時間：2022-12-24 10:51:19
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車駕駛技巧與應用，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
摘要：我國經濟的快速發展，汽車的普及率在全國范圍內越來越高，而因此產生的交通事故也逐漸增多，威脅著人們的生命財產安全。因此，探討汽車安全駕駛技術現狀及對策，規范人們的駕駛行為，對于減少事故發生率有很大的幫助。安全操作技術是汽車駕駛中的重要內容，筆者將會通過分析駕駛中操作系統的需求，駕駛起步時需要注意的操作步驟，注意倒車時的掉溝現象，熟練掌握汽車制動的技巧等多個方面進行深入的剖析，規范汽車駕駛中的安全行為，最大限度的降低交通事故發生的可能性。
關鍵詞：汽車駕駛；安全操作；現狀；對策
1.汽車駕駛必須符合駕駛的需求
對于駕駛員來說，當他們進入到駕駛位置之后，對所使用的駕駛車輛的操作系統和各個部位的性能有基本的了解，必須準確的記住系統操作時的位置，對于自身的車輛性能做到充分的了解，一旦出現了駕駛中的緊急情況，必須做好及時的預判和躲避工作，避免事故的發生【1】。汽車的一般有手動擋和自動擋兩種方式。當汽車為手動擋時，必須了解其操作結構中的位置和功能劃分，比如一盤二桿三踏板。其中，一盤指的是汽車的方向盤。而二桿是汽車結構中的駐車制動操縱桿以及變速器的操縱桿。另外提到的三踏板主要包含油門的踏板、制動的踏板以及離合器的踏板。而如果所選擇的車輛為自動擋，那么這類汽車是不包含離合器踏板的，因此在駕駛時與手動擋的汽車也存在著區別。駕駛員必須注意不能把自動擋騎車中的制動踏板做成手動擋中的離合器踏板，一旦發生失誤，很容易造成交通事故的發生。駕駛員在上車之后，首先要調整自己的座椅，然后駕駛員會看到車內的交通標志以及儀表盤，另外其駕駛的視線不能夠被方向盤所擋住，保證駕駛的舒適度，才能有效的駕駛。
2.謹慎起步
2.1突然起步的現象
在駕駛員進行汽車起步階段，開始啟動發動機，由于慣性汽車會發生后倒或者前行的現象，甚至有時候會有跳躍的情況，因此如果汽車附近的人員沒有及時的避開，則會容易出現事故。因此，通過對騎車起步現象的深入分析，我們會發現之所以產生這類現象是因為駕駛員在啟動之前沒有拉緊手制動器，需要采取相應的制動措施。另外，在啟動之前駕駛員需要保證變速桿處于空擋的位置【2】。最后，如果需要坡起騎車，那么可以在車輪底部加入木條等物，可以盡可能的避免出現溜滑的現象，降低事故發生的可能性。
2.2人貨墜車的現象
一般，產生這類事故的原因是由于汽車的起步過猛。在起步之前，必須檢查好車輛附近的路況以及汽車的裝在情況，選擇適當的方法保證汽車能夠順利的起步。再者，在汽車下坡時，是不能夠采取滑行帶動的方式啟動發動機的，必須嚴格按照汽車的操作規范 ，防止出現可能的抖動現象。汽車在上坡時，需要在適當的時候放開手動桿，才能控制好汽的駕駛性能【3】。
2.3轉彎撞車的現象
經過統計，出現撞車事故的現象主要有兩種形式，一種是后車相撞，另外一種則是來車相撞。前者發生的原因是汽車突然變向而沒有發出變向的型號，導致后來的汽車無法按照預期的路線進行。而后者事故的發生是由于汽車在轉彎處出現視線模糊或者沒有按照路線行駛而產生的，因此，在操作時必須注意轉彎時的操作。在發生大霧天氣等現象而無法保持清晰的視線時，駕駛員在操作轉彎的過程中必須避免混亂轉向的情況，防止出現無法控制的情況。在轉彎的過程中需要減速并且靠右邊形式，并通過鳴笛發出轉向信號，告知附近的車輛，尤其是一些容易視線模糊的路段必須要頻繁的按住喇叭，來達到警示的目的。
3.小心倒車
3.1碰撞障礙
汽車在操作倒車的過程中，車尾以及前輪的部分很容易造成與障礙物碰撞的現象，對騎車造成一定的損害。因此，駕駛員在操作倒車時，必須要注意以下兩個方面：首先，如果經過判斷汽車無法做到一次性倒車而需要多次操作，則必須謹慎對待，觀察周圍的地勢情況，降低倒車的難度【4】。其次，在進行倒車操作之前，需要先觀察好倒車的路線，并調整好汽車自身的位置，控制好操作的油門，保持速度的穩定，觀察好汽車旁邊的障礙物發生碰撞事故。
3.2防止掉溝
一般在倒車時，駕駛員會通過后視鏡來了解汽車后輪的操作情況，但是這種觀察方式并不準確，也容易造成汽車的掉溝現象。因此如果無法掌握好輪胎所處的位置，那么停車的位置也無法做到有效的把握。如果汽車是處于高等級的公路或者高速公路上，出現的掉溝事故危險性并不大，但是在一些危險的路段，造成的后果將會十分嚴重。因此，在倒車過程中，駕駛員需要盡可能的避免有危險的路段，盡可能的選擇平穩的路段。為了方便駕駛中更好的觀察，可以將車頭對著危險的位置，將雙腳才在油門和制動踏板上，一旦有危險就立即踩好剎車停止倒車，可以減少事故的發生。
4.掌握汽車制動技巧
汽車制動是汽車行駛中非常關鍵的部分。因此，充分的了解和掌握汽車的制動技巧是保證汽車駕駛舒適度以安全性的重要保證。尤其是剛開始駕駛汽車的四季，他們往往對路面的地勢情況并不了解，而且駕駛的心理素質比不強大，一旦出現緊急情況，他們會運用緊急制動的方式來控制形勢，而這種操作卻也時容易造成交通事故的原因之一。目前的汽車結構中一般都會包含ABS防抱死系統，如果駕駛員踩制動踏板的力氣過猛，汽車會自動的發出警報，以此來提醒駕駛員，延遲制動的時間。這種聲音是ABS間歇性的收放制動壓力而產生的，對其他的部件并不會產生損壞。如果出現突發的情況，需要踩住腳制動踏板，在保證車輛符合安全停車的要求之后再松開。安裝ABS防抱死系統的車輛不能一次性踩死的方式，必須用間歇性的踩制動踏板的方法，比如在踩第一腳之后，應該迅速的抬起，再繼續的踩下去，這樣可以排除掉制動管路中蘊含的空氣，提高汽車制動的想過，以此來保證停車時的安全性【5】。
無論是起步還是之后的加速階段，對于駕駛員來說都必須避免猛踩制動板，避免輪胎因為打滑而無法控制。如果出現加油過急的現象，就會直接降低車輪和路面的附著力，出現輪胎空轉和橫向偏移的現象。另外在減速操作中，必須掌握汽車的引擎制動，在保證不脫檔的情況下，輕輕的踩下離合器，保證發動機的轉速能夠被降低，使汽車能夠平穩運行。充分了解路面的形式，一旦發現諸如冰雪路面的現象，汽車可能無法按照自身的意愿形式，因此需要駕駛員提高制動的預見性，判斷好發生的事件，針對性的采取相關措施。
5.結語
綜合上述的討論，我們需要注意的是汽車的操作系統的應用必須符合汽車駕駛的需求，在汽車起步時必須保持謹慎，避免交通事故發生的可能性，在倒車時要注意碰撞障礙物以及出現掉溝現象等，汽車駕駛時也要熟練掌握相關的制動技巧，防止過猛的操作而導致事故的發生。本文主要對以上四個方面做了深入的分析和探討。基于保持汽車駕駛的安全性的考慮，汽車的駕駛員必須掌握好各種相關的安全駕駛技巧。通過一段時間的鍛煉，養成良好的駕駛習慣，尤其在危險地段要保持注意力，觀察周圍的路面情況，保障汽車平穩駕駛。駕駛員只有樹立好安全駕駛的意識，嚴格遵守路面的交通規則，充分掌握安全駕駛的技巧，才能避免汽車碰撞等產生的交通事故，盡可能的保護好駕駛人員自身的生命財產安全。
參考文獻：
[1]何桂發. 淺析汽車駕駛操作技能的教學安全[J]. 教育教學論壇，2012，35：281-282.
[2]李云. 淺析汽車駕駛安全操作技術現狀及解決對策[J]. 科技創新與應用，2014，13：296.
[3]儲穎，肖獻強，朱家誠. 基于駕駛行為及意圖的汽車主動安全技術研究[J]. 機械設計與制造，2011，01：266-268.
關鍵詞：汽車駕駛 基礎訓練技巧 心理分析
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）03（a）-0233-02
從多年駕駛教學實踐可以看出，基礎動作的訓練受到智力因素影響較低，學員接受、掌握汽車駕駛基礎訓練技巧能力的高低更加注重學員本身的動作協調能力、表現能力以及分析能力。學員不僅要善于去思考，還需要善于動作，同時學員心理素質的好壞也與學生接受能力有很大關系。
1 在駕駛培訓中進行心理分析的意義
心理學是研究人心理活動和規律的科學，在駕駛培訓的過程中合理的融入一些心理學相關理論，可以對學員的安全行駛有很大的幫助意義。假如說在進行駕駛培訓的過程中沒有注意對學員進行心理上的分析引導，學員即使拿到駕照，也無法保證行駛的安全性。學員在進行駕駛技能的學習時，既要了解相應的法律法規、動作技巧等基礎知識，還需要在掌握基本操作要領之后，碰到各種緊急情況熟練的應用所學到的駕駛知識去冷靜的判斷處理。
2 基于心理W的駕駛基礎訓練技巧
2.1 汽車起步和停車
（1）基礎動作技能的形成， 是汽車的起步與停車時汽車駕駛的最基本技能。汽車在起步時，很大程度上受到駕駛員離合器抬起速度、層次和油門踏下開度的大小所影響。當學員第一次進行汽車駕駛時，汽車的啟動會使學員產生恐慌心理，導致四肢變得僵硬，視角受到限制，同時肌肉緊張，不僅將方向盤牢牢抓住，還全身都在用勁，從而導致離合器踏板抬起速度過快，踩油門的力度過猛，會有嚴重的“飛車”起步現象出現；或者在抬高離合器踏板時忘記踩加速踏板，車輛會發生闖動。學員在進行停車操作時，踩剎車的力道過猛，從而令汽車驟停，又沒有去踏下離合器踏板，使得汽車直接熄火。
（2）操作要領，針對以上這些問題，采取相應的針對措施進行改善，讓學生從感性上面對輕、重有一個新的認識，同時可以較為清楚的了解離合器和油門的踩踏力度。在進行汽車起步操作時，需要將離合器緩慢抬起直到汽車開始啟動，然后保持離合器踏板位置，輕輕的踩下油門，當車輛運行幾米之后，松掉離合器，再以較為穩定的速度踩下油門，讓汽車加速，同時做好換檔的準備。
2.2 汽車換檔
在進行汽車換檔操作的練習過程中，有些學生往往會聯想起自己騎自行車時候的感覺，右手在很短的時間內就控制檔位從轉向盤離開，同時左手握住轉向盤的力度過大，缺乏行駛的安全感，這些快速、過猛的變速桿操作過程，會通過左右手之間的力道有連鎖反應產生，進而出現常說的“跑輪”現象。教練在給學員進行指導時，選擇合適的時機讓學員的雙手從轉向盤離開，多去用右手進行輕柔的操縱變速桿練習，減少學員內心的聯想情緒以及恐慌心理，讓學員學會正確換檔。
2.3 轉向盤
駕駛員通過操作轉向盤，可以讓汽車的行駛方向發生改變。教練在引導學員進行轉向盤操作的練習時，要盡可能多的讓學員放松四肢，眼神保持自然狀態，將單手轉動轉向盤和雙手轉動轉向盤結合在一起進行練習。因為汽車在行駛過程中的速度不同，所碰到的彎道也不一樣，轉向盤的操作有幾種形式，比如說在急彎道處快轉快回，在緩彎道慢轉慢回，在前急后緩的彎道快轉慢回，同時要記住多轉少回，少轉多回的區別。在雙手轉動轉向盤時，需要以一只手為主，另一只手輔助進行，主手去轉轉向盤，輔手將轉向盤往回拉，將雙手自然交叉在一起反復進行換位操作練習。在進行單手轉動練習時，將左手拉到極限位置，然后用虎口將轉向盤卡住，將手腕變換下繼續拉，在左手推到極限位置時，需要用手心平壓轉向盤，變換手腕位置繼續推。再單手熟練掌握轉動轉向盤的技巧之后，右手進行換檔的操作也相應的會變得連貫輕松。這樣的訓練是基礎訓練中很重要的一部分，一般單手轉轉向盤只在必要的時候使用，如進行倒車時，在正常行駛過程中，需要對轉向盤進行調整時，必須要雙手進行。
2.4 制動器
學員在剛開始接觸到汽車的制動器時，受到離合器操作習慣的影響，往往在踩制動器時會用力過猛，出現急剎車現象。急剎車現象主要指學員踩制動器踏板的力度過大，使得汽車行駛中的慣性力在一瞬間小于剎車產生的阻力，車輪會瞬間停止移動。因為汽車在行駛過程中的速度是不同的，因此慣性力的大小也不相等，所以在沒有突況出現時，踩剎車的力度不能過猛，否則會產生較為嚴重的后果，甚至危及生命健康，因為慣性力的大小跟重量有關系，一些較大的車輛，更不能猛踩剎車。駕駛員在開車的過程中，一定要將自己的注意力集中，做到謹慎駕駛，養成勻速行駛的習慣，可以很大程度上避免急剎車的出現。因為汽車的制動過程大都需要提前進行，因此可以遵循“輕、重、輕”的原則，保證汽車的平穩制動。
2.5 上路
學員想要勇敢的上路，需要不斷的在實際的開車過程中去聯系，面對危險、復雜的交通環境，逐漸培養起自己的果斷心理，進而由最初的緊張、恐慌心理轉變為放松、自然的心理。學員在剛開始駕車上路時，面對危險、復雜的交通環境，要盡可能多的選擇直線行駛，同時注意保持車距，碰到一些想要超車的車輛，要減速讓行，讓他們盡快的從你的視線中消失，降低左側對你的影響程度。在進行變道或者轉彎操作時，要提前將轉向燈打開，做好后方以及側方的觀察工作，尋找變道的機會進行變道，同時要為自己的轉彎變道留有一定的余地，降低意外情況出現帶來的危害。
拐彎時一定要注意路面的寬窄程度，尤其是在一些難以看清的地方，可能潛藏著巨大的危險。上坡跟車的距離要遠于平地跟車，保持更加合理的車距，即使前車有一定的后退也不會影響到自己。在市區駕駛時，需要根據實際情況來確定車距，利用“安全長距簡易控制法”，在路況比較理想的情況下，距離的控制可以根據速度表的速度減去15來確定。還可以利用“時間簡易控制法”，盡量讓自己的車到達前車位置的時間在3 s左右。在平時的開車過程中，需要不斷的總結距離控制的經驗，進而保持良好的車距。
3 教練教學方式的完善
想要做好學員基礎訓練技巧的培訓與心理分析，還需要對教練有嚴格的要求，首先，教練在進行基礎訓練時，一定要有踏實、嚴謹、民主、正派的作風，既要耐心引導學員，嚴格要求學員，又不能過于簡單粗暴，讓整個訓練的氣氛既嚴肅又團結活波，降低學員學習中的緊張氣氛以及繁重的訓練任務所帶來的壓力；其次，教練需要清楚的了解每一位學員的接受能力、文化程度以及思想，針對不同的學員類型采取不同的訓練方法做好培訓工作，落實因人施教的教學原則，既發揮出訓練時對學員的引導作用，又不能過多的干涉到學員的正常訓練，培養學員獨立處理問題的能力，避免在以后的行駛過程中過于手忙腳亂以及有緊張、恐慌的心理產生。
4 結語
交通有著嚴格的規定，要求每個人去自覺遵守，在行駛的過程中，一定要有“預見第一”的觀念，多積累一些行駛中的經驗，同時掌握理解駕校中學習到的知識，熟練的運用到實際行駛中，保證駕駛的安全性。
參考文獻
[1] 許文忠.淺談汽車駕駛基礎訓練技巧與心理分析[J].科技風，2015（2）：77.
【關鍵字】汽車；油耗影響因素；省油；安全駕駛技術
隨著社會主義現代化建設的迅速發展和人民生活水平的不斷提高，汽車的產量、社會對汽車的需求量越來越大。汽車發展的速度也非常之快，人們開車外出公干或參加社交活動都會選擇駕駛汽車。在汽車駕駛過程中，行駛相同的里程，采用不同的駕駛方法，耗油量是不同的。正確熟練地采用一些駕駛技巧，往往既可以節省油料，又可以減少空氣污染。但是，有些看似可以省油的駕駛方法，卻可能隱含著一些不安全的因素，或者可能加快汽車零部件的磨損。因此，駕車者要掌握的是有安全保障的省油技術
分析駕駛技巧與安全節油技術影響機車運行油耗的因素很多，其中駕駛員的責任心和駕駛技術水平對油耗有較直接的影響。據測定，駕駛技術嫻熟的比駕駛技術一般的駕駛員平均節約燃油8%～10%。因此，駕駛節油的關鍵是看駕駛員能否根據機車的運行條件采用相應的駕駛操作，使人、機配合得當，保持機車的最佳運行狀態。
汽車節油技術開始與日本，原因是由于它是一個資源小國，必須注重節能。在這方面日本的技術上也走在了世界的前列。節油技術的研究在世界上普遍引起重視的應該是資本主義世界第二次經濟危機后，由于產油國組織歐佩克聯手提高油價，西方資本主義國家由于能源鏈上的斷裂，造成了大規模的經濟危機。另外，也由于對石油這種不可再生能源認識的加深，人們開始越發注意對汽車節油技術的研究。
影響汽車經濟性的主要有四大方面的因素：
一、機車整體車身的質量。
二、機車車身的風阻系數。
三、機車發動機的技術水平。
四、駕駛員的安全駕駛習慣與駕駛技術。
汽車車身質量研究也是未來汽車設計的一個發展方向，即車身輕量化的研究。這方面的研究主要涉及材料科學和機械結構分析尤其是車體有限元方面。目前汽車車身輕量化研究還尚未進入大規模應用階段，不過進展方面還是一日千里。
汽車的風阻系數方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。德國的保時捷汽車公司擁有目前世界上汽車行業最后的空氣動力學實驗室。這方面的研究重點在于盡量降低汽車行駛過程中的空氣阻力。
汽車發動機技術時至今日，已經發展到了一個非常成熟的階段，尤其是日本的汽車公司在這方面保持領先，尤其是發動機的經濟性方面的研究。目前車用發動機，尤其是乘用車，多用汽油機。但是，由于壓縮比方面的問題，汽油機的燃燒效率遠不如柴油機，由于節能方面的巨大壓力，柴油機在乘用車上的應用也將是以后節油技術研究的一個重要內容和趨勢。
由于石油的不可再生性，目前汽車制造商在動力總成方面的研究已經超越了以油為能源的范疇，比如混合動力汽車，燃料電池汽車等相關技術都已經接近商用水平。另外，天然氣汽車、酒精汽車也已經越來越多地出現在人們的視野中。
以上都是汽車制造商在節油方面的工作，對于車友而言，良好的駕駛習慣對節油也影響很大。如起步是大腳油門，之后來個緊急制動，電噴車的空擋滑行等。
隨著油價的持續上漲，汽車的油耗越來越被人們關注，究竟怎樣開車才更安全更省油？
1、新車磨合 專家提醒新車在最初的3000公里行駛里程之內一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內；盡量減少急加速、急減速。
2、合理保養汽車——定期保養 要知道車況良好的汽車可省油15%到20%。對于空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發動機工作異常；對于機油：加機油需要適量，注意機油標尺所標示的刻度。機油太多將曲軸淹沒，增大阻力；機油太少則無法起到和封閉作用，甚至會影響發動機效率；對于輪胎狀態：胎壓偏低會造成油耗增加。
3、起動 ——對于使用電噴發動機的汽車，起動時只要把點火開關鑰匙轉動到起動位置使發動機工作即可，不要踩油門踏板加油。否對于發動機是化油器式的汽車，，起動時油門要適當，不宜過大，預熱時也不要為了想縮短預熱時間而猛踩油門踏板，否則會出現燃燒不徹底、排氣管冒黑煙的現象，既增加了油耗，又增大了發動機的磨損，因為此時發動機工作溫度較低、也不能完全到位。冬天環境 溫度較低時，要注意百葉窗和陰風門的關閉和打開，防止發動機工作溫度過冷和過熱，如果 是過夜前已把冷卻水放完，第二天加水時最好加入熱水，以改善發動機起動時的工作的條件。對于使用電噴發動機的汽車，起動時只要把點火開關鑰匙轉動到起動位置使發動機工作即可，不要踩油門踏板加油。否則，破壞了程序設計好的發動機起動最佳工作狀態，使耗油增加。冷車起動發動機后，預熱是必須的，預熱是為了使發動機進入較理想的工作狀態，也是為了減小磨損，但要根據汽車的使用情況和環境溫度條件掌握好時間，電噴車的預熱時間可以短一些。
4、培養良好的駕駛習慣 根據不同路況選擇合理的駕駛狀態：減少緊急加減速和緊急轉彎。行車時不僅要看前一輛車，要同時看到前兩三輛車的情況，以提前采取措施，減少急剎車；不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達12毫升；勻速行駛，在可能的情況下，保持最經濟工況：發動機轉速2000到3000轉、車速60到90公里每小時。換擋時機：選擇最佳時機換擋（發動機轉速處于2000到3000轉）；杜絕低擋高速，低擋高速行駛往往使油耗超過正常值的45%；手排車用戶應杜絕高擋起步。減少怠速狀態：適度熱車是個好習慣，建議讓車慢速行駛一段距離來完成，長時間的原地熱車將增加油耗；長時間怠速和怠速狀態下運行空調尤其消耗燃油。
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9. 中國求生手冊——捍衛食品安全 強壯中國人
應用簡介：近年來，媒體紛紛曝光出瘦肉精、地溝油、蘇丹紅、三聚氰胺、毒大米、大頭奶粉、染色饅頭等有害食物，讓國民也人心惶惶。民以食為天，這款軟件中列舉的幾千例食品安全危機，為大家敲響警鐘，為更多的人解析如何應對食品安全。
一、指導思想
堅持縣政府統一指導、標本兼治、綜合管治、引導結合、依法監管的準則，重拳打擊“黑車”不合法營運，改善出租汽車運營情況，切實維護廣大乘客的生命財富安全和客運運營者、駕駛員的正當權益，進一步促進我區客運出租汽車市場的健康不變發展。
二、首要目的
（一）打擊不合法從事出租汽車運營的牽頭者和組織者，重點打擊欺行霸市、壟斷市場、強迫買賣、帶有黑社會性質的不合法營運和建設擾亂侵犯市場運營次序的團伙。
（二）查處偽造、變造出租汽車號牌、證件，挪用出租汽車專用標記、設備、拼裝“克隆車”及窩點。
（三）查處在我區駐點營運的異地出租車。
（四）查處摩托車、客貨兩用車和其他車輛等不合法運營的行為。
（五）重點管治全區首要道路、火車站地域、南湖花圃地域、遠程客運汽車站、賓館、病院、集貿市場、旅行景色區、新建小區、城鄉結合部等地域不合法營運車輛和倒賣客源、建設擾亂侵犯市場運營次序的行為。
力爭經過3個月的集中整治，使我區不合法從事出租汽車營運的車輛分明削減，客運市場獲得凈化，正當運營者的營運情況獲得改善，切實保證廣大乘客和出租汽車駕駛員的正當權益不受損害。
三、組織指導
成立區打擊“黑車”等不合法從事出租汽車運營專項管治工作指導小組（以下簡稱指導小組），由分擔副區長任組長，區城管協調辦主任、區交通局局長、站區辦主任任副組長，區委宣傳部、區公安分局、區交通局、站區辦、交通大隊、區監察局、區局、區城管局、區工商分局等相關部分的分擔指導為成員。指導小組下設辦公室，負責整治工作的組織指導、綜合協調、檢查督辦，可依據工作需求，從相關部分抽調人員成立管治工作專班，辦公地址設在區站區辦。指導小組辦公室主任由鄧彬生同志兼任，楊杰、李洪同志兼任辦公室副主任。
四、工作安排
（一）宣傳發動階段（2012年4月上旬）
1、印制宣傳材料，制造橫幅、口號。以《市城市客運出租汽車治理條例》及市有關文件精神為中心內容，印制宣傳材料，制造橫幅、口號，有方案、有組織、有針對性地大造氣勢，震懾不法車主。
2、在重點地段設置宣傳點。在火車站地域、南湖花圃地域、遠程客運汽車站等無證運營車輛相對集中地域，開展大規范的宣傳行動，普遍發放宣傳材料，現場受理告發和征詢。
3、應用新聞媒體宣傳報道。宣傳有關司法、法律、政策和文件精神，對管治工作進行重點報道。經過普遍宣傳，使人民群眾充分調查不合法營運給國家和人民生命財富安全帶來的風險性，調查不合法營運給國家和人民生命財富安全帶來的風險性，提高市民的自我維護認識，自覺抵抗乘坐并積極告發不合法營運車輛，共同治理部分一起打擊不合法營運。
（二）查詢摸底階段（4月1日-4月底）
1、以街道、社區為單位進行深化認真的具體摸排，摸清不合法營運車輛活動區域及規則，為具體管治發明前提。
2、區公安分局、區交通局、站區辦、交通大隊要對違規堆積、滯留在車站、病院、小區等客流集散地有不合法營運嫌疑和跡象的“黑車”進行攝像備檔，先期做好取證工作。
（三）集中整治取締階段（4月1日-5月5日）
1、由區指導小構成員單位法律人員構成4個法律小組，在全區24小時輪班巡查，查扣不合法營運車輛。
2、有方案、有步調地集中取締偽造、銷售營運證照和出租汽車營運設備的窩點；集中查處偷盜出租汽車營運設備的嫌疑人；打擊組織不合法營運、欺行霸市、壟斷市場的涉“黑”團伙。
3、在車站、旅行景色區、新建小區、城鄉結合等重點區域和節假期客流頂峰期不連續地進行市場稽察，取締“黑車”不合法營運轉為。
4、集中取締市民反映激烈和社會影響惡劣的不合法營運窩點。
五、責任分工
區交通局負責本次專項管治行動的總協調，總調度。各成員單位責任分工如下：
（一）區委宣傳部：負責專項管治活動言論指導及新聞媒體協調工作。
（二）區公安分局：負責對查證屬實的偷盜計價器、偽造GPS系統LED顯示屏、建設擾亂侵犯出租汽車市場經濟次序的“克隆車”制假團伙，對嚴厲阻遏不合法營運案件查辦，暴力抗法，對有黑惡權力浸透、把持的不合法營運團伙依法嚴厲打擊；做好群體事情的處置預案及應急處置工作。
（三）區交通局：負責對查證屬實的不合法營運的客貨兩用車以及汽車修繕廠拼裝克隆出租車違法行為的，現場查扣車輛，并依照《中華人民共和國道路運輸治理條例》規則予以處分。
（四）站區辦：負責對查證屬實的不合法營運小轎車以及外地和遠城區出租汽車在火車站地域從事客運營業的，現場查扣車輛，并依照《市火車站地域綜合治理規則》（市人民縣政府令第193號）予以處分。
（五）區交通大隊：負責對應用微型面包車和摩托車從事不合法營運；改、拼裝出租汽車及設備，挪用出租汽車專用號牌，運用偽造、冒充靈活車行車證件的，依法賜與行政處分直到追查其刑事責任。
（六）區局：負責專項管治的不變工作，包括搜集信息、引導和化解矛盾、招待上訪人員。
（七）區工商、城管局：負責根據各自職責積極共同管治專班做好響應工作。
（八）區監察局：負責監督各本能機能部分關于專項管治責任的落實狀況，并對各本能機能部分的整治后果做出評價；對成果優秀以上的予以表揚，對不作為和亂作為的予以追查。
（九）區管治工作專班：負責對轄區不合法營運車輛進行摸底，并做好轄區內宣傳、教育工作、材料計算及匯總上報，對各責任單位整治中的重難點問題，組織結合法律。
六、工作要求
（一）各責任單位要統一思想，提高認識，堅持全局觀念，在專項管治工作中做到責任、指導、人員、辦法四落實。
新能源是我國當下研究的主要方向，是生態發展型社會構建的保障，就過去我國發展情況來看，生產力是我們的主要追求，在追求生產速度過程中，往往忽略了對環境的保護，使得人們生活飽受環境困擾。為了促進人與社會的和諧發展，就應當對新能源進行充分開發，在新技術的支持下推動社會的發展。隨著新能源汽車的問世，人們對新能源的利用也提升一個層次，當前新能源汽車主要包括純電動汽車、混合動力汽車，應用時尾氣排放少，汽車能源消耗低，但普通大眾在購買新能源汽車時，對其維修保養技術的了解不夠全面，這也就間接的影響新能源汽車的使用與新能源技術的發展，使得新能源汽車使用壽命縮短。如何實現對新能源汽車的科學保養，延長其使用期限，是當前探索的主要問題。
1新能源汽車分類
1.1純電動汽車
純電動汽車的應用主要是借助電能為汽車運行的主要動力，在車上安裝車載電池，通過電池發電使得汽車前進。但就當前純電動汽車的應用情況來看，缺乏健全技術保障電池功能的全面發揮，也缺乏必要的措施，保持電池的良好性能與良好狀態，電池一旦發生故障，則會直接影響汽車的使用，導致汽車難以正常行駛。另外，當前電動汽車所應用的鋰電池大多數有多個小電池構成，每個個體電池在放電過程中存在一定的差異性，因此難以實現精準控制，導致電池的性能受到嚴重影響，使得電池壽命縮短，很容易在應用過程中出現過度放電以及充電等問題。因此這就需要相關技術人員對電池的應用性能進行全面分析，并采取科學有效的措施，實現對電池壽命的有效延長。
1.2混合動力汽車
混合動力汽車在原有汽車發動機保留的基礎上，添加了新能源電動機，在汽車行駛過程中，二者之間會形成優勢互補，增強新能源汽車的使用效果。在新能源汽車市場中，混合動力汽車占據主要位置，這主要是由于在行駛過程中，一方出現問題，另一系統就會自動進行動力補充，保障汽車的正常使用。在汽車啟動時，電機與發動機同步運行，有效減少汽油啟動汽車時的用量，實現了對能源的節約，也實現了汽車的穩定運行，保障發電機的穩定元轉。相關研究認為，混合動力汽車與普通汽車相比，所需要的汽油消耗以及產生的污染要更低，環保效果全面展現，使得汽車的經濟效益明顯提升。
2新能源汽車常見故障
2.1電池故障
純電動汽車運行的核心是電池，只有在電池的保障下，汽車才能夠正常啟動，但由于純電動車研發時間較短，發展歷程較短，許多新能源技術的應用還不夠成熟，而電池在放電過程中很容易受到外界各項因素的影響，進而導致電池的使用壽命難以保障。比如電池管理系統在應用過程中很容易出現故障，進而導致電池出現充電不滿的情況，而駕駛員在操作過程中，如果操作不當也會導致電池的使用壽命縮短。比如，如果點火裝置的溫度過高，則很容易導致電池出現漏電或者短路等多項問題，進而導致電子元器件難以正常運行。因此要想使得電池的生命得以延長，相關技術人員就應當對電池的性能進行深入探索，通過對電池系統的研發，提高其使用效果。
2.2電機驅動與控制系統故障
新能源汽車在使用過程中，很容易出現電池驅動與控制系統故障，而故障的發生則會直接影響汽車的正常運行，導致汽車難以正常行駛運轉，甚至會引發安全隱患。另外，如果汽車在行駛過程中突然停下，也會嚴重干擾周圍車輛的正常行駛，甚至引發交通事故，對駕駛人員以及其他車輛造成嚴重的安全威脅。導致此類問題的主要原因是由于電力系統與動力系統在運行過程中，難以正常進行協作，系統與系統之間難以實現互補運行。因此相關維修人員在具體維修過程中，需要全面檢測汽車系統的運行情況，并注意排除相關故障，避免因故障檢測不到位，引發更為嚴重的交通問題，同時也要做好器件維修，在必要的情況下可進行二次返修。
2.3空調故障
對于新能源汽車而言，空調系統對車內整體環境起到相應的調控作用，在調控溫度的同時也能夠保障汽車在平穩的情況下行駛。但在行駛汽車過程中，由于各個零件應用較為頻繁，因此就會導致磨損較大，而在檢測與維修汽車時，空調系統出現故障占比較高。一般故障表現情況包括：在啟動壓縮機時，雖然汽車能夠正常運行，但制冷效果變差，這主要是由于空調內連接線路出現損壞，或者制冷媒介出現故障與泄漏，使得壓力下降，無法對溫度進行調節。除此之外，空調系統故障還包括：在操作時無法啟動空調系統，這主要是由于發電機出現故障，電力無法傳導至空調系統之中，壓縮機無法正常運轉，空調制冷效果受到影響。由于空調系統線路布置較為復雜，出現故障的概率也就較高。
2.4變速器故障
汽車在行駛過程中需要在變速器的支持下，在不同路段中保持相應的車速，以此來保障駕駛人員的安全，避免因超速而引發安全事故。新能源汽車在行駛過程中，由于轉速加快，變速器的工作量也就隨之上升，進而使得變速器的壓力加重。另外汽車在行駛過程中也需要根據實際情況進行變速，這就需要保證變速器的穩定性。但長此以往，變速器頻繁換擋，很容易導致零部件與齒輪之間的沖擊力加強，造成嚴重破壞，給駕駛人員生命安全造成威脅。
3新能源汽車維修保養操作中的問題
3.1維修保養水平低
新能源汽車在近年來才得到全面發展，就當前汽車銷售市場情況來看，人們對新能源汽車的實際性能了解還不夠全面，有許多車主跟風購買新能源汽車，但對新能源汽車維修保養和了解卻少之又少。我國當前汽車行業中，新能源汽車的占比較小，大部分汽車主要是以燃油汽車為主，對新能源汽車的使用認知還較為表面。傳統汽車維修人員對燃油汽車的性能了解更為全面，而對于新能源汽車維修保養技術的掌握較為薄弱，駕駛員在汽車出現故障后，需要到固定的專業地點去維修，這不僅會導致維修周期加長，同時也會耽誤駕駛員的正常用車。因此還需要對新能源汽車維修保養技術進行進一步推廣，使得更多的技術人員、駕駛人員，了解該新能源汽車的維修保養內容。
3.2維修工具落后
當前新能源汽車所需要的維修工具較為落后，常見的維修工具包括萬用表與兆歐表等等，大部分還是以人力維修汽車為主，而且在維修過程中，維修人員需要注意排除相應的故障，導致維修時間較長。隨著社會的快速發展各項新技術也被研究出來，維修人員能夠結合新能源汽車的具體特征，對相關維修檢測設備加以研發，使得維修設備、維修技術朝著智能化方向發展，進一步提高新能源汽車檢修的速度。除此之外，也需要積極提高新能源汽車的預警能力，當汽車出現故障后，預警系統會及時提醒駕駛員并給予警示，減少在駕駛過程中出現突然熄火的情況，避免交通事故的發生。
3.3維修保養意識弱
導致新能源汽車出現故障的又一問題，是由于維修保養意識較為薄弱，部分駕駛人員在駕駛操作過程中的方法不夠準確，在駕駛過程中頻繁剎車會直接影響汽車的性能，而不合理的駕駛方法也會直接影響電池的使用壽命，造成嚴重損傷。大部分新能源車主在保養汽車時，所選擇的方法仍然與燃油汽車相符，二者之間雖然有通用的保養技術，但在某些部件的保養上仍然存在較大的差異，因此相關者主要明確具體的養護辦法，采取科學合理的手段，對新能源汽車加以保養。同時車主也應當不斷提高自身的維修保養意識，定期檢測汽車的實際性能，減少隱患與故障的發生。
4新能源汽車維修保養技術
4.1純電動汽車維修保養技術
在對純電動汽車影響維修養護過程中，要將電池保養作為重點內容，如果汽車出現故障時，要優先考慮電池故障問題。電池的存放應當嚴格控制環境因素，如果在長時間的停放下，要保持電池周圍環境的干燥。另外，在長期保存時，也不可讓電池處于長期的虧電狀態，這主要是由于在此種條件下，放置電池時會發生一系列的化學反應，并出現硫酸鹽化現象，所形成的結晶會直接堵塞電離子通道，進而導致電池容量不斷下降，因此需要定期對不用的電池進行充電。駕駛員在駕駛過程中如果操作不當，也會導致電池的耗電量不斷增加，在駕駛過程中就會出現瞬間大電流放電，形成鹽酸鉛結晶影響汽車使用，因此駕駛人員也應當掌握電動汽車的駕駛技巧。
4.2混合動力汽車維修保養技術
混合動力汽車在運行過程中涉及到多個系統的同步運行，所以在維修與保養過程中涉及的步驟較為繁瑣。發動機故障首先要從發動機油量進行排除，檢查汽車是否因油量不足而引發行駛故障，同時也需要對點火裝置與導線進行逐個檢查，如果出現導線松動的情況，則應當及時采取加固措施。如果是啟動機發生故障，則應當檢測起動機的實際轉速、汽車蓄電情況、汽車的實際電量。在維修電力系統時，也可結合純電動汽車的電池維修養護逐步進行。
4.3其他故障維修保養技術
在排除汽車的其他故障時，步驟較為繁瑣，根據新能源汽車的不同類型，線對系統故障進行排除，然后在排除汽車運行過程中可能存在的其他故障。汽車駕駛員在使用汽車時，應當時刻注意汽車的實際電量，并定時根據電壓表盤的指針為汽車電池進行充電。具體充電時間也要合理選擇，不可在電池電量耗盡后進行充電，如果仍然勉強駕駛汽車，則會嚴重影響電池的使用壽命。在充電過程中也要結合鋰電池的特性，對電池進行放電與充電，使得電池的使用周期得以延長。輪胎也會對汽車的耗電量產生影響，一般電動車所用的輪胎為低壓輪胎，接地面積更大，輪胎壁更薄，能夠保障汽車的平穩運行，使得電量消耗降低。
4.4高壓電容放電技術
當前新能源汽車最為直接的故障判斷法為高壓電容放電技術，能夠對汽車電路以及電源等多個方面進行精準判斷，進而為汽車檢修工作提供可靠的參考意見。在維修新能源汽車過程中，首先需要確定開關處于斷開狀態，進行高壓電容放電可以使用膠帶或蓋子，嚴密封存其接口，隨后使用具有絕緣性質的設備進行放電，以此中斷動力蓄電池的高低壓線束，逐步將卡子向車頭方向拉動。為了確保在檢測過程中，電池的總電線保持無電狀態，那么就應當在通電測試前，斷開電池總線路，如果在電路中仍然存在電殘留電量，則應當采取專業設備排空其中電量，使得新能源汽車能夠穩定運行。
5新能源汽車電力系統的維修保養
5.1掌握充電時間
在提出新能源汽車后，首先需要對其進行補充電能，保證電池處于中斷狀態。而在使用汽車過程中，也要結合實際使用情況，合理掌握充電時間，參考日常使用頻率以及實際路程，精準把握汽車充電時間。在汽車行駛過程中，如果電量表變為紅燈或黃燈提示，就應當及時充電，如果只剩下紅燈，則應當立即停止運行，并進行充電，如果過度放電會對電池造成嚴重損傷，并縮短電池壽命。同時充電時間也應當把控在合理范圍之內，充電時間不宜過長，否則會出現過度充電的情況，導致電池發熱，造成損傷。總之，過度充電與過度放電都會影響電池的壽命，而在充電過程中，電池的溫度應當控制在65益以內，如果超過溫度值，則應立即斷電。
5.2保護好充電器
在使用新能源汽車時，應當詳細閱讀相關使用說明書，做好對充電器的保護。許多用戶在應用汽車時沒有閱讀說明書的習慣，只有在出現問題后才會去尋找問題的根源。除此之外，必須要注意在充電過程中要保持充電器出口的通風，避免對充電器有影響，否則，很容易出現熱漂移影響充電，并對電池造成嚴重損失。
5.3定期深放電
定期對汽車電池進行深放電，更利于對電池進行活化提高電池容量。電池在經歷第一次欠壓保護后，隨著時間的推移，電池電壓會隨之上升，應再次恢復到非欠壓狀態，如果這時使用電池會直接造成巨大傷害。因此在對電池的完成深放電以后也要對其進行完全充電，使得電池容量有所提升。
5.4嚴禁存放時虧電
在存放新能源汽車時，避免出現電池處于虧電狀態。虧電狀態就是指電池在使用過程中沒有對其進行及時充電，如果在存放電池池處于虧電狀態，很容易引發硫酸鹽化等問題，嚴重阻塞電離子通道，造成電池容量不足等多項問題。新能源汽車電池在存放過程中需要先充足電后再儲存，而后每月定期充電一次，使得電池保持健康狀態，以此避免長期虧電而導致電池極板出現硫酸鹽化等問題。如果車輛的限制時間越長，電池損壞問題也就會加劇。
5.5保持電力充足
在日常使用新能源汽車過程中，要保持電池始終處于足電狀態，并控制好車速，最佳行駛里程應當為汽車最長行駛里程的1/3~2/3之間，如果每天行駛20公里左右，可每兩天對電池進行固定處理，如每日行駛超過50公里，則應當當天對電池進行充能使得電池處于吃飽狀態。如果在行駛后不及時充電，很容易導致電池出現硫化現象，電池容量下降。另外在充電過程中，如果出現插頭松動、接觸面氧化等問題都會導致插頭出現發熱現象，如果發生時間過長，則會引發嚴重的接觸不良，直接損壞充電器與電瓶，帶來嚴重損失，因此需要及時清除充電器上的氧化物，并更換接插件。
6其他新能源汽車維修保養的改善措施
6.1提高維修人員專業能力
要想改善新能源汽車維修保養的相關問題，首先就應當提高專業維修人員的綜合實力，加強維修人員對新能源技術的了解，并定期與新能源技術廠家進行溝通，掌握新能源汽車的具體系統，結合汽車的實際性能，及時尋找出汽車可能存在的各項問題。而作為維修人員，也應當在市場工作中不斷積累工作經驗，提高自身的探索意識，總結歸納各項新能源問題，及時辨別新能源汽車可能出現的各個故障，進而在維修過程中直接找出汽車問題，提高維修質量與維修效果。而在具體維修操作之前，也應當完成基礎的檢測工作，使得維修具有一定針對性。
6.2合理選擇維修工具與技術
隨著現代科學技術的快速發展，新能源汽車在維修過程中也要積極更新維修工具，通過使用新能源汽車診斷儀，加強對新能源汽車的管理。當前診斷儀主要分為通用型與專用型，專用型只能應用于特定的新能源汽車中，具有較多的局限，而通用型可以應用到不同汽車中，能夠對電池系統等多個零件進行診斷，包括對防盜匹配系統、大燈調節、儀表盤修復等多項特殊功能的使用，可一鍵對其進行升級，在維修店與維修廠中更適合配備與使用。各大維修廠也應當在時代的發展下，積極提高機器的使用效果，同時在檢測設備的應用下對其進行深入研究，將更多的新技術融入到新能源汽車維修檢測中。比如AI技術為汽車檢測技術提供了新的發展方向，相關技術人員應當將AI技術與新能源汽車檢測進行融合，以此提高檢測的精準度。
關鍵詞：生產實習教學，技能訓練方法。
高等職業教育是近幾年來我國教育領域迅猛崛起的一項應用型學科，研究學生在生產實習教學中的表象，探索其內在的規律，有利于學生更好地掌握實踐技能，促進其身心發展，以便于提高我們的生產實習教學質量。
由于生產實習課的性質和特點，決定了學生的技能形成過程與心理發展乃至生理變化都有著密切的關系，因此，研究課題要涉及到一些諸如心理生理等相關學科。
一. 生理特征
高職學生的年齡一般都在18周歲以上，這一階段屬于青春發育期后期，體重、肺活量基本與成年人相仿；性機能成熟；腦細胞與神經系統發育完全，第二信號系統開始占據優勢地位。在生產實習教學活動中體能消耗已經完全可以適應全天的滿負荷實習工作量。
二. 心理特征
1．較強的獨立性。高職的學生由于在入學之初就已經明確了自己的就業方向，專業性質大多決定了需要"動手"去完成學業或就業，注意力和著眼點多聯系或接觸到生產實際，許多同學還在利用自己的專業特長在外面兼職，所以對家庭的經濟依賴程度比普通學生要少，獨立生活和獨立工作的能力也比一般學生要強，這就對他們獨立性的培養創造了良好的氛圍和條件。
現代醫學告訴我們，生理發育是心理發展的直接前提和物質基礎，高職學生的年齡段決定了心理活動的內容更加復雜和豐富，其顯著表現在思維能力的發展。除具備青年學生的普遍共性外，意志力，創造力和自控能力表現強烈，此外，還有以下自己的個性表現：
2．較穩定的情感。高職學生參加社會實踐的機會多，對一些問題的認識比
較深刻，對社會上的一些人群接觸交往范圍廣，為人處世的經驗和道理相對成熟些。這些學生更容易在生產實習中參與配合，與教師的溝通和情感更融洽些。
3．操作動手能力強。高職的學生知道生產實習對自己的未來意味著什么，
這是未來的職業需要。因此，他們對此有著充分的思想準備和重視程度。實習的參與意識與操作動手能力明顯要高于其他層次的學生。
不同專業工種的技能是多種多樣的，但從認識過程分析，技能基本上分為以下三種：
三. 認識技能形成的過程
1.感覺技能。感覺技能是工作者達到某種要求的精確感覺、知覺、視覺的動作，這些動作借助于視覺、聽覺和觸覺和精確的定向。如油漆工在操作噴漆器時，通過視覺判定噴嘴與噴漆表面的正確距離；車工能根據觀察和觸摸判斷工件的表面粗糙度，能根據切削的形狀判定刀具角度是否正確；檢修工能根據聲音．通過聽覺判斷機器運轉是否正常；氣焊工能根據氣味調節氧氣和乙炔的比例等等。
2．運動技能。運動技能是指用合理的方式完成某些工序，即在一個工作地點上由一個人對零件所連續完成的工藝過程的一部分中所必需的全部運動的技能。如車工對車床的操作；鉗工中對毛坯和零件的鋸、銼、刮研等。運動技能具有諸如速度、節律、運動的協調或配合、運動的穩定性、運動的準確性等特點。
3．心智技能。心智技能是認識活動。它的主要成分是思維，是指觀察、判斷、對策的能力。心智技能又可分為技術技能和組織技能：①技術技能。技術技能一般指使用設備、工具（保養、起動、調整等），分析工藝文件、判明所用材料的性能和質量的技能，同時還包括感覺技能和運動技能。②組織技能。組織技能一般是指安排工作地點，在完成各道工序時正確分配時間，制定工作計劃（包括制定完成實習作業，選擇完成實習作業手段，計劃工作地點的安排，實現操作計劃等）和檢查自己工作（包括檢查完成實習作業的準備情況、檢查操作過程及結果、分析在完成實習作業過程中出現的錯誤、困難和故障并確定其克服方法等）技能。
四．認識生產技能的基本要素
1．動作的準確性。就是指動作方向能準確指向目的物，肢體移動軌跡準確。
2．動作的協調性。就是自己對動作的控制與調節。四肢與心智等方面的反映正對目標，協調一致，有條不紊地進行操作。
3．動作的速度。在準確協調的基礎上還要有速度，這是提高工效的主要方面。此外，還表示一定的熟練程度。
4．動作的自動化。當外界情景對生產技能產生刺激時，產生近乎條件反射式的動作就是自動化階段。作為一個熟練的操作工的注意力并不集中在如何掌握工具，姿態等低級狀態，而是要考慮提高工效和下面的工作。
5．動作的創造性。技能的最高境界是熟能生巧，是前四項的綜合。是運用多種技巧提高熟練程度并形成創造性的階段。
五．高職學生的生產技能訓練方法探索
毫無疑問，訓練是促使學生掌握技能的唯一手段，但訓練方法是否科學合理，則對學生技能掌握形成的好壞與快慢關系極大。在了解了高職學生的生理，心理狀態及技能訓練的基本規律后，除教材中提到的若干應用點之外，結合實踐中的體會，還應注意以下幾點：
1．采用比較法. 比如在車工生產實習教學安全教育時，講授實習教學與理論教學的區別，有個概念：要求同學在實習初期對實習教師的指示必須認真理解并執行，否則將可能造成重大安全隱患。由于同學還沒有熟悉實習的過程，光有課堂教學的體驗，所以也無法比較其重要意義，只憑借教師講授印象不深。但是如果給學生講解汽車駕駛中教練與學員的比喻關系，學生既愿意聽而且也能聽懂，因為他們許多人是學習過汽車駕駛的，深知這里面的利害關系。所以一講就通，還非常理解和重視。這樣的例子還有很多，把握住這種方法在教學中也是很受高職學生歡迎的。
2. 采用形象法.生產實習教學中的理工科理論大都比較枯燥，實踐（操作）比較新奇，但理論與實踐又確實有著因果關系，沒有理論的指導操作也無法正常進行。因此，指導學生上好理論課又能有所收獲啟發，是整個訓練方法中重要的一環。在平常的生活中為什么有的人聊天人們愛聽？那是因為這些人說話在借助語氣、手勢來加強自己要表達的意念，更重要的是他們的語言形象、風趣，善于調動起聽者的聯想。這就是吸引人的成功之處。其實自然科學與人文科學是有著共同之處的，只要善于發現。比如，車工生產實習中在講述切削三要素的關系時，要求理解切削速度、進給量和吃刀深度之間的關系，而實際上這三個矢量是相互制約、相互影響的；這三個概念要求學生必須吃透并理解，但又不是一個簡單的比例關系，在實際環境里面，又受許多因素的影響，諸如材料硬度、刀具角度、機床功率、裝夾方式等，初出茅廬的學生顯然沒有這么多的實際經驗，如果要讓學生理解可以把這些個概念人文化處理：負擔（吃刀深度）太重就跑不快（切削速度），辦事效率（進給量）也受影響。但人與人又有體力差別，性別差別，老幼差別；加工金屬與加工木頭就不能同樣對待。這樣深入淺出的舉例，學生就好理解了。再到實踐中去體驗合適的量比關系。進行一夾一頂加工的課題時，同學對三爪卡盤夾持的部位要少而感到不理解，如果用一根筷子做比喻既形象又有說服力：工件好比那根筷子，用手攥住中間部分，想搖動那筷子很難，要是只夾住端面上一段，那另一頭就可以隨意控制了，正好發揮一夾一頂加工的優勢，達到利用中心孔來定位的目的。如果從工藝學的角度來解釋，那先要講明白六點定位原理，那是高級工的理論范疇，剛入門的學生顯然無法接受。高職的學生由于參加社會實踐多，對形象的比喻攙雜其中的教學方法很顯然更容易接受和理解。教學實踐也證明了這一點。
3. 采用"先實踐"法.技能的掌握同事物發展規律一樣，都是遵循理論--實踐--再理論--再實踐的客觀實際螺旋上升發展的。在生產實習實踐中有的課題不一定都按著這個模式，可以先會操作再回頭理解，而且可以更好地理解。學習計算機不一定非要從DOS開始，學習WINDOWS的操作系統也不一定非要搞清楚微軟設計WONDOWS的基礎源代碼。車工使用的車刀角度比較復雜抽象，學習刃磨之前非要學生說清楚所有刀具的各種平面、角度關系和度數往往可能事倍功半，不如先教授學生掌握磨刀技巧，看見車刀是如何切削工作的，再給學生教授刀具知識，可能對刀具的使用技能更有利。關鍵是更使學生受益和歡迎。
4. 采用以點帶面法.高職的學生前面已經論述過，對自身的職業未來是很明確的，因此除個別主觀不想努力的學生外，絕大部分在技能掌握的學習上是積極進取的，只是由于自身的感覺、心智、運動技能的差異導致掌握的程度不同，這個通過練習，大部分同學是可以達到相當的技能水平。在技能的掌握上，為什么有的人能很快進入狀態，而有人卻總是比別人慢半拍？技能掌握得快的學生無一不是具備以下特點：理論課學習好、對待實習課認真、勤奮好學。凡掌握程度稍遜的學生在這幾方面或多或少做得差些。實習的態度靠教育；實習的作風靠管理；而技能的理解要依靠發動掌握比較好的學生做教師的輔助，讓他們談體會談經驗把切身經歷告訴大家。學生群體中的技能掌握也是呈現棗核形，抓住好的帶動中間的促進落后的。實施過程的形式，可以讓有優勢的同學發言談體會、幫助巡回指導、組織產品加工、關鍵工件的制作、把關、檢測和為實習教師做些輔管理工作等。這種方法還可以在學生之間形成潛移默化的競爭造成良性循環。
5. 采用交錯課題法.生產實習過程是學生體力與智力交融消耗很大的勞動，很容易疲勞產生注意力轉移，有的還容易因枯燥疲勞發生教學的抵觸情緒。特別是技能掌握過程產生"高原現象"前后，采用此方法可以引導學生過渡這一現象。采用花樣交錯法可以在教學中靈活運用，發現學生有注意力轉移的苗頭即可實施。比如，理論與操作交替、休息與工作交替、業余娛樂與實習教學交替；還以車工生產實習為例，學生在實習初期需要熟悉車床有個練習搖動過程，這是個十分枯燥的重復過程，往往需要幾天時間，學生的新鮮感很快消失。這時可以組織學生去學習量具（游標卡尺、千分尺）的使用，坐下來練習，學生的注意力重新聚集又有了新鮮感，這樣動靜結合，就會緩解疲勞情緒。必要時還可以把其他形式教學手段引入生產實習，象觀看操作錄象、外出到機床展覽、工業展覽、大型企業參觀。這樣能及時緩解勞動消耗帶來的副作用，使學生既能精神飽滿地投入實習教學又可以開闊眼界。另外，還可以組織學生在業余時間進行一些娛樂活動，豐富實習期間的文體生活，使實習生活變得充實和具有活力。這對高職學生的實習期間的體力及身心健康發展是有好處的。
6. 采用趣味課題法.實踐是為了應用；掌握了一定的技能如果讓學生們看到自己的價值和"本事"，將會激發進一步學習的興趣，而且學生自己也有這個愿望。在整個教學計劃進行到一定程度后，應適當安排些與實際相聯系的課題、課件或生產成品，有條件的還可以下到相關企業參與生產，以檢驗自己實習技能的掌握水平。沒有條件則可以因地制宜，課件設計實用化趣味化。鉗工專業可以設計制造微型虎鉗；車工專業可以在特形面課題上加工手柄、榔頭，錐體課題設計加工線墜兒，使學生在趣味課題的加工中發現自己的價值，體驗到技能的神奇，找到自身差距，從而更好地投入到后面的實習活動中去。是一種深受學生歡迎的技能訓練方法。
本文中闡述的高職學生在生產實習教學中技能訓練方法的探索與總結是建立在《生產實習教學法》的指導規律之下的一種粗線條的認識，還不敢說是規律性的東西，其中許多觀點可能未免有不足甚至是錯誤的認識，還請各位專家和教師多提寶貴意見，更好地完善和總結高職學生的生產實習教學規律，為的是拓寬高等職業教育發展道路做些努力，培養出參與社會主義建設的大量合格高職人才。
參考用書：《生產實習教學法》天津職業技術師范學院
《車工生產實習教學法》吉林科學技術出版社
《生產實習教學法概論》吉林科學技術出版社
[關鍵詞]中職；機械基礎；課程特點；教學技巧
[作者簡介]謝美群(1973―)，女，本科學歷，江蘇省宜興技師學院教師，中學一級教師。
《機械基礎》是職業學校機械類專業的一門專業基礎課，內容涉及到“機械原理”、“機械零件”“液壓傳動”等多方面內容。由于該課程涉及的知識點多，知識面廣，理論性實踐性強。對于剛剛中學畢業的中職生來說，課程難度無疑比較大。若教師以一般的講授形式進行課堂教學，難免枯燥乏味，學生因缺乏興趣而達不到應有的教學效果。本文通過分析課程本身特點。利用激發學習興趣、充分利用多媒體、注重加強實訓環節教學來提高教學質量，這對培養學生解決實際問題的能力、提高教學效果有著重要的現實意義。
一、《機械基礎》課程的設計特點分析
(一)形象性
《機械基礎》課程的內容具有較強的形象性，常用機構中常用圖解法解題。圖解法的特點是直觀、簡明、迅速，但圖解法的準確性取決于作圖者的技巧和認真程度，其中大量使用了圖表、傳動系統示意圖、構件結構圖、零部件裝配圖、工程語言及符號等。這些圖表一目了然、重點突出，形象地表達內容要點，很多方面優于煩瑣的文字說明，極利于對學生的形象思維能力和空間想象能力的訓練和培養。
(二)應用性
《機械基礎》介于專業基礎課與專業課之間，具有承上啟下的作用，是前面知識的應用，后面知識的基礎，通過這門課能夠把職業專業范圍知識縱向銜接與橫向聯系起來，把建立在同一基礎上的相對獨立的諸個專業知識結成一個有機的整體，充分體現出該課程的特殊功能。
(三)實踐性
《機械基礎》課程理論性強，概念、原理、公式、參數多、計算題量大，它的很多內容常常是對實踐知識的總結，具有很強的操作性。有些知識需要在操作過程中增加語言來描述，學習者才能深刻體會到其中的內涵。這也許是因為語言并不能充分表達操作過程中所包含的所有信息，因為實踐的作用增強了可視性、可操作
二、提高《機械基礎》課教學效果的有效途徑
(一)激發學生的學習興趣
學生是教學活動的主體，課堂教學應強調學生的主動參與，充分發揮其自主性、主動性和創造性，讓他們在主體活動中獲得生動、活潑、全面的發展，真正樹立一種“以學生發展”為本的主人翁意識。教師如能根據學生的知識結構和心理特點，重視培養學生的學習興趣，創設輕松愉快、生動活潑的課堂氣氛，就可激發學生的學習動力。在教學中，筆者主要從以下幾方面人手培養學生的學習興趣。
1 激發學生的好奇心
學生對什么都好奇，心理學上稱這種特征為“潛興趣”，教學時若能充分利用“潛興趣”便可能激發學生的學習興趣，使之在好奇中掌握知識。例如在學習變速機構時，利用大家對汽車駕駛比較好奇的心理，向同學們介紹司機在駕駛汽車時，經常用右手撥動右側的撥桿，根據路況使汽車行駛速度時快時慢，有時還要把車向后倒。告訴學生司機撥動撥桿的操作，實際上是在改變一對齒輪傳動比的大小和方向，從而改變車輪的轉速和轉向，使學生感到很新鮮好奇，從而激發了學生的學習興趣。
2 設置適當的疑問
古人云：“學貴有疑”，質疑問難是求學的開端。也是思維能力的基本訓練。學生在學習中有疑問。才能產生興趣，產生積極探求解決問題的熱切愿望。在教學中提出適當的疑問，讓學生去思考，實踐證明比照本宣科要強出許多。在學習棘輪機構時，可以向學生提問“我們在騎自行車時，腳踩自行車踏板向前行駛，而反轉踏板時，自行車卻為什么不會出現倒車?騎自行車下坡時，為什么不踩踏板自行車也能自己前進”等一連串的疑問，來激發學生的求知欲望。
3 創設有趣的教學情景
教學情境是為了增強教學效果而有目的創設的一種特殊的教學環境。在教學過程中，創造設置情景交融的教學氣氛，使學生受到情境的熏陶和感染，是激發他們動腦思考的重要手段。通過聯系一些有趣的生活經驗或具體事例來創設情境，可活躍課堂氣氛，使學生的思維興奮起來。如介紹槽輪機構時可舉例電影放映機的工作原理：電影放映機上的卷片機構是為了適應人們的視覺暫留現象而設計的，它要求電影膠片作間歇運動而采用了四槽槽輪機構，當傳動軸帶動圓銷每轉過一周，槽輪相應地轉過90°，因此能使影片的畫面作短暫的停留。讓大家沉浸在電影放映的有趣情景中，使學生聽了以后興趣盎然。
(二)充分利用多媒體輔助教學
本學科的很多內容如各種傳動機構的傳動形式等，要求有動態的演示才能表達清楚，在缺乏教具和設備的情況下，可采用多媒體輔助教學，使枯燥的內容變得生動形象，這樣可以充分調動學生的學習積極性，實踐表明，這種教學方法深受學生歡迎。
在課堂上，學生注意力的集中時間是有限的。長時間的集中注意力，會引起他們的思維疲勞，此時，如果能利用現代教學媒體的表現力，給學生一種新的刺激，可以使學生從原來抑制狀態轉化為興奮狀態，從而提高學生的學習積極性。例如，在《齒輪傳動》一章的授課過程中。學生對漸開線的形成、齒廓的嚙合特性等內容理解，教師用普通的板書又很難描述。若利用相關軟件，編制漸開線的形成過程，然后對漸開線上各點進行齒形角和受力分析，學生很快就能理解什么是漸開線，為什么通常采用基圓附近的一段漸開線作為齒廓。同樣通過兩齒廓的嚙合、嚙合線和嚙合角的動態顯示，能使學生對漸開線齒廓的嚙合特性有更深刻的理解。
(三)理論聯系實際，培養學生的實踐能力
本課程是從生產實踐中發展起來，而又直接為生產實踐服務的學科，因此，它是一門與生產實踐緊密聯系的課程，在教學中應盡量有意識地引導學生理論聯系實際，培養學生分析問題和解決問題的能力。
1 結合生活和生產實際理解書本知識
書本知識往往理論性較強，較為抽象，有機地與日常生活和實際相結合，能起到事半功倍的教學效果。如在學習導桿機構時，可以結合農村家庭用的手搖抽水機，來講解移動導桿機構的工作原理；利用自卸翻斗車自卸貨物原理，來學習曲柄搖塊機構；利用縫紉機的踏板機構，來講解曲柄搖桿機構的死點位置。
2 結合課堂教學培養學生動手能力
在學完鉸鏈四桿機構以后，學生對鉸鏈四桿機構的運動規律基本有了一定的了解。我將學生分成八組，組織學生開展自制鉸鏈四桿機構的小制作比賽。制作完成以后，請各組組長對本組的作品進行演示，然后進行評比。通過制作比賽，學生既增強了動手能力，又鞏固和加深了對鉸鏈四桿機構中曲柄存在條件的理解，同時培養了同學之間的團結協作精神。
3 進行現場參觀教學
參觀教學可以使學生接觸實際事物，使教學活動和生產實際緊密地聯系起來，增強學生感性認識，加深對教材理論知識的理解。在學完曲柄搖桿機構后，組織學生到實習工廠參觀，認真觀察牛頭刨床、往復式運輸機和插床等設備的工作原理，讓學生觀察牛頭刨床的進給動作，使學生發現進刀時慢、退刀時快，更進一步了解曲柄搖桿機構的急回特性。再如在講授完凸輪機構、間歇運動機構、離合器、聯軸器和制動器之后，請工人師傅給予現場操作，邊參觀邊講解，這樣就會使學生對所學知識有了更深的印象。同時參觀教學法還能使學生受到愛崗敬業、吃苦耐勞等良好的職業道德教育，可謂一舉多得。
三、結語
【關鍵詞】汽修專業 微型企業 實訓
問題的提出
2013年底，我國汽車保有量已達1.37億輛，這表明我國已進入汽車社會。安康市雖屬秦巴集中連片特困地區，但全市保有的各類機動車輛也已達43.5萬輛。汽車保有量的迅速增加及國家大力發展小微企業的政策利好，[1]都極大地帶動了汽車維修、檢測、配件等服務行業微型企業的蓬勃發展，吸納了大批初、高中畢業生和企業下崗人員及農村剩余勞動力進入汽車維修市場。一個顯見的事實是，這些從業人員大部分缺乏專業培訓，文化素質參差不齊，專業知識、維修技能、職業道德遠遠跟不上市場發展的需求。根據安康市某縣的調查，全縣汽車維修從業人員總數達500余人，經過專業技術培訓的卻不足40%，而且受過中等以上文化程度教育或專業技校畢業的人員所占比例不足30%，維修企業人員持證上崗率遠低于《機動車維修業開業條件》必須達到的60%。大部分從業人員技能均為師傅帶徒弟形式，在自由式摸索中提高，成才周期長，現代的檢測設備、維修設備只能由少數人操作，大部分技工只能從事普通車輛的維修。維修過程中過分依賴經驗來判斷故障，盲目拆卸零件，沒有完善的作業程序，工作效率和維修質量得不到保證，容易產生質量糾紛。技工人員素質的偏低嚴重阻礙了新技術、新工藝的推廣，影響了維修企業整體質量的提高。
當前，現代汽車的智能化和自動化等技術已普遍使用，汽車維修服務行業的高科技含量增大。新的維修設備、工藝、技術以及高科技含量的電子化檢測設備的大量使用，使得沒有受過職業教育的傳統汽車維修工難以勝任現代汽車的檢測、維修與保養工作。因此，現代汽車維修服務企業要想在競爭中立于不敗之地，就必須擁有一流的汽車檢測與維修技術人才。
安康職業技術學院（以下簡稱本院）汽車檢測與維修技術專業于2006年開始招生，現已招了八屆學生，形成了一整套汽車駕駛與維修專業的教學和實訓體系。該專業的創設和發展，填補了本地汽車維修專業人才培養的空白，為初高中畢業生提供專業學習，掌握專業技能，成為農村孩子實現跨出貧困、成為工薪階層夢想的最佳途徑。
本文于2010年開始起草，通過開展本院汽車檢測與維修技術專業校企合作以及對微型企業實訓資料的整理，探索了秦巴集中連片特困地區高職汽修專業工學結合人才培養模式的改革，并提出優化本院汽修專業人才培養方案的可行性建議。
汽車檢測與維修專業校外實訓調查
依照《國務院關于大力發展職業教育的決定》的精神，高職教育應大力推行工學結合、校企合作的人才培養模式。據此，我院汽車檢測與維修專業確定了如下實訓教學方案：第一學期開展汽修設備及工具使用介紹，進行技能技巧實習；第二學期進行發動機拆裝實習；第三學期進行汽車變速器拆裝訓練，第四學期進行汽車電器維修實訓，第五學期進入企業實習四至六個月，第六學期進行企業頂崗實習。學生實習實訓時間大于1年，超過理論與實踐2：1的標準。
筆者跟蹤調查并監督了2010年以來的汽車檢測與維修專業學生校外實訓的情況，將每班第五學期四至六個月的企業實習資料匯總成表1、表2：
企業資質是指根據《中華人民共和國國家標準 GB/T16739.1-2004》維修企業的資質。這個資質在上述微型企業場所公示。
企業類別，是指根據《中小企業劃型標準規定的通知工信部聯企業[2011]300號》第三條，本規定適用的行業包括：其他未列明行業（包括科學研究和技術服務業，水利、環境和公共設施管理業，居民服務、修理和其他服務業，社會工作，文化、體育和娛樂業等）。
第四條第十六款：其他未列明行業。從業人員300人以下的為中小微型企業。其中，從業人員100人及以上的為中型企業；從業人員10人及以上的為小型企業；從業人員10人以下的為微型企業。表1依據調查企業從業人員數劃分。
從表1、表2可以看出，我院汽車檢測與維修專業學生校外實訓以微型汽修企業為主。這是幾年來教學系部、學生和企業共同選擇的結果。
原因分析：安康作為貧困地區，工業基礎薄弱，沒有大中型規模企業可供校外實訓。即使是4S店，也屬中小型企業。截至2014年10月底，安康區域內共有機動車維修企業740家，其中一類21家、二類126家、三類593家，另有摩托車維修店面149家。這里面占主體的二、三類機動車維修企業均屬微型企業。對學生進行訪談發現，校外微型維修企業在實訓教學方面比4S店做的更好。學生反映， 4S店只讓他們做一些簡單的輔助工作，如擦洗車輛、打掃車間衛生、給維修工打下手等，甚至有學生下企業實習時洗了一個月的車；還有的實訓企業不讓學生參與任何工作。總之接觸不到實質內容，學生的意見很大，他們更愿意選擇到二三類維修企業進行實習和實訓。調查發現，小微型維修企業主積極性高，他們愿意接受經過初步專業培訓、文化基礎較高、又有汽車方面基礎理論的職業院校學生，樂意安排學生更多實際操作機會。因為這些學生的綜合素質優于學徒工，易于管理，邊培訓邊工作，“上手快，進步快。”從這幾年的情況看，我院學生在校外實訓后期，曾有多人受維修企業主指派，隨師父或獨自外出執行緊急維修救援任務。更多的實際操作機會，也極大增強了學生的專業技能。
高職汽修專業微型企業實訓的實踐與思考
1.汽修專業校企合作辦學的優勢
本院汽車檢測與維修專業，依照工學一體、產學結合的職業教育辦學模式，遵循培養合格的高等技術應用性專門人才的職業教育目標，積極探索理論教學與實踐教學以及校內外實訓相結合的模式。八年來的校企合作實踐，形成了本院汽車檢測與維修專業人才培養模式――服務于微型企業，實現學生、企業、學院的多贏。
從學院的角度看，我院汽車檢測與維修專業獲陜西省“民生工程”項目的支持，現有汽車維修與檢測中心一個，汽車結構、汽車發動機、汽車變速器、底盤拆裝、汽車電器維修、汽車電控技術、汽車示教板等實驗實訓室七個。配置比較完整的汽車維修專用工具和設備，能夠為合作企業的外協維修提供便利，與合作企業實現有效的資源共享，互利雙贏，建立穩定的校企合作關系。
從企業角度看，核心人才是決定微型汽車維修企業效益高低的重要因素。這些企業在經營中常遇到如下因果循環的問題：相互挖墻腳造成核心人才（主力師傅）的頻繁離職，進而損害在職員工的士氣，導致工作效率的降低和成本的增加，進而形成新一輪的員工跳槽或哄抬待遇。接受職業院校學生的實訓，有助于緩解人才流失問題對微型汽車維修企業造成的影響，有利于企業發現、培養和儲備人才，實現企業穩定、可持續的發展。
從學生的角度看，校外微型維修企業實訓期間，企業主一般安排是主力師傅對學生進行“一對一”的指導教學，易建立良好的關系，師傅愿意教，學生樂學，實現理實一體，教學相長。學生發現課堂學習的理論在工作之中有“用武之地”，更加認識到理論的重要性，克服輕視理論學習的偏見，激發理論學習的主動性和積極性，為學生職業生涯奠定堅實基礎。同時，在校外微型維修企業實訓期間，學生能跳出自己的象牙塔，與企業老板、經理、廠長、技術人員、客戶等緊密接觸，初步觀察企業主的經營管理方式，親身感受到誠信做事做人、愛崗敬業、團結協作等社會主義核心價值觀，體會與同事互助合作的重要性，了解到與自己職業相關的各種信息，擴大了知識面，開闊了眼界，為畢業后就業及創業提供參照，提升就業軟能力。筆者通過八年的對專業辦學實踐和校外實訓的調查發現，以校內實訓為基礎，第五學期企業實習四至六個月，學生技能提高的相當快，部分學生能在維修企業獨立開展專項維修。八年來，學生在參加國家職業資格鑒定時，中、高級工一次性通過率達81%，一次就業率達100%。
2.汽車檢測與維修專業人才培養的意見和建議
通過對微型維修企業主、指導師傅以及實訓學生的訪談調查，發現了下列一些問題，這些問題應在我院汽車檢測與維修專業人才培養方案中進行改進：
（1）應加強汽車電器技術和單片機教學與實訓。汽車已成為高科技的結晶，特別是電器技術和單片機的應用已經使汽車越來越“智能化”。電子燃油噴射系統、電子控制自動變速箱系統、空氣懸掛系統、自動巡航系統、自我診斷系統等復雜的系統，加上世界各個汽車制造廠商每年不斷地推出新的車型車種，使得汽車維修工作變得越來越復雜。憑經驗、憑感覺修車已難以適應現代汽車業的飛速發展。現代修車的標準作業程序是：接手故障車，詢問故障現象，用專業儀器與設備對汽車進行整體分析，得出最準確的診斷，只有在必要的情況下才對其解體檢修，裝配試車。調查發現，安康本地這類人才急缺，因此建議在我院汽車檢測與維修專業人才培養方案中，對電器技術和單片機教學與實訓課程，特別是汽車電器電子系統圖識別與分析檢測等相關知識的理論、實踐教學進行加強。這樣才能做到維修時對癥下藥，避免盲目蠻干。要引導學生轉變傳統維修觀念，不能局限于機修、電工、鈑金、漆工等工種，否則將難以適應現代汽車發展呈現出的電子化、網絡化、智能化的現狀。此外，要利用學生熱衷于網絡參與的個性特點，對學生在學習中遇到的問題進行網上答疑、網上咨詢和網上查詢，并對學生進行網上培訓，實現維修技能的不斷更新。
（2）注重專業細分及模塊化教學。在初步培養學生汽車維修與檢測技能，構筑起學生專業通用能力的平臺上，應該根據學生的認知水平和已有知識、技能、經驗與興趣，采用“大專業、小方向”的課程組織模式，提供模塊化課程結構，如機修模塊、電器模塊和汽車美容模塊（包括噴漆、拋光、打蠟、裝潢等），這三個模塊代表了汽車維修行業的三個不同職業方向，使學生的個性選擇與行業需求緊密相關，滿足學生的不同發展需要。學生進入實訓企業時，可以選擇自己愛好的專業進行強化學習，以適應微型汽車維修企業專項 “精修”的生存之道。改變擇業時某一專項（如機修）人員擁擠，其他專項（如電腦、電器）人員嚴重短缺的狀況，順應汽車維修行業、特約維修店和品牌認證店的發展趨勢。
（3）學生微型維修企業實訓的安全教育與風險控制。調查顯示，汽車檢測與維修專業學生校外實訓風險主要是維修實訓過程中的傷害事故。學生實訓是在生產一線操作，技術性強，機械電氣設備操作危險性大，加之對操作規程不熟練，容易發生傷害事故。《勞動法》和2003年版的《工傷保險條例》對此沒有專門條款。實踐中，我院采用學生醫保和學生意外傷害保險相結合的方式，分擔學校、實訓企業、學生的傷害風險，消除汽修企業接納實訓學生的顧慮，這樣有利于校企合作的良性發展。但是，在實踐中發現，無論學生醫保還是學生意外傷害保險，都是事后救濟，而且報銷范圍限于急診和住院治療，然而大多維修實訓過程中的傷害事故屬于輕微傷，達不到報銷標準，學生只能自己承擔，仍可能引發矛盾。因此，應時刻高度重視學生微型維修企業實訓的安全教育，風險控制應以預防為主。實訓企業應該根據自己管理經驗，做好實習（訓）崗前培訓和實訓中的安全警示等。我院的做法是：根據微型汽修企業安全生產實際，結合學生校外實訓方案，共同制定實訓安全培訓方案，將其作為進入實訓企業后的第一課。筆者建議在政府層面引入保險機制，開發專門的保險項目，確保校內外實訓安全，或者借鑒交通事故救助基金的做法，建立實習（訓）生工傷保險基金。實習（訓）生在實習期間發生的傷害事故，只要符合《工傷保險條例》規定的工傷或視同工傷條件，在勞動部門做出實習生工傷認定后，參照《工傷保險條例》規定的待遇享受工傷補償，由實習（訓）生工傷保險基金來支付。
（4）發展微型汽修企業，促進市（縣）域經濟發展。大力發展小微型企業已成為提高就業率、增加城鄉居民收入、拉動經濟增長的重要極，越來越受到國家和各級政府的重視。2012年4月，《國務院關于進一步支持小型微型企業健康發展的意見》（國發〔2012〕14號）文件出臺，為促進小微型企業的發展提供具體的政策保障。本屆中央政府已多次出臺相關政策鼓勵措施。陜西三級政府也都設置了中小型企業促進局，指導和服務本地小微型企業發展。隨著西漢高速、西康高速、十天高速和安康至川陜界高速先后在安康境內建成通車，安康已徹底打開了封閉已久的“山門”，成為連接關天、成渝、江漢三大經濟區的重要交通樞紐。所有這些都為本市微型汽修企業的發展創造了良好的機遇。汽車行業各類注冊企業數量激增，汽車維修用工需求旺盛。安康市中小企業促進局2013年組織開展的生產經營情況問卷調查顯示，目前大多數企業都存在著融資難、人才缺、創新能力不強等瓶頸和難題。[2]其中，人才緊缺問題最為凸出。這對于我院汽車檢測與維修專業學生的就業和創業前景無疑是最為有利的消息，該專業近年招生人數連創新高，就業率高達百分之百。
安康工業基礎薄弱，屬于秦巴集中連片特困地區，外出務工成為家庭經濟的主要支柱之一。2014年前三季度，全市在外從業的勞動力人數達68.6萬人，超過全市人口的五分之一。家庭收入增長的同時，也帶來了一系列嚴重的社會問題。發展本地小微型企業，實現就地勞動力轉移就業，既促進了城鎮化的進程，又促進了區域經濟的發展，實現社會和諧、穩定的發展。但是，由于傳統觀念的影響，輕視職業技術培訓的觀念還相當嚴重。每年都有相當一部分初高中畢業學生沒有接受職業技能培訓就外出從事低收入工作，難以真正實現家庭脫貧致富的夢想。安康本地發展微型汽修企業，吸納汽車檢測與維修專業學生就業，市場發展前景廣闊，政府可以扶持宣傳，發揮其示范效應，帶動安康本地其他行業小微型企業的發展壯大，進而提升本地經濟發展的整體水平。
參考文獻：
[1]國務院：《國務院關于進一步支持小型微型企業健康發展的意見》（國發〔2012〕14號）文件， 2012年4月。
一、評論引導
藝術作品的魅力之一就是通過藝術形象引起觀賞者的審美聯想。學生欣賞美術作品時,他們不僅要了解作品的內容、主題,還應能看出它的不足,提出有針對性的修改意見,從中受到啟發與藝術的熏陶。因此,正確引導學生開展美術作品的評論與欣賞就顯得十分重要。例如:欣賞作品《破紀錄》這一畫時,畫面上表現的是一個跳高運動員即將躍過三米標桿的一瞬間,畫面中遠處無數的大小觀眾正睜大眼睛、屏住呼吸、緊張地觀看著運動員這精彩的表現。在欣賞與評述這幅畫時,同學們集中反映出對畫中人物的動態與情景表現十分欣賞。當談到畫中的不足之處時,有的同學提出運動員跳高高度表現得不突出,應該在身后加上云彩來展現他跳得特別高,同時反映出運動員身手的嬌健。還有的女同學說遠處的觀眾表情都一樣,“要是我在遇到驚險的場面時就用雙手捂著臉從手指縫里看”。學生紛紛發表自己的見解,把自己的豐富想象、經歷、感受帶進作品的欣賞過程中。有了這樣的欣賞引導,許多學生對名家名畫也敢于提出自己不同的見解和改進意見,無形中增強了自己對藝術作品的理解和藝術鑒賞能力。這種參與性欣賞調動了學生美術學習的主觀能動性,讓他們用自已的親身感受和經歷來體會、理解作品。在完善作品的同時,完善自己的情感表現,達到在鑒賞中學習,在學習中提高。從而豐富自已的藝術情感,克服美術欣賞中的盲目性,而實現既看門道,又有較高的藝術欣賞能力,不但會說,還能真正的會畫。
在參與性欣賞活動中教師要注重鼓勵學生能很好的認識作品、了解作品,從而準確表達自己的看法。美術這門藝術沒有對錯之分,只有合理與不足、形象與逼真之分。在整個美術欣賞教學活動中,學生在接受了學科知識教育的同時也接受了自信的心理暗示,讓學生敢于對不同層次的作品都能提出自己的看法和見解,從而認識到藝術作品是沒有統一的標準,是學無止境的。對學生提出的合理建議教師要大加贊揚,對不足的想法提出補充和修改意見,對一時提不出什么意見的學生也不要輕意否定,要鼓勵他們課外去思考、去研究。只有這樣才能有效調動學生學習的積極性,也才能有助于培養學生接納他人意見和敢于提出問題的良好品德和學習態度,從而養成追求真理,刻苦學習,奮發向上,百折不撓的求知精神。
二、畫詩引導
中國古代的美術作品,常常是“畫中有詩”。在中國古代山水畫的欣賞中,主要是理解其獨特的藝術傳統,特別是領略中國古代山水畫中“詩中有畫、畫中有詩、情景交融”的意境。而不同時期的山水畫的風格和意境都各不相同,不同風格不同的意境給人的視覺感受不一樣,尤其是對于那些自我意識和現代意識較強的高中生來說,對于古代的山水、風景以及較為抽象的美術作品,它們較之現代作品簡直就是一道難以跨越的鴻溝。筆者認為從體會古詩的意境入手,更容易體會中國古代山水畫的意境。對于高中學生來說,在語文課本中已學過大量的古詩詞,所以對古詩意境的理解就比山水畫的意境感受容易得多。而且中國古代的山水畫與古詩之間的確有著密切聯系,正所謂“詩中有畫、畫中有詩”。例如,陶淵明的詩句“暖暖遠人村,依依墟里煙,狗吠深巷中,雞鳴桑樹巔”以及“采菊東籬下,悠然見南山,山
氣日夕佳,飛鳥相與還”的意境,就與北宋山水畫的意境有很多相同之處,作者都是以自然的手法客觀地描寫自然景色。詩人和畫家對自然風光的熱愛之情通過寫詩與作畫不謀而合,不是直接表露,而是詩中喻景,畫中藏詩。尤其是南宋山水畫極力追求詩的意境,畫家們為了使畫面景色更加耐人尋味、更能激發觀者的想象力,把與追求意境無關的、可有可無的景色一律刪去,常常運用“計白當黑”的藝術手法,使畫面簡潔、構圖縮小、意境深遠。如馬遠的《寒江獨釣圖》的意境就與唐代詩人柳宗元詩《江雪》中的“獨釣寒江雪”有著異曲同工之妙。而對元代山水畫的理解,可以用倪瓚的《六君子圖》為例來分析:初看上去這幅畫沒有什么特別的地方,只是畫面景色顯得氣象蕭疏,近乎荒涼。但讀了黃公望的題詩,其中的意境便可見一斑,詩曰:“遠望云山隔秋水,近看古木擁坡陀,居然相對六君子,正直特立無偏頗。”前兩句詩是寫畫中的景象,后兩句顯然是借景抒情,表達了元代漢族知識分子對統治者實行民族歧視政策的不滿之情。加上元代山水畫的用筆,普遍帶有個性特征。所以,把這一時期的山水畫人們常理解為“有我之境”,即畫家的情感和藝術個性在畫中鮮明地體現出來了。通過以上詩與畫之間的對比與聯系,同學們的學習興趣空前高漲,并且收到了良好的學習效果。
三、想象引導
中學生由于受知識結構,認知能力的局限,在美術欣賞中當他們看到欣賞主體的形象后容易產生一種思維定勢,對欣賞主體形成了固定的,先入為主的理解,使賞析思維活動受到阻滯。筆者認為使用先談感受后看作品的美術欣賞模式,即一開始先不讓學生看原作品而僅把作品題目告訴學生,讓他們討論后各自提出自已的見解,如何表現題目的內容和形式。以作品“大街上真熱鬧”為例,通過以過街天橋為主體,畫面表現出天橋擁擠的人群以及形形的人物形象,橋下川流不息的汽車、摩托車;課中先讓學生依照題目自己去感受體驗,從不同視角描述自己對這一主題的構思。有的同學描述三層立交橋互相交錯,不同的車輛風馳電摯的熱鬧情景;有的學生描述了從汽車駕駛室里看后面的汽車排隊,行人通過機動車間隙過馬路的擁擠場面。學生的想法基本形成后,再讓學生翻開書看被欣賞的作品。比較什么地方值得自己學習,哪些地方與自已的想法一致,自己的想法有哪些方面比原作品要好。通過這樣的訓練使原來不愛發言的學生也能排除思維定勢的影響,加入到欣賞活動中來。
四、網絡引導
現代美術學習,已經從單純的技能技巧訓練提高到了美術文化學習的層面,而文化內涵的多元性和綜合性又使得美術教師需要更加關注社會科學、人文科學和自然科學等知識。但教師個人的學識有限,教材和教學參考中的資源也不足,在美術課程資源的擴展建設中,現代信息技術為美術教學提供了豐富而龐大的人文性素材資源庫。計算機作為美術學習的載體,學生采用電腦進行美術創作,擺脫了紙張、鉛筆、顏料、調色盒等繁瑣的工具限制。學生一有靈感,立即構思,就可以在電腦里進行嘗試,隨意揮灑,修改也極為方便。能自由駕馭設計、制作有創意的電腦繪畫,進行圖像處理,設計賀卡、裝幀、招貼、標志,制作電腦動畫和網頁作品等。使美術課程在“設計、應用”領域的學習,變得快捷而更有創意。網絡的即時性、便利性使學生的學習能夠突破時空的限制和教師知識局限性的束縛,使課堂教學成為一個師生互動、共同探究的活動過程。通過對網絡美術資源的檢索、查找、發現、探索,還有利于學生發展聯想思維和建立新舊知識之間的聯系,建構起較全面的人文性知識體系并培養學生的審美觀。互聯網上有很多大型論壇,里面有對大師的佳作分析和網友們的作品評論,是一個高手匯聚的地方,也是學生增長美術知識、提高鑒賞能力的場所,如果合理把握,適時學習對美術作品的創作與欣賞能力會大有好處。當然,網絡是一把“雙刃劍”,在對學生的學習提供便利的同時也帶來了一定的困惑和負面影響。因此,學生課外的網絡自主、探究性學習,更加需要教師和家長的幫助和指導,讓學生有目的地上網,吸收網上的知識營養。讓那些優秀的教育網站、個人主頁、網上博物館、美術展覽等美術資源,供學生學習、控究、鑒賞,從而達到培養學生的美術愛好,陶冶學生的情操之目的。
[參考文獻]：
[1]高中美術課程標準[M].教育出版社,2002,7.
關鍵詞：可穿戴設備；芯片層加密；多模加密；雙向認證
中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）24-0038-02
Abstract： Wearable devices as a new force of intelligent technology， with unlimited potential.However， with the rapid development of wearable devices， its security risks will become a key factor restricting its development. Wearable device security issues are mainly reflected in three aspects of data， equipment and software. In response to the strategy， through the hardware chip layer encryption， access control and mutual authentication， data multimode encryption and other core technologies to improve the security of wearable devices.
Key words： wearable device； chip layer encryption； multimode encryption； mutual authentication
可穿戴設備出現在公眾視野雖然只有短短幾年，但已經成為了一支最火熱的科技新勢力。它作為物聯網的重要應用，如今也是工業革命的核心技術之一。2014年作為可穿戴設備的發展元年，其市場規模得到了前所未有的擴展，各大IT界巨頭如蘋果、索尼、三星、谷歌等公司，紛紛可穿戴產品，將目光投向了可穿戴設備這片藍海市場[1]。
近三年來，在全球聞名的CES國際電子產品展覽會上，可穿戴設備、智能家居成為了絕對的主角。經過這幾年的創新與發展，可穿戴市場雖然火熱，但普及時代還未來臨，人們關注更多的不僅僅是功能和質量，而是令人思索的安全問題。
1 可穿戴設備的發展
可穿戴設備，指的是可以穿戴在人體上的智能化的交互式產品，它通常融合了無線傳感技術、多媒體、GPS定位、生物識別等多種技術于一身[2]。可穿戴設備的種類繁多，典型的代表有智能眼鏡、智能手表、智能手環這三大類，另外智能內衣、智能頭盔、智能戒指、智能跑鞋等類型的產品也層出不窮。在可穿戴產品中，谷歌公司在2012年的“拓展現實”的Google Glass最具影響力，該眼鏡集智能手機、相機的功能于一體，實現全球首款支持“腦控”完成操作的智能設備。可穿戴設備倡導的是“以人為本”的設計理念，以微型傳感器通過與人體的無縫連接，支持手勢、眼動操作，實現身體數據（如心率、步數、體溫、卡路里、睡眠等）的采集。通過云服務對數據進行計算與分析，最后上傳到云端存儲或者通過智能手機反饋給用戶，幫助用戶管理身體和設計健康的生活方式。
根據前瞻產業研究院的數據報告，在2016年國內的智能硬件市場規模將突破500億大關，其中智能手環的銷量最高，第五位為智能手表。從國內的消費情況來看，可穿戴設備的市場前景是非常廣闊的。目前大多數可穿戴設備只是作為智能手機的一種補充和延伸，需要結合使用，而可穿戴設備真正的意義與價值是作為獨立產品的形式存在，釋放人們的雙手，提供智能化，健康化、人性化的生活。但在短期以內，可穿戴設備是很難取代智能手機實現大爆發。究其原因，可穿戴設備作為一種新生代產品，在吸引了無數關注的同時，突顯的安全隱患也將成為制約其發展的關鍵性因素。越來越多的人會意識到，當可穿戴產品日夜與人體無縫接觸，它也必將成為下一個信息安全隱患的重要源頭。在2015年5月被證實，我國軍方發出禁令，禁止軍人使用可穿戴設備，原因是這類產品很可能會泄漏國家軍事機密。這不得不引發人們的思索，當可穿戴設備的功能愈加豐富，逐漸擺脫“雞肋”角色時，它所潛在的安全問題終究會不會成為令人望而卻步的“攔路虎”呢？
2 可穿戴設備的安全問題
智能穿戴產品顛覆性地改變用戶的生活和工作方式的同時，也會帶來更多新的社會問題，如信息安全問題。可穿戴設備所面臨的安全問題主要體現在數據安全、設備安全以及軟件安全這三方面。
① 數據安全：可穿戴設備采用了各種類型的生理傳感器、甚至配備了攝像頭，通過與人的無縫連接，隱私數據的感知能力更強，信息的處理和分析能力也大大提升[3]。而目前簡單的穿戴設備都可以記錄用戶的運動軌跡，GPS定位等等。當用戶佩戴的時間越長，獲取的信息量就越大，用戶的健康狀況和生活喜好均被數據化呈現。這些隱私數據通常會上傳給云服務器端進行處理和存儲，或者反饋給智能手機進行數據共享。在這個大數據的時代，用戶的個人隱私數據將會變得更加透明化。如果云服務器被攻擊，用戶的個人隱私將毫無安全可言，更重要的是對于用戶的人身安全也將會是極大的威脅。
② 設備安全：可穿戴設備未來的發展方向勢必與物聯網聯系更為緊密，將有可能成為智能家居、汽車駕駛的關鍵“鑰匙”，一旦可穿戴設備被非法控制，那么關乎的不僅僅是數據的安全性，更是有關用戶的住宅和生命財產安全。另外，可穿戴設備的使用會長時間接觸人體皮膚，飽受質疑的是其設備本身的化學安全，人體輻射、電池安全等問題是否符合安全需求。
③ 軟件安全：具有獨立操作系統平臺的可穿戴設備需要中間軟件拓展更多的功能和服務，但這些軟件一旦被惡意病毒感染，那么可穿戴設備的數據安全和設備安全就無從談起了。
3 可穿戴設備的安全風險
3.1 操作系統的開源性
可穿戴設備為了結構和操作方式的靈活性，方便與其他設備的兼容對接，獲得更好的用戶體驗，往往會采用的是開放性操作系統[4]。2014年3月谷歌推出了Android Wear操作系統，這是一個專門提供給第三方廠商的智能手表的開放平臺，免費開源，并且數據挖掘和分析能力強大。基于Android的系統的開放性，提供方便的功能擴展的同時，更會帶來諸多的安全隱患，如黑客的攻擊，惡意代碼的植入等等。
3.2 無線網絡連接
目前的可穿戴設備普遍采用的是藍牙、WiFi這樣的邏輯設計來連接智能手機，通過手機端的APP或者GPS定位實現數據的同步和共享，在數據傳輸的各個環節中，都有可能遭受到網絡攻擊[5]。在未來，可穿戴設備采用NFC短距離傳輸技術實現門禁解鎖與移動支付也將會成為潮流和趨勢，而這無疑將會變成網絡黑客眼中的“肥肉”。無線網絡連接相比于有線連接更容易受到射頻干擾，傳輸的數據容易被非法截獲，造成信息的泄漏。
3.3 智能硬件的自身漏洞和缺陷
可穿戴產品為了保證形態小巧精致，外觀時尚，會采用較小體積的傳感器，有的設備甚至連芯片或系統都沒有，就其本身的硬件結構上看，缺乏一定的硬件層安全保障。在軟件層次上，各大生產廠商為產品設計越來越多的中間層軟件，拓展豐富的功能，但這也相應地帶來了更多的安全風險。在2015年Hack Pwn安全極客狂歡節上，有黑客展示了通過小米手環的漏洞成功獲取了控制權，這實際上也不是個例，大多數穿戴產品都會存在一些硬件漏洞或者缺陷。
3.4 網絡惡意攻擊
可穿戴設備目前正處于初步發展階段，各種安全措施均不夠完善，極容易遭受到不法攻擊。黑客為了獲取有價值的數據，不僅僅是對設備進行攻擊，更會上升到整個應用鏈中。網絡中的攻擊主要體現在對設備的遠程控制、隱私數據的竊取以及物理設備的破壞等。
4 可穿戴設備的安全應對措施
基于以上的分析，可見可穿戴設備在目前階段的安全系數并不高，針對于安全問題的應對措施的研究也是勢在必行。隨著可穿戴應用市場的不斷發展，在提高質量和用戶體驗的同時，其安全問題已經成為必須要攻克的一塊“致命短板”。
4.1制定統一規范的安全技術標準
由于行業內缺乏統一的技術規范，各大廠商設計和開發的可穿戴產品在質量上、功能上層次不齊，形態各異。尤其在網絡安全技術標準這一塊，缺乏相應的技術指導，沒有權威的安全監管機制，導致安全問題成為眾多產品的一大“硬傷”。另外，可穿戴設備行業的信息安全防護也需要在國家法律層面上有所體現，針對于敏感信息采集和個人隱私的保護需要法律化規范。最后，在可穿戴產品的安全檢測上，需要制定一套可靠的權威的認證機制來規范行業產品的發展，讓用戶能夠更簡單化、有效化地評估產品和購買產品。
4.2 硬件廠商對芯片層加密
大多數可穿戴產品都不是以獨立的形態出現，而是依附于智能手機或者云服務器端實現數據的共享與處理。硬件生產廠商在對芯片層進行設計時，增加安全硬件模塊，植入廠商獨立自主的底層安全架構。可穿戴設備通過無線網絡與智能手機或者云端進行數據交互時，數據會被加密，秘鑰存放在可穿戴設備的硬件芯片中。當需要查看手機端或者云端數據時，必須身份認證和秘鑰都匹配通過才能實現操作。這種芯片級的加密處理，可以大大提高隱私數據的安全性。
4.3 接入控制與雙向認證機制
用戶使用可穿戴設備聯網時，啟用接入控制機制，首先需要進行對連接的網絡環境進行安全評估，并采用WPA2加密機制保障無線網絡的安全性[6]。在與其他終端進行交互時，必須先進行雙向身份認證，確保通信實體之間身份的合法性。在身份識別上，采用基于生物特征的增強型認證，如指紋、心率等。生物特征很難被復制和竊取，用于用戶身份認證上安全程度是非常高的。
4.4數據的多模加密
用戶使用智能產品時，最關心的問題莫過于數據的安全性。可穿戴設備最重要的不在于硬件，也是在于數據的價值。數據的多模加密是由對稱加密技術和非對稱加密技術結合組成。對于設備采集到的數據根據不同的環境安全需求，采用不同的加密模式，從本源上保證數據的安全性，具有針對性、全面性和靈活性的特點。使用多模加密的同時，為了保證隱私數據的安全，應使用高強度的加密方式，秘鑰的長度不少于256位。針對于不同的使用場景，進行數據挖掘時，采用匿名原則，對個人隱私數據進行模糊化處理，并去掉用戶識別程度高的數據，保護用戶的身份和隱私的安全。
4.5日志審計和入侵檢測
在可穿戴產品安全模塊上，集成日志審計和入侵檢測功能。入侵檢測是對進出可穿戴設備的數據流量進行分析和控制，對具備安全風險和入侵企圖的流量進行攔截，防止網絡入侵的發生。對于設備的常規操作進行日志記錄，包括連接的網絡屬性、設備狀態，操作詳情，與其他設備的交互等。通過日志審計和分析，能夠做到全面而詳細的設備監控。
5 結語
可穿戴設備未來的路還很長，但終究能不能得到一個爆發，安全問題成為了亟待解決的難題和障礙。在可穿戴設備的持續發展中，需要國家政府、生產廠商、服務提供商和消費者等多方努力，來推動可穿戴市場的整體發展。
參考文獻：
[1] 陳根.可穿戴設備[M].北京： 機械工業出版社，2014：17-18.
[2] 王倩.可穿戴設備的信息安全問題研究[J].情報探索，2016（3）：122-128.
[3] 張曉睿，張世奇.可穿戴設備發展趨勢及信息安全風險研究[J].中國新技術新產品，2016：184.
[4] 落紅衛，魏亮徐，迎陽.可穿戴設備的安全威脅與防護措施[J].電信網技術.2013（11）：9-11.
