時間：2022-01-30 16:50:27
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車畢業論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
序號
題目
指導老師
1
發動機排放技術的應用分析
陳金偉
2
微型車怠速不良原因與控制措施
陳金偉
3
柴油機電子控制系統的發展
陳金偉
4
我國汽車尾氣排放控制現狀與對策
陳金偉
5
發動機自動熄火的診斷分析
陳金偉
6
汽車發動機的維護與保養
陳金偉
7
柴油機微粒排放的凈化技術發展趨勢
陳金偉
8
汽車污染途徑及控制措施
陳金偉
9
現動機自診斷系統探討
陳金偉
10
關于奔馳300SEL型不能著車的故障分析
陳金偉
11
奔馳Sprinter動力不足的檢測與維修
陳金偉
12
上海通用別克發動機電控系統故障的診斷與檢修
陳金偉
13
現代伊蘭特發動機電控系統故障的診斷與檢修
陳金偉
14
廣本雅閣發動機電控系統故障的診斷與檢修
占斌
15
電子燃油噴射系統的診斷與維修
占斌
16
帕薩特1.8T排放控制系統的結構控制原理與檢修
占斌
17
廣本雅閣排放控制系統的結構控制原理與檢修
占斌
18
汽車發動機怠速成抖動現象的原因及排查方法探討
占斌
19
汽車排放控制系統的檢修
占斌
20
上海帕薩特B5電子燃油噴射系統的診斷與維修
占斌
21
論汽車檢測技術的發展
占斌
22
奧迪A6排放控制系統的結構控制原理與檢修
占斌
23
豐田凌志400發動機電控系統故障的診斷與檢修
占斌
24
奧迪A6B5電子燃油噴射系統的診斷與維修
占斌
25
標致307電子燃油噴射系統的診斷與維修
占斌
26
捷達轎車發動機常見故障分析與檢修
占斌
27
汽車轉向盤擺振故障分析
程建斌
28
防抱死系統在常用轎車上的使用特點分析
程建斌
29
汽車底盤的故障診斷分
程建斌
30
汽車的常用轉向系統的性能分析
程建斌
31
汽車變速箱故障故障診斷
程建斌
32
安全氣囊的發展與應用
程建斌
33
汽車制動系統故障診斷
程建斌
34
分析國產幾種汽車行走系統特點
程建斌
35
分析國產幾種汽車制動系統特點
程建斌
36
分析國產幾種汽車轉向系統特點
程建斌
37
機電液一體化技術在汽車中的應用
程建斌
38
豐田系列ABS故障診斷方法的探討
程建斌
39
通用系列ABS故障診斷探討
程建斌
40
奔馳560SEL車型ABS系統故障案例分析
程建斌
41
AL4自動變速器的結構控制原理與檢修
程建斌
42
汽車制動系
程建斌
43
汽車四輪定位的探討
程建斌
44
4T65E自動變速器的結構控制原理與檢修
程建斌
45
上海通用別克轉向系統故障的診斷與檢修
陳躍軍
46
上海通用別克制動系統故障的診斷與檢修
陳躍軍
47
現代伊蘭特轉向系統故障的診斷與檢修
陳躍軍
48
現代伊蘭特制動系統故障的診斷與檢修
陳躍軍
49
SONATA制動系統的結構控制原理與檢修
陳躍軍
50
電控懸架系統的結構控制原理與檢修
陳躍軍
51
上海帕薩特B5自動變速器的結構控制原理與檢修
陳躍軍
52
豐田佳美制動系統的結構控制原理與檢修
陳躍軍
53
豐田凌志400懸架系統的結構控制原理與檢修
陳躍軍
54
標致307制動系統故障的診斷與檢修
陳躍軍
55
標致307手動變速器的結構控制原理與檢修
陳躍軍
56
上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修
陳躍軍
57
電控液動式自動變速器的結構控制原理與維修
陳躍軍
58
分析輪胎性能對汽車行走行使的影響
陳躍軍
59
捷達轎車底盤常見故障分析與檢修
陳躍軍
60
汽車轉向系課件設計
陳躍軍
61
汽車ABS綜述
陳躍軍
62
車用防抱死制動系統設計
陳躍軍
63
汽車蓄電池的維護與故障控制
繆勤震
64
信息技術在汽車中的應用
繆勤震
65
現代汽車滲漏故障與控制技術
繆勤震
66
汽車點火系統故障診斷
繆勤震
67
豐田凌志400空調控制系統分析
繆勤震
68
桑塔納故障診斷方法的研究
繆勤震
69
汽車空調技術淺析
繆勤震
70
蒙迪歐的空調系統分析
繆勤震
71
氧傳感器故障檢測
繆勤震
72
傳統診斷在轎車維修中的應用
繆勤震
73
廣本雅閣的空調系統故障的診斷與檢修
繆勤震
74
電子點火系統的診斷與維修
何建龍
75
上海帕薩特B5的空調系統故障的診斷與檢修
何建龍
76
論車身計算機系統的結構控制原理與檢修
何建龍
77
上海通用別克空調控制系統故障分析與檢修
何建龍
78
廣本雅閣電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
何建龍
79
汽車常用防盜系統綜述
何建龍
80
汽車防撞技術綜術
何建龍
81
現代汽車音響防干擾設計
何建龍
82
汽車電控技術分析
何建龍
83
奧迪A6電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
何建龍
84
上海通用別克電氣設備及附件系統常見故障分析與檢修
何建龍
關鍵詞：創新實驗室；實踐能力；自主學習和管理
作者簡介：符運良（1964-），男，海南臨高人，海南師范大學物理與電子工程學院，教授；羊大立（1974-），男，海南儋州人，海南師范大學物理與電子工程學院，講師。（海南 海口 571158）
基金項目：本文系海南師范大學實踐教育基地建設研究項目“物理與電子工程學院電子學實踐教育基地”（項目編號：201215）的研究成果。
中圖分類號：G482?????文獻標識碼：A?????文章編號：1007-0079（2012）34-0112-02
高校實驗室在培養學生實驗、實踐能力，提高大學生的創新能力和創新意識方面具有重要的不可替代的作用，因此，在高等教育教學改革中，創新實驗室的建設以及如何發揮其應有的作用，是當前高校普遍探索的問題。[1-5]另外，為了推動大學生創新實踐活動的廣泛開展，教育部每年都會舉辦各類設計競賽實踐活動，如大學生挑戰杯競賽、數學建模競賽、大學生電子設計競賽、大學生智能汽車設計競賽等。此外，各地區部門也會舉辦各種競賽活動，如計算機應用設計競賽等。海南師范大學從2000年起一直參加全國大學生電子設計競賽，2006年起參加全國大學生智能汽車設計競賽。在參加競賽的過程中，建設了創新實驗室。學院不斷總結實踐活動經驗，積極開展電子課程體系實驗教學內容的改革，學生不但可以利用創新實驗室進行電子設計競賽、智能汽車設計競賽的準備工作，還可以進行電子類單獨開設的課程設計，進行國家大學生創新計劃項目的研究，進行教師科研課題的研究。實踐證明，創新實驗室建設有效推動了海南師范大學電子設計競賽活動的開展，建立了學生自主學習和自主管理的模式，營造了學生獨立思考、自由探索、勇于創新的良好學習環境，創新實驗室已成為學生自主向往的地方。
一、電子設計創新實驗室的建設
在傳統實驗室進行的實驗項目基本上是驗證性的實驗項目，是基礎性的實驗。而要系統地培養創新型人才，必須建立起良好的實驗環境，為此，學院投入100多萬元，建設了電子創新開放實驗室，實驗室里有新的實驗儀器設備，如通用的直流電源、信號發生器、數字存儲示波器、萬用表、電腦、打印機、小型電鉆機、電烙鐵、制板機、電子設計實驗箱等。此外，實驗室里的木柜還放置了多年來電子設計競賽和智能汽車設計競賽中學生制作的實物，以提供給低年級學生參觀學習。創新實驗室實行的是開放的教學模式和管理模式，學生在傳統的實驗室完成了教學大綱規定的實驗項目后，如果學有余力，還可利用開放實驗室的儀器和設備，進行更深一步的實驗研究或電路設計，而且實驗研究不受時間限制。
二、電子設計創新實驗室完善了創新人才培養體系
1.促進校內實踐基地的建設
在海南，由于電子工業基礎較薄弱，電子及相關工廠企業較少，因此，電子信息專業學生要找到對口的工廠、企業進行實習較困難。為此，電子設計創新實驗室也成為學院重要的校內實踐基地。學生在校外實習之前，已在實驗室經過了2～3年的技能和工程訓練，學生的實踐動手能力、分析和解決問題的能力都已有所提高，同時學生也養成了嚴格、細致、實事求是的科學作風以及愛護公物的品質，養成了講究科學實驗方法、遵守操作規則、注意安全的良好習慣，為到校外順利實習提供了保證。
2.促進電子專業學科建設
創新實驗室建設目的在于培養學生的實踐動手能力、分析和解決問題的能力，培養學生的信息收集和處理能力、團結協作和創新思維能力。為此，實驗室的儀器設備不但要滿足單一性質的實驗，更重要的是滿足電子綜合實驗、設計性實驗。由此，學院在硬件建設方面，投入100多萬元，用于購買電子儀器設備，如電源、信號源、示波器、萬用表、邏輯分析儀、電路仿真設備、單片機、PCB板制作工具等。學生在實驗室可進行電路設計、仿真實驗、制板、焊接、編程、調試，最后制作出電子器件。另外，學生利用實驗室的儀器設備直接參與科研活動，完成國家大學生創新計劃項目、完成教師課題的子課題、完成企業的攻關項目，促進了電子專業學科的發展。
3.促進學生學科競賽活動的開展
創新實驗室促進了學生學科競賽活動的開展，學科競賽活動培養了學生的實踐能力和創新思維。[6-7]多年來，學院積極利用創新實驗室開展校級電子設計競賽和智能汽車設計競賽活動，通過選拔成績好的學生參加全國大學生電子競賽海南賽區的比賽，以及全國智能汽車競賽華南賽區的比賽，學生利用創新實驗室的優越條件，在競賽中，均設計出性能優良的電子實物，曾獲得海南賽區的一、二、三等獎和智能汽車設計競賽華南賽區的二、三等獎。對于在電子設計競賽中獲獎的學生，可以讓其免修電子課程設計，期末成績直接定為優秀。
4.促進教學特色形成
在創新實驗室的實踐教學活動中，要求大一新生可隨時進入實驗室，由高年級的學生對一年級的學生傳授技術和知識，以對一年級學生在做人、團隊合作等方面進行言身傳教。一年級的學生在高年級學生和教師的傳授下，辯識各種類型電子元器件，購買、焊接、設計和制作簡單功能電路。在這種互相幫助、互相帶動的良好氛圍中，培養了學生的綜合素質，培養了同學之間的感情，提高了學生的實踐能力，為今后的一年級學生參加電子競賽、畢業論文設計或參加教師的研究課題等打下了堅實的基礎。
5.促進實踐課程培養體系的建設
在培養計劃的修訂中，在總課時不變的情況下，要增加創新實驗及其所占課時的比例，增加課程設計的門數及選修實驗的項目。選修實驗是設計性實驗、綜合性實驗，通過選修實驗可以讓學生有更多的機會參加實踐活動。如電子專業在新的培養計劃中，增加了“單片機原理與應用”課程設計、“傳感器技術”課程設計、“PLC原理與應用”課程設計等。在課程設計的教學中，讓學生自己選擇題目，獨立思考、獨立設計電路、獨立完成實驗、獨立解決碰到的實際問題，教師只起著引導作用。這種自主學習模式，調動了學生的學習主動性、積極性，提高了實踐教學效率以及學生獨立分析和解決問題的能力。[8-12]而對于學生畢業論文（設計）實踐教學，也可由校外相關企業出題，校外工程師也可作為學生的論文指導教師，與校內教師共同指導學生。學生利用創新實驗室的優越條件完成畢業論文。通過對實踐教學培養方式的改革，培養學生的專業技能、動手能力和創新開發能力。
6.促進教師隊伍的建設
學生在參加創新實踐活動或智能汽車設計競賽活動時，學院都安排相關的教師定期給參賽學生進行輔導，而輔導學生實踐活動的教師，要求具有較高的工程實踐能力和創新實踐能力。為此，為了提高這部分教師的理論水平和工程實踐能力，學院定期安排相關教師在省內參加電子或相關學科的學術交流活動，或到國內名校參加工程實踐的培訓等。
7.提高畢業論文（設計）的水平
畢業論文（設計）是高等學校培養學生把知識與實際應用相結合，檢驗學生實踐能力的一個重要的實踐環節，是學生綜合運用所學知識進行科學研究和工程設計、解決實際問題的重要環節。往年的論文題目由教師出題，學生根據自己的能力水平選擇題目，學生可選擇指導教師，指導教師也可以根據學生的實際能力，以及能否完成畢業論文任務而選擇學生，但學生用于做畢業論文（設計）的時間較少，論文的質量難以提高。而利用創新實驗室，學生或參加教師的科研，或參加大學生創新計劃項目，或參與校外企業的科研項目，或參加各種競賽活動，實際上也相當于為畢業論文（設計）工作進行了較早的準備。學生的論文可以是其參加教師科研項目的一部分研究工作，也可以是參加競賽活動時設計制作研究的部分工作，這樣，學生用于畢業論文的研究時間較充足，可以做出更高質量的畢業論文。
三、電子設計創新開放實驗室的管理方法
1.制訂規章制度
制訂創新實驗室管理各項規章制度，以保障創新實驗室的正常運行，管理制度有日常衛生管理制度、安全管理制度、儀器設備使用管理制度、圖書資料使用管理制度和電子元器件使用申請制度等。
2.以學生自主管理為主、教師管理為輔的管理模式
創新實驗室建立了教師與學生共同管理的模式，以學生自主管理為主，教師管理為輔，教師為專職實驗管理人員，主要負責實驗室的日常管理，而學生主要開展自主管理。實驗室的衛生和安全由學生負責，實驗室建立值日生制度，值日生負責當日實驗室的衛生。最后離開實驗室的學生要關好門窗、電源、水龍頭，以避免出現安全事故。
3.對實驗室實行監控
創新實驗室內有各種儀器設備，如實驗箱、萬用表、示波器、信號源、電腦、打印機等，還配有手電鉆、臺鉆、小砂輪機等，且實驗室實行24小時開放，由學生自己掌握鑰匙，學生自由進入實驗室，進行各種電路的設計與制作。因此，實驗室內應安裝監控視頻設備，對實驗室內的電子設備進行全面的監控。
4.創新實驗室的電子元器件使用管理
學院在創新開放實驗室內建立了一個電子元器件倉庫，存放各種常用的電阻、二極管、三極管、集成塊等，學院每年均從教學維持費中拿出近十萬元，用于購進各種電子元件，供給學生進行各種實踐活動。另外，器件倉庫存放的都是在海口市難以買到的，而在本地易于買到且價格便宜的電子器件，由學生自己去選擇購買，然后拿回發票，集中在學院報帳。為了規范學生使用倉庫中的電子元器件，以避免出現浪費器件的現象，學院開設了電子元器件選用申請網上管理系統，[13]網上管理主要由學生自主管理，管理員為學生。進行課程設計、競賽活動或課題研究等實踐活動所需要的電子元器件，如二極管、三極管、各種型號的集成電路等，學生先上電子元器件管理庫網進行查詢，申請登記所需的電子元器件的種類、型號、數量等，而后經過指導教師確認同意，由元器件使用管理小組到倉庫進行領取，并進行登記。這種元器件使用網上管理的目的是在統計各種電子元器件使用的頻率，同時也避免學生隨意使用電子元器件，出現浪費器件的現象。
四、結束語
創新實驗室建設以來，學院成功地申報了1項省級教學改革項目，5項大學生創新計劃項目，1項校級教學成果獎。學生利用創新實驗室，開展電子實踐設計活動，發表學術論文20篇，實驗室濃厚的學習氛圍和良好的條件，使得學院每年舉辦的電子設計競賽和智能汽車設計競賽，吸引了大批的電子和自動化專業的學生參加。越來越多的學生通過創新實踐活動，得到了創新能力的培養，在各種學科競賽中獲得了優異的成績，如在全國大學生電子設計競賽中，學院電子和自動化專業學生連續十年獲得海南省賽區的一、二、三等獎，在全國大學生智能汽車設計競賽中，學院學生連續三年獲得華南賽區的二等獎。學生經過創新實踐活動，綜合能力得到了明顯的提高，多數學生畢業后，進入國內知名企業工作。另外，通過創新實踐活動的自主學習和自主管理模式，不僅培養了學生的創新實踐能力，也推動了學院的學風建設和發展。
參考文獻：
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建立閉環反饋的頂崗實習長效管理機制
建立閉環反饋的頂崗實習長效管理機制是保障頂崗實習教學質量，提高指導教師和學生頂崗實習的積極性和創造性的必要條件。
1.建立頂崗實習管理委員會。頂崗實習管理委員會應該是各系部、各專業的常設機構。學校參與人員建議系部領導牽頭，涵蓋專業輔導員、專業骨干教師等；參與企業應是與學院建立長期、穩定頂崗實習合作關系的、能夠包含機械類專業主要工作崗位的多家代表性企業。企業參與人員建議由企業人力資源部門中負責高校招聘的人員牽頭，包含企業指導實習人員；家長和學生代表應結合頂崗實習實際情況，在實習人數較多的企業中選取，并要求其有較好的溝通能力，能夠及時發現問題、反映問題。
2.制訂頂崗實習管理文件。明確學生頂崗實習教學工作流程與成績評定的管理方法，規范頂崗實習企業兼職教師和學院專職教師的職責和任務，加強頂崗實習的安全教育，并針對頂崗實習學生組織管理制定相關文件，進行具體規范與要求。
3.構建操作性強的頂崗實習學生管理制度。系部提供頂崗實習學生名冊，分各專業召開頂崗實習學生專題會議，具體落實頂崗實習期間學生的管理工作，包括學生業余時間和宿舍管理、實習現場管理、學生健康心理咨詢和輔導等。
規范頂崗實習教學工作程序
頂崗實習教學環節一般應該包含畢業論文撰寫環節，畢業論文和頂崗實習任務同時開展，專業要求畢業論文內容和頂崗實習內容相關，對于較難實現的，也可以由指導教師指定題目。學生在實習中注意觀察，找到論文寫作的方向，搜集資料，結合實際工作經驗完成論文，這樣可以使論文避免抄襲，做到有的放矢，提高論文質量。
（一）學生在頂崗實習期開始前應完成以下工作
1.接受學院系統、全面、仔細的頂崗實習培訓。通過培訓，弄清頂崗實習開展的步驟、方法、要求等，每名學生都應明確實習的全局性安排、時間進度及上交材料的要求。2.完成并上交校企合作學生頂崗實習協議。協議格式由學院或系部統一制定。學生自行打印后，填寫自己信息，與所在實習單位簽訂實習協議，如多人在同一企業實習，可集中填寫后與企業簽訂1份協議，完成后上交指導教師。3.領取學生頂崗實習手冊。學生頂崗實習手冊由學院統一印制，每名學生離校前領取一本。手冊主要內容包括頂崗實習基本信息、頂崗實習周記、頂崗實結、實習考核與評價等。
（二）學生在頂崗實習期結束后應上交以下材料
1.完成頂崗實習手冊。填寫頂崗實習基本信息，包括學生的聯系方式和實習企業的基本情況、實習主要任務等；按實際實習時間完成頂崗實習周記；撰寫頂崗實結報告；由企業指導教師和學習指導教師填寫實習考核與評價等內容。2.完成畢業論文。畢業論文格式要求符合學院或者系部制定的要求。
關鍵詞：工程碩士；創新能力；企業實踐；學位論文
作者簡介：張建斌（1966-），男，陜西岐山人，江蘇理工學院教授，研究方向為研究生教育管理；屠遠（1981-），女，江蘇常州人，江蘇理工學院講師，研究方向為研究生教育管理；劉維平（1965-），男，江西吉安人，江蘇理工學院教授，研究方向為研究生教育管理；周全法（1966-），男，江蘇溧陽人，江蘇理工學院教授，研究方向為研究生教育管理。
基金項目：全國工程專業學位研究生教育教改項目“工程碩士‘實踐―論文―就業―創新’四結合培養的實踐與探索”（編號：2016-ZX-424），主持人：周全法；江蘇省研究生教育教學改革研究與實踐重點課題“工程碩士‘實踐―論文―就業―創新’四結合培養模式的研究與實踐”（編號：JGZZ16_088），主持人：張建斌、周全法；江蘇省教育科學“十三五”規劃重點課題“以實踐創新能力提升為核心的工程碩士培養模式改革研究”（編號：B-a/2016/01/28），主持人：張建斌、周全法。
中圖分類號：G715 文獻標識碼：A 文章編號：1001-7518（2017）08-0057-05
國務院學位委員會于2011年啟動了“服務國家特殊需求人才培養項目――學士學位授予單位開展碩士專業學位研究生培養試點”（以下簡稱“特需項目”）工作。開展此“特需項目”的目的是“服務需求、創新模式、突出特色”，主要針對國家有關行業領域特殊需求的高層次專門人才，緊扣擇需、擇優、擇急、擇重，安排一批辦學水平較高、特色鮮明、應用型本科人才培養質量高的高等學校，依托其與國家重大戰略、產業發展和改善民生相關的優勢學科，在一定時期內招收培養碩士專業學位研究生[1]。“特需項目”的實施，激發了試點高校辦學活力及培養高層次人才的積極性，在一定程度上緩解了國家有關行業領域在特殊人才需求上的矛盾，適應了我國發展戰略性新興產業的要求，m應了我國產業結構調整和經濟發展方式轉變的要求。5年多來，全國63家試點高校在人才培養模式改革、實踐能力培養、畢業論文改革等方面努力工作，取得了一些很好的經驗，為我國碩士專業學位人才培養改革提供了典型案例。
作為首批“特需項目”試點高校的江蘇理工學院之一，在30多年的辦學實踐中，學科建設與人才培養主動契合國家戰略、服務地方經濟社會發展需求，逐步形成了以“資源再生”、“綠色裝備制造”為特色的學科、專業和科研格局，在資源再生利用、關鍵基礎零部件的再制造、循環經濟研究等方面，形成了較為明顯的特色，為機械工程和環境工程兩個領域培養滿足經濟社會發展“急需”、“特需”的工程碩士研究生打下了堅實的基礎。江蘇理工學院在開展“特需項目”以來，學校充分發揮自身辦學優勢，緊密依托行業協會組織和相關企業，深度開展產學研合作培養工程碩士，以提高工程碩士研究生的工程創新能力為核心，探索了“實踐-論文-就業-創新”四結合的工程碩士培養模式，取得了良好的效果。
一、以工程創新能力提升為主線的工程碩士“四結合”培養模式
在“特需項目”中設立機械工程和環境工程領域專業碩士學位研究生培養的背景是國家著眼于經濟社會發展的戰略考量。從2010年開始，國家大力發展節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等戰略性新興產業，迫切需要提升碩士和本科層次人才的工程實踐和工程創新能力，為經濟轉型升級提供人才支撐。“特需項目”設立并實施以來，隨著我國經濟發展進入新常態和國家創新驅動發展戰略的實施，碩士生的工程實踐和工程創新能力提升愈顯緊迫。然而，由于大學的行業屬性在改革開放后逐漸弱化，企業與高校之間原先存在的行業紐帶已經不復存在，碩士生的工程實踐和工程創新能力培養的土壤逐漸消失，即使是工學碩士研究生的工程能力培養也已經出現嚴重困難，因而在“特需項目”的機械工程和環境工程等領域的工程碩士的工程能力培養途徑和方法已經成為一個影響工程碩士培養質量的大問題。
江蘇理工學院在30多年的本科人才培養中，高度重視學生實踐能力的培養，逐漸形成了一套行之有效的“雙證書”畢業制，從20世紀90年代初開始，所有的工科學生在畢業前必須通過“應知”和“應會”考試取得勞動部（人力資源和社會保障部）頒發的職業技能等級證書（中級工、高級工），工科人才培養的職業性和行業性一直未弱化。借此基礎，江蘇理工學院提出在機械工程和環境工程領域專業碩士的實踐能力培養上，必須把工程實踐能力和工程創新能力的培養作為工程碩士培養的重中之重的工作，通過專業（領域）的行業屬性定位、與行業產業和企業的產學研深度融合、不打折扣的工程領域實踐和工程創新活動，全面提升工程碩士的工程實踐和工程創新能力。基于這樣的工程碩士培養理念，江蘇理工學院在機械工程和環境工程領域專業碩士研究生培養嘗試了“實踐-論文-就業-創新”四結合培養模式，如圖1所示。“四結合”培養模式的核心是以工程碩士的工程實踐和工程創新能力提升為主線，以企業急需解決的工程實際問題為載體，將工程碩士的企業實踐、畢業論文（設計）選題、科技創新和就業進行有機整合，企業為每個選題提供一定的科技創新基金，研究生畢業后，可選擇到該企業就業，繼續從事企業實踐與論文階段未完成的科技創新活動。
圖1 “實踐-論文-就業-創新”四結合培養模式
（一）課程學習階段
在課程學習階段，相關課程的設置原則是注重基礎，聯系實際強化應用，為解決企業實際問題打好理論基礎。通過理論課程學習、實驗操作以及技能培訓等環節，提高工程碩士研究生的專業理論水平、專業實驗能力和實踐動手能力[2]。在此階段，每位工程碩士的企業導師必須給研究生開設專業領域相關專題，介紹專業領域新動態、新技術、發展趨勢，強化工程碩士的工程概念和創新意識。此階段的另一重要任務是研究生在學校導師和企業導師的指導下，選擇確定未來的企業實踐單位、工程研究方向、科技創新內容、畢業論文（含設計等）選題以及職業規劃和就業計劃。
（二）企業實踐階段
在“四結合”培養模式的實際運行中，企業實踐、學位論文和畢業就業環節都在相關企業進行。在企業實踐階段，工程碩士研究生主要圍繞本領域的工程實際開展工程實踐和工程創新，通過崗位實習、工程體驗、綜合訓練、技術研發等環節，在企業導師和學校導師的共同指導下，運用領域專業知識，開展企業實踐和科技創新活動，從而提高工程碩士研究生的職業素養和工程實踐能力[3]。
（三）學位論文階段
工程碩士學位論文的選題，必須在企業實踐之前的課程學習階段完成，主要原因是大部分學位論文必須在企業實踐時完成，學位論文還要與企業實踐、科技創新和未來的就業工作結合起來。論文選題必須結合企業、產業和行業實際，以解決工程實際問題為第一導向，注重技術性、工程性，兼顧學術性。通過產品研發、工程設計、應用研究、工程項目管理、調研報告等形式，提高工程碩士研究生領域專業知識綜合應用能力、工程問題發現與解決能力和工程創新等能力。
（四）畢業就業階段
從就業角度來看，工程碩士的企業實踐以及在企業從事科技創新和學位論文工作，是工程碩士和企業相互選擇、相互適應的過程。學校通過對畢業研究生、實踐企業和就業單位的跟蹤調查，審視、反思學校對工程碩士培養定位、培養方案與課程體系設置、培養過程及管理服務等方面存在的問題及改革措施，同時獲取企業對人才的知識、能力、素質等需求信息，進而反饋予學校，優化工程碩士的培養目標定位和培養方案，調整課程體系，更新課程內容，完善管理服務。
實踐表明，“四結合”培養模式得到了企業和學生的熱烈歡迎，解決了長期困擾企業的“人才招聘易、留住人才難”的難題，解決了工程碩士研究生在學位論文階段必須花費大量時間找工作、影響論文質量提高、工程碩士研究生優質就業的難題。
二、工程碩士“四結合”培養模式的實踐與成效
（一）進一步健全了工程碩士培養的運行機制
江蘇理工學院在前期探索的基礎上，形成了優化的《工程碩士“實踐-論文-就業-創新”四結合培養模式改革實施方案》，確定了“工程碩士培養目標緊貼服務需求、培養過程體現能力要求”的培養思路，據此修訂了工程碩士研究生培養方案，高標準制訂了工程碩士研究生課程建設與實施方案，完善出臺了企業實踐基地建設方案、導師聘任管理辦法、研究生企業實踐基地建設管理辦法、研究生培養質量保障體系以及畢業質量跟蹤管理辦法等系列文件；同時，專設了研究生企業實踐管理辦公室和項目實施經費，從而為“四結合”培養模式改革的順利開展提供了制度保障。
（二）工程實踐能力和工程創新能力得到大幅度提高
企業實踐是工程碩士培養的重要環節，是圍繞特定的專業領域，以研究生為主體，以企業實踐基地為載體，將理論應用于解決實際問題并對實際問題進行理論思考的過程。工程碩士企業實踐采用集中實踐與分段實踐相結合的方式，根據學制不同，實踐時間理論設計為半年到1年不等。我國目前的專業學位研究生培養，其專業課程設置以及實踐環節存在一定程度的封閉性和局限性。而在“四結合”培養模式下的實際運行中，研究生實踐、論文和就業環節都在相關企業進行，實踐的時間得到有效延伸。在“四結合”培養模式的企業實踐過程中，研究生進行的科技創新活動不再因為課程、實踐以及論文等環節而分段，而是以企業急需解決的工程實際問題為載體進行有機整合，連貫、深入地進行實踐與研究，學校理論學習和企業實踐進行無縫對接。由于企業實踐項目能大大激發工程碩士研究生的探索能力，其理論學習和實踐指導能很好結合在一起，學生更愿意提出自己的想法和見解，大膽嘗試。同時，雙導師共同引導研究生從企業發展的現實需求中發現問題、提煉問題、思考問題，學會設計解決方案，學會通過觀察、實驗、調研等活動對問題提出解答、解釋和預測，鼓勵研究生將所學的新知識、新技術、新方法運用到企業實際生產中，推動企業進行技術創新，從而提高工程碩士的實踐能力、職業能力和職業素養，最大限度的激發和提高學生科技創新能力。
從實踐成果來看，以江蘇理工學院2015屆畢業生為例，該屆畢業生科研成果豐碩，參與申請專利30余項，參與技術研發項目20余項，參編著作2本，50余篇，在上海派力迪環保工程有限公司進行企業實踐的趙潔同學被全國工程教指委評為第三屆“工程碩士實習實踐優秀成果獲得者”（全共100名）。近年來，“四結合”培養模式下研究生和企業基地參與的項目獲得了中國有色金屬工業科技進步獎一等獎、教育部科技進步獎二等獎、江蘇省科技進步獎二等獎、三等獎等多項獎勵。
（三）學位論文質量和畢業質量明顯提升
“四結合”培養模式中，研究生學位論文課題是由企業導師和校內導師共同為學生選定的，一般是行業或企業急需解決的工程實際問題，從而保證了學位論文與企業實踐具有很好的延續性、融合性。學位論文選題來源于企業的應用課題、工程實際或現實問題，有明確的職業背景、工程技術背景和應用價值，形式包括新技術、新工藝、新設備、新材料、新產品的研制開發與技術改造，工程設計與應用研究，工程/項目管理，調研報告等，論文體現工程碩士研究生綜合運用科學理論、方法和技術手段解決工程技術問題能力，突出工程綜合能力和創新能力的培養與提高。學位論文實行雙指導和雙盲審，按照全國工程碩士專業學位教育指導委員會〔2011〕11號《關于試行工程碩士不同形式學位論文基本要求及評價指標的通知》要求進行評審。
從學位論文質量來看，以江蘇理工學院2016屆畢業生為例，該屆畢業生共計44人，其中，21人選題與實踐內容選題直接相關，17人在實踐企業完成了論文的撰寫。其中，畢業論文盲審優秀率29.5%，而按“四結合”培養模式在企業完成畢業論文的學生論文盲審優秀率高達52.9%，占全校優秀率的69.2%。不難看出，在“四結合”培養模式下的研究生，實踐成果豐碩，畢業論文質量明顯優于其他研究生。
（四）就業質量和滿意度大幅度提升
“四結合”培養模式中的校企深度協同，讓研究生在就業方面有很高的質量和效率。因為企業全程參與研究生培養中實踐、論文、科技創新和就業等環節，實現了幾個環節的無縫對接，將校企深度合作和協同育人貫穿于工程碩士培養的全過程，讓研究生切實參與到企業的科技創新項目與實踐活動中去。畢業生就業時，由于對實踐企業比較熟悉，不用適應新的環境和新的研究課題，所學的內容也與工作內容高度一致，研究生樂于到所實習企業就業，同時企業也需要這樣一個對企業文化比較熟悉，并有一定的科技創新能力的人才來工作，這就形成了企業與畢業研究生就業雙贏的局面。
從就業情況來看，江蘇理工學院兩屆工程碩士畢業生70多人中，有23人留在原實踐單位就業，通過舉辦用人單位以及畢業生返校交流等活動，學校得到了雙方關于“四結合”培養模式畢業生的反饋。其中，用人單位高度評價了這部分畢業生，認為采用“四結合”模式的研究生動手能力的提升更加明顯，在企業中更有干勁、取得的成果更多；而畢業生們在返校交流中也提到，“四結合”培養模式已成為助推自己全面成長成才的“加速器”，在這種模式下的畢業生一到單位便已成為企業的技術骨干，受到了企業領導的高度重視。
（五）導師的工程實踐能力得到明顯提升
導師水平是工程碩士培養的關鍵因素，實施“雙導師制”是工程碩士培養的必然要求。在“四結合”培養模式中，一方面，校內導師的遴選除了對其學術水平、科研能力有明確的要求外，還要考察其實踐能力以及與行業、企業聯絡和協作能力；另一方面，聘請行業內的領軍人物、技術專家作為校外導師，并以講座、研討等多種方式與校內導師交流工程碩士指導經驗。此外，設立導師組，由領域內學術水平高、工程經驗豐富的導師擔任組長，負責小組內其他導師的日常培訓與管理，使導師的業務水平得到整體提高；學校實施導師“能力提升計劃”，定期組織校內導師到行業內知名企業、研究生工作站等進行進企、進站工作，及時了解行業發展趨勢，提升校內導師的實踐能力。根據“四結合”模式的需要，學校加大工程碩士培養經費，增加企業導師的輔導報酬，為工程碩士培養提供充足的經費保障；同時，不斷完善導師考核制度，實施優勝劣汰的動態管理機制。
（六）專業領域的產業和行業屬性得到顯著強化
加強研究生企業實踐是國家對全日制專業學位研究生培養的基本要求，是創新培養模式、提高培養質量的需要。近年來，學校陸續與中國有色金屬工業協會等聯合成立了中國有色金屬工業再生金屬學院、新能源汽車學院、電梯學院、機械研究總院江蘇分院等行業學院，通過“專業+產業”、“教學+研發”、“培養+就業”等鏈條，把學校、企業、行業等主體和人才培養培訓各環節有機地結合起來，在提升學校行業知名度的同時，有效增強了工程碩士培養的行業背景。
在此過程中，學校以穩定、可持續發展為前提，以互惠互利樵則，通過產學研結合等方式，多途徑建設實踐基地，有效拓寬了研究生選擇實踐企業的渠道。目前，學校已與50余家企事業單位簽訂了研究生聯合培養協議，包括常州翔宇資源再生科技有限公司、常州環境監測中心、常州市潤源經編運用工程技術研究中心有限公司、無錫市派克重型鑄鍛有限公司等。其中，已有28家單位成功獲批江蘇省企業研究生工作站。導師和研究生可結合自身研究方向，在眾多實踐基地中選定實踐企業，進入工程碩士培養的實踐和論文階段。2016年，常州翔宇資源再生科技有限公司獲批“江蘇省優秀企業研究生工作站”，該公司每年可容納5-10名研究生進行企業實踐，并可根據學生意愿為他們安排就業崗位。
江蘇理工學院工程碩士“四結合”培養模式自2012年以來的四年多探索實踐中，邊探索邊實踐邊完善，以環境工程和機械工程領域工程碩士專業學位研究生實踐創新能力培養為核心，將企業實踐、學位論文、預就業、科技創新活動等實踐環節有機銜接，以企業急需解決的工程實際問題作為研究生實踐創新課題和畢業論文選題，企業為每個選題提供一定的科技創新基金，研究生在學校導師和企業導師的雙指導下從事企業實踐和畢業論文工作，并在此過程中簽訂就業意向。從已畢業的兩屆工程碩士研究生就業跟蹤調研情況來看，學生和企業均對此模式實施效果給予了高度評價。“四結合”培養模式提出了工程碩士專業學位研究生培養的新思路，解決了工程碩士培養過程中的“研究什么”、“培養什么能力”、“畢業后如何服務特需”和“如何高質量對口就業”等問題，為培養行業和企業急需的碩士層次的高技術高技能復合型人才提供了一種可借鑒的實施方案。
參考文獻：
[1]余國江，楊冰玉.特需項目：專業碩士培養路徑新探索[J].學位與研究生教育，2014（8）：9-13.
關鍵詞：應用型本科院校;校企合作;模式;
一、應用型本科院校校企合作的特殊性
經過十幾年的發展，應用型本科院校開展校企合作的特殊性主要表現在如下幾個方面：
1.學校的教育職能不同導致校企合作的側重點不同。我國高等院校分為三類：一類為學術型院校，這類學校的校企合作主要是教育與科研結合的企業實踐。一類為職業技術型院校，其校企合作側重于企業培訓的教學過程。還有一類為應用本科院校，這類院校的校企合作注重實踐與理論相結合。
2.應用型本科院校的校企合作必須符合地方區域經濟發展的要求。作為地方院校，培養的人才必然要服務于地方經濟，若地方院校不能順應地方經濟建設需要，自身的發展也將受到極大的制約。如我校位于大連經濟技術開發區，該地區集汽車物流城、生態物流城于一體，而且大連又是個服裝城，為了適應不同產業的需要，我校經管系、服裝系、藝術系分別與不同企業簽訂了校企合作的合同。比如，經管系與上海木謠網絡科技有限公司簽訂了校企協議，根據教學大綱的要求，向木謠網絡科技公司派遣實習生（包括認知實習、畢業實習）或者推薦畢業生。
二、應用型本科院校校企合作存在的問題
1.校企合作模式比較膚淺。應用型本科院校都非常重視實習實訓這一實踐教學環節，也建立了不少的企業實訓基地，但是能夠成規模接納實訓學生的企業并不多，很多企業在實際操作上顯得力不從心，因為有些企業對學生的素質等要求比較高。應用型本院校的學生理論知識不夠扎實，實訓知識又遜于以科研為主的高校，從總體上看，學校的校企合作模式不能滿足教學的需求。
2.實習內容不夠專精。學生出去實習，很少能得到動手操作的機會。很多企業不愿意提供專門的技術人員和生產設備來安排實習生進行生產性操作。這個與某些企業的高精尖設備有關系，有些企業則讓學生做一些不太重要的工作。
3.畢業論文（設計）與企業需求聯系有待加強。我院的畢業論文（設計）要求與企業生產實際相結合。然而很多學生上交了實習回執單后都沒有留在原單位進行實習，所以畢業論文最后脫離了企業需求。即使有些學生一直留在企業到最后論文完成，但是其論文的研究結果都沒能在企業得到應用。學生的論文理論居多，真正聯系企業生產實際的很少。
三、應用型本科院校創新型校企合作模式探索
1.企業兼職。應用型本科院校應該鼓勵老師在教學的同時，定期到企業進行咨詢活動，這樣老師在企業里學到書本上沒有的知識，把這些知識帶入課堂，形成新實踐性理論傳授給學生，可為學生將來進入企業實習或者就業奠定基礎。學校可以與老師簽訂定期協議，如利用半年的時間在企業中做咨詢顧問，或者每兩周一次去企業進行學習，然后返回學校進行教學授課活動。這是一種 “多贏”的合作方式。既解決了企業招聘顧問難的問題，也解決了校企合作的問題，同時還解決了在校學生只學理論而不重視實踐的問題。
2.訂單培養。院校與用人企業之間共同定制人才培養方案，學校和企業進行聯合教學，學生畢業后直接到企業工作。學校與企業簽訂長期人才培養協議，企業可以在學校內設置相關的實踐課程，由經過培訓的學校教師進行講授，包括實習、培訓、就業等。根據協議或合同，學校每年都解決一批學生的實習和就業問題。
3.教學工廠。“學工廠”是新加坡南洋理工學院率先實行的先進辦學理念。該辦學方法是將企業環境引入到學校的教學中，從而形成學校、實訓和企業三位一體的綜合性教學模式。但是這種方式需要企業與學校有長期緊密的合作關系，雙方互相信任，企業肯為雙方的校企合作協議投入自己的設備、自己的資金進入學校，使學校的學生在上課就如同在工廠里進行工作，老師也針對企業所需要的內容和知識進行講授。
4.雙向評價。高等學校人才培養質量的好壞有兩個評價尺度，一個是學校的評價尺度，另一個是社會的評價尺度。學校評價標準更多關注學生是否能達到規定的專業培養目標的要求，而較少關注學生能力的發展;社會評價則主要以畢業生的質量作為評價依據，而較少關注學生的全面發展。所以，兩者相結合才能為校企合作培養人才提供保障。
參考文獻：
[1]陳縈.應用型本科院校校企合作模式的調查研究[J].高校教育管理，2009，3（6）：42-48.
一、從“商務英語”到“英語商務”的轉變
（一）社會經濟發展對于英語人才需求的變化
近年來，許多英語教育專家指出中國社會對商務英語人才的需求已經從單純的對外貿易型人才轉向能適應中國經濟國際化需求的高層次復合型英語人才（王立非，2011；葉興國，2014）。隨著我國企業“走出去”步伐的加快，亟需熟悉企業營運模式，能在營銷、生產、管理、金融等崗位上發揮作用的商務人才。對于這類人才而言，熟練掌握英語交流技能是入職的必要條件。然而根據調查，目前我國在海外工作的人員雖然已超過300萬，但在各行業內能熟練運用外語與國外客戶洽談業務、簽訂合同的人才非常稀缺（蔡基剛，2015）。
（二）商務英語專業的發展和課程體系的轉變
商務英語起源于20世紀50年代的經貿英語，其核心課程是外貿英語函電、外貿英語會話、進出口實務等，其任務是為對外貿易事業培養專門的外貿人才（葉興國，2014）。進入90年代以后，隨著越來越多的外資企業來到中國，對人才的需求逐步轉向兼具商務知識和英語能力的復合型人才。商務英語逐漸從一門課程轉變為一個培養方向，并成長為一個本科專業。在這個過程中，其課程設置、教學模式、人才培養目標在不斷更新和完善。
黃偉新（2005）提出從商務英語（Business English）到英語商務（Business in English）逐步過渡的本科教學模式，即：在第四學期開始以英語教授商務課程，并在第八學期用英語撰寫商務題目的畢業論文。這種模式將英語作為專業課程的“載體”，發揮英語的“工具性”作用，培養“英語能力和商務專業知識技能均強的復合型人才”。2006年教育部批準目錄外試辦商務英語本科專業，2007年中國國際貿易協會商務英語研究會提出商務英語本科的課程體系應該由基礎英語、商務英語技能、商務專業三大模塊構成（葉興國，2014），管理學、經濟學等商務課程首次被明確列入課程體系。2009年出版的《高等學校商務英語專業本科教學要求》（試行）進一步提出，商務英語專業高年級階段的教學重點應該放在商務專業知識的提高上，要選擇性地學習經濟學、管理學、國際商法、營銷等課程，商務知識課程在四年的總學時中應占有20%～30%的比例（陳準民等，2009）。2012年，商務英語專業被正式列入教育部本科專業基本目錄。教育部最新制定的 《高等學校商務英語專業本科教學質量國家標準》 （以下簡稱《商英國標》） 更是將商務知識與技能模塊的比例提高到了25%～35%。由此可見，商務知識類課程在商務英語專業課程體系中的重要作用已被正式確認。商務知識課程是打造該專業的跨學科特性、培養優秀的英語商務人才的重要保障。
二、當前商務英語專業本科畢業論文與《商英國標》要求的差距
在人才培養過程中，畢業論文（設計）是非常重要的環節。《商英國標》指出，畢業論文應重點考察學生商務英語和專業知識的綜合應用，以及實踐與創新能力。畢業論文可采取實踐類或學術類，其中實踐類包含商業計劃、營銷方案等項目報告和行業、企業、市場分析等調研報告。
然而，根植于英語語言文學專業應用語言學學科的商務英語專業在學生畢業論文的指導上要突破傳統語言學的窠臼，應用商務知識研究商務類實踐課題無疑是一巨大挑戰，目前在這方面的教學研究很少。陸道夫（2010）《在英語專業學士論文寫作教程》中提出應將語言學、交際學、機構研究等理論應用到商務英語研究中，采用修辭分析法、機構話語法、語料庫等方法來研究商務交際事件中商務話語的特點、其文化背景及對相關群體或個體的影響。這意味著本科生畢業論文的研究對象仍是語言現象而不是商務現象。筆者在2015年一次全國性的商務英語教學研討會上對參會的50余所院校進行的問卷調查也證實了這一現狀的存在。對于“貴校商務英語論文選題的方向包括哪些”這個問題，選擇市場營銷、國際貿易等商務課題的不到30%，而選擇各類商務文本翻譯、商務信函、商務話語分析的占60%以上。由此可見，當前雖然少數條件較好的大學，如對外經濟貿易大學和廣東外語外貿大學已經開展了用英語撰寫商務題材論文的實踐，對于大多數院校，由于受到教師學術背景的影響，商務英語專業的論文仍然是經院式的，英語依舊主要是研究對象而不是研究的載體。
畢業論文是培養本科生創新思維能力和研究型學習能力的重要環節，畢業論文的研究和寫作過程是對學生在本科階段所學習的知識、技能、方法的綜合應用能力的檢驗。作為商務英語專業課程體系的重要組成部分，管理學、營銷學、經濟學等學科知識如果在畢業論文中得不到體現，顯然不符合課程體系設計理念和人才培養目標。因此，引導和幫助學生從所學的商務知識出發、應用商務研究方法、用英文撰寫具有實踐意義的商務題材的畢業論文，是商務英語專業培養跨學科、應用型人才的不可或缺的環節，也是商務英語專業教師必須面對的挑戰。
三、商務題材論文與傳統語言學題材論文的區別
（一）研究對象和研究目的的區別
商務題材的論文其研究對象為商務領域中的各種活動和事件，如生產管理、市場營銷、人力資源、競爭優勢等。從研究目的來看，商務研究主要分為探索性研究（exploratory research）， 描述性研究（descriptive research）和因果關系研究（causal research）（Zikmumd et al 2010：54-61；Saunders et al 2010：137-140）。探索性研究發現和評估企業經營管理中潛在的機會和威脅，從而幫助決策者抓住機遇或化解威脅；描述性研究的目的是對某種商務現象，如目標市場、客戶滿意度、營銷活動等進行細致的描述，從而讓決策者深入了解該現象，為正確評估經營效果提供依據；因果關系研究旨在發現某個商務現象，如員工流動率過高、銷售額下降等現象產生的原因，從而提出針對性的解決方案。因此，商務研究的目的是為企業的經營活動提供實證數據，幫助企業決策者做出理性的決策，其研究對象涵蓋商務活動的方方面面，因而它不同于以商務語言（如：談判、信函、廣告）為研究對象，以提高商務溝通技能和效率為目的的傳統語言學題材論文。
（二）研究方法的區別
商務題材論文通常采用實證研究。由于各個企業關注的信息不同，商務研究通常需要采集第一手數據。受到研究的時效性、資金投入等限制因素，數據采集通常采用問卷調查、觀察、專題小組和深度訪談的形式。在研究設計上，商務研究最常見的設計是案例分析。商務研究極少采用修辭分析、話語分析、語料庫、文本比較、實驗等傳統語言學的研究方法。
（三）理論基礎的區別
商務題材論文研究的基礎是商務專業知識而非翻譯、語言學知識。根據學校開設的課程，商務題材論文應以管理學、營銷學、經濟學、國際商法等領域的一個或多個理論做研究框架，在深入了解該理論的內容、發展演變、意義和局限的基礎上，將它應用于當今社會的商務實踐中，提高學生的理論研究能力、實踐應用能力和批評性思維能力，為學生今后的就業或讀研深造打下堅實的基礎。
四、適合商務英語專業本科生的商務研究模式
本科生在進行論文寫作和研究的時候往往受到很多客觀條件的限制，如時間、經費、經驗、知識面、社會資源等。因此，很多商務研究設計，如行動研究、縱向追蹤研究并不適合學生操作。筆者通過多年的商務英語本科論文指導實踐，參考Brown（2006）對于商務研究的分類，提煉出四種適合商務英語專業本科生的、具有較強可操作性的商務研究模式。
（一）理論應用型研究
檢驗學生對理論的理解是否到位，最佳的方法就是看他們能否正確地應用理論去分析商務領域里的實際問題。如學生在市場營銷課程中可能會接觸到多種定價理論，結合當今市場的熱點，如蘋果系列產品的熱銷，學生可能會覺得蘋果的熱銷和它的高價策略之間或許有一定的關系。在這種情況下，學生可以搜集并詳細研讀關于高價策略的文獻資料，將相關的理論用于對蘋果系列產品定價策略的分析以解釋蘋果公司是如何通過高價策略樹立品牌形象、贏得客戶青睞的。
理論應用型研究通常選取業內頗有影響力的成功案例為研究對象，用相關理論去解釋這種成功，從而將樸素的經驗上升到理論的高度，以期為同類企業提供參考。當然，學生也可以選擇對知名企業失敗的案例進行分析，從中總結教訓。理論應用型研究的選題范圍廣，與社會熱點結合緊密，有很強的現實意義。此外，因為這類研究主要依靠文獻資料和二手數據，因此很容易操作，往往是學生的首選類型。
（二）解決問題型研究
解決問題型研究是從實際問題出發，通過對問題所表現出的現象進行調查和分析，初步診斷出問題產生的原因，再運用所學的商務知識，找出能解決問題的理論和方法。解決問題型研究的選題通常來源于學生的實習經歷。如學生在實習過程中發現該企業的銷售人員滿意度低，流動率高。通過觀察和交流，學生可能會把這一問題歸咎為績效考核系統中激勵機制的缺失。于是，通過對激勵理論和案例的研究，該學生能夠針對這個企業提出一套有效的激勵方案來解決當前存在的問題。
解決問題型的研究不僅對企業具有實際意義，而且能夠極大提高學生創造性地應用所學知識解決實際問題的能力，進而可以鍛煉學生為解決實際問題而進行研究性學習的能力。對于有條件的學生，教師應當積極引導他們采取這種方式學以致用，以用促學。
（三）檢驗模型型研究
“檢驗模型型研究”是另一種類型的“理論應用型研究”，其研究基礎雖然也是商務理論或模型，但由于商業世界變化萬千，現有的理論和模型未必適合新出現的商務現象或特定的市場、產品或企業實踐，因此“檢驗模型型研究”的目的是檢驗現有的理論或模型在新的情況下的適用性，并且根據實際狀況提出對模型的修正。
如激烈的市場競爭促使新的營銷理論層出不窮。代表信息技術時代營銷革命的體驗式營銷很快風靡全球，學者們為此建立了模型。但是，發源于IT行業的這種新型營銷模式是否適合傳統行業，或者當今更新潮的互聯網行業呢？對于這類問題的研究就是“檢驗模型型”的研究。學生可以從一個或多個體驗式營銷模型出發，設計問卷或采訪提綱，然后以某個傳統企業或新型互聯網企業為研究對象，收集一手收據，再通過數據分析驗證現有模型是否適用于這個特定的企業實踐，哪些方面需要做出調整。“檢驗模型型研究”不僅是對理論的應用，更是對理論的發展，是對學生批判性思維能力的鍛煉。
（四）評估效果型研究
企業為在激烈的市場競爭中勝出，會不斷推出新的產品、營銷手段、管理措施等。然而這些新舉措的效果如何、是否達到預期目標、存在哪些問題是企業決策者最為關心的。“評估效果型”研究通過數據采集，獲得相關人群對于這些新事物的態度，從而評估其實施的效果，為決策者下一步的決策提供依據。
“評估效果型”研究的選題可以來源于學生自身的經歷， 也可以來源于學生感興趣的商業世界的熱點現象和熱門話題，如“從大學生消費心理探究天貓雙十一狂歡活動促銷手段的效果”、“網購沖擊下實體書店體驗式營銷策略實施效果研究及發展建議―以XX書店為例”、“O2O模式下汽車售后服務市場的發展前景研究”等。
“評估效果型研究”的成果往往是對所研究課題的經驗或教訓的總結、提出改進意見，為決策者或同類企業的類似活動提供借鑒。由于我們所處的商業世界變化劇烈，新的話題、熱點層出不窮，為此類研究的選題提供了無限的空間；同時，通過這類選題，學生能夠主動關注和學習新生事物，有利于擴展他們的眼界，與時俱進。
五、商務題材論文在復合型和應用型人才培養中的價值
《商英國標》中明確提出，商務英語專業的人才培養目標為“具備英語應用能力、商務實踐能力、跨文化交流能力、思辨與創新能力、自主學習能力”的復合型、應用型人才。用英語撰寫商務題材的論文能夠從以下四個方面促進這個目標的達成。
（一）促進高級英語技能的提高，突出英語專業特色
用英語撰寫學術論文對母語非英語的所有人都是一巨大挑戰。除了寫論文必須經歷的選題、構思、研究設計、數據采集、數據分析、結論提煉等挑戰外，語言本身也構成巨大障礙。在這一過程中，學生需要大量閱讀英語文獻，閱讀量和文獻難度遠遠超過平時課程作業和考核的要求。在閱讀中，學生不僅僅要完成對所研究的課題理論知識的積累，而且要有意識地學習和積累專業術語的英文表達，體會和模仿學術語言的句型風格。
在寫作中，學生需要大量用到釋義、總結、描述、分析等英語專業著力培養的高級語言技能，同時學生的英語表達能力、思維能力、邏輯能力也會得到鍛練和提高。這些高層次的能力能夠為學生未來在職場和學術領域拓寬上升的空間，正是商務英語專業畢業生區別于取得了大學英語四、六級證書的商科畢業生的重要方面。
（二）促進商務學習與英語學習的結合，鍛煉用英語獲取新知識的學習能力
撰寫畢業論文僅僅靠課堂上教師傳授的知識顯然不夠。完成任何一個課題的論文，都必須對該課題所涉及的領域、相關的理論、所選擇的案例有較為深入的了解。要做到這點，學生必須通過網絡、圖書館、學術數據庫等方式查閱大量資料，這一過程鍛煉了文獻檢索能力、信息收集能力；更重要的是，在理解和掌握這些文獻資料的過程中，學生自主學習的能力得以提升。如果所閱讀的資料是英文的，則實現了商務知識和英語語言能力的無縫對接，深度訓練了學生用英語獲取新知識的能力。
（三）促進學科知識的應用，打造商務實踐能力和思辨能力
如前文所述，《商英國標》中明確提出了商務知識（包括經濟學、管理學、國際營銷、國際金融等） 是商務英語專業知識體系的重要組成部分。不過“紙上得來終覺淺”，采取本文推薦的四種商務研究模式設計研究方案、寫作商務題材的論文時，學生可以選取自己最感興趣商務學科知識進行深度鉆研，并且將這些知識應用于對社會經濟中發生的熱點事件、典型案例、企業實踐的解讀和分析，結合實證研究數據，提出自己的觀點和主張，從而批判性地建構屬于個人的知識體系。
（四）促進思維方式與國際接軌，為未來的職場晉升打下堅實基礎
終生學習在當今社會已經不僅僅是一部分人的生活理念，而是職場生存的基本法則。大型跨國企業對于市場調研非常重視，往往斥巨資聘請專業調研機構為其服務。隨著中國企業開拓國際市場步伐的加快，十分需要懂得商務研究方法、英語嫻熟、能用英語閱讀、撰寫符合國際規范的研究報告的人才。而企業的高管也必須具有能看懂、用好這樣的研究報告的基本素質。在本科階段用英語撰寫的商務論文，從架構、語言到格式都遵循西方學界的標準，這樣高起點、高標準的訓練將為學生終生的學習和職場的發展墊定堅實的基礎。
[關鍵詞]校企合作；物流工程；實踐教學；實習；畢業設計
[中圖分類號]G642
[文獻標志碼]A
[文章編號]1008-2549（2017）05-0094-02
隨著物流行業的快速發展，企業對物流專業人才的需求也不斷地發生變化。具有扎實的專業基礎知識，同時又有較強實踐能力的人才成為企業用人的趨勢。傳統的大學教育通常存在教育與產業脫節、理論與實踐脫節的問題，使教育過程不能很好地結合社會發展的需求和用人單位對人才的需求，導致了人才培養過程與人才需求不相適應Ⅲ。物流工程專業相對其它傳統專業來說是個比較新的專業，實踐能力的培養相對于快速發展的物流行業來說更顯滯后。要解決這個問題，就要實現理論教學與實踐教學相統一，校內學習與企業現場實踐相結合，這就需要實踐教學建立在校企合作的基礎之上。
一、物流工程專業實踐教學存在的問題
1.實驗場地和設備不足
物流企業使用的設備有很多，需要大量的資金和場地，目前高校實驗室中很難得到滿足。在相關專業課程涉及到的設備包括了物流運輸設備、搬運裝卸設備、倉儲保管設備等，要讓學生在實驗課程中接觸到與物流企業使用一致的物流O備，學校能夠提供的實驗場地和經費都明顯不足。若僅限于在校內實驗室進行實踐教學，則會使實踐教學流于形式，達不到預期的教學效果。
2.實踐時間分散，連續實訓的時間較短
本科院校相對于高職高專院校更加注重理論教學，但是對于定位為培養應用型人才的一般地方性本科院校，應該增加連續的實訓實踐時間。如我校物流工程專業現有的培養方案中，專業實習實踐通常有認識實習、物流工程實習、生產實習、專業實習，畢業實習，除了認識實習的1周以外，其它每個實習課程有2～3周的時間，實踐時間分散、連續實訓的時間較短，不同的實習時間課程具有一定的交叉性。由于實習時間次數多，完成所有的實踐教學需要多次聯系實習單位，而由于每次實習延續的時間較短，實習單位不好安排，也不太愿意接收。
3.畢業設計環節偏重理論
在畢業設計環節中，基本上是由專業教師結合課題擬定題目或者自擬設計題目，多為理論性、研究性的題目，基于解決實際問題的具有較強實踐性的題目偏少，企業參與畢業設計的仍為少數。
二、校企合作實踐教學
要改變普通本科院校物流工程專業在實踐教學方面的不足，就要在實習實訓、畢業設計等環節加強校企合作。
1.實習實訓
（1）改進培養方案
將物流工程人才培養方案中比較分散的幾個實習實訓進行整合，如我校的物流工程專業的實習中，可以講生產實習與專業實習合并成―個專業實習，總周數定位4周，安排在第七學期期末，利用假期剛好與第八學期期初的畢業實習有一定的連貫性，根據企業的需要和學生的就業意向，則在實習安排的時候就可以連續進行，以便實習實訓更深入地進行。
（2）簽訂聯合培養協議，建立實習基地
選定有實力并且有聯合培養學生意愿的物流企業，協商建立實習基地，并簽訂合作協議，規定雙方的權利和責任。根據雙方協議，由學校提供場地，企業提供資金贊助，共建實習基地；或者由企業提供場地和大環境，學校根據經費大小購置部分實驗設備，基地平時歸企業管理和使用，學校有學生的實習需求就安排學生進場實訓，企業派出相關人員進行指導，同時學校指定教師進行監管，共同對學生的實習進行評定考核。
（3）依托行業培養物流人才
近年來我國汽車行業發展迅猛，柳州市已經成為國家汽車零部件生產基地、國家汽車及零部件出口基地和全國七大汽車產業示范基地之一，也是全國唯一擁有四大汽車集團整車生產企業的城市。2015年全市汽車產量近230萬輛，汽車工業總產值超過2200億元。我校物流工程專業定位堅持地方性辦學特色，依托柳州西南汽車城的工業背景，依托學院汽車專業重點學科，堅持產、學、研相結合的辦學道路，堅持“校市相融、校企合作”的辦學特色。這一點與柳州五菱物流公司的需求高度一致，并簽訂了校企合作的相關協議。物流業飛速發展，依托汽車產業的物流人才需求旺盛，為物流工程專業的學生提供廣闊的實踐環境和就業舞臺。
2.畢業設計
（1）合作企業選擇
合作企業應該是簽訂了實習基地的企業或者與學生簽訂了就業協議，有意愿和能力與學校合作共同指導學生畢業設計的企業。優先考慮與學校有長期合作關系的大中型物流企業進行試點合作，積累經驗，逐漸形成常態化的實踐教學合作教學模式。確定選擇的單位，要與學校簽訂聯合指導畢業設計的合作協議，規定雙方的權責，形成有效的規章制度。
（2）合作培養模式
合作指導畢業設計要求至少指定兩位指導老師，一位是企業指定的指導教師，一位是學校的指導教師。設計題目可以由企業結合實際項目擬定，也可以與學校的指導教師共同擬定。對于采用校企合作共同指導畢業設計模式的課題，學生主要在企業進行實習獲取相應數據資料并從事畢業設計的一系列工作，畢業設計工作量的考核要按照學校的相關規定進行，確保符合學校本專業的畢業設計教學大綱的要求，保證按質按量完成。
如本專業的一名學生，在畢業論文寫作期間，在簽約單位完成畢業設計，依托簽約單位的工作內容，撰寫了題為《集裝箱海鐵聯運優化方案研究》的畢業論文。整個過程中，學生對所選的課題興趣濃厚，平時與員工一起上下班，下班后還查閱很多的相關資料，所做的科研活動既與工作相關，又是畢業論文的內容，工作學習兩不誤。由于在企業獲取了第一手相關資料，論文寫作過程順利，論證豐富可靠，并且還提出了一些建設性的見解和方法，同時也提前積累了工作經驗，用人單位和學生本人都感到滿意。
（3）監管方式
在校企聯合指導模式下學生畢業設計的監控難度較大，容易出現監管的“真空”，當學生外出，既不在學校也不在企業的時候，學校的指導教師以為學生在企業，而企業的指導教師則以為學生在學校，造成了對學生的管理和監控不到位的情況，導致教師無法實時了解學生的畢業設計進程，甚至存在安全隱患。因此，對學生的監管非常必要。
對紀律和工作態度的監管，本專業設計了“校企聯合指導畢業設計管理表”，含學生用表、校內指導教師用表和企業指導教師用表，學生每離開或到達學校和企業均同時記錄在學生用表和教師用表上，實時記錄學生在畢業設計期間的動態。通過以上跟蹤管理表，掌握W生的行蹤，保證學生在畢業設計期間的紀律及安全。在執行的過程中，學校指導教師和企業指導教師之間也要互通信息，當簽字同意學生離開后，應及時通知另一位指導教師，若學生在規定的時間內未到另一位指導教師處簽到，學生要主動跟教師聯系并說明原因，否則教師須及時聯系學生，了解情況，并對學生進行教育批評。畢業設計結束后，學生及兩位指導教師的三張表要回收核實，確保考核內容的真實性。
對畢業設計質量的監控，要分成三個階段進行檢查：前期檢查、中期檢查和后期檢查。檢查工作由學生、指導教師填寫相應的檢查表，再由院系畢業設計領導小組匯總分析和監督，再由教務處檢查小組進行檢查備案。
（4）考核方式
聯合指導的畢業設計，要由學校和企業共同進行考核。企業指導教師負責考核學生在企業期間的科研活動成果和實踐動手能力，并按照學校提供的考核表填寫相關考核內容。
三、保障措施
搭建校企合作平臺。加強校企合作的實踐創新平臺的建設和共享，如建立校外實習基地、建立聯合實驗室，共同促進科研成果的轉化，同時帶動學生參與平臺的實踐創新和科研工作，推動學校的各類實驗室向本科生開放目。
1 評定對象
國內高校在讀全日制研究生（包括碩士研究生和博士研究生）.獎學金面向國內高校的全部對口專業，平等對待.
2 獎學金額度
每年在全國高校評選出10名使用LMS Virtual.Lab三維多領域仿真平臺進行課題研究的優秀在讀研究生，給予每人5 000元的獎學金資助.
3 評定條件
(1)參評學生在讀期間的學年平均成績優秀，無不及格科目.
(2)用LMS Virtual.Lab進行研究生畢業論文相關的課題研究，且課題內容具有實際工程背景支持，最好結合實際橫向項目的合作課題.
(3)命題能推動行業核心技術進步或具有明顯創新研究價值.
(4)領域包含但不限于汽車、航空航天、船舶、兵器、交通、能源、通信、電子、化工、工程機械、家用電器、輕工業、醫藥和IT等.
(5)論文完成后應署名LMS高校獎學金資助支持，并共享論文電子版.
(6)優先考慮LMS Virtual.Lab的高校正式用戶.
4 申請流程
符合條件的學生請在課題開題階段與LMS聯絡，并進行意向溝通：
(1)對符合評審條件的申請人，需填寫“LMS Virtual.Lab高校獎學金申請表”(下載地址為：省略/download.asp?id=1F540652-C116-4BD7-8AD7-1291255DFEDC)，并必須經負責導師簽字確認和學校認可.
(2)LMS會盡快與申請人確認，并根據書面材料組織評審.
(3)按照評審程序的規定公布評審結果并發放獎學金.
5 評審程序
(1)具體評定工作由LMS負責，組織LMS公司專業技術人員和行業專家組成動態評定小組，進行綜合評審.
(2)鑒于論文完成后學生將畢業離校，該獎學金將在課題開題階段即進行初評，并在課題中期報告通過后進行復評，以確保課題的進展和質量.資助的最終依據是開題報告和中期報告，但建議申請人提前或隨時通過電話、E-mail和面談等形式與評定小組進行充分溝通.
(3)該獎學金申請盡量在正式開題之前即向LMS提交，最遲需在開題報告完成后1～2個月內提交.初評和復評結果將在LMS官方網站公布，并于每年秋季的LMS用戶大會根據復評結果統一發放該獎學金.
(4)針對碩士研究生和博士研究生的論文差異進行適度把握，原則上碩士5篇、博士5篇，但暫不做硬性區分，即名額之間可作適度調劑.
(5)對所有入選的在讀學生，LMS將采用租或借等形式給予最新版本LMS Virtual.Lab軟件的友情贊助支持，并歡迎獲獎學生畢業后加入LMS公司.
6 本年度申請截止日期
本年度申請截止日期為2012年6月15日，之后提交的申請將參與下一年度的評選.
7 聯系方式
聯系人：柳佳；聯系電話：010-84973605-406；E-mail：jia.省略.
個人概況
姓名：xxx
性別：男
出生年月：1978年4月6日
年齡：22歲
健康狀況：身體健康
身高：170cm
畢業院校：吉林大學（南嶺校區）信息科學與工程學院
專業：自動化
學歷：大學本科
電子郵件：xxxx
聯系電話：xxx
通信地址：吉林大學（南嶺校區）xxxx班
郵編：130025
主修課程
自動控制原理 電力電子技術 計算機控制技術 集散控制系統
電子技術
電路理論 電力拖動自動化系統 過程控制 （附有成績表）
論文情況
畢業論文的主題是：可編程控制器（PLC）在自動化控制系統中的應用 （尚在設計中）
英語水平
*基本技能：有一定“聽 ，說，讀，寫”的能力
*標準測試：通過了叭??笱в⒂鎪募犢際浴保?⒒竦糜判 BR> 計算機水平
*編程：對C語言,匯編語言,MATLAB,FORTRAN有一定的編程能力
操作系統：對WINDOWS ，DOS等能夠熟練的操作
數據庫
*標準測試：通過了“全國計算機三級考試”
實踐與實習
1998年8月7日----9月7日吉林大學校辦工廠 金工實習
1999年8月8日----9月10日 吉林省電子產品檢測質量監督檢驗站 技術實踐
2000年8月15日---8月30日 中國第一汽車集團公司
專業實習
個性特點
開拓創新 積極進取
[關鍵詞]汽車商務 實踐能力 教學研究
[作者簡介]薄志霞(1961-)，女，北京人，北京電子科技職業學院汽車技術服務系主任，副教授，研究方向為汽車機電技術；張彤(1964-)，女，北京人，北京電子科技職業學院，副教授，研究方向為企業經營管理。(北京100026)
[中圖分類號]G642 [文獻標識碼]A [文章編號]1004-3985(2012)05-0163-02
隨著中國汽車行業進入了一個快速增長的時期，我國已成為世界第二大汽車消費國。據統計，2003年汽車的保有量已經突破了2000萬輛，2006年汽車保有量突破3500萬輛，2008年我國汽車保有量達到5000萬輛，2011年將突破2億輛。北京作為國際性大都市，目前汽車保有量已達到500萬輛，汽車工業發展迅速，我國已成為全球汽車生產和消費大國。所以，對汽車商務人才的需求也顯得更為迫切。而我國目前的高等職業教育，對高層次人才的培養還不能夠滿足國家和社會對汽車服務類人才的需求，一些企業、公司特別缺乏既有扎實理論基礎，又有熟練技術操作技能的復合型人才。借此，本文就汽車商務專業在教學中如何提高學生的實踐能力進行探討。
一、汽車商務專業學生實踐能力要求分析
經調查發現，目前各個汽車服務企業、4s店等急需掌握現代各種類型汽車工作原理，且能夠從事汽車企業的經營管理工作的高級技術應用型人才。但是，這種高級技術管理應用型人才的培養還比較滯后，已經出現人才短缺現象。因此，培養有較高文化知識理論水平、掌握先進的汽車技術，并具有較強實踐能力的高級技術應用型人才是當務之急。汽車產業經濟、汽車服務運作、汽車服務新技術、汽車故障診斷虛擬系統等服務形式與內容的不斷創新，對汽車商務人才應具有的知識結構、能力素質提出了許多新的要求。
為了全面掌握社會對汽車服務專業學生的知識結構與能力素質要求。北京電子科技職業學院(以下簡稱“我院”)去用人單位調研，召開了專家座談會，并走訪高等院校汽車系，召開了畢業生代表進行座談會。根據調研的觀點，大家一致認為汽車商務人才應該具備的職業素質包括以下幾個方面：(1)德育先行。首先要思想品德好，能吃苦耐勞，具有敬業精神。(2)熟悉汽車構造、制造和維修理論等專業知識。(3)熟練使用計算機及汽車服務軟件技術，同時用人單位尤其強調了對學生應重視汽車商務實踐能力的培養。因此，我院在汽車商務專業實踐教學中強化技能，真正體現“懂產品、善經營、會服務”的辦學理念。本文通過汽車商務專業實習實踐教學環節的探討，意旨強調培養學生實踐操作能力的重要性。
二、真實環境的校外實訓對學生實踐能力的有效培養
從汽車商務專業的培養目標來看，適應未來市場需要的汽車技術服務人員，一方面必須對現代的汽車服務模式有一個相對全面和深入的了解；另一方面，對汽車結構、技術參數、汽車的性能指標等有較深入的了解。這都要求在組織實施教學的過程中必須加強理論與實際相結合的教學模式，為學生創造一個貼近現實市場的實習環境，使他們能將所學知識得以運用。
在汽車商務專業人才培養方案中，除在培養計劃中開設如電子商務、服務禮儀、汽車營銷技術、保險經濟學、汽車金融信貸與保險、汽車使用性能與檢測、車輛定損與理賠等課程，為學生建立合理的汽車商務的知識結構體系外，還安排了學生到校外企業實訓基地進行實習，使學生能夠在實際工作中運用所學習的知識和技能，同時也會發現所學知識存在與實際相脫節的地方。這樣就會不斷地激勵學生學習，不斷地調整自己的知識結構，以符合崗位的需求，使學生真正掌握工作中所需要的知識和技能。
此外，我院還通過校外實習基地，為學生提供實習實踐的機會。但是，在運作中存在一些問題：(1)由于企業經營任務和效益原因，在一些技術服務的關鍵崗位上，學生往往難以得到系統的操作實踐機會；(2)由于實習單位各崗位員工能力不一，很多情況下無法向實習學生系統介紹操作標準、運營規范等；(3)由于一些崗位的工作是有階段性的，實習時間集中安排，使得學生無法全面了解這些崗位的實際情況，校外實習對學生全面掌握專業技能有一定的局限性。
三、模擬實驗室的情景教學，加強學生專業知識的綜合應用能力
為了克服校外實習存在的困難和問題，我們進行了汽車商務模擬實驗室建設。如汽車保險實訓室、汽車營銷實訓室，通過機動車保險承保模擬實訓教學系統、圖形化車險理賠估損模擬教學系統、汽車營銷情景仿真實訓教學系統、汽車服務接待情景仿真實訓教學系統仿真軟件使用，使得實驗室成為學生進行模擬企業業務的實踐場所。例如：汽車保險業務實訓、汽車銷售流程實訓和汽車售后服務實訓都是以工作流程為主線，讓學生進行仿真模擬訓練，使學生可以切實感受到真實的工作環境。通過貼近實際的市場運作經驗，模擬真實的汽車市場營銷工作，使得學生對前期所學知識得到綜合運用，是培養與提高學生實踐操作能力的有效方法。
四、“汽車4s店”校內實訓基地的情境教學支持學生“工學交替”式的學習
我院汽車工程分院依托“國家示范性高職院校”發展之契機，積極開展“以能力為本位、以工作過程為導向”的人才培養模式。在構建理論實踐一體化的模式中，以行動導向課程為主體，建設“汽車4s店”校內實訓基地。在“汽車4s店”實訓基地的情境教學過程中，與企業共同商討出各崗位的工作流程、實訓裝備和實訓項目。企業派人任兼職教師于工作過程的專業課程改革，依據汽車服務企業對高職人才的職業能力要求，探索以就業為根本，到學校講課，把企業一線的新知識、新技術、新經驗傳授給學生。通過汽車“4s店”教學平臺載體，使得實訓基地變為車間，教師變為師傅，學生變為員工，打造出符合汽車服務行業需要的操作技能型人才。
五、頂崗實習，實現人才供需的“零距離”對接
學生頂崗實習是人才培養綜合性最強的實踐性教學環節，對培養學生良好的職業素質和認真負責的工作態度，提高學生的綜合崗位能力具有重要的意義。通過頂崗實習，使學生與職業崗位零距離接觸，鞏固已學理論知識，增強感性認識，實現在校期間與企業、與崗位的零距離接觸，掌握基本的專業實踐知識和實際操作技能，接受符合實際工作要求的基本訓練，從而提高獨立工作能力和實踐動手能力。通過頂崗實習深入了解企業實際，認識社會，養成愛崗敬業、吃苦耐勞的良好品質和求真務實的工作作風；樹立質量意識、效益意識、競爭意識，培養良好的職業道德和創新精神；提高綜合素質，提高畢業后的就業、擇業競
爭力。
頂崗實習安排在教學的最后一個學期，這一階段的人才培養主要有三點：(1)學生企業頂崗實習期間就是企業的準員工(或實習員工)，接受企業與學校的雙重管理。學生頂崗實習成績由校企共同考核，實行以企業為主、學校為輔的校企雙方考核制度。學生在實習單位的工作任務由實習單位的指導教師(或師傅)安排，并進行業務指導。學校負責實習前與實習單位的聯絡、學生的工作安排，實習期間對學生的實習情況進行巡回指導與檢查，學校指導教師對實習學生提供技術理論方面的支持與指導。考核成績分兩部分：實習企業對學生進行業務考核；指導教師(含企業指導教師)對學生的實習報告和實習表現進行評價。(2)頂崗實習的論文選題必須來源于行業、企業實際，不是解決企業或行業中與所學專業有關的實際問題的，不能作為畢業論文的選題。學生到行業、企業實踐中去選題，有行業、企業參與。在教師和實踐專家共同指導下，學生完成畢業論文。(3)頂崗實習給學生一個真正的應用所學專業知識、專業技能的鍛煉機會和鍛煉場合，使學生體驗職業、體驗崗位，通過完成畢業選題，促進學生職業技能的養成。
頂崗實習，一方面使學生了解及預測自己的未來職業生涯，相當一部分學生畢業實習就是預備就業，即實習后優先使用畢業生留在企業工作。另一方面企業負責反饋畢業生工作信息，畢業生在企業表現出的優點和暴露出的缺點，企業及時反饋到學校，可以有效地指導學校調整人才培養方案，更好地培養“適銷對路”的人才。
六、豐富課外實踐活動，提升汽車職業人的素質
高等職業教育存在人才培養質量與社會需求之間的偏差，已是不爭的事實。究其原因，主要是培養目標與培養模式的不協調，問題解決的關鍵在于辦學模式的創新。根據汽車類人員職業素質要求及企業對職業院校改進方向的建議，我們提出樹立塑造汽車職業人的教育理念，以豐富的第二課堂活動為形式，每一個學期設置一個教育主題，如職業認識養成教育、職業知識養成教育、職業能力形成教育、職業素質提高教育、職業能力發展教育、職業綜合能力應用教育等。在每一個教育主題活動中，意在為學生提供發揮個人潛能、興趣和愛好的時間和空間，促進不同學科、專業的交叉滲透。加強學生的人文素質、創新能力，引導學生了解學科前沿和新成果、新趨勢、新信息等知識。
浙江財經學院畢業論文 （或畢業設計） 英漢廣告辭與翻譯 （小二號黑體居中） 學生姓名 指導教師 二級學院 外國語學院
專業名稱 英語 班
級
XX 英語 X 班 學
號 XXXXXX 提交日期 20XX年XX月XX日答辯日期 20XX年XX月XX日 20XX 年XX 月XX 日 （此頁可從教務處網站下載） Advertisements In English And Chinese & Their Translations （Times New Roman小二號加粗） by Liu Hangzhou （Times New Roman四號加粗） Registered No. XXXXXXXX School of Foreign Languages Zhejiang University of Finance & Economics May, 20XX （Times New Roman四號加粗） 聲明及論文使用的授權 本人鄭重聲明所呈交的論文是我個人在導師的指導下獨立完成的。除了文別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經發表或撰寫的研究成果。 論文作者簽名： 年 月 日 本人同意浙江財經學院有關保留使用學位論文的規定，即：學校有權保留送交論文的復印件，允許論文被查閱和借閱；學校可以上網公布全部內容，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文。 論文作者簽名： 年 月 日 Advertisements In English And Chinese & Their Translations （Times New Roman三號居中加粗,中英文摘要單獨一頁） Abstract: (Times New Roman小四加粗)Advertisement develops very fast in modern society and many internationalization companies extend their products to different markets of target with different languages. The target culture will influence the market and make the effect of advertisement different from others. So, the translation of advertisement should not only refer to the surface layer of language, but also approach to the connection of culture. There are many methods in translating advertisement. Free translation, literal translation, combination of transliteration & free translation, and adapted translation are the main four. This paper attempts to analyze the slogans and linguistic features of advertisement, and discuss about acculturation in stylistic translation（Times New Roman小四，單倍行距） Key words: (Times New Roman小四加粗) slogans; target culture; acculturation; free translation; literal translation（Times New Roman小四，單倍行距） 英漢廣告辭與翻譯 （宋體三號加粗） 摘 要：（宋體四號中間空二個空格加粗）廣告在現代社會增長的步幅很快，而很多國際化大公司也在采用不同的語言將自己的產品推廣到不同的目標市場上。在這個目標市場上還會帶來影響和廣告效果差別的還有目標文化。因此，對于廣告的翻譯就不僅僅停留在語言的層面，而更多的是文化的交融。廣告的翻譯也有多種技巧：直譯，音譯，音意兼譯，編譯是主要的四種。本文通過對廣告標題句語言特點的分析入手，在如何把握翻譯技巧的同時，將實踐提高到“文化轉向翻譯”的高度。（宋體小四，單倍行距） 關鍵詞：（宋體四號中間空二個空格加粗）廣告標題句；目標文化；文化轉向翻譯；意譯法; 直譯法（宋體小四，單倍行距） Contents （Times New Roman字體小二號居中加粗,目錄占一頁） 1. Introduction ……………………………………………………………………1 （一級標題，Times New Roman小四，后面頁碼應排齊，下同） 2. The Slogans and Their Translations ………………………………………...….1 3. The Discrepancy in Advertisement Translation Rising from Language Discrepancy……………………………………………………………………....2 3.1 Pragmatic Meaning Discrepancy…………………………...……………….2 （二級標題向里縮一格） 3.2 Rhetoric Technique Discrepancy …………………………………………....3 3.3 Sentence Pattern Discrepancy ……………………………………………. 4 4. Trans-culture Factors in Advertisement Translation …………………………. 4 4.1 Value Viewpoint.................................................................................................5 4.2 Social History Background.............………………………………….6 4.3 Esthetic Idea......................................................................................................7 4.4 Social Custom ...................................................................................................7 5. Translation Technique of Advertisements ……………………...…....………….8 5.1 Literal Translation ………………………………………………..…………..8 5.2 Free Translation …………………………………….……………………….10 5.3 Combination of Transliteration & Free Translation ………………….…..10 5.4 Adapted Translation ………………………………………………….……10 5.5 Other Translations …………………………………………………….…….11 6. Conclusion………………………………………………………………………..12 References…………………………………………………………………………..13 （標題用Times New Roman四號加粗，英文正文用Times New Roman小四，漢字用宋體小四，標題與段落間空一行, 每段首句空四個字母，1.5倍行距） 1. Introduction Advertisement is a kind of art, which provides the best marketing suggestion in news or magazines. It makes people buy the economical things in lowest price. Because of this special task, advertisement should mobilize every measure to serve for the purpose, and has various manifestations. But, as Vester-gaard and Schrder (1989) said in their article “The Language of Advertisement”: “Among the various type of advertisement, language is the most important thing. And to the language use, the most important thing is creativity and novelty.”(Dan-Hijing,1-993:2)So, it can place a premium on one’s association, encourage one’s emotion, arouse one’s desire of purchase. 2. The Slogans and Their Translations（英語畢業論文實義詞首字母大寫） In slogans’ translation, it should refer to the advertisement products and some aspects which show the company’s pretty and activity, especially the acculturation. It should intensify the basic language message in maximization and give customers the great impression. For example “Arrive in better shape”, maybe you’ve heard of it in the movie or TV. “Arrive in better shape” is a slogan used for many years in the aerial company. If you work in an advertisement company in the future, please translate this slogan in a direct way. Advertisement customer familiar with marketing, they all understand it is wrong to translate slogans in direct way in Hong Kong. The reason is that the custom and culture are different between China and Western countries. Successful advertisements in Europe and America may not be accepted in Asia. For instance in 1970s: Coca Cola used to be an only company, however other drinks grow up, in order to promote that Coca Cola was the only best one, it creates the slogan “It is the real thing”. At that time, Hong Kong people like Coca Cola, but do not care about whether it is the best or not, it is easy to translate the slogan into Chinese in a direct way. Hong Kong people may not accept it. So Mr. Li Zuoyu who was an advertisement creator translates into“認真好”. Advertisement songs were always sent from America to Hong Kong, “it’s the real thing. Coca Cola’s the best.” As Chinese saying: “認真好，可口可樂最好.” It’s the best translation at that time. Modern advertisement used adjectives and adverbs extensively. In addition to nouns, it used verbs, descriptive adjectives and many kinds of none adjectives(劉宓慶,1998: 421-427). However, we should consider the culture that was seen in Chinese when we translate them, so it is not necessary to translate second pronoun to point out the advertisement object. Besides, a lot of rhetorical devices are used in English advertisement, such as “personification, metaphor, pun, repetition”(趙靜,1993:279-283), but when translating them into Chinese, mostly considering whether it matches the Chinese Culture or not: the features of symmetry which match the sense of beauty of Chinese culture, make customers purchase the products. In Chinese culture, such methods are seen to be aggressive, and have a good result. For example, the slogan of Nike “Just do it”, if you don’t consider the aspect of culture, you will misunderstand the customers. Meanwhile, advertisements in English and Chinese also use some aphorism to make people think, and pay attention to the goods in promotion. For instance, “to smoke or not to smoke, that is a question” is from the famous sentence-“To be or not to be, that is a question.” But if you don’t consider Chinese culture, it will be translated as “抽還是不抽，這是個問題.” It’s hard to make people realize it is a promotion, instead, it will make people think that it persuades them to give up smoking, it doesn’t have sense of culture. Therefore, the translation of slogan has more scope of freedom, but should show its article feature of advertisement translation. Please pay attention to the following: (1) Buick: 別克汽車 A modern classic 譯：現代的經典 (2) GE:通用電器-we bring good things to life. 譯：哦，通用！便利生活通通用 (3) 7-UP:七喜飲料 Slogan: Fresh up with 7-up 譯：喝七喜，有活力 (4) Tides: 汰漬洗衣粉 Tides is in; Dirt is out. 譯：汰漬進門，清除灰塵。真真正正，干干凈凈。 3. The Discrepancy in Advertisement Translation Rising from Language Discrepancy An advertisement in English should be oral and easy which are necessary for practice. Because it is easy for people to understand the simple words, they can finish reading in a short time. And oral words can make people feel tender and relaxed, and win the good sense of readers. However, Chinese and English languages have some discrepancies, and there are pragmatic meaning, rhetorical technique, and sentence pattern. 3.1 Pragmatic Meaning Discrepancy Estrangement of words is the obstacle of trans-cultural advertisement transmission. The basics and pledges of trans-cultural language use are familiar to every language, adapting language habit and characteristic. So, it is not enough to translate advertisement depending on dictionary. Pay attention to the example, an advertisement turned up in Hong Kong in 1995: “She wants to put her tongue in your mouth”. At first, you may think that it is an advertisement about marriage service company. In fact, it is about the Hong Kong learning language center. The key word is “tongue”, if you translate it into “舌頭”, it could be “她要把舌頭放進你的嘴里”, and it definitely makes people associate. So, we should dredge up another meaning—“language”. So, that it becomes “她要把她的語言教給你”-so clear. Sometimes, in translation, we find such complexion: words and expressions that show the same concept have their meaning in one language system, but have nothing or show nothing in another one. If you are in the street of America, you will find such cars which are painted “I am yellow”. In fact, they are not yellow. It makes many Chinese people feel puzzled for painting in the cars. In fact, “yellow” has turn to another meaning. One is taxi, and the other is timid. Obviously, “I am yellow” should be translated into “我是出租車”. This sentence has changed into ataxi self-recommend advertisement. … 6. Conclusion This paper analysis the slogans of advertisement, language and culture differences and their impact on advertisement translation, and finally puts forward the translation technique of advertisements. It tells us that when translating advertisements, please pay attention to the acculturation. And only do this, can we get to the purpose of advertisement of translation and scheme in target group. From this significance, advertisement translation has already been the second scheme.
(參考文獻單獨一頁) References （Times New Roman四號加粗）
參考文獻不應少于10條，參考文獻應按英文26個字母的順序排列，先列英文文獻后列中文文獻，中文用宋體小四，外文用Times New Roman小四。期刊論文標記為[J]，專著為[M]，論文集為[C]，論文集收錄的論文為[A]，博士論文為[D]，詞典為[Z]。參考文獻另起頁附于文末。 參考文獻例如： [1] Brown, D. H. Principles of Language Learning and Teaching [M].Langman, 2000. [2] Chomsky, N. Syntactic Structure[M].TheHague:Mouton,1957. [3] Ellis, R. The Study of Second Language Acquisition [M].OUP,1994. [4] Gass, S. Integrating Research Areas: A Framework for Second Language Studies [J].AppliedLinguisties,1988(9):198-217. [5] 程琪龍. 認知語言學概論[M]. 北京：外語教學與研究出版社，2001. [6] 藍 純. 從認知角度看漢語的空間隱喻[J]. 外語教學與研究，1999（4）. …… [9] 王 寅. 認知語言學的哲學基礎:體驗哲學[J]. 外語教學與研究2002(2). [10] 趙艷芳. 認知語言學概論[M]. 上海：上海外語教育出版社，2001.
關鍵詞：汽車金融；消費信貸；風險管理
1引言
國外汽車工業發展已有百年歷史，論文在消費信貸方面已呈多元化的發展趨勢，適應當前汽車工業發展的步伐。而我國汽車工業發展起步較晚，國內汽車消費信貸在貸款主體、風險管理水平、市場秩序等各方面還存在著一些問題。我國在汽車消費信貸領域的落后現狀，嚴重制約了汽車產業的發展，汽車市場的迅速發展對我國工業發展的重要作用又是不可缺少的。因此，改善汽車消費信貸市場，從而帶動汽車工業的發展，并推動經濟的發展。
2國外汽車消費信貸的特點
國外汽車工業經過百年的歷史發展，在汽車消費信貸方面，由最初的全款支付方式，轉化為一個完整的“融資—信貸—信用管理”的運行過程，這為汽車工業的迅猛發展起到了巨大的推動作用。目前，國外汽車消費信貸已經比較成熟。本文以美國、德國、日本等發達國家的汽車消費信貸為研究背景，得出了其消費信貸的特點。
2．1汽車金融服務主體多樣化
國外汽車金融服務的機構主要有：汽車金融公司、銀行、信貸聯盟、信托公司等。在汽車融資銷售方面，以美國為例，汽車金融公司占39％，銀行占26％，其他機構占35％。在國外，銀行在汽車消費信貸方面的優勢已逐步被其他金融機構所取代，因為其他機構相較于商業銀行在這方面具有更明顯的競爭優勢。它們更多的是與汽車公司的利益緊密相關，在汽車行業不景氣時，銀行往往出于風險的考慮，會逐步收縮汽車消費信貸的規模；相反，其他機構由于與汽車公司的利益休戚相關，不但不會減少信貸規模，還會以零利率的汽車貸款換取汽車銷售的增長。其次，在經營的專業化程度方面，其他機構也比銀行具有更多的優勢。風險控制、業務營運等方面，其他金融機構都形成了一套獨立和標準的業務系統，不僅降低了交易費用，而且也提高了工作效率。
2．2汽車消費信貸業務全面
隨著汽車消費信貸市場的擴張和競爭的加劇，畢業論文金融服務公司的業務范圍也逐步擴大，應消費者的要求，設立了產品咨詢、融資、租賃、保險、零部件供應、維修保養、新車抵押和舊車處理等領域，從而形成了一條完整的產業鏈，對汽車生產銷售的發展起到了十分重要的輔助作用。在德國，大眾汽車公司為客戶提供信用卡，使其在保險、維修、燃油的同時也享受了低利率透支的待遇。在美國，客戶不僅可以獲得汽車貸款服務，也可銷售各種形式的汽車租賃服務。
2．3風險管理比較完善
目前，國外在汽車消費信貸風險管理方面已經形成了一套比較完備的體系，不僅降低了信貸的風險，而且也擴大了汽車消費信貸的規模，從而促進了汽車銷售的增長。為降低汽車信貸的風險，國外已建立一套較為完善的汽車信貸社會服務體系：信用評級機構、信用調查機構、抵押登摘要：我國在汽車消費信貸領域的落后現狀嚴重制約了汽車產業的發展，開展個人汽車消費信貸是促進經濟發展的需要，也是提高整個國民經濟持續快速發展的重要因素。通過比較分析中外汽車消費信貸發展狀況，找出影響我國汽車消費信貸發展的制約因素，最后，結合我國實際提出一些相關的政策性建議。
關鍵詞：汽車金融；消費信貸；風險管理
1引言
國外汽車工業發展已有百年歷史，論文在消費信貸方面已呈多元化的發展趨勢，適應當前汽車工業發展的步伐。而我國汽車工業發展起步較晚，國內汽車消費信貸在貸款主體、風險管理水平、市場秩序等各方面還存在著一些問題。我國在汽車消費信貸領域的落后現狀，嚴重制約了汽車產業的發展，汽車市場的迅速發展對我國工業發展的重要作用又是不可缺少的。因此，改善汽車消費信貸市場，從而帶動汽車工業的發展，并推動經濟的發展。
2國外汽車消費信貸的特點
國外汽車工業經過百年的歷史發展，在汽車消費信貸方面，由最初的全款支付方式，轉化為一個完整的“融資—信貸—信用管理”的運行過程，這為汽車工業的迅猛發展起到了巨大的推動作用。目前，國外汽車消費信貸已經比較成熟。本文以美國、德國、日本等發達國家的汽車消費信貸為研究背景，得出了其消費信貸的特點。
2．1汽車金融服務主體多樣化
國外汽車金融服務的機構主要有：汽車金融公司、銀行、信貸聯盟、信托公司等。在汽車融資銷售方面，以美國為例，汽車金融公司占39％，銀行占26％，其他機構占35％。在國外，銀行在汽車消費信貸方面的優勢已逐步被其他金融機構所取代，因為其他機構相較于商業銀行在這方面具有更明顯的競爭優勢。它們更多的是與汽車公司的利益緊密相關，在汽車行業不景氣時，銀行往往出于風險的考慮，會逐步收縮汽車消費信貸的規模；相反，其他機構由于與汽車公司的利益休戚相關，不但不會減少信貸規模，還會以零利率的汽車貸款換取汽車銷售的增長。其次，在經營的專業化程度方面，其他機構也比銀行具有更多的優勢。風險控制、業務營運等方面，其他金融機構都形成了一套獨立和標準的業務系統，不僅降低了交易費用，而且也提高了工作效率。
2．2汽車消費信貸業務全面
隨著汽車消費信貸市場的擴張和競爭的加劇，畢業論文金融服務公司的業務范圍也逐步擴大，應消費者的要求，設立了產品咨詢、融資、租賃、保險、零部件供應、維修保養、新車抵押和舊車處理等領域，從而形成了一條完整的產業鏈，對汽車生產銷售的發展起到了十分重要的輔助作用。在德國，大眾汽車公司為客戶提供信用卡，使其在保險、維修、燃油的同時也享受了低利率透支的待遇。在美國，客戶不僅可以獲得汽車貸款服務，也可銷售各種形式的汽車租賃服務。
2．3風險管理比較完善
目前，國外在汽車消費信貸風險管理方面已經形成了一套比較完備的體系，不僅降低了信貸的風險，而且也擴大了汽車消費信貸的規模，從而促進了汽車銷售的增長。為降低汽車信貸的風險，國外已建立一套較為完善的汽車信貸社會服務體系：信用評級機構、信用調查機構、抵押登為了降低汽車消費信貸違約所帶來的風險，往往會要求保險公司開辦履約保證保險[2]。然而，保險公司這時既要承擔車貸保險的風險，又要承擔道德風險，巨大的風險則是保險公司難以承受的。這種情況下，銀行極有可能失去有效保障銀行信貸資產安全的重要手段，從而延緩了汽車銷售速度。
3．4法律制度不健全
汽車消費信貸業務在我國起步較晚，還未形成比較完善的法律制度。盡管《貸款通則》、《擔保法》針對消費信貸有一些介紹，但還沒有形成汽車消費信貸的相關立法、司法、執法成套的法規。這就造成了商業銀行開展汽車消費信貸業務的無章可循，而且一旦借款人違約，會出現耗時耗力、執行難的局面。相對于汽車消費者的權益盡管受到現行《民法》、《消費者權益保護法》、《產品質量法》的保護，但是與上述法律相配套的法律法規還是不完善，執行過程中也存在著一定的困難。
4我國汽車消費信貸市場發展的對策分析
(1)在汽車消費貸款方面，應該打破銀行一家獨汽車市場也得到了迅猛的發展。有關統計顯示，從發達大的現狀，當然單純采用國外的措施(商業銀行退出大部分市場份額，讓汽車專業金融公司占居主導地位)也是不明智的。我國應根據現實國情采取適當可行的方法。銀行和汽車金融公司合作打開市場，利用銀行資金充足的優勢，把資金貸給汽車金融公司，由汽車金融公司做貸款零售，銀行與其共同分享利益。在汽車信貸服務質量方面，應盡量涵蓋汽車售前、售中、售后的全過程，同時還要開展購車儲蓄、融資租賃、汽車消費保險、信用卡、汽車旅游信貸等業務[3]。這些舉措不僅推動汽車消費信貸市場的發展，也有利于汽車銷售的迅猛發展。
(2)汽車消費信貸必須建立在以個人信用管理為業務核心的基礎之上，要具備一套完整的、有效的個人信用管理技術和辦法，從而保障金融機構信貸資金的安全性。信用管理體系應分為貸前、貸中、貸后三部分。貸前的工作主要是針對個人資信水平、財產狀況、收支狀況調查與評價；貸中的工作主要是個人信用狀況監控，觀察是否及時的償還貸款，財產狀況有無重大變故等；貸后工作則是對個人信用風險處置，并對其結果利用網絡實現資源共享。
(3)建立完善的風險防范機制。車貸險的風險廣泛復雜，單憑保險公司的能力是遠遠不足的，而由于貸款銀行的業務比較多，在這方面的專業人才也較少，其力量也是不足的，所以更科學的方法是加強多方合作。貸款銀行、保險公司、汽車經銷商三者形成一個聯盟，共同擬訂合作協議，共同承擔風險，共享利益。這樣就可以借助銀行資金的優勢、保險公司人員的專業、經銷商的擔保，減少風險，化解危機，維護汽車金融市場的繁榮與穩定[4]。
(4)應進一步建立與汽車消費信貸相配套的法律制度，使得銀行和保險公司在貸款人發生違約行為時，能夠做到有據可依、有章可循。英語論文健全的法律制度應該對個人的信用制度、銀行等相關金融機構的貸款行為等進行嚴格的規范，對消費者的還款行為的監控責任也應進行明確。
5結語
汽車消費信貸作為一種重要的經濟手段已經越來越受到關注。它不僅可以調節汽車供求矛盾，而且可以提高居民購買力、擴大內需，對國民經濟的發展起到了重要的推動作用。對于我國汽車市場而言，我國己經形成一個巨大的買方市場，發展個人汽車消費信貸對于有效地刺激消費、擴大內需有著極其重要的作用，因此，建立和完善汽車消費信貸制度，對我國經濟發展起著巨大的推動作用。
參考文獻：
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[2]吳勇．淺談國汽車消費信貸市場存在的問題及發展出路[J]．重型汽車，2004(3)：1-4．
