(diǎn)處壓槽輕微接觸；門板下?lián)蹁N與門檻嵌塊凹槽正確嚙合，保證擋銷末端和嵌塊底部之間的距離為2～3mm。
3.實(shí)訓(xùn)門的調(diào)整
電動式客室實(shí)訓(xùn)車門的調(diào)整主要包括：門頁的調(diào)整，對手指保護(hù)橡膠的調(diào)整，對滾子搖臂的調(diào)整，對止動銷的調(diào)整，對支撐滾子的調(diào)整，對車門隔裝置的調(diào)整。
4.實(shí)訓(xùn)門的
電動式客室實(shí)訓(xùn)車門的主要是對驅(qū)動裝置的。
5.實(shí)訓(xùn)門的檢查
電動式客室實(shí)訓(xùn)車門的檢查主要包括：驅(qū)動單元的檢查、滾子搖臂、門頁、止動銷、支撐滾子、車門隔裝置、緊急下車/上車裝置、檢查固定元件、的檢查。
6.實(shí)訓(xùn)門的調(diào)試
電動式客室實(shí)訓(xùn)車門的調(diào)試主要是：對車門關(guān)閉并鎖閉限位開關(guān)S1的調(diào)試，對車門關(guān)閉并鎖閉限位開關(guān)的檢查，對緊急限位開關(guān)S2的調(diào)試，車門隔裝置的調(diào)試，緊急下車/上車裝置的調(diào)試，擠壓力的測試。
四 車門檢修演練實(shí)訓(xùn)的成果
學(xué)習(xí)的目的在于應(yīng)用，經(jīng)過調(diào)研我們認(rèn)為，城市軌道交通車輛專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)主要針對車輛乘務(wù)員、車輛檢修鉗工兩個崗位，作為車輛乘務(wù)員也就是客車司機(jī)來說，學(xué)習(xí)要從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)，演練實(shí)訓(xùn)車設(shè)有“車門故障”的演習(xí)。這個故障的具體情況是：地鐵車門凹槽里卡了東西，導(dǎo)致車門無法正常關(guān)閉，這樣一來，客車司機(jī)是不允許開啟制動系統(tǒng)的。比如可以進(jìn)行模擬設(shè)計(jì)，當(dāng)駕駛室里的屏幕顯示某一號車門沒有關(guān)閉，客車司機(jī)“手指口呼”完成“離開駕駛座”以及“走到車門旁觀察”動作，然后徑直穿過車廂，走向事故車門，車門解鎖，關(guān)閉車門，再回到駕駛座，這樣的效果如果沒有實(shí)訓(xùn)車是難以做到的。
2013年的全國技能大賽高職組首次將“城市軌道交通運(yùn)營與維護(hù)”賽項(xiàng)列入全國比賽項(xiàng)目，此項(xiàng)目比賽的主要內(nèi)容是城市軌道交通車輛客室車門的安裝與調(diào)試，包括車輛門體系統(tǒng)的安裝與調(diào)試、EDCU門控制器單元調(diào)試、監(jiān)控與通信系統(tǒng)、控制臺及臺架的接線、繪制控制臺接線圖、分析故障的產(chǎn)生與消除等。此次大賽總共有18個省市26個參賽隊(duì)參加，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為廣西的代表隊(duì)參加，由于平時在綜合演練實(shí)訓(xùn)車中進(jìn)行過訓(xùn)練，在比賽中學(xué)生遇到設(shè)備有故障的時候，3名參加學(xué)員自覺地停下手中的工作有序地排好隊(duì)進(jìn)行報(bào)告。大賽的總負(fù)責(zé)人在總結(jié)會說道：在比賽過程中遇到問題沉著冷靜面對突發(fā)事件，說明參賽隊(duì)之前的訓(xùn)練有素并為大賽做了充分的準(zhǔn)備工作。在選手們的拼搏下，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院代表隊(duì)獲得了優(yōu)異成績。
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【關(guān)鍵詞】中職學(xué)校 軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè) 教學(xué)改革
【中圖分類號】G71 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）11-0227-01
一、中職學(xué)校軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)教學(xué)存在的問題
1.原有的教學(xué)模式及實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地已滯后。中職教育主要以就業(yè)為目的，也就是說，為相應(yīng)企業(yè)培養(yǎng)合格的技能型、應(yīng)用型人才。對于軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)來說，就是要培養(yǎng)能夠從事城市軌道交通車輛檢修、處理好設(shè)備故障、保障車輛設(shè)備正常運(yùn)用，進(jìn)而確保軌道交通安全高效運(yùn)行的技能人才。就中職學(xué)校而言，如何有效訓(xùn)練學(xué)生的實(shí)際操作和處理能力，達(dá)到相應(yīng)企業(yè)的用工要求尤為重要。由于中職教育在我國教育事業(yè)中仍是薄弱環(huán)節(jié)，雖然近年來國家對中職教育加大了資金的投入力度，中職教育的辦學(xué)條件也有了較大的改善，但目前中職教育所培養(yǎng)的軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)技能人才的數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)不能滿足城市軌道交通發(fā)展的需要。
2.缺乏專業(yè)的師資隊(duì)伍和合理的教材。由于車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)本身專業(yè)性較強(qiáng)，造成軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)的師資較薄弱，跟不上城市軌道交通快速發(fā)展的步伐。另外，中職學(xué)校有關(guān)軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)的課程設(shè)置和所選用的教材不合理，與實(shí)際需求存在較大差距，缺乏有效的教學(xué)內(nèi)容和方法。
二、中職學(xué)校軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)教學(xué)改革的建議
1.采取靈活的方式建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，建設(shè)“雙對接”學(xué)生實(shí)習(xí)與頂崗實(shí)習(xí)運(yùn)行模式。由于車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)本身的專業(yè)性較強(qiáng)，要使培養(yǎng)的學(xué)生能滿足企業(yè)的用工要求，就必須對學(xué)生進(jìn)行車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序的強(qiáng)化培訓(xùn)。加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的管理制度建設(shè)與創(chuàng)新，為學(xué)生提供良好的基本技能訓(xùn)練。校內(nèi)基地要能滿足教學(xué)做一體化教學(xué)模式需要，建立完善的管理規(guī)章制度。
建設(shè)“雙對接”學(xué)生實(shí)習(xí)與頂崗實(shí)習(xí)運(yùn)行模式。“雙對接”實(shí)訓(xùn)教學(xué)，是指在校內(nèi)利用城市軌道車輛模擬駕駛實(shí)訓(xùn)室、軌道車輛檢修實(shí)訓(xùn)室和軌道車輛電氣傳動實(shí)訓(xùn)室，根據(jù)職業(yè)崗位技能要求，設(shè)置實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，由專業(yè)教師指導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立操作，實(shí)現(xiàn)校內(nèi)實(shí)習(xí)與職業(yè)要求對接；學(xué)生全部到對口就業(yè)單位頂崗實(shí)習(xí)，由企業(yè)師傅在實(shí)際工作崗位上指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)，并通過6-8個月的企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，在企業(yè)考取車輛檢修工等崗位操作證，實(shí)現(xiàn)頂崗實(shí)習(xí)與崗位培訓(xùn)對接。
校外基地體現(xiàn)教學(xué)性：通過校企合作協(xié)議明確校外基地應(yīng)完成的實(shí)踐性教學(xué)任務(wù)。通過解決生產(chǎn)實(shí)際問題，使學(xué)生具備軌道車輛保養(yǎng)和維修等方面的技能，同時也可拓寬學(xué)生的就業(yè)渠道，為日益激烈的就業(yè)競爭提供有利條件。
2.教材的合理選用。車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)畢竟是一門完整的學(xué)科體系，教材的選用也十分重要。現(xiàn)階段軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)的教材基本和國內(nèi)的大專院校一致，由于中職生原有的知識水平較差，學(xué)習(xí)起來很吃力，久而久之，就會完全失去繼續(xù)學(xué)習(xí)的興趣，有的甚至完全放棄學(xué)習(xí)。在選用教材時，一定要考慮學(xué)生的實(shí)際情況，重點(diǎn)把握車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)的基礎(chǔ)知識和基本操作技能。另外，可適當(dāng)補(bǔ)充一些有關(guān)軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)較為前沿的知識，比如，現(xiàn)代通信數(shù)字處理及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)。總之，要以理論知識夠用為度。
3.改革現(xiàn)有的軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)課程的評價體系。鑒于中職生的特點(diǎn)，對于現(xiàn)有的專業(yè)課程評價體系應(yīng)進(jìn)行改革，不能一味地按照傳統(tǒng)的教學(xué)評價體系來進(jìn)行，完善的教學(xué)管理和教學(xué)監(jiān)控體系為專業(yè)建設(shè)提供規(guī)范的管理和質(zhì)量保障。
①課堂教學(xué)的質(zhì)量監(jiān)控
重視對課堂教學(xué)的評教活動，包括督導(dǎo)評教、同行評教、領(lǐng)導(dǎo)評教和學(xué)生評教。 通過評教對教師的課堂教學(xué)質(zhì)量做出綜合評價。
②實(shí)踐教學(xué)的監(jiān)控
對實(shí)踐教學(xué)所占的比例是否達(dá)到規(guī)定要求進(jìn)行審核；對專業(yè)所確定的能力及其標(biāo)準(zhǔn)是否明確做出評價；對開展實(shí)踐教學(xué)的條件提出建議；對實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查并做出評價；對學(xué)生能力考核的組織工作和實(shí)施情況進(jìn)行檢查和評價。
③教學(xué)檢查制度
學(xué)期初、中、末教學(xué)檢查制度，由教務(wù)科實(shí)施檢查。在學(xué)期初進(jìn)行教學(xué)檢查，內(nèi)容包括查教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)任務(wù)書、課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)日歷、課程表、教師授課計(jì)劃和教師三周備課等教學(xué)文件；中期教學(xué)檢查的內(nèi)容包括查課堂教學(xué)質(zhì)量、查課程教學(xué)的基本文件執(zhí)行及教研室活動的開展等情況。末期教學(xué)檢查的內(nèi)容包括課程考試（查）的考務(wù)管理、查教師教學(xué)質(zhì)量分析、查教師教學(xué)任務(wù)完成情況等，對教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行階段性評價并反饋給相關(guān)教師。
④專業(yè)跟蹤調(diào)查
通過對新生入校成績分析、綜合測試、體檢等手段調(diào)查新生的素質(zhì)；通過社會反映來評價畢業(yè)生質(zhì)量，對畢業(yè)生綜合素質(zhì)進(jìn)行全面了解，以反饋教學(xué)信息， 提高教育教學(xué)質(zhì)量。近年來對專業(yè)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)進(jìn)行了跟蹤調(diào)查，通過畢業(yè)生信息反饋調(diào)查和用人單位滿意度調(diào)查，對專業(yè)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)進(jìn)行評判，反饋社會、企業(yè)對畢業(yè)生質(zhì)量的要求及對教學(xué)工作的建議，對專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和模式、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容的社會適應(yīng)性進(jìn)行調(diào)研，為進(jìn)一步深化教學(xué)改革，加快專業(yè)建設(shè)與專業(yè)改革提供科學(xué)的決策依據(jù)。
4.大力提升中職軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)課教學(xué)的師資力量。積極開展專業(yè)教師特別是年輕專業(yè)教師的培訓(xùn)，按照軌道車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)的“校企聯(lián)動、產(chǎn)學(xué)對接”的人才培養(yǎng)模式，應(yīng)滿足專業(yè)課程中對知識、技能、態(tài)度三個方面的要求，應(yīng)保證專任與兼職教師比約為3：1，且其數(shù)量與結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證教學(xué)組織的優(yōu)化組合。
生師比：16：1 專兼師比：3：1
專任教師職稱比例： 高級/中級/初級 30% / 50% / 20%
雙師資格：專業(yè)專任教師中獲得職業(yè)資格證書或工程系列專業(yè)職稱證書達(dá)到90%以上
學(xué)歷要求：本科以上，碩士以上比例達(dá)到80%以上
要想培養(yǎng)出適應(yīng)城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)發(fā)展的合格的技能人才，我們只有在實(shí)踐中不斷進(jìn)行探索和總結(jié)，中職軌道交通車輛運(yùn)用與檢修專業(yè)教學(xué)改革才能取得較好的成效；只有認(rèn)清自身能力，弄清企業(yè)的發(fā)展和需求，才能有利于學(xué)生的就業(yè)，才能有利于學(xué)校的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代學(xué)徒制；專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)；人才培養(yǎng)模式
中圖分類號：G710 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）12-0266-02
F代學(xué)徒制的主要特點(diǎn)是雙主體育人、雙導(dǎo)師教學(xué)、雙身份學(xué)習(xí)、工學(xué)交替等，在實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制的過程中，不可能依據(jù)由學(xué)校單方制定的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)去組織教學(xué)，那么，怎樣制定基于現(xiàn)代學(xué)徒制的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，是各實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制應(yīng)探討的首要問題。
一、做好專業(yè)調(diào)研，準(zhǔn)確定位專業(yè)
現(xiàn)代學(xué)徒制是與合作企業(yè)聯(lián)合開展，因此專業(yè)調(diào)研不宜范圍過大，應(yīng)只針對合作企業(yè)開展。調(diào)研內(nèi)容宜細(xì)致，包含企業(yè)各個工作崗位，內(nèi)容深入到崗位的具體工作任務(wù)和工作內(nèi)容；調(diào)研人員宜全面，包括企業(yè)的高層管理人員、中層管理人員以及一線工作人員；調(diào)研方式宜采用調(diào)研表的形式，針對不同層面的人員制定不同內(nèi)容的調(diào)研表，以便于歸納總結(jié)調(diào)研結(jié)果。例如，針對企業(yè)高層管理人員的調(diào)研表內(nèi)容主要包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容：企業(yè)未來三年用人計(jì)劃、企業(yè)需求人員類型、企業(yè)設(shè)置的工作崗位、哪些崗位有人員需求、企業(yè)要求員工應(yīng)具備的素質(zhì)、知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)等。城市軌道交通車輛專業(yè)結(jié)合在長春市軌道交通集團(tuán)的調(diào)研結(jié)果，將專業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為：本專業(yè)主要培養(yǎng)長春市軌道交通集團(tuán)一線崗位的技術(shù)技能人才，通過校企聯(lián)合培養(yǎng)，使其具備從事城市軌道車輛維修、車輛駕駛等工作崗位的工作能力和可持續(xù)發(fā)展能力的技術(shù)技能型人才。
二、細(xì)化人才培養(yǎng)目標(biāo)，明確人才培養(yǎng)規(guī)格
人才培養(yǎng)規(guī)格是專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的細(xì)化，是各專業(yè)人才在知識、能力和素質(zhì)方面要達(dá)到的基本要求。在現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模式中，不能單純地只從學(xué)校方面去要求畢業(yè)生所要達(dá)到的要求，更應(yīng)該從企業(yè)對畢業(yè)生的要求出發(fā)去制定人才培養(yǎng)規(guī)格。城市軌道交通車輛專業(yè)在深入企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上，從知識、能力和素質(zhì)三個方面明確對人才的具體要求。
1.知識要求。具有長春輕軌（地鐵）車輛結(jié)構(gòu)、輕軌（地鐵）車輛牽引、長春輕軌（地鐵）車輛電氣系統(tǒng)原理、長春輕軌（地鐵）制動的基本知識；具有長春輕軌（地鐵）的駕駛操作知識；掌握長春輕軌（地鐵）的檢修制度、檢修方法、長春輕軌（地鐵）列車的常見故障現(xiàn)象及維修方法、長春輕軌（地鐵）列車空調(diào)制冷、加熱系統(tǒng)的工作原理及維修方法、長春輕軌（地鐵）運(yùn)營的制度及原則。
2.能力要求。能熟練使用城市軌道交通車輛及各類設(shè)備維修中的各種工具；能夠?qū)﹂L春輕軌（地鐵）車輛進(jìn)行常規(guī)檢查和日常保養(yǎng)；能夠?qū)﹂L春輕軌（地鐵）車輛零部件進(jìn)行機(jī)械加工維修；能夠駕駛長春輕軌（地鐵）列車正常運(yùn)營。
3.素質(zhì)要求。具有愛崗敬業(yè)、熱愛企業(yè)、誠實(shí)守信、吃苦耐勞的意志品質(zhì)；遵守企業(yè)規(guī)章制度；能很快適應(yīng)崗位要求。
三、制定符合“工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式的課程體系
現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)活動的主體由單一的學(xué)校變成企業(yè)和學(xué)校兩個主體，而且教學(xué)場所、教學(xué)內(nèi)容、師資隊(duì)伍、教學(xué)評價及教學(xué)資源等均由企業(yè)和學(xué)校兩方面構(gòu)成[1]，應(yīng)構(gòu)建“學(xué)校課程+企業(yè)課程”的課程體系，企業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)以企業(yè)崗位能力要求及典型工作任務(wù)為基礎(chǔ)來設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目和任務(wù)[2]。城市軌道交通車輛專業(yè)的課程體系如表1。
四、明確教學(xué)條件保障
教學(xué)條件保障是指對實(shí)施教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的軟硬件的要求，具體包括教學(xué)組織的方式、教學(xué)方法、課程的考核方法、對教師的要求、應(yīng)具備的教學(xué)資源等。
1.教學(xué)組織。教學(xué)組織形式是指為完成特定的教學(xué)任務(wù)，教師和學(xué)生按一定要求組合起來進(jìn)行活動的結(jié)構(gòu)，其形式有班級授課、分組教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)等。在現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式中，典型的教學(xué)組織形式應(yīng)為“師帶徒”式教學(xué)。例如在城市軌道交通車輛專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)中，明確其主要的教學(xué)組織形式為“一師多徒、一徒多師、一師一徒”的教學(xué)組織形式。在第一學(xué)年的課程學(xué)習(xí)中，采用“一師多徒”的組織形式，在第二學(xué)年的課程學(xué)習(xí)中采用“一徒多師”的教學(xué)組織形式，在第三學(xué)年的核課程學(xué)習(xí)中，采用“一師一徒”的教學(xué)組織形式。
2.對教師的要求。教師伍建設(shè)是現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施的基礎(chǔ)，由于教學(xué)實(shí)施的是由校內(nèi)專任教師和企業(yè)兼職教師共同完成教學(xué)任務(wù)，因此在專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)明確對教師的具體要求。例如，在城市軌道交通車輛專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)中，對教師的要求為：（1）學(xué)校教師。具有豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，軌道交通類專業(yè)或機(jī)械類相關(guān)專業(yè)畢業(yè)，從事一線教學(xué)工作3年以上；具有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)和專業(yè)技能，本科以上學(xué)歷并有一年以上的軌道交通企業(yè)實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)。（2）企業(yè)教師。企業(yè)教師應(yīng)為長春市軌道交通集團(tuán)在職職工，來自運(yùn)營部門的管理者、一線技術(shù)崗位工作者；有較強(qiáng)的責(zé)任心和實(shí)踐操作的指導(dǎo)能力；具有本科以上學(xué)歷或有高級技師資格。
3.教學(xué)設(shè)施。教學(xué)設(shè)施是指教學(xué)活動中方便教學(xué)的場地、設(shè)備、器材等。在現(xiàn)代學(xué)徒制“師帶徒”式的教學(xué)形式中，對教學(xué)設(shè)施的要求不能是簡單的教室或?qū)嵱?xùn)室，而應(yīng)是利于學(xué)徒工作和學(xué)習(xí)的特定環(huán)境。例如在城軌道交通車輛的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)中，對教學(xué)設(shè)施的要求有以下幾方面：（1）教學(xué)場地要求。學(xué)校課程要求為一體化教室，包含理論教學(xué)區(qū)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)區(qū)。企業(yè)課程要求在企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場或模擬企業(yè)車間的實(shí)訓(xùn)基地，并配置無線網(wǎng)絡(luò)。（2）教學(xué)設(shè)備。專業(yè)需配備模擬駕駛實(shí)訓(xùn)室、車輛電氣設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、車輛制動實(shí)訓(xùn)室、車輛結(jié)構(gòu)實(shí)訓(xùn)室、車輛電路維修與檢測實(shí)訓(xùn)室，每個實(shí)訓(xùn)室設(shè)備臺套數(shù)與學(xué)生比例不少于1∶4。
4.教學(xué)資源。教學(xué)資源是指為有效開展教學(xué)活動而預(yù)先設(shè)計(jì)的各種資源，如教案、教學(xué)課件、案例、題庫等。在現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)模式中，更應(yīng)開發(fā)有利于學(xué)徒自主學(xué)習(xí)的信息化教學(xué)資源，如仿真教學(xué)軟件、微課、立體化教材等。例如在城市軌道交通車輛專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)中明確指出學(xué)校課程和企業(yè)課程的相應(yīng)配套資源。學(xué)校課程配套資源：學(xué)校核心課程配套教材、教案、電子課件、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書、習(xí)題和試題庫、教學(xué)軟件、實(shí)訓(xùn)軟件、網(wǎng)絡(luò)課程、自主學(xué)習(xí)資源；企業(yè)課程配套資源：企業(yè)崗位操作規(guī)程、企業(yè)管理規(guī)章制度匯編、企業(yè)課程實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教材、企業(yè)學(xué)徒任務(wù)工單、企業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目教案。
5.教學(xué)考核評價。（1）企業(yè)學(xué)徒考核評價。采用實(shí)踐操作和員工評價相結(jié)合進(jìn)行考核。實(shí)踐考核主要以具體操作項(xiàng)目考核，每門課程制定具體的考核細(xì)則，主要考核學(xué)生實(shí)際動手能力；員工評價主要考核學(xué)徒與企業(yè)員工的融合度。（2）學(xué)校學(xué)習(xí)考核評價。學(xué)校課程考核以理論知識和實(shí)踐考核相結(jié)合，實(shí)踐考核以考查學(xué)生動手實(shí)踐能力和解決問題能力為主確定考核評價項(xiàng)目，每個項(xiàng)目確定具體的考核細(xì)則，以企業(yè)師傅評分為準(zhǔn)為進(jìn)行考核，理論考核以試卷形式進(jìn)行檢驗(yàn)考核。高職專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)并不是一成不變的，隨著國家產(chǎn)業(yè)升級和科技的進(jìn)步，其各個組成要素也應(yīng)不斷地修訂。尤其是基于現(xiàn)代學(xué)徒制的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，更應(yīng)隨著合作企業(yè)的發(fā)展升級而進(jìn)行修訂，最終以培養(yǎng)高質(zhì)量的技術(shù)技能人才為宗旨。
參考文獻(xiàn)：
我國面對全球競爭加劇，環(huán)境資源約束日趨嚴(yán)峻，以及高端人才短缺等挑戰(zhàn)，必須從戰(zhàn)略的高度，重視與發(fā)展高端裝備制造業(yè)，以推動整個裝備制造業(yè)的全面振興，以旨更加有效地為各個領(lǐng)域新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供裝備及其服務(wù)的保障。
高端裝備制造業(yè)是指生產(chǎn)制造高技術(shù)、高附加值的先進(jìn)工業(yè)設(shè)施設(shè)備的行業(yè)。高端裝備主要包括傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的高技術(shù)高附加值裝備。高端裝備制造業(yè)是以高新技術(shù)為引領(lǐng)，處于價值鏈高端和產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)，決定著整個產(chǎn)業(yè)鏈綜合競爭力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的脊梁，是推動工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的引擎。大力培育和發(fā)展高端裝備制造業(yè)，是提升我國產(chǎn)業(yè)核心競爭力的必然要求，是搶占未來經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展制高點(diǎn)的戰(zhàn)略選擇，對于加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)由制造業(yè)大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變具有重要戰(zhàn)略意義。正是有基于此，各地都把發(fā)展高端制造業(yè)作為“強(qiáng)省興市”，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要目標(biāo)訴求。
根據(jù)國務(wù)院《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一的高端裝備制造業(yè)主要包括“航空產(chǎn)業(yè)、衛(wèi)星及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、軌道交通裝備業(yè)、海洋工程裝備，以及機(jī)器人、高檔數(shù)控機(jī)床等智能制造裝備”五個細(xì)分領(lǐng)域。未來十年，中國高端裝備制造業(yè)將迎來黃金增長期，將成為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，中國高端裝備制造業(yè)銷售收入超過6萬億元，在裝備制造業(yè)中的占比達(dá)到15%;到2020年，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)銷售收入在裝備制造業(yè)中的占比提高到25%，高端裝備制造業(yè)將培育成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。
近年來，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級的帶動下，我國高端裝備制造業(yè)總體保持快速增長，發(fā)展動力十足，成為裝備制造業(yè)的新增長點(diǎn)，但核心競爭力亟待加快增強(qiáng)，特別是在整個高端裝備制造業(yè)的運(yùn)行中，還不同程度地存在一些現(xiàn)實(shí)問題，主要包括（1）部分裝備行業(yè)核心技術(shù)過于依賴國外;（2）基礎(chǔ)技術(shù)、基礎(chǔ)機(jī)械和基礎(chǔ)元器件發(fā)展滯后;（3）有些裝備市場仍以外資企業(yè)為主導(dǎo);（4）部分行業(yè)在軟硬件方面與發(fā)達(dá)國家“落差”較大;（5）裝備制造質(zhì)量水平、技術(shù)水準(zhǔn)、勞動生產(chǎn)率，以及作業(yè)技能與先進(jìn)國家業(yè)界相比“差距”甚大等。
縱觀上述問題，其中多數(shù)是客觀存在的，且予以突破與改變，是需要綜合實(shí)力作依托與支撐，并需要時日的;然而，裝備制造加工的質(zhì)量水平、技術(shù)水準(zhǔn)、勞動生產(chǎn)率，以及作業(yè)技能的“差距”，是可以且完全可以通過人為的努力予以縮短的，綜觀今日中外裝備制造的整個要素環(huán)境與過程，“硬件”、“硬實(shí)力”，已經(jīng)相差無幾，主要是“軟件”、“軟實(shí)力”，關(guān)鍵是掌握與操作裝備制造人的綜合因素及其技能，此間的“反差”，還十分明顯，例如：在高端制造業(yè)的勞動生產(chǎn)率方面，美國大約是中國的3.7倍;又如：在發(fā)達(dá)國家，一個工人可以憑借機(jī)器人或者自動生產(chǎn)線，看護(hù)數(shù)十臺機(jī)床，而在中國則是數(shù)個工人圍著一臺普通的機(jī)床“團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)”等等，這其中的效率差距不言而喻。因此，加快提高裝備制造業(yè)的勞動生產(chǎn)率，加大在線工人的職業(yè)與崗位培訓(xùn)，增強(qiáng)勞動力素質(zhì)與作業(yè)技能水平，對正在全面推進(jìn)的中國裝備制造業(yè)，尤其是高端裝備制造業(yè)來說，可謂：迫在眉睫。
正是有基于上述，專致于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域崗位與職業(yè)智能化、數(shù)字化情景模擬高端培訓(xùn)的上海景格科技股份有限公司，主動作為，積極聚焦國家及各地傾力發(fā)展的高端裝備制造業(yè)，集聚一流專家，集成優(yōu)勢資源，率先研發(fā)且創(chuàng)新構(gòu)建國內(nèi)首個以定向定標(biāo)培訓(xùn)高端裝備制造業(yè)在線、在崗員工為主體目標(biāo)訴求的，具有指標(biāo)示范意義的高端裝備制造業(yè)情景模擬技能培訓(xùn)中心，以旨全力打造“中國版”裝備制造智能化培訓(xùn)港。
以“景業(yè)崇德、格物致知”，為企業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)展理念的上海景格科技股份有限公司，專注職業(yè)教育、引領(lǐng)專業(yè)建設(shè)、數(shù)字化教學(xué)資源、師資培訓(xùn)服務(wù)15年，是國內(nèi)專業(yè)從事教育技術(shù)、教學(xué)方法、虛擬仿真技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用的“創(chuàng)新型+專業(yè)型”培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，是國家“雙軟”認(rèn)證、國家高新技術(shù)企業(yè)和上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化企業(yè)，已于2014年2月成功掛牌上市;上海景格憑借其優(yōu)勢資源與核心競爭力，為國內(nèi)外職業(yè)教育機(jī)構(gòu)（職業(yè)院校、高等院校）提供專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革、課程改革、教材建設(shè)、數(shù)字化教學(xué)資源庫建設(shè)、創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)、師資培訓(xùn)、專業(yè)課件合作開發(fā)等方面的服務(wù)，為職業(yè)院校提供專業(yè)建設(shè)的整體解決方案。公司的產(chǎn)品包括：仿真教學(xué)軟件、虛擬實(shí)訓(xùn)軟件、專業(yè)教學(xué)資源庫、教學(xué)管理平臺、考試系統(tǒng)軟件、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備等;多年來，上海景格相繼為汽車制造、工程機(jī)械、數(shù)控機(jī)床、軌道交通等高端裝備制造領(lǐng)域提供先進(jìn)的智能化、數(shù)字化培訓(xùn)資源建設(shè)、培訓(xùn)課程開發(fā)和校企合作咨詢管理服務(wù)。上海景格的合作伙伴遍布中國、香港、臺灣、德國、韓國、澳大利亞、安哥拉等12個國家和地區(qū)，客戶數(shù)量逾3000多家。以下是上海景格構(gòu)建與打造的“高端裝備制造業(yè)情景模擬技能培訓(xùn)中心”（以下簡稱“景格智能化技能培訓(xùn)中心”）的整體構(gòu)架。
一、“裝備智能化技能培訓(xùn)中心”的中英文標(biāo)準(zhǔn)冠名
1. “國家裝備制造業(yè)（上海景格）智能化培訓(xùn)港”;
2. “國家裝備制造業(yè)（上海景格）智能化培訓(xùn)營;
3. “國家裝備制造業(yè)（上海景格）智能化研修中心”。
二、“裝備智能化技能培訓(xùn)中心”，聚焦的主要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域
“景格智能化技能培訓(xùn)中心”，首輪開設(shè)的高端裝備智能化技能培訓(xùn)，聚焦的高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，主要包括：“汽車制造業(yè)、工程機(jī)械制造業(yè)、數(shù)控機(jī)床制造業(yè)、智能化農(nóng)業(yè)裝備、機(jī)器人制造業(yè)，以及軌道交通裝備制造業(yè)”等國家與各地急需的先進(jìn)與高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
三、“裝備智能化技能培訓(xùn)中心”，提供的主要服務(wù)功能
“景格智能化技能培訓(xùn)中心”，提供的裝備制造智能化技能培訓(xùn)，主要包括兩個層面的服務(wù)功能：一是為“中心”重點(diǎn)聚焦的高端裝備制造業(yè)/產(chǎn)業(yè)門類中的各道重點(diǎn)工序與各個關(guān)鍵崗位及其員工，提供智能化與數(shù)字化的作業(yè)技能培訓(xùn);二是為“中心”重點(diǎn)聚焦的高端裝備制造業(yè)/產(chǎn)業(yè)門類所制造裝備的使用企業(yè)及其員工，提供智能化與數(shù)字化的在線在崗操作技能培訓(xùn)。
四、“裝備智能化技能培訓(xùn)中心”，開發(fā)的主要培訓(xùn)產(chǎn)品
“景格智能化技能培訓(xùn)中心”，為“汽車制造業(yè)、工程機(jī)械制造業(yè)、數(shù)控機(jī)床制造業(yè)、智能化農(nóng)業(yè)裝備、機(jī)器人制造業(yè)，以及軌道交通裝備制造業(yè)”等高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，提供的主要系列培訓(xùn)產(chǎn)品與解決方案服務(wù)，其中包括以下五個方面：
（一）汽車制造業(yè)/方面
1. 汽車檢測與維修技術(shù)、汽車整形技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與汽車營銷、汽車制造與裝配技術(shù)、新能源汽車維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)等;
2. 汽車服務(wù)工程、汽車運(yùn)用與維修、汽車車身修復(fù)、汽車美容與裝潢、汽車整車與配件營銷、新能源汽車維修等。
（二）機(jī)械加工制造業(yè)/方面
1. 數(shù)控技術(shù)、數(shù)控設(shè)備應(yīng)用與維護(hù)、模具設(shè)計(jì)與制造等;
2. 數(shù)控技術(shù)應(yīng)用、數(shù)控機(jī)床裝配與維修、機(jī)械加工技術(shù)機(jī)械制造技術(shù)、模具制造技術(shù)等。
（三）工程機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)/方面
1. 城市軌道交通控制、城市軌道交通車輛、城市軌道交通運(yùn)營管理、城市軌道交通工程技術(shù)、城市軌道交通維護(hù)專業(yè)、城市軌道交通運(yùn)輸?shù)?
2. 城市軌道交通車輛工程、城市軌道交通通信信號、城市軌道交通運(yùn)營管理、城市軌道交通工程技術(shù)等;
3. 城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修、城市軌道交通運(yùn)營管理、城市軌道交通運(yùn)輸?shù)取?/p>
（四）軌道交通制造產(chǎn)業(yè)/方面
1. 城市軌道交通車輛工程、城市軌道交通通信信號、城市軌道交通運(yùn)營管理、城市軌道交通工程技術(shù)等;
2. 城市軌道交通控制、城市軌道交通車輛、城市軌道交通運(yùn)營管理、城市軌道交通工程技術(shù)、城市軌道交通維護(hù)專業(yè)等;
3. 城市軌道交通車輛運(yùn)用與檢修、城市軌道交通運(yùn)營管理、城市軌道交通運(yùn)輸?shù)取?/p>
（五）現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)/方面
1. 通用農(nóng)業(yè)機(jī)械使用與維護(hù);
2. 智能化農(nóng)業(yè)機(jī)械應(yīng)用技術(shù)。
五、“裝備智能化技能培訓(xùn)中心”，提供的智能化培訓(xùn)模式
為了滿足且確保“景格裝備智能化技能培訓(xùn)中心”，首輪聚焦的裝備智能化技能培訓(xùn)需要的目標(biāo)訴求，“中心”正在邀盟業(yè)內(nèi)外專家，加緊分門別類地設(shè)計(jì)開發(fā)智能化培訓(xùn)模式，現(xiàn)將“中心”已經(jīng)成功開發(fā)，且已在“汽車制造”與“工程機(jī)械制造”兩個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域在線實(shí)施運(yùn)營的智能化培訓(xùn)模式，簡介如下：
（一）汽車制造業(yè)智能化培訓(xùn)模式
1. 網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)課程定制開發(fā) 隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展愈發(fā)成熟，國內(nèi)外的整車企業(yè)對網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)課程的重視程度也愈發(fā)地提高網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)課程存在著覆蓋面廣、能夠幫助企業(yè)解決場地及培訓(xùn)師資不足的問題等優(yōu)勢，“景格裝備智能化技能培訓(xùn)中心”，憑借自身的技術(shù)實(shí)力，已經(jīng)幫助BMW等國內(nèi)外整車企業(yè)開發(fā)了眾多的技術(shù)及非技術(shù)類WBT課程。
2. 整車虛擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)開發(fā) 整車虛擬仿真培訓(xùn)系統(tǒng)利用對整車的真實(shí)三維建模，采集車輛真實(shí)數(shù)據(jù)，建立起虛擬的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，能夠幫助整車企業(yè)解決員工的初級技能培訓(xùn)，提高企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)體系的培訓(xùn)效率。景格從2008年至今，已經(jīng)陸續(xù)幫助長安鈴木、上汽集團(tuán)等國內(nèi)外整車企業(yè)建立起整車虛擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，提升了企業(yè)的培訓(xùn)效率，節(jié)省了企業(yè)的人力成本。
3. 生產(chǎn)線工藝流程培訓(xùn) 通過視頻、三維、FLASH等表現(xiàn)手法，讓企業(yè)生產(chǎn)線一線藍(lán)領(lǐng)員工在實(shí)際上工位之前，預(yù)先了解到企業(yè)內(nèi)部每一個工位的操作內(nèi)容、技能要求、勞保知識等一些有用的技術(shù)知識，幫助企業(yè)縮短員工崗前培訓(xùn)時間，節(jié)省了新員工從進(jìn)入企業(yè)到實(shí)際產(chǎn)生生產(chǎn)價值的過程，變相地為企業(yè)節(jié)省了成本。
（二）工程機(jī)械制造業(yè)智能化培訓(xùn)模式
1. 工程機(jī)械數(shù)字化培訓(xùn)資源開發(fā) 采用先進(jìn)的虛擬仿真技術(shù)、人性化的視覺設(shè)計(jì)和交互體驗(yàn)，基于科學(xué)的教學(xué)培訓(xùn)設(shè)計(jì)理念，為全國工程機(jī)械制造企業(yè)開發(fā)工程機(jī)械維修技術(shù)、工程機(jī)械售后服務(wù) 、工程機(jī)械制造生產(chǎn)線的培訓(xùn)課程（WBT）、虛擬仿真培訓(xùn)系統(tǒng)等數(shù)字化培訓(xùn)資源。其優(yōu)越性不僅僅表現(xiàn)在節(jié)省資源、節(jié)省資金、節(jié)省場地、節(jié)省能源等方面，甚至在某些方面可能發(fā)揮著實(shí)物培訓(xùn)所不能取代的作用，如危險性實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)、小概率事件的發(fā)生、破壞性過程、微觀過程觀察等。
2. 工程機(jī)械數(shù)字化培訓(xùn)資源開發(fā) 針對職業(yè)能力培訓(xùn)特點(diǎn)的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)及學(xué)習(xí)平臺，在完善培訓(xùn)的功能外，更增加了交流、協(xié)作、評價等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的應(yīng)用，強(qiáng)大的易用性和豐富的功能模塊，使講師可以有效地創(chuàng)建數(shù)字化教學(xué)資源、在線制作網(wǎng)絡(luò)課程、管理課程、創(chuàng)建和布置作業(yè)、在線考試和加強(qiáng)協(xié)作學(xué)習(xí)。使學(xué)員可以輕松學(xué)習(xí)、快樂交流、熱情參與，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)的實(shí)時控管和提升，更富樂趣、更有效果，不再受空間和時間的限制。
3. 工程機(jī)械模擬器開發(fā) 景格以高度仿真形式實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)內(nèi)容硬件裝置與軟件系統(tǒng)的交互操控。通過結(jié)合三維虛擬場景，運(yùn)用真實(shí)的操控裝置實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目在模擬工作環(huán)境內(nèi)的實(shí)時仿真操作，有效彌補(bǔ)了真機(jī)訓(xùn)練時間不足、場地受限的缺陷。讓學(xué)員在安全、環(huán)保、愉悅的環(huán)境中，輕松掌握機(jī)械操作的技能技巧，為快速熟練學(xué)到真機(jī)實(shí)機(jī)操作技能奠定了基礎(chǔ)，有效的提高了學(xué)習(xí)效率。
六、“裝備智能化技能培訓(xùn)中心”，智能化培訓(xùn)的主要平臺
作為綜合性與系統(tǒng)集成型的智能化、數(shù)字化高端培訓(xùn)中心，“景格裝備制造智能化技能培訓(xùn)中心”，將由以下六個“智能化培訓(xùn)平臺”（或“功能載體”）構(gòu)成：
（一） 國家高端裝備制造業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策信息服務(wù)平臺
作為國家發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的高端裝備制造業(yè)，國家對發(fā)展高端裝備制造業(yè)，制定請出臺了一系列的扶持支持與產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向政策，因此，作為“裝備智能化技能培訓(xùn)中心”來說，首先應(yīng)該構(gòu)建“國家高端裝備制造業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策信息服務(wù)平臺”，其對內(nèi)對外的雙向功能主要反映在兩個方面：對內(nèi)/第一時間匯集與掌握國家發(fā)展高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向政策（或“法規(guī)”），有利于“裝備智能化技能培訓(xùn)中心”，在設(shè)計(jì)開發(fā)培訓(xùn)課程與服務(wù)項(xiàng)目時“接天線、取名分、占先機(jī)”;對外/在為高端裝備制造企業(yè)與使用高端裝備企業(yè)，提供“智能化技能培訓(xùn)”服務(wù)的同時，還能為相關(guān)企業(yè)提供“產(chǎn)業(yè)政策咨詢服務(wù)、產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向服務(wù)，以及企業(yè)發(fā)展與國家產(chǎn)業(yè)政策對接的綜合解決方案服務(wù)”等增值服務(wù)，實(shí)實(shí)在在地為企業(yè)創(chuàng)造價值。
（二）“裝備制造智能化技能培訓(xùn)功能模塊”系統(tǒng)集成港
“景格裝備制造智能化技能培訓(xùn)中心”，將由若干個“裝備制造智能化技能培訓(xùn)模塊”組成，以旨打造成一個具有指標(biāo)意義的智能化培訓(xùn)系統(tǒng)集成港，其中包括：“汽車制造業(yè)智能化技能培訓(xùn)功能模塊”、“軌道交通制造業(yè)智能化技能培訓(xùn)功能模塊”、“工程機(jī)械制造業(yè)智能化培訓(xùn)功能模塊”、“農(nóng)業(yè)裝備制造業(yè)智能化培訓(xùn)功能模塊”，以及“機(jī)械加工制造業(yè)智能化技能培訓(xùn)模塊”等，每一個“培訓(xùn)模塊”，都配置本“培訓(xùn)模塊”周邊系列培訓(xùn)服務(wù)配套系統(tǒng)，以形成一個個獨(dú)立運(yùn)作的技能培訓(xùn)綜合解決方案服務(wù)載體。
（三）國內(nèi)外裝備制造智能化技能培訓(xùn)信息情報(bào)支持中心
隨著科學(xué)技術(shù)的日趨進(jìn)步與前沿技術(shù)的不斷導(dǎo)入，高端裝備及其制造技術(shù)也將不斷優(yōu)化與升級，與此同步，國內(nèi)外裝備制造業(yè)的制造技術(shù)水平與技能培訓(xùn)水準(zhǔn)，也將推陳出新，不斷進(jìn)步。因此，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)與設(shè)置，在“景格裝備制造智能化技能培訓(xùn)中心”，建立“國內(nèi)外裝備制造智能化技能培訓(xùn)信息情報(bào)支持中心”，是必要的且是必須的。因?yàn)椋ㄟ^“信息情報(bào)支持中心”，可以第一時間了解與掌握，以致導(dǎo)入與引進(jìn)國內(nèi)外最新、最先進(jìn)的“裝備制造業(yè)技能培訓(xùn)”信息、方式，致使“景格裝備制造智能化技能培訓(xùn)中心”，實(shí)施的“裝備制造技能培訓(xùn)”解決方案，始終與國內(nèi)外前沿、一流的“裝備制造技能培訓(xùn)”水平保持同步。
（四）“國內(nèi)外裝備制造智能化技能培訓(xùn)”教研交流中心
加強(qiáng)業(yè)界教研交流，是提高教學(xué)水準(zhǔn)與質(zhì)量的主要途徑，“裝備制造業(yè)智能化技能培訓(xùn)”亦然。“景格裝備制造智能化技能培訓(xùn)中心”，旨在建立的“國內(nèi)外裝備制造智能化技能培訓(xùn)”教研交流中心，其主要功能有二：一是，通過與國內(nèi)外同行業(yè)界的教研培訓(xùn)互動交流，取長補(bǔ)短，集成優(yōu)勢，充實(shí)與完善技能培訓(xùn)內(nèi)容、調(diào)整與改進(jìn)技能培訓(xùn)方式、優(yōu)化與提升技能培訓(xùn)質(zhì)量;二是，通過“教研交流中心”的平臺，為國內(nèi)的同行業(yè)界，特別是為中西部地區(qū)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)相關(guān)的“裝備制造業(yè)技能”培訓(xùn)機(jī)構(gòu);同時，為這些地區(qū)的“培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”培訓(xùn)“培訓(xùn)管理與實(shí)操人才”。
（五）“高端裝備制造業(yè)技能人才”交流咨詢服務(wù)平臺
“景格裝備制造智能化技能培訓(xùn)中心”，除了擔(dān)負(fù)“裝備制造智能化技能人才”正常教學(xué)培訓(xùn)任務(wù)之外，還積極作為，主動承擔(dān)“高端裝備制造業(yè)技能人才”的推薦與交流工作，“景格裝備制造智能化技能培訓(xùn)中心”，旨在建立的“高端裝備制造業(yè)技能人才”交流咨詢服務(wù)平臺，其主要功能，包括：（1）對優(yōu)秀的技能培訓(xùn)人才進(jìn)行表彰，并向技能培訓(xùn)人才的輸出企業(yè)進(jìn)行通報(bào);（2）設(shè)立“景格裝備制造智能化技能培訓(xùn)獎勵基金”，對在“技能培訓(xùn)”中，有創(chuàng)新實(shí)踐，特別是有獨(dú)到創(chuàng)見的技能人才，除了及時總結(jié)他們的作業(yè)操作法，還視創(chuàng)新創(chuàng)見的等級，給予不同的獎勵;（3）建立“裝備制造業(yè)優(yōu)秀技能人才信息庫”，對有意邀盟與受聘的企業(yè)， 以及技能人才，提供交流服務(wù)的機(jī)會與咨詢服務(wù)的平臺。
（六）高端裝備制造業(yè)職業(yè)技能鑒定咨詢和考核服務(wù)平臺
職業(yè)技能鑒定是一項(xiàng)基于職業(yè)技能水平的考核活動，屬于標(biāo)準(zhǔn)參照型考試。它是由考試考核機(jī)構(gòu)對勞動者從事某種職業(yè)所應(yīng)掌握的技術(shù)理論知識和實(shí)際操作能力做出客觀的測量和評價。職業(yè)技能鑒定是國家（行業(yè)）職業(yè)資格證書制度的重要組成部分。
“景格裝備制造智能化技能培訓(xùn)中心”，作為上海乃至國內(nèi)裝備制造業(yè)界的首創(chuàng)之舉，上海景格完全可以通過主動作為，積極爭取國家先進(jìn)與高端裝備制造業(yè)（行業(yè)）職業(yè)技能鑒定及考核主管部門的權(quán)威認(rèn)可與授權(quán)，以獲得為國內(nèi)參加不同級別職業(yè)技能鑒定考核的裝備制造業(yè)技能人才（人員），提供“報(bào)名、培訓(xùn)、考核，以及發(fā)證”等“一條龍”服務(wù)的名分與資質(zhì)。
經(jīng)國家權(quán)威部門認(rèn)可與授權(quán)的裝備制造業(yè)/職業(yè)鑒定咨詢和考試發(fā)證服務(wù)平臺，其專項(xiàng)的服務(wù)內(nèi)容包括：汽車制造與操作情景模擬/技能培訓(xùn)及考核;數(shù)控機(jī)床制造與操作情景模擬/技能培訓(xùn)及考核;軌道交通裝備制造與操作情景模擬/技能培訓(xùn);工程機(jī)械裝備制造與操作情景模擬/技能培訓(xùn)及考核;農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備制造與操作情景模擬/技能培訓(xùn)及考核;港口機(jī)械制造與作業(yè)情景模擬/技能培訓(xùn)及考核;模具加工情景模擬/技能培訓(xùn)及考核等。
經(jīng)國家權(quán)威部門認(rèn)可與授權(quán)的裝備制造業(yè)職業(yè)鑒定咨詢和考試發(fā)證服務(wù)平臺，其主要的功能模塊，包括：國家級先進(jìn)制造裝備情景模擬/技能培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺;國家級先進(jìn)制造裝備情景模擬/技能培訓(xùn)考核中心等。
經(jīng)國家權(quán)威部門認(rèn)可與授權(quán)的裝備制造業(yè)職業(yè)鑒定咨詢和考試發(fā)證服務(wù)平臺，其主要的服務(wù)對象是國內(nèi)裝備制造業(yè)企業(yè)的各類在線在崗從業(yè)技能人員。
[關(guān)鍵詞]專業(yè)定位 行業(yè)現(xiàn)狀 職業(yè)崗位 課程標(biāo)準(zhǔn)開發(fā) 學(xué)生就業(yè)
[中圖分類號]G717 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1009-5349（2014）11-0151-02
現(xiàn)代中國城市軌道交通正進(jìn)入一個快速發(fā)展時期，體現(xiàn)在城市人口和經(jīng)濟(jì)快速增長以及政府公共政策實(shí)施的強(qiáng)力推動。我國城市軌道交通在2020年規(guī)劃新增5569公里，根據(jù)我國城市軌道交通平均每公里所需人員數(shù)為50―80人計(jì)算，10年內(nèi)城市軌道行業(yè)所需人員數(shù)為28―45萬人，這樣每年平均新增就業(yè)人數(shù)為2.8―4.5萬人，運(yùn)營管理人才占1/3。由此可見，運(yùn)營管理人才在全國城市軌道行業(yè)中每年需求量大約為0.9―1.5萬人。根據(jù)城市最新規(guī)劃，目前我國內(nèi)地共有47個城市規(guī)劃了總數(shù)超過300條城市軌道交通線路，未來總里程將超過1萬公里。因此，城市軌道交通運(yùn)營管理人才，在全國城市軌道行業(yè)的基層崗位都是大量急缺。
一、城市軌道交通的發(fā)展趨勢
在國家規(guī)劃的“十二五”中強(qiáng)調(diào)了兩個重點(diǎn)問題：一是民生，二是發(fā)展。隨著城市人口的增長，道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂的現(xiàn)象是每個大中城市將面臨的嚴(yán)峻問題，解決交通擁堵則成為每個大中城市的重要民生問題。軌道交通以其快速、大運(yùn)量、污染小、效率高、運(yùn)行時間穩(wěn)定、乘坐安全等優(yōu)點(diǎn)成為城市交通的主體。
表1 長春市軌道交通發(fā)展及運(yùn)營情況表
這些數(shù)據(jù)充分說明了軌道交通的飛速發(fā)展，而隨之帶來的人才需求量也大幅增加。
2015年，長春輕軌1號線將開通試運(yùn)營，計(jì)劃全線開通17個車站，按每個輕軌車站配備站務(wù)以及票務(wù)人員20名，則就需340名左右。此外，還將需求大量站務(wù)人員在3號線和4號線。
把握地方軌道交通運(yùn)營的發(fā)展機(jī)遇，2011年1月，長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院與長春軌道交通集團(tuán)有限公司成功簽約，確定了長期合作的伙伴關(guān)系。2010年，長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院將為長春軌道交通集團(tuán)有限公司訂單培養(yǎng)供電與維修專業(yè)100名學(xué)生，到2015年，將在城市軌道交通車輛維修、城市軌道交通控制、城市軌道票務(wù)、站務(wù)等專業(yè)為企業(yè)輸送大批高技能人才。
二、城市軌道交通特點(diǎn)
1.政府主導(dǎo)型為主。當(dāng)前規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通的基本是由政府出面規(guī)劃負(fù)責(zé)進(jìn)行的，在建設(shè)中也是由政府組織負(fù)責(zé)資金的籌措，工程的實(shí)施和建成后的運(yùn)營工作。
2.軌道交通線路既沒有形成網(wǎng)絡(luò)，也未和現(xiàn)有的公交系統(tǒng)，大交通系統(tǒng)形成聯(lián)系，無縫連接的綜合運(yùn)輸體系，基本上是單線路方式行駛。
3.軌道交通關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備需求主要是靠從國外引進(jìn)，軌道交通車輛和信號在國產(chǎn)化方面沒有突破性進(jìn)展，國產(chǎn)化率比較低。
4.從資金角度上來分析市場上融資的少，主要來源于政府財(cái)政。
三、企業(yè)調(diào)研的主要內(nèi)容
序號 就業(yè)崗位 職業(yè)面向
四、城市軌道交通行業(yè)和企業(yè)專家訪談的主要內(nèi)容
培養(yǎng)方案是實(shí)施人才培養(yǎng)的綱，是人才培養(yǎng)的頂層設(shè)計(jì)，為使所制定的2013版城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案能有效實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)，體現(xiàn)高素質(zhì)技能型人才的培養(yǎng)途徑，專業(yè)團(tuán)隊(duì)采用訪談、網(wǎng)絡(luò)交流、專題研討、問卷等形式，廣泛征求行業(yè)企業(yè)專家意見。專家從培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)模式、課程體系、實(shí)踐環(huán)節(jié)、專業(yè)方向等方面提出了許多指導(dǎo)性意見，保證了人才培養(yǎng)方案的科學(xué)性和合理性。
五、城市軌道交通現(xiàn)狀及發(fā)展
隨著城市軌道交通的迅猛發(fā)展，城市軌道交通行業(yè)在管理、技術(shù)、技能人才上都很短缺，在規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、經(jīng)營等各環(huán)節(jié)都缺乏高素質(zhì)的群體，對相關(guān)崗位需求旺盛。
長春市在城市總體規(guī)劃的交通綜合規(guī)劃中確定：市區(qū)基本建立以快速路、快速軌道交通和快速公共交通為骨干。長春市編制了《城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，主要是根據(jù)城市總體規(guī)劃來確定的。長春市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃由5條放射線為地鐵線（1、2、5、6、7號線）和2條半環(huán)線為輕軌線（3、4號線）組成放射式的線網(wǎng)。線網(wǎng)總長度256.9公里，中心城區(qū)線網(wǎng)密度為0.38公里/平方公里，核心城區(qū)線網(wǎng)密度為1.18公里/平方公里。
按鐵路勞資部門的勞動定額計(jì)算，軌道交通的職工配置為每公里16名職工，按技能型人才占職工的2/3計(jì)算，屆時僅長春軌道交通集團(tuán)就需技能型人才1909人。加上吉林省十二五規(guī)劃中要實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通鐵路”的規(guī)劃目標(biāo)，必將帶來對軌道交通專業(yè)人才的強(qiáng)勁需求。
六、學(xué)校畢業(yè)生從業(yè)的崗位群及崗位分析
本專業(yè)主要培養(yǎng)學(xué)生熟練運(yùn)用軌道交通車站設(shè)備設(shè)施，掌握軌道交通行車組織、客運(yùn)組織及服務(wù)等方面專業(yè)知識，具備客運(yùn)組織與服務(wù)、接發(fā)列車、調(diào)車及列車調(diào)度指揮能力，具有一定創(chuàng)新能力和良好的職業(yè)道德的高素質(zhì)技能型專業(yè)人才。
根據(jù)調(diào)研，企業(yè)反映目前畢業(yè)生能力與企業(yè)要求的差距有：忠誠度和專一性、吃苦耐勞精神、分析批評能力、解決問題的能力、高效工作和有效工作的能力、獨(dú)立工作能力、團(tuán)隊(duì)合作能力等。因此，建議學(xué)校應(yīng)該積極采取措施，主動適應(yīng)企業(yè)的要求，加強(qiáng)學(xué)生綜合素質(zhì)和能力的培養(yǎng)，使我們培育出來的學(xué)生能夠盡快為企業(yè)和社會做出自己的貢獻(xiàn)。
七、企業(yè)調(diào)研分析
結(jié)合專業(yè)調(diào)研分析結(jié)果，由學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)工程師和一線教師組成的教學(xué)工作委員會，結(jié)合學(xué)院和本專業(yè)的師資狀況、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件和專業(yè)發(fā)展規(guī)劃，調(diào)研結(jié)果的基礎(chǔ)研究討論，確定本專業(yè)的專業(yè)方向、人才培養(yǎng)目標(biāo)和人才規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。
調(diào)研中總結(jié)企業(yè)員工主要由四部分組成：一是高級管理人員;二是中層管理人員和技術(shù)人員;三是高級技能人員;第四部分是普通工人和后勤保障人員。高等職業(yè)院校主要培養(yǎng)的就是高技能人員。先進(jìn)制造技術(shù)企業(yè)這部分人才的比例越高，其企業(yè)運(yùn)營成本越低，效益效率越高。
綜上，把本專業(yè)的發(fā)展方向定位在服務(wù)于軌道交通運(yùn)營行業(yè)和軌道車輛生產(chǎn)行業(yè)，培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用型人才。
八、結(jié)論
隨著城市軌道交通快速發(fā)展，軌道交通類人才需求量的不斷高漲，各校紛紛開辦城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)，主要是順應(yīng)了市場的需求。依據(jù)國際城市軌道交通行業(yè)對人員的配備標(biāo)準(zhǔn)，每一公里軌道交通線路，至少需要60名軌道交通專業(yè)人員;每開通一條地鐵線路，約需要各類專門人員1000余人。由此可見，城市軌道交通類職業(yè)人才的巨大需求量。
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【關(guān)鍵詞】角色扮演 軌道交通客運(yùn)服務(wù)英語 口語
【中圖分類號】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A
【文章編號】0450-9889（2016）12C-0146-02
隨著高速鐵路的迅速發(fā)展，我國旅游業(yè)得到了蓬勃發(fā)展。為了能促進(jìn)國際間的相互交流，具有較強(qiáng)英語交際本領(lǐng)的應(yīng)用型人才需求量越來遠(yuǎn)大，從而對軌道交通客運(yùn)服務(wù)從業(yè)者的英語口語方面提出了更高的要求。高職軌道交通客運(yùn)服務(wù)英語教學(xué)要求學(xué)生能把在課堂中學(xué)習(xí)的英語口語在實(shí)際的交際場所（如問詢業(yè)務(wù)、票務(wù)工作、安檢、緊急情況處理、失物招領(lǐng)、景點(diǎn)介紹等）中使用，因此這門課程對學(xué)生的知識性和實(shí)踐性都有較高的要求。課堂上只靠老師單純地講解是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有讓學(xué)生將話題帶到具體的情景中去，設(shè)身處地地去體驗(yàn)職業(yè)崗位，才能使學(xué)生在將來的工作中更好地運(yùn)用口語能力，因此軌道交通客運(yùn)服務(wù)英語適合采用角色扮演教學(xué)法來進(jìn)行教學(xué)。
一、角色扮演的含義及分類
角色扮演的英文翻譯為Role-play 或Acting，是美國教授Kelly在1995年提出的。角色扮演教學(xué)法也稱為“實(shí)例式教學(xué)”或“拋錨式教學(xué)”，屬于情景教學(xué)法的一種，是一種模擬真實(shí)語言情景的英語課堂活動。通常以完成設(shè)定的任務(wù)為目標(biāo)，學(xué)生通過參與角色扮演來學(xué)習(xí)并獲取知識。在具體的教學(xué)過程中，教師根據(jù)學(xué)生的專業(yè)特點(diǎn)，把語言知識和具體角色的心態(tài)、行為及處理問題的方法聯(lián)系起來，讓學(xué)生通過實(shí)踐活動對各種角色的扮演和比較分析達(dá)到學(xué)習(xí)的目的，并通過這樣的方式來培養(yǎng)學(xué)生的社交能力，以此來增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)崗位能力和就業(yè)競爭力。
角色扮演一般有兩種類型，分別是模擬性角色扮演和創(chuàng)造性角色扮演。兩者都是一種課堂活動，前者是根據(jù)課文中的對話情景，要求學(xué)生對課文中的人物角色進(jìn)行扮演，把課文內(nèi)容通過語言和肢體動作表達(dá)出來，活動過程中，教師可以提供給學(xué)生一些能夠模擬的對話材料，學(xué)生通過活動能夠掌握課堂知識，因此活動有一定的控制性。后者又稱為自由性的角色扮演，是教師根據(jù)課文內(nèi)容結(jié)合現(xiàn)實(shí)生活設(shè)計(jì)的課堂活動，活動中的人物角色和情景都是創(chuàng)造的，活動內(nèi)容與原文相關(guān)聯(lián)，是在原文基礎(chǔ)上的延伸或發(fā)展。在此活動過程中，學(xué)生可以通過所學(xué)的話題內(nèi)容，根據(jù)情景需要，結(jié)合社會職業(yè)崗位，對話題中的人物角色運(yùn)用所學(xué)的語言知識進(jìn)行再創(chuàng)作，然后再對劇本進(jìn)行自編自導(dǎo)自演，在很大程度上體現(xiàn)出了任務(wù)型教學(xué)的特點(diǎn)。
二、角色扮演法在軌道交通客運(yùn)服務(wù)英語教學(xué)中應(yīng)用的意義
角色扮演是促使我們扮演他人角色，從中得到領(lǐng)悟的一種良好的方法。軌道交通客運(yùn)服務(wù)英語教學(xué)應(yīng)用角色扮演法主要有以下幾個方面的意義：
第一，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)英語的積極性。角色扮演的主體是學(xué)生，學(xué)生根據(jù)教師給定的話題任務(wù)，通過自編自導(dǎo)自演的方式把所學(xué)內(nèi)容呈現(xiàn)出來，其表現(xiàn)還能記入考核成績，在很大程度上可以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
第二，強(qiáng)化了學(xué)生的英語語言能力。很多學(xué)生雖然學(xué)習(xí)了多年英語，卻無法用英語進(jìn)行基本的交流。角色扮演采用全英語展示，學(xué)生作為任務(wù)主體，必須開口完成角色任務(wù)，其英語語言表達(dá)能力得到了充分的強(qiáng)化。
第三，培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作意識。角色扮演提倡建立同學(xué)間、師生間伙伴般的平等學(xué)習(xí)關(guān)系。通過互相交流，互相幫助，表演者之間相互配合，學(xué)生就會形成團(tuán)隊(duì)合作意識，建立和諧氛圍，提高班級凝聚力。
第四，活躍了課堂氣氛。角色扮演法改變了傳統(tǒng)教學(xué)模式中以老師講授為主的單調(diào)模式，學(xué)生在參與角色扮演的過程中，會有許多奇思妙想，會自己和同學(xué)的表現(xiàn)進(jìn)行評價，從而活躍了課堂氣氛。一般而言，課堂氣氛越活躍，越有利于教學(xué)效果的提高。
三、角色扮演法在軌道交通客運(yùn)服務(wù)英語口語教學(xué)中的具體應(yīng)用
軌道交通客運(yùn)服務(wù)英語是一門實(shí)用性較強(qiáng)的專業(yè)英語，角色扮演教學(xué)法主要適用于軌道交通中的站廳服務(wù)、問詢服務(wù)、售檢票服務(wù)的英語教學(xué)。具體教學(xué)中可分為：話題選擇、角色分配、角色扮演以及教學(xué)評價等幾個步驟。首先，話題的選擇要緊扣課本知識并與學(xué)生所學(xué)的專業(yè)緊密相關(guān)，通過角色扮演，學(xué)生對所學(xué)知識的理解和記憶有了進(jìn)一步的加深，對英語語言技能特別是聽對說技能的掌握也有所提高。其次，角色任務(wù)分配也要考慮到學(xué)生的語言水平，盡量讓每個成員能勝任角色任務(wù)，全班學(xué)生可以分成多個小組，每個小組中的學(xué)生既要有語言能力強(qiáng)的，也要有語言水平欠佳的，這樣就可以讓語言能力較強(qiáng)的學(xué)生帶動語言水平欠佳的學(xué)生一起完成角色任務(wù)。角色扮演過程中，教師對時間分配要進(jìn)行合理安排，在時間比較充裕的情況下，可以單組依次進(jìn)行，否則，可按組號輪流進(jìn)行。對學(xué)生表演后的評價也至關(guān)重要，評價一定要客觀真實(shí)，對學(xué)生在表演過程中出現(xiàn)的錯誤要給予準(zhǔn)確的判斷與指正，讓學(xué)生在做中學(xué)、學(xué)中做，真正提高學(xué)生的語用能力。
下面以城軌站廳服務(wù)為例，具體探討角色扮演法在軌道交通客運(yùn)服務(wù)英語中的實(shí)際應(yīng)用。
（一）教學(xué)思路設(shè)計(jì)。學(xué)生模擬地鐵的站務(wù)員值班情景，每個小組分別由一名學(xué)生擔(dān)任地鐵站務(wù)員，其他的小組成員扮演乘客。擔(dān)任地鐵站務(wù)員的學(xué)生必須了解站務(wù)員的崗位工作任務(wù)，比如解答乘客問詢、組織乘客候車、進(jìn)站驗(yàn)票、引導(dǎo)乘客出站、提醒乘客安檢等，并能用英語闡述這些工作任務(wù)，扮演乘客的學(xué)生也要就不同的情景提出各種問題。
（二）教學(xué)過程設(shè)計(jì)。具體如下：
1.教學(xué)準(zhǔn)備：設(shè)計(jì)情景、布置任務(wù)以及知識準(zhǔn)備。
（1）設(shè)計(jì)情景：一位乘客第一次來上海，他想知道怎樣乘坐地鐵去魯班路；另一位乘客打算從市區(qū)乘2號線到浦東國際機(jī)場，他向地鐵站務(wù)員詢問線路和時間，這時又有一位乘客帶著寵物進(jìn)來了……
（2）布置任務(wù)：通過到學(xué)院的地鐵實(shí)訓(xùn)室，組織學(xué)生現(xiàn)場觀摩，讓學(xué)生對站務(wù)員的工作有直觀的了解，由一位口語能力較強(qiáng)的學(xué)生扮演地鐵站務(wù)員，其他學(xué)生扮演不同乘客，大家團(tuán)隊(duì)合作一起編寫小劇本，自行設(shè)計(jì)各種表情和體態(tài)語。
（3）知識準(zhǔn)備：在準(zhǔn)備活動之前，教師將一些必要的語料提供給學(xué)生，這樣在交際活動中學(xué)生不會因?yàn)樵~匯的匱乏而受到限制。比如地鐵站務(wù)員在工作中經(jīng)常用到的一些句型：（1）Swiped the ticket on the turnstile and pass through it. （2）You have to get off at …and take the train to…（3）You need to exit the station to transfer to Line 1.（4）The interval between trains is about 2 minutes and 44 seconds during rush hour.
2.課堂展示：角色表演。課堂展示是角色扮演的關(guān)鍵一步。在整個展示過程，學(xué)生是主體，教師就是引導(dǎo)者和觀眾，提醒表演者把握好時間，組織其他同學(xué)當(dāng)好觀眾，在欣賞表演的同時認(rèn)真傾聽，做好筆記，以便相互學(xué)習(xí)，并為后面的評價總結(jié)做好準(zhǔn)備。
3.評價總結(jié)。角色表演結(jié)束后，教師應(yīng)組織學(xué)生自評、互評。通過這樣的評價，學(xué)生之間能指出各自的優(yōu)點(diǎn)及存在的不足，以便在今后的模擬表演中不斷改進(jìn)提高。教師也要對表演的現(xiàn)場從專業(yè)角度、語言規(guī)范、肢體動作以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作等多方面進(jìn)行評價總結(jié)，找出表演中閃光點(diǎn)和創(chuàng)新之處，及時給予肯定和表揚(yáng)，不斷激勵學(xué)生，增強(qiáng)學(xué)生的自信心。對于表演中存在的問題，引導(dǎo)學(xué)生查找原因，并養(yǎng)成反思、總結(jié)、改進(jìn)和完善的良好習(xí)慣。
四、角色扮演過程中應(yīng)注意的問題
角色扮演法在軌道交通客運(yùn)服務(wù)英語教學(xué)中應(yīng)用應(yīng)注意以下一些問題。
（一）學(xué)生的參與面要廣。衡量角色扮演活動是否成功的一個標(biāo)準(zhǔn)就是學(xué)生的參與面。由于高職學(xué)生英語基礎(chǔ)薄弱，缺乏學(xué)習(xí)的主動性和積極性，運(yùn)用英語語言能力較差，因此教師要注意營造輕松的、易于學(xué)生接受的語言交流氛圍，鼓勵學(xué)生把角色扮演當(dāng)成一種游戲，更多的給予學(xué)生表揚(yáng)與肯定，并和學(xué)期期末評價的獎勵制度結(jié)合起來，充分調(diào)動學(xué)生參加這一活動的積極性。
（二）設(shè)計(jì)的話題難易程度要適中。由于大部分學(xué)生的語言能力有限，教師設(shè)計(jì)的話題難易程度要適合大部分學(xué)生的語言水平，如果難度太大，很多學(xué)生不能偃謂巧任務(wù)，就會影響學(xué)生的參與度，進(jìn)而影響課堂教學(xué)效果。
（三）角色任務(wù)內(nèi)容要符合學(xué)生的職業(yè)崗位需求。軌道交通客運(yùn)服務(wù)英語課程教學(xué)中采用角色扮演教學(xué)法的目的是為了實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)際工作崗位中運(yùn)用英語口語進(jìn)行站廳及窗口服務(wù)。因此，角色任務(wù)內(nèi)容應(yīng)將英語口語與客運(yùn)服務(wù)英語知識相融合，滿足學(xué)生的職業(yè)需要。
（四）評價反饋要及時。對學(xué)生表演后的評價，要及時反饋并以表揚(yáng)和鼓勵引導(dǎo)為主，讓學(xué)生能再次參與到語言活動中，感受說英語的樂趣，獲得說英語的信心。對于表演中的錯誤，教師應(yīng)采取恰當(dāng)?shù)募m錯方式，使學(xué)生易于接受，否則會增加學(xué)生的畏難情緒，而失去對角色表演的興趣，從而影響對該門課程的學(xué)習(xí)。
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學(xué)校環(huán)境雅致，文化內(nèi)涵豐厚，結(jié)合寧波市地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢和社會發(fā)展需要，構(gòu)建了信息技術(shù)類、加工制造類、經(jīng)貿(mào)類和交通運(yùn)輸類四大具有行業(yè)特色的專業(yè)體系。其中，計(jì)算機(jī)及應(yīng)用專業(yè)是國家級示范專業(yè)、寧波市重點(diǎn)發(fā)展專業(yè)，數(shù)控技術(shù)應(yīng)用是省級示范專業(yè)、寧波市品牌專業(yè)，軌道交通專業(yè)是浙江省特色新興專業(yè)、寧波市重點(diǎn)發(fā)展專業(yè)；計(jì)算機(jī)及應(yīng)用和數(shù)控技術(shù)應(yīng)用實(shí)訓(xùn)基地是中央財(cái)政支持的實(shí)訓(xùn)基地。
向信息技術(shù)要“紅利”
任課老師一點(diǎn)鼠標(biāo)，白板畫面上便出現(xiàn)站在大型機(jī)器前的工程師，學(xué)生可以向他提問；老師打開“桌面云”系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程備課與辦公；家長進(jìn)入智慧校園管理平臺，孩子最近表現(xiàn)一目了然，還能與老師在線溝通……
該校以智慧服務(wù)、智慧管理、智慧課堂為核心內(nèi)容的智慧校園建設(shè)，不僅使師生工作和生活更高效，而且使他們有更多的時間投入到智慧教學(xué)和智慧學(xué)習(xí)中去，提升教學(xué)質(zhì)量，使學(xué)生走出校門時緊跟時代步伐，實(shí)現(xiàn)和社會的無縫銜接。
“向信息技術(shù)要‘紅利’，把智慧校園建設(shè)作為學(xué)校新的生長點(diǎn)。”寧波市職教中心學(xué)校校長張國方說，以前學(xué)校各部門信息化系統(tǒng)基本上僅從滿足本部門需求出發(fā)設(shè)計(jì)，形成了一個個“信息孤島”。學(xué)校有桑田路和姚隘路兩個校區(qū)，“信息孤島”給學(xué)校管理帶來了諸多不便，教師們常因“信息孤島”不得不頻繁奔波于兩個校區(qū)之間。
2012年秋天，學(xué)校啟動智慧校園建設(shè)：著力構(gòu)筑“一體兩翼”的發(fā)展格局，即以應(yīng)用驅(qū)動為主線，實(shí)現(xiàn)教學(xué)智慧化和管理智慧化兩翼齊飛。
“智慧校園的終極目標(biāo)是培養(yǎng)高素質(zhì)人才，智慧服務(wù)、智慧管理、智慧課堂三者是相互聯(lián)系的，智慧服務(wù)和智慧管理讓師生們從日常事務(wù)中解脫出來，有更多的時間投入到智慧教學(xué)和智慧學(xué)習(xí)中去，教學(xué)智慧了，學(xué)生學(xué)得更快更深入了，能力自然就提高了。”張國方說，智慧服務(wù)就是讓校園服務(wù)更智能，讓師生生活更方便；智慧管理就是開發(fā)各種管理系統(tǒng)，對學(xué)校的教學(xué)等工作進(jìn)行智能化管理并根據(jù)形成的大數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)決策；智慧教學(xué)就是為師生提供智能學(xué)習(xí)資源，自動記錄學(xué)習(xí)過程，科學(xué)評測學(xué)習(xí)成果。前兩者為后者打下了基礎(chǔ)。
在他看來，智慧校園的核心不是硬件設(shè)備，而是教師的信息素養(yǎng)，而信息素養(yǎng)與其說是專業(yè)工具，不如說是思維模式，未來教師在使用信息資源時要像運(yùn)用粉筆和黑板一樣自然。
智能分析為學(xué)生成長領(lǐng)航
寧波寧波市職教中心挖掘?qū)W校各項(xiàng)工作中的信息化需求，量身定制了智慧校園綜合管理平臺，實(shí)現(xiàn)了校園智慧管理。
據(jù)介紹，在這個平臺下，該校成功開發(fā)了移動OA應(yīng)用系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)，校內(nèi)的通知公告、文件傳輸、公文輪閱、流程審批等可以在手機(jī)端進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)無處不在、無時不在的實(shí)時動態(tài)管理，極大提高了辦公效率。
“比如，有份新草擬的文件需要校領(lǐng)導(dǎo)簽字，以前必須打印出來，送到領(lǐng)導(dǎo)面前才行。現(xiàn)在，這個文件可以通過手機(jī)發(fā)送、收看，即使人在外地，也可通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)移動辦公。”副校長傅衛(wèi)東說。
“智慧校園綜合管理平臺”實(shí)現(xiàn)全校資源、數(shù)據(jù)的融合和共享。選課管理、成績管理、競賽管理等系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)智能化處理，自動生成各種數(shù)據(jù)分析報(bào)表，為科學(xué)決策提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。
“從起點(diǎn)看發(fā)展，使學(xué)校對學(xué)科、班級和每個學(xué)生的評價更為科學(xué)，也使一些入校時基礎(chǔ)差的學(xué)生更有信心。”傅衛(wèi)東說，以前，只能等到期末，才能總結(jié)一個學(xué)生的學(xué)業(yè)成績，而現(xiàn)在有了這個平臺，老師和家長不僅能看到其學(xué)習(xí)現(xiàn)狀，還能看到其入校以來的成長軌跡和進(jìn)步速度，能對每個學(xué)生的發(fā)展進(jìn)行動態(tài)分析，提供個性化指導(dǎo)。
智慧教學(xué)提高教學(xué)實(shí)效
該校有一間智慧教室。這里課桌可以自由組合。在教室后的角落，一個半米高的黑色箱子里，50臺平板電腦規(guī)整地插在一個個小格子里。平板電腦、雙屏投影、手寫白板的組合實(shí)現(xiàn)多屏互動，是這間智慧教室的精髓所在，教師在教室里可以開展多屏互動教學(xué)。
“比如在工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)課上，多個屏幕同時播放老師的課件、學(xué)生的設(shè)計(jì)作品，使課堂更直觀、更有效率。”該校教師偉說，智慧教室還可以進(jìn)行實(shí)時直播，現(xiàn)場直播企業(yè)工程師在車間的講解，學(xué)生還可以和工程師“隔空喊話”。
實(shí)際上，智慧教室只是該校智慧教學(xué)的一小部分。目前，該校正在探索實(shí)景課堂等輔助教學(xué)新方式，突破課堂教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
這從該校教師仲愛萍執(zhí)教《蓮花的意蘊(yùn)》閱讀指導(dǎo)課可見一斑。首先，學(xué)生通過平板電腦上傳自拍的荷花圖。接著，通過網(wǎng)絡(luò)查找有關(guān)蓮花的詩歌和散文，將討論在空間上展示。然后，用電腦自繪一幅蓮花圖，配上古詩。最后，分析蓮花的文化意蘊(yùn)。這樣就能讓學(xué)生在有限的課堂教學(xué)內(nèi)，迅速完成拍照、繪畫、寫作、圖文編輯等一系列豐富的學(xué)習(xí)活動，并將生成的作品進(jìn)行分享，大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
據(jù)介紹，實(shí)景課堂、虛擬在線實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)在該校的軌道交通、機(jī)械、汽修、貿(mào)易等專業(yè)課教學(xué)中得到廣泛的應(yīng)用，“軌道交通實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)”、“歐特克數(shù)控仿真軟件”、“汽車故障診斷虛擬實(shí)訓(xùn)軟件”等10多項(xiàng)實(shí)訓(xùn)軟件配合案例教學(xué)、項(xiàng)目教學(xué)，有效解決了真實(shí)環(huán)境中難以呈現(xiàn)的教學(xué)內(nèi)容，提高了教學(xué)實(shí)效。
抽象概念具體化
“有了智慧的系統(tǒng)，沒有可以駕馭這些系統(tǒng)的人，也是徒勞，學(xué)校在上硬件的同時，要求老師要學(xué)會應(yīng)用這些硬件，使自己的課也‘智慧’起來。”張國方說，學(xué)校請專家對全體教師進(jìn)行信息化培訓(xùn)，還開展了微課比賽、智慧教室公開課等活動，倒逼教師的課堂“智慧”起來。
關(guān)鍵詞：高職 實(shí)踐教學(xué) 體系研究
中圖分類號：U270-4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（b）-0190-01
1 高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問題
高等職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)體系的理論研究和實(shí)踐表明，實(shí)踐教學(xué)已成為適應(yīng)目前高職教育培養(yǎng)目標(biāo)的主要教學(xué)模式。高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)主要面向鐵路機(jī)車車輛運(yùn)用部門一線崗位，提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)與技能，最根本的辦法是加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)。只有通過大量的實(shí)踐教學(xué)，才能使學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能達(dá)到用人單位的要求，受到企業(yè)的歡迎。然而鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的開發(fā)在實(shí)踐層面上還存在諸多問題，主要表現(xiàn)在：（1）部分專業(yè)教師“重理論，輕實(shí)踐”，對實(shí)踐教學(xué)的重要性認(rèn)識不夠；（2）由于鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)訓(xùn)室和實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金投入高，學(xué)校經(jīng)費(fèi)往往無法滿足實(shí)踐教學(xué)的需要；（3）由于實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)不科學(xué)，與現(xiàn)場實(shí)際脫節(jié)，操作性不強(qiáng)，在實(shí)踐教學(xué)中很難起到應(yīng)有的作用；（4）由于沒有建立規(guī)范的實(shí)踐教學(xué)考核辦法，實(shí)踐教學(xué)的組織管理跟不上，教學(xué)質(zhì)量評價體系又不明確，使實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量難以保證；（5）“雙師型”教師隊(duì)伍滿足不了實(shí)踐教學(xué)的要求。
由于以上各方面的因素，實(shí)踐教學(xué)難以做到以學(xué)生為主體，學(xué)生操作能力訓(xùn)練效果不佳，甚至有些關(guān)鍵的實(shí)踐項(xiàng)目僅停留在“認(rèn)識狀態(tài)”，而沒有上升到真正意義上的“應(yīng)用掌握”。
2 構(gòu)建高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的研究
依據(jù)高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)，按照企業(yè)的工作過程確定實(shí)踐課程模塊，按崗位的技能要求確定實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，按生產(chǎn)實(shí)際靈活設(shè)計(jì)學(xué)期流程。形成“三融合”的實(shí)踐教學(xué)課程體系，即：實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際工作相融合、校內(nèi)實(shí)踐與企業(yè)實(shí)踐相融合、學(xué)生角色與員工角色相融合。依據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，將職業(yè)技能鑒定考核內(nèi)容作為專業(yè)課程考核的重點(diǎn)，構(gòu)建基于“鐵道機(jī)車車輛運(yùn)用檢修工作過程”的實(shí)踐教學(xué)課程體系。
2.1 構(gòu)建基于“工作過程”的專業(yè)人才培養(yǎng)方案
鐵道機(jī)車車輛專業(yè)所面對的就業(yè)崗位工作任務(wù)有簡單和復(fù)雜之分，對應(yīng)的崗位人員能力也有初級和高級之分，這就需要我們基于崗位技能需求，根據(jù)專業(yè)的特點(diǎn)，按照突出實(shí)用性、實(shí)踐性的原則，以企業(yè)真實(shí)活動和崗位職業(yè)能力分析為基礎(chǔ)，學(xué)校與訂單企業(yè)共同制定基于“工作過程”的專業(yè)人才培養(yǎng)方案，訂單企業(yè)參與人才培養(yǎng)全過程。
2.2 實(shí)施“分段遞進(jìn)式”工學(xué)交替的實(shí)踐教學(xué)組織模式
根據(jù)專業(yè)崗位要求，校企共同實(shí)施“分段遞進(jìn)式”工學(xué)交替教學(xué)組織模式，第一學(xué)年走入合作企業(yè)，以認(rèn)知實(shí)習(xí)為主來感知職業(yè)、了解企業(yè)文化、夯實(shí)基礎(chǔ)；第二學(xué)年深入合作企業(yè)，以邊學(xué)邊做、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)來熟悉崗位工作、提高技能；第三學(xué)年融入訂單企業(yè)，以畢業(yè)設(shè)計(jì)、職業(yè)資格技能鑒定及半年以上的頂崗實(shí)習(xí)來勝任崗位，實(shí)現(xiàn)合作就業(yè)。
2.3 構(gòu)建基于“工作過程”的實(shí)踐教學(xué)課程體系
加強(qiáng)與企業(yè)的深度合作，開展對軌道交通企業(yè)的專業(yè)調(diào)研，并聯(lián)合課程開發(fā)專家、企業(yè)技術(shù)骨干，通過對鐵道機(jī)車車輛崗位群等主要就業(yè)崗位的典型工作任務(wù)分析和職業(yè)能力分析，綜合考慮工作過程完整性、任務(wù)難度適宜性、任務(wù)相關(guān)度等因素，歸并構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域，構(gòu)建基于“鐵道機(jī)車車輛運(yùn)用檢修工作過程”的實(shí)踐教學(xué)課程體系。依據(jù)對鐵道機(jī)車車輛實(shí)踐教學(xué)的分析，將實(shí)踐教學(xué)課程體系分成四個子體系，即：通用技能實(shí)訓(xùn)課程子體系、專門技能實(shí)訓(xùn)課程子體系、共享性綜合實(shí)訓(xùn)課程子體系和校外實(shí)訓(xùn)課程子體系。
2.4 構(gòu)建融“教、學(xué)、做”為一體的實(shí)踐教學(xué)模式
高職鐵道機(jī)車車輛課程實(shí)踐教學(xué)以現(xiàn)代教育技術(shù)為手段、以項(xiàng)目教學(xué)為形式、以學(xué)生為主體、以能力為本位、以行動為導(dǎo)向、實(shí)施教學(xué)做為一體的實(shí)踐教學(xué)模式。充分利用現(xiàn)有教學(xué)資源，注重引進(jìn)軌道交通企業(yè)真實(shí)的生產(chǎn)項(xiàng)目資源，使校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作相一致，做到“教、學(xué)、做”有機(jī)融合。在具體教學(xué)任務(wù)實(shí)施中，以學(xué)生為主體，教師在設(shè)備上以故障形式給出工作任務(wù)，引領(lǐng)學(xué)生積極主動分析思考，培養(yǎng)學(xué)生規(guī)范化的操作能力、故障處理能力和應(yīng)急處理能力，讓學(xué)生通過故障查找過程理解必要的理論知識，鍛煉解決問題的動手能力。教師充分發(fā)揮學(xué)習(xí)組織者、引導(dǎo)者、咨詢者的作用，突出實(shí)踐教學(xué)的開放性和職業(yè)性，強(qiáng)化學(xué)生的技能培養(yǎng)。
2.5 制訂科學(xué)合理的實(shí)踐教學(xué)評價體系
在學(xué)生實(shí)踐教學(xué)評價體系中，對每一個實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，每一種實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，都要制訂明確的能力目標(biāo)、詳細(xì)的計(jì)劃安排、每一個時間單位的考核標(biāo)準(zhǔn)。采用過程評價機(jī)制、自評與互評、企業(yè)參與評價機(jī)制、職業(yè)技能鑒定機(jī)制。采取形成性評價和總結(jié)性評價相結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)評價體系。依據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，將職業(yè)技能鑒定考核內(nèi)容作為專業(yè)實(shí)踐教學(xué)考核的重點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新實(shí)踐能力的考核，培養(yǎng)學(xué)生從業(yè)規(guī)范和良好的職業(yè)素質(zhì)。
3 構(gòu)建高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的保障措施
3.1 校企合作，建設(shè)“高水平、共享型”校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地
緊緊把握軌道交通行業(yè)的發(fā)展方向，以“校企合作發(fā)展委員會”為平臺，與企業(yè)共建集教學(xué)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定、技能競賽、技術(shù)研發(fā)和服務(wù)、生產(chǎn)等功能為一體的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。同時不斷完善校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，健全校外實(shí)訓(xùn)基地長效合作機(jī)制，根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全的要求，加強(qiáng)學(xué)生安全教育工作，完善管理制度、安全保障措施和考核辦法，確保學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)半年以上，全面提高教學(xué)效果，使企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三方受益，保證校企合作、工學(xué)交替的持久性和有效性。
3.2 校企共同打造“數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、雙師素質(zhì)”的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)
依托校企合作單位，校企共同打造一支由專業(yè)帶頭人引領(lǐng)、以雙師素質(zhì)骨干教師為主力、專兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理、校企互通、共同管理的職業(yè)教育教學(xué)能力強(qiáng)的“雙師型”專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)。通過校企共同建立雙師素質(zhì)教師培養(yǎng)基地，教師企業(yè)掛職、暑期下現(xiàn)場鍛煉、參與企業(yè)技術(shù)項(xiàng)目開發(fā)、指導(dǎo)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、開展技能競賽等渠道，提高專業(yè)教師雙師素質(zhì)。與訂單企業(yè)共同選聘、共同管理兼職教師，逐步擴(kuò)大兼職教師承擔(dān)專業(yè)核心課程教學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)時。
3.3 建立適應(yīng)實(shí)踐教學(xué)管理的監(jiān)督機(jī)制
為使實(shí)踐教學(xué)真正發(fā)揮應(yīng)有的作用，就要建立適應(yīng)實(shí)踐教學(xué)管理的監(jiān)督機(jī)制。一是要建立規(guī)范的實(shí)踐教學(xué)的考核辦法及管理規(guī)定，做到有章可循；二是要加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的組織管理，完善院、系、專業(yè)部三級管理體系，以系（部）管理為主的集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分層管理相結(jié)合的模式；三是要建立質(zhì)量監(jiān)控保障機(jī)制，建立學(xué)院、系（部）、合作企業(yè)三級教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體制，明確各部門對教學(xué)質(zhì)量的監(jiān)控職能。這些措施的貫徹執(zhí)行將是提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的有力保證，促進(jìn)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1] 王麗峰.淺談文化綜合類期刊廣告經(jīng)營模式調(diào)整[J].經(jīng)濟(jì)師，2012.
【摘要】隨著時代的發(fā)展，科技的進(jìn)步，虛擬仿真技術(shù)在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的作用也越來越明顯。虛擬仿真技術(shù)的應(yīng)用可以有效地提高教學(xué)的質(zhì)量和效率。本論文通過闡論虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的虛擬仿真機(jī)器人機(jī)械臂模型用到的三維建模技術(shù)及軟件（如Maya、Max等）、原理以及虛擬仿真技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展趨勢，從而研究它的價值和市場經(jīng)濟(jì)效益，并探析了虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)開發(fā)的技術(shù)在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的應(yīng)用。
【關(guān)鍵詞】虛擬仿真技術(shù)/平臺；虛擬仿真訓(xùn)練系統(tǒng)；實(shí)訓(xùn)教學(xué)
一、虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的三維建模技術(shù)及軟件研究
虛擬仿真系統(tǒng)的功能主要體現(xiàn)在它可以讓使用者借助于專用的視、聽、觸覺等具有感知功能的設(shè)備，進(jìn)入仿真系統(tǒng)制造的虛擬空間，并且還能夠與虛擬環(huán)境中的人和物體進(jìn)行實(shí)時交互，從而感知和操作虛擬環(huán)境中的各種對象，最終達(dá)到身臨其境的效果。它的組成主要是把計(jì)算機(jī)作為主要的部分，其次綜合利用三維圖形、多媒體、仿真等技術(shù)構(gòu)建起一個逼真的虛擬系統(tǒng)。從它的組成部分和應(yīng)用程序來看，虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)對三維圖形的利用還是十分頻繁的，因此我們應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行重點(diǎn)研究。虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)在工業(yè)機(jī)器人上的應(yīng)用設(shè)計(jì)主要是利用三維建模軟件，通過虛擬現(xiàn)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)語言建立虛擬環(huán)境中的實(shí)體模型表現(xiàn)出來，最后通過描述它們之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系，快速、真實(shí)地顯示三維虛擬工業(yè)機(jī)器人，并為工業(yè)機(jī)器人控制系統(tǒng)提供一個研究觀察平臺。本段主要通過對虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的三維建模技術(shù)及軟件研究，來發(fā)現(xiàn)虛擬仿真技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和研究其未來的發(fā)展方向。
Maya軟件是美國Autodesk公司出品的世界頂級的三維動畫軟件，通過對Maya軟件的運(yùn)用，能夠使虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)在一定程度上提高制作三維動畫的效率和品質(zhì)，調(diào)節(jié)出仿真的角色動畫，使其得出更加真實(shí)的效果。這是因?yàn)镸aya軟件不僅僅包括一般三維和視覺效果制作的功能，而且還能夠和世界上最先進(jìn)的建模、數(shù)字化布料模擬、毛發(fā)渲染、運(yùn)動匹配技術(shù)相結(jié)合，使得虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)所創(chuàng)造出的畫面更加真實(shí)有立體感。
二、虛擬仿真技術(shù)在各領(lǐng)域內(nèi)的作用
隨著科技的發(fā)展，虛擬仿真技術(shù)在一些高科技等高端領(lǐng)域的地位越來越凸顯出來，地位與作用也逐漸提升。尤其是在移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用與開發(fā)、手機(jī)游戲設(shè)計(jì)及其所用到的一些主流引擎甚至高端引擎方面的價值更為突出。
Maya軟件是虛擬仿真技術(shù)的一種，它應(yīng)用的對象是專業(yè)的影視廣告，角色動畫，電影特技等。它能夠在工作的過程中展現(xiàn)的比較靈活，易學(xué)易用，制作出動畫的效率非常高，渲染出畫面的真實(shí)效果比較強(qiáng)，它對畫面中角色動作的捕捉尤為清晰，與畫面角色的綁定的聯(lián)系性也十分緊密，是虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)中一個比較不錯的系統(tǒng)軟件。MAX軟件它最開始的應(yīng)用是在電腦游戲中的動畫制作，后來又進(jìn)一步的開始參與影視片的特效制作，MAX軟件還被廣泛地應(yīng)用于廣告、影視、工業(yè)設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、多媒體制作、游戲、輔助教學(xué)以及工程可視化等領(lǐng)域，也就是虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)當(dāng)中。它強(qiáng)大的立體三維功能被新媒體、影視動畫、游戲動畫等領(lǐng)域廣泛運(yùn)用。
三、虛擬仿真技術(shù)為機(jī)器智能實(shí)驗(yàn)課帶來的好處
虛擬仿真技術(shù)的應(yīng)用為現(xiàn)代化的社會帶來了許多的方便，讓機(jī)器實(shí)驗(yàn)課、項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)的智能科學(xué)與技術(shù)專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)越來越豐富化。虛擬仿真技術(shù)的應(yīng)用可以有效地提高教學(xué)的質(zhì)量和效率。通過對虛擬仿真技術(shù)的應(yīng)用，使得上級和下級、老師和學(xué)生的客戶信息以及實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)、模擬操作、技能測評等等的信息存儲在管理信息庫中，與此同時，上級和下級或是老師和學(xué)生之間就可以通過客戶機(jī)對下級或者學(xué)生之間的實(shí)訓(xùn)進(jìn)行遠(yuǎn)程的指導(dǎo)與管理。
隨著時代的發(fā)展，科技的進(jìn)步，虛擬仿真技術(shù)在在現(xiàn)代職業(yè)技能教學(xué)中的作用也越來越明顯。虛擬仿真技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，將為機(jī)器智能實(shí)驗(yàn)課等實(shí)訓(xùn)課程帶來更多的方便和益處。由于它能夠?yàn)槿藗兲峁┮环N高級的人機(jī)接口，具備交互性、想象性、沉浸性等特點(diǎn)，所以它主要的應(yīng)用領(lǐng)域在政府、企業(yè)、學(xué)校等這些需要實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)環(huán)境的地方。
四、虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展趨勢
作為一項(xiàng)新興的科學(xué)技術(shù)，虛擬仿真技術(shù)還處在一個不斷探索前進(jìn)與不斷完善的階段當(dāng)中，其發(fā)展趨勢呈一個不斷上升的大幅增長的趨勢。從目前來看，雖然目前政府、教育部門、學(xué)校、教師都已經(jīng)認(rèn)識到了虛擬仿真技術(shù)對于職業(yè)教育實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的重要作用和發(fā)展前景，但在實(shí)際中，依然存在著許多問題亟待解決，因此虛擬仿真技術(shù)正在與教育、培訓(xùn)等領(lǐng)域不斷地相適應(yīng)和匹配。
其次，雖然目前政府、教育部門、學(xué)校、教師都已經(jīng)認(rèn)識到了虛擬仿真技術(shù)對于職業(yè)教育實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的重要作用和發(fā)展前景，但在實(shí)際中，依然存在著許多問題亟待解決。雖然目前政府、教育部門、學(xué)校、教師都認(rèn)識到了虛擬仿真技術(shù)對于職業(yè)教育實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的重要作用和發(fā)展前景，但在實(shí)際中，依然存在著許多問題亟待解決。例如：虛擬仿真技術(shù)對計(jì)算機(jī)及相關(guān)硬件的要求比較高，但是這些方面的發(fā)展不能夠滿足人們對虛擬仿真技術(shù)的需要，虛擬仿真軟件數(shù)據(jù)是一個龐大的數(shù)據(jù)庫，三維立體仿真軟件的應(yīng)用對顯卡和顯示器等也有很高的要求，也就是說，虛擬仿真系統(tǒng)對硬件的要求較高。因此需要對計(jì)算機(jī)及相關(guān)硬件的發(fā)展有一個更高的要求。最后，教學(xué)類虛擬仿真軟件的質(zhì)量還有待提高、對虛擬仿真技術(shù)的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一和對虛擬仿真技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛等等，這些都是需要發(fā)展改善的地方，也是未來虛擬仿真技術(shù)發(fā)展的一個大的趨勢。
五、虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的價值和市場經(jīng)濟(jì)效益
虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)作為一個高端的科技系統(tǒng)，對政府、企業(yè)、學(xué)校等的發(fā)展，起到了至關(guān)重要的作用，并為其創(chuàng)造了更大的價值。同時虛擬仿真技術(shù)的不斷發(fā)展，也在打開了市場，擴(kuò)大了市場份額的同時為市場創(chuàng)造了更多的經(jīng)濟(jì)利益。
在市場經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的今天，虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)也為市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做了一定的貢獻(xiàn)，為市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展添磚加瓦，在自己發(fā)展得同時也促進(jìn)了市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，我們應(yīng)當(dāng)不斷地發(fā)展虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，使其深入到更多的地方，讓更多的地方和人們體會到虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)為人們帶來的價值。
總結(jié)
虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的日漸完善，使得人們的生活也不斷的豐富活躍起來，政府、企業(yè)、學(xué)校等地方對其的應(yīng)用，也促進(jìn)了虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的發(fā)展。本論文通過闡論虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的虛擬仿真機(jī)器人機(jī)械臂模型用到的三維建模技術(shù)及軟件（如Maya、Max等）、原理以及虛擬仿真技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展趨勢的研究，探討了虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的價值和市場經(jīng)濟(jì)價值，同時也為虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉仲波 李瑞濤 《擬仿真技術(shù)在城市軌道交通工程實(shí)訓(xùn)中的應(yīng)用》 吉林大學(xué)交通學(xué)院、吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2012年第12期
關(guān)鍵詞： 《應(yīng)用文寫作》 課程設(shè)計(jì) 學(xué)情分析
當(dāng)前，應(yīng)用文寫作能力已成為高職學(xué)生不可或缺的綜合能力之一。葉圣陶先生曾說“大學(xué)畢業(yè)生不一定能寫小說詩歌，但是一定要能寫工作和學(xué)習(xí)中實(shí)用的文章，而且非寫得既通順又扎實(shí)不可”。重視學(xué)生應(yīng)用文的寫作技能的培養(yǎng)，不僅能增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)能力，而且能為學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。那么怎樣設(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn)課程目標(biāo)呢，下面結(jié)合鐵道交通運(yùn)營專業(yè)教學(xué)實(shí)際談?wù)剬υ撻T課程的整體設(shè)計(jì)。
一、課程的定位、作用
根據(jù)高職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)用文寫作是高職院校人文課程——語文學(xué)科的重要組成部分，是為提高學(xué)生應(yīng)用文寫作水平和綜合素質(zhì)而開設(shè)的一門具有綜合性、實(shí)踐性的公共基礎(chǔ)課。通過應(yīng)用寫作理論的學(xué)習(xí)和實(shí)際寫作訓(xùn)練，提高學(xué)生常用應(yīng)用文寫作和閱讀能力，以適應(yīng)當(dāng)前和今后在學(xué)習(xí)、生活、工作中的寫作需要；同時，通過本課程的教學(xué)對學(xué)生進(jìn)行人文思想教育，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神與嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的學(xué)風(fēng)與作風(fēng)，努力提高學(xué)生綜合素質(zhì)，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)能力和就業(yè)競爭力，為學(xué)生學(xué)好各門專業(yè)課和將來進(jìn)入社會從事實(shí)際工作奠定良好的基礎(chǔ)。
本課程承上啟下，其前導(dǎo)課程為中小學(xué)語文課，后續(xù)課程有《實(shí)用口才》，本專業(yè)的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)。既能強(qiáng)化前導(dǎo)課程中的語文實(shí)踐能力、人文素養(yǎng)，又能為后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)起引導(dǎo)和服務(wù)的作用，同時也能為學(xué)生參與社會調(diào)查、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文寫作，求職面試等做好準(zhǔn)備。
二、課程目標(biāo)
本課程的授課對象是高職鐵道交通運(yùn)營專業(yè)一年級的學(xué)生，共24學(xué)時，開設(shè)1學(xué)期。根據(jù)鐵道交通運(yùn)營學(xué)院專業(yè)人才培養(yǎng)對應(yīng)用文寫作的要求，具體目標(biāo)如下：
1.知識目標(biāo)。
掌握“必需、夠用”的應(yīng)用寫作的基本理論和基礎(chǔ)知識，使學(xué)生了解應(yīng)用寫作的基本格式與寫作要求，掌握應(yīng)用寫作的方法和技巧。
2.能力目標(biāo)。
通過寫作實(shí)踐，學(xué)生能熟練寫出符合規(guī)范的日常應(yīng)用文書。
3.素質(zhì)目標(biāo)。
通過學(xué)習(xí)，培養(yǎng)細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的良好學(xué)風(fēng)；通過以“小組為單位”的項(xiàng)目訓(xùn)練，增強(qiáng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識和協(xié)作精神，提高學(xué)生組織管理水平和綜合素質(zhì)。
三、課程的整體設(shè)計(jì)
（一）課程設(shè)計(jì)的理念與思路。
1.設(shè)計(jì)理念
我院立足江蘇，面向全華東地區(qū)，主要為城市軌道交通行業(yè)培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才。《應(yīng)用文寫作》課程組深入行業(yè)企業(yè)，調(diào)查實(shí)用文體的使用情況，分析就業(yè)崗位對人才能力結(jié)構(gòu)的需求，根據(jù)行業(yè)、崗位特點(diǎn)和我院實(shí)際情況，依據(jù)“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向、以能力為目標(biāo)、以學(xué)生為主體”“的理念進(jìn)行課程開發(fā)和設(shè)計(jì)，確立課程教學(xué)目標(biāo)，構(gòu)建課程體系。
2.設(shè)計(jì)思路
課程采用了“學(xué)習(xí)內(nèi)容任務(wù)化、學(xué)習(xí)過程情境化、課程教學(xué)導(dǎo)向化、課程考核過程化、知識技能一體化”的“任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式”，將能力和知識點(diǎn)以真實(shí)工作任務(wù)及其工作過程為依據(jù)進(jìn)行整合，融入學(xué)習(xí)情境中，使學(xué)生在實(shí)際“情境”下進(jìn)行學(xué)習(xí)，以完成學(xué)習(xí)性工作任務(wù)為目標(biāo)，在完成任務(wù)的過程中培養(yǎng)學(xué)生能力，融“教、學(xué)、做、評”為一體。
（二）設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容。
1.內(nèi)容選取原則
以“實(shí)用”作為內(nèi)容選取的原則。原教材內(nèi)容文種較多，計(jì)劃課時不足以完成所有文種教學(xué)任務(wù)，根據(jù)專業(yè)設(shè)置、社會需求、畢業(yè)求職，學(xué)生未來職業(yè)生涯文種使用頻率，精選文種，重視在職場中使用頻率高的文種，刪減在實(shí)際工作中意義不大、很少用到的文種重組教材，以提高常用應(yīng)用文種的寫作和閱讀能力，以適應(yīng)當(dāng)前和今后在學(xué)習(xí)、生活、工作中的寫作和閱讀需要。同時根據(jù)職業(yè)教育的特點(diǎn)，內(nèi)容上淡化理論知識，補(bǔ)充與專業(yè)、職業(yè)相關(guān)的典型案例，安排實(shí)用的模擬訓(xùn)練，拓展教材。
2.主要內(nèi)容安排
（1）教學(xué)內(nèi)容模塊化，內(nèi)容呈現(xiàn)有序化。遵循學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的基本規(guī)律，合理設(shè)計(jì)課堂教學(xué)和實(shí)訓(xùn)活動，初步形成了以職業(yè)能力為本位，基于工作過程的模塊化課程體系。每個模塊為一個項(xiàng)目，一個項(xiàng)目內(nèi)又設(shè)置系列學(xué)習(xí)任務(wù)，然后設(shè)立學(xué)習(xí)情境，完成模塊內(nèi)文種的學(xué)習(xí)。每個模塊，用以滿足不同應(yīng)用情境所產(chǎn)生的對應(yīng)用寫作的現(xiàn)實(shí)需要組合成塊，直接指向?qū)W生在校期間及步入職場后將要面臨的應(yīng)用寫作任務(wù)。第一模塊為日常生活文種訓(xùn)練，要求學(xué)生掌握啟事、條據(jù)等文種的特征和寫法，以幫助學(xué)生正確處理在校期間可能會遇到的一些個人事務(wù)。第二模塊以參加社會調(diào)查活動系列文書寫作為模塊，先設(shè)定參與社會調(diào)查活動的情境，學(xué)生隨機(jī)分組組合，以“調(diào)查研究”為手段，以“寫作調(diào)查報(bào)告”為中心安排整個活動。在活動中練習(xí)寫作“活動計(jì)劃”、“調(diào)查提綱”、“調(diào)查方式設(shè)計(jì)（“調(diào)查問卷設(shè)計(jì)”；“訪談提綱、座談會話題設(shè)計(jì)”）”、“調(diào)查報(bào)告”、“活動總結(jié)”、“講話稿”、“會議記錄”等文種，同時組織“主題班會”，由學(xué)生自己主持、組織“社會調(diào)查活動”經(jīng)驗(yàn)交流。這樣在一個項(xiàng)目中既完成6—7個寫作任務(wù)和“口語表達(dá)練習(xí)”，又使學(xué)生對此模塊的寫作流程有了明確的認(rèn)識。
（2）內(nèi)容安排從易到難，符合學(xué)生認(rèn)知規(guī)律，有助于克服畏難心理。
在課程安排上，應(yīng)用文寫作一般只安排一個學(xué)期的教學(xué)時間，課時不多，但課堂容量較多，應(yīng)用文涉及的內(nèi)容大多是學(xué)生陌生的領(lǐng)域，從內(nèi)容、形式、行文，都迥異于學(xué)生原有的寫作習(xí)慣。因此，學(xué)生普遍存在畏難心理，感到陌生、茫然，不知該怎么去學(xué)習(xí)。任何一種寫作技能的獲得都不是一蹴而就的，而是一個循序漸進(jìn)的過程，所以在課程內(nèi)容安排上既要在心理上取得認(rèn)同感，又要遵循由熟悉到陌生、由簡到難的原則，科學(xué)安排教學(xué)內(nèi)容。課程的第一個訓(xùn)練項(xiàng)目為日常生活文種訓(xùn)練，從學(xué)生認(rèn)為很容易或以為簡單的應(yīng)用文種入手，消除學(xué)生畏難心理，體驗(yàn)成功的愉悅。
（三）課程的重難點(diǎn)及解決辦法。
近年來,在高等教育大眾化進(jìn)程加快和各高校在人才培養(yǎng)上的競爭日益加劇的情況下,高等學(xué)校要在競爭中立于不敗之地,必須有自己的特色專業(yè)。所謂“特色專業(yè)”是指專業(yè)建設(shè)和管理達(dá)到較高水平,在教學(xué)改革和人才培養(yǎng)的某一方面或幾方面具有明顯特色的專業(yè),即指一所學(xué)校形成的其他學(xué)校所沒有的獨(dú)特的專業(yè)風(fēng)格。華北水利水電學(xué)院的交通工程專業(yè)為校級特色專業(yè),2009年被評選為河南省高等學(xué)校特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)。對此,建設(shè)充分體現(xiàn)學(xué)校辦學(xué)定位、具有明顯優(yōu)勢的特色專業(yè)是我們面臨的一項(xiàng)重要任務(wù)。我院交通工程專業(yè)經(jīng)歷了近9年的本科專業(yè)建設(shè)與教學(xué)實(shí)踐,始終把專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)放在第一位,把解決就業(yè)與專業(yè)課程設(shè)置的統(tǒng)一作為教學(xué)改革的核心內(nèi)容之一。實(shí)踐表明,結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀和社會發(fā)展需要確立科學(xué)合理的專業(yè)課程體系,形成專業(yè)特色,能有效激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主體作用,積極培養(yǎng)高級技術(shù)應(yīng)用型人才,為畢業(yè)生就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
一、交通工程特色專業(yè)發(fā)展歷程及存在問題
2002年我院開始招收第一屆交通工程專業(yè)本科生,到目前為止,已有5屆畢業(yè)生圓滿完成學(xué)業(yè),順利畢業(yè)。在這幾年的專業(yè)教學(xué)改革中,我們始終以培養(yǎng)高素質(zhì)的高級應(yīng)用型人才為目標(biāo),結(jié)合社會對交通方面人才的需求,在教學(xué)過程中不斷進(jìn)行專業(yè)課程體系的改革,優(yōu)化課程結(jié)構(gòu),但在課程體系建設(shè)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)還存在一些問題。首先,師資隊(duì)伍有待完善,表現(xiàn)在教師短缺,尤其是專業(yè)對口、有豐富教研經(jīng)驗(yàn)的教師短缺,經(jīng)驗(yàn)豐富的高層次人才較少。其次,缺少教學(xué)和科研成果的積累,尚無本專業(yè)自編教材,還沒有形成特色課程。這些問題在一定程度上影響了專業(yè)課程體系建設(shè),致使課程設(shè)置也存在一定問題。一是課程覆蓋面廣而不精,課程設(shè)置門數(shù)多,學(xué)時少,課程教學(xué)內(nèi)容深度不夠,沒有明顯的專業(yè)方向性,缺乏專業(yè)方向群的建設(shè),這就導(dǎo)致在培養(yǎng)適應(yīng)社會需求的人才方面缺乏靈活性,還有待于進(jìn)一步優(yōu)化。二是目前的專業(yè)定位仍需完善,存在開課具有一定的隨意性,因師資設(shè)課程,因?qū)W時安排教學(xué)內(nèi)容,存在相關(guān)課程內(nèi)容重疊等現(xiàn)象。因此,在新形勢下建設(shè)具有特色的交通工程專業(yè),必須解決目前專業(yè)課程建設(shè)中的這些問題,提出建設(shè)規(guī)劃和探索解決問題的途徑。
二、交通工程專業(yè)課程建設(shè)的改革與實(shí)踐
隨著社會的不斷發(fā)展,對人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)方向的要求也在改變,如果學(xué)校對人才市場需求缺乏必要的了解,缺乏與人才市場需求相適應(yīng)的自我調(diào)節(jié)機(jī)制,保持專業(yè)課程體系不變,既不利于畢業(yè)生的就業(yè),也不利于學(xué)校的招生。我院的交通工程專業(yè)自招生以來,幾年的教學(xué)實(shí)踐中,專業(yè)課程體系設(shè)置經(jīng)歷了兩次改革與調(diào)整,基本上都是考慮社會對人才的需求,注重為地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù),為社會的發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才支持。通過不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、探索實(shí)踐,建立了一套較為科學(xué)合理的交通工程專業(yè)課程體系,通過多年的教學(xué)實(shí)踐證明,此課程體系在某階段內(nèi)能夠達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)的基本要求,取得較好的效果。
(一)第一次課改本專業(yè)經(jīng)過兩屆學(xué)生的教學(xué)實(shí)踐后,2004年我們完成校級教改項(xiàng)目《交通工程專業(yè)課程體系建設(shè)》,對本專業(yè)申報(bào)招生時的課程設(shè)置及課程內(nèi)容進(jìn)行了一次系統(tǒng)的完善和革新,將《道路工程》改為《城市道路與橋梁設(shè)計(jì)》,增加《路基路面工程》課程,配合《道路勘測設(shè)計(jì)》課程,使知識體系更系統(tǒng)。另外,根據(jù)道路工程設(shè)計(jì)與施工需要,增加《數(shù)字化測圖》、《道路工程新技術(shù)》等與學(xué)生就業(yè)密切相關(guān)的課程,刪除與專業(yè)關(guān)系不大的課程,如《汽車駕駛與檢測》等。同時在進(jìn)行課程內(nèi)容整合時,有重點(diǎn)增減某些課程的學(xué)時,使學(xué)生學(xué)習(xí)時有的放矢,主次分明。
(二)第二次課改盡管經(jīng)過精心的調(diào)研和探討,完成了交通工程專業(yè)2004年課改項(xiàng)目,但隨著實(shí)踐應(yīng)用,又出現(xiàn)了一些新的問題,2009年我們又對交通工程專業(yè)課程體系進(jìn)行了微調(diào)。結(jié)合畢業(yè)生的學(xué)習(xí)情況和來校用人單位要求,為了更好地實(shí)現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),進(jìn)一步明確各門課程和各個教學(xué)環(huán)節(jié)在人才培養(yǎng)方面的作用,保證專業(yè)教學(xué)的順利開展。經(jīng)過討論,對交通工程專業(yè)指導(dǎo)性教學(xué)計(jì)劃提出部分微調(diào)建議:其一,加強(qiáng)計(jì)算機(jī)教學(xué)及其技能的培養(yǎng),使學(xué)生能夠熟練地使用和操作計(jì)算機(jī),如增加《工程制圖與計(jì)算機(jī)繪圖》課程。其二,強(qiáng)化基礎(chǔ)課,突出主干課,充分考慮各門課程之間的銜接關(guān)系,保證學(xué)生具備扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識。其三,進(jìn)一步優(yōu)化課程教學(xué)內(nèi)容,避免各專業(yè)課程一些內(nèi)容的重復(fù)授課,并擴(kuò)大學(xué)生的知識面。其四,從實(shí)際出發(fā),突出應(yīng)用性、針對性和前瞻性,以適應(yīng)社會發(fā)展需要,保證學(xué)生的就業(yè)要求,適當(dāng)將與本專業(yè)學(xué)生就業(yè)去向密切相關(guān)的課程提前。如因用人單位多是第七學(xué)期到校招聘人才,為保證學(xué)生在招聘時學(xué)完與就業(yè)密切相關(guān)的課程,將《路基路面工程》、《道路勘測設(shè)計(jì)》、《路橋檢測技術(shù)》、《現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)》等課程適當(dāng)提前開課,而將對學(xué)生就業(yè)影響不大的課程適當(dāng)后置等。
三、交通工程專業(yè)課程體系建設(shè)的幾點(diǎn)思考
今年我校為進(jìn)一步推進(jìn)教學(xué)工作改革和發(fā)展,啟動新一輪人才培養(yǎng)方案修訂工作,重點(diǎn)要求做好專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)的調(diào)整。交通工程專業(yè)課程體系的設(shè)置既要體現(xiàn)本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)與發(fā)展特點(diǎn),同時又具有較強(qiáng)的實(shí)用性與針對性,結(jié)合本專業(yè)的就業(yè)情況,為了本專業(yè)長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展,以及培養(yǎng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會和科技發(fā)展需要的人才,同時突出本專業(yè)的特色,今后交通專業(yè)課程建設(shè)可以從以下幾個方面考慮。
(一)設(shè)置專業(yè)方向群或加強(qiáng)專業(yè)課程組建設(shè)交通工程專業(yè)課程體系建設(shè)是以達(dá)到提高教學(xué)質(zhì)量,培養(yǎng)社會主義建設(shè)需要的、具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高素質(zhì)人才為最終目標(biāo)。新的交通工程專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu),要體現(xiàn)專業(yè)特色,打厚基礎(chǔ),拓寬專業(yè),建立寬口徑的人才培養(yǎng)模式。目前,本專業(yè)課程涵蓋面過于廣泛,涉及到交通規(guī)劃、交通管理、公路設(shè)計(jì)、道橋施工、檢測等多領(lǐng)域,致使學(xué)生所學(xué)知識多而不精,針對性弱。鑒于此,應(yīng)結(jié)合社會對大交通領(lǐng)域不同層面人才的需求,建立有重點(diǎn)、有目標(biāo)的培養(yǎng)模式,在本專業(yè)設(shè)置課程結(jié)構(gòu)專業(yè)方向群。分別設(shè)立交通工程設(shè)計(jì)與施工(側(cè)重交通工程設(shè)施與道橋工程設(shè)計(jì)及施工,兼顧工程管理)、交通規(guī)劃與系統(tǒng)控制(側(cè)重公路及高速路網(wǎng)規(guī)劃與管理)、城市交通與智能交通技術(shù)(側(cè)重城市公共交通、城市軌道交通、信息技術(shù)應(yīng)用)等專業(yè)方向。每個方向群的課程設(shè)置側(cè)重有所不同,課時有所不同。在相應(yīng)的課程體系中,設(shè)立不同的學(xué)科基礎(chǔ)課、不同的專業(yè)重點(diǎn)課程;在實(shí)踐環(huán)節(jié)中,安排不同內(nèi)容的重點(diǎn),同時建立各專業(yè)方向群溝通的“平臺課程”,保證專業(yè)方向間的相通性,學(xué)生可以結(jié)合自身的興趣愛好和將來的就業(yè)目標(biāo)自主選擇專業(yè)方向。
(二)專業(yè)課程內(nèi)容整合現(xiàn)階段,交通工程專業(yè)課程的整合是指課程之間內(nèi)容的整體協(xié)調(diào)、相互滲透,同時在相關(guān)課程中不斷導(dǎo)入提高學(xué)生核心技能的訓(xùn)練方法,使得在不增加課程或課時數(shù)的情況下,增強(qiáng)學(xué)生對專業(yè)知識的整體把握,提高學(xué)生對知識的綜合運(yùn)用能力。我校的交通工程專業(yè)自招生以來已有8年多的歷程,在這8年來的教學(xué)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),一方面在交通工程專業(yè)選用的面向21世紀(jì)“交通版”的教材中,有些不同名稱的教材存在一定的重復(fù)內(nèi)容;另一方面因不同的課程由不同的教師講授并且當(dāng)教師之間缺乏有效的溝通時,課程之間就會不可避免地出現(xiàn)內(nèi)容的重復(fù)或遺漏。若授課教師對授課內(nèi)容不加以整合與優(yōu)化,勢必造成教師重復(fù)講,學(xué)生重復(fù)學(xué)狀況,這樣不僅浪費(fèi)了教師的精力和時間,也降低了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性或者使學(xué)生所學(xué)的知識產(chǎn)生片面性,從而無法完成交通工程專業(yè)教學(xué)大綱的教學(xué)內(nèi)容。這就需要對存在重復(fù)交叉內(nèi)容的專業(yè)課程進(jìn)行整合與優(yōu)化,加強(qiáng)各門課程之間的銜接,建立較為優(yōu)化的課程體系大系統(tǒng),提高教學(xué)質(zhì)量,擴(kuò)大學(xué)生的知識面,
(三)加強(qiáng)創(chuàng)新和實(shí)踐性課程交通工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)從事交通土建,交通工程設(shè)計(jì)、規(guī)劃與管理工作的高級應(yīng)用型人才,而不是培養(yǎng)學(xué)術(shù)型人才。因此,在培養(yǎng)模式方面,應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐及創(chuàng)新課程建設(shè)。目前我校本專業(yè)設(shè)置有認(rèn)識實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、課程實(shí)驗(yàn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)、社會實(shí)踐等多個實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),同時建議授課教師可結(jié)合課程性質(zhì)與課程內(nèi)容,適當(dāng)增加課程實(shí)踐教學(xué)課時,加強(qiáng)理論教學(xué)與實(shí)踐的結(jié)合。另外,科研能力強(qiáng)的教師可有意識地讓學(xué)生參與到自己的科研項(xiàng)目中,指導(dǎo)學(xué)生完成一些小課題,有成果即可計(jì)創(chuàng)新學(xué)分。另外,可建立一批或幾個具有一定規(guī)模的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地,這是保證應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的基本硬件條件。目前,已有校內(nèi)土木工程實(shí)訓(xùn)中心和專業(yè)實(shí)驗(yàn)室作為基礎(chǔ),還需在校外建立一批有特色的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)基地,并長期保持合作關(guān)系,為應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)提供有力的保障。
(四)加強(qiáng)“雙師”師資隊(duì)伍建設(shè)“雙師型”教師是指既具備扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識和較高的教學(xué)水平及一定的科研能力,又具有較強(qiáng)的專業(yè)實(shí)踐能力和豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的教師。例如具有講師、副教授、教授職稱的教師,同時又具備工程師、注冊結(jié)構(gòu)師、注冊監(jiān)理師、實(shí)驗(yàn)師等職業(yè)資格。“雙師型”的教師對于交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)能夠起到積極作用,有利于專業(yè)技術(shù)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。針對實(shí)際情況,可實(shí)施多樣化人才引進(jìn)機(jī)制,例如積極引進(jìn)來自行業(yè)、企業(yè)的高職稱高水平“雙師型”人才;加強(qiáng)校內(nèi)教師的“雙師”意識與能力培訓(xùn)。建立相對穩(wěn)定的“雙師型”教師隊(duì)伍,在實(shí)施教學(xué)過程中,參與專業(yè)課程設(shè)置、教學(xué)教改、課堂及實(shí)踐性教學(xué)等,真正實(shí)現(xiàn)專業(yè)技術(shù)型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。
